Extension terminal passengers departures on the north side (Q6846274)

Obiectivul principal al investitiei consta in extinderea Terminalului Pasageri Plecari, spre Nord, atat la parterul cladirii, cat si la etajul acesteia, pe zona portilor de imbarcare A1, A2, A3, destinate zborurilor interne si pe zona portilor de imbarcare B1, B2, B3, B4 destinate zborurilor externe precum si o extindere spre est aliniata extinderii spre nord in lateralul axului 12. In exploatarea cladirii Terminal Pasageri Plecari s-a constatat ca portile de imbarcare nu dispun de o zona tampon care sa asigure mentinerea temperaturii ambientale corespunzatoare in zonele de regrupare a Terminalului Pasageri Plecari astfel incat pe timpul imbarcarii pasagerilor portile Ramanand deschise se produc mari pierderi energetice necesare incalzirii sau racirii zonelor respective. In vederea analizei extinderii terminalului s-au luat in calcul o serie de ipoteze si scenarii cu privire la evolutia viitoare a contextului si factorilor relevanti pentru activitatea aeroportului, privind aspecte cum ar fi: - Aderarea Romaniei la spatiul Schengen, dar si scenarii privind evolutiile viitoare in sensul inversarii si apartenentei sau disparitiei spatiului. - Evolutia pietei de transport aerian - scenarii pe profile distincte (ultra low cost, low cost, legacy, busines/private, sau charter vs scheduled etc.) - Evolutiile altor aeroporturi cu impact asupra evolutiei Aeroportului International Avram Iancu Cluj R.A. - Imbunatatirea infrastructurii de transport terestre prin implementarea de proiecte cu impact asupra cererii de transport aerian (realizarea unor proiecte majore de transport rutier si/sau ferioviar in conformitate cu planificarile si strategiile nationale). Terminalul nou extins va asigura desfasurarea corespunzatoare a activitatilor specifice de procesare a pasagerilor si a bagajelor acestora (inregistrare, control de securitate, control al documentelor in frontiera, control vamal etc.), capacitatea sa de procesare fiind dimensionata astfel incat sa asigure procesarea fluxurilor de pasageri si bagaje la ore de vârf, pentru a răspunde la nevoile viitoare pe baza rezultatelor si prognozelor de trafic din cadrul studiului de trafic. Totodata se va asigura si o legatura fizica intre terminalul nou si cel existent. Ținând cont de trendul ascendent al traficului aerian vor exista dificultăți în satisfacerea solicitărilor companiilor aeriene pentru programarea zborurilor, în special în intervalele orelor de vârf, din cauza numărului limitat de poziții de staționare ale aeronavelor astfel incat este necesara extinderea platformei de imbarcare/debarcare existenta. Prin realizarea obiectivului de investitii „Extindere Terminal Pasageri Plecari pe Latura de Nord", se urmareste realizarea urmatoarelor obiective strategice: - Cresterea traficului de pasageri; - Dezvoltarea socio-economica a zonei afectate de pandemie; - Cresterea numarului de turisti si dezvoltarea durabila a regiunii; - Atragerea de noi transportatori aerieni. Terminalul nou extin (Romanian)

0 references

Основната цел на инвестицията е разширяването на терминала за заминаване на пътници на север, както на приземния етаж на сградата, така и на първия ѝ етаж, в зоната на изходите за качване A1, A2, A3, предназначени за вътрешни полети, и в зоната на изходите за качване B1, B2, B3, B4, предназначени за външни полети, както и разширение на изток, подравнено с разширението на север към страната на ос 12. При експлоатацията на сградата за отпътуване на пътниците на терминала беше установено, че входовете за качване нямат буферна зона, която да гарантира поддържането на подходяща температура на околната среда в зоните за прегрупиране на терминала за заминаване на пътниците, така че по време на качването на пътниците портите на Ramanand да причинят големи загуби на енергия, необходими за отопление или охлаждане на съответните зони. За да се анализира разширяването на терминала, бяха взети предвид редица допускания и сценарии по отношение на бъдещото развитие на контекста и факторите, свързани с дейността на летището, по въпроси като: Присъединяването на Румъния към Шенгенското пространство, но също така и сценарии за бъдещи еволюции в смисъл на обръщане и принадлежност или изчезване на пространството. — Развитието на пазара на въздушния транспорт — сценарии за различни профили (ултра ниски разходи, ниски разходи, наследство, автобуси/частни или чартърни полети и т.н.) — Еволюции на други летища, които оказват въздействие върху развитието на международното летище Avram Iancu Cluj R.A. — Подобряване на наземната транспортна инфраструктура чрез изпълнение на проекти с въздействие върху търсенето на въздушния транспорт (изпълнение на големи проекти за автомобилен и/или фериботен транспорт в съответствие с националните планове и стратегии). Новият разширен терминал ще гарантира правилното провеждане на специфичните дейности по обработка на пътниците и техния багаж (регистрация, контрол на сигурността, граничен контрол на документи, митнически контрол и т.н.), като капацитетът му за обработка се оразмерява така, че да се гарантира обработката на потоците пътници и багаж в пиковите часове, за да се отговори на бъдещите нужди въз основа на резултатите от трафика и прогнозите в рамките на проучването на трафика. Ще има и физическа връзка между новите и съществуващите терминали. С оглед на възходящата тенденция във въздушния трафик ще възникнат трудности при посрещането на исканията на авиокомпаниите за планиране на полетите, особено в пиковите часове, поради ограничения брой места за паркиране на въздухоплавателни средства, така че съществуващата платформа за качване/слизане трябва да бъде разширена. С постигането на инвестиционната цел „Разширяване на пътниците на терминали от северната страна“ се стремим да постигнем следните стратегически цели: Увеличаване на пътникопотока; Социално-икономическото развитие на района, засегнат от пандемията; Увеличаване на броя на туристите и устойчивото развитие на региона; Привличане на нови въздушни превозвачи. Разширение на новия терминал (Bulgarian)

0 references

Hlavním cílem investice je rozšíření nástupního terminálu pro cestující na sever, a to jak v přízemí budovy, tak v jejím prvním patře, v prostoru nástupních bran A1, A2, A3, A3, určených pro vnitrostátní lety a v prostoru nástupních bran B1, B2, B3, B4 určených pro vnější lety, jakož i rozšíření směrem na východ v souladu s rozšířením na sever k straně osy 12. Při provozu budovy odletu z terminálu pro cestující bylo zjištěno, že nástupní brány nemají nárazníkovou zónu, která by zajišťovala udržování vhodné okolní teploty v místech přeskupení terminálu pro odjezd cestujících tak, aby při nástupu na palubu brány Ramanand způsobily velké energetické ztráty potřebné k vytápění nebo chlazení příslušných prostor. Za účelem analýzy rozšíření terminálu byla zohledněna řada předpokladů a scénářů, pokud jde o budoucí vývoj kontextu a faktorů relevantních pro činnost letiště, pokud jde o otázky, jako jsou: Přistoupení Rumunska k schengenskému prostoru, ale také scénáře týkající se budoucího vývoje ve smyslu zvrácení a sounáležitosti nebo zmizení prostoru. — Vývoj trhu letecké dopravy – scénáře týkající se odlišných profilů (ultra low cost, low cost, old, busines/private, or charter versus Charter, atd.) – Vývoj jiných letišť s dopadem na vývoj mezinárodního letiště Avram Iancu Cluj R.A. – Zlepšení pozemní dopravní infrastruktury realizací projektů s dopadem na poptávku po letecké dopravě (provádění velkých silničních a/nebo feriových dopravních projektů v souladu s vnitrostátními plány a strategiemi). Nový rozšířený terminál zajistí řádné provádění zvláštních zpracovatelských činností cestujících a jejich zavazadel (registrace, bezpečnostní kontrola, kontrola hraničních dokladů, celní kontrola atd.), jeho zpracovatelská kapacita bude dimenzována tak, aby bylo zajištěno zpracování toků cestujících a zavazadel ve špičkách, aby bylo možné reagovat na budoucí potřeby na základě výsledků provozu a prognóz v rámci dopravního průzkumu. Bude zde také fyzické spojení mezi novými a stávajícími terminály. Vzhledem k rostoucímu trendu v letecké dopravě budou problémy s plněním požadavků leteckých společností na letové řády, zejména v době špičky, kvůli omezenému počtu parkovacích míst pro letadla, takže je třeba rozšířit stávající nástupní/výstupní platformu. Dosažením investičního cíle „Odjezd cestujících z terminálů na severní straně“ usilujeme o dosažení těchto strategických cílů: Zvýšení osobní dopravy; Sociálně-ekonomický rozvoj oblasti postižené pandemií; Zvýšení počtu turistů a udržitelného rozvoje regionu; Přilákání nových leteckých dopravců. Nový terminál rozšířen (Czech)

0 references

Hovedformålet med investeringen er at udvide passagerafgangsterminalen nordpå, både i stueetagen af bygningen og på første sal, i området A1, A2, A3-porte, beregnet til indenrigsflyvninger og på boardinggaterne B1, B2, B3, B4 beregnet til eksterne flyvninger samt en udvidelse mod øst, der er tilpasset udvidelsen nordpå til siden af akse 12. I forbindelse med driften af terminalpassagerbygningen blev det konstateret, at boardingportene ikke har en stødpudezone til at sikre vedligeholdelsen af den passende omgivelsestemperatur i de omgrupperingsområder i passagerafgangsterminalen, således at Ramanand-portene under ombordstigningen af passagererne forårsager store energitab, der er nødvendige for at opvarme eller afkøle de respektive områder. Med henblik på at analysere udvidelsen af terminalen er der taget hensyn til en række antagelser og scenarier vedrørende den fremtidige udvikling i konteksten og faktorer, der er relevante for lufthavnens aktiviteter, f.eks.: Rumæniens tiltrædelse af Schengenområdet, men også scenarier vedrørende den fremtidige udvikling i form af tilbageførsel og tilhørsforhold til eller forsvinden af rummet. — Udviklingen på lufttransportmarkedet — scenarier med forskellige profiler (ultra-lave omkostninger, lave omkostninger, arv, busser/privat eller charter vs planlagte osv.) — Udviklingen i andre lufthavne med indvirkning på udviklingen i Avram Iancu International Airport Cluj R.A. — Forbedring af jordtransportinfrastrukturen ved at gennemføre projekter med indvirkning på lufttransportefterspørgslen (gennemførelse af større vej- og/eller ferioviar-transportprojekter i overensstemmelse med nationale planer og strategier). Den nye udvidede terminal vil sikre en korrekt gennemførelse af de specifikke behandlingsaktiviteter for passagerer og deres bagage (registrering, sikkerhedskontrol, grænsekontrol, toldkontrol osv.), idet dens behandlingskapacitet er dimensioneret for at sikre behandling af passager- og bagagestrømme i spidsbelastningsperioder med henblik på at imødekomme fremtidige behov baseret på trafikresultater og prognoser i trafikundersøgelsen. Der vil også være en fysisk forbindelse mellem de nye og eksisterende terminaler. I betragtning af den stigende tendens i lufttrafikken vil det være vanskeligt at opfylde luftfartsselskabernes krav til flyplanlægning, navnlig i spidsbelastningsperioder, på grund af det begrænsede antal flyparkeringspladser, således at den eksisterende boarding-/afstigningsplatform skal udvides. Ved at nå investeringsmålet "Udvidelsesterminalpassagerafgang på nordsiden" sigter vi mod at nå følgende strategiske mål: Øget passagertrafik Socioøkonomisk udvikling i det område, der er berørt af pandemien Forøgelse af antallet af turister og en bæredygtig udvikling i regionen Tiltrække nye luftfartsselskaber. Ny terminal udvidet (Danish)

0 references

Das Hauptziel der Investition ist die Erweiterung des Passagier-Abflugterminals nach Norden, sowohl im Erdgeschoss des Gebäudes als auch im ersten Stock, auf dem Bereich der A1, A2, A3 Boarding Gates, die für Inlandsflüge bestimmt sind, und auf dem Bereich der Einstiegstore B1, B2, B3, B4, die für externe Flüge bestimmt sind, sowie eine östliche Erweiterung, die an der Erweiterung nach Norden an der Seite der Achse 12 ausgerichtet ist. Im Betrieb des Terminal Passengers Departure Building wurde festgestellt, dass die Boarding Gates keine Pufferzone haben, um die Aufrechterhaltung der entsprechenden Umgebungstemperatur in den Umgruppierungsbereichen des Abflugterminals zu gewährleisten, so dass während der Einschiffung der Passagiere die geöffneten Ramanand-Gate große Energieverluste verursachen, die notwendig sind, um die jeweiligen Bereiche zu erwärmen oder zu kühlen. Um die Erweiterung des Terminals zu analysieren, wurden eine Reihe von Annahmen und Szenarien hinsichtlich der künftigen Entwicklung des Kontexts und der für die Tätigkeit des Flughafens relevanten Faktoren berücksichtigt, z. B. zu folgenden Themen: Rumäniens Beitritt zum Schengen-Raum, aber auch Szenarien für künftige Entwicklungen im Sinne der Umkehrung und Zugehörigkeit oder des Verschwindens des Weltraums. — Die Entwicklung des Luftverkehrsmarktes – Szenarien zu unterschiedlichen Profilen (ultra low cost, low cost, Legacy, Busines/Privat oder Charter vs planmäßig usw.) – Entwicklungen anderer Flughäfen mit Auswirkungen auf die Entwicklung des internationalen Flughafens Avram Iancu Cluj R.A. – Verbesserung der Bodenverkehrsinfrastruktur durch Durchführung von Projekten mit Auswirkungen auf die Nachfrage im Luftverkehr (Umsetzung großer Straßen- und/oder ferioviar-Verkehrsprojekte im Einklang mit nationalen Plänen und Strategien). Das neue erweiterte Terminal wird die ordnungsgemäße Durchführung der spezifischen Verarbeitungstätigkeiten der Fluggäste und ihres Gepäcks (Registrierung, Sicherheitskontrolle, Grenzdokumentkontrolle, Zollkontrolle usw.) gewährleisten, wobei seine Verarbeitungskapazität so ausgelegt wird, dass die Bearbeitung von Passagier- und Gepäckströmen zu Spitzenzeiten sichergestellt wird, um den künftigen Bedürfnissen auf der Grundlage von Verkehrsergebnissen und Prognosen im Rahmen der Verkehrserhebung gerecht zu werden. Es wird auch eine physische Verbindung zwischen den neuen und bestehenden Terminals geben. Angesichts des Aufwärtstrends im Luftverkehr wird es aufgrund der begrenzten Anzahl von Flugzeugparkplätzen schwierig sein, die Anforderungen der Fluggesellschaften nach Flugplanung insbesondere während der Stoßzeiten zu erfüllen, damit die bestehende Bord-/Ausschiffungsplattform erweitert werden muss. Durch das Erreichen des Investitionsziels „Vergrößerung der Terminalpassagiere auf der Nordseite“ wollen wir die folgenden strategischen Ziele erreichen: Erhöhung des Personenverkehrs; Sozioökonomische Entwicklung des von der Pandemie betroffenen Gebiets; Erhöhung der Zahl der Touristen und der nachhaltigen Entwicklung der Region; Neue Luftfahrtunternehmen zu gewinnen. Neues Terminal erweitert (German)

0 references

Κύριος στόχος της επένδυσης είναι η επέκταση του τερματικού σταθμού αναχώρησης επιβατών, βόρεια, τόσο στο ισόγειο του κτιρίου όσο και στον πρώτο όροφο, στην περιοχή των πυλών επιβίβασης Α1, Α2, Α3, που προορίζεται για πτήσεις εσωτερικού και στην περιοχή των πυλών επιβίβασης Β1, Β2, Β3, Β4 που προορίζονται για εξωτερικές πτήσεις, καθώς και επέκταση προς ανατολάς ευθυγραμμισμένη με την επέκταση βόρεια προς την πλευρά του άξονα 12. Κατά τη λειτουργία του Κτηρίου Αναχώρησης Επιβατών του Αεροσταθμού διαπιστώθηκε ότι οι πύλες επιβίβασης δεν διαθέτουν ζώνη ασφαλείας που να εξασφαλίζει τη διατήρηση της κατάλληλης θερμοκρασίας περιβάλλοντος στους χώρους ανασυγκρότησης του τερματικού σταθμού αναχώρησης επιβατών, έτσι ώστε κατά την επιβίβαση των επιβατών οι πύλες Ramanand να προκαλούν μεγάλες απώλειες ενέργειας απαραίτητες για τη θέρμανση ή την ψύξη των αντίστοιχων χώρων. Προκειμένου να αναλυθεί η επέκταση του τερματικού σταθμού, ελήφθησαν υπόψη ορισμένες παραδοχές και σενάρια σχετικά με τη μελλοντική εξέλιξη του πλαισίου και τους παράγοντες που σχετίζονται με τη δραστηριότητα του αερολιμένα, σε θέματα όπως: Προσχώρηση της Ρουμανίας στον χώρο Σένγκεν, αλλά και σενάρια σχετικά με μελλοντικές εξελίξεις υπό την έννοια της αντιστροφής και του ανήκειν ή της εξαφάνισης του χώρου. — Η εξέλιξη της αγοράς αεροπορικών μεταφορών — σενάρια με διακριτά χαρακτηριστικά (υπερβολικά χαμηλό κόστος, χαμηλό κόστος, κληροδοτήματα, λεωφορεία/ιδιωτικές ή ναυλωμένες πτήσεις έναντι προγραμματισμένων κ.λπ.) — Εξέλιξη άλλων αερολιμένων με αντίκτυπο στην εξέλιξη του Διεθνούς Αερολιμένα Avram Iancu Cluj R.A. — Βελτίωση της υποδομής επίγειων μεταφορών μέσω της υλοποίησης έργων που έχουν αντίκτυπο στη ζήτηση αεροπορικών μεταφορών (υλοποίηση μεγάλων έργων οδικών και/ή σιδηροδρομικών μεταφορών σύμφωνα με τα εθνικά σχέδια και στρατηγικές). Ο νέος διευρυμένος τερματικός σταθμός θα εξασφαλίσει την ορθή διεξαγωγή των ειδικών δραστηριοτήτων επεξεργασίας των επιβατών και των αποσκευών τους (καταχώριση, έλεγχος ασφάλειας, έλεγχος των συνοριακών εγγράφων, τελωνειακός έλεγχος κ.λπ.), ενώ η μεταποιητική του ικανότητα θα έχει διαστάσεις ώστε να διασφαλίζεται η επεξεργασία των ροών επιβατών και αποσκευών σε περιόδους αιχμής, ώστε να ανταποκρίνεται στις μελλοντικές ανάγκες με βάση τα αποτελέσματα της κυκλοφορίας και τις προβλέψεις στο πλαίσιο της έρευνας κυκλοφορίας. Θα υπάρχει επίσης μια φυσική σύνδεση μεταξύ των νέων και των υφιστάμενων τερματικών σταθμών. Δεδομένης της ανοδικής τάσης της εναέριας κυκλοφορίας, θα υπάρξουν δυσκολίες στην ικανοποίηση των απαιτήσεων των αεροπορικών εταιρειών για προγραμματισμό πτήσεων, ιδίως κατά τις ώρες αιχμής, λόγω του περιορισμένου αριθμού θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών, έτσι ώστε να πρέπει να επεκταθεί η υφιστάμενη πλατφόρμα επιβίβασης/αποβίβασης. Με την επίτευξη του επενδυτικού στόχου «Αναχώρηση Αεροσταθμού Διεύρυνσης στη Βόρεια Πλευρά», επιδιώκουμε την επίτευξη των ακόλουθων στρατηγικών στόχων: Αύξηση της επιβατικής κίνησης· Κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής που έχει πληγεί από την πανδημία· Αύξηση του αριθμού των τουριστών και της βιώσιμης ανάπτυξης της περιοχής· Προσέλκυση νέων αερομεταφορέων. Επέκταση νέου τερματικού (Greek)

0 references

The main objective of the investment is the expansion of the Passenger Departure Terminal, northward, both on the ground floor of the building and on its first floor, on the area of the A1, A2, A3 boarding gates, intended for domestic flights and on the area of boarding gates B1, B2, B3, B4 intended for external flights as well as an eastward extension aligned with the extension north to the side of Axis 12. In the operation of the Terminal Passengers Departure Building, it was found that the boarding gates do not have a buffer zone to ensure the maintenance of the appropriate ambient temperature in the regrouping areas of the Passengers Departure Terminal so that during the boarding of passengers the Ramanand gates open cause great energy losses necessary to heat or cool the respective areas. In order to analyse the expansion of the terminal, a number of assumptions and scenarios have been taken into account regarding the future evolution of the context and factors relevant to the airport’s activity, on issues such as: Romania’s accession to the Schengen area, but also scenarios regarding future evolutions in the sense of reversal and belonging or disappearance of the space. — The evolution of the air transport market – scenarios on distinct profiles (ultra low cost, low cost, legacy, busines/private, or charter vs scheduled, etc.) – Evolutions of other airports with an impact on the evolution of Avram Iancu International Airport Cluj R.A. – Improvement of the ground transport infrastructure by implementing projects with an impact on air transport demand (implementation of major road and/or ferioviar transport projects in accordance with national plans and strategies). The new extended terminal will ensure the proper conduct of the specific processing activities of passengers and their baggage (registration, security control, border document control, customs control, etc.), its processing capacity being dimensioned so as to ensure the processing of passenger and luggage flows at peak times, in order to respond to future needs based on traffic results and forecasts within the traffic survey. There will also be a physical connection between the new and existing terminals. In view of the upward trend in air traffic, there will be difficulties in meeting airlines’ demands for flight scheduling, especially during peak hours, due to the limited number of aircraft parking positions so that the existing boarding/disembarkation platform needs to be expanded. By achieving the investment objective “Enlargement Terminal Passengers Departure on the North Side”, we aim to achieve the following strategic objectives: Increasing passenger traffic; Socio-economic development of the area affected by the pandemic; Increasing the number of tourists and the sustainable development of the region; Attracting new air carriers. New Terminal Extended (English)

readability score

0.0927874830761589

0 references

El objetivo principal de la inversión es la ampliación de la Terminal de Salida de Pasajeros, hacia el norte, tanto en la planta baja del edificio como en su primera planta, en el área de las puertas de embarque A1, A2, A3, destinadas a vuelos domésticos y en el área de puertas de embarque B1, B2, B3, B4 destinadas a vuelos externos, así como una extensión hacia el este alineada con la extensión norte al lado del Eje 12. En el funcionamiento del Edificio Terminal de Salida de Pasajeros, se constató que las puertas de embarque no cuentan con una zona tampón para garantizar el mantenimiento de la temperatura ambiente adecuada en las zonas de reagrupamiento de la Terminal de Salida de Pasajeros de modo que durante el embarque de pasajeros las puertas Ramanand abiertas causen grandes pérdidas de energía necesarias para calentar o enfriar las respectivas zonas. Con el fin de analizar la expansión de la terminal, se han tenido en cuenta una serie de supuestos y escenarios en relación con la evolución futura del contexto y los factores relevantes para la actividad del aeropuerto, en temas como: La adhesión de Rumanía al espacio Schengen, pero también escenarios sobre futuras evoluciones en el sentido de inversión y pertenencia o desaparición del espacio. — La evolución del mercado del transporte aéreo — escenarios sobre distintos perfiles (ultra low cost, low cost, legado, busines/privados o chárter vs. regular, etc.) — Evolución de otros aeropuertos con impacto en la evolución del Aeropuerto Internacional Avram Iancu Cluj R.A. — Mejora de la infraestructura de transporte terrestre mediante la ejecución de proyectos con impacto en la demanda de transporte aéreo (ejecución de grandes proyectos de transporte por carretera o ferioviar de acuerdo con los planes y estrategias nacionales). La nueva terminal ampliada garantizará la correcta realización de las actividades específicas de tratamiento de los pasajeros y su equipaje (registro, control de seguridad, control de documentos fronterizos, control aduanero, etc.), dimensionando su capacidad de procesamiento para garantizar el procesamiento de los flujos de pasajeros y equipaje en las horas punta, con el fin de responder a las necesidades futuras basadas en los resultados del tráfico y las previsiones dentro de la encuesta de tráfico. También habrá una conexión física entre los terminales nuevos y los existentes. En vista de la tendencia al alza del tráfico aéreo, habrá dificultades para satisfacer las demandas de las compañías aéreas de programación de vuelos, especialmente durante las horas punta, debido al número limitado de plazas de estacionamiento de aeronaves, de modo que es necesario ampliar la plataforma de embarque/desembarco existente. Al alcanzar el objetivo de inversión «Salida de los Pasajeros Terminales de Ampliación por el Lado Norte», nuestro objetivo es alcanzar los siguientes objetivos estratégicos: Aumentar el tráfico de pasajeros; Desarrollo socioeconómico de la zona afectada por la pandemia; Aumentar el número de turistas y el desarrollo sostenible de la región; Atraer nuevas compañías aéreas. Nueva terminal extendida (Spanish)

0 references

Investeeringu peamine eesmärk on laiendada reisijate väljumise terminali põhja suunas nii hoone esimesel korrusel kui ka selle esimesel korrusel, siselendudeks ettenähtud A1, A2 ja A3 pardaväravate alal ning välislendudeks mõeldud pardaväravate B1, B2, B3, B4 piirkonnas ning idasuunalise laiendusega, mis on joondatud 12. telje põhja poole. Terminalist väljuvate reisijate hoone käitamisel leiti, et pardaväravatel puudub puhvervöönd, mis tagaks sobiva välistemperatuuri säilimise Reisijate lähteterminali ümbergrupeerimisaladel, nii et reisijate pardaleminekul põhjustavad Ramanandi väravad suuri energiakadusid, mis on vajalikud vastavate alade soojendamiseks või jahutamiseks. Terminali laienemise analüüsimiseks on arvesse võetud mitmeid eeldusi ja stsenaariume seoses konteksti edasise arenguga ja lennujaama tegevusega seotud teguritega järgmistes küsimustes: Rumeenia ühinemine Schengeni alaga, aga ka stsenaariumid tulevaste arengute kohta ruumi ümberpööramise ja kuulumise või kadumise tähenduses. – Lennutranspordituru areng – stsenaariumid erinevate profiilide kohta (väga madalad kulud, madalad kulud, pärand, bussid/eraettevõtted või prahtimine vs. regulaarlennujaamad jne) – Muude lennujaamade areng, mis mõjutab Avram Iancu rahvusvahelise lennujaama Cluj R.A. arengut – maismaatranspordi infrastruktuuri parandamine õhutranspordi nõudlust mõjutavate projektide rakendamise kaudu (suuremate maantee- ja/või ferioviaarsete transpordiprojektide rakendamine kooskõlas riiklike kavade ja strateegiatega). Uus laiendatud terminal tagab reisijate ja nende pagasi konkreetsete töötlemistoimingute (registreerimine, turvakontroll, piiridokumentide kontroll, tollikontroll jne) nõuetekohase läbiviimise, kusjuures selle töötlemissuutlikkust mõõdetakse nii, et tagatakse reisijate ja pagasi voogude töötlemine tipptundidel, et vastata tulevastele vajadustele, mis põhinevad liiklusuuringute tulemustel ja prognoosidel. Samuti on olemas füüsiline ühendus uute ja olemasolevate terminalide vahel. Võttes arvesse lennuliikluse kasvutendentsi, tekib raskusi lennuettevõtjate nõudmistega lennuplaanide järele, eriti tipptundidel, kuna õhusõidukite parkimiskohtade arv on piiratud, nii et olemasolevat pardalemineku/maandumisplatvormi tuleb laiendada. Saavutades investeerimiseesmärgi „Laienemisterminali reisijate lahkumine põhjapoolsel küljel“, püüame saavutada järgmised strateegilised eesmärgid: Reisijate arvu suurendamine; Pandeemiast mõjutatud piirkonna sotsiaal-majanduslik areng; Suurendada turistide arvu ja piirkonna säästvat arengut; Uute lennuettevõtjate ligimeelitamine. Uus Terminal Laiendatud (Estonian)

0 references

Investoinnin päätavoitteena on laajentaa matkustajalähtöterminaalia pohjoiseen sekä rakennuksen pohjakerroksessa että ensimmäisessä kerroksessa kotimaanlennoille tarkoitettujen A1-, A2- ja A3-porttien alueelle sekä ulkoisiin lentoihin tarkoitettujen lähtöporttien B1, B2, B3 ja B4 alueella sekä itälaajennuslinjan 12 puolella olevan laajennuksen kanssa. Terminaalin matkustajien lähtörakennuksen toiminnassa todettiin, että koneeseen nousevilla porteilla ei ole puskurivyöhykettä, joka varmistaisi asianmukaisen ympäristön lämpötilan ylläpitämisen matkustajien lähtöterminaalin uudelleenryhmittelyalueilla siten, että Ramanand-portit aukioloaikana aiheuttavat suuria energiahäviöitä, jotka ovat tarpeen kyseisten alueiden lämmittämiseksi tai jäähdyttämiseksi. Terminaalin laajentumisen analysoimiseksi on otettu huomioon useita oletuksia ja skenaarioita lentoaseman toimintaympäristön ja sen toiminnan kannalta merkityksellisten tekijöiden tulevasta kehityksestä esimerkiksi seuraavien seikkojen osalta: Romanian liittyminen Schengen-alueeseen, mutta myös skenaariot, jotka koskevat tulevaa kehitystä avaruuden kääntämisen, kuulumisen tai katoamisen mielessä. — Lentoliikennemarkkinoiden kehitys – skenaariot, jotka perustuvat eri profiileihin (ultra-alhaiset kustannukset, alhaiset kustannukset, perintö, linja-autot/yksityiset tai tilauslentopalvelut verrattuna aikataulun mukaiseen) – muiden lentoasemien kehitys, joka vaikuttaa Avram Iancun kansainvälisen lentoaseman Cluj R.A:n kehitykseen – Maaliikenneinfrastruktuurin parantaminen toteuttamalla hankkeita, joilla on vaikutusta lentoliikenteen kysyntään (suurten maantie- ja/tai ferioviarkuljetushankkeiden toteuttaminen kansallisten suunnitelmien ja strategioiden mukaisesti). Uudella laajennetulla terminaalilla varmistetaan matkustajien ja heidän matkatavaroidensa erityisten käsittelytoimien (rekisteröinti, turvavalvonta, raja-asiakirjojen valvonta, tullivalvonta jne.) asianmukainen suorittaminen, ja sen käsittelykapasiteettia mitoitetaan siten, että varmistetaan matkustaja- ja matkatavaravirtojen käsittely ruuhka-aikoina, jotta voidaan vastata tuleviin tarpeisiin liikennetulosten ja liikennetutkimuksen ennusteiden perusteella. Uusien ja olemassa olevien terminaalien välille tulee myös fyysinen yhteys. Lentoliikenteen kasvusuuntauksen vuoksi lentoyhtiöiden lentoaikatauluihin vastaamisessa on vaikeuksia, erityisesti ruuhka-aikoina, koska ilma-alusten pysäköintipaikkoja on rajallinen, joten nykyistä nousu- ja maihinnousualustaa on laajennettava. Saavuttamalla investointitavoitteen ”Laajentumisterminaalien matkustajat lähtevät pohjoispuolella” pyrimme saavuttamaan seuraavat strategiset tavoitteet: Matkustajaliikenteen lisääminen; Pandemian koetteleman alueen sosioekonominen kehitys; Matkailijoiden määrän lisääminen ja alueen kestävän kehityksen edistäminen; Houkutella uusia lentoliikenteen harjoittajia. Uusi terminaali laajennettu (Finnish)

0 references

L’objectif principal de l’investissement est l’expansion du terminal de départ des passagers, vers le nord, à la fois au rez-de-chaussée du bâtiment et au premier étage, sur la zone des portes d’embarquement A1, A2, A3, destinées aux vols intérieurs et sur la zone des portes d’embarquement B1, B2, B3, B4 destinées aux vols extérieurs ainsi qu’une extension vers l’est alignée sur l’extension nord du côté de l’axe 12. Dans le cadre de l’exploitation du bâtiment de départ des passagers du terminal, il a été constaté que les portes d’embarquement ne disposaient pas d’une zone tampon pour assurer le maintien de la température ambiante appropriée dans les zones de regroupement du terminal de départ des passagers, de sorte que, pendant l’embarquement des passagers, les portes Ramanand ouvertes causent de grandes pertes d’énergie nécessaires pour chauffer ou refroidir les zones respectives. Afin d’analyser l’expansion du terminal, un certain nombre d’hypothèses et de scénarios ont été pris en compte en ce qui concerne l’évolution future du contexte et des facteurs pertinents pour l’activité de l’aéroport, sur des questions telles que: L’adhésion de la Roumanie à l’espace Schengen, mais aussi des scénarios concernant les évolutions futures dans le sens du renversement et de l’appartenance ou de la disparition de l’espace. — L’évolution du marché du transport aérien — scénarios sur des profils distincts (ultra low cost, low cost, legs, busines/privé, charter vs programmé, etc.) — Évolution d’autres aéroports ayant une incidence sur l’évolution de l’aéroport international Avram Iancu Cluj R.A. — Amélioration des infrastructures de transport terrestre par la mise en œuvre de projets ayant une incidence sur la demande de transport aérien (mise en œuvre de grands projets de transport routier et/ou ferioviar conformément aux plans et stratégies nationaux). Le nouveau terminal étendu assurera la bonne conduite des activités de traitement spécifiques des passagers et de leurs bagages (enregistrement, contrôle de sécurité, contrôle des documents frontaliers, contrôle douanier, etc.), sa capacité de traitement étant dimensionnée de manière à assurer le traitement des flux de passagers et de bagages aux heures de pointe, afin de répondre aux besoins futurs sur la base des résultats du trafic et des prévisions dans le cadre de l’enquête sur le trafic. Il y aura également une connexion physique entre les terminaux nouveaux et existants. Compte tenu de la tendance à la hausse du trafic aérien, il sera difficile de répondre aux demandes des compagnies aériennes en matière de planification des vols, en particulier pendant les heures de pointe, en raison du nombre limité de places de stationnement des aéronefs, de sorte que la plate-forme d’embarquement/de débarquement existante doit être élargie. En atteignant l’objectif d’investissement «Départ des passagers des terminaux d’élargissement du côté nord», nous visons à atteindre les objectifs stratégiques suivants: L’augmentation du trafic de passagers; Le développement socio-économique de la zone touchée par la pandémie; Accroître le nombre de touristes et le développement durable de la région; Attirer de nouveaux transporteurs aériens. Extension du nouveau terminal (French)

0 references

Is é príomhchuspóir na hinfheistíochta leathnú an Chríochfoirt Imeacht Paisinéirí, ó thuaidh, ar urlár talún an fhoirgnimh agus ar a chéad urlár, ar limistéar gheataí bordála A1, A2, A3, atá beartaithe d’eitiltí intíre agus ar an limistéar geataí bordála B1, B2, B3, B4 atá beartaithe d’eitiltí seachtracha chomh maith le síneadh soir leis an síneadh ó thuaidh go dtí taobh Axis 12. I bhfeidhmiú Fhoirgneamh Imeacht na bPaisinéirí Críochfort, fuarthas amach nach bhfuil crios maolánach ag na geataí bordála chun a chinntiú go gcothabhálfar an teocht chomhthimpeallach iomchuí i limistéir athghrúpála Chríochfort Imeacht na bPaisinéirí ionas go mbeidh geataí Ramanand ar oscailt chun na limistéir faoi seach a théamh nó a fhuarú le linn bordáil na bpaisinéirí. D’fhonn anailís a dhéanamh ar leathnú an chríochfoirt, cuireadh roinnt toimhdí agus cásanna san áireamh maidir le forbairt an chomhthéacs agus na dtosca atá ábhartha do ghníomhaíocht an aerfoirt amach anseo, maidir le saincheisteanna amhail: Aontachas na Rómáine le limistéar Schengen, ach freisin cásanna maidir le héabhlóidí amach anseo sa chiall an spás a aisiompú agus a bheith ar iarraidh. — Éabhlóid an mhargaidh aeriompair — cásanna ar phróifílí ar leith (costas íseal, ísealchostas, leagáid, busines/príobháideach, nó cairt vs sceidealta, etc.) — Éabhlóidí aerfort eile a bhfuil tionchar acu ar éabhlóid Aerfort Idirnáisiúnta Avram Iancu Cluj R.A. — Feabhas a chur ar an mbonneagar iompair ar talamh trí thionscadail a chur chun feidhme a mbíonn tionchar acu ar éileamh aeriompair (tionscadail mhóra iompair de bhóthar agus/nó tionscadail iompair ferioviacha a chur chun feidhme i gcomhréir le pleananna agus straitéisí náisiúnta). Áiritheoidh an críochfort sínte nua go ndéanfar gníomhaíochtaí próiseála sonracha paisinéirí agus a mbagáiste i gceart (clárú, rialú slándála, rialú doiciméad teorann, rialú custaim, etc.), go ndéanfar a chumas próiseála a thoisiú chun próiseáil sreafaí paisinéirí agus bagáiste ag buaicamanna a áirithiú, d’fhonn freagairt do riachtanais amach anseo bunaithe ar thorthaí agus réamhaisnéisí tráchta laistigh den suirbhé tráchta. Beidh nasc fisiciúil ann freisin idir na críochfoirt nua agus na críochfoirt atá ann cheana. I bhfianaise na treochta aníos san aerthrácht, beidh deacrachtaí ann freastal ar éilimh na n-aerlínte maidir le sceidealú eitilte, go háirithe le linn buaicuaireanta, mar gheall ar líon teoranta na suíomhanna páirceála aerárthaí ionas gur gá an t-ardán bordála/díbhordála atá ann cheana a leathnú. Tríd an gcuspóir infheistíochta “Méadú ar Phaisinéirí Críochfort a Imeacht ar an Taobh Thuaidh” a bhaint amach, tá sé mar aidhm againn na cuspóirí straitéiseacha seo a leanas a bhaint amach: Trácht paisinéirí a mhéadú; Forbairt shocheacnamaíoch an limistéir atá buailte ag an bpaindéim; Líon na dturasóirí agus forbairt inbhuanaithe an réigiúin a mhéadú; Aeriompróirí nua a mhealladh. Síneadh Críochfort Nua (Irish)

0 references

Glavni je cilj ulaganja proširenje terminala za polazak putnika prema sjeveru, kako u prizemlju zgrade tako i na njegovu prvom katu, na području ukrcajnih vrata A1, A2, A3 namijenjenih domaćim letovima i na području ulaznih vrata B1, B2, B3, B4 namijenjenih za vanjske letove, kao i proširenje na istok koje je poravnano sa sjeverne strane osi 12. U radu zgrade za odlaske putnika na terminalu utvrđeno je da ulazna vrata nemaju tampon zonu kako bi se osiguralo održavanje odgovarajuće temperature okoline u pregrupiranim dijelovima terminala za odlaske putnika tako da tijekom ukrcaja putnika otvorena vrata Ramananda uzrokuju velike gubitke energije potrebne za zagrijavanje ili hlađenje odgovarajućih područja. Kako bi se analiziralo proširenje terminala, u obzir je uzet niz pretpostavki i scenarija u pogledu budućeg razvoja konteksta i čimbenika relevantnih za djelatnost zračne luke, u vezi s pitanjima kao što su: Pristupanje Rumunjske schengenskom prostoru, ali i scenariji koji se odnose na buduće promjene u smislu preokreta i pripadnosti ili nestanka prostora. — Razvoj tržišta zračnog prijevoza – scenariji za različite profile (ultra low cost, low cost, ostavština, poslovni promet/privatni ili čarter u odnosu na linijski itd.) – Evolucije drugih zračnih luka koje utječu na razvoj međunarodne zračne luke Avram Iancu Cluj R.A. – Poboljšanje infrastrukture kopnenog prometa provedbom projekata koji utječu na potražnju zračnog prometa (provedba velikih cestovnih i/ili ferioviarnih prometnih projekata u skladu s nacionalnim planovima i strategijama). Novim proširenim terminalom osigurat će se pravilno provođenje posebnih aktivnosti obrade putnika i njihove prtljage (registracija, sigurnosna kontrola, kontrola graničnih isprava, carinska kontrola itd.), pri čemu se njegov kapacitet obrade dimenzionira kako bi se osigurala obrada tokova putnika i prtljage u vrijeme vršnog opterećenja, kako bi se odgovorilo na buduće potrebe na temelju prometnih rezultata i prognoza u okviru pregleda prometa. Također će postojati fizička veza između novih i postojećih terminala. S obzirom na uzlazni trend zračnog prometa, bit će poteškoća u zadovoljavanju zahtjeva zračnih prijevoznika za planiranjem letova, posebno tijekom vršnih sati, zbog ograničenog broja parkirnih mjesta za zrakoplove, tako da je potrebno proširiti postojeću platformu za ukrcaj/iskrcaj. Postizanjem investicijskog cilja „Polazak putnika na terminalu za proširenje na sjevernoj strani” nastojimo postići sljedeće strateške ciljeve: Povećanje putničkog prometa; Društveno-gospodarski razvoj područja pogođenog pandemijom; Povećanje broja turista i održivi razvoj regije; Privlačenje novih zračnih prijevoznika. Novi terminal proširen (Croatian)

0 references

A beruházás fő célja a belföldi járatokra szánt A1, A2, A3 beszállókapuk területén, valamint a B1, B2, B3 és B4 beszállókapuk külső járatokra szánt B1, B2, B3 és B4 beszállókapuinak területén, mind az épület földszintjén, mind az első emeleten, valamint a B1, B2, B3 és B4 beszállókapuk területén, valamint a 12. tengely északi oldalához igazodó keleti kiterjesztés. A terminál utasainak indulási épületének üzemeltetése során megállapítást nyert, hogy a beszállókapuk nem rendelkeznek olyan pufferzónával, amely biztosítja a megfelelő környezeti hőmérséklet fenntartását az Utasok indulási termináljának átcsoportosítási területein, így az utasok beszállása során a Ramanand kapuk nyitottak nagy energiaveszteséget okoznak az adott területek fűtéséhez vagy hűtéséhez. A terminál bővítésének elemzése érdekében számos feltételezést és forgatókönyvet figyelembe vettek a repülőtér tevékenysége szempontjából releváns körülmények és tényezők jövőbeli alakulásával kapcsolatban, például az alábbiakkal kapcsolatban: Románia csatlakozása a schengeni térséghez, de a jövőbeli fejleményekre vonatkozó forgatókönyvek is, amelyek a világűr megfordulását, összetartozását vagy eltűnését jelentik. – A légi közlekedési piac alakulása – különböző profilokra vonatkozó forgatókönyvek (ultra alacsony költség, alacsony költség, örökség, buszbuszok/magánbuszok vagy menetrend szerinti charterjáratok stb.) – Az Avram Iancu nemzetközi repülőtér kolozsvári nemzetközi repülőtér fejlődésére hatást gyakorló egyéb repülőterek alakulása – A földi közlekedési infrastruktúra javítása a légi közlekedési igényekre hatást gyakorló projektek végrehajtásával (a főbb közúti és/vagy ferioviáris közlekedési projektek végrehajtása a nemzeti tervekkel és stratégiákkal összhangban). Az új kibővített terminál biztosítja az utasok és poggyászaik feldolgozási tevékenységeinek (regisztráció, biztonsági ellenőrzés, határokmány-ellenőrzés, vámellenőrzés stb.) megfelelő lebonyolítását, feldolgozási kapacitását a csúcsidőben történő utas- és poggyászforgalom feldolgozásának biztosítása érdekében, a forgalmi eredményeken és a forgalmi felmérésben szereplő előrejelzéseken alapuló jövőbeli igények kielégítése érdekében. Fizikai kapcsolat lesz az új és a meglévő terminálok között is. Tekintettel a légi forgalom növekvő tendenciájára, nehézségekbe ütközik a légitársaságok járatütemezéssel kapcsolatos igényeinek kielégítése, különösen a csúcsidőben, mivel a repülőgépek korlátozott számú parkolóhelye miatt ki kell bővíteni a meglévő be-/kiszállási platformot. A „Bővítési terminál utasainak indulása az északi oldalon” beruházási célkitűzés elérésével a következő stratégiai célokat tűztük ki célul: Az utasforgalom növelése; A világjárvány által érintett terület társadalmi-gazdasági fejlődése; A turisták számának növelése és a régió fenntartható fejlődése; Új légi fuvarozók vonzása. Bővített új terminál (Hungarian)

0 references

L'obiettivo principale dell'investimento è l'ampliamento del Terminal di partenza passeggeri, verso nord, sia al piano terra dell'edificio che al suo primo piano, sull'area delle porte d'imbarco A1, A2, A3, destinate ai voli nazionali e sull'area delle porte d'imbarco B1, B2, B3, B4 destinate ai voli esterni nonché un'estensione verso est allineata con l'estensione a nord del lato dell'asse 12. Nel funzionamento del Terminal Passengers Departture Building, è stato rilevato che i cancelli d'imbarco non hanno una zona cuscinetto per garantire il mantenimento dell'appropriata temperatura ambiente nelle aree di raggruppamento del Terminal di partenza dei passeggeri in modo che durante l'imbarco dei passeggeri i cancelli di Ramanand si aprono causano grandi perdite di energia necessarie per riscaldare o raffreddare le rispettive aree. Al fine di analizzare l'espansione del terminal, sono state prese in considerazione diverse ipotesi e scenari riguardanti l'evoluzione futura del contesto e i fattori rilevanti per l'attività dell'aeroporto, su temi quali: L'adesione della Romania allo spazio Schengen, ma anche scenari riguardanti le evoluzioni future nel senso di inversione e appartenenza o scomparsa dello spazio. — L'evoluzione del mercato del trasporto aereo — scenari su profili distinti (ultra low cost, low cost, eredità, autobus/privato o charter vs programmato, ecc.) — Evoluzioni di altri aeroporti con un impatto sull'evoluzione dell'aeroporto internazionale di Avram Iancu Cluj R.A. — Miglioramento delle infrastrutture di trasporto a terra mediante l'attuazione di progetti con un impatto sulla domanda di trasporto aereo (attuazione di grandi progetti di trasporto stradale e/o ferioviale conformemente ai piani e alle strategie nazionali). Il nuovo terminal esteso garantirà il corretto svolgimento delle specifiche attività di trattamento dei passeggeri e dei loro bagagli (registrazione, controllo di sicurezza, controllo dei documenti di frontiera, controllo doganale, ecc.), dimensionando la sua capacità di trattamento in modo da garantire il trattamento dei flussi di passeggeri e bagagli nelle ore di punta, al fine di rispondere alle esigenze future sulla base dei risultati del traffico e delle previsioni nell'ambito dell'indagine sul traffico. Ci sarà anche una connessione fisica tra i terminali nuovi e quelli esistenti. In considerazione della tendenza al rialzo del traffico aereo, vi saranno difficoltà a soddisfare le richieste delle compagnie aeree in materia di programmazione dei voli, soprattutto durante le ore di punta, a causa del numero limitato di posizioni di parcheggio degli aeromobili in modo che la piattaforma di imbarco/sbarco esistente debba essere ampliata. Con il raggiungimento dell'obiettivo di investimento "Enlargement Terminal Passengers Departture on the North Side", miriamo a raggiungere i seguenti obiettivi strategici: Aumento del traffico passeggeri; Sviluppo socioeconomico della zona colpita dalla pandemia; Aumentare il numero di turisti e lo sviluppo sostenibile della regione; Attrarre nuovi vettori aerei. Nuovo terminale esteso (Italian)

0 references

Pagrindinis investicijų tikslas – keleivių išvykimo terminalo plėtra į šiaurę, tiek pirmame pastato aukšte, tiek pirmame aukšte, A1, A2, A3 įlaipinimo vartų plote, skirtame vidaus skrydžiams, ir įlaipinimo vartų B1, B2, B3, B4, skirtų išorės skrydžiams, plote, taip pat rytinėje dalyje, suderintame su 12 krypties ilgiu. Eksploatuojant Keleivių išvykimo terminalo pastatą nustatyta, kad įlaipinimo vartai neturi buferinės zonos, užtikrinančios tinkamos aplinkos temperatūros palaikymą Keleivių išvykimo terminalo pergrupuojamose zonose, kad įlaipinant keleivius į Ramanando vartus atsirastų dideli energijos nuostoliai, būtini atitinkamoms zonoms šildyti ar vėsinti. Siekiant išanalizuoti terminalo plėtrą, buvo atsižvelgta į keletą prielaidų ir scenarijų, susijusių su būsima konteksto raida ir oro uosto veiklai svarbiais veiksniais, tokiais klausimais kaip: Rumunijos prisijungimas prie Šengeno erdvės, taip pat scenarijai, susiję su būsimais pokyčiais, susijusiais su erdvės atšaukimu ir priklausymu jai arba išnykimu. – Oro transporto rinkos raida – skirtingų profilių scenarijai (labai mažos kainos, mažos sąnaudos, palikimas, užmiesčio/privatumas arba užsakomieji skrydžiai, palyginti su tvarkaraštyje ir t. t.) – Kitų oro uostų raida, daranti poveikį Avram Iancu tarptautinio oro uosto Klužo R.A. raidai – antžeminio transporto infrastruktūros gerinimas įgyvendinant projektus, darančius poveikį oro transporto paklausai (pagrindinių kelių ir (arba) ferioviar transporto projektų įgyvendinimas pagal nacionalinius planus ir strategijas). Naujasis išplėstas terminalas užtikrins, kad būtų tinkamai vykdoma konkreti keleivių ir jų bagažo tvarkymo veikla (registracija, saugumo kontrolė, pasienio dokumentų kontrolė, muitinis tikrinimas ir t. t.), o jo apdorojimo pajėgumai bus nustatyti taip, kad būtų užtikrintas keleivių ir bagažo srautų apdorojimas piko metu, siekiant patenkinti būsimus poreikius, pagrįstus eismo rezultatais ir eismo tyrimo prognozėmis. Taip pat bus fizinis ryšys tarp naujų ir esamų terminalų. Atsižvelgiant į oro eismo didėjimo tendenciją, dėl riboto orlaivių stovėjimo vietų skaičiaus kils sunkumų tenkinant oro transporto bendrovių reikalavimus dėl skrydžių tvarkaraščio sudarymo, ypač piko valandomis, todėl reikia išplėsti esamą įlaipinimo ir (arba) išlaipinimo platformą. Siekdami investicijų tikslo „Plėtros terminalo keleivių išvykimas iš Šiaurės pusės“, siekiame šių strateginių tikslų: Didinti keleivių srautą; Pandemijos paveiktos teritorijos socialinį ir ekonominį vystymąsi; Didinti turistų skaičių ir darnų regiono vystymąsi; Naujų oro vežėjų pritraukimas. Naujas terminalas išplėstas (Lithuanian)

0 references

Ieguldījuma galvenais mērķis ir pasažieru izlidošanas termināļa paplašināšana uz ziemeļiem gan ēkas pirmajā stāvā, gan tās pirmajā stāvā, A1, A2, A3 iekāpšanas vārtu zonā, kas paredzēta iekšzemes lidojumiem, un iekāpšanas vārtu B1, B2, B3, B4 zonā, kas paredzēta ārējiem lidojumiem, kā arī paplašinājums austrumu virzienā, kas saskaņots ar pagarinājumu uz ziemeļiem uz pusi no 12. ass. Termināļa pasažieru izlidošanas ēkas ekspluatācijā tika konstatēts, ka iekāpšanas vārtiem nav buferzonas, lai nodrošinātu atbilstošas apkārtējās temperatūras uzturēšanu pasažieru izlidošanas termināļa pārgrupēšanas zonās, lai pasažieru iekāpšanas laikā Ramanand vārti rada lielus enerģijas zudumus, kas nepieciešami attiecīgo zonu apsildīšanai vai dzesēšanai. Lai analizētu termināļa paplašināšanu, ir ņemti vērā vairāki pieņēmumi un scenāriji attiecībā uz konteksta turpmāko attīstību un lidostas darbībai svarīgiem faktoriem tādos jautājumos kā: Rumānijas pievienošanās Šengenas zonai, kā arī nākotnes attīstības scenāriji, kas izpaužas kā telpas maiņa un piederība tai vai tās izzušana. — Gaisa transporta tirgus attīstība — scenāriji attiecībā uz atšķirīgiem profiliem (ļoti zemas izmaksas, zemas izmaksas, mantotas, autobusi/privāti vai līgumreisi salīdzinājumā ar plānotu utt.) — Citu lidostu attīstība, kas ietekmē Avram Iancu starptautiskās lidostas Cluj R.A. attīstību — Zemes transporta infrastruktūras uzlabošana, īstenojot projektus, kas ietekmē gaisa transporta pieprasījumu (lielu ceļu un/vai ferioviāru transporta projektu īstenošana saskaņā ar valstu plāniem un stratēģijām). Jaunais paplašinātais terminālis nodrošinās pasažieru un viņu bagāžas īpašo apstrādes darbību pienācīgu norisi (reģistrācija, drošības kontrole, robeždokumentu kontrole, muitas kontrole u. c.), un tā apstrādes jauda tiks sadalīta tā, lai nodrošinātu pasažieru un bagāžas plūsmu apstrādi maksimālās noslodzes laikā, lai reaģētu uz nākotnes vajadzībām, pamatojoties uz satiksmes rezultātiem un prognozēm satiksmes apsekojumā. Būs arī fizisks savienojums starp jaunajiem un esošajiem termināļiem. Ņemot vērā gaisa satiksmes pieauguma tendenci, būs grūti apmierināt aviosabiedrību pieprasījumu pēc lidojumu grafika, jo īpaši sastrēgumstundās, jo gaisa kuģu stāvvietu skaits ir ierobežots, lai paplašinātu esošo iekāpšanas/izkāpšanas platformu. Sasniedzot investīciju mērķi “Paplašināšanās termināļa pasažieru izlidošana ziemeļu pusē”, mēs cenšamies sasniegt šādus stratēģiskos mērķus: Palielināt pasažieru plūsmu; Pandēmijas skartās teritorijas sociālekonomiskā attīstība; Palielināt tūristu skaitu un reģiona ilgtspējīgu attīstību; Jaunu gaisa pārvadātāju piesaistīšana. Jauns termināls paplašināts (Latvian)

0 references

l-għan ewlieni tal-investiment huwa l-espansjoni tat-Terminal tat-Tluq tal-Passiġġieri, lejn it-Tramuntana, kemm fis-sular t’isfel tal-bini kif ukoll fl-ewwel sular tiegħu, fiż-żona tal-bibien tal-imbark A1, A2, A3, maħsuba għal titjiriet domestiċi u fiż-żona tal-bibien tal-imbarkazzjoni B1, B2, B3, B4 maħsuba għal titjiriet esterni kif ukoll estensjoni lejn il-Lvant allinjata mal-estensjoni lejn it-Tramuntana lejn in-naħa tal-Assi 12. Fl-operat tal-Bini tat-Tluq tal-Passiġġieri fit-Terminal, instab li l-bibien tal-imbark ma għandhomx żona ta’ lqugħ biex jiżguraw iż-żamma tat-temperatura ambjentali xierqa fiż-żoni ta’ raggruppament mill-ġdid tat-Terminal tat-Tluq tal-Passiġġieri sabiex matul l-imbark tal-passiġġieri l-bibien ta’ Ramanand jiftħu jikkawżaw telf kbir ta’ enerġija meħtieġ għas-sħana jew għat-tkessiħ taż-żoni rispettivi. Sabiex tiġi analizzata l-espansjoni tat-terminal, tqiesu għadd ta’ suppożizzjonijiet u xenarji fir-rigward tal-evoluzzjoni futura tal-kuntest u l-fatturi rilevanti għall-attività tal-ajruport, dwar kwistjonijiet bħal: l-adeżjoni tar-Rumanija fiż-żona Schengen, iżda wkoll xenarji rigward evoluzzjonijiet futuri fis-sens ta’ treġġigħ lura u appartenenza jew għajbien tal-ispazju. — L-evoluzzjoni tas-suq tat-trasport bl-ajru — xenarji fuq profili distinti (bi prezz baxx ħafna, prezz baxx, legat, busines/privat, jew charter vs skedati, eċċ.) — Evoluzzjonijiet ta’ ajruporti oħra b’impatt fuq l-evoluzzjoni ta’ Avram Iancu International Airport Cluj R.A. — Titjib tal-infrastruttura tat-trasport fuq l-art permezz tal-implimentazzjoni ta’ proġetti b’impatt fuq id-domanda tat-trasport bl-ajru (implimentazzjoni ta’ proġetti ewlenin tat-trasport bit-triq u/jew inferjuri skont il-pjanijiet u l-istrateġiji nazzjonali). It-terminal il-ġdid estiż se jiżgura t-twettiq xieraq tal-attivitajiet speċifiċi tal-ipproċessar tal-passiġġieri u l-bagalji tagħhom (reġistrazzjoni, kontroll tas-sigurtà, kontroll tad-dokumenti fil-fruntieri, kontroll doganali, eċċ.), il-kapaċità tal-ipproċessar tiegħu se tkun imdaqqsa sabiex jiġi żgurat l-ipproċessar tal-flussi tal-passiġġieri u tal-bagalji fil-ħinijiet l-aktar intensivi, sabiex ikun hemm reazzjoni għall-ħtiġijiet futuri bbażati fuq ir-riżultati tat-traffiku u t-tbassir fl-istħarriġ tat-traffiku. Se jkun hemm ukoll konnessjoni fiżika bejn it-terminals il-ġodda u dawk eżistenti. Fid-dawl tax-xejra ‘l fuq fit-traffiku tal-ajru, se jkun hemm diffikultajiet biex jintlaħqu d-domandi tal-linji tal-ajru għall-iskedar tat-titjiriet, speċjalment matul il-ħinijiet l-aktar intensivi, minħabba l-għadd limitat ta’ pożizzjonijiet ta’ parkeġġ tal-inġenji tal-ajru sabiex il-pjattaforma eżistenti ta’ imbark/żbark tkun trid titkabbar. Billi nilħqu l-objettiv ta’ investiment “Tkabbir tat-Tluq tal-Passiġġieri fit-Terminal fuq in-Naħa tat-Tramuntana”, għandna l-għan li nilħqu l-objettivi strateġiċi li ġejjin: Żieda fit-traffiku tal-passiġġieri; l-iżvilupp soċjoekonomiku taż-żona affettwata mill-pandemija; Iż-żieda fl-għadd ta’ turisti u l-iżvilupp sostenibbli tar-reġjun; l-attirar ta’ trasportaturi tal-ajru ġodda. Terminal Ġdid Estiż (Maltese)

0 references

Het hoofddoel van de investering is de uitbreiding van de Passenger Departure Terminal, noordwaarts, zowel op de begane grond van het gebouw als op de eerste verdieping, op het gebied van de A1, A2, A3 boarding gates, bestemd voor binnenlandse vluchten en op het gebied van boarding gates B1, B2, B3, B4 bestemd voor externe vluchten, alsmede een oostwaartse uitbreiding in lijn met de uitbreiding noorden naar de kant van as 12. Bij de exploitatie van het vertrekgebouw voor terminalpassagiers werd vastgesteld dat de instappoorten geen bufferzone hebben om te zorgen voor het behoud van de juiste omgevingstemperatuur in de hergroeperende zones van de passagiersvertrekterminal, zodat de geopende Ramanand-poorten tijdens het instappen grote energieverliezen veroorzaken die nodig zijn om de respectieve gebieden te verwarmen of te koelen. Om de uitbreiding van de terminal te analyseren, is rekening gehouden met een aantal aannames en scenario’s met betrekking tot de toekomstige ontwikkeling van de context en factoren die relevant zijn voor de activiteiten van de luchthaven, zoals: De toetreding van Roemenië tot het Schengengebied, maar ook scenario’s met betrekking tot toekomstige ontwikkelingen in de zin van omkering en het behoren of verdwijnen van de ruimte. — De ontwikkeling van de luchtvervoersmarkt — scenario’s op verschillende profielen (ultra lage kosten, lage kosten, erfenis, busines/privé, of charter vs. gepland, enz.) — Evoluties van andere luchthavens met een impact op de ontwikkeling van Avram Iancu International Airport Cluj R.A. — Verbetering van de infrastructuur voor grondvervoer door uitvoering van projecten die gevolgen hebben voor de vraag naar luchtvervoer (uitvoering van grote wegen- en/of feriovaire vervoersprojecten in overeenstemming met nationale plannen en strategieën). De nieuwe uitgebreide terminal zal ervoor zorgen dat de specifieke verwerkingsactiviteiten van passagiers en hun bagage naar behoren worden uitgevoerd (registratie, veiligheidscontrole, controle van grensdocumenten, douanecontrole, enz.), waarbij de verwerkingscapaciteit wordt gedimensioneerd om de verwerking van passagiers- en bagagestromen op piekmomenten te waarborgen, teneinde te kunnen inspelen op toekomstige behoeften op basis van verkeersresultaten en -prognoses in het kader van de verkeersenquête. Er zal ook een fysieke verbinding zijn tussen de nieuwe en bestaande terminals. Gezien de opwaartse tendens in het luchtverkeer zullen er moeilijkheden zijn om te voldoen aan de eisen van luchtvaartmaatschappijen voor het plannen van vluchten, met name tijdens piekuren, vanwege het beperkte aantal parkeerplaatsen voor vliegtuigen, zodat het bestaande in- en uitstapplatform moet worden uitgebreid. Door de investeringsdoelstelling „Uitbreiding Terminal Passagiers Vertrek aan de Noordzijde” te bereiken, streven we naar de volgende strategische doelstellingen: Toename van het passagiersverkeer; Sociaal-economische ontwikkeling van het door de pandemie getroffen gebied; Toename van het aantal toeristen en de duurzame ontwikkeling van de regio; Het aantrekken van nieuwe luchtvaartmaatschappijen. Nieuwe terminal uitgebreid (Dutch)

0 references

O principal objetivo do investimento é a expansão do Terminal de Partidas de Passageiros, para norte, tanto no rés-do-chão do edifício como no seu primeiro andar, na área das portas de embarque A1, A2, A3, destinada a voos domésticos e na área das portas de embarque B1, B2, B3, B4 destinada a voos externos, bem como uma extensão para leste alinhada com a extensão norte para o lado do Eixo 12. Na operação do Edifício de Partida de Passageiros do Terminal, verificou-se que as portas de embarque não possuem uma zona tampão para garantir a manutenção da temperatura ambiente adequada nas áreas de reagrupamento do Terminal de Partida de Passageiros para que durante o embarque de passageiros as portas de Ramanand abertas causem grandes perdas de energia necessárias para aquecer ou arrefecer as respetivas áreas. A fim de analisar a expansão do terminal, foram tidos em conta vários pressupostos e cenários relativos à evolução futura do contexto e fatores relevantes para a atividade do aeroporto, sobre questões como: a adesão da Roménia ao espaço Schengen, mas também cenários relativos a evoluções futuras no sentido da inversão e da pertença ou desaparecimento do espaço. — Evolução do mercado do transporte aéreo — cenários sobre perfis distintos (custos ultrabaixos, baixos custos, legados, negócios/privados ou charter vs. regulares, etc.) — Evolução de outros aeroportos com impacto na evolução do Aeroporto Internacional Avram Iancu Cluj R.A. — Melhoria das infraestruturas de transporte terrestre através da execução de projetos com impacto na procura de transporte aéreo (execução de grandes projetos de transporte rodoviário e/ou de ferioviar em conformidade com os planos e estratégias nacionais). O novo terminal alargado assegurará a correta realização das atividades de tratamento específicas dos passageiros e das suas bagagens (registo, controlo de segurança, controlo de documentos nas fronteiras, controlo aduaneiro, etc.), sendo a sua capacidade de tratamento dimensionada de modo a assegurar o tratamento dos fluxos de passageiros e de bagagens nas horas de ponta, a fim de responder às necessidades futuras com base nos resultados e previsões de tráfego no âmbito do inquérito de tráfego. Haverá também uma ligação física entre os terminais novos e existentes. Tendo em conta a tendência ascendente do tráfego aéreo, haverá dificuldades em satisfazer as exigências das companhias aéreas em matéria de programação de voos, especialmente durante as horas de ponta, devido ao número limitado de posições de estacionamento de aeronaves, pelo que a plataforma de embarque/desembarque existente tem de ser alargada. Ao atingir o objetivo de investimento «Alargamento Terminal de Passageiros Partida no Lado Norte», pretendemos alcançar os seguintes objetivos estratégicos: Aumento do tráfego de passageiros; Desenvolvimento socioeconómico da zona afetada pela pandemia; Aumentar o número de turistas e o desenvolvimento sustentável da região; Atrair novas transportadoras aéreas. Novo terminal estendido (Portuguese)

0 references

Hlavným cieľom investície je rozšírenie terminálu odletu cestujúcich smerom na sever, a to tak na prízemí budovy, ako aj na jeho prvom poschodí, na ploche nástupných brán A1, A2, A3, určených na vnútroštátne lety a na ploche nástupných brán B1, B2, B3, B4 určených na vonkajšie lety, ako aj na východné rozšírenie v súlade s rozšírením na sever k strane osi 12. Pri prevádzke budovy odlietajúcich cestujúcich v termináli sa zistilo, že nástupné brány nemajú nárazníkovú zónu na zabezpečenie zachovania primeranej teploty okolia v preskupených priestoroch terminálu odlietajúcich cestujúcich tak, aby počas nástupu cestujúcich otvorené brány Ramanand spôsobili veľké energetické straty potrebné na vykurovanie alebo chladenie príslušných priestorov. S cieľom analyzovať rozšírenie terminálu sa zohľadnilo niekoľko predpokladov a scenárov týkajúcich sa budúceho vývoja kontextu a faktorov relevantných pre činnosť letiska v otázkach, ako sú: Pristúpenie Rumunska k schengenskému priestoru, ale aj scenáre týkajúce sa budúceho vývoja v zmysle zvrátenia a príslušnosti alebo zániku vesmíru. — Vývoj trhu leteckej dopravy – scenáre s odlišnými profilmi (ultra nízke náklady, nízke náklady, dedičstvo, autobusy/súkromné služby alebo charterové vs. plánované atď.) – Vývoj iných letísk s vplyvom na vývoj medzinárodného letiska Avram Iancu Cluj R.A. – Zlepšenie infraštruktúry pozemnej dopravy realizáciou projektov s vplyvom na dopyt po leteckej doprave (realizácia veľkých projektov cestnej a/alebo ferioviárnej dopravy v súlade s národnými plánmi a stratégiami). Nový rozšírený terminál zabezpečí riadne vykonávanie osobitných spracovateľských činností cestujúcich a ich batožiny (registrácia, bezpečnostná kontrola, kontrola hraničných dokladov, colná kontrola atď.), jeho spracovateľská kapacita bude dimenzovaná tak, aby sa zabezpečilo spracovanie tokov cestujúcich a batožiny v čase špičky s cieľom reagovať na budúce potreby založené na výsledkoch dopravy a prognózach v rámci prieskumu dopravy. Bude existovať aj fyzické spojenie medzi novými a existujúcimi terminálmi. Vzhľadom na stúpajúci trend leteckej dopravy bude ťažké splniť požiadavky leteckých spoločností na plánovanie letov, najmä v čase špičky, a to z dôvodu obmedzeného počtu miest parkovania lietadiel, takže je potrebné rozšíriť existujúcu nástupnú/vystupovaciu plošinu. Dosiahnutím investičného cieľa „Odlety cestujúcich v termináli rozšírenia na severnú stranu“ sa snažíme dosiahnuť tieto strategické ciele: Zvýšenie osobnej dopravy; Sociálno-ekonomický rozvoj oblasti postihnutej pandémiou; Zvýšenie počtu turistov a trvalo udržateľného rozvoja regiónu; Prilákanie nových leteckých dopravcov. Predĺženie nového terminálu (Slovak)

0 references

Glavni cilj naložbe je razširitev terminala za odhod potnikov proti severu, tako v pritličju stavbe kot v prvem nadstropju, na območju vstopnih vrat A1, A2, A3, A3, namenjenih za notranje lete, in na območju vrat za vkrcanje B1, B2, B3, B4, namenjenih za zunanje lete, ter podaljška proti vzhodu, ki je poravnan z razširitvijo severno do strani osi 12. Pri upravljanju stavbe za odhod potnikov na terminalu je bilo ugotovljeno, da vstopna vrata nimajo varovalnega pasu, ki bi zagotavljal vzdrževanje ustrezne temperature okolice na območjih za ponovno razvrščanje terminala za odhod potnikov, tako da odprta vrata Ramanand med vkrcanjem potnikov povzročijo velike izgube energije, potrebne za ogrevanje ali hlajenje zadevnih območij. Za analizo širitve terminala so bile upoštevane številne predpostavke in scenariji v zvezi s prihodnjim razvojem okoliščin in dejavnikov, pomembnih za dejavnost letališča, v zvezi z vprašanji, kot so: Pristop Romunije k schengenskemu območju, pa tudi scenariji v zvezi s prihodnjim razvojem v smislu preobrata in pripadnosti ali izginotja prostora. — Razvoj trga zračnega prevoza – scenariji o različnih profilih (ultra nizki stroški, nizki stroški, zapuščina, avtobusi/zasebni ali čarterski ali čarterski prevozi itd.) – razvoj drugih letališč, ki vplivajo na razvoj mednarodnega letališča Avram Iancu Cluj R.A. – Izboljšanje infrastrukture za zemeljski promet z izvajanjem projektov, ki vplivajo na povpraševanje po zračnem prevozu (izvajanje večjih cestnih in/ali ferioviarnih prometnih projektov v skladu z nacionalnimi načrti in strategijami). Novi razširjeni terminal bo zagotovil pravilno izvajanje posebnih dejavnosti obdelave potnikov in njihove prtljage (registracija, varnostni nadzor, mejna kontrola dokumentov, carinska kontrola itd.), pri čemer se bo njegova zmogljivost predelave prilagajala tako, da se zagotovi obdelava tokov potnikov in prtljage ob konicah, da bi se odzvali na prihodnje potrebe na podlagi rezultatov prometa in napovedi v okviru prometne raziskave. Obstaja tudi fizična povezava med novimi in obstoječimi terminali. Glede na trend naraščanja zračnega prometa bo zaradi omejenega števila parkirnih mest za zrakoplove prišlo do težav pri izpolnjevanju zahtev letalskih prevoznikov po voznem redu letov, zlasti v času konic, tako da bo treba razširiti obstoječo platformo za vkrcanje/izkrcanje. Z doseganjem naložbenega cilja „Odhod potnikov na progi širitve na severni strani“ si prizadevamo doseči naslednje strateške cilje: Povečanje potniškega prometa; Socialno-ekonomski razvoj območja, ki ga je prizadela pandemija; Povečanje števila turistov in trajnostni razvoj regije; Privabljanje novih letalskih prevoznikov. Novi terminal podaljšan (Slovenian)

0 references

Huvudsyftet med investeringen är utbyggnaden av passageraravgångsterminalen norrut, både på bottenvåningen i byggnaden och på dess första våning, på området för ombordstigningsgrindarna A1, A2, A3 avsedda för inrikesflyg och på området för ombordstigningsgrindar B1, B2, B3, B4 avsedda för externa flygningar samt en östutvidgning i linje med förlängningen norrut till sidan av axel 12. I driften av terminalpassageraravgångsbyggnaden konstaterades det att ombordstigningsgrindarna inte har någon buffertzon för att säkerställa att lämplig omgivningstemperatur upprätthålls i omgrupperingsområdena vid avgångsterminalen för passagerare så att Ramanand-grindarna under ombordstigningen orsakar stora energiförluster som krävs för att värma eller kyla respektive områden. För att analysera utbyggnaden av terminalen har ett antal antaganden och scenarier beaktats när det gäller den framtida utvecklingen av sammanhanget och faktorer som är relevanta för flygplatsens verksamhet, i frågor som Rumäniens anslutning till Schengenområdet, men även scenarier för framtida utveckling i form av omvändning och tillhörighet eller försvinnande av rymden. — Utvecklingen av luftfartsmarknaden – scenarier med distinkta profiler (ultra låg kostnad, låg kostnad, arv, buss/privat eller charter mot schemalagd osv.) – Utveckling av andra flygplatser som påverkar utvecklingen av Avram Iancu International Airport Cluj R.A. – Förbättring av marktransportinfrastrukturen genom genomförande av projekt som påverkar efterfrågan på lufttransporter (genomförande av större väg- och/eller ferioviartransportprojekt i enlighet med nationella planer och strategier). Den nya utökade terminalen kommer att säkerställa att passagerarnas och deras bagage behandlas korrekt (registrering, säkerhetskontroll, gränskontroll, tullkontroll osv.), och dess bearbetningskapacitet ska dimensioneras för att säkerställa hanteringen av passagerar- och bagageflöden vid rusningstider, i syfte att tillgodose framtida behov på grundval av trafikresultat och prognoser i trafikundersökningen. Det kommer också att finnas en fysisk koppling mellan de nya och befintliga terminalerna. Med tanke på den uppåtgående utvecklingen inom flygtrafiken kommer det att bli svårt att uppfylla flygbolagens krav på tidtabeller, särskilt under rusningstid, på grund av det begränsade antalet parkeringsplatser för flygplan, så att den befintliga plattformen för ombordstigning/avstigning behöver utökas. Genom att uppnå investeringsmålet ”Utvidgning av terminalpassagerare på norra sidan” strävar vi efter att uppnå följande strategiska mål: Ökad passagerartrafik, Socioekonomisk utveckling i det område som påverkas av pandemin. Öka antalet turister och en hållbar utveckling i regionen. Locka till sig nya lufttrafikföretag. Ny terminal utökad (Swedish)

0 references

location (string)

Municipiul Cluj-Napoca, Romania

0 references

date of first ingestion

20 June 2023

0 references

date of last update

5 June 2024

0 references

Identifiers

Romanian Kohesio ID

155602

0 references

Extension terminal passengers departures on the north side (Q6846274)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search