Advanced high-reliability technologies to maximise the service life, safety and availability of rail vehicles for service (Q4686941)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4686941 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Advanced high-reliability technologies to maximise the service life, safety and availability of rail vehicles for service |
Project Q4686941 in Spain |
Statements
169,455.47 Euro
0 references
311,213.0 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
9 March 2016
0 references
30 April 2019
0 references
INSTITUTO TECNOLOGICO DE ARAGON
0 references
50018
0 references
La integridad estructural de los ejes de tren es de gran importancia para la industria ferroviaria. En la actualidad el sector ferroviario exige el cumplimiento de procesos de homologación, revisión e inspección cada vez más exigentes que certifiquen la calidad de los componentes del material rodante y garanticen la seguridad de los pasajeros. Además, en el nuevo escenario de la liberalización del sector se hace imprescindible aplicar las estrategias y herramientas más avanzadas tal como se está realizando ya en otros sectores de la industria. Con el aumento del nivel de prestaciones exigidas a los vehículos es necesario asegurar que los elementos estructurales se comporten de forma adecuada, sin que la seguridad se vea comprometida. En este sentido, resulta esencial el desarrollo de nuevas tecnologías que aumenten la fiabilidad y calidad en el diseño de los ejes para vehículos ferroviarios, así como tecnologías de inspección no destructivas para realizar inspecciones de mantenimientos mucho más rápidas, flexibles y fiables, que permitirán maximizar la vida útil, seguridad y disponibilidad de los vehículos ferroviarios para su servicio, así como reducir significativamente los costes de mantenimiento y reparación (en definitiva, el coste de ciclo de vida ¿ LCC). Hay que tener en cuenta que actualmente el mantenimiento y las reparaciones del material rodante suponen entre el 15% y el 21% de los costes de funcionamiento de una locomotora, según el observatorio del transporte intermodal terrestre y marítimo. Por otro lado, en un mercado cada día más competitivo, la colaboración entre las empresas y centros de investigación, y el conocimiento de sus capacidades es algo fundamental para potenciar su valor comercial y para que todos y cada uno de ellos ganen en productividad, competitividad y el grupo en su totalidad presencia relevante en la actual economía globalizada. Bajo estas premisas nace el proyecto denominado ¿Tecnologías avanzadas de alta fiabilidad para maximizar la vida útil, seguridad y disponibilidad de los vehículos ferroviarios para su servicio (AxIS)¿ como iniciativa entre CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO e ITAINNOVA pretende superar las limitaciones existentes en el diseño de ejes para vehículos ferroviarios y en las tecnologías para el mantenimiento de dichos vehículos, y así fomentar el crecimiento e internacionalización de la industria ferroviaria española. El presupuesto de la actuación asciende a 1.666.498¿ y tiene una duración de 34 meses, desde el 10 de marzo de 2016 hasta el 31 de diciembre de 2018 (Spanish)
0 references
Tågaxlarnas strukturella integritet är av stor betydelse för järnvägsindustrin. För närvarande kräver järnvägssektorn efterlevnad av allt mer krävande godkännande-, gransknings- och inspektionsprocesser som certifierar kvaliteten på komponenterna i rullande materiel och säkerställer passagerarnas säkerhet. I det nya scenariot med liberalisering av sektorn är det dessutom viktigt att tillämpa de mest avancerade strategierna och verktygen, vilket redan görs inom andra sektorer av industrin. Med den ökade prestanda som krävs för fordon är det nödvändigt att se till att konstruktionselementen beter sig korrekt, utan att äventyra säkerheten. I detta avseende är det viktigt att utveckla ny teknik som ökar tillförlitligheten och kvaliteten i utformningen av axlar för järnvägsfordon, liksom oförstörande inspektionsteknik för mycket snabbare, mer flexibla och tillförlitliga underhållsinspektioner, vilket kommer att maximera livslängden, säkerheten och tillgängligheten för järnvägsfordon för deras service samt avsevärt minska underhålls- och reparationskostnaderna (kort sagt livscykelkostnaden LCLC). Man bör komma ihåg att underhåll och reparation av rullande materiel för närvarande utgör mellan 15 % och 21 % av driftskostnaderna för ett lok, enligt observatoriet för intermodala transporter på land och till sjöss. Å andra sidan, på en alltmer konkurrensutsatt marknad, är samarbete mellan företag och forskningscentra och kunskap om deras kapacitet något grundläggande för att öka deras kommersiella värde och för var och en av dem att vinna i produktivitet, konkurrenskraft och koncernen som helhet relevant närvaro i den nuvarande globaliserade ekonomin. Inom ramen för dessa lokaler är det projekt som kallas Avancerad teknik med hög tillförlitlighet för att maximera livslängden, säkerheten och tillgängligheten för järnvägsfordon (Axis) som ett initiativ mellan CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO och ITAINNOVA syftar till att övervinna de befintliga begränsningarna i utformningen av axlar för järnvägsfordon och i tekniken för underhåll av sådana fordon, och därmed främja tillväxten och internationaliseringen av den spanska järnvägsindustrin. Budgeten för åtgärden uppgår till 1 666 498 och varar i 34 månader, från den 10 mars 2016 till den 31 december 2018 (Swedish)
0 references
Конструктивната цялост на железопътните оси е от голямо значение за железопътния сектор. Понастоящем железопътният сектор изисква спазване на все по-взискателните процеси на одобрение, преглед и инспекция, които удостоверяват качеството на компонентите на подвижния състав и гарантират безопасността на пътниците. Освен това при новия сценарий за либерализация на сектора е от съществено значение да се прилагат най-напредналите стратегии и инструменти, както вече се прави в други сектори на промишлеността. С увеличаването на нивото на ефективност, изисквано от превозните средства, е необходимо да се гарантира, че конструктивните елементи действат правилно, без да се застрашава безопасността. В това отношение разработването на нови технологии, които повишават надеждността и качеството при проектирането на оси за железопътни превозни средства, е от съществено значение, както и технологии за безразрушителен контрол за много по-бързи, по-гъвкави и надеждни проверки на поддръжката, които ще увеличат максимално експлоатационния живот, безопасността и наличността на железопътните превозни средства за тяхното обслужване, както и значително ще намалят разходите за поддръжка и ремонт (накратко разходите за целия жизнен цикъл на LCLC). Следва да се има предвид, че понастоящем поддръжката и ремонтът на подвижния състав представляват между 15 % и 21 % от оперативните разходи на локомотива, според Обсерваторията на интермодалния транспорт по суша и море. От друга страна, в един все по-конкурентен пазар сътрудничеството между компаниите и изследователските центрове и познаването на техните възможности е нещо от основно значение, за да се повиши тяхната търговска стойност и за всеки един от тях да спечели в производителността, конкурентоспособността и групата като цяло съответно присъствие в сегашната глобализирана икономика. В рамките на тези помещения се ражда проектът „Разширени технологии с висока надеждност за максимизиране на полезния живот, безопасността и наличността на железопътни превозни средства за тяхното обслужване (ос) като инициатива между CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO и ITAINNOVA“ има за цел да преодолее съществуващите ограничения в проектирането на оси за железопътни превозни средства и в технологиите за поддръжка на такива превозни средства и по този начин да насърчи растежа и интернационализацията на испанската железопътна индустрия. Бюджетът за действието възлиза на 1 666 498 и е с продължителност 34 месеца, от 10 март 2016 г. до 31 декември 2018 г. (Bulgarian)
0 references
Strukturna celovitost vlakovnih osi je zelo pomembna za železniško industrijo. Železniški sektor trenutno zahteva skladnost z vse zahtevnejšimi postopki odobritve, pregleda in inšpekcijskih pregledov, ki potrjujejo kakovost sestavnih delov tirnih vozil in zagotavljajo varnost potnikov. Poleg tega je v novem scenariju liberalizacije sektorja bistveno, da se uporabijo najnaprednejše strategije in orodja, kot se že izvajajo v drugih sektorjih industrije. S povečanjem ravni zmogljivosti, ki se zahteva za vozila, je treba zagotoviti, da se strukturni elementi obnašajo pravilno, ne da bi pri tem ogrozili varnost. V zvezi s tem je bistvenega pomena razvoj novih tehnologij, ki povečujejo zanesljivost in kakovost pri projektiranju osi za tirna vozila, pa tudi nedestruktivne tehnologije inšpekcijskih pregledov za veliko hitrejše, prožnejše in zanesljivejše preglede vzdrževanja, ki bodo čim bolj povečali življenjsko dobo, varnost in razpoložljivost železniških vozil za njihove storitve ter znatno zmanjšali stroške vzdrževanja in popravil (na kratko, stroške življenjskega cikla LCLC). Upoštevati je treba, da po podatkih opazovalnice intermodalnega prevoza po kopnem in morju trenutno vzdrževanje in popravila tirnih vozil predstavljajo med 15 % in 21 % obratovalnih stroškov lokomotive. Po drugi strani pa je na vse bolj konkurenčnem trgu sodelovanje med podjetji in raziskovalnimi centri ter poznavanje njihovih zmogljivosti nekaj temeljnega pomena za povečanje njihove tržne vrednosti in za vsakega od njih, da pridobi produktivnost, konkurenčnost in celotno skupino, ki je pomembna za sedanjo globalizirano gospodarstvo. V okviru teh prostorov se kot pobuda CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO in ITAINNOVA kot pobuda med CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO in ITAINNOVA želi preseči obstoječe omejitve pri projektiranju osi za železniška vozila in tehnologije za vzdrževanje takšnih vozil ter tako spodbujati rast in internacionalizacijo španske železniške industrije. Proračun za ukrep znaša 1 666,498 in traja 34 mesecev, od 10. marca 2016 do 31. decembra 2018. (Slovenian)
0 references
The structural integrity of the train axles is of great importance for the railway industry. At present, the railway sector requires compliance with increasingly demanding approval, review and inspection processes that certify the quality of rolling stock components and ensure passenger safety. In addition, in the new scenario of liberalisation of the sector, it is essential to apply the most advanced strategies and tools as is already being done in other sectors of the industry. With the increase in the level of performance required of vehicles, it is necessary to ensure that the structural elements behave properly, without compromising safety. In this regard, the development of new technologies that increase reliability and quality in the design of axles for rail vehicles is essential, as well as non-destructive inspection technologies for much faster, more flexible and reliable maintenance inspections, which will maximise the service life, safety and availability of railway vehicles for their service, as well as significantly reduce maintenance and repair costs (in short, the life cycle cost LCLC). It should be borne in mind that currently the maintenance and repairs of rolling stock represent between 15 % and 21 % of the operating costs of a locomotive, according to the observatory of intermodal transport on land and sea. On the other hand, in an increasingly competitive market, collaboration between companies and research centers, and knowledge of their capabilities is something fundamental to enhance their commercial value and for each and every one of them to gain in productivity, competitiveness and the group as a whole relevant presence in the current globalised economy. Under these premises is born the project called Advanced technologies of high reliability to maximise the useful life, safety and availability of railway vehicles for their service (Axis) as an initiative between CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO and ITAINNOVA aims to overcome the existing limitations in the design of axles for railway vehicles and in the technologies for the maintenance of such vehicles, and thus promote the growth and internationalisation of the Spanish railway industry. The budget for the action amounts to 1,666,498 and lasts for 34 months, from 10 March 2016 to 31 December 2018 (English)
0.238216517716419
0 references
Konstrukční integrita železničních náprav má velký význam pro železniční průmysl. V současné době železniční odvětví vyžaduje dodržování stále náročnějších schvalovacích, revizních a inspekčních postupů, které osvědčují kvalitu součástí kolejových vozidel a zajišťují bezpečnost cestujících. Kromě toho je v novém scénáři liberalizace odvětví nezbytné uplatňovat nejpokročilejší strategie a nástroje, jak je tomu již v jiných odvětvích průmyslu. Se zvýšením požadovaného výkonu vozidel je nutné zajistit, aby se konstrukční prvky chovaly správně, aniž by byla ohrožena bezpečnost. V tomto ohledu je zásadní vývoj nových technologií, které zvyšují spolehlivost a kvalitu navrhování náprav pro kolejová vozidla, jakož i nedestruktivních kontrolních technologií pro mnohem rychlejší, flexibilnější a spolehlivější kontroly údržby, které maximalizují životnost, bezpečnost a dostupnost železničních vozidel pro jejich provoz, jakož i výrazně snižují náklady na údržbu a opravy (ve zkratce náklady na životní cyklus LCLC). Je třeba mít na paměti, že údržba a opravy kolejových vozidel v současné době představují 15 % až 21 % provozních nákladů na lokomotivu, podle střediska pro sledování intermodální dopravy po zemi i po moři. Na druhé straně je spolupráce mezi firmami a výzkumnými středisky a znalost jejich schopností ve stále konkurenceschopnějším trhu něčím zásadním pro zvýšení jejich komerční hodnoty a pro každou z nich, aby získala produktivitu, konkurenceschopnost a celou skupinu relevantní přítomnost v současné globalizované ekonomice. V rámci těchto prostor se zrodil projekt s názvem Vyspělé technologie vysoké spolehlivosti s cílem maximalizovat životnost, bezpečnost a dostupnost železničních vozidel pro jejich služby (Axis) jako iniciativa mezi společnostmi CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO a ITAINNOVA si klade za cíl překonat stávající omezení v konstrukci náprav pro železniční vozidla a v technologiích pro údržbu těchto vozidel, a tím podpořit růst a internacionalizaci španělského železničního průmyslu. Rozpočet na akci činí 1 666 498 a trvá 34 měsíců od 10. března 2016 do 31. prosince 2018 (Czech)
0 references
A vonattengelyek szerkezeti integritása nagy jelentőséggel bír a vasúti ágazat számára. Jelenleg a vasúti ágazat megköveteli az egyre igényesebb jóváhagyási, felülvizsgálati és ellenőrzési folyamatok betartását, amelyek tanúsítják a járművek alkatrészeinek minőségét és biztosítják az utasok biztonságát. Emellett az ágazat liberalizációjának új forgatókönyve szerint alapvető fontosságú a legfejlettebb stratégiák és eszközök alkalmazása, ahogyan az az ipar más ágazataiban is történik. A járművek teljesítményszintjének növelésével biztosítani kell, hogy a szerkezeti elemek megfelelően viselkedjenek, a biztonság veszélyeztetése nélkül. E tekintetben elengedhetetlen az olyan új technológiák kifejlesztése, amelyek növelik a vasúti járművek tengelyeinek tervezésének megbízhatóságát és minőségét, valamint a roncsolásmentes ellenőrzési technológiák sokkal gyorsabb, rugalmasabb és megbízhatóbb karbantartási ellenőrzésekhez, amelyek maximalizálják a vasúti járművek élettartamát, biztonságát és rendelkezésre állását, valamint jelentősen csökkentik a karbantartási és javítási költségeket (röviden: életciklusköltség LCLC). Szem előtt kell tartani, hogy a szárazföldi és tengeri intermodális szállítás megfigyelőközpontja szerint jelenleg a járművek karbantartása és javítása a mozdony üzemeltetési költségeinek 15–21%-át teszi ki. Másrészt az egyre versenyképesebb piacon a vállalatok és a kutatóközpontok közötti együttműködés és képességeik ismerete alapvető fontosságú kereskedelmi értékük növeléséhez, és mindegyikük számára a termelékenység, a versenyképesség és a csoport egészének releváns jelenlétéhez a jelenlegi globalizált gazdaságban. A CAF, a DANOBAT, az IK4-IDEKO és az ITAINNOVA kezdeményezésként a vasúti járművek hasznos élettartamának, biztonságának és rendelkezésre állásának maximalizálása érdekében a CAF, a DANOBAT, az IK4-IDEKO és az ITAINNOVA projekt célja a vasúti járművek tengelyeinek tervezése és az ilyen járművek karbantartására szolgáló technológiák terén meglévő korlátozások leküzdése, és ezáltal a spanyol vasúti ágazat növekedésének és nemzetközivé válásának elősegítése. Az intézkedés költségvetése 1,666 498 és 34 hónapig tart, 2016. március 10-tól 2018. december 31-ig. (Hungarian)
0 references
Η δομική ακεραιότητα των σιδηροδρομικών αξόνων έχει μεγάλη σημασία για τον κλάδο των σιδηροδρόμων. Επί του παρόντος, ο σιδηροδρομικός τομέας απαιτεί συμμόρφωση με όλο και πιο απαιτητικές διαδικασίες έγκρισης, επανεξέτασης και επιθεώρησης που πιστοποιούν την ποιότητα των κατασκευαστικών στοιχείων του τροχαίου υλικού και εξασφαλίζουν την ασφάλεια των επιβατών. Επιπλέον, στο νέο σενάριο ελευθέρωσης του τομέα, είναι σημαντικό να εφαρμοστούν οι πλέον προηγμένες στρατηγικές και εργαλεία, όπως συμβαίνει ήδη σε άλλους τομείς του κλάδου. Με την αύξηση του επιπέδου επιδόσεων που απαιτείται για τα οχήματα, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί ότι τα δομικά στοιχεία συμπεριφέρονται σωστά, χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια. Στο πλαίσιο αυτό, η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών που αυξάνουν την αξιοπιστία και την ποιότητα του σχεδιασμού των αξόνων για τα σιδηροδρομικά οχήματα είναι απαραίτητη, καθώς και μη καταστρεπτικές τεχνολογίες επιθεώρησης για πολύ ταχύτερους, πιο ευέλικτους και αξιόπιστους ελέγχους συντήρησης, οι οποίοι θα μεγιστοποιήσουν τη διάρκεια ζωής, την ασφάλεια και τη διαθεσιμότητα των σιδηροδρομικών οχημάτων για την υπηρεσία τους, καθώς και να μειώσουν σημαντικά το κόστος συντήρησης και επισκευής (με λίγα λόγια, το κόστος του κύκλου ζωής LCLC). Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι επί του παρόντος η συντήρηση και η επισκευή τροχαίου υλικού αντιπροσωπεύουν μεταξύ 15 % και 21 % του κόστους λειτουργίας μιας μηχανής, σύμφωνα με το παρατηρητήριο των διατροπικών χερσαίων και θαλάσσιων μεταφορών. Από την άλλη πλευρά, σε μια ολοένα και πιο ανταγωνιστική αγορά, η συνεργασία μεταξύ επιχειρήσεων και ερευνητικών κέντρων και η γνώση των δυνατοτήτων τους είναι κάτι θεμελιώδες για την ενίσχυση της εμπορικής τους αξίας και για κάθε έναν από αυτούς να κερδίσει στην παραγωγικότητα, την ανταγωνιστικότητα και τον όμιλο ως σύνολο της σχετικής παρουσίας στην τρέχουσα παγκοσμιοποιημένη οικονομία. Κάτω από αυτές τις εγκαταστάσεις γεννήθηκε το έργο που ονομάζεται Προηγμένες τεχνολογίες υψηλής αξιοπιστίας για τη μεγιστοποίηση της ωφέλιμης ζωής, της ασφάλειας και της διαθεσιμότητας των σιδηροδρομικών οχημάτων για την υπηρεσία τους (Άξονας) ως πρωτοβουλία μεταξύ των CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO και ITAINNOVA στοχεύει στην υπέρβαση των υφιστάμενων περιορισμών στον σχεδιασμό των αξόνων για τα σιδηροδρομικά οχήματα και στις τεχνολογίες για τη συντήρηση των οχημάτων αυτών, προωθώντας έτσι την ανάπτυξη και τη διεθνοποίηση του ισπανικού σιδηροδρομικού κλάδου. Ο προϋπολογισμός της δράσης ανέρχεται σε 1.666.498 και διαρκεί 34 μήνες, από τις 10 Μαρτίου 2016 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018 (Greek)
0 references
Togakslernes strukturelle integritet er af stor betydning for jernbaneindustrien. På nuværende tidspunkt kræver jernbanesektoren overholdelse af stadig mere krævende godkendelses-, revisions- og inspektionsprocesser, der certificerer kvaliteten af rullende materiels komponenter og sikrer passagersikkerheden. I det nye scenarie med liberalisering af sektoren er det desuden vigtigt at anvende de mest avancerede strategier og værktøjer, som det allerede er tilfældet i andre sektorer i industrien. Med den øgede ydeevne, der kræves af køretøjer, er det nødvendigt at sikre, at de strukturelle elementer opfører sig korrekt uden at gå på kompromis med sikkerheden. I denne forbindelse er udviklingen af nye teknologier, der øger pålideligheden og kvaliteten i udformningen af aksler til jernbanekøretøjer, afgørende, samt ikke-destruktive inspektionsteknologier med henblik på meget hurtigere, mere fleksible og pålidelige vedligeholdelsesinspektioner, hvilket vil maksimere jernbanekøretøjers levetid, sikkerhed og tilgængelighed til deres service samt væsentligt reducere vedligeholdelses- og reparationsomkostningerne (kort sagt livscyklusomkostningerne for LCLC). Det skal erindres, at vedligeholdelse og reparation af rullende materiel i øjeblikket udgør mellem 15 % og 21 % af et lokomotivs driftsomkostninger ifølge observatoriet for intermodal transport til lands og til søs. På den anden side, i et stadig mere konkurrencepræget marked, samarbejde mellem virksomheder og forskningscentre, og viden om deres evner er noget afgørende for at øge deres kommercielle værdi og for hver enkelt af dem at vinde i produktivitet, konkurrenceevne og gruppen som helhed relevant tilstedeværelse i den nuværende globaliserede økonomi. Under disse lokaler er født projektet kaldet avancerede teknologier med høj pålidelighed til at maksimere levetid, sikkerhed og tilgængelighed af jernbanekøretøjer til deres service (Axis) som et initiativ mellem CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO og ITAINNOVA har til formål at overvinde de eksisterende begrænsninger i udformningen af aksler til jernbanekøretøjer og i teknologier til vedligeholdelse af sådanne køretøjer, og dermed fremme vækst og internationalisering af den spanske jernbaneindustri. Aktionens budget beløber sig til 1 666 498 og varer 34 måneder fra den 10. marts 2016 til den 31. december 2018 (Danish)
0 references
L’intégrité structurelle des essieux ferroviaires revêt une grande importance pour l’industrie ferroviaire. À l’heure actuelle, le secteur ferroviaire exige le respect de processus d’approbation, d’examen et d’inspection de plus en plus exigeants qui certifient la qualité des composants du matériel roulant et garantissent la sécurité des passagers. En outre, dans le nouveau scénario de libéralisation du secteur, il est essentiel d’appliquer les stratégies et les outils les plus avancés comme c’est déjà le cas dans d’autres secteurs de l’industrie. Avec l’augmentation du niveau de performance requis des véhicules, il est nécessaire de s’assurer que les éléments structurels se comportent correctement, sans compromettre la sécurité. À cet égard, il est essentiel de mettre au point de nouvelles technologies qui augmentent la fiabilité et la qualité de la conception des essieux des véhicules ferroviaires, ainsi que des technologies d’inspection non destructrices pour des inspections d’entretien beaucoup plus rapides, plus flexibles et fiables, ce qui permettra d’optimiser la durée de vie, la sécurité et la disponibilité des véhicules ferroviaires pour leur service, ainsi que de réduire considérablement les coûts d’entretien et de réparation (en bref, le coût du cycle de vie LCLC). Il convient de garder à l’esprit que l’entretien et la réparation du matériel roulant représentent actuellement entre 15 % et 21 % des coûts d’exploitation d’une locomotive, selon l’observatoire du transport intermodal terrestre et maritime. D’autre part, dans un marché de plus en plus concurrentiel, la collaboration entre les entreprises et les centres de recherche, et la connaissance de leurs capacités est quelque chose de fondamental pour améliorer leur valeur commerciale et pour chacun d’entre eux pour gagner en productivité, compétitivité et la présence du groupe dans son ensemble dans l’économie mondialisée actuelle. Dans ces locaux est né le projet intitulé Technologies avancées de haute fiabilité pour maximiser la durée de vie utile, la sécurité et la disponibilité des véhicules ferroviaires pour leur service (Axis) dans le cadre d’une initiative entre CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO et ITAINNOVA vise à surmonter les limitations existantes dans la conception des essieux pour les véhicules ferroviaires et dans les technologies d’entretien de ces véhicules, et ainsi promouvoir la croissance et l’internationalisation de l’industrie ferroviaire espagnole. Le budget de l’action s’élève à 1 666 498 et dure 34 mois, du 10 mars 2016 au 31 décembre 2018 (French)
0 references
Junien akselien rakenteellinen eheys on erittäin tärkeää rautatieteollisuudelle. Rautatieala edellyttää tällä hetkellä yhä vaativampien hyväksymis-, tarkistus- ja tarkastusprosessien noudattamista, joilla sertifioidaan liikkuvan kaluston osien laatu ja varmistetaan matkustajien turvallisuus. Lisäksi alan vapauttamisen uudessa skenaariossa on olennaisen tärkeää soveltaa edistyksellisimpiä strategioita ja välineitä, kuten muilla teollisuudenaloilla jo tehdään. Ajoneuvoilta vaaditun suorituskyvyn lisääntymisen myötä on tarpeen varmistaa, että rakenteelliset elementit toimivat asianmukaisesti turvallisuutta vaarantamatta. Tältä osin on olennaisen tärkeää kehittää uusia teknologioita, jotka lisäävät rautatieajoneuvojen akselien suunnittelun luotettavuutta ja laatua, sekä rikkomattomat tarkastustekniikat, joiden avulla voidaan tehdä paljon nopeampia, joustavampia ja luotettavampia huoltotarkastuksia, jotka maksimoivat rautatiekaluston käyttöiän, turvallisuuden ja saatavuuden niiden käyttöön sekä vähentävät merkittävästi huolto- ja korjauskustannuksia (lyhyesti elinkaarikustannuksia). On syytä muistaa, että liikkuvan kaluston huolto- ja korjaustyöt ovat tällä hetkellä 15–21 prosenttia veturin käyttökustannuksista maa- ja meriliikenteen intermodaalisten kuljetusten seurantakeskuksen mukaan. Toisaalta yhä kilpailluilla markkinoilla yritysten ja tutkimuskeskusten välinen yhteistyö ja niiden kykyjen tuntemus on jotain olennaista niiden kaupallisen arvon lisäämiseksi ja jokaisen yrityksen kannalta tuottavuuden, kilpailukyvyn ja koko ryhmän kannalta merkityksellisenä läsnäolona nykyisessä globalisoituneessa taloudessa. Näissä tiloissa käynnistyy hanke nimeltä Kehittyneet teknologiat, joiden avulla voidaan maksimoida rautatiekaluston käyttöikä, turvallisuus ja käytettävyys niiden käyttöön (akseli) CAF:n, DANOBATin, IK4-IDEKOn ja ITAINNOVAn välisenä aloitteena, jonka tavoitteena on poistaa rautatiekaluston akselien suunnittelussa ja tällaisten ajoneuvojen huoltoteknologioissa vallitsevat rajoitukset ja edistää siten Espanjan rautatieteollisuuden kasvua ja kansainvälistymistä. Toimen talousarvio on 1 666 498 ja kestää 34 kuukautta 10. maaliskuuta 2016–31. joulukuuta 2018 (Finnish)
0 references
L'integrità strutturale degli assi del treno è di grande importanza per l'industria ferroviaria. Attualmente, il settore ferroviario richiede il rispetto di processi sempre più esigenti di approvazione, revisione e ispezione che certifichino la qualità dei componenti del materiale rotabile e garantiscano la sicurezza dei passeggeri. Inoltre, nel nuovo scenario di liberalizzazione del settore, è essenziale applicare le strategie e gli strumenti più avanzati come già avviene in altri settori dell'industria. Con l'aumento del livello di prestazioni richiesto dai veicoli, è necessario garantire che gli elementi strutturali si comportino correttamente, senza compromettere la sicurezza. A questo proposito, lo sviluppo di nuove tecnologie che aumentano l'affidabilità e la qualità nella progettazione degli assi per i veicoli ferroviari è essenziale, nonché di tecnologie di ispezione non distruttive per ispezioni di manutenzione molto più rapide, flessibili e affidabili, che massimizzeranno la durata, la sicurezza e la disponibilità dei veicoli ferroviari per il loro servizio, nonché ridurranno significativamente i costi di manutenzione e riparazione (in breve, il costo del ciclo di vita LCLC). Va ricordato che attualmente la manutenzione e la riparazione del materiale rotabile rappresentano tra il 15 % e il 21 % dei costi operativi di una locomotiva, secondo l'osservatorio del trasporto intermodale terrestre e marittimo. D'altra parte, in un mercato sempre più competitivo, la collaborazione tra aziende e centri di ricerca, e la conoscenza delle loro capacità è qualcosa di fondamentale per valorizzare il loro valore commerciale e per ognuno di loro per guadagnare produttività, competitività e il gruppo nel suo complesso una presenza rilevante nell'attuale economia globalizzata. Sotto queste premesse nasce il progetto denominato Tecnologie Avanzate di elevata affidabilità per massimizzare la vita utile, la sicurezza e la disponibilità dei veicoli ferroviari per il loro servizio (Asse) come iniziativa tra CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO e ITAINNOVA mira a superare le limitazioni esistenti nella progettazione di assi per veicoli ferroviari e nelle tecnologie per la manutenzione di tali veicoli, promuovendo così la crescita e l'internazionalizzazione dell'industria ferroviaria spagnola. Il bilancio dell'azione ammonta a 1.666 498 e dura 34 mesi, dal 10 marzo 2016 al 31 dicembre 2018 (Italian)
0 references
Rongitelgede struktuurne terviklikkus on raudteetööstuse jaoks väga oluline. Praegu nõuab raudteesektor üha nõudlikumate heakskiitmis-, läbivaatamis- ja kontrolliprotsesside järgimist, mis tõendavad veeremi komponentide kvaliteeti ja tagavad reisijate ohutuse. Lisaks on sektori liberaliseerimise uues stsenaariumis oluline kohaldada kõige arenenumaid strateegiaid ja vahendeid, nagu seda tehakse juba teistes tööstussektorites. Sõidukite nõutava jõudluse suurenemisega on vaja tagada, et konstruktsioonielemendid käituksid nõuetekohaselt, ohustamata ohutust. Sellega seoses on oluline arendada uusi tehnoloogiaid, mis suurendavad raudteeveeremite telgede konstruktsiooni usaldusväärsust ja kvaliteeti, ning mittepurustavaid kontrollitehnoloogiaid palju kiiremaks, paindlikumaks ja usaldusväärsemaks hoolduskontrolliks, mis maksimeerib raudteeveeremite kasutusiga, ohutust ja kättesaadavust nende teenindamiseks ning vähendab märkimisväärselt hooldus- ja remondikulusid (lühidalt öeldes olelusringi maksumus LCLC-le). Tuleb meeles pidada, et praegu moodustavad veeremi hooldus- ja remonditööd 15–21 % veduri tegevuskuludest, vastavalt maismaa- ja meretranspordi ühendvedude vaatluskeskusele. Teisest küljest on üha konkurentsivõimelisemal turul ettevõtete ja uurimiskeskuste vaheline koostöö ja nende võimekuse tundmine midagi olulist, et suurendada nende kaubanduslikku väärtust ja igaüht neist saavutada tootlikkust, konkurentsivõimet ja kontserni kui tervikut praeguses globaliseerunud majanduses. Nende ruumide raames sünnib projekt, mida nimetatakse kõrge usaldusväärsusega kõrgtehnoloogilisteks tehnoloogiateks, et maksimeerida raudteeveeremite kasulikku eluiga, ohutust ja kättesaadavust nende teenindamiseks (telg) kui algatust CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO ja ITAINNOVA vahel, mille eesmärk on ületada olemasolevad piirangud raudteeveeremite telgede projekteerimisel ja nende hooldamise tehnoloogiates ning edendada seeläbi Hispaania raudteetööstuse kasvu ja rahvusvahelistumist. Meetme eelarve on 1666 498 ja see kestab 34 kuud, alates 10. märtsist 2016 kuni 31. detsembrini 2018. (Estonian)
0 references
A integridade estrutural dos eixos dos comboios é de grande importância para a indústria ferroviária. Atualmente, o setor ferroviário exige o cumprimento de processos cada vez mais exigentes de aprovação, revisão e inspeção que certifiquem a qualidade dos componentes do material circulante e garantam a segurança dos passageiros. Além disso, no novo cenário de liberalização do sector, é essencial aplicar as estratégias e ferramentas mais avançadas, como já está a ser feito noutros sectores da indústria. Com o aumento do nível de desempenho exigido dos veículos, é necessário garantir que os elementos estruturais se comportem adequadamente, sem comprometer a segurança. A este respeito, é essencial o desenvolvimento de novas tecnologias que aumentem a fiabilidade e a qualidade na conceção dos eixos dos veículos ferroviários, bem como de tecnologias de inspeção não destrutiva para inspeções de manutenção muito mais rápidas, flexíveis e fiáveis, o que maximizará a vida útil, a segurança e a disponibilidade dos veículos ferroviários para o seu serviço, bem como reduzirá significativamente os custos de manutenção e reparação (em suma, o custo do ciclo de vida dos veículos de passageiros e mercadorias). Importa ter presente que, atualmente, a manutenção e reparação do material circulante representam entre 15 % e 21 % dos custos de exploração de uma locomotiva, de acordo com o observatório dos transportes intermodais terrestres e marítimos. Por outro lado, num mercado cada vez mais competitivo, a colaboração entre empresas e centros de investigação, e o conhecimento das suas capacidades é algo fundamental para potenciar o seu valor comercial e para que cada um deles ganhe em produtividade, competitividade e o grupo como um todo uma presença relevante na actual economia globalizada. Sob estas premissas nasce o projeto denominado Tecnologias avançadas de elevada fiabilidade para maximizar a vida útil, a segurança e a disponibilidade dos veículos ferroviários para o seu serviço (Eixo) como uma iniciativa entre CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO e ITAINNOVA que visa ultrapassar as limitações existentes na conceção de eixos para veículos ferroviários e nas tecnologias para a manutenção desses veículos, promovendo assim o crescimento e a internacionalização da indústria ferroviária espanhola. O orçamento da ação ascende a 1 666 498 euros e tem a duração de 34 meses, de 10 de março de 2016 a 31 de dezembro de 2018. (Portuguese)
0 references
Vilcienu asu konstrukcijas integritāte ir ļoti svarīga dzelzceļa nozarei. Pašlaik dzelzceļa nozarē ir jāievēro arvien stingrāki apstiprināšanas, pārskatīšanas un pārbaudes procesi, kas apliecina ritošā sastāva komponentu kvalitāti un nodrošina pasažieru drošību. Turklāt jaunajā nozares liberalizācijas scenārijā ir svarīgi piemērot visprogresīvākās stratēģijas un instrumentus, kā tas jau tiek darīts citās rūpniecības nozarēs. Palielinoties transportlīdzekļu veiktspējas līmenim, ir jānodrošina, ka konstrukcijas elementi darbojas pareizi, neapdraudot drošību. Šajā sakarā ir būtiski izstrādāt jaunas tehnoloģijas, kas palielina dzelzceļa transportlīdzekļu asu konstrukcijas uzticamību un kvalitāti, kā arī nesagraujošas pārbaudes tehnoloģijas daudz ātrākām, elastīgākām un uzticamām tehniskās apkopes pārbaudēm, kas palielinās dzelzceļa transportlīdzekļu kalpošanas laiku, drošību un pieejamību to ekspluatācijā, kā arī ievērojami samazinās uzturēšanas un remonta izmaksas (īsāk sakot, aprites cikla izmaksas LCLC). Jāņem vērā, ka saskaņā ar intermodālo pārvadājumu novērošanas centra datiem ritošā sastāva uzturēšana un remonts pašlaik veido 15 % līdz 21 % no lokomotīves ekspluatācijas izmaksām. No otras puses, arvien konkurētspējīgākā tirgū sadarbība starp uzņēmumiem un pētniecības centriem un zināšanas par to spējām ir kaut kas būtisks, lai palielinātu to komerciālo vērtību un lai katrs no tiem iegūtu produktivitāti, konkurētspēju un grupu kopumā būtisku klātbūtni pašreizējā globalizētajā ekonomikā. Saskaņā ar šīm telpām ir radies projekts “Progresīvas tehnoloģijas ar augstu uzticamību”, lai maksimāli palielinātu dzelzceļa transportlīdzekļu ekspluatācijas laiku, drošību un pieejamību to ekspluatācijai (ass) kā iniciatīva starp CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO un ITAINNOVA, kuras mērķis ir pārvarēt esošos ierobežojumus dzelzceļa ritekļu asu projektēšanā un šādu ritekļu tehniskās apkopes tehnoloģijās, tādējādi veicinot Spānijas dzelzceļa nozares izaugsmi un internacionalizāciju. Darbības budžets ir 1666 498, un tas ilgst 34 mēnešus no 2016. gada 10. marta līdz 2018. gada 31. decembrim. (Latvian)
0 references
Konštrukčná integrita náprav vlakov má veľký význam pre železničný priemysel. Železničný sektor v súčasnosti vyžaduje dodržiavanie čoraz náročnejších schvaľovacích, revíznych a inšpekčných procesov, ktoré osvedčujú kvalitu komponentov železničných koľajových vozidiel a zabezpečujú bezpečnosť cestujúcich. Okrem toho je v novom scenári liberalizácie sektora nevyhnutné uplatňovať najpokročilejšie stratégie a nástroje, ako sa to už robí v iných odvetviach priemyslu. So zvýšením požadovanej úrovne výkonu vozidiel je potrebné zabezpečiť, aby sa konštrukčné prvky správali správne, bez toho, aby bola ohrozená bezpečnosť. V tejto súvislosti je nevyhnutný vývoj nových technológií, ktoré zvyšujú spoľahlivosť a kvalitu konštrukcie náprav pre železničné vozidlá, ako aj nedeštruktívne kontrolné technológie pre oveľa rýchlejšie, pružnejšie a spoľahlivejšie kontroly údržby, ktoré maximalizujú životnosť, bezpečnosť a dostupnosť železničných vozidiel na účely ich prevádzky, ako aj výrazne znižujú náklady na údržbu a opravy (v krátkosti náklady na životný cyklus LCLC). Treba mať na pamäti, že údržba a opravy železničných koľajových vozidiel v súčasnosti predstavujú 15 % až 21 % prevádzkových nákladov lokomotívy podľa strediska pre monitorovanie intermodálnej dopravy na súši a na mori. Na druhej strane, na čoraz konkurenčnejšom trhu je spolupráca medzi spoločnosťami a výskumnými centrami a znalosť ich schopností niečo zásadné pre zvýšenie ich obchodnej hodnoty a pre každého z nich získať produktivitu, konkurencieschopnosť a skupinu ako celok relevantnú prítomnosť v súčasnej globalizovanej ekonomike. V týchto priestoroch sa rodí projekt s názvom Pokročilé technológie vysokej spoľahlivosti s cieľom maximalizovať životnosť, bezpečnosť a dostupnosť železničných vozidiel pre ich servis (os) ako iniciatíva medzi spoločnosťami CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO a ITAINNOVA, ktorej cieľom je prekonať existujúce obmedzenia v konštrukcii náprav železničných vozidiel a v technológiách údržby takýchto vozidiel, a tým podporiť rast a internacionalizáciu španielskeho železničného priemyslu. Rozpočet na akciu predstavuje 1 666 498 a trvá 34 mesiacov od 10. marca 2016 do 31. decembra 2018 (Slovak)
0 references
Integritatea structurală a osiilor trenului este de o importanță deosebită pentru industria feroviară. În prezent, sectorul feroviar necesită respectarea unor procese din ce în ce mai exigente de aprobare, revizuire și inspecție care certifică calitatea componentelor materialului rulant și asigură siguranța călătorilor. În plus, în noul scenariu de liberalizare a sectorului, este esențial să se aplice cele mai avansate strategii și instrumente, așa cum se întâmplă deja în alte sectoare ale industriei. Odată cu creșterea nivelului de performanță necesar vehiculelor, este necesar să se asigure că elementele structurale se comportă în mod corespunzător, fără a compromite siguranța. În acest sens, dezvoltarea de noi tehnologii care sporesc fiabilitatea și calitatea în proiectarea axelor pentru vehiculele feroviare este esențială, precum și tehnologii de inspecție nedistructive pentru inspecții de întreținere mult mai rapide, mai flexibile și mai fiabile, care vor maximiza durata de viață, siguranța și disponibilitatea vehiculelor feroviare pentru serviciul lor, precum și vor reduce semnificativ costurile de întreținere și reparații (pe scurt, costul ciclului de viață LCLC). Trebuie avut în vedere faptul că, în prezent, întreținerea și repararea materialului rulant reprezintă între 15 % și 21 % din costurile de exploatare ale unei locomotive, potrivit Observatorului transportului intermodal pe uscat și pe mare. Pe de altă parte, într-o piață din ce în ce mai competitivă, colaborarea dintre companii și centrele de cercetare și cunoașterea capacităților lor este ceva fundamental pentru a-și spori valoarea comercială și pentru ca fiecare dintre ele să câștige în productivitate, competitivitate și grup ca întreg relevant în economia globalizată actuală. În cadrul acestor premise se naște proiectul numit tehnologii avansate de înaltă fiabilitate pentru a maximiza durata de viață utilă, siguranța și disponibilitatea vehiculelor feroviare pentru serviciul lor (Axis), ca o inițiativă între CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO și ITAINNOVA își propune să depășească limitările existente în proiectarea osiilor pentru vehiculele feroviare și în tehnologiile de întreținere a acestor vehicule, promovând astfel creșterea și internaționalizarea industriei feroviare spaniole. Bugetul acțiunii se ridică la 1 666 498 și durează 34 de luni, de la 10 martie 2016 la 31 decembrie 2018 (Romanian)
0 references
Tá tábhacht mhór ag baint le sláine struchtúrach na n-acastóirí traenach don tionscal iarnróid. Faoi láthair, éilíonn an earnáil iarnróid go gcomhlíonfar próisis formheasa, athbhreithnithe agus cigireachta atá ag éirí níos déine, ar próisis iad lena ndeimhnítear cáilíocht na gcomhpháirteanna rothstoic agus lena n-áirithítear sábháilteacht paisinéirí. Ina theannta sin, i gcás nua léirscaoilte na hearnála, tá sé ríthábhachtach na straitéisí agus na huirlisí is forbartha atá á ndéanamh cheana féin in earnálacha eile den tionscal a chur i bhfeidhm. Leis an méadú ar an leibhéal feidhmíochta a cheanglaítear ar fheithiclí, is gá a áirithiú go n-iompraíonn na heilimintí struchtúracha i gceart, gan sábháilteacht a chur i mbaol. I ndáil leis sin, tá sé riachtanach teicneolaíochtaí nua a fhorbairt lena méadaítear iontaofacht agus cáilíocht i ndearadh acastóirí le haghaidh feithiclí iarnróid, chomh maith le teicneolaíochtaí cigireachta neamhscriosacha le haghaidh cigireachtaí cothabhála i bhfad níos tapúla, níos solúbtha agus níos iontaofa, rud a uasmhéadóidh saol seirbhíse, sábháilteacht agus infhaighteacht feithiclí iarnróid dá seirbhís, chomh maith le costais chothabhála agus deisiúcháin a laghdú go suntasach (i mbeagán focal, costas saolré LCLC). Ba cheart a mheabhrú gurb ionann cothabháil agus deisiú rothstoic faoi láthair agus idir 15 % agus 21 % de chostais oibriúcháin innill féinghluaiste, de réir fhaireachlann an iompair idirmhódúil ar tír agus ar muir. Ar an láimh eile, i margadh atá ag éirí níos iomaíche, tá comhoibriú idir cuideachtaí agus ionaid taighde, agus eolas ar a gcumais rud éigin bunúsach chun feabhas a chur ar a luach tráchtála agus do gach duine acu a fháil i táirgiúlacht, iomaíochas agus an grúpa ina láithreacht iomlán ábhartha sa gheilleagar domhandaithe reatha. Faoi na háitribh seo rugadh an tionscadal ar a dtugtar Ardteicneolaíochtaí ard-iontaofachta chun saol úsáideach, sábháilteacht agus infhaighteacht feithiclí iarnróid dá seirbhís (Axis) a uasmhéadú mar thionscnamh idir CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO agus ITAINNOVA chun na teorainneacha atá ann cheana i ndearadh acastóirí ar fheithiclí iarnróid agus sna teicneolaíochtaí chun feithiclí den sórt sin a chothabháil a shárú, agus dá bhrí sin fás agus idirnáisiúnú thionscal iarnróid na Spáinne a chur chun cinn. Is é 1,666,498 buiséad na gníomhaíochta agus maireann sé ar feadh 34 mhí, ón 10 Márta 2016 go dtí an 31 Nollaig 2018 (Irish)
0 references
L-integrità strutturali tal-fusien ferrovjarji hija ta’ importanza kbira għall-industrija ferrovjarja. Fil-preżent, is-settur ferrovjarju jeħtieġ konformità ma’ proċessi dejjem aktar eżiġenti ta’ approvazzjoni, reviżjoni u spezzjoni li jiċċertifikaw il-kwalità tal-komponenti tal-vetturi ferrovjarji u jiżguraw is-sikurezza tal-passiġġieri. Barra minn hekk, fix-xenarju l-ġdid ta’ liberalizzazzjoni tas-settur, huwa essenzjali li jiġu applikati l-istrateġiji u l-għodod l-aktar avvanzati kif diġà qed isir f’setturi oħra tal-industrija. Biż-żieda fil-livell ta’ prestazzjoni meħtieġa mill-vetturi, jeħtieġ li jiġi żgurat li l-elementi strutturali jaġixxu kif suppost, mingħajr ma tiġi kompromessa s-sikurezza. F’dan ir-rigward, l-iżvilupp ta’ teknoloġiji ġodda li jżidu l-affidabbiltà u l-kwalità fid-disinn tal-fusien għall-vetturi ferrovjarji huwa essenzjali, kif ukoll teknoloġiji ta’ spezzjoni mhux distruttivi għal spezzjonijiet ta’ manutenzjoni aktar rapidi, aktar flessibbli u affidabbli, li jimmassimizzaw il-ħajja tas-servizz, is-sikurezza u d-disponibbiltà tal-vetturi ferrovjarji għas-servizz tagħhom, kif ukoll inaqqsu b’mod sinifikanti l-ispejjeż tal-manutenzjoni u t-tiswija (fil-qosor, l-ispiża taċ-ċiklu tal-ħajja LCLC). Wieħed għandu jżomm f’moħħu li bħalissa l-manutenzjoni u t-tiswija tal-vetturi ferrovjarji jirrappreżentaw bejn 15 % u 21 % tal-ispejjeż operattivi ta’ lokomottiv, skont l-osservatorju tat-trasport intermodali fuq l-art u fuq il-baħar. Min-naħa l-oħra, f’suq dejjem aktar kompetittiv, kollaborazzjoni bejn il-kumpaniji u ċentri ta ‘riċerka, u l-għarfien tal-kapaċitajiet tagħhom hija xi ħaġa fundamentali biex itejbu l-valur kummerċjali tagħhom u għal kull wieħed minnhom biex jiksbu fil-produttività, il-kompetittività u l-grupp kollu kemm hu preżenza rilevanti fl-ekonomija globalizzata attwali. F’dan il-bini jitwieled il-proġett imsejjaħ Teknoloġiji Avvanzati ta’ affidabbiltà għolja biex jiġu massimizzati l-ħajja utli, is-sikurezza u d-disponibbiltà ta’ vetturi ferrovjarji għas-servizz tagħhom (Assi) bħala inizjattiva bejn CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO u ITAINNOVA għandu l-għan li jegħleb il-limitazzjonijiet eżistenti fid-disinn tal-fusien għall-vetturi ferrovjarji u fit-teknoloġiji għall-manutenzjoni ta’ tali vetturi, u b’hekk jippromwovi t-tkabbir u l-internazzjonalizzazzjoni tal-industrija ferrovjarja Spanjola. Il-baġit għall-azzjoni jammonta għal 1,666,498 u jdum għal 34 xahar, mill-10 ta’ Marzu 2016 sal-31 ta’ Diċembru 2018 (Maltese)
0 references
Die strukturelle Integrität der Zugachsen ist für die Bahnindustrie von großer Bedeutung. Derzeit erfordert der Eisenbahnsektor die Einhaltung zunehmend anspruchsvoller Zulassungs-, Überprüfungs- und Inspektionsverfahren, die die Qualität von Schienenfahrzeugkomponenten zertifizieren und die Sicherheit der Fahrgäste gewährleisten. Darüber hinaus ist es im neuen Szenario der Liberalisierung des Sektors unerlässlich, die fortschrittlichsten Strategien und Instrumente anzuwenden, wie dies bereits in anderen Sektoren der Branche der Fall ist. Mit der Erhöhung des Leistungsniveaus der Fahrzeuge ist es notwendig, sicherzustellen, dass sich die strukturellen Elemente ordnungsgemäß verhalten, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. In diesem Zusammenhang ist die Entwicklung neuer Technologien, die die Zuverlässigkeit und Qualität bei der Auslegung von Achsen für Schienenfahrzeuge erhöhen, sowie zerstörungsfreie Inspektionstechnologien für viel schnellere, flexiblere und zuverlässige Wartungsinspektionen unerlässlich, die die Lebensdauer, Sicherheit und Verfügbarkeit von Schienenfahrzeugen für ihren Dienst maximieren und die Wartungs- und Reparaturkosten erheblich senken (kurz die Lebenszykluskosten LCLC). Es sei daran erinnert, dass die Instandhaltung und Reparatur von Fahrzeugen derzeit zwischen 15 % und 21 % der Betriebskosten einer Lokomotive ausmachen, so die Beobachtungsstelle für den intermodalen Verkehr auf Land und auf See. Auf der anderen Seite ist die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Forschungszentren und das Wissen über ihre Fähigkeiten in einem zunehmend wettbewerbsorientierten Markt von grundlegender Bedeutung, um ihren kommerziellen Wert zu steigern und für jeden einzelnen von ihnen Produktivität, Wettbewerbsfähigkeit und die Präsenz des Konzerns in der aktuellen globalisierten Wirtschaft zu gewinnen. Unter diesen Räumlichkeiten ist das Projekt mit dem Namen Advanced Technologien von hoher Zuverlässigkeit geboren, um die Nutzungsdauer, Sicherheit und Verfügbarkeit von Schienenfahrzeugen für ihren Dienst (Achse) zu maximieren, als eine Initiative zwischen CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO und ITAINNOVA zielt darauf ab, die bestehenden Einschränkungen bei der Auslegung von Achsen für Eisenbahnfahrzeuge und in den Technologien für die Wartung solcher Fahrzeuge zu überwinden und so das Wachstum und die Internationalisierung der spanischen Eisenbahnindustrie zu fördern. Der Haushalt für die Maßnahme beläuft sich auf 1.666 498 und dauert 34 Monate, vom 10. März 2016 bis zum 31. Dezember 2018 (German)
0 references
Geležinkelių pramonei labai svarbus traukinio ašių struktūrinis vientisumas. Šiuo metu geležinkelių sektoriuje reikia laikytis vis griežtesnių patvirtinimo, peržiūros ir tikrinimo procesų, kuriais patvirtinama riedmenų sudedamųjų dalių kokybė ir užtikrinama keleivių sauga. Be to, pagal naują sektoriaus liberalizavimo scenarijų labai svarbu taikyti pažangiausias strategijas ir priemones, kaip jau daroma kituose pramonės sektoriuose. Padidėjus transporto priemonių eksploatacinių savybių lygiui, būtina užtikrinti, kad konstrukcijos elementai veiktų tinkamai, nepakenkiant saugai. Šiuo atžvilgiu labai svarbu kurti naujas technologijas, kurios padidintų geležinkelių transporto priemonių ašių konstrukcijos patikimumą ir kokybę, taip pat neardomąsias tikrinimo technologijas, kad būtų galima atlikti daug greitesnius, lankstesnius ir patikimesnius techninės priežiūros patikrinimus, kurie padidins geležinkelių transporto priemonių eksploatavimo trukmę, saugą ir prieinamumą jų eksploatavimui, taip pat gerokai sumažins techninės priežiūros ir remonto išlaidas (trumpai tariant, gyvavimo ciklo sąnaudos LCLC). Reikėtų atsižvelgti į tai, kad, remiantis intermodalinio vežimo sausuma ir jūra observatorijos duomenimis, šiuo metu riedmenų techninė priežiūra ir remontas sudaro 15–21 % lokomotyvo eksploatavimo išlaidų. Kita vertus, vis konkurencingesnėje rinkoje įmonių ir mokslinių tyrimų centrų bendradarbiavimas ir žinios apie jų galimybes yra esminis dalykas siekiant padidinti jų komercinę vertę ir kiekvienam iš jų įgyti produktyvumo, konkurencingumo ir visos grupės atitinkamą dalyvavimą dabartinėje globalizuotoje ekonomikoje. Pagal šias patalpas, kaip CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO ir ITAINNOVA iniciatyva tarp CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO ir ITAINNOVA siekiama įveikti esamus geležinkelių transporto priemonių ašių projektavimo ir tokių transporto priemonių techninės priežiūros technologijų apribojimus ir taip skatinti Ispanijos geležinkelių pramonės augimą ir internacionalizavimą. Veiklos biudžetas yra 1 666 498 ir trunka 34 mėnesius nuo 2016 m. kovo 10 d. iki 2018 m. gruodžio 31 d. (Lithuanian)
0 references
De structurele integriteit van de treinassen is van groot belang voor de spoorwegindustrie. Momenteel vereist de spoorwegsector naleving van steeds veeleisendere goedkeurings-, evaluatie- en inspectieprocessen die de kwaliteit van de onderdelen van rollend materieel certificeren en de veiligheid van de passagiers waarborgen. Bovendien is het in het nieuwe liberaliseringsscenario van de sector van essentieel belang om de meest geavanceerde strategieën en instrumenten toe te passen, zoals reeds in andere sectoren van de industrie wordt gedaan. Met de toename van het vereiste prestatieniveau van voertuigen, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de structurele elementen zich goed gedragen, zonder de veiligheid in gevaar te brengen. In dit verband is de ontwikkeling van nieuwe technologieën die de betrouwbaarheid en kwaliteit van het ontwerp van assen voor spoorvoertuigen verhogen, essentieel, evenals niet-destructieve inspectietechnologieën voor veel snellere, flexibelere en betrouwbare onderhoudsinspecties, die de levensduur, de veiligheid en de beschikbaarheid van spoorwegvoertuigen voor hun dienstverlening zullen maximaliseren en de onderhouds- en reparatiekosten aanzienlijk zullen verlagen (in het kort de levenscycluskosten LCLC). Er zij aan herinnerd dat het onderhoud en de reparatie van rollend materieel momenteel tussen 15 % en 21 % van de exploitatiekosten van een locomotief uitmaken, volgens de waarnemingspost voor intermodaal vervoer over land en zee. Aan de andere kant, in een steeds concurrerender markt, samenwerking tussen bedrijven en onderzoekscentra, en kennis van hun capaciteiten is iets fundamenteel om hun commerciële waarde te verhogen en voor elk van hen te winnen in productiviteit, concurrentievermogen en de groep als geheel relevante aanwezigheid in de huidige geglobaliseerde economie. Onder deze gebouwen wordt het project „Geavanceerde technologieën van hoge betrouwbaarheid” genoemd om de nuttige levensduur, veiligheid en beschikbaarheid van spoorwegvoertuigen voor hun service (as) te maximaliseren als een initiatief tussen CAF, DANOBAT, IK4-IDEKO en ITAINNOVA om de bestaande beperkingen in het ontwerp van assen voor spoorwegvoertuigen en de technologieën voor het onderhoud van dergelijke voertuigen te overwinnen en aldus de groei en internationalisering van de Spaanse spoorwegindustrie te bevorderen. De begroting voor de actie bedraagt 1.666 498 en duurt 34 maanden, van 10 maart 2016 tot en met 31 december 2018 (Dutch)
0 references
Strukturalna cjelovitost osovina vlakova od velike je važnosti za željezničku industriju. Trenutačno željeznički sektor zahtijeva usklađenost sa sve zahtjevnijim postupcima odobravanja, preispitivanja i pregleda kojima se potvrđuje kvaliteta sastavnih dijelova željezničkih vozila i osigurava sigurnost putnika. Osim toga, u novom scenariju liberalizacije sektora ključno je primijeniti najnaprednije strategije i alate kao što je već učinjeno u drugim sektorima industrije. S povećanjem razine učinkovitosti koja se zahtijeva za vozila, potrebno je osigurati da se konstrukcijski elementi pravilno ponašaju, bez ugrožavanja sigurnosti. U tom je pogledu od ključne važnosti razvoj novih tehnologija kojima se povećava pouzdanost i kvaliteta u projektiranju osovina za željeznička vozila, kao i nerazorne tehnologije pregleda za mnogo brže, fleksibilnije i pouzdanije preglede održavanja, čime će se maksimalno povećati vijek trajanja, sigurnost i dostupnost željezničkih vozila za njihovu uporabu, kao i znatno smanjiti troškovi održavanja i popravka (ukratko, trošak životnog ciklusa LCLC). Treba imati na umu da trenutačno održavanje i popravci željezničkih vozila čine između 15 % i 21 % operativnih troškova lokomotive, prema opservatoriju intermodalnog prijevoza kopnom i morem. S druge strane, na sve konkurentnijem tržištu suradnja između tvrtki i istraživačkih centara, a znanje o njihovim sposobnostima nešto je temeljno za povećanje njihove komercijalne vrijednosti i za svakog od njih da stekne produktivnost, konkurentnost i cjelokupnu relevantnu prisutnost u trenutnoj globaliziranoj ekonomiji. U tim prostorima nastaje projekt pod nazivom Napredne tehnologije visoke pouzdanosti za maksimiziranje korisnog vijeka trajanja, sigurnosti i dostupnosti željezničkih vozila za njihovu uslugu (os) kao inicijativa između CAF-a, DANOBAT-a, IK4-IDEKO-a i ITAINNOVA-e, čiji je cilj prevladati postojeća ograničenja u projektiranju osovina za željeznička vozila i u tehnologijama za održavanje takvih vozila, te na taj način promicati rast i internacionalizaciju španjolske željezničke industrije. Proračun za djelovanje iznosi 1 666 498 i traje 34 mjeseca, od 10. ožujka 2016. do 31. prosinca 2018. (Croatian)
0 references
Zaragoza
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
RTC-2016-4813-4-P01
0 references