New rolling assembly for the improvement of energy efficiency and safety in passenger trains (Q4656039)

El transporte es el primer consumidor de energía del país y el responsable de la mayor cantidad de dióxido de carbono emitido a la atmósfera en España, y de las emisiones contaminantes emitidas en las zonas que afectan a la población. Según la OCDE, el transporte es responsable del 36% de las emisiones mundiales de CO2 y, en una década, las emisiones del transporte han aumentado un 43%. El consumo de energía para el transporte y las emisiones asociadas, no solo son importantes sino que son fuertemente crecientes. El transporte tiene una gran dependencia de los derivados del petróleo y de las fuentes no renovables de energía. Ello agrava el problema de la alta cantidad de energía consumida y de su ritmo de crecimiento. Únicamente los ferrocarriles eléctricos y el transporte por tubería pueden evitar actualmente de forma significativa el consumo de derivados del petróleo. El actual modelo de transporte no es sostenible desde el punto de vista energético y ambiental, y además solo puede acceder a él la tercera parte de la población mundial (en China, por ejemplo, solo el 10% de la energía consumida se destina al transporte). Siendo el transporte necesario, y considerando que su demanda crecerá previsiblemente en paralelo con el crecimiento de la economía, las autoridades públicas realizan esfuerzos importantes para reducir las externalidades del sistema de transporte, especialmente de las derivadas del uso de la energía. Actualmente, se están empleando gran cantidad de recursos para evaluar y mejorar la eficiencia de los medios de transporte, puesto que esto se traduce en una reducción de consumo energético y por ende de emisiones. En sintonía con estos planteamientos políticos, de estrategia de las políticas de transporte y de la ciencia y la tecnología, PATENTES TALGO, S.L.U. ha realizado un importante esfuerzo innovador para incorporar con éxito sus propios trenes eléctricos autopropulsados con tracción Talgo a la cartera de productos de la compañía. El transporte representa cerca de un cuarto de las emisiones de gases de efecto invernadero (en adelante, GEI) de las cuales el 60% son producidas por el transporte de viajeros; en concreto, el transporte en el ámbito urbano representa una cuarta parte de la emisiones GEI de dicho transporte. El fomento de las actividades de Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica se encuentra enmarcado en el Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016 del Ministerio de Economía y Competitividad como parte del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación orientada a los Retos de la Sociedad materializado en la convocatoria para el año 2015, siendo uno de los objetivos generales de la Estrategia Española de Ciencia y Tecnología y de Innovación. Dentro de los ocho grandes retos identificados en dicha Estrategia, el presente proyecto planteado ¿NUEVO CONJUNTO DE RODADURA PARA LA MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA Y LA SEGURIDAD EN TRENES DE PASAJEROS¿, se puede enmarcar en tres de ellos: ¿(R3) Energía, segura, eficiente y limpia ¿(R4) Transporte inteligente, sostenible e integrado. ¿(R5) Acción sobre el cambio climático y eficiencia en la utilización de recursos y materias primas. , debido a que trata sobre el uso de resortes espirales en materiales compuestos que acumulen la energía de la frenada en coches ferroviarios tipo Talgo para la asistencia al arranque y la frenada en esta clase de trenes, proporcionando además un incremento en la seguridad y el confort del pasajero gracias al desarrollo de una nueva suspensión de emergencia a montar en los rodales (bogies monoeje tipo Talgo) que no incluyen suspensión primaria (tipo muelle helicoidal habitualmente), con el objetivo de poder circular a velocidades de hasta 250km/h en situaciones de emergencia (pérdida de alimentación de aire en suspensión neumática convencional, por ejemplo). (Spanish)

0 references

Promet je prvi porabnik energije v državi in odgovoren za največjo količino ogljikovega dioksida, izpuščenega v ozračje v Španiji, in za emisije, ki onesnažujejo okolje na območjih, ki vplivajo na prebivalstvo. Po podatkih OECD je promet odgovoren za 36 % svetovnih emisij CO2, v desetletju pa so se emisije iz prometa povečale za 43 %. Poraba energije v prometu in s tem povezane emisije niso le pomembne, temveč tudi močno naraščajo. Promet je močno odvisen od naftnih derivatov in neobnovljivih virov energije. To še poslabšuje problem visoke količine porabljene energije in njene stopnje rasti. Samo električne železnice in cevovodni transport lahko trenutno znatno preprečijo porabo naftnih derivatov. Sedanji prometni model z energetskega in okoljskega vidika ni trajnosten in do njega lahko dostopa le tretjina svetovnega prebivalstva (na Kitajskem se na primer le 10 % porabljene energije porabi za promet). Ker so javni organi potrebni promet in ker se pričakuje, da bo njegovo povpraševanje raslo vzporedno z rastjo gospodarstva, si močno prizadevajo za zmanjšanje zunanjih učinkov prometnega sistema, zlasti tistih, ki izhajajo iz uporabe energije. Trenutno se veliko sredstev uporablja za oceno in izboljšanje učinkovitosti prevoznih sredstev, saj to pomeni zmanjšanje porabe energije in s tem emisij. V skladu s temi političnimi pristopi, strategijo prometne politike ter znanostjo in tehnologijo je PATENTES TALGO, S.L.U. naredil pomembno inovativno prizadevanje za uspešno vključitev lastnih električnih vlakov na lastni pogon z vleko Talgo v portfelj izdelkov podjetja. Promet predstavlja približno četrtino emisij toplogrednih plinov (v nadaljnjem besedilu: TGP), od tega 60 % iz potniškega prometa; zlasti mestni promet predstavlja četrtino emisij toplogrednih plinov iz mestnega prometa. Spodbujanje dejavnosti raziskav, razvoja in tehnoloških inovacij je uokvirjeno v državnem načrtu za znanstvene in tehnične raziskave in inovacije 2013–2016 Ministrstva za gospodarstvo in konkurenčnost v okviru državnega programa za raziskave, razvoj in inovacije, usmerjenega v izzive družbe, ki se je uresničil v razpisu za leto 2015, kar je eden od splošnih ciljev španske strategije za znanost in tehnologijo ter inovacije. V okviru osmih glavnih izzivov, opredeljenih v tej strategiji, je v okviru tega projekta predlagan novi rodadura Svet za uvedbo energetske učinkovitosti in varnosti v Passajeros TRENES, lahko razdeljen na tri od njih: (R3) Energija, varen, učinkovit in čist (R4) Inteligenten, trajnosten in integriran promet. (R5) Ukrepi v zvezi s podnebnimi spremembami in učinkovitostjo pri uporabi virov in surovin. ker gre za uporabo spiralnih vzmeti v kompozitnih materialih, ki kopičijo zavorno energijo v tirnih vozilih Talgo za pomoč pri zagonu in zaviranju v tem razredu vlakov, ki prav tako zagotavljajo večjo varnost in udobje sopotnika, zahvaljujoč razvoju novega zasilnega vzmetenja, ki ga je treba namestiti na stojala (Talgo monoaksialni škornji), ki ne vključujejo primarnega vzmetenja (običajno spiralnega tipa vzmeti), da bi lahko krožili s hitrostjo do 250 km/h v nujnih primerih (na primer izguba dovoda zraka v običajnem zračnem vzmetenju). (Slovenian)

0 references

Transport is the country’s first energy consumer and responsible for the largest amount of carbon dioxide emitted into the atmosphere in Spain, and for the polluting emissions emitted in areas that affect the population. According to the OECD, transport is responsible for 36 % of global CO2 emissions and, in a decade, transport emissions have increased by 43 %. Energy consumption for transport and associated emissions are not only important but also strongly increasing. Transport is highly dependent on petroleum derivatives and non-renewable sources of energy. This aggravates the problem of the high amount of energy consumed and its rate of growth. Only electric railways and pipeline transport can currently significantly prevent the consumption of petroleum derivatives. The current transport model is not sustainable from an energy and environmental point of view, and only one third of the world’s population can access it (in China, for example, only 10 % of the energy consumed goes to transport). Being the necessary transport, and considering that its demand is expected to grow in parallel with the growth of the economy, public authorities are making important efforts to reduce the externalities of the transport system, especially those derived from the use of energy. Currently, a large amount of resources are being used to evaluate and improve the efficiency of the means of transport, as this translates into a reduction in energy consumption and therefore in emissions. In line with these political approaches, strategy of transport policies and science and technology, PATENTES TALGO, S.L.U. has made an important innovative effort to successfully incorporate its own self-propelled electric trains with Talgo traction into the company’s product portfolio. Transport accounts for about a quarter of greenhouse gas emissions (hereinafter GHG) of which 60 % are produced by passenger transport; in particular, urban transport accounts for a quarter of the GHG emissions from urban transport. The promotion of the activities of Research, Development and Technological Innovation is framed in the State Plan of Scientific and Technical Research and Innovation 2013-2016 of the Ministry of Economy and Competitiveness as part of the State Program of Research, Development and Innovation oriented to the challenges of the Society materialised in the call for the year 2015, being one of the general objectives of the Spanish Strategy of Science and Technology and Innovation. Within the eight major challenges identified in this Strategy, the present project proposed NEW RODADURA COUNCIL FOR THE IMPROVEMENT OF ENERGIC EFICIENCE AND SECURITY IN PASSAJEROS TRENES, can be framed in three of them: (R3) Energy, safe, efficient and clean (R4) Intelligent, sustainable and integrated transport. (R5) Action on climate change and efficiency in the use of resources and raw materials. because it is about the use of spiral springs in composite materials that accumulate the braking energy in Talgo rail cars for start-up and braking assistance in this class of trains, also providing an increase in the safety and comfort of the passenger thanks to the development of a new emergency suspension to be mounted in the stands (Talgo monoaxle boots) that do not include primary suspension (usually helical spring type), with the objective of being able to circulate at speeds of up to 250 km/h in emergency situations (loss of air supply in conventional air suspension, for example). (English)

readability score

0.5904929484401299

0 references

Transport on riigi esimene energiatarbija, kes vastutab suurima süsinikdioksiidi koguse eest atmosfääris Hispaanias ja saastavate heitkoguste eest piirkondades, mis mõjutavad elanikkonda. OECD andmetel põhjustab transport 36 % ülemaailmsest CO2-heitest ja kümne aasta jooksul on transpordi heitkogused suurenenud 43 %. Transpordisektori energiatarbimine ja sellega seotud heitkogused ei ole mitte ainult olulised, vaid ka tugevalt suurenevad. Transport sõltub suurel määral naftaderivaatidest ja taastumatutest energiaallikatest. See süvendab suure tarbitud energia ja selle kasvumäära probleemi. Nafta derivaatide tarbimist saab praegu oluliselt takistada ainult elektriraudteel ja torutranspordil. Praegune transpordimudel ei ole energia ja keskkonna seisukohast jätkusuutlik ning sellele pääseb ligi vaid kolmandik maailma elanikkonnast (näiteks Hiinas läheb ainult 10 % tarbitavast energiast transpordile). Kuna tegemist on vajaliku transpordiga ja arvestades, et nõudlus kasvab eeldatavasti paralleelselt majanduse kasvuga, teevad avaliku sektori asutused olulisi jõupingutusi, et vähendada transpordisüsteemi välismõjusid, eelkõige energiakasutusest tulenevaid välismõjusid. Praegu kasutatakse suurt hulka ressursse transpordivahendite tõhususe hindamiseks ja parandamiseks, kuna see tähendab energiatarbimise ja seega ka heitkoguste vähenemist. Vastavalt nendele poliitilistele lähenemisviisidele, transpordipoliitika strateegiale ning teadusele ja tehnoloogiale on PATENTES TALGO, S.L.U. teinud olulisi uuendusi, et edukalt integreerida oma iseliikuvad elektrirongid Talgo veojõuga ettevõtte tooteportfelli. Transpordi arvele langeb ligikaudu veerand kasvuhoonegaaside heitest (edaspidi kasvuhoonegaaside heide), millest 60 % toodetakse reisijateveos; linnatransport moodustab veerandi linnatranspordi kasvuhoonegaaside heitest. Teadus-, arendus- ja tehnoloogilise innovatsiooni tegevuse edendamine on sätestatud majandus- ja konkurentsivõime ministeeriumi teadus- ja tehnikauuringute ning innovatsiooni riiklikus kavas aastateks 2013–2016 osana riiklikust teadus-, arendus- ja innovatsiooniprogrammist, mis on suunatud ühiskonna väljakutsetele 2015. aasta kutses, mis on üks Hispaania teaduse ja tehnoloogia ning innovatsiooni strateegia üldeesmärke. Käesolevas strateegias kindlaks määratud kaheksa peamise väljakutse raames võib käesoleva projekti „Uus rodadura Council for the IMPROVEMENT OF the IMPROVEMENT OF ENERGIC Eficience and SECURITY IN Passajeros TRENES“ kavandada kolmes neist: (R3) Energia, ohutu, tõhus ja puhas (R4) Arukas, säästev ja integreeritud transport. (R5) Kliimamuutusi ning ressursside ja toorainete kasutamise tõhusust käsitlevad meetmed. kuna tegemist on spiraalvedrude kasutamisega komposiitmaterjalides, mis koguvad Talgo raudteevagunites pidurdusenergiat selle klassi rongide käivitamiseks ja pidurdamiseks, suurendades ka sõitjate ohutust ja mugavust tänu alusesse paigaldatava uue avariivedrustuse väljatöötamisele (Talgo monoteljelised saapad), mis ei sisalda primaarset vedrustust (tavaliselt spiraalvedru tüüp), eesmärgiga olla hädaolukorras võimalik liikuda kiirusel kuni 250 km/h (näiteks tavapärase õhuvedrustuse õhuvarustuse kadu). (Estonian)

0 references

Transport is de eerste energieconsument van het land en verantwoordelijk voor de grootste hoeveelheid kooldioxide die in Spanje in de atmosfeer wordt uitgestoten, en voor de vervuilende emissies die worden uitgestoten in gebieden die de bevolking treffen. Volgens de OESO is vervoer verantwoordelijk voor 36 % van de wereldwijde CO2-uitstoot en is de vervoersuitstoot in tien jaar tijd met 43 % gestegen. Het energieverbruik voor het vervoer en de daarmee samenhangende emissies zijn niet alleen belangrijk, maar ook sterk toenemend. Vervoer is sterk afhankelijk van aardoliederivaten en niet-hernieuwbare energiebronnen. Dit verergert het probleem van de hoge hoeveelheid verbruikte energie en de snelheid van de groei. Alleen elektrische spoorwegen en pijpleidingen kunnen momenteel het verbruik van aardoliederivaten aanzienlijk voorkomen. Het huidige vervoersmodel is vanuit energie- en milieuoogpunt niet duurzaam en slechts een derde van de wereldbevolking heeft er toegang toe (in China gaat bijvoorbeeld slechts 10 % van de verbruikte energie naar vervoer). Gezien het feit dat de vraag naar verwachting parallel aan de groei van de economie zal toenemen, doen de overheidsinstanties belangrijke inspanningen om de externe effecten van het vervoerssysteem, met name die welke voortvloeien uit het gebruik van energie, te verminderen. Momenteel wordt een grote hoeveelheid middelen gebruikt om de efficiëntie van het vervoermiddel te evalueren en te verbeteren, aangezien dit zich vertaalt in een vermindering van het energieverbruik en dus van de uitstoot. In lijn met deze politieke benaderingen, strategie van het vervoersbeleid en wetenschap en technologie, heeft PATENTES TALGO, S.L.U. een belangrijke innovatieve inspanning geleverd om zijn eigen elektrische treinen met eigen aandrijving met Talgo-tractie succesvol te integreren in het productportfolio van het bedrijf. Vervoer is goed voor ongeveer een kwart van de broeikasgasemissies (hierna „bKG” genoemd) waarvan 60 % wordt geproduceerd door het personenvervoer; het stadsvervoer is met name goed voor een kwart van de broeikasgasemissies van stedelijk vervoer. De bevordering van de activiteiten op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en technologische innovatie is opgenomen in het staatsplan voor wetenschappelijk en technisch onderzoek en innovatie 2013-2016 van het ministerie van Economische Zaken en Concurrentievermogen als onderdeel van het staatsprogramma voor onderzoek, ontwikkeling en innovatie gericht op de uitdagingen van de samenleving die zich in de oproep voor het jaar 2015 heeft gematerialiseerd, zijnde een van de algemene doelstellingen van de Spaanse strategie voor wetenschap en technologie en innovatie. In het kader van de acht grote uitdagingen die in deze strategie zijn vastgesteld, kan het huidige project „New rodadura-RAUNCIL FOR THE BEPROVEMENT OF ENERGIC Eficience AND SECURITY IN Passajeros TRENES” in drie categorieën worden opgenomen: (R3) Energie, veilig, efficiënt en schoon (R4) Intelligent, duurzaam en geïntegreerd vervoer. (R5) Actie op het gebied van klimaatverandering en efficiëntie bij het gebruik van hulpbronnen en grondstoffen. omdat het gaat om het gebruik van spiraalveren in composietmaterialen die de remenergie accumuleren in Talgo-spoorauto’s voor opstart- en remhulp in deze treinklasse, ook een verhoging van de veiligheid en comfort van de passagier dankzij de ontwikkeling van een nieuwe noodophanging die in de standaarden moet worden gemonteerd (Talgo monoaxle laarzen) die geen primaire vering (meestal spiraalvormige veertype) omvatten, met als doel om te kunnen circuleren bij snelheden tot 250 km/u in noodsituaties (verlies van luchttoevoer in conventionele luchtvering, bijvoorbeeld). (Dutch)

0 references

Transporter är landets första energikonsument och ansvarig för den största mängden koldioxid som släpps ut i atmosfären i Spanien, och för de förorenande utsläppen i områden som påverkar befolkningen. Enligt OECD står transporterna för 36 % av de globala koldioxidutsläppen och på ett decennium har transportutsläppen ökat med 43 %. Energiförbrukningen för transporter och därtill hörande utsläpp är inte bara viktig utan också kraftigt ökande. Transporter är i hög grad beroende av petroleumderivat och icke förnybara energikällor. Detta förvärrar problemet med den höga mängden energi som förbrukas och dess tillväxttakt. Endast elektriska järnvägar och rörledningstransporter kan för närvarande avsevärt förhindra förbrukningen av petroleumderivat. Den nuvarande transportmodellen är inte hållbar ur energi- och miljösynpunkt, och endast en tredjedel av världens befolkning kan få tillgång till den (i Kina går till exempel endast 10 % av den energi som förbrukas till transporter). Eftersom de är de nödvändiga transporterna, och med tanke på att efterfrågan förväntas öka parallellt med tillväxten i ekonomin, gör de offentliga myndigheterna viktiga ansträngningar för att minska transportsystemets externa effekter, särskilt de som härrör från energianvändningen. För närvarande används en stor mängd resurser för att utvärdera och förbättra transportmedlens effektivitet, eftersom detta innebär en minskning av energiförbrukningen och därmed utsläppen. I linje med dessa politiska strategier, strategi för transportpolitik och vetenskap och teknik har PATENTES TALGO, S.L.U. gjort en viktig innovativ insats för att framgångsrikt införliva sina egna självgående eltåg med Talgo dragkraft i företagets produktportfölj. Transporter står för omkring en fjärdedel av växthusgasutsläppen, varav 60 % produceras av persontransporter. framför allt står stadstransporterna för en fjärdedel av växthusgasutsläppen från stadstransporter. Främjandet av verksamheten inom forskning, utveckling och teknisk innovation är inramat i den statliga planen för vetenskaplig och teknisk forskning och innovation 2013–2016 från ministeriet för ekonomi och konkurrenskraft som en del av det statliga programmet för forskning, utveckling och innovation som är inriktat på samhällsutmaningar som förverkligades i utlysningen för 2015, vilket är ett av de allmänna målen för den spanska strategin för vetenskap, teknik och innovation. Inom ramen för de åtta stora utmaningar som identifieras i denna strategi kan det aktuella projektet ”New rodadura RÅD FÖR PROVEVEMENT OF ENERGIC eficience and SECURITY IN Passajeros TRENES” inramas i tre av dem: (R3) Energi, säker, effektiv och ren (R4) Intelligenta, hållbara och integrerade transporter. (R5) Åtgärder för klimatförändringar och effektiv användning av resurser och råvaror. eftersom det handlar om användningen av spiralfjädrar i kompositmaterial som ackumulerar bromsenergin i Talgo-rälsbilar för start- och bromsassistans i denna klass av tåg, vilket också ger en ökad säkerhet och komfort för passageraren tack vare utvecklingen av en ny nödfjädring som ska monteras i stativen (Talgo monoaxle stövlar) som inte inkluderar primär fjädring (vanligtvis spiralfjäder typ), med målet att kunna cirkulera i hastigheter på upp till 250 km/h i nödsituationer (förlust av lufttillförsel i konventionell luftfjädring, till exempel). (Swedish)

0 references

Der Verkehr ist der erste Energieverbraucher des Landes und verantwortlich für die größte Menge an Kohlendioxid, die in Spanien in die Atmosphäre emittiert wird, und für die Schadstoffemissionen in Gebieten, die die Bevölkerung beeinflussen. Nach Angaben der OECD ist der Verkehr für 36 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, und in einem Jahrzehnt sind die Verkehrsemissionen um 43 % gestiegen. Der Energieverbrauch für den Verkehr und die damit verbundenen Emissionen sind nicht nur wichtig, sondern steigen auch stark. Der Verkehr ist in hohem Maße von Erdölderivaten und nicht erneuerbaren Energiequellen abhängig. Dies verschlimmert das Problem des hohen Energieverbrauchs und seiner Wachstumsrate. Nur elektrische Eisenbahnen und Pipeline-Transporte können den Verbrauch von Erdölderivaten derzeit erheblich verhindern. Das derzeitige Verkehrsmodell ist aus energie- und umweltpolitischer Sicht nicht nachhaltig, und nur ein Drittel der Weltbevölkerung kann darauf zugreifen (in China beispielsweise gehen nur 10 % der verbrauchten Energie in den Verkehr). Als notwendiger Verkehr und in Anbetracht dessen, dass seine Nachfrage parallel zum Wirtschaftswachstum steigen dürfte, unternehmen die öffentlichen Behörden wichtige Anstrengungen, um die externen Effekte des Verkehrssystems zu verringern, insbesondere diejenigen, die sich aus der Energienutzung ergeben. Derzeit werden große Ressourcen zur Bewertung und Verbesserung der Effizienz der Verkehrsmittel eingesetzt, da dies zu einer Verringerung des Energieverbrauchs und damit der Emissionen führt. Im Einklang mit diesen politischen Ansätzen, der Strategie der Verkehrspolitik und der Wissenschaft und Technologie hat PATENTES TALGO, S.L.U. wichtige innovative Anstrengungen unternommen, um ihre eigenen selbstfahrenden Elektrozüge mit Talgo Traktion erfolgreich in das Produktportfolio des Unternehmens zu integrieren. Auf den Verkehr entfallen etwa ein Viertel der Treibhausgasemissionen (im Folgenden „Treibhausgasemissionen“), von denen 60 % im Personenverkehr entstehen; insbesondere der städtische Verkehr macht ein Viertel der THG-Emissionen aus dem städtischen Verkehr aus. Die Förderung der Aktivitäten von Forschung, Entwicklung und technologische Innovation ist im Staatsplan für wissenschaftliche und technische Forschung und Innovation 2013-2016 des Ministeriums für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit als Teil des staatlichen Programms für Forschung, Entwicklung und Innovation orientiert an den Herausforderungen der Gesellschaft in der Aufforderung für das Jahr 2015 als eines der allgemeinen Ziele der spanischen Strategie für Wissenschaft und Technologie und Innovation. Im Rahmen der acht großen Herausforderungen, die in dieser Strategie genannt werden, kann das vorliegende Projekt NEUer Rodadura-Rat für die Verbesserung der Energieeffizienz und Sicherheit in Passajeros TRENES in drei von ihnen eingerahmt werden: (R3) Energie, sicher, effizient und sauber (R4) Intelligenter, nachhaltiger und integrierter Verkehr. (R5) Maßnahmen zum Klimawandel und zur effizienten Nutzung von Ressourcen und Rohstoffen. weil es um den Einsatz von Spiralfedern in Verbundwerkstoffen geht, die die Bremsenergie in Talgo-Bahnwagen für die An- und Bremsunterstützung in dieser Klasse von Zügen ansammeln, was auch eine Erhöhung der Sicherheit und des Komforts des Fahrgastes ermöglicht, dank der Entwicklung einer neuen Notaufhängung, die in den Ständen (Talgo-Einachsstiefel) montiert werden soll, die keine Primärfederung (in der Regel federnde Federung) enthalten, mit dem Ziel, in Notsituationen mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h zirkulieren zu können (z. B. Verlust der Luftversorgung in konventioneller Luftfederung). (German)

0 references

Transport er landets første energiforbruger og ansvarlig for den største mængde kuldioxid, der udledes i atmosfæren i Spanien, og for de forurenende emissioner, der udledes i områder, der påvirker befolkningen. Ifølge OECD er transporten ansvarlig for 36 % af de globale CO2-emissioner, og i et årti er transportemissionerne steget med 43 %. Energiforbruget til transport og dermed forbundne emissioner er ikke kun vigtigt, men også stærkt stigende. Transport er i høj grad afhængig af oliederivater og ikke-vedvarende energikilder. Dette forværrer problemet med den store mængde energi, der forbruges, og dens vækstrate. Kun elektriske jernbaner og rørledningstransport kan i øjeblikket i væsentlig grad forhindre forbruget af oliederivater. Den nuværende transportmodel er ikke bæredygtig ud fra et energi- og miljømæssigt synspunkt, og kun en tredjedel af verdens befolkning kan få adgang til den (i Kina f.eks. går kun 10 % af energiforbruget til transport). Da det er den nødvendige transport, og i betragtning af at efterspørgslen forventes at vokse parallelt med væksten i økonomien, gør de offentlige myndigheder en vigtig indsats for at mindske eksternaliteterne i transportsystemet, navnlig dem, der stammer fra anvendelsen af energi. I øjeblikket anvendes en stor mængde ressourcer til at evaluere og forbedre transportmidlets effektivitet, da dette medfører en reduktion af energiforbruget og dermed i emissionerne. I tråd med disse politiske tilgange, strategi for transportpolitik og videnskab og teknologi, har PATENTES TALGO, S.L.U. gjort en vigtig innovativ indsats for med succes at indarbejde sine egne selvkørende elektriske tog med Talgo trækkraft i virksomhedens produktportefølje. Transport tegner sig for omkring en fjerdedel af drivhusgasemissionerne (i det følgende benævnt "drivhusgas"), hvoraf 60 % produceres af passagertransport. især bytransport tegner sig for en fjerdedel af drivhusgasemissionerne fra bytransport. Fremme af aktiviteterne inden for forskning, udvikling og teknologisk innovation er indrammet i den statslige plan for videnskabelig og teknisk forskning og innovation 2013-2016 fra ministeriet for økonomi og konkurrenceevne som en del af det statslige program for forskning, udvikling og innovation, der er orienteret mod samfundets udfordringer i indkaldelsen for 2015, hvilket er et af de generelle mål for den spanske strategi for videnskab og teknologi og innovation. Inden for rammerne af de otte store udfordringer, der er identificeret i denne strategi, foreslås det nye rodadura-RÅDETS FORBEDRING AF ENERGIEN OG SIKKERHEDEN i Passajeros TRENES i tre af dem: (R3) Energi, sikker, effektiv og ren (R4) Intelligent, bæredygtig og integreret transport. (R5) Foranstaltninger vedrørende klimaændringer og effektivitet i anvendelsen af ressourcer og råstoffer. fordi det drejer sig om brugen af spiralfjedre i kompositmaterialer, der akkumulerer bremseenergien i Talgo jernbanevogne til opstart og bremseassistance i denne klasse af tog, hvilket også giver en øget sikkerhed og komfort for passageren takket være udviklingen af en ny nødaffjedring, der skal monteres i stativerne (Talgo monoaksle støvler), der ikke omfatter primær affjedring (normalt spiralformet fjedertype), med det formål at kunne cirkulere med hastigheder på op til 250 km/t i nødsituationer (f.eks. tab af lufttilførsel i konventionel luftaffjedring). (Danish)

0 references

Os transportes são o primeiro consumidor de energia do país e são responsáveis pela maior quantidade de dióxido de carbono emitido para a atmosfera em Espanha, bem como pelas emissões poluentes emitidas em zonas que afetam a população. De acordo com a OCDE, os transportes são responsáveis por 36 % das emissões globais de CO2 e, numa década, as emissões dos transportes aumentaram 43 %. O consumo de energia para os transportes e as emissões associadas não só são importantes, como também estão a aumentar fortemente. O transporte é altamente dependente de derivados de petróleo e fontes não renováveis de energia. Isto agrava o problema da elevada quantidade de energia consumida e da sua taxa de crescimento. Atualmente, apenas os caminhos de ferro elétricos e o transporte por oleodutos podem impedir significativamente o consumo de derivados do petróleo. O atual modelo de transporte não é sustentável do ponto de vista energético e ambiental e apenas um terço da população mundial tem acesso ao mesmo (na China, por exemplo, apenas 10 % da energia consumida se destina aos transportes). Sendo os transportes necessários, e considerando que se espera que a sua procura cresça em paralelo com o crescimento da economia, as autoridades públicas estão a envidar esforços importantes para reduzir as externalidades do sistema de transportes, especialmente as derivadas da utilização de energia. Atualmente, está a ser utilizada uma grande quantidade de recursos para avaliar e melhorar a eficiência dos meios de transporte, uma vez que tal se traduz numa redução do consumo de energia e, por conseguinte, das emissões. Em consonância com estas abordagens políticas, estratégia das políticas de transportes e ciência e tecnologia, a PATENTES TALGO, S.L.U. realizou um importante esforço inovador para incorporar com êxito os seus próprios comboios elétricos autopropulsionados com tração Talgo no portfólio de produtos da empresa. Os transportes representam cerca de um quarto das emissões de gases com efeito de estufa (a seguir designadas «GEE»), 60 % das quais são produzidas pelo transporte de passageiros; em especial, os transportes urbanos são responsáveis por um quarto das emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos transportes urbanos. A promoção das atividades de Investigação, Desenvolvimento e Inovação Tecnológica enquadra-se no Plano Estadual de Investigação Científica e Técnica e Inovação 2013-2016 do Ministério da Economia e Competitividade no âmbito do Programa Estadual de Investigação, Desenvolvimento e Inovação orientado para os desafios da Sociedade materializados na convocatória para o ano de 2015, sendo um dos objetivos gerais da Estratégia Espanhola de Ciência e Tecnologia e Inovação. No âmbito dos oito grandes desafios identificados na presente Estratégia, o presente projeto proposto NOVO CONSELHO DE RODADURA PARA A MELHORIA DA EFICIÊNCIA E SEGURANÇA ENERGÉTICAS EM TRENES DE PASSAJEROS pode ser enquadrado em três deles: (R3) Energia, segurança, eficiência e limpeza (R4) Transportes inteligentes, sustentáveis e integrados. (R5) Ação em matéria de alterações climáticas e eficiência na utilização de recursos e matérias-primas. porque se trata da utilização de molas espirais em materiais compósitos que acumulam a energia de frenagem nas carruagens Talgo para assistência ao arranque e à frenagem nesta classe de comboios, proporcionando também um aumento da segurança e conforto do passageiro graças ao desenvolvimento de uma nova suspensão de emergência a montar nos descansos (botas Talgo monoaxle) que não incluem suspensão primária (geralmente do tipo mola helicoidal), com o objetivo de poder circular a velocidades até 250 km/h em situações de emergência (perda de fornecimento de ar em suspensão pneumática convencional, por exemplo). (Portuguese)

0 references

Οι μεταφορές είναι ο πρώτος καταναλωτής ενέργειας της χώρας και είναι υπεύθυνοι για τη μεγαλύτερη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα στην Ισπανία, καθώς και για τις ρυπογόνες εκπομπές που εκπέμπονται σε περιοχές που επηρεάζουν τον πληθυσμό. Σύμφωνα με τον ΟΟΣΑ, οι μεταφορές ευθύνονται για το 36 % των παγκόσμιων εκπομπών CO2 και, σε μια δεκαετία, οι εκπομπές από τις μεταφορές αυξήθηκαν κατά 43 %. Η κατανάλωση ενέργειας για τις μεταφορές και οι συναφείς εκπομπές δεν είναι μόνο σημαντικές, αλλά επίσης αυξάνονται σημαντικά. Οι μεταφορές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα παράγωγα πετρελαίου και τις μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτό επιδεινώνει το πρόβλημα της υψηλής ποσότητας ενέργειας που καταναλώνεται και του ρυθμού ανάπτυξής της. Μόνο οι ηλεκτρικοί σιδηρόδρομοι και οι μεταφορές με αγωγούς μπορούν επί του παρόντος να αποτρέψουν σημαντικά την κατανάλωση παραγώγων πετρελαίου. Το σημερινό μοντέλο μεταφορών δεν είναι βιώσιμο από ενεργειακή και περιβαλλοντική άποψη και μόνο το ένα τρίτο του παγκόσμιου πληθυσμού μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτό (στην Κίνα, για παράδειγμα, μόνο το 10 % της ενέργειας που καταναλώνεται πηγαίνει στις μεταφορές). Δεδομένου ότι η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί παράλληλα με την ανάπτυξη της οικονομίας, οι δημόσιες αρχές καταβάλλουν σημαντικές προσπάθειες για τη μείωση των εξωτερικών επιδράσεων του συστήματος μεταφορών, ιδίως εκείνων που προέρχονται από τη χρήση ενέργειας. Επί του παρόντος, χρησιμοποιείται μεγάλος όγκος πόρων για την αξιολόγηση και τη βελτίωση της αποδοτικότητας των μεταφορικών μέσων, καθώς αυτό μεταφράζεται σε μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και, ως εκ τούτου, των εκπομπών. Σύμφωνα με αυτές τις πολιτικές προσεγγίσεις, τη στρατηγική των πολιτικών μεταφορών και την επιστήμη και τεχνολογία, η PATENTES TALGO, S.L.U. έχει κάνει μια σημαντική καινοτόμο προσπάθεια για την επιτυχή ενσωμάτωση των δικών της αυτοκινούμενων ηλεκτρικών τρένων με πρόσφυση Talgo στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων της εταιρείας. Οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τέταρτο των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (στο εξής GHG), εκ των οποίων το 60 % προέρχεται από επιβατικές μεταφορές· ειδικότερα, οι αστικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το ένα τέταρτο των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις αστικές μεταφορές. Η προώθηση των δραστηριοτήτων της Έρευνας, Ανάπτυξης και Τεχνολογικής Καινοτομίας εντάσσεται στο Κρατικό Σχέδιο Επιστημονικής και Τεχνικής Έρευνας και Καινοτομίας 2013-2016 του Υπουργείου Οικονομίας και Ανταγωνιστικότητας στο πλαίσιο του Κρατικού Προγράμματος Έρευνας, Ανάπτυξης και Καινοτομίας προσανατολισμένο στις προκλήσεις της Εταιρείας που υλοποιήθηκε στην πρόσκληση για το έτος 2015, αποτελώντας έναν από τους γενικούς στόχους της Ισπανικής Στρατηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας και Καινοτομίας. Στο πλαίσιο των οκτώ μειζόνων προκλήσεων που προσδιορίζονται στην παρούσα στρατηγική, το παρόν σχέδιο που προτείνει το νέο Συμβούλιο Rodadura για την βελτίωση της ενεργειακής ανεπάρκειας και της ασφάλειας στις οδούς Passajeros, μπορεί να πλαισιωθεί σε τρεις από αυτές: (R3) Ενέργεια, ασφαλείς, αποδοτικές και καθαρές (R4) Ευφυείς, βιώσιμες και ολοκληρωμένες μεταφορές. (R5) Δράση για την κλιματική αλλαγή και την αποδοτικότητα στη χρήση των πόρων και των πρώτων υλών. επειδή πρόκειται για τη χρήση σπειροειδών ελατηρίων σε σύνθετα υλικά που συσσωρεύουν την ενέργεια πέδησης στα σιδηροδρομικά αυτοκίνητα Talgo για την εκκίνηση και την υποβοήθηση πέδησης σε αυτή την κατηγορία αμαξοστοιχιών, παρέχοντας επίσης αύξηση στην ασφάλεια και την άνεση του επιβάτη χάρη στην ανάπτυξη μιας νέας ανάρτησης έκτακτης ανάγκης που θα τοποθετηθεί στις βάσεις (μονοαξονικές μπότες Talgo) που δεν περιλαμβάνουν την κύρια ανάρτηση (συνήθως ελικοειδής τύπος ελατηρίου), με στόχο να είναι σε θέση να κυκλοφορεί σε ταχύτητες έως 250 km/h σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης (απώλεια παροχής αέρα σε συμβατική ανάρτηση αέρα, για παράδειγμα). (Greek)

0 references

Transportul este primul consumator de energie al țării și responsabil pentru cea mai mare cantitate de dioxid de carbon emis în atmosferă în Spania și pentru emisiile poluante emise în zonele care afectează populația. Potrivit OCDE, transporturile sunt responsabile pentru 36 % din emisiile globale de CO2 și, într-un deceniu, emisiile generate de transporturi au crescut cu 43 %. Consumul de energie pentru transporturi și emisiile asociate sunt nu numai importante, ci și în creștere puternică. Transporturile depind în mare măsură de derivatele petroliere și de sursele neregenerabile de energie. Acest lucru agravează problema cantității mari de energie consumată și a ratei sale de creștere. În prezent, numai căile ferate electrice și transportul prin conducte pot preveni în mod semnificativ consumul de derivate petroliere. Actualul model de transport nu este sustenabil din punct de vedere energetic și de mediu și doar o treime din populația lumii îl poate accesa (în China, de exemplu, doar 10 % din energia consumată este destinată transportului). Fiind transportul necesar și având în vedere că se preconizează că cererea sa va crește în paralel cu creșterea economiei, autoritățile publice depun eforturi importante pentru a reduce externalitățile sistemului de transport, în special cele derivate din utilizarea energiei. În prezent, se utilizează o cantitate mare de resurse pentru evaluarea și îmbunătățirea eficienței mijloacelor de transport, deoarece acest lucru se traduce printr-o reducere a consumului de energie și, prin urmare, a emisiilor. În conformitate cu aceste abordări politice, strategia politicilor de transport și știință și tehnologie, PATENTES TALGO, S.L.U. a făcut un efort inovator important pentru a încorpora cu succes propriile trenuri electrice autopropulsate cu tracțiune Talgo în portofoliul de produse al companiei. Transporturile reprezintă aproximativ un sfert din emisiile de gaze cu efect de seră (denumite în continuare GES), din care 60 % sunt produse de transportul de călători; în special, transportul urban reprezintă un sfert din emisiile de GES generate de transportul urban. Promovarea activităților de cercetare, dezvoltare și inovare tehnologică este încadrată în Planul de Stat al Cercetării Științifice și Tehnice și Inovării 2013-2016 al Ministerului Economiei și Competitivității, ca parte a Programului de Stat de Cercetare, Dezvoltare și Inovare orientat spre provocările societății materializate în apelul pentru anul 2015, fiind unul dintre obiectivele generale ale Strategiei spaniole de Știință și Tehnologie și Inovare. În cadrul celor opt provocări majore identificate în prezenta strategie, prezentul proiect propus Noul Consiliu rodadura PENTRU Îmbunătățirea eficienței energetice și a securității în camioanele Passajeros, poate fi încadrat în trei dintre acestea: (R3) Energie, sigură, eficientă și curată (R4) Transport inteligent, durabil și integrat. (R5) Acțiunea privind schimbările climatice și eficiența utilizării resurselor și a materiilor prime. pentru că este vorba despre utilizarea arcurilor spiralate în materiale compozite care acumulează energia de frânare în vagoanele Talgo pentru pornire și frânare în această clasă de trenuri, oferind, de asemenea, o creștere a siguranței și confortului pasagerului datorită dezvoltării unei noi suspensii de urgență care urmează să fie montată în standuri (cizme monoaxe Talgo) care nu includ suspensia primară (de obicei tip arc elicoidal), cu obiectivul de a putea circula la viteze de până la 250 km/h în situații de urgență (pierderea alimentării cu aer în suspensia pneumatică convențională, de exemplu). (Romanian)

0 references

Транспортът е първият потребител на енергия в страната и е отговорен за най-голямото количество въглероден диоксид, отделяно в атмосферата в Испания, както и за замърсяващите емисии, отделяни в районите, които засягат населението. Според ОИСР транспортът е отговорен за 36 % от световните емисии на CO2, а за десетилетие емисиите от транспорта са се увеличили с 43 %. Потреблението на енергия за транспорта и свързаните с него емисии са не само важни, но и силно нарастващи. Транспортът е силно зависим от петролните деривати и невъзобновяемите енергийни източници. Това утежнява проблема с голямото количество консумирана енергия и темпа на растеж. Понастоящем само електрическите железопътни линии и тръбопроводният транспорт могат значително да предотвратят потреблението на петролни деривати. Настоящият модел на транспорт не е устойчив от гледна точка на енергетиката и околната среда и само една трета от населението на света има достъп до него (в Китай например само 10 % от консумираната енергия отива за транспорт). Като необходимият транспорт и като се има предвид, че се очаква търсенето му да нарасне успоредно с растежа на икономиката, публичните органи полагат важни усилия за намаляване на външните ефекти на транспортната система, особено тези, произтичащи от използването на енергия. Понастоящем се използват голямо количество ресурси за оценка и подобряване на ефективността на транспортните средства, тъй като това води до намаляване на потреблението на енергия и следователно на емисиите. В съответствие с тези политически подходи, стратегията на транспортните политики и науката и технологиите, PATENTES TALGO, S.L.U. направи важно иновативно усилие за успешно включване на собствените си самоходни електрически влакове с Talgo тяг в продуктовото портфолио на компанията. Транспортът представлява около една четвърт от емисиите на парникови газове (наричани по-долу „ПГ“), от които 60 % се произвеждат от пътническия транспорт; по-специално градският транспорт представлява една четвърт от емисиите на парникови газове от градския транспорт. Насърчаването на дейностите по научни изследвания, развойна дейност и технологични иновации е включено в Държавния план за научни и технически изследвания и иновации 2013—2016 г. на Министерството на икономиката и конкурентоспособността като част от Държавната програма за научни изследвания, развитие и иновации, ориентирана към предизвикателствата на обществото, реализирана в поканата за 2015 г., като една от общите цели на Испанската стратегия за наука, технологии и иновации. В рамките на осемте основни предизвикателства, набелязани в настоящата стратегия, настоящият проект, предложен NEW rodadura Council for the IMPROVEMENT OF ENERGIC Eficience and SECURITY IN Passajeros TRENES, може да бъде оформен в три от тях: (R3) Енергийна, безопасна, ефективна и чиста (R4) Интелигентен, устойчив и интегриран транспорт. (R5) Действия относно изменението на климата и ефективността при използването на ресурси и суровини. тъй като става въпрос за използването на спирални пружини в композитни материали, които натрупват спирачната енергия в железопътните вагони Talgo за пускане и подпомагане на спирането в този клас влакове, което също така осигурява повишаване на безопасността и комфорта на пътника, благодарение на разработването на ново аварийно окачване, което да се монтира на щандовете (боти с моноосни талго), които не включват първично окачване (обикновено тип спирална пружина), с цел да може да циркулира със скорост до 250 км/ч при аварийни ситуации (например загуба на въздух при конвенционално въздушно окачване). (Bulgarian)

0 references

It-trasport huwa l-ewwel konsumatur tal-enerġija tal-pajjiż u huwa responsabbli għall-akbar ammont ta’ diossidu tal-karbonju li joħroġ fl-atmosfera fi Spanja, u għall-emissjonijiet li jniġġsu emessi f’żoni li jaffettwaw il-popolazzjoni. Skont l-OECD, it-trasport huwa responsabbli għal 36 % tal-emissjonijiet globali tas-CO2 u, f’għaxar snin, l-emissjonijiet mit-trasport żdiedu bi 43 %. Il-konsum tal-enerġija għat-trasport u l-emissjonijiet assoċjati mhumiex biss importanti iżda wkoll qed jiżdiedu b’mod qawwi. It-trasport jiddependi ħafna fuq id-derivattivi taż-żejt mhux raffinat u fuq is-sorsi tal-enerġija li ma jiġġeddux. Dan jaggrava l-problema tal-ammont għoli ta’ enerġija kkunsmata u r-rata ta’ tkabbir tagħha. Bħalissa, il-ferroviji elettriċi u t-trasport bil-pajpijiet biss jistgħu jipprevjenu b’mod sinifikanti l-konsum tad-derivattivi taż-żejt mhux raffinat. Il-mudell attwali tat-trasport mhuwiex sostenibbli mil-lat tal-enerġija u l-ambjent, u terz biss tal-popolazzjoni tad-dinja jista’ jkollu aċċess għalih (fiċ-Ċina, pereżempju, 10 % biss tal-enerġija kkunsmata tmur għat-trasport). Peress li huwa t-trasport meħtieġ, u meta wieħed iqis li d-domanda tiegħu hija mistennija li tikber b’mod parallel mat-tkabbir tal-ekonomija, l-awtoritajiet pubbliċi qed jagħmlu sforzi importanti biex inaqqsu l-esternalitajiet tas-sistema tat-trasport, speċjalment dawk li ġejjin mill-użu tal-enerġija. Bħalissa, ammont kbir ta’ riżorsi qed jintużaw biex tiġi evalwata u mtejba l-effiċjenza tal-mezzi tat-trasport, peress li dan jissarraf fi tnaqqis fil-konsum tal-enerġija u għalhekk fl-emissjonijiet. F’konformità ma’ dawn l-approċċi politiċi, l-istrateġija tal-politiki tat-trasport u x-xjenza u t-teknoloġija, PATENTES TALGO, S.L.U. għamel sforz innovattiv importanti biex jinkorpora b’suċċess il-ferroviji elettriċi awtopropulsivi tiegħu stess bi trazzjoni ta’ Talgo fil-portafoll tal-prodott tal-kumpanija. It-trasport huwa responsabbli għal madwar kwart tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra (minn hawn’il quddiem “GHG”) li minnhom 60 % huma prodotti mit-trasport tal-passiġġieri; B’mod partikolari, it-trasport urban huwa responsabbli għal kwart tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mit-trasport urban. Il-promozzjoni tal-attivitajiet tar-Riċerka, l-Iżvilupp u l-Innovazzjoni Teknoloġika hija inkwadrata fil-Pjan Statali tar-Riċerka Xjentifika u Teknika u l-Innovazzjoni 2013–2016 tal-Ministeru tal-Ekonomija u l-Kompetittività bħala parti mill-Programm Statali tar-Riċerka, l-Iżvilupp u l-Innovazzjoni orjentat lejn l-isfidi tas-Soċjetà mmaterjalizzat fis-sejħa għas-sena 2015, li huwa wieħed mill-objettivi ġenerali tal-Istrateġija Spanjola tax-Xjenza u t-Teknoloġija u l-Innovazzjoni. Fi ħdan it-tmien sfidi ewlenin identifikati f’din l-Istrateġija, il-proġett preżenti propost KUNSILL ġdid għall-IMPPROVEMENT TA’ Efiċjenza U SIGURTÀ ENERGIKA F’Passajeros TRENES, jista’ jiġi inkwadrat fi tlieta minnhom: (R3) Enerġija, sikur, effiċjenti u nadif (R4) Trasport intelliġenti, sostenibbli u integrat. (R5) Azzjoni dwar it-tibdil fil-klima u l-effiċjenza fl-użu tar-riżorsi u l-materja prima. minħabba li huwa dwar l-użu ta ‘molol spirali f’materjali komposti li jakkumulaw l-enerġija tal-ibbrejkjar fil-karozzi ferrovjarji Talgo għall-bidu u l-assistenza tal-ibbrejkjar f’din il-klassi ta’ ferroviji, li jipprovdu wkoll żieda fis-sigurtà u l-kumdità tal-passiġġier grazzi għall-iżvilupp ta ‘sospensjoni ta’ emerġenza ġdida li għandha tiġi mmuntata fl-istands (Talgo monoaxle boots) li ma jinkludux sospensjoni primarja (normalment tip spirali tar-rebbiegħa), bl-għan li jkunu jistgħu jiċċirkolaw b’veloċitajiet sa 250 km/h f’sitwazzjonijiet ta ‘emerġenza (telf ta’ provvista ta ‘arja f’sospensjoni tal-arja konvenzjonali, pereżempju). (Maltese)

0 references

Transports ir valsts pirmais enerģijas patērētājs, kas ir atbildīgs par lielāko oglekļa dioksīda emisiju atmosfērā Spānijā, kā arī par piesārņojošām emisijām teritorijās, kas ietekmē iedzīvotājus. Saskaņā ar ESAO datiem transports rada 36 % no pasaules CO2 emisijām, un desmit gadu laikā transporta emisijas ir palielinājušās par 43 %. Enerģijas patēriņš transporta nozarē un ar to saistītās emisijas ir ne tikai svarīgas, bet arī ievērojami pieaugušas. Transports ir ļoti atkarīgs no naftas atvasinājumiem un neatjaunojamiem enerģijas avotiem. Tas saasina problēmu, kas saistīta ar lielo patērētās enerģijas daudzumu un tās izaugsmes tempu. Pašlaik tikai elektriskie dzelzceļi un cauruļvadu transports var ievērojami novērst naftas atvasinājumu patēriņu. Pašreizējais transporta modelis nav ilgtspējīgs no enerģētikas un vides viedokļa, un tam var piekļūt tikai viena trešdaļa pasaules iedzīvotāju (piemēram, Ķīnā tikai 10 % no patērētās enerģijas nonāk transportā). Tā kā valsts iestādes ir nepieciešamais transports un, ņemot vērā, ka tā pieprasījums pieaugs līdztekus ekonomikas izaugsmei, tās pieliek ievērojamas pūles, lai samazinātu transporta sistēmas ārējo ietekmi, jo īpaši to, ko rada enerģijas izmantošana. Pašlaik tiek izmantots liels daudzums resursu, lai novērtētu un uzlabotu transporta līdzekļu efektivitāti, jo tādējādi samazinās enerģijas patēriņš un līdz ar to arī emisijas. Saskaņā ar šīm politiskajām pieejām, transporta politikas stratēģiju un zinātni un tehnoloģijām, PATENTES TALGO, S.L.U. ir veicis nozīmīgus novatoriskus pasākumus, lai veiksmīgi iekļautu savus pašgājējus elektrovilcienus ar Talgo vilci uzņēmuma produktu portfelī. Transports rada aptuveni ceturto daļu no siltumnīcefekta gāzu emisijām (turpmāk — SEG), no kurām 60 % rada pasažieru transports; jo īpaši pilsētu transports rada ceturto daļu no SEG emisijām, ko rada pilsētas transports. Pētniecības, attīstības un tehnoloģiskās inovācijas pasākumu veicināšana ir noteikta Ekonomikas un konkurētspējas ministrijas Zinātnes un tehniskās pētniecības un inovācijas valsts plānā 2013.–2016. gadam, kas ir daļa no valsts pētniecības, attīstības un inovācijas programmas, kura vērsta uz sabiedrības izaicinājumiem, kas realizēta uzaicinājumā 2015. gadam, kas ir viens no Spānijas Zinātnes, tehnoloģijas un inovācijas stratēģijas vispārējiem mērķiem. Saistībā ar astoņām galvenajām problēmām, kas apzinātas šajā stratēģijā, pašreizējā projektā “Jaunā rodadūra PADOME ENERGIC Eficience UN DROŠĪBAS IN Passajeros TRENES” var iekļaut trīs no tiem: (R3) Enerģētika, drošs, efektīvs un tīrs (R4) Inteliģents, ilgtspējīgs un integrēts transports. (R5) Rīcība klimata pārmaiņu un resursu un izejvielu izmantošanas efektivitātes jomā. tā kā runa ir par spirālveida atsperu izmantošanu kompozītmateriālos, kas uzkrāj bremzēšanas enerģiju Talgo dzelzceļa automobiļos šīs klases vilcienu palaišanai un bremzēšanas palīdzībai, arī nodrošinot pasažiera drošības un komforta paaugstināšanos, pateicoties jaunas avārijas balstiekārtas izstrādei, kas jāuzstāda stendos (Talgo monoakses zābaki), kas neietver primāro balstiekārtu (parasti spirālveida atsperu tips), ar mērķi ārkārtas situācijās cirkulēt ar ātrumu līdz 250 km/h (piemēram, gaisa padeves zudums tradicionālajā pneimatiskajā balstiekārtā). (Latvian)

0 references

Le transport est le premier consommateur d’énergie du pays et responsable de la plus grande quantité de dioxyde de carbone émis dans l’atmosphère en Espagne, et des émissions polluantes émises dans les zones qui affectent la population. Selon l’OCDE, les transports sont responsables de 36 % des émissions mondiales de CO2 et, en dix ans, les émissions des transports ont augmenté de 43 %. La consommation d’énergie pour les transports et les émissions qui y sont associées sont non seulement importantes, mais aussi en forte augmentation. Les transports dépendent fortement des dérivés du pétrole et des sources d’énergie non renouvelables. Cela aggrave le problème de la grande quantité d’énergie consommée et de son taux de croissance. Seuls les chemins de fer électriques et le transport par pipeline peuvent actuellement considérablement empêcher la consommation de produits dérivés du pétrole. Le modèle actuel de transport n’est pas durable du point de vue de l’énergie et de l’environnement, et seul un tiers de la population mondiale peut y accéder (en Chine, par exemple, seulement 10 % de l’énergie consommée va aux transports). En tant que transport nécessaire, et considérant que sa demande devrait croître parallèlement à la croissance de l’économie, les pouvoirs publics déploient d’importants efforts pour réduire les externalités du système de transport, en particulier celles découlant de l’utilisation de l’énergie. Actuellement, une grande quantité de ressources est utilisée pour évaluer et améliorer l’efficacité des moyens de transport, car cela se traduit par une réduction de la consommation d’énergie et donc des émissions. Conformément à ces approches politiques, à la stratégie des politiques de transport et à la science et la technologie, PATENTES TALGO, S.L.U. a fait un effort innovant important pour intégrer avec succès ses propres trains électriques autopropulsés avec traction Talgo dans le portefeuille de produits de l’entreprise. Les transports représentent environ un quart des émissions de gaz à effet de serre (ci-après les «GES») dont 60 % sont produits par le transport de passagers; en particulier, les transports urbains représentent un quart des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports urbains. La promotion des activités de recherche, de développement et d’innovation technologique est encadrée par le Plan d’État de la recherche scientifique et technique et de l’innovation 2013-2016 du ministère de l’économie et de la compétitivité dans le cadre du programme d’État de recherche, de développement et d’innovation axé sur les défis de la société concrétisé dans l’appel pour l’année 2015, étant l’un des objectifs généraux de la Stratégie espagnole de la science et de la technologie et de l’innovation. Dans le cadre des huit grands défis recensés dans la présente stratégie, le présent projet proposait un NOUVEAU CONSEIL rodadura POUR L’IMPROVEMENT DE LA SÉCURITÉ ÉNERGIQUE ET DE LA SÉCURITÉ À Passajeros TRENES, peut être encadré dans trois d’entre eux: (R3) Énergie, sûre, efficace et propre (R4) Transport intelligent, durable et intégré. (R5) Action sur le changement climatique et l’efficacité de l’utilisation des ressources et des matières premières. parce qu’il s’agit de l’utilisation de ressorts en spirale dans les matériaux composites qui accumulent l’énergie de freinage dans les wagons Talgo pour l’assistance au démarrage et au freinage dans cette classe de trains, fournissant également une augmentation de la sécurité et du confort du passager grâce à la mise au point d’une nouvelle suspension d’urgence à monter dans les stands (bottes monoaxles Talgo) qui n’incluent pas la suspension primaire (généralement de type ressort hélicoïdal), avec l’objectif de pouvoir circuler à des vitesses allant jusqu’à 250 km/h en situation d’urgence (perte d’air dans la suspension d’air conventionnelle, par exemple). (French)

0 references

Promet je prvi potrošač energije u zemlji i odgovoran je za najveću količinu ugljičnog dioksida koji se ispušta u atmosferu u Španjolskoj i za emisije onečišćujućih tvari koje se emitiraju u područjima koja utječu na stanovništvo. Prema OECD-u, promet je odgovoran za 36 % globalnih emisija CO2, a u deset godina emisije iz prometa povećale su se za 43 %. Potrošnja energije u prometu i povezane emisije nisu samo važni, već se i znatno povećavaju. Promet uvelike ovisi o naftnim derivatima i neobnovljivim izvorima energije. To pogoršava problem velike količine potrošene energije i njezinu stopu rasta. Samo električne željeznice i transport cjevovoda trenutno mogu značajno spriječiti potrošnju naftnih derivata. Sadašnji model prometa nije održiv s energetskog i ekološkog stajališta te mu samo trećina svjetskog stanovništva može pristupiti (u Kini, na primjer, samo 10 % potrošene energije odlazi u promet). Budući da je promet nužan i s obzirom na to da se očekuje da će potražnja rasti usporedno s rastom gospodarstva, javna tijela ulažu važne napore kako bi se smanjili vanjski učinci prometnog sustava, posebno oni koji proizlaze iz korištenja energije. Trenutačno se velika količina resursa upotrebljava za procjenu i poboljšanje učinkovitosti prijevoznih sredstava jer to dovodi do smanjenja potrošnje energije, a time i emisija. U skladu s tim političkim pristupima, strategijom prometne politike te znanosti i tehnologije, PATENTES TALGO, S.L.U. je uložio važan inovativni napor kako bi uspješno integrirao vlastite električne vlakove s Talgo tractionom u portfelj proizvoda tvrtke. Promet je odgovoran za oko četvrtinu emisija stakleničkih plinova (dalje u tekstu: staklenički plinovi), od čega 60 % nastaje u putničkom prometu; konkretno, četvrtina emisija stakleničkih plinova iz gradskog prometa odgovorna je za gradski promet. Promicanje aktivnosti istraživanja, razvoja i tehnoloških inovacija uokvireno je u Državni plan znanstvenih i tehničkih istraživanja i inovacija za razdoblje 2013. – 2016. Ministarstva gospodarstva i konkurentnosti kao dio Državnog programa istraživanja, razvoja i inovacija usmjerenog na izazove Društva ostvarene u pozivu za 2015. godinu, što je jedan od općih ciljeva španjolske strategije znanosti i tehnologije i inovacija. U okviru osam glavnih izazova utvrđenih u ovoj Strategiji, ovaj projekt predložen NEW Rodadura VIJEĆ ZA UPRAVLJANJE ENERGIČKE učinkovitosti i sigurnosti u Passajeros TRENES, može se uokviriti u tri od njih: (R3) Energetski, siguran, učinkovit i čist (R4) Inteligentan, održiv i integriran promet. (R5) Mjere za klimatske promjene i učinkovitost u korištenju resursa i sirovina. budući da se radi o upotrebi spiralnih opruga u kompozitnim materijalima koji akumuliraju energiju kočenja u željezničkim automobilima Talgo za pokretanje i pomoć pri kočenju u ovoj klasi vlakova, također omogućuju povećanje sigurnosti i udobnosti putnika zahvaljujući razvoju novog ovjesa za slučaj opasnosti koji će se ugraditi na tribinama (Talgo monoaksle čizme) koji ne uključuju primarni ovjes (obično spiralni tip opruge) s ciljem da se u hitnim situacijama može kretati brzinom do 250 km/h (gubitak opskrbe zrakom u konvencionalnom zračnom ovjesu). (Croatian)

0 references

Liikenne on maan ensimmäinen energiankuluttaja, joka on vastuussa suurimmasta määrästä ilmakehään päästettyjä hiilidioksidipäästöjä Espanjassa ja saastuttavista päästöistä alueilla, jotka vaikuttavat väestöön. OECD:n mukaan liikenteen osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on 36 prosenttia, ja kymmenen vuoden aikana liikenteen päästöt ovat kasvaneet 43 prosenttia. Liikenteen energiankulutus ja siihen liittyvät päästöt ovat paitsi tärkeitä myös voimakkaasti kasvavaa. Liikenne on erittäin riippuvainen öljyjohdannaisista ja uusiutumattomista energialähteistä. Tämä pahentaa ongelmaa kulutetun energian suuresta määrästä ja sen kasvuvauhdista. Ainoastaan sähkörautatiet ja putkistokuljetukset voivat tällä hetkellä estää merkittävästi öljyjohdannaisten kulutuksen. Nykyinen liikennemalli ei ole kestävä energian ja ympäristön kannalta, ja vain kolmannes maailman väestöstä pääsee siihen (esimerkiksi Kiinassa vain 10 prosenttia kulutetusta energiasta menee liikenteeseen). Kun otetaan huomioon, että liikenteen kysynnän odotetaan kasvavan samaan aikaan talouden kasvun kanssa, viranomaiset pyrkivät merkittävästi vähentämään liikennejärjestelmän ulkoisvaikutuksia, erityisesti energian käytöstä johtuvia vaikutuksia. Tällä hetkellä suuri määrä resursseja käytetään liikennevälineiden tehokkuuden arviointiin ja parantamiseen, koska tämä merkitsee energiankulutuksen ja siten päästöjen vähenemistä. Näiden poliittisten lähestymistapojen, liikennepolitiikan strategian sekä tieteen ja teknologian mukaisesti PATENTES TALGO, S.L.U. on tehnyt merkittävän innovatiivisen pyrkimyksen sisällyttää menestyksekkäästi omat itseliikkuvat sähköjunansa Talgo-vetovoimalla yrityksen tuotevalikoimaan. Liikenteen osuus kasvihuonekaasupäästöistä (jäljempänä ’kasvihuonekaasu’) on noin neljännes, josta 60 prosenttia syntyy henkilöliikenteestä; erityisesti kaupunkiliikenteen osuus kaupunkiliikenteen kasvihuonekaasupäästöistä on neljännes. Tutkimuksen, kehittämisen ja teknologisen innovoinnin toiminnan edistäminen on määritelty talous- ja kilpailukykyministeriön tieteellis-teknisen tutkimuksen ja innovoinnin valtionsuunnitelmassa 2013–2016 osana valtion tutkimus-, kehitys- ja innovaatio-ohjelmaa, joka suuntautuu yhteiskunnan haasteisiin, jotka toteutettiin vuoden 2015 ehdotuspyynnössä, joka on yksi Espanjan tiede- ja teknologia- ja innovaatiostrategian yleisistä tavoitteista. Tässä strategiassa yksilöityjen kahdeksan suuren haasteen puitteissa tämä hanke, jota ehdotetaan uudeksi rodadura-neuvostoksi ENERGIC-tuen ja TURVALLISUUDEN TURVALLISUUDESTA Passajeros TRENESissä, voidaan jakaa kolmeen niistä: (R3) Energia, turvallinen, tehokas ja puhdas (R4) Älykäs, kestävä ja integroitu liikenne. (R5) Ilmastonmuutosta ja resurssien ja raaka-aineiden käytön tehokkuutta koskevat toimet. koska kyse on spiraalijousien käytöstä komposiittimateriaaleissa, jotka keräävät jarrutusenergiaa Talgon kiskoautoihin käynnistys- ja jarrutusapua varten tämän luokan junissa, myös matkustajan turvallisuuden ja mukavuuden lisääminen, kun on kehitetty uusi hätäjousitus, joka asennetaan telineisiin (Talgo monoaxle boots), jotka eivät sisällä ensisijaista jousitusta (yleensä kierrejousityyppi), jonka tavoitteena on liikkua jopa 250 km/h hätätilanteissa (esimerkiksi ilmansaannin menetys tavanomaisessa ilmanjoustuksessa). (Finnish)

0 references

Transportas yra pirmasis šalies energijos vartotojas ir atsakingas už didžiausią anglies dioksido kiekį į atmosferą Ispanijoje ir už teršiančius teršalus, išmetamus vietovėse, kurios daro poveikį gyventojams. EBPO duomenimis, transporto sektoriuje išmetama 36 proc. viso pasaulyje išmetamo CO2 kiekio, o per dešimtmetį transporto išmetamų teršalų kiekis padidėjo 43 proc. Transporto sektoriuje suvartojamos energijos kiekis ir susiję išmetamieji teršalai yra ne tik svarbūs, bet ir labai didėja. Transportas labai priklauso nuo naftos produktų ir neatsinaujinančių energijos šaltinių. Tai apsunkina problemą, susijusią su dideliu suvartojamos energijos kiekiu ir jos augimo tempu. Tik elektriniai geležinkeliai ir vamzdynų transportas šiuo metu gali gerokai užkirsti kelią naftos darinių vartojimui. Dabartinis transporto modelis energetikos ir aplinkos požiūriu nėra tvarus ir juo gali naudotis tik trečdalis pasaulio gyventojų (pavyzdžiui, Kinijoje tik 10 proc. suvartojamos energijos tenka transportui). Kadangi transporto poreikis yra būtinas, ir atsižvelgiant į tai, kad tikimasi, jog jo paklausa augs kartu su ekonomikos augimu, valdžios institucijos deda daug pastangų, kad sumažintų transporto sistemos išorinį poveikį, ypač susijusį su energijos naudojimu. Šiuo metu transporto priemonių efektyvumui įvertinti ir gerinti naudojami dideli ištekliai, nes dėl to sumažėja energijos suvartojimas, taigi ir išmetamas teršalų kiekis. Laikydamasi šių politinių požiūrių, transporto politikos strategijos ir mokslo bei technologijų, PATENTES TALGO, S.L.U. dėjo svarbias novatoriškas pastangas sėkmingai integruoti savaeigius elektrinius traukinius su Talgo trauka į įmonės produktų portfelį. Transporto sektoriuje išmetama apie ketvirtadalį šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD), iš kurių 60 % sudaro keleivinis transportas; visų pirma miesto transportas sudaro ketvirtadalį miesto transporto išmetamo ŠESD kiekio. Mokslinių tyrimų, plėtros ir technologinių inovacijų veiklos skatinimas įtvirtintas Ekonomikos ir konkurencingumo ministerijos Valstybiniame mokslinių ir techninių tyrimų ir inovacijų plane 2013–2016 m., kaip valstybinės mokslinių tyrimų, plėtros ir inovacijų programos, orientuotos į visuomenės iššūkius, nustatytus 2015 m. kvietime, dalis – vienas iš bendrųjų Ispanijos mokslo, technologijų ir inovacijų strategijos tikslų. Atsižvelgiant į aštuonis pagrindinius šioje strategijoje nustatytus uždavinius, dabartinis projektas, kurį siūloma įgyvendinti NAUJI RADADUROS TARYBA „Energijos naudos ir saugumo stiprinimas Passajeros TRENES“, gali būti suskirstytas į tris iš jų: R3) Energetika, saugus, efektyvus ir švarus (R4) Pažangus, tvarus ir integruotas transportas. (R5) Klimato kaitos ir išteklių bei žaliavų naudojimo efektyvumo veiksmai. kadangi kalbama apie spiralinių spyruoklių naudojimą kompozicinėse medžiagose, kurios kaupia „Talgo“ geležinkelio vagonų stabdymo energiją šios klasės traukiniams paleisti ir stabdyti, taip pat padidina keleivių saugumą ir komfortą, nes sukuriama nauja avarinė pakaba, kuri turi būti montuojama stenduose (Talgo monoaksiniai batai), kuriuose nėra pirminės pakabos (paprastai spiralinės spyruoklės tipo), siekiant avarinėse situacijose judėti iki 250 km/h greičiu (pvz., įprastos pneumatinės pakabos oro tiekimo praradimas). (Lithuanian)

0 references

Is é an t-iompar an chéad tomhaltóir fuinnimh sa tír agus is é atá freagrach as an méid is mó dé-ocsaíde carbóin a astaítear isteach san atmaisféar sa Spáinn, agus as na hastaíochtaí truaillithe a astaítear i limistéir a mbíonn tionchar acu ar an daonra. De réir ECFE, is é an t-iompar is cúis le 36 % de na hastaíochtaí CO2 domhanda agus, le deich mbliana anuas, tá méadú 43 % tagtha ar astaíochtaí iompair. Ní hamháin go bhfuil tomhaltas fuinnimh le haghaidh iompair agus astaíochtaí gaolmhara tábhachtach ach tá sé ag méadú go mór freisin. Braitheann an t-iompar go mór ar dhíorthaigh peitriliam agus ar fhoinsí neamh-inathnuaite fuinnimh. Cuireann sé seo le fadhb an méid ard fuinnimh a ídítear agus a ráta fáis. Ní féidir ach le hiarnróid leictreacha agus le hiompar píblínte cosc suntasach a chur ar thomhaltas díorthach peitriliam faoi láthair. Níl an tsamhail iompair atá ann faoi láthair inbhuanaithe ó thaobh fuinnimh agus comhshaoil de, agus níl ach aon trian de dhaonra an domhain in ann rochtain a fháil air (sa tSín, mar shampla, ní théann ach 10 % den fhuinneamh a ídítear chuig an iompar). Ós rud é gurb é an t-iompar riachtanach é, agus ós rud é go bhfuiltear ag súil go dtiocfaidh fás ar an éileamh atá air i gcomhthráth le fás an gheilleagair, tá iarrachtaí tábhachtacha á ndéanamh ag údaráis phoiblí chun seachtrachtaí an chórais iompair a laghdú, go háirithe iad siúd a eascraíonn as úsáid fuinnimh. Faoi láthair, tá cuid mhór acmhainní á n-úsáid chun éifeachtúlacht na modhanna iompair a mheas agus a fheabhsú, ós rud é go dtagann laghdú ar ídiú fuinnimh agus, dá bhrí sin, ar astaíochtaí. I gcomhréir leis na cineálacha cur chuige polaitiúla seo, straitéis na mbeartas iompair agus na heolaíochta agus na teicneolaíochta, rinne Paitinní TALGO, SL.U. iarracht thábhachtach nuálach chun a thraenacha leictreacha féin-tiomáinte féin a ionchorprú go rathúil le tarraingt Talgo i bpunann táirgí na cuideachta. Is é an t-iompar is cúis le thart ar aon cheathrú d’astaíochtaí gás ceaptha teasa (dá ngairtear GCT anseo feasta) a dtáirgtear 60 % díobh trí iompar paisinéirí; go háirithe, is é an t-iompar uirbeach is cúis leis an gceathrú cuid de na hastaíochtaí GCT ó iompar uirbeach. Tá cur chun cinn ghníomhaíochtaí Taighde, Forbartha agus Nuálaíochta Teicneolaíochta leagtha amach sa Phlean Stáit um Thaighde agus Nuálaíocht Eolaíoch agus Teicniúil 2013-2016 na hAireachta Geilleagair agus Iomaíochais mar chuid den Chlár Stáit um Thaighde, Forbairt agus Nuálaíocht atá dírithe ar dhúshláin na Sochaí a tharla sa ghlao don bhliain 2015, a bheith ar cheann de chuspóirí ginearálta Straitéis Eolaíochta agus Teicneolaíochta agus Nuálaíochta na Spáinne. Laistigh de na hocht mórdhúshlán a sainaithníodh sa Straitéis seo, mhol an tionscadal reatha go ndéanfaí Comhairle NUA rodadura chun feabhas a chur ar EFICIENCE fuinniúil agus ar Shíochántacht I dTreochtaí PASSAJEROS, a chumadh i dtrí cinn díobh seo a leanas: (R3) Fuinneamh, sábháilte, éifeachtúil agus glan (R4) Iompar cliste, inbhuanaithe agus comhtháite. (R5) Gníomhaíocht maidir leis an athrú aeráide agus éifeachtúlacht in úsáid acmhainní agus amhábhar. toisc go mbaineann sé le húsáid spriongaí bíseach in ábhair ilchodacha a charnadh an fuinneamh coscánaithe i gcarranna iarnróid Talgo le haghaidh cúnamh tosaithe agus coscánaithe sa rang seo de thraenacha, ag soláthar méadú ar shábháilteacht agus ar chompord an phaisinéara a bhuí le fionraí éigeandála nua a fhorbairt atá le suiteáil sna seastáin (buataisí monoaxle Talgo) nach n-áirítear fionraí bunscoile (cineál earraigh helical de ghnáth), agus é mar chuspóir a bheith in ann scaipeadh ar luasanna suas le 250 km/h i gcásanna éigeandála (cailleadh soláthar aeir i ngnáthfhionraí aeir, mar shampla). (Irish)

0 references

Doprava je prvým spotrebiteľom energie v krajine a je zodpovedná za najväčšie množstvo oxidu uhličitého emitovaného do atmosféry v Španielsku a za znečisťujúce emisie emitované v oblastiach, ktoré ovplyvňujú obyvateľstvo. Podľa OECD je doprava zodpovedná za 36 % celosvetových emisií CO2 a za desať rokov sa emisie z dopravy zvýšili o 43 %. Spotreba energie v doprave a súvisiace emisie sú nielen dôležité, ale aj výrazne sa zvyšujú. Doprava je vo veľkej miere závislá od ropných derivátov a neobnoviteľných zdrojov energie. To zhoršuje problém vysokého množstva spotrebovanej energie a jej rýchlosti rastu. Iba elektrické železnice a potrubná doprava môžu v súčasnosti výrazne zabrániť spotrebe ropných derivátov. Súčasný dopravný model nie je udržateľný z energetického a environmentálneho hľadiska a len jedna tretina svetovej populácie má prístup k nemu (napríklad v Číne len 10 % spotrebovanej energie ide do dopravy). Keďže verejné orgány sú nevyhnutnou dopravou a vzhľadom na očakávaný rast jej dopytu súbežne s rastom hospodárstva, vyvíjajú dôležité úsilie na zníženie externalít dopravného systému, najmä tých, ktoré vyplývajú z využívania energie. V súčasnosti sa na hodnotenie a zlepšenie efektívnosti dopravných prostriedkov využíva veľké množstvo zdrojov, čo sa premieta do zníženia spotreby energie, a teda aj emisií. V súlade s týmito politickými prístupmi, stratégiou dopravnej politiky a vedou a technikou spoločnosť PATENTES TALGO, S.L.U. vyvinula dôležité inovatívne úsilie na úspešné začlenenie vlastných samohybných elektrických vlakov s trakciou Talgo do produktového portfólia spoločnosti. Doprava predstavuje približne štvrtinu emisií skleníkových plynov (ďalej len „skleníkových plynov“), z ktorých 60 % sa produkuje v osobnej doprave; mestská doprava predstavuje štvrtinu emisií skleníkových plynov z mestskej dopravy. Podpora činností v oblasti výskumu, vývoja a technologických inovácií je koncipovaná v Štátnom pláne vedeckého a technického výskumu a inovácií na roky 2013 – 2016 ministerstva hospodárstva a konkurencieschopnosti ako súčasť štátneho programu výskumu, vývoja a inovácií zameraného na výzvy spoločnosti, ktoré sa zrealizovali vo výzve na rok 2015, ktorá je jedným zo všeobecných cieľov španielskej stratégie vedy a techniky a inovácií. V rámci ôsmich hlavných výziev identifikovaných v tejto stratégii môže byť tento projekt navrhnutý NEW Rodadura Council for the IMPROVEMENT OF ENERGIC Eficience AND BECURITY IN Passajeros TRENES v troch z nich: (R3) Energia, bezpečná, efektívna a čistá (R4) Inteligentná, udržateľná a integrovaná doprava. (R5) Opatrenia v oblasti zmeny klímy a efektívnosti využívania zdrojov a surovín. pretože ide o použitie špirálových pružín v kompozitných materiáloch, ktoré akumulujú brzdnú energiu v železničných vozňoch Talgo na štartovanie a brzdenie v tejto triede vlakov, čo tiež poskytuje zvýšenie bezpečnosti a pohodlia cestujúceho vďaka vývoju nového núdzového odpruženia, ktoré sa má namontovať do stojanov (jednonápravové topánky Talgo), ktoré nezahŕňajú primárne zavesenie (zvyčajne špirálový typ pružiny), s cieľom cirkulovať rýchlosťou až 250 km/h v núdzových situáciách (napríklad strata prívodu vzduchu v konvenčnom vzduchovom odpružení). (Slovak)

0 references

Doprava je prvním spotřebitelem energie v zemi a je zodpovědná za největší množství oxidu uhličitého vypouštěného do atmosféry ve Španělsku a za znečišťující emise vypouštěné v oblastech, které ovlivňují obyvatelstvo. Podle OECD je doprava zodpovědná za 36 % celosvětových emisí CO2 a za deset let se emise z dopravy zvýšily o 43 %. Spotřeba energie v dopravě a související emise jsou nejen důležité, ale také výrazně rostou. Doprava je vysoce závislá na ropných derivátech a neobnovitelných zdrojích energie. To zhoršuje problém vysokého množství spotřebované energie a rychlosti jejího růstu. Pouze elektrické železnice a potrubní doprava mohou v současné době výrazně zabránit spotřebě ropných derivátů. Současný dopravní model není udržitelný z hlediska energetiky a životního prostředí a pouze jedna třetina světové populace k němu má přístup (například v Číně jde na dopravu pouze 10 % spotřebované energie). Vzhledem k tomu, že je to nezbytná doprava, a vzhledem k tomu, že se očekává, že poptávka po ní poroste souběžně s růstem ekonomiky, vynakládají veřejné orgány významné úsilí na snížení externalit dopravního systému, zejména těch, které vyplývají z využívání energie. V současné době se na hodnocení a zlepšení účinnosti dopravních prostředků využívá velké množství zdrojů, neboť se to promítá do snížení spotřeby energie, a tím i emisí. V souladu s těmito politickými přístupy, strategií dopravní politiky a vědy a techniky vyvinula společnost PATENTES TALGO, S.L.U. významné inovativní úsilí o úspěšné začlenění vlastních elektrických vlaků s trakcí Talgo do produktového portfolia společnosti. Doprava představuje přibližně čtvrtinu emisí skleníkových plynů, z nichž 60 % pochází z osobní dopravy; konkrétně městská doprava představuje čtvrtinu emisí skleníkových plynů z městské dopravy. Podpora činností výzkumu, vývoje a technologických inovací je zakotvena ve Státním plánu vědeckého a technického výzkumu a inovací na období 2013–2016 Ministerstva hospodářství a konkurenceschopnosti v rámci státního programu výzkumu, vývoje a inovací zaměřeného na výzvy společnosti realizované ve výzvě na rok 2015, což je jedním z obecných cílů španělské strategie pro vědu a technologie a inovace. V rámci osmi hlavních výzev identifikovaných v této strategii může být tento projekt navržený NEW rodadura Council for the IMPROVEMENT OF ENERGIC Eficience A BEZPEČNOSTI v Passajeros TRENES zarámován do tří z nich: (R3) Energie, bezpečná, efektivní a čistá (R4) Inteligentní, udržitelná a integrovaná doprava. (R5) Opatření v oblasti změny klimatu a účinnosti využívání zdrojů a surovin. vzhledem k tomu, že jde o použití spirálových pružin v kompozitních materiálech, které akumulují brzdnou energii v železničních vozech Talgo pro start-up a pomoc při brzdění v této třídě vlaků, což také zvyšuje bezpečnost a pohodlí cestujícího díky vývoji nového nouzového odpružení, které má být namontováno do stojanů (Talgo mononápravové boty), které nezahrnují primární zavěšení (obvykle spirálový typ pružiny), s cílem být schopen cirkulovat rychlostí až 250 km/h v nouzových situacích (např. ztráta přívodu vzduchu v konvenčním vzduchovém odpružení). (Czech)

0 references

Il trasporto è il primo consumatore di energia del paese e responsabile della maggior quantità di anidride carbonica emessa nell'atmosfera in Spagna e delle emissioni inquinanti emesse in aree che colpiscono la popolazione. Secondo l'OCSE, i trasporti sono responsabili del 36 % delle emissioni globali di CO2 e, in un decennio, le emissioni dei trasporti sono aumentate del 43 %. Il consumo di energia per i trasporti e le emissioni associate non solo è importante, ma anche in forte aumento. Il trasporto dipende fortemente dai derivati del petrolio e dalle fonti di energia non rinnovabili. Ciò aggrava il problema dell'elevata quantità di energia consumata e del suo tasso di crescita. Solo le ferrovie elettriche e il trasporto di condutture possono attualmente impedire significativamente il consumo di derivati del petrolio. L'attuale modello di trasporto non è sostenibile dal punto di vista energetico e ambientale, e solo un terzo della popolazione mondiale può accedervi (in Cina, ad esempio, solo il 10 % dell'energia consumata va ai trasporti). Essendo i trasporti necessari e considerando che la sua domanda dovrebbe crescere parallelamente alla crescita dell'economia, le autorità pubbliche stanno compiendo sforzi importanti per ridurre le esternalità del sistema dei trasporti, in particolare quelle derivanti dall'uso dell'energia. Attualmente, una grande quantità di risorse viene utilizzata per valutare e migliorare l'efficienza dei mezzi di trasporto, in quanto ciò si traduce in una riduzione dei consumi energetici e quindi delle emissioni. In linea con questi approcci politici, strategia delle politiche dei trasporti e scienza e tecnologia, PATENTES TALGO, S.L.U. ha compiuto un importante sforzo innovativo per incorporare con successo i propri treni elettrici semoventi con trazione Talgo nel portafoglio di prodotti dell'azienda. I trasporti rappresentano circa un quarto delle emissioni di gas a effetto serra (di seguito "GES") di cui il 60 % è prodotto dal trasporto di passeggeri; in particolare, il trasporto urbano rappresenta un quarto delle emissioni di gas serra prodotte dal trasporto urbano. La promozione delle attività di Ricerca, Sviluppo e Innovazione Tecnologica è inquadrata nel Piano Statale di Ricerca e Innovazione Scientifica e Tecnico 2013-2016 del Ministero dell'Economia e della Competitività nell'ambito del Programma Statale di Ricerca, Sviluppo e Innovazione orientato alle sfide della Società concretizzata nel bando per l'anno 2015, essendo uno degli obiettivi generali della Strategia Spagnola di Scienza e Tecnologia e Innovazione. Nell'ambito delle otto principali sfide individuate in questa strategia, il presente progetto proposto NUOVO CONSIGLIO RODAdura PER IL IMPROVEMENTO DELL'Efficienza ENERGICA E DELLA SICUREZZA NEGLI STATI DI Passajeros, può essere inquadrato in tre di esse: (R3) Energia, sicurezza, efficienza e pulizia (R4) Trasporti intelligenti, sostenibili e integrati. (R5) Azione sui cambiamenti climatici e sull'efficienza nell'uso delle risorse e delle materie prime. perché si tratta dell'utilizzo di molle a spirale in materiali compositi che accumulano l'energia frenante nei vagoni ferroviari Talgo per l'avviamento e l'assistenza frenante in questa classe di treni, fornendo anche un aumento della sicurezza e del comfort del passeggero grazie allo sviluppo di una nuova sospensione di emergenza da montare negli stand (scarponi monoassiali Talgo) che non includono sospensioni primarie (solitamente tipo molla elicoidale), con l'obiettivo di poter circolare a velocità fino a 250 km/h in situazioni di emergenza (perdita di alimentazione dell'aria nelle sospensioni pneumatiche convenzionali, ad esempio). (Italian)

0 references

A közlekedés az ország első energiafogyasztója, amely Spanyolországban a legnagyobb mennyiségű szén-dioxidot bocsátja ki a légkörbe, valamint a lakosságot érintő területeken kibocsátott szennyező kibocsátásokért. Az OECD szerint a közlekedés felelős a globális szén-dioxid-kibocsátás 36%-áért, és egy évtized alatt a közlekedésből származó kibocsátások 43%-kal nőttek. A közlekedés energiafogyasztása és a kapcsolódó kibocsátások nemcsak fontosak, hanem erőteljesen növekednek is. A közlekedés nagymértékben függ a kőolajszármazékoktól és a nem megújuló energiaforrásoktól. Ez súlyosbítja a nagy mennyiségű energia és annak növekedési ütemének problémáját. Jelenleg csak az elektromos vasút és a csővezetékes szállítás képes jelentősen megakadályozni a kőolajszármazékok fogyasztását. A jelenlegi közlekedési modell energetikai és környezetvédelmi szempontból nem fenntartható, és a világ népességének csupán egyharmada fér hozzá (Kínában például a felhasznált energia csupán 10%-a jut a közlekedéshez). Mivel ez a szükséges közlekedés, és tekintettel arra, hogy kereslete a gazdaság növekedésével párhuzamosan várhatóan növekedni fog, a hatóságok jelentős erőfeszítéseket tesznek a közlekedési rendszer externáliáinak csökkentésére, különösen az energiafelhasználásból eredő hatások csökkentésére. Jelenleg nagy mennyiségű erőforrást használnak fel a közlekedési eszközök hatékonyságának értékelésére és javítására, mivel ez az energiafogyasztás és ezáltal a kibocsátások csökkenésével jár. A PATENTES TALGO, S.L.U. ezekkel a politikai megközelítésekkel, közlekedéspolitikai stratégiával, valamint tudományos és technológiai stratégiával összhangban fontos innovatív erőfeszítést tett annak érdekében, hogy a Talgo vontatású saját önjáró elektromos vonatait sikeresen beépítse a vállalat termékportfóliójába. A közlekedés az üvegházhatást okozó gázok (a továbbiakban: ÜHG) kibocsátásának mintegy egynegyedét teszi ki, amelynek 60%-át a személyszállítás termeli; különösen a városi közlekedés teszi ki a városi közlekedésből származó ÜHG-kibocsátás negyedét. A kutatási, fejlesztési és technológiai innovációs tevékenységek előmozdítása a Gazdasági és Versenyképességi Minisztérium 2013–2016-os állami tudományos és műszaki kutatási és innovációs tervében szerepel, amely a társadalom kihívásaira irányuló állami kutatási, fejlesztési és innovációs program részeként valósul meg a 2015-ös felhívásban, amely a spanyol tudományos és technológiai és innovációs stratégia egyik általános célkitűzése. Az e stratégiában meghatározott nyolc fő kihíváson belül a jelenlegi projekt a Passajeros TRENES ENERGIC Eficience and SECURITY IMPROVEMENTÉNEK ÚJ Rodadura Tanácsára irányuló javaslatot három részre tagolhatja: (R3) Energia, biztonságos, hatékony és tiszta (R4) Intelligens, fenntartható és integrált közlekedés. R5) Az éghajlatváltozás elleni fellépés, valamint az erőforrások és nyersanyagok felhasználásának hatékonysága. mivel ez a spirálrugók olyan kompozit anyagokban való használatáról szól, amelyek a Talgo vasúti járművek fékezési energiáját halmozzák fel ebben a vonatosztályban az indításhoz és a fékezéshez, ami növeli az utas biztonságát és kényelmét a lelátóra szerelendő új vészhelyzeti felfüggesztés (talgo monoaxle csizma) kifejlesztésének köszönhetően, amely nem foglalja magában az elsődleges felfüggesztést (általában a spirálrugó típus), azzal a céllal, hogy vészhelyzetben akár 250 km/h sebességgel is közlekedhessen (például a hagyományos légrugózásban a levegő hiánya). (Hungarian)

0 references

location (string)

Madrid

0 references

contained in Local Administrative Unit

0 references

20 December 2023

0 references