Improving cross-border coordination of railway planning to increase the attractiveness of public transport (IBK strategy project). (Q4297393)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4297393 in Austria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improving cross-border coordination of railway planning to increase the attractiveness of public transport (IBK strategy project). |
Project Q4297393 in Austria |
Statements
74,034.76 Euro
0 references
139,150.0 Euro
0 references
53.21 percent
0 references
1 July 2020
0 references
31 December 2021
0 references
Kanton Schaffhausen
0 references
47°33'20.66"N, 8°53'58.31"E
0 references
48°9'17.64"N, 11°33'1.30"E
0 references
47°8'19.32"N, 9°31'19.38"E
0 references
47°41'38.76"N, 8°38'3.55"E
0 references
47°30'2.56"N, 9°44'42.07"E
0 references
47°23'8.09"N, 9°16'50.20"E
0 references
47°22'41.09"N, 8°32'35.09"E
0 references
48°46'30.14"N, 9°10'48.72"E
0 references
47°19'52.46"N, 9°24'34.16"E
0 references
47°25'25.64"N, 9°22'42.06"E
0 references
Die IBK (Internationale Bodensee Konferenz) hält in ihrem Leitbild für die Bodenseeregion als Zielvorstellung für 2030 fest: „Die Region zeichnet durch ein Städtenetz und ein Netz von Natur- und Kulturlandschaften von herausragendem Rang auszeichnet. Die Raumentwicklung ist grenzüberschreitend abgestimmt und verfolgt den Grundsatz einer haushälterischen Bodennutzung. Die Siedlungsentwicklung soll nach innen erfolgen und ist ausgerichtet auf Lebensqualität sowie Energieeffizienz. Die Region ist optimal an internationale Verkehrsnetze angebunden und verfügt über ein leistungsfähiges und über Grenzen vernetztes Verkehrssystem, das an den Mobilitätsbedürfnissen der Gesellschaft ausgerichtet ist.“ In der IBK-Strategie bis 2022 wurde deshalb einer von acht Schwerpunkten auf die grenzüberschreitende Abstimmung von Planungen und Initiativen im Verkehr gelegt. BODANRAIL 20XX ist dazu als Umsetzungsprojekt unter Federführung der IBK-Kommission Verkehr vorgesehen. Das Projekt kann auf übergeordnete Vorstellungen zur Entwicklung von Raum und Verkehr zurückgreifen, die in einem bereits gestarteten IBK-Strategieprojekt unter Leitung der Raumordnungskommission Bodensee erarbeitet werden und an deren Entwicklung die Kommission Verkehr ebenfalls beteiligt ist. Im Verkehr finden heute täglich große, grenzüberschreitende Pendlerströme zwischen Baden-Württemberg, Bayern, Vorarlberg, Fürstentum Liechtenstein und der Schweiz statt. Daneben spielen auch Tourismus-, Einkaufs- und Freizeitverkehr eine wichtige Rolle. Der Verkehr auf der Schiene wird in Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen. Zur Bewältigung des steigenden Verkehrsaufkommens auf möglichst klimaverträgliche Art, muss der öffentliche Verkehr einen höheren Anteil am Gesamtverkehrsvolumen aufnehmen. Vor fast zwanzig Jahren wurde am Bodensee mit dem Interreg-Projekt „BODANRAIL 2040“ ein großer Meilenstein erreicht: Zum ersten Mal wurde der Bodenseeraum als einheitliche Planungsregion betrachtet. Mit dem Konzept BODANRAIL 2020 wurde im Jahr 2001 ein Grundstein gelegt, ungeachtet der nationalen Grenzen, den gesamten Bodenseeraum per Bahn zu erschließen und als einen einheitlichen Planungsraum zu betrachten. Nach 20 Jahren kann festgestellt werden, dass viele damals identifizierte Defizite immer noch bestehen. Einer der Gründe dafür ist vermutlich, dass nach der Publikation des Berichts "BODANRAIL 2020" zu wenig Fokus auf die konkrete Begleitung gesetzt wurde - und die guten Ansätze und Visionen in der Schublade verschwanden. Mit BODANRAIL 2040 soll daher im Rahmen der IBK-Strategie eine neue Initiative zur grenzüberschreitenden Abstimmung des öffentlichen Verkehrs lanciert werden. Diese besteht neu aus 2 Teilen: Teil 1 beinhaltet die Aufarbeitung der Grundlagen, die Entwicklung eines neuen Zielkonzepts sowie eines Vorschlags für die Umsetzung. Teil 2 beinhaltet dann die konkrete Begleitung während der Umsetzung. Anders als in BODANRAIL 2020 soll neu ein starker Fokus auf eine kontinuierliche, strukturierte grenzüberschreitende Zusammenarbeit gesetzt werden. Mittels diesem Austausch zwischen den Partnern sollen potentielle Konflikte frühzeitig erkannt werden. Je frühzeitiger dies stattfindet, desto höher ist die Chance, mit kreativen Ideen und neuen Lösungsansätze die gesteckten Ziele eines gemeinsamen Angebotskonzepts zu erreichen. (German)
0 references
The IBK (International Lake Constance Conference) sets out in its mission statement for the Lake Constance region as a target for 2030: The region is characterised by a network of cities and a network of natural and cultural landscapes of outstanding importance. Spatial development is coordinated across borders and adheres to the principle of domestic land use. The development of settlements should take place inwards and is geared towards quality of life and energy efficiency. The region is optimally connected to international transport networks and has an efficient and border-connected transport system geared to society’s mobility needs. BODANRAIL 20XX is planned as an implementation project under the auspices of the IBK Transport Commission. The project can rely on overarching ideas on the development of space and transport, which are developed in an IBK strategy project already launched under the direction of the Regional Planning Commission of Lake Constance and in the development of which the Transport Commission is also involved. Today, large, cross-border commuter flows take place daily between Baden-Württemberg, Bavaria, Vorarlberg, the Principality of Liechtenstein and Switzerland. In addition, tourism, shopping and leisure traffic also play an important role. Rail traffic will continue to gain in importance in the future. In order to cope with the increasing volume of traffic in the most climate-friendly way possible, public transport must take up a higher share of the total traffic volume. Almost twenty years ago, a major milestone was reached on Lake Constance with the Interreg project “BODANRAIL 2040”. For the first time, the Lake Constance region was considered a uniform planning region. The BODANRAIL 2020 concept laid a foundation in 2001, regardless of national borders, to access the entire Lake Constance area by rail and consider it a single planning space. After 20 years, it can be found that many deficits identified at the time still exist. One of the reasons for this is probably that after the publication of the report “BODANRAIL 2020” too little focus was placed on concrete support — and the good approaches and visions in the drawer disappeared. BODANRAIL 2040 is therefore intended to launch a new initiative for cross-border coordination of public transport within the framework of the IBK strategy. It consists of two new parts: Part 1 includes the work on the basics, the development of a new target concept and a proposal for implementation. Part 2 then includes the concrete support during the implementation. Unlike in BODANRAIL 2020, a strong focus will be placed on continuous, structured cross-border cooperation. By means of this exchange between the partners, potential conflicts are to be identified at an early stage. The earlier this takes place, the higher the chance of achieving the goals of a common offer concept with creative ideas and new approaches. (English)
21 June 2022
0.7988763544382561
0 references
Leagtar amach i ráiteas misin IBK (Comhdháil Idirnáisiúnta Constance Lochanna) mar sprioc do 2030: Tá líonra cathracha agus líonra de thírdhreacha nádúrtha agus cultúrtha a bhfuil an-tábhacht ag baint leo sa réigiún. Déantar an fhorbairt spásúil a chomhordú thar theorainneacha agus cloíonn sí le prionsabal na húsáide talún intíre. Ba cheart forbairt lonnaíochtaí a dhéanamh isteach agus é a bheith dírithe ar cháilíocht na beatha agus ar éifeachtúlacht fuinnimh. Tá an réigiún nasctha ar an mbealach is fearr le gréasáin iompair idirnáisiúnta agus tá córas iompair éifeachtúil nasctha le teorainneacha aige atá dírithe ar riachtanais soghluaisteachta na sochaí. Tá BODANRAIL 20XX beartaithe mar thionscadal cur chun feidhme faoi choimirce Choimisiún Iompair IBK. Is féidir leis an tionscadal brath ar smaointe uileghabhálacha maidir le forbairt an spáis agus an iompair, a fhorbraítear i dtionscadal straitéise IBK a seoladh cheana féin faoi stiúir Choimisiún Pleanála Réigiúnaí Loch Constance agus a bhfuil baint ag an gCoimisiún Iompair lena fhorbairt freisin. Sa lá atá inniu ann, tarlaíonn sreafaí móra trasteorann comaitéara gach lá idir Baden-Württemberg, an Bhaváir, Vorarlberg, Prionsacht Lichtinstéin agus an Eilvéis. Ina theannta sin, tá ról tábhachtach ag trácht turasóireachta, siopadóireachta agus fóillíochta freisin. Leanfaidh an trácht iarnróid de bheith tábhachtach sa todhchaí. Chun déileáil leis an méid tráchta atá ag dul i méid ar an mbealach is neamhdhíobhálaí don aeráid, ní mór don iompar poiblí sciar níos airde den mhéid tráchta iomlán a ghlacadh. Beagnach fiche bliain ó shin, baineadh cloch mhíle mhór amach maidir le Loch Constance leis an tionscadal Interreg “BODANRAIL 2040”. Den chéad uair riamh, measadh gur réigiún pleanála aonfhoirmeach é réigiún Loch Constance. Leag coincheap BODANRAIL 2020 bunús in 2001, beag beann ar theorainneacha náisiúnta, chun rochtain a fháil ar limistéar iomlán Loch Constance d’iarnród agus a mheas gur spás pleanála aonair é. Tar éis 20 bliain, is féidir a fháil amach go bhfuil go leor easnamh a aithníodh ag an am fós ann. Ceann de na cúiseanna leis sin is dócha gur cuireadh fócas ró-bheag ar thacaíocht nithiúil tar éis fhoilsiú na tuarascála “BODANRAIL 2020” — agus gur imigh na cur chuige agus na físeanna maithe sa tarraiceán. Dá bhrí sin, tá sé beartaithe ag BODANRAIL 2040 tionscnamh nua a sheoladh le haghaidh comhordú trasteorann ar iompar poiblí faoi chuimsiú straitéis IBK. Tá dhá chuid nua ann: Áirítear i gCuid 1 an obair ar na bunghnéithe, forbairt an choincheapa nua sprice agus togra le haghaidh cur chun feidhme. Áirítear i gCuid 2 ansin an tacaíocht nithiúil le linn an chur chun feidhme. Murab ionann agus BODANRAIL 2020, díreofar go láidir ar chomhar trasteorann leanúnach struchtúrtha. Trí bhíthin an mhalartaithe sin idir na comhpháirtithe, tá coinbhleachtaí féideartha le sainaithint ag céim luath. Dá luaithe a tharlaíonn sé seo, is airde an seans go mbainfear amach na spriocanna a bhaineann le coincheap coiteann a thairiscint le smaointe cruthaitheacha agus cineálacha cur chuige nua. (Irish)
4 November 2022
0 references
L'IBK (International Lake Costance Conference) presenta nella sua dichiarazione di missione per la regione del Lago di Costanza come obiettivo per il 2030: La regione è caratterizzata da una rete di città e da una rete di paesaggi naturali e culturali di notevole importanza. Lo sviluppo spaziale è coordinato a livello transfrontaliero e aderisce al principio dell'uso interno del suolo. Lo sviluppo degli insediamenti dovrebbe avvenire verso l'interno ed è orientato verso la qualità della vita e l'efficienza energetica. La regione è collegata in modo ottimale alle reti di trasporto internazionali e dispone di un sistema di trasporto efficiente e connesso alle frontiere, orientato alle esigenze di mobilità della società. BODANRAIL 20XX è previsto come progetto di attuazione sotto l'egida della Commissione per i trasporti IBK. Il progetto può basarsi su idee generali sullo sviluppo dello spazio e dei trasporti, che sono sviluppate in un progetto di strategia IBK già avviato sotto la direzione della Commissione di Pianificazione Regionale del Lago di Costanza e nello sviluppo del quale è coinvolta anche la Commissione Trasporti. Oggi, grandi flussi transfrontalieri di pendolari avvengono giornalmente tra il Baden-Württemberg, la Baviera, il Vorarlberg, il Principato del Liechtenstein e la Svizzera. Inoltre, anche il turismo, lo shopping e il traffico ricreativo svolgono un ruolo importante. Il traffico ferroviario continuerà ad avere importanza in futuro. Per far fronte al crescente volume di traffico nel modo più rispettoso del clima possibile, i trasporti pubblici devono assumere una quota maggiore del volume totale del traffico. Quasi vent'anni fa, un importante traguardo è stato raggiunto sul Lago di Costanza con il progetto Interreg "BODANRAIL 2040". Per la prima volta, la regione del Lago di Costanza è stata considerata una regione di pianificazione uniforme. Il concetto di BODANRAIL 2 020 ha gettato le basi nel 2001, indipendentemente dai confini nazionali, per accedere all'intera area del lago di Costanza per ferrovia e considerarla un unico spazio di pianificazione. Dopo 20 anni, si può scoprire che molti deficit identificati al momento esistono ancora. Uno dei motivi di ciò è probabilmente che dopo la pubblicazione del rapporto "BODANRAIL 2020" è stata posta troppo poca attenzione sul sostegno concreto — e i buoni approcci e visioni nel cassetto sono scomparsi. BODANRAIL 2040 intende pertanto lanciare una nuova iniziativa per il coordinamento transfrontaliero dei trasporti pubblici nel quadro della strategia IBK. Si compone di due nuove parti: La prima parte comprende i lavori sulle basi, lo sviluppo di un nuovo concetto di obiettivo e una proposta di attuazione. La seconda parte include quindi il sostegno concreto durante l'attuazione. A differenza di BODANRAIL 2020, sarà posto un forte accento sulla cooperazione transfrontaliera continua e strutturata. Attraverso questo scambio tra i partner, i potenziali conflitti devono essere identificati in una fase precoce. Quanto prima ciò avviene, maggiore è la possibilità di raggiungere gli obiettivi di un concetto di offerta comune con idee creative e nuovi approcci. (Italian)
4 November 2022
0 references
IBK (Międzynarodowa Konferencja Jeziora Bodeńskiego) określa w swojej misji dla regionu Jeziora Bodeńskiego jako cel na 2030 r.: Region charakteryzuje się siecią miast oraz siecią krajobrazów przyrodniczych i kulturowych o szczególnym znaczeniu. Rozwój przestrzenny jest koordynowany ponad granicami i jest zgodny z zasadą krajowego użytkowania gruntów. Rozwój osiedli powinien odbywać się do wewnątrz i być ukierunkowany na jakość życia i efektywność energetyczną. Region ten jest optymalnie połączony z międzynarodowymi sieciami transportowymi i posiada wydajny i połączony z granicami system transportowy dostosowany do potrzeb społeczeństwa w zakresie mobilności. BODANRAIL 20XX jest planowany jako projekt wdrożeniowy pod auspicjami Komisji Transportu IBK. Projekt może opierać się na nadrzędnych pomysłach dotyczących rozwoju przestrzeni kosmicznej i transportu, które są opracowywane w ramach projektu strategii IBK już uruchomionego pod kierownictwem Regionalnej Komisji Planowania Jeziora Bodeńskiego i w rozwój, w który zaangażowana jest również Komisja Transportu. Dziś codziennie odbywają się duże transgraniczne przepływy osób dojeżdżających do pracy między Badenią-Wirtembergią, Bawarią, Vorarlbergiem, Księstwem Liechtensteinu i Szwajcarią. Ponadto ważną rolę odgrywają również turystyka, zakupy i ruch rekreacyjny. Ruch kolejowy będzie nadal nabierał na znaczeniu w przyszłości. Aby sprostać rosnącemu natężeniu ruchu w sposób jak najbardziej przyjazny dla klimatu, transport publiczny musi obejmować większy udział w całkowitym natężeniu ruchu. Prawie dwadzieścia lat temu na Jeziorze Bodeńskim osiągnięto ważny kamień milowy dzięki projektowi Interreg „BODANRAIL 2040”. Po raz pierwszy region Jeziora Bodeńskiego został uznany za jednolity region planowania. Koncepcja BODANRAIL 2020 położyła podwaliny w 2001 r., niezależnie od granic państwowych, pod kątem dostępu do całego obszaru Jeziora Bodeńskiego koleją i uznania go za jedną przestrzeń planowania. Po 20 latach można stwierdzić, że wciąż istnieje wiele deficytów zidentyfikowanych w tym czasie. Jednym z powodów tego jest prawdopodobnie fakt, że po opublikowaniu raportu „BODANRAIL 2020” zbyt mało uwagi poświęcono konkretnemu wsparciu – a dobre podejścia i wizje w szufladzie zniknęły. BODANRAIL 2040 ma zatem na celu uruchomienie nowej inicjatywy na rzecz transgranicznej koordynacji transportu publicznego w ramach strategii IBK. Składa się z dwóch nowych części: Część 1 obejmuje prace nad podstawami, opracowanie nowej koncepcji docelowej oraz propozycję wdrożenia. Część 2 obejmuje następnie konkretne wsparcie w trakcie realizacji. Inaczej niż w przypadku programu BODANRAIL 2020, silny nacisk zostanie położony na stałą, ustrukturyzowaną współpracę transgraniczną. Dzięki tej wymianie między partnerami potencjalne konflikty należy zidentyfikować na wczesnym etapie. Im wcześniej to się dzieje, tym większa szansa na osiągnięcie celów wspólnej koncepcji oferty z kreatywnymi pomysłami i nowymi podejściami. (Polish)
4 November 2022
0 references
De IBK (International Lake Constance Conference) beschrijft in haar missieverklaring voor het Bodenmeergebied als doelstelling voor 2030: De regio wordt gekenmerkt door een netwerk van steden en een netwerk van natuurlijke en culturele landschappen van bijzonder belang. Ruimtelijke ontwikkeling wordt over de grenzen heen gecoördineerd en houdt zich aan het principe van binnenlands landgebruik. De ontwikkeling van nederzettingen moet naar binnen plaatsvinden en is gericht op kwaliteit van leven en energie-efficiëntie. De regio is optimaal verbonden met internationale vervoersnetwerken en beschikt over een efficiënt en grensgebonden vervoerssysteem dat is afgestemd op de mobiliteitsbehoeften van de samenleving. BODANRAIL 20XX is gepland als een uitvoeringsproject onder auspiciën van de IBK Transport Commission. Het project kan gebaseerd zijn op overkoepelende ideeën over de ontwikkeling van ruimte en vervoer, die zijn ontwikkeld in een IBK-strategieproject dat reeds is gestart onder leiding van de Regionale Planningscommissie van het Bodenmeer en bij de ontwikkeling waarvan de Vervoerscommissie ook betrokken is. Tegenwoordig vinden dagelijks grote, grensoverschrijdende pendelaarsstromen plaats tussen Baden-Württemberg, Beieren, Vorarlberg, het Vorarlberg, het Vorstendom Liechtenstein en Zwitserland. Daarnaast spelen toerisme, winkelen en vrijetijdsverkeer ook een belangrijke rol. Het spoorverkeer zal in de toekomst aan belang blijven winnen. Om het toenemende verkeer op de meest klimaatvriendelijke manier het hoofd te bieden, moet het openbaar vervoer een groter deel van het totale verkeersvolume in beslag nemen. Bijna twintig jaar geleden werd een belangrijke mijlpaal bereikt aan het Bodenmeer met het Interreg-project „BODANRAIL 2040”. Voor het eerst werd het Bodenmeergebied beschouwd als een uniforme planningsregio. Het concept BODANRAIL 2020 legde in 2001, ongeacht de nationale grenzen, de basis voor toegang tot het gehele Bodenmeergebied per spoor en beschouwt het als één planningsruimte. Na 20 jaar kan worden vastgesteld dat er op dat moment nog veel tekorten bestaan. Een van de redenen hiervoor is waarschijnlijk dat na de publicatie van het rapport „BODANRAIL 2020” te weinig aandacht is besteed aan concrete ondersteuning — en de goede benaderingen en visies in de la zijn verdwenen. BODANRAIL 2040 is daarom bedoeld om een nieuw initiatief te lanceren voor de grensoverschrijdende coördinatie van het openbaar vervoer in het kader van de IBK-strategie. Het bestaat uit twee nieuwe onderdelen: Deel 1 omvat de werkzaamheden op het gebied van de basis, de ontwikkeling van een nieuw doelconcept en een voorstel voor de tenuitvoerlegging. Deel 2 omvat vervolgens de concrete ondersteuning tijdens de uitvoering. Anders dan in BODANRAIL 2020 zal een sterke focus worden gelegd op continue, gestructureerde grensoverschrijdende samenwerking. Door deze uitwisseling tussen de partners moeten potentiële conflicten in een vroeg stadium worden vastgesteld. Hoe eerder dit gebeurt, hoe groter de kans op het bereiken van de doelen van een gemeenschappelijk aanbod concept met creatieve ideeën en nieuwe benaderingen. (Dutch)
4 November 2022
0 references
IBK (Tarptautinė Konstanco ežero konferencija) savo misijos pareiškime dėl Konstanco ežero regiono, kaip 2030 m. tikslas: Regionui būdingas miestų tinklas ir išskirtinės svarbos gamtinių ir kultūrinių kraštovaizdžių tinklas. Teritorinė plėtra koordinuojama tarpvalstybiniu mastu ir atitinka vidaus žemės naudojimo principą. Gyvenviečių plėtra turėtų vykti į vidų ir būti orientuota į gyvenimo kokybę ir energijos vartojimo efektyvumą. Regionas yra optimaliai sujungtas su tarptautiniais transporto tinklais ir turi veiksmingą ir prie sienos prijungtą transporto sistemą, pritaikytą prie visuomenės judumo poreikių. „BODANRAIL 20XX“ planuojamas kaip įgyvendinimo projektas, kurį remia IBK Transporto komisija. Projektas gali būti grindžiamas bendromis idėjomis apie kosmoso ir transporto plėtrą, kurios yra išplėtotos IBK strateginiame projekte, kuris jau pradėtas vadovaujant Konstanco ežero regioninei planavimo komisijai ir kuriame taip pat dalyvauja Transporto komisija. Šiandien dideli tarpvalstybiniai srautai kasdien vyksta tarp Badeno-Viurtembergo, Bavarijos, Vorarlbergo, Lichtenšteino Kunigaikštystės ir Šveicarijos. Be to, svarbų vaidmenį atlieka ir turizmas, apsipirkimas ir laisvalaikio eismas. Ateityje geležinkelių eismas ir toliau didės. Siekiant susidoroti su didėjančiu eismo srautu kuo mažiau klimatui, viešasis transportas turi užimti didesnę viso eismo dalį. Beveik prieš dvidešimt metų Konstanco ežere įgyvendinant INTERREG projektą „BODANRAIL 2040“ buvo pasiektas svarbus etapas. Pirmą kartą Konstanco ežero regionas buvo laikomas vienodu planavimo regionu. „BODANRAIL 2020“ koncepcija padėjo pagrindą 2001 m., nepaisant nacionalinių sienų, pasiekti visą Konstanco ežero teritoriją geležinkeliu ir laikyti ją viena planavimo erdve. Po 20 metų galima nustatyti, kad daugelis tuo metu nustatytų trūkumų vis dar egzistuoja. Viena iš priežasčių tikriausiai yra ta, kad paskelbus ataskaitą „BODANRAIL 2020“ per mažai dėmesio skirta konkrečiai paramai, o geri požiūriai ir vizijos stalčiuje išnyko. Todėl „BODANRAIL 2040“ ketinama pradėti naują tarpvalstybinio viešojo transporto koordinavimo iniciatyvą pagal IBK strategiją. Jį sudaro dvi naujos dalys: 1 dalis apima darbą, susijusį su pagrindais, naujos tikslinės koncepcijos parengimą ir įgyvendinimo pasiūlymą. 2 dalis apima konkrečią paramą įgyvendinimo metu. Skirtingai nei BODANRAIL 2020 m., daug dėmesio bus skiriama nuolatiniam, struktūrizuotam tarpvalstybiniam bendradarbiavimui. Taip keičiantis informacija tarp partnerių, galimi konfliktai turi būti nustatyti ankstyvame etape. Kuo anksčiau tai įvyks, tuo didesnė tikimybė pasiekti bendros pasiūlymo koncepcijos tikslus su kūrybiškomis idėjomis ir naujais metodais. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
IBK (International Lake Constance Conference) vo svojom vyhlásení o poslaní pre región Bodamského jazera stanovuje ako cieľ do roku 2030: Región sa vyznačuje sieťou miest a sieťou prírodných a kultúrnych krajín mimoriadneho významu. Priestorový rozvoj sa koordinuje cezhranične a dodržiava zásadu domáceho využívania pôdy. Rozvoj osád by sa mal uskutočňovať dovnútra a je zameraný na kvalitu života a energetickú účinnosť. Región je optimálne prepojený s medzinárodnými dopravnými sieťami a má efektívny a pohraničný dopravný systém prispôsobený potrebám spoločnosti v oblasti mobility. BODANRAIL 20XX sa plánuje ako realizačný projekt pod záštitou Dopravnej komisie IBK. Projekt sa môže opierať o zastrešujúce nápady na rozvoj kozmického priestoru a dopravy, ktoré sú vypracované v rámci strategického projektu IBK, ktorý sa už začal pod vedením Regionálnej plánovacej komisie pri Bodamskom jazere a do ktorého sa zapája aj Dopravná komisia. Dnes dochádza denne medzi Bádensko-Württembersko, Bavorsko, Vorarlberg, Lichtenštajnské kniežatstvo a Švajčiarsko. Okrem toho dôležitú úlohu zohráva aj cestovný ruch, nakupovanie a rekreačná doprava. Železničná doprava bude v budúcnosti naďalej naberať na význame. Aby sa verejná doprava vyrovnala s rastúcim objemom dopravy čo najpriaznivejším voči klíme, musí mať vyšší podiel na celkovom objeme dopravy. Takmer pred dvadsiatimi rokmi sa na Bodamskom jazere dosiahol významný míľnik v rámci projektu Interreg „BODANRAIL 2040“. Po prvýkrát bol región Bodamského jazera považovaný za jednotný plánovací región. Koncepcia BODANRAIL 2020 položila v roku 2001 bez ohľadu na štátne hranice základ pre prístup k celej oblasti Bodamského jazera po železnici a považuje ju za jednotný plánovací priestor. Po 20 rokoch možno konštatovať, že mnohé nedostatky zistené v tom čase stále existujú. Jedným z dôvodov je pravdepodobne to, že po uverejnení správy „BODANRAIL 2020“ sa príliš málo zameralo na konkrétnu podporu – a dobré prístupy a vízie v zásuvke zmizli. Cieľom BODANRAIL 2040 je preto začať novú iniciatívu na cezhraničnú koordináciu verejnej dopravy v rámci stratégie IBK. Pozostáva z dvoch nových častí: Časť 1 zahŕňa prácu na základoch, vypracovanie novej cieľovej koncepcie a návrh na vykonávanie. Časť 2 potom obsahuje konkrétnu podporu počas vykonávania. Na rozdiel od BODANRAIL 2020 sa bude klásť silný dôraz na nepretržitú, štruktúrovanú cezhraničnú spoluprácu. Prostredníctvom tejto výmeny medzi partnermi sa majú v počiatočnej fáze identifikovať potenciálne konflikty. Čím skôr sa to stane, tým vyššia je šanca na dosiahnutie cieľov spoločnej koncepcie ponuky s kreatívnymi nápadmi a novými prístupmi. (Slovak)
4 November 2022
0 references
IBK (International Lake Constance Conference) anger i sin uppdragsbeskrivning för Bodensjön som ett mål för 2030: Regionen kännetecknas av ett nätverk av städer och ett nätverk av natur- och kulturlandskap av utomordentlig betydelse. Den fysiska utvecklingen samordnas över gränserna och följer principen om inhemsk markanvändning. Utvecklingen av bosättningar bör ske inåt och inriktas på livskvalitet och energieffektivitet. Regionen är optimalt ansluten till internationella transportnät och har ett effektivt och gränsanslutet transportsystem som är anpassat till samhällets rörlighetsbehov. BODANRAIL 20XX planeras som ett genomförandeprojekt under överinseende av IBK:s transportkommission. Projektet kan bygga på övergripande idéer om utvecklingen av rymd- och transportsektorn, som utvecklas i ett IBK-strategiprojekt som redan inletts under ledning av Constancesjöns regionala planeringskommission och i vilket transportkommissionen också är involverad. Idag sker stora gränsöverskridande pendelflöden dagligen mellan Baden-Württemberg, Bayern, Vorarlberg, Furstendömet Liechtenstein och Schweiz. Turism, shopping och fritidstrafik spelar också en viktig roll. Järnvägstrafiken kommer att fortsätta att öka i betydelse i framtiden. För att kunna hantera den ökande trafikvolymen på ett så klimatvänligt sätt som möjligt måste kollektivtrafiken ta upp en större andel av den totala trafikvolymen. För nästan tjugo år sedan nåddes en viktig milstolpe i Bodensjön med Interregprojektet ”BODANRAIL 2040”. För första gången betraktades Bodensjön som en enhetlig planeringsregion. Konceptet BODANRAIL 2020 lade grunden 2001, oavsett nationsgränser, för att nå hela Bodensjön med järnväg och betrakta det som ett enda planeringsutrymme. Efter 20 år kan man konstatera att det fortfarande finns många underskott som identifierades vid den tiden. En av anledningarna till detta är förmodligen att efter offentliggörandet av rapporten ”BODANRAIL 2020” lades för lite fokus på konkret stöd – och de goda tillvägagångssätten och visionerna i lådan försvann. BODANRAIL 2040 är därför avsett att lansera ett nytt initiativ för gränsöverskridande samordning av kollektivtrafiken inom ramen för IBK-strategin. Den består av två nya delar: Del 1 omfattar arbetet med grunderna, utvecklingen av ett nytt målkoncept och ett förslag till genomförande. Del 2 innehåller sedan det konkreta stödet under genomförandet. Till skillnad från i BODANRAIL 2020 kommer ett starkt fokus att läggas på kontinuerligt, strukturerat gränsöverskridande samarbete. Genom detta utbyte mellan partnerna ska potentiella konflikter identifieras i ett tidigt skede. Ju tidigare detta sker, desto större är chansen att uppnå målen för ett gemensamt erbjudandekoncept med kreativa idéer och nya tillvägagångssätt. (Swedish)
4 November 2022
0 references
IBK (Conferința Internațională a Lacului Constance) stabilește în declarația sa de misiune pentru regiunea lacului Constance ca obiectiv pentru 2030: Regiunea se caracterizează printr-o rețea de orașe și o rețea de peisaje naturale și culturale de o importanță deosebită. Dezvoltarea spațială este coordonată la nivel transfrontalier și respectă principiul utilizării terenurilor interne. Dezvoltarea așezărilor ar trebui să aibă loc în interior și să vizeze calitatea vieții și eficiența energetică. Regiunea este conectată în mod optim la rețelele de transport internaționale și dispune de un sistem de transport eficient și conectat la frontiere, adaptat nevoilor de mobilitate ale societății. BODANRAIL 20XX este planificat ca proiect de implementare sub auspiciile Comisiei de Transport a IBK. Proiectul se poate baza pe idei generale privind dezvoltarea spațiului și a transporturilor, care sunt dezvoltate în cadrul unui proiect strategic IBK lansat deja sub conducerea Comisiei Regionale de Planificare a Lacului Constance și în dezvoltarea căruia este implicată și Comisia pentru transporturi. Astăzi, fluxurile mari de navetiști transfrontalieri au loc zilnic între Baden-Württemberg, Bavaria, Vorarlberg, Principatul Liechtenstein și Elveția. În plus, turismul, cumpărăturile și traficul de agrement joacă, de asemenea, un rol important. Traficul feroviar va continua să câștige importanță în viitor. Pentru a face față volumului tot mai mare de trafic în cel mai ecologic mod posibil, transportul public trebuie să ocupe o pondere mai mare din volumul total al traficului. Cu aproape douăzeci de ani în urmă, pe lacul Constance s-a atins un reper major cu proiectul Interreg „BODANRAIL 2040”. Pentru prima dată, regiunea Lacului Constanța a fost considerată o regiune de planificare uniformă. Conceptul BODANRAIL 2020 a pus bazele în 2001, indiferent de frontierele naționale, pentru a accesa întreaga zonă a Lacului Constanța pe calea ferată și pentru a o considera un spațiu unic de planificare. După 20 de ani, se poate constata că există încă multe deficite identificate la momentul respectiv. Unul dintre motive este probabil că, după publicarea raportului „BODANRAIL 2020”, s-a pus prea puțin accent pe sprijinul concret – iar abordările și viziunile bune din sertar au dispărut. Prin urmare, BODANRAIL 2040 intenționează să lanseze o nouă inițiativă pentru coordonarea transfrontalieră a transportului public în cadrul strategiei IBK. Acesta este format din două părți noi: Partea 1 include lucrările privind elementele de bază, dezvoltarea unui nou concept-țintă și o propunere de punere în aplicare. Partea 2 include apoi sprijinul concret în timpul punerii în aplicare. Spre deosebire de BODANRAIL 2020, se va pune un accent puternic pe cooperarea transfrontalieră continuă și structurată. Prin intermediul acestui schimb între parteneri, potențialele conflicte trebuie identificate într-un stadiu incipient. Cu cât acest lucru are loc mai devreme, cu atât este mai mare șansa de a atinge obiectivele unui concept de ofertă comună cu idei creative și abordări noi. (Romanian)
4 November 2022
0 references
IBK (mednarodna konferenca o Bodenskem jezeru) v svoji izjavi o poslanstvu za območje Bodenskega jezera kot cilj za leto 2030 določa: Za regijo je značilna mreža mest in mreža naravnih in kulturnih pokrajin izjemnega pomena. Prostorski razvoj se usklajuje čezmejno in upošteva načelo domače rabe zemljišč. Razvoj naselij mora potekati navznoter in je usmerjen v kakovost življenja in energetsko učinkovitost. Regija je optimalno povezana z mednarodnimi prometnimi omrežji in ima učinkovit in z mejo povezan prometni sistem, prilagojen potrebam družbe po mobilnosti. BODANRAIL 20XX je načrtovan kot izvedbeni projekt pod okriljem komisije za promet IBK. Projekt se lahko opira na krovne ideje o razvoju vesolja in prometa, ki so razvite v okviru strateškega projekta IBK, ki se je že začel pod vodstvom komisije za regionalno načrtovanje Bodenskega jezera in pri katerem sodeluje tudi komisija za promet. Danes se med Baden-Württembergom, Bavarsko, Vorarlbergom, Kneževino Lihtenštajn in Švico dnevno odvijajo veliki čezmejni tokovi. Poleg tega imajo pomembno vlogo tudi turizem, nakupovanje in prosti čas. Železniški promet bo v prihodnosti še naprej pridobival na pomenu. Da bi se lahko spoprijeli z naraščajočim obsegom prometa na podnebju najbolj prijazen način, mora javni prevoz prevzeti večji delež skupnega obsega prometa. Pred skoraj dvajsetimi leti je bil na Bodenskem jezeru dosežen pomemben mejnik s projektom Interreg „BODANRAIL 2040“. Območje Bodenskega jezera je bilo prvič obravnavano kot enotno območje načrtovanja. Koncept BODANRAIL 2020 je leta 2001 postavil temelje, ne glede na državne meje, za dostop do celotnega območja Bodenskega jezera po železnici in ga obravnaval kot enoten prostor za načrtovanje. Po 20 letih je mogoče ugotoviti, da še vedno obstajajo številni takrat ugotovljeni primanjkljaji. Eden od razlogov za to je verjetno, da je bilo po objavi poročila „BODANRAIL 2020“ premalo osredotočeno na konkretno podporo – dobri pristopi in vizije v predalu pa so izginili. BODANRAIL 2040 je zato namenjen sprožitvi nove pobude za čezmejno usklajevanje javnega prevoza v okviru strategije IBK. Sestavljen je iz dveh novih delov: Del 1 vključuje delo v zvezi z osnovami, razvojem novega ciljnega koncepta in predlogom za izvajanje. Del 2 nato vključuje konkretno podporo med izvajanjem. V nasprotju z BODANRAILom 2020 bo velik poudarek na stalnem in strukturiranem čezmejnem sodelovanju. S to izmenjavo med partnerji je treba že v zgodnji fazi opredeliti morebitne konflikte. Čim prej se to zgodi, večja je možnost doseganja ciljev koncepta skupne ponudbe z ustvarjalnimi idejami in novimi pristopi. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Η IBK (Διεθνής Διάσκεψη για τη Λίμνη της Κωνσταντίας) ορίζει στη δήλωση αποστολής της για την περιοχή της Λίμνης της Κωνσταντίας ως στόχο για το 2030: Η περιοχή χαρακτηρίζεται από ένα δίκτυο πόλεων και ένα δίκτυο φυσικών και πολιτιστικών τοπίων εξαιρετικής σημασίας. Η χωρική ανάπτυξη συντονίζεται σε διασυνοριακό επίπεδο και τηρεί την αρχή της εγχώριας χρήσης γης. Η ανάπτυξη των οικισμών θα πρέπει να πραγματοποιείται προς τα μέσα και να προσανατολίζεται προς την ποιότητα ζωής και την ενεργειακή απόδοση. Η περιοχή είναι άριστα συνδεδεμένη με τα διεθνή δίκτυα μεταφορών και διαθέτει ένα αποτελεσματικό και συνδεδεμένο με τα σύνορα σύστημα μεταφορών προσαρμοσμένο στις ανάγκες κινητικότητας της κοινωνίας. Το BODANRAIL 20XX σχεδιάζεται ως έργο υλοποίησης υπό την αιγίδα της Επιτροπής Μεταφορών της IBK. Το έργο μπορεί να βασιστεί σε γενικές ιδέες σχετικά με την ανάπτυξη του χώρου και των μεταφορών, οι οποίες αναπτύσσονται στο πλαίσιο ενός σχεδίου στρατηγικής IBK που έχει ήδη δρομολογηθεί υπό τη διεύθυνση της Επιτροπής Χωροταξίας της Λίμνης της Κωνσταντίας και στην ανάπτυξη του οποίου συμμετέχει και η Επιτροπή Μεταφορών. Σήμερα, μεγάλες, διασυνοριακές ροές μετακινούμενων ατόμων πραγματοποιούνται καθημερινά μεταξύ Βάδης-Βυρτεμβέργης, Βαυαρίας, Vorarlberg, Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν και Ελβετίας. Επιπλέον, ο τουρισμός, τα ψώνια και η κίνηση αναψυχής διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο. Η σιδηροδρομική κυκλοφορία θα συνεχίσει να αποκτά μεγαλύτερη σημασία στο μέλλον. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο αυξανόμενος όγκος της κυκλοφορίας με τον πιο φιλικό προς το κλίμα τρόπο, οι δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει να καταλαμβάνουν μεγαλύτερο μερίδιο του συνολικού όγκου της κυκλοφορίας. Σχεδόν πριν από είκοσι χρόνια, επιτεύχθηκε ένα σημαντικό ορόσημο στη λίμνη της Κωνσταντίας με το έργο Interreg «BODANRAIL 2040». Για πρώτη φορά, η περιοχή της λίμνης της Κωνσταντίας θεωρήθηκε ενιαία περιοχή σχεδιασμού. Η ιδέα BODANRAIL 2020 έθεσε τα θεμέλια το 2001, ανεξάρτητα από τα εθνικά σύνορα, για να έχει πρόσβαση σε ολόκληρη την περιοχή της λίμνης της Κωνσταντίας σιδηροδρομικώς και να την θεωρήσει ενιαίο χώρο σχεδιασμού. Μετά από 20 χρόνια, μπορεί να διαπιστωθεί ότι πολλά ελλείμματα που εντοπίστηκαν εκείνη την εποχή εξακολουθούν να υπάρχουν. Ένας από τους λόγους για αυτό είναι πιθανώς ότι μετά τη δημοσίευση της έκθεσης «BODANRAIL 2020» δόθηκε ελάχιστη έμφαση στη συγκεκριμένη στήριξη — και οι καλές προσεγγίσεις και οράματα στο συρτάρι εξαφανίστηκαν. Ως εκ τούτου, το BODANRAIL 2040 προορίζεται να δρομολογήσει μια νέα πρωτοβουλία για τον διασυνοριακό συντονισμό των δημόσιων μεταφορών στο πλαίσιο της στρατηγικής IBK. Αποτελείται από δύο νέα μέρη: Το μέρος 1 περιλαμβάνει τις εργασίες σχετικά με τα βασικά στοιχεία, την ανάπτυξη μιας νέας έννοιας στόχου και μια πρόταση εφαρμογής. Στη συνέχεια, το μέρος 2 περιλαμβάνει τη συγκεκριμένη στήριξη κατά τη διάρκεια της υλοποίησης. Σε αντίθεση με το BODANRAIL 2020, θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στη συνεχή, διαρθρωμένη διασυνοριακή συνεργασία. Μέσω αυτής της ανταλλαγής μεταξύ των εταίρων, οι πιθανές συγκρούσεις πρέπει να εντοπίζονται σε πρώιμο στάδιο. Όσο νωρίτερα συμβαίνει αυτό, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα επίτευξης των στόχων μιας κοινής ιδέας προσφοράς με δημιουργικές ιδέες και νέες προσεγγίσεις. (Greek)
4 November 2022
0 references
IBK (Mezinárodní konference o Bodamském jezeře) ve svém poslání pro oblast Bodamského jezera stanoví jako cíl pro rok 2030: Region se vyznačuje sítí měst a sítí přírodních a kulturních krajin mimořádného významu. Územní rozvoj je koordinován přes hranice a dodržuje zásadu domácího využívání půdy. Rozvoj sídel by měl probíhat dovnitř a je zaměřen na kvalitu života a energetickou účinnost. Region je optimálně napojen na mezinárodní dopravní sítě a disponuje účinným a hraničním dopravním systémem zaměřeným na potřeby společnosti v oblasti mobility. BODANRAIL 20XX je plánován jako realizační projekt pod záštitou dopravní komise IBK. Projekt se může opírat o zastřešující myšlenky týkající se rozvoje vesmíru a dopravy, které jsou rozvíjeny v rámci strategického projektu IBK, který již byl zahájen pod vedením komise pro regionální plánování Bodamského jezera a do jehož rozvoje je zapojena i komise pro dopravu. Dnes probíhají denně velké přeshraniční toky mezi Bádenskem-Württemberskem, Bavorskem, Vorarlberskem, Lichtenštejnským knížectvím a Švýcarskem. Důležitou roli hraje také cestovní ruch, nakupování a volný čas. Železniční doprava bude v budoucnu nadále nabývat na významu. Aby bylo možné vyrovnat se s rostoucím objemem dopravy co nejvíce šetrným ke klimatu, musí veřejná doprava převzít vyšší podíl na celkovém objemu dopravy. Téměř před dvaceti lety bylo dosaženo významného milníku na Bodamském jezeře s projektem Interreg „BODANRAIL 2040“. Region Bodamského jezera byl poprvé považován za jednotný plánovací region. Koncept BODANRAIL 2020 položil v roce 2001 základ pro přístup do celé oblasti Bodamského jezera po železnici bez ohledu na státní hranice a považoval ji za jediný plánovací prostor. Po 20 letech lze zjistit, že mnoho nedostatků, které byly v té době zjištěny, stále existuje. Jedním z důvodů je pravděpodobně to, že po zveřejnění zprávy „BODANRAIL 2020“ byl kladen příliš malý důraz na konkrétní podporu – a dobré přístupy a vize v zásuvce zmizely. BODANRAIL 2040 je proto určen k zahájení nové iniciativy pro přeshraniční koordinaci veřejné dopravy v rámci strategie IBK. Skládá se ze dvou nových částí: Část 1 zahrnuje práci na základech, vypracování nové koncepce cíle a návrh na provedení. Část 2 pak obsahuje konkrétní podporu během provádění. Na rozdíl od programu BODANRAIL 2020 bude kladen velký důraz na nepřetržitou a strukturovanou přeshraniční spolupráci. Prostřednictvím této výměny mezi partnery je třeba identifikovat potenciální konflikty v rané fázi. Čím dříve k tomu dochází, tím vyšší je šance na dosažení cílů konceptu společné nabídky s kreativními nápady a novými přístupy. (Czech)
4 November 2022
0 references
IBK (den internationale konference om Bodensøen) fastsætter i sin hensigtserklæring for Bodensøen som mål for 2030: Regionen er kendetegnet ved et netværk af byer og et netværk af natur- og kulturlandskaber af enestående betydning. Den fysiske udvikling koordineres på tværs af grænserne og overholder princippet om indenlandsk arealanvendelse. Udviklingen af bebyggelser bør finde sted indad og er rettet mod livskvalitet og energieffektivitet. Regionen er optimalt forbundet med internationale transportnet og har et effektivt og grænseforbundet transportsystem, der er tilpasset samfundets mobilitetsbehov. BODANRAIL 20XX er planlagt som et gennemførelsesprojekt under IBK Transportkommissionens auspicier. Projektet kan bygge på overordnede idéer om udvikling af rummet og transport, som udvikles i et IBK-strategiprojekt, der allerede er iværksat under ledelse af Bodensøens regionale planlægningskommission, og som transportkommissionen også er involveret i. I dag finder der dagligt store grænseoverskridende pendlerstrømme sted mellem Baden-Württemberg, Bayern, Vorarlberg, Fyrstendømmet Liechtenstein og Schweiz. Derudover spiller turisme, shopping og fritidstrafik også en vigtig rolle. Jernbanetrafikken vil fortsat få større betydning i fremtiden. For at kunne klare den stigende trafikmængde på den mest klimavenlige måde er det nødvendigt, at den offentlige transport tegner sig for en større andel af den samlede trafikmængde. For næsten tyve år siden blev en vigtig milepæl nået ved Bodensøen med Interreg-projektet "BODANRAIL 2040". For første gang blev Bodensøen betragtet som en ensartet planlægningsregion. BODANRAIL 2020-konceptet lagde i 2001 grundlag for at få adgang til hele Bodensøen med jernbane og betragte det som en enkelt planlægningsplads. Efter 20 år kan det konstateres, at mange af de underskud, der blev konstateret på det tidspunkt, stadig eksisterer. En af grundene til dette er sandsynligvis, at der efter offentliggørelsen af rapporten "BODANRAIL 2020" blev sat for lidt fokus på konkret støtte — og de gode tilgange og visioner i skuffen forsvandt. BODANRAIL 2040 har derfor til hensigt at iværksætte et nyt initiativ til grænseoverskridende koordinering af offentlig transport inden for rammerne af IBK-strategien. Den består af to nye dele: Del 1 omfatter arbejdet med det grundlæggende, udviklingen af et nyt målkoncept og et forslag til gennemførelse. Del 2 omfatter derefter den konkrete støtte under gennemførelsen. I modsætning til i BODANRAIL 2020 vil der blive sat stærkt fokus på et kontinuerligt, struktureret grænseoverskridende samarbejde. Ved hjælp af denne udveksling mellem partnerne skal potentielle konflikter identificeres på et tidligt tidspunkt. Jo tidligere dette sker, jo større er chancen for at nå målene for et fælles tilbudskoncept med kreative ideer og nye tilgange. (Danish)
4 November 2022
0 references
IBK (Международна конференция за езерото Констанс) определя в своята мисия за региона на езерото Констанс като цел за 2030 г.: Регионът се характеризира с мрежа от градове и мрежа от природни и културни пейзажи от изключително значение. Пространственото развитие е координирано трансгранично и се придържа към принципа на вътрешното земеползване. Развитието на селищата следва да се осъществява навътре и да е насочено към качеството на живот и енергийната ефективност. Регионът е оптимално свързан с международните транспортни мрежи и разполага с ефективна и свързана с границите транспортна система, съобразена с нуждите на обществото от мобилност. BODANRAIL 20XX е планиран като проект за изпълнение под егидата на Транспортната комисия на ИБК. Проектът може да разчита на общи идеи за развитието на космическото пространство и транспорта, които са разработени в рамките на проект за стратегия на ИБК, който вече е стартиран под ръководството на Регионалната комисия по планиране на езерото Констанс и в чието развитие участва и Комисията по транспорта. Днес ежедневно се извършват големи трансгранични потоци от пътници между Баден-Вюртемберг, Бавария, Форарлберг, Княжество Лихтенщайн и Швейцария. Освен това туризмът, пазаруването и свободното време също играят важна роля. Железопътният трафик ще продължи да придобива все по-голямо значение и в бъдеще. За да се справи с нарастващия обем на трафика по възможно най-благоприятен за климата начин, общественият транспорт трябва да поеме по-голям дял от общия обем на трафика. Преди почти двадесет години бе постигнат важен етап на езерото Констанс с проекта Interreg „BODANRAIL 2040“. За първи път регионът на езерото Констанс се счита за унифициран район за планиране. Концепцията BODANRAIL 2020 постави основите през 2001 г., независимо от националните граници, за достъп до цялата зона на езерото Констанс с железопътен транспорт и за единно пространство за планиране. След 20 години може да се установи, че все още съществуват много дефицити, установени по това време. Една от причините за това вероятно е, че след публикуването на доклада „БОДАНРАЙЛ 2020“ не беше обърнато особено внимание на конкретната подкрепа — а добрите подходи и визии в чекмеджето изчезнаха. Поради това BODANRAIL 2040 има за цел да постави началото на нова инициатива за трансгранична координация на обществения транспорт в рамките на стратегията IBK. Състои се от две нови части: Част 1 включва работата по основите, разработването на нова целева концепция и предложение за изпълнение. След това част 2 включва конкретната подкрепа по време на изпълнението. За разлика от BODANRAIL 2020, силен акцент ще бъде поставен върху непрекъснатото структурирано трансгранично сътрудничество. Чрез този обмен между партньорите потенциалните конфликти трябва да бъдат установени на ранен етап. Колкото по-рано се случи това, толкова по-голям е шансът за постигане на целите на обща концепция за предлагане с творчески идеи и нови подходи. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
L’IBK (International Lake Constance Conference) définit dans son énoncé de mission pour la région du lac de Constance un objectif pour 2030: La région se caractérise par un réseau de villes et un réseau de paysages naturels et culturels d’une importance exceptionnelle. Le développement spatial est coordonné au-delà des frontières et adhère au principe de l’utilisation des terres au niveau national. Le développement des colonies devrait avoir lieu vers l’intérieur et être axé sur la qualité de vie et l’efficacité énergétique. La région est connectée de manière optimale aux réseaux de transport internationaux et dispose d’un système de transport efficace et connecté aux frontières, adapté aux besoins de la société en matière de mobilité. BODANRAIL 20XX est prévu comme un projet de mise en œuvre sous les auspices de la Commission des transports de l’IBK. Le projet peut s’appuyer sur des idées globales sur le développement de l’espace et des transports, qui sont développées dans le cadre d’un projet de stratégie IBK déjà lancé sous la direction de la Commission régionale d’aménagement du lac de Constance et dans le développement duquel la Commission des transports est également impliquée. Aujourd’hui, de grands flux transfrontaliers de banlieue ont lieu quotidiennement entre le Bade-Wurtemberg, la Bavière, le Vorarlberg, la Principauté de Liechtenstein et la Suisse. En outre, le tourisme, le shopping et le trafic de loisirs jouent également un rôle important. Le trafic ferroviaire continuera de prendre de l’importance à l’avenir. Afin de faire face à l’augmentation du volume de trafic de la manière la plus respectueuse du climat possible, les transports publics doivent prendre une part plus importante du volume total du trafic. Il y a près de vingt ans, une étape importante a été franchie sur le lac de Constance avec le projet Interreg «BODANRAIL 2040». Pour la première fois, la région du lac Constance a été considérée comme une région de planification uniforme. Le concept BODANRAIL 2020 a jeté les bases en 2001, indépendamment des frontières nationales, pour accéder à l’ensemble de la zone du lac de Constance par chemin de fer et le considérer comme un espace de planification unique. Après 20 ans, on peut constater que de nombreux déficits identifiés à l’époque existent encore. L’une des raisons en est probablement qu’après la publication du rapport «BODANRAIL 2020», trop peu d’attention a été accordée à un soutien concret — et les bonnes approches et visions dans le tiroir ont disparu. BODANRAIL 2040 vise donc à lancer une nouvelle initiative pour la coordination transfrontalière des transports publics dans le cadre de la stratégie IBK. Il se compose de deux nouvelles parties: La première partie comprend les travaux sur les bases, l’élaboration d’un nouveau concept cible et une proposition de mise en œuvre. La partie 2 comprend ensuite le soutien concret pendant la mise en œuvre. Contrairement à BODANRAIL 2020, l’accent sera mis sur la coopération transfrontalière continue et structurée. Grâce à cet échange entre les partenaires, les conflits potentiels doivent être identifiés à un stade précoce. Plus tôt cela a lieu, plus les chances d’atteindre les objectifs d’un concept d’offre commune avec des idées créatives et de nouvelles approches sont élevées. (French)
4 November 2022
0 references
IBK:n (International Lake Constance Conference) Constance-järven aluetta koskevassa toiminta-ajatuksessa asetetaan tavoitteeksi vuodelle 2030: Alueelle on ominaista kaupunkien verkosto sekä luonnon- ja kulttuurimaisemat, jotka ovat erittäin tärkeitä. Aluekehitystä koordinoidaan yli rajojen ja noudatetaan kotimaisen maankäytön periaatetta. Asutusalueiden kehittämisen olisi tapahduttava sisäänpäin, ja se on suunnattu elämänlaatuun ja energiatehokkuuteen. Alue on optimaalisesti yhteydessä kansainvälisiin liikenneverkkoihin, ja sillä on tehokas ja rajat ylittävä liikennejärjestelmä, joka vastaa yhteiskunnan liikkumistarpeita. BODANRAIL 20XX on tarkoitus toteuttaa IBK:n liikennekomission alaisuudessa. Hanke voi perustua laaja-alaisiin avaruus- ja liikennekehitykseen liittyviin ideoihin, jotka on kehitetty Constancejärven aluesuunnittelukomission johdolla jo käynnistetyssä IBK-strategiahankkeessa, jossa myös liikennekomissio on mukana. Nykyään suuret rajat ylittävät työmatkavirrat tapahtuvat päivittäin Baden-Württembergin, Baijerin, Vorarlbergin, Liechtensteinin ruhtinaskunnan ja Sveitsin välillä. Lisäksi matkailulla, ostoksilla ja vapaa-ajanliikenteellä on tärkeä rooli. Rautatieliikenteen merkitys kasvaa tulevaisuudessakin. Jotta voidaan selviytyä kasvavasta liikenteen määrästä mahdollisimman ilmastoystävällisellä tavalla, julkisen liikenteen on otettava suurempi osuus liikenteen kokonaismäärästä. Lähes 20 vuotta sitten Constance-järvellä saavutettiin merkittävä virstanpylväs Interreg-hankkeessa ”BODANRAIL 2040”. Ensimmäistä kertaa Constance-järven aluetta pidettiin yhtenäisenä suunnittelualueena. BODANRAIL 2020 -konsepti loi vuonna 2001 perustan kansallisista rajoista riippumatta koko Constance-järven alueelle rautateitse ja piti sitä yhtenäisenä suunnittelualueena. 20 vuoden kuluttua voidaan todeta, että monet tuolloin havaitut alijäämät ovat edelleen olemassa. Yksi syy tähän on todennäköisesti se, että BODANRAIL 2020 -raportin julkaisemisen jälkeen keskityttiin liian vähän konkreettiseen tukeen – ja laatikon hyvät lähestymistavat ja visiot katosivat. BODANRAIL 2040:n tarkoituksena on näin ollen käynnistää uusi aloite julkisen liikenteen rajatylittävästä koordinoinnista IBK-strategian puitteissa. Se koostuu kahdesta uudesta osasta: Osassa 1 käsitellään perusasioita, uuden tavoitekonseptin kehittämistä ja toteutusehdotusta. Osa 2 sisältää konkreettisen tuen täytäntöönpanon aikana. Toisin kuin BODANRAIL 2020 -ohjelmassa, keskitytään voimakkaasti jatkuvaan ja jäsenneltyyn rajatylittävään yhteistyöhön. Kumppanien välisen vaihdon avulla mahdolliset konfliktit on tunnistettava varhaisessa vaiheessa. Mitä aikaisemmin tämä tapahtuu, sitä suurempi on mahdollisuus saavuttaa yhteisen tarjouskonseptin tavoitteet luovilla ideoilla ja uusilla lähestymistavoilla. (Finnish)
4 November 2022
0 references
IBK (International Lake Constance Conference) seab oma Constance’i järve piirkonna eesmärkide kirjelduses 2030. aastaks eesmärgiks: Piirkonda iseloomustab linnade võrgustik ning silmapaistva tähtsusega loodus- ja kultuurimaastike võrgustik. Ruumilist arengut koordineeritakse piiriüleselt ja järgitakse riigisisese maakasutuse põhimõtet. Asulate arendamine peaks toimuma sissepoole ning olema suunatud elukvaliteedile ja energiatõhususele. Piirkond on optimaalselt ühendatud rahvusvaheliste transpordivõrkudega ning sellel on tõhus ja piiriühendusega transpordisüsteem, mis vastab ühiskonna liikuvusvajadustele. BODANRAIL 20XX on kavandatud rakendusprojektina IBK transpordikomisjoni egiidi all. Projekt võib toetuda kosmose ja transpordi arendamise üldistele ideedele, mis töötatakse välja IBK strateegiaprojekti raames, mis on juba käivitatud Constance’i järve piirkondliku planeerimiskomisjoni juhtimisel ja mille väljatöötamisel on kaasatud ka transpordikomisjon. Täna toimuvad suured piiriülesed pendelrändevood iga päev Baden-Württembergi, Baieri, Vorarlbergi, Liechtensteini Vürstiriigi ja Šveitsi vahel. Lisaks mängivad olulist rolli ka turism, ostlemine ja vaba aja veetmine. Raudteeliiklus muutub tulevikus üha olulisemaks. Et tulla toime suureneva liiklusmahuga võimalikult kliimasõbralikul viisil, peab ühistransport võtma suurema osa liikluse kogumahust. Peaaegu kakskümmend aastat tagasi saavutati Constance’i järvel oluline verstapost Interregi projektiga „BODANRAIL 2040“. Esimest korda peeti Constance’i järve piirkonda ühtseks planeerimispiirkonnaks. BODANRAIL 2020 kontseptsioon pani aluse 2001. aastal, sõltumata riigipiiridest, juurdepääsuks kogu Constance’i järve piirkonnale raudteel ja käsitades seda ühtse planeerimisruumina. Pärast 20 aastat võib leida, et paljud sel ajal tuvastatud puudujäägid on endiselt olemas. Selle üheks põhjuseks on tõenäoliselt see, et pärast aruande „BODANRAIL 2020“ avaldamist pöörati liiga vähe tähelepanu konkreetsele toetusele – ning head lähenemisviisid ja nägemused sahtlis kadusid. Seetõttu on BODANRAIL 2040 eesmärk käivitada uus algatus ühistranspordi piiriüleseks koordineerimiseks IBK strateegia raames. See koosneb kahest uuest osast: Osa hõlmab põhitõdesid käsitlevat tööd, uue sihtkontseptsiooni väljatöötamist ja rakendamisettepanekut. Seejärel sisaldab 2. osa rakendamise ajal antavat konkreetset toetust. Erinevalt 2020. aasta BODANRAIList pööratakse suurt tähelepanu pidevale struktureeritud piiriülesele koostööle. Partneritevahelise teabevahetuse abil tuleb võimalikud konfliktid tuvastada varases etapis. Mida varem see toimub, seda suurem on võimalus saavutada ühise pakkumise kontseptsiooni eesmärgid loominguliste ideede ja uute lähenemisviisidega. (Estonian)
4 November 2022
0 references
L-IBK (il-Konferenza Internazzjonali ta’ Constance tal-Lagi) tistabbilixxi fid-dikjarazzjoni tal-missjoni tagħha għar-reġjun tal-Lag Constance bħala mira għall-2030: Ir-reġjun huwa kkaratterizzat minn netwerk ta’ bliet u netwerk ta’ pajsaġġi naturali u kulturali ta’ importanza kbira. L-iżvilupp spazjali huwa kkoordinat bejn il-fruntieri u jaderixxi mal-prinċipju tal-użu tal-art domestika. L-iżvilupp tal-insedjamenti għandu jseħħ’il ġewwa u jkun orjentat lejn il-kwalità tal-ħajja u l-effiċjenza fl-użu tal-enerġija. Ir-reġjun huwa konness bl-aħjar mod man-netwerks tat-trasport internazzjonali u għandu sistema tat-trasport effiċjenti u konnessa mal-fruntieri mmirata lejn il-ħtiġijiet tal-mobbiltà tas-soċjetà. BODANRAIL 20XX huwa ppjanat bħala proġett ta’ implimentazzjoni taħt l-awspiċi tal-Kummissjoni tat-Trasport tal-IBK. Il-proġett jista’ jiddependi fuq ideat ġenerali dwar l-iżvilupp tal-ispazju u t-trasport, li huma żviluppati fi proġett ta’ strateġija IBK li diġà tnieda taħt id-direzzjoni tal-Kummissjoni tal-Ippjanar Reġjonali tal-Lag ta’ Constance u li fl-iżvilupp tiegħu hija involuta wkoll il-Kummissjoni tat-Trasport. Illum il-ġurnata, il-flussi kbar ta’ persuni li jivvjaġġaw bejn il-fruntieri jseħħu kuljum bejn Baden-Württemberg, il-Bavarja, Vorarlberg, il-Prinċipat tal-Liechtenstein u l-Iżvizzera. Barra minn hekk, it-turiżmu, ix-xiri u t-traffiku ta’ divertiment ukoll għandhom rwol importanti. It-traffiku ferrovjarju se jkompli jikseb importanza fil-futur. Sabiex ilaħħaq maż-żieda fil-volum tat-traffiku possibbli bl-aktar mod li ma jagħmilx ħsara lill-klima, it-trasport pubbliku jrid jieħu sehem akbar mill-volum totali tat-traffiku. Kważi għoxrin sena ilu, intlaħaq pass importanti fil-Lag Constance bil-proġett Interreg “BODANRAIL 2040”. Għall-ewwel darba, ir-reġjun tal-Lag Constance tqies bħala reġjun ta’ ppjanar uniformi. Il-kunċett ta’ BODANRAIL 2020 stabbilixxa bażi fl-2001, irrispettivament mill-fruntieri nazzjonali, biex ikun hemm aċċess għaż-żona kollha tal-Lag Constance bil-ferrovija u jitqies bħala spazju uniku għall-ippjanar. Wara 20 sena, jista’ jinstab li ħafna defiċits identifikati dak iż-żmien għadhom jeżistu. Waħda mir-raġunijiet għal dan hija probabbilment li wara l-pubblikazzjoni tar-rapport “BODANRAIL 2020”, ftit li xejn kien hemm enfasi fuq appoġġ konkret — u l-approċċi u l-viżjonijiet tajbin fil-kexxun għebu. BODANRAIL 2040 huwa għalhekk maħsub biex iniedi inizjattiva ġdida għall-koordinazzjoni transkonfinali tat-trasport pubbliku fil-qafas tal-istrateġija tal-IBK. Din tikkonsisti f’żewġ partijiet ġodda: L-ewwel parti tinkludi l-ħidma fuq il-punti bażiċi, l-iżvilupp ta’ kunċett ta’ mira ġdid u proposta għall-implimentazzjoni. Il-Parti 2 imbagħad tinkludi l-appoġġ konkret matul l-implimentazzjoni. B’differenza minn BODANRAIL 2020, ser tingħata attenzjoni qawwija lill-kooperazzjoni transkonfinali kontinwa u strutturata. Permezz ta’ dan l-iskambju bejn l-imsieħba, il-kunflitti potenzjali għandhom jiġu identifikati fi stadju bikri. Aktar ma dan iseħħ kmieni, aktar ikun għoli ċ-ċans li jintlaħqu l-għanijiet ta’ kunċett ta’ offerta komuni b’ideat kreattivi u approċċi ġodda. (Maltese)
4 November 2022
0 references
IBK (Starptautiskā Konstances ezeru konference) savā pamatuzdevumā Konstances ezera reģionam kā mērķi 2030. gadam ir noteikts: Reģionu raksturo pilsētu tīkls un ārkārtīgi nozīmīgu dabas un kultūras ainavu tīkls. Teritoriālā attīstība tiek koordinēta pāri robežām un atbilst vietējās zemes izmantošanas principam. Apmetņu attīstībai jānotiek iekšēji, un tā ir vērsta uz dzīves kvalitāti un energoefektivitāti. Reģions ir optimāli savienots ar starptautiskajiem transporta tīkliem, un tam ir efektīva un ar robežām savienota transporta sistēma, kas pielāgota sabiedrības mobilitātes vajadzībām. BODANRAIL 20XX ir plānots kā īstenošanas projekts IBK Transporta komisijas aizgādībā. Projekts var balstīties uz visaptverošām idejām par kosmosa un transporta attīstību, kas izstrādātas IBK stratēģijas projektā, kurš jau uzsākts Konstances ezera reģionālās plānošanas komisijas vadībā un kura izstrādē ir iesaistīta arī Transporta komisija. Šodien starp Bādeni-Virtembergu, Bavārijas Republiku, Forarlbergu, Lihtenšteinas Firstisti un Šveici katru dienu notiek lielas pārrobežu satiksmes plūsmas. Turklāt svarīga nozīme ir arī tūrismam, iepirkšanās un atpūtas satiksmei. Dzelzceļa satiksme arī turpmāk kļūs svarīgāka. Lai tiktu galā ar pieaugošo satiksmes apjomu klimatam visnekaitīgākajā veidā, sabiedriskajam transportam ir jāiegūst lielāka daļa no kopējā satiksmes apjoma. Gandrīz pirms divdesmit gadiem būtisks pagrieziena punkts Konstances ezerā tika sasniegts ar Interreg projektu “BODANRAIL 2040”. Pirmo reizi Konstances ezera reģions tika uzskatīts par vienotu plānošanas reģionu. BODANRAIL 2020 koncepcija 2001. gadā izveidoja pamatu, lai piekļūtu visai Konstances ezera teritorijai pa dzelzceļu un uzskatītu to par vienotu plānošanas telpu. Pēc 20 gadiem var konstatēt, ka daudzi tajā laikā konstatētie deficīti joprojām pastāv. Viens no iemesliem, iespējams, ir tas, ka pēc ziņojuma “BODANRAIL 2020” publicēšanas pārāk maz uzmanības tika likts uz konkrētu atbalstu — un labās pieejas un redzējumi atvilktnē pazuda. Tāpēc BODANRAIL 2040 ir paredzēts uzsākt jaunu iniciatīvu sabiedriskā transporta pārrobežu koordinācijai saskaņā ar IBK stratēģiju. Tam ir divas jaunas daļas: 1. daļā ir iekļauts darbs pie pamatiem, jaunas mērķa koncepcijas izstrāde un īstenošanas priekšlikums. Pēc tam 2. daļā ir iekļauts konkrēts atbalsts īstenošanas laikā. Atšķirībā no 2020. gada BODANRAIL liela uzmanība tiks pievērsta nepārtrauktai, strukturētai pārrobežu sadarbībai. Izmantojot šo viedokļu apmaiņu starp partneriem, iespējamie konflikti ir jāidentificē agrīnā posmā. Jo agrāk tas notiek, jo lielākas izredzes sasniegt kopēja piedāvājuma koncepcijas mērķus ar radošām idejām un jaunām pieejām. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Az IBK (Nemzetközi Constance-tói Konferencia) a Constance-tó régióra vonatkozó küldetésnyilatkozatában 2030-ra célul tűzi ki: A régiót városok hálózata, valamint kiemelkedő jelentőségű természeti és kulturális tájak hálózata jellemzi. A területfejlesztést határokon átnyúlóan koordinálják, és betartják a hazai földhasználat elvét. A települések fejlesztésének belülről kell történnie, és az életminőségre és az energiahatékonyságra kell irányulnia. A régió optimálisan kapcsolódik a nemzetközi közlekedési hálózatokhoz, és hatékony és határokon átnyúló közlekedési rendszerrel rendelkezik, amely a társadalom mobilitási igényeihez igazodik. A BODANRAIL 20XX végrehajtási projekt az IBK Közlekedési Bizottságának égisze alatt. A projekt támaszkodhat a világűr és a közlekedés fejlesztésére vonatkozó átfogó elképzelésekre, amelyeket egy már elindított IBK stratégiai projekt keretében fejlesztettek ki a Constance-tói Regionális Tervezési Bizottság irányítása alatt, és amelynek fejlesztésében a Közlekedési Bizottság is részt vesz. Ma naponta nagy, határokon átnyúló ingázásra kerül sor Baden-Württemberg, Bajorország, Vorarlberg, a Liechtensteini Hercegség és Svájc között. Emellett a turizmus, a vásárlás és a szabadidős forgalom is fontos szerepet játszik. A vasúti forgalom a jövőben is fontossá válik. Annak érdekében, hogy a forgalom növekedésével a lehető legklímikusabb módon lehessen megbirkózni, a tömegközlekedésnek nagyobb részt kell vállalnia a teljes forgalomból. Közel húsz évvel ezelőtt jelentős mérföldkőhöz jutottak a Constance-tónál a „BODANRAIL 2040” Interreg projekttel. A Constance-tó térségét első ízben egységes területnek tekintették. A BODANRAIL 2020 koncepció 2001-ben – nemzeti határoktól függetlenül – megalapozta a teljes Constance-tó vasúttal történő megközelítését és egységes tervezési területként való kezelését. 20 év után megállapítható, hogy az akkor azonosított számos hiány továbbra is fennáll. Ennek egyik oka valószínűleg az, hogy a „BODANRAIL 2020” jelentés közzététele után túl kevés figyelmet fordítottak a konkrét támogatásra – és a fiókban a jó megközelítések és elképzelések eltűntek. Ezért a BODANRAIL 2040 célja, hogy az IBK-stratégia keretében új kezdeményezést indítson a tömegközlekedés határokon átnyúló koordinációjára. Két új részből áll: Az 1. rész tartalmazza az alapokkal kapcsolatos munkát, az új célkoncepció kidolgozását és a végrehajtásra vonatkozó javaslatot. A 2. rész ezt követően tartalmazza a végrehajtás során nyújtott konkrét támogatást. A 2020-as BODANRAIL programtól eltérően a folyamatos, strukturált, határokon átnyúló együttműködésre összpontosítanak. A partnerek közötti információcsere révén a potenciális konfliktusokat már a korai szakaszban azonosítani kell. Minél korábban történik ez, annál nagyobb az esély a közös ajánlati koncepció céljainak elérésére kreatív ötletekkel és új megközelítésekkel. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A IBK (Conferência Internacional de Constança do Lago) estabelece, na sua declaração de missão para a região do lago de Constança, como meta para 2030: A região caracteriza-se por uma rede de cidades e uma rede de paisagens naturais e culturais de grande importância. O desenvolvimento espacial é coordenado além-fronteiras e respeita o princípio da utilização interna dos solos. O desenvolvimento das povoações deve ter lugar no interior e visar a qualidade de vida e a eficiência energética. A região está perfeitamente ligada às redes de transportes internacionais e dispõe de um sistema de transportes eficiente e ligado às fronteiras, adaptado às necessidades de mobilidade da sociedade. BODANRAIL 20XX está previsto como um projeto de execução sob os auspícios da Comissão de Transportes IBK. O projeto pode basear-se em ideias globais sobre o desenvolvimento do espaço e dos transportes, que são desenvolvidas no âmbito de um projeto estratégico IBK já lançado sob a direção da Comissão de Planeamento Regional do Lago de Constança e em cujo desenvolvimento a Comissão dos Transportes também está envolvida. Hoje, grandes fluxos transfronteiriços de passageiros ocorrem diariamente entre Baden-Württemberg, Baviera, Vorarlberg, o Principado do Liechtenstein e Suíça. Além disso, o turismo, o comércio e o tráfego de lazer também desempenham um papel importante. O tráfego ferroviário continuará a ganhar importância no futuro. A fim de fazer face ao aumento do volume de tráfego da forma mais respeitadora do clima possível, os transportes públicos devem absorver uma parte mais elevada do volume total de tráfego. Há quase vinte anos, foi alcançado um marco importante no Lago de Constança com o projeto Interreg «BODANRAIL 2040». Pela primeira vez, a região do Lago Constança foi considerada uma região de planejamento uniforme. O conceito BODANRAIL 2020 estabeleceu uma base em 2001, independentemente das fronteiras nacionais, para aceder a toda a área do Lago Constança por caminho de ferro e considerá-lo um único espaço de planejamento. Após 20 anos, verifica-se que ainda existem muitos défices identificados na altura. Uma das razões para tal é provavelmente que, após a publicação do relatório «BODANRAIL 2020», foi dada pouca atenção ao apoio concreto — e as boas abordagens e visões na gaveta desapareceram. Por conseguinte, o BODANRAIL 2040 pretende lançar uma nova iniciativa para a coordenação transfronteiriça dos transportes públicos no âmbito da estratégia IBK. Consiste em duas novas partes: A parte 1 inclui o trabalho sobre os princípios básicos, o desenvolvimento de um novo conceito-alvo e uma proposta de implementação. A parte 2 inclui, em seguida, o apoio concreto durante a execução. Ao contrário do que acontece em BODANRAIL 2020, será colocada uma forte ênfase na cooperação transfronteiriça contínua e estruturada. Através deste intercâmbio entre os parceiros, os potenciais conflitos devem ser identificados numa fase precoce. Quanto mais cedo isso acontecer, maior a hipótese de alcançar os objetivos de um conceito de oferta comum com ideias criativas e novas abordagens. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
IBK (Međunarodna konferencija o jezerima Constance) u svojoj je misiji za regiju Lake Constance kao cilj za 2030.: Regiju karakterizira mreža gradova i mreža prirodnih i kulturnih krajobraza od iznimne važnosti. Prostorni razvoj koordinira se preko granica i u skladu je s načelom domaće uporabe zemljišta. Razvoj naselja trebao bi se odvijati prema unutra i usmjeren je na kvalitetu života i energetsku učinkovitost. Regija je optimalno povezana s međunarodnim prometnim mrežama i ima učinkovit i granično povezan prometni sustav usmjeren na potrebe društva u pogledu mobilnosti. BODANRAIL 20XX planiran je kao provedbeni projekt pod pokroviteljstvom Komisije za promet IBK-a. Projekt se može osloniti na sveobuhvatne ideje o razvoju svemira i prometa, koje su razvijene u okviru strateškog projekta IBK-a koji je već pokrenut pod vodstvom Povjerenstva za regionalno planiranje jezera Constance i u čijem je razvoju uključena i Prometna komisija. Danas se veliki prekogranični primorski tokovi odvijaju svakodnevno između Baden-Württemberga, Bavarske, Vorarlberga, Kneževine Lihtenštajna i Švicarske. Osim toga, važnu ulogu imaju i turizam, kupovina i slobodni promet. Željeznički promet i dalje će dobivati na važnosti u budućnosti. Kako bi se na klimatski najprihvatljiviji način mogao nositi sa sve većom količinom prometa, javni prijevoz mora zauzimati veći udio u ukupnom opsegu prometa. Prije gotovo dvadeset godina postignuta je velika prekretnica na jezeru Constance s projektom Interreg „BODANRAIL 2040”. Po prvi put, regija Lake Constance smatra se ujednačenom regijom planiranja. Koncept BODANRAIL 2020 postavio je temelje 2001. godine, bez obzira na nacionalne granice, za pristup cijelom području jezera Constance željeznicom i smatrajući ga jedinstvenim prostorom za planiranje. Nakon 20 godina, može se utvrditi da mnogi deficiti identificirani u to vrijeme još uvijek postoje. Jedan od razloga za to je vjerojatno da je nakon objave izvješća „BODANRAIL 2020” premalo pozornosti stavljeno na konkretnu potporu – a dobri pristupi i vizije u ladici nestali su. BODANRAIL 2040 stoga je namijenjen pokretanju nove inicijative za prekograničnu koordinaciju javnog prijevoza u okviru strategije IBK. Sastoji se od dva nova dijela: Dio 1. obuhvaća rad na osnovama, razvoj novog ciljanog koncepta i prijedlog provedbe. Dio 2. zatim uključuje konkretnu potporu tijekom provedbe. Za razliku od programa BODANRAIL 2020., snažan naglasak bit će na kontinuiranoj i strukturiranoj prekograničnoj suradnji. S pomoću te razmjene među partnerima potencijalni sukobi trebaju se utvrditi u ranoj fazi. Što se ranije to dogodi, veća je vjerojatnost postizanja ciljeva koncepta zajedničke ponude s kreativnim idejama i novim pristupima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
La IBK (Conferencia Internacional de Constanza del Lago) establece en su declaración de misión para la región del Lago de Constanza como objetivo para 2030: La región se caracteriza por una red de ciudades y una red de paisajes naturales y culturales de gran importancia. El desarrollo espacial se coordina a través de las fronteras y se adhiere al principio del uso nacional de la tierra. El desarrollo de los asentamientos debe tener lugar hacia adentro y está orientado hacia la calidad de vida y la eficiencia energética. La región está conectada de manera óptima a las redes de transporte internacionales y cuenta con un sistema de transporte eficiente y conectado a las fronteras orientado a las necesidades de movilidad de la sociedad. BODANRAIL 20XX está previsto como un proyecto de ejecución bajo los auspicios de la Comisión de Transportes del IBK. El proyecto puede basarse en ideas generales sobre el desarrollo del espacio y el transporte, que se desarrollan en un proyecto estratégico IBK ya iniciado bajo la dirección de la Comisión de Planificación Regional del Lago de Constanza y en cuyo desarrollo también participa la Comisión de Transportes. Hoy en día, los grandes flujos transfronterizos de viajeros tienen lugar diariamente entre Baden-Württemberg, Baviera, Vorarlberg, el Principado de Liechtenstein y Suiza. Además, el turismo, las compras y el tráfico de ocio también desempeñan un papel importante. El tráfico ferroviario seguirá ganando importancia en el futuro. Para hacer frente al creciente volumen de tráfico de la manera más respetuosa con el clima posible, el transporte público debe ocupar una mayor proporción del volumen total de tráfico. Hace casi veinte años, se alcanzó un hito importante en el lago Constanza con el proyecto Interreg «BODANRAIL 2040». Por primera vez, la región del lago Constanza se consideró una región de planificación uniforme. El concepto BODANRAIL 2020 sentó las bases en 2001, independientemente de las fronteras nacionales, para acceder a toda la zona del lago Constanza por ferrocarril y considerarlo un único espacio de planificación. Después de 20 años, se puede encontrar que todavía existen muchos déficits identificados en ese momento. Una de las razones de esto es probablemente que después de la publicación del informe «BODANRAIL 2020» se prestó muy poca atención al apoyo concreto, y los buenos enfoques y visiones en el cajón desaparecieron. BODANRAIL 2040 tiene por objeto poner en marcha una nueva iniciativa para la coordinación transfronteriza del transporte público en el marco de la estrategia IBK. Consta de dos nuevas partes: La primera parte incluye el trabajo sobre los conceptos básicos, el desarrollo de un nuevo concepto de meta y una propuesta de implementación. A continuación, la segunda parte incluye el apoyo concreto durante la aplicación. A diferencia de BODANRAIL 2020, se prestará especial atención a la cooperación transfronteriza continua y estructurada. Mediante este intercambio entre los socios, los posibles conflictos deben identificarse en una fase temprana. Cuanto antes esto ocurra, mayor será la posibilidad de lograr los objetivos de un concepto de oferta común con ideas creativas y nuevos enfoques. (Spanish)
4 November 2022
0 references