Connecting the hinterland via sub-nodes to the TEN-T core network (Q4300218)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4300218 in Slovakia, Germany, Italy, Czechia, Slovenia, Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Connecting the hinterland via sub-nodes to the TEN-T core network |
Project Q4300218 in Slovakia, Germany, Italy, Czechia, Slovenia, Poland |
Statements
1,531,393.11 Euro
0 references
1,854,554.76 Euro
0 references
82.57 percent
0 references
1 September 2017
0 references
31 August 2020
0 references
Thuringian Ministry for Infrastructure and Agriculture
0 references
49°11'12.77"N, 16°36'16.27"E
0 references
46°25'12.76"N, 15°52'12.47"E
0 references
45°29'12.12"N, 9°11'46.46"E
0 references
51°9'51.73"N, 11°7'27.05"E
0 references
46°3'23.80"N, 14°30'33.88"E
0 references
48°9'24.98"N, 17°9'56.59"E
0 references
50°59'5.57"N, 11°2'28.75"E
0 references
52°24'52.67"N, 16°55'31.15"E
0 references
50°57'26.35"N, 11°2'26.12"E
0 references
SubNodes tackles the weak intermodal integration of peri-urban hinterland regions to primary TEN-T hubs. Suitable medium-sized cities in these areas shall be developed into attractive intermodal secondary hubs (so called "subnodes"), which better connect the hinterland to the TEN-T rail network. The project intends to establish this approach in the participating regions and beyond by adopting a SubNodes Strategy, conceptualizing its implementation and testing innovative actions in real world conditions. Policy recommendations derived from this process will be integrated into the transport plans of the regions. Planning capacities of transport authorities will be enhanced by mutual-learning platforms so that they can respond more targeted to passenger needs in peri-urban regions. Through the pilots the modal split of the connections concerned will change in favour of public transport already during project lifetime, through policy integration of the strategy and the action plans this trend shall sustain beyond. Project results will immediately be used by the partners as transport authorities or operators, and by the general public regarding pilots; the latter being indirectly the end users. Further stakeholders will benefit through transfer and capacity building events. SubNodes was born by the notion that many regions are seeking solutions how to adapt their secondary transport network to an upgraded or new TEN-T node within or close to their territories (e.g. VDE8 in Thuringia). Rooted in the Territorial Agenda 2020, SubNodes is a strategic approach to promote polycentric development in the public transport sector in light of changing settlement patterns and locational advantages due to major investments in TEN-T. The development of subnodes on a transnational level is an instrument to better exploit accessibility gains also in the hinterland, therefore SubNodes' transnational added value is to enhance the effects of the transnational TEN-T infrastructure. (English)
0.5550005034959035
0 references
In-nodi jikkontrobattu l-integrazzjoni intermodali fqira tar-reġjuni suburbani tal-baħar fond man-nodi ewlenin tat-TEN-T. Dawn il-bliet ta’ daqs medju f’dawn iż-żoni se jinbidlu f’nodi sekondarji intermodali attraenti (l-hekk imsejħa “Nodi Intermodali Universali”). il-proġett għandu l-għan li jistabbilixxi dan l-approċċ fi ħdan u barra r-reġjuni parteċipanti billi jadotta strateġija ta’ nodu, jikkonċepixxi l-implimentazzjoni tiegħu u jittestja attivitajiet innovattivi f’kundizzjonijiet tad-dinja reali. Ir-rakkomandazzjonijiet ta’ politika li jirriżultaw minn dan il-proċess se jiġu integrati fil-pjanijiet tat-trasport tar-reġjuni. Il-kapaċità tal-ippjanar tal-awtoritajiet tat-trasport se tissaħħaħ permezz ta’ pjattaformi ta’ tagħlim reċiproku sabiex ikunu jistgħu jirrispondu aħjar għall-ħtiġijiet tal-passiġġieri f’reġjuni suburbani. Bħala parti mill-proġetti pilota, il-qasma modali tad-data tal-konnessjoni se tinbidel favur it-trasport pubbliku diġà matul il-proġett, permezz tal-integrazzjoni ta’ strateġiji ta’ politika u pjanijiet ta’ azzjoni li se jkomplu. Ir-riżultati tal-proġett ser jintużaw immedjatament mill-imsieħba bħala awtoritajiet jew entitajiet tat-trasport u mill-pubbliku ġenerali fir-rigward tal-piloti; dawn tal-aħħar huma indirettament utenti finali. Aktar partijiet interessati se jibbenefikaw minn avvenimenti ta’ trasferiment u ta’ bini tal-kapaċità. In-nodi huma bbażati fuq is-suppożizzjoni li ħafna reġjuni qed ifittxu soluzzjonijiet dwar kif jadattaw in-netwerk tat-trasport sekondarju tagħhom għan-nodu tat-TEN-T aġġornat jew ġdid fit-territorju tagħhom jew qribu (eż. VDE8 f’Thuringia). B’għeruq fl-Aġenda Territorjali 2020, in-nodi huma approċċ strateġiku għall-promozzjoni tal-iżvilupp poliċentriku fis-settur tat-trasport pubbliku fid-dawl tal-istrutturi ta’ insedjament li qed jinbidlu u l-benefiċċji tal-lokazzjoni ta’ investimenti kbar fit-TEN-T. L-iżvilupp ta’ doubles transnazzjonali huwa strument biex jiġu sfruttati aħjar il-benefiċċji tal-aċċessibbiltà anke fuq l-art, u għalhekk in-nodi u #39; il-valur miżjud transnazzjonali huwa li jiżdied l-impatt tal-infrastruttura transnazzjonali tat-TEN-T. (Maltese)
24 October 2022
0 references
Os subnós abordam a fraca integração intermodal das regiões periurbanas do interior nas plataformas principais da RTE-T. As cidades de média dimensão adequadas nestas zonas devem ser transformadas em plataformas intermodais secundárias atrativas (os chamados «subnós»), que liguem melhor o interior à rede ferroviária RTE-T. O projeto pretende estabelecer esta abordagem nas regiões participantes e não só, adotando uma estratégia para os subnós, conceptualizando a sua execução e testando ações inovadoras em condições reais. As recomendações políticas decorrentes deste processo serão integradas nos planos de transportes das regiões. As capacidades de planeamento das autoridades responsáveis pelos transportes serão reforçadas por plataformas de aprendizagem mútua, para que possam responder de forma mais direcionada às necessidades dos passageiros nas regiões periurbanas. Através dos projetos-piloto, a repartição modal das ligações em causa mudará a favor dos transportes públicos já durante o período de vigência do projeto e, através da integração política da estratégia e dos planos de ação, esta tendência prolongar-se-á. Os resultados dos projetos serão imediatamente utilizados pelos parceiros enquanto autoridades ou operadores de transportes e pelo público em geral no que diz respeito aos projetos-piloto; sendo estes últimos indiretamente os utilizadores finais. Outras partes interessadas beneficiarão com a realização de eventos de transferência e de reforço das capacidades. A SubNodes nasceu da ideia de que muitas regiões procuram soluções para adaptar a sua rede de transportes secundária a um nó RTE-T melhorado ou novo dentro ou perto dos seus territórios (por exemplo, VDE8 na Turíngia). Enraizados na Agenda Territorial 2020, os subnós são uma abordagem estratégica para promover o desenvolvimento policêntrico no setor dos transportes públicos à luz da evolução dos padrões de implantação e das vantagens de localização devido aos grandes investimentos na RTE-T. O desenvolvimento de subnós a nível transnacional é um instrumento para explorar melhor os ganhos de acessibilidade também no interior, pelo que os subnós' o valor acrescentado transnacional consiste em reforçar os efeitos da infraestrutura transnacional da RTE-T. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
Uzly pôsobia proti zlej intermodálnej integrácii prímestských hlbokomorských regiónov s hlavnými uzlami TEN-T. Takéto stredne veľké mestá v týchto oblastiach sa premenia na atraktívne intermodálne sekundárne uzly (tzv. „univerzálne intermodálne uzly“). cieľom projektu je zaviesť tento prístup v rámci zúčastnených regiónov aj mimo nich prijatím stratégie uzla, koncepciou jej implementácie a testovaním inovačných činností v reálnych podmienkach. Politické odporúčania vyplývajúce z tohto procesu sa začlenia do dopravných plánov regiónov. Plánovacia kapacita dopravných orgánov sa posilní prostredníctvom platforiem vzájomného učenia, aby mohli lepšie reagovať na potreby cestujúcich v prímestských regiónoch. V rámci pilotných projektov sa modálne rozdelenie údajov o pripojení zmení v prospech verejnej dopravy už počas projektu prostredníctvom integrácie politických stratégií a akčných plánov, ktoré budú pokračovať. Výsledky projektu okamžite využijú partneri ako dopravné orgány alebo subjekty a široká verejnosť v súvislosti s pilotnými projektmi; títo sú nepriamo koncovými používateľmi. Ďalšie zainteresované strany budú mať prospech z podujatí týkajúcich sa prenosu a budovania kapacít. Uzly vychádzajú z predpokladu, že mnohé regióny hľadajú riešenia, ako prispôsobiť svoju sekundárnu dopravnú sieť modernizovanému alebo novému uzlu TEN-T na svojom území alebo v jeho blízkosti (napr. VDE8 v Durínsku). Uzly zakorenené v Územnej agende 2020 predstavujú strategický prístup k podpore polycentrického rozvoja v sektore verejnej dopravy vzhľadom na meniace sa štruktúry osídlenia a prínosy veľkých investícií do TEN-T pre umiestnenie. Rozvoj nadnárodných zdvojnásobení je nástrojom na lepšie využívanie výhod prístupnosti aj vo vnútrozemí, a tým aj uzly a #39; nadnárodnou pridanou hodnotou je zvýšiť vplyv nadnárodnej infraštruktúry TEN-T. (Slovak)
24 October 2022
0 references
Los nodos contrarrestan la mala integración intermodal de las regiones suburbanas de aguas profundas con los principales nodos de la RTE-T, que se transformarán en atractivos nodos secundarios intermodales (los llamados «nodos intermodales universales»). el proyecto tiene como objetivo establecer este enfoque dentro y fuera de las regiones participantes mediante la adopción de una estrategia de nodos, conceptualizando su implementación y probando actividades innovadoras en condiciones del mundo real. Las recomendaciones políticas resultantes de este proceso se integrarán en los planes de transporte de las regiones. La capacidad de planificación de las autoridades de transporte se verá reforzada por las plataformas de aprendizaje mutuo para que puedan responder mejor a las necesidades de los pasajeros de las regiones suburbanas. Como parte de los proyectos piloto, la división modal de los datos de conexión cambiará a favor del transporte público ya durante el proyecto, a través de la integración de estrategias políticas y planes de acción que continuarán. Los resultados del proyecto serán utilizados inmediatamente por los socios como autoridades o entidades de transporte y por el público en general en relación con los pilotos; estos últimos son indirectamente usuarios finales. Otras partes interesadas se beneficiarán de eventos de transferencia y desarrollo de capacidades. Los nodos se basan en el supuesto de que muchas regiones están buscando soluciones sobre cómo adaptar su red de transporte secundario al nodo actualizado o nuevo de la RTE-T en o cerca de su territorio (p. ej. VDE8 en Turingia). Arraigados en la Agenda Territorial 2020, los nodos son un enfoque estratégico para promover el desarrollo policéntrico en el sector del transporte público a la luz de los cambios en las estructuras de asentamiento y los beneficios de ubicación de las grandes inversiones en la RTE-T. El desarrollo de dobles transnacionales es un instrumento para aprovechar mejor los beneficios de la accesibilidad también en el interior, y, por lo tanto, los nodos & #39; el valor añadido transnacional consiste en aumentar el impacto de la infraestructura transnacional de la RTE-T. (Spanish)
24 October 2022
0 references
Vozlišča preprečujejo slabo intermodalno povezovanje primestnih globokomorskih regij z glavnimi vozlišči TEN-T. Taka srednje velika mesta na teh območjih se bodo preoblikovala v privlačna intermodalna sekundarna vozlišča (t. i. univerzalna intermodalna vozlišča). cilj projekta je vzpostaviti ta pristop v sodelujočih regijah in zunaj njih s sprejetjem strategije vozlišča, konceptualizacijo njenega izvajanja in preskušanjem inovativnih dejavnosti v dejanskih razmerah. Politična priporočila, ki izhajajo iz tega procesa, bodo vključena v načrte regij na področju prometa. Zmogljivosti prometnih organov za načrtovanje se bodo okrepile s platformami vzajemnega učenja, da se bodo lahko bolje odzivale na potrebe potnikov v primestnih regijah. V okviru pilotnih projektov se bo modalna razdelitev podatkov o povezavah spremenila v korist javnega prevoza že med projektom, in sicer z vključevanjem strategij politike in akcijskih načrtov, ki se bodo nadaljevali. Partnerji kot prometni organi ali subjekti in širša javnost bodo nemudoma uporabili rezultate projekta v zvezi s pilotnimi projekti; slednji so posredni končni uporabniki. Nadaljnji deležniki bodo imeli koristi od prenosov in krepitve zmogljivosti. Vozlišča temeljijo na predpostavki, da številne regije iščejo rešitve za prilagoditev svojega sekundarnega prometnega omrežja na nadgrajeno ali novo vozlišče TEN-T na svojem ozemlju ali blizu njega (npr. VDE8 v Turingiji). Vozlišča, zakoreninjena v Teritorialni agendi 2020, so strateški pristop k spodbujanju policentričnega razvoja v sektorju javnega prevoza glede na spreminjajoče se strukture naselij in prednosti velikih naložb v TEN-T glede na lokacijo. Razvoj nadnacionalnih dvojnih podvojenih sredstev je instrument za boljše izkoriščanje koristi dostopnosti tudi v notranjosti, s tem pa vozlišča in #39; nadnacionalna dodana vrednost je povečati vpliv nadnacionalne infrastrukture TEN-T. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
A csomópontok ellensúlyozzák a város alatti mélytengeri régiók és a fő TEN-T csomópontok gyenge intermodális integrációját. Ezek a közepes méretű városok ezeken a területeken vonzó intermodális másodlagos csomópontokká alakulnak át (úgynevezett „univerzális intermodális csomópontok”). a projekt célja, hogy kialakítsa ezt a megközelítést a részt vevő régiókon belül és kívül egy csomóponti stratégia elfogadásával, a megvalósítás koncepciójával és az innovatív tevékenységek valós körülmények között történő tesztelésével. Az e folyamatból eredő szakpolitikai ajánlásokat beépítik a régiók közlekedési terveibe. A közlekedési hatóságok tervezési kapacitását kölcsönös tanulási platformok fogják megerősíteni annak érdekében, hogy jobban megfeleljenek az elővárosi régiókban az utasok igényeinek. A kísérleti projektek részeként a csatlakozási adatok modális felosztása már a projekt során megváltozik a tömegközlekedés javára, a folytatódó szakpolitikai stratégiák és cselekvési tervek integrálása révén. A projekt eredményeit a partnerek azonnal felhasználják közlekedési hatóságként vagy szervezetként, valamint a nagyközönség a kísérleti projektekkel kapcsolatban; ez utóbbiak közvetetten végfelhasználók. További érdekelt felek is profitálhatnak az áthelyezési és kapacitásépítési eseményekből. A csomópontok azon a feltételezésen alapulnak, hogy számos régió megoldást keres másodlagos közlekedési hálózatának a korszerűsített vagy új TEN-T csomóponthoz való igazítására a területükön vagy annak közelében (pl. VDE8 Türingiában). A 2020-ig tartó időszakra vonatkozó területfejlesztési menetrendben gyökerező csomópontok stratégiai megközelítést képviselnek a tömegközlekedési ágazat policentrikus fejlődésének előmozdítására, tekintettel a települési struktúrák megváltozására és a TEN-T nagy beruházásainak helyszínelőnyeire. a transznacionális hozzáadott érték a transznacionális TEN-T infrastruktúra hatásának növelése. (Hungarian)
24 October 2022
0 references
De knooppunten bestrijden de slechte intermodale integratie van de substedelijke diepzeeregio’s met de belangrijkste TEN-T-knooppunten. Dergelijke middelgrote steden in deze gebieden zullen worden omgevormd tot aantrekkelijke intermodale secundaire knooppunten (zogenaamde „universele intermodale knooppunten”). het project heeft tot doel deze aanpak binnen en buiten de deelnemende regio’s vast te stellen door een knooppuntstrategie vast te stellen, waarbij de uitvoering ervan wordt geconceptualiseerd en innovatieve activiteiten in reële omstandigheden worden getest. De beleidsaanbevelingen die uit dit proces voortvloeien, zullen worden geïntegreerd in de vervoersplannen van de regio’s. De planningscapaciteit van vervoersautoriteiten zal worden versterkt door platforms voor wederzijds leren, zodat zij beter kunnen inspelen op de behoeften van passagiers in voorstedelijke regio’s. Als onderdeel van de proefprojecten zal de modale splitsing van de verbindingsgegevens al tijdens het project ten gunste van het openbaar vervoer veranderen, door de integratie van beleidsstrategieën en actieplannen die zullen worden voortgezet. De resultaten van het project zullen onmiddellijk worden gebruikt door de partners als vervoersautoriteiten of -entiteiten en door het grote publiek in verband met proefprojecten; deze laatste zijn indirect eindgebruikers. Verdere belanghebbenden zullen profiteren van overdrachts- en capaciteitsopbouwevenementen. De knooppunten zijn gebaseerd op de veronderstelling dat veel regio’s op zoek zijn naar oplossingen voor de aanpassing van hun secundaire vervoersnetwerk aan het verbeterde of nieuwe TEN-T-knooppunt op of nabij hun grondgebied (bijv. VDE8 in Thüringen). Geworteld in de Territoriale Agenda 2020 zijn de knooppunten een strategische aanpak om polycentrische ontwikkeling in de openbaarvervoersector te bevorderen in het licht van veranderende nederzettingsstructuren en de locatievoordelen van grote investeringen in TEN-T. De ontwikkeling van transnationale dubbelgangen is een instrument om de voordelen van toegankelijkheid ook in het binnenland beter te benutten, en dus knooppunten & #39; de transnationale meerwaarde is het vergroten van de impact van de transnationale TEN-T-infrastructuur. (Dutch)
24 October 2022
0 references
Nodurile contracarează slaba integrare intermodală a regiunilor suburbane de adâncime cu principalele noduri TEN-T. Aceste orașe de dimensiuni medii din aceste zone vor fi transformate în noduri secundare intermodale atractive (așa-numitele „noduri intermodale universale”). proiectul își propune să stabilească această abordare în interiorul și în afara regiunilor participante prin adoptarea unei strategii de nod, conceptualizarea implementării acesteia și testarea activităților inovatoare în condiții reale. Recomandările politice rezultate în urma acestui proces vor fi integrate în planurile de transport ale regiunilor. Capacitatea de planificare a autorităților de transport va fi consolidată prin intermediul platformelor de învățare reciprocă, astfel încât acestea să poată răspunde mai bine nevoilor pasagerilor din regiunile suburbane. Ca parte a proiectelor-pilot, separarea modală a datelor de conectare se va schimba în favoarea transportului public încă din timpul proiectului, prin integrarea strategiilor politice și a planurilor de acțiune care vor continua. Rezultatele proiectului vor fi utilizate imediat de către parteneri în calitate de autorități sau entități de transport și de către publicul larg în ceea ce privește proiectele-pilot; aceștia din urmă sunt în mod indirect utilizatori finali. Alte părți interesate vor beneficia de evenimente de transfer și de consolidare a capacităților. Nodurile se bazează pe ipoteza că multe regiuni caută soluții cu privire la modul de adaptare a rețelei lor secundare de transport la nodul TEN-T modernizat sau nou de pe teritoriul lor sau în apropierea acestuia (de exemplu, VDE8 în Turingia). Ancorate în Agenda teritorială 2020, nodurile reprezintă o abordare strategică de promovare a dezvoltării policentrice în sectorul transportului public, având în vedere schimbarea structurilor de așezare și beneficiile de localizare ale investițiilor mari în TEN-T. Dezvoltarea dublelor transnaționale este un instrument pentru o mai bună exploatare a beneficiilor accesibilității și în interior și, prin urmare, noduri & #39; valoarea adăugată transnațională constă în creșterea impactului infrastructurii TEN-T transnaționale. (Romanian)
24 October 2022
0 references
Mazgai neutralizuoja prastą priemiesčių giliavandenių regionų įvairiarūšį integravimą į pagrindinius TEN-T mazgus. Tokie vidutinio dydžio miestai šiose vietovėse bus pertvarkyti į patrauklius įvairiarūšio transporto antrinius mazgus (vadinamuosius universaliuosius įvairiarūšio transporto mazgus). projektu siekiama įtvirtinti šį požiūrį dalyvaujančiuose regionuose ir už jų ribų, priimant mazgo strategiją, konceptualizuojant jos įgyvendinimą ir išbandant novatorišką veiklą realiomis sąlygomis. Šio proceso metu parengtos politikos rekomendacijos bus įtrauktos į regionų transporto planus. Transporto institucijų planavimo pajėgumai bus sustiprinti pasitelkiant tarpusavio mokymosi platformas, kad jos galėtų geriau reaguoti į keleivių poreikius priemiesčių regionuose. Vykdant bandomuosius projektus, prijungimo duomenų skirstymas į transporto rūšis jau projekto metu keisis viešojo transporto naudai, integruojant politikos strategijas ir veiksmų planus, kurie bus tęsiami. Projekto rezultatais partneriai nedelsdami naudosis kaip transporto institucijos ar subjektai, o su bandomaisiais projektais – plačioji visuomenė; pastarieji yra netiesiogiai galutiniai naudotojai. Kiti suinteresuotieji subjektai gaus naudos iš perdavimo ir gebėjimų stiprinimo renginių. Mazgai grindžiami prielaida, kad daugelis regionų ieško sprendimų, kaip pritaikyti savo antrinį transporto tinklą prie modernizuoto arba naujo TEN-T mazgo jų teritorijoje arba netoli jos (pvz., VDE8 Tiuringijoje). 2020 m. Teritorinėje darbotvarkėje įtvirtinti mazgai yra strateginis požiūris, kuriuo siekiama skatinti policentrinį viešojo transporto sektoriaus vystymąsi, atsižvelgiant į kintančias gyvenviečių struktūras ir didelių investicijų į TEN-T vietos privalumus. Tarpvalstybinių dvigubų transporto priemonių kūrimas yra priemonė, padedanti geriau išnaudoti prieinamumo privalumus ir vidaus vandenyse, taigi ir mazgus ir #39; tarpvalstybinė pridėtinė vertė – padidinti transnacionalinės TEN-T infrastruktūros poveikį. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
Les nœuds contrecarrent la faible intégration intermodale des régions suburbaines profondes avec les principaux nœuds RTE-T. Ces villes de taille moyenne dans ces zones seront transformées en nœuds secondaires intermodals attrayants (appelés «noeuds intermodaux universels»). le projet vise à établir cette approche à l’intérieur et à l’extérieur des régions participantes en adoptant une stratégie de nœud, en conceptualisant sa mise en œuvre et en testant des activités innovantes dans des conditions réelles. Les recommandations politiques découlant de ce processus seront intégrées dans les plans de transport des régions. La capacité de planification des autorités des transports sera renforcée par des plateformes d’apprentissage mutuel afin qu’elles puissent mieux répondre aux besoins des passagers des régions suburbaines. Dans le cadre des projets pilotes, la répartition modale des données de connexion évoluera en faveur des transports publics déjà pendant le projet, grâce à l’intégration de stratégies politiques et de plans d’action qui se poursuivront. Les résultats du projet seront immédiatement utilisés par les partenaires en tant qu’autorités ou entités de transport et par le grand public en ce qui concerne les projets pilotes; ces derniers sont indirectement des utilisateurs finaux. D’autres parties prenantes bénéficieront d’événements de transfert et de renforcement des capacités. Les nœuds sont basés sur l’hypothèse que de nombreuses régions recherchent des solutions pour adapter leur réseau de transport secondaire au nœud RTE-T modernisé ou nouveau sur leur territoire ou à proximité (p. ex. VDE8 en Thuringe). Ancrés dans l’Agenda territorial 2020, les nœuds sont une approche stratégique pour promouvoir le développement polycentrique dans le secteur des transports publics à la lumière de l’évolution des structures de peuplement et des avantages de localisation des grands investissements dans le RTE-T. Le développement des doubles transnationaux est un instrument pour mieux exploiter les avantages de l’accessibilité également à l’intérieur des terres, et donc les nœuds & #39; la valeur ajoutée transnationale consiste à accroître l’impact des infrastructures transnationales du RTE-T. (French)
24 October 2022
0 references
Възлите противодействат на слабата интермодална интеграция на крайградските дълбоководни региони с основните възли на TEN-T. Такива средни градове в тези райони ще бъдат превърнати в привлекателни интермодални вторични възли (т.нар. „универсални интермодални възли“). проектът има за цел да установи този подход във и извън участващите региони чрез приемане на стратегия за възлите, концептуализиране на нейното изпълнение и тестване на иновативни дейности в реални условия. Политическите препоръки, произтичащи от този процес, ще бъдат включени в транспортните планове на регионите. Капацитетът за планиране на транспортните органи ще бъде укрепен чрез платформи за взаимно обучение, така че те да могат да отговорят по-добре на нуждите на пътниците в крайградските региони. Като част от пилотните проекти разделянето на данните за връзката между видовете транспорт ще се промени в полза на обществения транспорт още по време на проекта чрез интегриране на политически стратегии и планове за действие, които ще продължат. Резултатите от проекта ще бъдат използвани незабавно от партньорите като транспортни органи или организации и от широката общественост по отношение на пилотите; последните са косвено крайни потребители. Други заинтересовани страни ще се възползват от проявите за трансфер и изграждане на капацитет. Възлите се основават на предположението, че много региони търсят решения за това как да адаптират своята вторична транспортна мрежа към модернизирания или новия възел TEN-T на своята територия или в близост до нея (напр. VDE8 в Тюрингия). Вкоренени в Териториалната програма до 2020 г., възлите представляват стратегически подход за насърчаване на полицентричното развитие в сектора на обществения транспорт в светлината на променящите се структури на населените места и ползите за местоположението от големите инвестиции в TEN-T. Разработването на транснационални двойници е инструмент за по-добро използване на ползите от достъпността и във вътрешността, и следователно възли & #39; транснационалната добавена стойност е да се увеличи въздействието на транснационалната инфраструктура на TEN-T. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
Οι κόμβοι αντισταθμίζουν την κακή διατροπική ολοκλήρωση των υποαστικών περιοχών βαθέων υδάτων με τους κύριους κόμβους ΔΕΔ-Μ. Οι εν λόγω μεσαίου μεγέθους πόλεις στις περιοχές αυτές θα μετατραπούν σε ελκυστικούς διατροπικούς δευτερεύοντες κόμβους (οι λεγόμενοι «καθολικοί διατροπικοί κόμβοι»). το έργο έχει ως στόχο να καθιερώσει αυτή την προσέγγιση εντός και εκτός των συμμετεχουσών περιφερειών, υιοθετώντας μια στρατηγική κόμβου, εννοιοποιώντας την εφαρμογή της και δοκιμάζοντας καινοτόμες δραστηριότητες σε πραγματικές συνθήκες. Οι συστάσεις πολιτικής που θα προκύψουν από τη διαδικασία αυτή θα ενσωματωθούν στα σχέδια μεταφορών των περιφερειών. Η ικανότητα σχεδιασμού των αρχών μεταφορών θα ενισχυθεί με πλατφόρμες αμοιβαίας μάθησης, ώστε να μπορούν να ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες των επιβατών στις προαστιακές περιοχές. Στο πλαίσιο των πιλοτικών σχεδίων, η κατανομή των δεδομένων σύνδεσης θα αλλάξει προς όφελος των δημόσιων μεταφορών ήδη κατά τη διάρκεια του έργου, μέσω της ενσωμάτωσης στρατηγικών πολιτικής και σχεδίων δράσης που θα συνεχιστούν. Τα αποτελέσματα του έργου θα χρησιμοποιηθούν αμέσως από τους εταίρους ως αρχές ή φορείς μεταφορών και από το ευρύ κοινό σε σχέση με τους πιλότους· οι τελευταίοι είναι έμμεσα τελικοί χρήστες. Περαιτέρω ενδιαφερόμενα μέρη θα επωφεληθούν από τις εκδηλώσεις μεταφοράς και ανάπτυξης ικανοτήτων. Οι κόμβοι βασίζονται στην υπόθεση ότι πολλές περιφέρειες αναζητούν λύσεις για τον τρόπο προσαρμογής του δευτερεύοντος δικτύου μεταφορών τους στον αναβαθμισμένο ή νέο κόμβο ΔΕΔ-Μ εντός ή πλησίον της επικράτειάς τους (π.χ. VDE8 στη Θουριγγία). Με βάση την Εδαφική Ατζέντα 2020, οι κόμβοι είναι μια στρατηγική προσέγγιση για την προώθηση της πολυκεντρικής ανάπτυξης στον τομέα των δημόσιων μεταφορών υπό το πρίσμα των μεταβαλλόμενων δομών εγκατάστασης και των οφελών από την τοποθεσία των μεγάλων επενδύσεων στο ΔΕΔ-Μ. Η ανάπτυξη των διεθνικών διπλών είναι ένα μέσο για την καλύτερη αξιοποίηση των οφελών της προσβασιμότητας και στην ενδοχώρα, και ως εκ τούτου κόμβοι & #39· η διακρατική προστιθέμενη αξία είναι να αυξηθεί ο αντίκτυπος των διακρατικών υποδομών ΔΕΔ-Μ. (Greek)
24 October 2022
0 references
Noderna motverkar den dåliga intermodala integrationen av de suburbana djuphavsregionerna med de viktigaste TEN-T-knutpunkterna. Sådana medelstora städer i dessa områden kommer att omvandlas till attraktiva intermodala sekundära knutpunkter (så kallade ”Universal Intermodal Nodes”). projektet syftar till att etablera detta tillvägagångssätt inom och utanför de deltagande regionerna genom att anta en nodstrategi, konceptualisera dess genomförande och testa innovativa aktiviteter i verkliga förhållanden. De politiska rekommendationer som följer av denna process kommer att integreras i regionernas transportplaner. Transportmyndigheternas planeringskapacitet kommer att stärkas genom plattformar för ömsesidigt lärande så att de bättre kan tillgodose passagerarnas behov i förortsregionerna. Som en del av pilotprojekten kommer uppdelningen av anslutningsuppgifterna att ändras till förmån för kollektivtrafik redan under projektet, genom integrering av politiska strategier och handlingsplaner som kommer att fortsätta. Projektresultaten kommer omedelbart att användas av partnerna som transportmyndigheter eller transportenheter och av allmänheten i samband med pilotprojekt. de senare är indirekt slutanvändare. Ytterligare intressenter kommer att dra nytta av evenemang för överföring och kapacitetsuppbyggnad. Noderna bygger på antagandet att många regioner letar efter lösningar på hur deras sekundära transportnät kan anpassas till den uppgraderade eller nya TEN-T-noden i eller nära deras territorium (t.ex. VDE8 i Thüringen). Med utgångspunkt i den territoriella agendan 2020 är noderna en strategisk strategi för att främja polycentrisk utveckling inom kollektivtrafiksektorn mot bakgrund av förändrade bosättningsstrukturer och lokaliseringsfördelarna med stora investeringar i TEN-T. Utvecklingen av transnationella dubbler är ett instrument för att bättre utnyttja fördelarna med tillgänglighet även i inlandet, och därför noder och #39. det transnationella mervärdet är att öka effekterna av den transnationella TEN-T-infrastrukturen. (Swedish)
24 October 2022
0 references
I nodi contrastano la scarsa integrazione intermodale delle regioni suburbane di acque profonde con i principali nodi TEN-T. Tali città di medie dimensioni in queste zone saranno trasformate in interessanti nodi secondari intermodali (i cosiddetti "nodi intermodali universali"). il progetto mira a stabilire questo approccio all'interno e all'esterno delle regioni partecipanti adottando una strategia di nodo, concettualizzandone l'implementazione e testando attività innovative in condizioni reali. Le raccomandazioni politiche risultanti da questo processo saranno integrate nei piani di trasporto delle regioni. La capacità di pianificazione delle autorità di trasporto sarà rafforzata dalle piattaforme di apprendimento reciproco in modo da poter rispondere meglio alle esigenze dei passeggeri nelle regioni suburbane. Nell'ambito dei progetti pilota, la ripartizione modale dei dati di connessione cambierà a favore del trasporto pubblico già durante il progetto, attraverso l'integrazione di strategie politiche e piani d'azione che continueranno. I risultati del progetto saranno immediatamente utilizzati dai partner come autorità o enti di trasporto e dal pubblico in generale in relazione ai piloti; questi ultimi sono indirettamente utenti finali. Ulteriori parti interessate beneficeranno di eventi di trasferimento e sviluppo delle capacità. I nodi si basano sul presupposto che molte regioni siano alla ricerca di soluzioni su come adattare la propria rete di trasporto secondaria al nodo TEN-T aggiornato o nuovo nel loro territorio o in prossimità di esso (ad es. VDE8 in Turingia). Radicati nell'Agenda territoriale 2020, i nodi sono un approccio strategico per promuovere lo sviluppo policentrico nel settore del trasporto pubblico alla luce delle mutevoli strutture di insediamento e dei benefici dell'ubicazione dei grandi investimenti nella TEN-T. Lo sviluppo del doppio transnazionale è uno strumento per sfruttare meglio i benefici dell'accessibilità anche nell'entroterra, e quindi nodi & #39; il valore aggiunto transnazionale consiste nell'aumentare l'impatto dell'infrastruttura transnazionale TEN-T. (Italian)
24 October 2022
0 references
Solmukohdat torjuvat syvänmeren esikaupunkialueiden huonoa intermodaalista integrointia tärkeimpiin TEN-T-solmukohtiin. Tällaiset keskisuuret kaupungit näillä alueilla muuttuvat houkutteleviksi intermodaalisiksi toissijaisiksi solmukohdiksi (ns. universaalit intermodaaliset solmukohdat). hankkeella pyritään omaksumaan tämä lähestymistapa osallistuvilla alueilla ja niiden ulkopuolella hyväksymällä solmukohtastrategia, käsitteellistämällä sen toteutus ja testaamalla innovatiivisia toimia todellisissa olosuhteissa. Tästä prosessista johtuvat poliittiset suositukset sisällytetään alueiden liikennesuunnitelmiin. Liikenneviranomaisten suunnitteluvalmiuksia vahvistetaan vastavuoroisen oppimisen foorumeilla, jotta ne voivat paremmin vastata matkustajien tarpeisiin esikaupunkialueilla. Osana pilottihankkeita yhteystietojen jakautuminen liikennemuotoihin muuttuu jo hankkeen aikana julkisen liikenteen eduksi sisällyttämällä toimintapoliittiset strategiat ja toimintasuunnitelmat, jotka jatkuvat. Kumppanit käyttävät hankkeen tuloksia välittömästi liikenneviranomaisina tai -yksiköinä ja suuri yleisö pilottien yhteydessä; jälkimmäiset ovat epäsuorasti loppukäyttäjiä. Muut sidosryhmät hyötyvät siirto- ja valmiuksien kehittämistapahtumista. Solmukohdat perustuvat oletukseen, että monet alueet etsivät ratkaisuja toissijaisen liikenneverkkonsa mukauttamiseksi parannettuun tai uuteen TEN-T-solmukkeeseen alueellaan tai sen lähellä (esim. VDE8 Thüringenissä). Alueellisen toimintasuunnitelman 2020 perustana olevat solmukohdat ovat strateginen lähestymistapa, jolla edistetään julkisen liikenteen monikeskuksista kehitystä, kun otetaan huomioon muuttuvat asutusrakenteet ja Euroopan laajuisiin liikenneverkkoihin tehtävien suurten investointien sijaintiin liittyvät hyödyt. Ylikansallisten päällekkäisyyksien kehittäminen on väline, jonka avulla voidaan hyödyntää paremmin saavutettavuuden etuja myös sisämaassa ja näin ollen solmukohtia & #39; ylikansallisen lisäarvon tarkoituksena on lisätä rajat ylittävän TEN-T-infrastruktuurin vaikutusta. (Finnish)
24 October 2022
0 references
Knudepunkterne modvirker den ringe intermodale integration af dybhavsregionerne under byerne med de vigtigste TEN-T-knudepunkter. Sådanne mellemstore byer i disse områder vil blive omdannet til attraktive intermodale sekundære knudepunkter (såkaldte "Universal Intermodal Nodes"). projektet har til formål at etablere denne tilgang i og uden for de deltagende regioner ved at vedtage en nodestrategi, konceptualisere dets gennemførelse og teste innovative aktiviteter under virkelige forhold. De politiske anbefalinger, der følger af denne proces, vil blive integreret i regionernes transportplaner. Transportmyndighedernes planlægningskapacitet vil blive styrket ved hjælp af gensidige læringsplatforme, så de bedre kan imødekomme passagerernes behov i forstæderne. Som led i pilotprojekterne vil den modale opdeling af forbindelsesdataene ændre sig til fordel for den offentlige transport allerede under projektet gennem integration af politiske strategier og handlingsplaner, der vil fortsætte. Resultaterne af projektet vil straks blive anvendt af partnerne som transportmyndigheder eller -enheder og af den brede offentlighed i forbindelse med pilotprojekter sidstnævnte er indirekte slutbrugere. Yderligere interessenter vil drage fordel af arrangementer vedrørende overførsel og kapacitetsopbygning. Knudepunkterne bygger på den antagelse, at mange regioner søger løsninger på, hvordan de kan tilpasse deres sekundære transportnet til det opgraderede eller nye TEN-T-knudepunkt på eller i nærheden af deres område (f.eks. VDE8 i Thüringen). Knudepunkterne, der er forankret i den territoriale dagsorden 2020, er en strategisk tilgang til at fremme polycentrisk udvikling i den offentlige transportsektor i lyset af de ændrede bosættelsesstrukturer og fordelene ved placering af store investeringer i TEN-T. Udviklingen af tværnationale doubler er et instrument til bedre at udnytte fordelene ved tilgængelighed også inde i landet og derfor knudepunkter & #39; den tværnationale merværdi er at øge virkningen af den tværnationale TEN-T-infrastruktur. (Danish)
24 October 2022
0 references
Tá na nóid i gcoinne an lag-chomhtháthaithe idirmhódúil sna réigiúin dhomhainfharraige fho-uirbeacha leis na príomhnóid TEN-T. Déanfar cathracha meánmhéide den sórt sin sna limistéir sin ina nóid thánaisteacha tarraingteacha idirmhódúla (ar a dtugtar “Nóid Idirmhódúil Uilíoch”). tá sé d’aidhm ag an tionscadal an cur chuige sin a bhunú laistigh agus lasmuigh de na réigiúin rannpháirteacha trí straitéis nód a ghlacadh lena ndéanfar a cur chun feidhme a choincheapú agus gníomhaíochtaí nuálacha a thástáil i bhfíordhálaí domhanda. Déanfar na moltaí beartais a eascróidh as an bpróiseas sin a chomhtháthú i bpleananna iompair na réigiún. Neartófar cumas pleanála na n-údarás iompair le hardáin foghlama frithpháirtí ionas gur féidir leo freagairt níos fearr do riachtanais na bpaisinéirí i réigiúin fho-uirbeacha. Mar chuid de na treoirthionscadail, athróidh scoilt mhódúil na sonraí nasctha i bhfabhar iompar poiblí cheana féin le linn an tionscadail, trí straitéisí beartais agus pleananna gníomhaíochta a leanfaidh ar aghaidh a chomhtháthú. Bainfidh na comhpháirtithe úsáid láithreach as torthaí an tionscadail mar údaráis nó eintitis iompair agus bainfidh an pobal i gcoitinne úsáid astu i ndáil le treoirthionscadail; is úsáideoirí deiridh go hindíreach iad na húsáideoirí deiridh. Bainfidh páirtithe leasmhara eile tairbhe as imeachtaí aistrithe agus forbartha acmhainní. Tá na nóid bunaithe ar an toimhde go bhfuil go leor réigiún ag lorg réitigh maidir le conas a ngréasán iompair tánaisteach a oiriúnú don nód nua TEN-T ina gcríoch nó gar di (e.g. VDE8 in Thuringia). Tá na nóid fréamhaithe i gClár Oibre Críochach 2020, is cur chuige straitéiseach iad na nóid chun forbairt pholalárnach a chur chun cinn in earnáil an iompair phoiblí i bhfianaise na n-athruithe ar struchtúir lonnaíochta agus na dtairbhí suímh a bhaineann le hinfheistíochtaí móra in TEN-T. Is ionstraim é forbairt dhúbailte trasnáisiúnta chun leas níos fearr a bhaint as tairbhí na hinrochtaineachta intíre freisin, agus dá bhrí sin nóid & #39; is é an breisluach trasnáisiúnta tionchar bhonneagar trasnáisiúnta TEN-T a mhéadú. (Irish)
24 October 2022
0 references
Die Knoten wirken der schlechten intermodalen Integration der substädtischen Tiefseeregionen mit den wichtigsten TEN-V-Knoten entgegen. Solche mittelgroßen Städte in diesen Gebieten werden in attraktive intermodale Sekundärknoten umgewandelt (sogenannte „Universal Intermodal Nodes“). Ziel des Projekts ist es, diesen Ansatz innerhalb und außerhalb der teilnehmenden Regionen durch die Annahme einer Knotenstrategie zu etablieren, deren Umsetzung zu konzipieren und innovative Aktivitäten unter realen Bedingungen zu testen. Die sich aus diesem Prozess ergebenden politischen Empfehlungen werden in die Verkehrspläne der Regionen integriert. Die Planungskapazitäten der Verkehrsbehörden werden durch Plattformen für wechselseitiges Lernen gestärkt, damit sie besser auf die Bedürfnisse der Fahrgäste in Vorortregionen eingehen können. Im Rahmen der Pilotprojekte wird sich die Aufteilung der Verbindungsdaten auf die Verkehrsträger bereits während des Projekts zugunsten des öffentlichen Verkehrs ändern, indem politische Strategien und Aktionspläne integriert werden, die fortgeführt werden. Die Projektergebnisse werden von den Partnern als Verkehrsbehörden oder -stellen und von der breiten Öffentlichkeit in Bezug auf Pilotprojekte sofort verwendet; letztere sind indirekt Endnutzer. Weitere Interessenträger werden von Transfer- und Kapazitätsaufbau-Veranstaltungen profitieren. Die Knoten basieren auf der Annahme, dass viele Regionen nach Lösungen suchen, wie ihr sekundäres Verkehrsnetz an den erweiterten oder neuen TEN-V-Knoten in oder in der Nähe ihres Hoheitsgebiets angepasst werden kann (z. VDE8 in Thüringen). Die in der Territorialen Agenda 2020 verankerten Knotenpunkte sind ein strategischer Ansatz zur Förderung der polyzentrischen Entwicklung im öffentlichen Verkehrssektor angesichts der sich ändernden Siedlungsstrukturen und der Standortvorteile großer Investitionen in TEN-V. Die Entwicklung transnationaler Doppel ist ein Instrument, um die Vorteile der Zugänglichkeit auch im Landesinneren besser auszuschöpfen, und daher Knoten & #39; der transnationale Mehrwert besteht darin, die Auswirkungen der transnationalen TEN-V-Infrastruktur zu erhöhen. (German)
24 October 2022
0 references
Sõlmpunktid on vastu linnalähedaste süvamerepiirkondade puudulikule ühendvedude integreerimisele peamiste TEN-T transpordisõlmedega. Nende piirkondade keskmise suurusega linnad muudetakse atraktiivseteks mitmeliigilisteks teisesteks sõlmpunktideks (nn universaalsed ühendveosõlmed). projekti eesmärk on luua selline lähenemisviis osalevates piirkondades ja neist väljaspool, võttes vastu sõlmstrateegia, kujundades selle rakendamise ja katsetades uuenduslikke tegevusi reaalsetes tingimustes. Sellest protsessist tulenevad poliitilised soovitused integreeritakse piirkondade transpordikavadesse. Transpordiasutuste planeerimissuutlikkust tugevdatakse vastastikuse õppimise platvormide abil, et nad saaksid paremini vastata linnalähipiirkondade reisijate vajadustele. Katseprojektide raames muutub ühendusandmete jaotus ühistranspordi kasuks juba projekti käigus, integreerides poliitilised strateegiad ja tegevuskavad, mis jätkuvad. Partnerid kasutavad projekti tulemusi kohe ära transpordiasutuste või -üksustena ning katseprojektide puhul üldsus; viimased on kaudselt lõppkasutajad. Üleviimis- ja suutlikkuse suurendamise üritustest saavad kasu ka teised sidusrühmad. Sõlmpunktid põhinevad eeldusel, et paljud piirkonnad otsivad lahendusi, kuidas kohandada oma teisene transpordivõrk uuendatud või uue TEN-T sõlmpunktiga oma territooriumil või selle lähedal (nt. VDE8 Tüüringis). Tuginedes 2020. aasta territoriaalsele tegevuskavale, on transpordisõlmed strateegiline lähenemisviis polütsentrilise arengu edendamiseks ühistranspordisektoris, võttes arvesse muutuvaid asustusstruktuure ja TEN-T-sse tehtavate suurte investeeringutega kaasnevat kasu. riikidevaheline lisaväärtus seisneb TEN-T riikidevahelise taristu mõju suurendamises. (Estonian)
24 October 2022
0 references
Čvorovi suzbijaju lošu intermodalnu integraciju prigradskih dubokomorskih regija s glavnim čvorovima TEN-T-a. Takvi gradovi srednje veličine u tim područjima pretvorit će se u atraktivne intermodalne sekundarne čvorove (takozvani „univerzalni intermodalni čvorovi”). cilj projekta je uspostaviti taj pristup unutar i izvan uključenih regija usvajanjem strategije čvorova, konceptualizacijom njegove provedbe i testiranjem inovativnih aktivnosti u stvarnim uvjetima. Preporuke politike koje proizlaze iz tog procesa bit će uključene u prometne planove regija. Kapaciteti tijela nadležnih za promet ojačat će se uzajamnim platformama za učenje kako bi mogla bolje odgovoriti na potrebe putnika u prigradskim regijama. U okviru pilot-projekata, modalna podjela podataka o vezi promijenit će se u korist javnog prijevoza već tijekom projekta integracijom strategija politike i akcijskih planova koji će se nastaviti. Rezultate projekta odmah će upotrebljavati partneri kao tijela nadležna za promet ili subjekti i šira javnost u vezi s pilot-projektima; potonji su neizravno krajnji korisnici. Daljnji dionici imat će koristi od događanja u vezi s prijenosom i izgradnjom kapaciteta. Čvorovi se temelje na pretpostavci da mnoge regije traže rješenja o tome kako prilagoditi svoju sekundarnu prometnu mrežu moderniziranom ili novom TEN-T čvoru na svojem državnom području ili u blizini njega (npr. VDE8 u Tiringiji. Utemeljeni u Teritorijalnom programu 2020., čvorovi su strateški pristup promicanju policentričnog razvoja u sektoru javnog prijevoza s obzirom na promjene strukture naselja i lokacijske koristi velikih ulaganja u TEN-T. Razvoj transnacionalnih dvojbi instrument je za bolje iskorištavanje prednosti pristupačnosti i u unutrašnjosti, a time i čvorova i #39; transnacionalna dodana vrijednost povećanje je učinka transnacionalne infrastrukture TEN-T-a. (Croatian)
24 October 2022
0 references
Uzly bojují proti špatné intermodální integraci příměstských hlubinných regionů s hlavními uzly TEN-T. Taková středně velká města v těchto oblastech budou přeměněna na atraktivní intermodální sekundární uzly (tzv. „univerzální intermodální uzly“). cílem projektu je zavést tento přístup v rámci zúčastněných regionů i mimo ně přijetím strategie uzlu, koncepcí jeho provádění a testováním inovativních činností v reálných podmínkách. Politická doporučení vyplývající z tohoto procesu budou začleněna do plánů dopravy regionů. Plánovací kapacita dopravních orgánů bude posílena prostřednictvím platforem vzájemného učení, aby mohly lépe reagovat na potřeby cestujících v příměstských regionech. V rámci pilotních projektů se modální rozdělení údajů o připojení změní ve prospěch veřejné dopravy již během projektu prostřednictvím integrace politických strategií a akčních plánů, které budou pokračovat. Výsledky projektu budou okamžitě využity partnery jako dopravními orgány nebo subjekty a širokou veřejností ve vztahu k pilotním projektům; tito uživatelé jsou nepřímo koncovými uživateli. Další zúčastněné strany budou mít prospěch z přenosů a budování kapacit. Uzly vycházejí z předpokladu, že mnoho regionů hledá řešení, jak přizpůsobit svou sekundární dopravní síť modernizovanému nebo novému uzlu TEN-T na svém území nebo v jeho blízkosti (např. VDE8 v Durynsku). Zakořeněné v Územní agendě 2020 jsou uzly strategickým přístupem k podpoře polycentrického rozvoje v odvětví veřejné dopravy s ohledem na měnící se struktury osídlení a přínosy velkých investic do TEN-T. Rozvoj nadnárodních dvojic je nástrojem k lepšímu využívání výhod přístupnosti i ve vnitrozemí, a tudíž i uzlů & #39; nadnárodní přidanou hodnotou je zvýšit dopad nadnárodní infrastruktury TEN-T. (Czech)
24 October 2022
0 references
Podwęzły przeciwdziałają słabej integracji intermodalnej regionów głębinowych podmiejskich z głównymi węzłami TEN-T. Odpowiednie średnie miasta na tych obszarach zostaną przekształcone w atrakcyjne intermodalne węzły drugorzędne (tzw. „podwęzły”), które lepiej łączą teren zaplecza z siecią kolejową TEN-T. Projekt ma na celu ustanowienie tego podejścia w uczestniczących regionach i poza nimi poprzez przyjęcie strategii podwęzów, konceptualizację jej wdrażania i testowanie innowacyjnych działań w warunkach rzeczywistych. Zalecenia polityczne wynikające z tego procesu zostaną włączone do planów transportowych regionów. Możliwości planowania organów transportowych zostaną wzmocnione przez platformy wzajemnego uczenia się, tak aby mogły one lepiej reagować na potrzeby pasażerów w regionach podmiejskich. W ramach projektów pilotażowych podział międzygałęziowy danych połączeń zmieni się na korzyść transportu publicznego już w trakcie trwania projektu, poprzez integrację polityki strategii i plany działania, które tendencja ta utrzyma się dalej. Wyniki projektu będą niezwłocznie wykorzystywane przez partnerów jako organy lub podmioty transportowe oraz przez ogół społeczeństwa w odniesieniu do pilotów; ci ostatni są pośrednio użytkownikami końcowymi. Dalsze zainteresowane strony skorzystają na wydarzeniach związanych z transferem i budowaniem potencjału. Podwęzły zrodziły się z założenia, że wiele regionów szuka rozwiązań, jak dostosować swoją wtórną sieć transportową do zmodernizowanego lub nowego węzła TEN-T na swoim terytorium lub w jego pobliżu (np. VDE8 w Turyngii). Zakorzenione w agendzie terytorialnej 2020 podwęzły są strategicznym podejściem do promowania rozwoju policentrycznego w sektorze transportu publicznego w świetle zmieniających się struktur osiedli i korzyści lokalizacyjnych wynikających z dużych inwestycji w TEN-T. Rozwój podwęzłów na poziomie ponadnarodowym jest instrumentem służącym lepszemu wykorzystaniu korzyści związanych z dostępnością również w głębi lądu, w związku z czym podwęzły & #39; transnarodowa wartość dodana polega na zwiększeniu skutków transnarodowej infrastruktury TEN-T. (Polish)
24 October 2022
0 references
Mezgli neitralizē piepilsētu dziļjūras reģionu slikto intermodālo integrāciju ar galvenajiem TEN-T mezgliem. Šādas vidēja lieluma pilsētas šajās teritorijās tiks pārveidotas par pievilcīgām intermodāliem sekundārajiem mezgliem (tā sauktie “universālie intermodālie mezgli”). projekta mērķis ir izveidot šo pieeju gan iesaistītajos reģionos, gan ārpus tiem, pieņemot mezgla stratēģiju, konceptuāli izstrādājot tās īstenošanu un izmēģinot inovatīvas darbības reālos apstākļos. Politikas ieteikumi, kas izriet no šā procesa, tiks integrēti reģionu transporta plānos. Transporta iestāžu plānošanas spējas tiks stiprinātas, izmantojot savstarpējas mācīšanās platformas, lai tās varētu labāk reaģēt uz pasažieru vajadzībām piepilsētu reģionos. Izmēģinājuma projektu ietvaros savienojuma datu modālais sadalījums mainīsies par labu sabiedriskajam transportam jau projekta laikā, integrējot politikas stratēģijas un rīcības plānus, kas turpināsies. Partneri projekta rezultātus nekavējoties izmantos kā transporta iestādes vai struktūras un plaša sabiedrība saistībā ar izmēģinājuma projektiem; pēdējie netieši ir tiešie lietotāji. Citas ieinteresētās personas gūs labumu no nodošanas un spēju veidošanas pasākumiem. Mezglu pamatā ir pieņēmums, ka daudzi reģioni meklē risinājumus, kā pielāgot savu sekundāro transporta tīklu modernizētajam vai jaunajam TEN-T mezglam to teritorijā vai tās tuvumā (piemēram, VDE8 Tīringenē). Pamatojoties uz Teritoriālās attīstības programmu 2020. gadam, mezgli ir stratēģiska pieeja policentriskas attīstības veicināšanai sabiedriskā transporta nozarē, ņemot vērā mainīgās apdzīvotās vietas struktūras un atrašanās vietas priekšrocības, ko sniedz lieli ieguldījumi TEN-T. Pārnacionālu dubultuzņēmumu attīstība ir instruments, ar ko labāk izmantot priekšrocības, ko sniedz pieejamība arī iekšzemē, un līdz ar to mezglus un #39. transnacionālā pievienotā vērtība ir palielināt transnacionālās TEN-T infrastruktūras ietekmi. (Latvian)
24 October 2022
0 references