Sustainable Urban Logistics PlannIng To Enhance Regional freight transport (Q4297734)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4297734 in Germany, Italy, Slovenia, Poland, Hungary, Croatia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Sustainable Urban Logistics PlannIng To Enhance Regional freight transport |
Project Q4297734 in Germany, Italy, Slovenia, Poland, Hungary, Croatia |
Statements
2,008,279.98 Euro
0 references
2,445,290.9 Euro
0 references
82.13 percent
0 references
1 June 2016
0 references
31 May 2019
0 references
Institute for Transport and Logistics Foundation
0 references
48°46'57.86"N, 9°10'36.84"E
0 references
45°33'33.73"N, 10°13'48.76"E
0 references
44°30'29.34"N, 11°21'56.30"E
0 references
48°51'37.15"N, 9°10'41.27"E
0 references
47°24'23.87"N, 19°15'51.70"E
0 references
45°39'6.44"N, 13°46'15.92"E
0 references
45°19'36.98"N, 14°26'32.46"E
0 references
52°24'37.26"N, 16°56'26.20"E
0 references
47°26'39.80"N, 19°10'34.43"E
0 references
46°33'44.68"N, 15°38'55.57"E
0 references
52°24'21.28"N, 16°56'6.22"E
0 references
45°28'17.40"N, 12°15'10.76"E
0 references
44°29'41.57"N, 11°20'57.77"E
0 references
46°33'33.08"N, 15°38'35.92"E
0 references
SULPiTER is for policies and authorities thirsty for improving their urban freight mobility planning. Transport is the second largest energy-using sector, with a 32% share of final energy consumption (source CE Thematic Study). According to OECD 20% of energy consumption is attributable to freight transport. The EC has set the ambitious goal of CO2-free city logistics by 2030. This does not only call for public policy actions, but for a shift in the paradigm of policies. In fact 82% of Europeans will live in cities by 2050, thus increasing the complexity of urban contexts and the significance of urban freight transport. Urban freight issues thus need to be tackled in the perspective of Functional Urban Areas (FUAs), taking into consideration the functional transport & economic relations between inner urban centres (the usual and limited territorial target of public regulations) and the surrounding urban territories, as well as the functional transport & economic relations within FUAs not affecting downtowns. This is the only way for policies to achieve impacts according to the territorial and economic development of CE urban areas. SULPiTER has a mission to support policy makers in improving their understanding of FUAs freight phenomena in an energy and environmental perspective, enhancing their capacity in urban freight mobility planning in order to develop & adopt Sustainable Urban Logistics Plans - SULPs. Policy makers in Bologna, Budapest, Poznan, Brescia, Stuttgart, Maribor and Rijeka, which are representative of CE typical Functional Urban Areas will engage, in cooperation with further local, regional and national non-partner authorities and with technical partners, in a transnational policy capacity building exercise, in the development of transnational analytical and governance tools, resulting in improved and adopted policies for the future energy and environmental sustainability of freight transport in Central Europe FUAs. (English)
0.7258302166723162
0 references
Is-SULPiTER huwa mfassal għall-politiki u l-awtoritajiet li jixtiequ jtejbu l-ippjanar tal-mobbiltà urbana tal-merkanzija. It-trasport huwa t-tieni l-akbar settur li juża l-enerġija, b’sehem ta’ 32 % fil-konsum finali tal-enerġija (sors Studju Tematiku CE). Skont l-OECD, 20 % tal-konsum tal-enerġija jista’ jiġi attribwit għat-trasport tal-merkanzija. Il-Kummissjoni Ewropea stabbiliet mira ambizzjuża ta’ loġistika urbana mingħajr karbonju sal-2030, li teħtieġ mhux biss azzjoni ta’ politika pubblika iżda wkoll bidla fil-paradigma tal-politika. Fil-fatt, 82 % tal-Ewropej se jgħixu fil-bliet sal-2050, u b’hekk se jżidu l-kumplessità tal-kuntest urban u l-importanza tat-trasport urban tal-merkanzija. Il-kwistjonijiet tat-trasport urban fil-perspettiva taż-żoni urbani funzjonali (FUA) għandhom għalhekk jiġu indirizzati, filwaqt li jitqiesu t-trasport funzjonali u r-relazzjonijiet ekonomiċi bejn iċ-ċentri urbani interni (l-objettiv territorjali ordinarju u limitat tar-regolamentazzjoni pubblika) u ż-żoni urbani tal-madwar, kif ukoll it-trasport funzjonali u r-relazzjonijiet ekonomiċi fi ħdan l-FUA, li ma jaffettwawx iż-żoni taċ-ċentru tal-bliet. Dan huwa l-uniku mod biex il-politika tikseb l-impatt tagħha skont l-iżvilupp territorjali u ekonomiku taż-żoni urbani tas-CE. SULPiTER għandha missjoni li tappoġġa lil dawk li jfasslu l-politika f’fehim aħjar tal-fenomeni tal-merkanzija FUA fil-perspettivi tal-enerġija u l-ambjent, filwaqt li żżid il-kapaċità tagħhom fl-ippjanar tal-mobbiltà urbana biex jiżviluppaw u jadottaw pjanijiet ta’ loġistika urbana sostenibbli — SULP. Dawk li jfasslu l-politika f’Bologna, Budapest, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor u Rijeka, li jirrappreżentaw iż-żoni urbani funzjonali tipiċi tal-KE, f’kooperazzjoni ma’ aktar imsieħba lokali, reġjonali u nazzjonali u msieħba tekniċi, f’kooperazzjoni mas-sħab tekniċi, f’kooperazzjoni mal-awtoritajiet lokali, reġjonali u nazzjonali u l-imsieħba tekniċi, f’kooperazzjoni ma’ għodod analitiċi u ta’ ġestjoni transnazzjonali, se jimpenjaw ruħhom fl-iżvilupp ta’ għodod analitiċi u ta’ ġestjoni transnazzjonali, li jwasslu għat-titjib u l-adozzjoni ta’ politiki għas-sostenibbiltà futura tal-enerġija u l-ambjent tat-trasport tal-merkanzija fl-Ewropa Ċentrali. (Maltese)
24 October 2022
0 references
SULPiTER destina-se a políticas e autoridades sedentas de melhorar o seu planeamento da mobilidade urbana de mercadorias. Os transportes são o segundo maior setor consumidor de energia, com uma quota de 32 % do consumo final de energia (fonte: estudo temático CE). De acordo com a OCDE, 20% do consumo de energia é atribuível ao transporte de mercadorias. A Comissão Europeia estabeleceu o objetivo ambicioso de uma logística urbana sem emissões de CO2 até 2030. Tal exige não só ações políticas públicas, mas também uma mudança no paradigma das políticas. De facto, 82 % dos europeus viverão em cidades até 2050, aumentando assim a complexidade dos contextos urbanos e a importância do transporte urbano de mercadorias. Por conseguinte, as questões do transporte urbano de mercadorias devem ser abordadas na perspetiva das Áreas Urbanas Funcionais (FUAs), tendo em consideração as relações económicas funcionais de transporte & entre os centros urbanos interiores (o objetivo territorial habitual e limitado da regulamentação pública) e os territórios urbanos circundantes, bem como as relações económicas de transporte & funcionais dentro das FUAs que não afetam os centros urbanos. Esta é a única forma de as políticas alcançarem impactos de acordo com o desenvolvimento territorial e económico das zonas urbanas da Europa Central. A SULPiTER tem como missão apoiar os decisores políticos na melhoria da sua compreensão dos fenómenos FUAs de transporte de mercadorias numa perspetiva energética e ambiental, aumentando a sua capacidade no planeamento da mobilidade urbana de transporte de mercadorias, de modo a desenvolver & adotar Planos de Logística Urbana Sustentável - SULPs. Os decisores políticos em Bolonha, Budapeste, Poznan, Brescia, Estugarda, Maribor e Rijeka, que são representativos das zonas urbanas funcionais típicas da Europa Central, participarão, em cooperação com outras autoridades locais, regionais e nacionais não parceiras e com parceiros técnicos, num exercício transnacional de reforço das capacidades políticas, no desenvolvimento de instrumentos analíticos e de governação transnacionais, resultando em políticas melhoradas e adotadas para a futura sustentabilidade energética e ambiental do transporte de mercadorias nas FUA da Europa Central. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
SULPiTER je určený pre politiky a orgány, ktoré chcú zlepšiť plánovanie mestskej mobility v nákladnej doprave. Doprava je druhým najväčším odvetvím využívajúcim energiu s 32 % podielom na konečnej spotrebe energie (zdroj Tematická štúdia CE). Podľa OECD možno 20 % spotreby energie pripísať nákladnej doprave. Európska komisia si stanovila ambiciózny cieľ mestskej logistiky bez emisií uhlíka do roku 2030, ktorý si vyžaduje nielen opatrenia v oblasti verejnej politiky, ale aj zmenu paradigmy politiky. Do roku 2050 bude 82 % Európanov žiť v mestách, čím sa zvýši zložitosť mestského kontextu a význam mestskej nákladnej dopravy. Preto by sa mali riešiť otázky mestskej dopravy z hľadiska funkčných mestských oblastí (FUA), pričom by sa mali zohľadniť funkčné dopravné a hospodárske vzťahy medzi vnútornými mestskými centrami (bežný a obmedzený územný cieľ verejnej regulácie) a okolitými mestskými oblasťami, ako aj funkčné dopravné a hospodárske vzťahy v rámci FUA, ktoré nemajú vplyv na oblasti centra. To je jediný spôsob, ako politika dosiahnuť svoj vplyv v závislosti od územného a hospodárskeho rozvoja mestských oblastí Európy. SULPiTER má za úlohu podporovať tvorcov politík pri lepšom pochopení fenoménov nákladnej dopravy FUA v energetických a environmentálnych perspektívach a zvyšovať ich kapacitu v plánovaní mestskej mobility s cieľom vypracovať a prijať udržateľné plány mestskej logistiky – SULP. Tvorcovia politík v Bologni, Budapešti, Poznani, Brescii, Stuttgarte, Maribore a Rijeke, ktorí zastupujú typické funkčné mestské oblasti Európy, v spolupráci s ďalšími miestnymi, regionálnymi a národnými partnermi a technickými partnermi, v spolupráci s technickými partnermi, v spolupráci s technickými partnermi, v spolupráci s miestnymi, regionálnymi a vnútroštátnymi orgánmi a technickými partnermi v spolupráci s nadnárodnými analytickými a riadiacimi nástrojmi, sa zapoja do rozvoja nadnárodných analytických a riadiacich nástrojov, čo povedie k zlepšeniu a prijatiu politík pre budúcu energetickú a environmentálnu udržateľnosť nákladnej dopravy v strednej Európe. (Slovak)
24 October 2022
0 references
SULPiTER está diseñado para políticas y autoridades que deseen mejorar la planificación de la movilidad urbana de mercancías. El transporte es el segundo mayor sector que utiliza energía, con una participación del 32 % en el consumo final de energía (fuente CE Estudio Temático). Según la OCDE, el 20 % del consumo de energía puede atribuirse al transporte de mercancías. La Comisión Europea ha fijado un ambicioso objetivo de logística urbana libre de carbono para 2030, lo que requiere no solo una acción de política pública, sino también un cambio de paradigma político. De hecho, el 82 % de los europeos vivirán en ciudades para 2050, lo que aumentará la complejidad del contexto urbano y la importancia del transporte urbano de mercancías. Por lo tanto, deben abordarse las cuestiones del transporte urbano en la perspectiva de las zonas urbanas funcionales (FUA), teniendo en cuenta el transporte funcional y las relaciones económicas entre los centros urbanos internos (objetivo territorial ordinario y limitado de la regulación pública) y las zonas urbanas circundantes, así como el transporte funcional y las relaciones económicas dentro de la FUA, que no afectan a las zonas céntricas. Esta es la única forma de que la política logre su impacto en función del desarrollo territorial y económico de las zonas urbanas de la CE. SULPiTER tiene la misión de apoyar a los responsables políticos en una mejor comprensión de los fenómenos del transporte de mercancías FUA en las perspectivas energéticas y ambientales, aumentando su capacidad en la planificación de la movilidad urbana para desarrollar y adoptar planes de logística urbana sostenible — SULP. Los responsables políticos de Bolonia, Budapest, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor y Rijeka, que representan las zonas urbanas funcionales típicas de la CE, en cooperación con otros no socios locales, regionales y nacionales y socios técnicos, en cooperación con socios técnicos, en cooperación con socios técnicos, en cooperación con las autoridades locales, regionales y nacionales y los socios técnicos, en cooperación con los instrumentos analíticos y de gestión transnacionales, participarán en el desarrollo de instrumentos analíticos y de gestión transnacionales que conduzcan a la mejora y adopción de políticas para la futura sostenibilidad energética y medioambiental del transporte de mercancías en Europa Central. (Spanish)
24 October 2022
0 references
SULPiTER je namenjen politikam in organom, ki želijo izboljšati načrtovanje mobilnosti v mestih. Promet je drugi največji sektor, ki porabi energijo, z 32-odstotnim deležem v porabi končne energije (vir Tematska študija CE). Po podatkih OECD je 20 % porabe energije mogoče pripisati tovornemu prometu. Evropska komisija je določila ambiciozen cilj brezogljične mestne logistike do leta 2030, ki zahteva ne le ukrepe javne politike, temveč tudi spremembo paradigme politike. 82 % Evropejcev bo do leta 2050 živelo v mestih, s čimer se bosta povečala kompleksnost mestnega okolja in pomen mestnega tovornega prometa. Zato bi bilo treba obravnavati vprašanja mestnega prometa z vidika funkcionalnih mestnih območij (FUA), ob upoštevanju funkcionalnih prometnih in gospodarskih odnosov med notranjimi mestnimi središči (običajni in omejeni ozemeljski cilj javne ureditve) in okoliškimi urbanimi območji, pa tudi funkcionalnih prometnih in gospodarskih odnosov znotraj FUA, ki ne vplivajo na mestna območja. To je edini način, da politika doseže svoj učinek, odvisno od teritorialnega in gospodarskega razvoja mestnih območij CE. SULPiTER ima nalogo podpreti oblikovalce politik pri boljšem razumevanju pojavov tovornega prometa FUA v energetskih in okoljskih perspektivah ter povečati njihovo zmogljivost pri načrtovanju mobilnosti v mestih za razvoj in sprejetje trajnostnih načrtov urbanistične logistike – SULP. Oblikovalci politik v Bologni, Budimpešti, Poznańu, Brescii, Stuttgartu, Mariboru in Reki, ki predstavljajo tipična funkcionalna urbana območja CE, v sodelovanju z drugimi lokalnimi, regionalnimi in nacionalnimi nepartnerji ter tehničnimi partnerji, v sodelovanju s tehničnimi partnerji, v sodelovanju s tehničnimi partnerji, v sodelovanju z lokalnimi, regionalnimi in nacionalnimi organi ter tehničnimi partnerji, v sodelovanju z nadnacionalnimi analitičnimi in upravljavskimi orodji sodelujejo pri razvoju nadnacionalnih analitičnih in upravljavskih orodij, kar bo vodilo k izboljšanju in sprejetju politik za prihodnjo energetsko in okoljsko trajnost tovornega prometa v Srednji Evropi. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
A SULPiTER olyan szakpolitikák és hatóságok számára készült, amelyek javítani kívánják a városi árufuvarozási mobilitás tervezését. A közlekedés a második legnagyobb energiafelhasználó ágazat, amely 32%-os részesedéssel rendelkezik a végső energiafogyasztásban (forrás: CE tematikus tanulmány). Az OECD szerint az energiafogyasztás 20%-a a teherszállításnak tulajdonítható. Az Európai Bizottság ambiciózus célt tűzött ki a szén-dioxid-mentes városi logisztika 2030-ig történő megvalósítására, ami nemcsak a közpolitikai fellépést, hanem a szakpolitikai paradigmaváltást is szükségessé teszi. Az európaiak 82%-a ugyanis 2050-ra városokban fog élni, ami növeli a városi környezet összetettségét és a városi teherszállítás jelentőségét. Ezért foglalkozni kell a városi közlekedéssel kapcsolatos kérdésekkel a funkcionális városi területek (FUA) szempontjából, figyelembe véve a belső városi központok (a közszabályozás rendes és korlátozott területi célkitűzése) és a környező városi területek közötti funkcionális közlekedést és gazdasági kapcsolatokat, valamint az FUA-n belüli funkcionális közlekedést és gazdasági kapcsolatokat, amelyek nem érintik a belvárosi területeket. Ez az egyetlen módja annak, hogy a politika elérje hatását a CE városi területek területi és gazdasági fejlődésétől függően. A SULPiTER küldetése, hogy támogassa a politikai döntéshozókat abban, hogy jobban megértsék a FUA teherszállítási jelenségeit az energia- és környezetvédelmi szempontból, növelve a városi mobilitás tervezésében rejlő kapacitásukat a fenntartható városi logisztikai tervek – SULP – kidolgozása és elfogadása érdekében. Bolognában, Budapesten, Poznańban, Brescia-ban, Stuttgartban, Mariborban és Rijekában, akik a CE tipikus funkcionális városi területeit képviselik, további helyi, regionális és nemzeti partnerekkel és műszaki partnerekkel együttműködve, technikai partnerekkel együttműködésben, a helyi, regionális és nemzeti hatóságokkal és műszaki partnerekkel együttműködve, a transznacionális elemző és irányítási eszközökkel együttműködve részt vesznek a transznacionális elemzési és irányítási eszközök fejlesztésében, ami a közép-európai árufuvarozás jövőbeli energetikai és környezeti fenntarthatóságát célzó politikák javításához és elfogadásához vezet. (Hungarian)
24 October 2022
0 references
SULPiTER is ontworpen voor beleid en overheden die de mobiliteitsplanning van het stedelijk goederenvervoer willen verbeteren. Vervoer is de op een na grootste energiegebruikende sector, met een aandeel van 32 % in het eindenergieverbruik (bron CE Thematic Study). Volgens de OESO kan 20 % van het energieverbruik worden toegeschreven aan het goederenvervoer. De Europese Commissie heeft tegen 2030 een ambitieuze doelstelling van koolstofvrije stedelijke logistiek vastgesteld, waarvoor niet alleen overheidsbeleidsmaatregelen moeten worden genomen, maar ook beleidsparadigmaverschuiving. 82 % van de Europeanen zal tegen 2050 in steden wonen, waardoor de complexiteit van de stedelijke context en het belang van stedelijk goederenvervoer toenemen. Stedelijke vervoerskwesties in het perspectief van functionele stedelijke gebieden (FUA) moeten daarom worden aangepakt, rekening houdend met functioneel vervoer en economische betrekkingen tussen interne stedelijke centra (de gewone en beperkte territoriale doelstelling van overheidsregulering) en omliggende stedelijke gebieden, evenals functioneel vervoer en economische betrekkingen binnen de FUA, die geen gevolgen hebben voor de binnenstadsgebieden. Dit is de enige manier voor beleid om de impact ervan te bereiken, afhankelijk van de territoriale en economische ontwikkeling van stedelijke gebieden. SULPiTER heeft een missie om beleidsmakers te ondersteunen bij een beter begrip van FUA-vrachtfenomenen in energie- en milieuperspectieven, door hun capaciteit in stedelijke mobiliteitsplanning te vergroten om duurzame stedelijke logistieke plannen te ontwikkelen en aan te nemen — SULP. Beleidsmakers in Bologna, Boedapest, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor en Rijeka, die de typische functionele stedelijke gebieden van CE vertegenwoordigen, in samenwerking met andere lokale, regionale en nationale niet-partners en technische partners, in samenwerking met technische partners, in samenwerking met technische partners, in samenwerking met lokale, regionale en nationale autoriteiten en technische partners, in samenwerking met transnationale analytische en beheersinstrumenten, zullen zich bezighouden met de ontwikkeling van transnationale analytische en beheersinstrumenten, die leiden tot de verbetering en vaststelling van beleid voor de toekomstige energie- en milieuduurzaamheid van het goederenvervoer in Midden-Europa. (Dutch)
24 October 2022
0 references
SULPiTER este conceput pentru politici și autorități care doresc să îmbunătățească planificarea mobilității urbane de marfă. Transportul este al doilea cel mai mare sector consumatoare de energie, cu o pondere de 32 % în consumul final de energie (sursa Studiul tematic CE). Potrivit OCDE, 20 % din consumul de energie poate fi atribuit transportului de marfă. Comisia Europeană a stabilit un obiectiv ambițios de logistică urbană fără emisii de dioxid de carbon până în 2030, care necesită nu numai acțiuni de politică publică, ci și o schimbare de paradigmă politică. De fapt, 82 % dintre europeni vor locui în orașe până în 2050, sporind astfel complexitatea contextului urban și importanța transportului urban de marfă. Prin urmare, ar trebui abordate aspectele legate de transportul urban din perspectiva zonelor urbane funcționale (FUA), ținând seama de transportul funcțional și relațiile economice dintre centrele urbane interne (obiectivul teritorial obișnuit și limitat al reglementării publice) și zonele urbane învecinate, precum și de transportul funcțional și relațiile economice din cadrul FUA, care nu afectează zonele centrale. Aceasta este singura modalitate prin care politica își poate atinge impactul în funcție de dezvoltarea teritorială și economică a zonelor urbane CE. SULPiTER are misiunea de a sprijini factorii de decizie politică într-o mai bună înțelegere a fenomenelor de transport de marfă FUA în perspectivele energetice și de mediu, sporind capacitatea acestora în planificarea mobilității urbane de a dezvolta și adopta planuri logistice urbane durabile – SULP. Factorii de decizie politică din Bologna, Budapesta, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor și Rijeka, care reprezintă zonele urbane funcționale tipice ale CE, în cooperare cu alți parteneri locali, regionali și naționali și cu parteneri tehnici, în cooperare cu partenerii tehnici, în cooperare cu partenerii tehnici, în cooperare cu autoritățile locale, regionale și naționale și cu partenerii tehnici, în cooperare cu instrumente analitice și de gestionare transnaționale, se vor implica în dezvoltarea de instrumente analitice și de gestionare transnaționale, conducând la îmbunătățirea și adoptarea de politici pentru sustenabilitatea energetică și ecologică a transportului de mărfuri în Europa Centrală. (Romanian)
24 October 2022
0 references
SULPiTER yra skirtas politikai ir valdžios institucijoms, norinčioms pagerinti krovinių vežimo mieste planavimą. Transportas yra antras pagal dydį energijos vartojimo sektorius, kuriam tenka 32 % galutinio energijos suvartojimo (šaltinis CE teminis tyrimas). EBPO duomenimis, 20 proc. energijos suvartojimo galima priskirti krovininiam transportui. Europos Komisija nustatė plataus užmojo tikslą iki 2030 m. užtikrinti miestų logistiką be anglies dioksido, o tam reikia ne tik viešosios politikos veiksmų, bet ir politikos paradigmos pokyčių. Tiesą sakant, iki 2050 m. 82 proc. europiečių gyvens miestuose, o tai padidins miesto konteksto sudėtingumą ir miesto krovininio transporto svarbą. Todėl miesto transporto klausimai funkcinių miesto zonų (FUA) požiūriu turėtų būti sprendžiami atsižvelgiant į funkcinius transporto ir ekonominius ryšius tarp vidinių miesto centrų (įprastas ir ribotas teritorinis viešojo reguliavimo tikslas) ir aplinkinių miestų teritorijų, taip pat į funkcinius transporto ir ekonominius ryšius FUA viduje, kurie neturi įtakos miesto centro vietovėms. Tai vienintelis būdas politikos poveikiui pasiekti, atsižvelgiant į miesto teritorijų teritorinį ir ekonominį vystymąsi. SULPiTER misija yra padėti politikos formuotojams geriau suprasti FUA krovinių vežimo reiškinius energetikos ir aplinkos požiūriu, didinant jų gebėjimus mobilumo mieste planavimo srityje kurti ir priimti tvarius miestų logistikos planus – SULP. Bolonijos, Budapešto, Poznanės, Brešos, Štutgarto, Mariboro ir Rijekos politikos formuotojai, atstovaujantys tipinėms funkcinėms CE miesto vietovėms, bendradarbiaudami su kitais vietos, regioniniais ir nacionaliniais partneriais ir techniniais partneriais, bendradarbiaudami su techniniais partneriais, bendradarbiaujant su techniniais partneriais, bendradarbiaujant su vietos, regioninėmis ir nacionalinėmis valdžios institucijomis ir techniniais partneriais, bendradarbiaudami su tarptautinėmis analitinių ir valdymo priemonėmis, dalyvaus kuriant tarptautines analitines ir valdymo priemones, kad būtų pagerinta ir patvirtinta Vidurio Europos krovinių transporto būsimo energijos ir aplinkos tvarumo politika. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
SULPiTER est conçu pour les politiques et les autorités qui souhaitent améliorer la planification de la mobilité du fret urbain. Les transports sont le deuxième secteur consommateur d’énergie, avec une part de 32 % de la consommation finale d’énergie (source de l’étude thématique CE). Selon l’OCDE, 20 % de la consommation d’énergie peut être attribuée au transport de marchandises. La Commission européenne s’est fixé un objectif ambitieux de logistique urbaine sans carbone d’ici 2030, ce qui nécessite non seulement des mesures de politique publique, mais aussi un changement de paradigme politique. En effet, 82 % des Européens vivront dans les villes d’ici 2050, augmentant ainsi la complexité du contexte urbain et l’importance du transport urbain de marchandises. Les questions de transport urbain dans la perspective des zones urbaines fonctionnelles devraient donc être abordées, en tenant compte des transports fonctionnels et des relations économiques entre les centres urbains internes (objectif territorial ordinaire et limité de la réglementation publique) et les zones urbaines environnantes, ainsi que les transports fonctionnels et les relations économiques au sein de la FUA, qui n’affectent pas les zones du centre-ville. C’est le seul moyen pour la politique d’atteindre son impact en fonction du développement territorial et économique des zones urbaines de la CE. SULPiTER a pour mission d’aider les décideurs politiques à mieux comprendre les phénomènes de fret FUA dans les perspectives énergétiques et environnementales, en augmentant leur capacité dans la planification de la mobilité urbaine à développer et à adopter des plans logistiques urbains durables — SULP. Les décideurs politiques de Bologne, Budapest, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor et Rijeka, qui représentent les zones urbaines fonctionnelles typiques de la CE, en coopération avec d’autres non-partenaires locaux, régionaux et nationaux et partenaires techniques, en coopération avec les partenaires techniques, en coopération avec les partenaires techniques, en coopération avec les autorités locales, régionales et nationales et les partenaires techniques, en coopération avec des outils d’analyse et de gestion transnationaux, s’engageront dans le développement d’outils d’analyse et de gestion transnationaux, conduisant à l’amélioration et à l’adoption de politiques pour la durabilité énergétique et environnementale future du transport de marchandises en Europe centrale. (French)
24 October 2022
0 references
SULPiTER е предназначен за политики и органи, които желаят да подобрят планирането на градската транспортна мобилност. Транспортът е вторият по големина енергоемки сектор с дял от 32 % в крайното потребление на енергия (източник СЕ Тематично проучване). Според ОИСР 20 % от потреблението на енергия може да се отдаде на товарния транспорт. Европейската комисия си постави амбициозна цел за безвъглеродна градска логистика до 2030 г., която изисква не само действия на публичната политика, но и промяна на политическата парадигма. Всъщност 82 % от европейците ще живеят в градовете до 2050 г., като по този начин ще се увеличи сложността на градския контекст и значението на градския товарен транспорт. Поради това следва да се разгледат въпросите, свързани с градския транспорт от гледна точка на функционалните градски райони (FUA), като се вземат предвид функционалните транспортни и икономически отношения между вътрешните градски центрове (обикновената и ограничена териториална цел на публичното регулиране) и околните градски райони, както и функционалните транспортни и икономически отношения в рамките на FUA, които не засягат централните градски райони. Това е единственият начин политиката да постигне своето въздействие в зависимост от териториалното и икономическото развитие на градските райони. SULPiTER има мисия да подкрепя създателите на политики за по-добро разбиране на явленията на FUA в областта на енергетиката и околната среда, като увеличава капацитета им в планирането на градската мобилност за разработване и приемане на устойчиви планове за градска логистика — SULP. Създателите на политики в Болоня, Будапеща, Познан, Бреша, Щутгарт, Марибор и Риека, които представляват типичните функционални градски райони на СЕ, в сътрудничество с други местни, регионални и национални непартньори и технически партньори, в сътрудничество с технически партньори, в сътрудничество с технически партньори, в сътрудничество с местни, регионални и национални органи и технически партньори, в сътрудничество с транснационални аналитични и управленски инструменти, ще участват в разработването на транснационални инструменти за анализ и управление, което ще доведе до подобряване и приемане на политики за бъдещата енергийна и екологична устойчивост на товарния транспорт в Централна Европа. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
Το SULPiTER έχει σχεδιαστεί για πολιτικές και αρχές που επιθυμούν να βελτιώσουν τον σχεδιασμό της αστικής εμπορευματικής κινητικότητας. Οι μεταφορές είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος τομέας που καταναλώνει ενέργεια, με μερίδιο 32 % στην τελική κατανάλωση ενέργειας (πηγή CE θεματική μελέτη). Σύμφωνα με τον ΟΟΣΑ, το 20 % της κατανάλωσης ενέργειας μπορεί να αποδοθεί στις εμπορευματικές μεταφορές. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει έναν φιλόδοξο στόχο αστικής εφοδιαστικής χωρίς ανθρακούχες εκπομπές έως το 2030, ο οποίος απαιτεί όχι μόνο δράση δημόσιας πολιτικής αλλά και αλλαγή παραδείγματος πολιτικής. Στην πραγματικότητα, το 82 % των Ευρωπαίων θα ζουν στις πόλεις έως το 2050, αυξάνοντας έτσι την πολυπλοκότητα του αστικού πλαισίου και τη σημασία των αστικών εμπορευματικών μεταφορών. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα των αστικών μεταφορών στο πλαίσιο των λειτουργικών αστικών περιοχών (FUA), λαμβάνοντας υπόψη τις λειτουργικές συγκοινωνιακές και οικονομικές σχέσεις μεταξύ των εσωτερικών αστικών κέντρων (ο συνήθης και περιορισμένος εδαφικός στόχος της δημόσιας ρύθμισης) και των γύρω αστικών περιοχών, καθώς και τις λειτουργικές μεταφορές και τις οικονομικές σχέσεις εντός της FUA, οι οποίες δεν επηρεάζουν τις περιοχές του κέντρου της πόλης. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτύχει η πολιτική τον αντίκτυπό της ανάλογα με την εδαφική και οικονομική ανάπτυξη των αστικών περιοχών της ΕΚ. Το SULPiTER έχει μια αποστολή να υποστηρίξει τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής για την καλύτερη κατανόηση των εμπορευματικών φαινομένων της FUA σε ενεργειακές και περιβαλλοντικές προοπτικές, αυξάνοντας την ικανότητά τους στον σχεδιασμό αστικής κινητικότητας για την ανάπτυξη και την υιοθέτηση βιώσιμων σχεδίων αστικής εφοδιαστικής — SULP. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής στη Μπολόνια, τη Βουδαπέστη, το Πόζναν, τη Μπρέσια, τη Στουτγάρδη, το Μάριμπορ και τη Ριέκα, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν τις τυπικές λειτουργικές αστικές περιοχές της CE, σε συνεργασία με άλλους τοπικούς, περιφερειακούς και εθνικούς μη εταίρους και τεχνικούς εταίρους, σε συνεργασία με τεχνικούς εταίρους, σε συνεργασία με τεχνικούς εταίρους, σε συνεργασία με τοπικές, περιφερειακές και εθνικές αρχές και τεχνικούς εταίρους, σε συνεργασία με διακρατικά εργαλεία ανάλυσης και διαχείρισης, θα συμμετάσχουν στην ανάπτυξη διακρατικών εργαλείων ανάλυσης και διαχείρισης, που θα οδηγήσουν στη βελτίωση και την υιοθέτηση πολιτικών για τη μελλοντική ενεργειακή και περιβαλλοντική βιωσιμότητα των εμπορευματικών μεταφορών στην Κεντρική Ευρώπη. (Greek)
24 October 2022
0 references
SULPiTER är utformat för politik och myndigheter som vill förbättra planeringen av godstransporter i städer. Transportsektorn är den näst största energianvändande sektorn, med en andel på 32 % av den slutliga energianvändningen (källa CE:s tematiska studie). Enligt OECD kan 20 % av energiförbrukningen hänföras till godstransporter. EU-kommissionen har satt upp ett ambitiöst mål om koldioxidfri stadslogistik fram till 2030, vilket inte bara kräver offentliga politiska åtgärder utan också ett paradigmskifte. Faktum är att 82 % av européerna kommer att bo i städer 2050, vilket ökar komplexiteten i stadsmiljön och betydelsen av godstransporter i städer. Stadstrafikfrågor i funktionella stadsområden (FUA) bör därför tas upp, med beaktande av funktionella transporter och ekonomiska förbindelser mellan interna stadskärnor (det ordinarie och begränsade territoriella målet för offentlig reglering) och omgivande stadsområden, samt funktionella transporter och ekonomiska förbindelser inom FUA, som inte påverkar de centrala områdena. Detta är det enda sättet för politiken att uppnå dess effekter beroende på den territoriella och ekonomiska utvecklingen i de europeiska stadsområdena. SULPiTER har ett uppdrag att stödja beslutsfattare i en bättre förståelse av FUA fraktfenomen i energi- och miljöperspektiv, öka deras kapacitet i stadsplanering för att utveckla och anta hållbara stadslogistikplaner – SULP. Beslutsfattare i Bologna, Budapest, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor och Rijeka, som representerar de typiska funktionella stadsområden inom CE, i samarbete med ytterligare lokala, regionala och nationella icke-partners och tekniska partner, i samarbete med tekniska partner, i samarbete med tekniska partner, i samarbete med lokala, regionala och nationella myndigheter och tekniska partner, kommer i samarbete med transnationella analys- och förvaltningsverktyg att engagera sig i utvecklingen av transnationella analys- och förvaltningsverktyg, vilket kommer att leda till förbättring och antagande av politik för framtida energi- och miljöhållbarhet för godstransporter i Centraleuropa. (Swedish)
24 October 2022
0 references
SULPiTER è progettato per le politiche e le autorità che desiderano migliorare la pianificazione della mobilità urbana del trasporto merci. I trasporti sono il secondo settore che consuma energia, con una quota del 32 % nel consumo finale di energia (fonte CE Thematic Study). Secondo l'OCSE, il 20 % del consumo energetico può essere attribuito al trasporto merci. La Commissione europea ha fissato un obiettivo ambizioso di logistica urbana senza emissioni di carbonio entro il 2030, che richiede non solo un'azione di politica pubblica, ma anche un cambiamento di paradigma politico. Infatti, l'82 % degli europei vivrà nelle città entro il 2050, aumentando così la complessità del contesto urbano e l'importanza del trasporto urbano di merci. Occorre pertanto affrontare le questioni del trasporto urbano nella prospettiva delle aree urbane funzionali (UUA), tenendo conto dei trasporti funzionali e delle relazioni economiche tra i centri urbani interni (l'obiettivo territoriale ordinario e limitato della regolamentazione pubblica) e le aree urbane circostanti, nonché i trasporti funzionali e le relazioni economiche all'interno dell'UUA, che non incidono sulle aree urbane. Questo è l'unico modo per la politica di ottenere il suo impatto a seconda dello sviluppo territoriale ed economico delle aree urbane CE. SULPiTER ha la missione di supportare i responsabili politici in una migliore comprensione dei fenomeni di trasporto merci FUA nelle prospettive energetiche e ambientali, aumentando la loro capacità nella pianificazione della mobilità urbana di sviluppare e adottare piani di logistica urbana sostenibile — SULP. I responsabili politici a Bologna, Budapest, Poznań, Brescia, Stoccarda, Maribor e Fiume, che rappresentano le tipiche aree urbane funzionali di CE, in collaborazione con altri non partner e partner tecnici locali, regionali e nazionali, in collaborazione con partner tecnici, in collaborazione con partner tecnici, in collaborazione con le autorità locali, regionali e nazionali e con partner tecnici, in collaborazione con strumenti analitici e di gestione transnazionali, si impegneranno nello sviluppo di strumenti analitici e gestionali transnazionali, portando al miglioramento e all'adozione di politiche per il futuro della sostenibilità energetica e ambientale del trasporto merci nell'Europa centrale. (Italian)
24 October 2022
0 references
SULPiTER on suunniteltu politiikoille ja viranomaisille, jotka haluavat parantaa kaupunkiliikenteen suunnittelua. Liikenne on toiseksi suurin energiaa käyttävä ala, jonka osuus energian loppukulutuksesta on 32 prosenttia (lähde CE:n temaattinen tutkimus). OECD:n mukaan 20 prosenttia energiankulutuksesta johtuu tavaraliikenteestä. Euroopan komissio on asettanut kunnianhimoisen tavoitteen hiilivapaasta kaupunkilogistiikasta vuoteen 2030 mennessä, mikä edellyttää julkisen politiikan lisäksi myös toimintatapojen muutosta. Itse asiassa 82 prosenttia eurooppalaisista asuu kaupungeissa vuoteen 2050 mennessä, mikä lisää kaupunkiympäristön monimutkaisuutta ja kaupunkien tavaraliikenteen merkitystä. Kaupunkiliikenteeseen liittyviä kysymyksiä olisi siksi käsiteltävä toiminnallisten kaupunkialueiden näkökulmasta ottaen huomioon toiminnalliset liikenneyhteydet ja taloudelliset suhteet sisäisten kaupunkikeskusten (julkisen sääntelyn tavanomainen ja rajallinen alueellinen tavoite) ja ympäröivien kaupunkialueiden välillä sekä toiminnalliset liikenne- ja taloussuhteet FUA:n sisällä, jotka eivät vaikuta keskusta-alueisiin. Tämä on ainoa keino, jolla politiikka voi saavuttaa vaikutuksensa CE:n kaupunkialueiden alue- ja talouskehityksestä riippuen. SULPiTERin tehtävänä on tukea päättäjiä ymmärtämään paremmin FUA:n tavaraliikenteen ilmiöitä energia- ja ympäristönäkökulmassa ja lisätä heidän valmiuksiaan kaupunkiliikenteen suunnittelussa kehittää ja hyväksyä kestäviä kaupunkilogistiikkasuunnitelmia – SULP. Päättäjät Bolognassa, Budapestissa, Poznańissa, Bresciassa, Stuttgartissa, Mariborissa ja Rijekassa, jotka edustavat CE:n tyypillisiä toiminnallisia kaupunkialueita, osallistuvat yhteistyössä muiden paikallisten, alueellisten ja kansallisten kumppanien sekä teknisten kumppanien kanssa yhteistyössä teknisten kumppanien kanssa, yhteistyössä teknisten kumppanien kanssa, yhteistyössä paikallisten, alueellisten ja kansallisten viranomaisten ja teknisten kumppanien kanssa, yhteistyössä kansainvälisten analyyttisten ja hallinnollisten välineiden kanssa. Niiden avulla kehitetään kansainvälisiä analyyttisiä ja hallinnointivälineitä, mikä johtaa Keski-Euroopan tavaraliikenteen tulevaa energia- ja ympäristökestävyyttä koskevien politiikkojen parantamiseen ja hyväksymiseen. (Finnish)
24 October 2022
0 references
SULPiTER er designet til politikker og myndigheder, der ønsker at forbedre planlægningen af godstrafikken i byerne. Transport er den næststørste energiforbrugende sektor med en andel på 32 % af det endelige energiforbrug (kilde CE-tematisk undersøgelse). Ifølge OECD kan 20 % af energiforbruget tilskrives godstransport. Europa-Kommissionen har sat et ambitiøst mål for CO2-fri bylogistik inden 2030, hvilket ikke kun kræver en offentlig politisk indsats, men også et politisk paradigmeskift. Faktisk vil 82 % af europæerne bo i byerne inden 2050, hvilket øger kompleksiteten i den bymæssige kontekst og betydningen af bygodstransport. Bytransportspørgsmål med henblik på funktionelle byområder (FUA) bør derfor behandles under hensyntagen til funktionel transport og økonomiske forbindelser mellem indre bycentre (det almindelige og begrænsede territoriale mål for offentlig regulering) og de omkringliggende byområder samt funktionelle transport- og økonomiske forbindelser inden for FUA, som ikke påvirker byområderne. Det er den eneste måde, hvorpå politikken kan opnå sin virkning afhængigt af den territoriale og økonomiske udvikling i byområder i CE. SULPiTER har en mission om at støtte politiske beslutningstagere i en bedre forståelse af FUA fragtfænomener i energi- og miljøperspektiver, øge deres kapacitet inden for bytrafikplanlægning til at udvikle og vedtage bæredygtige bylogistikplaner — SULP. Politiske beslutningstagere i Bologna, Budapest, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor og Rijeka, der repræsenterer de typiske funktionelle byområder i CE, i samarbejde med yderligere lokale, regionale og nationale ikke-partnere og tekniske partnere i samarbejde med tekniske partnere i samarbejde med tekniske partnere i samarbejde med de lokale, regionale og nationale myndigheder og tekniske partnere i samarbejde med tværnationale analyse- og forvaltningsværktøjer, vil deltage i udviklingen af tværnationale analytiske og forvaltningsmæssige værktøjer, der fører til forbedring og vedtagelse af politikker for den fremtidige energi- og miljømæssig bæredygtighed af godstransport i Centraleuropa. (Danish)
24 October 2022
0 references
Tá SULPiTER deartha do bheartais agus d’údaráis ar mian leo feabhas a chur ar phleanáil soghluaisteachta lasta uirbigh. Is é an t-iompar an dara hearnáil is mó a úsáideann fuinneamh, le sciar 32 % den tomhaltas fuinnimh deiridh (Staidéar Téamach CE foinse). De réir ECFE, is féidir 20 % den tomhaltas fuinnimh a chur i leith iompar lasta. Tá sprioc uaillmhianach leagtha síos ag an gCoimisiún Eorpach maidir le lóistíocht uirbeach atá saor ó charbón faoi 2030, rud a éilíonn ní hamháin gníomhaíocht beartais phoiblí ach aistriú paraidíme beartais freisin. Go deimhin, beidh 82 % de mhuintir na hEorpa ina gcónaí i gcathracha faoi 2050, rud a mhéadóidh castacht an chomhthéacs uirbigh agus an tábhacht a bhaineann le hiompar lasta uirbeach. Ba cheart, dá bhrí sin, aghaidh a thabhairt ar shaincheisteanna iompair uirbigh ó thaobh limistéir uirbeacha fheidhmiúla (FUA) de, agus iompar feidhmiúil agus caidreamh eacnamaíoch idir lárionaid uirbeacha inmheánacha (an gnáthchuspóir críochach agus cuspóir críochach teoranta na rialála poiblí) agus na limistéir uirbeacha máguaird á gcur san áireamh, chomh maith le hiompar feidhmiúil agus caidreamh eacnamaíoch laistigh de FUA, nach ndéanann difear do cheantair na mbruachbhailte. Is é seo an t-aon bhealach amháin chun a thionchar a bhaint amach ag brath ar fhorbairt chríochach agus eacnamaíoch cheantair uirbeacha CE. Tá misean ag SULPiTER tacú le lucht déanta beartas tuiscint níos fearr a fháil ar fheiniméin lasta FUA i bpeirspictíochtaí fuinnimh agus comhshaoil, ag cur lena gcumas i bpleanáil soghluaisteachta uirbí chun pleananna lóistíochta uirbí inbhuanaithe a fhorbairt agus a ghlacadh — SULP. Lucht déanta beartas in Bologna, Búdaipeist, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor agus Rijeka, a dhéanann ionadaíocht ar ghnáthlimistéir uirbeacha fheidhmiúla CE, i gcomhar le tuilleadh neamh-chomhpháirtithe agus náisiúnta áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, i gcomhar le comhpháirtithe teicniúla, i gcomhar le comhpháirtithe teicniúla, i gcomhar leis na húdaráis áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta agus le comhpháirtithe teicniúla, i gcomhar le huirlisí trasnáisiúnta anailíse agus bainistíochta, rachaidh siad i mbun uirlisí trasnáisiúnta anailíse agus bainistíochta a fhorbairt, as a dtiocfaidh feabhas agus glacadh beartas maidir le hinbhuanaitheacht fuinnimh agus comhshaoil an iompair lasta san Eoraip Láir amach anseo. (Irish)
24 October 2022
0 references
SULPiTER richtet sich an Politiken und Behörden, die die Planung der städtischen Gütermobilität verbessern möchten. Der Verkehr ist der zweitgrößte energieverbrauchende Sektor mit einem Anteil von 32 % am Endenergieverbrauch (Thematische Studie CE). Nach Angaben der OECD können 20 % des Energieverbrauchs auf den Güterverkehr zurückgeführt werden. Die Europäische Kommission hat sich ein ehrgeiziges Ziel einer CO2-freien Stadtlogistik bis 2030 gesetzt, die nicht nur Maßnahmen der öffentlichen Politik, sondern auch einen politischen Paradigmenwechsel erfordert. Tatsächlich werden 82 % der Europäer bis 2050 in Städten leben, was die Komplexität des städtischen Kontexts und die Bedeutung des städtischen Güterverkehrs erhöht. Daher sollten Fragen des städtischen Nahverkehrs im Hinblick auf funktionale städtische Gebiete (FUA) angegangen werden, wobei funktionale Verkehrs- und Wirtschaftsbeziehungen zwischen den internen städtischen Zentren (das gewöhnliche und begrenzte territoriale Ziel der öffentlichen Regulierung) und den umliegenden städtischen Gebieten sowie funktionale Verkehrs- und Wirtschaftsbeziehungen innerhalb der FUA zu berücksichtigen sind, die die Innenstadt nicht beeinträchtigen. Nur so kann die Politik ihre Wirkung in Abhängigkeit von der territorialen und wirtschaftlichen Entwicklung der städtischen Gebiete der CE erzielen. SULPiTER hat eine Mission, politische Entscheidungsträger bei einem besseren Verständnis von FUA-Güterphänomenen in Energie- und Umweltperspektiven zu unterstützen und ihre Kapazitäten in der städtischen Mobilitätsplanung zu erhöhen, um nachhaltige städtische Logistikpläne zu entwickeln und zu verabschieden – SULP. Politische Entscheidungsträger in Bologna, Budapest, Poznań, Brescia, Stuttgart, Maribor und Rijeka, die die typischen funktionalen städtischen Gebiete von CE repräsentieren, werden in Zusammenarbeit mit weiteren lokalen, regionalen und nationalen Nicht-Partnern und technischen Partnern in Zusammenarbeit mit technischen Partnern, in Zusammenarbeit mit technischen Partnern, in Zusammenarbeit mit lokalen, regionalen und nationalen Behörden und technischen Partnern in Zusammenarbeit mit transnationalen Analyse- und Managementinstrumenten an der Entwicklung transnationaler Analyse- und Managementinstrumente beteiligen, die zur Verbesserung und Annahme von Strategien für die künftige Energie- und ökologische Nachhaltigkeit des Güterverkehrs in Mitteleuropa führen. (German)
24 October 2022
0 references
SULPiTER on mõeldud poliitikavaldkondadele ja ametiasutustele, kes soovivad parandada kaubavedude linnaplaneerimist. Transport on suuruselt teine energiat tarbiv sektor, kus energia lõpptarbimises on 32 % (allikas CE temaatiline uuring). OECD andmetel võib 20 % energiatarbimisest omistada kaubaveole. Euroopa Komisjon on seadnud ambitsioonika eesmärgi saavutada 2030. aastaks CO2-vaba linnalogistika, mis nõuab mitte ainult avaliku poliitika meetmeid, vaid ka poliitilise paradigma muutust. Tegelikult elab 82 % eurooplastest 2050. aastaks linnades, mis suurendab linnakeskkonna keerukust ja linnakaubaveo tähtsust. Seepärast tuleks funktsionaalsete linnapiirkondade seisukohast käsitleda linnatranspordiga seotud küsimusi, võttes arvesse funktsionaalseid transpordi- ja majandussuhteid sisemiste linnakeskuste (avaliku reguleerimise tavaline ja piiratud territoriaalne eesmärk) ja seda ümbritsevate linnapiirkondade vahel, samuti funktsionaalseid transpordi- ja majandussuhteid FUA raames, mis ei mõjuta kesklinna piirkondi. See on ainus viis poliitika mõju saavutamiseks sõltuvalt CE linnapiirkondade territoriaalsest ja majanduslikust arengust. SULPiTERil on missioon toetada poliitikakujundajaid FUA kaubaveo nähtuste paremal mõistmisel energia- ja keskkonnaperspektiivides, suurendades nende suutlikkust linnalise liikumiskeskkonna planeerimisel arendada ja vastu võtta säästvaid linnalogistika plaane – SULP. Bologna, Budapesti, Poznańi, Brescia, Stuttgarti, Maribori ja Rijeka poliitikakujundajad, kes esindavad CE tüüpilisi funktsionaalseid linnapiirkondi, koostöös teiste kohalike, piirkondlike ja riiklike mittepartnerite ja tehniliste partneritega, koostöös tehniliste partneritega, koostöös tehniliste partneritega, koostöös kohalike, piirkondlike ja riiklike ametiasutuste ning tehniliste partneritega, tegelevad koostöös riikidevaheliste analüütiliste ja juhtimisvahenditega riikidevaheliste analüütiliste ja juhtimisvahendite väljatöötamisega, mille tulemuseks on Kesk-Euroopa kaubaveo tulevase energia- ja keskkonnasäästlikkuse poliitika parandamine ja vastuvõtmine. (Estonian)
24 October 2022
0 references
SULPiTER je osmišljen za politike i tijela koja žele poboljšati planiranje gradske mobilnosti tereta. Promet je drugi najveći sektor koji koristi energiju, s udjelom od 32 % u konačnoj potrošnji energije (izvor CE Tematska studija). Prema OECD-u, 20 % potrošnje energije može se pripisati prijevozu tereta. Europska komisija postavila je ambiciozan cilj gradske logistike bez emisija ugljika do 2030., što zahtijeva ne samo mjere javne politike, već i promjenu paradigme politike. Zapravo, 82 % Europljana živjet će u gradovima do 2050., čime će se povećati složenost urbanog konteksta i važnost gradskog prijevoza tereta. Stoga je potrebno riješiti pitanja gradskog prijevoza u pogledu funkcionalnih urbanih područja, uzimajući u obzir funkcionalan promet i gospodarske odnose između unutarnjih gradskih središta (običan i ograničen teritorijalni cilj javne regulacije) i okolnih urbanih područja, kao i funkcionalni promet i gospodarske odnose unutar FUA-a, koji ne utječu na područja u središtu grada. To je jedini način na koji politika može postići svoj utjecaj ovisno o teritorijalnom i gospodarskom razvoju urbanih područja Europe. SULPiTER ima misiju podržati kreatore politika u boljem razumijevanju fenomena FUA teretnog prometa u energetskim i ekološkim perspektivama, povećavajući njihove kapacitete u planiranju urbane mobilnosti za razvoj i usvajanje održivih urbanih logističkih planova – SULP. Kreatori politika u Bologni, Budimpešti, Poznańu, Bresci, Stuttgartu, Mariboru i Rijeci, koji predstavljaju tipična funkcionalna urbana područja CE, u suradnji s drugim lokalnim, regionalnim i nacionalnim nepartnerima i tehničkim partnerima, u suradnji s tehničkim partnerima, u suradnji s tehničkim partnerima, u suradnji s lokalnim, regionalnim i nacionalnim vlastima i tehničkim partnerima, u suradnji s transnacionalnim analitičkim i upravljačkim alatima, uključit će se u razvoj transnacionalnih analitičkih i upravljačkih alata, što će dovesti do poboljšanja i usvajanja politika za buduću energetsku i ekološku održivost teretnog prometa u srednjoj Europi. (Croatian)
24 October 2022
0 references
SULPiTER je určen pro politiky a orgány, které chtějí zlepšit plánování městské nákladní dopravy. Doprava je druhým největším odvětvím spotřeby energie s 32 % podílem na konečné spotřebě energie (zdroj tematická studie CE). Podle OECD lze 20 % spotřeby energie přičíst nákladní dopravě. Evropská komise stanovila ambiciózní cíl bezuhlíkové městské logistiky do roku 2030, což vyžaduje nejen opatření veřejné politiky, ale také změnu politického paradigmatu. 82 % Evropanů bude do roku 2050 žít ve městech, čímž se zvýší složitost městského kontextu a význam městské nákladní dopravy. Otázky městské dopravy z hlediska funkčních městských oblastí by proto měly být řešeny s přihlédnutím k funkční dopravě a hospodářským vztahům mezi vnitřními městskými centry (řádným a omezeným územním cílem veřejné regulace) a okolními městskými oblastmi, jakož i funkční dopravní a hospodářské vztahy v rámci FUA, které nemají vliv na oblasti v centru města. To je jediný způsob, jak politiky dosáhnout svého dopadu v závislosti na územním a hospodářském rozvoji městských oblastí CE. SULPiTER má za cíl podporovat tvůrce politik v lepším pochopení jevů nákladní dopravy FUA v energetických a environmentálních perspektivách, zvýšit jejich kapacitu v plánování městské mobility pro rozvoj a přijetí udržitelných plánů městské logistiky – SULP. Tvůrci politik v Bologni, Budapešti, Poznani, Brescii, Stuttgartu, Mariboru a Rijece, kteří ve spolupráci s dalšími místními, regionálními a národními nepartnery a technickými partnery zastupují typické funkční městské oblasti, ve spolupráci s technickými partnery, ve spolupráci s technickými partnery, ve spolupráci s místními, regionálními a vnitrostátními orgány a technickými partnery, se ve spolupráci s nadnárodními analytickými a řídícími nástroji zapojí do rozvoje nadnárodních analytických a řídících nástrojů, což povede ke zlepšení a přijetí politik pro budoucí energetickou a environmentální udržitelnost nákladní dopravy ve střední Evropě. (Czech)
24 October 2022
0 references
SULPiTER jest przeznaczony dla polityk i władz pragnących usprawnić planowanie mobilności miejskiej transportu towarowego. Transport jest drugim co do wielkości sektorem wykorzystującym energię, z 32 % udziałem w zużyciu energii końcowej (źródło CE Thematic Study). Według OECD 20 % zużycia energii można przypisać transportowi towarowemu. Komisja Europejska wyznaczyła ambitny cel, jakim jest logistyka miejska bez emisji CO2 do 2030 r. Wymaga to nie tylko działań polityki publicznej, ale także zmiany paradygmatu polityki. W rzeczywistości do 2050 r. 82 % Europejczyków będzie mieszkać w miastach, zwiększając tym samym złożoność kontekstu miejskiego i znaczenie miejskiego transportu towarowego. W związku z tym należy zająć się kwestiami transportu miejskiego w perspektywie funkcjonalnych obszarów miejskich (FUA), z uwzględnieniem funkcjonalnego transportu i stosunków gospodarczych między wewnętrznymi ośrodkami miejskimi (zwykłym i ograniczonym celem terytorialnym regulacji publicznych) a otaczającymi je obszarami miejskimi, a także funkcjonalnym transportem i stosunkami gospodarczymi w ramach FUA, które nie mają wpływu na śródmieścia. Jest to jedyny sposób, aby polityka mogła osiągnąć skutki w zależności od rozwoju terytorialnego i gospodarczego obszarów miejskich CE. SULPiTER ma misję wspierania decydentów politycznych w lepszym zrozumieniu zjawisk frachtu FUA w perspektywie energetycznej i środowiskowej, zwiększając ich przepustowość w planowaniu mobilności miejskiej w celu opracowania i przyjęcia zrównoważonych planów logistyki miejskiej – SULP. Decydenci polityczni w Bolonii, Budapeszcie, Poznaniu, Brescii, Stuttgarcie, Mariborze i Rijece, którzy reprezentują typowe funkcjonalne obszary miejskie CE, we współpracy z dalszymi lokalnymi, regionalnymi i krajowymi organami niebędącymi partnerami oraz z partnerami technicznymi, we współpracy z partnerami technicznymi, we współpracy z partnerami technicznymi, we współpracy z władzami lokalnymi, regionalnymi i krajowymi oraz partnerami technicznymi, we współpracy z ponadnarodowymi narzędziami analitycznymi i zarządzania, będą angażować się w opracowywanie transnarodowych narzędzi analitycznych i zarządzania, co prowadzi do poprawy i przyjęcia polityki na rzecz przyszłego zrównoważenia energetycznego i środowiskowego transportu towarowego w Europie Środkowej. (Polish)
24 October 2022
0 references
SULPiTER ir paredzēts politikas virzieniem un iestādēm, kas vēlas uzlabot pilsētu kravu mobilitātes plānošanu. Transports ir otra lielākā enerģijas patēriņa nozare ar 32 % īpatsvaru enerģijas galapatēriņā (avots CE tematiskais pētījums). Saskaņā ar ESAO datiem 20 % no enerģijas patēriņa var attiecināt uz kravu pārvadājumiem. Eiropas Komisija ir izvirzījusi vērienīgu mērķi līdz 2030. gadam panākt bezoglekļa loģistiku pilsētās, kas prasa ne tikai sabiedriskās politikas pasākumus, bet arī politikas paradigmas maiņu. Faktiski 82 % eiropiešu līdz 2050. gadam dzīvos pilsētās, tādējādi palielinot pilsētu konteksta sarežģītību un pilsētu kravu pārvadājumu nozīmi. Tāpēc pilsētu transporta jautājumi funkcionālo pilsētu teritoriju (FUA) perspektīvā būtu jārisina, ņemot vērā funkcionālo transportu un ekonomiskās attiecības starp iekšējiem pilsētu centriem (publiskā regulējuma parastais un ierobežotais teritoriālais mērķis) un apkārtējām pilsētu teritorijām, kā arī funkcionālās transporta un ekonomiskās attiecības FUA ietvaros, kas neietekmē pilsētas centra teritorijas. Tas ir vienīgais veids, kā panākt tās ietekmi atkarībā no CE pilsētu teritoriju teritoriālās un ekonomiskās attīstības. SULPiTER misija ir atbalstīt politikas veidotājus, lai labāk izprastu FUA kravu pārvadājumu parādības enerģētikas un vides perspektīvās, palielinot to spēju pilsētu mobilitātes plānošanā izstrādāt un pieņemt ilgtspējīgus pilsētu loģistikas plānus — SULP. Boloņas, Budapeštas, Poznaņas, Brešas, Štutgartes, Mariboras un Rijekas politikas veidotāji sadarbībā ar citiem vietējiem, reģionāliem un valsts partneriem, kas nav partneri, un tehniskiem partneriem sadarbībā ar tehniskajiem partneriem sadarbībā ar vietējām, reģionālajām un valsts iestādēm un tehniskajiem partneriem sadarbībā ar starptautiskiem analītiskiem un pārvaldības instrumentiem sadarbībā ar starptautiskiem analītiskiem un pārvaldības instrumentiem iesaistīsies starptautisku analītisko un pārvaldības instrumentu izstrādē, lai uzlabotu un pieņemtu politiku kravu pārvadājumu turpmākai enerģētikas un vides ilgtspējai Centrāleiropā. (Latvian)
24 October 2022
0 references