Rehabilitation and modernisation of the port infrastructure of Sulina (Q4610817)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4610817 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation and modernisation of the port infrastructure of Sulina |
Project Q4610817 in Romania |
Statements
136,202,530.0 Romanian Leu
0 references
27,240,505.6 Euro
0 references
160,238,260.0 Romanian Leu
0 references
32,047,651.200000003 Euro
0 references
85.00000561663613 percent
0 references
23 February 2015
0 references
31 December 2023
0 references
u.a.t. oras sulina
0 references
Obiectivul general al proiectului este: Creșterea competivității pe termen lung și a atractivității comerciale, industriale și turistice a regiunii pentru investiții, cu valorificarea patrimoniului ambiental, crearea de noi oportunități de ocupare a forței de muncă și îmbunătățirea condițiilor de viață a populației. Misiunea Portului Sulina (Mission Statement) Sulina este port de intrare și iesire pentru cargourile comerciale de marfă și pentru navele maritime de croazieră turistică și port terminal fluvio-maritim pe coridorul VII Pan-European de transport. Coridorul VII, stabilit la Conferințele pan-europene în domeniul transporturilor (Creta – 1994 si Helsinki – 1997), este constituit de artera navigabilă Dunăre – Main – Rin. Coridorul VII reprezintă o axă centrală a relațiilor inter-teritoriale europene și este considerat coloana vertebrală a unui sistem teritorial dinamic și complex, un factor de dezvoltare inclus în strategiile europene de dezvoltare economico-socială și spatială și de cooperare teritorială. Asigurarea fluenței traficului fluvial pe toată lungimea coridorului Rin-Main-Dunare, de la Marea Nordului – portul Rotterdam – până la Marea Neagra – porturile Constanța și Sulina, situate într-o pozitie-cheie, la frontiera estică a Uniunii Europene, este de natură să intereseze direct statele riverane membre ale UE, având un potențial semnificativ de impact economico-social, prin creșterea competitivității transportului fluvial ca mod durabil de transport, implicând redresarea activităților portuare din Sulina, situată la Km 0/ Mm 0 ale fluviului Dunărea. Pe de alta parte, în contextul coridoarelor europene de transport si al circulatiei turistice la nivel european si international, Sulina este plasata, ca port terminal, într-o pozitie de oras-portal pentru Delta Dunarii ca obiectiv major de interes turistic. În aceasta conjunctura, se impun actiuni vizand valorificarea memorandumului de dezvoltare a turismului de croaziera pe Dunare, semnat în anul 2002, la Hainburg, în Austria, în care Sulina este inclusa ca terminal turistic, fiind punctul terminus al coridorului VII. Prezentul proiect contribuie la atingerea urmatorilor indicatori: Indicatori de program: 2S19 Porturi non-TEN-T modernizate Indicatori de rezultat: 2S3 Marfuri transportate pe caile navigabile interioare (UM mil/tone/an) De asemenea, prezentul proiect are urmatoarele rezultate asteptate: Reabilitare infrastructura portuară curentă, cheuri vertical: 1.300 ml–zona de tip “A” ml 1300 Reabilitare estacade pe piloți existente: 4 buc x 30 ml -zona “B”; buc 4 Reabilitare estacade pe piloți existente: 2 buc x 100 ml -zona “C”; buc 2 Reabilitare estacade pe piloți existente: 4 buc x 40 ml -zona “D”; buc 4 Reabilitare estacade pe coloane proiectate: 10 buc x 40 ml -zona ”E”; buc 10 Constructie de acostare pentru incarcare/ (Romanian)
0 references
Projekti üldeesmärk on: Suurendada piirkonna pikaajalist konkurentsivõimet ning kaubandus-, tööstus- ja turismiatraktiivsust investeeringute jaoks, kasutades ära keskkonnapärandit, luues uusi töövõimalusi ja parandades elanikkonna elutingimusi. Sulina sadama (missioonideklaratsioon) Sulina missioon on VII üleeuroopalise transpordikoridori kaubanduslike kaubavedude ning turismimatkelaevade ja jõe-mere terminali sadamate sisenemis- ja väljumissadam. VII koridor, mis loodi üleeuroopalistel transpordikonverentsidel (Crete – 1994 ja Helsingi – 1997), koosneb Doonau – Main-Reini laevatatavast arterist. VII koridor on Euroopa piirkondadevaheliste suhete keskne telg ning seda peetakse dünaamilise ja keerulise territoriaalse süsteemi selgrooks, mis on Euroopa majandusliku, sotsiaalse ja ruumilise arengu ning territoriaalse koostöö strateegiates sisalduv arengutegur. Jõeliikluse tagamine Reini-Main-Dunare koridoris Põhjamerest Rotterdami sadamast Musta mere – Constanta ja Sulina sadamateni, mis asuvad võtmepositsioonil Euroopa Liidu idapiiril – pakub tõenäoliselt otsest huvi ELi kaldaäärsetele liikmesriikidele, millel on märkimisväärne potentsiaal majanduslikuks ja sotsiaalseks mõjuks, suurendades jõetranspordi kui säästva transpordiliigi konkurentsivõimet, mis hõlmab sadamategevuse taastamist Sulinas, mis asub Doonau jõe km 0/mm 0 juures. Teisest küljest paigutatakse Sulina Euroopa transpordikoridoride ja turismiliikluse kontekstis terminalisadamana Doonau delta sadamasse, mis on turismihuvi peamine eesmärk. Selles etapis on vaja võtta meetmeid, et kasutada ära 2002. aastal Hainburgis Austrias Hainburgis allkirjastatud Doonau kruiisiturismi arendamise memorandumit, milles Sulina kuulub turismiterminali, mis on VII koridori lõpp-punkt. Projekt aitab kaasa järgmiste näitajate saavutamisele: Programmi näitajad: 2S19 moderniseeritud mitte-TEN-T sadamate tulemusnäitajad: 2S3 Kaup, mida veetakse siseveeteedel (UM mil/tonn/aastas), on sellel projektil järgmised oodatavad tulemused: Praeguse sadamataristu taastamine, vertikaalsed võtmed: 1 300 ml alatüübi „A“ ml 1300 Estacade rehabilitatsiooni olemasolevatel pilootidel: 4 tk x 30 ml -piirkond „B“; pcs 4 Rehabiliteerimine olemasolevate pilootide puhul: 2 tk x 100 ml -piirkond „C“; pcs 2 Olemasolevate pilootide rehabiliteerimine: 4 tk x 40 ml -tsooni „D“; pcs 4 Estacade Rehabilitation on Designed Columns: 10 tk x 40 ml – tsoon E; pcs 10 laadimise sildumise ehitus/ (Estonian)
0 references
Opći cilj projekta je: Povećati dugoročnu konkurentnost regije te trgovačku, industrijsku i turističku privlačnost za ulaganja, iskoristiti ekološku baštinu, stvoriti nove mogućnosti zapošljavanja i poboljšati životne uvjete stanovništva. Misija luke Sulina (Izjava o misiji) Sulina je ulazna i izlazna luka za komercijalni teretni teret i za turističke brodove za kružna putovanja i luke riječno-morskih terminala na Paneuropskom prometnom koridoru VII. Koridor VII., uspostavljen na Paneuropskim prometnim konferencijama (Crete – 1994. i Helsinki – 1997.), sastoji se od plovne arterije Dunav – Majna – Rajna. Koridor VII. središnja je os europskih međuteritorijalnih odnosa i smatra se okosnicom dinamičnog i složenog teritorijalnog sustava, razvojnog faktora uključenog u europske strategije gospodarskog, socijalnog i prostornog razvoja i teritorijalne suradnje. Osiguravanje protoka riječnog prometa koridorom Rajna – Majna-Dunare, od Sjevernog mora – luke Rotterdam – do Crnog mora – Constanta i Sulina, koje se nalaze na ključnom položaju na istočnoj granici Europske unije, vjerojatno će biti od izravnog interesa za obalne države članice EU-a, sa znatnim potencijalom za gospodarski i društveni učinak, povećanjem konkurentnosti riječnog prometa kao održivog načina prijevoza, uključujući oporavak lučkih aktivnosti u Sulini, smještenoj u Km 0/Mm 0 rijeke Dunav. S druge strane, u kontekstu europskih prometnih koridora i turističkog prometa na europskoj i međunarodnoj razini, Sulina je kao terminalna luka smještena u lučko-gradski položaj delte Dunava kao glavni cilj od turističkog interesa. U ovom trenutku potrebne su akcije za iskorištavanje memoranduma o razvoju krstarenja na Dunavu, potpisanog 2002. godine u Hainburgu u Austriji, u kojem je Sulina uključena kao turistički terminal, što je završna točka koridora VII. Ovim se projektom pridonosi postizanju sljedećih pokazatelja: Pokazatelji programa: 2S19 modernizirani pokazatelji rezultata luka koje nisu TEN-T: 2S3 Roba koja se prevozi unutarnjim plovnim putovima (UM mil/tona/godina) Također, ovaj projekt ima sljedeće očekivane rezultate: Obnova postojeće lučke infrastrukture, vertikalni ključevi: 1,300 ml površine „A” ml 1300 Estacade rehabilitacija na postojećim pilotima: 4 kom x 30 ml -područje „B”; kom 4 Rehabilitacija postojećih pilota: 2 kom x 100 ml -područje „C”; kom 2 Rehabilitacija postojećih pilota: 4 kom x 40 ml -zona „D”; kom 4 Estakacijska rehabilitacija na dizajniranim stupcima: 10 kom x 40 ml -zona ‚E’; kom 10 Izgradnja vezova za utovar/ (Croatian)
0 references
Bendras projekto tikslas yra: Didinti regiono ilgalaikį konkurencingumą ir komercinį, pramoninį bei turizmo patrauklumą investicijoms, pasinaudoti aplinkos paveldu, kurti naujas užimtumo galimybes ir gerinti gyventojų gyvenimo sąlygas. Sulinos uosto (Misijos pareiškimas) Sulina misija yra komercinių krovinių įvežimo ir išvykimo uostas, taip pat turistinių kruizinių laivų ir upių-jūrų terminalų uostai, esantys VII Europos transporto koridoriuje. VII koridorius, įsteigtas visos Europos transporto konferencijose (Krete – 1994 m. ir Helsinkyje – 1997 m.), susideda iš Dunojaus-Pagrindinio – Reino laivybai tinkamos arterijos. VII koridorius yra pagrindinė Europos teritorinių santykių ašis ir laikomas dinamiškos ir sudėtingos teritorinės sistemos, vystymosi veiksnio, įtraukto į Europos ekonominio, socialinio ir erdvinio vystymosi ir teritorinio bendradarbiavimo strategijas, pagrindu. Tikėtina, kad upių eismo srauto užtikrinimas Reino-Main-Dunare koridoriumi nuo Šiaurės jūros – Roterdamo uosto – iki Juodosios jūros – Konstantos ir Sulinos uostų, esančių svarbioje vietoje rytinėje Europos Sąjungos sienos dalyje, gali būti tiesiogiai susijęs su ES pakrantės valstybėmis narėmis, turinčiomis didelį ekonominio ir socialinio poveikio potencialą, didinant upių transporto, kaip tvarios transporto rūšies, konkurencingumą, įskaitant Sulinos uosto veiklos atkūrimą Dunojaus upės 0 km/m 0 km atstumu. Kita vertus, atsižvelgiant į Europos transporto koridorius ir turistų eismą Europos ir tarptautiniu lygmeniu, Sulina, kaip terminalo uostas, Dunojaus deltos uostamiestyje laikoma pagrindiniu turistų interesų tikslu. Šiomis aplinkybėmis būtina imtis veiksmų, kad būtų galima pasinaudoti 2002 m. Hainburge (Austrija) pasirašytame memorandume dėl kruizinio turizmo plėtros Dunojaus regione, į kurį Sulina įtraukta kaip turizmo terminalas, kuris yra VII koridoriaus taškas. Šis projektas padeda siekti šių rodiklių: Programos rodikliai: 2S19 Modernizuoti ne TEN-T uostų rezultatų rodikliai: 2S3 Vidaus vandenų keliais gabenamos prekės (UM mil/t per metus) Be to, šio projekto rezultatai yra tokie: Dabartinės uosto infrastruktūros atkūrimas, vertikalūs raktai: 1 300 ml ploto tipo „A“ ml 1300 Estakadinė reabilitacija esamuose pilotuose: 4 vnt x 30 ml – sritis „B“; pcs 4 Reabilitacija esamuose pilotuose: 2 vnt x 100 ml – plotas „C“; pcs 2 Reabilitacija esamuose pilotuose: 4 vnt x 40 ml – zona „D“; pcs 4 Estacade Rehabilitation ant suprojektuotų stulpelių: 10 vnt x 40 ml – zona „E“; pcs 10 Švartavimosi statyba pakrovimui/ (Lithuanian)
0 references
The overall objective of the project is: Increase the region’s long-term competitiveness and commercial, industrial and tourism attractiveness for investment, capitalising on the environmental heritage, creating new employment opportunities and improving the living conditions of the population. The mission of Sulina Port (Mission Statement) Sulina is an entry and exit port for commercial cargo cargoes and for tourist cruise ships and river-sea terminal ports on the Pan-European Transport Corridor VII. Corridor VII, established at the Pan-European Transport Conferences (Crete — 1994 and Helsinki — 1997), consists of the Danube — Main — Rhine navigable artery. Corridor VII is a central axis of European inter-territorial relations and is considered the backbone of a dynamic and complex territorial system, a development factor included in European strategies for economic, social and spatial development and territorial cooperation. Ensuring the flow of river traffic along the Rhine-Main-Dunare corridor, from the North Sea — the port of Rotterdam — to the Black Sea — Constanta and Sulina ports, situated in a key position, on the eastern border of the European Union, is likely to be of direct interest to the EU’s riparian Member States, with a significant potential for economic and social impact, by increasing the competitiveness of river transport as a sustainable mode of transport, involving the recovery of port activities in Sulina, situated at Km 0/Mm 0 of the Danube River. On the other hand, in the context of European transport corridors and tourist traffic at European and international level, Sulina is placed, as a terminal port, in a port-city position for the Danube Delta as a major objective of tourist interest. In this juncture, actions are necessary to capitalise on the memorandum for the development of cruise tourism on the Danube, signed in 2002, in Hainburg, Austria, in which Sulina is included as a tourist terminal, being the terminus point of corridor VII. This project contributes to the achievement of the following indicators: Programme indicators: 2S19 Modernised Non-TEN-T Ports Result Indicators: 2S3 Goods transported by inland waterway (UM mil/tonne/year) Also, this project has the following expected results: Rehabilitation of current port infrastructure, vertical keys: 1.300 ml-area type “A” ml 1300 Estacade rehabilitation on existing pilots: 4 pcs x 30 ml -area “B”; pcs 4 Rehabilitation on existing pilots: 2 pcs x 100 ml -area “C”; pcs 2 Rehabilitation on existing pilots: 4 pcs x 40 ml -zone “D”; pcs 4 Estacade Rehabilitation on Designed Columns: 10 pcs x 40 ml -zone ‘E’; pcs 10 Construction of mooring for loading/ (English)
0.6563978685615627
0 references
Splošni cilj projekta je: Povečati dolgoročno konkurenčnost regije ter njeno komercialno, industrijsko in turistično privlačnost za naložbe, izkoristiti okoljsko dediščino, ustvariti nove zaposlitvene možnosti in izboljšati življenjske razmere prebivalstva. Misija pristanišča Sulina (izjava misije) Sulina je vstopno in izstopno pristanišče za komercialni tovorni tovor ter za turistične ladje za križarjenje in pristanišča na rečnem terminalu na vseevropskem prometnem koridorju VII. Koridor VII, vzpostavljen na vseevropskih prometnih konferencah (Kreta – 1994 in Helsinki – 1997), je sestavljen iz plovne arterije Donava – Majna – Ren. Koridor VII je osrednja os evropskih medozemeljskih odnosov in velja za hrbtenico dinamičnega in zapletenega teritorialnega sistema, ki je dejavnik razvoja, vključen v evropske strategije za gospodarski, socialni in prostorski razvoj ter teritorialno sodelovanje. Zagotavljanje pretoka rečnega prometa vzdolž koridorja Ren-Main-Dunare od Severnega morja – pristanišča Rotterdam – do Črnega morja – pristanišč Constanta in Sulina, ki sta na ključnem položaju na vzhodni meji Evropske unije, bo verjetno v neposrednem interesu držav članic EU, ki imajo velik potencial za gospodarske in socialne posledice, in sicer s povečanjem konkurenčnosti rečnega prometa kot trajnostnega načina prevoza, vključno z obnovo pristaniških dejavnosti v Sulini, ki se nahajajo na Km 0/Mm 0 reke Donave. Po drugi strani je Sulina v okviru evropskih prometnih koridorjev in turističnega prometa na evropski in mednarodni ravni kot terminalsko pristanišče postavljena v pristaniško mesto za delto Donave kot glavni cilj turističnega interesa. V tem trenutku so potrebni ukrepi za izkoriščanje memoranduma o razvoju križarjenja na Donavi, podpisanega leta 2002 v Hainburgu v Avstriji, v katerem je Sulina vključena kot turistični terminal, ki je končna točka koridorja VII. Ta projekt prispeva k doseganju naslednjih kazalnikov: Kazalniki programa: 2S19 Posodobljeni kazalniki rezultatov pristanišč brez TEN-T: 2S3 Blago, ki se prevaža po celinskih plovnih poteh (UM mil/tono/leto), ima tudi naslednje pričakovane rezultate: Sanacija sedanje pristaniške infrastrukture, vertikalni ključi: 1,300 ml območja tipa „A“ ml 1300 Estacade sanacija na obstoječih pilotih: 4 kos x 30 ml -področje „B“; pcs 4 Rehabilitacija obstoječih pilotov: 2 kosa x 100 ml -površina „C“; pcs 2 Rehabilitacija obstoječih pilotov: 4 kos x 40 ml -območje „D“; pcs 4 Estacade rehabilitacija na oblikovanih stolpcev: 10 kosov x 40 ml -območje „E“; pcs 10 Gradnja privezov za nakladanje/ (Slovenian)
0 references
Is é cuspóir foriomlán an tionscadail: Iomaíochas fadtéarmach an réigiúin agus tarraingteacht tráchtála, thionsclaíoch agus turasóireachta an réigiúin don infheistíocht a mhéadú, leas a bhaint as an oidhreacht chomhshaoil, deiseanna nua fostaíochta a chruthú agus dálaí maireachtála an phobail a fheabhsú. Misean Chalafort Sulina (Ráiteas Misin) Is calafort isteach agus amach é Sulina le haghaidh lastaí lasta tráchtála agus le haghaidh longa cúrsála turasóireachta agus calafoirt chríochfoirt abhann-farraige ar an gConair Iompair Uile-Eorpach VII. Is éard atá i gConair VII, a bunaíodh ag na Comhdhálacha Uile-Eorpacha Iompair (Crete — 1994 agus Heilsincí — 1997), ná an Danóib — Príomh-artlann inseolta na Réine. Is ais lárnach den chaidreamh idir-chríochach Eorpach í conair VII agus meastar gur cnámh droma é de chóras críochach dinimiciúil casta, ar gné forbartha í a áirítear i straitéisí Eorpacha um fhorbairt eacnamaíoch, shóisialta agus spásúil agus comhar críochach. Má áirithítear sreabhadh tráchta abhann feadh chonair na Réine-Main-Dunare, ón Muir Thuaidh — calafort Rotterdam — go dtí an Mhuir Dhubh — calafoirt Constanta agus Sulina, atá suite i suíomh lárnach, ar theorainn thoir an Aontais Eorpaigh, is dócha go mbeidh leas díreach ag Ballstáit bhruachacha an Aontais Eorpaigh, agus acmhainneacht shuntasach ann do thionchar eacnamaíoch agus sóisialta, trí iomaíochas an iompair abhann a mhéadú mar mhodh iompair inbhuanaithe, lena n-áirítear gníomhaíochtaí calafoirt a aisghabháil in Sulina, atá suite ag Km 0/Mm 0 d’Abhann na Danóibe. Ar an taobh eile, i gcomhthéacs conairí iompair Eorpacha agus trácht turasóireachta ar an leibhéal Eorpach agus idirnáisiúnta, cuirtear Sulina, mar chalafort críochfoirt, i riocht cathrach calafoirt do Delta na Danóibe mar chuspóir mór spéise do thurasóirí. Ag an bpointe seo, tá gá le gníomhaíochtaí chun leas a bhaint as an meabhrán d’fhorbairt na turasóireachta cúrsála ar an Danóib, a síníodh in 2002, in Hainburg na hOstaire, ina n-áirítear Sulina mar chríochfort turasóireachta, arb é pointe foirceannais chonair VII é. Cuireann an tionscadal seo le baint amach na dtáscairí seo a leanas: Táscairí cláir: 2S19 Táscairí Toradh Calafoirt Nuachóirithe Neamh-TEN-T: 2S3 Earraí a iompraítear d’uiscebhealach intíre (UM mil/tona/bliain) Chomh maith leis sin, tá na torthaí seo a leanas ag an tionscadal seo a bhfuiltear ag súil leo: Athshlánú an bhonneagair calafoirt atá ann faoi láthair, eochracha ingearacha: 1.300 ml de chineál limistéir “A” ml 1300 athshlánú Estacade ar phíolótaí atá ann cheana: 4 ríomhaire x 30 ml — limistéar “B”; ríomhaire 4 Athshlánú ar phíolótaí atá ann cheana féin: 2 ríomhaire x 100 ml limistéar “C”; ríomhaire 2 Athshlánú ar phíolótaí atá ann cheana féin: 4 ríomhaire x 40 ml crios “D”; ríomhaire 4 Athshlánú Estacade ar Cholúin Deartha: 10 ríomhaire x 40 ml crios ‘E’; ríomhairí pearsanta 10 Tógáil múrála le haghaidh luchtú/ (Irish)
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on: Alueen pitkän aikavälin kilpailukyvyn sekä kaupallisen, teollisen ja matkailun houkuttelevuuden lisääminen investointien kannalta, ympäristöperinnön hyödyntäminen, uusien työllistymismahdollisuuksien luominen ja väestön elinolojen parantaminen. Sulinan sataman (Mission Statement) tehtävänä on kaupallisen rahtilastin sekä turistiristeilyalusten ja joki-meriterminaalisatamien saapumis- ja poistumissatama yleiseurooppalaisella liikennekäytävällä VII. Yleiseurooppalaisissa liikennekonferensseissa (Crete 1994 ja Helsinki 1997) perustettu käytävä VII koostuu Tonavan ja Main-Reinin purjehdusvaltimosta. Käytävä VII on Euroopan alueiden välisten suhteiden keskipiste, ja sitä pidetään dynaamisen ja monimutkaisen alueellisen järjestelmän selkärankana, joka on Euroopan taloudellista, sosiaalista ja alueellista kehitystä ja alueellista yhteistyötä koskeviin strategioihin sisältyvä kehitystekijä. Jokiliikenteen sujuvuuden varmistaminen Rein-Main-Dunare-käytävän varrella Pohjanmereltä – Rotterdamin satamasta – Mustanmeren, Constantan ja Sulinan satamiin, jotka sijaitsevat Euroopan unionin itärajalla, todennäköisesti kiinnostaa suoraan EU:n rantajäsenvaltioita, ja sillä on merkittäviä taloudellisia ja sosiaalisia vaikutuksia, koska se lisää jokiliikenteen kilpailukykyä kestävänä liikennemuotona, johon kuuluu satamatoimintojen elvyttäminen Sulinassa, joka sijaitsee Tonavan Km 0/Mm 0 -alueella. Toisaalta Euroopan liikennekäytävien sekä Euroopan ja kansainvälisen matkailuliikenteen yhteydessä Sulina asetetaan terminaalisatamana Tonavan suiston satamakaupunkiasemaan, joka on matkailun kannalta tärkeä tavoite. Tässä vaiheessa tarvitaan toimia, jotta voidaan hyödyntää Tonavan risteilymatkailun kehittämistä koskevaa muistiota, joka allekirjoitettiin vuonna 2002 Hainburgissa Itävallassa, jossa Sulina on matkailuterminaali, joka on käytävän VII päätepiste. Hankkeella edistetään seuraavien indikaattorien saavuttamista: Ohjelman indikaattorit: 2S19 Nykyaikaistetut muut kuin TEN-T-portit Tulosindikaattorit: 2S3 Sisävesiväylillä kuljetettavat tavarat (UMmil/tonni/vuosi) Tällä hankkeella on myös seuraavat odotetut tulokset: Nykyisen satamainfrastruktuurin kunnostaminen, pystysuuntaiset avaimet: 1 300 ml:n pinta-alatyyppi ”A” ml 1300 Estacade-kuntoutus olemassa oleville lentäjille: 4 kpl x 30 ml -alue ”B”; osa 4 Kunnostaminen nykyisillä piloteilla: 2 kpl x 100 ml -alue ”C”; PC 2 Kunnostaminen nykyisillä lentäjillä: 4 kpl x 40 ml -alue ”D”; 4 Estacade kuntoutus suunnitelluissa sarakkeissa: 10 kpl x 40 ml -alue ’E’; kpl 10 Kiinnityksen rakentaminen lastaamista varten/ (Finnish)
0 references
Celkovým cieľom projektu je: Zvýšiť dlhodobú konkurencieschopnosť regiónu a atraktívnosť obchodu, priemyslu a cestovného ruchu pre investície, zužitkovať environmentálne dedičstvo, vytvárať nové pracovné príležitosti a zlepšovať životné podmienky obyvateľstva. Misia prístavu Sulina (Mission Statement) Sulina je vstupný a výstupný prístav pre komerčný nákladný náklad a pre turistické výletné lode a prístavy riečno-morských terminálov na paneurópskom dopravnom koridore VII. Koridor VII, založený na celoeurópskych dopravných konferenciách (Kréta – 1994 a Helsinki – 1997), pozostáva z splavnej tepny Dunaja – Hlavného – Rýna. Koridor VII je ústrednou osou európskych medziteritoriálnych vzťahov a považuje sa za základ dynamického a komplexného územného systému, faktor rozvoja zahrnutý v európskych stratégiách hospodárskeho, sociálneho a územného rozvoja a územnej spolupráce. Zabezpečenie toku riečnej dopravy pozdĺž koridoru Rýn – Mohan – Dunaj, zo Severného mora – prístavu Rotterdam – do Čierneho mora – Konštanty a Suliny, ktoré sa nachádzajú v kľúčovej polohe na východnej hranici Európskej únie, bude pravdepodobne v priamom záujme pre členské štáty EÚ, ktoré sa nachádzajú v pobrežných členských štátoch EÚ, so značným potenciálom hospodárskeho a sociálneho vplyvu, a to zvýšením konkurencieschopnosti riečnej dopravy ako udržateľného spôsobu dopravy vrátane obnovy prístavných činností v Suline, ktoré sa nachádzajú na 0/Mm 0 km Dunaja. Na druhej strane, v kontexte európskych dopravných koridorov a turistickej dopravy na európskej a medzinárodnej úrovni je Sulina ako terminálový prístav umiestnená v prístavno-mestskej polohe pre deltu Dunaja ako hlavný cieľ turistického záujmu. V tejto chvíli sú potrebné opatrenia na využitie memoranda o rozvoji cestovného ruchu na Dunaji, podpísaného v roku 2002 v rakúskom Hainburgu, do ktorého je Sulina zahrnutá ako terminál cestovného ruchu, ktorý je koncovým bodom koridoru VII. Tento projekt prispieva k dosiahnutiu týchto ukazovateľov: Programové ukazovatele: 2S19 Modernizované non-T-T porty Výsledok indikátory: 2S3 Tovar prepravovaný vnútrozemskou vodnou dopravou (UM mil/tona/rok) má aj tieto očakávané výsledky: Obnova súčasnej prístavnej infraštruktúry, vertikálne kľúče: 1,300 ml-oblasti typu „A“ ml 1300 Estacade rehabilitácia na existujúcich pilotov: 4 ks x 30 ml – plocha „B“; ks 4 Rehabilitácia existujúcich pilotov: 2 ks x 100 ml – plocha „C“; ks 2 Rehabilitácia existujúcich pilotov: 4 ks x 40 ml – zóna „D“; ks 4 Estacade Rehabilitation na navrhnutých stĺpcoch: 10 ks x 40 ml – zóna „E“; ks 10 Konštrukcia kotvenia pre nakladanie/ (Slovak)
0 references
El objetivo general del proyecto es: Aumentar la competitividad a largo plazo de la región y el atractivo comercial, industrial y turístico para la inversión, capitalizando el patrimonio ambiental, creando nuevas oportunidades de empleo y mejorando las condiciones de vida de la población. La misión del puerto de Sulina (declaración de misión) Sulina es un puerto de entrada y salida de carga comercial y para cruceros turísticos y puertos de terminales fluviales en el Corredor Paneuropeo de Transporte VII. El corredor VII, establecido en las Conferencias Paneuropeas de Transporte (Creta — 1994 y Helsinki — 1997), consiste en la arteria navegable Danubio — Main — Rin. El corredor VII es un eje central de las relaciones interterritoriales europeas y se considera la columna vertebral de un sistema territorial dinámico y complejo, un factor de desarrollo incluido en las estrategias europeas para el desarrollo económico, social y espacial y la cooperación territorial. Garantizar el flujo del tráfico fluvial a lo largo del corredor Rin-Main-Dunare, desde el Mar del Norte -el puerto de Rotterdam- hasta los puertos de Constanta y Sulina, situados en una posición clave, en la frontera oriental de la Unión Europea, es probable que sea de interés directo para los Estados miembros ribereños de la UE, con un potencial significativo de impacto económico y social, al aumentar la competitividad del transporte fluvial como medio de transporte sostenible, lo que implica la recuperación de las actividades portuarias en Sulina, situada a km 0/Mm 0 del río Danubio. Por otro lado, en el contexto de los corredores de transporte europeos y el tráfico turístico a nivel europeo e internacional, Sulina se coloca, como puerto terminal, en una posición puerto-ciudad para el Delta del Danubio como objetivo principal de interés turístico. En esta coyuntura, son necesarias acciones para capitalizar el memorándum para el desarrollo del turismo de cruceros en el Danubio, firmado en 2002, en Hainburg, Austria, en el que Sulina está incluida como terminal turística, siendo el punto terminal del corredor VII. Este proyecto contribuye a la consecución de los siguientes indicadores: Indicadores del programa: 2S19 Indicadores de resultados de puertos no-TEN-T modernizados: 2S3 Mercancías transportadas por vía navegable interior (UM mil/tonelada/año) Además, este proyecto tiene los siguientes resultados esperados: Rehabilitación de la infraestructura portuaria actual, claves verticales: 1,300 ml-área tipo «A» ml 1300 Rehabilitación Estacade en pilotos existentes: 4 piezas x 30 ml -área «B»; pcs 4 Rehabilitación en los pilotos existentes: 2 piezas x 100 ml -área «C»; pcs 2 Rehabilitación en los pilotos existentes: 4 piezas x 40 ml -zona «D»; pcs 4 Estacade Rehabilitation en columnas diseñadas: 10 piezas x 40 ml -zona «E»; pcs 10 Construcción de amarre para carga/ (Spanish)
0 references
Das übergeordnete Ziel des Projekts ist: Steigerung der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit und Attraktivität der Region für Investitionen in den Bereichen Handel, Industrie und Tourismus, Nutzung des Umwelterbes, Schaffung neuer Beschäftigungsmöglichkeiten und Verbesserung der Lebensbedingungen der Bevölkerung. Die Mission von Sulina Port (Mission Statement) Sulina ist ein Ein- und Ausgangshafen für gewerbliche Frachtgüter und für touristische Kreuzfahrtschiffe und Fluss-See-Terminalhäfen auf dem Paneuropäischen Verkehrskorridor VII. Korridor VII, der auf den Paneuropäischen Verkehrskonferenzen (Kreta – 1994 und Helsinki – 1997) eingerichtet wurde, besteht aus der schiffbaren Arterie Donau – Main – Rhein. Korridor VII ist eine zentrale Achse europäischer interterritorialer Beziehungen und gilt als Rückgrat eines dynamischen und komplexen territorialen Systems, ein Entwicklungsfaktor, der in den europäischen Strategien für wirtschaftliche, soziale und räumliche Entwicklung und territoriale Zusammenarbeit enthalten ist. Die Sicherstellung des Flussverkehrs entlang des Rhein-Main-Dunare-Korridors, von der Nordsee – dem Hafen Rotterdam – zum Schwarzen Meer – Constanta und Sulina, die sich in einer Schlüsselposition an der Ostgrenze der Europäischen Union befinden – dürfte von unmittelbarem Interesse für die Mitgliedstaaten der EU sein, die ein erhebliches Potenzial für wirtschaftliche und soziale Auswirkungen haben, indem die Wettbewerbsfähigkeit des Flussverkehrs als nachhaltiges Verkehrsmittel erhöht wird, das die Wiederherstellung der Hafenaktivitäten in Sulina, in km 0/Mm 0 der Donau, einschließt. Andererseits wird Sulina im Rahmen der europäischen Verkehrskorridore und des touristischen Verkehrs auf europäischer und internationaler Ebene als Terminalhafen für das Donaudelta als Hauptziel des touristischen Interesses in einer Hafenstadtposition positioniert. In dieser Zeit sind Maßnahmen erforderlich, um das 2002 in Hainburg unterzeichnete Memorandum über die Entwicklung des Kreuzfahrttourismus auf der Donau zu nutzen, in das Sulina als Touristenterminal aufgenommen wird und der Endpunkt des Korridors VII ist. Dieses Projekt trägt zur Erreichung folgender Indikatoren bei: Programmindikatoren: 2S19 Modernisierte Nicht-TEN-T Ports Ergebnisindikatoren: 2S3 Güter, die auf der Binnenschifffahrt transportiert werden (UM mil/t/Jahr) Auch dieses Projekt hat die folgenden erwarteten Ergebnisse: Sanierung der aktuellen Hafeninfrastruktur, vertikale Schlüssel: 1,300 ml-Bereich Typ „A“ ml 1300 Estacade Rehabilitation bei bestehenden Piloten: 4 Stück x 30 ml – Bereich „B“; PC 4 Rehabilitation an bestehenden Piloten: 2 Stück x 100 ml -Bereich „C“; PC 2 Rehabilitation an bestehenden Piloten: 4 Stück x 40 ml -Zone „D“; PC 4 Estacade Rehabilitation auf entworfenen Säulen: 10 Stück x 40 ml -Zone ‚E‘; PC 10 Bau des Festmachers zum Beladen/ (German)
0 references
Общата цел на проекта е: Повишаване на дългосрочната конкурентоспособност на региона и привлекателността на търговския, промишления и туристическия сектор за инвестиции, възползване от екологичното наследство, създаване на нови възможности за заетост и подобряване на условията на живот на населението. Мисията на пристанище Сулина (Министерско изявление) Сулина е входно и изходно пристанище за търговски товарни товари и туристически круизни кораби и речно-морски терминални пристанища на Паневропейския транспортен коридор VII. Коридор VII, създаден на Паневропейските транспортни конференции (Крете — 1994 г. и Хелзинки — 1997 г.), се състои от плавателна артерия Дунав — Майн — Рейн. Коридор VII е централна ос на европейските междутериториални отношения и се счита за гръбнака на динамичната и сложна териториална система, фактор за развитие, включен в европейските стратегии за икономическо, социално и пространствено развитие и териториално сътрудничество. Осигуряването на потока на речния трафик по коридора Рейн-Майн-Дунаре, от Северно море — пристанището Ротердам — до пристанищата Констанца и Сулина, разположени в ключово положение, на източната граница на Европейския съюз, вероятно ще бъде от пряк интерес за крайречните държави членки на ЕС, със значителен потенциал за икономическо и социално въздействие, чрез повишаване на конкурентоспособността на речния транспорт като устойчив вид транспорт, включващ възстановяването на пристанищните дейности в Сулина, разположени на км 0/Mm 0 от река Дунав. От друга страна, в контекста на европейските транспортни коридори и туристическия трафик на европейско и международно равнище, Сулина е поставена като терминално пристанище в пристанищно-градско положение за делтата на река Дунав като основна цел от туристически интерес. В този контекст са необходими действия, за да се извлече полза от меморандума за развитие на круизния туризъм по река Дунав, подписан през 2002 г. в Хайнбург, Австрия, в който Сулина е включен като туристически терминал, който е крайната точка на коридор VII. Този проект допринася за постигането на следните показатели: Показатели на програмата: 2S19 Модернизирани показатели за резултатите от пристанищата, които не са TEN-T: 2S3 Стоки, превозвани по вътрешни водни пътища (UM mil/тон/година) Също така, този проект има следните очаквани резултати: Рехабилитация на текущата пристанищна инфраструктура, вертикални ключове: 1 300 ml зона тип „А“ ml 1300 Estacade рехабилитация на съществуващи пилоти: 4 бр x 30 ml -площ „B“; брой 4 Рехабилитация на съществуващи пилоти: 2 бр x 100 ml -площ „C“; брой 2 Рехабилитация на съществуващи пилоти: 4 бр x 40 ml -зона „D“; pcs 4 Estacade Rehabilitation on Designed Columns: 10 бр x 40 ml -зона „E“; брой 10 Строителство на акостиране за товарене/ (Bulgarian)
0 references
L-għan ġenerali tal-proġett huwa: Iż-żieda fil-kompetittività fit-tul tar-reġjun u l-attrazzjoni kummerċjali, industrijali u turistika għall-investiment, il-kapitalizzazzjoni fuq il-wirt ambjentali, il-ħolqien ta’ opportunitajiet ġodda ta’ impjieg u t-titjib tal-kundizzjonijiet tal-għajxien tal-popolazzjoni. Il-missjoni ta’ Sulina Port (Dikjarazzjoni tal-Missjoni) Sulina hija port tad-dħul u l-ħruġ għall-merkanzija kummerċjali tal-merkanzija u għall-bastimenti tal-kruċieri turistiċi u l-portijiet terminali tal-baħar tax-xmajjar fil-Kuritur tat-Trasport Pan-Ewropew VII. Il-Kuritur VII, stabbilit fil-Konferenzi dwar it-Trasport Pan-Ewropej (Kreta — 1994 u Ħelsinki — 1997), jikkonsisti fl-arterja navigabbli tad-Danubju — Main — Renu. Il-kuritur VII huwa assi ċentrali tar-relazzjonijiet interterritorjali Ewropej u huwa meqjus bħala s-sinsla ta’ sistema territorjali dinamika u kumplessa, fattur ta’ żvilupp inkluż fl-istrateġiji Ewropej għall-iżvilupp ekonomiku, soċjali u spazjali u l-kooperazzjoni territorjali. L-iżgurar tal-fluss tat-traffiku tax-xmajjar tul il-kuritur Rhine-Main-Dunare, mill-Baħar tat-Tramuntana — il-port ta’ Rotterdam — lejn il-Baħar l-Iswed — il-portijiet ta’ Constanta u Sulina, li jinsabu f’pożizzjoni ewlenija, fuq il-fruntiera tal-Lvant tal-Unjoni Ewropea, x’aktarx li jkun ta’ interess dirett għall-Istati Membri riparji tal-UE, b’potenzjal sinifikanti għal impatt ekonomiku u soċjali, billi tiżdied il-kompetittività tat-trasport fuq ix-xmajjar bħala mezz ta’ trasport sostenibbli, li jinvolvi l-irkupru tal-attivitajiet portwarji f’Sulina, li jinsab f’Km 0/Mm 0 tax-Xmara Danubju. Min-naħa l-oħra, fil-kuntest tal-kurituri tat-trasport Ewropej u t-traffiku turistiku fil-livell Ewropew u internazzjonali, Sulina titqiegħed, bħala port tat-terminal, f’pożizzjoni ta’ port fil-belt għad-Delta tad-Danubju bħala għan ewlieni ta’ interess turistiku. F’dan l-istadju, huma meħtieġa azzjonijiet biex jiġi sfruttat il-memorandum għall-iżvilupp tat-turiżmu tal-kruċieri fuq id-Danubju, iffirmat fl-2002, f’Hainburg, l-Awstrija, li fih Sulina hija inkluża bħala terminal turistiku, li huwa l-punt tat-terminu tal-kuritur VII. Dan il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikaturi li ġejjin: Indikaturi tal-programm: 2S19 Indikaturi tar-Riżultat tal-Portijiet Modernizzati mhux TEN-T: 2S3 Merkanzija ttrasportata minn passaġġi fuq l-ilma interni (mil UM/tunnellata/sena) Barra minn hekk, dan il-proġett għandu r-riżultati mistennija li ġejjin: Riabilitazzjoni tal-infrastruttura tal-port attwali, ċwievet vertikali: Żona ta’ 1.300 ml tat-tip “A” ml 1300 Ir-rijabilitazzjoni tal-istima fuq piloti eżistenti: 4 pcs x 30 ml -erja “B”; pcs 4 Riabilitazzjoni fuq piloti eżistenti: 2 pcs x 100 ml -erja “C”; pcs 2 Riabilitazzjoni fuq piloti eżistenti: 4 pcs x 40 ml -żona “D”; pcs 4 Stima Riabilitazzjoni fuq Kolonni Iddisinjati: 10 pcs x 40 ml — żona “E”; pcs 10 Kostruzzjoni tal-irmiġġ għat-tagħbija/ (Maltese)
0 references
Det overordnede formål med projektet er: Øge regionens langsigtede konkurrenceevne og kommercielle, industrielle og turistmæssige tiltrækningskraft for investeringer, udnytte miljøarven, skabe nye beskæftigelsesmuligheder og forbedre befolkningens levevilkår. Missionen for Sulina Havn (Mission Statement) Sulina er en ind- og udrejsehavn for kommerciel last og for turistkrydstogtskibe og flod-sø terminalhavne på den paneuropæiske transportkorridor VII. Korridor VII, der blev oprettet på de paneuropæiske transportkonferencer (Krete — 1994 og Helsinki — 1997), består af den sejlbare arterie Donau — Main — Rhinen. Korridor VII er en central akse for europæiske interterritoriale forbindelser og betragtes som rygraden i et dynamisk og komplekst territorialt system, en udviklingsfaktor, der indgår i europæiske strategier for økonomisk, social og fysisk udvikling og territorialt samarbejde. Sikring af strømmen af flodtrafik langs Rhinen-Main-Dunare-korridoren, fra Nordsøen — havnen i Rotterdam — til Sortehavet — Constanta og Sulina-havnen, der ligger i en nøgleposition ved Den Europæiske Unions østlige grænse, vil sandsynligvis være af direkte interesse for EU's medlemsstater med et betydeligt potentiale for økonomiske og sociale virkninger ved at øge flodtransportens konkurrenceevne som en bæredygtig transportform, herunder genopretning af havneaktiviteterne i Sulina, der ligger ved Donauflodens Km0/Mm 0. På den anden side er Sulina i forbindelse med europæiske transportkorridorer og turisttrafik på europæisk og internationalt plan som en terminalhavn placeret i en havneby for Donaudeltaet som et vigtigt mål af turistmæssig interesse. På dette tidspunkt er det nødvendigt at træffe foranstaltninger for at udnytte memorandummet om udvikling af krydstogtturisme på Donau, der blev undertegnet i 2002 i Hainburg, Østrig, hvor Sulina indgår som turistterminal, og som er endepunktet for korridor VII. Dette projekt bidrager til at opnå følgende indikatorer: Programindikatorer: 2S19 Moderniserede ikke-TEN-T-havneresultatindikatorer: 2S3 Varer transporteret ad indre vandveje (UM mil/ton/år) Også dette projekt har følgende forventede resultater: Istandsættelse af den nuværende havneinfrastruktur, vertikale nøgler: 1,300 ml område type "A" ml 1300 Estacade rehabilitering på eksisterende piloter: 4 stk x 30 ml -område "B"; pcs 4 Rehabilitering på eksisterende piloter: 2 stk x 100 ml -område "C"; pcs 2 Rehabilitering på eksisterende piloter: 4 stk x 40 ml -zone "D"; pcs 4 Estacade Rehabilitering på designede kolonner: 10 stk x 40 ml -zone "E"; pcs 10 Konstruktion af fortøjning til lastning/ (Danish)
0 references
O objetivo geral do projeto é: Aumentar a competitividade a longo prazo da região e a atratividade comercial, industrial e turística para o investimento, tirando partido do património ambiental, criando novas oportunidades de emprego e melhorando as condições de vida da população. A missão do Porto de Sulina (Declaração de Missão) Sulina é um porto de entrada e saída para cargas comerciais e para navios de cruzeiro turísticos e portos de terminais rio-marinhos no Corredor de Transporte Pan-Europeu VII. O corredor VII, estabelecido nas Conferências Pan-Europeias dos Transportes (Creta — 1994 e Helsínquia — 1997), é constituído pela artéria navegável Danúbio — Meno — Reno. O Corredor VII é um eixo central das relações interterritoriais europeias e é considerado a espinha dorsal de um sistema territorial dinâmico e complexo, um fator de desenvolvimento incluído nas estratégias europeias de desenvolvimento económico, social e espacial e de cooperação territorial. Assegurar o fluxo do tráfego fluvial ao longo do corredor Reno-Meno-Dunare, desde o mar do Norte — o porto de Roterdão — até ao mar Negro — os portos de Constanta e Sulina, situados numa posição-chave, na fronteira oriental da União Europeia, é suscetível de ter um interesse direto para os Estados-Membros ribeirinhos da UE, com um potencial significativo de impacto económico e social, aumentando a competitividade do transporte fluvial enquanto modo de transporte sustentável, envolvendo a recuperação das atividades portuárias em Sulina, situada no km 0/Mm 0 do rio Danúbio. Por outro lado, no contexto dos corredores de transporte europeus e do tráfego turístico a nível europeu e internacional, Sulina é colocada, enquanto porto terminal, numa posição de cidade portuária para o delta do Danúbio como um dos principais objetivos de interesse turístico. Neste contexto, são necessárias ações para tirar partido do memorando para o desenvolvimento do turismo de cruzeiros no Danúbio, assinado em 2002, em Hainburg, Áustria, no qual Sulina está incluída como terminal turístico, sendo o ponto terminal do corredor VII. Este projeto contribui para a realização dos seguintes indicadores: Indicadores do programa: 2S19 Indicadores de resultados dos portos não RTE-T modernizados: 2S3 Mercadorias transportadas por via navegável interior (milhares de toneladas/ano) Além disso, este projeto tem os seguintes resultados esperados: Reabilitação da infraestrutura portuária atual, chaves verticais: 1,300 ml de área de tipo “A” mililitros 1300 Estacade reabilitação em pilotos existentes: 4 unidades x 30 ml - área “B”; pcs 4 Reabilitação dos projetos-piloto existentes: 2 unidades x 100 ml - área “C”; pcs 2 Reabilitação dos projetos-piloto existentes: 4 unidades x 40 ml - zona «D»; pcs 4 Estacade Reabilitação em Colunas Concebidas: 10 unidades x 40 ml - zona «E»; pcs 10 Construção de amarração para carga/ (Portuguese)
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir: Palielināt reģiona ilgtermiņa konkurētspēju un tirdzniecības, rūpniecības un tūrisma pievilcību ieguldījumiem, izmantojot vides mantojumu, radot jaunas nodarbinātības iespējas un uzlabojot iedzīvotāju dzīves apstākļus. Sulina ostas (Mission Statement) Sulina misija ir ienākšanas un izvešanas osta komerckravām un tūristu kruīza kuģiem un upju-jūras termināļa ostām Eiropas transporta koridorā VII. VII koridors, kas izveidots Viseiropas transporta konferencēs (Crete — 1994 un Helsinki-1997), sastāv no Donavas, Mainas — Reinas kuģniecības artērijas. VII koridors ir Eiropas starpteritoriju attiecību centrālā ass, un to uzskata par pamatu dinamiskai un sarežģītai teritoriālajai sistēmai, kas ir attīstības faktors, kurš iekļauts Eiropas ekonomiskās, sociālās un teritoriālās attīstības un teritoriālās sadarbības stratēģijās. Upju satiksmes plūsmas nodrošināšana pa Reinas-Mainas-Dunares koridoru no Ziemeļjūras — Roterdamas ostas līdz Melnās jūras, Konstantas un Sulinas ostām, kas atrodas svarīgākajā vietā uz Eiropas Savienības austrumu robežas, varētu būt tieši ieinteresētas ES piekrastes dalībvalstis, kurām ir ievērojams ekonomiskās un sociālās ietekmes potenciāls, palielinot upju transporta kā ilgtspējīga transporta veida konkurētspēju, kas ietver ostas darbības atjaunošanu Sulinā, kas atrodas Donavas upes Km 0/Mm 0. No otras puses, saistībā ar Eiropas transporta koridoriem un tūristu satiksmi Eiropas un starptautiskā līmenī Sulina kā termināļa osta atrodas Donavas deltas ostas vietā, kas ir galvenais tūrisma interešu mērķis. Šajā posmā ir vajadzīgi pasākumi, lai izmantotu 2002. gadā parakstīto memorandu par kruīzu tūrisma attīstību Donavā, kas parakstīts Einburgā (Austrija), kurā Sulina ir iekļauts kā tūrisma terminālis, kas ir VII koridora galapunkts. Šis projekts palīdz sasniegt šādus rādītājus: Programmas rādītāji: 2S19 Modernizēti ārpus TEN-T ostu rezultātu rādītāji: 2S3 Preces, ko pārvadā pa iekšējiem ūdensceļiem (UM mil/t/gadā) Arī šim projektam ir šādi gaidāmie rezultāti: Pašreizējās ostas infrastruktūras atjaunošana, vertikālās atslēgas: 1 300 ml laukuma tips “A” ml 1300 Estacade rehabilitācija uz esošajiem pilotiem: 4 gab x 30 ml — laukums “B”; PC 4 Rehabilitācija uz esošajiem pilotiem: 2 gab x 100 ml — platība “C”; PC 2 Rehabilitācija uz esošajiem pilotiem: 4 gab x 40 ml — zona “D”; gab 4 Estacade Rehabilitācija uz projektētām kolonnām: 10 gab x 40 ml — zona “E”; pcs 10 Pietauvošanās konstrukcija iekraušanai/ (Latvian)
0 references
L’objectif général du projet est: Accroître la compétitivité à long terme de la région et l’attractivité commerciale, industrielle et touristique pour l’investissement, en capitalisant sur le patrimoine environnemental, en créant de nouvelles opportunités d’emploi et en améliorant les conditions de vie de la population. La mission du port de Sulina (déclaration de mission) Sulina est un port d’entrée et de sortie pour les cargaisons commerciales et pour les navires de croisière touristiques et les ports du terminal fluvio-mer sur le corridor de transport paneuropéen VII. Le corridor VII, établi lors des conférences paneuropéennes sur les transports (Crète — 1994 et Helsinki — 1997), se compose de l’artère navigable Danube — Main — Rhin. Le corridor VII est un axe central des relations interterritoriales européennes et est considéré comme l’épine dorsale d’un système territorial dynamique et complexe, facteur de développement inclus dans les stratégies européennes de développement économique, social et spatial et de coopération territoriale. Assurer l’écoulement du trafic fluvial le long du corridor Rhin-Main-Dunare, depuis la mer du Nord — le port de Rotterdam — jusqu’à la mer Noire — les ports de Constanta et de Sulina, situés dans une position clé, à la frontière orientale de l’Union européenne, est susceptible d’intéresser directement les États riverains de l’UE, avec un potentiel significatif d’impact économique et social, en renforçant la compétitivité du transport fluvial en tant que mode de transport durable, impliquant la reprise des activités portuaires de Sulina, située au km 0/Mm 0 du Danube. D’autre part, dans le contexte des corridors de transport européens et du trafic touristique au niveau européen et international, Sulina est placée, en tant que port terminal, dans une position de ville portuaire pour le delta du Danube en tant qu’objectif majeur d’intérêt touristique. À ce stade, des actions sont nécessaires pour tirer parti du mémorandum pour le développement du tourisme de croisière sur le Danube, signé en 2002, à Hainburg, en Autriche, dans lequel Sulina est incluse en tant que terminal touristique, point terminus du corridor VII. Ce projet contribue à la réalisation des indicateurs suivants: Indicateurs du programme: 2S19 Indicateurs de résultats des ports non RTE-T modernisés: 2S3 Marchandises transportées par voie navigable (Mil/tonne/an) En outre, ce projet a les résultats escomptés suivants: Réhabilitation de l’infrastructure portuaire actuelle, clés verticales: 1 300 ml-zone de type «A» ml 1300 Réhabilitation de l’Estacade sur les pilotes existants: 4 pièces x 30 ml -zone «B»; PCS 4 Réhabilitation des pilotes existants: 2 pièces x 100 ml -zone «C»; PCS 2 Réhabilitation des pilotes existants: 4 pièces x 40 ml — zone «D»; Pcs 4 Estacade Réhabilitation sur les Colonnes Conçues: 10 pièces x 40 ml — zone «E»; pcs 10 Construction d’amarrage pour le chargement/ (French)
0 references
Ο γενικός στόχος του έργου είναι: Αύξηση της μακροπρόθεσμης ανταγωνιστικότητας της περιοχής και της εμπορικής, βιομηχανικής και τουριστικής ελκυστικότητας για επενδύσεις, αξιοποιώντας την περιβαλλοντική κληρονομιά, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες απασχόλησης και βελτιώνοντας τις συνθήκες διαβίωσης του πληθυσμού. Η αποστολή της Sulina Port (Δήλωση Αποστολής) Sulina είναι ένας λιμένας εισόδου και εξόδου για εμπορικά φορτία φορτίου και για τουριστικά κρουαζιερόπλοια και λιμάνια ποτάμιων-θαλάσσιων τερματικών σταθμών στον Πανευρωπαϊκό Διάδρομο Μεταφορών VII. Ο διάδρομος VII, που ιδρύθηκε στις Πανευρωπαϊκές Διασκέψεις Μεταφορών (Κρήτη — 1994 και Ελσίνκι — 1997), αποτελείται από την πλωτή αρτηρία Δούναβη — Κύρια — Ρήνο. Ο διάδρομος VII αποτελεί κεντρικό άξονα των ευρωπαϊκών διακρατικών σχέσεων και θεωρείται η ραχοκοκαλιά ενός δυναμικού και σύνθετου εδαφικού συστήματος, παράγοντας ανάπτυξης που περιλαμβάνεται στις ευρωπαϊκές στρατηγικές οικονομικής, κοινωνικής και χωροταξικής ανάπτυξης και εδαφικής συνεργασίας. Η διασφάλιση της ροής της κυκλοφορίας των ποταμών κατά μήκος του διαδρόμου Ρήνου-Μάιν-Ντούναρε, από τη Βόρεια Θάλασσα — τον λιμένα του Ρότερνταμ έως τον Εύξεινο Πόντο — την Κωνστάντζα και τη Σουλίνα, που βρίσκονται σε κεντρική θέση, στα ανατολικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι πιθανό να παρουσιάζει άμεσο ενδιαφέρον για τα παρόχθια κράτη μέλη της ΕΕ, με σημαντικό οικονομικό και κοινωνικό αντίκτυπο, με την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των ποτάμιων μεταφορών ως βιώσιμου τρόπου μεταφοράς, με την αποκατάσταση των λιμενικών δραστηριοτήτων στη Σουλίνα, που βρίσκεται σε απόσταση 0/Mm 0 του ποταμού Δούναβη. Από την άλλη πλευρά, στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών και της τουριστικής κίνησης σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο, η Sulina βρίσκεται, ως τερματικός λιμένας, σε θέση λιμένα-πόλεως για το Δέλτα του Δούναβη ως κύριο στόχο του τουριστικού ενδιαφέροντος. Σε αυτή τη συγκυρία, απαιτούνται δράσεις για την αξιοποίηση του μνημονίου για την ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας στον Δούναβη, που υπογράφηκε το 2002, στο Hainburg της Αυστρίας, στο οποίο η Sulina περιλαμβάνεται ως τουριστικός τερματικός σταθμός, που αποτελεί το σημείο τερματισμού του διαδρόμου VII. Το έργο αυτό συμβάλλει στην επίτευξη των ακόλουθων δεικτών: Δείκτες προγράμματος: 2S19 Εκσυγχρονισμένοι δείκτες αποτελεσμάτων λιμένων εκτός ΔΕΔ-Μ: 2S3 Εμπορεύματα που μεταφέρονται μέσω εσωτερικών πλωτών οδών (UM mil/τόνο/έτος) Επίσης, το έργο αυτό έχει τα ακόλουθα αναμενόμενα αποτελέσματα: Αποκατάσταση των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών, κατακόρυφα κλειδιά: 1,300 ml-περιοχή τύπου «A» ml 1300 Estacade αποκατάσταση σε υφιστάμενους πιλότους: 4 pcs x 30 ml -περιοχή «Β» PC 4 Αποκατάσταση υφιστάμενων πιλότων: 2 pcs x 100 ml -Περιοχή «C»· PC 2 Αποκατάσταση υφιστάμενων πιλότων: 4 pcs x 40 ml -ζώνη «D» PC 4 Αποκατάσταση Estacade στις Σχεδιασμένες Στήλες: 10 pcs x 40 ml -ζώνη «E»· τεμ 10 Κατασκευή πρόσδεσης για φόρτωση/ (Greek)
0 references
De algemene doelstelling van het project is: Het concurrentievermogen van de regio op lange termijn en de commerciële, industriële en toeristische aantrekkelijkheid voor investeringen vergroten, gebruik maken van het milieu-erfgoed, nieuwe werkgelegenheid scheppen en de levensomstandigheden van de bevolking verbeteren. De missie van Sulina Port (Mission Statement) Sulina is een in- en uitstaphaven voor commerciële vrachtladingen en voor toeristische cruiseschepen en rivier-zeeterminalhavens op de pan-Europese vervoerscorridor VII. Corridor VII, opgericht tijdens de pan-Europese vervoersconferenties (Krete — 1994 en Helsinki — 1997), bestaat uit de bevaarbare slagader Donau — Main — Rijn. Corridor VII is een centrale as van de Europese interterritoriale betrekkingen en wordt beschouwd als de ruggengraat van een dynamisch en complex territoriaal systeem, een ontwikkelingsfactor die is opgenomen in de Europese strategieën voor economische, sociale en ruimtelijke ontwikkeling en territoriale samenwerking. Het waarborgen van de stroom van rivierverkeer langs de Rijn-Main-Dunare-corridor, van de Noordzee — de haven van Rotterdam — naar de Zwarte Zee — de havens Constanta en Sulina, gelegen in een belangrijke positie, aan de oostelijke grens van de Europese Unie, zal waarschijnlijk van rechtstreeks belang zijn voor de oeverstaten van de EU, met een aanzienlijk potentieel voor economische en sociale gevolgen, door het concurrentievermogen van het riviervervoer als duurzame vervoerswijze te vergroten, met inbegrip van het herstel van de havenactiviteiten in Sulina, gelegen op Km 0/Mm 0 van de Donau. Anderzijds wordt Sulina, in het kader van de Europese vervoerscorridors en het toeristenverkeer op Europees en internationaal niveau, als terminalhaven in een havenstad geplaatst voor de Donaudelta als belangrijke doelstelling van toeristische belangstelling. In dit stadium zijn acties nodig om te profiteren van het memorandum voor de ontwikkeling van het cruisetoerisme op de Donau, dat in 2002 in Hainburg (Oostenrijk) werd ondertekend, waarin Sulina is opgenomen als toeristische terminal, zijnde het eindpunt van corridor VII. Dit project draagt bij tot de verwezenlijking van de volgende indicatoren: Programma-indicatoren: 2S19 Gemoderniseerde niet-TEN-T-poortenresultaatindicatoren: 2S3 Goederen vervoerd over de binnenwateren (UM mil/ton/jaar) Dit project heeft ook de volgende verwachte resultaten: Herstel van de huidige haveninfrastructuur, verticale sleutels: 1,300 ml-oppervlakte type „A” ml 1300 Estacade rehabilitatie op bestaande piloten: 4 stuks x 30 ml -gebied „B”; PCs 4 Revalidatie op bestaande piloten: 2 stuks x 100 ml -gebied „C”; PCs 2 Revalidatie op bestaande piloten: 4 stuks x 40 ml -zone „D”; PCs 4 Estacade Rehabilitatie op Ontworpen Kolommen: 10 stuks x 40 ml -zone ’E”; PCs 10 Bouw van ligplaats voor het laden/ (Dutch)
0 references
Projektets övergripande mål är följande: Öka regionens långsiktiga konkurrenskraft och attraktionskraft inom handel, industri och turism, dra nytta av miljöarvet, skapa nya sysselsättningsmöjligheter och förbättra befolkningens levnadsvillkor. Sulina Ports uppdrag (uppdragsförklaring) Sulina är en in- och utfartshamn för kommersiella laster och för turistkryssningsfartyg och hamnar i flod- och havsterminaler på den alleuropeiska transportkorridoren VII. Korridor VII, som inrättades vid de alleuropeiska transportkonferenserna (Crete – 1994 och Helsingfors – 1997), består av den farbara artären Donau – Main – Rhen. Korridor VII är en central axel i europeiska interterritoriella förbindelser och betraktas som ryggraden i ett dynamiskt och komplext territoriellt system, en utvecklingsfaktor som ingår i europeiska strategier för ekonomisk, social och rumslig utveckling och territoriellt samarbete. Att säkerställa flödet av flodtrafik längs korridoren Rhen-Main-Dunare, från Nordsjön – Rotterdams hamn – till Svarta havet – Constanta- och Sulinahamnarna, belägna i en central position, vid Europeiska unionens östra gräns, kommer sannolikt att vara av direkt intresse för EU:s kustmedlemsstater, med en betydande potential för ekonomiska och sociala konsekvenser, genom att öka flodtransporternas konkurrenskraft som ett hållbart transportsätt, vilket inbegriper återhämtning av hamnverksamheten i Sulina, belägen vid Km 0/Mm 0 i Donau. Å andra sidan har Sulina, inom ramen för europeiska transportkorridorer och turisttrafik på europeisk och internationell nivå, placerats som en terminalhamn i hamnstaden för Donaudeltat som ett viktigt mål av turistintresse. I detta skede är det nödvändigt att vidta åtgärder för att dra nytta av det memorandum om utveckling av kryssningsturismen på Donau som undertecknades 2002, i Hainburg, Österrike, där Sulina ingår som turistterminal, som är slutpunkten för korridor VII. Detta projekt bidrar till uppnåendet av följande indikatorer: Programindikatorer: 2S19 Moderniserade resultatindikatorer för icke-TEN-T-hamnar: 2S3 Varor som transporteras på inre vattenvägar (UM mil/ton/år) Även detta projekt har följande förväntade resultat: Återställande av befintlig hamninfrastruktur, vertikala nycklar: 1,300 ml-område typ ”A” ml 1300 Estacade rehabilitering på befintliga piloter: 4 st x 30 ml -område ”B”. avsnitt 4 Rehabilitering av befintliga piloter: 2 st x 100 ml -område ”C”. avsnitt 2 Rehabilitering av befintliga piloter: 4 st x 40 ml -zon ”D”. avsnitt 4 Estacade Rehabilitation on Designed Columns: 10 st x 40 ml -zon ”E”. st 10 Konstruktion av förtöjning för lastning/ (Swedish)
0 references
A projekt általános célkitűzése a következő: A régió hosszú távú versenyképességének és kereskedelmi, ipari és turisztikai vonzerejének növelése a beruházások számára, kihasználva a környezeti örökséget, új foglalkoztatási lehetőségeket teremtve és javítva a lakosság életkörülményeit. A Sulina kikötő missziója (a misszió nyilatkozata) a VII. Páneurópai Közlekedési Folyosó kereskedelmi rakományok, valamint turista körutazást végző hajók és folyami-tengeri terminálkikötők be- és kilépési kikötője. A VII. folyosó, amelyet a páneurópai közlekedési konferenciákon (Krete – 1994 és Helsinki – 1997) hoztak létre, a Duna-fő – Rajna hajózható artériából áll. A VII. folyosó az európai területközi kapcsolatok központi tengelye, és egy dinamikus és összetett területi rendszer gerincét képezi, amely a gazdasági, társadalmi és területi fejlesztési és területi együttműködési stratégiákban szereplő fejlesztési tényező. A Rajna-Majna-Dunare folyosó mentén, az Északi-tengertől – Rotterdam kikötőjétől a Fekete-tengerig – a konstancai és sulinai kikötőkig, amelyek kulcsfontosságú helyen, az Európai Unió keleti határán helyezkednek el, valószínűleg közvetlenül az EU part menti tagállamait érinti, és jelentős gazdasági és társadalmi hatással jár a folyami közlekedés mint fenntartható közlekedési mód versenyképességének növelése révén, amely magában foglalja a Duna Km 0/Mm 0-án található Sulina kikötői tevékenységeinek helyreállítását. Másrészt az európai közlekedési folyosókkal és az európai és nemzetközi szintű turisztikai forgalommal összefüggésben Sulina terminálkikötőként a Duna-delta kikötővárosi pozíciójába kerül, mint turisztikai érdeklődésre számot tartó fő célkitűzés. Ebben a helyzetben intézkedésekre van szükség ahhoz, hogy kihasználjuk a 2002-ben az ausztriai Hainburgban aláírt, a dunai körutazási turizmus fejlesztésére vonatkozó megállapodást, amelyben Sulina turisztikai terminálként szerepel, amely a VII. folyosó végállomása. Ez a projekt hozzájárul a következő mutatók eléréséhez: Programmutatók: 2S19 Modernizált nem-TEN-T portok Eredménymutatók: 2S3 belvízi úton szállított áruk (UM mil/tonna/év) A projekt várhatóan a következő eredményeket hozza: A jelenlegi kikötői infrastruktúra felújítása, függőleges kulcsok: 1 300 ml-es „A” típusú terület 1300 Estacade rehabilitáció meglévő pilóták esetében: 4 db x 30 ml-es „B” terület; a meglévő pilóták rehabilitációja: 2 db x 100 ml-es „C” terület; a meglévő pilóták rehabilitációja: 4 db x 40 ml-es „D” zóna; 4 db Estacade Rehabilitáció tervezett oszlopokon: 10 db x 40 ml-es „E” zóna; 10 db Kikötő építése rakodáshoz/ (Hungarian)
0 references
Celkovým cílem projektu je: Zvýšit dlouhodobou konkurenceschopnost regionu a jeho obchodní, průmyslovou a turistickou atraktivitu pro investice, těžit z environmentálního dědictví, vytvářet nové pracovní příležitosti a zlepšovat životní podmínky obyvatelstva. Mise přístavu Sulina (Mission Statement) Sulina je vstupním a výstupním přístavem pro komerční náklad a pro turistické výletní lodě a přístavy terminálů říčních moří na Panevropském dopravním koridoru VII. Koridor VII, zřízený na celoevropských dopravních konferencích (Kréta – 1994 a Helsinky – 1997), se skládá z splavné tepny Dunaj – Main – Rýn. Koridor VII je ústřední osou evropských meziúzemních vztahů a je považován za páteř dynamického a komplexního územního systému, což je faktor rozvoje zahrnutý do evropských strategií hospodářského, sociálního a územního rozvoje a územní spolupráce. Zajištění toku řeky podél koridoru Rýn-Main-Dunare od Severního moře – přístavu Rotterdam – k Černému moři – Konstantě a Sulině, které se nacházejí v klíčové poloze na východní hranici Evropské unie, bude pravděpodobně v přímém zájmu členských států EU s významným potenciálem pro hospodářský a sociální dopad tím, že zvýší konkurenceschopnost říční dopravy jakožto udržitelného způsobu dopravy, včetně obnovy přístavních činností v Sulině, která se nachází na km 0/Mm 0 Dunaje. Na druhé straně, v souvislosti s evropskými dopravními koridory a turistickou dopravou na evropské a mezinárodní úrovni je Sulina umístěna jako terminální přístav v poloze přístavního města pro deltu Dunaje jako hlavní cíl turistického zájmu. V tomto okamžiku jsou nezbytné kroky k využití memoranda o rozvoji výletní turistiky na Dunaji, podepsaného v roce 2002 v Hainburgu v Rakousku, v němž je Sulina zahrnuta jako turistický terminál, což je konečný bod koridoru VII. Tento projekt přispívá k dosažení těchto ukazatelů: Programové ukazatele: 2S19 Modernizované non-TEN-T porty Výsledky ukazatele: 2S3 Zboží přepravované po vnitrozemských vodních cestách (UM mil/t/rok) Také má tento projekt následující očekávané výsledky: Obnova stávající přístavní infrastruktury, vertikální klíče: 1 300 ml plochy typu „A“ ml 1300 Estacade rehabilitace na stávajících pilotech: 4 ks x 30 ml – plocha „B“; ks 4 Rehabilitace na stávajících pilotech: 2 ks x 100 ml – plocha „C“; ks 2 Rehabilitace na stávajících pilotech: 4 ks x 40 ml – zóna „D“; ks 4 Estacade Rehabilitace na navržených sloupcích: 10 ks x 40 ml – zóna „E“; ks 10 Výstavba kotvení pro nakládku/ (Czech)
0 references
L'obiettivo generale del progetto è: Aumentare la competitività a lungo termine della regione e l'attrattiva commerciale, industriale e turistica per gli investimenti, sfruttando il patrimonio ambientale, creando nuove opportunità di lavoro e migliorando le condizioni di vita della popolazione. La missione di Sulina Port (Mission Statement) è un porto di entrata e di uscita per i carichi commerciali e per le navi da crociera turistiche e i porti dei terminal fluviali sul corridoio di trasporto paneuropeo VII. Il corridoio VII, istituito durante le conferenze paneuropee sui trasporti (Creta — 1994 e Helsinki — 1997), è costituito dall'arteria navigabile del Danubio — Meno — Reno. Il corridoio VII è un asse centrale delle relazioni interterritoriali europee ed è considerato la spina dorsale di un sistema territoriale dinamico e complesso, fattore di sviluppo incluso nelle strategie europee per lo sviluppo economico, sociale e spaziale e la cooperazione territoriale. Garantire il flusso del traffico fluviale lungo il corridoio Reno-Mano-Dunare, dal Mare del Nord — il porto di Rotterdam — al Mar Nero — i porti di Costanza e Sulina, situati in una posizione chiave, al confine orientale dell'Unione europea, rischiano di essere di interesse diretto per gli Stati membri rivieraschi dell'UE, con un notevole potenziale di impatto economico e sociale, aumentando la competitività del trasporto fluviale come mezzo di trasporto sostenibile, con il recupero delle attività portuali a Sulina, situata al Km 0/Mm 0 del Danubio. D'altra parte, nell'ambito dei corridoi di trasporto europei e del traffico turistico a livello europeo e internazionale, Sulina è collocata, come porto terminale, in una posizione portuale per il Delta del Danubio come importante obiettivo di interesse turistico. In questa congiuntura sono necessarie azioni per capitalizzare il memorandum per lo sviluppo del turismo crocieristico sul Danubio, firmato nel 2002, ad Hainburg, in Austria, in cui Sulina è incluso come terminal turistico, essendo il capolinea del corridoio VII. Questo progetto contribuisce al raggiungimento dei seguenti indicatori: Indicatori del programma: 2S19 ha modernizzato gli indicatori di risultato delle porte non-TEN-T: 2S3 Merci trasportate per via navigabile interna (UM mil/tonnellata/anno) Inoltre, questo progetto ha i seguenti risultati attesi: Ripristino dell'infrastruttura portuale attuale, chiavi verticali: 1,300 ml-area tipo "A" ml 1300 Estacade riabilitazione su piloti esistenti: 4 pz x 30 ml -area "B"; PCS 4 Riabilitazione sui piloti esistenti: 2 pz x 100 ml -area "C"; PCS 2 Riabilitazione sui piloti esistenti: 4 pz x 40 ml -zona "D"; riabilitazione dell'asta dei pc 4 sulle colonne progettate: 10 pz x 40 ml -zona ‘E'; PCS 10 Costruzione di ormeggio per carico/ (Italian)
0 references
20 June 2023
0 references
Oraş Sulina, Romania
0 references
Identifiers
135872
0 references