Development of an innovative electric watercraft using autonomously renewable energy sources (e-boat – SOLARMARINER). (Q78138)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78138 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of an innovative electric watercraft using autonomously renewable energy sources (e-boat – SOLARMARINER). |
Project Q78138 in Poland |
Statements
513,163.8 zloty
0 references
777,468.0 zloty
0 references
66.0 percent
0 references
1 September 2017
0 references
30 September 2018
0 references
BALTINET SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Głównym celem projektu jest przeprowadzenie prac B+R dla opracowania jednostki pływającej wykorzystującej autonomiczny napęd elektryczny oraz system zarządzania energią wykorzystujący odnawialne źródła energii. Przewiduje się wytworzenie prototypu jednostki o funkcjonalności znacząco przewyższającej istniejące, jednak bardzo ograniczone rozwiązania techniczne, które posiadają bardzo ograniczoną funkcjonalność. Dotychczas przedmiotem prac badawczych były konstrukcje o bardzo ograniczonej funkcjonalności (małe katamarany, jednostki o małej masie nastawione były na bicie rekordów w konkursach prędkości lub zasięgu). Projekt pozwoli opracować technicznie zaawansowane rozwiązanie które również będzie ekonomicznie akceptowalne, co zapewni szerokie zastosowanie w segmencie dotychczas niezagospodarowanym – powszechnego i łatwego wykorzystania w turystyce oraz wielu innych dziedzinach gospodarki. W odróżnieniu od wielu prac często zakończonych opracowaniem prototypów jednostek pływających wykorzystujących OZE służących głównie do osiągnięcia wąskich celów takich jak np. ustanawianie rekordów prędkości / zasięgu, tutaj ważna jest użyteczność. Rezultatem projektu jest opracowanie prototypu jednostki pływającej 12 m długości dla max. 10 pasażerów, której główną cechą będzie możliwość autonomicznego pływania prędkością marszową z wykorzystaniem systemu wytwarzania energii poprzez ogniwa fotowoltaiczne z uzupełnieniem o rozwiązania wytwarzania energii z wiatru. Dokładna analiza współzależności czynników wpływających na relacje zasięg/praca przewozowa/koszt/energia pozwoli opracować technicznie zaawansowane rozwiązanie. Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). (Polish)
0 references
The main objective of the project is to carry out R & D works for the development of a watercraft using autonomous electric propulsion and a renewable energy management system. It is envisaged to produce a prototype unit with functionality significantly exceeding the existing, but very limited technical solutions, which have very limited functionality. So far, the subject of research has been constructions with very limited functionality (small catamarans, small units with low mass were set to beat records in speed or range competitions). The project will allow you to develop a technically advanced solution that will also be economically acceptable, which will ensure widespread use in the previously undeveloped segment & widespread and easy use in tourism and many other areas of the economy. Unlike many works often completed with the development of prototypes of RES-based vessels, which serve mainly to achieve narrow targets such as setting speed/range records, usefulness is important here. The result of the project is the development of a prototype vessel of 12 m long for max. 10 passengers, whose main feature will be the possibility of autonomous swimming the walking speed using the power generation system via photovoltaic cells, supplemented with wind energy generation solutions. A thorough analysis of the interdependence of factors affecting coverage/traffic work/cost/energy will allow to develop a technically advanced solution. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English)
14 October 2020
0.5456153639641962
0 references
L’objectif principal du projet est de réaliser des travaux de R & D pour le développement d’un bateau utilisant la propulsion électrique autonome et un système de gestion de l’énergie utilisant des sources d’énergie renouvelables. Il est envisagé de créer un prototype d’unité avec une fonctionnalité qui dépasse considérablement les solutions techniques existantes mais très limitées qui ont une fonctionnalité très limitée. Jusqu’à présent, le sujet de la recherche a été des constructions avec des fonctionnalités très limitées (petits catamarans, unités de faible masse se sont concentrés sur des records dans les compétitions de vitesse ou de portée). Le projet permettra de développer une solution techniquement avancée qui sera également économiquement acceptable, ce qui garantira une large application dans le segment précédemment non développé de – utilisation généralisée et facile dans le tourisme et dans de nombreux autres domaines de l’économie. Contrairement à de nombreux travaux souvent complétés par le développement de prototypes de navires utilisant des SER principalement pour atteindre des objectifs étroits tels que l’établissement de registres de vitesse et de portée, l’utilité est importante ici. Le résultat du projet est le développement d’un prototype d’un engin de 12 m de long pouvant accueillir jusqu’à 10 passagers, dont la principale caractéristique sera la possibilité d’une vitesse de marche autonome utilisant un système de production d’électricité à travers des cellules photovoltaïques avec des solutions de production d’énergie éolienne. Une analyse approfondie de l’interdépendance des facteurs affectant la couverture/le travail de transport/les relations coûts/énergie permettra de développer une solution techniquement avancée. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French)
30 November 2021
0 references
Das Hauptziel des Projekts ist die Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten für die Entwicklung eines Wasserfahrzeugs unter Verwendung eines autonomen elektrischen Antriebs und eines Energiemanagementsystems unter Nutzung erneuerbarer Energiequellen. Es ist geplant, einen Prototyp einer Einheit mit einer Funktionalität zu erstellen, die die bestehenden, aber sehr begrenzten technischen Lösungen mit sehr eingeschränkter Funktionalität deutlich übertrifft. Gegenstand der Forschung waren bisher Konstruktionen mit sehr eingeschränkter Funktionalität (kleine Katamarane, massenarme Einheiten konzentrierten sich darauf, Rekorde in Geschwindigkeits- oder Reichweitenwettbewerben zu brechen). Das Projekt wird es ermöglichen, eine technisch fortschrittliche Lösung zu entwickeln, die auch wirtschaftlich akzeptabel sein wird, die eine breite Anwendung im zuvor nicht entwickelten Segment von &ndash gewährleisten wird; weit verbreitet und einfach im Tourismus und in vielen anderen Bereichen der Wirtschaft. Im Gegensatz zu vielen Arbeiten, die häufig mit der Entwicklung von Prototypen von Schiffen mit RES abgeschlossen werden, vor allem um enge Ziele wie das Einstellen von Geschwindigkeits-/Bereichsrekorden zu erreichen, ist hier Nützlichkeit wichtig. Das Ergebnis des Projekts ist die Entwicklung eines Prototyps eines 12 m langen Fahrzeugs für bis zu 10 Passagiere, dessen Hauptmerkmal die Möglichkeit der autonomen Gehgeschwindigkeit mit Hilfe eines Stromerzeugungssystems durch Photovoltaik-Zellen und neben Windenergielösungen sein wird. Eine gründliche Analyse der Interdependenz von Faktoren, die sich auf Deckungs-/Verkehrsarbeit/Kosten-Energie-Beziehungen auswirken, wird es ermöglichen, eine technisch fortschrittliche Lösung zu entwickeln. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German)
7 December 2021
0 references
Het hoofddoel van het project is het uitvoeren van O & O-werkzaamheden voor de ontwikkeling van een waterscooter met behulp van autonome elektrische voortstuwing en een energiebeheersysteem dat gebruik maakt van hernieuwbare energiebronnen. Het is de bedoeling om een prototype te maken van een eenheid met een functionaliteit die de bestaande, maar zeer beperkte technische oplossingen met zeer beperkte functionaliteit aanzienlijk overtreft. Tot nu toe was het onderwerp van onderzoek constructies met zeer beperkte functionaliteit (kleine catamarans, lage massa eenheden waren gericht op het breken van records in snelheid of bereik wedstrijden). Het project zal het mogelijk maken om een technisch geavanceerde oplossing te ontwikkelen die ook economisch aanvaardbaar zal zijn, die een brede toepassing in het voorheen onontwikkelde segment van &ndash zal waarborgen; wijdverbreid en gemakkelijk te gebruiken in het toerisme en vele andere gebieden van de economie. In tegenstelling tot veel werken die vaak worden voltooid met de ontwikkeling van prototypes van schepen die voornamelijk RES gebruiken om smalle doelstellingen te bereiken, zoals het instellen van snelheids-/bereikrecords, is hier nuttigheid belangrijk. Het resultaat van het project is de ontwikkeling van een prototype van een 12 m lang vaartuig voor maximaal 10 passagiers, waarvan het belangrijkste kenmerk de mogelijkheid zal zijn van autonome loopsnelheid met behulp van een energieopwekkingssysteem via fotovoltaïsche cellen, naast oplossingen voor windenergieopwekking. Een grondige analyse van de onderlinge afhankelijkheid van factoren die van invloed zijn op de dekking/transportwerk/kosten/energierelaties zal het mogelijk maken een technisch geavanceerde oplossing te ontwikkelen. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo principale del progetto è quello di realizzare opere di R & S per lo sviluppo di una moto d'acqua che utilizza una propulsione elettrica autonoma e un sistema di gestione dell'energia utilizzando fonti energetiche rinnovabili. Si prevede di creare un prototipo di un'unità con una funzionalità che superi significativamente le soluzioni tecniche esistenti ma molto limitate che hanno funzionalità molto limitate. Finora, l'oggetto della ricerca è stato costruzioni con funzionalità molto limitate (piccoli catamarani, unità di bassa massa erano focalizzati sulla rottura dei record nelle competizioni di velocità o range). Il progetto consentirà di sviluppare una soluzione tecnicamente avanzata che sarà anche economicamente accettabile, che garantirà un'ampia applicazione nel segmento precedentemente non sviluppato di – uso diffuso e facile nel turismo e in molte altre aree dell'economia. A differenza di molti lavori spesso completati con lo sviluppo di prototipi di navi che utilizzano RES principalmente per raggiungere obiettivi ristretti come la fissazione di record di velocità/range, l'utilità è importante qui. Il risultato del progetto è lo sviluppo di un prototipo di un'imbarcazione lunga 12 metri per un massimo di 10 passeggeri, la cui caratteristica principale sarà la possibilità di una velocità di marcia autonoma utilizzando un sistema di generazione di energia attraverso celle fotovoltaiche con soluzioni di generazione di energia eolica. Un'analisi approfondita dell'interdipendenza dei fattori che influenzano le relazioni di copertura/lavoro di trasporto/costo/energia consentirà di sviluppare una soluzione tecnicamente avanzata. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo principal del proyecto es llevar a cabo trabajos de I+D para el desarrollo de una embarcación utilizando propulsión eléctrica autónoma y un sistema de gestión de energía utilizando fuentes de energía renovables. Está previsto crear un prototipo de una unidad con una funcionalidad que excede significativamente las soluciones técnicas existentes pero muy limitadas que tienen una funcionalidad muy limitada. Hasta ahora, el tema de la investigación ha sido construcciones con una funcionalidad muy limitada (pequeños catamaranes, unidades de baja masa se centraron en romper récords en competiciones de velocidad o rango). El proyecto permitirá desarrollar una solución técnicamente avanzada que también será económicamente aceptable, lo que garantizará una amplia aplicación en el segmento previamente no desarrollado de – uso generalizado y fácil en el turismo y muchas otras áreas de la economía. A diferencia de muchos trabajos que a menudo se completan con el desarrollo de prototipos de buques que utilizan RES principalmente para lograr objetivos estrechos, como el establecimiento de registros de velocidad/rango, la utilidad es importante aquí. El resultado del proyecto es el desarrollo de un prototipo de una nave de 12 m de largo para hasta 10 pasajeros, cuya característica principal será la posibilidad de una velocidad de marcha autónoma utilizando un sistema de generación de energía a través de células fotovoltaicas con soluciones de generación de energía eólica. Un análisis exhaustivo de la interdependencia de los factores que afectan las relaciones de cobertura/trabajo de transporte/costo/energía permitirá desarrollar una solución técnicamente avanzada. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish)
19 January 2022
0 references
Hovedformålet med projektet er at udføre F & U-arbejde med henblik på udvikling af et vandfartøj ved hjælp af autonom elektrisk fremdrift og et energistyringssystem, der anvender vedvarende energikilder. Det er hensigten at skabe en prototype af en enhed med en funktionalitet, der væsentligt overstiger eksisterende, men meget begrænsede tekniske løsninger, der har meget begrænset funktionalitet. Hidtil har emnet for forskning været konstruktioner med meget begrænset funktionalitet (små katamaraner, lav masse enheder var fokuseret på at bryde rekorder i hastighed eller interval konkurrencer). Projektet vil gøre det muligt at udvikle en teknisk avanceret løsning, der også vil være økonomisk acceptabel, hvilket vil sikre bred anvendelse i det tidligere uudviklede segment af – udbredt og nem brug i turisme og mange andre områder af økonomien. I modsætning til mange værker, der ofte afsluttes med udvikling af prototyper af fartøjer, der anvender vedvarende energikilder, primært for at opnå snævre mål som f.eks. indstilling af hastighed/rækkevidde, er brugbarhed vigtig her. Resultatet af projektet er udvikling af en prototype af et 12 m langt fartøj til op til 10 passagerer, hvis vigtigste funktion vil være muligheden for selvkørende ganghastighed ved hjælp af et elproduktionssystem gennem solceller med tilføjelse til vindenergigenereringsløsninger. En grundig analyse af den indbyrdes afhængighed af faktorer, der påvirker dækning/transportarbejde/omkostning/energiforhold, vil gøre det muligt at udvikle en teknisk avanceret løsning. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish)
25 July 2022
0 references
Κύριος στόχος του έργου είναι η εκτέλεση έργων Ε & Α για την ανάπτυξη σκάφους που χρησιμοποιεί αυτόνομη ηλεκτρική πρόωση και σύστημα διαχείρισης ενέργειας με χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Προβλέπεται η δημιουργία πρωτοτύπου μονάδας με λειτουργικότητα που υπερβαίνει σημαντικά τις υφιστάμενες αλλά πολύ περιορισμένες τεχνικές λύσεις που έχουν πολύ περιορισμένη λειτουργικότητα. Μέχρι στιγμής, το αντικείμενο της έρευνας ήταν οι κατασκευές με πολύ περιορισμένη λειτουργικότητα (μικρά καταμαράν, μονάδες χαμηλής μάζας επικεντρώθηκαν στο σπάσιμο ρεκόρ σε αγώνες ταχύτητας ή εμβέλειας). Το έργο θα επιτρέψει την ανάπτυξη μιας τεχνικά προηγμένης λύσης που θα είναι επίσης οικονομικά αποδεκτή, η οποία θα εξασφαλίσει ευρεία εφαρμογή στο προηγουμένως μη ανεπτυγμένο τμήμα του &ndash· ευρεία και εύκολη χρήση στον τουρισμό και σε πολλούς άλλους τομείς της οικονομίας. Σε αντίθεση με πολλά έργα που συχνά ολοκληρώνονται με την ανάπτυξη πρωτοτύπων σκαφών που χρησιμοποιούν ΑΠΕ κυρίως για την επίτευξη στενών στόχων όπως ο καθορισμός αρχείων ταχύτητας/εύρους, η χρησιμότητα είναι σημαντική εδώ. Το αποτέλεσμα του έργου είναι η ανάπτυξη ενός πρωτότυπου σκάφους μήκους 12 μέτρων για έως 10 επιβάτες, κύριο χαρακτηριστικό του οποίου θα είναι η δυνατότητα αυτόνομης ταχύτητας βάδισης με τη χρήση ενός συστήματος παραγωγής ενέργειας μέσω φωτοβολταϊκών κυψελών με την προσθήκη λύσεων παραγωγής αιολικής ενέργειας. Μια διεξοδική ανάλυση της αλληλεξάρτησης των παραγόντων που επηρεάζουν τις σχέσεις κάλυψης/μεταφορικής εργασίας/κόστους/ενέργειας θα επιτρέψει την ανάπτυξη μιας τεχνικά προηγμένης λύσης. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek)
25 July 2022
0 references
Glavni cilj projekta je izvođenje radova na istraživanju i razvoju za razvoj plovila korištenjem autonomnog električnog pogona i sustava upravljanja energijom iz obnovljivih izvora energije. Predviđeno je stvaranje prototipa jedinice s funkcionalnošću koja znatno premašuje postojeća, ali vrlo ograničena tehnička rješenja koja imaju vrlo ograničenu funkcionalnost. Do sada su predmet istraživanja bile konstrukcije s vrlo ograničenom funkcionalnošću (mali katamarani, jedinice male mase bile su usmjerene na razbijanje rekorda u natjecanjima u brzini ili rasponu). Projekt će omogućiti razvoj tehnički naprednog rješenja koje će također biti ekonomski prihvatljivo, kojim će se osigurati široka primjena u prethodno nerazvijenom segmentu – raširena i jednostavna uporaba u turizmu i mnogim drugim područjima gospodarstva. Za razliku od mnogih radova koji su često dovršeni razvojem prototipova plovila koja koriste obnovljive izvore energije uglavnom kako bi se postigli uski ciljevi kao što su postavljanje zapisa brzine/dometa, ovdje je važna korisnost. Rezultat projekta je razvoj prototipa 12 m dugog plovila za do 10 putnika, čija će glavna značajka biti mogućnost autonomne brzine hodanja pomoću sustava za proizvodnju energije kroz fotonaponske ćelije uz dodatna rješenja za proizvodnju energije vjetra. Temeljita analiza međuovisnosti čimbenika koji utječu na pokrivenost/prometni rad/trošak/energetske odnose omogućit će razvoj tehnički naprednog rješenja. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian)
25 July 2022
0 references
Obiectivul principal al proiectului este de a realiza lucrări de cercetare-dezvoltare pentru dezvoltarea unei ambarcațiuni care utilizează propulsie electrică autonomă și a unui sistem de management al energiei care utilizează surse regenerabile de energie. Se preconizează crearea unui prototip al unei unități cu o funcționalitate care depășește în mod semnificativ soluțiile tehnice existente, dar foarte limitate, care au o funcționalitate foarte limitată. Până în prezent, subiectul cercetării a fost construcțiile cu funcționalitate foarte limitată (catamaranii mici, unitățile cu masă mică s-au concentrat pe depășirea recordurilor în competițiile de viteză sau de gamă). Proiectul va permite dezvoltarea unei soluții avansate din punct de vedere tehnic, care să fie, de asemenea, acceptabilă din punct de vedere economic, care să asigure aplicarea pe scară largă în segmentul nedezvoltat anterior al – larg răspândită și ușor de utilizat în turism și în multe alte domenii ale economiei. Spre deosebire de multe lucrări finalizate adesea cu dezvoltarea de prototipuri de nave care utilizează surse regenerabile de energie, în principal pentru a atinge obiective înguste, cum ar fi stabilirea de date privind viteza/intervalul, utilitatea este importantă aici. Rezultatul proiectului este dezvoltarea unui prototip al unei ambarcațiuni de 12 m lungime pentru până la 10 pasageri, a cărui caracteristică principală va fi posibilitatea unei viteze autonome de mers pe jos folosind un sistem de generare a energiei electrice prin celule fotovoltaice, alături de soluțiile de generare a energiei eoliene. O analiză aprofundată a interdependenței factorilor care afectează relațiile de acoperire/transport/cost/energie va permite dezvoltarea unei soluții avansate din punct de vedere tehnic. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian)
25 July 2022
0 references
Hlavným cieľom projektu je realizácia výskumných a vývojových prác na vývoji plavidla s využitím autonómneho elektrického pohonu a systému energetického manažérstva využívajúceho obnoviteľné zdroje energie. Predpokladá sa vytvorenie prototypu jednotky s funkčnosťou, ktorá výrazne presahuje existujúce, ale veľmi obmedzené technické riešenia, ktoré majú veľmi obmedzenú funkčnosť. Doteraz boli predmetom výskumu stavby s veľmi obmedzenou funkčnosťou (malé katamarány, nízkohmotnostné jednotky boli zamerané na prelomenie rekordov v rýchlostných alebo dojazdových súťažiach). Projekt umožní vyvinúť technicky vyspelé riešenie, ktoré bude tiež ekonomicky prijateľné, čím sa zabezpečí široké uplatnenie v predtým nerozvinutom segmente – široké a jednoduché použitie v cestovnom ruchu a mnohých ďalších oblastiach hospodárstva. Na rozdiel od mnohých prác, ktoré sú často dokončené s vývojom prototypov plavidiel využívajúcich OZE najmä na dosiahnutie úzkych cieľov, ako je nastavenie záznamov o rýchlosti a dosahu, je tu dôležitá užitočnosť. Výsledkom projektu je vývoj prototypu 12 m dlhého plavidla pre až 10 cestujúcich, ktorého hlavnou črtou bude možnosť autonómnej rýchlosti chôdze pomocou systému výroby elektrickej energie prostredníctvom fotovoltaických článkov s prídavkom k riešeniam výroby veternej energie. Dôkladná analýza vzájomnej závislosti faktorov ovplyvňujúcich pokrytie/dopravnú prácu/nákladové/energetické vzťahy umožní vyvinúť technicky vyspelé riešenie. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak)
25 July 2022
0 references
L-għan ewlieni tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ R & Ż għall-iżvilupp ta’ inġenju tal-ilma li juża propulsjoni elettrika awtonoma u sistema ta’ ġestjoni tal-enerġija li tuża sorsi ta’ enerġija rinnovabbli. Huwa previst li jinħoloq prototip ta’ unità b’funzjonalità li taqbeż b’mod sinifikanti s-soluzzjonijiet tekniċi eżistenti iżda limitati ħafna li għandhom funzjonalità limitata ħafna. S’issa, is-suġġett tar-riċerka kien kostruzzjonijiet b’funzjonalità limitata ħafna (catamarans żgħar, unitajiet b’massa baxxa kienu ffokati fuq tkissir rekords fil-kompetizzjonijiet veloċità jew firxa). Il-proġett se jippermetti li tiġi żviluppata soluzzjoni teknikament avvanzata li tkun ukoll ekonomikament aċċettabbli, li tiżgura applikazzjoni wiesgħa fis-segment ta’ &ndash li qabel ma kienx żviluppat; użu mifrux u faċli fit-turiżmu u f’ħafna oqsma oħra tal-ekonomija. Għall-kuntrarju ta’ ħafna xogħlijiet li ħafna drabi jitlestew bl-iżvilupp ta’ prototipi ta’ bastimenti li jużaw is-sorsi ta’ enerġija rinnovabbli, l-aktar biex jintlaħqu għanijiet dojoq bħall-iffissar ta’ rekords ta’ veloċità/firxa, l-utilità hija importanti hawnhekk. Ir-riżultat tal-proġett huwa l-iżvilupp ta’ prototip ta’ inġenju twil 12-il metru għal massimu ta’ 10 passiġġieri, li l-karatteristika ewlenija tiegħu se tkun il-possibbiltà ta’ veloċità awtonoma tal-mixi bl-użu ta’ sistema ta’ ġenerazzjoni tal-enerġija permezz ta’ ċelloli fotovoltajċi flimkien ma’ soluzzjonijiet għall-ġenerazzjoni tal-enerġija mir-riħ. Analiżi bir-reqqa tal-interdipendenza tal-fatturi li jaffettwaw il-kopertura/ix-xogħol tat-trasport/l-ispiża/ir-relazzjonijiet tal-enerġija se tippermetti l-iżvilupp ta’ soluzzjoni teknikament avvanzata. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese)
25 July 2022
0 references
O principal objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D para o desenvolvimento de uma embarcação com propulsão elétrica autónoma e um sistema de gestão de energias renováveis. Prevê-se a produção de uma unidade protótipo com uma funcionalidade significativamente superior às soluções técnicas existentes, mas muito limitadas, que têm uma funcionalidade muito limitada. Até agora, o tema de pesquisa tem sido construções com funcionalidade muito limitada (pequenos catamarãs, pequenas unidades com baixa massa foram definidas para bater recordes em competições de velocidade ou alcance). O projecto irá permitir-lhe desenvolver uma solução tecnicamente avançada que também será economicamente aceitável, o que irá garantir o uso generalizado no segmento anteriormente não desenvolvido & uso generalizado e fácil no turismo e muitas outras áreas da economia. Ao contrário de muitas obras frequentemente concluídas com o desenvolvimento de protótipos de navios baseados em FER, que servem principalmente para alcançar objetivos restritos, como a fixação de recordes de velocidade/intervalo, a utilidade é importante neste contexto. O resultado do projeto é o desenvolvimento de um protótipo de navio de 12 m de comprimento para um máximo de 10 passageiros, cuja principal característica será a possibilidade de nado autónomo a velocidade de caminhada utilizando o sistema de geração de energia através de células fotovoltaicas, complementado com soluções de geração de energia eólica. Uma análise aprofundada da interdependência dos factores que afectam a cobertura/trabalho de tráfego/custo/energia permitirá desenvolver uma solução tecnicamente avançada. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Hankkeen päätavoitteena on toteuttaa t & k-töitä itseohjautuvan sähkökäyttöisen vesikulkuneuvon ja uusiutuvia energialähteitä käyttävän energianhallintajärjestelmän kehittämiseksi. Tarkoituksena on luoda sellaisen yksikön prototyyppi, jonka toiminnallisuus ylittää merkittävästi olemassa olevat mutta hyvin rajalliset tekniset ratkaisut, joiden toiminnallisuus on hyvin rajallinen. Tähän mennessä tutkimuksen kohteena ovat olleet rakenteet, joiden toiminnallisuus on hyvin rajallinen (pienet katamaraanit, matalamassaiset yksiköt ovat keskittyneet rikkomaan ennätyksiä nopeus- tai kantamakilpailuissa). Hankkeen avulla voidaan kehittää teknisesti edistyksellinen ratkaisu, joka on myös taloudellisesti hyväksyttävä ja jolla varmistetaan laaja soveltaminen aiemmin kehittymättömällä &ndash-segmentillä. laaja ja helppo käyttää matkailussa ja monilla muilla talouden aloilla. Toisin kuin monissa töissä, joissa kehitetään usein uusiutuvia energialähteitä käyttävien alusten prototyyppejä, joilla pyritään pääasiassa saavuttamaan kapeat tavoitteet, kuten nopeus- ja kantomatkatietojen asettaminen, hyödyllisyys on tässä yhteydessä tärkeää. Hankkeen tuloksena kehitetään 12 metriä pitkän aluksen prototyyppi jopa 10 matkustajalle, jonka pääpiirteenä on mahdollisuus itsenäiseen kävelynopeuteen käyttämällä sähköntuotantojärjestelmää aurinkokennojen avulla tuulienergian tuotantoratkaisujen lisäksi. Kattavuutta/kuljetustyötä/kustannus- ja energiasuhteita koskevien tekijöiden keskinäisen riippuvuuden perusteellinen analyysi mahdollistaa teknisesti kehittyneen ratkaisun kehittämisen. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish)
25 July 2022
0 references
Glavni cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del za razvoj plovila z avtonomnim električnim pogonom in sistemom upravljanja z energijo z uporabo obnovljivih virov energije. Predvidena je izdelava prototipa enote s funkcionalnostjo, ki znatno presega obstoječe, vendar zelo omejene tehnične rešitve z zelo omejeno funkcionalnostjo. Doslej je bil predmet raziskav konstrukcije z zelo omejeno funkcionalnostjo (majhni katamarani, enote z nizko maso so bile osredotočene na podiranje rekordov pri tekmovanjih za hitrost ali doseg). Projekt bo omogočil razvoj tehnično napredne rešitve, ki bo tudi ekonomsko sprejemljiva, kar bo zagotovilo široko uporabo v predhodno nerazvitem segmentu – razširjena in enostavna uporaba v turizmu in na številnih drugih področjih gospodarstva. Za razliko od številnih del, ki se pogosto zaključijo z razvojem prototipov plovil, ki uporabljajo energijo iz obnovljivih virov, predvsem za doseganje ozkih ciljev, kot je nastavljanje zapisov o hitrosti/razponu, je pri tem pomembna uporabnost. Rezultat projekta je razvoj prototipa 12 m dolgega plovila za do 10 potnikov, katerega glavna značilnost bo možnost avtonomne hoje z uporabo sistema za proizvodnjo električne energije prek fotovoltaičnih celic z dodatnimi rešitvami za proizvodnjo vetrne energije. Temeljita analiza soodvisnosti dejavnikov, ki vplivajo na pokritost/prometno delo/stroškovno/energetska razmerja, bo omogočila razvoj tehnično napredne rešitve. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Hlavním cílem projektu je provedení výzkumných a vývojových prací na vývoji plavidla s využitím autonomního elektrického pohonu a systému hospodaření s energií využívajícího obnovitelné zdroje energie. Předpokládá se vytvoření prototypu jednotky s funkčností, která výrazně přesahuje stávající, ale velmi omezená technická řešení, která mají velmi omezenou funkčnost. Předmětem výzkumu byly dosud stavby s velmi omezenou funkčností (malé katamarány, nízkohmotné jednotky byly zaměřeny na překonávání rekordů v rychlostních soutěžích nebo dojezdových soutěžích). Projekt umožní vyvinout technicky vyspělé řešení, které bude rovněž ekonomicky přijatelné, které zajistí široké uplatnění v dříve nevyvinutém segmentu – široké a snadné využití v cestovním ruchu a v mnoha dalších oblastech hospodářství. Na rozdíl od mnoha prací, které jsou často dokončeny vývojem prototypů plavidel využívajících obnovitelné zdroje energie, zejména k dosažení úzkých cílů, jako je nastavení rychlosti/rozsahu, je zde důležitá užitečnost. Výsledkem projektu je vývoj prototypu 12 m dlouhého plavidla pro až 10 cestujících, jehož hlavním rysem bude možnost autonomní rychlosti chůze pomocí systému výroby energie prostřednictvím fotovoltaických článků s přídavkem řešení pro výrobu větrné energie. Důkladná analýza vzájemné závislosti faktorů ovlivňujících pokrytí/dopravní práci/náklady/energetické vztahy umožní vyvinout technicky pokročilé řešení. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech)
25 July 2022
0 references
Pagrindinis projekto tikslas – atlikti mokslinius tyrimus ir technologinę plėtrą, siekiant sukurti autonominę elektrinę varomąją jėgą naudojantį laivą ir atsinaujinančius energijos šaltinius naudojančią energijos valdymo sistemą. Numatoma sukurti įrenginio prototipą, kurio funkcionalumas gerokai viršytų esamus, bet labai ribotus techninius sprendimus, kurių funkcionalumas labai ribotas. Iki šiol mokslinių tyrimų objektas buvo labai riboto funkcionalumo konstrukcijos (maži katamaranai, mažos masės vienetai buvo sutelkti į greičio ar diapazono varžybų rekordus). Projektas leis sukurti techniškai pažangų sprendimą, kuris taip pat bus ekonomiškai priimtinas, kuris užtikrins platų taikymą anksčiau neišplėtotame &ndash segmente; plačiai paplitęs ir lengvai naudojamas turizmo ir daugelyje kitų ekonomikos sričių. Skirtingai nuo daugelio darbų, kurie dažnai užbaigiami kuriant laivų, naudojančių atsinaujinančiuosius energijos išteklius, prototipus, daugiausia siekiant siaurų tikslų, tokių kaip greičio/nuotolio įrašų nustatymas, čia svarbus naudingumas. Projekto rezultatas – 12 m ilgio laivo prototipo, skirto iki 10 keleivių, sukūrimas, kurio pagrindinis bruožas bus autonominio važiavimo greičio galimybė naudojant elektros energijos gamybos sistemą per fotovoltinius elementus, papildant vėjo energijos gamybos sprendimus. Išsami veiksnių, turinčių įtakos aprėpčiai/transporto darbui, sąnaudų ir (arba) energijos santykiams, tarpusavio priklausomybės analizė leis parengti techniškai pažangų sprendimą. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Projekta galvenais mērķis ir veikt pētniecības un attīstības darbus peldlīdzekļa izstrādei, izmantojot autonomo elektrisko piedziņu un energovadības sistēmu, kurā izmanto atjaunojamos energoresursus. Ir paredzēts izveidot vienības prototipu ar funkcionalitāti, kas ievērojami pārsniedz esošos, bet ļoti ierobežotos tehniskos risinājumus, kuriem ir ļoti ierobežota funkcionalitāte. Līdz šim pētījuma priekšmets ir konstrukcijas ar ļoti ierobežotu funkcionalitāti (mazie katamarāni, mazmasu vienības bija vērstas uz ierakstu laušanu ātruma vai diapazona sacensībās). Projekts ļaus izstrādāt tehniski progresīvu risinājumu, kas būs arī ekonomiski pieņemams, kas nodrošinās plašu pielietojumu iepriekš neattīstītajā &ndash segmentā; plaši un viegli izmantot tūrismā un daudzās citās ekonomikas jomās. Atšķirībā no daudziem darbiem, kas bieži tiek pabeigti ar tādu kuģu prototipu izstrādi, kuros izmanto AER galvenokārt, lai sasniegtu šaurus mērķus, piemēram, ātruma/diapazona ierakstu iestatīšanu, šeit ir svarīga lietderība. Projekta rezultāts ir 12 m gara peldlīdzekļa prototipa izstrāde līdz 10 pasažieriem, kura galvenā iezīme būs iespēja veikt autonomu staigāšanas ātrumu, izmantojot elektroenerģijas ražošanas sistēmu, izmantojot fotoelementus, papildus vēja enerģijas ražošanas risinājumiem. Rūpīga analīze par to faktoru savstarpējo atkarību, kas ietekmē pārklājuma/transporta darbu/izmaksas/enerģijas attiecības, ļaus izstrādāt tehniski progresīvu risinājumu. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian)
25 July 2022
0 references
Основната цел на проекта е да се извършат научноизследователски и развойни дейности за разработване на плавателен съд с автономно електрическо задвижване и система за управление на енергията, използваща възобновяеми енергийни източници. Предвижда се да се създаде прототип на устройство с функционалност, която значително надвишава съществуващите, но много ограничени технически решения, които имат много ограничена функционалност. Досега предмет на изследвания са конструкции с много ограничена функционалност (малки катамарани, нискомасови единици са фокусирани върху чупене на рекорди в състезания за скорост или обхват). Проектът ще позволи разработването на технически усъвършенствано решение, което също ще бъде икономически приемливо, което ще осигури широко приложение в неразвития преди това сегмент – широко разпространено и лесно използване в туризма и много други области на икономиката. За разлика от много работи, които често завършват с разработването на прототипи на плавателни съдове, използващи ВЕИ главно за постигане на тесни цели, като например поставяне на рекорди за скорост/обхват, полезността е важна тук. Резултатът от проекта е разработването на прототип на 12-метров плавателен съд за до 10 пътници, чиято основна характеристика ще бъде възможността за автономна скорост на ходене с помощта на система за производство на електроенергия чрез фотоволтаични клетки с допълнение към решенията за производство на вятърна енергия. Задълбочен анализ на взаимозависимостта на факторите, влияещи върху покритието/транспортната работа/разходите/енергийните отношения, ще позволи разработването на усъвършенствано от техническа гледна точка решение. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A projekt fő célja egy autonóm elektromos meghajtású vízi jármű és egy megújuló energiaforrásokat felhasználó energiagazdálkodási rendszer fejlesztése érdekében végzett K+F munkák elvégzése. A tervek szerint létrejön egy olyan egység prototípusa, amelynek funkcionalitása jelentősen meghaladja a meglévő, de nagyon korlátozott műszaki megoldásokat, amelyek nagyon korlátozott funkcionalitással rendelkeznek. Eddig a kutatás tárgya nagyon korlátozott funkcionalitású konstrukció volt (kis katamaránok, kis tömegű egységek a sebesség- vagy tartományversenyek rekordjainak megtörésére összpontosítottak). A projekt lehetővé teszi egy olyan műszakilag fejlett megoldás kidolgozását, amely gazdaságilag is elfogadható lesz, amely biztosítja a széles körű alkalmazást a korábban kifejlesztetlen &ndash szegmensben; széles körben elterjedt és könnyen használható a turizmusban és a gazdaság számos más területén. Ellentétben sok olyan munkával, amelyet gyakran a RES-t használó hajók prototípusainak fejlesztésével fejeznek be, elsősorban a szűk célok elérése érdekében, mint például a sebesség-/tartomány-rekordok beállítása, a hasznosság itt fontos. A projekt eredménye egy 12 méter hosszú vízi jármű prototípusának kifejlesztése legfeljebb 10 utas számára, amelynek fő jellemzője az lesz, hogy a szélenergia-termelési megoldások mellett fotovoltaikus cellákon keresztül energiatermelési rendszert használó autonóm gyaloglási sebesség is lehetséges. A lefedettséget/szállítási munkát/költség-/energiaviszonyokat befolyásoló tényezők kölcsönös függőségének alapos elemzése lehetővé teszi egy műszakilag fejlett megoldás kidolgozását. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Is é príomhchuspóir an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh chun árthaí uisce a fhorbairt ina n-úsáidtear tiomáint uathrialaitheach leictreach agus córas bainistithe fuinnimh a úsáideann foinsí in-athnuaite fuinnimh. Tá sé beartaithe fréamhshamhail a chruthú d’aonad ag a bhfuil feidhmiúlacht a sháraíonn go mór réitigh theicniúla atá ann cheana ach atá an-teoranta agus a bhfuil feidhmiúlacht an-teoranta acu. Go dtí seo, tá an t-ábhar taighde a bhí tógálacha le feidhmiúlacht an-teoranta (caitráin bheaga, bhí aonaid íseal-mhais dírithe ar thaifid a bhriseadh i gcomórtais luas nó raon). Leis an tionscadal, beifear in ann réiteach teicniúil a fhorbairt a bheidh inghlactha ó thaobh na heacnamaíochta de, lena n-áiritheofar cur i bhfeidhm leathan sa deighleog neamhfhorbartha roimhe seo den – úsáid fhorleathan agus éasca sa turasóireacht agus go leor réimsí eile den gheilleagar. Murab ionann agus go leor oibreacha a cuireadh i gcrích go minic le forbairt fréamhshamhlacha soithí ag baint úsáide as RES den chuid is mó chun cuspóirí cúnga a bhaint amach ar nós taifid luais/raoin a shocrú, tá tábhacht ag baint le húsáideacht anseo. Is é toradh an tionscadail ná fréamhshamhail de cheardaíocht 12 m ar fhad a fhorbairt do phaisinéirí suas le 10, agus is é an phríomhghné a bheidh ann ná luas siúil uathrialaitheach a úsáid ag baint úsáide as córas giniúna cumhachta trí chealla fótavoltacha chomh maith le réitigh giniúna fuinnimh gaoithe. Trí anailís chríochnúil a dhéanamh ar idirthuilleamaíocht na bhfachtóirí a dhéanann difear d’obair chumhdaigh/iompair/do chaidreamh costais/fuinnimh, beifear in ann réiteach atá chun cinn go teicniúil a fhorbairt. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish)
25 July 2022
0 references
Huvudsyftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten för utveckling av en vattenfarkost med hjälp av autonom elektrisk framdrivning och ett energiledningssystem som använder förnybara energikällor. Det är tänkt att skapa en prototyp av en enhet med en funktionalitet som avsevärt överstiger befintliga men mycket begränsade tekniska lösningar som har mycket begränsad funktionalitet. Hittills har ämnet för forskning varit konstruktioner med mycket begränsad funktionalitet (små katamaraner, låg massa enheter fokuserade på att bryta rekord i hastighet eller intervall tävlingar). Projektet kommer att göra det möjligt att utveckla en tekniskt avancerad lösning som också kommer att vara ekonomiskt acceptabel, vilket kommer att säkerställa en bred tillämpning i det tidigare outvecklade segmentet av – utbredd och enkel användning inom turismen och många andra delar av ekonomin. Till skillnad från många arbeten som ofta kompletteras med utveckling av prototyper av fartyg som använder förnybara energikällor främst för att uppnå snäva mål som att fastställa hastighets-/räckviddsrekord, är användbarhet viktigt här. Resultatet av projektet är utvecklingen av en prototyp av en 12 m lång farkost för upp till 10 passagerare, vars huvuddrag är möjligheten till autonom gånghastighet med hjälp av ett kraftgenereringssystem genom solcellsceller med tillägg till vindkraftsgenereringslösningar. En grundlig analys av det ömsesidiga beroendet av faktorer som påverkar täckning/transportarbete/kostnads-/energiförhållanden kommer att göra det möjligt att utveckla en tekniskt avancerad lösning. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish)
25 July 2022
0 references
Projekti põhieesmärk on teha teadus- ja arendustegevust autonoomse elektrijõuseadme ja taastuvaid energiaallikaid kasutava energiajuhtimissüsteemiga veesõiduki arendamiseks. Kavas on luua seadme prototüüp, mille funktsionaalsus ületab märkimisväärselt olemasolevaid, kuid väga piiratud tehnilisi lahendusi, millel on väga piiratud funktsionaalsus. Seni on uurimisobjektiks olnud väga piiratud funktsionaalsusega konstruktsioonid (väikesed katamaraanid, väikese massiga üksused keskendusid kiirus- või vahemikuvõistluste rekordite murdmisele). Projekt võimaldab välja töötada tehniliselt täiustatud lahenduse, mis on ka majanduslikult vastuvõetav, mis tagab laialdase rakendamise &ndash’i varem väljaarendamata segmendis; laialdane ja lihtne kasutamine turismis ja paljudes teistes majandusvaldkondades. Erinevalt paljudest töödest, mis on sageli lõpule viidud taastuvenergiat kasutavate laevade prototüüpide väljatöötamisega peamiselt kitsaste eesmärkide saavutamiseks, nagu kiiruse/vahemiku andmete kehtestamine, on kasulikkus siinkohal oluline. Projekti tulemuseks on 12 meetri pikkuse veesõiduki prototüübi väljatöötamine kuni 10 reisijale, mille peamine omadus on võimalus iseseisvalt kõndida, kasutades elektritootmissüsteemi läbi fotogalvaaniliste elementide koos tuuleenergia tootmise lahendustega. Katvust/transporti/kulu/energiasuhteid mõjutavate tegurite vastastikuse sõltuvuse põhjalik analüüs võimaldab välja töötada tehniliselt täiustatud lahenduse. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: kamieński
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0580/17
0 references