Electrification and improvement of services on the High Rhine route. Part project: -Design and approval planning (Q4294579)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q4294579 in Switzerland, Germany
Language Label Description Also known as
English
Electrification and improvement of services on the High Rhine route. Part project: -Design and approval planning
Project Q4294579 in Switzerland, Germany

    Statements

    contained in NUTS
    Basel-Stadt
    0 references
    Lörrach
    0 references
    Waldshut
    0 references
    Stuttgart
    0 references
    country
    Switzerland
    0 references
    Germany
    0 references
    EU contribution
    5,000,400.0 Euro
    0 references
    budget
    10,270,000.0 Euro
    0 references
    co-financing rate
    48.69 percent
    0 references
    start time
    1 July 2016
    0 references
    end time
    31 December 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    Landkreis Waldshut
    0 references
    beneficiary
    Q3644215
    0 references
    coordinate location

    48°46'11.21"N, 9°10'32.48"E
    0 references

    47°36'52.96"N, 7°39'44.82"E
    0 references

    47°37'21.61"N, 8°12'18.58"E
    0 references

    47°33'20.23"N, 7°35'30.41"E
    0 references
    summary
    The train route between Basel-Erzingen-Schaffhausen is a rail route owned by the DB network, which crosses the D-CH border several times. This route is not yet electrified between Basel Badischer station and Erzingen on the final stretch of around 74 km. The object is to electrify the High Rhine route between Basel-Erzingen to close up the existing gap, so that consistent electric traffic is possible between Basel and Singen and for further through trains across the D-CH border. Planning phase 3 and 4 should be implemented in the context of this Interreg project. The electrification is a precondition for being able to deploy modern rolling stock suitable for those with disabilities, and also for the “fast” Interregio expresses, which are current diesel-powered; no alternative range is available on the market. The results of the pre-planning with cost estimates are available and the next stages (planning phase 3 and 4: design and approval planning) represent the content of this project. The route has a high level of cross-border significance, particularly as part of the Basel S-Bahn, as an access route to the Schaffhausen S-Bahn and as an alternative and fast connection between NW-CH and Eastern Switzerland, as a fast connection to routes within Switzerland. A modern efficient High Rhine route will be integrated uniformly into the cross-border rail service and the network structures in the region and beyond. It will make a contribution to a better and more even utilisation of the entire railway infrastructure in the border area. It is an important regional route in South Baden and it ensures the connection to long-distance traffic in Basel and Singen. With the electrification, this former “diesel island” can be integrated into the surrounding transport networks, and due to the road infrastructure on the German side, which requires improvement, the High Rhine route is the backbone of regional passenger rail transport and is crucial for the further sustainable development of the region. The project partners agree that the electrification of this rail route will mean a “quantum leap” in the services and quality that can be achieved. Cross-border cooperation is required at the various (administrative) levels, which is why the “strategic High Rhine electrification body” was founded to carry forward its execution, consisting of the regional partners on both sides of the border (districts and cantons, the High Rhine-Lake Constance regional association and the AggloBasel association), as well as the crucial higher-level institutions of the state of Baden-Wuerttemberg and the Swiss confederation. (English)
    readability score
    0.6197288922097229
    0 references
    Die Bahnstrecke zwischen Basel-Erzingen-Schaffhausen ist eine Eisenbahnstrecke des DB-Netzes, die mehrmals die D-CH-Grenze überquert. Diese Strecke ist noch nicht elektrifiziert zwischen Bahnhof Basel Badischer und Erzingen auf der letzten Strecke von rund 74 km. Ziel ist es, die Hochrheinstrecke zwischen Basel-Erzingen zu elektrifizieren, um die bestehende Lücke zu schließen, so dass ein gleichbleibender elektrischer Verkehr zwischen Basel und Singen und für weitere Züge über die D-CH-Grenze möglich ist. Die Planungsphasen 3 und 4 sollten im Rahmen dieses Interreg-Projekts durchgeführt werden. Die Elektrifizierung ist eine Voraussetzung dafür, dass moderne Fahrzeuge eingesetzt werden können, die für Menschen mit Behinderungen geeignet sind, und auch für die „schnellen“ Interregio-Expressionen, die derzeit mit Diesel betrieben werden; auf dem Markt gibt es keine alternativen Sortimente. Die Ergebnisse der Vorplanung mit Kostenschätzungen sind verfügbar und die nächsten Phasen (Planungsphase 3 und 4: Entwurfs- und Genehmigungsplanung) stellen den Inhalt dieses Projekts dar. Die Strecke hat eine hohe grenzüberschreitende Bedeutung, insbesondere als Teil der Basel S-Bahn, als Zufahrtsroute zur S-Bahn Schaffhausen und als alternative und schnelle Verbindung zwischen NW-CH und Ostschweiz als schnelle Anbindung an Strecken innerhalb der Schweiz. Eine moderne, effiziente Hochrheinstrecke wird einheitlich in den grenzüberschreitenden Schienenverkehr und die Netzstrukturen in der Region und darüber hinaus integriert. Sie wird einen Beitrag zu einer besseren und gleichmäßigeren Nutzung der gesamten Eisenbahninfrastruktur im Grenzgebiet leisten. Sie ist eine wichtige Regionalroute in Südbaden und gewährleistet die Anbindung an den Fernverkehr in Basel und Singen. Mit der Elektrifizierung kann diese ehemalige „Dieselinsel“ in die umliegenden Verkehrsnetze integriert werden, und aufgrund der verbesserungsbedürftigen Straßeninfrastruktur auf deutscher Seite ist die Hochrheinroute das Rückgrat des regionalen Schienenpersonenverkehrs und ist entscheidend für die weitere nachhaltige Entwicklung der Region. Die Projektpartner sind sich einig, dass die Elektrifizierung dieser Bahnstrecke einen „Quantensprung“ in Bezug auf Dienstleistungen und Qualität bedeutet, die erreicht werden können. Auf den verschiedenen (administrativen) Ebenen ist eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit erforderlich, weshalb die „strategische Hochrhein-Elektrifizierungsstelle“ gegründet wurde, um ihre Durchführung, bestehend aus den regionalen Partnern auf beiden Seiten der Grenze (Bezirke und Kantone, dem Landesverband Hochrhein-Konstanz und dem Verband AggloBasel), sowie den entscheidenden übergeordneten Institutionen des Landes Baden-Württemberg und der Schweizerischen Konföderation voranzutreiben. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Die Bahnstrecke zwischen Basel-Erzingen-Schaffhausen ist eine Eisenbahnstrecke des DB-Netzes, die mehrmals die D-CH-Grenze überquert. Diese Strecke ist noch nicht elektrifiziert zwischen Bahnhof Basel Badischer und Erzingen auf der letzten Strecke von rund 74 km. Ziel ist es, die Hochrheinstrecke zwischen Basel-Erzingen zu elektrifizieren, um die bestehende Lücke zu schließen, so dass ein gleichbleibender elektrischer Verkehr zwischen Basel und Singen und für weitere Züge über die D-CH-Grenze möglich ist. Die Planungsphasen 3 und 4 sollten im Rahmen dieses Interreg-Projekts durchgeführt werden. Die Elektrifizierung ist eine Voraussetzung dafür, dass moderne Fahrzeuge eingesetzt werden können, die für Menschen mit Behinderungen geeignet sind, und auch für die „schnellen“ Interregio-Expressionen, die derzeit mit Diesel betrieben werden; auf dem Markt gibt es keine alternativen Sortimente. Die Ergebnisse der Vorplanung mit Kostenschätzungen sind verfügbar und die nächsten Phasen (Planungsphase 3 und 4: Entwurfs- und Genehmigungsplanung) stellen den Inhalt dieses Projekts dar. Die Strecke hat eine hohe grenzüberschreitende Bedeutung, insbesondere als Teil der Basel S-Bahn, als Zufahrtsroute zur S-Bahn Schaffhausen und als alternative und schnelle Verbindung zwischen NW-CH und Ostschweiz als schnelle Anbindung an Strecken innerhalb der Schweiz. Eine moderne, effiziente Hochrheinstrecke wird einheitlich in den grenzüberschreitenden Schienenverkehr und die Netzstrukturen in der Region und darüber hinaus integriert. Sie wird einen Beitrag zu einer besseren und gleichmäßigeren Nutzung der gesamten Eisenbahninfrastruktur im Grenzgebiet leisten. Sie ist eine wichtige Regionalroute in Südbaden und gewährleistet die Anbindung an den Fernverkehr in Basel und Singen. Mit der Elektrifizierung kann diese ehemalige „Dieselinsel“ in die umliegenden Verkehrsnetze integriert werden, und aufgrund der verbesserungsbedürftigen Straßeninfrastruktur auf deutscher Seite ist die Hochrheinroute das Rückgrat des regionalen Schienenpersonenverkehrs und ist entscheidend für die weitere nachhaltige Entwicklung der Region. Die Projektpartner sind sich einig, dass die Elektrifizierung dieser Bahnstrecke einen „Quantensprung“ in Bezug auf Dienstleistungen und Qualität bedeutet, die erreicht werden können. Auf den verschiedenen (administrativen) Ebenen ist eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit erforderlich, weshalb die „strategische Hochrhein-Elektrifizierungsstelle“ gegründet wurde, um ihre Durchführung, bestehend aus den regionalen Partnern auf beiden Seiten der Grenze (Bezirke und Kantone, dem Landesverband Hochrhein-Konstanz und dem Verband AggloBasel), sowie den entscheidenden übergeordneten Institutionen des Landes Baden-Württemberg und der Schweizerischen Konföderation voranzutreiben. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Η σιδηροδρομική διαδρομή μεταξύ Βασιλείας-Erzingen-Schaffhausen είναι μια σιδηροδρομική διαδρομή που ανήκει στο δίκτυο DB, το οποίο διασχίζει τα σύνορα D-CH αρκετές φορές. Αυτή η διαδρομή δεν είναι ακόμα ηλεκτρισμένη μεταξύ του σταθμού Basel Badischer και του Erzingen στο τελικό τμήμα περίπου 74 km. Το αντικείμενο είναι να ηλεκτροδοτηθεί η διαδρομή υψηλού Ρήνου μεταξύ Βασιλείας-Erzingen για να κλείσει το υπάρχον χάσμα, έτσι ώστε να είναι δυνατή η συνεπής ηλεκτρική κυκλοφορία μεταξύ της Βασιλείας και του Singen και για περαιτέρω μέσω αμαξοστοιχιών κατά μήκος των συνόρων D-CH. Οι φάσεις σχεδιασμού 3 και 4 θα πρέπει να υλοποιηθούν στο πλαίσιο αυτού του έργου Interreg. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί προϋπόθεση για την ανάπτυξη σύγχρονου τροχαίου υλικού κατάλληλου για άτομα με αναπηρία, καθώς και για τις «ταχείες» εκφράσεις Interregio, οι οποίες είναι επί του παρόντος πετρελαιοκίνητες· δεν υπάρχει εναλλακτική επιλογή στην αγορά. Τα αποτελέσματα του προσχεδιασμού με εκτιμήσεις κόστους είναι διαθέσιμα και τα επόμενα στάδια (προγραμματισμός των φάσεων 3 και 4: σχεδιασμός και σχεδιασμός έγκρισης) αντιπροσωπεύουν το περιεχόμενο αυτού του έργου. Η διαδρομή έχει υψηλό επίπεδο διασυνοριακής σημασίας, ιδίως στο πλαίσιο της Βασιλείας S-Bahn, ως διαδρομή πρόσβασης στο Schaffhausen S-Bahn και ως εναλλακτική και γρήγορη σύνδεση μεταξύ NW-CH και Ανατολικής Ελβετίας, ως ταχεία σύνδεση με δρομολόγια εντός της Ελβετίας. Μια σύγχρονη αποτελεσματική διαδρομή υψηλού Ρήνου θα ενσωματωθεί ομοιόμορφα στις διασυνοριακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες και στις δομές του δικτύου στην περιοχή και πέραν αυτής. Θα συμβάλει στην καλύτερη και πιο ομοιόμορφη αξιοποίηση ολόκληρης της σιδηροδρομικής υποδομής στην παραμεθόρια περιοχή. Είναι μια σημαντική περιφερειακή διαδρομή στη Νότια Βάδη και εξασφαλίζει τη σύνδεση με την κίνηση μεγάλων αποστάσεων στη Βασιλεία και το Singen. Με τον εξηλεκτρισμό, αυτό το πρώην «ντίζελ νησί» μπορεί να ενσωματωθεί στα γύρω δίκτυα μεταφορών, και λόγω της οδικής υποδομής στη γερμανική πλευρά, η οποία απαιτεί βελτίωση, η διαδρομή υψηλού Ρήνου αποτελεί τη ραχοκοκαλιά των περιφερειακών επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών και είναι ζωτικής σημασίας για την περαιτέρω βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής. Οι εταίροι του έργου συμφωνούν ότι η ηλεκτροκίνηση αυτής της σιδηροδρομικής διαδρομής θα σημάνει ένα «κβαντικό άλμα» στις υπηρεσίες και την ποιότητα που μπορεί να επιτευχθεί. Απαιτείται διασυνοριακή συνεργασία στα διάφορα (διοικητικά) επίπεδα, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ιδρύθηκε ο «στρατηγικός φορέας ηλεκτροκίνησης υψηλού Ρήνου» για να προωθήσει την εκτέλεσή του, αποτελούμενος από τους περιφερειακούς εταίρους και στις δύο πλευρές των συνόρων (περιφέρειες και καντόνια, περιφερειακή ένωση υψηλού Ρήνου-Λίμνης Κωνσταντίας και ένωση AggloBasel), καθώς και τους κρίσιμους οργανισμούς υψηλότερου επιπέδου του κράτους της Βάδης-Βυρτεμβέργης και της Ελβετικής συνομοσπονδίας. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Η σιδηροδρομική διαδρομή μεταξύ Βασιλείας-Erzingen-Schaffhausen είναι μια σιδηροδρομική διαδρομή που ανήκει στο δίκτυο DB, το οποίο διασχίζει τα σύνορα D-CH αρκετές φορές. Αυτή η διαδρομή δεν είναι ακόμα ηλεκτρισμένη μεταξύ του σταθμού Basel Badischer και του Erzingen στο τελικό τμήμα περίπου 74 km. Το αντικείμενο είναι να ηλεκτροδοτηθεί η διαδρομή υψηλού Ρήνου μεταξύ Βασιλείας-Erzingen για να κλείσει το υπάρχον χάσμα, έτσι ώστε να είναι δυνατή η συνεπής ηλεκτρική κυκλοφορία μεταξύ της Βασιλείας και του Singen και για περαιτέρω μέσω αμαξοστοιχιών κατά μήκος των συνόρων D-CH. Οι φάσεις σχεδιασμού 3 και 4 θα πρέπει να υλοποιηθούν στο πλαίσιο αυτού του έργου Interreg. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί προϋπόθεση για την ανάπτυξη σύγχρονου τροχαίου υλικού κατάλληλου για άτομα με αναπηρία, καθώς και για τις «ταχείες» εκφράσεις Interregio, οι οποίες είναι επί του παρόντος πετρελαιοκίνητες· δεν υπάρχει εναλλακτική επιλογή στην αγορά. Τα αποτελέσματα του προσχεδιασμού με εκτιμήσεις κόστους είναι διαθέσιμα και τα επόμενα στάδια (προγραμματισμός των φάσεων 3 και 4: σχεδιασμός και σχεδιασμός έγκρισης) αντιπροσωπεύουν το περιεχόμενο αυτού του έργου. Η διαδρομή έχει υψηλό επίπεδο διασυνοριακής σημασίας, ιδίως στο πλαίσιο της Βασιλείας S-Bahn, ως διαδρομή πρόσβασης στο Schaffhausen S-Bahn και ως εναλλακτική και γρήγορη σύνδεση μεταξύ NW-CH και Ανατολικής Ελβετίας, ως ταχεία σύνδεση με δρομολόγια εντός της Ελβετίας. Μια σύγχρονη αποτελεσματική διαδρομή υψηλού Ρήνου θα ενσωματωθεί ομοιόμορφα στις διασυνοριακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες και στις δομές του δικτύου στην περιοχή και πέραν αυτής. Θα συμβάλει στην καλύτερη και πιο ομοιόμορφη αξιοποίηση ολόκληρης της σιδηροδρομικής υποδομής στην παραμεθόρια περιοχή. Είναι μια σημαντική περιφερειακή διαδρομή στη Νότια Βάδη και εξασφαλίζει τη σύνδεση με την κίνηση μεγάλων αποστάσεων στη Βασιλεία και το Singen. Με τον εξηλεκτρισμό, αυτό το πρώην «ντίζελ νησί» μπορεί να ενσωματωθεί στα γύρω δίκτυα μεταφορών, και λόγω της οδικής υποδομής στη γερμανική πλευρά, η οποία απαιτεί βελτίωση, η διαδρομή υψηλού Ρήνου αποτελεί τη ραχοκοκαλιά των περιφερειακών επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών και είναι ζωτικής σημασίας για την περαιτέρω βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής. Οι εταίροι του έργου συμφωνούν ότι η ηλεκτροκίνηση αυτής της σιδηροδρομικής διαδρομής θα σημάνει ένα «κβαντικό άλμα» στις υπηρεσίες και την ποιότητα που μπορεί να επιτευχθεί. Απαιτείται διασυνοριακή συνεργασία στα διάφορα (διοικητικά) επίπεδα, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ιδρύθηκε ο «στρατηγικός φορέας ηλεκτροκίνησης υψηλού Ρήνου» για να προωθήσει την εκτέλεσή του, αποτελούμενος από τους περιφερειακούς εταίρους και στις δύο πλευρές των συνόρων (περιφέρειες και καντόνια, περιφερειακή ένωση υψηλού Ρήνου-Λίμνης Κωνσταντίας και ένωση AggloBasel), καθώς και τους κρίσιμους οργανισμούς υψηλότερου επιπέδου του κράτους της Βάδης-Βυρτεμβέργης και της Ελβετικής συνομοσπονδίας. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Geležinkelio maršrutas tarp Bazelio-Erzingeno-Šafhauzeno yra DB tinklui priklausantis geležinkelio maršrutas, kuris kelis kartus kerta D-CH sieną. Šis maršrutas dar nėra elektrifikuotas tarp Bazelio Badischer stoties ir Erzingeno galutinio ruožo apie 74 km. Tikslas – elektrifikuoti Aukštojo Reino maršrutą tarp Bazelio-Erzingeno, siekiant panaikinti esamą spragą, kad tarp Bazelio ir Singeno būtų galima nuosekliai judėti elektra, o toliau – traukiniais per D-CH sieną. 3 ir 4 planavimo etapai turėtų būti įgyvendinami įgyvendinant šį INTERREG projektą. Elektrifikavimas yra būtina sąlyga, kad būtų galima įrengti šiuolaikinius neįgaliems asmenims tinkamus riedmenis, taip pat „greitąjį“ INTERREGIO, kuris šiuo metu yra varomas dyzelinu; rinkoje nėra alternatyvaus diapazono. Turimi išankstinio planavimo rezultatai, nurodant išlaidų sąmatas, ir kiti etapai (3 ir 4 planavimo etapai: projektavimo ir patvirtinimo planavimas) atspindi šio projekto turinį. Maršrutas yra labai svarbus tarpvalstybiniu mastu, ypač kaip Bazelio S-Bahn dalis, kaip prieigos prie Schaffhausen S-Bahn maršrutas ir kaip alternatyvus greitas susisiekimas tarp NW-CH ir Rytų Šveicarijos, kaip greitas susisiekimas su maršrutais Šveicarijoje. Modernus efektyvus Aukštojo Reino maršrutas bus vienodai integruotas į tarpvalstybines geležinkelių paslaugas ir tinklo struktūras regione ir už jo ribų. Tai padės geriau ir tolygiau išnaudoti visą pasienio teritorijoje esančią geležinkelių infrastruktūrą. Tai svarbus regioninis maršrutas Pietų Badene ir užtikrina susisiekimą su tolimais atstumais Bazelyje ir Singene. Dėl elektrifikacijos ši buvusi „dyzelinė sala“ gali būti integruota į aplinkinius transporto tinklus, o dėl Vokietijos kelių infrastruktūros, kurią reikia tobulinti, Aukštojo Reino maršrutas yra regioninio keleivinio geležinkelių transporto pagrindas ir yra labai svarbus tolesniam tvariam regiono vystymuisi. Projekto partneriai sutinka, kad šio geležinkelio maršruto elektrifikavimas reikš „kiekybinį šuolį“ paslaugų ir kokybės srityje, kurią galima pasiekti. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas reikalingas įvairiais (administraciniais) lygmenimis, todėl buvo įsteigta „strateginė Reino elektrifikacijos įstaiga“, kurią sudarė regioniniai partneriai abiejose sienos pusėse (rajonai ir kantonai, Aukštojo Reino-Lake Konstancijos regioninė asociacija ir AggloBasel asociacija), taip pat Badeno-Vuerttembergo valstijos ir Šveicarijos konfederacijos svarbios aukštesnio lygio institucijos. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Geležinkelio maršrutas tarp Bazelio-Erzingeno-Šafhauzeno yra DB tinklui priklausantis geležinkelio maršrutas, kuris kelis kartus kerta D-CH sieną. Šis maršrutas dar nėra elektrifikuotas tarp Bazelio Badischer stoties ir Erzingeno galutinio ruožo apie 74 km. Tikslas – elektrifikuoti Aukštojo Reino maršrutą tarp Bazelio-Erzingeno, siekiant panaikinti esamą spragą, kad tarp Bazelio ir Singeno būtų galima nuosekliai judėti elektra, o toliau – traukiniais per D-CH sieną. 3 ir 4 planavimo etapai turėtų būti įgyvendinami įgyvendinant šį INTERREG projektą. Elektrifikavimas yra būtina sąlyga, kad būtų galima įrengti šiuolaikinius neįgaliems asmenims tinkamus riedmenis, taip pat „greitąjį“ INTERREGIO, kuris šiuo metu yra varomas dyzelinu; rinkoje nėra alternatyvaus diapazono. Turimi išankstinio planavimo rezultatai, nurodant išlaidų sąmatas, ir kiti etapai (3 ir 4 planavimo etapai: projektavimo ir patvirtinimo planavimas) atspindi šio projekto turinį. Maršrutas yra labai svarbus tarpvalstybiniu mastu, ypač kaip Bazelio S-Bahn dalis, kaip prieigos prie Schaffhausen S-Bahn maršrutas ir kaip alternatyvus greitas susisiekimas tarp NW-CH ir Rytų Šveicarijos, kaip greitas susisiekimas su maršrutais Šveicarijoje. Modernus efektyvus Aukštojo Reino maršrutas bus vienodai integruotas į tarpvalstybines geležinkelių paslaugas ir tinklo struktūras regione ir už jo ribų. Tai padės geriau ir tolygiau išnaudoti visą pasienio teritorijoje esančią geležinkelių infrastruktūrą. Tai svarbus regioninis maršrutas Pietų Badene ir užtikrina susisiekimą su tolimais atstumais Bazelyje ir Singene. Dėl elektrifikacijos ši buvusi „dyzelinė sala“ gali būti integruota į aplinkinius transporto tinklus, o dėl Vokietijos kelių infrastruktūros, kurią reikia tobulinti, Aukštojo Reino maršrutas yra regioninio keleivinio geležinkelių transporto pagrindas ir yra labai svarbus tolesniam tvariam regiono vystymuisi. Projekto partneriai sutinka, kad šio geležinkelio maršruto elektrifikavimas reikš „kiekybinį šuolį“ paslaugų ir kokybės srityje, kurią galima pasiekti. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas reikalingas įvairiais (administraciniais) lygmenimis, todėl buvo įsteigta „strateginė Reino elektrifikacijos įstaiga“, kurią sudarė regioniniai partneriai abiejose sienos pusėse (rajonai ir kantonai, Aukštojo Reino-Lake Konstancijos regioninė asociacija ir AggloBasel asociacija), taip pat Badeno-Vuerttembergo valstijos ir Šveicarijos konfederacijos svarbios aukštesnio lygio institucijos. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Trasa kolejowa między Bazyleą-Erzingen-Schaffhausen jest trasą kolejową należącą do sieci DB, która kilkakrotnie przekracza granicę D-CH. Trasa ta nie jest jeszcze zelektryfikowany między stacją Bazylea Badischer i Erzingen na ostatnim odcinku około 74 km. Celem jest zelektryfikowanie trasy Wysokiego Renu między Bazyleą-Erzingen, aby zlikwidować istniejącą lukę, tak aby możliwy był stały ruch elektryczny między Bazyleą a Singen oraz dalej przez pociągi przez granicę D-CH. W ramach tego projektu Interreg należy wdrożyć fazy planowania 3 i 4. Elektryfikacja jest warunkiem wstępnym, aby móc wdrożyć nowoczesny tabor odpowiedni dla osób niepełnosprawnych, a także dla „szybkich” ekspresji Interregio, które są obecnie zasilane silnikiem Diesla; na rynku nie ma alternatywnego asortymentu. Dostępne są wyniki wstępnego planowania wraz z szacunkami kosztów oraz kolejne etapy (etap planowania 3 i 4: projekt i planowanie zatwierdzania) stanowią treść tego projektu. Trasa ma duże znaczenie transgraniczne, zwłaszcza w ramach Bazylei S-Bahn, jako droga dojazdowa do Schaffhausen S-Bahn oraz jako alternatywne i szybkie połączenie między NW-CH a Wschodnią Szwajcarią, jako szybkie połączenie z trasami w Szwajcarii. Nowoczesna, sprawna trasa Wysokiego Renu zostanie jednolicie zintegrowana z transgranicznymi usługami kolejowymi i strukturami sieci w regionie i poza nim. Przyczyni się to do lepszego i bardziej równomiernego wykorzystania całej infrastruktury kolejowej w strefie przygranicznej. Jest to ważna trasa regionalna w South Baden i zapewnia połączenie z ruchem dalekobieżnym w Bazylei i Singen. Dzięki elektryfikacji ta dawna „wyspa wysokoprężna” może zostać zintegrowana z otaczającymi sieciami transportowymi, a ze względu na infrastrukturę drogową po stronie niemieckiej, która wymaga poprawy, trasa Wysokiego Renu stanowi trzon regionalnego pasażerskiego transportu kolejowego i ma kluczowe znaczenie dla dalszego zrównoważonego rozwoju regionu. Partnerzy projektu zgadzają się, że elektryfikacja tej trasy kolejowej będzie oznaczać „kwantowy skok” w zakresie usług i jakości, który można osiągnąć. Współpraca transgraniczna jest wymagana na różnych szczeblach (administracyjnych), dlatego powstał „strategiczny organ elektryfikacji wysokiego Renu” w celu kontynuowania jego realizacji, składający się z partnerów regionalnych po obu stronach granicy (okręgów i kantonów, regionalnego stowarzyszenia High Rhine-Lake Constance i stowarzyszenia AggloBasel), a także kluczowych instytucji wyższego szczebla stanu Badenia-Wuerttemberga i konfederacji szwajcarskiej. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Trasa kolejowa między Bazyleą-Erzingen-Schaffhausen jest trasą kolejową należącą do sieci DB, która kilkakrotnie przekracza granicę D-CH. Trasa ta nie jest jeszcze zelektryfikowany między stacją Bazylea Badischer i Erzingen na ostatnim odcinku około 74 km. Celem jest zelektryfikowanie trasy Wysokiego Renu między Bazyleą-Erzingen, aby zlikwidować istniejącą lukę, tak aby możliwy był stały ruch elektryczny między Bazyleą a Singen oraz dalej przez pociągi przez granicę D-CH. W ramach tego projektu Interreg należy wdrożyć fazy planowania 3 i 4. Elektryfikacja jest warunkiem wstępnym, aby móc wdrożyć nowoczesny tabor odpowiedni dla osób niepełnosprawnych, a także dla „szybkich” ekspresji Interregio, które są obecnie zasilane silnikiem Diesla; na rynku nie ma alternatywnego asortymentu. Dostępne są wyniki wstępnego planowania wraz z szacunkami kosztów oraz kolejne etapy (etap planowania 3 i 4: projekt i planowanie zatwierdzania) stanowią treść tego projektu. Trasa ma duże znaczenie transgraniczne, zwłaszcza w ramach Bazylei S-Bahn, jako droga dojazdowa do Schaffhausen S-Bahn oraz jako alternatywne i szybkie połączenie między NW-CH a Wschodnią Szwajcarią, jako szybkie połączenie z trasami w Szwajcarii. Nowoczesna, sprawna trasa Wysokiego Renu zostanie jednolicie zintegrowana z transgranicznymi usługami kolejowymi i strukturami sieci w regionie i poza nim. Przyczyni się to do lepszego i bardziej równomiernego wykorzystania całej infrastruktury kolejowej w strefie przygranicznej. Jest to ważna trasa regionalna w South Baden i zapewnia połączenie z ruchem dalekobieżnym w Bazylei i Singen. Dzięki elektryfikacji ta dawna „wyspa wysokoprężna” może zostać zintegrowana z otaczającymi sieciami transportowymi, a ze względu na infrastrukturę drogową po stronie niemieckiej, która wymaga poprawy, trasa Wysokiego Renu stanowi trzon regionalnego pasażerskiego transportu kolejowego i ma kluczowe znaczenie dla dalszego zrównoważonego rozwoju regionu. Partnerzy projektu zgadzają się, że elektryfikacja tej trasy kolejowej będzie oznaczać „kwantowy skok” w zakresie usług i jakości, który można osiągnąć. Współpraca transgraniczna jest wymagana na różnych szczeblach (administracyjnych), dlatego powstał „strategiczny organ elektryfikacji wysokiego Renu” w celu kontynuowania jego realizacji, składający się z partnerów regionalnych po obu stronach granicy (okręgów i kantonów, regionalnego stowarzyszenia High Rhine-Lake Constance i stowarzyszenia AggloBasel), a także kluczowych instytucji wyższego szczebla stanu Badenia-Wuerttemberga i konfederacji szwajcarskiej. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Basel-Erzingen-Schaffhauseni vaheline rongiliin on DB võrgule kuuluv raudteeliin, mis ületab D-CH piiri mitu korda. See marsruut ei ole veel elektrifitseeritud Basel Badischeri jaama ja Erzingeni vahel viimasel umbes 74 km pikkusel lõigul. Eesmärk on elektrifitseerida kõrge Reini liini Basel-Erzingeni vahel, et täita olemasolev lõhe, nii et oleks võimalik järjepidev elektriliiklus Baseli ja Singeni vahel ning edasi rongide kaudu üle D-CH piiri. Käesoleva Interregi projekti raames tuleks rakendada 3. ja 4. kavandamisetappi. Elektrifitseerimine on eeltingimus puuetega inimestele sobiva kaasaegse veeremi kasutuselevõtuks ja ka „kiire“ Interregio väljendi jaoks, mis on praeguse diiselmootoriga; turul ei ole saadaval ühtegi alternatiivset valikut. Saadaval on kuluprognoosidega eelplaneerimise tulemused ja järgmised etapid (3. ja 4. etapp: projekteerimise ja heakskiitmise planeerimine) esindavad selle projekti sisu. Liinil on suur piiriülene tähtsus, eelkõige Baseli S-Bahni osa, Schaffhausen S-Bahni pääsutee ning alternatiivne ja kiire ühendus NW-CH ja Ida-Šveitsi vahel, mis on kiire ühendus Šveitsi siseste marsruutidega. Kaasaegne tõhus kõrg-Reini raudteeliin integreeritakse ühtselt piiriülese raudteeteenuse ja võrgustruktuuridega piirkonnas ja mujal. See aitab kaasa kogu piiriala raudteeinfrastruktuuri paremale ja ühtlasemale kasutamisele. See on oluline piirkondlik marsruut Lõuna-Badenis ja see tagab ühenduse pikamaaliiklusega Baselis ja Singenis. Elektrifitseerimisega saab selle endise „diiselsaare“ integreerida ümbritsevatesse transpordivõrkudesse ning tänu Saksamaa poole maanteetaristule, mis vajab täiustamist, on High Rhine’i marsruut piirkondliku reisijateveo selgroog ja piirkonna edasise säästva arengu jaoks ülioluline. Projektipartnerid nõustuvad, et selle raudteeliini elektrifitseerimine tähendab „kvantaalset hüpet“ teenustes ja kvaliteedis, mida on võimalik saavutada. Piiriülene koostöö on vajalik erinevatel (halduslikel) tasanditel, mistõttu loodi selle elluviimise jätkamiseks „strateegiline kõrgrhein elektrifitseerimise organ“, mis koosneb piirkondlikest partneritest mõlemal pool piiri (piirkonnad ja kantonid, Ülem-Reini-Lake Constance’i piirkondlik ühendus ja AggloBasel) ning Baden-Wuerttembergi liidumaa ja Šveitsi Konföderatsiooni olulistest kõrgematest institutsioonidest. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Basel-Erzingen-Schaffhauseni vaheline rongiliin on DB võrgule kuuluv raudteeliin, mis ületab D-CH piiri mitu korda. See marsruut ei ole veel elektrifitseeritud Basel Badischeri jaama ja Erzingeni vahel viimasel umbes 74 km pikkusel lõigul. Eesmärk on elektrifitseerida kõrge Reini liini Basel-Erzingeni vahel, et täita olemasolev lõhe, nii et oleks võimalik järjepidev elektriliiklus Baseli ja Singeni vahel ning edasi rongide kaudu üle D-CH piiri. Käesoleva Interregi projekti raames tuleks rakendada 3. ja 4. kavandamisetappi. Elektrifitseerimine on eeltingimus puuetega inimestele sobiva kaasaegse veeremi kasutuselevõtuks ja ka „kiire“ Interregio väljendi jaoks, mis on praeguse diiselmootoriga; turul ei ole saadaval ühtegi alternatiivset valikut. Saadaval on kuluprognoosidega eelplaneerimise tulemused ja järgmised etapid (3. ja 4. etapp: projekteerimise ja heakskiitmise planeerimine) esindavad selle projekti sisu. Liinil on suur piiriülene tähtsus, eelkõige Baseli S-Bahni osa, Schaffhausen S-Bahni pääsutee ning alternatiivne ja kiire ühendus NW-CH ja Ida-Šveitsi vahel, mis on kiire ühendus Šveitsi siseste marsruutidega. Kaasaegne tõhus kõrg-Reini raudteeliin integreeritakse ühtselt piiriülese raudteeteenuse ja võrgustruktuuridega piirkonnas ja mujal. See aitab kaasa kogu piiriala raudteeinfrastruktuuri paremale ja ühtlasemale kasutamisele. See on oluline piirkondlik marsruut Lõuna-Badenis ja see tagab ühenduse pikamaaliiklusega Baselis ja Singenis. Elektrifitseerimisega saab selle endise „diiselsaare“ integreerida ümbritsevatesse transpordivõrkudesse ning tänu Saksamaa poole maanteetaristule, mis vajab täiustamist, on High Rhine’i marsruut piirkondliku reisijateveo selgroog ja piirkonna edasise säästva arengu jaoks ülioluline. Projektipartnerid nõustuvad, et selle raudteeliini elektrifitseerimine tähendab „kvantaalset hüpet“ teenustes ja kvaliteedis, mida on võimalik saavutada. Piiriülene koostöö on vajalik erinevatel (halduslikel) tasanditel, mistõttu loodi selle elluviimise jätkamiseks „strateegiline kõrgrhein elektrifitseerimise organ“, mis koosneb piirkondlikest partneritest mõlemal pool piiri (piirkonnad ja kantonid, Ülem-Reini-Lake Constance’i piirkondlik ühendus ja AggloBasel) ning Baden-Wuerttembergi liidumaa ja Šveitsi Konföderatsiooni olulistest kõrgematest institutsioonidest. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Is bealach iarnróid faoi úinéireacht líonra DB é an bealach traenach idir Basel-Erzingen-Schaffhausen, a thrasnaíonn teorainn D-CH arís agus arís eile. Níl an bealach seo leictrithe go fóill idir stáisiún Basel Badischer agus Erzingen ar an stráice deiridh de thart ar 74 km. Is é an cuspóir atá ann bealach na Réine Ard a leictriú idir Basel-Erzingen chun an bhearna atá ann faoi láthair a dhúnadh, ionas gur féidir trácht leictreach comhsheasmhach a dhéanamh idir Basel agus Singen agus le haghaidh tuilleadh traenacha thar theorainn D-CH. Ba cheart céimeanna pleanála 3 agus 4 a chur chun feidhme i gcomhthéacs an tionscadail Interreg seo. Is réamhchoinníoll é an leictriú chun a bheith in ann rothstoc nua-aimseartha a úsáid atá oiriúnach dóibh siúd atá faoi mhíchumas, agus freisin don léiriú “tapa” InterRegio, atá á gcumhachtú faoi láthair ag an díosal; níl aon raon malartach ar fáil ar an margadh. Tá torthaí na réamhphleanála le meastacháin chostais ar fáil agus na chéad chéimeanna eile (céimeanna pleanála 3 agus 4: pleanáil deartha agus ceadaithe) a léiríonn ábhar an tionscadail seo. Tá leibhéal ard tábhachta trasteorann ag baint leis an mbealach, go háirithe mar chuid de Basel S-Bahn, mar bhealach rochtana chuig Schaffhausen S-Bahn agus mar nasc malartach tapa idir NW-CH agus Oirthear na hEilvéise, mar nasc tapa le bealaí laistigh den Eilvéis. Déanfar bealach na hArd-Réine atá nua-aimseartha éifeachtúil a chomhtháthú go haonfhoirmeach leis an tseirbhís iarnróid trasteorann agus le struchtúir an ghréasáin sa réigiún agus níos faide i gcéin. Cuideoidh sé le húsáid níos fearr agus níos cothroime a bhaint as an mbonneagar iarnróid ar fad i limistéar na teorann. Is bealach tábhachtach réigiúnach é i nDeisceart Baden agus cinntíonn sé an nasc le trácht fadraoin in Basel agus Singen. Leis an leictriú, is féidir an t-iar- “oileán díosail” seo a chomhtháthú leis na gréasáin iompair máguaird, agus mar gheall ar an mbonneagar bóthair ar thaobh na Gearmáine, a bhfuil feabhas ag teastáil ina leith, is é bealach na Réine cnámh droma an iompair d’iarnród réigiúnach do phaisinéirí agus tá sé ríthábhachtach chun tuilleadh forbartha inbhuanaithe a dhéanamh ar an réigiún. Aontaíonn comhpháirtithe an tionscadail go gciallóidh leictriú an bhealaigh iarnróid seo “leap cainníochta” sna seirbhísí agus sa cháilíocht is féidir a bhaint amach. Tá gá le comhar trasteorann ar na leibhéil éagsúla (riaracháin), agus is é sin an fáth ar bunaíodh an “comhlacht straitéiseach leictriúcháin ar an Réin” chun a fhorghníomhú a thabhairt ar aghaidh, ina bhfuil na comhpháirtithe réigiúnacha ar an dá thaobh den teorainn (ceantair agus cantúin, an comhlachas réigiúnach Ard-Réine-Lake Constance agus comhlachas AggloBasel), chomh maith leis na hinstitiúidí ríthábhachtacha ardleibhéil i stát Baden-Wuerttemberg agus cónaidhm na hEilvéise. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Is bealach iarnróid faoi úinéireacht líonra DB é an bealach traenach idir Basel-Erzingen-Schaffhausen, a thrasnaíonn teorainn D-CH arís agus arís eile. Níl an bealach seo leictrithe go fóill idir stáisiún Basel Badischer agus Erzingen ar an stráice deiridh de thart ar 74 km. Is é an cuspóir atá ann bealach na Réine Ard a leictriú idir Basel-Erzingen chun an bhearna atá ann faoi láthair a dhúnadh, ionas gur féidir trácht leictreach comhsheasmhach a dhéanamh idir Basel agus Singen agus le haghaidh tuilleadh traenacha thar theorainn D-CH. Ba cheart céimeanna pleanála 3 agus 4 a chur chun feidhme i gcomhthéacs an tionscadail Interreg seo. Is réamhchoinníoll é an leictriú chun a bheith in ann rothstoc nua-aimseartha a úsáid atá oiriúnach dóibh siúd atá faoi mhíchumas, agus freisin don léiriú “tapa” InterRegio, atá á gcumhachtú faoi láthair ag an díosal; níl aon raon malartach ar fáil ar an margadh. Tá torthaí na réamhphleanála le meastacháin chostais ar fáil agus na chéad chéimeanna eile (céimeanna pleanála 3 agus 4: pleanáil deartha agus ceadaithe) a léiríonn ábhar an tionscadail seo. Tá leibhéal ard tábhachta trasteorann ag baint leis an mbealach, go háirithe mar chuid de Basel S-Bahn, mar bhealach rochtana chuig Schaffhausen S-Bahn agus mar nasc malartach tapa idir NW-CH agus Oirthear na hEilvéise, mar nasc tapa le bealaí laistigh den Eilvéis. Déanfar bealach na hArd-Réine atá nua-aimseartha éifeachtúil a chomhtháthú go haonfhoirmeach leis an tseirbhís iarnróid trasteorann agus le struchtúir an ghréasáin sa réigiún agus níos faide i gcéin. Cuideoidh sé le húsáid níos fearr agus níos cothroime a bhaint as an mbonneagar iarnróid ar fad i limistéar na teorann. Is bealach tábhachtach réigiúnach é i nDeisceart Baden agus cinntíonn sé an nasc le trácht fadraoin in Basel agus Singen. Leis an leictriú, is féidir an t-iar- “oileán díosail” seo a chomhtháthú leis na gréasáin iompair máguaird, agus mar gheall ar an mbonneagar bóthair ar thaobh na Gearmáine, a bhfuil feabhas ag teastáil ina leith, is é bealach na Réine cnámh droma an iompair d’iarnród réigiúnach do phaisinéirí agus tá sé ríthábhachtach chun tuilleadh forbartha inbhuanaithe a dhéanamh ar an réigiún. Aontaíonn comhpháirtithe an tionscadail go gciallóidh leictriú an bhealaigh iarnróid seo “leap cainníochta” sna seirbhísí agus sa cháilíocht is féidir a bhaint amach. Tá gá le comhar trasteorann ar na leibhéil éagsúla (riaracháin), agus is é sin an fáth ar bunaíodh an “comhlacht straitéiseach leictriúcháin ar an Réin” chun a fhorghníomhú a thabhairt ar aghaidh, ina bhfuil na comhpháirtithe réigiúnacha ar an dá thaobh den teorainn (ceantair agus cantúin, an comhlachas réigiúnach Ard-Réine-Lake Constance agus comhlachas AggloBasel), chomh maith leis na hinstitiúidí ríthábhachtacha ardleibhéil i stát Baden-Wuerttemberg agus cónaidhm na hEilvéise. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Togruten mellem Basel-Erzingen-Schaffhausen er en jernbanerute, der ejes af DB-nettet, som krydser D-CH-grænsen flere gange. Denne rute er endnu ikke elektrificeret mellem Basel Badischer station og Erzingen på den sidste strækning på omkring 74 km. Formålet er at elektrificere ruten Højrhein mellem Basel-Erzingen for at lukke det eksisterende hul, så der er mulighed for konsekvent eltrafik mellem Basel og Singen og videre gennem tog over D-CH-grænsen. Planlægningsfase 3 og 4 bør gennemføres i forbindelse med dette Interreg-projekt. Elektrificeringen er en forudsætning for at kunne anvende moderne rullende materiel, der er egnet til personer med handicap, og for det "hurtige" Interregio, som er nuværende dieseldrevne; der findes ikke noget alternativt sortiment på markedet. Resultaterne af forhåndsplanlægningen med omkostningsoverslag foreligger, og de næste faser (planlægningsfase 3 og 4: design og godkendelse planlægning) repræsenterer indholdet af dette projekt. Ruten har en høj grænseoverskridende betydning, især som en del af Basel S-Bahn, som en adgangsvej til Schaffhausen S-Bahn og som en alternativ og hurtig forbindelse mellem NW-CH og det østlige Schweiz som en hurtig forbindelse til ruter i Schweiz. En moderne effektiv højhastighedsrute vil blive integreret ensartet i den grænseoverskridende jernbanetjeneste og i netstrukturerne i og uden for regionen. Den vil bidrage til en bedre og mere jævn udnyttelse af hele jernbaneinfrastrukturen i grænseområdet. Det er en vigtig regional rute i Syd Baden, og det sikrer forbindelsen til fjerntrafik i Basel og Singen. Med elektrificeringen kan denne tidligere "dieselø" integreres i de omkringliggende transportnet, og på grund af vejinfrastrukturen på den tyske side, som kræver forbedringer, er ruten Højrhein-ruten rygraden i den regionale personbefordring med jernbane og er afgørende for en yderligere bæredygtig udvikling af regionen. Projektpartnerne er enige om, at elektrificeringen af denne jernbanerute vil betyde et "kvantumspring" i de tjenester og kvalitet, der kan opnås. Der er behov for grænseoverskridende samarbejde på de forskellige (administrative) niveauer, hvilket er grunden til, at det "strategiske elektrificeringsorgan for Højrhein-Rhinen" blev oprettet for at videreføre dens gennemførelse, bestående af de regionale partnere på begge sider af grænsen (distrikter og kantoner, den regionale sammenslutning af Højrhein-Lake Constance og sammenslutningen AggloBasel) samt de afgørende højere niveauer i delstaten Baden-Wuerttemberg og den schweiziske sammenslutning. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Togruten mellem Basel-Erzingen-Schaffhausen er en jernbanerute, der ejes af DB-nettet, som krydser D-CH-grænsen flere gange. Denne rute er endnu ikke elektrificeret mellem Basel Badischer station og Erzingen på den sidste strækning på omkring 74 km. Formålet er at elektrificere ruten Højrhein mellem Basel-Erzingen for at lukke det eksisterende hul, så der er mulighed for konsekvent eltrafik mellem Basel og Singen og videre gennem tog over D-CH-grænsen. Planlægningsfase 3 og 4 bør gennemføres i forbindelse med dette Interreg-projekt. Elektrificeringen er en forudsætning for at kunne anvende moderne rullende materiel, der er egnet til personer med handicap, og for det "hurtige" Interregio, som er nuværende dieseldrevne; der findes ikke noget alternativt sortiment på markedet. Resultaterne af forhåndsplanlægningen med omkostningsoverslag foreligger, og de næste faser (planlægningsfase 3 og 4: design og godkendelse planlægning) repræsenterer indholdet af dette projekt. Ruten har en høj grænseoverskridende betydning, især som en del af Basel S-Bahn, som en adgangsvej til Schaffhausen S-Bahn og som en alternativ og hurtig forbindelse mellem NW-CH og det østlige Schweiz som en hurtig forbindelse til ruter i Schweiz. En moderne effektiv højhastighedsrute vil blive integreret ensartet i den grænseoverskridende jernbanetjeneste og i netstrukturerne i og uden for regionen. Den vil bidrage til en bedre og mere jævn udnyttelse af hele jernbaneinfrastrukturen i grænseområdet. Det er en vigtig regional rute i Syd Baden, og det sikrer forbindelsen til fjerntrafik i Basel og Singen. Med elektrificeringen kan denne tidligere "dieselø" integreres i de omkringliggende transportnet, og på grund af vejinfrastrukturen på den tyske side, som kræver forbedringer, er ruten Højrhein-ruten rygraden i den regionale personbefordring med jernbane og er afgørende for en yderligere bæredygtig udvikling af regionen. Projektpartnerne er enige om, at elektrificeringen af denne jernbanerute vil betyde et "kvantumspring" i de tjenester og kvalitet, der kan opnås. Der er behov for grænseoverskridende samarbejde på de forskellige (administrative) niveauer, hvilket er grunden til, at det "strategiske elektrificeringsorgan for Højrhein-Rhinen" blev oprettet for at videreføre dens gennemførelse, bestående af de regionale partnere på begge sider af grænsen (distrikter og kantoner, den regionale sammenslutning af Højrhein-Lake Constance og sammenslutningen AggloBasel) samt de afgørende højere niveauer i delstaten Baden-Wuerttemberg og den schweiziske sammenslutning. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De treinroute tussen Bazel-Erzingen-Schaffhausen is een spoorlijn die eigendom is van het DB-netwerk, dat meerdere malen de D-CH grens oversteekt. Deze route is nog niet geëlektrificeerd tussen station Bazel Badischer en Erzingen op het laatste stuk van ongeveer 74 km. Het doel is om de Hoge Rijnroute tussen Bazel-Erzingen te elektrificeren om de bestaande kloof te dichten, zodat consistent elektrisch verkeer mogelijk is tussen Bazel en Singen en voor verder door treinen over de D-CH grens. De planningsfase 3 en 4 moeten in het kader van dit Interreg-project worden uitgevoerd. Elektrificatie is een voorwaarde om modern rollend materieel te kunnen inzetten dat geschikt is voor mensen met een handicap, en ook voor de „snelle” Interregio, die momenteel dieselaangedreven is; er is geen alternatief assortiment beschikbaar op de markt. De resultaten van de preplanning met kostenramingen zijn beschikbaar en de volgende fasen (planningsfase 3 en 4: ontwerp en goedkeuringsplanning) vertegenwoordigen de inhoud van dit project. De route heeft een hoge grensoverschrijdende betekenis, met name als onderdeel van de S-Bahn van Bazel, als toegangsroute tot de S-Bahn Schaffhausen en als alternatieve en snelle verbinding tussen NW-CH en Oost-Zwitserland, als een snelle verbinding met routes binnen Zwitserland. Een moderne efficiënte Hoge Rijnroute zal uniform worden geïntegreerd in de grensoverschrijdende spoorwegdiensten en de netwerkstructuren in de regio en daarbuiten. Het zal bijdragen tot een beter en gelijkmatiger gebruik van de gehele spoorweginfrastructuur in het grensgebied. Het is een belangrijke regionale route in Zuid-Baden en zorgt voor de verbinding met het langeafstandsverkeer in Bazel en Singen. Met de elektrificatie kan dit voormalige „dieseleiland” worden geïntegreerd in de omliggende vervoersnetwerken, en vanwege de wegeninfrastructuur aan de Duitse kant, die verbetering vereist, vormt de Hoge Rijnroute de ruggengraat van het regionaal personenvervoer per spoor en is het van cruciaal belang voor de verdere duurzame ontwikkeling van de regio. De projectpartners zijn het erover eens dat de elektrificatie van deze spoorlijn een „kwantumsprong” betekent in de dienstverlening en kwaliteit die bereikt kan worden. Grensoverschrijdende samenwerking is vereist op de verschillende (administratieve) niveaus, en daarom is de „strategische hoogrijnse elektrificatie-instantie” opgericht om haar uitvoering voort te zetten, bestaande uit de regionale partners aan weerszijden van de grens (districten en kantons, de regionale vereniging Hoge Rijn-Lake Constance en de vereniging AggloBasel), evenals de cruciale instellingen op hoog niveau van de deelstaat Baden-Wuerttemberg en de Zwitserse confederatie. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De treinroute tussen Bazel-Erzingen-Schaffhausen is een spoorlijn die eigendom is van het DB-netwerk, dat meerdere malen de D-CH grens oversteekt. Deze route is nog niet geëlektrificeerd tussen station Bazel Badischer en Erzingen op het laatste stuk van ongeveer 74 km. Het doel is om de Hoge Rijnroute tussen Bazel-Erzingen te elektrificeren om de bestaande kloof te dichten, zodat consistent elektrisch verkeer mogelijk is tussen Bazel en Singen en voor verder door treinen over de D-CH grens. De planningsfase 3 en 4 moeten in het kader van dit Interreg-project worden uitgevoerd. Elektrificatie is een voorwaarde om modern rollend materieel te kunnen inzetten dat geschikt is voor mensen met een handicap, en ook voor de „snelle” Interregio, die momenteel dieselaangedreven is; er is geen alternatief assortiment beschikbaar op de markt. De resultaten van de preplanning met kostenramingen zijn beschikbaar en de volgende fasen (planningsfase 3 en 4: ontwerp en goedkeuringsplanning) vertegenwoordigen de inhoud van dit project. De route heeft een hoge grensoverschrijdende betekenis, met name als onderdeel van de S-Bahn van Bazel, als toegangsroute tot de S-Bahn Schaffhausen en als alternatieve en snelle verbinding tussen NW-CH en Oost-Zwitserland, als een snelle verbinding met routes binnen Zwitserland. Een moderne efficiënte Hoge Rijnroute zal uniform worden geïntegreerd in de grensoverschrijdende spoorwegdiensten en de netwerkstructuren in de regio en daarbuiten. Het zal bijdragen tot een beter en gelijkmatiger gebruik van de gehele spoorweginfrastructuur in het grensgebied. Het is een belangrijke regionale route in Zuid-Baden en zorgt voor de verbinding met het langeafstandsverkeer in Bazel en Singen. Met de elektrificatie kan dit voormalige „dieseleiland” worden geïntegreerd in de omliggende vervoersnetwerken, en vanwege de wegeninfrastructuur aan de Duitse kant, die verbetering vereist, vormt de Hoge Rijnroute de ruggengraat van het regionaal personenvervoer per spoor en is het van cruciaal belang voor de verdere duurzame ontwikkeling van de regio. De projectpartners zijn het erover eens dat de elektrificatie van deze spoorlijn een „kwantumsprong” betekent in de dienstverlening en kwaliteit die bereikt kan worden. Grensoverschrijdende samenwerking is vereist op de verschillende (administratieve) niveaus, en daarom is de „strategische hoogrijnse elektrificatie-instantie” opgericht om haar uitvoering voort te zetten, bestaande uit de regionale partners aan weerszijden van de grens (districten en kantons, de regionale vereniging Hoge Rijn-Lake Constance en de vereniging AggloBasel), evenals de cruciale instellingen op hoog niveau van de deelstaat Baden-Wuerttemberg en de Zwitserse confederatie. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Železniční trasa mezi Basilej-Erzingen-Schaffhausen je železniční trasa vlastněná sítí DB, která několikrát překračuje hranici D-CH. Tato trasa ještě není elektrifikována mezi stanicí Basilej Badischer a Erzingenem na posledním úseku asi 74 km. Cílem je elektrifikovat trasu Vysokého Rýna mezi Basilejem-Erzingenem, aby se odstranila stávající mezera, aby byla možná konzistentní elektrická doprava mezi Basilejem a Singenem a dále vlaky přes hranice D-CH. Fáze plánování 3 a 4 by měla být provedena v souvislosti s tímto projektem Interreg. Elektrifikace je předpokladem k tomu, aby bylo možné nasadit moderní kolejová vozidla vhodná pro osoby se zdravotním postižením a také pro „rychlé“ exprese Interregio, které jsou v současné době poháněny dieselovým motorem; na trhu není k dispozici žádný alternativní sortiment. Výsledky předběžného plánování s odhady nákladů jsou k dispozici a další fáze (plánovací fáze 3 a 4: projektování a plánování schvalování) představuje obsah tohoto projektu. Trasa má vysoký přeshraniční význam, zejména jako součást Basilejské S-Bahn, jako přístupová trasa na Schaffhausen S-Bahn a jako alternativní a rychlé spojení mezi NW-CH a východním Švýcarskem jako rychlé spojení na trasy ve Švýcarsku. Moderní účinná trasa na vysokém Rýně bude jednotně začleněna do přeshraniční železniční dopravy a síťových struktur v regionu i mimo něj. Přispěje k lepšímu a rovnoměrnějšímu využívání celé železniční infrastruktury v příhraniční oblasti. Jedná se o důležitou regionální trasu v jižním Bádensku a zajišťuje spojení s dálkovou dopravou v Basileji a Singenu. Díky elektrifikaci lze tento bývalý „naftový ostrov“ integrovat do okolních dopravních sítí a vzhledem k silniční infrastruktuře na německé straně, která vyžaduje zlepšení, je trasa Vysokého Rýna páteří regionální osobní železniční dopravy a má zásadní význam pro další udržitelný rozvoj regionu. Partneři projektu se shodují, že elektrifikace této železniční trasy bude znamenat „kvantový skok“ ve službách a kvalitě, kterého lze dosáhnout. Přeshraniční spolupráce je nutná na různých (administrativních) úrovních, a proto byl založen „strategický orgán pro elektrifikaci Vysokého Rýna“, který se skládá z regionálních partnerů na obou stranách hranice (okresů a kantonů, regionálního sdružení Vysoké Porýní-Jezero a AggloBasel), jakož i z klíčových vysokých institucí spolkové země Bádensko-Wuerttembersko a švýcarské konfederace. (Czech)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Železniční trasa mezi Basilej-Erzingen-Schaffhausen je železniční trasa vlastněná sítí DB, která několikrát překračuje hranici D-CH. Tato trasa ještě není elektrifikována mezi stanicí Basilej Badischer a Erzingenem na posledním úseku asi 74 km. Cílem je elektrifikovat trasu Vysokého Rýna mezi Basilejem-Erzingenem, aby se odstranila stávající mezera, aby byla možná konzistentní elektrická doprava mezi Basilejem a Singenem a dále vlaky přes hranice D-CH. Fáze plánování 3 a 4 by měla být provedena v souvislosti s tímto projektem Interreg. Elektrifikace je předpokladem k tomu, aby bylo možné nasadit moderní kolejová vozidla vhodná pro osoby se zdravotním postižením a také pro „rychlé“ exprese Interregio, které jsou v současné době poháněny dieselovým motorem; na trhu není k dispozici žádný alternativní sortiment. Výsledky předběžného plánování s odhady nákladů jsou k dispozici a další fáze (plánovací fáze 3 a 4: projektování a plánování schvalování) představuje obsah tohoto projektu. Trasa má vysoký přeshraniční význam, zejména jako součást Basilejské S-Bahn, jako přístupová trasa na Schaffhausen S-Bahn a jako alternativní a rychlé spojení mezi NW-CH a východním Švýcarskem jako rychlé spojení na trasy ve Švýcarsku. Moderní účinná trasa na vysokém Rýně bude jednotně začleněna do přeshraniční železniční dopravy a síťových struktur v regionu i mimo něj. Přispěje k lepšímu a rovnoměrnějšímu využívání celé železniční infrastruktury v příhraniční oblasti. Jedná se o důležitou regionální trasu v jižním Bádensku a zajišťuje spojení s dálkovou dopravou v Basileji a Singenu. Díky elektrifikaci lze tento bývalý „naftový ostrov“ integrovat do okolních dopravních sítí a vzhledem k silniční infrastruktuře na německé straně, která vyžaduje zlepšení, je trasa Vysokého Rýna páteří regionální osobní železniční dopravy a má zásadní význam pro další udržitelný rozvoj regionu. Partneři projektu se shodují, že elektrifikace této železniční trasy bude znamenat „kvantový skok“ ve službách a kvalitě, kterého lze dosáhnout. Přeshraniční spolupráce je nutná na různých (administrativních) úrovních, a proto byl založen „strategický orgán pro elektrifikaci Vysokého Rýna“, který se skládá z regionálních partnerů na obou stranách hranice (okresů a kantonů, regionálního sdružení Vysoké Porýní-Jezero a AggloBasel), jakož i z klíčových vysokých institucí spolkové země Bádensko-Wuerttembersko a švýcarské konfederace. (Czech)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Železniška proga med Basel-Erzingen-Schaffhausen je železniška proga v lasti omrežja DB, ki večkrat prečka mejo D-CH. Ta pot še ni elektrificirana med postajo Basel Badischer in Erzingenom na zadnjem odseku približno 74 km. Cilj je elektrificirati progo Visoki Ren med Baselom-Erzingenom, da se zapre obstoječa vrzel, tako da je med Baslom in Singenom mogoče dosleden električni promet in za naprej skozi vlake čez mejo D-CH. Fazo načrtovanja 3 in 4 bi bilo treba izvajati v okviru tega projekta Interreg. Elektrifikacija je predpogoj za uporabo sodobnih tirnih vozil, primernih za invalide, pa tudi za „hitro“ izražanje Interregio, ki je trenutno na dizelski pogon; na trgu ni na voljo nobene alternativne ponudbe. Rezultati predhodnega načrtovanja z ocenami stroškov so na voljo in naslednje faze (faza 3 in 4 načrtovanja: načrtovanje in odobritev projekta) predstavlja vsebino tega projekta. Pot ima velik čezmejni pomen, zlasti kot del Baselske S-Bahn, kot dostop do Schaffhausen S-Bahn in kot alternativna in hitra povezava med NW-CH in vzhodno Švico, kot hitra povezava s progami znotraj Švice. Sodobna učinkovita proga Visokega Porenja bo enotno vključena v čezmejne železniške storitve in omrežne strukture v regiji in zunaj nje. Prispevala bo k boljši in bolj enakomerni uporabi celotne železniške infrastrukture na obmejnem območju. To je pomembna regionalna pot v Južnem Badnu in zagotavlja povezavo s prometom na dolge razdalje v Baslu in Singenu. Z elektrifikacijo se lahko ta nekdanji „dizelski otok“ vključi v okoliška prometna omrežja in zaradi cestne infrastrukture na nemški strani, ki jo je treba izboljšati, je proga Visoki Ren hrbtenica regionalnega železniškega potniškega prometa in je ključnega pomena za nadaljnji trajnostni razvoj regije. Projektni partnerji se strinjajo, da bo elektrifikacija te železniške proge pomenila „kvantni preskok“ v storitvah in kakovosti, ki jih je mogoče doseči. Čezmejno sodelovanje je potrebno na različnih (upravnih) ravneh, zato je bil „strateški organ za elektrifikacijo visokega Rena“ ustanovljen za nadaljevanje njegovega izvajanja, ki ga sestavljajo regionalni partnerji na obeh straneh meje (okrožji in kantoni, regionalno združenje Visok Ren-Lake Constance in združenje AggloBasel), pa tudi ključne institucije zvezne dežele Baden-Wuerttemberg in Švicarske konfederacije na višji ravni. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Železniška proga med Basel-Erzingen-Schaffhausen je železniška proga v lasti omrežja DB, ki večkrat prečka mejo D-CH. Ta pot še ni elektrificirana med postajo Basel Badischer in Erzingenom na zadnjem odseku približno 74 km. Cilj je elektrificirati progo Visoki Ren med Baselom-Erzingenom, da se zapre obstoječa vrzel, tako da je med Baslom in Singenom mogoče dosleden električni promet in za naprej skozi vlake čez mejo D-CH. Fazo načrtovanja 3 in 4 bi bilo treba izvajati v okviru tega projekta Interreg. Elektrifikacija je predpogoj za uporabo sodobnih tirnih vozil, primernih za invalide, pa tudi za „hitro“ izražanje Interregio, ki je trenutno na dizelski pogon; na trgu ni na voljo nobene alternativne ponudbe. Rezultati predhodnega načrtovanja z ocenami stroškov so na voljo in naslednje faze (faza 3 in 4 načrtovanja: načrtovanje in odobritev projekta) predstavlja vsebino tega projekta. Pot ima velik čezmejni pomen, zlasti kot del Baselske S-Bahn, kot dostop do Schaffhausen S-Bahn in kot alternativna in hitra povezava med NW-CH in vzhodno Švico, kot hitra povezava s progami znotraj Švice. Sodobna učinkovita proga Visokega Porenja bo enotno vključena v čezmejne železniške storitve in omrežne strukture v regiji in zunaj nje. Prispevala bo k boljši in bolj enakomerni uporabi celotne železniške infrastrukture na obmejnem območju. To je pomembna regionalna pot v Južnem Badnu in zagotavlja povezavo s prometom na dolge razdalje v Baslu in Singenu. Z elektrifikacijo se lahko ta nekdanji „dizelski otok“ vključi v okoliška prometna omrežja in zaradi cestne infrastrukture na nemški strani, ki jo je treba izboljšati, je proga Visoki Ren hrbtenica regionalnega železniškega potniškega prometa in je ključnega pomena za nadaljnji trajnostni razvoj regije. Projektni partnerji se strinjajo, da bo elektrifikacija te železniške proge pomenila „kvantni preskok“ v storitvah in kakovosti, ki jih je mogoče doseči. Čezmejno sodelovanje je potrebno na različnih (upravnih) ravneh, zato je bil „strateški organ za elektrifikacijo visokega Rena“ ustanovljen za nadaljevanje njegovega izvajanja, ki ga sestavljajo regionalni partnerji na obeh straneh meje (okrožji in kantoni, regionalno združenje Visok Ren-Lake Constance in združenje AggloBasel), pa tudi ključne institucije zvezne dežele Baden-Wuerttemberg in Švicarske konfederacije na višji ravni. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Tågvägen mellan Basel-Erzingen-Schaffhausen är en järnvägslinje som ägs av DB-nätet, som passerar D-CH-gränsen flera gånger. Denna rutt är ännu inte elektrifierad mellan Basel Badischer station och Erzingen på den sista sträckan på cirka 74 km. Syftet är att elektrifiera High Rhine-rutten mellan Basel-Erzingen för att täppa till den befintliga klyftan, så att konsekvent eltrafik är möjlig mellan Basel och Singen och för vidare genom tåg över D-CH-gränsen. Planeringsfasen 3 och 4 bör genomföras inom ramen för detta Interregprojekt. Elektrifieringen är en förutsättning för att kunna bygga ut modern rullande materiel som är lämplig för personer med funktionsnedsättning, och även för det ”snabba” Interregio-uttrycket, som för närvarande är dieseldriven. det finns inget alternativ på marknaden. Resultaten av förhandsplaneringen med kostnadsberäkningar finns tillgängliga och nästa steg (planeringsfasen 3 och 4: design och godkännandeplanering) representerar innehållet i detta projekt. Linjen har stor gränsöverskridande betydelse, särskilt som en del av Basels S-Bahn, som en accesslinje till Schaffhausen S-Bahn och som alternativ och snabb förbindelse mellan NW-CH och östra Schweiz, som en snabb anslutning till rutter inom Schweiz. En modern effektiv högrhein-rutt kommer att integreras på ett enhetligt sätt i den gränsöverskridande järnvägsförbindelsen och i nätstrukturerna i och utanför regionen. Det kommer att bidra till ett bättre och jämnare utnyttjande av hela järnvägsinfrastrukturen i gränsområdet. Det är en viktig regional rutt i södra Baden och det säkerställer anslutning till långdistanstrafik i Basel och Singen. Med elektrifieringen kan denna tidigare ”dieselö” integreras i de omgivande transportnäten, och på grund av väginfrastrukturen på den tyska sidan, som kräver förbättringar, är High Rhine-rutten ryggraden i regional persontrafik på järnväg och är avgörande för en fortsatt hållbar utveckling i regionen. Projektpartnerna är överens om att elektrifieringen av denna järnvägslinje kommer att innebära ett ”kvantsprång” i de tjänster och den kvalitet som kan uppnås. Gränsöverskridande samarbete krävs på olika (administrativa) nivåer, vilket är anledningen till att det ”strategiska högrhein-elektrifieringsorganet” inrättades för att fortsätta genomförandet, bestående av regionala partner på båda sidor om gränsen (distrikt och kantoner, den regionala sammanslutningen High Rhine-Lake Constance och sammanslutningen AggloBasel) samt de viktiga högre institutionerna i delstaten Baden-Wuerttemberg och den schweiziska konfederationen. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Tågvägen mellan Basel-Erzingen-Schaffhausen är en järnvägslinje som ägs av DB-nätet, som passerar D-CH-gränsen flera gånger. Denna rutt är ännu inte elektrifierad mellan Basel Badischer station och Erzingen på den sista sträckan på cirka 74 km. Syftet är att elektrifiera High Rhine-rutten mellan Basel-Erzingen för att täppa till den befintliga klyftan, så att konsekvent eltrafik är möjlig mellan Basel och Singen och för vidare genom tåg över D-CH-gränsen. Planeringsfasen 3 och 4 bör genomföras inom ramen för detta Interregprojekt. Elektrifieringen är en förutsättning för att kunna bygga ut modern rullande materiel som är lämplig för personer med funktionsnedsättning, och även för det ”snabba” Interregio-uttrycket, som för närvarande är dieseldriven. det finns inget alternativ på marknaden. Resultaten av förhandsplaneringen med kostnadsberäkningar finns tillgängliga och nästa steg (planeringsfasen 3 och 4: design och godkännandeplanering) representerar innehållet i detta projekt. Linjen har stor gränsöverskridande betydelse, särskilt som en del av Basels S-Bahn, som en accesslinje till Schaffhausen S-Bahn och som alternativ och snabb förbindelse mellan NW-CH och östra Schweiz, som en snabb anslutning till rutter inom Schweiz. En modern effektiv högrhein-rutt kommer att integreras på ett enhetligt sätt i den gränsöverskridande järnvägsförbindelsen och i nätstrukturerna i och utanför regionen. Det kommer att bidra till ett bättre och jämnare utnyttjande av hela järnvägsinfrastrukturen i gränsområdet. Det är en viktig regional rutt i södra Baden och det säkerställer anslutning till långdistanstrafik i Basel och Singen. Med elektrifieringen kan denna tidigare ”dieselö” integreras i de omgivande transportnäten, och på grund av väginfrastrukturen på den tyska sidan, som kräver förbättringar, är High Rhine-rutten ryggraden i regional persontrafik på järnväg och är avgörande för en fortsatt hållbar utveckling i regionen. Projektpartnerna är överens om att elektrifieringen av denna järnvägslinje kommer att innebära ett ”kvantsprång” i de tjänster och den kvalitet som kan uppnås. Gränsöverskridande samarbete krävs på olika (administrativa) nivåer, vilket är anledningen till att det ”strategiska högrhein-elektrifieringsorganet” inrättades för att fortsätta genomförandet, bestående av regionala partner på båda sidor om gränsen (distrikt och kantoner, den regionala sammanslutningen High Rhine-Lake Constance och sammanslutningen AggloBasel) samt de viktiga högre institutionerna i delstaten Baden-Wuerttemberg och den schweiziska konfederationen. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ruta feroviară dintre Basel-Erzingen-Schaffhausen este o rută feroviară deținută de rețeaua DB, care traversează frontiera D-CH de mai multe ori. Această rută nu este încă electrificată între stația Basel Badischer și Erzingen pe ultima porțiune de aproximativ 74 km. Obiectivul este electrificarea rutei Rinului Înalt între Basel-Erzingen pentru a elimina decalajul existent, astfel încât să fie posibil un trafic electric consistent între Basel și Singen și pentru mai departe prin trenurile care traversează granița D-CH. Etapele de planificare 3 și 4 ar trebui puse în aplicare în contextul acestui proiect Interreg. Electrificarea este o condiție prealabilă pentru a putea instala material rulant modern adecvat pentru persoanele cu handicap, precum și pentru expresia „rapidă” Interregio, care este în prezent alimentată cu motorină; pe piață nu există o gamă alternativă. Rezultatele pre-planificării cu estimări ale costurilor sunt disponibile și etapele următoare (faza de planificare 3 și 4: planificarea proiectării și aprobării) reprezintă conținutul acestui proiect. Ruta are un nivel ridicat de importanță transfrontalieră, în special ca parte a Basel S-Bahn, ca rută de acces la Schaffhausen S-Bahn și ca o legătură alternativă și rapidă între NW-CH și estul Elveției, ca o conexiune rapidă la rutele din Elveția. O rută modernă eficientă pe Rin va fi integrată uniform în serviciile feroviare transfrontaliere și în structurile rețelei din regiune și din afara acesteia. Aceasta va contribui la o utilizare mai bună și mai uniformă a întregii infrastructuri feroviare în zona de frontieră. Este o rută regională importantă în Badenul de Sud și asigură legătura cu traficul pe distanțe lungi din Basel și Singen. Odată cu electrificarea, această fostă „insulă diesel” poate fi integrată în rețelele de transport înconjurătoare și, datorită infrastructurii rutiere de pe partea germană, care necesită îmbunătățiri, ruta Rinului Mare este coloana vertebrală a transportului feroviar regional de călători și este esențială pentru dezvoltarea durabilă în continuare a regiunii. Partenerii proiectului sunt de acord că electrificarea acestei rute feroviare va însemna un „salt cantitativ” în serviciile și calitatea care pot fi realizate. Cooperarea transfrontalieră este necesară la diferite niveluri (administrative), motiv pentru care a fost înființat „organismul strategic înalt de electrificare a Rinului” pentru a continua executarea acestuia, format din parteneri regionali de ambele părți ale frontierei (districte și cantoane, asociația regională Rin-Lake Constance și asociația AggloBasel), precum și instituțiile de nivel superior cruciale ale statului Baden-Wuerttemberg și ale confederației elvețiene. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ruta feroviară dintre Basel-Erzingen-Schaffhausen este o rută feroviară deținută de rețeaua DB, care traversează frontiera D-CH de mai multe ori. Această rută nu este încă electrificată între stația Basel Badischer și Erzingen pe ultima porțiune de aproximativ 74 km. Obiectivul este electrificarea rutei Rinului Înalt între Basel-Erzingen pentru a elimina decalajul existent, astfel încât să fie posibil un trafic electric consistent între Basel și Singen și pentru mai departe prin trenurile care traversează granița D-CH. Etapele de planificare 3 și 4 ar trebui puse în aplicare în contextul acestui proiect Interreg. Electrificarea este o condiție prealabilă pentru a putea instala material rulant modern adecvat pentru persoanele cu handicap, precum și pentru expresia „rapidă” Interregio, care este în prezent alimentată cu motorină; pe piață nu există o gamă alternativă. Rezultatele pre-planificării cu estimări ale costurilor sunt disponibile și etapele următoare (faza de planificare 3 și 4: planificarea proiectării și aprobării) reprezintă conținutul acestui proiect. Ruta are un nivel ridicat de importanță transfrontalieră, în special ca parte a Basel S-Bahn, ca rută de acces la Schaffhausen S-Bahn și ca o legătură alternativă și rapidă între NW-CH și estul Elveției, ca o conexiune rapidă la rutele din Elveția. O rută modernă eficientă pe Rin va fi integrată uniform în serviciile feroviare transfrontaliere și în structurile rețelei din regiune și din afara acesteia. Aceasta va contribui la o utilizare mai bună și mai uniformă a întregii infrastructuri feroviare în zona de frontieră. Este o rută regională importantă în Badenul de Sud și asigură legătura cu traficul pe distanțe lungi din Basel și Singen. Odată cu electrificarea, această fostă „insulă diesel” poate fi integrată în rețelele de transport înconjurătoare și, datorită infrastructurii rutiere de pe partea germană, care necesită îmbunătățiri, ruta Rinului Mare este coloana vertebrală a transportului feroviar regional de călători și este esențială pentru dezvoltarea durabilă în continuare a regiunii. Partenerii proiectului sunt de acord că electrificarea acestei rute feroviare va însemna un „salt cantitativ” în serviciile și calitatea care pot fi realizate. Cooperarea transfrontalieră este necesară la diferite niveluri (administrative), motiv pentru care a fost înființat „organismul strategic înalt de electrificare a Rinului” pentru a continua executarea acestuia, format din parteneri regionali de ambele părți ale frontierei (districte și cantoane, asociația regională Rin-Lake Constance și asociația AggloBasel), precum și instituțiile de nivel superior cruciale ale statului Baden-Wuerttemberg și ale confederației elvețiene. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La linea ferroviaria tra Basilea-Erzingen-Schaffhausen è una linea ferroviaria di proprietà della rete DB, che attraversa più volte il confine D-CH. Questo percorso non è ancora elettrificato tra la stazione di Basilea Badischer ed Erzingen sull'ultimo tratto di circa 74 km. L'obiettivo è elettrificare la rotta dell'Alto Reno tra Basilea-Erzingen per colmare il divario esistente, in modo che sia possibile un traffico elettrico coerente tra Basilea e Singen e per proseguire attraverso i treni attraverso il confine D-CH. La fase di pianificazione 3 e 4 dovrebbe essere attuata nell'ambito del progetto Interreg. L'elettrificazione è un prerequisito per poter utilizzare materiale rotabile moderno adatto alle persone con disabilità, nonché per le espressioni "veloci" di Interregio, che sono a corrente diesel; nessuna gamma alternativa è disponibile sul mercato. Sono disponibili i risultati della pre-pianificazione con stime dei costi e le fasi successive (fase di pianificazione 3 e 4: progettazione e pianificazione dell'approvazione) rappresentano il contenuto di questo progetto. Il percorso ha un elevato livello di rilevanza transfrontaliera, in particolare come parte della S-Bahn di Basilea, come via di accesso alla S-Bahn di Schaffhausen e come collegamento alternativo e veloce tra NW-CH e la Svizzera orientale, come collegamento veloce con le rotte all'interno della Svizzera. Una moderna rotta efficiente dell'Alto Reno sarà integrata uniformemente nel servizio ferroviario transfrontaliero e nelle strutture della rete nella regione e oltre. Essa contribuirà a un migliore e più uniforme utilizzo dell'intera infrastruttura ferroviaria nella zona di frontiera. Si tratta di un'importante rotta regionale nel Baden meridionale e garantisce il collegamento con il traffico a lunga distanza a Basilea e Singen. Con l'elettrificazione, questa ex "isola diesel" può essere integrata nelle reti di trasporto circostanti e, a causa dell'infrastruttura stradale sul versante tedesco, che richiede un miglioramento, la rotta dell'Alto Reno è la spina dorsale del trasporto ferroviario regionale di passeggeri ed è fondamentale per l'ulteriore sviluppo sostenibile della regione. I partner del progetto concordano sul fatto che l'elettrificazione di questa rotta ferroviaria significherà un "salto quantitativo" nei servizi e nella qualità che possono essere raggiunti. La cooperazione transfrontaliera è necessaria ai vari livelli (amministrativi), motivo per cui è stato fondato l'"Ente strategico per l'elettrificazione dell'Alto Reno" per portare avanti la sua esecuzione, costituito dai partner regionali su entrambi i lati del confine (distretti e cantoni, l'associazione regionale dell'Alto Reno-Lago di Costanza e l'associazione AggloBasel), nonché le istituzioni cruciali di alto livello dello Stato del Baden-Wuerttemberg e della confederazione svizzera. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La linea ferroviaria tra Basilea-Erzingen-Schaffhausen è una linea ferroviaria di proprietà della rete DB, che attraversa più volte il confine D-CH. Questo percorso non è ancora elettrificato tra la stazione di Basilea Badischer ed Erzingen sull'ultimo tratto di circa 74 km. L'obiettivo è elettrificare la rotta dell'Alto Reno tra Basilea-Erzingen per colmare il divario esistente, in modo che sia possibile un traffico elettrico coerente tra Basilea e Singen e per proseguire attraverso i treni attraverso il confine D-CH. La fase di pianificazione 3 e 4 dovrebbe essere attuata nell'ambito del progetto Interreg. L'elettrificazione è un prerequisito per poter utilizzare materiale rotabile moderno adatto alle persone con disabilità, nonché per le espressioni "veloci" di Interregio, che sono a corrente diesel; nessuna gamma alternativa è disponibile sul mercato. Sono disponibili i risultati della pre-pianificazione con stime dei costi e le fasi successive (fase di pianificazione 3 e 4: progettazione e pianificazione dell'approvazione) rappresentano il contenuto di questo progetto. Il percorso ha un elevato livello di rilevanza transfrontaliera, in particolare come parte della S-Bahn di Basilea, come via di accesso alla S-Bahn di Schaffhausen e come collegamento alternativo e veloce tra NW-CH e la Svizzera orientale, come collegamento veloce con le rotte all'interno della Svizzera. Una moderna rotta efficiente dell'Alto Reno sarà integrata uniformemente nel servizio ferroviario transfrontaliero e nelle strutture della rete nella regione e oltre. Essa contribuirà a un migliore e più uniforme utilizzo dell'intera infrastruttura ferroviaria nella zona di frontiera. Si tratta di un'importante rotta regionale nel Baden meridionale e garantisce il collegamento con il traffico a lunga distanza a Basilea e Singen. Con l'elettrificazione, questa ex "isola diesel" può essere integrata nelle reti di trasporto circostanti e, a causa dell'infrastruttura stradale sul versante tedesco, che richiede un miglioramento, la rotta dell'Alto Reno è la spina dorsale del trasporto ferroviario regionale di passeggeri ed è fondamentale per l'ulteriore sviluppo sostenibile della regione. I partner del progetto concordano sul fatto che l'elettrificazione di questa rotta ferroviaria significherà un "salto quantitativo" nei servizi e nella qualità che possono essere raggiunti. La cooperazione transfrontaliera è necessaria ai vari livelli (amministrativi), motivo per cui è stato fondato l'"Ente strategico per l'elettrificazione dell'Alto Reno" per portare avanti la sua esecuzione, costituito dai partner regionali su entrambi i lati del confine (distretti e cantoni, l'associazione regionale dell'Alto Reno-Lago di Costanza e l'associazione AggloBasel), nonché le istituzioni cruciali di alto livello dello Stato del Baden-Wuerttemberg e della confederazione svizzera. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Junareitti Basel-Erzingen-Schaffhausenin välillä on DB-verkon omistama rautatiereitti, joka ylittää D-CH-rajan useita kertoja. Reittiä ei ole vielä sähköistetty Basel Badischerin aseman ja Erzingenin välillä. Tavoitteena on sähköistää High Reinin reitti Basel-Erzingenin välillä nykyisen kuilun umpeen kuromiseksi niin, että johdonmukainen sähköliikenne on mahdollista Baselin ja Singenin välillä ja edelleen D-CH-rajan yli kulkevien junien kautta. Suunnitteluvaiheet 3 ja 4 olisi toteutettava tämän Interreg-hankkeen yhteydessä. Sähköistäminen on ennakkoedellytys sille, että vammaisille voidaan ottaa käyttöön nykyaikaista liikkuvaa kalustoa ja myös ”nopeita” Interregio-ilmaisimia, jotka ovat tällä hetkellä dieselkäyttöisiä. markkinoilla ei ole vaihtoehtoista valikoimaa. Alustavan suunnittelun ja kustannusarvioiden tulokset ovat saatavilla ja seuraavat vaiheet (suunnitteluvaihe 3 ja 4: Suunnittelu- ja hyväksymissuunnittelu) edustaa tämän hankkeen sisältöä. Reitillä on suuri merkitys rajojen yli erityisesti Basel S-Bahnissa, Schaffhausenin S-Bahn-väylänä sekä vaihtoehtoisena ja nopeana väylänä NW-CH:n ja Itä-Sveitsin välillä nopeana reittinä Sveitsin sisäisille reiteille. Nykyaikainen ja tehokas High Reinin reitti integroidaan yhdenmukaisesti rajat ylittävään rautatieliikenteeseen ja verkkorakenteisiin alueella ja sen ulkopuolella. Se edistää koko rautatieinfrastruktuurin parempaa ja tasaisempaa käyttöä raja-alueella. Se on tärkeä alueellinen reitti Etelä-Badenissa ja takaa yhteyden kaukoliikenteeseen Baselissa ja Singenissä. Sähköistämisen myötä tämä entinen ”dieselsaari” voidaan integroida ympäröiviin liikenneverkkoihin, ja Saksan puolella olevan tieinfrastruktuurin vuoksi, joka vaatii parannuksia, High Reinin reitti on alueellisen rautateiden henkilöliikenteen selkäranka ja ratkaisevan tärkeä alueen kestävän kehityksen kannalta. Hankekumppanit ovat yhtä mieltä siitä, että tämän rautatiereitin sähköistäminen merkitsee ”määrällistä harppausta” palveluissa ja laadussa, joka voidaan saavuttaa. Rajatylittävää yhteistyötä tarvitaan eri (hallinnollisilla) tasoilla, minkä vuoksi perustettiin ”strateginen Reinin sähköistyselin” jatkamaan sen toteuttamista. Se koostuu alueellisista kumppaneista rajan molemmin puolin (alueet ja kantonit, High Rein-Lake Constancen alueellinen yhdistys ja AggloBasel-yhdistys) sekä Baden-Wuerttembergin osavaltion ja Sveitsin liittovaltion keskeisistä ylemmän tason instituutioista. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Junareitti Basel-Erzingen-Schaffhausenin välillä on DB-verkon omistama rautatiereitti, joka ylittää D-CH-rajan useita kertoja. Reittiä ei ole vielä sähköistetty Basel Badischerin aseman ja Erzingenin välillä. Tavoitteena on sähköistää High Reinin reitti Basel-Erzingenin välillä nykyisen kuilun umpeen kuromiseksi niin, että johdonmukainen sähköliikenne on mahdollista Baselin ja Singenin välillä ja edelleen D-CH-rajan yli kulkevien junien kautta. Suunnitteluvaiheet 3 ja 4 olisi toteutettava tämän Interreg-hankkeen yhteydessä. Sähköistäminen on ennakkoedellytys sille, että vammaisille voidaan ottaa käyttöön nykyaikaista liikkuvaa kalustoa ja myös ”nopeita” Interregio-ilmaisimia, jotka ovat tällä hetkellä dieselkäyttöisiä. markkinoilla ei ole vaihtoehtoista valikoimaa. Alustavan suunnittelun ja kustannusarvioiden tulokset ovat saatavilla ja seuraavat vaiheet (suunnitteluvaihe 3 ja 4: Suunnittelu- ja hyväksymissuunnittelu) edustaa tämän hankkeen sisältöä. Reitillä on suuri merkitys rajojen yli erityisesti Basel S-Bahnissa, Schaffhausenin S-Bahn-väylänä sekä vaihtoehtoisena ja nopeana väylänä NW-CH:n ja Itä-Sveitsin välillä nopeana reittinä Sveitsin sisäisille reiteille. Nykyaikainen ja tehokas High Reinin reitti integroidaan yhdenmukaisesti rajat ylittävään rautatieliikenteeseen ja verkkorakenteisiin alueella ja sen ulkopuolella. Se edistää koko rautatieinfrastruktuurin parempaa ja tasaisempaa käyttöä raja-alueella. Se on tärkeä alueellinen reitti Etelä-Badenissa ja takaa yhteyden kaukoliikenteeseen Baselissa ja Singenissä. Sähköistämisen myötä tämä entinen ”dieselsaari” voidaan integroida ympäröiviin liikenneverkkoihin, ja Saksan puolella olevan tieinfrastruktuurin vuoksi, joka vaatii parannuksia, High Reinin reitti on alueellisen rautateiden henkilöliikenteen selkäranka ja ratkaisevan tärkeä alueen kestävän kehityksen kannalta. Hankekumppanit ovat yhtä mieltä siitä, että tämän rautatiereitin sähköistäminen merkitsee ”määrällistä harppausta” palveluissa ja laadussa, joka voidaan saavuttaa. Rajatylittävää yhteistyötä tarvitaan eri (hallinnollisilla) tasoilla, minkä vuoksi perustettiin ”strateginen Reinin sähköistyselin” jatkamaan sen toteuttamista. Se koostuu alueellisista kumppaneista rajan molemmin puolin (alueet ja kantonit, High Rein-Lake Constancen alueellinen yhdistys ja AggloBasel-yhdistys) sekä Baden-Wuerttembergin osavaltion ja Sveitsin liittovaltion keskeisistä ylemmän tason instituutioista. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Влаковият маршрут между Базел-Ерзинген-Шафхаузен е железопътен маршрут, собственост на мрежата DB, която пресича границата D-CH няколко пъти. Този маршрут все още не е електрифициран между станцията Базел Бадишер и Ерзинген на последния участък от около 74 км. Целта е да се електрифицира маршрутът „Висок Рейн“ между Базел и Ерзинген, за да се закрие съществуващата празнина, така че да е възможно последователно електрическо движение между Базел и Синген и за по-нататъшно преминаване през влаковете през границата D-CH. Етапи 3 и 4 на планирането следва да се изпълняват в контекста на този проект по Interreg. Електрификацията е предварително условие за разполагането на модерен подвижен състав, подходящ за хора с увреждания, както и за „бързия“ израз на Interregio, който понастоящем се задвижва от дизелово гориво; на пазара не се предлага алтернативен диапазон. Резултатите от предварителното планиране с прогнозни разходи са на разположение и следващите етапи (етап 3 и 4 на планирането: проектиране и планиране на одобрение) представлява съдържанието на този проект. Маршрутът има висока степен на трансгранично значение, особено като част от Basel S-Bahn, като маршрут за достъп до Schaffhausen S-Bahn и като алтернативна и бърза връзка между NW-CH и Източна Швейцария, като бърза връзка с маршрутите в рамките на Швейцария. Един модерен ефективен маршрут „Висок Рейн“ ще бъде интегриран по еднакъв начин в трансграничната железопътна услуга и в мрежовите структури в региона и извън него. Тя ще допринесе за по-добро и по-равномерно използване на цялата железопътна инфраструктура в граничния район. Това е важен регионален маршрут в Южен Баден и осигурява връзка с трафика на дълги разстояния в Базел и Синген. С електрификацията този бивш „дизелов остров„може да бъде интегриран в околните транспортни мрежи и поради пътната инфраструктура от страна на Германия, която изисква подобрение, маршрутът „Висок Рейн“ е гръбнакът на регионалния пътнически железопътен транспорт и е от решаващо значение за по-нататъшното устойчиво развитие на региона. Партньорите по проекта са съгласни, че електрификацията на този железопътен маршрут ще означава „квантов скок“ в услугите и качеството, което може да бъде постигнато. Трансграничното сътрудничество е необходимо на различните (административни) нива, поради което „стратегическият орган за електрификация на високо Рейн“ е създаден, за да продължи изпълнението си, състоящ се от регионалните партньори от двете страни на границата (области и кантони, регионалната асоциация High Rhine-Lake Constance и асоциация AggloBasel), както и решаващите висши институции на провинция Баден-Вюртемберг и Швейцарската конфедерация. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Влаковият маршрут между Базел-Ерзинген-Шафхаузен е железопътен маршрут, собственост на мрежата DB, която пресича границата D-CH няколко пъти. Този маршрут все още не е електрифициран между станцията Базел Бадишер и Ерзинген на последния участък от около 74 км. Целта е да се електрифицира маршрутът „Висок Рейн“ между Базел и Ерзинген, за да се закрие съществуващата празнина, така че да е възможно последователно електрическо движение между Базел и Синген и за по-нататъшно преминаване през влаковете през границата D-CH. Етапи 3 и 4 на планирането следва да се изпълняват в контекста на този проект по Interreg. Електрификацията е предварително условие за разполагането на модерен подвижен състав, подходящ за хора с увреждания, както и за „бързия“ израз на Interregio, който понастоящем се задвижва от дизелово гориво; на пазара не се предлага алтернативен диапазон. Резултатите от предварителното планиране с прогнозни разходи са на разположение и следващите етапи (етап 3 и 4 на планирането: проектиране и планиране на одобрение) представлява съдържанието на този проект. Маршрутът има висока степен на трансгранично значение, особено като част от Basel S-Bahn, като маршрут за достъп до Schaffhausen S-Bahn и като алтернативна и бърза връзка между NW-CH и Източна Швейцария, като бърза връзка с маршрутите в рамките на Швейцария. Един модерен ефективен маршрут „Висок Рейн“ ще бъде интегриран по еднакъв начин в трансграничната железопътна услуга и в мрежовите структури в региона и извън него. Тя ще допринесе за по-добро и по-равномерно използване на цялата железопътна инфраструктура в граничния район. Това е важен регионален маршрут в Южен Баден и осигурява връзка с трафика на дълги разстояния в Базел и Синген. С електрификацията този бивш „дизелов остров„може да бъде интегриран в околните транспортни мрежи и поради пътната инфраструктура от страна на Германия, която изисква подобрение, маршрутът „Висок Рейн“ е гръбнакът на регионалния пътнически железопътен транспорт и е от решаващо значение за по-нататъшното устойчиво развитие на региона. Партньорите по проекта са съгласни, че електрификацията на този железопътен маршрут ще означава „квантов скок“ в услугите и качеството, което може да бъде постигнато. Трансграничното сътрудничество е необходимо на различните (административни) нива, поради което „стратегическият орган за електрификация на високо Рейн“ е създаден, за да продължи изпълнението си, състоящ се от регионалните партньори от двете страни на границата (области и кантони, регионалната асоциация High Rhine-Lake Constance и асоциация AggloBasel), както и решаващите висши институции на провинция Баден-Вюртемберг и Швейцарската конфедерация. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Vlaková trasa medzi Bazilejom-Erzingen-Schaffhausen je železničná trasa vo vlastníctve siete DB, ktorá niekoľkokrát prekračuje hranicu D-CH. Táto trasa ešte nie je elektrifikovaná medzi bazilejskou stanicou Badischer a Erzingenom na poslednom úseku okolo 74 km. Cieľom je elektrifikovať trasu Vysokého Rýna medzi Bazilejom-Erzingenom s cieľom odstrániť existujúcu medzeru, aby bola možná konzistentná elektrická doprava medzi Bazilejom a Singenom a pre ďalšie vlaky cez hranicu D-CH. V kontexte tohto projektu Interreg by sa mali implementovať fázy plánovania 3 a 4. Elektrifikácia je predpokladom na to, aby bolo možné zaviesť moderné železničné koľajové vozidlá vhodné pre osoby so zdravotným postihnutím, ako aj pre „rýchle“ vyjadrenia Interregio, ktoré sú v súčasnosti poháňané naftovým motorom; na trhu nie je k dispozícii žiadna alternatívna ponuka. K dispozícii sú výsledky predbežného plánovania s odhadmi nákladov a ďalšie fázy (fáza plánovania 3 a 4: projektovanie a plánovanie schvaľovania) reprezentujú obsah tohto projektu. Trasa má vysoký cezhraničný význam, najmä ako súčasť Bazilej S-Bahn, ako prístupovú trasu k Schaffhausen S-Bahn a ako alternatívne a rýchle spojenie medzi NW-CH a východným Švajčiarskom ako rýchle spojenie s trasami v rámci Švajčiarska. Moderná efektívna trasa Vysoký Rýn sa jednotne začlení do cezhraničných železničných služieb a sieťových štruktúr v regióne aj mimo neho. Prispeje k lepšiemu a rovnomernejšiemu využívaniu celej železničnej infraštruktúry v pohraničnej oblasti. Je to dôležitá regionálna trasa v južnom Badene a zabezpečuje spojenie s diaľkovou premávkou v Bazileji a Singene. Vďaka elektrifikácii sa tento bývalý „dieselový ostrov“ môže začleniť do okolitých dopravných sietí a vzhľadom na cestnú infraštruktúru na nemeckej strane, ktorá si vyžaduje zlepšenie, je trasa Vysoký Rýn chrbtovou kosťou regionálnej osobnej železničnej dopravy a je kľúčová pre ďalší udržateľný rozvoj regiónu. Partneri projektu súhlasia s tým, že elektrifikácia tejto železničnej trate bude znamenať „kvantový skok“ v službách a kvalite, ktorú možno dosiahnuť. Cezhraničná spolupráca sa vyžaduje na rôznych (administratívnych) úrovniach, čo je dôvod, prečo bol zriadený „strategický orgán pre elektrifikáciu na Vysokom Rýne“ s cieľom pokračovať v jeho vykonávaní, pozostávajúci z regionálnych partnerov na oboch stranách hranice (okresy a kantóny, regionálne združenie Constance High Rýn – Lake a Agglobaselské združenie), ako aj kľúčové inštitúcie na vyššej úrovni štátu Bádensko-Wuerttembersko a Švajčiarska konfederácia. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Vlaková trasa medzi Bazilejom-Erzingen-Schaffhausen je železničná trasa vo vlastníctve siete DB, ktorá niekoľkokrát prekračuje hranicu D-CH. Táto trasa ešte nie je elektrifikovaná medzi bazilejskou stanicou Badischer a Erzingenom na poslednom úseku okolo 74 km. Cieľom je elektrifikovať trasu Vysokého Rýna medzi Bazilejom-Erzingenom s cieľom odstrániť existujúcu medzeru, aby bola možná konzistentná elektrická doprava medzi Bazilejom a Singenom a pre ďalšie vlaky cez hranicu D-CH. V kontexte tohto projektu Interreg by sa mali implementovať fázy plánovania 3 a 4. Elektrifikácia je predpokladom na to, aby bolo možné zaviesť moderné železničné koľajové vozidlá vhodné pre osoby so zdravotným postihnutím, ako aj pre „rýchle“ vyjadrenia Interregio, ktoré sú v súčasnosti poháňané naftovým motorom; na trhu nie je k dispozícii žiadna alternatívna ponuka. K dispozícii sú výsledky predbežného plánovania s odhadmi nákladov a ďalšie fázy (fáza plánovania 3 a 4: projektovanie a plánovanie schvaľovania) reprezentujú obsah tohto projektu. Trasa má vysoký cezhraničný význam, najmä ako súčasť Bazilej S-Bahn, ako prístupovú trasu k Schaffhausen S-Bahn a ako alternatívne a rýchle spojenie medzi NW-CH a východným Švajčiarskom ako rýchle spojenie s trasami v rámci Švajčiarska. Moderná efektívna trasa Vysoký Rýn sa jednotne začlení do cezhraničných železničných služieb a sieťových štruktúr v regióne aj mimo neho. Prispeje k lepšiemu a rovnomernejšiemu využívaniu celej železničnej infraštruktúry v pohraničnej oblasti. Je to dôležitá regionálna trasa v južnom Badene a zabezpečuje spojenie s diaľkovou premávkou v Bazileji a Singene. Vďaka elektrifikácii sa tento bývalý „dieselový ostrov“ môže začleniť do okolitých dopravných sietí a vzhľadom na cestnú infraštruktúru na nemeckej strane, ktorá si vyžaduje zlepšenie, je trasa Vysoký Rýn chrbtovou kosťou regionálnej osobnej železničnej dopravy a je kľúčová pre ďalší udržateľný rozvoj regiónu. Partneri projektu súhlasia s tým, že elektrifikácia tejto železničnej trate bude znamenať „kvantový skok“ v službách a kvalite, ktorú možno dosiahnuť. Cezhraničná spolupráca sa vyžaduje na rôznych (administratívnych) úrovniach, čo je dôvod, prečo bol zriadený „strategický orgán pre elektrifikáciu na Vysokom Rýne“ s cieľom pokračovať v jeho vykonávaní, pozostávajúci z regionálnych partnerov na oboch stranách hranice (okresy a kantóny, regionálne združenie Constance High Rýn – Lake a Agglobaselské združenie), ako aj kľúčové inštitúcie na vyššej úrovni štátu Bádensko-Wuerttembersko a Švajčiarska konfederácia. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A Bázel-Erzingen-Schaffhausen közötti vasúti útvonal a DB hálózat tulajdonában lévő vasúti útvonal, amely többször átlépi a D-CH határt. Ez az útvonal még nem villamosított Basel Badischer állomás és Erzingen között az utolsó, 74 km-es szakaszon. A cél a Bázel-Erzingen közötti magas-rajnai útvonal villamosítása a meglévő szakadék megszüntetése érdekében, hogy Bázel és Singen között következetes elektromos forgalom és a D-CH határán áthaladó vonatok továbbhaladhassanak. A 3. és 4. tervezési szakaszt ezen Interreg projekt keretében kell végrehajtani. A villamosítás előfeltétele annak, hogy a fogyatékossággal élők számára megfelelő modern járműveket lehessen telepíteni, valamint a „gyors” Interregio kifejezéseket is, amelyek jelenleg dízelüzeműek; a piacon nem áll rendelkezésre alternatív kínálat. Rendelkezésre állnak az előzetes tervezés eredményei költségbecslésekkel és a következő szakaszok (3. és 4. tervezési szakasz: tervezési és jóváhagyási tervezés) képviseli a projekt tartalmát. Az útvonal nagyfokú határokon átnyúló jelentőséggel bír, különösen a Basel S-Bahn részeként, a Schaffhausen S-Bahnhoz vezető útvonalként, valamint alternatív és gyors összeköttetésként az NW-CH és Kelet-Svájc között, mint a Svájcon belüli útvonalak gyors összeköttetése. A modern, hatékony High Rhine útvonalat egységesen integrálják a határokon átnyúló vasúti szolgáltatásba és a régión belüli és azon túli hálózati struktúrákba. Hozzá fog járulni a határ menti térség teljes vasúti infrastruktúrájának jobb és egyenletesebb kihasználásához. Ez egy fontos regionális útvonal Dél-Badenben, és biztosítja a kapcsolatot a bázeli és szingeni távolsági forgalommal. A villamosítással ez a korábbi „dízelsziget” integrálható a környező közlekedési hálózatokba, és a német oldal közúti infrastruktúrájának köszönhetően, amely fejlesztést igényel, a High Rhine útvonal a regionális vasúti személyszállítás gerincét képezi, és elengedhetetlen a régió további fenntartható fejlődéséhez. A projektpartnerek egyetértenek abban, hogy a vasútvonal villamosítása „mennyiségi ugrást” jelent az elérhető szolgáltatások és minőség terén. A határokon átnyúló együttműködésre a különböző (közigazgatási) szinteken van szükség, ezért jött létre a „Strategic High Rhine villamosítási szerv” végrehajtása, amely a határ mindkét oldalán található regionális partnerekből (körzetek és kantonok, a Rajna-Lake Constance regionális szövetség és az AggloBasel szövetség), valamint Baden-Wuerttemberg állam és a svájci konföderáció kulcsfontosságú magasabb szintű intézményeiből áll. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A Bázel-Erzingen-Schaffhausen közötti vasúti útvonal a DB hálózat tulajdonában lévő vasúti útvonal, amely többször átlépi a D-CH határt. Ez az útvonal még nem villamosított Basel Badischer állomás és Erzingen között az utolsó, 74 km-es szakaszon. A cél a Bázel-Erzingen közötti magas-rajnai útvonal villamosítása a meglévő szakadék megszüntetése érdekében, hogy Bázel és Singen között következetes elektromos forgalom és a D-CH határán áthaladó vonatok továbbhaladhassanak. A 3. és 4. tervezési szakaszt ezen Interreg projekt keretében kell végrehajtani. A villamosítás előfeltétele annak, hogy a fogyatékossággal élők számára megfelelő modern járműveket lehessen telepíteni, valamint a „gyors” Interregio kifejezéseket is, amelyek jelenleg dízelüzeműek; a piacon nem áll rendelkezésre alternatív kínálat. Rendelkezésre állnak az előzetes tervezés eredményei költségbecslésekkel és a következő szakaszok (3. és 4. tervezési szakasz: tervezési és jóváhagyási tervezés) képviseli a projekt tartalmát. Az útvonal nagyfokú határokon átnyúló jelentőséggel bír, különösen a Basel S-Bahn részeként, a Schaffhausen S-Bahnhoz vezető útvonalként, valamint alternatív és gyors összeköttetésként az NW-CH és Kelet-Svájc között, mint a Svájcon belüli útvonalak gyors összeköttetése. A modern, hatékony High Rhine útvonalat egységesen integrálják a határokon átnyúló vasúti szolgáltatásba és a régión belüli és azon túli hálózati struktúrákba. Hozzá fog járulni a határ menti térség teljes vasúti infrastruktúrájának jobb és egyenletesebb kihasználásához. Ez egy fontos regionális útvonal Dél-Badenben, és biztosítja a kapcsolatot a bázeli és szingeni távolsági forgalommal. A villamosítással ez a korábbi „dízelsziget” integrálható a környező közlekedési hálózatokba, és a német oldal közúti infrastruktúrájának köszönhetően, amely fejlesztést igényel, a High Rhine útvonal a regionális vasúti személyszállítás gerincét képezi, és elengedhetetlen a régió további fenntartható fejlődéséhez. A projektpartnerek egyetértenek abban, hogy a vasútvonal villamosítása „mennyiségi ugrást” jelent az elérhető szolgáltatások és minőség terén. A határokon átnyúló együttműködésre a különböző (közigazgatási) szinteken van szükség, ezért jött létre a „Strategic High Rhine villamosítási szerv” végrehajtása, amely a határ mindkét oldalán található regionális partnerekből (körzetek és kantonok, a Rajna-Lake Constance regionális szövetség és az AggloBasel szövetség), valamint Baden-Wuerttemberg állam és a svájci konföderáció kulcsfontosságú magasabb szintű intézményeiből áll. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    O itinerário ferroviário entre Basileia-Erzingen-Schaffhausen é um itinerário ferroviário propriedade da rede DB, que atravessa a fronteira D-CH várias vezes. Esta rota ainda não está eletrificada entre a estação de Basileia Badischer e Erzingen no troço final de cerca de 74 km. O objetivo é eletrificar a rota do Alto Reno entre Basileia e Erzingen para colmatar a lacuna existente, de modo a que seja possível um tráfego elétrico coerente entre Basileia e Singen e para mais longe através de comboios através da fronteira D-CH. As fases de planeamento 3 e 4 devem ser executadas no contexto deste projeto Interreg. A eletrificação é uma condição prévia para poder implantar material circulante moderno adequado às pessoas com deficiência, bem como para o «rápido» Interregio Express, que é atualmente alimentado a gasóleo; não existe no mercado uma gama alternativa. Os resultados do pré-planeamento com estimativas de custos estão disponíveis e as fases seguintes (fases de planeamento 3 e 4: planeamento da conceção e aprovação) representam o conteúdo deste projeto. A rota tem um elevado nível de importância transfronteiriça, em especial como parte do S-Bahn de Basileia, como rota de acesso ao S-Bahn de Schaffhausen e como ligação alternativa e rápida entre a NW-CH e o leste da Suíça, como ligação rápida a rotas dentro da Suíça. Uma rota moderna e eficiente do Alto Reno será integrada uniformemente no serviço ferroviário transfronteiriço e nas estruturas da rede na região e para além dela. Contribuirá para uma melhor e mais uniforme utilização de toda a infraestrutura ferroviária na zona fronteiriça. É uma importante rota regional em South Baden e assegura a ligação ao tráfego de longa distância em Basileia e Singen. Com a eletrificação, esta antiga «ilha diesel» pode ser integrada nas redes de transporte circundantes e, devido às infraestruturas rodoviárias do lado alemão, que exigem melhorias, a rota do Alto Reno é a espinha dorsal do transporte ferroviário regional de passageiros e é crucial para um maior desenvolvimento sustentável da região. Os parceiros do projeto concordam que a eletrificação deste itinerário ferroviário significará um «salto quântico» nos serviços e na qualidade que pode ser alcançado. A cooperação transfronteiriça é necessária aos vários níveis (administrativos), razão pela qual o «organismo estratégico de eletrificação do Alto Reno» foi criado para levar por diante a sua execução, composto pelos parceiros regionais de ambos os lados da fronteira (distritos e cantões, a associação regional do Alto Reno-Lago de Constança e a associação de AggloBasel), bem como pelas instituições cruciais de nível superior do Estado de Bade-Vurtemberga e da confederação suíça. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A rota ferroviária entre Basileia-Erzingen-Schaffhausen é uma rota ferroviária pertencente à rede DB, que atravessa várias vezes a fronteira D-CH. Esta rota ainda não está eletrificada entre a estação de Basileia Badischer e Erzingen no trecho final de cerca de 74 km. O objetivo é eletrificar a rota do Alto Reno entre Basileia-Erzingen para colmatar a lacuna existente, de modo a que seja possível um tráfego elétrico consistente entre Basileia e Singen e para continuar através de comboios através da fronteira D-CH. As fases de planeamento 3 e 4 devem ser implementadas no contexto deste projeto Interreg. A eletrificação é uma condição prévia para poder implantar material circulante moderno adequado para as pessoas com deficiência, bem como para as expressões «rápidas» Interregio, que são atualmente alimentadas a diesel; nenhuma gama alternativa está disponível no mercado. Os resultados do pré-planeamento com estimativas de custos estão disponíveis e as etapas seguintes (fases de planeamento 3 e 4: projeto e planejamento de aprovação) representam o conteúdo deste projeto. A rota tem um elevado nível de importância transfronteiriça, especialmente como parte do S-Bahn de Basileia, como uma rota de acesso ao S-Bahn de Schaffhausen e como uma ligação alternativa e rápida entre a NW-CH e o Leste da Suíça, como uma ligação rápida às rotas dentro da Suíça. Uma rota moderna e eficiente do Alto Reno será integrada uniformemente no serviço ferroviário transfronteiriço e nas estruturas de rede na região e fora dela. Contribuirá para uma melhor e mais uniforme utilização de toda a infraestrutura ferroviária na zona fronteiriça. É uma importante rota regional no Sul de Baden e assegura a ligação ao tráfego de longa distância em Basileia e Singen. Com a eletrificação, esta antiga «ilha diesel» pode ser integrada nas redes de transportes circundantes e, devido à infraestrutura rodoviária do lado alemão, que exige melhorias, a rota do Alto Reno é a espinha dorsal do transporte ferroviário regional de passageiros e é crucial para o desenvolvimento sustentável da região. Os parceiros do projeto concordam que a eletrificação deste itinerário ferroviário significará um «salto quântico» nos serviços e na qualidade que pode ser alcançado. A cooperação transfronteiriça é necessária a vários níveis (administrativos), razão pela qual o «organismo estratégico de eletrificação do Alto Reno» foi fundado para prosseguir a sua execução, composto pelos parceiros regionais de ambos os lados da fronteira (distritos e cantões, a associação regional de Constância do Alto Reno-Reno e a associação AggloBasel), bem como as instituições cruciais de nível superior do Estado de Baden-Wuerttemberg e da Confederação Suíça. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Dzelzceļa maršruts starp Bāzeli-Erzingenu-Šafhauzenu ir DB tīklam piederošs dzelzceļa maršruts, kas vairākas reizes šķērso D-CH robežu. Šis maršruts vēl nav elektrificēts starp Bāzeles Badischer staciju un Erzingen par pēdējo posmu aptuveni 74 km. Mērķis ir elektrificēt High Rhine maršrutu starp Bāzeli-Erzingenu, lai novērstu esošo plaisu, lai būtu iespējama konsekventa elektriskā satiksme starp Bāzeli un Singenu un tālāk caur vilcieniem pāri D-CH robežai. Un 4. plānošanas posms būtu jāīsteno saistībā ar šo Interreg projektu. Elektrifikācija ir priekšnoteikums, lai varētu izvērst modernu ritošo sastāvu, kas ir piemērots cilvēkiem ar invaliditāti, kā arī “ātri” Interregio ekspresi, kas pašlaik tiek darbināmi ar dīzeļdegvielu; tirgū nav pieejams alternatīvs klāsts. Ir pieejami iepriekšējas plānošanas rezultāti ar izmaksu aplēsēm un nākamie posmi (3. un 4. plānošanas posms: projektēšana un apstiprināšanas plānošana) atspoguļo šā projekta saturu. Maršrutam ir augsta pārrobežu nozīme, jo īpaši kā daļa no Bāzeles S-Bahn, kā piebraucamais ceļš uz Schaffhausen S-Bahn un kā alternatīvs un ātrs savienojums starp NW-CH un Austrumu Šveici, kā ātrs savienojums ar maršrutiem Šveices teritorijā. Moderns, efektīvs Augsnes Reinas maršruts tiks vienoti integrēts pārrobežu dzelzceļa pakalpojumos un tīkla struktūrās reģionā un ārpus tā. Tas veicinās labāku un vienmērīgāku visas pierobežas dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu. Tas ir svarīgs reģionālais maršruts Dienvidbādenē, un tas nodrošina savienojumu ar tālsatiksmes satiksmi Bāzelē un Singenā. Ar elektrifikāciju šo bijušo “dīzeļdegvielas salu” var integrēt apkārtējos transporta tīklos, un sakarā ar Vācijas ceļu infrastruktūru, kas ir jāuzlabo, High Rhine maršruts ir reģionālā pasažieru dzelzceļa transporta pamats un ir būtiski svarīgs reģiona ilgtspējīgai attīstībai. Projekta partneri piekrīt, ka šī dzelzceļa maršruta elektrifikācija nozīmēs “kvantu lēcienu” pakalpojumu un kvalitātes ziņā, ko var sasniegt. Pārrobežu sadarbība ir nepieciešama dažādos (administratīvajos) līmeņos, tāpēc tika izveidota “stratēģiska Augstas Reinas elektrifikācijas struktūra”, lai turpinātu tās izpildi, ko veido reģionālie partneri abās robežas pusēs (rajoni un kantoni, Augstās Reinas-Lake Constance reģionālā apvienība un AggloBasel asociācija), kā arī Bādenes-Virtembergas un Šveices konfederācijas nozīmīgās augstākā līmeņa iestādes. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Dzelzceļa maršruts starp Bāzeli-Erzingenu-Šafhauzenu ir DB tīklam piederošs dzelzceļa maršruts, kas vairākas reizes šķērso D-CH robežu. Šis maršruts vēl nav elektrificēts starp Bāzeles Badischer staciju un Erzingen par pēdējo posmu aptuveni 74 km. Mērķis ir elektrificēt High Rhine maršrutu starp Bāzeli-Erzingenu, lai novērstu esošo plaisu, lai būtu iespējama konsekventa elektriskā satiksme starp Bāzeli un Singenu un tālāk caur vilcieniem pāri D-CH robežai. Un 4. plānošanas posms būtu jāīsteno saistībā ar šo Interreg projektu. Elektrifikācija ir priekšnoteikums, lai varētu izvērst modernu ritošo sastāvu, kas ir piemērots cilvēkiem ar invaliditāti, kā arī “ātri” Interregio ekspresi, kas pašlaik tiek darbināmi ar dīzeļdegvielu; tirgū nav pieejams alternatīvs klāsts. Ir pieejami iepriekšējas plānošanas rezultāti ar izmaksu aplēsēm un nākamie posmi (3. un 4. plānošanas posms: projektēšana un apstiprināšanas plānošana) atspoguļo šā projekta saturu. Maršrutam ir augsta pārrobežu nozīme, jo īpaši kā daļa no Bāzeles S-Bahn, kā piebraucamais ceļš uz Schaffhausen S-Bahn un kā alternatīvs un ātrs savienojums starp NW-CH un Austrumu Šveici, kā ātrs savienojums ar maršrutiem Šveices teritorijā. Moderns, efektīvs Augsnes Reinas maršruts tiks vienoti integrēts pārrobežu dzelzceļa pakalpojumos un tīkla struktūrās reģionā un ārpus tā. Tas veicinās labāku un vienmērīgāku visas pierobežas dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu. Tas ir svarīgs reģionālais maršruts Dienvidbādenē, un tas nodrošina savienojumu ar tālsatiksmes satiksmi Bāzelē un Singenā. Ar elektrifikāciju šo bijušo “dīzeļdegvielas salu” var integrēt apkārtējos transporta tīklos, un sakarā ar Vācijas ceļu infrastruktūru, kas ir jāuzlabo, High Rhine maršruts ir reģionālā pasažieru dzelzceļa transporta pamats un ir būtiski svarīgs reģiona ilgtspējīgai attīstībai. Projekta partneri piekrīt, ka šī dzelzceļa maršruta elektrifikācija nozīmēs “kvantu lēcienu” pakalpojumu un kvalitātes ziņā, ko var sasniegt. Pārrobežu sadarbība ir nepieciešama dažādos (administratīvajos) līmeņos, tāpēc tika izveidota “stratēģiska Augstas Reinas elektrifikācijas struktūra”, lai turpinātu tās izpildi, ko veido reģionālie partneri abās robežas pusēs (rajoni un kantoni, Augstās Reinas-Lake Constance reģionālā apvienība un AggloBasel asociācija), kā arī Bādenes-Virtembergas un Šveices konfederācijas nozīmīgās augstākā līmeņa iestādes. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Trasa vlaka između Basel-Erzingen-Schaffhausen željeznička je pruga u vlasništvu mreže DB koja nekoliko puta prelazi granicu D-CH. Ova ruta još nije elektrificirana između postaje Basel Badischer i Erzingena na završnoj dionici od oko 74 km. Cilj je elektrificirati trasu visoke Rajne između Basela – Erzingena kako bi se uklonio postojeći jaz, tako da je moguć dosljedan električni promet između Basela i Singena te za daljnje vlakove preko granice D-CH. Treća i četvrta faza planiranja trebalo bi provesti u kontekstu ovog projekta Interrega. Elektrifikacija je preduvjet za uvođenje modernih željezničkih vozila prikladnih za osobe s invaliditetom, kao i za izraze „brzi” Interregio, koji su trenutačni dizelski pogoni; na tržištu nije dostupan alternativni raspon. Dostupni su rezultati predplaniranja s procjenama troškova i sljedeće faze (faza planiranja 3. i 4.: planiranje projektiranja i odobrenja) predstavlja sadržaj ovog projekta. Linija ima visoku razinu prekogranične važnosti, posebno kao dio Basel S-Bahn, kao pristupni put do Schaffhausen S-Bahn i kao alternativnu i brzu vezu između NW-CH-a i istočne Švicarske, kao brzu vezu s linijama unutar Švicarske. Moderna učinkovita ruta visoke Rajne ujednačeno će se integrirati u prekograničnu željezničku uslugu i mrežne strukture u regiji i šire. Time će se pridonijeti boljoj i ravnomjernijoj uporabi cjelokupne željezničke infrastrukture u pograničnom području. To je važna regionalna ruta u južnom Badenu i osigurava povezanost s prometom na velike udaljenosti u Baselu i Singenu. Elektrifikacijom se taj bivši „dizelski otok” može integrirati u okolne prometne mreže, a zbog cestovne infrastrukture na njemačkoj strani, koja zahtijeva poboljšanje, ruta visoke Rajne okosnica je regionalnog željezničkog prijevoza putnika i ključna je za daljnji održivi razvoj regije. Projektni partneri suglasni su da će elektrifikacija ove željezničke rute značiti „kvantni skok” u uslugama i kvaliteti koji se mogu postići. Prekogranična suradnja potrebna je na različitim (administrativnim) razinama, zbog čega je „strateško tijelo za elektrifikaciju visoke Rajne” osnovano kako bi nastavilo s provedbom, koje se sastoji od regionalnih partnera s obje strane granice (okruzi i kantoni, regionalna udruga Visoka Rajna-jezerca i udruga AggloBasel), kao i ključnih institucija više razine savezne države Baden-Wuerttemberg i švicarske konfederacije. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Trasa vlaka između Basel-Erzingen-Schaffhausen željeznička je pruga u vlasništvu mreže DB koja nekoliko puta prelazi granicu D-CH. Ova ruta još nije elektrificirana između postaje Basel Badischer i Erzingena na završnoj dionici od oko 74 km. Cilj je elektrificirati trasu visoke Rajne između Basela – Erzingena kako bi se uklonio postojeći jaz, tako da je moguć dosljedan električni promet između Basela i Singena te za daljnje vlakove preko granice D-CH. Treća i četvrta faza planiranja trebalo bi provesti u kontekstu ovog projekta Interrega. Elektrifikacija je preduvjet za uvođenje modernih željezničkih vozila prikladnih za osobe s invaliditetom, kao i za izraze „brzi” Interregio, koji su trenutačni dizelski pogoni; na tržištu nije dostupan alternativni raspon. Dostupni su rezultati predplaniranja s procjenama troškova i sljedeće faze (faza planiranja 3. i 4.: planiranje projektiranja i odobrenja) predstavlja sadržaj ovog projekta. Linija ima visoku razinu prekogranične važnosti, posebno kao dio Basel S-Bahn, kao pristupni put do Schaffhausen S-Bahn i kao alternativnu i brzu vezu između NW-CH-a i istočne Švicarske, kao brzu vezu s linijama unutar Švicarske. Moderna učinkovita ruta visoke Rajne ujednačeno će se integrirati u prekograničnu željezničku uslugu i mrežne strukture u regiji i šire. Time će se pridonijeti boljoj i ravnomjernijoj uporabi cjelokupne željezničke infrastrukture u pograničnom području. To je važna regionalna ruta u južnom Badenu i osigurava povezanost s prometom na velike udaljenosti u Baselu i Singenu. Elektrifikacijom se taj bivši „dizelski otok” može integrirati u okolne prometne mreže, a zbog cestovne infrastrukture na njemačkoj strani, koja zahtijeva poboljšanje, ruta visoke Rajne okosnica je regionalnog željezničkog prijevoza putnika i ključna je za daljnji održivi razvoj regije. Projektni partneri suglasni su da će elektrifikacija ove željezničke rute značiti „kvantni skok” u uslugama i kvaliteti koji se mogu postići. Prekogranična suradnja potrebna je na različitim (administrativnim) razinama, zbog čega je „strateško tijelo za elektrifikaciju visoke Rajne” osnovano kako bi nastavilo s provedbom, koje se sastoji od regionalnih partnera s obje strane granice (okruzi i kantoni, regionalna udruga Visoka Rajna-jezerca i udruga AggloBasel), kao i ključnih institucija više razine savezne države Baden-Wuerttemberg i švicarske konfederacije. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ir-rotta ferrovjarja bejn Basel-Erzingen-Schaffhausen hija rotta ferrovjarja proprjetà tan-netwerk DB, li taqsam il-fruntiera D-CH diversi drabi. Din ir-rotta għadha mhix elettrifikata bejn l-istazzjon ta’ Basel Badischer u Erzingen fl-aħħar medda ta’ madwar 74 km. L-għan huwa li tiġi elettrifikata r-rotta tar-Renu Għoli bejn Basel-Erzingen biex jingħalaq id-distakk eżistenti, sabiex it-traffiku elettriku konsistenti jkun possibbli bejn Basel u Singen u għal aktar ferroviji min-naħa għall-oħra tal-fruntiera D-CH. Jenħtieġ li l-fażijiet ta’ ppjanar 3 u 4 jiġu implimentati fil-kuntest ta’ dan il-proġett Interreg. L-elettrifikazzjoni hija prekundizzjoni għall-użu ta’ vetturi ferrovjarji moderni adatti għal dawk b’diżabilità, kif ukoll għall-espressjonijiet Interregio “mgħaġġlin”, li bħalissa jaħdmu bid-diżil; l-ebda medda alternattiva mhi disponibbli fis-suq. Ir-riżultati ta’ l-ippjanar minn qabel ma’ l-istimi ta’ l-ispejjeż huma disponibbli u l-istadji li jmiss (fażi ta’ ppjanar 3 u 4: ippjanar tad-disinn u l-approvazzjoni) jirrappreżentaw il-kontenut ta’ dan il-proġett. Ir-rotta għandha livell għoli ta’ sinifikat transfruntier, b’mod partikolari bħala parti mis-S-Bahn ta’ Basel, bħala rotta ta’ aċċess għal Schaffhausen S-Bahn u bħala konnessjoni alternattiva u rapida bejn l-NW-CH u l-Lvant tal-Iżvizzera, bħala konnessjoni rapida mar-rotot fl-Iżvizzera. Rotta moderna effiċjenti tar-Renu Għoli se tiġi integrata b’mod uniformi fis-servizz ferrovjarju transkonfinali u fl-istrutturi tan-netwerk fir-reġjun u lil hinn minnu. Dan se jikkontribwixxi għal użu aħjar u aktar uniformi tal-infrastruttura ferrovjarja kollha fiż-żona tal-fruntiera. Hija rotta reġjonali importanti fin-Nofsinhar ta’ Baden u tiżgura l-konnessjoni mat-traffiku fuq distanzi twal f’Basel u Singen. Bl-elettrifikazzjoni, din il-“gżira tad-diżil” preċedenti tista’ tiġi integrata fin-netwerks tat-trasport tal-madwar, u minħabba l-infrastruttura tat-toroq fuq in-naħa Ġermaniża, li teħtieġ titjib, ir-rotta tar-Renu Għoli hija s-sinsla tat-trasport reġjonali bil-ferrovija tal-passiġġieri u hija kruċjali għal aktar żvilupp sostenibbli tar-reġjun. Is-sħab tal-proġett jaqblu li l-elettrifikazzjoni ta’ din ir-rotta ferrovjarja se tfisser “qabża kwantistika” fis-servizzi u l-kwalità li tista’ tinkiseb. Il-kooperazzjoni transkonfinali hija meħtieġa fid-diversi livelli (amministrattivi), u huwa għalhekk li l-“korp strateġiku tal-elettrifikazzjoni tar-Renu Għoli” twaqqaf biex imexxi ‘l quddiem l-eżekuzzjoni tiegħu, li jikkonsisti mis-sħab reġjonali fuq iż-żewġ naħat tal-fruntiera (distretti u kantoni, l-assoċjazzjoni reġjonali ta’ High Rhine-Lake Constance u l-assoċjazzjoni AggloBasel), kif ukoll l-istituzzjonijiet kruċjali ta’ livell ogħla tal-istat ta’ Baden-Wuerttemberg u l-konfederazzjoni Żvizzera. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ir-rotta ferrovjarja bejn Basel-Erzingen-Schaffhausen hija rotta ferrovjarja proprjetà tan-netwerk DB, li taqsam il-fruntiera D-CH diversi drabi. Din ir-rotta għadha mhix elettrifikata bejn l-istazzjon ta’ Basel Badischer u Erzingen fl-aħħar medda ta’ madwar 74 km. L-għan huwa li tiġi elettrifikata r-rotta tar-Renu Għoli bejn Basel-Erzingen biex jingħalaq id-distakk eżistenti, sabiex it-traffiku elettriku konsistenti jkun possibbli bejn Basel u Singen u għal aktar ferroviji min-naħa għall-oħra tal-fruntiera D-CH. Jenħtieġ li l-fażijiet ta’ ppjanar 3 u 4 jiġu implimentati fil-kuntest ta’ dan il-proġett Interreg. L-elettrifikazzjoni hija prekundizzjoni għall-użu ta’ vetturi ferrovjarji moderni adatti għal dawk b’diżabilità, kif ukoll għall-espressjonijiet Interregio “mgħaġġlin”, li bħalissa jaħdmu bid-diżil; l-ebda medda alternattiva mhi disponibbli fis-suq. Ir-riżultati ta’ l-ippjanar minn qabel ma’ l-istimi ta’ l-ispejjeż huma disponibbli u l-istadji li jmiss (fażi ta’ ppjanar 3 u 4: ippjanar tad-disinn u l-approvazzjoni) jirrappreżentaw il-kontenut ta’ dan il-proġett. Ir-rotta għandha livell għoli ta’ sinifikat transfruntier, b’mod partikolari bħala parti mis-S-Bahn ta’ Basel, bħala rotta ta’ aċċess għal Schaffhausen S-Bahn u bħala konnessjoni alternattiva u rapida bejn l-NW-CH u l-Lvant tal-Iżvizzera, bħala konnessjoni rapida mar-rotot fl-Iżvizzera. Rotta moderna effiċjenti tar-Renu Għoli se tiġi integrata b’mod uniformi fis-servizz ferrovjarju transkonfinali u fl-istrutturi tan-netwerk fir-reġjun u lil hinn minnu. Dan se jikkontribwixxi għal użu aħjar u aktar uniformi tal-infrastruttura ferrovjarja kollha fiż-żona tal-fruntiera. Hija rotta reġjonali importanti fin-Nofsinhar ta’ Baden u tiżgura l-konnessjoni mat-traffiku fuq distanzi twal f’Basel u Singen. Bl-elettrifikazzjoni, din il-“gżira tad-diżil” preċedenti tista’ tiġi integrata fin-netwerks tat-trasport tal-madwar, u minħabba l-infrastruttura tat-toroq fuq in-naħa Ġermaniża, li teħtieġ titjib, ir-rotta tar-Renu Għoli hija s-sinsla tat-trasport reġjonali bil-ferrovija tal-passiġġieri u hija kruċjali għal aktar żvilupp sostenibbli tar-reġjun. Is-sħab tal-proġett jaqblu li l-elettrifikazzjoni ta’ din ir-rotta ferrovjarja se tfisser “qabża kwantistika” fis-servizzi u l-kwalità li tista’ tinkiseb. Il-kooperazzjoni transkonfinali hija meħtieġa fid-diversi livelli (amministrattivi), u huwa għalhekk li l-“korp strateġiku tal-elettrifikazzjoni tar-Renu Għoli” twaqqaf biex imexxi ‘l quddiem l-eżekuzzjoni tiegħu, li jikkonsisti mis-sħab reġjonali fuq iż-żewġ naħat tal-fruntiera (distretti u kantoni, l-assoċjazzjoni reġjonali ta’ High Rhine-Lake Constance u l-assoċjazzjoni AggloBasel), kif ukoll l-istituzzjonijiet kruċjali ta’ livell ogħla tal-istat ta’ Baden-Wuerttemberg u l-konfederazzjoni Żvizzera. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La ligne ferroviaire entre Bâle-Erzingen-Schaffhausen est une ligne ferroviaire appartenant au réseau DB, qui traverse à plusieurs reprises la frontière D-CH. Cette route n’est pas encore électrifiée entre la gare de Bâle Badischer et Erzingen sur le dernier tronçon d’environ 74 km. L’objectif est d’électrifier la route du Haut Rhin entre Bâle-Erzingen afin de combler l’écart existant, de sorte qu’un trafic électrique cohérent soit possible entre Bâle et Singen et pour plus loin à travers les trains traversant la frontière D-CH. Les phases de planification 3 et 4 devraient être mises en œuvre dans le cadre de ce projet Interreg. L’électrification est une condition préalable pour pouvoir déployer du matériel roulant moderne adapté aux personnes handicapées, ainsi que pour les expressions «rapides» d’Interregio, qui sont actuellement alimentées au diesel; aucune autre gamme n’est disponible sur le marché. Les résultats de la planification préalable avec des estimations de coûts sont disponibles et les étapes suivantes (phases de planification 3 et 4: la conception et la planification d’approbation) représentent le contenu de ce projet. L’itinéraire présente un niveau élevé d’importance transfrontalière, notamment dans le cadre du S-Bahn de Bâle, en tant que ligne d’accès au Schaffhausen S-Bahn et en tant que liaison alternative et rapide entre la NW-CH et la Suisse orientale, en tant que liaison rapide avec des liaisons à l’intérieur de la Suisse. Une ligne moderne et efficace du Rhin sera intégrée de manière uniforme au service ferroviaire transfrontalier et aux structures du réseau dans la région et au-delà. Elle contribuera à une utilisation plus efficace et plus uniforme de l’ensemble de l’infrastructure ferroviaire dans la zone frontalière. Il s’agit d’une route régionale importante dans le Bade-Sud et assure la connexion au trafic longue distance à Bâle et Singen. Avec l’électrification, cette ancienne «île diesel» peut être intégrée dans les réseaux de transport environnants, et en raison de l’infrastructure routière du côté allemand, qui nécessite des améliorations, la route du Haut Rhin est l’épine dorsale du transport ferroviaire régional de voyageurs et est cruciale pour le développement durable de la région. Les partenaires du projet conviennent que l’électrification de cette voie ferrée signifiera un «saut quantique» dans les services et la qualité qui peuvent être réalisés. La coopération transfrontalière s’impose aux différents niveaux (administratifs), c’est pourquoi l’«organisme stratégique d’électrification du haut Rhin» a été créé pour poursuivre son exécution, composé des partenaires régionaux des deux côtés de la frontière (districts et cantons, association régionale du Haut Rhin-Lake Constance et de l’association AggloBasel), ainsi que des institutions de haut niveau cruciales de l’État du Bade-Wuerttemberg et de la Confédération suisse. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La ligne ferroviaire entre Bâle-Erzingen-Schaffhausen est une ligne ferroviaire appartenant au réseau DB, qui traverse à plusieurs reprises la frontière D-CH. Cette route n’est pas encore électrifiée entre la gare de Bâle Badischer et Erzingen sur le dernier tronçon d’environ 74 km. L’objectif est d’électrifier la route du Haut Rhin entre Bâle-Erzingen afin de combler l’écart existant, de sorte qu’un trafic électrique cohérent soit possible entre Bâle et Singen et pour plus loin à travers les trains traversant la frontière D-CH. Les phases de planification 3 et 4 devraient être mises en œuvre dans le cadre de ce projet Interreg. L’électrification est une condition préalable pour pouvoir déployer du matériel roulant moderne adapté aux personnes handicapées, ainsi que pour les expressions «rapides» d’Interregio, qui sont actuellement alimentées au diesel; aucune autre gamme n’est disponible sur le marché. Les résultats de la planification préalable avec des estimations de coûts sont disponibles et les étapes suivantes (phases de planification 3 et 4: la conception et la planification d’approbation) représentent le contenu de ce projet. L’itinéraire présente un niveau élevé d’importance transfrontalière, notamment dans le cadre du S-Bahn de Bâle, en tant que ligne d’accès au Schaffhausen S-Bahn et en tant que liaison alternative et rapide entre la NW-CH et la Suisse orientale, en tant que liaison rapide avec des liaisons à l’intérieur de la Suisse. Une ligne moderne et efficace du Rhin sera intégrée de manière uniforme au service ferroviaire transfrontalier et aux structures du réseau dans la région et au-delà. Elle contribuera à une utilisation plus efficace et plus uniforme de l’ensemble de l’infrastructure ferroviaire dans la zone frontalière. Il s’agit d’une route régionale importante dans le Bade-Sud et assure la connexion au trafic longue distance à Bâle et Singen. Avec l’électrification, cette ancienne «île diesel» peut être intégrée dans les réseaux de transport environnants, et en raison de l’infrastructure routière du côté allemand, qui nécessite des améliorations, la route du Haut Rhin est l’épine dorsale du transport ferroviaire régional de voyageurs et est cruciale pour le développement durable de la région. Les partenaires du projet conviennent que l’électrification de cette voie ferrée signifiera un «saut quantique» dans les services et la qualité qui peuvent être réalisés. La coopération transfrontalière s’impose aux différents niveaux (administratifs), c’est pourquoi l’«organisme stratégique d’électrification du haut Rhin» a été créé pour poursuivre son exécution, composé des partenaires régionaux des deux côtés de la frontière (districts et cantons, association régionale du Haut Rhin-Lake Constance et de l’association AggloBasel), ainsi que des institutions de haut niveau cruciales de l’État du Bade-Wuerttemberg et de la Confédération suisse. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La ruta del tren entre Basilea-Erzingen-Schaffhausen es una ruta ferroviaria propiedad de la red DB, que cruza la frontera D-CH varias veces. Esta ruta aún no está electrificada entre la estación de Basilea Badischer y Erzingen en el tramo final de unos 74 km. El objetivo es electrificar la ruta del Alto Rin entre Basilea-Erzingen para cerrar la brecha existente, de modo que sea posible un tráfico eléctrico constante entre Basilea y Singen y para más adelante a través de trenes a través de la frontera D-CH. La planificación de las fases 3 y 4 debe llevarse a cabo en el contexto de este proyecto Interreg. La electrificación es una condición previa para poder desplegar material rodante moderno adecuado para personas con discapacidad, y también para las expresiones «rápidas» de Interregio, que actualmente funcionan con diésel; no hay una gama alternativa disponible en el mercado. Los resultados de la planificación previa con estimaciones de costes están disponibles y las siguientes etapas (fase de planificación 3 y 4: planificación de diseño y aprobación) representa el contenido de este proyecto. La ruta tiene un alto nivel de importancia transfronteriza, en particular como parte del S-Bahn de Basilea, como ruta de acceso al Schaffhausen S-Bahn y como una conexión alternativa y rápida entre NW-CH y el este de Suiza, como una conexión rápida a las rutas dentro de Suiza. Una ruta moderna y eficiente del Alto Rin se integrará de manera uniforme en el servicio ferroviario transfronterizo y en las estructuras de red de la región y más allá. Contribuirá a una mejor y más uniforme utilización de toda la infraestructura ferroviaria en la zona fronteriza. Es una ruta regional importante en el sur de Baden y asegura la conexión al tráfico de larga distancia en Basilea y Singen. Con la electrificación, esta antigua «isla diésel» puede integrarse en las redes de transporte circundantes, y debido a la infraestructura vial en el lado alemán, que requiere mejoras, la ruta del Alto Rin es la columna vertebral del transporte regional por ferrocarril de pasajeros y es crucial para un mayor desarrollo sostenible de la región. Los socios del proyecto coinciden en que la electrificación de esta ruta ferroviaria significará un «salto cuántico» en los servicios y la calidad que se puede lograr. La cooperación transfronteriza es necesaria en los distintos niveles (administrativos), razón por la cual se fundó el «organismo estratégico de electrificación del Alto Rin» para llevar adelante su ejecución, compuesto por los socios regionales a ambos lados de la frontera (distritos y cantones, la asociación regional de Alto Rin-Lake Constance y la asociación AggloBasel), así como las instituciones cruciales de nivel superior del estado de Baden-Wuerttemberg y la confederación suiza. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La ruta del tren entre Basilea-Erzingen-Schaffhausen es una ruta ferroviaria propiedad de la red DB, que cruza la frontera D-CH varias veces. Esta ruta aún no está electrificada entre la estación de Basilea Badischer y Erzingen en el tramo final de unos 74 km. El objetivo es electrificar la ruta del Alto Rin entre Basilea-Erzingen para cerrar la brecha existente, de modo que sea posible un tráfico eléctrico constante entre Basilea y Singen y para más adelante a través de trenes a través de la frontera D-CH. La planificación de las fases 3 y 4 debe llevarse a cabo en el contexto de este proyecto Interreg. La electrificación es una condición previa para poder desplegar material rodante moderno adecuado para personas con discapacidad, y también para las expresiones «rápidas» de Interregio, que actualmente funcionan con diésel; no hay una gama alternativa disponible en el mercado. Los resultados de la planificación previa con estimaciones de costes están disponibles y las siguientes etapas (fase de planificación 3 y 4: planificación de diseño y aprobación) representa el contenido de este proyecto. La ruta tiene un alto nivel de importancia transfronteriza, en particular como parte del S-Bahn de Basilea, como ruta de acceso al Schaffhausen S-Bahn y como una conexión alternativa y rápida entre NW-CH y el este de Suiza, como una conexión rápida a las rutas dentro de Suiza. Una ruta moderna y eficiente del Alto Rin se integrará de manera uniforme en el servicio ferroviario transfronterizo y en las estructuras de red de la región y más allá. Contribuirá a una mejor y más uniforme utilización de toda la infraestructura ferroviaria en la zona fronteriza. Es una ruta regional importante en el sur de Baden y asegura la conexión al tráfico de larga distancia en Basilea y Singen. Con la electrificación, esta antigua «isla diésel» puede integrarse en las redes de transporte circundantes, y debido a la infraestructura vial en el lado alemán, que requiere mejoras, la ruta del Alto Rin es la columna vertebral del transporte regional por ferrocarril de pasajeros y es crucial para un mayor desarrollo sostenible de la región. Los socios del proyecto coinciden en que la electrificación de esta ruta ferroviaria significará un «salto cuántico» en los servicios y la calidad que se puede lograr. La cooperación transfronteriza es necesaria en los distintos niveles (administrativos), razón por la cual se fundó el «organismo estratégico de electrificación del Alto Rin» para llevar adelante su ejecución, compuesto por los socios regionales a ambos lados de la frontera (distritos y cantones, la asociación regional de Alto Rin-Lake Constance y la asociación AggloBasel), así como las instituciones cruciales de nivel superior del estado de Baden-Wuerttemberg y la confederación suiza. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references

    Identifiers

    Keep Kohesio ID
    21210
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q4294579&oldid=43962634"