Dolj – Montana: Joint steps for a better connectivity (Q4301744)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4301744 in Romania, Bulgaria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Dolj – Montana: Joint steps for a better connectivity |
Project Q4301744 in Romania, Bulgaria |
Statements
6,535,878.33 Euro
0 references
7,689,268.62 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
11 July 2018
0 references
10 December 2022
0 references
Dolj County represented by DOLJ COUNTY COUNCIL
0 references
42°41'51.76"N, 23°19'18.73"E
0 references
44°19'4.62"N, 23°47'44.23"E
0 references
The common challenge of the programme area we are jointly tackling in our project is the necessity of improved accessibility to transport infrastructure in the cross border area which is currently suffering from the limited connection of the counties/districts infrastructures to the TEN-T network, targeting the jointly-identified needs, obstacles and weaknesses of the two communities on both sides of the Danube. Following the joint analysis of the available road infrastructure in the cross-border area it was identified that the most common problem is the poor quality of the transport routes thus impeding good accessibility to people, businesses, services, knowledge and information, necessary for promoting the cross-border cooperation, regional competitiveness and economic growth of the area. As DJ561B section in DJ is currently degraded, hindering the access of the south-western border population from Dolj to TEN-T, works are necessary to increase the traffic capacity, to improve the bearing capacity, comfort and safety, to ensure the traffic safety and to discharge the rain water will be performed. The road II-81 in MN has a bad condition of the road’s pavement and of low road operational characteristics which do not meet the road traffic requirements and therefore the project envisages upgrading the existing pavement by the means of asphalt overlays, in order to significantly increase the pavement strength. The overall objective of the project is to improve the development and coordination of cross-border transport systems for better connections to TEN-T network from DJ&MN counties. The project will facilitate better connection of secondary/tertiary nodes to TEN-T network in DJ&MN, also increasing the accessibility in the border check point Bechet–Oryahovo. Actually all the persons living in the cross border area DJ-MN will benefit from the modernized infrastructure. The cross border area population, amounted 753,024 inhabitants (618,355 in DJ and 134,669 in MN) while the intervention will directly serve 11,251 persons in DJ and 2,295 persons in MN. The cross border population will be better served by improving the accessibility of the cross border area to TEN-T network, which enhances the mobility of people, goods and services within the region. This better connection will create the premises for a sustainable economic development since it will increase also the attractiveness of the region as a point of interest for economic agents, with impact on decreasing development disparities in and between the region/regions and finally on the population. The Programme outputs targeted by this call to which our project contributes are: 1. Total length of reconstructed or upgraded roads. The upgrading of DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+130-24+260 and of Road II-81 Kostinbrod–Berkovitsa–Montana km 86+289-94+000 will improve the development and coordination of cross border transport systems for better connections to TEN-T transport network from DJ&MN counties. The project result will be 19.84 km (12.13 km-DJ & 7.71 km-MN) of upgraded roads in the cross border area. Contribution of the project will represent 49.52 % of the planned Programme output indicator for PA1. 2. Number of joint mechanisms to facilitate the connection of secondary/tertiary nodes to TEN-T infrastructure. The project will deliver 3 new joint mechanisms. Thus, a new joint mechanism will consist of a common information/awareness campaign for traffic safety with gifts offered to the participants in the traffic in the cross border area, while distributing leaflets containing information about the traffic safety. Another new joint mechanism that will be the result of the project will be a common traffic safety system consisting of 8 solar radar speed signs with the display written both in Romanian and Bulgarian, installed on the road side of the two modernized roads. The type of the devices and the location where there will be installed will be commonly analysed and decided by the two partners. The radar speed sign is an interactive sign that displays vehicle speed as drivers approach, making drivers aware when they are driving at speeds above the posted limits. These will be used as a traffic calming device, as a traffic safety measure. The third new joint mechanism produced by the project will be a road map of DJ&MN, meant to increase the traffic safety, highlighting the black spots on the roads so as to warn the drivers about possible accidents. Contribution of the project will represent 13.63 % of the planned Programme output indicator for PA1. The common problems that will be tackled are poor quality of transport conditions and mobility difficulties in the cross-border region as DJ&MN counties are facing the insufficient capacity of the road network and low connectivity at cross-border level. With the proposed intervention the connection between the tertiary nodes on both sides of the border and the connection with the secondary node (English)
0.841257841032318
0 references
Wspólnym wyzwaniem dla obszaru objętego programem, którym wspólnie zajmujemy się w ramach naszego projektu, jest konieczność poprawy dostępności infrastruktury transportowej na obszarze transgranicznym, która obecnie cierpi z powodu ograniczonego połączenia hrabstw/okręgów z siecią TEN-T, ukierunkowanej na wspólnie zidentyfikowane potrzeby, przeszkody i słabości obu społeczności po obu stronach Dunaju. W wyniku wspólnej analizy dostępnej infrastruktury drogowej w obszarze transgranicznym stwierdzono, że najczęstszym problemem jest niska jakość szlaków transportowych, co utrudnia dobrą dostępność dla ludzi, przedsiębiorstw, usług, wiedzy i informacji, niezbędną do promowania współpracy transgranicznej, konkurencyjności regionalnej i wzrostu gospodarczego tego obszaru. Ponieważ sekcja DJ561B w DJ jest obecnie degradowana, utrudniając dostęp ludności południowo-zachodniej granicy z Dolj do TEN-T, konieczne są prace w celu zwiększenia przepustowości ruchu, poprawy nośności, komfortu i bezpieczeństwa, zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i odprowadzania wody deszczowej. Droga II-81 w MN ma zły stan nawierzchni i niskiej charakterystyki eksploatacyjnej dróg, które nie spełniają wymogów ruchu drogowego, w związku z czym projekt przewiduje modernizację istniejącej nawierzchni za pomocą nakładek asfaltowych w celu znacznego zwiększenia wytrzymałości nawierzchni. Ogólnym celem projektu jest poprawa rozwoju i koordynacji transgranicznych systemów transportowych w celu lepszego połączenia z siecią TEN-T z powiatów DJ & MN. Projekt ułatwi lepsze podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do sieci TEN-T w DJ & MN, zwiększając również dostępność w punkcie kontroli granicznej Bechet-Oryahovo. Faktycznie wszystkie osoby mieszkające w strefie transgranicznej DJ-MN skorzystają z zmodernizowanej infrastruktury. Populacja obszaru transgranicznego wyniosła 753 024 mieszkańców (618 355 w DJ i 134 669 w MN), podczas gdy interwencja będzie bezpośrednio służyć 11 251 osób w DJ i 2 295 osób w MN. Ludności transgranicznej będzie lepiej służyć poprzez poprawę dostępności obszaru transgranicznego do sieci TEN-T, co zwiększa mobilność osób, towarów i usług w regionie. To lepsze połączenie stworzy warunki zrównoważonego rozwoju gospodarczego, ponieważ zwiększy również atrakcyjność regionu jako punktu zainteresowania podmiotów gospodarczych, co wpłynie na zmniejszenie dysproporcji rozwojowych w regionie/regionach oraz wreszcie na ludność. Produkty programu objęte niniejszym zaproszeniem, do których przyczynia się nasz projekt, to: 1. Całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych dróg. Modernizacja DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12 + 130-24 + 260 oraz drogi II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86 + 289-94 + 000 poprawi rozwój i koordynację transgranicznych systemów transportowych w celu lepszego połączenia z siecią transportową TEN-T z powiatów DJ & MN. Rezultatem projektu będzie 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) zmodernizowanych dróg w obszarze transgranicznym. Wkład projektu będzie stanowił 49,52 % planowanego wskaźnika produktu programu dla PA1. 2. Liczba wspólnych mechanizmów ułatwiających podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do infrastruktury TEN-T. Projekt zapewni trzy nowe wspólne mechanizmy. W związku z tym nowy wspólny mechanizm będzie polegał na wspólnej kampanii informacyjnej/informacyjnej na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego wraz z prezentami oferowanymi uczestnikom ruchu na obszarze transgranicznym, przy jednoczesnym rozpowszechnianiu ulotek zawierających informacje o bezpieczeństwie ruchu drogowego. Kolejnym wspólnym mechanizmem, który będzie wynikiem projektu, będzie wspólny system bezpieczeństwa ruchu, składający się z 8 znaków prędkości radaru słonecznego z wyświetlaczem napisanym zarówno w języku rumuńskim, jak i bułgarskim, zainstalowanym po stronie drogowej dwóch zmodernizowanych dróg. Typ urządzeń i miejsce, w którym zostaną zainstalowane, będą powszechnie analizowane i ustalane przez dwóch partnerów. Znak prędkości radarowej jest interaktywnym znakiem, który wyświetla prędkość pojazdu w miarę zbliżania się kierowców, uświadamiając kierowcom, gdy jechali z prędkością przekraczającą podane limity. Będą one wykorzystywane jako urządzenie uspokajające ruch drogowy, jako środek bezpieczeństwa ruchu drogowego. Trzecim wspólnym mechanizmem stworzonym w ramach projektu będzie mapa drogowa DJ & MN, mająca na celu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, podkreślając czarne punkty na drogach, aby ostrzec kierowców przed możliwymi wypadkami. Wkład projektu będzie stanowił 13,63 % planowanego wskaźnika produktu programu dla PA1. Wspólne problemy, które zostaną rozwiązane, to niska jakość warunków transportu i trudności w mobilności w regionie transgranicznym, ponieważ powiaty DJ & MN borykają się z niewystarczającą przepustowością sieci drogowej i niską łącznością na poziomie transgranicznym. Wraz z proponowaną interwencją połączenie między węzłami trzeciorzędowymi po obu stronach granicy a połączen... (Polish)
4 November 2022
0 references
Bendras programos teritorijos uždavinys, kurį kartu sprendžiame savo projekte, yra būtinybė gerinti transporto infrastruktūros prieinamumą pasienio teritorijoje, kuri šiuo metu kenčia dėl riboto apskričių ir (arba) rajonų infrastruktūros sujungimo su TEN-T tinklu, atsižvelgiant į bendrai nustatytus abiejų Dunojaus bendruomenių poreikius, kliūtis ir trūkumus. Atlikus bendrą esamos tarpvalstybinės kelių infrastruktūros analizę nustatyta, kad dažniausiai pasitaikanti problema yra prasta transporto maršrutų kokybė, todėl trukdoma žmonėms, įmonėms, paslaugoms, žinioms ir informacijai, būtinam tarpvalstybiniam bendradarbiavimui, regionų konkurencingumui ir regiono ekonomikos augimui skatinti. Kadangi DJ561B atkarpa DJ561B šiuo metu yra pablogėjusi ir trukdo pietvakarių pasienio gyventojams patekti iš Doldžo į TEN-T, reikia atlikti darbus, kad būtų padidintas eismo pajėgumas, pagerinta guolių talpa, patogumas ir saugumas, užtikrintas eismo saugumas ir bus atliktas lietaus vandens išleidimas. Kelio II-81 MN būklė yra bloga kelio dangos būklė ir prastos kelio eksploatacinės charakteristikos, neatitinkančios kelių eismo reikalavimų, todėl projekte numatoma atnaujinti esamą grindinį asfalto perdangomis, siekiant žymiai padidinti dangos stiprumą. Bendras projekto tikslas – pagerinti tarpvalstybinių transporto sistemų plėtrą ir koordinavimą, kad būtų galima geriau jungtis su TEN-T tinklu iš DJ &MN apskričių. Projektas palengvins geresnį antrinių ir (arba) tretinio transporto mazgų prijungimą prie TEN-T tinklo DJ &MN, taip pat padidins prieinamumą pasienio kontrolės punkte Bechet-Oryahovo. Modernizuota infrastruktūra bus naudinga visiems pasienio teritorijoje DJ-MN gyvenantiems asmenims. Pasienio teritorijos gyventojų skaičius buvo 753,024 gyventojai (618 355 DJ ir 134 669 MN), o intervencija tiesiogiai aptarnaus 11 251 DJ ir 2 295 asmenis MN. Tarpvalstybiniai gyventojai bus geriau aptarnaujami pagerinus pasienio teritorijos prieinamumą prie TEN-T tinklo, o tai padidins žmonių, prekių ir paslaugų judumą regione. Šis geresnis ryšys sudarys sąlygas tvariai ekonominei plėtrai, nes jis taip pat padidins regiono patrauklumą ūkio subjektams, o tai turės įtakos mažėjantiems vystymosi skirtumams regione (regionuose) ir tarp jų, ir galiausiai gyventojams. Programos išdirbiai, kuriems skirtas šis kvietimas ir prie kurių prisideda mūsų projektas, yra šie: 1. Bendras rekonstruotų ar atnaujintų kelių ilgis. Modernizavus DJ561B Segarcea(DJ 561)-Zăval (DN55A), 12+ 130–24+ 260 km ir kelio II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000, pagerės tarpvalstybinių transporto sistemų kūrimas ir koordinavimas, kad DJ &MN apskrityse būtų geriau sujungtos su TEN-T transporto tinklu. Projekto rezultatas bus 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizuotų kelių pasienio teritorijoje. Projekto įnašas sudarys 49,52 % planuojamo programos išdirbių rodiklio MA1. 2. Bendrų mechanizmų, skirtų palengvinti antrinių ir (arba) tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros, skaičius. Pagal projektą bus sukurti 3 nauji bendri mechanizmai. Taigi, naujas bendras mechanizmas apims bendrą informavimo ir (arba) informuotumo apie eismo saugumą kampaniją su dovanomis, siūlomomis eismo dalyviams pasienio zonoje, kartu platinant lankstinukus, kuriuose pateikiama informacija apie eismo saugumą. Kitas naujas bendras mechanizmas, kuris bus projekto rezultatas, bus bendra eismo saugos sistema, kurią sudaro 8 saulės radaro greičio ženklai su ekranu, užrašytu tiek rumunų, tiek bulgarų kalba, įrengta dviejų modernizuotų kelių kelio pusėje. Įrenginių tipą ir vietą, kur bus įdiegta, paprastai analizuos ir nuspręs du partneriai. Radaro greičio ženklas yra interaktyvus ženklas, rodantis transporto priemonės greitį kaip vairuotojo artėjimą, informuojant vairuotojus, kai jie važiuoja greičiu, viršijančiu nustatytus apribojimus. Jie bus naudojami kaip eismo nuraminimo įtaisas, kaip eismo saugos priemonė. Trečiasis naujas projekto sukurtas bendras mechanizmas bus DJ &MN veiksmų planas, kuriuo siekiama padidinti eismo saugumą, išryškinant juodąsias vietas keliuose, kad vairuotojai būtų įspėti apie galimus nelaimingus atsitikimus. Projekto įnašas sudarys 13,63 % planuojamo programos išdirbių rodiklio MA1. Bendros problemos, kurios bus sprendžiamos, yra prastos transporto sąlygos ir judumo sunkumai pasienio regione, nes DJ &MN apskritys susiduria su nepakankamu kelių tinklo pajėgumu ir menku susisiekimu tarpvalstybiniu lygmeniu. Su siūloma intervencija jungtis tarp tretinių mazgų abiejose sienos pusėse ir ryšio su antriniu mazgu (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Η κοινή πρόκληση της περιοχής του προγράμματος που αντιμετωπίζουμε από κοινού στο έργο μας είναι η ανάγκη βελτίωσης της προσβασιμότητας στις υποδομές μεταφορών στη διασυνοριακή περιοχή, η οποία επί του παρόντος πλήττεται από την περιορισμένη σύνδεση των υποδομών των κομητειών/περιοχών με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ, στοχεύοντας στις από κοινού προσδιορισμένες ανάγκες, εμπόδια και αδυναμίες των δύο κοινοτήτων και στις δύο πλευρές του Δούναβη. Μετά την κοινή ανάλυση των διαθέσιμων οδικών υποδομών στη διασυνοριακή περιοχή διαπιστώθηκε ότι το συνηθέστερο πρόβλημα είναι η κακή ποιότητα των διαδρομών μεταφορών, εμποδίζοντας έτσι την καλή προσβασιμότητα για τους ανθρώπους, τις επιχειρήσεις, τις υπηρεσίες, τις γνώσεις και την πληροφόρηση, που είναι απαραίτητες για την προώθηση της διασυνοριακής συνεργασίας, της περιφερειακής ανταγωνιστικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης της περιοχής. Δεδομένου ότι το τμήμα DJ561B στο DJ είναι επί του παρόντος υποβαθμισμένο, εμποδίζοντας την πρόσβαση του πληθυσμού των νοτιοδυτικών συνόρων από το Dolj στο ΔΕΔ-Μ, απαιτούνται εργασίες για την αύξηση της κυκλοφοριακής ικανότητας, τη βελτίωση της φέρουσας ικανότητας, της άνεσης και της ασφάλειας, την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας και την απόρριψη των όμβριων υδάτων. Η οδός ΙΙ-81 στο ΜΝ έχει κακή κατάσταση του οδοστρώματος και των χαμηλών χαρακτηριστικών λειτουργίας του οδικού δικτύου που δεν πληρούν τις απαιτήσεις οδικής κυκλοφορίας και ως εκ τούτου το έργο προβλέπει αναβάθμιση του υφιστάμενου πεζοδρομίου με επικαλύψεις ασφάλτου, προκειμένου να αυξηθεί σημαντικά η αντοχή του οδοστρώματος. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ανάπτυξης και του συντονισμού των διασυνοριακών συστημάτων μεταφορών για καλύτερες συνδέσεις με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ από τις κομητείες DJ & MN. Το έργο θα διευκολύνει την καλύτερη σύνδεση των δευτερευόντων/τριτοβάθμιων κόμβων με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ στην DJ & MN, αυξάνοντας επίσης την προσβασιμότητα στο συνοριακό σημείο ελέγχου Bechet-Oryahovo. Στην πραγματικότητα, όλα τα άτομα που ζουν στη διασυνοριακή περιοχή DJ-MN θα επωφεληθούν από τις εκσυγχρονισμένες υποδομές. Ο πληθυσμός της διασυνοριακής περιοχής ανήλθε σε 753.024 κατοίκους (618.355 σε DJ και 134.669 στο MN), ενώ η παρέμβαση θα εξυπηρετήσει άμεσα 11.251 άτομα στο DJ και 2.295 άτομα στο MN. Ο διασυνοριακός πληθυσμός θα εξυπηρετηθεί καλύτερα με τη βελτίωση της προσβασιμότητας της διασυνοριακής περιοχής στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, γεγονός που ενισχύει την κινητικότητα των ατόμων, των αγαθών και των υπηρεσιών εντός της περιοχής. Αυτή η καλύτερη σύνδεση θα δημιουργήσει τις βάσεις για μια βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη, δεδομένου ότι θα αυξήσει επίσης την ελκυστικότητα της περιοχής ως σημείου ενδιαφέροντος για τους οικονομικούς παράγοντες, με αντίκτυπο στη μείωση των αναπτυξιακών ανισοτήτων εντός και μεταξύ των περιφερειών και, τέλος, στον πληθυσμό. Τα αποτελέσματα του προγράμματος στο πλαίσιο της παρούσας πρόσκλησης στην οποία συμβάλλει το έργο μας είναι τα εξής: 1. Συνολικό μήκος ανακατασκευασμένων ή αναβαθμισμένων οδών. Η αναβάθμιση του DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), 12+ 130-24+ 260 και της οδού II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana 86+ 289-94+ 000 θα βελτιώσει την ανάπτυξη και τον συντονισμό των διασυνοριακών συστημάτων μεταφορών για καλύτερες συνδέσεις με το δίκτυο μεταφορών ΔΕΔ-Μ από τις κομητείες DJ &MN. Το αποτέλεσμα του έργου θα είναι 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) αναβαθμισμένων δρόμων στη διασυνοριακή περιοχή. Η συνεισφορά του έργου θα αντιπροσωπεύει το 49,52 % του προβλεπόμενου δείκτη εκροών του προγράμματος για την ΠΑ1. 2. Αριθμός κοινών μηχανισμών για τη διευκόλυνση της σύνδεσης δευτερευόντων/τριτογενών κόμβων με υποδομές ΔΕΔ-Μ. Το έργο θα προσφέρει 3 νέους κοινούς μηχανισμούς. Έτσι, ένας νέος κοινός μηχανισμός θα συνίσταται σε μια κοινή εκστρατεία ενημέρωσης/ευαισθητοποίησης για την ασφάλεια της κυκλοφορίας με δώρα που προσφέρονται στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία στη διασυνοριακή περιοχή, ενώ θα διανέμονται φυλλάδια που θα περιέχουν πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ένας άλλος νέος κοινός μηχανισμός που θα είναι το αποτέλεσμα του έργου θα είναι ένα κοινό σύστημα οδικής ασφάλειας που θα αποτελείται από 8 ηλιακές πινακίδες ταχύτητας ραντάρ με την οθόνη γραμμένη τόσο στη ρουμανική όσο και στη βουλγαρική, εγκατεστημένη στην οδική πλευρά των δύο εκσυγχρονισμένων δρόμων. Ο τύπος των συσκευών και η τοποθεσία όπου θα εγκατασταθούν θα αναλύονται συνήθως και θα αποφασίζονται από τους δύο εταίρους. Το σήμα ταχύτητας ραντάρ είναι ένα διαδραστικό σημάδι που εμφανίζει την ταχύτητα του οχήματος καθώς πλησιάζουν οι οδηγοί, κάνοντας τους οδηγούς να γνωρίζουν όταν οδηγούν σε ταχύτητες πάνω από τα αναρτημένα όρια. Αυτά θα χρησιμοποιηθούν ως συσκευή χαλάρωσης της κυκλοφορίας, ως μέτρο οδικής ασφάλειας. Ο τρίτος νέος κοινός μηχανισμός που θα παραχθεί από το έργο θα είναι ένας οδικός χάρτης της DJ & MN, με στόχο την αύξηση της οδικής ασφάλειας, αναδεικνύοντας τα μαύρα σημεία στους δρόμους έτσι ώστε να προειδοποιούν τους οδηγούς για πιθανά ατυχήματα. Η συ... (Greek)
4 November 2022
0 references
Společným úkolem programové oblasti, kterou společně řešíme v rámci našeho projektu, je potřeba zlepšit přístup k dopravní infrastruktuře v přeshraniční oblasti, která v současné době trpí omezeným propojením okresů/okresních infrastruktur na síť TEN-T se zaměřením na společně určené potřeby, překážky a slabiny obou komunit na obou stranách Dunaje. Na základě společné analýzy dostupné silniční infrastruktury v přeshraniční oblasti bylo zjištěno, že nejčastějším problémem je špatná kvalita dopravních tras, což brání dobré dostupnosti pro lidi, podniky, služby, znalosti a informace, které jsou nezbytné pro podporu přeshraniční spolupráce, regionální konkurenceschopnosti a hospodářského růstu této oblasti. Vzhledem k tomu, že sekce DJ561B v DJ je v současné době degradována, což brání přístupu obyvatel jihozápadních hranic z Dolj do TEN-T, jsou nezbytné práce na zvýšení dopravní kapacity, zlepšení nosné kapacity, pohodlí a bezpečnosti, zajištění bezpečnosti provozu a vypouštění dešťové vody. Silnice II-81 v MN má špatný stav vozovky a nízké provozní vlastnosti vozovky, které nesplňují požadavky silničního provozu, a proto projekt předpokládá modernizaci stávajícího chodníku pomocí asfaltových překryvů, aby se výrazně zvýšila pevnost vozovky. Celkovým cílem projektu je zlepšit rozvoj a koordinaci přeshraničních dopravních systémů pro lepší napojení na síť TEN-T z okresů DJ &MN. Projekt usnadní lepší připojení sekundárních/terciárních uzlů k síti TEN-T v DJ &MN, což rovněž zvýší dostupnost hraničního přechodu Bechet-Oryahovo. Z modernizované infrastruktury budou mít prospěch všechny osoby žijící v přeshraniční oblasti DJ-MN. Počet obyvatel v přeshraniční oblasti činil 753 024 obyvatel (618 355 v DJ a 134 669 v MN), zatímco zásah bude přímo sloužit 11 251 osobám v DJ a 2 295 osob v MN. Přeshraničnímu obyvatelstvu bude lépe sloužit zlepšení dostupnosti přeshraniční oblasti k síti TEN-T, což zvyšuje mobilitu osob, zboží a služeb v rámci regionu. Toto lepší propojení vytvoří předpoklady pro udržitelný hospodářský rozvoj, neboť zvýší také atraktivitu regionu jako místa zájmu pro hospodářské subjekty, s dopadem na snižování rozdílů v rozvoji v regionu/regionech a mezi nimi a nakonec na obyvatelstvo. Výstupy programu, na něž se tato výzva zaměřuje, jsou: 1. Celková délka rekonstruovaných nebo modernizovaných silnic. Modernizace DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12 + 130–24 + 260 a silnice II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86 + 289–94 + 000 zlepší rozvoj a koordinaci přeshraničních dopravních systémů pro lepší napojení na dopravní síť TEN-T z okresů DJ &MN. Výsledkem projektu bude 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizovaných silnic v přeshraniční oblasti. Příspěvek projektu bude představovat 49,52 % plánovaného ukazatele výstupů programu pro PA1. 2. Počet společných mechanismů usnadňujících připojení sekundárních/terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T. Projekt přinese tři nové společné mechanismy. Nový společný mechanismus tak bude spočívat ve společné informační/vědomé kampani pro bezpečnost silničního provozu s dary nabízenými účastníkům dopravy v přeshraniční oblasti a zároveň bude distribuovat letáky obsahující informace o bezpečnosti provozu. Dalším novým společným mechanismem, který bude výsledkem projektu, bude společný systém bezpečnosti silničního provozu sestávající z osmi slunečních radarových značek rychlosti s displejem napsaným v rumunštině a bulharštině, instalovaným na silniční straně obou modernizovaných silnic. Typ zařízení a místo, kde budou instalovány, budou běžně analyzovány a rozhodnuty oběma partnery. Radarová rychlostní značka je interaktivním znakem, který zobrazuje rychlost vozidla, jak se blíží řidiči, což řidičům dává na vědomí, že jedou při rychlostech přesahujících stanovené limity. Ty budou použity jako dopravní uklidňující zařízení, jako bezpečnostní opatření. Třetím novým společným mechanismem vytvořeným projektem bude cestovní mapa DJ &MN, která má zvýšit bezpečnost silničního provozu a zvýraznit černé skvrny na silnicích, aby řidiči varovali před možnými nehodami. Příspěvek projektu bude představovat 13,63 % plánovaného ukazatele výstupů programu pro PA1. Společnými problémy, které budou řešeny, jsou špatná kvalita dopravních podmínek a problémy s mobilitou v přeshraničním regionu, neboť kraje DJ &MN čelí nedostatečné kapacitě silniční sítě a nízkému propojení na přeshraniční úrovni. S navrhovaným zásahem spojení mezi terciárními uzly na obou stranách hranice a spojením se sekundárním uzlem (Czech)
4 November 2022
0 references
Den fælles udfordring i det programområde, som vi i fællesskab tackler i vores projekt, er nødvendigheden af at forbedre adgangen til transportinfrastruktur i det grænseoverskridende område, som i øjeblikket lider under den begrænsede forbindelse mellem amter/distriktsinfrastrukturer til TEN-T-nettet, og som er rettet mod de fælles identificerede behov, hindringer og svagheder i de to samfund på begge sider af Donau. Efter den fælles analyse af den tilgængelige vejinfrastruktur i det grænseoverskridende område blev det konstateret, at det mest almindelige problem er transportruternes ringe kvalitet og dermed hindrer god adgang for mennesker, virksomheder, tjenester, viden og information, som er nødvendige for at fremme grænseoverskridende samarbejde, regional konkurrenceevne og økonomisk vækst i området. Da DJ561B-sektionen i DJ i øjeblikket forringes, hvilket hindrer adgangen for den sydvestlige grænsebefolkning fra Dolj til TEN-T, er det nødvendigt at arbejde for at øge trafikkapaciteten, forbedre bæreevnen, komforten og sikkerheden, for at sikre trafiksikkerheden og udledningen af regnvandet vil blive udført. Vej II-81 i MN har en dårlig tilstand af vejens fortov og lave vejegenskaber, som ikke opfylder kravene til vejtrafik, og projektet tager derfor sigte på at opgradere den eksisterende fortov ved hjælp af asfaltoverlejringer med henblik på at øge fortovets styrke betydeligt. Projektets overordnede mål er at forbedre udviklingen og koordineringen af grænseoverskridende transportsystemer med henblik på bedre forbindelser til TEN-T-nettet fra DJ og MN amter. Projektet vil lette en bedre tilslutning af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-netværket i DJ og MN, hvilket også vil øge adgangen til grænsekontrolstedet Bechet-Oryahovo. Faktisk vil alle de personer, der bor i det grænseoverskridende område DJ-MN, drage fordel af den moderniserede infrastruktur. Den grænseoverskridende befolkning udgjorde 753.024 indbyggere (618.355 i DJ og 134.669 i MN), mens interventionen direkte vil tjene 11.251 personer i DJ og 2.295 personer i MN. Den grænseoverskridende befolkning vil blive bedre tjent ved at forbedre adgangen til TEN-T-nettet i det grænseoverskridende område, hvilket øger mobiliteten for personer, varer og tjenesteydelser i regionen. Denne bedre forbindelse vil skabe grundlaget for en bæredygtig økonomisk udvikling, da den også vil øge regionens tiltrækningskraft som et interessepunkt for de økonomiske aktører med indvirkning på mindskelse af udviklingsforskellene i og mellem regionen/regionerne og endelig på befolkningen. De programresultater, der er omfattet af denne indkaldelse, og som vores projekt bidrager til, er: 1. Samlet længde af rekonstruerede eller opgraderede veje. Opgraderingen af DJ561B Segarcea (DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 og vej II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 vil forbedre udviklingen og koordineringen af grænseoverskridende transportsystemer med henblik på bedre forbindelser til TEN-T-transportnettet fra DJ &MN amter. Projektets resultat bliver 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) af opgraderede veje i det grænseoverskridende område. Projektets bidrag vil udgøre 49,52 % af den planlagte programoutputindikator for PA1. 2. Antal fælles mekanismer til at lette tilslutningen af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen. Projektet vil skabe 3 nye fælles mekanismer. En ny fælles mekanisme vil således bestå af en fælles informations-/bevidsthedskampagne for trafiksikkerhed med gaver til deltagerne i trafikken i det grænseoverskridende område, samtidig med at der udsendes foldere med oplysninger om trafiksikkerheden. En anden ny fælles mekanisme, der vil være resultatet af projektet, vil være et fælles trafiksikkerhedssystem bestående af 8 solradarhastighedsskilte med displayet skrevet på både rumænsk og bulgarsk, installeret på vejsiden af de to moderniserede veje. Typen af enhederne og det sted, hvor der vil blive installeret, vil blive almindeligt analyseret og besluttet af de to partnere. Radarhastighedsskiltet er et interaktivt tegn, der viser køretøjets hastighed, når chaufførerne nærmer sig, hvilket gør chaufførerne opmærksomme, når de kører ved hastigheder over de angivne grænser. Disse vil blive brugt som en trafik beroligende enhed, som en trafiksikkerhedsforanstaltning. Den tredje nye fælles mekanisme, der produceres af projektet, vil være en køreplan for DJ &MN, der skal øge trafiksikkerheden og fremhæve de sorte pletter på vejene for at advare bilisterne om mulige ulykker. Projektets bidrag vil udgøre 13,63 % af den planlagte programoutputindikator for PA1. De fælles problemer, der vil blive løst, er af ringe kvalitet i transportforholdene og mobilitetsvanskeligheder i den grænseoverskridende region, da DJ & MN-amterne står over for utilstrækkelig kapacitet i vejnettet og ringe konnektivitet på tværs af grænserne. Med den foreslåede intervention forbindelsen mellem tertiære knudepunkter på begge sider af grænsen og forbind... (Danish)
4 November 2022
0 references
O desafio comum da área do programa que estamos a enfrentar conjuntamente no nosso projeto é a necessidade de melhorar a acessibilidade às infraestruturas de transportes na zona transfronteiriça, que está atualmente a ser afetada pela ligação limitada das infraestruturas dos condados/distritos à rede RTE-T, visando as necessidades, obstáculos e fragilidades identificados em conjunto das duas comunidades de ambos os lados do Danúbio. Na sequência da análise conjunta das infraestruturas rodoviárias disponíveis na zona transfronteiriça, verificou-se que o problema mais comum é a má qualidade das rotas de transporte, impedindo assim uma boa acessibilidade às pessoas, às empresas, aos serviços, aos conhecimentos e à informação, necessários para promover a cooperação transfronteiriça, a competitividade regional e o crescimento económico da região. Como a secção DJ561B em DJ está atualmente degradada, dificultando o acesso da população fronteiriça sudoeste de Dolj para TEN-T, são necessárias obras para aumentar a capacidade de tráfego, melhorar a capacidade de rolamento, conforto e segurança, para garantir a segurança do tráfego e para descarregar a água da chuva será realizada. A estrada II-81, em MN, apresenta um mau estado do pavimento da estrada e das características de exploração das estradas baixas que não satisfazem os requisitos de circulação rodoviária e, por conseguinte, o projeto prevê a modernização do pavimento existente através de sobreposições de asfalto, a fim de aumentar significativamente a resistência do pavimento. O objetivo geral do projeto é melhorar o desenvolvimento e a coordenação dos sistemas de transporte transfronteiriços para melhores ligações à rede RTE-T a partir dos condados de DJ&MN. O projeto facilitará uma melhor ligação dos nós secundários/terciários à rede RTE-T em DJ&MN, aumentando também a acessibilidade no ponto de controlo fronteiriço de Bechet-Oryahovo. Na verdade, todas as pessoas que vivem na área transfronteiriça DJ-MN beneficiarão da infraestrutura modernizada. A população de área transfronteiriça, elevou-se a 753.024 habitantes (618 355 em DJ e 134 669 em MN), enquanto a intervenção servirá diretamente 11.251 pessoas em DJ e 2.295 pessoas em MN. A população transfronteiriça será mais bem servida através da melhoria da acessibilidade da zona transfronteiriça à rede RTE-T, o que reforça a mobilidade das pessoas, bens e serviços na região. Esta melhor ligação criará as premissas para um desenvolvimento económico sustentável, uma vez que aumentará também a atratividade da região como ponto de interesse para os agentes económicos, com impacto na diminuição das disparidades de desenvolvimento na região/regiões e, por último, na população. Os resultados do programa visados pelo presente convite à apresentação de propostas para os quais o nosso projeto contribui são os seguintes: 1. Comprimento total das estradas reconstruídas ou melhoradas. A modernização do DJ561B Segarcea (DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+130-24+260 e da Estrada II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+289-94+000 irá melhorar o desenvolvimento e a coordenação dos sistemas de transporte transfronteiriço para melhores ligações à rede de transportes RTE-T a partir dos condados de DJ&MN. O resultado do projeto será de 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) de estradas melhoradas na zona transfronteiriça. A contribuição do projeto representará 49,52 % do indicador de realizações do programa previsto para o PA1. 2. Número de mecanismos conjuntos para facilitar a ligação de nós secundários/terciários à infraestrutura RTE-T. O projeto proporcionará 3 novos mecanismos conjuntos. Assim, um novo mecanismo conjunto consistirá numa campanha comum de informação/sensibilização para a segurança do tráfego, com ofertas oferecidas aos participantes no tráfego na zona transfronteiriça, distribuindo simultaneamente folhetos contendo informações sobre a segurança do tráfego. Outro novo mecanismo conjunto que será o resultado do projeto será um sistema comum de segurança do tráfego composto por 8 sinais de velocidade de radar solar com o ecrã escrito em romeno e búlgaro, instalado no lado da estrada das duas estradas modernizadas. O tipo de dispositivos e o local onde serão instalados serão comumente analisados e decididos pelos dois parceiros. O sinal de velocidade do radar é um sinal interativo que exibe a velocidade do veículo como abordagem dos condutores, tornando os condutores conscientes quando eles estão dirigindo a velocidades acima dos limites postados. Estes serão usados como um dispositivo calmante do trânsito, como uma medida de segurança do trânsito. O terceiro novo mecanismo conjunto produzido pelo projeto será um guião de DJ&MN, destinado a aumentar a segurança do tráfego, destacando os pontos negros nas estradas para alertar os condutores sobre possíveis acidentes. A contribuição do projeto representará 13,63 % do indicador de realizações do programa previsto para o PA1. Os problemas comuns a resolver são a má qua... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Den fælles udfordring i det programområde, som vi i fællesskab tackler i vores projekt, er nødvendigheden af at forbedre adgangen til transportinfrastruktur i det grænseoverskridende område, som i øjeblikket lider under den begrænsede forbindelse mellem amter/distriktsinfrastrukturer til TEN-T-nettet, og som er rettet mod de fælles identificerede behov, hindringer og svagheder i de to samfund på begge sider af Donau. Efter den fælles analyse af den tilgængelige vejinfrastruktur i det grænseoverskridende område blev det konstateret, at det mest almindelige problem er transportruternes ringe kvalitet og dermed hindrer god adgang for mennesker, virksomheder, tjenester, viden og information, som er nødvendige for at fremme grænseoverskridende samarbejde, regional konkurrenceevne og økonomisk vækst i området. Da DJ561B-sektionen i DJ i øjeblikket forringes, hvilket hindrer adgangen for den sydvestlige grænsebefolkning fra Dolj til TEN-T, er det nødvendigt at arbejde for at øge trafikkapaciteten, forbedre bæreevnen, komforten og sikkerheden, for at sikre trafiksikkerheden og udledningen af regnvandet vil blive udført. Vej II-81 i MN har en dårlig tilstand af vejens fortov og lave vejegenskaber, som ikke opfylder kravene til vejtrafik, og projektet tager derfor sigte på at opgradere den eksisterende fortov ved hjælp af asfaltoverlejringer med henblik på at øge fortovets styrke betydeligt. Projektets overordnede mål er at forbedre udviklingen og koordineringen af grænseoverskridende transportsystemer med henblik på bedre forbindelser til TEN-T-nettet fra DJ og MN amter. Projektet vil lette en bedre tilslutning af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-netværket i DJ og MN, hvilket også vil øge adgangen til grænsekontrolstedet Bechet-Oryahovo. Faktisk vil alle de personer, der bor i det grænseoverskridende område DJ-MN, drage fordel af den moderniserede infrastruktur. Den grænseoverskridende befolkning udgjorde 753.024 indbyggere (618.355 i DJ og 134.669 i MN), mens interventionen direkte vil tjene 11.251 personer i DJ og 2.295 personer i MN. Den grænseoverskridende befolkning vil blive bedre tjent ved at forbedre adgangen til TEN-T-nettet i det grænseoverskridende område, hvilket øger mobiliteten for personer, varer og tjenesteydelser i regionen. Denne bedre forbindelse vil skabe grundlaget for en bæredygtig økonomisk udvikling, da den også vil øge regionens tiltrækningskraft som et interessepunkt for de økonomiske aktører med indvirkning på mindskelse af udviklingsforskellene i og mellem regionen/regionerne og endelig på befolkningen. De programresultater, der er omfattet af denne indkaldelse, og som vores projekt bidrager til, er: 1. Samlet længde af rekonstruerede eller opgraderede veje. Opgraderingen af DJ561B Segarcea (DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 og vej II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 vil forbedre udviklingen og koordineringen af grænseoverskridende transportsystemer med henblik på bedre forbindelser til TEN-T-transportnettet fra DJ &MN amter. Projektets resultat bliver 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) af opgraderede veje i det grænseoverskridende område. Projektets bidrag vil udgøre 49,52 % af den planlagte programoutputindikator for PA1. 2. Antal fælles mekanismer til at lette tilslutningen af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen. Projektet vil skabe 3 nye fælles mekanismer. En ny fælles mekanisme vil således bestå af en fælles informations-/bevidsthedskampagne for trafiksikkerhed med gaver til deltagerne i trafikken i det grænseoverskridende område, samtidig med at der udsendes foldere med oplysninger om trafiksikkerheden. En anden ny fælles mekanisme, der vil være resultatet af projektet, vil være et fælles trafiksikkerhedssystem bestående af 8 solradarhastighedsskilte med displayet skrevet på både rumænsk og bulgarsk, installeret på vejsiden af de to moderniserede veje. Typen af enhederne og det sted, hvor der vil blive installeret, vil blive almindeligt analyseret og besluttet af de to partnere. Radarhastighedsskiltet er et interaktivt tegn, der viser køretøjets hastighed, når chaufførerne nærmer sig, hvilket gør chaufførerne opmærksomme, når de kører ved hastigheder over de angivne grænser. Disse vil blive brugt som en trafik beroligende enhed, som en trafiksikkerhedsforanstaltning. Den tredje nye fælles mekanisme, der produceres af projektet, vil være en køreplan for DJ &MN, der skal øge trafiksikkerheden og fremhæve de sorte pletter på vejene for at advare bilisterne om mulige ulykker. Projektets bidrag vil udgøre 13,63 % af den planlagte programoutputindikator for PA1. De fælles problemer, der vil blive løst, er af ringe kvalitet i transportforholdene og mobilitetsvanskeligheder i den grænseoverskridende region, da DJ & MN-amterne står over for utilstrækkelig kapacitet i vejnettet og ringe konnektivitet på tværs af grænserne. Med den foreslåede intervention forbindelsen mellem tertiære knudepunkter på begge sider af grænsen og forbind... (Danish)
4 November 2022
0 references
Společným úkolem programové oblasti, kterou společně řešíme v rámci našeho projektu, je potřeba zlepšit přístup k dopravní infrastruktuře v přeshraniční oblasti, která v současné době trpí omezeným propojením okresů/okresních infrastruktur na síť TEN-T se zaměřením na společně určené potřeby, překážky a slabiny obou komunit na obou stranách Dunaje. Na základě společné analýzy dostupné silniční infrastruktury v přeshraniční oblasti bylo zjištěno, že nejčastějším problémem je špatná kvalita dopravních tras, což brání dobré dostupnosti pro lidi, podniky, služby, znalosti a informace, které jsou nezbytné pro podporu přeshraniční spolupráce, regionální konkurenceschopnosti a hospodářského růstu této oblasti. Vzhledem k tomu, že sekce DJ561B v DJ je v současné době degradována, což brání přístupu obyvatel jihozápadních hranic z Dolj do TEN-T, jsou nezbytné práce na zvýšení dopravní kapacity, zlepšení nosné kapacity, pohodlí a bezpečnosti, zajištění bezpečnosti provozu a vypouštění dešťové vody. Silnice II-81 v MN má špatný stav vozovky a nízké provozní vlastnosti vozovky, které nesplňují požadavky silničního provozu, a proto projekt předpokládá modernizaci stávajícího chodníku pomocí asfaltových překryvů, aby se výrazně zvýšila pevnost vozovky. Celkovým cílem projektu je zlepšit rozvoj a koordinaci přeshraničních dopravních systémů pro lepší napojení na síť TEN-T z okresů DJ &MN. Projekt usnadní lepší připojení sekundárních/terciárních uzlů k síti TEN-T v DJ &MN, což rovněž zvýší dostupnost hraničního přechodu Bechet-Oryahovo. Z modernizované infrastruktury budou mít prospěch všechny osoby žijící v přeshraniční oblasti DJ-MN. Počet obyvatel v přeshraniční oblasti činil 753 024 obyvatel (618 355 v DJ a 134 669 v MN), zatímco zásah bude přímo sloužit 11 251 osobám v DJ a 2 295 osob v MN. Přeshraničnímu obyvatelstvu bude lépe sloužit zlepšení dostupnosti přeshraniční oblasti k síti TEN-T, což zvyšuje mobilitu osob, zboží a služeb v rámci regionu. Toto lepší propojení vytvoří předpoklady pro udržitelný hospodářský rozvoj, neboť zvýší také atraktivitu regionu jako místa zájmu pro hospodářské subjekty, s dopadem na snižování rozdílů v rozvoji v regionu/regionech a mezi nimi a nakonec na obyvatelstvo. Výstupy programu, na něž se tato výzva zaměřuje, jsou: 1. Celková délka rekonstruovaných nebo modernizovaných silnic. Modernizace DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12 + 130–24 + 260 a silnice II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86 + 289–94 + 000 zlepší rozvoj a koordinaci přeshraničních dopravních systémů pro lepší napojení na dopravní síť TEN-T z okresů DJ &MN. Výsledkem projektu bude 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizovaných silnic v přeshraniční oblasti. Příspěvek projektu bude představovat 49,52 % plánovaného ukazatele výstupů programu pro PA1. 2. Počet společných mechanismů usnadňujících připojení sekundárních/terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T. Projekt přinese tři nové společné mechanismy. Nový společný mechanismus tak bude spočívat ve společné informační/vědomé kampani pro bezpečnost silničního provozu s dary nabízenými účastníkům dopravy v přeshraniční oblasti a zároveň bude distribuovat letáky obsahující informace o bezpečnosti provozu. Dalším novým společným mechanismem, který bude výsledkem projektu, bude společný systém bezpečnosti silničního provozu sestávající z osmi slunečních radarových značek rychlosti s displejem napsaným v rumunštině a bulharštině, instalovaným na silniční straně obou modernizovaných silnic. Typ zařízení a místo, kde budou instalovány, budou běžně analyzovány a rozhodnuty oběma partnery. Radarová rychlostní značka je interaktivním znakem, který zobrazuje rychlost vozidla, jak se blíží řidiči, což řidičům dává na vědomí, že jedou při rychlostech přesahujících stanovené limity. Ty budou použity jako dopravní uklidňující zařízení, jako bezpečnostní opatření. Třetím novým společným mechanismem vytvořeným projektem bude cestovní mapa DJ &MN, která má zvýšit bezpečnost silničního provozu a zvýraznit černé skvrny na silnicích, aby řidiči varovali před možnými nehodami. Příspěvek projektu bude představovat 13,63 % plánovaného ukazatele výstupů programu pro PA1. Společnými problémy, které budou řešeny, jsou špatná kvalita dopravních podmínek a problémy s mobilitou v přeshraničním regionu, neboť kraje DJ &MN čelí nedostatečné kapacitě silniční sítě a nízkému propojení na přeshraniční úrovni. S navrhovaným zásahem spojení mezi terciárními uzly na obou stranách hranice a spojením se sekundárním uzlem (Czech)
4 November 2022
0 references
Programmipiirkonna ühine väljakutse, millega me oma projekti raames ühiselt tegeleme, on vajadus parandada juurdepääsu piiriülesele transporditaristule, mis praegu kannatab maakondade/piirkondade infrastruktuuri piiratud ühendamise tõttu TEN-T võrguga, mis on suunatud mõlema kogukonna ühiselt kindlakstehtud vajadustele, takistustele ja nõrkustele Doonau mõlemal kaldal. Piiriülesel alal olemasoleva maanteetaristu ühise analüüsi põhjal tehti kindlaks, et kõige levinum probleem on transporditeede halb kvaliteet, mis takistab inimeste, ettevõtete, teenuste, teadmiste ja teabe head kättesaadavust, mis on vajalik piirkonna piiriülese koostöö, piirkondliku konkurentsivõime ja majanduskasvu edendamiseks. Kuna DJ DJ561B lõik on praegu halvenenud, takistades edelapiiri elanikkonna juurdepääsu Doljst TEN-T-le, on vaja teha töid, et suurendada liiklusvõimsust, parandada kandevõimet, mugavust ja ohutust, tagada liiklusohutus ja juhtida vihmavett. Maantee II-81 (MN) on halvas seisukorras teekatte ja madalate kasutusomaduste poolest, mis ei vasta maanteeliikluse nõuetele, ning seetõttu nähakse projektiga ette olemasoleva kõnnitee uuendamine asfaldikatete abil, et oluliselt suurendada kõnnitee tugevust. Projekti üldeesmärk on parandada piiriüleste transpordisüsteemide arendamist ja koordineerimist, et parandada ühendusi TEN-T võrguga DJ ja MNi maakondades. Projekt hõlbustab teiseste/kolmandate transpordisõlmede paremat ühendamist TEN-T võrguga DJ ja MN-is, suurendades ka juurdepääsu piiripunktis Bechet-Oryahovo. Tegelikult saavad kõik inimesed, kes elavad piiriülesel alal DJ-MN, kasu ajakohastatud taristust. Piirialade elanike arv oli 753,024 elanikku (618 355 DJ ja 134 669 MN), samas kui sekkumine teenindab otseselt 11 125 inimest DJ-s ja 2295 inimest MN-is. Piiriülest elanikkonda saab paremini teenindada, parandades piiriülese ala juurdepääsu TEN-T võrgule, mis suurendab inimeste, kaupade ja teenuste liikuvust piirkonnas. See parem ühendus loob eeldused jätkusuutlikuks majandusarenguks, kuna see suurendab ka piirkonna atraktiivsust majandussubjektide huvipunktina, mis mõjutab arenguerinevuste vähenemist piirkonnas/piirkondades ning lõpuks ka elanikkonnas. Käesoleva konkursikutsega hõlmatud programmi väljundid, mida meie projekt toetab, on järgmised: 1. Rekonstrueeritud või uuendatud teede kogupikkus. DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130–24+ 260 ja maantee II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana 86+ 289–94+ 000 uuendamine parandab piiriüleste transpordisüsteemide arendamist ja koordineerimist, et parandada ühendusi TEN-T transpordivõrguga DJ ja MNi maakondades. Projekti tulemus on 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) piiriala uuendatud teedest. Projekti panus moodustab 49,52 % PA1 programmi kavandatud väljundnäitajast. 2. Selliste ühiste mehhanismide arv, mis hõlbustavad teiseste/kolmandate transpordisõlmede ühendamist TEN-T taristuga. Projektiga luuakse kolm uut ühist mehhanismi. Seega koosneb uus ühine mehhanism ühisest liiklusohutuse alasest teavitus-/teadlikkuse kampaaniast, mis sisaldab piiriülesel alal liikluses osalejatele pakutavaid kingitusi, jagades samal ajal infolehti, mis sisaldavad teavet liiklusohutuse kohta. Veel üks uus ühine mehhanism, mis on projekti tulemus, on ühine liiklusohutussüsteem, mis koosneb kaheksast päikeseradari kiirusemärgist, mille kuvar on kirjutatud nii rumeenia kui ka bulgaaria keeles, mis on paigaldatud kahe moderniseeritud maantee teeküljele. Seadmete tüüpi ja paigaldamiskohta analüüsivad ühiselt ja otsustavad kaks partnerit. Radari kiirusmärk on interaktiivne märk, mis näitab sõiduki kiirust juhtide lähenemisel, teavitades juhte, kui nad sõidavad kiirusel, mis ületab kehtestatud piirnorme. Neid kasutatakse liiklusohutuse meetmena liikluse rahustava vahendina. Projekti kolmas uus ühine mehhanism on DJ ja MN-i tegevuskava, mille eesmärk on suurendada liiklusohutust, tuues esile mustad laigud teedel, et hoiatada juhte võimalike õnnetuste eest. Projekti panus moodustab 13,63 % PA1 programmi kavandatud väljundnäitajast. Ühised probleemid, millega tegeletakse, on transporditingimuste halb kvaliteet ja liikuvusraskused piiriüleses piirkonnas, kuna DJ ja MN-i maakonnad seisavad silmitsi teedevõrgu ebapiisava läbilaskevõime ja vähese ühenduvusega piiriülesel tasandil. Kavandatud sekkumisega ühendatakse mõlemal pool piiri asuvad kolmanda astme sõlmed ja ühendus teisese sõlmega. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Programmipiirkonna ühine väljakutse, millega me oma projekti raames ühiselt tegeleme, on vajadus parandada juurdepääsu piiriülesele transporditaristule, mis praegu kannatab maakondade/piirkondade infrastruktuuri piiratud ühendamise tõttu TEN-T võrguga, mis on suunatud mõlema kogukonna ühiselt kindlakstehtud vajadustele, takistustele ja nõrkustele Doonau mõlemal kaldal. Piiriülesel alal olemasoleva maanteetaristu ühise analüüsi põhjal tehti kindlaks, et kõige levinum probleem on transporditeede halb kvaliteet, mis takistab inimeste, ettevõtete, teenuste, teadmiste ja teabe head kättesaadavust, mis on vajalik piirkonna piiriülese koostöö, piirkondliku konkurentsivõime ja majanduskasvu edendamiseks. Kuna DJ DJ561B lõik on praegu halvenenud, takistades edelapiiri elanikkonna juurdepääsu Doljst TEN-T-le, on vaja teha töid, et suurendada liiklusvõimsust, parandada kandevõimet, mugavust ja ohutust, tagada liiklusohutus ja juhtida vihmavett. Maantee II-81 (MN) on halvas seisukorras teekatte ja madalate kasutusomaduste poolest, mis ei vasta maanteeliikluse nõuetele, ning seetõttu nähakse projektiga ette olemasoleva kõnnitee uuendamine asfaldikatete abil, et oluliselt suurendada kõnnitee tugevust. Projekti üldeesmärk on parandada piiriüleste transpordisüsteemide arendamist ja koordineerimist, et parandada ühendusi TEN-T võrguga DJ ja MNi maakondades. Projekt hõlbustab teiseste/kolmandate transpordisõlmede paremat ühendamist TEN-T võrguga DJ ja MN-is, suurendades ka juurdepääsu piiripunktis Bechet-Oryahovo. Tegelikult saavad kõik inimesed, kes elavad piiriülesel alal DJ-MN, kasu ajakohastatud taristust. Piirialade elanike arv oli 753,024 elanikku (618 355 DJ ja 134 669 MN), samas kui sekkumine teenindab otseselt 11 125 inimest DJ-s ja 2295 inimest MN-is. Piiriülest elanikkonda saab paremini teenindada, parandades piiriülese ala juurdepääsu TEN-T võrgule, mis suurendab inimeste, kaupade ja teenuste liikuvust piirkonnas. See parem ühendus loob eeldused jätkusuutlikuks majandusarenguks, kuna see suurendab ka piirkonna atraktiivsust majandussubjektide huvipunktina, mis mõjutab arenguerinevuste vähenemist piirkonnas/piirkondades ning lõpuks ka elanikkonnas. Käesoleva konkursikutsega hõlmatud programmi väljundid, mida meie projekt toetab, on järgmised: 1. Rekonstrueeritud või uuendatud teede kogupikkus. DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130–24+ 260 ja maantee II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana 86+ 289–94+ 000 uuendamine parandab piiriüleste transpordisüsteemide arendamist ja koordineerimist, et parandada ühendusi TEN-T transpordivõrguga DJ ja MNi maakondades. Projekti tulemus on 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) piiriala uuendatud teedest. Projekti panus moodustab 49,52 % PA1 programmi kavandatud väljundnäitajast. 2. Selliste ühiste mehhanismide arv, mis hõlbustavad teiseste/kolmandate transpordisõlmede ühendamist TEN-T taristuga. Projektiga luuakse kolm uut ühist mehhanismi. Seega koosneb uus ühine mehhanism ühisest liiklusohutuse alasest teavitus-/teadlikkuse kampaaniast, mis sisaldab piiriülesel alal liikluses osalejatele pakutavaid kingitusi, jagades samal ajal infolehti, mis sisaldavad teavet liiklusohutuse kohta. Veel üks uus ühine mehhanism, mis on projekti tulemus, on ühine liiklusohutussüsteem, mis koosneb kaheksast päikeseradari kiirusemärgist, mille kuvar on kirjutatud nii rumeenia kui ka bulgaaria keeles, mis on paigaldatud kahe moderniseeritud maantee teeküljele. Seadmete tüüpi ja paigaldamiskohta analüüsivad ühiselt ja otsustavad kaks partnerit. Radari kiirusmärk on interaktiivne märk, mis näitab sõiduki kiirust juhtide lähenemisel, teavitades juhte, kui nad sõidavad kiirusel, mis ületab kehtestatud piirnorme. Neid kasutatakse liiklusohutuse meetmena liikluse rahustava vahendina. Projekti kolmas uus ühine mehhanism on DJ ja MN-i tegevuskava, mille eesmärk on suurendada liiklusohutust, tuues esile mustad laigud teedel, et hoiatada juhte võimalike õnnetuste eest. Projekti panus moodustab 13,63 % PA1 programmi kavandatud väljundnäitajast. Ühised probleemid, millega tegeletakse, on transporditingimuste halb kvaliteet ja liikuvusraskused piiriüleses piirkonnas, kuna DJ ja MN-i maakonnad seisavad silmitsi teedevõrgu ebapiisava läbilaskevõime ja vähese ühenduvusega piiriülesel tasandil. Kavandatud sekkumisega ühendatakse mõlemal pool piiri asuvad kolmanda astme sõlmed ja ühendus teisese sõlmega. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Die gemeinsame Herausforderung des Programmbereichs, dem wir in unserem Projekt gemeinsam begegnen, ist die Notwendigkeit einer verbesserten Zugänglichkeit der Verkehrsinfrastruktur im grenzüberschreitenden Gebiet, das derzeit unter der begrenzten Anbindung der Kreise/Bezirksinfrastrukturen an das TEN-V-Netz leidet und auf die gemeinsam identifizierten Bedürfnisse, Hindernisse und Schwächen der beiden Gemeinden auf beiden Seiten der Donau abzielt. Im Anschluss an die gemeinsame Analyse der verfügbaren Straßeninfrastruktur im grenzüberschreitenden Raum wurde festgestellt, dass das häufigste Problem die schlechte Qualität der Verkehrswege ist, wodurch eine gute Zugänglichkeit für Menschen, Unternehmen, Dienstleistungen, Wissen und Informationen behindert wird, die für die Förderung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit, der regionalen Wettbewerbsfähigkeit und des Wirtschaftswachstums des Gebiets erforderlich sind. Da DJ561B-Sektion im DJ derzeit degradiert ist und den Zugang der südwestlichen Grenzbevölkerung von Dolj zum TEN-V behindert, sind Arbeiten erforderlich, um die Verkehrskapazität zu erhöhen, die Tragfähigkeit, den Komfort und die Sicherheit zu verbessern, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und das Regenwasser zu entladen. Die Straße II-81 in MN weist einen schlechten Zustand des Straßenbelags und geringe Straßenbetriebsmerkmale auf, die nicht den Anforderungen des Straßenverkehrs entsprechen, weshalb das Projekt eine Modernisierung des bestehenden Straßenbelags durch Asphaltüberlagerungen vorsieht, um die Straßenfestigkeit deutlich zu erhöhen. Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, die Entwicklung und Koordinierung grenzüberschreitender Verkehrssysteme für eine bessere Anbindung an das TEN-V-Netz aus den DJ&MN-Ländern zu verbessern. Das Projekt wird eine bessere Anbindung von sekundären/tertiären Knoten an das TEN-V-Netz in DJ&MN erleichtern und die Zugänglichkeit an der Grenzkontrollstelle Bechet-Oryahovo erhöhen. Tatsächlich werden alle Personen, die im Grenzgebiet DJ-MN leben, von der modernisierten Infrastruktur profitieren. Die grenzüberschreitende Bevölkerung belief sich auf 753.204 Einwohner (618.355 in DJ und 134.669 in MN), während die Intervention direkt 11.251 Personen im DJ und 2.295 Personen in MN bedienen wird. Die grenzüberschreitende Bevölkerung wird besser bedient, indem die Zugänglichkeit des grenzüberschreitenden Gebiets zum TEN-V-Netz verbessert wird, wodurch die Mobilität von Menschen, Gütern und Dienstleistungen in der Region verbessert wird. Diese bessere Verbindung wird die Voraussetzungen für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung schaffen, da sie auch die Attraktivität der Region als Punkt des Interesses für die Wirtschaftsakteure erhöhen wird, was sich auf die abnehmenden Entwicklungsunterschiede in und zwischen den Regionen und schließlich auf die Bevölkerung auswirkt. Die im Rahmen dieser Aufforderung angestrebten Ergebnisse des Programms, zu denen unser Projekt beiträgt, sind: 1. Gesamtlänge der rekonstruierten oder ausgebauten Straßen. Die Modernisierung von DJ561B Segarcea(DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 und der Straße II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 wird die Entwicklung und Koordinierung grenzüberschreitender Verkehrssysteme für eine bessere Anbindung an das TEN-V-Verkehrsnetz von DJ&MN verbessern. Das Projektergebnis beträgt 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) ausgebaute Straßen im Grenzgebiet. Der Beitrag des Projekts entspricht 49,52 % des geplanten Output-Indikators des Programms für PA1. 2. Anzahl gemeinsamer Mechanismen zur Erleichterung des Anschlusss von sekundären/tertiären Knoten an die TEN-V-Infrastruktur. Das Projekt wird drei neue gemeinsame Mechanismen bereitstellen. So wird ein neuer gemeinsamer Mechanismus in einer gemeinsamen Informations- und Sensibilisierungskampagne für die Verkehrssicherheit mit Geschenken für die Teilnehmer des Verkehrs im grenzüberschreitenden Raum bestehen, während Flugblätter mit Informationen über die Verkehrssicherheit verteilt werden. Ein weiterer neuer gemeinsamer Mechanismus, der das Ergebnis des Projekts sein wird, wird ein gemeinsames Verkehrssicherheitssystem sein, das aus 8 Sonnenradar-Geschwindigkeitszeichen besteht, die sowohl in rumänischer als auch in bulgarischer Sprache geschrieben sind und auf der Straßenseite der beiden modernisierten Straßen installiert sind. Die Art der Geräte und der Ort, an dem es installiert werden soll, werden von den beiden Partnern gemeinsam analysiert und entschieden. Das Radar-Geschwindigkeitszeichen ist ein interaktives Zeichen, das die Fahrzeuggeschwindigkeit anzeigt, wenn der Fahrer sich nähert und den Fahrer bewusst macht, wenn er mit Geschwindigkeiten über den angegebenen Grenzwerten fährt. Diese dienen als verkehrsberuhigende Einrichtung, als Verkehrssicherheitsmaßnahme. Der dritte neue gemeinsame Mechanismus des Projekts wird eine Roadmap von DJ&MN sein, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die schwarzen Fleck... (German)
4 November 2022
0 references
Die gemeinsame Herausforderung des Programmbereichs, dem wir in unserem Projekt gemeinsam begegnen, ist die Notwendigkeit einer verbesserten Zugänglichkeit der Verkehrsinfrastruktur im grenzüberschreitenden Gebiet, das derzeit unter der begrenzten Anbindung der Kreise/Bezirksinfrastrukturen an das TEN-V-Netz leidet und auf die gemeinsam identifizierten Bedürfnisse, Hindernisse und Schwächen der beiden Gemeinden auf beiden Seiten der Donau abzielt. Im Anschluss an die gemeinsame Analyse der verfügbaren Straßeninfrastruktur im grenzüberschreitenden Raum wurde festgestellt, dass das häufigste Problem die schlechte Qualität der Verkehrswege ist, wodurch eine gute Zugänglichkeit für Menschen, Unternehmen, Dienstleistungen, Wissen und Informationen behindert wird, die für die Förderung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit, der regionalen Wettbewerbsfähigkeit und des Wirtschaftswachstums des Gebiets erforderlich sind. Da DJ561B-Sektion im DJ derzeit degradiert ist und den Zugang der südwestlichen Grenzbevölkerung von Dolj zum TEN-V behindert, sind Arbeiten erforderlich, um die Verkehrskapazität zu erhöhen, die Tragfähigkeit, den Komfort und die Sicherheit zu verbessern, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und das Regenwasser zu entladen. Die Straße II-81 in MN weist einen schlechten Zustand des Straßenbelags und geringe Straßenbetriebsmerkmale auf, die nicht den Anforderungen des Straßenverkehrs entsprechen, weshalb das Projekt eine Modernisierung des bestehenden Straßenbelags durch Asphaltüberlagerungen vorsieht, um die Straßenfestigkeit deutlich zu erhöhen. Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, die Entwicklung und Koordinierung grenzüberschreitender Verkehrssysteme für eine bessere Anbindung an das TEN-V-Netz aus den DJ&MN-Ländern zu verbessern. Das Projekt wird eine bessere Anbindung von sekundären/tertiären Knoten an das TEN-V-Netz in DJ&MN erleichtern und die Zugänglichkeit an der Grenzkontrollstelle Bechet-Oryahovo erhöhen. Tatsächlich werden alle Personen, die im Grenzgebiet DJ-MN leben, von der modernisierten Infrastruktur profitieren. Die grenzüberschreitende Bevölkerung belief sich auf 753.204 Einwohner (618.355 in DJ und 134.669 in MN), während die Intervention direkt 11.251 Personen im DJ und 2.295 Personen in MN bedienen wird. Die grenzüberschreitende Bevölkerung wird besser bedient, indem die Zugänglichkeit des grenzüberschreitenden Gebiets zum TEN-V-Netz verbessert wird, wodurch die Mobilität von Menschen, Gütern und Dienstleistungen in der Region verbessert wird. Diese bessere Verbindung wird die Voraussetzungen für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung schaffen, da sie auch die Attraktivität der Region als Punkt des Interesses für die Wirtschaftsakteure erhöhen wird, was sich auf die abnehmenden Entwicklungsunterschiede in und zwischen den Regionen und schließlich auf die Bevölkerung auswirkt. Die im Rahmen dieser Aufforderung angestrebten Ergebnisse des Programms, zu denen unser Projekt beiträgt, sind: 1. Gesamtlänge der rekonstruierten oder ausgebauten Straßen. Die Modernisierung von DJ561B Segarcea(DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 und der Straße II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 wird die Entwicklung und Koordinierung grenzüberschreitender Verkehrssysteme für eine bessere Anbindung an das TEN-V-Verkehrsnetz von DJ&MN verbessern. Das Projektergebnis beträgt 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) ausgebaute Straßen im Grenzgebiet. Der Beitrag des Projekts entspricht 49,52 % des geplanten Output-Indikators des Programms für PA1. 2. Anzahl gemeinsamer Mechanismen zur Erleichterung des Anschlusss von sekundären/tertiären Knoten an die TEN-V-Infrastruktur. Das Projekt wird drei neue gemeinsame Mechanismen bereitstellen. So wird ein neuer gemeinsamer Mechanismus in einer gemeinsamen Informations- und Sensibilisierungskampagne für die Verkehrssicherheit mit Geschenken für die Teilnehmer des Verkehrs im grenzüberschreitenden Raum bestehen, während Flugblätter mit Informationen über die Verkehrssicherheit verteilt werden. Ein weiterer neuer gemeinsamer Mechanismus, der das Ergebnis des Projekts sein wird, wird ein gemeinsames Verkehrssicherheitssystem sein, das aus 8 Sonnenradar-Geschwindigkeitszeichen besteht, die sowohl in rumänischer als auch in bulgarischer Sprache geschrieben sind und auf der Straßenseite der beiden modernisierten Straßen installiert sind. Die Art der Geräte und der Ort, an dem es installiert werden soll, werden von den beiden Partnern gemeinsam analysiert und entschieden. Das Radar-Geschwindigkeitszeichen ist ein interaktives Zeichen, das die Fahrzeuggeschwindigkeit anzeigt, wenn der Fahrer sich nähert und den Fahrer bewusst macht, wenn er mit Geschwindigkeiten über den angegebenen Grenzwerten fährt. Diese dienen als verkehrsberuhigende Einrichtung, als Verkehrssicherheitsmaßnahme. Der dritte neue gemeinsame Mechanismus des Projekts wird eine Roadmap von DJ&MN sein, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die schwarzen Fleck... (German)
4 November 2022
0 references
Общото предизвикателство на програмния район, с който се сблъскваме съвместно в нашия проект, е необходимостта от подобряване на достъпността на транспортната инфраструктура в трансграничния район, който понастоящем страда от ограниченото свързване на окръзите/областите с мрежата TEN-T, насочени към съвместно идентифицираните нужди, пречки и слабости на двете общности от двете страни на река Дунав. След съвместния анализ на наличната пътна инфраструктура в трансграничния район беше установено, че най-често срещаният проблем е лошото качество на транспортните маршрути, като по този начин се възпрепятства добрата достъпност за хората, предприятията, услугите, знанията и информацията, необходими за насърчаване на трансграничното сътрудничество, регионалната конкурентоспособност и икономическия растеж на района. Тъй като участъкът DJ561B в DJ понастоящем е влошен, което възпрепятства достъпа на населението на югозападната граница от Dolj до TEN-T, са необходими строителни работи за увеличаване на капацитета за движение, за подобряване на носещата способност, комфорт и безопасност, за гарантиране на безопасността на движението и за изхвърляне на дъждовната вода. Път II-81 в МН е с лошо състояние на пътната настилка и с ниски експлоатационни характеристики, които не отговарят на изискванията за движение по пътищата, поради което проектът предвижда модернизиране на съществуващата настилка с помощта на асфалтови наслагвания, за да се увеличи значително якостта на настилката. Общата цел на проекта е да се подобри развитието и координацията на трансграничните транспортни системи за по-добри връзки с мрежата TEN-T от окръзите DJ и MN. Проектът ще улесни по-доброто свързване на вторичните/трециалните възли към мрежата TEN-T в DJ & MN, като също така ще увеличи достъпността в граничния контролен пункт Бечет-Оряхово. Всъщност всички лица, живеещи в трансграничния район DJ-MN, ще се възползват от модернизираната инфраструктура. Населението на трансграничния район възлиза на 753 024 жители (618 355 в DJ и 134 669 в MN), докато намесата ще обслужва пряко 11 251 души в DJ и 2 295 души в MN. Трансграничното население ще бъде по-добре обслужено чрез подобряване на достъпа на трансграничния район до мрежата TEN-T, което увеличава мобилността на хората, стоките и услугите в региона. Тази по-добра връзка ще създаде предпоставки за устойчиво икономическо развитие, тъй като ще увеличи привлекателността на региона като точка на интерес за икономическите агенти, което ще окаже въздействие върху намаляването на различията в развитието във и между региона/регионите и накрая върху населението. Резултатите от програмата, към които е насочена настоящата покана, за която допринася нашият проект, са: 1. Обща дължина на реконструирани или модернизирани пътища. Модернизирането на DJ561B Segarcea(DJ 561) — Zăval (DN55A), km 12+ 130—24+ 260 и на път II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289—94+ 000 ще подобри развитието и координацията на трансграничните транспортни системи за по-добри връзки с транспортната мрежа TEN-T от окръзите DJ и MN. Резултатът от проекта ще бъде 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) на модернизирани пътища в трансграничния район. Приносът на проекта ще представлява 49,52 % от планирания показател за изпълнение на програмата за РП1. 2. Брой съвместни механизми за улесняване на свързването на вторични/крайни възли към инфраструктурата на TEN-T. Проектът ще предостави 3 нови съвместни механизма. По този начин нов съвместен механизъм ще се състои от обща информационна/осъзнателна кампания за безопасност на движението с подаръци, които се предлагат на участниците в трафика в трансграничния район, като същевременно се разпространяват брошури, съдържащи информация за безопасността на движението. Друг нов съвместен механизъм, който ще бъде резултат от проекта, ще бъде обща система за безопасност на движението, състояща се от 8 слънчеви радарни знака за скоростта с дисплей, написан както на румънски, така и на български език, инсталиран на пътя на двата модернизирани пътя. Типът на устройствата и мястото, където ще бъдат инсталирани, ще бъдат анализирани и определени от двамата партньори. Знакът за скоростта на радара е интерактивен знак, който показва скоростта на превозното средство при приближаване на водачите, като информира водачите, когато шофират със скорости над обявените граници. Те ще се използват като средство за успокояване на движението, като мярка за безопасност на движението. Третият нов съвместен механизъм, създаден по проекта, ще бъде пътна карта на DJ & MN, предназначена да повиши безопасността на движението, подчертавайки черните точки по пътищата, за да предупреди водачите за възможни произшествия. Приносът на проекта ще представлява 13,63 % от планирания показател за изпълнение на програмата за РП1. Общите проблеми, които ще бъдат решени, са лошото качество на транспортните условия и трудностите при мобилността в трансграничния регион, тъй като окръзите на DJ и MN са изправени пред недостатъчния капаци... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Общото предизвикателство на програмния район, с който се сблъскваме съвместно в нашия проект, е необходимостта от подобряване на достъпността на транспортната инфраструктура в трансграничния район, който понастоящем страда от ограниченото свързване на окръзите/областите с мрежата TEN-T, насочени към съвместно идентифицираните нужди, пречки и слабости на двете общности от двете страни на река Дунав. След съвместния анализ на наличната пътна инфраструктура в трансграничния район беше установено, че най-често срещаният проблем е лошото качество на транспортните маршрути, като по този начин се възпрепятства добрата достъпност за хората, предприятията, услугите, знанията и информацията, необходими за насърчаване на трансграничното сътрудничество, регионалната конкурентоспособност и икономическия растеж на района. Тъй като участъкът DJ561B в DJ понастоящем е влошен, което възпрепятства достъпа на населението на югозападната граница от Dolj до TEN-T, са необходими строителни работи за увеличаване на капацитета за движение, за подобряване на носещата способност, комфорт и безопасност, за гарантиране на безопасността на движението и за изхвърляне на дъждовната вода. Път II-81 в МН е с лошо състояние на пътната настилка и с ниски експлоатационни характеристики, които не отговарят на изискванията за движение по пътищата, поради което проектът предвижда модернизиране на съществуващата настилка с помощта на асфалтови наслагвания, за да се увеличи значително якостта на настилката. Общата цел на проекта е да се подобри развитието и координацията на трансграничните транспортни системи за по-добри връзки с мрежата TEN-T от окръзите DJ и MN. Проектът ще улесни по-доброто свързване на вторичните/трециалните възли към мрежата TEN-T в DJ & MN, като също така ще увеличи достъпността в граничния контролен пункт Бечет-Оряхово. Всъщност всички лица, живеещи в трансграничния район DJ-MN, ще се възползват от модернизираната инфраструктура. Населението на трансграничния район възлиза на 753 024 жители (618 355 в DJ и 134 669 в MN), докато намесата ще обслужва пряко 11 251 души в DJ и 2 295 души в MN. Трансграничното население ще бъде по-добре обслужено чрез подобряване на достъпа на трансграничния район до мрежата TEN-T, което увеличава мобилността на хората, стоките и услугите в региона. Тази по-добра връзка ще създаде предпоставки за устойчиво икономическо развитие, тъй като ще увеличи привлекателността на региона като точка на интерес за икономическите агенти, което ще окаже въздействие върху намаляването на различията в развитието във и между региона/регионите и накрая върху населението. Резултатите от програмата, към които е насочена настоящата покана, за която допринася нашият проект, са: 1. Обща дължина на реконструирани или модернизирани пътища. Модернизирането на DJ561B Segarcea(DJ 561) — Zăval (DN55A), km 12+ 130—24+ 260 и на път II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289—94+ 000 ще подобри развитието и координацията на трансграничните транспортни системи за по-добри връзки с транспортната мрежа TEN-T от окръзите DJ и MN. Резултатът от проекта ще бъде 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) на модернизирани пътища в трансграничния район. Приносът на проекта ще представлява 49,52 % от планирания показател за изпълнение на програмата за РП1. 2. Брой съвместни механизми за улесняване на свързването на вторични/крайни възли към инфраструктурата на TEN-T. Проектът ще предостави 3 нови съвместни механизма. По този начин нов съвместен механизъм ще се състои от обща информационна/осъзнателна кампания за безопасност на движението с подаръци, които се предлагат на участниците в трафика в трансграничния район, като същевременно се разпространяват брошури, съдържащи информация за безопасността на движението. Друг нов съвместен механизъм, който ще бъде резултат от проекта, ще бъде обща система за безопасност на движението, състояща се от 8 слънчеви радарни знака за скоростта с дисплей, написан както на румънски, така и на български език, инсталиран на пътя на двата модернизирани пътя. Типът на устройствата и мястото, където ще бъдат инсталирани, ще бъдат анализирани и определени от двамата партньори. Знакът за скоростта на радара е интерактивен знак, който показва скоростта на превозното средство при приближаване на водачите, като информира водачите, когато шофират със скорости над обявените граници. Те ще се използват като средство за успокояване на движението, като мярка за безопасност на движението. Третият нов съвместен механизъм, създаден по проекта, ще бъде пътна карта на DJ & MN, предназначена да повиши безопасността на движението, подчертавайки черните точки по пътищата, за да предупреди водачите за възможни произшествия. Приносът на проекта ще представлява 13,63 % от планирания показател за изпълнение на програмата за РП1. Общите проблеми, които ще бъдат решени, са лошото качество на транспортните условия и трудностите при мобилността в трансграничния регион, тъй като окръзите на DJ и MN са изправени пред недостатъчния капаци... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
El reto común del área del programa que estamos abordando conjuntamente en nuestro proyecto es la necesidad de mejorar la accesibilidad a las infraestructuras de transporte en la zona transfronteriza, que actualmente sufre la limitada conexión de las infraestructuras de condados/distritos a la red RTE-T, atendiendo a las necesidades, obstáculos y debilidades identificadas conjuntamente de las dos comunidades a ambos lados del Danubio. Tras el análisis conjunto de las infraestructuras viarias disponibles en la zona transfronteriza, se identificó que el problema más común es la mala calidad de las rutas de transporte, lo que impide una buena accesibilidad a las personas, las empresas, los servicios, los conocimientos y la información, necesarios para promover la cooperación transfronteriza, la competitividad regional y el crecimiento económico de la zona. Como la sección DJ561B en DJ está actualmente degradada, lo que dificulta el acceso de la población fronteriza sudoccidental de Dolj a TEN-T, se necesitan trabajos para aumentar la capacidad de tráfico, mejorar la capacidad de carga, la comodidad y la seguridad, garantizar la seguridad del tráfico y descargar el agua de lluvia. La carretera II-81 en MN tiene un mal estado del pavimento de la carretera y de características de funcionamiento de la carretera bajas que no cumplen los requisitos de tráfico vial y, por lo tanto, el proyecto prevé mejorar el pavimento existente mediante superposiciones de asfalto, con el fin de aumentar significativamente la resistencia al pavimento. El objetivo general del proyecto es mejorar el desarrollo y la coordinación de los sistemas de transporte transfronterizos para mejorar las conexiones a la red RTE-T de los condados de DJ&MN. El proyecto facilitará una mejor conexión de los nodos secundarios/terciarios a la red RTE-T en DJ&MN, aumentando también la accesibilidad en el punto de control fronterizo de Bechet-Oryahovo. En realidad, todas las personas que viven en la zona transfronteriza DJ-MN se beneficiarán de la infraestructura modernizada. La población de la zona transfronteriza ascendió a 753.024 habitantes (618.355 en DJ y 134.669 en MN), mientras que la intervención atenderá directamente a 11.251 personas en DJ y 2.295 personas en MN. Se beneficiará mejor a la población transfronteriza mejorando la accesibilidad de la zona transfronteriza a la red RTE-T, lo que mejora la movilidad de las personas, los bienes y los servicios dentro de la región. Esta mejor conexión creará las premisas para un desarrollo económico sostenible, ya que aumentará también el atractivo de la región como punto de interés para los agentes económicos, con repercusiones en la disminución de las disparidades de desarrollo en las regiones o regiones y, finalmente, en la población. Los resultados del programa a los que se dirige esta convocatoria a la que contribuye nuestro proyecto son: 1. Longitud total de carreteras reconstruidas o mejoradas. La modernización de DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 y de la carretera II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 mejorará el desarrollo y la coordinación de los sistemas de transporte transfronterizos para mejorar las conexiones a la red de transporte RTE-T desde los condados DJ&MN. El resultado del proyecto será de 19,84 km (12,13 km-DJ y 7,71 km-MN) de carreteras mejoradas en la zona transfronteriza. La contribución del proyecto representará el 49,52 % del indicador de realización del programa previsto para el PA1. 2. Número de mecanismos conjuntos para facilitar la conexión de los nodos secundarios/terciarios a la infraestructura de la RTE-T. El proyecto ofrecerá tres nuevos mecanismos conjuntos. Por lo tanto, un nuevo mecanismo conjunto consistirá en una campaña común de información/concienciación sobre la seguridad del tráfico con regalos ofrecidos a los participantes en el tráfico en la zona transfronteriza, al tiempo que se distribuyen folletos que contienen información sobre la seguridad del tráfico. Otro nuevo mecanismo conjunto que será el resultado del proyecto será un sistema común de seguridad vial que consta de 8 señales de velocidad de radar solar con la pantalla escrita tanto en rumano como en búlgaro, instalado en el lado de la carretera de las dos carreteras modernizadas. El tipo de dispositivos y la ubicación donde se instalarán serán comúnmente analizados y decididos por los dos socios. La señal de velocidad de radar es una señal interactiva que muestra la velocidad del vehículo a medida que se acercan los conductores, lo que hace que los conductores sean conscientes cuando conducen a velocidades por encima de los límites fijados. Estos se utilizarán como un dispositivo de calma del tráfico, como una medida de seguridad del tráfico. El tercer nuevo mecanismo conjunto producido por el proyecto será una hoja de ruta de DJ&MN, destinada a aumentar la seguridad del tráfico, destacando los puntos negros en las carreteras para advertir a los conduct... (Spanish)
4 November 2022
0 references
El reto común del área del programa que estamos abordando conjuntamente en nuestro proyecto es la necesidad de mejorar la accesibilidad a las infraestructuras de transporte en la zona transfronteriza, que actualmente sufre la limitada conexión de las infraestructuras de condados/distritos a la red RTE-T, atendiendo a las necesidades, obstáculos y debilidades identificadas conjuntamente de las dos comunidades a ambos lados del Danubio. Tras el análisis conjunto de las infraestructuras viarias disponibles en la zona transfronteriza, se identificó que el problema más común es la mala calidad de las rutas de transporte, lo que impide una buena accesibilidad a las personas, las empresas, los servicios, los conocimientos y la información, necesarios para promover la cooperación transfronteriza, la competitividad regional y el crecimiento económico de la zona. Como la sección DJ561B en DJ está actualmente degradada, lo que dificulta el acceso de la población fronteriza sudoccidental de Dolj a TEN-T, se necesitan trabajos para aumentar la capacidad de tráfico, mejorar la capacidad de carga, la comodidad y la seguridad, garantizar la seguridad del tráfico y descargar el agua de lluvia. La carretera II-81 en MN tiene un mal estado del pavimento de la carretera y de características de funcionamiento de la carretera bajas que no cumplen los requisitos de tráfico vial y, por lo tanto, el proyecto prevé mejorar el pavimento existente mediante superposiciones de asfalto, con el fin de aumentar significativamente la resistencia al pavimento. El objetivo general del proyecto es mejorar el desarrollo y la coordinación de los sistemas de transporte transfronterizos para mejorar las conexiones a la red RTE-T de los condados de DJ&MN. El proyecto facilitará una mejor conexión de los nodos secundarios/terciarios a la red RTE-T en DJ&MN, aumentando también la accesibilidad en el punto de control fronterizo de Bechet-Oryahovo. En realidad, todas las personas que viven en la zona transfronteriza DJ-MN se beneficiarán de la infraestructura modernizada. La población de la zona transfronteriza ascendió a 753.024 habitantes (618.355 en DJ y 134.669 en MN), mientras que la intervención atenderá directamente a 11.251 personas en DJ y 2.295 personas en MN. Se beneficiará mejor a la población transfronteriza mejorando la accesibilidad de la zona transfronteriza a la red RTE-T, lo que mejora la movilidad de las personas, los bienes y los servicios dentro de la región. Esta mejor conexión creará las premisas para un desarrollo económico sostenible, ya que aumentará también el atractivo de la región como punto de interés para los agentes económicos, con repercusiones en la disminución de las disparidades de desarrollo en las regiones o regiones y, finalmente, en la población. Los resultados del programa a los que se dirige esta convocatoria a la que contribuye nuestro proyecto son: 1. Longitud total de carreteras reconstruidas o mejoradas. La modernización de DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 y de la carretera II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 mejorará el desarrollo y la coordinación de los sistemas de transporte transfronterizos para mejorar las conexiones a la red de transporte RTE-T desde los condados DJ&MN. El resultado del proyecto será de 19,84 km (12,13 km-DJ y 7,71 km-MN) de carreteras mejoradas en la zona transfronteriza. La contribución del proyecto representará el 49,52 % del indicador de realización del programa previsto para el PA1. 2. Número de mecanismos conjuntos para facilitar la conexión de los nodos secundarios/terciarios a la infraestructura de la RTE-T. El proyecto ofrecerá tres nuevos mecanismos conjuntos. Por lo tanto, un nuevo mecanismo conjunto consistirá en una campaña común de información/concienciación sobre la seguridad del tráfico con regalos ofrecidos a los participantes en el tráfico en la zona transfronteriza, al tiempo que se distribuyen folletos que contienen información sobre la seguridad del tráfico. Otro nuevo mecanismo conjunto que será el resultado del proyecto será un sistema común de seguridad vial que consta de 8 señales de velocidad de radar solar con la pantalla escrita tanto en rumano como en búlgaro, instalado en el lado de la carretera de las dos carreteras modernizadas. El tipo de dispositivos y la ubicación donde se instalarán serán comúnmente analizados y decididos por los dos socios. La señal de velocidad de radar es una señal interactiva que muestra la velocidad del vehículo a medida que se acercan los conductores, lo que hace que los conductores sean conscientes cuando conducen a velocidades por encima de los límites fijados. Estos se utilizarán como un dispositivo de calma del tráfico, como una medida de seguridad del tráfico. El tercer nuevo mecanismo conjunto producido por el proyecto será una hoja de ruta de DJ&MN, destinada a aumentar la seguridad del tráfico, destacando los puntos negros en las carreteras para advertir a los conduct... (Spanish)
4 November 2022
0 references
Is é an dúshlán coiteann a bhaineann le réimse an chláir atáimid ag dul i ngleic le chéile inár dtionscadal ná an gá atá le feabhas a chur ar inrochtaineacht ar bhonneagar iompair sa limistéar trasteorann atá ag fulaingt faoi láthair mar gheall ar an nasc teoranta atá ag na bonneagair chontae/ceantair le gréasán TEN-T, ag díriú ar riachtanais, bacainní agus laigí an dá phobal ar an dá thaobh den Danóib atá sainaitheanta go comhpháirteach. Tar éis anailís chomhpháirteach a dhéanamh ar an mbonneagar bóithre atá ar fáil sa limistéar trasteorann, aithníodh gurb í an fhadhb is coitianta droch-chaighdeán na mbealaí iompair, rud a chuireann bac ar dhea-inrochtaineacht ar dhaoine, ar ghnólachtaí, ar sheirbhísí, ar eolas agus ar fhaisnéis atá riachtanach chun comhar trasteorann, iomaíochas réigiúnach agus fás eacnamaíoch an limistéir a chur chun cinn. Ós rud é go bhfuil cuid DJ561B díghrádaithe faoi láthair, rud a chuireann bac ar rochtain dhaonra na teorann thiar theas ó Dolj go TEN-T, tá gá le hoibreacha chun an cumas tráchta a mhéadú, chun an cumas iompair, compord agus sábháilteacht a fheabhsú, chun sábháilteacht tráchta a chinntiú agus chun an t-uisce báistí a scaoileadh. Tá drochbhail ar an mbóthar II-81 i MN ar phábháil an bhóthair agus ar thréithe ísle oibríochta bóthair nach gcomhlíonann na riachtanais tráchta bóthair agus dá bhrí sin tá sé beartaithe sa tionscadal an pábháil atá ann cheana a uasghrádú trí fhorleaganacha asfalt, chun neart na pábhála a mhéadú go suntasach. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail feabhas a chur ar fhorbairt agus ar chomhordú na gcóras iompair trasteorann le haghaidh naisc níos fearr le gréasán TEN-T ó chontaetha DJ &MN. Éascóidh an tionscadal nasc níos fearr idir nóid thánaisteacha/treasacha le gréasán TEN-T in DJ & MN, rud a chuirfidh leis an inrochtaineacht sa phointe seiceála teorann Bechet-Oryahovo. Go deimhin, bainfidh na daoine go léir a bhfuil cónaí orthu sa limistéar trasteorann DJ-MN tairbhe as an mbonneagar nuachóirithe. 753,024 áitritheoir an daonra i limistéar trasteorann (618,355 in DJ agus 134,669 in MN) agus freastalóidh an idirghabháil go díreach ar 11,251 duine in DJ agus 2,295 duine in MN. Déanfar freastal níos fearr ar an daonra trasteorann trí fheabhas a chur ar inrochtaineacht an limistéir trasteorann ar ghréasán TEN-T, rud a chuirfidh feabhas ar shoghluaisteacht daoine, earraí agus seirbhísí laistigh den réigiún. Cruthóidh an nasc níos fearr sin an t-áitreabh d’fhorbairt eacnamaíoch inbhuanaithe ós rud é go méadóidh sé tarraingteacht an réigiúin mar phointe spéise do ghníomhairí eacnamaíocha, agus beidh tionchar aige sin ar éagothromaíochtaí forbartha a laghdú sa réigiún/réigiúin agus idir an réigiún/na réigiúin agus ar deireadh ar an daonra. Is iad seo a leanas aschuir an Chláir atá dírithe ar an nglao seo a gcuireann ár dtionscadal leis: 1. Fad iomlán na mbóithre atógtha nó uasghrádaithe. Feabhsóidh uasghrádú DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 agus Bóthar II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 forbairt agus comhordú na gcóras iompair trasteorann le haghaidh naisc níos fearr le gréasán iompair TEN-T ó chontaetha DJ &MN. Is é an toradh a bheidh ar an tionscadal ná 19.84 km (12.13 km-DJ & 7.71 km-MN) de bhóithre uasghrádaithe sa limistéar trasteorann. Is ionann rannchuidiú an tionscadail agus 49.52 % de tháscaire beartaithe aschuir an Chláir le haghaidh PA1. 2. Líon na sásraí comhpháirteacha chun nascadh nóid thánaisteacha/treasacha le bonneagar TEN-T a éascú. Cuirfidh an tionscadal 3 shásra chomhpháirteacha nua ar fáil. Dá bhrí sin, is éard a bheidh i gceist le sásra comhpháirteach nua feachtas coiteann faisnéise/feasachta maidir le sábháilteacht tráchta le bronntanais a thairgfear do na rannpháirtithe sa trácht sa limistéar trasteorann, agus bileoga ina mbeidh faisnéis faoi shábháilteacht tráchta á ndáileadh ag an am céanna. Beidh comh-mheicníocht nua eile a bheidh mar thoradh ar an tionscadal ina chóras sábháilteachta tráchta coiteann ina mbeidh comharthaí luais radair gréine 8 leis an taispeáint scríofa sa Rómáinis agus sa Bhulgáiris araon, suiteáilte ar thaobh an bhóthair den dá bhóthar nuachóirithe. Déanfar anailís go coitianta ar chineál na ngléasanna agus ar an suíomh ina mbeidh siad suiteáilte agus déanfaidh an dá chomhpháirtí iad a chinneadh. Is comhartha idirghníomhach é an comhartha luais radair a thaispeánann luas na feithicle mar chur chuige tiománaithe, rud a chuireann tiománaithe ar an eolas agus iad ag tiomáint ag luasanna os cionn na dteorainneacha ar postú. Úsáidfear iad seo mar ghléas maolaithe tráchta, mar bheart sábháilteachta tráchta. Beidh an tríú meicníocht chomhpháirteach nua a tháirgeann an tionscadal ina léarscáil bóthair de DJ &MN, a bhfuil sé i gceist leis an tsábháilteacht tráchta a mhéadú, ag cur béime ar na spotaí dubha ar na bóithre chun rabhadh a thabhairt do na tiománaithe faoi thimpistí a d’fhéadfadh a bheith ann. Is ionann rannchuidiú an tionscadail agus 13.63 % de tháscaire as... (Irish)
4 November 2022
0 references
Η κοινή πρόκληση της περιοχής του προγράμματος που αντιμετωπίζουμε από κοινού στο έργο μας είναι η ανάγκη βελτίωσης της προσβασιμότητας στις υποδομές μεταφορών στη διασυνοριακή περιοχή, η οποία επί του παρόντος πλήττεται από την περιορισμένη σύνδεση των υποδομών των κομητειών/περιοχών με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ, στοχεύοντας στις από κοινού προσδιορισμένες ανάγκες, εμπόδια και αδυναμίες των δύο κοινοτήτων και στις δύο πλευρές του Δούναβη. Μετά την κοινή ανάλυση των διαθέσιμων οδικών υποδομών στη διασυνοριακή περιοχή διαπιστώθηκε ότι το συνηθέστερο πρόβλημα είναι η κακή ποιότητα των διαδρομών μεταφορών, εμποδίζοντας έτσι την καλή προσβασιμότητα για τους ανθρώπους, τις επιχειρήσεις, τις υπηρεσίες, τις γνώσεις και την πληροφόρηση, που είναι απαραίτητες για την προώθηση της διασυνοριακής συνεργασίας, της περιφερειακής ανταγωνιστικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης της περιοχής. Δεδομένου ότι το τμήμα DJ561B στο DJ είναι επί του παρόντος υποβαθμισμένο, εμποδίζοντας την πρόσβαση του πληθυσμού των νοτιοδυτικών συνόρων από το Dolj στο ΔΕΔ-Μ, απαιτούνται εργασίες για την αύξηση της κυκλοφοριακής ικανότητας, τη βελτίωση της φέρουσας ικανότητας, της άνεσης και της ασφάλειας, την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας και την απόρριψη των όμβριων υδάτων. Η οδός ΙΙ-81 στο ΜΝ έχει κακή κατάσταση του οδοστρώματος και των χαμηλών χαρακτηριστικών λειτουργίας του οδικού δικτύου που δεν πληρούν τις απαιτήσεις οδικής κυκλοφορίας και ως εκ τούτου το έργο προβλέπει αναβάθμιση του υφιστάμενου πεζοδρομίου με επικαλύψεις ασφάλτου, προκειμένου να αυξηθεί σημαντικά η αντοχή του οδοστρώματος. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ανάπτυξης και του συντονισμού των διασυνοριακών συστημάτων μεταφορών για καλύτερες συνδέσεις με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ από τις κομητείες DJ & MN. Το έργο θα διευκολύνει την καλύτερη σύνδεση των δευτερευόντων/τριτοβάθμιων κόμβων με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ στην DJ & MN, αυξάνοντας επίσης την προσβασιμότητα στο συνοριακό σημείο ελέγχου Bechet-Oryahovo. Στην πραγματικότητα, όλα τα άτομα που ζουν στη διασυνοριακή περιοχή DJ-MN θα επωφεληθούν από τις εκσυγχρονισμένες υποδομές. Ο πληθυσμός της διασυνοριακής περιοχής ανήλθε σε 753.024 κατοίκους (618.355 σε DJ και 134.669 στο MN), ενώ η παρέμβαση θα εξυπηρετήσει άμεσα 11.251 άτομα στο DJ και 2.295 άτομα στο MN. Ο διασυνοριακός πληθυσμός θα εξυπηρετηθεί καλύτερα με τη βελτίωση της προσβασιμότητας της διασυνοριακής περιοχής στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, γεγονός που ενισχύει την κινητικότητα των ατόμων, των αγαθών και των υπηρεσιών εντός της περιοχής. Αυτή η καλύτερη σύνδεση θα δημιουργήσει τις βάσεις για μια βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη, δεδομένου ότι θα αυξήσει επίσης την ελκυστικότητα της περιοχής ως σημείου ενδιαφέροντος για τους οικονομικούς παράγοντες, με αντίκτυπο στη μείωση των αναπτυξιακών ανισοτήτων εντός και μεταξύ των περιφερειών και, τέλος, στον πληθυσμό. Τα αποτελέσματα του προγράμματος στο πλαίσιο της παρούσας πρόσκλησης στην οποία συμβάλλει το έργο μας είναι τα εξής: 1. Συνολικό μήκος ανακατασκευασμένων ή αναβαθμισμένων οδών. Η αναβάθμιση του DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), 12+ 130-24+ 260 και της οδού II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana 86+ 289-94+ 000 θα βελτιώσει την ανάπτυξη και τον συντονισμό των διασυνοριακών συστημάτων μεταφορών για καλύτερες συνδέσεις με το δίκτυο μεταφορών ΔΕΔ-Μ από τις κομητείες DJ &MN. Το αποτέλεσμα του έργου θα είναι 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) αναβαθμισμένων δρόμων στη διασυνοριακή περιοχή. Η συνεισφορά του έργου θα αντιπροσωπεύει το 49,52 % του προβλεπόμενου δείκτη εκροών του προγράμματος για την ΠΑ1. 2. Αριθμός κοινών μηχανισμών για τη διευκόλυνση της σύνδεσης δευτερευόντων/τριτογενών κόμβων με υποδομές ΔΕΔ-Μ. Το έργο θα προσφέρει 3 νέους κοινούς μηχανισμούς. Έτσι, ένας νέος κοινός μηχανισμός θα συνίσταται σε μια κοινή εκστρατεία ενημέρωσης/ευαισθητοποίησης για την ασφάλεια της κυκλοφορίας με δώρα που προσφέρονται στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία στη διασυνοριακή περιοχή, ενώ θα διανέμονται φυλλάδια που θα περιέχουν πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ένας άλλος νέος κοινός μηχανισμός που θα είναι το αποτέλεσμα του έργου θα είναι ένα κοινό σύστημα οδικής ασφάλειας που θα αποτελείται από 8 ηλιακές πινακίδες ταχύτητας ραντάρ με την οθόνη γραμμένη τόσο στη ρουμανική όσο και στη βουλγαρική, εγκατεστημένη στην οδική πλευρά των δύο εκσυγχρονισμένων δρόμων. Ο τύπος των συσκευών και η τοποθεσία όπου θα εγκατασταθούν θα αναλύονται συνήθως και θα αποφασίζονται από τους δύο εταίρους. Το σήμα ταχύτητας ραντάρ είναι ένα διαδραστικό σημάδι που εμφανίζει την ταχύτητα του οχήματος καθώς πλησιάζουν οι οδηγοί, κάνοντας τους οδηγούς να γνωρίζουν όταν οδηγούν σε ταχύτητες πάνω από τα αναρτημένα όρια. Αυτά θα χρησιμοποιηθούν ως συσκευή χαλάρωσης της κυκλοφορίας, ως μέτρο οδικής ασφάλειας. Ο τρίτος νέος κοινός μηχανισμός που θα παραχθεί από το έργο θα είναι ένας οδικός χάρτης της DJ & MN, με στόχο την αύξηση της οδικής ασφάλειας, αναδεικνύοντας τα μαύρα σημεία στους δρόμους έτσι ώστε να προειδοποιούν τους οδηγούς για πιθανά ατυχήματα. Η συ... (Greek)
4 November 2022
0 references
De gemeenschappelijke uitdaging van het programmagebied dat we in ons project gezamenlijk aanpakken, is de noodzaak van een betere toegankelijkheid van de vervoersinfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied, dat momenteel te lijden heeft onder de beperkte verbinding van de provincies/districteninfrastructuur met het TEN-V-netwerk, gericht op de gezamenlijk geïdentificeerde behoeften, obstakels en zwakke punten van de twee gemeenschappen aan weerszijden van de Donau. Na de gezamenlijke analyse van de beschikbare wegeninfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied werd vastgesteld dat het meest voorkomende probleem de slechte kwaliteit van de vervoersroutes is, waardoor een goede toegankelijkheid van mensen, bedrijven, diensten, kennis en informatie wordt belemmerd, die nodig zijn om de grensoverschrijdende samenwerking, het regionale concurrentievermogen en de economische groei van het gebied te bevorderen. Aangezien DJ561B sectie in DJ momenteel is aangetast, waardoor de toegang van de zuidwestelijke grensbevolking van Dolj tot TEN-T wordt belemmerd, zijn werkzaamheden nodig om de verkeerscapaciteit te vergroten, de draagcapaciteit, het comfort en de veiligheid te verbeteren, de verkeersveiligheid te waarborgen en het regenwater te lozen. De weg II-81 in MN heeft een slechte staat van de weg bestrating en lage operationele kenmerken van de weg die niet voldoen aan de eisen van het wegverkeer en daarom is het project van plan om de bestaande bestrating te verbeteren door middel van asfaltoverlays, om de stoepsterkte aanzienlijk te verhogen. De algemene doelstelling van het project is het verbeteren van de ontwikkeling en coördinatie van grensoverschrijdende vervoerssystemen voor betere verbindingen met het TEN-T-netwerk vanuit DJ&MN-landen. Het project zal een betere aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op het TEN-T-netwerk in DJ&MN vergemakkelijken, waardoor ook de toegankelijkheid in het grenscontrolepunt Bechet-Oryahovo wordt vergroot. Eigenlijk zullen alle personen in het grensoverschrijdende gebied DJ-MN profiteren van de gemoderniseerde infrastructuur. De grensoverschrijdende bevolking bedroeg 753.024 inwoners (618.355 in DJ en 134.669 in MN), terwijl de interventie 11.251 personen in DJ en 2.295 personen in MN zal bedienen. De grensoverschrijdende bevolking zal beter worden bediend door de toegankelijkheid van het grensoverschrijdende gebied tot het TEN-V-netwerk te verbeteren, wat de mobiliteit van mensen, goederen en diensten in de regio verbetert. Deze betere verbinding zal de ruimte creëren voor een duurzame economische ontwikkeling, aangezien het ook de aantrekkelijkheid van de regio als interessant punt voor de economische actoren zal vergroten, met gevolgen voor het verkleinen van de ontwikkelingsverschillen in en tussen de regio/regio’s en ten slotte op de bevolking. De programma-outputs waarop deze oproep betrekking heeft, waaraan ons project bijdraagt, zijn: 1. Totale lengte van gereconstrueerde of verbeterde wegen. De verbetering van DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 en van weg II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 zal de ontwikkeling en coördinatie van grensoverschrijdende vervoerssystemen verbeteren voor betere verbindingen met TEN-T-vervoersnetwerk vanuit DJ&MN-landen. Het projectresultaat is 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) verbeterde wegen in het grensoverschrijdende gebied. De bijdrage van het project vertegenwoordigt 49,52 % van de geplande outputindicator van het programma voor PA1. 2. Aantal gezamenlijke mechanismen om de aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken. Het project zal drie nieuwe gezamenlijke mechanismen opleveren. Zo zal een nieuw gemeenschappelijk mechanisme bestaan uit een gemeenschappelijke voorlichtings-/bewustzijnscampagne voor de verkeersveiligheid met geschenken die worden aangeboden aan de deelnemers aan het verkeer in het grensoverschrijdende gebied, terwijl folders met informatie over de verkeersveiligheid worden verspreid. Een ander nieuw gezamenlijk mechanisme dat het resultaat van het project zal zijn, zal een gemeenschappelijk verkeersveiligheidssysteem zijn dat bestaat uit 8 zonneradarsnelheidsborden met het display dat zowel in het Roemeens als in het Bulgaars is geschreven, geïnstalleerd aan de wegzijde van de twee gemoderniseerde wegen. Het type van de apparaten en de locatie waar er zal worden geïnstalleerd zal vaak worden geanalyseerd en bepaald door de twee partners. Het radarsnelheidsbord is een interactief teken dat de snelheid van het voertuig weergeeft naarmate bestuurders naderen, waardoor bestuurders bewust worden wanneer ze rijden met snelheden boven de geplaatste limieten. Deze zullen worden gebruikt als een verkeers kalmerend apparaat, als een verkeersveiligheidsmaatregel. Het derde nieuwe gezamenlijke mechanisme dat door het project wordt geproduceerd, is een routekaart van DJ&MN, bedoeld om de verkeersveiligheid te verho... (Dutch)
4 November 2022
0 references
De gemeenschappelijke uitdaging van het programmagebied dat we in ons project gezamenlijk aanpakken, is de noodzaak van een betere toegankelijkheid van de vervoersinfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied, dat momenteel te lijden heeft onder de beperkte verbinding van de provincies/districteninfrastructuur met het TEN-V-netwerk, gericht op de gezamenlijk geïdentificeerde behoeften, obstakels en zwakke punten van de twee gemeenschappen aan weerszijden van de Donau. Na de gezamenlijke analyse van de beschikbare wegeninfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied werd vastgesteld dat het meest voorkomende probleem de slechte kwaliteit van de vervoersroutes is, waardoor een goede toegankelijkheid van mensen, bedrijven, diensten, kennis en informatie wordt belemmerd, die nodig zijn om de grensoverschrijdende samenwerking, het regionale concurrentievermogen en de economische groei van het gebied te bevorderen. Aangezien DJ561B sectie in DJ momenteel is aangetast, waardoor de toegang van de zuidwestelijke grensbevolking van Dolj tot TEN-T wordt belemmerd, zijn werkzaamheden nodig om de verkeerscapaciteit te vergroten, de draagcapaciteit, het comfort en de veiligheid te verbeteren, de verkeersveiligheid te waarborgen en het regenwater te lozen. De weg II-81 in MN heeft een slechte staat van de weg bestrating en lage operationele kenmerken van de weg die niet voldoen aan de eisen van het wegverkeer en daarom is het project van plan om de bestaande bestrating te verbeteren door middel van asfaltoverlays, om de stoepsterkte aanzienlijk te verhogen. De algemene doelstelling van het project is het verbeteren van de ontwikkeling en coördinatie van grensoverschrijdende vervoerssystemen voor betere verbindingen met het TEN-T-netwerk vanuit DJ&MN-landen. Het project zal een betere aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op het TEN-T-netwerk in DJ&MN vergemakkelijken, waardoor ook de toegankelijkheid in het grenscontrolepunt Bechet-Oryahovo wordt vergroot. Eigenlijk zullen alle personen in het grensoverschrijdende gebied DJ-MN profiteren van de gemoderniseerde infrastructuur. De grensoverschrijdende bevolking bedroeg 753.024 inwoners (618.355 in DJ en 134.669 in MN), terwijl de interventie 11.251 personen in DJ en 2.295 personen in MN zal bedienen. De grensoverschrijdende bevolking zal beter worden bediend door de toegankelijkheid van het grensoverschrijdende gebied tot het TEN-V-netwerk te verbeteren, wat de mobiliteit van mensen, goederen en diensten in de regio verbetert. Deze betere verbinding zal de ruimte creëren voor een duurzame economische ontwikkeling, aangezien het ook de aantrekkelijkheid van de regio als interessant punt voor de economische actoren zal vergroten, met gevolgen voor het verkleinen van de ontwikkelingsverschillen in en tussen de regio/regio’s en ten slotte op de bevolking. De programma-outputs waarop deze oproep betrekking heeft, waaraan ons project bijdraagt, zijn: 1. Totale lengte van gereconstrueerde of verbeterde wegen. De verbetering van DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 en van weg II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 zal de ontwikkeling en coördinatie van grensoverschrijdende vervoerssystemen verbeteren voor betere verbindingen met TEN-T-vervoersnetwerk vanuit DJ&MN-landen. Het projectresultaat is 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) verbeterde wegen in het grensoverschrijdende gebied. De bijdrage van het project vertegenwoordigt 49,52 % van de geplande outputindicator van het programma voor PA1. 2. Aantal gezamenlijke mechanismen om de aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken. Het project zal drie nieuwe gezamenlijke mechanismen opleveren. Zo zal een nieuw gemeenschappelijk mechanisme bestaan uit een gemeenschappelijke voorlichtings-/bewustzijnscampagne voor de verkeersveiligheid met geschenken die worden aangeboden aan de deelnemers aan het verkeer in het grensoverschrijdende gebied, terwijl folders met informatie over de verkeersveiligheid worden verspreid. Een ander nieuw gezamenlijk mechanisme dat het resultaat van het project zal zijn, zal een gemeenschappelijk verkeersveiligheidssysteem zijn dat bestaat uit 8 zonneradarsnelheidsborden met het display dat zowel in het Roemeens als in het Bulgaars is geschreven, geïnstalleerd aan de wegzijde van de twee gemoderniseerde wegen. Het type van de apparaten en de locatie waar er zal worden geïnstalleerd zal vaak worden geanalyseerd en bepaald door de twee partners. Het radarsnelheidsbord is een interactief teken dat de snelheid van het voertuig weergeeft naarmate bestuurders naderen, waardoor bestuurders bewust worden wanneer ze rijden met snelheden boven de geplaatste limieten. Deze zullen worden gebruikt als een verkeers kalmerend apparaat, als een verkeersveiligheidsmaatregel. Het derde nieuwe gezamenlijke mechanisme dat door het project wordt geproduceerd, is een routekaart van DJ&MN, bedoeld om de verkeersveiligheid te verho... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Le défi commun de la zone de programme que nous relevons conjointement dans le cadre de notre projet est la nécessité d’améliorer l’accessibilité aux infrastructures de transport dans la zone transfrontalière qui souffre actuellement de la connexion limitée des infrastructures de comtés/districts au réseau RTE-T, en ciblant les besoins, les obstacles et les faiblesses des deux communautés des deux côtés du Danube. À la suite de l’analyse conjointe des infrastructures routières disponibles dans la zone transfrontalière, il a été constaté que le problème le plus courant est la mauvaise qualité des routes de transport, ce qui entrave une bonne accessibilité aux personnes, aux entreprises, aux services, aux connaissances et à l’information, nécessaire à la promotion de la coopération transfrontalière, de la compétitivité régionale et de la croissance économique de la région. Étant donné que la section DJ561B de DJ est actuellement dégradée, ce qui entrave l’accès de la population frontalière sud-ouest de Dolj au RTE-T, des travaux sont nécessaires pour augmenter la capacité de circulation, améliorer la capacité de transport, le confort et la sécurité, assurer la sécurité du trafic et décharger les eaux de pluie. La route II-81 à MN présente un mauvais état de chaussée et des caractéristiques d’exploitation routières faibles qui ne répondent pas aux exigences de circulation routière et le projet envisage donc d’améliorer la chaussée existante au moyen de superpositions d’asphalte, afin d’augmenter considérablement la résistance de la chaussée. L’objectif général du projet est d’améliorer le développement et la coordination des systèmes de transport transfrontaliers pour de meilleures connexions au réseau RTE-T des comtés de DJ & MN. Le projet facilitera une meilleure connexion des nœuds secondaires/tertiaires au réseau RTE-T dans DJ & MN, augmentant également l’accessibilité au point de contrôle frontalier Bechet-Oryahovo. En fait, toutes les personnes vivant dans la zone transfrontalière DJ-MN bénéficieront de l’infrastructure modernisée. La population transfrontalière s’élevait à 753 024 habitants (618 355 personnes en DJ et 134 669 habitants au MN), tandis que l’intervention desservira directement 11 251 personnes en DJ et 2 295 personnes dans le MN. La population transfrontalière sera mieux desservie par l’amélioration de l’accessibilité de la zone transfrontalière au réseau RTE-T, ce qui améliore la mobilité des personnes, des biens et des services dans la région. Cette meilleure connexion créera les prémisses d’un développement économique durable puisqu’elle accroîtra également l’attractivité de la région en tant que point d’intérêt pour les agents économiques, ce qui aura un impact sur la réduction des disparités de développement au sein et entre les régions et enfin sur la population. Les résultats du programme visés par cet appel à contribution sont les suivants: 1. Longueur totale des routes reconstruites ou rénovées. La modernisation de DJ561B Segarcea(DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 et de la route II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 améliorera le développement et la coordination des systèmes de transport transfrontaliers pour de meilleures connexions au réseau de transport RTE-T des comtés de DJ & MN. Le résultat du projet sera de 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) de routes rénovées dans la zone transfrontalière. La contribution du projet représentera 49,52 % de l’indicateur de réalisation prévu du programme pour l’AP1. 2. Nombre de mécanismes conjoints visant à faciliter la connexion des nœuds secondaires/tertiaires à l’infrastructure du RTE-T. Le projet permettra de mettre en place trois nouveaux mécanismes conjoints. Ainsi, un nouveau mécanisme conjoint consistera en une campagne commune d’information et de sensibilisation à la sécurité routière, avec des cadeaux offerts aux participants à la circulation dans la zone transfrontalière, tout en distribuant des brochures contenant des informations sur la sécurité routière. Un autre nouveau mécanisme conjoint qui sera le résultat du projet sera un système commun de sécurité routière composé de 8 panneaux de vitesse radar solaires avec l’affichage écrit à la fois en roumain et en bulgare, installé du côté routier des deux routes modernisées. Le type d’appareils et l’emplacement où il sera installé seront couramment analysés et décidés par les deux partenaires. Le panneau de vitesse radar est un panneau interactif qui affiche la vitesse du véhicule à mesure que les conducteurs s’approchent, ce qui les sensibilise lorsqu’ils conduisent à des vitesses supérieures aux limites affichées. Ceux-ci seront utilisés comme un dispositif d’apaisement de la circulation, comme mesure de sécurité routière. Le troisième nouveau mécanisme conjoint produit par le projet sera une feuille de route de DJ & MN, destinée à accroître la sécurité routière, en mettant en évidence les taches noires sur les routes afin d’avertir les conducteurs d... (French)
4 November 2022
0 references
Wspólnym wyzwaniem dla obszaru objętego programem, którym wspólnie zajmujemy się w ramach naszego projektu, jest konieczność poprawy dostępności infrastruktury transportowej na obszarze transgranicznym, która obecnie cierpi z powodu ograniczonego połączenia hrabstw/okręgów z siecią TEN-T, ukierunkowanej na wspólnie zidentyfikowane potrzeby, przeszkody i słabości obu społeczności po obu stronach Dunaju. W wyniku wspólnej analizy dostępnej infrastruktury drogowej w obszarze transgranicznym stwierdzono, że najczęstszym problemem jest niska jakość szlaków transportowych, co utrudnia dobrą dostępność dla ludzi, przedsiębiorstw, usług, wiedzy i informacji, niezbędną do promowania współpracy transgranicznej, konkurencyjności regionalnej i wzrostu gospodarczego tego obszaru. Ponieważ sekcja DJ561B w DJ jest obecnie degradowana, utrudniając dostęp ludności południowo-zachodniej granicy z Dolj do TEN-T, konieczne są prace w celu zwiększenia przepustowości ruchu, poprawy nośności, komfortu i bezpieczeństwa, zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i odprowadzania wody deszczowej. Droga II-81 w MN ma zły stan nawierzchni i niskiej charakterystyki eksploatacyjnej dróg, które nie spełniają wymogów ruchu drogowego, w związku z czym projekt przewiduje modernizację istniejącej nawierzchni za pomocą nakładek asfaltowych w celu znacznego zwiększenia wytrzymałości nawierzchni. Ogólnym celem projektu jest poprawa rozwoju i koordynacji transgranicznych systemów transportowych w celu lepszego połączenia z siecią TEN-T z powiatów DJ & MN. Projekt ułatwi lepsze podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do sieci TEN-T w DJ & MN, zwiększając również dostępność w punkcie kontroli granicznej Bechet-Oryahovo. Faktycznie wszystkie osoby mieszkające w strefie transgranicznej DJ-MN skorzystają z zmodernizowanej infrastruktury. Populacja obszaru transgranicznego wyniosła 753 024 mieszkańców (618 355 w DJ i 134 669 w MN), podczas gdy interwencja będzie bezpośrednio służyć 11 251 osób w DJ i 2 295 osób w MN. Ludności transgranicznej będzie lepiej służyć poprzez poprawę dostępności obszaru transgranicznego do sieci TEN-T, co zwiększa mobilność osób, towarów i usług w regionie. To lepsze połączenie stworzy warunki zrównoważonego rozwoju gospodarczego, ponieważ zwiększy również atrakcyjność regionu jako punktu zainteresowania podmiotów gospodarczych, co wpłynie na zmniejszenie dysproporcji rozwojowych w regionie/regionach oraz wreszcie na ludność. Produkty programu objęte niniejszym zaproszeniem, do których przyczynia się nasz projekt, to: 1. Całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych dróg. Modernizacja DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12 + 130-24 + 260 oraz drogi II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86 + 289-94 + 000 poprawi rozwój i koordynację transgranicznych systemów transportowych w celu lepszego połączenia z siecią transportową TEN-T z powiatów DJ & MN. Rezultatem projektu będzie 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) zmodernizowanych dróg w obszarze transgranicznym. Wkład projektu będzie stanowił 49,52 % planowanego wskaźnika produktu programu dla PA1. 2. Liczba wspólnych mechanizmów ułatwiających podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do infrastruktury TEN-T. Projekt zapewni trzy nowe wspólne mechanizmy. W związku z tym nowy wspólny mechanizm będzie polegał na wspólnej kampanii informacyjnej/informacyjnej na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego wraz z prezentami oferowanymi uczestnikom ruchu na obszarze transgranicznym, przy jednoczesnym rozpowszechnianiu ulotek zawierających informacje o bezpieczeństwie ruchu drogowego. Kolejnym wspólnym mechanizmem, który będzie wynikiem projektu, będzie wspólny system bezpieczeństwa ruchu, składający się z 8 znaków prędkości radaru słonecznego z wyświetlaczem napisanym zarówno w języku rumuńskim, jak i bułgarskim, zainstalowanym po stronie drogowej dwóch zmodernizowanych dróg. Typ urządzeń i miejsce, w którym zostaną zainstalowane, będą powszechnie analizowane i ustalane przez dwóch partnerów. Znak prędkości radarowej jest interaktywnym znakiem, który wyświetla prędkość pojazdu w miarę zbliżania się kierowców, uświadamiając kierowcom, gdy jechali z prędkością przekraczającą podane limity. Będą one wykorzystywane jako urządzenie uspokajające ruch drogowy, jako środek bezpieczeństwa ruchu drogowego. Trzecim wspólnym mechanizmem stworzonym w ramach projektu będzie mapa drogowa DJ & MN, mająca na celu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, podkreślając czarne punkty na drogach, aby ostrzec kierowców przed możliwymi wypadkami. Wkład projektu będzie stanowił 13,63 % planowanego wskaźnika produktu programu dla PA1. Wspólne problemy, które zostaną rozwiązane, to niska jakość warunków transportu i trudności w mobilności w regionie transgranicznym, ponieważ powiaty DJ & MN borykają się z niewystarczającą przepustowością sieci drogowej i niską łącznością na poziomie transgranicznym. Wraz z proponowaną interwencją połączenie między węzłami trzeciorzędowymi po obu stronach granicy a połączen... (Polish)
4 November 2022
0 references
Is é an dúshlán coiteann a bhaineann le réimse an chláir atáimid ag dul i ngleic le chéile inár dtionscadal ná an gá atá le feabhas a chur ar inrochtaineacht ar bhonneagar iompair sa limistéar trasteorann atá ag fulaingt faoi láthair mar gheall ar an nasc teoranta atá ag na bonneagair chontae/ceantair le gréasán TEN-T, ag díriú ar riachtanais, bacainní agus laigí an dá phobal ar an dá thaobh den Danóib atá sainaitheanta go comhpháirteach. Tar éis anailís chomhpháirteach a dhéanamh ar an mbonneagar bóithre atá ar fáil sa limistéar trasteorann, aithníodh gurb í an fhadhb is coitianta droch-chaighdeán na mbealaí iompair, rud a chuireann bac ar dhea-inrochtaineacht ar dhaoine, ar ghnólachtaí, ar sheirbhísí, ar eolas agus ar fhaisnéis atá riachtanach chun comhar trasteorann, iomaíochas réigiúnach agus fás eacnamaíoch an limistéir a chur chun cinn. Ós rud é go bhfuil cuid DJ561B díghrádaithe faoi láthair, rud a chuireann bac ar rochtain dhaonra na teorann thiar theas ó Dolj go TEN-T, tá gá le hoibreacha chun an cumas tráchta a mhéadú, chun an cumas iompair, compord agus sábháilteacht a fheabhsú, chun sábháilteacht tráchta a chinntiú agus chun an t-uisce báistí a scaoileadh. Tá drochbhail ar an mbóthar II-81 i MN ar phábháil an bhóthair agus ar thréithe ísle oibríochta bóthair nach gcomhlíonann na riachtanais tráchta bóthair agus dá bhrí sin tá sé beartaithe sa tionscadal an pábháil atá ann cheana a uasghrádú trí fhorleaganacha asfalt, chun neart na pábhála a mhéadú go suntasach. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail feabhas a chur ar fhorbairt agus ar chomhordú na gcóras iompair trasteorann le haghaidh naisc níos fearr le gréasán TEN-T ó chontaetha DJ &MN. Éascóidh an tionscadal nasc níos fearr idir nóid thánaisteacha/treasacha le gréasán TEN-T in DJ & MN, rud a chuirfidh leis an inrochtaineacht sa phointe seiceála teorann Bechet-Oryahovo. Go deimhin, bainfidh na daoine go léir a bhfuil cónaí orthu sa limistéar trasteorann DJ-MN tairbhe as an mbonneagar nuachóirithe. 753,024 áitritheoir an daonra i limistéar trasteorann (618,355 in DJ agus 134,669 in MN) agus freastalóidh an idirghabháil go díreach ar 11,251 duine in DJ agus 2,295 duine in MN. Déanfar freastal níos fearr ar an daonra trasteorann trí fheabhas a chur ar inrochtaineacht an limistéir trasteorann ar ghréasán TEN-T, rud a chuirfidh feabhas ar shoghluaisteacht daoine, earraí agus seirbhísí laistigh den réigiún. Cruthóidh an nasc níos fearr sin an t-áitreabh d’fhorbairt eacnamaíoch inbhuanaithe ós rud é go méadóidh sé tarraingteacht an réigiúin mar phointe spéise do ghníomhairí eacnamaíocha, agus beidh tionchar aige sin ar éagothromaíochtaí forbartha a laghdú sa réigiún/réigiúin agus idir an réigiún/na réigiúin agus ar deireadh ar an daonra. Is iad seo a leanas aschuir an Chláir atá dírithe ar an nglao seo a gcuireann ár dtionscadal leis: 1. Fad iomlán na mbóithre atógtha nó uasghrádaithe. Feabhsóidh uasghrádú DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 agus Bóthar II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 forbairt agus comhordú na gcóras iompair trasteorann le haghaidh naisc níos fearr le gréasán iompair TEN-T ó chontaetha DJ &MN. Is é an toradh a bheidh ar an tionscadal ná 19.84 km (12.13 km-DJ & 7.71 km-MN) de bhóithre uasghrádaithe sa limistéar trasteorann. Is ionann rannchuidiú an tionscadail agus 49.52 % de tháscaire beartaithe aschuir an Chláir le haghaidh PA1. 2. Líon na sásraí comhpháirteacha chun nascadh nóid thánaisteacha/treasacha le bonneagar TEN-T a éascú. Cuirfidh an tionscadal 3 shásra chomhpháirteacha nua ar fáil. Dá bhrí sin, is éard a bheidh i gceist le sásra comhpháirteach nua feachtas coiteann faisnéise/feasachta maidir le sábháilteacht tráchta le bronntanais a thairgfear do na rannpháirtithe sa trácht sa limistéar trasteorann, agus bileoga ina mbeidh faisnéis faoi shábháilteacht tráchta á ndáileadh ag an am céanna. Beidh comh-mheicníocht nua eile a bheidh mar thoradh ar an tionscadal ina chóras sábháilteachta tráchta coiteann ina mbeidh comharthaí luais radair gréine 8 leis an taispeáint scríofa sa Rómáinis agus sa Bhulgáiris araon, suiteáilte ar thaobh an bhóthair den dá bhóthar nuachóirithe. Déanfar anailís go coitianta ar chineál na ngléasanna agus ar an suíomh ina mbeidh siad suiteáilte agus déanfaidh an dá chomhpháirtí iad a chinneadh. Is comhartha idirghníomhach é an comhartha luais radair a thaispeánann luas na feithicle mar chur chuige tiománaithe, rud a chuireann tiománaithe ar an eolas agus iad ag tiomáint ag luasanna os cionn na dteorainneacha ar postú. Úsáidfear iad seo mar ghléas maolaithe tráchta, mar bheart sábháilteachta tráchta. Beidh an tríú meicníocht chomhpháirteach nua a tháirgeann an tionscadal ina léarscáil bóthair de DJ &MN, a bhfuil sé i gceist leis an tsábháilteacht tráchta a mhéadú, ag cur béime ar na spotaí dubha ar na bóithre chun rabhadh a thabhairt do na tiománaithe faoi thimpistí a d’fhéadfadh a bheith ann. Is ionann rannchuidiú an tionscadail agus 13.63 % de tháscaire as... (Irish)
4 November 2022
0 references
Bendras programos teritorijos uždavinys, kurį kartu sprendžiame savo projekte, yra būtinybė gerinti transporto infrastruktūros prieinamumą pasienio teritorijoje, kuri šiuo metu kenčia dėl riboto apskričių ir (arba) rajonų infrastruktūros sujungimo su TEN-T tinklu, atsižvelgiant į bendrai nustatytus abiejų Dunojaus bendruomenių poreikius, kliūtis ir trūkumus. Atlikus bendrą esamos tarpvalstybinės kelių infrastruktūros analizę nustatyta, kad dažniausiai pasitaikanti problema yra prasta transporto maršrutų kokybė, todėl trukdoma žmonėms, įmonėms, paslaugoms, žinioms ir informacijai, būtinam tarpvalstybiniam bendradarbiavimui, regionų konkurencingumui ir regiono ekonomikos augimui skatinti. Kadangi DJ561B atkarpa DJ561B šiuo metu yra pablogėjusi ir trukdo pietvakarių pasienio gyventojams patekti iš Doldžo į TEN-T, reikia atlikti darbus, kad būtų padidintas eismo pajėgumas, pagerinta guolių talpa, patogumas ir saugumas, užtikrintas eismo saugumas ir bus atliktas lietaus vandens išleidimas. Kelio II-81 MN būklė yra bloga kelio dangos būklė ir prastos kelio eksploatacinės charakteristikos, neatitinkančios kelių eismo reikalavimų, todėl projekte numatoma atnaujinti esamą grindinį asfalto perdangomis, siekiant žymiai padidinti dangos stiprumą. Bendras projekto tikslas – pagerinti tarpvalstybinių transporto sistemų plėtrą ir koordinavimą, kad būtų galima geriau jungtis su TEN-T tinklu iš DJ &MN apskričių. Projektas palengvins geresnį antrinių ir (arba) tretinio transporto mazgų prijungimą prie TEN-T tinklo DJ &MN, taip pat padidins prieinamumą pasienio kontrolės punkte Bechet-Oryahovo. Modernizuota infrastruktūra bus naudinga visiems pasienio teritorijoje DJ-MN gyvenantiems asmenims. Pasienio teritorijos gyventojų skaičius buvo 753,024 gyventojai (618 355 DJ ir 134 669 MN), o intervencija tiesiogiai aptarnaus 11 251 DJ ir 2 295 asmenis MN. Tarpvalstybiniai gyventojai bus geriau aptarnaujami pagerinus pasienio teritorijos prieinamumą prie TEN-T tinklo, o tai padidins žmonių, prekių ir paslaugų judumą regione. Šis geresnis ryšys sudarys sąlygas tvariai ekonominei plėtrai, nes jis taip pat padidins regiono patrauklumą ūkio subjektams, o tai turės įtakos mažėjantiems vystymosi skirtumams regione (regionuose) ir tarp jų, ir galiausiai gyventojams. Programos išdirbiai, kuriems skirtas šis kvietimas ir prie kurių prisideda mūsų projektas, yra šie: 1. Bendras rekonstruotų ar atnaujintų kelių ilgis. Modernizavus DJ561B Segarcea(DJ 561)-Zăval (DN55A), 12+ 130–24+ 260 km ir kelio II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000, pagerės tarpvalstybinių transporto sistemų kūrimas ir koordinavimas, kad DJ &MN apskrityse būtų geriau sujungtos su TEN-T transporto tinklu. Projekto rezultatas bus 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizuotų kelių pasienio teritorijoje. Projekto įnašas sudarys 49,52 % planuojamo programos išdirbių rodiklio MA1. 2. Bendrų mechanizmų, skirtų palengvinti antrinių ir (arba) tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros, skaičius. Pagal projektą bus sukurti 3 nauji bendri mechanizmai. Taigi, naujas bendras mechanizmas apims bendrą informavimo ir (arba) informuotumo apie eismo saugumą kampaniją su dovanomis, siūlomomis eismo dalyviams pasienio zonoje, kartu platinant lankstinukus, kuriuose pateikiama informacija apie eismo saugumą. Kitas naujas bendras mechanizmas, kuris bus projekto rezultatas, bus bendra eismo saugos sistema, kurią sudaro 8 saulės radaro greičio ženklai su ekranu, užrašytu tiek rumunų, tiek bulgarų kalba, įrengta dviejų modernizuotų kelių kelio pusėje. Įrenginių tipą ir vietą, kur bus įdiegta, paprastai analizuos ir nuspręs du partneriai. Radaro greičio ženklas yra interaktyvus ženklas, rodantis transporto priemonės greitį kaip vairuotojo artėjimą, informuojant vairuotojus, kai jie važiuoja greičiu, viršijančiu nustatytus apribojimus. Jie bus naudojami kaip eismo nuraminimo įtaisas, kaip eismo saugos priemonė. Trečiasis naujas projekto sukurtas bendras mechanizmas bus DJ &MN veiksmų planas, kuriuo siekiama padidinti eismo saugumą, išryškinant juodąsias vietas keliuose, kad vairuotojai būtų įspėti apie galimus nelaimingus atsitikimus. Projekto įnašas sudarys 13,63 % planuojamo programos išdirbių rodiklio MA1. Bendros problemos, kurios bus sprendžiamos, yra prastos transporto sąlygos ir judumo sunkumai pasienio regione, nes DJ &MN apskritys susiduria su nepakankamu kelių tinklo pajėgumu ir menku susisiekimu tarpvalstybiniu lygmeniu. Su siūloma intervencija jungtis tarp tretinių mazgų abiejose sienos pusėse ir ryšio su antriniu mazgu (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Spoločnou výzvou programovej oblasti, ktorú spoločne riešime v rámci nášho projektu, je potreba zlepšiť prístupnosť dopravnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti, ktorá v súčasnosti trpí obmedzeným prepojením krajov/okresných infraštruktúr so sieťou TEN-T so zameraním na spoločne identifikované potreby, prekážky a slabé stránky oboch komunít na oboch stranách Dunaja. Na základe spoločnej analýzy dostupnej cestnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti sa zistilo, že najbežnejším problémom je nízka kvalita dopravných trás, čo bráni dobrej dostupnosti pre ľudí, podniky, služby, vedomosti a informácie, ktoré sú potrebné na podporu cezhraničnej spolupráce, regionálnej konkurencieschopnosti a hospodárskeho rastu v tejto oblasti. Vzhľadom na to, že úsek DJ561B je v súčasnosti degradovaný, čo bráni prístupu obyvateľov juhozápadnej hranice z Dolj do TEN-T, sú potrebné práce na zvýšenie dopravnej kapacity, zlepšenie nosnosti, komfortu a bezpečnosti, na zaistenie bezpečnosti premávky a na vypúšťanie dažďovej vody. Cesta II-81 v MN má zlý stav vozovky a nízkych prevádzkových vlastností ciest, ktoré nespĺňajú požiadavky cestnej premávky, a preto projekt predpokladá modernizáciu existujúcej vozovky pomocou asfaltových prekrytí s cieľom výrazne zvýšiť pevnosť chodníka. Celkovým cieľom projektu je zlepšiť rozvoj a koordináciu cezhraničných dopravných systémov pre lepšie napojenie na sieť TEN-T z okresov DJ &MN. Projekt uľahčí lepšie prepojenie sekundárnych/terciárnych uzlov so sieťou TEN-T v DJ &MN a zároveň zvýši dostupnosť na hraničnom priechode Bechet-Oryahovo. V skutočnosti všetci ľudia žijúci v cezhraničnej oblasti DJ-MN budú mať prospech z modernizovanej infraštruktúry. Počet obyvateľov cezhraničnej oblasti predstavoval 753 024 obyvateľov (618 355 v DJ a 134 669 v MN), pričom intervencia bude priamo slúžiť 11 251 osobám v DJ a 2 295 osobám v MN. Cezhraničnému obyvateľstvu bude lepšie slúžiť zlepšenie prístupnosti cezhraničnej oblasti k sieti TEN-T, čím sa zvýši mobilita osôb, tovaru a služieb v rámci regiónu. Toto lepšie prepojenie vytvorí predpoklady pre trvalo udržateľný hospodársky rozvoj, pretože zvýši aj atraktívnosť regiónu ako bodu záujmu hospodárskych subjektov, čo bude mať vplyv na znižovanie rozdielov v rozvoji v regióne/regiónoch a medzi nimi a napokon na obyvateľstvo. Výstupy programu zamerané na túto výzvu, ku ktorým náš projekt prispieva, sú: 1. Celková dĺžka rekonštruovaných alebo modernizovaných ciest. Modernizáciou DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130 – 24+ 260 a Road II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289 – 94+ 000 sa zlepší rozvoj a koordinácia cezhraničných dopravných systémov pre lepšie spojenie s dopravnou sieťou TEN-T z okresov DJ a MN. Výsledkom projektu bude 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizovaných ciest v cezhraničnej oblasti. Príspevok projektu bude predstavovať 49,52 % plánovaného ukazovateľa výstupu programu pre PA1. 2. Počet spoločných mechanizmov na uľahčenie pripojenia sekundárnych/terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T. Projekt prinesie tri nové spoločné mechanizmy. Nový spoločný mechanizmus bude teda pozostávať zo spoločnej informačnej/informačnej kampane o bezpečnosti dopravy s darmi ponúkanými účastníkom dopravy v cezhraničnej oblasti, pričom sa budú distribuovať letáky obsahujúce informácie o bezpečnosti dopravy. Ďalším novým spoločným mechanizmom, ktorý bude výsledkom projektu, bude spoločný systém bezpečnosti premávky pozostávajúci z 8 značiek rýchlosti solárnych radarov s displejom napísaným v rumunskom aj bulharskom jazyku, ktorý je inštalovaný na strane cesty na dvoch modernizovaných cestách. Typ zariadení a miesto, kde budú inštalované, budú bežne analyzované a rozhodnuté oboma partnermi. Radarová rýchlostná značka je interaktívnym znakom, ktorý zobrazuje rýchlosť vozidla približujúcu sa vodičom, aby si vodiči uvedomili, že jazdia pri rýchlostiach nad uvedenými limitmi. Tieto budú použité ako zariadenie na upokojenie premávky, ako opatrenie na bezpečnosť premávky. Tretím novým spoločným mechanizmom vytvoreným v rámci projektu bude cestovná mapa DJ &MN, ktorej cieľom je zvýšiť bezpečnosť premávky a zvýrazniť čierne miesta na cestách, aby varovali vodičov pred možnými nehodami. Príspevok projektu bude predstavovať 13,63 % plánovaného ukazovateľa výstupu programu pre PA1. Spoločnými problémami, ktoré sa budú riešiť, sú nízka kvalita dopravných podmienok a ťažkosti s mobilitou v cezhraničnom regióne, keďže župy DJ a MN čelia nedostatočnej kapacite cestnej siete a nízkej prepojenosti na cezhraničnej úrovni. Navrhovaným zásahom spojenie medzi terciárnymi uzlami na oboch stranách hranice a spojenie so sekundárnym uzlom (Slovak)
4 November 2022
0 references
Spoločnou výzvou programovej oblasti, ktorú spoločne riešime v rámci nášho projektu, je potreba zlepšiť prístupnosť dopravnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti, ktorá v súčasnosti trpí obmedzeným prepojením krajov/okresných infraštruktúr so sieťou TEN-T so zameraním na spoločne identifikované potreby, prekážky a slabé stránky oboch komunít na oboch stranách Dunaja. Na základe spoločnej analýzy dostupnej cestnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti sa zistilo, že najbežnejším problémom je nízka kvalita dopravných trás, čo bráni dobrej dostupnosti pre ľudí, podniky, služby, vedomosti a informácie, ktoré sú potrebné na podporu cezhraničnej spolupráce, regionálnej konkurencieschopnosti a hospodárskeho rastu v tejto oblasti. Vzhľadom na to, že úsek DJ561B je v súčasnosti degradovaný, čo bráni prístupu obyvateľov juhozápadnej hranice z Dolj do TEN-T, sú potrebné práce na zvýšenie dopravnej kapacity, zlepšenie nosnosti, komfortu a bezpečnosti, na zaistenie bezpečnosti premávky a na vypúšťanie dažďovej vody. Cesta II-81 v MN má zlý stav vozovky a nízkych prevádzkových vlastností ciest, ktoré nespĺňajú požiadavky cestnej premávky, a preto projekt predpokladá modernizáciu existujúcej vozovky pomocou asfaltových prekrytí s cieľom výrazne zvýšiť pevnosť chodníka. Celkovým cieľom projektu je zlepšiť rozvoj a koordináciu cezhraničných dopravných systémov pre lepšie napojenie na sieť TEN-T z okresov DJ &MN. Projekt uľahčí lepšie prepojenie sekundárnych/terciárnych uzlov so sieťou TEN-T v DJ &MN a zároveň zvýši dostupnosť na hraničnom priechode Bechet-Oryahovo. V skutočnosti všetci ľudia žijúci v cezhraničnej oblasti DJ-MN budú mať prospech z modernizovanej infraštruktúry. Počet obyvateľov cezhraničnej oblasti predstavoval 753 024 obyvateľov (618 355 v DJ a 134 669 v MN), pričom intervencia bude priamo slúžiť 11 251 osobám v DJ a 2 295 osobám v MN. Cezhraničnému obyvateľstvu bude lepšie slúžiť zlepšenie prístupnosti cezhraničnej oblasti k sieti TEN-T, čím sa zvýši mobilita osôb, tovaru a služieb v rámci regiónu. Toto lepšie prepojenie vytvorí predpoklady pre trvalo udržateľný hospodársky rozvoj, pretože zvýši aj atraktívnosť regiónu ako bodu záujmu hospodárskych subjektov, čo bude mať vplyv na znižovanie rozdielov v rozvoji v regióne/regiónoch a medzi nimi a napokon na obyvateľstvo. Výstupy programu zamerané na túto výzvu, ku ktorým náš projekt prispieva, sú: 1. Celková dĺžka rekonštruovaných alebo modernizovaných ciest. Modernizáciou DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130 – 24+ 260 a Road II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289 – 94+ 000 sa zlepší rozvoj a koordinácia cezhraničných dopravných systémov pre lepšie spojenie s dopravnou sieťou TEN-T z okresov DJ a MN. Výsledkom projektu bude 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizovaných ciest v cezhraničnej oblasti. Príspevok projektu bude predstavovať 49,52 % plánovaného ukazovateľa výstupu programu pre PA1. 2. Počet spoločných mechanizmov na uľahčenie pripojenia sekundárnych/terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T. Projekt prinesie tri nové spoločné mechanizmy. Nový spoločný mechanizmus bude teda pozostávať zo spoločnej informačnej/informačnej kampane o bezpečnosti dopravy s darmi ponúkanými účastníkom dopravy v cezhraničnej oblasti, pričom sa budú distribuovať letáky obsahujúce informácie o bezpečnosti dopravy. Ďalším novým spoločným mechanizmom, ktorý bude výsledkom projektu, bude spoločný systém bezpečnosti premávky pozostávajúci z 8 značiek rýchlosti solárnych radarov s displejom napísaným v rumunskom aj bulharskom jazyku, ktorý je inštalovaný na strane cesty na dvoch modernizovaných cestách. Typ zariadení a miesto, kde budú inštalované, budú bežne analyzované a rozhodnuté oboma partnermi. Radarová rýchlostná značka je interaktívnym znakom, ktorý zobrazuje rýchlosť vozidla približujúcu sa vodičom, aby si vodiči uvedomili, že jazdia pri rýchlostiach nad uvedenými limitmi. Tieto budú použité ako zariadenie na upokojenie premávky, ako opatrenie na bezpečnosť premávky. Tretím novým spoločným mechanizmom vytvoreným v rámci projektu bude cestovná mapa DJ &MN, ktorej cieľom je zvýšiť bezpečnosť premávky a zvýrazniť čierne miesta na cestách, aby varovali vodičov pred možnými nehodami. Príspevok projektu bude predstavovať 13,63 % plánovaného ukazovateľa výstupu programu pre PA1. Spoločnými problémami, ktoré sa budú riešiť, sú nízka kvalita dopravných podmienok a ťažkosti s mobilitou v cezhraničnom regióne, keďže župy DJ a MN čelia nedostatočnej kapacite cestnej siete a nízkej prepojenosti na cezhraničnej úrovni. Navrhovaným zásahom spojenie medzi terciárnymi uzlami na oboch stranách hranice a spojenie so sekundárnym uzlom (Slovak)
4 November 2022
0 references
La sfida comune dell'area di programma che stiamo affrontando congiuntamente nel nostro progetto è la necessità di migliorare l'accessibilità alle infrastrutture di trasporto nella zona transfrontaliera, che attualmente soffre della limitata connessione delle infrastrutture delle contee/distretti alla rete TEN-T, mirando alle esigenze, agli ostacoli e alle debolezze individuate congiuntamente delle due comunità di entrambe le parti del Danubio. In seguito all'analisi congiunta delle infrastrutture stradali disponibili nell'area transfrontaliera, è stato rilevato che il problema più comune è la scarsa qualità delle rotte di trasporto, impedendo così una buona accessibilità a persone, imprese, servizi, conoscenze e informazioni necessarie per promuovere la cooperazione transfrontaliera, la competitività regionale e la crescita economica della zona. Poiché la sezione DJ561B di DJ è attualmente degradata, ostacolando l'accesso della popolazione di confine sud-occidentale da Dolj a TEN-T, sono necessari lavori per aumentare la capacità di traffico, migliorare la capacità portante, il comfort e la sicurezza, garantire la sicurezza del traffico e scaricare l'acqua piovana. La strada II-81 in MN presenta una pessima condizione della pavimentazione stradale e di caratteristiche operative di bassa strada che non soddisfano i requisiti di traffico stradale e quindi il progetto prevede di migliorare la pavimentazione esistente mediante sovrapposizioni asfaltate, al fine di aumentare significativamente la resistenza alla pavimentazione. L'obiettivo generale del progetto è migliorare lo sviluppo e il coordinamento dei sistemi di trasporto transfrontalieri per migliorare i collegamenti alla rete TEN-T delle contee DJ &MN. Il progetto faciliterà una migliore connessione dei nodi secondari/terziari alla rete TEN-T in DJ &MN, aumentando anche l'accessibilità nel punto di controllo di frontiera Bechet-Oryahovo. In realtà tutte le persone che vivono nell'area transfrontaliera DJ-MN beneficeranno dell'infrastruttura modernizzata. La popolazione dell'area transfrontaliera ammontava a 753.024 abitanti (618,355 in DJ e 134,669 in MN) mentre l'intervento servirà direttamente 11.251 persone in DJ e 2.295 persone in MN. La popolazione transfrontaliera sarà meglio servita migliorando l'accessibilità della zona transfrontaliera alla rete TEN-T, migliorando la mobilità delle persone, dei beni e dei servizi all'interno della regione. Questo migliore collegamento creerà i presupposti per uno sviluppo economico sostenibile, in quanto aumenterà anche l'attrattiva della regione come punto di interesse per gli operatori economici, con un impatto sulla diminuzione delle disparità di sviluppo tra e tra la regione/le regioni e, infine, sulla popolazione. I risultati del programma oggetto del presente invito a cui il nostro progetto contribuisce sono: 1. Lunghezza totale delle strade ricostruite o ristrutturate. L'aggiornamento di DJ561B Segarcea (DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 e della strada II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 migliorerà lo sviluppo e il coordinamento dei sistemi di trasporto transfrontalieri per migliorare i collegamenti alla rete di trasporto TEN-T dalle contee DJ e MN. Il risultato del progetto sarà di 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) di strade ammodernate nell'area transfrontaliera. Il contributo del progetto rappresenterà il 49,52 % dell'indicatore di output programmato per l'OP1. 2. Numero di meccanismi comuni per facilitare il collegamento di nodi secondari/terziari all'infrastruttura TEN-T. Il progetto prevede 3 nuovi meccanismi comuni. Pertanto, un nuovo meccanismo comune consisterà in una campagna comune di informazione/sensibilizzazione per la sicurezza stradale con regali offerti ai partecipanti al traffico nell'area transfrontaliera, distribuendo nel contempo opuscoli contenenti informazioni sulla sicurezza stradale. Un altro nuovo meccanismo comune che sarà il risultato del progetto sarà un sistema comune di sicurezza stradale composto da 8 segnali di velocità radar solari con il display scritto sia in rumeno che in bulgaro, installato sul lato stradale delle due strade modernizzate. Il tipo dei dispositivi e la posizione in cui saranno installati saranno comunemente analizzati e decisi dai due partner. Il segnale di velocità radar è un segno interattivo che mostra la velocità del veicolo mentre i conducenti si avvicinano, rendendo i conducenti consapevoli quando stanno guidando a velocità superiori ai limiti pubblicati. Questi saranno utilizzati come dispositivo di calma del traffico, come misura di sicurezza del traffico. Il terzo nuovo meccanismo congiunto prodotto dal progetto sarà una road map di DJ &MN, destinata ad aumentare la sicurezza stradale, evidenziando i punti neri sulle strade in modo da avvertire i conducenti di eventuali incidenti. Il contributo del progetto rappresenterà il 13,63 % dell'indicatore di output programmato per l'OP1. I problemi comuni che saranno a... (Italian)
4 November 2022
0 references
La sfida comune dell'area di programma che stiamo affrontando congiuntamente nel nostro progetto è la necessità di migliorare l'accessibilità alle infrastrutture di trasporto nella zona transfrontaliera, che attualmente soffre della limitata connessione delle infrastrutture delle contee/distretti alla rete TEN-T, mirando alle esigenze, agli ostacoli e alle debolezze individuate congiuntamente delle due comunità di entrambe le parti del Danubio. In seguito all'analisi congiunta delle infrastrutture stradali disponibili nell'area transfrontaliera, è stato rilevato che il problema più comune è la scarsa qualità delle rotte di trasporto, impedendo così una buona accessibilità a persone, imprese, servizi, conoscenze e informazioni necessarie per promuovere la cooperazione transfrontaliera, la competitività regionale e la crescita economica della zona. Poiché la sezione DJ561B di DJ è attualmente degradata, ostacolando l'accesso della popolazione di confine sud-occidentale da Dolj a TEN-T, sono necessari lavori per aumentare la capacità di traffico, migliorare la capacità portante, il comfort e la sicurezza, garantire la sicurezza del traffico e scaricare l'acqua piovana. La strada II-81 in MN presenta una pessima condizione della pavimentazione stradale e di caratteristiche operative di bassa strada che non soddisfano i requisiti di traffico stradale e quindi il progetto prevede di migliorare la pavimentazione esistente mediante sovrapposizioni asfaltate, al fine di aumentare significativamente la resistenza alla pavimentazione. L'obiettivo generale del progetto è migliorare lo sviluppo e il coordinamento dei sistemi di trasporto transfrontalieri per migliorare i collegamenti alla rete TEN-T delle contee DJ &MN. Il progetto faciliterà una migliore connessione dei nodi secondari/terziari alla rete TEN-T in DJ &MN, aumentando anche l'accessibilità nel punto di controllo di frontiera Bechet-Oryahovo. In realtà tutte le persone che vivono nell'area transfrontaliera DJ-MN beneficeranno dell'infrastruttura modernizzata. La popolazione dell'area transfrontaliera ammontava a 753.024 abitanti (618,355 in DJ e 134,669 in MN) mentre l'intervento servirà direttamente 11.251 persone in DJ e 2.295 persone in MN. La popolazione transfrontaliera sarà meglio servita migliorando l'accessibilità della zona transfrontaliera alla rete TEN-T, migliorando la mobilità delle persone, dei beni e dei servizi all'interno della regione. Questo migliore collegamento creerà i presupposti per uno sviluppo economico sostenibile, in quanto aumenterà anche l'attrattiva della regione come punto di interesse per gli operatori economici, con un impatto sulla diminuzione delle disparità di sviluppo tra e tra la regione/le regioni e, infine, sulla popolazione. I risultati del programma oggetto del presente invito a cui il nostro progetto contribuisce sono: 1. Lunghezza totale delle strade ricostruite o ristrutturate. L'aggiornamento di DJ561B Segarcea (DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 e della strada II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 migliorerà lo sviluppo e il coordinamento dei sistemi di trasporto transfrontalieri per migliorare i collegamenti alla rete di trasporto TEN-T dalle contee DJ e MN. Il risultato del progetto sarà di 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) di strade ammodernate nell'area transfrontaliera. Il contributo del progetto rappresenterà il 49,52 % dell'indicatore di output programmato per l'OP1. 2. Numero di meccanismi comuni per facilitare il collegamento di nodi secondari/terziari all'infrastruttura TEN-T. Il progetto prevede 3 nuovi meccanismi comuni. Pertanto, un nuovo meccanismo comune consisterà in una campagna comune di informazione/sensibilizzazione per la sicurezza stradale con regali offerti ai partecipanti al traffico nell'area transfrontaliera, distribuendo nel contempo opuscoli contenenti informazioni sulla sicurezza stradale. Un altro nuovo meccanismo comune che sarà il risultato del progetto sarà un sistema comune di sicurezza stradale composto da 8 segnali di velocità radar solari con il display scritto sia in rumeno che in bulgaro, installato sul lato stradale delle due strade modernizzate. Il tipo dei dispositivi e la posizione in cui saranno installati saranno comunemente analizzati e decisi dai due partner. Il segnale di velocità radar è un segno interattivo che mostra la velocità del veicolo mentre i conducenti si avvicinano, rendendo i conducenti consapevoli quando stanno guidando a velocità superiori ai limiti pubblicati. Questi saranno utilizzati come dispositivo di calma del traffico, come misura di sicurezza del traffico. Il terzo nuovo meccanismo congiunto prodotto dal progetto sarà una road map di DJ &MN, destinata ad aumentare la sicurezza stradale, evidenziando i punti neri sulle strade in modo da avvertire i conducenti di eventuali incidenti. Il contributo del progetto rappresenterà il 13,63 % dell'indicatore di output programmato per l'OP1. I problemi comuni che saranno a... (Italian)
4 November 2022
0 references
Ohjelma-alueen yhteinen haaste, johon vastaamme yhdessä hankkeessamme, on tarve parantaa liikenneinfrastruktuurin saatavuutta rajat ylittävällä alueella, joka kärsii tällä hetkellä maakuntien ja alueiden infrastruktuurien rajallisesta yhteydestä TEN-T-verkkoon ja jossa keskitytään Tonavan molemmin puolin sijaitsevien kahden yhteisön yhteisesti yksilöityihin tarpeisiin, esteisiin ja heikkouksiin. Rajat ylittävällä alueella käytettävissä olevan tieinfrastruktuurin yhteisen analyysin perusteella todettiin, että yleisin ongelma on liikennereittien huono laatu, mikä haittaa ihmisten, yritysten, palvelujen, tietämyksen ja tiedon hyvää saatavuutta, mikä on tarpeen alueen rajatylittävän yhteistyön, alueellisen kilpailukyvyn ja talouskasvun edistämiseksi. Koska DJ:n DJ561B-osuus on tällä hetkellä huonontunut, mikä haittaa Doljin lounaisrajaväestön pääsyä Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon, työt ovat tarpeen liikennekapasiteetin lisäämiseksi, kantavuuden, mukavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi, liikenneturvallisuuden varmistamiseksi ja sadeveden tyhjentämiseksi. Tie II-81 (MN) on huonokuntoinen tien jalkakäytävälle ja matalille tien toiminnallisille ominaisuuksille, jotka eivät täytä tieliikenteen vaatimuksia, ja sen vuoksi hankkeessa suunnitellaan nykyisen päällysteen parantamista asfalttipinnoitteiden avulla, jotta päällysteen lujuutta voidaan merkittävästi lisätä. Hankkeen yleisenä tavoitteena on parantaa rajat ylittävien liikennejärjestelmien kehittämistä ja koordinointia, jotta voidaan parantaa yhteyksiä DJ- ja MN-maakuntien TEN-T-verkkoon. Hankkeella helpotetaan toissijaisten/tertiääristen solmukohtien parempaa liittämistä TEN-T-verkkoon DJ:n ja MN:n alueella, mikä parantaa myös Bechet-Oryahovon rajatarkastuspisteen saavutettavuutta. Itse asiassa kaikki rajat ylittävällä alueella asuvat henkilöt hyötyvät nykyaikaistetusta infrastruktuurista. Rajat ylittävän alueen väkiluku oli 753 024 asukasta (618 355 DJ: ssä ja 134 669 MN), kun taas interventio palvelee suoraan 11 251 henkilöä DJ: ssä ja 2 295 henkilöä MN: ssä. Rajat ylittävää väestöä palvellaan paremmin parantamalla rajat ylittävän alueen pääsyä TEN-T-verkkoon, mikä parantaa ihmisten, tavaroiden ja palvelujen liikkuvuutta alueella. Tämä parempi yhteys luo edellytykset kestävälle taloudelliselle kehitykselle, sillä se lisää myös alueen houkuttelevuutta taloudellisten toimijoiden kannalta kiinnostavana seikkana, mikä vähentää kehityseroja alueella/alueiden välillä ja lopulta väestön keskuudessa. Tämän ehdotuspyynnön kohteena olevat ohjelman tuotokset, joihin hankkeemme osallistuu, ovat seuraavat: 1. Rekonstruoitujen tai parannettujen teiden kokonaispituus. DJ561B Segarcean (DJ 561) – Zăval (DN55A), 12+ 130–24+ 260 km ja tie II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000 päivittäminen parantaa rajat ylittävien liikennejärjestelmien kehittämistä ja koordinointia, jotta voidaan parantaa yhteyksiä DJ & MN:n maakuntien TEN-T-liikenneverkkoon. Hankkeen tulos on 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) parannetuilla teillä raja-alueella. Hankkeen osuus on 49,52 prosenttia PA1-ohjelman suunnitellusta tuotosindikaattorista. 2. Sellaisten yhteisten mekanismien lukumäärä, joilla helpotetaan toissijaisten/tertiääristen solmukohtien liittämistä TEN-T-infrastruktuuriin. Hankkeessa otetaan käyttöön kolme uutta yhteistä mekanismia. Näin ollen uusi yhteinen mekanismi koostuu yhteisestä liikenneturvallisuutta koskevasta tiedotus-/tietoisuuskampanjasta, jossa annetaan lahjoja rajat ylittävän alueen liikenteen osallistujille, samalla kun jaetaan liikenneturvallisuutta koskevia tietoja sisältäviä lehtisiä. Toinen uusi yhteinen mekanismi, joka on hankkeen tuloksena, on yhteinen liikenneturvallisuusjärjestelmä, joka koostuu kahdeksasta aurinkotutkan nopeusmerkeistä, joissa on sekä romanian- että bulgariaksi kirjoitettu näyttö, joka on asennettu kahden uudenaikaistetun tien tienpuolelle. Molemmat kumppanit analysoivat ja päättävät yleisesti laitteiden tyyppiä ja sijaintia, johon ne asennetaan. Tutkanopeusmerkki on interaktiivinen merkki, joka näyttää ajoneuvon nopeuden kuljettajien lähestyessä. Niitä käytetään liikenteen rauhoittamisvälineenä liikenneturvallisuustoimenpiteenä. Hankkeen kolmas uusi yhteinen mekanismi on DJ &MN:n tiekartta, jonka tarkoituksena on parantaa liikenneturvallisuutta ja korostaa teiden mustia kohtia ja varoittaa kuljettajia mahdollisista onnettomuuksista. Hankkeen osuus on 13,63 prosenttia PA1-ohjelman suunnitellusta tuotosindikaattorista. Ratkaistavia yhteisiä ongelmia ovat liikenneolosuhteiden heikko laatu ja liikkuvuusongelmat raja-alueella, sillä DJ:n ja MN:n maakunnissa tieverkon kapasiteetti on riittämätön ja yhteydet ovat heikot rajat ylittävällä tasolla. Ehdotetulla väliintulolla raja-alueen molemmin puolin sijaitsevien tertiäärisolmujen ja toissijaisen solmukohdan välinen yhteys (Finnish)
4 November 2022
0 references
Ohjelma-alueen yhteinen haaste, johon vastaamme yhdessä hankkeessamme, on tarve parantaa liikenneinfrastruktuurin saatavuutta rajat ylittävällä alueella, joka kärsii tällä hetkellä maakuntien ja alueiden infrastruktuurien rajallisesta yhteydestä TEN-T-verkkoon ja jossa keskitytään Tonavan molemmin puolin sijaitsevien kahden yhteisön yhteisesti yksilöityihin tarpeisiin, esteisiin ja heikkouksiin. Rajat ylittävällä alueella käytettävissä olevan tieinfrastruktuurin yhteisen analyysin perusteella todettiin, että yleisin ongelma on liikennereittien huono laatu, mikä haittaa ihmisten, yritysten, palvelujen, tietämyksen ja tiedon hyvää saatavuutta, mikä on tarpeen alueen rajatylittävän yhteistyön, alueellisen kilpailukyvyn ja talouskasvun edistämiseksi. Koska DJ:n DJ561B-osuus on tällä hetkellä huonontunut, mikä haittaa Doljin lounaisrajaväestön pääsyä Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon, työt ovat tarpeen liikennekapasiteetin lisäämiseksi, kantavuuden, mukavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi, liikenneturvallisuuden varmistamiseksi ja sadeveden tyhjentämiseksi. Tie II-81 (MN) on huonokuntoinen tien jalkakäytävälle ja matalille tien toiminnallisille ominaisuuksille, jotka eivät täytä tieliikenteen vaatimuksia, ja sen vuoksi hankkeessa suunnitellaan nykyisen päällysteen parantamista asfalttipinnoitteiden avulla, jotta päällysteen lujuutta voidaan merkittävästi lisätä. Hankkeen yleisenä tavoitteena on parantaa rajat ylittävien liikennejärjestelmien kehittämistä ja koordinointia, jotta voidaan parantaa yhteyksiä DJ- ja MN-maakuntien TEN-T-verkkoon. Hankkeella helpotetaan toissijaisten/tertiääristen solmukohtien parempaa liittämistä TEN-T-verkkoon DJ:n ja MN:n alueella, mikä parantaa myös Bechet-Oryahovon rajatarkastuspisteen saavutettavuutta. Itse asiassa kaikki rajat ylittävällä alueella asuvat henkilöt hyötyvät nykyaikaistetusta infrastruktuurista. Rajat ylittävän alueen väkiluku oli 753 024 asukasta (618 355 DJ: ssä ja 134 669 MN), kun taas interventio palvelee suoraan 11 251 henkilöä DJ: ssä ja 2 295 henkilöä MN: ssä. Rajat ylittävää väestöä palvellaan paremmin parantamalla rajat ylittävän alueen pääsyä TEN-T-verkkoon, mikä parantaa ihmisten, tavaroiden ja palvelujen liikkuvuutta alueella. Tämä parempi yhteys luo edellytykset kestävälle taloudelliselle kehitykselle, sillä se lisää myös alueen houkuttelevuutta taloudellisten toimijoiden kannalta kiinnostavana seikkana, mikä vähentää kehityseroja alueella/alueiden välillä ja lopulta väestön keskuudessa. Tämän ehdotuspyynnön kohteena olevat ohjelman tuotokset, joihin hankkeemme osallistuu, ovat seuraavat: 1. Rekonstruoitujen tai parannettujen teiden kokonaispituus. DJ561B Segarcean (DJ 561) – Zăval (DN55A), 12+ 130–24+ 260 km ja tie II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000 päivittäminen parantaa rajat ylittävien liikennejärjestelmien kehittämistä ja koordinointia, jotta voidaan parantaa yhteyksiä DJ & MN:n maakuntien TEN-T-liikenneverkkoon. Hankkeen tulos on 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) parannetuilla teillä raja-alueella. Hankkeen osuus on 49,52 prosenttia PA1-ohjelman suunnitellusta tuotosindikaattorista. 2. Sellaisten yhteisten mekanismien lukumäärä, joilla helpotetaan toissijaisten/tertiääristen solmukohtien liittämistä TEN-T-infrastruktuuriin. Hankkeessa otetaan käyttöön kolme uutta yhteistä mekanismia. Näin ollen uusi yhteinen mekanismi koostuu yhteisestä liikenneturvallisuutta koskevasta tiedotus-/tietoisuuskampanjasta, jossa annetaan lahjoja rajat ylittävän alueen liikenteen osallistujille, samalla kun jaetaan liikenneturvallisuutta koskevia tietoja sisältäviä lehtisiä. Toinen uusi yhteinen mekanismi, joka on hankkeen tuloksena, on yhteinen liikenneturvallisuusjärjestelmä, joka koostuu kahdeksasta aurinkotutkan nopeusmerkeistä, joissa on sekä romanian- että bulgariaksi kirjoitettu näyttö, joka on asennettu kahden uudenaikaistetun tien tienpuolelle. Molemmat kumppanit analysoivat ja päättävät yleisesti laitteiden tyyppiä ja sijaintia, johon ne asennetaan. Tutkanopeusmerkki on interaktiivinen merkki, joka näyttää ajoneuvon nopeuden kuljettajien lähestyessä. Niitä käytetään liikenteen rauhoittamisvälineenä liikenneturvallisuustoimenpiteenä. Hankkeen kolmas uusi yhteinen mekanismi on DJ &MN:n tiekartta, jonka tarkoituksena on parantaa liikenneturvallisuutta ja korostaa teiden mustia kohtia ja varoittaa kuljettajia mahdollisista onnettomuuksista. Hankkeen osuus on 13,63 prosenttia PA1-ohjelman suunnitellusta tuotosindikaattorista. Ratkaistavia yhteisiä ongelmia ovat liikenneolosuhteiden heikko laatu ja liikkuvuusongelmat raja-alueella, sillä DJ:n ja MN:n maakunnissa tieverkon kapasiteetti on riittämätön ja yhteydet ovat heikot rajat ylittävällä tasolla. Ehdotetulla väliintulolla raja-alueen molemmin puolin sijaitsevien tertiäärisolmujen ja toissijaisen solmukohdan välinen yhteys (Finnish)
4 November 2022
0 references
Skupni izziv programskega področja, s katerim se skupaj spopadamo v našem projektu, je potreba po boljši dostopnosti do prometne infrastrukture na čezmejnem območju, ki trenutno trpi zaradi omejene povezave okrožij/območij z omrežjem TEN-T, ki se osredotoča na skupno opredeljene potrebe, ovire in slabosti obeh skupnosti na obeh straneh Donave. Na podlagi skupne analize razpoložljive cestne infrastrukture na čezmejnem območju je bilo ugotovljeno, da je najpogostejša težava slaba kakovost prometnih poti, kar ovira dobro dostopnost za ljudi, podjetja, storitve, znanje in informacije, ki so potrebni za spodbujanje čezmejnega sodelovanja, regionalne konkurenčnosti in gospodarske rasti območja. Ker je odsek DJ561B v DJ trenutno degradiran, kar ovira dostop prebivalcev jugozahodne meje od Dolja do TEN-T, so potrebna dela za povečanje prometne zmogljivosti, izboljšanje nosilnosti, udobja in varnosti, zagotovitev prometne varnosti in odvajanje deževnice. Cesta II-81 v MN ima slabo stanje pločnika in nizke cestne operativne značilnosti, ki ne ustrezajo zahtevam cestnega prometa, zato projekt predvideva nadgradnjo obstoječega pločnika z asfaltnimi prevlekami, da bi znatno povečali tlakovno trdnost. Splošni cilj projekta je izboljšati razvoj in usklajevanje čezmejnih prometnih sistemov za boljše povezave z omrežjem TEN-T iz okrožij DJ & MN. Projekt bo olajšal boljšo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z omrežjem TEN-T v DJ & MN, s čimer se bo povečala tudi dostopnost na mejni kontrolni točki Bechet-Oryahovo. Dejansko bodo vse osebe, ki živijo na čezmejnem območju DJ-MN, imele koristi od posodobljene infrastrukture. Prebivalstvo čezmejnega območja je znašalo 753.024 prebivalcev (618.355 v DJ in 134.669 v MN), intervencija pa bo neposredno služila 11.251 osebam v DJ in 2.295 osebam v MN. Čezmejno prebivalstvo se bo bolje oskrbovalo z izboljšanjem dostopnosti čezmejnega območja do omrežja TEN-T, kar bo povečalo mobilnost ljudi, blaga in storitev v regiji. Ta boljša povezava bo ustvarila prostor za trajnostni gospodarski razvoj, saj bo povečala tudi privlačnost regije kot zanimive točke za gospodarske subjekte, kar bo vplivalo na zmanjševanje razvojnih razlik v regiji/regijah in med njimi ter nazadnje na prebivalstvo. Rezultati programa, na katere se nanaša ta razpis in h katerim prispeva naš projekt, so: 1. Skupna dolžina obnovljenih ali nadgrajenih cest. Nadgradnja DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+130–24+60 in ceste II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+289–94+000 bo izboljšala razvoj in usklajevanje čezmejnih prometnih sistemov za boljše povezave s prometnim omrežjem TEN-T iz okrožij DJ & MN. Rezultat projekta bo 19,84 km (12,13 km-DJ in 7,71 km-MN) nadgrajenih cest na čezmejnem območju. Prispevek projekta bo predstavljal 49,52 % načrtovanega kazalnika izložkov programa za PA1. 2. Število skupnih mehanizmov za lažjo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T. Projekt bo zagotovil tri nove skupne mehanizme. Tako bo nov skupni mehanizem sestavljen iz skupne kampanje informiranja/ozaveščanja o prometni varnosti z darili, ponujenimi udeležencem v prometu na čezmejnem območju, hkrati pa bo razdeljena brošura z informacijami o varnosti v prometu. Še en nov skupni mehanizem, ki bo rezultat projekta, bo skupni sistem prometne varnosti, sestavljen iz 8 sončnih radarskih znakov hitrosti z zaslonom v romunščini in bolgarščini, nameščenim na cestni strani obeh posodobljenih cest. Vrsto naprav in lokacijo, kjer bodo nameščene, bosta oba partnerja pogosto analizirala in določila. Znak za radarsko hitrost je interaktivni znak, ki prikazuje hitrost vozila, ko se vozniki približujejo, in voznike opozori, ko vozijo s hitrostjo nad objavljenimi omejitvami. Ti bodo uporabljeni kot naprava za pomirjanje prometa, kot ukrep za varnost v prometu. Tretji novi skupni mehanizem, ki ga bo izdelal projekt, bo časovni načrt DJ & MN, ki naj bi povečal prometno varnost in poudaril črne točke na cestah, da bi voznike opozoril na morebitne nesreče. Prispevek projekta bo predstavljal 13,63 % načrtovanega kazalnika izložkov programa za PA1. Skupni problemi, ki jih bo treba rešiti, so slaba kakovost prevoznih pogojev in težave z mobilnostjo v čezmejni regiji, saj se okrožja DJ & MN soočajo z nezadostno zmogljivostjo cestnega omrežja in nizko povezljivostjo na čezmejni ravni. S predlaganim posegom povezava med terciarnimi vozlišči na obeh straneh meje in povezavo s sekundarnim vozliščem (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Skupni izziv programskega področja, s katerim se skupaj spopadamo v našem projektu, je potreba po boljši dostopnosti do prometne infrastrukture na čezmejnem območju, ki trenutno trpi zaradi omejene povezave okrožij/območij z omrežjem TEN-T, ki se osredotoča na skupno opredeljene potrebe, ovire in slabosti obeh skupnosti na obeh straneh Donave. Na podlagi skupne analize razpoložljive cestne infrastrukture na čezmejnem območju je bilo ugotovljeno, da je najpogostejša težava slaba kakovost prometnih poti, kar ovira dobro dostopnost za ljudi, podjetja, storitve, znanje in informacije, ki so potrebni za spodbujanje čezmejnega sodelovanja, regionalne konkurenčnosti in gospodarske rasti območja. Ker je odsek DJ561B v DJ trenutno degradiran, kar ovira dostop prebivalcev jugozahodne meje od Dolja do TEN-T, so potrebna dela za povečanje prometne zmogljivosti, izboljšanje nosilnosti, udobja in varnosti, zagotovitev prometne varnosti in odvajanje deževnice. Cesta II-81 v MN ima slabo stanje pločnika in nizke cestne operativne značilnosti, ki ne ustrezajo zahtevam cestnega prometa, zato projekt predvideva nadgradnjo obstoječega pločnika z asfaltnimi prevlekami, da bi znatno povečali tlakovno trdnost. Splošni cilj projekta je izboljšati razvoj in usklajevanje čezmejnih prometnih sistemov za boljše povezave z omrežjem TEN-T iz okrožij DJ & MN. Projekt bo olajšal boljšo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z omrežjem TEN-T v DJ & MN, s čimer se bo povečala tudi dostopnost na mejni kontrolni točki Bechet-Oryahovo. Dejansko bodo vse osebe, ki živijo na čezmejnem območju DJ-MN, imele koristi od posodobljene infrastrukture. Prebivalstvo čezmejnega območja je znašalo 753.024 prebivalcev (618.355 v DJ in 134.669 v MN), intervencija pa bo neposredno služila 11.251 osebam v DJ in 2.295 osebam v MN. Čezmejno prebivalstvo se bo bolje oskrbovalo z izboljšanjem dostopnosti čezmejnega območja do omrežja TEN-T, kar bo povečalo mobilnost ljudi, blaga in storitev v regiji. Ta boljša povezava bo ustvarila prostor za trajnostni gospodarski razvoj, saj bo povečala tudi privlačnost regije kot zanimive točke za gospodarske subjekte, kar bo vplivalo na zmanjševanje razvojnih razlik v regiji/regijah in med njimi ter nazadnje na prebivalstvo. Rezultati programa, na katere se nanaša ta razpis in h katerim prispeva naš projekt, so: 1. Skupna dolžina obnovljenih ali nadgrajenih cest. Nadgradnja DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+130–24+60 in ceste II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+289–94+000 bo izboljšala razvoj in usklajevanje čezmejnih prometnih sistemov za boljše povezave s prometnim omrežjem TEN-T iz okrožij DJ & MN. Rezultat projekta bo 19,84 km (12,13 km-DJ in 7,71 km-MN) nadgrajenih cest na čezmejnem območju. Prispevek projekta bo predstavljal 49,52 % načrtovanega kazalnika izložkov programa za PA1. 2. Število skupnih mehanizmov za lažjo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T. Projekt bo zagotovil tri nove skupne mehanizme. Tako bo nov skupni mehanizem sestavljen iz skupne kampanje informiranja/ozaveščanja o prometni varnosti z darili, ponujenimi udeležencem v prometu na čezmejnem območju, hkrati pa bo razdeljena brošura z informacijami o varnosti v prometu. Še en nov skupni mehanizem, ki bo rezultat projekta, bo skupni sistem prometne varnosti, sestavljen iz 8 sončnih radarskih znakov hitrosti z zaslonom v romunščini in bolgarščini, nameščenim na cestni strani obeh posodobljenih cest. Vrsto naprav in lokacijo, kjer bodo nameščene, bosta oba partnerja pogosto analizirala in določila. Znak za radarsko hitrost je interaktivni znak, ki prikazuje hitrost vozila, ko se vozniki približujejo, in voznike opozori, ko vozijo s hitrostjo nad objavljenimi omejitvami. Ti bodo uporabljeni kot naprava za pomirjanje prometa, kot ukrep za varnost v prometu. Tretji novi skupni mehanizem, ki ga bo izdelal projekt, bo časovni načrt DJ & MN, ki naj bi povečal prometno varnost in poudaril črne točke na cestah, da bi voznike opozoril na morebitne nesreče. Prispevek projekta bo predstavljal 13,63 % načrtovanega kazalnika izložkov programa za PA1. Skupni problemi, ki jih bo treba rešiti, so slaba kakovost prevoznih pogojev in težave z mobilnostjo v čezmejni regiji, saj se okrožja DJ & MN soočajo z nezadostno zmogljivostjo cestnega omrežja in nizko povezljivostjo na čezmejni ravni. S predlaganim posegom povezava med terciarnimi vozlišči na obeh straneh meje in povezavo s sekundarnim vozliščem (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Zajednički izazov programskog područja s kojim se zajednički suočavamo u našem projektu je potreba za poboljšanjem dostupnosti prometne infrastrukture u prekograničnom području koje je trenutačno pogođeno ograničenim povezivanjem županija/okružja s mrežom TEN-T, usmjeravajući se na zajednički utvrđene potrebe, prepreke i slabosti dviju zajednica s obje strane Dunava. Nakon zajedničke analize dostupne cestovne infrastrukture u prekograničnom području utvrđeno je da je najčešći problem loša kvaliteta prometnih pravaca, čime se ometa dobra dostupnost ljudima, poduzećima, uslugama, znanjem i informacijama, što je nužno za promicanje prekogranične suradnje, regionalne konkurentnosti i gospodarskog rasta tog područja. Budući da je DJ561B dionica u DJ trenutno degradirana, ometajući pristup jugozapadnoj pograničnoj populaciji od Dolja do TEN-T-a, potrebni su radovi na povećanju kapaciteta prometa, poboljšanju nosivosti, udobnosti i sigurnosti, kako bi se osigurala sigurnost prometa i ispustila kišnica. Cesta II-81 u MN-u ima loše stanje kolnika i slabih prometnih karakteristika koje ne ispunjavaju zahtjeve cestovnog prometa te se stoga projektom predviđa nadogradnja postojećeg kolnika pomoću asfaltnih obloga kako bi se znatno povećala čvrstoća kolnika. Opći cilj projekta je unaprijediti razvoj i koordinaciju prekograničnih prometnih sustava za bolju povezanost s TEN-T mrežom iz DJ &MN županija. Projektom će se olakšati bolja povezanost sekundarnih/tercijarnih čvorova s mrežom TEN-T u DJ-u i MN-u, čime će se također povećati pristupačnost na graničnoj kontrolnoj točki Bechet-Oryahovo. Zapravo, sve osobe koje žive u prekograničnom području DJ-MN će imati koristi od modernizirane infrastrukture. Broj stanovnika prekograničnog područja iznosio je 753.024 stanovnika (618.355 u DJ-u i 134.669 u MN), dok će intervencija izravno služiti 11.251 osoba u DJ-u i 2.295 osoba u MN. Prekogranično stanovništvo bit će bolje opskrbljeno poboljšanjem dostupnosti prekograničnog područja mreži TEN-T, čime se poboljšava mobilnost ljudi, robe i usluga unutar regije. Tom boljom povezanošću stvorit će se uvjeti za održiv gospodarski razvoj jer će se povećati i privlačnost regije kao točke interesa za gospodarske subjekte, što će utjecati na smanjenje razlika u razvoju u regiji/regijama i naposljetku na stanovništvo. Rezultati programa na koje se odnosi ovaj poziv, kojima doprinosi naš projekt su: 1. Ukupna dužina obnovljenih ili nadograđenih cesta. Modernizacijom DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130 – 24+ 260 i cestom II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289 – 94+ 000 poboljšat će se razvoj i koordinacija prekograničnih prometnih sustava radi bolje povezanosti s prometnom mrežom TEN-T iz županija DJ &MN. Rezultat projekta bit će 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) nadograđenih cesta u prekograničnom području. Doprinos projekta činit će 49,52 % planiranog pokazatelja ostvarenja programa za PA1. 2. Broj zajedničkih mehanizama za olakšavanje povezivanja sekundarnih/tercijarnih čvorišta s infrastrukturom mreže TEN-T. Projekt će donijeti tri nova zajednička mehanizma. Tako će se novi zajednički mehanizam sastojati od zajedničke informativne/svjesne kampanje za sigurnost prometa s darovima koji se nude sudionicima u prometu u prekograničnom području, dok će se letci dijeliti s informacijama o sigurnosti prometa. Još jedan novi zajednički mehanizam koji će biti rezultat projekta bit će zajednički sustav sigurnosti prometa koji se sastoji od 8 znakova brzine solarnih radara sa zaslonom napisanim na rumunjskom i bugarskom jeziku, postavljen na cestovnoj strani dviju moderniziranih cesta. Tip uređaja i mjesto na kojem će biti instalirani obično će se analizirati i odlučiti dva partnera. Radarski znak brzine interaktivni je znak koji prikazuje brzinu vozila dok se vozači približavaju, čime vozači postaju svjesni kada voze brzinom iznad postavljenih granica. Oni će se koristiti kao uređaj za smirivanje prometa, kao mjera sigurnosti prometa. Treći novi zajednički mehanizam projekta bit će plan DJ & MN-a, namijenjen povećanju sigurnosti prometa, naglašavajući crne točke na cestama kako bi se vozače upozorilo na moguće nesreće. Doprinos projekta predstavljat će 13,63 % planiranog pokazatelja ostvarenja programa za PA1. Zajednički problemi koji će se rješavati su loša kvaliteta uvjeta prijevoza i poteškoće s mobilnošću u prekograničnoj regiji jer se DJ &MN županije suočavaju s nedovoljnim kapacitetom cestovne mreže i niskom povezanošću na prekograničnoj razini. Predloženom intervencijom veza između tercijarnih čvorova s obje strane granice i veze sa sekundarnim čvorom (Croatian)
4 November 2022
0 references
Zajednički izazov programskog područja s kojim se zajednički suočavamo u našem projektu je potreba za poboljšanjem dostupnosti prometne infrastrukture u prekograničnom području koje je trenutačno pogođeno ograničenim povezivanjem županija/okružja s mrežom TEN-T, usmjeravajući se na zajednički utvrđene potrebe, prepreke i slabosti dviju zajednica s obje strane Dunava. Nakon zajedničke analize dostupne cestovne infrastrukture u prekograničnom području utvrđeno je da je najčešći problem loša kvaliteta prometnih pravaca, čime se ometa dobra dostupnost ljudima, poduzećima, uslugama, znanjem i informacijama, što je nužno za promicanje prekogranične suradnje, regionalne konkurentnosti i gospodarskog rasta tog područja. Budući da je DJ561B dionica u DJ trenutno degradirana, ometajući pristup jugozapadnoj pograničnoj populaciji od Dolja do TEN-T-a, potrebni su radovi na povećanju kapaciteta prometa, poboljšanju nosivosti, udobnosti i sigurnosti, kako bi se osigurala sigurnost prometa i ispustila kišnica. Cesta II-81 u MN-u ima loše stanje kolnika i slabih prometnih karakteristika koje ne ispunjavaju zahtjeve cestovnog prometa te se stoga projektom predviđa nadogradnja postojećeg kolnika pomoću asfaltnih obloga kako bi se znatno povećala čvrstoća kolnika. Opći cilj projekta je unaprijediti razvoj i koordinaciju prekograničnih prometnih sustava za bolju povezanost s TEN-T mrežom iz DJ &MN županija. Projektom će se olakšati bolja povezanost sekundarnih/tercijarnih čvorova s mrežom TEN-T u DJ-u i MN-u, čime će se također povećati pristupačnost na graničnoj kontrolnoj točki Bechet-Oryahovo. Zapravo, sve osobe koje žive u prekograničnom području DJ-MN će imati koristi od modernizirane infrastrukture. Broj stanovnika prekograničnog područja iznosio je 753.024 stanovnika (618.355 u DJ-u i 134.669 u MN), dok će intervencija izravno služiti 11.251 osoba u DJ-u i 2.295 osoba u MN. Prekogranično stanovništvo bit će bolje opskrbljeno poboljšanjem dostupnosti prekograničnog područja mreži TEN-T, čime se poboljšava mobilnost ljudi, robe i usluga unutar regije. Tom boljom povezanošću stvorit će se uvjeti za održiv gospodarski razvoj jer će se povećati i privlačnost regije kao točke interesa za gospodarske subjekte, što će utjecati na smanjenje razlika u razvoju u regiji/regijama i naposljetku na stanovništvo. Rezultati programa na koje se odnosi ovaj poziv, kojima doprinosi naš projekt su: 1. Ukupna dužina obnovljenih ili nadograđenih cesta. Modernizacijom DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130 – 24+ 260 i cestom II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289 – 94+ 000 poboljšat će se razvoj i koordinacija prekograničnih prometnih sustava radi bolje povezanosti s prometnom mrežom TEN-T iz županija DJ &MN. Rezultat projekta bit će 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) nadograđenih cesta u prekograničnom području. Doprinos projekta činit će 49,52 % planiranog pokazatelja ostvarenja programa za PA1. 2. Broj zajedničkih mehanizama za olakšavanje povezivanja sekundarnih/tercijarnih čvorišta s infrastrukturom mreže TEN-T. Projekt će donijeti tri nova zajednička mehanizma. Tako će se novi zajednički mehanizam sastojati od zajedničke informativne/svjesne kampanje za sigurnost prometa s darovima koji se nude sudionicima u prometu u prekograničnom području, dok će se letci dijeliti s informacijama o sigurnosti prometa. Još jedan novi zajednički mehanizam koji će biti rezultat projekta bit će zajednički sustav sigurnosti prometa koji se sastoji od 8 znakova brzine solarnih radara sa zaslonom napisanim na rumunjskom i bugarskom jeziku, postavljen na cestovnoj strani dviju moderniziranih cesta. Tip uređaja i mjesto na kojem će biti instalirani obično će se analizirati i odlučiti dva partnera. Radarski znak brzine interaktivni je znak koji prikazuje brzinu vozila dok se vozači približavaju, čime vozači postaju svjesni kada voze brzinom iznad postavljenih granica. Oni će se koristiti kao uređaj za smirivanje prometa, kao mjera sigurnosti prometa. Treći novi zajednički mehanizam projekta bit će plan DJ & MN-a, namijenjen povećanju sigurnosti prometa, naglašavajući crne točke na cestama kako bi se vozače upozorilo na moguće nesreće. Doprinos projekta predstavljat će 13,63 % planiranog pokazatelja ostvarenja programa za PA1. Zajednički problemi koji će se rješavati su loša kvaliteta uvjeta prijevoza i poteškoće s mobilnošću u prekograničnoj regiji jer se DJ &MN županije suočavaju s nedovoljnim kapacitetom cestovne mreže i niskom povezanošću na prekograničnoj razini. Predloženom intervencijom veza između tercijarnih čvorova s obje strane granice i veze sa sekundarnim čvorom (Croatian)
4 November 2022
0 references
Kopīgais uzdevums programmas teritorijā, ko mēs kopīgi risinām savā projektā, ir nepieciešamība uzlabot transporta infrastruktūras pieejamību pārrobežu teritorijā, kas pašlaik cieš no apgabalu/rajonu infrastruktūras ierobežotā savienojuma ar TEN-T tīklu, pievēršoties abu kopienu kopīgi identificētajām vajadzībām, šķēršļiem un trūkumiem abās Donavas pusēs. Pēc pārrobežu teritorijā pieejamās ceļu infrastruktūras kopīgas analīzes tika konstatēts, ka visizplatītākā problēma ir transporta maršrutu sliktā kvalitāte, tādējādi kavējot labu piekļuvi cilvēkiem, uzņēmumiem, pakalpojumiem, zināšanām un informācijai, kas nepieciešama, lai veicinātu pārrobežu sadarbību, reģionālo konkurētspēju un reģiona ekonomisko izaugsmi. Tā kā DJ DJ DJ posms DJ ir degradēts, kavējot dienvidrietumu pierobežas iedzīvotāju piekļuvi no Dolžas uz TEN-T, ir jāveic darbi, lai palielinātu satiksmes kapacitāti, uzlabotu nestspēju, komfortu un drošību, nodrošinātu satiksmes drošību un novadītu lietus ūdeni. MN II-81 ceļam ir slikts ceļa seguma stāvoklis un zemi ceļu ekspluatācijas raksturlielumi, kas neatbilst ceļu satiksmes prasībām, un tāpēc projektā paredzēts modernizēt esošo segumu, izmantojot asfalta pārklājumus, lai būtiski palielinātu seguma izturību. Projekta vispārējais mērķis ir uzlabot pārrobežu transporta sistēmu izstrādi un koordināciju, lai uzlabotu savienojumus ar TEN-T tīklu no DJ un MN apgabaliem. Projekts veicinās sekundāru/terciāro mezglu labāku savienošanu ar TEN-T tīklu DJ &MN, kā arī palielinās pieejamību robežkontroles punktā Bechet-Oryahovo. Faktiski visas personas, kas dzīvo pārrobežu zonā DJ-MN, gūs labumu no modernizētās infrastruktūras. Pārrobežu iedzīvotāju skaits bija 753,024 iedzīvotāji (618 355 DJ un 134 669 MN), savukārt intervence tieši apkalpos 11 251 personu DJ un 2295 personas MN. Pārrobežu iedzīvotājus labāk apkalpos, uzlabojot pārrobežu zonas pieejamību TEN-T tīklam, kas uzlabos cilvēku, preču un pakalpojumu mobilitāti reģionā. Šī labāka saikne radīs iespējas ilgtspējīgai ekonomikas attīstībai, jo tas palielinās arī reģiona pievilcību kā ekonomikas dalībnieku interešu punktu, un tas ietekmēs attīstības atšķirību mazināšanos reģionā/reģionos un starp tiem un, visbeidzot, iedzīvotāju vidū. Programmas rezultāti, uz kuriem attiecas šis uzaicinājums un kurus sekmē mūsu projekts, ir šādi: 1. Rekonstruēto vai modernizēto ceļu kopējais garums. DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), 12+ 130–24+ 260 km un II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana 86+ 289–94+ 000 km modernizācija uzlabos pārrobežu transporta sistēmu izstrādi un koordināciju, lai uzlabotu savienojumus ar TEN-T transporta tīklu no DJ un MN apgabaliem. Projekta rezultāts būs 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizēto ceļu pārrobežu teritorijā. Projekta ieguldījums būs 49,52 % no PP1 plānotā programmas izlaides rādītāja. 2. Kopīgu mehānismu skaits, lai atvieglotu sekundāro/terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru. Projekts nodrošinās 3 jaunus kopīgus mehānismus. Tādējādi jauns kopīgs mehānisms sastāvēs no kopējas informācijas/izpratnes kampaņas par satiksmes drošību ar dāvanām, ko piedāvā satiksmes dalībniekiem pārrobežu zonā, vienlaikus izplatot bukletus ar informāciju par satiksmes drošību. Vēl viens jauns kopīgs mehānisms, kas būs projekta rezultāts, būs kopīga satiksmes drošības sistēma, kas sastāv no 8 saules radara ātruma zīmēm ar displeju, kas rakstīts gan rumāņu, gan bulgāru valodā un uzstādīts uz divu modernizēto ceļu ceļa pusē. Ierīču veids un vieta, kur tiks uzstādītas, tiks kopīgi analizēta un izlemta abiem partneriem. Radara ātruma zīme ir interaktīva zīme, kas parāda transportlīdzekļa ātrumu, tuvojoties vadītājam, ļaujot autovadītājiem apzināties, kad viņi brauc ar ātrumu, kas pārsniedz norādītos ierobežojumus. Tie tiks izmantoti kā satiksmes nomierinoša ierīce, kā satiksmes drošības pasākums. Trešais jaunais kopīgais mehānisms, ko izstrādās projekts, būs DJ & MN ceļa karte, kas paredzēta satiksmes drošības palielināšanai, uzsverot melnos punktus uz ceļiem, lai brīdinātu autovadītājus par iespējamiem negadījumiem. Projekta ieguldījums būs 13,63 % no PP1 plānotā programmas izlaides rādītāja. Kopējās problēmas, kas tiks risinātas, ir slikta transporta apstākļu kvalitāte un mobilitātes grūtības pārrobežu reģionā, jo DJ un MN apgabali saskaras ar nepietiekamu autoceļu tīkla jaudu un zemu savienojamību pārrobežu līmenī. Ar ierosināto iejaukšanos — saikne starp terciārajiem mezgliem abās robežas pusēs un savienojumu ar sekundāro mezglu (Latvian)
4 November 2022
0 references
Kopīgais uzdevums programmas teritorijā, ko mēs kopīgi risinām savā projektā, ir nepieciešamība uzlabot transporta infrastruktūras pieejamību pārrobežu teritorijā, kas pašlaik cieš no apgabalu/rajonu infrastruktūras ierobežotā savienojuma ar TEN-T tīklu, pievēršoties abu kopienu kopīgi identificētajām vajadzībām, šķēršļiem un trūkumiem abās Donavas pusēs. Pēc pārrobežu teritorijā pieejamās ceļu infrastruktūras kopīgas analīzes tika konstatēts, ka visizplatītākā problēma ir transporta maršrutu sliktā kvalitāte, tādējādi kavējot labu piekļuvi cilvēkiem, uzņēmumiem, pakalpojumiem, zināšanām un informācijai, kas nepieciešama, lai veicinātu pārrobežu sadarbību, reģionālo konkurētspēju un reģiona ekonomisko izaugsmi. Tā kā DJ DJ DJ posms DJ ir degradēts, kavējot dienvidrietumu pierobežas iedzīvotāju piekļuvi no Dolžas uz TEN-T, ir jāveic darbi, lai palielinātu satiksmes kapacitāti, uzlabotu nestspēju, komfortu un drošību, nodrošinātu satiksmes drošību un novadītu lietus ūdeni. MN II-81 ceļam ir slikts ceļa seguma stāvoklis un zemi ceļu ekspluatācijas raksturlielumi, kas neatbilst ceļu satiksmes prasībām, un tāpēc projektā paredzēts modernizēt esošo segumu, izmantojot asfalta pārklājumus, lai būtiski palielinātu seguma izturību. Projekta vispārējais mērķis ir uzlabot pārrobežu transporta sistēmu izstrādi un koordināciju, lai uzlabotu savienojumus ar TEN-T tīklu no DJ un MN apgabaliem. Projekts veicinās sekundāru/terciāro mezglu labāku savienošanu ar TEN-T tīklu DJ &MN, kā arī palielinās pieejamību robežkontroles punktā Bechet-Oryahovo. Faktiski visas personas, kas dzīvo pārrobežu zonā DJ-MN, gūs labumu no modernizētās infrastruktūras. Pārrobežu iedzīvotāju skaits bija 753,024 iedzīvotāji (618 355 DJ un 134 669 MN), savukārt intervence tieši apkalpos 11 251 personu DJ un 2295 personas MN. Pārrobežu iedzīvotājus labāk apkalpos, uzlabojot pārrobežu zonas pieejamību TEN-T tīklam, kas uzlabos cilvēku, preču un pakalpojumu mobilitāti reģionā. Šī labāka saikne radīs iespējas ilgtspējīgai ekonomikas attīstībai, jo tas palielinās arī reģiona pievilcību kā ekonomikas dalībnieku interešu punktu, un tas ietekmēs attīstības atšķirību mazināšanos reģionā/reģionos un starp tiem un, visbeidzot, iedzīvotāju vidū. Programmas rezultāti, uz kuriem attiecas šis uzaicinājums un kurus sekmē mūsu projekts, ir šādi: 1. Rekonstruēto vai modernizēto ceļu kopējais garums. DJ561B Segarcea (DJ 561)-Zăval (DN55A), 12+ 130–24+ 260 km un II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana 86+ 289–94+ 000 km modernizācija uzlabos pārrobežu transporta sistēmu izstrādi un koordināciju, lai uzlabotu savienojumus ar TEN-T transporta tīklu no DJ un MN apgabaliem. Projekta rezultāts būs 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) modernizēto ceļu pārrobežu teritorijā. Projekta ieguldījums būs 49,52 % no PP1 plānotā programmas izlaides rādītāja. 2. Kopīgu mehānismu skaits, lai atvieglotu sekundāro/terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru. Projekts nodrošinās 3 jaunus kopīgus mehānismus. Tādējādi jauns kopīgs mehānisms sastāvēs no kopējas informācijas/izpratnes kampaņas par satiksmes drošību ar dāvanām, ko piedāvā satiksmes dalībniekiem pārrobežu zonā, vienlaikus izplatot bukletus ar informāciju par satiksmes drošību. Vēl viens jauns kopīgs mehānisms, kas būs projekta rezultāts, būs kopīga satiksmes drošības sistēma, kas sastāv no 8 saules radara ātruma zīmēm ar displeju, kas rakstīts gan rumāņu, gan bulgāru valodā un uzstādīts uz divu modernizēto ceļu ceļa pusē. Ierīču veids un vieta, kur tiks uzstādītas, tiks kopīgi analizēta un izlemta abiem partneriem. Radara ātruma zīme ir interaktīva zīme, kas parāda transportlīdzekļa ātrumu, tuvojoties vadītājam, ļaujot autovadītājiem apzināties, kad viņi brauc ar ātrumu, kas pārsniedz norādītos ierobežojumus. Tie tiks izmantoti kā satiksmes nomierinoša ierīce, kā satiksmes drošības pasākums. Trešais jaunais kopīgais mehānisms, ko izstrādās projekts, būs DJ & MN ceļa karte, kas paredzēta satiksmes drošības palielināšanai, uzsverot melnos punktus uz ceļiem, lai brīdinātu autovadītājus par iespējamiem negadījumiem. Projekta ieguldījums būs 13,63 % no PP1 plānotā programmas izlaides rādītāja. Kopējās problēmas, kas tiks risinātas, ir slikta transporta apstākļu kvalitāte un mobilitātes grūtības pārrobežu reģionā, jo DJ un MN apgabali saskaras ar nepietiekamu autoceļu tīkla jaudu un zemu savienojamību pārrobežu līmenī. Ar ierosināto iejaukšanos — saikne starp terciārajiem mezgliem abās robežas pusēs un savienojumu ar sekundāro mezglu (Latvian)
4 November 2022
0 references
Den gemensamma utmaningen för det programområde som vi gemensamt tar itu med i vårt projekt är behovet av förbättrad tillgänglighet till transportinfrastrukturen i det gränsöverskridande området, som för närvarande lider av den begränsade anslutningen av länens/distriktens infrastrukturer till TEN-T-nätet, med inriktning på de gemensamt identifierade behoven, hindren och svagheterna hos de två samhällena på båda sidor av Donau. Efter den gemensamma analysen av den tillgängliga väginfrastrukturen i det gränsöverskridande området konstaterades att det vanligaste problemet är den dåliga kvaliteten på transportvägarna, vilket hindrar en god tillgänglighet för människor, företag, tjänster, kunskap och information, vilket är nödvändigt för att främja det gränsöverskridande samarbetet, den regionala konkurrenskraften och den ekonomiska tillväxten i området. Eftersom DJ561B-sektionen i DJ för närvarande försämras, vilket hindrar den sydvästra gränsbefolkningen från Dolj till TEN-T, krävs det arbete för att öka trafikkapaciteten, förbättra bärförmågan, komforten och säkerheten, säkerställa trafiksäkerheten och släppa ut regnvattnet. Väg II-81 i MN har ett dåligt skick på vägens beläggning och har låga köregenskaper som inte uppfyller kraven på vägtrafik, och projektet avser därför att uppgradera den befintliga beläggningen med hjälp av asfaltbeläggningar, i syfte att avsevärt öka trottoarstyrkan. Projektets övergripande mål är att förbättra utvecklingen och samordningen av gränsöverskridande transportsystem för bättre anslutningar till TEN-T-nätet från DJ- och MN-länen. Projektet kommer att underlätta en bättre anslutning av sekundära/tertiära noder till TEN-T-nätet i DJ &MN, vilket också kommer att öka tillgängligheten vid gränskontrollstationen Bechet-Oryahovo. I själva verket kommer alla personer som bor i det gränsöverskridande området DJ-MN att dra nytta av den moderniserade infrastrukturen. Den gränsöverskridande befolkningen uppgick till 753,024 invånare (618 355 i DJ och 134,669 i MN), medan interventionen direkt kommer att betjäna 11 251 personer i DJ och 2 295 personer i MN. Den gränsöverskridande befolkningen kommer att tillgodoses bättre genom att förbättra det gränsöverskridande områdets tillgänglighet till TEN-T-nätet, vilket ökar rörligheten för människor, varor och tjänster inom regionen. Denna bättre koppling kommer att skapa förutsättningar för en hållbar ekonomisk utveckling, eftersom den också kommer att öka regionens attraktionskraft som en punkt av intresse för ekonomiska aktörer, vilket kommer att påverka de minskande utvecklingsskillnaderna i och mellan regionen/regionerna och slutligen för befolkningen. De programresultat som omfattas av denna ansökningsomgång och som vårt projekt bidrar till är: 1. Total längd på ombyggda eller uppgraderade vägar. Uppgraderingen av DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130–24+ 260 och väg II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000 kommer att förbättra utvecklingen och samordningen av gränsöverskridande transportsystem för bättre anslutningar till TEN-T-transportnätet från DJ- och MN-länen. Projektresultatet blir 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) av uppgraderade vägar i gränsområdet. Bidraget från projektet kommer att utgöra 49,52 % av programmets planerade outputindikator för det förberedande programmet1. 2. Antal gemensamma mekanismer för att underlätta anslutning av sekundära/tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur. Projektet kommer att leda till tre nya gemensamma mekanismer. En ny gemensam mekanism kommer således att bestå av en gemensam informations-/medvetenhetskampanj för trafiksäkerheten med gåvor som erbjuds deltagarna i trafiken i det gränsöverskridande området, samtidigt som broschyrer som innehåller information om trafiksäkerheten distribueras. En annan ny gemensam mekanism som kommer att bli resultatet av projektet kommer att vara ett gemensamt trafiksäkerhetssystem bestående av 8 solradarhastighetsskyltar med displayen skriven både på rumänska och bulgariska, installerad på vägsidan av de två moderniserade vägarna. Typen av enheter och platsen där det kommer att installeras kommer vanligtvis att analyseras och beslutas av de två partnerna. Radarns hastighetsskylt är en interaktiv skylt som visar fordonets hastighet när föraren närmar sig, vilket gör förarna medvetna när de kör i hastigheter över de angivna gränserna. Dessa kommer att användas som en trafik lugnande anordning, som en trafiksäkerhetsåtgärd. Den tredje nya gemensamma mekanismen som tas fram av projektet kommer att vara en färdplan över DJ &MN, som syftar till att öka trafiksäkerheten och lyfta fram de svarta fläckarna på vägarna för att varna för eventuella olyckor. Projektets bidrag kommer att utgöra 13,63 % av programmets planerade outputindikator för det förberedande programmet1. De gemensamma problem som kommer att lösas är dålig kvalitet på transportförhållandena och rörlighetssvårigheter i den gränsöverskridande regionen, eftersom DJ och MN-lä... (Swedish)
4 November 2022
0 references
Den gemensamma utmaningen för det programområde som vi gemensamt tar itu med i vårt projekt är behovet av förbättrad tillgänglighet till transportinfrastrukturen i det gränsöverskridande området, som för närvarande lider av den begränsade anslutningen av länens/distriktens infrastrukturer till TEN-T-nätet, med inriktning på de gemensamt identifierade behoven, hindren och svagheterna hos de två samhällena på båda sidor av Donau. Efter den gemensamma analysen av den tillgängliga väginfrastrukturen i det gränsöverskridande området konstaterades att det vanligaste problemet är den dåliga kvaliteten på transportvägarna, vilket hindrar en god tillgänglighet för människor, företag, tjänster, kunskap och information, vilket är nödvändigt för att främja det gränsöverskridande samarbetet, den regionala konkurrenskraften och den ekonomiska tillväxten i området. Eftersom DJ561B-sektionen i DJ för närvarande försämras, vilket hindrar den sydvästra gränsbefolkningen från Dolj till TEN-T, krävs det arbete för att öka trafikkapaciteten, förbättra bärförmågan, komforten och säkerheten, säkerställa trafiksäkerheten och släppa ut regnvattnet. Väg II-81 i MN har ett dåligt skick på vägens beläggning och har låga köregenskaper som inte uppfyller kraven på vägtrafik, och projektet avser därför att uppgradera den befintliga beläggningen med hjälp av asfaltbeläggningar, i syfte att avsevärt öka trottoarstyrkan. Projektets övergripande mål är att förbättra utvecklingen och samordningen av gränsöverskridande transportsystem för bättre anslutningar till TEN-T-nätet från DJ- och MN-länen. Projektet kommer att underlätta en bättre anslutning av sekundära/tertiära noder till TEN-T-nätet i DJ &MN, vilket också kommer att öka tillgängligheten vid gränskontrollstationen Bechet-Oryahovo. I själva verket kommer alla personer som bor i det gränsöverskridande området DJ-MN att dra nytta av den moderniserade infrastrukturen. Den gränsöverskridande befolkningen uppgick till 753,024 invånare (618 355 i DJ och 134,669 i MN), medan interventionen direkt kommer att betjäna 11 251 personer i DJ och 2 295 personer i MN. Den gränsöverskridande befolkningen kommer att tillgodoses bättre genom att förbättra det gränsöverskridande områdets tillgänglighet till TEN-T-nätet, vilket ökar rörligheten för människor, varor och tjänster inom regionen. Denna bättre koppling kommer att skapa förutsättningar för en hållbar ekonomisk utveckling, eftersom den också kommer att öka regionens attraktionskraft som en punkt av intresse för ekonomiska aktörer, vilket kommer att påverka de minskande utvecklingsskillnaderna i och mellan regionen/regionerna och slutligen för befolkningen. De programresultat som omfattas av denna ansökningsomgång och som vårt projekt bidrar till är: 1. Total längd på ombyggda eller uppgraderade vägar. Uppgraderingen av DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130–24+ 260 och väg II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000 kommer att förbättra utvecklingen och samordningen av gränsöverskridande transportsystem för bättre anslutningar till TEN-T-transportnätet från DJ- och MN-länen. Projektresultatet blir 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) av uppgraderade vägar i gränsområdet. Bidraget från projektet kommer att utgöra 49,52 % av programmets planerade outputindikator för det förberedande programmet1. 2. Antal gemensamma mekanismer för att underlätta anslutning av sekundära/tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur. Projektet kommer att leda till tre nya gemensamma mekanismer. En ny gemensam mekanism kommer således att bestå av en gemensam informations-/medvetenhetskampanj för trafiksäkerheten med gåvor som erbjuds deltagarna i trafiken i det gränsöverskridande området, samtidigt som broschyrer som innehåller information om trafiksäkerheten distribueras. En annan ny gemensam mekanism som kommer att bli resultatet av projektet kommer att vara ett gemensamt trafiksäkerhetssystem bestående av 8 solradarhastighetsskyltar med displayen skriven både på rumänska och bulgariska, installerad på vägsidan av de två moderniserade vägarna. Typen av enheter och platsen där det kommer att installeras kommer vanligtvis att analyseras och beslutas av de två partnerna. Radarns hastighetsskylt är en interaktiv skylt som visar fordonets hastighet när föraren närmar sig, vilket gör förarna medvetna när de kör i hastigheter över de angivna gränserna. Dessa kommer att användas som en trafik lugnande anordning, som en trafiksäkerhetsåtgärd. Den tredje nya gemensamma mekanismen som tas fram av projektet kommer att vara en färdplan över DJ &MN, som syftar till att öka trafiksäkerheten och lyfta fram de svarta fläckarna på vägarna för att varna för eventuella olyckor. Projektets bidrag kommer att utgöra 13,63 % av programmets planerade outputindikator för det förberedande programmet1. De gemensamma problem som kommer att lösas är dålig kvalitet på transportförhållandena och rörlighetssvårigheter i den gränsöverskridande regionen, eftersom DJ och MN-lä... (Swedish)
4 November 2022
0 references
O desafio comum da área do programa que estamos a enfrentar conjuntamente no nosso projeto é a necessidade de melhorar a acessibilidade às infraestruturas de transportes na zona transfronteiriça, que está atualmente a ser afetada pela ligação limitada das infraestruturas dos condados/distritos à rede RTE-T, visando as necessidades, obstáculos e fragilidades identificados em conjunto das duas comunidades de ambos os lados do Danúbio. Na sequência da análise conjunta das infraestruturas rodoviárias disponíveis na zona transfronteiriça, verificou-se que o problema mais comum é a má qualidade das rotas de transporte, impedindo assim uma boa acessibilidade às pessoas, às empresas, aos serviços, aos conhecimentos e à informação, necessários para promover a cooperação transfronteiriça, a competitividade regional e o crescimento económico da região. Como a secção DJ561B em DJ está atualmente degradada, dificultando o acesso da população fronteiriça sudoeste de Dolj para TEN-T, são necessárias obras para aumentar a capacidade de tráfego, melhorar a capacidade de rolamento, conforto e segurança, para garantir a segurança do tráfego e para descarregar a água da chuva será realizada. A estrada II-81, em MN, apresenta um mau estado do pavimento da estrada e das características de exploração das estradas baixas que não satisfazem os requisitos de circulação rodoviária e, por conseguinte, o projeto prevê a modernização do pavimento existente através de sobreposições de asfalto, a fim de aumentar significativamente a resistência do pavimento. O objetivo geral do projeto é melhorar o desenvolvimento e a coordenação dos sistemas de transporte transfronteiriços para melhores ligações à rede RTE-T a partir dos condados de DJ&MN. O projeto facilitará uma melhor ligação dos nós secundários/terciários à rede RTE-T em DJ&MN, aumentando também a acessibilidade no ponto de controlo fronteiriço de Bechet-Oryahovo. Na verdade, todas as pessoas que vivem na área transfronteiriça DJ-MN beneficiarão da infraestrutura modernizada. A população de área transfronteiriça, elevou-se a 753.024 habitantes (618 355 em DJ e 134 669 em MN), enquanto a intervenção servirá diretamente 11.251 pessoas em DJ e 2.295 pessoas em MN. A população transfronteiriça será mais bem servida através da melhoria da acessibilidade da zona transfronteiriça à rede RTE-T, o que reforça a mobilidade das pessoas, bens e serviços na região. Esta melhor ligação criará as premissas para um desenvolvimento económico sustentável, uma vez que aumentará também a atratividade da região como ponto de interesse para os agentes económicos, com impacto na diminuição das disparidades de desenvolvimento na região/regiões e, por último, na população. Os resultados do programa visados pelo presente convite à apresentação de propostas para os quais o nosso projeto contribui são os seguintes: 1. Comprimento total das estradas reconstruídas ou melhoradas. A modernização do DJ561B Segarcea (DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+130-24+260 e da Estrada II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+289-94+000 irá melhorar o desenvolvimento e a coordenação dos sistemas de transporte transfronteiriço para melhores ligações à rede de transportes RTE-T a partir dos condados de DJ&MN. O resultado do projeto será de 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) de estradas melhoradas na zona transfronteiriça. A contribuição do projeto representará 49,52 % do indicador de realizações do programa previsto para o PA1. 2. Número de mecanismos conjuntos para facilitar a ligação de nós secundários/terciários à infraestrutura RTE-T. O projeto proporcionará 3 novos mecanismos conjuntos. Assim, um novo mecanismo conjunto consistirá numa campanha comum de informação/sensibilização para a segurança do tráfego, com ofertas oferecidas aos participantes no tráfego na zona transfronteiriça, distribuindo simultaneamente folhetos contendo informações sobre a segurança do tráfego. Outro novo mecanismo conjunto que será o resultado do projeto será um sistema comum de segurança do tráfego composto por 8 sinais de velocidade de radar solar com o ecrã escrito em romeno e búlgaro, instalado no lado da estrada das duas estradas modernizadas. O tipo de dispositivos e o local onde serão instalados serão comumente analisados e decididos pelos dois parceiros. O sinal de velocidade do radar é um sinal interativo que exibe a velocidade do veículo como abordagem dos condutores, tornando os condutores conscientes quando eles estão dirigindo a velocidades acima dos limites postados. Estes serão usados como um dispositivo calmante do trânsito, como uma medida de segurança do trânsito. O terceiro novo mecanismo conjunto produzido pelo projeto será um guião de DJ&MN, destinado a aumentar a segurança do tráfego, destacando os pontos negros nas estradas para alertar os condutores sobre possíveis acidentes. A contribuição do projeto representará 13,63 % do indicador de realizações do programa previsto para o PA1. Os problemas comuns a resolver são a má qua... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
A programterület közös kihívása, amellyel a projektünkben közösen foglalkozunk, a határokon átnyúló térség közlekedési infrastruktúrájához való jobb hozzáférés szükségessége, amely jelenleg a megyék/körzetek infrastruktúrájának a TEN-T hálózathoz való korlátozott kapcsolódása miatt szenved, és amely a Duna mindkét oldalán található két közösség közös szükségleteit, akadályait és gyengeségeit célozza meg. A határokon átnyúló területen rendelkezésre álló közúti infrastruktúra közös elemzését követően megállapították, hogy a leggyakoribb probléma a közlekedési útvonalak rossz minősége, ami akadályozza a személyek, a vállalkozások, a szolgáltatások, a tudás és a tájékoztatás megfelelő elérhetőségét, ami a térség határokon átnyúló együttműködésének, regionális versenyképességének és gazdasági növekedésének előmozdításához szükséges. Mivel a DJ-ben a DJ 561B szakasz jelenleg leromlott, ami akadályozza a dél-nyugati határ lakosságának Doljtól a TEN-T-hez való hozzáférését, a közlekedési kapacitás növelése, a teherbírás, a kényelem és a biztonság javítása, a közlekedésbiztonság és az esővíz kibocsátása érdekében szükséges. A MN-ben található II-81-es közút rossz állapotban van az útburkolat és az alacsony útüzemeltetési jellemzők tekintetében, amelyek nem felelnek meg a közúti forgalom követelményeinek, ezért a projekt aszfaltburkolatokkal kívánja korszerűsíteni a meglévő járdát annak érdekében, hogy jelentősen növelje a járda szilárdságát. A projekt általános célja a határokon átnyúló közlekedési rendszerek fejlesztésének és koordinálásának javítása a DJ &MN megyék TEN-T hálózatához való jobb csatlakozás érdekében. A projekt elő fogja segíteni, hogy a másodlagos/tercier csomópontok jobban kapcsolódjanak a TEN-T hálózathoz DJ &MN-ben, továbbá a Bechet-Oryahovo határátkelőhelyen is javítják a hozzáférhetőséget. Valójában a DJ-MN határokon átnyúló térségében élő valamennyi személy részesülni fog a korszerűsített infrastruktúra előnyeiből. A határ menti területek lakossága 753 024 lakost tett ki (618 355 DJ és 134 669 MN), míg a beavatkozás közvetlenül 11 251 főt szolgál ki DJ-ben és 2295 főt MN-ben. A határokon átnyúló lakosságot jobban szolgálja majd a határokon átnyúló térség TEN-T hálózathoz való hozzáférésének javítása, ami javítja a személyek, áruk és szolgáltatások mobilitását a régióban. Ez a jobb kapcsolat megteremti a fenntartható gazdasági fejlődés feltételeit, mivel növeli a régió vonzerejét, mint a gazdasági szereplők érdeklődési pontját, ami hatással van a régión/régiókon belüli és azok közötti fejlődési egyenlőtlenségek csökkenésére, végül pedig a lakosságra. Az e felhívás által megcélzott programeredmények, amelyekhez projektünk hozzájárul, a következők: 1. A felújított vagy korszerűsített utak teljes hossza. A DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), a 12+ 130–24+ 260 km és a II-81. út (Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000) korszerűsítése javítani fogja a határokon átnyúló közlekedési rendszerek fejlesztését és koordinálását a TEN-T közlekedési hálózathoz való jobb összeköttetések érdekében a DJ &MN megyékből. A projekt eredménye 19,84 km (12,13 km-DJ és 7,71 km-MN) korszerűsített utak a határon átnyúló területen. A projekt hozzájárulása a program tervezett kimeneti mutatójának 49,52%-át teszi ki. 2. A másodlagos/tercier csomópontok TEN-T infrastruktúrával való összekapcsolását megkönnyítő közös mechanizmusok száma. A projekt három új közös mechanizmust hoz létre. Így egy új közös mechanizmus a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos közös tájékoztatási/tudatossági kampányt fog tartalmazni, amely a határokon átnyúló közlekedés résztvevőinek felajánlott ajándékokat tartalmaz, miközben a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos információkat tartalmazó szórólapok terjesztésére kerül sor. Egy másik új közös mechanizmus, amely a projekt eredményeként jön létre, egy közös közlekedésbiztonsági rendszer lesz, amely 8 napradar sebességtáblából áll, a román és bolgár nyelvű kijelzővel, amelyet a két korszerűsített út közúti oldalán helyeznek el. Az eszközök típusát és a telepítés helyét a két partner közösen elemzi és dönti el. A radar sebességjelző egy interaktív jel, amely megjeleníti a jármű sebességét, ahogy a járművezetők közelednek, és felhívja a járművezetők figyelmét arra, ha a megadott határértékeket meghaladó sebességgel haladnak. Ezeket forgalomcsillapító eszközként, közlekedésbiztonsági intézkedésként fogják használni. A projekt harmadik új közös mechanizmusa a DJ &MN úttérképe lesz, amelynek célja a közlekedésbiztonság növelése, kiemelve az utakon lévő fekete foltokat, hogy figyelmeztessék a járművezetőket az esetleges balesetekre. A projekt hozzájárulása a program tervezett kimeneti mutatójának 13,63%-át teszi ki. A megoldandó közös problémák a közlekedési feltételek rossz minősége és a mobilitási nehézségek a határokon átnyúló régióban, mivel DJ &MN megyék szembesülnek az úthálózat elégtelen kapacitásával és a határokon átnyúló alacsony összeköttetéssel. A javasolt beavatkozással a határ mindk... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A programterület közös kihívása, amellyel a projektünkben közösen foglalkozunk, a határokon átnyúló térség közlekedési infrastruktúrájához való jobb hozzáférés szükségessége, amely jelenleg a megyék/körzetek infrastruktúrájának a TEN-T hálózathoz való korlátozott kapcsolódása miatt szenved, és amely a Duna mindkét oldalán található két közösség közös szükségleteit, akadályait és gyengeségeit célozza meg. A határokon átnyúló területen rendelkezésre álló közúti infrastruktúra közös elemzését követően megállapították, hogy a leggyakoribb probléma a közlekedési útvonalak rossz minősége, ami akadályozza a személyek, a vállalkozások, a szolgáltatások, a tudás és a tájékoztatás megfelelő elérhetőségét, ami a térség határokon átnyúló együttműködésének, regionális versenyképességének és gazdasági növekedésének előmozdításához szükséges. Mivel a DJ-ben a DJ 561B szakasz jelenleg leromlott, ami akadályozza a dél-nyugati határ lakosságának Doljtól a TEN-T-hez való hozzáférését, a közlekedési kapacitás növelése, a teherbírás, a kényelem és a biztonság javítása, a közlekedésbiztonság és az esővíz kibocsátása érdekében szükséges. A MN-ben található II-81-es közút rossz állapotban van az útburkolat és az alacsony útüzemeltetési jellemzők tekintetében, amelyek nem felelnek meg a közúti forgalom követelményeinek, ezért a projekt aszfaltburkolatokkal kívánja korszerűsíteni a meglévő járdát annak érdekében, hogy jelentősen növelje a járda szilárdságát. A projekt általános célja a határokon átnyúló közlekedési rendszerek fejlesztésének és koordinálásának javítása a DJ &MN megyék TEN-T hálózatához való jobb csatlakozás érdekében. A projekt elő fogja segíteni, hogy a másodlagos/tercier csomópontok jobban kapcsolódjanak a TEN-T hálózathoz DJ &MN-ben, továbbá a Bechet-Oryahovo határátkelőhelyen is javítják a hozzáférhetőséget. Valójában a DJ-MN határokon átnyúló térségében élő valamennyi személy részesülni fog a korszerűsített infrastruktúra előnyeiből. A határ menti területek lakossága 753 024 lakost tett ki (618 355 DJ és 134 669 MN), míg a beavatkozás közvetlenül 11 251 főt szolgál ki DJ-ben és 2295 főt MN-ben. A határokon átnyúló lakosságot jobban szolgálja majd a határokon átnyúló térség TEN-T hálózathoz való hozzáférésének javítása, ami javítja a személyek, áruk és szolgáltatások mobilitását a régióban. Ez a jobb kapcsolat megteremti a fenntartható gazdasági fejlődés feltételeit, mivel növeli a régió vonzerejét, mint a gazdasági szereplők érdeklődési pontját, ami hatással van a régión/régiókon belüli és azok közötti fejlődési egyenlőtlenségek csökkenésére, végül pedig a lakosságra. Az e felhívás által megcélzott programeredmények, amelyekhez projektünk hozzájárul, a következők: 1. A felújított vagy korszerűsített utak teljes hossza. A DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), a 12+ 130–24+ 260 km és a II-81. út (Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000) korszerűsítése javítani fogja a határokon átnyúló közlekedési rendszerek fejlesztését és koordinálását a TEN-T közlekedési hálózathoz való jobb összeköttetések érdekében a DJ &MN megyékből. A projekt eredménye 19,84 km (12,13 km-DJ és 7,71 km-MN) korszerűsített utak a határon átnyúló területen. A projekt hozzájárulása a program tervezett kimeneti mutatójának 49,52%-át teszi ki. 2. A másodlagos/tercier csomópontok TEN-T infrastruktúrával való összekapcsolását megkönnyítő közös mechanizmusok száma. A projekt három új közös mechanizmust hoz létre. Így egy új közös mechanizmus a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos közös tájékoztatási/tudatossági kampányt fog tartalmazni, amely a határokon átnyúló közlekedés résztvevőinek felajánlott ajándékokat tartalmaz, miközben a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos információkat tartalmazó szórólapok terjesztésére kerül sor. Egy másik új közös mechanizmus, amely a projekt eredményeként jön létre, egy közös közlekedésbiztonsági rendszer lesz, amely 8 napradar sebességtáblából áll, a román és bolgár nyelvű kijelzővel, amelyet a két korszerűsített út közúti oldalán helyeznek el. Az eszközök típusát és a telepítés helyét a két partner közösen elemzi és dönti el. A radar sebességjelző egy interaktív jel, amely megjeleníti a jármű sebességét, ahogy a járművezetők közelednek, és felhívja a járművezetők figyelmét arra, ha a megadott határértékeket meghaladó sebességgel haladnak. Ezeket forgalomcsillapító eszközként, közlekedésbiztonsági intézkedésként fogják használni. A projekt harmadik új közös mechanizmusa a DJ &MN úttérképe lesz, amelynek célja a közlekedésbiztonság növelése, kiemelve az utakon lévő fekete foltokat, hogy figyelmeztessék a járművezetőket az esetleges balesetekre. A projekt hozzájárulása a program tervezett kimeneti mutatójának 13,63%-át teszi ki. A megoldandó közös problémák a közlekedési feltételek rossz minősége és a mobilitási nehézségek a határokon átnyúló régióban, mivel DJ &MN megyék szembesülnek az úthálózat elégtelen kapacitásával és a határokon átnyúló alacsony összeköttetéssel. A javasolt beavatkozással a határ mindk... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
L-isfida komuni taż-żona tal-programm li qed nittrattaw b’mod konġunt fil-proġett tagħna hija l-ħtieġa ta’ aċċessibbiltà mtejba għall-infrastruttura tat-trasport fiż-żona transfruntiera li bħalissa qed tbati mill-konnessjoni limitata tal-infrastrutturi tal-kontej/distretti man-netwerk TEN-T, li timmira lejn il-ħtiġijiet, l-ostakli u d-dgħufijiet identifikati b’mod konġunt taż-żewġ komunitajiet fuq iż-żewġ naħat tad-Danubju. Wara l-analiżi konġunta tal-infrastruttura tat-toroq disponibbli fiż-żona transkonfinali ġie identifikat li l-aktar problema komuni hija l-kwalità fqira tar-rotot tat-trasport u b’hekk tfixkel l-aċċessibbiltà tajba għan-nies, in-negozji, is-servizzi, l-għarfien u l-informazzjoni, meħtieġa għall-promozzjoni tal-kooperazzjoni transkonfinali, il-kompetittività reġjonali u t-tkabbir ekonomiku taż-żona. Peress li s-sezzjoni DJ561B f’DJ bħalissa hija degradata, u dan ifixkel l-aċċess tal-popolazzjoni tal-fruntiera tal-Lbiċ minn Dolj għat-TEN-T, hemm bżonn ta’ xogħlijiet biex tiżdied il-kapaċità tat-traffiku, biex titjieb il-kapaċità ta’ rfigħ, il-kumdità u s-sikurezza, biex tiġi żgurata s-sikurezza tat-traffiku u biex jintrema l-ilma tax-xita. It-triq II-81 f’MN għandha kundizzjoni ħażina tal-bankina tat-triq u ta’ karatteristiċi operattivi baxxi tat-toroq li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tat-traffiku fit-toroq u għalhekk il-proġett jipprevedi titjib tal-bankina eżistenti permezz ta’ saffi tal-asfalt, sabiex tiżdied b’mod sinifikanti s-saħħa tal-bankina. L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jtejjeb l-iżvilupp u l-koordinazzjoni tas-sistemi tat-trasport transkonfinali għal konnessjonijiet aħjar man-netwerk TEN-T mill-kontej tad-DJ&MN. Il-proġett se jiffaċilita konnessjoni aħjar tan-nodi sekondarji/terzjarji man-netwerk TEN-T fid-DJ&MN, filwaqt li jżid ukoll l-aċċessibbiltà fil-punt ta’ kontroll fuq il-fruntiera Bechet-Oryahovo. Fil-fatt, il-persuni kollha li jgħixu fiż-żona transkonfinali DJ-MN se jibbenefikaw mill-infrastruttura modernizzata. Il-popolazzjoni taż-żona transfruntiera, ammontat għal 753,024 abitant (618,355 fid-DJ u 134,669 fl-MN) filwaqt li l-intervent se jservi direttament 11,251 persuna fid-DJ u 2,295 persuna fl-MN. Il-popolazzjoni transkonfinali se tkun moqdija aħjar billi tittejjeb l-aċċessibbiltà taż-żona transkonfinali għan-netwerk TEN-T, li ttejjeb il-mobbiltà tal-persuni, tal-oġġetti u tas-servizzi fir-reġjun. Din il-konnessjoni aħjar se toħloq il-bini għal żvilupp ekonomiku sostenibbli peress li se żżid ukoll l-attraenza tar-reġjun bħala punt ta’ interess għall-aġenti ekonomiċi, b’impatt fuq it-tnaqqis tad-differenzi fl-iżvilupp fir-reġjun/reġjuni u fl-aħħar nett fuq il-popolazzjoni. L-outputs tal-Programm fil-mira ta’ din is-sejħa li għaliha jikkontribwixxi l-proġett tagħna huma: 1. It-tul totali ta’ toroq mibnija mill-ġdid jew imtejba. It-titjib ta’ DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130–24+ 260 u tat-Triq II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000 se jtejjeb l-iżvilupp u l-koordinazzjoni ta’ sistemi tat-trasport transfruntier għal konnessjonijiet aħjar man-netwerk tat-trasport TEN-T mill-kontej tad-DJ&MN. Ir-riżultat tal-proġett se jkun ta’ 19.84 km (12.13 km-DJ & 7.71 km-MN) ta’ toroq imtejba fiż-żona transkonfinali. Il-kontribuzzjoni tal-proġett se tirrappreżenta 49.52 % tal-indikatur tal-output tal-Programm ippjanat għall-PA1. 2. L-għadd ta’ mekkaniżmi konġunti biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni tan-nodi sekondarji/terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T. Il-proġett se jwassal għal 3 mekkaniżmi konġunti ġodda. Għalhekk, mekkaniżmu konġunt ġdid se jikkonsisti f’kampanja komuni ta’ informazzjoni/għarfien għas-sikurezza tat-traffiku b’rigali offruti lill-parteċipanti fit-traffiku fiż-żona transkonfinali, filwaqt li jqassam fuljetti li jkun fihom informazzjoni dwar is-sikurezza tat-traffiku. Mekkaniżmu konġunt ġdid ieħor li se jkun ir-riżultat tal-proġett se jkun sistema komuni tas-sikurezza tat-traffiku li tikkonsisti fi 8 sinjali tal-veloċità tar-radar solari bid-display miktuba kemm bir-Rumen kif ukoll bil-Bulgaru, installata fuq in-naħa tat-triq taż-żewġ toroq modernizzati. It-tip ta’ apparat u l-post fejn se jiġu installati se jiġu analizzati b’mod komuni u deċiżi miż-żewġ imsieħba. Is-sinjal tal-veloċità tar-radar huwa sinjal interattiv li juri l-veloċità tal-vettura bħala approċċ tas-sewwieqa, li jagħmel lis-sewwieqa konxji meta jkunu qed isuqu b’veloċitajiet ogħla mil-limiti stazzjonati. Dawn se jintużaw bħala apparat li jikkalma t-traffiku, bħala miżura ta’ sikurezza tat-traffiku. It-tielet mekkaniżmu konġunt ġdid prodott mill-proġett se jkun pjan direzzjonali ta’ DJ&MN, maħsub biex iżid is-sikurezza tat-traffiku, filwaqt li jenfasizza l-black spots fit-toroq sabiex iwissu lis-sewwieqa dwar inċidenti possibbli. Il-kontribuzzjoni tal-proġett se tirrappreżenta 13.63 % tal-indikatur tal-output tal-Programm ippjanat għall-PA1. Il-problemi komuni li se jiġu indirizzati huma l-kwalità fqira tal-kundizzjonijiet tat-trasport u d-diffikultajiet... (Maltese)
4 November 2022
0 references
L-isfida komuni taż-żona tal-programm li qed nittrattaw b’mod konġunt fil-proġett tagħna hija l-ħtieġa ta’ aċċessibbiltà mtejba għall-infrastruttura tat-trasport fiż-żona transfruntiera li bħalissa qed tbati mill-konnessjoni limitata tal-infrastrutturi tal-kontej/distretti man-netwerk TEN-T, li timmira lejn il-ħtiġijiet, l-ostakli u d-dgħufijiet identifikati b’mod konġunt taż-żewġ komunitajiet fuq iż-żewġ naħat tad-Danubju. Wara l-analiżi konġunta tal-infrastruttura tat-toroq disponibbli fiż-żona transkonfinali ġie identifikat li l-aktar problema komuni hija l-kwalità fqira tar-rotot tat-trasport u b’hekk tfixkel l-aċċessibbiltà tajba għan-nies, in-negozji, is-servizzi, l-għarfien u l-informazzjoni, meħtieġa għall-promozzjoni tal-kooperazzjoni transkonfinali, il-kompetittività reġjonali u t-tkabbir ekonomiku taż-żona. Peress li s-sezzjoni DJ561B f’DJ bħalissa hija degradata, u dan ifixkel l-aċċess tal-popolazzjoni tal-fruntiera tal-Lbiċ minn Dolj għat-TEN-T, hemm bżonn ta’ xogħlijiet biex tiżdied il-kapaċità tat-traffiku, biex titjieb il-kapaċità ta’ rfigħ, il-kumdità u s-sikurezza, biex tiġi żgurata s-sikurezza tat-traffiku u biex jintrema l-ilma tax-xita. It-triq II-81 f’MN għandha kundizzjoni ħażina tal-bankina tat-triq u ta’ karatteristiċi operattivi baxxi tat-toroq li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tat-traffiku fit-toroq u għalhekk il-proġett jipprevedi titjib tal-bankina eżistenti permezz ta’ saffi tal-asfalt, sabiex tiżdied b’mod sinifikanti s-saħħa tal-bankina. L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jtejjeb l-iżvilupp u l-koordinazzjoni tas-sistemi tat-trasport transkonfinali għal konnessjonijiet aħjar man-netwerk TEN-T mill-kontej tad-DJ&MN. Il-proġett se jiffaċilita konnessjoni aħjar tan-nodi sekondarji/terzjarji man-netwerk TEN-T fid-DJ&MN, filwaqt li jżid ukoll l-aċċessibbiltà fil-punt ta’ kontroll fuq il-fruntiera Bechet-Oryahovo. Fil-fatt, il-persuni kollha li jgħixu fiż-żona transkonfinali DJ-MN se jibbenefikaw mill-infrastruttura modernizzata. Il-popolazzjoni taż-żona transfruntiera, ammontat għal 753,024 abitant (618,355 fid-DJ u 134,669 fl-MN) filwaqt li l-intervent se jservi direttament 11,251 persuna fid-DJ u 2,295 persuna fl-MN. Il-popolazzjoni transkonfinali se tkun moqdija aħjar billi tittejjeb l-aċċessibbiltà taż-żona transkonfinali għan-netwerk TEN-T, li ttejjeb il-mobbiltà tal-persuni, tal-oġġetti u tas-servizzi fir-reġjun. Din il-konnessjoni aħjar se toħloq il-bini għal żvilupp ekonomiku sostenibbli peress li se żżid ukoll l-attraenza tar-reġjun bħala punt ta’ interess għall-aġenti ekonomiċi, b’impatt fuq it-tnaqqis tad-differenzi fl-iżvilupp fir-reġjun/reġjuni u fl-aħħar nett fuq il-popolazzjoni. L-outputs tal-Programm fil-mira ta’ din is-sejħa li għaliha jikkontribwixxi l-proġett tagħna huma: 1. It-tul totali ta’ toroq mibnija mill-ġdid jew imtejba. It-titjib ta’ DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130–24+ 260 u tat-Triq II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289–94+ 000 se jtejjeb l-iżvilupp u l-koordinazzjoni ta’ sistemi tat-trasport transfruntier għal konnessjonijiet aħjar man-netwerk tat-trasport TEN-T mill-kontej tad-DJ&MN. Ir-riżultat tal-proġett se jkun ta’ 19.84 km (12.13 km-DJ & 7.71 km-MN) ta’ toroq imtejba fiż-żona transkonfinali. Il-kontribuzzjoni tal-proġett se tirrappreżenta 49.52 % tal-indikatur tal-output tal-Programm ippjanat għall-PA1. 2. L-għadd ta’ mekkaniżmi konġunti biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni tan-nodi sekondarji/terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T. Il-proġett se jwassal għal 3 mekkaniżmi konġunti ġodda. Għalhekk, mekkaniżmu konġunt ġdid se jikkonsisti f’kampanja komuni ta’ informazzjoni/għarfien għas-sikurezza tat-traffiku b’rigali offruti lill-parteċipanti fit-traffiku fiż-żona transkonfinali, filwaqt li jqassam fuljetti li jkun fihom informazzjoni dwar is-sikurezza tat-traffiku. Mekkaniżmu konġunt ġdid ieħor li se jkun ir-riżultat tal-proġett se jkun sistema komuni tas-sikurezza tat-traffiku li tikkonsisti fi 8 sinjali tal-veloċità tar-radar solari bid-display miktuba kemm bir-Rumen kif ukoll bil-Bulgaru, installata fuq in-naħa tat-triq taż-żewġ toroq modernizzati. It-tip ta’ apparat u l-post fejn se jiġu installati se jiġu analizzati b’mod komuni u deċiżi miż-żewġ imsieħba. Is-sinjal tal-veloċità tar-radar huwa sinjal interattiv li juri l-veloċità tal-vettura bħala approċċ tas-sewwieqa, li jagħmel lis-sewwieqa konxji meta jkunu qed isuqu b’veloċitajiet ogħla mil-limiti stazzjonati. Dawn se jintużaw bħala apparat li jikkalma t-traffiku, bħala miżura ta’ sikurezza tat-traffiku. It-tielet mekkaniżmu konġunt ġdid prodott mill-proġett se jkun pjan direzzjonali ta’ DJ&MN, maħsub biex iżid is-sikurezza tat-traffiku, filwaqt li jenfasizza l-black spots fit-toroq sabiex iwissu lis-sewwieqa dwar inċidenti possibbli. Il-kontribuzzjoni tal-proġett se tirrappreżenta 13.63 % tal-indikatur tal-output tal-Programm ippjanat għall-PA1. Il-problemi komuni li se jiġu indirizzati huma l-kwalità fqira tal-kundizzjonijiet tat-trasport u d-diffikultajiet... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Le défi commun de la zone de programme que nous relevons conjointement dans le cadre de notre projet est la nécessité d’améliorer l’accessibilité aux infrastructures de transport dans la zone transfrontalière qui souffre actuellement de la connexion limitée des infrastructures de comtés/districts au réseau RTE-T, en ciblant les besoins, les obstacles et les faiblesses des deux communautés des deux côtés du Danube. À la suite de l’analyse conjointe des infrastructures routières disponibles dans la zone transfrontalière, il a été constaté que le problème le plus courant est la mauvaise qualité des routes de transport, ce qui entrave une bonne accessibilité aux personnes, aux entreprises, aux services, aux connaissances et à l’information, nécessaire à la promotion de la coopération transfrontalière, de la compétitivité régionale et de la croissance économique de la région. Étant donné que la section DJ561B de DJ est actuellement dégradée, ce qui entrave l’accès de la population frontalière sud-ouest de Dolj au RTE-T, des travaux sont nécessaires pour augmenter la capacité de circulation, améliorer la capacité de transport, le confort et la sécurité, assurer la sécurité du trafic et décharger les eaux de pluie. La route II-81 à MN présente un mauvais état de chaussée et des caractéristiques d’exploitation routières faibles qui ne répondent pas aux exigences de circulation routière et le projet envisage donc d’améliorer la chaussée existante au moyen de superpositions d’asphalte, afin d’augmenter considérablement la résistance de la chaussée. L’objectif général du projet est d’améliorer le développement et la coordination des systèmes de transport transfrontaliers pour de meilleures connexions au réseau RTE-T des comtés de DJ & MN. Le projet facilitera une meilleure connexion des nœuds secondaires/tertiaires au réseau RTE-T dans DJ & MN, augmentant également l’accessibilité au point de contrôle frontalier Bechet-Oryahovo. En fait, toutes les personnes vivant dans la zone transfrontalière DJ-MN bénéficieront de l’infrastructure modernisée. La population transfrontalière s’élevait à 753 024 habitants (618 355 personnes en DJ et 134 669 habitants au MN), tandis que l’intervention desservira directement 11 251 personnes en DJ et 2 295 personnes dans le MN. La population transfrontalière sera mieux desservie par l’amélioration de l’accessibilité de la zone transfrontalière au réseau RTE-T, ce qui améliore la mobilité des personnes, des biens et des services dans la région. Cette meilleure connexion créera les prémisses d’un développement économique durable puisqu’elle accroîtra également l’attractivité de la région en tant que point d’intérêt pour les agents économiques, ce qui aura un impact sur la réduction des disparités de développement au sein et entre les régions et enfin sur la population. Les résultats du programme visés par cet appel à contribution sont les suivants: 1. Longueur totale des routes reconstruites ou rénovées. La modernisation de DJ561B Segarcea(DJ 561)-Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 et de la route II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 améliorera le développement et la coordination des systèmes de transport transfrontaliers pour de meilleures connexions au réseau de transport RTE-T des comtés de DJ & MN. Le résultat du projet sera de 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) de routes rénovées dans la zone transfrontalière. La contribution du projet représentera 49,52 % de l’indicateur de réalisation prévu du programme pour l’AP1. 2. Nombre de mécanismes conjoints visant à faciliter la connexion des nœuds secondaires/tertiaires à l’infrastructure du RTE-T. Le projet permettra de mettre en place trois nouveaux mécanismes conjoints. Ainsi, un nouveau mécanisme conjoint consistera en une campagne commune d’information et de sensibilisation à la sécurité routière, avec des cadeaux offerts aux participants à la circulation dans la zone transfrontalière, tout en distribuant des brochures contenant des informations sur la sécurité routière. Un autre nouveau mécanisme conjoint qui sera le résultat du projet sera un système commun de sécurité routière composé de 8 panneaux de vitesse radar solaires avec l’affichage écrit à la fois en roumain et en bulgare, installé du côté routier des deux routes modernisées. Le type d’appareils et l’emplacement où il sera installé seront couramment analysés et décidés par les deux partenaires. Le panneau de vitesse radar est un panneau interactif qui affiche la vitesse du véhicule à mesure que les conducteurs s’approchent, ce qui les sensibilise lorsqu’ils conduisent à des vitesses supérieures aux limites affichées. Ceux-ci seront utilisés comme un dispositif d’apaisement de la circulation, comme mesure de sécurité routière. Le troisième nouveau mécanisme conjoint produit par le projet sera une feuille de route de DJ & MN, destinée à accroître la sécurité routière, en mettant en évidence les taches noires sur les routes afin d’avertir les conducteurs d... (French)
4 November 2022
0 references
Provocarea comună a zonei programului pe care o abordăm împreună în cadrul proiectului nostru este necesitatea unei mai bune accesibilități a infrastructurii de transport în zona transfrontalieră, care în prezent suferă din cauza conectării limitate a infrastructurilor județene/districte la rețeaua TEN-T, vizând nevoile, obstacolele și punctele slabe identificate în comun ale celor două comunități de pe ambele maluri ale Dunării. În urma analizei comune a infrastructurii rutiere disponibile în zona transfrontalieră, s-a constatat că problema cea mai frecventă este calitatea slabă a rutelor de transport, împiedicând astfel o bună accesibilitate la oameni, întreprinderi, servicii, cunoștințe și informații, necesare pentru promovarea cooperării transfrontaliere, a competitivității regionale și a creșterii economice a zonei. Deoarece secțiunea DJ561B din DJ este în prezent degradată, împiedicând accesul populației de frontieră sud-vestică de la Dolj la TEN-T, sunt necesare lucrări pentru creșterea capacității de trafic, pentru îmbunătățirea capacității portante, confort și siguranță, pentru asigurarea siguranței traficului și pentru evacuarea apei de ploaie. Drumul II-81 din MN are o stare proastă a trotuarului și are caracteristici operaționale scăzute care nu îndeplinesc cerințele de trafic rutier și, prin urmare, proiectul prevede modernizarea pavajului existent prin suprapuneri cu asfalt, pentru a crește semnificativ rezistența pavajului. Obiectivul general al proiectului este de a îmbunătăți dezvoltarea și coordonarea sistemelor de transport transfrontalier pentru conexiuni mai bune la rețeaua TEN-T din județele DJ &MN. Proiectul va facilita o mai bună conectare a nodurilor secundare/terțiare la rețeaua TEN-T din DJ &MN, sporind, de asemenea, accesibilitatea în punctul de verificare la frontieră Bechet-Oryahovo. De fapt, toate persoanele care locuiesc în zona transfrontalieră DJ-MN vor beneficia de infrastructura modernizată. Populația zonei transfrontaliere a fost de 753.024 de locuitori (618.355 în DJ și 134.669 în MN), în timp ce intervenția va servi direct 11.251 de persoane în DJ și 2.295 de persoane în NM. Populația transfrontalieră va fi deservită mai bine prin îmbunătățirea accesibilității zonei transfrontaliere la rețeaua TEN-T, ceea ce va spori mobilitatea persoanelor, a bunurilor și a serviciilor în regiune. Această legătură mai bună va crea premisele unei dezvoltări economice durabile, deoarece va spori și atractivitatea regiunii ca punct de interes pentru agenții economici, cu impact asupra reducerii disparităților de dezvoltare în regiune/regiuni și, în cele din urmă, asupra populației. Rezultatele programului vizate de prezenta cerere de propuneri la care contribuie proiectul nostru sunt: 1. Lungimea totală a drumurilor reconstruite sau modernizate. Modernizarea DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 și a Drumului II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 va îmbunătăți dezvoltarea și coordonarea sistemelor de transport transfrontalier pentru conexiuni mai bune la rețeaua de transport TEN-T din județele DJ &MN. Rezultatul proiectului va fi de 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) de drumuri modernizate în zona transfrontalieră. Contribuția proiectului va reprezenta 49,52 % din indicatorul de realizare al programului planificat pentru PA1. 2. Numărul de mecanisme comune pentru facilitarea conectării nodurilor secundare/terțiare la infrastructura TEN-T. Proiectul va oferi 3 noi mecanisme comune. Astfel, un nou mecanism comun va consta într-o campanie comună de informare/cunoaștere a siguranței traficului cu cadouri oferite participanților la trafic în zona transfrontalieră, distribuind pliante care conțin informații despre siguranța traficului. Un alt nou mecanism comun care va fi rezultatul proiectului va fi un sistem comun de siguranță a traficului, format din 8 indicatoare de viteză radar solare, cu afișajul scris atât în limba română, cât și în limba bulgară, instalat pe marginea drumului celor două drumuri modernizate. Tipul de dispozitive și locația în care vor fi instalate vor fi analizate în mod obișnuit și decise de cei doi parteneri. Indicatorul de viteză radar este un semn interactiv care afișează viteza vehiculului pe măsură ce șoferii se apropie, făcându-i conștienți când conduc la viteze peste limitele afișate. Acestea vor fi utilizate ca un dispozitiv de calmare a traficului, ca măsură de siguranță a traficului. Cel de-al treilea nou mecanism comun produs de proiect va fi o foaie de parcurs a DJ &MN, menită să sporească siguranța traficului, evidențiind punctele negre de pe drumuri, astfel încât să avertizeze șoferii cu privire la posibilele accidente. Contribuția proiectului va reprezenta 13,63 % din indicatorul de realizare al programului planificat pentru PA1. Problemele comune care vor fi abordate sunt calitatea slabă a condițiilor de transport și dificultățile de mobilitate în regiunea transfrontalieră, întrucât județele DJ &MN se confruntă c... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Provocarea comună a zonei programului pe care o abordăm împreună în cadrul proiectului nostru este necesitatea unei mai bune accesibilități a infrastructurii de transport în zona transfrontalieră, care în prezent suferă din cauza conectării limitate a infrastructurilor județene/districte la rețeaua TEN-T, vizând nevoile, obstacolele și punctele slabe identificate în comun ale celor două comunități de pe ambele maluri ale Dunării. În urma analizei comune a infrastructurii rutiere disponibile în zona transfrontalieră, s-a constatat că problema cea mai frecventă este calitatea slabă a rutelor de transport, împiedicând astfel o bună accesibilitate la oameni, întreprinderi, servicii, cunoștințe și informații, necesare pentru promovarea cooperării transfrontaliere, a competitivității regionale și a creșterii economice a zonei. Deoarece secțiunea DJ561B din DJ este în prezent degradată, împiedicând accesul populației de frontieră sud-vestică de la Dolj la TEN-T, sunt necesare lucrări pentru creșterea capacității de trafic, pentru îmbunătățirea capacității portante, confort și siguranță, pentru asigurarea siguranței traficului și pentru evacuarea apei de ploaie. Drumul II-81 din MN are o stare proastă a trotuarului și are caracteristici operaționale scăzute care nu îndeplinesc cerințele de trafic rutier și, prin urmare, proiectul prevede modernizarea pavajului existent prin suprapuneri cu asfalt, pentru a crește semnificativ rezistența pavajului. Obiectivul general al proiectului este de a îmbunătăți dezvoltarea și coordonarea sistemelor de transport transfrontalier pentru conexiuni mai bune la rețeaua TEN-T din județele DJ &MN. Proiectul va facilita o mai bună conectare a nodurilor secundare/terțiare la rețeaua TEN-T din DJ &MN, sporind, de asemenea, accesibilitatea în punctul de verificare la frontieră Bechet-Oryahovo. De fapt, toate persoanele care locuiesc în zona transfrontalieră DJ-MN vor beneficia de infrastructura modernizată. Populația zonei transfrontaliere a fost de 753.024 de locuitori (618.355 în DJ și 134.669 în MN), în timp ce intervenția va servi direct 11.251 de persoane în DJ și 2.295 de persoane în NM. Populația transfrontalieră va fi deservită mai bine prin îmbunătățirea accesibilității zonei transfrontaliere la rețeaua TEN-T, ceea ce va spori mobilitatea persoanelor, a bunurilor și a serviciilor în regiune. Această legătură mai bună va crea premisele unei dezvoltări economice durabile, deoarece va spori și atractivitatea regiunii ca punct de interes pentru agenții economici, cu impact asupra reducerii disparităților de dezvoltare în regiune/regiuni și, în cele din urmă, asupra populației. Rezultatele programului vizate de prezenta cerere de propuneri la care contribuie proiectul nostru sunt: 1. Lungimea totală a drumurilor reconstruite sau modernizate. Modernizarea DJ561B Segarcea(DJ 561)–Zăval (DN55A), km 12+ 130-24+ 260 și a Drumului II-81 Kostinbrod-Berkovitsa-Montana km 86+ 289-94+ 000 va îmbunătăți dezvoltarea și coordonarea sistemelor de transport transfrontalier pentru conexiuni mai bune la rețeaua de transport TEN-T din județele DJ &MN. Rezultatul proiectului va fi de 19,84 km (12,13 km-DJ & 7,71 km-MN) de drumuri modernizate în zona transfrontalieră. Contribuția proiectului va reprezenta 49,52 % din indicatorul de realizare al programului planificat pentru PA1. 2. Numărul de mecanisme comune pentru facilitarea conectării nodurilor secundare/terțiare la infrastructura TEN-T. Proiectul va oferi 3 noi mecanisme comune. Astfel, un nou mecanism comun va consta într-o campanie comună de informare/cunoaștere a siguranței traficului cu cadouri oferite participanților la trafic în zona transfrontalieră, distribuind pliante care conțin informații despre siguranța traficului. Un alt nou mecanism comun care va fi rezultatul proiectului va fi un sistem comun de siguranță a traficului, format din 8 indicatoare de viteză radar solare, cu afișajul scris atât în limba română, cât și în limba bulgară, instalat pe marginea drumului celor două drumuri modernizate. Tipul de dispozitive și locația în care vor fi instalate vor fi analizate în mod obișnuit și decise de cei doi parteneri. Indicatorul de viteză radar este un semn interactiv care afișează viteza vehiculului pe măsură ce șoferii se apropie, făcându-i conștienți când conduc la viteze peste limitele afișate. Acestea vor fi utilizate ca un dispozitiv de calmare a traficului, ca măsură de siguranță a traficului. Cel de-al treilea nou mecanism comun produs de proiect va fi o foaie de parcurs a DJ &MN, menită să sporească siguranța traficului, evidențiind punctele negre de pe drumuri, astfel încât să avertizeze șoferii cu privire la posibilele accidente. Contribuția proiectului va reprezenta 13,63 % din indicatorul de realizare al programului planificat pentru PA1. Problemele comune care vor fi abordate sunt calitatea slabă a condițiilor de transport și dificultățile de mobilitate în regiunea transfrontalieră, întrucât județele DJ &MN se confruntă c... (Romanian)
4 November 2022
0 references