Non-Carbon River Boat Powered by Combustion Engines (Q4299518)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4299518 in France, Germany, United Kingdom, Netherlands, Luxembourg
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Non-Carbon River Boat Powered by Combustion Engines |
Project Q4299518 in France, Germany, United Kingdom, Netherlands, Luxembourg |
Statements
2,325,349.37 Euro
0 references
3,875,582.29 Euro
0 references
60.0 percent
0 references
20 September 2017
0 references
30 September 2022
0 references
JUNIA
0 references
49°39'52.02"N, 6°4'25.79"E
0 references
52°2'4.78"N, 0°46'26.29"W
0 references
51°54'6.59"N, 4°27'40.61"E
0 references
50°38'0.78"N, 3°2'43.76"E
0 references
51°52'41.74"N, 0°24'41.44"W
0 references
47°40'37.27"N, 9°28'35.72"E
0 references
49°52'34.46"N, 2°16'0.62"E
0 references
51°25'45.37"N, 6°47'2.40"E
0 references
49°29'25.19"N, 0°7'3.29"E
0 references
The EU recently adopted rules requiring limits to carbon emissions and type-approval of internal combustion engines for Non-Road Mobile Machinery (Directive 97/68/EC, 01/2017). This set more stringent limits for emissions from inland waterway (IW) vessels. There is an urgent need for emission reduction due to stronger environmental standards aims. Replacing NWE’s ageing fleet with RIVER technology offers the potential for emission reduction. The objective of RIVER is to reduce or eliminate the pollutants from the polluting engines. It is expected that 6600 engines on existing vessels will need to be replaced in 2018-50 and 2400 new vessels will come into operation. RIVER aims to address these issues and to apply an Oxy-fuel combustion technology for Diesel engines that eliminates NOx (part of the GHG), and to capture, store all CO2 emissions and reduces fuel consumption by up to 15%. The project includes 9 partners from 5 MS and 5 associated. Partners experienced in CCS, Oxyfuel engine, treatment of CO2, Engine’s control and IWT. Partners will use the research into engine control from the Interreg 2 Seas project SCODECE and results on IWT from PROMINENT EU project to support their work in RIVER. This technology will then be tested, demonstrated and embedded on an existing vessel operating in the UK. A small-scale lab transforming CO2 into bio-solvent will be implemented and a feasibility study for a large vessel will be carried out during the project. At the end of the project, NOX of the equipped vessel will be reduced at 194 kg, 24 t/year CO2 will be avoided and the consumption reduced by 1500 l/year. After ten years, a European campaign through the network linked to this technology involving IW Operators, National authorities and Engine manufacturers will ensure that hundreds of boat retrofits will be achieved. The retrofit of 300 medium size boats expected resulting in the reduction of 21000 t/year CO2 generating few hundred (in)direct jobs. (English)
0.8698259440369384
0 references
De EU heeft onlangs regels aangenomen die beperkingen op koolstofemissies en typegoedkeuring van interne verbrandingsmotoren voor niet-wegmobiele machines vereisen (Richtlijn 97/68/EG, 01/2017). Dit stelt strengere grenswaarden vast voor emissies van binnenvaartschepen (IW). Er is dringend behoefte aan emissiereductie als gevolg van strengere milieunormen. Het vervangen van de verouderde vloot van NWE door RIVER-technologie biedt het potentieel voor emissiereductie. Het doel van RIVER is het verminderen of elimineren van verontreinigende stoffen uit de vervuilende motoren. Naar verwachting zullen in 2018-50 6600 motoren op bestaande schepen moeten worden vervangen en zullen er 2400 nieuwe schepen in gebruik worden genomen. River streeft ernaar om deze problemen aan te pakken en een Oxy-brandstofverbrandingstechnologie toe te passen voor dieselmotoren die NOx (een deel van de broeikasgasemissies) elimineren, en om alle CO2-emissies op te vangen, op te slaan en het brandstofverbruik met maximaal 15 % te verminderen. Het project omvat 9 partners uit 5 lidstaten en 5 geassocieerde partners. Partners met ervaring in CCS, Oxyfuel motor, behandeling van CO2, Engine’s control en IWT. De partners zullen het onderzoek naar motorcontrole van het Interreg 2 Seas-project SCODECE en de resultaten van IWT van PROMINENT EU-project gebruiken om hun werkzaamheden in RIVER te ondersteunen. Deze technologie wordt vervolgens getest, gedemonstreerd en ingebed op een bestaand schip dat in het Verenigd Koninkrijk actief is. Een kleinschalig laboratorium dat CO2 omzet in bio-oplosmiddel zal worden uitgevoerd en tijdens het project zal een haalbaarheidsstudie voor een groot schip worden uitgevoerd. Aan het einde van het project zal de NOX van het uitgeruste schip worden verminderd met 194 kg, 24 t/jaar CO2 zal worden vermeden en het verbruik met 1 500 l/jaar zal worden verminderd. Na tien jaar zal een Europese campagne via het aan deze technologie gekoppelde netwerk van IW-exploitanten, nationale autoriteiten en motorfabrikanten ervoor zorgen dat honderden scheepsretrofits worden gerealiseerd. De verwachte retrofit van 300 middelgrote boten heeft geresulteerd in een vermindering van 21 000 ton/jaar CO2 die enkele honderden (in)directe banen oplevert. (Dutch)
5 November 2022
0 references
EU har for nylig vedtaget regler, der kræver begrænsninger for CO2-emissioner og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikke-vejgående maskiner (direktiv 97/68/EF, 01/2017). Dette fastsætter strengere grænser for emissioner fra fartøjer til sejlads på indre vandveje (IW). Der er et presserende behov for emissionsreduktion på grund af stærkere miljøstandarder. Udskiftning af NWE's aldrende flåde med RIVER-teknologi giver mulighed for emissionsreduktion. Formålet med RIVER er at reducere eller fjerne forurenende stoffer fra de forurenende motorer. Det forventes, at 6600 motorer på eksisterende fartøjer skal udskiftes i 2018-50, og 2400 nye fartøjer vil komme i drift. River har til formål at løse disse problemer og anvende en Oxy-brændstofforbrændingsteknologi for dieselmotorer, der eliminerer NOx (en del af drivhusgassen), og at opsamle, lagre alle CO2-emissioner og reducerer brændstofforbruget med op til 15 %. Projektet omfatter 9 partnere fra 5 medlemsstater og 5 associerede partnere. Partnere med erfaring i CCS, Oxyfuel motor, behandling af CO2, motorstyring og IWT. Partnerne vil bruge forskningen i motorstyring fra Interreg 2 Seas-projektet SCODECE og resultaterne på IWT fra PROMINENT EU-projektet til at støtte deres arbejde i RIVER. Denne teknologi vil derefter blive testet, demonstreret og indlejret på et eksisterende fartøj, der opererer i Det Forenede Kongerige. Der vil blive gennemført et lille laboratorium, der omdanner CO2 til bioopløsningsmiddel, og der vil blive gennemført en gennemførlighedsundersøgelse for et stort fartøj i løbet af projektet. Ved projektets afslutning vil NOX af det udrustede fartøj blive reduceret til 194 kg, 24 t/år CO2 vil blive undgået og forbruget reduceret med 1 500 l/år. Efter ti år vil en europæisk kampagne gennem det netværk, der er knyttet til denne teknologi, med deltagelse af IW-operatører, nationale myndigheder og motorfabrikanter sikre, at der opnås hundredvis af bådeftermonteringer. Eftermonteringen af 300 mellemstore både forventes at resultere i en reduktion på 21 000 t CO2 om året, der skaber få hundrede (in)direkte arbejdspladser. (Danish)
5 November 2022
0 references
UE przyjęła niedawno przepisy wymagające limitów emisji dwutlenku węgla i homologacji typu silników spalinowych przeznaczonych do maszyn ruchomych nieporuszających się po drogach (dyrektywa 97/68/WE z 01/2017). Ustanawia to bardziej rygorystyczne limity emisji ze statków żeglugi śródlądowej (IW). Istnieje pilna potrzeba ograniczenia emisji ze względu na silniejsze cele w zakresie norm środowiskowych. Zastąpienie starzejącej się floty NWE technologią RIVER oferuje potencjał redukcji emisji. Celem RIVER jest zmniejszenie lub wyeliminowanie zanieczyszczeń z silników zanieczyszczających. Oczekuje się, że w latach 2018-50 będzie trzeba wymienić 6600 silników na istniejących statkach, a 2400 nowych statków wejdzie w życie. River ma na celu rozwiązanie tych problemów i zastosowanie technologii spalania tlenowo-paliwowego dla silników Diesla, która eliminuje NOx (część gazów cieplarnianych), a także wychwytywanie, magazynowanie wszystkich emisji CO2 i zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 15 %. W projekcie uczestniczy 9 partnerów z 5 państw członkowskich i 5 stowarzyszonych. Partnerzy z doświadczeniem w CCS, silniku tlenowo-paliwowym, przetwarzaniu CO2, kontroli silnika i IWT. Partnerzy wykorzystają badania dotyczące sterowania silnikami w ramach projektu Interreg 2 Seas SCODECE oraz wyniki IWT projektu PROMINENT EU w celu wsparcia ich pracy w RIVER. Technologia ta zostanie następnie przetestowana, zademonstrowana i osadzona na istniejącym statku działającym w Wielkiej Brytanii. Wdrożone zostanie małe laboratorium przekształcające CO2 w biorozpuszczalnik, a w trakcie projektu zostanie przeprowadzone studium wykonalności dla dużego statku. Pod koniec projektu NOX wyposażonego statku zostanie zmniejszony o 194 kg, uniknie się 24 t/rok CO2, a zużycie zmniejszy się o 1 500 l/rok. Po dziesięciu latach europejska kampania za pośrednictwem sieci powiązanej z tą technologią, z udziałem operatorów IW, organów krajowych i producentów silników, zapewni osiągnięcie setek modernizacji łodzi. Przewiduje się, że modernizacja 300 łodzi średniej wielkości doprowadzi do zmniejszenia emisji CO2 o 21 000 t rocznie, generując kilkaset bezpośrednich miejsc pracy. (Polish)
5 November 2022
0 references
Ghlac an tAontas rialacha le déanaí lena gceanglaítear teorainneacha ar astaíochtaí carbóin agus cineálcheadú inneall dócháin inmheánaigh le haghaidh innealra soghluaiste nach innealra bóthair é (Treoir 97/68/CE, 01/2017). Leag sé sin síos teorainneacha níos déine d’astaíochtaí ó shoithí uiscebhealaí intíre (IW). Tá géarghá le hastaíochtaí a laghdú toisc go bhfuil sé mar aidhm ag caighdeáin chomhshaoil níos láidre. D’fhéadfaí astaíochtaí a laghdú trí theicneolaíocht RIVER a chur in ionad fhlít atá ag dul in aois. Is é cuspóir RIVER na truailleáin ó na hinnill truaillithe a laghdú nó a dhíchur. Táthar ag súil go mbeidh gá 6600 inneall ar shoithí atá ann cheana a athsholáthar in 2018-50 agus tiocfaidh 2400 soitheach nua i bhfeidhm. Tá sé mar aidhm ag Abhainn aghaidh a thabhairt ar na saincheisteanna seo agus teicneolaíocht dócháin breosla Oxy a chur i bhfeidhm d’innill Díosail a dhíothaíonn NOx (cuid den GCT), agus na hastaíochtaí CO2 go léir a ghabháil, a stóráil agus ídiú breosla a laghdú suas le 15 %. Tá 9 gcomhpháirtí ó 5 Bhallstát agus 5 Bhallstát bainteach leis an tionscadal. Comhpháirtithe a bhfuil taithí acu ar CCS, inneall Oxyfuel, cóireáil CO2, rialú Innill agus IWT. Bainfidh na comhpháirtithe leas as an taighde ar rialú innill ón tionscadal Interreg 2 Seas SCODECE agus torthaí ar IWT ó thionscadal PROMINENT AE chun tacú lena gcuid oibre in RIVER. Déanfar an teicneolaíocht sin a thástáil, a léiriú agus a leabú ansin ar shoitheach atá ag oibriú sa Ríocht Aontaithe cheana féin. Cuirfear saotharlann ar mhionscála lena n-athraítear CO2 ina bithtuaslagóir chun feidhme agus déanfar staidéar féidearthachta do shoitheach mór le linn an tionscadail. Ag deireadh an tionscadail, laghdófar NOX an tsoithigh feistithe ag 194 kg, seachnófar 24 t/bliain CO2 agus laghdófar an tomhaltas de 1 500 l in aghaidh na bliana. Tar éis deich mbliana, cinnteoidh feachtas Eorpach tríd an líonra atá nasctha leis an teicneolaíocht seo a bhaineann le hOibreoirí IW, údaráis Náisiúnta agus déantóirí Inneall go mbainfear amach na céadta iarfheistithe bád. Táthar ag súil leis an iarfheistiú de 300 bád meánmhéide as a dtiocfaidh laghdú de 21 000 t/bliain CO2 a ghineann cúpla céad post (in)díreach. (Irish)
5 November 2022
0 references
Η ΕΕ ενέκρινε πρόσφατα κανόνες που απαιτούν όρια στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και έγκριση τύπου κινητήρων εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα (οδηγία 97/68/ΕΚ, 01/2017). Αυτό θέτει αυστηρότερα όρια για τις εκπομπές από σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας (IW). Υπάρχει επείγουσα ανάγκη για μείωση των εκπομπών λόγω αυστηρότερων στόχων περιβαλλοντικών προτύπων. Η αντικατάσταση του γηράσκοντος στόλου της NWE με την τεχνολογία RIVER προσφέρει τη δυνατότητα μείωσης των εκπομπών. Στόχος του RIVER είναι η μείωση ή η εξάλειψη των ρύπων από τους ρυπογόνους κινητήρες. Αναμένεται ότι 6600 κινητήρες σε υπάρχοντα σκάφη θα πρέπει να αντικατασταθούν το 2018-50 και να τεθούν σε λειτουργία 2400 νέα σκάφη. Η River στοχεύει στην αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων και στην εφαρμογή τεχνολογίας καύσης οξυγόνου για κινητήρες ντίζελ που εξαλείφει τα NOx (μέρος των αερίων του θερμοκηπίου), καθώς και στη δέσμευση, αποθήκευση όλων των εκπομπών CO2 και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 15 %. Το έργο περιλαμβάνει 9 εταίρους από 5 κράτη μέλη και 5 συνδεδεμένα μέλη. Συνεργάτες με εμπειρία στην CCS, τον κινητήρα Oxyfuel, την επεξεργασία του CO2, τον έλεγχο του κινητήρα και την IWT. Οι εταίροι θα χρησιμοποιήσουν την έρευνα για τον έλεγχο της μηχανής από το έργο Interreg 2 Seas SCODECE και τα αποτελέσματα της IWT από το έργο PROMINENT EU για να υποστηρίξουν το έργο τους στο RIVER. Η τεχνολογία αυτή θα δοκιμαστεί, θα αποδειχθεί και θα ενσωματωθεί σε ένα υπάρχον σκάφος που δραστηριοποιείται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Θα εφαρμοστεί εργαστήριο μικρής κλίμακας που θα μετατρέπει το CO2 σε βιοδιαλύτη και θα διεξαχθεί μελέτη σκοπιμότητας για ένα μεγάλο σκάφος κατά τη διάρκεια του έργου. Στο τέλος του έργου, το NOX του εξοπλισμένου σκάφους θα μειωθεί στα 194 kg, θα αποφευχθούν 24 t/έτος CO2 και η κατανάλωση θα μειωθεί κατά 1 500 l/έτος. Μετά από δέκα χρόνια, μια ευρωπαϊκή εκστρατεία μέσω του δικτύου που συνδέεται με την εν λόγω τεχνολογία, με τη συμμετοχή φορέων εκμετάλλευσης IW, εθνικών αρχών και κατασκευαστών κινητήρων, θα εξασφαλίσει ότι θα επιτευχθούν εκατοντάδες μετασκευές σκαφών. Η μετασκευή 300 σκαφών μεσαίου μεγέθους αναμένεται να οδηγήσει στη μείωση κατά 21 000 τόνους CO2 ετησίως, δημιουργώντας μερικές εκατοντάδες (έμμεσες) θέσεις εργασίας. (Greek)
5 November 2022
0 references
Наскоро ЕС прие правила, изискващи ограничения за въглеродните емисии и одобряване на типа на двигатели с вътрешно горене за непътни мобилни машини (Директива 97/68/ЕО, 01/2017). С него се определят по-строги ограничения за емисиите от плавателни съдове по вътрешните водни пътища. Налице е неотложна необходимост от намаляване на емисиите поради по-строгите цели на екологичните стандарти. Замяната на застаряващия флот на NWE с технологията RIVER предлага потенциал за намаляване на емисиите. Целта на RIVER е да се намалят или отстранят замърсителите от замърсяващите двигатели. Очаква се 6600 двигателя на съществуващите плавателни съдове да бъдат заменени през 2018—50 и 2400 нови плавателни съда да влязат в експлоатация. River има за цел да се справи с тези проблеми и да приложи технология за изгаряне на кислородни горива за дизелови двигатели, която елиминира NOx (част от парниковите газове), както и да улавя, съхранява всички емисии на CO2 и намалява разхода на гориво с до 15 %. Проектът включва 9 партньора от 5 държави членки и 5 асоциирани. Партньори с опит в CCS, Oxyfuel двигател, обработка на CO2, контрол на двигателя и IWT. Партньорите ще използват изследванията в областта на контрола на двигателите от проекта SCODECE на Interreg 2 Seas и резултатите от IWT от проекта PROMINENT EU, за да подкрепят работата си в RIVER. След това тази технология ще бъде тествана, демонстрирана и внедрена на съществуващ плавателен съд, опериращ в Обединеното кралство. Ще бъде въведена малка лаборатория за преобразуване на CO2 в биоразтворител и по време на проекта ще бъде проведено проучване за осъществимост на голям кораб. В края на проекта NOX на оборудвания кораб ще бъде намален с 194 kg, 24 t/годишно CO2 ще бъде избегнато, а потреблението ще намалее с 1 500 l/годишно. След десет години европейска кампания чрез мрежата, свързана с тази технология, с участието на оператори на IW, национални органи и производители на двигатели, ще гарантира, че ще бъдат постигнати стотици ремонти на плавателни съдове. Очаква се модернизирането на 300 средни плавателни съда да доведе до намаляване на CO2 с 21 000 тона годишно, което ще доведе до създаването на няколкостотин (не)преки работни места. (Bulgarian)
5 November 2022
0 references
EU je nedavno sprejela pravila, ki zahtevajo omejitve emisij ogljika in homologacijo motorjev z notranjim izgorevanjem za necestne mobilne stroje (Direktiva 97/68/ES, 01/2017). S tem so bile določene strožje mejne vrednosti za emisije iz plovil za plovbo po celinskih plovnih poteh. Zaradi strožjih ciljev okoljskih standardov je nujno treba zmanjšati emisije. Zamenjava starajočega se voznega parka podjetja NWE s tehnologijo RIVER ponuja potencial za zmanjšanje emisij. Cilj RIVER je zmanjšati ali odpraviti onesnaževala iz motorjev, ki onesnažujejo. Pričakuje se, da bo treba v obdobju 2018–50 zamenjati 6600 motorjev na obstoječih plovilih in začeti obratovati 2400 novih plovil. Cilj družbe River je obravnavati ta vprašanja in uporabiti tehnologijo zgorevanja kisika za dizelske motorje, ki odpravlja NOx (del toplogrednih plinov), ter zajeti, shraniti vse emisije CO2 in zmanjšati porabo goriva za do 15 %. Projekt vključuje 9 partnerjev iz 5 držav članic in 5 pridruženih partnerjev. Partnerji z izkušnjami na področju CCS, Oxyfuel motorja, obdelave CO2, nadzora motorja in prevoza po celinskih plovnih poteh. Partnerji bodo uporabili raziskave o nadzoru motorjev iz projekta Interreg 2 Seas SCODECE in rezultate IWT projekta PROMINENT EU za podporo njihovemu delu v RIVER. Ta tehnologija bo nato preizkušena, prikazana in vključena v obstoječe plovilo, ki deluje v Združenem kraljestvu. Izveden bo manjši laboratorij za preoblikovanje CO2 v biotopilo, med projektom pa bo izvedena študija izvedljivosti za veliko plovilo. Ob koncu projekta se NOX opremljenega plovila zmanjša za 194 kg, prepreči se 24 t/leto CO2, poraba pa zmanjša za 1 500 l/leto. Po desetih letih bo evropska kampanja prek omrežja, povezana s to tehnologijo, ki vključuje upravljavce IW, nacionalne organe in proizvajalce motorjev, zagotovila, da bo doseženo več sto naknadnih opremljanja čolnov. Pričakuje se, da bo naknadna opremljanje 300 srednje velikih plovil povzročila zmanjšanje emisij CO2 za 21 000 t/leto, ki bo ustvarilo nekaj sto (ne)posrednih delovnih mest. (Slovenian)
5 November 2022
0 references
EU antog nyligen regler som kräver begränsningar för koldioxidutsläpp och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda för transporter på väg (direktiv 97/68/EG, 01/2017). Genom detta fastställs strängare gränsvärden för utsläpp från fartyg på inre vattenvägar (IW). Det finns ett akut behov av utsläppsminskningar på grund av starkare miljönormer. Att ersätta NWE:s åldrande flotta med RIVER-teknik ger potential för utsläppsminskningar. Syftet med RIVER är att minska eller eliminera föroreningarna från de förorenande motorerna. Det förväntas att 6600 motorer på befintliga fartyg kommer att behöva bytas ut under 2018–50 och 2400 nya fartyg kommer att tas i drift. River syftar till att ta itu med dessa frågor och att tillämpa en Oxy-bränsleförbränningsteknik för dieselmotorer som eliminerar NOx (en del av växthusgaserna), och att avskilja, lagra alla koldioxidutsläpp och minska bränsleförbrukningen med upp till 15 %. Projektet omfattar 9 partner från 5 medlemsstater och 5 associerade. Partners med erfarenhet av CCS, Oxyfuel-motor, behandling av CO2, motorstyrning och IWT. Partnerna kommer att använda forskningen om motorstyrning från Interreg 2 Seas-projektet SCODECE och resultaten av IWT från PROMINENT EU-projektet för att stödja deras arbete i RIVER. Denna teknik kommer sedan att testas, demonstreras och inbäddas på ett befintligt fartyg som är verksamt i Storbritannien. Ett småskaligt laboratorium som omvandlar CO2 till biolösningsmedel kommer att genomföras och en genomförbarhetsstudie för ett stort fartyg kommer att genomföras under projektets gång. I slutet av projektet kommer NOX för det utrustade fartyget att minskas med 194 kg, 24 ton/år CO2 kommer att undvikas och förbrukningen minskas med 1 500 l/år. Efter tio år kommer en europeisk kampanj genom nätverket kopplat till denna teknik som involverar IW-operatörer, nationella myndigheter och motortillverkare att säkerställa att hundratals eftermonteringar av båtar kommer att uppnås. Eftermonteringen av 300 medelstora båtar förväntas leda till en minskning med 21 000 ton koldioxid per år och generera några hundra (in)direkta arbetstillfällen. (Swedish)
5 November 2022
0 references
Dan l-aħħar l-UE adottat regoli li jirrikjedu limiti għall-emissjonijiet tal-karbonju u l-approvazzjoni tat-tip ta’ magni b’kombustjoni interna għal Makkinarju Mobbli Mhux tat-Triq (id-Direttiva 97/68/KE, 01/2017). Dan stabbilixxa limiti aktar stretti għall-emissjonijiet minn bastimenti tal-passaġġi fuq l-ilma interni (IW). Hemm ħtieġa urġenti għal tnaqqis fl-emissjonijiet minħabba miri ta’ standards ambjentali aktar b’saħħithom. Is-sostituzzjoni tal-flotta tal-NWE li qed teqdiem bit-teknoloġija RIVER toffri l-potenzjal għat-tnaqqis tal-emissjonijiet. L-għan ta’ RIVER huwa li jnaqqas jew jelimina s-sustanzi li jniġġsu mill-magni li jniġġsu. Huwa mistenni li 6600 magna fuq bastimenti eżistenti se jkollhom jiġu sostitwiti fl-2018–50 u se jibdew joperaw 2400 bastiment ġdid. Ix-Xmara għandha l-għan li tindirizza dawn il-kwistjonijiet u li tapplika teknoloġija ta’ kombustjoni b’ossiġenu u fjuwil għall-magni Diżil li telimina l-NOx (parti mill-GHG), u li tiġbor, taħżen l-emissjonijiet kollha tas-CO2 u tnaqqas il-konsum tal-fjuwil b’sa 15 %. Il-proġett jinkludi 9 sħab minn 5 SM u 5 assoċjati. Sħab b’esperjenza fis-CCS, fil-magna tal-Ossifjuwil, fit-trattament tas-CO2, fil-kontroll tal-Magna u fl-IWT. Is-sħab se jużaw ir-riċerka dwar il-kontroll tal-magna mill-proġett Interreg 2 Seas SCODECE u r-riżultati dwar l-IWT mill-proġett PROMINENT tal-UE biex jappoġġaw il-ħidma tagħhom fir-RIVER. Din it-teknoloġija mbagħad tiġi ttestjata, murija u inkorporata fuq bastiment eżistenti li jopera fir-Renju Unit. Ser jiġi implimentat laboratorju fuq skala żgħira li jittrasforma s-CO2 f’bijosolvent u ser jitwettaq studju ta’ fattibbiltà għal bastiment kbir matul il-proġett. Fi tmiem il-proġett, l-NOX tal-bastiment mgħammar se jitnaqqas għal 194 kg, 24 t/sena ta’ CO2 se jiġi evitat u l-konsum jitnaqqas b’1 500 l/sena. Wara għaxar snin, kampanja Ewropea permezz tan-netwerk marbut ma’ din it-teknoloġija li tinvolvi l-Operaturi tal-IW, l-Awtoritajiet Nazzjonali u l-Manifatturi tal-Magni se tiżgura li jinkisbu mijiet ta’ modifiki tad-dgħajjes. Il-modifika retroattiva ta’ 300 dgħajsa ta’ daqs medju mistennija li tirriżulta fi tnaqqis ta’ 21 000 t/sena ta’ CO2 li tiġġenera ftit mijiet ta’ impjiegi (in)diretti. (Maltese)
5 November 2022
0 references
EL võttis hiljuti vastu eeskirjad, millega nõutakse maanteeväliste liikurmasinate sisepõlemismootorite CO2-heite piiranguid ja tüübikinnitust (direktiiv 97/68/EÜ, 01/2017). Sellega kehtestati rangemad piirangud siseveelaevade heitkogustele. Rangemate keskkonnastandardite eesmärkide tõttu on vaja heitkoguseid kiiresti vähendada. NWE vananeva sõidukipargi asendamine RIVER-tehnoloogiaga võimaldab heitkoguseid vähendada. RIVERi eesmärk on saasteainete vähendamine või kõrvaldamine saastavatest mootoritest. Eeldatakse, et aastatel 2018–50 tuleb olemasolevatel laevadel asendada 6600 mootorit ning kasutusele võetakse 2400 uut laeva. Riveri eesmärk on käsitleda neid küsimusi ja kasutada diiselmootorite puhul hapnikkütusel töötavat põlemistehnoloogiat, mis kõrvaldab NOx (osa kasvuhoonegaasidest), ning koguda ja säilitada kogu CO2-heide ning vähendada kütusekulu kuni 15 %. Projektis osaleb 9 partnerit 5 liikmesriigist ja 5 partnerit. Partnerid, kellel on kogemusi süsinikdioksiidi kogumise ja säilitamise, hapnikukütuse mootori, CO2, mootori juhtimise ja siseveetranspordi valdkonnas. Partnerid kasutavad Interreg 2 Seas projekti SCODECE mootorijuhtimise uuringut ja PROMINENT EU projekti tulemusi siseveetranspordi kohta, et toetada oma tööd RIVERis. Seejärel katsetatakse, näidatakse ja integreeritakse seda tehnoloogiat olemasolevale laevale, mis tegutseb Ühendkuningriigis. Viiakse ellu väikesemahuline labor, mis muudab CO2 biolahustiks, ning projekti käigus viiakse läbi suure laeva teostatavusuuring. Projekti lõppedes vähendatakse seadmega varustatud laeva NOX väärtust 194 kg, välditakse 24 tonni CO2 aastas ja vähendatakse tarbimist 1 500 liitri võrra aastas. Kümne aasta pärast tagab selle tehnoloogiaga seotud võrgustiku kaudu toimuv Euroopa kampaania, milles osalevad siseveetranspordi operaatorid, riiklikud ametiasutused ja mootoritootjad, sadade laevade moderniseerimise. 300 keskmise suurusega paadi moderniseerimine toob eeldatavasti kaasa CO2-heite vähenemise 21 000 tonni võrra aastas, mis loob paarsada (kaudset) töökohta. (Estonian)
5 November 2022
0 references
EU je nedavno donio pravila kojima se zahtijevaju ograničenja emisija ugljika i homologacija tipa motora s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve (Direktiva 97/68/EZ, 01/2017). Time su utvrđena stroža ograničenja emisija iz plovila unutarnje plovidbe. Postoji hitna potreba za smanjenjem emisija zbog snažnijih ciljeva standarda zaštite okoliša. Zamjena starenja flote NWE-a tehnologijom RIVER nudi potencijal za smanjenje emisija. Cilj RIVER-a je smanjiti ili ukloniti onečišćujuće tvari iz onečišćujućih motora. Očekuje se da će 6600 motora na postojećim brodovima biti potrebno zamijeniti u 2018 – 50, a 2400 novih brodova će biti pušteno u pogon. River nastoji riješiti ta pitanja i primijeniti tehnologiju izgaranja Oxy goriva za dizelske motore koja uklanja NOx (dio stakleničkih plinova) te hvatanje, skladištenje svih emisija CO2 i smanjenje potrošnje goriva do 15 %. Projekt uključuje 9 partnera iz 5 država članica i 5 pridruženih partnera. Partneri s iskustvom u CCS-u, Oxyfuel motoru, obradi CO2, kontroli motora i IWT-u. Partneri će koristiti istraživanje kontrole motora iz projekta Interreg 2 Seas SCODECE i rezultate projekta PROMINENT EU projekta PROMINENT EU kako bi podržali svoj rad u RIVER-u. Ta će se tehnologija zatim testirati, demonstrirati i ugraditi na postojeće plovilo koje djeluje u Ujedinjenoj Kraljevini. Provest će se mali laboratorij koji pretvara CO2 u biotapala, a tijekom projekta provest će se studija izvedivosti za veliko plovilo. Na kraju projekta NOX opremljenog plovila smanjit će se na 194 kg, izbjeći će se 24 t/godišnje CO2, a potrošnja će se smanjiti za 1 500 l/godišnje. Nakon deset godina, europska kampanja putem mreže povezane s tom tehnologijom koja uključuje operatere IW-a, nacionalna tijela i proizvođače motora osigurat će da se postignu stotine rekonstrukcija brodova. Očekuje se da će naknadna ugradnja 300 brodova srednje veličine dovesti do smanjenja CO2 od 21 000 tona godišnje, čime se stvara nekoliko stotina (ne)izravnih radnih mjesta. (Croatian)
5 November 2022
0 references
L’UE a récemment adopté des règles exigeant des limites d’émissions de carbone et la réception par type des moteurs à combustion interne destinés aux machines mobiles non routières (directive 97/68/CE, 01/2017). Cela a fixé des limites plus strictes pour les émissions des bateaux de navigation intérieure (IW). Il est urgent de réduire les émissions en raison d’objectifs plus stricts en matière de normes environnementales. Le remplacement de la flotte vieillissante de NWE par la technologie RIVER offre un potentiel de réduction des émissions. L’objectif de RIVER est de réduire ou d’éliminer les polluants des moteurs polluants. Il est prévu que 6600 moteurs sur les navires existants devront être remplacés en 2018-50 et que 2400 nouveaux navires entreront en service. River vise à résoudre ces problèmes et à appliquer une technologie de combustion par oxycarbure pour les moteurs diesel qui élimine les NOx (une partie des GES) et à capter, stocker toutes les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant jusqu’à 15 %. Le projet comprend 9 partenaires de 5 États membres et 5 associés. Partenaires expérimentés dans le CSC, le moteur Oxyfuel, le traitement du CO2, le contrôle du moteur et l’IWT. Les partenaires utiliseront la recherche sur le contrôle des moteurs du projet SCODECE d’Interreg 2 Seas et les résultats du projet PROMINENT EU sur la navigation intérieure pour soutenir leurs travaux dans le cadre de RIVER. Cette technologie sera ensuite testée, démontrée et intégrée sur un navire existant opérant au Royaume-Uni. Un petit laboratoire transformant le CO2 en biosolvant sera mis en œuvre et une étude de faisabilité pour un grand navire sera réalisée pendant le projet. À la fin du projet, le NOX du navire équipé sera réduit à 194 kg, le CO2 de 24 t/an sera évité et la consommation réduite de 1 500 l/an. Au bout de dix ans, une campagne européenne à travers le réseau lié à cette technologie impliquant les opérateurs d’IW, les autorités nationales et les constructeurs de moteurs garantira la réalisation de centaines de rénovations de bateaux. La modernisation de 300 bateaux de taille moyenne devrait se traduire par une réduction de 21 000 t/an de CO2 générant quelques centaines d’emplois directs. (French)
5 November 2022
0 references
L'UE ha recentemente adottato norme che impongono limiti alle emissioni di carbonio e all'omologazione dei motori a combustione interna per macchine mobili non stradali (direttiva 97/68/CE, 01/2017). Ciò ha stabilito limiti più rigorosi per le emissioni delle navi per vie navigabili interne (IW). Vi è un'urgente necessità di ridurre le emissioni a causa di obiettivi più rigorosi in materia di norme ambientali. Sostituire la flotta di NWE con la tecnologia RIVER offre il potenziale di riduzione delle emissioni. L'obiettivo di RIVER è quello di ridurre o eliminare gli inquinanti dai motori inquinanti. Si prevede che 6600 motori su navi esistenti dovranno essere sostituiti nel 2018-50 e 2400 nuove navi entreranno in funzione. River mira ad affrontare questi problemi e ad applicare una tecnologia di combustione Oxy-fuel per i motori Diesel che elimina gli NOx (parte del GHG) e per catturare, immagazzinare tutte le emissioni di CO2 e ridurre il consumo di carburante fino al 15 %. Il progetto comprende 9 partner di 5 Stati membri e 5 associati. Partner esperti in CCS, motore Oxyfuel, trattamento della CO2, controllo del motore e IWT. I partner utilizzeranno la ricerca sul controllo dei motori del progetto Interreg 2 Seas SCODECE e i risultati su IWT del progetto PROMINENT EU per sostenere il loro lavoro in RIVER. Questa tecnologia sarà quindi testata, dimostrata e incorporata su una nave esistente che opera nel Regno Unito. Sarà implementato un laboratorio su piccola scala che trasforma CO2 in biosolvente e verrà effettuato uno studio di fattibilità per una grande nave durante il progetto. Al termine del progetto, gli NOX della nave equipaggiata saranno ridotti a 194 kg, saranno evitati 24 t/anno di CO2 e il consumo ridotto di 1 500 l/anno. Dopo dieci anni, una campagna europea attraverso la rete legata a questa tecnologia che coinvolge operatori IW, autorità nazionali e produttori di motori garantirà il raggiungimento di centinaia di retrofit per imbarcazioni. L'ammodernamento di 300 imbarcazioni di medie dimensioni dovrebbe portare alla riduzione di 21 000 t/anno di CO2 generando poche centinaia di posti di lavoro (indiretti). (Italian)
5 November 2022
0 references
Az EU nemrégiben olyan szabályokat fogadott el, amelyek előírják a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak szén-dioxid-kibocsátására és típusjóváhagyására vonatkozó korlátozásokat (97/68/EK irányelv, 01/2017). Ez szigorúbb határértékeket állapított meg a belvízi hajók kibocsátására vonatkozóan. A szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt sürgősen csökkenteni kell a kibocsátást. Az NWE öregedő flottájának RIVER technológiával való helyettesítése lehetőséget kínál a kibocsátás csökkentésére. A RIVER célja a szennyező motorok szennyezőanyagainak csökkentése vagy megszüntetése. A tervek szerint 2018–50-ben a meglévő hajókon 6600 motort kell lecserélni, és 2400 új hajó fog működni. A River célja, hogy foglalkozzon ezekkel a kérdésekkel, és Oxy-tüzelésű égéstechnológiát alkalmazzon a dízelmotorok számára, amely kiküszöböli az NOx-ot (az ÜHG egy része), valamint hogy összegyűjtse, tárolja az összes CO2-kibocsátást, és akár 15%-kal csökkentse az üzemanyag-fogyasztást. A projektben 9 partner vesz részt 5 tagállamból és 5 társult partnerből. Partnerek tapasztalattal rendelkeznek a CCS, az Oxyfuel motor, a CO2 kezelése, a motor vezérlése és a belvízi szállítás terén. A partnerek az Interreg 2 Seas SCODECE projekt motorvezérlési kutatásait és a PROMINENT EU projekt IWT-jének eredményeit használják fel a RIVER-ben végzett munkájuk támogatására. Ezt a technológiát ezután tesztelik, demonstrálják és beágyazzák egy meglévő, az Egyesült Királyságban működő hajóra. Bevezetésre kerül egy kis méretű laboratórium, amely a CO2-t biooldószerré alakítja át, és a projekt során egy nagy edényre vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt fognak készíteni. A projekt végén a felszerelt hajó NOX-kibocsátása 194 kg-ra csökken, a 24 t/év CO2-kibocsátás elkerülhető, a fogyasztás pedig 1 500 l/év. Tíz év elteltével az ehhez a technológiához kapcsolódó hálózaton keresztül a belvízi hajózás üzemeltetői, a nemzeti hatóságok és a motorgyártók részvételével zajló európai kampány biztosítja több száz hajó utólagos átalakítását. 300 közepes méretű hajó utólagos felszerelése várhatóan 21 000 t/év CO2 csökkenést eredményez, ami néhány száz (közvetlen) munkahelyet eredményez. (Hungarian)
5 November 2022
0 references
EU hyväksyi hiljattain säännöt, joissa asetetaan raja-arvot hiilidioksidipäästöille ja tyyppihyväksyntä muille kuin maantieajoneuvoille tarkoitetuille polttomoottoreille (direktiivi 97/68/EY, 01/2017). Siinä asetettiin tiukemmat raja-arvot sisävesialusten päästöille. Tiukempien ympäristönormien vuoksi päästöjä on vähennettävä kiireellisesti. NWE:n ikääntyvän kaluston korvaaminen RIVER-tekniikalla tarjoaa mahdollisuuksia päästöjen vähentämiseen. RIVERin tavoitteena on vähentää tai poistaa saastuttavista moottoreista peräisin olevat epäpuhtaudet. On odotettavissa, että nykyisillä aluksilla on vaihdettava 6600 moottoria vuosina 2018–50 ja otetaan käyttöön 2400 uutta alusta. River pyrkii ratkaisemaan nämä ongelmat ja soveltamaan dieselmoottoreihin happea polttoaineena käyttävää teknologiaa, joka poistaa typen oksidit (osa kasvihuonekaasuja), talteen, varastoimaan kaikki hiilidioksidipäästöt ja vähentämään polttoaineen kulutusta jopa 15 prosenttia. Hankkeeseen kuuluu 9 kumppania viidestä jäsenvaltiosta ja 5 kumppania. Yhteistyökumppanit ovat kokeneet CCS:n, Oxyfuel-moottorin, CO2:n käsittelyn, moottorin hallinnan ja sisävesiliikenteen. Kumppanit hyödyntävät Interreg 2 Seas -hankkeen SCODECE-hanketta koskevaa moottorien valvontaa koskevaa tutkimusta ja PROMINENT EU -hankkeen sisävesiliikenteen tuloksia tukeakseen työtään RIVER-hankkeessa. Tätä teknologiaa testataan, demonstroidaan ja upotetaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivaan olemassa olevaan alukseen. Toteutetaan pienimuotoinen laboratorio, joka muuttaa hiilidioksidin bioliuotteeksi, ja hankkeen aikana tehdään toteutettavuustutkimus suuresta astiasta. Hankkeen päättyessä varustellun aluksen NOX-päästöjä alennetaan 194 kilolla, 24 tonnia CO2:ta vuodessa ja kulutusta 1 500 l/vuosi. Kymmenen vuoden kuluttua tähän teknologiaan liittyvän verkoston kautta toteutettavalla eurooppalaisella kampanjalla, johon osallistuvat sisävesiliikenteen harjoittajat, kansalliset viranomaiset ja moottorivalmistajat, varmistetaan satojen veneiden jälkiasennusten toteuttaminen. 300 keskikokoisen veneen jälkiasennuksen odotetaan johtavan hiilidioksidipäästöjen vähenemiseen 21 000 tonnilla vuodessa, mikä luo muutaman sadan (epä)suoran työpaikan. (Finnish)
5 November 2022
0 references
ES neseniai priėmė taisykles, pagal kurias reikalaujama ne kelių mobiliųjų mašinų vidaus degimo variklių išmetamo anglies dioksido kiekio ribų ir tipo patvirtinimo (Direktyva 97/68/EB, 01/2017). Jame nustatytos griežtesnės iš vidaus vandenų (IW) laivų išmetamų teršalų ribos. Dėl griežtesnių aplinkos apsaugos standartų tikslų būtina skubiai mažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Pakeitus NWE senėjantį parką RIVER technologija, galima sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. RIVER tikslas – sumažinti arba pašalinti teršiančių variklių teršalus. Tikimasi, kad 2018–50 m. reikės pakeisti 6600 variklių esamuose laivuose ir pradėti eksploatuoti 2400 naujų laivų. River siekia spręsti šiuos klausimus ir dyzeliniams varikliams taikyti deguonies degimo technologiją, kuri pašalina NOx (dalis ŠESD), taip pat surinkti, saugoti visą išmetamo CO2 kiekį ir iki 15 proc. sumažinti degalų sąnaudas. Projekte dalyvauja 9 partneriai iš 5 valstybių narių ir 5 asocijuoti partneriai. Partneriai, turintys patirties CCS, Oxyfuel variklio, CO2 apdorojimo, variklio kontrolės ir VVT srityse. Partneriai naudosis „Interreg 2 Seas“ projekto SCODECE variklių kontrolės moksliniais tyrimais ir „PROMINENT EU“ projekto „PROMINENT EU“ rezultatais, kad paremtų savo darbą RIVER. Tada ši technologija bus išbandyta, demonstruojama ir įdiegta esamame Jungtinėje Karalystėje eksploatuojamame laive. Bus įgyvendinta nedidelė laboratorija, kuri CO2 transformuos į biologinį tirpiklį, ir projekto metu bus atlikta didelio laivo galimybių studija. Projekto pabaigoje įrengto laivo NOX bus sumažintas iki 194 kg, bus išvengta 24 t CO2 per metus, o suvartojimas sumažintas 1 500 l per metus. Po dešimties metų Europos kampanija per tinklą, susietą su šia technologija, kurioje dalyvavo IW operatoriai, nacionalinės valdžios institucijos ir variklių gamintojai, užtikrins, kad bus atlikta šimtai laivų modifikavimo. Tikimasi, kad 300 vidutinio dydžio laivų modifikavimas padės sumažinti 21 000 t CO2 kiekį per metus, sukuriant keletą šimtų (ne)tiesioginių darbo vietų. (Lithuanian)
5 November 2022
0 references
EÚ nedávno prijala pravidlá vyžadujúce limity emisií uhlíka a typové schválenie spaľovacích motorov pre necestné mobilné stroje (smernica 97/68/ES, 01/2017). Tým sa stanovujú prísnejšie limity pre emisie z plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy. Je naliehavo potrebné znížiť emisie z dôvodu prísnejších cieľov environmentálnych noriem. Nahradenie starnúceho vozového parku NWE technológiou RIVER ponúka potenciál na zníženie emisií. Cieľom RIVER je znížiť alebo odstrániť znečisťujúce látky zo znečisťujúcich motorov. Očakáva sa, že v rokoch 2018 – 2018 – 50 bude potrebné vymeniť 6600 motorov na existujúcich plavidlách a uviesť do prevádzky 2400 nových plavidiel. River sa zameriava na riešenie týchto problémov a na uplatňovanie technológie spaľovania oxidu uhličitého pre dieselové motory, ktorá eliminuje NOx (časť skleníkových plynov), a zachytáva, ukladá všetky emisie CO2 a znižuje spotrebu paliva až o 15 %. Projekt zahŕňa 9 partnerov z 5 členských štátov a 5 pridružených. Partneri so skúsenosťami v oblasti CCS, Oxyfuel engine, spracovania CO2, riadenia motora a IWT. Partneri budú využívať výskum kontroly motorov z projektu Interreg 2 Seas SCODECE a výsledky IWT z projektu PROMINENT EÚ na podporu svojej práce v RIVER. Táto technológia sa potom bude testovať, demonštrovať a zabudovať na existujúcom plavidle prevádzkovanom v Spojenom kráľovstve. Zavedie sa malé laboratórium, ktoré premieňa CO2 na biologický rozpúšťadlo a počas projektu sa vykoná štúdia uskutočniteľnosti pre veľké plavidlo. Na konci projektu sa NOX vybaveného plavidla zníži na 194 kg, zabráni sa 24 t/rok CO2 a zníži sa spotreba o 1 500 l/rok. Po desiatich rokoch európska kampaň prostredníctvom siete prepojenej s touto technológiou, do ktorej sú zapojení prevádzkovatelia IW, vnútroštátne orgány a výrobcovia motorov, zabezpečí, aby sa dosiahli stovky retrofitných zariadení lodí. Očakáva sa, že modernizácia 300 stredne veľkých lodí povedie k zníženiu emisií CO2 o 21 000 ton ročne, čím sa vytvorí niekoľko stoviek (ne)priamych pracovných miest. (Slovak)
5 November 2022
0 references
UE a adoptat recent norme care impun limite pentru emisiile de carbon și omologarea de tip a motoarelor cu ardere internă pentru echipamentele mobile nerutiere (Directiva 97/68/CE, 01/2017). Acest lucru a stabilit limite mai stricte pentru emisiile provenite de la navele de navigație interioară (IW). Există o nevoie urgentă de reducere a emisiilor din cauza unor obiective mai stricte în materie de standarde de mediu. Înlocuirea flotei NWE cu tehnologia RIVER oferă potențialul de reducere a emisiilor. Obiectivul RIVER este de a reduce sau elimina poluanții din motoarele poluante. Se preconizează că 6600 de motoare de pe navele existente vor trebui înlocuite în 2018-50, iar 2400 de noi nave vor intra în funcțiune. River își propune să abordeze aceste probleme și să aplice o tehnologie de ardere a combustibililor oxicombustibili pentru motoarele diesel care elimină NOx (o parte din GES) și să capteze, să stocheze toate emisiile de CO2 și să reducă consumul de combustibil cu până la 15 %. Proiectul include 9 parteneri din 5 state membre și 5 asociați. Parteneri cu experiență în CCS, motor Oxyfuel, tratarea CO2, controlul motorului și IWT. Partenerii vor utiliza cercetarea în domeniul controlului motoarelor din proiectul Interreg 2 Seas SCODECE și rezultatele privind IWT din proiectul PROMINENT EU pentru a sprijini activitatea lor în RIVER. Această tehnologie va fi apoi testată, demonstrată și încorporată pe o navă existentă care operează în Regatul Unit. Un laborator de mici dimensiuni care transformă CO2 în biosolvent va fi pus în aplicare și va fi realizat un studiu de fezabilitate pentru o navă mare în timpul proiectului. La finalul proiectului, NOX al navei echipate va fi redus la 194 kg, 24 t/an CO2 va fi evitat, iar consumul redus cu 1 500 l/an. După zece ani, o campanie europeană prin intermediul rețelei conectate la această tehnologie, implicând operatorii IW, autoritățile naționale și producătorii de motoare, va asigura realizarea a sute de retehnologizări pentru ambarcațiuni. Modernizarea a 300 de ambarcațiuni de dimensiune medie preconizată, având ca rezultat reducerea cu 21 000 t/an a emisiilor de CO2, generând câteva sute de locuri de muncă directe. (Romanian)
5 November 2022
0 references
UE a adoptat recent norme care impun limite ale emisiilor de carbon și omologarea de tip a motoarelor cu ardere internă pentru echipamentele mobile nerutiere (Directiva 97/68/CE, 01/2017). Acest lucru a stabilit limite mai stricte pentru emisiile provenite de la navele de navigație interioară (IW). Există o nevoie urgentă de reducere a emisiilor din cauza unor obiective mai stricte în materie de standarde de mediu. Înlocuirea flotei NWE cu tehnologia RIVER oferă potențialul de reducere a emisiilor. Obiectivul RIVER este de a reduce sau elimina poluanții din motoarele poluante. Se preconizează că 6600 de motoare de pe navele existente vor trebui înlocuite în 2018-50, iar 2400 de noi nave vor intra în funcțiune. River își propune să abordeze aceste probleme și să aplice o tehnologie de ardere a combustibililor oxicombustibili pentru motoarele diesel care elimină NOx (o parte din GES) și să capteze, să stocheze toate emisiile de CO2 și să reducă consumul de combustibil cu până la 15 %. Proiectul include 9 parteneri din 5 state membre și 5 asociați. Parteneri cu experiență în CCS, motor Oxyfuel, tratarea CO2, controlul motorului și IWT. Partenerii vor utiliza cercetarea în domeniul controlului motoarelor din proiectul Interreg 2 Seas SCODECE și rezultatele privind IWT din proiectul PROMINENT EU pentru a sprijini activitatea lor în RIVER. Această tehnologie va fi apoi testată, demonstrată și încorporată pe o navă existentă care operează în Regatul Unit. Un laborator de mici dimensiuni care transformă CO2 în biosolvent va fi pus în aplicare și va fi realizat un studiu de fezabilitate pentru o navă mare în timpul proiectului. La finalul proiectului, NOX al navei echipate va fi redus la 194 kg, 24 t/an CO2 va fi evitat, iar consumul redus cu 1 500 l/an. După zece ani, o campanie europeană prin intermediul rețelei conectate la această tehnologie, implicând operatorii IW, autoritățile naționale și producătorii de motoare, va asigura realizarea a sute de retehnologizări pentru ambarcațiuni. Modernizarea a 300 de ambarcațiuni de dimensiune medie preconizată, având ca rezultat reducerea cu 21 000 t/an a emisiilor de CO2, generând câteva sute de locuri de muncă directe. (Romanian)
5 November 2022
0 references
EU nedávno přijala pravidla vyžadující omezení emisí uhlíku a schvalování typu spalovacích motorů pro nesilniční mobilní stroje (směrnice 97/68/ES, 01/2017). Tím se stanoví přísnější mezní hodnoty emisí z plavidel vnitrozemské vodní dopravy. Vzhledem k přísnějším cílům v oblasti environmentálních norem je naléhavě nutné snížit emise. Nahrazení stárnoucího vozového parku NWE technologií RIVER nabízí potenciál pro snížení emisí. Cílem RIVER je snížit nebo odstranit znečišťující látky ze znečišťujících motorů. Očekává se, že v letech 2018–50 bude třeba nahradit 6600 motorů stávajících plavidel a 2400 nových plavidel. Cílem řeky je řešit tyto otázky a uplatňovat technologii spalování kyslíku u dieselových motorů, která eliminuje NOx (součást skleníkových plynů), a zachycovat, ukládat všechny emise CO2 a snížit spotřebu paliva až o 15 %. Projekt zahrnuje 9 partnerů z 5 členských států a 5 přidružených. Partneři se zkušenostmi v oblasti CCS, Oxyfuel motoru, zpracování CO2, řízení motoru a IWT. Partneři budou využívat výzkum řízení motorů z projektu Interreg 2 Seas SCODECE a výsledky týkající se vnitrozemské vodní dopravy z projektu PROMINENT EU na podporu své práce v RIVER. Tato technologie bude následně testována, demonstrována a zabudována na stávajícím plavidle provozovaném ve Spojeném království. Bude provedena malá laboratoř přeměňující CO2 na biorozpouštědlo a během projektu bude provedena studie proveditelnosti pro velké plavidlo. Na konci projektu se NOX vybaveného plavidla sníží na 194 kg, zamezí se emisím CO2 24 t/rok a spotřeba se sníží o 1 500 l/rok. Po deseti letech evropská kampaň prostřednictvím sítě propojená s touto technologií, do níž budou zapojeni provozovatelé nákladních vozidel, vnitrostátní orgány a výrobci motorů, zajistí, že bude dosaženo stovek rekonstrukcí lodí. Očekává se, že dovybavení 300 středně velkých lodí povede ke snížení emisí CO2 o 21 000 tun ročně a vznikne jen několik set (ne)přímých pracovních míst. (Czech)
5 November 2022
0 references
Die EU hat kürzlich Vorschriften erlassen, die Grenzwerte für CO2-Emissionen und die Typgenehmigung von Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und Geräte ohne Straßenverkehr vorsehen (Richtlinie 97/68/EG, 01/2017). Damit wurden strengere Grenzwerte für Emissionen von Binnenschiffen festgelegt. Aufgrund der strengeren Ziele der Umweltnormen besteht dringender Bedarf an Emissionsreduktionen. Der Austausch der alternden Flotte von NWE durch die RIVER-Technologie bietet das Potenzial zur Emissionsreduktion. Ziel von RIVER ist es, Schadstoffe aus den umweltschädlichen Motoren zu reduzieren oder zu beseitigen. Es wird erwartet, dass 6600 Motoren auf bestehenden Schiffen 2018-50 ersetzt und 2400 neue Schiffe in Betrieb genommen werden müssen. River zielt darauf ab, diese Probleme anzugehen und eine Oxy-Brennstoff-Verbrennungstechnologie für Dieselmotoren anzuwenden, die NOx (Teil der Treibhausgasemissionen) eliminiert, alle CO2-Emissionen erfasst, speichert und den Kraftstoffverbrauch um bis zu 15 % senkt. Das Projekt umfasst 9 Partner aus 5 Mitgliedstaaten und 5 assoziierte Partner. Partner erfahren in CCS, Oxyfuel Motor, CO2 Behandlung, Motorsteuerung und IWT. Die Partner werden die Forschung zur Motorsteuerung aus dem Interreg 2 Seas-Projekt SCODECE und Ergebnisse zum IWT aus dem Projekt PROMINENT EU nutzen, um ihre Arbeit in RIVER zu unterstützen. Diese Technologie wird dann getestet, demonstriert und in ein bestehendes Schiff eingebettet, das im Vereinigten Königreich operiert. Ein kleines Labor, das CO2 in Bio-Lösungsmittel umwandelt, wird durchgeführt und während des Projekts wird eine Machbarkeitsstudie für ein großes Schiff durchgeführt. Am Ende des Projekts wird der NOX des ausgerüsteten Schiffes auf 194 kg reduziert, 24 t/Jahr CO2 vermieden und der Verbrauch um 1 500 l/Jahr reduziert. Nach zehn Jahren wird eine europäische Kampagne über das mit dieser Technologie verbundene Netzwerk, an der IW-Betreiber, nationale Behörden und Motorenhersteller beteiligt sind, sicherstellen, dass Hunderte von Bootsnachrüstungen erreicht werden. Die Nachrüstung von 300 mittelgroßen Booten, die zu einer Verringerung des CO2-Ausstoßes von 21 000 t/Jahr führt und nur wenige hundert (in)direkte Arbeitsplätze schafft. (German)
5 November 2022
0 references
ES nesen pieņēma noteikumus, ar kuriem nosaka oglekļa emisiju ierobežojumus un tipa apstiprinājumu iekšdedzes motoriem, kas paredzēti visurgājējām mašīnām (Direktīva 97/68/EK, 01/2017). Ar to tika noteikti stingrāki ierobežojumi emisijām no iekšējo ūdensceļu (IW) kuģiem. Stingrāku vides standartu mērķu dēļ ir steidzami jāsamazina emisijas. Aizstājot NWE novecojošo autoparku ar RIVER tehnoloģiju, ir iespējams samazināt emisijas. RIVER mērķis ir samazināt vai likvidēt piesārņotājus no piesārņojošiem motoriem. Paredzams, ka 2018.–50. gadā būs jānomaina 6600 dzinēju uz esošajiem kuģiem, un ekspluatācijā sāks darboties 2400 jauni kuģi. River mērķis ir risināt šos jautājumus un izmantot Oxy-degvielas sadedzināšanas tehnoloģiju dīzeļdzinējiem, kas likvidē NOx (daļa no SEG), un uztvert, uzglabāt visas CO2 emisijas un samazināt degvielas patēriņu līdz pat 15 %. Projektā piedalās 9 partneri no 5 dalībvalstīm un 5 asociētie partneri. Partneri ar pieredzi CCS, Oxyfuel dzinēju, CO2 apstrādes, dzinēja vadības un iekšējo ūdensceļu transporta jomā. Partneri izmantos pētījumus par dzinēja kontroli no Interreg 2 Seas projekta SCODECE un rezultātus par IŪT no PROMINENT EU projekta, lai atbalstītu savu darbu RIVER. Pēc tam šo tehnoloģiju testēs, demonstrēs un iestrādās esošā kuģī, kas darbojas Apvienotajā Karalistē. Tiks īstenota maza mēroga laboratorija, kas pārveido CO2 biošķīdinātājā, un projekta laikā tiks veikta priekšizpēte lielam kuģim. Projekta beigās aprīkotā kuģa NOX tiks samazināts par 194 kg, tiks novērsts 24 t/gadā CO2 un patēriņš samazināts par 1 500 l/gadā. Pēc desmit gadiem Eiropas kampaņa, izmantojot tīklu, kas saistīts ar šo tehnoloģiju, iesaistot IW operatorus, valstu iestādes un dzinēju ražotājus, nodrošinās, ka tiks veikti simtiem laivu modernizācijas. Paredzams, ka tiks modernizētas 300 vidēja izmēra laivas, kā rezultātā samazināsies CO2 emisijas par 21 000 t gadā, radot dažus simtus (netiešu) darbvietu. (Latvian)
5 November 2022
0 references
La UE adoptó recientemente normas que exigen límites a las emisiones de carbono y la homologación de tipo de los motores de combustión interna para máquinas móviles no rodantes (Directiva 97/68/CE, 01/2017). Esto establece límites más estrictos para las emisiones de los buques de navegación interior. Existe una necesidad urgente de reducir las emisiones debido a objetivos más estrictos de las normas medioambientales. Reemplazar la flota de envejecimiento de NWE con la tecnología RIVER ofrece el potencial de reducción de emisiones. El objetivo de RIVER es reducir o eliminar los contaminantes de los motores contaminantes. Se espera que 6600 motores en buques existentes tendrán que ser reemplazados en 2018-50 y 2400 nuevos buques entrarán en funcionamiento. River tiene como objetivo abordar estos problemas y aplicar una tecnología de combustión de Oxy-combustible para motores diesel que elimina NOx (parte del GEI), y capturar, almacenar todas las emisiones de CO2 y reducir el consumo de combustible hasta en un 15 %. El proyecto incluye 9 socios de 5 Estados miembros y 5 asociados. Socios con experiencia en CCS, motor Oxyfuel, tratamiento de CO2, control del motor e IWT. Los socios utilizarán la investigación sobre el control de motores del proyecto Interreg 2 Seas SCODECE y los resultados de IWT del proyecto PROMINENT EU para apoyar su trabajo en RIVER. Esta tecnología se probará, demostrará e integrará en un buque existente que opera en el Reino Unido. Se implementará un laboratorio a pequeña escala que transformará CO2 en biodisolvente y se llevará a cabo un estudio de viabilidad para un buque grande durante el proyecto. Al final del proyecto, el NOX del buque equipado se reducirá a 194 kg, se evitará 24 t/año de CO2 y el consumo se reducirá en 1 500 l/año. Después de diez años, una campaña europea a través de la red vinculada a esta tecnología en la que participen operadores de IW, autoridades nacionales y fabricantes de motores garantizará que se logren cientos de adaptaciones de embarcaciones. La adaptación de 300 barcos medianos se espera que dé como resultado la reducción de 21 000 t/año de CO2 generando pocos cientos de empleos (in)directos. (Spanish)
5 November 2022
0 references
A UE adotou recentemente regras que exigem limites para as emissões de carbono e a homologação de motores de combustão interna para máquinas móveis não rodoviárias (Diretiva 97/68/CE, 01/2017). Esta diretiva estabelece limites mais rigorosos para as emissões das embarcações de navegação interior. Existe uma necessidade urgente de redução das emissões devido ao reforço dos objetivos em matéria de normas ambientais. A substituição da frota envelhecida da NWE pela tecnologia RIVER oferece o potencial de redução das emissões. O objetivo do RIVER é reduzir ou eliminar os poluentes dos motores poluentes. Espera-se que 6600 motores em navios existentes terão de ser substituídos em 2018-50 e 2400 novos navios entrarão em operação. A RIVER pretende abordar estas questões e aplicar uma tecnologia de combustão de oxigénio-combustível para motores diesel que elimine NOx (parte dos GEE), e capturar, armazenar todas as emissões de CO2 e reduzir o consumo de combustível em até 15%. O projeto inclui 9 parceiros de 5 Estados-Membros e 5 associados. Parceiros com experiência em CAC, motor Oxyfuel, tratamento de CO2, controlo do motor e TVNI. Os parceiros utilizarão a investigação sobre o controlo de motores do projeto Interreg 2 Seas SCODECE e os resultados sobre o transporte por vias navegáveis interiores do projeto PROMINENT EU para apoiar o seu trabalho no RIVER. Esta tecnologia será depois testada, demonstrada e incorporada num navio existente que opere no Reino Unido. Será implementado um laboratório de pequena escala que transformará CO2 em biossolvente e será realizado um estudo de viabilidade para um grande navio durante o projeto. No final do projeto, o NOX do navio equipado será reduzido em 194 kg, serão evitadas 24 t/ano de CO2 e o consumo reduzido em 1500 l/ano. Após dez anos, uma campanha europeia através da rede ligada a esta tecnologia, envolvendo operadores de vias navegáveis interiores, autoridades nacionais e fabricantes de motores, garantirá a realização de centenas de renovações de embarcações. Espera-se que a reconversão de 300 embarcações de média dimensão resulte na redução de 21000 t/ano de CO2, gerando poucas centenas de postos de trabalho (in)diretos. (Portuguese)
5 November 2022
0 references