Mobility Opportunities Valuable to Everybody (Q4300816)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4300816 in Belgium, Germany, United Kingdom, Netherlands, Denmark
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Mobility Opportunities Valuable to Everybody |
Project Q4300816 in Belgium, Germany, United Kingdom, Netherlands, Denmark |
Statements
1,720,707.0 Euro
0 references
3,441,416.0 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 September 2018
0 references
31 August 2022
0 references
HZ University of Applied Sciences
0 references
51°2'50.39"N, 3°43'41.12"E
0 references
57°28'19.92"N, 4°11'15.86"W
0 references
52°0'41.69"N, 4°21'25.45"E
0 references
51°1'52.07"N, 4°28'44.65"E
0 references
51°26'59.17"N, 3°35'21.23"E
0 references
57°28'29.96"N, 4°13'46.24"W
0 references
51°29'50.64"N, 3°37'24.53"E
0 references
51°32'27.49"N, 9°56'13.27"E
0 references
55°39'20.34"N, 12°20'58.56"E
0 references
51°42'23.08"N, 9°59'44.77"E
0 references
(Semi)-rural areas are often excluded from new or green mobility initiatives like car and bike sharing, Uber and large scale 0-emissions transport. Long distances and too few users make these too costly or simply not feasible, so many people use cars. Those who cannot afford/use cars are less likely to get a job or will leave to go to cities. This results in a vicious circle making these areas less attractive for business, or partnerships with big companies from the transport sector. Local authorities in turn often struggle in finding the capacity in staff and financing for green and flexible solutions, which remain heavily subsidised and are not always efficient: an empty electric bus does not reduce overall emissions, and the users’ needs are still not answered. To solve these issues MOVE will take on a new approach in developing innovative and sustainable mobility initiatives through co-creation, bringing together local authorities, knowledge centres, local economic players and (temporary) inhabitants. MOVE will use local specificities to create practical solutions in 4 pilots based on unlikely combinations, with tangible business plans, to be implemented, tested and evaluated. This aims at increasing accessibility, reducing individual cars use, emissions and costs. MOVE will share its best practices in sustainable mobility and governance to increase take-up in other regions and support the greening of the transport sector and stimulate rural areas in the NSR as a whole. (English)
0.8183114623948635
0 references
(Semi)-landområder er ofte udelukket fra nye eller grønne mobilitetsinitiativer som bil- og cykeldeling, Uber og storstilet 0-emissionstransport. Lange afstande og for få brugere gør disse for dyrt eller simpelthen ikke muligt, så mange mennesker bruger biler. Dem, der ikke har råd til/bruge biler, er mindre tilbøjelige til at få et job eller vil forlade for at gå til byer. Dette resulterer i en ond cirkel, der gør disse områder mindre attraktive for erhvervslivet eller partnerskaber med store virksomheder fra transportsektoren. De lokale myndigheder har ofte svært ved at finde personalekapacitet og finansiering af grønne og fleksible løsninger, som fortsat er stærkt subsidierede og ikke altid er effektive: en tom elbus reducerer ikke de samlede emissioner, og brugernes behov bliver stadig ikke besvaret. For at løse disse problemer vil MOVE anlægge en ny tilgang til udvikling af innovative og bæredygtige mobilitetsinitiativer gennem fælles skabelse, der samler lokale myndigheder, videncentre, lokale økonomiske aktører og (midlertidige) indbyggere. Move vil bruge lokale særegenheder til at skabe praktiske løsninger i 4 piloter baseret på usandsynlige kombinationer med håndgribelige forretningsplaner, der skal implementeres, testes og evalueres. Dette har til formål at øge tilgængeligheden, reducere individuelle bilers brug, emissioner og omkostninger. Move vil dele sin bedste praksis inden for bæredygtig mobilitet og forvaltning for at øge udbredelsen i andre regioner og støtte en grønnere transportsektor og stimulere landdistrikterne i den nationale søjle som helhed. (Danish)
4 November 2022
0 references
Obszary wiejskie są często wyłączone z nowych lub zielonych inicjatyw w zakresie mobilności, takich jak wspólne korzystanie z samochodów i rowerów, Uber i transport 0-emisyjny na dużą skalę. Duże odległości i zbyt mało użytkowników sprawiają, że są one zbyt kosztowne lub po prostu niemożliwe, więc wiele osób korzysta z samochodów. Ci, którzy nie mogą sobie pozwolić na samochody, są mniej skłonni do pracy lub wyjadą do miast. Prowadzi to do błędnego koła, które czyni te obszary mniej atrakcyjnymi dla biznesu lub partnerstwa z dużymi firmami z sektora transportu. Władze lokalne z kolei często zmagają się ze znalezieniem potencjału kadrowego i finansowaniem ekologicznych i elastycznych rozwiązań, które pozostają silnie dotowane i nie zawsze są skuteczne: pusty autobus elektryczny nie zmniejsza całkowitej emisji, a potrzeby użytkowników nadal nie są zaspokajane. Aby rozwiązać te problemy, MOVE przyjmie nowe podejście do opracowywania innowacyjnych i zrównoważonych inicjatyw w zakresie mobilności poprzez współtworzenie, zrzeszanie władz lokalnych, ośrodków wiedzy, lokalnych podmiotów gospodarczych i (tymczasowych) mieszkańców. Move wykorzysta specyfikę lokalną do stworzenia praktycznych rozwiązań w 4 pilotach opartych na mało prawdopodobnych kombinacjach, z konkretnymi planami biznesowymi, które mają zostać wdrożone, przetestowane i ocenione. Ma to na celu zwiększenie dostępności, zmniejszenie zużycia poszczególnych samochodów, emisji i kosztów. Motion podzieli się swoimi najlepszymi praktykami w zakresie zrównoważonej mobilności i zarządzania, aby zwiększyć ich wykorzystanie w innych regionach i wspierać ekologizację sektora transportu i stymulować obszary wiejskie w całym KSR. (Polish)
4 November 2022
0 references
Is minic a eisiatar ceantair tuaithe (leath)-tuaithe ó thionscnaimh nua nó ghlasa amhail comhroinnt gluaisteán agus rothar, iompar Uber agus 0-astaíochtaí ar scála mór. Achair fhada agus úsáideoirí ró-beag a dhéanamh ar na ró-chostasach nó go simplí nach bhfuil indéanta, an oiread sin daoine a úsáid gluaisteáin. Is lú an seans go bhfaighidh daoine nach bhfuil sé d’acmhainn acu/a úsáideann carranna post nó fágfaidh siad dul chuig cathracha. Mar thoradh air sin, tá fáinne fí ann a fhágann nach mbíonn na réimsí sin chomh tarraingteach céanna do ghnólachtaí, nó do chomhpháirtíochtaí le cuideachtaí móra ón earnáil iompair. Dá réir sin, is minic a bhíonn deacrachtaí ag na húdaráis áitiúla teacht ar acmhainneacht foirne agus ar mhaoiniú le haghaidh réitigh ghlasa agus sholúbtha, atá fóirdheonaithe go mór i gcónaí agus nach mbíonn éifeachtúil i gcónaí: ní laghdaíonn bus folamh leictreach astaíochtaí foriomlána, agus ní thugtar freagra ar riachtanais na n-úsáideoirí fós. Chun na saincheisteanna sin a réiteach, glacfaidh MOVE le cur chuige nua maidir le tionscnaimh soghluaisteachta nuálacha agus inbhuanaithe a fhorbairt trí chomhchruthú, lena dtabharfar le chéile údaráis áitiúla, ionaid eolais, gníomhaithe áitiúla eacnamaíocha agus áitritheoirí (sealadacha) eacnamaíocha. Bainfidh Bog úsáid as sainiúlachtaí áitiúla chun réitigh phraiticiúla a chruthú i 4 threoirthionscadail bunaithe ar theaglaim neamhdhócha, le pleananna inláimhsithe gnó, a bheidh le cur chun feidhme, le tástáil agus le measúnú. Is é is aidhm dó sin inrochtaineacht a mhéadú, úsáid carranna aonair, astaíochtaí agus costais a laghdú. Roinnfidh an t-aistriú a dhea-chleachtais maidir le soghluaisteacht agus rialachas inbhuanaithe chun an glacadh a mhéadú i réigiúin eile agus chun tacú le glasú na hearnála iompair agus chun ceantair thuaithe a spreagadh in NSR ina iomláine. (Irish)
4 November 2022
0 references
(Ημι)-αγροτικές περιοχές συχνά αποκλείονται από νέες ή πράσινες πρωτοβουλίες κινητικότητας, όπως η κοινή χρήση αυτοκινήτων και ποδηλάτων, η Uber και οι μεταφορές μεγάλης κλίμακας 0 εκπομπών. Οι μεγάλες αποστάσεις και οι πολύ λίγοι χρήστες τα καθιστούν πολύ δαπανηρά ή απλά δεν είναι εφικτά, τόσοι πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτοκίνητα. Όσοι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά/χρησιμοποιούν αυτοκίνητα είναι λιγότερο πιθανό να βρουν δουλειά ή θα φύγουν για να πάνε στις πόλεις. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα έναν φαύλο κύκλο που καθιστά τους τομείς αυτούς λιγότερο ελκυστικούς για τις επιχειρήσεις ή τις εταιρικές σχέσεις με μεγάλες εταιρείες του τομέα των μεταφορών. Οι τοπικές αρχές με τη σειρά τους συχνά δυσκολεύονται να βρουν την ικανότητα σε προσωπικό και τη χρηματοδότηση πράσινων και ευέλικτων λύσεων, οι οποίες παραμένουν σε μεγάλο βαθμό επιδοτούμενες και δεν είναι πάντα αποτελεσματικές: ένα κενό ηλεκτρικό λεωφορείο δεν μειώνει τις συνολικές εκπομπές και οι ανάγκες των χρηστών εξακολουθούν να μην απαντώνται. Για την επίλυση αυτών των ζητημάτων, η MOVE θα υιοθετήσει μια νέα προσέγγιση για την ανάπτυξη καινοτόμων και βιώσιμων πρωτοβουλιών κινητικότητας μέσω της συνδημιουργίας, με τη συμμετοχή τοπικών αρχών, κέντρων γνώσης, τοπικών οικονομικών παραγόντων και (προσωρινών) κατοίκων. Η Κίνηση θα χρησιμοποιήσει τις τοπικές ιδιαιτερότητες για τη δημιουργία πρακτικών λύσεων σε 4 πιλοτικά προγράμματα βασισμένα σε απίθανους συνδυασμούς, με απτά επιχειρηματικά σχέδια, τα οποία θα εφαρμοστούν, θα δοκιμαστούν και θα αξιολογηθούν. Αυτό αποσκοπεί στην αύξηση της προσβασιμότητας, στη μείωση της χρήσης μεμονωμένων αυτοκινήτων, των εκπομπών και του κόστους. Η Κίνηση θα μοιραστεί τις βέλτιστες πρακτικές της στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας και διακυβέρνησης, ώστε να αυξηθεί η αφομοίωση σε άλλες περιφέρειες και να υποστηριχθεί ο οικολογικός προσανατολισμός του τομέα των μεταφορών και να τονωθούν οι αγροτικές περιοχές στο σύνολο του ΕΣΑ. (Greek)
4 November 2022
0 references
(Semi)-plattelandse gebieden zijn vaak uitgesloten van nieuwe of groene mobiliteitsinitiatieven zoals auto- en fietsdelen, Uber en grootschalig 0-emissievervoer. Lange afstanden en te weinig gebruikers maken deze te duur of gewoon niet haalbaar, zo veel mensen gebruiken auto’s. Degenen die het zich niet kunnen veroorloven/gebruiken van auto’s hebben minder kans om een baan te krijgen of zullen vertrekken om naar steden te gaan. Dit resulteert in een vicieuze cirkel die deze gebieden minder aantrekkelijk maakt voor het bedrijfsleven, of partnerschappen met grote bedrijven uit de transportsector. Lokale overheden hebben op hun beurt vaak moeite met het vinden van capaciteit in personeel en financiering van groene en flexibele oplossingen, die zwaar gesubsidieerd blijven en niet altijd efficiënt zijn: een lege elektrische bus vermindert de totale uitstoot niet en de behoeften van de gebruikers worden nog steeds niet beantwoord. Om deze problemen op te lossen zal MOVE een nieuwe aanpak volgen bij het ontwikkelen van innovatieve en duurzame mobiliteitsinitiatieven door middel van co-creatie, waarbij lokale overheden, kenniscentra, lokale economische actoren en (tijdelijke) bewoners samenkomen. Move zal lokale specifieke kenmerken gebruiken om praktische oplossingen te creëren in 4 pilots op basis van onwaarschijnlijke combinaties, met tastbare bedrijfsplannen, die moeten worden geïmplementeerd, getest en geëvalueerd. Dit is gericht op het vergroten van de toegankelijkheid, het verminderen van het gebruik van individuele auto’s, emissies en kosten. Move zal zijn beste praktijken op het gebied van duurzame mobiliteit en governance delen om de benutting in andere regio’s te vergroten en de vergroening van de vervoerssector te ondersteunen en plattelandsgebieden in de NSR als geheel te stimuleren. (Dutch)
4 November 2022
0 references
(Pool)maapiirkonnad jäetakse sageli välja uutest või keskkonnahoidliku liikuvuse algatustest, nagu autode ja jalgrataste jagamine, Uber ja suuremahuline 0-heitkogustega transport. Pikad vahemaad ja liiga vähesed kasutajad muudavad need liiga kulukaks või lihtsalt mitte teostatavaks, nii et paljud inimesed kasutavad autosid. Need, kes ei saa endale lubada/kasutada autosid, saavad vähem tõenäoliselt tööd või lahkuvad linnadesse. Selle tulemuseks on nõiaring, mis muudab need valdkonnad ettevõtjate jaoks vähem atraktiivseks või partnerlussuhted transpordisektori suurettevõtetega. Kohalikel omavalitsustel omakorda on sageli raske leida suutlikkust personalis ja rahastamist keskkonnahoidlike ja paindlike lahenduste jaoks, mis jäävad suuresti subsideerituks ja mis ei ole alati tõhusad: tühi elektribuss ei vähenda üldist heidet ja kasutajate vajadustele ei ole ikka veel vastatud. Nende probleemide lahendamiseks võtab MOVE kasutusele uue lähenemisviisi uuenduslike ja säästva liikuvuse algatuste väljatöötamisel koosloomise kaudu, mis ühendab kohalikke omavalitsusi, teadmuskeskusi, kohalikke ettevõtjaid ja (ajutisi) elanikke. Liikumine kasutab kohalikke eripärasid, et luua praktilisi lahendusi neljas pilootprojektis, mis põhinevad ebatõenäolistel kombinatsioonidel, koos käegakatsutavate äriplaanidega, mida tuleb rakendada, katsetada ja hinnata. Selle eesmärk on suurendada juurdepääsetavust, vähendada üksikautode kasutamist, heitkoguseid ja kulusid. Liikumine jagab oma parimaid tavasid säästva liikuvuse ja juhtimise valdkonnas, et suurendada selle kasutuselevõttu teistes piirkondades ja toetada transpordisektori keskkonnasäästlikumaks muutmist ning stimuleerida maapiirkondi riiklikus strateegias tervikuna. (Estonian)
4 November 2022
0 references
(Pol)podeželska območja so pogosto izključena iz novih ali zelenih pobud za mobilnost, kot so souporaba avtomobilov in koles, Uber in obsežen prevoz brez emisij. Dolge razdalje in premalo uporabnikov naredijo to predrago ali preprosto nemogoče, zato veliko ljudi uporablja avtomobile. Tisti, ki si ne morejo privoščiti ali uporabljati avtomobilov, je manj verjetno, da bodo dobili službo ali odšli v mesta. Posledica tega je začarani krog, zaradi česar so ta področja manj privlačna za podjetja ali partnerstva z velikimi podjetji iz prometnega sektorja. Lokalne oblasti pa imajo pogosto težave pri iskanju zmogljivosti osebja in financiranju zelenih in prožnih rešitev, ki so še vedno močno subvencionirane in niso vedno učinkovite: prazen električni avtobus ne zmanjšuje skupnih emisij, potrebe uporabnikov pa še vedno niso izpolnjene. Za rešitev teh vprašanj bo MOVE sprejel nov pristop k razvoju inovativnih in trajnostnih pobud za mobilnost s soustvarjanjem, ki združuje lokalne oblasti, centre znanja, lokalne gospodarske akterje in (začasne) prebivalce. Pobuda Sprememba bo uporabila lokalne posebnosti za oblikovanje praktičnih rešitev v štirih pilotnih projektih, ki temeljijo na nepričakovanih kombinacijah z oprijemljivimi poslovnimi načrti, ki jih je treba izvesti, preskusiti in oceniti. Cilj tega je povečati dostopnost, zmanjšati uporabo osebnih avtomobilov, emisije in stroške. Skupina SMO bo delila svoje najboljše prakse na področju trajnostne mobilnosti in upravljanja, da bi povečala uporabo v drugih regijah in podprla okolju prijaznejši prometni sektor ter spodbudila podeželska območja v celotni nacionalni reformi. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
(Pusiau) kaimo vietovėms dažnai netaikomos naujos arba ekologiško judumo iniciatyvos, pvz., dalijimosi automobiliais ir dviračiais, „Uber“ ir didelio masto nulinės taršos transportas. Ilgi atstumai ir per mažai vartotojų daro juos pernelyg brangius arba tiesiog neįmanomus, todėl daugelis žmonių naudoja automobilius. Tie, kurie negali sau leisti/naudotis automobiliais, yra mažiau linkę gauti darbą arba išvykti į miestus. Dėl to atsiranda užburtas ratas, dėl kurio šios sritys tampa mažiau patrauklios verslui, arba partnerystė su didelėmis transporto sektoriaus įmonėmis. Savo ruožtu vietos valdžios institucijoms dažnai sunku rasti darbuotojų ir finansuoti žaliuosius ir lanksčius sprendimus, kurie tebėra labai subsidijuojami ir ne visada yra veiksmingi: tuščias elektrinis autobusas nesumažina bendro išmetamųjų teršalų kiekio, o į naudotojų poreikius vis dar neatsakoma. Šiems klausimams spręsti MOVE vadovausis nauju požiūriu kuriant novatoriškas ir tvarias judumo iniciatyvas, suburiant vietos valdžios institucijas, žinių centrus, vietos ekonomikos subjektus ir (laikinuosius) gyventojus. „Move“ naudosis vietos ypatumais, kad sukurtų praktinius sprendimus 4 bandomuosiuose projektuose, pagrįstuose mažai tikėtinais deriniais, su realiais verslo planais, kurie bus įgyvendinti, išbandyti ir įvertinti. Taip siekiama padidinti prieinamumą, sumažinti individualių automobilių naudojimą, išmetamųjų teršalų kiekį ir sąnaudas. Siekiant padidinti įsisavinimą kituose regionuose ir remti transporto sektoriaus žalinimą bei skatinti kaimo vietoves visoje NSR, bus dalijamasi geriausios praktikos pavyzdžiais tvaraus judumo ir valdymo srityse. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
(Halv)-landsbygdsområden är ofta uteslutna från nya eller gröna mobilitetsinitiativ som bil- och cykeldelning, Uber och storskaliga 0-utsläppstransporter. Långa avstånd och för få användare gör dessa för dyra eller helt enkelt inte genomförbara, så många människor använder bilar. De som inte har råd/använder bilar är mindre benägna att få ett jobb eller kommer att lämna för att åka till städer. Detta resulterar i en ond cirkel som gör dessa områden mindre attraktiva för företag, eller partnerskap med stora företag från transportsektorn. Lokala myndigheter har i sin tur ofta svårt att hitta personalkapacitet och finansiering av gröna och flexibla lösningar, som fortfarande är starkt subventionerade och inte alltid är effektiva: en tom elbuss minskar inte de totala utsläppen och användarnas behov är fortfarande inte besvarade. För att lösa dessa frågor kommer MOVE att anta en ny strategi för att utveckla innovativa och hållbara mobilitetsinitiativ genom gemensamt skapande, genom att sammanföra lokala myndigheter, kunskapscentrum, lokala ekonomiska aktörer och (tillfälliga) invånare. Move kommer att använda lokala särdrag för att skapa praktiska lösningar i fyra piloter baserade på osannolika kombinationer, med konkreta affärsplaner, som ska genomföras, testas och utvärderas. Detta syftar till att öka tillgängligheten, minska enskilda bilars användning, utsläpp och kostnader. Move kommer att dela med sig av sin bästa praxis för hållbar rörlighet och styrning för att öka användningen i andra regioner och stödja miljöanpassningen av transportsektorn och stimulera landsbygdsområden i den nationella reformförordningen som helhet. (Swedish)
4 November 2022
0 references
(Puoli)Maaseutualueet jätetään usein uusien tai vihreän liikkuvuuden aloitteiden ulkopuolelle, kuten autojen ja polkupyörien yhteiskäyttö, Uber ja laajamittainen nollapäästöliikenne. Pitkät etäisyydet ja liian harvat käyttäjät tekevät näistä liian kalliita tai yksinkertaisesti mahdotonta, niin monet ihmiset käyttävät autoja. Ne, joilla ei ole varaa/käyttää autoja, saavat vähemmän todennäköisesti työtä tai lähtevät kaupunkeihin. Tämä johtaa noidankehään, joka tekee näistä alueista vähemmän houkuttelevia yrityksille tai kumppanuuksia suurten liikennealan yritysten kanssa. Paikallisviranomaisilla on puolestaan usein vaikeuksia löytää henkilöstökapasiteettia ja rahoitusta vihreille ja joustaville ratkaisuille, joita tuetaan edelleen voimakkaasti ja jotka eivät aina ole tehokkaita: tyhjä sähköbussi ei vähennä kokonaispäästöjä, eikä käyttäjien tarpeisiin vieläkään vastata. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi MOVE ottaa käyttöön uuden lähestymistavan innovatiivisten ja kestävien liikkuvuusaloitteiden kehittämisessä yhteiskehittämällä paikallisviranomaisia, osaamiskeskuksia, paikallisia talouden toimijoita ja (väliaikaisia) asukkaita. Move käyttää paikallisia erityispiirteitä luodakseen käytännön ratkaisuja neljässä pilottihankkeessa, jotka perustuvat epätodennäköisiin yhdistelmiin ja konkreettisiin liiketoimintasuunnitelmiin, jotka toteutetaan, testataan ja arvioidaan. Tavoitteena on lisätä esteettömyyttä ja vähentää yksittäisten autojen käyttöä, päästöjä ja kustannuksia. Move jakaa kestävää liikkuvuutta ja hallintoa koskevia parhaita käytäntöjään, jotta voidaan lisätä käyttöönottoa muilla alueilla ja tukea liikennealan viherryttämistä ja edistää maaseutualueita kokonaisuudessaan. (Finnish)
4 November 2022
0 references
(Polo)-vidiecke oblasti sú často vylúčené z nových alebo ekologických iniciatív v oblasti mobility, ako je zdieľanie áut a bicyklov, Uber a hromadná doprava s nulovými emisiami. Dlhé vzdialenosti a príliš málo používateľov ich robí príliš nákladnými alebo jednoducho nerealizovateľnými, toľko ľudí používa autá. Tí, ktorí si nemôžu dovoliť alebo používať autá, majú menšiu pravdepodobnosť, že dostanú prácu alebo odídu do miest. Výsledkom je začarovaný kruh, vďaka ktorému sú tieto oblasti menej atraktívne pre podniky alebo partnerstvá s veľkými spoločnosťami z odvetvia dopravy. Miestne orgány zasa často zápasia s hľadaním kapacít v oblasti zamestnancov a financovaním ekologických a flexibilných riešení, ktoré zostávajú vo veľkej miere dotované a nie vždy účinné: prázdny elektrický autobus neznižuje celkové emisie a potreby užívateľov stále nie sú zodpovedané. Na vyriešenie týchto problémov bude MOVE uplatňovať nový prístup pri rozvoji inovačných a udržateľných iniciatív v oblasti mobility prostredníctvom spoločnej tvorby, ktorá spája miestne orgány, vedomostné centrá, miestne hospodárske subjekty a (dočasných) obyvateľov. Presun využije miestne špecifiká na vytvorenie praktických riešení v 4 pilotných projektoch založených na nepravdepodobných kombináciách s konkrétnymi podnikateľskými plánmi, ktoré sa majú implementovať, testovať a hodnotiť. Cieľom je zvýšiť prístupnosť, znížiť spotrebu jednotlivých automobilov, emisie a náklady. Spoločnosť Travel bude zdieľať svoje najlepšie postupy v oblasti udržateľnej mobility a riadenia s cieľom zvýšiť mieru využívania v iných regiónoch a podporiť ekologizáciu odvetvia dopravy a stimulovať vidiecke oblasti v rámci NSR ako celku. (Slovak)
4 November 2022
0 references
(Polo)-venkovské oblasti jsou často vyloučeny z nových nebo ekologických iniciativ v oblasti mobility, jako je sdílení automobilů a kol, Uber a rozsáhlá doprava s nulovými emisemi. Na dlouhé vzdálenosti a příliš málo uživatelů je činí příliš nákladné nebo jednoduše nemožné, takže mnoho lidí používá auta. Ti, kteří si nemohou dovolit nebo používat auta, mají menší pravděpodobnost, že získají práci nebo odjedou do měst. Výsledkem je začarovaný kruh, který činí tyto oblasti méně atraktivními pro podnikání nebo partnerství s velkými společnostmi z odvětví dopravy. Místní orgány zase často bojují při hledání personální kapacity a financování ekologických a flexibilních řešení, která zůstávají silně dotována a nejsou vždy účinná: prázdný elektrobus nesnižuje celkové emise a potřeby uživatelů stále nejsou zodpovězeny. K vyřešení těchto otázek bude MOVE zaujmout nový přístup k rozvoji inovativních a udržitelných iniciativ v oblasti mobility, a to prostřednictvím společného vytváření, které spojí místní orgány, znalostní centra, místní hospodářské subjekty a (dočasné) obyvatele. Pohyb využije místní specifika k vytvoření praktických řešení ve čtyřech pilotních projektech založených na nepravděpodobných kombinacích s konkrétními obchodními plány, které mají být realizovány, testovány a vyhodnoceny. Cílem je zvýšit dostupnost, snížit používání jednotlivých vozidel, emise a náklady. Tento krok bude sdílet své osvědčené postupy v oblasti udržitelné mobility a správy s cílem zvýšit využívání v jiných regionech a podpořit ekologizaci odvětví dopravy a stimulovat venkovské oblasti v rámci NSR jako celku. (Czech)
4 November 2022
0 references
(Полу) — селските райони често са изключени от нови или екологични инициативи за мобилност като споделяне на автомобили и велосипеди, Uber и широкомащабен транспорт с 0 емисии. Дългите разстояния и твърде малко потребители ги правят твърде скъпи или просто невъзможни, толкова много хора използват автомобили. Тези, които не могат да си позволят/използват автомобили, е по-малко вероятно да си намерят работа или ще заминат да отидат в градовете. Това води до порочен кръг, който прави тези области по-малко привлекателни за бизнеса или партньорства с големи компании от транспортния сектор. Местните власти от своя страна често срещат трудности при намирането на капацитет за персонал и финансиране на екологосъобразни и гъвкави решения, които остават силно субсидирани и невинаги са ефективни: празната електрическа автобус не намалява общите емисии, а нуждите на потребителите все още не са удовлетворени. За решаването на тези въпроси MOVE ще възприеме нов подход при разработването на иновативни и устойчиви инициативи за мобилност чрез съвместно създаване, като обедини местните власти, центровете на знанието, местните икономически участници и (временните) жители. Move ще използва местните особености, за да създаде практически решения в 4 пилотни проекта въз основа на малко вероятни комбинации, с осезаеми бизнес планове, които да бъдат приложени, тествани и оценени. Целта е да се увеличи достъпността, да се намалят използването, емисиите и разходите на отделните автомобили. Move ще сподели най-добрите си практики в областта на устойчивата мобилност и управление, за да се увеличи навлизането в други региони и да се подкрепи екологизирането на транспортния сектор и да се стимулират селските райони в НСР като цяло. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Zonele rurale sunt adesea excluse din inițiativele de mobilitate noi sau ecologice, cum ar fi utilizarea în comun a autoturismelor și bicicletelor, Uber și transportul pe scară largă cu emisii zero. Distanțele lungi și prea puțini utilizatori fac aceste lucruri prea costisitoare sau pur și simplu nu sunt fezabile, atât de mulți oameni folosesc mașini. Cei care nu își pot permite/utiliza mașini sunt mai puțin susceptibili de a obține un loc de muncă sau vor pleca în orașe. Acest lucru are ca rezultat un cerc vicios care face aceste zone mai puțin atractive pentru întreprinderi sau parteneriate cu companii mari din sectorul transporturilor. La rândul lor, autoritățile locale se luptă adesea să găsească capacitatea de personal și finanțarea pentru soluții ecologice și flexibile, care rămân puternic subvenționate și nu sunt întotdeauna eficiente: un autobuz electric gol nu reduce emisiile totale, iar nevoile utilizatorilor nu sunt încă satisfăcute. Pentru a rezolva aceste probleme, MOVE va adopta o nouă abordare în dezvoltarea inițiativelor de mobilitate inovatoare și durabile prin co-creare, reunind autorități locale, centre de cunoaștere, actori economici locali și locuitori (temporari). Motion va utiliza specificul local pentru a crea soluții practice în 4 proiecte-pilot bazate pe combinații improbabile, cu planuri de afaceri tangibile, care urmează să fie implementate, testate și evaluate. Acest lucru vizează creșterea accesibilității, reducerea utilizării individuale a autoturismelor, a emisiilor și a costurilor. Motion își va împărtăși cele mai bune practici în materie de mobilitate și guvernanță durabilă pentru a crește gradul de utilizare în alte regiuni și pentru a sprijini ecologizarea sectorului transporturilor și pentru a stimula zonele rurale din cadrul RSSN în ansamblu. (Romanian)
4 November 2022
0 references
(Semi)-le aree rurali sono spesso escluse da iniziative di mobilità nuove o verdi come l'auto e il bike sharing, Uber e il trasporto a zero emissioni su larga scala. Lunghe distanze e troppo pochi utenti rendono questi troppo costosi o semplicemente non fattibili, così molte persone usano le auto. Coloro che non possono permettersi/utilizzare auto hanno meno probabilità di ottenere un lavoro o lasceranno andare in città. Ciò si traduce in un circolo vizioso che rende queste aree meno attraenti per le imprese, o in partnership con grandi aziende del settore dei trasporti. Le autorità locali a loro volta spesso faticano a trovare la capacità del personale e a finanziare soluzioni verdi e flessibili, che rimangono fortemente sovvenzionate e non sono sempre efficienti: un autobus elettrico vuoto non riduce le emissioni complessive e le esigenze degli utenti non sono ancora soddisfatte. Per risolvere questi problemi, MOVE adotterà un nuovo approccio nello sviluppo di iniziative di mobilità innovative e sostenibili attraverso la co-creazione, riunendo gli enti locali, i centri di conoscenza, gli operatori economici locali e gli abitanti (temporanei). Move utilizzerà le specificità locali per creare soluzioni pratiche in 4 piloti basati su combinazioni improbabili, con piani aziendali tangibili, da implementare, testare e valutare. Ciò mira ad aumentare l'accessibilità, riducendo l'uso delle singole automobili, le emissioni e i costi. Move condividerà le sue migliori pratiche in materia di mobilità e governance sostenibili per aumentare l'adozione in altre regioni e sostenere l'inverdimento del settore dei trasporti e stimolare le zone rurali nell'NSR nel suo complesso. (Italian)
4 November 2022
0 references
A vidéki térségeket gyakran kizárják az olyan új vagy zöld mobilitási kezdeményezésekből, mint az autó- és kerékpármegosztás, az Uber és a nagyléptékű 0 kibocsátású közlekedés. A nagy távolságok és a túl kevés felhasználó túl költségessé vagy egyszerűen nem kivitelezhetővé teszi ezeket, oly sokan használják az autókat. Azok, akik nem engedhetik meg maguknak/használják az autókat, kevésbé valószínű, hogy munkát kapnak, vagy elhagyják a városokat. Ez egy ördögi kört eredményez, amely ezeket a területeket kevésbé vonzóvá teszi a vállalkozások számára, vagy a közlekedési ágazat nagyvállalataival való partnerségekhez. A helyi önkormányzatok viszont gyakran nehezen találják meg a személyzet kapacitását és a zöld és rugalmas megoldások finanszírozását, amelyek továbbra is erősen támogatottak és nem mindig hatékonyak: egy üres elektromos busz nem csökkenti a teljes kibocsátást, és a felhasználók igényeit még mindig nem válaszolják meg. E kérdések megoldása érdekében a MOVE új megközelítést alkalmaz az innovatív és fenntartható mobilitási kezdeményezések közös alkotás révén történő kidolgozása terén, amely összefogja a helyi hatóságokat, a tudásközpontokat, a helyi gazdasági szereplőket és az (ideiglenes) lakosokat. A Move a helyi sajátosságokat használja fel arra, hogy gyakorlati megoldásokat hozzon létre 4 kísérleti projektben, amelyek valószínűtlen kombinációkon alapulnak, kézzelfogható üzleti tervekkel, amelyeket végre kell hajtani, tesztelni és értékelni kell. Ennek célja a hozzáférhetőség növelése, az egyéni gépkocsihasználat, a kibocsátás és a költségek csökkentése. A Move megosztja a fenntartható mobilitással és kormányzással kapcsolatos bevált gyakorlatait annak érdekében, hogy növelje a más régiókban való elterjedést, támogassa a közlekedési ágazat környezetbarátabbá tételét, és ösztönözze a vidéki térségeket az NSR egészén belül. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
(Daļēji) lauku apvidus bieži vien neiekļauj jaunās vai zaļās mobilitātes iniciatīvās, piemēram, automobiļu un velosipēdu koplietošanā, Uber un liela mēroga 0 emisiju transportā. Lieli attālumi un pārāk maz lietotāju padara tos pārāk dārgi vai vienkārši nav iespējams, tik daudzi cilvēki izmanto automašīnas. Tiem, kas nevar atļauties/izmantot automašīnas, ir mazāka iespēja iegūt darbu vai doties uz pilsētām. Tā rezultātā veidojas apburtais loks, kas padara šīs jomas mazāk pievilcīgas uzņēmējdarbībai vai partnerības ar lieliem transporta nozares uzņēmumiem. Savukārt vietējām pašvaldībām bieži ir grūti atrast personāla spējas un finansējumu videi nekaitīgiem un elastīgiem risinājumiem, kas joprojām ir ļoti subsidēti un ne vienmēr ir efektīvi: tukšs elektriskais autobuss nesamazina kopējās emisijas, un lietotāju vajadzības joprojām netiek apmierinātas. Lai atrisinātu šos jautājumus, MOVE izmantos jaunu pieeju inovatīvu un ilgtspējīgu mobilitātes iniciatīvu izstrādē, kopīgi veidojot vietējās pašvaldības, zināšanu centrus, vietējos ekonomikas dalībniekus un (pagaidu) iedzīvotājus. Motion izmantos vietējās īpatnības, lai radītu praktiskus risinājumus 4 izmēģinājuma projektos, pamatojoties uz maz ticamām kombinācijām ar reāliem uzņēmējdarbības plāniem, kas jāīsteno, jātestē un jānovērtē. Tā mērķis ir palielināt pieejamību, samazināt atsevišķu automobiļu izmantošanu, emisijas un izmaksas. “Motion” apmainīsies ar paraugpraksi ilgtspējīgas mobilitātes un pārvaldības jomā, lai palielinātu to izmantošanu citos reģionos un atbalstītu videi draudzīgāku transporta nozari un stimulētu lauku apvidus visā NSR kopumā. (Latvian)
4 November 2022
0 references
(Halb)-ländliche Bereiche sind häufig von neuen oder grünen Mobilitätsinitiativen wie Auto- und Bike-Sharing, Uber und großen 0-Emissionen-Transporten ausgeschlossen. Lange Strecken und zu wenige Benutzer machen diese zu kostspielig oder einfach nicht machbar, so viele Menschen benutzen Autos. Diejenigen, die sich keine Autos leisten können, bekommen weniger wahrscheinlich einen Job oder gehen in die Städte. Dies führt zu einem Teufelskreis, der diese Bereiche für Unternehmen oder Partnerschaften mit großen Unternehmen aus dem Transportsektor weniger attraktiv macht. Die lokalen Behörden wiederum kämpfen häufig darum, Personalkapazitäten und Finanzierungsmöglichkeiten für umweltfreundliche und flexible Lösungen zu finden, die nach wie vor stark subventioniert sind und nicht immer effizient sind: ein leerer Elektrobus reduziert die Gesamtemissionen nicht und die Bedürfnisse der Nutzer werden immer noch nicht beantwortet. Um diese Probleme zu lösen, wird MOVE einen neuen Ansatz bei der Entwicklung innovativer und nachhaltiger Mobilitätsinitiativen durch gemeinsame Schaffung verfolgen, indem lokale Behörden, Wissenszentren, lokale Wirtschaftsakteure und (vorübergehende) Einwohner zusammengeführt werden. Move wird lokale Besonderheiten nutzen, um in vier Pilotprojekten praktische Lösungen zu entwickeln, die auf unwahrscheinlichen Kombinationen mit konkreten Geschäftsplänen basieren, die umgesetzt, getestet und bewertet werden sollen. Dies zielt darauf ab, die Zugänglichkeit zu erhöhen und die Nutzung einzelner Fahrzeuge, Emissionen und Kosten zu reduzieren. Move wird seine bewährten Verfahren in Bezug auf nachhaltige Mobilität und Governance austauschen, um die Akzeptanz in anderen Regionen zu erhöhen und die Ökologisierung des Verkehrssektors zu unterstützen und ländliche Gebiete in der NSR insgesamt anzuregen. (German)
4 November 2022
0 references
(Polu)ruralna područja često su isključena iz novih ili zelenih inicijativa mobilnosti kao što su dijeljenje automobila i bicikala, Uber i prijevoz velikih razmjera s nultim emisijama. Velike udaljenosti i premalo korisnika čine ih preskupima ili jednostavno nemogućima, tako da mnogi ljudi koriste automobile. Oni koji si ne mogu priuštiti/upotrijebiti automobile imaju manju vjerojatnost da će dobiti posao ili će otići u gradove. To rezultira začaranim krugom koji ta područja čini manje privlačnima za poslovanje ili partnerstva s velikim poduzećima iz prometnog sektora. Lokalne vlasti često imaju poteškoća u pronalaženju kapaciteta osoblja i financiranju zelenih i fleksibilnih rješenja, koja su i dalje u velikoj mjeri subvencionirana i nisu uvijek učinkovita: prazan električni autobus ne smanjuje ukupne emisije, a potrebe korisnika još uvijek nisu odgovorene. Kako bi se riješila ta pitanja, MOVE će zauzeti novi pristup razvoju inovativnih i održivih inicijativa za mobilnost kroz zajedničko stvaranje, okupljajući lokalne vlasti, centre znanja, lokalne gospodarske aktere i (privremeno) stanovnike. Pokret će koristiti lokalne specifičnosti za stvaranje praktičnih rješenja u 4 pilot-projekta na temelju nevjerojatnih kombinacija, s opipljivim poslovnim planovima, koji će se provoditi, testirati i ocjenjivati. Cilj je povećati pristupačnost, smanjiti upotrebu pojedinačnih automobila, emisije i troškove. Pokret će podijeliti svoje najbolje prakse u području održive mobilnosti i upravljanja kako bi se povećala upotreba u drugim regijama i pružila potpora ekologizaciji prometnog sektora i potaknula ruralna područja u NSR-u u cjelini. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Las zonas rurales (semi) a menudo están excluidas de iniciativas de movilidad nuevas o ecológicas, como el uso compartido de automóviles y bicicletas, Uber y el transporte de emisiones 0 a gran escala. Las largas distancias y muy pocos usuarios hacen que estos sean demasiado costosos o simplemente no sean factibles, por lo que muchas personas usan automóviles. Aquellos que no pueden pagar/usar automóviles tienen menos probabilidades de conseguir un trabajo o se irán a las ciudades. Esto se traduce en un círculo vicioso que hace que estas áreas sean menos atractivas para los negocios, o asociaciones con grandes empresas del sector del transporte. A su vez, las autoridades locales a menudo tienen dificultades para encontrar la capacidad del personal y la financiación de soluciones ecológicas y flexibles, que siguen estando fuertemente subvencionadas y no siempre son eficientes: un autobús eléctrico vacío no reduce las emisiones generales, y las necesidades de los usuarios aún no se responden. Para resolver estos problemas, MOVE adoptará un nuevo enfoque en el desarrollo de iniciativas de movilidad innovadoras y sostenibles a través de la cocreación, reuniendo a las autoridades locales, los centros de conocimiento, los agentes económicos locales y los habitantes (temporales). Move utilizará las especificidades locales para crear soluciones prácticas en 4 pilotos basados en combinaciones improbables, con planes de negocios tangibles, que se implementarán, probarán y evaluarán. Esto tiene por objeto aumentar la accesibilidad, reducir el uso individual de los automóviles, las emisiones y los costes. Move compartirá sus mejores prácticas en materia de movilidad sostenible y gobernanza para aumentar la aceptación en otras regiones y apoyar la ecologización del sector del transporte y estimular las zonas rurales de la RNR en su conjunto. (Spanish)
4 November 2022
0 references
As zonas (semi)rurais são frequentemente excluídas de iniciativas de mobilidade novas ou ecológicas, como a partilha de automóveis e bicicletas, a Uber e o transporte em grande escala com emissões nulas. Longas distâncias e muito poucos utilizadores tornam-nas demasiado dispendiosas ou simplesmente inviáveis, pelo que muitas pessoas utilizam automóveis. Aqueles que não podem pagar / usar carros são menos propensos a conseguir um emprego ou sair para ir para as cidades. Daqui resulta um círculo vicioso que torna estas zonas menos atrativas para as empresas ou parcerias com grandes empresas do setor dos transportes. Por sua vez, os órgãos de poder local têm muitas vezes dificuldade em encontrar a capacidade em termos de pessoal e de financiamento para soluções ecológicas e flexíveis, que continuam a ser fortemente subvencionadas e nem sempre são eficientes: um autocarro elétrico vazio não reduz as emissões globais e as necessidades dos utilizadores continuam sem resposta. Para resolver estas questões, a MOVE adotará uma nova abordagem no desenvolvimento de iniciativas de mobilidade inovadoras e sustentáveis através da cocriação, reunindo autoridades locais, centros de conhecimento, agentes económicos locais e habitantes (temporários). O MOVE utilizará as especificidades locais para criar soluções práticas em 4 projetos-piloto baseados em combinações improváveis, com planos de negócios tangíveis, a implementar, testar e avaliar. O objetivo é aumentar a acessibilidade, reduzir a utilização individual dos automóveis, as emissões e os custos. O MOVE partilhará as suas melhores práticas em matéria de mobilidade sustentável e governação, a fim de aumentar a adesão noutras regiões, apoiar a ecologização do setor dos transportes e estimular as zonas rurais no âmbito do RNS no seu conjunto. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Iż-żoni rurali (semi) huma spiss esklużi minn inizjattivi ġodda jew ta’ mobbiltà ekoloġika bħall-kondiviżjoni tal-karozzi u tar-roti, it-trasport Uber u t-trasport fuq skala kbira 0-emissjonijiet. Distanzi twal u ftit wisq utenti jagħmluhom għaljin wisq jew sempliċiment mhux fattibbli, tant nies jużaw il-karozzi. Dawk li ma jistgħux jaffordjaw/jużaw il-karozzi huma inqas probabbli li jsibu impjieg jew jitilqu biex imorru l-ibliet. Dan jirriżulta f’ċirku vizzjuż li jagħmel dawn iż-żoni inqas attraenti għan-negozju, jew sħubijiet ma’ kumpaniji kbar mis-settur tat-trasport. L-awtoritajiet lokali ta’ spiss isibuha diffiċli biex isibu l-kapaċità fil-persunal u l-finanzjament għal soluzzjonijiet ekoloġiċi u flessibbli, li jibqgħu ssussidjati ħafna u mhux dejjem ikunu effiċjenti: karozza tal-linja elettrika vojta ma tnaqqasx l-emissjonijiet globali, u l-ħtiġijiet tal-utenti għadhom ma ġewx imwieġba. Biex issolvi dawn il-kwistjonijiet, MOVE se tieħu approċċ ġdid fl-iżvilupp ta’ inizjattivi ta’ mobbiltà innovattivi u sostenibbli permezz tal-ħolqien konġunt, li jlaqqa’ flimkien l-awtoritajiet lokali, iċ-ċentri tal-għarfien, l-atturi ekonomiċi lokali u l-abitanti (temporanji). Iċ-ċaqliq se juża l-ispeċifiċitajiet lokali biex joħloq soluzzjonijiet prattiċi f’erba’ proġetti pilota bbażati fuq kombinazzjonijiet improbabbli, bi pjanijiet ta’ negozju tanġibbli, li għandhom jiġu implimentati, ittestjati u evalwati. Dan għandu l-għan li jżid l-aċċessibbiltà, inaqqas l-użu tal-karozzi individwali, l-emissjonijiet u l-ispejjeż. Il-programm se jaqsam l-aħjar prattiki tiegħu fil-mobilità u l-governanza sostenibbli biex iżid l-adozzjoni f’reġjuni oħra u jappoġġa l-ekoloġizzazzjoni tas-settur tat-trasport u jistimula ż-żoni rurali fir-RSN kollu kemm hu. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Les zones rurales (semi) sont souvent exclues des initiatives de mobilité nouvelles ou vertes telles que le partage de voitures et de vélos, Uber et le transport à grande échelle à émissions nulles. Les longues distances et trop peu d’utilisateurs les rendent trop coûteuses ou tout simplement impossibles, tant de gens utilisent des voitures. Ceux qui ne peuvent pas se permettre/utiliser des voitures sont moins susceptibles d’obtenir un emploi ou partiront pour aller en ville. Il en résulte un cercle vicieux qui rend ces domaines moins attrayants pour les entreprises, ou des partenariats avec de grandes entreprises du secteur des transports. À leur tour, les autorités locales peinent souvent à trouver les capacités en personnel et à financer des solutions vertes et flexibles, qui restent fortement subventionnées et ne sont pas toujours efficaces: un bus électrique vide ne réduit pas les émissions globales, et les besoins des utilisateurs ne sont toujours pas satisfaits. Pour résoudre ces problèmes, MOVE adoptera une nouvelle approche dans le développement d’initiatives de mobilité innovantes et durables à travers la co-création, réunissant les autorités locales, les centres de connaissances, les acteurs économiques locaux et les habitants (temporaires). Move utilisera les spécificités locales pour créer des solutions pratiques dans 4 projets pilotes basés sur des combinaisons improbables, avec des plans d’affaires tangibles, à mettre en œuvre, à tester et à évaluer. Cela vise à accroître l’accessibilité et à réduire l’utilisation, les émissions et les coûts individuels des voitures. Move partagera ses meilleures pratiques en matière de mobilité durable et de gouvernance afin d’accroître l’adoption dans d’autres régions et de soutenir l’écologisation du secteur des transports et de stimuler les zones rurales dans la RSN dans son ensemble. (French)
4 November 2022
0 references