Research into the development of a small commercial electric car (Q78142)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78142 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Research into the development of a small commercial electric car |
Project Q78142 in Poland |
Statements
895,422.3 zloty
0 references
1,492,370.5 zloty
0 references
60.0 percent
0 references
1 November 2017
0 references
31 October 2018
0 references
,,ANGLO-POL" NEWSON & KUDAJ SPÓŁKA JAWNA
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie innowacyjnych produktów w postaci małych elektrycznych pojazdów dostawczych (w klasie homologacyjnej L7e czyli do 1100 kg) charakteryzujących się maksymalną ładownością, kubaturą, zwiększonym zasięgiem oraz zoptymalizowanym zawieszeniem tylnym poprawiającym właściwości trakcyjne pojazdu. Głównym problemem technologicznym, którego będą dotyczyły zaplanowane w ramach projektu prace będzie po pierwsze optymalizacja zasięgu pojazdu przy ograniczonej ilości akumulatorów oraz opracowanie systemu tylnego zawieszenia pojazdu poprawiającego właściwości trakcyjne co ma szczególne znaczenie z uwagi na przeznaczenie pojazdu – mały samochód dostawczy. O ile istnieją na świecie systemy do wspomagania przedłużenia zasięgu pojazdów elektrycznych, nie są one stosowane w ogóle w segmencie małych samochodów dostawczych a dodatkowo ich specyfika jest odmienna od planowanej do opracowania w projekcie. Również obecnie stosowane twarde i niedoskonałe konstrukcje zawieszenia tylnego pojazdu stosowane w małych pojazdach dostawczych powodują, iż pojazd obciążony jest niestabilny na nierównej nawierzchni podczas jazdy na wprost i po zakrętach. Projekt będzie się składał z prac rozwojowych, które będą dotyczyły zdobycia nowej wiedzy oraz weryfikacji wszystkich komponentów technologii a także zbudowanie prototypów i ich przetestowanie zarówno w warunkach laboratoryjnych (na hamowni) jak i w warunkach rzeczywistych – podczas testów pojazdu na torze samochodowym. Projekt realizowany będzie przez Anglo-Pol (+podwykonawstwo) w 2 etapach (I etap 9 miesięcy, 2 etap 3 miesiące) przez 12 miesięcy w okresie 01.11.2017–31.10.2018. W rezultacie projektu pows (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop innovative products in the form of small electric commercial vehicles (in approval class L7e or up to 1100 kg) characterised by maximum load capacity, cubature, increased range and optimised rear suspension improving the traction characteristics of the vehicle. The main technological problem to be addressed by the project will be, firstly, optimising the range of the vehicle with a limited number of batteries and developing a rear suspension system to improve traction characteristics, which is particularly important in view of the destination of the vehicle – a small delivery car. While there are systems worldwide to support the extension of the range of electric vehicles, they are not used at all in the small commercial vehicle segment and their specificity is different from the one planned to be developed in the project. Also, the currently used hard and imperfect rear suspension structures used in small commercial vehicles cause the vehicle to be unbalanced on uneven surfaces when driving in front and after corners. The project will consist of development work, which will concern the acquisition of new knowledge and verification of all technology components, as well as the construction and testing of prototypes under both laboratory conditions (on a dynamometer) and under real conditions – during the test of the vehicle on the car track. The project will be implemented by Anglo-Pol (+subcontracting) in 2 stages (I stage 9 months, 2 stage 3 months) for 12 months in the period 01.11.2017–31.10.2018. As a result of the project pows (English)
14 October 2020
0.3048451550651057
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer des produits innovants sous la forme de petites fourgonnettes électriques (dans la classe d’homologation de type L7e, c’est-à-dire jusqu’à 1 100 kg) avec une charge utile maximale, un volume, une autonomie accrue et une suspension arrière optimisée améliorant les propriétés de traction du véhicule. Le principal problème technologique du projet sera d’optimiser la portée du véhicule avec un nombre limité de batteries et de développer un système de suspension arrière du véhicule afin d’améliorer les caractéristiques de traction, ce qui revêt une importance particulière compte tenu de l’objectif du véhicule – une petite camionnette. Bien qu’il existe des systèmes pour soutenir l’extension de la gamme de véhicules électriques dans le monde, ils ne sont pas du tout utilisés dans le segment des petites camionnettes et, en outre, leurs spécificités sont différentes de celles prévues dans le projet. Les structures actuelles de suspension arrière dures et imparfaites utilisées dans les petits véhicules utilitaires rendent également le véhicule instable sur des surfaces inégales lors de la conduite en ligne droite et en virage. Le projet consistera en des travaux de développement qui comprendront l’acquisition de nouvelles connaissances et la vérification de tous les composants de la technologie, ainsi que la construction de prototypes et de les tester à la fois dans des conditions de laboratoire (sur dynamomètres) et dans des conditions réelles – pendant les essais de véhicule sur la piste automobile. Le projet sera mis en œuvre par Anglo-Pol (+sous-traitance) en 2 étapes (I étape 9 mois, 2 phase 3 mois) pendant 12 mois au cours de la période 01.11.2017 –31.10.2018. À la suite du projet pows (French)
30 November 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist es, innovative Produkte in Form von Kleintransportern (in der Typgenehmigungsklasse L7e, d. h. bis zu 1 100 kg) mit maximaler Nutzlast, Volumen, erhöhter Reichweite und optimierter Hinterradaufhängung zur Verbesserung der Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu entwickeln. Das wichtigste technologische Problem des Projekts wird darin bestehen, die Reichweite des Fahrzeugs mit einer begrenzten Anzahl von Batterien zu optimieren und ein Hinterradaufhängungssystem zu entwickeln, um die Traktionsmerkmale zu verbessern, was im Hinblick auf den Zweck des Fahrzeugs &ndash von besonderer Bedeutung ist; ein kleiner Van. Während es Systeme gibt, die die Erweiterung des Spektrums von Elektrofahrzeugen in der Welt unterstützen, werden sie im Kleintransporter-Segment überhaupt nicht eingesetzt und unterscheiden sich darüber hinaus von denen, die im Projekt entwickelt werden sollen. Die aktuellen harten und unvollkommenen Hinterradaufhängungen, die in kleinen Nutzfahrzeugen verwendet werden, führen auch dazu, dass das Fahrzeug auf unebenen Untergründen beim geraden Fahren und Kurvenfahren instabil ist. Das Projekt wird aus Entwicklungsarbeiten bestehen, die den Erwerb neuer Kenntnisse und die Überprüfung aller Komponenten der Technologie beinhalten, sowie Prototypen bauen und sie sowohl unter Laborbedingungen (auf Prüfstandsprüfständen) als auch unter realen Bedingungen undndash testen; während der Fahrzeugtests auf der Rennstrecke. Das Projekt wird von Anglo-Pol (+Unteraufträge) in 2 Phasen (I-Stufe 9 Monate, 2 Phase 3 Monate) für 12 Monate im Zeitraum 01.11.2017 –31.10.2018 durchgeführt. Als Ergebnis des Pows-Projekts (German)
7 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is om innovatieve producten te ontwikkelen in de vorm van kleine elektrische bestelwagens (in de L7e-typegoedkeuringsklasse, d.w.z. tot 1 100 kg) met maximaal laadvermogen, volume, verhoogd bereik en geoptimaliseerde achterophanging, waardoor de tractieeigenschappen van het voertuig worden verbeterd. Het belangrijkste technologische probleem van het project is het optimaliseren van het bereik van het voertuig met een beperkt aantal batterijen en het ontwikkelen van een systeem voor de achterophanging van het voertuig om de tractiekenmerken te verbeteren, wat met het oog op het doel van het voertuig &ndash van bijzonder belang is; een klein busje. Hoewel er systemen zijn om de uitbreiding van het bereik van elektrische voertuigen in de wereld te ondersteunen, worden ze helemaal niet gebruikt in het segment van kleine bestelwagens en zijn hun specifieke kenmerken verschillend van die welke gepland zijn in het project. De huidige harde en onvolmaakte achterophangconstructies die worden gebruikt in kleine bedrijfsvoertuigen zorgen er ook voor dat het voertuig onstabiel is op ongelijke oppervlakken bij het rijden in rechte en bochten. Het project zal bestaan uit ontwikkelingswerken die nieuwe kennis en verificatie van alle componenten van de technologie omvatten, evenals het bouwen van prototypes en het testen ervan zowel in laboratoriumomstandigheden (op dynamometers) als in real-world omstandigheden – tijdens de voertuigtests op de autobaan. Het project zal worden uitgevoerd door Anglo-Pol (+subcontracting) in 2 fasen (I-fase 9 maanden, 2 fase 3 maanden) gedurende 12 maanden in de periode 01.11.2017 –31.10.2018. Als gevolg van het pows project (Dutch)
16 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare prodotti innovativi sotto forma di piccoli furgoni elettrici (nella classe di omologazione L7e, cioè fino a 1 100 kg) con carico utile massimo, volume, maggiore autonomia e sospensioni posteriori ottimizzate migliorando le proprietà di trazione del veicolo. Il principale problema tecnologico del progetto sarà quello di ottimizzare la gamma del veicolo con un numero limitato di batterie e di sviluppare un sistema di sospensioni posteriori del veicolo per migliorare le caratteristiche di trazione, che è di particolare importanza in considerazione dello scopo del veicolo – un piccolo furgone. Mentre ci sono sistemi a supporto dell'estensione della gamma di veicoli elettrici nel mondo, non sono affatto utilizzati nel segmento dei piccoli furgoni e, inoltre, le loro specificità sono diverse da quelle previste per essere sviluppate nel progetto. Le attuali strutture di sospensione posteriori rigide e imperfette utilizzate nei veicoli commerciali di piccole dimensioni fanno sì che il veicolo sia instabile su superfici irregolari durante la guida diritta e in curva. Il progetto consisterà in lavori di sviluppo che comprenderanno l'acquisizione di nuove conoscenze e verifiche di tutti i componenti della tecnologia, nonché la costruzione di prototipi e la loro sperimentazione sia in condizioni di laboratorio (su dinamometri) che in condizioni reali e in condizioni reali; durante le prove del veicolo sulla pista dell'auto. Il progetto sarà attuato da Anglo-Pol (+subappalto) in 2 fasi (I fase 9 mesi, 2 fase 3 mesi) per 12 mesi nel periodo 01.11.2017 –31.10.2018. Come risultato del progetto Pows (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es desarrollar productos innovadores en forma de furgonetas eléctricas pequeñas (en la clase de homologación de tipo L7e, es decir, hasta 1 100 kg) con carga útil máxima, volumen, mayor autonomía y suspensión trasera optimizada que mejoren las propiedades de tracción del vehículo. El principal problema tecnológico del proyecto será optimizar la gama del vehículo con un número limitado de baterías y desarrollar un sistema de suspensión trasera del vehículo para mejorar las características de tracción, lo que reviste especial importancia habida cuenta de la finalidad del vehículo – una camioneta pequeña. Si bien existen sistemas para apoyar la ampliación de la gama de vehículos eléctricos en el mundo, no se utilizan en absoluto en el segmento de furgonetas pequeñas y, además, sus especificidades son diferentes de las que se planean desarrollar en el proyecto. Las estructuras actuales de suspensión trasera dura e imperfecta utilizadas en vehículos comerciales pequeños también hacen que el vehículo sea inestable en superficies irregulares al conducir en línea recta y en curvas. El proyecto consistirá en trabajos de desarrollo que implicarán la adquisición de nuevos conocimientos y verificación de todos los componentes de la tecnología, así como la construcción de prototipos y pruebas tanto en condiciones de laboratorio (en dinamómetros) como en condiciones del mundo real – durante las pruebas del vehículo en la pista del coche. El proyecto será ejecutado por Anglo-Pol (+subcontratación) en 2 etapas (fase I 9 meses, 2 fase 3 meses) durante 12 meses en el período 01.11.2017 – 31.10.2018. Como resultado del proyecto pows (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle innovative produkter i form af små elektriske varevogne (i klasse L7e, dvs. op til 1 100 kg) med maksimal nyttelast, volumen, øget rækkevidde og optimeret bagophæng, der forbedrer køretøjets trækkraftegenskaber. Projektets største teknologiske problem vil være at optimere køretøjets rækkevidde med et begrænset antal batterier og at udvikle et baghjulsaffjedringssystem med henblik på at forbedre trækegenskaberne, hvilket er af særlig betydning i betragtning af formålet med køretøjet – en lille varevogn. Selv om der er systemer til støtte for udvidelsen af sortimentet af elektriske køretøjer i verden, anvendes de slet ikke i det lille varevognssegment, og deres særlige karakteristika er desuden forskellige fra dem, der planlægges udviklet i projektet. De nuværende hårde og ufuldkomne baghjulskonstruktioner, der anvendes i små erhvervskøretøjer, medfører også, at køretøjet er ustabilt på ujævne overflader, når det kører lige og i sving. Projektet vil bestå af udviklingsarbejder, der vil omfatte erhvervelse af ny viden og verifikation af alle komponenter i teknologien samt bygning af prototyper og afprøvning af dem både under laboratorieforhold (på dynamometer) og under virkelige forhold – under prøvningen af bilen på vognbanen. Projektet vil blive gennemført af Anglo-Pol (+ underentreprise) i to faser (I fase 9 måneder, 2 fase 3 måneder) i 12 måneder i perioden 01.11.2017 –31.10.2018. Som et resultat af Pows-projektet (Danish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων με τη μορφή μικρών ηλεκτρικών φορτηγών (στην κατηγορία έγκρισης τύπου L7e, δηλαδή έως 1 100 kg) με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο, όγκο, αυξημένη αυτονομία και βελτιστοποιημένη οπίσθια ανάρτηση βελτιώνοντας τις ιδιότητες έλξης του οχήματος. Το κύριο τεχνολογικό πρόβλημα του έργου θα είναι η βελτιστοποίηση της αυτονομίας του οχήματος με περιορισμένο αριθμό μπαταριών και η ανάπτυξη συστήματος οπίσθιας ανάρτησης του οχήματος για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών έλξης, γεγονός που έχει ιδιαίτερη σημασία ενόψει του σκοπού του οχήματος &ndash· ένα μικρό βαν. Ενώ υπάρχουν συστήματα για την υποστήριξη της επέκτασης της γκάμας των ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, δεν χρησιμοποιούνται καθόλου στην κατηγορία μικρών φορτηγών και, επιπλέον, οι ιδιαιτερότητές τους είναι διαφορετικές από εκείνες που προγραμματίζονται να αναπτυχθούν στο έργο. Οι τρέχουσες σκληρές και ατελείς δομές οπίσθιας ανάρτησης που χρησιμοποιούνται σε μικρά επαγγελματικά οχήματα κάνουν επίσης το όχημα να είναι ασταθές σε ανώμαλες επιφάνειες κατά την οδήγηση ευθείας και στροφής. Το έργο θα αποτελείται από αναπτυξιακές εργασίες που θα περιλαμβάνουν την απόκτηση νέων γνώσεων και την επαλήθευση όλων των εξαρτημάτων της τεχνολογίας, καθώς και την κατασκευή πρωτοτύπων και τη δοκιμή τους τόσο σε εργαστηριακές συνθήκες (σε δυναμόμετρα) όσο και σε πραγματικές συνθήκες. κατά τη διάρκεια των δοκιμών του οχήματος στην πίστα του αυτοκινήτου. Το έργο θα υλοποιηθεί από την Anglo-Pol (+υπεργολαβία) σε 2 στάδια (I στάδιο 9 μήνες, 2 φάση 3 μήνες) για 12 μήνες κατά την περίοδο 01.11.2017 –31.10.2018. Ως αποτέλεσμα του έργου Pows (Greek)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je razviti inovativne proizvode u obliku malih električnih kombija (u klasi homologacije tipa L7e, tj. do 1 100 kg) s maksimalnim korisnim teretom, volumenom, povećanim dometom i optimiziranim stražnjim ovjesom poboljšavajući svojstva vuče vozila. Glavni tehnološki problem projekta bit će optimizacija raspona vozila s ograničenim brojem baterija i razvoj sustava stražnjih ovjesa vozila kako bi se poboljšale karakteristike vuče, što je posebno važno s obzirom na namjenu vozila – mali kombi. Iako postoje sustavi za potporu proširenju raspona električnih vozila u svijetu, oni se uopće ne koriste u malom segmentu kombija te se, osim toga, njihove specifičnosti razlikuju od onih koje se planiraju razviti u projektu. Trenutna tvrda i nesavršena konstrukcija stražnjeg ovjesa koja se koristi u malim gospodarskim vozilima također uzrokuje nestabilnost vozila na neravnim površinama pri vožnji ravnog i zavoja. Projekt će se sastojati od razvojnih radova koji će uključivati stjecanje novih znanja i provjeru svih komponenti tehnologije, kao i izgradnju prototipova i njihovo testiranje u laboratorijskim uvjetima (na dinamometru) i u stvarnim uvjetima – tijekom ispitivanja vozila na stazi automobila. Projekt će provesti Anglo-Pol (+ podugovaranje) u dvije faze (I faza 9 mjeseci, 2 faza 3 mjeseca) 12 mjeseci u razdoblju od 01.11.2017 –31.10.2018. Kao rezultat projekta pows (Croatian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a dezvolta produse inovatoare sub formă de furgonete electrice mici (în clasa de omologare de tip L7e, adică până la 1 100 kg) cu sarcină utilă maximă, volum, autonomie sporită și suspensie spate optimizată, îmbunătățind proprietățile de tracțiune ale vehiculului. Principala problemă tehnologică a proiectului va fi optimizarea gamei de vehicule cu un număr limitat de baterii și dezvoltarea unui sistem de suspensie spate pentru a îmbunătăți caracteristicile de tracțiune, ceea ce este deosebit de important având în vedere scopul vehiculului – o dubiță mică. Deși există sisteme care să sprijine extinderea gamei de vehicule electrice în lume, acestea nu sunt utilizate deloc în segmentul de camionete mici și, în plus, caracteristicile lor sunt diferite de cele planificate pentru a fi dezvoltate în cadrul proiectului. Actualele structuri de suspensie spate dure și imperfecte utilizate la vehiculele comerciale mici fac, de asemenea, ca vehiculul să fie instabil pe suprafețe inegale atunci când se deplasează drept și în viraje. Proiectul va consta în lucrări de dezvoltare care vor implica dobândirea de noi cunoștințe și verificarea tuturor componentelor tehnologiei, precum și construirea de prototipuri și testarea acestora atât în condiții de laborator (pe dinamometre), cât și în condiții reale și în condiții reale; în timpul testelor vehiculului pe pista auto. Proiectul va fi implementat de Anglo-Pol (+subcontractare) în 2 etape (etapa I 9 luni, 2 faze 3 luni) timp de 12 luni în perioada 01.11.2017 –31.10.2018. Ca urmare a proiectului Pows (Romanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vyvinúť inovatívne produkty vo forme malých elektrických dodávok (v triede typového schválenia L7e, t. j. do 1 100 kg) s maximálnym užitočným zaťažením, objemom, zvýšeným dojazdom a optimalizovaným zadným zavesením, ktoré zlepšujú trakčné vlastnosti vozidla. Hlavným technologickým problémom projektu bude optimalizovať dojazd vozidla s obmedzeným počtom batérií a vyvinúť systém zadného zavesenia vozidla na zlepšenie trakčných vlastností, čo má osobitný význam vzhľadom na účel vozidla – malá dodávka. Hoci existujú systémy na podporu rozšírenia sortimentu elektrických vozidiel na svete, vôbec sa nepoužívajú v segmente malých dodávok a okrem toho sa ich špecifiká líšia od tých, ktoré sa plánujú vyvinúť v rámci projektu. Súčasné tvrdé a nedokonalé zadné závesné konštrukcie používané v malých úžitkových vozidlách tiež spôsobujú, že vozidlo je nestabilné na nerovnom povrchu pri jazde priamo a v zákrutách. Projekt bude pozostávať z vývojových prác, ktoré budú zahŕňať získavanie nových poznatkov a overovanie všetkých komponentov technológie, ako aj budovanie prototypov a ich testovanie v laboratórnych podmienkach (na dynamometroch), ako aj v reálnych podmienkach – počas skúšok vozidla na dráhe vozidla. Projekt sa bude realizovať prostredníctvom Anglo-Pol (+subdodávky) v dvoch fázach (prvá etapa 9 mesiacov, 2 fázy 3 mesiace) počas 12 mesiacov v období 01.11.2017 –31.10.2018. Ako výsledok projektu Pows (Slovak)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li jiġu żviluppati prodotti innovattivi fil-forma ta’ vannijiet elettriċi żgħar (fil-klassi tal-approvazzjoni tat-tip L7e, jiġifieri sa 1 100 kg) b’tagħbija, volum, firxa akbar u sospensjonijiet ta’ wara ottimizzati li jtejbu l-karatteristiċi tat-trazzjoni tal-vettura. Il-problema teknoloġika ewlenija tal-proġett se tkun li tiġi ottimizzata l-firxa tal-vettura b’għadd limitat ta’ batteriji u li tiġi żviluppata sistema ta’ sospensjoni ta’ wara tal-vettura biex jittejbu l-karatteristiċi tat-trazzjoni, li hija ta’ importanza partikolari fid-dawl tal-iskop tal-vettura – a van żgħir. Filwaqt li hemm sistemi li jappoġġjaw l-estensjoni tal-firxa ta’ vetturi elettriċi fid-dinja, dawn ma jintużawx fis-segment tal-vannijiet iż-żgħar u, barra minn hekk, l-ispeċifiċitajiet tagħhom huma differenti minn dawk ippjanati li jiġu żviluppati fil-proġett. L-istrutturi attwali ta’ sospensjoni ta’ wara ibsin u imperfetti użati f’vetturi kummerċjali żgħar ukoll jikkawżaw li l-vettura ma tkunx stabbli fuq uċuħ irregolari meta ssuq dritt u l-kantunieri. Il-proġett se jikkonsisti f’xogħlijiet ta’ żvilupp li se jinvolvu l-akkwist ta’ għarfien ġdid u l-verifika tal-komponenti kollha tat-teknoloġija, kif ukoll il-bini ta’ prototipi u l-ittestjar tagħhom kemm f’kundizzjonijiet tal-laboratorju (fuq id-dinamometri) kif ukoll f’kundizzjonijiet tad-dinja reali – matul it-testijiet tal-vettura fuq il-binarju tal-karozza. Il-proġett se jiġi implimentat minn Anglo-Pol (+sottokuntrattar) f’żewġ stadji (l-istadju I 9 xhur, 2 xhur tal-fażi 3) għal 12-il xahar fil-perjodu 01.11.2017 –31.10.2018. Bħala riżultat tal-proġett tal-ħnieżer (Maltese)
25 July 2022
0 references
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é desenvolver produtos inovadores sob a forma de pequenos veículos comerciais elétricos (na classe de homologação L7e ou até 1100 kg) caracterizados pela capacidade de carga máxima, cubatura, maior autonomia e suspensão traseira otimizada, melhorando as características de tração do veículo. O principal problema tecnológico a ser abordado pelo projecto será, em primeiro lugar, optimizar a autonomia do veículo com um número limitado de baterias e desenvolver um sistema de suspensão traseira para melhorar as características de tracção, o que é particularmente importante tendo em vista o destino do veículo. um pequeno carro de entrega. Embora existam sistemas em todo o mundo para apoiar o alargamento da gama de veículos elétricos, estes não são de todo utilizados no segmento dos pequenos veículos comerciais e a sua especificidade é diferente da prevista para o projeto. Além disso, as estruturas de suspensão traseira duras e imperfeitas atualmente utilizadas em pequenos veículos comerciais fazem com que o veículo seja desequilibrado em superfícies irregulares ao dirigir na frente e depois das curvas. O projeto consistirá em trabalhos de desenvolvimento, que incidirão na aquisição de novos conhecimentos e na verificação de todas as componentes tecnológicas, bem como na construção e ensaio de protótipos em ambas as condições laboratoriais (num dinamómetro) e em condições reais. durante o ensaio do veículo na via-férrea. O projeto será executado pela Anglo-Pol (+subcontratação) em 2 fases (I fase 9 meses, 2 fase 3 meses) durante 12 meses no período 01.11.2017–31.10.2018. Como resultado do projecto pows (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivisia tuotteita pienten sähkökäyttöisten pakettiautojen muodossa (L7e-tyyppihyväksyntäluokassa, ts. enintään 1 100 kg) suurimmalla hyötykuormalla, tilavuudella, paremmalla toiminta-alueella ja optimoidulla takajousituksella, joka parantaa ajoneuvon vetoominaisuuksia. Hankkeen tärkein tekninen ongelma on ajoneuvovalikoiman optimointi rajoitetulla akulla ja ajoneuvon takajousitusjärjestelmän kehittäminen vetoominaisuuksien parantamiseksi, mikä on erityisen tärkeää ajoneuvon käyttötarkoituksen kannalta. pieni pakettiauto. Vaikka on olemassa järjestelmiä, joilla tuetaan sähköajoneuvojen valikoiman laajentamista maailmassa, niitä ei käytetä lainkaan pienten pakettiautojen segmentissä, ja lisäksi niiden erityispiirteet poikkeavat hankkeessa suunnitelluista ominaisuuksista. Nykyiset kovat ja epätäydelliset takajousitusrakenteet, joita käytetään pienissä hyötyajoneuvoissa, aiheuttavat myös ajoneuvon epävakauden epätasaisilla pinnoilla ajettaessa suoraan ja kaarreajossa. Hanke koostuu kehitystöistä, joihin kuuluu uuden tietämyksen hankkiminen ja teknologian kaikkien komponenttien todentaminen sekä prototyyppien rakentaminen ja testaus sekä laboratorio-olosuhteissa (dynamometrit) että todellisissa olosuhteissa – ajoneuvotestien aikana autoradalla. Hankkeen toteuttaa Anglo-Pol (+ alihankinta) kahdessa vaiheessa (I vaihe 9 kuukautta, 2 vaihe 3 kuukautta) 12 kuukauden ajan kaudella 01.11.2017 –31.10.2018. Pows-projektin tuloksena (Finnish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je razviti inovativne izdelke v obliki majhnih električnih dostavnih vozil (v homologacijskem razredu L7e, tj. do 1 100 kg) z največjo nosilnostjo, prostornino, povečanim dosegom in optimiziranim zadnjim vzmetenjem, ki izboljšujejo vlečne lastnosti vozila. Glavni tehnološki problem projekta bo optimizacija dosega vozila z omejenim številom baterij in razvoj sistema zadnjega vzmetenja vozila za izboljšanje lastnosti vlečnega pogona, kar je zlasti pomembno glede na namen vozila – majhen kombi. Čeprav obstajajo sistemi, ki podpirajo razširitev obsega električnih vozil na svetu, se sploh ne uporabljajo v segmentu majhnih dostavnih vozil, poleg tega pa so njihove posebnosti drugačne od tistih, ki naj bi se razvile v okviru projekta. Sedanje trde in nepopolne konstrukcije zadnjega vzmetenja, ki se uporabljajo v majhnih gospodarskih vozilih, prav tako povzročajo nestabilnost vozila na neravnih površinah pri vožnji naravnost in v ovinkih. Projekt bo obsegal razvojna dela, ki bodo vključevala pridobivanje novega znanja in preverjanje vseh komponent tehnologije ter izdelavo prototipov in njihovo preskušanje v laboratorijskih pogojih (na dinamometrih) in v dejanskih razmerah – med preizkusi vozila na stezi avtomobila. Projekt se bo izvajal z Anglo-Pol (+podizvajanje) v dveh fazah (I faza 9 mesecev, 2 faza 3 mesece) za 12 mesecev v obdobju 1.11.2017 in 31.10.2018. Kot rezultat projekta Pows (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vyvinout inovativní výrobky v podobě malých elektrických dodávek (ve třídě schválení typu L7e, tj. do 1 100 kg) s maximálním užitečným zatížením, objemem, větším dojezdem a optimalizovaným zadním odpružením zlepšujícím trakční vlastnosti vozidla. Hlavním technologickým problémem projektu bude optimalizace dojezdu vozidla s omezeným počtem baterií a vývoj systému zadního zavěšení vozidla s cílem zlepšit trakční vlastnosti, což má zvláštní význam s ohledem na účel vozidla andash; malá dodávka. I když existují systémy na podporu rozšíření dojezdu elektrických vozidel na světě, nejsou vůbec používány v segmentu malých dodávek a kromě toho se jejich specifika liší od těch, které mají být vyvinuty v rámci projektu. Současné tvrdé a nedokonalé zadní závěsné konstrukce používané v malých užitkových vozidlech také způsobují, že vozidlo je nestabilní na nerovném povrchu při přímém a zatáčení. Projekt se bude skládat z vývojových prací, které budou zahrnovat získávání nových znalostí a ověření všech součástí technologie, jakož i budování prototypů a jejich testování jak v laboratorních podmínkách (na dynamometrech), tak v reálných podmínkách a v reálných podmínkách; během zkoušek vozidla na trati vozu. Projekt bude realizován Anglo-Pol (+subdodávky) ve dvou fázích (I fáze 9 měsíců, 2 fáze 3 měsíce) po dobu 12 měsíců v období 01.11.2017 – 31.10.2018. V důsledku projektu Pows (Czech)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – sukurti inovatyvius produktus – mažus elektrinius furgonus (L7e tipo patvirtinimo klasėje, t. y. iki 1 100 kg) su maksimalia naudinga apkrova, tūriu, didesniu atstumu ir optimizuota galine pakaba, pagerinančia transporto priemonės traukos savybes. Pagrindinė projekto technologinė problema bus optimizuoti transporto priemonės su ribotu baterijų skaičiumi asortimentą ir sukurti transporto priemonės galinės pakabos sistemą, kad būtų pagerintos traukos charakteristikos, o tai ypač svarbu atsižvelgiant į transporto priemonės &ndash paskirtį; mažas furgonas. Nors pasaulyje yra sistemų, kuriomis būtų remiamas elektrinių transporto priemonių asortimento išplėtimas, jos visai nenaudojamos mažame furgonų segmente, be to, jų ypatumai skiriasi nuo tų, kuriuos planuojama sukurti įgyvendinant projektą. Dabartinės kietos ir netobulos galinės pakabos konstrukcijos, naudojamos mažose komercinėse transporto priemonėse, taip pat sukelia transporto priemonės nestabilumą ant nelygių paviršių važiuojant tiesiai ir posūkiuose. Projektą sudarys kūrimo darbai, apimantys naujų žinių įgijimą ir visų technologijos komponentų tikrinimą, taip pat prototipų kūrimą ir testavimą tiek laboratorinėmis sąlygomis (dinamometrais), tiek realiomis sąlygomis – atliekant transporto priemonės bandymus automobilio trasoje. Projektą Anglo-Pol (subranga) įgyvendins 2 etapais (I etapas 9 mėnesiai, 2 etapas – 3 mėnesiai) 12 mėnesių laikotarpiu 2017 11 01 –31.10.2018. Kaip Pows projekto rezultatas (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvus produktus mazu elektrisko mikroautobusu veidā (L7e tipa apstiprinājuma klasē, t. i., līdz 1 100 kg) ar maksimālo lietderīgo slodzi, tilpumu, lielāku diapazonu un optimizētu aizmugurējo balstiekārtu, kas uzlabo transportlīdzekļa vilces īpašības. Projekta galvenā tehnoloģiskā problēma būs optimizēt transportlīdzekļa klāstu ar ierobežotu skaitu akumulatoru un izstrādāt transportlīdzekļa aizmugurējās piekares sistēmu, lai uzlabotu vilces īpašības, kas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā transportlīdzekļa &ndash mērķi; neliels furgons. Lai gan ir sistēmas, kas atbalsta elektrotransportlīdzekļu klāsta paplašināšanu pasaulē, tās nemaz netiek izmantotas mazo furgonu segmentā, un turklāt to specifika atšķiras no tām, ko plānots izstrādāt projektā. Pašreizējās cietās un nepilnīgās aizmugurējās piekares konstrukcijas, ko izmanto mazos kravas automobiļos, arī rada nestabilu transportlīdzekli uz nelīdzenām virsmām, braucot taisni un līkumā. Projekts sastāvēs no izstrādes darbiem, kas ietvers jaunu zināšanu iegūšanu un visu tehnoloģijas komponentu verifikāciju, kā arī prototipu veidošanu un testēšanu gan laboratorijas apstākļos (uz dinamometriem), gan reālos apstākļos – transportlīdzekļa testu laikā uz automaģistrāles. Projekts tiks īstenots Anglo-Pol (+ apakšlīgumu slēgšana) 2 posmos (I posms 9 mēneši, 2 posms 3 mēneši) uz 12 mēnešiem periodā 01.11.2017 –31.10.2018. Kā rezultātā pows projekta (Latvian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се разработят иновативни продукти под формата на малки електрически микробуси (в класа на одобрение на типа L7e, т.е. до 1 100 kg) с максимален полезен товар, обем, увеличен обхват и оптимизирано задно окачване, подобряващо тяговите свойства на превозното средство. Основният технологичен проблем на проекта ще бъде да се оптимизира гамата на превозното средство с ограничен брой батерии и да се разработи система за задно окачване, за да се подобрят характеристиките на сцеплението, което е от особено значение с оглед на предназначението на превозното средство – малък ван. Въпреки че съществуват системи за подпомагане на разширяването на гамата от електрически превозни средства в света, те изобщо не се използват в сегмента на малките микробуси и освен това техните особености са различни от тези, които се планира да бъдат разработени в проекта. Настоящите твърди и несъвършени структури на задното окачване, използвани в малките търговски превозни средства, също причиняват нестабилност на неравномерни повърхности при шофиране в прави и завои. Проектът ще се състои от строителни работи, които ще включват придобиване на нови знания и проверка на всички компоненти на технологията, както и изграждане на прототипи и изпитване както в лабораторни условия (на динамометри), така и в реални условия – по време на изпитванията на превозното средство на пътното платно. Проектът ще бъде изпълнен от Anglo-Pol (+подизпълнител) на 2 етапа (I етап 9 месеца, 2 фаза 3 месеца) за 12 месеца в периода 01.11.2017 –31.10.2018. В резултат на проекта Pows (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja innovatív termékek kifejlesztése kis elektromos kisteherautók (L7e típus-jóváhagyási osztály, azaz legfeljebb 1 100 kg) formájában, maximális hasznos teherbírással, térfogattal, megnövelt hatótávolsággal és optimalizált hátsó felfüggesztéssel, javítva a jármű vontatási tulajdonságait. A projekt fő technológiai problémája a korlátozott számú akkumulátorral rendelkező jármű hatótávolságának optimalizálása, valamint a jármű hátsó felfüggesztési rendszerének kifejlesztése a vontatási jellemzők javítása érdekében, ami különösen fontos a jármű céljának szempontjából; egy kis furgon. Bár léteznek olyan rendszerek, amelyek támogatják az elektromos járművek körének kiterjesztését a világon, egyáltalán nem használják őket a kisteherautó-szegmensben, ráadásul sajátosságaik eltérnek a projektben tervezettektől. A kis haszongépjárművekben használt jelenlegi kemény és tökéletlen hátsó felfüggesztések miatt a jármű egyenetlen felületeken is instabil lehet egyenes és kanyarodás közben. A projekt olyan fejlesztési munkákból áll, amelyek magukban foglalják a technológia valamennyi összetevőjének új ismeretek megszerzését és ellenőrzését, valamint prototípusok építését és tesztelését mind laboratóriumi körülmények között (fékpadokon), mind valós körülmények között. a jármű tesztelése során az autópályán. A projektet az Anglo-Pol (+alvállalkozás) hajtja végre 2 szakaszban (I. szakasz 9 hónap, 2 fázis 3 hónap) a 2017.11.01. és 2018.10.31. közötti időszakban 12 hónapon keresztül. A Pows projekt eredményeként (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é is aidhm don tionscadal táirgí nuálacha a fhorbairt i bhfoirm veaineanna beaga leictreacha (in aicme chineálcheadaithe L7e, i.e. suas le 1 100 kg) le pálasta uasta, toirt, raon méadaithe agus fionraí cúil optamaithe lena bhfeabhsaítear airíonna tarraingthe na feithicle. Is é an phríomhfhadhb teicneolaíochta a bheidh ag an tionscadal raon na feithicle a bharrfheabhsú le líon teoranta ceallraí agus córas fionraí cúil feithicle a fhorbairt chun saintréithe tarraingthe a fheabhsú, rud a bhfuil tábhacht ar leith ag baint leis i bhfianaise chuspóir na feithicle – 2 Jur: Réamhaithrisím (fíorais). Cé go bhfuil córais ann chun tacú le leathnú raon na bhfeithiclí leictreacha ar fud an domhain, ní úsáidtear iad ar chor ar bith sa deighleog bheag veain agus, ina theannta sin, tá a sainiúlachtaí difriúil ó na cinn atá beartaithe a fhorbairt sa tionscadal. Mar gheall ar na struchtúir chrochta cúil chrua agus neamhfhoirfe atá ann faoi láthair a úsáidtear i bhfeithiclí tráchtála beaga, bíonn an fheithicil éagobhsaí ar dhromchlaí míchothroma agus iad ag tiomáint go díreach agus ag cúinneáil. Is éard a bheidh sa tionscadal oibreacha forbartha a mbeidh i gceist leo eolas nua a fháil agus fíorú a dhéanamh ar chomhpháirteanna uile na teicneolaíochta, chomh maith le fréamhshamhlacha tógála agus iad a thástáil i ndálaí saotharlainne (ar dhinimiméadair) agus i bhfíordhálaí domhanda – le linn na dtástálacha feithicle ar rian an ghluaisteáin. Cuirfidh Anglo-Pol (+fochonraitheoireacht) an tionscadal chun feidhme in 2 chéim (Céim 9 mí, céim 2 mhí) ar feadh 12 mhí sa tréimhse 01.11.2017 –31.10.2018. Mar thoradh ar an tionscadal pows (Irish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att utveckla innovativa produkter i form av små elbilar (i L7e-typgodkännandeklassen, dvs. upp till 1 100 kg) med maximal nyttolast, volym, ökat räckvidd och optimerad bakfjädring som förbättrar fordonets dragegenskaper. Det största tekniska problemet med projektet kommer att vara att optimera fordonets räckvidd med ett begränsat antal batterier och att utveckla ett bakre fjädringssystem för att förbättra dragegenskaperna, vilket är särskilt viktigt med tanke på syftet med fordonet &ndash. en liten van. Även om det finns system för att stödja utvidgningen av utbudet av elfordon i världen, används de inte alls i segmentet små skåpbilar och dessutom skiljer sig deras särdrag från dem som planeras utvecklas i projektet. De nuvarande hårda och ofullkomliga bakre fjädringsstrukturerna som används i små nyttofordon gör att fordonet är instabilt på ojämna underlag vid körning rakt och kurvtagning. Projektet kommer att bestå av utvecklingsarbete som innebär att förvärva ny kunskap och verifiering av alla komponenter i tekniken, samt bygga prototyper och testa dem både i laboratorieförhållanden (på dynamometrar) och i verkliga förhållanden – under fordonets provningar på bilbanan. Projektet kommer att genomföras av Anglo-Pol (+ underleverantörer) i två etapper (I etapp 9 månader, 2 fas 3 månader) under 12 månader under perioden 01.11.2017 – 31.10.2018. Som ett resultat av Pows-projektet (Swedish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja uuenduslikud tooted väikeste elektriautode kujul (L7e tüübikinnituse klassis, st kuni 1 100 kg), mille maksimaalne kandevõime, maht, suurem ulatus ja optimeeritud tagumine vedrustus parandavad sõiduki veoomadusi. Projekti peamine tehnoloogiline probleem on optimeerida piiratud arvu akudega sõiduki valikut ja töötada välja sõiduki tagumine vedrustussüsteem veojõu omaduste parandamiseks, mis on eriti oluline sõiduki eesmärki silmas pidades; väike kaubik. Kuigi on olemas süsteeme, mis toetavad elektrisõidukite valiku laiendamist maailmas, ei kasutata neid väikestes kaubikute segmendis üldse ning lisaks erinevad nende eripärad projektis kavandatust. Praegused rasked ja ebatäiuslikud tagavedrustuskonstruktsioonid, mida kasutatakse väikestes tarbesõidukites, muudavad sõiduki ebastabiilseks ka sirgete ja nurkadega sõites. Projekt hõlmab arendustöid, mis hõlmavad uute teadmiste omandamist ja tehnoloogia kõigi komponentide kontrollimist, samuti prototüüpide ehitamist ja nende testimist nii laboritingimustes (dünamomeetritel) kui ka reaalsetes tingimustes – sõiduki katsetuste ajal auto rööbasteel. Projekti viib ellu Anglo-Pol (+ alltöövõtuleping) kahes etapis (I etapp 9 kuud, 2 faas 3 kuud) 12 kuu jooksul ajavahemikul 01.11.2017 –31.10.2018. Pows projekti tulemusena (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: Łódź
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0582/17
0 references