NEW GENERATION OF MORE STABLE AND LONG-LASTING DIES FOR THE FORMING OF ADVANCED HIGH-LIMIT ELASTIC STEELS FOR AUTOMOTIVE (Q4657587)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4657587 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | NEW GENERATION OF MORE STABLE AND LONG-LASTING DIES FOR THE FORMING OF ADVANCED HIGH-LIMIT ELASTIC STEELS FOR AUTOMOTIVE |
Project Q4657587 in Spain |
Statements
150,386.98 Euro
0 references
276,192.8 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
23 February 2015
0 references
31 December 2018
0 references
MONDRAGON GOI ESKOLA POLITEKNIKOA J.M.A. S.COOP.
0 references
20500
0 references
El proyecto HRD (High Reliability Dies) será ejecutado por 3 entidades, aunque sólo 2 de ellas solicitan financiación: MATRICI, S.COOP. (Empresa líder), MONDRAGÓN UNIBERSITATEA (Universidad socia), quienes forman el consorcio, y AUTOFORM (empresa que no solicita financiación). MATRICI, S.COOP. es una empresa dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de utillajes de estampación, principalmente para el sector de la automoción y para el estampado de componentes en aceros tradicionales de embutición. Su trabajo se extiende a la elaboración de prototipos, modelos originales, maquetas de control, cubing y sistema de ensamblado para líneas finales de soldadura y montaje. Es el líder y usuario final de los productos resultantes del proyecto, que corresponden a una nueva generación de troqueles. MONDRAGON UNIBERSITATEA a través de MONDRAGON GOI ESKOLA POLITEKNIKOA S. COOP. (en adelante MGEP) concretamente su Grupo de I+D en Procesos Avanzados de Conformación de Materiales, es el otro socio del consorcio. MGEP participa actualmente en varios proyectos de I+D+i con el objetivo global de desarrollar procesos avanzados de conformación, como por ejemplo, transformación de chapa, perfilado flexible, hidroconformado, conformado superplástico, thixoconformado, procesos avanzados de fundición, etc. Su rol en el proyecto es desarrollar leyes de material y tribológicas y su posterior implementación en modelos de simulación numérica que permitan a MATRICI diseñar, de forma efectiva y rápida, los troqueles. AUTOFORM ENGINEERING GMBH (en adelante AUTOFORM) es reconocido como el proveedor líder del mercado en soluciones de software para las industrias matriceras y de estampación de chapa. No actúa como socio porque no imputa presupuesto, pero está muy interesado en este proyecto. RUBÍ será usuario final no socio. Estas tres entidades han decidido aprovechar sus sinergias para ejecutar el proyecto HRD, para dar respuesta a las necesidades detectadas en el sector de la automoción. Para poder lograr un aligeramiento cada vez mayor en los automóviles de cara al cumplimiento de las normativas de emisiones, los constructores están optando por el empleo de nuevos materiales en sus vehículos, como los composites, el titanio, o los aceros de alto límite elástico, materiales que posibilitan esta reducción de peso sin comprometer la seguridad. Como indica la tendencia del sector, las nuevas generaciones de aceros de elevado límite elástico están ganando en esta carrera, especialmente a nivel de chasis, a materiales como el aluminio, ya que aúnan buenas propiedades mecánica, baja densidad y precio competitivo. Sin embargo, las herramientas y útiles de conformado no han evolucionado tan rápidamente como los aceros. Actualmente, para conformar este tipo de materiales, se emplean útiles concebidos para conformar aceros convencionales, por lo que, debido a las elevadas propiedades mecánicas de los aceros de alto límite elástico, los útiles se ven dañados prematuramente, reduciéndose en gran medida su vida útil y viéndose deteriorada la calidad de las piezas con el paso del tiempo a causa del desgaste excesivo y descontrolado de los troqueles. Para dar respuesta a esta problemática, el consorcio ha decidido afrontar este proyecto, cuyo objetivo principal es desarrollar una nueva generación de troqueles para automoción, específicos para el conformado de aceros de alto límite elástico, concretamente aceros DP y aceros Fotiform, más estables y con vida útil prolongada. Este objetivo incluirá desarrollar una solución tecnológica para un acabado superficial controlado de estos troqueles. LA actuación dará respuesta al reto 4 de la convocatoria: R4, TRANSPORTE SOSTENIBLE, INTEGRADO E INTELIGENTE. El proyecto se iniciará el 1 de Marzo de 2015 y finalizará el 31 de marzo de 2018. El presupuesto para su ejecución asciende a 1.117.014¿, de los cuales, 732.889¿ corresponden a MATRICI y 384.125¿ corresponden a MGEP. (Spanish)
0 references
Il-proġett HRD (Dies b’Responsabbiltà Għolja) ser jiġi implimentat minn 3 entitajiet, għalkemm tnejn biss minnhom jitolbu finanzjament: MATRICI, S.COOP. (Kumpanija ewlenija), MONDRAGÓN Unibersitatea (l-Università tas-Sieħeb), li jiffurmaw il-konsorzju, u AUTOFORM (kumpanija li ma tapplikax għall-finanzjament). Matrici, S.COOP. hija kumpanija ddedikata għad-disinn, l-iżvilupp u l-manifattura ta’ għodod tal-ittimbrar, prinċipalment għas-settur awtomobilistiku u għall-intaljar ta’ komponenti fl-azzar tal-mili tradizzjonali. Ix-xogħol tiegħu jestendi għall-elaborazzjoni ta ‘prototipi, mudelli oriġinali, mudelli ta’ kontroll, cubing u sistema ta ‘assemblaġġ għall-iwweldjar finali u linji ta’ assemblaġġ. Huwa l-mexxej u l-utent aħħari tal-prodotti li jirriżultaw mill-proġett, li jikkorrispondu għal ġenerazzjoni ġdida ta’ tmut. Mondragon Unibersitatea permezz ta’ MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (minn hawn’il quddiem MGEP) speċifikament il-Grupp R & D tiegħu fi Proċessi ta’ Formazzjoni ta’ Materjal Avvanzat, huwa s-sieħeb l-ieħor tal-konsorzju. MGEP bħalissa huwa involut f’diversi proġetti ta’ R&D+i bl-objettiv ġenerali li jiġu żviluppati proċessi avvanzati ta’ konformazzjoni, bħat-trasformazzjoni tal-metall tal-folja, it-tfassil ta’ profili flessibbli, l-idroformazzjoni, il-konformità superplastika, it-thixoforming, il-proċessi tal-ikkastjar avvanzati, eċċ. Ir-rwol tiegħu fil-proġett huwa li jiżviluppa liġijiet materjali u triboloġiċi u l-implimentazzjoni sussegwenti tagħhom f’mudelli ta’ simulazzjoni numerika li jippermettu lil MATRICI biex jiddisinja, b’mod effettiv u malajr, imut. AutoForm ENGINEERING GMBH (minn hawn’il quddiem AUTOFORM) huwa rikonoxxut bħala l-fornitur ewlieni tas-suq ta’ soluzzjonijiet ta’ softwer għall-industriji tal-ittimbrar u l-imtieraħ tal-folji tal-metall. Huwa ma jaġixxix bħala sieħeb minħabba li ma jitlobx baġit, iżda huwa interessat ħafna f’dan il-proġett. Ruby se jkun utent aħħari mhux sieħeb. Dawn it-tliet entitajiet iddeċidew li jieħdu vantaġġ mis-sinerġiji tagħhom biex jimplimentaw il-proġett tal-HRD, biex jirrispondu għall-ħtiġijiet identifikati fis-settur awtomobilistiku. Sabiex jinkiseb tħaffif dejjem akbar fil-karozzi sabiex jikkonformaw mar-regolamenti dwar l-emissjonijiet, il-manifatturi qed jagħżlu li jużaw materjali ġodda fil-vetturi tagħhom, bħal komposti, titanju, jew azzar elastiku high-end, materjali li jippermettu dan it-tnaqqis fil-piż mingħajr ma jikkompromettu s-sikurezza. Kif tindika x-xejra tal-industrija, ġenerazzjonijiet ġodda ta ‘azzar b’limitu elastiku għoli qed jirbħu f’din it-tellieqa, speċjalment fil-livell tax-xażi, għal materjali bħall-aluminju, peress li jikkombinaw proprjetajiet mekkaniċi tajbin, densità baxxa u prezz kompetittiv. Madankollu, l-għodod u l-għodod tal-iffurmar ma evolvewx malajr daqs l-azzar. Bħalissa, biex jiffurmaw dan it-tip ta ‘materjali, jintużaw għodod iddisinjati biex jiffurmaw azzar konvenzjonali, għalhekk, minħabba l-proprjetajiet mekkaniċi għoljin ta’ azzar elastiku high-end, l-għodod huma mħassra qabel iż-żmien, inaqqsu ħafna l-ħajja tas-servizz tagħhom u jiddeterjoraw il-kwalità tal-partijiet matul iż-żmien minħabba xedd eċċessiv u mhux ikkontrollat tal-mut. Biex iwieġeb għal din il-problema, il-konsorzju ddeċieda li jindirizza dan il-proġett, li l-għan ewlieni tiegħu huwa li jiżviluppa ġenerazzjoni ġdida ta’ forom awtomobilistiċi, speċifiċi għall-formazzjoni ta’ azzar elastiku high-end, speċifikament azzar DP u azzar Fotiform, aktar stabbli u b’ħajja twila ta’ servizz. Dan l-għan se jinkludi l-iżvilupp ta’ soluzzjoni teknoloġika għal finitura kkontrollata tal-wiċċ ta’ dawn il-mut. L-azzjoni se twieġeb għall-isfida 4 tas-sejħa: R4, TRASPORT SOSTENIBBLI, INTEGRAT U INTELLIĠENTI. Il-proġett ser jibda fl-1 ta’ Marzu 2015 u ser jintemm fil-31 ta’ Marzu 2018. Il-baġit għall-implimentazzjoni tiegħu jammonta għal 1,117,014 li minnhom 732.889 jikkorrispondu għal MATRICI u 384,125 jikkorrispondu għal MGEP. (Maltese)
0 references
Inimõiguste kaitsja (High Reliability Dies) projekti viivad ellu kolm üksust, kuid ainult kaks neist taotlevad rahastamist: MATRICI, S.COOP. (Juhtiv ettevõte), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), kes moodustavad konsortsiumi, ja AUTOFORM (ettevõte, mis ei taotle rahastamist). Matrici, S.COOP. on ettevõte, mis on pühendunud stantsimistööriistade projekteerimisele, arendamisele ja tootmisele, peamiselt autotööstusele ja traditsiooniliste täiteteraste komponentide reljeefile. Tema töö laieneb prototüüpide, originaalmudelite, kontrollmudelite, keevitus- ja monteerimissüsteemide väljatöötamisele lõppkeevitus- ja monteerimisliinide jaoks. See on projektist tulenevate toodete liider ja lõppkasutaja, mis vastavad uuele surmapõlvkonnale. Mondragon Unibersitatea kaudu MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. konsortsiumi teine partner on eelkõige tema uurimis- ja arenduskontsern Advanced Material Formation Processes (edaspidi MGEP). MGEP osaleb praegu mitmes teadus- ja arendustegevuse+i projektis, mille üldeesmärk on töötada välja täiustatud konformatsiooniprotsessid, nagu lehtmetalli muundamine, paindlik profileerimine, hüdrovormimine, superplastiline vastavus, tiksoformeerimine, täiustatud valamisprotsessid jne. Selle roll projektis on töötada välja materjali- ja triboloogilised seadused ning nende hilisem rakendamine numbriliste simulatsioonimudelite puhul, mis võimaldavad MATRICI-l tõhusalt ja kiiresti projekteerida. AutoForm ENGINEERING GMBH (edaspidi AUTOFORM) on tunnustatud kui turuliider tarkvaralahenduste pakkuja lehtmetalli stantsimise ja immatrikuleerimise tööstuses. Ta ei tegutse partnerina, sest ta ei võta eelarvet, kuid ta on sellest projektist väga huvitatud. Ruby on mittepartner lõppkasutaja. Need kolm üksust on otsustanud kasutada ära oma sünergiat inimõiguste kaitsjate projekti rakendamisel, et vastata autotööstuses kindlaks tehtud vajadustele. Selleks et saavutada autodes üha suurem kergendamine, et täita heitkoguste eeskirju, valivad tootjad oma sõidukites uute materjalide, nagu komposiitmaterjalid, titaanid või kõrgekvaliteedilised elastsed terased, materjalid, mis võimaldavad vähendada kaalu ilma ohutust ohustamata. Nagu tööstuse trend näitab, võidavad selles võistluses uued põlvkonnad kõrge elastse piiranguga terasid, eriti šassii tasandil, materjalidele nagu alumiinium, kuna need ühendavad head mehaanilised omadused, madala tihedusega ja konkurentsivõimelise hinnaga. Kuid vormimise tööriistad ja tööriistad ei ole arenenud nii kiiresti kui teras. Praegu kasutatakse seda tüüpi materjalide moodustamiseks tööriistu, mis on mõeldud traditsiooniliste teraste moodustamiseks, nii et tänu kõrgekvaliteediliste elastsete teraste kõrgetele mehaanilistele omadustele on tööriistad enneaegselt kahjustatud, vähendades oluliselt nende kasutusiga ja halvendades osade kvaliteeti aja jooksul matriitside liigse ja kontrollimatu kulumise tõttu. Sellele probleemile reageerimiseks on konsortsium otsustanud selle projektiga tegeleda, mille peamine eesmärk on töötada välja uue põlvkonna automaardlad, mis on spetsiifilised kõrgekvaliteediliste elastsete teraste, eelkõige DP-teraste ja Fotiformteraste moodustamisele, stabiilsemad ja pika kasutusajaga. See eesmärk hõlmab tehnoloogilise lahenduse väljatöötamist nende matriitside kontrollitud pinnaviimistluse jaoks. Meede vastab konkursikutse neljandale väljakutsele: R4, SÄÄSTEV, INTEGREERITUD JA ARUKAS TRANSPORT. Projekt algab 1. märtsil 2015 ja lõpeb 31. märtsil 2018. Eelarve selle täitmiseks on 1117 014, millest 732.889 vastab MATRICI-le ja 384,125 MGEP-le. (Estonian)
0 references
HRD-projektet (High Reliability Dies) kommer att genomföras av tre enheter, även om endast två av dem begär finansiering: MATRICI, S.COOP. (Ledande företag), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), som bildar konsortiet, och AUTOFORM (företag som inte ansöker om finansiering). Matrici, S.COOP. är ett företag som ägnar sig åt design, utveckling och tillverkning av stämplingsverktyg, främst för bilindustrin och för prägling av komponenter i traditionella fyllningsstål. Hans arbete sträcker sig till utarbetandet av prototyper, originalmodeller, styrmodeller, cubing- och monteringssystem för slutsvetsning och monteringslinjer. Det är ledaren och slutanvändaren av de produkter som är resultatet av projektet, vilket motsvarar en ny generation av dies. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (nedan kallat MGEP), särskilt dess FoU-grupp i avancerade materialformningsprocesser, är konsortiets andra partner. MGEP deltar för närvarande i flera FoU+i-projekt med det övergripande målet att utveckla avancerade konformationsprocesser, såsom plåtomvandling, flexibel profilering, hydroformning, superplastisk överensstämmelse, thixoforming, avancerade gjutningsprocesser etc. Dess roll i projektet är att utveckla material och tribologiska lagar och deras efterföljande genomförande i numeriska simuleringsmodeller som gör det möjligt för MATRICI att utforma, effektivt och snabbt, dör. AutoForm ENGINEERING GMBH (nedan kallat AUTOFORM) är erkänd som marknadsledande leverantör av mjukvarulösningar för plåtstämpling- och matrisindustrin. Han fungerar inte som partner eftersom han inte tar ut en budget, men han är mycket intresserad av detta projekt. Ruby kommer att vara en icke-partner slutanvändare. Dessa tre enheter har beslutat att dra nytta av sina synergier för att genomföra HRD-projektet, för att tillgodose de behov som identifierats inom bilindustrin. För att uppnå en ökande belysning i bilar för att uppfylla utsläppsreglerna väljer tillverkarna att använda nya material i sina fordon, såsom kompositer, titan eller avancerade elastiska stål, material som möjliggör denna viktminskning utan att äventyra säkerheten. Som branschtrenden indikerar, vinner nya generationer av hög elastiska gränsstål i denna tävling, särskilt på chassinivå, till material som aluminium, eftersom de kombinerar bra mekaniska egenskaper, låg densitet och konkurrenskraftigt pris. Men verktygen och verktygen för formning har inte utvecklats lika snabbt som stål. För närvarande, för att bilda denna typ av material, verktyg som är utformade för att bilda konventionella stål används, så på grund av de höga mekaniska egenskaperna hos high-end elastiska stål, är verktygen skadade i förtid, kraftigt minskar deras livslängd och försämrar kvaliteten på delarna över tiden på grund av överdriven och okontrollerad slitage av dies. Som svar på detta problem har konsortiet beslutat att ta itu med detta projekt, vars främsta mål är att utveckla en ny generation av fordonskor, som är specifika för bildandet av avancerade elastiska stål, särskilt DP-stål och Fotiformstål, mer stabila och med lång livslängd. Detta mål kommer att omfatta utveckling av en teknisk lösning för en kontrollerad ytfinish av dessa dör. Åtgärden kommer att svara på utmaning 4 i ansökningsomgången: R4, HÅLLBARA, INTEGRERADE OCH INTELLIGENTA TRANSPORTER. Projektet startar den 1 mars 2015 och avslutas den 31 mars 2018. Budgeten för dess genomförande uppgår till 1,117,014, varav 732,889 motsvarar MATRICI och 384,125 motsvarar Europaparlamentets ledamot av den gemensamma parlamentariska AVS-EU-församlingen. (Swedish)
0 references
Projekt HRD (High Reliability Dies) bodo izvajali trije subjekti, čeprav le dva zaprosita za financiranje: MATRICI, S.COOP. (Vodilna družba), MONDRAGÓN Unibersitatea (Univerza partnerjev), ki sestavljajo konzorcij, in AUTOFORM (podjetje, ki ne zaprosi za financiranje). Matrici, S.COOP. je podjetje, ki se ukvarja z načrtovanjem, razvojem in izdelavo orodij za žigosanje, predvsem za avtomobilski sektor in reliefne komponente v tradicionalnih jekelih za polnjenje. Njegovo delo sega v izdelavo prototipov, originalnih modelov, kontrolnih modelov, kuhinjskega in montažnega sistema za končno varjenje in montažne linije. Je vodilni in končni uporabnik izdelkov, ki izhajajo iz projekta, ki ustrezajo novi generaciji matric. Mondragon Unibersitatea preko MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (v nadaljevanju MGEP) je drugi partner konzorcija njegova skupina R &D v naprednih procesih oblikovanja materialov. MGEP je trenutno vključen v več projektov R &D+i s splošnim ciljem razvoja naprednih procesov konformacije, kot so preoblikovanje pločevine, fleksibilno profiliranje, hidroformiranje, superplastično prilagajanje, tiksoformiranje, napredni procesi litja itd. AutoForm ENGINEERING GMBH (v nadaljevanju AUTOFORM) je priznan kot vodilni ponudnik programskih rešitev za industrijo žigosanja in obdelave pločevine. Ne deluje kot partner, ker ne zaračunava proračuna, vendar ga ta projekt zelo zanima. Ruby bo nepartnerski končni uporabnik. Ti trije subjekti so se odločili, da bodo izkoristili svoje sinergije za izvajanje projekta HRD, da bi se odzvali na potrebe, opredeljene v avtomobilskem sektorju. Da bi dosegli vse večjo posvetlitev v avtomobilih, da bi upoštevali predpise o emisijah, se proizvajalci odločajo za uporabo novih materialov v svojih vozilih, kot so kompoziti, titan ali vrhunska elastična jekla, materiali, ki omogočajo to zmanjšanje teže, ne da bi ogrozili varnost. Kot kaže trend industrije, nove generacije jekla z visokimi elastičnimi mejami zmagajo na tej dirki, zlasti na ravni šasije, do materialov, kot je aluminij, saj združujejo dobre mehanske lastnosti, nizko gostoto in konkurenčno ceno. Vendar pa se orodja in orodja za oblikovanje niso razvila tako hitro kot jekla. Trenutno se za oblikovanje te vrste materialov uporabljajo orodja, namenjena oblikovanju konvencionalnih jekel, zato se zaradi visokih mehanskih lastnosti elastičnih jekel visokega cenovnega razreda orodja prezgodaj poškodujejo, kar močno zmanjša njihovo življenjsko dobo in sčasoma poslabša kakovost delov zaradi prekomerne in nenadzorovane obrabe matric. Da bi se odzval na ta problem, se je konzorcij odločil za reševanje tega projekta, katerega glavni cilj je razviti novo generacijo avtomobilskih matric, ki je specifična za oblikovanje visoko kakovostnih elastičnih jekel, zlasti DP jekla in Fotiform jekla, bolj stabilna in z dolgo življenjsko dobo. Ta cilj bo vključeval razvoj tehnološke rešitve za nadzorovano površinsko obdelavo teh matric. Ukrep bo odziv na izziv 4 razpisa: R4, TRAJNOSTEN, INTEGRIRAN IN INTELIGENTEN PROMET. Projekt se bo začel 1. marca 2015 in se bo zaključil 31. marca 2018. Proračun za njegovo izvrševanje znaša 1.117.014, od tega 732.889 ustreza MATRICI, 384,125 pa MGEP. (Slovenian)
0 references
HRD-projektet (High Reliability Dies) vil blive gennemført af tre enheder, selv om kun to af dem anmoder om finansiering: MATRICI, S.COOP. (Ledende virksomhed), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), som udgør konsortiet, og AUTOFORM (virksomhed, der ikke ansøger om finansiering). Matrici, S.COOP. er en virksomhed dedikeret til design, udvikling og fremstilling af stemplingsværktøjer, primært til bilindustrien og til prægning af komponenter i traditionelle påfyldningsstål. Hans arbejde omfatter udarbejdelse af prototyper, originale modeller, kontrolmodeller, kubning og montagesystem til slutsvejsning og samlebånd. Det er leder og slutbruger af de produkter, der er resultatet af projektet, som svarer til en ny generation af dør. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (i det følgende benævnt "MGEP") er dets R & D-gruppe i avancerede materialedannelsesprocesser den anden partner i konsortiet. MGEP er i øjeblikket involveret i flere R & amp;D+i projekter med det overordnede mål at udvikle avancerede kropsbygningsprocesser, såsom metalplader transformation, fleksibel profilering, hydroforming, superplastisk konforming, thixoforming, avancerede støbeprocesser mv Dens rolle i projektet er at udvikle materiale og tribologiske love og deres efterfølgende implementering i numeriske simuleringsmodeller, der gør det muligt for MATRICI at designe effektivt og hurtigt, dør. AutoForm ENGINEERING GMBH (herefter AUTOFORM) er anerkendt som den markedsledende leverandør af softwareløsninger til pladestemplings- og matricingindustrien. Han fungerer ikke som partner, fordi han ikke opkræver et budget, men han er meget interesseret i dette projekt. Ruby vil være en ikke-partner slutbruger. Disse tre enheder har besluttet at udnytte deres synergier til at gennemføre HRD-projektet for at imødekomme de behov, der er identificeret i bilindustrien. For at opnå en stigende lettelse i biler for at overholde emissionsreglerne vælger fabrikanterne at anvende nye materialer i deres køretøjer, såsom kompositmaterialer, titanium eller high-end elastisk stål, materialer, der muliggør denne reduktion i vægten uden at gå på kompromis med sikkerheden. Som industriens trend indikerer, vinder nye generationer af høj elastiske grænsestål i dette løb, især på chassisniveau, til materialer som aluminium, da de kombinerer gode mekaniske egenskaber, lav tæthed og konkurrencedygtig pris. Men værktøjerne og værktøjerne til formning har ikke udviklet sig så hurtigt som stål. I øjeblikket, for at danne denne type materialer, værktøjer designet til at danne konventionelle stål anvendes, så på grund af de høje mekaniske egenskaber af high-end elastisk stål, er værktøjerne beskadiget for tidligt, i høj grad reducere deres levetid og forringe kvaliteten af delene over tid på grund af overdreven og ukontrolleret slid af matricerne. Som svar på dette problem har konsortiet besluttet at tackle dette projekt, hvis hovedformål er at udvikle en ny generation af bilindustrien, der er specifikke for dannelsen af high-end elastisk stål, især DP stål og Fotiform stål, mere stabil og med lang levetid. Dette mål vil omfatte udvikling af en teknologisk løsning til en kontrolleret overfladefinish af disse dør. Foranstaltningen vil reagere på udfordring 4 i indkaldelsen: R4, BÆREDYGTIG, INTEGRERET OG INTELLIGENT TRANSPORT. Projektet starter den 1. marts 2015 og slutter den 31. marts 2018. Budgettet for dets gennemførelse beløber sig til 1.117 014, hvoraf 732 889 svarer til MATRICI, og 384.125 svarer til MGEP. (Danish)
0 references
The HRD (High Reliability Dies) project will be implemented by 3 entities, although only 2 of them request funding: MATRICI, S.COOP. (Leading company), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), who form the consortium, and AUTOFORM (company that does not apply for funding). Matrici, S.COOP. is a company dedicated to the design, development and manufacture of stamping tools, mainly for the automotive sector and for the embossing of components in traditional filling steels. His work extends to the elaboration of prototypes, original models, control models, cubing and assembly system for final welding and assembly lines. It is the leader and end user of the products resulting from the project, which correspond to a new generation of dies. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (hereinafter MGEP) specifically its R&D Group in Advanced Material Formation Processes, is the other partner of the consortium. MGEP is currently involved in several R&D+i projects with the overall objective of developing advanced conformation processes, such as sheet metal transformation, flexible profiling, hydroforming, superplastic conforming, thixoforming, advanced casting processes, etc. Its role in the project is to develop material and tribological laws and their subsequent implementation in numerical simulation models that allow MATRICI to design, effectively and quickly, dies. AutoForm ENGINEERING GMBH (hereinafter AUTOFORM) is recognised as the market leading provider of software solutions for the sheet metal stamping and matricing industries. He does not act as a partner because he does not charge a budget, but he is very interested in this project. Ruby will be a non-partner end user. These three entities have decided to take advantage of their synergies to implement the HRD project, to respond to the needs identified in the automotive sector. In order to achieve an increasing lightening in cars in order to comply with emissions regulations, manufacturers are opting for the use of new materials in their vehicles, such as composites, titanium, or high-end elastic steels, materials that enable this reduction in weight without compromising safety. As the industry trend indicates, new generations of high elastic limit steels are winning in this race, especially at chassis level, to materials such as aluminum, as they combine good mechanical properties, low density and competitive price. However, the tools and tools of forming have not evolved as quickly as steels. Currently, to form this type of materials, tools designed to form conventional steels are used, so, due to the high mechanical properties of high-end elastic steels, the tools are damaged prematurely, greatly reducing their service life and deteriorating the quality of the parts over time due to excessive and uncontrolled wear of the dies. To respond to this problem, the consortium has decided to tackle this project, whose main objective is to develop a new generation of automotive dies, specific to the formation of high-end elastic steels, specifically DP steels and Fotiform steels, more stable and with long service life. This objective will include developing a technological solution for a controlled surface finish of these dies. The action will respond to challenge 4 of the call: R4, SUSTAINABLE, INTEGRATED AND INTELLIGENT TRANSPORT. The project will start on March 1, 2015 and will end on March 31, 2018. The budget for its implementation amounts to 1,117,014 of which 732.889 correspond to MATRICI and 384,125 correspond to MGEP. (English)
0.1079027395611895
0 references
Проектът „Върховна надеждност“ ще бъде изпълнен от 3 субекта, въпреки че само 2 от тях искат финансиране: MATRICI, S.COOP. (Водеща компания), MONDRAGÓN Unibersitatea (Партньорски университет), които формират консорциума, и AUTOFORM (дружество, което не кандидатства за финансиране). Matrici, S.COOP. е компания, посветена на проектирането, разработването и производството на инструменти за щамповане, главно за автомобилния сектор и за щамповане на компоненти в традиционните стомани за пълнене. Работата му се простира до разработването на прототипи, оригинални модели, контролни модели, кубични и монтажни системи за финални заваръчни и монтажни линии. Това е лидерът и крайният потребител на продуктите, получени в резултат на проекта, които съответстват на ново поколение матрици. Mondragon Unibersitatea чрез MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (наричан по-долу MGEP), по-специално неговата R&D Group in Advanced Material Formation Processes, е другият партньор на консорциума. MGEP понастоящем участва в няколко проекта за научноизследователска и развойна дейност+i с общата цел за разработване на усъвършенствани процеси на конформация, като трансформация на ламарина, гъвкаво профилиране, хидроформиране, свръхпластмасово съответствие, тиксоформиране, усъвършенствани процеси на леене и др. AutoForm ENGINEERING GMBH (по-нататък AUTOFORM) е признат за водещ на пазара доставчик на софтуерни решения за индустрията за щамповане и матрици от ламарина. Той не действа като партньор, защото не начислява бюджет, но е много заинтересован от този проект. Ruby ще бъде непартньор краен потребител. Тези три субекта решиха да се възползват от полезните си взаимодействия, за да изпълнят проекта за правата на човека, за да отговорят на нуждите, установени в автомобилния сектор. За да се постигне нарастващо осветление в автомобилите, за да се съобразят с разпоредбите за емисиите, производителите избират използването на нови материали в своите превозни средства, като композитни материали, титан или еластични стомани от висок клас, материали, които позволяват това намаляване на теглото, без да се застрашава безопасността. Както показва тенденцията в индустрията, новите поколения високоеластични стомани печелят в това състезание, особено на ниво шаси, за материали като алуминий, тъй като те съчетават добри механични свойства, ниска плътност и конкурентна цена. Въпреки това, инструментите и инструментите за формоване не са еволюирали толкова бързо, колкото стоманите. В момента, за да се образува този тип материали, се използват инструменти, предназначени да образуват конвенционални стомани, така че поради високите механични свойства на еластичните стомани от висок клас, инструментите са повредени преждевременно, значително намаляват експлоатационния им живот и влошават качеството на частите с течение на времето поради прекомерното и неконтролирано износване на матриците. За да отговори на този проблем, консорциумът реши да се справи с този проект, чиято основна цел е разработването на ново поколение автомобилни матрици, специфични за образуването на еластични стомани от висок клас, по-специално стомани DP и фотиформни стомани, по-стабилни и с дълъг експлоатационен живот. Тази цел ще включва разработването на технологично решение за контролирано повърхностно покритие на тези матрици. Действието ще отговори на предизвикателство 4 от поканата: R4, УСТОЙЧИВ, ИНТЕГРИРАН И ИНТЕЛИГЕНТЕН ТРАНСПОРТ. Проектът ще започне на 1 март 2015 г. и ще приключи на 31 март 2018 г. Бюджетът за неговото изпълнение възлиза на 1 117 014, от които 732.889 съответстват на MATRICI, а 384 125 — на MGEP. (Bulgarian)
0 references
O projeto DRH (High Reliability Dies) será executado por 3 entidades, embora apenas 2 delas solicitem financiamento: MATRICI, S.COOP (em inglês). (Empresa líder), MONDRAGÓN Unibersitatea (Universidade parceira), que formam o consórcio, e AUTOFORM (empresa que não se candidata a financiamento). A Matrici, S.COOP. é uma empresa dedicada à conceção, desenvolvimento e fabrico de ferramentas de estampagem, principalmente para o setor automóvel e para a gravação de componentes em aços de enchimento tradicionais. O seu trabalho estende-se à elaboração de protótipos, modelos originais, modelos de controlo, cubagem e sistema de montagem para linhas finais de soldadura e montagem. É o líder e utilizador final dos produtos resultantes do projeto, que correspondem a uma nova geração de matrizes. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (doravante MGEP), especificamente o seu Grupo R&D em Processos Avançados de Formação de Materiais, é o outro parceiro do consórcio. O MGEP está atualmente envolvido em vários projetos de I&D+i com o objetivo geral de desenvolver processos avançados de conformação, tais como transformação de chapas metálicas, perfis flexíveis, hidroformação, conformação superplástica, tixoformação, processos avançados de fundição, etc. O seu papel no projeto é desenvolver leis materiais e tribológicas e a sua subsequente implementação em modelos de simulação numérica que permitam à MATRICI projetar, de forma eficaz e rápida, matrizes. A AutoForm ENGINEERING GMBH (doravante AUTOFORM) é reconhecida como a fornecedora líder de mercado de soluções de software para as indústrias de estampagem e matriculação de chapas metálicas. Não atua como parceiro porque não cobra um orçamento, mas está muito interessado neste projeto. Ruby será um utilizador final não-parceiro. Estas três entidades decidiram tirar partido das suas sinergias para implementar o projeto de DRH, a fim de responder às necessidades identificadas no setor automóvel. A fim de alcançar um aumento da iluminação nos carros, a fim de cumprir os regulamentos de emissões, os fabricantes estão optando pela utilização de novos materiais em seus veículos, como compósitos, titânio ou aços elásticos de alta qualidade, materiais que permitem esta redução de peso sem comprometer a segurança. Como a tendência da indústria indica, as novas gerações de aços de alto limite elástico estão a ganhar nesta corrida, especialmente ao nível do chassis, para materiais como o alumínio, uma vez que combinam boas propriedades mecânicas, baixa densidade e preço competitivo. No entanto, as ferramentas e ferramentas de formação não evoluíram tão rapidamente como os aços. Atualmente, para formar este tipo de materiais, são utilizadas ferramentas projetadas para formar aços convencionais, portanto, devido às altas propriedades mecânicas dos aços elásticos de alta qualidade, as ferramentas são danificadas prematuramente, reduzindo muito sua vida útil e deteriorando a qualidade das peças ao longo do tempo devido ao desgaste excessivo e descontrolado das matrizes. Para responder a este problema, o consórcio decidiu abordar este projeto, cujo principal objetivo é desenvolver uma nova geração de matrizes automotivas, específicas para a formação de aços elásticos de alta qualidade, especificamente aços DP e aços Fotiform, mais estáveis e com longa vida útil. Este objectivo incluirá o desenvolvimento de uma solução tecnológica para um acabamento superficial controlado destas matrizes. A ação responderá ao desafio 4 do convite à apresentação de propostas: R4, TRANSPORTE SUSTENTÁVEL, INTEGRADO E INTELIGENTE. O projecto terá início a 1 de Março de 2015 e terminará a 31 de Março de 2018. O orçamento para a sua execução ascende a 1 117 014, dos quais 732 889 correspondem a MATRICI e 384 125 a MGEP. (Portuguese)
0 references
Proiectul HRD (High fiability Dies) va fi implementat de 3 entități, deși numai 2 dintre acestea solicită finanțare: MATRICI, S.COOP. (Societate principală), MONDRAGÓN Unibersitatea (Universitatea Partener), care formează consorțiul, și AUTOFORM (societate care nu solicită finanțare). Matrici, S.COOP. este o companie dedicată proiectării, dezvoltării și fabricării sculelor de ștanțare, în principal pentru sectorul auto și pentru ștanțarea componentelor în oțelurile de umplere tradiționale. Lucrările sale se extind la elaborarea de prototipuri, modele originale, modele de control, sisteme de cuburi și asamblare pentru liniile finale de sudură și asamblare. Este liderul și utilizatorul final al produselor rezultate din proiect, care corespund unei noi generații de matrițe. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (denumit în continuare „MGEP”), în special Grupul său de cercetare și dezvoltare în procesele avansate de formare a materialelor, este celălalt partener al consorțiului. MGEP este în prezent implicat în mai multe proiecte R &D+i cu obiectivul general de a dezvolta procese avansate de conformare, cum ar fi transformarea tablei, profilarea flexibilă, hidroformarea, conformarea superplastică, thixoformarea, procesele avansate de turnare etc. Rolul său în proiect este de a dezvolta legi materiale și tribologice și de a le implementa ulterior în modele de simulare numerică care permit MATRICI să proiecteze, eficient și rapid, moare. AutoForm ENGINEERING GMBH (denumită în continuare AUTOFORM) este recunoscut ca lider de piață în domeniul soluțiilor software pentru industria de ștanțare și prelucrare a tablelor. El nu acționează ca un partener pentru că nu percepe un buget, dar este foarte interesat de acest proiect. Ruby va fi un utilizator final non-partener. Aceste trei entități au decis să profite de sinergiile lor pentru a pune în aplicare proiectul DDO, pentru a răspunde nevoilor identificate în sectorul autovehiculelor. Pentru a obține o iluminare din ce în ce mai mare în autoturisme pentru a respecta reglementările privind emisiile, producătorii optează pentru utilizarea de materiale noi în vehiculele lor, cum ar fi compozite, titan sau oțeluri elastice de înaltă calitate, materiale care permit această reducere a greutății fără a compromite siguranța. După cum indică tendința industriei, noile generații de oțeluri cu limită elastică înaltă câștigă în această cursă, în special la nivel de șasiu, la materiale precum aluminiul, deoarece combină proprietăți mecanice bune, densitate scăzută și preț competitiv. Cu toate acestea, uneltele și uneltele de formare nu au evoluat la fel de repede ca oțelurile. În prezent, pentru a forma acest tip de materiale, se utilizează unelte concepute pentru a forma oțeluri convenționale, astfel încât, datorită proprietăților mecanice ridicate ale oțelurilor elastice de înaltă calitate, sculele sunt deteriorate prematur, reducând semnificativ durata lor de viață și deteriorând calitatea pieselor în timp datorită uzurii excesive și necontrolate a matrițelor. Pentru a răspunde acestei probleme, consorțiul a decis să abordeze acest proiect, al cărui obiectiv principal este de a dezvolta o nouă generație de matrițe auto, specifice formării de oțeluri elastice de înaltă calitate, în special oțeluri DP și oțeluri Fotiforme, mai stabile și cu durată lungă de viață. Acest obiectiv va include dezvoltarea unei soluții tehnologice pentru o finisare controlată a suprafeței acestor matrițe. Acțiunea va răspunde provocării nr. 4 a cererii de propuneri: R4, TRANSPORTURI DURABILE, INTEGRATE ȘI INTELIGENTE. Proiectul va începe pe 1 martie 2015 și se va încheia pe 31 martie 2018. Bugetul pentru execuția sa se ridică la 1.117 014 din care 732 889 corespund MATRICI, iar 384.125 corespund unui MGEP. (Romanian)
0 references
Le projet HRD (High Reliability Dies) sera mis en œuvre par 3 entités, bien que seulement 2 d’entre elles demandent un financement: MATRICI, S.COOP. (Société leader), MONDRAGÓN Unibersitatea (Université partenaire), qui forme le consortium, et AUTOFORM (entreprise qui ne demande pas de financement). Matrici, S.COOP. est une société dédiée à la conception, au développement et à la fabrication d’outils d’estampage, principalement pour le secteur automobile et pour l’embossage de composants en aciers de remplissage traditionnels. Son travail s’étend à l’élaboration de prototypes, de modèles originaux, de modèles de contrôle, de systèmes de cubing et d’assemblage pour les lignes de soudure et d’assemblage finales. C’est le leader et l’utilisateur final des produits issus du projet, qui correspondent à une nouvelle génération de matrices. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (ci-après MGEP) en particulier son groupe R &D dans les processus avancés de formation de matériaux, est l’autre partenaire du consortium. MGEP est actuellement impliqué dans plusieurs projets R &D+i avec l’objectif global de développer des processus de conformation avancés, tels que la transformation de la tôle, le profilage flexible, l’hydroformage, la conformation superplastique, le thixoforming, les procédés avancés de coulée, etc. Son rôle dans le projet est d’élaborer des lois matérielles et tribologiques et leur mise en œuvre ultérieure dans des modèles de simulation numérique qui permettent à MATRICI de concevoir, efficacement et rapidement, des matrices. AutoForm ENGINEERING GMBH (ci-après AUTOFORM) est reconnu comme le premier fournisseur de solutions logicielles pour les industries de l’estampage et de l’usinage de tôles. Il n’agit pas en tant qu’associé parce qu’il ne facture pas de budget, mais il est très intéressé par ce projet. Ruby sera un utilisateur final non partenaire. Ces trois entités ont décidé de tirer parti de leurs synergies pour mettre en œuvre le projet DRH, pour répondre aux besoins identifiés dans le secteur automobile. Afin de parvenir à un allègement croissant dans les voitures afin de se conformer aux réglementations en matière d’émissions, les constructeurs optent pour l’utilisation de nouveaux matériaux dans leurs véhicules, tels que des composites, du titane ou des aciers élastiques haut de gamme, matériaux qui permettent cette réduction de poids sans compromettre la sécurité. Comme l’indique la tendance de l’industrie, de nouvelles générations d’aciers à haute limite élastique gagnent dans cette course, en particulier au niveau du châssis, à des matériaux tels que l’aluminium, car ils combinent de bonnes propriétés mécaniques, une faible densité et un prix compétitif. Cependant, les outils et outils de formation n’ont pas évolué aussi rapidement que les aciers. Actuellement, pour former ce type de matériaux, des outils conçus pour former des aciers conventionnels sont utilisés, de sorte que, en raison des propriétés mécaniques élevées des aciers élastiques haut de gamme, les outils sont endommagés prématurément, réduisant considérablement leur durée de vie et détériorant la qualité des pièces au fil du temps en raison de l’usure excessive et incontrôlée des matrices. Pour répondre à ce problème, le consortium a décidé de s’attaquer à ce projet, dont l’objectif principal est de développer une nouvelle génération de matrices automobiles, spécifique à la formation d’aciers élastiques haut de gamme, en particulier des aciers DP et des aciers Fotiform, plus stables et avec une longue durée de vie. Cet objectif comprendra le développement d’une solution technologique pour une finition de surface contrôlée de ces matrices. L’action répondra au défi 4 de l’appel: R4, TRANSPORT DURABLE, INTÉGRÉ ET INTELLIGENT. Le projet débutera le 1er mars 2015 et se terminera le 31 mars 2018. Le budget pour sa mise en œuvre s’élève à 1 117 014 dont 732 889 correspondent à MATRICI et 384 125 correspondent au MGEP. (French)
0 references
HRD (didelio patikimumo) projektą įgyvendins 3 subjektai, nors tik 2 iš jų prašys finansavimo: MATRICI, S.COOP. (Vadovaujanti bendrovė), MONDRAGÓN Unibersitatea (partnerių universitetas), kurie sudaro konsorciumą, ir AUTOFORM (bendrovė, kuri neprašo finansavimo). Matrici, S.COOP. yra įmonė, skirta štampavimo įrankių projektavimui, kūrimui ir gamybai, daugiausia automobilių sektoriui ir tradicinio užpildymo plieno komponentų įspaudimui. Jo darbai apima prototipų, originalių modelių, valdymo modelių, kubinių ir surinkimo sistemų, skirtų galutiniam suvirinimui ir surinkimo linijoms, kūrimą. Tai lyderis ir galutinis vartotojas produktų, gautų iš projekto, kuris atitinka naujos kartos miršta. Mondragon Unibersitatea per MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (toliau – MGEP), konkrečiai jos R &D Group in Advanced Material Formation Processes, yra kitas konsorciumo partneris. MGEP šiuo metu dalyvauja keliuose R &D+i projektuose, kurių bendras tikslas – plėtoti pažangius konformacijos procesus, tokius kaip lakštinio metalo transformavimas, lankstus profiliavimas, hidroformavimas, superplastiko atitikimas, thixoformavimas, pažangūs liejimo procesai ir kt. AutoForm ENGINEERING GMBH (toliau – AUTOFORM) yra pripažinta pirmaujančia programinės įrangos sprendimų, skirtų lakštinio metalo štampavimo ir matricų pramonei, tiekėja. Jis neveikia kaip partneris, nes jis nereikalauja biudžeto, bet labai domisi šiuo projektu. Ruby bus ne partnerių galutinis vartotojas. Šie trys subjektai nusprendė pasinaudoti savo sinergija ir įgyvendinti žmogaus teisių gynėjo projektą, kad patenkintų nustatytus automobilių sektoriaus poreikius. Siekdami, kad automobiliai vis labiau šviesėtų, kad būtų laikomasi išmetamųjų teršalų taisyklių, gamintojai pasirenka naudoti naujas medžiagas savo transporto priemonėse, pvz., kompozitus, titaną ar aukščiausios klasės elastinį plieną, medžiagas, kurios leidžia sumažinti svorį nepakenkiant saugumui. Kaip rodo pramonės tendencijos, šiose lenktynėse laimi naujos kartos aukštos elastinės ribos plienai, ypač važiuoklės lygmeniu, tokiose medžiagose kaip aliuminis, nes jie sujungia geras mechanines savybes, mažą tankį ir konkurencingą kainą. Tačiau formavimo įrankiai ir įrankiai evoliucionavo ne taip greitai, kaip plienas. Šiuo metu, norint suformuoti šio tipo medžiagas, naudojami įrankiai, skirti formuoti tradicinį plieną, todėl dėl didelių mechaninių savybių aukštos klasės elastinio plieno įrankiai yra pažeisti per anksti, žymiai sutrumpinant jų tarnavimo laiką ir ilgainiui blogėjant dalių kokybei dėl pernelyg didelio ir nekontroliuojamo štampų nusidėvėjimo. Reaguodamas į šią problemą konsorciumas nusprendė spręsti šį projektą, kurio pagrindinis tikslas – sukurti naujos kartos automobilių štampus, būdingus aukščiausios klasės elastinio plieno, ypač DP plieno ir Fotiform plieno, formavimui, stabilesnį ir ilgą tarnavimo laiką. Šis tikslas apims technologinio sprendimo, skirto kontroliuojamai šių štampų paviršiaus apdailai, kūrimą. Šia priemone bus reaguojama į kvietimo teikti paraiškas 4 uždavinį: R4, TVARUS, INTEGRUOTAS IR PAŽANGUS TRANSPORTAS. Projektas prasidės 2015 m. kovo 1 d. ir baigsis 2018 m. kovo 31 d. Jos įgyvendinimo biudžetas yra 1 117 014, iš kurių 732.889 atitinka MATRICI, o 384 125 – MGEP. (Lithuanian)
0 references
Το έργο HRD (High Reliability Dies) θα υλοποιηθεί από 3 φορείς, αν και μόνο 2 από αυτούς ζητούν χρηματοδότηση: MATRICI, S.COOP. (Επικεφαλής εταιρεία), MONDRAGÓN Unibersitatea (Πανεπιστήμιο Συνεργατών), που αποτελούν την κοινοπραξία, και AUTOFORM (εταιρεία που δεν υποβάλλει αίτηση για χρηματοδότηση). Η Matrici, S.COOP. είναι μια εταιρεία αφιερωμένη στο σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την κατασκευή εργαλείων σφράγισης, κυρίως για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και για την ανάγλυφη ανάγλυφη εξαρτημάτων σε παραδοσιακούς χάλυβες πλήρωσης. Το έργο του επεκτείνεται στην επεξεργασία πρωτοτύπων, πρωτότυπων μοντέλων, μοντέλων ελέγχου, συστημάτων κυβισμού και συναρμολόγησης για τις τελικές γραμμές συγκόλλησης και συναρμολόγησης. Είναι ο ηγέτης και ο τελικός χρήστης των προϊόντων που προκύπτουν από το έργο, τα οποία αντιστοιχούν σε μια νέα γενιά κύβων. Mondragon Unibersitatea μέσω MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. ο άλλος εταίρος της κοινοπραξίας (εφεξής «MGEP») είναι ο άλλος εταίρος της κοινοπραξίας. Η MGEP συμμετέχει επί του παρόντος σε διάφορα έργα R & D+i με γενικό στόχο την ανάπτυξη προηγμένων διαδικασιών διάπλασης, όπως ο μετασχηματισμός λαμαρίνας, η ευέλικτη διαμόρφωση προφίλ, η υδροσχηματοποίηση, η υπερπλαστική προσαρμογή, η thixoforming, οι προηγμένες διαδικασίες χύτευσης κ.λπ. Ο ρόλος της στο έργο είναι η ανάπτυξη υλικών και τριχολογικών νόμων και η επακόλουθη εφαρμογή τους σε μοντέλα αριθμητικής προσομοίωσης που επιτρέπουν στο MATRICI να σχεδιάσει, αποτελεσματικά και γρήγορα, πεθαίνει. Η AutoForm ENGINEERING GMBH (στο εξής AUTOFORM) αναγνωρίζεται ως ο κορυφαίος προμηθευτής λύσεων λογισμικού για τις βιομηχανίες σφράγισης και μορφοποίησης λαμαρινών. Δεν ενεργεί ως εταίρος επειδή δεν χρεώνει έναν προϋπολογισμό, αλλά ενδιαφέρεται πολύ για αυτό το έργο. Η Ruby δεν θα είναι τελικός χρήστης. Οι τρεις αυτές οντότητες αποφάσισαν να αξιοποιήσουν τις συνέργειες τους για την υλοποίηση του έργου ΥΑΔ, προκειμένου να ανταποκριθούν στις ανάγκες που εντοπίστηκαν στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Προκειμένου να επιτευχθεί μια αυξανόμενη ελάφρυνση στα αυτοκίνητα προκειμένου να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς εκπομπών, οι κατασκευαστές επιλέγουν τη χρήση νέων υλικών στα οχήματά τους, όπως σύνθετα υλικά, τιτάνιο ή ελαστικούς χάλυβες υψηλών προδιαγραφών, υλικά που επιτρέπουν αυτή τη μείωση του βάρους χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια. Όπως δείχνει η τάση της βιομηχανίας, οι νέες γενιές χάλυβα υψηλών ελαστικών ορίων κερδίζουν σε αυτόν τον αγώνα, ειδικά σε επίπεδο σασί, σε υλικά όπως το αλουμίνιο, καθώς συνδυάζουν καλές μηχανικές ιδιότητες, χαμηλή πυκνότητα και ανταγωνιστική τιμή. Ωστόσο, τα εργαλεία και τα εργαλεία της διαμόρφωσης δεν έχουν εξελιχθεί τόσο γρήγορα όσο οι χάλυβες. Επί του παρόντος, για να σχηματίσουν αυτό το είδος των υλικών, χρησιμοποιούνται εργαλεία σχεδιασμένα για να σχηματίσουν συμβατικούς χάλυβες, έτσι, λόγω των υψηλών μηχανικών ιδιοτήτων των ελαστικών χαλύβων υψηλών σημείων, τα εργαλεία είναι κατεστραμμένα πρόωρα, μειώνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους και επιδεινώνοντας την ποιότητα των εξαρτημάτων με την πάροδο του χρόνου λόγω της υπερβολικής και ανεξέλεγκτης φθοράς των κύβων. Για να ανταποκριθεί σε αυτό το πρόβλημα, η κοινοπραξία αποφάσισε να αντιμετωπίσει αυτό το έργο, του οποίου ο κύριος στόχος είναι να αναπτύξει μια νέα γενιά μητρών αυτοκινήτων, ειδικά για το σχηματισμό ελαστικού χάλυβα υψηλών προδιαγραφών, ειδικά χάλυβα DP και Fotiform χάλυβα, πιο σταθερό και με μεγάλη διάρκεια ζωής. Ο στόχος αυτός θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη μιας τεχνολογικής λύσης για ένα ελεγχόμενο επιφανειακό φινίρισμα αυτών των κύβων. Η δράση θα ανταποκριθεί στην πρόκληση 4 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων: R4, ΒΙΏΣΙΜΕΣ, ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΈΝΕΣ ΚΑΙ ΈΞΥΠΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ. Το έργο θα ξεκινήσει την 1η Μαρτίου 2015 και θα ολοκληρωθεί στις 31 Μαρτίου 2018. Ο προϋπολογισμός για την εκτέλεσή του ανέρχεται σε 1.117.014 εκ των οποίων 732.889 αντιστοιχούν στο MATRICI και 384.125 στο MGEP. (Greek)
0 references
Projekt branitelja ljudskih prava (visoko pouzdane osobe) provest će tri subjekta, iako samo dva zahtijevaju financiranje: MATRICI, S.COOP. (Vodeće društvo), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), koje čine konzorcij, i AUTOFORM (tvrtka koja se ne prijavljuje za financiranje). Matrici, S.COOP. je tvrtka posvećena dizajnu, razvoju i proizvodnji alata za žigosanje, uglavnom za automobilski sektor i za utiskivanje komponenti u tradicionalnim čelicima za punjenje. Njegov rad proteže se na izradu prototipova, originalnih modela, upravljačkih modela, sustava kubinga i montaže za završne linije za zavarivanje i montažu. To je lider i krajnji korisnik proizvoda koji proizlaze iz projekta, koji odgovaraju novoj generaciji umire. Mondragon Unibersitatea putem MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (dalje u tekstu MGEP) posebno njegova grupa za istraživanje i razvoj u naprednim procesima oblikovanja materijala, drugi je partner konzorcija. MGEP je trenutno uključen u nekoliko projekata istraživanja i razvoja s općim ciljem razvoja naprednih procesa konformacije, kao što su transformacija lima, fleksibilno profiliranje, hidroformiranje, superplastika, tiksoformiranje, napredni procesi lijevanja itd. Njegova je uloga u projektu razviti materijalne i tribološke zakone i njihovu naknadnu primjenu u numeričkim simulacijskim modelima koji MATRICI-ju omogućuju da učinkovito i brzo dizajnira, umre. AutoForm ENGINEERING GMBH (u daljnjem tekstu AUTOFORM) prepoznat je kao vodeći pružatelj softverskih rješenja za industriju žigosanja i matriciranja lima. On ne djeluje kao partner jer ne naplaćuje proračun, ali je vrlo zainteresiran za ovaj projekt. Ruby će biti nepartnerski krajnji korisnik. Ta su tri subjekta odlučila iskoristiti svoje sinergije za provedbu projekta branitelja ljudskih prava kako bi odgovorila na potrebe utvrđene u automobilskom sektoru. Kako bi se postigla sve veća sijeva u automobilima kako bi bili u skladu s propisima o emisijama, proizvođači se odlučuju za uporabu novih materijala u svojim vozilima, kao što su kompoziti, titan ili vrhunski elastični čelici, materijali koji omogućuju to smanjenje težine bez ugrožavanja sigurnosti. Kao što pokazuje trend industrije, nove generacije visoko elastičnih graničnih čelika pobjeđuju u ovoj utrci, posebno na razini šasije, materijalima poput aluminija, jer kombiniraju dobra mehanička svojstva, nisku gustoću i konkurentnu cijenu. Međutim, alati i alati oblikovanja nisu se razvili tako brzo kao čelici. Trenutno, za formiranje ove vrste materijala, koriste se alati dizajnirani za formiranje konvencionalnih čelika, tako da, zbog visokih mehaničkih svojstava high-end elastičnih čelika, alati su prerano oštećeni, uvelike smanjujući njihov vijek trajanja i pogoršavajući kvalitetu dijelova tijekom vremena zbog prekomjernog i nekontroliranog trošenja kalupa. Kako bi odgovorio na ovaj problem, konzorcij je odlučio riješiti ovaj projekt, čiji je glavni cilj razviti novu generaciju automobilskih umrijeti, specifične za formiranje high-end elastičnih čelika, posebno DP čelika i Fotiform čelika, stabilniji i s dugim vijekom trajanja. Taj će cilj uključivati razvoj tehnološkog rješenja za kontroliranu površinsku završnu obradu tih uložaka. Mjera će odgovoriti na četvrti izazov poziva: R4, ODRŽIV, INTEGRIRAN I INTELIGENTAN PROMET. Projekt će započeti 1. ožujka 2015. i završiti 31. ožujka 2018. godine. Proračun za njegovo izvršenje iznosi 1,117,014, od čega 732.889 odgovara MATRICI-ju, a 384 125 odgovara MGEP-u. (Croatian)
0 references
Het HRD-project (High Reliability Dies) zal worden uitgevoerd door 3 entiteiten, hoewel slechts 2 van hen om financiering vragen: MATRICI, S.COOP. (Leidend bedrijf), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), die het consortium vormen, en AUTOFORM (bedrijf dat geen financiering aanvraagt). Matrici, S.COOP. is een bedrijf dat zich toelegt op het ontwerp, de ontwikkeling en de vervaardiging van stempelgereedschappen, voornamelijk voor de automobielsector en voor het in reliëf maken van componenten in traditionele vulstaal. Zijn werk strekt zich uit tot de uitwerking van prototypes, originele modellen, besturingsmodellen, cubing en assemblagesysteem voor eindlassen en assemblagelijnen. Het is de leider en eindgebruiker van de producten die het resultaat zijn van het project, die overeenkomen met een nieuwe generatie matrijzen. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (hierna MGEP) specifiek haar R&D Group in Advanced Material Formation Processes, is de andere partner van het consortium. MGEP is momenteel betrokken bij verschillende R & D+i-projecten met de algemene doelstelling om geavanceerde conformatieprocessen te ontwikkelen, zoals plaatmetaaltransformatie, flexibele profilering, hydroforming, superplastic conformeren, thixoforming, geavanceerde gietprocessen, enz. AutoForm ENGINEERING GMBH (hierna AUTOFORM) wordt erkend als marktleider op het gebied van softwareoplossingen voor de plaatbewerkings- en matricingindustrie. Hij treedt niet op als partner omdat hij geen budget in rekening brengt, maar hij is wel erg geïnteresseerd in dit project. Ruby zal een niet-partner eindgebruiker zijn. Deze drie entiteiten hebben besloten gebruik te maken van hun synergieën om het HRD-project uit te voeren, om tegemoet te komen aan de behoeften die in de automobielsector zijn vastgesteld. Om een toenemende verlichting in auto’s te bereiken om te voldoen aan de emissievoorschriften, kiezen fabrikanten voor het gebruik van nieuwe materialen in hun voertuigen, zoals composieten, titanium of high-end elastisch staal, materialen die deze vermindering van het gewicht mogelijk maken zonder de veiligheid in gevaar te brengen. Zoals de trend in de industrie aangeeft, winnen nieuwe generaties hoge elastische limietstaal in deze race, vooral op chassisniveau, naar materialen zoals aluminium, omdat ze goede mechanische eigenschappen, lage dichtheid en concurrerende prijs combineren. De gereedschappen en gereedschappen van het vormen zijn echter niet zo snel geëvolueerd als staal. Momenteel, om dit type materialen te vormen, worden gereedschappen ontworpen om conventioneel staal te vormen gebruikt, dus vanwege de hoge mechanische eigenschappen van high-end elastisch staal, worden de gereedschappen voortijdig beschadigd, waardoor hun levensduur aanzienlijk wordt verminderd en de kwaliteit van de onderdelen na verloop van tijd verslechtert als gevolg van overmatige en ongecontroleerde slijtage van de matrijzen. Om dit probleem aan te pakken, heeft het consortium besloten dit project aan te pakken, waarvan het hoofddoel is om een nieuwe generatie automatrijzen te ontwikkelen, specifiek voor de vorming van hoogwaardig elastisch staal, met name DP-staal en Fotiform-staal, stabieler en met een lange levensduur. Deze doelstelling omvat het ontwikkelen van een technologische oplossing voor een gecontroleerde oppervlakteafwerking van deze matrijzen. De actie zal reageren op uitdaging 4 van de oproep: R4, DUURZAAM, GEÏNTEGREERD EN INTELLIGENT TRANSPORT. Het project start op 1 maart 2015 en eindigt op 31 maart 2018. De begroting voor de uitvoering ervan bedraagt 1.117.014, waarvan 732.889 overeenkomen met MATRICI en 384.125 overeenkomen met MGEP. (Dutch)
0 references
HRD (High Reliability Dies) -hankkeen toteuttaa kolme tahoa, vaikka vain kaksi niistä hakee rahoitusta: MATRICI, S.COOP. (Johtava yritys), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), jotka muodostavat yhteenliittymän, ja AUTOFORM (yritys, joka ei hae rahoitusta). Matrici, S.COOP. on yritys, joka on erikoistunut leimaustyökalujen suunnitteluun, kehittämiseen ja valmistukseen, pääasiassa autoteollisuuteen ja perinteisten täyttöterästen komponenttien kohokuviointiin. Hänen työnsä ulottuu prototyyppien, alkuperäisten mallien, ohjausmallien, kuutiointi- ja kokoonpanojärjestelmän laatimiseen loppuhitsaukseen ja kokoonpanolinjoihin. Se on hankkeen tuloksena syntyvien tuotteiden johtaja ja loppukäyttäjä, jotka vastaavat uuden sukupolven kuolemia. Mondragon Unibersitatea kautta MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. konsortion toinen yhteistyökumppani (jäljempänä MGEP) on konsortion toinen kumppani. MGEP on tällä hetkellä mukana useissa t & k+i-hankkeissa, joiden yleisenä tavoitteena on kehittää kehittyneitä konformaatioprosesseja, kuten ohutlevyn muuntamista, joustavaa profilointia, hydroformointia, supermuovausta, tiksoformointia, kehittyneitä valuprosesseja jne. Sen tehtävänä on kehittää materiaali- ja tribologisia lakeja ja panna ne myöhemmin täytäntöön numeerisissa simulointimalleissa, joiden avulla MATRICI voi suunnitella tehokkaasti ja nopeasti kuolee. AutoForm ENGINEERING GMBH (jäljempänä AUTOFORM) on tunnustettu alan johtavaksi levyleimaus- ja matriointiteollisuuden ohjelmistoratkaisujen toimittajaksi. Hän ei toimi kumppanina, koska hän ei veloita budjettia, mutta hän on erittäin kiinnostunut tästä projektista. Ruby on ei-kumppani loppukäyttäjä. Nämä kolme yksikköä ovat päättäneet hyödyntää synergiaansa HRD-hankkeen toteuttamisessa vastatakseen autoteollisuuden tarpeisiin. Jotta autoissa kevennetään yhä enemmän päästömääräyksiä, valmistajat valitsevat uusien materiaalien, kuten komposiittien, titaanin tai korkealaatuisten elastisten terästen, käytön ajoneuvoissaan, jotka mahdollistavat tämän painon vähentämisen turvallisuutta vaarantamatta. Kuten alan trendi osoittaa, uudet sukupolvet korkean elastisen rajateräksen ovat voittaneet tässä kilpailussa, erityisesti alustatasolla, materiaaleihin, kuten alumiiniin, koska ne yhdistävät hyvät mekaaniset ominaisuudet, alhainen tiheys ja kilpailukykyinen hinta. Muovauksen työkalut ja työkalut eivät kuitenkaan ole kehittyneet yhtä nopeasti kuin teräkset. Tällä hetkellä tämäntyyppisten materiaalien muodostamiseksi käytetään työkaluja, jotka on suunniteltu muodostamaan tavanomaisia teräksiä, joten korkealaatuisten elastisten terästen korkeiden mekaanisten ominaisuuksien vuoksi työkalut vaurioituvat ennenaikaisesti, mikä vähentää huomattavasti niiden käyttöikää ja heikentää osien laatua ajan myötä muottien liiallisen ja hallitsemattoman kulumisen vuoksi. Tähän ongelmaan vastaamiseksi konsortio on päättänyt puuttua tähän hankkeeseen, jonka päätavoitteena on kehittää uuden sukupolven automuottia, jotka ovat erityisesti korkealaatuisten elastisten terästen, erityisesti DP-terästen ja Fotiform-terästen, muodostumista vakaampia ja pitkäikäisiä. Tavoitteena on kehittää teknologinen ratkaisu näiden muottien hallittuun pintakäsittelyyn. Toimella vastataan ehdotuspyynnön neljänteen haasteeseen: R4, KESTÄVÄ, INTEGROITU JA ÄLYKÄS LIIKENNE. Hanke käynnistyy 2015 ja päättyy 31.3.2018. Sen toteuttamistalousarvio on 1 117 014, josta 732.889 vastaa MATRICIa ja 384 125 euroa. (Finnish)
0 references
Cuirfidh 3 eintiteas an tionscadal HRD (Dies Ard-iontaofacht) chun feidhme, cé nach n-iarrann ach beirt acu cistiú: MATRICI, S.COOP. (Cuideachta luaidhe), Mondragón Unibersitatea (Ollscoil Comhpháirtíochta), atá mar an cuibhreannas, agus AutoForm (cuideachta nach ndéanann iarratas ar mhaoiniú). Is cuideachta é Matrici, S.COOP. atá tiomanta do dhearadh, d’fhorbairt agus do mhonarú uirlisí stampála, go príomha d’earnáil na ngluaisteán agus do chomhpháirteanna i gcabhraíocht i steels líonadh traidisiúnta. Síneann a chuid oibre le forbairt fréamhshamhlacha, samhlacha bunaidh, samhlacha rialaithe, córas cubing agus cóimeála le haghaidh línte táthú agus cóimeála deiridh. Is é ceannaire agus úsáideoir deiridh na dtáirgí a eascraíonn as an tionscadal, a fhreagraíonn do ghlúin nua bás. Mondragon Unibersitatea trí MONDRAGON GOI Eskola Politeknikoa S. COOP. (dá ngairtear MGEP anseo feasta) go sonrach is é a Ghrúpa T & F i bPróisis Foirmithe Ardábhair, comhpháirtí eile an chuibhreannais. Tá baint ag MGEP faoi láthair le roinnt tionscadal T & F +i a bhfuil sé mar chuspóir foriomlán acu ardphróisis chomhréireachta a fhorbairt, amhail claochlú miotail leatháin, próifíliú solúbtha, hidreafhoirmiú, comhlíonadh superplastic, Thixoforming, próisis réitigh chun cinn, etc. Is é an ról atá aige sa tionscadal ná dlíthe ábhartha agus tríbeolaíocha a fhorbairt agus iad a chur i bhfeidhm ina dhiaidh sin i samhlacha insamhalta uimhriúla a ligeann do Matrici dearadh, go héifeachtach agus go tapa, bás. AutoForm ENGINEERING GMBH (dá ngairtear AutoForm anseo feasta) aitheanta mar an soláthraí margadh na réitigh bogearraí do na tionscail stampála miotail leatháin agus matricing. Ní fheidhmíonn sé mar chomhpháirtí toisc nach ngearrann sé buiséad, ach tá an-suim aige sa tionscadal seo. Beidh Ruby ina úsáideoir deiridh neamh-chomhpháirtí. Chinn na trí eintiteas sin leas a bhaint as na sineirgí atá acu chun an tionscadal HRD a chur chun feidhme, chun freagairt do na riachtanais a sainaithníodh in earnáil na ngluaisteán. D’fhonn méadú ar an solas a bhaint amach i gcarranna chun cloí leis na rialacháin maidir le hastaíochtaí, tá monaróirí ag roghnú ábhair nua a úsáid ina bhfeithiclí, amhail comhchodaigh, tíotáiniam, nó steels leaisteacha ardleibhéil, ábhair a chumasaíonn an laghdú sin ar mheáchan gan sábháilteacht a chur i mbaol. Mar a léiríonn treocht an tionscail, tá glúine nua de steels ardteorainn leaisteacha ag buachan sa rás seo, go háirithe ag leibhéal an chassis, le hábhair ar nós alúmanam, mar a chomhcheanglaíonn siad airíonna meicniúla maithe, dlús íseal agus praghas iomaíoch. Mar sin féin, níl na huirlisí agus na huirlisí foirmithe tagtha chun cinn chomh tapa agus is steels. Faoi láthair, chun an cineál seo ábhar a fhoirmiú, úsáidtear uirlisí atá deartha chun steels traidisiúnta a fhoirmiú, mar sin, mar gheall ar airíonna meicniúla ard-deireadh steels leaisteacha, déantar damáiste do na huirlisí roimh am, ag laghdú go mór a saol seirbhíse agus ag meath ar chaighdeán na gcodanna le himeacht ama mar gheall ar chaitheamh iomarcach agus neamhrialaithe na básanna. Chun freagra a thabhairt ar an bhfadhb seo, tá cinneadh déanta ag an gcuibhreannas dul i ngleic leis an tionscadal seo, a bhfuil sé mar phríomhchuspóir aige glúin nua bás feithicleach a fhorbairt, a bhaineann go sonrach le cruach leaisteacha ard-deireadh a bhunú, go sonrach steels DP agus steels Fotiform, níos cobhsaí agus le saol seirbhíse fada. Áireofar leis an gcuspóir sin réiteach teicneolaíoch a fhorbairt le haghaidh críochnú dromchla rialaithe díobh sin. Freagróidh an ghníomhaíocht do dhúshlán 4 den ghlao: R4, IOMPAR INBHUANAITHE, COMHTHÁITE AGUS CLISTE. Tosóidh an tionscadal an 1 Márta 2015 agus críochnóidh sé ar an 31 Márta 2018. Is é 1,117,014 an buiséad lena chur chun feidhme, a gcomhfhreagraíonn 732.889 de do Matrici agus 384,125 ag freagairt do MGEP. (Irish)
0 references
Projekt HRD (High Reliability Dies) bude realizován třemi subjekty, z nichž pouze 2 požadují financování: MATRICI, S.COOP. (Vedoucí společnost), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partnerská univerzita), která tvoří konsorcium, a AUTOFORM (společnost, která nepožádá o financování). Matrici, S.COOP. je společnost zabývající se navrhováním, vývojem a výrobou lisovacích nástrojů, zejména pro automobilový průmysl a pro reliéfy komponentů v tradičních plnicích ocelích. Jeho práce se týká zpracování prototypů, originálních modelů, řídicích modelů, kvádrového a montážního systému pro finální svařování a montážní linky. Je lídrem a koncovým uživatelem produktů, které jsou výsledkem projektu, které odpovídají nové generaci dies. Mondragon Unibersitatea přes MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. dalším partnerem konsorcia je (dále jen „MGEP“), konkrétně její R &D Group in Advanced Material Formation Processes. MGEP se v současné době podílí na několika projektech R & amp;D+i s celkovým cílem vývoje pokročilých konformačních procesů, jako je transformace plechu, flexibilní profilování, hydroformace, superplastické přizpůsobení, thixoformování, pokročilé procesy lití atd. Jeho úlohou v projektu je vyvinout materiálové a tribologické zákony a jejich následnou implementaci v numerických simulačních modelech, které umožňují MATRICI efektivně a rychle navrhovat. Společnost AutoForm ENGINEERING GMBH (dále jen AUTOFORM) je uznávána jako přední poskytovatel softwarových řešení pro lisování plechů a maticírenství. Nepůsobí jako partner, protože neúčtuje rozpočet, ale má o tento projekt velký zájem. Ruby bude nepartnerským koncovým uživatelem. Tyto tři subjekty se rozhodly využít svých synergií k realizaci projektu obránce lidských zdrojů s cílem reagovat na potřeby zjištěné v automobilovém odvětví. Aby bylo dosaženo rostoucího osvětlení automobilů, aby bylo dosaženo souladu s emisními předpisy, výrobci se rozhodnou pro použití nových materiálů ve svých vozidlech, jako jsou kompozitní materiály, titan nebo vysoce kvalitní elastické oceli, materiály, které umožňují toto snížení hmotnosti, aniž by byla ohrožena bezpečnost. Jak ukazuje trend průmyslu, nové generace vysoce elastických mezních ocelí vítězí v tomto závodě, zejména na úrovni podvozku, na materiály, jako je hliník, protože kombinují dobré mechanické vlastnosti, nízkou hustotu a konkurenceschopné ceny. Nástroje a nástroje tváření se však nevyvinuly tak rychle jako ocel. V současné době se pro vytvoření tohoto typu materiálů používají nástroje určené k vytvoření konvenčních ocelí, takže díky vysokým mechanickým vlastnostem špičkových elastických ocelí jsou nástroje předčasně poškozeny, výrazně snižují jejich životnost a zhoršují kvalitu dílů v důsledku nadměrného a nekontrolovaného opotřebení lisů. V reakci na tento problém se konsorcium rozhodlo řešit tento projekt, jehož hlavním cílem je vyvinout novou generaci automobilových zápustek, specifické pro tvorbu špičkových elastických ocelí, konkrétně DP oceli a Fotiform oceli, stabilnější a s dlouhou životností. Tento cíl bude zahrnovat vývoj technologického řešení pro řízenou povrchovou úpravu těchto lisů. Akce bude reagovat na výzvu č. 4 výzvy: R4, UDRŽITELNÁ, INTEGROVANÁ A INTELIGENTNÍ DOPRAVA. Projekt bude zahájen 1. března 2015 a skončí 31. března 2018. Rozpočet na jeho plnění činí 1,117 014 z toho 732 889 odpovídá MATRICI a 384,125 odpovídá poslanci EP. (Czech)
0 references
Il progetto HRD (High Reliability Dies) sarà attuato da 3 entità, sebbene solo 2 di esse richiedano finanziamenti: MATRICI, S.COOP. (Società leader), MONDRAGÓN Unibersitatea (Università partner), che formano il consorzio, e AUTOFORM (società che non richiede finanziamenti). Matrici, S.COOP. è un'azienda dedicata alla progettazione, sviluppo e produzione di utensili per stampaggio, principalmente per il settore automobilistico e per la goffratura di componenti in acciai da riempimento tradizionali. Il suo lavoro si estende all'elaborazione di prototipi, modelli originali, modelli di controllo, sistemi di cubizzazione e assemblaggio per linee di saldatura e assemblaggio finali. È il leader e l'utilizzatore finale dei prodotti risultanti dal progetto, che corrispondono a una nuova generazione di stampi. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (di seguito MGEP) in particolare il suo gruppo R&D nei processi avanzati di formazione dei materiali, è l'altro partner del consorzio. MGEP è attualmente coinvolto in diversi progetti di R&D+i con l'obiettivo generale di sviluppare processi di conformazione avanzati, come la trasformazione della lamiera, profilatura flessibile, idroformatura, conformità superplastica, tissoformatura, processi di colata avanzata, ecc. AutoForm ENGINEERING GMBH (di seguito AUTOFORM) è riconosciuto come fornitore leader sul mercato di soluzioni software per le industrie di stampaggio e matricizzazione della lamiera. Non agisce come partner perché non fa pagare un budget, ma è molto interessato a questo progetto. Ruby sarà un utente finale non partner. Queste tre entità hanno deciso di sfruttare le loro sinergie per attuare il progetto HRD, per rispondere alle esigenze individuate nel settore automobilistico. Al fine di ottenere un alleggerimento crescente nelle automobili al fine di rispettare le normative sulle emissioni, i costruttori optano per l'utilizzo di nuovi materiali nei loro veicoli, come compositi, titanio o acciai elastici di fascia alta, materiali che consentono questa riduzione di peso senza compromettere la sicurezza. Come indica la tendenza del settore, le nuove generazioni di acciai ad alto limite elastico stanno vincendo in questa gara, soprattutto a livello di telaio, a materiali come l'alluminio, in quanto combinano buone proprietà meccaniche, bassa densità e prezzo competitivo. Tuttavia, gli strumenti e gli strumenti di formatura non si sono evoluti così rapidamente come gli acciai. Attualmente, per formare questo tipo di materiali, vengono utilizzati utensili progettati per formare acciai convenzionali, quindi, a causa delle elevate proprietà meccaniche degli acciai elastici di fascia alta, gli utensili vengono danneggiati prematuramente, riducendo notevolmente la loro durata e deteriorando la qualità delle parti nel tempo a causa dell'eccessiva e incontrollata usura delle matrici. Per rispondere a questo problema, il consorzio ha deciso di affrontare questo progetto, il cui obiettivo principale è quello di sviluppare una nuova generazione di stampi automobilistici, specifici per la formazione di acciai elastici di fascia alta, in particolare acciai DP e Fotiform, più stabili e con lunga durata. Questo obiettivo includerà lo sviluppo di una soluzione tecnologica per una finitura superficiale controllata di questi stampi. L'azione risponderà alla sfida 4 dell'invito: R4, TRASPORTO SOSTENIBILE, INTEGRATO E INTELLIGENTE. Il progetto inizierà il 1º marzo 2015 e terminerà il 31 marzo 2018. Il bilancio per la sua esecuzione è pari a 1.117.014 di cui 732.889 corrispondono a MATRICI e a 384,125 corrispondono al deputato al Parlamento europeo. (Italian)
0 references
Az emberijog-védő (High Reliability Dies) projektet 3 szervezet hajtja végre, bár ezek közül csak 2 kér finanszírozást: MATRICI, S.COOP. (Vezető vállalat), a konzorciumot alkotó MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner Egyetem), valamint az AUTOFORM (a finanszírozást nem igénylő vállalat). A Matrici, S.COOP egy olyan vállalat, amely a sajtoló szerszámok tervezésével, fejlesztésével és gyártásával foglalkozik, elsősorban az autóiparban, valamint a hagyományos töltőacélok alkatrészeinek domborításában. Munkája kiterjed prototípusok, eredeti modellek, vezérlőmodellek, kubing- és összeszerelési rendszerek kidolgozására a végső hegesztési és szerelési vonalakhoz. A projektből származó termékek vezetője és végfelhasználója, amely megfelel az új generációs szerszámoknak. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (a továbbiakban: MGEP) a konzorcium másik partnere, konkrétan az Advanced Material Formation Processes kutatási és fejlesztési csoportja. Az MGEP jelenleg több R &D+i projektben vesz részt, amelyek célja a fejlett konformációs folyamatok fejlesztése, mint például a lemezátalakítás, a rugalmas profilozás, a hidroformálás, a szuperműanyag-megfelelés, a tixoformálás, a fejlett öntési folyamatok stb. Az AutoForm ENGINEERING GMBH (a továbbiakban: AUTOFORM) a fémlemezek sajtolása és matricázása területén a szoftvermegoldások piacvezető szolgáltatója. Nem azért működik partnerként, mert nem számol fel költségvetést, de nagyon érdekli ez a projekt. A Ruby nem partner végfelhasználó lesz. Ez a három szervezet úgy döntött, hogy kihasználja a szinergiákat az emberijog-védelmi projekt végrehajtása érdekében, hogy megfeleljen a gépjárműiparban azonosított igényeknek. Annak érdekében, hogy az autók egyre világosabbak legyenek a kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében, a gyártók új anyagok, például kompozitok, titán vagy csúcsminőségű rugalmas acélok használatát választják járműveikben, amelyek lehetővé teszik ezt a súlycsökkentést a biztonság veszélyeztetése nélkül. Amint azt az iparági trend jelzi, a nagy rugalmasságú acélok új generációi nyernek ebben a versenyben, különösen az alváz szintjén, az olyan anyagok számára, mint az alumínium, mivel jó mechanikai tulajdonságokat, alacsony sűrűséget és versenyképes árat kombinálnak. A formázás eszközei és eszközei azonban nem fejlődtek olyan gyorsan, mint az acélok. Jelenleg az ilyen típusú anyagok kialakításához hagyományos acélok kialakítására tervezett szerszámokat használnak, így a csúcsminőségű rugalmas acélok magas mechanikai tulajdonságai miatt a szerszámok idő előtt megsérülnek, jelentősen csökkentik élettartamukat és idővel romlik az alkatrészek minősége a szerszámok túlzott és ellenőrizetlen kopása miatt. A probléma megoldása érdekében a konzorcium úgy döntött, hogy foglalkozik ezzel a projekttel, amelynek fő célja az autóipari szerszámok új generációjának kifejlesztése, amely kifejezetten a csúcsminőségű rugalmas acélok, különösen a DP acélok és a Fotiform acélok képződésére vonatkozik, stabilabb és hosszú élettartamú. Ez a célkitűzés magában foglalja a szerszámok ellenőrzött felületi megmunkálására szolgáló technológiai megoldás kifejlesztését. A fellépés a felhívás 4. kihívására fog reagálni: R4, FENNTARTHATÓ, INTEGRÁLT ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉS. A projekt 2015. március 1-jén kezdődik és 2018. március 31-én ér véget. A végrehajtás költségvetése 1,117 014, amelyből 732.889 a MATRICI-nak, 384 125 az MGEP-nek felel meg. (Hungarian)
0 references
Cilvēktiesību aizstāvju projektu (augstas uzticamības rādītāji) īstenos 3 struktūras, lai gan tikai 2 no tām pieprasa finansējumu: MATRICI, S.COOP. (Vadošais uzņēmums), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partner University), kas veido konsorciju, un AUTOFORM (uzņēmums, kas nepiesakās finansējumam). Matrici, S.COOP. ir uzņēmums, kas nodarbojas ar štancēšanas instrumentu projektēšanu, izstrādi un ražošanu, galvenokārt autobūves nozarē un tradicionālo pildīšanas tēraudu sastāvdaļu reljefā. Viņa darbs aptver prototipu, oriģinālo modeļu, vadības modeļu, kubiņu un montāžas sistēmu izstrādi gala metināšanas un montāžas līnijām. Tas ir projekta rezultātā radušos produktu līderis un galalietotājs, kas atbilst jaunās paaudzes mirstībām. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (turpmāk “MGEP”) jo īpaši tās pētniecības un attīstības grupa uzlabotos materiālu veidošanas procesos ir otrs konsorcija partneris. MGEP pašlaik ir iesaistīts vairākos R & D+i projektos, kuru vispārējais mērķis ir attīstīt progresīvus uzbūves procesus, piemēram, lokšņu metāla pārveidošanu, elastīgu profilēšanu, hidroformēšanu, superplastmasas atbilstību, toksoformēšanu, progresīvus liešanas procesus utt. AutoForm ENGINEERING GMBH (turpmāk — AUTOFORM) ir atzīts par vadošo programmatūras risinājumu sniedzēju lokšņu metāla štancēšanas un matricēšanas nozarēs. Viņš nedarbojas kā partneris, jo viņš neiekasē budžetu, bet viņš ir ļoti ieinteresēts šajā projektā. Ruby būs galalietotājs, kas nav partneris. Šīs trīs struktūras ir nolēmušas izmantot savas sinerģijas, lai īstenotu cilvēktiesību aizstāvju projektu, lai reaģētu uz autobūves nozarē apzinātajām vajadzībām. Lai panāktu arvien lielāku šķiltavu automobiļos, lai ievērotu emisiju noteikumus, ražotāji izvēlas izmantot jaunus materiālus savos transportlīdzekļos, piemēram, kompozītmateriālus, titānu vai augstas klases elastīgo tēraudu, materiālus, kas ļauj samazināt svaru, neapdraudot drošību. Kā norāda nozares tendence, šajā sacensībā uzvar jaunās paaudzes augstas elastības robežtēraudi, jo īpaši šasijas līmenī, tādiem materiāliem kā alumīnijs, jo tie apvieno labas mehāniskās īpašības, zemu blīvumu un konkurētspējīgu cenu. Tomēr formēšanas instrumenti un instrumenti nav attīstījušies tikpat ātri kā tērauds. Pašlaik, lai veidotu šāda veida materiālus, tiek izmantoti instrumenti, kas paredzēti parasto tēraudu veidošanai, tāpēc augstas klases elastīgo tērauda augsto mehānisko īpašību dēļ instrumenti ir priekšlaicīgi bojāti, ievērojami samazinot to kalpošanas laiku un laika gaitā pasliktinot detaļu kvalitāti pārmērīga un nekontrolēta nodiluma dēļ. Lai risinātu šo problēmu, konsorcijs ir nolēmis risināt šo projektu, kura galvenais mērķis ir izstrādāt jaunas paaudzes automobiļu nomirst, kas ir raksturīga augstas klases elastīgo tēraudu, jo īpaši DP tērauda un Fotiform tērauda, veidošanai stabilāku un ar ilgu kalpošanas laiku. Šis mērķis ietvers tehnoloģiska risinājuma izstrādi šo nomiršanu kontrolētai virsmas apdarei. Darbība reaģēs uz uzaicinājuma 4. problēmu: R4, ILGTSPĒJĪGS, INTEGRĒTS UN INTELIĢENTS TRANSPORTS. Projekts sāksies 2015. gada 1. martā un beigsies 2018. gada 31. martā. Tā izpildes budžets ir 1,117 014, no kuriem 732.889 atbilst MATRICI un 384,125 atbilst MGEP. (Latvian)
0 references
Das HRD-Projekt (High Reliability Dies) wird von drei Einrichtungen durchgeführt, wobei nur zwei von ihnen Mittel beantragen: MATRICI, S.COOP. (Führendes Unternehmen), MONDRAGÓN Unibersitatea (Partneruniversität), die das Konsortium bilden, und AUTOFORM (Unternehmen, das keine Förderung beantragt). Matrici, S.COOP. ist ein Unternehmen, das sich auf die Konstruktion, Entwicklung und Herstellung von Stanzwerkzeugen spezialisiert hat, hauptsächlich für die Automobilindustrie und für die Prägung von Komponenten in traditionellen Abfüllstählen. Seine Arbeit erstreckt sich auf die Ausarbeitung von Prototypen, Originalmodellen, Steuerungsmodellen, Cubing- und Montagesystemen für Endschweiß- und Montagelinien. Sie ist führend und Endanwender der aus dem Projekt resultierenden Produkte, die einer neuen Werkzeuggeneration entsprechen. Mondragon Unibersitatea via MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (im Folgenden MGEP), insbesondere seine R&D Group in Advanced Material Formation Processes, ist der andere Partner des Konsortiums. MGEP ist derzeit an mehreren R&D+i-Projekten beteiligt, mit dem übergeordneten Ziel, fortschrittliche Exterieurprozesse zu entwickeln, wie Blechtransformation, flexible Profilierung, Hydroforming, superplastische konforme, thixoforming, fortschrittliche Gießprozesse, etc. Seine Rolle im Projekt besteht darin, materielle und tribologische Gesetze und deren anschließende Implementierung in numerische Simulationsmodelle zu entwickeln, die es MATRICI ermöglichen, effektiv und schnell Stanzformen zu entwerfen. Die AutoForm ENGINEERING GmbH (nachfolgend AUTOFORM) gilt als marktführender Anbieter von Softwarelösungen für die Blechstanz- und Matrizenindustrie. Er fungiert nicht als Partner, weil er kein Budget in Rechnung stellt, aber er ist sehr an diesem Projekt interessiert. Ruby wird ein Nicht-Partner-Endbenutzer sein. Diese drei Unternehmen haben beschlossen, ihre Synergien bei der Umsetzung des HRD-Projekts zu nutzen, um den im Automobilsektor ermittelten Bedürfnissen gerecht zu werden. Um eine zunehmende Aufhellung in Fahrzeugen zu erreichen, um den Emissionsvorschriften zu entsprechen, entscheiden sich Hersteller für den Einsatz neuer Materialien in ihren Fahrzeugen, wie Verbundwerkstoffen, Titan oder High-End-Elastikstählen, die diese Gewichtsreduzierung ohne Sicherheitseinbußen ermöglichen. Wie der Branchentrend zeigt, gewinnen in diesem Rennen neue Generationen hochelastischer Grenzstähle, insbesondere auf Fahrwerksebene, zu Materialien wie Aluminium, da sie gute mechanische Eigenschaften, niedrige Dichte und konkurrenzfähigen Preis kombinieren. Die Werkzeuge und Werkzeuge der Umformung haben sich jedoch nicht so schnell entwickelt wie Stähle. Derzeit, um diese Art von Materialien zu bilden, werden Werkzeuge verwendet, um herkömmliche Stähle zu bilden, so dass aufgrund der hohen mechanischen Eigenschaften von High-End-Elastikstählen die Werkzeuge vorzeitig beschädigt werden, ihre Lebensdauer erheblich reduzieren und die Qualität der Teile durch übermäßigen und unkontrollierten Verschleiß der Matrizen im Laufe der Zeit beeinträchtigen. Um auf dieses Problem zu reagieren, hat das Konsortium beschlossen, dieses Projekt in Angriff zu nehmen, dessen Hauptziel es ist, eine neue Generation von Automobilwerkzeugen zu entwickeln, die speziell für die Bildung von hochwertigen elastischen Stählen, insbesondere DP-Stählen und Fotiform-Stählen, stabiler und mit langer Lebensdauer sind. Zu diesem Ziel gehört die Entwicklung einer technologischen Lösung für ein kontrolliertes Oberflächenende dieser Matrizen. Die Maßnahme wird auf die Herausforderung 4 der Aufforderung reagieren: R4, NACHHALTIGER, INTEGRIERTER UND INTELLIGENTER VERKEHR. Das Projekt beginnt am 1. März 2015 und endet am 31. März 2018. Die Mittel für seine Ausführung belaufen sich auf 1.117 014, wovon 732.889 MATRICI entsprechen und 384.125 MGEP entsprechen. (German)
0 references
Projekt OĽP (vysoká spoľahlivosť) budú realizovať tri subjekty, hoci len 2 z nich žiadajú o financovanie: MATRICI, S.COOP. (Vedúca spoločnosť), MONDRAGÓN Unibersitatea (partnerská univerzita), ktorí tvoria konzorcium, a AUTOFORM (spoločnosť, ktorá nepožiada o financovanie). Matrici, S.COOP. je spoločnosť, ktorá sa venuje navrhovaniu, vývoju a výrobe lisovacích nástrojov, najmä pre automobilový priemysel a na razenie komponentov z tradičných výplňových ocelí. Jeho práca siaha až do vypracovania prototypov, originálnych modelov, riadiacich modelov, odchytávacieho a montážneho systému pre finálne zváracie a montážne linky. Je lídrom a koncovým používateľom produktov, ktoré sú výsledkom projektu, čo zodpovedá novej generácii dies. Mondragon Unibersitatea prostredníctvom MONDRAGON GOI ESKOLA Politeknikoa S. COOP. (ďalej len „MGEP“), konkrétne jeho R & D Group v pokročilých procesoch formovania materiálu, je ďalším partnerom konzorcia. MGEP sa v súčasnosti podieľa na niekoľkých projektoch výskumu a vývoja+i s celkovým cieľom vývoja pokročilých procesov mäsitosti, ako je transformácia plechu, flexibilné profilovanie, hydroformovanie, superplastické konformovanie, tixoformovanie, pokročilé procesy odlievania atď. Jeho úlohou v projekte je vývoj materiálových a tribologických zákonov a ich následná implementácia v numerických simulačných modeloch, ktoré umožňujú MATRICI navrhnúť efektívne a rýchlo zomrie. Spoločnosť AutoForm ENGINEERING GMBH (ďalej len „AUTOFORM“) je uznávaná ako popredný poskytovateľ softvérových riešení pre lisovanie a matrice plechov. Nepôsobí ako partner, pretože neúčtuje rozpočet, ale o tento projekt sa veľmi zaujíma. Ruby bude koncovým používateľom, ktorý nie je partnerom. Tieto tri subjekty sa rozhodli využiť svoje synergie na realizáciu projektu OĽP s cieľom reagovať na potreby identifikované v automobilovom priemysle. S cieľom dosiahnuť zvýšenie osvetlenia v automobiloch, aby boli v súlade s emisnými predpismi, sa výrobcovia rozhodnú pre používanie nových materiálov vo svojich vozidlách, ako sú kompozity, titán alebo špičkové elastické ocele, materiály, ktoré umožňujú toto zníženie hmotnosti bez ohrozenia bezpečnosti. Ako naznačuje trend priemyslu, nové generácie ocele s vysokým pružným limitom vyhrávajú v tomto závode, najmä na úrovni podvozku, materiály, ako je hliník, pretože kombinujú dobré mechanické vlastnosti, nízku hustotu a konkurencieschopné ceny. Nástroje a nástroje tvarovania sa však nevyvinuli tak rýchlo ako oceľ. V súčasnosti sa na vytvorenie tohto typu materiálov používajú nástroje určené na formovanie konvenčných ocelí, takže kvôli vysokým mechanickým vlastnostiam špičkových elastických ocelí sú nástroje predčasne poškodené, výrazne znižujú ich životnosť a zhoršujú kvalitu dielov v priebehu času v dôsledku nadmerného a nekontrolovaného opotrebovania diesiek. S cieľom reagovať na tento problém sa konzorcium rozhodlo riešiť tento projekt, ktorého hlavným cieľom je vyvinúť novú generáciu automobilových lisov, ktoré sú špecifické pre tvorbu špičkových elastických ocelí, najmä DP ocele a Fotiform ocele, stabilnejšie a s dlhou životnosťou. Tento cieľ bude zahŕňať vývoj technologického riešenia pre kontrolovanú povrchovú úpravu týchto roštov. Akcia bude reagovať na výzvu č. 4 výzvy: R4, UDRŽATEĽNÁ, INTEGROVANÁ A INTELIGENTNÁ DOPRAVA. Projekt sa začne 1. marca 2015 a skončí sa 31. marca 2018. Rozpočet na jeho plnenie predstavuje 1 117 014, z toho 732 889 zodpovedá MATRICI a 384,125 MGEP. (Slovak)
0 references
Arrasate/Mondragón
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
RTC-2015-3643-4-P01
0 references