Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36 (Q4608794)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4608794 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36 |
Project Q4608794 in Romania |
Statements
22,362,358.0 Romanian Leu
0 references
4,472,471.600000001 Euro
0 references
26,308,656.0 Romanian Leu
0 references
5,261,731.2 Euro
0 references
85.00000152041214 percent
0 references
27 June 2017
0 references
31 December 2022
0 references
societatea naţională "aeroportul internaţional mihail kogălniceanu-constanţa" sa
0 references
Obiectivul general al investitiei este realizarea unui sistem de balizaj luminos sigur si fiabil, corespunzator normelor aeronautice internationale ICAO, europene EASA si nationale RACR, astfel incat categoria de operare sa fie cat.II, pentru care inaltimea de decizie DH este de max.60m, iar domeniul de vizibilitate al pistei RVR este de min.300m. Prin realizarea acestui obiectiv, va creste gradul de siguranta in exploatare ale sistemelor de balizaj luminos si implicit va creste gradul de siguranta in exploatarea suprafetelor de miscare pentru operarea la categoria cat.II, fiind realizate premisele pentru cresterea traficului aerian. Dotările propuse au ca scop creșterea siguranței traficului de pasageri in cadrul aeroportului, susținerea creșterii traficului aerian prin oferirea de servicii diversificate, de calitate și la timp, inclusiv îmbunătățirea condițiilor de operare a aeronavelor. Prin realizarea dotărilor independente solicitate, se vor asigura condițiile pentru rezolvarea problemelor, care devin tot mai stringente odată cu intensificarea și creșterea volumului de trafic pe aeroport. Investitiile planificate în cadrul proiectului „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36” corespund activitatilor de natura economica dupa cum sunt mentionate în cadrul Anexei 11 privind cheltuielile exceptate de la schema de ajutor de stat la Ghidul solicitantului privind dezvoltarea infrastructurii aeroportuare si la punctul 35 al Comunicarii CE (2014/C/99/03). Proiectul de investiție se încadrează în perioada de eligibilitate așa cum este descrisă în cadrul Ghidului Solicitantului pentru Dezvoltarea Infrastructurii Aeroportuare – Beneficiari publici și privați, care reglementează Axa Prioritară 2 (A.P.) Prioritatea de investiții 7c, Obiectivul Specific 2.3 (OS), precum și cu precizările din Manualul de Implementare pentru Beneficiari POIM 2014 - 2020, Această achiziție contribuie la realizarea obiectivului general al strategiei de dezvoltare a aeroportului, la dezvoltarea actualului sistem de transport, de calitate, durabil și eficient și integrarea lui în sistemul multimodal proiectat la nivelul regiunii. Dotările specifice de care dispune Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța nu sunt în măsură să asigure în prezent toate caracteristicile tehnice și parametrii funcționali prevăzuți de cerinţele Autorităţii Aeronautice Civile Române. Scenariul/ optiunea tehnico-economica recomandata este scenariul/ optiunea 2, care cuprinde in principal urmatoarele lucrari: • instalare lumini de ultima ultima generatie in tehnologie LED, pe pista existenta: - lumini in tehnologie LED; luminile instalate pe pista existenta vor fi pozitionate la distantele impuse de reglementarile aeronautice; • infrastructura noua pentru retelele electrice: - cabluri electrice noi; - profile de sant cu pozare in tub de protectie noi; • instalare echipamente electrice noi in posturile trafo: - regulatoare de curent constant pentru noua configuratie; - (Romanian)
0 references
El objetivo general de la inversión es lograr un sistema de balizas de luz seguro y fiable, de acuerdo con las normas de la OACI, la EASA europea y la RACR nacional, de modo que la categoría operativa sea cat.II, para la que la altura de decisión DH es máxima,60 m y el rango de visibilidad de la pista RVR es de min.300m. Al alcanzar este objetivo, aumentará el nivel de seguridad operativa de las balizas luminosas e implícitamente aumentará el nivel de seguridad en el funcionamiento de las superficies móviles para la operación de la categoría II, convirtiéndose en los requisitos previos para aumentar el tráfico aéreo. Las instalaciones propuestas tienen por objeto aumentar la seguridad del tráfico de pasajeros en el aeropuerto, apoyar el aumento del tráfico aéreo mediante la prestación de servicios diversificados, de calidad y oportunos, incluida la mejora de las condiciones de funcionamiento de las aeronaves. Al hacer el equipo independiente requerido, se garantizarán las condiciones para resolver los problemas, que se vuelven cada vez más estrictas a medida que el volumen de tráfico en el aeropuerto se intensificó y aumentó. Inversiones previstas dentro del proyecto “Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36» corresponden a las actividades de carácter económico mencionadas en el anexo 11 sobre los gastos exentos del régimen de ayudas estatales de la Guía del solicitante sobre el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias y el punto 35 de la Comunicación de la CE (2014/C/99/03). El proyecto de inversión entra dentro del período de subvencionabilidad descrito en las Directrices del solicitante para el desarrollo de infraestructuras aeroportuarias — Beneficiarios públicos y privados, que regulan el eje prioritario 2 (A.P.) Prioridad de inversión 7c, objetivo específico 2.3 (OS), así como las especificaciones del Manual de Implementación para LIOP 2014-2020. Esta adquisición contribuye a la consecución del objetivo general de la estrategia de desarrollo aeroportuario, al desarrollo del actual sistema de transporte sostenible y eficiente y a su integración en el sistema multimodal diseñado a nivel de la región. Las instalaciones específicas disponibles para el aeropuerto internacional de Mihail Kogălniceanu no están en condiciones de garantizar en la actualidad todas las características técnicas y los parámetros funcionales proporcionados por los requisitos de la Autoridad de Aviación Civil de Rumanía. El escenario/opción técnica y económico recomendado es el escenario/opción 2, que incluye principalmente los siguientes trabajos: • instalación de luces de última generación en tecnología led, en la pista existente: — luces en tecnología led; las luces instaladas en la pista existente se colocarán a las distancias exigidas por la normativa aeronáutica; • nueva infraestructura para redes eléctricas: — nuevos cables eléctricos; — perfiles de zanja con colocación en nuevo tubo protector; • instalación de nuevos equipos eléctricos en estaciones de trafo: — reguladores de corriente constante para la nueva configuración; LO SIENTO. (Spanish)
0 references
L-għan ġenerali tal-investiment huwa li tinkiseb sistema sikura u affidabbli ta’ sinjali tad-dawl, skont l-istandards tal-ICAO, tal-EASA Ewropea u tal-RACR nazzjonali, sabiex il-kategorija operattiva tkun ta’ kata.II, li għaliha l-għoli ta’ deċiżjoni DH huwa massimu ta’ 60 m u l-medda ta’ viżibilità tar-runway RVR hija min.300m. Permezz tal-kisba ta’ dan l-objettiv, se żżid il-livell ta’ sikurezza operattiva tal-beacons tad-dawl u b’mod impliċitu se żżid il-livell ta’ sikurezza fit-tħaddim tas-superfiċji li jiċċaqilqu għall-operazzjoni fil-kategorija II, billi ssir il-prerekwiżiti għaż-żieda tat-traffiku tal-ajru. Il-faċilitajiet proposti għandhom l-għan li jżidu s-sikurezza tat-traffiku tal-passiġġieri fl-ajruport, li jappoġġaw iż-żieda fit-traffiku tal-ajru billi jipprovdu servizzi diversifikati, ta’ kwalità u f’waqthom, inkluż it-titjib tal-kundizzjonijiet operattivi tal-inġenji tal-ajru. Billi jsir it-tagħmir indipendenti meħtieġ, se jiġu żgurati l-kundizzjonijiet għas-soluzzjoni tal-problemi, li jsiru aktar u aktar stretti hekk kif il-volum tat-traffiku fl-ajruport jiġi intensifikat u jiżdied. Investimenti ppjanati fi ħdan il-proġett “Aġġornament Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36” jikkorrispondu għall-attivitajiet ta’ natura ekonomika kif imsemmi fl-Anness 11 dwar in-nefqa eżentata mill-iskema ta’ għajnuna mill-Istat għall-Gwida tal-Applikant dwar l-iżvilupp tal-infrastruttura tal-ajruporti u l-punt 35 tal-Komunikazzjoni tal-KE (2014/C/99/03). Il-proġett ta’ investiment jaqa’ fi ħdan il-perjodu ta’ eliġibbiltà kif deskritt fil-Linji Gwida tal-Applikant għall-Iżvilupp tal-Infrastruttura tal-Ajruporti — Benefiċjarji Pubbliċi u Privati, li jirregolaw l-Assi Prijoritarju 2 (A.P.) Prijorità ta’ Investiment 7c, Objettiv Speċifiku 2.3 (OS), kif ukoll l-ispeċifikazzjonijiet tal-Manwal ta’ Implimentazzjoni għal LIOP 2014–2020, Dan l-akkwist jikkontribwixxi għall-kisba tal-objettiv ġenerali tal-istrateġija għall-iżvilupp tal-ajruport, għall-iżvilupp tas-sistema tat-trasport attwali ta’ kwalità, sostenibbli u effiċjenti u l-integrazzjoni tagħha fis-sistema multimodali mfassla fil-livell tar-reġjun. Il-faċilitajiet speċifiċi disponibbli għall-Ajruport Internazzjonali ta’ Mihail Kogălniceanu mhumiex f’pożizzjoni li fil-preżent jiżguraw il-karatteristiċi tekniċi u l-parametri funzjonali kollha pprovduti mir-rekwiżiti tal-Awtorità tal-Avjazzjoni Ċivili Rumena. Ix-xenarju/l-għażla teknika u ekonomika rakkomandata hija x-xenarju/l-għażla 2, li prinċipalment tinkludi x-xogħlijiet li ġejjin: • l-installazzjoni ta’ dwal l-aktar avvanzati fit-teknoloġija LED, fuq il-binarju eżistenti: — dwal fit-teknoloġija LED; id-dwal installati fuq ir-runway eżistenti għandhom jiġu ppożizzjonati fid-distanzi meħtieġa mir-regolamenti ajrunawtiċi; • infrastruttura ġdida għall-grids tal-enerġija: — kejbils elettriċi ġodda; — profili tal-foss bit-tqegħid f’tubu protettiv ġdid; • installazzjoni ta’ tagħmir elettriku ġdid fl-istazzjonijiet tat-trafo: — regolaturi attwali kostanti għall-konfigurazzjoni l-ġdida; I’M SORRY. (Maltese)
0 references
The overall objective of the investment is to achieve a safe and reliable light beacon system, according to ICAO, European EASA and national RACR standards, so that the operating category is cat.II, for which the DH decision height is max.60m and the RVR runway visibility range is min.300m. By achieving this objective, it will increase the level of operational safety of the light beacons and implicitly will increase the level of safety in the operation of the moving surfaces for the operation in category II, being made the prerequisites for increasing air traffic. The proposed facilities aim to increase the safety of passenger traffic at the airport, to support the increase of air traffic by providing diversified, quality and timely services, including the improvement of aircraft operating conditions. By making the required independent equipment, the conditions for solving the problems will be ensured, which become more and more stringent as the volume of traffic at the airport intensified and increased. Investments planned within the project “Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36’ correspond to the activities of an economic nature as mentioned in Annex 11 on expenditure exempted from the State aid scheme to the Applicant’s Guide on the development of airport infrastructure and point 35 of the EC Communication (2014/C/99/03). The investment project falls within the eligibility period as described in the Guidelines of the Applicant for the Development of Airport Infrastructure — Public and Private Beneficiaries, which regulate Priority Axis 2 (A.P.) Investment Priority 7c, Specific Objective 2.3 (OS), as well as the specifications of the Implementation Manual for LIOP 2014-2020, This acquisition contributes to the achievement of the overall objective of the airport development strategy, to the development of the current quality, sustainable and efficient transport system and its integration into the multimodal system designed at the level of the region. The specific facilities available to Mihail Kogălniceanu International Airport are not in a position to ensure at present all the technical characteristics and functional parameters provided by the requirements of the Romanian Civil Aviation Authority. The recommended technical and economic scenario/option is the scenario/option 2, which mainly includes the following works: • installation of state-of-the-art lights in LED technology, on the existing track: — lights in LED technology; the lights installed on the existing runway shall be positioned at the distances required by the aeronautical regulations; • new infrastructure for power grids: — new electrical cables; — profiles of ditch with placement in new protective tube; • installation of new electrical equipment in trafo stations: — constant current regulators for the new configuration; I'M SORRY. (English)
0.6383105831007571
0 references
Det overordnede mål med investeringen er at opnå et sikkert og pålideligt lyssignalsystem i henhold til ICAO, European EASA og nationale RACR-standarder, således at driftskategorien er cat.II, hvor DH-beslutningshøjden er max.60m, og RVR-banens sigtbarhedsområde er min.300m. Ved at nå dette mål vil det øge den operationelle sikkerhed for lyslygterne og implicit øge sikkerhedsniveauet i driften af de bevægelige overflader for operationen i kategori II, hvilket gør forudsætningerne for at øge lufttrafikken. De foreslåede faciliteter har til formål at øge sikkerheden for passagertrafikken i lufthavnen, støtte stigningen i lufttrafikken ved at levere diversificerede tjenester af høj kvalitet og rettidige tjenester, herunder forbedring af luftfartøjets driftsbetingelser. Ved at gøre det nødvendige uafhængige udstyr sikres betingelserne for at løse problemerne, som bliver strengere og strengere, efterhånden som trafikmængden i lufthavnen intensiveres og øges. Planlagte investeringer i projektet "Opgrader Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36" svarer til de aktiviteter af økonomisk art, der er nævnt i bilag 11 vedrørende udgifter, der er fritaget for statsstøtteordningen, til ansøgerens vejledning om udvikling af lufthavnsinfrastruktur og punkt 35 i Kommissionens meddelelse (2014/C/99/03). Investeringsprojektet falder inden for støtteberettigelsesperioden som beskrevet i retningslinjerne fra ansøgeren om udvikling af lufthavnsinfrastruktur — offentlige og private støttemodtagere, som regulerer prioritetsakse 2 (A.P.) investeringsprioritet 7c, specifikt mål 2.3 (OS), samt specifikationerne i gennemførelseshåndbogen for LIOP 2014-2020. Denne erhvervelse bidrager til at nå det overordnede mål for lufthavnsudviklingsstrategien, til udviklingen af det nuværende bæredygtige og effektive transportsystem og dets integration i det multimodale system, der er udformet i regionen. De specifikke faciliteter, der er til rådighed for Mihail Kogălniceanu International Airport, er ikke i stand til på nuværende tidspunkt at sikre alle de tekniske karakteristika og funktionelle parametre, der stilles til rådighed af den rumænske civile luftfartsmyndighed. Det anbefalede tekniske og økonomiske scenario/mulighed er scenariet/mulighed 2, som hovedsagelig omfatter følgende arbejder: • installation af state-of-the-art lys i LED-teknologi på det eksisterende spor: — lys i LED-teknologi; de lys, der er monteret på den eksisterende bane, skal være anbragt på de afstande, der kræves i luftfartsforskrifterne. • ny infrastruktur til elnet: — nye elektriske kabler; — profiler af grøft med placering i nyt beskyttelsesrør; • installation af nyt elektrisk udstyr på stationer: — konstant strømregulatorer til den nye konfiguration; JEG ER KED AF DET. (Danish)
0 references
Das übergeordnete Ziel der Investition ist es, ein sicheres und zuverlässiges Lichtsignalsystem nach ICAO, europäischen EASA und nationalen RACR-Standards zu erreichen, so dass die Betriebskategorie Kat.II ist, für die die DH-Entscheidungshöhe max.60 m und die Sichtweite der RVR-Landebahn beträgt min.300m. Durch die Erreichung dieses Ziels wird es das Niveau der Betriebssicherheit der Leuchtfeuer erhöhen und implizit das Sicherheitsniveau im Betrieb der beweglichen Flächen für den Betrieb in Kategorie II erhöhen, wobei die Voraussetzungen für eine Erhöhung des Luftverkehrs geschaffen werden. Die vorgeschlagenen Einrichtungen zielen darauf ab, die Sicherheit des Fluggastverkehrs am Flughafen zu erhöhen und die Erhöhung des Flugverkehrs durch die Bereitstellung diversifizierter, hochwertiger und fristgerechter Dienste, einschließlich der Verbesserung der Flugbetriebsbedingungen, zu unterstützen. Durch die Herstellung der erforderlichen unabhängigen Ausrüstung werden die Bedingungen für die Lösung der Probleme sichergestellt, die immer strenger werden, da sich das Verkehrsaufkommen am Flughafen verstärkt und erhöht. Investitionen im Rahmen des Projekts „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36" entsprechen den Tätigkeiten wirtschaftlicher Art, wie sie in Anhang 11 über Ausgaben aufgeführt sind, die dem Leitfaden für die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur und Nummer 35 der Mitteilung der Kommission (2014/C/99/03) von der Beihilferegelung freigestellt sind. Das Investitionsvorhaben fällt innerhalb des Förderzeitraums, der in den Leitlinien des Antragstellers für die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur – Öffentliche und private Empfänger, die die Prioritätsachse 2 (A.P.) Investitionspriorität 7c, spezifisches Ziel 2.3 (OS) regeln, sowie die Spezifikationen des Umsetzungshandbuchs für LIOP 2014-2020 geregelt wird. Dieser Erwerb trägt zur Verwirklichung des Gesamtziels der Flughafenentwicklungsstrategie, zur Entwicklung des derzeitigen Qualitäts-, nachhaltigen und effizienten Verkehrssystems und seiner Integration in das multimodale System auf Ebene der Region bei. Die spezifischen Einrichtungen, die dem internationalen Flughafen Mihail Kogălniceanu zur Verfügung stehen, sind derzeit nicht in der Lage, alle technischen Merkmale und Funktionsparameter zu gewährleisten, die die Anforderungen der rumänischen Zivilluftfahrtbehörde bieten. Das empfohlene technische und wirtschaftliche Szenario/Option ist das Szenario/Option 2, das hauptsächlich die folgenden Arbeiten umfasst: • Installation modernster Leuchten in LED-Technologie, auf der vorhandenen Spur: — Leuchten in der LED-Technologie; die auf der bestehenden Start- und Landebahn angebrachten Lichter sind in den nach den Luftfahrtvorschriften vorgeschriebenen Entfernungen zu positionieren; • neue Infrastruktur für Stromnetze: — neue elektrische Kabel; — Profile des Grabens mit Platzierung in neuem Schutzrohr; • Installation neuer elektrischer Geräte in trafo-Stationen: — Konstantstromregler für die neue Konfiguration; TUT MIR LEID. (German)
0 references
Ο γενικός στόχος της επένδυσης είναι η επίτευξη ασφαλούς και αξιόπιστου συστήματος φωτοφάρου, σύμφωνα με τον ΔΟΠΑ, τον Ευρωπαϊκό EASA και τα εθνικά πρότυπα RACR, έτσι ώστε η κατηγορία λειτουργίας να είναι cat.II, για την οποία το ύψος απόφασης DH είναι max.60 m και το εύρος ορατότητας διαδρόμου διαδρόμου είναι min.300 m. Με την επίτευξη αυτού του στόχου, θα αυξήσει το επίπεδο επιχειρησιακής ασφάλειας των φωτεινών φάρων και θα αυξήσει σιωπηρά το επίπεδο ασφάλειας κατά τη λειτουργία των κινούμενων επιφανειών για τη λειτουργία της κατηγορίας ΙΙ, καθιστώντας τις προϋποθέσεις για την αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας. Οι προτεινόμενες εγκαταστάσεις αποσκοπούν στην αύξηση της ασφάλειας της επιβατικής κίνησης στον αερολιμένα, στη στήριξη της αύξησης της εναέριας κυκλοφορίας με την παροχή διαφοροποιημένων, ποιοτικών και έγκαιρων υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της βελτίωσης των συνθηκών λειτουργίας των αεροσκαφών. Με τη δημιουργία του απαιτούμενου ανεξάρτητου εξοπλισμού, θα διασφαλιστούν οι όροι επίλυσης των προβλημάτων, οι οποίοι γίνονται όλο και πιο αυστηροί καθώς ο όγκος της κίνησης στο αεροδρόμιο εντείνεται και αυξάνεται. Σχεδιαζόμενες επενδύσεις στο πλαίσιο του έργου «Αναβάθμιση Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36» αντιστοιχούν στις δραστηριότητες οικονομικού χαρακτήρα που αναφέρονται στο παράρτημα 11 σχετικά με τις δαπάνες που εξαιρούνται από το καθεστώς κρατικών ενισχύσεων στον οδηγό του αιτούντος για την ανάπτυξη των αερολιμενικών υποδομών και στο σημείο 35 της ανακοίνωσης της Επιτροπής (2014/C/99/03). Το επενδυτικό έργο εμπίπτει στην περίοδο επιλεξιμότητας όπως περιγράφεται στις κατευθυντήριες γραμμές του αιτούντος για την ανάπτυξη αερολιμενικών υποδομών — δημόσιων και ιδιωτικών δικαιούχων, οι οποίες ρυθμίζουν την επενδυτική προτεραιότητα 7γ του άξονα προτεραιότητας 2 (A.P.), τον ειδικό στόχο 2.3 (OS), καθώς και τις προδιαγραφές του εγχειριδίου εφαρμογής του LIOP 2014-2020, Η απόκτηση αυτή συμβάλλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της αναπτυξιακής στρατηγικής του αερολιμένα, στην ανάπτυξη του υφιστάμενου ποιοτικού, βιώσιμου και αποδοτικού συστήματος μεταφορών και στην ενσωμάτωσή του στο πολυτροπικό σύστημα που έχει σχεδιαστεί σε επίπεδο περιφέρειας. Οι ειδικές εγκαταστάσεις που διαθέτει ο Διεθνής Αερολιμένας Mihail Kogălniceanu δεν είναι σε θέση να εξασφαλίσουν επί του παρόντος όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις λειτουργικές παραμέτρους που προβλέπονται από τις απαιτήσεις της ρουμανικής αρχής πολιτικής αεροπορίας. Το προτεινόμενο τεχνικό και οικονομικό σενάριο/επιλογή είναι το σενάριο/επιλογή 2, το οποίο περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες εργασίες: • εγκατάσταση υπερσύγχρονων φώτων στην τεχνολογία LED, στην υπάρχουσα πίστα: — φω’ τα στην τεχνολογία LED? τα φώτα που είναι εγκατεστημένα στον υφιστάμενο διάδρομο πρέπει να είναι τοποθετημένα στις αποστάσεις που απαιτούνται από τους αεροναυτικούς κανονισμούς· • νέες υποδομές για τα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας: — νέα ηλεκτρικά καλώδια· — σχεδιαγράμματα τάφρου με τοποθέτηση σε νέο προστατευτικό σωλήνα· • εγκατάσταση νέου ηλεκτρικού εξοπλισμού σε σταθμούς trafo: — σταθερές τρέχουσες ρυθμιστικές αρχές για τη νέα διαμόρφωση· ΜΕ ΣΥΓΧΩΡΕΊΣ. (Greek)
0 references
Investeeringu üldeesmärk on saavutada ohutu ja usaldusväärne valgusmajakas vastavalt ICAO, Euroopa EASA ja riiklikele RACRi standarditele, nii et käitamiskategooria on II kategooria, mille puhul otsusekõrgus (DH) on kuni 60 m ja nähtavus rajal (RVR) on vähemalt 300 m. Selle eesmärgi saavutamisega suurendatakse valgusmajakate tööohutust ja suurendatakse kaudselt II kategooria käitamiseks kasutatavate liikuvate pindade ohutustaset, mis on lennuliikluse suurendamise eeltingimuseks. Kavandatud rajatiste eesmärk on suurendada reisijate arvu lennujaamas, toetada lennuliikluse kasvu, pakkudes mitmekesiseid, kvaliteetseid ja õigeaegseid teenuseid, sealhulgas parandades õhusõidukite käitamistingimusi. Vajalike sõltumatute seadmetega tagatakse probleemide lahendamise tingimused, mis muutuvad üha rangemaks, kui lennujaama liiklusmaht suureneb ja suureneb. Projekti „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir“ raames kavandatud investeeringud. 36“ vastavad majandustegevusele, mida on nimetatud 11. lisas (mis käsitleb kulusid, mis on riigiabi kavast vabastatud) taotleja lennujaamataristu arendamise juhendis ja EÜ teatise (2014/C/99/03) punktis 35. Investeerimisprojekt vastab abikõlblikkuse perioodile, nagu on kirjeldatud lennujaama infrastruktuuri arendamise taotleja suunistes – avaliku ja erasektori abisaajad, mis reguleerivad prioriteetse suuna 2 (A.P.) investeerimisprioriteeti 7c, erieesmärk 2.3 (OS) ning 2014.–2020. aasta LIOPi rakendusjuhendi spetsifikatsioone. See omandamine aitab saavutada lennujaama arengustrateegia üldeesmärki, arendada praegust kvaliteeti, säästvat ja tõhusat transpordisüsteemi ning integreerida selle piirkonna tasandil kavandatud mitmeliigilisse süsteemi. Mihail Kogălniceanu rahvusvahelisele lennujaamale kättesaadavad erirajatised ei suuda praegu tagada kõiki Rumeenia tsiviillennundusameti nõuetest tulenevaid tehnilisi omadusi ja funktsionaalseid parameetreid. Soovitatav tehniline ja majanduslik stsenaarium/valik on stsenaarium/variant 2, mis hõlmab peamiselt järgmisi töid: • LED-tehnoloogia tipptasemel tulede paigaldamine olemasolevale rööbasteele: – LED-tehnoloogia tuled; olemasolevale lennurajale paigaldatud tuled peavad asuma lennunduseeskirjades nõutud vahemaadel; • uus elektrivõrkude infrastruktuur: – uued elektrikaablid; – kraavi profiilid koos paigutamisega uude kaitsetorusse; • uute elektriseadmete paigaldamine trafojaamadesse: – uue konfiguratsiooni pidevad vooluregulaatorid; MUL ON KAHJU. (Estonian)
0 references
Is é cuspóir foriomlán na hinfheistíochta córas rabhchán solais atá sábháilte agus iontaofa a bhaint amach, de réir chaighdeáin ICAO, EASA Eorpacha agus RACR náisiúnta, ionas gurb é cat.II an chatagóir oibriúcháin, a bhfuil airde chinnidh DH max.60m agus raon infheictheachta an rúidbhealaigh RVR min.300m. Tríd an gcuspóir sin a bhaint amach, méadóidh sé leibhéal sábháilteachta oibriúcháin na rabhchán solais agus méadóidh sé go hintuigthe an leibhéal sábháilteachta in oibriú na ndromchlaí gluaisteacha le haghaidh na hoibríochta i gcatagóir II, agus é mar réamhriachtanais chun an t-aerthrácht a mhéadú. Is é is aidhm do na saoráidí atá beartaithe sábháilteacht an tráchta paisinéirí ag an aerfort a mhéadú, tacú leis an méadú ar aerthrácht trí sheirbhísí éagsúlaithe, cáilíochta agus tráthúla a sholáthar, lena n-áirítear feabhas a chur ar dhálaí oibríochta aerárthaí. Tríd an trealamh neamhspleách is gá a dhéanamh, áiritheofar na coinníollacha chun na fadhbanna a réiteach, rud a bheidh níos déine agus níos déine de réir mar a threisítear agus a mhéadaítear an méid tráchta ag an aerfort. Infheistíochtaí atá beartaithe laistigh den tionscadal “Uasghrádú Balizaj Luminos PDA Dir. Comhfhreagraíonn 36’ do na gníomhaíochtaí de chineál eacnamaíoch mar a luaitear in Iarscríbhinn 11 maidir le caiteachas atá díolmhaithe ón scéim Státchabhrach do Threoir an Iarratasóra maidir le bonneagar aerfoirt a fhorbairt agus pointe 35 de Theachtaireacht CE (2014/C/99/03). Tagann an tionscadal infheistíochta laistigh den tréimhse incháilitheachta mar a thuairiscítear i dTreoirlínte an Iarratasóra um Fhorbairt Bonneagair Aerfoirt — Tairbhithe Poiblí agus Príobháideacha, lena rialaítear Ais Tosaíochta 2 (A.P.) Tosaíocht Infheistíochta 7c, Cuspóir Sonrach 2.3 (OS), chomh maith le sonraíochtaí an Lámhleabhair Cur Chun Feidhme le haghaidh liop 2014-2020, Cuidíonn an éadáil seo le cuspóir foriomlán straitéis forbartha an aerfoirt a bhaint amach, le forbairt an chórais iompair reatha, inbhuanaithe agus éifeachtúil agus lena chomhtháthú sa chóras ilmhódach atá ceaptha ar leibhéal an réigiúin. Níl na saoráidí sonracha atá ar fáil d’Aerfort Idirnáisiúnta Mihail Kogălniceanu in ann a chinntiú faoi láthair na saintréithe teicniúla agus na paraiméadair fheidhmiúla go léir a sholáthraítear le ceanglais Údarás Eitlíochta Sibhialta na Rómáine. Is é an cás/rogha theicniúil agus eacnamaíoch atá molta an cás/rogha 2, lena n-áirítear na hoibreacha seo a leanas den chuid is mó: • suiteáil soilse úrscothacha i dteicneolaíocht LED, ar an mbóthar atá ann cheana: — soilse i dteicneolaíocht LED; beidh na soilse atá suiteáilte ar an rúidbhealach atá ann cheana suite ag na hachair a cheanglaítear leis na rialacháin aerloingseoireachta; • bonneagar nua d’eangacha cumhachta: — cáblaí leictreacha nua; — próifílí díog le socrúchán i bhfeadán cosanta nua; • trealamh leictreach nua a shuiteáil i stáisiúin trafo: — rialtóirí reatha tairiseach don chumraíocht nua; TÁ BRÓN ORM. (Irish)
0 references
Общата цел на инвестицията е да се постигне безопасна и надеждна система за светлинен фар съгласно стандартите на ИКАО, Европейската ЕААБ и националните стандарти RACR, така че експлоатационната категория да е cat.II, за която височината на решение DH е максимум 60 m и диапазонът на видимост на пистата за излитане и кацане на пистата за излитане и кацане е минимум 300 m. С постигането на тази цел ще се повиши нивото на експлоатационна безопасност на светлинните маяци и имплицитно ще се повиши нивото на безопасност при експлоатацията на движещите се повърхности за експлоатацията в категория II, като се създадат предпоставки за увеличаване на въздушното движение. Предложените съоръжения имат за цел да повишат безопасността на пътническия трафик на летището, да подпомогнат увеличаването на въздушния трафик чрез предоставяне на разнообразни, качествени и навременни услуги, включително подобряване на условията за експлоатация на въздухоплавателните средства. Чрез създаването на необходимото независимо оборудване ще бъдат осигурени условията за решаване на проблемите, които стават все по-строги, тъй като обемът на трафика на летището се засилва и увеличава. Инвестиции, планирани в рамките на проект „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir“. 36“ съответства на дейностите от икономическо естество, посочени в приложение 11 относно разходите, освободени от схемата за държавна помощ към Ръководството на заявителя за развитието на летищната инфраструктура и точка 35 от Съобщението на ЕО (2014/C/99/03). Инвестиционният проект попада в рамките на периода на допустимост, описан в Насоките на заявителя за развитие на летищната инфраструктура — публични и частни бенефициери, които регулират приоритетна ос 2 (A.P.) инвестиционен приоритет 7в, специфична цел 2.3 (OS), както и спецификациите на Наръчника за изпълнение на LIOP 2014—2020 г. Това придобиване допринася за постигането на общата цел на стратегията за развитие на летището, за развитието на настоящата качествена, устойчива и ефективна транспортна система и нейното интегриране в мултимодалната система, проектирана на равнището на региона. Специфичните съоръжения, с които разполага международното летище Mihail Kogălniceanu, не са в състояние да осигурят в момента всички технически характеристики и функционални параметри, предвидени в изискванията на румънския орган за гражданско въздухоплаване. Препоръчаният технически и икономически сценарий/вариант е сценарият/вариант 2, който включва основно следните дейности: • инсталиране на най-съвременни светлини в LED технологията, на съществуващата писта: — светлини в LED технологията; светлините, монтирани на съществуващата писта за излитане и кацане, трябва да са разположени на разстоянията, изисквани от аеронавигационните правила; • нова инфраструктура за електроенергийните мрежи: нови електрически кабели; — профили на канавката с поставяне в нова защитна тръба; • монтаж на ново електрическо оборудване в трафостанции: — регулатори на постоянен ток за новата конфигурация; СЪЖАЛЯВАМ, СЪЖАЛЯВАМ. (Bulgarian)
0 references
Celkovým cieľom investície je dosiahnuť bezpečný a spoľahlivý systém svetelných majákov podľa ICAO, európskych EASA a vnútroštátnych noriem RACR tak, aby prevádzková kategória bola mačka II, v prípade ktorej je výška rozhodnutia DH max. 60 m a rozsah viditeľnosti dráhy RVR je min. 300 m. Dosiahnutím tohto cieľa sa zvýši úroveň prevádzkovej bezpečnosti svetelných majákov a implicitne sa zvýši úroveň bezpečnosti pri prevádzke pohyblivých plôch pre prevádzku kategórie II, čím sa vytvoria predpoklady na zvýšenie letovej prevádzky. Cieľom navrhovaných zariadení je zvýšiť bezpečnosť osobnej dopravy na letisku, podporiť zvýšenie letovej prevádzky poskytovaním diverzifikovaných, kvalitných a včasných služieb vrátane zlepšenia prevádzkových podmienok lietadiel. Zabezpečením požadovaného nezávislého vybavenia sa zaistia podmienky na riešenie problémov, ktoré sa stávajú čoraz prísnejšie, keďže objem dopravy na letisku sa zintenzívnil a zvýšil. Investície plánované v rámci projektu „Aktualizácia Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36“ zodpovedá činnostiam hospodárskej povahy uvedeným v prílohe 11 o výdavkoch oslobodených od schémy štátnej pomoci podľa príručky žiadateľa o rozvoji letiskovej infraštruktúry a bodu 35 oznámenia ES (2014/C/99/03). Investičný projekt patrí do obdobia oprávnenosti opísaného v usmerneniach žiadateľa o rozvoj letiskovej infraštruktúry – verejných a súkromných príjemcov, ktoré upravujú prioritnú os 2 (A.P.) investičnú prioritu 7c, špecifický cieľ 2.3 (OS), ako aj špecifikácie vykonávacieho manuálu pre LIOP 2014 – 2020, Táto akvizícia prispieva k dosiahnutiu celkového cieľa stratégie rozvoja letísk, rozvoju súčasného kvalitného, udržateľného a efektívneho dopravného systému a jeho integrácii do multimodálneho systému navrhnutého na úrovni regiónu. Konkrétne zariadenia, ktoré má medzinárodné letisko Mihail Kogălniceanu k dispozícii, nie sú v súčasnosti schopné zabezpečiť všetky technické charakteristiky a funkčné parametre stanovené v požiadavkách rumunského úradu civilného letectva. Odporúčaným technickým a hospodárskym scenárom/možnosťou je scenár/možnosť 2, ktorá zahŕňa najmä tieto práce: • inštalácia najmodernejších svetiel v technológii LED na existujúcej trati: — svetlá v technológii LED; svetlá inštalované na existujúcej vzletovej a pristávacej dráhe musia byť umiestnené vo vzdialenostiach požadovaných leteckými predpismi; • nová infraštruktúra pre elektrické rozvodné siete: — nové elektrické káble; — profily priekopy s umiestnením do novej ochrannej trubice; • inštalácia nového elektrického zariadenia v staniciach trafo: — regulátory konštantného prúdu pre novú konfiguráciu; PREPÁČ. (Slovak)
0 references
Het algemene doel van de investering is het bereiken van een veilig en betrouwbaar lichtbakensysteem, volgens ICAO, Europese EASA en nationale RACR-normen, zodat de operationele categorie cat.II is, waarvoor de DH-beslissingshoogte max.60m is en het zichtbereik van de RVR-baan min 300 m is. Door deze doelstelling te bereiken, zal het het niveau van operationele veiligheid van de lichtbakens verhogen en impliciet het veiligheidsniveau bij de werking van de bewegende oppervlakken voor de operatie in categorie II verhogen, waardoor de voorwaarden voor een toename van het luchtverkeer worden gemaakt. De voorgestelde faciliteiten hebben tot doel de veiligheid van het passagiersverkeer op de luchthaven te vergroten, de toename van het luchtverkeer te ondersteunen door gediversifieerde, hoogwaardige en tijdige diensten te verlenen, met inbegrip van de verbetering van de exploitatieomstandigheden van luchtvaartuigen. Door de vereiste onafhankelijke uitrusting te maken, zullen de voorwaarden voor het oplossen van de problemen worden gewaarborgd, die steeds strenger worden naarmate het volume van het verkeer op de luchthaven wordt geïntensiveerd en vergroot. Investeringen gepland in het kader van het project „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36” komen overeen met de activiteiten van economische aard zoals vermeld in bijlage 11 betreffende uitgaven die van de staatssteunregeling zijn vrijgesteld, overeenkomstig de Gids voor de ontwikkeling van luchthaveninfrastructuur van verzoekster en punt 35 van de mededeling van de Commissie (2014/C/99/03). Het investeringsproject valt binnen de subsidiabiliteitsperiode zoals beschreven in de richtsnoeren van de aanvrager voor de ontwikkeling van luchthaveninfrastructuur — publieke en particuliere begunstigden, die prioritaire as 2 (A.P.) investeringsprioriteit 7c, specifieke doelstelling 2.3 (OS) en de specificaties van het uitvoeringshandboek voor LIOP 2014-2020 regelen. Deze overname draagt bij tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van de strategie voor de ontwikkeling van de luchthaven, tot de ontwikkeling van het huidige kwaliteits-, duurzame en efficiënte vervoerssysteem en de integratie ervan in het multimodale systeem dat op het niveau van de regio is ontworpen. De specifieke faciliteiten die beschikbaar zijn voor de internationale luchthaven Mihail Kogălniceanu zijn niet in staat om op dit moment alle technische kenmerken en functionele parameters te waarborgen die worden geboden door de vereisten van de Roemeense burgerluchtvaartautoriteit. Het aanbevolen technisch en economisch scenario/optie is het scenario/optie 2, dat voornamelijk de volgende werkzaamheden omvat: • installatie van state-of-the-art lichten in LED-technologie, op het bestaande spoor: — lichten in LEIDENE technologie; de op de bestaande baan geïnstalleerde lichten moeten op de door de luchtvaartvoorschriften voorgeschreven afstand worden geplaatst; • nieuwe infrastructuur voor elektriciteitsnetten: — nieuwe elektrische kabels; — profielen van sloot met plaatsing in nieuwe beschermende buis; • installatie van nieuwe elektrische apparatuur in trafostations: — constante huidige regelgevers voor de nieuwe configuratie; HET SPIJT ME. (Dutch)
0 references
Opći cilj ulaganja je postizanje sigurnog i pouzdanog sustava svjetlosnog svjetionika, u skladu sa standardima ICAO-a, Europske EASA-e i nacionalnih RACR standarda, tako da je operativna kategorija mačka.II, za koju je visina odluke DH max.60 m, a raspon vidljivosti RVR-a je min.300 m. Postizanjem tog cilja povećat će se razina operativne sigurnosti svjetlosnih svjetiljki i implicitno će se povećati razina sigurnosti u radu pokretnih površina za operaciju u kategoriji II., čime će se stvoriti preduvjeti za povećanje zračnog prometa. Predloženim objektima nastoji se povećati sigurnost putničkog prometa u zračnoj luci, poduprijeti povećanje zračnog prometa pružanjem diversificiranih, kvalitetnih i pravovremenih usluga, uključujući poboljšanje operativnih uvjeta zrakoplova. Izradom potrebne neovisne opreme osigurat će se uvjeti za rješavanje problema, koji postaju sve stroži kako se obujam prometa u zračnoj luci povećavao i povećavao. Planirane investicije u okviru projekta „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36” odgovaraju djelatnostima gospodarske prirode kako je navedeno u Prilogu 11. o izdacima izuzetima iz programa državnih potpora u Vodiču podnositelja zahtjeva o razvoju infrastrukture zračne luke i točki 35. Komunikacije EZ-a (2014/C/99/03). Investicijski projekt obuhvaćen je razdobljem prihvatljivosti kako je opisano u Smjernicama podnositelja zahtjeva za razvoj infrastrukture zračnih luka – javni i privatni korisnici, kojima se uređuje prioritetna os 2 (A.P.) Prioritet ulaganja 7.c, posebni cilj 2.3. (OS), kao i specifikacije Priručnika za provedbu LIOP-a 2014. – 2020. To stjecanje pridonosi postizanju općeg cilja strategije razvoja zračne luke, razvoju postojećeg kvalitetnog, održivog i učinkovitog prometnog sustava i njegovoj integraciji u multimodalni sustav osmišljen na razini regije. Posebni objekti dostupni međunarodnoj zračnoj luci Mihail Kogălniceanu trenutačno nisu u mogućnosti osigurati sve tehničke značajke i funkcionalne parametre predviđene zahtjevima rumunjskog tijela za civilno zrakoplovstvo. Preporučeni tehnički i ekonomski scenarij/opcija je scenarij/opcija 2., koji uglavnom uključuje sljedeće radove: • ugradnja najsuvremenijih svjetala u LED tehnologiju, na postojeću stazu: — svjetla u LED tehnologiji; svjetla ugrađena na postojeću uzletno-sletnu stazu moraju biti postavljena na udaljenosti koje se zahtijevaju zrakoplovnim propisima; • nova infrastruktura za elektroenergetske mreže: — novi električni kabeli; — profili jaraka s postavljanjem u novu zaštitnu cijev; • ugradnja nove električne opreme u trafo stanice: — konstantne trenutne regulatore za novu konfiguraciju; ZAO MI JE. (Croatian)
0 references
Investoinnin yleisenä tavoitteena on saavuttaa ICAO:n, eurooppalaisten EASA:n ja kansallisten RACR-standardien mukainen turvallinen ja luotettava valomajakkajärjestelmä siten, että toimintaluokka on kata.II, jonka ratkaisukorkeus on enintään 60 m ja kiitotienäkyvyysalue on vähintään 300 m. Tämän tavoitteen saavuttaminen lisää valomajojen toiminnallisen turvallisuuden tasoa ja implisiittisesti parantaa II luokan liikkuvien pintojen toiminnan turvallisuustasoa, mikä on edellytys lentoliikenteen lisäämiselle. Ehdotetuilla välineillä pyritään parantamaan lentoaseman matkustajaliikenteen turvallisuutta ja tukemaan lentoliikenteen lisäämistä tarjoamalla monipuolisia, laadukkaita ja oikea-aikaisia palveluja, mukaan lukien ilma-alusten toimintaolosuhteiden parantaminen. Tekemällä tarvittavat itsenäiset laitteet varmistetaan ongelmien ratkaisemisen edellytykset, jotka tiukentuvat lentokentän liikenteen lisääntyessä ja lisääntyessä. Balizaj LUMINOS PDA Dir -hankkeen puitteissa suunnitellut investoinnit. 36” vastaa luonteeltaan taloudellista toimintaa, joka mainitaan lentoasemainfrastruktuurin kehittämistä koskevan hakijan oppaan valtiontukijärjestelmästä vapautettuja menoja koskevassa liitteessä 11 ja komission tiedonannon (2014/C/99/03) 35 kohdassa. Investointihanke kuuluu tukikelpoisuusaikaan, joka on kuvattu lentoasemainfrastruktuurin kehittämistä koskevissa julkisten ja yksityisten edunsaajien suuntaviivoissa, joilla säännellään toimintalinjan 2 investointiprioriteettia 7c, erityistavoite 2.3 (OS) sekä LIOP 2014–2020 täytäntöönpanokäsikirjan eritelmiä. Hankinta edistää lentoaseman kehittämisstrategian yleisen tavoitteen saavuttamista, nykyisen laadun, kestävän ja tehokkaan liikennejärjestelmän kehittämistä ja sen integroimista alueen tasolla suunniteltuun multimodaaliseen järjestelmään. Mihail Kogălniceanun kansainvälisen lentoaseman käytettävissä olevilla erityistiloilla ei voida tällä hetkellä varmistaa kaikkia Romanian siviili-ilmailuviranomaisen vaatimusten mukaisia teknisiä ominaisuuksia ja toiminnallisia parametreja. Suositeltu tekninen ja taloudellinen skenaario/vaihtoehto on skenaario/vaihtoehto 2, joka sisältää pääasiassa seuraavat työt: • uusimpien valojen asentaminen LED-tekniikalla nykyiselle radalle: — valot LED-tekniikassa; olemassa olevalle kiitotielle asennetut valot on sijoitettava ilmailumääräysten edellyttämille etäisyyksille; • sähköverkkojen uusi infrastruktuuri: — uudet sähkökaapelit; — ojan profiilit, jotka on sijoitettu uuteen suojaputkeen; • uusien sähkölaitteiden asennus trafo-asemille: — vakio nykyiset säätimet uudelle kokoonpanolle; OLEN PAHOILLANI. (Finnish)
0 references
O objetivo geral do investimento é alcançar um sistema de faróis leves seguro e fiável, de acordo com as normas da OACI, da AESA Europeia e do RACR nacionais, de modo que a categoria de operação seja cat.II, para o qual a altura de decisão do DH é máx.60 m e a faixa de visibilidade da pista RVR é min.300m. Ao atingir este objetivo, aumentará o nível de segurança operacional dos faróis luminosos e aumentará implicitamente o nível de segurança no funcionamento das superfícies móveis para a operação na categoria II, sendo os pré-requisitos para aumentar o tráfego aéreo. As instalações propostas visam aumentar a segurança do tráfego de passageiros no aeroporto, a fim de apoiar o aumento do tráfego aéreo através da prestação de serviços diversificados, de qualidade e atempados, incluindo a melhoria das condições de operação das aeronaves. Ao criar o equipamento independente necessário, serão asseguradas as condições para a resolução dos problemas, que se tornam cada vez mais rigorosas à medida que o volume de tráfego no aeroporto se intensifica e aumenta. Investimentos previstos no âmbito do projeto "Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36' correspondem às atividades de natureza económica mencionadas no anexo 11 relativo às despesas isentas do regime de auxílios estatais ao Guia do requerente sobre o desenvolvimento das infraestruturas aeroportuárias e no ponto 35 da Comunicação da CE (2014/C/99/03). O projeto de investimento insere-se no período de elegibilidade descrito nas Orientações do Requerente para o Desenvolvimento de Infraestruturas aeroportuárias — Beneficiários Públicos e Privados, que regulam a Prioridade de Investimento 7c do Eixo Prioritário 2 (A.P.), Objetivo Específico 2.3 (OS), bem como as especificações do Manual de Execução do LIOP 2014-2020, Esta aquisição contribui para a realização do objetivo global da estratégia de desenvolvimento aeroportuário, para o desenvolvimento do atual sistema de transportes de qualidade, sustentável e eficiente e para a sua integração no sistema multimodal concebido a nível da região. As instalações específicas disponíveis para o aeroporto internacional de Mihail Kogălniceanu não estão em condições de assegurar, atualmente, todas as características técnicas e parâmetros funcionais fornecidos pelos requisitos da autoridade da aviação civil romena. O cenário/opção técnico e económico recomendado é o cenário/opção 2, que inclui principalmente os seguintes trabalhos: • instalação de luzes de ponta na tecnologia LED, na pista existente: — luzes na tecnologia do diodo emissor de luz; as luzes instaladas na pista existente devem ser posicionadas às distâncias exigidas pela regulamentação aeronáutica; • nova infraestrutura para as redes elétricas: — novos cabos elétricos; — perfis de vala com colocação em novo tubo de proteção; • instalação de novos equipamentos elétricos nas estações de trafo: — reguladores atuais constantes para a nova configuração; PEÇO DESCULPA. (Portuguese)
0 references
Ieguldījuma vispārējais mērķis ir panākt drošu un uzticamu gaismas bāku sistēmu saskaņā ar ICAO, Eiropas EASA un valstu RACR standartiem, lai darbības kategorija būtu II kat., kurai DH lēmuma pieņemšanas augstums ir ne vairāk kā 60 m un RVR redzamības diapazons ir vismaz 300 m. Sasniedzot šo mērķi, tas paaugstinās gaismas bāku ekspluatācijas drošības līmeni un netieši paaugstinās drošības līmeni II kategorijas kustīgo virsmu ekspluatācijā, padarot tos par priekšnoteikumiem gaisa satiksmes palielināšanai. Ierosināto iekārtu mērķis ir palielināt pasažieru satiksmes drošību lidostā, atbalstīt gaisa satiksmes pieaugumu, nodrošinot daudzveidīgus, kvalitatīvus un savlaicīgus pakalpojumus, tostarp uzlabojot gaisa kuģu ekspluatācijas apstākļus. Izveidojot nepieciešamo neatkarīgo aprīkojumu, tiks nodrošināti problēmu risināšanas nosacījumi, kas kļūst arvien stingrāki, palielinoties un palielinoties satiksmes intensitātei lidostā. Projektā “Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir” plānotie ieguldījumi. 36” atbilst saimnieciska rakstura darbībām, kas minētas 11. pielikumā par izdevumiem, kas atbrīvoti no valsts atbalsta shēmas un kas iekļauti Pieteikuma iesniedzēja rokasgrāmatā par lidostu infrastruktūras attīstību un EK paziņojuma (2014/C/99/03) 35. punktā. Ieguldījumu projekts atbilst attiecināmības periodam, kas aprakstīts lidostas infrastruktūras attīstības pieteikuma iesniedzēja — valsts un privātā labuma guvēju vadlīnijās, kuras regulē prioritāro virzienu Nr. 2 (A.P.) ieguldījumu prioritāti 7c, konkrētais mērķis 2.3 (OS), kā arī LIOP 2014.-2020. gada īstenošanas rokasgrāmatas specifikācijās, šī iegāde palīdz sasniegt lidostas attīstības stratēģijas vispārējo mērķi, attīstīt pašreizējo kvalitatīvu, ilgtspējīgu un efektīvu transporta sistēmu un integrēt to reģiona līmenī izstrādātajā multimodālajā sistēmā. Mihail Kogălniceanu starptautiskās lidostas rīcībā esošās īpašās iekārtas pašlaik nespēj nodrošināt visus tehniskos parametrus un funkcionālos parametrus, ko nodrošina Rumānijas Civilās aviācijas iestādes prasības. Ieteicamais tehniskais un ekonomiskais scenārijs/risinājums ir 2. scenārijs/risinājums, kas galvenokārt ietver šādus darbus: • modernu gaismas ierīču uzstādīšana LED tehnoloģijā uz esošā sliežu ceļa: — gaismas LED tehnoloģijā; uz esošā skrejceļa uzstādītās gaismas novieto attālumos, kas noteikti aeronavigācijas noteikumos; • jauna elektrotīklu infrastruktūra: — jauni elektriskie kabeļi; grāvja profili ar ievietošanu jaunā aizsargcaurulē; • jaunu elektroiekārtu uzstādīšana tramvaju stacijās: — nemainīgas strāvas regulatori jaunajai konfigurācijai; MAN ŽĒL. (Latvian)
0 references
Splošni cilj naložbe je doseči varen in zanesljiv sistem svetlobnega svetilnika v skladu z ICAO, evropskimi standardi EASA in nacionalnimi standardi RACR, tako da je kategorija obratovanja kata.II, za katero je višina odločitve DH največ 60 m, območje vidljivosti vzletno-pristajalne steze RVR pa najmanj 300 m. Z doseganjem tega cilja bo povečala raven obratovalne varnosti svetlobnih svetilnikov in implicitno povečala raven varnosti pri obratovanju gibljivih površin za obratovanje v kategoriji II, kar je predpogoj za povečanje zračnega prometa. Cilj predlaganih zmogljivosti je povečati varnost potniškega prometa na letališču in podpreti povečanje zračnega prometa z zagotavljanjem raznolikih, kakovostnih in pravočasnih storitev, vključno z izboljšanjem pogojev delovanja zrakoplovov. Z izdelavo potrebne neodvisne opreme bodo zagotovljeni pogoji za reševanje problemov, ki postajajo vse strožji, saj se je obseg prometa na letališču okrepil in povečal. Investicije, načrtovane v okviru projekta „Nadgradnja Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36’ ustrezajo dejavnostim gospodarske narave, kot so navedene v Prilogi 11 o odhodkih, izvzetih iz sheme državne pomoči, k Navodilu za vložnika o razvoju letališke infrastrukture in točki 35 Sporočila ES (2014/C/99/03). Naložbeni projekt spada v obdobje upravičenosti, kot je opisano v smernicah vložnika za razvoj letališke infrastrukture – javni in zasebni upravičenci, ki urejajo prednostno os 2 (A.P.) Naložbena prednostna naloga 7c, specifični cilj 2.3 (OS), ter specifikacije priročnika za izvajanje LIOP 2014–2020. Ta pridobitev prispeva k doseganju splošnega cilja strategije razvoja letališč, razvoju sedanjega kakovostnega, trajnostnega in učinkovitega prometnega sistema ter njegovi vključitvi v multimodalni sistem, zasnovan na ravni regije. Posebni objekti, ki so na voljo mednarodnemu letališču Mihail Kogălniceanu, trenutno ne morejo zagotoviti vseh tehničnih značilnosti in funkcionalnih parametrov, ki jih določajo zahteve romunskega organa za civilno letalstvo. Priporočeni tehnični in gospodarski scenarij/možnost je scenarij/možnost 2, ki vključuje predvsem naslednja dela: • namestitev najsodobnejših luči v tehnologiji LED na obstoječi progi: — luči v tehnologiji LED; luči, vgrajene na obstoječi vzletno-pristajalni stezi, so nameščene na razdaljah, ki jih zahtevajo letalski predpisi; • nova infrastruktura za električna omrežja: — novi električni kabli; — profili jarkov z namestitvijo v novo zaščitno cev; • namestitev nove električne opreme na trafo postajah: — regulatorji konstantnega toka za novo konfiguracijo; ŽAL MI JE. (Slovenian)
0 references
Det övergripande målet med investeringen är att uppnå ett säkert och tillförlitligt ljusfyrsystem, enligt ICAO, European EASA och nationella RACR-standarder, så att driftskategorin är cat.II, för vilken DH-beslutshöjden är max.60 m och RVR-banans siktintervall är minst 300 m. Genom att uppnå detta mål kommer det att öka nivån på driftsäkerheten för ljusfyrarna och underförstått öka säkerhetsnivån vid driften av de rörliga ytorna för verksamheten i kategori II, vilket blir en förutsättning för att öka flygtrafiken. De föreslagna anläggningarna syftar till att öka säkerheten för passagerartrafiken på flygplatsen, stödja ökningen av flygtrafiken genom att tillhandahålla diversifierade tjänster av hög kvalitet och i rätt tid, inbegripet förbättring av flygplanens driftsförhållanden. Genom att göra den nödvändiga oberoende utrustningen kommer förutsättningarna för att lösa problemen att säkerställas, vilket blir allt strängare i takt med att trafikvolymen på flygplatsen intensifieras och ökar. Investeringar planerade inom projektet ”Uppgradera Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36” motsvarar den verksamhet av ekonomisk art som nämns i bilaga 11 om utgifter som undantas från stödordningen för statligt stöd i ansökningshandledningen om utveckling av flygplatsinfrastruktur och punkt 35 i kommissionens meddelande (2014/C/99/03). Investeringsprojektet omfattas av den stödberättigandeperiod som beskrivs i riktlinjerna från sökanden för utveckling av flygplatsinfrastruktur – offentliga och privata stödmottagare, som reglerar insatsområde 2 (A.P.) Investeringsprioritering 7c, särskilt mål 2.3 (OS), samt specifikationerna i genomförandehandboken för LIOP 2014–2020. Detta förvärv bidrar till uppnåendet av det övergripande målet för flygplatsutvecklingsstrategin, till utvecklingen av det nuvarande, hållbara och effektiva transportsystemet och dess integrering i det multimodala system som utformats på regionnivå. De särskilda faciliteter som finns tillgängliga för den internationella flygplatsen Mihail Kogălniceanu är inte i stånd att för närvarande säkerställa alla tekniska egenskaper och funktionella parametrar som den rumänska civila luftfartsmyndighetens krav ger. Det rekommenderade tekniska och ekonomiska scenariot/alternativet är scenariot/alternativ 2, som huvudsakligen omfattar följande arbeten: • installation av toppmoderna lampor i LED-teknik, på det befintliga spåret: — lampor i LED-teknik; de lampor som är installerade på den befintliga banan ska placeras på de avstånd som krävs enligt flygföreskrifterna. • ny infrastruktur för elnät: — nya elektriska kablar; — dikeprofiler med placering i nytt skyddsrör; • installation av ny elektrisk utrustning i trafostationer: — konstantströmsregulatorer för den nya konfigurationen. JAG ÄR LEDSEN. (Swedish)
0 references
Bendras investicijų tikslas – sukurti saugią ir patikimą šviesos švyturių sistemą pagal ICAO, Europos EASA ir nacionalinius RACR standartus, kad veiklos kategorija būtų II kategorija, kuriai DH apsisprendimo aukštis yra ne didesnis kaip 60 m, o RVR kilimo ir tūpimo tako matomumo diapazonas – min. 300 m. Pasiekus šį tikslą, bus padidintas šviesinių švyturių eksploatavimo saugos lygis ir netiesiogiai padidės saugos lygis eksploatuojant II kategorijos skrydžiams skirtus judančius paviršius, o tai yra būtina sąlyga oro eismui didinti. Siūlomais įrenginiais siekiama padidinti keleivių eismo saugą oro uoste, remti oro eismo didėjimą teikiant įvairias, kokybiškas ir laiku teikiamas paslaugas, įskaitant orlaivių naudojimo sąlygų gerinimą. Sukūrus reikiamą nepriklausomą įrangą, bus užtikrintos sąlygos problemoms spręsti, kurios tampa vis griežtesnės, nes oro uosto eismo apimtis didėja ir didėja. Projekto „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36“ atitinka ekonominio pobūdžio veiklą, kaip nurodyta 11 priede dėl išlaidų, kurioms netaikoma valstybės pagalbos schema, pareiškėjo vadove dėl oro uostų infrastruktūros plėtros ir EK komunikato (2014/C/99/03) 35 punkte. Investicinis projektas atitinka tinkamumo finansuoti laikotarpį, kaip aprašyta pareiškėjo oro uostų infrastruktūros plėtros viešųjų ir privačių naudos gavėjų gairėse, kuriose reglamentuojamas 7c prioritetinės krypties investicijų prioritetas, 2.3 konkretus tikslas (OS), taip pat LIOP 2014–2020 m. įgyvendinimo vadovo specifikacijos. Šis įsigijimas padeda siekti bendro oro uostų plėtros strategijos tikslo, plėtoti dabartinę kokybišką, tvarią ir veiksmingą transporto sistemą ir integruoti ją į daugiarūšę sistemą, sukurtą regiono lygmeniu. Mihail Kogălniceanu tarptautinis oro uostas šiuo metu negali užtikrinti visų techninių charakteristikų ir funkcinių parametrų, nustatytų Rumunijos civilinės aviacijos administracijos reikalavimuose. Rekomenduojamas techninis ir ekonominis scenarijus (galimybė) yra scenarijus/2 variantas, kuris daugiausia apima šiuos darbus: • moderniausių šviesos diodų technologijos įrengimas esamoje trasoje: šviesos diodų technologijos šviesos; esamo kilimo ir tūpimo tako žiburiai išdėstomi tokiu atstumu, kurio reikalaujama pagal oro navigacijos taisykles; • nauja elektros tinklų infrastruktūra: – nauji elektros kabeliai; – griovio profiliai su vieta naujame apsauginiame vamzdyje; • naujos elektros įrangos įrengimas trafo stotyse: – naujos konfigūracijos nuolatinės srovės reguliatoriai; ATSIPRAŠAU. (Lithuanian)
0 references
L’objectif général de l’investissement est de parvenir à un système de balise lumineuse sûr et fiable, conformément aux normes de l’OACI, de l’AESA européenne et du RACR national, de sorte que la catégorie d’exploitation soit cat.II, pour laquelle la hauteur de décision DH est max.60m et la portée de visibilité de piste RVR est min.300m. En atteignant cet objectif, il augmentera le niveau de sécurité opérationnelle des balises lumineuses et augmentera implicitement le niveau de sécurité dans le fonctionnement des surfaces mobiles pour l’opération de la catégorie II, étant donné que les conditions préalables à l’augmentation du trafic aérien. Les installations proposées visent à accroître la sécurité du trafic de passagers à l’aéroport, à soutenir l’augmentation du trafic aérien en fournissant des services diversifiés, de qualité et en temps opportun, y compris l’amélioration des conditions d’exploitation des aéronefs. En rendant les équipements indépendants nécessaires, les conditions de résolution des problèmes seront assurées, qui deviennent de plus en plus strictes à mesure que le volume de trafic à l’aéroport s’intensifie et augmente. Investissements prévus dans le cadre du projet «Améliorer Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36» correspondent aux activités de nature économique mentionnées à l’annexe 11 concernant les dépenses exonérées du régime d’aides d’État du guide de la requérante sur le développement des infrastructures aéroportuaires et au point 35 de la communication de la Commission (2014/C/99/03). Le projet d’investissement s’inscrit dans la période d’éligibilité décrite dans les lignes directrices de la requérante pour le développement de l’infrastructure aéroportuaire — bénéficiaires publics et privés, qui réglementent l’axe prioritaire 2 (A.P.) priorité d’investissement 7c, objectif spécifique 2.3 (OS), ainsi que les spécifications du manuel de mise en œuvre de LIOP 2014-2020. Cette acquisition contribue à la réalisation de l’objectif global de la stratégie de développement aéroportuaire, au développement du système de transport actuel, durable et efficace et à son intégration dans le système multimodal conçu au niveau de la région. Les installations spécifiques dont dispose l’aéroport international Mihail Kogălniceanu ne sont pas en mesure de garantir à l’heure actuelle toutes les caractéristiques techniques et les paramètres fonctionnels prévus par les exigences de l’autorité roumaine de l’aviation civile. Le scénario/option technique et économique recommandé est le scénario/option 2, qui comprend principalement les travaux suivants: • installation de lumières de pointe dans la technologie LED, sur la piste existante: — les lumières dans la technologie LED; les feux installés sur la piste existante doivent être positionnés aux distances prescrites par les règlements aéronautiques; • nouvelles infrastructures pour les réseaux électriques: — nouveaux câbles électriques; — profilés de fossé avec placement dans un nouveau tube de protection; • installation de nouveaux équipements électriques dans les stations trafo: — régulateurs à courant constant pour la nouvelle configuration; JE SUIS DÉSOLÉE. (French)
0 references
Celkovým cílem investice je dosáhnout bezpečného a spolehlivého světelného majáku podle ICAO, evropské EASA a národních norem RACR tak, aby provozní kategorie byla kat.II, pro kterou je výška rozhodnutí DH max.60m a rozsah dohlednosti dráhové dráhy je min.300 m. Dosažením tohoto cíle zvýší úroveň provozní bezpečnosti světelných majáků a implicitně zvýší úroveň bezpečnosti provozu pohyblivých ploch pro provoz v kategorii II, což je předpokladem pro zvýšení letového provozu. Cílem navrhovaných zařízení je zvýšit bezpečnost osobní dopravy na letišti, podpořit zvýšení letového provozu poskytováním diverzifikovaných, kvalitních a včasných služeb, včetně zlepšení provozních podmínek letadel. Vytvořením požadovaného nezávislého vybavení budou zajištěny podmínky pro řešení problémů, které se stávají stále přísnějšími, jak se zintenzivňuje a zvyšuje objem dopravy na letišti. Investice plánované v rámci projektu „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36“ odpovídá činnostem hospodářské povahy uvedeným v příloze 11 týkajícím se výdajů vyňatých z režimu státní podpory příručky žadatele o rozvoji letištní infrastruktury a bodu 35 sdělení ES (2014/C/99/03). Investiční projekt spadá do období způsobilosti, jak je popsáno v pokynech žadatele pro rozvoj letištní infrastruktury – veřejných a soukromých příjemců, které regulují prioritní osu 2 (A.P.) investiční prioritu 7c, specifický cíl 2.3 (OS), jakož i specifikace prováděcí příručky pro LIOP 2014–2020. Tato akvizice přispívá k dosažení celkového cíle strategie rozvoje letišť, k rozvoji stávající kvality, udržitelného a efektivního dopravního systému a jeho začlenění do multimodálního systému navrženého na úrovni regionu. Zvláštní zařízení, která mají mezinárodní letiště Mihail Kogălniceanu k dispozici, nejsou v současné době schopna zajistit všechny technické vlastnosti a funkční parametry stanovené požadavky rumunského úřadu pro civilní letectví. Doporučeným technickým a ekonomickým scénářem/možností je scénář/možnost č. 2, který zahrnuje zejména tyto práce: • instalace nejmodernějších světel do technologie LED, na stávající trati: — světla v technologii LED; světla instalovaná na stávající dráze musí být umístěna ve vzdálenostech požadovaných leteckými předpisy; • nová infrastruktura pro elektrické sítě: — nové elektrické kabely; profily příkopu s umístěním do nové ochranné trubky; • instalace nových elektrických zařízení v trafo stanicích: — regulátory konstantního proudu pro novou konfiguraci; JE MI TO LÍTO. (Czech)
0 references
A beruházás általános célja egy biztonságos és megbízható fényjelző rendszer létrehozása az ICAO, az európai EASA és a nemzeti RACR szabványoknak megfelelően, hogy az üzemeltetési kategória a cat.II legyen, ahol a DH döntési magassága max.60 m, az RVR futópálya láthatósági tartománya pedig min.300 m. E célkitűzés elérése révén növeli a fényjelzők üzembiztonságának szintjét, és hallgatólagosan növeli a II. kategóriába tartozó művelet mozgófelületeinek üzemeltetésének biztonságát, mivel ez a légi forgalom növelésének előfeltétele. A javasolt létesítmények célja a repülőtéri utasforgalom biztonságának növelése, a légi forgalom növelésének támogatása diverzifikált, minőségi és időszerű szolgáltatások nyújtásával, beleértve a légi járművek üzemeltetési feltételeinek javítását is. A szükséges független berendezésekkel biztosíthatók a problémák megoldásának feltételei, amelyek egyre szigorúbbá válnak a repülőtér forgalmának fokozódásával és növekedésével. Az „Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir” projekt keretében tervezett beruházások. A 36” a repülőtéri infrastruktúra fejlesztéséről szóló pályázati útmutatónak az állami támogatási program alól mentesített kiadásokról szóló 11. mellékletében és az EK-közlemény (2014/C/99/03) 35. pontjában említett gazdasági jellegű tevékenységeknek felel meg. A beruházási projekt a repülőtéri infrastruktúra fejlesztésére – köz- és magánkedvezményezettekre vonatkozó pályázati útmutatóban leírt támogathatósági időszakba tartozik, amely a 2. tengely 7c. beruházási prioritását, a 2.3. egyedi célkitűzést (OS) szabályozza, valamint a LIOP 2014–2020 végrehajtási kézikönyvének előírásait. Ez a beszerzés hozzájárul a repülőtér-fejlesztési stratégia átfogó célkitűzésének eléréséhez, a jelenlegi minőségi, fenntartható és hatékony közlekedési rendszer fejlesztéséhez és annak a régió szintjén kialakított multimodális rendszerbe való integrálásához. A Mihail Kogălniceanu nemzetközi repülőtér rendelkezésére álló különleges létesítmények jelenleg nem tudják biztosítani a román polgári légiközlekedési hatóság követelményei által előírt valamennyi műszaki jellemzőt és funkcionális paramétert. Az ajánlott műszaki és gazdasági forgatókönyv/opció a 2. forgatókönyv/opció, amely főként a következő munkákat foglalja magában: • korszerű lámpák beszerelése LED-technológiába, a meglévő vágányra: fények LED-technológiában; a meglévő futópályára szerelt lámpákat a légiforgalmi előírások által előírt távolságokban kell elhelyezni; • új villamosenergia-hálózati infrastruktúra: – új elektromos kábelek; – árokprofilok új védőcsőbe helyezéssel; • új elektromos berendezések telepítése trafo állomásokon: – állandó áramszabályozók az új konfigurációhoz; SAJNÁLOM. – SAJNÁLOM. (Hungarian)
0 references
L'obiettivo generale dell'investimento è quello di raggiungere un sistema di fari leggeri sicuri e affidabili, secondo ICAO, EASA europea e standard RACR nazionali, in modo che la categoria operativa sia cat.II, per la quale l'altezza di decisione DH è massima di 60 m e la portata di visibilità della pista RVR è di min.300m. Raggiungendo questo obiettivo, aumenterà il livello di sicurezza operativa dei fari luminosi e aumenterà implicitamente il livello di sicurezza nel funzionamento delle superfici mobili per l'operazione nella categoria II, costituendo i presupposti per aumentare il traffico aereo. Le strutture proposte mirano ad aumentare la sicurezza del traffico passeggeri all'aeroporto, a sostenere l'aumento del traffico aereo fornendo servizi diversificati, di qualità e tempestivi, compreso il miglioramento delle condizioni operative degli aeromobili. Rendendo le attrezzature indipendenti necessarie, saranno garantite le condizioni per risolvere i problemi, che diventano sempre più stringenti con l'intensificarsi e l'aumento del volume di traffico all'aeroporto. Investimenti previsti nell'ambito del progetto "Upgrade Balizaj LUMINOS PDA Dir. 36" corrispondono alle attività di natura economica di cui all'allegato 11 sulle spese esentate dal regime di aiuti di Stato alla Guida del richiedente sullo sviluppo delle infrastrutture aeroportuali e al punto 35 della comunicazione CE (2014/C/99/03). Il progetto di investimento rientra nel periodo di ammissibilità descritto negli orientamenti del richiedente per lo sviluppo delle infrastrutture aeroportuali — Benefici pubblici e privati, che disciplinano l'asse prioritario 2 (A.P.) priorità d'investimento 7c, obiettivo specifico 2.3 (OS), nonché le specifiche del manuale di attuazione per LIOP 2014-2020, questa acquisizione contribuisce al conseguimento dell'obiettivo generale della strategia di sviluppo aeroportuale, allo sviluppo dell'attuale sistema di trasporto sostenibile ed efficiente e alla sua integrazione nel sistema multimodale progettato a livello della regione. Le strutture specifiche a disposizione dell'aeroporto internazionale Mihail Kogălniceanu non sono in grado di garantire al momento tutte le caratteristiche tecniche e i parametri funzionali forniti dai requisiti dell'Autorità per l'aviazione civile rumena. Lo scenario/opzione tecnica ed economica raccomandato è lo scenario/opzione 2, che comprende principalmente i seguenti lavori: • installazione di luci all'avanguardia nella tecnologia LED, sulla pista esistente: — luci nella tecnologia LED; le luci installate sulla pista esistente devono essere posizionate alle distanze previste dalla normativa aeronautica; • nuove infrastrutture per le reti elettriche: — nuovi cavi elettrici; — profili di fossato con posizionamento in nuovo tubo protettivo; • installazione di nuove apparecchiature elettriche nelle stazioni di trafo: — regolatori a corrente costante per la nuova configurazione; MI DISPIACE. (Italian)
0 references
20 June 2023
0 references
Mihail Kogălniceanu, Romania
0 references
Identifiers
143482
0 references