Innovative CPP stream rudder in tandem system (Q77684)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q77684 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative CPP stream rudder in tandem system |
Project Q77684 in Poland |
Statements
5,850,276.57 zloty
0 references
7,783,453.12 zloty
0 references
75.16 percent
0 references
1 January 2019
0 references
31 October 2023
0 references
BOTA TECHNIK SPÓŁKA Z OGRANICZONA ODPOWIEDZIALNOSCIA SPÓŁKA KOMANDYTOWA
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Ster strumieniowy od dziesięcioleci stanowi niezwykle użyteczne urządzenie polepszające manewrowość i bezpieczeństwo statków. Wydawać by się zatem mogło, iż jest to technicznie dojrzały, standardowy komponent systemu manewrowania statkiem. Okazuje się jednak, że wzrastające systematycznie wymogi dotyczące skuteczności steru strumieniowego przy jednoczesnym ograniczeniu jego średnicy oraz konieczności redukcji natężenia hałasu towarzyszącego jego pracy wymuszają poszukiwanie nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Nowatorski ster strumieniowy o pędnikach pracujących w układzie tandem, nad którym badania przemysłowe i prace rozwojowe wypełnią wnioskowany projekt stanowić będzie urządzenie kolejnej generacji, spełniające współczesne i przewidywane wymogi eksploatacyjne oraz funkcjonalne. Nowość proponowanego rozwiązania polega na jednoczesnym zastosowaniu pędników śrubowych o niezależnie regulowanym skoku oraz skonfigurowaniu ich w układzie tandem. W efekcie powstanie ster o podwyższonej efektywności energetycznej. Do spodziewanych zalet nowego steru zaliczyć należy również redukcję jego średnicy korzystnie wpływającą na zmniejszenie ryzyka zasysania powietrza znad lustra wody oraz redukcję ryzyka występowania niepożądanej kawitacji. Plan zadaniowy projektu wypełnią m.in. analizy obliczeniowe oraz eksperymentalne badania modelowe steru. Potwierdzenie na drodze badań zakładanych własności steru zwieńczone będzie testowaniem jego prototypu w skali rzeczywistej. Weryfikacji poddane zostaną charakterystyki i osiągi urządzenia oraz prawidłowość działania instalacji niezbędnych do jego pracy. Nowy ster przeznaczony jest w szczególności dla statków, od których wymaga się zdolności utrzymywania (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The stream rudder has been an extremely useful device to improve ship manoeuvrability and safety for decades. It would therefore appear that this is a technically mature, standard component of the ship manoeuvring system. However, it turns out that the increasing requirements for the efficiency of the stream rudder while reducing its diameter and the need to reduce the noise intensity associated with its work force the search for new design solutions. Innovative streaming rudder with propulsors working in the tandem system, on which industrial research and development will complete the proposed project will be a next-generation device that meets modern and anticipated operational and functional requirements. The novelty of the proposed solution consists of simultaneously using screw propulsors with an independently adjustable stroke and setting them up in tandem. The result will be a rudder with increased energy efficiency. The expected advantages of the new rudder include a reduction of its diameter beneficially in reducing the risk of air sucking from the water mirror and reducing the risk of undesirable cavitation. The project’s task plan will be completed, among others, by computational analyses and experimental model studies of the rudder. Confirmation by testing the assumed rudder properties will be completed by testing its prototype on a real scale. The characteristics and performance of the device and the correct operation of the installation necessary for its operation will be verified. The new rudder is designed in particular for ships required to maintain capacity (English)
14 October 2020
0.4018297818147604
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). Pendant des décennies, le gouvernail à réaction a été un dispositif extrêmement utile pour améliorer la maniabilité et la sécurité des navires. Il semblerait donc qu’il s’agisse d’un composant standard techniquement mature du système de manœuvre des navires. Il s’avère cependant que les exigences croissantes en matière d’efficacité du gouvernail à réaction, tout en réduisant son diamètre et la nécessité de réduire l’intensité sonore associée à son travail, nécessitent la recherche de nouvelles solutions de conception. Un gouvernail à réaction innovant doté de propulseurs fonctionnant en tandem, sur lequel les travaux de recherche et de développement industriels seront complétés par le projet proposé, sera l’appareil de nouvelle génération, répondant aux exigences opérationnelles et fonctionnelles modernes et prévues. La nouveauté de la solution proposée consiste en l’utilisation simultanée de propulseurs à vis avec un pas réglable de manière indépendante et une configuration de ceux-ci en système tandem. En conséquence, un gouvernail avec une efficacité énergétique accrue sera créé. Les avantages attendus du nouveau gouvernail comprennent une réduction de son diamètre, ce qui a un effet positif sur la réduction du risque d’aspiration de l’air à la surface de l’eau et sur la réduction du risque de cavitation indésirable. Le plan de travail du projet sera rempli d’analyses computationnelles et d’études de modèles expérimentaux du gouvernail. La confirmation en testant les propriétés supposées du gouvernail sera couronnée par l’essai de son prototype à une échelle réelle. Les caractéristiques et les performances de l’appareil et le bon fonctionnement de l’installation nécessaire à son fonctionnement seront vérifiés. Le nouveau gouvernail est destiné en particulier aux navires tenus d’entretenir (French)
30 November 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Seit Jahrzehnten ist das Jet Ruder ein äußerst nützliches Gerät, um die Manövrierfähigkeit und Sicherheit von Schiffen zu verbessern. Es scheint daher eine technisch ausgereifte Standardkomponente des Schiffsmanövriersystems zu sein. Es stellt sich jedoch heraus, dass die steigenden Anforderungen an die Wirksamkeit des Jetruders bei gleichzeitiger Reduzierung seines Durchmessers und der Notwendigkeit, die mit seiner Arbeit verbundene Geräuschintensität zu reduzieren, die Suche nach neuen Designlösungen erfordern. Innovatives Jetruder mit Antrieben im Tandemsystem, an denen industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durch das vorgeschlagene Projekt abgeschlossen werden, wird das Gerät der nächsten Generation sein, das moderne und erwartete betriebliche und funktionale Anforderungen erfüllt. Die Neuheit der vorgeschlagenen Lösung besteht in der gleichzeitigen Verwendung von Schraubenantrieben mit unabhängig einstellbarer Steigung und deren Konfiguration im Tandemsystem. Dadurch entsteht ein Ruder mit erhöhter Energieeffizienz. Zu den erwarteten Vorteilen des neuen Ruders gehört eine Verringerung seines Durchmessers, die sich positiv auf die Verringerung des Risikos der Luftabsaugung von der Wasseroberfläche und die Verringerung des Risikos einer unerwünschten Kavitation auswirkt. Der Aufgabenplan des Projekts wird mit computergestützten Analysen und experimentellen Modellstudien des Ruders gefüllt. Die Bestätigung durch Erprobung der angenommenen Eigenschaften des Ruders wird durch Erprobung seines Prototyps im realen Maßstab gekrönt. Die Eigenschaften und die Leistung des Geräts und der korrekte Betrieb der für seinen Betrieb erforderlichen Installation werden überprüft. Das neue Ruder ist insbesondere für Schiffe bestimmt, die (German)
7 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Al tientallen jaren is het jetroer een uiterst nuttig apparaat om de wendbaarheid en veiligheid van schepen te verbeteren. Het lijkt daarom een technisch volwassen, standaardonderdeel van het manoeuvreersysteem voor schepen. Het blijkt echter dat de toenemende eisen met betrekking tot de effectiviteit van het straalroer, terwijl de diameter ervan wordt verminderd en de noodzaak om de geluidsintensiteit in verband met zijn werkzaamheden te verminderen, de zoektocht naar nieuwe ontwerpoplossingen noodzakelijk maakt. Innovatief straalroer met voortstuwingsmotoren die in een tandemsysteem werken, waarop industrieel onderzoek en ontwikkeling door het voorgestelde project zullen worden voltooid, zal het apparaat van de volgende generatie zijn dat voldoet aan moderne en verwachte operationele en functionele vereisten. De nieuwheid van de voorgestelde oplossing bestaat uit gelijktijdig gebruik van schroefaandrijvingen met onafhankelijk instelbare toonhoogte en configuratie ervan in tandemsysteem. Als gevolg hiervan zal een roer met verhoogde energie-efficiëntie worden gecreëerd. De verwachte voordelen van het nieuwe roer zijn onder meer een vermindering van de diameter, die een positief effect heeft op het verminderen van het risico op luchtafzuiging van het wateroppervlak en het verminderen van het risico op ongewenste cavitatie. Het taakplan van het project zal worden gevuld met computationele analyses en experimentele modelstudies van het roer. Bevestiging door het testen van de veronderstelde eigenschappen van het roer zal worden bekroond door het testen van het prototype op een echte schaal. De kenmerken en prestaties van het apparaat en de correcte werking van de installatie die nodig is voor de werking ervan worden gecontroleerd. Het nieuwe roer is met name bestemd voor vaartuigen die moeten worden onderhouden. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Per decenni, il timone a getto è stato un dispositivo estremamente utile per migliorare la manovrabilità e la sicurezza delle navi. Sembrerebbe quindi essere un componente standard tecnicamente maturo del sistema di manovra navale. Si scopre, tuttavia, che le crescenti esigenze riguardanti l'efficacia del timone a getto, riducendone il diametro e la necessità di ridurre l'intensità sonora associata al suo lavoro, richiedono la ricerca di nuove soluzioni progettuali. L'innovativo timone a getto con propulsori operanti in tandem, su cui il progetto proposto completerà il lavoro di ricerca e sviluppo industriale sarà il dispositivo di prossima generazione, rispondendo ai requisiti operativi e funzionali moderni e attesi. La novità della soluzione proposta consiste nell'uso simultaneo di propulsori a vite con passo indipendente regolabile e configurazione di essi in sistema tandem. Di conseguenza, verrà creato un timone con maggiore efficienza energetica. I vantaggi attesi del nuovo timone includono una riduzione del suo diametro, che ha un effetto positivo sulla riduzione del rischio di aspirazione dell'aria dalla superficie dell'acqua e sulla riduzione del rischio di cavitazione indesiderabile. Il piano di lavoro del progetto sarà riempito con analisi computazionali e studi sperimentali sui modelli del timone. La conferma verificando le presunte proprietà del timone sarà coronata testando il suo prototipo su scala reale. Verranno verificate le caratteristiche e le prestazioni del dispositivo e il corretto funzionamento dell'installazione necessaria per il suo funzionamento. Il nuovo timone è destinato in particolare alle navi tenute a mantenere (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). Durante décadas, el timón a reacción ha sido un dispositivo extremadamente útil para mejorar la maniobrabilidad y la seguridad de los barcos. Por lo tanto, parece ser un componente estándar técnicamente maduro del sistema de maniobras del buque. Resulta, sin embargo, que los crecientes requisitos en cuanto a la eficacia del timón a reacción, al tiempo que reducen su diámetro y la necesidad de reducir la intensidad de ruido asociada a su trabajo, requieren la búsqueda de nuevas soluciones de diseño. El innovador timón a reacción con propulsores que operan en tándem, en el que se completará el trabajo de investigación y desarrollo industrial con el proyecto propuesto, será el dispositivo de próxima generación, que satisfará los requisitos operativos y funcionales modernos y anticipados. La novedad de la solución propuesta consiste en el uso simultáneo de propulsores de tornillo con paso ajustable independientemente y configuración de los mismos en sistema tándem. Como resultado, se creará un timón con mayor eficiencia energética. Las ventajas esperadas del nuevo timón incluyen una reducción de su diámetro, lo que tiene un efecto positivo en la reducción del riesgo de succión de aire de la superficie del agua y la reducción del riesgo de cavitación indeseable. El plan de tareas del proyecto se llenará con análisis computacionales y estudios de modelos experimentales del timón. La confirmación mediante la prueba de las propiedades asumidas del timón se coronará probando su prototipo a escala real. Se verificarán las características y el rendimiento del dispositivo y el correcto funcionamiento de la instalación necesario para su funcionamiento. El nuevo timón está destinado, en particular, a los buques que deben mantener (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). I årtier har jetroret været en yderst nyttig enhed til at forbedre skibenes manøvredygtighed og sikkerhed. Den ser derfor ud til at være en teknisk moden standardkomponent i skibets manøvreringssystem. Det viser sig imidlertid, at de stigende krav til jetrorets effektivitet, samtidig med at dets diameter reduceres, og behovet for at reducere støjintensiteten, der er forbundet med dets arbejde, nødvendiggør en søgning efter nye designløsninger. Innovativ jet ror med fremdriftssystemer opererer i tandem system, hvor industriel forskning og udvikling arbejde vil blive afsluttet af det foreslåede projekt vil være den næste generation enhed, der opfylder moderne og forventede operationelle og funktionelle krav. Nyheden om den foreslåede løsning består i samtidig brug af skruefremdrivninger med uafhængigt justerbar tonehøjde og konfiguration af dem i tandem-system. Som følge heraf vil der blive skabt et ror med øget energieffektivitet. De forventede fordele ved det nye ror omfatter en reduktion af dets diameter, hvilket har en positiv effekt på at reducere risikoen for luftsugning fra vandoverfladen og reducere risikoen for uønsket kavitation. Projektets opgaveplan vil blive fyldt med beregningsmæssige analyser og eksperimentelle modelundersøgelser af roret. Bekræftelse ved at teste rorets formodede egenskaber vil blive kronet ved at teste sin prototype på en reel skala. Udstyrets egenskaber og ydeevne og den korrekte drift af installationen, der er nødvendig for dens drift, vil blive verificeret. Det nye ror er især beregnet til fartøjer, der skal vedligeholdes. (Danish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Για δεκαετίες, το πηδάλιο αεριωθουμένων ήταν μια εξαιρετικά χρήσιμη συσκευή για τη βελτίωση της ευελιξίας και της ασφάλειας των πλοίων. Ως εκ τούτου, φαίνεται ότι πρόκειται για ένα τεχνικά ώριμο, τυποποιημένο στοιχείο του συστήματος ελιγμών του πλοίου. Αποδεικνύεται, ωστόσο, ότι οι αυξανόμενες απαιτήσεις όσον αφορά την αποτελεσματικότητα του πηδαλίου αεριωθήσεως, μειώνοντας παράλληλα τη διάμετρό του και την ανάγκη μείωσης της έντασης θορύβου που συνδέεται με το έργο του, απαιτούν την αναζήτηση νέων σχεδιαστικών λύσεων. Το καινοτόμο πηδάλιο αεριωθουμένων με προωστήρες που λειτουργούν σε διπλό σύστημα, στο οποίο θα ολοκληρωθούν οι εργασίες βιομηχανικής έρευνας και ανάπτυξης από το προτεινόμενο έργο, θα είναι η συσκευή επόμενης γενιάς, ανταποκρινόμενη στις σύγχρονες και αναμενόμενες λειτουργικές και λειτουργικές απαιτήσεις. Η καινοτομία της προτεινόμενης λύσης συνίσταται στην ταυτόχρονη χρήση κοχλιωτών προωστήρων με ανεξάρτητα ρυθμιζόμενο βήμα και διαμόρφωση τους σε συνδυασμένο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, θα δημιουργηθεί πηδάλιο με αυξημένη ενεργειακή απόδοση. Τα αναμενόμενα πλεονεκτήματα του νέου πηδαλίου περιλαμβάνουν τη μείωση της διαμέτρου του, η οποία έχει θετική επίδραση στη μείωση του κινδύνου αναρρόφησης αέρα από την επιφάνεια του νερού και στη μείωση του κινδύνου ανεπιθύμητης σπηλαίωσης. Το σχέδιο εργασίας του έργου θα συμπληρωθεί με υπολογιστικές αναλύσεις και πειραματικές μελέτες μοντέλων του πηδαλίου. Η επιβεβαίωση με τη δοκιμή των υποτιθέμενων ιδιοτήτων του πηδαλίου θα στεφθεί με τη δοκιμή του πρωτοτύπου του σε πραγματική κλίμακα. Θα επαληθευτούν τα χαρακτηριστικά και οι επιδόσεις της συσκευής και η ορθή λειτουργία της εγκατάστασης που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία της. Το νέο πηδάλιο προορίζεται ιδίως για τα σκάφη που πρέπει να (Greek)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Desetljećima je kormilo mlaza bio iznimno koristan uređaj za poboljšanje upravljivosti i sigurnosti brodova. Stoga se čini da je riječ o tehnički zreloj, standardnoj komponenti sustava za manevriranje brodova. Međutim, ispostavilo se da sve veći zahtjevi u pogledu učinkovitosti mlaznog kormila, smanjujući njegov promjer i potrebu za smanjenjem intenziteta buke povezanog s njegovim radom, zahtijevaju traženje novih dizajnerskih rješenja. Inovativni mlazni kormilo s propulzorima koji rade u tandem sustavu, na kojem će se u okviru predloženog projekta dovršiti industrijska istraživanja i razvoj, bit će uređaj sljedeće generacije koji ispunjava moderne i očekivane operativne i funkcionalne zahtjeve. Novost predloženog rješenja sastoji se od istodobne uporabe vijčanih potisnika s neovisno podesivom visinom i konfiguracijom u tandemskom sustavu. Kao rezultat toga, stvorit će se kormilo s povećanom energetskom učinkovitošću. Očekivane prednosti novog kormila uključuju smanjenje njegovog promjera, što pozitivno utječe na smanjenje rizika od usisavanja zraka s površine vode i smanjenje rizika od nepoželjne kavitacije. Plan zadataka projekta bit će ispunjen računalnim analizama i eksperimentalnim modelskim studijama kormila. Potvrda ispitivanjem pretpostavljenih svojstava kormila bit će okrunjena testiranjem njegovog prototipa na realnoj skali. Provjerit će se karakteristike i učinkovitost uređaja te ispravan rad instalacije potrebne za njegov rad. Novo kormilo namijenjeno je posebno za plovila koja moraju održavati (Croatian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Timp de decenii, cârma cu jet a fost un dispozitiv extrem de util pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și siguranța navelor. Prin urmare, aceasta ar părea să fie o componentă standard, matură din punct de vedere tehnic, a sistemului de manevră a navei. Cu toate acestea, se pare că cerințele din ce în ce mai mari privind eficacitatea cârmei cu reacție, reducând în același timp diametrul și necesitatea de a reduce intensitatea zgomotului asociată cu munca sa, necesită căutarea de noi soluții de proiectare. Cârma cu jet inovatoare cu propulsoare care funcționează în tandem, pe care lucrările de cercetare și dezvoltare industrială vor fi finalizate de proiectul propus va fi dispozitivul de generație următoare, care îndeplinește cerințele operaționale și funcționale moderne și anticipate. Noutatea soluției propuse constă în utilizarea simultană a propulsoarelor cu șurub cu pas reglabil independent și configurarea acestora în sistem tandem. Ca urmare, se va crea o cârmă cu eficiență energetică sporită. Avantajele așteptate ale noii cârme includ o reducere a diametrului acesteia, care are un efect pozitiv asupra reducerii riscului de aspirare a aerului de la suprafața apei și reducerea riscului de cavitație nedorită. Planul de activitate al proiectului va fi completat cu analize computaționale și studii de model experimental ale cârmei. Confirmarea prin testarea proprietăților presupuse ale cârmei va fi încoronată prin testarea prototipului său la o scară reală. Caracteristicile și performanța dispozitivului și funcționarea corectă a instalației necesare pentru funcționarea acestuia vor fi verificate. Noua cârmă este destinată în special navelor care trebuie să mențină (Romanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Už desaťročia je kormidlo veľmi užitočným zariadením na zlepšenie manévrovateľnosti a bezpečnosti lodí. Zdá sa teda, že ide o technicky vyspelú, štandardnú súčasť systému manévrovania lodí. Ukazuje sa však, že zvyšujúce sa požiadavky týkajúce sa účinnosti prúdového kormidla, pričom sa znižuje jeho priemer a potreba znížiť intenzitu hluku spojenú s jeho prácou, si vyžadujú hľadanie nových konštrukčných riešení. Inovatívny prúdový kormidlo s pohonnými jednotkami pracujúcimi v tandemovom systéme, na ktorom budú práce priemyselného výskumu a vývoja dokončené navrhovaným projektom, bude ďalšou generáciou zariadenia, ktoré spĺňa moderné a očakávané prevádzkové a funkčné požiadavky. Novinka navrhovaného riešenia spočíva v súbežnom používaní skrutkových pohonov s nezávisle nastaviteľným sklonom a ich konfiguráciou v tandemovom systéme. V dôsledku toho sa vytvorí kormidlo so zvýšenou energetickou účinnosťou. Medzi očakávané výhody nového kormidla patrí zníženie jeho priemeru, čo má pozitívny vplyv na zníženie rizika sania vzduchu z vodnej hladiny a zníženie rizika nežiaducej kavitácie. Plán úloh projektu bude naplnený výpočtovými analýzami a experimentálnymi modelovými štúdiami kormidla. Potvrdenie testovaním predpokladaných vlastností kormidla bude korunované testovaním jeho prototypu v reálnom meradle. Overia sa vlastnosti a výkon zariadenia a správna prevádzka inštalácie, ktorá je potrebná na jeho prevádzku. Nový kormidlo je určený najmä pre plavidlá, ktoré musia udržiavať (Slovak)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Għal għexieren ta ‘snin, it-tmun tal-ġett kien apparat estremament utli biex itejjeb il-manuvrabbiltà u s-sigurtà tal-vapuri. Għalhekk jidher li huwa komponent standard u teknikament matur tas-sistema tal-immanuvrar tal-bastimenti. Madankollu, jirriżulta li r-rekwiżiti dejjem jiżdiedu fir-rigward tal-effettività tat-tmun tal-ġett, filwaqt li jnaqqsu d-dijametru tiegħu u l-ħtieġa li titnaqqas l-intensità tal-istorbju assoċjata max-xogħol tiegħu, jeħtieġu t-tfittxija għal soluzzjonijiet ġodda ta’ disinn. It-tmun innovattiv bil-ġett bi propulsuri li joperaw f’sistema tandem, li fuqu se jitlesta x-xogħol tar-riċerka u l-iżvilupp industrijali mill-proġett propost se jkun l-apparat tal-ġenerazzjoni li jmiss, li jissodisfa r-rekwiżiti operattivi u funzjonali moderni u antiċipati. In-novità tas-soluzzjoni proposta tikkonsisti fl-użu simultanju ta ‘propulsuri bil-kamin bi żift aġġustabbli indipendenti u l-konfigurazzjoni tagħhom f’sistema tandem. B’riżultat ta’ dan, se jinħoloq tmun b’aktar effiċjenza fl-użu tal-enerġija. Il-vantaġġi mistennija tat-tmun il-ġdid jinkludu tnaqqis fid-dijametru tiegħu, li għandu effett pożittiv fuq it-tnaqqis tar-riskju ta’ ġbid tal-arja minn wiċċ l-ilma u t-tnaqqis tar-riskju ta’ kavitazzjoni mhux mixtieqa. Il-pjan ta’ ħidma tal-proġett se jimtela b’analiżi komputazzjonali u studji ta’ mudelli sperimentali tat-tmun. Il-konferma bl-ittestjar tal-proprjetajiet preżunti tat-tmun se tkun inkurunata billi jiġi ttestjat il-prototip tagħha fuq skala reali. Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-apparat u t-tħaddim korrett tal-installazzjoni meħtieġa għat-tħaddim tiegħu se jiġu vverifikati. It-tmun il-ġdid huwa maħsub b’mod partikolari għall-bastimenti meħtieġa li jżommu (Maltese)
25 July 2022
0 references
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo: 25 Regulamento (UE) n.o 651/2014 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O leme de corrente tem sido um dispositivo extremamente útil para melhorar a manobrabilidade e a segurança dos navios durante décadas. Por conseguinte, afigura-se que se trata de uma componente normalizada tecnicamente amadurecida do sistema de manobra dos navios. No entanto, verifica-se que os crescentes requisitos para a eficiência do leme de corrente enquanto reduz o seu diâmetro e a necessidade de reduzir a intensidade de ruído associada à sua força de trabalho a procura de novas soluções de design. Rudder de streaming inovador com propulsores a trabalhar no sistema tandem, no qual a investigação e desenvolvimento industrial irá completar o projecto proposto será um dispositivo de próxima geração que atende aos requisitos operacionais e funcionais modernos e previstos. A novidade da solução proposta consiste em utilizar simultaneamente propulsores de parafuso com um curso ajustável independentemente e configurá-los em conjunto. O resultado será um leme com maior eficiência energética. As vantagens esperadas do novo leme incluem uma redução de seu diâmetro beneficamente na redução do risco de sucção de ar do espelho de água e na redução do risco de cavitação indesejável. O plano de tarefas do projeto será completado, nomeadamente, por análises computacionais e estudos experimentais do modelo do leme. A confirmação através do teste das propriedades assumidas do leme será completada através do teste do seu protótipo numa escala real. As características e o desempenho do dispositivo e o funcionamento correto da instalação necessários para o seu funcionamento serão verificados. O novo leme foi concebido, em especial, para os navios necessários para manter a capacidade (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Vuosikymmenten ajan suihkuperäsin on ollut erittäin hyödyllinen laite alusten ohjattavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi. Näin ollen se näyttäisi olevan teknisesti kypsä ja standardoitu aluksen ohjausjärjestelmän osa. On kuitenkin käynyt ilmi, että suihkuperäsinten tehokkuutta koskevat kasvavat vaatimukset pienentävät sen halkaisijaa ja tarvetta vähentää sen työhön liittyvää meluintensiteettiä, mikä edellyttää uusien suunnitteluratkaisujen etsimistä. Innovatiivinen suihkuperäsin, jossa on työntövoimat, jotka toimivat yhdessä järjestelmässä, jossa teolliset tutkimus- ja kehitystyöt valmistuvat ehdotetulla hankkeella, on seuraavan sukupolven laite, joka täyttää nykyaikaiset ja odotetut toiminnalliset ja toiminnalliset vaatimukset. Ehdotetun ratkaisun uutuus koostuu ruuvimoottorien samanaikaisesta käytöstä itsenäisesti säädettävillä pikillä ja niiden konfiguraatiolla tandem-järjestelmässä. Tämän seurauksena luodaan peräsin, jossa energiatehokkuus paranee. Uuden peräsin odotettuihin etuihin kuuluu halkaisijan pieneneminen, mikä vaikuttaa myönteisesti veden pinnalta tulevan ilman imuriskin pienenemiseen ja ei-toivotun kavitaatioriskin pienentämiseen. Projektin tehtäväsuunnitelma täytetään peräsin laskennallisilla analyyseillä ja kokeellisilla mallitutkimuksilla. Vahvistus testaamalla peräsin oletetut ominaisuudet kruunataan testaamalla sen prototyyppi todellisessa mittakaavassa. Laitteen ominaisuudet ja suorituskyky sekä sen toimintaan tarvittavan asennuksen oikea toiminta tarkastetaan. Uusi peräsin on tarkoitettu erityisesti aluksille, joiden on ylläpidettävä (Finnish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Krmilo je bilo že desetletja zelo uporabno orodje za izboljšanje okretnosti in varnosti ladij. Zato se zdi, da je to tehnično zrela, standardna komponenta sistema manevriranja ladje. Vendar se izkaže, da vse večje zahteve glede učinkovitosti reaktivnega krmila, hkrati pa zmanjšujejo njegov premer in potrebo po zmanjšanju intenzivnosti hrupa, povezanega z njegovim delom, zahtevajo iskanje novih oblikovalskih rešitev. Inovativna reaktivna krmila s pogonskimi sistemi, ki delujejo v tandemskem sistemu, na katerih bodo s predlaganim projektom zaključena industrijska raziskovalna in razvojna dela, bo naprava naslednje generacije, ki bo izpolnjevala sodobne in pričakovane operativne in funkcionalne zahteve. Novost predlagane rešitve je sestavljena iz hkratne uporabe vijačnih pogonov z neodvisno nastavljivim naklonom in konfiguracijo v tandemskem sistemu. Posledično bo ustvarjeno krmilo z večjo energetsko učinkovitostjo. Pričakovane prednosti novega krmila vključujejo zmanjšanje njegovega premera, kar pozitivno vpliva na zmanjšanje tveganja sesanja zraka z vodne površine in zmanjšanje tveganja nezaželene kavitacije. Projektni načrt bo napolnjen z računalniškimi analizami in eksperimentalnimi modelskimi študijami krmila. Potrditev s preskušanjem domnevnih lastnosti krmila bo kronana s testiranjem njegovega prototipa v realnem merilu. Preverili se bodo značilnosti in učinkovitost naprave ter pravilno delovanje naprave, ki je potrebna za njeno delovanje. Novo krmilo je namenjeno zlasti plovilom, ki morajo vzdrževati (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Po celá desetiletí je kormidelník velmi užitečným prostředkem ke zlepšení manévrovatelnosti a bezpečnosti lodí. Zdá se tedy, že se jedná o technicky vyspělou, standardní součást systému manévrování lodí. Ukazuje se však, že rostoucí požadavky na účinnost tryskového kormidla při současném snížení jeho průměru a nutnosti snížit intenzitu hluku spojenou s jeho prací vyžadují hledání nových konstrukčních řešení. Inovativní tryskový kormidelník s pohony pracujícími v tandemovém systému, na kterém bude dokončen průmyslový výzkum a vývoj navrhovaným projektem, bude zařízení nové generace, které splňuje moderní a očekávané provozní a funkční požadavky. Novost navrhovaného řešení spočívá v současném použití šroubových pohonů s nezávisle nastavitelným roztečem a jejich konfiguraci v tandemovém systému. V důsledku toho bude vytvořen kormidlo se zvýšenou energetickou účinností. Mezi očekávané výhody nového kormidla patří snížení jeho průměru, což má pozitivní vliv na snížení rizika sání vzduchu z vodní hladiny a snížení rizika nežádoucí kavitace. Plán úkolů projektu bude vyplněn výpočetními analýzami a experimentálními modelovými studiemi kormidla. Potvrzení testováním předpokládaných vlastností kormidla bude korunováno testováním jeho prototypu v reálném měřítku. Ověřují se vlastnosti a výkonnost zařízení a správný provoz instalace nezbytné pro jeho provoz. Nový kormidelník je určen zejména pro plavidla potřebná k údržbě (Czech)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Dešimtmečius reaktyvinis vairas buvo labai naudingas prietaisas, siekiant pagerinti laivų manevringumą ir saugumą. Todėl atrodo, kad tai techniškai brandi, standartinė laivo manevravimo sistemos sudedamoji dalis. Tačiau paaiškėja, kad dėl didėjančių reikalavimų, susijusių su reaktyvinio vairo veiksmingumu, tuo pačiu sumažinant jo skersmenį ir poreikį sumažinti triukšmo intensyvumą, susijusį su jo darbu, reikia ieškoti naujų dizaino sprendimų. Novatoriškas reaktyvinis vairas su varomaisiais varikliais, veikiančiais kartu su sistema, kurioje pagal siūlomą projektą bus baigti pramoniniai tyrimai ir plėtros darbai, bus naujos kartos įrenginys, atitinkantis šiuolaikinius ir numatomus veiklos ir funkcinius reikalavimus. Siūlomo sprendimo naujumą sudaro tuo pačiu metu naudojami sraigtiniai varomieji sraigtai su nepriklausomai reguliuojamu pikiu ir jų konfigūracija tandeminėje sistemoje. Dėl to bus sukurtas vairas su didesniu energijos vartojimo efektyvumu. Tikėtini naujojo vairo privalumai yra jo skersmens sumažėjimas, kuris turi teigiamą poveikį mažinant oro siurbimo iš vandens paviršiaus riziką ir mažinant nepageidaujamos kavitacijos riziką. Projekto užduočių planas bus papildytas laivo vairo kompiuterinėmis analizėmis ir eksperimentiniais modelių tyrimais. Bandymo metu numatomos vairo savybės bus patvirtintos išbandant jo prototipą realiu mastu. Bus patikrintos prietaiso charakteristikos ir veikimas bei tinkamas įrenginio veikimas, reikalingas jo veikimui. Naujasis vairas visų pirma skirtas laivams, kurie turi išlaikyti (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Gadu desmitiem reaktīvo stūre ir bijusi ļoti noderīga ierīce, lai uzlabotu manevrētspēju un kuģu drošību. Tāpēc šķiet, ka tas ir tehniski nobriedis, standarta komponents kuģu manevrēšanas sistēmā. Tomēr izrādās, ka pieaugošās prasības attiecībā uz reaktīvo stūres efektivitāti, vienlaikus samazinot tā diametru un nepieciešamību samazināt trokšņa intensitāti, kas saistīta ar tā darbu, liek meklēt jaunus dizaina risinājumus. Inovatīvs reaktīvo stūris ar dzinējiem, kas darbojas tandēmā, pie kura ar ierosināto projektu tiks pabeigti rūpnieciskie pētījumi un izstrādes darbi, būs nākamās paaudzes ierīce, kas atbilst mūsdienu un paredzamajām ekspluatācijas un funkcionālajām prasībām. Piedāvātā risinājuma jaunums ir vienlaicīga skrūvju dzenskrūvju izmantošana ar neatkarīgi regulējamu soli un to konfigurāciju tandēmā. Rezultātā tiks izveidota stūre ar paaugstinātu energoefektivitāti. Jaunās stūres paredzamās priekšrocības ietver tā diametra samazināšanu, kas pozitīvi ietekmē gaisa iesūkšanas risku no ūdens virsmas un nevēlamas kavitācijas riska samazināšanu. Projekta uzdevumu plāns tiks papildināts ar stūres skaitļošanas analīzi un eksperimentālo modeļu izpēti. Apstiprinājums, testējot pieņemtās stūres īpašības, tiks kronēts, testējot tā prototipu reālā mērogā. Tiks pārbaudīti ierīces raksturlielumi un veiktspēja, kā arī tās darbībai nepieciešamās uzstādīšanas pareiza darbība. Jaunā stūre ir īpaši paredzēta kuģiem, kas vajadzīgi, lai uzturētu (Latvian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). В продължение на десетилетия кормилото на струята е изключително полезно устройство за подобряване на маневреността и безопасността на корабите. Поради това изглежда, че това е технически зрял стандартен компонент на системата за маневриране на кораба. Оказва се обаче, че нарастващите изисквания по отношение на ефективността на кормилото на струята, като същевременно намаляват диаметъра му и необходимостта от намаляване на интензивността на шума, свързана с работата му, изискват търсенето на нови дизайнерски решения. Иновативният кормил с двигатели, работещи в тандемна система, върху който ще бъдат завършени индустриалните научноизследователски и развойни дейности по предложения проект, ще бъде устройството от следващо поколение, отговарящо на съвременните и очакваните оперативни и функционални изисквания. Новостта на предложеното решение се състои в едновременна употреба на винтови двигатели с независимо регулируема стъпка и конфигурация на тях в тандемна система. В резултат на това ще бъде създаден рул с повишена енергийна ефективност. Очакваните предимства на новия рул включват намаляване на диаметъра му, което има положителен ефект върху намаляването на риска от засмукване на въздуха от водната повърхност и намаляване на риска от нежелана кавитация. Планът на проекта ще бъде изпълнен с изчислителни анализи и експериментални моделни проучвания на руля. Потвърждението чрез тестване на предполагаемите свойства на руля ще бъде увенчано с тестване на прототипа му в реален мащаб. Ще бъдат проверени характеристиките и характеристиките на устройството и правилното функциониране на инсталацията, необходима за неговото функциониране. Новият рул е предназначен по-специално за плавателни съдове, които трябва да поддържат (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A sugárkormány évtizedek óta rendkívül hasznos eszköz a hajók manőverezhetőségének és biztonságának javítására. Ezért úgy tűnik, hogy ez a hajómanőverezési rendszer műszakilag kiforrott, szabványos alkotóeleme. Kiderül azonban, hogy a sugárhajtómű hatékonyságára vonatkozó egyre növekvő követelmények, miközben csökkentik az átmérőt és a munkájához kapcsolódó zajintenzitás csökkentését, szükségessé teszik az új tervezési megoldások keresését. A tandem rendszerben működő hajtóművekkel ellátott innovatív sugárhajtómű, amelyen az ipari kutatási és fejlesztési munkát a javasolt projekt fogja befejezni, a következő generációs eszköz lesz, amely megfelel a modern és várható működési és funkcionális követelményeknek. A javasolt megoldás újdonsága az egymástól függetlenül állítható osztású csavaros propulzorok egyidejű használata és azok konfigurálása tandem rendszerben. Ennek eredményeként egy nagyobb energiahatékonysággal rendelkező kormánylapát jön létre. Az új kormánylapát várható előnyei közé tartozik az átmérő csökkentése, amely pozitív hatással van a vízfelszínről történő levegőszívás kockázatának csökkentésére, és csökkenti a nemkívánatos kavitáció kockázatát. A projekt feladattervét komputációs elemzésekkel és a kormánylapát kísérleti modellvizsgálataival töltik fel. A kormánylapát feltételezett tulajdonságainak tesztelésével történő megerősítést a prototípus valódi skálán történő tesztelésével koronázzuk meg. Az eszköz jellemzőit és teljesítőképességét, valamint a berendezés működéséhez szükséges megfelelő működését ellenőrizni kell. Az új kormánylapátot különösen azoknak a hajóknak szánják, amelyeket karban kell tartaniuk. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Ar feadh na mblianta, tá an rudder scaird ina gléas thar a bheith úsáideach chun feabhas a chur ar maneuverability agus sábháilteacht na long. Dá bhrí sin, is cosúil gur comhpháirt chaighdeánach, aibí go teicniúil é den chóras ainlithe long. Casadh sé amach, áfach, go n-éilíonn na ceanglais mhéadaithe maidir le héifeachtacht an rudder scaird, agus a laghdú a trastomhas agus an gá atá le laghdú ar an déine torainn a bhaineann lena chuid oibre, an cuardach le haghaidh réitigh dearaidh nua. Beidh rudder scaird nuálach le propulsors ag feidhmiú i gcóras tandem, ar a mbeidh taighde tionsclaíoch agus obair forbartha críochnaithe ag an tionscadal beartaithe a bheith ar an gléas chéad ghlúin eile, ag freastal ar riachtanais oibriúcháin agus feidhme nua-aimseartha agus réamh-mheasta. Is éard atá i gceist le húrnuacht an tuaslagáin atá beartaithe ná úsáid chomhuaineach a bhaint as propulsors scriú le páirc inchoigeartaithe neamhspleách agus cumraíocht díobh i gcóras tandem. Mar thoradh air sin, cruthófar rudder le héifeachtúlacht fuinnimh mhéadaithe. I measc na buntáistí a bhfuiltear ag súil leo a bhaineann leis an rudder nua tá laghdú ar a trastomhas, a bhfuil tionchar dearfach aige ar an mbaol a bhaineann le súchán aeir a laghdú ó dhromchla an uisce agus an baol a bhaineann le cavitation neamh-inmhianaithe a laghdú. Déanfar plean tasc an tionscadail a líonadh le hanailísí ríomhaireachtúla agus staidéir mhúnla turgnamhacha an rudder. Déanfar dearbhú trí thástáil a dhéanamh ar airíonna glactha an rudder trí thástáil a dhéanamh ar a fhréamhshamhail ar scála fíor. Fíorófar saintréithe agus feidhmíocht na feiste agus oibriú ceart na suiteála is gá chun é a oibriú. Is é an rudder nua atá beartaithe go háirithe le haghaidh árthaí ag teastáil a choimeád ar bun (Irish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). I årtionden har jet rodret varit en mycket användbar enhet för att förbättra fartygens manövrerbarhet och säkerhet. Det förefaller därför vara en tekniskt mogen standardkomponent i fartygsmanövreringssystemet. Det visar sig dock att de ökande kraven på effektiviteten hos jet rodret, samtidigt som dess diameter och behovet av att minska bullerintensiteten i samband med dess arbete, kräver sökandet efter nya designlösningar. Innovativ jet roder med framdrivare som fungerar i tandem system, där industriell forskning och utvecklingsarbete kommer att slutföras av det föreslagna projektet kommer att vara nästa generations enhet, som uppfyller moderna och förväntade operativa och funktionella krav. Nyheten i den föreslagna lösningen består av samtidig användning av skruvframdrivare med oberoende justerbar tonhöjd och konfiguration av dem i tandemsystem. Som ett resultat kommer ett roder med ökad energieffektivitet att skapas. De förväntade fördelarna med det nya rodret är en minskning av dess diameter, vilket har en positiv effekt på att minska risken för luftsugning från vattenytan och minska risken för oönskad kavitation. Projektets uppgiftsplan kommer att fyllas med beräkningsanalyser och experimentella modellstudier av rodret. Bekräftelse genom att testa rodrets antagna egenskaper kommer att krönas genom att testa dess prototyp i verklig skala. Produktens egenskaper och prestanda samt korrekt drift av den installation som är nödvändig för dess drift kommer att kontrolleras. Det nya rodret är särskilt avsett för fartyg som ska underhållas. (Swedish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Juba aastakümneid, jet rooli on olnud äärmiselt kasulik vahend parandada manööverdusvõime ja laevade ohutust. Seega näib see olevat laeva manööverdamissüsteemi tehniliselt küps ja standardkomponent. Siiski selgub, et üha suurenevad nõudmised seoses joa rooli tõhususega, vähendades samal ajal selle läbimõõtu ja vajadust vähendada oma tööga seotud müra intensiivsust, nõuavad uute projekteerimislahenduste otsimist. Innovaatiline jet rooli koos propulsorid töötavad tandem süsteem, mille tööstuslik teadus- ja arendustegevus viiakse lõpule kavandatud projekt on järgmise põlvkonna seade, mis vastab kaasaegseid ja eeldatavaid töö- ja funktsionaalseid nõudeid. Pakutud lahenduse uudsus seisneb sõltumatult reguleeritava sammuga kruvipropulsorite samaaegses kasutamises ja nende konfiguratsioonis tandemsüsteemis. Selle tulemusena luuakse suurema energiatõhususega rool. Uue rooli eeldatavad eelised hõlmavad selle läbimõõdu vähendamist, millel on positiivne mõju veepinnalt õhu imemise ohu vähendamisele ja soovimatu kavitatsiooni ohu vähendamisele. Projekti tööplaan täidetakse rooli arvutuslike analüüside ja eksperimentaalsete mudeluuringutega. Kinnitus rooli eeldatavate omaduste katsetamise teel kroonitakse, katsetades selle prototüüpi reaalses mõõtkavas. Kontrollitakse seadme omadusi ja toimivust ning seadme tööks vajalikku seadme nõuetekohast toimimist. Uus roolisüsteem on ette nähtud eelkõige laevadele, mis peavad hooldama (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: POMORSKIE, POW.: Gdańsk
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0105/18
0 references