System-Based Solutions for H2-Fuelled Water Transport in North-West Europe (Q4300255)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4300255 in Belgium, Germany, France, United Kingdom, Netherlands
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | System-Based Solutions for H2-Fuelled Water Transport in North-West Europe |
Project Q4300255 in Belgium, Germany, France, United Kingdom, Netherlands |
Statements
3,400,227.66 Euro
0 references
6,025,968.64 Euro
0 references
56.43 percent
0 references
11 January 2019
0 references
10 July 2023
0 references
European Institute for Energy Research
0 references
48°53'37.68"N, 2°16'59.45"E
0 references
48°51'39.17"N, 2°20'55.90"E
0 references
52°22'40.80"N, 4°54'17.53"E
0 references
50°50'6.22"N, 4°21'16.16"E
0 references
52°27'25.02"N, 4°36'21.64"E
0 references
52°27'11.81"N, 1°55'40.40"W
0 references
48°46'43.54"N, 9°10'22.69"E
0 references
51°59'50.75"N, 4°22'28.34"E
0 references
51°13'34.90"N, 2°55'51.64"E
0 references
49°32'4.67"N, 0°37'58.55"E
0 references
50°50'20.36"N, 4°22'11.28"E
0 references
49°1'10.49"N, 8°26'23.82"E
0 references
ISSUE: Reducing GHG emissions in the transport sector is crucial for climate change and air quality. Water transport plays a key role for persons and goods in NWE, which concentrates 84% of European inland freight. However, almost 100 % of inland vessels are fuelled by gasoil (CCNR, 2017) which, similar to diesel, emits CO2, nitrogen oxides (NOx), particulate matter (PM) and sulphur dioxide (SO2). The (H2020) PROMINENT project found that the inland waterway and maritme transport sectors have a large potential to become more environmentally friendly. Breakthrough alternatives are needed. Hydrogen (H2) propulsion approaches full market maturity and is the only option that allows total decarbonisation of waterborne transport: high efficiency, energy density and no local GHG emissions. Its uptake requires dedicated infrastructure, close to end users. With predictable routes and proximity with other industries, water transport proves particularly adapted to H2. CHANGE: H2SHIPS will demonstrate the added-value of H2 for water transport and develop a blueprint for its adoption across NWE. GHG emissions will be directly avoided: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. The partnership will lay the grounds for the emergence of a dedicated H2 value chain. OUTPUTS will include 2 demonstrations in complementary contexts to ensure replicability. Pilot 1 (NL) New built hydrogen powered port vessel in Amsterdam ; Pilot 2 (BE) H2 distribution in open sea for maritime transport. Furthermore, an action plan for the implementation of a H2SHIPS pilot on the Seine in Paris in 2022 will be worked out. LONG TERM EFFECTS: After project end, H2SHIPS will lead to 3 direct job creations per year and will have created the necessary conditions for its uptake by 2% of the fleet renewal (retrofit/new) with positive impact on cross-sector industry uptake. 10 years after project end, the direct GHG impact will be 13626 tCO2, 151 tNOx, 3.1 tPM, 7.7 tSO2 avoided per year. (English)
0.8136594461427578
0 references
SPØRGSMÅL: Reduktion af drivhusgasemissionerne i transportsektoren er afgørende for klimaændringerne og luftkvaliteten. Vandtransport spiller en central rolle for personer og varer i NWE, som koncentrerer 84 % af den europæiske indlandsfragt. Næsten 100 % af fartøjerne på indre vandveje forsynes imidlertid med gasolie (CCNR, 2017), som i lighed med diesel udleder CO2, nitrogenoxider (NOx), partikler (PM) og svovldioxid (SO2). Projektet (H2020) PROMINENT viste, at transportsektoren for indre vandveje og maritme har et stort potentiale til at blive mere miljøvenlig. Der er brug for banebrydende alternativer. Brint (H2) fremdrivning nærmer sig fuld markedsmodenhed og er den eneste mulighed, der muliggør total dekarbonisering af vandvejstransport: høj effektivitet, energitæthed og ingen lokale drivhusgasemissioner. Dens udbredelse kræver en særlig infrastruktur, der er tæt på slutbrugerne. Med forudsigelige ruter og nærhed til andre industrier viser vandtransport sig særligt tilpasset til H2. ÆNDRING: H2SHIPS vil demonstrere merværdien af H2 for vandtransport og udvikle en plan for dets vedtagelse på tværs af NWE. Drivhusgasemissioner vil blive undgået direkte: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerskabet vil danne grundlag for etableringen af en dedikeret H2-værdikæde. Resultaterne vil omfatte 2 demonstrationer i komplementære sammenhænge for at sikre replikabilitet. Pilot 1 (NL) Nybygget brintdrevet havnefartøj i Amsterdam Pilot 2 (BE) H2-distribution på åbent hav til søtransport. Desuden vil der blive udarbejdet en handlingsplan for gennemførelsen af et H2SHIPS-pilotprojekt om Seinen i Paris i 2022. LANGSIGTEDE VIRKNINGER: Efter projektafslutningen vil H2SHIPS føre til tre direkte jobskabelser om året og vil have skabt de nødvendige betingelser for, at den kan udnyttes med 2 % af flådefornyelsen (retrofit/ny), hvilket har en positiv indvirkning på udbredelsen af industrien på tværs af sektorer. 10 år efter projektets afslutning vil den direkte drivhusgaseffekt være 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 undgås pr. år. (Danish)
4 November 2022
0 references
THEMA: Die Verringerung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor ist für den Klimawandel und die Luftqualität von entscheidender Bedeutung. Der Wasserverkehr spielt eine Schlüsselrolle für Personen und Güter in der NWE, die 84 % der europäischen Binnenfracht konzentriert. Fast 100 % der Binnenschiffe werden jedoch mit Gasöl (CCNR, 2017) betrieben, das ähnlich wie Diesel CO2, Stickoxide (NOx), Feinstaub (PM) und Schwefeldioxid (SO2) emittiert. Das Projekt PROMINENT (H2020) stellte fest, dass die Binnenschifffahrts- und Seeschifffahrtsbranche ein großes Potenzial hat, umweltfreundlicher zu werden. Bahnbrechende Alternativen sind gefragt. Der Wasserstoff (H2)-Antrieb nähert sich der vollen Marktreife und ist die einzige Option, die eine vollständige Dekarbonisierung des Schiffsverkehrs ermöglicht: hohe Effizienz, Energiedichte und keine lokalen THG-Emissionen. Ihre Akzeptanz erfordert eine dedizierte Infrastruktur in der Nähe von Endnutzern. Mit vorhersehbaren Routen und Nähe zu anderen Branchen erweist sich der Wassertransport als besonders an H2 angepasst. ÄNDERUNG: H2SHIPS wird den Mehrwert von H2 für den Wassertransport demonstrieren und einen Entwurf für seine Einführung in NWE entwickeln. Treibhausgasemissionen werden direkt vermieden: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Die Partnerschaft wird den Grundstein für die Entstehung einer dedizierten H2-Wertschöpfungskette legen. Die Ergebnisse umfassen zwei Demonstrationen in komplementären Kontexten, um die Reproduzierbarkeit zu gewährleisten. Pilot 1 (NL) Neu gebautes wasserstoffbetriebenes Hafenschiff in Amsterdam; Pilot 2 (BE) H2 Verteilung im offenen Seeverkehr. Darüber hinaus wird ein Aktionsplan für die Umsetzung eines H2SHIPS-Pilotprojekts für die Seine in Paris im Jahr 2022 ausgearbeitet. LANGZEITWIRKUNGEN: Nach Abschluss des Projekts wird H2SHIPS zu 3 direkten Arbeitsplatzschaffungen pro Jahr führen und die notwendigen Voraussetzungen für die Aufnahme von 2 % der Flottenerneuerung (Nachrüstung/neu) geschaffen haben, was sich positiv auf die branchenübergreifende Akzeptanz auswirkt. 10 Jahre nach Projektende werden die direkten THG-Auswirkungen 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM und 7,7 tSO2 pro Jahr betragen. (German)
4 November 2022
0 references
EISIÚINT: Tá sé ríthábhachtach astaíochtaí gás ceaptha teasa san earnáil iompair a laghdú don athrú aeráide agus do cháilíocht an aeir. Tá ról lárnach ag iompar uisce do dhaoine agus d’earraí in Iarthuaisceart na hÉireann, a dhíríonn ar 84 % de lasta intíre na hEorpa. Mar sin féin, breoslaítear beagnach 100 % de na soithí intíre le gás-ola (CCNR, 2017) a astaíonn, cosúil le díosal, CO2, ocsaídí nítrigine (NOx), ábhar cáithníneach (PM) agus dé-ocsaíd sulfair (SO2). Fuarthas amach i dtionscadal PROMINENT (H2020) go bhfuil acmhainneacht mhór ag earnálacha an iompair d’uiscebhealaí intíre agus maritme chun a bheith níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Tá gá le roghanna malartacha ceannródaíocha. Cineálacha cur chuige tiomána hidrigine (H2) aibíocht iomlán sa mhargadh agus is é an t-aon rogha é lena gceadaítear dícharbónú iomlán an iompair uisce-iompartha: ardéifeachtúlacht, dlús fuinnimh agus gan aon astaíochtaí GCT áitiúla. Chun é a ghlacadh, tá gá le bonneagar tiomnaithe, gar d’úsáideoirí deiridh. Le bealaí intuartha agus gaireacht do thionscail eile, tá iompar uisce oiriúnaithe go háirithe do H2. ATHRAIGH: Léireoidh H2SHIPS breisluach H2 d’iompar uisce agus forbróidh siad treoirphlean chun é a ghlacadh ar fud an Iarthuaiscirt. Seachnófar astaíochtaí gás ceaptha teasa go díreach: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Leagfaidh an chomhpháirtíocht síos na forais le teacht chun cinn slabhra luacha tiomnaithe H2. Áireofar ar aschuir 2 léiriú i gcomhthéacsanna comhlántacha chun inmhacasamhlú a áirithiú. Píolóta 1 (NL) Soitheach calafoirt nua-thógtha faoi thiomáint hidrigine in Amstardam; Dáileadh píolótach 2 (BE) H2 ar muir oscailte le haghaidh iompar muirí. Thairis sin, déanfar plean gníomhaíochta maidir le cur chun feidhme threoirthionscadal H2SHIPS ar an Seine i bPáras in 2022 a oibriú amach. ÉIFEACHTAÍ FADTÉARMACHA: Tar éis dheireadh an tionscadail, cruthófar trí phost dhíreacha in aghaidh na bliana mar thoradh ar H2SHIPS agus cruthófar na coinníollacha is gá chun é a ghlacadh de 2 % d’athnuachan an chabhlaigh (aisfheistiú/nua) agus beidh tionchar dearfach aige ar ghlacadh an tionscail thras-earnála. 10 mbliana tar éis dheireadh an tionscadail, is é 13626 tCO2, 151 tNOx, 3.1 TPM, 7.7 tSO2 a sheachnófar in aghaidh na bliana an tionchar díreach GCT. (Irish)
4 November 2022
0 references
ΤΟ ΤΕΎΧΟΣ: Η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για την κλιματική αλλαγή και την ποιότητα του αέρα. Οι θαλάσσιες μεταφορές διαδραματίζουν καίριο ρόλο για τα άτομα και τα εμπορεύματα στη ΒΔΒ, η οποία συγκεντρώνει το 84 % των ευρωπαϊκών εσωτερικών εμπορευματικών μεταφορών. Ωστόσο, σχεδόν το 100 % των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας τροφοδοτούνται με πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (CCNR, 2017), το οποίο, παρόμοια με το ντίζελ, εκπέμπει CO2, οξείδια του αζώτου (NOx), σωματίδια (PM) και διοξείδιο του θείου (SO2). Το έργο (H2020) PROMINENT διαπίστωσε ότι οι τομείς των εσωτερικών πλωτών μεταφορών και των μεταφορών maritme έχουν μεγάλες δυνατότητες να γίνουν πιο φιλικοί προς το περιβάλλον. Χρειάζονται αναπτυξιακές εναλλακτικές λύσεις. Η πρόωση υδρογόνου (H2) προσεγγίζει την πλήρη ωριμότητα της αγοράς και είναι η μόνη επιλογή που επιτρέπει την πλήρη απαλλαγή των πλωτών μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές: υψηλή απόδοση, ενεργειακή πυκνότητα και καμία τοπική εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου. Η υιοθέτησή του απαιτεί ειδικές υποδομές, κοντά στους τελικούς χρήστες. Με προβλέψιμες διαδρομές και εγγύτητα με άλλους κλάδους, οι θαλάσσιες μεταφορές αποδεικνύονται ιδιαίτερα προσαρμοσμένες στο Η2. ΑΛΛΑΓΕΣ: Η H2SHIPS θα αποδείξει την προστιθέμενη αξία του H2 για τις υδάτινες μεταφορές και θα αναπτύξει ένα σχέδιο για την υιοθέτησή του σε όλα τα ΒΔΜ. Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου θα αποφεύγονται άμεσα: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Η εταιρική σχέση θα θέσει τους λόγους για την εμφάνιση μιας ειδικής αλυσίδας αξίας H2. Τα αποτελέσματα θα περιλαμβάνουν 2 επιδείξεις σε συμπληρωματικά πλαίσια για τη διασφάλιση της αναπαραγωγιμότητας. Πιλοτικό 1 (NL) Νέο υδρογονοκίνητο λιμενικό πλοίο στο Άμστερνταμ· Πιλοτική διανομή Η2 (BE) σε ανοικτή θάλασσα για θαλάσσιες μεταφορές. Επιπλέον, το 2022 θα καταρτιστεί σχέδιο δράσης για την εφαρμογή ενός πιλοτικού προγράμματος H2SHIPS στον Σηκουάνα στο Παρίσι. ΜΑΚΡΟΧΡΌΝΙΕΣ ΕΠΙΠΤΏΣΕΙΣ: Μετά τη λήξη του έργου, το H2SHIPS θα οδηγήσει σε 3 άμεσες θέσεις εργασίας ετησίως και θα έχει δημιουργήσει τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την υιοθέτησή του κατά 2 % της ανανέωσης του στόλου (μετασκευή/νέα) με θετικό αντίκτυπο στη διατομεακή υιοθέτηση του κλάδου. 10 έτη μετά τη λήξη του έργου, ο άμεσος αντίκτυπος των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου θα είναι 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 που θα αποφεύγονται ετησίως. (Greek)
4 November 2022
0 references
NUMER TELEFONU: Ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu ma kluczowe znaczenie dla zmiany klimatu i jakości powietrza. Transport wodny odgrywa kluczową rolę dla osób i towarów w NWE, która koncentruje 84 % europejskich ładunków śródlądowych. Jednak prawie 100 % statków śródlądowych zasilanych jest olejem napędowym (CCNR, 2017), który, podobnie jak olej napędowy, emituje CO2, tlenki azotu (NOx), cząstki stałe (PM) i dwutlenek siarki (SO2). W ramach projektu PROMINENT (H2020) stwierdzono, że sektory żeglugi śródlądowej i transportu małżeńskiego mają duży potencjał, aby stać się bardziej przyjazne dla środowiska. Potrzebne są przełomowe alternatywy. Napęd wodoru (H2) zbliża się do pełnej dojrzałości rynkowej i jest jedyną opcją umożliwiającą całkowitą dekarbonizację transportu wodnego: wysoka wydajność, gęstość energii i brak lokalnych emisji gazów cieplarnianych. Jego wykorzystanie wymaga specjalnej infrastruktury, blisko użytkowników końcowych. Dzięki przewidywalnym trasom i bliskości z innymi branżami transport wodny jest szczególnie dostosowany do H2. ZMIEŃ: H2SHIPS zademonstruje wartość dodaną H2 w transporcie wodnym i opracuje plan jego przyjęcia w całej NWE. Emisje gazów cieplarnianych będą bezpośrednio unikane: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerstwo będzie stanowić podstawę do powstania dedykowanego łańcucha wartości H2. Wyniki będą obejmować 2 demonstracje w komplementarnych kontekstach w celu zapewnienia odtwarzalności. Pilot 1 (NL) Nowy statek portowy napędzany wodorem w Amsterdamie; Pilot 2 (BE) Rozmieszczenie H2 na otwartym morzu w transporcie morskim. Ponadto zostanie opracowany plan działania na rzecz realizacji projektu pilotażowego H2SHIPS dotyczącego Sekwany w Paryżu w 2022 r. EFEKTY DŁUGOTERMINOWE: Po zakończeniu projektu H2SHIPS doprowadzi do powstania 3 bezpośrednich miejsc pracy rocznie i stworzy warunki niezbędne do jego wykorzystania o 2 % odnowy floty (doposażenie/nowe), co będzie miało pozytywny wpływ na wykorzystanie międzysektorowego przemysłu. 10 lat po zakończeniu projektu bezpośredni wpływ gazów cieplarnianych wyniesie 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 unikanych rocznie. (Polish)
4 November 2022
0 references
ONDERWERP: Vermindering van de broeikasgasemissies in de vervoerssector is van cruciaal belang voor klimaatverandering en luchtkwaliteit. Watertransport speelt een sleutelrol voor personen en goederen in NWE, die 84 % van het Europese binnenlands goederenvervoer concentreert. Bijna 100 % van de binnenschepen wordt echter gevoed door gasolie (CCNR, 2017) die, net als diesel, CO2, stikstofoxiden (NOx), fijnstof (PM) en zwaveldioxide (SO2) uitstoot. In het project PROMINENT (H2020) is gebleken dat de binnenvaart en het maritmevervoer een groot potentieel hebben om milieuvriendelijker te worden. Er zijn baanbrekende alternatieven nodig. Waterstof (H2) voortstuwing benadert de volledige marktrijpheid en is de enige optie die het mogelijk maakt het vervoer over water volledig koolstofvrij te maken: hoog rendement, energiedichtheid en geen lokale broeikasgasemissies. De opname ervan vereist specifieke infrastructuur, dicht bij de eindgebruikers. Met voorspelbare routes en nabijheid met andere industrieën blijkt het watertransport bijzonder aangepast aan H2. WIJZIGING: H2SHIPS zal de toegevoegde waarde van H2 voor het watertransport aantonen en een blauwdruk ontwikkelen voor de adoptie ervan in heel NWE. Broeikasgasemissies zullen direct worden vermeden: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Het partnerschap zal de basis leggen voor de opkomst van een specifieke H2-waardeketen. De outputs omvatten 2 demonstraties in complementaire contexten om de reproduceerbaarheid te waarborgen. Pilot 1 (NL) Nieuw gebouwd havenschip op waterstof in Amsterdam; Pilot 2 (BE) H2 distributie in open zee voor zeevervoer. Voorts zal in 2022 een actieplan voor de uitvoering van een H2SHIPS-proef op de Seine in Parijs worden uitgewerkt. EFFECTEN OP LANGE TERMIJN: Na afloop van het project zal H2SHIPS leiden tot 3 directe werkgelegenheidsscheppingen per jaar en de nodige voorwaarden hebben gecreëerd voor de opname ervan met 2 % van de vernieuwing van de vloot (retrofit/nieuw) met een positief effect op de sectoroverschrijdende toepassing ervan. 10 jaar na afloop van het project zal de directe BKG-impact 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 per jaar worden vermeden. (Dutch)
4 November 2022
0 references
TEEMA: Kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamine transpordisektoris on kliimamuutuste ja õhukvaliteedi seisukohast väga oluline. Veetranspordil on oluline roll inimeste ja kaupade puhul NWE-s, mis koondab 84 % Euroopa sisemaisest kaubaveost. Kuid peaaegu 100 % siseveelaevade kütuseks on gaasiõli (CCNR, 2017), mis sarnaselt diislikütusega eraldab CO2, lämmastikoksiidi (NOx), tahkeid osakesi (PM) ja vääveldioksiidi (SO2). Projektis „H2020“ PROMINENT leiti, et sisevee- ja mereveosektoril on suur potentsiaal muutuda keskkonnasõbralikumaks. Vaja on läbimurdelisi alternatiive. Vesiniku (H2) jõuallikas läheneb täielikule turuvalmidusele ja on ainus võimalus, mis võimaldab täielikult vähendada veetranspordi CO2-heidet: suur tõhusus, energiatihedus ja kohaliku kasvuhoonegaaside heite puudumine. Selle kasutuselevõtt nõuab sihtotstarbelist taristut, mis on lähedal lõppkasutajatele. Prognoositavate marsruutide ja teiste tööstusharude läheduse tõttu on veetransport eriti kohanenud H2-ga. MUUTKE: H2SHIPS näitab H2 lisaväärtust veetranspordile ja töötab välja kava selle vastuvõtmiseks kogu NWE-s. Kasvuhoonegaaside heidet välditakse otseselt: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerlus loob aluse spetsiaalse H2 väärtusahela tekkeks. Väljundid hõlmavad kahte tutvustamist täiendavas kontekstis, et tagada jäljendatavus. Piloot 1 (NL) Uus ehitatud vesinikkütusega sadamalaev Amsterdamis; Piloot 2 (BE) H2 jaotus avamerel meretranspordis. Lisaks töötatakse välja tegevuskava 2022. aastal Pariisis Seine’is toimuva H2SHIPSi katseprojekti rakendamiseks. PIKAAJALISED MÕJUD: Pärast projekti lõppu luuakse H2SHIPS-iga aastas kolm otsest töökohta ja luuakse vajalikud tingimused selle kasutuselevõtuks 2 % võrra laevastiku uuendamisest (renoveerimine/uus), millel on positiivne mõju sektoriülesele kasutuselevõtule. 10 aastat pärast projekti lõppu on kasvuhoonegaaside otsene mõju 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 aastas. (Estonian)
4 November 2022
0 references
БРОЙ: Намаляването на емисиите на парникови газове в транспортния сектор е от решаващо значение за изменението на климата и качеството на въздуха. Водният транспорт играе ключова роля за хората и стоките в NWE, която концентрира 84 % от вътрешните товари в Европа. Въпреки това почти 100 % от вътрешните плавателни съдове се зареждат с газьол (CCNR, 2017 г.), който, подобно на дизеловото гориво, отделя CO2, азотни оксиди (NOx), прахови частици (PM) и серен диоксид (SO2). Проектът PROMINENT (H2020) установи, че секторите на вътрешния воден транспорт и на семейния транспорт имат голям потенциал да станат по-екологосъобразни. Необходими са революционни алтернативи. Задвижването с водород (H2) се доближава до пълна пазарна зрялост и е единственият вариант, който позволява пълна декарбонизация на водния транспорт: висока ефективност, енергийна плътност и липса на местни емисии на парникови газове. Внедряването ѝ изисква специална инфраструктура, близка до крайните потребители. С предвидими маршрути и близост с други индустрии водният транспорт се оказва особено адаптиран към H2. ПРОМЯНА: H2SHIPS ще демонстрира добавената стойност на H2 за водния транспорт и ще разработи план за приемането му в NWE. Емисиите на парникови газове ще бъдат пряко избегнати: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Партньорството ще положи основите за появата на специална верига за създаване на стойност от H2. Резултатите ще включват 2 демонстрации в допълващ се контекст, за да се гарантира възпроизводимостта. Пилот 1 (NL) Новоизграден пристанищен кораб, задвижван с водород, в Амстердам; Пилот 2 (BE) Разпределение на Н2 в открито море за морския транспорт. Освен това през 2022 г. ще бъде изготвен план за действие за изпълнението на пилотен проект на H2SHIPS относно Сена в Париж. ДЪЛГОСРОЧНИ ЕФЕКТИ: След приключване на проекта H2SHIPS ще доведе до създаването на 3 преки работни места годишно и ще създаде необходимите условия за усвояването му от 2 % от обновяването на флота (ретрофит/нов) с положително въздействие върху междусекторното навлизане на пазара. 10 години след края на проекта прякото въздействие на парниковите газове ще бъде 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 избегнати годишно. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
NUMERO DI TELEFONO: La riduzione delle emissioni di gas a effetto serra nel settore dei trasporti è fondamentale per i cambiamenti climatici e la qualità dell'aria. Il trasporto idrico svolge un ruolo chiave per le persone e le merci in NWE, che concentra l'84 % del trasporto interno europeo. Tuttavia, quasi il 100 % delle navi interne è alimentato da gasolio (CCNR, 2017) che, come il diesel, emette CO2, ossidi di azoto (NOx), particolato (PM) e anidride solforosa (SO2). Il progetto PROMINENT (H2020) ha rilevato che i settori delle vie navigabili interne e dei trasporti maritme hanno un grande potenziale per diventare più rispettosi dell'ambiente. Sono necessarie alternative rivoluzionarie. La propulsione a idrogeno (H2) si avvicina alla piena maturità del mercato ed è l'unica opzione che consente la decarbonizzazione totale del trasporto per via d'acqua: alta efficienza, densità energetica e nessuna emissione locale di gas serra. La sua diffusione richiede un'infrastruttura dedicata, vicina agli utenti finali. Con percorsi prevedibili e vicinanza con altre industrie, il trasporto idrico si rivela particolarmente adattato all'H2. MODIFICA: H2SHIPS dimostrerà il valore aggiunto di H2 per il trasporto idrico e svilupperà un progetto per la sua adozione in tutto il NWE. Le emissioni di gas a effetto serra saranno direttamente evitate: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. La partnership getterà le basi per l'emergere di una catena del valore dedicata all'H2. Gli output includeranno 2 dimostrazioni in contesti complementari per garantire la replicabilità. Pilota 1 (NL) Nuova nave portuale alimentata a idrogeno ad Amsterdam; Pilota 2 (BE) distribuzione H2 in mare aperto per il trasporto marittimo. Inoltre, nel 2022 sarà elaborato un piano d'azione per l'attuazione di un progetto pilota H2SHIPS sulla Senna a Parigi. EFFETTI A LUNGO TERMINE: Al termine del progetto, H2SHIPS porterà a 3 creazione di posti di lavoro diretti all'anno e creerà le condizioni necessarie per la sua adozione del 2 % del rinnovo della flotta (retrofit/new) con un impatto positivo sulla diffusione intersettoriale dell'industria. 10 anni dopo la fine del progetto, l'impatto diretto di GHG sarà 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 evitati all'anno. (Italian)
4 November 2022
0 references
KYSYMYS: Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen on ratkaisevan tärkeää ilmastonmuutoksen ja ilmanlaadun kannalta. Vesiliikenteellä on keskeinen rooli henkilöille ja tavaroille Luoteis-Suomessa, joka keskittää 84 prosenttia Euroopan sisävesirahdista. Lähes 100 prosenttia sisävesialuksista käyttää kuitenkin kaasuöljyä (CCNR, 2017), joka dieselin tavoin päästää hiilidioksidia, typen oksideja (NOx), hiukkasia (PM) ja rikkidioksidia (SO2). (H2020) PROMINENT-hankkeessa todettiin, että sisävesi- ja meriliikennesektoreilla on suuret mahdollisuudet tulla ympäristöystävällisemmiksi. Läpimurtovaihtoehtoja tarvitaan. Vedyn (H2) käyttövoima lähestyy täyttä markkinakypsyyttä, ja se on ainoa vaihtoehto, joka mahdollistaa vesiliikenteen hiilestä irtautumisen kokonaan: korkea hyötysuhde, energiatiheys eikä paikallisia kasvihuonekaasupäästöjä. Sen käyttöönotto edellyttää erityistä infrastruktuuria, joka on lähellä loppukäyttäjiä. Ennakoitavissa olevien reittien ja muiden teollisuudenalojen läheisyyden ansiosta vesiliikenne on erityisen sopeutunut H2:n tarpeisiin. MUUTOS: H2SHIPS-järjestelmä osoittaa H2:n tuoman lisäarvon vesiliikenteelle ja laatii suunnitelman sen hyväksymiseksi koko Luoteis-Suomessa. Kasvihuonekaasupäästöjä vältetään suoraan: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Kumppanuus luo perustan erityisen H2-arvoketjun syntymiselle. Tuotokset sisältävät kaksi esittelyä toisiaan täydentävissä yhteyksissä toistettavuuden varmistamiseksi. Pilotti 1 (NL) Uusi vetykäyttöinen satama-alus Amsterdamissa; Pilotti 2 (BE) H2 jakelu avomerellä meriliikennettä varten. Lisäksi laaditaan toimintasuunnitelma Pariisin Seineä koskevan H2SHIPS-pilottihankkeen toteuttamiseksi vuonna 2022. PITKÄN AIKAVÄLIN VAIKUTUKSET: Hankkeen päätyttyä H2SHIPS-järjestelmä luo kolme suoraa työpaikkaa vuodessa, ja se on luonut tarvittavat edellytykset sen käytölle 2 prosentilla laivaston uusimisesta (jälkiasennus/uusi), millä on myönteinen vaikutus alojen väliseen käyttöönottoon. Kymmenen vuotta hankkeen päättymisen jälkeen kasvihuonekaasupäästöjen suora vaikutus on 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 vuodessa. (Finnish)
4 November 2022
0 references
ČÍSLO: Snížení emisí skleníkových plynů v odvětví dopravy má zásadní význam pro změnu klimatu a kvalitu ovzduší. Vodní doprava hraje klíčovou roli pro osoby a zboží v NWE, která koncentruje 84 % evropské vnitrozemské nákladní dopravy. Téměř 100 % vnitrozemských plavidel je však poháněno plynovým olejem (CCNR, 2017), který podobně jako nafta emituje CO2, oxidy dusíku (NOx), částice (PM) a oxid siřičitý (SO2). Projekt PROMINENT (H2020) zjistil, že odvětví vnitrozemské vodní a manželské dopravy mají velký potenciál stát se šetrnějšími k životnímu prostředí. Jsou zapotřebí průlomové alternativy. Vodík (H2) pohon přistupuje k plné vyspělosti trhu a je jedinou možností, která umožňuje celkovou dekarbonizaci vodní dopravy: vysoká účinnost, energetická hustota a žádné místní emise skleníkových plynů. Jeho zavádění vyžaduje vyhrazenou infrastrukturu, která je blízko koncovým uživatelům. S předvídatelnými trasami a blízkostí k jiným odvětvím je vodní doprava obzvláště přizpůsobena H2. ZMĚNA: H2SHIPS bude demonstrovat přidanou hodnotu H2 pro vodní dopravu a vypracovat plán pro jeho přijetí napříč NWE. Emisím skleníkových plynů bude přímo zabráněno: 46 tCO2, 561 kg NOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerství bude základem pro vznik specializovaného hodnotového řetězce H2. Výstupy budou zahrnovat 2 ukázky v komplementárních souvislostech s cílem zajistit replikovatelnost. Pilot 1 (NL) Nově postavené přístavní plavidlo na vodíkový pohon v Amsterodamu; Pilotní 2 (BE) distribuce H2 v otevřeném moři pro námořní dopravu. Kromě toho bude vypracován akční plán pro provádění pilotního projektu H2SHIPS týkajícího se Seiny v Paříži v roce 2022. DLOUHODOBÉ ÚČINKY: Po ukončení projektu povede H2SHIPS k vytvoření 3 přímých pracovních míst ročně a vytvoří nezbytné podmínky pro jeho využití o 2 % obnovy vozového parku (opětovné/nové) s pozitivním dopadem na využívání meziodvětvového průmyslu. 10 let po ukončení projektu bude přímý dopad skleníkových plynů činit 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 ročně. (Czech)
4 November 2022
0 references
PROBLEMĂ: Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în sectorul transporturilor este esențială pentru schimbările climatice și calitatea aerului. Transportul pe apă joacă un rol-cheie pentru persoane și mărfuri în NWE, care concentrează 84 % din transportul intern european de mărfuri. Cu toate acestea, aproape 100 % din navele interioare sunt alimentate cu motorină (CCNR, 2017) care, la fel ca motorina, emite CO2, oxizi de azot (NOx), pulberi în suspensie (PM) și dioxid de sulf (SO2). Proiectul PROMINENT (H2020) a constatat că sectoarele transportului pe căi navigabile interioare și maritime au un mare potențial de a deveni mai ecologice. Sunt necesare alternative revoluționare. Propulsia pe bază de hidrogen (H2) se apropie de maturitatea deplină a pieței și este singura opțiune care permite decarbonizarea totală a transportului pe apă: eficiență ridicată, densitate energetică și emisii locale de GES. Adoptarea sa necesită o infrastructură dedicată, aproape de utilizatorii finali. Cu rute previzibile și proximitate cu alte industrii, transportul pe apă se dovedește deosebit de adaptat la H2. SCHIMBARE: H2SHIPS va demonstra valoarea adăugată a H2 pentru transportul pe apă și va elabora un plan pentru adoptarea acestuia în cadrul NWE. Emisiile de GES vor fi evitate în mod direct: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Parteneriatul va pune bazele apariției unui lanț valoric dedicat H2. Rezultatele vor include 2 demonstrații în contexte complementare pentru a asigura replicabilitatea. Pilotul 1 (NL) Noua navă portuară construită pe bază de hidrogen la Amsterdam; Pilotul 2 (BE) H2 distribuție în larg pentru transportul maritim. În plus, în 2022 va fi elaborat un plan de acțiune pentru punerea în aplicare a unui proiect-pilot H2SHIPS privind Sena, la Paris. EFECTE PE TERMEN LUNG: După încheierea proiectului, H2SHIPS va conduce la 3 locuri de muncă directe pe an și va fi creat condițiile necesare pentru adoptarea acesteia cu 2 % din reînnoirea flotei (retrofit/nou), cu impact pozitiv asupra adoptării intersectoriale a industriei. La 10 ani de la încheierea proiectului, impactul direct al GES va fi de 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 evitat pe an. (Romanian)
4 November 2022
0 references
VPRAŠANJE: Zmanjšanje emisij toplogrednih plinov v prometnem sektorju je ključnega pomena za podnebne spremembe in kakovost zraka. Vodni promet ima ključno vlogo za osebe in blago v severozahodnih vodah, ki združuje 84 % evropskega notranjega tovornega prometa. Vendar skoraj 100 % celinskih plovil za gorivo uporablja plinsko olje (CCNR, 2017), ki podobno kot dizelsko gorivo oddaja CO2, dušikove okside (NOx), trdne delce (PM) in žveplov dioksid (SO2). Projekt PROMINENT (H2020) je ugotovil, da imata sektorja prevoza po celinskih plovnih poteh in maritme velik potencial, da postaneta okolju prijaznejša. Potrebne so prebojne alternative. Pogon vodika (H2) se približuje polni tržni zrelosti in je edina možnost, ki omogoča popolno razogljičenje vodnega prometa: visoka učinkovitost, gostota energije in brez lokalnih emisij toplogrednih plinov. Njena uporaba zahteva namensko infrastrukturo, ki je blizu končnim uporabnikom. Zaradi predvidljivih poti in bližine z drugimi panogami se je vodni promet izkazal za posebej prilagojenega H2. SPREMEMBA: H2SHIPS bo prikazal dodano vrednost H2 za vodni promet in razvil načrt za njegovo sprejetje na celotnem območju Nove Evrope. Emisije toplogrednih plinov se bodo neposredno izogibale: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerstvo bo podlaga za nastanek namenske vrednostne verige H2. Rezultati bodo vključevali dve predstavitvi v dopolnilnih kontekstih, da se zagotovi ponovljivost. Pilot 1 (NL) Novo zgrajeno pristaniško plovilo na vodikov pogon v Amsterdamu; Pilot 2 (BE) distribucija H2 na odprtem morju za pomorski promet. Poleg tega bo pripravljen akcijski načrt za izvajanje pilotnega projekta H2SHIPS za Seno v Parizu leta 2022. DOLGOROČNI UČINKI: Po zaključku projekta bo H2SHIPS ustvaril tri neposredna delovna mesta na leto in ustvaril potrebne pogoje za njegovo uporabo za 2 % obnove flote (obnovitev/novo) s pozitivnim učinkom na medsektorsko uvajanje industrije. 10 let po zaključku projekta bo neposredni vpliv toplogrednih plinov znašal 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 na leto. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
KLAUSIMAS: Transporto sektoriuje išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimas yra labai svarbus klimato kaitai ir oro kokybei. Vandens transportas atlieka svarbų vaidmenį žmonėms ir prekėms ŠVE, kurioje sutelkta 84 % Europos vidaus krovinių. Tačiau beveik 100 proc. vidaus vandenų laivų kurui naudojami gazoliai (CCNR, 2017 m.), kurie, panašiai kaip dyzelinas, išmeta CO2, azoto oksidų (NOx), kietųjų dalelių (KD) ir sieros dioksido (SO2). (H2020) PROMINENT projekte nustatyta, kad vidaus vandenų ir maritmų transporto sektoriai turi didelį potencialą tapti ekologiškesniais. Reikalingos proveržio alternatyvos. Vandenilio (H2) varomosios jėgainės artėja prie visiško rinkos brandumo ir yra vienintelė galimybė, leidžianti visiškai sumažinti vandens transporto priklausomybę nuo iškastinio kuro: didelis efektyvumas, energijos tankis ir išmetamas ŠESD kiekis vietoje. Jos įsisavinimui reikalinga speciali infrastruktūra, arti galutinių naudotojų. Su nuspėjamais maršrutais ir artumu su kitomis pramonės šakomis vandens transportas yra ypač pritaikytas H2. PAKEISTI: H2SHIPS parodys H2 pridėtinę vertę vandens transportui ir parengs jo priėmimo ŠVE planą. Bus tiesiogiai vengiama išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerystė sudarys pagrindą sukurti specialią H2 vertės grandinę. Rezultatai apims 2 demonstracijas papildomuose kontekstuose, kad būtų užtikrintas pakartojamumas. Pilotas Nr. 1 (NL) Amsterdame pastatytas naujas vandeniliu varomas uosto laivas; 2 bandomasis projektas (BE) H2 paskirstymas atviroje jūroje jūrų transportui. Be to, 2022 m. bus parengtas H2SHIPS bandomojo projekto dėl Senos Paryžiuje įgyvendinimo veiksmų planas. ILGALAIKIS POVEIKIS: Pasibaigus projektui, H2SHIPS padės tiesiogiai sukurti 3 darbo vietas per metus ir sudarys reikiamas sąlygas, kad 2 proc. parko atnaujinimo (atnaujinimo ir (arba) naujo) būtų įsisavinta, o tai turėtų teigiamą poveikį tarpsektoriniam pramonės įsisavinimui. Praėjus 10 metų nuo projekto pabaigos tiesioginis ŠESD poveikis bus 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 per metus. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
VYDAVATEĽSTVO: Znižovanie emisií skleníkových plynov v odvetví dopravy má zásadný význam pre zmenu klímy a kvalitu ovzdušia. Vodná doprava zohráva kľúčovú úlohu pre osoby a tovar v oblasti NWE, ktorá sústreďuje 84 % európskej vnútrozemskej nákladnej dopravy. Takmer 100 % vnútrozemských plavidiel je však poháňaných plynovým olejom (CCNR, 2017), ktorý podobne ako nafta emituje CO2, oxidy dusíka (NOx), tuhé častice (PM) a oxid siričitý (SO2). V rámci projektu PROMINENT (H2020) sa zistilo, že odvetvia vnútrozemskej vodnej a manželskej dopravy majú veľký potenciál stať sa ekologickejšími. Potrebné sú prelomové alternatívy. Pohon vodíka (H2) sa blíži k plnej zrelosti trhu a je jedinou možnosťou, ktorá umožňuje úplnú dekarbonizáciu vodnej dopravy: vysoká účinnosť, hustota energie a žiadne miestne emisie skleníkových plynov. Jeho využívanie si vyžaduje vyhradenú infraštruktúru v blízkosti koncových používateľov. S predvídateľnými trasami a blízkosťou s inými priemyselnými odvetviami sa vodná doprava javí ako mimoriadne prispôsobená H2. ZMENIŤ: H2SHIPS preukáže pridanú hodnotu H2 pre vodnú dopravu a vypracuje plán na jeho prijatie v celej Európe. Emisiám skleníkových plynov sa bude priamo predchádzať: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerstvo vytvorí základ pre vznik špecializovaného hodnotového reťazca H2. Výstupy budú zahŕňať dve demonštrácie v komplementárnych kontextoch, aby sa zabezpečila opakovateľnosť. Pilot 1 (NL) Nové prístavné plavidlo s vodíkovým pohonom v Amsterdame; Pilot 2 (BE) distribúcia H2 na otvorenom mori pre námornú dopravu. Okrem toho sa vypracuje akčný plán na vykonávanie pilotného projektu H2SHIPS o Seine v Paríži v roku 2022. DLHODOBÉ ÚČINKY: Po ukončení projektu H2SHIPS povedie k vytvoreniu 3 priamych pracovných miest ročne a vytvorí potrebné podmienky na jeho využívanie o 2 % obnovy flotily (dodatočná/nová) s pozitívnym vplyvom na využívanie medzisektorových odvetví. 10 rokov po ukončení projektu bude priamy vplyv skleníkových plynov 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 za rok. (Slovak)
4 November 2022
0 references
FRÅGA: Att minska utsläppen av växthusgaser inom transportsektorn är avgörande för klimatförändringarna och luftkvaliteten. Vattentransporter spelar en nyckelroll för personer och gods i NWE, som koncentrerar 84 % av den europeiska inlandsfrakten. Nästan 100 % av fartygen drivs dock av gasolja (CCNR, 2017) som, i likhet med diesel, släpper ut koldioxid, kväveoxider (NOx), partiklar (PM) och svaveldioxid (SO2). Projektet PROMINENT (H2020) visade att transportsektorerna för inre vattenvägar och sjöfart har en stor potential att bli mer miljövänliga. Det behövs banbrytande alternativ. Vätgas (H2) framdrivning närmar sig full marknadsmognad och är det enda alternativet som möjliggör en total utfasning av fossila bränslen från vattenburna transporter: hög effektivitet, energitäthet och inga lokala utsläpp av växthusgaser. Användningen av den kräver särskild infrastruktur, nära slutanvändarna. Med förutsägbara rutter och närhet till andra industrier visar sig vattentransporterna vara särskilt anpassade till H2. ÄNDRA: H2SHIPS kommer att visa mervärdet av H2 för vattentransporter och utveckla en plan för dess antagande över hela NWE. Utsläpp av växthusgaser kommer att undvikas direkt: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerskapet kommer att lägga grunden för framväxten av en särskild H2-värdekedja. Resultaten kommer att omfatta två demonstrationer i kompletterande sammanhang för att säkerställa replikerbarhet. Pilot 1 (NL) Nybyggt vätgasdrivet hamnfartyg i Amsterdam. Pilot 2 (BE) H2-fördelning på öppet hav för sjötransporter. Dessutom kommer en handlingsplan för genomförandet av ett H2SHIPS-pilot på Seine i Paris 2022 att utarbetas. LÅNGSIKTIGA EFFEKTER: Efter projektets slut kommer H2SHIPS att leda till tre direkta arbetstillfällen per år och kommer att ha skapat de nödvändiga förutsättningarna för dess användning med 2 % av förnyelsen av flottan (retrofit/ny) med positiv inverkan på branschöverskridande användning. Tio år efter projektets slut kommer den direkta effekten av växthusgaser att vara 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 undviks per år. (Swedish)
4 November 2022
0 references
JAUTĀJUMS: SEG emisiju samazināšanai transporta nozarē ir izšķiroša nozīme klimata pārmaiņu un gaisa kvalitātes nodrošināšanā. Ūdens transportam ir būtiska nozīme attiecībā uz personām un precēm NŪE, kas koncentrē 84 % no Eiropas iekšzemes kravas. Tomēr gandrīz 100 % iekšzemes kuģu darbina gāzeļļa (CCNR, 2017), kas līdzīgi dīzeļdegvielai emitē CO2, slāpekļa oksīdus (NOx), daļiņas (PM) un sēra dioksīdu (SO2). Projektā “Apvārsnis 2020” PROMINENT tika konstatēts, ka iekšzemes ūdensceļu un jūras transporta nozarēm ir liels potenciāls kļūt videi draudzīgākām. Ir vajadzīgas revolucionāras alternatīvas. Ūdeņraža (H2) dzinējspēks tuvojas pilnīgai tirgus gatavībai un ir vienīgais risinājums, kas ļauj pilnībā dekarbonizēt ūdenstransportu: augsta efektivitāte, enerģijas blīvums un nav vietējo SEG emisiju. Lai to ieviestu, ir vajadzīga īpaša infrastruktūra, kas ir tuvu galalietotājiem. Ar paredzamiem maršrutiem un tuvumu ar citām nozarēm ūdens transports ir īpaši pielāgots H2. IZMAIŅAS: H2SHIPS demonstrēs H2 pievienoto vērtību ūdens transportā un izstrādās plānu tā pieņemšanai visā NŪE. SEG emisijas tiks tieši novērstas: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerība būs pamats tam, lai izveidotu īpašu H2 vērtību ķēdi. Rezultāti ietvers 2 demonstrējumus papildinošā kontekstā, lai nodrošinātu atkārtojamību. Pilots Nr. 1 (NL) Jauns būvēts ar ūdeņradi darbināms ostas kuģis Amsterdamā; Izmēģinājuma projekts Nr. 2 (BE) H2 izplatīšana atklātā jūrā jūras transportam. Turklāt 2022. gadā tiks izstrādāts rīcības plāns H2SHIPS izmēģinājuma projekta īstenošanai Sēnai Parīzē. ILGTERMIŅA IETEKME: Pēc projekta beigām H2SHIPS radīs 3 tiešu darbvietu radīšanu gadā un radīs nepieciešamos apstākļus tā ieviešanai par 2 % no flotes atjaunošanas (atjaunošana/jauna) ar pozitīvu ietekmi uz starpnozaru nozares ieviešanu. 10 gadus pēc projekta beigām tiešā SEG ietekme būs 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 gadā. (Latvian)
4 November 2022
0 references
AZ A KÉRDÉS: Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése a közlekedési ágazatban alapvető fontosságú az éghajlatváltozás és a levegőminőség szempontjából. A vízi közlekedés kulcsszerepet játszik a személyek és az áruk számára Észak-Walesben, amely az európai szárazföldi árufuvarozás 84%-át koncentrálja. A belvízi hajók csaknem 100%-át azonban gázolaj (CCNR, 2017) táplálja, amely a dízelhez hasonlóan CO2-t, nitrogén-oxidokat (NOx), szálló porokat (PM) és kén-dioxidot (SO2) bocsát ki. A (H2020) PROMINENT projekt megállapította, hogy a belvízi és a maritme közlekedési ágazat nagy potenciállal rendelkezik arra, hogy környezetbarátabbá váljon. Áttörést jelentő alternatívákra van szükség. A hidrogén (H2) meghajtása megközelíti a teljes piaci érettséget, és ez az egyetlen lehetőség, amely lehetővé teszi a vízi közlekedés teljes dekarbonizációját: nagy hatékonyság, energiasűrűség és nincs helyi ÜHG-kibocsátás. Elterjedése célzott infrastruktúrát igényel, közel a végfelhasználókhoz. A kiszámítható útvonalakkal és más iparágakkal való közelséggel a vízi közlekedés különösen igazodik a H2-höz. VÁLTOZÁS: A H2SHIPS bemutatja a H2 hozzáadott értékét a vízi közlekedésben, és tervet dolgoz ki annak Északnyugat-nyugati részén történő elfogadására. Az ÜHG-kibocsátások közvetlenül elkerülhetők: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. A partnerség megalapozza a H2 értéklánc létrehozását. A megismételhetőség biztosítása érdekében az outputok két egymást kiegészítő kontextusban történő demonstrációt foglalnak magukban. Pilóta 1 (NL) Új építésű hidrogénüzemű kikötői hajó Amszterdamban; Pilot 2 (BE) H2 elosztás nyílt tengeren tengeri szállítás céljából. Emellett 2022-ben a párizsi Szajna elleni H2SHIPS kísérleti projekt végrehajtására vonatkozó cselekvési tervet dolgoznak ki. HOSSZÚ TÁVÚ HATÁSOK: A projekt befejezését követően a H2SHIPS évente 3 közvetlen munkahely-teremtést eredményez, és a flottamegújítás (retrofit/új) 2%-ával megteremti a bevezetéshez szükséges feltételeket, ami pozitív hatással van az ágazatközi iparági elterjedésre. 10 évvel a projekt befejezése után a közvetlen ÜHG-hatás 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 kerül évente. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
PROBLEM: Smanjenje emisija stakleničkih plinova u prometnom sektoru ključno je za klimatske promjene i kvalitetu zraka. Vodni prijevoz ima ključnu ulogu za osobe i robu u regiji NZE, koja se sastoji od 84 % europskog kopnenog tereta. Međutim, gotovo 100 % plovila unutarnje plovidbe napaja plinsko ulje (CCNR, 2017.) koje, slično kao i dizel, emitira CO2, dušikove okside (NOx), lebdeće čestice (PM) i sumporni dioksid (SO2). Projektom PROMINENT (H2020) utvrđeno je da prometni sektori unutarnjih plovnih putova i maritme imaju velik potencijal da postanu ekološki prihvatljiviji. Potrebne su probojne alternative. Pogon na vodik (H2) približava se punoj tržišnoj zrelosti i jedina je opcija koja omogućuje potpunu dekarbonizaciju vodnog prometa: visoka učinkovitost, gustoća energije i bez lokalnih emisija stakleničkih plinova. Za njezino uvođenje potrebna je namjenska infrastruktura blizu krajnjih korisnika. S predvidljivim rutama i blizinom s drugim industrijama, vodni prijevoz je posebno prilagođen H2. PROMJENA: H2SHIPS će pokazati dodanu vrijednost H2 za vodni promet i izraditi nacrt za njegovo donošenje u cijeloj novoj Europi. Emisije stakleničkih plinova izravno će se izbjeći: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Partnerstvo će postaviti temelje za nastanak namjenskog vrijednosnog lanca H2. Rezultati će uključivati dvije demonstracije u komplementarnim kontekstima kako bi se osigurala mogućnost replikacije. Pilot 1 (NL) novoizgrađeno lučko plovilo na vodik u Amsterdamu; Pilot 2 (BE) H2 distribucija na otvorenom moru za pomorski promet. Nadalje, razradit će se akcijski plan za provedbu pilot-projekta H2SHIPS-a o Seini u Parizu 2022. DUGOROČNI UČINCI: Nakon završetka projekta H2SHIPS će dovesti do otvaranja tri izravna radna mjesta godišnje i stvorit će potrebne uvjete za njegovo prihvaćanje za 2 % obnove flote (retrofit/nova) s pozitivnim učinkom na međusektorsku prihvaćenost u industriji. 10 godina nakon završetka projekta izravni učinak stakleničkih plinova bit će 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 izbjegava se godišnje. (Croatian)
4 November 2022
0 references
NÚMERO DE TELÉFONO: La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte es crucial para el cambio climático y la calidad del aire. El transporte acuático desempeña un papel clave para las personas y las mercancías en NWE, que concentra el 84 % del transporte terrestre europeo. Sin embargo, casi el 100 % de los buques interiores son alimentados por gasóleo (CCNR, 2017) que, al igual que el diesel, emite CO2, óxidos de nitrógeno (NOx), partículas (PM) y dióxido de azufre (SO2). El proyecto (H2020) PROMINENT encontró que los sectores del transporte por vías navegables interiores y maritme tienen un gran potencial para ser más respetuosos con el medio ambiente. Se necesitan alternativas innovadoras. La propulsión de hidrógeno (H2) se acerca a la plena madurez del mercado y es la única opción que permite la descarbonización total del transporte marítimo: alta eficiencia, densidad de energía y sin emisiones locales de GEI. Su adopción requiere una infraestructura dedicada, cercana a los usuarios finales. Con rutas predecibles y proximidad con otras industrias, el transporte de agua resulta especialmente adaptado al H2. CAMBIO: H2SHIPS demostrará el valor añadido de H2 para el transporte de agua y desarrollará un plan para su adopción en todo el NWE. Se evitarán directamente las emisiones de gases de efecto invernadero: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. La asociación sentará las bases para la aparición de una cadena de valor H2 dedicada. Los resultados incluirán 2 demostraciones en contextos complementarios para garantizar la replicabilidad. Piloto 1 (NL) Nuevo buque portuario propulsado por hidrógeno en Ámsterdam; Piloto 2 (BE) distribución H2 en mar abierto para el transporte marítimo. Además, se elaborará un plan de acción para la aplicación de un proyecto piloto H2SHIPS sobre el Sena en París en 2022. EFECTOS A LARGO PLAZO: Una vez finalizado el proyecto, H2SHIPS dará lugar a tres creación de empleo directo al año y habrá creado las condiciones necesarias para su absorción en un 2 % de la renovación de la flota (retrofit/nuevo) con un impacto positivo en la adopción intersectorial de la industria. 10 años después del final del proyecto, el impacto directo de GEI será de 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 evitado por año. (Spanish)
4 November 2022
0 references
QUESTÃO: A redução das emissões de GEE no setor dos transportes é crucial para as alterações climáticas e a qualidade do ar. O transporte por via navegável desempenha um papel fundamental para as pessoas e as mercadorias na NWE, que concentra 84 % do transporte terrestre de mercadorias na Europa. No entanto, quase 100 % das embarcações de navegação interior são alimentadas a gasóleo (CCNR, 2017) que, à semelhança do gasóleo, emite CO2, óxidos de azoto (NOx), partículas (PM) e dióxido de enxofre (SO2). O projeto PROMINENT (H2020) concluiu que os setores do transporte por vias navegáveis interiores e do transporte marítimo têm um grande potencial para se tornarem mais respeitadores do ambiente. São necessárias alternativas revolucionárias. A propulsão a hidrogénio (H2) aproxima-se da plena maturidade de mercado e é a única opção que permite a descarbonização total do transporte por via navegável: elevada eficiência, densidade energética e ausência de emissões locais de GEE. A sua adoção exige infraestruturas específicas, próximas dos utilizadores finais. Com rotas previsíveis e proximidade com outras indústrias, o transporte por água revela-se particularmente adaptado ao H2. ALTERAÇÃO: O H2SHIPS demonstrará o valor acrescentado do H2 para o transporte por água e desenvolverá um plano para a sua adoção em toda a NWE. As emissões de GEE serão diretamente evitadas: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. A parceria lançará as bases para a emergência de uma cadeia de valor dedicada ao H2. OUTPUTS incluirá duas demonstrações em contextos complementares para garantir a replicabilidade. Piloto 1 (NL) Navio portuário movido a hidrogénio novo em Amesterdão; Piloto 2 (BE) Distribuição de H2 em alto mar para o transporte marítimo. Além disso, será elaborado um plano de ação para a execução de um projeto-piloto H2SHIPS no Sena, em Paris, em 2022. EFEITOS A LONGO PRAZO: Após a conclusão do projeto, o H2SHIPS conduzirá à criação direta de 3 postos de trabalho por ano e criará as condições necessárias para a sua adoção em 2 % da renovação da frota (renovação/novo), com um impacto positivo na adoção intersetorial pela indústria. Dez anos após o termo do projeto, o impacto direto dos GEE será de 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM e 7,7 tSO2 evitados por ano. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
KWISTJONI: It-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra fis-settur tat-trasport huwa kruċjali għat-tibdil fil-klima u l-kwalità tal-arja. It-trasport bl-ilma għandu rwol ewlieni għall-persuni u l-oġġetti fl-NWE, li jikkonċentra 84 % tal-merkanzija interna Ewropea. Madankollu, kważi 100 % tal-bastimenti interni jaħdmu biż-żejt tal-gass (CCNR, 2017) li, simili għad-diżil, jarmi CO2, ossidi tan-nitroġenu (NOx), materja partikulata (PM) u diossidu tal-kubrit (SO2). Il-proġett PROMINENT (H2020) sab li s-setturi tat-trasport bil-passaġġi fuq l-ilma interni u l-marritmi għandhom potenzjal kbir li jsiru aktar favur l-ambjent. Hemm bżonn ta’ alternattivi rivoluzzjonarji. Il-propulsjoni tal-idroġenu (H2) toqrob lejn il-maturità sħiħa tas-suq u hija l-unika għażla li tippermetti d-dekarbonizzazzjoni totali tat-trasport fuq l-ilma: effiċjenza għolja, densità tal-enerġija u l-ebda emissjonijiet lokali tal-gassijiet b’effett ta’ serra. L-adozzjoni tagħha teħtieġ infrastruttura ddedikata, qrib l-utenti finali. B’rotot prevedibbli u bi prossimità ma’ industriji oħra, it-trasport bl-ilma huwa partikolarment adattat għall-H2. BIDLA: L-H2SHIPS se turi l-valur miżjud tal-H2 għat-trasport bl-ilma u se tiżviluppa pjan għall-adozzjoni tagħha fl-NWE. L-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra se jiġu evitati direttament: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Is-sħubija se twitti t-triq għall-ħolqien ta’ katina tal-valur tal-H2 dedikata. Ir-riżultati se jinkludu 2 dimostrazzjonijiet f’kuntesti komplementari biex tiġi żgurata r-replikabbiltà. Pilota 1 (NL) Bastiment tal-port mibni ġdid li jaħdem bl-idroġenu f’Amsterdam; Il-pilota 2 (BE) distribuzzjoni H2 fil-baħar miftuħ għat-trasport marittimu. Barra minn hekk, se jitfassal pjan ta’ azzjoni għall-implimentazzjoni ta’ proġett pilota tal-H2SHIPS dwar is-Seine f’Pariġi fl-2022. EFFETTI FIT-TUL: Wara tmiem il-proġett, l-H2SHIPS se twassal għal 3 ħolqien dirett ta’ impjiegi fis-sena u se tkun ħolqot il-kundizzjonijiet meħtieġa għall-adozzjoni tagħha bi 2 % tat-tiġdid tal-flotta (retrofit/ġdid) b’impatt pożittiv fuq l-adozzjoni tal-industrija transsettorjali. 10 snin wara t-tmiem tal-proġett, l-impatt dirett tal-gassijiet b’effett ta’ serra se jkun 13626 tCO2, 151 tNOx, 3.1 tPM, 7.7 tSO2 evitati kull sena. (Maltese)
4 November 2022
0 references
NUMÉRO: La réduction des émissions de GES dans le secteur des transports est cruciale pour le changement climatique et la qualité de l’air. Le transport par eau joue un rôle clé pour les personnes et les marchandises en ENO, qui concentre 84 % du fret intérieur européen. Cependant, près de 100 % des navires intérieurs sont alimentés par du gazole (CCNR, 2017) qui, à l’instar du diesel, émet du CO2, des oxydes d’azote (NOx), des particules (PM) et du dioxyde de soufre (SO2). Le projet PROMINENT (H2020) a constaté que les secteurs du transport fluvial et du transport maritime ont un grand potentiel pour devenir plus respectueux de l’environnement. Des alternatives révolutionnaires sont nécessaires. La propulsion à l’hydrogène (H2) approche de la pleine maturité du marché et est la seule option permettant la décarbonation totale du transport par voie d’eau: haute efficacité, densité énergétique et absence d’émissions locales de GES. Son adoption nécessite une infrastructure dédiée, proche des utilisateurs finaux. Avec des itinéraires prévisibles et une proximité avec d’autres industries, le transport par eau s’avère particulièrement adapté au H2. CHANGEMENT: H2SHIPS démontrera la valeur ajoutée du H2 pour le transport par eau et élaborera un plan pour son adoption dans toute l’ENO. Les émissions de GES seront directement évitées: 46 tCO2, 561 kgNOx, 11 kgPM, 29 kgSO2. Le partenariat jettera les bases de l’émergence d’une chaîne de valeur dédiée au H2. Les résultats comprendront deux démonstrations dans des contextes complémentaires afin d’assurer la reproductibilité. Pilote 1 (NL) Nouveau navire portuaire construit à l’hydrogène à Amsterdam; Projet pilote 2 (BE) distribution H2 en haute mer pour le transport maritime. En outre, un plan d’action pour la mise en œuvre d’un projet pilote H2SHIPS sur la Seine à Paris en 2022 sera élaboré. EFFETS À LONG TERME: Après la fin du projet, H2SHIPS entraînera trois créations directes d’emplois par an et aura créé les conditions nécessaires à son adoption de 2 % du renouvellement de la flotte (rénovation/nouveau) avec un impact positif sur l’adoption intersectorielle de l’industrie. 10 ans après la fin du projet, l’impact direct sur les GES sera de 13626 tCO2, 151 tNOx, 3,1 tPM, 7,7 tSO2 évités par an. (French)
4 November 2022
0 references