Transformation of the maniobre tail of Trinitat Nova per to the segregation of the exploitation of lines L4 and L11 of the FMB (Q4662660)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4662660 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transformation of the maniobre tail of Trinitat Nova per to the segregation of the exploitation of lines L4 and L11 of the FMB |
Project Q4662660 in Spain |
Statements
10,267,741.0 Euro
0 references
10,267,741.0 Euro
0 references
100.0 percent
0 references
21 January 2021
0 references
21 November 2021
0 references
GENERALITAT DE CATALUNYA - DEPARTAMENTO DE TERRITORIO Y SOSTENIBILIDAD
0 references
La transformación de la estación viene motivada, por un lado, por la carencia de puertas de andén, requisito indispensable para la explotación en modo de conducción automática (driverless) con la que opera la línea L11. Aun así, la existencia de puertas de andén sería incompatible con la explotación de la línea L4. Por otro lado, se pretende lograr una mejora en el tiempo de operación de la L4 y un tiempo de vuelta más corto, además de utilizar las dos vías de la estación a fin de poder operar los trenes de forma alternativa. Por todo esto, hay que segregar el funcionamiento de las dos líneas que a día de hoy operan de forma común._x000D_ Así mismo, se busca optimizar la logística de trenes en la cola de maniobras adyacente a la estación, permitiendo más movimientos, mejor lógica de acceso al taller y más espacio para aparcar._x000D_ Las obras consistirán principalmente en la ejecución de un nuevo andén adosado al existente ¿como si se prolongara pero con una anchura menor¿ para la L11, donde se colocarán puertas de andén. De este modo, los trenes del L4 podrán estacionar a cualquier de las dos vías, con lo cual un tren podrá salir antes desde la estación anterior y la L11 podrá circular en este punto también con conducción automática._x000D_ Para generar el espacio necesario y su conexión con el andén actual, se trasladarán algunas instalaciones y se modificará la configuración de vías de la cola, de tal manera que se permitan, además, todos los movimientos entre sí. Finalmente, se formarán también salidas de emergencia desde el nuevo andén, se renovarán instalaciones y se adecuará la señalización ferroviaria a la nueva configuración. (Spanish)
0 references
The transformation of the station is motivated, on the one hand, by the lack of platform doors, an indispensable requirement for operation in automatic driving mode (driverless) with which the L11 line operates. Even so, the existence of platform doors would be incompatible with the operation of line L4. On the other hand, it is intended to achieve an improvement in the operating time of the L4 and a shorter lap time, in addition to using the two tracks of the station in order to be able to operate the trains in an alternative way. For all this, we must segregate the operation of the two lines that today operate in a common way._x000D_ Also, it seeks to optimise the logistics of trains in the tail of maneuvers adjacent to the station, allowing more movements, better logic of access to the workshop and more space to park._x000D_ The works will consist mainly in the execution of a new platform attached to the existing one, as if it were prolonged but with a smaller width for the L11, where platforms will be placed. In this way, the L4 trains can park to either of the two tracks, with which a train can leave earlier from the previous station and the L11 can circulate at this point also with automatic driving._x000D_ To generate the necessary space and its connection with the current platform, some installations will be moved and the configuration of tail tracks will be modified, in such a way that, in addition, all movements are allowed to each other. Finally, emergency exits will also be formed from the new platform, facilities will be renovated and railway signs will be adapted to the new configuration. (English)
0.0754310823539872
0 references
Трансформацията на станцията е мотивирана, от една страна, от липсата на врати на платформата, което е задължително изискване за работа в автоматичен режим на шофиране (безводен), с който работи линията L11. Въпреки това, съществуването на перонни врати би било несъвместимо с експлоатацията на линия L4. От друга страна, целта му е да се постигне подобрение на времето за експлоатация на L4 и по-кратко време на обиколката, в допълнение към използването на двата коловоза на гарата, за да може влаковете да се експлоатират по алтернативен начин. За всичко това, ние трябва да отделим работата на двете линии, които днес работят по общ начин._x000D_ Също така, тя се стреми да оптимизира логистиката на влаковете в опашката на маневрите в непосредствена близост до гарата, позволявайки повече движения, по-добра логика на достъп до работилницата и повече пространство за паркиране._x000D_ Работата ще се състои главно в изпълнението на нова платформа, прикрепена към съществуващата, сякаш е удължена, но с по-малка ширина за L11, където ще бъдат поставени платформи. По този начин влаковете L4 могат да паркират до който и да е от двата коловоза, с които влакът може да напусне по-рано от предишната гара, а L11 може да циркулира в този момент и с автоматично управление._x000D_ За да се генерира необходимото пространство и връзката му с текущата платформа, някои инсталации ще бъдат преместени и конфигурацията на опашните коловози ще бъде променена по такъв начин, че в допълнение, всички движения са позволени един към друг. И накрая, от новата платформа ще се формират и аварийни изходи, съоръженията ще бъдат обновени и железопътните знаци ще бъдат адаптирани към новата конфигурация. (Bulgarian)
0 references
Az állomás átalakítását egyrészt a peronajtók hiánya motiválja, amely nélkülözhetetlen követelmény az L11 vonal működtetéséhez szükséges automatikus (vezető nélküli) üzemmódban. Ennek ellenére a peronajtók megléte nem egyeztethető össze az L4-es vonal működésével. Másrészt az L4 üzemi idejének javítását és a rövidebb köridő elérését célozza, amellett, hogy az állomás két vágányát használja annak érdekében, hogy a vonatokat alternatív módon tudja üzemeltetni. Ehhez el kell különítenünk annak a két vonalnak a működését, amelyek ma közös módon működnek._x000D_ Ezenkívül arra törekszik, hogy optimalizálja a vonatok logisztikáját az állomás melletti manőverek farkában, lehetővé téve több mozgást, jobb hozzáférést a műhelyhez és több helyet a parkhoz. Ily módon az L4-es vonatok a két vágány bármelyikére parkolhatnak, amellyel a vonat korábban indulhat az előző állomásról, és az L11 ezen a ponton is közlekedhet automatikus vezetéssel._x000D_ A szükséges hely és a jelenlegi platformhoz való kapcsolódása érdekében néhány berendezést elmozdítanak, és a faroksávok konfigurációját úgy módosítják, hogy minden mozgás megengedett legyen egymásnak. Végül az új platformról vészkijáratok is kialakításra kerülnek, a létesítmények felújítása és a vasúti jelzőtáblák az új konfigurációhoz igazodnak. (Hungarian)
0 references
Jaama ümberkujundamist motiveerib ühelt poolt platvormi uste puudumine, mis on asendamatu nõue töötamiseks automaatses sõidurežiimis (juhita), millega L11 liin töötab. Isegi sellisel juhul oleks platvormiuste olemasolu vastuolus liini L4 toimimisega. Teisest küljest on selle eesmärk parandada L4 tööaega ja lühendada ringiaega, lisaks jaama kahe rööbastee kasutamisele rongide alternatiivseks käitamiseks. Kõige selle jaoks peame eraldama kahe liini toimimise, mis praegu töötavad ühisel viisil._x000D_ Samuti püüab see optimeerida rongide logistikat jaama külgnevate manöövrite sabas, võimaldades rohkem liikumisi, paremat loogikat juurdepääsu töökojale ja rohkem ruumi parkimiseks._x000D_ Tööd koosnevad peamiselt olemasolevaga ühendatud uue platvormi teostamisest, nagu seda pikendataks, kuid väiksema laiusega L11 jaoks, kus platvormid paigutatakse. Sel viisil saavad L4 rongid parkida kummalegi kahest rööbasteest, millega rong võib eelmisest jaamast varem lahkuda ja L11 võib selles punktis liikuda ka automaatse juhtimisega._x000D_ vajaliku ruumi loomiseks ja selle ühendamiseks praeguse platvormiga liigutatakse mõningaid seadmeid ja muudetakse sabateede konfiguratsiooni nii, et lisaks on kõik liikumised teineteisele lubatud. Lisaks moodustatakse uuest platvormist avariiväljapääsud, rajatisi renoveeritakse ja raudteemärke kohandatakse vastavalt uuele konfiguratsioonile. (Estonian)
0 references
A transformação da estação é motivada, por um lado, pela falta de portas de plataforma, um requisito indispensável para a operação no modo de condução automática (sem condutor) com o qual a linha L11 opera. Mesmo assim, a existência de portas de plataforma seria incompatível com a exploração da linha L4. Por outro lado, pretende-se alcançar uma melhoria no tempo de operação da L4 e um tempo de volta mais curto, além de utilizar as duas vias da estação para poder operar os trens de forma alternativa. Por tudo isto, temos de segregar a operação das duas linhas que hoje operam de uma forma comum._x000D_ Além disso, procura optimizar a logística dos comboios na cauda das manobras adjacentes à estação, permitindo mais movimentos, melhor lógica de acesso à oficina e mais espaço para estacionar._x000D_ As obras consistirão principalmente na execução de uma nova plataforma ligada à existente, como se fosse prolongada mas com uma largura menor para a L11, onde serão colocadas as plataformas. Desta forma, os trens L4 podem estacionar para qualquer uma das duas vias, com as quais um trem pode sair mais cedo da estação anterior e o L11 pode circular neste ponto também com condução automática._x000D_ Para gerar o espaço necessário e sua ligação com a plataforma atual, algumas instalações serão movidas e a configuração das vias de cauda será modificada, de modo que, além disso, todos os movimentos sejam permitidos uns aos outros. Finalmente, as saídas de emergência também serão formadas a partir da nova plataforma, as instalações serão renovadas e os sinais ferroviários serão adaptados à nova configuração. (Portuguese)
0 references
Ο μετασχηματισμός του σταθμού υποκινείται, αφενός, από την έλλειψη θυρών εξέδρας, απαραίτητη προϋπόθεση για λειτουργία σε λειτουργία αυτόματης οδήγησης (χωρίς οδηγό) με την οποία λειτουργεί η γραμμή L11. Ωστόσο, η ύπαρξη θυρών εξέδρας θα ήταν ασύμβατη με τη λειτουργία της γραμμής L4. Από την άλλη πλευρά, αποσκοπεί στην επίτευξη βελτίωσης του χρόνου λειτουργίας του L4 και μικρότερου χρόνου γύρου, εκτός από τη χρήση των δύο τροχιών του σταθμού, προκειμένου να είναι δυνατή η λειτουργία των αμαξοστοιχιών με εναλλακτικό τρόπο. Για όλα αυτά, πρέπει να διαχωρίσουμε τη λειτουργία των δύο γραμμών που λειτουργούν σήμερα με κοινό τρόπο._x000D_ Επίσης, επιδιώκει να βελτιστοποιήσει την εφοδιαστική των τρένων στην ουρά των ελιγμών δίπλα στο σταθμό, επιτρέποντας περισσότερες κινήσεις, καλύτερη λογική πρόσβασης στο εργαστήριο και περισσότερο χώρο στάθμευσης._x000D_ Τα έργα θα συνίστανται κυρίως στην εκτέλεση μιας νέας πλατφόρμας συνδεδεμένης με την υπάρχουσα, σαν να είχε παραταθεί αλλά με μικρότερο πλάτος για το L11, όπου θα τοποθετηθούν οι πλατφόρμες. Με αυτόν τον τρόπο, τα τρένα L4 μπορούν να σταθμεύσουν σε οποιαδήποτε από τις δύο γραμμές, με τις οποίες ένα τρένο μπορεί να αναχωρήσει νωρίτερα από τον προηγούμενο σταθμό και το L11 μπορεί να κυκλοφορήσει σε αυτό το σημείο και με αυτόματη οδήγηση._x000D_ Για να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος και η σύνδεσή του με την τρέχουσα πλατφόρμα, θα μετακινηθούν ορισμένες εγκαταστάσεις και θα τροποποιηθεί η διαμόρφωση των γραμμών της ουράς, έτσι ώστε, επιπλέον, όλες οι κινήσεις να επιτρέπονται μεταξύ τους. Τέλος, θα δημιουργηθούν επίσης έξοδοι κινδύνου από τη νέα πλατφόρμα, οι εγκαταστάσεις θα ανακαινιστούν και οι σιδηροδρομικές πινακίδες θα προσαρμοστούν στη νέα διαμόρφωση. (Greek)
0 references
Omdannelsen af stationen er på den ene side motiveret af manglen på perrondøre, et uundværligt krav til drift i automatisk kørselstilstand (førerløs), som L11-linjen opererer med. Alligevel ville eksistensen af perrondøre være uforenelig med driften af linje L4. På den anden side er det hensigten at opnå en forbedring af driftstiden for L4 og en kortere omgangstid ud over at bruge stationens to spor for at kunne betjene togene på en alternativ måde. For alt dette, skal vi adskille driften af de to linjer, der i dag opererer på en fælles måde._x000D_ Også, det søger at optimere logistikken af tog i halen af manøvrer støder op til stationen, tillader flere bevægelser, bedre logik i adgang til værkstedet og mere plads til park._x000D_ Arbejdet vil hovedsagelig bestå i udførelse af en ny platform knyttet til den eksisterende, som om det var forlænget, men med en mindre bredde for L11, hvor perronerne vil blive placeret. På denne måde kan L4-togene parkere til en af de to spor, som et tog kan forlade tidligere fra den tidligere station, og L11 kan cirkulere på dette tidspunkt også med automatisk kørsel._x000D_ For at generere den nødvendige plads og dens forbindelse med den nuværende perron vil nogle installationer blive flyttet, og konfigurationen af halespor vil blive ændret på en sådan måde, at alle bevægelser er tilladt for hinanden. Endelig vil nødudgange også blive dannet fra den nye platform, faciliteter vil blive renoveret og jernbaneskilte vil blive tilpasset den nye konfiguration. (Danish)
0 references
Omvandlingen av stationen motiveras å ena sidan av avsaknaden av plattformsdörrar, ett oumbärligt krav för drift i automatiskt körläge (förarlös) som L11-linjen fungerar med. Trots detta skulle förekomsten av plattformsdörrar vara oförenliga med driften av linje L4. Å andra sidan är avsikten att uppnå en förbättring av drifttiden för L4 och en kortare varvtid, förutom att använda stationens två spår för att kunna driva tågen på ett alternativt sätt. För allt detta måste vi segregera driften av de två linjer som idag fungerar på ett gemensamt sätt._x000D_ Också, det syftar till att optimera logistiken av tåg i svansen av manövrar intill stationen, vilket möjliggör fler rörelser, bättre logik för tillgång till verkstaden och mer utrymme att parkera._x000D_ Arbetet kommer huvudsakligen att bestå i utförandet av en ny plattform kopplad till den befintliga, som om den förlängdes men med en mindre bredd för L11, där plattformar kommer att placeras. På så sätt kan L4-tågen parkera till något av de två spåren, med vilka ett tåg kan lämna tidigare från den tidigare stationen och L11 kan cirkulera på denna punkt också med automatisk körning._x000D_ För att generera det nödvändiga utrymmet och dess anslutning till den nuvarande plattformen kommer vissa installationer att flyttas och konfigurationen av bakspår kommer att ändras, så att dessutom alla rörelser tillåts varandra. Slutligen kommer nödutgångar också att bildas från den nya plattformen, anläggningarna kommer att renoveras och järnvägsskyltar anpassas till den nya konfigurationen. (Swedish)
0 references
Die Umgestaltung der Station wird einerseits durch den Mangel an Plattformtüren motiviert, eine unverzichtbare Voraussetzung für den Betrieb im automatischen Fahrmodus (fahrerlos), mit dem die Linie L11 betrieben wird. Trotzdem wäre die Existenz von Plattformtüren mit dem Betrieb der Linie L4 unvereinbar. Auf der anderen Seite soll eine Verbesserung der Betriebszeit des L4 und eine kürzere Rundenzeit erreicht werden, zusätzlich zu den beiden Gleisen des Bahnhofs, um die Züge alternativ bedienen zu können. Für all dies müssen wir den Betrieb der beiden Linien trennen, die heute in einer gemeinsamen Weise operieren._x000D_ Auch versucht es, die Logistik von Zügen im Heck von Manövern neben dem Bahnhof zu optimieren, wodurch mehr Bewegungen, eine bessere Logik des Zugangs zur Werkstatt und mehr Platz zum Parken ermöglicht werden._x000D_ Die Arbeiten werden hauptsächlich in der Ausführung einer neuen Plattform bestehen, die an dem bestehenden befestigt ist, als ob sie verlängert würde, aber mit einer kleineren Breite für die L11, wo Plattformen platziert werden. Auf diese Weise können die L4-Züge zu einem der beiden Gleise parken, mit denen ein Zug früher vom vorherigen Bahnhof abfahren kann und die L11 an dieser Stelle auch mit automatischem Fahren zirkulieren kann._x000D_ Um den notwendigen Raum und seine Verbindung mit dem aktuellen Bahnsteig zu erzeugen, werden einige Installationen bewegt und die Konfiguration der Heckgleise so geändert, dass zusätzlich alle Bewegungen einander erlaubt sind. Schließlich werden auch Notausgänge von der neuen Plattform gebildet, Einrichtungen werden renoviert und Eisenbahnschilder werden an die neue Konfiguration angepasst. (German)
0 references
Tá an claochlú ar an stáisiún spreagtha, ar thaobh amháin, ag an easpa doirse ardáin, ceanglas fíor-riachtanach le haghaidh oibriú i mód tiomána uathoibríoch (gan tiománaí) lena n-oibríonn an líne L11. Mar sin féin, bheadh doirse ardáin ann ar neamhréir le hoibriú líne L4. Ar an láimh eile, tá sé i gceist feabhas a chur ar am oibriúcháin an L4 agus am lap níos giorra, chomh maith le dhá rian an stáisiúin a úsáid chun a bheith in ann na traenacha a oibriú ar bhealach malartach. Chun seo go léir, ní mór dúinn oibriú an dá líne a oibríonn sa lá atá inniu ann a dheighilt ar bhealach coiteann._x000D_ Chomh maith leis sin, féachann sé le lóistíocht na dtraenacha a bharrfheabhsú i eireaball ainlithe in aice leis an stáisiún, ag ligean níos mó gluaiseachtaí, loighic níos fearr rochtana ar an gceardlann agus níos mó spáis chun Park._x000D_ Beidh na hoibreacha comhdhéanta den chuid is mó i gcur i gcrích ardán nua ceangailte leis an gceann atá ann cheana, amhail is dá mbeadh sé fada ach le leithead níos lú don L11, áit a gcuirfear ardáin. Ar an mbealach seo, is féidir leis na traenacha L4 páirceáil chuig ceachtar den dá rian, lenar féidir le traein imeacht níos luaithe ón stáisiún roimhe seo agus is féidir leis an L11 scaipeadh ag an bpointe seo freisin le tiomáint uathoibríoch._x000D_ Chun an spás riachtanach agus a nasc leis an ardán reatha a ghiniúint, déanfar roinnt suiteálacha a bhogadh agus déanfar cumraíocht rianta eireaball a mhodhnú, sa chaoi is go gceadaítear gach gluaiseacht dá chéile. Ar deireadh, cruthófar bealaí éalaithe éigeandála ón ardán nua, déanfar athchóiriú ar áiseanna agus cuirfear comharthaí iarnróid in oiriúint don chumraíocht nua. (Irish)
0 references
It-trasformazzjoni tal-istazzjon hija mmotivata, minn naħa waħda, min-nuqqas ta’ bibien tal-pjattaforma, rekwiżit indispensabbli għall-operazzjoni f’modalità ta’ sewqan awtomatiku (bla sewwieq) li biha topera l-linja L11. Minkejja dan, l-eżistenza ta’ bibien ta’ pjattaforma tkun inkompatibbli mat-tħaddim tal-linja L4. Min-naħa l-oħra, huwa maħsub li jinkiseb titjib fil-ħin tal-operat tal-L4 u ħin iqsar fuq il-ħoġor, minbarra l-użu taż-żewġ binarji tal-istazzjon sabiex ikunu jistgħu joperaw il-ferroviji b’mod alternattiv. Għal dan kollu, irridu tissegrega l-operat taż-żewġ linji li llum joperaw b’mod komuni._x000D_ Ukoll, tfittex li tottimizza l-loġistika tal-ferroviji fil-denb ta ‘manuvri maġenb l-istazzjon, li jippermetti movimenti aktar, loġika aħjar ta’ aċċess għall-workshop u aktar spazju biex park._x000D_ Ix-xogħlijiet se jikkonsisti prinċipalment fl-eżekuzzjoni ta ‘pjattaforma ġdida mehmuża mal-waħda eżistenti, bħallikieku kien imtawwal iżda b’wisa iżgħar għall-L11, fejn pjattaformi se jitqiegħdu. B’dan il-mod, il-ferroviji L4 jistgħu jipparkjaw għal waħda miż-żewġ binarji, li bihom ferrovija tista’ titlaq aktar kmieni mill-istazzjon preċedenti u l-L11 tista’ tiċċirkola f’dan il-punt ukoll b’sewqan awtomatiku._x000D_ Biex tiġġenera l-ispazju meħtieġ u l-konnessjoni tagħha mal-pjattaforma attwali, xi installazzjonijiet se jiġu mċaqalqa u l-konfigurazzjoni tal-binarji tad-denb se tiġi modifikata, b’tali mod li, barra minn hekk, il-movimenti kollha huma permessi lil xulxin. Fl-aħħar nett, il-ħruġ ta’ emerġenza se jiġi ffurmat ukoll mill-pjattaforma l-ġdida, il-faċilitajiet se jiġu rinnovati u s-sinjali ferrovjarji se jiġu adattati għall-konfigurazzjoni l-ġdida. (Maltese)
0 references
Transformacija postaje motivirana je, s jedne strane, nedostatkom perona vrata, što je neophodan uvjet za rad u automatskom načinu vožnje (bez vozača) s kojim linija L11 radi. Unatoč tome, postojanje peroničkih vrata bilo bi nespojivo s radom linije L4. S druge strane, cilj mu je postići poboljšanje radnog vremena L4 i kraće vrijeme kruga, uz korištenje dvaju tračnica kolodvora kako bi se moglo upravljati vlakovima na alternativni način. Za sve to, moramo odvojiti rad dviju linija koje danas rade na zajednički način._x000D_ Također, nastoji optimizirati logistiku vlakova u repu manevara uz stanicu, omogućujući više pokreta, bolju logiku pristupa radionici i više prostora za parkiranje._x000D_ Radovi će se sastojati uglavnom u izvedbi nove platforme priključene na postojeću, kao da je produžena, ali s manjom širinom za L11, gdje će se postaviti platforme. Na taj način vlakovi L4 mogu parkirati na bilo koji od dva kolosijeka, s kojima vlak može ranije napustiti prethodnu stanicu, a L11 u ovom trenutku može prometovati i automatskim vožnjom._x000D_ Da bi se stvorio potreban prostor i njegova veza s trenutnom platformom, neke će se instalacije pomaknuti, a konfiguracija stražnjih kolosijeka bit će izmijenjena, tako da će se, osim toga, dopustiti sva kretanja jedni drugima. Konačno, izlazi za slučaj nužde također će biti formirani s nove platforme, objekti će biti obnovljeni, a željeznički znakovi prilagodit će se novoj konfiguraciji. (Croatian)
0 references
Stoties transformaciją, viena vertus, motyvuoja platformos durų trūkumas, būtinas reikalavimas veikti automatinio vairavimo režimu (be vairuotojo), su kuriuo veikia L11 linija. Nepaisant to, platformos durų buvimas būtų nesuderinamas su linijos L4 eksploatavimu. Kita vertus, juo siekiama ne tik naudoti du stoties kelius, bet ir pagerinti L4 transporto priemonės eksploatavimo trukmę ir trumpesnį rato laiką, kad traukiniai galėtų važiuoti alternatyviu būdu. Dėl viso to turime atskirti dviejų linijų, kurios šiandien veikia bendru būdu, veikimą._x000D_ Taip pat siekiama optimizuoti traukinių logistiką manevrų, esančių šalia stoties, uodegoje, leidžiant daugiau judesių, geresnės prieigos prie dirbtuvių logikos ir daugiau vietos parkui. Tokiu būdu L4 traukiniai gali pastatyti į bet kurį iš dviejų bėgių, kuriais traukinys gali išvažiuoti anksčiau iš ankstesnės stoties, o L11 šiuo metu taip pat gali važiuoti automatiniu važiavimu._x000D_ Siekiant sukurti reikiamą erdvę ir jos ryšį su dabartine platforma, kai kurie įrenginiai bus perkelti ir galinių bėgių konfigūracija bus pakeista taip, kad, be to, visi judesiai būtų leidžiami vienas kitam. Galiausiai, avariniai išėjimai taip pat bus suformuoti iš naujos platformos, įrenginiai bus renovuoti ir geležinkelio ženklai bus pritaikyti prie naujos konfigūracijos. (Lithuanian)
0 references
Transformácia stanice je na jednej strane motivovaná nedostatkom dverí nástupišťa, nevyhnutnou požiadavkou na prevádzku v automatickom jazdnom režime (bez vodiča), s ktorým linka L11 pracuje. Existencia plošinových dverí by však bola nezlučiteľná s prevádzkou linky L4. Na druhej strane je určený na dosiahnutie zlepšenia prevádzkového času L4 a kratšieho času rušenia, okrem použitia dvoch koľají stanice, aby bolo možné vlaky prevádzkovať alternatívnym spôsobom. Pre to všetko musíme oddeliť prevádzku dvoch liniek, ktoré dnes fungujú spoločným spôsobom._x000D_ Tiež sa snaží optimalizovať logistiku vlakov v chvoste manévrov priľahlých k stanici, čo umožňuje viac pohybov, lepšiu logiku prístupu do dielne a viac priestoru na parkovanie._x000D_ Práce budú pozostávať hlavne z realizácie novej plošiny pripojenej k existujúcej plošine, ako keby bola predĺžená, ale s menšou šírkou pre L11, kde budú umiestnené platformy. Takto môžu vlaky L4 zaparkovať na niektorú z dvoch koľají, s ktorými môže vlak odísť skôr z predchádzajúcej stanice a L11 môže v tomto bode cirkulovať aj s automatickou jazdou._x000D_ Ak chcete vytvoriť potrebný priestor a jeho spojenie so súčasnou plošinou, niektoré inštalácie sa presunú a konfigurácia zadných koľají sa upraví tak, že okrem toho budú povolené všetky pohyby. Napokon sa vytvoria aj núdzové východy z novej nástupišťa, zrekonštruujú sa zariadenia a železničné značky sa prispôsobia novej konfigurácii. (Slovak)
0 references
La transformation de la station est motivée, d’une part, par l’absence de portes de quai, une exigence indispensable pour le fonctionnement en mode de conduite automatique (sans conducteur) avec lequel la ligne L11 fonctionne. Malgré cela, l’existence de portes à quai serait incompatible avec le fonctionnement de la ligne L4. D’autre part, il vise à améliorer le temps de fonctionnement de la L4 et un temps de tour plus court, en plus d’utiliser les deux voies de la gare afin de pouvoir exploiter les trains de manière alternative. Pour tout cela, il faut séparer l’exploitation des deux lignes qui fonctionnent aujourd’hui de manière commune._x000D_ En outre, elle cherche à optimiser la logistique des trains dans la queue des manœuvres adjacentes à la gare, permettant plus de mouvements, une meilleure logique d’accès à l’atelier et plus d’espace pour se garer._x000D_ Les travaux consisteront principalement dans l’exécution d’une nouvelle plate-forme attachée à celle existante, comme si elle était prolongée mais avec une plus petite largeur pour la L11, où les plates-formes seront placées. De cette façon, les trains L4 peuvent se garer sur l’une des deux voies, avec lesquelles un train peut partir plus tôt de la gare précédente et la L11 peut circuler à ce stade également avec la conduite automatique._x000D_ Pour générer l’espace nécessaire et sa connexion avec la plate-forme actuelle, certaines installations seront déplacées et la configuration des voies arrière sera modifiée, de telle sorte que, de plus, tous les mouvements sont autorisés les uns aux autres. Enfin, des issues de secours seront également formées à partir de la nouvelle plate-forme, les installations seront rénovées et les panneaux ferroviaires seront adaptés à la nouvelle configuration. (French)
0 references
De transformatie van het station is enerzijds gemotiveerd door het ontbreken van perrondeuren, een onmisbare vereiste voor bediening in automatische rijmodus (driverless) waarmee de L11-lijn werkt. Toch zou het bestaan van perrondeuren onverenigbaar zijn met de werking van lijn L4. Aan de andere kant is het bedoeld om de bedrijfstijd van de L4 en een kortere rondetijd te verbeteren, naast het gebruik van de twee sporen van het station om de treinen op een alternatieve manier te kunnen bedienen. Voor dit alles, moeten we de werking van de twee lijnen die vandaag de dag opereren op een gemeenschappelijke manier te scheiden._x000D_ Ook is het gericht op het optimaliseren van de logistiek van treinen in de staart van manoeuvres grenzend aan het station, waardoor meer bewegingen, betere logica van de toegang tot de werkplaats en meer ruimte om te parkeren._x000D_ De werken zullen voornamelijk bestaan in de uitvoering van een nieuw platform bevestigd aan het bestaande platform, alsof het verlengd, maar met een kleinere breedte voor de L11, waar platforms zullen worden geplaatst. Op deze manier kunnen de L4-treinen parkeren op een van de twee sporen, waarmee een trein eerder van het vorige station kan vertrekken en de L11 op dit punt ook kan circuleren met automatisch rijden._x000D_ Om de nodige ruimte en de verbinding met het huidige perron te genereren, zullen sommige installaties worden verplaatst en de configuratie van staartsporen zodanig worden aangepast dat bovendien alle bewegingen aan elkaar worden toegestaan. Ten slotte zullen ook nooduitgangen worden gevormd vanaf het nieuwe platform, zullen de faciliteiten worden gerenoveerd en spoorborden worden aangepast aan de nieuwe configuratie. (Dutch)
0 references
La trasformazione della stazione è motivata, da un lato, dalla mancanza di porte a piattaforma, requisito indispensabile per il funzionamento in modalità di guida automatica (driverless) con cui opera la linea L11. Tuttavia, l'esistenza di porte a piattaforma sarebbe incompatibile con il funzionamento della linea L4. D'altra parte, ha lo scopo di ottenere un miglioramento del tempo di funzionamento della L4 e un tempo sul giro più breve, oltre a utilizzare i due binari della stazione per poter utilizzare i treni in modo alternativo. Per tutto questo, dobbiamo separare il funzionamento delle due linee che oggi operano in modo comune._x000D_ Anche, cerca di ottimizzare la logistica dei treni nella coda delle manovre adiacenti alla stazione, consentendo più movimenti, migliore logica di accesso all'officina e più spazio per parcheggiare._x000D_ I lavori consisteranno principalmente nell'esecuzione di una nuova piattaforma attaccata a quella esistente, come se fosse prolungata ma con una larghezza minore per la L11, dove verranno posizionate le piattaforme. In questo modo, i treni L4 possono parcheggiare su uno dei due binari, con i quali un treno può partire prima dalla stazione precedente e la L11 può circolare a questo punto anche con guida automatica._x000D_ Per generare lo spazio necessario e il suo collegamento con la piattaforma attuale, alcune installazioni verranno spostate e la configurazione dei binari di coda verrà modificata, in modo che, inoltre, tutti i movimenti siano consentiti l'uno all'altro. Infine, le uscite di emergenza saranno formate anche dalla nuova piattaforma, le strutture saranno rinnovate e la segnaletica ferroviaria sarà adattata alla nuova configurazione. (Italian)
0 references
Aseman muuttaminen perustuu yhtäältä laituriovien puuttumiseen, joka on välttämätön edellytys toiminnalle automaattisessa ajotilassa (kuljettajaton), jolla L11-linja toimii. Tästä huolimatta laituriovien olemassaolo olisi ristiriidassa linjan L4 toiminnan kanssa. Toisaalta sen tarkoituksena on parantaa L4:n käyttöaikaa ja lyhentää kierrosaikaa sen lisäksi, että aseman kahta raitaa käytetään, jotta junia voidaan käyttää vaihtoehtoisella tavalla. Kaiken tämän vuoksi meidän on erotettava toisistaan niiden kahden linjan toiminta, jotka nykyään toimivat yhteisellä tavalla._x000D_ Myös se pyrkii optimoimaan junan logistiikan aseman vieressä olevien liikkeiden pyrstössä, mikä mahdollistaa enemmän liikkeitä, paremman logiikan pääsyn korjaamoon ja enemmän tilaa puistoon._x000D_Työt koostuvat pääasiassa uuden laiturin toteuttamisesta, joka on liitetty olemassa olevaan, ikään kuin se pidennettäisiin, mutta pienemmällä leveydellä L11: lle, johon laiturit sijoitetaan. Tällä tavoin L4-junat voivat pysäköidä jompaankumpaan kahdesta raiteesta, joilla juna voi poistua aikaisemmin edelliseltä asemalta ja L11 voi kiertää tässä vaiheessa myös automaattisella ajolla._x000D_ Tarvittavan tilan luomiseksi ja sen liittämiseksi nykyiseen laituriin joitakin laitteistoja siirretään ja häntäraiteiden kokoonpanoa muutetaan siten, että lisäksi kaikki liikkeet ovat sallittuja toisilleen. Lisäksi uudesta laiturista muodostetaan varauloskäynnit, tilat kunnostetaan ja rautatiemerkit mukautetaan uuteen kokoonpanoon. (Finnish)
0 references
Stacijas pārveidošana ir motivēta, no vienas puses, ar platformas durvju trūkumu, kas ir obligāta prasība darbībai automātiskās braukšanas režīmā (bezvadītāja), ar kuru darbojas līnija L11. Tomēr perona durvju esamība nebūtu savienojama ar līnijas L4 ekspluatāciju. No otras puses, tas ir paredzēts, lai uzlabotu L4 ekspluatācijas laiku un saīsinātu apļa laiku, papildus divu stacijas sliežu ceļu izmantošanai, lai varētu ekspluatēt vilcienus alternatīvā veidā. Lai to visu, mums ir nodalīt darbību divām līnijām, kas šodien darbojas vienotā veidā._x000D_ Arī tas cenšas optimizēt loģistiku vilcienu astes manevru blakus stacijai, ļaujot vairāk kustību, labāku loģiku piekļuvi darbnīcai un vairāk vietas, lai parku._x000D_ Darbi galvenokārt sastāvēs no jaunas platformas, kas pievienota esošajai platformai, it kā tā tiktu pagarināta, bet ar mazāku platumu L11, kur tiks izvietotas platformas. Tādā veidā L4 vilcieni var novietot uz vienu no diviem sliežu ceļiem, ar kuriem vilciens var atstāt agrāk no iepriekšējās stacijas un L11 var cirkulēt šajā punktā arī ar automātisko braukšanu._x000D_ Lai radītu nepieciešamo telpu un tās savienojumu ar pašreizējo platformu, dažas instalācijas tiks pārvietotas un astes sliežu konfigurācija tiks mainīta tā, ka turklāt visas kustības ir atļautas viens otram. Visbeidzot, avārijas izejas tiks veidotas arī no jaunās platformas, tiks atjaunotas iekārtas un pielāgotas dzelzceļa zīmes jaunajai konfigurācijai. (Latvian)
0 references
Přeměna stanice je na jedné straně motivována nedostatkem dveří nástupiště, což je nezbytný požadavek na provoz v režimu automatické jízdy (bez řidiče), s nímž linka L11 pracuje. Přesto by existence nástupišťových dveří byla neslučitelná s provozem linky L4. Na druhé straně má za cíl dosáhnout zlepšení provozní doby L4 a kratší doby kola, kromě využití dvou kolejí stanice, aby bylo možné provozovat vlaky alternativním způsobem. Pro to vše musíme oddělit provoz dvou linek, které dnes fungují společným způsobem._x000D_ Také se snaží optimalizovat logistiku vlaků v ocasu manévrů přiléhajících ke stanici, což umožňuje více pohybu, lepší logiku přístupu do dílny a více prostoru pro parkování._x000D_ Práce budou spočívat především v realizaci nové platformy připojené ke stávající, jako by byla prodloužena, ale s menší šířkou pro L11, kde budou umístěny nástupiště. Tímto způsobem mohou vlaky L4 zaparkovat na kterékoli ze dvou kolejí, s nimiž může vlak odjet dříve z předchozí stanice a L11 může v tomto bodě jezdit i s automatickým řízením._x000D_ Aby se vytvořil potřebný prostor a jeho spojení se stávající platformou, budou některé instalace přesunuty a konfigurace ocasních kolejí bude upravena tak, aby kromě toho byly povoleny všechny pohyby. Z nové platformy budou také vytvořeny nouzové východy, zařízení budou renovována a železniční značky budou přizpůsobeny nové konfiguraci. (Czech)
0 references
Preoblikovanje postaje je po eni strani motivirano s pomanjkanjem vrat platforme, ki je nepogrešljiva zahteva za delovanje v samodejnem načinu vožnje (brez voznika), s katerim deluje linija L11. Kljub temu bi bil obstoj platformnih vrat nezdružljiv z delovanjem linije L4. Po drugi strani pa je njen namen doseči izboljšanje obratovalnega časa L4 in krajši čas kroga, poleg uporabe dveh tirov postaje, da bi lahko vlake upravljali na drug način. Za vse to moramo ločiti delovanje dveh linij, ki danes delujeta na skupen način._x000D_ Tudi poskuša optimizirati logistiko vlakov v repu manevrov, ki mejijo na postajo, kar omogoča več gibanja, boljšo logiko dostopa do delavnice in več prostora za parkiranje._x000D_ Dela bodo sestavljena predvsem iz izvedbe nove platforme, pritrjene na obstoječo, kot da bi bila podaljšana, vendar z manjšo širino za L11, kjer bodo postavljene ploščadi. Na ta način lahko vlaki L4 parkirajo na kateri koli od dveh tirov, s katerim lahko vlak zapusti prej od prejšnje postaje in L11 lahko kroži na tej točki tudi z avtomatsko vožnjo._x000D_ Da bi ustvarili potreben prostor in povezavo s trenutno platformo, se bodo nekatere instalacije premaknile in konfiguracija repnih tirov bo spremenjena tako, da bodo poleg tega vsi premiki dovoljeni drug drugemu. Poleg tega bodo iz novega perona oblikovani tudi zasilni izhodi, obnovljeni bodo objekti, železniški znaki pa bodo prilagojeni novi konfiguraciji. (Slovenian)
0 references
Transformarea stației este motivată, pe de o parte, de lipsa ușilor pe platformă, o cerință indispensabilă pentru funcționarea în modul de conducere automată (fără șofer) cu care funcționează linia L11. Chiar și așa, existența ușilor peroanelor ar fi incompatibilă cu funcționarea liniei L4. Pe de altă parte, acesta este destinat să realizeze o îmbunătățire a timpului de funcționare a modelului L4 și un timp mai scurt în tur, pe lângă utilizarea celor două linii ale stației pentru a putea opera trenurile într-un mod alternativ. Pentru toate acestea, trebuie să segregăm operarea celor două linii care operează astăzi într-un mod comun._x000D_ De asemenea, încearcă să optimizeze logistica trenurilor în coada manevrelor adiacente stației, permițând mai multe mișcări, o logică mai bună de acces la atelier și mai mult spațiu pentru parc._x000D_ Lucrările vor consta în principal în executarea unei noi platforme atașate la cea existentă, ca și cum ar fi prelungită, dar cu o lățime mai mică pentru L11, unde vor fi plasate platformele. În acest fel, trenurile L4 pot parca pe oricare dintre cele două linii, cu care un tren poate pleca mai devreme de la stația anterioară, iar L11 poate circula în acest moment și cu condus automat._x000D_ Pentru a genera spațiul necesar și conexiunea acestuia cu platforma actuală, unele instalații vor fi mutate și configurația liniilor de coadă va fi modificată, astfel încât, în plus, toate mișcările să fie permise reciproc. În cele din urmă, ieșirile de urgență vor fi, de asemenea, formate din noua platformă, facilitățile vor fi renovate, iar indicatoarele feroviare vor fi adaptate la noua configurație. (Romanian)
0 references
Barcelona
0 references
21 December 2023
0 references
Identifiers
PO01-031543
0 references