Internationalization of South Baltic maritime economy (Q4300083)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4300083 in Poland, Germany
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Internationalization of South Baltic maritime economy |
Project Q4300083 in Poland, Germany |
Statements
34,000.0 Euro
0 references
40,000.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 September 2016
0 references
31 December 2016
0 references
Gdansk International Fair Co.
0 references
54°23'12.19"N, 18°38'5.06"E
0 references
54°5'38.80"N, 12°5'45.89"E
0 references
Maritime economy is one of the most prospective area of development in the South Baltic region, but the cooperation (and promotion) of "blue economy" companies compared with other European areas is not sufficient. EU Strategy for the Baltic Sea Region pays attention to this problem. It’s got Sub-objective: Improved global competitiveness of the Baltic Sea region. In the region there are many rapidly growing companies: shipyards, offshore companies, ports, design studios, or advanced technology manufacturers used in the marine industry but they have strictly local or national range. For example, in Pomorskie there are 6,5 thousand and in Mecklenburg-Vorpommern about 5 thousand companies in maritime economy. It’s a significant business. Despite the strong lobbing and support coming from the regional authorities for the intensive development of the "blue" sector, there is still lack of international instruments in the whole South Baltic area. South Baltic regions in five countries have different socio-economic characteristics, exemplified by urban-rural and west-east divides in the economic attainment of the SME sector, innovation capacity, demographic, migration and labour market trends or mobility patterns, but the sustainable development of the maritime sector is a priority for the countries surrounding Baltic Sea. The internalization of "blue economy" SMEs will increase competitiveness in global market in the promising segments of the maritime sector, which is vitally important from the socio-economic point of view. This complies with the selected specific objective. The seed founding is needed to build the complex partnership of public and private sector and to convenience the potential partners (associated partners) and stakeholders to engage in the project or to support the idea. It is also necessary to make a research on maritime SMEs'' needs in the field of international cooperation and promotion. (English)
0.786418258819453
0 references
Maritim økonomi er et af de mest fremadrettede udviklingsområder i den sydlige Østersøregion, men samarbejdet (og fremme) af "blå økonomi" virksomheder i forhold til andre europæiske områder er ikke tilstrækkeligt. EU's strategi for Østersøområdet lægger vægt på dette problem. Det har sub-objektiv: Forbedring af Østersøregionens globale konkurrenceevne. I regionen er der mange hurtigt voksende virksomheder: skibsværfter, offshore-virksomheder, havne, designstudier eller avancerede teknologiproducenter, der anvendes i marineindustrien, men de har strengt lokalt eller nationalt sortiment. For eksempel i Pomorskie er der 6,5 tusind og i Mecklenburg-Vorpommern omkring 5 tusind virksomheder i den maritime økonomi. Det er en vigtig forretning. På trods af de regionale myndigheders stærke lobbing og støtte til den intensive udvikling af den "blå" sektor er der stadig mangel på internationale instrumenter i hele det sydlige Østersøområde. De sydlige baltiske regioner i fem lande har forskellige socioøkonomiske karakteristika, som eksemplificeres med kløfter mellem by og land og vest-øst med hensyn til den økonomiske gennemførelse af SMV-sektoren, innovationskapacitet, demografiske tendenser, migrations- og arbejdsmarkedstendenser eller mobilitetsmønstre, men bæredygtig udvikling af den maritime sektor er en prioritet for landene omkring Østersøen. Internaliseringen af SMV'er med "blå økonomi" vil øge konkurrenceevnen på det globale marked i de lovende segmenter i den maritime sektor, hvilket er af afgørende betydning set ud fra et socioøkonomisk synspunkt. Dette er i overensstemmelse med det valgte specifikke mål. Grundlæggelsen er nødvendig for at opbygge det komplekse partnerskab mellem den offentlige og den private sektor og for at gøre det lettere for potentielle partnere (associerede partnere) og interessenter at engagere sig i projektet eller støtte idéen. Det er også nødvendigt at foretage en forskning i SMV'ers behov inden for internationalt samarbejde og fremme. (Danish)
4 November 2022
0 references
Den maritime økonomi er et af de mest lovende udviklingsområder i den sydlige Østersøregion, men samarbejde (og fremme) af "blå økonomi" virksomheder i forhold til andre europæiske områder er ikke tilstrækkeligt. EU's strategi for Østersøområdet henleder opmærksomheden på dette problem. Dette er delmål: Forbedring af Østersøregionens globale konkurrenceevne. Der er mange hurtigt voksende virksomheder i regionen: skibsværfter, offshoreselskaber, havne, designstudier eller producenter af avancerede teknologier, der anvendes i den maritime industri, men har udelukkende lokal eller national dækning. For eksempel er der 6,5 tusind i Pomeranian Voivodeship, og i Mecklenburg-Vorpommern er der omkring 5.000 maritime virksomheder. Det er en vigtig forretning. Trods stærk lobbyvirksomhed og støtte fra de regionale myndigheder til den intensive udvikling af den "blå" sektor er der stadig mangel på internationale instrumenter i hele det sydlige Østersøområde. Regionerne i det sydlige Østersøområde i fem lande har forskellige socioøkonomiske karakteristika, som eksemplificeres med forskelle mellem byområder og landdistrikter og vestøstlige områder med hensyn til SMV-sektorens økonomiske resultater, innovationspotentiale, demografiske tendenser, migration og arbejdsmarkedet eller mobilitetsmodeller, men bæredygtig udvikling af den maritime sektor er en prioritet for de lande, der grænser op til Østersøen. Internaliseringen af SMV'ernes "blå økonomi" vil øge konkurrenceevnen på det globale marked i lovende segmenter af den maritime sektor, hvilket er yderst vigtigt ud fra et socioøkonomisk synspunkt. Dette er i overensstemmelse med det valgte specifikke mål. Etablering af et frø er nødvendigt for at opbygge et komplekst partnerskab mellem den offentlige og den private sektor og for at gøre det lettere for potentielle partnere (tilknyttede partnere) og interessenter at engagere sig i projektet eller støtte idéen. Det er også nødvendigt at forske i SMV'ernes behov inden for internationalt samarbejde og fremme. (Danish)
4 November 2022
0 references
Meritalous on yksi Kaakkois-Balkanin alueen tulevaisuuden kehitysalueista, mutta ”sinisen talouden” yritysten yhteistyö (ja edistäminen) verrattuna muihin Euroopan alueisiin ei riitä. Itämeren aluetta koskevassa EU:n strategiassa kiinnitetään huomiota tähän ongelmaan. Siinä on alatavoite: Itämeren alueen maailmanlaajuinen kilpailukyky paranee. Alueella on paljon nopeasti kasvavia yrityksiä: telakat, offshore-yritykset, satamat, suunnittelustudiot tai kehittyneen teknologian valmistajat, joita käytetään meriteollisuudessa, mutta niillä on puhtaasti paikallinen tai kansallinen valikoima. Esimerkiksi Pomorskien alueella on 6,5 tuhatta ja Mecklenburg-Vorpommernissa noin 5 tuhatta meritalouden yritystä. Se on merkittävä asia. Huolimatta alueellisten viranomaisten voimakkaasta lobbauksesta ja tuesta ”sinisen” alan intensiiviselle kehittämiselle, koko Etelä-Itämeren alueella ei ole edelleenkään kansainvälisiä välineitä. Kaakkois-Baltian alueilla viidessä maassa on erilaisia sosioekonomisia ominaispiirteitä, joista esimerkkeinä ovat kaupunkien, maaseudun ja lännen väliset erot pk-yritysten talouden saavuttamisessa, innovointikyvyssä, väestörakenteessa, muuttoliikkeessä ja työmarkkinasuuntauksissa tai liikkuvuusmallit, mutta merialan kestävä kehitys on yksi Itämeren maiden ensisijaisista tavoitteista. ”Sinisen talouden” pk-yritysten sisällyttäminen hintoihin parantaa maailmanlaajuisten markkinoiden kilpailukykyä merialan lupaavilla segmenteillä, mikä on erittäin tärkeää sosioekonomiselta kannalta. Tämä vastaa valittua erityistavoitetta. Siementen perustaminen on tarpeen, jotta voidaan rakentaa julkisen ja yksityisen sektorin monimutkaista kumppanuutta ja jotta mahdolliset kumppanit (assosioituneet kumppanit) ja sidosryhmät voivat osallistua hankkeeseen tai tukea ajatusta. On myös tarpeen tutkia merenkulkualan pk-yritysten tarpeita kansainvälisen yhteistyön ja edistämisen alalla. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Meritalous on yksi lupaavimmista kehitysaloista eteläisen Itämeren alueella, mutta ”sinisen talouden” yritysten yhteistyö (ja edistäminen) verrattuna muihin Euroopan alueisiin ei riitä. Itämeren aluetta koskevassa EU:n strategiassa kiinnitetään huomiota tähän ongelmaan. Tämä on alatavoite: Itämeren alueen maailmanlaajuisen kilpailukyvyn parantaminen. Alueella on useita nopeasti kasvavia yrityksiä: telakat, offshore-yritykset, satamat, suunnittelustudiot tai meriteollisuudessa käytettävien kehittyneiden teknologioiden valmistajat, mutta niillä on täysin paikallinen tai kansallinen kattavuus. Esimerkiksi Pommerin voivodikunnassa on 6,5 tuhatta ja Mecklenburg-Vorpommernissa noin 5000 merenkulkualan yritystä. Se on tärkeä asia. Vaikka alueviranomaiset ovat vahvasti lobbanneet ja tukeneet ”sinisen” alan intensiivistä kehittämistä, kansainväliset välineet puuttuvat edelleen koko Kaakkois-Itämeren alueella. Eteläisen Itämeren alueilla viidessä maassa on erilaisia sosioekonomisia ominaispiirteitä, mistä ovat osoituksena erot kaupunki- ja maaseutualueiden sekä läntisten itäisten alueiden välillä, jotka liittyvät pk-yritysten taloudelliseen saavutukseen, innovointipotentiaaliin, väestökehitykseen, muuttoliikkeeseen ja työmarkkina- tai liikkuvuusmalleihin, mutta merialan kestävä kehitys on Itämeren naapurimaiden ensisijainen tavoite. Pk-yritysten ”sinisen talouden” sisällyttäminen hintoihin lisää kilpailukykyä maailmanmarkkinoilla lupaavilla merialan segmenteillä, mikä on erittäin tärkeää sosioekonomiselta kannalta. Tämä vastaa valittua erityistavoitetta. Siementen perustaminen on tarpeen, jotta voidaan rakentaa monimutkainen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus ja auttaa mahdollisia kumppaneita (riippuvaisia kumppaneita) ja sidosryhmiä osallistumaan hankkeeseen tai tukemaan ajatusta. On myös tarpeen tutkia pk-yritysten tarpeita kansainvälisen yhteistyön ja edistämisen alalla. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Η θαλάσσια οικονομία είναι ένας από τους πιο υποψήφιους τομείς ανάπτυξης στην περιοχή της Νότιας Βαλτικής, αλλά η συνεργασία (και η προώθηση) των εταιρειών «γαλάζιας οικονομίας» σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές περιοχές δεν επαρκεί. Η στρατηγική της ΕΕ για την περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας δίνει προσοχή στο πρόβλημα αυτό. Έχει υπο-στόχο: Βελτίωση της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας της περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας. Στην περιοχή υπάρχουν πολλές ταχέως αναπτυσσόμενες εταιρείες: ναυπηγεία, υπεράκτιες εταιρείες, λιμάνια, στούντιο σχεδιασμού ή κατασκευαστές προηγμένης τεχνολογίας που χρησιμοποιούνται στη ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά έχουν αυστηρά τοπική ή εθνική εμβέλεια. Για παράδειγμα, στο Pomorskie υπάρχουν 6,5 χιλιάδες και στο Mecklenburg-Vorpommern περίπου 5 χιλιάδες εταιρείες στη ναυτιλιακή οικονομία. Είναι μια σημαντική επιχείρηση. Παρά τις ισχυρές πιέσεις και τη στήριξη που παρέχουν οι περιφερειακές αρχές για την εντατική ανάπτυξη του «γαλάζιου» τομέα, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη διεθνών μέσων σε ολόκληρη την περιοχή της Νότιας Βαλτικής. Οι περιοχές της Νότιας Βαλτικής σε πέντε χώρες έχουν διαφορετικά κοινωνικοοικονομικά χαρακτηριστικά, τα οποία χαρακτηρίζονται από τις διαφορές μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και δυτικοανατολικού τομέα όσον αφορά την οικονομική επίτευξη του τομέα των ΜΜΕ, την ικανότητα καινοτομίας, τις δημογραφικές τάσεις, τις τάσεις της μετανάστευσης και της αγοράς εργασίας ή τα πρότυπα κινητικότητας, αλλά η βιώσιμη ανάπτυξη του ναυτιλιακού τομέα αποτελεί προτεραιότητα για τις χώρες που περιβάλλουν τη Βαλτική Θάλασσα. Η εσωτερίκευση των ΜΜΕ της «γαλάζιας οικονομίας» θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητα στην παγκόσμια αγορά στα ελπιδοφόρα τμήματα του ναυτιλιακού τομέα, κάτι που είναι ζωτικής σημασίας από κοινωνικοοικονομική άποψη. Αυτό συνάδει με τον επιλεγμένο ειδικό στόχο. Η ίδρυση των σπόρων είναι απαραίτητη για την οικοδόμηση της σύνθετης εταιρικής σχέσης του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα και για την διευκόλυνση των δυνητικών εταίρων (συνεργαζόμενων εταίρων) και των ενδιαφερόμενων μερών να συμμετάσχουν στο έργο ή να υποστηρίξουν την ιδέα. Είναι επίσης αναγκαίο να πραγματοποιηθεί έρευνα σχετικά με τις ανάγκες των ΜΜΕ στον τομέα της διεθνούς συνεργασίας και προώθησης. (Greek)
4 November 2022
0 references
Η θαλάσσια οικονομία είναι ένας από τους πιο ελπιδοφόρους τομείς ανάπτυξης στην περιοχή της Νότιας Βαλτικής, αλλά η συνεργασία (και η προώθηση) των επιχειρήσεων «γαλάζιας οικονομίας» σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές περιοχές δεν επαρκούν. Η στρατηγική της ΕΕ για την περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας εφιστά την προσοχή στο πρόβλημα αυτό. Αυτός είναι υπο-στόχος: Βελτίωση της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας της περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας. Υπάρχουν πολλές ταχέως αναπτυσσόμενες εταιρείες στην περιοχή: ναυπηγεία, υπεράκτιες εταιρείες, λιμάνια, στούντιο σχεδιασμού ή κατασκευαστές προηγμένων τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται στη ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά έχουν αυστηρά τοπική ή εθνική κάλυψη. Για παράδειγμα, υπάρχουν 6,5 χιλιάδες στο Βοεβοδάτο Πομερανίας, και στο Mecklenburg-Vorpommern υπάρχουν περίπου 5.000 ναυτιλιακές επιχειρήσεις. Είναι μια σημαντική δουλειά. Παρά τις ισχυρές πιέσεις και τη στήριξη από τις περιφερειακές αρχές για την εντατική ανάπτυξη του «γαλάζιου» τομέα, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη διεθνών μέσων σε ολόκληρη την περιοχή της Νότιας Βαλτικής. Οι περιφέρειες της Νότιας Βαλτικής σε πέντε χώρες έχουν διαφορετικά κοινωνικοοικονομικά χαρακτηριστικά, όπως αποδεικνύεται από τις διαφορές μεταξύ αστικών και αγροτικών και δυτικοανατολικών περιοχών όσον αφορά την οικονομική επιτυχία του τομέα των ΜΜΕ, το δυναμικό καινοτομίας, τις δημογραφικές τάσεις, τη μετανάστευση και τα μοντέλα της αγοράς εργασίας ή της κινητικότητας, αλλά η βιώσιμη ανάπτυξη του ναυτιλιακού τομέα αποτελεί προτεραιότητα για τις χώρες που γειτνιάζουν με τη Βαλτική Θάλασσα. Η εσωτερίκευση της «γαλάζιας οικονομίας» των ΜΜΕ θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητα στην παγκόσμια αγορά σε πολλά ελπιδοφόρα τμήματα του ναυτιλιακού τομέα, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό από κοινωνικοοικονομική άποψη. Αυτό συνάδει με τον επιλεγμένο ειδικό στόχο. Η δημιουργία ενός σπόρου είναι απαραίτητη για την οικοδόμηση μιας σύνθετης σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και για τη διευκόλυνση των δυνητικών εταίρων (συνδεδεμένων εταίρων) και των ενδιαφερόμενων μερών να συμμετάσχουν στο έργο ή να υποστηρίξουν την ιδέα. Είναι επίσης αναγκαίο να διεξαχθεί έρευνα σχετικά με τις ανάγκες των ΜΜΕ στον τομέα της διεθνούς συνεργασίας και προώθησης. (Greek)
4 November 2022
0 references
Die maritime Wirtschaft ist eines der aussichtsreichsten Entwicklungsgebiete im südlichen Baltikum, aber die Zusammenarbeit (und Förderung) von Unternehmen der „blauen Wirtschaft“ im Vergleich zu anderen europäischen Gebieten reicht nicht aus. Die EU-Strategie für den Ostseeraum achtet auf dieses Problem. Es gibt ein Sub-Objektiv: Verbesserung der globalen Wettbewerbsfähigkeit des Ostseeraums. In der Region gibt es viele schnell wachsende Unternehmen: Werften, Offshore-Unternehmen, Häfen, Designstudios oder fortschrittliche Technologiehersteller, die in der Marineindustrie verwendet werden, aber sie haben streng lokale oder nationale Reichweite. Zum Beispiel gibt es in Pomorskie 6,5 Tausend und in Mecklenburg-Vorpommern etwa 5.000 Unternehmen in der maritimen Wirtschaft. Es ist ein bedeutendes Geschäft. Trotz der starken Lobbing und Unterstützung durch die regionalen Behörden für die intensive Entwicklung des „blauen“ Sektors gibt es in der gesamten südlichen Ostsee nach wie vor kein internationales Instrumentarium. Die Regionen des Südbaltikums in fünf Ländern weisen unterschiedliche sozioökonomische Merkmale auf, die sich am Beispiel von Stadt-Land- und West-Ost-Trends in Bezug auf die wirtschaftliche Verwirklichung des KMU-Sektors, die Innovationskapazität, demografische Entwicklung, Migrations- und Arbeitsmarkttrends oder Mobilitätsmuster veranschaulichen, aber die nachhaltige Entwicklung des maritimen Sektors ist für die Länder rund um die Ostsee eine Priorität. Die Internalisierung der „blauen Wirtschaft“ KMU wird die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt in den vielversprechenden Segmenten des maritimen Sektors erhöhen, was aus sozioökonomischer Sicht von entscheidender Bedeutung ist. Dies entspricht dem gewählten spezifischen Ziel. Die Seed-Gründung ist erforderlich, um die komplexe Partnerschaft des öffentlichen und privaten Sektors aufzubauen und die potenziellen Partner (assoziierten Partner) und Interessengruppen zu erleichtern, sich an dem Projekt zu beteiligen oder die Idee zu unterstützen. Es ist auch notwendig, die Bedürfnisse der maritimen KMU im Bereich der internationalen Zusammenarbeit und Förderung zu untersuchen. (German)
4 November 2022
0 references
Die maritime Wirtschaft ist eines der vielversprechendsten Entwicklungsgebiete im südlichen Baltikum, aber die Zusammenarbeit (und Förderung) von Unternehmen der „blauen Wirtschaft“ im Vergleich zu anderen europäischen Gebieten reicht nicht aus. Die EU-Strategie für den Ostseeraum weist auf dieses Problem hin. Dies ist subobjektiv: Verbesserung der globalen Wettbewerbsfähigkeit des Ostseeraums. Es gibt viele schnell wachsende Unternehmen in der Region: Werften, Offshore-Unternehmen, Häfen, Designstudios oder Hersteller fortschrittlicher Technologien, die in der maritimen Industrie verwendet werden, haben jedoch streng lokale oder nationale Abdeckung. Zum Beispiel gibt es 6,5 Tausend in der Woiwodschaft Pommern, und in Mecklenburg-Vorpommern gibt es etwa 5.000 maritime Unternehmen. Es ist ein wichtiges Geschäft. Trotz starker Lobbyarbeit und Unterstützung der regionalen Gebietskörperschaften für die intensive Entwicklung des „blauen“ Sektors mangelt es immer noch an internationalen Instrumenten im gesamten südlichen Baltikum. Die Regionen des Südbaltikums in fünf Ländern weisen unterschiedliche sozioökonomische Merkmale auf, wie beispielsweise Unterschiede zwischen städtischen und ländlichen Gebieten und west-östlichen Gebieten hinsichtlich der wirtschaftlichen Leistung des KMU-Sektors, des Innovationspotenzials, der demografischen Entwicklung, der Migration und des Arbeitsmarktes oder der Mobilitätsmodelle, aber die nachhaltige Entwicklung des maritimen Sektors ist eine Priorität für die an die Ostsee angrenzenden Länder. Die Internalisierung der „blauen Wirtschaft“ von KMU wird die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt in vielversprechenden Segmenten des maritimen Sektors erhöhen, was aus sozioökonomischer Sicht äußerst wichtig ist. Dies steht im Einklang mit dem gewählten spezifischen Ziel. Die Gründung eines Saatguts ist notwendig, um eine komplexe Partnerschaft im öffentlichen und privaten Sektor aufzubauen und potenzielle Partner (verbundene Partner) und Interessenträger zu erleichtern, sich an dem Projekt zu beteiligen oder die Idee zu unterstützen. Ferner ist es notwendig, die Bedürfnisse der KMU im Bereich der internationalen Zusammenarbeit und Förderung zu untersuchen. (German)
4 November 2022
0 references
Морската икономика е една от най-перспективните области на развитие в региона на Южното Балтийско море, но сътрудничеството (и насърчаването) на дружествата от „синята икономика“ в сравнение с други европейски области не е достатъчно. Стратегията на ЕС за региона на Балтийско море обръща внимание на този проблем. Има подцел: Подобряване на глобалната конкурентоспособност на региона на Балтийско море. В региона има много бързо развиващи се компании: корабостроителници, офшорни компании, пристанища, дизайнерски студия или производители на съвременни технологии, използвани в морската индустрия, но те имат строго местен или национален обхват. Например, в Поморско има 6,5 хиляди, а в Мекленбург-Ворпомерн около 5 хиляди компании в морската икономика. Това е важен бизнес. Въпреки силното лобиране и подкрепа от страна на регионалните власти за интензивното развитие на „синия“ сектор, все още липсват международни инструменти в целия регион на Южното Балтийско море. Южнобалтийските региони в пет държави имат различни социално-икономически характеристики, илюстрирани от разделението между градските и селските райони и запад-изток по отношение на икономическото постигане на сектора на МСП, капацитета за иновации, демографските тенденции, тенденциите в миграцията и пазара на труда или моделите на мобилност, но устойчивото развитие на морския сектор е приоритет за държавите около Балтийско море. Интернализацията на МСП от „синята икономика“ ще повиши конкурентоспособността на световния пазар в обещаващите сегменти на морския сектор, което е от жизненоважно значение от социално-икономическа гледна точка. Това е в съответствие с избраната конкретна цел. Основаването на семена е необходимо, за да се изгради сложно партньорство на публичния и частния сектор и да се улеснят потенциалните партньори (асоциирани партньори) и заинтересованите страни да участват в проекта или да подкрепят идеята. Необходимо е също така да се направи проучване на нуждите на морските МСП в областта на международното сътрудничество и насърчаване. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Морската икономика е една от най-обещаващите области на развитие в региона на Южното Балтийско море, но сътрудничеството (и насърчаването) на предприятията от „синята икономика“ в сравнение с други европейски области не е достатъчно. Стратегията на ЕС за региона на Балтийско море насочва вниманието към този проблем. Това е подцел: Подобряване на глобалната конкурентоспособност на региона на Балтийско море. В региона има много бързо развиващи се компании: корабостроителници, офшорни компании, пристанища, дизайнерски студия или производители на съвременни технологии, използвани в морската индустрия, но имат строго местно или национално покритие. Например, в Померанското войводство има 6,5 хиляди, а в Мекленбург-Ворпомерн има около 5000 морски предприятия. Това е важен бизнес. Въпреки силното лобиране и подкрепа от страна на регионалните власти за интензивното развитие на „синия“ сектор, все още липсват международни инструменти в целия регион на Южното Балтийско море. Регионите на Южното Балтийско море в пет държави имат различни социално-икономически характеристики, както е видно от различията между градските и селските и западните райони по отношение на икономическото постигане на сектора на МСП, потенциала за иновации, демографските тенденции, миграцията и моделите на пазара на труда или мобилността, но устойчивото развитие на морския сектор е приоритет за съседните на Балтийско море държави. Интернализацията на „синята икономика“ на МСП ще повиши конкурентоспособността на световния пазар в обещаващи сегменти на морския сектор, което е изключително важно от социално-икономическа гледна точка. Това е в съответствие с избраната конкретна цел. Създаването на семена е необходимо, за да се изгради сложно партньорство в публичния и частния сектор и да се улеснят потенциалните партньори (свързани партньори) и заинтересованите страни да участват в проекта или да подкрепят идеята. Необходимо е също така да се извършват изследвания на потребностите на МСП в областта на международното сътрудничество и насърчаване. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
De maritieme economie is een van de meest toekomstige ontwikkelingsgebieden in het zuidelijke deel van de Oostzee, maar de samenwerking (en bevordering) van de „blauwe economie” in vergelijking met andere Europese gebieden volstaat niet. De EU-strategie voor het Oostzeegebied besteedt aandacht aan dit probleem. Het heeft een sub-objectief: Verbetering van het mondiale concurrentievermogen van het Oostzeegebied. In de regio zijn er veel snel groeiende bedrijven: scheepswerven, offshore-bedrijven, havens, ontwerpstudio’s of fabrikanten van geavanceerde technologie die worden gebruikt in de maritieme industrie, maar ze hebben strikt lokaal of nationaal bereik. Zo zijn er in Pomorskie 6,5 duizend en in Mecklenburg-Vorpommern ongeveer 5 duizend bedrijven in de maritieme economie. Het is een belangrijke zaak. Ondanks de sterke lobbing en steun van de regionale autoriteiten voor de intensieve ontwikkeling van de „blauwe” sector, is er nog steeds een gebrek aan internationale instrumenten in het hele zuidelijke Oostzeegebied. De zuidelijke Baltische regio’s in vijf landen hebben verschillende sociaaleconomische kenmerken, zoals blijkt uit de verschillen tussen steden en plattelandsgebieden en westoosten in de economische verwezenlijking van de kmo-sector, innovatiecapaciteit, demografische trends, migratie- en arbeidsmarkttrends of mobiliteitspatronen, maar de duurzame ontwikkeling van de maritieme sector is een prioriteit voor de landen rond de Oostzee. De internalisering van kleine en middelgrote ondernemingen in de „blauwe economie” zal het concurrentievermogen op de wereldmarkt in de veelbelovende segmenten van de maritieme sector vergroten, wat vanuit sociaal-economisch oogpunt van vitaal belang is. Dit voldoet aan de geselecteerde specifieke doelstelling. De zaadoprichting is nodig om het complexe partnerschap van de publieke en private sector op te bouwen en om de potentiële partners (geassocieerde partners) en belanghebbenden te vergemakkelijken om deel te nemen aan het project of om het idee te ondersteunen. Er moet ook onderzoek worden gedaan naar de behoeften van maritieme kmo’s op het gebied van internationale samenwerking en bevordering. (Dutch)
4 November 2022
0 references
De maritieme economie is een van de meest veelbelovende gebieden van ontwikkeling in het zuidelijke Oostzeegebied, maar samenwerking (en bevordering) van „blauwe economie” ondernemingen in vergelijking met andere Europese gebieden is niet voldoende. De EU-strategie voor het Oostzeegebied vestigt de aandacht op dit probleem. Dit is sub-objectief: Verbetering van het mondiale concurrentievermogen van het Oostzeegebied. Er zijn veel snelgroeiende bedrijven in de regio: scheepswerven, offshore bedrijven, havens, ontwerpstudio’s of fabrikanten van geavanceerde technologieën die worden gebruikt in de maritieme industrie, maar hebben strikt lokale of nationale dekking. Zo zijn er 6,5 duizend in het woiwodschap Pommeren, en in Mecklenburg-Vorpommern zijn er ongeveer 5.000 maritieme bedrijven. Het is een belangrijke zaak. Ondanks de sterke lobby en steun van regionale overheden voor de intensieve ontwikkeling van de „blauwe” sector, is er nog steeds een gebrek aan internationale instrumenten in het hele zuidelijke Oostzeegebied. De regio’s van de zuidelijke Oostzee in vijf landen hebben verschillende sociaaleconomische kenmerken, zoals blijkt uit verschillen tussen stedelijke en plattelands- en westoostelijke gebieden wat betreft de economische verwezenlijking van de kmo-sector, innovatiepotentieel, demografische trends, migratie en de arbeidsmarkt of mobiliteitsmodellen, maar de duurzame ontwikkeling van de maritieme sector is een prioriteit voor de buurlanden aan de Oostzee. De internalisering van de „blauwe economie” van kmo’s zal het concurrentievermogen op de wereldmarkt in veelbelovende segmenten van de maritieme sector vergroten, wat vanuit sociaal-economisch oogpunt uiterst belangrijk is. Dit is in overeenstemming met de gekozen specifieke doelstelling. De oprichting van een zaaizaad is noodzakelijk om een complex partnerschap tussen de publieke en private sector op te bouwen en potentiële partners (geaffilieerde partners) en belanghebbenden in staat te stellen deel te nemen aan het project of het idee te ondersteunen. Ook moet onderzoek worden gedaan naar de behoeften van het MKB op het gebied van internationale samenwerking en bevordering. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Tá an geilleagar muirí ar cheann de na réimsí forbartha is ionchasaí i réigiún Mhuir Bhailt Theas, ach ní leor comhar (agus cur chun cinn) cuideachtaí “geilleagar gorm” i gcomparáid le limistéir Eorpacha eile. Tugann Straitéis an Aontais Eorpaigh do Réigiún Mhuir Bhailt aird ar an bhfadhb sin. Tá sé Fuair Fo-Cuspóirí: Iomaíochas domhanda feabhsaithe i réigiún Mhuir Bhailt. Sa réigiún tá go leor cuideachtaí atá ag fás go tapa: longchlóis, cuideachtaí amach ón gcósta, calafoirt, stiúideonna dearaidh, nó monaróirí ardteicneolaíochta a úsáidtear sa tionscal muirí ach tá raon áitiúil nó náisiúnta amháin acu. Mar shampla, i Pomorskie tá 6,5 míle agus i Mecklenburg-Vorpommern thart ar 5 míle cuideachta sa gheilleagar muirí. Is gnó suntasach é. In ainneoin an bhrú mór agus na tacaíochta a tháinig ó na húdaráis réigiúnacha chun an earnáil “gorm” a fhorbairt go dian, tá easpa ionstraimí idirnáisiúnta fós ann i limistéar Mhuir Bhailt Theas ina iomláine. Tá saintréithe socheacnamaíocha éagsúla ag réigiúin Mhuir Bhailt Theas i gcúig thír, atá léirithe ag deighiltí uirbeacha-tuaithe agus thiar-oirthu i ngnóthú eacnamaíoch earnáil na FBManna, acmhainneacht nuálaíochta, treochtaí déimeagrafacha, imirce agus i margadh an tsaothair nó patrúin soghluaisteachta, ach tá forbairt inbhuanaithe na hearnála muirí ina tosaíocht do na tíortha máguaird Mhuir Bhailt. Méadóidh inmheánú FBManna “an gheilleagair ghoirm” an t-iomaíochas sa mhargadh domhanda sna codanna den earnáil mhuirí a bhfuil gealladh fúthu, rud atá ríthábhachtach ó thaobh na socheacnamaíochta de. Comhlíonann sé sin an cuspóir sonrach roghnaithe. Tá gá le bunú an tsíl chun comhpháirtíocht chasta na hearnála poiblí agus príobháidí a thógáil agus chun na comhpháirtithe ionchasacha (comhpháirtithe gaolmhara) agus páirtithe leasmhara a áisiúlacht chun páirt a ghlacadh sa tionscadal nó chun tacú leis an smaoineamh. Is gá freisin taighde a dhéanamh ar riachtanais FBManna muirí i réimse an chomhair idirnáisiúnta agus an chur chun cinn idirnáisiúnta. (Irish)
4 November 2022
0 references
Tá an geilleagar muirí ar cheann de na réimsí forbartha is mó a bhfuil gealladh fúthu i réigiún Mhuir Bhailt Theas, ach ní leor comhar (agus cur chun cinn) na bhfiontar “geilleagar gorm” i gcomparáid le limistéir Eorpacha eile. I Straitéis an Aontais Eorpaigh do Réigiún Mhuir Bhailt, dírítear aird ar an bhfadhb sin. Níl an Tweet seo ar fáil. Iomaíochas domhanda Réigiún Mhuir Bhailt a fheabhsú. Tá go leor cuideachtaí atá ag fás go tapa sa réigiún: longchlóis, cuideachtaí amach ón gcósta, calafoirt, stiúideonna dearaidh nó monaróirí ardteicneolaíochtaí a úsáidtear sa tionscal muirí, ach tá cumhdach áitiúil nó náisiúnta amháin acu. Mar shampla, tá 6.5 míle sa Voivodeship Pomeranian, agus i Mecklenburg-Vorpommern tá thart ar 5,000 fiontar muirí. Is gnó tábhachtach é. D’ainneoin brústocaireacht láidir agus tacaíocht láidir ó údaráis réigiúnacha d’fhorbairt dhian na hearnála “gorm”, tá easpa ionstraimí idirnáisiúnta fós ann ar fud réigiún Mhuir Bhailt Theas. Tá saintréithe socheacnamaíocha éagsúla ag réigiúin Mhuir Bhailt Theas i gcúig thír, mar atá léirithe ag difríochtaí idir limistéir uirbeacha agus tuaithe agus limistéir thoir thiar ó thaobh bhaint amach eacnamaíoch earnáil na FBManna, acmhainneacht nuálaíochta, treochtaí déimeagrafacha, imirce agus an margadh saothair nó samhlacha soghluaisteachta, ach is tosaíocht do na tíortha atá i gcomharsanacht Mhuir Bhailt í forbairt inbhuanaithe na hearnála muirí. Trí “geilleagar gorm” FBManna a inmheánú, cuirfear leis an iomaíochas sa mhargadh domhanda i gcodanna den earnáil mhuirí a bhfuil gealladh fúthu, rud atá thar a bheith tábhachtach ó thaobh na socheacnamaíochta de. Tá sé sin i gcomhréir leis an gcuspóir sonrach a roghnaíodh. Is gá síol a bhunú chun comhpháirtíocht chasta phoiblí agus phríobháideach a thógáil agus chun comhpháirtithe ionchasacha (comhpháirtithe cleamhnaithe) agus páirtithe leasmhara a éascú chun páirt a ghlacadh sa tionscadal nó chun tacú leis an smaoineamh. Is gá freisin taighde a dhéanamh ar riachtanais FBManna i réimse an chomhair agus an chur chun cinn idirnáisiúnta. (Irish)
4 November 2022
0 references
Námořní ekonomika je jednou z nejočekávanějších oblastí rozvoje v oblasti jižního Baltského moře, ale spolupráce (a podpora) společností „modré ekonomiky“ ve srovnání s jinými evropskými oblastmi nestačí. Tomuto problému věnuje pozornost strategie EU pro region Baltského moře. Má to podcíl cíl: Zlepšení globální konkurenceschopnosti regionu Baltského moře. V regionu existuje mnoho rychle rostoucích společností: loděnice, offshore společnosti, přístavy, designová studia nebo výrobci pokročilých technologií používaných v námořním průmyslu, ale mají přísně místní nebo národní rozsah. Například v Pomorském je 6,5 tisíc a v Mecklenburg-Vorpommern asi 5 tisíc společností v námořní ekonomice. Je to významný byznys. Navzdory silnému lobbingu a podpoře ze strany regionálních orgánů pro intenzivní rozvoj „modrého“ odvětví stále chybí mezinárodní nástroje v celé oblasti jižního Baltského moře. Regiony jižního Baltského moře v pěti zemích mají různé socioekonomické charakteristiky, které dokládají rozdíly mezi městy a venkovem a západem a východem, pokud jde o hospodářské dosažení odvětví malých a středních podniků, inovační kapacity, demografické trendy, trendy v oblasti migrace a trhu práce nebo vzorce mobility, ale pro země obklopující Baltské moře je prioritou udržitelný rozvoj námořního odvětví. Internalizace „modré ekonomiky“ malých a středních podniků zvýší konkurenceschopnost na celosvětovém trhu v slibných segmentech námořního odvětví, což je ze sociálně-ekonomického hlediska životně důležité. To je v souladu s vybraným specifickým cílem. Založení osiva je nezbytné k vybudování komplexního partnerství veřejného a soukromého sektoru a k tomu, aby se potenciální partneři (přidružení partneři) a zúčastněné strany mohli zapojit do projektu nebo podpořit myšlenku. Je rovněž nezbytné provést výzkum potřeb malých a středních podniků v námořní oblasti v oblasti mezinárodní spolupráce a propagace. (Czech)
4 November 2022
0 references
Námořní ekonomika je jednou z nejslibnějších oblastí rozvoje v oblasti jižního Baltského moře, ale spolupráce (a podpora) podniků „modré ekonomiky“ ve srovnání s jinými evropskými oblastmi nestačí. Na tento problém upozorňuje strategie EU pro region Baltského moře. Jedná se o dílčí cíl: Zlepšení globální konkurenceschopnosti regionu Baltského moře. V regionu existuje mnoho rychle rostoucích společností: loděnice, offshore společnosti, přístavy, designová studia nebo výrobci pokročilých technologií používaných v námořním průmyslu, ale mají přísně místní nebo celostátní pokrytí. Například, tam je 6,5 tisíc v Pomeranské vojvodství, a v Mecklenburg-Vorpommern existuje asi 5000 námořních podniků. Je to důležitý obchod. Navzdory silnému lobbování a podpoře ze strany regionálních orgánů pro intenzivní rozvoj „modrého“ odvětví stále chybí mezinárodní nástroje v celém regionu jižního Baltského moře. Regiony jižního Baltského moře v pěti zemích mají různé socioekonomické charakteristiky, což dokládají rozdíly mezi městskými a venkovskými a západovýchodními oblastmi, pokud jde o hospodářské výsledky odvětví malých a středních podniků, inovační potenciál, demografické trendy, migraci a trh práce nebo modely mobility, ale udržitelný rozvoj námořního odvětví je prioritou pro země sousedící s Baltským mořem. Internalizace „modré ekonomiky“ malých a středních podniků zvýší konkurenceschopnost na celosvětovém trhu v slibných segmentech námořního odvětví, což je ze sociálně-ekonomického hlediska mimořádně důležité. To je v souladu se zvoleným specifickým cílem. Vytvoření osiva je nezbytné k vybudování komplexního partnerství veřejného a soukromého sektoru a k tomu, aby se potenciální partneři (přidružení partneři) a zúčastněné strany mohli zapojit do projektu nebo podpořit myšlenku. Je rovněž nezbytné provádět výzkum potřeb malých a středních podniků v oblasti mezinárodní spolupráce a propagace. (Czech)
4 November 2022
0 references
L'economia marittima è uno dei settori di sviluppo più prospettati nella regione del Baltico meridionale, ma la cooperazione (e la promozione) delle imprese dell'"economia blu" rispetto ad altre aree europee non è sufficiente. La strategia dell'UE per la regione del Mar Baltico presta attenzione a questo problema. È sotto-obiettivo: Miglioramento della competitività globale della regione del Mar Baltico. Nella regione ci sono molte aziende in rapida crescita: cantieri navali, società offshore, porti, studi di progettazione o produttori di tecnologie avanzate utilizzati nell'industria marina, ma hanno una gamma rigorosamente locale o nazionale. Ad esempio, a Pomorskie ci sono 6,5 mila e nel Meclemburgo-Vorpommern circa 5mila imprese nell'economia marittima. È un business significativo. Nonostante il forte sostegno delle autorità regionali allo sviluppo intensivo del settore "blu", mancano ancora strumenti internazionali in tutta l'area del Baltico meridionale. Le regioni del Baltico meridionale di cinque paesi presentano caratteristiche socioeconomiche diverse, esemplificate dalle divisioni urbane-rurale e ovest-est per quanto riguarda il conseguimento economico del settore delle PMI, la capacità di innovazione, le tendenze demografiche, migratorie e del mercato del lavoro o i modelli di mobilità, ma lo sviluppo sostenibile del settore marittimo è una priorità per i paesi che circondano il Mar Baltico. L'internalizzazione delle PMI "economia blu" aumenterà la competitività del mercato globale nei segmenti promettenti del settore marittimo, che è di vitale importanza dal punto di vista socioeconomico. Ciò è conforme all'obiettivo specifico selezionato. La fondazione di seed è necessaria per costruire la complessa partnership del settore pubblico e privato e per facilitare i potenziali partner (partner associati) e le parti interessate per impegnarsi nel progetto o per sostenere l'idea. È inoltre necessario effettuare una ricerca sulle esigenze delle PMI marittime nel campo della cooperazione e della promozione internazionali. (Italian)
4 November 2022
0 references
L'economia marittima è uno dei settori di sviluppo più promettenti nella regione del Baltico meridionale, ma la cooperazione (e la promozione) delle imprese "economia blu" rispetto ad altre aree europee non è sufficiente. La strategia dell'UE per la regione del Mar Baltico richiama l'attenzione su questo problema. Questo è sotto-obiettivo: Migliorare la competitività globale della regione del Mar Baltico. Ci sono molte aziende in rapida crescita nella regione: cantieri navali, società offshore, porti, studi di progettazione o produttori di tecnologie avanzate utilizzate nell'industria marittima, ma hanno una copertura strettamente locale o nazionale. Ad esempio, ci sono 6,5 mila nel voivodato della Pomerania, e nel Meclemburgo-Vorpommern ci sono circa 5.000 imprese marittime. È un affare importante. Nonostante forti pressioni e sostegno da parte delle autorità regionali per lo sviluppo intensivo del settore "blu", vi è ancora una mancanza di strumenti internazionali in tutta la regione del Baltico meridionale. Le regioni del Baltico meridionale in cinque paesi presentano caratteristiche socioeconomiche diverse, esemplificate dalle differenze tra aree urbane e rurali e occidentali-orientali in termini di realizzazione economica del settore delle PMI, potenziale di innovazione, tendenze demografiche, migrazione e modelli di mercato del lavoro o di mobilità, ma lo sviluppo sostenibile del settore marittimo è una priorità per i paesi vicini al Mar Baltico. L'internalizzazione dell'"economia blu" delle PMI aumenterà la competitività del mercato globale in segmenti promettenti del settore marittimo, che è estremamente importante dal punto di vista socioeconomico. Ciò è in linea con l'obiettivo specifico prescelto. La creazione di un seme è necessaria per costruire un partenariato pubblico e privato complesso e per facilitare i potenziali partner (partner affiliati) e le parti interessate a impegnarsi nel progetto o sostenere l'idea. È inoltre necessario effettuare ricerche sulle esigenze delle PMI nel campo della cooperazione e della promozione internazionali. (Italian)
4 November 2022
0 references
Meremajandus on Lõuna-Balti piirkonna üks tulevikuväljavaateid, kuid sinise majanduse ettevõtete koostöö (ja edendamine) võrreldes teiste Euroopa piirkondadega ei ole piisav. ELi Läänemere piirkonna strateegias pööratakse sellele probleemile tähelepanu. Sellel on subjektiivne eesmärk: Läänemere piirkonna parem ülemaailmne konkurentsivõime. Piirkonnas on palju kiiresti kasvavaid ettevõtteid: laevatehased, offshore-ettevõtted, sadamad, disainistuudiod või täiustatud tehnoloogia tootjad, mida kasutatakse meretööstuses, kuid neil on rangelt kohalik või riiklik vahemik. Näiteks Pomorskies on 6,5 tuhat ja Mecklenburg-Vorpommernis umbes 5000 meremajanduse ettevõtet. See on oluline äri. Vaatamata piirkondlike ametiasutuste tugevale lobitööle ja toetusele sinise sektori intensiivseks arendamiseks, puuduvad kogu Lõuna-Balti piirkonnas endiselt rahvusvahelised vahendid. Viie riigi Lõuna-Balti piirkondadel on erinevad sotsiaal-majanduslikud omadused, mille näiteks on linna-, maa- ja lääne- ja läänepoolsed lõhed VKEde majandussaavutustes, innovatsioonivõimes, demograafilistel, rände- ja tööturusuundumustel või liikuvusmudelitel, kuid Läänemere-äärsete riikide jaoks on merendussektori säästev areng prioriteet. „Sinise majanduse“ VKEde arvessevõtmine suurendab konkurentsivõimet maailmaturul merendussektori paljutõotavates segmentides, mis on sotsiaal-majanduslikust seisukohast eluliselt tähtis. See on kooskõlas valitud erieesmärgiga. Seemne asutamist on vaja avaliku ja erasektori keeruka partnerluse loomiseks ning potentsiaalsete partnerite (assotsieerunud partnerite) ja sidusrühmade mugavuse huvides projektis osalemiseks või idee toetamiseks. Samuti on vaja uurida merendusega tegelevate VKEde vajadusi rahvusvahelise koostöö ja edendamise valdkonnas. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Meremajandus on üks paljulubavamaid arenguvaldkondi Lõuna-Balti piirkonnas, kuid sinise majandusega ettevõtete koostöö (ja edendamine) võrreldes teiste Euroopa piirkondadega ei ole piisav. Sellele probleemile juhitakse tähelepanu ELi Läänemere piirkonna strateegias. See on alameesmärk: Läänemere piirkonna ülemaailmse konkurentsivõime parandamine. Piirkonnas on palju kiiresti kasvavaid ettevõtteid: laevatehased, offshore-ettevõtted, sadamad, disainistuudiod või merenduses kasutatavate kõrgtehnoloogiliste tehnoloogiate tootjad, kuid neil on rangelt kohalik või riiklik katvus. Näiteks Pommeri vojevoodkonnas on 6,5 tuhat ja Mecklenburg-Vorpommernis on umbes 5000 merendusettevõtet. See on tähtis äri. Vaatamata tugevale lobitööle ja piirkondlike omavalitsuste toetusele sinise sektori intensiivseks arendamiseks, on kogu Lõuna-Balti piirkonnas endiselt puudu rahvusvahelistest vahenditest. Lõuna-Läänemere viie riigi piirkondadel on erinevad sotsiaal-majanduslikud omadused, mida näitavad erinevused linna- ja maa- ning lääne- ja idapoolsete piirkondade vahel VKEde majandussaavutuste, innovatsioonipotentsiaali, demograafiliste suundumuste, rände ja tööturu- või liikuvusmudelite osas, kuid merendussektori säästev areng on Läänemere naaberriikide prioriteet. VKEde sinise majanduse arvessevõtmine suurendab konkurentsivõimet maailmaturul merendussektori paljutõotavates segmentides, mis on sotsiaal-majanduslikust seisukohast äärmiselt oluline. See on kooskõlas valitud erieesmärgiga. Seemne loomine on vajalik keeruka avaliku ja erasektori partnerluse loomiseks ning selleks, et aidata potentsiaalsetel partneritel (seotud partnerid) ja sidusrühmadel projektis osaleda või ideed toetada. Samuti on vaja uurida VKEde vajadusi rahvusvahelise koostöö ja edendamise valdkonnas. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Economia maritimă este una dintre cele mai prospective zone de dezvoltare din regiunea Mării Baltice de Sud, dar cooperarea (și promovarea) întreprinderilor „economiei albastre” în comparație cu alte zone europene nu este suficientă. Strategia UE pentru regiunea Mării Baltice acordă atenție acestei probleme. Are sub-obiectiv: Îmbunătățirea competitivității globale a regiunii Mării Baltice. În regiune există multe companii în creștere rapidă: șantiere navale, companii offshore, porturi, studiouri de proiectare sau producători de tehnologie avansată utilizați în industria marină, dar au o gamă strict locală sau națională. De exemplu, în Pomorskie există 6,5 mii, iar în Mecklenburg-Pomerania Inferioară aproximativ 5 mii de companii din economia maritimă. E o afacere importantă. În ciuda lobby-ului puternic și a sprijinului acordat de autoritățile regionale pentru dezvoltarea intensivă a sectorului „albastru”, există încă o lipsă de instrumente internaționale în întreaga zonă a Mării Baltice de Sud. Regiunile sud- Baltice din cinci țări au caracteristici socioeconomice diferite, exemplificate de decalajele urban-rural și vest-est în ceea ce privește atingerea economică a sectorului IMM-urilor, capacitatea de inovare, tendințele demografice, migrația și piața forței de muncă sau modelele de mobilitate, dar dezvoltarea durabilă a sectorului maritim este o prioritate pentru țările din jurul Mării Baltice. Internalizarea IMM-urilor din cadrul „economiei albastre” va spori competitivitatea pe piața mondială în segmentele promițătoare ale sectorului maritim, care este de o importanță vitală din punct de vedere socio-economic. Acest lucru este în conformitate cu obiectivul specific selectat. Înființarea semințelor este necesară pentru a construi parteneriatul complex al sectorului public și privat și pentru a facilita potențialilor parteneri (parteneri asociați) și părților interesate să se implice în proiect sau să sprijine ideea. De asemenea, este necesar să se efectueze o cercetare privind nevoile IMM-urilor maritime în domeniul cooperării și promovării internaționale. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Economia maritimă este unul dintre cele mai promițătoare domenii de dezvoltare din regiunea Mării Baltice de Sud, dar cooperarea (și promovarea) întreprinderilor „economiei albastre” în comparație cu alte zone europene nu este suficientă. Strategia UE pentru regiunea Mării Baltice atrage atenția asupra acestei probleme. Acest lucru este sub-obiectiv: Îmbunătățirea competitivității globale a regiunii Mării Baltice. Există multe companii cu creștere rapidă în regiune: șantiere navale, companii offshore, porturi, studiouri de proiectare sau producători de tehnologii avansate utilizate în industria maritimă, dar au acoperire strict locală sau națională. De exemplu, există 6,5 mii în Voievodatul Pomeranian, iar în Mecklenburg-Pomerania Inferioară există aproximativ 5.000 de întreprinderi maritime. E o afacere importantă. În ciuda lobby-ului puternic și a sprijinului din partea autorităților regionale pentru dezvoltarea intensivă a sectorului „albastru”, există încă o lipsă de instrumente internaționale în întreaga regiune a Mării Baltice de Sud. Regiunile din sudul Mării Baltice din cinci țări au caracteristici socioeconomice diferite, astfel cum sunt ilustrate de diferențele dintre zonele urbane, rurale și vest-estice în ceea ce privește realizarea economică a sectorului IMM-urilor, potențialul de inovare, tendințele demografice, migrația și piața forței de muncă sau modelele de mobilitate, dar dezvoltarea durabilă a sectorului maritim este o prioritate pentru țările vecine Mării Baltice. Internalizarea „economiei albastre” a IMM-urilor va spori competitivitatea pe piața mondială pe segmente promițătoare ale sectorului maritim, ceea ce este extrem de important din punct de vedere socio-economic. Acest lucru este în concordanță cu obiectivul specific ales. Crearea unei semințe este necesară pentru a construi un parteneriat complex din sectorul public și privat și pentru a facilita potențialilor parteneri (parteneri afiliați) și părților interesate să se implice în proiect sau să sprijine ideea. De asemenea, este necesar să se efectueze cercetări privind nevoile IMM-urilor în domeniul cooperării și promovării internaționale. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Gospodarka morska jest jednym z najbardziej perspektywicznych obszarów rozwoju w regionie Południowego Bałtyku, ale współpraca (i promocja) przedsiębiorstw „niebieskiej gospodarki” w porównaniu z innymi obszarami europejskimi nie jest wystarczająca. Strategia UE dla regionu Morza Bałtyckiego zwraca uwagę na ten problem. To jest sub-obiektywne: Poprawa globalnej konkurencyjności regionu Morza Bałtyckiego. W regionie istnieje wiele szybko rozwijających się firm: stocznie, firmy offshore, porty, studia projektowe lub producenci zaawansowanych technologii stosowanych w przemyśle morskim, ale mają ściśle lokalny lub krajowy zasięg. Na przykład w województwie pomorskim jest 6,5 tys., a w Meklemburgii-Pomorze Przednim około 5 tys. przedsiębiorstw gospodarki morskiej. To ważny interes. Pomimo silnego lobbingu i wsparcia ze strony władz regionalnych dla intensywnego rozwoju „niebieskiego” sektora, nadal brakuje instrumentów międzynarodowych w całym regionie Południowego Bałtyku. Regiony Południowego Bałtyku w pięciu krajach mają różne cechy społeczno-gospodarcze, czego przykładem są różnice między obszarami miejskimi a wiejskimi i zachodnio-wschodnimi pod względem osiągnięcia gospodarczego sektora MŚP, potencjału innowacyjnego, tendencji demograficznych, migracyjnych i na rynku pracy lub modeli mobilności, ale zrównoważony rozwój sektora morskiego jest priorytetem dla krajów sąsiadujących z Morzem Bałtyckim. Internalizacja „niebieskiej gospodarki” MŚP zwiększy konkurencyjność na światowym rynku w obiecujących segmentach sektora morskiego, co jest niezwykle ważne z punktu widzenia społeczno-gospodarczego. Jest to zgodne z wybranym celem szczegółowym. Założenie zalążka jest niezbędne do zbudowania złożonego partnerstwa sektora publicznego i prywatnego oraz ułatwienia potencjalnym partnerom (partnerom powiązanym) i zainteresowanym stronom zaangażowania się w projekt lub wsparcia pomysłu. Konieczne jest również przeprowadzenie badań nad potrzebami MŚP w dziedzinie międzynarodowej współpracy i promocji. (Polish)
4 November 2022
0 references
Gospodarka morska jest jednym z najbardziej perspektywicznych obszarów rozwoju w regionie Południowego Bałtyku, ale współpraca (i promocja) przedsiębiorstw „niebieskiej gospodarki” w porównaniu z innymi obszarami europejskimi nie jest wystarczająca. Strategia UE dla regionu Morza Bałtyckiego zwraca uwagę na ten problem. To jest sub-obiektywne: Poprawa globalnej konkurencyjności regionu Morza Bałtyckiego. W regionie istnieje wiele szybko rozwijających się firm: stocznie, firmy offshore, porty, studia projektowe lub producenci zaawansowanych technologii stosowanych w przemyśle morskim, ale mają ściśle lokalny lub krajowy zasięg. Na przykład w województwie pomorskim jest 6,5 tys., a w Meklemburgii-Pomorze Przednim około 5 tys. przedsiębiorstw gospodarki morskiej. To ważny interes. Pomimo silnego lobbingu i wsparcia ze strony władz regionalnych dla intensywnego rozwoju „niebieskiego” sektora, nadal brakuje instrumentów międzynarodowych w całym regionie Południowego Bałtyku. Regiony Południowego Bałtyku w pięciu krajach mają różne cechy społeczno-gospodarcze, czego przykładem są różnice między obszarami miejskimi a wiejskimi i zachodnio-wschodnimi pod względem osiągnięcia gospodarczego sektora MŚP, potencjału innowacyjnego, tendencji demograficznych, migracyjnych i na rynku pracy lub modeli mobilności, ale zrównoważony rozwój sektora morskiego jest priorytetem dla krajów sąsiadujących z Morzem Bałtyckim. Internalizacja „niebieskiej gospodarki” MŚP zwiększy konkurencyjność na światowym rynku w obiecujących segmentach sektora morskiego, co jest niezwykle ważne z punktu widzenia społeczno-gospodarczego. Jest to zgodne z wybranym celem szczegółowym. Założenie zalążka jest niezbędne do zbudowania złożonego partnerstwa sektora publicznego i prywatnego oraz ułatwienia potencjalnym partnerom (partnerom powiązanym) i zainteresowanym stronom zaangażowania się w projekt lub wsparcia pomysłu. Konieczne jest również przeprowadzenie badań nad potrzebami MŚP w dziedzinie międzynarodowej współpracy i promocji. (Polish)
4 November 2022
0 references
Jūrų ekonomika yra viena perspektyviausių plėtros sričių Pietų Baltijos regione, tačiau „mėlynosios ekonomikos“ įmonių bendradarbiavimas (ir skatinimas), palyginti su kitomis Europos vietovėmis, yra nepakankamas. ES Baltijos jūros regiono strategijoje atkreipiamas dėmesys į šią problemą. Turi sub-tikslą: Baltijos jūros regiono konkurencingumo didinimas pasaulyje. Regione yra daug sparčiai augančių įmonių: laivų statyklos, ofšorinės kompanijos, uostai, dizaino studijos ar pažangių technologijų gamintojai, naudojami jūrų pramonėje, tačiau jie turi griežtai vietinį ar nacionalinį diapazoną. Pavyzdžiui, Pomorskie yra 6,5 tūkst., o Meklenburge-Pomeranijoje – apie 5 tūkst. jūrų ekonomikos įmonių. Tai reikšmingas verslas. Nepaisant didelio regionų valdžios institucijų lobizmo ir paramos intensyviam „mėlynojo“ sektoriaus vystymui, visame Pietų Baltijos regione vis dar trūksta tarptautinių priemonių. Pietų Baltijos regionai penkiose šalyse pasižymi skirtingomis socialinėmis ir ekonominėmis savybėmis, kurias rodo miesto ir kaimo bei vakarų-rytų skirtumai, susiję su MVĮ sektoriaus ekonominiu pasiekimu, inovaciniais pajėgumais, demografinėmis, migracijos ir darbo rinkos tendencijomis arba judumo modeliais, tačiau tvarus jūrų sektoriaus vystymasis yra Baltijos jūros regiono šalių prioritetas. „Mėlynosios ekonomikos“ MVĮ internalizavimas padidins konkurencingumą pasaulinėje rinkoje perspektyviuose jūrų sektoriaus segmentuose, o tai yra gyvybiškai svarbu socialiniu ir ekonominiu požiūriu. Tai atitinka pasirinktą konkretų tikslą. Pradinis pagrindas reikalingas siekiant sukurti sudėtingą viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę ir palengvinti potencialius partnerius (asocijuotuosius partnerius) ir suinteresuotuosius subjektus dalyvauti projekte arba paremti idėją. Taip pat būtina atlikti mokslinius tyrimus, susijusius su jūrų sektoriaus MVĮ poreikiais tarptautinio bendradarbiavimo ir skatinimo srityje. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Jūrų ekonomika yra viena perspektyviausių plėtros sričių Pietų Baltijos regione, tačiau „mėlynosios ekonomikos“ įmonių bendradarbiavimas (ir skatinimas), palyginti su kitomis Europos vietovėmis, yra nepakankamas. ES Baltijos jūros regiono strategijoje atkreipiamas dėmesys į šią problemą. Tai yra subtikslas: Baltijos jūros regiono konkurencingumo didinimas pasaulyje. Regione yra daug sparčiai augančių įmonių: laivų statyklos, atviroje jūroje veikiančios įmonės, uostai, dizaino studijos ar pažangių technologijų, naudojamų jūrų pramonėje, gamintojai, tačiau turi griežtai vietinę ar nacionalinę aprėptį. Pavyzdžiui, Pamario vaivadijoje yra 6,5 tūkst., o Meklenburge-Pomeranijoje – apie 5000 jūrų įmonių. Tai svarbus verslas. Nepaisant stiprios lobistinės veiklos ir regionų valdžios institucijų paramos intensyviam „mėlynojo“ sektoriaus vystymui, Pietų Baltijos regione vis dar trūksta tarptautinių priemonių. Pietų Baltijos regiono regionai penkiose šalyse pasižymi skirtingomis socialinėmis ir ekonominėmis savybėmis, kaip matyti iš miesto ir kaimo bei vakarų rytų regionų skirtumų, susijusių su MVĮ sektoriaus ekonominiais pasiekimais, inovacijų potencialu, demografinėmis tendencijomis, migracija ir darbo rinka ar judumo modeliais, tačiau tvarus jūrų sektoriaus vystymasis yra Baltijos jūros kaimyninių šalių prioritetas. MVĮ „mėlynosios ekonomikos“ internalizavimas padidins konkurencingumą pasaulinėje rinkoje perspektyviuose jūrų sektoriaus segmentuose, o tai labai svarbu socialiniu ir ekonominiu požiūriu. Tai atitinka pasirinktą konkretų tikslą. Siekiant sukurti sudėtingą viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę ir sudaryti palankesnes sąlygas potencialiems partneriams (susijusiems partneriams) ir suinteresuotiesiems subjektams dalyvauti projekte arba paremti idėją, būtina sukurti sėklą. Taip pat būtina atlikti mokslinius tyrimus, susijusius su MVĮ poreikiais tarptautinio bendradarbiavimo ir skatinimo srityje. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Pomorsko gospodarstvo je eno najbolj perspektivnih področij razvoja v regiji južnega Baltskega morja, vendar sodelovanje (in spodbujanje) podjetij „modrega gospodarstva“ v primerjavi z drugimi evropskimi območji ne zadostuje. Strategija EU za regijo Baltskega morja namenja pozornost temu problemu. To je podcilj: Izboljšana svetovna konkurenčnost regije Baltskega morja. V regiji je veliko hitro rastočih podjetij: ladjedelnice, offshore podjetja, pristanišča, oblikovalski studii ali proizvajalci naprednih tehnologij, ki se uporabljajo v pomorski industriji, vendar imajo strogo lokalno ali nacionalno območje. Na primer, v Pomorjanih je 6,5 tisoč in v Mecklenburg-Vorpommernu približno 5 tisoč podjetij v pomorskem gospodarstvu. To je pomemben posel. Kljub močnemu lobiranju in podpori regionalnih oblasti intenzivnemu razvoju „modrega“ sektorja še vedno primanjkuje mednarodnih instrumentov na celotnem območju južnega Baltskega morja. Regije južnega Baltskega morja v petih državah imajo različne socialno-ekonomske značilnosti, ki jih ponazarjajo razkorak med mesti in podeželjem ter zahodom in vzhodom pri gospodarskih dosežkih sektorja MSP, inovacijski zmogljivosti, demografskih trendih, trendih migracij in gibanj na trgu dela ali vzorci mobilnosti, vendar je trajnostni razvoj pomorskega sektorja prednostna naloga za države, ki obkrožajo Baltsko morje. Internalizacija „modrega gospodarstva“ MSP bo povečala konkurenčnost na svetovnem trgu v obetavnih segmentih pomorskega sektorja, kar je ključnega pomena s socialno-ekonomskega vidika. To je v skladu z izbranim specifičnim ciljem. Ustanovitev semen je potrebna za vzpostavitev kompleksnega partnerstva med javnim in zasebnim sektorjem ter za to, da se potencialnim partnerjem (pridruženim partnerjem) in zainteresiranim stranem omogoči sodelovanje v projektu ali podpora zamisli. Prav tako je treba raziskati potrebe pomorskih MSP na področju mednarodnega sodelovanja in spodbujanja. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Pomorsko gospodarstvo je eno najbolj obetavnih področij razvoja v regiji južnega Baltskega morja, vendar sodelovanje (in spodbujanje) podjetij „modrega gospodarstva“ v primerjavi z drugimi evropskimi območji ni dovolj. Strategija EU za regijo Baltskega morja opozarja na to težavo. To je podcilj: Izboljšanje svetovne konkurenčnosti regije Baltskega morja. V regiji je veliko hitro rastočih podjetij: ladjedelnice, offshore podjetja, pristanišča, oblikovalski studii ali proizvajalci naprednih tehnologij, ki se uporabljajo v pomorski industriji, vendar imajo izključno lokalno ali nacionalno pokritost. Na primer, v Pomeranskem vojvodstvu je 6,5 tisoč, v Mecklenburg-Vorpommernu pa okoli 5.000 pomorskih podjetij. To je pomemben posel. Kljub močnemu lobiranju in podpori regionalnih oblasti za intenziven razvoj „modrega“ sektorja še vedno primanjkuje mednarodnih instrumentov v regiji južnega Baltskega morja. Regije južnega Baltskega morja v petih državah imajo različne socialno-ekonomske značilnosti, kot kažejo razlike med mestnimi, podeželskimi in zahodnimi območji v smislu gospodarskih dosežkov sektorja MSP, inovacijskega potenciala, demografskih gibanj, migracij in trga dela ali modelov mobilnosti, vendar je trajnostni razvoj pomorskega sektorja prednostna naloga držav, ki mejijo na Baltsko morje. Internalizacija „modrega gospodarstva“ MSP bo povečala konkurenčnost na svetovnem trgu v obetavnih segmentih pomorskega sektorja, kar je izjemno pomembno s socialno-ekonomskega vidika. To je v skladu z izbranim posebnim ciljem. Vzpostavitev semena je potrebna, da se vzpostavi zapleteno partnerstvo javnega in zasebnega sektorja ter omogoči potencialnim partnerjem (povezanim partnerjem) in zainteresiranim stranem, da sodelujejo v projektu ali podprejo zamisel. Prav tako je treba raziskati potrebe MSP na področju mednarodnega sodelovanja in promocije. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Námorné hospodárstvo je jednou z najpravdepodobnejších oblastí rozvoja v regióne južného Baltského mora, ale spolupráca (a podpora) spoločností „modrého hospodárstva“ v porovnaní s inými európskymi oblasťami nestačí. V stratégii EÚ pre región Baltského mora sa venuje pozornosť tomuto problému. Má sub-cieľ: Zlepšenie globálnej konkurencieschopnosti regiónu Baltského mora. V regióne existuje mnoho rýchlo rastúcich spoločností: lodenice, offshore spoločnosti, prístavy, dizajnové štúdiá alebo výrobcovia moderných technológií používaných v námornom priemysle, ale majú prísne miestny alebo národný rozsah. Napríklad v Pomorskie je 6,5 tisíc a v Meklenbursku-Vorpommerne asi 5 tisíc spoločností v námornom hospodárstve. Je to významný biznis. Napriek silnému lobbingu a podpore zo strany regionálnych orgánov intenzívnemu rozvoju „modrého“ sektora stále chýbajú medzinárodné nástroje v celej oblasti južného Baltského mora. Regióny južného Baltského mora v piatich krajinách majú rôzne sociálno-ekonomické charakteristiky, čoho príkladom sú rozdiely medzi mestami a vidiekom a západom a východom, pokiaľ ide o hospodársky dosah sektora MSP, inovačnú kapacitu, demografické trendy, trendy v oblasti migrácie a trhu práce alebo modely mobility, ale udržateľný rozvoj námorného sektora je pre krajiny obklopujúce Baltské more prioritou. Internalizácia „modrého hospodárstva“ MSP zvýši konkurencieschopnosť na svetovom trhu v sľubných segmentoch námorného sektora, čo je z sociálno-ekonomického hľadiska životne dôležité. To je v súlade s vybraným špecifickým cieľom. Založenie osiva je potrebné na vybudovanie komplexného partnerstva verejného a súkromného sektora a na to, aby sa potenciálni partneri (pridružení partneri) a zainteresované strany mohli zapojiť do projektu alebo podporiť túto myšlienku. Je tiež potrebné uskutočniť výskum potrieb MSP v námornej doprave v oblasti medzinárodnej spolupráce a podpory. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Námorné hospodárstvo je jednou z najsľubnejších oblastí rozvoja v regióne južného Baltského mora, ale spolupráca (a podpora) podnikov „modrého hospodárstva“ v porovnaní s inými európskymi oblasťami nestačí. Stratégia EÚ pre región Baltského mora upozorňuje na tento problém. Toto je čiastkový cieľ: Zlepšenie globálnej konkurencieschopnosti regiónu Baltského mora. V regióne je mnoho rýchlo rastúcich spoločností: lodenice, offshore spoločnosti, prístavy, dizajnové štúdiá alebo výrobcovia pokročilých technológií používaných v námornom priemysle, ale majú prísne miestne alebo národné pokrytie. Napríklad v Pomoranskom vojvodstve je 6,5 tisíc a v Meklenbursku-Vorpommerne existuje asi 5 000 námorných podnikov. Je to dôležitý biznis. Napriek silnému lobovaniu a podpore zo strany regionálnych orgánov intenzívnemu rozvoju „modrého“ sektora stále chýbajú medzinárodné nástroje v celom regióne južného Baltského mora. Regióny južného Baltského mora v piatich krajinách majú rôzne sociálno-ekonomické charakteristiky, čo dokazujú rozdiely medzi mestskými a vidieckymi a západno-východnými oblasťami z hľadiska hospodárskeho dosahovania sektora MSP, inovačného potenciálu, demografických trendov, migrácie a trhu práce alebo modelov mobility, ale udržateľný rozvoj námorného sektora je prioritou pre krajiny susediace s Baltským morom. Internalizácia „modrého hospodárstva“ MSP zvýši konkurencieschopnosť na svetovom trhu v sľubných segmentoch námorného sektora, čo je z sociálno-ekonomického hľadiska mimoriadne dôležité. Je to v súlade so zvoleným špecifickým cieľom. Vytvorenie osiva je potrebné na vybudovanie komplexného partnerstva verejného a súkromného sektora a na uľahčenie potenciálnych partnerov (pridružených partnerov) a zainteresovaných strán zapojiť sa do projektu alebo podporiť myšlienku. Je tiež potrebné vykonať výskum potrieb MSP v oblasti medzinárodnej spolupráce a podpory. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Den maritima ekonomin är ett av de mest framåtblickande utvecklingsområdena i den sydöstra regionen, men samarbetet (och främjandet) av ”blå ekonomi”-företag jämfört med andra europeiska områden är inte tillräckligt. I EU:s strategi för Östersjöregionen uppmärksammas detta problem. Det har sub-objektiv: Förbättrad global konkurrenskraft i Östersjöregionen. I regionen finns det många snabbt växande företag: skeppsvarv, offshore-företag, hamnar, designstudior eller avancerade tekniktillverkare som används inom marinindustrin, men de har strikt lokalt eller nationellt sortiment. Till exempel i Pomorskie finns det 6,5 tusen och i Mecklenburg-Vorpommern cirka 5 tusen företag i den maritima ekonomin. Det är ett viktigt företag. Trots de regionala myndigheternas starka lobbing och stöd för den intensiva utvecklingen av den blå sektorn finns det fortfarande brist på internationella instrument i hela södra Baltikum. De syd baltiska regionerna i fem länder har olika socioekonomiska egenskaper, till exempel skillnaderna mellan stad och landsbygd och västost när det gäller det ekonomiska uppnåendet av små och medelstora företag, innovationskapacitet, demografiska trender, migrations- och arbetsmarknadstrender eller rörlighetsmönster, men en hållbar utveckling av sjöfartssektorn är en prioritering för länderna kring Östersjön. Internaliseringen av små och medelstora företag inom den blå ekonomin kommer att öka konkurrenskraften på den globala marknaden inom de lovande segmenten av sjöfartssektorn, vilket är mycket viktigt ur socioekonomisk synvinkel. Detta överensstämmer med det valda specifika målet. Frögrundandet behövs för att bygga upp det komplexa partnerskapet mellan den offentliga och privata sektorn och för att underlätta för potentiella partner (associerade partner) och berörda parter att delta i projektet eller för att stödja idén. Det är också nödvändigt att forska om de små och medelstora företagens behov på området internationellt samarbete och främjande. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Den maritima ekonomin är ett av de mest lovande utvecklingsområdena i södra Baltikum, men samarbete (och främjande) av ”blå ekonomi” företag jämfört med andra europeiska områden är inte tillräckligt. I EU:s strategi för Östersjöregionen uppmärksammas detta problem. Detta är delmål: Förbättra Östersjöregionens globala konkurrenskraft. Det finns många snabbväxande företag i regionen: varv, offshore-företag, hamnar, designstudior eller tillverkare av avancerad teknik som används inom sjöfartsindustrin, men har strikt lokal eller nationell täckning. Till exempel finns det 6,5 tusen i Pomeranian Voivodeship, och i Mecklenburg-Vorpommern finns det cirka 5 000 maritima företag. Det är ett viktigt företag. Trots stark lobbyverksamhet och stöd från regionala myndigheter för den intensiva utvecklingen av den blå sektorn finns det fortfarande brist på internationella instrument i hela södra Baltikum. Regionerna i södra Östersjön i fem länder har olika socioekonomiska egenskaper, vilket exemplifieras av skillnader mellan stads- och landsbygdsområden och västöstra områden när det gäller ekonomiska resultat inom sektorn för små och medelstora företag, innovationspotential, demografiska trender, migration och arbetsmarknads- eller rörlighetsmodeller, men en hållbar utveckling av sjöfartssektorn är en prioritering för de länder som gränsar till Östersjön. Internaliseringen av små och medelstora företags ”blå ekonomi” kommer att öka konkurrenskraften på den globala marknaden i lovande segment av sjöfartssektorn, vilket är ytterst viktigt ur socioekonomisk synvinkel. Detta är i linje med det valda specifika målet. Inrättandet av ett frö är nödvändigt för att bygga ett komplext partnerskap mellan den offentliga och privata sektorn och för att underlätta för potentiella partner (anslutna partner) och berörda parter att delta i projektet eller stödja idén. Det är också nödvändigt att undersöka de små och medelstora företagens behov på området internationellt samarbete och främjande. (Swedish)
4 November 2022
0 references
A tengeri gazdaság a dél-balti régió egyik legleendőbb fejlődési területe, de a „kék gazdaság” vállalatok együttműködése (és támogatása) más európai térségekhez képest nem elegendő. A balti-tengeri régióra vonatkozó uniós stratégia figyelmet fordít erre a problémára. Szub-objektívje van: A balti-tengeri régió globális versenyképességének javítása. A régióban számos gyorsan növekvő vállalat van: hajógyárak, offshore cégek, kikötők, tervező stúdiók, vagy a tengerészeti iparban használt fejlett technológiai gyártók, de szigorúan helyi vagy nemzeti hatótávolsággal rendelkeznek. Például Pomorskie-ben 6,5 ezer, Mecklenburg-Vorpommernben pedig mintegy 5 ezer tengeri gazdasági társaság van. Ez egy fontos üzlet. Annak ellenére, hogy a regionális hatóságok erőteljes lobbitevékenységet folytatnak és támogatják a „kék” ágazat intenzív fejlesztését, még mindig hiányoznak a nemzetközi eszközök az egész dél-balti térségben. Öt ország dél-balti régiói eltérő társadalmi-gazdasági jellemzőkkel rendelkeznek, amelyeket a kis- és középvállalkozások ágazatának gazdasági teljesítménye, az innovációs kapacitás, a demográfiai, migrációs és munkaerő-piaci trendek vagy mobilitási minták jellemeznek, de a tengeri ágazat fenntartható fejlődése prioritást élvez a Balti-tengert körülvevő országok számára. A „kék gazdaság” kkv-k internalizálása növelni fogja a globális piaci versenyképességet a tengerészeti ágazat ígéretes szegmenseiben, ami társadalmi-gazdasági szempontból létfontosságú. Ez megfelel a kiválasztott konkrét célkitűzésnek. A vetőmagalapításra azért van szükség, hogy kiépítsük a köz- és a magánszektor összetett partnerségét, és hogy a potenciális partnereket (társult partnereket) és az érdekelt feleket megkönnyítsük a projektben való részvételhez vagy az ötlet támogatásához. Emellett kutatást kell végezni a tengerészeti kkv-k nemzetközi együttműködés és támogatás területén felmerülő igényeiről is. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A tengeri gazdaság a dél-balti régió egyik legígéretesebb fejlesztési területe, de a „kék gazdaság” vállalkozásainak együttműködése (és támogatása) más európai térségekhez képest nem elegendő. A balti-tengeri régióra vonatkozó uniós stratégia felhívja a figyelmet erre a problémára. Ez alcélkitűzés: A balti-tengeri régió globális versenyképességének javítása. A régióban számos gyorsan növekvő vállalat van: hajógyárak, offshore cégek, kikötők, tervező stúdiók vagy a tengerészeti iparban használt fejlett technológiák gyártói, de szigorúan helyi vagy nemzeti lefedettséggel rendelkeznek. Például a pomerániai vajdaságban 6,5 ezer, Mecklenburg-Vorpommernben pedig mintegy 5000 tengeri vállalkozás van. Ez egy fontos üzlet. Annak ellenére, hogy a regionális hatóságok erőteljes lobbitevékenységet folytatnak és támogatják a „kék” ágazat intenzív fejlesztését, a Balti-tenger déli részén még mindig hiányoznak a nemzetközi eszközök. A Balti-tenger dél-balti régiói öt országban eltérő társadalmi-gazdasági jellemzőkkel rendelkeznek, amit a városi, vidéki és nyugat-keleti területek közötti különbségek is példáznak a kkv-ágazat gazdasági teljesítménye, az innovációs potenciál, a demográfiai tendenciák, a migráció és a munkaerő-piaci vagy mobilitási modellek tekintetében, de a tengeri ágazat fenntartható fejlődése a Balti-tengerrel szomszédos országok egyik prioritása. A kkv-k „kék gazdaságának” internalizálása növelni fogja a versenyképességet a globális piacon a tengerészeti ágazat ígéretes szegmenseiben, ami társadalmi-gazdasági szempontból rendkívül fontos. Ez összhangban van a kiválasztott konkrét célkitűzéssel. A vetőmag létrehozása összetett köz- és magánszektorbeli partnerség kiépítéséhez, valamint a potenciális partnerek (kapcsolt partnerek) és az érdekelt felek számára a projektben való részvételhez vagy az ötlet támogatásához szükséges. Szükséges továbbá kutatást végezni a kkv-k szükségleteivel kapcsolatban a nemzetközi együttműködés és támogatás területén. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Jūras ekonomika ir viena no perspektīvākajām attīstības jomām Dienvidu Baltijas reģionā, bet “zilās ekonomikas” uzņēmumu sadarbība (un veicināšana) salīdzinājumā ar citām Eiropas teritorijām nav pietiekama. ES stratēģija Baltijas jūras reģionam pievērš uzmanību šai problēmai. Tam ir apakšmērķis: Uzlabota Baltijas jūras reģiona konkurētspēja pasaulē. Reģionā ir daudz strauji augošu uzņēmumu: kuģu būvētavas, ārzonas uzņēmumi, ostas, dizaina studijas vai modernu tehnoloģiju ražotāji, ko izmanto jūras nozarē, bet tiem ir stingri vietēja vai valsts mēroga klāsts. Piemēram, Pomožes reģionā ir 6,5 tūkstoši un Meklenburgā-Priekšpomerānijā — aptuveni 5 tūkstoši jūras ekonomikas uzņēmumu. Tas ir nozīmīgs bizness. Neraugoties uz reģionālo iestāžu izteikto lobēšanu un atbalstu “zilās” nozares intensīvai attīstībai, visā Dienvidu Baltijas jūras reģionā joprojām trūkst starptautisku instrumentu. Baltijas jūras reģioniem piecās valstīs ir atšķirīgas sociālekonomiskās iezīmes, par ko liecina pilsētu, lauku un rietumu-austrumu atšķirības attiecībā uz MVU nozares sasniegumiem, inovācijas spējām, demogrāfiskajām, migrācijas un darba tirgus tendencēm vai mobilitātes modeļiem, bet jūrniecības nozares ilgtspējīga attīstība ir prioritāte Baltijas jūras reģiona valstīm. “Zilās ekonomikas” MVU internalizācija palielinās konkurētspēju pasaules tirgū daudzsološos jūrniecības nozares segmentos, kas ir ļoti svarīgi no sociālekonomiskā viedokļa. Tas atbilst izvēlētajam konkrētajam mērķim. Sēklu izveide ir vajadzīga, lai veidotu sarežģītu publiskā un privātā sektora partnerību un lai potenciālajiem partneriem (asociētajiem partneriem) un ieinteresētajām personām būtu ērtāk iesaistīties projektā vai atbalstīt ideju. Ir arī jāveic pētījumi par jūrniecības MVU vajadzībām starptautiskās sadarbības un veicināšanas jomā. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Jūras ekonomika ir viena no daudzsološākajām attīstības jomām Dienvidu Baltijas reģionā, taču “zilās ekonomikas” uzņēmumu sadarbība (un veicināšana) salīdzinājumā ar citām Eiropas teritorijām nav pietiekama. ES stratēģija Baltijas jūras reģionam vērš uzmanību uz šo problēmu. Šis ir apakšmērķis: Baltijas jūras reģiona globālās konkurētspējas uzlabošana. Reģionā ir daudz strauji augošu uzņēmumu: kuģu būvētavas, ārzonas uzņēmumi, ostas, projektēšanas studijas vai jūrniecības nozarē izmantoto progresīvo tehnoloģiju ražotāji, bet tiem ir stingri vietēja vai valsts mēroga pārklājums. Piemēram, Pomerānijas vojevodistē ir 6,5 tūkstoši, un Meklenburgā-Priekšpomerānijā ir aptuveni 5000 jūrniecības uzņēmumu. Tas ir svarīgs bizness. Neraugoties uz spēcīgu lobēšanu un reģionālo iestāžu atbalstu “zilās” nozares intensīvai attīstībai, visā Dienvidu Baltijas reģionā joprojām trūkst starptautisku instrumentu. Baltijas jūras reģiona reģioniem piecās valstīs ir atšķirīgas sociālekonomiskās iezīmes, par ko liecina atšķirības starp pilsētu un lauku un rietumu-austrumu teritorijām attiecībā uz MVU nozares ekonomiskajiem sasniegumiem, inovācijas potenciālu, demogrāfiskajām tendencēm, migrāciju un darba tirgus vai mobilitātes modeļiem, bet jūrniecības nozares ilgtspējīga attīstība ir prioritāte Baltijas jūras kaimiņvalstīm. MVU “zilās ekonomikas” internalizācija palielinās konkurētspēju pasaules tirgū daudzsološos jūrniecības nozares segmentos, kas no sociālekonomiskā viedokļa ir ārkārtīgi svarīgi. Tas atbilst izvēlētajam konkrētajam mērķim. Lai izveidotu sarežģītu publiskā un privātā sektora partnerību un atvieglotu potenciālajiem partneriem (saistītajiem partneriem) un ieinteresētajām personām iesaistīties projektā vai atbalstīt ideju, ir jāizveido sagatavošanās darbi. Ir arī jāveic pētījumi par MVU vajadzībām starptautiskās sadarbības un veicināšanas jomā. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Pomorsko gospodarstvo jedno je od najperspektivnijih područja razvoja u regiji južnog Baltika, ali suradnja (i promicanje) poduzeća „plavog gospodarstva” u usporedbi s drugim europskim područjima nije dovoljna. Strategija EU-a za regiju Baltičkog mora posvećuje pozornost tom problemu. Ima podcilj: Poboljšana globalna konkurentnost regije Baltičkog mora. U regiji postoje mnoge brzorastuće tvrtke: brodogradilišta, offshore tvrtke, luke, dizajnerski studiji ili napredni proizvođači tehnologije koji se koriste u pomorskoj industriji, ali imaju strogo lokalni ili nacionalni raspon. Na primjer, u Pomorskie postoji 6,5 tisuća, au Mecklenburg-Vorpommern oko 5 tisuća tvrtki u pomorskom gospodarstvu. To je značajan posao. Unatoč snažnom iskorištavanju i potpori regionalnih vlasti intenzivnom razvoju „plavog” sektora, još uvijek nema međunarodnih instrumenata u cijelom području južnog Baltika. Regije južnog Baltika u pet zemalja imaju različite društveno-gospodarske značajke, kao što su urbano-ruralne i zapadno-istočne razlike u gospodarskom postignuću sektora MSP-ova, inovacijskom kapacitetu, demografskim trendovima, trendovima migracija i tržišta rada ili obrascima mobilnosti, ali održivi razvoj pomorskog sektora prioritet je zemalja koje okružuju Baltičko more. Internalizacijom „plavog gospodarstva” MSP-ova povećat će se konkurentnost na globalnom tržištu u obećavajućim segmentima pomorskog sektora, što je od vitalne važnosti s društveno-gospodarskog stajališta. To je u skladu s odabranim posebnim ciljem. Osnivanje sjemena potrebno je kako bi se izgradilo složeno partnerstvo javnog i privatnog sektora te kako bi se potencijalnim partnerima (povezanim partnerima) i dionicima omogućilo sudjelovanje u projektu ili podupiranje ideje. Također je potrebno istražiti potrebe pomorskih MSP-ova u području međunarodne suradnje i promicanja. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Pomorsko gospodarstvo jedno je od najperspektivnijih područja razvoja u regiji južnog Baltika, ali suradnja (i promicanje) poduzeća „plavog gospodarstva” u usporedbi s drugim europskim područjima nije dovoljna. Strategija EU-a za regiju Baltičkog mora skreće pozornost na taj problem. Ovo je podcilj: Poboljšanje globalne konkurentnosti regije Baltičkog mora. U regiji postoje mnoga brzorastuća poduzeća: brodogradilišta, offshore tvrtke, luke, dizajnerski studiji ili proizvođači naprednih tehnologija koje se koriste u pomorskoj industriji, ali imaju strogo lokalnu ili nacionalnu pokrivenost. Na primjer, postoji 6,5 tisuća u Pomeranskom vojvodstvu, a u Mecklenburg-Vorpommernu postoji oko 5.000 pomorskih poduzeća. To je važan posao. Unatoč snažnom lobiranju i potpori regionalnih vlasti intenzivnom razvoju „plavog” sektora, i dalje nedostaje međunarodnih instrumenata u cijeloj regiji južnog Baltika. Regije južnog Baltika u pet zemalja imaju različite društveno-gospodarske značajke, što je vidljivo iz razlika između urbanih i ruralnih i zapadnoistočnih područja u pogledu gospodarskog postignuća sektora MSP-ova, inovacijskog potencijala, demografskih trendova, migracija i tržišta rada ili modela mobilnosti, ali održivi razvoj pomorskog sektora prioritet je zemalja koje graniče s Baltičkom morem. Internalizacijom „plavog gospodarstva” MSP-ova povećat će se konkurentnost na globalnom tržištu u perspektivnim segmentima pomorskog sektora, što je iznimno važno s društveno-gospodarskog stajališta. To je u skladu s odabranim posebnim ciljem. Uspostava sjemena potrebna je kako bi se izgradilo složeno partnerstvo javnog i privatnog sektora te kako bi se potencijalnim partnerima (povezanim partnerima) i dionicima olakšalo sudjelovanje u projektu ili podupiranje ideje. Također je potrebno provesti istraživanje potreba MSP-ova u području međunarodne suradnje i promicanja. (Croatian)
4 November 2022
0 references
A economia marítima é uma das áreas de desenvolvimento mais prospetivas na região do Báltico Meridional, mas a cooperação (e a promoção) das empresas da «economia azul» em comparação com outras áreas europeias não é suficiente. A Estratégia da UE para a Região do Mar Báltico presta atenção a este problema. Tem um subobjetivo: Aumento da competitividade global da região do Mar Báltico. Na região existem muitas empresas em rápido crescimento: estaleiros navais, empresas offshore, portos, estúdios de design ou fabricantes de tecnologia avançada utilizados na indústria marítima, mas têm uma gama estritamente local ou nacional. Por exemplo, na Pomerânia existem 6,5 mil empresas e em Meclemburgo-Pomerânia Ocidental cerca de 5 mil empresas na economia marítima. Trata-se de um negócio importante. Apesar da forte pressão e do apoio das autoridades regionais para o desenvolvimento intensivo do sector "azul", continua a faltar instrumentos internacionais em toda a região do Sul do Báltico. As regiões do Báltico Meridional em cinco países têm características socioeconómicas diferentes, exemplificadas pelas clivagens urbano-rural e oeste-leste na realização económica do setor das PME, na capacidade de inovação, nas tendências demográficas, migratórias e do mercado de trabalho ou nos padrões de mobilidade, mas o desenvolvimento sustentável do setor marítimo é uma prioridade para os países que circundam o mar Báltico. A internalização das PME da «economia azul» aumentará a competitividade no mercado mundial nos segmentos promissores do setor marítimo, o que é de importância vital do ponto de vista socioeconómico. Tal está em conformidade com o objetivo específico selecionado. A fundação da semente é necessária para construir a complexa parceria dos setores público e privado e para conveniência dos potenciais parceiros (parceiros associados) e partes interessadas para se envolverem no projeto ou apoiarem a ideia. É igualmente necessário realizar uma investigação sobre as necessidades das PME marítimas no domínio da cooperação e promoção internacionais. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
A economia marítima é uma das áreas de desenvolvimento mais promissoras na região do Báltico meridional, mas a cooperação (e promoção) das empresas da «economia azul» em comparação com outras regiões europeias não é suficiente. A Estratégia da UE para a Região do Mar Báltico chama a atenção para este problema. Este é um subobjetivo: Melhorar a competitividade global da região do mar Báltico. Há muitas empresas em rápido crescimento na região: estaleiros navais, empresas offshore, portos, estúdios de design ou fabricantes de tecnologias avançadas utilizadas na indústria marítima, mas têm uma cobertura estritamente local ou nacional. Por exemplo, há 6,5 mil na voivodia da Pomerânia, e em Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental existem cerca de 5.000 empresas marítimas. É um negócio importante. Apesar da forte pressão e do apoio das autoridades regionais ao desenvolvimento intensivo do setor «azul», continua a haver falta de instrumentos internacionais em toda a região do Báltico Meridional. As regiões do Báltico Meridional em cinco países têm características socioeconómicas diferentes, como exemplificam as diferenças entre as zonas urbanas e rurais e o leste ocidental em termos de realização económica do setor das PME, potencial de inovação, tendências demográficas, migração e mercado de trabalho ou modelos de mobilidade, mas o desenvolvimento sustentável do setor marítimo é uma prioridade para os países vizinhos do mar Báltico. A internalização da «economia azul» das PME aumentará a competitividade no mercado mundial em segmentos promissores do setor marítimo, o que é extremamente importante do ponto de vista socioeconómico. Tal está em consonância com o objetivo específico escolhido. A criação de uma semente é necessária para construir uma parceria complexa dos setores público e privado e para facilitar os potenciais parceiros (parceiros afiliados) e as partes interessadas a participarem no projeto ou a apoiarem a ideia. É igualmente necessário realizar investigação sobre as necessidades das PME no domínio da cooperação e promoção internacionais. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
La economía marítima es una de las áreas de desarrollo más prospectivas en la región del Báltico meridional, pero la cooperación (y la promoción) de las empresas de «economía azul» en comparación con otras áreas europeas no es suficiente. La Estrategia de la UE para la región del Mar Báltico presta atención a este problema. Tiene subobjetivo: Mejora de la competitividad mundial de la región del Mar Báltico. En la región hay muchas empresas de rápido crecimiento: astilleros, compañías offshore, puertos, estudios de diseño o fabricantes de tecnología avanzada utilizados en la industria marina, pero tienen una gama estrictamente local o nacional. Por ejemplo, en Pomorskie hay 6,5 mil y en Mecklemburgo-Pomerania Occidental cerca de 5 mil empresas en la economía marítima. Es un negocio importante. A pesar de la fuerte presión y el apoyo de las autoridades regionales para el desarrollo intensivo del sector «azul», todavía faltan instrumentos internacionales en toda la zona del Báltico meridional. Las regiones del Báltico meridional de cinco países tienen características socioeconómicas diferentes, ejemplificadas por las diferencias entre las zonas urbanas y rurales y el oeste y el este en la consecución económica del sector de las PYME, la capacidad de innovación, las tendencias demográficas, migratorias y del mercado laboral o los patrones de movilidad, pero el desarrollo sostenible del sector marítimo es una prioridad para los países que rodean el mar Báltico. La internalización de las PYME de «economía azul» aumentará la competitividad en el mercado mundial en los segmentos prometedores del sector marítimo, que es de vital importancia desde el punto de vista socioeconómico. Esto cumple con el objetivo específico seleccionado. La fundación de semillas es necesaria para construir la asociación compleja de los sectores público y privado y para complacer a los socios potenciales (socios asociados) y las partes interesadas para participar en el proyecto o para apoyar la idea. También es necesario realizar una investigación sobre las necesidades de las PYME marítimas en el ámbito de la cooperación y la promoción internacionales. (Spanish)
4 November 2022
0 references
La economía marítima es una de las áreas de desarrollo más prometedoras en la región del Báltico meridional, pero la cooperación (y la promoción) de las empresas de «economía azul» en comparación con otras áreas europeas no es suficiente. La Estrategia de la UE para la región del Mar Báltico llama la atención sobre este problema. Esto es subobjetivo: Mejorar la competitividad mundial de la región del Mar Báltico. Hay muchas empresas de rápido crecimiento en la región: astilleros, compañías offshore, puertos, estudios de diseño o fabricantes de tecnologías avanzadas utilizadas en la industria marítima, pero tienen cobertura estrictamente local o nacional. Por ejemplo, hay 6,5 mil en el Voivodato Pomerania, y en Mecklemburgo-Pomerania Occidental hay alrededor de 5.000 empresas marítimas. Es un asunto importante. A pesar de la fuerte presión y el apoyo de las autoridades regionales para el desarrollo intensivo del sector «azul», todavía hay una falta de instrumentos internacionales en toda la región del Báltico Meridional. Las regiones del Báltico meridional en cinco países tienen características socioeconómicas diferentes, como lo demuestran las diferencias entre las zonas urbanas y rurales y las zonas occidental-orientales en cuanto a la consecución económica del sector de las PYME, el potencial de innovación, las tendencias demográficas, la migración y el mercado laboral o los modelos de movilidad, pero el desarrollo sostenible del sector marítimo es una prioridad para los países vecinos del Mar Báltico. La internalización de la «economía azul» de las PYME aumentará la competitividad del mercado mundial en segmentos prometedores del sector marítimo, lo cual es extremadamente importante desde el punto de vista socioeconómico. Esto está en consonancia con el objetivo específico elegido. El establecimiento de una semilla es necesario para construir una asociación compleja entre los sectores público y privado y para facilitar que los socios potenciales (socios afiliados) y las partes interesadas participen en el proyecto o apoyen la idea. También es necesario investigar las necesidades de las PYME en el ámbito de la cooperación y promoción internacionales. (Spanish)
4 November 2022
0 references
L-ekonomija marittima hija waħda mill-aktar oqsma prospettivi ta’ żvilupp fir-reġjun tan-Nofsinhar tal-Baltiku, iżda l-kooperazzjoni (u l-promozzjoni) tal-kumpaniji tal-“ekonomija blu” meta mqabbla ma’ żoni Ewropej oħra mhijiex biżżejjed. L-Istrateġija tal-UE għar-Reġjun tal-Baħar Baltiku tagħti attenzjoni lil din il-problema. Huwa ltqajna Sub-objettiv: Kompetittività globali mtejba tar-reġjun tal-Baħar Baltiku. Fir-reġjun hemm ħafna kumpaniji li qed jikbru malajr: it-tarzni, il-kumpaniji offshore, il-portijiet, l-istudjows tad-disinn, jew il-manifatturi tat-teknoloġija avvanzata użati fl-industrija tal-baħar iżda għandhom firxa strettament lokali jew nazzjonali. Pereżempju, f’Pomorskie hemm 6,5 elf u f’Mecklenburg-Vorpommern madwar 5 000 kumpanija fl-ekonomija marittima. Huwa negozju sinifikanti. Minkejja l-lobbying u l-appoġġ qawwi mill-awtoritajiet reġjonali għall-iżvilupp intensiv tas-settur “blu”, għad hemm nuqqas ta’ strumenti internazzjonali fiż-żona kollha tal-Baltiku tan-Nofsinhar. Ir-reġjuni tan-Nofsinhar tal-Baltiku f’ħames pajjiżi għandhom karatteristiċi soċjoekonomiċi differenti, eżemplifikati mill-firdiet urbani-rurali u Punent-Lvant fil-kisba ekonomika tas-settur tal-SMEs, il-kapaċità tal-innovazzjoni, ix-xejriet demografiċi, tal-migrazzjoni u tas-suq tax-xogħol jew ix-xejriet tal-mobbiltà, iżda l-iżvilupp sostenibbli tas-settur marittimu huwa prijorità għall-pajjiżi madwar il-Baħar Baltiku. L-internalizzazzjoni tal-SMEs tal-“ekonomija blu” se żżid il-kompetittività fis-suq globali fis-segmenti promettenti tas-settur marittimu, li huwa ta’ importanza vitali mil-lat soċjoekonomiku. Dan jikkonforma mal-objettiv speċifiku magħżul. It-twaqqif tat-tnissil huwa meħtieġ biex tinbena s-sħubija kumplessa tas-settur pubbliku u privat u biex l-imsieħba potenzjali (imsieħba assoċjati) u l-partijiet interessati jkunu konvenjenti biex jinvolvu ruħhom fil-proġett jew biex jappoġġaw l-idea. Jeħtieġ ukoll li ssir riċerka dwar il-ħtiġijiet tal-SMEs marittimi fil-qasam tal-kooperazzjoni u l-promozzjoni internazzjonali. (Maltese)
4 November 2022
0 references
L-ekonomija marittima hija waħda mill-oqsma l-aktar promettenti ta’ żvilupp fir-reġjun tan-Nofsinhar tal-Baltiku, iżda l-kooperazzjoni (u l-promozzjoni) tal-intrapriżi tal-“ekonomija blu” meta mqabbla ma’ żoni Ewropej oħra mhijiex biżżejjed. L-Istrateġija tal-UE għar-Reġjun tal-Baħar Baltiku tiġbed l-attenzjoni għal din il-problema. Dan huwa objettiv sekondarju: It-titjib tal-kompetittività globali tar-Reġjun tal-Baħar Baltiku. Hemm ħafna kumpaniji li qed jikbru malajr fir-reġjun: it-tarzni, il-kumpaniji offshore, il-portijiet, l-istudjows tad-disinn jew il-manifatturi ta’ teknoloġiji avvanzati użati fl-industrija marittima, iżda għandhom kopertura strettament lokali jew nazzjonali. Pereżempju, hemm 6.5 elf fil-Voivodeship Pomeranjan, u f’Mecklenburg-Vorpommern hemm madwar 5,000 intrapriża marittima. Huwa negozju importanti. Minkejja l-lobbying qawwi u l-appoġġ mill-awtoritajiet reġjonali għall-iżvilupp intensiv tas-settur “blu”, għad hemm nuqqas ta’ strumenti internazzjonali madwar ir-reġjun tan-Nofsinhar tal-Baltiku. Ir-reġjuni tan-Nofsinhar tal-Baltiku f’ħames pajjiżi għandhom karatteristiċi soċjoekonomiċi differenti, kif juru d-differenzi bejn iż-żoni urbani u rurali u dawk tal-Lvant tal-Punent f’termini tal-kisba ekonomika tas-settur tal-SMEs, il-potenzjal tal-innovazzjoni, ix-xejriet demografiċi, il-migrazzjoni u s-suq tax-xogħol jew il-mudelli ta’ mobilità, iżda l-iżvilupp sostenibbli tas-settur marittimu huwa prijorità għall-pajjiżi ġirien tal-Baħar Baltiku. L-internalizzazzjoni tal-“ekonomija blu” tal-SMEs se żżid il-kompetittività fis-suq globali f’segmenti promettenti tas-settur marittimu, li huwa estremament importanti mil-lat soċjoekonomiku. Dan huwa konformi mal-objettiv speċifiku magħżul. L-istabbiliment ta’ żerriegħa huwa meħtieġ biex tinbena sħubija kumplessa bejn is-settur pubbliku u dak privat u biex jiġu ffaċilitati l-imsieħba potenzjali (imsieħba affiljati) u l-partijiet interessati biex jinvolvu ruħhom fil-proġett jew jappoġġaw l-idea. Jeħtieġ ukoll li ssir riċerka dwar il-ħtiġijiet tal-SMEs fil-qasam tal-kooperazzjoni u l-promozzjoni internazzjonali. (Maltese)
4 November 2022
0 references
L’économie maritime est l’un des domaines de développement les plus prometteurs dans la région de la Baltique méridionale, mais la coopération (et la promotion) des entreprises de «l’économie bleue» par rapport à d’autres zones européennes ne suffit pas. La stratégie de l’UE pour la région de la mer Baltique accorde une attention particulière à ce problème. Il s’agit d’un sous-objectif: Amélioration de la compétitivité mondiale de la région de la mer Baltique. Dans la région, il y a beaucoup d’entreprises en croissance rapide: chantiers navals, sociétés offshore, ports, studios de design ou fabricants de technologies de pointe utilisés dans l’industrie maritime, mais ils ont une portée strictement locale ou nationale. Par exemple, en Pomorskie, il y en a 6,5 000 et dans le Mecklembourg-Poméranie environ 5 000 entreprises dans l’économie maritime. C’est une affaire importante. En dépit de la forte pression et du soutien des autorités régionales en faveur du développement intensif du secteur «bleu», il n’existe toujours pas d’instruments internationaux dans l’ensemble de la région de la Baltique méridionale. Les régions de la Baltique méridionale dans cinq pays présentent des caractéristiques socio-économiques différentes, comme en témoignent les clivages entre les zones urbaines et rurales et l’ouest-est dans la réalisation économique du secteur des PME, la capacité d’innovation, les tendances démographiques, migratoires et du marché du travail ou les schémas de mobilité, mais le développement durable du secteur maritime est une priorité pour les pays riverains de la mer Baltique. L’internalisation des PME «à économie bleue» renforcera la compétitivité sur le marché mondial dans les segments prometteurs du secteur maritime, ce qui revêt une importance vitale du point de vue socio-économique. Cela est conforme à l’objectif spécifique sélectionné. La fondation des semences est nécessaire pour construire le partenariat complexe des secteurs public et privé et pour aider les partenaires potentiels (partenaires associés) et les parties prenantes à s’engager dans le projet ou à soutenir l’idée. Il est également nécessaire de mener une recherche sur les besoins des PME maritimes dans le domaine de la coopération et de la promotion internationales. (French)
4 November 2022
0 references
L’économie maritime est l’un des domaines de développement les plus prometteurs de la région de la Baltique méridionale, mais la coopération (et la promotion) des entreprises de «l’économie bleue» par rapport aux autres zones européennes ne suffit pas. La stratégie de l’UE pour la région de la mer Baltique attire l’attention sur ce problème. Il s’agit d’un sous-objectif: Améliorer la compétitivité mondiale de la région de la mer Baltique. Il y a beaucoup d’entreprises à croissance rapide dans la région: les chantiers navals, les entreprises offshore, les ports, les studios de conception ou les fabricants de technologies de pointe utilisées dans l’industrie maritime, mais ont une couverture strictement locale ou nationale. Par exemple, il y en a 6,5 000 dans la voïvodie de Poméranie, et dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale, il y a environ 5 000 entreprises maritimes. C’est une affaire importante. En dépit des pressions fortes et du soutien des autorités régionales en faveur du développement intensif du secteur «bleu», il existe encore un manque d’instruments internationaux dans toute la région de la Baltique méridionale. Les régions de la Baltique méridionale dans cinq pays ont des caractéristiques socio-économiques différentes, comme en témoignent les différences entre les zones urbaines et rurales et celles de l’ouest-est en ce qui concerne la réalisation économique du secteur des PME, le potentiel d’innovation, les tendances démographiques, les migrations et le marché du travail ou les modèles de mobilité, mais le développement durable du secteur maritime est une priorité pour les pays voisins de la mer Baltique. L’internalisation de l’«économie bleue» des PME renforcera la compétitivité sur le marché mondial dans les segments prometteurs du secteur maritime, ce qui est extrêmement important du point de vue socio-économique. Cela est conforme à l’objectif spécifique choisi. L’établissement d’une semence est nécessaire pour construire un partenariat complexe des secteurs public et privé et pour faciliter les partenaires potentiels (partenaires affiliés) et les parties prenantes à s’engager dans le projet ou à soutenir l’idée. Il est également nécessaire de mener des recherches sur les besoins des PME dans le domaine de la coopération et de la promotion internationales. (French)
4 November 2022
0 references