Regional and Transport Development in the Danube-Black Sea Region towards a Transnational Multiport Gateway Region (Q4301922)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4301922 in Slovakia, Serbia, Hungary, Bulgaria, Romania, Croatia, Austria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Regional and Transport Development in the Danube-Black Sea Region towards a Transnational Multiport Gateway Region |
Project Q4301922 in Slovakia, Serbia, Hungary, Bulgaria, Romania, Croatia, Austria |
Statements
1,851,681.9 Euro
0 references
2,178,449.3 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2017
0 references
30 June 2019
0 references
Regional Government of Lower Austria
0 references
45°21'12.67"N, 19°0'11.81"E
0 references
43°12'29.45"N, 27°55'50.77"E
0 references
45°26'17.70"N, 28°3'23.11"E
0 references
48°12'12.71"N, 15°38'17.41"E
0 references
48°11'53.09"N, 16°21'59.62"E
0 references
48°8'24.40"N, 17°8'37.39"E
0 references
42°40'38.39"N, 23°22'9.08"E
0 references
47°26'41.86"N, 19°4'13.58"E
0 references
45°14'45.96"N, 19°51'6.12"E
0 references
42°29'35.16"N, 27°28'20.50"E
0 references
With the enlargement of the EU, the borders were opened to reunite the historical Danube region. Economic development and the emergence of new markets led to raising road transport flows. High traffic volumes not only restrain economic development again, but also have negative effects on the regions. The main result of the project will be the highly increased intensity and quality of cooperation between all key actors in order to jointly support the Danube-Black Sea region to become an attractive gateway region for maritime and inland waterway transport between Central Europe and the Black Sea, the Caspian region and the Far East (DBS Gateway Region) on a well-informed (Potential Analysis, Road Map), well-prepared (list of projects ready to be implemented, Funding Guideline), well-focused (Joint Vision, Joint Cooperation Strategy) and well-supported (operative Cooperation Platform beyond the lifetime of the project) basis. The Potential Analysis points out the status, joint challenges and potential cargo for the waterway transport system. The Joint Vision 2040 tells us where the DBS Gateway Region wants to go, the Roadmap defines how we will get there and the Regional Action Plans give concrete steps on what needs to be done, by whom, when etc. and how much this will cost. Cooperation increases between Danube and Black Sea ports, port´s associations, public authorities, business agencies, universities, enterprises, freight forwarders and other strategic partners (such as the EUSDR PA 1a Coordinators, the Working Community of Danube Regions) who will establish close ties during project implementation and beyond. The project ensures financial sustainability by providing a Funding Guideline for project implementation, political sustainability through the strong commitment of participating policy-makers and institutional sustainability through the establishment of the Cooperation Platform that will support long-lasting cooperation and further action in the region. (English)
0.8412476183959913
0 references
Proširenjem EU-a granice su otvorene kako bi se ponovno ujedinila povijesna dunavska regija. Gospodarski razvoj i pojava novih tržišta doveli su do povećanja tokova cestovnog prometa. Velike količine prometa ne samo da ponovno ograničavaju gospodarski razvoj, već i negativno utječu na regije. Glavni rezultat projekta bit će vrlo povećan intenzitet i kvaliteta suradnje među svim ključnim akterima kako bi se zajednički pružila potpora regiji Dunav-Crno more kako bi postala privlačna regija za pomorski promet i prijevoz unutarnjim plovnim putovima između središnje Europe i Crnog mora, kaspijske regije i Dalekog istoka (DBS Gateway regija) na dobro informiranoj (potencijalna analiza, plan puta), dobro pripremljenoj (popis projekata spremnih za provedbu, smjernica za financiranje), dobro usmjerenoj (zajednička vizija, strategija zajedničke suradnje) i dobro podržanoj (operativna platforma za suradnju nakon završetka projekta). Analiza potencijala ukazuje na status, zajedničke izazove i potencijalni teret za sustav prijevoza plovnim putovima. Zajednička vizija 2040. govori nam gdje DBS Gateway regija želi ići, Plan definira kako ćemo doći, a Regionalni akcijski planovi daju konkretne korake o tome što treba učiniti, tko, kada itd. i koliko će to koštati. Povećava se suradnja između luka Dunava i Crnog mora, lučkih udruga, javnih tijela, poslovnih agencija, sveučilišta, poduzeća, špeditera i drugih strateških partnera (kao što su EUSDR PA 1a koordinatori, Radna zajednica dunavskih regija) koji će uspostaviti bliske veze tijekom provedbe projekta i šire. Projekt osigurava financijsku održivost pružanjem Smjernice za financiranje za provedbu projekta, političku održivost kroz snažnu predanost uključenih kreatora politika i institucionalnu održivost kroz uspostavu platforme za suradnju koja će podupirati dugoročnu suradnju i daljnje djelovanje u regiji. (Croatian)
24 October 2022
0 references
Con l'allargamento dell'UE, le frontiere sono state aperte per riunire la regione storica del Danubio. Lo sviluppo economico e l'emergere di nuovi mercati hanno portato all'aumento dei flussi di trasporto su strada. Gli elevati volumi di traffico non solo frenano nuovamente lo sviluppo economico, ma hanno anche effetti negativi sulle regioni. Il risultato principale del progetto sarà l'elevata intensità e qualità della cooperazione tra tutti gli attori chiave al fine di sostenere congiuntamente la regione Danubio-Mar Nero per diventare una regione attraente per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne tra l'Europa centrale e il Mar Nero, la regione del Caspio e l'Estremo Oriente (DBS Gateway Region) su una base ben informata (analisi potenziale, tabella di marcia), ben preparata (elenco dei progetti pronti per essere attuati, linee guida per il finanziamento), ben focalizzata (visione congiunta, strategia di cooperazione congiunta) e ben sostenuta (piattaforma di cooperazione operativa oltre la durata del progetto). L'analisi potenziale evidenzia lo stato, le sfide congiunte e il potenziale carico per il sistema di trasporto per vie navigabili. La Joint Vision 2040 ci dice dove vuole andare la regione DBS Gateway, la tabella di marcia definisce come arriveremo e i piani d'azione regionali danno passi concreti su ciò che deve essere fatto, da chi, quando ecc. e quanto costerà. Aumenta la cooperazione tra i porti del Danubio e del Mar Nero, le associazioni portuali, le autorità pubbliche, le agenzie imprenditoriali, le università, le imprese, gli spedizionieri e altri partner strategici (come i coordinatori dell'AP 1a dell'EUSDR, la comunità di lavoro delle regioni danubiane) che stabiliranno stretti legami durante l'attuazione dei progetti e oltre. Il progetto garantisce la sostenibilità finanziaria fornendo una linea guida di finanziamento per l'attuazione dei progetti, la sostenibilità politica attraverso il forte impegno dei responsabili politici partecipanti e la sostenibilità istituzionale attraverso l'istituzione della piattaforma di cooperazione che sosterrà la cooperazione duratura e l'ulteriore azione nella regione. (Italian)
24 October 2022
0 references
Met de uitbreiding van de EU werden de grenzen geopend om de historische Donauregio te herenigen. De economische ontwikkeling en de opkomst van nieuwe markten hebben geleid tot een toename van de vervoersstromen over de weg. Hoge verkeersvolumes beperken niet alleen de economische ontwikkeling weer, maar hebben ook negatieve gevolgen voor de regio’s. Het belangrijkste resultaat van het project is de sterk toegenomen intensiteit en kwaliteit van de samenwerking tussen alle belangrijke actoren om het Donau-Zwarte Zeegebied gezamenlijk te ondersteunen om een aantrekkelijke toegangspoort te worden voor het vervoer over zee en de binnenwateren tussen Midden-Europa en de Zwarte Zee, de Kaspische regio en het Verre Oosten (DBS Gateway Region) voor een goed geïnformeerde (potentiële analyse, routekaart), goed voorbereid (lijst van projecten die klaar zijn om te worden uitgevoerd, financieringsrichtsnoer), goed gericht (gezamenlijke visie, gezamenlijke samenwerkingsstrategie) en goed ondersteund (operatief samenwerkingsplatform na de looptijd van het project). De Potential Analysis wijst op de status, gezamenlijke uitdagingen en potentiële lading voor het watertransportsysteem. De Gezamenlijke Visie 2040 vertelt ons waar de DBS Gateway Region naartoe wil, de routekaart bepaalt hoe we daar komen en de regionale actieplannen geven concrete stappen over wat er moet worden gedaan, door wie, wanneer enz. en hoeveel dit gaat kosten. De samenwerking tussen Donau- en Zwarte-Zeehavens, havenverenigingen, overheden, bedrijfsagentschappen, universiteiten, ondernemingen, expediteurs en andere strategische partners (zoals de EUSDR PA 1a-coördinatoren, de Werkgemeenschap van Donauregio’s) die nauwe banden zullen leggen tijdens de uitvoering van projecten en daarbuiten. Het project zorgt voor financiële duurzaamheid door middel van een financieringsrichtsnoer voor de uitvoering van projecten, politieke duurzaamheid door de sterke inzet van deelnemende beleidsmakers en institutionele duurzaamheid door de oprichting van het samenwerkingsplatform dat langdurige samenwerking en verdere actie in de regio zal ondersteunen. (Dutch)
24 October 2022
0 references
Išsiplėtus ES, sienos buvo atvertos siekiant suvienyti istorinį Dunojaus regioną. Dėl ekonominės plėtros ir naujų rinkų atsiradimo padidėjo kelių transporto srautai. Didelis eismo intensyvumas ne tik vėl stabdo ekonomikos vystymąsi, bet ir daro neigiamą poveikį regionams. Pagrindinis projekto rezultatas bus labai intensyvesnis ir kokybiškesnis visų pagrindinių subjektų bendradarbiavimas siekiant bendrai remti Dunojaus-Juodosios jūros regioną, kad jis taptų patraukliu jūrų ir vidaus vandenų transporto regionu tarp Vidurio Europos ir Juodosios jūros, Kaspijos jūros regiono ir Tolimųjų Rytų (DBS tinklų sietuvo regionas), remiantis informacija (potenciali analizė, veiksmų planas), gerai parengtais (projektų, kuriuos galima įgyvendinti, sąrašas, finansavimo gairės), gerai orientuotais (bendra vizija, bendra bendradarbiavimo strategija) ir gerai remiama (veikli bendradarbiavimo platforma pasibaigus projektui). Potencialo analizėje atkreipiamas dėmesys į vandens kelių transporto sistemos būklę, bendrus iššūkius ir galimus krovinius. Bendra vizija 2040 nurodo, kur DBS tinklų sietuvo regionas nori eiti, veiksmų plane apibrėžiama, kaip mes ten pasieksime, o regioniniuose veiksmų planuose pateikiami konkretūs veiksmai, ką reikia padaryti, kas, kada ir t. t. ir kiek tai kainuos. Aktyviau bendradarbiauja Dunojaus ir Juodosios jūros uostai, uostų asociacijos, valdžios institucijos, verslo agentūros, universitetai, įmonės, ekspeditoriai ir kiti strateginiai partneriai (pvz., EUSDR PA 1a koordinatoriai, Dunojaus regionų darbo bendruomenė), kurie užmegs glaudžius ryšius projekto įgyvendinimo metu ir vėliau. Projektu užtikrinamas finansinis tvarumas, nes nustatomos projektų įgyvendinimo finansavimo gairės, politinis tvarumas, tvirti dalyvaujančių politikos formuotojų įsipareigojimai ir institucinis tvarumas sukuriant bendradarbiavimo platformą, kuri rems ilgalaikį bendradarbiavimą ir tolesnius veiksmus regione. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
Com o alargamento da UE, as fronteiras foram abertas para reunificar a histórica região do Danúbio. O desenvolvimento económico e a emergência de novos mercados conduziram ao aumento dos fluxos de transporte rodoviário. Os elevados volumes de tráfego não só entravam de novo o desenvolvimento económico, como também têm efeitos negativos nas regiões. O principal resultado do projeto será o elevado aumento da intensidade e da qualidade da cooperação entre todos os principais intervenientes, a fim de apoiar conjuntamente a região do Danúbio-Mar Negro para que se torne uma região de passagem atrativa para o transporte marítimo e por vias navegáveis interiores entre a Europa Central e o Mar Negro, a região do Mar Cáspio e o Extremo Oriente (região de entrada DBS) numa base bem informada (análise potencial, roteiro), bem preparada (lista de projetos prontos a ser executados, orientações de financiamento), bem orientada (visão conjunta, estratégia de cooperação conjunta) e bem apoiada (plataforma de cooperação operacional para além do período de vigência do projeto). A análise potencial aponta o estado, os desafios conjuntos e a carga potencial para o sistema de transporte por vias navegáveis. A Visão Conjunta 2040 diz-nos para onde a região Gateway DBS quer ir, o Roteiro define como vamos lá chegar e os Planos de Ação Regionais dão passos concretos sobre o que precisa ser feito, por quem, quando, etc. e quanto isso vai custar. A cooperação entre os portos do Danúbio e do Mar Negro, as associações portuárias, as autoridades públicas, as agências empresariais, as universidades, as empresas, os transitários e outros parceiros estratégicos (como os coordenadores da EUSDR PA 1a, a Comunidade de Trabalho das Regiões do Danúbio), que estabelecerão laços estreitos durante a execução do projeto e para além dela. O projeto assegura a sustentabilidade financeira fornecendo uma orientação de financiamento para a execução do projeto, a sustentabilidade política através do forte empenho dos decisores políticos participantes e a sustentabilidade institucional através da criação da plataforma de cooperação que apoiará uma cooperação duradoura e novas ações na região. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
I och med EU:s utvidgning öppnades gränserna för att återförena den historiska Donauregionen. Den ekonomiska utvecklingen och uppkomsten av nya marknader ledde till ökade vägtransportflöden. De höga trafikvolymerna hämmar inte bara den ekonomiska utvecklingen igen, utan har också negativa effekter på regionerna. Det huvudsakliga resultatet av projektet kommer att vara den kraftigt ökade intensiteten och kvaliteten på samarbetet mellan alla nyckelaktörer för att gemensamt stödja Donau-Svartahavsregionen för att bli en attraktiv inkörsportsregion för sjötransporter och transporter på inre vattenvägar mellan Centraleuropa och Svarta havet, Kaspiska regionen och Fjärran Östern (DBS Gateway-regionen) på en välinformerad (potentiell analys, färdplan), väl förberedd (förteckning över projekt som är redo att genomföras, finansieringsriktlinje), välfokuserad (gemensam vision, gemensam samarbetsstrategi) och väl understödd (operativ samarbetsplattform efter projektets livstid). I den potentiella analysen framhålls status, gemensamma utmaningar och potentiella laster för vattenvägstransportsystemet. Den gemensamma visionen 2040 berättar var DBS Gateway-regionen vill gå, färdplanen definierar hur vi kommer dit och de regionala handlingsplanerna ger konkreta steg om vad som behöver göras, av vem, när osv. och hur mycket detta kommer att kosta. Samarbetet ökar mellan Donau- och Svartahavshamnarna, hamnorganisationer, offentliga myndigheter, näringslivsmyndigheter, universitet, företag, speditörer och andra strategiska partner (t.ex. samordnarna för EUSDR PA 1a, Donauregionernas arbetsgemenskap) som kommer att upprätta nära förbindelser under projektgenomförandet och därefter. Projektet säkerställer ekonomisk hållbarhet genom att tillhandahålla en finansieringsriktlinje för projektgenomförande, politisk hållbarhet genom ett starkt engagemang från deltagande beslutsfattare och institutionell hållbarhet genom inrättandet av samarbetsplattformen som kommer att stödja långvarigt samarbete och ytterligare åtgärder i regionen. (Swedish)
24 October 2022
0 references
EU:n laajentumisen myötä rajat avattiin Tonavan historiallisen alueen yhdistämiseksi. Talouskehitys ja uusien markkinoiden syntyminen ovat lisänneet tieliikennevirtoja. Suuret liikennemäärät hidastavat jälleen talouskehitystä, mutta niillä on myös kielteisiä vaikutuksia alueisiin. Hankkeen pääasiallisena tuloksena on kaikkien keskeisten toimijoiden välisen yhteistyön intensiivisyys ja laatu, jotta voidaan yhdessä tukea Tonavan ja Mustanmeren aluetta, jotta siitä tulisi houkutteleva meri- ja sisävesiliikenteen porttialue Keski-Euroopan ja Mustanmeren, Kaspianmeren ja Kaukoidän (DBS:n yhdyskäytävän alue) välillä hyvin valistuneena (potentiaalianalyysi, etenemissuunnitelma), hyvin valmisteltu (luettelo toteutettavissa olevista hankkeista, rahoitussuuntaviiva), hyvin kohdennettu (yhteinen visio, yhteinen yhteistyöstrategia) ja hyvin tuettu (operatiivinen yhteistyöfoorumi hankkeen elinkaaren jälkeen). Potentiaalianalyysissä tuodaan esiin vesiliikennejärjestelmän tila, yhteiset haasteet ja mahdollinen lasti. Yhteisessä visiossa 2040 kerrotaan, mihin DBS Gateway -alue haluaa mennä, etenemissuunnitelmassa määritellään, miten pääsemme sinne, ja alueellisissa toimintasuunnitelmissa annetaan konkreettisia toimia siitä, mitä on tehtävä, kuka, milloin jne. ja kuinka paljon tämä maksaa. Yhteistyö lisääntyy Tonavan ja Mustanmeren satamien, satamayhdistysten, viranomaisten, liike-elämän virastojen, korkeakoulujen, yritysten, huolitsijoiden ja muiden strategisten kumppanien (kuten EUSDR 1 a -koordinaattorien ja Tonavan alueiden työryhmän) välillä, jotka luovat läheiset siteet hankkeiden toteutuksen aikana ja sen jälkeen. Hankkeella varmistetaan rahoituksen kestävyys tarjoamalla rahoitusta hankkeiden täytäntöönpanoa varten, poliittista kestävyyttä osallistuneiden poliittisten päättäjien vahvan sitoutumisen kautta ja institutionaalista kestävyyttä perustamalla yhteistyöfoorumi, joka tukee pitkäaikaista yhteistyötä ja jatkotoimia alueella. (Finnish)
24 October 2022
0 references
Le méadú an Aontais, osclaíodh na teorainneacha chun réigiún stairiúil na Danóibe a athaontú. Mar thoradh ar fhorbairt eacnamaíoch agus teacht chun cinn margaí nua, tháinig ardú ar shreafaí iompair de bhóthar. Ní hamháin go gcuireann méideanna móra tráchta srian le forbairt eacnamaíoch arís, ach bíonn tionchar diúltach acu freisin ar na réigiúin. Is é príomhthoradh an tionscadail déine agus cáilíocht an chomhair a mhéadú go mór idir na príomhghníomhaithe uile chun tacú go comhpháirteach le réigiún na Danóibe agus na Mara Duibhe le bheith ina réigiún tairsí tarraingteach d’iompar muirí agus uiscebhealaí intíre idir Lár na hEorpa agus an Mhuir Dhubh, réigiún Chaisp agus an Chianoirthear (Réigiún Geata DBS) maidir le bonn eolasach (Anailís Phóitiúil, Treochlár), dea-ullmhaithe (liosta na dtionscadal atá réidh le cur chun feidhme, Treoirlíne Maoinithe), atá dea-dhírithe (Fís Chomhpháirteach, Straitéis Chomhpháirteach um Chomhar) agus a dtugtar tacaíocht mhaith dó (Ardán um Chomhar Feidhmeach tar éis shaolré an tionscadail). Tugtar le fios san Anailís Féideartha an stádas, na dúshláin chomhpháirteacha agus an lastas a d’fhéadfadh a bheith ann don chóras iompair ar uiscebhealaí. Insíonn Fís Chomhpháirteach 2040 dúinn cá háit is mian le Réigiún Geata DBS dul, sainítear sa Treochlár conas a rachaidh muid ann agus tugtar céimeanna nithiúla sna Pleananna Gníomhaíochta Réigiúnacha maidir leis an méid is gá a dhéanamh, cé a dhéanfaidh, cathain etc. agus cé mhéad a chosnóidh sé sin. Méadaíonn an comhar idir calafoirt na Danóibe agus na Mara Duibhe, comhlachais chalafoirt, údaráis phoiblí, gníomhaireachtaí gnó, ollscoileanna, fiontair, seoltóirí lasta agus comhpháirtithe straitéiseacha eile (amhail Comhordaitheoirí EUSDR PA 1d, Pobal Oibre Réigiúin na Danóibe) a bhunóidh dlúthnaisc le linn chur chun feidhme an tionscadail agus ina dhiaidh sin. Cinntíonn an tionscadal inbhuanaitheacht airgeadais trí Threoirlíne Chistiúcháin a chur ar fáil maidir le cur chun feidhme tionscadal, inbhuanaitheacht pholaitiúil trí thiomantas láidir lucht déanta beartas rannpháirteach agus inbhuanaitheacht institiúideach tríd an Ardán Comhair a bhunú a thacóidh le comhar fadtéarmach agus gníomhaíocht bhreise sa réigiún. (Irish)
24 October 2022
0 references
S širitvijo EU so se odprle meje za ponovno združitev zgodovinske Podonavja. Gospodarski razvoj in nastanek novih trgov sta povzročila povečanje tokov cestnega prometa. Velik obseg prometa ne le ponovno zavira gospodarski razvoj, ampak ima tudi negativne učinke na regije. Glavni rezultat projekta bo zelo povečana intenzivnost in kakovost sodelovanja med vsemi ključnimi akterji, da bi skupaj podprli regijo Podonavje-Črno morje, da bi postala privlačna vstopna regija za pomorski promet in promet po celinskih plovnih poteh med Srednjo Evropo in Črnim morjem, kaspijsko regijo in Daljni vzhod (območja DBS Gateway) na dobro obveščeni (analiza potenciala, časovni načrt), dobro pripravljen (seznam projektov, ki so pripravljeni za izvedbo, smernice za financiranje), dobro osredotočen (skupna vizija, skupna strategija sodelovanja) in dobro podprt (operativna platforma za sodelovanje po času trajanja projekta). V analizi potencialov so poudarjeni status, skupni izzivi in potencialni tovor za sistem prevoza po plovnih poteh. Skupna vizija 2040 nam pove, kam želi iti regija DBS Gateway, časovni načrt določa, kako bomo prišli do tja, regionalni akcijski načrti pa dajejo konkretne ukrepe glede tega, kaj je treba storiti, kdo, kdaj itd. in koliko bo to stalo. Povečuje se sodelovanje med Donavo in črnomorskimi pristanišči, pristaniškimi združenji, javnimi organi, poslovnimi agencijami, univerzami, podjetji, špediterji in drugimi strateškimi partnerji (kot so koordinatorji EUSDR PA 1a, delovna skupnost Podonavskih regij), ki bodo vzpostavili tesne vezi med izvajanjem projekta in po njem. Projekt zagotavlja finančno vzdržnost z zagotavljanjem smernic za financiranje izvajanja projektov, politične trajnosti z močno zavezanostjo sodelujočih oblikovalcev politik in institucionalne trajnosti z vzpostavitvijo platforme za sodelovanje, ki bo podpirala dolgotrajno sodelovanje in nadaljnje ukrepanje v regiji. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
Avec l’élargissement de l’UE, les frontières ont été ouvertes pour réunifier la région historique du Danube. Le développement économique et l’émergence de nouveaux marchés ont conduit à une augmentation des flux de transport routier. Des volumes de trafic élevés non seulement freinent à nouveau le développement économique, mais ont également des effets négatifs sur les régions. Le principal résultat du projet sera le renforcement de l’intensité et de la qualité de la coopération entre tous les acteurs clés afin d’aider conjointement la région Danube-Mer Noire à devenir une zone d’entrée attrayante pour le transport maritime et fluvial entre l’Europe centrale et la mer Noire, la région de la mer Caspienne et l’Extrême-Orient (région de la passerelle DBS) sur une base bien informée (analyse potentielle, feuille de route), bien préparée (liste des projets prêts à être mis en œuvre, ligne directrice de financement), bien ciblée (vision conjointe, stratégie de coopération conjointe) et bien soutenue (plateforme de coopération opérationnelle au-delà de la durée de vie du projet). L’analyse du potentiel met en évidence l’état d’avancement, les défis communs et les cargaisons potentielles pour le système de transport par voie navigable. La Vision conjointe 2040 nous indique où la région de la passerelle DBS veut aller, la feuille de route définit la façon dont nous y arriverons et les plans d’action régionaux donnent des mesures concrètes sur ce qui doit être fait, par qui, quand, etc. et combien cela coûtera. La coopération s’accroît entre les ports du Danube et de la mer Noire, les associations portuaires, les pouvoirs publics, les agences commerciales, les universités, les entreprises, les transitaires et d’autres partenaires stratégiques (tels que les coordinateurs PA 1a de l’EUSDR, la communauté de travail des régions du Danube) qui établiront des liens étroits pendant la mise en œuvre du projet et au-delà. Le projet assure la viabilité financière en fournissant une ligne directrice de financement pour la mise en œuvre du projet, la durabilité politique grâce à l’engagement ferme des décideurs politiques participants et la durabilité institutionnelle grâce à la mise en place de la plateforme de coopération qui soutiendra la coopération durable et la poursuite des actions dans la région. (French)
24 October 2022
0 references
Po rozšírení EÚ sa otvorili hranice s cieľom zjednotiť historický podunajský región. Hospodársky rozvoj a vznik nových trhov viedli k zvýšeniu tokov cestnej dopravy. Vysoký objem dopravy nielen opäť obmedzuje hospodársky rozvoj, ale má aj negatívny vplyv na regióny. Hlavným výsledkom projektu bude vysoká intenzita a kvalita spolupráce medzi všetkými kľúčovými aktérmi s cieľom spoločne podporiť podunajsko-čiernomorský región, aby sa stal atraktívnym regiónom námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy medzi strednou Európou a Čiernym morom, Kaspickým regiónom a Ďalekým východom (oblasť brány DBS) na dobre informovanom (potenciálna analýza, cestná mapa), dobre pripravený (zoznam projektov pripravených na realizáciu, usmernenie pre financovanie), dobre zameraný (spoločná vízia, spoločná stratégia spolupráce) a dobre podporovaná platforma pre spoluprácu po skončení trvania projektu. Potenciálna analýza poukazuje na stav, spoločné výzvy a potenciálny náklad pre systém vodnej dopravy. Spoločná vízia 2040 nám hovorí o tom, kam chce región DBS Gateway ísť, v pláne sa vymedzuje, ako sa tam dostaneme, a regionálne akčné plány poskytujú konkrétne kroky o tom, čo je potrebné urobiť, kým, kedy atď. a koľko to bude stáť. Zvyšuje sa spolupráca medzi prístavmi Dunaja a Čierneho mora, združeniami prístavov, verejnými orgánmi, obchodnými agentúrami, univerzitami, podnikmi, špeditérmi a inými strategickými partnermi (ako sú koordinátori EUSDR PA 1a, Pracovné spoločenstvo podunajských regiónov), ktorí nadviažu úzke väzby počas realizácie projektu aj mimo neho. Projekt zabezpečuje finančnú udržateľnosť tým, že poskytuje usmernenie na financovanie realizácie projektov, politickú udržateľnosť prostredníctvom silného záväzku zúčastnených tvorcov politík a inštitucionálnu udržateľnosť prostredníctvom zriadenia platformy spolupráce, ktorá bude podporovať dlhodobú spoluprácu a ďalšie opatrenia v regióne. (Slovak)
24 October 2022
0 references
S rozšířením EU byly hranice otevřeny pro znovusjednocení historického Podunají. Hospodářský rozvoj a vznik nových trhů vedly ke zvýšení toků silniční dopravy. Vysoký objem dopravy nejenže opět omezuje hospodářský rozvoj, ale má také negativní dopady na regiony. Hlavním výsledkem projektu bude vysoká intenzita a kvalita spolupráce mezi všemi klíčovými aktéry s cílem společně podpořit region Podunají a Černého moře, aby se stal atraktivním vstupním regionem pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu mezi střední Evropou a Černém mořem, Kaspickým regionem a Dálným východem (oblast DBS Gateway) na dobře informovaném (potenciální analýza, cestovní mapa), dobře připraveném (seznam projektů, které jsou připraveny k provedení, finanční pokyny), dobře zaměřené (společná vize, společná strategie spolupráce) a dobře podporované (operační platforma spolupráce po skončení trvání projektu). Potenciální analýza poukazuje na stav, společné výzvy a potenciální náklad pro systém vodní dopravy. Společná vize 2040 nám říká, kam chce region DBS Gateway jít, plán definuje, jak se tam dostaneme, a regionální akční plány poskytují konkrétní kroky k tomu, co je třeba udělat, kým, kdy atd. a kolik to bude stát. Zvyšuje se spolupráce mezi přístavy Dunaje a Černého moře, sdruženími přístavů, veřejnými orgány, obchodními agenturami, vysokými školami, podniky, spedičními dopravci a dalšími strategickými partnery (např. koordinátory PA 1a EUSDR, Pracovním společenstvím Podunají), kteří naváže úzké vazby během provádění projektů i mimo něj. Projekt zajišťuje finanční udržitelnost tím, že poskytuje hlavní směr financování pro provádění projektů, politickou udržitelnost prostřednictvím pevného závazku zúčastněných tvůrců politik a institucionální udržitelnosti prostřednictvím zřízení platformy pro spolupráci, která podpoří dlouhodobou spolupráci a další opatření v regionu. (Czech)
24 October 2022
0 references
Med udvidelsen af EU blev grænserne åbnet for at genforene den historiske Donauregion. Den økonomiske udvikling og fremkomsten af nye markeder førte til en forøgelse af vejtransportstrømmene. Store trafikmængder hæmmer ikke kun den økonomiske udvikling igen, men har også negative virkninger for regionerne. Hovedresultatet af projektet vil være den stærkt øgede intensitet og kvalitet af samarbejdet mellem alle centrale aktører med henblik på i fællesskab at støtte Donau-Sortehavsregionen med henblik på at blive en attraktiv gatewayregion for søtransport og transport ad indre vandveje mellem Centraleuropa og Sortehavet, den Kaspiske region og Fjernøsten (DBS Gateway-regionen) om en velinformeret (potentiel analyse, køreplan), velforberedt (liste over projekter, der er klar til at blive gennemført, finansieringsvejledning), velfokuseret (fælles vision, fælles samarbejdsstrategi) og velstøttet (samarbejdsplatform ud over projektets levetid). Den potentielle analyse peger på status, fælles udfordringer og potentielle laster for vandvejstransportsystemet. Den fælles vision 2040 fortæller os, hvor DBS Gateway-regionen ønsker at gå hen, køreplanen definerer, hvordan vi kommer dertil, og de regionale handlingsplaner giver konkrete skridt til, hvad der skal gøres, af hvem, hvornår osv., og hvor meget det kommer til at koste. Samarbejdet mellem havne i Donau og Sortehavet, havnesammenslutninger, offentlige myndigheder, erhvervsagenturer, universiteter, virksomheder, speditører og andre strategiske partnere (såsom EUSDR PA 1a-koordinatorerne og det arbejdende samfund i Donauområdet), som vil etablere tætte forbindelser under projektgennemførelsen og derefter. Projektet sikrer finansiel bæredygtighed ved at tilvejebringe en finansieringsretningslinje for projektgennemførelse, politisk bæredygtighed gennem de deltagende politiske beslutningstageres stærke engagement og institutionel bæredygtighed gennem oprettelsen af samarbejdsplatformen, der vil støtte langvarigt samarbejde og yderligere tiltag i regionen. (Danish)
24 October 2022
0 references
Mit der Erweiterung der EU wurden die Grenzen für die Wiedervereinigung des historischen Donauraums geöffnet. Die wirtschaftliche Entwicklung und die Entstehung neuer Märkte führten zu einer Zunahme der Straßenverkehrsströme. Ein hohes Verkehrsaufkommen hemmt nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung wieder, sondern wirkt sich auch negativ auf die Regionen aus. Das Hauptergebnis des Projekts wird die stark erhöhte Intensität und Qualität der Zusammenarbeit zwischen allen wichtigen Akteuren sein, um gemeinsam die Donau-Schwarzmeerregion zu einer attraktiven Gateway-Region für den See- und Binnenschiffsverkehr zwischen Mitteleuropa und dem Schwarzen Meer, der Kaspischen Region und dem Fernen Osten (DBS Gateway Region) auf einer gut informierten (Potential Analysis, Road Map) zu entwickeln, gut vorbereitet (Liste der zu implementierenden Projekte, Förderleitlinie), gut fokussiert (gemeinsame Vision, gemeinsame Kooperationsstrategie) und gut unterstützte (operative Kooperationsplattform) über die Laufzeit des Projekts hinaus. Die Potenzialanalyse weist auf den Zustand, die gemeinsamen Herausforderungen und die mögliche Fracht für das Wasserstraßenverkehrssystem hin. Die gemeinsame Vision 2040 sagt uns, wohin die DBS-Gateway-Region gehen will, der Fahrplan legt fest, wie wir dorthin kommen, und die regionalen Aktionspläne geben konkrete Schritte in Bezug auf das, was getan werden muss, von wem, wann usw. und wie viel dies kosten wird. Die Zusammenarbeit zwischen Donau- und Schwarzmeerhäfen, Hafenverbänden, Behörden, Wirtschaftsagenturen, Universitäten, Unternehmen, Spediteuren und anderen strategischen Partnern (wie den Koordinatoren der EUSDR PA 1a, der Arbeitsgemeinschaft der Donauregionen), die bei der Projektdurchführung und darüber hinaus enge Verbindungen herstellen werden, wird verstärkt. Das Projekt sichert die finanzielle Nachhaltigkeit durch die Bereitstellung einer Förderleitlinie für die Projektdurchführung, die politische Nachhaltigkeit durch das starke Engagement der beteiligten politischen Entscheidungsträger und die institutionelle Nachhaltigkeit durch die Einrichtung der Kooperationsplattform, die langfristige Zusammenarbeit und weitere Maßnahmen in der Region unterstützt. (German)
24 October 2022
0 references
Con la ampliación de la UE, las fronteras se abrieron para reunir la región histórica del Danubio. El desarrollo económico y la aparición de nuevos mercados dieron lugar a un aumento de los flujos de transporte por carretera. Los altos volúmenes de tráfico no solo restringen nuevamente el desarrollo económico, sino que también tienen efectos negativos en las regiones. El principal resultado del proyecto será el gran aumento de la intensidad y la calidad de la cooperación entre todos los actores clave con el fin de apoyar conjuntamente a la región Danubio-Mar Negro para que se convierta en una región atractiva para el transporte marítimo y por vías navegables interiores entre Europa Central y el Mar Negro, la región del Caspio y el Lejano Oriente (BdS Gateway Region) en una región bien informada (Análisis potencial, hoja de ruta), bien preparada (lista de proyectos listos para ejecutarse, directriz de financiación), bien centrada (visión conjunta, estrategia de cooperación conjunta) y bien apoyada (plataforma de cooperación operativa más allá de la vida útil del proyecto). El análisis potencial señala el estado, los desafíos conjuntos y el potencial de carga para el sistema de transporte por vías navegables. La Visión Conjunta 2040 nos dice a dónde quiere ir la Región de la Puerta de DBS, la Hoja de Ruta define cómo llegaremos allí y los Planes de Acción Regionales dan pasos concretos sobre lo que debe hacerse, quién, cuándo, etc. y cuánto costará esto. Aumenta la cooperación entre los puertos del Danubio y del Mar Negro, las asociaciones portuarias, las autoridades públicas, las agencias empresariales, las universidades, las empresas, los transportistas de mercancías y otros socios estratégicos (como los coordinadores EUSDR PA 1.a, la Comunidad de Trabajo de las Regiones del Danubio) que establecerán estrechos vínculos durante la ejecución del proyecto y más allá. El proyecto garantiza la sostenibilidad financiera al proporcionar una directriz de financiación para la ejecución del proyecto, la sostenibilidad política mediante el firme compromiso de los responsables políticos participantes y la sostenibilidad institucional mediante el establecimiento de la Plataforma de Cooperación que apoyará la cooperación duradera y la adopción de nuevas medidas en la región. (Spanish)
24 October 2022
0 references
Līdz ar ES paplašināšanos tika atvērtas robežas, lai atkal apvienotu vēsturisko Donavas reģionu. Ekonomikas attīstība un jaunu tirgu rašanās izraisīja autotransporta plūsmu pieaugumu. Liels satiksmes apjoms ne tikai atkal ierobežo ekonomisko attīstību, bet arī negatīvi ietekmē reģionus. Projekta galvenais rezultāts būs ļoti intensīvāka un kvalitatīvāka sadarbība starp visiem galvenajiem dalībniekiem, lai kopīgi atbalstītu Donavas un Melnās jūras reģionu, lai kļūtu par pievilcīgu vārteju reģionu jūras un iekšzemes ūdensceļu transportam starp Centrāleiropu un Melno jūru, Kaspijas jūras reģionu un Tālo Austrumu reģionu (DBS vārtejas reģions) uz labi informētas (Potenciālā analīze, ceļvedis), labi sagatavotas (projektu saraksts, kas ir gatavi īstenošanai, finansēšanas vadlīnijas), koncentrēta (kopīgs redzējums, kopīga sadarbības stratēģija) un labi atbalstīta (operatīvā sadarbības platforma pēc projekta darbības beigām). Potenciālā analīze norāda uz ūdensceļu transporta sistēmas statusu, kopīgiem izaicinājumiem un iespējamām kravām. Kopīgais redzējums 2040 mums stāsta, kur DBS vārtejas reģions vēlas iet, ceļvedī ir noteikts, kā mēs to panāksim, un reģionālajos rīcības plānos ir doti konkrēti soļi attiecībā uz to, kas jādara, kam, kad utt., un cik tas maksās. Palielinās sadarbība starp Donavas un Melnās jūras ostām, ostu apvienībām, valsts iestādēm, uzņēmējdarbības aģentūrām, universitātēm, uzņēmumiem, kravu ekspeditoriem un citiem stratēģiskiem partneriem (piemēram, EUSDR PA 1a koordinatoriem, Donavas reģionu darba kopienu), kas izveidos ciešas saiknes projekta īstenošanas laikā un ārpus tās. Projekts nodrošina finansiālo ilgtspēju, nodrošinot finansēšanas vadlīnijas projektu īstenošanai, politisko ilgtspēju, izmantojot iesaistīto politikas veidotāju stingru apņemšanos, un institucionālo ilgtspēju, izveidojot sadarbības platformu, kas atbalstīs ilgstošu sadarbību un turpmāku rīcību reģionā. (Latvian)
24 October 2022
0 references
Bit-tkabbir tal-UE, il-fruntieri nfetħu biex jerġgħu jingħaqdu r-reġjun storiku tad-Danubju. L-iżvilupp ekonomiku u t-tfaċċar ta’ swieq ġodda wasslu għal żieda fil-flussi tat-trasport bit-triq. Volumi kbar ta’ traffiku mhux biss irażżnu l-iżvilupp ekonomiku, iżda għandhom ukoll effetti negattivi fuq ir-reġjuni. Ir-riżultat ewlieni tal-proġett se jkun l-intensità u l-kwalità tal-kooperazzjoni miżjuda ħafna bejn l-atturi ewlenin kollha sabiex jiġi appoġġat b’mod konġunt ir-reġjun tad-Danubju-Baħar l-Iswed biex isir reġjun ta’ portal attraenti għat-trasport marittimu u tal-passaġġi fuq l-ilma interni bejn l-Ewropa Ċentrali u l-Baħar l-Iswed, ir-reġjun tal-Kaspju u l-Lvant Imbiegħed (Reġjun tal-Gateway tad-DBS) fuq infurmat tajjeb (Analiżi Potenzjali, Pjan Direzzjonali), imħejji tajjeb (lista ta’ proġetti lesti biex jiġu implimentati, Linja Gwida ta’ Finanzjament), iffukat tajjeb (Viżjoni Konġunta, Strateġija ta’ Kooperazzjoni Konġunta) u appoġġat tajjeb (Pjattaforma ta’ Kooperazzjoni operattiva lil hinn mill-ħajja tal-proġett). L-Analiżi Potenzjali tindika l-istatus, l-isfidi konġunti u l-merkanzija potenzjali għas-sistema tat-trasport fl-ilmijiet navigabbli. Il-Viżjoni Konġunta 2040 tgħidilna fejn irid imur ir-Reġjun tal-Gateway tad-DBS, il-Pjan Direzzjonali jiddefinixxi kif se naslu hemm u l-Pjanijiet ta’ Azzjoni Reġjonali jagħtu passi konkreti dwar x’għandu jsir, minn min, meta eċċ. u kemm se jiswa dan. Tiżdied il-kooperazzjoni bejn il-portijiet tad-Danubju u tal-Baħar l-Iswed, l-assoċjazzjonijiet tal-portijiet, l-awtoritajiet pubbliċi, l-aġenziji tan-negozju, l-universitajiet, l-intrapriżi, il-burdnara u sħab strateġiċi oħra (bħall-Koordinaturi EUSDR PA 1a, il-Komunità ta’ Ħidma tar-Reġjuni tad-Danubju) li se jistabbilixxu rabtiet mill-qrib matul l-implimentazzjoni tal-proġetti u lil hinn minnha. Il-proġett jiżgura s-sostenibbiltà finanzjarja billi jipprovdi Linja Gwida ta’ Finanzjament għall-implimentazzjoni tal-proġett, is-sostenibbiltà politika permezz tal-impenn qawwi ta’ dawk li jfasslu l-politika parteċipanti u s-sostenibbiltà istituzzjonali permezz tal-istabbiliment tal-Pjattaforma ta’ Kooperazzjoni li se tappoġġa kooperazzjoni fit-tul u azzjoni ulterjuri fir-reġjun. (Maltese)
24 October 2022
0 references
Wraz z rozszerzeniem UE granice zostały otwarte, aby ponownie połączyć historyczny region Dunaju. Rozwój gospodarczy i pojawienie się nowych rynków doprowadziły do zwiększenia przepływów transportu drogowego. Duże natężenie ruchu nie tylko powstrzymuje rozwój gospodarczy, ale także ma negatywny wpływ na regiony. Głównym rezultatem projektu będzie wysoce zwiększona intensywność i jakość współpracy między wszystkimi kluczowymi podmiotami w celu wspólnego wspierania regionu Dunaj-Morze Czarne, aby stał się atrakcyjnym regionem bramowym dla transportu morskiego i żeglugi śródlądowej między Europą Środkową a Morzem Czarnym, regionem Kaspijskim i Dalekim Wschodem (region bramy DBS) na dobrze poinformowanym (analiza potencjalna, mapa drogowa), dobrze przygotowany (lista projektów gotowych do realizacji, wytyczne dotyczące finansowania), dobrze ukierunkowany (wspólna wizja, wspólna strategia współpracy) i dobrze wspierany (operacyjna platforma współpracy po okresie realizacji projektu). Analiza potencjalna wskazuje na status, wspólne wyzwania i potencjalne ładunki dla systemu transportu wodnego. Wspólna wizja 2040 mówi nam, dokąd chce się udać region DBS Gateway, w planie działania określa się, w jaki sposób się tam dostaniemy, a regionalne plany działania dają konkretne kroki dotyczące tego, co należy zrobić, przez kogo, kiedy itp. i ile to będzie kosztować. Pogłębia się współpraca między portami Dunaju i Morza Czarnego, stowarzyszeniami portowymi, organami publicznymi, agencjami biznesowymi, uniwersytetami, przedsiębiorstwami, spedytorami i innymi partnerami strategicznymi (takimi jak koordynatorzy EUSDR PA 1a, Wspólnota Robocza Regionów Dunaju), którzy nawiążą bliskie powiązania podczas realizacji projektu i poza nim. Projekt zapewnia stabilność finansową poprzez zapewnienie wytycznych dotyczących finansowania realizacji projektów, stabilności politycznej dzięki silnemu zaangażowaniu uczestniczących decydentów politycznych i stabilności instytucjonalnej poprzez ustanowienie platformy współpracy, która będzie wspierać długotrwałą współpracę i dalsze działania w regionie. (Polish)
24 October 2022
0 references
С разширяването на ЕС границите бяха отворени, за да се обедини историческият Дунавски регион. Икономическото развитие и появата на нови пазари доведоха до увеличаване на пътните транспортни потоци. Големите обеми на трафика не само отново ограничават икономическото развитие, но и оказват отрицателно въздействие върху регионите. Основният резултат от проекта ще бъде силно повишената интензивност и качество на сътрудничеството между всички ключови участници с цел съвместна подкрепа на региона Дунав-Черно море да се превърне в атрактивен портал за морски и вътрешноводен транспорт между Централна Европа и Черно море, Каспийския регион и Далечния изток (региона DBS Gateway) на добре информиран (анализ на потенциала, пътна карта), добре подготвен (списък на проектите, готови за изпълнение, насоки за финансиране), добре фокусирани (Съвместна визия, съвместна стратегия за сътрудничество) и добре подкрепяна (платформа за оперативно сътрудничество след жизнения цикъл на проекта). Анализът на потенциала посочва състоянието, съвместните предизвикателства и потенциалните товари за системата на водния транспорт. Съвместната визия 2040 ни казва къде иска да отиде регионът DBS Gateway, пътната карта определя как ще стигнем до там, а регионалните планове за действие дават конкретни стъпки за това какво трябва да се направи, от кого, кога и т.н. и колко ще струва това. Засилва се сътрудничеството между дунавските и черноморските пристанища, пристанищните сдружения, публичните органи, бизнес агенциите, университетите, предприятията, спедиторите и други стратегически партньори (като координаторите на EUSDR PA 1a, Работната общност на Дунавските региони), които ще установят тесни връзки по време на изпълнението на проекта и след това. Проектът осигурява финансова устойчивост чрез предоставяне на насоки за финансиране за изпълнение на проекта, политическа устойчивост чрез силен ангажимент на участващите политици и институционална устойчивост чрез създаването на Платформа за сътрудничество, която ще подкрепи дългосрочното сътрудничество и по-нататъшните действия в региона. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
ELi laienemisega avati piirid ajaloolise Doonau piirkonna taasühendamiseks. Majanduslik areng ja uute turgude tekkimine suurendasid maanteetranspordi voogusid. Suured liiklusmahud mitte ainult ei piira taas majandusarengut, vaid avaldavad ka piirkondadele negatiivset mõju. Projekti peamine tulemus on koostöö intensiivsus ja kvaliteet kõigi peamiste osalejate vahel, et ühiselt toetada Doonau-Musta mere piirkonda, et saada Kesk-Euroopa ning Musta mere, Kaspia mere ja Kaug-Ida (DBS Gateway) vahelise mere- ja siseveetranspordi jaoks atraktiivseks väravapiirkonnaks hästi informeeritud (potentsiaalanalüüs, tegevuskava), hästi ettevalmistatud (rakendatavate projektide loetelu, rahastamissuunised), hästi suunatud (ühisvisioon, ühine koostööstrateegia) ja hästi toetatud (toimiv koostööplatvorm pärast projekti kestust). Potentsiaalses analüüsis juhitakse tähelepanu veetranspordisüsteemi staatusele, ühistele väljakutsetele ja võimalikule lastile. Ühine visioon 2040 ütleb meile, kuhu DBS Gateway piirkond soovib minna, teekaardis määratletakse, kuidas me sinna jõuame, ning piirkondlikud tegevuskavad annavad konkreetseid samme selle kohta, mida tuleb teha, kes, millal jne ja kui palju see maksab. Tiheneb koostöö Doonau ja Musta mere sadamate, sadamate ühenduste, riigiasutuste, äriagentuuride, ülikoolide, ettevõtete, ekspediitorite ja muude strateegiliste partnerite (nt EUSDR PA 1a koordinaatorid, Doonau piirkondade töökogukond) vahel, kes loovad projekti rakendamise ajal ja pärast seda tihedad sidemed. Projekt tagab rahalise jätkusuutlikkuse, andes rahastamissuunise projekti rakendamiseks, poliitiliseks jätkusuutlikkuseks osalevate poliitikakujundajate tugeva pühendumuse ja institutsioonilise jätkusuutlikkuse kaudu, luues koostööplatvormi, mis toetab pikaajalist koostööd ja edasisi meetmeid piirkonnas. (Estonian)
24 October 2022
0 references
Με τη διεύρυνση της ΕΕ, τα σύνορα άνοιξαν για την επανένωση της ιστορικής περιοχής του Δούναβη. Η οικονομική ανάπτυξη και η εμφάνιση νέων αγορών οδήγησαν στην αύξηση των ροών των οδικών μεταφορών. Οι μεγάλοι όγκοι κυκλοφορίας όχι μόνο περιορίζουν και πάλι την οικονομική ανάπτυξη, αλλά έχουν επίσης αρνητικές επιπτώσεις στις περιφέρειες. Το κύριο αποτέλεσμα του έργου θα είναι η ιδιαίτερα αυξημένη ένταση και ποιότητα της συνεργασίας μεταξύ όλων των βασικών παραγόντων, προκειμένου να υποστηριχθεί από κοινού η περιοχή Δούναβη-Εύξεινου Πόντου ώστε να καταστεί μια ελκυστική περιοχή πύλης για θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές μεταξύ της Κεντρικής Ευρώπης και του Εύξεινου Πόντου, της περιοχής της Κασπίας και της Άπω Ανατολής (περιοχή πύλης DBS) σε μια καλά ενημερωμένη (δυναμική ανάλυση, οδικός χάρτης), καλά προετοιμασμένη (κατάλογος έργων έτοιμα προς υλοποίηση, κατευθυντήρια γραμμή χρηματοδότησης), καλά εστιασμένη (κοινό όραμα, κοινή στρατηγική συνεργασίας) και καλά υποστηριζόμενη (λειτουργική πλατφόρμα συνεργασίας πέραν της διάρκειας του έργου). Η ανάλυση των δυνατοτήτων επισημαίνει την κατάσταση, τις κοινές προκλήσεις και το δυνητικό φορτίο για το σύστημα πλωτών μεταφορών. Το Κοινό Όραμα 2040 μας λέει πού θέλει να πάει η περιοχή DBS Gateway, ο χάρτης πορείας καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο θα φτάσουμε εκεί και τα περιφερειακά σχέδια δράσης δίνουν συγκεκριμένα βήματα για το τι πρέπει να γίνει, από ποιον, πότε κ.λπ. και πόσο θα κοστίσει αυτό. Η συνεργασία μεταξύ των λιμένων του Δούναβη και του Εύξεινου Πόντου, των ενώσεων λιμένων, των δημόσιων αρχών, των επιχειρηματικών οργανισμών, των πανεπιστημίων, των επιχειρήσεων, των μεταφορέων εμπορευμάτων και άλλων στρατηγικών εταίρων (όπως οι συντονιστές της EUSDR PA 1a, η κοινότητα εργασίας των περιφερειών του Δούναβη) θα δημιουργήσει στενούς δεσμούς κατά την υλοποίηση του έργου και πέραν αυτής. Το έργο διασφαλίζει την οικονομική βιωσιμότητα παρέχοντας μια κατευθυντήρια γραμμή χρηματοδότησης για την υλοποίηση του έργου, την πολιτική βιωσιμότητα μέσω της ισχυρής δέσμευσης των συμμετεχόντων φορέων χάραξης πολιτικής και της θεσμικής βιωσιμότητας μέσω της δημιουργίας της πλατφόρμας συνεργασίας που θα στηρίξει τη μακροχρόνια συνεργασία και την περαιτέρω δράση στην περιοχή. (Greek)
24 October 2022
0 references
Odată cu extinderea UE, granițele au fost deschise pentru a reuni regiunea istorică a Dunării. Dezvoltarea economică și apariția de noi piețe au condus la creșterea fluxurilor de transport rutier. Volumele mari de trafic nu numai că limitează din nou dezvoltarea economică, ci au și efecte negative asupra regiunilor. Principalul rezultat al proiectului va fi creșterea intensității și a calității cooperării dintre toți actorii-cheie pentru a sprijini împreună regiunea Dunăre-Marea Neagră pentru a deveni o regiune atractivă pentru transportul maritim și pe căi navigabile interioare între Europa Centrală și Marea Neagră, regiunea Mării Caspice și Orientul Îndepărtat (regiunea DBS Gateway) pe o bază bine informată (analiză potențială, foaie de parcurs), bine pregătită (listă de proiecte gata de punere în aplicare, orientare de finanțare), bine orientată (viziune comună, strategie comună de cooperare) și bine sprijinită (platformă de cooperare operațională dincolo de durata de viață a proiectului). Analiza potențială evidențiază statutul, provocările comune și potențialele încărcături pentru sistemul de transport pe căi navigabile. Viziunea comună 2040 ne spune unde dorește să meargă regiunea DBS Gateway, foaia de parcurs definește modul în care vom ajunge acolo, iar planurile de acțiune regionale oferă pași concreți cu privire la ceea ce trebuie făcut, de către cine, când etc. și cât va costa acest lucru. Cooperarea dintre porturile Dunării și Marea Neagră, asociațiile portuare, autoritățile publice, agențiile de afaceri, universitățile, întreprinderile, expeditorii de mărfuri și alți parteneri strategici (cum ar fi coordonatorii EUSDR PA 1a, Comunitatea Lucrătoare a Regiunilor Dunării) va stabili legături strânse pe parcursul punerii în aplicare a proiectului și dincolo de aceasta. Proiectul asigură sustenabilitatea financiară prin furnizarea unei orientări de finanțare pentru punerea în aplicare a proiectului, sustenabilitatea politică prin angajamentul ferm al factorilor de decizie politică participanți și sustenabilitatea instituțională prin instituirea Platformei de cooperare care va sprijini cooperarea de lungă durată și acțiunile ulterioare în regiune. (Romanian)
24 October 2022
0 references
Az EU bővítésével megnyitották a határokat a történelmi Duna-régió újraegyesítésére. A gazdasági fejlődés és az új piacok megjelenése a közúti szállítási forgalom növekedéséhez vezetett. A nagy forgalom nemcsak ismét visszafogja a gazdasági fejlődést, hanem negatív hatással is jár a régiókra. A projekt fő eredménye az összes kulcsfontosságú szereplő közötti együttműködés fokozott intenzitása és minősége lesz annak érdekében, hogy közösen támogassák a Duna-Fekete-tenger régiót abban, hogy vonzó átjárórégióvá váljon Közép-Európa és a Fekete-tenger, a Kaszpi-tenger és a Távol-Kelet (DBS Gateway régió) között, jól tájékozott (potenciális elemzés, ütemterv), jól előkészített (a megvalósítandó projektek listája, finanszírozási iránymutatás), jól összpontosított (közös jövőkép, közös együttműködési stratégia) és jól támogatott (a projekt élettartamán túlmutató operatív együttműködési platform) alapján. A potenciális elemzés rámutat a vízi szállítási rendszer helyzetére, közös kihívásaira és potenciális rakományára. A 2040-es közös jövőkép megmutatja, hogy merre akar menni a DBS Gateway régió, az ütemterv meghatározza, hogyan jutunk el oda, és a regionális cselekvési tervek konkrét lépéseket tesznek arra vonatkozóan, hogy mit kell tenni, ki, mikor stb., és hogy ez mennyibe fog kerülni. Fokozódik az együttműködés a dunai és fekete-tengeri kikötők, a kikötői szövetségek, a hatóságok, az üzleti ügynökségek, az egyetemek, a vállalkozások, a szállítmányozók és más stratégiai partnerek (például az EUSDR PA 1a koordinátorai, a Duna-régiók Munkaközössége) között, akik szoros kapcsolatokat alakítanak ki a projekt végrehajtása során és azon túl. A projekt biztosítja a pénzügyi fenntarthatóságot azáltal, hogy finanszírozási iránymutatást nyújt a projektek végrehajtásához, politikai fenntarthatóságot a részt vevő politikai döntéshozók határozott elkötelezettsége révén, az intézményi fenntarthatóságot pedig az együttműködési platform létrehozása révén, amely támogatja a hosszú távú együttműködést és a további intézkedéseket a régióban. (Hungarian)
24 October 2022
0 references