Updating feasibility study for the investment objective: Arges and Dambovita rivers for navigation and other uses (Q4611344)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4611344 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Updating feasibility study for the investment objective: Arges and Dambovita rivers for navigation and other uses |
Project Q4611344 in Romania |
Statements
3,546,734.46 Romanian Leu
0 references
709,346.89 Euro
0 references
4,172,628.78 Romanian Leu
0 references
834,525.76 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
9 November 2020
0 references
31 December 2023
0 references
compania naţională administraţia canalelor navigabile sa
0 references
Obiectivul general al proiectului este pregatirea documentelor tehnico-economice necesare pentru lucrarile de amenajare pentru navigatie si alte folosinte a raurilor Arges si Dambovita. Obiectivul general al proiectului este in concordanta cu obiectivele Axei Prioritare 1 – mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T și a transportului cu metroul siOS 1.3. - Creşterea gradului de utilizare a căilor navigabile și a porturilor situate pe reţeaua TEN-T centrala pentru proiectele de sprijin pentru beneficiari in pregatirea portofoliului de proiecte de investitii vizând dezvoltarea căilor navigabile și a porturilor situate pe TEN-T CORE, aferent perioadei 2014-2020 și post 2020 (după caz). In Anexa II- Lista nodurilor reţelei centrale şi globale a Regulamentului (UE) nr. 1315/2013, Bucureşti figurează pe reţeaua globală a căilor navigabile interioare prin intermediul porturilor 1 Decembrie şi Glina. Dezvoltarea reţelei de căi navigabile interioare are în vedere şi amenajarea pentru navigaţie şi alte folosinţe a râului Argeş şi Dâmboviţa pentru conectarea capitalei Bucureşti direct la fluviul Dunărea, aşa cum este prezentată în Harta 9.1. - Anexa I a Regulamentului (UE) nr. 1315/2013. Prin Hotărârea Guvernului nr.666/2016 s-a aprobat documentul strategic „Master Planul General de Transport al României”. Acesta este primul document cu privire la cadrul general de dezvoltare, reprezentând strategia pe termen mediu şi lung în ceea ce priveşte toate modurile de transport şi are ca orizont de timp anul 2030. In cadrul Master Planului General de Transport – Sectiunea 6.6. – Căi navigabile se are în vedere crearea unei legături directe între Bucureşti şi fluviul Dunărea respectiv crearea a 104 km de cale navigabilă. De asemenea, proiectul este inclus în Anexa 10.41 – Lista proiectelor prioritizate pentru șenalul navigabil urmând ca după identificarea surselor de finanţare să fie stabilită şi strategia de implementare a acestui proiect. Nota de oportunitate nr. ACN/14686/24.08.2020 pentru introducerea obiectivului de investiții „Amenajarea râurilor Argeș și Dâmbovița pentru navigație și alte folosințe” în PLANUL NAȚIONAL DE REDRESARE ȘI REZILIENȚĂ, în vederea finanțării și finalizării lucrărilor pentru realizarea Căii navigabile de la București la Dunăre a fost aprobată de către Ministerul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor sub nr. MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Proiectul contribuie la realizarea Indicatorului de rezultat 2S81 - Cerere de finanțare transmisă, spre analiză și aprobare, la Organismul Intermediar de Transport. Proiectul nu intra sub incidenta ajutorului de stat, din urmatoarele considerente: • Ghidul Solicitantului definește situațiile în care activitățile investiționale propuse la finanțare sunt supuse ajutorului de stat. Astfel, la secțiunea 1.9 Ajutor de stat, se mentioneaza ca “ȋn cazul în care investiția se implementează de o autoritate publică, iar activele rezultate în urma implementării investiției sun (Romanian)
0 references
Γενικός στόχος του έργου είναι η προετοιμασία των απαραίτητων τεχνικών και οικονομικών εγγράφων για την ανάπτυξη της ναυσιπλοΐας και άλλων χρήσεων των ποταμών Arges και Dambovita. Ο γενικός στόχος του έργου είναι σύμφωνος με τους στόχους του άξονα προτεραιότητας 1 — κινητικότητα μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό SIOS 1.3. Αύξηση της χρήσης πλωτών οδών και λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ για έργα που στηρίζουν τους δικαιούχους κατά την προετοιμασία του χαρτοφυλακίου επενδυτικών έργων για την ανάπτυξη πλωτών οδών και λιμένων που βρίσκονται στην CORE του ΔΕΔ-Μ για την περίοδο 2014-2020 και μετά το 2020 (κατά περίπτωση). Στο παράρτημα II — Κατάλογος κόμβων του κεντρικού και εκτεταμένου δικτύου του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013, το Βουκουρέστι περιλαμβάνεται στο εκτεταμένο δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών μέσω λιμένων την 1η Δεκεμβρίου και τη Γλίνα. Η ανάπτυξη του δικτύου εσωτερικής ναυσιπλοΐας προβλέπει επίσης τη ρύθμιση για τη ναυσιπλοΐα και άλλες χρήσεις του ποταμού Argeş και της Dâmbovița για τη σύνδεση του Βουκουρεστίου απευθείας με τον ποταμό Δούναβη, όπως παρουσιάζεται στον χάρτη 9.1. — Παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 1315/2013. Με την υπ’ αριθμ. 666/2016 κυβερνητική απόφαση εγκρίθηκε το στρατηγικό έγγραφο «Master General Transport Plan of Romania». Πρόκειται για το πρώτο έγγραφο σχετικά με το συνολικό αναπτυξιακό πλαίσιο, το οποίο αντιπροσωπεύει τη μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη στρατηγική για όλους τους τρόπους μεταφοράς και έχει ως χρονικό ορίζοντα το 2030. Στο πλαίσιο του Πλοίαρχου του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών — Τμήμα 6.6. — Οι πλωτές οδοί προορίζονται να δημιουργήσουν άμεση σύνδεση μεταξύ του Βουκουρεστίου και του ποταμού Δούναβη και τη δημιουργία 104 χιλιομέτρων πλωτής οδού. Το έργο περιλαμβάνεται επίσης στο παράρτημα 10.41 — Κατάλογος έργων προτεραιότητας για τη ναυσιπλοΐα, και μετά τον προσδιορισμό των πηγών χρηματοδότησης, θα καθοριστεί η στρατηγική υλοποίησης του έργου αυτού. Το υπ’ αριθ. ACN/14686/24.08.2020 σημείωμα ευκαιρίας για την εισαγωγή του επενδυτικού στόχου «Ανάπτυξη των ποταμών Arges και Dâmbovița για ναυσιπλοΐα και άλλες χρήσεις» στο ΣΧΕΔΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΡΡΗΤΟΥ, με σκοπό τη χρηματοδότηση και την ολοκλήρωση των εργασιών για την υλοποίηση της πλωτής οδού του Βουκουρεστίου στον Δούναβη, εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Επικοινωνιών με αριθμό MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Το έργο συμβάλλει στην υλοποίηση του δείκτη αποτελεσμάτων 2S81 — Υποβολή αίτησης χρηματοδότησης, προς ανάλυση και έγκριση, στον ενδιάμεσο φορέα μεταφορών. Το σχέδιο δεν εμπίπτει στις κρατικές ενισχύσεις, για τους ακόλουθους λόγους: • Ο οδηγός του αιτούντος καθορίζει τις περιπτώσεις στις οποίες οι επενδυτικές δραστηριότητες που προτείνονται για χρηματοδότηση υπόκεινται σε κρατική ενίσχυση. Έτσι, στο τμήμα 1.9 των κρατικών ενισχύσεων, αναφέρεται ότι «εάν η επένδυση υλοποιείται από δημόσια αρχή και τα περιουσιακά στοιχεία που προκύπτουν από την υλοποίηση της επένδυσης είναι (Greek)
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir sagatavot nepieciešamos tehniskos un ekonomiskos dokumentus, lai attīstītu kuģošanu un citus Arges un Dambovitas upju izmantošanas veidus. Projekta vispārējais mērķis atbilst 1. prioritārā virziena mērķiem — mobilitāte, attīstot TEN-T tīklu un SIOS 1.3 metro transportu. Palielināt TEN-T pamattīklā esošo ūdensceļu un ostu izmantošanu projektiem, ar kuriem atbalsta saņēmējus ieguldījumu projektu portfeļa sagatavošanā tādu ūdensceļu un ostu attīstībai, kas atrodas TEN-T CORE zonā 2014.–2020. gadam un laikposmam pēc 2020. gada (attiecīgā gadījumā). Regulas (ES) Nr. 1315/2013 II pielikumā “Pamattīkla un visaptverošā tīkla mezglu saraksts” Bukareste ir iekļauta 1. decembra un Glinas iekšējo ūdensceļu visaptverošajā tīklā. Iekšējo ūdensceļu tīkla attīstība paredz arī kārtību kuģošanai un citiem Argeş un Dâmbovița upes izmantošanas veidiem, lai savienotu Bukaresti tieši ar Donavas upi, kā norādīts 9.1. kartē. — Regulas (ES) Nr. 1315/2013 I pielikums. Ar valdības Lēmumu Nr. 666/2016 tika apstiprināts stratēģiskais dokuments “Rumānijas vispārējais transporta plāns”. Šis ir pirmais dokuments par vispārējo attīstības satvaru, kas atspoguļo vidēja termiņa un ilgtermiņa stratēģiju visiem transporta veidiem, un laikposmam līdz 2030. gadam. Vispārējā transporta plāna ģenerālplāna ietvaros — 6.6. iedaļa. — Ūdensceļi ir paredzēti, lai izveidotu tiešu saikni starp Bukaresti un Donavu un izveidotu 104 km ūdensceļu. Projekts ir iekļauts arī 10.41.pielikumā — Kuģu ceļa prioritāro projektu saraksts, un pēc finansējuma avotu noteikšanas tiks izveidota šā projekta īstenošanas stratēģija. Transporta, infrastruktūras un komunikāciju ministrija ar Nr. MTIC/DTN/1377/02.09.2020. Projekts palīdz īstenot rezultātu rādītāju 2S81 — Pieteikums finansējuma saņemšanai, kas iesniegts, lai analizētu un apstiprinātu Starpvaldību transporta iestādei. Uz projektu neattiecas valsts atbalsts šādu iemeslu dēļ: • Vadlīnijās pieteikuma iesniedzējam ir definētas situācijas, kurās finansējumam ierosinātās ieguldījumu darbības ir pakļautas valsts atbalstam. Tādējādi valsts atbalsta 1.9. iedaļā ir noteikts, ka "ja ieguldījumu īsteno valsts iestāde un ieguldījumu īstenošanas rezultātā radušies aktīvi ir: (Latvian)
0 references
Bendras projekto tikslas – parengti techninius ir ekonominius dokumentus, reikalingus Argeso ir Dambovita upių navigacijai ir kitiems tikslams plėtoti. Bendras projekto tikslas atitinka 1 prioritetinės krypties tikslus – mobilumą plėtojant TEN-T tinklą ir SIOS 1.3 metro transportą. Didinti TEN-T pagrindiniame tinkle esančių vandens kelių ir uostų naudojimą projektams, kuriais remiami paramos gavėjai rengiant 2014–2020 m. ir po 2020 m. TEN-T CORE teritorijoje esančių vandens kelių ir uostų plėtros investicinių projektų portfelį. Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 II priede „Pagrindinio ir visuotinio tinklo mazgų sąrašas“ Bukareštas įtrauktas į visuotinį vidaus vandenų kelių tinklą per uostus gruodžio 1 d. ir Gliną. Plėtojant vidaus vandens kelių tinklą taip pat numatyta, kad Argešo ir Dâmbovița upių navigacija ir kiti naudojimo būdai tiesiogiai jungia Bukareštą su Dunojaus upe, kaip nurodyta 9.1 žemėlapyje. – Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 I priedas. Vyriausybės sprendimu Nr. 666/2016 patvirtintas strateginis dokumentas „Pagrindinis Rumunijos bendrasis transporto planas“. Tai pirmasis dokumentas dėl bendros vystymosi sistemos, kuriame pateikiama visų rūšių transportui skirta vidutinės trukmės ir ilgalaikė strategija, kurio įgyvendinimo laikotarpis yra 2030 m. Bendrojo transporto plano magistras – 6.6 skirsnis. – Vandens keliai skirti sukurti tiesioginę jungtį tarp Bukarešto ir Dunojaus upės ir sukurti 104 km vandens kelią. Projektas taip pat įtrauktas į 10.41 priedą „Fairway prioritetinių projektų sąrašas“ ir, nustačius finansavimo šaltinius, bus nustatyta šio projekto įgyvendinimo strategija. 2020 m. rugpjūčio 24 d. galimybių raštą Nr. ACN/14686/24.08.2020 dėl investicijų tikslo „Arges ir Dâmbovița upių įrengimas navigacijai ir kitiems tikslams“ įvedimo į Nacionalinį ĮRANGĄ IR RESILENCIJOS PLANĄ, siekiant finansuoti ir užbaigti Bukarešto vandens kelio į Dunojų tiesimo darbus, patvirtino Susisiekimo, infrastruktūros ir ryšių ministerija (Nr. MTIC/DTN/1377/02.09.2020). Projektu prisidedama prie rezultatų rodiklio 2S81 – Paraiškos dėl finansavimo, teikiamos tarpinei transporto įstaigai, įgyvendinimo. Projektas nepriskiriamas valstybės pagalbai dėl šių priežasčių: • Vadove pareiškėjams apibrėžiami atvejai, kai siūlomai finansuoti investicinei veiklai taikoma valstybės pagalba. Taigi 1.9 skirsnyje nurodyta, kad „jei investiciją įgyvendina valdžios institucija, o vykdant investiciją gautas turtas yra: (Lithuanian)
0 references
Opći cilj projekta je priprema potrebnih tehničkih i gospodarskih dokumenata za razvoj plovidbe i drugih namjena rijeka Arges i Dambovita. Opći cilj projekta je u skladu s ciljevima prioritetne osi 1 – mobilnost kroz razvoj mreže TEN-T i SIOS 1.3 prijevoza podzemne željeznice. Povećati upotrebu plovnih putova i luka smještenih na osnovnoj mreži TEN-T za projekte kojima se korisnicima pruža potpora u pripremi portfelja investicijskih projekata za razvoj plovnih putova i luka smještenih na TEN-T CORE-u za razdoblje 2014. – 2020. i nakon 2020. (gdje je primjenjivo). U Prilogu II. – Popis čvorova osnovne i sveobuhvatne mreže iz Uredbe (EU) br. 1315/2013 Bukurešt je uvršten na sveobuhvatnu mrežu unutarnjih plovnih putova preko luka 1. prosinca i Gline. Razvojem mreže unutarnjih plovnih putova predviđa se i uređenje plovidbe i drugih namjena rijeka Argeş i Dâmbovița za izravno povezivanje Bukurešta s rijekom Dunav, kako je prikazano na karti 9.1. — Prilog I. Uredbi (EU) br. 1315/2013. Odlukom Vlade br. 666/2016 odobren je strateški dokument „Master General Transport Plan of Romania”. Ovo je prvi dokument o cjelokupnom razvojnom okviru, koji predstavlja srednjoročnu i dugoročnu strategiju za sve vrste prijevoza i ima vremenski okvir 2030. U okviru voditelja općeg prometnog plana – odjeljak 6.6. — Plovni putovi namijenjeni su stvaranju izravne veze između Bukurešta i rijeke Dunav te stvaranju 104 km plovnog puta. Projekt je također uključen u Prilog 10.41 – Popis prioritetnih projekata za plovni put, a nakon utvrđivanja izvora financiranja utvrdit će se provedbena strategija ovog projekta. Obavijest o mogućnostima br. ACN/14686/24.08.2020 za uvođenje cilja ulaganja „Uvođenje rijeka Arges i Dâmbovița za plovidbu i druge namjene” u NACIONALNI REDRESS I RESILENCE PLAN, kako bi se financirali i dovršili radovi na realizaciji Bukureštskog plovnog puta do Dunava, odobrilo je Ministarstvo prometa, infrastrukture i komunikacija pod brojem MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Projekt pridonosi realizaciji pokazatelja rezultata 2S81 – Zahtjev za financiranje podnesen, za analizu i odobrenje, tijelu za posrednički promet. Projekt nije obuhvaćen državnom potporom iz sljedećih razloga: • U Vodiču za podnositelja zahtjeva utvrđuju se situacije u kojima investicijske aktivnosti predložene za financiranje podliježu državnim potporama. Stoga se u odjeljku 1.9. državne potpore navodi da „ako ulaganje provodi tijelo javne vlasti, a imovina koja proizlazi iz provedbe ulaganja je (Croatian)
0 references
El objetivo general del proyecto es preparar los documentos técnicos y económicos necesarios para el desarrollo de la navegación y otros usos de los ríos Arges y Dambovita. El objetivo general del proyecto está en consonancia con los objetivos del eje prioritario 1 — movilidad a través del desarrollo de la red RTE-T y del transporte de metro SIOS 1.3. Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T para proyectos de apoyo a los beneficiarios en la preparación de la cartera de proyectos de inversión para el desarrollo de vías navegables y puertos situados en el CORE de la RTE-T para 2014-2020 y después de 2020 (cuando proceda). En el anexo II — Lista de nodos de la red básica y global del Reglamento (UE) n.º 1315/2013, Bucarest figura en la red global de vías navegables interiores a través de los puertos del 1 de diciembre y Glina. El desarrollo de la red de vías navegables interiores también contempla la disposición para la navegación y otros usos del río Argeş y Dâmbovița para conectar Bucarest directamente con el río Danubio, como se presenta en el Mapa 9.1. — Anexo I del Reglamento (UE) n.º 1315/2013. La Decisión gubernamental n.º 666/2016 aprobó el documento estratégico «Plan general de transporte de Rumanía». Este es el primer documento sobre el marco general de desarrollo, que representa la estrategia a medio y largo plazo para todos los modos de transporte y tiene como horizonte temporal el año 2030. Dentro del Máster del Plan General de Transporte — Sección 6.6. — Las vías fluviales están destinadas a crear un vínculo directo entre Bucarest y el río Danubio y la creación de 104 km de vías navegables. El proyecto también se incluye en el anexo 10.41 — Lista de proyectos prioritarios para el fairway, y después de identificar las fuentes de financiación, se establecerá la estrategia de ejecución de este proyecto. Nota de oportunidad N.º ACN/14686/24.08.2020 para la introducción del objetivo de inversión «Despliegue de los ríos Arges y Dâmbovița para la navegación y otros usos» en el PLAN NACIONAL REDRESS AND RESILENCE, con el fin de financiar y finalizar las obras para la realización de la vía navegable de Bucarest al Danubio, fue aprobado por el Ministerio de Transportes, Infraestructuras y Comunicaciones bajo el N.º MTIC/DTN/1377/02.09.2020 El proyecto contribuye a la realización del indicador de resultados 2S81 — Solicitud de financiación presentada, para análisis y aprobación, al Organismo Intermedio de Transportes. El proyecto no entra en el ámbito de las ayudas estatales, por las siguientes razones: • La Guía del Solicitante define las situaciones en las que las actividades de inversión propuestas para su financiación están sujetas a ayudas estatales. Así, en el apartado 1.9 de las ayudas estatales, se indica que "si la inversión es ejecutada por una autoridad pública y los activos resultantes de la ejecución de la inversión son: (Spanish)
0 references
The general objective of the project is to prepare the necessary technical and economic documents for the development of navigation and other uses of the Arges and Dambovita rivers. The overall objective of the project is in line with the objectives of Priority Axis 1 — mobility through the development of the TEN-T network and SIOS 1.3 metro transport. Increase the use of waterways and ports located on the TEN-T core network for projects supporting beneficiaries in the preparation of the portfolio of investment projects for the development of waterways and ports located on TEN-T CORE for 2014-2020 and post 2020 (where applicable). In Annex II — List of nodes of the core and comprehensive network of Regulation (EU) No 1315/2013, Bucharest is listed on the comprehensive network of inland waterways via ports 1 December and Glina. The development of the inland waterway network also envisages the arrangement for navigation and other uses of the Argeş and Dâmbovița river for connecting Bucharest directly to the Danube River, as presented in Map 9.1. — Annex I to Regulation (EU) No 1315/2013. Government Decision no. 666/2016 approved the strategic document “Master General Transport Plan of Romania”. This is the first document on the overall development framework, representing the medium and long-term strategy for all modes of transport and has as a time horizon the year 2030. Within the Master of the General Transport Plan — Section 6.6. — Waterways are intended to create a direct link between Bucharest and the Danube River and the creation of 104 km of waterway. The project is also included in Annex 10.41 — List of priority projects for the fairway, and after identifying funding sources, the implementation strategy of this project will be established. Opportunity Note No ACN/14686/24.08.2020 for the introduction of the investment objective “Deployment of the Arges and Dâmbovița rivers for navigation and other uses” in the NATIONAL REDRESS AND RESILENCE PLAN, in order to finance and finalise the works for the realisation of the Bucharest Waterway to the Danube, was approved by the Ministry of Transport, Infrastructure and Communications under No MTIC/DTN/1377/02.09.2020 The project contributes to the realisation of the result indicator 2S81 — Application for funding submitted, for analysis and approval, to the Intermediate Transport Body. The project does not fall under State aid, for the following reasons: • The Applicant’s Guide defines the situations in which the investment activities proposed for financing are subject to State aid. Thus, in section 1.9 State aid, it is stated that "if the investment is implemented by a public authority and the assets resulting from the implementation of the investment are (English)
0.4951012520355463
0 references
Das allgemeine Ziel des Projekts ist es, die notwendigen technischen und wirtschaftlichen Dokumente für die Entwicklung der Schifffahrt und anderer Nutzungen der Flüsse Arges und Dambovita zu erstellen. Das Gesamtziel des Projekts steht im Einklang mit den Zielen der Prioritätsachse 1 – Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und des U-Bahn-Verkehrs SIOS 1.3. Die Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz für Projekte zur Unterstützung der Begünstigten bei der Vorbereitung des Portfolios von Investitionsprojekten für die Entwicklung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz für den Zeitraum 2014-2020 und nach 2020 (gegebenenfalls) zu erhöhen. In Anhang II – Liste der Knotenpunkte des Kern- und Gesamtnetzes der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 ist Bukarest im Gesamtnetz der Binnenwasserstraßen über die Häfen 1. Dezember und Glina aufgeführt. Die Entwicklung des Binnenwasserstraßennetzes sieht auch die Regelung für die Schifffahrt und andere Nutzungen des Flusses Argeş und Dâmbovița für die direkte Verbindung von Bukarest mit der Donau vor, wie in Karte 9.1 dargestellt. — Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013. Mit dem Beschluss der Regierung Nr. 666/2016 wurde das strategische Dokument „Master General Transport Plan of Romania“ genehmigt. Dies ist das erste Dokument über den gesamten Entwicklungsrahmen, das die mittel- und langfristige Strategie für alle Verkehrsträger darstellt und einen Zeithorizont für das Jahr 2030 hat. Innerhalb des Master of the General Transport Plan – Abschnitt 6.6. — Wasserstraßen sollen eine direkte Verbindung zwischen Bukarest und der Donau und die Schaffung von 104 km Wasserstraße schaffen. Das Projekt ist auch in Anhang 10.41 – Liste der vorrangigen Projekte für das Fairway enthalten, und nach der Ermittlung der Finanzierungsquellen wird die Umsetzungsstrategie dieses Projekts festgelegt. Opportunity Note Nr. ACN/14686/24.08.2020 für die Einführung des Investitionsziels „Einführung der Flüsse Arges und Dâmbovița für die Schifffahrt und andere Zwecke“ im NATIONALen REDRESS AND RESILENCE PLAN, um die Arbeiten für die Realisierung der Bukarester Wasserstraße zur Donau zu finanzieren und abzuschließen, wurde vom Ministerium für Verkehr, Infrastruktur und Kommunikation unter Nr. MTIC/DTN/1377/02.09.2020 genehmigt. Das Vorhaben fällt aus folgenden Gründen nicht unter staatliche Beihilfen: • Im Leitfaden des Antragstellers werden die Situationen festgelegt, in denen die zur Finanzierung vorgeschlagenen Investitionstätigkeiten einer staatlichen Beihilfe unterliegen. In Abschnitt 1.9 der staatlichen Beihilfen heißt es: "Wenn die Investition von einer Behörde durchgeführt wird und die sich aus der Durchführung der Investition ergebenden Vermögenswerte (German)
0 references
L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jħejji d-dokumenti tekniċi u ekonomiċi meħtieġa għall-iżvilupp tan-navigazzjoni u użi oħra tax-xmajjar Arges u Dambovita. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa konformi mal-objettivi tal-Assi Prijoritarju 1 — il-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u s-SIOS 1.3 trasport metro. Jiżdied l-użu ta’ passaġġi fuq l-ilma u portijiet li jinsabu fin-netwerk ewlieni tat-TEN-T għal proġetti li jappoġġaw lill-benefiċjarji fit-tħejjija tal-portafoll ta’ proġetti ta’ investiment għall-iżvilupp ta’ passaġġi fuq l-ilma u portijiet li jinsabu fit-TEN-T CORE għall-2014–2020 u għal wara l-2020 (fejn applikabbli). Fl-Anness II — Lista ta’ nodi tan-netwerk ewlieni u komprensiv tar-Regolament (UE) Nru 1315/2013, Bukarest huwa elenkat fin-netwerk komprensiv ta’ passaġġi fuq l-ilma interni permezz tal-portijiet fl-1 ta’ Diċembru u Glina. L-iżvilupp tan-netwerk tal-passaġġi fuq l-ilma interni jipprevedi wkoll l-arranġament għan-navigazzjoni u użi oħra tax-xmara Argeş u Dâmbovița għall-konnessjoni ta’ Bukarest direttament max-Xmara Danubju, kif ippreżentat fil-Mappa 9.1. — L-Anness I għar-Regolament (UE) Nru 1315/2013. Id-Deċiżjoni tal-Gvern Nru 666/2016 approvat id-dokument strateġiku “Master General Transport Plan of Romania”. Dan huwa l-ewwel dokument dwar il-qafas ġenerali tal-iżvilupp, li jirrappreżenta l-istrateġija fuq terminu medju u twil għall-modi kollha tat-trasport u għandu bħala orizzont ta’ żmien is-sena 2030. Fil-Kaptan tal-Pjan Ġenerali tat-Trasport — Taqsima 6.6. — Il-passaġġi fuq l-ilma huma maħsuba biex joħolqu konnessjoni diretta bejn Bukarest u x-Xmara Danubju u l-ħolqien ta’ 104 km ta’ passaġġi fuq l-ilma. Il-proġett huwa inkluż ukoll fl-Anness 10.41 — Lista ta’ proġetti prijoritarji għall-kanal navigabbli, u wara li jiġu identifikati s-sorsi ta’ finanzjament, ser tiġi stabbilita l-istrateġija ta’ implimentazzjoni ta’ dan il-proġett. In-Nota tal-Opportunità Nru ACN/14686/24.08.2020 għall-introduzzjoni tal-objettiv tal-investiment “L-iskjerament tax-xmajjar Arges u Dâmbovița għan-navigazzjoni u użi oħra” fir-REDRESS NAZZJONALI U RESILENCE PLAN, sabiex jiġu ffinanzjati u ffinalizzati x-xogħlijiet għar-realizzazzjoni tal-Passaġġ ta’ Bukarest lejn id-Danubju, ġiet approvata mill-Ministeru tat-Trasport, l-Infrastruttura u l-Komunikazzjoni taħt in-Nru MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Il-proġett jikkontribwixxi għat-twettiq tal-indikatur tar-riżultat 2S81 — Applikazzjoni għall-finanzjament ippreżentata, għall-analiżi u l-approvazzjoni, lill-Korp Intermedjat tat-Trasport. Il-proġett ma jaqax taħt l-għajnuna mill-Istat, għar-raġunijiet li ġejjin: • Il-Gwida tal-Applikant tiddefinixxi s-sitwazzjonijiet li fihom l-attivitajiet ta’ investiment proposti għall-finanzjament huma soġġetti għal għajnuna mill-Istat. Għalhekk, fit-taqsima 1.9 għajnuna mill-Istat, huwa ddikjarat li "jekk l-investiment jiġi implimentat minn awtorità pubblika u l-assi li jirriżultaw mill-implimentazzjoni tal-investiment huma (Maltese)
0 references
Splošni cilj projekta je priprava potrebnih tehničnih in ekonomskih dokumentov za razvoj plovbe in druge uporabe rek Arges in Dambovita. Splošni cilj projekta je v skladu s cilji prednostne osi 1 – mobilnost z razvojem omrežja TEN-T in prometa podzemne železnice SIOS 1.3. Povečati uporabo plovnih poti in pristanišč, ki se nahajajo v osrednjem omrežju TEN-T, za projekte, ki podpirajo upravičence pri pripravi portfelja naložbenih projektov za razvoj plovnih poti in pristanišč, ki se nahajajo na TEN-T CORE za obdobje 2014–2020 in po letu 2020 (po potrebi). V Prilogi II – Seznam vozlišč jedrnega in celovitega omrežja iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 je Bukarešta navedena na celovitem omrežju celinskih plovnih poti prek pristanišč 1. decembra in Gline. Razvoj omrežja celinskih plovnih poti predvideva tudi ureditev plovbe in druge uporabe reke Argeş in Dâmbovița za neposredno povezavo Bukarešte z reko Donavo, kot je prikazano na zemljevidu 9.1. — Priloga I k Uredbi (EU) št. 1315/2013. S sklepom vlade št. 666/2016 je bil odobren strateški dokument „Master General Transport Plan of Romania“. To je prvi dokument o splošnem razvojnem okviru, ki predstavlja srednje- in dolgoročno strategijo za vse načine prevoza in ima časovni okvir do leta 2030. V okviru glavnega dela splošnega prometnega načrta – oddelek 6.6. — Plovne poti so namenjene vzpostavitvi neposredne povezave med Bukarešto in Donavo ter vzpostavitvi 104 km plovnih poti. Projekt je vključen tudi v Prilogo 10.41 – Seznam prednostnih projektov za plovne poti, po opredelitvi virov financiranja pa bo vzpostavljena strategija izvajanja tega projekta. Obvestilo o priložnosti št. ACN/14686/24.08.2020 za uvedbo naložbenega cilja „Uvedba rek Arges in Dâmbovița za plovbo in druge namene“ v načrtu NATIONAL REDRESS IN REZILENCE za financiranje in dokončanje del za uresničitev vodne poti v Bukarešti do Donave je Ministrstvo za promet, infrastrukturo in komunikacije odobrilo pod št. MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Projekt prispeva k realizaciji kazalnika rezultatov 2S81 – Vloga za financiranje, analizo in odobritev pri posredniškem organu za promet. Projekt ne spada pod državno pomoč iz naslednjih razlogov: • Navodila za vložnika opredeljujejo primere, v katerih so naložbene dejavnosti, predlagane za financiranje, predmet državne pomoči. Tako je v oddelku 1.9 državna pomoč navedeno, da "če naložbo izvede javni organ in so sredstva, ki izhajajo iz izvajanja naložbe, (Slovenian)
0 references
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail na doiciméid theicniúla agus eacnamaíocha is gá a ullmhú le haghaidh forbairt loingseoireachta agus úsáidí eile aibhneacha na nAibhneacha agus na Dambovita. Tá cuspóir foriomlán an tionscadail i gcomhréir le cuspóirí Ais Tosaíochta 1 — soghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus iompar meitreo SIOS 1.3 a fhorbairt. Úsáid uiscebhealaí agus calafort atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú le haghaidh tionscadail a thacaíonn le tairbhithe agus punann na dtionscadal infheistíochta á hullmhú chun uiscebhealaí agus calafoirt atá suite ar TEN-T CORE a fhorbairt do 2014-2020 agus tar éis 2020 (i gcás inarb infheidhme). In Iarscríbhinn II — Liosta nóid chroíghréasán agus ghréasán cuimsitheach Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013, liostaítear Búcairist ar ghréasán cuimsitheach na n-uiscebhealaí intíre trí chalafoirt an 1 Nollaig agus Glina. Le forbairt ghréasán na n-uiscebhealaí intíre, beartaítear freisin an socrú le haghaidh loingseoireachta agus úsáidí eile abhainn Argeş agus Dâmbovița chun Búcairist a nascadh go díreach le hAbhainn na Danóibe, mar a chuirtear i láthair i Léarscáil 9.1. — Iarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013. Le Cinneadh an Rialtais Uimh. 666/2016, formheasadh an doiciméad straitéiseach “Máistirphlean Iompair Ginearálta na Rómáine”. Is é seo an chéad doiciméad maidir leis an gcreat foriomlán forbartha, arb ionann é agus an straitéis mheántéarmach agus fhadtéarmach do gach modh iompair agus tá sé mar thréimhse ama don bhliain 2030. Laistigh de Mháistir an Phlean Ghinearálta Iompair — Alt 6.6. Tá sé mar aidhm ag uiscebhealaí nasc díreach a chruthú idir Búcairist agus Abhainn na Danóibe agus 104 km d’uiscebhealach a chruthú. Tá an tionscadal san áireamh freisin in Iarscríbhinn 10.41 — Liosta de thionscadail tosaíochta le haghaidh an aonaigh, agus tar éis foinsí maoinithe a shainaithint, bunófar straitéis cur chun feidhme an tionscadail seo. Nóta Deis Uimh. ACN/14686/24.08.2020 chun an cuspóir infheistíochta a thabhairt isteach “Aibhneacha na nAibhneacha Arges agus Dâmbovița a chur in úsáid le haghaidh loingseoireachta agus úsáidí eile” sa Phlean Náisiúnta um Athchaitheamh agus chun na hoibreacha a mhaoiniú agus a thabhairt chun críche chun Uiscebhealach Búcairist chuig an Danóib a chur i gcrích, d’fhormheas an Aireacht Iompair, Bonneagair agus Cumarsáide é faoi Uimh MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Cuireann an tionscadal le réadú an táscaire toraidh 2S81 — Iarratas ar chistiú a cuireadh faoi bhráid an Chomhlachta Iompair Idirmheánaigh le haghaidh anailíse agus formheasa. Ní thagann an tionscadal faoi státchabhair, ar na cúiseanna seo a leanas: • Sainítear i dTreoirleabhar an Iarratasóra na cásanna ina bhfuil na gníomhaíochtaí infheistíochta atá beartaithe le haghaidh maoinithe faoi réir Státchabhrach. Dá bhrí sin, i roinn 1.9 Státchabhair, luaitear "má chuireann údarás poiblí an infheistíocht chun feidhme agus má tá na sócmhainní a eascraíonn as cur chun feidhme na hinfheistíochta (Irish)
0 references
Общата цел на проекта е да подготви необходимите технически и икономически документи за развитието на корабоплаването и други употреби на реките Аргес и Дамбовита. Общата цел на проекта е в съответствие с целите на приоритетна ос 1 — мобилност чрез развитието на мрежата TEN-T и метрото SIOS 1.3. Увеличаване на използването на водни пътища и пристанища, разположени в основната мрежа на TEN-T, за проекти, подпомагащи бенефициерите при подготовката на портфейла от инвестиционни проекти за развитие на водни пътища и пристанища, разположени в TEN-T CORE за периода 2014—2020 г. и след 2020 г. (когато е приложимо). В приложение II — Списък на възлите на основната и широкообхватната мрежа към Регламент (ЕС) № 1315/2013 Букурещ е включен в списъка на широкообхватната мрежа от вътрешни водни пътища през пристанища 1 декември и Глина. Развитието на мрежата от вътрешни водни пътища предвижда също така уреждането на корабоплаването и други начини за използване на реките Аргеш и Дъмбовица за свързване на Букурещ директно с река Дунав, както е представено на карта 9.1. — Приложение I към Регламент (ЕС) № 1315/2013. С правителствено решение № 666/2016 беше одобрен стратегическият документ „Магистърски общ транспортен план на Румъния“. Това е първият документ относно цялостната рамка за развитие, който представлява средносрочната и дългосрочната стратегия за всички видове транспорт и има за срок 2030 г. В рамките на капитана на Общия транспортен план — раздел 6.6. Водните пътища са предназначени да създадат пряка връзка между Букурещ и река Дунав и създаването на 104 км воден път. Проектът е включен и в Приложение 10.41 — Списък на приоритетните проекти за фарватера и след определяне на източниците на финансиране ще бъде изготвена стратегията за изпълнение на този проект. Възможност Забележка № ACN/14686/24.08.2020 за въвеждане на инвестиционна цел „Внедряване на реките Аргес и Дъмбовица за корабоплаване и други цели“ в НАЦИОНАЛНИЯ РЕДЕС И РЕЗИЛЕНЦИЯ, с цел финансиране и финализиране на работите по реализацията на Водопровода Букурещ до Дунав, беше одобрена от Министерството на транспорта, инфраструктурата и съобщенията под номер MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Проектът допринася за реализирането на показателя за резултати 2S81 — Заявление за финансиране, представено за анализ и одобрение, до Междуведомствения транспортен орган. Проектът не попада в обхвата на държавна помощ поради следните причини: • Ръководството за заявителя определя ситуациите, в които инвестиционните дейности, предложени за финансиране, са предмет на държавна помощ. Така в раздел 1.9 от Държавната помощ се посочва, че „ако инвестицията се реализира от публичен орган и активите, произтичащи от осъществяването на инвестицията, са: (Bulgarian)
0 references
Det allmänna målet med projektet är att utarbeta nödvändiga tekniska och ekonomiska dokument för utvecklingen av sjöfarten och andra användningsområden för floderna Arges och Dambovita. Projektets övergripande mål är i linje med målen för insatsområde 1 – rörlighet genom utveckling av TEN-T-nätet och SIOS 1.3 tunnelbanetrafik. Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät för projekt som stöder stödmottagare i utarbetandet av portföljen av investeringsprojekt för utveckling av vattenvägar och hamnar på TEN-T CORE för 2014–2020 och efter 2020 (i tillämpliga fall). I bilaga II – Förteckning över knutpunkter i stomnätet och det övergripande nätet i förordning (EU) nr 1315/2013 förtecknas Bukarest i det övergripande nätet av inre vattenvägar via hamnarna den 1 december och Glina. Utvecklingen av nätet för inre vattenvägar omfattar också arrangemanget för navigering och andra användningsområden för floden Argeş och Dâmbovița för att ansluta Bukarest direkt till Donau, i enlighet med karta 9.1. — Bilaga I till förordning (EU) nr 1315/2013. I regeringsbeslut nr 666/2016 godkändes det strategiska dokumentet ”Rumäniens allmänna transportplan”. Detta är det första dokumentet om den övergripande utvecklingsramen, som representerar strategin på medellång och lång sikt för alla transportsätt och har som tidshorisont år 2030. Inom befälhavaren för den allmänna transportplanen – avsnitt 6.6. — Vattenvägarna är avsedda att skapa en direkt förbindelse mellan Bukarest och Donau och skapandet av 104 km vattenväg. Projektet ingår också i bilaga 10.41 – Förteckning över prioriterade projekt för farleden, och efter att ha identifierat finansieringskällor kommer genomförandestrategin för detta projekt att fastställas. Meddelande ACN/14686/24.08.2020 om införande av investeringsmålet ”Utveckling av floderna Arges och Dâmbovița för navigering och andra användningsområden” i NATIONAL REDRESS AND RESILENCE PLAN, i syfte att finansiera och slutföra arbetet med att förverkliga Bukarests vattenväg till Donau, godkändes av ministeriet för transport, infrastruktur och kommunikation enligt nr MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Projektet bidrar till förverkligandet av resultatindikatorn 2S81 – Ansökan om finansiering som lämnats in, för analys och godkännande, till det intermediära transportorganet. Projektet omfattas inte av statligt stöd av följande skäl: • I ansökningshandledningen definieras de situationer där den investeringsverksamhet som föreslås för finansiering är föremål för statligt stöd. Således anges i avsnitt 1.9 statligt stöd att ”om investeringen genomförs av en offentlig myndighet och de tillgångar som härrör från genomförandet av investeringen är (Swedish)
0 references
Det overordnede formål med projektet er at udarbejde de nødvendige tekniske og økonomiske dokumenter til udvikling af sejlads og andre anvendelser af floderne Arges og Dambovita. Projektets overordnede mål er i overensstemmelse med målene for prioritetsakse 1 — mobilitet gennem udvikling af TEN-T-nettet og SIOS 1.3 metrotransport. Øge anvendelsen af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet for projekter, der støtter støttemodtagerne i udarbejdelsen af porteføljen af investeringsprojekter til udvikling af vandveje og havne på TEN-T CORE for 2014-2020 og efter 2020 (hvis relevant). I bilag II — Liste over knudepunkter i hovednettet og det samlede net i forordning (EU) nr. 1315/2013 er Bukarest opført på det samlede net af indre vandveje via havne 1. december og Glina. Udviklingen af nettet af indre vandveje omfatter også ordningen for sejlads og andre anvendelser af floden Argeş og Dâmbovița med henblik på at forbinde Bukarest direkte til Donau-floden, jf. kort 9.1. — Bilag I til forordning (EU) nr. 1315/2013. Regeringens afgørelse nr. 666/2016 godkendte strategidokumentet om Rumæniens overordnede transportplan. Dette er det første dokument om den overordnede udviklingsramme, der repræsenterer den mellem- og langsigtede strategi for alle transportformer og har som tidshorisont 2030. Inden for Master of the General Transport Plan — Afsnit 6.6. — Vandvejene har til formål at skabe en direkte forbindelse mellem Bukarest og Donau og oprettelsen af 104 km vandveje. Projektet er også medtaget i bilag 10.41 — Liste over prioriterede projekter for fairway, og efter at have identificeret finansieringskilder vil strategien for gennemførelsen af dette projekt blive fastlagt. Mulighedsnotat nr. ACN/14686/24.08.2020 om indførelse af investeringsmålet "Udnyttelse af floderne Arges og Dâmbovița til sejlads og andre anvendelser" i NATIONAL REDRESS OG RESILENCE PLAN med henblik på at finansiere og afslutte arbejdet med gennemførelsen af Bukarest-vandvejen til Donau blev godkendt af Ministeriet for Transport, Infrastruktur og Kommunikation under nr. MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Projektet bidrager til realiseringen af resultatindikatoren 2S81 — Ansøgning om finansiering indgivet til analyse og godkendelse til det mellemliggende transportorgan. Projektet falder ikke ind under statsstøtte af følgende grunde: • Ansøgerens vejledning definerer de situationer, hvor de investeringsaktiviteter, der foreslås til finansiering, er omfattet af statsstøtte. I afsnit 1.9 hedder det således, at "hvis investeringen gennemføres af en offentlig myndighed, og de aktiver, der følger af gennemførelsen af investeringen, er (Danish)
0 references
De algemene doelstelling van het project is het opstellen van de nodige technische en economische documenten voor de ontwikkeling van de scheepvaart en andere toepassingen van de rivieren Arges en Dambovita. De algemene doelstelling van het project is in overeenstemming met de doelstellingen van prioritaire as 1 — mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-T-netwerk en SIOS 1.3 metrovervoer. Verhoging van het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-T-kernnetwerk voor projecten ter ondersteuning van begunstigden bij de voorbereiding van de portefeuille van investeringsprojecten voor de ontwikkeling van waterwegen en havens op TEN-T CORE voor 2014-2020 en na 2020 (indien van toepassing). In bijlage II — Lijst van knooppunten van het kern- en uitgebreide netwerk van Verordening (EU) nr. 1315/2013, is Boekarest opgenomen in het uitgebreide netwerk van binnenwateren via havens 1 december en Glina. De ontwikkeling van het binnenvaartnetwerk voorziet ook in de regeling voor navigatie en ander gebruik van de rivier Argeş en Dâmbovița voor het rechtstreeks verbinden van Boekarest met de Donau, zoals weergegeven in kaart 9.1. — Bijlage I bij Verordening (EU) nr. 1315/2013. Bij Besluit nr. 666/2016 van de regering is het strategisch document „Master General Transport Plan of Romania” goedgekeurd. Dit is het eerste document over het algemene ontwikkelingskader, dat de middellange- en langetermijnstrategie voor alle vervoerswijzen vertegenwoordigt en heeft als tijdshorizon 2030. Binnen de Master van het Algemeen Vervoersplan — Sectie 6.6. Waterwegen zijn bedoeld om een directe verbinding te creëren tussen Boekarest en de Donau en de aanleg van 104 km waterweg. Het project is ook opgenomen in bijlage 10.41 — Lijst van prioritaire projecten voor de vaarweg, en na het identificeren van financieringsbronnen zal de uitvoeringsstrategie van dit project worden vastgesteld. Nota ACN/14686/24.08.2020 betreffende de invoering van de investeringsdoelstelling „Inzet van de rivieren Arges en Dâmbovița voor navigatie en ander gebruik” in het NATIONALE REDRESS EN RESILENCE PLAN, met het oog op de financiering en afronding van de werkzaamheden voor de realisatie van de waterweg van Boekarest naar de Donau, is goedgekeurd door het ministerie van Vervoer, Infrastructuur en Communicatie onder nr. MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Het project draagt bij tot de realisatie van de resultaatindicator 2S81 — financieringsaanvraag ingediend, ter analyse en goedkeuring, bij het Intermediate Transport Body. Het project valt om de volgende redenen niet onder staatssteun: • De gids voor aanvragers definieert de situaties waarin de voor financiering voorgestelde investeringsactiviteiten aan staatssteun onderworpen zijn. Zo wordt in punt 1.9 staatssteun gesteld dat "indien de investering wordt uitgevoerd door een overheidsinstantie en de activa die voortvloeien uit de uitvoering van de investering: (Dutch)
0 references
Všeobecným cieľom projektu je pripraviť potrebné technické a ekonomické dokumenty na rozvoj plavby a iných využití riek Arges a Dambovita. Celkový cieľ projektu je v súlade s cieľmi prioritnej osi 1 – mobilita prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a dopravy metra SIOS 1.3. Zvýšiť využívanie vodných ciest a prístavov umiestnených v základnej sieti TEN-T na projekty podporujúce príjemcov pri príprave portfólia investičných projektov na rozvoj vodných ciest a prístavov umiestnených na sieti TEN-T CORE na roky 2014 – 2020 a po roku 2020 (v relevantných prípadoch). V prílohe II – Zoznam uzlov základnej a komplexnej siete nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 je Bukurešť uvedená v súhrnnej sieti vnútrozemských vodných ciest cez prístavy 1. decembra a Glina. Rozvoj siete vnútrozemských vodných ciest predpokladá aj usporiadanie plavby a iného využitia riek Argeş a Dâmbovița na prepojenie Bukurešti priamo s riekou Dunaj, ako sa uvádza na mape 9.1. — Príloha I k nariadeniu (EÚ) č. 1315/2013. Rozhodnutím vlády č. 666/2016 sa schválil strategický dokument „Master General Transport Plan of Romania“. Ide o prvý dokument o celkovom rozvojovom rámci, ktorý predstavuje strednodobú a dlhodobú stratégiu pre všetky druhy dopravy a má časový horizont do roku 2030. V rámci veliteľa všeobecného dopravného plánu – oddiel 6.6. — Vodné cesty sú určené na vytvorenie priameho spojenia medzi Bukurešťom a riekou Dunaj a vytvorenie 104 km vodnej cesty. Projekt je uvedený aj v prílohe 10.41 – Zoznam prioritných projektov pre plavebnú dráhu a po určení zdrojov financovania sa vypracuje realizačná stratégia tohto projektu. Príležitostné oznámenie č. ACN/14686/24.08.2020 na zavedenie investičného cieľa „Zavedenie riek Arges a Dâmbovița na plavbu a iné použitie“ v NATIONAL REDRESS A REZILENCE PLAN s cieľom financovať a dokončiť práce na realizáciu Bukurešťskej vodnej cesty do Dunaja bolo schválené ministerstvom dopravy, infraštruktúry a komunikácií pod číslom MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Projekt prispieva k realizácii ukazovateľa výsledku 2S81 – Žiadosť o financovanie predložená orgánu pre medzimediálnu dopravu na účely analýzy a schválenia. Na projekt sa nevzťahuje štátna pomoc z týchto dôvodov: • V príručke pre žiadateľa sa vymedzujú situácie, v ktorých investičné činnosti navrhované na financovanie podliehajú štátnej pomoci. V oddiele 1.9 Štátna pomoc sa uvádza, že „ak investíciu realizuje verejný orgán a aktíva vyplývajúce z realizácie investície sú (Slovak)
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on laatia tarvittavat tekniset ja taloudelliset asiakirjat Arges- ja Dambovita-jokien navigoinnin ja muun käyttötarkoituksen kehittämiseksi. Hankkeen yleistavoite on linjassa toimintalinjan 1 – liikkuvuus TEN-T-verkon kehittämisen ja SIOS 1.3:n metroliikenteen avulla. Lisätään TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käyttöä hankkeisiin, joilla tuetaan tuensaajia vesiväylien ja satamien kehittämistä koskevien investointihankkeiden valmistelussa vuosina 2014–2020 ja vuoden 2020 jälkeen (tarvittaessa). Liitteessä II – Luettelo asetuksen (EU) N:o 1315/2013 ydin- ja kattavasta verkosta Bukarest on lueteltu kattavassa sisävesiväylien verkossa satamien kautta 1. joulukuuta ja Glina. Sisävesiliikenneverkon kehittämisessä suunnitellaan myös Argeş- ja Dâmbovița-joen navigointi- ja muita käyttötarkoituksia Bukarestin ja Tonavan yhdistämiseksi, kuten kartassa 9.1 esitetään. — Asetuksen (EU) N:o 1315/2013 liite I. Hallituksen päätöksellä nro 666/2016 hyväksyttiin strategia-asiakirja ”Master General Transport Plan of Romania”. Tämä on ensimmäinen yleistä kehityskehystä käsittelevä asiakirja, joka edustaa kaikkia liikennemuotoja koskevaa keskipitkän ja pitkän aikavälin strategiaa, ja se on aikahorisontti vuoteen 2030 mennessä. Yleisen liikennesuunnitelman Master of the Master – jakso 6.6. — Vesiväylien tarkoituksena on luoda suora yhteys Bukarestin ja Tonavan välille ja luoda 104 kilometriä vesiväylää. Hanke sisältyy myös liitteeseen 10.41 – Luettelo väylän ensisijaisista hankkeista, ja rahoituslähteiden määrittämisen jälkeen laaditaan hankkeen toteutusstrategia. Liikenne-, infrastruktuuri- ja viestintäministeriö hyväksyi N:o ACN/14686/24.08.2020 investointitavoitteen ”Arges- ja Dâmbovița-jokien käyttöönotto navigaatiota ja muuta käyttöä varten” NATIONAL REDRESS AND RESILENCE PLAN -hankkeen, jonka tarkoituksena on rahoittaa ja saattaa päätökseen Bukarestin vesiväylän Tonavalle toteuttamista koskevat työt, on hyväksytty liikenne-, infrastruktuuri- ja viestintäministeriössä numerolla MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Hanke edistää tulosindikaattorin 2S81 – Rahoitushakemus, joka on toimitettu analyysia ja hyväksyntää välittävälle kuljetuselimelle. Hanke ei kuulu valtiontuen piiriin seuraavista syistä: • Hakijan oppaassa määritellään tilanteet, joissa rahoitusta varten ehdotettuihin investointitoimiin sovelletaan valtiontukea. Näin ollen 1.9 jaksossa todetaan, että ”jos investoinnin toteuttaa viranomainen ja investoinnin toteuttamisesta johtuvat omaisuuserät ovat (Finnish)
0 references
L’objectif général du projet est de préparer les documents techniques et économiques nécessaires au développement de la navigation et d’autres utilisations des rivières Arges et Dambovita. L’objectif global du projet est conforme aux objectifs de l’axe prioritaire 1 — mobilité par le développement du réseau RTE-T et du transport de métro SIOS 1.3. Accroître l’utilisation des voies navigables et des ports situés sur le réseau central RTE-T pour des projets soutenant les bénéficiaires dans la préparation du portefeuille de projets d’investissement pour le développement des voies navigables et des ports situés sur le réseau CORE RTE-T pour 2014-2020 et après 2020 (le cas échéant). À l’annexe II — Liste des nœuds du réseau central et global du règlement (UE) no 1315/2013, Bucarest figure sur le réseau global des voies navigables intérieures via les ports du 1er décembre et de Glina. Le développement du réseau fluvial prévoit également l’aménagement de la navigation et d’autres utilisations de la rivière Argeş et Dâmbovița pour relier Bucarest directement au Danube, tel qu’il est présenté sur la carte 9.1. — Annexe I du règlement (UE) no 1315/2013. La décision gouvernementale no 666/2016 a approuvé le document stratégique «Plan général de transport de la Roumanie». Il s’agit du premier document sur le cadre général de développement, qui représente la stratégie à moyen et à long terme pour tous les modes de transport et a comme horizon temporel l’année 2030. Dans le cadre du plan général de transport — Section 6.6. — Les voies navigables sont destinées à créer une liaison directe entre Bucarest et le Danube et la création de 104 km de voies navigables. Le projet figure également à l’annexe 10.41 — Liste des projets prioritaires pour le fairway, et après avoir identifié les sources de financement, la stratégie de mise en œuvre de ce projet sera établie. La note d’opportunité no ACN/14686/24.08.2020 pour l’introduction de l’objectif d’investissement «Déploiement des rivières Arges et Dâmbovița pour la navigation et autres utilisations» dans le PLAN NATIONAL REDRESS ET RESILENCE, afin de financer et de finaliser les travaux de réalisation de la voie navigable de Bucarest vers le Danube, a été approuvée par le ministère des Transports, des Infrastructures et des Communications sous le numéro MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Le projet contribue à la réalisation de l’indicateur de résultat 2S81 — Demande de financement soumise, pour analyse et approbation, à l’Organe intermédiaire de transport. Le projet ne fait pas l’objet d’une aide d’État pour les raisons suivantes: • Le guide de la requérante définit les situations dans lesquelles les activités d’investissement proposées pour un financement font l’objet d’une aide d’État. Ainsi, à la section 1.9 de l’aide d’État, il est indiqué que «si l’investissement est réalisé par une autorité publique et que les actifs résultant de la mise en œuvre de l’investissement sont (French)
0 references
O objetivo geral do projeto é preparar os documentos técnicos e económicos necessários para o desenvolvimento da navegação e outras utilizações dos rios Arges e Dambovita. O objetivo geral do projeto está em consonância com os objetivos do eixo prioritário 1 — mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e do SIOS 1.3. Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos situados na rede principal da RTE-T para projetos de apoio aos beneficiários na preparação da carteira de projetos de investimento para o desenvolvimento de vias navegáveis e portos situados na RTE-T CORE para 2014-2020 e após 2020 (se aplicável). No anexo II — Lista de nós da rede principal e global do Regulamento (UE) n.º 1315/2013, Bucareste consta da rede global de vias navegáveis interiores através dos portos 1 de dezembro e Glina. O desenvolvimento da rede de vias navegáveis interiores prevê igualmente o acordo para a navegação e outras utilizações dos rios Argeş e Dâmbovița para ligar Bucareste diretamente ao rio Danúbio, tal como apresentado no mapa 9.1. — Anexo I do Regulamento (UE) n.º 1315/2013. A Decisão do Governo n.º 666/2016 aprovou o documento estratégico «Plano geral de transporte mestre da Roménia». Este é o primeiro documento sobre o quadro geral de desenvolvimento, que representa a estratégia de médio e longo prazo para todos os modos de transporte e tem como horizonte temporal 2030. Dentro do Diretor do Plano Geral de Transporte — Secção 6.6. — As vias navegáveis destinam-se a criar uma ligação direta entre Bucareste e o rio Danúbio e a criação de 104 km de vias navegáveis. O projeto é igualmente incluído no anexo 10.41 — Lista de projetos prioritários para a via navegável e, após a identificação das fontes de financiamento, será estabelecida a estratégia de execução deste projeto. Nota de Oportunidade n.º ACN/14686/24.08.2020 para a introdução do objetivo de investimento «Implantação dos rios Arges e Dâmbovița para a navegação e outros usos» no PLANO NACIONAL REDRESS AND REsilence, a fim de financiar e finalizar os trabalhos para a realização da via navegável de Bucareste para o Danúbio, foi aprovado pelo Ministério dos Transportes, Infraestruturas e Comunicações sob o n.º MTIC/DTN/1377/02.09.2020 O projeto contribui para a realização do indicador de resultados 2S81 — Pedido de financiamento apresentado, para análise e aprovação, ao Organismo Intermediário de Transportes. O projeto não é abrangido por auxílios estatais pelas seguintes razões: • O Guia do Candidato define as situações em que as atividades de investimento propostas para financiamento estão sujeitas a auxílios estatais. Assim, na secção 1.9 dos auxílios estatais, afirma-se que "se o investimento for executado por uma autoridade pública e os ativos resultantes da execução do investimento forem (Portuguese)
0 references
Projekti üldeesmärk on koostada vajalikud tehnilised ja majanduslikud dokumendid Argesi ja Dambovita jõgede navigatsiooni ja muude kasutusviiside arendamiseks. Projekti üldeesmärk on kooskõlas 1. prioriteetse suuna (liikuvus TEN-T võrgu ja SIOS 1.3 metrootranspordi arendamise kaudu) eesmärkidega. Suurendada TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamist projektide puhul, millega toetatakse toetusesaajaid TEN-T CORE-süsteemis aastateks 2014–2020 ja pärast 2020. aastat (vajaduse korral) asuvate veeteede ja sadamate arendamise investeerimisprojektide portfelli ettevalmistamisel. Määruse (EL) nr 1315/2013 II lisas „Määruse (EL) nr 1315/2013 põhi- ja üldvõrgu sõlmpunktide loetelu“ on Bukarest kantud 1. detsembri sadamate kaudu siseveeteede üldvõrku ja Glinasse. Siseveeteede võrgustiku arendamisega nähakse ette ka Argeşi ja Dâmbovița jõe navigatsiooni ja muude kasutusviiside korraldus Bukaresti ühendamiseks otse Doonau jõega, nagu on esitatud kaardil 9.1. – Määruse (EL) nr 1315/2013 I lisa. Valitsuse otsusega nr 666/2016 kiideti heaks strateegiline dokument „Rumeenia üldine transpordikava“. See on esimene dokument üldise arenguraamistiku kohta, mis kujutab endast keskmise pikkusega ja pikaajalist strateegiat kõigi transpordiliikide jaoks ning mille tähtaeg on 2030. aasta. Üldise transpordikava kapten – punkt 6.6. – Veeteede eesmärk on luua otseühendus Bukaresti ja Doonau jõe vahel ning luua 104 km veetee. Projekt on esitatud ka lisas 10.41 – faarvaatri prioriteetsete projektide loetelu ning pärast rahastamisallikate väljaselgitamist kehtestatakse selle projekti rakendusstrateegia. Transpordi-, infrastruktuuri- ja kommunikatsiooniministeerium kiitis transpordi-, infrastruktuuri- ja kommunikatsiooniministeeriumi poolt dokumendi MTIC/DTN/1377/02.09.2020 all heaks võimaluse nr ACN/14686/24.08.2020 investeerimiseesmärgi „Arges ja Dâmbovița jõgede kasutamine navigatsiooniks ja muuks otstarbeks“ kasutuselevõtuks NATIONAL REDRESS JA RESILENCE PLAN, et rahastada ja lõpule viia tööd Bukaresti Doonau veetee rajamiseks. Projekt ei kuulu riigiabi alla järgmistel põhjustel: • Taotleja juhendis on määratletud olukorrad, kus rahastamiseks kavandatud investeerimistegevuse suhtes kohaldatakse riigiabi. Seega on jaotises 1.9 „Riigiabi“ märgitud, et“kui investeeringut teeb riigiasutus ja investeeringu teostamisest tulenevad varad on järgmised: (Estonian)
0 references
Obecným cílem projektu je připravit nezbytné technické a ekonomické dokumenty pro vývoj navigace a dalšího využití řek Arges a Dambovita. Celkový cíl projektu je v souladu s cíli prioritní osy 1 – mobilita prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a dopravy metra SIOS 1.3. Zvýšit využívání vodních cest a přístavů umístěných v hlavní síti TEN-T pro projekty podporující příjemce při přípravě portfolia investičních projektů pro rozvoj vodních cest a přístavů umístěných ve Výboru TEN-T na období 2014–2020 a po roce 2020 (v příslušných případech). V příloze II – Seznam uzlů hlavní a globální sítě nařízení (EU) č. 1315/2013 je Bukurešť uveden na globální síti vnitrozemských vodních cest prostřednictvím přístavů 1. prosince a Glina. Rozvoj sítě vnitrozemských vodních cest rovněž předpokládá uspořádání pro plavbu a další využití řek Argeş a Dâmbovița pro propojení Bukurešti přímo s řekou Dunaj, jak je uvedeno v Mapě 9.1. — Příloha I nařízení (EU) č. 1315/2013. Rozhodnutím vlády č. 666/2016 byl schválen strategický dokument „Master General Transport Plan of Romania“. Jedná se o první dokument o celkovém rozvojovém rámci, který představuje střednědobou a dlouhodobou strategii pro všechny druhy dopravy a má jako časový horizont rok 2030. V rámci Master of the General Transport Plan – oddíl 6.6. Vodní cesty mají vytvořit přímé spojení mezi Bukureští a Dunajem a vytvořením 104 km vodních cest. Projekt je rovněž zařazen do přílohy 10.41 – Seznam prioritních projektů pro plavební dráhu a po určení zdrojů financování bude stanovena prováděcí strategie tohoto projektu. Příležitostná poznámka č. ACN/14686/24.08.2020 pro zavedení investičního cíle „Zavedení řek Arges a Dâmbovița pro plavbu a další využití“ v PLAN NATIONAL REDRESS AND RESILENCE PLAN za účelem financování a dokončení prací na realizaci Bukurešťské vodní cesty k Dunaji byla schválena Ministerstvem dopravy, infrastruktury a spojů pod číslem MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Projekt přispívá k realizaci ukazatele výsledků 2S81 – Žádost o financování předložená k analýze a schválení zprostředkujícímu dopravnímu subjektu. Projekt nepodléhá státní podpoře z těchto důvodů: • Příručka žadatele definuje situace, kdy investiční činnosti navrhované k financování podléhají státní podpoře. V oddíle 1.9 státní podpory je tedy uvedeno, že „pokud je investice provedena orgánem veřejné moci a aktiva vyplývající z provádění investice jsou (Czech)
0 references
L'obiettivo generale del progetto è quello di preparare i documenti tecnici ed economici necessari per lo sviluppo della navigazione e di altri usi dei fiumi Arges e Dambovita. L'obiettivo generale del progetto è in linea con gli obiettivi dell'asse prioritario 1 — mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e del trasporto metropolitano SIOS 1.3. Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T per i progetti a sostegno dei beneficiari nella preparazione del portafoglio di progetti di investimento per lo sviluppo delle vie navigabili e dei porti situati sulla TEN-T CORE per il periodo 2014-2020 e dopo il 2020 (se del caso). Nell'allegato II — Elenco dei nodi della rete centrale e globale del regolamento (UE) n. 1315/2013, Bucarest è elencata sulla rete globale delle vie navigabili interne tramite i porti 1º dicembre e Glina. Lo sviluppo della rete di vie navigabili interne prevede anche la disposizione per la navigazione e altri usi del fiume Argeş e Dâmbovița per collegare Bucarest direttamente al Danubio, come illustrato nella mappa 9.1. — Allegato I del regolamento (UE) n. 1315/2013. La decisione n. 666/2016 del governo ha approvato il documento strategico "Master General Transport Plan of Romania". Questo è il primo documento sul quadro generale di sviluppo, che rappresenta la strategia a medio e lungo termine per tutti i modi di trasporto e ha come orizzonte temporale l'anno 2030. All'interno del Master del Piano Generale dei Trasporti — Sezione 6.6. I corsi d'acqua sono destinati a creare un collegamento diretto tra Bucarest e il fiume Danubio e la creazione di 104 km di vie navigabili. Il progetto è incluso anche nell'allegato 10.41 — Elenco dei progetti prioritari per il fairway e, dopo aver individuato le fonti di finanziamento, verrà stabilita la strategia di attuazione del progetto. La nota di opportunità n. ACN/14686/24.08.2020 per l'introduzione dell'obiettivo di investimento "Dispiegamento dei fiumi Arges e Dâmbovița per la navigazione e altri usi" è stata approvata dal Ministero dei Trasporti, delle Infrastrutture e delle Comunicazioni ai sensi del n. MTIC/DTN/1377/02.09.2020 Il progetto contribuisce alla realizzazione dell'indicatore di risultato 2S81 — Domanda di finanziamento, per analisi e approvazione, all'organismo di trasporto intermedio. Il progetto non rientra nell'ambito di aiuti di Stato, per i seguenti motivi: • La guida del richiedente definisce le situazioni in cui le attività di investimento proposte per il finanziamento sono soggette ad aiuti di Stato. Pertanto, nella sezione 1.9 degli aiuti di Stato, si afferma che "se l'investimento è attuato da un'autorità pubblica e gli attivi risultanti dall'attuazione dell'investimento sono (Italian)
0 references
A projekt általános célja az Arges és a Dambovita folyók hajózási és egyéb felhasználási területeinek fejlesztéséhez szükséges műszaki és gazdasági dokumentumok elkészítése. A projekt átfogó célkitűzése összhangban van az 1. prioritási tengely – a TEN-T hálózat fejlesztése révén megvalósuló mobilitás és a SIOS 1.3 metrós közlekedés – célkitűzéseivel. A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése a kedvezményezetteket támogató projektek számára a 2014–2020-as és a 2020 utáni időszakban a TEN-T CORE-n található vízi utak és kikötők fejlesztésére irányuló beruházási projektek portfóliójának előkészítésében. Az 1315/2013/EU rendelet II. mellékletében (Az 1315/2013/EU rendelet törzshálózatának és átfogó hálózatának jegyzéke) Bukarest szerepel a december 1-jei kikötőkön és Glinán áthaladó belvízi utak átfogó hálózatában. A belvízi úthálózat fejlesztése az Argeş és a Dâmbovița folyó hajózási és egyéb felhasználási módjait is magában foglalja, amelyek Bukarestet közvetlenül a Dunával kötik össze, a 9.1. térképen bemutatottak szerint. – Az 1315/2013/EU rendelet I. melléklete. A 666/2016. sz. kormányhatározat jóváhagyta a „Master General Transport Plan of Romania” című stratégiai dokumentumot. Ez az átfogó fejlesztési keretről szóló első dokumentum, amely az összes közlekedési módra vonatkozó közép- és hosszú távú stratégiát képviseli, és amely 2030-ra nyúlik vissza. Az általános közlekedési terv mesterén belül – 6.6. szakasz. A vízi utak célja, hogy közvetlen összeköttetést teremtsenek Bukarest és a Duna, valamint 104 km vízi út között. A projekt a 10.41. mellékletben is szerepel – A hajóút kiemelt fontosságú projektjeinek listája, és a finanszírozási források azonosítása után a projekt végrehajtási stratégiája kerül kidolgozásra. A Közlekedési, Infrastrukturális és Hírközlési Minisztérium MTIC/DTN/1377/02.09.2020. számú, „Az Arges és Dâmbovița folyók hajózási és egyéb célú felhasználása” beruházási célkitűzésnek a NEMZETKÖZI REDRESS ÉS RESILENCE PLAN-ban történő bevezetésére vonatkozó ACN/14686/24.08.2020. számú, a bukaresti dunai vízi út megvalósításának finanszírozására és véglegesítésére irányuló lehetőségről szóló feljegyzést a Közlekedésügyi, Infrastrukturális és Hírközlési Minisztérium az MTIC/DTN/1377/02.09.2020 számon hagyta jóvá. A projekt a következő okok miatt nem tartozik állami támogatás hatálya alá: • A pályázati útmutató meghatározza azokat a helyzeteket, amelyekben a finanszírozásra javasolt beruházási tevékenységek állami támogatás tárgyát képezik. Így az 1.9. szakaszban az állami támogatás kimondja, hogy „ha a beruházást hatóság hajtja végre, és a beruházás végrehajtásából származó eszközök a következők: (Hungarian)
0 references
1 Decembrie, Romania
0 references
Adunaţii-Copăceni, Romania
0 references
Cernica, Romania
0 references
Chirnogi, Romania
0 references
Colibaşi, Romania
0 references
Comana, Romania
0 references
Copăceni, Romania
0 references
Cornetu, Romania
0 references
Crivăţ, Romania
0 references
Curcani, Romania
0 references
Dărăşti-Ilfov, Romania
0 references
Fundeni, Romania
0 references
Gălbinaşi, Romania
0 references
Glina, Romania
0 references
Gostinari, Romania
0 references
Herăşti, Romania
0 references
Hotarele, Romania
0 references
Isvoarele, Romania
0 references
Mitreni, Romania
0 references
Municipiul Olteniţa, Romania
0 references
Oraş Budeşti, Romania
0 references
Oraş Măgurele, Romania
0 references
Oraş Mihăileşti, Romania
0 references
Plătăreşti, Romania
0 references
Radovanu, Romania
0 references
Şoldanu, Romania
0 references
Vasilaţi, Romania
0 references
Vidra, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
146216
0 references