Optimisation of the system of ultrasonic transducers for detecting faults in the internal rails according to the catalogue of defects in PLK S.A. (Q83910)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q83910 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Optimisation of the system of ultrasonic transducers for detecting faults in the internal rails according to the catalogue of defects in PLK S.A. |
Project Q83910 in Poland |
Statements
879,132.63 zloty
0 references
2,028,398.75 zloty
0 references
43.34 percent
0 references
1 October 2018
0 references
30 September 2021
0 references
INSTYTUT KOLEJNICTWA
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Efektem projektu jest opracowanie optymalnej konfiguracji przetworników ultradźwiękowych dla wagonu defektoskopowego oraz jednotokowych stanowisk pomiarowych ręcznych umożliwiających wykrywanie większej liczby wad, co doprowadzi do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pojazdów. W wyniku realizacji projektu będzie można świadczyć usługi pomiarowe szyn PKP PLK S.A., oraz zagranicznym zarządcom infrastruktury kolejowej. Badania diagnostyczne szyn kolejowych oparte na technologii będącej wynikiem projektu umożliwią wykrywanie z większą skutecznością wad ukrytych w maksymalnie dużej części przekroju szyny oraz formułowanie pełniejszej informacji o wykrytych defektach. Aby sprostać tym wymaganiom, metodologia badania obejmie kontrolowany sposób akustycznego prześwietlenia szyny, uwzględniający różnorodne czynniki, takie jak: wielokrotne odbicia od granic profilu szyny, rozproszenie wiązki, rozbieżności profilu zużytej szyny od profilu nominalnego, niedoskonałości mechanicznych środków prowadzenia głowic względem osi wzdłużnej szyny, stopniowe zużywanie się bloków głowic, itd. Szczególnie istotne i złożone jest w tym względzie badanie główki szyny. PKP PLK S.A. dysponuje bogatą bazą danych dotyczących wyników diagnostyki i napraw szyn. Informacje te wskazują zagrożenia właściwe dla polskiej infrastruktury, co stanowi wytyczne dla projektowania specyficznego układu głowic ultradźwiękowych, maksymalizując szanse detekcji groźnych wad. Zastosowanie w projekcie technologii symulacji propagacji fal nada takiemu procesowi charakter zobiektywizowany i umożliwi przeanalizowanie wpływu bardzo wielu czynników na skuteczność detekcji. Pozwoli to też na dokładne sformułowanie wymagań co do optymalne (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The result of the project is to develop an optimal configuration of ultrasonic transducers for the defectoscopic wagon and single-track measuring stations to detect more defects, which will increase traffic safety. As a result of the project, it will be possible to provide measurement services of PKP PLK S.A. rails and to foreign railway infrastructure managers. Diagnostic tests of rail rails based on the technology resulting from the project will enable the detection with greater efficiency of defects hidden in a maximum part of the rail section and to formulate more complete information about defects detected. In order to meet these requirements, the test methodology will include a controlled method of sound X-raying of the rail, taking into account various factors such as: multiple reflections from rail profile boundaries, beam dispersion, dispersion of the used rail profile from the nominal profile, mechanical imperfections of the head management with respect to the longitudinal axis of the rail, gradual wear of head blocks, etc. The test of the head of the rail is particularly important and complex in this respect. PKP PLK S.A. has a rich database on the results of diagnostics and repairs of rails. This information indicates the risks specific to the Polish infrastructure, which are guidelines for the design of a specific system of ultrasonic heads, maximising the chances of detecting dangerous defects. The use of wave propagation simulation technology in the design will render such a process objective and analyse the impact of many factors on the effectiveness of detection. This will also allow precise formulation of optimal requirements (English)
14 October 2020
0.3436727067750681
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). Le résultat du projet est le développement d’une configuration optimale de transducteurs à ultrasons pour le wagon défectoscopique et les stations de mesure manuelles à voie unique permettant la détection de plus de défauts, ce qui permettra d’accroître la sécurité de la circulation des véhicules. Grâce à ce projet, PKP PLK S.A. et les gestionnaires de l’infrastructure ferroviaire étrangère seront en mesure de fournir des services de mesure ferroviaire. Les tests de diagnostic des rails ferroviaires basés sur la technologie résultant du projet permettront de détecter avec plus d’efficacité les défauts cachés dans la partie maximale de la section ferroviaire et de formuler des informations plus complètes sur les défauts détectés. Pour répondre à ces exigences, la méthodologie d’essai inclura une méthode contrôlée de rayons X sur rail acoustique, en tenant compte d’une variété de facteurs tels que: réflexions multiples des limites du profil du rail, dispersion des faisceaux, divergences dans le profil du rail usé par rapport au profil nominal, imperfections des moyens mécaniques des têtes principales par rapport à l’axe longitudinal du rail, usure graduelle des blocs de tête, etc. L’examen de la tête du rail est particulièrement important et complexe à cet égard. PKP PLK S.A. dispose d’une riche base de données de diagnostics de rails et de résultats de réparation. Ces informations indiquent les risques inhérents à l’infrastructure polonaise, qui est une ligne directrice pour la conception d’un système spécifique de têtes à ultrasons, maximisant les chances de détecter des défauts dangereux. L’utilisation de la technologie de simulation de propagation des ondes dans la conception donnera à cette objectivité de processus et permettra d’analyser l’impact de nombreux facteurs sur l’efficacité de la détection. Cela permettra également une formulation précise des exigences pour une utilisation optimale. (French)
30 November 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Ergebnis des Projekts ist die Entwicklung einer optimalen Konfiguration von Ultraschallwandlern für den defektoskopischen Wagen und eingleisigen manuellen Messstationen, die die Erkennung weiterer Defekte ermöglichen, was zu einer erhöhten Sicherheit des Fahrzeugverkehrs führt. Als Ergebnis des Projekts werden PKP PLK S.A. und ausländische Eisenbahninfrastrukturbetreiber in der Lage sein, Schienenmessdienste zu erbringen. Diagnostische Tests von Eisenbahnschienen basierend auf der aus dem Projekt resultierenden Technologie ermöglichen die Erkennung von Defekten, die im maximalen Teil des Schienenabschnitts verborgen sind, und die Formulierung umfassenderer Informationen über festgestellte Defekte. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, umfasst die Prüfmethodik eine kontrollierte Methode der akustischen Schiene-Röntgenstrahlung unter Berücksichtigung einer Vielzahl von Faktoren wie: mehrfache Reflexionen von den Schienenprofilgrenzen, Strahlstreuung, Abweichungen im Profil der abgenutzten Schiene vom Nennprofil, Unvollkommenheiten der mechanischen Mittel der führenden Köpfe im Verhältnis zur Längsachse der Schiene, allmählicher Verschleiß von Kopfblöcken usw. Die Untersuchung des Leiters der Schiene ist in dieser Hinsicht besonders wichtig und komplex. PKP PLK S.A. verfügt über eine umfangreiche Datenbank mit Schienendiagnostik und Reparaturergebnissen. Diese Informationen weisen auf die Risiken hin, die mit der polnischen Infrastruktur verbunden sind, die eine Leitlinie für die Auslegung eines spezifischen Systems von Ultraschallköpfen ist, wodurch die Wahrscheinlichkeit, gefährliche Defekte zu erkennen, maximiert wird. Der Einsatz der Wellenausbreitungssimulationstechnologie im Design wird diesem Prozess Objektivität verleihen und die Auswirkungen vieler Faktoren auf die Wirksamkeit der Detektion analysieren. Dies ermöglicht auch eine präzise Formulierung der Anforderungen für optimale (German)
7 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het resultaat van het project is de ontwikkeling van een optimale configuratie van ultrasone omvormers voor de defectoscopische wagon en single-track handmatige meetstations die de detectie van meer defecten mogelijk maken, wat zal leiden tot een verhoogde veiligheid van het voertuigverkeer. Als gevolg van het project kunnen PKP PLK S.A. en buitenlandse spoorweginfrastructuurbeheerders spoorwegmeetdiensten aanbieden. Diagnostische tests van spoorstaven op basis van de technologie die uit het project voortvloeit, maken het mogelijk om defecten die verborgen zijn in het maximale gedeelte van het spoorgedeelte, doeltreffender op te sporen en meer volledige informatie over gedetecteerde defecten te formuleren. Om aan deze eisen te voldoen, omvat de testmethodologie een gecontroleerde methode voor akoestische röntgenfoto’s van rails, waarbij rekening wordt gehouden met verschillende factoren, zoals: meervoudige reflecties van de spoorprofielgrenzen, bundelverspreiding, discrepanties in het profiel van de versleten rail van het nominale profiel, onvolkomenheden van mechanische middelen van hoofdkoppen ten opzichte van de lengteas van de rail, geleidelijke slijtage van hoofdblokken, enz. Het onderzoek van de kop van de spoorstaaf is in dit opzicht bijzonder belangrijk en complex. PKP PLK S.A. heeft een rijke database van spoordiagnose en reparatieresultaten. Deze informatie geeft de risico’s aan die inherent zijn aan de Poolse infrastructuur, die een richtsnoer is voor het ontwerp van een specifiek systeem van ultrasone hoofden, waardoor de kans op het opsporen van gevaarlijke defecten wordt gemaximaliseerd. Het gebruik van golfpropagatiesimulatietechnologie in het ontwerp zal dit proces objectiviteit geven en zal het mogelijk maken om de impact van vele factoren op de effectiviteit van detectie te analyseren. Dit zal ook een nauwkeurige formulering van de eisen voor optimale (Dutch)
16 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Il risultato del progetto è lo sviluppo di una configurazione ottimale dei trasduttori ad ultrasuoni per le stazioni di misurazione manuale del carro difettoscopico e del singolo binario, consentendo il rilevamento di ulteriori difetti, il che porterà ad una maggiore sicurezza del traffico dei veicoli. Come risultato del progetto, PKP PLK S.A. e i gestori dell'infrastruttura ferroviaria stranieri saranno in grado di fornire servizi di misurazione ferroviaria. I test diagnostici delle rotaie ferroviarie basate sulla tecnologia risultante dal progetto consentiranno di rilevare con maggiore efficacia i difetti nascosti nella parte massima della sezione ferroviaria e di formulare informazioni più complete sui difetti rilevati. Per soddisfare questi requisiti, la metodologia di prova comprenderà un metodo controllato di raggi X della ferrovia acustica, tenendo conto di una serie di fattori quali: molteplici riflessi dai bordi del profilo della ferrovia, dispersione del fascio, discrepanze nel profilo della rotaia usurata dal profilo nominale, imperfezioni dei mezzi meccanici delle teste di testa rispetto all'asse longitudinale della rotaia, usura graduale dei blocchi testa, ecc. L'esame del capo della rotaia è particolarmente importante e complesso al riguardo. PKP PLK S.A. ha un ricco database di diagnostica ferroviaria e risultati di riparazione. Queste informazioni indicano i rischi inerenti all'infrastruttura polacca, che è una linea guida per la progettazione di uno specifico sistema di teste ad ultrasuoni, massimizzando le possibilità di rilevare difetti pericolosi. L'uso della tecnologia di simulazione della propagazione delle onde nella progettazione darà a questo processo oggettività e consentirà di analizzare l'impatto di molti fattori sull'efficacia del rilevamento. Ciò consentirà anche una precisa formulazione dei requisiti per un'ottimale (Italian)
16 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El resultado del proyecto es el desarrollo de una configuración óptima de transductores ultrasónicos para los vagones defectuosos y estaciones de medición manuales de vía única que permitan detectar más defectos, lo que conducirá a una mayor seguridad del tráfico de vehículos. Como resultado del proyecto, PKP PLK S.A. y los administradores de infraestructuras ferroviarias extranjeros podrán prestar servicios de medición ferroviaria. Las pruebas diagnósticas de los carriles ferroviarios basadas en la tecnología resultante del proyecto permitirán detectar con mayor eficacia los defectos ocultos en la parte máxima del tramo ferroviario y formular información más completa sobre los defectos detectados. Para cumplir estos requisitos, la metodología de ensayo incluirá un método controlado de rayos X de riel acústico, teniendo en cuenta una variedad de factores tales como: reflejos múltiples de los límites del perfil del carril, dispersión del haz, discrepancias en el perfil del carril desgastado del perfil nominal, imperfecciones de los medios mecánicos de cabezales en relación con el eje longitudinal del carril, desgaste gradual de los bloques de cabeza, etc. El examen de la cabeza del carril es particularmente importante y complejo a este respecto. PKP PLK S.A. tiene una rica base de datos de diagnósticos ferroviarios y resultados de reparación. Esta información indica los riesgos inherentes a la infraestructura polaca, que es una guía para el diseño de un sistema específico de cabezas ultrasónicas, maximizando las posibilidades de detectar defectos peligrosos. El uso de la tecnología de simulación de propagación de ondas en el diseño dará a este proceso objetividad y permitirá analizar el impacto de muchos factores en la efectividad de la detección. Esto también permitirá la formulación precisa de los requisitos para un óptimo (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Resultatet af projektet er udviklingen af en optimal konfiguration af ultralydstransducere til defekte vogn og enkeltspors manuelle målestationer, der gør det muligt at opdage flere defekter, hvilket vil føre til øget sikkerhed for køretøjets trafik. Som et resultat af projektet vil PKP PLK S.A. og udenlandske jernbaneinfrastrukturforvaltere kunne levere jernbanemålingstjenester. Diagnostiske tests af jernbaneskinner baseret på den teknologi, der er resultatet af projektet, vil gøre det muligt at opdage med større effektivitet af de fejl, der er skjult i den maksimale del af jernbanestrækningen, og formulere mere fuldstændige oplysninger om påviste defekter. For at opfylde disse krav vil prøvningsmetodologien omfatte en kontrolleret metode til akustisk skinnerøntgen, idet der tages hensyn til en række faktorer såsom: flere refleksioner fra skinneprofilen grænser, strålespredning, uoverensstemmelser i profilen af den slidte skinne fra den nominelle profil, ufuldkommenheder af mekaniske midler af førerhoveder i forhold til længdeaksen af skinnen, gradvis slid af hovedblokke, osv. Undersøgelsen af lederen af jernbanen er særlig vigtig og kompleks i denne henseende. PKP PLK S.A. har en rig database med jernbanediagnostik og reparationsresultater. Disse oplysninger angiver de risici, der er forbundet med den polske infrastruktur, som er en retningslinje for udformningen af et specifikt system af ultralydshoveder, maksimere chancerne for at opdage farlige defekter. Brugen af bølgespredning simulering teknologi i designet vil give denne proces objektivitet og vil gøre det muligt at analysere virkningen af mange faktorer på effektiviteten af detektion. Dette vil også give mulighed for præcis formulering af kravene til optimal (Danish)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Το αποτέλεσμα του έργου είναι η ανάπτυξη μιας βέλτιστης διαμόρφωσης των υπερηχητικών μορφοτροπέων για το ελαττωματικό βαγόνι και τους χειροκίνητους σταθμούς μέτρησης μονής διαδρομής που επιτρέπουν την ανίχνευση περισσότερων ελαττωμάτων, τα οποία θα οδηγήσουν σε αυξημένη ασφάλεια της κυκλοφορίας των οχημάτων. Ως αποτέλεσμα του έργου, η PKP PLK Α.Ε. και οι ξένοι διαχειριστές σιδηροδρομικής υποδομής θα είναι σε θέση να παρέχουν υπηρεσίες σιδηροδρομικής μέτρησης. Οι διαγνωστικές δοκιμές των σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών με βάση την τεχνολογία που προκύπτει από το έργο θα επιτρέψουν τον εντοπισμό με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα των ελαττωμάτων που αποκρύπτονται στο μέγιστο τμήμα του σιδηροδρομικού τμήματος και τη διατύπωση πληρέστερων πληροφοριών σχετικά με τα εντοπισθέντα ελαττώματα. Για να πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, η μεθοδολογία δοκιμών θα περιλαμβάνει ελεγχόμενη μέθοδο ακουστικής ακτινογραφίας σιδηροτροχιάς, λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες όπως: πολλαπλές αντανακλάσεις από τα όρια του προφίλ σιδηροτροχιάς, διασπορά δέσμης, αποκλίσεις στο προφίλ της φθαρμένης σιδηροτροχιάς από το ονομαστικό προφίλ, ατέλειες των μηχανικών μέσων των επικεφαλής κεφαλών σε σχέση με τον διαμήκη άξονα της σιδηροτροχιάς, σταδιακή φθορά των τμημάτων κεφαλής κ.λπ. Η εξέταση της κεφαλής του σιδηροδρόμου είναι ιδιαίτερα σημαντική και πολύπλοκη εν προκειμένω. Η PKP PLK Α.Ε. διαθέτει πλούσια βάση δεδομένων με διαγνωστικά σιδηροτροχιών και αποτελέσματα επισκευής. Οι πληροφορίες αυτές υποδεικνύουν τους εγγενείς κινδύνους της πολωνικής υποδομής, η οποία αποτελεί κατευθυντήρια γραμμή για το σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου συστήματος υπερήχων, μεγιστοποιώντας τις πιθανότητες ανίχνευσης επικίνδυνων ελαττωμάτων. Η χρήση της τεχνολογίας προσομοίωσης κυματικής διάδοσης στο σχεδιασμό θα δώσει αυτή τη διαδικασία αντικειμενικότητα και θα επιτρέψει την ανάλυση των επιπτώσεων πολλών παραγόντων στην αποτελεσματικότητα της ανίχνευσης. Αυτό θα επιτρέψει επίσης την ακριβή διατύπωση των απαιτήσεων για τη βέλτιστη (Greek)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Rezultat projekta je razvoj optimalne konfiguracije ultrazvučnih pretvornika za defektoskopske vagone i jednokolosiječne ručne mjerne stanice koje omogućuju otkrivanje više nedostataka, što će dovesti do povećane sigurnosti prometa vozila. Kao rezultat projekta, PKP PLK S.A. i inozemni upravitelji željezničke infrastrukture moći će pružati usluge mjerenja željeznica. Dijagnostički testovi željezničkih tračnica na temelju tehnologije proizašle iz projekta omogućit će otkrivanje s većom učinkovitošću nedostataka skrivenih u najvećem dijelu dionice tračnice i formuliranje potpunijih informacija o otkrivenim nedostacima. Kako bi se ispunili ti zahtjevi, ispitna metodologija uključivat će kontroliranu metodu rendgenskog zračenja zvučne tračnice, uzimajući u obzir različite čimbenike kao što su: višestruke refleksije iz granica profila tračnice, disperzija snopa, odstupanja u profilu istrošene tračnice od nazivnog profila, nesavršenosti mehaničkih sredstava vodećih glava u odnosu na uzdužnu os tračnice, postupno trošenje blokova glave itd. Ispitivanje glave tračnice posebno je važno i složeno u tom pogledu. PKP PLK S.A. posjeduje bogatu bazu podataka o željezničkoj dijagnostici i rezultatima popravka. Ove informacije ukazuju na rizike svojstvene poljskoj infrastrukturi, koja je smjernica za dizajn specifičnog sustava ultrazvučnih glava, maksimizirajući šanse za otkrivanje opasnih nedostataka. Korištenje tehnologije simulacije valova u dizajnu dat će ovaj proces objektivnosti i omogućit će analizu utjecaja mnogih čimbenika na učinkovitost detekcije. Time će se omogućiti i precizna formulacija zahtjeva za optimalno (Croatian)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Rezultatul proiectului este dezvoltarea unei configurații optime a traductoarelor cu ultrasunete pentru vagonul defectoscopic și stațiile de măsurare manuală cu o singură cale care să permită detectarea mai multor defecte, ceea ce va duce la creșterea siguranței traficului vehiculelor. Ca urmare a proiectului, PKP PLK S.A. și administratorii de infrastructură feroviară străini vor putea furniza servicii de măsurare a căilor ferate. Testele de diagnosticare a șinelor feroviare bazate pe tehnologia rezultată în urma proiectului vor permite detectarea cu o mai mare eficacitate a defectelor ascunse în cea mai mare parte a secțiunii de cale ferată și formularea unor informații mai complete despre defectele detectate. Pentru a îndeplini aceste cerințe, metodologia de testare va include o metodă controlată de raze X șine acustice, luând în considerare o varietate de factori, cum ar fi: reflexii multiple de la limitele profilului șinei, dispersia fasciculului, discrepanțe în profilul șinei uzate din profilul nominal, imperfecțiuni ale mijloacelor mecanice ale capetelor de conducere în raport cu axa longitudinală a șinei, uzura treptată a blocurilor de cap etc. Examinarea capului căii ferate este deosebit de importantă și complexă în acest sens. PKP PLK S.A. are o bază de date bogată de diagnostice și reparații feroviare. Aceste informații indică riscurile inerente infrastructurii poloneze, care este un ghid pentru proiectarea unui sistem specific de capete cu ultrasunete, maximizând șansele de detectare a defectelor periculoase. Utilizarea tehnologiei de simulare a propagării undelor în proiectare va da acest proces obiectivității și va permite analizarea impactului mai multor factori asupra eficacității detectării. Acest lucru va permite, de asemenea, formularea precisă a cerințelor pentru optimizarea (Romanian)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Výsledkom projektu je vývoj optimálnej konfigurácie ultrazvukových prevodníkov pre defektoskopický vozeň a jednokoľajové manuálne meracie stanice umožňujúce detekciu ďalších chýb, čo povedie k zvýšeniu bezpečnosti premávky vozidiel. V dôsledku projektu budú môcť PKP PLK S.A. a zahraniční manažéri železničnej infraštruktúry poskytovať služby merania železničnej dopravy. Diagnostické testy železničných koľajníc založené na technológii, ktorá je výsledkom projektu, umožnia zistiť s väčšou účinnosťou chyby skryté v maximálnej časti úseku koľajnice a sformulovať podrobnejšie informácie o zistených chybách. Na splnenie týchto požiadaviek bude skúšobná metodika zahŕňať kontrolovanú metódu röntgenového žiarenia akustických koľajníc, pričom sa zohľadní celý rad faktorov, ako sú: viacnásobné odrazy od hraníc profilu koľajnice, rozptyl lúča, rozdiely v profile opotrebovanej koľajnice od menovitého profilu, nedokonalosti mechanických prostriedkov vedúcich hláv vzhľadom na pozdĺžnu os koľajnice, postupné opotrebovanie hlavových blokov atď. Preskúmanie hlavy koľajnice je v tomto ohľade mimoriadne dôležité a zložité. PKP PLK S.A. má bohatú databázu železničnej diagnostiky a výsledkov opráv. Tieto informácie naznačujú riziká spojené s poľskou infraštruktúrou, ktorá je usmernením pre návrh špecifického systému ultrazvukových hláv, čím sa maximalizujú šance na detekciu nebezpečných chýb. Použitie technológie simulácie šírenia vĺn v návrhu poskytne tomuto procesu objektivitu a umožní analyzovať vplyv mnohých faktorov na účinnosť detekcie. To tiež umožní presnú formuláciu požiadaviek na optimálne (Slovak)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Ir-riżultat tal-proġett huwa l-iżvilupp ta’ konfigurazzjoni ottimali ta’ transducers ultrasoniċi għall-istazzjonijiet ta’ kejl tal-vagun difettoskopiku u tal-manwal b’binarju wieħed li jippermettu l-iskoperta ta’ aktar difetti, li jwasslu għal aktar sikurezza tat-traffiku tal-vetturi. Bħala riżultat tal-proġett, PKP PLK S.A. u maniġers tal-infrastruttura ferrovjarja barranin se jkunu jistgħu jipprovdu servizzi ta’ kejl ferrovjarju. It-testijiet dijanjostiċi tal-linji ferrovjarji bbażati fuq it-teknoloġija li tirriżulta mill-proġett se jippermettu d-detezzjoni b’effettività akbar ta’ difetti moħbija fil-parti massima tas-sezzjoni ferrovjarja u l-formulazzjoni ta’ informazzjoni aktar kompluta dwar difetti identifikati. Biex tissodisfa dawn ir-rekwiżiti, il-metodoloġija tat-test se tinkludi metodu kkontrollat ta’ raġġi-X tal-ferrovija akustika, b’kont meħud ta’ varjetà ta’ fatturi bħal: riflessjonijiet multipli mil-limiti tal-profil tal-linja ferrovjarja, dispersjoni tar-raġġ, diskrepanzi fil-profil tal-linja ferrovjarja użata mill-profil nominali, imperfezzjonijiet tal-mezzi mekkaniċi tal-irjus ewlenin relattivi għall-assi lonġitudinali tal-linja ferrovjarja, użu gradwali tal-blokok tar-ras, eċċ. L-eżami tal-kap tal-ferrovija huwa partikolarment importanti u kumpless f’dan ir-rigward. PKP PLK S.A. għandha bażi tad-data rikka ta’ dijanjostika ferrovjarja u riżultati ta’ tiswija. Din l-informazzjoni tindika r-riskji inerenti għall-infrastruttura Pollakka, li hija linja gwida għad-disinn ta’ sistema speċifika ta’ rjus ultrasoniċi, li timmassimizza l-possibbiltajiet li jinstabu difetti perikolużi. L-użu tat-teknoloġija tas-simulazzjoni tal-propagazzjoni tal-mewġ fid-disinn se jagħti din l-oġġettività tal-proċess u se jippermetti li jiġi analizzat l-impatt ta’ ħafna fatturi fuq l-effettività tad-detezzjoni. Dan se jippermetti wkoll formulazzjoni preċiża tar-rekwiżiti għall-aħjar (Maltese)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.º do Regulamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílios compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado É isso mesmo. UE L 187/1 de 26.6.2014). O resultado do projeto é o desenvolvimento de uma configuração ótima de transdutores ultrassônicos para o vagão defectoscópico e estações de medição manual de via única, permitindo a deteção de mais defeitos, o que levará a uma maior segurança do tráfego de veículos. Em resultado do projeto, a PKP PLK S.A. e os gestores de infraestruturas ferroviárias estrangeiros poderão prestar serviços de medição ferroviária. Os testes de diagnóstico dos carris ferroviários baseados na tecnologia resultante do projeto permitirão detetar com maior eficácia os defeitos ocultos na parte máxima do troço ferroviário e formular informações mais completas sobre os defeitos detetados. Para cumprir estes requisitos, a metodologia de ensaio incluirá um método controlado de raios-X de carril acústico, tendo em conta uma variedade de fatores, tais como: múltiplas reflexões a partir dos limites do perfil do carril, dispersão do feixe, discrepâncias no perfil do carril usado em relação ao perfil nominal, imperfeições dos meios mecânicos das cabeças dianteiras em relação ao eixo longitudinal do carril, desgaste gradual dos blocos de cabeça, etc. O exame do cabeçote do carril é particularmente importante e complexo a este respeito. PKP PLK S.A. tem uma base de dados rica de resultados de diagnóstico e reparação de trilhos. Esta informação indica os riscos inerentes à infraestrutura polaca, que é uma diretriz para a conceção de um sistema específico de cabeças ultrassônicas, maximizando as hipóteses de detetar defeitos perigosos. O uso da tecnologia de simulação de propagação de ondas no design dará a esse processo objetividade e permitirá analisar o impacto de muitos fatores na eficácia da deteção. Isto permitirá também a formulação precisa dos requisitos para otimizar (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tuloksena kehitetään optimaalinen konfiguraatio ultraääni-antureille viallisille vaunuille ja yksiraidan manuaalisille mittausasemille, joiden avulla voidaan havaita enemmän vikoja, mikä johtaa ajoneuvojen liikenteen turvallisuuden lisääntymiseen. Hankkeen tuloksena PKP PLK S.A. ja ulkomaiset rataverkon haltijat voivat tarjota rautateiden mittauspalveluja. Hankkeessa saatuun teknologiaan perustuvat rautatiekiskojen diagnostiset testit mahdollistavat rautatieosuuden enimmäisosuuteen piilossa olevien vikojen havaitsemisen tehokkaammin ja täydellisempien tietojen muodostamisen havaituista vioista. Näiden vaatimusten täyttämiseksi testimenetelmään sisältyy akustisen röntgenkuvan valvottu menetelmä, jossa otetaan huomioon useita tekijöitä, kuten: useita heijastuksia kiskoprofiilin rajoista, säteen hajonta, kuluneen kiskon profiilin erot nimellisprofiilista, johtopään mekaanisten keinojen puutteet suhteessa kiskon pituusakseliin, pääkappaleiden asteittainen kuluminen jne. Rautatien pään tutkiminen on tässä suhteessa erityisen tärkeää ja monimutkaista. PKP PLK S.A. on rikas tietokanta rautatie diagnostiikka ja korjaus tulokset. Nämä tiedot osoittavat riskit, jotka liittyvät Puolan infrastruktuuriin, joka on suuntaviiva tietyn ultraäänipäiden järjestelmän suunnittelulle, maksimoimalla vaarallisten vikojen havaitsemismahdollisuudet. Aaltojen etenemisen simulointitekniikan käyttö suunnittelussa antaa tälle prosessille objektiivisuuden ja mahdollistaa monien tekijöiden vaikutuksen havaitsemisen tehokkuuteen. Tämä mahdollistaa myös optimaalisten vaatimusten täsmällisen muotoilun. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Rezultat projekta je razvoj optimalne konfiguracije ultrazvočnih pretvornikov za okvarjene vagone in enotirne ročne merilne postaje, ki omogočajo odkrivanje več napak, kar bo privedlo do večje varnosti prometa vozil. Na podlagi projekta bodo lahko PKP PLK S.A. in tuji upravljavci železniške infrastrukture zagotavljali storitve merjenja železniškega prometa. Diagnostični testi železniških tirnic, ki temeljijo na tehnologiji, ki izhaja iz projekta, bodo omogočili odkrivanje napak, skritih v največjem delu odseka tirnice, in oblikovanje popolnejših informacij o odkritih okvarah. Za izpolnitev teh zahtev bo preskusna metodologija vključevala nadzorovano metodo rentgenskih žarkov akustičnih tirnic ob upoštevanju različnih dejavnikov, kot so: večkratni odboji od meja profila tirnice, disperzija žarka, odstopanja v profilu obrabljene tirnice od nazivnega profila, pomanjkljivosti mehanskih sredstev za vodenje glave glede na vzdolžno os tirnice, postopna obraba glave itd. Preučitev glave tirnice je v zvezi s tem še posebej pomembna in zapletena. PKP PLK S.A. ima bogato bazo podatkov o diagnostiki železniškega sistema in rezultatih popravil. Te informacije kažejo tveganja, povezana s poljsko infrastrukturo, ki je smernica za oblikovanje posebnega sistema ultrazvočnih glav, s čimer se povečajo možnosti za odkrivanje nevarnih napak. Uporaba tehnologije simulacije širjenja valov v zasnovi bo dala ta proces objektivnost in bo omogočila analizo vpliva številnih dejavnikov na učinkovitost odkrivanja. To bo omogočilo tudi natančno oblikovanje zahtev za optimalno (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Výsledkem projektu je vývoj optimální konfigurace ultrazvukových snímačů pro defektoskopický vůz a jednokolejné manuální měřicí stanice umožňující detekci více závad, což povede ke zvýšení bezpečnosti provozu vozidel. V důsledku projektu budou PKP PLK S.A. a zahraniční provozovatelé železniční infrastruktury schopni poskytovat služby měření železniční dopravy. Diagnostické testy kolejnic na základě technologie vyplývající z projektu umožní detekci s větší efektivitou závad ukrytých v maximální části železničního úseku a formulaci úplnějších informací o zjištěných závadách. Pro splnění těchto požadavků bude zkušební metodika zahrnovat řízenou metodu akustického rentgenového záření kolejnice s přihlédnutím k řadě faktorů, jako jsou: vícenásobné odrazy od hranic profilu kolejnice, rozptyl paprsku, nesrovnalosti v profilu opotřebované kolejnice od jmenovitého profilu, nedokonalosti mechanických prostředků vedoucích hlavic vzhledem k podélné ose kolejnice, postupné opotřebení bloků hlavy atd. Kontrola hlavy kolejnice je v tomto ohledu obzvláště důležitá a složitá. PKP PLK S.A. disponuje bohatou databází železniční diagnostiky a výsledků oprav. Tato informace ukazuje rizika spojená s polskou infrastrukturou, která je vodítkem pro návrh specifického systému ultrazvukových hlav, čímž se maximalizuje šance na detekci nebezpečných vad. Použití technologie simulace šíření vln v návrhu poskytne tomuto procesu objektivitu a umožní analyzovat dopad mnoha faktorů na účinnost detekce. To také umožní přesné formulace požadavků na optimální (Czech)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto rezultatas – sukurti optimalią ultragarsinių keitlių konfigūraciją defektoskopiniam vagonui ir vieno kelio rankinėms matavimo stotims, leidžiančioms aptikti daugiau defektų, o tai padidins transporto priemonių eismo saugumą. Įgyvendinus projektą, PKP PLK S.A. ir užsienio geležinkelių infrastruktūros valdytojai galės teikti geležinkelių matavimo paslaugas. Diagnostiniai geležinkelio bėgių bandymai, pagrįsti projekto technologija, leis efektyviau aptikti defektus, paslėptus maksimalioje geležinkelio ruožo dalyje, ir suformuluoti išsamesnę informaciją apie aptiktus defektus. Kad būtų laikomasi šių reikalavimų, į bandymo metodiką bus įtrauktas kontroliuojamas akustinio bėgių rentgeno spindulių metodas, atsižvelgiant į įvairius veiksnius, tokius kaip: keli atspindžiai iš bėgio profilio ribų, pluošto dispersija, nusidėvėjusio bėgio profilio neatitikimai nuo vardinio profilio, priekinių galvučių mechaninių priemonių trūkumai išilginės bėgio ašies atžvilgiu, laipsniškas galvos blokų nusidėvėjimas ir kt. Šiuo atžvilgiu ypač svarbus ir sudėtingas geležinkelio vadovo patikrinimas. PKP PLK S.A. turi turtingą geležinkelių diagnostikos ir remonto rezultatų duomenų bazę. Ši informacija rodo riziką, būdingą Lenkijos infrastruktūrai, kuri yra specialios ultragarsinių galvučių sistemos projektavimo gairės, maksimaliai padidinančios galimybes aptikti pavojingus defektus. Bangos sklidimo modeliavimo technologijos naudojimas projektuojant suteiks šiam procesui objektyvumą ir leis analizuoti daugelio veiksnių poveikį aptikimo veiksmingumui. Tai taip pat leis tiksliai suformuluoti optimalių reikalavimų formuluotes. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta rezultāts ir optimālas ultraskaņas devēju konfigurācijas izstrāde defektoskopiskajam vagonam un vienvirziena manuālajām mērīšanas stacijām, kas ļauj atklāt vairāk defektu, kas palielinās transportlīdzekļu satiksmes drošību. Projekta rezultātā PKP PLK S.A. un ārvalstu dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāji varēs sniegt dzelzceļa mērījumu pakalpojumus. Dzelzceļa sliedes diagnostiskās pārbaudes, pamatojoties uz projekta rezultātā iegūto tehnoloģiju, ļaus noteikt ar lielāku efektivitāti defektus, kas paslēpti dzelzceļa posma maksimālajā daļā, un formulēt pilnīgāku informāciju par konstatētajiem defektiem. Lai izpildītu šīs prasības, testa metodoloģijā iekļaus kontrolētu sliežu akustiskā rentgena metodi, ņemot vērā dažādus faktorus, piemēram: vairāki atstarojumi no sliežu profila robežām, staru kūļa izkliede, nolietotās sliedes profila atšķirības no nominālā profila, vadošo galviņu mehānisko līdzekļu nepilnības attiecībā pret sliedes garenvirziena asi, galvas bloku pakāpenisks nodilums utt. Šajā ziņā dzelzceļa galvas pārbaude ir īpaši svarīga un sarežģīta. PKP PLK S.A. ir bagātīga dzelzceļa diagnostikas un remonta rezultātu datubāze. Šī informācija norāda riskus, kas raksturīgi Polijas infrastruktūrai, kas ir pamatnostādne īpašas ultraskaņas galviņu sistēmas izstrādei, maksimāli palielinot iespējas atklāt bīstamus defektus. Viļņu pavairošanas simulācijas tehnoloģijas izmantošana dizainā dos šo procesu objektivitāti un ļaus analizēt daudzu faktoru ietekmi uz noteikšanas efektivitāti. Tas arī ļaus precīzi formulēt prasības optimālai (Latvian)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Резултатът от проекта е разработването на оптимална конфигурация на ултразвукови датчици за дефектоскопски вагони и едноколовни ръчни измервателни станции, позволяващи откриване на повече дефекти, което ще доведе до повишена безопасност на движението на превозните средства. В резултат на проекта PKP PLK S.A. и чуждестранните управители на железопътната инфраструктура ще могат да предоставят железопътни измервателни услуги. Диагностичните тестове на железопътните релси въз основа на технологията, получена от проекта, ще позволят откриването с по-голяма ефективност на дефектите, скрити в максималната част на железопътния участък, и формулирането на по-пълна информация за откритите дефекти. За да се отговори на тези изисквания, методиката за изпитване ще включва контролиран метод за рентгеново изследване на акустичната релса, като се вземат предвид различни фактори, като например: множество отражения от границите на профила на релсата, дисперсия на гредата, несъответствия в профила на износената релса от номиналния профил, несъвършенства на механичните средства на водещите глави спрямо надлъжната ос на релсата, постепенно износване на блоковете на главите и др. Проверката на ръководителя на железопътната линия е особено важна и сложна в това отношение. PKP PLK S.A. разполага с богата база данни за релсова диагностика и ремонтни резултати. Тази информация показва рисковете, присъщи на полската инфраструктура, която е насока за проектирането на специфична система от ултразвукови глави, максимизиране на шансовете за откриване на опасни дефекти. Използването на технология за симулация на разпространението на вълни в дизайна ще даде на този процес обективност и ще позволи да се анализира въздействието на много фактори върху ефективността на откриването. Това също така ще даде възможност за прецизно формулиране на изискванията за оптимално (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt eredménye az ultrahangos jelátalakítók optimális konfigurációjának fejlesztése a defektoskopikus kocsik és az egypályás manuális mérőállomások számára, amelyek lehetővé teszik több hiba észlelését, ami a járműforgalom fokozott biztonságához vezet. A projekt eredményeként a PKP PLK S.A. és a külföldi vasúti pályahálózat-működtetők képesek lesznek vasúti mérési szolgáltatásokat nyújtani. A vasúti síneknek a projekt technológiáján alapuló diagnosztikai vizsgálata lehetővé teszi a sínszakasz legnagyobb részében elrejtett hibák nagyobb hatékonyságú felismerését és az észlelt hibákra vonatkozó teljesebb információk megfogalmazását. E követelmények teljesítése érdekében a vizsgálati módszer magában foglalja az akusztikus sínröntgenek ellenőrzött módszerét, figyelembe véve a különböző tényezőket, például: többszörös visszaverődés a sínprofil határaitól, gerendaszórás, eltérések a kopott sín profiljában a névleges profiltól, a vezetőfejek mechanikai eszközeinek hibái a sín hossztengelyéhez képest, a fejblokkok fokozatos kopása stb. A sín fejének vizsgálata különösen fontos és összetett ebben a tekintetben. A PKP PLK S.A. gazdag adatbázissal rendelkezik a vasúti diagnosztikáról és javítási eredményekről. Ez az információ a lengyel infrastruktúrához kapcsolódó kockázatokat jelzi, amely iránymutatás az ultrahangos fejek speciális rendszerének megtervezéséhez, maximalizálva a veszélyes hibák észlelésének esélyét. A hullámterjedési szimulációs technológia alkalmazása a tervezésben ezt a folyamatot objektivitást ad, és lehetővé teszi számos tényező hatásának elemzését a detektálás hatékonyságára. Ez lehetővé teszi az optimális követelmények pontos megfogalmazását is. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é toradh an tionscadail ná cumraíocht optamach trasduchtóirí ultrasonaic a fhorbairt don vaigín defectoscópach agus na stáisiúin tomhais láimhe aonriain a chuireann ar chumas níos mó lochtanna a bhrath, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh méadú ar shábháilteacht tráchta feithiclí. Mar thoradh ar an tionscadal, beidh PKP PLK S.A. agus bainisteoirí bonneagair iarnróid eachtracha in ann seirbhísí tomhais iarnróid a sholáthar. Cuirfidh tástálacha diagnóiseacha ar ráillí iarnróid atá bunaithe ar an teicneolaíocht a eascraíonn as an tionscadal ar chumas a bhrath le héifeachtacht níos mó lochtanna atá i bhfolach sa chuid is mó den chuid iarnróid agus faisnéis níos iomláine a fhoirmliú faoi lochtanna a bhraitear. Chun na ceanglais sin a chomhlíonadh, áireofar sa mhodheolaíocht tástála modh rialaithe d’iarnród fuaimiúil X-gha, agus fachtóirí éagsúla á gcur san áireamh, amhail: machnamh iolrach ó na teorainneacha próifíle iarnróid, scaipeadh bíoma, neamhréireachtaí i bpróifíl an iarnróid caite ón bpróifíl ainmniúil, lochtanna ar mhodhanna meicniúla de chinn tosaigh i gcoibhneas le fad-ais an iarnróid, caitheamh de réir a chéile bloic ceann, etc. Tá an scrúdú ar cheann an iarnróid thar a bheith tábhachtach agus casta i ndáil leis sin. Tá bunachar sonraí saibhir ag PKP PLK S.A. de dhiagnóisic iarnróid agus torthaí deisiúcháin. Léiríonn an fhaisnéis seo na rioscaí a bhaineann go dlúth le bonneagar na Polainne, ar treoirlíne í chun córas sonrach de chinn ultrasonaic a dhearadh, agus an seans is mó is féidir ann lochtanna contúirteacha a bhrath. Tabharfaidh úsáid na teicneolaíochta insamhalta iomadaithe tonn sa dearadh oibiachtúlacht an phróisis seo agus cuirfidh sé ar chumas anailís a dhéanamh ar thionchar go leor fachtóirí ar éifeachtacht an bhrath. Ceadóidh sé seo freisin d’fhoirmliú beacht na gceanglas le haghaidh optamach (Irish)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Resultatet av projektet är utvecklingen av en optimal konfiguration av ultraljudsgivare för defektskopisk vagn och enkelspåriga manuella mätstationer som gör det möjligt att upptäcka fler defekter, vilket kommer att leda till ökad säkerhet för fordonstrafiken. Som ett resultat av projektet kommer PKP PLK S.A. och utländska järnvägsinfrastrukturförvaltare att kunna tillhandahålla järnvägsmätningstjänster. Diagnostiska tester av järnvägsskenor baserade på den teknik som är resultatet av projektet kommer att möjliggöra upptäckt med större effektivitet av defekter som döljs i den maximala delen av spåravsnittet och formulera mer fullständig information om defekter som upptäckts. För att uppfylla dessa krav kommer testmetoden att omfatta en kontrollerad metod för akustisk rälsröntgen, med beaktande av en rad olika faktorer såsom: flera reflektioner från rälsprofilens gränser, strålspridning, avvikelser i profilen på den slitna skenan från den nominella profilen, brister i mekaniska medel för ledande huvuden i förhållande till rälsens längsgående axel, gradvis slitage på huvudblock etc. Undersökningen av järnvägshuvudet är särskilt viktig och komplex i detta avseende. PKP PLK S.A. har en rik databas med spårdiagnostik och reparationsresultat. Denna information indikerar riskerna med den polska infrastrukturen, som är en riktlinje för utformningen av ett specifikt system av ultraljudshuvuden, vilket maximerar chanserna att upptäcka farliga defekter. Användningen av vågförökningssimuleringsteknik i konstruktionen kommer att ge denna process objektivitet och kommer att göra det möjligt att analysera effekterna av många faktorer på effektiviteten av detektion. Detta kommer också att möjliggöra en exakt formulering av kraven för optimal (Swedish)
26 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti tulemuseks on defektoskoopiliste vagunite ja ühe rööbastee manuaalmõõtejaamade ultraheliandurite optimaalse konfiguratsiooni väljatöötamine, mis võimaldab tuvastada rohkem defekte, mis suurendab sõidukite liiklusohutust. Projekti tulemusena saavad PKP PLK S.A. ja välismaised raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad osutada raudtee mõõtmise teenuseid. Raudteerööbaste diagnostilised testid, mis põhinevad projektist tuleneval tehnoloogial, võimaldavad avastada suurema tõhususega defekte, mis on peidetud raudteelõigu maksimaalsesse osasse, ning koostada täielikumat teavet avastatud defektide kohta. Nende nõuete täitmiseks hõlmab katsemetoodika akustilise rööpa röntgenikiirguse kontrollitud meetodit, võttes arvesse mitmesuguseid tegureid, näiteks: rööpaprofiili piiridest mitu peegeldust, tala hajumine, kulunud rööpa profiili erinevused nominaalprofiilist, juhtpeade mehaaniliste vahendite puudused rööpa pikitelje suhtes, peaplokkide järkjärguline kulumine jne. Raudteejuhi uurimine on selles osas eriti oluline ja keeruline. PKP PLK S.A.-l on rikkalik raudtee diagnostika ja remonditulemuste andmebaas. See teave näitab Poola infrastruktuurile omaseid riske, mis on suunis konkreetse ultrahelipeade süsteemi kujundamiseks, maksimeerides ohtlike defektide avastamise võimalusi. Laine levimise simulatsioonitehnoloogia kasutamine disainis annab selle protsessi objektiivsuse ja võimaldab analüüsida paljude tegurite mõju avastamise tõhususele. See võimaldab ka optimaalsete nõuete täpset sõnastust. (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: DOLNOŚLĄSKIE, POW.: wrocławski
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.04.01.01-00-0011/17
0 references