Sustainable Transport Infrastructure in the Strategic urban region Eurodelta (Q4297668)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4297668 in Germany, Belgium, Netherlands, France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Sustainable Transport Infrastructure in the Strategic urban region Eurodelta |
Project Q4297668 in Germany, Belgium, Netherlands, France |
Statements
220,093.21 Euro
0 references
269,160.0 Euro
0 references
81.77 percent
0 references
31 August 2020
0 references
10 November 2021
0 references
Tractebel Engineering S.A.
0 references
52°15'11.27"N, 6°10'11.28"E
0 references
51°2'50.39"N, 3°43'41.12"E
0 references
48°55'9.59"N, 2°17'55.72"E
0 references
50°57'5.15"N, 6°57'48.28"E
0 references
50°51'40.18"N, 4°21'15.73"E
0 references
50°12'12.74"N, 8°44'37.07"E
0 references
52°0'49.57"N, 4°21'17.06"E
0 references
The Strategic urban region Eurodelta (SURE) comprises the lower river basins of the Rhine, Meuse and Scheldt. A polycentric area, comprising a network of metropolises with medium-large cities and cross-border regions. In its capacity of an entrance gate for goods and persons to Europe, it has developed into a densely populated and economically strong area. Within 3 hours of travel, over 50 million people can be reached. This makes it a global hub for goods, services and knowledge. This role has brought economic prosperity but also major territorial, environmental and liveability issues. For instance, transport is responsible for a substantially large share of CO2 emissions in the region, with further increases forecasted, while EU ambitions and national climate debates or policy plans point to the need for a drastic reduction of them. The Strategic urban region Eurodelta faces indeed major challenges: energy transition, climate adaptation, accommodation of economic and demographic growth, ensuring connectivity and accessibility of urban networks, and sustainable land use. Decarbonising the transport sector plays a crucial role in tackling these challenges. The area has four internal national borders (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) that European integration and globalization have tended to abolish. These borders are crossed by people, goods or services and national and regional/local policy makers feel the urgency to collaborate more closely on policy solutions to address this wide range of flows and achieve more sustainable development. The analysis considers the research area against its surroundings, but not in a static way. International flows can concern transport and secondary spatial flows to and from megacities in the ring around the SURE, like London, Paris or up to Frankfurt and Hamburg. This can give a measure of the strength of the relationship between the SURE and these cities. Finally, responding to current events, it has become clear again that crises can affect transport severely. The COVID-19 crisis affects drastically, besides the health of people, free movement of persons and has a huge impact also on free movements of goods with the sudden and unexpected recurrence of borders. It could also bring an economic crisis. On the long term, we may face more sanatory crises, economic crises and crises of other kinds, e.g. energy or digital crises, which may affect cities, cross-border movements and transport. (English)
0.6932888530569996
0 references
Den strategiske byregion Eurodelta (SURE) omfatter de nedre vandløbsoplande i Rhinen, Meuse og Scheldt. Et polycentrisk område, der omfatter et netværk af metropoler med mellemstore byer og grænseoverskridende regioner. I sin egenskab af indgangsport for varer og personer til Europa har den udviklet sig til et tætbefolket og økonomisk stærkt område. Inden for 3 timer efter rejsen kan der nås over 50 millioner mennesker. Det gør det til et globalt knudepunkt for varer, tjenesteydelser og viden. Denne rolle har medført økonomisk velstand, men også store territoriale, miljømæssige og beboelige spørgsmål. Transport er f.eks. ansvarlig for en betydelig stor andel af CO2-emissionerne i regionen med yderligere forventede stigninger, mens EU's ambitioner og nationale klimadebatter eller politiske planer peger på behovet for en drastisk reduktion af dem. Den strategiske byregion Eurodelta står over for store udfordringer: energiomstilling, klimatilpasning, tilpasning til den økonomiske og demografiske vækst, sikring af konnektivitet og tilgængelighed af bynetværk og bæredygtig arealanvendelse. Dekarbonisering af transportsektoren spiller en afgørende rolle i håndteringen af disse udfordringer. Området har fire indre nationale grænser (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), som den europæiske integration og globaliseringen har haft tendens til at afskaffe. Disse grænser krydses af mennesker, varer eller tjenesteydelser, og nationale og regionale/lokale politiske beslutningstagere føler, at det haster med at arbejde tættere sammen om politiske løsninger for at håndtere denne brede vifte af strømme og opnå en mere bæredygtig udvikling. Analysen betragter forskningsområdet mod dets omgivelser, men ikke på en statisk måde. Internationale strømme kan vedrøre transport og sekundære rumlige strømme til og fra megabyer i ringen omkring SURE, som London, Paris eller op til Frankfurt og Hamburg. Dette kan give et mål for styrken af forholdet mellem SURE og disse byer. Endelig er det som reaktion på de aktuelle begivenheder igen blevet klart, at kriser kan påvirke transporten alvorligt. Covid-19-krisen påvirker drastisk, ud over menneskers sundhed, den frie bevægelighed for personer og har en enorm indvirkning på varernes frie bevægelighed med pludselige og uventede tilbagefald af grænser. Det kan også skabe en økonomisk krise. På lang sigt kan vi stå over for mere sanatoriske kriser, økonomiske kriser og kriser af anden art, f.eks. energikriser eller digitale kriser, som kan påvirke byer, grænseoverskridende bevægelser og transport. (Danish)
4 November 2022
0 references
Η στρατηγική αστική περιφέρεια Eurodelta (SURE) περιλαμβάνει τις κάτω λεκάνες απορροής ποταμών του Ρήνου, του Meuse και του Scheldt. Μια πολυκεντρική περιοχή, η οποία περιλαμβάνει ένα δίκτυο μητροπόλεων με μεσαίου μεγέθους πόλεις και διασυνοριακές περιοχές. Με την ιδιότητά του ως πύλη εισόδου αγαθών και προσώπων στην Ευρώπη, έχει εξελιχθεί σε μια πυκνοκατοικημένη και οικονομικά ισχυρή περιοχή. Μέσα σε 3 ώρες από το ταξίδι, πάνω από 50 εκατομμύρια άνθρωποι μπορούν να προσεγγιστούν. Αυτό το καθιστά παγκόσμιο κόμβο για αγαθά, υπηρεσίες και γνώση. Ο ρόλος αυτός έχει φέρει την οικονομική ευημερία, αλλά και σημαντικά εδαφικά, περιβαλλοντικά και βιοποριστικά ζητήματα. Για παράδειγμα, οι μεταφορές ευθύνονται για ένα σημαντικά μεγάλο μερίδιο των εκπομπών CO2 στην περιοχή, ενώ προβλέπονται περαιτέρω αυξήσεις, ενώ οι φιλοδοξίες της ΕΕ και οι εθνικές συζητήσεις για το κλίμα ή τα σχέδια πολιτικής καταδεικνύουν την ανάγκη δραστικής μείωσής τους. Η στρατηγική αστική περιφέρεια Eurodelta αντιμετωπίζει πράγματι σημαντικές προκλήσεις: ενεργειακή μετάβαση, προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, διευκόλυνση της οικονομικής και δημογραφικής ανάπτυξης, διασφάλιση της συνδεσιμότητας και της προσβασιμότητας των αστικών δικτύων και βιώσιμη χρήση της γης. Η απαλλαγή του τομέα των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές διαδραματίζει καίριο ρόλο στην αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων. Η περιοχή έχει τέσσερα εσωτερικά εθνικά σύνορα (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) που η ευρωπαϊκή ολοκλήρωση και η παγκοσμιοποίηση τείνουν να καταργήσουν. Τα σύνορα αυτά διασχίζονται από ανθρώπους, αγαθά ή υπηρεσίες και οι εθνικοί και περιφερειακοί/τοπικοί φορείς χάραξης πολιτικής αισθάνονται επείγουσα ανάγκη να συνεργαστούν στενότερα για λύσεις πολιτικής για την αντιμετώπιση αυτού του ευρέος φάσματος ροών και την επίτευξη πιο βιώσιμης ανάπτυξης. Η ανάλυση εξετάζει την περιοχή έρευνας σε σχέση με το περιβάλλον της, αλλά όχι με στατικό τρόπο. Οι διεθνείς ροές μπορούν να αφορούν τις μεταφορές και τις δευτερεύουσες χωρικές ροές προς και από μεγαλουπόλεις στον δακτύλιο γύρω από το SURE, όπως το Λονδίνο, το Παρίσι ή μέχρι τη Φρανκφούρτη και το Αμβούργο. Αυτό μπορεί να δώσει ένα μέτρο της δύναμης της σχέσης μεταξύ του SURE και αυτών των πόλεων. Τέλος, ανταποκρινόμενη στα τρέχοντα γεγονότα, κατέστη και πάλι σαφές ότι οι κρίσεις μπορούν να επηρεάσουν σοβαρά τις μεταφορές. Η κρίση COVID-19 επηρεάζει δραστικά, εκτός από την υγεία των ανθρώπων, την ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων και έχει τεράστιο αντίκτυπο και στην ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων με την αιφνίδια και απροσδόκητη επανάληψη των συνόρων. Θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει οικονομική κρίση. Μακροπρόθεσμα, ενδέχεται να αντιμετωπίσουμε πιο υγειονομικές κρίσεις, οικονομικές κρίσεις και κρίσεις άλλων ειδών, π.χ. ενεργειακές ή ψηφιακές κρίσεις, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν τις πόλεις, τις διασυνοριακές μετακινήσεις και τις μεταφορές. (Greek)
4 November 2022
0 references
Die strategische Stadtregion Eurodelta (SURE) umfasst die unteren Einzugsgebiete von Rhein, Maas und Schelde. Ein polyzentrisches Gebiet, bestehend aus einem Netz von Metropolen mit mittelgroßen Städten und grenzübergreifenden Regionen. Als Eingangstor für Güter und Personen nach Europa hat es sich zu einem dicht besiedelten und wirtschaftlich starken Gebiet entwickelt. Innerhalb von 3 Stunden sind über 50 Millionen Menschen erreichbar. Dies macht es zu einem globalen Knotenpunkt für Waren, Dienstleistungen und Wissen. Diese Rolle hat wirtschaftlichen Wohlstand, aber auch große territoriale, ökologische und lebenswerte Probleme mit sich gebracht. So ist beispielsweise der Verkehr für einen erheblichen Anteil der CO2-Emissionen in der Region verantwortlich, wobei weitere Steigerungen prognostiziert werden, während die EU-Ziele und nationale Klimadebatten oder politische Pläne darauf hinweisen, dass sie drastisch reduziert werden müssen. Die strategische Stadtregion Eurodelta steht vor großen Herausforderungen: Energiewende, Anpassung an den Klimawandel, Anpassung des wirtschaftlichen und demografischen Wachstums, Sicherstellung der Konnektivität und Zugänglichkeit städtischer Netze sowie nachhaltige Landnutzung. Die Dekarbonisierung des Verkehrssektors spielt bei der Bewältigung dieser Herausforderungen eine entscheidende Rolle. Der Raum hat vier Binnengrenzen (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), von denen die europäische Integration und Globalisierung tendenziell abgeschafft wurden. Diese Grenzen werden von Menschen, Gütern oder Dienstleistungen überschritten, und nationale und regionale/lokale politische Entscheidungsträger sind der Ansicht, dass es dringend notwendig ist, bei politischen Lösungen enger zusammenzuarbeiten, um dieses breite Spektrum von Strömen zu bewältigen und eine nachhaltigere Entwicklung zu erreichen. Die Analyse betrachtet das Forschungsgebiet gegen seine Umgebung, aber nicht statisch. Internationale Ströme können Transport- und Sekundärraumströme zu und von Megastädten im Ring rund um den SURE wie London, Paris oder bis nach Frankfurt und Hamburg betreffen. Dies kann ein Maß für die Stärke der Beziehung zwischen dem SURE und diesen Städten geben. Als Reaktion auf aktuelle Ereignisse ist erneut klar geworden, dass Krisen den Verkehr stark beeinflussen können. Die COVID-19-Krise wirkt sich neben der Gesundheit der Menschen drastisch auf den freien Personenverkehr aus und hat enorme Auswirkungen auf den freien Warenverkehr mit dem plötzlichen und unerwarteten Wiederauftreten der Grenzen. Es könnte auch eine Wirtschaftskrise herbeiführen. Langfristig können wir mit mehr sanatorischen Krisen, Wirtschaftskrisen und Krisen anderer Art konfrontiert sein, z. B. Energie- oder digitale Krisen, die sich auf Städte, grenzüberschreitende Bewegungen und Verkehr auswirken können. (German)
4 November 2022
0 references
De strategische stedelijke regio Eurodelta (SURE) omvat de lagere stroomgebieden van de Rijn, Maas en Schelde. Een polycentrisch gebied, bestaande uit een netwerk van metropolen met middelgrote steden en grensoverschrijdende regio’s. In zijn hoedanigheid van toegangspoort voor goederen en personen naar Europa heeft het zich ontwikkeld tot een dichtbevolkt en economisch sterk gebied. Binnen 3 uur na de reis zijn er meer dan 50 miljoen mensen te bereiken. Dit maakt het een wereldwijde hub voor goederen, diensten en kennis. Deze rol heeft economische welvaart gebracht, maar ook grote territoriale, milieu- en leefbaarheidsproblemen. Het vervoer is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor een aanzienlijk groot deel van de CO2-emissies in de regio, met verdere stijgingen voorspeld, terwijl de ambities van de EU en de nationale klimaatdebatten of beleidsplannen wijzen op de noodzaak van een drastische vermindering ervan. De strategische stedelijke regio Eurodelta staat voor grote uitdagingen: energietransitie, klimaatadaptatie, aanpassing aan economische en demografische groei, zorgen voor connectiviteit en toegankelijkheid van stedelijke netwerken en duurzaam landgebruik. Het koolstofvrij maken van de vervoerssector speelt een cruciale rol bij het aanpakken van deze uitdagingen. Het gebied heeft vier binnengrenzen (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) die de Europese integratie en globalisering doorgaans hebben afgeschaft. Deze grenzen worden overschreden door mensen, goederen of diensten en nationale en regionale/lokale beleidsmakers vinden de urgentie om nauwer samen te werken aan beleidsoplossingen om dit brede scala aan stromen aan te pakken en duurzamere ontwikkeling te bereiken. De analyse beschouwt het onderzoeksgebied tegen zijn omgeving, maar niet op een statische manier. Internationale stromen kunnen betrekking hebben op transport en secundaire ruimtelijke stromen van en naar megasteden in de ring rond de SURE, zoals Londen, Parijs of tot Frankfurt en Hamburg. Dit kan een maatstaf zijn voor de kracht van de relatie tussen de SURE en deze steden. Ten slotte is het, als reactie op de huidige gebeurtenissen, opnieuw duidelijk geworden dat crises het vervoer ernstig kunnen beïnvloeden. De COVID-19-crisis treft, naast de gezondheid van mensen, het vrije verkeer van personen en heeft een enorme impact op het vrije verkeer van goederen met de plotselinge en onverwachte herhaling van grenzen. Het kan ook leiden tot een economische crisis. Op de lange termijn kunnen we geconfronteerd worden met meer sanatoire crises, economische crises en andere crises, zoals energie- of digitale crises, die gevolgen kunnen hebben voor steden, grensoverschrijdende bewegingen en vervoer. (Dutch)
4 November 2022
0 references
De strategische stedelijke regio Eurodelta (SURE) omvat de lagere stroomgebieden van de Rijn, Maas en Schelde. Een polycentrisch gebied, bestaande uit een netwerk van metropolen met middelgrote steden en grensoverschrijdende regio’s. In zijn hoedanigheid van toegangspoort voor goederen en personen naar Europa heeft het zich ontwikkeld tot een dichtbevolkt en economisch sterk gebied. Binnen 3 uur na de reis zijn er meer dan 50 miljoen mensen te bereiken. Dit maakt het een wereldwijde hub voor goederen, diensten en kennis. Deze rol heeft economische welvaart gebracht, maar ook grote territoriale, milieu- en leefbaarheidsproblemen. Vervoer is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor een aanzienlijk groot deel van de CO2-emissies in de regio, met verdere stijgingen voorspeld, terwijl de ambities van de EU en de nationale klimaatdebatten of beleidsplannen wijzen op de noodzaak van een drastische vermindering ervan. De strategische stedelijke regio Eurodelta staat voor grote uitdagingen: energietransitie, klimaatadaptatie, aanpassing aan economische en demografische groei, zorgen voor connectiviteit en toegankelijkheid van stedelijke netwerken en duurzaam landgebruik. Het koolstofvrij maken van de vervoerssector speelt een cruciale rol bij het aanpakken van deze uitdagingen. Het gebied heeft vier binnengrenzen (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) die de Europese integratie en globalisering doorgaans hebben afgeschaft. Deze grenzen worden overschreden door mensen, goederen of diensten en nationale en regionale/lokale beleidsmakers vinden de urgentie om nauwer samen te werken aan beleidsoplossingen om dit brede scala aan stromen aan te pakken en duurzamere ontwikkeling te bereiken. De analyse beschouwt het onderzoeksgebied tegen zijn omgeving, maar niet op een statische manier. Internationale stromen kunnen betrekking hebben op transport en secundaire ruimtelijke stromen van en naar megasteden in de ring rond de SURE, zoals Londen, Parijs of tot Frankfurt en Hamburg. Dit kan een maatstaf zijn voor de kracht van de relatie tussen de SURE en deze steden. Ten slotte is het, als reactie op de huidige gebeurtenissen, opnieuw duidelijk geworden dat crises het vervoer ernstig kunnen beïnvloeden. De COVID-19-crisis treft, naast de gezondheid van mensen, het vrije verkeer van personen en heeft een enorme impact op het vrije verkeer van goederen met de plotselinge en onverwachte herhaling van grenzen. Het kan ook leiden tot een economische crisis. Op de lange termijn kunnen we geconfronteerd worden met meer sanatoire crises, economische crises en andere crises, zoals energie- of digitale crises, die gevolgen kunnen hebben voor steden, grensoverschrijdende bewegingen en vervoer. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Strategický městský region Eurodelta (SURE) zahrnuje dolní povodí Rýna, Meuse a Šelda. Polycentrická oblast, která zahrnuje síť metropolí se středně velkými městy a přeshraničními regiony. Jako vstupní brána pro zboží a osoby do Evropy se vyvinula v hustě obydlenou a ekonomicky silnou oblast. Během 3 hodin cesty je možné dosáhnout více než 50 milionů lidí. To z něj dělá globální centrum pro zboží, služby a znalosti. Tato úloha přinesla hospodářskou prosperitu, ale také významné územní, environmentální a živé otázky. Například doprava je zodpovědná za podstatně velký podíl emisí CO2 v regionu, přičemž se předpokládá další nárůst, zatímco ambice EU a vnitrostátní diskuse o klimatu nebo politické plány poukazují na potřebu jejich drastického snížení. Strategický městský region Eurodelta čelí skutečně velkým výzvám: transformace energetiky, přizpůsobení se změně klimatu, přizpůsobení se hospodářskému a demografickému růstu, zajištění propojení a přístupnosti městských sítí a udržitelné využívání půdy. Při řešení těchto výzev hraje klíčovou úlohu dekarbonizace odvětví dopravy. Tato oblast má čtyři vnitřní státní hranice (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), které evropská integrace a globalizace mají tendenci rušit. Tyto hranice překračují lidé, zboží nebo služby a vnitrostátní a regionální/místní tvůrci politik pociťují naléhavou potřebu těsněji spolupracovat na politických řešeních s cílem řešit tuto širokou škálu toků a dosáhnout udržitelnějšího rozvoje. Analýza se zabývá výzkumnou oblastí proti svému okolí, ale ne statickým způsobem. Mezinárodní toky se mohou týkat dopravy a druhotných prostorových toků do a z megaměst v kruhu kolem SURE, jako je Londýn, Paříž nebo do Frankfurtu a Hamburku. To může poskytnout měřítko síly vztahu mezi SURE a těmito městy. A konečně, v reakci na současné události, se znovu ukázalo, že krize mohou vážně ovlivnit dopravu. Krize COVID-19 drasticky ovlivňuje kromě zdraví lidí volný pohyb osob a má obrovský dopad také na volný pohyb zboží s náhlým a neočekávaným obnovením hranic. Mohlo by to vést i k hospodářské krizi. Z dlouhodobého hlediska můžeme čelit více sanatoričním krizím, hospodářským krizím a krizím jiného druhu, např. energetickým nebo digitálním krizím, které mohou mít dopad na města, přeshraniční pohyby a dopravu. (Czech)
4 November 2022
0 references
Den strategiska stadsregionen Eurodelta (SURE) omfattar de lägre flodområdena Rhen, Meuse och Scheldt. Ett polycentriskt område som består av ett nätverk av metropoler med medelstora städer och gränsregioner. I egenskap av en port för varor och personer till Europa har den utvecklats till ett tättbefolkat och ekonomiskt starkt område. Inom tre timmar efter resan kan över 50 miljoner människor nås. Detta gör det till ett globalt nav för varor, tjänster och kunskap. Denna roll har medfört ekonomiskt välstånd men också stora territoriella, miljömässiga och beboeliga frågor. Transporterna står till exempel för en väsentlig del av koldioxidutsläppen i regionen, med ytterligare prognoser, medan EU:s ambitioner och nationella klimatdebatter eller politiska planer pekar på behovet av en drastisk minskning av dem. Den strategiska stadsregionen Eurodelta står inför stora utmaningar: energiomställning, klimatanpassning, anpassning till ekonomisk och demografisk tillväxt, säkerställande av konnektivitet och tillgänglighet till stadsnät samt hållbar markanvändning. Utfasning av fossila bränslen inom transportsektorn spelar en avgörande roll för att hantera dessa utmaningar. Området har fyra inre nationella gränser (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) som den europeiska integrationen och globaliseringen har tenderat att avskaffa. Dessa gränser korsas av människor, varor eller tjänster och nationella och regionala/lokala beslutsfattare anser att det är angeläget att samarbeta närmare om politiska lösningar för att hantera detta breda spektrum av flöden och uppnå en mer hållbar utveckling. Analysen betraktar forskningsområdet mot omgivningen, men inte på ett statiskt sätt. Internationella flöden kan röra transporter och sekundära rumsliga flöden till och från megastäder i ringen runt SURE, som London, Paris eller upp till Frankfurt och Hamburg. Detta kan ge ett mått på styrkan i förhållandet mellan Sure och dessa städer. Slutligen, som svar på aktuella händelser, har det blivit tydligt igen att kriser kan påverka transporterna allvarligt. Covid-19-krisen påverkar drastiskt, förutom människors hälsa, den fria rörligheten för personer och har en enorm inverkan även på den fria rörligheten för varor med plötsliga och oväntade återkomster av gränser. Det kan också leda till en ekonomisk kris. På lång sikt kan vi möta mer förnedrande kriser, ekonomiska kriser och kriser av andra slag, t.ex. energikriser eller digitala kriser, som kan påverka städer, gränsöverskridande rörelser och transporter. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Strategická mestská oblasť Eurodelta (SURE) zahŕňa dolné povodia riek Rýn, Meuse a Scheldt. Polycentrická oblasť pozostávajúca zo siete metropol so stredne veľkými mestami a cezhraničnými regiónmi. Ako vstupná brána pre tovar a osoby do Európy sa vyvinula do husto osídlenej a ekonomicky silnej oblasti. Do 3 hodín od cestovania je možné dosiahnuť viac ako 50 miliónov ľudí. To z neho robí globálne centrum pre tovar, služby a znalosti. Táto úloha priniesla hospodársku prosperitu, ale aj hlavné územné, environmentálne a životné prostredie. Napríklad doprava je zodpovedná za podstatne veľký podiel emisií CO2 v regióne, pričom sa predpokladá ďalšie zvýšenie, zatiaľ čo ambície EÚ a vnútroštátne diskusie o klíme alebo politické plány poukazujú na potrebu ich drastického zníženia. Strategický mestský región Eurodelta čelí skutočne veľkým výzvam: energetická transformácia, adaptácia na zmenu klímy, prispôsobenie sa hospodárskemu a demografickému rastu, zabezpečenie prepojenosti a dostupnosti mestských sietí a udržateľné využívanie pôdy. Dekarbonizácia odvetvia dopravy zohráva kľúčovú úlohu pri riešení týchto výziev. Oblasť má štyri vnútorné štátne hranice (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), ktoré európska integrácia a globalizácia mali tendenciu rušiť. Tieto hranice prekračujú ľudia, tovar alebo služby a vnútroštátni a regionálni/miestni tvorcovia politík pociťujú naliehavú potrebu užšej spolupráce na politických riešeniach s cieľom riešiť túto širokú škálu tokov a dosiahnuť udržateľnejší rozvoj. Analýza skúma oblasť výskumu proti svojmu okoliu, ale nie statickým spôsobom. Medzinárodné toky sa môžu týkať dopravy a sekundárnych priestorových tokov do a z megacities v kruhu okolo SURE, ako je Londýn, Paríž alebo až po Frankfurt a Hamburg. To môže dať mieru sily vzťahu medzi SURE a týmito mestami. Napokon, v reakcii na súčasné udalosti sa opäť ukázalo, že krízy môžu vážne ovplyvniť dopravu. Kríza spôsobená ochorením COVID-19 výrazne ovplyvňuje okrem zdravia ľudí aj voľný pohyb osôb a má obrovský vplyv aj na voľný pohyb tovaru s náhlym a neočakávaným opakovaním hraníc. Mohlo by to priniesť aj hospodársku krízu. Z dlhodobého hľadiska môžeme čeliť sanórnejším krízam, hospodárskym krízam a krízam iného druhu, napr. energetickým alebo digitálnym krízam, ktoré môžu mať vplyv na mestá, cezhraničné pohyby a dopravu. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Strateška urbana regija Eurodelta (SURE) zajema spodnja povodja Rena, Meuse in Šelde. Policentrično območje, ki obsega mrežo metropol s srednje velikimi mesti in čezmejnimi regijami. Kot vhodna vrata za blago in osebe v Evropo se je razvila v gosto poseljeno in gospodarsko močno območje. V treh urah potovanja je mogoče doseči več kot 50 milijonov ljudi. Zaradi tega je globalno središče za blago, storitve in znanje. Ta vloga je prinesla gospodarsko blaginjo, pa tudi pomembna ozemeljska, okoljska in življenjska vprašanja. Promet je na primer odgovoren za precej velik delež emisij CO2 v regiji, pri čemer je napovedano nadaljnje povečanje, medtem ko ambicije EU in nacionalne podnebne razprave ali politični načrti kažejo, da jih je treba drastično zmanjšati. Strateška mestna regija Eurodelta se dejansko sooča z velikimi izzivi: energetski prehod, prilagajanje podnebnim spremembam, prilagajanje na gospodarsko in demografsko rast, zagotavljanje povezljivosti in dostopnosti mestnih omrežij ter trajnostna raba zemljišč. Razogljičenje prometnega sektorja ima ključno vlogo pri reševanju teh izzivov. Območje ima štiri notranje nacionalne meje (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), ki so jih evropsko povezovanje in globalizacija običajno odpravili. Te meje prečkajo ljudje, blago ali storitve, oblikovalci nacionalnih in regionalnih/lokalnih politik pa menijo, da je nujno tesnejše sodelovanje pri političnih rešitvah za obravnavanje tega širokega spektra tokov in doseganje bolj trajnostnega razvoja. Analiza obravnava raziskovalno območje glede na okolico, vendar ne na statičen način. Mednarodni tokovi se lahko nanašajo na prometne in sekundarne prostorske tokove v in iz megacities v obroču okoli instrumenta SURE, kot so London, Pariz ali do Frankfurta in Hamburga. To lahko da merilo moči odnosa med instrumentom SURE in temi mesti. Nazadnje, kot odziv na trenutne dogodke, je spet postalo jasno, da lahko krize resno vplivajo na promet. Kriza zaradi COVID-19 poleg zdravja ljudi močno vpliva na prosto gibanje oseb in močno vpliva tudi na prosti pretok blaga z nenadnim in nepričakovanim ponavljanjem meja. To bi lahko povzročilo tudi gospodarsko krizo. Dolgoročno se lahko soočamo z bolj sanatorskimi krizami, gospodarskimi krizami in krizami drugih vrst, npr. energetska ali digitalna kriza, ki lahko prizadene mesta, čezmejna gibanja in promet. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Strateegiline linnapiirkond Eurodelta (TERA) hõlmab Reini, Meuse ja Scheldti madalamaid vesikondi. Polütsentriline piirkond, mis koosneb metropolide võrgustikust, kuhu kuuluvad keskmise suurusega linnad ja piiriülesed piirkonnad. Kaupade ja inimeste Euroopasse sisenemise väravana on see kujunenud tihedalt asustatud ja majanduslikult tugevaks piirkonnaks. Kolme tunni jooksul pärast reisi on võimalik jõuda rohkem kui 50 miljoni inimeseni. See muudab selle ülemaailmseks kaupade, teenuste ja teadmiste keskuseks. See roll on toonud kaasa majandusliku jõukuse, aga ka olulised territoriaalsed, keskkonna- ja elamisprobleemid. Näiteks transpordi arvele langeb märkimisväärselt suur osa CO2-heitest piirkonnas, mida prognoositakse veelgi, samal ajal kui ELi ambitsioonid ja riiklikud kliimateemalised arutelud või poliitikakavad osutavad vajadusele neid märkimisväärselt vähendada. Strateegiline linnapiirkond Eurodelta seisab tõepoolest silmitsi suurte väljakutsetega: energiasüsteemi ümberkujundamine, kliimamuutustega kohanemine, majanduse ja demograafilise kasvu arvestamine, linnavõrkude ühenduvuse ja juurdepääsetavuse tagamine ning säästev maakasutus. Transpordisektori CO2-heite vähendamine on nende probleemide lahendamisel otsustava tähtsusega. Sellel alal on neli sisepiiri (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), mida Euroopa integratsioon ja globaliseerumine on tavaliselt kaotanud. Neid piire ületavad inimesed, kaubad või teenused ning riiklikud ja piirkondlikud/kohalikud poliitikakujundajad tunnevad pakilist vajadust teha tihedamat koostööd poliitiliste lahenduste leidmiseks, et käsitleda seda suurt hulka voogusid ja saavutada säästvam areng. Analüüsis vaadeldakse uurimisvaldkonda selle ümbruse suhtes, kuid mitte staatilisel viisil. Rahvusvahelised vood võivad puudutada transporti ja sekundaarseid ruumivooge TERA ümbruses asuvatesse suurlinnadesse, näiteks Londonisse, Pariisi või Frankfurdi ja Hamburgi. See võib mõõta TERA ja nende linnade vaheliste suhete tugevust. Reageerides praegustele sündmustele, on taas saanud selgeks, et kriisid võivad transporti tõsiselt mõjutada. COVID-19 kriis mõjutab inimeste tervise kõrval drastiliselt isikute vaba liikumist ning sellel on tohutu mõju ka kaupade vabale liikumisele koos piiride järsu ja ootamatu kordumisega. See võib kaasa tuua ka majanduskriisi. Pikas perspektiivis võime silmitsi seista saneerimiskriiside, majanduskriiside ja muude kriisidega, näiteks energia- või digikriisidega, mis võivad mõjutada linnu, piiriülest liikumist ja transporti. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Strateginen kaupunkialue Eurodelta (SURE) käsittää Reinin, Meusen ja Scheldtin alemmat vesistöalueet. Monikeskuksinen alue, joka koostuu keskisuurten kaupunkien ja raja-alueiden suurkaupunkien verkostosta. Euroopan tavara- ja henkilöportin ominaisuudessa se on kehittynyt tiheään asutuksi ja taloudellisesti vahvaksi alueeksi. Kolmen tunnin sisällä matkasta tavoittaa yli 50 miljoonaa ihmistä. Tämä tekee siitä maailmanlaajuisen keskuksen tavaroille, palveluille ja tiedolle. Tämä rooli on tuonut taloudellista vaurautta mutta myös merkittäviä alueellisia, ympäristöön ja elinvoimaisuuteen liittyviä kysymyksiä. Esimerkiksi liikenne aiheuttaa huomattavan suuren osan hiilidioksidipäästöistä alueella ja lisää ennusteita, kun taas EU:n tavoitteet ja kansalliset ilmastokeskustelut tai poliittiset suunnitelmat osoittavat, että niitä on vähennettävä tuntuvasti. Eurodeltan strategisella kaupunkialueella on edessään suuria haasteita: energiakäänne, ilmastonmuutokseen sopeutuminen, taloudellisen ja demografisen kasvun mukauttaminen, kaupunkiverkkojen yhteenliitettävyyden ja saavutettavuuden varmistaminen sekä kestävä maankäyttö. Liikennealan hiilestä irtautumisella on ratkaiseva merkitys näihin haasteisiin vastaamisessa. Alueella on neljä kansallista sisärajaa (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), jotka Euroopan yhdentyminen ja globalisaatio ovat yleensä poistaneet. Ihmiset, tavarat tai palvelut ylittävät nämä rajat, ja kansalliset ja alueelliset/paikalliset poliittiset päättäjät katsovat, että on kiireellisesti tehtävä tiiviimpää yhteistyötä poliittisissa ratkaisuissa, jotta voidaan puuttua tähän laajaan määrään virtoja ja saavuttaa kestävämpi kehitys. Analyysissa tarkastellaan tutkimusaluetta ympäristöönsä nähden, mutta ei staattisesti. Kansainväliset virrat voivat koskea liikennettä ja toissijaisia aluevirtoja SURE-välineen ympärillä sijaitseviin megakaupunkeihin, kuten Lontooseen, Pariisiin tai Frankfurtiin ja Hampuriin. Näin voidaan mitata SURE:n ja näiden kaupunkien välisen suhteen vahvuutta. Vastauksena nykyisiin tapahtumiin on jälleen käynyt selväksi, että kriiseillä voi olla vakavia vaikutuksia liikenteeseen. Covid-19-kriisi vaikuttaa merkittävästi ihmisten terveyden lisäksi henkilöiden vapaaseen liikkuvuuteen, ja sillä on valtava vaikutus myös tavaroiden vapaaseen liikkuvuuteen, kun rajat toistuvat äkillisesti ja odottamatta. Se voi myös aiheuttaa talouskriisin. Pitkällä aikavälillä voimme kohdata enemmän sanastollisia kriisejä, talouskriisejä ja muita kriisejä, kuten energia- tai digitaalikriisejä, jotka voivat vaikuttaa kaupunkeihin, rajat ylittäviin liikkeisiin ja liikenteeseen. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Regiunea urbană strategică Eurodelta (SURE) cuprinde bazinele fluviale inferioare ale Rinului, Meuse și Scheldt. O zonă policentrică, care cuprinde o rețea de metropole cu orașe medii-mari și regiuni transfrontaliere. În calitatea sa de poartă de intrare pentru mărfuri și persoane în Europa, s-a transformat într-o zonă dens populată și puternică din punct de vedere economic. În termen de 3 ore de la călătorie, se pot ajunge la peste 50 de milioane de persoane. Acest lucru îl face un centru global pentru bunuri, servicii și cunoștințe. Acest rol a adus prosperitate economică, dar și probleme teritoriale, de mediu și de trai majore. De exemplu, transporturile sunt responsabile pentru o mare parte a emisiilor de CO2 în regiune, cu creșteri suplimentare preconizate, în timp ce ambițiile UE și dezbaterile naționale privind clima sau planurile politice indică necesitatea unei reduceri drastice a acestora. Regiunea urbană strategică Eurodelta se confruntă într-adevăr cu provocări majore: tranziția energetică, adaptarea la schimbările climatice, adaptarea la creșterea economică și demografică, asigurarea conectivității și accesibilității rețelelor urbane și utilizarea durabilă a terenurilor. Decarbonizarea sectorului transporturilor joacă un rol esențial în abordarea acestor provocări. Zona are patru frontiere naționale interne (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), pe care integrarea europeană și globalizarea au avut tendința de a le elimina. Aceste frontiere sunt traversate de oameni, bunuri sau servicii, iar factorii de decizie de la nivel național și regional/local consideră că este urgent să colaboreze mai strâns la soluțiile politice pentru a aborda această gamă largă de fluxuri și pentru a realiza o dezvoltare mai durabilă. Analiza ia în considerare zona de cercetare în raport cu împrejurimile sale, dar nu într-un mod static. Fluxurile internaționale pot viza transportul și fluxurile spațiale secundare către și dinspre megaorașele din jurul SURE, cum ar fi Londra, Paris sau până la Frankfurt și Hamburg. Acest lucru poate oferi o măsură a puterii relației dintre SURE și aceste orașe. În cele din urmă, ca răspuns la evenimentele actuale, a devenit din nou clar că crizele pot afecta grav transporturile. Criza provocată de pandemia de COVID-19 afectează în mod drastic, pe lângă sănătatea persoanelor, libera circulație a persoanelor și are un impact enorm și asupra liberei circulații a mărfurilor, cu reapariția bruscă și neașteptată a frontierelor. De asemenea, ar putea provoca o criză economică. Pe termen lung, ne putem confrunta cu mai multe crize sanitare, crize economice și alte tipuri de crize, de exemplu crize energetice sau digitale, care pot afecta orașele, deplasările transfrontaliere și transporturile. (Romanian)
4 November 2022
0 references
La regione urbana strategica Eurodelta (SURE) comprende i bacini fluviali inferiori del Reno, della Mosa e della Schelda. Un'area policentrica, che comprende una rete di metropoli con città medio-grandi e regioni transfrontaliere. Nella sua capacità di un cancello d'ingresso per merci e persone in Europa, si è sviluppato in un'area densamente popolata ed economicamente forte. Entro 3 ore di viaggio, oltre 50 milioni di persone possono essere raggiunte. Questo lo rende un hub globale per beni, servizi e conoscenze. Questo ruolo ha portato prosperità economica, ma anche importanti questioni territoriali, ambientali e di vivibilità. Ad esempio, i trasporti sono responsabili di una quota sostanzialmente elevata delle emissioni di CO2 nella regione, con ulteriori aumenti previsti, mentre le ambizioni dell'UE e i dibattiti o i piani politici nazionali sul clima sottolineano la necessità di una drastica riduzione di tali emissioni. La regione urbana strategica Eurodelta deve affrontare sfide importanti: transizione energetica, adattamento ai cambiamenti climatici, sistemazione della crescita economica e demografica, garanzia della connettività e dell'accessibilità delle reti urbane e uso sostenibile del suolo. La decarbonizzazione del settore dei trasporti svolge un ruolo cruciale nell'affrontare queste sfide. Lo spazio ha quattro frontiere nazionali interne (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) che l'integrazione europea e la globalizzazione tendono ad abolire. Queste frontiere sono attraversate da persone, beni o servizi e i responsabili politici nazionali e regionali/locali sentono l'urgenza di collaborare più strettamente alle soluzioni politiche per affrontare questa vasta gamma di flussi e raggiungere uno sviluppo più sostenibile. L'analisi considera l'area di ricerca rispetto all'ambiente circostante, ma non in modo statico. I flussi internazionali possono riguardare il trasporto e i flussi spaziali secondari da e verso le megalopoli intorno al SURE, come Londra, Parigi o fino a Francoforte e Amburgo. Questo può dare una misura della forza del rapporto tra la SURE e queste città. Infine, in risposta agli eventi attuali, è diventato chiaro ancora una volta che le crisi possono influenzare gravemente i trasporti. La crisi COVID-19 colpisce drasticamente, oltre alla salute delle persone, la libera circolazione delle persone e ha un impatto enorme anche sulla libera circolazione delle merci con l'improvvisa e improvvisa ricorrenza delle frontiere. Potrebbe anche portare a una crisi economica. A lungo termine, potremmo affrontare crisi più sanatorie, crisi economiche e crisi di altro tipo, ad esempio quelle energetiche o digitali, che possono colpire le città, i movimenti transfrontalieri e i trasporti. (Italian)
4 November 2022
0 references
Strateginis miestų regionas Eurodelta (SURE) apima Reino, Meuse ir Šeldės žemutinius upių baseinus. Policentrinė zona, kurią sudaro metropolių tinklas su vidutinio dydžio miestais ir pasienio regionais. Turėdama prekių ir asmenų įėjimo vartus į Europą, ji tapo tankiai apgyvendinta ir ekonomiškai stipria vietove. Per 3 valandas po kelionės galima pasiekti daugiau nei 50 mln. žmonių. Tai daro jį pasauliniu prekių, paslaugų ir žinių centru. Šis vaidmuo atnešė ne tik ekonominio klestėjimo, bet ir didelių teritorinių, aplinkos ir gyvenimo galimybių problemų. Pavyzdžiui, transportui tenka labai didelė išmetamo CO2 kiekio dalis regione, prognozuojamas tolesnis didėjimas, o ES užmojai ir nacionalinės diskusijos dėl klimato arba politikos planai rodo, kad juos reikia drastiškai sumažinti. Strateginis miestų regionas „Eurodelta“ iš tiesų susiduria su dideliais iššūkiais: energetikos pertvarka, prisitaikymas prie klimato kaitos, ekonomikos ir demografinio augimo skatinimas, miestų tinklų junglumo ir prieinamumo užtikrinimas ir tvarus žemės naudojimas. Transporto sektoriaus priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimas yra labai svarbus sprendžiant šias problemas. Teritorija turi keturias vidaus nacionalines sienas (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), kurias Europos integracija ir globalizacija linkusios panaikinti. Šias sienas kerta žmonės, prekės ar paslaugos, o nacionalinės ir regioninės ir (arba) vietos politikos formuotojai mano, kad būtina glaudžiau bendradarbiauti ieškant politinių sprendimų, kuriais būtų sprendžiamas šio plataus masto srautų klausimas ir užtikrintas tvaresnis vystymasis. Analizėje atsižvelgiama į mokslinių tyrimų sritį prieš jos aplinką, bet ne statiškai. Tarptautiniai srautai gali būti susiję su transportu ir antriniais erdviniais srautais į žiedą aplink SURE ir iš jo, pavyzdžiui, Londone, Paryžiuje arba iki Frankfurto ir Hamburgo. Tai gali padėti įvertinti SURE ir šių miestų santykių tvirtumą. Galiausiai, reaguojant į dabartinius įvykius, vėl paaiškėjo, kad krizės gali labai paveikti transportą. COVID-19 krizė daro didelį poveikį ne tik žmonių sveikatai, bet ir laisvam asmenų judėjimui, be to, ji daro didžiulį poveikį laisvam prekių judėjimui, nes sienos staiga ir netikėtai pasikartos. Tai taip pat gali sukelti ekonomikos krizę. Ilgalaikėje perspektyvoje galime susidurti su daugiau sanitarinių krizių, ekonomikos krizių ir kitų rūšių krizių, pvz., energetikos ar skaitmeninių krizių, kurios gali turėti įtakos miestams, tarpvalstybiniam judėjimui ir transportui. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Is éard atá sa réigiún uirbeach straitéiseach Eurodelta (SURE) abhantracha íochtair na Réine, Meuse agus Scheldt. Limistéar polalárnach, ina bhfuil líonra cathrach ina bhfuil cathracha meánmhéide agus réigiúin trasteorann. Ina cháil mar gheata iontrála d’earraí agus do dhaoine chun na hEorpa, d’fhorbair sé ina limistéar dlúthdhaonra agus láidir ó thaobh na heacnamaíochta de. Laistigh de 3 uair an chloig de thaisteal, is féidir níos mó ná 50 milliún duine a bhaint amach. Fágann sé sin gur mol domhanda é le haghaidh earraí, seirbhísí agus eolais. Leis an ról sin, tá rathúnas eacnamaíoch agus saincheisteanna móra críochacha, comhshaoil agus inmharthanachta tagtha chun cinn freisin. Mar shampla, is é an t-iompar is cúis le sciar mór d’astaíochtaí CO2 sa réigiún, le méaduithe breise tuartha, agus léiríonn uaillmhianta an Aontais agus díospóireachtaí náisiúnta aeráide nó pleananna beartais gur gá iad a laghdú go mór. Go deimhin, tá dúshláin mhóra roimh an réigiún uirbeach straitéiseach Eurodelta: an t-aistriú fuinnimh, oiriúnú don athrú aeráide, cóiríocht don fhás eacnamaíoch agus déimeagrafach, nascacht agus inrochtaineacht líonraí uirbeacha, agus úsáid inbhuanaithe talún a áirithiú. Tá ról ríthábhachtach ag dícharbónú na hearnála iompair chun dul i ngleic leis na dúshláin sin. Tá ceithre theorainn inmheánacha náisiúnta sa limistéar (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) a bhfuil sé d’aidhm ag lánpháirtiú agus domhandú na hEorpa deireadh a chur leis. Is daoine, earraí nó seirbhísí a thrasnaíonn na teorainneacha sin agus measann lucht déanta beartas náisiúnta agus réigiúnach/áitiúil go bhfuil géarghá le comhoibriú níos dlúithe maidir le réitigh bheartais chun aghaidh a thabhairt ar an raon leathan sreafaí sin agus chun forbairt níos inbhuanaithe a bhaint amach. Measann an anailís an limistéar taighde i gcoinne a thimpeallacht, ach ní ar bhealach statach. Is féidir le sreafaí idirnáisiúnta baint a bheith acu leis an iompar agus le sreafaí spásúla tánaisteacha chuig agus ó mheigigeachtaí sa fáinne timpeall ar SURE, amhail Londain, Páras nó suas go Frankfurt agus Hamburg. Is féidir leis sin neart an chaidrimh idir SURE agus na cathracha sin a thomhas. Ar deireadh, ag freagairt do na himeachtaí atá ann faoi láthair, is léir arís gur féidir le géarchéimeanna difear mór a dhéanamh don iompar. Tá tionchar ollmhór ag géarchéim COVID-19, seachas sláinte daoine, ar shaorghluaiseacht daoine agus tá tionchar ollmhór aici freisin ar shaorghluaiseacht earraí mar gheall ar atarlú tobann gan choinne na dteorainneacha. D’fhéadfadh sé géarchéim eacnamaíoch a chruthú freisin. San fhadtéarma, d’fhéadfadh níos mó géarchéimeanna gainnithí, géarchéimeanna eacnamaíocha agus géarchéimeanna eile a bheith os ár gcomhair, e.g. géarchéimeanna fuinnimh nó digiteacha, a d’fhéadfadh tionchar a imirt ar chathracha, ar ghluaiseachtaí trasteorann agus ar iompar. (Irish)
4 November 2022
0 references
Strategiczny region miejski Eurodelta (SURE) obejmuje dolne dorzecza Renu, Mozy i Skaldy. Obszar policentryczny, obejmujący sieć metropolii ze średnimi dużymi miastami i regionami transgranicznymi. Jako brama wjazdowa dla towarów i osób do Europy przekształciła się w gęsto zaludniony i silny ekonomicznie obszar. W ciągu 3 godzin podróży można dotrzeć do ponad 50 milionów osób. To sprawia, że jest to globalne centrum towarów, usług i wiedzy. Rola ta przyniosła dobrobyt gospodarczy, ale także poważne problemy terytorialne, środowiskowe i żywotności. Na przykład transport jest odpowiedzialny za znaczną część emisji CO2 w regionie, przy czym prognozowany jest dalszy wzrost, podczas gdy ambicje UE i krajowe debaty w sprawie klimatu lub plany polityczne wskazują na potrzebę drastycznego ich ograniczenia. Strategiczny region miejski Eurodelta stoi przed poważnymi wyzwaniami: transformacja energetyczna, przystosowanie się do zmiany klimatu, przystosowanie się do wzrostu gospodarczego i demograficznego, zapewnienie łączności i dostępności sieci miejskich oraz zrównoważone użytkowanie gruntów. Dekarbonizacja sektora transportu odgrywa kluczową rolę w stawianiu czoła tym wyzwaniom. Obszar ten ma cztery wewnętrzne granice krajowe (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), które mają tendencję do zniesienia integracji europejskiej i globalizacji. Granice te są przekraczane przez osoby, towary lub usługi, a decydenci krajowi i regionalni/lokalni uważają za pilną potrzebę ściślejszej współpracy w zakresie rozwiązań politycznych w celu rozwiązania tego szerokiego zakresu przepływów i osiągnięcia bardziej zrównoważonego rozwoju. Analiza uwzględnia obszar badawczy na tle jego otoczenia, ale nie w sposób statyczny. Przepływy międzynarodowe mogą dotyczyć transportu i wtórnych przepływów przestrzennych do i z megamiast w pierścieniu wokół SURE, takich jak Londyn, Paryż czy do Frankfurtu i Hamburga. Może to dać miarę siły relacji między SURE a tymi miastami. Wreszcie, w odpowiedzi na bieżące wydarzenia, ponownie stało się jasne, że kryzysy mogą poważnie wpłynąć na transport. Kryzys związany z COVID-19 dotyka drastycznie, oprócz zdrowia ludzi, swobodny przepływ osób i ma ogromny wpływ również na swobodny przepływ towarów z nagłym i niespodziewanym nawrotem granic. Może to również doprowadzić do kryzysu gospodarczego. W perspektywie długoterminowej możemy stawić czoła większym kryzysom sanatoryjnym, kryzysom gospodarczym i kryzysom innego rodzaju, np. kryzysom energetycznym lub cyfrowym, które mogą mieć wpływ na miasta, ruchy transgraniczne i transport. (Polish)
4 November 2022
0 references
Стратегическият градски регион Eurodelta (SURE) обхваща долните речни басейни на Рейн, Мойз и Шелд. Полицентрична зона, състояща се от мрежа от метрополии със средни големи градове и трансгранични региони. В качеството си на входна врата за стоки и хора към Европа, тя се е превърнала в гъсто населена и икономически силна зона. В рамките на 3 часа пътуване могат да бъдат достигнати над 50 милиона души. Това го прави глобален център за стоки, услуги и знания. Тази роля донесе икономически просперитет, но също така и важни териториални въпроси, въпроси, свързани с околната среда и жизнеността. Например транспортът е отговорен за значителен дял от емисиите на CO2 в региона, като се прогнозира допълнително увеличение, докато амбициите на ЕС и националните дебати или политически планове в областта на климата показват необходимостта от драстично намаляване на емисиите. Стратегическият градски регион „Евроделта“ наистина е изправен пред големи предизвикателства: енергиен преход, адаптиране към изменението на климата, приспособяване към икономическия и демографския растеж, осигуряване на свързаност и достъпност на градските мрежи и устойчиво земеползване. Декарбонизацията на транспортния сектор играе решаваща роля за справянето с тези предизвикателства. Районът има четири вътрешни национални граници (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), които европейската интеграция и глобализацията обикновено премахват. Тези граници се пресичат от хора, стоки или услуги, а националните и регионалните/местните политици смятат, че е неотложно да си сътрудничат по-тясно по политически решения за справяне с този широк спектър от потоци и за постигане на по-устойчиво развитие. Анализът разглежда изследователската област спрямо заобикалящата я среда, но не по статичен начин. Международните потоци могат да се отнасят до транспорта и вторичните пространствени потоци към и от мегаполисите в ринга около SURE, като Лондон, Париж или до Франкфурт и Хамбург. Това може да даде мярка за силата на отношенията между SURE и тези градове. И накрая, в отговор на настоящите събития отново стана ясно, че кризите могат сериозно да засегнат транспорта. Кризата с COVID-19 засяга драстично, освен здравето на хората, свободното движение на хора и оказва огромно въздействие и върху свободното движение на стоки с внезапното и неочаквано повторение на границите. Това може да доведе и до икономическа криза. В дългосрочен план може да сме изправени пред повече санаторни кризи, икономически кризи и други видове кризи, например енергийни или цифрови кризи, които могат да засегнат градовете, трансграничните движения и транспорта. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Az Eurodelta stratégiai városi régió (SURE) a Rajna, a Meuse és a Scheldt alsó vízgyűjtőit foglalja magában. Policentrikus terület, amely közepes nagy városokkal és határokon átnyúló régiókkal rendelkező metropoliszok hálózatát foglalja magában. Az európai áruk és személyek bejárati kapujaként sűrűn lakott és gazdaságilag erős térséggé fejlődött. Az utazástól számított 3 órán belül több mint 50 millió embert lehet elérni. Ez az áruk, szolgáltatások és tudás globális központjává teszi. Ez a szerep gazdasági jólétet hozott, de jelentős területi, környezetvédelmi és élhetőségi kérdéseket is. Például a közlekedés a szén-dioxid-kibocsátás jelentős hányadáért felelős a régióban, az előrejelzések szerint további növekedésekkel, míg az uniós törekvések és a nemzeti éghajlat-változási viták vagy szakpolitikai tervek arra utalnak, hogy drasztikusan csökkenteni kell őket. Az Eurodelta stratégiai városi régió valóban komoly kihívásokkal néz szembe: energetikai átállás, az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, a gazdasági és demográfiai növekedés alkalmazkodóképessége, a városi hálózatok összekapcsoltságának és hozzáférhetőségének biztosítása, valamint a fenntartható földhasználat. A közlekedési ágazat dekarbonizációja kulcsfontosságú szerepet játszik e kihívások kezelésében. A térségnek négy belső nemzeti határa van (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), amelyeket az európai integráció és a globalizáció általában megszüntetett. Ezeket a határokat emberek, áruk vagy szolgáltatások lépik át, és a nemzeti és regionális/helyi politikai döntéshozók sürgősnek érzik, hogy szorosabban együttműködjenek a politikai megoldások terén annak érdekében, hogy kezelni tudják ezt a sokféle áramlást és fenntarthatóbb fejlődést érjenek el. Az elemzés a kutatási területet a környezetéhez képest vizsgálja, de nem statikus módon. A nemzetközi áramlások vonatkozhatnak a közlekedésre és a másodlagos térbeli áramlásokra a SURE körüli gyűrű megacitásaiba és onnan, például Londonba, Párizsba vagy Frankfurtba és Hamburgba. Ez méri a SURE és a városok közötti kapcsolat erősségét. Végezetül, a jelenlegi eseményekre reagálva ismét világossá vált, hogy a válságok súlyosan érinthetik a közlekedést. A Covid19-válság az emberek egészsége mellett a személyek szabad mozgását is drasztikusan érinti, és a határok hirtelen és váratlan megismétlődésével jelentős hatást gyakorol az áruk szabad mozgására is. Gazdasági válságot is okozhat. Hosszú távon a városokra, a határokon átnyúló mozgásokra és a közlekedésre is kihatással lévő súlyosabb válságokkal, gazdasági válságokkal és másfajta válságokkal, pl. energetikai vagy digitális válságokkal kell szembenéznünk. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Stratēģiskais pilsētas reģions Eurodelta (SURE) ietver Reinas, Mēras un Šeldas upju baseinus. Policentriska teritorija, ko veido metropoles tīkls ar vidēji lielām pilsētām un pārrobežu reģioniem. Tā kā tā ir Eiropas preču un personu ieejas vārti, tā ir kļuvusi par blīvi apdzīvotu un ekonomiski spēcīgu teritoriju. 3 stundu laikā pēc brauciena var sasniegt vairāk nekā 50 miljonus cilvēku. Tas padara to par globālu preču, pakalpojumu un zināšanu centru. Šī loma ir radījusi ne tikai ekonomisko labklājību, bet arī nozīmīgus teritoriālos, vides un dzīvojamības jautājumus. Piemēram, transports ir atbildīgs par ievērojami lielu CO2 emisiju daļu reģionā, un tiek prognozēts turpmāks pieaugums, savukārt ES mērķi un valstu debates par klimatu vai politikas plāni norāda uz nepieciešamību krasi samazināt šīs emisijas. Stratēģiskais pilsētu reģions Eurodelta patiešām saskaras ar lielām problēmām: enerģētikas pārkārtošana, pielāgošanās klimata pārmaiņām, ekonomiskās un demogrāfiskās izaugsmes pielāgošana, pilsētu tīklu savienojamības un pieejamības nodrošināšana un zemes ilgtspējīga izmantošana. Transporta nozares dekarbonizācijai ir izšķiroša nozīme šo problēmu risināšanā. Teritorijai ir četras iekšējās robežas (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), kuras Eiropas integrācijai un globalizācijai ir tendence likvidēt. Šīs robežas šķērso cilvēki, preces vai pakalpojumi, un valstu un reģionālo/vietējo politikas veidotāji uzskata, ka steidzami ir ciešāk jāsadarbojas politikas risinājumos, lai risinātu šīs daudzās plūsmas un panāktu ilgtspējīgāku attīstību. Analīzē tiek aplūkota pētniecības joma pret tās apkārtni, bet ne statiskā veidā. Starptautiskās plūsmas var attiekties uz transportu un sekundārām telpiskajām plūsmām uz un no megapilsētām ap SURE, piemēram, Londonā, Parīzē vai līdz Frankfurtei un Hamburgai. Tas var liecināt par SURE un šo pilsētu attiecību stiprumu. Visbeidzot, reaģējot uz pašreizējiem notikumiem, atkal ir kļuvis skaidrs, ka krīzes var smagi ietekmēt transportu. Covid-19 krīze krasi ietekmē ne tikai cilvēku veselību, bet arī personu brīvu pārvietošanos, un tai ir milzīga ietekme arī uz preču brīvu apriti, pēkšņi un negaidīti atkārtojoties robežām. Tas varētu izraisīt arī ekonomikas krīzi. Ilgtermiņā mēs varam saskarties ar nopietnākām krīzēm, ekonomikas krīzēm un cita veida krīzēm, piemēram, enerģētikas vai digitālajām krīzēm, kas var ietekmēt pilsētas, pārrobežu pārvietošanos un transportu. (Latvian)
4 November 2022
0 references
A região urbana estratégica Eurodelta (SURE) compreende as bacias hidrográficas inferiores do Reno, do Mosa e do Escalda. Uma zona policêntrica, composta por uma rede de metrópoles com cidades de média e grande dimensão e regiões transfronteiriças. Na sua capacidade de porta de entrada de bens e pessoas para a Europa, tornou-se uma área densamente povoada e economicamente forte. Dentro de três horas de viagem, mais de 50 milhões de pessoas podem ser alcançadas. Isto faz com que seja um centro global de bens, serviços e conhecimento. Este papel trouxe prosperidade económica, mas também importantes questões territoriais, ambientais e de habitabilidade. Por exemplo, os transportes são responsáveis por uma parte substancialmente elevada das emissões de CO2 na região, prevendo-se novos aumentos, enquanto as ambições da UE e os debates ou planos políticos nacionais em matéria de clima apontam para a necessidade de uma redução drástica dos mesmos. A região urbana estratégica Eurodelta enfrenta, de facto, grandes desafios: transição energética, adaptação às alterações climáticas, adaptação ao crescimento económico e demográfico, garantia da conectividade e acessibilidade das redes urbanas e utilização sustentável dos solos. A descarbonização do setor dos transportes desempenha um papel crucial na resposta a estes desafios. O espaço tem quatro fronteiras nacionais internas (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) que a integração europeia e a globalização tenderam a abolir. Estas fronteiras são atravessadas por pessoas, bens ou serviços e os decisores políticos nacionais e regionais/locais sentem a urgência de colaborar mais estreitamente em soluções políticas para abordar esta vasta gama de fluxos e alcançar um desenvolvimento mais sustentável. A análise considera a área de investigação em relação ao seu entorno, mas não de forma estática. Os fluxos internacionais podem dizer respeito aos transportes e aos fluxos espaciais secundários de e para megacidades no anel em torno do SURE, como Londres, Paris ou até Frankfurt e Hamburgo. Tal pode dar uma medida da força da relação entre o SURE e estas cidades. Por último, em resposta aos acontecimentos atuais, tornou-se novamente claro que as crises podem afetar gravemente os transportes. A crise da COVID-19 afeta drasticamente, para além da saúde das pessoas, a livre circulação de pessoas e tem um enorme impacto também na livre circulação de mercadorias, com a súbita e inesperada recorrência das fronteiras. Pode também provocar uma crise económica. A longo prazo, podemos enfrentar crises mais sanatórias, crises económicas e crises de outros tipos, por exemplo, crises energéticas ou digitais, que podem afetar as cidades, os movimentos transfronteiriços e os transportes. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Strateška urbana regija Eurodelta (SURE) obuhvaća donje riječne slivove Rajne, Meuse i Scheldta. Policentrično područje koje obuhvaća mrežu metropola sa srednje velikim gradovima i prekograničnim regijama. U svojstvu ulaznih vrata za robu i osobe u Europu razvio se u gusto naseljeno i gospodarski snažno područje. U roku od 3 sata od putovanja može se doći do više od 50 milijuna ljudi. To ga čini globalnim središtem za robu, usluge i znanje. Ta je uloga dovela do gospodarskog blagostanja, ali i glavnih teritorijalnih, okolišnih i životnih pitanja. Na primjer, promet je odgovoran za znatno velik udio emisija CO2 u regiji, s daljnjim predviđanjima povećanja, dok ambicije EU-a i nacionalne rasprave o klimi ili planovi politika upućuju na potrebu za njihovim drastičnim smanjenjem. Strateška urbana regija Eurodelta doista se suočava s velikim izazovima: energetska tranzicija, prilagodba klimatskim promjenama, prilagodba gospodarskom i demografskom rastu, osiguravanje povezivosti i pristupačnosti gradskih mreža te održivo korištenje zemljišta. Dekarbonizacija prometnog sektora ima ključnu ulogu u rješavanju tih izazova. Područje ima četiri unutarnje nacionalne granice (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) koje su europske integracije i globalizacija obično ukinule. Te granice prelaze ljudi, roba ili usluge, a tvorci nacionalnih i regionalnih/lokalnih politika smatraju da je hitno potrebno uže surađivati na političkim rješenjima za rješavanje tog širokog raspona tokova i postizanje održivijeg razvoja. U analizi se razmatra područje istraživanja u odnosu na okolicu, ali ne na statičan način. Međunarodni tokovi mogu se odnositi na prijevoz i sekundarne prostorne tokove do i od megagradova u ringu oko instrumenta SURE, poput Londona, Pariza ili do Frankfurta i Hamburga. To može dati mjeru snage odnosa između instrumenta SURE i tih gradova. Naposljetku, kao odgovor na aktualne događaje, ponovno je postalo jasno da krize mogu ozbiljno utjecati na promet. Kriza uzrokovana bolešću COVID-19 drastično utječe, osim zdravlja ljudi, slobodnog kretanja osoba te ima golem utjecaj i na slobodno kretanje robe uz iznenadno i neočekivano ponavljanje granica. To bi moglo dovesti i do gospodarske krize. Dugoročno gledano, mogli bismo se suočiti s više sanatorskih kriza, gospodarskih kriza i drugih vrsta kriza, npr. energetske ili digitalne krize, koje mogu utjecati na gradove, prekogranična kretanja i promet. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Ir-reġjun urban strateġiku Eurodelta (SURE) jinkludi l-baċiri tax-xmajjar aktar baxxi tar-Rhine, Meuse u Scheldt. Żona poliċentrika, li tinkludi netwerk ta’ metropoli bi bliet medji-kbar u reġjuni transkonfinali. Fil-kapaċità tiegħu ta’ bieb ta’ dħul għal oġġetti u persuni lejn l-Ewropa, żviluppa f’żona b’densità għolja ta’ popolazzjoni u b’saħħitha ekonomikament. Fi żmien 3 sigħat mill-ivvjaġġar, jistgħu jintlaħqu aktar minn 50 miljun persuna. Dan jagħmilha ċentru globali għall-prodotti, is-servizzi u l-għarfien. Dan ir-rwol ġab miegħu prosperità ekonomika iżda wkoll kwistjonijiet territorjali, ambjentali u ta’ abitabbiltà ewlenin. Pereżempju, it-trasport huwa responsabbli għal sehem sostanzjalment kbir tal-emissjonijiet tas-CO2 fir-reġjun, b’aktar żidiet imbassra, filwaqt li l-ambizzjonijiet tal-UE u d-dibattiti nazzjonali dwar il-klima jew il-pjanijiet ta’ politika jindikaw il-ħtieġa għal tnaqqis drastiku tagħhom. Ir-reġjun urban strateġiku Eurodelta fil-fatt qed jiffaċċja sfidi kbar: it-tranżizzjoni tal-enerġija, l-adattament għat-tibdil fil-klima, l-akkomodazzjoni għat-tkabbir ekonomiku u demografiku, l-iżgurar tal-konnettività u l-aċċessibbiltà tan-netwerks urbani, u l-użu sostenibbli tal-art. Id-dekarbonizzazzjoni tas-settur tat-trasport għandha rwol kruċjali fl-indirizzar ta’ dawn l-isfidi. Iż-żona għandha erba’ fruntieri nazzjonali interni (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) li l-integrazzjoni Ewropea u l-globalizzazzjoni kellhom it-tendenza li jabolixxu. Dawn il-fruntieri jinqasmu minn persuni, prodotti jew servizzi u dawk li jfasslu l-politika nazzjonali u reġjonali/lokali jħossu l-urġenza li jikkollaboraw aktar mill-qrib dwar soluzzjonijiet ta’ politika biex jindirizzaw din il-firxa wiesgħa ta’ flussi u jiksbu żvilupp aktar sostenibbli. L-analiżi tikkunsidra l-qasam tar-riċerka kontra l-madwar tagħha, iżda mhux b’mod statiku. Il-flussi internazzjonali jistgħu jikkonċernaw it-trasport u l-flussi spazjali sekondarji lejn u minn megacities fiċ-ċirku ta’ madwar is-SURE, bħal Londra, Pariġi jew sa Frankfurt u Hamburg. Dan jista’ jagħti kejl tas-saħħa tar-relazzjoni bejn is-SURE u dawn il-bliet. Fl-aħħar nett, b’reazzjoni għall-avvenimenti attwali, reġa’ ħareġ ċar li l-kriżijiet jistgħu jaffettwaw it-trasport b’mod sever. Il-kriżi tal-COVID-19 taffettwa drastikament, minbarra s-saħħa tal-persuni, il-moviment liberu tal-persuni u għandha impatt enormi wkoll fuq il-movimenti ħielsa tal-merkanzija bir-rikorrenza f’daqqa u mhux mistennija tal-fruntieri. Jista’ jwassal ukoll għal kriżi ekonomika. Fuq medda twila ta’ żmien, nistgħu niffaċċjaw kriżijiet aktar ħżiena, kriżijiet ekonomiċi u kriżijiet ta’ tipi oħra, eż. kriżijiet tal-enerġija jew diġitali, li jistgħu jaffettwaw lill-bliet, il-movimenti transfruntiera u t-trasport. (Maltese)
4 November 2022
0 references
La región urbana estratégica Eurodelta (SURE) comprende las cuencas fluviales inferiores del Rin, Mosa y Escalda. Una zona policéntrica, que comprende una red de metrópolis con ciudades medianas y regiones transfronterizas. En su capacidad de puerta de entrada para mercancías y personas a Europa, se ha convertido en una zona densamente poblada y económicamente fuerte. Dentro de las 3 horas de viaje, se puede llegar a más de 50 millones de personas. Esto lo convierte en un centro global de bienes, servicios y conocimiento. Este papel ha traído consigo prosperidad económica, pero también importantes problemas territoriales, medioambientales y de habitabilidad. Por ejemplo, el transporte es responsable de una parte sustancialmente grande de las emisiones de CO2 en la región, con nuevos aumentos previstos, mientras que las ambiciones de la UE y los debates o planes políticos nacionales sobre el clima apuntan a la necesidad de una reducción drástica de los mismos. La región urbana estratégica Eurodelta se enfrenta, de hecho, a grandes retos: transición energética, adaptación al clima, adaptación al crecimiento económico y demográfico, garantía de conectividad y accesibilidad de las redes urbanas y uso sostenible del suelo. La descarbonización del sector del transporte desempeña un papel crucial a la hora de abordar estos retos. La zona tiene cuatro fronteras nacionales internas (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) que la integración europea y la globalización han tendido a abolir. Estas fronteras son atravesadas por personas, bienes o servicios y los responsables políticos nacionales y regionales/locales sienten la urgencia de colaborar más estrechamente en soluciones políticas para abordar esta amplia gama de flujos y lograr un desarrollo más sostenible. El análisis considera el área de investigación frente a su entorno, pero no de manera estática. Los flujos internacionales pueden referirse al transporte y los flujos espaciales secundarios hacia y desde las megaciudades en el ring alrededor del SURE, como Londres, París o hasta Frankfurt y Hamburgo. Esto puede dar una medida de la fuerza de la relación entre el SURE y estas ciudades. Por último, en respuesta a los acontecimientos actuales, ha quedado claro de nuevo que las crisis pueden afectar gravemente al transporte. La crisis de la COVID-19 afecta drásticamente, además de la salud de las personas, a la libre circulación de personas y tiene un gran impacto también en la libre circulación de mercancías con la reaparición repentina e inesperada de las fronteras. También podría traer una crisis económica. A largo plazo, podemos enfrentarnos a más crisis sanatorias, económicas y de otro tipo, por ejemplo, crisis energéticas o digitales, que pueden afectar a las ciudades, los movimientos transfronterizos y el transporte. (Spanish)
4 November 2022
0 references
La région urbaine stratégique Eurodelta (SURE) comprend les bassins fluviaux inférieurs du Rhin, de la Meuse et de l’Escaut. Une zone polycentrique, comprenant un réseau de métropoles avec des villes de taille moyenne et des régions transfrontalières. En sa qualité de porte d’entrée pour les marchandises et les personnes en Europe, elle s’est transformée en une zone densément peuplée et économiquement forte. Dans les 3 heures de voyage, plus de 50 millions de personnes peuvent être atteintes. Cela en fait une plaque tournante mondiale pour les biens, les services et les connaissances. Ce rôle a apporté la prospérité économique mais aussi d’importantes questions territoriales, environnementales et de vivrabilité. Par exemple, les transports sont responsables d’une part substantiellement importante des émissions de CO2 dans la région, avec de nouvelles augmentations prévues, tandis que les ambitions de l’UE et les débats nationaux sur le climat ou les plans politiques soulignent la nécessité d’une réduction drastique de ces émissions. La région urbaine stratégique d’Eurodelta est en effet confrontée à des défis majeurs: la transition énergétique, l’adaptation au changement climatique, le logement de la croissance économique et démographique, la connectivité et l’accessibilité des réseaux urbains et l’utilisation durable des terres. La décarbonisation du secteur des transports joue un rôle crucial pour relever ces défis. L’espace a quatre frontières nationales intérieures (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) que l’intégration européenne et la mondialisation ont eu tendance à abolir. Ces frontières sont franchies par des personnes, des biens ou des services et les décideurs politiques nationaux et régionaux/locaux estiment qu’il est urgent de collaborer plus étroitement à des solutions politiques pour répondre à ce large éventail de flux et parvenir à un développement plus durable. L’analyse considère le domaine de recherche par rapport à son environnement, mais pas de manière statique. Les flux internationaux peuvent concerner les transports et les flux spatiaux secondaires à destination et en provenance de mégapoles situées dans l’anneau autour de la SURE, comme Londres, Paris ou jusqu’à Francfort et Hambourg. Cela peut donner une mesure de la force de la relation entre la SURE et ces villes. Enfin, en réponse à l’actualité, il est devenu clair à nouveau que les crises peuvent affecter gravement les transports. La crise de la COVID-19 affecte considérablement, outre la santé des personnes, la libre circulation des personnes et a également une incidence considérable sur la libre circulation des marchandises, avec la réapparition soudaine et inattendue des frontières. Cela pourrait aussi entraîner une crise économique. À long terme, nous pourrions être confrontés à des crises plus sanatoires, économiques et autres, telles que l’énergie ou les crises numériques, qui peuvent affecter les villes, les mouvements transfrontaliers et les transports. (French)
4 November 2022
0 references