Improvement of road infrastructure in Poviat Sejny and Grodno District (Q4301181)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4301181 in Poland, Belarus
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of road infrastructure in Poviat Sejny and Grodno District |
Project Q4301181 in Poland, Belarus |
Statements
2,249,288.1 Euro
0 references
2,499,209.0 Euro
0 references
90.0 percent
0 references
1 February 2019
0 references
30 April 2021
0 references
Sejnenski Poviat
0 references
54°6'23.62"N, 23°20'51.97"E
0 references
53°42'1.01"N, 23°48'52.06"E
0 references
Transport infrastructure is the weakest element of the Polish and Belarusian borderland economy. It does not match the entrepreneurship of people, nor the intensity of production and exchange or the mobility of residents. That is the main obstacle to development of tourism functions and potential of the border area. Especially since the spectacular wildlife and landscape potential of Augustow Channel is opened for tourist. Established visa-free entry tourism zone around Augustow Canal will turn to became “Lost opportunity” without integrated, well-developed and coherent transportation system making Canal accessible from both parts of the border. Overall objective of the Project is Fostering cross-border cooperation for improvement of territorial accessibility of the Polish – Belarusian border area. Target groups of the project are two groups of people: Direct participants in non-investment activities of the project, it is 18 strategic workshop participants and 40 participants of the conference. Residents located along the reconstructed roads, as their future users, as well as the ecological effects will be felt upgrading of roads. (aprox. 7600 people). Through improvement of 11,3 km of transport infrastructure, established long-term cross-border partnership for sustainable transport management, joint workshops, elaborated strategy, 6 feasibility studies and internet platform for sustainable transport management Project makes borderland area more accessible, safe and convenient for streams of passenger traffic, public services, tourists and inhabitants. Partners jointly outlined Project activities which will be carried out together or at least simultaneously. Achievement of most of the Project outputs (strategy, network, feasibility studies) requires close cooperation between the Partners and is not possible without it. Same as sustainability and maintenance of results. (English)
0.6468080392272144
0 references
Transportinfrastruktur er det svageste element i den polske og hviderussiske grænselandsøkonomi. Det stemmer ikke overens med menneskers iværksætterånd eller intensiteten af produktion og udveksling eller beboernes mobilitet. Det er den største hindring for udviklingen af turismefunktioner og -potentiale i grænseområdet. Især da Augustow Channels spektakulære dyreliv og landskabspotentiale er åbnet for turister. Etableret visumfri indrejse turisme zone omkring Augustow Canal vil vende sig til "Lost chance" uden integreret, veludviklet og sammenhængende transportsystem gør kanalen tilgængelig fra begge dele af grænsen. Projektets overordnede mål er at fremme det grænseoverskridende samarbejde med henblik på at forbedre den territoriale tilgængelighed i grænseområdet mellem Polen og Hviderusland. Målgrupper for projektet er to grupper af mennesker: Direkte deltagere i ikke-investeringsaktiviteter i projektet, det er 18 strategiske workshop deltagere og 40 deltagere i konferencen. Beboere placeret langs de rekonstruerede veje, som deres fremtidige brugere, samt de økologiske virkninger vil blive mærket opgradering af veje. (aprox). 7600 personer). Gennem forbedring af 11,3 km transportinfrastruktur, etableret langsigtet grænseoverskridende partnerskab for bæredygtig transportforvaltning, fælles workshopper, udarbejdet strategi, 6 gennemførlighedsundersøgelser og internetplatform for bæredygtig transportforvaltning gør grænseområdet mere tilgængeligt, sikkert og bekvemt for strømme af passagertrafik, offentlige tjenester, turister og indbyggere. Partnere skitserede i fællesskab projektaktiviteter, der vil blive gennemført sammen eller i det mindste samtidig. Opnåelse af de fleste projektresultater (strategi, netværk, gennemførlighedsundersøgelser) kræver tæt samarbejde mellem partnerne og er ikke mulig uden dette. Det samme som bæredygtighed og opretholdelse af resultater. (Danish)
4 November 2022
0 references
Transporditaristu on Poola ja Valgevene piirimajanduse nõrgim element. See ei vasta inimeste ettevõtlusele, tootmise ja vahetuse intensiivsusele ega elanike liikuvusele. See on peamine takistus turismifunktsioonide arengule ja piiriala potentsiaalile. Eriti kuna Augustowi kanali tähelepanuväärne eluslooduse ja maastiku potentsiaal on turistidele avatud. Loodud viisavaba turismitsoon Augustowi kanali ümbruses muutub „kaotatud võimaluseks“ ilma integreeritud, hästi arenenud ja sidusa transpordisüsteemita, mis muudab kanali mõlemast piirist juurdepääsetavaks. Projekti üldeesmärk on edendada piiriülest koostööd, et parandada territoriaalset juurdepääsu Poola ja Valgevene piirialale. Projekti sihtrühmaks on kaks inimrühma: Otseosalejad projekti mitteinvesteerimistegevuses, 18 strateegilisel seminaril osalejat ja 40 konverentsil osalejat. Rekonstrueeritud teedel asuvad elanikud, nende tulevased kasutajad, samuti ökoloogilised mõjud on tunda teede uuendamist. (aprox. 7600 inimest). 11,3 km pikkuse transporditaristu täiustamise, transpordi säästva haldamise pikaajalise piiriülese partnerluse, ühisseminaride, väljatöötatud strateegia, kuue teostatavusuuringu ja transpordi säästva haldamise internetiplatvormi kaudu muudab piiriala reisijateveo, avalike teenuste, turistide ja elanike jaoks kättesaadavamaks, ohutumaks ja mugavamaks. Partnerid kirjeldasid ühiselt projektitegevust, mida viiakse ellu koos või vähemalt samaaegselt. Enamiku projekti väljundite (strateegia, võrgustik, teostatavusuuringud) saavutamine nõuab partnerite tihedat koostööd ja ilma selleta ei ole see võimalik. Sama, mis jätkusuutlikkus ja tulemuste säilitamine. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Is é an bonneagar iompair an ghné is laige de gheilleagar teorann na Polainne agus na Bealarúise. Ní hionann é agus fiontraíocht na ndaoine, ná déine an táirgthe agus an mhalartaithe nó soghluaisteacht na gcónaitheoirí. Is é sin an príomhchonstaic roimh fhorbairt feidhmeanna turasóireachta agus acmhainneacht an limistéir teorann. Go háirithe ós rud é go n-osclaítear acmhainneacht iontach fiadhúlra agus tírdhreacha Mhuir nIocht Augustow do thurasóirí. Beidh crios turasóireachta iontrála gan víosa bunaithe timpeall Chanáil Augustow ina “Deis Caillte” gan córas iompair comhtháite, dea-fhorbartha agus comhleanúnach, rud a fhágfaidh go mbeidh an Chanáil inrochtana ón dá chuid den teorainn. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail comhar trasteorann a chothú chun feabhas a chur ar inrochtaineacht chríochach limistéar teorann na Polainne — na Bealarúise. Tá dhá ghrúpa daoine i gceist le spriocghrúpaí an tionscadail: Rannpháirtithe díreacha i ngníomhaíochtaí neamh-infheistíochta an tionscadail, 18 rannpháirtí i gceardlanna straitéiseacha agus 40 rannpháirtí sa chomhdháil. Beidh cónaitheoirí lonnaithe ar na bóithre atógtha, mar a n-úsáideoirí amach anseo, chomh maith leis na héifeachtaí éiceolaíochta a bhraith uasghrádú na mbóithre. 2 Jur: Réamhaithrisím (fíorais). 7600 duine). Trí bhonneagar iompair 11.3 km a fheabhsú, comhpháirtíocht trasteorann fhadtéarmach bunaithe le haghaidh bainistiú inbhuanaithe iompair, ceardlanna comhpháirteacha, straitéis mhionsaothraithe, 6 staidéar indéantachta agus ardán idirlín le haghaidh tionscadal bainistithe iompair inbhuanaithe, tá limistéar teorann níos inrochtana, níos sábháilte agus níos áisiúla do shruthanna tráchta paisinéirí, seirbhísí poiblí, turasóirí agus áitritheoirí. Thug comhpháirtithe cuntas comhpháirteach ar ghníomhaíochtaí tionscadail a chuirfear i gcrích le chéile nó ag an am céanna ar a laghad. Tá dlúthchomhar idir na Comhpháirtithe ag teastáil chun an chuid is mó d’aschuir an tionscadail a bhaint amach (straitéis, líonra, staidéir indéantachta) agus ní féidir é sin a dhéanamh gan é. Mar an gcéanna le hinbhuanaitheacht agus cothabháil na dtorthaí. (Irish)
4 November 2022
0 references
Die Verkehrsinfrastruktur ist das schwächste Element der polnischen und belarussischen Grenzwirtschaft. Es entspricht nicht dem Unternehmertum der Menschen, der Intensität der Produktion und des Austauschs oder der Mobilität der Bewohner. Dies ist das Haupthindernis für die Entwicklung der touristischen Funktionen und des Potenzials des Grenzgebiets. Zumal das spektakuläre Wild- und Landschaftspotenzial von Augustow Channel für Touristen geöffnet ist. Die etablierte visumfreie Tourismuszone rund um den Augustow-Kanal wird zu einer „verlorenen Gelegenheit“ ohne integriertes, gut entwickeltes und kohärentes Verkehrssystem, das den Kanal von beiden Teilen der Grenze aus zugänglich macht. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist die Förderung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zur Verbesserung der territorialen Zugänglichkeit des polnisch-belarussischen Grenzgebiets. Zielgruppen des Projekts sind zwei Personengruppen: Direkte Teilnehmer an Nicht-Investitionsaktivitäten des Projekts, es sind 18 strategische Workshop-Teilnehmer und 40 Teilnehmer der Konferenz. Anwohner entlang der rekonstruierten Straßen, als ihre zukünftigen Nutzer, sowie die ökologischen Auswirkungen werden eine Modernisierung der Straßen spüren. (Aprox. 7600 Personen). Durch Verbesserung von 11,3 km Verkehrsinfrastruktur, etablierte langfristige grenzüberschreitende Partnerschaft für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement, gemeinsame Workshops, ausgearbeitete Strategie, 6 Machbarkeitsstudien und Internetplattform für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement machen Grenzgebiete zugänglicher, sicherer und bequemer für den Personenverkehr, öffentliche Dienstleistungen, Touristen und Einwohner. Die Partner skizzierten gemeinsam Projektaktivitäten, die gemeinsam oder zumindest gleichzeitig durchgeführt werden. Das Erreichen der meisten Projektergebnisse (Strategie, Netzwerk, Machbarkeitsstudien) erfordert eine enge Zusammenarbeit zwischen den Partnern und ist ohne sie nicht möglich. Gleiches gilt für Nachhaltigkeit und die Erhaltung der Ergebnisse. (German)
4 November 2022
0 references
Транспортната инфраструктура е най-слабият елемент на полската и беларуската гранична икономика. Тя не съответства нито на предприемачеството на хората, нито на интензивността на производството и обмена, нито на мобилността на жителите. Това е основната пречка за развитието на туристическите функции и потенциала на граничния район. Особено след като грандиозният дива природа и ландшафт потенциал на Augustow Channel е отворен за туристи. Създадената безвизова туристическа зона около канала Augustow ще се превърне в „изгубена възможност“ без интегрирана, добре развита и съгласувана транспортна система, която прави канала достъпен и от двете части на границата. Общата цел на проекта е насърчаване на трансграничното сътрудничество за подобряване на териториалната достъпност на пограничния район между Полша и Беларус. Целевите групи на проекта са две групи хора: Преки участници в неинвестиционни дейности по проекта, в него участват 18 стратегически участници в семинара и 40 участници в конференцията. Жителите, разположени по реконструираните пътища, като бъдещи ползватели, както и екологичните ефекти ще бъдат усетени за модернизиране на пътищата. (прибл. 7600 души). Чрез подобряване на транспортната инфраструктура от 11,3 км, установено дългосрочно трансгранично партньорство за устойчиво управление на транспорта, съвместни семинари, разработена стратегия, 6 проучвания за осъществимост и интернет платформа за устойчиво управление на транспорта Проектът прави граничния район по-достъпен, безопасен и удобен за потоци от пътнически трафик, обществени услуги, туристи и жители. Партньорите очертаха съвместно дейностите по проекта, които ще се извършват заедно или поне едновременно. Постигането на по-голямата част от резултатите от проекта (стратегия, мрежа, проучвания за осъществимост) изисква тясно сътрудничество между партньорите и не е възможно без него. Същото като устойчивостта и поддържането на резултатите. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Οι υποδομές μεταφορών αποτελούν το ασθενέστερο στοιχείο της παραμεθόριας οικονομίας της Πολωνίας και της Λευκορωσίας. Δεν ταιριάζει με την επιχειρηματικότητα των ανθρώπων, ούτε με την ένταση της παραγωγής και της ανταλλαγής ή με την κινητικότητα των κατοίκων. Αυτό είναι το κύριο εμπόδιο για την ανάπτυξη των τουριστικών λειτουργιών και του δυναμικού της παραμεθόριας περιοχής. Ειδικά δεδομένου ότι το εντυπωσιακό δυναμικό άγριας ζωής και τοπίου του Augustow Channel είναι ανοιχτό για τουρίστες. Η καθιερωμένη τουριστική ζώνη εισόδου χωρίς βίζα γύρω από το κανάλι Augustow θα μετατραπεί σε «χαμένη ευκαιρία» χωρίς ολοκληρωμένο, καλά ανεπτυγμένο και συνεκτικό σύστημα μεταφορών που καθιστά το κανάλι προσβάσιμο και από τα δύο μέρη των συνόρων. Γενικός στόχος του έργου είναι η προώθηση της διασυνοριακής συνεργασίας για τη βελτίωση της εδαφικής προσβασιμότητας της παραμεθόριας περιοχής Πολωνίας-Λευκορωσίας. Οι ομάδες-στόχοι του έργου είναι δύο ομάδες ατόμων: Οι άμεσοι συμμετέχοντες σε μη επενδυτικές δραστηριότητες του έργου, είναι 18 συμμετέχοντες σε στρατηγικό εργαστήριο και 40 συμμετέχοντες στο συνέδριο. Οι κάτοικοι που βρίσκονται κατά μήκος των ανακατασκευασμένων δρόμων, όπως οι μελλοντικοί χρήστες τους, καθώς και οι οικολογικές επιπτώσεις, θα γίνουν αισθητές για την αναβάθμιση των δρόμων. (περίπου. 7600 άτομα). Μέσω της βελτίωσης των 11,3 χιλιομέτρων υποδομών μεταφορών, καθιερώθηκε μακροπρόθεσμη διασυνοριακή εταιρική σχέση για τη βιώσιμη διαχείριση των μεταφορών, κοινά εργαστήρια, εκπονημένη στρατηγική, 6 μελέτες σκοπιμότητας και διαδικτυακή πλατφόρμα για τη βιώσιμη διαχείριση των μεταφορών, το έργο καθιστά την παραμεθόρια περιοχή πιο προσιτή, ασφαλή και βολική για τις ροές επιβατικών μεταφορών, τις δημόσιες υπηρεσίες, τους τουρίστες και τους κατοίκους. Οι εταίροι περιέγραψαν από κοινού τις δραστηριότητες του έργου που θα διεξαχθούν από κοινού ή τουλάχιστον ταυτόχρονα. Η επίτευξη των περισσότερων εκροών του έργου (στρατηγική, δίκτυο, μελέτες σκοπιμότητας) απαιτεί στενή συνεργασία μεταξύ των εταίρων και δεν είναι δυνατή χωρίς αυτήν. Όπως και η βιωσιμότητα και η διατήρηση των αποτελεσμάτων. (Greek)
4 November 2022
0 references
Les infrastructures de transport sont l’élément le plus faible de l’économie frontalière polonaise et biélorusse. Il ne correspond pas à l’esprit d’entreprise des personnes, ni à l’intensité de la production et de l’échange ou à la mobilité des résidents. C’est le principal obstacle au développement des fonctions touristiques et du potentiel de la zone frontalière. D’autant plus que le potentiel spectaculaire de la faune et du paysage du canal Augustow est ouvert aux touristes. La zone touristique d’entrée sans visa établie autour du canal d’Augustow deviendra une «possibilité perdue» sans système de transport intégré, bien développé et cohérent rendant Canal accessible depuis les deux parties de la frontière. L’objectif général du projet est de favoriser la coopération transfrontalière en vue d’améliorer l’accessibilité territoriale de la zone frontalière entre la Pologne et le Bélarus. Les groupes cibles du projet sont deux groupes de personnes: Participants directs aux activités de non-investissement du projet, il s’agit de 18 participants à l’atelier stratégique et 40 participants à la conférence. Les résidents situés le long des routes reconstruites, en tant que futurs usagers, ainsi que les effets écologiques se feront sentir sur l’amélioration des routes. (aprox. 7600 personnes). Grâce à l’amélioration de 11,3 km d’infrastructures de transport, la mise en place d’un partenariat transfrontalier à long terme pour une gestion durable des transports, des ateliers conjoints, une stratégie élaborée, six études de faisabilité et une plateforme internet pour une gestion durable des transports. Les partenaires ont décrit conjointement les activités du projet qui seront menées ensemble ou au moins simultanément. La réalisation de la plupart des réalisations du projet (stratégie, réseau, études de faisabilité) nécessite une coopération étroite entre les partenaires et n’est pas possible sans elle. Tout comme la durabilité et le maintien des résultats. (French)
4 November 2022
0 references
Vervoersinfrastructuur is het zwakste element van de Poolse en Wit-Russische grenseconomie. Het sluit niet aan bij het ondernemerschap van mensen, noch met de intensiteit van productie en uitwisseling of de mobiliteit van bewoners. Dat is het belangrijkste obstakel voor de ontwikkeling van toeristische functies en het potentieel van het grensgebied. Vooral omdat het spectaculaire wild- en landschapspotentieel van Augustow Channel is geopend voor toeristen. De gevestigde visumvrije toeristische zone rond Augustow Canal zal zich wenden tot „Lost opportunity” zonder geïntegreerd, goed ontwikkeld en coherent transportsysteem waardoor het kanaal vanaf beide delen van de grens toegankelijk is. De algemene doelstelling van het project is het bevorderen van grensoverschrijdende samenwerking ter verbetering van de territoriale toegankelijkheid van het Pools-Russische grensgebied. Doelgroepen van het project zijn twee groepen mensen: Directe deelnemers aan niet-investeringsactiviteiten van het project, het zijn 18 strategische workshopdeelnemers en 40 deelnemers aan de conferentie. Bewoners die zich langs de gereconstrueerde wegen bevinden, als hun toekomstige gebruikers, evenals de ecologische effecten zullen voelbaar zijn om wegen te upgraden. (aprox. 7600 personen). Door de verbetering van 11,3 km vervoersinfrastructuur, een grensoverschrijdend langetermijnpartnerschap voor duurzaam vervoersbeheer, gezamenlijke workshops, uitgewerkte strategie, 6 haalbaarheidsstudies en internetplatform voor duurzaam vervoersbeheer maakt het grensgebied toegankelijker, veiliger en handiger voor de stromen van personenverkeer, openbare diensten, toeristen en inwoners. De partners hebben gezamenlijk projectactiviteiten geschetst die samen of ten minste gelijktijdig zullen worden uitgevoerd. Het bereiken van de meeste projectoutputs (strategie, netwerk, haalbaarheidsstudies) vereist nauwe samenwerking tussen de partners en is zonder dit niet mogelijk. Net als duurzaamheid en behoud van resultaten. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Infrastruktura transportowa jest najsłabszym elementem polskiej i białoruskiej gospodarki pogranicza. Nie odpowiada to przedsiębiorczości ludzi, intensywności produkcji i wymiany czy mobilności mieszkańców. Jest to główna przeszkoda w rozwoju funkcji turystycznych i potencjału strefy przygranicznej. Zwłaszcza, że spektakularny potencjał dzikiej przyrody i krajobrazu Kanału Augustowskiego jest otwarty dla turystów. Ustanowiona bezwizowa strefa turystyczna wokół Kanału Augustowskiego stanie się „utraconą szansą” bez zintegrowanego, dobrze rozwiniętego i spójnego systemu transportowego, dzięki czemu kanał będzie dostępny z obu części granicy. Ogólnym celem projektu jest wspieranie współpracy transgranicznej na rzecz poprawy dostępności terytorialnej polsko – białoruskiej strefy przygranicznej. Grupami docelowymi projektu są dwie grupy osób: Bezpośredni uczestnicy działań nieinwestycyjnych projektu, to 18 uczestników warsztatów strategicznych i 40 uczestników konferencji. Mieszkańcy usytuowani wzdłuż zrekonstruowanych dróg, jako ich przyszli użytkownicy, a także efekty ekologiczne będą odczuwalne modernizacja dróg. (aprox. 7600 osób). Dzięki ulepszeniu infrastruktury transportowej o 11,3 km, ustanowionemu długofalowemu partnerstwu transgranicznemu na rzecz zrównoważonego zarządzania transportem, wspólne warsztaty, opracowana strategia, 6 studiów wykonalności i platforma internetowa na rzecz zrównoważonego zarządzania transportem Projekt sprawia, że obszar przygraniczny staje się bardziej dostępny, bezpieczny i wygodny dla strumieni ruchu pasażerskiego, usług publicznych, turystów i mieszkańców. Partnerzy wspólnie przedstawili działania projektowe, które będą realizowane wspólnie lub przynajmniej jednocześnie. Osiągnięcie większości wyników projektu (strategii, sieci, studiów wykonalności) wymaga ścisłej współpracy między Partnerami i bez niej nie jest możliwe. Tak samo jak trwałość i utrzymanie wyników. (Polish)
4 November 2022
0 references
Dopravní infrastruktura je nejslabším prvkem polské a běloruské pohraničí. Neodpovídá podnikání lidí, ani intenzitě výroby a směny nebo mobilitě obyvatel. To je hlavní překážkou rozvoje funkcí cestovního ruchu a potenciálu pohraniční oblasti. Zejména proto, že velkolepý divoká příroda a krajinný potenciál Augustow Channel je otevřen pro turisty. Zavedená bezvízová turistická zóna kolem Augustowského průplavu se stane „ztracenou příležitostí“ bez integrovaného, dobře rozvinutého a soudržného dopravního systému, který umožní přístup kanálu z obou částí hranice. Celkovým cílem projektu je podpora přeshraniční spolupráce za účelem zlepšení územní přístupnosti polsko-běloruské pohraniční oblasti. Cílovými skupinami projektu jsou dvě skupiny osob: Přímými účastníky neinvestičních aktivit projektu je 18 účastníků strategického workshopu a 40 účastníků konference. Obyvatelé nacházející se podél zrekonstruovaných silnic, jako jejich budoucí uživatelé, stejně jako ekologické dopady budou cítit modernizace silnic. (aprox. 7600 lidí). Zlepšením 11,3 km dopravní infrastruktury, zavedeným dlouhodobým přeshraničním partnerstvím pro udržitelné řízení dopravy, společnými workshopy, propracovanou strategií, 6 studií proveditelnosti a internetovou platformou pro udržitelné řízení dopravy projekt činí pohraniční oblast přístupnější, bezpečnější a výhodnější pro toky osobní dopravy, veřejné služby, turisty a obyvatele. Partneři společně nastínili projektové činnosti, které budou prováděny společně nebo alespoň současně. Dosažení většiny výstupů projektu (strategie, síť, studie proveditelnosti) vyžaduje úzkou spolupráci mezi partnery a bez ní není možné. Stejně jako udržitelnost a udržení výsledků. (Czech)
4 November 2022
0 references
Le infrastrutture di trasporto sono l'elemento più debole dell'economia di confine polacca e bielorussa. Non corrisponde all'imprenditorialità delle persone, né all'intensità della produzione e dello scambio o alla mobilità dei residenti. Questo è il principale ostacolo allo sviluppo delle funzioni turistiche e del potenziale della zona di confine. Soprattutto dal momento che la spettacolare fauna selvatica e il potenziale paesaggistico di Augustow Channel è aperto per i turisti. La zona turistica di ingresso senza visto intorno al Canale Augustow diventerà "opportunità persa" senza un sistema di trasporto integrato, ben sviluppato e coerente che renda il Canale accessibile da entrambe le parti del confine. L'obiettivo generale del progetto è promuovere la cooperazione transfrontaliera per migliorare l'accessibilità territoriale della zona di frontiera polacco-bielorusso. I gruppi target del progetto sono due gruppi di persone: Partecipanti diretti alle attività non di investimento del progetto, sono 18 partecipanti al workshop strategico e 40 partecipanti alla conferenza. I residenti situati lungo le strade ricostruite, come i loro futuri utenti, così come gli effetti ecologici saranno avvertiti di ammodernamento delle strade. (aprox. 7600 persone). Grazie al miglioramento di 11,3 km di infrastrutture di trasporto, a un partenariato transfrontaliero a lungo termine per la gestione sostenibile dei trasporti, a seminari congiunti, a una strategia elaborata, a 6 studi di fattibilità e a una piattaforma Internet per la gestione sostenibile dei trasporti, il progetto rende l'area di confine più accessibile, sicura e conveniente per i flussi di traffico passeggeri, servizi pubblici, turisti e abitanti. I partner hanno delineato congiuntamente le attività del progetto che saranno svolte insieme o almeno contemporaneamente. Il raggiungimento della maggior parte dei risultati del progetto (strategia, rete, studi di fattibilità) richiede una stretta collaborazione tra i partner e non è possibile senza di essa. Come la sostenibilità e il mantenimento dei risultati. (Italian)
4 November 2022
0 references
Transporto infrastruktūra yra silpniausias Lenkijos ir Baltarusijos pasienio ekonomikos elementas. Ji neatitinka nei žmonių verslumo, nei gamybos ir mainų intensyvumo, nei gyventojų judumo. Tai yra pagrindinė kliūtis plėtoti turizmo funkcijas ir pasienio teritorijos potencialą. Ypač dėl to, kad turistams atsiveria įspūdingas Augusto kanalo laukinės gamtos ir kraštovaizdžio potencialas. Nustatyta bevizio įvažiavimo turizmo zona aplink Augusto kanalą taps „prarasta galimybe“ be integruotos, gerai išvystytos ir nuoseklios transporto sistemos, kuri leistų kanalą pasiekti iš abiejų sienos dalių. Bendras projekto tikslas – skatinti tarpvalstybinį bendradarbiavimą gerinant Lenkijos ir Baltarusijos pasienio teritorijos teritorinį prieinamumą. Projekto tikslinės grupės yra dvi žmonių grupės: Tiesioginiai projekto neinvesticinės veiklos dalyviai – 18 strateginių seminarų dalyvių ir 40 konferencijos dalyvių. Rekonstruotuose keliuose esantys gyventojai, kaip ir jų būsimi naudotojai, taip pat ekologinis poveikis bus jaučiami atnaujinant kelius. (apr. 7600 žmonių). Tobulinant 11,3 km transporto infrastruktūrą, sukūrus ilgalaikę tarpvalstybinę tvaraus transporto valdymo partnerystę, rengiant bendrus praktinius seminarus, parengtą strategiją, 6 galimybių studijas ir interneto platformą tvariam transporto valdymui Projektu pasienio teritorija tampa prieinamesnė, saugesnė ir patogesnė keleivių eismo srautams, viešosioms paslaugoms, turistams ir gyventojams. Partneriai bendrai apibrėžė projekto veiklą, kuri bus vykdoma kartu arba bent vienu metu. Norint pasiekti daugumą projekto rezultatų (strategiją, tinklą, galimybių studijas) reikia glaudaus partnerių bendradarbiavimo ir be jo neįmanoma. Kaip ir rezultatų tvarumas ir išlaikymas. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Dopravná infraštruktúra je najslabším prvkom poľského a bieloruského pohraničného hospodárstva. Nezodpovedá podnikaniu ľudí, ani intenzite výroby a výmeny alebo mobilite obyvateľov. To je hlavnou prekážkou rozvoja funkcií cestovného ruchu a potenciálu pohraničnej oblasti. Najmä preto, že veľkolepý divoký a krajinný potenciál Augustowského kanála je otvorený pre turistov. Zavedená bezvízová zóna cestovného ruchu okolo Augustowského kanála sa zmení na „najnižšiu príležitosť“ bez integrovaného, dobre vyvinutého a koherentného dopravného systému, ktorý umožní prístup k kanálu z oboch častí hranice. Celkovým cieľom projektu je podpora cezhraničnej spolupráce s cieľom zlepšiť územnú dostupnosť poľsko- bieloruskej pohraničnej oblasti. Cieľovými skupinami projektu sú dve skupiny ľudí: Priamou účasťou na neinvestičných aktivitách projektu je 18 strategických účastníkov workshopu a 40 účastníkov konferencie. Obyvatelia, ktorí sa nachádzajú pozdĺž zrekonštruovaných ciest, ako ich budúci užívatelia, ako aj ekologické účinky pociťujú modernizáciu ciest. (aprox. 7600 ľudí). Zlepšením 11,3 km dopravnej infraštruktúry, zavedeným dlhodobým cezhraničným partnerstvom pre udržateľné riadenie dopravy, spoločnými workshopmi, vypracovanou stratégiou, 6 štúdiami uskutočniteľnosti a internetovou platformou pre udržateľné riadenie dopravy sa pohraničné oblasti stávajú dostupnejšími, bezpečnejšími a vhodnejšími pre toky osobnej dopravy, verejné služby, turistov a obyvateľov. Partneri spoločne načrtli projektové aktivity, ktoré sa budú vykonávať spoločne alebo aspoň súčasne. Dosiahnutie väčšiny výstupov projektu (stratégia, sieť, štúdie uskutočniteľnosti) si vyžaduje úzku spoluprácu medzi partnermi a bez nej nie je možné. Rovnako ako udržateľnosť a udržiavanie výsledkov. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Liikenneinfrastruktuuri on Puolan ja Valko-Venäjän rajamaantalouden heikoin osa. Se ei vastaa ihmisten yrittäjyyttä, tuotannon ja vaihdon voimakkuutta tai asukkaiden liikkuvuutta. Tämä on suurin este matkailutoimintojen kehittämiselle ja raja-alueen potentiaalille. Varsinkin kun Augustow Channelin upea villieläin- ja maisemapotentiaali avataan turistille. Augustowin kanavan ympärille perustetusta viisumivapaasta matkailuvyöhykkeestä tulee ”menetetty mahdollisuus” ilman integroitua, hyvin kehittynyttä ja johdonmukaista liikennejärjestelmää, joka mahdollistaa kanavan pääsyn rajan molemmista osista. Hankkeen yleistavoitteena on edistää rajat ylittävää yhteistyötä Puolan ja Valko-Venäjän raja-alueen alueellisen saavutettavuuden parantamiseksi. Hankkeen kohderyhmät ovat kaksi henkilöryhmää: Hankkeen muihin kuin investointeihin osallistuviin suoriin osallistujiin kuuluu 18 strategista työpajaosallistujaa ja 40 osallistujaa konferenssiin. Rekonstruoitujen teiden varrella olevat asukkaat, kuten tulevat käyttäjät, sekä ekologiset vaikutukset tuntuvat tien kunnostamiselta. (Aprox) 7600 henkilöä). Parantamalla 11,3 km:n liikenneinfrastruktuuria, perustamalla pitkän aikavälin rajat ylittävä kumppanuus kestävää liikenteen hallintaa varten, järjestämällä yhteisiä työpajoja, laatimalla strategia, kuusi toteutettavuustutkimusta ja verkkoalusta kestävää liikenteen hallintaa varten Hanke parantaa raja-alueiden saavutettavuutta, turvallisuutta ja käyttömukavuutta henkilöliikenteen, julkisten palvelujen, matkailijoiden ja asukkaiden kannalta. Kumppanit hahmottelivat yhdessä hanketoimia, jotka toteutetaan yhdessä tai ainakin samanaikaisesti. Useimpien hankkeen tuotosten (strategia, verkosto, toteutettavuustutkimukset) saavuttaminen edellyttää tiivistä yhteistyötä kumppanien välillä, eikä se ole mahdollista ilman sitä. Samoin kuin kestävyys ja tulosten ylläpitäminen. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Prometna infrastruktura je najšibkejši element poljskega in beloruskega obmejnega gospodarstva. Ne ustreza podjetništvu ljudi, niti intenzivnosti proizvodnje in izmenjave ali mobilnosti prebivalcev. To je glavna ovira za razvoj turističnih funkcij in potenciala obmejnega območja. Še posebej, ker je spektakularne divje živali in krajinski potencial Augustow Channel odprt za turiste. Vzpostavljena turistična cona brez vizumov okoli kanala Augustow bo postala „manj priložnosti“ brez integriranega, dobro razvitega in skladnega prometnega sistema, ki omogoča dostop prekopa iz obeh delov meje. Splošni cilj projekta je spodbujanje čezmejnega sodelovanja za izboljšanje teritorialne dostopnosti poljskega obmejnega območja med Belorusijo. Ciljni skupini projekta sta dve skupini ljudi: Neposredni udeleženci v neinvesticijskih aktivnostih projekta, 18 udeležencev strateške delavnice in 40 udeležencev konference. Prebivalci, ki se nahajajo ob rekonstruiranih cestah, kot bodoči uporabniki in ekološki učinki, bodo občutili nadgradnjo cest. (aprox) 7600 oseb). Z izboljšanjem 11,3 km prometne infrastrukture, vzpostavljenim dolgoročnim čezmejnim partnerstvom za trajnostno upravljanje prometa, skupnimi delavnicami, razvitimi strategijami, 6 študijami izvedljivosti in internetno platformo za trajnostno upravljanje prometa Projekt omogoča, da je obmejno območje dostopnejše, varnejše in primernejše za tokove potniškega prometa, javne storitve, turiste in prebivalce. Partnerji so skupaj predstavili projektne dejavnosti, ki se bodo izvajale skupaj ali vsaj sočasno. Doseganje večine rezultatov projekta (strategija, mreža, študije izvedljivosti) zahteva tesno sodelovanje med partnerji in brez njega ni mogoče. Enako kot trajnost in ohranjanje rezultatov. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Prometna infrastruktura najslabiji je element poljskog i bjeloruskog pograničnog gospodarstva. Ona ne odgovara poduzetništvu ljudi, niti intenzitetu proizvodnje i razmjene ili mobilnosti stanovnika. To je glavna prepreka razvoju turističkih funkcija i potencijala pograničnog područja. Pogotovo jer je spektakularan biljni i životinjski svijet i pejzažni potencijal Augustow kanala otvoren za turiste. Uspostavljena bezvizna turistička zona oko kanala Augustow pretvorit će se u „izgubljenu priliku” bez integriranog, dobro razvijenog i koherentnog prometnog sustava koji će kanal učiniti dostupnim iz oba dijela granice. Opći cilj projekta je poticanje prekogranične suradnje za poboljšanje teritorijalne pristupačnosti poljsko- bjeloruskog pograničnog područja. Ciljne skupine projekta su dvije skupine ljudi: Izravni sudionici u neinvesticijskim aktivnostima projekta, to je 18 strateških sudionika radionice i 40 sudionika konferencije. Stanovnici koji se nalaze uz rekonstruirane ceste, kao njihovi budući korisnici, kao i ekološki učinci osjetit će se nadogradnja cesta. (prijedlog. 7600 osoba). Poboljšanjem 11,3 km prometne infrastrukture, uspostavljenim dugoročnim prekograničnim partnerstvom za održivo upravljanje prometom, zajedničkim radionicama, razrađenom strategijom, 6 studija izvedivosti i internetskom platformom za održivo upravljanje prometom Projekt pograničnog područja čini pristupačnijim, sigurnijim i prikladnijim za protok putničkog prometa, javnih usluga, turista i stanovnika. Partneri su zajednički iznijeli projektne aktivnosti koje će se provoditi zajedno ili barem istodobno. Postizanje većine rezultata projekta (strategija, mreža, studije izvedivosti) zahtijeva blisku suradnju među partnerima i bez nje nije moguće. Isto kao i održivost i održavanje rezultata. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Infrastructura de transport este elementul cel mai slab al economiei de frontieră poloneză și belarusă. Aceasta nu corespunde spiritului antreprenorial al oamenilor, nici intensității producției și schimburilor sau mobilității rezidenților. Acesta este principalul obstacol în calea dezvoltării funcțiilor turistice și a potențialului zonei de frontieră. Mai ales că potențialul spectaculos de natură sălbatică și peisaj al canalului Augustow este deschis pentru turiști. Zona turistică de intrare fără viză stabilită în jurul Canalului Augustow se va transforma într-o „oportunitate pierdută” fără un sistem de transport integrat, bine dezvoltat și coerent, făcând canalul accesibil din ambele părți ale frontierei. Obiectivul general al proiectului este promovarea cooperării transfrontaliere pentru îmbunătățirea accesibilității teritoriale a zonei de frontieră dintre Polonia și Belarus. Grupurile țintă ale proiectului sunt două grupuri de persoane: Participanții direcți la activitățile non-investiții ale proiectului sunt 18 participanți la atelier strategic și 40 de participanți la conferință. Locuitorii situați de-a lungul drumurilor reconstruite, ca viitori utilizatori ai acestora, precum și efectele ecologice vor fi resimțite modernizării drumurilor. (aprox. 7600 de persoane). Prin îmbunătățirea a 11,3 km de infrastructură de transport, stabilirea unui parteneriat transfrontalier pe termen lung pentru gestionarea durabilă a transporturilor, ateliere comune, strategii elaborate, 6 studii de fezabilitate și o platformă de internet pentru gestionarea durabilă a transporturilor, Proiectul face zona de frontieră mai accesibilă, mai sigură și mai convenabilă pentru fluxurile de trafic de călători, servicii publice, turiști și locuitori. Partenerii au subliniat în comun activitățile proiectului care vor fi desfășurate împreună sau cel puțin simultan. Realizarea majorității realizărilor proiectului (strategie, rețea, studii de fezabilitate) necesită o cooperare strânsă între parteneri și nu este posibilă fără aceasta. La fel ca sustenabilitatea și menținerea rezultatelor. (Romanian)
4 November 2022
0 references
La infraestructura de transporte es el elemento más débil de la economía fronteriza polaca y bielorrusa. No coincide con el emprendimiento de las personas, ni con la intensidad de la producción y el intercambio o la movilidad de los residentes. Ese es el principal obstáculo para el desarrollo de las funciones turísticas y el potencial de la zona fronteriza. Especialmente porque la espectacular fauna y el potencial paisajístico de Augustow Channel está abierto para el turista. La zona turística de entrada sin visa establecida alrededor del Canal de Augustow se convertirá en «oportunidad perdida» sin un sistema de transporte integrado, bien desarrollado y coherente que haga que Canal sea accesible desde ambas partes de la frontera. El objetivo general del proyecto es fomentar la cooperación transfronteriza para mejorar la accesibilidad territorial de la zona fronteriza polaco- bielorrusa. Los grupos destinatarios del proyecto son dos grupos de personas: Participantes directos en actividades de no inversión del proyecto, son 18 participantes en talleres estratégicos y 40 participantes en la conferencia. Los residentes ubicados a lo largo de las carreteras reconstruidas, como sus futuros usuarios, así como los efectos ecológicos se sentirán mejorando las carreteras. (aprox. 7600 personas). Mediante la mejora de 11,3 km de infraestructura de transporte, la asociación transfronteriza a largo plazo para la gestión sostenible del transporte, los talleres conjuntos, la estrategia elaborada, seis estudios de viabilidad y la plataforma de Internet para la gestión sostenible del transporte, hacen que las zonas fronterizas sean más accesibles, seguras y convenientes para los flujos de tráfico de pasajeros, servicios públicos, turistas y habitantes. Los socios esbozaron conjuntamente las actividades del proyecto que se llevarán a cabo conjuntamente o al menos simultáneamente. El logro de la mayoría de los resultados del proyecto (estrategia, red, estudios de viabilidad) requiere una estrecha cooperación entre los socios y no es posible sin ella. Lo mismo que la sostenibilidad y el mantenimiento de los resultados. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Transportinfrastrukturen är den svagaste delen av den polska och vitryska gränslandets ekonomi. Det matchar inte människors entreprenörskap, inte heller intensiteten i produktion och utbyte eller rörligheten för invånarna. Detta är det största hindret för utvecklingen av turismfunktionerna och gränsområdets potential. Särskilt eftersom den spektakulära vilda djur- och landskapspotentialen i Augustow Channel öppnas för turister. Den etablerade viseringsfria turistzonen runt Augustow Canal kommer att bli ”förlorad möjlighet” utan ett integrerat, välutvecklat och sammanhängande transportsystem som gör kanalen tillgänglig från båda delarna av gränsen. Projektets övergripande mål är att främja gränsöverskridande samarbete för att förbättra den territoriella tillgängligheten i gränsområdet mellan Polen och Vitryssland. Projektets målgrupper är två grupper av personer: Direkt deltagare i projektets icke-investeringsverksamhet, det är 18 strategiska workshopdeltagare och 40 deltagare i konferensen. Invånare som ligger längs de rekonstruerade vägarna, som deras framtida användare, liksom de ekologiska effekterna kommer att kännas uppgradering av vägar. (aprox) 7600 personer). Genom förbättring av transportinfrastrukturen på 11,3 km, ett långsiktigt gränsöverskridande partnerskap för hållbar transportförvaltning, gemensamma workshoppar, utarbetad strategi, 6 genomförbarhetsstudier och internetplattform för hållbar transportförvaltningsprojekt gör gränsområdet mer tillgängligt, säkert och bekvämt för flöden av persontrafik, offentliga tjänster, turister och invånare. Partnerna skisserade gemensamt projektaktiviteter som kommer att genomföras tillsammans eller åtminstone samtidigt. De flesta projektresultaten (strategi, nätverk, genomförbarhetsstudier) kräver ett nära samarbete mellan partnerna och är inte möjligt utan detta. På samma sätt som hållbarhet och upprätthållande av resultat. (Swedish)
4 November 2022
0 references
A közlekedési infrastruktúra a lengyel és a fehérorosz határ menti gazdaság leggyengébb eleme. Nem felel meg sem az emberek vállalkozói szellemének, sem a termelés és a csere intenzitásának, sem a lakosok mobilitásának. Ez a fő akadálya a turisztikai funkciók fejlesztésének és a határ menti térségben rejlő lehetőségeknek. Különösen azért, mert az Augustow Channel látványos vadvilági és táji potenciálja megnyílik a turisták számára. Az Augustow-csatorna körül létrehozott vízummentes turisztikai övezet „elveszett lehetőség” lesz, integrált, jól fejlett és koherens közlekedési rendszer nélkül, amely a csatorna mindkét részéből elérhetővé teszi a határt. A projekt átfogó célkitűzése a határokon átnyúló együttműködés előmozdítása a lengyel-belarusz határtérség területi hozzáférhetőségének javítása érdekében. A projekt célcsoportjai két fő csoportból állnak: A projekt nem beruházási tevékenységeinek közvetlen résztvevői, 18 stratégiai workshop résztvevője és 40 résztvevője a konferencia. A rekonstruált utak mentén elhelyezkedő lakosok, mint jövőbeli használóik, valamint az ökológiai hatások az utak korszerűsítését fogják érezni. (aprox. 7600 fő). A 11,3 km-es közlekedési infrastruktúra fejlesztése, a fenntartható közlekedésirányításra irányuló hosszú távú, határokon átnyúló partnerség, közös műhelytalálkozók, kidolgozott stratégia, 6 megvalósíthatósági tanulmány és a fenntartható közlekedésirányítást szolgáló internetes platform révén a határvidéki térség hozzáférhetőbbé, biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi az utasforgalom, a közszolgáltatások, a turisták és a lakosok számára. A partnerek közösen vázolták fel a projekt tevékenységeit, amelyeket együtt vagy legalább egyidejűleg hajtanak végre. A projekt legtöbb kimenetének (stratégia, hálózat, megvalósíthatósági tanulmányok) elérése szoros együttműködést igényel a partnerek között, és nélküle nem lehetséges. Ugyanaz, mint a fenntarthatóság és az eredmények fenntartása. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Transporta infrastruktūra ir Polijas un Baltkrievijas pierobežas ekonomikas vājākais elements. Tas neatbilst ne cilvēku uzņēmējdarbībai, ne ražošanas un apmaiņas intensitātei vai iedzīvotāju mobilitātei. Tas ir galvenais šķērslis tūrisma funkciju attīstībai un pierobežas zonas potenciālam. Jo īpaši tāpēc, ka iespaidīgs savvaļas un ainavas potenciāls Augustow Channel ir atvērts tūristiem. Izveidota bezvīzu ieceļošanas tūrisma zona ap Augustovas kanālu kļūs par “zaudēto iespēju” bez integrētas, labi attīstītas un saskaņotas transporta sistēmas, padarot kanālu pieejamu no abām robežas daļām. Projekta vispārējais mērķis ir veicināt pārrobežu sadarbību Polijas un Baltkrievijas pierobežas teritorijas teritoriālās pieejamības uzlabošanai. Projekta mērķa grupas ir divas cilvēku grupas: Tiešie dalībnieki projekta neinvestēšanas darbībās ir 18 stratēģiskās darbnīcas dalībnieki un 40 konferences dalībnieki. Iedzīvotāji, kas atrodas gar rekonstruētajiem ceļiem, kā arī to nākotnes lietotāji, kā arī ekoloģiskā ietekme būs jūtama ceļu modernizēšana. (apm. 7600 cilvēki). Uzlabojot transporta infrastruktūru 11,3 km garumā, izveidojot ilgtermiņa pārrobežu partnerību ilgtspējīgai transporta pārvaldībai, kopīgi darbsemināri, izstrādāta stratēģija, 6 priekšizpēte un interneta platforma ilgtspējīgai transporta pārvaldībai, pierobežas teritoriju padara pieejamāku, drošāku un ērtāku pasažieru satiksmes plūsmām, sabiedriskajiem pakalpojumiem, tūristiem un iedzīvotājiem. Partneri kopīgi izklāstīja projekta darbības, kas tiks veiktas kopā vai vismaz vienlaicīgi. Lai sasniegtu lielāko daļu projekta rezultātu (stratēģija, tīkls, priekšizpēte), ir vajadzīga cieša sadarbība starp partneriem, un bez tās tas nav iespējams. Tāpat kā ilgtspēja un rezultātu saglabāšana. (Latvian)
4 November 2022
0 references
As infraestruturas de transportes são o elemento mais fraco da economia fronteiriça polaca e bielorrussa. Não corresponde ao espírito empresarial das pessoas, nem à intensidade da produção e do intercâmbio nem à mobilidade dos residentes. Este é o principal obstáculo ao desenvolvimento das funções turísticas e do potencial da zona fronteiriça. Especialmente desde a brutal vida selvagem e potencial paisagístico do Canal Augustow é aberto para o turista. Estabelecida zona de turismo de entrada sem visto em torno do Canal de Augustow se transformará em «oportunidade perdida» sem sistema de transporte integrado, bem desenvolvido e coerente, tornando o Canal acessível a partir de ambas as partes da fronteira. O objetivo geral do projeto consiste em promover a cooperação transfronteiriça para melhorar a acessibilidade territorial da zona fronteiriça entre a Polónia e a Bielorrússia. Os grupos-alvo do projeto são dois grupos de pessoas: Participantes diretos em atividades de não investimento do projeto, são 18 participantes estratégicos do workshop e 40 participantes da conferência. Moradores localizados ao longo das estradas reconstruídas, como seus futuros utentes, bem como os efeitos ecológicos será sentida modernização das estradas. (aprox. 7600 pessoas). Através da melhoria de 11,3 km de infraestruturas de transportes, do estabelecimento de parcerias transfronteiriças a longo prazo para a gestão sustentável dos transportes, de seminários conjuntos, de uma estratégia elaborada, de 6 estudos de viabilidade e de uma plataforma Internet para a gestão sustentável dos transportes, o projeto torna a zona fronteiriça mais acessível, segura e conveniente para fluxos de tráfego de passageiros, serviços públicos, turistas e habitantes. Os parceiros descreveram conjuntamente as atividades do projeto que serão realizadas em conjunto ou, pelo menos, simultaneamente. A realização da maior parte dos resultados do projeto (estratégia, rede, estudos de viabilidade) exige uma estreita cooperação entre os parceiros e não é possível sem ela. Igual à sustentabilidade e manutenção dos resultados. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Transportinfrastruktur er det svageste element i den polske og hviderussiske grænseøkonomi. Dette svarer ikke til menneskelig iværksætterånd, produktions- og udvekslingsintensiteten eller beboernes mobilitet. Dette er den største hindring for udviklingen af turistfunktioner og grænseområdets potentiale. Især da det spektakulære potentiale af dyrelivet og landskabet i Augustów-kanalen er åben for turister. Den etablerede visumfri turistzone omkring Augustów-kanalen vil blive en "tabt mulighed" uden et integreret, veludviklet og sammenhængende transportsystem, takket være hvilket kanalen vil være tilgængelig fra begge dele af grænsen. Det overordnede mål med projektet er at støtte grænseoverskridende samarbejde for at forbedre den territoriale tilgængelighed i det polsk-hviderrussiske grænseområde. Målgrupperne for projektet er to grupper af personer: Direkte deltagere i ikke-investeringsaktiviteter i projektet omfatter 18 deltagere i strategiske workshops og 40 deltagere i konferencen. Beboere placeret langs de rekonstruerede veje som deres fremtidige brugere, samt økologiske effekter, vil kunne mærkes at modernisere vejene. (aprox). 7.600 personer). Ved at forbedre transportinfrastrukturen med 11,3 km, etableret langsigtet grænseoverskridende partnerskab for bæredygtig transportforvaltning, fælles workshopper, udviklet strategi, 6 gennemførlighedsundersøgelser og onlineplatform for bæredygtig transportforvaltning gør projektet grænseområdet mere tilgængeligt, sikkert og bekvemt for passagertrafikstrømme, offentlige tjenester, turister og beboere. Partnerne har i fællesskab fremlagt projektaktiviteter, der vil blive gennemført i fællesskab eller i det mindste samtidig. Opnåelse af de fleste af projektresultaterne (strategier, netværk, gennemførlighedsundersøgelser) kræver et tæt samarbejde mellem partnerne og er ikke muligt uden dette. Det samme som holdbarhed og vedligeholdelse af resultater. (Danish)
4 November 2022
0 references
Транспортната инфраструктура е най-слабият елемент на полската и беларуската гранична икономика. Това не съответства на човешкото предприемачество, интензивността на производството и обмена или мобилността на жителите. Това е основната пречка пред развитието на туристическите функции и потенциала на граничния район. Особено след като грандиозният потенциал на дивата природа и пейзажа на канала Augustów е отворен за туристи. Създадената безвизова туристическа зона около канала Augustów ще се превърне в „изгубена възможност“ без интегрирана, добре развита и съгласувана транспортна система, благодарение на която каналът ще бъде достъпен и от двете части на границата. Общата цел на проекта е да подкрепи трансграничното сътрудничество за подобряване на териториалната достъпност на полско-беларуския граничен район. Целевите групи на проекта са две групи хора: Преките участници в неинвестиционни дейности по проекта включват 18 участници в стратегически семинари и 40 участници в конференцията. Жителите, разположени по реконструираните пътища като бъдещи потребители, както и екологичните ефекти, ще бъдат почувствани да модернизират пътищата. (прибл. 7 600 души). Чрез подобряване на транспортната инфраструктура с 11,3 км, установено дългосрочно трансгранично партньорство за устойчиво управление на транспорта, съвместни семинари, разработена стратегия, 6 проучвания за осъществимост и онлайн платформа за устойчиво управление на транспорта, проектът прави граничния район по-достъпен, безопасен и удобен за пътническите транспортни потоци, обществените услуги, туристите и жителите. Партньорите са представили съвместно проектни дейности, които ще се извършват съвместно или поне едновременно. Постигането на по-голямата част от резултатите от проекта (стратегии, мрежи, проучвания за осъществимост) изисква тясно сътрудничество между партньорите и не е възможно без него. Същото като трайността и поддържането на резултатите. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Die Verkehrsinfrastruktur ist das schwächste Element der polnischen und belarussischen Grenzwirtschaft. Dies entspricht nicht dem menschlichen Unternehmertum, der Intensität der Produktion und des Austauschs oder der Mobilität der Bewohner. Dies ist das Haupthindernis für die Entwicklung der touristischen Funktionen und das Potenzial des Grenzgebiets. Zumal das spektakuläre Potenzial der Tierwelt und Landschaft des Augustów-Kanals für Touristen geöffnet ist. Die etablierte visumfreie Touristenzone rund um den Augustów-Kanal wird zu einer „verlorenen Gelegenheit“ ohne ein integriertes, gut entwickeltes und kohärentes Verkehrssystem, dank dem der Kanal von beiden Teilen der Grenze aus zugänglich sein wird. Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, die grenzübergreifende Zusammenarbeit zu unterstützen, um die territoriale Zugänglichkeit des polnisch-belarussischen Grenzgebiets zu verbessern. Zielgruppen des Projekts sind zwei Personengruppen: Zu den direkten Teilnehmern der Nichtinvestitionsaktivitäten des Projekts gehören 18 Teilnehmer strategischer Workshops und 40 Teilnehmer der Konferenz. Bewohner entlang der rekonstruierten Straßen als ihre zukünftigen Nutzer sowie ökologische Auswirkungen werden gefühlt, um die Straßen zu modernisieren. (Aprox. 7.600 Personen). Durch die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur um 11,3 km, eine langfristige grenzüberschreitende Partnerschaft für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement, gemeinsame Workshops, entwickelte Strategie, 6 Machbarkeitsstudien und eine Online-Plattform für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement macht das Projekt den Grenzraum zugänglicher, sicherer und bequemer für den Personenverkehr, öffentliche Dienstleistungen, Touristen und Einwohner. Die Partner haben gemeinsam Projektaktivitäten vorgestellt, die gemeinsam oder zumindest gleichzeitig durchgeführt werden. Das Erreichen der meisten Projektergebnisse (Strategien, Netzwerke, Machbarkeitsstudien) erfordert eine enge Zusammenarbeit zwischen den Partnern und ist ohne sie nicht möglich. Genauso wie Haltbarkeit und Wartung der Ergebnisse. (German)
4 November 2022
0 references
Dopravní infrastruktura je nejslabším prvkem polské a běloruské pohraniční ekonomiky. To neodpovídá lidskému podnikání, intenzitě výroby a směny nebo mobilitě obyvatel. To je hlavní překážkou rozvoje turistických funkcí a potenciálu pohraniční oblasti. Zejména proto, že velkolepý potenciál volně žijících živočichů a krajiny Augustówského průplavu je otevřen turistům. Zavedená bezvízová turistická zóna kolem Augustowského průplavu se stane „ztracenou příležitostí“ bez integrovaného, dobře rozvinutého a soudržného dopravního systému, díky němuž bude kanál přístupný z obou částí hranice. Celkovým cílem projektu je podpora přeshraniční spolupráce s cílem zlepšit územní přístupnost polsko-běloruské pohraniční oblasti. Cílovými skupinami projektu jsou dvě skupiny osob: Přímými účastníky neinvestičních aktivit projektu je 18 účastníků strategických workshopů a 40 účastníků konference. Obyvatelé nacházející se podél zrekonstruovaných silnic jako jejich budoucí uživatelé, stejně jako ekologické účinky, budou cítit, jak modernizovat silnice. (aprox. 7 600 lidí). Zlepšením dopravní infrastruktury o 11,3 km, zavedeným dlouhodobým přeshraničním partnerstvím pro udržitelné řízení dopravy, společnými workshopy, rozvinutou strategií, 6 studií proveditelnosti a on-line platformou pro udržitelné řízení dopravy projekt činí pohraniční oblast přístupnější, bezpečnější a výhodnější pro toky cestujících, veřejné služby, turisty a obyvatele. Partneři společně představili projektové činnosti, které budou prováděny společně nebo alespoň současně. Dosažení většiny výsledků projektu (strategie, sítě, studie proveditelnosti) vyžaduje úzkou spolupráci mezi partnery a bez ní není možné. Stejně jako trvanlivost a udržení výsledků. (Czech)
4 November 2022
0 references
L-infrastruttura tat-trasport hija l-aktar element dgħajjef tal-ekonomija tal-fruntieri tal-Polonja u tal-Bjelorussja. Ma jaqbilx mal-intraprenditorija tan-nies, la mal-intensità tal-produzzjoni u l-iskambju jew mal-mobilità tar-residenti. Dan huwa l-ostaklu ewlieni għall-iżvilupp tal-funzjonijiet tat-turiżmu u l-potenzjal taż-żona tal-fruntiera. Speċjalment peress li l-annimali selvaġġi spettakolari u l-potenzjal tal-pajsaġġ tal Augustow Channel hija miftuħa għat-turisti. Żona stabbilita ta’ turiżmu għad-dħul mingħajr viża madwar il-Kanal ta’ Augustow se ddur biex issir “Opportunità mitlufa” mingħajr sistema ta’ trasport integrata, żviluppata sew u koerenti li tagħmel il-Kanal aċċessibbli miż-żewġ partijiet tal-fruntiera. L-objettiv ġenerali tal-Proġett huwa t-trawwim ta’ kooperazzjoni transfruntiera għat-titjib tal-aċċessibbiltà territorjali taż-żona tal-fruntiera bejn il-Polonja u l-Belarussja. Il-gruppi fil-mira tal-proġett huma żewġ gruppi ta’ nies: Parteċipanti diretti f’attivitajiet mhux ta’ investiment tal-proġett, huma 18-il parteċipant fil-workshop strateġiku u 40 parteċipant tal-konferenza. Ir-residenti li jinsabu tul it-toroq mibnija mill-ġdid, bħala l-utenti futuri tagħhom, kif ukoll l-effetti ekoloġiċi se jinħassu l-aġġornament tat-toroq. (aprox. 7600 persuna). Permezz tat-titjib ta’ 11.3 km ta’ infrastruttura tat-trasport, sħubija transkonfinali stabbilita fit-tul għall-ġestjoni sostenibbli tat-trasport, workshops konġunti, strateġija elaborata, 6 studji ta’ fattibbiltà u pjattaforma tal-internet għall-ġestjoni sostenibbli tat-trasport Proġett jagħmel iż-żona tal-art tal-fruntiera aktar aċċessibbli, sikura u konvenjenti għal flussi ta’ traffiku tal-passiġġieri, servizzi pubbliċi, turisti u abitanti. L-imsieħba ddeskrivew b’mod konġunt l-attivitajiet tal-Proġett li se jitwettqu flimkien jew għall-inqas fl-istess ħin. Il-kisba tal-biċċa l-kbira tar-riżultati tal-Proġett (strateġija, netwerk, studji ta’ fattibilità) teħtieġ kooperazzjoni mill-qrib bejn l-Imsieħba u mhijiex possibbli mingħajrha. L-istess bħas-sostenibbiltà u ż-żamma tar-riżultati. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Οι υποδομές μεταφορών αποτελούν το ασθενέστερο στοιχείο της συνοριακής οικονομίας της Πολωνίας και της Λευκορωσίας. Αυτό δεν αντιστοιχεί στην ανθρώπινη επιχειρηματικότητα, στην ένταση της παραγωγής και της ανταλλαγής, ή στην κινητικότητα των κατοίκων. Αυτό είναι το κύριο εμπόδιο για την ανάπτυξη τουριστικών λειτουργιών και το δυναμικό της παραμεθόριας περιοχής. Ειδικά δεδομένου ότι οι θεαματικές δυνατότητες της άγριας ζωής και του τοπίου του καναλιού Augustów είναι ανοιχτές στους τουρίστες. Η καθιερωμένη τουριστική ζώνη χωρίς βίζα γύρω από το κανάλι Augustów θα γίνει μια «χαμένη ευκαιρία» χωρίς ένα ολοκληρωμένο, καλά ανεπτυγμένο και συνεκτικό σύστημα μεταφορών, χάρη στο οποίο το κανάλι θα είναι προσβάσιμο και από τα δύο μέρη των συνόρων. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η στήριξη της διασυνοριακής συνεργασίας για τη βελτίωση της εδαφικής προσβασιμότητας της παραμεθόριας περιοχής Πολωνίας-Λευκορωσίας. Οι ομάδες-στόχοι του έργου είναι δύο ομάδες ατόμων: Οι άμεσοι συμμετέχοντες σε μη επενδυτικές δραστηριότητες του έργου περιλαμβάνουν 18 συμμετέχοντες σε στρατηγικά εργαστήρια και 40 συμμετέχοντες στο συνέδριο. Οι κάτοικοι που βρίσκονται κατά μήκος των ανακατασκευασμένων δρόμων καθώς οι μελλοντικοί χρήστες τους, καθώς και οι οικολογικές επιπτώσεις, θα γίνουν αισθητοί για τον εκσυγχρονισμό των δρόμων. (περίπου. 7.600 άτομα). Με τη βελτίωση των υποδομών μεταφορών κατά 11,3 χιλιόμετρα, τη δημιουργία μακροπρόθεσμης διασυνοριακής εταιρικής σχέσης για τη βιώσιμη διαχείριση των μεταφορών, τα κοινά εργαστήρια, την ανάπτυξη στρατηγικής, 6 μελέτες σκοπιμότητας και διαδικτυακή πλατφόρμα για τη βιώσιμη διαχείριση των μεταφορών, το έργο καθιστά την παραμεθόρια περιοχή πιο προσιτή, ασφαλή και βολική για τις ροές επιβατικών μεταφορών, τις δημόσιες υπηρεσίες, τους τουρίστες και τους κατοίκους. Οι εταίροι έχουν παρουσιάσει από κοινού δραστηριότητες του έργου που θα διεξαχθούν από κοινού ή τουλάχιστον ταυτόχρονα. Η επίτευξη των περισσότερων αποτελεσμάτων του έργου (στρατηγικές, δίκτυα, μελέτες σκοπιμότητας) απαιτεί στενή συνεργασία μεταξύ των εταίρων και δεν είναι δυνατή χωρίς αυτήν. Όπως η διάρκεια και η διατήρηση των αποτελεσμάτων. (Greek)
4 November 2022
0 references
Liikenneinfrastruktuuri on Puolan ja Valko-Venäjän rajatalouden heikoin osa. Tämä ei vastaa inhimillistä yrittäjyyttä, tuotannon ja vaihdon voimakkuutta tai asukkaiden liikkuvuutta. Tämä on suurin este matkailutoimintojen kehittämiselle ja raja-alueen potentiaalille. Varsinkin kun Augustów-kanavan villieläinten ja maiseman mahtava potentiaali on avoinna turisteille. Augustów’n kanavan ympärille perustetusta viisumivapaasta matkailualueesta tulee ”menetetty mahdollisuus” ilman yhdennettyä, hyvin kehittynyttä ja johdonmukaista liikennejärjestelmää, jonka ansiosta kanava pääsee rajan molemmilta osilta. Hankkeen yleisenä tavoitteena on tukea rajat ylittävää yhteistyötä Puolan ja Valko-Venäjän raja-alueen alueellisen saavutettavuuden parantamiseksi. Hankkeen kohderyhmät ovat kaksi henkilöryhmää: Hankkeen muihin kuin investointeihin osallistuviin suoriin osallistujiin kuuluu 18 osallistujaa strategisiin työpajoihin ja 40 osallistujaa konferenssiin. Rekonstruoiduilla teillä olevat asukkaat tulevaisuuden käyttäjinä sekä ekologiset vaikutukset tuntuvat uudenaikaistavan teitä. (Aprox) 7 600 henkilöä). Parantamalla liikenneinfrastruktuuria 11,3 kilometrillä, perustamalla pitkän aikavälin rajat ylittävä kumppanuus kestävää liikenteen hallintaa varten, yhteisiä työpajoja, kehitettyä strategiaa, 6 toteutettavuustutkimusta ja verkkoalustaa kestävää liikenteen hallintaa varten hankkeella parannetaan raja-alueen saavutettavuutta, turvallisuutta ja käyttömukavuutta henkilöliikenteen, julkisten palvelujen, matkailijoiden ja asukkaiden kannalta. Yhteistyökumppanit ovat yhdessä esitelleet hanketoimia, jotka toteutetaan yhdessä tai ainakin samanaikaisesti. Suurimman osan hankkeen tuloksista (strategiat, verkostot, toteutettavuustutkimukset) saavuttaminen edellyttää tiivistä yhteistyötä kumppanien välillä, eikä se ole mahdollista ilman sitä. Sama kuin tulosten kestävyys ja ylläpito. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Transporditaristu on Poola ja Valgevene piirimajanduse nõrgim element. See ei vasta inimettevõtlusele, tootmise ja vahetuse intensiivsusele ega elanike liikuvusele. See on peamine takistus turismifunktsioonide arengule ja piiriala potentsiaalile. Eriti kuna Augustówi kanali eluslooduse ja maastiku tähelepanuväärne potentsiaal on turistidele avatud. Kehtestatud viisavaba turismitsoon Augustówi kanali ümber muutub „kaotatud võimaluseks“ ilma integreeritud, hästi arenenud ja sidusa transpordisüsteemita, tänu millele on kanal kättesaadav mõlemalt piirilt. Projekti üldeesmärk on toetada piiriülest koostööd, et parandada territoriaalset juurdepääsu Poola ja Valgevene piirialale. Projekti sihtrühmadeks on kaks inimrühma: Projekti muude kui investeerimistegevuste otseste osalejate hulgas on 18 strateegilistes õpikodades osalejat ja 40 konverentsil osalejat. Rekonstrueeritud teedel asuvad elanikud, kes on nende tulevased kasutajad, samuti ökoloogilised mõjud, saavad tunda teede moderniseerimist. (aprox. 7 600 inimest). Parandades transporditaristut 11,3 km võrra, luues pikaajalise piiriülese partnerluse säästva transpordi haldamiseks, ühised seminarid, välja töötatud strateegia, kuus teostatavusuuringut ja veebiplatvormi transpordi säästvaks haldamiseks, muudab projekt piiriala reisijateveovoogude, avalike teenuste, turistide ja elanike jaoks kättesaadavamaks, ohutumaks ja mugavamaks. Partnerid on ühiselt tutvustanud projektitegevust, mida viiakse ellu ühiselt või vähemalt samaaegselt. Enamiku projekti tulemuste (strateegiad, võrgustikud, teostatavusuuringud) saavutamine nõuab partnerite tihedat koostööd ja ilma selleta ei ole see võimalik. Sama nagu vastupidavus ja tulemuste säilitamine. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Is é an bonneagar iompair an ghné is laige de gheilleagar teorann na Polainne agus na Bealarúise. Ní fhreagraíonn sé seo d’fhiontraíocht an duine, do dhéine an táirgthe agus an mhalartaithe, ná do shoghluaisteacht na gcónaitheoirí. Is é seo an príomhchonstaic roimh fhorbairt feidhmeanna turasóireachta agus acmhainneacht an limistéir teorann. Go háirithe ós rud é go bhfuil acmhainneacht iontach fhiadhúlra agus thírdhreach Chanáil Augustów oscailte do thurasóirí. Beidh an limistéar turasóireachta atá bunaithe gan víosa timpeall Chanáil Augustów ina “deis caillte” gan córas iompair comhtháite, dea-fhorbartha agus comhleanúnach, agus beidh an chanáil inrochtana ón dá chuid den teorainn. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail tacú le comhar trasteorann chun feabhas a chur ar inrochtaineacht chríochach an limistéir teorann idir an Pholainn agus an Bhealarúis. Is iad spriocghrúpaí an tionscadail dhá ghrúpa daoine: I measc na rannpháirtithe díreacha i ngníomhaíochtaí neamh-infheistíochta an tionscadail tá 18 rannpháirtí i gceardlanna straitéiseacha agus 40 rannpháirtí sa chomhdháil. Beidh cónaitheoirí lonnaithe ar feadh na mbóithre atógtha mar a n-úsáideoirí amach anseo, chomh maith le héifeachtaí éiceolaíocha, a bhraith chun na bóithre a nuachóiriú. 2 Jur: Réamhaithrisím (fíorais). 7,600 duine). Trí fheabhas a chur ar an mbonneagar iompair 11.3 km, comhpháirtíocht trasteorann fhadtéarmach le haghaidh bainistiú inbhuanaithe iompair, ceardlanna comhpháirteacha, straitéis forbartha, 6 staidéar indéantachta agus ardán ar líne le haghaidh bainistiú iompair inbhuanaithe, déanann an tionscadal an limistéar teorann níos inrochtana, níos sábháilte agus níos áisiúla do shreabha tráchta paisinéirí, do sheirbhísí poiblí, do thurasóirí agus do chónaitheoirí. Tá gníomhaíochtaí tionscadail curtha i láthair go comhpháirteach ag na comhpháirtithe a chuirfear i gcrích go comhpháirteach nó ag an am céanna ar a laghad. Chun an chuid is mó de thorthaí an tionscadail a bhaint amach (straitéisí, líonraí, staidéir indéantachta), tá gá le dlúthchomhar idir comhpháirtithe agus ní féidir é a dhéanamh gan é. Mar an gcéanna le marthanacht agus cothabháil na dtorthaí. (Irish)
4 November 2022
0 references
La infraestructura de transporte es el elemento más débil de la economía fronteriza polaca y bielorrusa. Esto no se corresponde con el emprendimiento humano, la intensidad de la producción y el intercambio, o la movilidad de los residentes. Este es el principal obstáculo para el desarrollo de las funciones turísticas y el potencial de la zona fronteriza. Sobre todo porque el espectacular potencial de la fauna y el paisaje del Canal Augustów está abierto a los turistas. La zona turística establecida alrededor del Canal de Augustów se convertirá en una «oportunidad perdida» sin un sistema de transporte integrado, bien desarrollado y coherente, gracias al cual el canal será accesible desde ambas partes de la frontera. El objetivo general del proyecto es apoyar la cooperación transfronteriza para mejorar la accesibilidad territorial de la zona fronteriza entre Polonia y Bielorrusia. Los grupos destinatarios del proyecto son dos grupos de personas: Los participantes directos de las actividades de no inversión del proyecto incluyen 18 participantes de talleres estratégicos y 40 participantes de la conferencia. Los residentes ubicados a lo largo de las carreteras reconstruidas como sus futuros usuarios, así como los efectos ecológicos, se sentirán para modernizar las carreteras. (aprox. 7.600 personas). Al mejorar la infraestructura de transporte en 11,3 km, establecer una asociación transfronteriza a largo plazo para la gestión sostenible del transporte, talleres conjuntos, estrategia desarrollada, 6 estudios de viabilidad y plataforma en línea para la gestión sostenible del transporte, el proyecto hace que la zona fronteriza sea más accesible, segura y conveniente para los flujos de tráfico de pasajeros, los servicios públicos, los turistas y los residentes. Los socios han presentado conjuntamente las actividades del proyecto que se llevarán a cabo conjuntamente o al menos simultáneamente. Lograr la mayoría de los resultados del proyecto (estrategias, redes, estudios de viabilidad) requiere una estrecha cooperación entre los socios y no es posible sin ella. Lo mismo que durabilidad y mantenimiento de los resultados. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Les infrastructures de transport sont l’élément le plus faible de l’économie frontalière polonaise et biélorusse. Cela ne correspond pas à l’entrepreneuriat humain, à l’intensité de la production et des échanges, ni à la mobilité des résidents. C’est le principal obstacle au développement des fonctions touristiques et au potentiel de la zone frontalière. D’autant plus que le potentiel spectaculaire de la faune et du paysage du canal d’Augustów est ouvert aux touristes. La zone touristique sans visa établie autour du canal d’Augustów deviendra une «occasion perdue» sans un système de transport intégré, bien développé et cohérent, grâce auquel le canal sera accessible depuis les deux parties de la frontière. L’objectif général du projet est de soutenir la coopération transfrontalière afin d’améliorer l’accessibilité territoriale de la zone frontalière entre la Pologne et la Biélorussie. Les groupes cibles du projet sont deux groupes de personnes: Les participants directs aux activités de non-investissement du projet comprennent 18 participants à des ateliers stratégiques et 40 participants à la conférence. Les résidents situés le long des routes reconstruites en tant que futurs usagers, ainsi que les effets écologiques, seront ressentis pour moderniser les routes. (aprox. 7 600 personnes). En améliorant les infrastructures de transport de 11,3 km, en établissant un partenariat transfrontalier à long terme pour une gestion durable des transports, des ateliers conjoints, une stratégie élaborée, six études de faisabilité et une plateforme en ligne pour une gestion durable des transports, le projet rend la zone frontalière plus accessible, plus sûre et plus pratique pour les flux de voyageurs, les services publics, les touristes et les résidents. Les partenaires ont présenté conjointement des activités de projet qui seront menées conjointement ou au moins simultanément. La réalisation de la plupart des résultats du projet (stratégies, réseaux, études de faisabilité) nécessite une coopération étroite entre les partenaires et n’est pas possible sans elle. Tout comme la durabilité et le maintien des résultats. (French)
4 November 2022
0 references
Infrastruktura transportowa jest najsłabszym elementem polskiej i białoruskiej gospodarki pogranicza. Nie odpowiada to przedsiębiorczości ludzi, intensywności produkcji i wymiany czy mobilności mieszkańców. Jest to główna przeszkoda w rozwoju funkcji turystycznych i potencjału strefy przygranicznej. Zwłaszcza, że spektakularny potencjał dzikiej przyrody i krajobrazu Kanału Augustowskiego jest otwarty dla turystów. Ustanowiona bezwizowa strefa turystyczna wokół Kanału Augustowskiego stanie się „utraconą szansą” bez zintegrowanego, dobrze rozwiniętego i spójnego systemu transportowego, dzięki czemu kanał będzie dostępny z obu części granicy. Ogólnym celem projektu jest wspieranie współpracy transgranicznej na rzecz poprawy dostępności terytorialnej polsko – białoruskiej strefy przygranicznej. Grupami docelowymi projektu są dwie grupy osób: Bezpośredni uczestnicy działań nieinwestycyjnych projektu, to 18 uczestników warsztatów strategicznych i 40 uczestników konferencji. Mieszkańcy usytuowani wzdłuż zrekonstruowanych dróg, jako ich przyszli użytkownicy, a także efekty ekologiczne będą odczuwalne modernizacja dróg. (aprox. 7600 osób). Dzięki ulepszeniu infrastruktury transportowej o 11,3 km, ustanowionemu długofalowemu partnerstwu transgranicznemu na rzecz zrównoważonego zarządzania transportem, wspólne warsztaty, opracowana strategia, 6 studiów wykonalności i platforma internetowa na rzecz zrównoważonego zarządzania transportem Projekt sprawia, że obszar przygraniczny staje się bardziej dostępny, bezpieczny i wygodny dla strumieni ruchu pasażerskiego, usług publicznych, turystów i mieszkańców. Partnerzy wspólnie przedstawili działania projektowe, które będą realizowane wspólnie lub przynajmniej jednocześnie. Osiągnięcie większości wyników projektu (strategii, sieci, studiów wykonalności) wymaga ścisłej współpracy między Partnerami i bez niej nie jest możliwe. Tak samo jak trwałość i utrzymanie wyników. (Polish)
4 November 2022
0 references
Vervoersinfrastructuur is het zwakste element van de Poolse en Wit-Russische grenseconomie. Dit komt niet overeen met menselijk ondernemerschap, de intensiteit van productie en uitwisseling, of de mobiliteit van bewoners. Dit is het belangrijkste obstakel voor de ontwikkeling van toeristische functies en het potentieel van het grensgebied. Vooral omdat het spectaculaire potentieel van de wilde dieren en het landschap van het Augustów kanaal open is voor toeristen. De gevestigde visumvrije toeristische zone rond het Augustów-kanaal wordt een „verloren kans” zonder een geïntegreerd, goed ontwikkeld en coherent vervoerssysteem, waardoor het kanaal vanaf beide delen van de grens toegankelijk zal zijn. De algemene doelstelling van het project is het ondersteunen van grensoverschrijdende samenwerking om de territoriale toegankelijkheid van het Pools-Belarische grensgebied te verbeteren. De doelgroepen van het project zijn twee groepen mensen: Directe deelnemers aan niet-investeringsactiviteiten van het project omvatten 18 deelnemers aan strategische workshops en 40 deelnemers aan de conferentie. Bewoners gelegen langs de gereconstrueerde wegen als hun toekomstige gebruikers, evenals ecologische effecten, zullen worden gevoeld om de wegen te moderniseren. (aprox. 7.600 personen). Door de vervoersinfrastructuur met 11,3 km te verbeteren, een grensoverschrijdend langetermijnpartnerschap voor duurzaam vervoersbeheer, gezamenlijke workshops, ontwikkelde strategie, 6 haalbaarheidsstudies en een online platform voor duurzaam vervoersbeheer, maakt het project het grensgebied toegankelijker, veiliger en handiger voor passagiersverkeersstromen, openbare diensten, toeristen en inwoners. De partners hebben gezamenlijk projectactiviteiten gepresenteerd die gezamenlijk of ten minste gelijktijdig zullen worden uitgevoerd. Het bereiken van de meeste projectresultaten (strategieën, netwerken, haalbaarheidsstudies) vereist nauwe samenwerking tussen partners en is zonder dit niet mogelijk. Net als duurzaamheid en behoud van resultaten. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Prometna infrastruktura najslabiji je element poljskog i bjeloruskog pograničnog gospodarstva. To ne odgovara ljudskom poduzetništvu, intenzitetu proizvodnje i razmjene ili mobilnosti stanovnika. To je glavna prepreka razvoju turističkih funkcija i potencijalu pograničnog područja. Pogotovo jer je spektakularni potencijal divljih životinja i krajolika kanala Augustów otvoren za turiste. Uspostavljena bezvizna turistička zona oko kanala Augustów postat će „izgubljena prilika” bez integriranog, dobro razvijenog i koherentnog prometnog sustava, zahvaljujući kojem će kanal biti dostupan s oba dijela granice. Opći je cilj projekta poduprijeti prekograničnu suradnju kako bi se poboljšala teritorijalna pristupačnost poljsko-bjeloruskog pograničnog područja. Ciljne skupine projekta su dvije skupine ljudi: Izravni sudionici neinvesticijskih aktivnosti projekta uključuju 18 sudionika strateških radionica i 40 sudionika konferencije. Stanovnici koji se nalaze uz obnovljene ceste kao njihovi budući korisnici, kao i ekološki učinci, osjetit će se kako bi modernizirali ceste. (prijedlog. 7.600 osoba). Poboljšanjem prometne infrastrukture za 11,3 km, uspostavljenim dugoročnim prekograničnim partnerstvom za održivo upravljanje prometom, zajedničkim radionicama, razvijenom strategijom, 6 studija izvedivosti i internetskom platformom za održivo upravljanje prometom, projektom se pogranično područje čini pristupačnijim, sigurnijim i prikladnijim za protok putničkog prometa, javne usluge, turiste i stanovnike. Partneri su zajednički predstavili projektne aktivnosti koje će se provoditi zajednički ili barem istodobno. Postizanje većine rezultata projekta (strategije, mreže, studije izvedivosti) zahtijeva blisku suradnju među partnerima i bez nje nije moguće. Isto kao i trajnost i održavanje rezultata. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Transporto infrastruktūra yra silpniausias Lenkijos ir Baltarusijos pasienio ekonomikos elementas. Tai neatitinka žmogiškojo verslumo, gamybos ir mainų intensyvumo ar gyventojų judumo. Tai yra pagrindinė kliūtis turizmo funkcijų plėtojimui ir pasienio teritorijos potencialui. Ypač dėl to, kad įspūdingas Augustavo kanalo laukinės gamtos ir kraštovaizdžio potencialas yra atviras turistams. Nustatyta bevizio turizmo zona aplink Augustavo kanalą taps „prarasta galimybe“ be integruotos, gerai išvystytos ir nuoseklios transporto sistemos, kurios dėka kanalas bus pasiekiamas iš abiejų sienos dalių. Bendras projekto tikslas – remti tarpvalstybinį bendradarbiavimą, siekiant pagerinti Lenkijos ir Baltarusijos pasienio teritorijos teritorinį prieinamumą. Projekto tikslinės grupės yra dvi žmonių grupės: Tiesioginius projekto neinvesticinės veiklos dalyvius sudaro 18 strateginių seminarų dalyvių ir 40 konferencijos dalyvių. Rekonstruotuose keliuose esantys gyventojai, kaip ir jų būsimi naudotojai, taip pat ekologinis poveikis bus jaučiami siekiant modernizuoti kelius. (apr. 7 600 žmonių). Tobulinant transporto infrastruktūrą 11,3 km atstumu, sukūrus ilgalaikę tarpvalstybinę tvaraus transporto valdymo partnerystę, bendrus praktinius seminarus, parengtą strategiją, 6 galimybių studijas ir internetinę tvaraus transporto valdymo platformą, įgyvendinant projektą pasienio teritorija tampa prieinamesnė, saugesnė ir patogesnė keleivių eismo srautams, viešosioms paslaugoms, turistams ir gyventojams. Partneriai bendrai pristatė projekto veiklą, kuri bus vykdoma kartu arba bent vienu metu. Norint pasiekti daugumą projekto rezultatų (strategijų, tinklų, galimybių studijų), būtinas glaudus partnerių bendradarbiavimas, o be jo neįmanoma. Tas pats kaip patvarumas ir rezultatų palaikymas. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Le infrastrutture di trasporto sono l'elemento più debole dell'economia di frontiera polacca e bielorussa. Ciò non corrisponde all'imprenditorialità umana, all'intensità della produzione e dello scambio, né alla mobilità dei residenti. Questo è il principale ostacolo allo sviluppo delle funzioni turistiche e al potenziale della zona di confine. Soprattutto perché il potenziale spettacolare della fauna selvatica e del paesaggio del canale Augustów è aperto ai turisti. La zona turistica senza visto intorno al Canale Augustów diventerà una "opportunità perduta" senza un sistema di trasporto integrato, ben sviluppato e coerente, grazie al quale il canale sarà accessibile da entrambe le parti del confine. L'obiettivo generale del progetto è sostenere la cooperazione transfrontaliera per migliorare l'accessibilità territoriale della zona di frontiera polacco-Bielorussia. I gruppi target del progetto sono due gruppi di persone: I partecipanti diretti alle attività non di investimento del progetto comprendono 18 partecipanti a workshop strategici e 40 partecipanti alla conferenza. I residenti situati lungo le strade ricostruite come loro futuri utenti, così come gli effetti ecologici, saranno avvertiti per modernizzare le strade. (aprox. 7.600 persone). Migliorando le infrastrutture di trasporto di 11,3 km, instaurando un partenariato transfrontaliero a lungo termine per una gestione sostenibile dei trasporti, workshop congiunti, una strategia sviluppata, 6 studi di fattibilità e una piattaforma online per la gestione sostenibile dei trasporti, il progetto rende l'area di frontiera più accessibile, sicura e conveniente per i flussi di traffico passeggeri, i servizi pubblici, i turisti e i residenti. I partner hanno presentato congiuntamente le attività di progetto che saranno svolte congiuntamente o almeno contemporaneamente. Il raggiungimento della maggior parte dei risultati del progetto (strategie, reti, studi di fattibilità) richiede una stretta collaborazione tra i partner e non è possibile senza di esso. Come la durata e il mantenimento dei risultati. (Italian)
4 November 2022
0 references
Dopravná infraštruktúra je najslabším prvkom poľskej a bieloruskej pohraničnej ekonomiky. To nezodpovedá ľudskému podnikaniu, intenzite výroby a výmeny alebo mobilite obyvateľov. To je hlavnou prekážkou rozvoja turistických funkcií a potenciálu pohraničnej oblasti. Najmä preto, že veľkolepý potenciál divokej prírody a krajiny Augustówského kanála je otvorený pre turistov. Zavedená bezvízová turistická zóna okolo Augustówského prieplavu sa stane „stratenou príležitosťou“ bez integrovaného, dobre vyvinutého a koherentného dopravného systému, vďaka ktorému bude kanál prístupný z oboch častí hranice. Celkovým cieľom projektu je podporiť cezhraničnú spoluprácu s cieľom zlepšiť územnú dostupnosť poľsko-bieloruskej pohraničnej oblasti. Cieľovými skupinami projektu sú dve skupiny ľudí: Priamymi účastníkmi neinvestičných aktivít projektu je 18 účastníkov strategických workshopov a 40 účastníkov konferencie. Obyvatelia, ktorí sa nachádzajú pozdĺž zrekonštruovaných ciest ako ich budúci užívatelia, ako aj ekologické účinky, budú pociťovať modernizáciu ciest. (aprox. 7 600 ľudí). Zlepšením dopravnej infraštruktúry o 11,3 km, vybudovaním dlhodobého cezhraničného partnerstva pre udržateľné riadenie dopravy, spoločných workshopov, vypracovanej stratégie, 6 štúdií uskutočniteľnosti a online platformy pre udržateľné riadenie dopravy sa týmto projektom stáva pohraničná oblasť prístupnejšou, bezpečnejšou a vhodnejšou pre toky cestujúcich, verejné služby, turistov a obyvateľov. Partneri spoločne predstavili projektové činnosti, ktoré sa budú vykonávať spoločne alebo aspoň súčasne. Dosiahnutie väčšiny výsledkov projektu (stratégie, siete, štúdie uskutočniteľnosti) si vyžaduje úzku spoluprácu medzi partnermi a bez nej nie je možné. Rovnako ako trvanlivosť a udržiavanie výsledkov. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Infrastructura de transport este cel mai slab element al economiei frontaliere poloneze și belaruse. Acest lucru nu corespunde antreprenoriatului uman, intensității producției și schimburilor sau mobilității rezidenților. Acesta este principalul obstacol în calea dezvoltării funcțiilor turistice și a potențialului zonei de frontieră. Mai ales că potențialul spectaculos al faunei sălbatice și peisajul Canalului Augustów este deschis turiștilor. Zona turistică stabilită fără viză în jurul Canalului Augustów va deveni o „oportunitate pierdută” fără un sistem de transport integrat, bine dezvoltat și coerent, datorită căruia canalul va fi accesibil din ambele părți ale frontierei. Obiectivul general al proiectului este de a sprijini cooperarea transfrontalieră în vederea îmbunătățirii accesibilității teritoriale a zonei de frontieră dintre Polonia și Belarus. Grupurile țintă ale proiectului sunt două grupuri de persoane: Participanții direcți la activitățile non-investiții ale proiectului includ 18 participanți la ateliere strategice și 40 de participanți la conferință. Locuitorii localizați de-a lungul drumurilor reconstruite ca viitori utilizatori, precum și efectele ecologice, vor fi resimțiți pentru modernizarea drumurilor. (aprox. 7.600 de persoane). Prin îmbunătățirea infrastructurii de transport cu 11,3 km, stabilirea unui parteneriat transfrontalier pe termen lung pentru gestionarea durabilă a transporturilor, ateliere comune, strategii elaborate, 6 studii de fezabilitate și platformă online pentru gestionarea durabilă a transportului, proiectul face zona de frontieră mai accesibilă, mai sigură și mai convenabilă pentru fluxurile de trafic de călători, serviciile publice, turiștii și rezidenții. Partenerii au prezentat în comun activitățile proiectului care vor fi desfășurate în comun sau cel puțin simultan. Obținerea majorității rezultatelor proiectului (strategii, rețele, studii de fezabilitate) necesită o cooperare strânsă între parteneri și nu este posibilă fără aceasta. La fel ca durabilitatea și menținerea rezultatelor. (Romanian)
4 November 2022
0 references
A közlekedési infrastruktúra a lengyel és a fehérorosz határgazdaság leggyengébb eleme. Ez nem felel meg az emberi vállalkozásnak, a termelés és a csere intenzitásának, illetve a lakosok mobilitásának. Ez a fő akadálya a turisztikai funkciók fejlődésének és a határ menti térségben rejlő lehetőségeknek. Különösen azért, mert az Augustów-csatorna vadvilágának és tájának látványos potenciálja nyitva áll a turisták előtt. Az Augustów-csatorna körül kialakított vízummentes turisztikai övezet „elveszett lehetőség” lesz integrált, jól fejlett és koherens közlekedési rendszer nélkül, amelynek köszönhetően a csatorna a határ mindkét részéből elérhető lesz. A projekt általános célja a határokon átnyúló együttműködés támogatása a lengyel-Fehéroroszország határ menti térség területi hozzáférhetőségének javítása érdekében. A projekt célcsoportjai két fő csoportból állnak: A projekt nem beruházási tevékenységeinek közvetlen résztvevői közé tartozik a stratégiai workshopok 18 résztvevője és a konferencia 40 résztvevője. A rekonstruált utak mentén elhelyezkedő lakosok, mint jövőbeli használóik, valamint az ökológiai hatások, érezni fogják az utak modernizálását. (aprox. 7600 ember). A közlekedési infrastruktúra 11,3 km-es javításával, a fenntartható közlekedésirányítást célzó hosszú távú, határokon átnyúló partnerség létrehozásával, közös műhelytalálkozókkal, kidolgozott stratégiával, 6 megvalósíthatósági tanulmánysal és a fenntartható közlekedésirányítás online platformjával a projekt a határ menti térséget hozzáférhetőbbé, biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi az utasforgalom, a közszolgáltatások, a turisták és a lakosok számára. A partnerek közösen mutatták be a projekttevékenységeket, amelyeket közösen vagy legalább egyidejűleg hajtanak végre. A legtöbb projekteredmény (stratégiák, hálózatok, megvalósíthatósági tanulmányok) elérése szoros együttműködést igényel a partnerek között, és nélküle nem lehetséges. Ugyanaz, mint az eredmények tartóssága és karbantartása. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Prometna infrastruktura je najšibkejši element poljskega in beloruskega obmejnega gospodarstva. To ne ustreza človeškemu podjetništvu, intenzivnosti proizvodnje in izmenjave ali mobilnosti prebivalcev. To je glavna ovira za razvoj turističnih funkcij in potencial obmejnega območja. Še posebej, ker je spektakularni potencial divjih živali in pokrajine kanala Augustów odprt za turiste. Vzpostavljeno brezvizumsko turistično območje okoli kanala Augustów bo postalo „izgubljena priložnost“ brez integriranega, dobro razvitega in skladnega prometnega sistema, zaradi katerega bo kanal dostopen iz obeh delov meje. Splošni cilj projekta je podpreti čezmejno sodelovanje za izboljšanje teritorialne dostopnosti poljsko-beloruskega obmejnega območja. Ciljni skupini projekta sta dve skupini ljudi: Neposredni udeleženci neinvesticijskih aktivnosti projekta vključujejo 18 udeležencev strateških delavnic in 40 udeležencev konference. Prebivalci, ki se nahajajo ob rekonstruiranih cestah kot njihovi bodoči uporabniki, pa tudi ekološki učinki, bodo občutili modernizacijo cest. (aprox) 7.600 oseb). Z izboljšanjem prometne infrastrukture za 11,3 km, vzpostavitvijo dolgoročnega čezmejnega partnerstva za trajnostno upravljanje prometa, skupnimi delavnicami, razvitimi strategijami, 6 študijami izvedljivosti in spletno platformo za trajnostno upravljanje prometa projekt omogoča, da je obmejno območje dostopnejše, varnejše in primernejše za tokove potniškega prometa, javne storitve, turiste in prebivalce. Partnerji so skupaj predstavili projektne aktivnosti, ki se bodo izvajale skupaj ali vsaj istočasno. Doseganje večine rezultatov projekta (strategije, mreže, študije izvedljivosti) zahteva tesno sodelovanje med partnerji in brez njega ni mogoče. Enako kot trajnost in vzdrževanje rezultatov. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Transportinfrastrukturen är den svagaste delen av den polska och vitryska gränsekonomin. Detta motsvarar inte mänskligt företagande, intensiteten i produktion och utbyte eller rörligheten för invånarna. Detta är det största hindret för utvecklingen av turistfunktioner och för gränsområdets potential. Speciellt eftersom den spektakulära potentialen hos vilda djur och landskap i Augustówkanalen är öppen för turister. Den etablerade viseringsfria turistzonen runt Augustówkanalen kommer att bli en ”förlorad möjlighet” utan ett integrerat, välutvecklat och sammanhängande transportsystem, tack vare vilket kanalen kommer att vara tillgänglig från båda delarna av gränsen. Projektets övergripande mål är att stödja gränsöverskridande samarbete för att förbättra den territoriella tillgängligheten i gränsområdet mellan Polen och Vitryssland. Projektets målgrupper är två grupper av personer: Direkta deltagare i projektets icke-investeringsverksamhet omfattar 18 deltagare i strategiska workshoppar och 40 deltagare i konferensen. Invånare som ligger längs de rekonstruerade vägarna som sina framtida användare, liksom ekologiska effekter, kommer att kännas för att modernisera vägarna. (aprox) 7 600 personer). Genom att förbättra transportinfrastrukturen med 11,3 km, ett långsiktigt gränsöverskridande partnerskap för hållbar transportförvaltning, gemensamma workshoppar, utarbetad strategi, sex genomförbarhetsstudier och onlineplattform för hållbar transportförvaltning, gör projektet gränsområdet mer tillgängligt, säkert och bekvämt för passagerartrafik, offentliga tjänster, turister och invånare. Parterna har gemensamt presenterat projektaktiviteter som kommer att genomföras gemensamt eller åtminstone samtidigt. För att uppnå de flesta av projektresultaten (strategier, nätverk, genomförbarhetsstudier) krävs ett nära samarbete mellan partnerna och är inte möjligt utan detta. Samma som hållbarhet och bibehållande av resultat. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Transporta infrastruktūra ir Polijas un Baltkrievijas pierobežas ekonomikas vājākais elements. Tas neatbilst cilvēku uzņēmējdarbībai, ražošanas un apmaiņas intensitātei vai iedzīvotāju mobilitātei. Tas ir galvenais šķērslis tūrisma funkciju attīstībai un pierobežas zonas potenciālam. Jo īpaši tāpēc, ka Augustovas kanāla savvaļas dzīvnieku un ainavu iespaidīgais potenciāls ir atvērts tūristiem. Izveidotā bezvīzu tūrisma zona ap Augustovas kanālu kļūs par “zaudēto iespēju” bez integrētas, labi attīstītas un saskaņotas transporta sistēmas, pateicoties kurai kanāls būs pieejams no abām robežas daļām. Projekta vispārējais mērķis ir atbalstīt pārrobežu sadarbību, lai uzlabotu Polijas un Baltkrievijas pierobežas teritoriālo pieejamību. Projekta mērķa grupas ir divas cilvēku grupas: Projekta neinvestīciju aktivitāšu tiešie dalībnieki ir 18 stratēģisko semināru dalībnieki un 40 konferences dalībnieki. Iedzīvotāji, kas atrodas gar rekonstruētajiem ceļiem kā to nākotnes lietotāji, kā arī ekoloģiskā ietekme, jutīs ceļu modernizēšanu. (apm. 7,600 cilvēki). Uzlabojot transporta infrastruktūru par 11,3 km, izveidojot ilgtermiņa pārrobežu partnerību ilgtspējīgai transporta pārvaldībai, kopīgi darbsemināri, izstrādāta stratēģija, 6 priekšizpēte un tiešsaistes platforma ilgtspējīgai transporta pārvaldībai, projekts padara pierobežas zonu pieejamāku, drošāku un ērtāku pasažieru satiksmes plūsmām, sabiedriskajiem pakalpojumiem, tūristiem un iedzīvotājiem. Partneri ir kopīgi prezentējuši projekta darbības, kas tiks veiktas kopīgi vai vismaz vienlaicīgi. Lai sasniegtu lielāko daļu projekta rezultātu (stratēģijas, tīkli, priekšizpēte), ir vajadzīga cieša sadarbība starp partneriem, un bez tās tas nav iespējams. Tāpat kā izturība un rezultātu uzturēšana. (Latvian)
4 November 2022
0 references
As infraestruturas de transportes são o elemento mais fraco da economia fronteiriça polaca e bielorrussa. Isto não corresponde ao empreendedorismo humano, à intensidade da produção e do intercâmbio, nem à mobilidade dos residentes. Este é o principal obstáculo ao desenvolvimento das funções turísticas e ao potencial da zona fronteiriça. Especialmente desde que o potencial brutal da vida selvagem e paisagem do Canal Augustów está aberto aos turistas. A zona turística sem visto estabelecida em torno do Canal Augustów tornar-se-á uma «oportunidade perdida» sem um sistema de transporte integrado, bem desenvolvido e coerente, graças ao qual o canal será acessível a partir de ambas as partes da fronteira. O objetivo geral do projeto é apoiar a cooperação transfronteiriça para melhorar a acessibilidade territorial da zona fronteiriça Polónia-Bielorrússia. Os grupos-alvo do projeto são dois grupos de pessoas: Os participantes diretos das atividades de não investimento do projeto incluem 18 participantes de workshops estratégicos e 40 participantes da conferência. Moradores localizados ao longo das estradas reconstruídas como seus futuros utentes, bem como efeitos ecológicos, serão sentidos para modernizar as estradas. (aprox. 7.600 pessoas). Ao melhorar as infraestruturas de transportes em 11,3 km, estabelecer parcerias transfronteiriças a longo prazo para uma gestão sustentável dos transportes, seminários conjuntos, estratégia desenvolvida, 6 estudos de viabilidade e plataforma em linha para uma gestão sustentável dos transportes, o projeto torna a zona fronteiriça mais acessível, segura e conveniente para os fluxos de tráfego de passageiros, os serviços públicos, os turistas e os residentes. Os parceiros apresentaram conjuntamente as atividades do projeto que serão realizadas conjuntamente ou, pelo menos, simultaneamente. A obtenção da maior parte dos resultados do projeto (estratégias, redes, estudos de viabilidade) exige uma estreita cooperação entre os parceiros e não é possível sem ela. Igual à durabilidade e manutenção dos resultados. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
L-infrastruttura tat-trasport hija l-aktar element dgħajjef tal-ekonomija tal-fruntiera Pollakka u Belarussa. Dan ma jikkorrispondix għall-intraprenditorija umana, l-intensità tal-produzzjoni u l-iskambju, jew il-mobilità tar-residenti. Dan huwa l-ostaklu ewlieni għall-iżvilupp tal-funzjonijiet turistiċi u l-potenzjal taż-żona tal-fruntiera. Speċjalment peress li l-potenzjal spettakolari tal-ħajja selvaġġa u l-pajsaġġ tal-Kanal Augustów huwa miftuħ għat-turisti. Iż-żona turistika stabbilita mingħajr viża madwar il-Kanal Augustów se ssir “opportunità mitlufa” mingħajr sistema ta’ trasport integrata, żviluppata sew u koerenti, li bis-saħħa tagħha l-kanal se jkun aċċessibbli miż-żewġ partijiet tal-fruntiera. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa li jappoġġa l-kooperazzjoni transfruntiera biex tittejjeb l-aċċessibbiltà territorjali taż-żona tal-fruntiera bejn il-Polonja u l-Belarussja. Il-gruppi fil-mira tal-proġett huma żewġ gruppi ta’ nies: Il-parteċipanti diretti ta’ attivitajiet mhux ta’ investiment tal-proġett jinkludu 18-il parteċipant ta’ workshops strateġiċi u 40 parteċipant tal-konferenza. Ir-residenti li jinsabu tul it-toroq mibnija mill-ġdid bħala l-utenti futuri tagħhom, kif ukoll l-effetti ekoloġiċi, se jinħassu li jimmodernizzaw it-toroq. (aprox. 7,600 persuna). Billi jtejjeb l-infrastruttura tat-trasport bi 11.3 km, stabbilixxa sħubija transfruntiera fit-tul għall-ġestjoni sostenibbli tat-trasport, workshops konġunti, strateġija żviluppata, 6 studji ta’ fattibbiltà u pjattaforma online għall-ġestjoni sostenibbli tat-trasport, il-proġett jagħmel iż-żona tal-fruntiera aktar aċċessibbli, sikura u konvenjenti għall-flussi tat-traffiku tal-passiġġieri, is-servizzi pubbliċi, it-turisti u r-residenti. Is-sħab ippreżentaw b’mod konġunt attivitajiet ta’ proġetti li se jitwettqu b’mod konġunt jew tal-inqas fl-istess ħin. Il-kisba tal-biċċa l-kbira tar-riżultati tal-proġett (strateġiji, netwerks, studji ta’ fattibilità) teħtieġ kooperazzjoni mill-qrib bejn l-imsieħba u mhijiex possibbli mingħajrha. L-istess bħad-durabbiltà u l-manutenzjoni tar-riżultati. (Maltese)
4 November 2022
0 references