Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) (Q85999)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q85999 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E)
Project Q85999 in Poland

    Statements

    0 references
    0 references
    0 references
    491,177,500.0 zloty
    0 references
    117,882,600.0 Euro
    0 references
    577,855,900.0 zloty
    0 references
    138,685,400.0 Euro
    0 references
    85.0 percent
    0 references
    27 October 2015
    0 references
    31 December 2023
    0 references
    PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
    0 references
    0 references

    51°38'47.4"N, 21°5'27.6"E
    0 references

    51°47'6.4"N, 21°11'0.2"E
    0 references

    51°43'32.5"N, 21°13'35.4"E
    0 references

    51°25'1.9"N, 21°9'39.2"E
    0 references

    51°29'48.1"N, 21°14'13.2"E
    0 references

    51°30'50.0"N, 21°7'25.0"E
    0 references
    Przedmiotem Projektu jest modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboty zostały podzielone na trzy odcinki: -LOT C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, a obejmują m.in.: • budowę drugiego toru na odcinku Warka – Radom oraz przebudowę istniejącego mostu nad rzeką Pilicą, • kompleksową modernizację infrastruktury w celu podniesienia prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz 120 km/h dla pociągów towarowych i nacisku 221 kN/oś, • przekształcenie części stacji i mijanek w przystanki osobowe, • budowę skrzyżowań dwupoziomowych w miejscu przecięcia się z drogami kołowymi o największym współczynniku ruchu, • zabudowę systemu sterowania ruchem pociągów na szlakach (samoczynna blokada liniowa czterostawna, dwukierunkowa) zarządzanego z Lokalnego Centrum Sterowania, oraz zabudowę systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na odcinku od stacji Warszawa Okęcie (km 11,800) do stacji Radom (km 104,250). W ramach zakresu rzeczowego Projektu planuje się budowę/przebudowę: • 2 wiaduktów drogowych, • 5 wiaduktów kolejowych, • 14 mostów kolejowych, • 2 mostów drogowych, • 2 przejść podziemnych. Dodatkowo, projekt obejmuje przystosowanie peronów do potrzeb obsługi osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania się na 1 stacji i 9 przystankach osobowych. (Polish)
    0 references
    The subject of the Project is the modernisation of the railway line No. 8 on the Warka – Radom section (LOT C, D, E), from km 58.100 to km 100.850. The robots were divided into three episodes: —LOT C from km 58.100 to km 63.400, -LOT D from km 63.400 to km 85.500, -LOT E from km 85.500 to km 100.850, including: • construction of the second track on the Warka – Radom section and reconstruction of the existing bridge over the Pilica river, • comprehensive modernisation of the infrastructure in order to increase the maximum speed for passenger trains to 160 km/h and 120 km/h for freight trains and pressure of 221 kN/axe, • conversion of parts of the station and passing stations into passenger stops, • construction of two-storey intersections at the point of intersection with roadways with the highest traffic ratio. As part of the project’s material scope, construction/reconstruction is planned: • 2 road viaducts, • 5 viaducts, • 14 railway bridges, • 2 road bridges, • 2 underground passages. In addition, the project includes the adaptation of platforms to the needs of disabled people with reduced mobility at 1 stations and 9 stops. (English)
    14 October 2020
    0.2739327085654556
    0 references
    Le projet a pour objet la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58 100 au km 100 850. Les robots sont divisés en trois sections: —Lot C du km 58.100 au km 63.400, -LOT D du km 63,400 au km 85.500, -LOT E du km 85 500 au km 100 850, y compris: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure afin d’augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et pression de 221 kN/axe, • transformation de parties de la gare et des marées en arrêts passagers, • construction de passages à deux niveaux au point d’intersection avec les routes de roues avec le coefficient de circulation le plus élevé, • l’installation du système de contrôle de la circulation ferroviaire sur les routes (écluse linéaire automatique à quatre voies, bidirectionnelle) gérée depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104,250). Dans le cadre du projet, il est prévu de construire/de reconstruire: • 2 passages supérieurs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts passagers. (French)
    30 November 2021
    0 references
    Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58,100 auf km 100,850. Die Roboter sind in drei Abschnitte unterteilt: —Lot C von km 58.100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, einschließlich: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Umbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und Druck von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und Gezeiten in Personenhaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen am Schnittpunkt mit den Radstraßen mit dem höchsten Verkehrskoeffizienten, • die Installation des Zugverkehrsleitsystems auf den Strecken (automatische Vier-Wege-Linearsperre, Zwei-Wege) vom Local Control Centre und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Level 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11,800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Innerhalb des materiellen Rahmens des Projekts ist geplant, zu bauen/rekonstruieren: • 2 Straßenüberführungen, • 5 Eisenbahnviadukte, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse behinderter und eingeschränkter Mobilität an 1 Station und 9 Fahrgasthaltestellen. (German)
    7 December 2021
    0 references
    Het onderwerp van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58,100 tot km 100,850. De robots zijn onderverdeeld in drie secties: — Perceel C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85,500 tot km 100.850, waaronder: • aanleg van het tweede spoor op het deel Warka — Radom en de wederopbouw van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • uitgebreide modernisering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en druk van 221 kN/as, • om delen van het station en de getijden om te zetten in passagiersstops, • aanleg van kruisingen op twee niveaus op het snijpunt met de wielwegen met de hoogste verkeerscoëfficiënt; • de installatie van het treinverkeersleidingssysteem op de routes (automatische vierweg lineaire sluis, tweerichtings) beheerd vanaf het lokale controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS niveau 2 systeem op het traject van station Warszawa Okęcie (km 11.800) naar Radom station (km 104.250). Binnen het materiële toepassingsgebied van het project is het gepland om te bouwen/reconstrueren: • 2 wegenpassages, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van gehandicapten en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch)
    16 December 2021
    0 references
    Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58,100 al km 100,850. I robot sono divisi in tre sezioni: —Lotto C dal km 58.100 al km 63.400, -LOT D dal km 63.400 al km 85.500, -LOT E dal km 85.500 al km 100,850, compreso: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • ammodernamento globale dell'infrastruttura al fine di aumentare la velocità massima per i treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e pressione di 221 kN/asse, • trasformare parti della stazione e maree in fermate passeggeri, • costruzione di attraversamenti a due livelli nel punto di intersezione con le strade ruote con il coefficiente di traffico più elevato, • l'installazione del sistema di controllo del traffico ferroviario sulle rotte (blocco lineare automatico a quattro vie, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS livello 2 sul tratto dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11,800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ristrutturare: • 2 passaggi stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze dei disabili e della mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian)
    16 January 2022
    0 references
    El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria N.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), de km 58.100 a km 100.850. Los robots se dividen en tres secciones: —Lote C de km 58.100 a km 63.400, -LOT D de km 63.400 a km 85.500, -LOT E de km 85.500 a km 100,850, incluyendo: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • modernización integral de la infraestructura con el fin de aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para trenes de mercancías y presión de 221 kN/eje, • transformar partes de la estación y mareas en paradas de pasajeros, • construcción de cruces de dos niveles en el punto de intersección con las carreteras de ruedas con el coeficiente de tráfico más alto, • la instalación del sistema de control del tráfico ferroviario en las rutas (bloqueo lineal automático de cuatro vías, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11,800) a la estación de Radom (km 104.250). Dentro del alcance material del proyecto, se planea construir/reconstruir: • 2 puentes de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasos subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de plataformas a las necesidades de movilidad reducida y discapacitada en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish)
    19 January 2022
    0 references
    Projekti objektiks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka-Radom’i (LOT C, D, E) lõigul 58,100 km kuni 100 850 kilomeetrini. Robotid jagunevad kolmeks osaks: –Lot C alates 58.100 kuni km 63.400, -LOT D km 63.400 kuni 85.500, -LOT E km 85.500 kuni km 100,850, sealhulgas: • teise rööbastee ehitamine Warka – Radom ja olemasoleva Pilica jõe ületava silla rekonstrueerimine, • infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, • jaama osade ja loodete muutmine reisijate peatusteks, • kahetasandiliste piiriületuspunktide ehitamine kõrgeima liiklusteguriga rattateede ristumiskohas, • kohalikust juhtimiskeskusest hallatavatel marsruutidel (automaatne neljasuunaline lineaarne lukk, kahesuunaline) rongiliikluse juhtimissüsteemi paigaldamine ning ERTMSi/ETCSi 2. taseme süsteemi paigaldamine Warszawa Okęcie jaama (11 800 km) raudteejaamast Radomi jaama ( 104 250 km). Projekti materiaalses ulatuses on kavas ehitada/taas ehitada: • 2 maanteeülesõitu, • 5 raudtee viadukti, • 14 raudteesilda, • 2 maanteesilda, • 2 maa-alust läbipääsu. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist puudega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele 1 jaamas ja 9 reisijapeatuses. (Estonian)
    13 August 2022
    0 references
    Projekto objektas – geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas ruože Warka-Radom (LOT C, D, E) nuo 58,100 km iki 100 850 km. Robotai skirstomi į tris dalis: –Lot C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63 400 km iki 85 500 km, -LOT E nuo 85 500 km iki 100 850 km, įskaitant: • antrojo bėgių kelio tiesimas ruože Warka – Radom ir esamo tilto per Pilicos upę rekonstrukcija, • visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti didžiausią keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir 221 kN/ašis slėgiui; • stoties dalių ir potvynių pertvarkymas į keleivių sustojimus, • dviejų lygių pervažų statyba sankryžos su ratiniais keliais, kurių eismo koeficientas yra didžiausias, vietoje, • traukinių eismo valdymo sistemos įrengimas maršrutuose (automatinis keturpusis tiesinis šliuzas, dvipusis), valdomas iš vietinio valdymo centro, ir ERTMS/ETCS 2 lygio sistemos įrengimas atkarpoje nuo Warszawa Okęcie stoties (11 800 km) iki Radom stoties (104 250 km). Projekto materialinėje srityje planuojama statyti/rekonstruoti: • 2 kelių pervažos, • 5 geležinkelio viadukai, • 14 geležinkelio tiltų, • 2 kelių tiltai, • 2 požeminiai perėjimai. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems ir riboto judumo poreikiams 1 stotyje ir 9 keleivių stotelėse. (Lithuanian)
    13 August 2022
    0 references
    Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboti su podijeljeni u tri dijela: —Lot C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, uključujući: • izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka – Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, • sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/os, • pretvaranje dijelova kolodvora i plime u putnička stajališta, • izgradnja dvorazinskih prijelaza na točki sjecišta s kotačima s najvišim koeficijentom prometa, • postavljanje sustava kontrole prometa vlakova na trasama (automatska četverosmjerna linearna blokada, dvosmjerna) kojom se upravlja od lokalnog kontrolnog centra i postavljanje sustava ERTMS/ETCS razine 2 na dionici od postaje Warszawa Okęcie (km 11.800) do stanice Radom (km 104 250). U okviru materijalnog područja primjene projekta planira se izgradnja/rekonstrukcija: • 2 cestovna nadvožnjaka, • 5 željezničkih vijadukta, • 14 željezničkih mostova, • 2 cestovna mosta, • 2 podzemna prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu perona potrebama osoba s invaliditetom i smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 putničkih stanica. (Croatian)
    13 August 2022
    0 references
    Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka — Radom (LOT C, D, E), από 58.100 έως 100,850 χιλιόμετρα. Τα ρομπότ χωρίζονται σε τρία τμήματα: —Παρτίδα C από 58.100 έως km 63.400, -LOT D από 63.400 έως km 85.500, -LOT E από 85.500 έως km 100,850, συμπεριλαμβανομένων: • κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka — Radom και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, • ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε 160 km/h και 120 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και πίεση 221 kN/άξονα, • μετατροπή τμημάτων του σταθμού και παλίρροιων σε στάσεις επιβατών, • κατασκευή διώροφων διασταυρώσεων στο σημείο διασταύρωσης με τους τροχοφόρους δρόμους με τον υψηλότερο συντελεστή κυκλοφορίας, • την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στις διαδρομές (αυτόματη τετράδρομη γραμμική κλειδαριά, αμφίδρομη) που διαχειρίζεται από το τοπικό κέντρο ελέγχου και την εγκατάσταση του συστήματος ERTMS/ETCS επιπέδου 2 στο τμήμα από το σταθμό Warszawa Okęcie (km 11,800) έως το σταθμό Radom (km 104.250). Στο πλαίσιο του καθ’ ύλην πεδίου εφαρμογής του έργου, προβλέπεται η κατασκευή/ανασυγκρότηση: • 2 οδικές διαβάσεις, • 5 σιδηροδρομικά οδογέφυρα, • 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, • 2 οδικές γέφυρες, • 2 υπόγειες διαβάσεις. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμό και 9 στάσεις επιβατών. (Greek)
    13 August 2022
    0 references
    Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 na km 100 850. Roboty sú rozdelené do troch častí: —Lot C z km 58,100 na km 63.400, -LOT D z km 63,400 na km 85 500, -LOT E z km 85,500 na km 100 850, vrátane: • výstavba druhej trate na úseku Warka – Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, • komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť osobných vlakov na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/os, • transformácia častí stanice a prílivu na zastávky pre cestujúcich, • výstavba dvojúrovňových križovatiek na križovatke s kolesovými cestami s najvyšším dopravným koeficientom, • inštalácia systému riadenia vlakovej dopravy na trasách (automatický štvorcestný lineárny zámok, obojsmerný) riadený z miestneho riadiaceho centra a inštalácia systému ERTMS/ETCS úrovne 2 na úseku zo stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) na stanicu Radom (km 104,250). V rámci vecného rozsahu projektu sa plánuje vybudovať/rekonštruovať: • 2 cestné prejazdy, • 5 železničných priechodov, • 14 železničných mostov, • 2 cestné mosty, • 2 podzemné priechody. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie nástupíšť potrebám zdravotne postihnutých a zníženej pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkach pre cestujúcich. (Slovak)
    13 August 2022
    0 references
    Hankkeen aiheena on radan nro 8 nykyaikaistaminen osuudella Warka – Radom (LOT C, D, E) 58,100 kilometristä 100 850 kilometriin. Robotit on jaettu kolmeen osaan: —Erä C pisteestä 58,100 km 63,400 km, -LOT D pisteestä 63,400 km 85,500 km, -LOT E pisteestä kilometriin 85 500–100,850, mukaan lukien: • toisen radan rakentaminen osuudella Warka – Radom ja olemassa olevan Pilica-joen ylittävän sillan jälleenrakentaminen • infrastruktuurin kokonaisvaltainen nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 kilometriin tunnissa ja 120 km/h tavarajunien osalta ja paine 221 kN/akselia kohti • aseman osien ja vuorovesien muuttaminen matkustajapysäkeiksi • kaksitasoisten risteysten rakentaminen risteyskohdassa niiden pyöräteiden kanssa, joiden liikennekerroin on korkein, • junaliikenteen ohjausjärjestelmän asentaminen reiteille (automaattinen nelisuuntainen lineaarinen lukitus, kaksisuuntainen), jota hallinnoidaan paikallisesta valvontakeskuksesta, ja ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmän asentaminen osuuteen Warszawa Okęcien asemalta (km 11 800) Radomin asemalle (km 104,250). Hankkeen aineellisen soveltamisalan puitteissa on tarkoitus rakentaa/rekonstruoida: • 2 ylikulkutietä, • 5 rautatieväylää, • 14 rautatiesiltaa, • 2 tiesiltaa, • 2 maanalaista käytävää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy alustojen mukauttaminen vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä matkustajapysäkillä. (Finnish)
    13 August 2022
    0 references
    A projekt tárgya a 8. sz. vasútvonal korszerűsítése a Warka – Radom szakaszon (LOT C, D, E), 58,100 km 100,850 km között. A robotok három részre oszthatók: –C tétel az 58.100-tól 63.400-ig, -LOT D a 63.400-tól 85.500-ig, -LOT E a 85.500-tól 100,850 km-ig, beleértve: • a Warka – Radom szakasz második vágányának építése és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, • az infrastruktúra átfogó korszerűsítése a személyszállító vonatok maximális sebességének 160 km/h-ra, tehervonatok esetében 120 km/h-ra történő növelése és a 221 kN/tengely nyomása, • az állomás részeinek és az árapályoknak az utasmegállókká történő átalakítása, • kétszintes kereszteződések építése a legnagyobb forgalmi együtthatóval rendelkező kerékutak kereszteződési pontján, • a vonatforgalom-irányító rendszer telepítése a helyi irányítóközpontból irányított útvonalakon (automatikus négyirányú lineáris zár, kétirányú), valamint az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszer telepítése a Warszawa Okęcie állomástól (11 800 km) a Radom állomásig (104 250 km) terjedő szakaszon. A projekt tárgyi hatályán belül a tervek szerint megépítik/rekonstruálják a következőket: • 2 közúti felüljáró, • 5 vasúti viadukt, • 14 vasúti híd, • 2 közúti híd, • 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformoknak a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek igényeihez való igazítását 1 állomáson és 9 utasmegállón. (Hungarian)
    13 August 2022
    0 references
    Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 do km 100 850. Roboti jsou rozděleni do tří částí: —Lot C z km 58,100 do km 63,400, -LOT D z km 63,400 do km 85,500, -LOT E z km 85,500 do km 100,850, včetně: • výstavba druhé koleje na úseku Warka – Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, • komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost osobních vlaků na 160 km/h a 120 km/h u nákladních vlaků a tlak 221 kN/osy, • přeměna částí stanice a přílivu na zastávky pro cestující, • výstavba dvouúrovňových přejezdů v místě průsečíku s kolovými vozovkami s nejvyšším dopravním koeficientem, • instalace systému řízení železniční dopravy na trasách (automatický čtyřcestný lineární zámek, obousměrný) spravovaný z místního kontrolního střediska a instalace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 v úseku od stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) do stanice Radom (km 104 250). V rámci věcné působnosti projektu se plánuje výstavba/rekonstrukce: • 2 silniční přejezdy, • 5 železničních viaduktů, • 14 železničních mostů, • 2 silniční mosty, • 2 podzemní průchody. Projekt navíc zahrnuje přizpůsobení nástupišť potřebám osob se zdravotním postižením a snížené pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkách pro cestující. (Czech)
    13 August 2022
    0 references
    Projekta priekšmets ir 8. dzelzceļa līnijas modernizācija posmā Varka — Radom (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100 850 km. Roboti ir sadalīti trīs daļās: —Lot C no 58,100 km līdz 63 400 km, -LOT D no 63 400 km līdz 85 500 km, -LOT E no 85 500 km līdz 100 850 km, ieskaitot: • otrā sliežu ceļa izbūve posmā Varka — Radom un esošā tilta pār Pilica upi rekonstrukcija, • visaptveroša infrastruktūras modernizācija, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiediens 221 kN/ass, • stacijas daļu un paisumu pārveidošana par pasažieru pieturām, • divu līmeņu pārbrauktuvju būvniecība vietā, kur krustojas ar riteņceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu, • vilcienu satiksmes vadības sistēmas uzstādīšana maršrutos (automātiska četrvirzienu lineāra slēdzene, divvirzienu slēdzene), ko pārvalda no vietējā kontroles centra, un ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmas uzstādīšana posmā no Warszawa Okęcie stacijas (11 800. km) līdz Radomas stacijai (104. 250. km). Projekta materiālās tvēruma ietvaros plānots būvēt/rekonstruēt: • 2 ceļu pārvadi, • 5 dzelzceļa viadukti, • 14 dzelzceļa tilti, • 2 autoceļu tilti, • 2 pazemes ejas. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu vajadzībām, kas saistītas ar invalīdiem un ierobežotām pārvietošanās spējām 1 stacijā un 9 pasažieru pieturvietās. (Latvian)
    13 August 2022
    0 references
    Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú líne iarnróid Uimh. 8 ar an alt Warka — Radom (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100,850. Tá na róbait roinnte ina dtrí chuid: —Baisc C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100,850, lena n-áirítear: • tógáil an dara rian ar an roinn Warka — Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar Abhainn Pilica, • nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú 221 kN/ais, • codanna den stáisiún agus taoidí a athrú go stadanna paisinéirí, • crosairí dhá leibhéal a thógáil ag an bpointe trasnaithe leis na rothbhóithre leis an gcomhéifeacht tráchta is airde, • suiteáil an chórais rialaithe tráchta traenach ar na bealaí (glas líneach uathoibríoch ceithre bhealach, dhá bhealach) a bhainistítear ón Lárionad Rialaithe Áitiúil, agus suiteáil chóras leibhéal 2 ERTMS/ETCS ar an gcuid ó stáisiún Warszawa Okęcie (km 11,800) go dtí stáisiún Radom (km 104,250). Laistigh de scóip ábhartha an Tionscadail, tá sé beartaithe a thógáil/a athfhoirgniú: • Róbhealaí bóthair 2, • tarbhealaí 5 iarnróid, • 14 dhroichead iarnróid, • 2 dhroichead bóthair, • 2 pasáiste faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais na soghluaisteachta faoi mhíchumas agus na soghluaisteachta laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad paisinéirí. (Irish)
    13 August 2022
    0 references
    Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka – Radom (LOT C, D, E), s km 58,100 na km 100,850. Roboti so razdeljeni na tri dele: —Lot C od km 58,100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do 85 500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, vključno z: • gradnja drugega tira na odseku Warka – Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, • celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, • preoblikovanje delov postaje in plimovanja v potniška postajališča, • gradnja dvonivojskih prehodov na križišču s kolesnimi cestami z najvišjim prometnim koeficientom, • namestitev sistema za nadzor železniškega prometa na progah (samodejna štirismerna linearna ključavnica, dvosmerna), ki se upravlja iz lokalnega nadzornega centra, in namestitev sistema ERTMS/ETCS stopnje 2 na odseku od postaje Warszawa Okęcie (km 11,800) do postaje Radom (km 104,250). V okviru materialnega obsega projekta se načrtuje gradnja/rekonstrukcija: • 2 nadvoza, • 5 železniških viaduktov, • 14 železniških mostov, • 2 cestna mostova, • 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidov in omejene mobilnosti na eni postaji in 9 potniških postajališčih. (Slovenian)
    13 August 2022
    0 references
    Предмет на проекта е модернизацията на жп линия № 8 на участъка Варка — Радом (LOT C, D, E), от км 58.100 до км 100,850. Роботите са разделени на три секции: —Лот C от km 58.100 до km 63.400, LOT D от km 63.400 до km 85.500, LOT E от km 85.500 до km 100 850, включително: • изграждане на втория коловоз в участъка Варка — Радом и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, • цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост за пътнически влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/ос, • преобразуване на части от гарата и приливите и отливите в пътнически спирки, • изграждане на двустепенни прелези в точката на пресичане с колесни пътища с най-висок коефициент на движение, • инсталирането на системата за контрол на движението на влаковете по маршрутите (автоматично четирипосочно линейно заключване, двупосочно), управлявано от местния контролен център, и инсталирането на системата ERTMS/ETCS ниво 2 на участъка от гара Warszawa Okęcie (km 11,800) до гара Радом (km 104,250). В рамките на материалния обхват на проекта се планира изграждане/реконструкция: • 2 пътни надлеза, • 5 железопътни виадукта, • 14 железопътни моста, • 2 пътни моста, • 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания и намалена подвижност на 1 гара и 9 пътнически спирки. (Bulgarian)
    13 August 2022
    0 references
    Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka — Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 sa km 100,850. Ir-robots huma maqsuma fi tliet taqsimiet: —Lott C minn km 58.100 sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 sa km 85.500, -LOT E minn km 85.500 sa km 100,850, inklużi: • il-bini tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka — Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-Xmara Pilica, • modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri għal 160 km/h u 120 km/h għal ferroviji tal-merkanzija u pressjoni ta’ 221 kN/assi, • it-trasformazzjoni ta’ partijiet mill-istazzjon u l-mareat f’waqfiet għall-passiġġieri, • il-kostruzzjoni ta’ qsim b’żewġ livelli fil-punt ta’ intersezzjoni mat-toroq bir-roti bl-ogħla koeffiċjent tat-traffiku, • l-installazzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-traffiku ferrovjarju fuq ir-rotot (lock lineari awtomatiku f’erba’ direzzjonijiet, bidirezzjonali) ġestita miċ-Ċentru ta’ Kontroll Lokali, u l-installazzjoni tas-sistema ERTMS/ETCS livell 2 fis-sezzjoni mill-istazzjon Warszawa Okęcie (km 11,800) sa l-istazzjon Radom (km 104,250). Fl-ambitu materjali tal-Proġett, huwa ppjanat li jinbena/jinbena mill-ġdid: • 2 passaġġi tat- toroq, • 5 vijadotti tal- ferrovija, • 14- il pont tal- ferrovija, • 2 pontijiet tat- toroq, • 2 passaġġi taħt l- art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament tal-pjattaformi għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabbiltà u tal-mobbiltà mnaqqsa fi stazzjon wieħed u 9 waqfiet għall-passiġġieri. (Maltese)
    13 August 2022
    0 references
    O projeto tem por objeto a modernização da linha ferroviária n.o 8 no troço Warka – Radom (LOT C, D, E), do km 58,100 ao km 100,850. Os robôs foram divididos em três episódios: —LOT C do km 58.100 ao km 63.400, -LOT D do km 63.400 ao km 85.500, -LOT E do km 85.500 ao km 100.850, incluindo: • construção da segunda via no troço Warka – Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, • modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, • conversão de partes da estação e passagem das estações em paragens de passageiros, • construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. No âmbito material do projeto, está prevista a construção/reconstrução: • 2 viadutos rodoviários, • 5 viadutos, • 14 pontes ferroviárias, • 2 pontes rodoviárias, • 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese)
    13 August 2022
    0 references
    Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka — Radom (LOT C, D, E), fra km 58,100 til km 100,850. Robotterne er opdelt i tre sektioner: —Lot C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: • anlæg af det andet spor på strækningen Warka — Radom og ombygning af den eksisterende bro over Pilica-floden • omfattende modernisering af infrastrukturen med henblik på at øge maksimalhastigheden for passagertog til 160 km/h og 120 km/h for godstog og trykket på 221 kN/akse, • omdanne dele af stationen og tidevandet til passagerstop, • opførelse af totrinsoverskæringer ved skæringspunktet med hjulvejene med den højeste trafikkoefficient • installation af togtrafikkontrolsystemet på ruterne (automatisk firevejs lineær lås, tovejs), der forvaltes fra det lokale kontrolcenter, og installationen af ERTMS/ETCS niveau 2-systemet på strækningen fra Warszawa Okęcie station (km 11.800) til Radom station (km 104.250). Inden for projektets materielle anvendelsesområde er det planlagt at bygge/rekonstruere: • 2 vejovergange, • 5 jernbaneviadukter, • 14 jernbanebroer, • 2 vejbroer, • 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af perroner til handicappedes og bevægelseshæmmede behov ved 1 station og 9 passagerstop. (Danish)
    13 August 2022
    0 references
    Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka – Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții sunt împărțiți în trei secțiuni: —Lotul C de la km 58,100 la km 63.400, -LOT D de la km 63,400 la km 85,500, -LOT E de la km 85,500 la km 100.850, inclusiv: • construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka – Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, • modernizarea completă a infrastructurii în vederea creșterii vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/axă, • transformarea părților din gară și maree în stații de pasageri, • construirea unor treceri pe două niveluri la punctul de intersecție cu drumurile roților cu cel mai mare coeficient de trafic; • instalarea sistemului de control al traficului feroviar pe rutele (blocare liniară automată cu patru căi, cu două căi) gestionate de la Centrul local de control și instalarea sistemului ERTMS/ETCS nivel 2 pe tronsonul de la stația Warszawa Okęcie (km 11 800) la stația Radom (km 104 250). În cadrul domeniului de aplicare material al proiectului, se intenționează construirea/reconstrucția: • 2 pasaje rutiere, • 5 viaducte feroviare, • 14 poduri feroviare, • 2 poduri rutiere, • 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile de mobilitate redusă și cu handicap în 1 stație și 9 stații de pasageri. (Romanian)
    13 August 2022
    0 references
    Ämnet för projektet är modernisering av järnvägslinje nr 8 på sträckan Warka – Radom (LOT C, D, E), från km 58,100 till km 100,850. Robotarna är indelade i tre sektioner: —Lot C från km 58,100 till km 63.400, -LOT D från km 63 400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100,850, inklusive: • uppförande av det andra spåret på sträckan Warka – Radom och återuppbyggnad av den befintliga bron över floden Pilica • omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, • omvandla delar av stationen och tidvatten till passagerarstopp, • konstruktion av två plankorsningar vid skärningspunkten med hjulvägarna med den högsta trafikkoefficienten. • installationen av tågtrafikstyrningssystemet på de sträckor (automatisk fyrvägs linjär sluss, tvåvägs) som sköts från det lokala kontrollcentret, och installationen av nivå 2-systemet ERTMS/ETCS på sträckan från Warszawa Okęcie station (km 11,800) till Radom station (km 104 250). Inom projektets materiella omfattning är det planerat att bygga/rekonstruera: • 2 vägöverfarter, • 5 viadukter, • 14 järnvägsbroar, • 2 vägbroar, • 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformar till behoven hos funktionshindrade och nedsatt rörlighet vid 1 station och 9 passagerarstopp. (Swedish)
    13 August 2022
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Radom
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: białobrzeski
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: grójecki
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: kozienicki
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: radomski
    0 references
    Map of Warsaw Okęcie-Radom section of railway line 8: red lines indicate installation of ETCS level 2 equipment; blue lines indicate construction work. (English)
    European Union
    0 references
    13 December 2023
    0 references

    Identifiers

    POIS.05.01.00-00-0027/17
    0 references
    5169
    0 references
    2018PL16CFMP025
    0 references