INCREASING SECURITY AND SAFETY AT STEFAN CEL MARE AIRPORT — SUCEAVA (Q4608690)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4608690 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | INCREASING SECURITY AND SAFETY AT STEFAN CEL MARE AIRPORT — SUCEAVA |
Project Q4608690 in Romania |
Statements
35,947,855.44 Romanian Leu
0 references
7,189,571.09 Euro
0 references
42,291,594.63 Romanian Leu
0 references
8,458,318.93 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
4 May 2018
0 references
31 December 2023
0 references
aeroportul stefan cel mare suceava ra
0 references
Obiectivul general al proiectului constă în mentinerea și cresterea gradului de siguranță și securitate a operatiunilor aeriene, pasagerilor și bagajelor, asigurarea securității traficului aerian, procesarea pasagerilor și a aeronavelor conform capacităților construite și programelor de zbor, obținerea unor costuri de operare minime, un impact cât mai redus asupra mediului înconjurător și creșterea calității serviciilor oferite de către aeroport. Proiectul include o componentă economică (autofreză de zapadă pentru pistă, căi de rulare și platforme aeroportuare), ce se supune ajutorului de stat și o componentă non – economică (drumul perimetral, gardul perimetral inteligent, sistemul de securitate, inclusiv dispecerat de securitate, echipamente de securitate, grup electrogen nou și a unei surse neîntreruptibile (UPS) pentru alimentarea balizajului de obstacolare cladiri și a terminalului, echipament pentru întreținerea zonelor de siguranță (zonelor înierbate), grup electrogen și a unui pilon de lumină pentru deservire poziție izolată de parcare). Referitor la componenta economică, având în vedere faptul că autofreza va fi utilizată pe aeroport în condiții meteorologice severe: temperaturi negative (functionalitate de pana la -40 grade C), condiții de umiditate 100%, precipitații care îngheață, ninsoare, viscol, variații de presiune atmosferică, ziua și noaptea, echipamente și aeronave, în nivel de zgomot ridicat pe platforma aeroportuară, dar și a faptului că, datorită caracteristicilor tehnice ale echipamentului și a necesității ca acesta să aibă capacitatea de funcționare de minim opt ore consecutive, nu există pe piață o variantă cu motor electric conform standardelor europene pentru motoare industriale în vigoare la data livrării. Cu toate acestea pentru respectarea prevederilor privind protecția mediului și adaptarea la schimbările climatice, motorul va fi minim Euro V sau echivalent, conform standardelor privind emisiile de carbon la motoarele diesel, solicitarea de EURO V sau echivalent asigurând o intervenție minimă asupra mediului: Totodată, utilizarea unui echipament nou asigură o eficiență maximă și o curățare rapidă și eficientă a zonelor, astfel încât o singură operațiune este suficientă, nemaifiind necesare intervenții și consumuri suplimentare. De asemenea, autofreza este un echipament care se utilizează auxiliar echipamentelor de degivrare a suprafețelor de mișcare, doar în acele zile din sezonul rece cu condiții meteorologice severe, astfel că utilizarea acestuia nu este îndelungată, neprovocând un impact semnificativ asupra mediului. De altfel, furnizorul echipamentului are obligația de a respecta obligațiile aplicabile în domeniul mediului instituite prin dreptul Uniunii, prin dreptul național, prin acorduri colective sau prin dispozițiile internaționale de drept în domeniul mediului, social și al muncii. Proiectul se incadreaza Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, Axa Prioritara 2 - Dezvoltarea u (Romanian)
0 references
The overall objective of the project is to maintain and increase the safety and security of air operations, passengers and baggage, to ensure air traffic security, to process passengers and aircraft according to built capabilities and flight schedules, to achieve minimum operating costs, to have the least impact on the environment and to increase the quality of the services offered by the airport. The project includes an economic component (snow steering wheel for runways, taxiways and airport platforms), which is subject to state aid and a non-economic component (the perimeter road, the intelligent perimeter fence, the security system, including security dispatch, security equipment, new generator group and uninterruptible source (UPS) for supplying the obstruction beacon of buildings and terminal, equipment for the maintenance of safety areas (bleed areas), generator group and a light pillar for serving isolated parking position). On the economic component, given that the self-frequency will be used at the airport in severe weather conditions: negative temperatures (functionality up to -40 degrees C), 100 % humidity conditions, rainfall that freezes, snowfall, blizzards, variations in atmospheric pressure, day and night, equipment and aircraft, in high noise level on the airport platform, but also the fact that due to the technical characteristics of the equipment and the need for it to have an operating capacity of at least eight consecutive hours, there is no variant on the market with an electric motor according to the European standards for industrial engines in force at the time of delivery. However, in order to comply with the provisions on environmental protection and adaptation to climate change, the engine shall be a minimum Euro V or equivalent, according to the standards for carbon emissions in diesel engines, the application for EURO V or equivalent ensuring minimum environmental intervention: At the same time, the use of new equipment ensures maximum efficiency and quick and efficient cleaning of the areas, so that a single operation is sufficient and no additional interventions and consumption are needed. It is also an equipment that is used auxiliary to moving surface de-icing equipment, only on those days of the cold season with severe weather conditions, so its use is not long and does not cause a significant impact on the environment. Moreover, the supplier of equipment is obliged to comply with applicable environmental obligations established by EU law, national law, collective agreements or international environmental, social and labour law provisions. The project falls under the Operational Programme Large Infrastructure 2014-2020, Priority Axis 2 — Development u (English)
0.9072226545433296
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir saglabāt un palielināt gaisa pārvadājumu, pasažieru un bagāžas drošumu un drošību, nodrošināt gaisa satiksmes drošību, apstrādāt pasažierus un gaisa kuģus atbilstoši būvētajām iespējām un lidojumu sarakstiem, panākt minimālās ekspluatācijas izmaksas, vismazāk ietekmēt vidi un paaugstināt lidostas piedāvāto pakalpojumu kvalitāti. Projekts ietver ekonomisku komponentu (sniega stūre skrejceļiem, manevrēšanas ceļiem un lidostu platformām), uz kuru attiecas valsts atbalsts, un ar ekonomiku nesaistītu komponentu (pa perimetra ceļu, viedo perimetra žogu, drošības sistēmu, tostarp drošības dispečēšanu, drošības aprīkojumu, jaunu ģeneratoru grupu un nepārtrauktu avotu (UPS) ēku un termināla šķēršļu bākas piegādei, iekārtas drošības zonu uzturēšanai (asiņošanas zonas), ģeneratoru grupu un gaismas pīlāru izolētas stāvvietu apkalpošanai). Attiecībā uz ekonomisko komponentu, ņemot vērā to, ka pašbiežums lidostā tiks izmantots smagos laika apstākļos: negatīvas temperatūras (funkcionalitāte līdz -40 grādiem C), 100 % mitruma apstākļi, nokrišņu daudzums, kas sasalst, sniegputenis, žalūzijas, atmosfēras spiediena svārstības, dienas un nakts spiediens, aprīkojums un gaisa kuģi, augsta trokšņa līmeņa dēļ lidostas platformā, kā arī tas, ka aprīkojuma tehnisko īpašību un nepieciešamības dēļ tā darbības jaudai jābūt vismaz astoņām secīgām stundām, tirgū nav neviena varianta ar elektromotoru saskaņā ar Eiropas standartiem attiecībā uz rūpnieciskajiem dzinējiem, kas ir spēkā piegādes laikā. Tomēr, lai ievērotu noteikumus par vides aizsardzību un pielāgošanos klimata pārmaiņām, motors ir vismaz Euro V vai līdzvērtīgs saskaņā ar oglekļa emisiju standartiem dīzeļmotoros, pieteikums EURO V vai līdzvērtīgs pieteikums, kas nodrošina minimālu iejaukšanos vides jomā: Tajā pašā laikā jaunu iekārtu izmantošana nodrošina maksimālu efektivitāti un ātru un efektīvu teritoriju tīrīšanu, lai viena darbība būtu pietiekama un nebūtu nepieciešama papildu iejaukšanās un patēriņš. Tā ir arī iekārta, kas tiek izmantota kā palīgierīce, lai pārvietotu virsmas atledošanas iekārtas, tikai tajās aukstās sezonas dienās ar smagiem laika apstākļiem, tāpēc tās lietošana nav gara un nerada būtisku ietekmi uz vidi. Turklāt iekārtu piegādātājam ir jāievēro piemērojamie vides aizsardzības pienākumi, kas noteikti ES tiesību aktos, valsts tiesību aktos, koplīgumos vai starptautiskajos vides, sociālo un darba tiesību noteikumos. Projekts ietilpst darbības programmā “Liela infrastruktūra 2014.–2020. gadam”, 2. prioritārais virziens — attīstība u (Latvian)
0 references
Splošni cilj projekta je ohraniti in povečati varnost in zaščito letalskih operacij, potnikov in prtljage, zagotoviti varnost zračnega prometa, obdelati potnike in zrakoplove v skladu z zgrajenimi zmogljivostmi in voznimi redi letov, doseči minimalne operativne stroške, najmanj vplivati na okolje in povečati kakovost storitev, ki jih ponuja letališče. Projekt vključuje ekonomsko komponento (snežni volan za vzletno-pristajalne steze, vozne steze in letališke ploščadi), ki je predmet državne pomoči in negospodarske komponente (obodna cesta, inteligentna ograja, varnostni sistem, vključno z varnostnim dispečiranjem, varnostna oprema, nova skupina generatorjev in neprekinjeni vir (UPS) za dobavo zapornega svetilnika stavb in terminala, oprema za vzdrževanje varnostnih območij (krvava območja), skupina generatorjev in svetlobni steber za oskrbo izoliranega parkirnega mesta). V zvezi z gospodarsko komponento, glede na to, da se bo samofrekvenca uporabljala na letališču v težkih vremenskih razmerah: negativne temperature (funkcionalnost do -40 stopinj C), 100 % pogoji vlažnosti, padavine, ki zamrznejo, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežne padavine, snežinke, snežinke, snežinke, snežinke, snežinke, snežinke, nihanja zraka, podnevi in ponoči, oprema in letala, pri visoki ravni hrupa na letališki platformi, pa tudi dejstvo, da zaradi tehničnih značilnosti opreme in potrebe, da ima obratovalna zmogljivost vsaj osem zaporednih ur, na trgu ni variante z električnim motorjem v skladu z evropskimi standardi za industrijske motorje, ki veljajo v času dobave. Vendar mora biti motor zaradi skladnosti z določbami o varstvu okolja in prilagajanju podnebnim spremembam najmanj Euro V ali enakovreden, v skladu s standardi za emisije ogljika v dizelskih motorjih, vloga za EURO V ali enakovredna vloga, ki zagotavlja minimalno okoljsko intervencijo: Hkrati pa uporaba nove opreme zagotavlja maksimalno učinkovitost ter hitro in učinkovito čiščenje območij, tako da zadostuje ena sama operacija in niso potrebni dodatni posegi in poraba. Prav tako je oprema, ki se uporablja kot pomožna oprema za premikanje opreme za odstranjevanje ledu, samo v tistih dneh hladne sezone s hudimi vremenskimi razmerami, zato njena uporaba ni dolga in ne povzroča pomembnega vpliva na okolje. Poleg tega mora dobavitelj opreme spoštovati veljavne okoljske obveznosti, določene v pravu EU, nacionalnem pravu, kolektivnih pogodbah ali določbah mednarodnega okoljskega, socialnega in delovnega prava. Projekt spada v okvir Operativnega programa Velika infrastruktura 2014–2020, prednostna os 2 – Razvoj u (Slovenian)
0 references
L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jżomm u jżid is-sikurezza u s-sigurtà tal-operazzjonijiet tal-ajru, tal-passiġġieri u tal-bagalji, li jiżgura s-sigurtà tat-traffiku tal-ajru, li jipproċessa l-passiġġieri u l-inġenji tal-ajru skont il-kapaċitajiet mibnija u l-iskedi tat-titjiriet, li jikseb l-ispejjeż operattivi minimi, li jkollu l-inqas impatt fuq l-ambjent u li jżid il-kwalità tas-servizzi offruti mill-ajruport. Il-proġett jinkludi komponent ekonomiku (is-snow steering wheel għar-runways, it-taxiways u l-pjattaformi tal-ajruporti), li huwa soġġett għall-għajnuna mill-Istat u komponent mhux ekonomiku (it-triq perimetru, iċ-ċint intelliġenti tal-perimetru, is-sistema tas-sigurtà, inkluż id-dispaċċ tas-sigurtà, it-tagħmir tas-sigurtà, il-grupp il-ġdid ta’ ġeneraturi u s-sors li ma jinterrompix (UPS) għall-provvista tas-sinjal ta’ imblukkar tal-bini u tat-terminal, tagħmir għall-manutenzjoni ta’ żoni ta’ sikurezza (żoni f’diffikultà), grupp ta’ ġeneraturi u pilastru ħafif għall-provvista ta’ pożizzjoni ta’ parkeġġ iżolata). Dwar il-komponent ekonomiku, peress li l-frekwenza proprja se tintuża fl-ajruport f’kundizzjonijiet tat-temp severi: temperaturi negattivi (funzjonalità sa -40 grad C), kundizzjonijiet ta’ umdità 100 %, xita li tiffriża, borra, sizzards, varjazzjonijiet fil-pressjoni atmosferika, binhar u billejl, tagħmir u inġenji tal-ajru, f’livell għoli ta’ storbju fuq il-pjattaforma tal-ajruport, iżda wkoll il-fatt li minħabba l-karatteristiċi tekniċi tat-tagħmir u l-ħtieġa li jkollu kapaċità operattiva ta’ mill-inqas tmien sigħat konsekuttivi, ma hemm l-ebda varjant fis-suq b’mutur elettriku skont l-istandards Ewropej għall-magni industrijali fis-seħħ fiż-żmien tal-kunsinna. Madankollu, sabiex tikkonforma mad-dispożizzjonijiet dwar il-protezzjoni ambjentali u l-adattament għat-tibdil fil-klima, il-magna għandha tkun Euro V minima jew ekwivalenti, skont l-istandards għall-emissjonijiet tal-karbonju f’magni diżil, l-applikazzjoni għal EURO V jew ekwivalenti li jiżgura intervent ambjentali minimu: Fl-istess ħin, l-użu ta’ tagħmir ġdid jiżgura effiċjenza massima u tindif rapidu u effiċjenti taż-żoni, sabiex operazzjoni waħda tkun biżżejjed u ma jkunu meħtieġa l-ebda interventi u konsum addizzjonali. Huwa wkoll tagħmir li jintuża awżiljari biex jiċċaqlaq tagħmir għat-tneħħija tas-silġ fil-wiċċ, biss f’dawk il-jiem tal-istaġun kiesaħ b’kundizzjonijiet tat-temp severi, u għalhekk l-użu tiegħu mhuwiex twil u ma jikkawżax impatt sinifikanti fuq l-ambjent. Barra minn hekk, il-fornitur tat-tagħmir huwa obbligat li jikkonforma mal-obbligi ambjentali applikabbli stabbiliti mil-liġi tal-UE, il-liġi nazzjonali, il-ftehimiet kollettivi jew id-dispożizzjonijiet internazzjonali ambjentali, soċjali u tal-liġi tax-xogħol. Il-proġett jaqa’ taħt il-Programm Operazzjonali Infrastruttura Kbar 2014–2020, Assi Prijoritarju 2 — Żvilupp u (Maltese)
0 references
Celkovým cílem projektu je zachovat a zvýšit bezpečnost a ochranu leteckého provozu, cestujících a zavazadel, zajistit ochranu letového provozu, zpracovávat cestující a letadla podle zastavěných schopností a letových řádů, dosáhnout minimálních provozních nákladů, mít co nejmenší dopad na životní prostředí a zvýšit kvalitu služeb nabízených letištěm. Projekt zahrnuje ekonomickou složku (sněhový volant pro přistávací dráhy, pojezdové dráhy a letištní nástupiště), která je předmětem státní podpory a nehospodářské složky (obvodová silnice, inteligentní obvodový plot, bezpečnostní systém, včetně bezpečnostního dispečinku, bezpečnostní vybavení, nová skupina generátorů a nepřerušitelný zdroj (UPS) pro zásobování obstrukčního majáku budov a terminálů, zařízení pro údržbu bezpečnostních prostor (krváce), skupina generátorů a lehký sloup pro obsluhu izolované parkovací polohy). Pokud jde o ekonomickou složku, vzhledem k tomu, že autofrekvence bude na letišti používána za nepříznivých povětrnostních podmínek: negativní teploty (funkčnost do -40 °C), 100 % vlhkostní podmínky, srážky, které zamrznou, sněžení, vánice, kolísání atmosférického tlaku, den a noc, vybavení a letadla, při vysoké hladině hluku na letištní platformě, ale také skutečnost, že vzhledem k technickým vlastnostem zařízení a potřebě jeho provozní kapacity nejméně osm po sobě jdoucích hodin neexistuje na trhu žádná varianta s elektrickým motorem podle evropských norem pro průmyslové motory platné v době dodání. Aby však byly splněny požadavky na ochranu životního prostředí a přizpůsobení se změně klimatu, musí být motorem nejméně Euro V nebo ekvivalent podle norem pro emise uhlíku u vznětových motorů, žádosti o EURO V nebo rovnocenné normy zajišťující minimální zásah do životního prostředí: Používání nových zařízení zároveň zajišťuje maximální účinnost a rychlé a efektivní čištění prostor tak, aby postačoval jediný provoz a nebyly zapotřebí žádné další zásahy a spotřeba. Je to také zařízení, které se používá jako pomocné zařízení pro odmrazování povrchu, pouze v těch dnech chladného období s nepříznivými povětrnostními podmínkami, takže jeho použití není dlouhé a nezpůsobuje významný dopad na životní prostředí. Dodavatel zařízení je navíc povinen dodržovat platné environmentální povinnosti stanovené právními předpisy EU, vnitrostátními právními předpisy, kolektivními smlouvami nebo ustanoveními mezinárodního environmentálního, sociálního a pracovního práva. Projekt spadá do Operačního programu „Velká infrastruktura 2014–2020“, prioritní osa 2 – Rozvoj (Czech)
0 references
L'obiettivo generale del progetto è quello di mantenere e aumentare la sicurezza delle operazioni aeree, dei passeggeri e dei bagagli, di garantire la sicurezza del traffico aereo, di trattare passeggeri e aeromobili in base alle capacità e agli orari di volo costruiti, di ottenere costi operativi minimi, di avere il minor impatto sull'ambiente e di aumentare la qualità dei servizi offerti dall'aeroporto. Il progetto comprende una componente economica (volante della neve per piste, corsie di rullaggio e piattaforme aeroportuali), che è soggetta ad aiuti di Stato e una componente non economica (la strada perimetrale, la recinzione perimetrale intelligente, il sistema di sicurezza, compreso il dispacciamento di sicurezza, le attrezzature di sicurezza, il nuovo gruppo elettrogeno e una sorgente ininterrotta (UPS) per la fornitura del faro di ostruzione di edifici e terminali, attrezzature per la manutenzione di aree di sicurezza (zone di sanguinamento), gruppo elettrogeno e un pilastro luminoso per il servizio di parcheggio isolato). Sulla componente economica, dato che l'autofrequenza sarà utilizzata in aeroporto in condizioni meteorologiche avverse: temperature negative (funzionalità fino a -40 gradi C), condizioni di umidità al 100 %, precipitazioni che congelano, nevicata, bufere, variazioni di pressione atmosferica, giorno e notte, attrezzature e aeromobili, in alto livello di rumore sulla piattaforma aeroportuale, ma anche il fatto che a causa delle caratteristiche tecniche dell'apparecchiatura e della necessità di avere una capacità operativa di almeno otto ore consecutive, non esiste alcuna variante sul mercato con un motore elettrico secondo le norme europee per i motori industriali in vigore al momento della consegna. Tuttavia, al fine di rispettare le disposizioni in materia di protezione dell'ambiente e di adattamento ai cambiamenti climatici, il motore deve essere un Euro V minimo o equivalente, conformemente alle norme relative alle emissioni di carbonio nei motori diesel, all'applicazione di EURO V o equivalente, garantendo un intervento ambientale minimo: Allo stesso tempo, l'utilizzo di nuove attrezzature garantisce la massima efficienza e una pulizia rapida ed efficiente delle aree, in modo che sia sufficiente un'unica operazione e non siano necessari ulteriori interventi e consumi. È anche un'apparecchiatura che viene utilizzata ausiliaria per le attrezzature di sghiacciamento della superficie mobile, solo nei giorni della stagione fredda con condizioni meteorologiche avverse, quindi il suo utilizzo non è lungo e non causa un impatto significativo sull'ambiente. Inoltre, il fornitore di attrezzature è tenuto a rispettare gli obblighi ambientali applicabili stabiliti dal diritto dell'Unione, dal diritto nazionale, dai contratti collettivi o dalle disposizioni internazionali di diritto ambientale, sociale e del lavoro. Il progetto rientra nel programma operativo Grande Infrastrutture 2014-2020, Asse prioritario 2 — Sviluppo u (Italian)
0 references
Projekti üldeesmärk on säilitada ja suurendada lennutegevuse, reisijate ja pagasi ohutust ja turvalisust, tagada lennuliikluse turvalisus, töödelda reisijaid ja õhusõidukeid vastavalt ehitatud võimalustele ja lennugraafikutele, saavutada minimaalsed tegevuskulud, avaldada keskkonnale vähimat mõju ning tõsta lennujaama pakutavate teenuste kvaliteeti. Projekt hõlmab majanduslikku komponenti (lennuradade, ruleerimisteede ja lennujaamaplatvormide lumerooli), millele antakse riigiabi, ja mittemajanduslikku komponenti (perimeetertee, intelligentne piirdeaed, turvasüsteem, sealhulgas turvasüsteem, turvavarustus, uus generaatorirühm ja katkematu allikas (UPS) hoonete ja terminalide takistusmajaka varustamiseks, ohutusalade (verejooksualad), generaatorirühm ja isoleeritud parkimiskoha teenindamiseks mõeldud kergsammas). Majanduslik komponent, võttes arvesse, et enesesagedust kasutatakse lennujaamas rasketes ilmastikutingimustes: negatiivsed temperatuurid (funktsionaalsus kuni -40 °C), 100 % niiskustingimused, külmunud sademed, lumesadu, lumesadu, õhurõhu kõikumine, päeval ja öösel, seadmed ja õhusõidukid, kõrge müratasemega lennujaama platvormil, kuid ka asjaolu, et seadmete tehniliste omaduste ja vajaduse tõttu peab seadme töömaht olema vähemalt kaheksa järjestikust tundi, ei ole turul elektrimootoriga varianti vastavalt tarnimise ajal kehtivatele tööstusmootoreid käsitlevatele Euroopa standarditele. Keskkonnakaitset ja kliimamuutustega kohanemist käsitlevate sätete järgimiseks peab mootor siiski olema vähemalt Euro V või samaväärne vastavalt diiselmootorite CO2-heite normidele, EURO V või samaväärne nõue, millega tagatakse minimaalne keskkonnaalane sekkumine: Samal ajal tagab uute seadmete kasutamine maksimaalse tõhususe ning alade kiire ja tõhusa puhastamise, nii et piisab ühest toimingust ning täiendavaid sekkumisi ja tarbimist ei ole vaja. See on ka seade, mida kasutatakse liikuva pinna jäätõrjeseadmete abivahendina, ainult külma hooaja raskete ilmastikutingimustega päevadel, nii et selle kasutamine ei ole pikk ega avalda olulist mõju keskkonnale. Lisaks on seadmete tarnija kohustatud järgima kohaldatavaid keskkonnaalaseid kohustusi, mis on kehtestatud ELi õiguse, siseriikliku õiguse, kollektiivlepingute või rahvusvaheliste keskkonna-, sotsiaal- ja tööõiguse sätetega. Projekt kuulub rakenduskava „Suur infrastruktuur 2014–2020“ alla, prioriteetne suund nr 2 – arendamine u (Estonian)
0 references
El objetivo general del proyecto es mantener y aumentar la seguridad y la protección de las operaciones aéreas, los pasajeros y el equipaje, garantizar la seguridad del tráfico aéreo, procesar pasajeros y aeronaves de acuerdo con las capacidades construidas y los horarios de vuelo, alcanzar los costes operativos mínimos, tener el menor impacto en el medio ambiente y aumentar la calidad de los servicios ofrecidos por el aeropuerto. El proyecto incluye un componente económico (el volante de nieve para pistas, pistas de rodaje y plataformas aeroportuarias), que está sujeto a ayudas estatales y un componente no económico (la carretera perimetral, la valla perimetral inteligente, el sistema de seguridad, incluido el despacho de seguridad, el equipo de seguridad, el nuevo grupo electrógeno y la fuente ininterrumpida (UPS) para el suministro de la baliza de obstrucción de edificios y terminales, equipos para el mantenimiento de zonas de seguridad (zonas sangradas), grupo electrógeno y un pilar ligero para el servicio de estacionamiento aislado). Sobre el componente económico, dado que la autofrecuencia se utilizará en el aeropuerto en condiciones climáticas severas: temperaturas negativas (funcionalidad de hasta -40 grados C), condiciones de humedad del 100 %, precipitaciones que se congelan, nevadas, ventiscas, variaciones de la presión atmosférica, día y noche, equipos y aeronaves, en alto nivel de ruido en la plataforma del aeropuerto, pero también el hecho de que debido a las características técnicas del equipo y a la necesidad de que tenga una capacidad operativa de al menos ocho horas consecutivas, no hay variante en el mercado con un motor eléctrico de acuerdo con las normas europeas para motores industriales vigentes en el momento de la entrega. No obstante, a fin de cumplir las disposiciones sobre protección del medio ambiente y adaptación al cambio climático, el motor será un Euro V mínimo o equivalente, de conformidad con las normas sobre emisiones de carbono en los motores diésel, la aplicación para EURO V o equivalente que garantice una intervención medioambiental mínima: Al mismo tiempo, el uso de nuevos equipos garantiza la máxima eficiencia y la limpieza rápida y eficiente de las áreas, por lo que una sola operación es suficiente y no se necesitan intervenciones y consumo adicionales. También es un equipo que se utiliza auxiliar para mover equipos de deshielo superficial, solo en aquellos días de la temporada fría con condiciones climáticas severas, por lo que su uso no es largo y no causa un impacto significativo en el medio ambiente. Además, el proveedor de equipos está obligado a cumplir las obligaciones medioambientales aplicables establecidas por la legislación de la UE, la legislación nacional, los convenios colectivos o las disposiciones internacionales en materia de medio ambiente, social y laboral. El proyecto se encuadra en el Programa Operativo de Grandes Infraestructuras 2014-2020, eje prioritario 2 — Desarrollo u (Spanish)
0 references
A projekt általános célja a légi műveletek, az utasok és a poggyászok biztonságának és védelmének fenntartása és növelése, a légiforgalmi biztonság biztosítása, az utasok és a légi járművek beépített képességeknek és repülési menetrendeknek megfelelő feldolgozása, a minimális üzemeltetési költségek elérése, a környezetre gyakorolt legkisebb hatás, valamint a repülőtér által kínált szolgáltatások minőségének javítása. A projekt tartalmaz egy gazdasági elemet (kifutópályák, gurulóutak és repülőtéri peronok hókormánya), amely állami támogatásban részesül, és egy nem gazdasági elem (a peremút, az intelligens kerítés, a biztonsági rendszer, beleértve a biztonsági teherelosztást, a biztonsági berendezéseket, az új generátorcsoportot és az épületek és terminálok akadályjelzőjének ellátásához szükséges szünetmentes forrást (UPS), a biztonsági területek karbantartására szolgáló berendezéseket, a generátorcsoportot és az elszigetelt parkolóhelyek kiszolgálására szolgáló könnyű pillért). Ami a gazdasági összetevőt illeti, tekintettel arra, hogy az önfrekvenciát a repülőtéren rossz időjárási körülmények között fogják használni: negatív hőmérsékletek (funkcionalitás -40 °C-ig), 100% -os páratartalom, fagyos eső, hóhullás, hóviharok, a légköri nyomás változásai, nappal és éjszaka, berendezések és repülőgépek, magas zajszint a repülőtéri platformon, valamint az a tény, hogy a berendezés műszaki jellemzői és annak szükségessége miatt, hogy legalább nyolc egymást követő órás működési kapacitással rendelkezzen, nincs olyan változat a piacon, amely a szállítás időpontjában hatályos ipari motorokra vonatkozó európai szabványoknak megfelelően elektromos motorral rendelkezik. A környezetvédelemre és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodásra vonatkozó rendelkezéseknek való megfelelés érdekében azonban a motornak a dízelmotorok szén-dioxid-kibocsátására vonatkozó szabványoknak megfelelően legalább Euro V vagy azzal egyenértékű, a minimális környezetvédelmi beavatkozást biztosító EURO V alkalmazásnak kell lennie: Ugyanakkor az új berendezések használata biztosítja a maximális hatékonyságot, valamint a területek gyors és hatékony tisztítását, így egyetlen művelet elegendő, és nincs szükség további beavatkozásra és fogyasztásra. Ez egy olyan berendezés is, amelyet a mozgó felületi jégtelenítő berendezések segédeszközeként használnak, csak a hideg évszakban, súlyos időjárási körülmények között, így használata nem hosszú, és nem okoz jelentős hatást a környezetre. Ezenkívül a berendezések szállítója köteles megfelelni az uniós jogban, a nemzeti jogban, a kollektív szerződésekben vagy a nemzetközi környezetvédelmi, szociális és munkajogi rendelkezésekben meghatározott alkalmazandó környezetvédelmi kötelezettségeknek. A projekt a „Nagy infrastruktúra 2014–2020” operatív program 2. prioritási tengelye (U. fejlesztés) alá tartozik. (Hungarian)
0 references
Bendras projekto tikslas – išlaikyti ir didinti skrydžių, keleivių ir bagažo saugą ir saugumą, užtikrinti oro eismo saugumą, tvarkyti keleivius ir orlaivius pagal sukurtus pajėgumus ir skrydžių tvarkaraščius, pasiekti minimalias veiklos sąnaudas, daryti kuo mažesnį poveikį aplinkai ir gerinti oro uosto teikiamų paslaugų kokybę. Projektą sudaro ekonominis komponentas (sniego vairas kilimo ir tūpimo takams, riedėjimo takai ir oro uostų platformos), kuriam teikiama valstybės pagalba, ir neekonominė sudedamoji dalis (perimetro kelias, pažangioji perimetro tvora, saugumo sistema, įskaitant saugumo dispečerį, apsaugos įranga, nauja generatorių grupė ir nepertraukiamas šaltinis (UPS), skirtas pastatų ir terminalų obstrukcijoms tiekti, saugos zonų priežiūros įranga (kraujavimo zonos), generatorių grupė ir atskiras stovėjimo vietos aptarnavimo šviesolaidis). Kalbant apie ekonominį komponentą, atsižvelgiant į tai, kad savidažnis oro uoste bus naudojamas atšiauriomis oro sąlygomis: neigiama temperatūra (funkcija iki -40 laipsnių C), 100 % drėgmės sąlygos, užšąlantys lietūs, sniegas, pūgos, atmosferos slėgio svyravimai, diena ir naktis, įranga ir orlaiviai, didelio triukšmo lygis oro uosto platformoje, taip pat tai, kad dėl techninių įrangos charakteristikų ir būtinybės, kad ji veiktų bent aštuonias valandas iš eilės, rinkoje nėra jokio varianto su elektros varikliu, atitinkančiu Europos pramoninių variklių standartus, galiojančius pristatymo metu. Tačiau, siekiant laikytis aplinkos apsaugos ir prisitaikymo prie klimato kaitos nuostatų, variklis turi būti ne mažesnis kaip Euro V arba lygiavertis, atsižvelgiant į dyzeliniuose varikliuose išmetamo anglies dioksido kiekio standartus, EURO V arba lygiavertį standartą, kuriuo užtikrinama minimali aplinkos apsaugos intervencija: Be to, naujos įrangos naudojimas užtikrina maksimalų efektyvumą ir greitą bei efektyvų zonų valymą, todėl pakanka vienos operacijos ir nereikia jokių papildomų intervencijų ir vartojimo. Tai taip pat yra įranga, naudojama pagalbinę judančio paviršiaus šalinimo įrangą, tik šaltuoju metų laiku esant sunkioms oro sąlygoms, todėl jo naudojimas nėra ilgas ir nesukelia didelio poveikio aplinkai. Be to, įrangos tiekėjas privalo laikytis taikytinų aplinkosaugos įsipareigojimų, nustatytų ES teisėje, nacionalinėje teisėje, kolektyvinėse sutartyse arba tarptautinėse aplinkos, socialinės ir darbo teisės nuostatose. Projektas finansuojamas pagal 2014–2020 m. didelės infrastruktūros veiksmų programą, 2 prioritetinę kryptį „Plėtra“ u (Lithuanian)
0 references
Det overordnede mål med projektet er at opretholde og øge sikkerheden i forbindelse med flyveoperationer, passagerer og bagage, at sikre lufttrafiksikkerheden, at behandle passagerer og luftfartøjer i overensstemmelse med opbyggede kapaciteter og flyveplaner, at opnå minimale driftsomkostninger, at have mindst mulig indvirkning på miljøet og at øge kvaliteten af de tjenester, som lufthavnen tilbyder. Projektet omfatter en økonomisk komponent (snerat til start- og landingsbaner, rullebaner og lufthavnsperroner), som er omfattet af statsstøtte og en ikke-økonomisk komponent (perimetervej, intelligent perimeterhegn, sikkerhedssystem, herunder sikkerhedsafsendelse, sikkerhedsudstyr, ny generatorgruppe og uafbrudt kilde (UPS) til levering af obstruktionsfyrtårn til bygninger og terminaler, udstyr til vedligeholdelse af sikkerhedsområder (blandede områder), generatorgruppe og en let søjle til betjening af isoleret parkeringsposition). For så vidt angår den økonomiske komponent, idet selvhyppigheden vil blive anvendt i lufthavnen under hårde vejrforhold: negative temperaturer (funktionalitet op til -40 grader C), 100 % luftfugtighed, nedbør, der fryser, snefald, snestorme, variationer i atmosfærisk tryk, dag og nat, udstyr og fly, i højt støjniveau på lufthavnsplatformen, men også det faktum, at der på grund af udstyrets tekniske egenskaber og behovet for, at det skal have en driftskapacitet på mindst otte på hinanden følgende timer, ikke er nogen variant på markedet med en elektrisk motor i henhold til de europæiske standarder for industrimotorer, der er i kraft på leveringstidspunktet. For at overholde bestemmelserne om miljøbeskyttelse og tilpasning til klimaændringer skal motoren dog være et minimum Euro V eller tilsvarende i henhold til standarderne for CO2-emissioner i dieselmotorer, ansøgningen om EURO V eller tilsvarende, der sikrer minimal miljøindgreb: Samtidig sikrer brugen af nyt udstyr maksimal effektivitet og hurtig og effektiv rengøring af områderne, så en enkelt operation er tilstrækkelig, og der er ikke behov for yderligere indgreb og forbrug. Det er også et udstyr, der anvendes hjælpemidler til at flytte overfladeafisning udstyr, kun på de dage i den kolde årstid med alvorlige vejrforhold, så dets anvendelse er ikke lang og ikke forårsager en betydelig indvirkning på miljøet. Desuden er leverandøren af udstyr forpligtet til at overholde gældende miljøforpligtelser i henhold til EU-retten, national ret, kollektive overenskomster eller internationale miljø-, social- og arbejdsmarkedsretlige bestemmelser. Projektet hører under det operationelle program for stor infrastruktur 2014-2020, prioritetsakse 2 — Udvikling u (Danish)
0 references
Общата цел на проекта е да поддържа и повишава безопасността и сигурността на въздушните операции, пътниците и багажа, да гарантира сигурността на въздушното движение, да обработва пътниците и въздухоплавателните средства в съответствие с изградените възможности и графици на полетите, да постига минимални оперативни разходи, да оказва най-малко въздействие върху околната среда и да повишава качеството на предлаганите от летището услуги. Проектът включва икономически компонент (снежен волан за писти, пътеки за рулиране и летищни платформи), който е предмет на държавна помощ, и нестопански компонент (пътят на периметъра, интелигентната ограда на периметъра, системата за сигурност, включително охрана, оборудване за сигурност, нова група генератори и непрекъсваем източник (UPS) за доставяне на преградния маяк на сгради и терминали, оборудване за поддръжка на зоните за безопасност (обезкръвени зони), генераторна група и светлинен стълб за обслужване на изолирани паркинги). По отношение на икономическия компонент, като се има предвид, че самочестотата ще се използва на летището при тежки метеорологични условия: отрицателни температури (функционалност до -40 градуса С), 100 % влажност, валежи, които замръзват, снеговалежи, виелици, промени в атмосферното налягане, ден и нощ, оборудване и въздухоплавателни средства, при високо ниво на шум на платформата на летището, но също така и поради факта, че поради техническите характеристики на оборудването и необходимостта то да има експлоатационен капацитет от най-малко осем последователни часа, на пазара няма вариант с електродвигател в съответствие с европейските стандарти за промишлени двигатели, които са в сила към момента на доставката. Въпреки това, за да се съобразят с разпоредбите относно опазването на околната среда и адаптирането към изменението на климата, двигателят трябва да бъде минимум Евро V или еквивалент, в съответствие със стандартите за въглеродни емисии в дизеловите двигатели, заявлението за EURO V или еквивалент, осигуряващ минимална намеса в областта на околната среда: В същото време използването на ново оборудване осигурява максимална ефективност и бързо и ефективно почистване на зоните, така че да е достатъчна една операция и да не са необходими допълнителни интервенции и потребление. Това е също така оборудване, което се използва спомагателно за преместване на оборудване за обезледяване на повърхността, само в онези дни на студения сезон с тежки метеорологични условия, така че използването му не е дълго и не причинява значително въздействие върху околната среда. Освен това доставчикът на оборудване е длъжен да спазва приложимите екологични задължения, установени от правото на ЕС, националното право, колективните трудови договори или международните разпоредби на екологичното, социалното и трудовото право. Проектът попада в обхвата на Оперативна програма „Голяма инфраструктура 2014—2020 г.“, приоритетна ос 2 — Развитие (Bulgarian)
0 references
Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, die Sicherheit des Flugbetriebs, der Fluggäste und des Gepäcks zu erhalten und zu erhöhen, die Flugsicherheit zu gewährleisten, Fluggäste und Luftfahrzeuge nach gebauten Fähigkeiten und Flugplänen zu verarbeiten, minimale Betriebskosten zu erreichen, die Umwelt am wenigsten zu beeinträchtigen und die Qualität der vom Flughafen angebotenen Dienstleistungen zu erhöhen. Das Projekt umfasst eine wirtschaftliche Komponente (Schneelenkrad für Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Flughafenplattformen), die einer staatlichen Beihilfe und einer nicht wirtschaftlichen Komponente unterliegt (Umrandungsstraße, intelligente Perimeterzaun, Sicherheitssystem, einschließlich Sicherheitsdienst, Sicherheitsausrüstung, neue Generatorgruppe und unterbrechungsfreie Quelle (UPS) zur Versorgung des Hindernisfeuers von Gebäuden und Terminals, Ausrüstung für die Instandhaltung von Sicherheitsbereichen (Entleerungsbereiche), Generatorgruppe und eine Lichtsäule für isolierte Parkposition). In Bezug auf die wirtschaftliche Komponente, da die Selbstfrequenz am Flughafen bei Unwettern genutzt wird: negative Temperaturen (Funktionalität bis -40 Grad C), 100 % Luftfeuchtigkeit, Frostregen, Schneefall, Schneesturm, Schwankungen des atmosphärischen Drucks, Tag und Nacht, Ausrüstung und Flugzeuge, in hohem Lärmpegel auf der Flughafenplattform, aber auch die Tatsache, dass es aufgrund der technischen Eigenschaften der Ausrüstung und der Notwendigkeit, eine Betriebskapazität von mindestens acht aufeinander folgenden Stunden zu haben, keine Variante auf dem Markt mit einem Elektromotor nach den europäischen Standards für Industriemotoren gibt, die zum Zeitpunkt der Lieferung in Kraft sind. Um jedoch den Bestimmungen über den Umweltschutz und die Anpassung an den Klimawandel nachzukommen, muss der Motor gemäß den Normen für CO2-Emissionen in Dieselmotoren ein Mindestwert von Euro V oder gleichwertig sein, der Antrag auf EURO V oder ein gleichwertiges Verfahren, das ein Mindestmaß an Umwelteingriffen gewährleistet: Gleichzeitig sorgt der Einsatz neuer Geräte für maximale Effizienz und schnelle und effiziente Reinigung der Bereiche, so dass ein einziger Betrieb ausreicht und keine zusätzlichen Eingriffe und Verbrauch erforderlich sind. Es ist auch eine Ausrüstung, die zur Bewegung von Oberflächenenteisungsgeräten verwendet wird, nur an den Tagen der kalten Jahreszeit mit schweren Wetterbedingungen, so dass ihre Verwendung nicht lang ist und keine erheblichen Auswirkungen auf die Umwelt hat. Darüber hinaus ist der Lieferant von Ausrüstungen verpflichtet, die geltenden Umweltverpflichtungen, die durch EU-Recht, nationales Recht, Tarifverträge oder internationale umwelt-, sozial- und arbeitsrechtliche Bestimmungen festgelegt sind, einzuhalten. Das Projekt fällt unter das operationelle Programm „Große Infrastruktur 2014-2020“, Prioritätsachse 2 – Entwicklung u. a. (German)
0 references
O objetivo geral do projeto é manter e aumentar a segurança das operações aéreas, dos passageiros e das bagagens, garantir a segurança do tráfego aéreo, processar os passageiros e as aeronaves de acordo com as capacidades construídas e os horários de voo, alcançar custos operacionais mínimos, ter o menor impacto no ambiente e aumentar a qualidade dos serviços oferecidos pelo aeroporto. O projeto inclui uma componente económica (roda de neve para pistas, caminhos de circulação e plataformas aeroportuárias), que está sujeita a auxílios estatais e uma componente não económica (perímetro rodoviário, cerca de perímetro inteligente, sistema de segurança, incluindo despacho de segurança, equipamento de segurança, novo grupo gerador e fonte ininterrupta (UPS) para o fornecimento do farol de obstrução de edifícios e terminais, equipamento para a manutenção de zonas de segurança (zonas de sangria), grupo gerador e um pilar de luz para servir posição de estacionamento isolado). No que diz respeito à componente económica, dado que a autofrequência será utilizada no aeroporto em condições meteorológicas severas: temperaturas negativas (funcionalidade até -40 graus C), condições de humidade 100 %, chuvas que congelam, queda de neve, nevascas, variações da pressão atmosférica, dia e noite, equipamentos e aeronaves, em nível de ruído elevado na plataforma aeroportuária, mas também o facto de, devido às características técnicas do equipamento e à necessidade de ter uma capacidade operacional de pelo menos oito horas consecutivas, não existir no mercado qualquer variante com um motor elétrico de acordo com as normas europeias para os motores industriais em vigor no momento da entrega. No entanto, a fim de cumprir as disposições relativas à proteção do ambiente e à adaptação às alterações climáticas, o motor deve ser, no mínimo, Euro V ou equivalente, de acordo com as normas relativas às emissões de carbono dos motores diesel, o pedido de EURO V ou equivalente que garanta uma intervenção ambiental mínima: Ao mesmo tempo, o uso de novos equipamentos garante a máxima eficiência e limpeza rápida e eficiente das áreas, para que uma única operação seja suficiente e não sejam necessárias intervenções e consumo adicionais. É também um equipamento que é usado auxiliar para mover equipamentos de degelo de superfície, apenas nos dias da estação fria com condições climáticas severas, de modo que seu uso não é longo e não causa um impacto significativo no meio ambiente. Além disso, o fornecedor de equipamento é obrigado a cumprir as obrigações ambientais aplicáveis estabelecidas pelo direito da UE, pela legislação nacional, por convenções coletivas ou por disposições internacionais em matéria ambiental, social e laboral. O projeto insere-se no âmbito do programa operacional «Grandes Infraestruturas 2014-2020», eixo prioritário 2 — Desenvolvimento (Portuguese)
0 references
Opći je cilj projekta održavanje i povećanje sigurnosti i zaštite zračnih operacija, putnika i prtljage, osiguravanje zaštite zračnog prometa, obrada putnika i zrakoplova u skladu s izgrađenim mogućnostima i rasporedom letenja, postizanje minimalnih operativnih troškova, najmanji utjecaj na okoliš i povećanje kvalitete usluga koje nudi zračna luka. Projekt uključuje gospodarsku komponentu (snježni upravljač za uzletno-sletne staze, staze za vožnju i platforme zračnih luka) koji podliježe državnoj potpori i negospodarskoj komponenti (obodna cesta, inteligentna ograda perimetra, sigurnosni sustav, uključujući sigurnosno dispečiranje, zaštitnu opremu, novu skupinu generatora i neprekinuti izvor (UPS) za opskrbu opstruktivnim svjetionikom zgrada i terminala, opremu za održavanje sigurnosnih područja (krvarena područja), skupinu generatora i lagani stup za posluživanje izoliranog parkirnog mjesta). U pogledu gospodarske komponente, s obzirom na to da će se samofrekvencija koristiti u zračnoj luci u teškim vremenskim uvjetima: negativne temperature (funkcionalnost do -40 stupnjeva C), uvjeti vlažnosti od 100 %, kiše koje zamrzavaju, snijeg, mećave, varijacije atmosferskog tlaka, danju i noću, oprema i zrakoplovi, u visokoj razini buke na platformi zračne luke, ali i činjenica da zbog tehničkih karakteristika opreme i potrebe da ima radni kapacitet od najmanje osam uzastopnih sati, na tržištu ne postoji varijanta s električnim motorom prema europskim standardima za industrijske motore koji su na snazi u trenutku isporuke. Međutim, kako bi bio u skladu s odredbama o zaštiti okoliša i prilagodbi klimatskim promjenama, motor mora biti najmanje Euro V ili ekvivalent, u skladu sa standardima za emisije ugljika u dizelskim motorima, zahtjev za EURO V ili ekvivalent kojim se osigurava minimalna ekološka intervencija: Istodobno, korištenje nove opreme osigurava maksimalnu učinkovitost te brzo i učinkovito čišćenje područja, tako da je jedna operacija dovoljna i da nisu potrebne dodatne intervencije i potrošnja. To je također oprema koja se koristi pomoćno za pokretnu površinsku opremu za odleđivanje, samo u one dane hladne sezone s teškim vremenskim uvjetima, tako da njegova uporaba nije duga i ne uzrokuje značajan utjecaj na okoliš. Osim toga, dobavljač opreme dužan je poštovati primjenjive obveze u području okoliša utvrđene pravom Unije, nacionalnim pravom, kolektivnim ugovorima ili odredbama međunarodnog prava u području okoliša, socijalnog i radnog prava. Projekt spada u Operativni program Velika infrastruktura 2014.-2020., Prioritetna os 2 – Razvoj u (Croatian)
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on ylläpitää ja lisätä lentotoiminnan, matkustajien ja matkatavaroiden turvallisuutta ja turvaamista, varmistaa ilmaliikenteen turvallisuus, käsitellä matkustajia ja ilma-aluksia rakennettujen valmiuksien ja lentoaikataulujen mukaisesti, saavuttaa vähimmäiskäyttökustannukset, vaikuttaa vähiten ympäristöön ja parantaa lentoaseman tarjoamien palvelujen laatua. Hankkeeseen sisältyy taloudellinen osa (kiitoteiden, rullausteiden ja lentoaseman alustojen ohjauspyörä), johon sovelletaan valtiontukea, sekä muu kuin taloudellinen komponentti (ympäritie, älykäs kehä-aita, turvajärjestelmä, mukaan lukien turvalähetys, turvalaitteet, uusi generaattoriryhmä ja keskeytymätön lähde (UPS) rakennusten ja terminaalien estemajakan toimittamiseksi, turva-alueiden huoltolaitteet (vuodoalueet), generaattoriryhmä ja valopilari, joka palvelee erillisiä pysäköintipaikkoja). Taloudellisen osatekijän osalta, kun otetaan huomioon, että itsetaajuutta käytetään lentoasemalla vaikeissa sääolosuhteissa: negatiiviset lämpötilat (toimivuus jopa -40 °C), 100 % kosteusolosuhteet, sademäärä, lumisade, lumisade, lumimyrskyt, vaihtelut ilmakehän paineessa, päivällä ja yöllä, laitteet ja ilma-alukset, korkea melutaso lentoaseman laiturilla, mutta myös se, että laitteiden teknisten ominaisuuksien ja vähintään kahdeksan peräkkäisen tunnin käyttökapasiteetin vuoksi markkinoilla ei ole muunnelmia, joissa on sähkömoottori toimitushetkellä voimassa olevien teollisuusmoottoreita koskevien eurooppalaisten standardien mukaisesti. Ympäristönsuojelua ja ilmastonmuutokseen sopeutumista koskevien säännösten noudattamiseksi moottorin on kuitenkin oltava vähintään Euro V tai vastaava dieselmoottoreiden hiilipäästöjä koskevien standardien, EURO V -sovelluksen tai vastaavan vaatimuksen mukaisesti, jolla varmistetaan ympäristötoimien vähimmäistaso: Samalla uusien laitteiden käyttö takaa maksimaalisen tehokkuuden ja alueen nopean ja tehokkaan puhdistuksen, jotta yksi toimenpide riittää eikä lisätoimenpiteitä ja kulutusta tarvita. Se on myös laite, jota käytetään apuvälineenä pinnan jäänpoistolaitteisiin, vain näinä kylmän vuodenaikoina vaikeissa sääolosuhteissa, joten sen käyttö ei ole pitkä eikä aiheuta merkittävää vaikutusta ympäristöön. Lisäksi laitteiden toimittaja on velvollinen noudattamaan sovellettavia ympäristövelvoitteita, jotka on vahvistettu EU:n lainsäädännössä, kansallisessa lainsäädännössä, työehtosopimuksissa tai kansainvälisissä ympäristö-, sosiaali- ja työoikeuden säännöksissä. Hanke kuuluu Suuren infrastruktuurin toimenpideohjelmaan 2014–2020, toimintalinja 2 – Kehittäminen (Finnish)
0 references
Is é cuspóir foriomlán an tionscadail sábháilteacht agus slándáil na n-oibríochtaí aeir, paisinéirí agus bagáiste a chothabháil agus a mhéadú, slándáil aerthráchta a áirithiú, paisinéirí agus aerárthaí a phróiseáil de réir na n-acmhainneachtaí tógtha agus na sceideal eitilte, íoschostais oibriúcháin a bhaint amach, an tionchar is lú a bheith acu ar an gcomhshaol agus cáilíocht na seirbhísí a chuireann an t-aerfort ar fáil a mhéadú. Áirítear leis an tionscadal comhpháirt eacnamaíoch (roth stiúrtha anois le haghaidh rúidbhealaí, bealaí innlithe agus ardáin aerfoirt), atá faoi réir státchabhrach agus comhpháirt neamh-eacnamaíoch (an bóthar imlíne, an fál imlíne cliste, an córas slándála, lena n-áirítear seoladh slándála, trealamh slándála, grúpa gineadóir nua agus foinse neamh-idirbhriste (UPS) chun rabhchán bacainne foirgneamh agus críochfoirt a sholáthar, trealamh chun limistéir sábháilteachta a chothabháil (limistéir fola), grúpa gineadóir agus colún éadrom chun freastal ar shuíomh páirceála iargúlta). Ar an gcomhpháirt eacnamaíoch, ós rud é go n-úsáidfear an fhéinmhinicíocht ag an aerfort i ndroch-dhálaí aimsire: teochtaí diúltacha (feidhmiúlacht suas go dtí -40 céim C), coinníollacha taise 100 %, báisteach a reoiteann, titim sneachta, blizzards, éagsúlachtaí i mbrú atmaisféarach, lá agus oíche, trealamh agus aerárthaí, i leibhéal ard torainn ar ardán an aerfoirt, ach freisin mar gheall ar shaintréithe teicniúla an trealaimh agus ar an ngá atá le cumas oibriúcháin ocht n-uaire as a chéile ar a laghad a bheith aige, níl aon mhalairt ar an margadh le mótar leictreach de réir na gcaighdeán Eorpach d’innill thionsclaíocha atá i bhfeidhm tráth an tseachadta. Mar sin féin, chun na forálacha maidir le cosaint an chomhshaoil agus oiriúnú don athrú aeráide a chomhlíonadh, beidh an t-inneall ina íosmhéid Euro V nó a choibhéis, de réir na gcaighdeán d’astaíochtaí carbóin in innill díosail, an t-iarratas ar EURO V nó a choibhéis lena n-áirithítear idirghabháil íosta chomhshaoil: Ag an am céanna, áirithítear le húsáid trealaimh nua an éifeachtúlacht is mó is féidir agus glanadh tapa agus éifeachtúil na limistéar, ionas go mbeidh oibríocht aonair leordhóthanach agus nach mbeidh gá le hidirghabhálacha agus tomhaltas breise. Is trealamh é freisin a úsáidtear cúnta chun trealamh dí-oighrithe dromchla a bhogadh, ach amháin ar na laethanta sin den séasúr fuar le coinníollacha aimsire dian, mar sin níl a úsáid fada agus ní chuireann sé tionchar suntasach ar an gcomhshaol. Thairis sin, tá sé d’oibleagáid ar sholáthróir an trealaimh na hoibleagáidí comhshaoil is infheidhme arna mbunú le dlí an Aontais, leis an dlí náisiúnta, le comhaontuithe comhchoiteanna nó le forálacha dhlí idirnáisiúnta comhshaoil, sóisialta agus saothair a chomhlíonadh. Tagann an tionscadal faoin gClár Oibríochtúil Mórbhonneagar 2014-2020, Ais Tosaíochta 2 — Forbairt (Irish)
0 references
Celkovým cieľom projektu je zachovať a zvýšiť bezpečnosť a ochranu leteckej prevádzky, cestujúcich a batožiny, zabezpečiť bezpečnostnú ochranu letovej prevádzky, spracovávať cestujúcich a lietadlá podľa zastavaných kapacít a letových plánov, dosiahnuť minimálne prevádzkové náklady, mať najmenší vplyv na životné prostredie a zvýšiť kvalitu služieb poskytovaných letiskom. Projekt zahŕňa ekonomickú zložku (snežný volant pre vzletové a pristávacie dráhy, rolovacie dráhy a letiskové plošiny), ktorá je predmetom štátnej pomoci a nehospodárskej zložky (okruhová cesta, inteligentný obvodový plot, bezpečnostný systém vrátane bezpečnostného dispečingu, bezpečnostného vybavenia, novej skupiny generátorov a neprerušiteľného zdroja (UPS) na zásobovanie obštrukčného majáka budov a terminálov, zariadenia na údržbu bezpečnostných priestorov (krmivné plochy), skupiny generátorov a svetelného stĺpika na obsluhu izolovanej parkovacej polohy. Pokiaľ ide o ekonomickú zložku, vzhľadom na to, že samofrekvenčná frekvencia sa na letisku použije za nepriaznivých poveternostných podmienok: negatívne teploty (funkčnosť do -40 stupňov C), 100 % vlhkosť, zrážky, ktoré zamrznú, sneženie, búrky, zmeny atmosférického tlaku, deň a noc, vybavenie a lietadlá vo vysokej hladine hluku na letiskovej plošine, ale aj skutočnosť, že vzhľadom na technické vlastnosti zariadenia a potrebu mať prevádzkovú kapacitu najmenej osem po sebe nasledujúcich hodín nie je na trhu žiadny variant s elektrickým motorom podľa európskych noriem pre priemyselné motory platných v čase dodania. Aby sa však dosiahol súlad s ustanoveniami o ochrane životného prostredia a prispôsobovaní sa zmene klímy, motor musí byť minimálny Euro V alebo ekvivalent podľa noriem pre emisie uhlíka v naftových motoroch, žiadosť o EURO V alebo ekvivalent, ktorým sa zabezpečí minimálny environmentálny zásah: Používanie nových zariadení zároveň zabezpečuje maximálnu účinnosť a rýchle a efektívne čistenie priestorov, takže stačí jedna operácia a nebudú potrebné žiadne ďalšie zásahy a spotreba. Je to tiež zariadenie, ktoré sa používa pomocné na premiestňovanie povrchových odmrazovacích zariadení, len v tých dňoch chladného obdobia s nepriaznivými poveternostnými podmienkami, takže jeho použitie nie je dlhé a nespôsobuje významný vplyv na životné prostredie. Okrem toho je dodávateľ zariadenia povinný dodržiavať uplatniteľné environmentálne povinnosti stanovené právom EÚ, vnútroštátnym právom, kolektívnymi zmluvami alebo ustanoveniami medzinárodného environmentálneho, sociálneho a pracovného práva. Projekt patrí do operačného programu Veľká infraštruktúra 2014 – 2020, Prioritná os 2 – Rozvoj u (Slovak)
0 references
L’objectif général du projet est de maintenir et d’accroître la sûreté et la sécurité des opérations aériennes, des passagers et des bagages, d’assurer la sécurité du trafic aérien, de traiter les passagers et les aéronefs en fonction des capacités et des horaires de vol construits, d’atteindre des coûts d’exploitation minimaux, d’avoir le moins d’impact sur l’environnement et d’améliorer la qualité des services offerts par l’aéroport. Le projet comprend une composante économique (volant de neige pour les pistes, les voies de circulation et les plates-formes aéroportuaires), qui fait l’objet d’une aide d’État et d’une composante non économique (route du périmètre, clôture du périmètre intelligent, système de sécurité, y compris l’envoi de sécurité, matériel de sécurité, nouveau groupe électrogène et source ininterrompue (UPS) pour l’approvisionnement de la balise d’obstruction des bâtiments et du terminal, équipement pour l’entretien des zones de sécurité (zones de saignement), groupe électrogène et un pilier léger pour desservir la position de stationnement isolée). Sur la composante économique, étant donné que l’autofréquence sera utilisée à l’aéroport dans des conditions météorologiques extrêmes: températures négatives (fonctionnalité jusqu’à -40 degrés C), conditions d’humidité à 100 %, précipitations qui gèlent, chutes de neige, blizzards, variations de la pression atmosphérique, jour et nuit, équipements et avions, niveau de bruit élevé sur la plate-forme aéroportuaire, mais aussi le fait qu’en raison des caractéristiques techniques de l’équipement et de la nécessité pour celui-ci d’avoir une capacité de fonctionnement d’au moins huit heures consécutives, il n’y a pas de variante sur le marché avec un moteur électrique selon les normes européennes pour les moteurs industriels en vigueur au moment de la livraison. Toutefois, afin de se conformer aux dispositions relatives à la protection de l’environnement et à l’adaptation au changement climatique, le moteur doit être un Euro V minimum ou équivalent, conformément aux normes relatives aux émissions de carbone dans les moteurs diesel, à l’application d’EURO V ou à un équivalent garantissant une intervention environnementale minimale: Dans le même temps, l’utilisation de nouveaux équipements garantit une efficacité maximale et un nettoyage rapide et efficace des zones, afin qu’une seule opération soit suffisante et qu’aucune intervention et consommation supplémentaires ne soient nécessaires. C’est aussi un équipement qui est utilisé comme auxiliaire pour déplacer l’équipement de dégivrage de surface, seulement pendant les jours de la saison froide avec des conditions météorologiques difficiles, de sorte que son utilisation n’est pas longue et n’a pas d’impact significatif sur l’environnement. En outre, le fournisseur d’équipements est tenu de respecter les obligations environnementales applicables établies par le droit de l’Union, le droit national, les conventions collectives ou les dispositions internationales en matière d’environnement, de droit social et de droit du travail. Le projet s’inscrit dans le cadre du programme opérationnel Grandes infrastructures 2014-2020, axe prioritaire 2 — Développement u (French)
0 references
Det övergripande målet med projektet är att upprätthålla och öka säkerheten för flygverksamhet, passagerare och bagage, att säkerställa säkerheten i flygtrafiken, att bearbeta passagerare och luftfartyg enligt byggd kapacitet och flygtidtabeller, att uppnå minsta möjliga driftskostnader, att ha minst miljöpåverkan och att höja kvaliteten på de tjänster som erbjuds av flygplatsen. Projektet omfattar en ekonomisk komponent (snöratt för start- och landningsbanor, taxibanor och flygplatsplattformar), som är föremål för statligt stöd och en icke-ekonomisk komponent (omkretsvägen, det intelligenta omkretsstängslet, säkerhetssystemet, inklusive säkerhetsinmatning, säkerhetsutrustning, ny generatorgrupp och oavbruten källa (UPS) för tillhandahållande av byggnaders och terminalens obstruktionsbeacon, utrustning för underhåll av säkerhetsområden (blöda områden), generatorgrupp och en ljuspelare för betjänande av isolerade parkeringsplatser). På den ekonomiska komponenten, med tanke på att självfrekvensen kommer att användas på flygplatsen under svåra väderförhållanden: negativa temperaturer (funktionalitet upp till -40 grader C), 100 % fuktighetsförhållanden, nederbörd som fryser, snöfall, snöstormar, variationer i atmosfärstryck, dag och natt, utrustning och flygplan, i hög bullernivå på flygplatsens plattform, men också det faktum att det på grund av utrustningens tekniska egenskaper och behovet av att ha en driftskapacitet på minst åtta timmar i följd inte finns någon variant på marknaden med en elmotor enligt de europeiska standarder för industrimotorer som gällde vid leveranstillfället. För att uppfylla bestämmelserna om miljöskydd och anpassning till klimatförändringar ska motorn dock vara minst Euro V eller motsvarande, i enlighet med normerna för koldioxidutsläpp från dieselmotorer, ansökan om EURO V eller motsvarande som säkerställer minsta möjliga miljöinsats: Samtidigt säkerställer användningen av ny utrustning maximal effektivitet och snabb och effektiv rengöring av områdena, så att en enda operation är tillräcklig och inga ytterligare insatser och förbrukning behövs. Det är också en utrustning som används som hjälp för att flytta utrustning för avisning av ytan, endast på de dagar av den kalla årstiden med svåra väderförhållanden, så dess användning är inte lång och inte orsakar någon betydande inverkan på miljön. Dessutom är leverantören av utrustning skyldig att uppfylla tillämpliga miljökrav som fastställs i unionsrätten, nationell lagstiftning, kollektivavtal eller internationella miljö-, social- och arbetsrättsliga bestämmelser. Projektet omfattas av det operativa programmet Stor infrastruktur 2014–2020, prioriterat område 2 – Utveckling u (Swedish)
0 references
Ο γενικός στόχος του έργου είναι η διατήρηση και η αύξηση της ασφάλειας πτήσεων, των επιβατών και των αποσκευών, η διασφάλιση της ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας, η επεξεργασία επιβατών και αεροσκαφών σύμφωνα με τις κατασκευασμένες δυνατότητες και τα χρονοδιαγράμματα πτήσεων, η επίτευξη ελάχιστων λειτουργικών δαπανών, η ελάχιστη επίπτωση στο περιβάλλον και η βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών που προσφέρει ο αερολιμένας. Το έργο περιλαμβάνει μια οικονομική συνιστώσα (χιονοδρομικό τιμόνι για διαδρόμους προσγείωσης/απογείωσης, τροχοδρόμους και αερολιμενικές πλατφόρμες), η οποία υπόκειται σε κρατική ενίσχυση και μη οικονομική συνιστώσα (η περιμετρική οδός, ο ευφυής περιμετρικός φράχτης, το σύστημα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης της αποστολής ασφαλείας, ο εξοπλισμός ασφαλείας, η νέα ομάδα γεννητριών και η αδιάλειπτη πηγή (UPS) για την προμήθεια του φάρου παρεμπόδισης των κτιρίων και του τερματικού σταθμού, ο εξοπλισμός για τη συντήρηση των χώρων ασφαλείας (χώροι αιμορραγίας), η ομάδα γεννητριών και ένας ελαφρύς πυλώνας για την εξυπηρέτηση απομονωμένης θέσης στάθμευσης). Όσον αφορά την οικονομική συνιστώσα, δεδομένου ότι η αυτοσυχνότητα θα χρησιμοποιείται στον αερολιμένα υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες: αρνητικές θερμοκρασίες (λειτουργικότητα έως -40 °C), συνθήκες υγρασίας 100 %, βροχοπτώσεις που παγώνουν, χιονοπτώσεις, χιονοθύελλες, διακυμάνσεις της ατμοσφαιρικής πίεσης, ημέρα και νύχτα, εξοπλισμός και αεροσκάφη, σε υψηλό επίπεδο θορύβου στην πλατφόρμα του αεροδρομίου, αλλά και το γεγονός ότι λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών του εξοπλισμού και της ανάγκης να έχει λειτουργική ικανότητα τουλάχιστον οκτώ συνεχόμενες ώρες, δεν υπάρχει καμία παραλλαγή στην αγορά με ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα για τους βιομηχανικούς κινητήρες που ισχύουν κατά τη στιγμή της παράδοσης. Ωστόσο, προκειμένου να συμμορφωθεί με τις διατάξεις για την προστασία του περιβάλλοντος και την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, ο κινητήρας πρέπει να είναι τουλάχιστον Euro V ή ισοδύναμος, σύμφωνα με τα πρότυπα για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στους κινητήρες ντίζελ, την αίτηση για EURO V ή ισοδύναμο που εξασφαλίζει ελάχιστη περιβαλλοντική παρέμβαση: Παράλληλα, η χρήση νέου εξοπλισμού εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή απόδοση και γρήγορο και αποτελεσματικό καθαρισμό των χώρων, έτσι ώστε να αρκεί μία μόνο λειτουργία και να μην απαιτούνται πρόσθετες παρεμβάσεις και κατανάλωση. Είναι επίσης ένας εξοπλισμός που χρησιμοποιείται βοηθητικός για τη μετακίνηση εξοπλισμού αποπάγωσης επιφανειών, μόνο εκείνες τις ημέρες της ψυχρής περιόδου με αντίξοες καιρικές συνθήκες, έτσι ώστε η χρήση του να μην είναι μεγάλη και να μην προκαλεί σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Επιπλέον, ο προμηθευτής εξοπλισμού υποχρεούται να συμμορφώνεται με τις ισχύουσες περιβαλλοντικές υποχρεώσεις που καθορίζονται από το δίκαιο της ΕΕ, το εθνικό δίκαιο, τις συλλογικές συμβάσεις ή τις διεθνείς διατάξεις του περιβαλλοντικού, κοινωνικού και εργατικού δικαίου. Το έργο εμπίπτει στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Μεγάλες Υποδομές 2014-2020, Άξονας Προτεραιότητας 2 — Ανάπτυξη (Greek)
0 references
De algemene doelstelling van het project is het handhaven en vergroten van de veiligheid en beveiliging van luchtoperaties, passagiers en bagage, het waarborgen van de beveiliging van het luchtverkeer, het verwerken van passagiers en vliegtuigen volgens gebouwde capaciteiten en vluchtschema’s, het bereiken van minimale exploitatiekosten, de minste impact op het milieu en het verhogen van de kwaliteit van de door de luchthaven aangeboden diensten. Het project omvat een economische component (sneeuwstuurwiel voor start- en landingsbanen, taxibanen en luchthavenplatforms), dat onder staatssteun valt en een niet-economische component (de perimeterweg, de intelligente omheining, het beveiligingssysteem, met inbegrip van beveiligingsdiensten, beveiligingsapparatuur, nieuwe generatorgroep en ononderbroken bron (UPS) voor het leveren van het obstakelbaken van gebouwen en terminals, uitrusting voor het onderhoud van veiligheidszones (bloedgebieden), generatorgroep en een lichte pijler voor het bedienen van geïsoleerde parkeerposities). Wat betreft de economische component, aangezien de zelffrequentie bij zware weersomstandigheden op de luchthaven zal worden gebruikt: negatieve temperaturen (functionaliteit tot -40 graden C), 100 % vochtigheidsomstandigheden, regenval die bevriest, sneeuwval, sneeuwstormen, variaties in atmosferische druk, dag en nacht, apparatuur en vliegtuigen, in hoge geluidsniveaus op het luchthavenplatform, maar ook het feit dat er vanwege de technische kenmerken van de apparatuur en de noodzaak om een bedrijfscapaciteit van ten minste acht opeenvolgende uren te hebben, er geen variant op de markt is met een elektromotor volgens de Europese normen voor industriële motoren die op het moment van levering van kracht waren. Om echter te voldoen aan de bepalingen inzake milieubescherming en aanpassing aan de klimaatverandering, moet de motor, overeenkomstig de normen voor koolstofemissies in dieselmotoren, ten minste Euro V of gelijkwaardig zijn, de aanvraag voor EURO V of een equivalent dat een minimale milieu-interventie waarborgt: Tegelijkertijd zorgt het gebruik van nieuwe apparatuur voor maximale efficiëntie en een snelle en efficiënte reiniging van de ruimtes, zodat één enkele operatie voldoende is en geen extra interventies en verbruik nodig zijn. Het is ook een apparatuur die wordt gebruikt bij het verplaatsen van oppervlakteontdooiingsapparatuur, alleen op die dagen van het koude seizoen met ernstige weersomstandigheden, dus het gebruik ervan is niet lang en heeft geen significante impact op het milieu. Bovendien is de leverancier van apparatuur verplicht te voldoen aan de toepasselijke milieuverplichtingen die zijn vastgelegd in het Unierecht, het nationale recht, collectieve overeenkomsten of internationale milieu-, sociale en arbeidsrechtelijke bepalingen. Het project valt onder het operationele programma Grote Infrastructuur 2014-2020, Prioriteitsas 2 — Ontwikkeling u (Dutch)
0 references
Municipiul Suceava, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
157111
0 references