Metal tangling design with new testing technologies (DIEMETEN) (Q4658443)

La presente propuesta tecnológica, se centra en el entorno industrial de Aernnova como empresa dedicada al aprovisionamiento de grandes componentes de estructuras de avión comercial como roll de Tier 1, proveedor de primer nivel a OEMS (arquitecto Boeing, Airbus, etc). Desde hace dos décadas Aernnova aprovisiona estructuras completas de empenajes metálicos. Esto es, estabilizadores tanto verticales y horizontales, además de la estructura del fuselaje trasero a fabricantes y líderes mundiales de aviones comerciales de corto alcance o denominados jets regionales, tales como Embraer y Bombardier. El primero de sus familias del Embraer 170 y 190 , para finalizar en la familia del E2. En el caso del segundo fabricante , destacar toda la serie de la familia de CRJ 700, 900 y 1000, para finalizar en los modelos del C-Series. Durante todo este tiempo, los retos tecnológicos han ido enfocados siguiendo varios drivers: alto ratio de producción, minimización de costes, bajada de peso, entre otros. La propuesta DIEMETEN., aporta un salto significativo, en cuanto a la mejora del diseño de este tipo de estructuras con el desarrollo de herramientas de cálculo y simulación. También en cuanto a la mejora en el proceso de certificación, mediante la optimización del proceso de ensayos. En concreto nos estamos refiriendo al ensayo de fatiga y tolerancia al daño. Y Refiriéndonos al primer aspecto, mejoras enfocadas a fabricación de piezas mediante tecnologías de conformado por perdigonado (Peenforming) a partir de patrones previos en plano, da un posicionamiento claramente competitivo dado que reducimos costes de materia prima y costes de producción y mejora ante el comportamiento a vidas a fatiga y tolerancia al daño. Es conocida la técnica de la deformación de estructuras de doble curvatura y la consecuente plastificación, a través del espesor de la misma, y por tanto su impacto en el comportamiento a fatiga. En resumen, una mejora en el diseño (una estructura mejor en cuanto a tolerancia al daño) y una mejora en el proceso, al ser este Peenforming, un proceso el cual se consigue un ahorro por encima del 60% de materia prima. En cuanto al segundo aspecto: mejora en aspectos referentes a la tecnología de ensayos, la presente propuesta va dirigida en investigar nuevas técnicas de ensayos, focalizados a ensayos de durabilidad-fatiga. Para ello se propone la investigación de nuevos procesos y métodos de fatiga acelerada. El estado del arte actual, da cuenta de desarrollos en el ámbito de espécimen de pequeño tamaño, o coupon. Inferir estos resultados a un ensayo de un componente completo a escala real es un reto tecnológico a alcanzar. Por otro lado, técnicas de termografía aplicadas a la medición de campos tensionales forma parte de los objetivos tecnológicos de DIEMETEN. El desarrollo y optimización de herramientas de cálculo y simulación que tengan en cuenta los parámetros principales de las tecnologías anteriormente expuestas , y la validación de las mismas mediante ensayos a nivel de probeta, panel y demostrador full escale de un empenaje supondrá una ventaja competitiva para posicionar a AED, y al grupo Aernnova como referente en el diseño y desarrollo de Nuevos Empenajes Metálicos. Como parte fundamental del consorcio, es la colaboración de los centros tecnológicos. Por un lado la colaboración del Instituto tecnológico de Aragón ITA, focalizada en todo lo concerniente a la herramienta predictiva del proceso de Peenforming. Por otro lado todo lo relacionada con las innovaciones en tecnologías de ensayos será llevada a cabo por el Centro de Tecnologías Aeronáuticas, CTA del País Vasco. De esta forma un consorcio formado por una empresa líder, en producción de grandes componentes aeronáuticos, y dos centros tecnológicos en primera línea de vanguardia en cuestiones de ensayos y numéricas, da forma a DIEMETEN como propuesta tecnológica. (Spanish)

0 references

The present technological proposal focuses on the industrial environment of Aernnova as a company dedicated to the supply of large components of commercial aircraft structures such as Tier 1, a top supplier to OEMS (Boeing Architect, Airbus, etc.). For two decades, Aernnova has been supplying complete structures of metal tangles. That is, both vertical and horizontal stabilisers, in addition to the rear fuselage structure to manufacturers and world leaders of commercial short-range aircraft or so-called regional jets, such as Embraer and Bombardier. The first of their families from the Embraer 170 and 190, to finish in the E2 family. In the case of the second manufacturer, highlight the entire series of the CRJ 700, 900 and 1000 family, to finish on the models of the C-Series. During all this time, the technological challenges have been focused following several drivers: high production ratio, cost minimisation, weight reduction, among others. The proposal DIEMETEN., brings a significant leap, in terms of improving the design of this type of structures with the development of calculation and simulation tools. Also in terms of improving the certification process, by optimising the testing process. Specifically, we are referring to the fatigue and damage tolerance test. And referring to the first aspect, improvements focused on the manufacture of parts through technologies of conforming by perdigonado (peenforming) from previous patterns in plane, gives a clearly competitive positioning given that we reduce raw material costs and production costs and improve against behavior to lives to fatigue and tolerance to damage. It is known the technique of the deformation of double curvature structures and the consequent plasticisation, through the thickness of the same, and therefore its impact on fatigue behavior. In short, an improvement in the design (a better structure in terms of tolerance to damage) and an improvement in the process, being this peenforming, a process which achieves a saving of more than 60 % of raw material. As for the second aspect: improvement in aspects related to testing technology, this proposal is aimed at investigating new testing techniques, focused on durability-fatigue testing. For this purpose, the investigation of new processes and methods of accelerated fatigue is proposed. The current state of the art accounts for developments in the field of small specimens, or coupon. Inferring these results to a full component test on a full-scale scale is a technological challenge to achieve. On the other hand, thermography techniques applied to the measurement of tension fields are part of the technological objectives of DIEMETEN. The development and optimisation of calculation and simulation tools that take into account the main parameters of the technologies previously exposed, and the validation of them through tests at the level of specimen, panel and full-scale demonstrator of an inbinage will be a competitive advantage to position AED, and the Aernnova group as a reference in the design and development of new metal frames. As a fundamental part of the consortium, it is the collaboration of technology centers. On the one hand the collaboration of the Aragon Institute of Technology ITA, focused on everything related to the predictive tool of the peenforming process. On the other hand, everything related to innovations in testing technologies will be carried out by the Centre for Aeronautical Technologies, CTA of the Basque Country. In this way a consortium formed by a leading company, in the production of large aeronautical components, and two leading-edge technological centers in test and numerical issues, shapes DIEMETEN as a technological proposal. (English)

readability score

0.4667080422621161

0 references

Käesolev tehnoloogiline ettepanek keskendub Aernnova tööstuskeskkonnale kui äriühingule, mis on pühendunud selliste kommertslennukite struktuuride suurte komponentide tarnimisele nagu Tier 1, mis on OEMSi peamine tarnija (Boeing Architect, Airbus jne). Aernnova on juba kaks aastakümmet tarninud metallist sangleid täiskonstruktsioonidega. See tähendab nii vertikaalseid kui ka horisontaalseid stabilisaatoreid, lisaks tagumise kere struktuurile lähitoimelennukite või nn piirkondlike reaktiivlennukite, nagu Embraer ja Bombardier, tootjatele ja maailma liidritele. Esimene nende peredest Embraer 170 ja 190, et lõpetada E2 perekonnas. Teise tootja puhul tõstke esile kogu CRJ 700, 900 ja 1000 tüüpkonna seeria, et lõpetada C-seeria mudelitel. Kogu selle aja jooksul on tehnoloogilised väljakutsed keskendunud mitmele tegurile: kõrge tootmissuhe, kulude minimeerimine, kaalu vähendamine, muu hulgas. Ettepanek DIEMETEN., toob kaasa märkimisväärse hüppe seda tüüpi struktuuride ülesehituse parandamisel arvutus- ja simulatsioonivahendite väljatöötamisega. Samuti sertifitseerimisprotsessi täiustamine, optimeerides testimisprotsessi. Täpsemalt viitame väsimuse ja kahjustuste taluvuse testile. Ja viidates esimesele aspektile, täiustused, mis on keskendunud osade tootmisele tehnoloogiate abil, mis vastavad perdigonado (peenforming) varasematele mudelitele lennukis, annab selgelt konkurentsivõimelise positsiooni, arvestades, et me vähendame toorainekulusid ja tootmiskulusid ning parandame käitumist kuni väsimuse ja kahjustuste taluvuseni. On teada kahe kumerusstruktuuride deformatsiooni tehnika ja sellest tulenev plastifitseerimine sama paksuse kaudu ja seetõttu selle mõju väsimuse käitumisele. Lühidalt, disaini parandamine (parem struktuur kahjustuste taluvuse osas) ja protsessi täiustamine, kuna see on peenforming, protsess, mis saavutab rohkem kui 60 % tooraine säästmise. Mis puudutab teist aspekti: katsetehnoloogiaga seotud aspektide parandamine on käesoleva ettepaneku eesmärk uurida uusi katsemeetodeid, mis keskenduvad vastupidavuse ja väsimuse katsetamisele. Sel eesmärgil tehakse ettepanek uurida uusi protsesse ja kiirendatud väsimuse meetodeid. Praegune tehnika tase kajastab arenguid väikeste isendite ehk kupongide valdkonnas. Nende tulemuste tuletamine täiskomponendi testile täieulatuslikus mastaabis on tehnoloogiline väljakutse, mida tuleb saavutada. Teisest küljest on pingeväljade mõõtmiseks kasutatavad termograafiatehnikad osa DIEMETENi tehnoloogilistest eesmärkidest. Arvutus- ja simulatsioonivahendite väljatöötamine ja optimeerimine, mille puhul võetakse arvesse varem avatud tehnoloogiate peamisi parameetreid, ning nende valideerimine näidiste, paneelide ja inbinaaži täismõõduliste näidiste abil on konkurentsieelis AED-i ja Aernnova kontserni kui uute metallraamide projekteerimisel ja arendamisel võrdlusalusena. Konsortsiumi olulise osana on see tehnoloogiakeskuste koostöö. Ühelt poolt keskendus Aragóni Tehnoloogiainstituudi ITA koostöö kõigele, mis on seotud peenformingu protsessi ennustava tööriistaga. Teisest küljest viib kõik, mis on seotud katsetehnoloogia uuendustega, läbi Baskimaa lennundustehnoloogia keskuse (CTA). Sel moel kujundab juhtiva ettevõtte loodud konsortsium suurte lennunduskomponentide tootmises ning kaks tipptasemel tehnokeskust katse- ja numbrilistes küsimustes DIEMETENi kui tehnoloogilist ettepanekut. (Estonian)

0 references

A presente proposta tecnológica centra-se no ambiente industrial da Aernnova enquanto empresa dedicada ao fornecimento de grandes componentes de estruturas de aeronaves comerciais, como o Tier 1, um dos principais fornecedores da OEMS (Boeing Architect, Airbus, etc.). Durante duas décadas, a Aernnova tem fornecido estruturas completas de emaranhados metálicos. Ou seja, estabilizadores verticais e horizontais, além da estrutura da fuselagem traseira para os fabricantes e líderes mundiais de aviões comerciais de curto alcance ou os chamados jatos regionais, como a Embraer e a Bombardier. A primeira de suas famílias da Embraer 170 e 190, a terminar na família E2. No caso do segundo fabricante, destaque toda a série da família CRJ 700, 900 e 1000, para terminar nos modelos da série C. Durante todo este tempo, os desafios tecnológicos centraram-se em vários fatores: elevado rácio de produção, minimização de custos, redução de peso, entre outros. A proposta DIEMETEN., traz um salto significativo, em termos de melhoria do desenho deste tipo de estruturas com o desenvolvimento de ferramentas de cálculo e simulação. Também em termos de melhoria do processo de certificação, através da otimização do processo de testes. Especificamente, estamos a referir-nos ao teste de fadiga e tolerância a danos. E referindo-se ao primeiro aspeto, melhorias focadas no fabrico de peças através de tecnologias de conformação por perdigonado (peenforming) a partir de padrões anteriores em avião, dá um posicionamento claramente competitivo dado que reduzimos os custos de matérias-primas e custos de produção e melhoramos contra o comportamento às vidas à fadiga e tolerância aos danos. Conhece-se a técnica da deformação de estruturas de dupla curvatura e a consequente plastificação, através da espessura das mesmas, e, portanto, seu impacto no comportamento de fadiga. Em suma, uma melhoria na conceção (uma melhor estrutura em termos de tolerância aos danos) e uma melhoria no processo, sendo este peenforming, um processo que permite uma poupança de mais de 60 % de matéria-prima. Quanto ao segundo aspeto: melhoria em aspetos relacionados com a tecnologia de ensaio, a presente proposta visa investigar novas técnicas de ensaio, centradas nos ensaios de durabilidade-fadiga. Para tanto, propõe-se a investigação de novos processos e métodos de fadiga acelerada. O estado atual da arte explica os desenvolvimentos no campo de pequenos espécimes, ou cupom. A dedução destes resultados a um ensaio de componentes completos à escala real constitui um desafio tecnológico a alcançar. Por outro lado, as técnicas de termografia aplicadas à medição de campos de tensão fazem parte dos objetivos tecnológicos da DIEMETEN. O desenvolvimento e a otimização de ferramentas de cálculo e simulação que tenham em conta os principais parâmetros das tecnologias anteriormente expostas, bem como a validação das mesmas através de ensaios ao nível da amostra, do painel e do demonstrador à escala real de uma combinação, constituirão uma vantagem competitiva para posicionar a AED e o grupo Aernnova como referência na conceção e desenvolvimento de novas armações metálicas. Como parte fundamental do consórcio, é a colaboração de centros de tecnologia. Por um lado, a colaboração do Instituto de Tecnologia de Aragão ITA, centrou-se em tudo o que está relacionado com a ferramenta preditiva do processo de peenforming. Por outro lado, tudo o que estiver relacionado com as inovações nas tecnologias de ensaio será realizado pelo Centro de Tecnologias Aeronáuticas, CTA do País Basco. Desta forma, um consórcio formado por uma empresa líder, na produção de grandes componentes aeronáuticos, e dois centros tecnológicos de ponta em questões de teste e numéricas, molda a DIEMETEN como uma proposta tecnológica. (Portuguese)

0 references

Det nuværende teknologiske forslag fokuserer på det industrielle miljø i Aernnova som en virksomhed dedikeret til levering af store komponenter i kommercielle flystrukturer såsom Tier 1, en topleverandør til OEMS (Boeing Architect, Airbus osv.). I to årtier har Aernnova leveret komplette strukturer af metalfiltre. Det vil sige både vertikale og horisontale stabilisatorer, ud over den bageste skrogstruktur til producenter og verdensledere af kommercielle kortdistancefly eller såkaldte regionale jetfly, såsom Embraer og Bombardier. Den første af deres familier fra Embraer 170 og 190, der sluttede i E2-familien. I tilfælde af den anden producent, fremhæve hele serien af CRJ 700, 900 og 1000 familie, at afslutte på modellerne i C-serien. I løbet af denne tid har de teknologiske udfordringer været fokuseret efter flere drivkræfter: høj produktion ratio, omkostningsminimering, vægttab, blandt andre. Forslaget DIEMETEN., bringer et betydeligt spring med hensyn til at forbedre udformningen af denne type strukturer med udvikling af beregnings- og simuleringsværktøjer. Også med hensyn til at forbedre certificeringsprocessen ved at optimere testprocessen. Specifikt henviser vi til trætheds- og skadetolerancetesten. Og med henvisning til det første aspekt giver forbedringer med fokus på fremstilling af dele gennem teknologier, der er i overensstemmelse med perdigonado (peenforming) fra tidligere mønstre i fly, en klart konkurrencedygtig positionering, da vi reducerer råvareomkostninger og produktionsomkostninger og forbedrer mod adfærd til liv til træthed og tolerance over for skader. Det er kendt teknikken med deformation af dobbelt krumning strukturer og den deraf følgende blødgøring, gennem tykkelsen af det samme, og derfor dens indvirkning på træthed adfærd. Kort sagt en forbedring af designet (en bedre struktur med hensyn til tolerance over for skader) og en forbedring af processen, som er denne peenforming, en proces, der giver en besparelse på mere end 60 % af råmaterialet. Hvad angår det andet aspekt: dette forslag har til formål at undersøge nye testteknikker med fokus på holdbarheds-træthedstest. Til dette formål foreslås undersøgelse af nye processer og metoder til fremskyndet træthed. Den nuværende state of the art tegner sig for udviklingen inden for små enheder, eller kupon. Det er en teknologisk udfordring at udlede disse resultater til en komplet komponenttest i fuld skala. På den anden side er termografiteknikker, der anvendes til måling af spændingsfelter, en del af de teknologiske mål for DIEMETEN. Udvikling og optimering af beregnings- og simuleringsværktøjer, der tager hensyn til de vigtigste parametre for de teknologier, der tidligere er blevet eksponeret, og valideringen af dem gennem test på prøve-, panel- og fuldskalademonstrator af en inbinage vil være en konkurrencemæssig fordel ved at placere AED og Aernnova-koncernen som reference i design og udvikling af nye metalrammer. Som en grundlæggende del af konsortiet er det samarbejde mellem teknologicentre. På den ene side samarbejdet mellem Aragon Institute of Technology ITA, fokuserede på alt relateret til det prædiktive værktøj i peenforming processen. På den anden side vil alt i forbindelse med innovation inden for testteknologier blive udført af Centre for Aeronautical Technologies, CTA i Baskerlandet. På denne måde et konsortium dannet af en førende virksomhed, i produktionen af store luftfartskomponenter, og to førende teknologiske centre i test og numeriske spørgsmål, former DIEMETEN som et teknologisk forslag. (Danish)

0 references

Η παρούσα τεχνολογική πρόταση επικεντρώνεται στο βιομηχανικό περιβάλλον της Aernnova ως εταιρείας αφιερωμένης στην προμήθεια μεγάλων εξαρτημάτων εμπορικών αεροσκαφών, όπως η Tier 1, κορυφαίος προμηθευτής της OEMS (Boeing Architect, Airbus, κ.λπ.). Για δύο δεκαετίες, η Aernnova προμηθεύει πλήρεις δομές μεταλλικών συμπλοκών. Δηλαδή, τόσο οι κάθετοι όσο και οι οριζόντιοι σταθεροποιητές, εκτός από τη δομή της οπίσθιας ατράκτου για τους κατασκευαστές και τους παγκόσμιους ηγέτες των εμπορικών αεροσκαφών μικρής εμβέλειας ή των λεγόμενων περιφερειακών αεροσκαφών, όπως τα Embraer και Bombardier. Η πρώτη από τις οικογένειές τους από το Embraer 170 και 190, για να τερματίσει στην οικογένεια E2. Στην περίπτωση του δεύτερου κατασκευαστή, επισημάνετε ολόκληρη τη σειρά της οικογένειας CRJ 700, 900 και 1000, για να ολοκληρώσετε τα μοντέλα της σειράς C. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι τεχνολογικές προκλήσεις επικεντρώθηκαν ακολουθώντας διάφορους παράγοντες: υψηλή αναλογία παραγωγής, ελαχιστοποίηση του κόστους, μείωση βάρους, μεταξύ άλλων. Η πρόταση DIEMETEN., φέρνει ένα σημαντικό άλμα, όσον αφορά τη βελτίωση του σχεδιασμού αυτού του τύπου δομών με την ανάπτυξη εργαλείων υπολογισμού και προσομοίωσης. Επίσης, όσον αφορά τη βελτίωση της διαδικασίας πιστοποίησης, με τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας δοκιμών. Συγκεκριμένα, αναφερόμαστε στη δοκιμασία ανοχής κούρασης και βλάβης. Και αναφερόμενος στην πρώτη πτυχή, οι βελτιώσεις που επικεντρώθηκαν στην κατασκευή εξαρτημάτων μέσω τεχνολογιών συμμόρφωσης με perdigonado (peenforming) από προηγούμενα μοτίβα στο αεροπλάνο, δίνουν μια σαφώς ανταγωνιστική θέση, δεδομένου ότι μειώνουμε το κόστος των πρώτων υλών και το κόστος παραγωγής και βελτιώνουμε έναντι της συμπεριφοράς στη ζωή στην κόπωση και την ανοχή στις βλάβες. Είναι γνωστή η τεχνική της παραμόρφωσης των δομών διπλής καμπυλότητας και της επακόλουθης πλαστικοποίησης, μέσω του πάχους του ίδιου, και ως εκ τούτου η επίδρασή της στη συμπεριφορά κόπωσης. Εν ολίγοις, βελτίωση του σχεδιασμού (καλύτερη δομή όσον αφορά την ανοχή στις ζημίες) και βελτίωση της διαδικασίας, δεδομένου ότι πρόκειται για τη μορφοποίηση αυτή, μια διαδικασία που επιτυγχάνει εξοικονόμηση άνω του 60 % της πρώτης ύλης. Όσον αφορά τη δεύτερη πτυχή: βελτίωση των πτυχών που σχετίζονται με την τεχνολογία δοκιμών, η παρούσα πρόταση αποσκοπεί στη διερεύνηση νέων τεχνικών δοκιμών, επικεντρωμένων στις δοκιμές αντοχής-κόπωσης. Για το σκοπό αυτό, προτείνεται η διερεύνηση νέων διαδικασιών και μεθόδων επιταχυνόμενης κόπωσης. Η τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας αντιπροσωπεύει τις εξελίξεις στον τομέα των μικρών δειγμάτων, ή κουπόνι. Η συναγωγή αυτών των αποτελεσμάτων σε μια πλήρη δοκιμή συστατικών σε κλίμακα πλήρους κλίμακας είναι μια τεχνολογική πρόκληση που πρέπει να επιτευχθεί. Από την άλλη πλευρά, οι τεχνικές θερμογραφίας που εφαρμόζονται στη μέτρηση των πεδίων έντασης αποτελούν μέρος των τεχνολογικών στόχων του DIEMETEN. Η ανάπτυξη και βελτιστοποίηση των εργαλείων υπολογισμού και προσομοίωσης που λαμβάνουν υπόψη τις κύριες παραμέτρους των τεχνολογιών που έχουν εκτεθεί προηγουμένως, και η επικύρωση τους μέσω δοκιμών σε επίπεδο δείγματος, πάνελ και πλήρους κλίμακας επίδειξης ενός inbinage θα αποτελέσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τη θέση του AED, και η ομάδα Aernnova ως σημείο αναφοράς στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη νέων μεταλλικών πλαισίων. Ως θεμελιώδες μέρος της κοινοπραξίας, είναι η συνεργασία των τεχνολογικών κέντρων. Από τη μία πλευρά, η συνεργασία του Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Αραγονίας ITA, επικεντρώθηκε σε όλα όσα σχετίζονται με το προγνωστικό εργαλείο της διαδικασίας peenforming. Από την άλλη πλευρά, όλα όσα σχετίζονται με τις καινοτομίες στις τεχνολογίες δοκιμών θα πραγματοποιηθούν από το Κέντρο Αεροναυτικών Τεχνολογιών, CTA της Χώρας των Βάσκων. Με τον τρόπο αυτό, μια κοινοπραξία που σχηματίζεται από μια κορυφαία εταιρεία, στην παραγωγή μεγάλων αεροναυτικών εξαρτημάτων, και δύο τεχνολογικά κέντρα αιχμής σε δοκιμαστικά και αριθμητικά θέματα, διαμορφώνει το DIEMETEN ως τεχνολογική πρόταση. (Greek)

0 references

Prezenta propunere tehnologică se concentrează pe mediul industrial al Aernnova ca o companie dedicată furnizării de componente mari ale structurilor de aeronave comerciale, cum ar fi Tier 1, un furnizor de top pentru OEMS (Boeing Architect, Airbus etc.). Timp de două decenii, Aernnova a furnizat structuri complete de încurcături metalice. Adică stabilizatoare verticale și orizontale, în plus față de structura fuselajului spate pentru producătorii și liderii mondiali de aeronave comerciale cu rază scurtă de acțiune sau așa-numite avioane regionale, cum ar fi Embraer și Bombardier. Prima dintre familiile lor din Embraer 170 și 190, care a terminat în familia E2. În cazul celui de-al doilea producător, evidențiați întreaga serie a familiei CRJ 700, 900 și 1000, pentru a fi finalizată pe modelele seriei C. În tot acest timp, provocările tehnologice s-au concentrat pe mai mulți factori: raport de producție ridicat, reducerea costurilor, reducerea greutății, printre altele. Propunerea DIEMETEN., aduce un salt semnificativ, în ceea ce privește îmbunătățirea proiectării acestui tip de structuri prin dezvoltarea de instrumente de calcul și simulare. De asemenea, în ceea ce privește îmbunătățirea procesului de certificare, prin optimizarea procesului de testare. Mai exact, ne referim la testul de toleranță la oboseală și deteriorare. Și referindu-se la primul aspect, îmbunătățirile axate pe fabricarea pieselor prin tehnologii de conformare prin perdigonado (peenforming) de la modelele anterioare în plan, oferă o poziționare clar competitivă, având în vedere că reducem costurile materiilor prime și costurile de producție și îmbunătățim împotriva comportamentului la viață până la oboseală și toleranță la daune. Este cunoscuta tehnica de deformare a structurilor duble de curbura si plasticizarea consecinta, prin grosimea acestuia si, prin urmare, impactul acesteia asupra comportamentului oboselii. Pe scurt, o îmbunătățire a designului (o structură mai bună în ceea ce privește toleranța la daune) și o îmbunătățire a procesului, fiind acest proces de formare, un proces care realizează o economie de peste 60 % din materia primă. În ceea ce privește al doilea aspect: îmbunătățirea aspectelor legate de tehnologia de testare, prezenta propunere vizează investigarea noilor tehnici de testare, axate pe testarea oboselii de durabilitate. În acest scop, se propune investigarea noilor procese și metode de oboseală accelerată. Stadiul actual al artei reprezintă evoluțiile din domeniul specimenelor mici sau cuponului. Deducerea acestor rezultate la un test complet al componentelor la scară largă reprezintă o provocare tehnologică. Pe de altă parte, tehnicile de termografie aplicate măsurării câmpurilor de tensiune fac parte din obiectivele tehnologice ale DIEMETEN. Dezvoltarea și optimizarea instrumentelor de calcul și simulare care iau în considerare parametrii principali ai tehnologiilor expuse anterior, precum și validarea acestora prin teste la nivel de specimen, panou și demonstrator la scară completă a unui inbinaj vor fi un avantaj competitiv pentru poziționarea AED, iar grupul Aernnova ca referință în proiectarea și dezvoltarea de noi cadre metalice. Ca parte fundamentală a consorțiului, este colaborarea centrelor tehnologice. Pe de o parte, colaborarea Institutului de Tehnologie Aragon ITA s-a concentrat pe tot ceea ce este legat de instrumentul predictiv al procesului de peenformare. Pe de altă parte, tot ce ține de inovațiile în domeniul tehnologiilor de testare va fi realizat de Centrul pentru Tehnologii Aeronautice, CTA al Țării Bascilor. În acest fel, un consorțiu format dintr-o companie de top, în producția de componente aeronautice mari, și două centre tehnologice de vârf în probleme de testare și numerice, modelează DIEMETEN ca o propunere tehnologică. (Romanian)

0 references

Díríonn an togra teicneolaíochta atá ann faoi láthair ar thimpeallacht thionsclaíoch Aernnova mar chuideachta atá tiomanta do sholáthar comhpháirteanna móra de struchtúir aerárthaí tráchtála amhail Leibhéal 1, soláthróir barr go OEMS (Ailtire Boeing, Airbus, etc.). Le dhá scór bliain, tá Aernnova ag soláthar struchtúir iomlána tangles miotail. Is é sin, cobhsaitheoirí ingearacha agus cothrománacha araon, chomh maith leis an struchtúr fuselage cúil do mhonaróirí agus ceannairí domhanda aerárthaí gearr-raoin tráchtála nó scairdeanna réigiúnacha mar a thugtar orthu, mar shampla Embraer agus Bombardier. An chéad cheann dá dteaghlaigh as an Embraer 170 agus 190, a chríochnú sa teaghlach E2. I gcás an dara monaróir, aird a tharraingt ar an tsraith iomlán den teaghlach CRJ 700, 900 agus 1000, a chríochnú ar mhúnlaí na Sraithe C. Le linn an ama seo ar fad, díríodh ar na dúshláin theicneolaíocha tar éis roinnt cúiseanna: cóimheas táirgthe ard, íoslaghdú costais, laghdú meáchain, i measc daoine eile. Leis an togra DIEMETEN, tugtar céim shuntasach chun cinn, ó thaobh feabhas a chur ar dhearadh an chineáil sin struchtúr trí uirlisí ríomha agus ionsamhlúcháin a fhorbairt. Chomh maith leis sin ó thaobh feabhas a chur ar an bpróiseas deimhniúcháin, tríd an bpróiseas tástála a bharrfheabhsú. Go sonrach, táimid ag tagairt don tástáil caoinfhulaingt tuirse agus damáiste. Agus ag tagairt don chéad ghné, tá feabhsuithe dírithe ar mhonarú páirteanna trí theicneolaíochtaí comhlíonta ag perdigonado (peenforming) ó phatrúin roimhe seo in eitleán, tugann siad suíomh go soiléir iomaíoch ós rud é go laghdaíonn muid costais amhábhar agus costais táirgthe agus feabhas a chur ar iompar chun tuirse agus caoinfhulaingt chun damáiste a dhéanamh. Tá sé ar eolas mar theicníc an dífhoirmithe ar struchtúir cuaire dúbailte agus an plasticization dá bharr, trí thiús an chéanna, agus dá bhrí sin a thionchar ar iompar tuirse. I mbeagán focal, feabhas ar an dearadh (struchtúr níos fearr i dtéarmaí caoinfhulaingt chun damáiste) agus feabhas a chur ar an bpróiseas, is é sin an peenforming, próiseas a bhaint amach coigilt de níos mó ná 60 % d’amhábhar. Maidir leis an dara gné: feabhas a chur ar ghnéithe a bhaineann le teicneolaíocht tástála, tá an togra seo dírithe ar theicnící tástála nua a imscrúdú, atá dírithe ar thástáil tuirse mharthanachta. Chun na críche sin, moltar imscrúdú a dhéanamh ar phróisis nua agus ar mhodhanna nua tuirse luathaithe. Is ionann staid reatha na healaíne agus forbairtí i réimse na n-eiseamal beag, nó an chúpóin. Dúshlán teicneolaíoch atá le baint amach is ea na torthaí sin a bhaint amach i dtástáil chomhpháirte iomlán ar scála iomlán. Ar an taobh eile, is cuid de chuspóirí teicneolaíocha DIEMETEN iad teicnící teirmeagrafaíochta a chuirtear i bhfeidhm maidir le réimsí teannais a thomhas. Beidh forbairt agus optamú uirlisí ríomha agus ionsamhlúcháin a chuireann príomhpharaiméadair na dteicneolaíochtaí a nochtadh roimhe sin san áireamh, agus bailíochtú na dteicneolaíochtaí sin trí thástálacha ar leibhéal eiseamail, painéil agus léirsitheoirí lánscála inbinage ina bhuntáiste iomaíoch chun AED a shuíomh, agus an grúpa Aernnova mar thagairt i ndearadh agus i bhforbairt frámaí miotail nua. Mar chuid bhunúsach den chuibhreannas, is é comhoibriú na n-ionad teicneolaíochta. Ar thaobh amháin, dhírigh comhoibriú Institiúid Teicneolaíochta Aragon ITA, ar gach rud a bhaineann le huirlis thuarthach an phróisis peenforming. Ar an taobh eile, is é an tIonad um Theicneolaíochtaí Aerloingseoireachta, CTA Thír na mBascach, a dhéanfaidh gach rud a bhaineann le nuálaíochtaí i dteicneolaíochtaí tástála. Ar an mbealach seo, déanann cuibhreannas a chruthaigh príomhchuideachta, i dtáirgeadh comhpháirteanna móra aerloingseoireachta, agus dhá ionad teicneolaíochta ceannródaíocha i saincheisteanna tástála agus uimhriúla, cruthaíonn sé DIEMETEN mar thogra teicneolaíoch. (Irish)

0 references

Настоящото технологично предложение се фокусира върху индустриалната среда на Aernnova като компания, посветена на доставката на големи компоненти на търговски самолетни конструкции като Tier 1, водещ доставчик на OEMS (Boeing Architect, Airbus и др.). В продължение на две десетилетия Aernnova доставя цялостни конструкции от метални заплитания. Това са както вертикални, така и хоризонтални стабилизатори, в допълнение към задната структура на фюзелажа на производителите и световните лидери на търговски самолети с малък обсег или така наречените регионални самолети, като Embraer и Bombardier. Първите от техните семейства от Embraer 170 и 190, които завършват в семейство Е2. В случая на втория производител, отбележете цялата серия от семейство CRJ 700, 900 и 1000, за да завършите моделите от серията C. През цялото това време технологичните предизвикателства бяха съсредоточени върху няколко движещи сили: високо съотношение на производство, минимизиране на разходите, намаляване на теглото, наред с други. Предложението DIEMETEN., прави значителен скок по отношение на подобряването на дизайна на този тип структури с разработването на изчислителни и симулационни инструменти. Също така по отношение на подобряването на процеса на сертифициране чрез оптимизиране на процеса на изпитване. По-конкретно, имаме предвид теста за умора и устойчивост на повреди. И позовавайки се на първия аспект, подобренията, фокусирани върху производството на части чрез технологии за съответствие чрез perdigonado (peenforming) от предишни модели в самолета, дават ясно конкурентно позициониране, като се има предвид, че намаляваме разходите за суровини и производствените разходи и подобряваме поведението към животи до умора и толерантност към щети. Известно е, че техниката на деформация на структури с двойна кривина и последваща пластичност, чрез дебелината на същото, и следователно нейното въздействие върху поведението на умора. Накратко, подобряване на дизайна (по-добра структура по отношение на толерантността към повреди) и подобряване на процеса, тъй като това е процес, който постига спестяване на повече от 60 % от суровината. Що се отнася до втория аспект: подобряване на аспектите, свързани с технологията за изпитване, настоящото предложение има за цел да проучи нови техники за изпитване, насочени към изпитване на умората на дълготрайността. За тази цел се предлага изследване на нови процеси и методи за ускорена умора. Текущото състояние на техниката отчита развитието в областта на малките екземпляри или купона. Достигането на тези резултати до пълнокомпонентно изпитване в пълен мащаб е технологично предизвикателство, което трябва да се постигне. От друга страна, термографските техники, прилагани при измерването на опъващите полета, са част от технологичните цели на DIEMETEN. Разработването и оптимизирането на изчислителни и симулационни инструменти, които отчитат основните параметри на технологиите, изложени по-рано, и валидирането им чрез изпитвания на ниво образец, панел и пълномащабен демонстратор на инбинаж ще бъде конкурентно предимство за позициониране на AED, а групата Aernnova като отправна точка при проектирането и разработването на нови метални рамки. Като основна част от консорциума, това е сътрудничеството на технологични центрове. От една страна сътрудничеството на Института по технологии в Арагон ITA, фокусирано върху всичко, свързано с прогнозния инструмент на процеса на пиенформиране. От друга страна, всичко, свързано с иновациите в технологиите за изпитване, ще бъде осъществено от Центъра за аеронавигационни технологии, CTA на Страната на баските. По този начин консорциум, сформиран от водеща компания, в производството на големи аеронавигационни компоненти и два водещи технологични центъра по тестови и цифрови въпроси, оформя DIEMETEN като технологично предложение. (Bulgarian)

0 references

Det nuvarande tekniska förslaget fokuserar på den industriella miljön i Aernnova som ett företag som är inriktat på leverans av stora komponenter i kommersiella flygplansstrukturer såsom Tier 1, en toppleverantör till OEMS (Boeing Architect, Airbus, etc.). I två decennier har Aernnova levererat kompletta konstruktioner av metalltrassel. Det vill säga, både vertikala och horisontella stabilisatorer, förutom den bakre flygkroppsstrukturen till tillverkare och världsledande av kommersiella kortdistansflygplan eller så kallade regionala jets, såsom Embraer och Bombardier. Den första av deras familjer från Embraer 170 och 190, att avsluta i E2-familjen. När det gäller den andra tillverkaren, markera hela serien av CRJ 700, 900 och 1000-familjen, för att avsluta på modellerna av C-serien. Under hela denna tid har de tekniska utmaningarna fokuserats på flera drivkrafter: hög produktionskvot, kostnadsminimering, viktminskning, bland annat. Förslaget DIEMETEN., innebär ett betydande steg när det gäller att förbättra utformningen av denna typ av strukturer med utveckling av beräknings- och simuleringsverktyg. Även när det gäller att förbättra certifieringsprocessen, genom att optimera testprocessen. Specifikt hänvisar vi till utmattnings- och skadetoleranstestet. Och med hänvisning till den första aspekten, förbättringar fokuserade på tillverkning av delar genom teknik för överensstämmelse med perdigonado (peenforming) från tidigare mönster i plan, ger en tydligt konkurrenskraftig positionering med tanke på att vi minskar råvarukostnader och produktionskostnader och förbättrar mot beteende till liv till trötthet och tolerans mot skador. Det är känt tekniken för deformation av dubbla krökning strukturer och efterföljande plasticisering, genom tjockleken av samma, och därmed dess inverkan på trötthet beteende. Kort sagt, en förbättring av utformningen (en bättre struktur när det gäller tolerans mot skador) och en förbättring av processen, som är denna peenforming, en process som uppnår en besparing på mer än 60 % av råvaran. När det gäller den andra aspekten: förbättring av aspekter som rör testteknik syftar till att undersöka nya testtekniker med fokus på hållbarhetstestning. För detta ändamål föreslås undersökning av nya processer och metoder för accelererad trötthet. Den nuvarande state of the art står för utvecklingen inom området små exemplar, eller kupong. Att sluta sig till dessa resultat till ett fullständigt komponenttest i fullskalig skala är en teknisk utmaning att uppnå. Å andra sidan är termografitekniker som används för mätning av spänningsområden en del av de tekniska målen för DIEMETEN. Utveckling och optimering av beräknings- och simuleringsverktyg som tar hänsyn till huvudparametrarna för den teknik som tidigare exponerats och valideringen av dem genom tester på prov, panel och fullskalig demonstrator av en inbinage kommer att vara en konkurrensfördel för positionering av AED, och Aernnova-gruppen som referens vid utformning och utveckling av nya metallramar. Som en grundläggande del av konsortiet är det ett samarbete mellan teknikcentra. Å ena sidan samarbetet mellan Aragon Institute of Technology ITA, fokuserade på allt relaterat till det prediktiva verktyget för peenforming processen. Å andra sidan kommer allt som rör innovationer inom testteknik att utföras av Centre for Aeronautical Technologies, CTA i Baskien. På detta sätt ett konsortium bildat av ett ledande företag, i produktionen av stora luftfartskomponenter, och två ledande tekniska centra inom test och numeriska frågor, formar DIEMETEN som ett tekniskt förslag. (Swedish)

0 references

Il-proposta teknoloġika preżenti tiffoka fuq l-ambjent industrijali ta’ Aernnova bħala kumpanija ddedikata għall-provvista ta’ komponenti kbar ta’ strutturi ta’ inġenji tal-ajru kummerċjali bħal-Livell 1, fornitur ewlieni għall-OEMS (Boeing Architect, Airbus, eċċ.). Għal żewġ deċennji, Aernnova ilha tipprovdi strutturi kompluti ta’ tħabbil tal-metall. Jiġifieri, kemm stabilizzaturi vertikali kif ukoll orizzontali, minbarra l-istruttura tal-fuselage ta’ wara għall-manifatturi u l-mexxejja dinjija ta’ ajruplani kummerċjali ta’ medda qasira jew l-hekk imsejħa ġettijiet reġjonali, bħal Embraer u Bombardier. L-ewwel mill-familji tagħhom mill-Embraer 170 u 190, biex jispiċċaw fil-familja E2. Fil-każ tat-tieni manifattur, enfasizza s-serje kollha tal-familja CRJ 700, 900 u 1000, biex jintemm fuq il-mudelli tas-Serje C. Matul dan iż-żmien kollu, l-isfidi teknoloġiċi ġew iffukati wara diversi muturi: proporzjon għoli tal-produzzjoni, minimizzazzjoni tal-ispejjeż, tnaqqis fil-piż, fost l-oħrajn. Il-proposta DIEMETEN., iġġib qabża sinifikanti, f’termini ta’ titjib fit-tfassil ta’ dan it-tip ta’ strutturi bl-iżvilupp ta’ għodod ta’ kalkolu u simulazzjoni. Ukoll f’termini ta’ titjib tal-proċess ta’ ċertifikazzjoni, billi jiġi ottimizzat il-proċess tal-ittestjar. Speċifikament, qed nirreferu għat-test tat-tolleranza għall-għeja u l-ħsara. U b’referenza għall-ewwel aspett, it-titjib iffukat fuq il-manifattura ta ‘partijiet permezz ta’ teknoloġiji ta ‘konformità minn perdigonado (peenforming) minn mudelli preċedenti fil-pjan, jagħti pożizzjonament kompetittiv b’mod ċar peress li aħna nnaqqsu l-ispejjeż tal-materja prima u l-ispejjeż tal-produzzjoni u ntejbu l-imġiba għall-ħajja għall-għeja u t-tolleranza għall-ħsara. Huwa magħruf it-teknika tad-deformazzjoni tal-istrutturi tal-kurvatura doppja u l-plastiċizzazzjoni konsegwenti, permezz tal-ħxuna tal-istess, u għalhekk l-impatt tagħha fuq l-imġiba tal-għeja. Fil-qosor, titjib fid-disinn (struttura aħjar f’termini ta’ tolleranza għall-ħsara) u titjib fil-proċess, li huwa dan il-proċess ta’ peenforming, proċess li jikseb iffrankar ta’ aktar minn 60 % tal-materja prima. Fir-rigward tat-tieni aspett: it-titjib fl-aspetti relatati mat-teknoloġija tal-ittestjar, din il-proposta hija mmirata lejn l-investigazzjoni ta’ tekniki ta’ ttestjar ġodda, iffukati fuq l-ittestjar tal-għeja ta’ durabilità. Għal dan il-għan, qed tiġi proposta l-investigazzjoni ta’ proċessi u metodi ġodda ta’ għeja aċċellerata. L-istat attwali tal-kontijiet għall-iżviluppi fil-qasam ta ‘kampjuni żgħar, jew kupun. L-inferiment ta’ dawn ir-riżultati għal test tal-komponent sħiħ fuq skala sħiħa huwa sfida teknoloġika li trid tinkiseb. Min-naħa l-oħra, it-tekniki termografiċi applikati għall-kejl ta’ oqsma ta’ tensjoni huma parti mill-għanijiet teknoloġiċi ta’ DIEMETEN. L-iżvilupp u l-ottimizzazzjoni ta’ għodod ta’ kalkolu u simulazzjoni li jqisu l-parametri ewlenin tat-teknoloġiji esposti qabel, u l-validazzjoni tagħhom permezz ta’ testijiet fil-livell ta’ kampjun, panel u dimostratur fuq skala sħiħa ta’ inbinage se jkunu vantaġġ kompetittiv għall-pożizzjoni tal-AED, u l-grupp Aernnova bħala referenza fid-disinn u l-iżvilupp ta’ oqfsa ġodda tal-metall. Bħala parti fundamentali tal-konsorzju, huwa l-kollaborazzjoni ta ‘ċentri tat-teknoloġija. Min-naħa l-waħda l-kollaborazzjoni ta ‘l-Istitut Aragon tat-Teknoloġija ITA, iffukat fuq dak kollu relatat mal-għodda ta’ tbassir tal-proċess peenforming. Min-naħa l-oħra, dak kollu relatat mal-innovazzjonijiet fit-teknoloġiji tal-ittestjar se jitwettaq miċ-Ċentru għat-Teknoloġiji Ajrunawtiċi, is-CTA tal-Pajjiż Bask. B’dan il-mod konsorzju ffurmat minn kumpanija ewlenija, fil-produzzjoni ta ‘komponenti ajrunawtiċi kbar, u żewġ ċentri teknoloġiċi avvanzati fl-ittestjar u kwistjonijiet numeriċi, forom DIEMETEN bħala proposta teknoloġika. (Maltese)

0 references

Šajā tehnoloģiskajā priekšlikumā galvenā uzmanība ir pievērsta Aernnova kā uzņēmuma rūpnieciskajai videi, kas nodarbojas ar komerciālu gaisa kuģu konstrukciju lielu komponentu piegādi, piemēram, 1. līmeni, kas ir galvenais piegādātājs OEMS (Boeing Architect, Airbus u. c.). Jau divas desmitgades Aernnova piegādā pilnīgas metāla tangles konstrukcijas. Tas ir, gan vertikālie, gan horizontālie stabilizatori, papildus aizmugurējai fizelāžas struktūrai komerciālo maza darbības attāluma gaisa kuģu vai tā saukto reģionālo lidmašīnu, piemēram, Embraer un Bombardier, ražotājiem un pasaules līderiem. Pirmais no viņu ģimenēm no Embraer 170 un 190, lai pabeigtu E2 ģimenē. Otrā ražotāja gadījumā izcelt visu CRJ 700, 900 un 1000 ģimenes sēriju, lai pabeigtu C sērijas modeļus. Visu šo laiku tehnoloģiskās problēmas ir vērstas uz vairākiem virzītājspēkiem: augsta ražošanas attiecība, izmaksu samazināšana, svara samazināšana, cita starpā. Priekšlikums DIEMETEN. rada ievērojamu lēcienu attiecībā uz šāda veida struktūru konstrukcijas uzlabošanu, izstrādājot aprēķinu un simulācijas rīkus. Arī attiecībā uz sertifikācijas procesa uzlabošanu, optimizējot testēšanas procesu. Konkrēti, mēs atsaucamies uz noguruma un bojājumu tolerances testu. Un, atsaucoties uz pirmo aspektu, uzlabojumi, kas vērsti uz detaļu ražošanu, izmantojot tehnoloģijas, kas atbilst perdigonado (peenforming) no iepriekšējiem modeļiem plaknē, nodrošina skaidri konkurētspējīgu pozicionēšanu, ņemot vērā to, ka mēs samazinām izejvielu izmaksas un ražošanas izmaksas un uzlabojamies pret uzvedību uz dzīvi uz nogurumu un iecietību pret bojājumiem. Ir zināms dubultā izliekuma struktūru deformācijas paņēmiens un sekojošā plastifikācija, izmantojot tā paša biezumu, un tāpēc tās ietekme uz noguruma uzvedību. Īsi sakot, konstrukcijas uzlabošana (labāka struktūra attiecībā uz toleranci pret bojājumiem) un procesa uzlabojums, kas ir process, kura rezultātā tiek ietaupīti vairāk nekā 60 % izejvielu. Attiecībā uz otro aspektu: uzlabojumi aspektos, kas saistīti ar testēšanas tehnoloģijām, šā priekšlikuma mērķis ir izpētīt jaunas testēšanas metodes, kas vērstas uz izturības pārbaudi. Šim nolūkam tiek ierosināts izpētīt jaunus paātrinātā noguruma procesus un metodes. Pašreizējais tehnikas līmenis atspoguļo attīstību mazo īpatņu vai kupona jomā. Šo rezultātu izraisīšana pilnīgai komponentu pārbaudei pilnā mērogā ir tehnisks izaicinājums, kas jāsasniedz. No otras puses, termogrāfijas metodes, ko izmanto spriedzes lauku mērīšanai, ir daļa no DIEMETEN tehnoloģiskajiem mērķiem. Aprēķinu un simulācijas rīku izstrāde un optimizācija, kas ņem vērā iepriekš eksponēto tehnoloģiju galvenos parametrus, un to apstiprināšana, izmantojot testus paraugu, paneļa un pilna mēroga demonstratora līmenī, būs konkurences priekšrocība, lai novietotu AED, un Aernnova grupa kā atsauce jaunu metāla karkasu projektēšanā un izstrādē. Kā būtiska konsorcija daļa, tā ir tehnoloģiju centru sadarbība. No vienas puses, Aragona Tehnoloģiju institūta ITA sadarbība koncentrējās uz visu, kas saistīts ar peenformēšanas procesa prognozēšanas instrumentu. No otras puses, visu, kas saistīts ar inovācijām testēšanas tehnoloģijās, veiks Basku zemes Aeronavigācijas tehnoloģiju centrs (CTA). Tādējādi konsorcijs, ko veido vadošais uzņēmums lielu aeronavigācijas komponentu ražošanā, un divi vadošie tehnoloģiskie centri testēšanas un skaitliskajos jautājumos, veido DIEMETEN kā tehnoloģisku priekšlikumu. (Latvian)

0 references

Šiame technologiniame pasiūlyme daugiausia dėmesio skiriama Aernnovos, kaip bendrovės, skirtos tiekti didelius komercinių orlaivių struktūrų komponentus, pvz., 1 pakopos, kuri yra pagrindinis OEMS tiekėjas (Boeing Architect, Airbus ir kt.), pramoninei aplinkai. Jau du dešimtmečius „Aernnova“ tiekia visas metalinių kampų konstrukcijas. Tai yra tiek vertikalūs, tiek horizontalūs stabilizatoriai, be galinės fiuzeliažo struktūros komercinių mažojo nuotolio orlaivių gamintojams ir pasaulio lyderiams arba vadinamiesiems regioniniams purkštukams, tokiems kaip „Embraer“ ir „Bombardier“. Pirmoji iš jų šeimų iš Embraer 170 ir 190, baigti E2 šeimoje. Antrojo gamintojo atveju pažymėkite visą CRJ 700, 900 ir 1000 šeimos seriją, kad užbaigtumėte C serijos modelius. Per visą šį laiką technologiniai iššūkiai buvo sutelkti į keletą veiksnių: didelis gamybos santykis, sąnaudų mažinimas, svorio mažinimas, be kita ko. Pasiūlymas DIEMETEN. atneša didelį šuolį, kalbant apie šio tipo struktūrų projektavimą tobulinant skaičiavimo ir modeliavimo priemones. Be to, kalbant apie sertifikavimo proceso tobulinimą, optimizuojant testavimo procesą. Konkrečiai, mes kalbame apie nuovargio ir žalos tolerancijos testą. Kalbant apie pirmąjį aspektą, patobulinimai, orientuoti į dalių gamybą naudojant technologijas, atitinkančias perdigonado (peenforming) iš ankstesnių modelių plokštumoje, suteikia aiškiai konkurencinę padėtį, atsižvelgiant į tai, kad mes sumažiname žaliavų sąnaudas ir gamybos sąnaudas ir pageriname elgesį su gyvenimu nuovargiui ir tolerancijai žalai. Yra žinoma dvigubo kreivumo struktūrų deformacijos technika ir dėl to atsirandanti plastifikacija per to paties storio, taigi ir jos poveikį nuovargio elgesiui. Trumpai tariant, dizaino patobulinimas (geresnė struktūra tolerancijos žalai požiūriu) ir proceso tobulinimas, t. y. šis peenformavimas, kuris padeda sutaupyti daugiau nei 60 % žaliavų. Dėl antrojo aspekto: patobulinus aspektus, susijusius su bandymų technologija, šiuo pasiūlymu siekiama ištirti naujus bandymų metodus, daugiausia dėmesio skiriant patvarumo ir nuovargio bandymams. Šiuo tikslu siūloma ištirti naujus pagreitinto nuovargio procesus ir metodus. Dabartinė padėtis rodo pokyčius mažų egzempliorių arba kupono srityje. Daryti išvadą, kad šie rezultatai bus atliekami visu komponentu plačiu mastu, yra technologinis iššūkis. Kita vertus, termografijos metodai, taikomi matuojant įtempimo laukus, yra vienas iš DIEMETEN technologinių tikslų. Skaičiavimo ir imitavimo priemonių kūrimas ir optimizavimas, atsižvelgiant į pagrindinius anksčiau eksponuotų technologijų parametrus, ir jų patvirtinimas atliekant bandymus inbinažo pavyzdžių, skydų ir plataus masto parodomųjų pavyzdžių lygiu bus konkurencinis pranašumas AED pozicijai, o „Aernnova“ grupei – naujų metalinių rėmų projektavimui ir kūrimui. Kaip pagrindinė konsorciumo dalis, tai yra technologijų centrų bendradarbiavimas. Viena vertus, Aragono technologijos instituto ITA bendradarbiavimas buvo sutelktas į viską, kas susiję su peenformingo proceso prognozavimo įrankiu. Kita vertus, viską, kas susiję su naujovėmis bandymų technologijų srityje, atliks Baskų krašto aeronautikos technologijų centras (CTA). Tokiu būdu konsorciumas, kurį sudaro pirmaujanti kompanija, gaminanti didelius aeronautikos komponentus, ir du pažangiausius technologijų centrus bandymų ir skaitinių klausimais, formuoja DIEMETEN kaip technologinį pasiūlymą. (Lithuanian)

0 references

Ovaj tehnološki prijedlog usmjeren je na industrijsko okruženje tvrtke Aernnova kao tvrtke posvećene opskrbi velikim komponentama komercijalnih zrakoplovnih struktura kao što su Tier 1, vrhunski dobavljač OEMS-a (Boeing Architect, Airbus itd.). Već dva desetljeća Aernnova opskrbljuje kompletne strukture metalnih zavoja. To je, kako vertikalni tako i horizontalni stabilizatori, uz strukturu stražnjeg trupa proizvođačima i svjetskim liderima komercijalnih zrakoplova kratkog dometa ili takozvanih regionalnih zrakoplova, kao što su Embraer i Bombardier. Prvi od njihovih obitelji iz Embraer 170 i 190, završiti u obitelji E2. U slučaju drugog proizvođača, istaknite cijelu seriju CRJ 700, 900 i 1000 obitelji, kako biste završili na modelima serije C. Tijekom cijelog tog vremena tehnološki izazovi bili su usmjereni na nekoliko pokretača: visok omjer proizvodnje, smanjenje troškova, smanjenje težine, među ostalim. Prijedlog DIEMETEN., donosi značajan skok u smislu poboljšanja dizajna ove vrste struktura razvojem alata za izračun i simulaciju. Također u smislu poboljšanja postupka certificiranja optimizacijom postupka testiranja. Konkretno, odnosimo se na ispitivanje otpornosti na umor i oštećenja. A referirajući se na prvi aspekt, poboljšanja usmjerena na proizvodnju dijelova kroz tehnologije usklađivanja perdigonado (peenforming) iz prethodnih obrazaca u ravnini, daje jasno konkurentno pozicioniranje s obzirom na to da smanjujemo troškove sirovina i troškove proizvodnje te poboljšavamo od ponašanja života do umora i tolerancije na oštećenja. Poznata je tehnika deformacije dvostrukih zakrivljenih struktura i posljedične plastifikacije, kroz debljinu iste, a time i njezin utjecaj na ponašanje umora. Ukratko, poboljšanje dizajna (bolja struktura u smislu tolerancije na štetu) i poboljšanje procesa, budući da je to peenforming, proces koji postiže uštedu od više od 60 % sirovina. Što se tiče drugog aspekta: poboljšanje aspekata povezanih s tehnologijom ispitivanja, ovaj je prijedlog usmjeren na istraživanje novih tehnika ispitivanja usmjerenih na ispitivanje trajnosti. U tu svrhu predlaže se istraživanje novih procesa i metoda ubrzanog umora. Trenutna najnovija dostignuća računi za razvoj u području malih primjeraka, ili kupon. Izvođenje tih rezultata na cjelovito ispitivanje sastavnih dijelova u punoj je mjeri tehnološki izazov koji je potrebno postići. S druge strane, tehnike termografije koje se primjenjuju za mjerenje tenzijskih polja dio su tehnoloških ciljeva DIEMETEN-a. Razvoj i optimizacija alata za izračun i simulaciju kojima se uzimaju u obzir glavni parametri prethodno izloženih tehnologija te njihova validacija putem ispitivanja na razini uzorka, panela i demonstratora inbinacije u punoj mjeri bit će konkurentska prednost pozicioniranju AED-a, a grupa Aernnova kao referenca u projektiranju i razvoju novih metalnih okvira. Kao temeljni dio konzorcija, to je suradnja tehnoloških centara. S jedne strane, suradnja Instituta za tehnologiju Aragon, usmjerena na sve što se odnosi na prediktivni alat procesa peenforminga. S druge strane, sve što se odnosi na inovacije u tehnologijama testiranja provodit će Centar za zrakoplovne tehnologije, CTA Baskije. Na taj način konzorcij koji je formirala vodeća tvrtka, u proizvodnji velikih aeronautičkih komponenti i dva vodeća tehnološka centra u testnim i numeričkim pitanjima, oblikuje DIEMETEN kao tehnološki prijedlog. (Croatian)

0 references

Der vorliegende technologische Vorschlag konzentriert sich auf das industrielle Umfeld von Aernnova als Unternehmen, das sich der Lieferung von großen Komponenten kommerzieller Flugzeugstrukturen wie Tier 1, einem Top-Lieferanten für OEMS (Boeing Architect, Airbus, etc.), widmet. Seit zwei Jahrzehnten liefert Aernnova komplette Strukturen von Metallverwicklungen. Das heißt, sowohl vertikale als auch horizontale Stabilisatoren, zusätzlich zur hinteren Rumpfstruktur für Hersteller und Weltführer von kommerziellen Kurzstreckenflugzeugen oder sogenannten Regionaljets wie Embraer und Bombardier. Die erste ihrer Familien aus den Embraer 170 und 190 endete in der Familie E2. Im Falle des zweiten Herstellers markieren Sie die gesamte Serie der CRJ 700, 900 und 1000 Familie, um auf den Modellen der C-Serie fertig zu werden. Während dieser Zeit wurden die technologischen Herausforderungen nach mehreren Fahrern konzentriert: hohes Produktionsverhältnis, Kostenminimierung, Gewichtsreduzierung u. a. Der Vorschlag DIEMETEN. bringt mit der Entwicklung von Berechnungs- und Simulationswerkzeugen einen deutlichen Sprung in Bezug auf die Verbesserung des Designs dieser Art von Strukturen. Auch in Bezug auf die Verbesserung des Zertifizierungsprozesses, durch Optimierung des Testprozesses. Konkret beziehen wir uns auf den Ermüdungs- und Schadentoleranztest. Und bezogen auf den ersten Aspekt, Verbesserungen, die sich auf die Herstellung von Teilen durch Technologien der Anpassung durch Perdigonado (Peenforming) aus früheren Mustern in der Ebene konzentriert, geben eine eindeutig wettbewerbsfähige Positionierung, da wir Rohstoffkosten und Produktionskosten reduzieren und gegen das Verhalten gegenüber Leben zu Ermüdung und Toleranz gegenüber Schäden verbessern. Es ist bekannt, die Technik der Verformung von Doppelkrümmungsstrukturen und die daraus resultierende Plastifizierung, durch die Dicke des gleichen, und damit seine Auswirkungen auf das Ermüdungsverhalten. Kurz gesagt, eine Verbesserung des Designs (eine bessere Struktur in Bezug auf die Toleranz gegenüber Schäden) und eine Verbesserung des Prozesses, die dieses Peenforming ist, ein Verfahren, das eine Einsparung von mehr als 60 % des Rohmaterials erreicht. Was den zweiten Aspekt betrifft: dieser Vorschlag zielt darauf ab, neue Testtechniken zu untersuchen, die sich auf Dauerhaltbarkeits-Ermüdungstests konzentrieren. Zu diesem Zweck wird die Untersuchung neuer Prozesse und Methoden der beschleunigten Ermüdung vorgeschlagen. Der aktuelle Stand der Technik berücksichtigt Entwicklungen auf dem Gebiet der kleinen Exemplare oder Coupons. Die Ableitung dieser Ergebnisse auf einen Vollkomponententest im Großmaßstab ist eine technologische Herausforderung. Andererseits gehören Thermografietechniken zur Messung von Spannungsfeldern zu den technologischen Zielen von DIEMETEN. Die Entwicklung und Optimierung von Berechnungs- und Simulationswerkzeugen, die die wichtigsten Parameter der zuvor exponierten Technologien berücksichtigen, und deren Validierung durch Tests auf der Ebene von Proben, Panels und Volldemonstratoren einer Inbinage wird ein Wettbewerbsvorteil sein, um AED und die Aernnova-Gruppe als Referenz bei der Konstruktion und Entwicklung neuer Metallrahmen zu positionieren. Als wesentlicher Bestandteil des Konsortiums ist es die Zusammenarbeit von Technologiezentren. Zum einen konzentrierte sich die Zusammenarbeit des Aragon Institute of Technology ITA auf alles, was mit dem prädiktiven Werkzeug des Peenforming-Prozesses zusammenhängt. Auf der anderen Seite wird alles im Zusammenhang mit Innovationen in Testtechnologien vom Centre for Aeronautical Technologies, CTA des Baskenlandes, durchgeführt. Auf diese Weise prägt ein Konsortium, das von einem führenden Unternehmen in der Produktion von großen Luftfahrtkomponenten und zwei hochmodernen Technologiezentren in Test- und numerischen Fragestellungen gebildet wird, DIEMETEN als technologischer Vorschlag. (German)

0 references

Tässä teknisessä ehdotuksessa keskitytään Aernnovan teollisuusympäristöön yrityksenä, jonka tehtävänä on toimittaa kaupallisia ilma-alusrakenteita, kuten Tier 1, joka on OEMS:n huipputoimittaja (Boeing Architect, Airbus jne.). Kahden vuosikymmenen ajan Aernnova on toimittanut täydelliset metalliset sotkurakenteet. Toisin sanoen sekä pysty- että vaakasuuntaiset stabilisaattorit takarungon rakenteen lisäksi kaupallisten lyhyen kantaman lentokoneiden tai niin sanottujen alueellisten suihkukoneiden, kuten Embraerin ja Bombardierin, valmistajille ja maailman johtajille. Ensimmäinen heidän perheistään Embraer 170 ja 190, päättyy E2-perheeseen. Toisen valmistajan tapauksessa korosta koko CRJ 700, 900 ja 1000 -perheen sarja C-sarjan malleissa. Kaiken tämän ajan teknologiset haasteet ovat kohdistuneet useisiin tekijöihin: korkea tuotantosuhde, kustannusten minimointi, painonpudotus muun muassa. Ehdotus DIEMETEN. tuo merkittävän harppauksen tämäntyyppisten rakenteiden suunnittelun parantamiseksi kehittämällä laskenta- ja simulointivälineitä. Myös sertifiointiprosessin parantamiseksi optimoimalla testausprosessia. Viittaamme erityisesti väsymyksen ja vaurioiden sietokyvyn testiin. Ja viitaten ensimmäiseen näkökohtaan, parannukset, jotka keskittyvät osien valmistukseen sellaisten teknologioiden avulla, jotka noudattavat perdigonadoa (peenforming) aiemmista malleista, antavat selkeän kilpailuaseman, koska vähennämme raaka-ainekustannuksia ja tuotantokustannuksia ja parannamme käyttäytymistä kohti elämää väsymykseen ja vahinkojen sietokykyyn. Tunnetaan kaksinkertaisen kaarevuusrakenteiden muodonmuutoksen tekniikka ja siitä johtuva pehmittäminen saman paksuuden kautta ja siten sen vaikutus väsymiskäyttäytymiseen. Lyhyesti sanottuna suunnittelun parantaminen (vahingonsietokyvyn kannalta parempi rakenne) ja prosessin parannus, joka on tämä peenformaatio, prosessi, jolla saavutetaan yli 60 prosentin säästö raaka-aineessa. Mitä tulee toiseen näkökohtaan: testausteknologiaan liittyvien näkökohtien parantaminen, tällä ehdotuksella pyritään tutkimaan uusia testaustekniikoita, joissa keskitytään kestävyys-väsymystestaukseen. Tätä varten ehdotetaan uusien prosessien ja nopeutetun väsymyksen menetelmien tutkimista. Tämänhetkinen nykytilanne kuvaa kehitystä pienten yksilöiden tai kupongin alalla. Näiden tulosten johtaminen täysimittaiseen komponenttitestiin on teknologinen haaste. Toisaalta jännityskenttien mittaamiseen käytetyt termografiatekniikat ovat osa DIEMETENin teknologisia tavoitteita. Sellaisten laskenta- ja simulointityökalujen kehittäminen ja optimointi, joissa otetaan huomioon aiemmin altistuneiden teknologioiden tärkeimmät parametrit, sekä niiden validointi testien avulla näytteen, paneelin ja täysimittaisen inbinage-demonstraattorin tasolla on kilpailuetu AED: n ja Aernnova-ryhmän vertailukohtana uusien metallikehysten suunnittelussa ja kehittämisessä. Konsortion keskeisenä osana on teknologiakeskusten yhteistyö. Toisaalta Aragon Institute of Technology ITA: n yhteistyö keskittyi kaikkeen, mikä liittyy peenformointiprosessin ennustavaan työkaluun. Toisaalta kaikki testausteknologioiden innovaatioihin liittyvät toimet toteuttaa Baskimaan ilmailuteknologioiden keskuskeskus. Näin johtavan yrityksen muodostama konsortio, joka tuottaa suuria ilmailukomponentteja ja kaksi johtavaa teknologiakeskusta testi- ja numeerisissa kysymyksissä, muodostaa DIEMETENin teknologiseksi ehdotukseksi. (Finnish)

0 references

Sedanji tehnološki predlog se osredotoča na industrijsko okolje družbe Aernnova kot podjetja, ki se ukvarja z dobavo velikih komponent komercialnih letalskih struktur, kot je Tier 1, vodilni dobavitelj OEMS (Boeing Architect, Airbus itd.). Aernnova že dve desetletji dobavlja celovite strukture kovinskih zapletov. To je vertikalni in horizontalni stabilizatorji, poleg zadnje strukture trupa za proizvajalce in svetovne voditelje komercialnih letal kratkega dosega ali tako imenovanih regionalnih letal, kot sta Embraer in Bombardier. Prva od svojih družin iz Embraerja 170 in 190, ki je končala v družini E2. V primeru drugega proizvajalca poudarite celotno serijo družine CRJ 700, 900 in 1000, da končate na modelih serije C. V tem času so bili tehnološki izzivi osredotočeni na več dejavnikov: visoko razmerje proizvodnje, zmanjšanje stroškov, zmanjšanje telesne teže, med drugim. Predlog DIEMETEN. prinaša pomemben preskok v smislu izboljšanja zasnove tovrstnih struktur z razvojem orodij za izračun in simulacijo. Tudi v smislu izboljšanja postopka certificiranja z optimizacijo postopka preskušanja. Posebej se sklicujemo na preskus tolerance utrujenosti in poškodb. In če se sklicujemo na prvi vidik, izboljšave, osredotočene na proizvodnjo delov s tehnologijami, ki ustrezajo perdigonadu (peenforming) iz prejšnjih vzorcev v ravnini, dajejo jasno konkurenčno pozicioniranje, saj zmanjšujemo stroške surovin in proizvodne stroške ter izboljšujemo vedenje do življenja do utrujenosti in tolerance do poškodb. Znana je tehnika deformacije dvojnih ukrivljenih struktur in posledične plastifikacije, skozi debelino istega, in s tem njen vpliv na vedenje utrujenosti. Skratka, izboljšanje zasnove (boljša struktura v smislu tolerance do poškodb) in izboljšanje procesa, saj je to peenformiranje, proces, ki zagotavlja prihranek več kot 60 % surovin. Kar se tiče drugega vidika: z izboljšanjem vidikov, povezanih s tehnologijo preskušanja, je namen tega predloga raziskati nove tehnike preskušanja, osredotočene na preskušanje vzdržljivosti in utrujenosti. V ta namen se predlaga preiskava novih procesov in metod pospešene utrujenosti. Trenutno stanje tehnike predstavlja razvoj na področju majhnih osebkov ali kuponov. Tehnološki izziv, ki ga je treba doseči, je, da se ti rezultati zaključijo s celovitim preizkusom sestavnih delov v polnem obsegu. Po drugi strani pa so tehnike termografije, ki se uporabljajo za merjenje napetostnih polj, del tehnoloških ciljev programa DIEMETEN. Razvoj in optimizacija računskih in simulacijskih orodij, ki upoštevajo glavne parametre predhodno izpostavljenih tehnologij, ter njihova validacija s preskusi na ravni vzorca, panela in popolnega demonstratorja inbinacije bodo konkurenčna prednost pri pozicioniranju AED in skupine Aernnova kot referenca pri oblikovanju in razvoju novih kovinskih okvirjev. Kot temeljni del konzorcija je to sodelovanje tehnoloških centrov. Na eni strani se je sodelovanje Inštituta za tehnologijo Aragona ITA osredotočilo na vse, kar je povezano z napovednim orodjem procesa peenformiranja. Po drugi strani pa bo vse, kar je povezano z inovacijami na področju tehnologij testiranja, izvedel Center za letalske tehnologije, CTA Baskije. Na ta način konzorcij, ki ga je ustanovilo vodilno podjetje v proizvodnji velikih letalskih komponent in dveh vodilnih tehnoloških centrov v testnih in numeričnih vprašanjih, oblikuje DIEMETEN kot tehnološki predlog. (Slovenian)

0 references

La présente proposition technologique se concentre sur l’environnement industriel d’Aernnova en tant qu’entreprise dédiée à la fourniture de gros composants de structures d’avions commerciaux tels que Tier 1, un fournisseur de premier plan pour OEMS (Boeing Architect, Airbus, etc.). Depuis deux décennies, Aernnova fournit des structures complètes d’enchevêtrements métalliques. C’est-à-dire des stabilisateurs verticaux et horizontaux, en plus de la structure du fuselage arrière pour les fabricants et les chefs de file mondiaux des avions commerciaux à courte portée ou des avions dits régionaux, comme Embraer et Bombardier. La première de leurs familles de l’Embraer 170 et 190, à finir dans la famille E2. Dans le cas du deuxième constructeur, mettez en évidence l’ensemble des séries des gammes CRJ 700, 900 et 1000, pour finir sur les modèles de la série C. Pendant tout ce temps, les défis technologiques se sont concentrés sur plusieurs facteurs: rapport de production élevé, minimisation des coûts, réduction du poids, entre autres. La proposition DIEMETEN., apporte un saut important, en termes d’amélioration de la conception de ce type de structures avec le développement d’outils de calcul et de simulation. Aussi en termes d’amélioration du processus de certification, en optimisant le processus de test. Plus précisément, nous faisons référence au test de tolérance à la fatigue et aux dommages. Et se référant au premier aspect, les améliorations axées sur la fabrication de pièces par le biais de technologies de conformité par perdigonado (peenforming) à partir de modèles antérieurs dans le plan, donne un positionnement clairement concurrentiel étant donné que nous réduisons les coûts des matières premières et les coûts de production et nous améliorons contre le comportement à la vie à la fatigue et la tolérance aux dommages. Il est connu la technique de la déformation des structures à double courbure et la plasticisation qui en résulte, à travers l’épaisseur de la même, et donc son impact sur le comportement de fatigue. En bref, une amélioration de la conception (une meilleure structure en termes de tolérance aux dommages) et une amélioration du processus, étant ce peenforming, un processus qui permet d’économiser plus de 60 % de la matière première. En ce qui concerne le deuxième aspect: amélioration des aspects liés à la technologie d’essai, cette proposition vise à étudier de nouvelles techniques d’essai, axées sur les essais de durabilité-fatigue. À cette fin, l’étude de nouveaux procédés et méthodes de fatigue accélérée est proposée. L’état actuel de la technique tient compte des développements dans le domaine des petits spécimens, ou coupons. En déduire ces résultats à un test complet de composants à grande échelle est un défi technologique à atteindre. D’autre part, les techniques de thermographie appliquées à la mesure des champs de tension font partie des objectifs technologiques de DIEMETEN. Le développement et l’optimisation d’outils de calcul et de simulation qui tiennent compte des principaux paramètres des technologies précédemment exposées, et leur validation par des tests au niveau de l’échantillon, du panneau et du démonstrateur à grande échelle d’un inbinage constitueront un avantage concurrentiel pour positionner AED, et le groupe Aernnova comme référence dans la conception et le développement de nouveaux cadres métalliques. En tant que partie fondamentale du consortium, il s’agit de la collaboration de centres technologiques. D’une part, la collaboration de l’Aragon Institute of Technology ITA, axée sur tout ce qui concerne l’outil prédictif du processus de peenforming. D’autre part, tout ce qui concerne les innovations dans les technologies d’essai sera réalisé par le Centre for Aeronautical Technologies, CTA du Pays Basque. De cette façon, un consortium formé par une entreprise leader, dans la production de grands composants aéronautiques, et deux centres technologiques de pointe en matière d’essais et de questions numériques, façonne DIEMETEN en tant que proposition technologique. (French)

0 references

Súčasný technologický návrh sa zameriava na priemyselné prostredie spoločnosti Aernnova ako spoločnosti, ktorá sa venuje dodávkam veľkých komponentov komerčných leteckých konštrukcií, ako je trieda 1, špičkový dodávateľ pre OEMS (Boeing Architect, Airbus atď.). Už dve desaťročia spoločnosť Aernnova dodáva kompletné štruktúry kovových spleti. To znamená vertikálne aj horizontálne stabilizátory, okrem konštrukcie zadného trupu pre výrobcov a svetových lídrov komerčných lietadiel krátkeho doletu alebo takzvaných regionálnych trysiek, ako sú Embraer a Bombardier. Prvá z ich rodín z Embraer 170 a 190, ktorá skončila v rodine E2. V prípade druhého výrobcu zvýraznite celú sériu radu CRJ 700, 900 a 1000, aby ste dokončili modely radu C. Počas celého tohto obdobia boli technologické výzvy zamerané na niekoľko vodičov: vysoký výrobný pomer, minimalizácia nákladov, zníženie hmotnosti, okrem iného. Návrh DIEMETEN. prináša významný skok, pokiaľ ide o zlepšenie návrhu tohto typu štruktúr s vývojom výpočtových a simulačných nástrojov. Aj pokiaľ ide o zlepšenie certifikačného procesu optimalizáciou skúšobného procesu. Konkrétne hovoríme o teste tolerancie únavy a poškodenia. A s odkazom na prvý aspekt, zlepšenia zamerané na výrobu dielov prostredníctvom technológií zhody perdigonado (peenforming) z predchádzajúcich vzorov v rovine, dáva jasne konkurenčné postavenie vzhľadom na to, že znižujeme náklady na suroviny a výrobné náklady a zlepšuje správanie k životu k únave a tolerancii voči poškodeniu. Je známa technika deformácie dvojitých štruktúr zakrivenia a následná plasticizácia, cez hrúbku toho istého, a preto jej vplyv na únavové správanie. Stručne povedané, zlepšenie dizajnu (lepšia štruktúra z hľadiska tolerancie voči poškodeniu) a zlepšenie procesu, čo je tento peenforming, proces, ktorý dosahuje úsporu viac ako 60 % surovín. Pokiaľ ide o druhý aspekt: zlepšenie aspektov týkajúcich sa testovacej technológie je cieľom tohto návrhu preskúmať nové testovacie techniky zamerané na testovanie trvanlivosti a únavy. Na tento účel sa navrhuje preskúmanie nových procesov a metód zrýchlenej únavy. Súčasný stav techniky zodpovedá vývoju v oblasti malých exemplárov alebo kupónu. Vyvodenie týchto výsledkov do testu celého komponentu v plnom rozsahu je technologickou výzvou, ktorú treba dosiahnuť. Na druhej strane termografické techniky používané na meranie napínacích polí sú súčasťou technologických cieľov spoločnosti DIEMETEN. Vývoj a optimalizácia výpočtových a simulačných nástrojov, ktoré zohľadňujú hlavné parametre predtým exponovaných technológií, a ich validácia prostredníctvom skúšok na úrovni vzorky, panelu a plného demonštrátora inbinácie budú konkurenčnou výhodou pre postavenie AED a skupiny Aernnova ako referencie pri navrhovaní a vývoji nových kovových rámov. Ako základná súčasť konzorcia je to spolupráca technologických centier. Na jednej strane sa spolupráca Aragónskeho technologického inštitútu ITA zamerala na všetko, čo súvisí s prediktívnym nástrojom procesu peenformovania. Na druhej strane všetko, čo súvisí s inováciami v testovacích technológiách, bude vykonávať Centrum pre letecké technológie, CTA Baskicka. Týmto spôsobom konzorcium tvorené vedúcou spoločnosťou vo výrobe veľkých leteckých komponentov a dvoma poprednými technologickými centrami v testovacích a numerických otázkach formuje DIEMETEN ako technologický návrh. (Slovak)

0 references

Tento technologický návrh se zaměřuje na průmyslové prostředí společnosti Aernnova jako společnosti zabývající se dodávkami velkých součástí komerčních letadlových konstrukcí, jako je Tier 1, špičkový dodavatel OEMS (Boeing Architect, Airbus, atd.). Již dvě desetiletí dodává Aernnova kompletní struktury kovových spletitých tvarů. To jsou vertikální i horizontální stabilizátory, kromě konstrukce zadního trupu výrobcům a světovým lídrům komerčních letadel krátkého doletu nebo tzv. regionálních tryskáčů, jako jsou Embraer a Bombardier. První z jejich rodin z Embraer 170 a 190, kteří skončili v rodině E2. V případě druhého výrobce zvýrazněte celou řadu modelů řady CRJ 700, 900 a 1000, abyste dokončili modely řady C. Během této doby byly technologické výzvy zaměřeny na několik řidičů: vysoký poměr výroby, minimalizace nákladů, snížení hmotnosti, mimo jiné. Návrh DIEMETEN. přináší významný skok, pokud jde o zlepšení návrhu tohoto typu struktur s vývojem výpočetních a simulačních nástrojů. Také pokud jde o zlepšení certifikačního procesu optimalizací procesu testování. Konkrétně se jedná o test tolerance únavy a poškození. A s odkazem na první aspekt, zlepšení zaměřená na výrobu dílů prostřednictvím technologií přizpůsobení perdigonado (peenforming) z předchozích vzorců v rovině, dává jasně konkurenční pozici vzhledem k tomu, že snižujeme náklady na suroviny a výrobní náklady a zlepšujeme proti chování k životu únavu a toleranci škod. Je známa technika deformace dvojitě zakřivených struktur a následná plasticizace tloušťkou téhož, a tím i její vliv na únavové chování. Stručně řečeno, zlepšení konstrukce (lepší struktura, pokud jde o toleranci poškození) a zlepšení procesu, což je proces, který dosahuje úspory více než 60 % surovin. Pokud jde o druhý aspekt: cílem tohoto návrhu je zlepšit aspekty týkající se testovací technologie, přičemž cílem tohoto návrhu je prozkoumat nové zkušební techniky zaměřené na testování životnosti a únavy. Za tímto účelem je navrženo zkoumání nových procesů a metod zrychlené únavy. Současný stav techniky zachycuje vývoj v oblasti malých exemplářů nebo kuponů. Odvozování těchto výsledků k úplnému testu komponentů v plném rozsahu je technologickou výzvou, které je třeba dosáhnout. Na druhé straně jsou termografické techniky používané při měření tažných polí součástí technologických cílů společnosti DIEMETEN. Vývoj a optimalizace výpočtových a simulačních nástrojů, které zohledňují hlavní parametry dříve exponovaných technologií, a jejich validace prostřednictvím testů na úrovni vzorku, panelu a plného demonstrátoru inbinace bude konkurenční výhodou pro umístění AED a skupiny Aernnova jako reference při navrhování a vývoji nových kovových rámů. Jako základní součást konsorcia je to spolupráce technologických center. Na jedné straně se spolupráce Aragonského technologického institutu ITA zaměřila na vše, co souvisí s prediktivním nástrojem procesu peenformingu. Na druhou stranu vše, co souvisí s inovacemi v oblasti testovacích technologií, bude provádět Centre for Aeronautical Technologies, CTA Baskicka. Tímto způsobem konsorcium tvořené přední společností ve výrobě velkých leteckých komponentů a dvou špičkových technologických center v testovacích a numerických otázkách formuje DIEMETEN jako technologický návrh. (Czech)

0 references

Ez a technológiai javaslat az Aernnova ipari környezetére összpontosít, amely a kereskedelmi repülőgép-szerkezetek nagy komponenseinek ellátására szakosodott, mint például az 1. szint, az OEM-ek legnagyobb beszállítója (Boeing Architect, Airbus stb.). Az Aernnova már két évtizede ellátja a fém-összefonódások teljes szerkezetét. Azaz mind a függőleges, mind a vízszintes stabilizátorok, a hátsó törzsszerkezet mellett a kereskedelmi kis hatótávolságú repülőgépek vagy az úgynevezett regionális repülőgépek, például az Embraer és a Bombardier gyártói és világvezetői számára. Az első család az Embraer 170 és 190, hogy befejezzék az E2 család. A második gyártó esetében emelje ki a CRJ 700, 900 és 1000 család teljes sorozatát, hogy befejezze a C-sorozatú modelleket. Ez idő alatt a technológiai kihívások több mozgatórugóra összpontosultak: magas termelési arány, költségminimalizálás, súlycsökkentés, többek között. A DIEMETEN javaslat jelentős előrelépést jelent az ilyen típusú struktúrák tervezésének javítása terén, számítási és szimulációs eszközök fejlesztésével. A tanúsítási folyamat javítása szempontjából is, a tesztelési folyamat optimalizálásával. Konkrétan a fáradtság és a károsodás tolerancia tesztjére utalunk. És ami az első szempontot illeti, az alkatrészek gyártására összpontosító fejlesztések a perdigonado (peenforming) korábbi síkbeli mintáinak megfelelő technológiák révén egyértelműen versenyhelyzetet biztosítanak, mivel csökkentjük a nyersanyagköltségeket és a termelési költségeket, és javítunk az életekhez való viselkedéssel szemben a fáradtság és a károk toleranciája miatt. Ismert a kettős görbületi szerkezetek deformációjának technikája és az ebből következő plaszticizáció, ugyanazon vastagságon keresztül, és ezért hatása a fáradtság viselkedésére. Röviden, a tervezés javítása (jobb szerkezet a károsodásokkal szembeni tolerancia szempontjából) és a folyamat javítása, mivel ez a peenformálás, amely több mint 60%-os nyersanyag-megtakarítást eredményez. Ami a második szempontot illeti: a tesztelési technológiával kapcsolatos szempontok javítása a javaslat célja az új vizsgálati technikák vizsgálata, amelyek a tartósság-fáradtság tesztelésére összpontosítanak. E célból javasoljuk a gyorsított fáradtság új folyamatainak és módszereinek vizsgálatát. A technika jelenlegi állása a kis példányok vagy kuponok területén bekövetkezett fejleményekről számol be. Ezeknek az eredményeknek a teljes körű komponensvizsgálatra való következtetése technológiai kihívást jelent. Másrészt a feszültségmezők mérésére alkalmazott termográfiai technikák a DIEMETEN technológiai célkitűzéseinek részét képezik. A korábban feltárt technológiák fő paramétereit figyelembe vevő számítási és szimulációs eszközök fejlesztése és optimalizálása, valamint azok validálása a minta, a panel és az inbinázs teljes körű demonstrátora szintjén végzett vizsgálatok révén versenyelőnyt jelent az AED, az Aernnova csoport pedig referenciaként az új fémkeretek tervezésében és fejlesztésében. A konzorcium alapvető részeként a technológiai központok együttműködése. Egyrészt az Aragon Institute of Technology ITA együttműködése a peenformálási folyamat prediktív eszközével kapcsolatos mindenre összpontosított. Másrészt, minden, ami a tesztelési technológiák innovációjához kapcsolódik, a baszkföldi Légiközlekedési Technológiák Központja (CTA). Ily módon egy vezető vállalat által létrehozott konzorcium, a nagy repüléstechnikai alkatrészek gyártása során, valamint két élvonalbeli technológiai központ teszt- és numerikus kérdésekben, a DIEMETEN-t technológiai javaslatként alakítja ki. (Hungarian)

0 references

La presente proposta tecnologica si concentra sull'ambiente industriale di Aernnova come società dedicata alla fornitura di grandi componenti di strutture aeronautiche commerciali come il Tier 1, un fornitore di primo piano per OEMS (Boeing Architect, Airbus, ecc.). Per due decenni, Aernnova fornisce strutture complete di grovigli metallici. Cioè, sia stabilizzatori verticali che orizzontali, oltre alla struttura della fusoliera posteriore ai produttori e ai leader mondiali di aerei commerciali a corto raggio o cosiddetti jet regionali, come Embraer e Bombardier. La prima delle loro famiglie degli Embraer 170 e 190, a finire nella famiglia E2. Nel caso del secondo costruttore, evidenziare l'intera serie della famiglia CRJ 700, 900 e 1000, per finire sui modelli della serie C. Durante tutto questo tempo, le sfide tecnologiche si sono concentrate su diversi driver: alto rapporto di produzione, minimizzazione dei costi, riduzione del peso, tra gli altri. La proposta DIEMETEN., porta un salto significativo, in termini di miglioramento della progettazione di questo tipo di strutture con lo sviluppo di strumenti di calcolo e simulazione. Anche in termini di miglioramento del processo di certificazione, ottimizzando il processo di test. Nello specifico, ci riferiamo al test di tolleranza alla fatica e al danno. E riferendosi al primo aspetto, miglioramenti focalizzati sulla produzione di parti attraverso tecnologie di conformità da perdigonado (peenforming) dai modelli precedenti in aereo, danno un posizionamento chiaramente competitivo dato che riduciamo i costi delle materie prime e i costi di produzione e miglioriamo contro il comportamento della vita a fatica e tolleranza ai danni. È nota la tecnica della deformazione delle strutture a doppia curvatura e la conseguente plastificazione, attraverso lo spessore dello stesso, e quindi il suo impatto sul comportamento della fatica. In breve, un miglioramento della progettazione (una migliore struttura in termini di tolleranza ai danni) e un miglioramento del processo, essendo questa peenforming, un processo che consente un risparmio di oltre il 60 % di materia prima. Per quanto riguarda il secondo aspetto: miglioramento degli aspetti relativi alla tecnologia di prova, la presente proposta mira a studiare nuove tecniche di prova, incentrate sui test di durabilità-fatica. A tal fine si propone l'indagine di nuovi processi e metodi di affaticamento accelerato. L'attuale stato dell'arte tiene conto degli sviluppi nel campo dei piccoli esemplari, o coupon. Dedurre questi risultati a un test completo dei componenti su larga scala è una sfida tecnologica da raggiungere. D'altra parte, le tecniche di termografia applicate alla misurazione dei campi di tensione fanno parte degli obiettivi tecnologici di DIEMETEN. Lo sviluppo e l'ottimizzazione di strumenti di calcolo e simulazione che tengano conto dei principali parametri delle tecnologie precedentemente esposte e la loro convalida attraverso test a livello di campione, pannello e dimostratore su larga scala di un inbinage saranno un vantaggio competitivo per posizionare AED, e il gruppo Aernnova come riferimento nella progettazione e sviluppo di nuovi telai metallici. Come parte fondamentale del consorzio, è la collaborazione di centri tecnologici. Da un lato la collaborazione dell'Aragona Institute of Technology ITA, focalizzata su tutto ciò che riguarda lo strumento predittivo del processo di peenforming. D'altra parte, tutto ciò che riguarda le innovazioni nelle tecnologie di collaudo sarà realizzato dal Centro per le Tecnologie Aeronautiche, CTA dei Paesi Baschi. In questo modo un consorzio formato da un'azienda leader nella produzione di componenti aeronautici di grandi dimensioni e due centri tecnologici all'avanguardia in materia di test e numeri, modella DIEMETEN come proposta tecnologica. (Italian)

0 references

Het huidige technologische voorstel richt zich op de industriële omgeving van Aernnova als bedrijf dat zich toelegt op de levering van grote onderdelen van commerciële vliegtuigconstructies zoals Tier 1, een topleverancier van OEMS (Boeing Architect, Airbus, enz.). Al twee decennia levert Aernnova complete structuren van metalen tangles. Dat wil zeggen, zowel verticale als horizontale stabilisatoren, naast de achterste rompstructuur voor fabrikanten en wereldleiders van commerciële korteafstandsvliegtuigen of zogenaamde regionale jets, zoals Embraer en Bombardier. De eerste van hun families uit de Embraer 170 en 190, om te eindigen in de E2 familie. In het geval van de tweede fabrikant, markeer de volledige serie van de CRJ 700, 900 en 1000 familie, om te eindigen op de modellen van de C-serie. In al die tijd zijn de technologische uitdagingen gericht op verschillende chauffeurs: hoge productieverhouding, kostenminimalisatie, gewichtsvermindering, onder anderen. Het voorstel DIEMETEN., brengt een aanzienlijke sprong in de richting van het verbeteren van het ontwerp van dit soort structuren met de ontwikkeling van berekenings- en simulatietools. Ook in termen van het verbeteren van het certificeringsproces, door het optimaliseren van het testproces. In het bijzonder verwijzen we naar de vermoeidheids- en schadetolerantietest. En verwijzend naar het eerste aspect, verbeteringen gericht op de vervaardiging van onderdelen door middel van technologieën van conformeren door perdigonado (peenforming) van eerdere patronen in het vliegtuig, geeft een duidelijk concurrerende positionering gezien het feit dat we de grondstofkosten en productiekosten verlagen en verbeteren tegen het gedrag van levens tot vermoeidheid en tolerantie voor schade. Het is bekend de techniek van de vervorming van dubbele kromming structuren en de daaruit voortvloeiende plasticisatie, door de dikte van hetzelfde, en dus de impact ervan op vermoeidheidsgedrag. Kortom, een verbetering van het ontwerp (een betere structuur in termen van tolerantie voor schade) en een verbetering in het proces, zijnde deze peenforming, een proces dat een besparing van meer dan 60 % van de grondstof oplevert. Wat het tweede aspect betreft: verbetering van aspecten in verband met testtechnologie, dit voorstel is gericht op het onderzoeken van nieuwe testtechnieken, gericht op duurzaamheid-vermoeidheidstests. Daartoe wordt voorgesteld nieuwe processen en methoden van versnelde vermoeidheid te onderzoeken. De huidige stand van de techniek rekeningen voor ontwikkelingen op het gebied van kleine specimens, of coupon. Het afleiden van deze resultaten tot een volledige componenttest op volledige schaal is een technologische uitdaging om te bereiken. Aan de andere kant maken thermografietechnieken die worden toegepast op het meten van spanningsvelden deel uit van de technologische doelstellingen van DIEMETEN. De ontwikkeling en optimalisatie van berekenings- en simulatietools die rekening houden met de belangrijkste parameters van de eerder blootgestelde technologieën, en de validatie ervan door middel van tests op het niveau van specimen, panel en full-scale demonstrator van een inbinage, zullen een concurrentievoordeel zijn om AED te positioneren, en de Aernnova-groep als referentie in het ontwerp en de ontwikkeling van nieuwe metalen frames. Als fundamenteel onderdeel van het consortium is het de samenwerking tussen technologiecentra. Enerzijds is de samenwerking van het Aragon Institute of Technology ITA gericht op alles wat te maken heeft met de voorspellende tool van het peenformingproces. Aan de andere kant zal alles met betrekking tot innovaties in testtechnologieën worden uitgevoerd door het Centre for Aeronautical Technologies, CTA van Baskenland. Op deze manier vormt een consortium gevormd door een toonaangevend bedrijf, in de productie van grote luchtvaartcomponenten, en twee toonaangevende technologische centra in test- en numerieke vraagstukken, DIEMETEN als een technologisch voorstel. (Dutch)

0 references

location (string)

Zaragoza

0 references

contained in Local Administrative Unit

0 references

20 December 2023

0 references