Research and development of vehicle door edging technology in the form of one-piece marc obtained in the process of forming a hot-pressor semi-finished product (Q78357)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78357 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Research and development of vehicle door edging technology in the form of one-piece marc obtained in the process of forming a hot-pressor semi-finished product |
Project Q78357 in Poland |
Statements
10,113,145.93 zloty
0 references
20,136,638.96 zloty
0 references
50.22 percent
0 references
1 February 2018
0 references
31 July 2023
0 references
IPB POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Przedmiotem projektu są badania nad technologią wytwarzania obrzeża wnęki drzwi pojazdu (komponentu z blachy na potrzeby branży motoryzacyjnej). Obecnie produkcja obrzeży wnęki drzwi pojazdu przewiduje formowanie na zasadzie tłoczenia na zimno lub na gorąco oddzielnych elementów w postaci słupków i podłużnic w końcowym trójwymiarowym kształcie, a następnie ich łączenie przez spawanie. Metoda ta jest skomplikowana i kosztowna, zarówno z uwagi na konieczność przygotowania indywidualnych tłoczników do realizacji oddzielnych komponentów, jak i ze względu na trudność późniejszego spawania odpowiednich zakończeń łączących o trójwymiarowym kształcie. W ramach projektu opracowana i zwalidowana zostanie znacząco udoskonalona technologia wytwarzania obrzeża wnęki drzwi pojazdu. Zgodnie z udoskonaloną technologią, wykonywany będzie zestaw oddzielnych elementów płaskich, które następnie będą łączone za pomocą spawania, tworząc jednolity płaski półprodukt obrzeża wnęki drzwi. Następnie płaski półprodukt będzie formowany na gorąco w celu uzyskania obrzeża wnęki drzwi o kształcie przestrzennym. Wdrożenie wyników prac B+R przeprowadzonych w ramach projektu technologii umożliwi wytwarzanie obrzeży wnętrza drzwi, które: - będą lżejsze; - będą bardziej bezpieczne; - będą tańsze w produkcji; - będą szybciej wytwarzane. Projekt realizowany będzie w 3 etapach. Wyniki prac B+R zostaną wdrożone w działalności własnej Wnioskodawcy. Główną grupą docelową są podmioty, z którymi Wnioskodawca aktualnie współpracuje. Są to zarówno koncerny samochodowe (FCA, VW group, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), jak również niezależni producenci komponentów samochodowych (około 20 firm, działających głównie na terenie Europy Środkowo-Wschodniej). Grupę tą uzupełnić można (Polish)
0 references
The subject of the project is research on the technology of manufacturing the edge of the door cavity of the vehicle (component from sheet metal for the automotive industry). Currently, the production of vehicle door cavity edges provides for the formation of separate elements in the form of posts and longitudinal sections in the final three-dimensional shape, and then joining them by welding on the basis of cold or hot pressing. This method is complex and costly, both due to the need to prepare individual pressers for separate components, and due to the difficulty of later welding suitable three-dimensional connectors. The project will develop and validate significantly improved technology for the production of vehicle door cavity edges. In accordance with the improved technology, a set of separate flat elements will be made, which will then be combined by welding, creating a uniform flat semi-finished product of the door cavity. Then the flat semi-finished product will be formed hot in order to obtain the edge of the door cavity of the spatial shape. Implementation of the results of R & D work carried out within the framework of the technology project will enable the production of interior edges of the door, which: — they will be lighter; — they will be safer; — will be cheaper to produce; — will be produced faster. The project will be implemented in 3 stages. The results of R & D will be implemented in the activities of the Applicant’s own activities. The main target group is the entities with which the applicant currently cooperates. These are both car companies (FCA, VW group, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) as well as independent manufacturers of automotive components (approximately 20 companies operating mainly in Central and Eastern Europe). This group can be supplemented (English)
14 October 2020
0.6930209443016032
0 references
L’objet du projet est la recherche sur la technologie de fabrication de la cavité de la porte du véhicule (un composant en tôle pour les besoins de l’industrie automobile). Actuellement, la production de bords de cavité de porte de véhicule prévoit la formation sur le principe de l’estampage à froid ou à chaud d’éléments séparés sous la forme de piliers et de longitudinaux dans la forme tridimensionnelle finale, puis de les fusionner par soudage. Cette méthode est compliquée et coûteuse, à la fois en raison de la nécessité de préparer des matrices individuelles pour la mise en œuvre de composants séparés, ainsi qu’en raison de la difficulté de souder ultérieurement des extrémités de raccordement appropriées de forme tridimensionnelle. Le projet développera et validera une technologie considérablement améliorée pour la fabrication de la cavité de porte du véhicule. Selon la technologie améliorée, un ensemble d’éléments plats séparés sera fabriqué, qui sera ensuite combiné par soudage, formant un bord de cavité de porte semi-fini uniforme. Ensuite, le produit semi-fini plat sera formé à chaud pour obtenir la périphérie de la cavité de la porte avec une forme spatiale. La mise en œuvre des résultats des travaux de R & D réalisés dans le cadre du projet technologique permettra la production de la périphérie de l’intérieur de la porte, qui: ils seront plus légers. ils seront plus sûrs. ils seront moins chers à produire; ils seront produits plus rapidement. Le projet sera mis en œuvre en trois étapes. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans le cadre des propres activités du demandeur. Le principal groupe cible est les entités avec lesquelles la requérante coopère actuellement. Il s’agit notamment de sociétés automobiles (FCA, groupe VW, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) ainsi que de fabricants indépendants de composants automobiles (environ 20 entreprises opérant principalement en Europe centrale et orientale). Ce groupe peut être complété (French)
30 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist die Erforschung der Technologie der Herstellung des Hohlraums der Fahrzeugtür (ein Bauteil aus Blech für die Bedürfnisse der Automobilindustrie). Derzeit sieht die Herstellung von Fahrzeugtürhöhlen Kanten für die Bildung nach dem Prinzip des kalten oder heißen Stanzens von getrennten Elementen in Form von Säulen und Längsschnitten in der endgültigen dreidimensionalen Form vor und verschmelzen sie dann durch Schweißen. Diese Methode ist kompliziert und kostspielig, sowohl aufgrund der Notwendigkeit, einzelne Matrizen für die Ausführung von separaten Bauteilen vorzubereiten, als auch aufgrund der Schwierigkeit des nachträglichen Schweißens geeigneter Verbindungsenden dreidimensionaler Form. Das Projekt wird eine deutlich verbesserte Technologie für die Herstellung des Fahrzeugtürhohlraums entwickeln und validieren. Entsprechend der verbesserten Technologie wird ein Satz von separaten flachen Elementen hergestellt, die dann durch Schweißen kombiniert werden und eine einheitliche flache halbfertige Türhöhle bilden. Dann wird das flache Halbzeug heißgeformt, um die Peripherie der Türhöhle mit einer räumlichen Form zu erhalten. Die Umsetzung der Ergebnisse der F & E-Arbeiten, die im Rahmen des Technologieprojekts durchgeführt werden, wird die Herstellung der Peripherie des Inneren der Tür ermöglichen, die: Sie werden leichter sein. Sie werden sicherer sein. Sie sind billiger zu produzieren; Sie werden schneller produziert. Das Projekt wird in drei Phasen umgesetzt. Die Ergebnisse der FuE-Arbeiten werden in den eigenen Tätigkeiten des Antragstellers umgesetzt. Die Hauptzielgruppe sind die Einrichtungen, mit denen der Antragsteller derzeit zusammenarbeitet. Dazu gehören Automobilunternehmen (FCA, VW-Gruppe, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) sowie unabhängige Hersteller von Automobilkomponenten (ca. 20 Unternehmen, die hauptsächlich in Mittel- und Osteuropa tätig sind). Diese Gruppe kann ergänzt werden (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van het project is onderzoek naar de technologie van de productie van de holte van de voertuigdeur (een onderdeel gemaakt van plaatwerk voor de behoeften van de auto-industrie). Momenteel, de productie van voertuig deur holte randen zorgt voor de vorming op het principe van koud of warm stempelen van afzonderlijke elementen in de vorm van pilaren en longitudinalen in de uiteindelijke driedimensionale vorm, en vervolgens samenvoegen door lassen. Deze methode is ingewikkeld en kostbaar, zowel vanwege de noodzaak om individuele matrijzen voor te bereiden voor de implementatie van afzonderlijke componenten, evenals vanwege de moeilijkheid van het daaropvolgende lassen van geschikte aansluitpunten van driedimensionale vorm. Het project zal aanzienlijk verbeterde technologie voor de productie van de deurholte van het voertuig ontwikkelen en valideren. Volgens de verbeterde technologie, zal een reeks afzonderlijke vlakke elementen worden gemaakt, die dan zullen worden gecombineerd door lassen, die een uniforme vlakke half-afgewerkte deurholterand vormen. Dan wordt het platte halffabrikaat warm gevormd om de periferie van de deurholte met een ruimtelijke vorm te verkrijgen. De uitvoering van de resultaten van de O & O-werkzaamheden die in het kader van het technologieproject zijn uitgevoerd, zal de productie van de periferie van het interieur van de deur mogelijk maken, die: zij zullen lichter zijn. zij zullen zekerder zijn. zij zullen goedkoper zijn om te produceren; ze zullen sneller worden geproduceerd. Het project zal in drie fasen worden uitgevoerd. De resultaten van de O & O-werkzaamheden zullen worden uitgevoerd in de eigen activiteiten van de aanvrager. De belangrijkste doelgroep is de entiteiten waarmee de aanvrager momenteel samenwerkt. Deze omvatten autobedrijven (FCA, VW-groep, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) en onafhankelijke fabrikanten van autocomponenten (ongeveer 20 bedrijven die voornamelijk actief zijn in Midden- en Oost-Europa). Deze groep kan worden aangevuld (Dutch)
16 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è la ricerca sulla tecnologia di produzione della cavità della porta del veicolo (componente in lamiera per le esigenze dell'industria automobilistica). Attualmente, la produzione di bordi della cavità della porta del veicolo prevede la formazione sul principio della timbratura a freddo o a caldo di elementi separati sotto forma di pilastri e longitudinali nella forma tridimensionale finale, per poi fonderli mediante saldatura. Questo metodo è complicato e costoso, sia per la necessità di preparare singoli stampi per l'implementazione di componenti separati, sia per la difficoltà di successiva saldatura di adeguate estremità di collegamento di forma tridimensionale. Il progetto svilupperà e convaliderà una tecnologia notevolmente migliorata per la produzione della cavità porta del veicolo. Secondo la tecnologia migliorata, verrà fatta una serie di elementi piatti separati, che saranno poi combinati saldando, formando un bordo semilavorato uniforme della cavità della porta. Quindi il semilavorato piatto sarà formato a caldo per ottenere la periferia della cavità della porta con una forma spaziale. L'implementazione dei risultati dei lavori di R & S svolti nell'ambito del progetto tecnologico consentirà la produzione della periferia dell'interno della porta, che: saranno più leggeri. saranno più sicuri. saranno più economici da produrre; saranno prodotti più velocemente. Il progetto sarà realizzato in tre fasi. I risultati dei lavori di R & S saranno attuati nelle attività proprie del richiedente. Il principale gruppo target sono le entità con cui il richiedente collabora attualmente. Tra questi figurano aziende automobilistiche (FCA, gruppo VW, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) e produttori indipendenti di componenti automobilistici (circa 20 aziende che operano principalmente nell'Europa centrale e orientale). Questo gruppo può essere integrato (Italian)
15 January 2022
0 references
El tema del proyecto es la investigación sobre la tecnología de fabricación de la cavidad de la puerta del vehículo (un componente hecho de chapa para las necesidades de la industria automotriz). Actualmente, la producción de los bordes de la cavidad de la puerta del vehículo permite la formación sobre el principio de estampación en frío o en caliente de elementos separados en forma de pilares y longitudinales en la forma tridimensional final, y luego fusionarlos mediante soldadura. Este método es complicado y costoso, tanto debido a la necesidad de preparar dados individuales para la implementación de componentes separados, como debido a la dificultad de soldadura posterior de los extremos de conexión adecuados de forma tridimensional. El proyecto desarrollará y validará tecnología significativamente mejorada para la fabricación de la cavidad de la puerta del vehículo. De acuerdo con la tecnología mejorada, se fabricará un conjunto de elementos planos separados, que luego se combinarán mediante soldadura, formando un borde de cavidad de puerta semiacabado uniforme. A continuación, el producto semiacabado plano se formará en caliente para obtener la periferia de la cavidad de la puerta con una forma espacial. La implementación de los resultados de los trabajos de I+D realizados como parte del proyecto tecnológico permitirá la producción de la periferia del interior de la puerta, que: serán más ligeros. estarán más seguros. serán más baratos de producir; se producirán más rápido. El proyecto se ejecutará en tres etapas. Los resultados del trabajo de I+D se llevarán a cabo en las propias actividades del solicitante. El principal grupo destinatario son las entidades con las que el solicitante coopera actualmente. Estas incluyen compañías automotrices (FCA, grupo VW, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), así como fabricantes independientes de componentes de automoción (aproximadamente 20 empresas que operan principalmente en Europa Central y Oriental). Este grupo se puede complementar (Spanish)
19 January 2022
0 references
Emnet for projektet er forskning i teknologien til fremstilling af hulrummet i køretøjets dør (en komponent lavet af metalplader til bilindustriens behov). I øjeblikket, produktionen af køretøjets dør hulrum kanter giver mulighed for dannelsen på princippet om kold eller varm stempling af separate elementer i form af søjler og langsgående i den endelige tredimensionelle form, og derefter fusionere dem ved svejsning. Denne metode er kompliceret og dyrt, både på grund af behovet for at forberede individuelle dør til implementering af separate komponenter, samt på grund af vanskeligheden ved efterfølgende svejsning af egnede forbindelses ender af tredimensionel form. Projektet vil udvikle og validere væsentligt forbedret teknologi til fremstilling af køretøjets dørhulrum. Ifølge den forbedrede teknologi vil der blive lavet et sæt separate flade elementer, som derefter vil blive kombineret ved svejsning, der danner en ensartet flad halvfærdig dørhulekant. Derefter vil det flade halvfabrikata blive varmformet for at opnå udkanten af dørhulen med en rumlig form. Gennemførelsen af resultaterne af F & U-arbejdet, der udføres som led i teknologiprojektet, vil gøre det muligt at producere periferien af dørens indre, som: de bliver lettere. de vil være mere sikre. de vil være billigere at producere; de vil blive produceret hurtigere. Projektet vil blive gennemført i tre faser. Resultaterne af F & U-arbejdet vil blive gennemført i ansøgerens egne aktiviteter. Den vigtigste målgruppe er de enheder, som ansøgeren i øjeblikket samarbejder med. Disse omfatter bilselskaber (FCA, VW-koncernen, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) samt uafhængige producenter af bilkomponenter (ca. 20 virksomheder, der hovedsagelig opererer i Central- og Østeuropa). Denne gruppe kan suppleres (Danish)
25 July 2022
0 references
Το αντικείμενο του έργου είναι η έρευνα σχετικά με την τεχνολογία κατασκευής της κοιλότητας της πόρτας του οχήματος (ένα εξάρτημα κατασκευασμένο από λαμαρίνα για τις ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας). Επί του παρόντος, η παραγωγή των άκρων κοιλότητας πορτών οχημάτων προβλέπει το σχηματισμό στην αρχή της κρύας ή καυτής σφράγισης των ξεχωριστών στοιχείων με τη μορφή πυλώνων και διαμήκων στο τελικό τρισδιάστατο σχήμα, και στη συνέχεια συγχωνεύοντάς τα με συγκόλληση. Αυτή η μέθοδος είναι περίπλοκη και δαπανηρή, τόσο λόγω της ανάγκης προετοιμασίας ατομικών κύβων για την εφαρμογή ξεχωριστών συστατικών, όσο και λόγω της δυσκολίας της επακόλουθης συγκόλλησης των κατάλληλων συνδετικών άκρων τρισδιάστατου σχήματος. Το έργο θα αναπτύξει και θα επικυρώσει σημαντικά βελτιωμένη τεχνολογία για την κατασκευή της κοιλότητας της πόρτας του οχήματος. Σύμφωνα με τη βελτιωμένη τεχνολογία, θα γίνει ένα σύνολο ξεχωριστών επίπεδων στοιχείων, τα οποία στη συνέχεια θα συνδυαστούν με τη συγκόλληση, διαμορφώνοντας μια ομοιόμορφη επίπεδη ημιτελή άκρη κοιλότητας πορτών. Στη συνέχεια, το επίπεδο ημιτελές προϊόν θα διαμορφωθεί εν θερμώ για να ληφθεί η περιφέρεια της κοιλότητας της πόρτας με χωρικό σχήμα. Η υλοποίηση των αποτελεσμάτων των εργασιών Ε & Α που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του τεχνολογικού έργου θα επιτρέψει την παραγωγή της περιφέρειας του εσωτερικού της πόρτας, η οποία: θα είναι ελαφρύτεροι. θα είναι πιο ασφαλείς. θα είναι φθηνότεροι στην παραγωγή. θα παραχθούν πιο γρήγορα. Το έργο θα υλοποιηθεί σε τρία στάδια. Τα αποτελέσματα των εργασιών Ε & Α θα υλοποιηθούν στις δραστηριότητες του αιτούντος. Η κύρια ομάδα-στόχος είναι οι οντότητες με τις οποίες συνεργάζεται επί του παρόντος ο αιτών. Αυτές περιλαμβάνουν αυτοκινητοβιομηχανίες (FCA, VW Group, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) καθώς και ανεξάρτητους κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων (περίπου 20 εταιρείες που δραστηριοποιούνται κυρίως στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη). Αυτή η ομάδα μπορεί να συμπληρωθεί (Greek)
25 July 2022
0 references
Predmet projekta je istraživanje tehnologije proizvodnje šupljine vrata vozila (komponenta izrađena od lima za potrebe automobilske industrije). Trenutno, proizvodnja rubova šupljina vrata vozila osigurava formiranje na principu hladnog ili vrućeg utiskivanja zasebnih elemenata u obliku stupova i uzdužnih u završnom trodimenzionalnom obliku, a zatim ih spaja zavarivanjem. Ova metoda je komplicirana i skupa, kako zbog potrebe pripreme pojedinačnih uložaka za provedbu zasebnih komponenti, tako i zbog poteškoća naknadnog zavarivanja prikladnih spojnih krajeva trodimenzionalnog oblika. Projekt će razviti i potvrditi značajno poboljšanu tehnologiju za proizvodnju šupljine vrata vozila. Prema poboljšanoj tehnologiji, izradit će se skup zasebnih ravnih elemenata, koji će se zatim kombinirati zavarivanjem, tvoreći jedinstveni ravni polugotov rub šupljine vrata. Tada će ravni poluproizvod biti vruće oblikovan kako bi se dobila periferija šupljine vrata s prostornim oblikom. Implementacija rezultata R & D radova provedenih u sklopu tehnološkog projekta omogućit će proizvodnju periferije unutrašnjosti vrata, koja: oni će biti lakši. oni će biti sigurniji. bit će jeftiniji za proizvodnju; proizvodit će se brže. Projekt će se provoditi u tri faze. Rezultati istraživanja i razvoja provodit će se u aktivnostima podnositelja zahtjeva. Glavna ciljna skupina subjekti su s kojima podnositelj zahtjeva trenutačno surađuje. Među njima su automobilska poduzeća (FCA, VW grupa, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) kao i neovisni proizvođači automobilskih dijelova (otprilike 20 tvrtki koje posluju uglavnom u srednjoj i istočnoj Europi). Ova skupina se može nadopuniti (Croatian)
25 July 2022
0 references
Obiectul proiectului este cercetarea tehnologiei de fabricare a cavității ușii vehiculului (o componentă din tablă pentru nevoile industriei auto). În prezent, producția marginilor cavității ușii vehiculului prevede formarea pe principiul ștanțarii la rece sau la cald a elementelor separate sub formă de stâlpi și longitudinale în forma finală tridimensională, și apoi fuzionarea lor prin sudare. Această metodă este complicată și costisitoare, atât din cauza necesității de a pregăti matrițe individuale pentru implementarea componentelor separate, cât și din cauza dificultății sudării ulterioare a capetelor de legătură adecvate de formă tridimensională. Proiectul va dezvolta și valida tehnologia îmbunătățită în mod semnificativ pentru fabricarea cavității ușii vehiculului. În conformitate cu tehnologia îmbunătățită, se va face un set de elemente plate separate, care vor fi apoi combinate prin sudare, formând o margine uniformă a cavității ușii semifinite. Apoi, produsul semifinit plat va fi format la cald pentru a obține periferia cavității ușii cu o formă spațială. Punerea în aplicare a rezultatelor lucrărilor de cercetare și dezvoltare desfășurate în cadrul proiectului tehnologic va permite producerea periferiei interiorului ușii, care: vor fi mai ușoare. ele vor fi mai sigure. acestea vor fi mai ieftine de produs; acestea vor fi produse mai repede. Proiectul va fi implementat în trei etape. Rezultatele activității de C & D vor fi puse în aplicare în cadrul propriilor activități ale solicitantului. Principalul grup-țintă este entitățile cu care solicitantul cooperează în prezent. Acestea includ companii auto (FCA, VW Group, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), precum și producători independenți de componente auto (aproximativ 20 de companii care operează în principal în Europa Centrală și de Est). Acest grup poate fi completat (Romanian)
25 July 2022
0 references
Predmetom projektu je výskum technológie výroby dutiny dverí vozidla (súčiastok z plechu pre potreby automobilového priemyslu). V súčasnosti výroba hrán dverí dverí vozidla zabezpečuje vytvorenie na princípe studeného alebo horúceho lisovania samostatných prvkov vo forme stĺpikov a pozdĺžnych častí v konečnom trojrozmernom tvare a potom ich zlučuje zváraním. Táto metóda je zložitá a nákladná, a to ako z dôvodu potreby pripraviť jednotlivé lisy na implementáciu samostatných komponentov, ako aj z dôvodu náročnosti následného zvárania vhodných spojovacích koncov trojrozmerného tvaru. Projekt bude vyvíjať a validovať výrazne vylepšenú technológiu na výrobu dutiny dverí vozidla. Podľa vylepšenej technológie sa vyrobí sada samostatných plochých prvkov, ktoré sa potom spoja zváraním, čím sa vytvorí rovnomerný plochý polodokončený okraj dutiny dverí. Potom bude plochý polotovar tvarovaný za tepla, aby sa získal obvod dutiny dverí s priestorovým tvarom. Realizácia výsledkov výskumno-vývojových prác vykonaných v rámci technologického projektu umožní výrobu obvodu interiéru dverí, ktorý: budú ľahšie. budú bezpečnejšie. budú lacnejšie vyrábať; budú sa vyrábať rýchlejšie. Projekt sa bude realizovať v troch etapách. Výsledky práce v oblasti výskumu a vývoja sa vykonajú v rámci vlastných činností žiadateľa. Hlavnou cieľovou skupinou sú subjekty, s ktorými žiadateľ v súčasnosti spolupracuje. Patria medzi ne automobilové spoločnosti (FCA, VW Group, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), ako aj nezávislí výrobcovia automobilových komponentov (približne 20 spoločností pôsobiacich hlavne v strednej a východnej Európe). Túto skupinu je možné doplniť (Slovak)
25 July 2022
0 references
Is-suġġett tal-proġett huwa r-riċerka dwar it-teknoloġija tal-manifattura tal-kavità tal-bieba tal-vettura (komponent magħmul minn folji tal-metall għall-ħtiġijiet tal-industrija awtomobilistika). Bħalissa, il-produzzjoni tat-trufijiet tal-kavità tal-bibien tal-vettura tipprovdi għall-formazzjoni fuq il-prinċipju tal-ittimbrar kiesaħ jew sħun ta’ elementi separati fil-forma ta’ pilastri u lonġitudinali fl-għamla tridimensjonali finali, u mbagħad jingħaqdu permezz tal-iwweldjar. Dan il-metodu huwa kkumplikat u għali, kemm minħabba l-ħtieġa li jitħejjew imut individwali għall-implimentazzjoni ta ‘komponenti separati, kif ukoll minħabba d-diffikultà ta’ iwweldjar sussegwenti ta ‘truf ta’ konnessjoni xierqa ta ‘forma tridimensjonali. Il-proġett se jiżviluppa u jivvalida teknoloġija mtejba b’mod sinifikanti għall-manifattura tal-kavità tal-bibien tal-vettura. Skont it-teknoloġija mtejba, se jsir sett ta ‘elementi ċatti separati, li mbagħad jiġu kkombinati permezz tal-iwweldjar, li jiffurmaw tarf tal-kavità tal-bibien semi-lesti uniformi. Imbagħad il-prodott ċatt nofsu lest se jkun iffurmat bis-sħana biex tinkiseb il-periferija tal-kavità tal-bieba b’forma spazjali. L-implimentazzjoni tar-riżultati tax-xogħlijiet ta’ R & Ż imwettqa bħala parti mill-proġett teknoloġiku se tippermetti l-produzzjoni tal-periferija tal-intern tal-bieb, li: huma se jkunu eħfef. dawn se jkunu aktar siguri. se jkunu irħas biex jiġu prodotti; dawn se jiġu prodotti aktar malajr. Il-proġett ser jiġi implimentat fi tliet stadji. Ir-riżultati tax-xogħol ta’ R & Ż se jiġu implimentati fl-attivitajiet tal-applikant stess. Il-grupp ewlieni fil-mira huwa l-entitajiet li magħhom l-Applikant qed jikkoopera bħalissa. Dawn jinkludu kumpaniji tal-karozzi (FCA, grupp VW, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) kif ukoll manifatturi indipendenti ta’ komponenti awtomobilistiċi (madwar 20 kumpanija li joperaw prinċipalment fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant). Dan il-grupp jista’ jiġi ssupplimentat (Maltese)
25 July 2022
0 references
O objeto do projeto é a pesquisa sobre a tecnologia de fabrico da cavidade da porta do veículo (um componente feito de chapa metálica para as necessidades da indústria automotiva). Atualmente, a produção de bordas da cavidade da porta do veículo prevê a formação no princípio da estampagem a frio ou a quente de elementos separados na forma de pilares e longitudinais na forma tridimensional final, e depois fundindo-os por soldagem. Este método é complicado e caro, tanto devido à necessidade de preparar matrizes individuais para a implementação de componentes separados, bem como devido à dificuldade de soldagem subsequente de extremidades de conexão adequadas de forma tridimensional. O projeto irá desenvolver e validar uma tecnologia significativamente melhorada para o fabrico da cavidade da porta do veículo. De acordo com a tecnologia melhorada, um conjunto de elementos planos separados será feito, que será então combinado por soldagem, formando uma borda uniforme semiacabada da cavidade da porta. Em seguida, o produto plano semiacabado será formado a quente para obter a arrabaldes da cavidade da porta com uma forma espacial. A execução dos resultados dos trabalhos de I & D realizados no âmbito do projeto tecnológico permitirão a produção da arrabaldes do interior da porta, que: eles serão mais leves. eles serão mais seguros. serão mais baratos de produzir; eles serão produzidos mais rapidamente. O projeto será executado em três fases. Os resultados dos trabalhos de I & D serão implementados nas atividades próprias do requerente. O principal grupo-alvo são as entidades com as quais o requerente coopera atualmente. Estas incluem empresas de automóveis (FCA, grupo VW, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), bem como fabricantes independentes de componentes automóveis (cerca de 20 empresas que operam principalmente na Europa Central e Oriental). Este grupo pode ser complementado (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Hankkeen aiheena on ajoneuvon oven ontelon valmistustekniikan tutkimus (metallilevystä valmistettu komponentti autoteollisuuden tarpeisiin). Tällä hetkellä ajoneuvon ovien reunojen tuotanto mahdollistaa erillisten elementtien kylmän tai kuuman leimaamisen periaatteella pilarien ja pitkittäisakselien muodossa lopullisessa kolmiulotteisessa muodossa ja sitten yhdistämällä ne hitsaamalla. Tämä menetelmä on monimutkainen ja kallis sekä siksi, että on tarpeen valmistaa yksittäisiä kuolee erillisten komponenttien toteuttamista varten, sekä siitä, että myöhemmin hitsaus on vaikeaa sopivien kolmiulotteisten liitospäät. Hankkeessa kehitetään ja validoidaan merkittävästi parannettua tekniikkaa ajoneuvon oviontelon valmistamiseksi. Parannetun teknologian mukaan tehdään joukko erillisiä litteitä elementtejä, jotka yhdistetään hitsaamalla, muodostaen yhtenäisen tasaisen puolivalmiin oven ontelon reunan. Sitten tasainen puolivalmis tuote on kuumamuovattu, jotta oviontelon kehä saadaan tilamuodoltaan. Osana teknologiahanketta toteutettujen T & K-töiden tulosten toteuttaminen mahdollistaa oven sisäosien reunan tuotannon, joka: ne ovat kevyempiä. ne ovat turvallisempia. ne ovat halvempia tuottaa; niitä tuotetaan nopeammin. Hanke toteutetaan kolmessa vaiheessa. T & K-työn tulokset toteutetaan hakijan omassa toiminnassa. Tärkein kohderyhmä ovat tahot, joiden kanssa hakija tekee tällä hetkellä yhteistyötä. Näihin kuuluvat autoyhtiöt (FCA, VW-konserni, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) sekä autonosien riippumattomat valmistajat (noin 20 yritystä, jotka toimivat pääasiassa Keski- ja Itä-Euroopassa). Tätä ryhmää voidaan täydentää (Finnish)
25 July 2022
0 references
Predmet projekta je raziskovanje tehnologije izdelave votline vrat vozila (komponenta iz pločevine za potrebe avtomobilske industrije). Trenutno proizvodnja robov vratnih vrat vozila omogoča oblikovanje po načelu hladnega ali vročega žigosanja ločenih elementov v obliki stebrov in vzdolžnih v končni tridimenzionalni obliki, nato pa jih združuje z varjenjem. Ta metoda je zapletena in draga, tako zaradi potrebe po pripravi posameznih matric za izvedbo ločenih komponent, kot tudi zaradi težavnosti naknadnega varjenja primernih povezovalnih koncev tridimenzionalne oblike. Projekt bo razvil in potrdil bistveno izboljšano tehnologijo za proizvodnjo vratne votline vozila. V skladu z izboljšano tehnologijo bo izdelan sklop ločenih ravnih elementov, ki bodo nato kombinirani z varjenjem, ki bodo tvorili enoten ploščati polizdelek vratnega roba. Nato bo ploščati polizdelek toplo oblikovan, da dobimo obod vratne votline s prostorsko obliko. Izvedba rezultatov R & R del tehnološkega projekta bo omogočila izdelavo obrobja notranjosti vrat, ki: bodo svetlejši. oni bodo bolj varni. bodo cenejše za proizvodnjo; izdelani bodo hitreje. Projekt se bo izvajal v treh fazah. Rezultati raziskav in razvoja se bodo izvajali v okviru dejavnosti vložnika. Glavna ciljna skupina so subjekti, s katerimi vložnik trenutno sodeluje. Med njimi so avtomobilska podjetja (FCA, VW skupina, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) in neodvisni proizvajalci avtomobilskih komponent (približno 20 podjetij, ki delujejo predvsem v srednji in vzhodni Evropi). Ta skupina se lahko dopolni (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Předmětem projektu je výzkum technologie výroby dutiny dveří vozidla (součást vyrobená z plechu pro potřeby automobilového průmyslu). V současné době výroba hran dveří vozidla zajišťuje tvorbu na principu studeného nebo horkého lisování samostatných prvků ve formě pilířů a podélných prvků v konečném trojrozměrném tvaru, a pak je sloučí svařováním. Tato metoda je komplikovaná a nákladná, a to jak z důvodu potřeby připravit jednotlivé lisy pro implementaci samostatných součástí, tak z důvodu obtížnosti následného svařování vhodných spojovacích konců trojrozměrného tvaru. Projekt bude vyvíjet a validovat výrazně vylepšenou technologii pro výrobu dutiny dveří vozidla. Podle zdokonalené technologie bude vyrobena sada samostatných plochých prvků, které pak budou kombinovány svařováním, čímž se vytvoří jednotná plochá polotovarová hrana dutiny dveří. Pak plochý polotovar bude tvarován za tepla, aby získal periferii dveřní dutiny s prostorovým tvarem. Realizace výsledků výzkumných a vývojových prací prováděných v rámci technologického projektu umožní výrobu periferie interiéru dveří, které: budou lehčí. budou jistější. budou levnější na výrobu; budou vyráběny rychleji. Projekt bude realizován ve třech fázích. Výsledky výzkumu a vývoje budou realizovány ve vlastních činnostech žadatele. Hlavní cílovou skupinou jsou subjekty, se kterými žadatel v současné době spolupracuje. Mezi ně patří automobilky (FCA, VW Group, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) a nezávislé výrobce automobilových komponentů (přibližně 20 společností působících převážně ve střední a východní Evropě). Tuto skupinu lze doplnit (Czech)
25 July 2022
0 references
Projekto tema – automobilių durų ertmės gamybos technologijos tyrimas (komponentas, pagamintas iš lakštinio metalo automobilių pramonės poreikiams). Šiuo metu transporto priemonės durų ertmės kraštų gamyba numato šalto ar karšto štampavimo principą atskirų elementų stulpų ir išilginių dalių pavidalu galutinėje trimatėje formoje, o tada sujungiant juos suvirinant. Šis metodas yra sudėtingas ir brangus, tiek dėl poreikio paruošti individualius miršta atskirų komponentų įgyvendinimui, taip pat dėl to, kad sunku vėliau suvirinti tinkamus trimatės formos jungiamuosius galus. Įgyvendinant projektą bus sukurta ir patvirtinta gerokai patobulinta transporto priemonės durų ertmės gamybos technologija. Pagal patobulintą technologiją bus pagamintas atskirų plokščių elementų rinkinys, kuris tada bus derinamas suvirinant, formuojant vienodą plokščią pusgaminių durų ertmės kraštą. Tada plokščias pusgaminis bus karšto formavimo, kad būtų gauta erdvinės formos durų ertmės periferija. Įgyvendinant technologinio projekto MTTP darbų rezultatus bus galima gaminti durų vidaus periferiją, kuri: jie bus lengvesni. jie bus saugesni. jie bus pigesni gaminti; jie bus gaminami greičiau. Projektas bus įgyvendinamas trimis etapais. Mokslinių tyrimų ir taikomosios veiklos rezultatai bus įgyvendinami paties pareiškėjo veikloje. Pagrindinė tikslinė grupė yra subjektai, su kuriais pareiškėjas šiuo metu bendradarbiauja. Tai automobilių bendrovės (FCA, VW grupė, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), taip pat nepriklausomi automobilių detalių gamintojai (maždaug 20 įmonių, veikiančių daugiausia Vidurio ir Rytų Europoje). Šią grupę galima papildyti (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Projekta priekšmets ir transportlīdzekļa durvju dobuma ražošanas tehnoloģijas izpēte (komponents, kas izgatavots no lokšņu metāla automobiļu rūpniecības vajadzībām). Pašlaik transportlīdzekļa durvju dobuma malu ražošana nodrošina atsevišķu elementu aukstās vai karstās štancēšanas principa veidošanos pīlāros un garenvirzienos galīgajā trīsdimensiju formā, un pēc tam tos apvieno ar metināšanu. Šī metode ir sarežģīta un dārga, gan tāpēc, ka ir nepieciešams sagatavot atsevišķus dies, lai īstenotu atsevišķus komponentus, gan tāpēc, ka pēc tam ir grūti metināt piemērotus trīsdimensiju formas savienojumu galus. Projekts izstrādās un apstiprinās ievērojami uzlabotu transportlīdzekļa durvju dobuma ražošanas tehnoloģiju. Saskaņā ar uzlaboto tehnoloģiju, tiks izgatavots atsevišķu plakanu elementu komplekts, kas pēc tam tiks apvienots ar metināšanu, veidojot vienotu plakanu pusfabrikātu durvju dobuma malu. Tad plakanais pusfabrikāts tiks karsti veidots, lai iegūtu durvju dobuma perifēriju ar telpisku formu. Tehnoloģiju projekta ietvaros veikto pētniecības un izstrādes darbu rezultātu īstenošana ļaus ražot durvju iekšpuses perifēriju, kas: tie būs vieglāki. tie būs drošāki. to ražošana būs lētāka; tās tiks ražotas ātrāk. Projekts tiks īstenots trīs posmos. P & A darba rezultāti tiks īstenoti pieteikuma iesniedzēja paša darbībā. Galvenā mērķgrupa ir struktūras, ar kurām pieteikuma iesniedzējs pašlaik sadarbojas. Tie ir automobiļu uzņēmumi (FCA, VW grupa, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), kā arī neatkarīgi automobiļu detaļu ražotāji (aptuveni 20 uzņēmumi, kas darbojas galvenokārt Centrāleiropā un Austrumeiropā). Šo grupu var papildināt (Latvian)
25 July 2022
0 references
Предмет на проекта е проучване на технологията на производство на кухината на вратата на превозното средство (компонент, изработен от ламарина за нуждите на автомобилната индустрия). В момента производството на ръбове на вратата на превозното средство осигурява образуването на принципа на студено или горещо щамповане на отделни елементи под формата на колони и надлъжни в крайната триизмерна форма, а след това да ги слее чрез заваряване. Този метод е сложен и скъп, както поради необходимостта да се подготвят отделни матрици за изпълнението на отделни компоненти, така и поради трудността на последващото заваряване на подходящи свързващи краища с триизмерна форма. Проектът ще разработи и валидира значително подобрена технология за производство на кухината на вратата на превозното средство. Според подобрената технология ще бъде направен набор от отделни плоски елементи, които след това ще бъдат комбинирани чрез заваряване, образувайки равномерен плосък полуготов край на кухината на вратата. След това плоският полуготов продукт ще бъде горещо оформен, за да се получи периферията на кухината на вратата с пространствена форма. Изпълнението на резултатите от научноизследователските и развойни дейности, извършени като част от технологичния проект, ще позволи производството на периферията на вътрешността на вратата, която: те ще бъдат по-леки. те ще бъдат по-сигурни. те ще бъдат по-евтини за производство; те ще бъдат произведени по-бързо. Проектът ще бъде реализиран на три етапа. Резултатите от научноизследователската и развойна дейност ще бъдат приложени в собствените дейности на заявителя. Основната целева група са субектите, с които заявителят понастоящем си сътрудничи. Сред тях са автомобилни компании (FCA, VW Group, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), както и независими производители на автомобилни компоненти (приблизително 20 компании, работещи главно в Централна и Източна Европа). Тази група може да бъде допълнена (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A projekt tárgya a járműajtó (az autóipar igényeinek megfelelő fémlemezből készült alkatrész) üregének gyártási technológiájának kutatása. Jelenleg a járműajtó üreg széleinek gyártása biztosítja a különálló elemek hideg vagy meleg sajtolásának elvét a végső háromdimenziós formában pillérek és hosszirányúak formájában, majd hegesztéssel egyesítve őket. Ez a módszer bonyolult és költséges, mind azért, mert külön alkatrészek végrehajtásához egyéni szerszámokat kell készíteni, valamint a háromdimenziós alakú megfelelő összekötő végek későbbi hegesztésének nehézsége miatt. A projekt jelentősen továbbfejlesztett technológiát fejleszt ki és validál a járműajtó üregének gyártásához. A továbbfejlesztett technológia szerint külön lapos elemek fognak készülni, amelyeket ezután hegesztéssel kombinálnak, egységes lapos félkész ajtóüreget képezve. Ezután a lapos félkész termék melegen formálódik, hogy az ajtó üregének perifériáját térbeli alakban kapja meg. A technológiai projekt keretében végzett K+F munkák eredményeinek megvalósítása lehetővé teszi az ajtó belsejének perifériájának előállítását, amely: könnyebbek lesznek. biztonságosabbak lesznek. olcsóbb lesz a termelés; gyorsabban fognak előállítani. A projekt három szakaszban valósul meg. A K+F munka eredményeit a pályázó saját tevékenységeiben hajtják végre. A fő célcsoport azok a szervezetek, amelyekkel a kérelmező jelenleg együttműködik. Ezek közé tartoznak az autógyártók (FCA, VW csoport, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA), valamint az autóipari alkatrészek független gyártói (körülbelül 20, főként Közép- és Kelet-Európában működő vállalat). Ez a csoport kiegészíthető (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Is é ábhar an tionscadail taighde ar an teicneolaíocht a bhaineann le cavity dhoras na feithicle a mhonarú (comhpháirt déanta as leathán miotail do riachtanais thionscal na ngluaisteán). Faoi láthair, soláthraíonn táirgeadh imill cuas doras feithicle le foirmiú ar phrionsabal na stampáil fuar nó te ar eilimintí ar leith i bhfoirm piléir agus fadaimseartha sa chruth deiridh tríthoiseach, agus ansin iad a chumasc trí tháthú. Tá an modh seo casta agus costasach, mar gheall ar an ngá atá le bás aonair a ullmhú chun comhpháirteanna ar leith a chur i bhfeidhm, chomh maith leis an deacracht a bhaineann le táthú ina dhiaidh sin foircinn nascadh oiriúnacha de chruth tríthoiseach. Déanfaidh an tionscadal teicneolaíocht atá feabhsaithe go mór a fhorbairt agus a bhailíochtú chun cuas doras na feithicle a mhonarú. De réir na teicneolaíochta feabhsaithe, déanfar sraith d’eilimintí cothroma ar leith, a chuirfear le chéile ansin trí tháthú, a bheidh ina imeall cothrom cuas doras leathchríochnaithe aonfhoirmeach. Ansin beidh an táirge cothrom leathchríochnaithe a bheith te-foirmithe a fháil ar an imeall an cavity doras le cruth spásúil. Cuirfidh cur i bhfeidhm thorthaí na n-oibreacha T & F a rinneadh mar chuid den tionscadal teicneolaíochta ar chumas an taobh istigh den doras a tháirgeadh: beidh siad níos éadroime. beidh siad níos sláine. beidh sé níos saoire iad a tháirgeadh; déanfar iad a tháirgeadh níos tapúla. Cuirfear an tionscadal i bhfeidhm i dtrí chéim. Cuirfear torthaí na hoibre T & F i bhfeidhm i ngníomhaíochtaí an iarratasóra féin. Is é an príomh-spriocghrúpa na heintitis lena gcomhoibríonn an tIarratasóir faoi láthair. Áirítear orthu sin cuideachtaí gluaisteán (FCA, grúpa VW, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) chomh maith le monaróirí neamhspleácha comhpháirteanna mótarfheithiclí (thart ar 20 cuideachta a oibríonn go príomha i Lár agus in Oirthear na hEorpa). Is féidir an grúpa seo a fhorlíonadh (Irish)
25 July 2022
0 references
Ämnet för projektet är forskning om tekniken för tillverkning av hålrum i fordonsdörren (en komponent av plåt för fordonsindustrins behov). För närvarande ger produktionen av fordon dörrhåla kanter för bildandet av principen om kall eller varm stämpling av separata element i form av pelare och längsgående i den slutliga tredimensionella formen, och sedan slå samman dem genom svetsning. Denna metod är komplicerad och kostsam, både på grund av behovet av att förbereda individuella stansar för genomförandet av separata komponenter, samt på grund av svårigheten med efterföljande svetsning av lämpliga anslutningsändar av tredimensionell form. Projektet kommer att utveckla och validera avsevärt förbättrad teknik för tillverkning av fordonsdörrhålan. Enligt den förbättrade tekniken kommer en uppsättning separata platta element att göras, som sedan kommer att kombineras genom svetsning, som bildar en enhetlig plan halvfärdig dörrkant. Då kommer den platta halvfärdiga produkten att varmformas för att få periferin av dörrhålan med en rumslig form. Genomförandet av resultaten av de FoU-arbeten som utförs som en del av teknikprojektet kommer att möjliggöra produktion av periferin av dörrens inre, som de kommer att bli ljusare. de kommer att vara säkrare. de kommer att bli billigare att producera. de kommer att produceras snabbare. Projektet kommer att genomföras i tre etapper. Resultaten av FoU-arbetet kommer att genomföras i den sökandes egen verksamhet. Den huvudsakliga målgruppen är de enheter som sökanden för närvarande samarbetar med. Dessa inkluderar bilföretag (FCA, VW-koncernen, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) samt oberoende tillverkare av bilkomponenter (cirka 20 företag som huvudsakligen är verksamma i Central- och Östeuropa). Denna grupp kan kompletteras (Swedish)
25 July 2022
0 references
Projekti teemaks on sõidukiukse õõnsuse (metallist autotööstuse vajadusteks valmistatud komponent) valmistamise tehnoloogia uurimine. Praegu on sõiduki ukseõõne servade tootmine ette nähtud eraldi elementide külma või kuuma stantsimise põhimõttel kolmemõõtmelise kujuga sammaste ja pikisuunalistena ning seejärel keevitamise teel. See meetod on keeruline ja kulukas, seda nii vajaduse tõttu valmistada üksikuid matriitsi eraldi komponentide rakendamiseks kui ka kolmemõõtmelise kujuga sobivate ühendusotste hilisema keevitamise raskuse tõttu. Projekt arendab ja kinnitab oluliselt täiustatud tehnoloogiat sõiduki ukseõõnde tootmiseks. Täiustatud tehnoloogia kohaselt tehakse komplekt eraldi lamedaid elemente, mis seejärel ühendatakse keevitamisega, moodustades ühtlase lameda poolviimistlusega ukseava. Seejärel vormitakse lame pooltoode kuumvormitud, et saada ruumilise kujuga ukseõõne perifeeria. Tehnoloogiaprojekti raames tehtud teadus- ja arendustegevuse tulemuste rakendamine võimaldab toota ukse sisemuse äärealasid, mis: nad on kergemad. nad on turvalisemad. neid on odavam toota; neid toodetakse kiiremini. Projekt viiakse ellu kolmes etapis. Teadus- ja arendustegevuse tulemusi rakendatakse taotleja enda tegevuses. Peamine sihtrühm on üksused, kellega taotleja praegu koostööd teeb. Nende hulka kuuluvad autofirmad (FCA, VW kontsern, PSA, BMW, TOYOTA, RENAULT-NISSAN, HYUNDAI, KIA) ning autoosade sõltumatud tootjad (ligikaudu 20 peamiselt Kesk- ja Ida-Euroopas tegutsevat ettevõtet). Seda rühma saab täiendada (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: oświęcimski
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0813/17
0 references