SAC (Semi-Autonomous Coaster) – development, construction and verification under real conditions of a semi-autonomous seagoing ship prototype (Q78042)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78042 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | SAC (Semi-Autonomous Coaster) – development, construction and verification under real conditions of a semi-autonomous seagoing ship prototype |
Project Q78042 in Poland |
Statements
33,180,859.86 zloty
0 references
57,880,875.88 zloty
0 references
57.33 percent
0 references
1 March 2019
0 references
31 May 2021
0 references
STOCZNIA SZCZECIŃSKA "WULKAN" SP. Z O.O.
0 references
Efektem projektu będzie prototyp i projekt semi-autonomicznego, bezpiecznego i efektywnego energetycznie statku żeglugi kabotażowej SAC (ang. Semi - Autonomous Coaster), który zostanie przetestowany w warunkach laboratoryjnych i rzeczywistych. Ze względu na wysoki koszt prototyp zostanie po zakończeniu projektu przekształcony w pierwszy egzemplarz seryjnego, nowego produktu oferowanego na rynku globalnym przez lidera projektu, co jest zgodne z rozporządzeniem KE 651/2014. Na technologię SAC składają się:1. Technologia semi-autonomicznej nawigacji morskiej umożliwiającej automatyczną i optymalną pod kątem zużycia paliwa realizację zaplanowanej trasy, w tym realizację manewrów antykolizyjnych.2. System ekologicznej siłowni okrętowej z układem akumulatorów, który obniży zużycie paliwa w stosunku do stosowanych napędów typu diesel-electric oraz umożliwi wykorzystanie nagromadzonej energii w sytuacjach postojowych.3. System ICT do zdalnego monitorowania i sterowania pracą siłowni okrętowej oraz systemu nawigacji w celu uzyskania możliwie największej efektywności energetycznej realizowanej trasy przy jednoczesnym efekcie podniesienia poziomu bezpieczeństwa i zmniejszenia liczebności niezbędnej załogi na statku, a w przypadku awarii zdolny do przejęcia kontroli nad jednostką.4. Nowatorska konstrukcja wstawki kadłubowej w rejonie dziobowym redukująca opory hydrodynamiczne co w rezultacie przyniesie oszczędność zużycia paliwa. W ramach prac przedwdrożeniowych zostanie przeprowadzona certyfikacja SAC przez uprawnionego klasyfikatora tego typu jednostek.Nr_ref_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). (Polish)
0 references
The project will result in a prototype and design of a semi-autonomous, safe and energy-efficient SAC cabotage vessel. Semi – Autonomous Coaster) that will be tested under laboratory and real conditions. Due to the high cost, the prototype will be transformed into a first serial copy, a new product offered on the global market by the project leader after the completion of the project, which is in line with EC Regulation 651/2014. SAC technology consists of:1. Semi-autonomous marine navigation technology allowing automatic and fuel-efficient completion of the planned route, including the implementation of anti-collision manoeuvres.2. An eco-friendly ship’s gym with a battery system that will reduce fuel consumption compared to diesel-electric drives and allow the use of accumulated energy in parking situations.3. An ICT system for remote monitoring and control of the operation of the ship’s gym and navigation system in order to achieve the greatest possible energy efficiency of the route, while increasing the level of safety and reduction of the necessary crew on board and, in the event of a failure, capable of taking over control of the vessel.4. The innovative design of the hull insert in the forward area reduces hydrodynamic resistance, resulting in savings in fuel consumption. As part of the pre-implementation work, SAC certification will be carried out by an authorised classification of such units.Nr_ref_aid_programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English)
14 October 2020
0.5969107367925072
0 references
Le projet aboutira à un prototype et à la conception d’un navire de cabotage semi-autonome, sûr et économe en énergie (SAC). Semi-autonome Coaster), qui sera testé en laboratoire et en conditions réelles. En raison du coût élevé du projet, le prototype sera transformé en premier produit en série nouveau offert sur le marché mondial par le chef de projet, conformément au règlement (UE) no 651/2014. La technologie SAC se compose de:1. Technologie de navigation maritime semi-autonome permettant la mise en œuvre automatique et optimale de la consommation de carburant de l’itinéraire prévu, y compris les manœuvres anticollision.2. Système de construction navale respectueux de l’environnement avec système de batterie, qui réduira la consommation de carburant par rapport aux entraînements diesel-électriques et permettra l’utilisation de l’énergie accumulée dans les situations de stationnement.3. Système TIC pour la surveillance et le contrôle à distance de l’exploitation du système de construction navale et de navigation afin d’atteindre le rendement énergétique le plus élevé possible de la route, tout en augmentant le niveau de sécurité et en réduisant le nombre d’équipages nécessaires sur le navire et, en cas de défaillance, capable de prendre le contrôle de l’unité.4. Conception innovante de l’insert de fuselage dans la zone d’étrave réduisant la résistance hydrodynamique, ce qui permettra d’économiser la consommation de carburant. Dans le cadre des travaux de pré-exécution, la certification SAC sera effectuée par un classificateur autorisé de ce type d’unités.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt wird zu einem Prototyp und Entwurf eines halbautonomen, sicheren und energieeffizienten Kabotageschiffs (SAC) führen. Semi – Autonomer Untersetzer), der im Labor und unter realen Bedingungen getestet wird. Aufgrund der hohen Kosten des Projekts wird der Prototyp in das erste serielle, neue Produkt umgewandelt, das vom Projektleiter auf dem Weltmarkt angeboten wird, was im Einklang mit der EG-Verordnung 651/2014 steht. Die SAC-Technologie besteht aus:1. Halbautonome maritime Navigationstechnologie, die eine automatische und optimale Umsetzung des Kraftstoffverbrauchs der geplanten Route ermöglicht, einschließlich Antikollisionsmanöver.2. Umweltfreundliches Schiffbausystem mit Batteriesystem, das den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu dieselelektrischen Antrieben senkt und den Einsatz von angesammelter Energie in Parksituationen ermöglicht.3 IKT-System zur Fernüberwachung und Kontrolle des Betriebs des Schiffsbau- und Navigationssystems, um die höchstmögliche Energieeffizienz der Strecke zu erreichen und gleichzeitig das Sicherheitsniveau zu erhöhen und die Anzahl der erforderlichen Besatzungen auf dem Schiff zu verringern und im Falle eines Ausfalls die Kontrolle über die Einheit zu übernehmen.4 Innovatives Design des Rumpfeinsatzes im Bugbereich reduziert den hydrodynamischen Widerstand, wodurch der Kraftstoffverbrauch eingespart wird. Im Rahmen der Vordurchführungsarbeiten wird die SAC-Zertifizierung von einem autorisierten Klassifizierer dieser Art von Einheiten durchgeführt.Nr_ref_support_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German)
7 December 2021
0 references
Het project zal resulteren in een prototype en ontwerp van een semi-autonoom, veilig en energie-efficiënt cabotageschip (SAC). Semi — Autonome Coaster), die zal worden getest in laboratorium en echte omstandigheden. Vanwege de hoge kosten van het project zal het prototype worden omgezet in het eerste seriële, nieuwe product dat op de wereldmarkt wordt aangeboden door de projectleider, die in overeenstemming is met Verordening (EG) nr. 651/2014. Sac technologie bestaat uit:1. Semi-autonome maritieme navigatietechnologie die automatische en optimale uitvoering van het brandstofverbruik van de geplande route mogelijk maakt, met inbegrip van antibotsingsmanoeuvres.2. Milieuvriendelijk scheepsbouwsysteem met batterijsysteem, dat het brandstofverbruik in vergelijking met diesel-elektrische aandrijvingen zal verminderen en het gebruik van geaccumuleerde energie in parkeersituaties mogelijk zal maken.3. ICT-systeem voor monitoring en controle op afstand van de werking van het scheepsbouw- en navigatiesysteem om de hoogst mogelijke energie-efficiëntie van de route te bereiken, terwijl tegelijkertijd het veiligheidsniveau wordt verhoogd en het aantal benodigde bemanningen op het schip wordt verminderd en, in geval van storing, in staat is de eenheid over te nemen.4. Innovatief ontwerp van de rompinzet in het boeggebied waardoor de hydrodynamische weerstand wordt verminderd, waardoor het brandstofverbruik wordt bespaard. Als onderdeel van de pre-implementatiewerkzaamheden zal de SAC-certificering worden uitgevoerd door een erkende classificator van dit type eenheden.Nr_ref_support_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto si tradurrà in un prototipo e nella progettazione di una nave di cabotaggio semi-autonoma, sicura ed efficiente dal punto di vista energetico (SAC). Semi — Autonomous Coaster), che sarà testato in laboratorio e in condizioni reali. A causa dell'elevato costo del progetto, il prototipo sarà convertito nella prima serie, nuovo prodotto offerto sul mercato globale dal leader del progetto, che è in linea con il regolamento CE 651/2014. La tecnologia SAC consiste in:1. Tecnologia semi-autonoma di navigazione marittima che consente l'implementazione automatica e ottimale del consumo di carburante della rotta pianificata, comprese le manovre anticollisione.2. Sistema di costruzione navale ecologico con sistema di batterie, che ridurrà il consumo di carburante rispetto agli azionamenti diesel-elettrici e consentirà l'uso dell'energia accumulata in situazioni di parcheggio.3. Sistema ICT per il monitoraggio e il controllo a distanza del funzionamento del sistema di costruzione e navigazione navale al fine di raggiungere la massima efficienza energetica possibile della rotta, aumentando al contempo il livello di sicurezza e riducendo il numero di equipaggi necessari sulla nave e, in caso di guasto, in grado di prendere il controllo dell'unità.4. Design innovativo dell'inserto fusoliera nell'area di prua riducendo la resistenza idrodinamica, che di conseguenza ridurrà i consumi di carburante. Nell'ambito del lavoro di pre-attuazione, la certificazione SAC sarà effettuata da un classificatore autorizzato di questo tipo di unità.Nr_ref_support_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian)
15 January 2022
0 references
El proyecto dará como resultado un prototipo y diseño de un buque de cabotaje semiautónomo, seguro y eficiente desde el punto de vista energético (SAC). Semi-Costero Autónomo), que se probará en condiciones reales y de laboratorio. Debido al alto costo del proyecto, el prototipo se convertirá en el primer producto en serie, nuevo ofrecido en el mercado global por el líder del proyecto, que está en línea con el Reglamento CE 651/2014. La tecnología SAC consiste en:1. Tecnología semiautónoma de navegación marítima que permita la aplicación automática y óptima del consumo de combustible de la ruta prevista, incluidas las maniobras anticolisión.2. Sistema de construcción naval respetuoso con el medio ambiente con sistema de baterías, que reducirá el consumo de combustible en comparación con las unidades diésel-eléctricas y permitirá el uso de la energía acumulada en situaciones de estacionamiento.3. Sistema TIC de seguimiento y control remoto del funcionamiento del sistema de construcción y navegación naval con el fin de lograr la mayor eficiencia energética posible de la ruta, aumentando al mismo tiempo el nivel de seguridad y reduciendo el número de tripulantes necesarios en el buque y, en caso de fallo, capaz de tomar el control de la unidad.4. Diseño innovador del inserto de fuselaje en el área de proa reduciendo la resistencia hidrodinámica, lo que como resultado ahorrará el consumo de combustible. Como parte del trabajo de pre-implementación, la certificación SAC será realizada por un clasificador autorizado de este tipo de unidades.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet vil resultere i en prototype og design af et semi-autonomt, sikkert og energieffektivt cabotageskib (SAC). Semi — Autonom Coaster), som vil blive testet i laboratorie og reelle forhold. På grund af projektets høje omkostninger vil prototypen blive omdannet til det første seriel, nye produkt, der tilbydes på det globale marked af projektlederen, hvilket er i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 651/2014. Sac-teknologien består af:1. Semi-autonom maritim navigationsteknologi, der muliggør automatisk og optimal brændstofforbrug for den planlagte rute, herunder antikollisionsmanøvrer.2. Miljøvenligt skibsbygningssystem med batterisystem, som vil reducere brændstofforbruget i forhold til diesel-elektriske drev og muliggøre brug af akkumuleret energi i parkeringssituationer.3. IKT-system til fjernovervågning og styring af skibsbygnings- og navigationssystemets drift med henblik på at opnå den højest mulige energieffektivitet på ruten og samtidig øge sikkerhedsniveauet og reducere antallet af nødvendige besætningsmedlemmer om bord på skibet og i tilfælde af svigt, der er i stand til at overtage kontrollen med enheden.4. Innovativt design af skrogindsatsen i bueområdet reducerer hydrodynamisk modstand, hvilket vil spare brændstofforbruget. Som led i præimplementeringsarbejdet udføres SAC-certificeringen af en godkendt klassificering af denne type enheder.Nr_ref_support_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish)
25 July 2022
0 references
Το έργο θα οδηγήσει σε ένα πρωτότυπο και σχεδιασμό ενός ημιαυτόνομου, ασφαλούς και ενεργειακά αποδοτικού πλοίου ενδομεταφορών (SAC). Ημι — Αυτόνομη ακτοφυλακή), η οποία θα δοκιμαστεί σε εργαστηριακές και πραγματικές συνθήκες. Λόγω του υψηλού κόστους του έργου, το πρωτότυπο θα μετατραπεί στο πρώτο σειριακό, νέο προϊόν που προσφέρεται στην παγκόσμια αγορά από τον επικεφαλής του έργου, το οποίο είναι σύμφωνο με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 651/2014. Η τεχνολογία Sac αποτελείται από:1. Ημιαυτόνομη τεχνολογία θαλάσσιας ναυσιπλοΐας που επιτρέπει την αυτόματη και βέλτιστη εφαρμογή της προγραμματισμένης διαδρομής κατανάλωσης καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των ελιγμών κατά της σύγκρουσης.2. Φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα ναυπηγικής με σύστημα μπαταριών, το οποίο θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους κινητήρες ντίζελ και θα επιτρέψει τη χρήση συσσωρευμένης ενέργειας σε καταστάσεις στάθμευσης.3. Σύστημα ΤΠΕ για την εξ αποστάσεως παρακολούθηση και έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος ναυπηγικής και πλοήγησης, με σκοπό την επίτευξη της υψηλότερης δυνατής ενεργειακής απόδοσης της διαδρομής, αυξάνοντας παράλληλα το επίπεδο ασφάλειας και μειώνοντας τον αριθμό του απαραίτητου πληρώματος στο πλοίο και, σε περίπτωση βλάβης, ικανό να αναλάβει τον έλεγχο της μονάδας.4. Καινοτόμος σχεδιασμός του ενθέματος ατράκτου στην περιοχή της πλώρης μειώνοντας την υδροδυναμική αντίσταση, η οποία ως αποτέλεσμα θα εξοικονομήσει κατανάλωση καυσίμου. Στο πλαίσιο των εργασιών πριν από την υλοποίηση, η πιστοποίηση SAC θα πραγματοποιηθεί από εξουσιοδοτημένο ταξινομητή αυτού του τύπου μονάδων.Nr_ref_support_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek)
25 July 2022
0 references
Projekt će rezultirati prototipom i dizajnom poluautonomnog, sigurnog i energetski učinkovitog broda za kabotažu (SAC). Polu-autonomni Coaster), koji će se testirati u laboratorijskim i stvarnim uvjetima. Zbog visokih troškova projekta, prototip će biti pretvoren u prvi serijski, novi proizvod koji nudi voditelj projekta na globalnom tržištu, što je u skladu s Uredbom EZ 651/2014. SAC tehnologija se sastoji od: 1. Poluautonomna pomorska navigacijska tehnologija koja omogućuje automatsku i optimalnu potrošnju goriva planirane rute, uključujući manevre protiv sudara.2. Ekološki sustav brodogradnje s baterijskim sustavom koji će smanjiti potrošnju goriva u odnosu na dizelsko-električne pogone i omogućiti korištenje akumulirane energije u parkirnim situacijama.3. ICT sustav za daljinsko praćenje i upravljanje radom brodogradnje i navigacijskog sustava kako bi se postigla najveća moguća energetska učinkovitost rute, istovremeno povećavajući razinu sigurnosti i smanjujući broj potrebne posade na brodu i, u slučaju kvara, sposoban preuzeti kontrolu nad jedinicom.4. Inovativni dizajn trupa umetka u pramčanom području smanjuje hidrodinamički otpor, što će kao rezultat uštedjeti potrošnju goriva. Kao dio radova prije provedbe, certificiranje SAC-a provodit će ovlašteni klasifikator ove vrste jedinica.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian)
25 July 2022
0 references
Proiectul va avea ca rezultat prototipul și proiectarea unei nave de cabotaj semiautonome, sigure și eficiente din punct de vedere energetic (SAC). Semi – Coaster autonom), care va fi testat în laborator și în condiții reale. Datorită costului ridicat al proiectului, prototipul va fi transformat în primul produs în serie, nou oferit pe piața globală de către liderul de proiect, care este în conformitate cu Regulamentul CE 651/2014. Tehnologia sacului este formată din:1. Tehnologie semiautonomă de navigație maritimă care permite implementarea automată și optimă a rutei planificate, inclusiv manevre anti-coliziune.2. Sistem ecologic de construcții navale cu sistem de baterii, care va reduce consumul de combustibil în comparație cu motoarele diesel-electrice și va permite utilizarea energiei acumulate în situațiile de parcare.3. Sistem TIC pentru monitorizarea și controlul de la distanță al funcționării sistemului de construcții navale și de navigație pentru a obține cea mai mare eficiență energetică posibilă a rutei, sporind în același timp nivelul de siguranță și reducând numărul echipajului necesar la bordul navei și, în caz de defecțiune, capabil să preia controlul asupra unității.4. Designul inovator al inserției fuzelajului în zona arcului reducând rezistența hidrodinamică, ceea ce, prin urmare, va economisi consumul de combustibil. Ca parte a activității de preimplementare, certificarea SAC va fi efectuată de un clasificator autorizat al acestui tip de unități.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian)
25 July 2022
0 references
Výsledkom projektu bude prototyp a konštrukcia poloautonómnej, bezpečnej a energeticky efektívnej kabotážnej lode (SAC). Semi – Autonómny Coaster), ktorý bude testovaný v laboratórnych a reálnych podmienkach. Vzhľadom na vysoké náklady na projekt sa prototyp premení na prvý sériový, nový produkt, ktorý na svetovom trhu ponúkne vedúci projektu, čo je v súlade s nariadením ES č. 651/2014. Technológia SAC pozostáva z:1. Poloautonómna námorná navigačná technológia umožňujúca automatickú a optimálnu spotrebu paliva plánovanej trasy vrátane manévrov proti zrážkam.2. Ekologický lodiarsky systém s batériovým systémom, ktorý zníži spotrebu paliva v porovnaní s naftovými elektrickými pohonmi a umožní využitie nahromadenej energie v parkovacích situáciách.3. Systém IKT na diaľkové monitorovanie a kontrolu prevádzky lodiarskeho a navigačného systému s cieľom dosiahnuť najvyššiu možnú energetickú účinnosť trasy a zároveň zvýšiť úroveň bezpečnosti a znížiť počet potrebných členov posádky na lodi a v prípade poruchy prevziať kontrolu nad jednotkou.4. Inovatívny dizajn trupovej vložky v oblasti luku znižuje hydrodynamický odpor, čo v dôsledku toho ušetrí spotrebu paliva. V rámci predimplementačnej práce bude certifikáciu SAC vykonávať oprávnený klasifikátor tohto typu jednotiek.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak)
25 July 2022
0 references
Il-proġett se jirriżulta fi prototip u disinn ta’ bastiment ta’ kabotaġġ (SAC) semiawtonomu, sikur u effiċjenti fl-użu tal-enerġija. Semi — Kosta Awtonoma), li se jiġu ttestjati fil-laboratorju u f’kundizzjonijiet reali. Minħabba l-ispiża għolja tal-proġett, il-prototip se jiġi kkonvertit fl-ewwel serje, prodott ġdid offrut fis-suq globali mill-mexxej tal-proġett, li huwa konformi mar-Regolament tal-KE 651/2014. It-teknoloġija tal-borża tikkonsisti fi:1. Teknoloġija semiawtonoma tan-navigazzjoni marittima li tippermetti l-implimentazzjoni awtomatika u ottimali tal-konsum tal-fjuwil tar-rotta ppjanata, inklużi manuvri kontra l-kolliżjonijiet.2. Sistema ta’ bini tal-bastimenti li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent b’sistema ta’ batteriji, li se tnaqqas il-konsum tal-fjuwil meta mqabbel mad-drives diesel-elettriċi u tippermetti l-użu ta’ enerġija akkumulata f’sitwazzjonijiet ta’ parkeġġ.3. Sistema tal-ICT għall-monitoraġġ u l-kontroll mill-bogħod tat-tħaddim tas-sistema tal-bini tal-bastimenti u tan-navigazzjoni sabiex tinkiseb l-ogħla effiċjenza possibbli fl-użu tal-enerġija tar-rotta, filwaqt li fl-istess ħin jiżdied il-livell ta’ sikurezza u jitnaqqas l-għadd ta’ ekwipaġġ meħtieġ fuq il-bastiment u, f’każ ta’ ħsara, li jkun kapaċi jieħu kontroll tal-unità.4. Disinn innovattiv tal-inserzjoni tal-fuselage fiż-żona tal-pruwa li jnaqqas ir-reżistenza idrodinamika, li b’riżultat ta’ dan jiffranka l-konsum tal-fjuwil. Bħala parti mix-xogħol ta’ qabel l-implimentazzjoni, iċ-ċertifikazzjoni tal-SAC se titwettaq minn klassifikatur awtorizzat ta’ dan it-tip ta’ unitajiet.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese)
25 July 2022
0 references
O projeto resultará num protótipo e na conceção de um navio de cabotagem semiautónomo, seguro e energeticamente eficiente. Litoral semi-autónomo), que será testado em condições laboratoriais e reais. Devido ao elevado custo, o protótipo será transformado numa primeira cópia em série, um novo produto oferecido no mercado global pelo líder do projeto após a conclusão do projeto, o que está em conformidade com o Regulamento (UE) n.o 651/2014. A tecnologia SAC é composta por: 1. Tecnologia de navegação marítima semiautónoma que permita a conclusão automática e eficiente em termos de consumo de combustível da rota planeada, incluindo a execução de manobras anticolisão.2. Um ginásio de navio ecológico com um sistema de baterias que reduzirá o consumo de combustível em comparação com os acionamentos diesel-elétricos e permitirá a utilização de energia acumulada em situações de estacionamento.3. Um sistema TIC para a monitorização e o controlo à distância do funcionamento do ginásio e do sistema de navegação do navio, a fim de alcançar a maior eficiência energética possível da rota, aumentando simultaneamente o nível de segurança e a redução da tripulação necessária a bordo e, em caso de avaria, capaz de assumir o controlo da embarcação.4. O design inovador da inserção do casco na zona dianteira reduz a resistência hidrodinâmica, resultando numa poupança no consumo de combustível. No âmbito do trabalho de pré-implementação, a certificação das ZEC será efetuada através de uma classificação autorizada dessas unidades.Nr_ref_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Hankkeessa luodaan prototyyppi ja suunnitellaan puoliautonominen, turvallinen ja energiatehokas kabotaasialus (SAC). Semi – Autonomous Coaster), joka testataan laboratoriossa ja todellisissa olosuhteissa. Hankkeen korkeiden kustannusten vuoksi prototyyppi muutetaan ensimmäiseksi sarjaksi, uudeksi tuotteeksi, jota hankkeen johtaja tarjoaa globaaleilla markkinoilla, mikä on EY:n asetuksen (EU) N:o 651/2014 mukaista. SAC-teknologia koostuu:1. Puoliautonominen merenkulun navigointitekniikka, joka mahdollistaa suunnitellun reitin automaattisen ja optimaalisen polttoaineenkulutuksen toteuttamisen, mukaan lukien törmäyksenestoliikkeet.2. Ympäristöystävällinen laivanrakennusjärjestelmä, jossa on akkujärjestelmä, joka vähentää polttoaineen kulutusta dieselsähkökäyttöihin verrattuna ja mahdollistaa kertyneen energian käytön pysäköintitilanteissa.3. Tieto- ja viestintätekniikkajärjestelmä laivanrakennus- ja navigointijärjestelmän toiminnan etäseurantaa ja -valvontaa varten, jotta saavutetaan mahdollisimman suuri energiatehokkuus reitillä ja samalla parannetaan turvallisuustasoa ja vähennetään aluksella tarvittavan miehistön määrää ja, jos vikaantuu, joka kykenee ottamaan yksikön hallintaansa.4. Keula-alueen rungon innovatiivinen muotoilu vähentää hydrodynaamista vastustuskykyä, mikä säästää polttoaineenkulutusta. Osana täytäntöönpanoa edeltävää työtä SAC-sertifioinnin suorittaa tämäntyyppisten yksiköiden valtuutettu luokitus.Nr_ref_tuki_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish)
25 July 2022
0 references
Rezultat projekta bo prototip in zasnova polavtonomne, varne in energetsko učinkovite kabotažne ladje. Pol – avtonomna obala), ki bo testirana v laboratorijskih in realnih pogojih. Zaradi visokih stroškov projekta bo prototip pretvorjen v prvi serijski izdelek, ki ga bo na svetovnem trgu ponudil vodja projekta, kar je v skladu z Uredbo ES št. 651/2014. Sac tehnologija je sestavljena iz:1. Polavtonomna tehnologija pomorske navigacije, ki omogoča samodejno in optimalno porabo goriva na načrtovani poti, vključno z manevri proti trčenju.2. Okolju prijazen ladjedelniški sistem z baterijskim sistemom, ki bo zmanjšal porabo goriva v primerjavi z dizelskimi električnimi pogoni in omogočil uporabo nakopičene energije pri parkiranju.3. Sistem IKT za daljinsko spremljanje in nadzor delovanja ladjedelniškega in navigacijskega sistema, da se doseže največja možna energetska učinkovitost poti, hkrati pa poveča raven varnosti in zmanjša število potrebne posadke na ladji ter v primeru okvare lahko prevzame nadzor nad enoto.4. Inovativna zasnova vložka trupa v predelu premca zmanjšuje hidrodinamično odpornost, kar bo posledično prihranilo porabo goriva. V okviru predizvedbenega dela bo certificiranje SAC izvedel pooblaščeni razvrščevalec te vrste enot.Nr_ref_ support_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Výsledkem projektu bude prototyp a návrh poloautonomní, bezpečné a energeticky účinné kabotážní lodi (SAC). Semi – Autonomní pobřeží), které bude testováno v laboratorních a reálných podmínkách. Vzhledem k vysokým nákladům na projekt bude prototyp přeměněn na první sériový, nový produkt nabízený vedoucím projektu na světovém trhu, což je v souladu s nařízením ES č. 651/2014. Sac technologie se skládá z:1. Poloautonomní námořní navigační technologie umožňující automatickou a optimální realizaci plánované trasy, včetně protikolizních manévrů.2. Ekologicky šetrný lodní systém s bateriovým systémem, který sníží spotřebu paliva ve srovnání s diesel-elektrickými pohony a umožní využití nahromaděné energie v parkovacích situacích.3. Systém IKT pro dálkové monitorování a řízení provozu lodního a navigačního systému s cílem dosáhnout co nejvyšší energetické účinnosti trasy a zároveň zvýšit úroveň bezpečnosti a snížit počet potřebných posádek na lodi a v případě poruchy převzít kontrolu nad jednotkou.4. Inovativní konstrukce trupu v oblasti přídě snižuje hydrodynamickou odolnost, čímž se ušetří spotřeba paliva. V rámci předimplementačních prací bude certifikace SAC provádět autorizovaný klasifikátor tohoto typu jednotek.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech)
25 July 2022
0 references
Įgyvendinant projektą bus sukurtas pusiau autonominio, saugaus ir efektyviai energiją vartojančio kabotažo laivo prototipas ir projektas. Pusiau – Autonominė pakrantė), kuri bus išbandyta laboratorijoje ir realiomis sąlygomis. Dėl didelių projekto sąnaudų prototipas bus pertvarkytas į pirmąjį serijinį produktą, kurį pasaulinėje rinkoje pasiūlys projekto vadovas, kuris atitinka EB reglamentą (ES) Nr. 651/2014. „Sac“ technologiją sudaro:1. Pusiau autonominė jūrų navigacijos technologija, leidžianti automatiškai ir optimaliai suvartoti kurą planuojamame maršrute, įskaitant kovos su susidūrimu manevrus.2. Ekologiška laivų statybos sistema su baterijų sistema, kuri sumažins degalų sąnaudas, palyginti su dyzeliniais elektriniais varikliais, ir leis naudoti sukauptą energiją stovėjimo aikštelėse.3. IKT sistema, skirta nuotolinei laivų statybos ir navigacijos sistemos veikimo stebėsenai ir kontrolei, kad būtų pasiektas didžiausias įmanomas maršruto energijos vartojimo efektyvumas, kartu padidinant saugos lygį ir sumažinant laivo įgulos narių skaičių, o gedimo atveju – galinčią perimti riedmenų vieneto kontrolę.4. Naujoviškas fiuzeliažo įdėklo dizainas lanko srityje, sumažinantis hidrodinaminį atsparumą, todėl sutaupysite degalų. Atliekant parengiamąjį darbą, SAC sertifikavimą atliks šio tipo vienetų įgaliotasis klasifikatorius.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Projekta rezultātā tiks izstrādāts pusautonoma, droša un energoefektīva kabotāžas kuģa (SAC) kuģa prototips un konstrukcija. Semi — Autonoms Coaster), kas tiks pārbaudīts laboratorijā un reālos apstākļos. Projekta augsto izmaksu dēļ prototips tiks pārveidots par pirmo sērijveida produktu, ko projekta vadītājs piedāvās pasaules tirgū, kas atbilst EK Regulai (ES) Nr. 651/2014. SAC tehnoloģija sastāv no:1. Daļēji autonoma jūras navigācijas tehnoloģija, kas nodrošina automātisku un optimālu degvielas patēriņu plānotajā maršrutā, tostarp pret sadursmēm vērstus manevrus.2. Videi draudzīga kuģu būves sistēma ar akumulatoru sistēmu, kas samazinās degvielas patēriņu salīdzinājumā ar dīzeļdzinējiem un ļaus izmantot uzkrāto enerģiju stāvvietās.3. IKT sistēma kuģu būves un navigācijas sistēmas darbības attālinātai uzraudzībai un kontrolei, lai sasniegtu pēc iespējas augstāku maršruta energoefektivitāti, vienlaikus paaugstinot drošības līmeni un samazinot nepieciešamo kuģa apkalpes locekļu skaitu, un atteices gadījumā spēj vadīt vienību.4. Inovatīvs fizelāžas ieliktņa dizains priekšgala zonā samazina hidrodinamisko pretestību, kā rezultātā ietaupīs degvielas patēriņu. Pirmsīstenošanas darba ietvaros SAC sertifikāciju veiks šāda veida vienību pilnvarots klasifikators.Nr_ref_support_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian)
25 July 2022
0 references
Проектът ще доведе до прототип и проектиране на полуавтономен, безопасен и енергийно ефективен каботажен кораб (SAC). Полу-автономен увеселителен парк), който ще бъде тестван в лабораторни и реални условия. Поради високата цена на проекта прототипът ще бъде превърнат в първия сериен, нов продукт, предлаган на световния пазар от ръководителя на проекта, което е в съответствие с Регламент (ЕС) № 651/2014. Технологията на SAC се състои от:1. Полуавтономна технология за морска навигация, която дава възможност за автоматично и оптимално прилагане на разхода на гориво по планирания маршрут, включително маневри срещу сблъсък.2. Екологична система за корабостроене с акумулаторна система, която ще намали разхода на гориво в сравнение с дизелово-електрическите задвижвания и ще даде възможност за използване на натрупаната енергия в ситуации на паркиране.3. ИКТ система за дистанционно наблюдение и контрол на експлоатацията на корабостроенето и навигационната система, за да се постигне възможно най-висока енергийна ефективност на маршрута, като в същото време се повиши нивото на безопасност и се намали броят на необходимия екипаж на кораба, а в случай на повреда — в състояние да поеме контрола върху единицата.4. Иновативен дизайн на вложката на фюзелажа в областта на носа, намалявайки хидродинамичното съпротивление, което в резултат на това ще спести разхода на гориво. Като част от дейностите, предхождащи изпълнението, сертифицирането на SAC ще се извършва от упълномощен класификатор на този тип единици.Nr_ref_ support_ program: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A projekt egy félig autonóm, biztonságos és energiahatékony kabotázshajó (SAC) prototípusát és tervezését eredményezi. Semi – Autonomous Coaster), amelyet laboratóriumi és valós körülmények között tesztelnek. A projekt magas költségei miatt a prototípust a projektvezető által a világpiacon kínált első sorozatos, új termékké alakítják át, amely összhangban van a 651/2014/EU rendelettel. Sac technológia áll: 1. Félautonóm tengeri navigációs technológia, amely lehetővé teszi a tervezett útvonal automatikus és optimális üzemanyag-fogyasztását, beleértve az ütközésgátló manővereket.2. Környezetbarát hajóépítő rendszer akkumulátoros rendszerrel, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a dízel-elektromos hajtásokhoz képest, és lehetővé teszi a felhalmozott energia használatát parkolási helyzetekben.3. A hajóépítő és navigációs rendszer működésének távfelügyeletére és ellenőrzésére szolgáló IKT-rendszer az útvonal lehető legnagyobb energiahatékonyságának elérése érdekében, ugyanakkor növeli a biztonság szintjét és csökkenti a hajón szükséges személyzet létszámát, és meghibásodás esetén képes az egység irányítására.4. A törzsbetét innovatív kialakítása az orrterületen csökkenti a hidrodinamikai ellenállást, ami megtakarítja az üzemanyag-fogyasztást. A végrehajtást megelőző munka részeként a SAC tanúsítást az ilyen típusú egységek engedélyezett osztályozója végzi.Nr_ref_support_programme: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Mar thoradh ar an tionscadal beidh fréamhshamhail agus dearadh loinge cabatáiste (SAC) leath-uathrialacha, sábháilte agus tíosach ar fhuinneamh. Leath — Cósta Uathrialach), a dhéanfar a thástáil i gcoinníollacha saotharlainne agus fíor. Mar gheall ar chostas ard an tionscadail, déanfar an fhréamhshamhail a thiontú go dtí an chéad táirge nua sraitheach a thairgeann ceannaire an tionscadail ar an margadh domhanda, táirge atá i gcomhréir le Rialachán CE 651/2014. Sac teicneolaíocht comhdhéanta de: 1. Teicneolaíocht leathuathrialaitheach loingseoireachta muirí lena gcumasaítear ídiú breosla an bhealaigh atá beartaithe a chur chun feidhme go huathoibríoch agus ar an mbealach is fearr is féidir, lena n-áirítear ainlithe frith-imbhuailte.2. Córas longthógála cairdiúla don chomhshaol le córas ceallraí, rud a laghdóidh ídiú breosla i gcomparáid le tiomántáin díosail-leictreacha agus a chumasóidh úsáid fuinnimh charntha i gcásanna páirceála.3. Córas TFC chun cianfhaireachán agus cianrialú a dhéanamh ar oibriú an chórais longthógála agus loingseoireachta chun an éifeachtúlacht fuinnimh is airde is féidir a bhaint amach ar an mbealach, agus, ag an am céanna, an leibhéal sábháilteachta a mhéadú agus líon na gcriú riachtanach ar an long a laghdú agus, i gcás teipe, a bheith in ann smacht a ghlacadh ar an aonad.4. Dearadh nuálach ar an fuselage isteach i limistéar bogha a laghdú friotaíocht hidreadinimiciúil, rud a bheidh mar thoradh air sin a shábháil ídiú breosla. Mar chuid den obair réamh-chur chun feidhme, déanfaidh aicmitheoir údaraithe den chineál seo aonad deimhniú SAC.Nr_ref_support_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish)
25 July 2022
0 references
Projektet kommer att resultera i en prototyp och konstruktion av ett halvautonomt, säkert och energieffektivt cabotagefartyg (SAC). Semi – Autonom Coaster), som kommer att testas i laboratorium och verkliga förhållanden. På grund av de höga kostnaderna för projektet kommer prototypen att omvandlas till den första seriell, nya produkt som erbjuds på den globala marknaden av projektledaren, vilket är i linje med EG-förordning 651/2014. Sac-tekniken består av:1. Halvautonom sjöfartsnavigeringsteknik som möjliggör automatisk och optimal bränsleförbrukning för den planerade rutten, inklusive antikollisionsmanövrer.2. Miljövänligt varvssystem med batterisystem, vilket kommer att minska bränsleförbrukningen jämfört med dieselelektriska drivenheter och möjliggöra användning av ackumulerad energi i parkeringssituationer.3. IKT-system för fjärrövervakning och kontroll av driften av fartygsbyggnads- och navigationssystemet i syfte att uppnå högsta möjliga energieffektivitet på sträckan, samtidigt som säkerhetsnivån ökar och antalet nödvändiga besättningar på fartyget minskas och, vid fel, som kan ta kontroll över enheten.4. Innovativ design av flygkroppsinsatsen i bogområdet vilket minskar hydrodynamiskt motstånd, vilket därmed minskar bränsleförbrukningen. Som en del av det förberedande genomförandet kommer SAC-certifieringen att utföras av en auktoriserad klassificerare av denna typ av enheter.Nr_ref_support_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish)
25 July 2022
0 references
Projekti tulemuseks on poolautonoomse, ohutu ja energiatõhusa kabotaažilaeva (SAC) prototüüp ja projekteerimine. Semi – Autonoomne Coaster), mida testitakse laboris ja reaalsetes tingimustes. Projekti suurte kulude tõttu muudetakse prototüüp esimeseks seeriaks, uueks tooteks, mida projektijuht pakub maailmaturul ja mis on kooskõlas Euroopa Komisjoni määrusega (EL) nr 651/2014. SAC tehnoloogia koosneb: 1. Poolautonoomne merenavigatsioonitehnoloogia, mis võimaldab kavandatud marsruudi automaatset ja optimaalset kütusekulu, sealhulgas kokkupõrkevastaseid manöövreid.2. Keskkonnasõbralik laevaehitussüsteem akusüsteemiga, mis vähendab kütusekulu võrreldes diiselelektriliste ajamitega ja võimaldab akumuleeritud energia kasutamist parkimisolukordades.3. IKT-süsteem laevaehitus- ja navigatsioonisüsteemi toimimise kaugseireks ja juhtimiseks, et saavutada marsruudi suurim võimalik energiatõhusus, suurendades samal ajal ohutustaset ja vähendades laeval vajalike meeskondade arvu ning rikke korral võimetuid üksusi juhtima.4. Vööripiirkonna kere sisestuse uuenduslik disain vähendab hüdrodünaamilist takistust, mis selle tulemusena säästab kütusekulu. Rakendamiseelse töö raames teostab erikaitseala sertifitseerimist seda tüüpi üksuste volitatud klassifikatsioon.Nr_ref_support_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: POMORSKIE, POW.: gdański
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: Szczecin
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0478/18
0 references