Run Wind Propulsion Technology real life trials on sea going ships in operation>showcase proven conceptmarket adgreen sea transport. (Q4299119)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4299119 in Belgium, Germany, United Kingdom, Netherlands, Sweden, Denmark, Norway
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Run Wind Propulsion Technology real life trials on sea going ships in operation>showcase proven conceptmarket adgreen sea transport. |
Project Q4299119 in Belgium, Germany, United Kingdom, Netherlands, Sweden, Denmark, Norway |
Statements
2,613,459.0 Euro
0 references
5,393,222.0 Euro
0 references
48.46 percent
0 references
15 July 2019
0 references
30 June 2023
0 references
NL Maritime Technology Foundation
0 references
53°44'47.22"N, 9°26'24.61"E
0 references
57°41'20.65"N, 11°58'34.18"E
0 references
54°21'51.26"N, 10°8'3.84"E
0 references
67°16'58.51"N, 14°24'54.29"E
0 references
50°52'29.24"N, 4°42'29.27"E
0 references
59°7'15.82"N, 10°13'18.05"E
0 references
53°19'51.71"N, 6°55'28.06"E
0 references
51°55'1.16"N, 4°29'24.50"E
0 references
55°39'41.36"N, 12°33'48.92"E
0 references
53°2'0.60"N, 5°38'25.98"E
0 references
50°50'20.36"N, 4°22'11.28"E
0 references
53°20'1.39"N, 6°56'5.82"E
0 references
53°23'39.59"N, 6°50'22.42"E
0 references
53°32'22.70"N, 9°59'38.00"E
0 references
51°30'53.64"N, 0°7'24.89"W
0 references
51°13'35.83"N, 4°24'3.38"E
0 references
55°40'37.81"N, 12°34'28.67"E
0 references
Decarbonisation of shipping is the greatest maritime challenge of our time and demand for low carbon solutions is growing. Direct wind propulsion along with secondary renewables: wind-sourced ammonia, hydrogen and other fuels and batteries, are all pieces in this decarbonisation puzzle. The high potential for wind energy in North Sea Region (NSR) and innovative, automated WPTs (Wind Propulsion Technologies), such as flettner rotors, suction wings, and rigid sails directly harvesting this. Vast resource will steer the industry onto that low carbon pathway.Fuel price rises, instability, emission reduction directives, carbon pricing, IMO & EU GHG strategies are all making WPTs increasingly commercially viable. WPT can be installed on existing vessels or optimised new builds. WPTs are future proof and offer quick solutions, saving 5-20% and possibly up to 30% fuel & emissions savings as retrofits. Promising initial installations are now in operation, like on the RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspiring the market to trial new WPT.At present WPT operational expertise is weak and fragmented among different players in the NSR. For further market uptake, 3rd party validation of capital and operational performance is an important precondition. This will be delivered by WASP; setting up and connecting WPT sea trials, providing validated 3rd party data and improving WPT concepts, thus enabling WPT market penetration and contributing to greener NSR sea transport. (English)
0.6802585218320262
0 references
Het koolstofvrij maken van de scheepvaart is de grootste maritieme uitdaging van onze tijd en de vraag naar koolstofarme oplossingen groeit. Directe windvoortstuwing samen met secundaire hernieuwbare energiebronnen: wind-bron ammoniak, waterstof en andere brandstoffen en batterijen, zijn allemaal stukken in deze decarbonisatie puzzel. Het grote potentieel voor windenergie in de Noordzeeregio (NSR) en innovatieve, geautomatiseerde WPT’s (Wind Propulsion Technologies), zoals flettnerrotoren, zuigvleugels en stijve zeilen die dit direct oogsten. Enorme hulpbronnen zullen de industrie op die koolstofarme weg sturen.Brandstofprijsstijgingen, instabiliteit, emissiereductierichtlijnen, koolstofbeprijzing, IMO en EU-BKG-strategieën maken allemaal WPT’s commercieel levensvatbaar. WPT kan worden geïnstalleerd op bestaande schepen of geoptimaliseerde nieuwbouw. WPT’s zijn toekomstbestendig en bieden snelle oplossingen, met een besparing van 5-20 % en mogelijk tot 30 % brandstof- en emissiebesparingen als retrofits. Veelbelovende eerste installaties zijn nu in gebruik, zoals op de RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, die de markt inspireert om nieuwe WPT te testen. Voor verdere marktintroductie is validatie door derden van kapitaal en operationele prestaties een belangrijke voorwaarde. Dit zal worden geleverd door WASP; het opzetten en verbinden van WPT-zeeproeven, het verstrekken van gevalideerde gegevens van derden en het verbeteren van WPT-concepten, waardoor WPT-marktpenetratie mogelijk wordt en een bijdrage wordt geleverd aan groener NSR-zeevervoer. (Dutch)
5 November 2022
0 references
Dekarbonisering af skibsfarten er den største maritime udfordring i vores tid, og efterspørgslen efter kulstoffattige løsninger er stigende. Direkte vindfremdrivning sammen med sekundære vedvarende energikilder: vind-kilde ammoniak, hydrogen og andre brændstoffer og batterier, er alle brikker i dette dekarbonisering puslespil. Det høje potentiale for vindenergi i Nordsøregionen (NSR) og innovative, automatiserede WPT'er (Wind Propulsion Technologies), såsom flettnerrotorer, sugevinger og stive sejl direkte høster dette. Store ressourcer vil lede industrien ind i denne kulstoffattige vej.Brændstofprisstigninger, ustabilitet, emissionsreduktionsdirektiver, CO2-prissætning, IMO og EU's drivhusgasstrategier gør alle WPT'er stadig mere kommercielt levedygtige. WPT kan installeres på eksisterende skibe eller optimeres nybyggeri. WPT'er er fremtidssikrede og tilbyder hurtige løsninger, der sparer 5-20 % og muligvis op til 30 % brændstof- og emissionsbesparelser som eftermontering. Lovende indledende installationer er nu i drift, ligesom på RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirerer markedet til at afprøve nye WPT.At nuværende WPT operationelle ekspertise er svag og fragmenteret blandt forskellige aktører i NSR. For yderligere markedsudbredelse er tredjepartsvalidering af kapital og operationelle resultater en vigtig forudsætning. Dette vil blive leveret af WASP; oprettelse og tilslutning af WPT-havforsøg, levering af validerede tredjepartsdata og forbedring af WPT-koncepter, hvilket muliggør WPT-markedsindtrængning og bidrager til grønnere NSR-søtransport. (Danish)
5 November 2022
0 references
Dekarbonizacja żeglugi jest największym wyzwaniem morskim naszych czasów i rośnie zapotrzebowanie na rozwiązania niskoemisyjne. Bezpośredni napęd wiatrowy wraz z wtórnymi źródłami energii odnawialnej: amoniak pochodzący z wiatru, wodór i inne paliwa i akumulatory to elementy tej układanki dekarbonizacji. Duży potencjał w zakresie energii wiatrowej w regionie Morza Północnego (NSR) i innowacyjnych, zautomatyzowanych WPT (Wind Propulsion Technologies), takich jak wirniki fletnera, skrzydła ssące i sztywne żagle bezpośrednio zbierające to. Podwyżki cen paliwa, niestabilność, dyrektywy w sprawie redukcji emisji, ustalanie opłat za emisję dwutlenku węgla, strategie IMO i UE w zakresie emisji gazów cieplarnianych sprawiają, że systemy transportu wodnego stają się coraz bardziej opłacalne pod względem komercyjnym. WPT można zainstalować na istniejących statkach lub zoptymalizować nowe kompilacje. WPT są przyszłościowe i oferują szybkie rozwiązania, oszczędzając 5-20 % i potencjalnie do 30 % oszczędności paliwa i emisji. Obecnie działają obiecujące instalacje początkowe, takie jak w RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirując rynek do testowania nowych WPT.Obecnie wiedza operacyjna WPT jest słaba i rozdrobniona wśród różnych graczy w NSR. W celu dalszego upowszechnienia rynku ważnym warunkiem wstępnym jest walidacja kapitału i wyników operacyjnych przez stronę trzecią. Będzie to realizowane przez WASP; tworzenie i łączenie prób morskich WPT, dostarczanie zweryfikowanych danych stron trzecich i ulepszanie koncepcji WPT, umożliwiając tym samym penetrację rynku WPT i przyczyniając się do bardziej ekologicznego transportu morskiego NSR. (Polish)
5 November 2022
0 references
Η απαλλαγή της ναυτιλίας από τις ανθρακούχες εκπομπές είναι η μεγαλύτερη θαλάσσια πρόκληση της εποχής μας και η ζήτηση για λύσεις χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών αυξάνεται. Άμεση αιολική πρόωση μαζί με δευτερογενείς ανανεώσιμες πηγές ενέργειας: η αμμωνία που προέρχεται από τον άνεμο, το υδρογόνο και άλλα καύσιμα και μπαταρίες, είναι όλα κομμάτια σε αυτό το παζλ απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές. Το υψηλό δυναμικό αιολικής ενέργειας στην περιοχή της Βόρειας Θάλασσας (NSR) και τα καινοτόμα, αυτοματοποιημένα WPTs (Wind Propulsion Technologies), όπως οι ρότορες flettner, οι πτέρυγες αναρρόφησης και τα άκαμπτα πανιά που το συλλέγουν άμεσα. Οι τεράστιες πηγές θα οδηγήσουν τη βιομηχανία σε αυτή την οδό χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.Οι αυξήσεις των τιμών των καυσίμων, η αστάθεια, οι οδηγίες μείωσης των εκπομπών, η τιμολόγηση του άνθρακα, οι στρατηγικές του ΔΝΟ και της ΕΕ για τα αέρια του θερμοκηπίου καθιστούν τα ΠΜΤ όλο και πιο εμπορικά βιώσιμα. Το WPT μπορεί να εγκατασταθεί σε υπάρχοντα σκάφη ή βελτιστοποιημένες νέες κατασκευές. Τα WPTs είναι ανθεκτικά στο μέλλον και προσφέρουν γρήγορες λύσεις, εξοικονομώντας 5-20 % και πιθανώς έως και 30 % εξοικονόμηση καυσίμων και εκπομπών ως μετασκευές. Υποσχόμενες αρχικές εγκαταστάσεις είναι τώρα σε λειτουργία, όπως στο RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, εμπνέοντας την αγορά να δοκιμάσει νέα WPT. Για περαιτέρω διείσδυση στην αγορά, η επικύρωση κεφαλαίου και λειτουργικών επιδόσεων από τρίτο μέρος αποτελεί σημαντική προϋπόθεση. Αυτό θα παραδοθεί από το WASP· δημιουργία και σύνδεση θαλάσσιων δοκιμών WPT, παροχή επικυρωμένων δεδομένων τρίτων μερών και βελτίωση των εννοιών του WPT, επιτρέποντας έτσι τη διείσδυση στην αγορά WPT και συμβάλλοντας σε πιο πράσινες θαλάσσιες μεταφορές ΕΣΔ. (Greek)
5 November 2022
0 references
Декарбонизацията на корабоплаването е най-голямото морско предизвикателство на нашето време и търсенето на нисковъглеродни решения нараства. Пряко задвижване на вятъра заедно с вторични възобновяеми източници: амоняк от вятър, водород и други горива и батерии са всички парчета в този пъзел за декарбонизация. Високият потенциал за вятърна енергия в региона на Северно море (NSR) и иновативни, автоматизирани WPT (Wind Propulsion Technologies), като флетнер ротори, смукателни крила и твърди платна, които директно събират това. Повишаването на цените на горивата, нестабилността, директивите за намаляване на емисиите, ценообразуването на въглеродните емисии, стратегиите на ММО и ЕС за парниковите газове правят WPT все по-рентабилни от търговска гледна точка. WPT може да бъде инсталиран на съществуващи плавателни съдове или оптимизирани нови конструкции. WPT са устойчиви на бъдещето и предлагат бързи решения, спестявайки 5—20 % и вероятно до 30 % икономии на гориво и емисии като преоборудване. Обещаващи първоначални инсталации вече са в експлоатация, като на RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, вдъхновявайки пазара да изпробва нов WPT.В момента WPT оперативният опит е слаб и фрагментиран сред различните играчи в NSR. За по-нататъшното навлизане на пазара валидирането на капитала и оперативните резултати от трети страни е важно предварително условие. Това ще бъде предоставено от WASP; създаване и свързване на WPT морски изпитвания, предоставяне на валидирани данни от трети страни и подобряване на концепциите на WPT, като по този начин се дава възможност за навлизане на пазара на WPT и се допринася за по-екологосъобразен морски транспорт в NSR. (Bulgarian)
5 November 2022
0 references
Razogljičenje ladijskega prometa je največji pomorski izziv našega časa in povpraševanje po nizkoogljičnih rešitvah narašča. Neposredni vetrni pogon skupaj s sekundarnimi obnovljivimi viri energije: v tej sestavljanki za razogljičenje so vsi kosi vetrni amoniak, vodik in druga goriva ter baterije. Velik potencial za vetrno energijo v regiji Severnega morja (NSR) in inovativne, avtomatizirane tehnologije WPT (Wind Propulsion Technologies), kot so rotorji flettner, sesalna krila in toga jadra, ki to neposredno pobirajo. Velik vir bo industrijo usmerjal na to pot z nizkimi emisijami ogljika. Povišanja cen goriva, nestabilnost, direktive o zmanjšanju emisij, oblikovanje cen ogljika, strategije IMO in EU za toplogredne pline so vse bolj tržno donosne. WPT je mogoče namestiti na obstoječa plovila ali optimizirati nove gradnje. WPT-ji so primerni za prihodnost in ponujajo hitre rešitve, ki prihranijo 5–20 % in morda do 30 % prihranka goriva in emisij kot naknadne vgradnje. Obetavne začetne naprave zdaj delujejo, kot so RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, ki navdihujejo trg za preskušanje novega WPT. Za nadaljnjo uporabo na trgu je pomembno potrjevanje kapitalske in operativne uspešnosti tretje strani. To bo zagotovil WASP; vzpostavitev in povezovanje poskusov na morju WPT, zagotavljanje potrjenih podatkov tretjih oseb in izboljšanje konceptov WPT, s čimer se omogoči prodor na trg WPT in prispeva k bolj zelenemu pomorskemu prometu NSR. (Slovenian)
5 November 2022
0 references
Utfasningen av fossila bränslen inom sjöfarten är den största maritima utmaningen i vår tid och efterfrågan på koldioxidsnåla lösningar ökar. Direkt vindframdrivning tillsammans med sekundära förnybara energikällor: vindbaserad ammoniak, väte och andra bränslen och batterier är alla bitar i detta pussel för utfasning av fossila bränslen. Den höga potentialen för vindkraft i Nordsjöregionen (NSR) och innovativa, automatiserade WPT (Wind Propulsion Technologies), såsom flettnerrotorer, sugvingar och styva segel som direkt skördar detta. Stora resurser kommer att styra industrin på den vägen med låga koldioxidutsläpp.Bränsleprishöjningar, instabilitet, direktiv om utsläppsminskning, koldioxidprissättning, IMO och EU:s växthusgasstrategier gör alla WPT alltmer kommersiellt gångbara. WPT kan installeras på befintliga fartyg eller optimeras för nya byggnader. WPT är framtidssäkra och erbjuder snabba lösningar, vilket sparar 5–20 % och eventuellt upp till 30 % bränsle- och utsläppsbesparingar som eftermontering. Lovande inledande installationer är nu i drift, som på RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirerar marknaden att prova nya WPT. För ytterligare marknadsspridning är tredjepartsvalidering av kapital och operativa resultat en viktig förutsättning. Detta kommer att levereras av WASP. inrätta och ansluta WPT-försök till sjöss, tillhandahålla validerade data från tredje part och förbättra WPT-koncepten, vilket möjliggör WPT-marknadspenetration och bidrar till grönare NSR-sjöfart. (Swedish)
5 November 2022
0 references
Id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport marittimu hija l-akbar sfida marittima ta’ żmienna u d-domanda għal soluzzjonijiet b’livell baxx ta’ karbonju qed tikber. Propulsjoni diretta bir-riħ flimkien ma’ sorsi ta’ enerġija rinnovabbli sekondarji: ammonja mir-riħ, idroġenu u fjuwils u batteriji oħra, huma kollha biċċiet f’dan il-puzzle dekarbonizzazzjoni. Il-potenzjal għoli għall-enerġija mir-riħ fir-Reġjun tal-Baħar tat-Tramuntana (NSR) u WPTs awtomatizzati innovattivi (Wind Propulsion Technologies), bħal rotors flettner, ġwienaħ li jiġbdu l-arja, u qlugħ riġidu li jaħsdu dan direttament. Riżorsi vasti se jidderieġu lill-industrija f’dik il-mogħdija ta’ karbonju baxx.Iż-żidiet fil-prezzijiet tal-fjuwil, l-instabbiltà, id-direttivi dwar it-tnaqqis tal-emissjonijiet, l-ipprezzar tal-karbonju, l-istrateġiji tal-IMO u tal-UE dwar il-gassijiet b’effett ta’ serra qed jagħmlu d-WPTs dejjem aktar kummerċjalment vijabbli. Id-WPT jista’ jiġi installat fuq bastimenti eżistenti jew bini ġdid ottimizzat. Id-WPTs huma validi għall-futur u joffru soluzzjonijiet rapidi, jiffrankaw 5–20 % u possibbilment sa 30 % tal-iffrankar tal-fjuwil u tal-emissjonijiet bħala modifiki retroattivi. L-installazzjonijiet inizjali promettenti issa qed joperaw, bħal fir-RoRo MV Estraden, it-Tanker LR2 Pelican & Fehn Pollux, li jispira s-suq biex jipprova d-WPT. Għal aktar adozzjoni mis-suq, il-validazzjoni minn partijiet terzi tal-kapital u l-prestazzjoni operattiva hija prekundizzjoni importanti. Dan se jingħata mill-WASP; l-istabbiliment u l-konnessjoni ta’ provi fuq il-baħar tad-WPT, il-forniment ta’ data validata minn partijiet terzi u t-titjib tal-kunċetti tad-WPT, biex b’hekk jippermettu l-penetrazzjoni fis-suq tad-WPT u jikkontribwixxu għal trasport bil-baħar aktar ekoloġiku tal-NSR. (Maltese)
5 November 2022
0 references
Is é dícharbónú na loingseoireachta an dúshlán muirí is mó atá romhainn agus tá an t-éileamh ar réitigh ísealcharbóin ag dul i méid. Tiomáint dhíreach gaoithe mar aon le foinsí in-athnuaite tánaisteacha: amóinia gaothfhoinsithe, hidrigin agus breoslaí agus cadhnraí eile, tá gach píosa sa bhfreagra dícharbónaithe. An poitéinseal ard d’fhuinneamh gaoithe i Réigiún na Mara Thuaidh (NSR) agus nuálach, uathoibrithe WPTS (Teicneolaíochtaí Tiomáint Gaoithe), amhail rótair flettner, sciatháin shúchán, agus seolta docht a bhaint go díreach. Stiúrfaidh acmhainn ollmhór an tionscal ar an gconair ísealcharbóin sin.Tá méadú ar phraghas breosla, éagobhsaíocht, treoracha maidir le hastaíochtaí a laghdú, praghsáil carbóin, straitéisí IMO agus AE GCT ag éirí níos inmharthana ó thaobh na tráchtála de. Is féidir WPT a shuiteáil ar shoithí atá ann cheana nó foirgnimh nua a bharrfheabhsú. Tá WPTS slán i bhfad na haimsire agus cuireann siad réitigh thapa ar fáil, rud a shábhálann 5-20 % agus b’fhéidir suas le coigilteas 30 % ar bhreosla agus ar astaíochtaí mar iarfheistithe. Tá suiteálacha tosaigh a bhfuil gealladh fúthu i bhfeidhm anois, amhail ar RoRo MV ESTRADEN, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, rud a spreagann an margadh chun triail a bhaint as WPT nua. Maidir le glacadh breise sa mhargadh, is réamhchoinníoll tábhachtach é bailíochtú 3ú páirtí ar fheidhmíocht chaipitil agus oibriúcháin. Cuirfidh an WASP é seo ar fáil; trialacha farraige WPT a bhunú agus a nascadh, sonraí bailíochtaithe 3ú páirtí a sholáthar agus coincheapa WPT a fheabhsú, rud a chumasaíonn dul i bhfód ar an margadh WPT agus a chuireann le muiriompar NSR níos glaise. (Irish)
5 November 2022
0 references
Laevanduse CO2-heite vähendamine on meie aja suurim merendusalane väljakutse ja nõudlus vähese CO2-heitega lahenduste järele kasvab. Otsene tuuleajam koos teiseste taastuvate energiaallikatega: tuulest pärinev ammoniaak, vesinik ning muud kütused ja patareid on kõik selles CO2-heite vähendamise mosaiigis tükid. Suur potentsiaal tuuleenergia tootmiseks Põhjamere piirkonnas (NSR) ja uuenduslikud automatiseeritud WPTd (Wind Propulsion Technologies), nagu flettneri rootorid, imitiivad ja jäigad purjed, mis seda otse koristavad. Kütusehinna tõus, ebastabiilsus, heitkoguste vähendamise direktiivid, CO2-heite maksustamine, IMO ja ELi kasvuhoonegaaside strateegiad muudavad kõik WPTd äriliselt elujõulisemaks. WPT saab paigaldada olemasolevatele laevadele või optimeerida uusi ehitisi. WPTd on tulevikukindlad ja pakuvad kiireid lahendusi, säästes moderniseerimisena 5–20 % ja võib-olla kuni 30 % kütust ja heitkoguseid. Praegu on kasutusel paljulubavad esialgsed rajatised, nagu RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, mis inspireerivad turgu katsetama uut WPT-d. Edasiseks turuleviimiseks on oluline eeltingimus kapitali ja tegevustulemuste valideerimine kolmanda osapoole poolt. Seda teeb WASP; WPT merekatsete korraldamine ja ühendamine, valideeritud kolmanda osapoole andmete esitamine ja veereveo kontseptsioonide täiustamine, võimaldades seega veeretorude turule jõudmist ja aidates kaasa keskkonnasäästlikumale NSRi meretranspordile. (Estonian)
5 November 2022
0 references
La décarbonisation du transport maritime est le plus grand défi maritime de notre époque et la demande de solutions à faibles émissions de carbone augmente. Propulsion directe du vent et énergies renouvelables secondaires: L’ammoniac d’origine éolienne, l’hydrogène et d’autres combustibles et batteries sont tous des éléments de ce puzzle de décarbonisation. Le potentiel élevé pour l’énergie éolienne dans la région de la mer du Nord (NSR) et les WPT innovants et automatisés (Wind Propulsion Technologies), tels que les rotors de flettner, les ailes d’aspiration et les voiles rigides en récoltent directement. De vastes ressources orienteront l’industrie sur cette voie à faible intensité de carbone.Les hausses des prix du carburant, l’instabilité, les directives de réduction des émissions, la tarification du carbone, les stratégies de l’OMI et de l’UE en matière de GES rendent tous les TEP de plus en plus commercialement viables. WPT peut être installé sur des navires existants ou optimisé de nouvelles constructions. Les WPT sont à l’épreuve de l’avenir et offrent des solutions rapides, économisant de 5 à 20 % et éventuellement jusqu’à 30 % d’économies de carburant et d’émissions lors des rénovations. Des installations initiales prometteuses sont maintenant en service, comme sur le RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirant le marché à tester de nouveaux WPT.Aujourd’hui, l’expertise opérationnelle WPT est faible et fragmentée entre les différents acteurs de la NSR. Pour poursuivre l’adoption du marché, la validation par une tierce partie du capital et de la performance opérationnelle est une condition préalable importante. Cela sera fourni par WASP; la mise en place et la connexion d’essais en mer WPT, la fourniture de données tierces validées et l’amélioration des concepts WPT, permettant ainsi la pénétration du marché WPT et contribuant à un transport maritime plus écologique. (French)
5 November 2022
0 references
Dekarbonizacija pomorskog prometa najveći je pomorski izazov našeg vremena, a potražnja za niskougljičnim rješenjima raste. Izravni pogon na vjetar zajedno sa sekundarnim obnovljivim izvorima energije: amonijak iz vjetra, vodik i druga goriva i baterije dio su ove slagalice dekarbonizacije. Veliki potencijal za energiju vjetra u regiji Sjevernog mora (NSR) i inovativni, automatizirani WPT-ovi (Wind Propulsion Technologies), kao što su flettnerski rotori, usisna krila i kruta jedra koja to izravno beru. Golemi resursi usmjerit će industriju na taj put s niskim emisijama ugljika. Povećanje cijena goriva, nestabilnost, direktive o smanjenju emisija, određivanje cijena ugljika, strategije IMO-a i EU-a za smanjenje emisija stakleničkih plinova sve su komercijalno održivije. WPT se može ugraditi na postojeće brodove ili optimizirati nove konstrukcije. WPT-ovi su otporni na budućnost i nude brza rješenja, čime se štedi 5 – 20 %, a možda i do 30 % uštede goriva i emisija kao naknadna oprema. Obećavajuće početne instalacije su sada u pogonu, kao na RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirirajući tržište za testiranje novog WPT-a. Za daljnje prihvaćanje na tržištu, vrednovanje kapitala i operativne uspješnosti treće strane važan je preduvjet. To će dostaviti WASP; uspostava i povezivanje pokusa na moru zavarenih cijevi, pružanje provjerenih podataka treće strane i poboljšanje koncepata WPT-a, čime se omogućuje prodiranje na tržište WPT-a i doprinosi zelenijem NSR pomorskom prometu. (Croatian)
5 November 2022
0 references
La decarbonizzazione del trasporto marittimo è la più grande sfida marittima del nostro tempo e la domanda di soluzioni a basse emissioni di carbonio è in crescita. Propulsione diretta dell'eolico insieme a fonti rinnovabili secondarie: ammoniaca, idrogeno e altri combustibili e batterie sono tutti pezzi di questo puzzle di decarbonizzazione. L'elevato potenziale per l'energia eolica nella regione del Mare del Nord (NSR) e le innovative e automatizzate WPT (Wind Propulsion Technologies), come i rotori flettner, le ali di aspirazione e le vele rigide che lo raccolgono direttamente. L'aumento dei prezzi del carburante, l'instabilità, le direttive di riduzione delle emissioni, il prezzo del carbonio, l'IMO e le strategie dell'UE in materia di gas serra stanno rendendo i WPT sempre più redditizi dal punto di vista commerciale. WPT può essere installato su navi esistenti o ottimizzato nuove build. I WPT sono a prova di futuro e offrono soluzioni rapide, risparmiando il 5-20 % e possibilmente fino al 30 % di risparmio di carburante ed emissioni come retrofit. Le promettenti installazioni iniziali sono ora in funzione, come sulla RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, ispirando il mercato alla sperimentazione del nuovo WPT.Attualmente l'esperienza operativa WPT è debole e frammentata tra i diversi attori della NSR. Per un'ulteriore diffusione sul mercato, la convalida del capitale e delle prestazioni operative da parte di terzi è un presupposto importante. Questo sarà consegnato da WASP; istituire e collegare prove in mare WPT, fornire dati convalidati di terze parti e migliorare i concetti di WPT, consentendo così la penetrazione del mercato WPT e contribuendo a un trasporto marittimo NSR più ecologico. (Italian)
5 November 2022
0 references
Laivybos priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimas yra didžiausias mūsų laikų jūrų sektoriaus uždavinys, o mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių sprendimų paklausa auga. Tiesioginio vėjo varomoji jėga kartu su antriniais atsinaujinančiaisiais energijos ištekliais: šis priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimo galvosūkis yra vėjo energija varomas amoniakas, vandenilis ir kitas kuras bei baterijos. Didelis vėjo energijos potencialas Šiaurės jūros regione (NSR) ir novatoriškos, automatizuotos WPT (Wind Propulsion Technologies), pvz., Flettner rotoriai, siurbimo sparnai ir standžios burės, tiesiogiai renkančios šią energiją. Degalų kainų kilimas, nestabilumas, išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo direktyvos, anglies dioksido kainodara, TJO ir ES šiltnamio efektą sukeliančių dujų strategijos daro vis labiau komerciškai perspektyvias. WPT galima įrengti esamuose laivuose arba optimizuoti naujus statinius. WPT yra ateities įrodymas ir siūlo greitus sprendimus, kurie leidžia sutaupyti 5–20 % ir galbūt iki 30 % sumažinti degalų ir išmetamųjų teršalų kiekį kaip modifikaciją. Dabar veikia daug žadantys pradiniai įrenginiai, pvz., RoRo MV Estraden, LR2 tanklaivis Pelican & Fehn Pollux, įkvepiantis rinką išbandyti naują WPT. Šiuo metu WPT veiklos patirtis yra silpna ir suskaidyta tarp įvairių NSR dalyvių. Siekiant tolesnio įsisavinimo rinkoje, svarbi išankstinė sąlyga yra trečiosios šalies kapitalo ir veiklos rezultatų patvirtinimas. Ją pristatys WASP; sukurti ir sujungti WPT jūros bandymus, teikti patvirtintus trečiųjų šalių duomenis ir tobulinti SVV koncepcijas, taip sudarant sąlygas SVV skverbtis į rinką ir prisidedant prie ekologiškesnio NJR jūrų transporto. (Lithuanian)
5 November 2022
0 references
Merenkulun hiilestä irtautuminen on aikamme suurin merenkulun haaste, ja vähähiilisten ratkaisujen kysyntä kasvaa. Suora tuulivoima yhdessä sekundaaristen uusiutuvien energialähteiden kanssa: tuulen tuottama ammoniakki, vety ja muut polttoaineet ja paristot ovat kaikki tässä hiilestä irtautumisen palapelissä. Tuulienergian suuri potentiaali Pohjanmeren alueella (NSR) ja innovatiivisissa, automatisoiduissa WPT-laitteissa (Wind Propulsion Technologies), kuten flettner-roottoreissa, imusiiveissä ja jäykissä purjeissa, jotka keräävät tätä suoraan. Valtavat resurssit ohjaavat teollisuuden tähän vähähiiliseen kehityskulkuun.Polttoaineiden hinnankorotukset, epävakaus, päästövähennysdirektiivit, hiilen hinnoittelu, IMO:n ja EU:n kasvihuonekaasustrategiat tekevät kaikki kaasuputkista kaupallisesti elinkelpoisempia. WPT voidaan asentaa olemassa oleviin aluksiin tai optimoida uusia rakennelmia. WPT:t ovat tulevaisuuden kannalta kestäviä ja tarjoavat nopeita ratkaisuja, jotka säästävät 5–20 % ja mahdollisesti jopa 30 % polttoaine- ja päästösäästöjä jälkiasennuksena. Lupaavat alkuasennukset ovat nyt toiminnassa, kuten RoRo MV Estradenissa, LR2 Tanker Pelican & Fehn Polluxissa, jotka innostavat markkinoita kokeilemaan uutta WPT:tä. Kolmannen osapuolen pääoman ja operatiivisen suorituskyvyn validointi on tärkeä ennakkoedellytys markkinoille saattamiselle. Tämän toimittaa WASP; otetaan käyttöön ja yhdistetään WPT-merikokeet, tarjotaan validoituja kolmannen osapuolen tietoja ja parannetaan vesikulkuneuvokonsepteja, mikä mahdollistaa WPT:n markkinoille pääsyn ja edistää ympäristöystävällisempää NSR-meriliikennettä. (Finnish)
5 November 2022
0 references
Dekarbonizácia lodnej dopravy je najväčšou námornou výzvou našej doby a dopyt po nízkouhlíkových riešeniach rastie. Priamy pohon veternej energie spolu so sekundárnymi obnoviteľnými zdrojmi energie: veterný amoniak, vodík a iné palivá a batérie sú všetky kusy tejto dekarbonizačnej hádanky. Vysoký potenciál veternej energie v regióne Severného mora (NSR) a inovatívne, automatizované WPT (Wind Propulsion Technologies), ako sú rotory flettnerov, sacie krídla a pevné plachty, ktoré ich priamo zbierajú. Nárast cien palív, nestabilita, smernice o znižovaní emisií, stanovovanie cien uhlíka, stratégie IMO a EÚ pre emisie skleníkových plynov zvyšujú komerčne životaschopnosť priemyselných rúr. WPT môže byť inštalovaný na existujúcich plavidlách alebo optimalizovaných nových stavbách. WPT sú odolné voči budúcnosti a ponúkajú rýchle riešenia, ktoré ušetria 5 – 20 % a prípadne až 30 % úspory paliva a emisií ako dodatočné vybavenie. V súčasnosti sú v prevádzke sľubné počiatočné inštalácie, ako napríklad na RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, ktoré inšpirujú trh, aby vyskúšal nové WPT.V súčasnej pracovnej expertíze WPT je slabá a roztrieštená medzi rôznymi hráčmi v NSR. Pre ďalšie uvedenie na trh je dôležitým predpokladom validácia kapitálu a prevádzkovej výkonnosti treťou stranou. To sa uskutoční prostredníctvom WASP; zavedenie a prepojenie skúšok WPT na mori, poskytovanie overených údajov tretích strán a zlepšenie koncepcií WPT, čím sa umožní prienik WPT na trh a prispeje sa k ekologickejšej námornej doprave NSR. (Slovak)
5 November 2022
0 references
Decarbonizarea transportului maritim este cea mai mare provocare maritimă a timpului nostru, iar cererea de soluții cu emisii scăzute de dioxid de carbon este în creștere. Propulsia directă a vântului împreună cu surse regenerabile secundare: amoniacul din surse eoliene, hidrogenul și alți combustibili și baterii sunt toate piesele acestui puzzle de decarbonizare. Potențialul ridicat pentru energia eoliană în regiunea Mării Nordului (NSR) și WPT-urile inovatoare, automatizate (Wind Propulsion Technologies), cum ar fi rotoarele flettner, aripile de aspirație și velele rigide care recoltează direct acest lucru. O vastă resursă va orienta industria pe această traiectorie cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Creșterea prețurilor combustibililor, instabilitatea, directivele de reducere a emisiilor, stabilirea prețului carbonului, strategiile OMI și ale UE privind GES fac ca TMP-urile să devină din ce în ce mai viabile din punct de vedere comercial. WPT poate fi instalat pe navele existente sau pe clădiri noi optimizate. WPT-urile sunt rezistente la viitor și oferă soluții rapide, economisind 5-20 % și, eventual, economii de combustibil și emisii de până la 30 %. Instalațiile inițiale promițătoare sunt acum în funcțiune, ca și pe RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirând piața să testeze noul WPT. Pentru continuarea adoptării pe piață, validarea capitalului și a performanței operaționale de către terți este o condiție prealabilă importantă. Acest lucru va fi livrat de către WASP; stabilirea și conectarea testelor WPT pe mare, furnizarea de date validate de terți și îmbunătățirea conceptelor WPT, permițând astfel pătrunderea pe piață a WPT și contribuind la un transport maritim mai ecologic al NSR. (Romanian)
5 November 2022
0 references
Korunk legnagyobb tengeri kihívása a hajózás dekarbonizációja, és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású megoldások iránti kereslet növekszik. Közvetlen szélmeghajtás a másodlagos megújuló energiaforrásokkal együtt: a szélforrású ammónia, hidrogén és más üzemanyagok és akkumulátorok mind részei ebben a dekarbonizációs puzzle-nak. A szélenergia nagy potenciálja az északi-tengeri régióban (NSR) és az innovatív, automatizált WPT-k (Wind Propulsion Technologies) – például a flettner rotorok, a szívószárnyak és a merev vitorlák – közvetlen betakarítása. Az üzemanyagárak emelkedése, az instabilitás, a kibocsátáscsökkentési irányelvek, a szén-dioxid-árazás, az IMO és az EU ÜHG-stratégiái mind kereskedelmileg életképesebbé teszik a hulladékszállító csöveket. A WPT telepíthető a meglévő hajókra, vagy optimalizálhatja az új építéseket. A WPT-k időtállóak és gyors megoldásokat kínálnak, 5–20% megtakarítást és akár 30%-os üzemanyag- és károsanyag-kibocsátás-megtakarítást takarítanak meg utólag. Ígéretes kezdeti telepítések már működnek, mint a RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirálva a piacot, hogy kipróbálja az új WPT.A jelenlegi WPT működési szakértelem gyenge és széttöredezett a különböző szereplők az NSR. A további piaci bevezetés szempontjából fontos előfeltétel a tőke és a működési teljesítmény harmadik fél általi validálása. Ezt a WASP biztosítja; a WPT tengeri kísérleteinek létrehozása és összekapcsolása, a harmadik felek által hitelesített adatok biztosítása és a WPT-koncepciók javítása, ezáltal lehetővé téve a WPT piacra jutását és hozzájárulva a NSR tengeri szállításának környezetbarátabbá tételéhez. (Hungarian)
5 November 2022
0 references
Dekarbonizace lodní dopravy je největší námořní výzvou naší doby a poptávka po nízkouhlíkových řešeních roste. Přímý pohon větru spolu s druhotnými obnovitelnými zdroji energie: větrný amoniak, vodík a další paliva a baterie jsou součástí této dekarbonizační hádanky. Vysoký potenciál pro větrnou energii v oblasti Severního moře (NSR) a inovativní automatizované WPT (Wind Propulsion Technologies), jako jsou rotory fletnerů, sací křídla a tuhé plachty, které ji přímo sklízejí. Obrovské zdroje nasměrují průmysl na tuto nízkouhlíkovou cestu.Růst cen pohonných hmot, nestabilita, směrnice o snižování emisí, stanovování cen uhlíku, strategie IMO a EU v oblasti skleníkových plynů činí WPT stále komerčně životaschopnější. WPT lze instalovat na stávajících plavidlech nebo optimalizovat nové konstrukce. WPT jsou odolné pro budoucnost a nabízejí rychlá řešení, což šetří 5–20 % a možná až 30 % úspory paliva a emisí jako dodatečné vybavení. Slibné počáteční instalace jsou nyní v provozu, jako na RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirující trh vyzkoušet nové WPT.V současné době WPT provozní znalosti jsou slabé a roztříštěné mezi různými hráči v NSR. Pro další pronikání na trh je důležitým předpokladem validace kapitálu a provozní výkonnosti třetí stranou. To bude doručeno prostřednictvím WASP; vytvoření a propojení zkoušek WPT na moři, poskytování ověřených údajů třetích stran a zlepšení koncepcí WPT, což umožní pronikání WPT na trh a přispěje k ekologičtější námořní dopravě NSR. (Czech)
5 November 2022
0 references
Kuģniecības dekarbonizācija ir mūsu laika lielākā jūras problēma, un pieaug pieprasījums pēc risinājumiem ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Tiešā vēja piedziņa kopā ar sekundārajiem atjaunojamiem energoresursiem: vēja izcelsmes amonjaks, ūdeņradis un citas degvielas un baterijas ir šīs dekarbonizācijas mīklas daļas. Augstais vēja enerģijas potenciāls Ziemeļjūras reģionā (NSR) un novatoriskas, automatizētas WPT (Wind Propulsion Technologies), piemēram, flettner rotori, sūkšanas spārni un stingras buras, kas to tieši novāc. Plašais resurss virzīs nozari uz šo zemas oglekļa emisijas ceļu. Degvielas cenu pieaugums, nestabilitāte, emisiju samazināšanas direktīvas, oglekļa cenas noteikšana, SJO un ES SEG stratēģijas visas padara MCC arvien komerciāli dzīvotspējīgāku. WPT var uzstādīt uz esošajiem kuģiem vai optimizēt jaunas būves. MCC ir nākotnes prasībām atbilstoši un piedāvā ātrus risinājumus, kas, modernizējot, ietaupot 5–20 % un, iespējams, līdz 30 % degvielas un emisiju ietaupījumu. Tagad darbojas daudzsološas sākotnējās iekārtas, piemēram, RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, iedvesmojot tirgu izmēģināt jaunu WPT.Šobrīd WPT darbības zināšanas ir vājas un sadrumstalotas starp dažādiem NSR dalībniekiem. Lai turpinātu ienākšanu tirgū, svarīgs priekšnoteikums ir trešās puses kapitāla un darbības rezultātu validācija. To nodrošinās WASP; izveidot un savienot MCC jūras izmēģinājumus, sniegt apstiprinātus trešās puses datus un uzlabot MCC koncepcijas, tādējādi ļaujot MCC ienākt tirgū un veicinot videi nekaitīgāku NSR jūras transportu. (Latvian)
5 November 2022
0 references
Die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist die größte maritime Herausforderung unserer Zeit und die Nachfrage nach kohlenstoffarmen Lösungen wächst. Direkter Windantrieb zusammen mit sekundären erneuerbaren Energien: Wind-Quelle Ammoniak, Wasserstoff und andere Brennstoffe und Batterien, sind alle Teile dieses Dekarbonisierung Puzzle. Das hohe Potenzial für Windenergie in der Nordseeregion (NSR) und innovative, automatisierte WPTs (Wind Propulsion Technologies) wie Flettner-Rotoren, Saugflügel und starre Segel, die dies direkt ernten. Gewaltige Ressourcen werden die Industrie auf diesen CO2-armen Weg lenken.Kraftstoffpreiserhöhungen, Instabilität, Emissionsreduktionsrichtlinien, CO2-Bepreisung, IMO & EU-Treibhausgasstrategien machen WPTs immer wirtschaftlicher. WPT kann auf bestehenden Schiffen oder optimierten Neubauten installiert werden. WPTs sind zukunftssicher und bieten schnelle Lösungen, die 5-20 % und möglicherweise bis zu 30 % Kraftstoff- und Emissionseinsparungen als Nachrüstungen einsparen. Vielversprechende Erstinstallationen sind nun in Betrieb, wie auf dem RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, was den Markt zum Erprobieren neuer WPT anregt. Für die weitere Marktakzeptanz ist die Validierung von Kapital und operativer Leistung durch Dritte eine wichtige Voraussetzung. Dies wird von WASP geliefert; Einrichtung und Anbindung von WPT-Seeversuchen, Bereitstellung validierter Daten von Drittanbietern und Verbesserung von WPT-Konzepten, wodurch die Marktdurchdringung von WPT ermöglicht wird und ein Beitrag zu einer umweltfreundlicheren NSR-Seeverkehr geleistet wird. (German)
5 November 2022
0 references
La descarbonización del transporte marítimo es el mayor desafío marítimo de nuestro tiempo y la demanda de soluciones bajas en carbono está creciendo. Propulsión directa del viento junto con energías renovables secundarias: el amoníaco de origen eólico, el hidrógeno y otros combustibles y baterías, son todas piezas en este rompecabezas de descarbonización. El alto potencial de energía eólica en la región del Mar del Norte (NSR) y WPT innovadores y automatizados (Wind Propulsion Technologies), como rotores flettner, alas de succión y velas rígidas cosechan directamente esto. Vastos recursos dirigirán a la industria hacia esa vía baja en carbono. Los aumentos de precios, la inestabilidad, las directivas de reducción de emisiones, la fijación de precios del carbono, las estrategias de GEI de la OMI y la UE están haciendo que los WPT sean cada vez más viables comercialmente. WPT se puede instalar en buques existentes o nuevas construcciones optimizadas. Los WPT son a prueba de futuro y ofrecen soluciones rápidas, ahorrando 5-20 % y posiblemente hasta un 30 % de ahorro de combustible y emisiones como reajustes. Las prometedoras instalaciones iniciales están ahora en funcionamiento, como en el RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirando al mercado a probar el nuevo WPT. En la actualidad, la experiencia operativa del WPT es débil y fragmentada entre los diferentes actores de la NSR. Para una mayor aceptación del mercado, la validación por terceros del capital y el rendimiento operativo es una condición previa importante. Esto será entregado por WASP; creación y conexión de pruebas de mar WPT, proporcionando datos validados de terceros y mejorando los conceptos de WPT, permitiendo así la penetración en el mercado de WPT y contribuyendo a un transporte marítimo de NSR más ecológico. (Spanish)
5 November 2022
0 references
A descarbonização do transporte marítimo é o maior desafio marítimo do nosso tempo e a procura de soluções hipocarbónicas está a aumentar. Propulsão eólica direta juntamente com energias renováveis secundárias: o amoníaco, o hidrogénio e outros combustíveis e baterias de origem eólica são peças deste puzzle da descarbonização. O elevado potencial da energia eólica na região do mar do Norte (NSR) e os WPT (Wind Propulsion Technologies) inovadores e automatizados, como os rotores de flettner, as asas de sucção e as velas rígidas que captam diretamente esta energia. Os aumentos dos preços dos combustíveis, a instabilidade, as diretivas de redução de emissões, a tarifação do carbono, as estratégias de GEE da OMI e da UE estão a tornar os WPT cada vez mais viáveis comercialmente. O WPT pode ser instalado em embarcações existentes ou em novas construções optimizadas. Os WPT são à prova de futuro e oferecem soluções rápidas, poupando 5-20% e possivelmente até 30% de redução de emissões de combustível e & como retrofits. As instalações iniciais promissoras estão agora em operação, como no RoRo MV Estraden, LR2 Tanker Pelican & Fehn Pollux, inspirando o mercado a testar o novo WPT. Para uma maior aceitação pelo mercado, a validação por terceiros do capital e do desempenho operacional é uma condição prévia importante. Tal será assegurado pelo WASP; a criação e ligação de ensaios marítimos do WPT, o fornecimento de dados validados de terceiros e a melhoria dos conceitos do WPT, permitindo assim a penetração do WPT no mercado e contribuindo para um transporte marítimo mais ecológico no âmbito da RNS. (Portuguese)
5 November 2022
0 references