Purchase of rolling stock for regional transport (Q6894112)

Projekt polega na zakupie dwóch nowych dwunapędowych (elektryczno-spalinowych) zespołów trakcyjnych, nazywanych potocznie hybrydowymi. Dostawa wieloczłonowych pojazdów ma na celu poprawę zewnętrznej i wewnętrznej dostępności transportowej województwa lubuskiego. Celem jest również zwiększenie podaży miejsc oraz liczby osób korzystających z transportu kolejowego w regionie. Województwo Lubuskie jest właścicielem 23 pojazdów kolejowych, które udostępnia operatorowi publicznego transportu zbiorowego do realizacji przewozów użyteczności publicznej. Sukcesywne zwiększanie ilości połączeń na istniejących liniach komunikacyjnych spowodowało wzrost zapotrzebowania na tabor. Obecna ilość i pojemność taboru jest niewystarczająca dla obsługi istniejących linii i potoków pasażerskich. Problem potęgują okresowe wyłączenia pojazdów z eksploatacji z powodu planowych przeglądów i napraw. Operator choć dysponuje też własnym taborem, zmuszony jest często do odwoływania planowych kursów, co obniża poziom i wiarygodność publicznego transportu w województwie lubuskim. Ze względu na specyfikę sieci kolejowej na terenie województwa lubuskiego która tylko w 30% jest zelektryfikowana, preferowany jest zakup taboru dwunapędowego (hybrydowego). Pojazdy te łączą najważniejsze zalety pojazdów elektrycznych (wysokie przyspieszania, brak emisji spalin) i wyposażonych w przekładnię elektryczną pojazdów spalinowych (możliwość poruszania się po liniach niezelektryfikowanych). Ze względu na różną specyfikę linii kolejowych i potoków pasażerskich zaplanowano zakup pojazdów w dwóch typach (konfiguracjach) różniących się ilością miejsc, a tym samym długością (ilością członów). Pojazd o min. liczbie miejsc stałych 80 na trasę Zielona Góra - Gorzów Wlkp. a pojazd o min. liczbie miejsc 150 na trasę Kostrzyn - Gorzów Wlkp. - Krzyż - Poznań. W wyniku rozeznania rynku producentów taboru ustalono, że krótkoterminowo możliwa jest dostawa dwóch pojazdów do końca 2023 roku. (Polish)

0 references

The project consists of the purchase of two new two-drive (electric-combustion) multiple units, commonly referred to as hybrids. The delivery of multi-part vehicles is aimed at improving the external and internal transport accessibility of the Lubuskie Voivodeship. The aim is also to increase the supply of seats and the number of people using rail transport in the region. Lubuskie Voivodeship is the owner of 23 railway vehicles, which make public transport available to the operator for public transport. Successively increasing the number of connections on existing transport lines has resulted in an increase in the demand for rolling stock. The current number and capacity of rolling stock is insufficient for existing passenger lines and streams. The problem is compounded by periodic decommissioning of vehicles due to scheduled maintenance and repairs. Although the operator also has its own fleet, it is often forced to cancel scheduled routes, which reduces the level and credibility of public transport in the Lubuskie Voivodeship. Due to the specificity of the railway network in the Lubuskie Voivodeship, which is only 30 % electrified, the purchase of DWUNAPĘD (hybrid) rolling stock is preferred. These vehicles combine the most important advantages of electric vehicles (high acceleration, no exhaust emissions) and equipped with an electric transmission of combustion vehicles (possibility to move on non-electrified lines). Due to the different specificities of railway lines and passenger streams, the purchase of vehicles in two types (configurations) differing in number of seats and thus in length (number of members) was planned. A vehicle with a minimum number of fixed seats 80 for the route Zielona Góra – Gorzów Wlkp. and a vehicle with a minimum of 150 seats on the route Kostrzyn – Gorzów Wlkp. The Cross – Poznań. As a result of the market insight of rolling stock manufacturers, it was established that it was possible to deliver two vehicles in the short term by the end of 2023. (English)

readability score

0.8092739250899735

0 references

Hanke koostuu kahden uuden kaksivetoyksikön (sähköpoltto) ostamisesta, jota kutsutaan yleisesti hybridiksi. Moniosaisten ajoneuvojen toimittamisen tavoitteena on parantaa Lubuskien voivodikunnan ulkoista ja sisäistä kuljetusta. Tavoitteena on myös lisätä paikkatarjontaa ja raideliikennettä käyttävien henkilöiden määrää alueella. Lubuskie Voivodeship omistaa 23 raideliikenteen kalustoyksikköä, jotka tarjoavat julkisen liikenteen harjoittajan käyttöön joukkoliikennettä. Nykyisten liikenneväylien yhteyksien lisääntyminen on johtanut liikkuvan kaluston kysynnän kasvuun. Liikkuvan kaluston nykyinen määrä ja kapasiteetti eivät riitä olemassa oleville matkustajaradoille ja -virroille. Ongelmaa pahentaa ajoneuvojen säännöllinen käytöstäpoisto aikataulun mukaisten huoltojen ja korjausten vuoksi. Vaikka operaattorilla on myös oma kalusto, se joutuu usein peruuttamaan aikataulun mukaiset reitit, mikä vähentää julkisen liikenteen tasoa ja uskottavuutta Lubuskien voivodikunnassa. Lubuskien voivodikunnan rautatieverkon erityisluonteen vuoksi, joka on sähköistetty vain 30 prosenttia, suositaan DWUNAP-D:n (hybridi) liikkuvan kaluston hankintaa. Näissä ajoneuvoissa yhdistyvät sähköajoneuvojen tärkeimmät edut (korkea kiihtyvyys, ei pakokaasupäästöjä) ja ne on varustettu polttoajoneuvojen sähköisellä siirrolla (mahdollisuus siirtyä sähköisillä radoilla). Rautatie- ja matkustajavirtojen erityispiirteiden vuoksi suunniteltiin kahdentyyppisten ajoneuvojen (konfiguraatioiden) hankintaa, joka eroaa istuinten lukumäärästä ja siten pituudesta (jäsenten lukumäärä). Ajoneuvo, jossa on vähintään 80 paikkaa reitillä Zielona Góra – Gorzów Wlkp. ja ajoneuvo, jossa on vähintään 150 paikkaa reitillä Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Risti – Poznań. Liikkuvan kaluston valmistajien markkinanäkymien perusteella todettiin, että oli mahdollista toimittaa kaksi ajoneuvoa lyhyellä aikavälillä vuoden 2023 loppuun mennessä. (Finnish)

0 references

Le projet consiste en l’achat de deux nouvelles unités multiples à deux moteurs (combustion électrique), communément appelées hybrides. La livraison de véhicules multiparts vise à améliorer l’accessibilité des transports externes et internes de la Voïvodie de Lubuskie. L’objectif est également d’augmenter l’offre de sièges et le nombre de personnes utilisant le transport ferroviaire dans la région. Lubuskie Voivodeship est propriétaire de 23 véhicules ferroviaires, qui mettent les transports publics à la disposition de l’opérateur pour les transports publics. L’augmentation successive du nombre de connexions sur les lignes de transport existantes a entraîné une augmentation de la demande de matériel roulant. Le nombre et la capacité actuels du matériel roulant sont insuffisants pour les lignes et les cours d’eau existants. Le problème est aggravé par le démantèlement périodique des véhicules en raison de l’entretien et des réparations programmés. Bien que l’exploitant dispose également de sa propre flotte, il est souvent contraint d’annuler des itinéraires réguliers, ce qui réduit le niveau et la crédibilité des transports publics dans la voïvodie de Lubuskie. En raison de la spécificité du réseau ferroviaire de la Voïvodie de Lubuskie, qui n’est que de 30 % électrifiée, l’achat de matériel roulant DWUNAP-D (hybride) est préférable. Ces véhicules combinent les avantages les plus importants des véhicules électriques (accélération élevée, pas d’émissions d’échappement) et équipés d’une transmission électrique de véhicules à combustion (possibilité de se déplacer sur des lignes non électrifiées). En raison des spécificités différentes des lignes ferroviaires et des flux de voyageurs, l’achat de véhicules en deux types (configurations) différait en nombre de sièges et donc en longueur (nombre de membres). Un véhicule avec un nombre minimum de sièges fixes 80 pour la route Zielona Góra — Gorzów Wlkp. et un véhicule avec un minimum de 150 places sur la route Kostrzyn — Gorzów Wlkp. La Croix — Poznań. Compte tenu de la connaissance du marché des constructeurs de matériel roulant, il a été établi qu’il était possible de livrer deux véhicules à court terme d’ici la fin de 2023. (French)

0 references

O projeto consiste na aquisição de duas novas unidades múltiplas de dois motores (combustão elétrica), comummente designadas por híbridos. A entrega de veículos multipartes visa melhorar a acessibilidade dos transportes externos e internos da voivodia de Lubuskie. O objetivo é também aumentar a oferta de lugares e o número de pessoas que utilizam o transporte ferroviário na região. A Lubuskie Voivodeship é proprietária de 23 veículos ferroviários, que disponibilizam transportes públicos ao operador para transporte público. O aumento sucessivo do número de ligações nas linhas de transporte existentes resultou num aumento da procura de material circulante. O número e a capacidade atuais do material circulante são insuficientes para as linhas e os fluxos de passageiros existentes. O problema é agravado pela desativação periódica de veículos devido a manutenção e reparos programados. Embora o operador também tenha sua própria frota, muitas vezes é forçado a cancelar rotas regulares, o que reduz o nível e a credibilidade dos transportes públicos na voivodia de Lubuskie. Devido à especificidade da rede ferroviária na região de Lubuskie, que é apenas 30 % eletrificada, é preferível adquirir material circulante DWUNAPĘD (híbrido). Estes veículos combinam as vantagens mais importantes dos veículos elétricos (alta aceleração, sem emissões de escape) e equipados com uma transmissão elétrica de veículos de combustão (possibilidade de circular em linhas não eletrificadas). Devido às diferentes especificidades das linhas ferroviárias e dos fluxos de passageiros, estava prevista a aquisição de veículos de dois tipos (configurações) diferentes em número de lugares e, por conseguinte, em comprimento (número de membros). Veículo com um número mínimo de lugares sentados fixos de 80 para a rota Zielona Góra – Gorzów Wlkp. e um veículo com um mínimo de 150 lugares sentados para a rota Kostrzyn – Gorzów Wlkp. A Cruz – Poznań. Em resultado da perspetiva de mercado dos fabricantes de material circulante, ficou estabelecido que era possível entregar dois veículos a curto prazo até ao final de 2023. (Portuguese)

0 references

Is éard atá sa tionscadal dhá aonad nua dhá thiomána (dóchán leictreach) a cheannach, ar a dtugtar hibridí de ghnáth. Tá sé mar aidhm ag seachadadh feithiclí ilpháirteacha feabhas a chur ar inrochtaineacht iompair sheachtraigh agus inmheánaigh an Voivodeship Lubuskie. Is é an aidhm atá ann freisin soláthar suíochán agus líon na ndaoine a úsáideann iompar d’iarnród sa réigiún a mhéadú. Is é Lubuskie Voivodeship úinéir 23 feithiclí iarnróid, a chuireann iompar poiblí ar fáil don oibreoir le haghaidh iompair phoiblí. Tá méadú tagtha ar an éileamh ar rothstoc mar thoradh ar mhéadú leanúnach a dhéanamh ar líon na nasc ar línte iompair atá ann cheana. Ní leor líon agus toilleadh reatha an rothstoic i gcás na línte agus na sruthanna paisinéirí atá ann cheana. Is measa fós an fhadhb mar gheall ar dhíchoimisiúnú tréimhsiúil feithiclí mar gheall ar chothabháil sceidealta agus deisiúcháin sceidealta. Cé go bhfuil a chabhlach féin ag an oibreoir freisin, is minic a bhíonn air bealaí sceidealta a chur ar ceal, rud a laghdaíonn leibhéal agus creidiúnacht an iompair phoiblí i Voivodeship Lubuskie. Mar gheall ar shainiúlacht an ghréasáin iarnróid i Voivodeship Lubuskie, nach bhfuil ach 30 % leictrithe, is fearr rothstoc (hibrideach) a cheannach. Comhcheanglaíonn na feithiclí sin na buntáistí is tábhachtaí a bhaineann le feithiclí leictreacha (luasghéarú ard, gan astaíochtaí sceite) agus atá feistithe le tarchur leictreach feithiclí dócháin (an fhéidearthacht bogadh ar línte neamhleictrithe). I ngeall ar na sainiúlachtaí éagsúla a bhaineann le línte iarnróid agus sruthanna paisinéirí, beartaíodh feithiclí a cheannach in dhá chineál (cumraíocht) a bhí éagsúil ó thaobh líon na suíochán de agus, dá bhrí sin, ó thaobh faid de (líon na gcomhaltaí). Feithicil le líon íosta suíochán seasta 80 don bhealach Zielona Góra — Gorzów Wlkp. agus feithicil le 150 suíochán ar a laghad ar an mbealach Kostrzyn — Gorzów Wlkp. An Chros — Poznań. Mar thoradh ar léargas an mhargaidh ar mhonaróirí rothstoic, suíodh go rabhthas in ann dhá fheithicil a sheachadadh sa ghearrthéarma faoi dheireadh 2023. (Irish)

0 references

Projekt se sastoji od kupnje dvije nove dvije pogonske jedinice (električno-izgaranje) više jedinica, koje se obično nazivaju hibridima. Isporuka višedijelnih vozila usmjerena je na poboljšanje vanjske i unutarnje prometne pristupačnosti vojvodstva Lubuskie. Cilj je također povećati ponudu mjesta i broj ljudi koji se koriste željezničkim prijevozom u regiji. Lubuskie Voivodeship vlasnik je 23 željeznička vozila koja javni prijevoz stavljaju na raspolaganje operateru za javni prijevoz. Postupno povećanje broja veza na postojećim prometnim linijama dovelo je do povećanja potražnje za željezničkim vozilima. Trenutačni broj i kapacitet željezničkih vozila nedovoljni su za postojeće putničke pruge i tokove. Problem se pogoršava periodičnim stavljanjem vozila izvan pogona zbog planiranog održavanja i popravaka. Iako prijevoznik također ima vlastitu flotu, često je prisiljen otkazati redovne rute, što smanjuje razinu i vjerodostojnost javnog prijevoza u vojvodstvu Lubuskie. Zbog specifičnosti željezničke mreže u vojvodstvu Lubuskie, koja je elektrificirana samo 30 %, prednost se daje kupnji (hibridnih) željezničkih vozila DWUNAPκD. Ta vozila kombiniraju najvažnije prednosti električnih vozila (visoko ubrzanje, bez emisija ispušnih plinova) i opremljena električnim prijenosom vozila s unutarnjim izgaranjem (mogućnost kretanja na neelektrificiranim vodovima). Zbog različitih specifičnosti željezničkih pruga i putničkih tokova, planirana je kupnja vozila u dva tipa (konfiguracije) koja se razlikuju po broju sjedala, a time i po duljini (broj članova). Vozilo s minimalnim brojem fiksnih sjedala 80 za rutu Zielona Góra – Gorzów Wlkp. i vozilo s najmanje 150 sjedala na ruti Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Križ – Poznań. Na temelju tržišnog uvida proizvođača željezničkih vozila utvrđeno je da je do kraja 2023. bilo moguće isporučiti dva vozila u kratkom roku. (Croatian)

0 references

Das Projekt besteht aus dem Kauf von zwei neuen Zweiantrieben (elektrische Verbrennung) Mehrfacheinheiten, die gemeinhin als Hybride bezeichnet werden. Die Lieferung von mehrteiligen Fahrzeugen zielt darauf ab, die externe und interne Verkehrserreichbarkeit der Woiwodschaft Lubuskie zu verbessern. Ziel ist es auch, das Angebot an Sitzplätzen und die Zahl der Personen, die den Schienenverkehr in der Region nutzen, zu erhöhen. Die Woiwodschaft Lubuskie ist Eigentümerin von 23 Eisenbahnfahrzeugen, die dem Betreiber öffentliche Verkehrsmittel für den öffentlichen Verkehr zur Verfügung stellen. Eine sukzessive Erhöhung der Zahl der Verbindungen auf bestehenden Verkehrslinien hat zu einem Anstieg der Nachfrage nach Schienenfahrzeugen geführt. Die derzeitige Anzahl und Kapazität der Fahrzeuge ist für bestehende Fahrgaststrecken und -ströme unzureichend. Das Problem wird durch die regelmäßige Stilllegung von Fahrzeugen aufgrund von planmäßigen Wartungs- und Reparaturarbeiten verschärft. Obwohl der Betreiber auch über eine eigene Flotte verfügt, ist er oft gezwungen, planmäßige Strecken abzusagen, was das Niveau und die Glaubwürdigkeit des öffentlichen Verkehrs in der Woiwodschaft Lubuskie verringert. Aufgrund der Spezifität des Eisenbahnnetzes in der Woiwodschaft Lubuskie, das nur zu 30 % elektrifiziert ist, wird der Kauf von DWUNAP-D (Hybrid-)Fahrzeugen bevorzugt. Diese Fahrzeuge kombinieren die wichtigsten Vorteile von Elektrofahrzeugen (hohe Beschleunigung, keine Abgasemissionen) und verfügen über eine elektrische Übertragung von Verbrennungsfahrzeugen (Möglichkeit, nicht elektrifizierte Strecken zu bewegen). Aufgrund der unterschiedlichen Besonderheiten von Bahnstrecken und Fahrgastströmen wurde der Kauf von Fahrzeugen in zwei Typen (Konfigurationen), die sich in der Anzahl der Sitze und damit in der Länge (Anzahl der Mitglieder) unterscheiden, geplant. Ein Fahrzeug mit einer Mindestanzahl fester Sitzplätze 80 für die Route Zielona Góra – Gorzów Wlkp. und ein Fahrzeug mit mindestens 150 Sitzplätzen auf der Route Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Das Kreuz – Poznań. Aufgrund der Markteinblicke der Schienenfahrzeughersteller wurde festgestellt, dass bis Ende 2023 kurzfristig zwei Fahrzeuge ausgeliefert werden können. (German)

0 references

A projekt két új kétmeghajtású (elektromos égésű) több egység megvásárlásából áll, amelyeket általában hibrideknek neveznek. A többrészes járművek szállításának célja a Lubuskie vajdaság külső és belső közlekedéshez való hozzáférésének javítása. A cél az is, hogy növeljék az ülőhelyek kínálatát és a vasúti közlekedést igénybe vevő személyek számát a régióban. Lubuskie vajdaság 23 vasúti jármű tulajdonosa, amelyek tömegközlekedési eszközöket bocsátanak az üzemeltető rendelkezésére. A meglévő közlekedési vonalakon a csatlakozások számának egymást követő növelése a gördülőállomány iránti kereslet növekedéséhez vezetett. A járművek jelenlegi száma és kapacitása nem elegendő a meglévő személyszállítási vonalakhoz és áramlatokhoz. A problémát súlyosbítja a járművek időszakos leszerelése a tervezett karbantartás és javítások miatt. Bár az üzemeltető saját flottával is rendelkezik, gyakran kénytelen lemondani a menetrend szerinti útvonalakat, ami csökkenti a tömegközlekedés szintjét és hitelességét a Lubuskie vajdaságban. A csak 30%-ban villamosított Lubuskie vajdaság vasúti hálózatának sajátosságai miatt előnyben részesítik a DWUNAP-D (hibrid) járművek megvásárlását. Ezek a járművek ötvözik az elektromos járművek legfontosabb előnyeit (nagy gyorsulás, kipufogógáz-kibocsátás nélkül), és amelyek belső égésű járművek elektromos átvitelével vannak felszerelve (nem elektromos vezetékeken való közlekedés lehetősége). A vasútvonalak és az utasáramok eltérő sajátosságai miatt a tervek szerint két típusú (konfigurációs) járműveket vásárolnak, amelyek az ülések számában és így hosszában (tagok száma) eltérnek. A Zielona Góra – Gorzów Wlkp. útvonalon legalább 80 rögzített üléssel rendelkező jármű és a Kostrzyn – Gorzów Wlkp útvonalon legalább 150 ülőhellyel rendelkező jármű. A kereszt – Poznań. A gördülőállomány-gyártók piaci betekintésének eredményeként megállapítást nyert, hogy 2023 végére rövid távon lehetőség van két jármű szállítására. (Hungarian)

0 references

Il progetto consiste nell'acquisto di due nuove unità multiple a due trazione (a combustione elettrica), comunemente denominate ibridi. La consegna di veicoli in più parti è finalizzata a migliorare l'accessibilità dei trasporti esterni e interni del Voivodato Lubuskie. L'obiettivo è anche quello di aumentare l'offerta di posti a sedere e il numero di persone che utilizzano il trasporto ferroviario nella regione. Lubuskie Voivodeship è il proprietario di 23 veicoli ferroviari, che mettono a disposizione dell'operatore il trasporto pubblico per il trasporto pubblico. L'aumento successivo del numero di collegamenti sulle linee di trasporto esistenti ha determinato un aumento della domanda di materiale rotabile. Il numero e la capacità attuali del materiale rotabile sono insufficienti per le linee e i flussi passeggeri esistenti. Il problema è aggravato dalla disattivazione periodica dei veicoli a causa di manutenzione e riparazioni programmate. Sebbene l'operatore abbia anche una propria flotta, è spesso costretto a cancellare le rotte programmate, il che riduce il livello e la credibilità dei trasporti pubblici nel Voivodato di Lubuskie. A causa della specificità della rete ferroviaria nel Voivodato Lubuskie, che è solo il 30 % elettrificato, si preferisce l'acquisto di materiale rotabile DWUNAP-D (ibrido). Questi veicoli combinano i vantaggi più importanti dei veicoli elettrici (alta accelerazione, assenza di emissioni di gas di scarico) e dotati di una trasmissione elettrica dei veicoli a combustione (possibilità di muoversi su linee non elettrificate). A causa delle diverse specificità delle linee ferroviarie e dei flussi di passeggeri, è stato previsto l'acquisto di veicoli di due tipi (configurazioni) diversi per numero di posti e quindi di lunghezza (numero di membri). Un veicolo con un numero minimo di posti fissi 80 per il percorso Zielona Góra — Gorzów Wlkp. e un veicolo con un minimo di 150 posti sulla tratta Kostrzyn — Gorzów Wlkp. La Croce — Poznań. Come risultato della visione del mercato dei costruttori di materiale rotabile, è stato stabilito che era possibile consegnare due veicoli a breve termine entro la fine del 2023. (Italian)

0 references

Проектът се състои в закупуването на два нови двудвигателни (електрическо горене) множествени единици, обикновено наричани хибриди. Доставката на превозни средства с много части е насочена към подобряване на външната и вътрешната транспортна достъпност на войводството на Лубуското воеводство. Целта е също така да се увеличи предлагането на места и броят на хората, използващи железопътен транспорт в региона. Lubuskie Voivodeship е собственик на 23 железопътни превозни средства, които предоставят обществен транспорт на оператора за обществен транспорт. Последователното увеличаване на броя на връзките по съществуващите транспортни линии доведе до увеличаване на търсенето на подвижен състав. Настоящият брой и капацитет на подвижния състав са недостатъчни за съществуващите пътнически линии и потоци. Проблемът се усложнява от периодичното извеждане от експлоатация на превозни средства поради планирана поддръжка и ремонт. Въпреки че операторът разполага и със собствен флот, той често е принуден да отмени редовните маршрути, което намалява нивото и надеждността на обществения транспорт в Лубуското войводство. Поради спецификата на железопътната мрежа в Lubuskie Voivodeship, която е само 30 % електрифицирана, се предпочита закупуването на DWUNAPD (хибриден) подвижен състав. Тези превозни средства съчетават най-важните предимства на електрическите превозни средства (високо ускорение, без емисии на отработили газове) и оборудвани с електрическо задвижване на превозни средства с вътрешно горене (възможност за придвижване по неелектрифицирани линии). Поради различните особености на железопътните линии и потоците от пътници е планирано закупуването на превозни средства от два вида (конфигурации), които се различават по брой места и следователно по дължина (брой членове). Превозно средство с минимален брой фиксирани места 80 за маршрута Zielona Góra — Gorzów Wlkp. и превозно средство с минимум 150 места по маршрута Kostrzyn — Gorzów Wlkp. Кръстът — Познан. В резултат на пазарния поглед на производителите на подвижен състав беше установено, че е възможно до края на 2023 г. да бъдат доставени две превозни средства в краткосрочен план. (Bulgarian)

0 references

Projektet består af indkøb af to nye to-drev (elektrisk-forbrænding) flere enheder, almindeligvis benævnt hybrider. Levering af flerdelte køretøjer har til formål at forbedre den eksterne og interne transportadgang for Lubuskie Voivodeship. Målet er også at øge udbuddet af sæder og antallet af personer, der benytter jernbanetransport i regionen. Lubuskie Voivodeship ejer 23 jernbanekøretøjer, som stiller offentlig transport til rådighed for operatøren med henblik på offentlig transport. En gradvis forøgelse af antallet af forbindelser på eksisterende transportlinjer har resulteret i en stigning i efterspørgslen efter rullende materiel. Det rullende materiels nuværende antal og kapacitet er utilstrækkeligt for eksisterende passagerstrækninger og -strømme. Problemet forværres af periodisk nedlukning af køretøjer på grund af planlagt vedligeholdelse og reparationer. Selv om operatøren også har sin egen flåde, er det ofte tvunget til at aflyse ruteruter, hvilket reducerer niveauet og troværdigheden af offentlig transport i Lubuskie Voivodeship. På grund af de særlige forhold, der gør sig gældende for jernbanenettet i Lubuskie Voivodeship, som kun er 30 % elektrificeret, foretrækkes indkøb af rullende DWUNAP-D (hybrid) rullende materiel. Disse køretøjer kombinerer de vigtigste fordele ved elektriske køretøjer (høj acceleration, ingen udstødningsemissioner) og udstyret med en elektrisk transmission af forbrændingskøretøjer (mulighed for at køre på ikke-elektrificerede strækninger). På grund af de forskellige karakteristika ved jernbanestrækninger og passagerstrømme blev der planlagt indkøb af køretøjer i to typer (konfigurationer) med hensyn til antal sæder og dermed i længde (antal medlemmer). Et køretøj med et minimumsantal faste sæder 80 til ruten Zielona Góra — Gorzów Wlkp. og et køretøj med mindst 150 sæder på ruten Kostrzyn — Gorzów Wlkp. Korset — Poznań. Som følge af markedsindsigten hos producenterne af rullende materiel blev det fastslået, at det var muligt at levere to køretøjer på kort sigt inden udgangen af 2023. (Danish)

0 references

El proyecto consiste en la compra de dos nuevas unidades múltiples de dos unidades (combustión eléctrica), comúnmente conocidas como híbridos. La entrega de vehículos multiparte tiene como objetivo mejorar la accesibilidad al transporte externo e interno del Voivodato Lubuskie. El objetivo también es aumentar la oferta de asientos y el número de personas que utilizan el transporte ferroviario en la región. Lubuskie Voivodeship es el propietario de 23 vehículos ferroviarios, que ponen el transporte público a disposición del operador para el transporte público. El aumento sucesivo del número de conexiones en las líneas de transporte existentes ha dado lugar a un aumento de la demanda de material rodante. El número actual y la capacidad del material rodante son insuficientes para las líneas y flujos de pasajeros existentes. El problema se ve agravado por el desmantelamiento periódico de los vehículos debido al mantenimiento programado y las reparaciones. Aunque el operador también tiene su propia flota, a menudo se ve obligado a cancelar rutas programadas, lo que reduce el nivel y la credibilidad del transporte público en el Voivodato Lubuskie. Debido a la especificidad de la red ferroviaria en el Voivodato Lubuskie, que solo está electrificado en un 30 %, se prefiere la compra de material rodante DWUNAP?D (híbrido). Estos vehículos combinan las ventajas más importantes de los vehículos eléctricos (alta aceleración, sin emisiones de escape) y equipados con una transmisión eléctrica de vehículos de combustión (posibilidad de moverse por líneas no electrificadas). Debido a las diferentes especificidades de las líneas ferroviarias y los flujos de pasajeros, se planificó la compra de vehículos en dos tipos (configuraciones) que diferían en número de asientos y, por lo tanto, en longitud (número de miembros). Un vehículo con un número mínimo de asientos fijos 80 para la ruta Zielona Góra — Gorzów Wlkp. y un vehículo con un mínimo de 150 plazas en la ruta Kostrzyn — Gorzów Wlkp. La Cruz — Poznań. Como resultado de la visión del mercado de los fabricantes de material rodante, se estableció que era posible entregar dos vehículos a corto plazo a finales de 2023. (Spanish)

0 references

Het project bestaat uit de aankoop van twee nieuwe twee-aandrijvingen (elektrische verbranding) meerdere eenheden, gewoonlijk aangeduid als hybrides. De levering van meerdelige voertuigen is gericht op het verbeteren van de externe en interne transporttoegankelijkheid van het woiwodschap Lubuskie. Het doel is ook het aanbod van zitplaatsen en het aantal mensen dat gebruik maakt van het spoorvervoer in de regio te vergroten. Lubuskie Voivodeship is eigenaar van 23 spoorvoertuigen, die openbaar vervoer ter beschikking stellen van de exploitant voor het openbaar vervoer. De toename van het aantal aansluitingen op bestaande vervoerslijnen heeft geleid tot een toename van de vraag naar rollend materieel. Het huidige aantal en de capaciteit van rollend materieel zijn ontoereikend voor bestaande passagierslijnen en -stromen. Het probleem wordt nog verergerd door periodieke ontmanteling van voertuigen als gevolg van gepland onderhoud en reparaties. Hoewel de exploitant ook een eigen vloot heeft, wordt hij vaak gedwongen om geplande routes te annuleren, wat het niveau en de geloofwaardigheid van het openbaar vervoer in het woiwodschap Lubuskie vermindert. Vanwege de specificiteit van het spoorwegnet in het woiwodschap Lubuskie, dat slechts 30 % geëlektrificeerd is, heeft de aankoop van DWUNAP-D (hybride) rollend materieel de voorkeur. Deze voertuigen combineren de belangrijkste voordelen van elektrische voertuigen (hoge acceleratie, geen uitlaatemissies) en zijn uitgerust met een elektrische transmissie van verbrandingsvoertuigen (mogelijkheid om op niet-geëlektrificeerde lijnen te rijden). Vanwege de verschillende specifieke kenmerken van spoorlijnen en passagiersstromen was de aankoop van voertuigen in twee typen (configuraties) gepland, die verschillen in aantal zitplaatsen en dus in lengte (aantal leden). Een voertuig met een minimumaantal vaste zitplaatsen 80 voor de route Zielona Góra — Gorzów Wlkp. en een voertuig met een minimum van 150 zitplaatsen op de route Kostrzyn — Gorzów Wlkp. Het kruis — Poznań. Naar aanleiding van het marktinzicht van de fabrikanten van rollend materieel werd vastgesteld dat het mogelijk was om tegen eind 2023 twee voertuigen op korte termijn te leveren. (Dutch)

0 references

Projekt spočívá v nákupu dvou nových dvoumotorových (elektrických spalovacích) jednotek, běžně označovaných jako hybridy. Dodávka vícedílných vozidel je zaměřena na zlepšení vnější i vnitřní dopravní dostupnosti Lubuského vojvodství. Cílem je také zvýšit nabídku míst a počet osob využívajících železniční dopravu v regionu. Lubuskie Voivodeship je vlastníkem 23 železničních vozidel, která zpřístupňují veřejné dopravě provozovateli veřejné dopravy. Postupné zvyšování počtu spojení na stávajících dopravních tratích vedlo ke zvýšení poptávky po kolejových vozidlech. Stávající počet a kapacita kolejových vozidel jsou pro stávající osobní tratě a toky nedostatečné. Problém je umocněn pravidelným vyřazováním vozidel z provozu v důsledku plánované údržby a oprav. Ačkoli provozovatel má také vlastní vozový park, je často nucen zrušit plánované trasy, což snižuje úroveň a důvěryhodnost veřejné dopravy v Lubuském vojvodství. Vzhledem ke specifičnosti železniční sítě Lubuského vojvodství, která je pouze z 30 % elektrifikována, je upřednostňován nákup hybridních kolejových vozidel DWUNAPаD. Tato vozidla kombinují nejdůležitější výhody elektrických vozidel (vysoké zrychlení, žádné emise výfukových plynů) a jsou vybavena elektrickým převodem spalovacích vozidel (možnost pohybu na neelektrizovaných tratích). Vzhledem k různým zvláštnostem železničních tratí a toků cestujících byl plánován nákup vozidel ve dvou typech (konfigurace), které se liší počtem sedadel a tedy délkou (počet členů). Vozidlo s minimálním počtem pevných sedadel 80 pro trasu Zielona Góra – Gorzów Wlkp. a vozidlo s minimálně 150 místy k sezení na trase Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Kříž – Poznaň. Na základě tržního přehledu výrobců kolejových vozidel bylo zjištěno, že do konce roku 2023 bylo možné dodat dvě vozidla v krátkodobém horizontu. (Czech)

0 references

Proiectul constă în achiziționarea a două noi unități multiple cu două motoare (combustie electrică), denumite în mod obișnuit hibride. Livrarea de vehicule multi-parte are ca scop îmbunătățirea accesibilității transportului extern și intern al Voievodatului Lubuskie. Scopul este, de asemenea, creșterea ofertei de locuri și a numărului de persoane care utilizează transportul feroviar în regiune. Voievodatul Lubuskie este proprietarul a 23 de vehicule feroviare, care pun transportul public la dispoziția operatorului pentru transportul public. Creșterea succesivă a numărului de conexiuni pe liniile de transport existente a dus la o creștere a cererii de material rulant. Numărul și capacitatea actuală a materialului rulant sunt insuficiente pentru liniile și fluxurile de călători existente. Problema este agravată de dezafectarea periodică a vehiculelor din cauza întreținerii și reparațiilor programate. Deși operatorul are și propria flotă, este adesea forțat să anuleze rutele programate, ceea ce reduce nivelul și credibilitatea transportului public în voievodatul Lubuskie. Datorită specificității rețelei feroviare din Voievodatul Lubuskie, care este doar 30 % electrificată, se preferă achiziționarea materialului rulant DWUNAPD (hibrid). Aceste vehicule combină cele mai importante avantaje ale vehiculelor electrice (accelerare ridicată, fără emisii de gaze de eșapament) și sunt echipate cu o transmisie electrică a vehiculelor cu combustie (posibilitatea de a circula pe linii neelectrificate). Din cauza particularităților diferite ale liniilor de cale ferată și ale fluxurilor de călători, a fost planificată achiziționarea de vehicule în două tipuri (configurații) diferite ca număr de locuri și, prin urmare, în lungime (număr de membri). Un vehicul cu un număr minim de locuri fixe 80 pentru ruta Zielona Góra – Gorzów Wlkp. și un vehicul cu un minim de 150 de locuri pe ruta Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Crucea – Poznań. Ca urmare a perspectivei de piață a producătorilor de material rulant, s-a stabilit că a fost posibilă livrarea a două vehicule pe termen scurt până la sfârșitul anului 2023. (Romanian)

0 references

Projektą sudaro dviejų naujų dviejų variklių (elektros degimo) kelių įrenginių, paprastai vadinamų hibridais, pirkimas. Daugiadalių transporto priemonių pristatymo tikslas – pagerinti išorinį ir vidinį Lubuskie vaivadijos transporto prieinamumą. Taip pat siekiama padidinti vietų pasiūlą ir geležinkelių transportu besinaudojančių žmonių skaičių regione. Lubuskie vaivadija yra 23 geležinkelio transporto priemonių, kurios suteikia operatoriui galimybę naudotis viešuoju transportu, savininkė. Dėl to, kad nuolat didėjo jungčių esamose transporto linijose skaičius, padidėjo riedmenų paklausa. Esamo riedmenų skaičiaus ir pajėgumo nepakanka esamoms keleivių linijoms ir srautams. Šią problemą apsunkina periodiškas transporto priemonių eksploatavimo nutraukimas dėl planinės techninės priežiūros ir remonto. Nors operatorius taip pat turi savo laivyną, jis dažnai yra priverstas atšaukti reguliarius maršrutus, o tai mažina viešojo transporto lygį ir patikimumą Lubuskie vaivadijoje. Dėl Lubuskų vaivadijoje esančio geležinkelio tinklo specifiškumo, kuris elektrifikuotas tik 30 %, pirmenybė teikiama DWUNAPĘD (hibridinių) riedmenų pirkimui. Šiose transporto priemonėse derinami svarbiausi elektrinių transporto priemonių privalumai (didelis pagreitis, nėra išmetamųjų teršalų) ir įrengta elektrinė vidaus degimo transporto priemonių transmisija (galima važiuoti neelektrinėmis linijomis). Dėl skirtingų geležinkelio linijų ir keleivių srautų ypatumų buvo planuojama įsigyti dviejų tipų transporto priemones (konfigūracijas), kurios skiriasi vietų skaičiumi, taigi ir ilgiu (narių skaičiumi). Transporto priemonė su ne mažiau kaip 80 sėdimų vietų maršrutu Zielona Góra – Gorzów Wlkp. ir ne mažiau kaip 150 vietų maršrute Kostrzyn-Gorzów Wlkp. Kryžius – Poznanė. Atsižvelgiant į riedmenų gamintojų rinkos įžvalgas, nustatyta, kad per trumpą laiką iki 2023 m. pabaigos buvo galima pristatyti dvi transporto priemones. (Lithuanian)

0 references

Το έργο συνίσταται στην αγορά δύο νέων πολλαπλών μονάδων δύο κινητήρων (ηλεκτρικής καύσης), που συνήθως αναφέρονται ως υβριδικά. Η παράδοση οχημάτων πολλαπλών μερών αποσκοπεί στη βελτίωση της προσβασιμότητας των εξωτερικών και εσωτερικών μεταφορών του Lubuskie Voivodeship. Στόχος είναι επίσης να αυξηθεί η προσφορά θέσεων και ο αριθμός των ατόμων που χρησιμοποιούν τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην περιοχή. Η Lubuskie Voivodeship είναι ιδιοκτήτρια 23 σιδηροδρομικών οχημάτων, τα οποία καθιστούν διαθέσιμες δημόσιες συγκοινωνίες στον φορέα εκμετάλλευσης για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Η διαδοχική αύξηση του αριθμού των συνδέσεων σε υφιστάμενες γραμμές μεταφορών είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση της ζήτησης τροχαίου υλικού. Ο σημερινός αριθμός και η χωρητικότητα του τροχαίου υλικού δεν επαρκούν για τις υφιστάμενες επιβατικές γραμμές και ρεύματα. Το πρόβλημα επιδεινώνεται με τον περιοδικό παροπλισμό των οχημάτων λόγω προγραμματισμένης συντήρησης και επισκευής. Παρά το γεγονός ότι ο αερομεταφορέας έχει επίσης δικό του στόλο, συχνά αναγκάζεται να ακυρώσει τακτικά δρομολόγια, γεγονός που μειώνει το επίπεδο και την αξιοπιστία των δημόσιων μεταφορών στο βοεβοδάτο Lubuskie. Λόγω της ιδιαιτερότητας του σιδηροδρομικού δικτύου στο βοεβοδάτο Lubuskie, το οποίο είναι μόλις 30 % ηλεκτροκίνητο, προτιμάται η αγορά τροχαίου υλικού DWUNAPD (υβριδικό). Τα οχήματα αυτά συνδυάζουν τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων (υψηλή επιτάχυνση, χωρίς εκπομπές καυσαερίων) και είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική μετάδοση οχημάτων καύσης (δυνατότητα μετακίνησης σε μη ηλεκτροκίνητες γραμμές). Λόγω των διαφορετικών ιδιαιτεροτήτων των σιδηροδρομικών γραμμών και των ροών επιβατών, προγραμματίστηκε η αγορά οχημάτων σε δύο τύπους (ρυθμίσεις) που διαφέρουν ως προς τον αριθμό των θέσεων και, ως εκ τούτου, σε μήκος (αριθμός μελών). Όχημα με ελάχιστο αριθμό σταθερών θέσεων 80 για τη διαδρομή Zielona Góra — Gorzów Wlkp. και όχημα με τουλάχιστον 150 θέσεις στη διαδρομή Kostrzyn — Gorzów Wlkp. Ο Σταυρός — Πόζναν. Ως αποτέλεσμα της γνώσης της αγοράς από τους κατασκευαστές τροχαίου υλικού, διαπιστώθηκε ότι ήταν δυνατή η παράδοση δύο οχημάτων βραχυπρόθεσμα έως το τέλος του 2023. (Greek)

0 references

Projektet består av inköp av två nya två-drive (elförbränning) multipla enheter, vanligen kallade hybrider. Leveransen av flerdelade fordon syftar till att förbättra Lubuskie Voivodeships externa och interna transporttillgänglighet. Syftet är också att öka utbudet av sittplatser och antalet personer som använder järnvägstransporter i regionen. Lubuskie Voivodeship äger 23 järnvägsfordon som gör kollektivtrafiken tillgänglig för kollektivtrafiken. En successiv ökning av antalet förbindelser på befintliga transportlinjer har lett till en ökad efterfrågan på rullande materiel. Den rullande materielens nuvarande antal och kapacitet är otillräcklig för befintliga passagerarlinjer och passagerarströmmar. Problemet förvärras av periodisk avveckling av fordon på grund av planerat underhåll och reparationer. Även om operatören också har en egen flotta tvingas den ofta ställa in reguljära rutter, vilket minskar kollektivtrafikens nivå och trovärdighet i Lubuskie Voivodeship. På grund av särdragen hos järnvägsnätet i Lubuskie Voivodeship, som endast är 30 % elektrifierat, är inköp av DWUNAP-D (hybrid) rullande materiel att föredra. Dessa fordon kombinerar de viktigaste fördelarna med elfordon (hög acceleration, inga avgasutsläpp) och utrustade med en elektrisk överföring av förbränningsfordon (möjlighet att röra sig på icke-elektrifierade linjer). På grund av de olika särdragen hos järnvägslinjer och passagerarströmmar planerades inköp av fordon i två typer (konfigurationer) som varierar i antal sittplatser och därmed i längd (antal medlemmar). Ett fordon med ett minsta antal fasta säten 80 för sträckan Zielona Góra – Gorzów Wlkp. och ett fordon med minst 150 platser på sträckan Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Korset – Poznań. Som ett resultat av marknadsinsikten hos tillverkare av rullande materiel fastställdes det att det var möjligt att leverera två fordon på kort sikt i slutet av 2023. (Swedish)

0 references

Projekti raames ostetakse kaks uut kahemootorilist (elektri-põlemis) mitmekordset seadet, mida tavaliselt nimetatakse hübriidideks. Mitme osaga sõidukite tarnimise eesmärk on parandada Lubuskie vojevoodkonna juurdepääsu välis- ja sisetranspordile. Eesmärk on suurendada ka kohtade pakkumist ja raudteetransporti kasutavate inimeste arvu piirkonnas. Lubuskie vojevoodkond on 23 raudteeveeremi omanik, mis teevad ühistranspordiettevõtjale ühistranspordi kättesaadavaks. Ühenduste arvu pidev suurenemine olemasolevatel transpordiliinidel on suurendanud nõudlust veeremi järele. Veeremi praegune arv ja läbilaskevõime ei ole olemasolevate reisiliinide ja voogude jaoks piisav. Probleemile lisandub sõidukite korrapärane kasutuselt kõrvaldamine plaanipäraste hooldus- ja remonditööde tõttu. Kuigi ettevõtjal on ka oma autopark, on ta sageli sunnitud liinid tühistama, mis vähendab ühistranspordi taset ja usaldusväärsust Lubuskie vojevoodkonnas. Lubuskie vojevoodkonna raudteevõrgustiku eripära tõttu, mis on vaid 30 % elektrifitseeritud, eelistatakse DWUNAP-D (hübriid)veeremi ostmist. Need sõidukid ühendavad elektrisõidukite kõige olulisemad eelised (kiirendus, heitgaaside puudumine) ja varustatud sisepõlemismootoriga sõidukitega (võimalus liikuda elektriliinidel). Raudteeliinide ja reisijatevoogude erinevate eripärade tõttu kavandati sõidukite ostmist kahte tüüpi (konfiguratsioonid), mis erinesid istekohtade arvu ja seega pikkuse (liikmete arvu) poolest. Zielona Góra – Gorzów Wlkp. vähemalt 150 istekohaga sõiduk marsruudil Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Rist – Poznań. Veeremitootjate turuülevaate tulemusena tehti kindlaks, et 2023. aasta lõpuks oli lühikeses perspektiivis võimalik tarnida kaks sõidukit. (Estonian)

0 references

Projekt pozostáva z nákupu dvoch nových dvojmotorových (elektrických spaľovacích) viacerých jednotiek, bežne označovaných ako hybridy. Dodávka viacdielnych vozidiel je zameraná na zlepšenie vonkajšej a vnútornej dopravnej dostupnosti Lubuského vojvodstva. Cieľom je tiež zvýšiť ponuku sedadiel a počet ľudí využívajúcich železničnú dopravu v regióne. Lubuskie Voivodeship je vlastníkom 23 železničných vozidiel, ktoré prevádzkovateľovi sprístupňujú verejnú dopravu na účely verejnej dopravy. Postupné zvyšovanie počtu spojení na existujúcich dopravných tratiach viedlo k zvýšeniu dopytu po železničných koľajových vozidlách. Súčasný počet a kapacita železničných koľajových vozidiel nie je dostatočná pre existujúce trate a prúdy osobnej dopravy. Problém je spojený s pravidelným vyraďovaním vozidiel z prevádzky v dôsledku plánovanej údržby a opráv. Napriek tomu, že prevádzkovateľ má aj vlastnú flotilu, je často nútený zrušiť pravidelné trasy, čo znižuje úroveň a dôveryhodnosť verejnej dopravy v Lubuskie vojvodstve. Vzhľadom na špecifickosť železničnej siete v Lubuskijskom vojvodstve, ktorá je elektrifikovaná len 30 %, sa uprednostňuje nákup železničných koľajových vozidiel DWUNAP-D (hybrid). Tieto vozidlá kombinujú najdôležitejšie výhody elektrických vozidiel (vysoká akcelerácia, bez výfukových emisií) a vybavené elektrickým prevodom spaľovacích vozidiel (možnosť pohybu na neelektrifikovaných tratiach). Vzhľadom na rôzne špecifiká železničných tratí a tokov cestujúcich bol plánovaný nákup vozidiel v dvoch typoch (konfigurácie), ktoré sa líšia počtom sedadiel, a teda dĺžkou (počet členov). Vozidlo s minimálnym počtom pevných sedadiel 80 pre trasu Zielona Góra – Gorzów Wlkp. a vozidlo s minimálnym počtom 150 miest na trase Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Kríž – Poznaň. Na základe informácií o trhu výrobcov železničných koľajových vozidiel sa zistilo, že do konca roka 2023 bolo možné dodať dve vozidlá v krátkodobom horizonte. (Slovak)

0 references

Projekts ietver divu jaunu divdzinēju (elektriskās sadegšanas) motorvagonu iegādi, ko parasti dēvē par hibrīdiem. Daudzdaļīgu transportlīdzekļu piegādes mērķis ir uzlabot Lubuskie vojevodistes ārējo un iekšējo transporta pieejamību. Mērķis ir arī palielināt vietu piedāvājumu un to cilvēku skaitu, kuri izmanto dzelzceļa transportu reģionā. Lubuskie vojevodiste ir 23 dzelzceļa transportlīdzekļu īpašniece, kas nodrošina sabiedriskā transporta pieejamību pārvadātājam. Secīgi palielinot savienojumu skaitu esošajās transporta līnijās, ir palielinājies pieprasījums pēc ritošā sastāva. Pašreizējais ritošā sastāva skaits un jauda esošajām pasažieru līnijām un plūsmām nav pietiekama. Problēmu saasina periodiska transportlīdzekļu ekspluatācijas pārtraukšana sakarā ar plānotu tehnisko apkopi un remontu. Lai gan operatoram ir arī sava flote, tas bieži vien ir spiests atcelt regulāros maršrutus, kas samazina sabiedriskā transporta līmeni un uzticamību Lubuskie vojevodistē. Ņemot vērā dzelzceļa tīkla specifiku Lubuskie vojevodistē, kas ir tikai 30 % elektrificēta, priekšroka tiek dota DWUNAPD (hibrīda) ritošā sastāva iegādei. Šie transportlīdzekļi apvieno visnozīmīgākās priekšrocības, ko sniedz elektriskie transportlīdzekļi (liels paātrinājums, bez izplūdes emisijām), un tie ir aprīkoti ar iekšdedzes transportlīdzekļu elektrisko pārvadi (iespēja pārvietoties pa neelektrificētām līnijām). Dzelzceļa līniju un pasažieru plūsmu atšķirīgo īpatnību dēļ tika plānots iegādāties divu veidu transportlīdzekļus (konfigurācijas), kas atšķiras pēc sēdvietu skaita un līdz ar to arī pēc garuma (dalībnieku skaita). Transportlīdzeklis ar minimālo fiksēto sēdvietu skaitu 80 maršrutā Zielona Góra — Gorzów Wlkp. un transportlīdzeklis ar vismaz 150 sēdvietām maršrutā Kostrzyn — Gorzów Wlkp. Krusts — Poznaņa. Ņemot vērā ritošā sastāva ražotāju tirgus ieskatu, tika konstatēts, ka līdz 2023. gada beigām īstermiņā ir iespējams piegādāt divus transportlīdzekļus. (Latvian)

0 references

Projekt je sestavljen iz nakupa dveh novih dveh pogonskih enot (električni izgorevanje), ki se običajno imenujejo hibridi. Namen dostave večdelnih vozil je izboljšati dostopnost zunanjega in notranjega prevoza Lubuskie Voivodeship. Cilj je tudi povečati ponudbo sedežev in število ljudi, ki uporabljajo železniški promet v regiji. Lubuskie Voivodeship je lastnik 23 železniških vozil, ki dajejo prevozniku na voljo javni prevoz za javni prevoz. Zaradi postopnega povečevanja števila povezav na obstoječih prometnih progah se je povečalo povpraševanje po tirnih vozilih. Trenutno število in zmogljivost železniškega voznega parka ne zadostujeta za obstoječe potniške proge in tokove. Težava je povezana z rednimi razgradnji vozil zaradi načrtovanega vzdrževanja in popravil. Čeprav ima prevoznik tudi svojo floto, je pogosto prisiljen odpovedati redne proge, kar zmanjšuje raven in verodostojnost javnega prevoza v Lubuškem vojvodstvu. Zaradi specifičnosti železniškega omrežja v Lubuškem vojvodstvu, ki je elektrificirano le 30 %, je prednost nakup (hibridnega) železniškega voznega parka DWUNAP-D. Ta vozila združujejo najpomembnejše prednosti električnih vozil (visok pospešek, brez emisij izpušnih plinov) in opremljena z električnim prenosom vozil z notranjim zgorevanjem (možnost premikanja po neelektrificiranih progah). Zaradi različnih posebnosti železniških prog in potniških tokov je bil načrtovan nakup vozil dveh tipov (konfiguracij), ki se razlikujejo po številu sedežev in s tem po dolžini (število članov). Vozilo z minimalnim številom fiksnih sedežev 80 za progo Zielona Góra – Gorzów Wlkp. in vozilo z najmanj 150 sedeži na progi Kostrzyn – Gorzów Wlkp. Križ – Poznań. Na podlagi vpogleda proizvajalcev tirnih vozil na trg je bilo ugotovljeno, da je bilo mogoče do konca leta 2023 kratkoročno dobaviti dve vozili. (Slovenian)

0 references

Il-proġett jikkonsisti fix-xiri ta’ żewġ unitajiet ġodda b’żewġ sewwieqa (kombustjoni elettrika) multipli, komunement imsejħa ibridi. It-twassil ta’ vetturi b’diversi partijiet għandu l-għan li jtejjeb l-aċċessibbiltà tat-trasport estern u intern tal-Voivodeship ta’ Lubuskie. l-għan huwa wkoll li tiżdied il-provvista tas-siġġijiet u l-għadd ta’ nies li jużaw it-trasport bil-ferrovija fir-reġjun. Lubuskie Voivodeship hija s-sid ta’ 23 vettura ferrovjarja, li jagħmlu t-trasport pubbliku disponibbli għall-operatur għat-trasport pubbliku. Iż-żieda suċċessiva fl-għadd ta’ konnessjonijiet fuq il-linji tat-trasport eżistenti rriżultat f’żieda fid-domanda għall-vetturi ferrovjarji. l-għadd u l-kapaċità attwali tal-vetturi ferrovjarji mhumiex biżżejjed għal-linji u l-flussi tal-passiġġieri eżistenti. Il-problema hija aggravata mid-dekummissjonar perjodiku tal-vetturi minħabba manutenzjoni u tiswijiet skedati. Għalkemm l-operatur għandu wkoll il-flotta tiegħu stess, huwa spiss jiġi mġiegħel jikkanċella rotot skedati, li jnaqqas il-livell u l-kredibbiltà tat-trasport pubbliku fil-Voivodeship ta’ Lubuskie. Minħabba l-ispeċifiċità tan-netwerk ferrovjarju fil-Voivodeship ta’ Lubuskie, li huwa biss 30 % elettrifikat, ix-xiri ta’ vetturi ferrovjarji DWUNAP’D (ibridi) huwa ppreferut. Dawn il-vetturi jikkombinaw l-aktar vantaġġi importanti tal-vetturi elettriċi (aċċellerazzjoni għolja, mingħajr emissjonijiet tal-egżost) u mgħammra bi trażmissjoni elettrika ta’ vetturi ta’ kombustjoni (possibbiltà li wieħed jiċċaqlaq fuq linji mhux elettrifikati). Minħabba l-ispeċifiċitajiet differenti tal-linji ferrovjarji u l-flussi tal-passiġġieri, kien ippjanat ix-xiri ta’ vetturi f’żewġ tipi (konfigurazzjonijiet) li jvarjaw fin-numru ta’ siġġijiet u għalhekk fit-tul (numru ta’ membri). Vettura b’numru minimu ta’ sits fissi 80 għar-rotta Zielona Góra — Gorzów Wlkp. u vettura b’minimu ta’ 150 sit fuq ir-rotta Kostrzyn — Gorzów Wlkp. Is-Salib — Poznań. Bħala riżultat tal-għarfien tas-suq tal-manifatturi tal-vetturi ferrovjarji, ġie stabbilit li kien possibbli li jiġu pprovduti żewġ vetturi fi żmien qasir sa tmiem l-2023. (Maltese)

0 references

priority axis

Transportation

0 references

thematic objective

Network infrastructure in transport and energy

0 references

date of first ingestion

13 December 2023

0 references

location (string)

WOJ.: WIELKOPOLSKIE