Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. (Q78360)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78360 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. |
Project Q78360 in Poland |
Statements
4,984,869.4 zloty
0 references
7,274,538.0 zloty
0 references
68.52 percent
0 references
1 January 2018
0 references
31 August 2021
0 references
SPECTRE SOLUTIONS SP. Z O.O.
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie i stworzenie bezzałogowego statku powietrznego, (tzw. drona) w dwóch wersjach różniących się rodzajem napędu i zasięgu, które służyć mogą jako środek do transportu ładunku o masie do 3 kg lub jako statek powietrzny przeznaczony do celów patrolowych lub dokonywania pomiarów z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury umieszczanej w statku powietrznym w miejsce ładunku. Będzie to rozwiązanie uniwersalne mogące być wykorzystywane w wielu dziedzinach gospodarki (np. rolnictwo, leśnictwo, geodezja, energetyka, ochrona środowiska, ratownictwo medyczne) oraz przez różnego rodzaju służby, wojsko i instytucje. Spektrum zastosowań poszerza dodatkowo możliwość wyboru jednego z dwóch rodzajów napędu, a co za tym idzie – zasięgu i czasu pracy w locie danej maszyny. Dla zastosowań krótko i średniodystansowych stosowany będzie napęd elektryczny, pozwalający na operowanie w locie ok 1h z zasięgiem minimalnym wynoszącym 40 km. W wersji z napędem mieszanym (dodatkowy silnik spalinowy) zasięg zwiększy się do minimum 150 km, zaś czas operowania w locie wydłuży się do 2h. Dodatkowym wyróżnikiem tego rozwiązania jest pionowy start i lądowanie, (VTOL) bez konieczności posiadania jakiejkolwiek dodatkowej infrastruktury, nowoczesne systemy sterowania i kontroli nad maszyną oraz wysoki poziom zabezpieczeń zarówno samej maszyny jak i przewożonego ładunku. (Polish)
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is the development and development of an unmanned aircraft (the so-called drone) in two versions differing in propulsion and range, which can serve as a means for transporting cargo up to 3 kg or as an aircraft intended for patrol purposes or measuring using specialised equipment placed in the aircraft in place of cargo. This will be a universal solution that can be used in many areas of the economy (e.g. agriculture, forestry, geodesy, energy, environmental protection, medical rescue) and various services, military and institutions. The range of applications extends the possibility of choosing one of the two types of drive, and thus – the range and working time of the machine in question. For short and medium-distance applications, electric drive will be used to operate in flight around 1 hours with a minimum range of 40 km. In the mixed-drive version (additional combustion engine), the range will increase to a minimum of 150 km, and the operating time in flight will be extended to 2 hours. An additional distinguishing feature of this solution is vertical take-off and landing (VTOL) without having to have any additional infrastructure, modern machine control and control systems and a high level of security for both the machine itself and the transported cargo. (English)
14 October 2020
0.3256511720594695
0 references
SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement et la création d’un avion sans pilote (appelé drone) en deux versions différentes par le type de propulsion et la portée, qui peut servir de moyen de transport de marchandises jusqu’à 3 kg ou d’aéronef destiné à des fins de patrouille ou de mesures à l’aide d’équipements spécialisés placés dans l’aéronef à la place de la cargaison. Il s’agira d’une solution universelle qui pourra être utilisée dans de nombreux domaines de l’économie (par exemple, l’agriculture, la sylviculture, l’arpentage, l’énergie, la protection de l’environnement, les services médicaux d’urgence) et par divers types de services, militaires et institutions. La gamme d’applications étend encore la possibilité de choisir l’un des deux types d’entraînement, et donc – la portée et le temps de fonctionnement dans le vol d’une machine donnée. Pour les applications de courte et moyenne distance, la propulsion électrique sera utilisée, permettant un fonctionnement en vol d’environ 1h avec une portée minimale de 40 km. Dans la version combinée (moteur à combustion supplémentaire), la portée augmentera à un minimum de 150 km, tandis que le temps de fonctionnement en vol sera porté à 2 heures. Une autre caractéristique distinctive de cette solution est le décollage et l’atterrissage verticaux (VTOL) sans avoir besoin d’infrastructures supplémentaires, de systèmes de contrôle et de contrôle modernes sur la machine et d’un niveau élevé de protection de la machine elle-même et de la cargaison transportée. (French)
30 November 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung und Herstellung eines unbemannten Flugzeugs (sogenannte Drohne) in zwei Versionen, die sich in Antriebsart und Reichweite unterscheiden, die als Transportmittel bis zu 3 kg oder als Luftfahrzeug für Patrouillenzwecke oder Messungen mit Spezialausrüstung dienen können, die im Flugzeug anstelle von Fracht platziert wird. Es wird eine universelle Lösung sein, die in vielen Bereichen der Wirtschaft (z. B. Land- und Forstwirtschaft, Vermessung, Energie, Umweltschutz, medizinische Notfalldienste) und von verschiedenen Arten von Dienstleistungen, Militär und Institutionen eingesetzt werden kann. Das Anwendungsspektrum erweitert die Möglichkeit, eine von zwei Antriebsarten auszuwählen, und damit – Reichweite und Betriebszeit im Flug einer bestimmten Maschine. Für Kurz- und Mittelstreckenanwendungen wird ein elektrischer Antrieb eingesetzt, der einen Flugbetrieb von etwa 1h mit einer Mindestreichweite von 40 km ermöglicht. In der kombinierten Version (zusätzlicher Verbrennungsmotor) erhöht sich die Reichweite auf mindestens 150 km, während die Betriebszeit im Flug auf 2 Stunden verlängert wird. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal dieser Lösung ist vertikales Starten und Landen (VTOL) ohne zusätzliche Infrastruktur, moderne Steuerungs- und Steuerungssysteme über die Maschine und ein hohes Maß an Schutz sowohl der Maschine selbst als auch der transportierten Ladung. (German)
7 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het onderwerp van het project is de ontwikkeling en creatie van een onbemand vliegtuig (zogenaamde drone) in twee versies die verschillen in type voortstuwing en bereik, die kunnen dienen als een middel om lading tot 3 kg te vervoeren of als een luchtvaartuig bestemd voor patrouilledoeleinden of metingen met behulp van gespecialiseerde apparatuur die in plaats van lading in het vliegtuig wordt geplaatst. Het zal een universele oplossing zijn die op veel gebieden van de economie kan worden gebruikt (bv. landbouw, bosbouw, landmeetkunde, energie, milieubescherming, medische nooddiensten) en door verschillende soorten diensten, militairen en instellingen. Het scala aan toepassingen breidt verder de mogelijkheid uit om een van de twee soorten aandrijvingen te kiezen, en dus – het bereik en de tijd van de bediening tijdens de vlucht van een bepaalde machine. Voor toepassingen op korte en middellange afstand wordt gebruik gemaakt van elektrische voortstuwing, waardoor een vlucht van ongeveer 1 uur met een minimumbereik van 40 km mogelijk is. In de gecombineerde versie (extra verbrandingsmotor) neemt het bereik toe tot minimaal 150 km, terwijl de vliegtijd wordt verlengd tot 2 uur. Een extra onderscheidend kenmerk van deze oplossing is verticale start en landing, (VTOL) zonder de noodzaak van extra infrastructuur, moderne besturings- en controlesystemen over de machine en een hoge mate van bescherming van zowel de machine zelf als de lading die wordt vervoerd. (Dutch)
16 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è lo sviluppo e la creazione di un velivolo senza equipaggio (il cosiddetto drone) in due versioni diverse per tipo di propulsione e portata, che può servire come mezzo di trasporto di merci fino a 3 kg o come aeromobile destinato a scopi di pattugliamento o misure utilizzando attrezzature specializzate collocate nell'aeromobile al posto del carico. Sarà una soluzione universale che può essere utilizzata in molti settori dell'economia (ad esempio agricoltura, silvicoltura, rilevamento, energia, protezione ambientale, servizi medici di emergenza) e da vari tipi di servizi, militari e istituzioni. La gamma di applicazioni estende ulteriormente la possibilità di scegliere uno dei due tipi di azionamento, e quindi – L'intervallo e il tempo di funzionamento nel volo di una determinata macchina. Per le applicazioni a breve e medio raggio, verrà utilizzata la propulsione elettrica, consentendo un funzionamento in volo di circa 1h con un'autonomia minima di 40 km. Nella versione combinata (motore a combustione supplementare), la portata aumenterà ad un minimo di 150 km, mentre il tempo di funzionamento in volo sarà esteso a 2 ore. Un'ulteriore caratteristica distintiva di questa soluzione è il decollo e l'atterraggio verticali (VTOL) senza la necessità di infrastrutture aggiuntive, moderni sistemi di controllo e controllo sulla macchina e un elevato livello di protezione sia della macchina stessa che del carico trasportato. (Italian)
15 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es el desarrollo y la creación de una aeronave no tripulada (llamado drone) en dos versiones diferentes en tipo de propulsión y alcance, que puede servir como medio de transporte de carga de hasta 3 kg o como una aeronave destinada a fines de patrulla o mediciones utilizando equipos especializados colocados en la aeronave en lugar de carga. Será una solución universal que se puede utilizar en muchas áreas de la economía (por ejemplo, agricultura, silvicultura, topografía, energía, protección del medio ambiente, servicios médicos de emergencia) y por diversos tipos de servicios, militares e instituciones. La gama de aplicaciones amplía aún más la posibilidad de elegir uno de los dos tipos de accionamiento, y por lo tanto – el alcance y el tiempo de operación en el vuelo de una máquina dada. Para aplicaciones de corta y media distancia, se utilizará propulsión eléctrica, lo que permitirá operar en vuelo de aproximadamente 1 hora con un alcance mínimo de 40 km. En la versión combinada (motor de combustión adicional), el alcance aumentará a un mínimo de 150 km, mientras que el tiempo de funcionamiento en vuelo se extenderá a 2 horas. Una característica distintiva adicional de esta solución es el despegue y aterrizaje vertical, (VTOL) sin necesidad de infraestructura adicional, sistemas modernos de control y control sobre la máquina y un alto nivel de protección tanto de la propia máquina como de la carga transportada. (Spanish)
19 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektets emne er udvikling og oprettelse af et ubemandet luftfartøj (såkaldt drone) i to versioner, der er forskellige med hensyn til fremdrivning og rækkevidde, der kan tjene som et middel til transport af gods op til 3 kg eller som et fly beregnet til patruljeformål eller målinger ved hjælp af specialudstyr placeret i flyet i stedet for last. Det vil være en universel løsning, der kan anvendes på mange områder af økonomien (f.eks. landbrug, skovbrug, landmåling, energi, miljøbeskyttelse, akutmedicin) og af forskellige former for tjenester, militær og institutioner. Rækken af applikationer yderligere udvider muligheden for at vælge en af to typer drev, og dermed – rækkevidde og driftstidspunkt under flyvningen af en given maskine. Til kort- og mellemdistanceanvendelser vil der blive anvendt elektrisk fremdrift, der tillader drift under flyvning på ca. 1 time med en rækkevidde på mindst 40 km. I den kombinerede version (yderligere forbrændingsmotor) vil rækkevidden stige til mindst 150 km, mens driftstiden under flyvningen vil blive forlænget til 2 timer. Et yderligere kendetegn ved denne løsning er vertikal start og landing (VTOL) uden behov for yderligere infrastruktur, moderne kontrol- og kontrolsystemer over maskinen og et højt beskyttelsesniveau for både maskinen selv og den last, der transporteres. (Danish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η ανάπτυξη και η δημιουργία ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους (το αποκαλούμενο drone) σε δύο εκδόσεις που διαφέρουν ως προς τον τύπο της πρόωσης και της εμβέλειας, οι οποίες μπορούν να χρησιμεύσουν ως μέσο μεταφοράς φορτίου έως 3 kg ή ως αεροσκάφος που προορίζεται για περιπολικούς σκοπούς ή μετρήσεις με τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού τοποθετημένου στο αεροσκάφος αντί φορτίου. Θα είναι μια καθολική λύση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλούς τομείς της οικονομίας (π.χ. γεωργία, δασοκομία, τοπογραφία, ενέργεια, προστασία του περιβάλλοντος, ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης) και από διάφορους τύπους υπηρεσιών, στρατιωτικούς και θεσμούς. Το φάσμα των εφαρμογών επεκτείνει περαιτέρω τη δυνατότητα επιλογής ενός από τους δύο τύπους κίνησης, και ως εκ τούτου &ndash? το εύρος και ο χρόνος λειτουργίας κατά την πτήση ενός δεδομένου μηχανήματος. Για εφαρμογές μικρής και μεσαίας απόστασης, θα χρησιμοποιηθεί ηλεκτρική πρόωση, επιτρέποντας τη λειτουργία σε πτήση περίπου 1 ώρας με ελάχιστη εμβέλεια 40 χιλιομέτρων. Στη συνδυασμένη έκδοση (πρόσθετος κινητήρας καύσης), η αυτονομία θα αυξηθεί σε τουλάχιστον 150 χιλιόμετρα, ενώ ο χρόνος λειτουργίας κατά την πτήση θα επεκταθεί σε 2 ώρες. Ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό της λύσης αυτής είναι η κατακόρυφη απογείωση και προσγείωση (VTOL) χωρίς την ανάγκη για πρόσθετη υποδομή, σύγχρονα συστήματα ελέγχου και ελέγχου πάνω στο μηχάνημα και υψηλό επίπεδο προστασίας τόσο του ίδιου του μηχανήματος όσο και του μεταφερόμενου φορτίου. (Greek)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Predmet projekta je razvoj i izrada bespilotnog zrakoplova (tzv. dron) u dvije verzije koje se razlikuju po vrsti pogona i dometu, koji mogu služiti kao sredstvo za prijevoz tereta do 3 kg ili kao zrakoplov namijenjen za ophodnje ili mjerenja uporabom specijalizirane opreme smještene u zrakoplov umjesto tereta. To će biti univerzalno rješenje koje se može koristiti u mnogim područjima gospodarstva (npr. poljoprivreda, šumarstvo, istraživanje, energetika, zaštita okoliša, hitne medicinske usluge) i raznim vrstama usluga, vojnim i institucijama. Raspon aplikacija dodatno proširuje mogućnost odabira jedne od dvije vrste pogona, a time i – domet i vrijeme rada u letu određenog stroja. Za primjene na kratkim i srednjim udaljenostima koristit će se električni pogon koji će omogućiti rad u letu od oko 1h s minimalnim dometom od 40 km. U kombiniranoj verziji (dodatni motor s unutarnjim izgaranjem) domet će se povećati na najmanje 150 km, dok će se radno vrijeme leta produljiti na 2 sata. Dodatna razlikovna značajka ovog rješenja je vertikalno polijetanje i slijetanje (VTOL) bez potrebe za dodatnom infrastrukturom, modernim upravljačkim i upravljačkim sustavima nad strojem i visokom razinom zaštite samog stroja i tereta koji se prevozi. (Croatian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este dezvoltarea și crearea unei aeronave fără pilot la bord (așa-numita dronă) în două versiuni diferite în ceea ce privește tipul de propulsie și raza de acțiune, care pot servi ca mijloc de transport de mărfuri de până la 3 kg sau ca aeronavă destinată patrulei sau măsurătorilor folosind echipamente specializate amplasate în aeronavă în locul încărcăturii. Va fi o soluție universală care poate fi utilizată în multe domenii ale economiei (de exemplu, agricultură, silvicultură, supraveghere, energie, protecția mediului, servicii medicale de urgență) și de diferite tipuri de servicii, militare și instituții. Gama de aplicații extinde și mai mult posibilitatea de a alege unul dintre cele două tipuri de drive, și astfel – intervalul și timpul de operare în zborul unei anumite mașini. Pentru aplicații pe distanțe scurte și medii, se va utiliza propulsie electrică, permițând operarea în zbor de aproximativ 1 oră cu o autonomie minimă de 40 km. În versiunea combinată (motor cu ardere suplimentară), autonomia va crește la minimum 150 km, în timp ce timpul de funcționare în zbor va fi prelungit la 2 ore. O caracteristică distinctivă suplimentară a acestei soluții este decolarea și aterizarea verticală (VTOL) fără a fi nevoie de infrastructură suplimentară, sisteme moderne de control și control asupra mașinii și un nivel ridicat de protecție atât a mașinii în sine, cât și a încărcăturii transportate. (Romanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Predmetom projektu je vývoj a vytvorenie bezpilotného lietadla (tzv. dron) v dvoch verziách, ktoré sa líšia typom pohonu a dojazdu, ktoré môžu slúžiť ako prostriedok prepravy nákladu do 3 kg alebo ako lietadlo určené na hliadkovacie účely alebo merania pomocou špecializovaného vybavenia umiestneného v lietadle namiesto nákladu. Bude to univerzálne riešenie, ktoré možno použiť v mnohých oblastiach hospodárstva (napr. poľnohospodárstvo, lesné hospodárstvo, prieskumy, energetika, ochrana životného prostredia, pohotovostné zdravotnícke služby) a v rôznych typoch služieb, armády a inštitúcií. Rozsah aplikácií ďalej rozširuje možnosť výberu jedného z dvoch typov pohonu, a tým aj – rozsah a čas prevádzky počas letu daného stroja. V prípade krátkych a stredne vzdialených aplikácií sa použije elektrický pohon, ktorý umožní prevádzku počas letu približne 1 hodinu s minimálnym dojazdom 40 km. V kombinovanej verzii (dodatočný spaľovací motor) sa dojazd zvýši na minimálne 150 km, zatiaľ čo doba prevádzky počas letu sa predĺži na 2 hodiny. Ďalším charakteristickým znakom tohto riešenia je vertikálny vzlet a pristátie (VTOL) bez potreby akejkoľvek ďalšej infraštruktúry, moderných riadiacich a riadiacich systémov nad strojom a vysokej úrovne ochrany samotného stroja a prepravovaného nákladu. (Slovak)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa l-iżvilupp u l-ħolqien ta’ inġenju tal-ajru mingħajr bdot abbord (l-hekk imsejjaħ drone) f’żewġ verżjonijiet differenti fit-tip ta’ propulsjoni u firxa, li jistgħu jservu bħala mezz ta’ trasport ta’ merkanzija sa 3 kg jew bħala inġenju tal-ajru maħsub għal skopijiet ta’ pattulja jew kejl bl-użu ta’ tagħmir speċjalizzat imqiegħed fl-inġenju tal-ajru minflok merkanzija. Din se tkun soluzzjoni universali li tista’ tintuża f’ħafna oqsma tal-ekonomija (eż. l-agrikoltura, il-forestrija, l-istħarriġ, l-enerġija, il-protezzjoni ambjentali, is-servizzi mediċi ta’ emerġenza) u minn diversi tipi ta’ servizzi, militari u istituzzjonijiet. Il-firxa ta ‘applikazzjonijiet testendi aktar il-possibbiltà li jagħżlu wieħed minn żewġ tipi ta’ sewqan, u għalhekk – il-firxa u l-ħin tal-operazzjoni fit-titjira ta’ magna partikolari. Għal applikazzjonijiet fuq distanza qasira u medja, se tintuża l-propulsjoni elettrika, li tippermetti operazzjoni f’titjir ta’ madwar siegħa (1) b’medda minima ta’ 40 km. Fil-verżjoni kkombinata (magna ta’ kombustjoni addizzjonali), il-medda se tiżdied għal minimu ta’ 150 km, filwaqt li l-ħin operattiv fit-titjira se jiġi estiż għal sagħtejn. Karatteristika distintiva addizzjonali ta’ din is-soluzzjoni hija t-tlugħ u l-inżul vertikali, (VTOL) mingħajr il-ħtieġa ta’ kwalunkwe infrastruttura addizzjonali, sistemi moderni ta’ kontroll u kontroll fuq il-magna u livell għoli ta’ protezzjoni kemm tal-magna nnifisha kif ukoll tal-merkanzija li tkun qed tiġi ttrasportata. (Maltese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O projeto tem por objeto o desenvolvimento e o desenvolvimento de uma aeronave não tripulada (o chamado «drone») em duas versões diferentes em termos de propulsão e alcance, que pode servir como meio de transporte de carga até 3 kg ou como aeronave destinada a fins de patrulha ou de medição, utilizando equipamento especializado colocado na aeronave em vez da carga. Esta será uma solução universal que pode ser utilizada em muitos domínios da economia (por exemplo, agricultura, silvicultura, geodesia, energia, proteção do ambiente, salvamento médico) e em vários serviços, militares e instituições. A gama de aplicações alarga a possibilidade de escolher um dos dois tipos de unidade e, portanto, o – a autonomia e o tempo de trabalho da máquina em questão. Para aplicações de curta e média distância, a propulsão elétrica será utilizada para operar em voo durante cerca de 1 hora com uma autonomia mínima de 40 km. Na versão de condução mista (motor de combustão adicional), a autonomia aumentará para um mínimo de 150 km e o tempo de operação em voo será alargado para 2 horas. Uma característica distintiva adicional desta solução é a descolagem e aterragem vertical (VTOL) sem ter de ter qualquer infraestrutura adicional, sistemas modernos de controlo e controlo da máquina e um elevado nível de segurança tanto para a própria máquina como para a carga transportada. (Portuguese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen kohteena on miehittämättömän ilma-aluksen (ns. drone) kehittäminen ja luominen kahdessa eri versiossa, jotka eroavat käyttövoimatyypistä ja toimintasäteestä ja joita voidaan käyttää enintään 3 kg:n painoisen rahdin kuljettamiseen tai partiokäyttöön tai mittauksiin tarkoitettuna ilma-aluksena, jossa käytetään ilma-alukseen lastin sijasta sijoitettuja erikoislaitteita. Se on yleinen ratkaisu, jota voidaan käyttää monilla talouden aloilla (esim. maa- ja metsätalous, maanmittaus, energia, ympäristönsuojelu, ensiapu) ja erityyppisissä palveluissa, sotilaallisissa ja instituutioissa. Sovellusvalikoima laajentaa entisestään mahdollisuutta valita jompikumpi kahdesta käyttötyypistä ja siten – toiminta-alue ja -aika tietyn koneen lennolla. Lyhyissä ja keskipitkissä sovelluksissa käytetään sähköistä käyttövoimaa, joka mahdollistaa noin 1 tunnin lentomatkan vähintään 40 km:n etäisyydellä. Yhdistetyssä versiossa (lisäpolttomoottori) toimintasäde nousee vähintään 150 kilometriin, kun taas lennon toiminta-aika pidennetään kahteen tuntiin. Tämän ratkaisun toinen erottava piirre on pystysuuntainen lentoonlähtö ja lasku (VTOL) ilman lisäinfrastruktuuria, nykyaikaisia ohjaus- ja valvontajärjestelmiä koneen yli ja korkeatasoista suojaa sekä itse koneelle että kuljetettavalle lastille. (Finnish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Predmet projekta je razvoj in izdelava brezpilotnega zrakoplova (t. i. brezpilotnega letala) v dveh različicah, ki se razlikujeta po vrsti pogona in dosegu, ki se lahko uporablja kot sredstvo za prevoz tovora do 3 kg ali kot zrakoplov za patruljne namene ali meritve z uporabo posebne opreme, nameščene v zrakoplov namesto tovora. To bo univerzalna rešitev, ki jo bo mogoče uporabiti na številnih področjih gospodarstva (npr. kmetijstvo, gozdarstvo, geodetske raziskave, energija, varstvo okolja, nujne zdravstvene storitve) in različne vrste storitev, vojske in institucij. Obseg aplikacij dodatno razširja možnost izbire ene od dveh vrst pogonov in s tem – doseg in čas delovanja med letom danega stroja. Za uporabo na kratkih in srednjih razdaljah se bo uporabljal električni pogon, ki omogoča delovanje med letom približno 1 uro z dosegom najmanj 40 km. V kombinirani različici (dodatni motor z notranjim zgorevanjem) se bo doseg povečal na najmanj 150 km, medtem ko bo obratovalni čas med letom podaljšan na 2 uri. Dodatna značilnost te rešitve je vertikalni vzlet in pristajanje (VTOL) brez potrebe po dodatni infrastrukturi, sodobnih nadzornih in nadzornih sistemih nad strojem ter visoki ravni zaščite samega stroja in tovora, ki se prevaža. (Slovenian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Předmětem projektu je vývoj a vytvoření bezpilotního letadla (tzv. dron) ve dvou verzích, které se liší typem pohonu a doletu, které mohou sloužit jako prostředek pro přepravu nákladu do 3 kg nebo jako letadlo určené pro hlídkové účely nebo měření pomocí specializovaného vybavení umístěného v letadle namísto nákladu. Bude se jednat o univerzální řešení, které bude možné použít v mnoha oblastech hospodářství (např. zemědělství, lesnictví, průzkumy, energetika, ochrana životního prostředí, záchranné zdravotnické služby) a různé druhy služeb, armády a institucí. Rozsah aplikací dále rozšiřuje možnost výběru jednoho ze dvou typů pohonů, a tím i – rozsah a čas provozu za letu daného stroje. Pro krátké a střední vzdálenosti bude použit elektrický pohon umožňující provoz za letu přibližně 1h s minimálním dojezdem 40 km. V kombinované verzi (další spalovací motor) se dojezd zvýší na minimálně 150 km, zatímco provozní doba letu se prodlouží na 2 hodiny. Dalším charakteristickým rysem tohoto řešení je vertikální vzlet a přistání (VTOL) bez nutnosti další infrastruktury, moderních řídicích a řídicích systémů nad strojem a vysoké úrovně ochrany samotného stroje i přepravovaného nákladu. (Czech)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto objektas – bepiločio orlaivio (vadinamojo bepiločio orlaivio) kūrimas ir sukūrimas, dviejų versijų, kurios skiriasi pagal varymo tipą ir diapazoną, kurios gali būti naudojamos kaip priemonė kroviniams iki 3 kg vežti arba kaip orlaivis, skirtas patruliuoti arba matavimams naudojant specializuotą įrangą, įrengtą orlaivyje vietoj krovinio. Tai bus universalus sprendimas, kurį bus galima naudoti daugelyje ekonomikos sričių (pvz., žemės ūkyje, miškininkystėje, žvalgyboje, energetikos, aplinkos apsaugos, skubios medicinos pagalbos tarnybose) ir įvairių rūšių tarnybose, kariuomenėje ir institucijose. Programų asortimentas dar labiau išplečia galimybę pasirinkti vieną iš dviejų tipų diskų, taigi – tam tikros mašinos skrydžio intervalas ir veikimo laikas. Trumpiems ir vidutiniams atstumams bus naudojamas elektrinis varytuvas, leidžiantis veikti maždaug 1 val., kai atstumas yra ne mažesnis kaip 40 km. Kombinuotoje versijoje (papildomas vidaus degimo variklis) atstumas padidės iki mažiausiai 150 km, o skrydžio laikas bus pratęstas iki 2 valandų. Papildomas šio sprendimo skiriamasis bruožas yra vertikalus kilimas ir tūpimas (VTOL), nereikalaujant jokios papildomos infrastruktūros, modernių mašinos valdymo ir valdymo sistemų ir aukšto lygio pačios mašinos ir gabenamo krovinio apsaugos. (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir izstrādāt un izveidot bezpilota gaisa kuģi (t. s. dronu) divās versijās, kas atšķiras pēc piedziņas veida un diapazona un kas var kalpot par līdzekli, lai pārvadātu kravu līdz 3 kg vai kā gaisa kuģi, kas paredzēts patrulēšanai vai mērījumiem, izmantojot specializētu aprīkojumu, kas novietots gaisa kuģī kravas vietā. Tas būs universāls risinājums, ko var izmantot daudzās ekonomikas jomās (piemēram, lauksaimniecībā, mežsaimniecībā, apsekošanā, enerģētikā, vides aizsardzībā, neatliekamās medicīniskās palīdzības dienestos) un dažādu veidu dienestos, militārajos un iestādēs. Lietojumprogrammu klāsts vēl vairāk paplašina iespēju izvēlēties vienu no diviem disku veidiem un tādējādi – darbības diapazons un laiks konkrētās mašīnas lidojumā. Izmantošanai īsos un vidējos attālumos izmantos elektrisko dzinējspēku, kas ļauj darboties aptuveni 1h lidojumā ar minimālo attālumu 40 km. Kombinētajā versijā (papildu iekšdedzes dzinējs) diapazons palielināsies līdz vismaz 150 km, bet ekspluatācijas laiks lidojuma laikā tiks pagarināts līdz 2 stundām. Papildu atšķirības iezīme šim risinājumam ir vertikālā pacelšanās un nosēšanās (VTOL) bez nepieciešamības pēc papildu infrastruktūras, modernām vadības un vadības sistēmām pār mašīnu un augstu aizsardzības līmeni gan pašai mašīnai, gan pārvadātajai kravai. (Latvian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е разработването и създаването на безпилотен самолет (т.нар. дрон) в две версии, различаващи се по вид задвижване и обхват, които могат да служат като средство за превоз на товари до 3 кг или като въздухоплавателно средство, предназначено за патрулни цели или измервания с помощта на специализирано оборудване, поставено на мястото на товара. Това ще бъде универсално решение, което може да се използва в много области на икономиката (напр. селско стопанство, горско стопанство, проучвания, енергетика, опазване на околната среда, спешни медицински услуги) и от различни видове служби, военни и институции. Обхватът на приложенията допълнително разширява възможността за избор на един от двата вида задвижване и по този начин – обхват и време на работа в полета на дадена машина. За приложения на къси и средни разстояния ще се използва електрическо задвижване, което позволява работа в полет от около 1 час с минимален пробег от 40 км. В комбинираната версия (допълнителен двигател с вътрешно горене), пробегът ще се увеличи до минимум 150 км, докато работното време в полет ще бъде удължено до 2 часа. Допълнителна отличителна черта на това решение е вертикалното излитане и кацане (VTOL), без да е необходима допълнителна инфраструктура, модерни системи за контрол и контрол на машината и високо ниво на защита както на самата машина, така и на превозвания товар. (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya egy pilóta nélküli légi jármű (ún. drón) két változatban történő kifejlesztése és létrehozása, amelyek a meghajtás típusa és a hatótávolság tekintetében különböznek egymástól, és amelyek legfeljebb 3 kg teherszállítmány szállítására szolgálhatnak, vagy járőrözésre szánt légi járműként vagy a rakomány helyett a légi járműben elhelyezett speciális berendezések felhasználásával végzett mérésekként szolgálhatnak. Univerzális megoldás lesz, amelyet a gazdaság számos területén (pl. mezőgazdaság, erdőgazdálkodás, földmérés, energiaügy, környezetvédelem, sürgősségi orvosi szolgáltatások) és különböző típusú szolgáltatásokban, katonai és intézményekben is alkalmazni lehet. Az alkalmazások köre tovább bővíti a két típusú hajtás kiválasztásának lehetőségét, és így a – az adott gép repülés közbeni működési tartománya és ideje. A rövid és közepes távolságú alkalmazásokhoz elektromos meghajtást alkalmaznak, amely lehetővé teszi az 1 órás repülést, legalább 40 km-es hatótávolsággal. A kombinált változatban (további belső égésű motor) a hatótávolság legalább 150 km-re nő, míg a repülési idő 2 órára bővül. Ennek a megoldásnak egy további megkülönböztető jellemzője a függőleges fel- és leszállás (VTOL), anélkül, hogy további infrastruktúrára, korszerű vezérlő- és vezérlőrendszerekre lenne szükség a gép felett, és magas szintű védelmet biztosítana magának a gépnek és a szállított rakománynak. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail aerárthach gan foireann (dróin mar a thugtar air) a fhorbairt agus a chruthú in dhá leagan atá éagsúil ó thaobh an chineáil tiomána agus an raoin de, ar féidir leis fónamh mar mhodh chun lastas a iompar suas le 3 kg nó mar aerárthach atá beartaithe chun críocha patróil nó tomhais ina n-úsáidtear trealamh speisialaithe a chuirtear san aerárthach in ionad lasta. Réiteach uilíoch a bheidh ann is féidir a úsáid i go leor réimsí den gheilleagar (e.g. talmhaíocht, foraoiseacht, suirbhéireacht, fuinneamh, cosaint an chomhshaoil, seirbhísí éigeandála leighis) agus ag cineálacha éagsúla seirbhísí, míleata agus institiúidí. Leathnaíonn an raon na n-iarratas a thuilleadh ar an bhféidearthacht a roghnú ar cheann de dhá chineál tiomáint, agus dá bhrí sin – an raon agus an t-am oibríochta in eitilt meaisín áirithe. I gcás feidhmeanna gearra agus meán-achair, úsáidfear tiomáint leictreach, rud a fhágfaidh go bhféadfar oibriú le linn eitilte de thart ar 1h le raon íosta 40 km. Sa leagan comhcheangailte (inneall dócháin breise), méadóidh an raon go dtí íosmhéid 150 km, agus leathnófar an t-am oibriúcháin le linn eitilte go dtí 2 uair an chloig. Gné bhreise idirdhealaitheach den réiteach seo is ea éirí de thalamh agus tuirlingt ingearach, (VTOL) gan gá le haon bhonneagar breise, córais rialaithe agus rialaithe nua-aimseartha ar an meaisín agus ardleibhéal cosanta don mheaisín féin agus don lasta atá á iompar. (Irish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är utveckling och skapande av ett obemannat luftfartyg (så kallad drönare) i två versioner som skiljer sig åt i typ av framdrivning och räckvidd, som kan fungera som ett transportmedel för godstransport upp till 3 kg eller som ett luftfartyg avsett för patrullering eller mätningar med hjälp av specialiserad utrustning som placeras i luftfartyget i stället för last. Det kommer att vara en universell lösning som kan användas på många områden av ekonomin (t.ex. jordbruk, skogsbruk, lantmäteri, energi, miljöskydd, akutsjukvård) och av olika typer av tjänster, militär och institutioner. Utbudet av applikationer ytterligare utökar möjligheten att välja en av två typer av enheter, och därmed – räckvidd och tid för drift under flygning av en viss maskin. För kort- och medeldistanstillämpningar kommer elektrisk framdrivning att användas, vilket möjliggör drift under flygning på ca 1 timme med en minsta räckvidd på 40 km. I den kombinerade versionen (ytterligare förbränningsmotor) kommer räckvidden att öka till minst 150 km, medan drifttiden under flygningen kommer att förlängas till 2 timmar. En annan särskiljande egenskap hos denna lösning är vertikal start och landning (VTOL) utan behov av ytterligare infrastruktur, moderna styr- och kontrollsystem över maskinen och en hög skyddsnivå för både själva maskinen och den last som transporteras. (Swedish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on arendada ja luua mehitamata õhusõiduk (nn droon) kahes versioonis, mis erinevad jõuseadme tüübist ja lennuulatusest ning mida saab kasutada kuni 3 kg kaaluva lasti veovahendina või patrullimiseks või mõõtmiseks mõeldud õhusõidukina, kasutades õhusõidukisse lasti asemel paigutatud eriseadmeid. See on universaalne lahendus, mida saab kasutada paljudes majandusvaldkondades (nt põllumajandus, metsandus, mõõdistamine, energeetika, keskkonnakaitse, erakorralised meditsiiniteenused) ning eri liiki teenustes, sõjaväes ja institutsioonides. Rakenduste valik laiendab veelgi võimalust valida üks kahest draivitüübist ja seega – konkreetse masina lennuulatus ja tööaeg. Lühikestes ja keskmise vahemaaga rakendustes kasutatakse elektrilist jõuallikat, mis võimaldab lennata umbes 1 tunni kaugusele vähemalt 40 km kaugusele. Kombineeritud versioonis (täiendav sisepõlemismootor) suurendatakse sõiduulatust vähemalt 150 km-ni, samal ajal kui käitamisaega lennu ajal pikendatakse 2 tunnini. Selle lahenduse täiendavaks eristavaks tunnuseks on vertikaalne start ja maandumine (VTOL), ilma et oleks vaja täiendavat infrastruktuuri, masina kaasaegseid juhtimis- ja juhtimissüsteeme ning nii masina enda kui ka transporditava lasti kõrgetasemelist kaitset. (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: Lublin
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0814/17
0 references