Modeling based on Intelligent Algorithms for the integration of electrification, safety and energy efficiency in railway systems (ALIS) (Q4688265)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4688265 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Modeling based on Intelligent Algorithms for the integration of electrification, safety and energy efficiency in railway systems (ALIS) |
Project Q4688265 in Spain |
Statements
76,861.08 Euro
0 references
141,159.0 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
20 February 2015
0 references
30 April 2018
0 references
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID
0 references
28006
0 references
El proyecto propuesto por Inabensa, la Universidad Politécnica de Madrid y la Universidad de Málaga para desarrollar la innovadora herramienta Alis encaja a la perfección con el reto de transporte inteligente, sostenible e integrado establecido en la convocatoria Retos-Colaboración 2015. El enfoque del proyecto hacia una herramienta de trabajo con unas características inexistentes a día de hoy en el mercado, y el hecho de que el proyecto surja en respuesta a una necesidad interna detectada desde el departamento de Ingeniería de la división Ferroviaria de Inabensa, hacen a Alis un proyecto fácil de encajar en la estrategia planteada para la Línea de Negocio de Transporte y Redes de Inabensa. Una realidad de la demanda de estos sistemas viene por el marco derivado del mandato 486 que ejecuta la Comisión Europea y compatibiliza todos los modos de transporte guiado bajo un mismo ámbito normativo, lo que sin duda provoca un estímulo a la industria ferroviaria en general, pero de una manera singular a la que se refiere a los subsistemas de energía para poder adecuar sus procedimientos técnicos y operacionales a estrategias de diseño, mando y control de los distintos componentes. Los módulos que integrará el proyecto Alis están pensados para revolucionar el sector ferroviario, consiguiendo por primera vez una integración en el diseño de la electrificación, la seguridad de las instalaciones y el viajero, y la eficiencia energética tanto en el diseño como en la explotación. Los conceptos que se tratarán en este proyecto están relacionados con el diseño eficiente, inteligente y optimizado que integrará conceptos de ubicación óptima de subestaciones, comportamiento de pantógrafos en interacción con catenaria, desarrollo de módulos asociados a la seguridad en las inmediaciones de los sistemas ferroviarios, tanto para trabajadores como para viajeros como transeúntes en general, y afecciones del sistema ferroviario. Además, no se perderá de vista el análisis del aprovechamiento energético de la frenada regenerativa con sus correspondientes sistemas de almacenamiento, aprovechamiento de energías renovables y conducción eficiente. Algunos de los módulos enfocados al transporte inteligente, sostenible e integrado que viene a solucionar el proyecto Alis son los siguientes: ¿Optimización de ubicación de subestaciones. ¿Optimización del tense de catenaria y la interacción pantógrafo-catenaria. ¿Simulación de equipos de protección eléctrica. ¿Simulación de corrientes de retorno por tierra y corrientes vagabundas. ¿Afecciones del sistema ferroviario, en el que se analizarán perturbaciones electromagnéticas, calidad de onda, compatibilidad electromagnética y afecciones al ser humano. ¿Optimización del sistema eléctrico ferroviario. ¿Conducción eficiente y ahorro energético. ¿Novedosos sistemas de almacenamiento energético híbrido. ¿Integración de energías renovables al sector. (Spanish)
0 references
The project proposed by Inabensa, the Polytechnic University of Madrid and the University of Malaga to develop the innovative Alis tool fits perfectly with the challenge of intelligent, sustainable and integrated transport established in the Retos-Collaboration 2015 call. The approach of the project towards a working tool with features that are currently non-existent in the market, and the fact that the project arises in response to an internal need detected from the Engineering department of the Railway division of Inabensa, make Alis an easy project to fit into the strategy proposed for the Business Line of Transport and Networks of Inabensa. A reality of the demand for these systems comes from the framework derived from mandate 486 implemented by the European Commission and reconciles all modes of guided transport under the same regulatory scope, which undoubtedly provokes a stimulus to the railway industry in general, but in a unique way that refers to the energy subsystems in order to adapt their technical and operational procedures to strategies for the design, control and control of the different components. The modules that will be integrated by the Alis project are designed to revolutionise the railway sector, achieving for the first time an integration in the design of electrification, the safety of the facilities and the traveler, and energy efficiency in both design and operation. The concepts that will be discussed in this project are related to the efficient, intelligent and optimised design that will integrate concepts of optimal location of substations, behavior of pantographs in interaction with catenary, development of modules associated with safety in the vicinity of railway systems, both for workers and passengers as well as bystanders in general, and conditions of the rail system. In addition, the analysis of the energy use of regenerative braking with its corresponding storage systems, use of renewable energies and efficient driving will not be lost. Some of the modules focused on intelligent, sustainable and integrated transport that comes to solve the Alis project are the following: Optimisation of substation location. Optimisation of catenary tense and pantograph-catenary interaction. Simulation of electrical protective equipment. Simulation of land-based return currents and wandering currents. Effects of the railway system, in which electromagnetic disturbances, wave quality, electromagnetic compatibility and human conditions will be analysed. Optimisation of the rail electricity system. Efficient driving and energy saving. Novel hybrid energy storage systems. Integration of renewable energies into the sector. (English)
0.5218519048397815
0 references
Projekt, mille pakkusid välja Inabensa, Madridi Polütehniline Ülikool ja Malaga ülikool, et arendada innovaatilist Alisi vahendit, sobib suurepäraselt Retos-Collaboration 2015 projektikonkursi raames loodud intelligentse, jätkusuutliku ja integreeritud transpordi väljakutsega. Projekti lähenemisviis töövahendile, millel on omadused, mida turul praegu ei eksisteeri, ja asjaolu, et projekt on tekkinud Inabensa raudteedivisjoni ehitusosakonna sisevajaduse tõttu, muudavad Alisi lihtsaks projektiks, mis sobib Inabensa transpordi- ja võrgustike jaoks kavandatud strateegiaga. Nõudlus nende süsteemide järele tuleneb raamistikust, mis tuleneb Euroopa Komisjoni poolt rakendatud volitusest nr 486 ja ühendab kõik sama regulatiivse kohaldamisalaga juhitavad transpordiliigid, mis kahtlemata ergutab raudteetööstust üldiselt, kuid ainulaadsel viisil, mis viitab energiavarustuse allsüsteemidele, et kohandada nende tehnilisi ja käitamismenetlusi eri komponentide projekteerimise, kontrolli ja kontrolli strateegiatega. Alisi projektiga integreeritud moodulid on mõeldud raudteesektori revolutsiooniliseks muutmiseks, saavutades esimest korda integreerimise elektrifitseerimise, rajatiste ja reisijate ohutuse ning energiatõhususe nii projekteerimisel kui ka käitamisel. Selles projektis arutatavad kontseptsioonid on seotud tõhusa, intelligentse ja optimeeritud projekteerimisega, mis ühendab alajaamade optimaalse asukoha kontseptsioone, pantograafide käitumist sidevõrguga suhtlemisel, ohutusmoodulite väljatöötamist raudteesüsteemide läheduses nii töötajate ja reisijate kui ka kõrvalseisjate jaoks üldiselt ning raudteesüsteemi tingimusi. Lisaks ei kao regeneratiivpidurdussüsteemi energiakasutuse analüüs koos vastavate salvestussüsteemidega, taastuvenergia kasutamine ja tõhus juhtimine. Mõned moodulid, mis keskenduvad intelligentsele, jätkusuutlikule ja integreeritud transpordile, mis lahendavad Alisi projekti, on järgmised: Alajaama asukoha optimeerimine. Katenaarpingete ja pantograafide ja katograafide vahelise koostoime optimeerimine. Elektriliste kaitsevahendite simulatsioon. Maapõhiste tagasivoolude ja ekslevate voolude simulatsioon. Raudteesüsteemi mõju, milles analüüsitakse elektromagnetilisi häireid, laine kvaliteeti, elektromagnetilist ühilduvust ja inimtingimusi. Raudtee elektrisüsteemi optimeerimine. Tõhus juhtimine ja energia säästmine. Uudsed hübriidenergia salvestamise süsteemid. Taastuvenergia integreerimine sektorisse. (Estonian)
0 references
Projekt koji su predložili Inabensa, Veleučilište u Madridu i Sveučilište u Malagi za razvoj inovativnog Alis alata savršeno se uklapa u izazov inteligentnog, održivog i integriranog prometa uspostavljen u pozivu Retos-Collaboration 2015. Pristup projektu prema radnom alatu sa značajkama koje trenutno ne postoje na tržištu, kao i činjenica da projekt nastaje kao odgovor na unutarnju potrebu koju je otkrio Odjel za inženjering željezničkog odjela Inabense, čine Alis jednostavnim projektom koji se može uklopiti u predloženu strategiju za poslovnu liniju prometa i mreže Inabensa. Stvarna potražnja za tim sustavima proizlazi iz okvira koji proizlazi iz mandata 486. koji je provela Europska komisija i kojim se usklađuju svi načini vođenog prijevoza u istom regulatornom području, što nedvojbeno izaziva poticaj za željezničku industriju općenito, ali na jedinstven način koji se odnosi na energetske podsustave kako bi se njihovi tehnički i operativni postupci prilagodili strategijama za projektiranje, nadzor i nadzor različitih komponenti. Moduli koji će se integrirati u projekt Alis osmišljeni su kako bi revolucionirali željeznički sektor, postižući po prvi put integraciju u dizajn elektrifikacije, sigurnost objekata i putnika te energetsku učinkovitost u projektiranju i radu. Koncepti o kojima će se raspravljati u ovom projektu odnose se na učinkovit, inteligentan i optimiziran dizajn koji će integrirati koncepte optimalne lokacije trafostanica, ponašanje pantografa u interakciji s kanalom, razvoj modula povezanih sa sigurnošću u blizini željezničkih sustava, kako za radnike i putnike tako i za prolaznike općenito, te uvjete željezničkog sustava. Osim toga, neće se izgubiti analiza potrošnje energije regenerativnog kočenja s odgovarajućim sustavima za pohranu, upotrebom obnovljivih izvora energije i učinkovitom vožnjom. Neki od modula usmjerenih na inteligentan, održiv i integriran promet kojim se rješava projekt Alis su sljedeći: Optimizacija lokacije podstanica. Optimizacija napetog i pantografsko-katenarnog međudjelovanja. Simulacija električne zaštitne opreme. Simulacija kopnenih povratnih struja i lutajućih struja. Učinci željezničkog sustava, u kojem će se analizirati elektromagnetske smetnje, kvaliteta valova, elektromagnetska kompatibilnost i ljudski uvjeti. Optimizacija željezničkog elektroenergetskog sustava. Učinkovita vožnja i ušteda energije. Novi hibridni sustavi za pohranu energije. Integracija obnovljivih izvora energije u sektor. (Croatian)
0 references
Inabensa, Madrido politechnikos universiteto ir Malagos universiteto pasiūlytas projektas, kuriuo siekiama sukurti novatorišką Aliso įrankį, puikiai dera su išmaniojo, tvaraus ir integruoto transporto iššūkiu, nustatytu 2015 m. „Retos-Collaboration“ kvietime. Projekto požiūris į darbo priemonę su savybėmis, kurių šiuo metu nėra rinkoje, ir tai, kad projektas atsiranda reaguojant į vidinį poreikį, nustatytą iš Inabensa Geležinkelių skyriaus Inžinerijos skyriaus, Alisas yra lengvas projektas, kad jis atitiktų siūlomą strategiją dėl transporto linijos ir Inabensa tinklų. Šių sistemų paklausa kyla iš sistemos, nustatytos Europos Komisijos įgaliojime Nr. 486, ir suderina visas valdomo transporto rūšis pagal tą pačią reguliavimo taikymo sritį, o tai neabejotinai skatina geležinkelių pramonę apskritai, tačiau unikaliu būdu, susijusiu su energijos posistemiais, kad jų techninės ir eksploatavimo procedūros būtų pritaikytos prie skirtingų komponentų projektavimo, kontrolės ir kontrolės strategijų. Moduliai, kurie bus integruoti į Alis projektą, yra sukurti siekiant iš esmės pakeisti geležinkelių sektorių, pirmą kartą pasiekti integravimą į elektrifikacijos projektavimą, įrenginių ir keliautojo saugą ir energijos vartojimo efektyvumą tiek projektuojant, tiek eksploatuojant. Šiame projekte aptartos koncepcijos yra susijusios su efektyviu, protingu ir optimizuotu dizainu, kuris apjungs optimalios pastočių vietos koncepcijas, pantografų elgesį sąveikaujant su kontaktiniu tinklu, modulių, susijusių su sauga netoli geležinkelio sistemų, kūrimą tiek darbuotojams, tiek keleiviams, tiek pašaliniams asmenims apskritai, geležinkelių sistemos sąlygas. Be to, nebus prarasta energijos suvartojimo regeneraciniam stabdymui su atitinkamomis kaupimo sistemomis, atsinaujinančios energijos naudojimu ir efektyviu važiavimu analizė. Kai kurie moduliai, skirti pažangiam, tvariam ir integruotam transportui, kuriais siekiama išspręsti Alis projektą, yra šie: Pastotės vietos optimizavimas. Kontaktinio įtempio ir pantografo-kateninės sąveikos optimizavimas. Elektros apsaugos įrangos modeliavimas. Sausumos grįžtamųjų srovių ir klajojančių srovių modeliavimas. Geležinkelių sistemos poveikis, kuriame bus analizuojami elektromagnetiniai trikdžiai, bangų kokybė, elektromagnetinis suderinamumas ir žmogaus sąlygos. Geležinkelių elektros sistemos optimizavimas. Efektyvus vairavimas ir energijos taupymas. Naujos hibridinės energijos kaupimo sistemos. Atsinaujinančios energijos integravimas į šį sektorių. (Lithuanian)
0 references
O projeto proposto pela Inabensa, pela Universidade Politécnica de Madrid e pela Universidade de Málaga para desenvolver a inovadora ferramenta Alis enquadra-se perfeitamente no desafio do transporte inteligente, sustentável e integrado estabelecido no convite à apresentação de propostas Retos-Collaboration 2015. A aproximação do projecto a uma ferramenta de trabalho com características actualmente inexistentes no mercado, e o facto de o projecto surgir em resposta a uma necessidade interna detectada pelo departamento de Engenharia da divisão Ferroviária da Inabensa, tornam o Alis um projecto fácil de enquadrar na estratégia proposta para a Linha de Negócio de Transportes e Redes da Inabensa. Uma realidade da procura destes sistemas advém do quadro decorrente do mandato 486 implementado pela Comissão Europeia e concilia todos os modos de transporte guiado no mesmo âmbito regulamentar, o que sem dúvida provoca um estímulo à indústria ferroviária em geral, mas de uma forma única que remete para os subsistemas de energia de forma a adaptar os seus procedimentos técnicos e operacionais às estratégias de conceção, controlo e controlo dos diferentes componentes. Os módulos que serão integrados pelo projeto Alis destinam-se a revolucionar o setor ferroviário, conseguindo, pela primeira vez, uma integração no projeto de eletrificação, na segurança das instalações e do viajante, e na eficiência energética, tanto no projeto como na operação. Os conceitos que serão discutidos neste projecto estão relacionados com o design eficiente, inteligente e optimizado que integrará conceitos de localização óptima das subestações, comportamento dos pantógrafos em interacção com a catenária, desenvolvimento de módulos associados à segurança na proximidade dos sistemas ferroviários, tanto para trabalhadores e passageiros como para espectadores em geral, e condições do sistema ferroviário. Além disso, não se perderá a análise do consumo de energia da travagem regenerativa com os sistemas de armazenamento correspondentes, da utilização de energias renováveis e da condução eficiente. Alguns dos módulos focados no transporte inteligente, sustentável e integrado que vem resolver o projeto Alis são os seguintes: Optimização da localização da subestação. Otimização da interação catenária-tensão e pantógrafo-catenária. Simulação de equipamento de proteção elétrica. Simulação de correntes terrestres de retorno e correntes errantes. Efeitos do sistema ferroviário, no qual serão analisadas as perturbações eletromagnéticas, a qualidade das ondas, a compatibilidade eletromagnética e as condições humanas. Optimização do sistema eléctrico ferroviário. Condução eficiente e poupança de energia. Novos sistemas híbridos de armazenamento de energia. Integração das energias renováveis no setor. (Portuguese)
0 references
Het project dat wordt voorgesteld door Inabensa, de Polytechnische Universiteit van Madrid en de Universiteit van Malaga om de innovatieve Alis-tool te ontwikkelen, past perfect bij de uitdaging van intelligent, duurzaam en geïntegreerd transport dat is opgericht in de Retos-Collaboration 2015-oproep. De aanpak van het project naar een werkende tool met functies die momenteel niet bestaan in de markt, en het feit dat het project ontstaat als antwoord op een interne behoefte gedetecteerd door de Engineering afdeling van de Spoorwegafdeling van Inabensa, maken Alis een eenvoudig project om te passen in de strategie die wordt voorgesteld voor de Business Line of Transport and Networks of Inabensa. Een realiteit van de vraag naar deze systemen komt voort uit het kader dat voortvloeit uit het door de Europese Commissie ten uitvoer gelegde mandaat 486 en verzoent alle vormen van geleid vervoer onder dezelfde regelgeving, wat ongetwijfeld een stimulans voor de spoorwegindustrie in het algemeen uitlokt, maar op een unieke manier die verwijst naar de subsystemen energie om hun technische en operationele procedures aan te passen aan strategieën voor het ontwerp, de controle en de controle van de verschillende componenten. De modules die zullen worden geïntegreerd door het Alis-project zijn ontworpen om een revolutie teweeg te brengen in de spoorwegsector, om voor het eerst een integratie te bereiken in het ontwerp van elektrificatie, de veiligheid van de faciliteiten en de reiziger en energie-efficiëntie in zowel ontwerp als exploitatie. De concepten die in dit project zullen worden besproken, houden verband met het efficiënte, intelligente en geoptimaliseerde ontwerp dat concepten van optimale locatie van onderstations, gedrag van stroomafnemers in interactie met bovenleiding, ontwikkeling van modules in verband met veiligheid in de nabijheid van spoorwegsystemen, zowel voor werknemers en passagiers als voor omstanders in het algemeen, en de voorwaarden van het spoorwegsysteem zal integreren. Bovendien zal de analyse van het energieverbruik van regeneratieve remmen met bijbehorende opslagsystemen, het gebruik van hernieuwbare energie en efficiënt rijden niet verloren gaan. Enkele van de modules gericht op intelligent, duurzaam en geïntegreerd transport dat het Alis-project oplost, zijn de volgende: Optimalisatie van de locatie van het onderstation. Optimalisering van de interactie tussen bovenleidingen en stroomafnemer-catenary. Simulatie van elektrische beschermingsmiddelen. Simulatie van landgebonden terugkeerstromen en zwervende stromingen. Effecten van het spoorwegsysteem, waarbij elektromagnetische storingen, golfkwaliteit, elektromagnetische compatibiliteit en menselijke omstandigheden worden geanalyseerd. Optimalisatie van het spoorwegelektriciteitssysteem. Efficiënt rijden en energiebesparing. Nieuwe hybride energieopslagsystemen. Integratie van hernieuwbare energie in de sector. (Dutch)
0 references
Projektet foreslået af Inabensa, det polytekniske universitet i Madrid og universitetet i Malaga til at udvikle det innovative Alis-værktøj passer perfekt til udfordringen med intelligent, bæredygtig og integreret transport, der er etableret i Retos-Collaboration 2015-opkaldet. Projektets tilgang til et arbejdsredskab med funktioner, der i øjeblikket ikke eksisterer på markedet, og det faktum, at projektet opstår som svar på et internt behov, der er opdaget fra ingeniørafdelingen i Inabensa-afdelingen, gør Alis til et let projekt at passe ind i den strategi, der foreslås for forretningslinjen for transport og netværk af Inabensa. En realitet i efterspørgslen efter disse systemer stammer fra de rammer, der er afledt af mandat 486, der er gennemført af Europa-Kommissionen, og som forener alle transportformer under samme lovgivningsmæssige anvendelsesområde, hvilket utvivlsomt fremkalder en stimulus for jernbaneindustrien generelt, men på en unik måde, der henviser til delsystemerne for energi med henblik på at tilpasse deres tekniske og driftsmæssige procedurer til strategier for udformning, styring og styring af de forskellige komponenter. De moduler, der vil blive integreret af Alis projektet er designet til at revolutionere jernbanesektoren, opnå for første gang en integration i udformningen af elektrificering, sikkerheden af faciliteterne og den rejsende, og energieffektivitet i både design og drift. De koncepter, der vil blive diskuteret i dette projekt, er relateret til det effektive, intelligente og optimerede design, der integrerer koncepter om optimal placering af understationer, strømaftagernes adfærd i samspil med kørebane, udvikling af moduler forbundet med sikkerhed i nærheden af jernbanesystemer, både for arbejdstagere og passagerer samt tilstedeværende generelt, og forholdene i jernbanesystemet. Desuden vil analysen af energiforbruget ved regenerativ bremsning med de tilsvarende lagringssystemer, anvendelse af vedvarende energi og effektiv kørsel ikke gå tabt. Nogle af de moduler, der fokuserer på intelligent, bæredygtig og integreret transport, der kommer til at løse Alis-projektet, er følgende: Optimering af placering af understationer. Optimering af køretid og strømaftager-catenary interaktion. Simulering af elektrisk beskyttelsesudstyr. Simulering af landbaserede returstrømme og vandrestrømme. Virkningerne af jernbanesystemet, hvor elektromagnetiske forstyrrelser, bølgekvalitet, elektromagnetisk kompatibilitet og menneskelige forhold vil blive analyseret. Optimering af jernbanens elsystem. Effektiv kørsel og energibesparelser. Nye hybride energilagringssystemer. Integration af vedvarende energi i sektoren. (Danish)
0 references
Проектът, предложен от Inabensa, Политехническия университет в Мадрид и Университета на Малага за разработване на иновативния инструмент Alis, се вписва перфектно с предизвикателството на интелигентния, устойчив и интегриран транспорт, установено в поканата Retos-Collaboration 2015. Подходът на проекта към работещ инструмент с характеристики, които понастоящем не съществуват на пазара, и фактът, че проектът възниква в отговор на вътрешна потребност, открита от инженерния отдел на отдел „Железопътен транспорт“ на Inabensa, правят Alis лесен проект, който да се впише в стратегията, предложена за бизнес линията на транспорта и мрежите на Inabensa. Действителността на търсенето на тези системи идва от рамката, произтичаща от мандат 486, изпълняван от Европейската комисия, и съчетава всички видове направляван транспорт в един и същ регулаторен обхват, което несъмнено предизвиква стимул за железопътния сектор като цяло, но по уникален начин, който се отнася до подсистемите „Енергия“, за да се адаптират техните технически и оперативни процедури към стратегиите за проектиране, контрол и контрол на различните компоненти. Модулите, които ще бъдат интегрирани в проекта Alis, са предназначени да революционизират железопътния сектор, постигайки за първи път интеграция в проектирането на електрификацията, безопасността на съоръженията и пътниците и енергийната ефективност както в проектирането, така и в експлоатацията. Концепциите, които ще бъдат обсъдени в този проект, са свързани с ефективния, интелигентен и оптимизиран дизайн, който ще интегрира концепции за оптимално местоположение на подстанциите, поведение на пантографите във взаимодействие с контактната мрежа, разработване на модули, свързани с безопасността в близост до железопътните системи, както за работниците, така и за пътниците, както и страничните лица като цяло, както и условията на железопътната система. Освен това анализът на използването на енергия от рекуперативното спиране със съответните системи за съхранение, използването на енергия от възобновяеми източници и ефективното шофиране няма да бъде загубен. Някои от модулите, фокусирани върху интелигентния, устойчив и интегриран транспорт, който идва за решаване на проекта Alis, са следните: Оптимизиране на местоположението на подстанцията. Оптимизиране на контактното напрежение и пантограф-катенарно взаимодействие. Симулация на електрически защитно оборудване. Симулация на наземни обратни течения и скитащи течения. Ефекти от железопътната система, в която ще бъдат анализирани електромагнитните смущения, качеството на вълните, електромагнитната съвместимост и условията на човека. Оптимизиране на железопътната електроенергийна система. Ефективно шофиране и икономия на енергия. Нови хибридни системи за съхранение на енергия. Интегриране на възобновяемите енергийни източници в сектора. (Bulgarian)
0 references
Proiectul propus de Inabensa, Universitatea Politehnică din Madrid și Universitatea din Malaga pentru a dezvolta instrumentul inovator Alis se potrivește perfect cu provocarea transportului inteligent, durabil și integrat stabilit în apelul Retos-Collaboration 2015. Abordarea proiectului față de un instrument de lucru cu caracteristici care sunt în prezent inexistente pe piață, precum și faptul că proiectul apare ca răspuns la o nevoie internă detectată de departamentul de inginerie al diviziei feroviare din Inabensa, fac din Alis un proiect ușor de încadrat în strategia propusă pentru linia de afaceri de transport și rețele din Inabensa. O realitate a cererii pentru aceste sisteme provine din cadrul derivat din mandatul 486 pus în aplicare de Comisia Europeană și reconciliază toate modurile de transport ghidat în același domeniu de reglementare, ceea ce, fără îndoială, provoacă un stimul pentru industria feroviară în general, dar într-un mod unic care se referă la subsistemele energetice pentru a-și adapta procedurile tehnice și operaționale la strategiile de proiectare, control și control al diferitelor componente. Modulele care vor fi integrate în proiectul Alis sunt concepute pentru a revoluționa sectorul feroviar, realizând pentru prima dată o integrare în proiectarea electrificării, siguranța facilităților și a călătorului și eficiența energetică atât în proiectare, cât și în exploatare. Conceptele care vor fi discutate în cadrul acestui proiect sunt legate de proiectarea eficientă, inteligentă și optimizată care va integra concepte de amplasare optimă a stațiilor, comportamentul pantografelor în interacțiune cu catenarul, dezvoltarea modulelor asociate cu siguranța în vecinătatea sistemelor feroviare, atât pentru lucrători și călători, cât și pentru trecători în general, precum și condițiile sistemului feroviar. În plus, analiza consumului de energie al frânării regenerative cu sistemele sale de stocare corespunzătoare, utilizarea energiilor regenerabile și conducerea eficientă nu vor fi pierdute. Unele dintre modulele axate pe transportul inteligent, durabil și integrat care vine să rezolve proiectul Alis sunt următoarele: Optimizarea locației substației. Optimizarea tensiunii catenare și a interacțiunii pantograf-catenare. Simularea echipamentelor electrice de protecție. Simularea curenților de întoarcere pe teren și a curenților rătăcitori. Efectele sistemului feroviar, în care vor fi analizate perturbațiile electromagnetice, calitatea undelor, compatibilitatea electromagnetică și condițiile umane. Optimizarea sistemului de energie electrică feroviară. Conducerea eficientă și economisirea energiei. Noi sisteme hibride de stocare a energiei. Integrarea energiilor regenerabile în acest sector. (Romanian)
0 references
Projekt, ki so ga predlagali Inabensa, Politehniška univerza v Madridu in Univerza v Malagi za razvoj inovativnega orodja Alis, se popolnoma ujema z izzivom inteligentnega, trajnostnega in integriranega prometa, ki je bil vzpostavljen v razpisu Retos-Collaboration 2015. Pristop projekta k delovnemu orodju s funkcijami, ki trenutno ne obstajajo na trgu, in dejstvo, da se projekt pojavi kot odgovor na notranjo potrebo, ki jo je odkril Inženirski oddelek Železniške divizije Inabensa, naredi Alis enostaven projekt za vključitev v strategijo, predlagano za poslovno linijo prometa in omrežij Inabensa. Dejansko povpraševanje po teh sistemih izhaja iz okvira, ki izhaja iz mandata 486, ki ga izvaja Evropska komisija, in usklajuje vse načine vodenega prevoza z enakim regulativnim področjem, kar nedvomno spodbuja železniško industrijo na splošno, vendar na edinstven način, ki se nanaša na energetske podsisteme, da bi svoje tehnične in operativne postopke prilagodili strategijam za načrtovanje, nadzor in nadzor različnih komponent. Moduli, ki bodo vključeni v projekt Alis, so zasnovani tako, da revolucionirajo železniški sektor in prvič dosežejo integracijo v zasnovo elektrifikacije, varnost objektov in potnikov ter energetsko učinkovitost pri načrtovanju in obratovanju. Koncepti, ki bodo obravnavani v tem projektu, so povezani z učinkovito, inteligentno in optimizirano zasnovo, ki bo vključevala koncepte optimalne lokacije razdelilnih postaj, obnašanja odjemnikov toka v interakciji z vozno mrežo, razvoja modulov, povezanih z varnostjo v bližini železniških sistemov, tako za delavce kot potnike kot tudi druge navzoče na splošno, ter pogojev železniškega sistema. Poleg tega analiza porabe energije pri regenerativnem zaviranju z ustreznimi sistemi za shranjevanje, uporabo obnovljivih virov energije in učinkovito vožnjo ne bo izgubljena. Nekateri moduli, osredotočeni na inteligenten, trajnosten in integriran promet, ki je namenjen reševanju projekta Alis, so naslednji: Optimizacija lokacije razdelilne postaje. Optimizacija napetosti vozne mreže in interakcije med odjemnikom toka in sprejemnikom toka. Simulacija električne zaščitne opreme. Simulacija kopenskih povratnih tokov in potujočih tokov. Učinki železniškega sistema, v katerem se analizirajo elektromagnetne motnje, kakovost valov, elektromagnetna združljivost in človeška stanja. Optimizacija železniškega elektroenergetskega sistema. Učinkovita vožnja in varčevanje z energijo. Novi hibridni sistemi za shranjevanje energije. Vključevanje obnovljivih virov energije v sektor. (Slovenian)
0 references
Το έργο που προτάθηκε από την Inabensa, το Πολυτεχνείο της Μαδρίτης και το Πανεπιστήμιο της Μάλαγα για την ανάπτυξη του καινοτόμου εργαλείου Alis ταιριάζει απόλυτα με την πρόκληση της έξυπνης, βιώσιμης και ολοκληρωμένης μεταφοράς που καθιερώθηκε στην πρόσκληση Retos-Collaboration 2015. Η προσέγγιση του έργου προς ένα εργαλείο εργασίας με χαρακτηριστικά που είναι επί του παρόντος ανύπαρκτα στην αγορά, και το γεγονός ότι το έργο προκύπτει ως απάντηση σε μια εσωτερική ανάγκη που εντοπίστηκε από το Τμήμα Μηχανικών του τμήματος Σιδηροδρόμων της Inabensa, καθιστούν το Alis ένα εύκολο έργο να ενταχθεί στην προτεινόμενη στρατηγική για την Επιχειρηματική Γραμμή Μεταφορών και Δικτύων της Inabensa. Η πραγματικότητα της ζήτησης για τα συστήματα αυτά προέρχεται από το πλαίσιο που απορρέει από την εντολή 486 που εφαρμόστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και συμβιβάζει όλους τους τρόπους καθοδηγούμενων μεταφορών στο ίδιο ρυθμιστικό πεδίο, γεγονός που αναμφίβολα προκαλεί κίνητρα για τον σιδηροδρομικό κλάδο εν γένει, αλλά με μοναδικό τρόπο που αναφέρεται στα υποσυστήματα ενέργειας, προκειμένου να προσαρμοστούν οι τεχνικές και λειτουργικές διαδικασίες τους στις στρατηγικές σχεδιασμού, ελέγχου και ελέγχου των διαφόρων συστατικών στοιχείων. Οι ενότητες που θα ενσωματωθούν στο έργο Alis έχουν σχεδιαστεί για να φέρουν επανάσταση στον σιδηροδρομικό τομέα, επιτυγχάνοντας για πρώτη φορά την ενσωμάτωση στον σχεδιασμό της ηλεκτροκίνησης, την ασφάλεια των εγκαταστάσεων και του ταξιδιώτη, καθώς και την ενεργειακή απόδοση τόσο στο σχεδιασμό όσο και στη λειτουργία. Οι έννοιες που θα συζητηθούν σε αυτό το έργο σχετίζονται με τον αποτελεσματικό, έξυπνο και βελτιστοποιημένο σχεδιασμό που θα ενσωματώσει τις έννοιες της βέλτιστης θέσης των υποσταθμών, της συμπεριφοράς των παντογράφων σε αλληλεπίδραση με την αλυσιδωτή, την ανάπτυξη μονάδων που σχετίζονται με την ασφάλεια κοντά στα σιδηροδρομικά συστήματα, τόσο για τους εργαζόμενους και τους επιβάτες όσο και για τους παρευρισκόμενους γενικά, και τις συνθήκες του σιδηροδρομικού συστήματος. Επιπλέον, η ανάλυση της ενεργειακής χρήσης της αναγεννητικής πέδησης με τα αντίστοιχα συστήματα αποθήκευσής της, η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και η αποδοτική οδήγηση δεν θα χαθούν. Μερικές από τις ενότητες που επικεντρώνονται στις έξυπνες, βιώσιμες και ολοκληρωμένες μεταφορές που έρχονται να λύσουν το έργο Alis είναι οι εξής: Βελτιστοποίηση της θέσης του υποσταθμού. Βελτιστοποίηση της αλυσιδωτής τεταμένης και παντογράφου-κατηχητικής αλληλεπίδρασης. Προσομοίωση ηλεκτρικού προστατευτικού εξοπλισμού. Προσομοίωση χερσαίων ρευμάτων επιστροφής και περιπλανώμενων ρευμάτων. Επιπτώσεις του σιδηροδρομικού συστήματος, στο οποίο θα αναλυθούν οι ηλεκτρομαγνητικές διαταραχές, η ποιότητα των κυμάτων, η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και οι ανθρώπινες συνθήκες. Βελτιστοποίηση του σιδηροδρομικού συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας. Αποδοτική οδήγηση και εξοικονόμηση ενέργειας. Νέα υβριδικά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας. Ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στον τομέα. (Greek)
0 references
Il-proġett propost minn Inabensa, l-Università Politeknika ta’ Madrid u l-Università ta’ Malaga biex tiġi żviluppata l-għodda innovattiva tal-Alis jaqbel perfettament mal-isfida ta’ trasport intelliġenti, sostenibbli u integrat stabbilit fis-sejħa Retos-Collaboration 2015. L-approċċ tal-proġett lejn għodda ta’ ħidma b’karatteristiċi li bħalissa ma jeżistux fis-suq, u l-fatt li l-proġett iseħħ b’reazzjoni għal ħtieġa interna identifikata mid-dipartiment tal-Inġinerija tad-Diviżjoni Ferrovjarja ta’ Inabensa, jagħmlu lil Alis proġett faċli biex jidħol fl-istrateġija proposta għal-Linja Kummerċjali tat-Trasport u n-Netwerks ta’ Inabensa. Ir-realtà tad-domanda għal dawn is-sistemi ġejja mill-qafas li joħroġ mill-mandat 486 implimentat mill-Kummissjoni Ewropea u li jirrikonċilja l-modi kollha tat-trasport iggwidat taħt l-istess ambitu regolatorju, li bla dubju jipprovoka stimolu lill-industrija ferrovjarja b’mod ġenerali, iżda b’mod uniku li jirreferi għas-sottosistemi tal-enerġija sabiex il-proċeduri tekniċi u operattivi tagħhom jiġu adattati għall-istrateġiji għad-disinn, il-kontroll u l-kontroll tal-komponenti differenti. Il-moduli li se jiġu integrati mill-proġett Alis huma mfassla biex jirrivoluzzjonaw is-settur ferrovjarju, u jiksbu għall-ewwel darba integrazzjoni fid-disinn tal-elettrifikazzjoni, is-sikurezza tal-faċilitajiet u l-vjaġġatur, u l-effiċjenza enerġetika kemm fid-disinn kif ukoll fit-tħaddim. Il-kunċetti li se jiġu diskussi f’dan il-proġett huma relatati mad-disinn effiċjenti, intelliġenti u ottimizzat li se jintegra l-kunċetti tal-aħjar post tas-substazzjonijiet, l-imġiba tal-pantografi f’interazzjoni mal-katenarju, l-iżvilupp ta’ moduli assoċjati mas-sikurezza fil-viċinanzi tas-sistemi ferrovjarji, kemm għall-ħaddiema u l-passiġġieri kif ukoll għall-persuni fil-qrib b’mod ġenerali, u l-kundizzjonijiet tas-sistema ferrovjarja. Barra minn hekk, l-analiżi tal-użu tal-enerġija tal-ibbrejkjar riġenerattiv bis-sistemi ta’ ħżin korrispondenti tiegħu, l-użu tal-enerġiji rinnovabbli u s-sewqan effiċjenti mhux se jintilfu. Uħud mill-moduli ffukati fuq trasport intelliġenti, sostenibbli u integrat li jiġi biex isolvi l-proġett Alis huma dawn li ġejjin: L-ottimizzazzjoni tal-post tas-substazzjon. Ottimizzazzjoni ta’ interazzjoni katenarja u pantografu-katenarja. Simulazzjoni ta’ tagħmir elettriku protettiv. Simulazzjoni ta’ kurrenti ta’ ritorn ibbażati fuq l-art u kurrenti ta’ wandering. L-effetti tas-sistema ferrovjarja, li fiha se jiġu analizzati d-disturbi elettromanjetiċi, il-kwalità tal-mewġ, il-kompatibbiltà elettromanjetika u l-kundizzjonijiet umani. L-ottimizzazzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-elettriku. Sewqan effiċjenti u ffrankar tal-enerġija. Sistemi ibridi ġodda għall-ħżin tal-enerġija. L-integrazzjoni tal-enerġiji rinnovabbli fis-settur. (Maltese)
0 references
Projektet som föreslagits av Inabensa, Polytechnic University of Madrid och University of Malaga för att utveckla det innovativa Alis-verktyget passar perfekt med utmaningen med intelligenta, hållbara och integrerade transporter som etablerades i Retos-Collaboration 2015-utlysningen. Tillvägagångssättet i projektet mot ett arbetsverktyg med funktioner som för närvarande inte finns på marknaden, och det faktum att projektet uppstår som svar på ett internt behov som upptäckts från ingenjörsavdelningen vid järnvägsdivisionen i Inabensa, gör Alis till ett enkelt projekt att passa in i den strategi som föreslås för affärslinjen för transport och nätverk i Inabensa. En verklighet av efterfrågan på dessa system kommer från den ram som härrör från mandat 486 som genomförts av Europeiska kommissionen och sammanjämkar alla transportslag som omfattas av samma lagstiftningsområde, vilket utan tvekan ger upphov till en stimulans för järnvägsindustrin i allmänhet, men på ett unikt sätt som hänvisar till delsystemen energi för att anpassa sina tekniska och operativa förfaranden till strategier för utformning, kontroll och kontroll av de olika komponenterna. Modulerna som kommer att integreras av Alis-projektet är utformade för att revolutionera järnvägssektorn, uppnå för första gången en integration i utformningen av elektrifiering, säkerheten för anläggningarna och resenären, och energieffektivitet i både design och drift. De koncept som kommer att diskuteras i detta projekt är relaterade till effektiv, intelligent och optimerad design som kommer att integrera koncept för optimal placering av transformatorstationer, beteende hos strömavtagare i samverkan med knutpunkt, utveckling av moduler i samband med säkerhet i närheten av järnvägssystem, både för arbetstagare och passagerare samt åskådare i allmänhet, och förhållanden i järnvägssystemet. Dessutom kommer analysen av energianvändningen av regenerativ bromsning med motsvarande lagringssystem, användning av förnybar energi och effektiv körning inte att gå förlorad. Några av de moduler som fokuserar på intelligenta, hållbara och integrerade transporter som kommer att lösa Alis-projektet är följande: Optimering av stationens placering. Optimering av kontaktspänning och strömavtagare-katenarinteraktion. Simulering av elektrisk skyddsutrustning. Simulering av landbaserade returströmmar och vandrande strömmar. Effekter av järnvägssystemet, där elektromagnetiska störningar, vågkvalitet, elektromagnetisk kompatibilitet och mänskliga förhållanden kommer att analyseras. Optimering av järnvägselsystemet. Effektiv körning och energibesparing. Nya hybrida energilagringssystem. Integrering av förnybar energi i sektorn. (Swedish)
0 references
Le projet proposé par Inabensa, l’Université Polytechnique de Madrid et l’Université de Malaga pour développer l’outil innovant Alis s’inscrit parfaitement dans le défi du transport intelligent, durable et intégré établi dans l’appel Retos-Collaboration 2015. L’approche du projet vers un outil de travail avec des fonctionnalités actuellement inexistantes sur le marché, et le fait que le projet se pose en réponse à un besoin interne détecté par le département Inabensa de l’ingénierie de la division ferroviaire d’Inabensa, font d’Alis un projet facile à intégrer dans la stratégie proposée pour le secteur des transports et réseaux d’Inabensa. Une réalité de la demande pour ces systèmes vient du cadre dérivé du mandat 486 mis en œuvre par la Commission européenne et réconcilie tous les modes de transport guidés dans le même champ réglementaire, ce qui provoque sans aucun doute un stimulus pour l’industrie ferroviaire en général, mais d’une manière unique qui se réfère aux sous-systèmes énergétiques afin d’adapter leurs procédures techniques et opérationnelles aux stratégies de conception, de contrôle et de contrôle des différents composants. Les modules qui seront intégrés dans le projet Alis sont conçus pour révolutionner le secteur ferroviaire, réalisant pour la première fois une intégration dans la conception de l’électrification, la sécurité des installations et des voyageurs, et l’efficacité énergétique dans la conception et l’exploitation. Les concepts qui seront discutés dans ce projet sont liés à la conception efficace, intelligente et optimisée qui intégrera les concepts de localisation optimale des sous-stations, le comportement des pantographes en interaction avec la caténaire, le développement de modules associés à la sécurité à proximité des systèmes ferroviaires, tant pour les travailleurs et les passagers que pour les spectateurs en général, et les conditions du système ferroviaire. En outre, l’analyse de la consommation d’énergie du freinage régénératif avec ses systèmes de stockage correspondants, de l’utilisation des énergies renouvelables et de la conduite efficace ne sera pas perdue. Certains des modules axés sur le transport intelligent, durable et intégré qui vient résoudre le projet Alis sont les suivants: Optimisation de l’emplacement de la sous-station. Optimisation de l’interaction entre le temps caténaire et le pantographe-caténaire. Simulation d’équipements de protection électrique. Simulation des courants de retour terrestres et des courants errants. Les effets du système ferroviaire, dans lequel seront analysés les perturbations électromagnétiques, la qualité des ondes, la compatibilité électromagnétique et les conditions humaines. Optimisation du système d’électricité ferroviaire. Conduite efficace et économie d’énergie. Nouveaux systèmes hybrides de stockage d’énergie. Intégration des énergies renouvelables dans le secteur. (French)
0 references
Projekts, ko ierosināja Inabensa, Madrides Politehniskā universitāte un Malagas Universitāte, lai izstrādātu inovatīvo Alis rīku, lieliski atbilst inteliģenta, ilgtspējīga un integrēta transporta uzdevumam, kas noteikts Retos-Colaboration 2015 uzaicinājumā. Projekta pieeja darba instrumentam ar pašlaik tirgū neeksistējošām iezīmēm un fakts, ka projekts rodas, reaģējot uz Inabensas dzelzceļa nodaļas Inženiertehniskās nodaļas Inženiertehniskās nodaļas iekšējām vajadzībām, padara Alis par vienkāršu projektu, lai iekļautos stratēģijā, kas ierosināta Inabensas uzņēmējdarbības virzienam un tīkliem. Šo sistēmu pieprasījums izriet no regulējuma, kas izriet no Eiropas Komisijas īstenotā pilnvarojuma Nr. 486, un tas saskaņo visus vadāmos transporta veidus vienā un tajā pašā regulatīvajā jomā, kas neapšaubāmi izraisa stimulu dzelzceļa nozarei kopumā, bet unikālā veidā, kas attiecas uz energoapgādes apakšsistēmām, lai pielāgotu to tehniskās un ekspluatācijas procedūras dažādu komponentu projektēšanas, kontroles un kontroles stratēģijām. Moduļi, kas tiks integrēti Alis projektā, ir paredzēti, lai radikalizētu dzelzceļa nozari, pirmo reizi panākot integrāciju elektrifikācijas projektēšanā, iekārtu un ceļotāja drošību un energoefektivitāti gan projektēšanā, gan ekspluatācijā. Šajā projektā apspriestās koncepcijas ir saistītas ar efektīvu, inteliģentu un optimizētu dizainu, kas integrēs apakšstaciju optimālas atrašanās vietas koncepcijas, pantogrāfu uzvedību mijiedarbībā ar kontakttīklu, ar drošību saistītu moduļu izstrādi dzelzceļa sistēmu tuvumā gan darba ņēmējiem, gan pasažieriem, kā arī apkārtējiem cilvēkiem kopumā un dzelzceļa sistēmas apstākļiem. Turklāt netiks zaudēta analīze par reģeneratīvās bremzēšanas enerģijas izmantošanu ar attiecīgajām uzglabāšanas sistēmām, atjaunojamo energoresursu izmantošanu un efektīvu braukšanu. Daži moduļi, kas vērsti uz inteliģentu, ilgtspējīgu un integrētu transportu, lai atrisinātu Alis projektu, ir šādi: Apakšstacijas atrašanās vietas optimizācija. Kontakttīkla un pantogrāfa un katenāra mijiedarbības optimizācija. Elektrisko aizsardzības līdzekļu simulācija. Sauszemes atgriešanās straumju un klīstošo strāvu simulācija. Dzelzceļa sistēmas ietekme, kurā tiks analizēti elektromagnētiskie traucējumi, viļņu kvalitāte, elektromagnētiskā savietojamība un cilvēku apstākļi. Dzelzceļa elektroenerģijas sistēmas optimizācija. Efektīva braukšana un enerģijas taupīšana. Jaunas hibrīda enerģijas uzkrāšanas sistēmas. Atjaunojamo energoresursu integrēšana šajā nozarē. (Latvian)
0 references
Inabensan, Madridin ammattikorkeakoulun ja Malagan yliopiston ehdottama hanke innovatiivisen Alis-työkalun kehittämiseksi sopii täydellisesti Retos-Collaboration 2015 -puhelussa perustettuun älykkään, kestävän ja integroidun liikenteen haasteeseen. Hankkeen lähestymistapa työvälineeseen, jolla on ominaisuuksia, joita ei tällä hetkellä ole markkinoilla, ja se, että hanke syntyy vastauksena Inabensan rautatieosaston insinööriosastolta havaittuun sisäiseen tarpeeseen, tekevät Alisista helpon projektin sopia ehdotettuun strategiaan Inabensan liiketoimintalinjalle ja verkoille. Näiden järjestelmien kysyntä perustuu Euroopan komission toimeksiantoon 486 perustuviin puitteisiin, ja siinä sovitetaan yhteen kaikki ohjaavat liikennemuodot, jotka kuuluvat samaan sääntelyalaan, mikä epäilemättä kannustaa rautatiealaa yleisesti mutta ainutlaatuisella tavalla, joka viittaa energiaosajärjestelmiin, jotta niiden tekniset ja toiminnalliset menettelyt voidaan mukauttaa eri osien suunnittelua, valvontaa ja valvontaa koskeviin strategioihin. Alis-hankkeessa integroitavien moduulien tarkoituksena on mullistaa rautatieala ja saavuttaa ensimmäistä kertaa integroituminen sähköistymisen suunnitteluun, tilojen ja matkustajien turvallisuuteen sekä energiatehokkuuteen sekä suunnittelussa että käytössä. Tässä hankkeessa käsiteltävät käsitteet liittyvät tehokkaaseen, älykkääseen ja optimoituun suunnitteluun, jossa yhdistetään sähköasemien optimaalisen sijainnin käsitteet, virroittimien käyttäytyminen ajoradan vuorovaikutuksessa, turvallisuuteen liittyvien moduulien kehittäminen rautatiejärjestelmien läheisyydessä niin työntekijöille ja matkustajille kuin sivullisille yleensä sekä rautatiejärjestelmän olosuhteet. Lisäksi ei menetetä analyysiä hyötyjarrutuksen energiankäytöstä ja sen vastaavista varastointijärjestelmistä, uusiutuvien energialähteiden käytöstä ja tehokkaasta ajamisesta. Osa moduuleista, jotka keskittyvät älykkääseen, kestävään ja integroituun liikenteeseen, joka tulee ratkaisemaan Alis-hankkeen, ovat seuraavat: Sähköaseman sijainnin optimointi. Ajojohtimen jännityksen ja virroittimen ja luokan välisen vuorovaikutuksen optimointi. Sähkösuojainten simulointi. Maapohjaisten paluuvirtojen ja vaellusvirtojen simulointi. Rautatiejärjestelmän vaikutukset, joissa analysoidaan sähkömagneettisia häiriöitä, aallonlaatua, sähkömagneettista yhteensopivuutta ja inhimillisiä olosuhteita. Rautatiesähköjärjestelmän optimointi. Tehokas ajaminen ja energiansäästö. Uudet hybridienergian varastointijärjestelmät. Uusiutuvien energialähteiden sisällyttäminen alalle. (Finnish)
0 references
Az Inabensa, a madridi Műszaki Egyetem és a Malagai Egyetem által az innovatív Alis eszköz kifejlesztésére javasolt projekt tökéletesen illeszkedik a Retos-Collaboration 2015 felhívás keretében létrehozott intelligens, fenntartható és integrált közlekedés kihívásához. A projekt megközelítése egy olyan munkaeszköz felé, amely jelenleg nem létezik a piacon, és az a tény, hogy a projekt az Inabensa vasúti részlegének mérnöki osztályától észlelt belső igényre válaszul merül fel, az Alis-t egyszerű projektté teszi, hogy illeszkedjen az Inabensa üzleti vonalára és hálózataira vonatkozóan javasolt stratégiába. Az e rendszerek iránti kereslet valósága az Európai Bizottság által végrehajtott 486-os megbízásból eredő keretből ered, amely összeegyezteti az összes, ugyanazon szabályozási hatályú irányított közlekedési módot, ami kétségtelenül ösztönzőleg hat általában a vasúti ágazatra, de egyedi módon utal az energia alrendszerekre annak érdekében, hogy műszaki és üzemeltetési eljárásaikat a különböző komponensek tervezésére, ellenőrzésére és ellenőrzésére vonatkozó stratégiákhoz igazítsák. Az Alis projekt által integrált modulok célja, hogy forradalmasítsák a vasúti ágazatot, és első alkalommal integrálják a villamosítás tervezésébe, a létesítmények és az utasok biztonságába, valamint az energiahatékonyságba mind a tervezésben, mind az üzemeltetésben. Az ebben a projektben megvitatandó koncepciók a hatékony, intelligens és optimalizált kialakításhoz kapcsolódnak, amely magában foglalja az alállomások optimális elhelyezkedését, az áramszedőnek a felsővezetékekkel való kölcsönhatását, a vasúti rendszerek közelében a biztonsághoz kapcsolódó modulok fejlesztését mind a munkavállalók, mind az utasok, valamint általában a járókelők számára, valamint a vasúti rendszer körülményeit. Ezen túlmenően a regeneratív fékezés energiafelhasználásának elemzése a megfelelő tárolórendszerekkel, a megújuló energiák használatával és a hatékony vezetéssel nem fog elveszni. Az Alis projekt megoldásához szükséges intelligens, fenntartható és integrált közlekedésre összpontosító modulok a következők: Az alállomás helyének optimalizálása. A felsővezetéki feszültség és az áramszedő és az áramszedő közötti kölcsönhatás optimalizálása. Elektromos védőeszközök szimulációja. Szárazföldi visszaáramlatok és vándoráramok szimulációja. A vasúti rendszer hatásai, amelyekben az elektromágneses zavarokat, a hullámminőséget, az elektromágneses összeférhetőséget és az emberi körülményeket elemzik. A vasúti villamosenergia-rendszer optimalizálása. Hatékony vezetés és energiatakarékosság. Új hibrid energiatároló rendszerek. A megújuló energiák integrálása az ágazatba. (Hungarian)
0 references
Projekt, ktorý navrhli Inabensa, Polytechnická univerzita v Madride a Univerzita v Malage s cieľom vyvinúť inovatívny nástroj Alis, dokonale zapadá do výzvy inteligentnej, udržateľnej a integrovanej dopravy stanovenej vo výzve Retos-Collaboration 2015. Prístup projektu k pracovnému nástroju s funkciami, ktoré v súčasnosti neexistujú na trhu, a skutočnosť, že projekt vzniká v reakcii na vnútornú potrebu zistenú inžinierskym oddelením železničnej divízie Inabensa, robia Alisa jednoduchým projektom, ktorý sa hodí do stratégie navrhovanej pre obchodnú líniu dopravy a sietí spoločnosti Inabensa. Realita dopytu po týchto systémoch vychádza z rámca odvodeného z mandátu č. 486, ktorý zaviedla Európska komisia, a zosúlaďuje všetky druhy riadenej dopravy s rovnakým regulačným rozsahom, čo nepochybne vyvoláva podnety pre železničný priemysel vo všeobecnosti, ale jedinečným spôsobom, ktorý sa vzťahuje na subsystémy energetiky s cieľom prispôsobiť svoje technické a prevádzkové postupy stratégiám projektovania, riadenia a riadenia rôznych komponentov. Moduly, ktoré budú integrované do projektu Alis, sú určené na revolúciu v železničnom sektore, čím sa po prvýkrát dosiahne integrácia do návrhu elektrifikácie, bezpečnosti zariadení a cestujúcich a energetickej účinnosti pri navrhovaní aj prevádzke. Koncepty, o ktorých sa bude diskutovať v tomto projekte, súvisia s efektívnym, inteligentným a optimalizovaným dizajnom, ktorý integruje koncepcie optimálnej polohy rozvodní, správanie zberačov v interakcii s trolejbusom, vývoj modulov spojených s bezpečnosťou v blízkosti železničných systémov, a to tak pre pracovníkov, ako aj cestujúcich, ako aj pre okolostojace osoby a podmienky železničného systému. Okrem toho sa nestratí analýza využívania energie pri regeneračnom brzdení so zodpovedajúcimi skladovacími systémami, využívanie obnoviteľných zdrojov energie a efektívna jazda. Niektoré z modulov zameraných na inteligentnú, udržateľnú a integrovanú dopravu, ktoré prichádzajú na vyriešenie projektu Alis, sú nasledovné: Optimalizácia polohy rozvodne. Optimalizácia časovej a zberateľsko-katenárnej interakcie. Simulácia elektrických ochranných zariadení. Simulácia pozemných návratových prúdov a potulných prúdov. Účinky železničného systému, v ktorom sa budú analyzovať elektromagnetické rušenie, kvalita vĺn, elektromagnetická kompatibilita a ľudské podmienky. Optimalizácia elektrizačnej sústavy. Efektívna jazda a úspora energie. Nové hybridné systémy uskladňovania energie. Integrácia obnoviteľných zdrojov energie do odvetvia. (Slovak)
0 references
Tá an tionscadal a mhol Inabensa, Ollscoil Polytechnic Mhaidrid agus Ollscoil Malaga chun an uirlis nuálach Alis a fhorbairt go foirfe leis an dúshlán a bhaineann le hiompar cliste, inbhuanaithe agus comhtháite a bunaíodh i nglao Retos-Collaboration 2015. Déanann cur chuige an tionscadail i leith uirlis oibre le gnéithe nach bhfuil ann faoi láthair sa mhargadh, agus mar gheall ar an bhfíric go n-eascraíonn an tionscadal mar fhreagairt ar riachtanas inmheánach a bhraitear ón roinn Innealtóireachta i rannán Iarnróid Inabensa, tionscadal éasca le Alis a chur isteach sa straitéis atá beartaithe don Líne Ghnó Iompair agus Líonraí Inabensa. Tagann réaltacht an éilimh ar na córais sin ón gcreat a dhíorthaítear ó shainordú 486 a chuir an Coimisiún Eorpach chun feidhme agus réitíonn sé gach modh iompair treoraithe faoin raon feidhme rialála céanna, rud a spreagann an tionscal iarnróid i gcoitinne, gan amhras, ach ar bhealach uathúil a thagraíonn do na fochórais fuinnimh chun a nósanna imeachta teicniúla agus oibríochtúla a chur in oiriúint do straitéisí maidir le dearadh, rialú agus rialú na gcomhpháirteanna éagsúla. Dearadh na modúil a chomhtháthóidh tionscadal Alis chun an earnáil iarnróid a athrú ó bhonn, comhtháthú a bhaint amach den chéad uair i ndearadh an leictriúcháin, i sábháilteacht na n-áiseanna agus an lucht siúil, agus éifeachtúlacht fuinnimh i ndearadh agus in oibriú araon. Baineann na coincheapa a phléifear sa tionscadal seo leis an dearadh éifeachtach, cliste agus optamaithe a chomhtháthóidh coincheapa maidir le suíomh is fearr is féidir fostáisiúin, iompar pantographs i idirghníomhú le catenary, forbairt modúl a bhaineann le sábháilteacht i gcóngar na gcóras iarnróid, d’oibrithe agus do phaisinéirí chomh maith le daoine go ginearálta, agus coinníollacha an chórais iarnróid. Ina theannta sin, ní chaillfear an anailís ar úsáid fuinnimh an choscánaithe athghiniúnaigh lena chórais stórála chomhfhreagracha, úsáid fuinnimh in-athnuaite agus tiomáint éifeachtúil. Is iad seo a leanas cuid de na modúil atá dírithe ar iompar cliste, inbhuanaithe agus comhtháite a thagann chun tionscadal Alis a réiteach: Leas iomlán a bhaint as suíomh an fhostáisiúin. Leas iomlán a bhaint aimsir catenary agus idirghníomhaíocht pantograph-catenary. Insamhladh de threalamh cosanta leictreach. Insamhladh sruthanna tuairisceáin talamhbhunaithe agus sruthanna wandering. Éifeachtaí an chórais iarnróid, ina ndéanfar anailís ar shuaitheadh leictreamaighnéadach, ar cháilíocht tonnta, ar chomhoiriúnacht leictreamaighnéadach agus ar dhálaí daonna. Barrfheabhsú an chórais leictreachais iarnróid. Tiomáint éifeachtúil agus fuinneamh a shábháil. Córais stórála fuinnimh hibride núíosacha. Comhtháthú na bhfuinneamh in-athnuaite san earnáil. (Irish)
0 references
Das Projekt, das von Inabensa, der Polytechnischen Universität Madrid und der Universität Malaga vorgeschlagen wurde, um das innovative Alis-Tool zu entwickeln, passt perfekt zur Herausforderung des intelligenten, nachhaltigen und integrierten Verkehrs, der in der Aufforderung Retos-Collaboration 2015 festgelegt wurde. Der Ansatz des Projekts in Richtung eines Arbeitsinstruments mit derzeit auf dem Markt nicht vorhandenen Merkmalen und die Tatsache, dass das Projekt als Reaktion auf einen internen Bedarf entsteht, der von der Ingenieurabteilung der Eisenbahnsparte von Inabensa festgestellt wurde, macht Alis zu einem einfachen Projekt, das in die Strategie für die Business Line of Transport and Networks of Inabensa passt. Eine Realität der Nachfrage nach diesen Systemen ergibt sich aus dem Rahmen, der sich aus dem von der Europäischen Kommission umgesetzten Mandat 486 ergibt und alle Verkehrsträger unter demselben Regelungsbereich miteinander in Einklang bringt, was zweifellos einen Anreiz für die Eisenbahnindustrie im Allgemeinen auslöst, aber in einer einzigartigen Weise, die sich auf die Teilsysteme bezieht, um ihre technischen und betrieblichen Verfahren an Strategien für die Konzeption, Kontrolle und Kontrolle der verschiedenen Komponenten anzupassen. Die Module, die durch das Alis-Projekt integriert werden, sollen den Eisenbahnsektor revolutionieren und zum ersten Mal eine Integration in das Design der Elektrifizierung, die Sicherheit der Anlagen und des Reisenden sowie die Energieeffizienz sowohl in der Planung als auch im Betrieb erreichen. Die Konzepte, die in diesem Projekt diskutiert werden, beziehen sich auf das effiziente, intelligente und optimierte Design, das Konzepte der optimalen Lage von Umspannwerken, das Verhalten von Stromabnehmern im Zusammenspiel mit der Fahrleitung, die Entwicklung von Modulen, die mit der Sicherheit in der Nähe von Eisenbahnsystemen verbunden sind, sowohl für Arbeiter und Fahrgäste als auch für Umstehende im Allgemeinen sowie die Bedingungen des Eisenbahnsystems integrieren wird. Darüber hinaus wird die Analyse des Energieverbrauchs von regenerativem Bremsen mit den entsprechenden Speichersystemen, die Nutzung erneuerbarer Energien und ein effizientes Fahren nicht verloren gehen. Einige der Module, die sich auf intelligente, nachhaltige und integrierte Transporte konzentrieren, die das Alis-Projekt lösen, sind die folgenden: Optimierung des Umspannwerksstandortes. Optimierung der Netzspannung und Stromabnehmer-Katalog-Interaktion. Simulation von elektrischen Schutzausrüstungen. Simulation von landbasierten Rücklaufströmen und Wanderströmen. Auswirkungen des Eisenbahnsystems, in dem elektromagnetische Störungen, Wellenqualität, elektromagnetische Verträglichkeit und menschliche Bedingungen analysiert werden. Optimierung des Schienenstromsystems. Effizientes Fahren und Energieeinsparung. Neuartige hybride Energiespeichersysteme. Integration erneuerbarer Energien in den Sektor. (German)
0 references
Il progetto proposto da Inabensa, il Politecnico di Madrid e l'Università di Malaga per sviluppare l'innovativo strumento Alis si adatta perfettamente alla sfida del trasporto intelligente, sostenibile e integrato stabilito nel bando Retos-Collaboration 2015. L'approccio del progetto verso uno strumento di lavoro con caratteristiche attualmente inesistenti sul mercato e il fatto che il progetto nasce in risposta ad un'esigenza interna rilevata dal dipartimento di Ingegneria della divisione Ferroviaria di Inabensa, rendono Alis un progetto facile da inserire nella strategia proposta per la Business Line of Transport and Networks di Inabensa. Una realtà della domanda di questi sistemi nasce dal quadro derivato dal mandato 486 attuato dalla Commissione europea e riconcilia tutti i modi di trasporto guidato nello stesso ambito normativo, che indubbiamente provoca uno stimolo all'industria ferroviaria in generale, ma in modo unico che si riferisce ai sottosistemi energetici al fine di adattare le loro procedure tecniche e operative alle strategie per la progettazione, il controllo e il controllo delle diverse componenti. I moduli che saranno integrati dal progetto Alis sono progettati per rivoluzionare il settore ferroviario, ottenendo per la prima volta un'integrazione nella progettazione dell'elettrificazione, della sicurezza delle strutture e del viaggiatore e dell'efficienza energetica sia nella progettazione che nel funzionamento. I concetti che verranno discussi in questo progetto sono legati alla progettazione efficiente, intelligente e ottimizzata che integrerà concetti di posizione ottimale delle sottostazioni, comportamento dei pantografi in interazione con catenaria, sviluppo di moduli associati alla sicurezza in prossimità dei sistemi ferroviari, sia per i lavoratori e i passeggeri che per gli astanti in generale, e le condizioni del sistema ferroviario. Inoltre, l'analisi dell'uso di energia della frenata rigenerativa con i relativi sistemi di accumulo, l'uso di energie rinnovabili e la guida efficiente non andrà persa. Alcuni dei moduli incentrati sul trasporto intelligente, sostenibile e integrato che arriva a risolvere il progetto Alis sono i seguenti: Ottimizzazione della posizione della sottostazione. Ottimizzazione della tensione catenaria e dell'interazione pantografo-catenaria. Simulazione di dispositivi di protezione elettrica. Simulazione di correnti di ritorno terrestri e correnti erranti. Gli effetti del sistema ferroviario, in cui saranno analizzati i disturbi elettromagnetici, la qualità delle onde, la compatibilità elettromagnetica e le condizioni umane. Ottimizzazione del sistema elettrico ferroviario. Guida efficiente e risparmio energetico. Nuovi sistemi ibridi di stoccaggio dell'energia. Integrazione delle energie rinnovabili nel settore. (Italian)
0 references
Projekt navržený Inabensou, Polytechnickou univerzitou v Madridu a University of Malaga s cílem vyvinout inovativní nástroj Alis dokonale odpovídá výzvě inteligentní, udržitelné a integrované dopravy stanovené v výzvě Retos-Collaboration 2015. Přístup projektu k pracovnímu nástroji s funkcemi, které v současné době na trhu neexistují, a skutečnost, že projekt vzniká v reakci na vnitřní potřebu detekovanou z inženýrského oddělení železniční divize Inabensa, činí Alis snadným projektem, který se hodí do strategie navržené pro obchodní linku dopravy a sítě společnosti Inabensa. Skutečná poptávka po těchto systémech vychází z rámce odvozeného z mandátu 486 zavedeného Evropskou komisí a slaďuje všechny druhy řízené dopravy v rámci stejné regulační oblasti, což nepochybně vyvolává podnět pro železniční průmysl obecně, ale jedinečným způsobem, který odkazuje na subsystémy energie s cílem přizpůsobit jejich technické a provozní postupy strategiím pro navrhování, kontrolu a kontrolu jednotlivých složek. Moduly, které budou integrovány do projektu Alis, jsou navrženy tak, aby způsobily revoluci v železničním sektoru a poprvé dosáhly integrace do návrhu elektrifikace, bezpečnosti zařízení a cestujících a energetické účinnosti při návrhu i provozu. Koncepty, které budou v tomto projektu diskutovány, se týkají efektivního, inteligentního a optimalizovaného designu, který bude integrovat koncepty optimálního umístění rozvoden, chování pantografových sběračů v interakci s velitelstvím, vývoj modulů spojených s bezpečností v blízkosti železničních systémů, a to jak pro pracovníky, tak pro cestující, stejně jako pro kolemjdoucí obecně, a podmínky železničního systému. Kromě toho se neztratí analýza energetického využití rekuperačního brzdění s odpovídajícími akumulačními systémy, využívání obnovitelných zdrojů energie a efektivní řízení. Některé moduly zaměřené na inteligentní, udržitelnou a integrovanou dopravu, která řeší projekt Alis, jsou následující: Optimalizace umístění rozvodny. Optimalizace interakcí kataneárního napětí a pantografového sběrače. Simulace elektrických ochranných zařízení. Simulace pozemních zpětných proudů a putovních proudů. Účinky železničního systému, ve kterém budou analyzovány elektromagnetické rušení, kvalita vln, elektromagnetická kompatibilita a lidské podmínky. Optimalizace železniční elektrické soustavy. Efektivní řízení a úspora energie. Nové hybridní systémy pro skladování energie. Integrace obnovitelných zdrojů energie do tohoto odvětví. (Czech)
0 references
Madrid
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
RTC-2015-3630-4-P02
0 references