Tunnelad Tunnel Autonomous Driving (Q4658002)

La construcción de túneles es uno de los ámbitos de la obra civil donde se han alcanzado los límites de la mejora de los procesos empleando técnicas convencionales. Es por ello que, en aras de promover la mejora continua y la optimización de los procesos de construcción, se propone la implantación de sistemas inteligentes de transporte (ITS) como elementos catalizadores de la actividad constructiva del túnel. Los sistemas inteligentes de transporte son un conjunto de soluciones tecnológicas que involucran tecnologías de la información y las comunicaciones aplicadas al ámbito del transporte, a fin de mejorar su operación, eficiencia y seguridad. Los vehículos inteligentes son una de las ramas de trabajo de los ITS, enfocada al desarrollo de tecnología que puede ser embarcada en el vehículo para mejorar la respuesta y la capacidad de los seres humanos cuando se encuentran al volante de los mismos. A este respecto, la culminación de los vehículos inteligentes son los vehículos autónomos los cuales, en función de su nivel de automatización, pueden tomar el control parcial o total del propio vehículo, superando en capacidades de los seres humanos. La tecnología del vehículo autónomo se encuentra todavía en fase de desarrollo en el sector de los vehículos automóviles, aunque se espera que las primeras unidades comerciales se pongan en servicio hacia el año 2025, previéndose su implantación a gran escala entre 2030 y 2050. Sin embargo, la base tecnológica de los vehículos autónomos se encuentra desarrollada en la actualidad, siendo posible hacer una transposición prácticamente inmediata a otros sectores donde los condicionantes en cuanto a las restricciones de movilidad o el entorno no son tan demandantes como una vía pública en tráfico abierto. Hay dos sectores que claramente demandan esta tecnología y su implantación es mucho más inmediata que para un vehículo autónomo convencional: sector militar y sector de la obra pública. A este respecto, ambos sectores se caracterizan por que su ámbito de actuación suelen ser zonas acotadas y cerradas, donde no es necesario el uso de vehículos matriculados y donde la presencia de seres humanos está restringida o, directamente, prohibida. En este contexto, la implantación de vehículos autónomos en obra pública es un ámbito donde esta innovación tecnológica puede aportar soluciones de movilidad y transporte de forma inmediata. En concreto, una de las obras públicas de implantación inmediata de la tecnología de vehículos autónomos es la construcción de túneles, donde las tareas de transporte de material y desescombro cumplen con los requisitos para ser automatizadas de manera eficiente, mejorando de esta manera los procesos de construcción. Al final del proyecto se pretende mejorar el proceso de extracción de escombros de las obras de túneles, para lo que se desarrollar un kit de automatización de un camión tipo ¿Lagarto¿, en este caso para el modelo Volvo A-25, porque es el que utilizan las empresas del consorcio. Dada la dinámica del proceso de desescombro, lo normal es que en el trabajo se empleen tres de estos camiones, por lo que el proyecto desarrollará todo el sistema para que puedan funcionar de manera coordinada entre ellos, y su compatibilidad con vehículos que funcionen de manera manual. Este proyecto se engloba dentro del Reto 4 ¿Transporte inteligente, sostenible e integrado¿, y su consecución será un elemento diferenciador para las empresas del consorcio con respecto a sus competidores en el mercado nacional e internacional. (Spanish)

0 references

The construction of tunnels is one of the areas of civil works where the limits of the improvement of processes have been reached using conventional techniques. That is why, in order to promote the continuous improvement and optimisation of construction processes, the implementation of intelligent transport systems (ITS) is proposed as catalysts for the construction activity of the tunnel. Intelligent transport systems are a set of technological solutions that involve information and communications technologies applied to the field of transport, in order to improve their operation, efficiency and security. Smart vehicles are one of the branches of work of STIs, focused on the development of technology that can be embarked on the vehicle to improve the response and capacity of human beings when they are behind the wheel of them. In this respect, the culmination of intelligent vehicles are autonomous vehicles which, depending on their level of automation, can take partial or total control of the vehicle itself, surpassing in human capacities. Autonomous vehicle technology is still under development in the automotive sector, although the first commercial units are expected to be put into service by 2025, with large-scale deployment expected between 2030 and 2050. However, the technological base of autonomous vehicles is currently being developed, making it possible to transpose almost immediately to other sectors where the constraints in terms of mobility restrictions or the environment are not as demanding as a public road in open traffic. There are two sectors that clearly demand this technology and its implementation is much more immediate than for a conventional autonomous vehicle: military sector and public works sector. In this respect, both sectors are characterised by the fact that their scope is usually limited and closed areas, where the use of registered vehicles is not necessary and where the presence of human beings is restricted or, directly, prohibited. In this context, the implementation of autonomous vehicles in public works is an area where this technological innovation can provide mobility and transport solutions immediately. In particular, one of the public works of immediate implementation of the technology of autonomous vehicles is the construction of tunnels, where the tasks of transporting material and debris meet the requirements to be automated in an efficient way, thus improving the construction processes. At the end of the project it is intended to improve the process of extraction of debris from the tunnel works, for which a kit of automation of a truck type lizard will be developed, in this case for the Volvo A-25 model, because it is the one used by the companies of the consortium. Given the dynamics of the debris process, it is normal that three of these trucks are used in the work, so the project will develop the entire system so that they can work in a coordinated way between them, and their compatibility with vehicles that operate manually. This project is part of Challenge 4 Smart, sustainable and integrated transport, and its achievement will be a differentiating element for the companies of the consortium with respect to their competitors in the national and international market. (English)

readability score

0.7353083242123983

0 references

Tunnelite ehitamine on üks ehitustööde valdkondi, kus protsesside täiustamise piirid on saavutatud tavapäraste tehnikate abil. Seepärast pakutakse ehitusprotsesside pideva täiustamise ja optimeerimise edendamiseks välja intelligentsete transpordisüsteemide rakendamine tunneli ehitustegevuse katalüsaatoritena. Intelligentsed transpordisüsteemid on tehnoloogiliste lahenduste kogum, mis hõlmab transpordi valdkonnas rakendatavaid info- ja kommunikatsioonitehnoloogiaid, et parandada nende toimimist, tõhusust ja turvalisust. Nutikad sõidukid on üks STIde tööharudest, mis keskenduvad sellise tehnoloogia arendamisele, mida saab sõidukile paigaldada, et parandada inimeste reageerimisvõimet ja võimekust, kui nad on nende rooli taga. Sellega seoses on intelligentsete sõidukite kulminatsioon autonoomsed sõidukid, mis sõltuvalt automatiseerituse tasemest võivad sõidukit ennast osaliselt või täielikult kontrollida, ületades inimvõimeid. Autonoomne sõidukitehnoloogia on autotööstuses alles väljatöötamisel, kuigi esimesed äriüksused võetakse eeldatavasti kasutusele 2025. aastaks, kusjuures aastatel 2030–2050 on oodata ulatuslikku kasutuselevõttu. Praegu töötatakse välja autonoomsete sõidukite tehnoloogilist baasi, mis võimaldab peaaegu kohe üle võtta teistesse sektoritesse, kus liikumispiirangute või keskkonnaga seotud piirangud ei ole nii nõudlikud kui avalik tee avatud liikluses. On kaks sektorit, mis seda tehnoloogiat selgelt nõuavad ja selle rakendamine on palju vahetum kui tavalise autonoomse sõiduki puhul: sõjandussektor ja avaliku sektori ehitustööde sektor. Sellega seoses iseloomustab mõlemat sektorit asjaolu, et nende kohaldamisala on tavaliselt piiratud ja suletud alad, kus registreeritud sõidukite kasutamine ei ole vajalik ja kus inimeste viibimine on piiratud või otseselt keelatud. Sellega seoses on autonoomsete sõidukite rakendamine avalikes töödes valdkond, kus see tehnoloogiline innovatsioon võib pakkuda kohe liikuvus- ja transpordilahendusi. Üks autonoomsete sõidukite tehnoloogia kohese rakendamise riiklikke töid on tunnelite ehitamine, kus materjali ja prahi transportimise ülesanded vastavad tõhusa automatiseerimise nõuetele, parandades seega ehitusprotsesse. Projekti lõpus on kavas parandada jäätmete kaevandamise protsessi tunnelitöödest, mille jaoks töötatakse välja veokitüübi sisaliku automatiseerimise komplekt, antud juhul Volvo A-25 mudeli jaoks, sest seda kasutavad konsortsiumi ettevõtted. Arvestades prahiprotsessi dünaamikat, on normaalne, et töös kasutatakse kolme neist veoautodest, nii et projekt arendab kogu süsteemi nii, et nad saaksid nende vahel koordineeritult töötada, ja nende ühilduvuse sõidukitega, mis töötavad käsitsi. See projekt on osa väljakutsest 4 Smart, säästev ja integreeritud transport ning selle saavutamine eristab konsortsiumi ettevõtteid võrreldes nende konkurentidega riiklikul ja rahvusvahelisel turul. (Estonian)

0 references

Izgradnja tunela jedno je od područja građevinskih radova gdje su granice poboljšanja procesa dosegnute konvencionalnim tehnikama. Zato se radi promicanja kontinuiranog unapređenja i optimizacije građevinskih procesa predlaže implementacija inteligentnih prometnih sustava (ITS) kao katalizatora za građevinske aktivnosti tunela. Inteligentni prometni sustavi skup su tehnoloških rješenja koja uključuju informacijske i komunikacijske tehnologije koje se primjenjuju u području prometa kako bi se poboljšao njihov rad, učinkovitost i sigurnost. Pametna vozila jedna su od grana rada STI-ja, usmjerena na razvoj tehnologije koja se može ukrcati na vozilo kako bi se poboljšao odgovor i kapacitet ljudskih bića kada su za volanom. U tom smislu, kulminacija inteligentnih vozila su autonomna vozila koja, ovisno o njihovoj razini automatizacije, mogu preuzeti djelomičnu ili potpunu kontrolu nad samim vozilom, nadmašivši ljudske kapacitete. Tehnologija za autonomna vozila i dalje se razvija u automobilskom sektoru, iako se očekuje da će prve komercijalne jedinice biti puštene u uporabu do 2025., a velika se primjena očekuje od 2030. do 2050. Međutim, trenutačno se razvija tehnološka baza autonomnih vozila, što omogućuje da se gotovo odmah prenesu u druge sektore u kojima ograničenja u pogledu mobilnosti ili okoliša nisu toliko zahtjevna kao javna cesta u otvorenom prometu. Postoje dva sektora koji jasno zahtijevaju tu tehnologiju i njezina je primjena mnogo neposrednija nego za konvencionalno autonomno vozilo: vojni sektor i sektor javnih radova. U tom pogledu, oba su sektora obilježena činjenicom da je njihovo područje primjene obično ograničeno i zatvoreno, gdje upotreba registriranih vozila nije potrebna i gdje je prisutnost ljudi ograničena ili, izravno, zabranjena. U tom kontekstu uvođenje autonomnih vozila u javne radove područje je u kojem te tehnološke inovacije mogu odmah pružiti rješenja za mobilnost i promet. Konkretno, jedan od javnih radova na neposrednoj primjeni tehnologije autonomnih vozila je izgradnja tunela, gdje zadaci transporta materijala i otpada ispunjavaju zahtjeve za učinkovitu automatizaciju, čime se poboljšavaju procesi gradnje. Na kraju projekta namjerava se poboljšati proces vađenja otpada iz tunelskih radova, za što će se razviti komplet automatizacije kamionskog guštera, u ovom slučaju za model Volvo A-25, jer je to onaj koji koriste tvrtke konzorcija. S obzirom na dinamiku procesa krhotina, normalno je da se u radu koriste tri kamiona, tako da će projekt razviti cijeli sustav kako bi mogli raditi na koordiniran način između njih i njihove kompatibilnosti s vozilima koja rade ručno. Ovaj projekt je dio Challenge 4 Pametan, održiv i integriran promet, a njegovo postignuće će biti diferencijacijski element za tvrtke konzorcija u odnosu na njihove konkurente na domaćem i međunarodnom tržištu. (Croatian)

0 references

Tunelių statyba yra viena iš inžinerinių statinių sričių, kur procesų tobulinimo ribos buvo pasiektos naudojant įprastus metodus. Todėl, siekiant skatinti nuolatinį statybos procesų tobulinimą ir optimizavimą, siūloma diegti intelektines transporto sistemas (ITS) kaip tunelio statybos veiklos katalizatorius. Pažangiosios transporto sistemos yra technologinių sprendimų rinkinys, apimantis transporto srityje taikomas informacines ir ryšių technologijas, siekiant pagerinti jų veikimą, efektyvumą ir saugumą. Išmaniosios transporto priemonės yra viena iš MTI darbo sričių, orientuota į technologijų, kurias galima pradėti naudoti transporto priemonėje, plėtrą, siekiant pagerinti žmonių atsaką ir gebėjimus, kai jie yra už jų vairo. Šiuo atžvilgiu pažangiųjų transporto priemonių kulminacija yra autonominės transporto priemonės, kurios, priklausomai nuo jų automatizavimo lygio, gali iš dalies arba visiškai kontroliuoti pačią transporto priemonę, pranokstančios žmogiškuosius pajėgumus. Automobilių sektoriuje vis dar kuriama autonominių transporto priemonių technologija, nors tikimasi, kad pirmieji komerciniai įrenginiai bus pradėti eksploatuoti iki 2025 m., o didelio masto įrenginiai turėtų būti diegiami 2030–2050 m. Tačiau šiuo metu kuriama autonominių transporto priemonių technologinė bazė, todėl beveik iš karto galima perkelti į kitus sektorius, kuriuose apribojimai, susiję su judėjimo apribojimais ar aplinka, nėra tokie griežti kaip viešasis kelias atvirame eisme. Yra du sektoriai, kuriems akivaizdžiai reikalinga ši technologija ir jos įgyvendinimas yra daug greitesnis nei įprastinių autonominių transporto priemonių atveju: karinis sektorius ir viešųjų darbų sektorius. Šiuo atžvilgiu abu sektoriai pasižymi tuo, kad jų taikymo sritis paprastai yra ribota, ir uždarose zonose, kuriose naudoti registruotas transporto priemones nebūtina ir kuriose ribojamas arba tiesiogiai draudžiamas žmonių buvimas. Atsižvelgiant į tai, autonominių transporto priemonių diegimas viešųjų darbų srityje yra sritis, kurioje šios technologinės inovacijos gali iš karto suteikti judumo ir transporto sprendimų. Visų pirma, vienas iš viešųjų darbų, kuriais siekiama nedelsiant įdiegti autonominių transporto priemonių technologiją, yra tunelių statyba, kurioje medžiagų ir šiukšlių transportavimo užduotys atitinka reikalavimus, kad jos būtų efektyviai automatizuotos, taip pagerinant statybos procesus. Projekto pabaigoje siekiama pagerinti šiukšlių gavybos iš tunelio darbų procesą, kuriam bus sukurtas sunkvežimio tipo driežo automatizavimo rinkinys, šiuo atveju „Volvo A-25“ modeliui, nes juo naudojasi konsorciumo įmonės. Atsižvelgiant į šiukšlių proceso dinamiką, normalu, kad trys iš šių sunkvežimių yra naudojami darbe, todėl projektas sukurs visą sistemą taip, kad jie galėtų dirbti koordinuotai tarp jų ir jų suderinamumas su transporto priemonėmis, kurios veikia rankiniu būdu. Šis projektas yra 4-ojo uždavinio „Išmanus, tvarus ir integruotas transportas“ dalis, o jo įgyvendinimas bus diferencijuojamas konsorciumo įmonių elementas, palyginti su jų konkurentais nacionalinėje ir tarptautinėje rinkoje. (Lithuanian)

0 references

A construção de túneis é uma das áreas de obras de engenharia civil onde os limites da melhoria dos processos têm sido atingidos através de técnicas convencionais. É por isso que, a fim de promover a melhoria contínua e otimização dos processos de construção, a implementação de sistemas de transporte inteligentes (STI) é proposta como catalisadores para a atividade de construção do túnel. Os sistemas de transporte inteligentes são um conjunto de soluções tecnológicas que envolvem tecnologias de informação e comunicação aplicadas ao domínio dos transportes, a fim de melhorar o seu funcionamento, eficiência e segurança. Os veículos inteligentes são um dos ramos de trabalho das IST, focados no desenvolvimento de tecnologia que pode ser embarcada no veículo para melhorar a resposta e a capacidade dos seres humanos quando estão ao volante deles. Neste sentido, o culminar dos veículos inteligentes são os veículos autónomos que, dependendo do seu nível de automatização, podem assumir o controlo parcial ou total do próprio veículo, ultrapassando as capacidades humanas. A tecnologia dos veículos autónomos está ainda em desenvolvimento no setor automóvel, embora se preveja que as primeiras unidades comerciais entrem em serviço até 2025, prevendo-se uma implantação em grande escala entre 2030 e 2050. No entanto, a base tecnológica dos veículos autónomos está atualmente a ser desenvolvida, tornando possível a transposição quase imediata para outros setores onde os constrangimentos em termos de restrições de mobilidade ou ambientais não são tão exigentes como uma via pública em tráfego aberto. Existem dois setores que exigem claramente esta tecnologia e a sua implementação é muito mais imediata do que para um veículo autónomo convencional: sector militar e sector das obras públicas. A este respeito, ambos os setores se caracterizam pelo facto de o seu âmbito de aplicação ser geralmente limitado e zonas de proibição de circulação, em que a utilização de veículos matriculados não é necessária e em que a presença de seres humanos é restringida ou, diretamente, proibida. Neste contexto, a implementação de veículos autónomos em obras públicas é uma área onde esta inovação tecnológica pode proporcionar soluções de mobilidade e transporte de imediato. Em particular, uma das obras públicas de implementação imediata da tecnologia de veículos autónomos é a construção de túneis, onde as tarefas de transporte de material e detritos cumprem os requisitos para serem automatizados de forma eficiente, melhorando assim os processos de construção. No final do projeto pretende-se melhorar o processo de extração de detritos das obras do túnel, para o qual será desenvolvido um kit de automação de um lagarto tipo caminhão, neste caso para o modelo Volvo A-25, por ser o utilizado pelas empresas do consórcio. Dada a dinâmica do processo de detritos, é normal que três destes camiões sejam utilizados no trabalho, pelo que o projeto irá desenvolver todo o sistema para que possam trabalhar de forma coordenada entre si, e a sua compatibilidade com veículos que operam manualmente. Este projecto faz parte do Desafio 4 Transportes Inteligentes, Sustentáveis e Integrados, e a sua concretização será um elemento diferenciador para as empresas do consórcio em relação aos seus concorrentes no mercado nacional e internacional. (Portuguese)

0 references

De bouw van tunnels is een van de gebieden van civiele werken waar de grenzen van de verbetering van processen zijn bereikt met behulp van conventionele technieken. Daarom wordt, om de continue verbetering en optimalisatie van bouwprocessen te bevorderen, de implementatie van intelligente transportsystemen (ITS) voorgesteld als katalysatoren voor de bouwactiviteit van de tunnel. Intelligente vervoerssystemen zijn een reeks technologische oplossingen die informatie- en communicatietechnologieën omvatten die op het gebied van vervoer worden toegepast om de werking, efficiëntie en veiligheid ervan te verbeteren. Slimme voertuigen zijn een van de takken van het werk van soa’s, gericht op de ontwikkeling van technologie die op het voertuig kan worden ingeslagen om de respons en capaciteit van mensen te verbeteren wanneer ze achter het stuur van hen zitten. In dit opzicht is het hoogtepunt van intelligente voertuigen autonome voertuigen die, afhankelijk van hun automatiseringsniveau, gedeeltelijke of volledige controle over het voertuig zelf kunnen nemen, wat in menselijke capaciteiten overtreft. Autonome voertuigtechnologie is nog in ontwikkeling in de automobielsector, hoewel de eerste commerciële eenheden naar verwachting tegen 2025 in gebruik zullen worden genomen, waarbij de grootschalige uitrol wordt verwacht tussen 2030 en 2050. De technologische basis van autonome voertuigen wordt momenteel echter ontwikkeld, waardoor het vrijwel onmiddellijk kan worden omgezet naar andere sectoren waar de beperkingen op het gebied van mobiliteit of het milieu niet zo veeleisend zijn als een openbare weg in het openbaar verkeer. Er zijn twee sectoren die deze technologie duidelijk eisen en de implementatie ervan is veel sneller dan voor een conventioneel autonoom voertuig: militaire sector en openbare werken. In dit verband worden beide sectoren gekenmerkt door het feit dat hun toepassingsgebied gewoonlijk beperkt en gesloten is, waar het gebruik van geregistreerde voertuigen niet noodzakelijk is en waar de aanwezigheid van mensen wordt beperkt of, rechtstreeks, verboden. In dit verband is de implementatie van autonome voertuigen in openbare werken een gebied waar deze technologische innovatie onmiddellijk mobiliteits- en vervoersoplossingen kan bieden. Een van de openbare werken van de onmiddellijke implementatie van de technologie van autonome voertuigen is met name de bouw van tunnels, waar de taken van het vervoer van materiaal en puin voldoen aan de eisen om efficiënt te worden geautomatiseerd, waardoor de bouwprocessen worden verbeterd. Aan het einde van het project is het bedoeld om het proces van winning van puin uit de tunnelwerken te verbeteren, waarvoor een automatiseringskit van een hagedis van vrachtwagentype zal worden ontwikkeld, in dit geval voor het Volvo A-25-model, omdat het die is die door de bedrijven van het consortium wordt gebruikt. Gezien de dynamiek van het puinproces, is het normaal dat drie van deze vrachtwagens in het werk worden gebruikt, zodat het project het hele systeem zal ontwikkelen zodat ze op een gecoördineerde manier kunnen werken en hun compatibiliteit met voertuigen die handmatig werken. Dit project maakt deel uit van Challenge 4 Smart, duurzaam en geïntegreerd transport, en de verwezenlijking ervan zal een onderscheidend element zijn voor de bedrijven van het consortium ten opzichte van hun concurrenten op de nationale en internationale markt. (Dutch)

0 references

Opførelsen af tunneler er et af de områder af anlægsarbejder, hvor grænserne for forbedring af processer er nået ved hjælp af konventionelle teknikker. Derfor foreslås implementeringen af intelligente transportsystemer (ITS) for at fremme den løbende forbedring og optimering af byggeprocesserne som katalysatorer for anlægsaktiviteten i tunnelen. Intelligente transportsystemer er et sæt teknologiske løsninger, der involverer informations- og kommunikationsteknologier, der anvendes på transportområdet, med henblik på at forbedre deres drift, effektivitet og sikkerhed. Intelligente køretøjer er en af grene af arbejdet i STI'er med fokus på udvikling af teknologi, der kan sættes i gang på køretøjet for at forbedre menneskers reaktion og kapacitet, når de er bag rattet i dem. I den forbindelse er kulminationen af intelligente køretøjer selvkørende køretøjer, som afhængigt af deres automatiseringsniveau kan tage delvis eller fuldstændig kontrol over selve køretøjet, hvilket overstiger den menneskelige kapacitet. Autonom køretøjsteknologi er stadig under udvikling i bilsektoren, selv om de første kommercielle enheder forventes at blive taget i brug i 2025, og der forventes en stor udbredelse mellem 2030 og 2050. Det teknologiske grundlag for selvkørende køretøjer er imidlertid under udvikling, hvilket gør det muligt næsten øjeblikkeligt at omsætte det til andre sektorer, hvor begrænsningerne med hensyn til mobilitetsrestriktioner eller miljø ikke er så krævende som en offentlig vej i åben trafik. Der er to sektorer, der klart kræver denne teknologi, og dens gennemførelse er langt mere umiddelbar end for et konventionelt selvkørende køretøj: den militære sektor og den offentlige sektor. I den forbindelse er begge sektorer kendetegnet ved, at deres anvendelsesområde normalt er begrænset og lukkede områder, hvor det ikke er nødvendigt at anvende indregistrerede køretøjer, og hvor tilstedeværelsen af mennesker er begrænset eller direkte forbudt. I den forbindelse er gennemførelsen af selvkørende køretøjer i offentlige arbejder et område, hvor denne teknologiske innovation kan levere mobilitets- og transportløsninger med det samme. Et af de offentlige arbejder med øjeblikkelig implementering af teknologien i selvkørende køretøjer er opførelsen af tunneler, hvor transporten af materialer og affald opfylder kravene om effektiv automatisering og dermed forbedrer byggeprocesserne. I slutningen af projektet er det hensigten at forbedre processen med udvinding af affald fra tunnelarbejderne, for hvilket der vil blive udviklet et sæt automatisering af en lastbiltype firben, i dette tilfælde for Volvo A-25-modellen, fordi det er det, der anvendes af konsortiets virksomheder. I betragtning af dynamikken i affaldsprocessen er det normalt, at tre af disse lastbiler anvendes i arbejdet, så projektet vil udvikle hele systemet, så de kan arbejde på en koordineret måde mellem dem, og deres kompatibilitet med køretøjer, der kører manuelt. Dette projekt er en del af Challenge 4 Smart, bæredygtig og integreret transport, og dets præstation vil være et differentierende element for konsortiets virksomheder i forhold til deres konkurrenter på det nationale og internationale marked. (Danish)

0 references

Construcția de tuneluri este una dintre zonele de lucrări civile în care limitele de îmbunătățire a proceselor au fost atinse folosind tehnici convenționale. De aceea, pentru a promova îmbunătățirea și optimizarea continuă a proceselor de construcție, se propune implementarea sistemelor de transport inteligente (STI) ca catalizatori pentru activitatea de construcție a tunelului. Sistemele de transport inteligente sunt un set de soluții tehnologice care implică tehnologii informaționale și de comunicații aplicate în domeniul transporturilor, în vederea îmbunătățirii funcționării, eficienței și securității acestora. Vehiculele inteligente sunt una dintre ramurile de activitate ale STI-urilor, axate pe dezvoltarea tehnologiei care poate fi îmbarcată pe vehicul pentru a îmbunătăți răspunsul și capacitatea ființelor umane atunci când acestea se află la volanul lor. În acest sens, punctul culminant al vehiculelor inteligente sunt vehiculele autonome care, în funcție de nivelul lor de automatizare, pot prelua controlul parțial sau total al vehiculului însuși, depășind capacitățile umane. Tehnologia vehiculelor autonome este încă în curs de dezvoltare în sectorul autovehiculelor, deși se preconizează că primele unități comerciale vor fi puse în funcțiune până în 2025, cu o implementare pe scară largă preconizată între 2030 și 2050. Cu toate acestea, baza tehnologică a vehiculelor autonome este în curs de dezvoltare, ceea ce face posibilă transpunerea aproape imediată în alte sectoare în care constrângerile în ceea ce privește restricțiile de mobilitate sau mediul nu sunt la fel de solicitante ca un drum public în trafic deschis. Există două sectoare care cer în mod clar această tehnologie, iar implementarea ei este mult mai imediată decât pentru un vehicul autonom convențional: sectorul militar și sectorul lucrărilor publice. În această privință, ambele sectoare se caracterizează prin faptul că domeniul lor de aplicare este, de obicei, limitat și închis, în care utilizarea vehiculelor înmatriculate nu este necesară și în care prezența ființelor umane este restricționată sau, în mod direct, interzisă. În acest context, implementarea vehiculelor autonome în lucrările publice este un domeniu în care această inovație tehnologică poate oferi imediat soluții de mobilitate și transport. În special, una dintre lucrările publice de implementare imediată a tehnologiei vehiculelor autonome este construcția de tuneluri, în care sarcinile de transport al materialelor și resturilor îndeplinesc cerințele pentru a fi automatizate într-un mod eficient, îmbunătățind astfel procesele de construcție. La finalul proiectului se intenționează îmbunătățirea procesului de extracție a resturilor din lucrările de tunel, pentru care se va dezvolta un kit de automatizare a unei șopârle de tip camion, în acest caz pentru modelul Volvo A-25, deoarece este cel utilizat de companiile consorțiului. Având în vedere dinamica procesului de resturi, este normal ca trei dintre aceste camioane să fie utilizate în lucrare, astfel încât proiectul să dezvolte întregul sistem, astfel încât acestea să poată lucra într-un mod coordonat între ele și compatibilitatea lor cu vehiculele care funcționează manual. Acest proiect face parte din Challenge 4 Transporturi inteligente, durabile și integrate, iar realizarea sa va fi un element de diferențiere pentru companiile din consorțiu în raport cu concurenții lor de pe piața națională și internațională. (Romanian)

0 references

Η κατασκευή σηράγγων είναι ένας από τους τομείς των έργων πολιτικού μηχανικού όπου έχουν επιτευχθεί τα όρια της βελτίωσης των διαδικασιών με τη χρήση συμβατικών τεχνικών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, προκειμένου να προωθηθεί η συνεχής βελτίωση και βελτιστοποίηση των κατασκευαστικών διαδικασιών, προτείνεται η εφαρμογή ευφυών συστημάτων μεταφορών (ITS) ως καταλύτες για την κατασκευαστική δραστηριότητα της σήραγγας. Τα ευφυή συστήματα μεταφορών είναι ένα σύνολο τεχνολογικών λύσεων που περιλαμβάνουν τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνιών που εφαρμόζονται στον τομέα των μεταφορών, προκειμένου να βελτιωθεί η λειτουργία, η αποτελεσματικότητα και η ασφάλειά τους. Τα έξυπνα οχήματα είναι ένας από τους κλάδους της εργασίας των ΣΜΝ, εστιάζοντας στην ανάπτυξη της τεχνολογίας που μπορεί να ξεκινήσει το όχημα για να βελτιώσει την απόκριση και την ικανότητα των ανθρώπων όταν βρίσκονται πίσω από το τιμόνι τους. Από την άποψη αυτή, το αποκορύφωμα των ευφυών οχημάτων είναι αυτόνομα οχήματα τα οποία, ανάλογα με το επίπεδο αυτοματισμού τους, μπορούν να αναλάβουν μερικό ή συνολικό έλεγχο του ίδιου του οχήματος, ξεπερνώντας τις ανθρώπινες δυνατότητες. Η τεχνολογία αυτόνομων οχημάτων βρίσκεται ακόμη υπό ανάπτυξη στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αν και οι πρώτες εμπορικές μονάδες αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία έως το 2025, με την ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας να αναμένεται μεταξύ 2030 και 2050. Ωστόσο, επί του παρόντος αναπτύσσεται η τεχνολογική βάση των αυτόνομων οχημάτων, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σχεδόν άμεση μεταφορά σε άλλους τομείς όπου οι περιορισμοί όσον αφορά τους περιορισμούς στην κινητικότητα ή το περιβάλλον δεν είναι τόσο απαιτητικοί όσο ένας δημόσιος δρόμος σε ανοικτή κυκλοφορία. Υπάρχουν δύο τομείς που σαφώς απαιτούν αυτή την τεχνολογία και η εφαρμογή της είναι πολύ πιο άμεση από ό, τι για ένα συμβατικό αυτόνομο όχημα: στρατιωτικός τομέας και τομέας δημοσίων έργων. Στο πλαίσιο αυτό, και οι δύο τομείς χαρακτηρίζονται από το γεγονός ότι το πεδίο εφαρμογής τους είναι συνήθως περιορισμένο και κλειστό, όπου η χρήση ταξινομημένων οχημάτων δεν είναι αναγκαία και όπου η παρουσία ανθρώπων περιορίζεται ή, άμεσα, απαγορεύεται. Στο πλαίσιο αυτό, η εφαρμογή αυτόνομων οχημάτων σε δημόσια έργα είναι ένας τομέας στον οποίο αυτή η τεχνολογική καινοτομία μπορεί να προσφέρει άμεσα λύσεις κινητικότητας και μεταφορών. Ειδικότερα, ένα από τα δημόσια έργα άμεσης εφαρμογής της τεχνολογίας των αυτόνομων οχημάτων είναι η κατασκευή σηράγγων, όπου οι εργασίες μεταφοράς υλικού και υπολειμμάτων πληρούν τις απαιτήσεις για αποτελεσματική αυτοματοποίηση, βελτιώνοντας έτσι τις διαδικασίες κατασκευής. Στο τέλος του έργου αποσκοπεί στη βελτίωση της διαδικασίας εξαγωγής των συντριμμιών από τις εργασίες της σήραγγας, για την οποία θα αναπτυχθεί ένα κιτ αυτοματισμού μιας σαύρας τύπου φορτηγού, στην προκειμένη περίπτωση για το μοντέλο Volvo A-25, επειδή είναι αυτό που χρησιμοποιείται από τις εταιρείες της κοινοπραξίας. Δεδομένης της δυναμικής της διαδικασίας των συντριμμιών, είναι φυσιολογικό ότι τρία από αυτά τα φορτηγά χρησιμοποιούνται στις εργασίες, έτσι ώστε το έργο θα αναπτύξει ολόκληρο το σύστημα έτσι ώστε να μπορούν να λειτουργούν με συντονισμένο τρόπο μεταξύ τους, και τη συμβατότητά τους με τα οχήματα που λειτουργούν χειροκίνητα. Το έργο αυτό αποτελεί μέρος της πρόκλησης 4 Έξυπνες, βιώσιμες και ολοκληρωμένες μεταφορές και η επίτευξή του θα αποτελέσει στοιχείο διαφοροποίησης για τις εταιρείες της κοινοπραξίας σε σχέση με τους ανταγωνιστές τους στην εθνική και διεθνή αγορά. (Greek)

0 references

Изграждането на тунели е една от областите на строителните работи, където границите на усъвършенстването на процесите са достигнати чрез конвенционални техники. Ето защо, за да се насърчи непрекъснатото подобряване и оптимизиране на строителните процеси, се предлага въвеждането на интелигентни транспортни системи (ИТС) като катализатори за строителната дейност на тунела. Интелигентните транспортни системи са набор от технологични решения, които включват информационни и комуникационни технологии, прилагани в областта на транспорта, с цел подобряване на тяхната работа, ефективност и сигурност. Интелигентните превозни средства са един от клоновете на работата на ППИ, фокусирани върху разработването на технологии, които могат да бъдат внедрени в превозното средство, за да се подобри реакцията и капацитета на човешките същества, когато те са зад тях. В това отношение кулминацията на интелигентните превозни средства са автономни превозни средства, които в зависимост от нивото си на автоматизация могат да поемат частичен или пълен контрол върху самото превозно средство, надминавайки човешките възможности. Технологията за автономни превозни средства все още е в процес на разработване в автомобилния сектор, въпреки че се очаква първите търговски единици да бъдат пуснати в експлоатация до 2025 г., като се очаква широкомащабно внедряване между 2030 и 2050 г. В момента обаче се развива технологичната база на автономните превозни средства, което дава възможност за почти незабавно транспониране в други сектори, в които ограниченията по отношение на мобилността или околната среда не са толкова взискателни, колкото общественият път в открития трафик. Има два сектора, които очевидно изискват тази технология и нейното внедряване е много по-непосредствено, отколкото за конвенционален автономен автомобил: военният сектор и секторът на благоустройството. В това отношение и двата сектора се характеризират с факта, че техният обхват обикновено е ограничен и затворени зони, където използването на регистрирани превозни средства не е необходимо и където присъствието на хора е ограничено или, пряко, забранено. В този контекст въвеждането на автономни превозни средства в обществените поръчки е област, в която тези технологични иновации могат незабавно да осигурят решения за мобилност и транспорт. По-специално, едно от обществените работи за незабавно прилагане на технологията на автономните превозни средства е изграждането на тунели, при които задачите по транспортиране на материали и отпадъци отговарят на изискванията за ефективно автоматизиране, като по този начин се подобряват строителните процеси. В края на проекта е предвидено да се подобри процесът на извличане на отломки от тунелните работи, за които ще бъде разработен комплект за автоматизация на гущер тип камион, в случая за модела Volvo A-25, тъй като той е този, използван от компаниите от консорциума. Като се има предвид динамиката на процеса на отломки, нормално е три от тези камиони да се използват в работата, така че проектът ще разработи цялата система, така че те да могат да работят по координиран начин между тях и тяхната съвместимост с превозни средства, които работят ръчно. Този проект е част от Предизвикателство 4 Интелигентен, устойчив и интегриран транспорт, като постигането му ще бъде диференциращ елемент за компаниите от консорциума по отношение на техните конкуренти на националния и международния пазар. (Bulgarian)

0 references

Gradnja predorov je eno od področij gradbenih del, kjer so bile meje izboljšanja procesov dosežene z uporabo konvencionalnih tehnik. Zato se za spodbujanje nenehnega izboljševanja in optimizacije gradbenih procesov predlaga uvedba inteligentnih prometnih sistemov (ITS) kot katalizatorjev za gradbeno dejavnost predora. Inteligentni prometni sistemi so niz tehnoloških rešitev, ki vključujejo informacijske in komunikacijske tehnologije, ki se uporabljajo na področju prometa, da bi izboljšali njihovo delovanje, učinkovitost in varnost. Pametna vozila so ena od vej dela STI, osredotočena na razvoj tehnologije, ki jo je mogoče vključiti v vozilo, da bi izboljšali odzivnost in zmogljivost ljudi, ko so za volanom. V zvezi s tem je vrhunec inteligentnih vozil avtonomna vozila, ki lahko glede na stopnjo avtomatizacije prevzamejo delni ali popolni nadzor nad samim vozilom, kar presega človeške zmogljivosti. Tehnologija avtonomnih vozil se še vedno razvija v avtomobilskem sektorju, čeprav se pričakuje, da bodo prve komercialne enote dane v uporabo do leta 2025, pri čemer se pričakuje obsežna uvedba med letoma 2030 in 2050. Vendar se trenutno razvija tehnološka baza avtonomnih vozil, ki omogoča skoraj takojšen prenos v druge sektorje, kjer omejitve glede mobilnosti ali okolja niso tako zahtevne kot javne ceste v odprtem prometu. Obstajata dva sektorja, ki nedvomno zahtevata to tehnologijo, njeno izvajanje pa je veliko hitrejše kot za konvencionalno avtonomno vozilo: vojaški sektor in sektor javnih del. V zvezi s tem je za oba sektorja značilno, da je njuno področje uporabe običajno omejeno in zaprto, kjer uporaba registriranih vozil ni potrebna in kjer je prisotnost ljudi omejena ali neposredno prepovedana. V tem okviru je uvedba avtonomnih vozil v javnih delih področje, na katerem lahko te tehnološke inovacije takoj zagotovijo rešitve za mobilnost in promet. Zlasti je eno od javnih del takojšnje implementacije tehnologije avtonomnih vozil gradnja predorov, kjer naloge prevoza materiala in odpadkov izpolnjujejo zahteve po učinkoviti avtomatizaciji, s čimer se izboljšujejo postopki gradnje. Ob koncu projekta je namenjen izboljšanju procesa pridobivanja odpadkov iz predorov, za katere bo razvit komplet avtomatizacije kuščarja tipa tovornjaka, v tem primeru za model Volvo A-25, ker ga uporabljajo podjetja konzorcija. Glede na dinamiko procesa razbitin je običajno, da se pri delu uporabljajo trije od teh tovornjakov, zato bo projekt razvil celoten sistem, tako da bodo lahko usklajeno delovali med njimi in njihovo združljivost z vozili, ki delujejo ročno. Ta projekt je del Izziva 4 Pameten, trajnosten in integriran prevoz, njegov dosežek pa bo razlikovalni element za podjetja konzorcija glede na njihove konkurente na nacionalnem in mednarodnem trgu. (Slovenian)

0 references

Il-kostruzzjoni ta’ mini hija waħda miż-żoni ta’ xogħlijiet ċivili fejn il-limiti tat-titjib tal-proċessi ntlaħqu bl-użu ta’ tekniki konvenzjonali. Huwa għalhekk li, sabiex jiġu promossi t-titjib kontinwu u l-ottimizzazzjoni tal-proċessi ta’ kostruzzjoni, l-implimentazzjoni ta’ sistemi intelliġenti tat-trasport (ITS) hija proposta bħala katalisti għall-attività ta’ kostruzzjoni tal-mina. Is-sistemi intelliġenti tat-trasport huma sett ta’ soluzzjonijiet teknoloġiċi li jinvolvu teknoloġiji tal-informazzjoni u tal-komunikazzjoni applikati fil-qasam tat-trasport, sabiex itejbu l-operat, l-effiċjenza u s-sigurtà tagħhom. Il-vetturi intelliġenti huma waħda mill-fergħat tax-xogħol tal-STIs, iffukati fuq l-iżvilupp ta’ teknoloġija li tista’ titla’ fuq il-vettura biex jitjiebu r-rispons u l-kapaċità tal-bnedmin meta jkunu wara r-rota tagħhom. F’dan ir-rigward, il-quċċata tal-vetturi intelliġenti huma vetturi awtonomi li, skont il-livell ta’ awtomatizzazzjoni tagħhom, jistgħu jieħdu kontroll parzjali jew totali tal-vettura nnifisha, u jaqbżu l-kapaċitajiet umani. It-teknoloġija awtonoma tal-vetturi għadha qed tiġi żviluppata fis-settur awtomobilistiku, għalkemm l-ewwel unitajiet kummerċjali huma mistennija li jitqiegħdu fis-servizz sal-2025, bi skjerament fuq skala kbira mistenni bejn l-2030 u l-2050. Madankollu, il-bażi teknoloġika tal-vetturi awtonomi bħalissa qed tiġi żviluppata, li tagħmilha possibbli li tiġi trasposta kważi immedjatament għal setturi oħra fejn ir-restrizzjonijiet f’termini ta’ restrizzjonijiet fuq il-mobilità jew l-ambjent mhumiex daqstant eżiġenti daqs triq pubblika fit-traffiku miftuħ. Hemm żewġ setturi li b’mod ċar jitolbu din it-teknoloġija u l-implimentazzjoni tagħha hija ħafna aktar immedjata milli għal vettura awtonoma konvenzjonali: is-settur militari u s-settur tax-xogħlijiet pubbliċi. F’dan ir-rigward, iż-żewġ setturi huma kkaratterizzati mill-fatt li l-kamp ta’ applikazzjoni tagħhom huwa normalment limitat u żoni magħluqa, fejn l-użu ta’ vetturi rreġistrati mhuwiex meħtieġ u fejn il-preżenza tal-bnedmin hija ristretta jew, direttament, ipprojbita. F’dan il-kuntest, l-implimentazzjoni ta’ vetturi awtonomi f’xogħlijiet pubbliċi hija qasam fejn din l-innovazzjoni teknoloġika tista’ tipprovdi soluzzjonijiet ta’ mobbiltà u trasport immedjatament. B’mod partikolari, waħda mix-xogħlijiet pubbliċi ta’ implimentazzjoni immedjata tat-teknoloġija ta’ vetturi awtonomi hija l-kostruzzjoni ta’ mini, fejn il-kompiti ta’ trasport ta’ materjal u residwi jissodisfaw ir-rekwiżiti biex jiġu awtomatizzati b’mod effiċjenti, u b’hekk jittejbu l-proċessi ta’ kostruzzjoni. Fl-aħħar tal-proġett huwa maħsub li jtejjeb il-proċess tal-estrazzjoni tal-fdalijiet mix-xogħlijiet tal-mina, li għalihom se jiġi żviluppat kitt ta’ awtomatizzazzjoni ta’ gremxula tat-tip ta’ trakk, f’dan il-każ għall-mudell Volvo A-25, minħabba li huwa dak użat mill-kumpaniji tal-konsorzju. Minħabba d-dinamika tal-proċess tat-tifrik, huwa normali li tlieta minn dawn it-trakkijiet jintużaw fix-xogħol, sabiex il-proġett jiżviluppa s-sistema kollha sabiex ikunu jistgħu jaħdmu b’mod koordinat bejniethom, u l-kompatibbiltà tagħhom ma’ vetturi li joperaw manwalment. Dan il-proġett huwa parti mill-Isfida 4 Trasport intelliġenti, sostenibbli u integrat, u l-kisba tiegħu se tkun element differenti għall-kumpaniji tal-konsorzju fir-rigward tal-kompetituri tagħhom fis-suq nazzjonali u internazzjonali. (Maltese)

0 references

Byggandet av tunnlar är ett av de områden för bygg- och anläggningsarbeten där gränserna för förbättringen av processerna har uppnåtts med hjälp av konventionell teknik. För att främja kontinuerlig förbättring och optimering av byggprocesser föreslås därför införandet av intelligenta transportsystem (ITS) som katalysatorer för tunnelns byggverksamhet. Intelligenta transportsystem är en uppsättning tekniska lösningar som omfattar informations- och kommunikationsteknik som tillämpas på transportområdet för att förbättra deras drift, effektivitet och säkerhet. Smarta fordon är en av grenarna av STI:s arbete, med fokus på utvecklingen av teknik som kan startas på fordonet för att förbättra människors reaktion och kapacitet när de sitter bakom ratten på dem. I detta avseende är kulmen på intelligenta fordon självkörande fordon som, beroende på deras automatiseringsnivå, kan ta partiell eller fullständig kontroll över själva fordonet, vilket överträffar den mänskliga kapaciteten. Tekniken för självkörande fordon håller fortfarande på att utvecklas inom bilsektorn, även om de första kommersiella enheterna förväntas tas i bruk senast 2025, och storskalig utbyggnad förväntas ske mellan 2030 och 2050. Den tekniska basen för självkörande fordon håller dock på att utvecklas, vilket gör det möjligt att nästan omedelbart överföra till andra sektorer där begränsningarna i fråga om rörlighetsbegränsningar eller miljön inte är lika krävande som en allmän väg i öppen trafik. Det finns två sektorer som tydligt kräver denna teknik och dess genomförande är mycket mer omedelbart än för ett konventionellt självkörande fordon: den militära sektorn och den offentliga sektorn. I detta avseende kännetecknas båda sektorerna av att deras tillämpningsområde vanligtvis är begränsat och slutna områden, där användningen av registrerade fordon inte är nödvändig och där förekomsten av människor är begränsad eller, direkt, förbjuden. I detta sammanhang är införandet av självkörande fordon i offentliga arbeten ett område där denna tekniska innovation omedelbart kan tillhandahålla mobilitets- och transportlösningar. I synnerhet är ett av de offentliga arbetena med omedelbar implementering av tekniken för självkörande fordon byggandet av tunnlar, där uppgifterna att transportera material och skräp uppfyller de krav som ska automatiseras på ett effektivt sätt och därmed förbättra konstruktionsprocesserna. I slutet av projektet är det tänkt att förbättra processen för utvinning av skräp från tunnelarbeten, för vilket ett kit med automatisering av en lastbilstyp ödla kommer att utvecklas, i detta fall för Volvo A-25-modellen, eftersom det är det som används av företagen i konsortiet. Med tanke på skräpprocessens dynamik är det normalt att tre av dessa lastbilar används i arbetet, så projektet kommer att utveckla hela systemet så att de kan arbeta på ett samordnat sätt mellan dem och deras kompatibilitet med fordon som kör manuellt. Detta projekt är en del av Challenge 4 Smart, hållbar och integrerad transport, och dess prestation kommer att vara en differentierande faktor för företagen i konsortiet med avseende på deras konkurrenter på den nationella och internationella marknaden. (Swedish)

0 references

La construction de tunnels est l’un des domaines des travaux de génie civil où les limites de l’amélioration des procédés ont été atteintes à l’aide de techniques conventionnelles. C’est pourquoi, afin de promouvoir l’amélioration continue et l’optimisation des processus de construction, la mise en œuvre de systèmes de transport intelligents (STI) est proposée comme catalyseurs pour l’activité de construction du tunnel. Les systèmes de transport intelligents sont un ensemble de solutions technologiques qui impliquent les technologies de l’information et des communications appliquées dans le domaine des transports, afin d’améliorer leur fonctionnement, leur efficacité et leur sécurité. Les véhicules intelligents sont l’une des branches de travail des STI, axées sur le développement de technologies qui peuvent être embarquées dans le véhicule pour améliorer la réponse et la capacité des êtres humains lorsqu’ils sont au volant d’eux. À cet égard, l’aboutissement des véhicules intelligents sont des véhicules autonomes qui, en fonction de leur niveau d’automatisation, peuvent prendre un contrôle partiel ou total du véhicule lui-même, dépassant les capacités humaines. La technologie des véhicules autonomes est toujours en cours de développement dans le secteur automobile, bien que les premières unités commerciales devraient être mises en service d’ici 2025, avec un déploiement à grande échelle prévu entre 2030 et 2050. Cependant, la base technologique des véhicules autonomes est en cours de développement, ce qui permet de transposer presque immédiatement dans d’autres secteurs où les contraintes en termes de restrictions de mobilité ou d’environnement ne sont pas aussi exigeantes qu’une route publique en plein trafic. Il y a deux secteurs qui exigent clairement cette technologie et sa mise en œuvre est beaucoup plus immédiate que pour un véhicule autonome conventionnel: secteur militaire et travaux publics. À cet égard, les deux secteurs se caractérisent par le fait que leur champ d’application est généralement limité et fermé, où l’utilisation de véhicules immatriculés n’est pas nécessaire et où la présence d’êtres humains est restreinte ou directement interdite. Dans ce contexte, la mise en œuvre de véhicules autonomes dans les travaux publics est un domaine où cette innovation technologique peut apporter immédiatement des solutions de mobilité et de transport. En particulier, l’un des travaux publics de mise en œuvre immédiate de la technologie des véhicules autonomes est la construction de tunnels, où les tâches de transport des matériaux et des débris répondent aux exigences pour être automatisées de manière efficace, améliorant ainsi les processus de construction. A la fin du projet, il est prévu d’améliorer le processus d’extraction des débris des travaux du tunnel, pour lequel un kit d’automatisation d’un type de camion lézard sera développé, dans ce cas pour le modèle Volvo A-25, car c’est celui utilisé par les entreprises du consortium. Compte tenu de la dynamique du processus de débris, il est normal que trois de ces camions soient utilisés dans le travail, de sorte que le projet développera l’ensemble du système afin qu’ils puissent fonctionner de manière coordonnée entre eux et leur compatibilité avec les véhicules fonctionnant manuellement. Ce projet fait partie de Challenge 4 Smart, durable et intégré transport, et sa réalisation sera un élément de différenciation pour les entreprises du consortium par rapport à leurs concurrents sur le marché national et international. (French)

0 references

Tuneļu būvniecība ir viena no inženiertehnisko darbu jomām, kur procesu uzlabošanas robežas ir sasniegtas, izmantojot parastos tehniskos paņēmienus. Tāpēc, lai veicinātu nepārtrauktu būvniecības procesu uzlabošanu un optimizāciju, intelektisko transporta sistēmu (ITS) ieviešana tiek ierosināta kā tuneļa būvniecības darbības katalizators. Intelektiskās transporta sistēmas ir tehnoloģisku risinājumu kopums, kas ietver informācijas un sakaru tehnoloģijas, ko izmanto transporta jomā, lai uzlabotu to darbību, efektivitāti un drošību. Viedie transportlīdzekļi ir viena no STI darba nozarēm, kas vērsta uz tādu tehnoloģiju izstrādi, kuras var uzstādīt transportlīdzeklī, lai uzlabotu cilvēku reakciju un spēju, kad tie atrodas aiz to riteņa. Šajā ziņā viedo transportlīdzekļu kulminācija ir autonomi transportlīdzekļi, kas atkarībā no to automatizācijas līmeņa var daļēji vai pilnībā kontrolēt pašu transportlīdzekli, pārsniedzot cilvēku spējas. Autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijas joprojām tiek izstrādātas autobūves nozarē, lai gan paredzams, ka pirmās komerciālās vienības tiks nodotas ekspluatācijā līdz 2025. gadam, un paredzams, ka liela mēroga ieviešana notiks laikposmā no 2030. līdz 2050. gadam. Tomēr pašlaik tiek attīstīta autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiskā bāze, kas ļauj gandrīz nekavējoties transponēt tos citās nozarēs, kurās ierobežojumi mobilitātes ierobežojumu vai vides ziņā nav tik prasīgi kā sabiedriskais ceļš atklātā satiksmē. Ir divas nozares, kas nepārprotami pieprasa šo tehnoloģiju, un tās ieviešana ir daudz ātrāka nekā parasta autonoma transportlīdzekļa gadījumā: militārais sektors un sabiedrisko darbu sektors. Šajā ziņā abām nozarēm ir raksturīgs tas, ka to darbības joma parasti ir ierobežota un slēgta teritorija, kur reģistrēto transportlīdzekļu izmantošana nav nepieciešama un kurās cilvēku klātbūtne ir ierobežota vai tieši aizliegta. Šajā kontekstā autonomo transportlīdzekļu ieviešana sabiedriskajos darbos ir joma, kurā šī tehnoloģiskā inovācija var nekavējoties nodrošināt mobilitātes un transporta risinājumus. Viens no sabiedriskajiem darbiem autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijas tūlītējai ieviešanai ir tuneļu būvniecība, kur materiālu un atkritumu pārvadāšanas uzdevumi atbilst prasībām, lai tos efektīvi automatizētu, tādējādi uzlabojot būvniecības procesus. Projekta noslēgumā paredzēts uzlabot atkritumu ieguves procesu no tuneļa darbiem, kuriem tiks izstrādāts kravas automašīnas tipa ķirzaka automatizācijas komplekts, šajā gadījumā Volvo A-25 modelim, jo to izmanto konsorcija uzņēmumi. Ņemot vērā būvgružu procesa dinamiku, ir normāli, ka trīs no šiem kravas automobiļiem tiek izmantoti darbā, tāpēc projekts attīstīs visu sistēmu, lai tie varētu strādāt koordinēti starp tiem, un to saderību ar transportlīdzekļiem, kas darbojas manuāli. Šis projekts ir daļa no 4. uzdevuma “Vieds, ilgtspējīgs un integrēts transports”, un tā sasniegšana būs diferencējošs elements konsorcija uzņēmumiem attiecībā pret to konkurentiem valsts un starptautiskajā tirgū. (Latvian)

0 references

Tunnelien rakentaminen on yksi rakennusurakoiden osa-alueista, joilla prosessien parantamisen rajat on saavutettu tavanomaisilla tekniikoilla. Rakennusprosessien jatkuvan parantamisen ja optimoinnin edistämiseksi ehdotetaankin älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönottoa tunnelin rakennustoiminnan katalysaattoreiksi. Älykkäät liikennejärjestelmät ovat joukko teknisiä ratkaisuja, joihin sisältyy tieto- ja viestintätekniikkaa, jota sovelletaan liikenteen alalla niiden toiminnan, tehokkuuden ja turvallisuuden parantamiseksi. Älykkäät ajoneuvot ovat yksi STI: n työn haaroista, ja ne keskittyvät kehittämään teknologiaa, joka voidaan ottaa ajoneuvoon parantaakseen ihmisten vastetta ja kapasiteettia, kun he ovat ratin takana. Tässä suhteessa älykkäiden ajoneuvojen huipentuminen ovat autonomisia ajoneuvoja, jotka automaation tasosta riippuen voivat ottaa ajoneuvon itse osittain tai kokonaan hallintaansa, mikä ylittää ihmisen kyvyt. Autonomisten ajoneuvojen teknologia on edelleen kehitteillä autoalalla, vaikka ensimmäiset kaupalliset yksiköt on tarkoitus ottaa käyttöön vuoteen 2025 mennessä, ja laajamittaisen käyttöönoton odotetaan tapahtuvan vuosina 2030–2050. Itseohjautuvien ajoneuvojen teknologista perustaa on kuitenkin kehitteillä, jotta se voidaan saattaa lähes välittömästi osaksi muita aloja, joilla liikkumista tai ympäristöä koskevat rajoitukset eivät ole yhtä vaativia kuin julkinen tie avoimessa liikenteessä. On kaksi alaa, jotka selvästi vaativat tätä teknologiaa, ja sen käyttöönotto on paljon välittömämpää kuin perinteisen autonomisen ajoneuvon: sotilassektori ja julkiset työt. Kummallekin alalle on ominaista se, että niiden soveltamisala on yleensä rajallinen ja suljettu alue, jossa rekisteröityjen ajoneuvojen käyttö ei ole välttämätöntä ja joilla ihmisten läsnäoloa rajoitetaan tai kielletään suoraan. Tässä yhteydessä autonomisten ajoneuvojen käyttöönotto julkisissa töissä on ala, jolla tämä teknologinen innovointi voi tarjota välittömästi liikkuvuus- ja liikenneratkaisuja. Yksi autonomisten ajoneuvojen teknologian välittömän käyttöönoton julkisista töistä on tunnelien rakentaminen, jossa materiaalien ja roskien kuljettaminen täyttää tehokkaan automatisoinnin vaatimukset, mikä parantaa rakennusprosesseja. Hankkeen lopussa pyritään parantamaan tunnelitöistä peräisin olevan romun talteenottoprosessia, johon kehitetään kuorma-autotyyppisen liskon automaatiosarja, tässä tapauksessa Volvo A-25 -mallia varten, koska konsortion yritykset käyttävät sitä. Kun otetaan huomioon romuprosessin dynamiikka, on normaalia, että työssä käytetään kolmea näistä kuorma-autoista, joten hankkeessa kehitetään koko järjestelmä siten, että ne voivat toimia koordinoidusti niiden välillä ja niiden yhteensopivuuden manuaalisesti toimivien ajoneuvojen kanssa. Tämä hanke on osa haastetta 4 Älykäs, kestävä ja integroitu liikenne, ja sen saavutus on konsortion yritysten kannalta erottava tekijä suhteessa kilpailijoihinsa kansallisilla ja kansainvälisillä markkinoilla. (Finnish)

0 references

Az alagutak építése az építési munkák azon területei közé tartozik, ahol a folyamatok javításának korlátait hagyományos technikákkal sikerült elérni. Ezért az építési folyamatok folyamatos fejlesztésének és optimalizálásának elősegítése érdekében az alagút építési tevékenységének katalizátoraként az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) megvalósítását javasolják. Az intelligens közlekedési rendszerek olyan technológiai megoldások összessége, amelyek a közlekedés területén alkalmazott információs és kommunikációs technológiákat foglalják magukban annak érdekében, hogy javítsák működésüket, hatékonyságukat és biztonságukat. Az intelligens járművek az STI-k munkájának egyik ága, amely a járműbe bevethető technológia fejlesztésére összpontosít, hogy javítsa az emberek reagálását és kapacitását, amikor a volán mögött vannak. Ebben a tekintetben az intelligens járművek csúcspontja olyan autonóm járművek, amelyek automatizálási szintjüktől függően részleges vagy teljes ellenőrzést gyakorolhatnak a jármű felett, emberi kapacitásuk felett. Az autonóm járműtechnológia még fejlesztés alatt áll az autóiparban, bár az első kereskedelmi egységeket várhatóan 2025-re üzembe helyezik, és a nagy léptékű használat 2030 és 2050 között várható. Az autonóm járművek technológiai alapja azonban jelenleg fejlesztés alatt áll, ami lehetővé teszi, hogy szinte azonnal át lehessen ültetni más ágazatokba, ahol a mobilitási korlátozások vagy a környezet korlátai nem olyan szigorúak, mint a nyílt forgalomban lévő közút. Két ágazat van, amelyek egyértelműen igénylik ezt a technológiát, és végrehajtása sokkal közvetlenebb, mint egy hagyományos autonóm jármű esetében: katonai szektor és közmunka szektor. E tekintetben mindkét ágazatot az jellemzi, hogy alkalmazási körük általában korlátozott és zárt terület, ahol a nyilvántartásba vett járművek használata nem szükséges, és ahol az emberek jelenléte korlátozott, vagy közvetlenül tilos. Ebben az összefüggésben az autonóm járművek közmunkákban való bevezetése olyan terület, ahol ez a technológiai innováció azonnal mobilitási és közlekedési megoldásokat kínálhat. Az autonóm járművek technológiájának azonnali megvalósítására irányuló közmunkák egyike az alagutak építése, ahol az anyag- és törmelékszállítás feladatai megfelelnek a hatékony automatizálási követelményeknek, ezáltal javítva az építési folyamatokat. A projekt végén a projekt célja, hogy javítsa a törmelék kitermelésének folyamatát az alagutakból, amelyekhez egy teherautó típusú gyík automatizálási készletét fejlesztik ki, ebben az esetben a Volvo A-25 modellhez, mivel ezt használják a konzorcium vállalatai. Tekintettel a törmelékfolyamat dinamikájára, normális, hogy ezek közül három tehergépkocsit használnak a munkában, így a projekt az egész rendszert úgy fejleszti ki, hogy azok összehangoltan működjenek közöttük, és kompatibilisek legyenek a manuálisan működő járművekkel. Ez a projekt része a Challenge 4 Intelligens, fenntartható és integrált közlekedés, és annak megvalósítása lesz egy differenciáló eleme a vállalatok a konzorcium a versenytársak a hazai és nemzetközi piacon. (Hungarian)

0 references

Výstavba tunelov je jednou z oblastí stavebných prác, kde sa pomocou konvenčných techník dosiahli limity zlepšenia procesov. Preto sa v záujme podpory neustáleho zlepšovania a optimalizácie stavebných procesov navrhuje implementácia inteligentných dopravných systémov (IDS) ako katalyzátory stavebnej činnosti tunela. Inteligentné dopravné systémy sú súborom technologických riešení, ktoré zahŕňajú informačné a komunikačné technológie používané v oblasti dopravy s cieľom zlepšiť ich prevádzku, efektívnosť a bezpečnosť. Inteligentné vozidlá sú jednou z oblastí práce STI, ktorá sa zameriava na vývoj technológií, ktoré môžu byť nasadené do vozidla na zlepšenie reakcie a schopnosti ľudí, keď sú za volantom. V tejto súvislosti sú vyvrcholením inteligentných vozidiel autonómne vozidlá, ktoré v závislosti od úrovne automatizácie môžu prevziať čiastočnú alebo úplnú kontrolu nad samotným vozidlom a prekonávať ľudské schopnosti. Technológia autonómnych vozidiel je stále vo vývoji v automobilovom priemysle, hoci sa očakáva, že prvé komerčné jednotky budú uvedené do prevádzky do roku 2025, pričom rozsiahle zavádzanie sa očakáva v rokoch 2030 až 2050. V súčasnosti sa však vyvíja technologická základňa autonómnych vozidiel, ktorá umožňuje takmer okamžitú transpozíciu do iných odvetví, v ktorých obmedzenia mobility alebo životné prostredie nie sú také náročné ako verejná cesta v otvorenej premávke. Existujú dva sektory, ktoré jasne požadujú túto technológiu a jej implementácia je oveľa bezprostrednejšia ako pri konvenčnom autonómnom vozidle: vojenský sektor a sektor verejných prác. V tejto súvislosti sa oba sektory vyznačujú tým, že ich rozsah je zvyčajne obmedzený a uzavreté oblasti, kde používanie registrovaných vozidiel nie je potrebné a kde je prítomnosť ľudí obmedzená alebo priamo zakázaná. V tejto súvislosti je implementácia autonómnych vozidiel vo verejných prácach oblasťou, v ktorej táto technologická inovácia môže okamžite poskytnúť riešenia v oblasti mobility a dopravy. Jednou z verejných prác okamžitej realizácie technológie autonómnych vozidiel je najmä výstavba tunelov, kde úlohy prepravy materiálu a nečistôt spĺňajú požiadavky na efektívnu automatizáciu, čím sa zlepšujú stavebné procesy. Na konci projektu je určený na zlepšenie procesu ťažby nečistôt z tunelových prác, pre ktoré sa vyvinie súprava automatizácie jašterice typu nákladného vozidla, v tomto prípade pre model Volvo A-25, pretože je to súprava, ktorú používajú spoločnosti konzorcia. Vzhľadom na dynamiku procesu trosiek je normálne, že pri práci sa používajú tri z týchto nákladných vozidiel, takže projekt bude vyvíjať celý systém tak, aby mohli pracovať koordinovaným spôsobom medzi nimi a ich kompatibilitou s vozidlami, ktoré pracujú ručne. Tento projekt je súčasťou výzvy 4 Inteligentná, udržateľná a integrovaná doprava a jeho dosiahnutie bude pre spoločnosti konzorcia rozlišujúcim prvkom vo vzťahu k ich konkurentom na národnom a medzinárodnom trhu. (Slovak)

0 references

Tá tógáil tolláin ar cheann de na limistéir d’oibreacha sibhialta inar baineadh amach teorainneacha na bpróiseas a fheabhsú trí úsáid a bhaint as gnáth-theicnící. Sin é an fáth, d’fhonn feabhas leanúnach agus barrfheabhsú na bpróiseas tógála a chur chun cinn, go moltar córais chliste iompair (ITS) a chur chun feidhme mar chatalaígh do ghníomhaíocht tógála an tolláin. Is éard atá i gcórais chliste iompair sraith de réitigh theicneolaíocha a bhaineann le teicneolaíochtaí faisnéise agus cumarsáide a chuirtear i bhfeidhm i réimse an iompair, chun feabhas a chur ar a n-oibriú, a n-éifeachtúlacht agus a slándáil. Tá feithiclí cliste ar cheann de bhrainsí oibre STInna, atá dírithe ar fhorbairt na teicneolaíochta is féidir a thabhairt ar an bhfeithicil chun feabhas a chur ar fhreagairt agus ar chumas daoine nuair a bhíonn siad taobh thiar de roth iad. I ndáil leis sin, is feithiclí uathrialaitheacha é toradh feithiclí cliste ar féidir leo, ag brath ar a leibhéal uathoibrithe, rialú páirteach nó iomlán a ghlacadh ar an bhfeithicil féin, ag dul thar acmhainní an duine. Tá teicneolaíocht uathrialaitheach feithiclí fós á forbairt san earnáil mótarfheithiclí, cé go meastar go gcuirfear na chéad aonaid tráchtála i mbun seirbhíse faoi 2025, agus táthar ag súil go gcuirfear in úsáid ar mhórscála iad idir 2030 agus 2050. Mar sin féin, tá bonn teicneolaíochta na bhfeithiclí uathrialaitheacha á fhorbairt faoi láthair, rud a fhágann gur féidir é a thrasuí beagnach láithreach chuig earnálacha eile nach bhfuil na srianta ó thaobh srianta soghluaisteachta nó an chomhshaoil chomh dian céanna leo mar bhóthar poiblí i dtrácht oscailte. Tá dhá earnáil ann a éilíonn go soiléir an teicneolaíocht sin agus go bhfuil a cur chun feidhme i bhfad níos práinní ná mar a bhíonn i gcás gnáthfheithicil uathrialaitheach: earnáil mhíleata agus earnáil na n-oibreacha poiblí. I ndáil leis sin, is saintréith den dá earnáil go mbíonn a raon feidhme teoranta agus dúnta de ghnáth, i gcás nach bhfuil gá le húsáid feithiclí cláraithe agus ina bhfuil srian ar dhaoine a bheith i láthair nó, go díreach, go bhfuil toirmeasc ar an duine a bheith ann. Sa chomhthéacs sin, is réimse é cur chun feidhme feithiclí uathrialaitheacha in oibreacha poiblí inar féidir leis an nuálaíocht theicneolaíoch sin réitigh soghluaisteachta agus iompair a sholáthar láithreach bonn. Go háirithe, ceann de na hoibreacha poiblí a bhaineann le teicneolaíocht na bhfeithiclí uathrialaitheacha a chur chun feidhme láithreach is ea tollán a thógáil, áit a gcomhlíonann na cúraimí a bhaineann le hiompar ábhair agus smionagar na ceanglais atá le huathoibriú ar bhealach éifeachtúil, agus ar an gcaoi sin feabhas a chur ar na próisis tógála. Ag deireadh an tionscadail tá sé i gceist feabhas a chur ar an bpróiseas eastósctha smionagar ó oibreacha an tolláin, a bhforbrófar trealamh uathoibrithe laghairt de chineál trucaile, sa chás seo don tsamhail Volvo A-25, toisc gurb é an ceann a úsáideann cuideachtaí an chuibhreannais. Mar gheall ar dhinimic an phróisis smionagar, is gnách go n-úsáidtear trí cinn de na trucailí seo san obair, mar sin forbróidh an tionscadal an córas iomlán ionas gur féidir leo oibriú ar bhealach comhordaithe eatarthu, agus a gcomhoiriúnacht le feithiclí a oibríonn de láimh. Tá an tionscadal seo mar chuid de Dhúshlán 4 Iompar cliste, inbhuanaithe agus comhtháite, agus beidh a bhaint amach ina ghné dhifreálach do chuideachtaí an chuibhreannais maidir lena n-iomaitheoirí sa mhargadh náisiúnta agus idirnáisiúnta. (Irish)

0 references

Der Bau von Tunneln ist einer der Bereiche der Bauarbeiten, in denen die Grenzen der Verbesserung von Prozessen mit konventionellen Techniken erreicht wurden. Um die kontinuierliche Verbesserung und Optimierung von Bauprozessen zu fördern, wird daher die Implementierung intelligenter Transportsysteme (ITS) als Katalysatoren für die Bautätigkeit des Tunnels vorgeschlagen. Intelligente Verkehrssysteme sind eine Reihe technologischer Lösungen, die Informations- und Kommunikationstechnologien im Verkehrsbereich umfassen, um deren Betrieb, Effizienz und Sicherheit zu verbessern. Smart Vehicles sind einer der Zweige der Arbeit von STIs, konzentriert sich auf die Entwicklung von Technologie, die auf das Fahrzeug eingeführt werden kann, um die Reaktion und Kapazität der Menschen zu verbessern, wenn sie hinter dem Steuer von ihnen sind. Der Höhepunkt intelligenter Fahrzeuge sind in dieser Hinsicht autonome Fahrzeuge, die je nach Automatisierungsgrad das Fahrzeug selbst teilweise oder vollständig kontrollieren können und die menschliche Leistungsfähigkeit übertreffen. Die autonome Fahrzeugtechnologie befindet sich im Automobilsektor noch in der Entwicklung, obwohl die ersten kommerziellen Einheiten voraussichtlich bis 2025 in Betrieb genommen werden, wobei ein groß angelegter Einsatz zwischen 2030 und 2050 erwartet wird. Die technologische Basis autonomer Fahrzeuge wird jedoch derzeit entwickelt, so dass sie fast sofort auf andere Sektoren übertragen werden kann, in denen die Einschränkungen in Bezug auf Mobilitätsbeschränkungen oder die Umwelt nicht so anspruchsvoll sind wie eine öffentliche Straße im offenen Verkehr. Es gibt zwei Sektoren, die diese Technologie eindeutig fordern und ihre Umsetzung ist viel unmittelbarer als bei einem konventionellen autonomen Fahrzeug: der Militärsektor und der öffentliche Bausektor. In diesem Zusammenhang sind beide Sektoren dadurch gekennzeichnet, dass ihr Anwendungsbereich in der Regel begrenzt und geschlossen ist, in denen die Verwendung zugelassener Fahrzeuge nicht erforderlich ist und das Vorhandensein von Menschen eingeschränkt oder unmittelbar verboten ist. In diesem Zusammenhang ist die Umsetzung autonomer Fahrzeuge in öffentlichen Arbeiten ein Bereich, in dem diese technologische Innovation Mobilitäts- und Verkehrslösungen sofort bieten kann. Eine der öffentlichen Arbeiten zur sofortigen Umsetzung der Technologie autonomer Fahrzeuge ist insbesondere der Bau von Tunneln, bei denen die Aufgaben des Transports von Material und Schmutz die Anforderungen erfüllen, um effizient automatisiert zu werden und so die Bauprozesse zu verbessern. Am Ende des Projekts soll der Prozess der Extraktion von Trümmern aus den Tunnelarbeiten verbessert werden, für die ein Automatisierungssatz eines LKW-Typs Eidechse entwickelt wird, in diesem Fall für das Modell Volvo A-25, weil es das von den Unternehmen des Konsortiums verwendete ist. Angesichts der Dynamik des Trümmerprozesses ist es normal, dass drei dieser Lkw bei der Arbeit eingesetzt werden, so dass das Projekt das gesamte System so entwickeln wird, dass sie koordiniert zwischen ihnen arbeiten können, und ihre Kompatibilität mit Fahrzeugen, die manuell arbeiten. Dieses Projekt ist Teil der Challenge 4 Smart, nachhaltiger und integrierter Transport, und seine Leistung wird ein differenzierendes Element für die Unternehmen des Konsortiums in Bezug auf ihre Wettbewerber auf dem nationalen und internationalen Markt sein. (German)

0 references

La costruzione di gallerie è uno degli ambiti delle opere civili in cui i limiti del miglioramento dei processi sono stati raggiunti utilizzando tecniche convenzionali. Ecco perché, al fine di promuovere il miglioramento continuo e l'ottimizzazione dei processi costruttivi, si propone l'implementazione di sistemi di trasporto intelligenti (ITS) come catalizzatori per l'attività di costruzione del tunnel. I sistemi di trasporto intelligenti sono un insieme di soluzioni tecnologiche che coinvolgono le tecnologie dell'informazione e della comunicazione applicate al settore dei trasporti, al fine di migliorarne il funzionamento, l'efficienza e la sicurezza. I veicoli intelligenti sono uno dei rami di lavoro delle STI, focalizzati sullo sviluppo di tecnologie che possono essere imbarcate sul veicolo per migliorare la risposta e la capacità degli esseri umani quando sono al loro volante. A questo proposito, il culmine dei veicoli intelligenti sono veicoli autonomi che, a seconda del loro livello di automazione, possono assumere un controllo parziale o totale del veicolo stesso, superando le capacità umane. La tecnologia dei veicoli autonomi è ancora in fase di sviluppo nel settore automobilistico, anche se le prime unità commerciali dovrebbero essere messe in servizio entro il 2025, con una diffusione su larga scala prevista tra il 2030 e il 2050. Tuttavia, la base tecnologica dei veicoli autonomi è attualmente in fase di sviluppo, che consente di trasporre quasi immediatamente ad altri settori in cui i vincoli in termini di restrizioni alla mobilità o di ambiente non sono così impegnativi come una strada pubblica a traffico aperto. Ci sono due settori che richiedono chiaramente questa tecnologia e la sua implementazione è molto più immediata che per un veicolo a guida autonoma convenzionale: settore militare e lavori pubblici. A tale riguardo, entrambi i settori sono caratterizzati dal fatto che il loro ambito di applicazione è generalmente limitato e chiuso, in cui l'uso di veicoli immatricolati non è necessario e la presenza di esseri umani è limitata o, direttamente, vietata. In questo contesto, l'implementazione di veicoli autonomi nelle opere pubbliche è un settore in cui questa innovazione tecnologica può fornire immediatamente soluzioni di mobilità e trasporto. In particolare, una delle opere pubbliche di implementazione immediata della tecnologia dei veicoli autonomi è la costruzione di gallerie, dove i compiti di trasporto di materiali e detriti soddisfano i requisiti per essere automatizzati in modo efficiente, migliorando così i processi di costruzione. Al termine del progetto si intende migliorare il processo di estrazione dei detriti dai lavori del tunnel, per i quali verrà sviluppato un kit di automazione di una lucertola tipo camion, in questo caso per il modello Volvo A-25, perché è quello utilizzato dalle aziende del consorzio. Data la dinamica del processo di detriti, è normale che tre di questi camion siano utilizzati nel lavoro, quindi il progetto svilupperà l'intero sistema in modo che possano lavorare in modo coordinato tra loro e la loro compatibilità con i veicoli che operano manualmente. Questo progetto fa parte di Challenge 4 Trasporti intelligenti, sostenibili e integrati, e il suo raggiungimento sarà un elemento di differenziazione per le aziende del consorzio rispetto ai loro concorrenti sul mercato nazionale e internazionale. (Italian)

0 references

Výstavba tunelů je jednou z oblastí stavebních prací, kde byly dosaženy meze zlepšování procesů pomocí konvenčních technik. Proto se za účelem podpory neustálého zlepšování a optimalizace stavebních procesů navrhuje zavedení inteligentních dopravních systémů (ITS) jako katalyzátorů pro stavební činnost tunelu. Inteligentní dopravní systémy jsou souborem technologických řešení, která zahrnují informační a komunikační technologie používané v oblasti dopravy s cílem zlepšit jejich provoz, efektivitu a bezpečnost. Inteligentní vozidla jsou jedním z odvětví práce STI, zaměřené na vývoj technologií, které mohou být napuštěny do vozidla, aby se zlepšila reakce a kapacita lidí, když jsou za volantem. V tomto ohledu jsou vyvrcholením inteligentních vozidel autonomní vozidla, která v závislosti na své úrovni automatizace mohou převzít částečnou nebo úplnou kontrolu nad samotným vozidlem a překonat lidské schopnosti. Technologie autonomních vozidel je stále ve vývoji v automobilovém odvětví, ačkoli se očekává, že první komerční jednotky budou uvedeny do provozu do roku 2025, přičemž rozsáhlé zavádění se očekává v letech 2030 až 2050. V současné době se však rozvíjí technologická základna autonomních vozidel, což umožňuje téměř okamžitě přenést do jiných odvětví, kde omezení týkající se omezení mobility nebo životního prostředí nejsou tak náročná jako veřejná silnice v otevřeném provozu. Existují dvě odvětví, která tuto technologii jednoznačně požadují a její implementace je mnohem bezprostřednější než u konvenčního autonomního vozidla: vojenský sektor a sektor veřejných prací. V tomto ohledu se obě odvětví vyznačují tím, že jejich oblast působnosti je obvykle omezená a uzavřená, kde není používání registrovaných vozidel nezbytné a kde je přítomnost lidí omezena nebo přímo zakázána. V této souvislosti je zavedení autonomních vozidel ve veřejných pracích oblastí, kde tyto technologické inovace mohou okamžitě poskytnout řešení v oblasti mobility a dopravy. Zejména jednou z veřejných prací okamžité implementace technologie autonomních vozidel je výstavba tunelů, kde úkoly přepravy materiálu a trosek splňují požadavky na efektivní automatizaci, čímž se zlepšují stavební procesy. Na konci projektu je cílem zlepšit proces extrakce trosek z tunelových prací, pro které bude vyvinuta sada automatizace ještěrky typu nákladních vozidel, v tomto případě pro model Volvo A-25, protože je to ta, kterou používají společnosti konsorcia. Vzhledem k dynamice procesu trosek je normální, že se při práci používají tři z těchto nákladních vozidel, takže projekt bude vyvíjet celý systém tak, aby mohly koordinovaně pracovat mezi nimi a jejich kompatibilitou s vozidly, která pracují ručně. Tento projekt je součástí výzvy 4 Inteligentní, udržitelná a integrovaná doprava a jeho úspěch bude pro společnosti konsorcia diferencujícím prvkem s ohledem na jejich konkurenty na národním a mezinárodním trhu. (Czech)

0 references

location (string)

Madrid

0 references

contained in Local Administrative Unit

0 references

20 December 2023

0 references