Hydrogen Transport Economy in the North Sea Region2 (Call 2) (Q4300891)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4300891 in Germany, United Kingdom, Netherlands, Sweden, Norway
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Hydrogen Transport Economy in the North Sea Region2 (Call 2) |
Project Q4300891 in Germany, United Kingdom, Netherlands, Sweden, Norway |
Statements
2,615,105.0 Euro
0 references
6,180,602.0 Euro
0 references
42.31 percent
0 references
2 October 2016
0 references
10 June 2023
0 references
Aberdeen City Council
0 references
53°15'53.32"N, 8°44'31.99"E
0 references
52°45'30.74"N, 1°14'45.10"W
0 references
57°8'56.47"N, 2°5'47.18"W
0 references
57°9'10.26"N, 2°8'50.96"W
0 references
57°43'15.74"N, 12°56'23.35"E
0 references
53°13'18.66"N, 8°48'10.37"E
0 references
52°59'33.90"N, 6°33'51.23"E
0 references
53°13'9.77"N, 6°33'59.40"E
0 references
68°26'9.96"N, 17°26'5.32"E
0 references
With 94% of transport currently oil based, green transport solutions such as hydrogen will play a key role in achieving EU energy and climate change targets. Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs)are key as they have a larger range than electric battery vehicles and this extended range is essential in the North Sea which has a large number of small and medium sized cities with a large suburban and rural hinterland. Currently there is market failure caused by the high cost of FCEVs particularly for large fleet operators eg vans and the need to make green hydrogen cheaper through more cost effective hydrogen production, storage and distributionThe key aim is to create conditions so that a FCEV market can develop, and promote the NSR as a Centre for Excellence for fuel cells and range extenders. The project will reduce the cost of hydrogen vehicles and reduce CO2 emissions by: - Improving the operational efficiency of a wide range of vehicles such as vans, large trucks and refuse collection vehicles. - Improving the supply chain and training so that the NSR becomes a Centre of Excellence for hydrogen transport and a competitive environment is formed. - Developing innovative methods for the production, storage and distribution of green hydrogen. - Ensuring that the NSR is the dominant region in the EU in terms of hydrogen transport. The project will complement national programmes and facilitates joint NSR approaches and common standards. (English)
0.8353611602862955
0 references
Eftersom 94 % af transporten i øjeblikket er baseret på olie, vil grønne transportløsninger som f.eks. brint spille en central rolle i opfyldelsen af EU's energi- og klimamål. Brintbrændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er) er vigtige, da de har en større rækkevidde end elektriske batterikøretøjer, og denne udvidede rækkevidde er afgørende i Nordsøen, som har et stort antal små og mellemstore byer med et stort forstæder og landlige bagland. I øjeblikket er der markedssvigt forårsaget af de høje omkostninger ved FCEV'er, især for store flådeoperatører, f.eks. varevogne, og behovet for at gøre grøn brint billigere gennem mere omkostningseffektiv brintproduktion, -lagring og -distribution. Projektet vil reducere omkostningerne ved brintkøretøjer og reducere CO2-emissionerne ved at: — Forbedring af driftseffektiviteten for en lang række køretøjer såsom varevogne, store lastbiler og renovationskøretøjer. — Forbedring af forsyningskæden og uddannelse, således at NSR bliver et ekspertisecenter for brinttransport, og der dannes et konkurrencepræget miljø. Udvikling af innovative metoder til produktion, lagring og distribution af grøn brint. — Sikring af, at NSR er den dominerende region i EU med hensyn til brinttransport. Projektet vil supplere de nationale programmer og fremme fælles tilgange og fælles standarder i den nationale sikkerhedssektor. (Danish)
4 November 2022
0 references
Eftersom 94 % af transporten i øjeblikket er baseret på olie, vil grønne transportløsninger som f.eks. brint spille en central rolle i opfyldelsen af EU's energi- og klimamål. Brintbrændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er) er vigtige, da de har en større rækkevidde end elektriske batterikøretøjer, og denne udvidede rækkevidde er afgørende i Nordsøen, som har et stort antal små og mellemstore byer med et stort forstæder og landlige bagland. I øjeblikket er der markedssvigt forårsaget af de høje omkostninger ved FCEV'er, især for store flådeoperatører, f.eks. varevogne, og behovet for at gøre grøn brint billigere gennem mere omkostningseffektiv brintproduktion, -lagring og -distribution. Projektet vil reducere omkostningerne ved brintkøretøjer og reducere CO2-emissionerne ved at: — Forbedring af driftseffektiviteten for en lang række køretøjer såsom varevogne, store lastbiler og renovationskøretøjer. — Forbedring af forsyningskæden og uddannelse, således at NSR bliver et ekspertisecenter for brinttransport, og der dannes et konkurrencepræget miljø. Udvikling af innovative metoder til produktion, lagring og distribution af grøn brint. — Sikring af, at NSR er den dominerende region i EU med hensyn til brinttransport. Projektet vil supplere de nationale programmer og fremme fælles tilgange og fælles standarder for den nationale sikkerhedssektor. (Danish)
4 November 2022
0 references
Mit 94 % des Verkehrs auf Erdölbasis werden grüne Verkehrslösungen wie Wasserstoff eine Schlüsselrolle bei der Erreichung der Energie- und Klimaschutzziele der EU spielen. Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) sind der Schlüssel, da sie eine größere Reichweite haben als Elektrofahrzeuge und diese erweiterte Reichweite ist in der Nordsee, die eine große Anzahl kleiner und mittlerer Städte mit einem großen Vorort und einem ländlichen Hinterland hat, unerlässlich. Derzeit gibt es Marktversagen aufgrund der hohen Kosten von FCEVs insbesondere für große Flottenbetreiber, z. B. Transporter und die Notwendigkeit, grünen Wasserstoff durch eine kostengünstigere Wasserstoffproduktion, -speicherung und -verteilung billiger zu machenDas Hauptziel ist es, Bedingungen zu schaffen, damit ein FCEV-Markt sich entwickeln und den NSR als Kompetenzzentrum für Brennstoffzellen und Range-Extender fördern kann. Das Projekt wird die Kosten von Wasserstofffahrzeugen senken und die CO2-Emissionen verringern, indem — Verbesserung der Betriebseffizienz einer Vielzahl von Fahrzeugen wie Transportern, Großlastwagen und Müllabfuhrfahrzeugen. — Verbesserung der Lieferkette und Ausbildung, so dass die NSR zu einem Kompetenzzentrum für Wasserstofftransport wird und ein wettbewerbsorientiertes Umfeld entsteht. — Entwicklung innovativer Methoden zur Herstellung, Speicherung und Verteilung von grünem Wasserstoff. — Gewährleistung, dass die NSR im Hinblick auf den Wasserstofftransport die dominierende Region in der EU ist. Das Projekt wird die nationalen Programme ergänzen und gemeinsame NSR-Ansätze und gemeinsame Standards erleichtern. (German)
4 November 2022
0 references
Dzięki 94 % transportu obecnie opartego na ropie, ekologiczne rozwiązania transportowe, takie jak wodór, odegrają kluczową rolę w realizacji celów UE w zakresie energii i zmiany klimatu. Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi wodorowymi (FCEV) są kluczowe, ponieważ mają większy zasięg niż pojazdy z akumulatorami elektrycznymi, a ten rozszerzony zasięg jest niezbędny na Morzu Północnym, w którym znajduje się duża liczba małych i średnich miast z dużymi podmiejskimi i wiejskimi głębinami. Obecnie istnieje niedoskonałość rynku spowodowana wysokimi kosztami pojazdów FCEV, zwłaszcza dla dużych operatorów flot, np. samochodów dostawczych oraz koniecznością uczynienia ekologicznego wodoru tańszym dzięki bardziej efektywnej kosztowo produkcji, magazynowaniu i dystrybucji wodoru. Projekt zmniejszy koszty pojazdów napędzanych wodorem i zmniejszy emisje CO2 poprzez: Poprawa wydajności operacyjnej szerokiej gamy pojazdów, takich jak samochody dostawcze, duże ciężarówki i pojazdy do zbiórki odpadów. Poprawa łańcucha dostaw i szkoleń, tak aby NSR stał się Centrum Doskonałości dla transportu wodoru i konkurencyjnego środowiska. Opracowanie innowacyjnych metod produkcji, magazynowania i dystrybucji zielonego wodoru. Zadbanie o to, by KSR był dominującym regionem w UE pod względem transportu wodoru. Projekt będzie uzupełniał programy krajowe i ułatwiał wspólne podejścia do krajowych strategii i wspólnych standardów. (Polish)
4 November 2022
0 references
Με το 94 % των μεταφορών να βασίζονται επί του παρόντος στο πετρέλαιο, λύσεις πράσινων μεταφορών, όπως το υδρογόνο, θα διαδραματίσουν καίριο ρόλο στην επίτευξη των στόχων της ΕΕ για την ενέργεια και την κλιματική αλλαγή. Τα ηλεκτρικά οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου (FCEVs) είναι καίριας σημασίας καθώς έχουν μεγαλύτερη εμβέλεια από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες και αυτή η εκτεταμένη αυτονομία είναι απαραίτητη στη Βόρεια Θάλασσα, η οποία διαθέτει μεγάλο αριθμό μικρών και μεσαίων πόλεων με μεγάλη προαστιακή και αγροτική ενδοχώρα. Επί του παρόντος, υπάρχει ανεπάρκεια της αγοράς που προκαλείται από το υψηλό κόστος των FCEV, ιδίως για τους μεγάλους φορείς εκμετάλλευσης στόλου, π.χ. ημιφορτηγά και την ανάγκη να καταστεί το πράσινο υδρογόνο φθηνότερο μέσω της οικονομικά αποδοτικότερης παραγωγής, αποθήκευσης και διανομής υδρογόνου. Το έργο θα μειώσει το κόστος των οχημάτων υδρογόνου και θα μειώσει τις εκπομπές CO2 με: — Βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας ενός ευρέος φάσματος οχημάτων, όπως τα φορτηγά, τα μεγάλα φορτηγά και τα οχήματα συλλογής απορριμμάτων. — Βελτίωση της εφοδιαστικής αλυσίδας και της κατάρτισης ώστε το ΕΣΕ να καταστεί Κέντρο Αριστείας για τη μεταφορά υδρογόνου και να διαμορφωθεί ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Ανάπτυξη καινοτόμων μεθόδων για την παραγωγή, αποθήκευση και διανομή πράσινου υδρογόνου. — Διασφάλιση ότι η ΕΣΡ είναι η κυρίαρχη περιοχή στην ΕΕ όσον αφορά τη μεταφορά υδρογόνου. Το έργο θα συμπληρώσει τα εθνικά προγράμματα και θα διευκολύνει κοινές προσεγγίσεις ΕΣΡ και κοινά πρότυπα. (Greek)
4 November 2022
0 references
Ós rud é go bhfuil 94 % den iompar bunaithe ar ola faoi láthair, beidh ról lárnach ag réitigh iompair ghlasa amhail hidrigin chun spriocanna fuinnimh agus athraithe aeráide an Aontais a bhaint amach. Tá feithiclí leictreacha cille breosla hidrigine (FCEVanna) ríthábhachtach toisc go bhfuil raon níos mó acu ná feithiclí ceallraí leictreacha agus tá an raon leathnaithe seo riachtanach sa Mhuir Thuaidh ina bhfuil líon mór cathracha beaga agus meánmhéide le cúlchríoch mhór fo-uirbeach agus tuaithe. Faoi láthair tá cliseadh margaidh ann mar gheall ar an gcostas ard a bhaineann le FCEVanna, go háirithe d’oibreoirí móra cabhlaigh e.g. veaineanna agus an gá atá le hidrigin ghlas a dhéanamh níos saoire trí tháirgeadh, stóráil agus dáileadh hidrigine atá níos costéifeachtaí. Is é an phríomhaidhm atá leis ná coinníollacha a chruthú ionas gur féidir le margadh FCEV forbairt a dhéanamh, agus an NSR a chur chun cinn mar Ionad Barr Feabhais le haghaidh cealla breosla agus sínitheoirí raon. Laghdóidh an tionscadal costas feithiclí hidrigine agus laghdóidh sé astaíochtaí CO2 tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: — Feabhas a chur ar éifeachtúlacht oibríochtúil raon leathan feithiclí amhail veaineanna, trucailí móra agus feithiclí bailithe bruscair. — Feabhas a chur ar an slabhra soláthair agus ar an oiliúint ionas go mbeidh an NSR ina Ionad Barr Feabhais le haghaidh iompar hidrigine agus go mbunófar timpeallacht iomaíoch. — Modhanna nuálacha a fhorbairt chun hidrigin ghlas a tháirgeadh, a stóráil agus a dháileadh. — A áirithiú gurb é NSR an réigiún ceannasach san Aontas ó thaobh iompar hidrigine de. Comhlánóidh an tionscadal cláir náisiúnta agus éascófar cur chuige comhpháirteach NSR agus comhchaighdeáin. (Irish)
4 November 2022
0 references
Kuna 94 % transpordist põhineb praegu naftal, on keskkonnahoidlikel transpordilahendustel, nagu vesinik, võtmeroll ELi energia- ja kliimamuutuste alaste eesmärkide saavutamisel. Vesinikkütuseelemendiga elektrisõidukid on olulised, kuna neil on suurem valik kui elektriakuga sõidukitel, ning see laiendatud valik on oluline Põhjameres, kus on suur hulk väikeseid ja keskmise suurusega linnu, millel on suur linnalähi- ja maapiirkond. Praegu esineb turutõrkeid, mis on tingitud FCEVde kõrgetest kuludest, eriti suurte sõidukipargi käitajate jaoks, nt kaubikute jaoks, ning vajadusest muuta keskkonnahoidlik vesinik odavamaks tänu tõhusamale vesinikutootmisele, ladustamisele ja jaotamisele. Põhieesmärgiks on luua tingimused, et FCEV turg saaks areneda, ning edendada NSRi kütuseelementide ja tootevaliku laiendamise tippkeskusena. Projektiga vähendatakse vesinikkütusega sõidukite kulusid ja CO2-heidet järgmiselt: – Suure hulga sõidukite, nagu kaubikud, suured veoautod ja prügiveokid, töötõhususe parandamine. – Tarneahela ja koolituse parandamine, et NSRist saaks vesinikutranspordi tippkeskus ja konkurentsivõimeline keskkond. Uuenduslike meetodite väljatöötamine rohelise vesiniku tootmiseks, säilitamiseks ja jaotamiseks. – Tagada, et riiklik strateegia on vesinikutranspordi valdkonnas ELis domineeriv piirkond. Projekt täiendab riiklikke programme ning hõlbustab ühiseid lähenemisviise ja ühiseid standardeid. (Estonian)
4 November 2022
0 references
S 94 % prometa, ki trenutno temelji na nafti, bodo imele rešitve zelenega prometa, kot je vodik, ključno vlogo pri doseganju ciljev EU na področju energije in podnebnih sprememb. Električna vozila na vodikove gorivne celice (FCEV) so ključna, saj imajo večji doseg kot električna akumulatorska vozila, ta razširjeni doseg pa je bistvenega pomena v Severnem morju, ki ima veliko majhnih in srednje velikih mest z velikim primestnim in podeželskim zaledjem. Trenutno je nedelovanje trga posledica visokih stroškov FCEV, zlasti za velike upravljavce voznih parkov, npr. kombiniranih vozil, in potrebe po cenejši uporabi zelenega vodika s stroškovno učinkovitejšo proizvodnjo, shranjevanjem in distribucijo vodikaKljučni cilj je ustvariti pogoje za razvoj trga FCEV in spodbujanje NSR kot centra odličnosti za gorivne celice in razširitve dometa. Projekt bo zmanjšal stroške vozil na vodikov pogon in emisije CO2 z: — Izboljšanje operativne učinkovitosti široke palete vozil, kot so kombinirana vozila, veliki tovornjaki in vozila za odvoz smeti. — Izboljšanje dobavne verige in usposabljanja, tako da bo NSR postal center odličnosti za prevoz vodika in se bo oblikovalo konkurenčno okolje. Razvoj inovativnih metod za proizvodnjo, shranjevanje in distribucijo zelenega vodika. — Zagotavljanje, da je NSR prevladujoča regija v EU na področju prometa vodika. Projekt bo dopolnjeval nacionalne programe ter spodbujal skupne pristope NSR in skupne standarde. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Aangezien 94 % van het vervoer momenteel op olie gebaseerd is, zullen groene vervoersoplossingen zoals waterstof een sleutelrol spelen bij de verwezenlijking van de energie- en klimaatveranderingsdoelstellingen van de EU. Waterstofbrandstofcel elektrische voertuigen (FCEV’s) zijn belangrijk omdat ze een groter bereik hebben dan elektrische accu’s en dit uitgebreide assortiment is essentieel in de Noordzee, die een groot aantal kleine en middelgrote steden met een grote voorstedelijke en landelijke achterland heeft. Momenteel is er marktfalen veroorzaakt door de hoge kosten van FCEV’s, met name voor grote wagenparkbeheerders, zoals bestelwagens en de noodzaak om groene waterstof goedkoper te maken door middel van kosteneffectievere waterstofproductie, -opslag en -distributieHet belangrijkste doel is om voorwaarden te creëren zodat een FCEV-markt zich kan ontwikkelen en de NSR kan bevorderen als een Centre for Excellence voor brandstofcellen en range extenders. Het project zal de kosten van waterstofvoertuigen verminderen en de CO2-uitstoot verminderen door: — Verbetering van de operationele efficiëntie van een breed scala aan voertuigen zoals bestelwagens, grote vrachtwagens en vuilniswagens. — Verbetering van de toeleveringsketen en training zodat de NSR een Centre of Excellence voor waterstoftransport wordt en een competitieve omgeving wordt gevormd. Ontwikkeling van innovatieve methoden voor de productie, opslag en distributie van groene waterstof. — Ervoor te zorgen dat de NSR de dominante regio in de EU is op het gebied van waterstofvervoer. Het project zal nationale programma’s aanvullen en gezamenlijke NSR-benaderingen en gemeenschappelijke normen vergemakkelijken. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Kadangi šiuo metu 94 proc. transporto sektoriuje naudojama nafta, ekologiški transporto sprendimai, pvz., vandenilis, atliks svarbų vaidmenį siekiant ES energetikos ir klimato kaitos tikslų. Vandenilio kuro elementų elektra varomos transporto priemonės (FCEV) yra labai svarbios, nes jų asortimentas yra didesnis nei elektra varomų transporto priemonių, ir šis išplėstas atstumas yra labai svarbus Šiaurės jūroje, kurioje yra daug mažų ir vidutinių miestų su dideliais priemiesčių ir kaimo nuotoliais. Šiuo metu rinkos nepakankamumas atsiranda dėl didelių FCEV sąnaudų, visų pirma didelių laivyno operatorių, pvz., furgonų, ir poreikio užtikrinti pigesnį ekologišką vandenilį naudojant ekonomiškesnę vandenilio gamybą, saugojimą ir paskirstymąPagrindinis tikslas – sukurti sąlygas, kad FCEV rinka galėtų vystytis, ir skatinti NSR, kaip kuro elementų ir diapazono plėtiklių kompetencijos centrą. Įgyvendinant projektą bus sumažintos vandeniliu varomų transporto priemonių sąnaudos ir išmetamas CO2 kiekis: – Įvairių transporto priemonių, pvz., furgonų, didelių sunkvežimių ir šiukšlių surinkimo transporto priemonių, veiklos efektyvumo didinimas. Tiekimo grandinės ir mokymo tobulinimas, kad NSR taptų vandenilio transporto kompetencijos centru ir būtų sukurta konkurencinga aplinka. Kurti naujoviškus ekologiško vandenilio gamybos, saugojimo ir paskirstymo metodus. Užtikrinti, kad NSR būtų dominuojantis ES regionas vandenilio transportavimo srityje. Projektas papildys nacionalines programas ir sudarys palankesnes sąlygas bendriems NSR metodams ir bendriems standartams. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Тъй като понастоящем 94 % от транспорта се основава на нефт, зелените транспортни решения като водорода ще играят ключова роля за постигането на целите на ЕС в областта на енергетиката и изменението на климата. Електрическите превозни средства с водородни горивни клетки (FCEV) са ключови, тъй като имат по-голям пробег от електрическите превозни средства с акумулаторни батерии и този разширен обхват е от съществено значение в Северно море, където има голям брой малки и средни градове с голям крайградски и селски хинтерланд. Понастоящем е налице пазарна неефективност, причинена от високата цена на FCEV, особено за големите оператори на автопаркове, например микробуси, и необходимостта да се направи зеленият водород по-евтин чрез по-рентабилно производство, съхранение и разпределение на водород. Основната цел е да се създадат условия, така че пазарът на FCEV да може да се развива, и да се популяризира NSR като център за високи постижения за горивни клетки и разширители на гамата. Проектът ще намали разходите за превозни средства с водород и ще намали емисиите на CO2 чрез: Подобряване на оперативната ефективност на широка гама превозни средства като микробуси, големи камиони и превозни средства за събиране на отпадъци. Подобряване на веригата на доставки и обучение, така че НСР да се превърне в център за високи постижения в областта на транспортирането на водород и да се създаде конкурентна среда. Разработване на иновативни методи за производство, съхранение и разпространение на зелен водород. Гарантиране, че НСР е доминиращият регион в ЕС по отношение на транспортирането на водород. Проектът ще допълни националните програми и ще улесни съвместните подходи и общи стандарти в областта на НСР. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Eftersom 94 % av transporterna för närvarande är oljebaserade kommer gröna transportlösningar som vätgas att spela en nyckelroll för att uppnå EU:s energi- och klimatförändringsmål. Vätgasbränslecellsfordon (FCEV) är viktiga eftersom de har ett större utbud än elbatterifordon och detta utökade sortiment är viktigt i Nordsjön som har ett stort antal små och medelstora städer med en stor förort och landsbygdens inland. För närvarande finns det marknadsmisslyckanden som orsakas av de höga kostnaderna för FCEV, särskilt för stora fordonsoperatörer, t.ex. skåpbilar och behovet av att göra grön vätgas billigare genom mer kostnadseffektiv produktion, lagring och distribution av vätgas. Det viktigaste målet är att skapa förutsättningar för att en FCEV-marknad ska kunna utvecklas och främja NSR som ett kompetenscentrum för bränsleceller och räckviddsförlängare. Projektet kommer att minska kostnaderna för vätgasfordon och minska koldioxidutsläppen med följande: — Förbättra driftseffektiviteten hos ett brett spektrum av fordon såsom skåpbilar, stora lastbilar och sophämtningsfordon. — Förbättra försörjningskedjan och utbildningen så att NSR blir ett kompetenscentrum för vätgastransporter och en konkurrenskraftig miljö bildas. Utveckla innovativa metoder för produktion, lagring och distribution av grön vätgas. — Se till att NSR är den dominerande regionen i EU när det gäller vätgastransporter. Projektet kommer att komplettera nationella program och underlätta gemensamma strategier och gemensamma standarder för de nationella reformerna. (Swedish)
4 November 2022
0 references
S 94 % dopravy, ktorá je v súčasnosti založená na rope, ekologické dopravné riešenia, ako je vodík, budú zohrávať kľúčovú úlohu pri dosahovaní cieľov EÚ v oblasti energetiky a zmeny klímy. Elektrické vozidlá na vodíkové palivové články (FCEV) sú kľúčové, pretože majú väčší dojazd ako elektrické batériové vozidlá a tento rozšírený dojazd je nevyhnutný v Severnom mori, ktoré má veľký počet malých a stredných miest s veľkým prímestským a vidieckym vnútrozemím. V súčasnosti dochádza k zlyhaniu trhu spôsobenému vysokými nákladmi na FCEV, najmä pre veľkých prevádzkovateľov flotíl, napr. dodávkami, a potrebou zlacniť ekologický vodík prostredníctvom nákladovo účinnejšej výroby, skladovania a distribúcie vodíka. Projekt zníži náklady na vodíkové vozidlá a zníži emisie CO2 tým, že: — Zlepšenie prevádzkovej efektívnosti širokej škály vozidiel, ako sú dodávky, veľké nákladné vozidlá a vozidlá na zber odpadu. — Zlepšenie dodávateľského reťazca a odbornej prípravy tak, aby sa NSR stalo centrom excelentnosti pre prepravu vodíka a vytvorilo sa konkurenčné prostredie. Rozvoj inovatívnych metód výroby, skladovania a distribúcie ekologického vodíka. — Zabezpečenie toho, aby NSR bol dominantným regiónom v EÚ, pokiaľ ide o prepravu vodíka. Projekt doplní vnútroštátne programy a uľahčí spoločné prístupy NSR a spoločné normy. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Vzhledem k tomu, že 94 % dopravy je v současné době založeno na ropě, budou ekologická dopravní řešení, jako je vodík, hrát klíčovou úlohu při dosahování cílů EU v oblasti energetiky a změny klimatu. Elektrická vozidla s vodíkovými palivovými články (FCEV) jsou klíčová, protože mají větší dojezd než elektromobily a tento rozšířený dojezd je nezbytný v Severním moři, které má velký počet malých a středních měst s velkým předměstským a venkovským vnitrozemím. V současné době existuje selhání trhu způsobené vysokými náklady na FCEV, zejména pro velké provozovatele vozových parků, např. dodávky, a nutnost zlevnit zelený vodík prostřednictvím nákladově efektivnější výroby, skladování a distribuce vodíku. Projekt sníží náklady na vodíková vozidla a sníží emise CO2 tím, že: Zlepšení provozní efektivity široké škály vozidel, jako jsou dodávky, velká nákladní vozidla a vozidla na sběr odpadu. — Zlepšení dodavatelského řetězce a odborné přípravy tak, aby se NSR stala centrem excelence pro přepravu vodíku a vytvořilo se konkurenční prostředí. Rozvoj inovativních metod pro výrobu, skladování a distribuci zeleného vodíku. — Zajištění toho, aby byla NSR dominantním regionem v EU, pokud jde o přepravu vodíku. Projekt doplní národní programy a usnadní společné přístupy k NSR a společné normy. (Czech)
4 November 2022
0 references
Koska 94 prosenttia liikenteestä on tällä hetkellä öljypohjaisia, vihreät liikenneratkaisut, kuten vety, ovat keskeisessä asemassa EU:n energia- ja ilmastonmuutostavoitteiden saavuttamisessa. Vetypolttokennokäyttöiset sähköajoneuvot (FCEV-ajoneuvot) ovat avainasemassa, koska niiden toimintasäde on suurempi kuin sähköakkuajoneuvot, ja tämä laajennettu toimintasäde on välttämätön Pohjanmerellä, jossa on suuri määrä pieniä ja keskisuuria kaupunkeja, joissa on suuri esikaupunki ja maaseudun sisämaa. Tällä hetkellä markkinoilla on toimintapuutteita, jotka johtuvat erityisesti suurille ajoneuvoliikenteen operaattoreille, kuten pakettiautoille, aiheutuvista korkeista kustannuksista ja tarpeesta tehdä vihreästä vedystä halvempaa kustannustehokkaamman vedyn tuotannon, varastoinnin ja jakelun avulla. Tärkeimpänä tavoitteena on luoda edellytykset FCEV-markkinoiden kehittymiselle ja edistää NSR:ää polttokennojen ja kantaman laajentajien osaamiskeskuksena. Hankkeella vähennetään vetyajoneuvojen kustannuksia ja hiilidioksidipäästöjä seuraavasti: — Monenlaisten ajoneuvojen, kuten pakettiautojen, suurten kuorma-autojen ja jätteenkeräysajoneuvojen, toiminnan tehokkuuden parantaminen. — Toimitusketjun ja koulutuksen parantaminen siten, että tulee vetykuljetusten osaamiskeskus ja kilpailuympäristö. Innovatiivisten menetelmien kehittäminen vihreän vedyn tuotantoa, varastointia ja jakelua varten. — Varmistetaan, että NSR on vedyn siirron kannalta hallitseva alue. Hankkeella täydennetään kansallisia ohjelmia ja helpotetaan kansallisia uudistusstrategioita ja yhteisiä standardeja. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Având în vedere că 94 % din transporturi se bazează în prezent pe petrol, soluțiile ecologice de transport, cum ar fi hidrogenul, vor juca un rol esențial în atingerea obiectivelor UE privind energia și schimbările climatice. Vehiculele electrice cu pile de combustie pe bază de hidrogen (FCEV) sunt esențiale, deoarece au o autonomie mai mare decât vehiculele cu baterii electrice și această gamă extinsă este esențială în Marea Nordului, care are un număr mare de orașe mici și mijlocii cu un hinterland mare suburban și rural. În prezent, există disfuncționalități ale pieței cauzate de costurile ridicate ale FCEV, în special pentru operatorii mari de flote, de exemplu camionete, și de necesitatea de a face hidrogenul ecologic mai ieftin prin producerea, stocarea și distribuția hidrogenului mai eficient din punctul de vedere al costurilor. Proiectul va reduce costul vehiculelor pe bază de hidrogen și va reduce emisiile de CO2 prin: Îmbunătățirea eficienței operaționale a unei game largi de vehicule, cum ar fi camionete, camioane mari și vehicule de colectare a deșeurilor. Îmbunătățirea lanțului de aprovizionare și a formării, astfel încât RSN să devină un Centru de excelență pentru transportul hidrogenului și să se formeze un mediu competitiv. Dezvoltarea de metode inovatoare pentru producerea, stocarea și distribuția hidrogenului verde. Asigurarea faptului că RSN este regiunea dominantă în UE în ceea ce privește transportul hidrogenului. Proiectul va completa programele naționale și va facilita abordările comune ale RNS și standardele comune. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Mivel jelenleg a közlekedés 94%-a olajalapú, a zöld közlekedési megoldások, például a hidrogén kulcsszerepet fognak játszani az EU energia- és éghajlat-változási céljainak elérésében. A hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) kulcsfontosságúak, mivel nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, mint az elektromos akkumulátoros járművek, és ez a kiterjesztett hatótávolság elengedhetetlen az Északi-tengeren, ahol számos kis és közepes méretű város található, nagy elővárosi és vidéki hátországgal. Jelenleg piaci hiányosságot okoz az FCEV-k magas költsége, különösen a nagy flottaüzemeltetők, pl. a kisteherautók számára, valamint annak szükségessége, hogy a zöld hidrogént olcsóbbá tegyék a költséghatékonyabb hidrogéntermelés, -tárolás és -elosztás révén. A projekt csökkenteni fogja a hidrogénüzemű járművek költségeit és csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást az alábbiak révén: A járművek széles körének – például kisteherautók, nagy tehergépkocsik és hulladékgyűjtő járművek – működési hatékonyságának javítása. Az ellátási lánc és a képzés javítása annak érdekében, hogy az NSR a hidrogénszállítás kiválósági központjává és versenyképes környezetté váljon. Innovatív módszerek kidolgozása a zöld hidrogén előállítására, tárolására és elosztására. Annak biztosítása, hogy az NSR az EU domináns régiója legyen a hidrogénszállítás terén. A projekt kiegészíti a nemzeti programokat, és megkönnyíti a közös NSR megközelítéseket és közös szabványokat. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Con il 94 % dei trasporti attualmente basati sul petrolio, soluzioni di trasporto verdi come l'idrogeno svolgeranno un ruolo chiave nel conseguimento degli obiettivi dell'UE in materia di energia e cambiamenti climatici. I veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) sono fondamentali in quanto hanno una gamma più ampia rispetto ai veicoli a batteria elettrica e questa gamma estesa è essenziale nel Mare del Nord, che ha un gran numero di piccole e medie città con un grande entroterra suburbano e rurale. Attualmente vi è un fallimento del mercato causato dall'elevato costo degli FCEV, in particolare per i grandi operatori di flotte, ad esempio i furgoni e la necessità di rendere l'idrogeno verde più economico attraverso una produzione, stoccaggio e distribuzione di idrogeno più conveniente. Il progetto ridurrà il costo dei veicoli a idrogeno e ridurrà le emissioni di CO2 mediante: — Migliorare l'efficienza operativa di una vasta gamma di veicoli come furgoni, camion di grandi dimensioni e veicoli per la raccolta dei rifiuti. — Migliorare la catena di approvvigionamento e la formazione in modo che la NSR diventi un centro di eccellenza per il trasporto dell'idrogeno e si forma un ambiente competitivo. Sviluppare metodi innovativi per la produzione, lo stoccaggio e la distribuzione dell'idrogeno verde. — Garantire che la NSR sia la regione dominante nell'UE in termini di trasporto dell'idrogeno. Il progetto integrerà i programmi nazionali e faciliterà approcci comuni e standard comuni. (Italian)
4 November 2022
0 references
Tā kā 94 % transporta pašlaik ir balstīti uz naftu, videi draudzīgiem transporta risinājumiem, piemēram, ūdeņradim, būs būtiska nozīme ES enerģētikas un klimata pārmaiņu mērķu sasniegšanā. Ūdeņraža kurināmā elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV) ir galvenie, jo tiem ir lielāks diapazons nekā elektriskajiem akumulatoru transportlīdzekļiem, un šis paplašinātais diapazons ir būtisks Ziemeļjūrā, kurā ir liels skaits mazu un vidēju pilsētu ar lielām piepilsētas un lauku iekšzemēm. Pašlaik ir tirgus nepilnības, ko izraisa FCEV augstās izmaksas, jo īpaši lieliem autoparku operatoriem, piemēram, furgoniem, un nepieciešamība padarīt videi nekaitīgu ūdeņradi lētāku, izmantojot rentablāku ūdeņraža ražošanu, uzglabāšanu un izplatīšanu. Galvenais mērķis ir radīt apstākļus, lai FCEV tirgus varētu attīstīties, un veicināt NSR kā kurināmā elementu un diapazona paplašinātāju izcilības centru. Projekts samazinās ūdeņraža transportlīdzekļu izmaksas un CO2 emisijas: — Darbības efektivitātes uzlabošana plašam transportlīdzekļu klāstam, piemēram, furgoniem, lieliem kravas automobiļiem un atkritumu savākšanas transportlīdzekļiem. — Uzlabot piegādes ķēdi un apmācību, lai NSR kļūtu par izcilības centru ūdeņraža transportēšanai un izveidotu konkurētspējīgu vidi. Inovatīvu metožu izstrāde zaļā ūdeņraža ražošanai, uzglabāšanai un izplatīšanai. — Nodrošināt, ka NSR ir dominējošais reģions ES ūdeņraža transportēšanas ziņā. Projekts papildinās valstu programmas un atvieglos kopīgas NSR pieejas un kopējus standartus. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Tā kā 94 % transporta pašlaik ir balstīti uz naftu, videi draudzīgiem transporta risinājumiem, piemēram, ūdeņradim, būs būtiska nozīme ES enerģētikas un klimata pārmaiņu mērķu sasniegšanā. Ūdeņraža kurināmā elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV) ir galvenie, jo tiem ir lielāks diapazons nekā elektriskajiem akumulatoru transportlīdzekļiem, un šis paplašinātais diapazons ir būtisks Ziemeļjūrā, kurā ir liels skaits mazu un vidēju pilsētu ar lielām piepilsētas un lauku iekšzemēm. Pašlaik ir tirgus nepilnības, ko izraisa FCEV augstās izmaksas, jo īpaši lieliem autoparku operatoriem, piemēram, furgoniem, un nepieciešamība padarīt videi nekaitīgu ūdeņradi lētāku, izmantojot rentablāku ūdeņraža ražošanu, uzglabāšanu un izplatīšanu. Galvenais mērķis ir radīt apstākļus, lai FCEV tirgus varētu attīstīties, un veicināt NSR kā kurināmā elementu un diapazona paplašinātāju izcilības centru. Projekts samazinās ūdeņraža transportlīdzekļu izmaksas un CO2 emisijas: — Uzlabot darbības efektivitāti plašam transportlīdzekļu klāstam, piemēram, furgoniem, lieliem kravas automobiļiem un atkritumu savākšanas transportlīdzekļiem. — Uzlabot piegādes ķēdi un apmācību, lai NSR kļūtu par izcilības centru ūdeņraža transportēšanai un izveidotu konkurētspējīgu vidi. Inovatīvu metožu izstrāde zaļā ūdeņraža ražošanai, uzglabāšanai un izplatīšanai. — Nodrošināt, ka NSR ir dominējošais reģions ES ūdeņraža transportēšanas ziņā. Projekts papildinās valstu programmas un atvieglos kopīgas NSR pieejas un kopējus standartus. (Latvian)
4 November 2022
0 references
S obzirom na to da se 94 % prometa trenutačno temelji na nafti, zelena prijevozna rješenja kao što je vodik imat će ključnu ulogu u postizanju ciljeva EU-a u području energetike i klimatskih promjena. Električna vozila vodikovih gorivih ćelija (FCEV) ključna su jer imaju veći domet od električnih baterijskih vozila, a taj prošireni raspon ključan je u Sjevernom moru koje ima veliki broj malih i srednjih gradova s velikim prigradskim i ruralnim zaleđem. Trenutačno postoji tržišni nedostatak uzrokovan visokim troškovima FCEV-ova, posebno za velike operatore voznih parkova, npr. kombijima i potrebom da zeleni vodik bude jeftiniji zahvaljujući troškovno učinkovitijoj proizvodnji, skladištenju i distribuciji vodika. Ključni je cilj stvoriti uvjete za razvoj tržišta FCEV-a i promicati NSR kao centar izvrsnosti za gorive ćelije i uređaje za proširenje raspona. Projektom će se smanjiti troškovi vozila na vodik i smanjiti emisije CO2 za: — Poboljšanje operativne učinkovitosti širokog raspona vozila kao što su kombiji, veliki kamioni i vozila za prikupljanje otpada. — Poboljšanje lanca opskrbe i osposobljavanja kako bi NSR postao centar izvrsnosti za transport vodika i stvaranje konkurentnog okruženja. Razvoj inovativnih metoda za proizvodnju, skladištenje i distribuciju zelenog vodika. — Osigurati da NSR bude dominantna regija u EU-u u pogledu transporta vodika. Projektom će se nadopuniti nacionalni programi i olakšati zajednički pristupi NSR-u i zajednički standardi. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Con el 94 % del transporte actualmente basado en petróleo, las soluciones de transporte ecológicos como el hidrógeno desempeñarán un papel clave en la consecución de los objetivos de la UE en materia de energía y cambio climático. Los Vehículos Eléctricos de Pila de Combustible de Hidrógeno (FCEV) son clave ya que tienen una gama más amplia que los vehículos con baterías eléctricas y esta gama extendida es esencial en el Mar del Norte, que tiene un gran número de ciudades pequeñas y medianas con un gran interior suburbano y rural. Actualmente existe una deficiencia del mercado causada por el elevado coste de los VCEV, especialmente para los grandes operadores de flotas, por ejemplo, las furgonetas y la necesidad de abaratar el hidrógeno verde a través de una producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno más rentableEl objetivo clave es crear condiciones para que pueda desarrollarse un mercado FCEV y promover el NSR como centro de excelencia para las pilas de combustible y los extensores de gama. El proyecto reducirá el costo de los vehículos de hidrógeno y reducirá las emisiones de CO2 mediante: — Mejorar la eficiencia operativa de una amplia gama de vehículos como furgonetas, camiones grandes y vehículos de recogida de basuras. — Mejorar la cadena de suministro y la formación para que la NSR se convierta en un centro de excelencia para el transporte de hidrógeno y se forme un entorno competitivo. — Desarrollar métodos innovadores para la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno verde. — Garantizar que la NSR sea la región dominante en la UE en términos de transporte de hidrógeno. El proyecto complementará los programas nacionales y facilitará enfoques conjuntos de RNS y normas comunes. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Com 94 % dos transportes atualmente baseados no petróleo, as soluções de transporte ecológicas, como o hidrogénio, desempenharão um papel fundamental na consecução dos objetivos da UE em matéria de energia e alterações climáticas. Os veículos elétricos a pilhas de combustível de hidrogénio (FCEV) são fundamentais, uma vez que têm uma autonomia maior do que os veículos elétricos a bateria e esta autonomia alargada é essencial no mar do Norte, que tem um grande número de cidades de pequena e média dimensão com um grande interior suburbano e rural. Atualmente, existe uma deficiência do mercado causada pelo elevado custo dos FCEV, em especial para os grandes operadores de frotas, por exemplo, os veículos comerciais ligeiros, e pela necessidade de tornar o hidrogénio verde mais barato através de uma produção, armazenamento e distribuição de hidrogénio mais eficazes em termos de custos. O principal objetivo é criar condições para que um mercado de FCEV possa desenvolver-se e promover o NSR como um centro de excelência para pilhas de combustível e extensores de autonomia. O projeto reduzirá o custo dos veículos movidos a hidrogénio e as emissões de CO2 mediante: - Melhorar a eficiência operacional de uma vasta gama de veículos, como furgonetas, camiões de grandes dimensões e veículos de recolha de lixo. - Melhorar a cadeia de abastecimento e a formação para que o NSR se torne um Centro de Excelência para o transporte de hidrogénio e se forme um ambiente competitivo. - Desenvolvimento de métodos inovadores para a produção, o armazenamento e a distribuição de hidrogénio verde. - Garantir que o NSR é a região dominante na UE em termos de transporte de hidrogénio. O projeto complementará os programas nacionais e facilitará abordagens conjuntas em matéria de responsabilidade social das empresas e normas comuns. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
B’94 % tat-trasport attwalment ibbażat fuq iż-żejt, soluzzjonijiet ta’ trasport ekoloġiku bħall-idroġenu se jkollhom rwol ewlieni fil-kisba tal-miri tal-UE dwar l-enerġija u t-tibdil fil-klima. Il-Vetturi Elettriċi taċ-Ċelloli tal-Fjuwil tal-Idroġenu (FCEVs) huma kruċjali peress li għandhom firxa akbar mill-vetturi tal-batteriji elettriċi u din il-firxa estiża hija essenzjali fil-Baħar tat-Tramuntana li għandu għadd kbir ta’ bliet żgħar u ta’ daqs medju b’żoni rurali u suburbani kbar. Bħalissa hemm falliment tas-suq ikkawżat mill-ispiża għolja tal-FCEVs b’mod partikolari għall-operaturi l-kbar tal-flotot eż vannijiet u l-ħtieġa li l-idroġenu ekoloġiku jsir irħas permezz ta’ produzzjoni, ħżin u distribuzzjoni tal-idroġenu aktar kosteffettivi. L-għan ewlieni huwa li jinħolqu kundizzjonijiet sabiex ikun jista’ jiżviluppa suq tal-FCEV, u jiġi promoss l-NSR bħala Ċentru ta’ Eċċellenza għaċ-ċelloli tal-fjuwil u l-estensuri tal-firxa. Il-proġett se jnaqqas l-ispiża tal-vetturi li jaħdmu bl-idroġenu u se jnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 billi: — It-titjib ta’ l-effiċjenza operattiva ta’ firxa wiesgħa ta’ vetturi bħal vannijiet, trakkijiet kbar u vetturi għall-ġbir ta’ l-iskart. — It-titjib tal-katina tal-provvista u t-taħriġ sabiex l-NSR isir Ċentru ta’ Eċċellenza għat-trasport tal-idroġenu u jiġi ffurmat ambjent kompetittiv. — L-iżvilupp ta’ metodi innovattivi għall-produzzjoni, il-ħżin u d-distribuzzjoni tal-idroġenu ekoloġiku. — L-iżgurar li l-RSN huwa r-reġjun dominanti fl-UE f’termini ta’ trasport tal-idroġenu. Il-proġett se jikkomplementa l-programmi nazzjonali u jiffaċilita l-approċċi konġunti tal-NSR u l-istandards komuni. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Avec 94 % des transports actuellement basés sur le pétrole, les solutions de transport écologiques telles que l’hydrogène joueront un rôle clé dans la réalisation des objectifs de l’UE en matière d’énergie et de changement climatique. Les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (FCEV) sont essentiels car ils ont une plus grande autonomie que les véhicules à batterie électrique et cette gamme étendue est essentielle en mer du Nord, qui compte un grand nombre de petites et moyennes villes avec une grande banlieue et un arrière-pays rural. À l’heure actuelle, il y a une défaillance du marché causée par le coût élevé des véhicules à moteur, en particulier pour les grands exploitants de flottes, par exemple les camionnettes et la nécessité de rendre l’hydrogène vert moins cher grâce à une production, un stockage et une distribution plus rentables de l’hydrogène. Le projet permettra de réduire le coût des véhicules à hydrogène et de réduire les émissions de CO2 en: — Améliorer l’efficacité opérationnelle d’un large éventail de véhicules tels que les camionnettes, les grands camions et les véhicules de collecte des ordures. Améliorer la chaîne d’approvisionnement et la formation afin que le NSR devienne un centre d’excellence pour le transport de l’hydrogène et qu’un environnement concurrentiel soit créé. — Développer des méthodes innovantes pour la production, le stockage et la distribution de l’hydrogène vert. Faire en sorte que la RSN soit la région dominante de l’UE en termes de transport de l’hydrogène. Le projet complétera les programmes nationaux et facilitera les approches communes en matière de RSN et les normes communes. (French)
4 November 2022
0 references
0 references
Identifiers
5649
0 references