“The Strategy for the Development of Ship Transport” (Q4611182)

În vederea sprijinirii procesului decizional privind dezvoltarea durabilă a transportului naval în România, pentru atragerea fuxurilor de marfă pe căile navigabile şi prin porturile româneşti şi dezvoltarea durabilă a zonei de infuenţă a porturilor, este necesar ca MTI să aibă la dispoziţie o strategie de dezvoltare, care să fiee concretizată prin: -direcţii de dezvoltare/programe de investiţii/proiecte specifice căilor navigabile interioare şi specifice fiecărui port în parte, -măsuri de politica a transporturilor, inclusiv politici investiţionale şi comerciale, pe termen scurt, mediu şi lung, -o analiză privind modul de organizare şi funcţionare a sistemului de transport naval din punct de vedere al reglementărilor, al procesului decizional şi al responsabilităţilor instituţiilor cu atribuţii în domeniu naval, -ajutor pentru pregătirea şi implementarea următorului Program Operaţional de Transport aferent perioadei de programare 2021-2027, prioritizarea, pregătirea şi planificarea implementării proiectelor de infrastructură portuară şi de căi navigabile. Direcții de analizat în cadrul elaborării strategiei: 1. În cadrul strategiei va fi analizată infrastructura de transport naval, respectiv situația actuală (starea tehnică) a infrastructurii portuare și de cale navigabilă, se face o prioritizare a porturilor pe baza traficului actual și viitor de marfă, precum și pe baza analizei economice și a planurilor de dezvoltare teritorială din zona de influență a porturilor. În funcție de aceste criterii va fi definită prioritizarea, pregătirea și planificarea implementării proiectelor de infrastructură portuară și de căi navigabile. 2. Pe baza Modelului de Transport pentru transportul fluvial și pentru porturile din Romania se va face o evaluare a traficului actual de marfă și se vor elabora scenariile de perspectivă pe termen scurt, mediu și lung (2027, 2035 și 2050). Pe baza acestor scenarii de perspectivă se vor realiza prognozele aferente cererii de transport fluvial și de trafic de marfă pentru pentru porturile din Romania. 3. În cadrul strategiei se va evalua situația actuală a flotei fluviale sub pavilion român și se vor face propuneri privind adaptarea navelor la cerințele actuale comunitare legate de digitalizarea, decarbonizarea, ecologizarea și reducerea emisiilor navelor. 4. În cadrul strategiei se va analiza modul de organizare și funcționare al administrațiilor portuare și de căi navigabile. Se vor face propuneri privind îmbunătățirea activității de dezvoltare, întreținere și reparații a infrastructurii de transport naval, a sistemului de elaborare și aplicare a tarifelor și utilizarea acestora ca pârghie de politică comercială. În cadrul analizei instituționale se vor face propuneri privind îmbunătățirii ale managementului comercial al porturilor pe baza unor execmple de bună practică europeană. 5. Strategia de dezvoltare a transporturilor navale va ajuta la pregătirea și implementarea următorului Program Operațional de T (Romanian)

0 references

Selleks et toetada otsustusprotsessi laevatranspordi säästva arengu kohta Rumeenias, et meelitada kaubavooge Rumeenia veeteedele ja sadamatele ning sadama mõjuala säästvat arengut, on vaja, et integreeritud juhtimissüsteemide käsutuses oleks arengustrateegia, mida täpsustaks: –arengusuunad/investeerimisprogrammid/siseveeteedel ja sadamaspetsiifilised projektid, – transpordipoliitika meetmed, sealhulgas investeerimis- ja kaubanduspoliitika lühikeses, keskpikas ja pikas perspektiivis, analüüs laevatranspordisüsteemi korralduse ja toimimise kohta seoses laevandusasutuste eeskirjade, otsuste tegemise ja vastutusega, –abi järgmise 2021.–2027. aasta transpordialase rakenduskava ettevalmistamiseks ja rakendamiseks, sadama- ja veeteede infrastruktuuri projektide rakendamise prioriteetide seadmine, ettevalmistamine ja kavandamine. Strateegia väljatöötamisel analüüsitavad juhised: 1. Strateegias analüüsitakse laevandustaristut, st sadama- ja veeteede infrastruktuuri praegust olukorda (tehnilist seisundit), sadamate prioriseerimist praeguse ja tulevase kaubaveo põhjal, samuti majandusanalüüsi ja territoriaalse arengu kavade alusel sadama mõju valdkonnas. Nende kriteeriumide kohaselt määratakse kindlaks sadama infrastruktuuri ja veeteede projektide rakendamise prioriseerimine, ettevalmistamine ja kavandamine. 2. Rumeenia jõetranspordi ja sadamate transpordimudeli alusel hinnatakse praegust kaubavedu ning töötatakse välja lühi-, keskpikad ja pikaajalised stsenaariumid (2027, 2035 ja 2050). Nende perspektiivide stsenaariumide põhjal koostatakse prognoosid, mis on seotud nõudlusega jõetranspordi ja kaubaveo järele Rumeenia sadamates. 3. Strateegias hinnatakse Rumeenia lipu all sõitva jõelaevastiku praegust olukorda ja tehakse ettepanekuid laevade kohandamiseks praeguste ühenduse nõuetega, mis on seotud digitaliseerimise, CO2-heite vähendamise, keskkonnasäästlikumaks muutmise ja laevade heitkoguste vähendamisega. 4. Strateegias analüüsitakse sadama- ja veeteede haldusasutuste korraldust ja toimimist. Tehakse ettepanekuid, et parandada laevanduse infrastruktuuri arendamist, hooldust ja remonti, tariifide väljatöötamise ja kohaldamise süsteemi ning nende kasutamist kaubanduspoliitika hoovana. Institutsioonilises analüüsis tehakse ettepanekud sadamate ärilise haldamise parandamiseks, tuginedes Euroopa heade tavade näidetele. 5. Laevanduse arendamise strateegia aitab ette valmistada ja rakendada järgmist T rakenduskava. (Estonian)

0 references

In order to support the decision-making process on the sustainable development of ship transport in Romania, in order to attract freight flows on the Romanian waterways and ports and the sustainable development of the port influence area, it is necessary that the ITMs have at their disposal a development strategy, to be concreted by: —development directions/investment programmes/inland waterway-specific and port-specific projects, -transport policy measures, including investment and commercial policies, in the short, medium and long term, an analysis on the organisation and functioning of the ship transport system in terms of regulations, decision-making and responsibilities of the shipping institutions, -aid for the preparation and implementation of the next Operational Transport Programme for the 2021-2027 programming period, prioritisation, preparation and planning of the implementation of port and waterway infrastructure projects. Directions to be analysed in the elaboration of the strategy: 1. The strategy will analyse the shipping infrastructure, i.e. the current situation (technical status) of port and waterway infrastructure, a prioritisation of ports is made on the basis of current and future freight traffic, as well as on the basis of economic analysis and territorial development plans in the area of port influence. According to these criteria, the prioritisation, preparation and planning of the implementation of port infrastructure and waterway projects will be defined. 2. Based on the Transport Model for river transport and ports in Romania, an evaluation of the current freight traffic will be made and the short, medium and long-term perspective scenarios will be developed (2027, 2035 and 2050). Based on these perspective scenarios, forecasts related to the demand for river transport and freight traffic for ports in Romania will be made. 3. The strategy will assess the current situation of the Romanian-flagged river fleet and will make proposals to adapt ships to current Community requirements related to digitalisation, decarbonisation, greening and reducing ship emissions. 4. The strategy will analyse the organisation and functioning of port and waterway administrations. Proposals will be made to improve the development, maintenance and repair of shipping infrastructure, the system for developing and applying tariffs and their use as a commercial policy lever. The institutional analysis will make proposals to improve the commercial management of ports based on examples of European good practice. 5. The strategy for the development of shipping will help prepare and implement the next T Operational Programme (English)

readability score

0.5473534816504487

0 references

Da bi podprli postopek odločanja o trajnostnem razvoju ladijskega prometa v Romuniji, da bi pritegnili tovorne tokove po romunskih plovnih poteh in pristaniščih ter trajnostni razvoj območja vpliva na pristanišča, morajo imeti ITM na voljo razvojno strategijo, ki jo je treba konkretizirati z: —razvojne usmeritve/naložbeni programi/projekti, specifični za celinske plovne poti in posebna pristanišča, – ukrepi prometne politike, vključno z naložbenimi in trgovinskimi politikami, kratko-, srednje- in dolgoročno, analiza organizacije in delovanja sistema ladijskega prometa v smislu predpisov, odločanja in odgovornosti institucij za pomorski promet, – pomoč za pripravo in izvajanje naslednjega operativnega programa prometa za programsko obdobje 2021–2027, določanje prednostnih nalog, priprava in načrtovanje izvajanja projektov infrastrukture pristanišč in plovnih poti. Navodila, ki jih je treba analizirati pri pripravi strategije: 1. Strategija bo analizirala pomorsko infrastrukturo, tj. trenutni položaj (tehnični status) pristaniške infrastrukture in infrastrukture plovnih poti, prednostno razvrščanje pristanišč na podlagi sedanjega in prihodnjega tovornega prometa ter na podlagi ekonomske analize in načrtov teritorialnega razvoja na področju vpliva pristanišč. V skladu s temi merili bodo opredeljeni prednostni vrstni red, priprava in načrtovanje izvajanja pristaniške infrastrukture in projektov plovnih poti. 2. Na podlagi prometnega modela za rečni promet in pristanišča v Romuniji bo opravljena ocena sedanjega tovornega prometa ter pripravljeni kratkoročni, srednjeročni in dolgoročni scenariji (2027, 2035 in 2050). Na podlagi teh perspektivnih scenarijev bodo pripravljene napovedi v zvezi s povpraševanjem po rečnem in tovornem prometu za pristanišča v Romuniji. 3. Strategija bo ocenila trenutno stanje rečne flote pod romunsko zastavo in pripravila predloge za prilagoditev ladij trenutnim zahtevam Skupnosti, povezanim z digitalizacijo, razogljičenjem, ozelenitvijo in zmanjšanjem ladijskih emisij. 4. Strategija bo analizirala organizacijo in delovanje pristaniških uprav in uprav za plovbo po plovnih poteh. Pripravljeni bodo predlogi za izboljšanje razvoja, vzdrževanja in popravil ladijske infrastrukture, sistema za razvoj in uporabo tarif ter njihove uporabe kot vzvoda trgovinske politike. Institucionalna analiza bo pripravila predloge za izboljšanje komercialnega upravljanja pristanišč na podlagi primerov evropske dobre prakse. 5. Strategija za razvoj ladijskega prometa bo pomagala pri pripravi in izvajanju naslednjega operativnega programa T. (Slovenian)

0 references

Con el fin de apoyar el proceso de toma de decisiones sobre el desarrollo sostenible del transporte marítimo en Rumanía, con el fin de atraer flujos de mercancías en las vías navegables y puertos rumanos y el desarrollo sostenible de la zona de influencia portuaria, es necesario que las ITM tengan a su disposición una estrategia de desarrollo, que se concretará mediante: —orientaciones de desarrollo/programas de inversión/proyectos específicos de las vías navegables interiores y portuarios, medidas de política de transporte, incluidas las políticas de inversión y comerciales, a corto, medio y largo plazo, un análisis sobre la organización y el funcionamiento del sistema de transporte marítimo en términos de reglamentos, toma de decisiones y responsabilidades de las instituciones navieras, ayuda para la preparación y ejecución del próximo programa operativo de transporte para el período de programación 2021-2027, priorización, preparación y planificación de la ejecución de proyectos de infraestructura portuaria y de vías navegables. Direcciones a analizar en la elaboración de la estrategia: 1. La estrategia analizará la infraestructura marítima, es decir, la situación actual (estado técnico) de las infraestructuras portuarias y fluviales, la priorización de los puertos sobre la base del tráfico de mercancías actual y futuro, así como sobre la base del análisis económico y los planes de desarrollo territorial en el ámbito de la influencia portuaria. De acuerdo con estos criterios, se definirá la priorización, preparación y planificación de la ejecución de proyectos de infraestructuras portuarias y vías navegables. 2. Sobre la base del modelo de transporte para el transporte fluvial y los puertos de Rumanía, se realizará una evaluación del tráfico de mercancías actual y se elaborarán escenarios prospectivos a corto, medio y largo plazo (2027, 2035 y 2050). Sobre la base de estos escenarios de perspectiva, se realizarán previsiones relacionadas con la demanda de transporte fluvial y tráfico de mercancías para los puertos de Rumanía. 3. La estrategia evaluará la situación actual de la flota fluvial con pabellón rumano y presentará propuestas para adaptar los buques a los requisitos comunitarios actuales relacionados con la digitalización, la descarbonización, la ecologización y la reducción de las emisiones de los buques. 4. La estrategia analizará la organización y el funcionamiento de las administraciones portuarias y fluviales. Se formularán propuestas para mejorar el desarrollo, el mantenimiento y la reparación de las infraestructuras marítimas, el sistema de desarrollo y aplicación de tarifas y su utilización como palanca de política comercial. El análisis institucional hará propuestas para mejorar la gestión comercial de los puertos sobre la base de ejemplos de buenas prácticas europeas. 5. La estrategia para el desarrollo del transporte marítimo ayudará a preparar y aplicar el próximo programa operativo T (Spanish)

0 references

Lai atbalstītu lēmumu pieņemšanas procesu par kuģu transporta ilgtspējīgu attīstību Rumānijā, lai piesaistītu kravu plūsmas Rumānijas ūdensceļos un ostās un ilgtspējīgu ostas attīstību, ir nepieciešams, lai ITM rīcībā būtu attīstības stratēģija, kas jākonkretizē ar: —attīstības virzieni/ieguldījumu programmas/iekšzemes ūdensceļu un ostu specifiski projekti, transporta politikas pasākumi, tostarp ieguldījumu un tirdzniecības politika, īstermiņā, vidējā termiņā un ilgtermiņā, kuģu transporta sistēmas organizācijas un darbības analīze attiecībā uz noteikumiem, lēmumu pieņemšanu un kuģniecības iestāžu atbildību, atbalsts nākamās transporta darbības programmas 2021.–2027. gada plānošanas periodam sagatavošanai un īstenošanai, ostu un ūdensceļu infrastruktūras projektu prioritāšu noteikšana, sagatavošana un plānošana. Stratēģijas izstrādē analizējamie virzieni: 1. Stratēģijā tiks analizēta kuģošanas infrastruktūra, t. i., ostu un ūdensceļu infrastruktūras pašreizējā situācija (tehniskais stāvoklis), ostu prioritāšu noteikšana, pamatojoties uz pašreizējo un turpmāko kravu pārvadājumu plūsmu, kā arī pamatojoties uz ekonomisko analīzi un teritoriālās attīstības plāniem ostu ietekmes jomā. Saskaņā ar šiem kritērijiem tiks definēta ostu infrastruktūras un ūdensceļu projektu prioritāšu noteikšana, sagatavošana un plānošana. 2. Pamatojoties uz transporta modeli upju transportam un ostām Rumānijā, tiks veikts pašreizējās kravu pārvadājumu novērtējums un tiks izstrādāti īstermiņa, vidēja termiņa un ilgtermiņa scenāriji (2027., 2035. un 2050. gads). Pamatojoties uz šiem perspektīvajiem scenārijiem, tiks sagatavotas prognozes, kas saistītas ar pieprasījumu pēc upju transporta un kravu pārvadājumiem Rumānijas ostās. 3. Stratēģijā tiks izvērtēta pašreizējā situācija attiecībā uz upju floti, kas kuģo ar Rumānijas karogu, un nāks klajā ar priekšlikumiem, lai kuģus pielāgotu pašreizējām Kopienas prasībām, kas saistītas ar digitalizāciju, dekarbonizāciju, zaļināšanu un kuģu emisiju samazināšanu. 4. Stratēģijā tiks analizēta ostu un ūdensceļu administrāciju organizācija un darbība. Tiks iesniegti priekšlikumi, lai uzlabotu kuģniecības infrastruktūras attīstību, uzturēšanu un remontu, tarifu izstrādes un piemērošanas sistēmu un to izmantošanu kā tirdzniecības politikas sviru. Institucionālā analīze sniegs priekšlikumus, lai uzlabotu ostu komerciālo pārvaldību, pamatojoties uz Eiropas labas prakses piemēriem. 5. Kuģniecības attīstības stratēģija palīdzēs sagatavot un īstenot nākamo T darbības programmu. (Latvian)

0 references

Kako bi se podržao postupak donošenja odluka o održivom razvoju brodskog prijevoza u Rumunjskoj, kako bi se privukli tokovi tereta na rumunjskim plovnim putovima i lukama te održivi razvoj područja utjecaja luka, potrebno je da ITM-ovi imaju na raspolaganju razvojnu strategiju koju treba konkretizirati: —razvojni smjerovi/programi ulaganja/projekti specifični za unutarnje plovne putove i luke, mjere prometne politike, uključujući investicijsku i trgovinsku politiku, kratkoročno, srednjoročno i dugoročno, analiza organizacije i funkcioniranja sustava brodskog prijevoza u smislu propisa, donošenja odluka i odgovornosti pomorskih institucija, potpora za pripremu i provedbu sljedećeg operativnog programa za promet za programsko razdoblje 2021. – 2027., određivanje prioriteta, priprema i planiranje provedbe projekata infrastrukture luka i plovnih putova. Smjernice koje treba analizirati u izradi strategije: 1. Strategijom će se analizirati pomorska infrastruktura, odnosno trenutačno stanje (tehnički status) lučke infrastrukture i infrastrukture plovnih putova, određivanje prioriteta luka na temelju sadašnjeg i budućeg teretnog prometa, kao i na temelju ekonomske analize i planova teritorijalnog razvoja u području utjecaja luke. Prema tim kriterijima definirat će se određivanje prioriteta, priprema i planiranje provedbe lučke infrastrukture i projekata plovnih putova. 2. Na temelju modela prometa za riječni promet i luke u Rumunjskoj provest će se procjena trenutačnog teretnog prometa te će se izraditi kratkoročni, srednjoročni i dugoročni scenariji perspektive (2027., 2035. i 2050.). Na temelju tih perspektivnih scenarija izradit će se prognoze povezane s potražnjom za riječnim prijevozom i teretnim prometom u lukama u Rumunjskoj. 3. Strategijom će se ocijeniti trenutačno stanje riječne flote koja plovi pod rumunjskom zastavom te će se iznijeti prijedlozi za prilagodbu brodova trenutačnim zahtjevima Zajednice povezanima s digitalizacijom, dekarbonizacijom, ekologizacijom i smanjenjem emisija s brodova. 4. Strategijom će se analizirati organizacija i funkcioniranje lučkih uprava i uprava plovnih putova. Izradit će se prijedlozi za poboljšanje razvoja, održavanja i popravka pomorske infrastrukture, sustava za razvoj i primjenu tarifa te njihove upotrebe kao poluge trgovinske politike. Institucionalna analiza sadržavat će prijedloge za poboljšanje komercijalnog upravljanja lukama na temelju primjera europske dobre prakse. 5. Strategija razvoja pomorskog prometa pomoći će u pripremi i provedbi sljedećeg operativnog programa (Croatian)

0 references

Sabiex jiġi appoġġat il-proċess tat-teħid tad-deċiżjonijiet dwar l-iżvilupp sostenibbli tat-trasport bil-bastimenti fir-Rumanija, sabiex jiġu attirati l-flussi tal-merkanzija fuq il-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet Rumeni u l-iżvilupp sostenibbli taż-żona ta’ influwenza tal-port, huwa meħtieġ li l-ITMs ikollhom għad-dispożizzjoni tagħhom strateġija ta’ żvilupp, li għandha tkun konkreta permezz ta’: —direzzjonijiet ta’ żvilupp/programmi ta’ investiment/proġetti speċifiċi għall-passaġġi fuq l-ilma interni u proġetti speċifiċi għall-port, -miżuri ta’ politika tat-trasport, inklużi politiki ta’ investiment u kummerċjali, fuq terminu qasir, medju u twil, analiżi dwar l-organizzazzjoni u l-funzjonament tas-sistema tat-trasport bil-bastimenti f’termini ta’ regolamenti, teħid ta’ deċiżjonijiet u responsabbiltajiet tal-istituzzjonijiet tat-trasport marittimu, — għajnuna għat-tħejjija u l-implimentazzjoni tal-Programm tat-Trasport Operazzjonali li jmiss għall-perjodu ta’ programmazzjoni 2021–2027, il-prijoritizzazzjoni, it-tħejjija u l-ippjanar tal-implimentazzjoni ta’ proġetti ta’ infrastruttura tal-portijiet u tal-passaġġi fuq l-ilma. Direzzjonijiet li għandhom jiġu analizzati fl-elaborazzjoni tal-istrateġija: 1. L-istrateġija se tanalizza l-infrastruttura tat-tbaħħir, jiġifieri s-sitwazzjoni attwali (status tekniku) tal-infrastruttura tal-portijiet u tal-passaġġi fuq l-ilma, il-prijoritizzazzjoni tal-portijiet issir fuq il-bażi tat-traffiku attwali u futur tal-merkanzija, kif ukoll fuq il-bażi ta’ analiżi ekonomika u pjanijiet ta’ żvilupp territorjali fil-qasam tal-influwenza tal-portijiet. Skont dawn il-kriterji, se jiġu definiti l-prijoritizzazzjoni, it-tħejjija u l-ippjanar tal-implimentazzjoni tal-infrastruttura tal-portijiet u l-proġetti tal-passaġġi fuq l-ilma. 2. Abbażi tal-Mudell tat-Trasport għat-trasport fuq ix-xmajjar u l-portijiet fir-Rumanija, se ssir evalwazzjoni tat-traffiku attwali tal-merkanzija u se jiġu żviluppati xenarji ta’ perspettiva fuq medda qasira, medja u twila ta’ żmien (2027, 2035 u 2050). Abbażi ta’ dawn ix-xenarji ta’ perspettiva, se jsiru previżjonijiet relatati mad-domanda għat-trasport fuq ix-xmajjar u t-traffiku tal-merkanzija għall-portijiet fir-Rumanija. 3. L-istrateġija se tivvaluta s-sitwazzjoni attwali tal-flotta tax-xmajjar li jtajru l-bandiera Rumena u se tagħmel proposti biex il-bastimenti jiġu adattati għar-rekwiżiti Komunitarji attwali relatati mad-diġitalizzazzjoni, id-dekarbonizzazzjoni, l-ekoloġizzazzjoni u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-bastimenti. 4. L-istrateġija se tanalizza l-organizzazzjoni u l-funzjonament tal-amministrazzjonijiet tal-portijiet u tal-passaġġi fuq l-ilma. Se jsiru proposti biex jittejbu l-iżvilupp, il-manutenzjoni u t-tiswija tal-infrastruttura tat-tbaħħir, is-sistema għall-iżvilupp u l-applikazzjoni tat-tariffi u l-użu tagħhom bħala lieva tal-politika kummerċjali. L-analiżi istituzzjonali se tagħmel proposti għat-titjib tal-ġestjoni kummerċjali tal-portijiet abbażi ta’ eżempji ta’ prattika tajba Ewropea. 5. L-istrateġija għall-iżvilupp tat-trasport marittimu se tgħin fit-tħejjija u l-implimentazzjoni tal-Programm Operazzjonali T li jmiss (Maltese)

0 references

For at støtte beslutningsprocessen vedrørende bæredygtig udvikling af skibstransport i Rumænien for at tiltrække godsstrømme på de rumænske vandveje og havne og bæredygtig udvikling af havneindflydelsesområdet er det nødvendigt, at ITM'erne råder over en udviklingsstrategi, der skal konkretiseres ved: —udviklingsretninger/investeringsprogrammer/specifikke og havnespecifikke projekter for indre vandveje — transportpolitiske foranstaltninger, herunder investerings- og handelspolitikker, på kort, mellemlang og lang sigt, en analyse af skibstransportsystemets organisation og funktion med hensyn til regler, beslutningstagning og ansvar for søfartsinstitutionerne — støtte til forberedelse og gennemførelse af det næste operationelle transportprogram for programmeringsperioden 2021-2027, prioritering, forberedelse og planlægning af gennemførelsen af havne- og vandvejsinfrastrukturprojekter. Retningslinjer, der skal analyseres ved udarbejdelsen af strategien: 1. Strategien vil analysere søfartsinfrastrukturen, dvs. den nuværende situation (tekniske status) for havne- og vandvejsinfrastrukturen, en prioritering af havnene foretages på grundlag af den nuværende og fremtidige godstrafik samt på grundlag af økonomiske analyser og territoriale udviklingsplaner inden for havneindflydelse. I henhold til disse kriterier vil prioriteringen, forberedelsen og planlægningen af gennemførelsen af havneinfrastruktur- og vandvejsprojekter blive defineret. 2. På grundlag af transportmodellen for flodtransport og havne i Rumænien vil der blive foretaget en evaluering af den nuværende godstrafik, og scenarierne for kort, mellemlang og lang sigt vil blive udviklet (2027, 2035 og 2050). På grundlag af disse perspektivscenarier vil der blive udarbejdet prognoser vedrørende efterspørgslen efter flodtransport og godstransport for havne i Rumænien. 3. Strategien vil vurdere den nuværende situation for flodflåden under rumænsk flag og fremsætte forslag om at tilpasse skibe til de nuværende fællesskabskrav vedrørende digitalisering, dekarbonisering, grønnere og reduktion af skibes emissioner. 4. Strategien vil analysere, hvordan havne- og vandforvaltningerne tilrettelægges og fungerer. Der vil blive fremsat forslag om at forbedre udviklingen, vedligeholdelsen og reparationen af skibsinfrastrukturen, systemet til udvikling og anvendelse af tariffer og deres anvendelse som en handelspolitisk løftestang. Den institutionelle analyse vil fremsætte forslag til forbedring af den kommercielle forvaltning af havne baseret på eksempler på god europæisk praksis. 5. Strategien for udvikling af skibsfarten vil bidrage til at forberede og gennemføre det næste operationelle T-program (Danish)

0 references

Siekiant remti sprendimų dėl tvarios laivų transporto plėtros Rumunijoje priėmimo procesą, siekiant pritraukti krovinių srautus Rumunijos vandenų keliais ir uostais ir tvarią uosto įtakos zonos plėtrą, būtina, kad ITM turėtų plėtros strategiją, kurią būtų galima suformuluoti: –plėtros kryptys/investicijų programos/konkretūs vidaus vandenų ir uostų projektai, – transporto politikos priemonės, įskaitant investicijų ir komercinę politiką, trumpuoju, vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu, laivų transporto sistemos organizavimo ir veikimo analizė, susijusi su laivybos institucijų reglamentavimu, sprendimų priėmimu ir atsakomybe, pagalba rengiant ir įgyvendinant kitą 2021–2027 m. programavimo laikotarpio transporto veiksmų programą, nustatant prioritetus, rengiant ir planuojant uostų ir vandens kelių infrastruktūros projektų įgyvendinimą. Gairės, kurios turi būti analizuojamos rengiant strategiją: 1. Strategijoje bus analizuojama laivybos infrastruktūra, t. y. uostų ir vandens kelių infrastruktūros dabartinė padėtis (techninė būklė), uostų prioritetai nustatomi remiantis dabartiniu ir būsimu krovinių vežimu, taip pat ekonomine analize ir teritorinės plėtros planais uostų įtakos srityje. Pagal šiuos kriterijus bus apibrėžtas uostų infrastruktūros ir vandens kelių projektų prioritetų nustatymas, rengimas ir planavimas. 2. Remiantis Rumunijos upių transporto ir uostų transporto modeliu, bus įvertintas dabartinis krovinių srautas ir parengti trumpalaikiai, vidutinės trukmės ir ilgalaikiai scenarijai (2027 m.,2 035 m. ir 2050 m.). Remiantis šiais perspektyviniais scenarijais, bus parengtos prognozės, susijusios su upių transporto ir krovinių eismo paklausa Rumunijos uostuose. 3. Strategijoje bus įvertinta dabartinė su Rumunijos vėliava plaukiojančio upių laivyno padėtis ir bus pateikta pasiūlymų, kaip laivus pritaikyti prie dabartinių Bendrijos reikalavimų, susijusių su skaitmeninimu, priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimu, žalinimu ir laivų išmetamų teršalų kiekio mažinimu. 4. Strategijoje bus analizuojamas uostų ir vandens kelių administracijų organizavimas ir veikimas. Bus pateikti pasiūlymai, kaip pagerinti laivybos infrastruktūros plėtrą, priežiūrą ir remontą, tarifų nustatymo ir taikymo sistemą ir jų naudojimą kaip prekybos politikos svertą. Atlikus institucinę analizę bus pateikti pasiūlymai, kaip pagerinti komercinį uostų valdymą, remiantis Europos gerosios patirties pavyzdžiais. 5. Laivybos plėtros strategija padės parengti ir įgyvendinti kitą T veiksmų programą. (Lithuanian)

0 references

За да се подпомогне процесът на вземане на решения относно устойчивото развитие на корабния транспорт в Румъния, за да се привлекат товарните потоци по румънските водни пътища и пристанища и устойчивото развитие на зоната на влияние на пристанищата, е необходимо ITM да разполагат със стратегия за развитие, която да бъде конкретизирана чрез: насоки за развитие/инвестиционни програми/специфични за вътрешните водни пътища и специфични за пристанищата проекти, мерки на транспортната политика, включително инвестиционни и търговски политики, в краткосрочен, средносрочен и дългосрочен план, анализ на организацията и функционирането на системата за корабен транспорт по отношение на нормативната уредба, вземането на решения и отговорностите на корабните институции, помощите за подготовката и изпълнението на следващата оперативна програма „Транспорт“ за програмния период 2021—2027 г., приоритизирането, подготовката и планирането на изпълнението на проектите за пристанищна и водна инфраструктура. Насоки, които трябва да бъдат анализирани при разработването на стратегията: 1. Стратегията ще анализира корабната инфраструктура, т.е. настоящото положение (технически статус) на пристанищната и водната инфраструктура, приоритизирането на пристанищата се прави въз основа на настоящия и бъдещия товарен трафик, както и въз основа на икономически анализ и планове за териториално развитие в областта на пристанищното влияние. Съгласно тези критерии ще бъдат определени приоритетите, подготовката и планирането на изпълнението на проектите за пристанищна инфраструктура и водни пътища. 2. Въз основа на модела на транспорта за речен транспорт и пристанища в Румъния ще бъде направена оценка на настоящия товарен трафик и ще бъдат разработени краткосрочни, средносрочни и дългосрочни сценарии (2027 г., 2035 г. и 2050 г.). Въз основа на тези перспективни сценарии ще бъдат направени прогнози, свързани с търсенето на речен транспорт и товарен трафик за пристанищата в Румъния. 3. Стратегията ще направи оценка на настоящото положение на речния флот, плаващ под румънско знаме, и ще направи предложения за адаптиране на корабите към настоящите изисквания на Общността, свързани с цифровизацията, декарбонизацията, екологизирането и намаляването на емисиите от корабите. 4. Стратегията ще анализира организацията и функционирането на пристанищните и речните администрации. Ще бъдат направени предложения за подобряване на развитието, поддръжката и ремонта на корабоплавателната инфраструктура, системата за разработване и прилагане на тарифи и тяхното използване като лост на търговската политика. Институционалният анализ ще направи предложения за подобряване на търговското управление на пристанищата въз основа на примери за добри европейски практики. 5. Стратегията за развитие на корабоплаването ще спомогне за подготовката и изпълнението на следващата оперативна програма Т (Bulgarian)

0 references

A romániai hajófuvarozás fenntartható fejlődésével kapcsolatos döntéshozatali folyamat támogatása, a román vízi utakon és kikötőkön az áruforgalom vonzása, valamint a kikötői befolyási terület fenntartható fejlesztése érdekében az ITM-eknek rendelkezniük kell egy fejlesztési stratégiával, amelyet a következők révén kell megvalósítani: fejlesztési irányok/beruházási programok/belvízspecifikus és kikötőspecifikus projektek, -közlekedési szakpolitikai intézkedések, beleértve a beruházási és kereskedelmi politikákat, rövid, közép- és hosszú távon, a hajószállítási rendszer szervezésének és működésének elemzése a hajózási intézmények szabályozása, döntéshozatala és felelőssége tekintetében, -támogatás a 2021–2027-es programozási időszakra vonatkozó következő közlekedési operatív program előkészítéséhez és végrehajtásához, a kikötői és vízi infrastruktúra-projektek rangsorolásához, előkészítéséhez és tervezéséhez. A stratégia kidolgozása során elemzendő irányvonalak: 1. A stratégia elemzi a hajózási infrastruktúrát, azaz a kikötői és vízi infrastruktúra jelenlegi helyzetét (műszaki állapotát), a kikötők rangsorolását a jelenlegi és jövőbeli teherforgalom, valamint a kikötői befolyással kapcsolatos gazdasági elemzés és területfejlesztési tervek alapján. E kritériumok alapján meghatározzák a kikötői infrastruktúra és a vízi utak projektjeinek rangsorolását, előkészítését és tervezését. 2. A romániai folyami szállításra és kikötőkre vonatkozó közlekedési modell alapján értékelni fogják a jelenlegi teherforgalmat, és kidolgozzák a rövid, közép- és hosszú távú forgatókönyveket (2027, 2035 és 2050). E perspektíva-forgatókönyvek alapján a romániai kikötőkben a folyami szállítás és az árufuvarozás iránti kereslettel kapcsolatos előrejelzések készülnek. 3. A stratégia értékelni fogja a román lobogó alatt közlekedő folyami flotta jelenlegi helyzetét, és javaslatokat tesz a hajóknak a digitalizációval, a szén-dioxid-mentesítéssel, a környezetbarátabbá tétellel és a hajók kibocsátásának csökkentésével kapcsolatos jelenlegi közösségi követelményekhez való igazítására. 4. A stratégia elemzi a kikötői és vízi utak igazgatásának szervezését és működését. Javaslatokat fognak tenni a hajózási infrastruktúra fejlesztésének, karbantartásának és javításának, a tarifák fejlesztésének és alkalmazásának, valamint kereskedelempolitikai ösztönzőként való használatának javítására. Az intézményi elemzés javaslatokat tesz a kikötők kereskedelmi irányításának javítására a bevált európai gyakorlatok példái alapján. 5. A hajózás fejlesztésére vonatkozó stratégia segíteni fogja a következő T operatív program előkészítését és végrehajtását. (Hungarian)

0 references

A fim de apoiar o processo de tomada de decisões sobre o desenvolvimento sustentável do transporte marítimo na Roménia, a fim de atrair fluxos de mercadorias para as vias navegáveis e portos romenos e o desenvolvimento sustentável da zona de influência portuária, é necessário que as MTI disponham de uma estratégia de desenvolvimento, a concretizar: —orientações de desenvolvimento/programas de investimento/projetos específicos por vias navegáveis interiores e projetos específicos portuários, — medidas de política de transportes, incluindo políticas de investimento e comerciais, a curto, médio e longo prazo, uma análise da organização e do funcionamento do sistema de transporte marítimo em termos de regulamentação, tomada de decisões e responsabilidades das instituições de navegação, -ajudas à preparação e execução do próximo Programa Operacional de Transportes para o período de programação 2021-2027, definição de prioridades, preparação e planeamento da execução de projetos de infraestruturas portuárias e fluviais. Orientações a serem analisadas na elaboração da estratégia: 1. A estratégia analisará a infraestrutura marítima, ou seja, a situação atual (estado técnico) das infraestruturas portuárias e fluviais, a definição de prioridades para os portos é feita com base no tráfego de mercadorias atual e futuro, bem como com base na análise económica e nos planos de desenvolvimento territorial na área de influência portuária. De acordo com estes critérios, serão definidas as prioridades, a preparação e o planeamento da execução dos projetos de infraestruturas portuárias e fluviais. 2. Com base no modelo de transporte fluvial e nos portos na Roménia, será efetuada uma avaliação do atual tráfego de mercadorias e serão desenvolvidos cenários de perspetiva a curto, médio e longo prazo (2027, 2035 e 2050). Com base nestes cenários de perspetiva, serão elaboradas previsões relacionadas com a procura de transporte fluvial e de tráfego de mercadorias nos portos da Roménia. 3. A estratégia avaliará a situação atual da frota fluvial com pavilhão romeno e apresentará propostas para adaptar os navios aos atuais requisitos comunitários relacionados com a digitalização, a descarbonização, a ecologização e a redução das emissões dos navios. 4. A estratégia analisará a organização e o funcionamento das administrações portuárias e fluviais. Serão apresentadas propostas para melhorar o desenvolvimento, a manutenção e a reparação das infraestruturas de transporte marítimo, o sistema de desenvolvimento e aplicação de tarifas e a sua utilização como alavanca de política comercial. A análise institucional apresentará propostas para melhorar a gestão comercial dos portos com base em exemplos de boas práticas europeias. 5. A estratégia para o desenvolvimento do transporte marítimo contribuirá para a preparação e execução do próximo programa operacional T (Portuguese)

0 references

Um die Entscheidungsfindung über die nachhaltige Entwicklung des Schiffsverkehrs in Rumänien zu unterstützen, ist es notwendig, dass den ITM eine Entwicklungsstrategie zur Verfügung steht, um die Frachtströme auf den rumänischen Wasserstraßen und Häfen und die nachhaltige Entwicklung des Hafeneinflussgebiets anzuziehen: —Entwicklungsrichtungen/Investitionsprogramme/Binnenwasserstraßen-spezifische und hafenspezifische Projekte, – verkehrspolitische Maßnahmen, einschließlich Investitions- und Handelspolitik – kurz-, mittel- und langfristig eine Analyse der Organisation und Funktionsweise des Schiffsverkehrssystems in Bezug auf Vorschriften, Entscheidungsfindung und Zuständigkeiten der Schifffahrtseinrichtungen, -Beihilfen für die Vorbereitung und Durchführung des nächsten operationellen Verkehrsprogramms für den Programmplanungszeitraum 2021-2027, Priorisierung, Vorbereitung und Planung der Durchführung von Hafen- und Wasserstraßeninfrastrukturprojekten. Richtungen, die bei der Ausarbeitung der Strategie analysiert werden sollen: 1. Die Strategie wird die Schifffahrtsinfrastruktur analysieren, d. h. die aktuelle Situation (technischer Zustand) der Hafen- und Wasserstraßeninfrastruktur, eine Priorisierung der Häfen auf der Grundlage des gegenwärtigen und zukünftigen Güterverkehrs sowie auf der Grundlage von wirtschaftlichen Analysen und territorialen Entwicklungsplänen im Bereich des Einflusses von Hafen. Nach diesen Kriterien wird die Priorisierung, Vorbereitung und Planung der Durchführung von Hafeninfrastruktur- und Wasserstraßenprojekten festgelegt. 2. Auf der Grundlage des Verkehrsmodells für den Flussverkehr und die Häfen in Rumänien wird eine Bewertung des aktuellen Güterverkehrs vorgenommen und die kurz-, mittel- und langfristigen Perspektivenszenarien (2027, 2035 und 2050) entwickelt. Auf der Grundlage dieser Perspektivenszenarien werden Prognosen zur Nachfrage nach Flussverkehr und Güterverkehr für Häfen in Rumänien erstellt. 3. In der Strategie wird die derzeitige Lage der unter rumänischer Flagge stehenden Flussflotten bewertet und Vorschläge zur Anpassung der Schiffe an die aktuellen Anforderungen der Gemeinschaft in Bezug auf Digitalisierung, Dekarbonisierung, Ökologisierung und Verringerung der Schiffsemissionen vorgelegt. 4. Die Strategie wird die Organisation und Funktionsweise der Hafen- und Wasserstraßenverwaltungen analysieren. Es werden Vorschläge zur Verbesserung der Entwicklung, Wartung und Reparatur der Schiffsinfrastruktur, des Systems zur Entwicklung und Anwendung von Tarifen und ihrer Verwendung als Hebel für die Handelspolitik vorgelegt. Im Rahmen der institutionellen Analyse werden Vorschläge zur Verbesserung des kommerziellen Managements von Häfen auf der Grundlage von Beispielen bewährter europäischer Verfahren unterbreitet. 5. Die Strategie für die Entwicklung der Schifffahrt wird dazu beitragen, das nächste operationelle Programm T vorzubereiten und umzusetzen. (German)

0 references

Jotta voidaan tukea päätöksentekoprosessia, joka koskee alusliikenteen kestävää kehitystä Romaniassa, jotta voidaan houkutella tavaravirtoja Romanian vesiväylille ja satamiin sekä satamien vaikutusalueen kestävää kehitystä, on tarpeen, että ITM:n käytettävissä on kehitysstrategia, joka konkretisoituu seuraavasti: —kehityssuunnat/investointiohjelmat/sisävesiväyläkohtaiset ja satamakohtaiset hankkeet, -liikennepoliittiset toimenpiteet, mukaan lukien investointi- ja kauppapolitiikka, lyhyellä, keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä, analyysi alusliikennejärjestelmän organisaatiosta ja toiminnasta merenkulkualan laitosten sääntelyn, päätöksenteon ja vastuun kannalta, – tuki seuraavan toimenpideohjelman valmisteluun ja täytäntöönpanoon ohjelmakaudella 2021–2027, satama- ja vesiliikenneinfrastruktuurihankkeiden täytäntöönpanon priorisointi, valmistelu ja suunnittelu. Strategian laatimisen yhteydessä analysoitavat ohjeet: 1. Strategiassa analysoidaan meriliikenteen infrastruktuuria eli satama- ja vesiväyläinfrastruktuurin nykytilannetta (tekninen tila), satamien priorisointi tehdään nykyisen ja tulevan tavaraliikenteen sekä sataman vaikutusalaa koskevien taloudellisten analyysien ja alueellisten kehityssuunnitelmien perusteella. Näiden kriteerien mukaisesti määritellään satamainfrastruktuurin ja vesiväylähankkeiden täytäntöönpanon priorisointi, valmistelu ja suunnittelu. 2. Romanian jokiliikennettä ja satamia koskevan liikennemallin perusteella arvioidaan nykyistä tavaraliikennettä ja kehitetään lyhyen, keskipitkän ja pitkän aikavälin skenaarioita (2027, 2035 ja 2050). Näiden tulevaisuudennäkymien perusteella laaditaan ennusteita, jotka liittyvät Romanian satamien joki- ja rahtiliikenteen kysyntään. 3. Strategiassa arvioidaan Romanian lipun alla purjehtivan jokilaivaston nykytilannetta ja tehdään ehdotuksia alusten mukauttamiseksi nykyisiin yhteisön vaatimuksiin, jotka liittyvät digitalisaatioon, hiilestä irtautumiseen, viherryttämiseen ja alusten päästöjen vähentämiseen. 4. Strategiassa analysoidaan satama- ja vesiliikennehallintojen organisaatiota ja toimintaa. Laivaliikenteen infrastruktuurin kehittämistä, ylläpitoa ja korjausta, tariffien kehittämis- ja soveltamisjärjestelmää sekä niiden käyttöä kauppapolitiikan viputekijänä on tarkoitus parantaa. Institutionaalisessa analyysissä tehdään ehdotuksia satamien kaupallisen hallinnoinnin parantamiseksi eurooppalaisten hyvien käytänteiden perusteella. 5. Merenkulun kehittämisstrategia auttaa valmistelemaan ja panemaan täytäntöön seuraavan T-toimenpideohjelman. (Finnish)

0 references

Om het besluitvormingsproces over de duurzame ontwikkeling van het scheepsvervoer in Roemenië te ondersteunen, om goederenstromen op de Roemeense waterwegen en havens aan te trekken en de duurzame ontwikkeling van het haveninvloedgebied, is het noodzakelijk dat de ITG’s beschikken over een ontwikkelingsstrategie, die moet worden uitgewerkt door: —ontwikkelingsrichtingen/investeringsprogramma’s/binnenvaartspecifieke en havenspecifieke projecten, -vervoersmaatregelen, met inbegrip van investerings- en handelsbeleid, op korte, middellange en lange termijn, een analyse van de organisatie en werking van het scheepsvervoersysteem in termen van regelgeving, besluitvorming en verantwoordelijkheden van de scheepvaartinstellingen, -steun voor de voorbereiding en uitvoering van het volgende operationeel vervoersprogramma voor de programmeringsperiode 2021-2027, prioritering, voorbereiding en planning van de uitvoering van haven- en waterwegeninfrastructuurprojecten. Routebeschrijvingen die bij de uitwerking van de strategie moeten worden geanalyseerd: 1. De strategie zal de scheepsinfrastructuur analyseren, d.w.z. de huidige situatie (technische status) van de haven- en waterweginfrastructuur, een prioritering van havens wordt gemaakt op basis van het huidige en toekomstige goederenvervoer, alsmede op basis van economische analyse en territoriale ontwikkelingsplannen op het gebied van haveninvloed. Op basis van deze criteria zal de prioritering, voorbereiding en planning van de uitvoering van haveninfrastructuur- en waterwegenprojecten worden vastgesteld. 2. Op basis van het vervoersmodel voor riviervervoer en havens in Roemenië zal een evaluatie van het huidige vrachtverkeer worden gemaakt en zullen de scenario’s voor de korte, middellange en lange termijn worden ontwikkeld (2027, 2035 en 2050). Op basis van deze perspectieven zullen prognoses worden gemaakt met betrekking tot de vraag naar riviervervoer en goederenvervoer naar havens in Roemenië. 3. De strategie zal de huidige situatie van de onder Roemeense vlag varende riviervloot beoordelen en voorstellen doen om schepen aan te passen aan de huidige communautaire vereisten in verband met digitalisering, decarbonisatie, vergroening en vermindering van de scheepsemissies. 4. De strategie zal de organisatie en werking van haven- en waterwegenadministraties analyseren. Er zullen voorstellen worden gedaan om de ontwikkeling, het onderhoud en de reparatie van de scheepsinfrastructuur, het systeem voor de ontwikkeling en toepassing van tarieven en het gebruik ervan als hefboom voor het handelsbeleid te verbeteren. De institutionele analyse zal voorstellen doen om het commerciële beheer van havens te verbeteren op basis van voorbeelden van goede Europese praktijken. 5. De strategie voor de ontwikkeling van de scheepvaart zal helpen bij de voorbereiding en uitvoering van het volgende operationele programma T (Dutch)

0 references

Afin de soutenir le processus décisionnel sur le développement durable du transport maritime en Roumanie, afin d’attirer les flux de fret sur les voies navigables et les ports roumains et le développement durable de la zone d’influence portuaire, il est nécessaire que les ITM disposent d’une stratégie de développement, qui doit être concrétisée par: —orientations de développement/programmes d’investissement/projets spécifiques à la navigation intérieure et aux ports, -mesures en matière de politique des transports, y compris les politiques d’investissement et de commercialisation, à court, moyen et long terme, analyse de l’organisation et du fonctionnement du système de transport maritime en termes de réglementation, de prise de décision et de responsabilité des institutions maritimes, — aide à la préparation et à la mise en œuvre du prochain programme opérationnel de transport pour la période de programmation 2021-2027, hiérarchisation, préparation et planification de la mise en œuvre des projets d’infrastructures portuaires et fluviales. Orientations à analyser dans l’élaboration de la stratégie: 1. La stratégie analysera l’infrastructure maritime, c’est-à-dire la situation actuelle (état technique) des infrastructures portuaires et fluviales, une hiérarchisation des ports sur la base du trafic de fret actuel et futur, ainsi que sur la base d’analyses économiques et de plans de développement territorial dans le domaine de l’influence portuaire. Selon ces critères, la hiérarchisation, la préparation et la planification de la mise en œuvre des projets d’infrastructures portuaires et de voies navigables seront définies. 2. Sur la base du modèle de transport fluvial et portuaire roumain, une évaluation du trafic de fret actuel sera effectuée et les scénarios à court, moyen et long terme seront élaborés (2027, 2035 et 2050). Sur la base de ces scénarios de perspective, des prévisions relatives à la demande de transport fluvial et au trafic de fret pour les ports roumains seront établies. 3. La stratégie évaluera la situation actuelle de la flotte fluviale battant pavillon roumain et présentera des propositions visant à adapter les navires aux exigences communautaires actuelles en matière de numérisation, de décarbonation, d’écologisation et de réduction des émissions des navires. 4. La stratégie analysera l’organisation et le fonctionnement des administrations portuaires et fluviales. Des propositions seront faites pour améliorer le développement, l’entretien et la réparation de l’infrastructure maritime, le système d’élaboration et d’application des tarifs et leur utilisation comme levier de politique commerciale. L’analyse institutionnelle fera des propositions visant à améliorer la gestion commerciale des ports sur la base d’exemples de bonnes pratiques européennes. 5. La stratégie de développement du transport maritime contribuera à la préparation et à la mise en œuvre du prochain programme opérationnel T (French)

0 references

S cieľom podporiť rozhodovací proces o trvalo udržateľnom rozvoji lodnej dopravy v Rumunsku s cieľom prilákať nákladné toky na rumunských vodných cestách a prístavoch a trvalo udržateľný rozvoj oblasti s vplyvom na prístav je potrebné, aby ITM mali k dispozícii stratégiu rozvoja, ktorá by sa mala konkretizovať: —smerovanie rozvoja/investičné programy/projekty špecifické pre vnútrozemskú vodnú dopravu a špecifické pre prístavy, – opatrenia politiky v oblasti dopravy vrátane investičných a obchodných politík v krátkodobom, strednodobom a dlhodobom horizonte, analýza organizácie a fungovania systému lodnej dopravy z hľadiska predpisov, rozhodovania a zodpovedností námorných inštitúcií, – pomoc na prípravu a vykonávanie ďalšieho operačného programu v oblasti dopravy na programové obdobie 2021 – 2027, stanovenie priorít, príprava a plánovanie realizácie projektov infraštruktúry prístavov a vodných ciest. Smery, ktoré sa majú analyzovať pri vypracúvaní stratégie: 1. V stratégii sa bude analyzovať infraštruktúra lodnej dopravy, t. j. súčasná situácia (technický stav) prístavnej a vodnej infraštruktúry, prioritizácia prístavov na základe súčasnej a budúcej nákladnej dopravy, ako aj na základe ekonomickej analýzy a plánov územného rozvoja v oblasti vplyvu prístavov. Podľa týchto kritérií sa vymedzí prioritizácia, príprava a plánovanie realizácie projektov prístavnej infraštruktúry a vodných ciest. 2. Na základe modelu dopravy pre riečnu dopravu a prístavy v Rumunsku sa vykoná hodnotenie súčasnej nákladnej dopravy a vypracujú sa krátkodobé, strednodobé a dlhodobé scenáre (2027, 2035 a 2050). Na základe týchto perspektívnych scenárov sa vypracujú prognózy týkajúce sa dopytu po riečnej a nákladnej doprave v prístavoch v Rumunsku. 3. V stratégii sa posúdi súčasná situácia riečnej flotily plaviacej sa pod rumunskou vlajkou a predložia sa návrhy na prispôsobenie lodí súčasným požiadavkám Spoločenstva týkajúcim sa digitalizácie, dekarbonizácie, ekologizácie a znižovania emisií z lodí. 4. V stratégii sa bude analyzovať organizácia a fungovanie správy prístavov a vodných ciest. Predložia sa návrhy na zlepšenie rozvoja, údržby a opravy lodnej infraštruktúry, systému rozvoja a uplatňovania taríf a ich využívania ako nástroja obchodnej politiky. Inštitucionálna analýza predloží návrhy na zlepšenie obchodného riadenia prístavov na základe príkladov osvedčených európskych postupov. 5. Stratégia rozvoja lodnej dopravy pomôže pripraviť a realizovať ďalší operačný program T (Slovak)

0 references

För att stödja beslutsprocessen om en hållbar utveckling av fartygstransporterna i Rumänien, för att locka till sig godsflöden på de rumänska vattenvägarna och hamnarna och en hållbar utveckling av hamninflytandeområdet, är det nödvändigt att ITM har till sitt förfogande en utvecklingsstrategi som ska konkretiseras genom —utvecklingsanvisningar/investeringsprogram/specifika och hamnspecifika projekt på inre vattenvägar, -transportpolitiska åtgärder, inbegripet investerings- och handelspolitik, på kort, medellång och lång sikt, en analys av fartygstransportsystemets organisation och funktion när det gäller bestämmelser, beslutsfattande och ansvar för sjöfartsinstitutionerna, -stöd till utarbetande och genomförande av nästa operativa transportprogram för programperioden 2021–2027, prioritering, förberedelse och planering av genomförandet av infrastrukturprojekt för hamn och vattenvägar. Anvisningar som ska analyseras vid utarbetandet av strategin: 1. Strategin kommer att analysera sjöfartsinfrastrukturen, dvs. den nuvarande situationen (teknisk status) för hamn- och vattenvägsinfrastrukturen, en prioritering av hamnarna görs på grundval av nuvarande och framtida godstrafik samt på grundval av ekonomisk analys och territoriella utvecklingsplaner på området för hamninflytande. Enligt dessa kriterier kommer prioritering, förberedelse och planering av genomförandet av hamninfrastruktur och vattenvägsprojekt att fastställas. 2. På grundval av transportmodellen för flodtransporter och hamnar i Rumänien kommer en utvärdering av den nuvarande godstrafiken att göras och scenarierna kommer att utarbetas på kort, medellång och lång sikt (2027, 2035 och 2050). På grundval av dessa perspektivscenarier kommer prognoser avseende efterfrågan på flodtransporter och godstrafik för hamnar i Rumänien att göras. 3. Strategin kommer att bedöma den nuvarande situationen för den rumänskflaggade flodflottan och lägga fram förslag för att anpassa fartygen till de nuvarande gemenskapskraven i fråga om digitalisering, utfasning av fossila bränslen, miljöanpassning och minskning av fartygsutsläppen. 4. Strategin kommer att analysera hamn- och vattenvägsförvaltningarnas organisation och funktion. Förslag kommer att läggas fram för att förbättra utvecklingen, underhållet och reparationen av sjöfartsinfrastrukturen, systemet för utveckling och tillämpning av tariffer och deras användning som handelspolitisk hävstång. Den institutionella analysen kommer att lägga fram förslag för att förbättra den kommersiella förvaltningen av hamnar på grundval av exempel på europeisk god praxis. 5. Strategin för utvecklingen av sjöfarten kommer att bidra till att förbereda och genomföra nästa operativa T-program. (Swedish)

0 references

Προκειμένου να υποστηριχθεί η διαδικασία λήψης αποφάσεων σχετικά με τη βιώσιμη ανάπτυξη των μεταφορών πλοίων στη Ρουμανία, προκειμένου να προσελκύσουν τις εμπορευματικές ροές στις πλωτές οδούς και τους λιμένες της Ρουμανίας και τη βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής επιρροής του λιμένα, είναι απαραίτητο οι ITM να έχουν στη διάθεσή τους αναπτυξιακή στρατηγική, η οποία θα πρέπει να συγκεκριμενοποιηθεί με: —κατευθυντήριες γραμμές ανάπτυξης/επενδυτικά προγράμματα/προγράμματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας και ειδικά για τους λιμένες έργα, -μέτρα πολιτικής για τις μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των επενδυτικών και εμπορικών πολιτικών, βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, ανάλυση της οργάνωσης και της λειτουργίας του συστήματος μεταφορών πλοίων όσον αφορά τους κανονισμούς, τη λήψη αποφάσεων και τις αρμοδιότητες των ναυτιλιακών φορέων, -ενίσχυση για την προετοιμασία και υλοποίηση του επόμενου επιχειρησιακού προγράμματος μεταφορών για την περίοδο προγραμματισμού 2021-2027, ιεράρχηση προτεραιοτήτων, προετοιμασία και προγραμματισμός της υλοποίησης έργων υποδομής λιμένων και πλωτών οδών. Κατευθύνσεις που πρέπει να αναλυθούν κατά την εκπόνηση της στρατηγικής: 1. Η στρατηγική θα αναλύσει τις ναυτιλιακές υποδομές, δηλαδή την τρέχουσα κατάσταση (τεχνική κατάσταση) των λιμενικών και πλωτών υποδομών, την ιεράρχηση των λιμένων με βάση την τρέχουσα και τη μελλοντική εμπορευματική κυκλοφορία, καθώς και με βάση την οικονομική ανάλυση και τα σχέδια εδαφικής ανάπτυξης στον τομέα της επιρροής των λιμένων. Σύμφωνα με τα κριτήρια αυτά, θα καθοριστεί η ιεράρχηση, η προετοιμασία και ο σχεδιασμός της υλοποίησης λιμενικών υποδομών και έργων πλωτών οδών. 2. Με βάση το μοντέλο μεταφορών για τις ποτάμιες μεταφορές και τους λιμένες στη Ρουμανία, θα πραγματοποιηθεί αξιολόγηση της τρέχουσας εμπορευματικής κυκλοφορίας και θα αναπτυχθούν βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα σενάρια (2027, 2035 και 2050). Βάσει αυτών των σεναρίων προοπτικής, θα γίνουν προβλέψεις σχετικά με τη ζήτηση για ποτάμιες μεταφορές και εμπορευματικές μεταφορές για τους λιμένες της Ρουμανίας. 3. Η στρατηγική θα αξιολογήσει την τρέχουσα κατάσταση του στόλου ποταμών με ρουμανική σημαία και θα υποβάλει προτάσεις για την προσαρμογή των πλοίων στις τρέχουσες κοινοτικές απαιτήσεις σχετικά με την ψηφιοποίηση, την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, τον οικολογικό προσανατολισμό και τη μείωση των εκπομπών των πλοίων. 4. Η στρατηγική θα αναλύσει την οργάνωση και τη λειτουργία των διοικήσεων λιμένων και πλωτών οδών. Θα υποβληθούν προτάσεις για τη βελτίωση της ανάπτυξης, της συντήρησης και της επισκευής των ναυτιλιακών υποδομών, του συστήματος ανάπτυξης και εφαρμογής των τιμολογίων και της χρήσης τους ως μοχλού εμπορικής πολιτικής. Η θεσμική ανάλυση θα υποβάλει προτάσεις για τη βελτίωση της εμπορικής διαχείρισης των λιμένων βάσει παραδειγμάτων ορθής ευρωπαϊκής πρακτικής. 5. Η στρατηγική για την ανάπτυξη της ναυτιλίας θα συμβάλει στην προετοιμασία και υλοποίηση του επόμενου Επιχειρησιακού Προγράμματος Τ (Greek)

0 references

D’fhonn tacú leis an bpróiseas cinnteoireachta maidir le forbairt inbhuanaithe an iompair long sa Rómáin, d’fhonn sreafaí lasta a mhealladh ar uiscebhealaí agus calafoirt na Rómáine agus forbairt inbhuanaithe an limistéir a bhfuil tionchar ag an gcalafort air, is gá straitéis forbartha a bheith ar fáil do ITManna, ar straitéis í a bheidh nithiúil tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: —treoracha forbartha/cláir infheistíochta/tionscadail a bhaineann go sonrach le huiscebhealaí intíre agus tionscadail a bhaineann go sonrach le calafoirt, — bearta beartais iompair, lena n-áirítear beartais infheistíochta agus tráchtála, sa ghearrthéarma, sa mheántéarma agus san fhadtéarma, anailís ar eagrú agus feidhmiú an chórais iompair long ó thaobh rialachán, cinnteoireachta agus freagrachtaí na n-institiúidí loingseoireachta de, -cabhair chun an chéad Chlár Iompair Oibríochtúil eile don chlárthréimhse 2021-2027 a ullmhú agus a chur chun feidhme, tosaíocht a thabhairt do chur chun feidhme tionscadal bonneagair calafoirt agus uiscebhealaí agus pleanáil ina leith. Na treoracha a bhfuil anailís le déanamh orthu agus an straitéis á leagan amach: 1. Déanfar anailís sa straitéis ar bhonneagar loingseoireachta, i.e. staid reatha (stádas teicniúil) bhonneagar na gcalafort agus na n-uiscebhealaí, tabharfar tús áite do chalafoirt bunaithe ar thrácht lastais atá ann faoi láthair agus a bheidh ann amach anseo, agus ar bhonn anailíse eacnamaíche agus pleananna forbartha críochaí i réimse thionchar an chalafoirt. De réir na gcritéar sin, saineofar tosaíochtaí, ullmhú agus pleanáil chur chun feidhme tionscadal bonneagair calafoirt agus uiscebhealaí. 2. Bunaithe ar an tSamhail Iompair d’iompar abhann agus do chalafoirt sa Rómáin, déanfar meastóireacht ar an trácht lasta reatha agus forbrófar na cásanna peirspictíochta gearrthéarmacha, meántéarmacha agus fadtéarmacha (2027, 2035 agus 2050). Bunaithe ar na cásanna peirspictíochta sin, déanfar réamhaisnéisí a bhaineann leis an éileamh ar iompar abhann agus ar thrácht lasta do chalafoirt sa Rómáin. 3. Déanfar measúnú sa straitéis ar staid reatha chabhlach abhann na Rómáine agus déanfar moltaí inti chun longa a chur in oiriúint do cheanglais reatha an Chomhphobail a bhaineann le digitiú, dícharbónú, glasú agus astaíochtaí long a laghdú. 4. Déanfar anailís sa straitéis ar eagrú agus ar fheidhmiú na riarachán calafoirt agus uiscebhealaí. Déanfar moltaí chun forbairt, cothabháil agus deisiú an bhonneagair loingseoireachta a fheabhsú, an córas chun taraifí a fhorbairt agus a chur i bhfeidhm agus a n-úsáid mar luamhán beartais tráchtála. Déanfaidh an anailís institiúideach tograí chun feabhas a chur ar bhainistiú tráchtála calafort bunaithe ar shamplaí de dhea-chleachtas Eorpach. 5. Cuideoidh an straitéis chun loingseoireacht a fhorbairt leis an gcéad Chlár Oibríochtúil T eile a ullmhú agus a chur i bhfeidhm (Irish)

0 references

Za účelem podpory rozhodovacího procesu o udržitelném rozvoji lodní dopravy v Rumunsku s cílem přilákat toky nákladu na rumunských vodních cestách a přístavech a udržitelný rozvoj oblasti, která má vliv na přístav, je nezbytné, aby ITM měly k dispozici strategii rozvoje, kterou je třeba upřesnit: —orientace rozvoje/investiční programy/vnitrozemské vodní projekty a projekty specifické pro přístavy, -opatření dopravní politiky, včetně investičních a obchodních politik, v krátkodobém, střednědobém a dlouhodobém horizontu, analýzu organizace a fungování systému lodní dopravy, pokud jde o předpisy, rozhodování a odpovědnost námořních institucí, -podpora na přípravu a provádění příštího operačního programu dopravy na programové období 2021–2027, stanovení priorit, přípravu a plánování provádění projektů přístavní a vodní infrastruktury. Pokyny, které mají být analyzovány při vypracování strategie: 1. Strategie bude analyzovat lodní infrastrukturu, tj. současnou situaci (technický stav) přístavní a vodní infrastruktury, stanovení priorit přístavů na základě stávající i budoucí nákladní dopravy, jakož i na základě hospodářské analýzy a územního rozvoje v oblasti vlivu přístavů. Podle těchto kritérií bude definováno stanovení priorit, příprava a plánování realizace projektů přístavní infrastruktury a vodních cest. 2. Na základě modelu dopravy pro říční dopravu a přístavy v Rumunsku bude provedeno hodnocení stávající nákladní dopravy a budou vypracovány krátkodobé, střednědobé a dlouhodobé perspektivní scénáře (2027, 2035 a 2050). Na základě těchto výhledových scénářů budou vypracovány prognózy týkající se poptávky po říční dopravě a nákladní dopravě po přístavech v Rumunsku. 3. Strategie posoudí současnou situaci říčního loďstva plujícího pod rumunskou vlajkou a předloží návrhy na přizpůsobení lodí současným požadavkům Společenství týkajícím se digitalizace, dekarbonizace, ekologizace a snižování emisí z lodí. 4. Strategie bude analyzovat organizaci a fungování správy přístavů a vodních cest. Budou předloženy návrhy na zlepšení rozvoje, údržby a oprav lodní infrastruktury, systému rozvoje a uplatňování tarifů a jejich využívání jako páky obchodní politiky. Institucionální analýza předloží návrhy na zlepšení obchodní správy přístavů na základě příkladů osvědčených evropských postupů. 5. Strategie rozvoje lodní dopravy pomůže připravit a realizovat příští operační program T. (Czech)

0 references

Al fine di sostenere il processo decisionale sullo sviluppo sostenibile del trasporto navale in Romania, al fine di attirare i flussi di merci sulle vie navigabili e sui porti rumeni e sullo sviluppo sostenibile dell'area di influenza portuale, è necessario che gli ITM dispongano di una strategia di sviluppo, da concretizzare: —direzioni di sviluppo/programmi di investimento/progetti specifici per le vie navigabili interne e specifici per i porti, -misure politiche in materia di trasporti, comprese le politiche di investimento e commerciali, a breve, medio e lungo termine, un'analisi sull'organizzazione e sul funzionamento del sistema di trasporto navale in termini di regolamenti, decisioni e responsabilità delle istituzioni marittime — aiuti alla preparazione e all'attuazione del prossimo programma operativo di trasporto per il periodo di programmazione 2021-2027, priorità, preparazione e pianificazione dell'attuazione dei progetti infrastrutturali portuali e per vie navigabili. Indicazioni da analizzare nell'elaborazione della strategia: 1. La strategia analizzerà l'infrastruttura marittima, vale a dire la situazione attuale (stato tecnico) delle infrastrutture portuali e delle vie navigabili, una priorità dei porti è effettuata sulla base del traffico merci attuale e futuro, nonché sulla base di analisi economiche e piani di sviluppo territoriale nell'area di influenza portuale. In base a tali criteri, saranno definite le priorità, la preparazione e la pianificazione dell'attuazione dei progetti relativi alle infrastrutture portuali e alle vie navigabili. 2. Sulla base del modello di trasporto per il trasporto fluviale e i porti in Romania, sarà effettuata una valutazione dell'attuale traffico merci e si svilupperanno gli scenari prospettici a breve, medio e lungo termine (2027, 2035 e 2050). Sulla base di questi scenari prospettici, saranno fatte previsioni relative alla domanda di trasporto fluviale e di traffico merci per i porti in Romania. 3. La strategia valuterà l'attuale situazione della flotta fluviale battente bandiera rumena e presenterà proposte per adeguare le navi agli attuali requisiti comunitari in materia di digitalizzazione, decarbonizzazione, inverdimento e riduzione delle emissioni delle navi. 4. La strategia analizzerà l'organizzazione e il funzionamento delle amministrazioni portuali e delle vie navigabili. Saranno presentate proposte per migliorare lo sviluppo, la manutenzione e la riparazione delle infrastrutture di trasporto marittimo, il sistema di sviluppo e applicazione delle tariffe e il loro utilizzo come leva di politica commerciale. L'analisi istituzionale presenterà proposte per migliorare la gestione commerciale dei porti sulla base di esempi di buone prassi europee. 5. La strategia per lo sviluppo del trasporto marittimo contribuirà alla preparazione e all'attuazione del prossimo programma operativo T (Italian)

0 references

contained in Local Administrative Unit

Municipiul Tulcea

0 references

location (string)

Judeţul Brăila, Romania

0 references

Judeţul Călăraşi, Romania

0 references

Judeţul Caraş-Severin, Romania

0 references

Judeţul Constanţa, Romania

0 references

Judeţul Dolj, Romania

0 references

Judeţul Galaţi, Romania

0 references

Judeţul Giurgiu, Romania

0 references

Judeţul Ialomiţa, Romania

0 references

Judeţul Ilfov, Romania

0 references

Judeţul Mehedinţi, Romania

0 references

Judeţul Olt, Romania

0 references

Judeţul Teleorman, Romania

0 references

Judeţul Timiş, Romania

0 references

Judeţul Tulcea, Romania

0 references

Municipiul Bucureşti, Romania

0 references

date of last update

5 June 2024

0 references

Identifiers

Romanian Kohesio ID

151669

0 references

“The Strategy for the Development of Ship Transport” (Q4611182)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search