Development of a vehicle fleet management system with a passenger application to reduce urban traffic (Q83935)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q83935 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a vehicle fleet management system with a passenger application to reduce urban traffic |
Project Q83935 in Poland |
Statements
2,330,204.24 zloty
0 references
2,765,672.22 zloty
0 references
84.25 percent
0 references
1 October 2019
0 references
29 June 2021
0 references
BLEES SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Przedmiotem badań przemysłowych i prac rozwojowych jest opracowanie: - symulatora mikrotranzytu w siatce transportowej (Politechnika Śląska - członek konsorcjum), który pozwoli uzyskać informacje pod jakimi warunkami wprowadzenie usługi mikrotranzytu na wyznaczonym obszarze jest opłacalne przy uwzględnieniu istniejącej sieci komunikacyjnej (autobusy, tramwaje, rowery miejskie) - innowacja w skali świata - systemu zarządzania flotą pojazdów wraz z aplikacją pasażerską (Blees - lider konsorcjum) - umożliwi harmonogramowanie zadań w czasie rzeczywistym z uwzględnieniem zgłoszeń dokonywanych przez pasażerów poprzez aplikację mobilną w celu optymalizacji tras przejazdów pod kątem zdefiniowanych parametrów (m.in. czas i koszt przejazdu) - innowacja w skali kraju. Połączenie ww. komponentów w jeden produkt (zwanymi łącznie systemem RideWise) będzie stanowiło innowację produktową. Grupę docelową stanowią przede wszystkim miejskie przedsiębiorstwa komunikacyjne (operatorzy) oraz samorządy miast. RideWise umożliwi rozwój transportu publicznego na terenach dotychczas słabo bądź w ogóle nieskomunikowanych z siecią miejskiej komunikacji co pozwoli na ograniczenie tzw. białych plam komunikacyjnych (szczególnie na terenie woj. śląskiego). Proponowany system będzie także niezwykle przydatny do optymalizacji transportu publicznego w godzinach nocnych, kiedy to zapotrzebowanie na usługi transportowe jest mocno ograniczone i często rozproszone. Efektami wprowadzenia systemu RideWise będą (korzyści dla miast): • ograniczenie liczby pojazdów kołowych (wg badań 1 mikrobus może zastąpić nawet 10 samochodów osob.) • zwiększenie liczby pasażerów kom. miejskiej (śr. o 2% w stosunku do stanu obecnego), co generuje dodatkowe przychody ze sprzedaży biletów Zgodnie z art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014 (Polish)
0 references
The subject of industrial research and development is the development of: — a microtransit simulator in the transport grid (Silesian Polytechnic – member of the consortium), which will allow to obtain information under what conditions the introduction of a microtransit service in the designated area is cost-effective taking into account the existing communication network (buses, trams, urban bikes) – innovation in the world scale – the fleet management system of vehicles and the passenger application (Blees – the leader of the consortium) will enable real-time inmobile tasks to be taken into account by means of applications for passengers. The combination of these components into a single product (collectively called the RideWise system) will constitute a product innovation. The target group consists primarily of urban transport companies (operators) and city councils. RideWise will enable the development of public transport in areas so far poorly or uncommunicated with the urban transport network, which will allow for the reduction of so-called white traffic spots (especially in the Silesian Voivodeship). The proposed system will also be extremely useful for optimising public transport at night, when the demand for transport services is severely limited and often scattered. The results of the introduction of the RideWise system will be (benefits for cities): • reduction of the number of wheeled vehicles (according to the tests 1 microbus can replace up to 10 cars of persons.) • increase in the number of urban space passengers (meaning 2 % compared to the current situation), which generates additional revenue from ticketing Pursuant to Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L,., p. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014 (English)
14 October 2020
0.5010963625227035
0 references
Le sujet de la recherche et du développement industriels est le développement de: — un simulateur de microtransit dans le réseau de transport (Université de technologie de Silesian — membre du consortium), qui permettra d’obtenir des informations dans les conditions dans lesquelles l’introduction du service de microtransit dans la zone désignée est rentable compte tenu du réseau de communication existant (bus, tramways, vélos de ville) — une innovation dans le monde — le système de gestion de la flotte avec l’application de passagers (Blees — leader du consortium) — permettra la planification des tâches en temps réel, en tenant compte des notifications faites par les passagers via une application mobile afin d’optimiser les itinéraires en termes de paramètres définis (y compris le temps et le coût du voyage) — l’innovation à l’échelle nationale. La combinaison de ces composants en un seul produit (appelé collectivement le système RideWise) constituera une innovation produit. Le groupe cible se compose principalement d’entreprises de transport urbain (exploitants) et d’autogouvernements municipaux. RideWise permettra le développement des transports publics dans des zones jusqu’à présent peu ou non communicables avec le réseau de transport urbain, ce qui permettra de réduire les zones dites blanches (en particulier dans la voïvodie de Silésie). Le système proposé sera également extrêmement utile pour optimiser les transports publics pendant la nuit, lorsque la demande de services de transport est fortement limitée et souvent dispersée. Les effets de l’introduction du système RideWise seront (bénéfices pour les villes): • limiter le nombre de véhicules à roues (selon les essais, 1 microbus peut remplacer jusqu’à 10 voitures). augmentation du nombre de passagers de trajets urbains (2 % par rapport à la situation actuelle), ce qui génère des recettes supplémentaires provenant de la vente de billets Conformément à l’article 25 du règlement (CE) no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014 (French)
30 November 2021
0 references
Das Thema industrielle Forschung und Entwicklung ist die Entwicklung von: — ein Mikrotransit-Simulator im Verkehrsnetz (Silesian University of Technology – Mitglied des Konsortiums), der es ermöglicht, unter welchen Bedingungen Informationen zu erhalten, unter denen die Einführung des Mikrotransit-Dienstes im ausgewiesenen Bereich unter Berücksichtigung des bestehenden Kommunikationsnetzes (Busse, Straßenbahnen, Stadträder) kostengünstig ist – eine Innovation in der Welt – das Flottenmanagementsystem zusammen mit der Passagieranwendung (Blees – Leiter des Konsortiums) – ermöglicht die Planung von Aufgaben in Echtzeit unter Berücksichtigung der Meldungen der Fahrgäste durch eine mobile Anwendung zur Optimierung der Routen in Bezug auf definierte Parameter (einschließlich Zeit und Reisekosten) – Innovation im nationalen Maßstab. Die Kombination dieser Komponenten zu einem einzigen Produkt (zusammen das RideWise-System genannt) wird eine Produktinnovation darstellen. Die Zielgruppe besteht in erster Linie aus städtischen Verkehrsunternehmen (Betreibern) und städtischen Selbstverwaltungen. RideWise wird die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs in Gebieten ermöglichen, die bisher schlecht oder nicht mit dem städtischen Verkehrsnetz verbunden sind, wodurch die sogenannten weißen Verkehrsflecken (insbesondere in der Woiwodschaft Schlesien) verringert werden können. Das vorgeschlagene System wird auch für die Optimierung des öffentlichen Verkehrs in der Nacht äußerst nützlich sein, wenn die Nachfrage nach Verkehrsdiensten stark begrenzt und häufig verteilt ist. Die Auswirkungen der Einführung des RideWise-Systems werden (Vorteile für Städte) sein: • Begrenzung der Anzahl von Radfahrzeugen (nach Tests kann 1 Mikrobus bis zu 10 Autos ersetzen.) • Erhöhung der Zahl der Fahrgäste von städtischen Pendlern (2 % im Vergleich zur derzeitigen Situation), was zusätzliche Einnahmen aus dem Ticketverkauf gemäß Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Erklärung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014 (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van industrieel onderzoek en ontwikkeling is de ontwikkeling van: — een microtransitsimulator in het vervoersnet (Silesian University of Technology — lid van het consortium), die het mogelijk maakt informatie te verkrijgen onder welke voorwaarden de invoering van de microtransit-dienst in het aangewezen gebied kosteneffectief is, rekening houdend met het bestaande communicatienetwerk (bussen, trams, stadsfietsen) — een innovatie in de wereld — het wagenparkbeheersysteem samen met de passagierstoepassing (Blees — leider van het consortium) — zal de planning van taken in real time mogelijk maken, rekening houdend met de kennisgevingen van passagiers via een mobiele applicatie om de routes te optimaliseren in termen van gedefinieerde parameters (inclusief reistijd en reiskosten) — innovatie op de nationale schaal. De combinatie van deze componenten in één product (gezamenlijk het RideWise-systeem genoemd) vormt een productinnovatie. De doelgroep bestaat voornamelijk uit stedelijke transportbedrijven (exploitanten) en stadszelfbestuurders. RideWise zal de ontwikkeling van het openbaar vervoer mogelijk maken in gebieden die tot dusver slecht of ongecommuniceerd zijn met het stedelijk vervoersnetwerk, waardoor de zogenaamde witte verkeersplekken (met name in het Silezische woiwodschap) kunnen worden verminderd. Het voorgestelde systeem zal ook zeer nuttig zijn voor het optimaliseren van het openbaar vervoer ’s nachts, wanneer de vraag naar vervoersdiensten ernstig beperkt en vaak verspreid is. De gevolgen van de invoering van het RideWise-systeem zullen zijn (voordelen voor steden): • beperking van het aantal voertuigen op wielen (volgens tests kan 1 microbus tot 10 auto’s vervangen.) • toename van het aantal passagiers van stedelijke woon-werkverkeer (2 % ten opzichte van de huidige situatie), wat extra inkomsten oplevert uit de verkoop van vervoerbewijzen overeenkomstig artikel 25 van verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014 (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il tema della ricerca e sviluppo industriale è lo sviluppo di: — un simulatore di microtransit nella rete di trasporto (Università slesiana della tecnologia — membro del consorzio), che consentirà di ottenere informazioni a quali condizioni alle quali l'introduzione del servizio di microtransito nell'area designata è conveniente tenendo conto della rete di comunicazione esistente (autobus, tram, city bike) — un'innovazione nel mondo — il sistema di gestione della flotta insieme all'applicazione passeggeri (Blees — leader del consorzio) — consentirà la programmazione dei compiti in tempo reale, tenendo conto delle notifiche effettuate dai passeggeri attraverso un'applicazione mobile per ottimizzare le rotte in termini di parametri definiti (compresi tempo e costi di viaggio) — innovazione a scala nazionale. La combinazione di questi componenti in un unico prodotto (collettivamente chiamato sistema RideWise) costituirà un'innovazione di prodotto. Il gruppo target è costituito principalmente da società di trasporto urbano (operatori) e autogoverni urbani. RideWise consentirà lo sviluppo del trasporto pubblico in aree che finora sono state scarsamente o non comunicate con la rete di trasporto urbano, che consentirà di ridurre i cosiddetti punti di traffico bianchi (soprattutto nel Voivodato della Slesia). Il sistema proposto sarà inoltre estremamente utile per ottimizzare il trasporto pubblico durante la notte, quando la domanda di servizi di trasporto è fortemente limitata e spesso dispersa. Gli effetti dell'introduzione del sistema RideWise saranno (benefici per le città): & Bull; limitare il numero di veicoli a ruote (secondo le prove 1 microbus può sostituire fino a 10 auto) • aumento del numero di passeggeri di pendolari urbani (2 % rispetto alla situazione attuale), che genera entrate supplementari dalla vendita di biglietti In conformità all'articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014 (Italian)
16 January 2022
0 references
El tema de la investigación y desarrollo industrial es el desarrollo de: — un simulador de microtránsito en la red de transporte (Universidad Tecnológica de Silesian — miembro del consorcio), que permitirá obtener información en qué condiciones en las que la introducción del servicio de microtránsito en el área designada es rentable teniendo en cuenta la red de comunicación existente (autobuses, tranvías, bicicletas urbanas) — una innovación en el mundo — el sistema de gestión de flotas junto con la aplicación de pasajeros (Blees — líder del consorcio) — permitirá la programación de tareas en tiempo real, teniendo en cuenta las notificaciones realizadas por los pasajeros a través de una aplicación móvil para optimizar las rutas en términos de parámetros definidos (incluido el tiempo y el coste del viaje) — innovación a escala nacional. La combinación de estos componentes en un solo producto (colectivamente llamado sistema RideWise) constituirá una innovación de producto. El grupo destinatario está compuesto principalmente por empresas de transporte urbano (operadores) y autogobierno de las ciudades. RideWise posibilitará el desarrollo del transporte público en zonas que hasta ahora no se han comunicado con la red de transporte urbano, lo que permitirá reducir los llamados puntos de tráfico blancos (especialmente en el Voivodato Silesiano). El sistema propuesto también será extremadamente útil para optimizar el transporte público durante la noche, cuando la demanda de servicios de transporte es muy limitada y a menudo dispersa. Los efectos de la introducción del sistema RideWise serán (beneficios para las ciudades): • limitar el número de vehículos de ruedas (según las pruebas 1 microbús puede reemplazar hasta 10 coches.) • aumento del número de pasajeros de desplazamientos urbanos (2 % en comparación con la situación actual), lo que genera ingresos adicionales por la venta de billetes de conformidad con el artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. UE L 187/1 de 26.6.2014 (Spanish)
19 January 2022
0 references
Emnet for industriel forskning og udvikling er udviklingen af: — en mikrotransitsimulator i transportnettet (Silesian University of Technology — medlem af konsortiet), som vil gøre det muligt at indhente oplysninger om, under hvilke betingelser indførelsen af mikrotransittjenesten i det udpegede område er omkostningseffektiv under hensyntagen til det eksisterende kommunikationsnet (busser, sporvogne, bycykler) — en innovation i verden — flådestyringssystemet sammen med passagerapplikationen (Blees — leder af konsortiet) — gør det muligt at planlægge opgaver i realtid under hensyntagen til passagernes meddelelser via en mobilapplikation for at optimere ruterne i form af definerede parametre (herunder tid og rejseomkostninger) — innovation på nationalt plan. Kombinationen af disse komponenter i et enkelt produkt (samlet kaldet RideWise-systemet) vil udgøre en produktinnovation. Målgruppen består primært af bytransportvirksomheder (operatører) og bystyre. RideWise vil gøre det muligt at udvikle offentlig transport i områder, der hidtil har været dårligt eller ukommunikeret med bytransportnettet, hvilket vil gøre det muligt at reducere de såkaldte hvide trafiksteder (især i Schlesien). Det foreslåede system vil også være yderst nyttigt til optimering af den offentlige transport om natten, når efterspørgslen efter transporttjenester er stærkt begrænset og ofte spredt. Virkningerne af indførelsen af RideWise-systemet vil være (fordele for byerne): • begrænsning af antallet af hjulkøretøjer (ifølge testen kan 1 microbus erstatte op til 10 biler) • stigning i antallet af passagerer på pendler i byområder (2 % i forhold til den nuværende situation), hvilket skaber yderligere indtægter fra billetsalg I overensstemmelse med artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014 (Danish)
26 July 2022
0 references
Το αντικείμενο της βιομηχανικής έρευνας και ανάπτυξης είναι η ανάπτυξη: ένας προσομοιωτής μικροδιαμετακόμισης στο δίκτυο μεταφορών (Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της Σιλεσίας — μέλος της κοινοπραξίας), ο οποίος θα επιτρέπει την απόκτηση πληροφοριών υπό ποιες συνθήκες υπό τις οποίες η εισαγωγή της υπηρεσίας μικροδιαμετακόμισης στην καθορισμένη περιοχή είναι οικονομικά αποδοτική, λαμβάνοντας υπόψη το υφιστάμενο δίκτυο επικοινωνιών (λεωφορεία, τραμ, ποδήλατα πόλης) — μια καινοτομία στον κόσμο — το σύστημα διαχείρισης στόλου σε συνδυασμό με την εφαρμογή των επιβατών (Blees — επικεφαλής της κοινοπραξίας) — θα επιτρέψει τον προγραμματισμό των εργασιών σε πραγματικό χρόνο, λαμβάνοντας υπόψη τις κοινοποιήσεις που πραγματοποιούν οι επιβάτες μέσω μιας κινητής εφαρμογής για τη βελτιστοποίηση των διαδρομών από άποψη καθορισμένων παραμέτρων (συμπεριλαμβανομένου του χρόνου και του κόστους των ταξιδιών) — καινοτομία σε εθνική κλίμακα. Ο συνδυασμός αυτών των συστατικών σε ένα ενιαίο προϊόν (που ονομάζεται συλλογικά το σύστημα RideWise) θα αποτελέσει καινοτομία προϊόντος. Η ομάδα-στόχος αποτελείται κυρίως από εταιρείες αστικών μεταφορών (φορείς εκμετάλλευσης) και αυτοδιοίκηση πόλεων. Το RideWise θα επιτρέψει την ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών σε περιοχές που μέχρι στιγμής δεν έχουν επικοινωνήσει ή δεν έχουν επικοινωνήσει με το δίκτυο αστικών συγκοινωνιών, γεγονός που θα επιτρέψει τη μείωση των λεγόμενων λευκών σημείων κυκλοφορίας (ειδικά στο Βοϊβοδάτο της Σιλεσίας). Το προτεινόμενο σύστημα θα είναι επίσης εξαιρετικά χρήσιμο για τη βελτιστοποίηση των δημόσιων συγκοινωνιών κατά τη διάρκεια της νύχτας, όταν η ζήτηση για υπηρεσίες μεταφορών είναι πολύ περιορισμένη και συχνά διασκορπισμένη. Τα αποτελέσματα της εισαγωγής του συστήματος RideWise θα είναι (τα οφέλη για τις πόλεις): & ταύρος; περιορισμός του αριθμού των τροχοφόρων οχημάτων (σύμφωνα με τις δοκιμές 1 μικρό λεωφορείο μπορεί να αντικαταστήσει έως και 10 αυτοκίνητα.) & ταύρος? αύξηση του αριθμού των επιβατών αστικών μετακινήσεων (2 % σε σύγκριση με την τρέχουσα κατάσταση), η οποία δημιουργεί πρόσθετα έσοδα από την πώληση εισιτηρίων σύμφωνα με το άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014 (Greek)
26 July 2022
0 references
Predmet industrijskog istraživanja i razvoja je razvoj: — simulator mikrotranzita u prometnoj mreži (Silezijsko tehnološko sveučilište – član konzorcija), koji će omogućiti dobivanje informacija pod kojima su uvjeti pod kojima je uvođenje usluge mikroprijevoza u određenom području troškovno učinkovito uzimajući u obzir postojeću komunikacijsku mrežu (autobusi, tramvaji, gradski bicikli) – inovacija u svijetu – sustav upravljanja voznim parkom zajedno s aplikacijom za putnike (Blees – voditelj konzorcija) – omogućit će raspoređivanje zadataka u stvarnom vremenu, uzimajući u obzir obavijesti putnika putem mobilne aplikacije za optimizaciju ruta u smislu definiranih parametara (uključujući vrijeme i trošak putovanja) – inovacije na nacionalnoj razini. Kombinacija tih komponenti u jedan proizvod (skupno nazvan sustav RideWise) predstavljat će inovaciju proizvoda. Ciljna skupina sastoji se prvenstveno od gradskih prijevozničkih poduzeća (prijevoznika) i gradskih samouprava. RideWise će omogućiti razvoj javnog prijevoza u područjima koja su do sada bila slabo ili ne komunicirana s gradskom prometnom mrežom, što će omogućiti smanjenje tzv. bijelih prometnih točaka (posebno u Šleskom vojvodstvu). Predloženi sustav također će biti iznimno koristan za optimizaciju javnog prijevoza tijekom noći, kada je potražnja za uslugama prijevoza vrlo ograničena i često raspršena. Učinci uvođenja sustava RideWise bit će (koristi za gradove): & Bull; ograničavanje broja vozila na kotačima (prema ispitivanjima 1 mikrobus može zamijeniti do 10 automobila). u skladu s člankom 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Obiectul cercetării și dezvoltării industriale este dezvoltarea: un simulator de microtranzit în rețeaua de transport (Universitatea Tehnică din Silezia – membru al consorțiului), care va permite obținerea de informații în ce condiții în care introducerea serviciului de microtranzit în zona desemnată este rentabilă, ținând seama de rețeaua de comunicații existentă (autobuze, tramvaie, biciclete urbane) – o inovație în lume – sistemul de gestionare a flotei împreună cu aplicația pentru pasageri (Blees – liderul consorțiului) – va permite programarea sarcinilor în timp real, ținând seama de notificările efectuate de pasageri prin intermediul unei aplicații mobile pentru optimizarea rutelor în termeni de parametri definiți (inclusiv timpul și costul călătoriei) – inovare la scară națională. Combinarea acestor componente într-un singur produs (denumit colectiv sistemul RideWise) va constitui o inovație a produsului. Grupul țintă este format în principal din companii de transport urban (operatori) și autoguvernări urbane. RideWise va permite dezvoltarea transportului public în zone care au fost până în prezent slab sau necomunicate cu rețeaua de transport urban, ceea ce va permite reducerea așa-numitelor pete albe de trafic (în special în Voievodatul Silezia). Sistemul propus va fi, de asemenea, extrem de util pentru optimizarea transportului public pe timp de noapte, atunci când cererea de servicii de transport este sever limitată și adesea dispersată. Efectele introducerii sistemului RideWise vor fi (beneficii pentru orașe): • limitarea numărului de vehicule cu roți (conform încercărilor 1 microbuz poate înlocui până la 10 autoturisme.) • creșterea numărului de pasageri de navetă urbană (2 % față de situația actuală), ceea ce generează venituri suplimentare din vânzarea biletelor În conformitate cu articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014 (Romanian)
26 July 2022
0 references
Predmetom priemyselného výskumu a vývoja je vývoj: — simulátor mikrotransitov v dopravnej sieti (Silesian University of Technology – člen konzorcia), ktorý umožní získať informácie o tom, za akých podmienok je zavedenie mikrotransitovej služby v určenej oblasti nákladovo efektívne pri zohľadnení existujúcej komunikačnej siete (autobusy, električky, mestské bicykle) – inovácia vo svete – systém riadenia vozového parku spolu s aplikáciou pre cestujúcich (Blees – vodca konzorcia) – umožní plánovanie úloh v reálnom čase, berúc do úvahy oznámenia cestujúcich prostredníctvom mobilnej aplikácie na optimalizáciu trás z hľadiska definovaných parametrov (vrátane času a nákladov na cestu) – inovácie na vnútroštátnej úrovni. Kombinácia týchto komponentov do jedného produktu (spoločne nazývaného systém RideWise) bude predstavovať inováciu produktu. Cieľovú skupinu tvoria najmä mestské dopravné spoločnosti (prevádzkovatelia) a mestské samosprávy. RideWise umožní rozvoj verejnej dopravy v oblastiach, ktoré boli doteraz nedostatočne alebo nekomunikované s mestskou dopravnou sieťou, čo umožní obmedziť tzv. biele dopravné miesta (najmä v Sliezskom vojvodstve). Navrhovaný systém bude mimoriadne užitočný aj pre optimalizáciu verejnej dopravy počas noci, keď je dopyt po dopravných službách výrazne obmedzený a často rozptýlený. Účinky zavedenia systému RideWise budú (výhody pre mestá): • obmedzenie počtu kolesových vozidiel (podľa testov 1 mikrobus môže nahradiť až 10 áut.) • zvýšenie počtu cestujúcich v mestských komunikáciách (2 % v porovnaní so súčasnou situáciou), čo vytvára dodatočné príjmy z predaja cestovných lístkov v súlade s článkom 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014 (Slovak)
26 July 2022
0 references
Is-suġġett tar-riċerka u l-iżvilupp industrijali huwa l-iżvilupp ta’: — simulatur ta’ mikrotranżitu fil-grilja tat-trasport (l-Università tat-Teknoloġija tas-Silesja — membru tal-konsorzju), li se jippermetti li tinkiseb informazzjoni skont liema l-kundizzjonijiet li taħthom l-introduzzjoni tas-servizz tal-mikrotranżitu fiż-żona deżinjata hija kosteffettiva, filwaqt li jitqies in-netwerk ta’ komunikazzjoni eżistenti (karozzi tal-linja, trammijiet, roti tal-belt) — innovazzjoni fid-dinja — is-sistema ta’ ġestjoni tal-flotta flimkien mal-applikazzjoni tal-passiġġieri (Blees — mexxej tal-konsorzju) — se tippermetti l-iskedar tal-kompiti f’ħin reali, filwaqt li jitqiesu n-notifiki magħmula mill-passiġġieri permezz ta’ applikazzjoni mobbli biex jiġu ottimizzati r-rotot f’termini ta’ parametri definiti (inklużi l-ħin u l-ispiża tal-ivvjaġġar) — l-innovazzjoni nazzjonali. Il-kombinazzjoni ta’ dawn il-komponenti fi prodott wieħed (kollettivament imsejħa s-sistema RideWise) se tikkostitwixxi innovazzjoni tal-prodott. Il-grupp fil-mira jikkonsisti primarjament minn kumpaniji tat-trasport urban (operaturi) u gvernijiet awtonomi tal-bliet. RideWise se tippermetti l-iżvilupp tat-trasport pubbliku f’żoni li s’issa ftit li xejn ġew ikkomunikati man-netwerk tat-trasport urban, li se jippermetti li jitnaqqsu l-hekk imsejħa żoni tat-traffiku bojod (speċjalment fil-Voivodeship tas-Silesja). Is-sistema proposta se tkun utli ħafna wkoll għall-ottimizzazzjoni tat-trasport pubbliku matul il-lejl, meta d-domanda għas-servizzi tat-trasport tkun limitata ħafna u spiss mifruxa. L-effetti tal-introduzzjoni tas-sistema RideWise se jkunu (benefiċċji għall-ibliet): & bull; il-limitazzjoni tan-numru ta’ vetturi bir-roti (skont it-testijiet mikrobus 1 jista’ jissostitwixxi sa 10 karozzi.) & bull; żieda fin-numru ta’ passiġġieri ta’ vjaġġi urbani (2 % meta mqabbla mas-sitwazzjoni attwali), li tiġġenera dħul addizzjonali mill-bejgħ tal-biljetti Skont l-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014 (Maltese)
26 July 2022
0 references
O tema da investigação e desenvolvimento industrial é o desenvolvimento de: — um simulador de microtrânsito na rede de transportes (Politécnico da Silésia – membro do consórcio), que permitirá obter informações sobre as condições em que a introdução de um serviço de microtrânsito na zona designada é rentável, tendo em conta a rede de comunicações existente (autocarros, elétricos, bicicletas urbanas) – inovação à escala mundial – o sistema de gestão da frota de veículos e a aplicação para passageiros (Blees – líder do consórcio) permitirá ter em conta tarefas móveis em tempo real através de aplicações para passageiros. A combinação destes componentes num único produto (coletivamente chamado de sistema RideWise) constituirá uma inovação de produto. O grupo-alvo é constituído principalmente por empresas de transportes urbanos (operadores) e câmaras municipais. A RideWise permitirá o desenvolvimento dos transportes públicos em áreas até agora mal ou não comunicadas com a rede de transportes urbanos, o que permitirá a redução dos chamados pontos de tráfego branco (especialmente na voivodia da Silésia). O sistema proposto será também extremamente útil para otimizar os transportes públicos noturnos, quando a procura de serviços de transporte é muito limitada e muitas vezes dispersa. Os resultados da introdução do sistema RideWise serão (benefícios para as cidades): • redução do número de veículos de rodas (de acordo com os testes 1 microbus pode substituir até 10 carros de pessoas.) • aumento do número de passageiros no espaço urbano (ou seja, 2 % em comparação com a situação atual), o que gera receitas adicionais provenientes da bilhética. Nos termos do artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L ... de ..., p. ...). UE L 187/1 de 26.6.2014 (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Teollisen tutkimuksen ja kehittämisen aiheena on seuraavien tahojen kehittäminen: — kuljetusverkon mikrotransit-simulaattori (Silesian teknillinen yliopisto – yhteenliittymän jäsen), jonka avulla saadaan tietoa siitä, millä edellytyksillä mikrokuljetuspalvelun käyttöönotto nimetyllä alueella on kustannustehokasta, kun otetaan huomioon olemassa oleva viestintäverkko (bussit, raitiovaunut, kaupunkipyörät) – innovaatio maailmassa – kaluston hallintajärjestelmä yhdessä matkustajasovelluksen kanssa (konsortion johtaja Blees) mahdollistaa tehtävien aikataulutuksen reaaliaikaisesti ottaen huomioon matkustajien mobiilisovelluksen kautta tekemät ilmoitukset reittien optimoimiseksi määriteltyjen parametrien (mukaan lukien matkustusaika ja -kustannukset) osalta kansallisella tasolla. Näiden komponenttien yhdistäminen yhdeksi tuotteeksi (jota kutsutaan yhteisesti RideWise-järjestelmäksi) muodostaa tuoteinnovaation. Kohderyhmänä ovat pääasiassa kaupunkiliikenneyhtiöt (operaattorit) ja kaupungin itsehallinnot. RideWise mahdollistaa julkisen liikenteen kehittämisen alueilla, jotka ovat tähän mennessä olleet huonosti tai välittämättä kaupunkiliikenneverkosta, mikä mahdollistaa ns. valkoisten liikennepisteiden pienentämisen (erityisesti Sleesian voivodikunnassa). Ehdotettu järjestelmä on myös erittäin hyödyllinen julkisen liikenteen optimoimiseksi yöaikaan, kun liikennepalvelujen kysyntä on erittäin vähäistä ja usein hajallaan. RideWise-järjestelmän käyttöönoton vaikutukset ovat seuraavat (hyödyt kaupungeille): • pyörillä varustettujen ajoneuvojen määrän rajoittaminen (testien mukaan 1 mikrobussi voi korvata enintään 10 autoa.) • kaupunkiliikenteen matkustajien määrän kasvu (2 prosenttia nykytilanteeseen verrattuna), mikä tuottaa lisätuloja lipunmyynnistä tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 107 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014 (Finnish)
26 July 2022
0 references
Predmet industrijskih raziskav in razvoja je razvoj: — simulator mikrotransitiranja v prometnem omrežju (Silesian University of Technology – član konzorcija), ki bo omogočil pridobitev informacij, pod katerimi pogoji, pod katerimi je uvedba storitve mikrotransitiranja na določenem območju stroškovno učinkovita, ob upoštevanju obstoječega komunikacijskega omrežja (avtobusov, tramvajev, mestnih koles) – inovacije na svetu – sistem upravljanja voznega parka skupaj z aplikacijo za potnike (Blees – vodja konzorcija) – inovacije na nacionalni ravni. Kombinacija teh sestavnih delov v en sam izdelek (skupno imenovan sistem RideWise) bo predstavljala inovacijo izdelka. Ciljno skupino sestavljajo predvsem mestna prevozna podjetja (operaterji) in mestne samouprave. RideWise bo omogočil razvoj javnega prevoza na območjih, ki so bila doslej slabo ali neobveščena z mestnim prometnim omrežjem, kar bo omogočilo zmanjšanje tako imenovanih belih prometnih točk (zlasti v šlezijskem vojvodstvu). Predlagani sistem bo zelo koristen tudi za optimizacijo javnega prevoza ponoči, ko je povpraševanje po prevoznih storitvah močno omejeno in pogosto razpršeno. Učinki uvedbe sistema RideWise bodo (koristi za mesta): • omejevanje števila kolesnih vozil (glede na preskuse 1 mikrobus lahko nadomesti do 10 avtomobilov.) • povečanje števila potnikov na mestnih cestah (2 % v primerjavi s sedanjimi razmerami), kar ustvarja dodatne prihodke od prodaje vozovnic V skladu s členom 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1, 26.6.2014 (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Předmětem průmyslového výzkumu a vývoje je vývoj: — mikrotransitový simulátor v dopravní síti (Silesian University of Technology – člen konsorcia), který umožní získat informace o tom, za jakých podmínek bude zavedení mikrotransitové služby v určené oblasti nákladově efektivní s ohledem na stávající komunikační síť (autobusy, tramvaje, městské jízdní kola) – inovace ve světě – systém správy vozového parku spolu s aplikací pro cestující (Blees – vedoucí konsorcia) – umožní plánování úkolů v reálném čase s přihlédnutím k oznámením cestujících prostřednictvím mobilní aplikace s cílem optimalizovat trasy z hlediska definovaných parametrů (včetně času a nákladů na cestování) – inovace v národním měřítku. Kombinace těchto komponent do jediného produktu (souhrnně nazývaného systém RideWise) bude představovat produktovou inovaci. Cílovou skupinou jsou především městské dopravní společnosti (provozovatelé) a městské samosprávy. RideWise umožní rozvoj veřejné dopravy v oblastech, které byly dosud špatně nebo nekomunikovány s městskou dopravní sítí, což umožní omezit tzv. bílá dopravní místa (zejména ve Slezském vojvodství). Navrhovaný systém bude rovněž velmi užitečný pro optimalizaci veřejné dopravy v noci, kdy je poptávka po dopravních službách značně omezená a často rozptýlená. Účinky zavedení systému RideWise budou mít (výhody pro města): • omezení počtu kolových vozidel (podle zkoušek 1 mikrobus může nahradit až 10 automobilů) • zvýšení počtu cestujících v městských dojížděních (2 % ve srovnání se současnou situací), což vytváří dodatečné příjmy z prodeje přepravních dokladů V souladu s článkem 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při uplatňování článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014 (Czech)
26 July 2022
0 references
Pramoninių mokslinių tyrimų ir plėtros tema yra: – mikrotranzito simuliatorius transporto tinkle (Silesian University of Technology – konsorciumo narys), kuris leis gauti informaciją, kokiomis sąlygomis mikrotranzito paslaugos diegimas nustatytoje vietovėje yra ekonomiškai efektyvus, atsižvelgiant į esamą ryšių tinklą (autobusai, tramvajai, miesto dviračiai) – naujovė pasaulyje – parko valdymo sistema kartu su keleivių taikomąja programa (Blees – konsorciumo vadovas) – leis realiu laiku planuoti užduotis, atsižvelgiant į keleivių pranešimus, pateiktus naudojantis mobiliąja programėle, siekiant optimizuoti maršrutus pagal nustatytus parametrus (įskaitant kelionės laiką ir kainą) – inovacijas nacionaliniu mastu. Šių komponentų derinys į vieną produktą (kartu vadinamas RideWise sistema) bus produkto naujovė. Tikslinę grupę daugiausia sudaro miesto transporto bendrovės (operatoriai) ir miesto savivalda. „RideWise“ sudarys sąlygas plėtoti viešąjį transportą vietovėse, kurios iki šiol buvo prastai arba nesusietos su miesto transporto tinklu, o tai leis sumažinti vadinamuosius baltuosius eismo taškus (ypač Silezijos vaivadijoje). Siūloma sistema taip pat bus labai naudinga siekiant optimizuoti viešąjį transportą naktį, kai transporto paslaugų paklausa yra labai ribota ir dažnai išsisklaidžiusi. „RideWise“ sistemos įdiegimo poveikis bus (nauda miestams): • apriboti ratinių transporto priemonių skaičių (pagal bandymus 1 mikroautobusas gali pakeisti iki 10 automobilių.) • į darbą važinėjančių miestų keleivių skaičiaus padidėjimas (2 %, palyginti su dabartine padėtimi), dėl kurio iš bilietų pardavimo gaunamos papildomos pajamos Pagal 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p.), 25 straipsnį. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26 (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Rūpnieciskās pētniecības un attīstības mērķis ir attīstīt: — mikrotranzīta simulators transporta tīklā (Silēzijas Tehnoloģiju universitāte — konsorcija locekle), kas ļaus iegūt informāciju par to, kādos apstākļos mikrotranzīta pakalpojuma ieviešana noteiktajā teritorijā ir rentabla, ņemot vērā esošo sakaru tīklu (autobusi, tramvaji, pilsētas velosipēdi) — inovāciju pasaulē — autoparka pārvaldības sistēma kopā ar pasažieru lietojumprogrammu (Blees — konsorcija vadītājs) — ļaus plānot uzdevumus reāllaikā, ņemot vērā pasažieru paziņojumus, izmantojot mobilo lietotni, lai optimizētu maršrutus noteiktu parametru (tostarp ceļojuma laika un izmaksu) ziņā — inovāciju valsts mērogā. Šo komponentu apvienošana vienā produktā (kopā saukta par RideWise sistēmu) būs produkta inovācija. Mērķgrupu galvenokārt veido pilsētas transporta uzņēmumi (operatori) un pilsētu pašpārvaldes. RideWise ļaus attīstīt sabiedrisko transportu teritorijās, kas līdz šim ir bijušas slikti vai bez saziņas ar pilsētas transporta tīklu, kas ļaus samazināt tā sauktos baltos satiksmes punktus (jo īpaši Silēzijas vojevodistē). Ierosinātā sistēma būs ļoti noderīga arī sabiedriskā transporta optimizēšanai naktī, kad pieprasījums pēc transporta pakalpojumiem ir ļoti ierobežots un bieži vien izkliedēts. RideWise sistēmas ieviešanas ietekme būs (ieguvumi pilsētām): • ierobežot riteņu transportlīdzekļu skaitu (saskaņā ar testiem 1 mikroautobuss var aizstāt līdz 10 automašīnām) • saskaņā ar 25. pantu 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Предмет на индустриалната научноизследователска и развойна дейност е развитието на: — симулатор за микротранзит в транспортната мрежа (Silesian University of Technology — член на консорциума), който ще позволи да се получи информация за условията, при които въвеждането на услугата за микротранзит в определения район е икономически ефективно, като се вземе предвид съществуващата комуникационна мрежа (автобуси, трамваи, градски велосипеди) — иновация в света — системата за управление на автомобилния парк, заедно с приложението за пътници (Blees — ръководител на консорциума), ще даде възможност за планиране на задачите в реално време, като се вземат предвид уведомленията, направени от пътниците чрез мобилно приложение за оптимизиране на маршрутите от гледна точка на определени параметри (включително времето и разходите за пътуване) — иновации в национален мащаб. Комбинацията от тези компоненти в един продукт (общо наречена RideWise система) ще представлява продуктова иновация. Целевата група се състои предимно от дружества за градски транспорт (оператори) и градски самоуправление. RideWise ще даде възможност за развитие на обществения транспорт в райони, които досега са били слабо или незасегнати от градската транспортна мрежа, което ще позволи да се намалят т.нар. „бели точки за трафик“ (особено в Силезийската воеводство). Предложената система ще бъде изключително полезна и за оптимизиране на обществения транспорт през нощта, когато търсенето на транспортни услуги е силно ограничено и често разпръснато. Последиците от въвеждането на системата RideWise ще бъдат (ползи за градовете): & бил; ограничаване на броя на колесните превозни средства (според изпитвания 1 микробус може да замени до 10 автомобила) • увеличение на броя на пътниците на градски пътувания (2 % в сравнение с настоящата ситуация), което генерира допълнителни приходи от продажба на билети В съответствие с член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
Az ipari kutatás és fejlesztés tárgya a következők fejlesztése: – egy mikrotranzit szimulátor a közlekedési hálózatban (Silesian University of Technology – a konzorcium tagja), amely lehetővé teszi olyan információk megszerzését, amelyek mellett a mikrotranszit szolgáltatás bevezetése költséghatékony a kijelölt területen, figyelembe véve a meglévő kommunikációs hálózatot (buszok, villamosok, városi kerékpárok) – a világ innovációja – a flottakezelő rendszer és az utasalkalmazás (Blees – a konzorcium vezetője) – lehetővé teszi a feladatok valós idejű ütemezését, figyelembe véve az utasok által mobil alkalmazáson keresztül tett értesítéseket, amelyek célja az útvonalak meghatározott paraméterek (beleértve az idő és az utazási költségek) szerinti optimalizálása – nemzeti szintű innováció. Ezeknek az összetevőknek a kombinációja egyetlen termékben (együttesen RideWise rendszerként) termékinnovációt jelent. A célcsoport elsősorban városi közlekedési vállalatokból (üzemeltetőkből) és városi önkormányzatokból áll. A RideWise lehetővé teszi a tömegközlekedés fejlesztését azokon a területeken, amelyek eddig rosszul vagy nem kommunikáltak a városi közlekedési hálózattal, ami lehetővé teszi az úgynevezett fehér közlekedési pontok csökkentését (különösen a sziléziai vajdaságban). A javasolt rendszer rendkívül hasznos lesz a tömegközlekedés éjjeli optimalizálása szempontjából is, amikor a közlekedési szolgáltatások iránti kereslet erősen korlátozott és gyakran szétszórt. A RideWise rendszer bevezetésének hatásai (előnyök a városok számára): • a kerekes járművek számának korlátozása (a vizsgálatok szerint 1 mikrobusz helyettesítheti akár 10 autót is) • a városi ingázást igénybe vevő utasok számának növekedése (a jelenlegi helyzethez képest 2%-kal), ami a Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet (HL L 119., 1. o.) 25. cikkével összhangban többletbevételt generál a jegyértékesítésből. Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Is é ábhar an taighde agus na forbartha tionsclaíche ná na nithe seo a leanas a fhorbairt: — insamhlóir micrea-idirthurais san eangach iompair (Ollscoil Teicneolaíochta Silesian — ball den chuibhreannas), lenar féidir faisnéis a fháil faoi na coinníollacha faoina bhfuil tabhairt isteach na seirbhíse micrea-idirthurais sa limistéar ainmnithe éifeachtach ó thaobh costais de, agus an líonra cumarsáide (busanna, tramanna, rothair chathrach) atá ann cheana á gcur san áireamh — nuálaíocht ar fud an domhain — córas bainistíochta an chabhlaigh mar aon leis an bhfeidhmchlár paisinéirí (Blees — ceannaire an chuibhreannais) — beifear in ann tascanna a sceidealú i bhfíor-am, agus aird á tabhairt ar na fógraí a thugann paisinéirí trí fheidhmchlár soghluaiste chun na bealaí a bharrfheabhsú i dtéarmaí paraiméadair shainithe (lena n-áirítear am agus costas taistil) — nuálaíocht ar an scála náisiúnta. Nuálaíocht táirge a bheidh sa teaglaim de na comhpháirteanna sin i dtáirge amháin (ar a dtugtar an córas RideWise i dteannta a chéile). Is éard atá sa spriocghrúpa go príomha cuideachtaí iompair uirbeacha (oibreoirí) agus féinrialtais chathrach. Cuirfidh RideWise ar chumas forbairt iompair phoiblí i gceantair a bhí go dtí seo go dona nó gan cumarsáid leis an ngréasán iompair uirbeach, rud a chuirfidh ar chumas na spotaí tráchta bána mar a thugtar orthu a laghdú (go háirithe i Voivodeship Silesian). Beidh an córas atá beartaithe thar a bheith úsáideach freisin chun an t-iompar poiblí a bharrfheabhsú le linn na hoíche, nuair a bheidh an t-éileamh ar sheirbhísí iompair an-teoranta agus scaipthe go minic. Is iad na héifeachtaí a bheidh ag tabhairt isteach an chórais RideWise ná (sochair do chathracha): • teorainn a chur le líon na bhfeithiclí ar rothaí (de réir thástáil 1 is féidir le micribhus suas le 10 gcarr a athsholáthar) • méadú ar líon na bpaisinéirí comaitéireachta uirbeacha (2 % i gcomparáid leis an staid reatha), rud a ghineann ioncam breise ó dhíolacháin ticéad I gcomhréir le hAirteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014 (Irish)
26 July 2022
0 references
Ämnet industriell forskning och utveckling är utveckling av: — en mikrotransitsimulator i transportnätet (Silesian University of Technology – medlem av konsortiet), som gör det möjligt att få information om under vilka villkor införandet av mikrotransittjänsten i det angivna området är kostnadseffektivt med beaktande av det befintliga kommunikationsnätet (bussar, spårvagnar, stadscyklar) – en innovation i världen – systemet för förvaltning av flottan tillsammans med passagerartillämpningen (Blees – konsortiets ledare) – kommer att möjliggöra planering av uppgifter i realtid, med beaktande av de anmälningar som passagerarna gör via en mobil applikation för att optimera rutterna i form av fastställda parametrar (inklusive tid och kostnader för resor) – innovation i nationell skala. Kombinationen av dessa komponenter till en enda produkt (gemensamt kallat RideWise-systemet) kommer att utgöra en produktinnovation. Målgruppen består främst av stadstrafikföretag (operatörer) och stadsförvaltningar. RideWise kommer att göra det möjligt att utveckla kollektivtrafiken i områden som hittills har varit dåligt eller okommunicerade med det urbana transportnätet, vilket kommer att göra det möjligt att minska de så kallade vita trafikplatserna (särskilt i det Schlesiska vojvodskapet). Det föreslagna systemet kommer också att vara mycket användbart för att optimera kollektivtrafiken under natten, när efterfrågan på transporttjänster är kraftigt begränsad och ofta spridd. Effekterna av införandet av RideWise-systemet kommer att bli (fördelar för städerna): & Bull; begränsa antalet hjulförsedda fordon (enligt test 1 mikrobuss kan ersätta upp till 10 bilar.) • ökning av antalet passagerare i stadspendling (2 % jämfört med den nuvarande situationen), vilket genererar ytterligare intäkter från biljettförsäljning I enlighet med artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014 (Swedish)
26 July 2022
0 references
Rakendusuuringute ja -arenduse teema on järgmiste valdkondade arendamine: – mikrotransiidi simulaator transpordivõrgus (Sileesia Tehnikaülikool – konsortsiumi liige), mis võimaldab saada teavet selle kohta, millistel tingimustel on mikrotransiiditeenuse kasutuselevõtt määratud piirkonnas kulutõhus, võttes arvesse olemasolevat sidevõrku (bussid, trammid, linnarattad), mis on uuendus maailmas – sõidukipargi haldamise süsteem koos reisijate rakendusega (Blees – konsortsiumi juht) – võimaldab reaalajas planeerida ülesandeid, võttes arvesse reisijate poolt mobiilse rakenduse kaudu esitatud teateid, et optimeerida marsruute kindlaksmääratud parameetrite (sh reisiaeg ja -kulud) alusel – innovatsioon riiklikul tasandil. Nende komponentide kombineerimine üheks tooteks (nn RideWise’i süsteem) kujutab endast tooteuuendust. Sihtrühma kuuluvad peamiselt linnatranspordiettevõtted (operaatorid) ja linnaomavalitsused. RideWise võimaldab arendada ühistransporti piirkondades, mis on seni olnud linnatranspordivõrguga halvasti või suhtlemata, mis võimaldab vähendada nn valgeid liiklusalasid (eriti Sileesia vojevoodkonnas). Kavandatav süsteem on äärmiselt kasulik ka ühistranspordi optimeerimiseks öösel, mil nõudlus transporditeenuste järele on väga piiratud ja sageli hajutatud. RideWise’i süsteemi kasutuselevõtmise mõju on (kasu linnadele): • ratassõidukite arvu piiramine (katsete kohaselt võib 1 mikrobuss asendada kuni 10 autot) • linnaliikluses reisijate arvu suurenemine (2 % võrreldes praeguse olukorraga), mis tekitab täiendavat tulu piletimüügist kooskõlas 17. juuni 2014. aasta määruse (EÜ) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikliga 25 (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EU L 187/1, 26.6.2014 (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: ŚLĄSKIE, POW.: Gliwice
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.04.01.01-00-0079/18
0 references