Optimisation of propulsion systems operating in sea, road or rail transport using natural gas in liquefied form. (Q78391)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78391 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Optimisation of propulsion systems operating in sea, road or rail transport using natural gas in liquefied form. |
Project Q78391 in Poland |
Statements
4,356,149.19 zloty
0 references
7,942,485.78 zloty
0 references
54.85 percent
0 references
3 July 2017
0 references
1 July 2022
0 references
REMONTOWA LNG SYSTEMS SP. Z O.O.
0 references
Analizy rynku LNG wskazują na systematyczny wzrost znaczenia technologii LNG w transporcie morskim i lądowym. Jest to głównie spowodowane kończącymi się zasobami ropy i poszukiwaniem niskoemisyjnych rozwiązań paliwowych. Proces ten ulega istotnemu zdynamizowaniu od 2015 roku, kiedy w praktyce zaczęła obowiązywać dyrektywa siarkowa. LNG może w znacznej mierze partycypować w rynku paliw ze względu na bardzo niskie emisje spalin, a obecnie główną przeszkodą w rozwoju jest brak wystarczająco rozbudowanej sieci stacji paliwowych jednostek lądowych i stacji bunkrowania jednostek morskich. W ramach przewidzianych zadań mają powstać projekty i prototypy instalacji służących do zasilania jednostek morskich, drogowych i kolejowych w gaz naturalny pochodzący z postaci skroplonej. Na pierwszy etap trwania dotacji będzie się składać analiza istniejących technicznych rozwiązań, przepisów i wytycznych projektowych w ogólnodostępnej literaturze jak i projektowanie podstawowych elementów systemów zasilania. Działania drugiego etapu skupią się na opracowaniu systemów do regazyfikacji LNG i rekondensacji par uwalniających się ze zbiorników po czasie zatrzymania. Zostaną wykonane i przebadane w tym etapie instalacje testowe rekondensacji i regazyfikacji pozwalające na weryfikację różnych rozwiązań konstrukcyjnych i przebadanie proponowanych rozwiązań w warunkach laboratoryjnych. W trzecim etapie zostaną opracowane układy pomiarowe i systemy automatycznego sterowania wraz z doborem nastaw regulatorów i algorytmów sterowania projektowanych systemów paliwowych LNG. Podczas etapu czwartego zostaną wybudowane i przebadane w warunkach rzeczywistej eksploatacji prototypy zaprojektowanych instalacji, a wszelkie wady charakterystyczne dla nowych instalacji zostaną usunięte. na podst. art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)); (Polish)
0 references
LNG market analyses indicate a systematic increase in the importance of LNG technologies in maritime and land transport. This is mainly due to the declining oil reserves and the search for low-carbon fuel solutions. This process has undergone significant dynamism since 2015, when the sulphur directive came into force in practice. LNG can play a large part in the fuel market due to very low exhaust emissions, and currently the main obstacle to development is the lack of a sufficiently extensive network of land unit service stations and marine bunkers. As part of the planned tasks, projects and prototypes of installations used to supply marine, road and rail units with natural gas from liquefied form are to be developed. The first phase of the grant will consist of an analysis of existing technical solutions, regulations and design guidelines in public literature as well as the design of basic elements of power systems. The second phase will focus on developing LNG regasification systems and recondensing vapours releasing from the tanks after stopping. Reconnaissance and regasification test installations will be made and tested at this stage, allowing the verification of different design solutions and testing of proposed solutions under laboratory conditions. In the third stage, measurement systems and automatic control systems will be developed together with the selection of adjusters and algorithms for the control of designed LNG fuel systems. During the fourth phase, prototypes of the planned installations will be built and tested in real-life conditions and any defects specific to new installations will be rectified under Article 25 of Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English)
14 October 2020
0.6044903302477825
0 references
Les analyses du marché du GNL indiquent une augmentation systématique de l’importance de la technologie GNL dans le transport maritime et terrestre. Cela est principalement dû à la fin des ressources pétrolières et à la recherche de solutions de carburant à faible intensité de carbone. Ce processus connaît une dynamique importante depuis 2015, date à laquelle la directive sur le soufre est entrée en vigueur dans la pratique. Le GNL peut dans une large mesure participer au marché du carburant en raison de très faibles émissions de gaz d’échappement, et actuellement le principal obstacle au développement est l’absence d’un réseau suffisamment développé de stations-service terrestres et de stations de soutage en mer. Dans le cadre des tâches prévues, des projets et des prototypes d’installations destinées à fournir des unités marines, routières et ferroviaires en gaz naturel de forme liquéfiée doivent être développés. La première étape de la subvention consistera en une analyse des solutions techniques, des réglementations et des lignes directrices de conception existantes dans la littérature ouverte ainsi que la conception des éléments de base des systèmes électriques. La deuxième phase sera axée sur le développement de systèmes de regazéification du GNL et de recondensation des vapeurs libérées par les citernes après l’arrêt. À ce stade, des installations d’essai pour la recondensation et la regazéification seront réalisées et testées, ce qui permettra de vérifier différentes solutions de construction et de tester les solutions proposées dans des conditions de laboratoire. Au cours de la troisième étape, des systèmes de mesure et des systèmes de contrôle automatique seront développés, ainsi que la sélection d’ajusteurs et d’algorithmes de contrôle des systèmes de carburant GNL conçus. Au cours de la quatrième phase, les prototypes des installations conçues seront construits et testés dans les conditions de fonctionnement effectif et tout défaut caractéristique de nouvelles installations sera corrigé sur la base de l’article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014); (French)
30 November 2021
0 references
Analysen des LNG-Marktes deuten auf eine systematische Zunahme der Bedeutung der LNG-Technologie im See- und Landverkehr hin. Dies ist vor allem auf die Beendigung der Ölressourcen und die Suche nach kohlenstoffarmen Kraftstofflösungen zurückzuführen. Dieser Prozess erlebt seit 2015, als die Schwefelrichtlinie in der Praxis in Kraft trat, eine erhebliche Dynamik. LNG kann aufgrund sehr geringer Abgasemissionen weitgehend am Kraftstoffmarkt teilnehmen, und derzeit ist das Haupthindernis für die Entwicklung das Fehlen eines ausreichend ausgebauten Netzes von Onshore-Tankstellen und Offshore-Bunkerstationen. Im Rahmen der geplanten Aufgaben sollen Projekte und Prototypen von Anlagen zur Versorgung von Schiffs-, Straßen- und Eisenbahneinheiten mit Erdgas aus verflüssigter Form entwickelt werden. Die erste Stufe des Zuschusses besteht aus einer Analyse vorhandener technischer Lösungen, Vorschriften und Designrichtlinien in offener Literatur sowie der Gestaltung der Grundelemente von Energiesystemen. Die zweite Phase wird sich auf die Entwicklung von Systemen zur LNG-Regasifizierung und Rekondensation von Dämpfen konzentrieren, die nach dem Anhalten aus Tanks freigesetzt werden. In dieser Phase werden Prüfanlagen für die Rekondensation und Wiedervergasung durchgeführt und getestet, die die Überprüfung verschiedener Baulösungen und die Prüfung vorgeschlagener Lösungen unter Laborbedingungen ermöglichen. In der dritten Stufe werden Messsysteme und automatische Steuerungssysteme entwickelt, zusammen mit der Auswahl der Einsteller und Steuerungsalgorithmen der entwickelten LNG-Kraftstoffsysteme. In der vierten Phase werden Prototypen der geplanten Anlagen unter den Bedingungen des tatsächlichen Betriebs gebaut und geprüft, und etwaige Mängel, die für neue Anlagen charakteristisch sind, werden auf der Grundlage von Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV behoben. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014)); (German)
7 December 2021
0 references
Analyses van de LNG-markt wijzen op een systematische toename van het belang van LNG-technologie in het zee- en landvervoer. Dit komt vooral door het beëindigen van oliebronnen en het zoeken naar koolstofarme brandstofoplossingen. Dit proces ondergaat een belangrijke impuls sinds 2015, toen de zwavelrichtlijn in de praktijk in werking trad. LNG kan voor een groot deel deelnemen aan de brandstofmarkt als gevolg van zeer lage uitlaatemissies, en momenteel is het grootste obstakel voor ontwikkeling het gebrek aan een voldoende ontwikkeld netwerk van onshore benzinestations en offshore bunkerstations. In het kader van de geplande taken moeten projecten en prototypes worden ontwikkeld van installaties voor de levering van aardgas uit vloeibare vorm aan zee-, weg- en spoorwegeenheden. De eerste fase van de subsidie bestaat uit een analyse van bestaande technische oplossingen, regelgeving en ontwerprichtlijnen in open literatuur en het ontwerp van de basiselementen van elektriciteitssystemen. De tweede fase zal zich richten op de ontwikkeling van systemen voor LNG-vergassing en recondensatie van dampen die vrijkomen uit tanks na stopzetting. In dit stadium zullen testinstallaties voor hercondensatie en hervergassing worden uitgevoerd en getest, zodat verschillende bouwoplossingen kunnen worden gecontroleerd en de voorgestelde oplossingen in laboratoriumomstandigheden kunnen worden getest. In de derde fase zullen meetsystemen en automatische besturingssystemen worden ontwikkeld, samen met de selectie van regelapparatuur en besturingsalgoritmen van de ontworpen LNG-brandstofsystemen. Tijdens de vierde fase zullen prototypes van de ontworpen installaties worden gebouwd en getest onder de daadwerkelijke exploitatieomstandigheden en zullen eventuele gebreken die kenmerkend zijn voor nieuwe installaties worden verholpen op grond van artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag verenigbaar met de interne markt worden verklaard. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014)); (Dutch)
16 December 2021
0 references
Le analisi del mercato del GNL indicano un aumento sistematico dell'importanza della tecnologia del GNL nel trasporto marittimo e terrestre. Ciò è dovuto principalmente alla fine delle risorse petrolifere e alla ricerca di soluzioni per combustibili a basse emissioni di carbonio. Questo processo ha subito un notevole slancio dal 2015, quando la direttiva sullo zolfo è entrata in vigore nella pratica. Il GNL può partecipare in larga misura al mercato dei carburanti a causa delle basse emissioni di gas di scarico e attualmente il principale ostacolo allo sviluppo è la mancanza di una rete sufficientemente sviluppata di stazioni di servizio onshore e stazioni di bunkeraggio offshore. Nell'ambito dei compiti previsti, devono essere sviluppati progetti e prototipi di impianti per la fornitura di gas naturale da forma liquefatta per le unità marittime, stradali e ferroviarie. La prima fase della sovvenzione consisterà in un'analisi delle soluzioni tecniche esistenti, dei regolamenti e delle linee guida progettuali in letteratura aperta, nonché nella progettazione degli elementi di base dei sistemi di alimentazione. La seconda fase si concentrerà sullo sviluppo di sistemi per la rigassificazione del GNL e la ricondensazione dei vapori rilasciati dai serbatoi dopo l'arresto. In questa fase verranno effettuati e testati impianti di prova per la ricondensazione e la rigassificazione, consentendo la verifica di varie soluzioni costruttive e il collaudo delle soluzioni proposte in condizioni di laboratorio. Nella terza fase verranno sviluppati sistemi di misura e sistemi di controllo automatico, insieme alla selezione di regolatori e algoritmi di controllo dei sistemi di alimentazione GNL progettati. Durante la quarta fase, i prototipi degli impianti progettati saranno costruiti e testati nelle condizioni di funzionamento effettivo e gli eventuali difetti caratteristici dei nuovi impianti saranno rettificati sulla base dell'articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014)); (Italian)
15 January 2022
0 references
Los análisis del mercado del GNL indican un aumento sistemático de la importancia de la tecnología de GNL en el transporte marítimo y terrestre. Esto se debe principalmente a la finalización de los recursos petroleros y la búsqueda de soluciones de combustibles bajos en carbono. Este proceso ha estado experimentando un impulso significativo desde 2015, cuando la Directiva sobre el azufre entró en vigor en la práctica. El GNL puede participar en gran medida en el mercado del combustible debido a las emisiones de escape muy bajas, y actualmente el principal obstáculo para el desarrollo es la falta de una red suficientemente desarrollada de estaciones de servicio en tierra y estaciones de repostería en alta mar. Como parte de las tareas previstas, se desarrollarán proyectos y prototipos de instalaciones para abastecer a las unidades marítimas, viarias y ferroviarias de gas natural de forma licuada. La primera etapa de la subvención consistirá en un análisis de las soluciones técnicas, normativas y directrices de diseño existentes en la literatura abierta, así como el diseño de los elementos básicos de los sistemas de energía. La segunda fase se centrará en el desarrollo de sistemas para la regasificación de GNL y la recondensación de vapores liberados de los tanques después de detenerse. En esta etapa, se llevarán a cabo y probarán instalaciones de ensayo para la recondensación y regasificación, lo que permitirá la verificación de diversas soluciones constructivas y pruebas de soluciones propuestas en condiciones de laboratorio. En la tercera etapa, se desarrollarán sistemas de medición y sistemas de control automático, junto con la selección de ajustadores y algoritmos de control de los sistemas de combustible de GNL diseñados. Durante la cuarta fase, se construirán y probarán prototipos de las instalaciones diseñadas en las condiciones de funcionamiento real y se corregirán los defectos característicos de las nuevas instalaciones sobre la base del artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado. Eso es todo. UE L 187/1 de 26.6.2014)); (Spanish)
19 January 2022
0 references
Analyser af LNG-markedet viser en systematisk stigning i LNG-teknologiens betydning for sø- og landtransport. Dette skyldes primært, at olieressourcerne bringes til ophør, og at der søges efter kulstoffattige brændstofløsninger. Denne proces har undergået et betydeligt momentum siden 2015, hvor svovldirektivet trådte i kraft i praksis. LNG kan i vid udstrækning deltage i brændstofmarkedet på grund af meget lave udstødningsemissioner, og på nuværende tidspunkt er den største hindring for udviklingen manglen på et tilstrækkeligt udviklet net af onshore servicestationer og offshore bunkerstationer. Som led i de planlagte opgaver skal der udvikles projekter og prototyper af anlæg til forsyning af marine-, vej- og jernbaneenheder med naturgas fra flydende form. Den første fase af tilskuddet vil bestå af en analyse af eksisterende tekniske løsninger, forskrifter og design retningslinjer i åben litteratur samt udformningen af de grundlæggende elementer i elsystemer. Anden fase vil fokusere på udvikling af systemer til LNG-forgasning og rekondensering af dampe, der frigives fra tanke efter standsning. På nuværende tidspunkt vil der blive udført og afprøvet testanlæg til rekondensering og genforgasning, hvilket gør det muligt at verificere forskellige byggeløsninger og afprøve de foreslåede løsninger under laboratorieforhold. I tredje fase vil der blive udviklet målesystemer og automatiske kontrolsystemer sammen med udvælgelsen af justeringsanordninger og kontrolalgoritmer for de konstruerede LNG-brændstofsystemer. I fjerde fase vil prototyper af de projekterede anlæg blive bygget og afprøvet under de faktiske driftsbetingelser, og eventuelle mangler ved nye anlæg vil blive udbedret på grundlag af artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014) (Danish)
25 July 2022
0 references
Οι αναλύσεις της αγοράς ΥΦΑ δείχνουν συστηματική αύξηση της σημασίας της τεχνολογίας ΥΦΑ στις θαλάσσιες και χερσαίες μεταφορές. Αυτό οφείλεται κυρίως στον τερματισμό των πετρελαϊκών πόρων και στην αναζήτηση λύσεων καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών. Η διαδικασία αυτή υφίσταται σημαντική δυναμική από το 2015, όταν τέθηκε σε ισχύ στην πράξη η οδηγία για το θείο. Το ΥΦΑ μπορεί σε μεγάλο βαθμό να συμμετάσχει στην αγορά καυσίμων λόγω πολύ χαμηλών εκπομπών καυσαερίων και επί του παρόντος το κύριο εμπόδιο για την ανάπτυξη είναι η έλλειψη επαρκώς ανεπτυγμένου δικτύου χερσαίων πρατηρίων καυσίμων και υπεράκτιων σταθμών ανεφοδιασμού. Στο πλαίσιο των προβλεπόμενων εργασιών, πρέπει να αναπτυχθούν έργα και πρωτότυπα εγκαταστάσεων για τον εφοδιασμό των θαλάσσιων, οδικών και σιδηροδρομικών μονάδων με φυσικό αέριο από υγροποιημένη μορφή. Το πρώτο στάδιο της επιχορήγησης θα συνίσταται στην ανάλυση των υφιστάμενων τεχνικών λύσεων, κανονισμών και κατευθυντήριων γραμμών σχεδιασμού στην ανοικτή βιβλιογραφία, καθώς και στον σχεδιασμό των βασικών στοιχείων των συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας. Η δεύτερη φάση θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη συστημάτων για την επαναεριοποίηση ΥΦΑ και την επανασυμπύκνωση ατμών που απελευθερώνονται από δεξαμενές μετά τη διακοπή. Στο παρόν στάδιο, οι εγκαταστάσεις δοκιμών για την επανασυμπύκνωση και την επαναεριοποίηση θα διεξαχθούν και θα δοκιμαστούν, επιτρέποντας την επαλήθευση διαφόρων κατασκευαστικών λύσεων και τη δοκιμή των προτεινόμενων λύσεων σε εργαστηριακές συνθήκες. Στο τρίτο στάδιο, θα αναπτυχθούν συστήματα μέτρησης και αυτόματα συστήματα ελέγχου, μαζί με την επιλογή ρυθμιστών και αλγορίθμων ελέγχου των σχεδιασμένων συστημάτων καυσίμου ΥΦΑ. Κατά την τέταρτη φάση, τα πρωτότυπα των σχεδιαζόμενων εγκαταστάσεων θα κατασκευαστούν και θα δοκιμαστούν υπό συνθήκες πραγματικής λειτουργίας και τυχόν ελαττώματα των νέων εγκαταστάσεων θα διορθωθούν βάσει του άρθρου 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης. Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014)· (Greek)
25 July 2022
0 references
Analize tržišta UPP-a ukazuju na sustavno povećanje važnosti tehnologije UPP-a u pomorskom i kopnenom prometu. To je uglavnom posljedica ukidanja naftnih resursa i potrage za rješenjima za niskougljično gorivo. Taj je proces u znatnom zamahu od 2015. kada je Direktiva o sumporu stupila na snagu u praksi. Ukapljeni prirodni plin u velikoj mjeri može sudjelovati na tržištu goriva zbog vrlo niskih emisija ispušnih plinova, a trenutačno je glavna prepreka razvoju nedostatak dovoljno razvijene mreže kopnenih benzinskih postaja i postaja za opskrbu na moru. U okviru planiranih zadataka potrebno je razviti projekte i prototipove instalacija za opskrbu pomorskih, cestovnih i željezničkih jedinica prirodnim plinom iz ukapljenog oblika. Prva faza dodjele bespovratnih sredstava sastojat će se od analize postojećih tehničkih rješenja, propisa i projektnih smjernica u otvorenoj literaturi te projektiranja osnovnih elemenata elektroenergetskih sustava. Druga faza bit će usmjerena na razvoj sustava za uplinjavanje UPP-a i rekondenzaciju para ispuštenih iz spremnika nakon zaustavljanja. U ovoj fazi provest će se i ispitati ispitne instalacije za rekondenzaciju i uplinjavanje, čime će se omogućiti provjera različitih konstrukcijskih rješenja i ispitivanje predloženih rješenja u laboratorijskim uvjetima. U trećoj fazi razvit će se mjerni sustavi i automatski upravljački sustavi, zajedno s izborom regulatora i upravljačkih algoritama projektiranih LNG sustava za gorivo. Tijekom četvrte faze prototipovi projektiranih postrojenja bit će izgrađeni i ispitani u uvjetima stvarnog rada, a svi nedostaci karakteristični za nova postrojenja ispravit će se na temelju članka 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora. To je sve. EU L 187/1 od 26. lipnja 26.6.2014.); (Croatian)
25 July 2022
0 references
Analizele pieței GNL indică o creștere sistematică a importanței tehnologiei GNL în transportul maritim și terestru. Acest lucru se datorează în principal încetării resurselor de petrol și căutării de soluții pentru combustibili cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Acest proces a cunoscut un impuls semnificativ începând din 2015, când directiva privind sulful a intrat în vigoare în practică. GNL poate participa în mare măsură pe piața combustibililor din cauza emisiilor foarte scăzute de gaze de eșapament, iar în prezent principalul obstacol în calea dezvoltării este lipsa unei rețele suficient de dezvoltate de stații de benzină onshore și stații de buncherare offshore. Ca parte a sarcinilor planificate, urmează să fie dezvoltate proiecte și prototipuri de instalații pentru aprovizionarea unităților maritime, rutiere și feroviare cu gaz natural din formă lichefiată. Prima etapă a grantului va consta într-o analiză a soluțiilor tehnice existente, a reglementărilor și a orientărilor de proiectare în literatura deschisă, precum și proiectarea elementelor de bază ale sistemelor energetice. A doua etapă se va axa pe dezvoltarea de sisteme de regazificare a GNL și recondensarea vaporilor eliberați din rezervoare după oprire. În acest stadiu, vor fi efectuate și testate instalații de testare pentru recondensare și regazificare, permițând verificarea diferitelor soluții de construcție și testarea soluțiilor propuse în condiții de laborator. În a treia etapă, vor fi dezvoltate sisteme de măsurare și sisteme de control automat, împreună cu selectarea dispozitivelor de reglare și a algoritmilor de control ai sistemelor de alimentare cu GNL proiectate. În cea de-a patra etapă, prototipurile instalațiilor proiectate vor fi construite și testate în condițiile de funcționare efectivă, iar eventualele defecte caracteristice noilor instalații vor fi remediate în temeiul articolului 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014)); (Romanian)
25 July 2022
0 references
Analýzy trhu s LNG naznačujú systematický nárast významu technológie LNG v námornej a pozemnej doprave. Dôvodom je najmä ukončenie ropných zdrojov a hľadanie nízkouhlíkových palivových riešení. Tento proces prechádza významným impulzom od roku 2015, keď smernica o síre nadobudla účinnosť v praxi. LNG sa môže vo veľkej miere zúčastňovať na trhu s palivami z dôvodu veľmi nízkych emisií výfukových plynov a v súčasnosti hlavnou prekážkou rozvoja je nedostatok dostatočne rozvinutej siete čerpacích staníc na pevnine a čerpacích staníc na mori. V rámci plánovaných úloh sa majú vypracovať projekty a prototypy zariadení na zásobovanie námorných, cestných a železničných jednotiek zemným plynom zo skvapalnenej formy. Prvá fáza grantu bude pozostávať z analýzy existujúcich technických riešení, predpisov a koncepčných usmernení v otvorenej literatúre, ako aj z návrhu základných prvkov energetických systémov. Druhá fáza sa zameria na vývoj systémov spätného splyňovania LNG a rekondenzácie výparov uvoľnených z nádrží po zastavení. V tejto fáze sa budú vykonávať a testovať skúšobné zariadenia na rekondenzáciu a spätné splyňovanie, čo umožní overenie rôznych konštrukčných riešení a testovanie navrhovaných riešení v laboratórnych podmienkach. V tretej fáze budú vyvinuté meracie systémy a automatické riadiace systémy spolu s výberom nastavovacích a riadiacich algoritmov navrhnutých palivových systémov LNG. Počas štvrtej fázy sa prototypy navrhnutých zariadení vybudujú a otestujú za podmienok skutočnej prevádzky a všetky nedostatky charakteristické pre nové zariadenia sa napravia na základe článku 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom podľa článkov 107 a 108 zmluvy. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014), (Slovak)
25 July 2022
0 references
L-analiżijiet tas-suq tal-LNG jindikaw żieda sistematika fl-importanza tat-teknoloġija tal-LNG fit-trasport marittimu u fuq l-art. Dan huwa prinċipalment minħabba t-tmiem tar-riżorsi taż-żejt u t-tfittxija għal soluzzjonijiet ta’ fjuwil b’livell baxx ta’ karbonju. Dan il-proċess ilu għaddej minn momentum sinifikanti mill-2015, meta d-Direttiva dwar il-kubrit daħlet fis-seħħ fil-prattika. L-LNG jista’ fil-biċċa l-kbira jipparteċipa fis-suq tal-fjuwil minħabba emissjonijiet baxxi ħafna tal-egżost, u bħalissa l-ostaklu ewlieni għall-iżvilupp huwa n-nuqqas ta’ netwerk żviluppat biżżejjed ta’ stazzjonijiet ta’ servizz fuq l-art u stazzjonijiet ta’ bunkering lil hinn mill-kosta. Bħala parti mill-kompiti ppjanati, għandhom jiġu żviluppati proġetti u prototipi ta’ installazzjonijiet li jfornu lill-unitajiet tal-baħar, tat-toroq u tal-ferroviji b’gass naturali minn forma likwifikata. L-ewwel stadju tal-għotja se jikkonsisti f’analiżi ta’ soluzzjonijiet tekniċi eżistenti, regolamenti u linji gwida għad-disinn fil-letteratura miftuħa kif ukoll id-disinn tal-elementi bażiċi tas-sistemi tal-enerġija. It-tieni fażi se tiffoka fuq l-iżvilupp ta’ sistemi għar-rigassifikazzjoni tal-LNG u l-kondensazzjoni mill-ġdid tal-fwar li joħroġ mit-tankijiet wara li jitwaqqaf. F’dan l-istadju, se jitwettqu u jiġu ttestjati installazzjonijiet tat-test għall-kondensazzjoni mill-ġdid u l-gassifikazzjoni mill-ġdid, li jippermettu l-verifika ta’ diversi soluzzjonijiet ta’ kostruzzjoni u l-ittestjar ta’ soluzzjonijiet proposti f’kundizzjonijiet tal-laboratorju. Fit-tielet stadju, se jiġu żviluppati sistemi ta’ kejl u sistemi ta’ kontroll awtomatiku, flimkien mal-għażla ta’ aġġustaturi u algoritmi ta’ kontroll tas-sistemi tal-fjuwil LNG iddisinjati. Matul ir-raba’ fażi, il-prototipi tal-installazzjonijiet iddisinjati se jinbnew u jiġu ttestjati taħt il-kundizzjonijiet ta’ tħaddim attwali u kwalunkwe difett li jikkaratterizza l-installazzjonijiet il-ġodda se jiġi rettifikat abbażi tal-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara li ċerti kategoriji ta’ għajnuna huma kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014); (Maltese)
25 July 2022
0 references
As análises do mercado de GNL indicam um aumento sistemático da importância das tecnologias de GNL no transporte marítimo e terrestre. Tal deve-se principalmente ao declínio das reservas de petróleo e à procura de soluções de combustíveis hipocarbónicos. Este processo tem sido objeto de um dinamismo significativo desde 2015, quando a Diretiva Enxofre entrou em vigor na prática. O GNL pode desempenhar um papel importante no mercado dos combustíveis devido às emissões de escape muito baixas e, atualmente, o principal obstáculo ao desenvolvimento é a falta de uma rede suficientemente extensa de estações de serviço unitárias terrestres e de bancas marítimas. No âmbito das tarefas previstas, deverão ser desenvolvidos projectos e protótipos de instalações destinadas ao abastecimento de gás natural liquefeito de unidades marítimas, rodoviárias e ferroviárias. A primeira fase da subvenção consistirá numa análise das soluções técnicas, regulamentos e orientações de conceção existentes na literatura pública, bem como na conceção de elementos básicos dos sistemas de energia. A segunda fase centrar-se-á no desenvolvimento de sistemas de regaseificação de GNL e na recondensação dos vapores libertados pelos tanques após a paragem. As instalações de ensaio de reconhecimento e regaseificação serão realizadas e testadas nesta fase, permitindo a verificação de diferentes soluções de conceção e o ensaio das soluções propostas em condições laboratoriais. Na terceira fase, os sistemas de medição e os sistemas de controlo automático serão desenvolvidos em conjunto com a seleção de reguladores e algoritmos para o controlo dos sistemas de combustível GNL concebidos. Durante a quarta fase, os protótipos das instalações planeadas serão construídos e testados em condições reais e quaisquer defeitos específicos das novas instalações serão corrigidos nos termos do artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L ... UE L 187/1 de 26.6.2014) (Portuguese)
25 July 2022
0 references
LNG-markkinoiden analyysit osoittavat, että LNG-teknologian merkitys meri- ja maaliikenteessä kasvaa järjestelmällisesti. Tämä johtuu pääasiassa öljyvarojen lopettamisesta ja vähähiilisten polttoaineratkaisujen etsimisestä. Tämä prosessi on ollut merkittävässä vauhdissa vuodesta 2015, jolloin rikkidirektiivi tuli voimaan käytännössä. Nesteytetty maakaasu voi suurelta osin osallistua polttoainemarkkinoille erittäin vähäisten pakokaasupäästöjen vuoksi, ja tällä hetkellä suurin este kehitykselle on maalla sijaitsevien huoltoasemien ja offshore-tankkausasemien riittävän kehittyneen verkoston puuttuminen. Osana suunniteltuja tehtäviä on kehitettävä sellaisten laitteistojen hankkeita ja prototyyppejä, jotka toimittavat nesteytetyssä muodossa olevaa maakaasua meri-, maantie- ja rautatieyksiköille. Apurahan ensimmäisessä vaiheessa analysoidaan avoimen kirjallisuuden teknisiä ratkaisuja, määräyksiä ja suunnitteluohjeita sekä sähköjärjestelmien peruselementtien suunnittelua. Toisessa vaiheessa keskitytään kehittämään järjestelmiä nesteytetyn maakaasun uudelleenkaasuttamiseksi ja säiliöistä vapautuvien höyryjen kondensoimiseksi pysäytyksen jälkeen. Tässä vaiheessa suoritetaan ja testataan uudelleenkondensointi- ja kaasutustestauslaitteistoja, jotka mahdollistavat erilaisten rakennusratkaisujen todentamisen ja ehdotettujen ratkaisujen testaamisen laboratorio-olosuhteissa. Kolmannessa vaiheessa kehitetään mittausjärjestelmiä ja automaattisia ohjausjärjestelmiä sekä suunniteltujen LNG-polttoainejärjestelmien säätö- ja ohjausalgoritmeja. Neljännen vaiheen aikana suunniteltujen laitosten prototyypit rakennetaan ja testataan tosiasiallisen toiminnan olosuhteissa, ja uusille laitoksille ominaiset viat korjataan tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artiklan nojalla. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014) (Finnish)
25 July 2022
0 references
Analize trga UZP kažejo na sistematično povečanje pomena tehnologije utekočinjenega zemeljskega plina v pomorskem in kopenskem prometu. To je predvsem posledica končanja naftnih virov in iskanja nizkoogljičnih gorivnih rešitev. Ta proces je v znatnem zagonu od leta 2015, ko je v praksi začela veljati direktiva o žveploh. UZP lahko v veliki meri sodeluje na trgu goriv zaradi zelo nizkih emisij izpušnih plinov, trenutno pa je glavna ovira za razvoj pomanjkanje dovolj razvite mreže kopenskih bencinskih servisov in bencinskih servisov na morju. V okviru načrtovanih nalog je treba razviti projekte in prototipe naprav za oskrbo morskih, cestnih in železniških enot z zemeljskim plinom iz utekočinjene oblike. Prva faza nepovratnih sredstev bo obsegala analizo obstoječih tehničnih rešitev, predpisov in oblikovalskih smernic v odprti literaturi ter oblikovanje osnovnih elementov elektroenergetskih sistemov. Druga faza bo osredotočena na razvoj sistemov za ponovno uplinjanje utekočinjenega zemeljskega plina in rekondenzacijo hlapov, ki se sproščajo iz rezervoarjev po ustavitvi. Na tej stopnji se bodo izvajale in testirale preskusne naprave za rekondenzacijo in ponovno uplinjanje, kar bo omogočilo preverjanje različnih konstrukcijskih rešitev in preskušanje predlaganih rešitev v laboratorijskih pogojih. V tretji fazi se bodo razvili merilni sistemi in avtomatski krmilni sistemi, skupaj z izbiro nastavljalcev in kontrolnih algoritmov zasnovanih sistemov za gorivo za UZP. V četrti fazi bodo prototipi načrtovanih naprav zgrajeni in preskušeni pod pogoji dejanskega obratovanja, vse pomanjkljivosti, značilne za nove naprave, pa bodo odpravljene na podlagi člena 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014)); (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Analýzy trhu s LNG ukazují na systematické zvyšování významu technologie LNG v námořní a pozemní dopravě. To je způsobeno především ukončením ropných zdrojů a hledáním nízkouhlíkových palivových řešení. Tento proces prochází značným tempem od roku 2015, kdy v praxi vstoupila v platnost směrnice o síře. Zkapalněný zemní plyn se může do značné míry podílet na trhu s palivy kvůli velmi nízkým emisím výfukových plynů a v současné době je hlavní překážkou rozvoje nedostatek dostatečně rozvinuté sítě čerpacích stanic na pevnině a pobřežních čerpacích stanic. V rámci plánovaných úkolů je třeba vypracovat projekty a prototypy zařízení pro zásobování námořních, silničních a železničních jednotek zemním plynem ze zkapalněného tvaru. První etapa grantu bude spočívat v analýze stávajících technických řešení, předpisů a návrhových pokynů v otevřené literatuře, jakož i v návrhu základních prvků energetických systémů. Druhá fáze se zaměří na vývoj systémů pro opětovné zplyňování LNG a rekondenzaci par uvolňovaných z nádrží po zastavení. V této fázi budou provedeny a testovány zkušební zařízení pro rekondenzaci a znovuzplyňování, což umožní ověření různých konstrukčních řešení a testování navrhovaných řešení v laboratorních podmínkách. Ve třetí fázi budou vyvinuty měřicí systémy a automatické řídicí systémy spolu s výběrem seřizovačů a řídicích algoritmů navržených palivových systémů LNG. Během čtvrté fáze budou prototypy navržených zařízení postaveny a testovány za podmínek skutečného provozu a veškeré závady charakteristické pro nová zařízení budou odstraněny na základě článku 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014)); (Czech)
25 July 2022
0 references
SGD rinkos analizė rodo, kad SGD technologijos svarba jūrų ir sausumos transportui nuolat didėja. Tai daugiausia susiję su naftos išteklių panaikinimu ir mažo anglies dioksido kiekio kuro sprendimų paieška. Šis procesas labai pagreitėjo nuo 2015 m., kai praktiškai įsigaliojo sieros direktyva. SGD iš esmės gali dalyvauti kuro rinkoje dėl labai mažo išmetamųjų teršalų kiekio, o šiuo metu pagrindinė vystymosi kliūtis yra tai, kad nėra pakankamai išplėtoto sausumoje esančių degalinių ir atviroje jūroje esančių bunkeriavimo stočių tinklo. Vykdant planuojamas užduotis, turi būti kuriami projektai ir įrenginių, skirtų suskystintoms gamtinėms dujoms tiekti jūrų, kelių ir geležinkelių riedmenų vienetais, prototipai. Pirmąjį dotacijos etapą sudarys esamų techninių sprendimų, reglamentų ir projektavimo gairių analizė atviroje literatūroje, taip pat pagrindinių elektros sistemų elementų projektavimas. Antrajame etape daugiausia dėmesio bus skiriama SGD pakartotinio dujinimo ir iš talpyklų išsiskyrusių garų rekondensacijos sistemų kūrimui. Šiame etape bus įrengti ir išbandyti rekondensacijos ir pakartotinio dujinimo bandymo įrenginiai, kad būtų galima patikrinti įvairius konstrukcinius sprendimus ir išbandyti siūlomus sprendimus laboratorinėmis sąlygomis. Trečiajame etape bus kuriamos matavimo sistemos ir automatinės valdymo sistemos, parenkami projektuojamų SGD kuro sistemų reguliatoriai ir valdymo algoritmai. Ketvirtajame etape projektuojamų įrenginių prototipai bus gaminami ir bandomi pagal faktinio eksploatavimo sąlygas, o visi naujiems įrenginiams būdingi defektai bus pašalinti remiantis 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsniu. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26)); (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
LNG tirgus analīze liecina, ka LNG tehnoloģijas nozīme jūras un sauszemes transportā sistemātiski pieaug. Tas galvenokārt ir saistīts ar naftas resursu likvidēšanu un mazoglekļa degvielas risinājumu meklēšanu. Kopš 2015. gada, kad praksē stājās spēkā sēra satura direktīva, šim procesam ir bijis ievērojams impulss. LNG var lielā mērā piedalīties degvielas tirgū ļoti zemo izplūdes gāzu emisiju dēļ, un pašlaik galvenais šķērslis attīstībai ir pietiekami attīstīta sauszemes degvielas uzpildes staciju un atkrastes degvielas uzpildes staciju tīkla trūkums. Kā daļu no plānotajiem uzdevumiem jāizstrādā projekti un to iekārtu prototipi jūras, autoceļu un dzelzceļa vienību apgādei ar sašķidrinātu dabasgāzi. Dotācijas pirmais posms sastāvēs no esošo tehnisko risinājumu, noteikumu un projektēšanas vadlīniju analīzes atklātā literatūrā, kā arī energosistēmu pamatelementu projektēšanas. Otrajā posmā galvenā uzmanība tiks pievērsta LNG regazifikācijas un tvaiku, kas izdalās no tvertnēm pēc apstāšanās, rekondensācijas sistēmu izstrādei. Šajā posmā tiks veiktas un testētas atkārtotas kondensācijas un regazifikācijas testēšanas iekārtas, ļaujot pārbaudīt dažādus būvniecības risinājumus un testēt piedāvātos risinājumus laboratorijas apstākļos. Trešajā posmā tiks izstrādātas mērīšanas sistēmas un automātiskās vadības sistēmas, kā arī tiks atlasīti projektēto LNG degvielas sistēmu regulatori un vadības algoritmi. Ceturtajā posmā projektēto iekārtu prototipi tiks būvēti un testēti faktiskās ekspluatācijas apstākļos, un visi trūkumi, kas raksturīgi jaunām iekārtām, tiks novērsti, pamatojoties uz 25. pantu 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu. Tas ir viss. ES L 187/1, 26.6.2014.)); (Latvian)
25 July 2022
0 references
Анализите на пазара на ВПГ показват системно увеличаване на значението на технологиите за втечнен природен газ в морския и сухопътния транспорт. Това се дължи главно на прекратяването на петролните ресурси и търсенето на нисковъглеродни горивни решения. Този процес претърпя значителен импулс от 2015 г. насам, когато директивата за сярата влезе в сила на практика. ВПГ може до голяма степен да участва на пазара на горива поради много ниските емисии на отработени газове и понастоящем основната пречка за развитието е липсата на достатъчно развита мрежа от бензиностанции на сушата и станции за зареждане с гориво в морето. Като част от планираните задачи трябва да бъдат разработени проекти и прототипи на инсталации за доставка на морски, пътни и железопътни съоръжения с природен газ от втечнена форма. Първият етап на безвъзмездните средства ще включва анализ на съществуващите технически решения, регламенти и насоки за проектиране в отворената литература, както и проектирането на основните елементи на енергийните системи. Втората фаза ще се съсредоточи върху разработването на системи за регазификация на втечнен природен газ и повторно кондензиране на изпарения, изпускани от резервоарите след спиране. На този етап ще бъдат проведени и изпитани изпитвателни инсталации за повторно кондензиране и регазификация, което ще позволи проверка на различни строителни решения и изпитване на предложените решения в лабораторни условия. В третия етап ще бъдат разработени измервателни системи и системи за автоматично управление, заедно с избора на регулатори и алгоритми за управление на проектираните горивни системи за втечнен природен газ. По време на четвъртата фаза прототипите на проектираните инсталации ще бъдат изградени и изпитани при условията на действителна експлоатация и всички дефекти, характерни за новите инсталации, ще бъдат отстранени въз основа на член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.); (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
Az LNG-piac elemzései azt mutatják, hogy az LNG-technológia jelentősége szisztematikusan nő a tengeri és szárazföldi szállításban. Ez elsősorban az olajkészletek megszüntetésének és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyag-megoldások keresésének tudható be. Ez a folyamat 2015 óta jelentős lendületben van, amikor a kénről szóló irányelv a gyakorlatban hatályba lépett. Az LNG nagymértékben részt vehet az üzemanyag-piacon a nagyon alacsony kipufogógáz-kibocsátás miatt, és jelenleg a fejlesztés fő akadálya a szárazföldi töltőállomások és a tengeri üzemanyagtöltő állomások kellően fejlett hálózatának hiánya. A tervezett feladatok részeként ki kell dolgozni a tengeri, közúti és vasúti egységek cseppfolyósított formában történő földgázzal történő ellátására szolgáló létesítmények projektjeit és prototípusait. A támogatás első szakasza a meglévő műszaki megoldások, szabályozások és tervezési irányelvek nyílt szakirodalomban történő elemzéséből, valamint az energiarendszerek alapvető elemeinek tervezéséből áll. A második szakasz az LNG újragázosítására és a tartályokból a megállás után felszabaduló gőzök újrakondenzációjára szolgáló rendszerek fejlesztésére összpontosít. Ebben a szakaszban újrakondenzációra és újragázosításra szolgáló vizsgálati berendezéseket hajtanak végre és tesztelnek, lehetővé téve a különböző építési megoldások ellenőrzését és a javasolt megoldások laboratóriumi körülmények között történő vizsgálatát. A harmadik szakaszban mérőrendszereket és automatikus vezérlőrendszereket fejlesztenek ki, a tervezett LNG üzemanyagrendszerek beállítóinak és vezérlő algoritmusainak kiválasztásával együtt. A negyedik szakaszban a tervezett létesítmények prototípusait a tényleges működés feltételei mellett építik és tesztelik, és az új létesítményekre jellemző esetleges hibákat a Szerződés 107. és 108. cikke alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke alapján kijavítják. Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.)); (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Léiríonn anailísí ar mhargadh GNL méadú córasach ar an tábhacht a bhaineann le teicneolaíocht GNL i muiriompar agus iompar de thalamh. Is é is cúis leis sin den chuid is mó ná deireadh a chur le hacmhainní ola agus le réitigh bhreosla ísealcharbóin a chuardach. Tá dlús suntasach á chur leis an bpróiseas sin ó 2015, nuair a tháinig an treoir sulfair i bhfeidhm go praiticiúil. Is féidir le GNL a bheith rannpháirteach den chuid is mó i margadh an bhreosla mar gheall ar astaíochtaí an-íseal sceite, agus faoi láthair is é an príomhbhacainn roimh fhorbairt an easpa líonra de stáisiúin seirbhíse ar tír mhór agus de stáisiúin buncaeireachta amach ón gcósta atá forbartha go leordhóthanach. Mar chuid de na cúraimí atá beartaithe, tá tionscadail agus fréamhshamhlacha suiteálacha chun gás nádúrtha ó fhoirm leachtaithe a sholáthar d’aonaid mhuirí, bóthair agus iarnróid le forbairt. Is éard a bheidh sa chéad chéim den deontas anailís ar réitigh theicniúla, ar rialacháin agus ar threoirlínte deartha atá ann cheana i litríocht oscailte chomh maith le gnéithe bunúsacha na gcóras cumhachta a dhearadh. Díreoidh an dara céim ar chórais a fhorbairt le haghaidh athghású GNL agus athchomhdhlúthú gal a scaoiltear ó umair tar éis a stoptha. Ag an gcéim seo, déanfar suiteálacha tástála le haghaidh athchomhdhlúthú agus athghású a dhéanamh agus a thástáil, rud a fhágfaidh go bhféadfar réitigh tógála éagsúla a fhíorú agus réitigh bheartaithe a thástáil i ndálaí saotharlainne. Sa tríú céim, forbrófar córais tomhais agus córais rialaithe uathoibríocha, mar aon le roghnú coigeartóirí agus algartaim rialaithe na gcóras breosla GNL atá deartha. Le linn an cheathrú céim, déanfar fréamhshamhlacha na suiteálacha deartha a thógáil agus a thástáil faoi choinníollacha na hoibríochta iarbhír agus déanfar aon lochtanna de chuid suiteálacha nua a cheartú ar bhonn Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014)); (Irish)
25 July 2022
0 references
Analyser av LNG-marknaden tyder på en systematisk ökning av LNG-teknikens betydelse för sjö- och landtransporter. Detta beror främst på att oljeresurserna upphör och sökandet efter koldioxidsnåla bränslelösningar. Denna process har pågått i hög grad sedan 2015, då svaveldirektivet trädde i kraft i praktiken. LNG kan i stor utsträckning delta på bränslemarknaden på grund av mycket låga avgasutsläpp, och för närvarande är det största hindret för utvecklingen bristen på ett tillräckligt utvecklat nät av landbaserade bensinstationer och bunkringsstationer till havs. Som en del av de planerade uppgifterna ska projekt och prototyper av anläggningar för leverans av naturgas från flytande form till havs-, väg- och järnvägsenheter utvecklas. Den första etappen av bidraget kommer att bestå av en analys av befintliga tekniska lösningar, föreskrifter och designriktlinjer i öppen litteratur samt utformningen av de grundläggande elementen i kraftsystem. Den andra fasen kommer att inriktas på att utveckla system för LNG-förgasning och återkondensering av ångor som släpps ut från tankar efter stopp. I detta skede kommer testinstallationer för återkondensering och återförgasning att utföras och testas, vilket möjliggör verifiering av olika konstruktionslösningar och provning av föreslagna lösningar under laboratorieförhållanden. I det tredje steget kommer mätsystem och automatiska styrsystem att utvecklas, tillsammans med valet av justerings- och styralgoritmer för de konstruerade LNG-bränslesystemen. Under den fjärde fasen kommer prototyper för de konstruerade anläggningarna att byggas och testas under de faktiska driftsförhållandena och eventuella brister som kännetecknar nya anläggningar kommer att åtgärdas på grundval av artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish)
25 July 2022
0 references
Veeldatud maagaasi turu analüüsid näitavad veeldatud maagaasi tehnoloogia tähtsuse süstemaatilist suurenemist mere- ja maismaatranspordis. See on peamiselt tingitud naftavarude lõpetamisest ja vähese CO2-heitega kütuselahenduste otsimisest. See protsess on märkimisväärselt hoogustunud alates 2015. aastast, mil väävlidirektiiv tegelikult jõustus. LNG võib väga vähese heite tõttu suurel määral osaleda kütuseturul ning praegu on arengu peamiseks takistuseks maismaa teenindusjaamade ja avamere punkerdamisjaamade piisavalt väljaarendatud võrgustiku puudumine. Kavandatud ülesannete raames töötatakse välja projektid ja rajatiste prototüübid mere-, maantee- ja raudteeüksuste varustamiseks veeldatud maagaasiga. Toetuse esimene etapp koosneb olemasolevate tehniliste lahenduste, eeskirjade ja projekteerimisjuhiste analüüsist avatud kirjanduses ning elektrisüsteemide põhielementide projekteerimisest. Teises etapis keskendutakse veeldatud maagaasi taasgaasistamise ja pärast seiskamist mahutitest eralduvate aurude taaskondenseerimise süsteemide väljatöötamisele. Selles etapis viiakse läbi ja katsetatakse taaskondenseerimise ja taasgaasistamise katserajatisi, mis võimaldavad kontrollida erinevaid ehituslahendusi ja katsetada pakutud lahendusi laboritingimustes. Kolmandas etapis töötatakse välja mõõtesüsteemid ja automaatsed juhtimissüsteemid koos veeldatud maagaasi kütusesüsteemide regulaatorite ja juhtimisalgoritmide valimisega. Neljandas etapis ehitatakse ja katsetatakse kavandatud rajatiste prototüüpe tegeliku toimimise tingimustes ning kõik uutele käitistele iseloomulikud puudused kõrvaldatakse 17. juuni 2014. aasta määruse (EÜ) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikli 25 alusel. See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014)); (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: POMORSKIE
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0842/16
0 references