Development of B-pillar pressing technology from aluminium alloys series 7xxx (Q84094)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q84094 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of B-pillar pressing technology from aluminium alloys series 7xxx |
Project Q84094 in Poland |
Statements
5,261,596.42 zloty
0 references
6,418,774.7 zloty
0 references
81.97 percent
0 references
1 July 2016
0 references
31 December 2019
0 references
POLITECHNIKA WROCŁAWSKA
0 references
Głównym celem projektu jest opracowanie technologii wytwarzania słupka B ze stopów aluminium z grupy 7xxx, który będzie miał właściwości wytrzymałościowe zbliżone do obecnie stosowanych słupków wytwarzanych ze stali borowo-manganowej. Zastosowanie lekkich wysokowytrzymałych stopów aluminium w branży motoryzacyjnej pozwoli znacznie zredukować masę pojazdów a w konsekwencji zużycie paliwa. Stopy aluminium serii 7xxx mają dużo wyższe parametry wytrzymałościowymi niż stopy serii 2xxx oraz 5xxx i jako jedyne mogą konkurować ze stalami borowo-manganowymi pod względem wytrzymałości właściwej (wytrzymałość odniesiona do gęstości). Z powodu jednak niskiej odkształcalności w temperaturze otoczenia stopy aluminium grupy 7xxx mają ograniczone zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym. Obecnie prowadzone są bardzo intensywne prace nad odkształcaniem tego stopu na ciepło w stanie starzonym. Niestety okazuje się, że poprawa odkształcalności w temperaturze około 230-250°C powoduje znaczne zmniejszenie właściwości wytrzymałościowych wyrobu, dlatego nie ma na świecie opracowanej technologii wytwarzania słupków B z tego stopu. W ramach projektu planuje się przeprowadzić badania możliwości wytwarzania słupka B według dwóch technologii. W pierwszej materiałem wyjściowym będzie materiał starzony T6, który będzie kształtowany w gorących narzędziach (temperatura nie powinna przekraczać 230°C), w drugiej technologii materiałem wyjściowym będzie materiał bezpośrenio po walcowaniu (znacznie tańszy) następnie: grzany do temperatury ponad 500°C, chłodzony podczas kształtowania i starzony. Dodatkowym rezultatem projektu będzie wiedza w zakresie doboru warunków efektywnego kształtowania struktury i właściwości mechanicznych elementów konstrukcji samochodowych ze stopów 7xxx w procesach kształtowania blach. (Polish)
0 references
The main objective of the project is to develop the technology of manufacturing the B-pillar of aluminium alloys of the 7xxx group, which will have strength properties similar to the currently used pillars made of boron-manganese steel. The use of lightweight high-strength aluminium alloys in the automotive industry will significantly reduce the mass of vehicles and consequently fuel consumption. Aluminium alloys of the 7xxx series have much higher stamina parameters than the 2xxx and 5xxx series alloys and can only compete with boron-manganese steels in terms of specific strength (density strength). However, due to low deformity at ambient temperature, aluminium alloys of the 7xxx group are of limited use in the automotive industry. At present, very intensive work is being carried out on the deformation of this alloy in the aging state. Unfortunately, it turns out that the improvement in deformability at temperatures of about 230-250 amps;C results in a significant decrease in the strength properties of the product, therefore there is no technology developed worldwide for producing B-pillars from this alloy. The project plans to carry out research on the possibility of producing a B-pillar according to two technologies. The first starting material will be the T6 ageing material, which will be shaped in hot tools (temperature should not exceed 230°C), in the second technology the starting material will be directly after rolling (much cheaper) then: hot to a temperature of more than 500 amps;C, cooled during shaping and aging. An additional result of the project will be knowledge of the selection of conditions for effective structure shaping and mechanical properties of car construction elements from 7xxx alloys in sheet metal shaping processes. (English)
14 October 2020
0.7599188001103864
0 references
L’objectif principal du projet est de développer une technologie de production d’un poteau B en alliages d’aluminium de 7xxx, qui aura des propriétés de résistance similaires aux poteaux en acier bore-manganèse actuellement utilisés. L’utilisation d’alliages d’aluminium légers à haute résistance dans l’industrie automobile réduira considérablement le poids des véhicules et, par conséquent, la consommation de carburant. Les alliages d’aluminium de la série 7xxx ont des paramètres de résistance beaucoup plus élevés que ceux des séries 2xxx et 5xxx et sont les seuls à rivaliser avec les aciers bore-manganèse en termes de résistance spécifique (résistance liée à la densité). Cependant, en raison de la faible déformabilité à température ambiante, les alliages d’aluminium du groupe 7xxx ont une application limitée dans l’industrie automobile. Des travaux très intensifs sont actuellement en cours pour déformer cet alliage à la chaleur dans l’état de vieillissement. Malheureusement, il s’avère que l’amélioration de la déformation à environ 230-250 & Deg;C entraîne une réduction significative des propriétés de résistance du produit, de sorte qu’il n’y a pas de technologie développée dans le monde pour produire des piliers B à partir de cet alliage. Dans le cadre du projet, il est prévu de mener des recherches sur la possibilité de produire des piliers B selon deux technologies. Dans le premier matériau de départ sera le matériau vieillissant T6, qui sera façonné dans des outils chauds (température ne doit pas dépasser 230 °C), dans la deuxième technologie la matière de départ sera le matériau immédiatement après le laminage (beaucoup moins cher) alors: chauffé à plus de 500 & deg;C, refroidi lors de la mise en forme et vieilli. Un autre résultat du projet sera la connaissance de la sélection des conditions de mise en forme efficace des structures et des propriétés mécaniques des structures automobiles en alliages 7xxx dans les procédés de formage de tôles. (French)
30 November 2021
0 references
Das Hauptziel des Projekts ist die Entwicklung einer Technologie zur Herstellung einer B-Stelle aus Aluminiumlegierungen von 7xxx, die ähnliche Festigkeitseigenschaften wie die derzeit verwendeten Bor-Mangan-Stahlpfosten haben wird. Der Einsatz von leichten hochfesten Aluminiumlegierungen in der Automobilindustrie wird das Gewicht von Fahrzeugen und damit den Kraftstoffverbrauch deutlich reduzieren. Die Aluminiumlegierungen der Serie 7xxx haben viel höhere Festigkeitsparameter als die der Serie 2xxx und 5xxx und sind die einzigen, die mit Bor-Mangan-Stählen in Bezug auf die spezifische Festigkeit (Dichte-abhängige Festigkeit) konkurrieren. Aufgrund der geringen Verformbarkeit bei Umgebungstemperatur haben die Aluminiumlegierungen der Gruppe 7xxx jedoch eine begrenzte Anwendung in der Automobilindustrie. Derzeit laufen sehr intensive Arbeiten, um diese Legierung im Alterungszustand zu erhitzen. Leider stellt sich heraus, dass die Verbesserung der Verformbarkeit bei rund 230-250 °C eine signifikante Verringerung der Festigkeitseigenschaften des Produkts verursacht, so dass es in der Welt keine entwickelte Technologie für die Herstellung von B-Säulen aus dieser Legierung gibt. Im Rahmen des Projekts soll die Möglichkeit der Produktion von B-Säulen nach zwei Technologien erforscht werden. Im ersten Ausgangsmaterial wird das Alterungsmaterial T6 sein, das in heißen Werkzeugen geformt wird (Temperatur sollte 230 °C nicht überschreiten), in der zweiten Technologie wird das Ausgangsmaterial sofort nach dem Walzen (viel billiger) das Material sein: erhitzt auf mehr als 500 °C, gekühlt beim Formen und Altern. Ein weiteres Ergebnis des Projekts sind Kenntnisse in der Auswahl der Bedingungen für effektive Strukturformung und mechanische Eigenschaften von Automobilkonstruktionen aus Legierungen 7xxx in Blechumformungsprozessen. (German)
7 December 2021
0 references
Het belangrijkste doel van het project is om een technologie te ontwikkelen voor de productie van een B-post gemaakt van aluminiumlegeringen van 7xxx, die sterkteeigenschappen zullen hebben die vergelijkbaar zijn met de momenteel gebruikte boormangaanstaalpalen. Het gebruik van lichtgewicht aluminiumlegeringen met hoge weerstand in de auto-industrie zal het gewicht van voertuigen en bijgevolg het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen. De 7xxx-serie aluminiumlegeringen hebben veel hogere sterkteparameters dan die van serie 2xxx en 5xxx en zijn de enige die concurreren met boriummangaanstaal in termen van specifieke sterkte (dichtheidsgerelateerde sterkte). Vanwege de lage vervormbaarheid bij omgevingstemperatuur hebben de aluminiumlegeringen van Groep 7xxx echter een beperkte toepassing in de auto-industrie. Zeer intensief werk is momenteel aan de gang om deze legering te vervormen om te verwarmen in de verouderingstoestand. Helaas blijkt dat de verbetering van de vervormbaarheid rond 230-250 °C leidt tot een aanzienlijke vermindering van de sterkte-eigenschappen van het product, dus er is geen ontwikkelde technologie in de wereld voor de productie van B-stijlen van deze legering. Als onderdeel van het project is het de bedoeling om onderzoek te doen naar de mogelijkheid om B-pijler volgens twee technologieën te produceren. In het eerste uitgangsmateriaal zal verouderingsmateriaal T6 worden gevormd in heet gereedschap (temperatuur mag niet hoger zijn dan 230 °C), in de tweede technologie zal het uitgangsmateriaal het materiaal onmiddellijk na het rollen zijn (veel goedkoper) dan: verwarmd tot meer dan 500 °C, gekoeld tijdens het vormgeven en ouder worden. Een bijkomend resultaat van het project is kennis over de selectie van voorwaarden voor effectieve structuurvorming en mechanische eigenschappen van automobielstructuren gemaakt van legeringen 7xxx in plaatbewerkingsprocessen. (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo principale del progetto è quello di sviluppare una tecnologia per la produzione di un palo B in leghe di alluminio di 7xxx, che avrà proprietà di resistenza simili ai pali in acciaio boro-manganese attualmente utilizzati. L'uso di leghe di alluminio leggere ad alta resistenza nell'industria automobilistica ridurrà significativamente il peso dei veicoli e di conseguenza il consumo di carburante. Le leghe di alluminio serie 7xxx hanno parametri di resistenza molto più elevati rispetto a quelli delle serie 2xxx e 5xxx e sono gli unici a competere con gli acciai boro-manganese in termini di resistenza specifica (forza legata alla densità). Tuttavia, a causa della bassa deformabilità a temperatura ambiente, le leghe di alluminio del Gruppo 7xxx hanno un'applicazione limitata nell'industria automobilistica. È attualmente in corso un lavoro molto intenso per deformare questa lega per riscaldarsi allo stato di invecchiamento. Sfortunatamente, si scopre che il miglioramento della deformabilità a circa 230-250 °C provoca una significativa riduzione delle proprietà di resistenza del prodotto, quindi non esiste una tecnologia sviluppata al mondo per la produzione di pilastri B da questa lega. Nell'ambito del progetto, si prevede di condurre ricerche sulla possibilità di produrre B-pilastro secondo due tecnologie. Nel primo materiale di partenza sarà il materiale di invecchiamento T6, che sarà modellato in utensili a caldo (la temperatura non deve superare 230 °C), nella seconda tecnologia il materiale di partenza sarà il materiale immediatamente dopo la laminazione (molto più economico) quindi: riscaldato a più di 500 °C, raffreddato durante la formatura e invecchiato. Un ulteriore risultato del progetto sarà la conoscenza delle condizioni per la modellazione efficace della struttura e le proprietà meccaniche delle strutture automobilistiche realizzate con leghe 7xxx nei processi di formatura della lamiera. (Italian)
16 January 2022
0 references
El objetivo principal del proyecto es desarrollar una tecnología para la producción de un poste B hecho de aleaciones de aluminio de 7xxx, que tendrá propiedades de resistencia similares a los postes de acero de boro-manganeso utilizados actualmente. El uso de aleaciones de aluminio ligeras de alta resistencia en la industria automotriz reducirá significativamente el peso de los vehículos y, en consecuencia, el consumo de combustible. Las aleaciones de aluminio de la serie 7xxx tienen parámetros de resistencia mucho más altos que los de las series 2xxx y 5xxx y son los únicos que compiten con los aceros de boro-manganeso en términos de resistencia específica (resistencia relacionada con la densidad). Sin embargo, debido a la baja deformabilidad a temperatura ambiente, las aleaciones de aluminio del Grupo 7xxx tienen una aplicación limitada en la industria automotriz. Actualmente se está realizando un trabajo muy intensivo para deformar esta aleación para calentarse en estado de envejecimiento. Desafortunadamente, resulta que la mejora de la deformabilidad en alrededor de 230-250 °C causa una reducción significativa en las propiedades de resistencia del producto, por lo que no hay tecnología desarrollada en el mundo para producir pilares B a partir de esta aleación. Como parte del proyecto, se planea realizar investigaciones sobre la posibilidad de producir pilar B según dos tecnologías. En el primer material de partida será material de envejecimiento T6, que se formará en herramientas calientes (la temperatura no debe exceder 230 °C), en la segunda tecnología el material de partida será el material inmediatamente después de laminación (mucho más barato) entonces: calentado a más de 500 °C, enfriado durante la conformación y envejecido. Un resultado adicional del proyecto será el conocimiento en la selección de las condiciones para la configuración efectiva de la estructura y las propiedades mecánicas de las estructuras automotrices hechas de aleaciones 7xxx en procesos de formación de chapa metálica. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Hovedformålet med projektet er at udvikle en teknologi til fremstilling af en B-stolpe lavet af aluminiumlegeringer af 7xxx, som vil have styrkeegenskaber svarende til de i øjeblikket anvendte bor-mangan stålstolper. Brugen af lette højstyrke aluminiumlegeringer i bilindustrien vil reducere vægten af køretøjer og dermed brændstofforbruget betydeligt. De 7xxx serie aluminium legeringer har meget højere styrke parametre end dem i serie 2xxx og 5xxx og er de eneste til at konkurrere med bor-mangan stål med hensyn til specifik styrke (densitet-relateret styrke). Men på grund af den lave deformerbarhed ved omgivelsestemperatur har aluminiumlegeringerne i gruppe 7xxx en begrænset anvendelse i bilindustrien. Meget intensivt arbejde er i øjeblikket i gang med at deformere denne legering til opvarmning i aldrende tilstand. Desværre viser det sig, at forbedringen af deformerbarheden på omkring 230-250 °C forårsager en betydelig reduktion i produktets styrkeegenskaber, så der er ingen udviklet teknologi i verden til fremstilling af B-søjler fra denne legering. Som en del af projektet er det planlagt at forske i muligheden for at producere B-søjlen i henhold til to teknologier. I det første udgangsmateriale vil være ældning materiale T6, som vil blive formet i varme værktøjer (temperatur bør ikke overstige 230 °C), i den anden teknologi vil udgangsmaterialet være materialet umiddelbart efter valsning (meget billigere) derefter: opvarmet til mere end 500 °C, kølet under formning og ældning. Et yderligere resultat af projektet vil være viden om udvælgelse af betingelser for effektiv strukturformning og mekaniske egenskaber af bilkonstruktioner fremstillet af legeringer 7xxx i pladeformningsprocesser. (Danish)
26 July 2022
0 references
Ο κύριος στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας τεχνολογίας για την παραγωγή μιας θέσης Β κατασκευασμένης από κράματα αλουμινίου 7xxx, η οποία θα έχει ιδιότητες αντοχής παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται σήμερα από χάλυβα βορίου-μαγγανίου. Η χρήση ελαφρών κραμάτων αλουμινίου υψηλής αντοχής στην αυτοκινητοβιομηχανία θα μειώσει σημαντικά το βάρος των οχημάτων και κατά συνέπεια την κατανάλωση καυσίμου. Τα κράματα αργιλίου σειράς 7xxx έχουν πολύ υψηλότερες παραμέτρους αντοχής από εκείνες των σειρών 2xxx και 5xxx και είναι οι μόνοι που ανταγωνίζονται τους χάλυβες βορίου-μαγγανίου από την άποψη της ειδικής αντοχής (δυνατότητα που σχετίζεται με την πυκνότητα). Ωστόσο, λόγω της χαμηλής παραμόρφωσης σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, τα κράματα αλουμινίου της ομάδας 7xxx έχουν περιορισμένη εφαρμογή στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η πολύ εντατική εργασία είναι αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη για να παραμορφώσει αυτό το κράμα για να θερμάνει στο κράτος γήρανσης. Δυστυχώς, αποδεικνύεται ότι η βελτίωση της παραμόρφωσης σε περίπου 230-250 & προκαλεί σημαντική μείωση των ιδιοτήτων δύναμης του προϊόντος, έτσι δεν υπάρχει καμία ανεπτυγμένη τεχνολογία στον κόσμο για την παραγωγή των πυλώνων Β από αυτό το κράμα. Στο πλαίσιο του έργου, προγραμματίζεται η διεξαγωγή έρευνας σχετικά με τη δυνατότητα παραγωγής του πυλώνα Β σύμφωνα με δύο τεχνολογίες. Στο πρώτο αρχικό υλικό θα είναι υλικό γήρανσης το οποίο θα διαμορφωθεί στα καυτά εργαλεία (η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει 230 & στη δεύτερη τεχνολογία το αρχικό υλικό θα είναι το υλικό αμέσως μετά την κύλιση (πολύ φθηνότερο) έπειτα: θερμαίνεται σε περισσότερο από 500 & που δροσίζεται κατά τη διάρκεια της διαμόρφωσης και της γήρανσης. Ένα πρόσθετο αποτέλεσμα του έργου θα είναι η γνώση στην επιλογή των συνθηκών για την αποτελεσματική διαμόρφωση της δομής και τις μηχανικές ιδιότητες των κατασκευών αυτοκινήτων από κράματα 7xxx σε διαδικασίες σχηματισμού λαμαρίνας. (Greek)
26 July 2022
0 references
Glavni cilj projekta je razviti tehnologiju za proizvodnju B posta izrađenog od aluminijskih legura 7xxx, koji će imati svojstva čvrstoće slična trenutno korištenim čeličnim postoljima od boron-mangana. Upotrebom laganih aluminijskih legura visoke čvrstoće u automobilskoj industriji znatno će se smanjiti težina vozila, a time i potrošnja goriva. Aluminijske legure serije 7xxx imaju mnogo veće parametre čvrstoće od onih serije 2xxx i 5xxx i jedini su koji se natječu s boron-manganskim čelicima u smislu specifične čvrstoće (čvrstoća povezana s gustoćom). Međutim, zbog niske deformabilnosti na temperaturi okoline, aluminijske legure grupe 7xxx imaju ograničenu primjenu u automobilskoj industriji. Trenutno je u tijeku vrlo intenzivan rad na deformaciji ove legure za zagrijavanje u stanju starenja. Nažalost, ispada da je poboljšanje deformabilnosti na oko 230 – 250 °C uzrokuje značajno smanjenje svojstava čvrstoće proizvoda, tako da ne postoji razvijena tehnologija u svijetu za proizvodnju B stupova iz ove legure. U sklopu projekta planira se provesti istraživanje mogućnosti proizvodnje B-stupa prema dvije tehnologije. U prvom početnom materijalu će biti starenje materijal T6, koji će biti oblikovan u vrućim alatima (temperatura ne smije prelaziti 230 °C), u drugoj tehnologiji početni materijal će biti materijal odmah nakon valjanja (mnogo jeftiniji) onda: grijana na više od 500 °C, ohlađena tijekom oblikovanja i starenja. Dodatni rezultat projekta bit će znanje o odabiru uvjeta za učinkovito oblikovanje konstrukcije i mehanička svojstva automobilskih konstrukcija izrađenih od legura 7xxx u procesima oblikovanja lima. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Obiectivul principal al proiectului este de a dezvolta o tehnologie pentru producerea unui post B din aliaje de aluminiu de 7xxx, care va avea proprietăți de rezistență similare cu stâlpii din oțel bor-mangan utilizat în prezent. Utilizarea aliajelor de aluminiu ușoare de înaltă rezistență în industria auto va reduce semnificativ greutatea vehiculelor și, în consecință, consumul de combustibil. Aliajele de aluminiu din seria 7xxx au parametri de rezistență mult mai mari decât cei din seria 2xxx și 5xxx și sunt singurele care concurează cu oțelurile bor-mangan în ceea ce privește rezistența specifică (rezistența legată de densitate). Cu toate acestea, datorită deformabilității scăzute la temperatura ambiantă, aliajele de aluminiu din Grupul 7xxx au o aplicare limitată în industria automobilelor. În prezent se lucrează foarte intens pentru a deforma acest aliaj la căldură în stare de îmbătrânire. Din păcate, se pare că îmbunătățirea deformabilității la aproximativ 230-250 &C provoacă o reducere semnificativă a proprietăților de rezistență ale produsului, astfel încât nu există o tehnologie dezvoltată în lume pentru producerea stâlpilor B din acest aliaj. Ca parte a proiectului, se preconizează efectuarea de cercetări privind posibilitatea producerii pilonului B în conformitate cu două tehnologii. În primul material de pornire va fi materialul de îmbătrânire T6, care va fi modelat în unelte fierbinți (temperatura nu trebuie să depășească 230 °C), în a doua tehnologie materialul de pornire va fi materialul imediat după rulare (mult mai ieftin) atunci: încălzit la mai mult de 500 °C, răcit în timpul modelării și îmbătrânirii. Un rezultat suplimentar al proiectului va fi cunoașterea în selectarea condițiilor pentru modelarea eficientă a structurii și proprietățile mecanice ale structurilor auto fabricate din aliaje 7xxx în procesele de formare a tablei. (Romanian)
26 July 2022
0 references
Hlavným cieľom projektu je vyvinúť technológiu na výrobu stĺpika B vyrobeného zo zliatin hliníka 7xxx, ktorý bude mať podobné pevnostné vlastnosti ako v súčasnosti používané oceľové stĺpiky bór-mangán. Použitie ľahkých hliníkových zliatin s vysokou pevnosťou v automobilovom priemysle výrazne zníži hmotnosť vozidiel a následne spotrebu paliva. Hliníkové zliatiny série 7xxx majú oveľa vyššie parametre pevnosti ako v sérii 2xxx a 5xxx a sú jediné, ktoré konkurujú oceliarom bór-mangán, pokiaľ ide o špecifickú pevnosť (pevnosť súvisiaca s hustotou). Avšak vzhľadom na nízku deformovateľnosť pri teplote okolia majú hliníkové zliatiny skupiny 7xxx obmedzené použitie v automobilovom priemysle. V súčasnosti prebieha veľmi intenzívna práca na deformácii tejto zliatiny na teplo v stave starnutia. Bohužiaľ, ukazuje sa, že zlepšenie deformovateľnosti na približne 230 – 250 °C spôsobuje výrazné zníženie pevnostných vlastností výrobku, takže na svete neexistuje žiadna vyvinutá technológia na výrobu B stĺpov z tejto zliatiny. V rámci projektu sa plánuje realizovať výskum o možnosti výroby B-pilieru podľa dvoch technológií. V prvom vstupnom materiáli bude starnúci materiál T6, ktorý bude tvarovaný v horúcich nástrojoch (teplota by nemala presiahnuť 230 °C), v druhej technológii bude východiskovým materiálom materiál bezprostredne po valcovaní (oveľa lacnejšie) potom: vyhrievané na viac ako 500 °C, chladené počas tvarovania a starnutia. Ďalším výsledkom projektu bude znalosť výberu podmienok pre efektívne tvarovanie štruktúry a mechanické vlastnosti automobilových konštrukcií zo zliatin 7xxx v procesoch tvárnenia plechu. (Slovak)
26 July 2022
0 references
L-għan ewlieni tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija għall-produzzjoni ta’ post B magħmul minn ligi tal-aluminju ta’ 7xxx, li se jkollhom proprjetajiet ta’ saħħa simili għall-postijiet tal-azzar tal-boron-manganiż użati bħalissa. L-użu ta’ ligi tal-aluminju ħfief ta’ saħħa għolja fl-industrija awtomobilistika se jnaqqas b’mod sinifikanti l-piż tal-vetturi u konsegwentement il-konsum tal-fjuwil. Il-ligi tal-aluminju serje 7xxx għandhom parametri ta ‘saħħa ħafna ogħla minn dawk ta’ serje 2xxx u 5xxx u huma l-uniċi li jikkompetu ma ‘azzar boron-manganiż f’termini ta’ saħħa speċifika (saħħa relatata mad-densità). Madankollu, minħabba d-deformabbiltà baxxa f’temperatura ambjentali, il-ligi tal-aluminju tal-Grupp 7xxx għandhom applikazzjoni limitata fl-industrija tal-karozzi. Bħalissa għaddej xogħol intensiv ħafna biex jiddeforma din il-liga għas-sħana fl-istat tat-tixjiħ. Sfortunatament, jirriżulta li t-titjib ta ‘deformability f’madwar 230–250 & Deg; C jikkawża tnaqqis sinifikanti fil-proprjetajiet tas-saħħa tal-prodott, u għalhekk m’hemm l-ebda teknoloġija żviluppata fid-dinja għall-produzzjoni ta ‘pilastri B minn din il-liga. Bħala parti mill-proġett, huwa ppjanat li ssir riċerka dwar il-possibbiltà li jiġi prodott il-pilastru-B skont żewġ teknoloġiji. Fl-ewwel materjal tal-bidu se jkun materjal ta ‘tixjiħ T6, li se jkun iffurmat f’għodod sħan (temperatura m’għandhiex taqbeż 230 & Deg; C), fit-tieni teknoloġija l-materjal tal-bidu se jkun il-materjal immedjatament wara l-irrumblar (ħafna irħas) imbagħad: imsaħħan għal aktar minn 500 °C, imkessħa matul l-iffurmar u l-maturazzjoni. Riżultat addizzjonali tal-proġett se jkun l-għarfien fl-għażla tal-kundizzjonijiet għall-iffurmar effettiv tal-istruttura u l-proprjetajiet mekkaniċi tal-istrutturi awtomobilistiċi magħmula mill-ligi 7xxx fil-proċessi tal-iffurmar tal-folji tal-metall. (Maltese)
26 July 2022
0 references
O principal objetivo do projeto é desenvolver uma tecnologia para a produção de um poste B feito de ligas de alumínio de 7xxx, que terá propriedades de resistência semelhantes aos postes de aço boro-manganês atualmente utilizados. A utilização de ligas de alumínio leves de alta resistência na indústria automóvel reduzirá significativamente o peso dos veículos e, consequentemente, o consumo de combustível. As ligas de alumínio da série 7xxx têm parâmetros de resistência muito mais elevados do que os das séries 2xxx e 5xxx e são os únicos a competir com aços boro-manganês em termos de resistência específica (força relacionada com a densidade). No entanto, devido à baixa deformabilidade à temperatura ambiente, as ligas de alumínio do Grupo 7xxx têm uma aplicação limitada na indústria automóvel. O trabalho muito intensivo está atualmente em curso para deformar esta liga para aquecer no estado de envelhecimento. Infelizmente, acontece que a melhoria da deformabilidade em torno de 230-250 °C causa uma redução significativa nas propriedades de resistência do produto, por isso não há tecnologia desenvolvida no mundo para a produção de pilares B a partir desta liga. Como parte do projeto, está prevista a realização de pesquisas sobre a possibilidade de produzir o pilar B de acordo com duas tecnologias. No primeiro material de partida será o material de envelhecimento T6, que será moldado em ferramentas quentes (temperatura não deve exceder 230 °C), na segunda tecnologia o material de partida será o material imediatamente após o rolamento (muito mais barato) então: aquecido a mais de 500 °C, arrefecido durante a modelagem e envelhecido. Um resultado adicional do projeto será o conhecimento na seleção das condições para a modelagem efetiva da estrutura e propriedades mecânicas de estruturas automotivas feitas de ligas 7xxx em processos de conformação de chapas metálicas. (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Hankkeen päätavoitteena on kehittää 7xxx: n alumiiniseoksista valmistettu B-pylväs, jolla on samanlaiset lujuusominaisuudet kuin nykyisin käytetyillä boorimangaaniteräksillä. Kevyiden alumiiniseosten käyttö autoteollisuudessa vähentää merkittävästi ajoneuvojen painoa ja siten polttoaineen kulutusta. 7xxx-sarjan alumiiniseoksilla on paljon suuremmat lujuusparametrit kuin sarjan 2xxx ja 5xxx, ja ne ovat ainoat, jotka kilpailevat boorimangaaniterästen kanssa spesifisen lujuuden (tiheyteen liittyvä lujuus) suhteen. Alhaisen muodonmuutoksen vuoksi ryhmän 7xxx alumiiniseoksilla on kuitenkin rajallinen käyttö autoteollisuudessa. Tällä hetkellä on käynnissä erittäin intensiivinen työ tämän metalliseoksen muuttamiseksi lämmittelemään ikääntyvässä tilassa. Valitettavasti käy ilmi, että muodonmuutoksen parantaminen noin 230–250 °C: ssä aiheuttaa tuotteen lujuusominaisuuksien merkittävän vähenemisen, joten maailmassa ei ole kehittynyttä teknologiaa B-pilareiden tuottamiseen tästä seoksesta. Osana hanketta on tarkoitus tehdä tutkimusta mahdollisuudesta tuottaa B-pilaria kahden teknologian mukaisesti. Ensimmäisessä lähtömateriaalissa on ikääntyvä materiaali T6, joka muotoillaan kuumilla työkaluilla (lämpötila ei saa ylittää 230 °C), toisessa teknologiassa lähtömateriaali on materiaali heti valssauksen jälkeen (paljon halvempaa) sitten: lämmitetty yli 500 °C, jäähdytetään muotoilun ja ikääntymisen aikana. Lisäksi hankkeen tuloksena saadaan tietoa seoksista 7xxx valmistettujen autojen rakenteiden tehokkaan rakenteen muotoilun ja mekaanisten ominaisuuksien valinnasta metallilevyjen muovausprosesseissa. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Glavni cilj projekta je razviti tehnologijo za izdelavo mesta B iz aluminijevih zlitin 7xxx, ki bo imel lastnosti trdnosti, podobne trenutno uporabljanim jeklenim stebrim bor-mangan. Uporaba lahkih aluminijevih zlitin visoke trdnosti v avtomobilski industriji bo znatno zmanjšala težo vozil in posledično porabo goriva. Aluminijeve zlitine serije 7xxx imajo veliko višje trdnostne parametre od tistih iz serij 2xxx in 5xxx in so edini, ki tekmujejo z borovim manganskim jeklom v smislu specifične trdnosti (moč, povezana z gostoto). Vendar imajo aluminijeve zlitine skupine 7xxx zaradi nizke deformacije pri sobni temperaturi omejeno uporabo v avtomobilski industriji. Trenutno poteka zelo intenzivno delo za deformiranje te zlitine na segrevanje v starajočem se stanju. Na žalost se izkaže, da izboljšanje deformacije pri približno 230–250 & Deg;C povzroči znatno zmanjšanje trdnostnih lastnosti izdelka, zato na svetu ni razvite tehnologije za proizvodnjo B stebrov iz te zlitine. V okviru projekta se načrtuje izvedba raziskav o možnosti izdelave B-stebrička v skladu z dvema tehnologijama. V prvem vhodnem materialu bo staranje materiala T6, ki bo oblikovan v vročem orodju (temperatura ne sme presegati 230 °C), v drugi tehnologiji bo vhodni material material takoj po valjanju (veliko cenejši) nato: ogrevan na več kot 500 °C, ohlajen med oblikovanjem in staranjem. Dodaten rezultat projekta bo znanje pri izbiri pogojev za učinkovito oblikovanje konstrukcij in mehanske lastnosti avtomobilskih konstrukcij iz zlitin 7xxx v procesu oblikovanja pločevine. (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Hlavním cílem projektu je vyvinout technologii pro výrobu B post z hliníkových slitin 7xxx, který bude mít pevnostní vlastnosti podobné v současné době používané bór-mangan ocelové sloupky. Použití lehkých vysokopevnostních slitin hliníku v automobilovém průmyslu výrazně sníží hmotnost vozidel a tím i spotřebu paliva. Hliníkové slitiny řady 7xxx mají mnohem vyšší pevnostní parametry než u řady 2xxx a 5xxx a jsou jediné, které konkurují boromanganovým ocelím z hlediska specifické pevnosti (hustota-související síla). Avšak vzhledem k nízké deformovatelnosti při okolní teplotě mají slitiny hliníku skupiny 7xxx omezené uplatnění v automobilovém průmyslu. V současné době probíhá velmi intenzivní práce na deformaci této slitiny na teplo ve stavu stárnutí. Bohužel se ukazuje, že zlepšení deformovatelnosti kolem 230–250 °C způsobuje významné snížení pevnostních vlastností výrobku, takže na světě neexistuje žádná vyvinutá technologie pro výrobu B pilířů z této slitiny. V rámci projektu se plánuje provést výzkum možnosti výroby B-pilíř podle dvou technologií. V prvním výchozím materiálu bude stárnoucí materiál T6, který bude tvarován v horkých nástrojích (teplota by neměla překročit 230 °C), ve druhé technologii bude výchozím materiálem materiál bezprostředně po válcování (mnohem levnější) pak: vyhřívaný na více než 500 °C, chlazený při tvarování a stárnutí. Dalším výsledkem projektu bude znalost výběru podmínek pro efektivní tvarování konstrukce a mechanické vlastnosti automobilových konstrukcí vyrobených ze slitin 7xxx v procesech tváření plechů. (Czech)
26 July 2022
0 references
Pagrindinis projekto tikslas – sukurti B post, pagaminto iš 7xxx aliuminio lydinių, gamybos technologiją, kurios stiprumo savybės būtų panašios į šiuo metu naudojamas boro-mangano plieno stulpus. Lengvųjų didelio stiprumo aliuminio lydinių naudojimas automobilių pramonėje žymiai sumažins transporto priemonių svorį ir atitinkamai degalų sąnaudas. 7xxx serijos aliuminio lydiniai turi daug didesnius stiprumo parametrus nei serijos 2xxx ir 5xxx ir yra vieninteliai, kurie konkuruoja su boro-mangano plienu pagal specifinį stiprumą (su tankiu susijusį stiprumą). Tačiau dėl mažo deformacijos aplinkos temperatūroje 7xxx grupės aliuminio lydiniai automobilių pramonėje naudojami ribotai. Šiuo metu vyksta labai intensyvus darbas, siekiant deformuoti šį lydinį į šilumą senėjimo būsenoje. Deja, paaiškėja, kad deformacijos pagerėjimas maždaug 230–250 °C sukelia didelį produkto stiprumo savybių sumažėjimą, todėl pasaulyje nėra išsivysčiusios technologijos B stulpams gaminti iš šio lydinio. Kaip projekto dalis, planuojama atlikti tyrimus dėl galimybės gaminti B-ramstį pagal dvi technologijas. Pirmojoje pradinėje medžiagoje bus senėjimo medžiaga T6, kuri bus suformuota karštais įrankiais (temperatūra neturėtų viršyti 230 °C), antrojoje technologijoje pradinė medžiaga bus medžiaga iš karto po valcavimo (daug pigiau) tada: šildomas iki daugiau nei 500 °C, aušinamas formavimo ir sendinimo metu. Papildomas projekto rezultatas bus žinios apie efektyvios konstrukcijos formavimo ir mechaninių savybių pasirinkimą automobilių konstrukcijų, pagamintų iš lydinių 7xxx lakštinio metalo formavimo procesuose. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Projekta galvenais mērķis ir izstrādāt tehnoloģiju, lai ražotu B pastu, kas izgatavots no 7xxx alumīnija sakausējumiem, kam būs stiprības īpašības, kas līdzīgas pašlaik izmantotajiem bora-mangāna tērauda stabiem. Vieglo augstas stiprības alumīnija sakausējumu izmantošana automobiļu rūpniecībā ievērojami samazinās transportlīdzekļu svaru un līdz ar to arī degvielas patēriņu. 7xxx sērijas alumīnija sakausējumiem ir daudz augstāki izturības parametri nekā sērijā 2xxx un 5xxx, un tie ir vienīgie, kas konkurē ar bora-mangāna tēraudiem specifiskās izturības ziņā (ar blīvumu saistīta izturība). Tomēr, ņemot vērā zemo deformējamību apkārtējās vides temperatūrā, 7.xxx grupas alumīnija sakausējumu izmantošana automobiļu rūpniecībā ir ierobežota. Pašlaik notiek ļoti intensīvs darbs, lai deformētu šo sakausējumu, lai uzsildītu novecošanās stāvoklī. Diemžēl izrādās, ka deformējamības uzlabošana aptuveni 230–250 °C izraisa ievērojamu produkta stiprības īpašību samazināšanos, tāpēc pasaulē nav izstrādātas tehnoloģijas B pīlāru ražošanai no šī sakausējuma. Projekta ietvaros plānots veikt pētījumus par iespēju ražot B pīlāru saskaņā ar divām tehnoloģijām. Pirmajā izejmateriālā būs novecošanās materiāls T6, kas tiks veidots karstos instrumentos (temperatūra nedrīkst pārsniegt 230 °C), otrajā tehnoloģijā izejmateriāls būs materiāls tūlīt pēc velmēšanas (daudz lētāks) tad: silda līdz vairāk nekā 500 °C, atdzesē veidošanas laikā un vecināšana. Projekta papildu rezultāts būs zināšanas, izvēloties nosacījumus efektīvai konstrukciju veidošanai un automobiļu konstrukciju mehāniskajām īpašībām, kas izgatavotas no sakausējumiem 7xxx lokšņu metāla formēšanas procesos. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Основната цел на проекта е да се разработи технология за производство на Б пост, изработен от алуминиеви сплави на 7xxx, който ще има якостни свойства, подобни на използваните понастоящем борно-манганови стоманени стълбове. Използването на леки алуминиеви сплави с висока якост в автомобилната индустрия значително ще намали теглото на превозните средства и съответно разхода на гориво. Алуминиевите сплави от серията 7xxx имат много по-високи параметри на якост от тези от серия 2xxx и 5xxx и са единствените, които се конкурират със стомани от бор-манган по отношение на специфична якост (здравост, свързана с плътността). Въпреки това, поради ниската деформация при температура на околната среда, алуминиевите сплави от група 7xxx имат ограничено приложение в автомобилната промишленост. В момента се работи много интензивно, за да се деформира тази сплав, за да се нагрява в състояние на стареене. За съжаление, се оказва, че подобряването на деформируемостта при около 230—250 °C причинява значително намаляване на якостните свойства на продукта, така че няма развита технология в света за производство на B колони от тази сплав. Като част от проекта се планира да се проведат изследвания за възможността за производство на B-стълб по две технологии. В първия изходен материал ще бъде стареене материал T6, който ще бъде оформен в горещи инструменти (температурата не трябва да надвишава 230 °C), във втората технология изходният материал ще бъде материалът веднага след валцуване (много по-евтино) тогава: нагрява се до повече от 500 °C, охлажда се по време на оформянето и старее. Допълнителен резултат от проекта ще бъде познаването на условията за ефективно оформяне на конструкцията и механичните свойства на автомобилните конструкции, изработени от сплави 7xxx в процесите на формоване на ламарина. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
A projekt fő célja egy 7xxx alumíniumötvözetből készült B oszlop gyártására szolgáló technológia kifejlesztése, amely a jelenleg használt bór-mangán acéloszlopokhoz hasonló szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik. A könnyű, nagy szilárdságú alumíniumötvözetek használata az autóiparban jelentősen csökkenti a járművek súlyát és következésképpen az üzemanyag-fogyasztást. A 7xxx sorozatú alumíniumötvözetek sokkal nagyobb szilárdsági paraméterekkel rendelkeznek, mint a 2xxx és 5xxx sorozatúak, és ezek az egyetlenek, amelyek a bór-mangán acélokkal versenyeznek a specifikus szilárdság (sűrűséggel kapcsolatos szilárdság) tekintetében. A környezeti hőmérsékleten fellépő alacsony deformálódás miatt azonban a 7xxx csoport alumíniumötvözetei korlátozottan alkalmazhatók az autóiparban. Nagyon intenzív munka jelenleg folyamatban van, hogy deformálják ezt az ötvözetet, hogy hő az öregedési állapotban. Sajnos kiderül, hogy a 230–250 °C körüli deformálhatóság javulása jelentősen csökkenti a termék szilárdsági tulajdonságait, így a világon nincs fejlett technológia a B oszlopok gyártására ebből az ötvözetből. A projekt részeként a tervek szerint kutatásokat végeznek a B-pillér két technológia alapján történő előállításának lehetőségéről. Az első kiindulási anyag lesz öregedő anyag T6, amely alakja forró szerszámok (hőmérséklet nem haladhatja meg 230 °C), a második technológia a kiindulási anyag lesz az anyag közvetlenül hengerlés után (sokkal olcsóbb), akkor: több mint 500 °C-re fűtve, formázás közben hűtve és öregítve. A projekt további eredménye a 7xxx ötvözetekből készült gépjárműszerkezetek hatékony szerkezetformálásának és mechanikai tulajdonságainak kiválasztásában szerzett ismeretek a fémlemezalakítási folyamatokban. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Is é príomhchuspóir an tionscadail teicneolaíocht a fhorbairt chun post B a tháirgeadh déanta as cóimhiotail alúmanaim 7xxx, a mbeidh airíonna neart cosúil leis na poist cruach bórón-mangainéise a úsáidtear faoi láthair. Má úsáidtear cóimhiotail alúmanaim éadroma ardnirt i dtionscal na ngluaisteán, laghdófar go mór meáchan na bhfeithiclí agus, dá bhrí sin, ídiú breosla. Tá paraiméadair neart i bhfad níos airde ag na cóimhiotail alúmanaim sraith 7xxx ná iad siúd de shraith 2xxx agus 5xxx agus is iad na cinn amháin chun dul san iomaíocht le steels bórón-mangainéise ó thaobh neart ar leith (neart a bhaineann le dlúis). Mar sin féin, mar gheall ar an dífhoirmitheacht íseal ag teocht chomhthimpeallach, tá feidhm theoranta ag cóimhiotail alúmanaim Ghrúpa 7xxx i dtionscal na ngluaisteán. Tá dianobair ar siúl faoi láthair chun an cóimhiotal seo a dhífhoirmiú chun teas sa stát atá ag dul in aois. Ar an drochuair, casadh sé amach go bhfuil an feabhas ar deformability ag thart ar 230-250 ° C cúis le laghdú suntasach ar airíonna neart an táirge, mar sin níl aon teicneolaíocht forbartha ar fud an domhain chun piléir B a tháirgeadh as an gcóimhiotal seo. Mar chuid den tionscadal, tá sé beartaithe taighde a dhéanamh ar an bhféidearthacht B-cholún a tháirgeadh de réir dhá theicneolaíochtaí. Sa chéad ábhar tosaigh beidh ábhar T6 ag dul in aois, a chruthófar in uirlisí te (níor chóir go mbeadh teocht níos mó ná 230 & deg;C), sa dara teicneolaíocht is é an t-ábhar tosaigh an t-ábhar díreach tar éis rolladh (i bhfad níos saoire) ansin: téite go dtí níos mó ná 500 °C, cooled le linn múnlú agus aois. Beidh toradh breise ar an tionscadal eolas maidir le coinníollacha a roghnú le haghaidh múnlú struchtúr éifeachtach agus airíonna meicniúla struchtúir feithicleacha déanta as cóimhiotail 7xxx i bpróisis foirmithe miotail leatháin. (Irish)
26 July 2022
0 references
Huvudsyftet med projektet är att utveckla en teknik för att producera en B-stolpe tillverkad av aluminiumlegeringar av 7xxx, som kommer att ha hållfasthetsegenskaper som liknar de för närvarande använda bormanganstålstolparna. Användningen av lätta höghållfasta aluminiumlegeringar i fordonsindustrin kommer att avsevärt minska fordonens vikt och därmed bränsleförbrukningen. 7xxx-serien aluminiumlegeringar har mycket högre hållfasthetsparametrar än de i serie 2xxx och 5xxx och är de enda som konkurrerar med bormanganstål när det gäller specifik styrka (densitetsrelaterad styrka). På grund av den låga deformerbarheten vid omgivningstemperatur har dock aluminiumlegeringarna i grupp 7xxx en begränsad tillämpning inom bilindustrin. Mycket intensivt arbete pågår för att deformera denna legering för att värma i åldrande tillstånd. Tyvärr visar det sig att förbättringen av deformerbarheten på cirka 230–250 °C orsakar en betydande minskning av produktens hållfasthetsegenskaper, så det finns ingen utvecklad teknik i världen för att producera B-pelare från denna legering. Som en del av projektet är det planerat att bedriva forskning om möjligheten att producera B-pelare enligt två tekniker. I det första utgångsmaterialet kommer att åldras material T6, som kommer att formas i heta verktyg (temperaturen bör inte överstiga 230 °C), i den andra tekniken kommer utgångsmaterialet att vara materialet omedelbart efter rullning (mycket billigare) sedan: uppvärmd till mer än 500 °C, kyld under formning och åldring. Ytterligare ett resultat av projektet kommer att vara kunskap om val av förutsättningar för effektiv strukturformning och mekaniska egenskaper hos fordonskonstruktioner tillverkade av legeringar 7xxx i plåtformningsprocesser. (Swedish)
26 July 2022
0 references
Projekti peamine eesmärk on töötada välja tehnoloogia 7xxx alumiiniumisulamitest valmistatud B-posti tootmiseks, mille tugevusomadused on sarnased praegu kasutatavate boorimangaani teraspostidega. Kergete suure tugevusega alumiiniumisulamite kasutamine autotööstuses vähendab märkimisväärselt sõidukite massi ja sellest tulenevalt kütusekulu. 7xxx seeria alumiiniumisulamitel on palju suuremad tugevuse parameetrid kui seeriatel 2xxx ja 5xxx ning need on ainsad, kes konkureerivad boorimangaani terasega konkreetse tugevuse (tihedusega seotud tugevus) poolest. Madala deformeeruvuse tõttu ümbritseva õhu temperatuuril on rühma 7xxx alumiiniumisulamitel autotööstuses siiski piiratud kasutusotstarve. Praegu on käimas väga intensiivne töö selle sulami deformeerimiseks vananevas olekus. Kahjuks selgub, et deformatsiooni paranemine umbes 230–250 °C juures põhjustab toote tugevusomaduste olulist vähenemist, nii et maailmas ei ole arenenud tehnoloogiat B-sammaste tootmiseks sellest sulamist. Projekti osana on kavas uurida B-samba tootmise võimalikkust vastavalt kahele tehnoloogiale. Esimeses algmaterjalis on vananemismaterjal T6, mis kujuneb kuumadeks tööriistadeks (temperatuur ei tohi ületada 230 °C), teises tehnoloogias on lähtematerjal materjal kohe pärast valtsimist (palju odavam) siis: kuumutatakse rohkem kui 500 °C-ni, jahutatakse vormimise ja vananemise ajal. Projekti täiendav tulemus on teadmised 7xxx lehtmetalli vormimisprotsessidest valmistatud autokonstruktsioonide tõhusa struktuuri kujundamise ja mehaaniliste omaduste tingimuste valimisel. (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: DOLNOŚLĄSKIE
0 references
WOJ.: PODKARPACKIE, POW.: mielecki
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIR.04.01.04-00-0088/15
0 references