Development of lightweight housing for commercial vehicles. (Q77671)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q77671 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of lightweight housing for commercial vehicles. |
Project Q77671 in Poland |
Statements
1,255,103.0 zloty
0 references
301,224.72 Euro
0 references
1,743,308.9 zloty
0 references
418,394.12 Euro
0 references
72.0 percent
0 references
1 August 2018
0 references
30 June 2023
0 references
GRUPA MIRO
0 references
W ramach projektu prowadzone prace będą miały na celu wytworzenie lekkiej kompozytowej zabudowy przeznaczonej dla pojazdów typu BUS o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5t. Zabudowa zostanie wytworzona w oparciu o materiały i technologie dotychczas niestosowane w transporcie drogowym. Zakres czynności obejmował będzie zastąpienie obecnie używanych elementów zabudowy tj. plandeka, podłoga, burty, listwy pod plandeki itp. poprzez zaprojektowanie i wytworzenie nowych elementów: a) plandeka – wytworzona w wyniku wyselekcjonowania lub opracowania technologii łączenia (zgrzewanie lub/i zszywanie) płacht np. polichlorku winylu, polietylenu oraz polipropylenu wzmacnianych tkaninami aramidowymi, hybrydowymi (węglowo-aramidowymi) czy polietylenowymi (dyneema) o różnej gramaturze i właściwościach wytrzymałościowych; b) elementy zabudowy tj. burty, podłogi oraz listwy pod plandeki – wytworzone będą np. metodą infuzji, pultruzji, RTM lub worka próżniowego. Osnową będą żywice epoksydowe o różnym udziale wzmocnienia w postaci tkanin z włókien szklanych, aramidowych, węglowych lub aramidowo-węglowych, polietylenowych, oraz innych materiałów pomocniczymi. Cel zostanie osiągnięty poprzez współpracę z jednostka naukową o udokumentowanym doświadczeniu w zakresie doboru, projektowania i badania materiałów. Wszystkie prace nad opracowaniem nowych rozwiązań materiałowych oraz badań zostaną zlecone. Prace będą prowadzone w taki sposób, aby zaproponowane technologie i materiały pozwalały na produkcję elementów o wysokich właściwościach użytkowych znacznie przewyższających obecnie stosowane materiały i technologie w przemyśle drogowym. Zgodnie z art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)) (Polish)
0 references
As part of the project, work will be carried out to produce a light composite body for BUS vehicles with a maximum permissible weight not exceeding 3.5 t. The construction will be built on materials and technologies not yet used in road transport. The scope of the activity will include replacing the current building elements, i.e. tarpaulin, floor, sides, tarpaulin strips, etc. by designing and creating new elements: tarpaulin – produced by the selection or development of joining technology (welding and/or stitching) of e.g. polyvinyl chloride, polyethylene and polypropylene reinforced with aramid, hybrid (carbon-aramid) or polyethylene (dyneema) fabrics of different weight and strength characteristics; B) construction elements i.e. sides, floors and tarpaulin strips – they will be produced e.g. by infusion, popultrusion, RTM or vacuum bag. The warp will be epoxy resins with different reinforcements in the form of glass, aramid, carbon or aramid-carbon fibre fabrics, polyethylene, and other auxiliary materials. The objective will be achieved by working with a scientific unit with proven experience in the selection, design and testing of materials. All work on the development of new material solutions and research will be commissioned. The work will be carried out in such a way that the proposed technologies and materials allow the production of high-performance components that significantly outweigh the materials and technologies currently used in the road industry. Pursuant to Article 25 of Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English)
14 October 2020
0.4837784511423562
0 references
Dans le cadre du projet, des travaux seront réalisés pour produire une structure composite légère conçue pour les véhicules BUS d’une masse maximale admissible ne dépassant pas 3,5 t. Le bâtiment sera fabriqué sur la base de matériaux et de technologies non encore utilisés dans le transport routier. Les activités comprendront le remplacement des éléments de construction actuellement utilisés, c’est-à-dire la bâche, le sol, les buffets, les bâches, etc. par la conception et la création de nouveaux éléments: a) bâche etndash; produits en sélectionnant ou en développant des technologies d’assemblage (soudage et/ou couture) feuilles, par exemple de polychlorure de vinyle, de polyéthylène et de polypropylène renforcés d’aramide, de tissus hybrides (carbon-aramide) ou de polyéthylène (dynéema) ayant des poids et des propriétés de résistance différents; B) les éléments de construction, c’est-à-dire les lames latérales, planchers et bâches – ils seront produits, par exemple, par perfusion, pultrusion, RTM ou sac sous vide. La chaîne sera des résines époxy avec des proportions variables de renforcement sous forme de tissus en verre, aramide, carbone ou aramid-carbone, polyéthylène et autres matériaux auxiliaires. L’objectif sera atteint grâce à la coopération avec une unité scientifique possédant une expérience documentée dans la sélection, la conception et l’étude des matériaux. Tous les travaux sur le développement de nouvelles solutions matérielles et la recherche seront commandés. Les travaux seront réalisés de manière à ce que les technologies et les matériaux proposés permettent la production de composants présentant des caractéristiques de haute performance dépassant sensiblement les matériaux et technologies actuellement utilisés dans l’industrie routière. Conformément à l’article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014)) (French)
30 November 2021
0 references
Im Rahmen des Projekts werden Arbeiten zur Herstellung einer leichten Verbundkonstruktion für BUS-Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 3,5 t durchgeführt. Das Gebäude wird auf der Grundlage von Materialien und Technologien hergestellt, die noch nicht im Straßenverkehr verwendet werden. Der Tätigkeitsbereich umfasst die Ersetzung der derzeit verwendeten Bauelemente, d. h. Plane, Boden, Sideboards, Planenbretter usw., indem neue Elemente entworfen und erstellt werden: A) Plane – hergestellt durch Auswahl oder Entwicklung von Verbindungstechnologien (Schweißen und/oder Nähten), z. B. Polyvinylchlorid, Polyethylen und Polypropylen, verstärkt mit Aramid, Hybrid (Carbon-Aramid) oder Polyethylen (Dyneem) mit unterschiedlichen Gewichten und Festigkeitseigenschaften; B) Bauelemente, d. h. Seiten-, Boden- und Planenleisten & amp;ndash; Sie werden beispielsweise durch Infusion, Pultrusion, RTM oder Vakuumbeutel hergestellt. Bei der Warp handelt es sich um Epoxidharze mit unterschiedlichen Verstärkungsanteilen in Form von Geweben aus Glas, Aramid, Kohlenstoff oder Aramid-Kohlenstoff, Polyethylen und anderen Hilfsstoffen. Das Ziel wird durch die Zusammenarbeit mit einer wissenschaftlichen Einheit mit dokumentierter Erfahrung in der Auswahl, dem Design und dem Studium von Materialien erreicht. Alle Arbeiten an der Entwicklung neuer Materiallösungen und Forschung werden in Auftrag gegeben. Die Arbeiten werden so durchgeführt, dass die vorgeschlagenen Technologien und Materialien die Herstellung von Bauteilen mit hohen Leistungsmerkmalen ermöglichen, die die derzeit verwendeten Materialien und Technologien in der Straßenindustrie deutlich übersteigen. Gemäß Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014) (German)
7 December 2021
0 references
Als onderdeel van het project zullen werken worden uitgevoerd om een lichtgewicht composietconstructie te produceren die is ontworpen voor BUS-voertuigen met een maximaal toelaatbare massa van niet meer dan 3,5 t. Het gebouw zal worden vervaardigd op basis van materialen en technologieën die nog niet in het wegvervoer worden gebruikt. De activiteiten omvatten de vervanging van de momenteel gebruikte bouwelementen, d.w.z. dekzeil, vloer, dressoirs, dekzeilen, enz. door het ontwerpen en creëren van nieuwe elementen: A) dekzeil – vervaardigd door het selecteren of ontwikkelen van verbindingstechnologieën (lassen en/of stiksels) zoals polyvinylchloride, polyethyleen en polypropyleen versterkt met aramide, hybride (koolstof-aramide) of polyethyleen (dyneema) weefsels met verschillende gewichten en sterkteeigenschappen; B) bouwelementen, d.w.z. zij-, vloer- en dekzeillatten – ze worden bijvoorbeeld geproduceerd door infusie, pultrusion, RTM of vacuümzak. De warp zal epoxyharsen zijn met variërende verhoudingen van versterking in de vorm van stoffen gemaakt van glas, aramide, koolstof of aramide-koolstof, polyethyleen en andere hulpmaterialen. Het doel wordt bereikt door samenwerking met een wetenschappelijke eenheid met gedocumenteerde ervaring in de selectie, ontwerp en studie van materialen. Alle werkzaamheden aan de ontwikkeling van nieuwe materiaaloplossingen en onderzoek worden in opdracht gegeven. De werkzaamheden zullen zodanig worden uitgevoerd dat de voorgestelde technologieën en materialen de productie mogelijk maken van componenten met hoge prestatiekenmerken die de thans gebruikte materialen en technologieën in de wegindustrie aanzienlijk overtreffen. Overeenkomstig artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014)) (Dutch)
16 December 2021
0 references
Nell'ambito del progetto saranno realizzati lavori per la realizzazione di una struttura composita leggera progettata per i veicoli BUS con una massa massima ammissibile non superiore a 3,5 t. L'edificio sarà fabbricato sulla base di materiali e tecnologie non ancora utilizzati nel trasporto su strada. L'ambito delle attività comprenderà la sostituzione degli elementi edilizi attualmente utilizzati, vale a dire teloni, pavimenti, credenze, pannelli di tela cerata, ecc. progettando e creando nuovi elementi: a) tela cerata – prodotti selezionando o sviluppando tecnologie di giunzione (saldatura e/o cucitura) fogli, ad esempio cloruro di polivinile, polietilene e polipropilene rinforzati con tessuti aramid, ibridi (carbon-aramide) o polietilene (dyneema) con diversi pesi e proprietà di resistenza; B) elementi costruttivi, vale a dire lati laterali, pavimenti e teloni di tela cerata – essi saranno prodotti, ad esempio, per infusione, pultrusione, RTM o sacchetto sottovuoto. L'ordito sarà costituito da resine epossidiche con proporzioni variabili di rinforzo sotto forma di tessuti in vetro, aramide, carbonio o aramide-carbonio, polietilene e altri materiali ausiliari. L'obiettivo sarà raggiunto attraverso la collaborazione con un'unità scientifica con esperienza documentata nella selezione, progettazione e studio dei materiali. Saranno commissionati tutti i lavori per lo sviluppo di nuove soluzioni materiali e la ricerca. Il lavoro sarà svolto in modo tale che le tecnologie e i materiali proposti consentano la produzione di componenti con caratteristiche ad alte prestazioni significativamente superiori ai materiali e alle tecnologie attualmente utilizzati nell'industria stradale. A norma dell'articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014) (Italian)
15 January 2022
0 references
Como parte del proyecto, se realizarán trabajos para producir una estructura compuesta ligera diseñada para vehículos BUS con una masa máxima admisible no superior a 3,5 t. El edificio se fabricará sobre la base de materiales y tecnologías aún no utilizados en el transporte por carretera. El alcance de las actividades incluirá la sustitución de los elementos de construcción utilizados actualmente, es decir, lona, suelo, aparadores, tableros de lona, etc. mediante el diseño y la creación de nuevos elementos: a) lona – producidas seleccionando o desarrollando tecnologías de unión (soldadura o costura), por ejemplo, cloruro de vinilo, polietileno y polipropileno reforzados con tejidos de aramida, híbridos (carbono-aramida) o polietileno (dyneema) con diferentes pesos y propiedades de resistencia; B) elementos de construcción, es decir, lamas laterales, de suelo y lonas; se producirán, por ejemplo, por infusión, pultrusión, RTM o bolsa de vacío. La urdimbre será resinas epoxi con proporciones variables de refuerzo en forma de tejidos hechos de vidrio, aramida, carbono o aramida-carbono, polietileno y otros materiales auxiliares. El objetivo se logrará a través de la cooperación con una unidad científica con experiencia documentada en la selección, diseño y estudio de materiales. Todo el trabajo en el desarrollo de nuevas soluciones materiales e investigación será encargado. El trabajo se llevará a cabo de tal manera que las tecnologías y materiales propuestos permitan la producción de componentes con características de alto rendimiento que superen significativamente los materiales y tecnologías actualmente utilizados en la industria vial. De conformidad con el artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. UE L 187/1 de 26.6.2014)) (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti raames tehakse tööd, et toota kerget komposiitkonstruktsiooni, mis on ette nähtud BUS-sõidukitele, mille lubatud täismass ei ületa 3,5 t. Hoonet valmistatakse materjalide ja tehnoloogiate alusel, mida maanteetranspordis veel ei kasutata. Tegevus hõlmab praegu kasutatavate ehitusdetailide, st kapi, põranda, paneelide, tahvlite jms asendamist uute elementide projekteerimise ja loomisega: a) Prepaulin – mis on toodetud liitumistehnoloogiate (keevitus- ja/või õmblemine) valimisel või arendamisel, nt polüvinüülkloriid, polüetüleen ja polüpropüleen, mis on tugevdatud aramiidi, hübriid- (süsinikaramiidi) või polüetüleenist (düneemi) kangaga, millel on erinevad kaalu- ja tugevusomadused; B) ehitusdetailid, s.t külg-, põranda- ja presentkatted – neid toodetakse näiteks infusiooni, pultrusiooni, RTM-i või vaakumkotiga. Lõime on erineva tugevusega epoksüvaigud klaasist, aramiidist, süsinikust või aramiid-süsinik-, polüetüleenist ja muudest abimaterjalidest valmistatud kangastena. Eesmärk saavutatakse koostöös teadusüksusega, kellel on dokumenteeritud kogemus materjalide valikul, projekteerimisel ja uurimisel. Kõik tööd uute materiaalsete lahenduste väljatöötamiseks ja uurimistööks tellitakse. Töö viiakse läbi nii, et kavandatavad tehnoloogiad ja materjalid võimaldavad toota komponente, mille omadused ületavad oluliselt maanteetööstuses praegu kasutatavaid materjale ja tehnoloogiaid. Vastavalt 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artiklile 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014)) (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projekto metu bus atliekami lengvos kompozicinės konstrukcijos, skirtos BUS transporto priemonėms, kurių didžiausia leistina masė neviršija 3,5 t, gamybos darbai. Pastatas bus gaminamas remiantis medžiagomis ir technologijomis, kurios dar nenaudojamos kelių transporte. Veikla apims šiuo metu naudojamų pastato elementų, t. y. brezento, grindų, šoninių lentų, brezento lentų ir t. t., pakeitimą projektuojant ir kuriant naujus elementus: a) tentas – pagaminti pasirenkant arba plėtojant sujungimo technologijų (suvirinimo ir (arba) susiuvimo) lakštus, pvz., polivinilchlorido, polietileno ir polipropileno, armuoto aramidu, hibridiniais (anglies-aramido) arba polietileno (dineema) audiniais, kurių masė ir tvirtumas skiriasi; B) pastato elementai, t. y. šoniniai, grindų ir brezento skersiniai – jie bus gaminami, pavyzdžiui, infuzijos, pultruzijos, RTM arba vakuuminio maišelio būdu. Metmenys bus epoksidinės dervos su įvairiomis proporcijomis armavimo audinių, pagamintų iš stiklo, aramido, anglies arba aramido-anglies, polietileno ir kitų pagalbinių medžiagų. Tikslas bus pasiektas bendradarbiaujant su mokslo padaliniu, turinčiu dokumentais pagrįstos medžiagos atrankos, projektavimo ir tyrimo patirties. Visi darbai, susiję su naujų materialinių sprendimų ir mokslinių tyrimų kūrimu, bus užsakyti. Darbas bus atliekamas taip, kad siūlomos technologijos ir medžiagos leistų gaminti aukštos kokybės komponentus, gerokai viršijančius šiuo metu kelių pramonėje naudojamas medžiagas ir technologijas. Pagal 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnį Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26)) (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
U okviru projekta izvodit će se radovi na proizvodnji lagane kompozitne konstrukcije konstruirane za vozila BUS s najvećom dopuštenom masom koja ne prelazi 3,5 t. Zgrada će se proizvoditi na temelju materijala i tehnologija koje se još ne koriste u cestovnom prometu. Opseg aktivnosti uključivat će zamjenu građevinskih elemenata koji se trenutačno upotrebljavaju, tj. cerade, poda, ormara, cerade itd. projektiranjem i stvaranjem novih elemenata: a) cerada – proizvedeni odabirom ili razvojem spojnih tehnologija (zavarivanja i/ili šivanja), npr. polivinil klorida, polietilena i polipropilena ojačanih aramidom, hibridnim (ugljiko-aramidnim) ili polietilenskim (dineemskim) tkaninama različitih težina i svojstava čvrstoće; B) građevne elemente, tj. bočne, podne i ceradene letvice – proizvodit će se, na primjer, infuzijom, pultruzijom, RTM-om ili vakuumskom vrećicom. Warp će biti epoksidne smole s različitim omjerima ojačanja u obliku tkanina od stakla, aramida, ugljika ili aramid-ugljika, polietilena i drugih pomoćnih materijala. Cilj će se postići suradnjom sa znanstvenom jedinicom s dokumentiranim iskustvom u odabiru, projektiranju i proučavanju materijala. Svi radovi na razvoju novih materijalnih rješenja i istraživanja bit će naručeni. Rad će se provoditi na takav način da predložene tehnologije i materijali omogućuju proizvodnju komponenti s karakteristikama visokih performansi koje znatno premašuju trenutačno korištene materijale i tehnologije u cestovnoj industriji. U skladu s člankom 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26. lipnja 26.6.2014.)) (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στο πλαίσιο του έργου, θα εκτελεστούν εργασίες για την παραγωγή ελαφριάς σύνθετης δομής σχεδιασμένης για οχήματα BUS με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους. Το κτίριο θα κατασκευαστεί με βάση υλικά και τεχνολογίες που δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί στις οδικές μεταφορές. Το πεδίο εφαρμογής των δραστηριοτήτων θα περιλαμβάνει την αντικατάσταση των δομικών στοιχείων που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος, δηλαδή του μουσαμά, του δαπέδου, των πλευρικών σανίδων, των σανίδων μουσαμάδων κ.λπ. με τον σχεδιασμό και τη δημιουργία νέων στοιχείων: α) μουσαμάς &ndash που παράγονται με την επιλογή ή την ανάπτυξη τεχνολογιών συγκόλλησης (συγκόλλησης και/ή ραφής) φύλλων π.χ. πολυβινυλοχλωρίδιο, πολυαιθυλένιο και πολυπροπυλένιο ενισχυμένα με αραμίδια, υβριδικά (άνθρακα-αραμίδιο) ή πολυαιθυλένιο (dyneema) υφάσματα με διαφορετικά βάρη και ιδιότητες αντοχής· Β) δομικά στοιχεία, π.χ. πλαϊνά, δάπεδα και μουσαμάδες & ndash· θα παράγονται, για παράδειγμα, με έγχυση, παλμική διόγκωση, RTM ή σακούλα κενού. Το στημόνι θα είναι εποξικές ρητίνες με ποικίλες αναλογίες ενίσχυσης με τη μορφή υφασμάτων από γυαλί, αραμίδιο, άνθρακα ή αραμίδιο-άνθρακα, πολυαιθυλένιο, και άλλα βοηθητικά υλικά. Ο στόχος θα επιτευχθεί μέσω της συνεργασίας με μια επιστημονική μονάδα με τεκμηριωμένη εμπειρία στην επιλογή, το σχεδιασμό και τη μελέτη των υλικών. Θα ανατεθούν όλες οι εργασίες για την ανάπτυξη νέων λύσεων υλικών και την έρευνα. Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν κατά τρόπο ώστε οι προτεινόμενες τεχνολογίες και υλικά να επιτρέπουν την παραγωγή εξαρτημάτων με χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων που υπερβαίνουν σημαντικά τα υλικά και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στον κλάδο των οδικών μεταφορών. Σύμφωνα με το άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014)) (Greek)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu sa vykonajú práce na výrobe ľahkej kompozitnej konštrukcie určenej pre vozidlá BUS s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 t. Budova sa bude vyrábať na základe materiálov a technológií, ktoré sa ešte nepoužívajú v cestnej doprave. Rozsah činností bude zahŕňať nahradenie v súčasnosti používaných stavebných prvkov, t. j. plachty, podlahy, príborníkov, plachtových dosiek atď. navrhovaním a vytváraním nových prvkov: a) plachta – vyrobené výberom alebo vývojom spojovacích technológií (zváranie a/alebo šitie) hárkov, napr. polyvinylchloridu, polyetylénu a polypropylénu vystuženého aramidovými, hybridnými (karbón-aramidovými) alebo polyetylénovými (dyneémovými) tkaninami s rôznymi hmotnostnými a pevnými vlastnosťami; B) stavebné prvky, t. j. bočné, podlahové a nepremokavé lamely – budú sa vyrábať napríklad infúziou, pulzným vakom, RTM alebo vákuovým vreckom. Osnova budú epoxidové živice s rôznymi pomermi výstuže vo forme textílií zo skla, aramidu, uhlíka alebo aramidu-uhlíka, polyetylénu a iných pomocných materiálov. Cieľ sa dosiahne spoluprácou s vedeckou jednotkou so zdokumentovanými skúsenosťami vo výbere, navrhovaní a štúdiu materiálov. Všetky práce na vývoji nových materiálových riešení a výskume budú zadané. Práca sa bude vykonávať tak, aby navrhované technológie a materiály umožnili výrobu komponentov s vysoko výkonnými vlastnosťami, ktoré výrazne prevyšujú v súčasnosti používané materiály a technológie v odvetví cestnej dopravy. V súlade s článkom 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom podľa článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014) (Slovak)
13 August 2022
0 references
Osana hanketta toteutetaan kevyen komposiittirakenteen valmistaminen BUS-ajoneuvoille, joiden suurin sallittu massa on enintään 3,5 tonnia. Rakennus valmistetaan sellaisten materiaalien ja teknologioiden pohjalta, joita ei vielä käytetä tieliikenteessä. Toiminta-alaan kuuluu nykyisin käytettyjen rakennusosien, kuten suojapeitteiden, lattian, sivulaudan, suojapeitteiden jne. korvaaminen suunnittelemalla ja luomalla uusia elementtejä: a) suojapeite – jotka on valmistettu valitsemalla tai kehittämällä liitostekniikoita (hitsaus- ja/tai ompelulevyt), esim. polyvinyylikloridia, polyeteeniä ja polypropeenia, jotka on vahvistettu aramidilla, hybridikankailla (hiili-aramidi) tai polyeteenillä (dyneema), joilla on erilaiset paino- ja lujuusominaisuudet; B) rakennuselementit eli sivu-, lattia- ja verholaudat – ne valmistetaan esimerkiksi infuusiolla, pultrusionilla, RTM: llä tai tyhjiöpussilla. Loimi on epoksihartseja, joissa on vaihtelevassa määrin vahvistusta lasista, aramidista, hiilestä tai aramidi-hiili-, polyeteenistä ja muista apumateriaaleista valmistettujen kankaiden muodossa. Tavoite saavutetaan tekemällä yhteistyötä sellaisen tieteellisen yksikön kanssa, jolla on dokumentoitu kokemus materiaalien valinnasta, suunnittelusta ja tutkimisesta. Kaikki uusien materiaaliratkaisujen ja tutkimuksen kehittämistyö otetaan käyttöön. Työ tehdään siten, että ehdotetut teknologiat ja materiaalit mahdollistavat sellaisten komponenttien tuotannon, joiden suorituskyky on huomattavasti suurempi kuin tieteollisuudessa nykyisin käytetyt materiaalit ja teknologiat. Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artiklan mukaisesti Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014) (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt részeként a 3,5 tonnát meg nem haladó legnagyobb megengedett tömegű BUS járművekhez tervezett könnyű kompozit szerkezet gyártására irányuló munkálatokat végeznek. Az épületet olyan anyagok és technológiák alapján fogják gyártani, amelyeket még nem használtak a közúti közlekedésben. A tevékenységi kör a jelenleg használt épületelemek, pl. ponyva, padló, tálalódeszkák, ponyvás táblák stb. cseréjére terjed ki új elemek tervezésével és létrehozásával: a) ponyva – különböző súlyú és szilárdsági tulajdonságokkal rendelkező polivinil-klorid, polietilén és polipropilén lemezek kiválasztásával vagy fejlesztésével készülnek (hegesztési és/vagy varrási) lemezek, amelyeket aramid, hibrid (szén-aramid) vagy polietilén (dyneema) szövetekkel erősítenek; B) épületelemek, azaz oldal, padló és ponyva lécek – ezeket például infúzióval, pulrudálással, RTM-rel vagy vákuumzsákkal állítják elő. A láncok epoxigyanták lesznek, különböző arányokkal erősítve üvegből, aramidból, szénből vagy aramid-szénből, polietilénből és más segédanyagokból készült szövetek formájában. A cél az anyagok kiválasztásában, tervezésében és tanulmányozásában dokumentált tapasztalattal rendelkező tudományos egységgel való együttműködés révén valósul meg. Az új anyagmegoldások és kutatások kidolgozásával kapcsolatos valamennyi munka megbízást kap. A munkát oly módon kell elvégezni, hogy a javasolt technológiák és anyagok lehetővé tegyék a közúti ágazatban jelenleg használt anyagokat és technológiákat jelentősen meghaladó nagy teljesítményű alkatrészek gyártását. A Szerződés 107. és 108. cikke alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikkével összhangban Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.)) (Hungarian)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu budou provedeny práce na výrobě lehké kompozitní konstrukce určené pro vozidla BUS s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 3,5 t. Budova bude vyrobena na základě materiálů a technologií, které se v silniční dopravě dosud nepoužívají. Rozsah činností bude zahrnovat nahrazení aktuálně používaných stavebních prvků, tj. plachty, podlahy, příborníků, plachtových desek atd. navrhováním a vytvářením nových prvků: a) plachta – vyrobené výběrem nebo vývojem spojovacích technologií (svařování a/nebo šití) plechů, např. polyvinylchloridu, polyethylenu a polypropylenu vyztuženého aramidovými, hybridními (uhlíkově-aramidovými) nebo polyethylenovými (dyneemovými) tkaninami s různými hmotnostmi a pevnostními vlastnostmi; B) stavební prvky, tj. boční, podlahové a plachtové lamely – budou vyráběny například infuzí, pultruzí, RTM nebo vakuovým sáčkem. Osnovou budou epoxidové pryskyřice s různým podílem výztuže ve formě textilií ze skla, aramidy, uhlíku nebo aramidového uhlíku, polyethylenu a dalších pomocných materiálů. Cíle bude dosaženo prostřednictvím spolupráce s vědeckou jednotkou s dokumentovanými zkušenostmi s výběrem, návrhem a studiem materiálů. Veškeré práce na vývoji nových materiálových řešení a výzkumu budou zadány. Práce budou prováděny tak, aby navrhované technologie a materiály umožňovaly výrobu komponentů s vysoce výkonnými vlastnostmi, které výrazně převyšují aktuálně používané materiály a technologie v silničním průmyslu. V souladu s článkem 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014) (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta ietvaros tiks veikti darbi, lai ražotu vieglu kompozītmateriālu konstrukciju, kas paredzēta BUS transportlīdzekļiem, kuru maksimālā pieļaujamā masa nepārsniedz 3,5 t. Ēka tiks ražota, pamatojoties uz materiāliem un tehnoloģijām, kas vēl nav izmantotas autotransportā. Darbības joma ietvers pašlaik izmantoto būves elementu, t. i., brezenta, grīdas, sānu dēļu, brezenta dēļu u. c., aizstāšanu, projektējot un veidojot jaunus elementus: a) brezenta – izgatavots, izvēloties vai attīstot savienojošās tehnoloģijas (metināšanas un/vai sašūšanas) loksnes, piemēram, polivinilhlorīda, polietilēna un polipropilēna, kas pastiprinātas ar aramīdu, hibrīdu (oglekļa-aramīda) vai polietilēna (dineēmas) audumus ar atšķirīgu svaru un stiprības īpašībām; B) būves elementi, t. i., sānu, grīdas un brezenta līstes – tie tiks ražoti, piemēram, infūzijas, pultrusion, RTM vai vakuuma maisā. Velki būs epoksīdsveķi ar dažādām armatūras proporcijām audumu veidā, kas izgatavoti no stikla, aramīda, oglekļa vai aramīda-oglekļa, polietilēna un citiem palīgmateriāliem. Mērķis tiks sasniegts, sadarbojoties ar zinātnisko nodaļu ar dokumentētu pieredzi materiālu izvēlē, projektēšanā un izpētē. Tiks pasūtīts viss darbs pie jaunu materiālu risinājumu izstrādes un izpētes. Darbs tiks veikts tā, lai piedāvātās tehnoloģijas un materiāli ļautu ražot detaļas ar augstiem veiktspējas raksturlielumiem, kas ievērojami pārsniedz pašlaik izmantotos materiālus un tehnoloģijas ceļu nozarē. Saskaņā ar 25. pantu 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. ES L 187/1, 26.6.2014.)) (Latvian)
13 August 2022
0 references
Mar chuid den tionscadal, déanfar oibreacha chun struchtúr ilchodach éadrom a tháirgeadh atá deartha le haghaidh feithiclí BUS ag a bhfuil uasmhais incheadaithe nach mó ná 3.5 t. Déanfar an foirgneamh a mhonarú ar bhonn ábhar agus teicneolaíochtaí nach n-úsáidtear go fóill in iompar de bhóthar. Áireofar le raon feidhme na ngníomhaíochtaí ionadú a dhéanamh ar na gnéithe foirgníochta atá in úsáid faoi láthair, i.e. tarpól, urlár, taobhchláir, boird tarpóil, etc. trí ghnéithe nua a dhearadh agus a chruthú: tarpóil – tá siad táirgthe trí leatháin teicneolaíochtaí nasctha (táthú agus/nó fuála) a roghnú nó a fhorbairt e.g. clóiríd pholaivinile, poileitiléin agus polapróipiléin atá treisithe le fabraicí araimíde, hibrideacha (arimíd charbóin) nó poileitiléine (idéime) a bhfuil meáchain agus airíonna neart difriúla acu; B) eilimintí tógála, i.e. slinnte taobh, urláir agus tarpóil &ndais; déanfar iad a tháirgeadh, mar shampla, trí insileadh, pultrusion, RTM nó mála bhfolús. Beidh an dlúth roisíní eapocsa le cionmhaireachtaí éagsúla treisithe i bhfoirm fabraicí déanta as gloine, araimíd, carbón nó araimíd-charbóin, poileitiléin, agus ábhair chúnta eile. Bainfear an sprioc amach trí chomhar le haonad eolaíoch a bhfuil taithí dhoiciméadaithe aige i roghnú, i ndearadh agus i staidéar na n-ábhar. Déanfar an obair ar fad ar fhorbairt na réiteach nua ábhair agus an taighde a choimisiúnú. Déanfar an obair ar bhealach a fhágfaidh go mbeifear in ann, leis na teicneolaíochtaí agus na hábhair atá beartaithe, comhpháirteanna a tháirgeadh a bhfuil saintréithe ardfheidhmíochta acu a sháraíonn go mór na hábhair agus na teicneolaíochtaí atá in úsáid faoi láthair i dtionscal na mbóithre. I gcomhréir le hAirteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014)) (Irish)
13 August 2022
0 references
V okviru projekta bodo izvedena dela za izdelavo lahke kompozitne konstrukcije, zasnovane za vozila BUS z največjo dovoljeno maso, ki ne presega 3,5 t. Stavba bo izdelana na podlagi materialov in tehnologij, ki se še ne uporabljajo v cestnem prometu. Obseg dejavnosti bo vključeval zamenjavo stavbnih elementov, ki se trenutno uporabljajo, tj. ponjave, tal, stranskih plošč, ponjavnih plošč itd., z oblikovanjem in oblikovanjem novih elementov: a) ponjava – izdelani z izbiro ali razvojem tehnologij spajanja (varjenja in/ali šivanja), npr. polivinilklorida, polietilena in polipropilena, ojačanih z aramidnimi, hibridnimi (karbon-aramidnimi) ali polietilenskimi (dineemskimi) tkaninami z različno težo in trdnostjo; B) gradbeni elementi, tj. bočne, talne in ponjalne letvice – proizvedeni bodo na primer z infuzijo, pultruzijo, RTM ali vakuumsko vrečko. Osnova bodo epoksi smole z različnimi deleži ojačitve v obliki tkanin iz stekla, aramida, ogljika ali aramid-ogljika, polietilena in drugih pomožnih materialov. Cilj bo dosežen s sodelovanjem z znanstveno enoto z dokumentiranimi izkušnjami pri izbiri, oblikovanju in študiju materialov. Naročeno bo vse delo na področju razvoja novih materialnih rešitev in raziskav. Delo bo potekalo tako, da bodo predlagane tehnologije in materiali omogočali proizvodnjo sestavnih delov z visoko zmogljivostjo, ki znatno presegajo trenutno uporabljene materiale in tehnologije v cestni industriji. V skladu s členom 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014)) (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Като част от проекта ще бъдат извършени строителни работи за производството на лека композитна конструкция, проектирана за превозни средства BUS с максимално допустима маса, ненадвишаваща 3,5 t. Сградата ще бъде произведена на базата на материали и технологии, които все още не се използват в автомобилния транспорт. Обхватът на дейностите ще включва замяна на използваните понастоящем сградни елементи, т.е. брезент, под, шкафове, брезентови плоскости и др., чрез проектиране и създаване на нови елементи: а) брезент – произведени чрез подбор или разработване на свързващи технологии (заваръчни и/или шевни) листове, напр. поливинилхлорид, полиетилен и полипропилен, подсилени с арамидни, хибридни (въглероден-арамид) или полиетиленови (динема) тъкани с различни тегла и якостни свойства; Б) строителни елементи, т.е. странични, подови и брезентови летви – те ще се произвеждат, например, чрез инфузия, пулсиране, RTM или вакуумна торбичка. Основата ще бъде епоксидни смоли с различни пропорции на армировка под формата на тъкани, изработени от стъкло, арамид, въглерод или арамид-въглерод, полиетилен и други спомагателни материали. Целта ще бъде постигната чрез сътрудничество с научно звено с документиран опит в подбора, проектирането и изучаването на материали. Цялата работа по разработването на нови материални решения и изследвания ще бъде възложена. Работата ще бъде извършена по такъв начин, че предложените технологии и материали да позволяват производството на компоненти с високи експлоатационни характеристики, значително надвишаващи използваните понастоящем материали и технологии в пътната индустрия. В съответствие с член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.) (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Bħala parti mill-proġett, se jitwettqu xogħlijiet biex tiġi prodotta struttura komposta ħafifa ddisinjata għall-vetturi tal-BUS b’massa massima permissibbli li ma taqbiżx it-3.5 t. Il-bini se jiġi manifatturat fuq il-bażi ta’ materjali u teknoloġiji li għadhom ma ntużawx fit-trasport bit-triq. L-ambitu tal-attivitajiet se jinkludi s-sostituzzjoni tal-elementi tal-bini li qed jintużaw bħalissa, jiġifieri t-tarpolin, l-art, il-bords tal-ġenb, it-twavel tat-tarpolin, eċċ. permezz tad-disinn u l-ħolqien ta’ elementi ġodda: a) tarpolinulina – prodotti bl-għażla jew l-iżvilupp ta’ folji li jgħaqqdu teknoloġiji (iwweldjar u/jew ħjata) eż. polyvinyl chloride, polyethylene u polipropilene rinfurzati b’drappijiet tal-aramid, ibridi (carbon-aramide) jew polietilene (dyneema) b’piżijiet u proprjetajiet ta’ saħħa differenti; B) elementi tal-bini, jiġifieri slats tal-ġenb, tal-art u tat-tarpolin – dawn se jiġu prodotti, pereżempju, permezz ta’ infużjoni, pultrużjoni, RTM jew borża tal-vakwu. Il-medd se jkun reżini epossidiċi bi proporzjonijiet differenti ta’ rinfurzar fil-forma ta’ drappijiet magħmula mill-ħġieġ, l-aramid, il-karbonju jew il-karbonju tal-aramid, il-polietilene, u materjali awżiljarji oħra. L-għan se jintlaħaq permezz ta’ kooperazzjoni ma’ unità xjentifika b’esperjenza dokumentata fl-għażla, id-disinn u l-istudju tal-materjali. Se tiġi kkummissjonata l-ħidma kollha fuq l-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet materjali ġodda u r-riċerka. Ix-xogħol se jitwettaq b’tali mod li t-teknoloġiji u l-materjali proposti jippermettu l-produzzjoni ta’ komponenti b’karatteristiċi ta’ prestazzjoni għolja li jaqbżu b’mod sinifikanti l-materjali u t-teknoloġiji użati attwalment fl-industrija tat-toroq. Skont l-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara li ċerti kategoriji ta’ għajnuna huma kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014) (Maltese)
13 August 2022
0 references
No âmbito do projeto, serão realizados trabalhos para produzir uma estrutura compósita leve concebida para veículos BUS com uma massa máxima admissível não superior a 3,5 t. O edifício será fabricado com base em materiais e tecnologias ainda não utilizados no transporte rodoviário. O âmbito das atividades incluirá a substituição dos elementos de construção atualmente utilizados, ou seja, lonas, pavimentos, aparas, placas de encerado, etc., através da conceção e da criação de novos elementos: a) encerado – produzidos através da seleção ou desenvolvimento de tecnologias de ligação (soldadura e/ou costura) folhas, por exemplo, policloreto de vinilo, polietileno e polipropileno reforçados com tecidos de aramida, híbridos (carbono-aramida) ou polietileno (dyneema) com diferentes pesos e propriedades de resistência; B) elementos de construção, i.e. lado, chão e encerado slats – eles serão produzidos, por exemplo, por infusão, pultrusão, RTM ou saco de vácuo. A urdidura será resinas epóxis com proporções variáveis de reforço na forma de tecidos feitos de vidro, aramida, carbono ou aramida-carbono, polietileno e outros materiais auxiliares. O objetivo será alcançado através da cooperação com uma unidade científica com experiência documentada na seleção, conceção e estudo de materiais. Serão encomendados todos os trabalhos sobre o desenvolvimento de novas soluções materiais e investigação. O trabalho será realizado de modo a que as tecnologias e materiais propostos permitam a produção de componentes com características de elevado desempenho que excedam significativamente os materiais e tecnologias atualmente utilizados na indústria rodoviária. Em conformidade com o artigo 25.º do Regulamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílios compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado É isso mesmo. UE L 187/1 de 26.6.2014)) (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Som led i projektet vil der blive udført arbejder for at fremstille en letvægtskompositkonstruktion, der er konstrueret til BUS-køretøjer med en tilladt totalmasse på højst 3,5 t. Bygningen vil blive fremstillet på grundlag af materialer og teknologier, der endnu ikke anvendes inden for vejtransport. Aktiviteterne vil omfatte udskiftning af de i øjeblikket anvendte bygningsdele, dvs. presenning, gulv, skænke, presenningstavler osv. ved at designe og skabe nye elementer: a) presenning – fremstillet ved at vælge eller udvikle sammenføjningsteknologier (svejsning og/eller syning) ark, f.eks. polyvinylchlorid, polyethylen og polypropylen forstærket med aramid, hybridstoffer (carbon-aramid) eller polyethylen (dynema) med forskellige vægt- og styrkeegenskaber B) bygningselementer, dvs. side-, gulv- og presenningslameller – de vil blive produceret, for eksempel ved infusion, pultrusion, RTM eller vakuumpose. Kæden vil være epoxyharpikser med varierende proportioner af forstærkning i form af stoffer fremstillet af glas, aramid, carbon eller aramid-carbon, polyethylen og andre hjælpematerialer. Målet vil blive opnået gennem samarbejde med en videnskabelig enhed med dokumenteret erfaring med udvælgelse, design og undersøgelse af materialer. Alt arbejde med udvikling af nye materialeløsninger og forskning vil blive bestilt. Arbejdet vil blive udført på en sådan måde, at de foreslåede teknologier og materialer gør det muligt at fremstille komponenter med høj ydeevne, der i væsentlig grad overstiger de materialer og teknologier, der i øjeblikket anvendes i vejindustrien. I overensstemmelse med artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014) (Danish)
13 August 2022
0 references
Ca parte a proiectului, se vor realiza lucrări pentru a produce o structură compozită ușoară proiectată pentru vehiculele BUS cu o masă maximă admisibilă de maximum 3,5 t. Clădirea va fi fabricată pe baza unor materiale și tehnologii care nu au fost încă utilizate în transportul rutier. Domeniul de aplicare al activităților va include înlocuirea elementelor de construcție utilizate în prezent, și anume prelata, podeaua, panourile laterale, plăcile prelate etc. prin proiectarea și crearea de noi elemente: a) prelata – produse prin selectarea sau dezvoltarea tehnologiilor de îmbinare (sudare și/sau cusătură), de exemplu policlorură de vinil, polietilenă și polipropilenă ranforsate cu materiale aramide, hibride (carbon-aramidă) sau polietilenă (dinemă) cu greutăți și proprietăți de rezistență diferite; B) elementele de construcție, adică lamele laterale, podeaua și prelata; acestea vor fi produse, de exemplu, prin perfuzie, pultruziune, RTM sau sac de vid. Urzeala va fi rășini epoxidice cu proporții diferite de armare sub formă de țesături din sticlă, aramidă, carbon sau carbon, polietilenă și alte materiale auxiliare. Obiectivul va fi atins prin cooperarea cu o unitate științifică cu experiență documentată în selectarea, proiectarea și studiul materialelor. Toate lucrările privind dezvoltarea de noi soluții materiale și de cercetare vor fi comandate. Lucrările vor fi realizate astfel încât tehnologiile și materialele propuse să permită producția de componente cu caracteristici de înaltă performanță care depășesc semnificativ materialele și tehnologiile utilizate în prezent în industria rutieră. În conformitate cu articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014)) (Romanian)
13 August 2022
0 references
Som en del av projektet kommer arbeten att utföras för att producera en lätt kompositkonstruktion avsedd för BUS-fordon med en högsta tillåten vikt som inte överstiger 3,5 ton. Byggnaden kommer att tillverkas på grundval av material och teknik som ännu inte används vid vägtransporter. Verksamheten kommer att omfatta att ersätta de byggnadselement som för närvarande används, dvs. presenningar, golv, sidoplattor, presenningsskivor etc. genom att utforma och skapa nya element: a) presenning – tillverkade genom urval eller utveckling av sammanfogningstekniker (svetsning och/eller sömmar), t.ex. polyvinylklorid, polyeten och polypropen förstärkta med aramid, hybrid (kolaramid) eller polyeten (dyneem) tyger med olika vikter och hållfasthetsegenskaper. B) byggnadselement, dvs. sido-, golv- och presenningslameller – de kommer att produceras, till exempel genom infusion, pultrusion, RTM eller vakuumpåse. Varpen kommer att vara epoxihartser med varierande proportioner av förstärkning i form av tyger gjorda av glas, aramid, kol eller aramid-kol, polyeten och andra hjälpmaterial. Målet kommer att uppnås genom samarbete med en vetenskaplig enhet med dokumenterad erfarenhet av urval, design och studier av material. Allt arbete med utveckling av nya materiallösningar och forskning kommer att beställas. Arbetet kommer att utföras på ett sådant sätt att de föreslagna teknikerna och materialen möjliggör tillverkning av komponenter med hög prestanda som är betydligt större än de material och tekniker som för närvarande används inom vägindustrin. I enlighet med artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014) (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: POMORSKIE, POW.: kwidzyński
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0097/18
0 references