Improvement of Banat Connectivity (Q4300986)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4300986 in Romania, Serbia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of Banat Connectivity |
Project Q4300986 in Romania, Serbia |
Statements
1,541,455.91 Euro
0 references
1,813,477.54 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
17 August 2017
0 references
16 August 2019
0 references
Public Enterprise “Roads of Serbia”
0 references
45°47'29.94"N, 20°43'5.66"E
0 references
45°22'42.10"N, 20°24'4.14"E
0 references
45°49'44.72"N, 20°27'52.02"E
0 references
44°47'48.37"N, 20°29'43.01"E
0 references
Achieving better living conditions in cross border area is of crucial importance. At the moment, incompatibility of the technical characteristics and the poor capacity of the transport infrastructure in the neighbouring countries are the main obstacles for improved living conditions and improved quality transport of goods and people. The project includes two cross-border areas, North Banat County on Serbian side, and Timis County on Romanian, characterized by common cultural and historical heritage, traditional good-neighbourly relations and cooperation, but having certain differences in economic circumstances. Generally, transport sector is an important component of the economy impacting on development and the welfare of population. When transport systems are efficient, they provide economic and social opportunities and benefits that result in positive multiplier effects such as better accessibility to markets, job opportunities, they enable saving the time and costs, and bring additional investments. When transport systems are deficient in terms of capacity or reliability, they can have an economic cost such as reduced or missed opportunities. Transport also carries an important social and environmental load, which cannot be neglected. Unfortunately, existing transport and mobility service infrastructure, does not meet the needs of the population and the business sector in the region, for several reasons. Primarily because of inappropriate conditions on the border crossing Nakovo – Lunga, that is open only 12 hours a day, and does not fulfil the conditions for transfer of busses and trucks with axle loads over 3.5 tonnes; then, because the access roads leading to the border crossing and major transport corridors do not meet the standards in the field of transport. These restrictions represent a major obstacle for improved living conditions and better quality of transport of goods and people. The project consortium is composed of four partners (Public Enterprise "Roads of Serbia", Municipality of Kikinda, Municipality of Jimbolia and Regional Agency for Socio-Economic Development Banat), that have gathered around a common idea that investing in quality standard in public transport and mobility services could overcome the common challenges of cross-border region. As the transport and border crossing infrastructure are recognized as a main basis for local and regional economic development, project partners are considered as agents for promotion of inter-regional exchange and balanced regional development which foster high-employment economy and deliver social and territorial cohesion. In this sense, the IBC project foresees the realization of four major groups of activities, by whose implementation we want to contribute to achieving overall objective of the project “Contribution to connectivity in eligible area across the border, through the improvement of quality standards in public transport and mobility services”: Investment: This work package is the core of the project and includes the most important activities that will strongly contribute to the achievement of project objectives, as well as objectives of the programme. Activities that will be implemented in the framework of this work package will produce the following outputs: - Prepared Technical documentation for the construction of the bicycle path on IB-15 state road in the area of the section Kikinda – Nakovo - LB. - Prepared Technical documentation for rehabilitation of the streets adjacent to national road 59C in Jimbolia – P2. - Constructed two-way bicycle paths on the right side of the state road No. 15 I-B section: Kikinda Nakovo (state border with Romania) - LB. - Installed necessary contents at the border crossing Nakovo – P3. - Rehabilitated of streets adjacent to the national road 59C in Jimbolia – P2. Implementation: Activities under this work package should contribute to a better utilization of the improved cross-border infrastructure and border crossing services (equipped border crossing, constructed bicycle path and rehabilitated local roads). Outputs that will be achieved in the framework of this work package are: - Created Cross-border cooperation network. - Established Information and promotion office of cross-border economic cooperation. - Set up Cross-border cooperation web portal. - Participants acquire knowledge about the new possibilities for improvement of cross-border economic cooperation at cross-border events (Cross-border cooperation event in Serbia and round table in Romania). Communication: The activities in this work package are planned to ensure permanent communication internally (inside the project team), as well as extarnaly with target groups and general public, inform them about the project activities aimed at overcoming common issues related to the connectivity of the region, as well as involve them in the project. Main output stemming from the activity are: - Adopted Project Communication Plan. - Held Promotiona (English)
0.90571364187471
0 references
Det er af afgørende betydning at opnå bedre levevilkår i grænseoverskridende områder. I øjeblikket er de tekniske karakteristikas uforenelighed og den ringe kapacitet i transportinfrastrukturen i nabolandene de vigtigste hindringer for forbedrede levevilkår og bedre transport af varer og personer af høj kvalitet. Projektet omfatter to grænseoverskridende områder, North Banat County på serbisk side, og Timis amt på rumænsk, kendetegnet ved fælles kulturel og historisk arv, traditionelle gode naboskabsforbindelser og samarbejde, men har visse forskelle i økonomiske forhold. Generelt er transportsektoren en vigtig del af økonomien, der påvirker udviklingen og befolkningens velfærd. Når transportsystemerne er effektive, giver de økonomiske og sociale muligheder og fordele, der resulterer i positive multiplikatoreffekter såsom bedre adgang til markeder, jobmuligheder, de giver mulighed for at spare tid og omkostninger og medfører yderligere investeringer. Når transportsystemerne er mangelfulde med hensyn til kapacitet eller pålidelighed, kan de have økonomiske omkostninger såsom reducerede eller forspildte muligheder. Transporten bærer også en vigtig social og miljømæssig belastning, som ikke kan forsømmes. Desværre opfylder den eksisterende transport- og mobilitetsinfrastruktur af flere årsager ikke befolkningens og erhvervslivets behov i regionen. Primært på grund af uhensigtsmæssige forhold ved grænseovergangen Nakovo — Lunga, som kun er åben 12 timer om dagen, og som ikke opfylder betingelserne for overførsel af busser og lastbiler med akseltryk på over 3,5 ton så fordi de tilkørselsveje, der fører til grænseovergangen og de store transportkorridorer, ikke lever op til standarderne på transportområdet. Disse restriktioner udgør en væsentlig hindring for bedre levevilkår og bedre kvalitet i transporten af varer og mennesker. Projektkonsortiet består af fire partnere (Public Enterprise "Roads of Serbia", Kikinda kommune, Jimbolia kommune og det regionale agentur for socioøkonomisk udvikling Banat), der har samlet sig omkring en fælles idé om, at investering i kvalitetsstandarder i offentlige transport- og mobilitetstjenester kan overvinde de fælles udfordringer i grænseoverskridende regioner. Da infrastrukturen for transport og grænsepassage anerkendes som et hovedgrundlag for den lokale og regionale økonomiske udvikling, betragtes projektpartnerne som agenter til fremme af tværregional udveksling og en afbalanceret regional udvikling, der fremmer en økonomi med høj beskæftigelse og skaber social og territorial samhørighed. I denne henseende forudser IBC-projektet gennemførelsen af fire store grupper af aktiviteter, ved hvis gennemførelse vi ønsker at bidrage til at nå det overordnede mål for projektet "Bidrag til konnektivitet i støtteberettigede områder på tværs af grænserne gennem forbedring af kvalitetsstandarderne inden for offentlig transport og mobilitetstjenester": Investering: Denne arbejdspakke er kernen i projektet og omfatter de vigtigste aktiviteter, der i høj grad vil bidrage til opfyldelsen af projektmålene samt programmets mål. Aktiviteter, der vil blive gennemført inden for rammerne af denne arbejdspakke, vil give følgende output: — Udarbejdet teknisk dokumentation for opførelsen af cykelstien på IB-15 statsvej i området af afsnittet Kikinda — Nakovo — LB. — Udarbejdet teknisk dokumentation for rehabilitering af gaderne ved siden af nationalvej 59C i Jimbolia — P2. — Konstruerede tovejscykelstier på højre side af statsvej nr. 15 I-B-afsnittet: Kikinda Nakovo (statsgrænse til Rumænien) — LB. — Installeret nødvendigt indhold ved grænseovergangen Nakovo — P3. — Rehabiliteret af gader, der støder op til den nationale vej 59C i Jimbolia — P2. Gennemførelse: Aktiviteterne under denne arbejdspakke bør bidrage til en bedre udnyttelse af den forbedrede grænseoverskridende infrastruktur og grænsepassagetjenester (udstyret grænseovergang, anlagt cykelsti og rehabiliterede lokale veje). Output, der vil blive opnået inden for rammerne af denne arbejdspakke, er: — Oprettet netværk for grænseoverskridende samarbejde. — Oprettet informations- og forfremmelseskontor for grænseoverskridende økonomisk samarbejde. — Oprettelse af webportal for grænseoverskridende samarbejde. — Deltagerne tilegner sig viden om de nye muligheder for at forbedre det grænseoverskridende økonomiske samarbejde ved grænseoverskridende arrangementer (arrangement om grænseoverskridende samarbejde i Serbien og rundbordsdiskussion i Rumænien). Kommunikation: Aktiviteterne i denne arbejdspakke er planlagt for at sikre permanent kommunikation internt (inden for projektgruppen) samt extarnaly med målgrupper og den brede offentlighed, informere dem om projektaktiviteter, der har til formål at løse fælles problemer i forbindelse med regionens konnektivitet, samt inddrage dem i projektet. De vigtigste resultater, der stammer fra aktiviteten, er: — Vedtaget projektkommunikationsplan. — Afholdt Promotiona (Danish)
4 November 2022
0 references
Det er af afgørende betydning at opnå bedre levevilkår i grænseoverskridende områder. I øjeblikket er de tekniske karakteristikas uforenelighed og den ringe kapacitet i transportinfrastrukturen i nabolandene de vigtigste hindringer for forbedrede levevilkår og bedre transport af varer og personer af høj kvalitet. Projektet omfatter to grænseoverskridende områder, North Banat County på serbisk side, og Timis amt på rumænsk, kendetegnet ved fælles kulturel og historisk arv, traditionelle gode naboskabsforbindelser og samarbejde, men har visse forskelle i økonomiske forhold. Generelt er transportsektoren en vigtig del af økonomien, der påvirker udviklingen og befolkningens velfærd. Når transportsystemerne er effektive, giver de økonomiske og sociale muligheder og fordele, der resulterer i positive multiplikatoreffekter såsom bedre adgang til markeder, jobmuligheder, de giver mulighed for at spare tid og omkostninger og medfører yderligere investeringer. Når transportsystemerne er mangelfulde med hensyn til kapacitet eller pålidelighed, kan de have økonomiske omkostninger såsom reducerede eller forspildte muligheder. Transporten bærer også en vigtig social og miljømæssig belastning, som ikke kan forsømmes. Desværre opfylder den eksisterende transport- og mobilitetsinfrastruktur af flere årsager ikke befolkningens og erhvervslivets behov i regionen. Primært på grund af uhensigtsmæssige forhold ved grænseovergangen Nakovo — Lunga, som kun er åben 12 timer om dagen, og som ikke opfylder betingelserne for overførsel af busser og lastbiler med akseltryk på over 3,5 ton så fordi de tilkørselsveje, der fører til grænseovergangen og de store transportkorridorer, ikke lever op til standarderne på transportområdet. Disse restriktioner udgør en væsentlig hindring for bedre levevilkår og bedre kvalitet i transporten af varer og mennesker. Projektkonsortiet består af fire partnere (Public Enterprise "Roads of Serbia", Kikinda kommune, Jimbolia kommune og det regionale agentur for socioøkonomisk udvikling Banat), der har samlet sig omkring en fælles idé om, at investering i kvalitetsstandarder i offentlige transport- og mobilitetstjenester kan overvinde de fælles udfordringer i grænseoverskridende regioner. Da infrastrukturen for transport og grænsepassage anerkendes som et hovedgrundlag for den lokale og regionale økonomiske udvikling, betragtes projektpartnerne som agenter til fremme af tværregional udveksling og en afbalanceret regional udvikling, der fremmer en økonomi med høj beskæftigelse og skaber social og territorial samhørighed. I denne henseende forudser IBC-projektet gennemførelsen af fire store grupper af aktiviteter, ved hvis gennemførelse vi ønsker at bidrage til at nå det overordnede mål for projektet "Bidrag til konnektivitet i støtteberettigede områder på tværs af grænserne gennem forbedring af kvalitetsstandarderne inden for offentlig transport og mobilitetstjenester": Investering: Denne arbejdspakke er kernen i projektet og omfatter de vigtigste aktiviteter, der i høj grad vil bidrage til opfyldelsen af projektmålene samt programmets mål. Aktiviteter, der vil blive gennemført inden for rammerne af denne arbejdspakke, vil give følgende output: — Udarbejdet teknisk dokumentation for opførelsen af cykelstien på IB-15 statsvej i området af afsnittet Kikinda — Nakovo — LB. — Udarbejdet teknisk dokumentation for rehabilitering af gaderne ved siden af nationalvej 59C i Jimbolia — P2. — Konstruerede tovejscykelstier på højre side af statsvej nr. 15 I-B-afsnittet: Kikinda Nakovo (statsgrænse til Rumænien) — LB. — Installeret nødvendigt indhold ved grænseovergangen Nakovo — P3. — Rehabiliteret af gader, der støder op til den nationale vej 59C i Jimbolia — P2. Gennemførelse: Aktiviteterne under denne arbejdspakke bør bidrage til en bedre udnyttelse af den forbedrede grænseoverskridende infrastruktur og grænsepassagetjenester (udstyret grænseovergang, anlagt cykelsti og rehabiliterede lokale veje). Output, der vil blive opnået inden for rammerne af denne arbejdspakke, er: — Oprettet netværk for grænseoverskridende samarbejde. — Oprettet informations- og forfremmelseskontor for grænseoverskridende økonomisk samarbejde. — Oprettelse af webportal for grænseoverskridende samarbejde. — Deltagerne tilegner sig viden om de nye muligheder for at forbedre det grænseoverskridende økonomiske samarbejde ved grænseoverskridende arrangementer (arrangement om grænseoverskridende samarbejde i Serbien og rundbordsdiskussion i Rumænien). Kommunikation: Aktiviteterne i denne arbejdspakke er planlagt for at sikre permanent kommunikation internt (inden for projektgruppen) samt extarnaly med målgrupper og den brede offentlighed, informere dem om projektaktiviteter, der har til formål at løse fælles problemer i forbindelse med regionens konnektivitet, samt inddrage dem i projektet. De vigtigste resultater, der stammer fra aktiviteten, er: — Vedtaget projektkommunikationsplan. — Afholdt Promotiona (Danish)
4 November 2022
0 references
Tá sé ríthábhachtach dálaí maireachtála níos fearr a bhaint amach i limistéar trasteorann. Faoi láthair, is iad neamh-chomhoiriúnacht na saintréithe teicniúla agus acmhainn lag an bhonneagair iompair sna tíortha comharsanachta na príomhchonstaicí ar dhálaí maireachtála feabhsaithe agus ar iompar earraí agus daoine ar ardchaighdeán a fheabhsú. Áirítear leis an tionscadal dhá limistéar trasteorann, Contae Banat Thuaidh ar thaobh na Seirbia, agus Contae Timis ar an Rómáinis, a bhfuil comhoidhreacht chultúrtha agus stairiúil, dea-chaidreamh agus comhar comharsanachta traidisiúnta mar shaintréith acu, ach a bhfuil difríochtaí áirithe acu i gcúinsí eacnamaíocha. Go ginearálta, is cuid thábhachtach den gheilleagar a mbíonn tionchar aige ar fhorbairt agus ar leas an daonra í earnáil an iompair. Nuair a bhíonn córais iompair éifeachtúil, cuireann siad deiseanna agus tairbhí eacnamaíocha agus sóisialta ar fáil a mbíonn éifeachtaí dearfacha iolraitheora mar thoradh orthu amhail inrochtaineacht níos fearr ar mhargaí, deiseanna fostaíochta, is féidir leo an t-am agus na costais a shábháil, agus infheistíochtaí breise a chruthú. Nuair a bhíonn córais iompair easnamhach ó thaobh acmhainne nó iontaofachta de, d’fhéadfadh costas eacnamaíoch a bheith orthu amhail deiseanna laghdaithe nó caillte. Tá ualach tábhachtach sóisialta agus comhshaoil ar iompar freisin, ualach nach féidir faillí a dhéanamh air. Ar an drochuair, ní fhreastalaíonn bonneagar seirbhísí iompair agus soghluaisteachta atá ann cheana ar riachtanais an daonra agus na hearnála gnó sa réigiún, ar chúiseanna éagsúla. Go príomha mar gheall ar choinníollacha míchuí ar an teorainn a thrasnaíonn Nakovo — Lunga, nach bhfuil ar oscailt ach 12 uair an chloig in aghaidh an lae, agus nach gcomhlíonann na coinníollacha maidir le busanna agus trucailí le hualaí acastóra os cionn 3.5 tonna a aistriú; ansin, toisc nach gcomhlíonann na bóithre rochtana as a n-eascraíonn an trasnú teorann agus na mórchonairí iompair na caighdeáin i réimse an iompair. Is bac mór iad na srianta sin ar dhálaí maireachtála feabhsaithe agus ar chaighdeán níos fearr iompair earraí agus daoine. Tá an cuibhreannas tionscadail comhdhéanta de cheithre chomhpháirtí (Fiontar Poiblí “Bóithre na Seirbia”, Bardas Kikinda, Bardas Jimbolia agus an Ghníomhaireacht Réigiúnach um Fhorbairt Shocheacnamaíoch Banat), a bhailigh tuairim choiteann go bhféadfadh infheistíocht a dhéanamh i gcaighdeán cáilíochta in iompar poiblí agus i seirbhísí soghluaisteachta dúshláin choiteanna an réigiúin trasteorann a shárú. Ós rud é go n-aithnítear an bonneagar iompair agus trasnaithe teorann mar phríomhbhonn d’fhorbairt eacnamaíoch áitiúil agus réigiúnach, meastar gur gníomhairí iad comhpháirtithe tionscadail chun malartú idir-réigiúnach agus forbairt réigiúnach chothrom a chur chun cinn lena gcothaítear geilleagar ardfhostaíochta agus lena soláthraítear comhtháthú sóisialta agus críochach. Sa chiall sin, foráiltear sa tionscadal IBC go ndéanfar ceithre mhórghrúpa gníomhaíochtaí a chur i gcrích, agus is mian linn rannchuidiú lena gcur chun feidhme chun cuspóir foriomlán an tionscadail “Rannchuidiú le nascacht i limistéar incháilithe thar an teorainn a bhaint amach, trí chaighdeáin cháilíochta a fheabhsú i seirbhísí iompair phoiblí agus soghluaisteachta”: Infheistíocht: Is é an pacáiste oibre seo croílár an tionscadail agus áirítear ann na gníomhaíochtaí is tábhachtaí a chuirfidh go mór le cuspóirí an tionscadail a bhaint amach, chomh maith le cuspóirí an chláir. Tiocfaidh na haschuir seo a leanas as na gníomhaíochtaí a chuirfear chun feidhme faoi chuimsiú an phacáiste oibre seo: — Doiciméadú teicniúil ullmhaithe chun an cosán rothar a thógáil ar bhóthar stáit IB-15 i réimse an ailt Kikinda — Nakovo — LB. — Doiciméadú teicniúil ullmhaithe d’athshlánú na sráideanna in aice leis an mbóthar náisiúnta 59C i Jimbolia — P2. — Conairí rothar dhá bhealach tógtha ar thaobh na láimhe deise den bhóthar stáit Uimh. 15 I-B: Kikinda Nakovo (teorainn stáit leis an Rómáin) — LB. — Ábhar riachtanach suiteáilte ag trasnú teorann Nakovo — P3. — Athchóiriú ar shráideanna in aice leis an mbóthar náisiúnta 59C i Jimbolia — P2. Cur i bhfeidhm: Ba cheart go rannchuideodh gníomhaíochtaí faoin bpacáiste oibre sin le húsáid níos fearr a bhaint as an mbonneagar trasteorann feabhsaithe agus as seirbhísí feabhsaithe trasnaithe teorann (trasnú teorann feistithe, conair rothar tógtha agus bóithre áitiúla athshlánaithe). Is iad seo a leanas na haschuir a bhainfear amach faoi chuimsiú an phacáiste oibre seo: — Cruthaíodh líonra um chomhar trasteorann. — Oifig Bhunaithe Faisnéise agus Chur Chun Cinn an chomhair eacnamaíoch trasteorann. — Tairseach gréasáin um chomhar trasteorann a bhunú. — Faigheann rannpháirtithe eolas faoi na féidearthachtaí nua maidir le feabhas a chur ar chomhar eacnamaíoch trasteorann ag imeachtaí trasteorann (Teagmhas um chomhar trasteorann sa tSeirbia agus cruinniú comhchéime sa Rómáin). Cumarsáid: Tá na gníomhaíochtaí sa phacáiste oibre ... (Irish)
4 November 2022
0 references
Tá sé ríthábhachtach dálaí maireachtála níos fearr a bhaint amach i limistéar trasteorann. Faoi láthair, is iad neamh-chomhoiriúnacht na saintréithe teicniúla agus acmhainn lag an bhonneagair iompair sna tíortha comharsanachta na príomhchonstaicí ar dhálaí maireachtála feabhsaithe agus ar iompar earraí agus daoine ar ardchaighdeán a fheabhsú. Áirítear leis an tionscadal dhá limistéar trasteorann, Contae Banat Thuaidh ar thaobh na Seirbia, agus Contae Timis ar an Rómáinis, a bhfuil comhoidhreacht chultúrtha agus stairiúil, dea-chaidreamh agus comhar comharsanachta traidisiúnta mar shaintréith acu, ach a bhfuil difríochtaí áirithe acu i gcúinsí eacnamaíocha. Go ginearálta, is cuid thábhachtach den gheilleagar a mbíonn tionchar aige ar fhorbairt agus ar leas an daonra í earnáil an iompair. Nuair a bhíonn córais iompair éifeachtúil, cuireann siad deiseanna agus tairbhí eacnamaíocha agus sóisialta ar fáil a mbíonn éifeachtaí dearfacha iolraitheora mar thoradh orthu amhail inrochtaineacht níos fearr ar mhargaí, deiseanna fostaíochta, is féidir leo an t-am agus na costais a shábháil, agus infheistíochtaí breise a chruthú. Nuair a bhíonn córais iompair easnamhach ó thaobh acmhainne nó iontaofachta de, d’fhéadfadh costas eacnamaíoch a bheith orthu amhail deiseanna laghdaithe nó caillte. Tá ualach tábhachtach sóisialta agus comhshaoil ar iompar freisin, ualach nach féidir faillí a dhéanamh air. Ar an drochuair, ní fhreastalaíonn bonneagar seirbhísí iompair agus soghluaisteachta atá ann cheana ar riachtanais an daonra agus na hearnála gnó sa réigiún, ar chúiseanna éagsúla. Go príomha mar gheall ar choinníollacha míchuí ar an teorainn a thrasnaíonn Nakovo — Lunga, nach bhfuil ar oscailt ach 12 uair an chloig in aghaidh an lae, agus nach gcomhlíonann na coinníollacha maidir le busanna agus trucailí le hualaí acastóra os cionn 3.5 tonna a aistriú; ansin, toisc nach gcomhlíonann na bóithre rochtana as a n-eascraíonn an trasnú teorann agus na mórchonairí iompair na caighdeáin i réimse an iompair. Is bac mór iad na srianta sin ar dhálaí maireachtála feabhsaithe agus ar chaighdeán níos fearr iompair earraí agus daoine. Tá an cuibhreannas tionscadail comhdhéanta de cheithre chomhpháirtí (Fiontar Poiblí “Bóithre na Seirbia”, Bardas Kikinda, Bardas Jimbolia agus an Ghníomhaireacht Réigiúnach um Fhorbairt Shocheacnamaíoch Banat), a bhailigh tuairim choiteann go bhféadfadh infheistíocht a dhéanamh i gcaighdeán cáilíochta in iompar poiblí agus i seirbhísí soghluaisteachta dúshláin choiteanna an réigiúin trasteorann a shárú. Ós rud é go n-aithnítear an bonneagar iompair agus trasnaithe teorann mar phríomhbhonn d’fhorbairt eacnamaíoch áitiúil agus réigiúnach, meastar gur gníomhairí iad comhpháirtithe tionscadail chun malartú idir-réigiúnach agus forbairt réigiúnach chothrom a chur chun cinn lena gcothaítear geilleagar ardfhostaíochta agus lena soláthraítear comhtháthú sóisialta agus críochach. Sa chiall sin, foráiltear sa tionscadal IBC go ndéanfar ceithre mhórghrúpa gníomhaíochtaí a chur i gcrích, agus is mian linn rannchuidiú lena gcur chun feidhme chun cuspóir foriomlán an tionscadail “Rannchuidiú le nascacht i limistéar incháilithe thar an teorainn a bhaint amach, trí chaighdeáin cháilíochta a fheabhsú i seirbhísí iompair phoiblí agus soghluaisteachta”: Infheistíocht: Is é an pacáiste oibre seo croílár an tionscadail agus áirítear ann na gníomhaíochtaí is tábhachtaí a chuirfidh go mór le cuspóirí an tionscadail a bhaint amach, chomh maith le cuspóirí an chláir. Tiocfaidh na haschuir seo a leanas as na gníomhaíochtaí a chuirfear chun feidhme faoi chuimsiú an phacáiste oibre seo: — Doiciméadú teicniúil ullmhaithe chun an cosán rothar a thógáil ar bhóthar stáit IB-15 i réimse an ailt Kikinda — Nakovo — LB. — Doiciméadú teicniúil ullmhaithe d’athshlánú na sráideanna in aice leis an mbóthar náisiúnta 59C i Jimbolia — P2. — Conairí rothar dhá bhealach tógtha ar thaobh na láimhe deise den bhóthar stáit Uimh. 15 I-B: Kikinda Nakovo (teorainn stáit leis an Rómáin) — LB. — Ábhar riachtanach suiteáilte ag trasnú teorann Nakovo — P3. — Athchóiriú ar shráideanna in aice leis an mbóthar náisiúnta 59C i Jimbolia — P2. Cur i bhfeidhm: Ba cheart go rannchuideodh gníomhaíochtaí faoin bpacáiste oibre sin le húsáid níos fearr a bhaint as an mbonneagar trasteorann feabhsaithe agus as seirbhísí feabhsaithe trasnaithe teorann (trasnú teorann feistithe, conair rothar tógtha agus bóithre áitiúla athshlánaithe). Is iad seo a leanas na haschuir a bhainfear amach faoi chuimsiú an phacáiste oibre seo: — Cruthaíodh líonra um chomhar trasteorann. — Oifig Bhunaithe Faisnéise agus Chur Chun Cinn an chomhair eacnamaíoch trasteorann. — Tairseach gréasáin um chomhar trasteorann a bhunú. — Faigheann rannpháirtithe eolas faoi na féidearthachtaí nua maidir le feabhas a chur ar chomhar eacnamaíoch trasteorann ag imeachtaí trasteorann (Teagmhas um chomhar trasteorann sa tSeirbia agus cruinniú comhchéime sa Rómáin). Cumarsáid: Tá na gníomhaíochtaí sa phacáiste oibre ... (Irish)
4 November 2022
0 references
Piiriülestel aladel paremate elutingimuste saavutamine on äärmiselt oluline. Praegu on naaberriikide transporditaristu tehniliste omaduste ühildamatus ja halb suutlikkus peamised takistused paremate elamistingimuste ning kaupade ja inimeste parema kvaliteetse transpordi tagamisel. Projekt hõlmab kahte piiriülest piirkonda: Põhja-Banati maakond Serbia poolel ja Timisi maakond Rumeenias, mida iseloomustavad ühine kultuuri- ja ajaloopärand, traditsioonilised heanaaberlikud suhted ja koostöö, kuid millel on majandusolukorras teatavad erinevused. Üldiselt on transpordisektor majanduse oluline osa, mis mõjutab arengut ja elanikkonna heaolu. Kui transpordisüsteemid on tõhusad, pakuvad need majanduslikke ja sotsiaalseid võimalusi ja hüvesid, mille tulemuseks on positiivne mitmekordistav mõju, nagu parem juurdepääs turgudele, töövõimalused, mis võimaldavad säästa aega ja kulusid ning toovad lisainvesteeringuid. Kui transpordisüsteemid on läbilaskevõime või usaldusväärsuse poolest puudulikud, võivad neil olla majanduslikud kulud, näiteks vähenenud või kasutamata jäänud võimalused. Transpordil on ka oluline sotsiaalne ja keskkonnakoormus, mida ei saa tähelepanuta jätta. Kahjuks ei vasta olemasolev transpordi- ja liikuvusteenuste taristu mitmel põhjusel piirkonna elanikkonna ja ettevõtlussektori vajadustele. Eelkõige ebasobivate tingimuste tõttu piiriületusel Nakovo-Lunga, mis on avatud vaid 12 tundi päevas ning ei vasta üle 3,5 tonnise teljekoormusega busside ja veoautode veo tingimustele; seda seetõttu, et piiriületuseni viivad juurdepääsuteed ja peamised transpordikoridorid ei vasta transpordi valdkonna standarditele. Need piirangud kujutavad endast olulist takistust parematele elutingimustele ning kaupade ja inimeste transpordi paremale kvaliteedile. Projektikonsortsium koosneb neljast partnerist (riigiettevõte „Serbia maanteed“, Kikinda vald, Jimbolia vald ja piirkondlik sotsiaal-majandusliku arengu amet Banat), kes on kogunud ühise idee, et investeerimine ühistranspordi ja liikuvusteenuste kvaliteedistandarditesse võiks ületada piiriülese piirkonna ühised probleemid. Kuna transpordi- ja piiriületustaristut peetakse kohaliku ja piirkondliku majandusarengu põhialuseks, peetakse projektipartnereid piirkondadevahelise vahetuse ja tasakaalustatud regionaalarengu edendajateks, mis edendavad kõrge tööhõivega majandust ning tagavad sotsiaalset ja territoriaalset ühtekuuluvust. Sellega seoses nähakse IBC projektiga ette nelja peamise tegevusrühma elluviimine, mille rakendamisega soovime aidata saavutada projekti „Panus piiriüleselt abikõlblikes piirkondades ühenduvusse panustamist ühistranspordi ja liikuvusteenuste kvaliteedistandardite parandamise kaudu“ üldeesmärki: Investeeringud: See tööpakett on projekti tuum ja sisaldab kõige olulisemaid tegevusi, mis aitavad oluliselt kaasa projekti eesmärkide ja programmi eesmärkide saavutamisele. Käesoleva tööpaketi raames rakendatavad tegevused annavad järgmised väljundid: – Valmis Tehniline dokumentatsioon jalgrattatee ehitamiseks IB-15 riigimaanteele Kikinda – Nakovo – LB. – Koostatud tehniline dokumentatsioon tänavate taastamiseks, mis piirnevad riigimaanteega 59C Jimbolia – P2. – Ehitatud kahesuunalised jalgrattateed riigimaantee nr 15 I-B lõigu paremal küljel: Kikinda Nakovo (riigipiir Rumeeniaga) – LB. – Paigaldatud vajalik sisu piiriületusel Nakovo – P3. – Taastatud tänavad, mis külgnevad riigimaanteega 59C Jimbolias – P2. Rakendamine: Selle tööpaketi raames võetavad meetmed peaksid aitama paremini ära kasutada paremat piiriülest taristut ja piiriületusteenuseid (varustatud piiriületus, ehitatud jalgrattateed ja rehabiliteeritud kohalikud teed). Käesoleva tööpaketi raames saavutatavad väljundid on järgmised: – Lõi piiriülese koostöö võrgustiku. – Loodud piiriülese majanduskoostöö teavitamise ja edendamise amet. – Luua piiriülese koostöö veebiportaal. – Osalejad saavad teadmisi uute võimaluste kohta piiriülese majanduskoostöö parandamiseks piiriülestel üritustel (piiriülese koostöö üritus Serbias ja ümarlaud Rumeenias). Teatis: Käesolevas tööpaketis sisalduvad tegevused on kavandatud selleks, et tagada organisatsioonisisene pidev teabevahetus (projektimeeskonna sees), samuti koos sihtrühmade ja üldsusega, teavitada neid projektitegevustest, mille eesmärk on lahendada piirkonna ühenduvusega seotud ühiseid probleeme, ning kaasata neid projekti. Tegevuse peamised väljundid on järgmised: – Võeti vastu projektist teavitamise kava. – Korraldatud Promotiona (Estonian)
4 November 2022
0 references
Piiriülestel aladel paremate elutingimuste saavutamine on äärmiselt oluline. Praegu on naaberriikide transporditaristu tehniliste omaduste ühildamatus ja halb suutlikkus peamised takistused paremate elamistingimuste ning kaupade ja inimeste parema kvaliteetse transpordi tagamisel. Projekt hõlmab kahte piiriülest piirkonda: Põhja-Banati maakond Serbia poolel ja Timisi maakond Rumeenias, mida iseloomustavad ühine kultuuri- ja ajaloopärand, traditsioonilised heanaaberlikud suhted ja koostöö, kuid millel on majandusolukorras teatavad erinevused. Üldiselt on transpordisektor majanduse oluline osa, mis mõjutab arengut ja elanikkonna heaolu. Kui transpordisüsteemid on tõhusad, pakuvad need majanduslikke ja sotsiaalseid võimalusi ja hüvesid, mille tulemuseks on positiivne mitmekordistav mõju, nagu parem juurdepääs turgudele, töövõimalused, mis võimaldavad säästa aega ja kulusid ning toovad lisainvesteeringuid. Kui transpordisüsteemid on läbilaskevõime või usaldusväärsuse poolest puudulikud, võivad neil olla majanduslikud kulud, näiteks vähenenud või kasutamata jäänud võimalused. Transpordil on ka oluline sotsiaalne ja keskkonnakoormus, mida ei saa tähelepanuta jätta. Kahjuks ei vasta olemasolev transpordi- ja liikuvusteenuste taristu mitmel põhjusel piirkonna elanikkonna ja ettevõtlussektori vajadustele. Eelkõige ebasobivate tingimuste tõttu piiriületusel Nakovo-Lunga, mis on avatud vaid 12 tundi päevas ning ei vasta üle 3,5 tonnise teljekoormusega busside ja veoautode veo tingimustele; seda seetõttu, et piiriületuseni viivad juurdepääsuteed ja peamised transpordikoridorid ei vasta transpordi valdkonna standarditele. Need piirangud kujutavad endast olulist takistust parematele elutingimustele ning kaupade ja inimeste transpordi paremale kvaliteedile. Projektikonsortsium koosneb neljast partnerist (riigiettevõte „Serbia maanteed“, Kikinda vald, Jimbolia vald ja piirkondlik sotsiaal-majandusliku arengu amet Banat), kes on kogunud ühise idee, et investeerimine ühistranspordi ja liikuvusteenuste kvaliteedistandarditesse võiks ületada piiriülese piirkonna ühised probleemid. Kuna transpordi- ja piiriületustaristut peetakse kohaliku ja piirkondliku majandusarengu põhialuseks, peetakse projektipartnereid piirkondadevahelise vahetuse ja tasakaalustatud regionaalarengu edendajateks, mis edendavad kõrge tööhõivega majandust ning tagavad sotsiaalset ja territoriaalset ühtekuuluvust. Sellega seoses nähakse IBC projektiga ette nelja peamise tegevusrühma elluviimine, mille rakendamisega soovime aidata saavutada projekti „Panus piiriüleselt abikõlblikes piirkondades ühenduvusse panustamist ühistranspordi ja liikuvusteenuste kvaliteedistandardite parandamise kaudu“ üldeesmärki: Investeeringud: See tööpakett on projekti tuum ja sisaldab kõige olulisemaid tegevusi, mis aitavad oluliselt kaasa projekti eesmärkide ja programmi eesmärkide saavutamisele. Käesoleva tööpaketi raames rakendatavad tegevused annavad järgmised väljundid: – Valmis Tehniline dokumentatsioon jalgrattatee ehitamiseks IB-15 riigimaanteele Kikinda – Nakovo – LB. – Koostatud tehniline dokumentatsioon tänavate taastamiseks, mis piirnevad riigimaanteega 59C Jimbolia – P2. – Ehitatud kahesuunalised jalgrattateed riigimaantee nr 15 I-B lõigu paremal küljel: Kikinda Nakovo (riigipiir Rumeeniaga) – LB. – Paigaldatud vajalik sisu piiriületusel Nakovo – P3. – Taastatud tänavad, mis külgnevad riigimaanteega 59C Jimbolias – P2. Rakendamine: Selle tööpaketi raames võetavad meetmed peaksid aitama paremini ära kasutada paremat piiriülest taristut ja piiriületusteenuseid (varustatud piiriületus, ehitatud jalgrattateed ja rehabiliteeritud kohalikud teed). Käesoleva tööpaketi raames saavutatavad väljundid on järgmised: – Lõi piiriülese koostöö võrgustiku. – Loodud piiriülese majanduskoostöö teavitamise ja edendamise amet. – Luua piiriülese koostöö veebiportaal. – Osalejad saavad teadmisi uute võimaluste kohta piiriülese majanduskoostöö parandamiseks piiriülestel üritustel (piiriülese koostöö üritus Serbias ja ümarlaud Rumeenias). Teatis: Käesolevas tööpaketis sisalduvad tegevused on kavandatud selleks, et tagada organisatsioonisisene pidev teabevahetus (projektimeeskonna sees), samuti koos sihtrühmade ja üldsusega, teavitada neid projektitegevustest, mille eesmärk on lahendada piirkonna ühenduvusega seotud ühiseid probleeme, ning kaasata neid projekti. Tegevuse peamised väljundid on järgmised: – Võeti vastu projektist teavitamise kava. – Korraldatud Promotiona (Estonian)
4 November 2022
0 references
Es ist von entscheidender Bedeutung, bessere Lebensbedingungen im grenzüberschreitenden Raum zu erreichen. Derzeit sind die Unvereinbarkeit der technischen Merkmale und der schlechten Kapazitäten der Verkehrsinfrastruktur in den Nachbarländern die Haupthindernisse für bessere Lebensbedingungen und eine verbesserte Qualität des Güter- und Personenverkehrs. Das Projekt umfasst zwei grenzüberschreitende Gebiete, die Grafschaft Nord-Banat auf serbischer Seite und die Grafschaft Timis auf Rumänisch, die durch ein gemeinsames kulturelles und historisches Erbe, traditionelle gutnachbarliche Beziehungen und Zusammenarbeit gekennzeichnet ist, aber gewisse Unterschiede in den wirtschaftlichen Verhältnissen aufweist. Im Allgemeinen ist der Verkehrssektor ein wichtiger Bestandteil der Wirtschaft, der sich auf die Entwicklung und das Wohlergehen der Bevölkerung auswirkt. Wenn Verkehrssysteme effizient sind, bieten sie wirtschaftliche und soziale Chancen und Vorteile, die zu positiven Multiplikatoreffekten wie einer besseren Zugänglichkeit zu Märkten, Beschäftigungsmöglichkeiten, Zeit- und Kosteneinsparungen und zusätzlichen Investitionen führen. Wenn Transportsysteme in Bezug auf Kapazität oder Zuverlässigkeit mangelhaft sind, können sie wirtschaftliche Kosten wie reduzierte oder verpasste Chancen verursachen. Der Verkehr trägt auch eine wichtige soziale und ökologische Belastung, die nicht zu vernachlässigen ist. Leider entspricht die bestehende Verkehrs- und Mobilitätsinfrastruktur aus mehreren Gründen nicht den Bedürfnissen der Bevölkerung und des Wirtschaftssektors in der Region. Vor allem aufgrund ungeeigneter Bedingungen am Grenzübergang Nakovo – Lunga, die nur 12 Stunden am Tag geöffnet sind und nicht die Bedingungen für den Transfer von Bussen und Lastkraftwagen mit Achslasten über 3,5 Tonnen erfüllen; dann, weil die Zufahrtsstraßen, die zum Grenzübergang und zu den wichtigsten Verkehrskorridoren führen, nicht den Standards im Verkehrsbereich entsprechen. Diese Beschränkungen stellen ein großes Hindernis für bessere Lebensbedingungen und eine bessere Qualität des Transports von Gütern und Menschen dar. Das Projektkonsortium setzt sich aus vier Partnern (Öffentliches Unternehmen „Straße Serbiens“, Gemeinde Kikinda, Gemeinde Jimbolia und Regionalagentur für sozioökonomische Entwicklung Banat) zusammen, die sich mit einer gemeinsamen Idee auseinandersetzen, dass Investitionen in Qualitätsstandards in öffentlichen Verkehrsmitteln und Mobilitätsdiensten die gemeinsamen Herausforderungen der grenzüberschreitenden Region bewältigen könnten. Da die Verkehrs- und Grenzübergangsinfrastruktur als Hauptgrundlage für die lokale und regionale Wirtschaftsentwicklung anerkannt wird, gelten die Projektpartner als Akteure für die Förderung des interregionalen Austauschs und einer ausgewogenen regionalen Entwicklung, die die Wirtschaft mit hoher Beschäftigung fördern und den sozialen und territorialen Zusammenhalt fördern. In diesem Sinne sieht das IBC-Projekt die Realisierung von vier großen Gruppen von Aktivitäten vor, mit deren Umsetzung wir zur Erreichung des Gesamtziels des Projekts „Beitrag zur Konnektivität in förderfähigen Gebieten über die Grenze durch die Verbesserung der Qualitätsstandards im öffentlichen Verkehr und Mobilitätsdienstleistungen“ beitragen wollen: Investitionen: Dieses Arbeitspaket ist der Kern des Projekts und umfasst die wichtigsten Aktivitäten, die stark zur Erreichung der Projektziele sowie der Ziele des Programms beitragen werden. Die Maßnahmen, die im Rahmen dieses Arbeitspakets durchgeführt werden, ergeben folgende Ergebnisse: — Vorbereitet Technische Dokumentation für den Bau des Radweges auf der Staatsstraße IB-15 im Bereich des Abschnitts Kikinda – Nakovo – LB. — Vorbereitet Technische Dokumentation für die Sanierung der Straßen neben der Nationalstraße 59C in Jimbolia – P2. — Gebaute zweiseitige Radwege auf der rechten Seite der Staatsstraße Nr. 15 I-B Abschnitt: Kikinda Nakovo (Staatsgrenze zu Rumänien) – LB. — Notwendige Inhalte am Grenzübergang Nakovo – P3 installiert. — Sanierte Straßen neben der Nationalstraße 59C in Jimbolia – P2. Umsetzung: Die Maßnahmen im Rahmen dieses Arbeitspakets sollten zu einer besseren Nutzung der verbesserten grenzüberschreitenden Infrastrukturen und Grenzübergangsdienste (ausgestattete Grenzübergänge, gebaute Fahrradwege und sanierte lokale Straßen) beitragen. Im Rahmen dieses Arbeitspakets werden folgende Ergebnisse erzielt: — Schaffung eines grenzübergreifenden Kooperationsnetzes. — Einrichtung eines Informations- und Absatzförderungsbüros für grenzüberschreitende wirtschaftliche Zusammenarbeit. — Einrichtung eines Webportals für grenzüberschreitende Zusammenarbeit. — Die Teilnehmer erwerben Kenntnisse über die neuen Möglichkeiten zur Verbesserung der grenzüberschreitenden wirtschaftlichen Zusammenarbeit bei grenzüberschreitenden Veranstaltungen (Veranstaltung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit in Serbien und runder Tisch in Rumänien). Kommunikation:... (German)
4 November 2022
0 references
Es ist von entscheidender Bedeutung, bessere Lebensbedingungen im grenzüberschreitenden Raum zu erreichen. Derzeit sind die Unvereinbarkeit der technischen Merkmale und der schlechten Kapazitäten der Verkehrsinfrastruktur in den Nachbarländern die Haupthindernisse für bessere Lebensbedingungen und eine verbesserte Qualität des Güter- und Personenverkehrs. Das Projekt umfasst zwei grenzüberschreitende Gebiete, die Grafschaft Nord-Banat auf serbischer Seite und die Grafschaft Timis auf Rumänisch, die durch ein gemeinsames kulturelles und historisches Erbe, traditionelle gutnachbarliche Beziehungen und Zusammenarbeit gekennzeichnet ist, aber gewisse Unterschiede in den wirtschaftlichen Verhältnissen aufweist. Im Allgemeinen ist der Verkehrssektor ein wichtiger Bestandteil der Wirtschaft, der sich auf die Entwicklung und das Wohlergehen der Bevölkerung auswirkt. Wenn Verkehrssysteme effizient sind, bieten sie wirtschaftliche und soziale Chancen und Vorteile, die zu positiven Multiplikatoreffekten wie einer besseren Zugänglichkeit zu Märkten, Beschäftigungsmöglichkeiten, Zeit- und Kosteneinsparungen und zusätzlichen Investitionen führen. Wenn Transportsysteme in Bezug auf Kapazität oder Zuverlässigkeit mangelhaft sind, können sie wirtschaftliche Kosten wie reduzierte oder verpasste Chancen verursachen. Der Verkehr trägt auch eine wichtige soziale und ökologische Belastung, die nicht zu vernachlässigen ist. Leider entspricht die bestehende Verkehrs- und Mobilitätsinfrastruktur aus mehreren Gründen nicht den Bedürfnissen der Bevölkerung und des Wirtschaftssektors in der Region. Vor allem aufgrund ungeeigneter Bedingungen am Grenzübergang Nakovo – Lunga, die nur 12 Stunden am Tag geöffnet sind und nicht die Bedingungen für den Transfer von Bussen und Lastkraftwagen mit Achslasten über 3,5 Tonnen erfüllen; dann, weil die Zufahrtsstraßen, die zum Grenzübergang und zu den wichtigsten Verkehrskorridoren führen, nicht den Standards im Verkehrsbereich entsprechen. Diese Beschränkungen stellen ein großes Hindernis für bessere Lebensbedingungen und eine bessere Qualität des Transports von Gütern und Menschen dar. Das Projektkonsortium setzt sich aus vier Partnern (Öffentliches Unternehmen „Straße Serbiens“, Gemeinde Kikinda, Gemeinde Jimbolia und Regionalagentur für sozioökonomische Entwicklung Banat) zusammen, die sich mit einer gemeinsamen Idee auseinandersetzen, dass Investitionen in Qualitätsstandards in öffentlichen Verkehrsmitteln und Mobilitätsdiensten die gemeinsamen Herausforderungen der grenzüberschreitenden Region bewältigen könnten. Da die Verkehrs- und Grenzübergangsinfrastruktur als Hauptgrundlage für die lokale und regionale Wirtschaftsentwicklung anerkannt wird, gelten die Projektpartner als Akteure für die Förderung des interregionalen Austauschs und einer ausgewogenen regionalen Entwicklung, die die Wirtschaft mit hoher Beschäftigung fördern und den sozialen und territorialen Zusammenhalt fördern. In diesem Sinne sieht das IBC-Projekt die Realisierung von vier großen Gruppen von Aktivitäten vor, mit deren Umsetzung wir zur Erreichung des Gesamtziels des Projekts „Beitrag zur Konnektivität in förderfähigen Gebieten über die Grenze durch die Verbesserung der Qualitätsstandards im öffentlichen Verkehr und Mobilitätsdienstleistungen“ beitragen wollen: Investitionen: Dieses Arbeitspaket ist der Kern des Projekts und umfasst die wichtigsten Aktivitäten, die stark zur Erreichung der Projektziele sowie der Ziele des Programms beitragen werden. Die Maßnahmen, die im Rahmen dieses Arbeitspakets durchgeführt werden, ergeben folgende Ergebnisse: — Vorbereitet Technische Dokumentation für den Bau des Radweges auf der Staatsstraße IB-15 im Bereich des Abschnitts Kikinda – Nakovo – LB. — Vorbereitet Technische Dokumentation für die Sanierung der Straßen neben der Nationalstraße 59C in Jimbolia – P2. — Gebaute zweiseitige Radwege auf der rechten Seite der Staatsstraße Nr. 15 I-B Abschnitt: Kikinda Nakovo (Staatsgrenze zu Rumänien) – LB. — Notwendige Inhalte am Grenzübergang Nakovo – P3 installiert. — Sanierte Straßen neben der Nationalstraße 59C in Jimbolia – P2. Umsetzung: Die Maßnahmen im Rahmen dieses Arbeitspakets sollten zu einer besseren Nutzung der verbesserten grenzüberschreitenden Infrastrukturen und Grenzübergangsdienste (ausgestattete Grenzübergänge, gebaute Fahrradwege und sanierte lokale Straßen) beitragen. Im Rahmen dieses Arbeitspakets werden folgende Ergebnisse erzielt: — Schaffung eines grenzübergreifenden Kooperationsnetzes. — Einrichtung eines Informations- und Absatzförderungsbüros für grenzüberschreitende wirtschaftliche Zusammenarbeit. — Einrichtung eines Webportals für grenzüberschreitende Zusammenarbeit. — Die Teilnehmer erwerben Kenntnisse über die neuen Möglichkeiten zur Verbesserung der grenzüberschreitenden wirtschaftlichen Zusammenarbeit bei grenzüberschreitenden Veranstaltungen (Veranstaltung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit in Serbien und runder Tisch in Rumänien). Kommunikation:... (German)
4 November 2022
0 references
Het bereiken van betere levensomstandigheden in grensoverschrijdende gebieden is van cruciaal belang. Op dit moment zijn de onverenigbaarheid van de technische kenmerken en de slechte capaciteit van de vervoersinfrastructuur in de buurlanden de belangrijkste obstakels voor betere levensomstandigheden en een betere kwaliteit van het goederen- en personenvervoer. Het project omvat twee grensoverschrijdende gebieden, North Banat County aan Servische kant, en Timis County in Roemeens, gekenmerkt door gemeenschappelijk cultureel en historisch erfgoed, traditionele goede nabuurschapsbetrekkingen en samenwerking, maar met bepaalde verschillen in economische omstandigheden. Over het algemeen is de vervoerssector een belangrijk onderdeel van de economie die gevolgen heeft voor de ontwikkeling en het welzijn van de bevolking. Wanneer vervoerssystemen efficiënt zijn, bieden ze economische en sociale kansen en voordelen die leiden tot positieve multiplicatoreffecten zoals een betere toegankelijkheid voor markten, werkgelegenheid, ze maken het tijd- en kostenbesparing mogelijk en brengen extra investeringen met zich mee. Wanneer vervoerssystemen ontoereikend zijn qua capaciteit of betrouwbaarheid, kunnen ze economische kosten met zich meebrengen, zoals minder of gemiste kansen. Vervoer draagt ook een belangrijke sociale en milieubelasting, die niet mag worden verwaarloosd. Helaas voldoet de bestaande infrastructuur voor vervoers- en mobiliteitsdiensten om verschillende redenen niet aan de behoeften van de bevolking en het bedrijfsleven in de regio. Voornamelijk vanwege ongeschikte omstandigheden aan de grensovergang Nakovo — Lunga, die slechts 12 uur per dag geopend is en niet voldoet aan de voorwaarden voor de overdracht van bussen en vrachtwagens met een asbelasting van meer dan 3,5 ton; dan, omdat de toegangswegen die leiden tot de grensovergang en de grote vervoerscorridors niet voldoen aan de normen op het gebied van vervoer. Deze beperkingen vormen een belangrijke belemmering voor betere levensomstandigheden en een betere kwaliteit van het goederen- en personenvervoer. Het projectconsortium bestaat uit vier partners (openbare ondernemingen „Roads of Serbia”, gemeente Kikinda, gemeente Jimbolia en regionaal agentschap voor sociaal-economische ontwikkeling Banat), die zich hebben verzameld rond een gemeenschappelijk idee dat investeren in kwaliteitsstandaard in openbaar vervoer en mobiliteitsdiensten de gemeenschappelijke uitdagingen van grensoverschrijdende regio’s zou kunnen overwinnen. Aangezien de infrastructuur voor vervoer en grensoverschrijding wordt erkend als een belangrijke basis voor lokale en regionale economische ontwikkeling, worden de projectpartners beschouwd als agenten voor de bevordering van interregionale uitwisseling en evenwichtige regionale ontwikkeling die een economie met een hoog werkgelegenheidsniveau bevorderen en sociale en territoriale cohesie tot stand brengen. In die zin voorziet het IBC-project in de realisatie van vier grote groepen activiteiten, waarbij we willen bijdragen aan de verwezenlijking van de algemene doelstelling van het project „Bijdrage aan connectiviteit in in aanmerking komend gebied over de grens, door de verbetering van de kwaliteitsnormen voor openbaar vervoer en mobiliteitsdiensten”: Investering: Dit werkpakket vormt de kern van het project en omvat de belangrijkste activiteiten die sterk zullen bijdragen aan de verwezenlijking van projectdoelstellingen, evenals de doelstellingen van het programma. De activiteiten die in het kader van dit werkpakket zullen worden uitgevoerd, zullen de volgende resultaten opleveren: — Opgestelde technische documentatie voor de aanleg van het fietspad op de weg IB-15 in het gebied van de sectie Kikinda — Nakovo — LB. — Opgestelde technische documentatie voor de rehabilitatie van de straten grenzend aan de nationale weg 59C in Jimbolia — P2. — Aangelegde tweerichtingsfietspaden aan de rechterkant van het deel I-B nr. 15 I-B: Kikinda Nakovo (staatsgrens met Roemenië) — LB. — Benodigde inhoud geïnstalleerd bij de grensovergang Nakovo — P3. — Gerehabiliteerd van straten grenzend aan de nationale weg 59C in Jimbolia — P2. Uitvoering: De activiteiten in het kader van dit werkpakket moeten bijdragen tot een beter gebruik van de verbeterde grensoverschrijdende infrastructuur en diensten voor grensoverschrijding (uitgeruste grensovergangen, aangelegde fietspaden en herstel van lokale wegen). Outputs die in het kader van dit werkpakket zullen worden bereikt, zijn: — Opgezet netwerk voor grensoverschrijdende samenwerking. — Opgericht Bureau voor voorlichting en bevordering van grensoverschrijdende economische samenwerking. — Webportaal voor grensoverschrijdende samenwerking opzetten. — Deelnemers verwerven kennis over de nieuwe mogelijkheden voor verbetering van de grensoverschrijdende economische samenwerking bij grensoverschrijdende evenementen (Cross-border cooperation event in Servië en round table in Roemenië). Communicatie: De activi... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Het bereiken van betere levensomstandigheden in grensoverschrijdende gebieden is van cruciaal belang. Op dit moment zijn de onverenigbaarheid van de technische kenmerken en de slechte capaciteit van de vervoersinfrastructuur in de buurlanden de belangrijkste obstakels voor betere levensomstandigheden en een betere kwaliteit van het goederen- en personenvervoer. Het project omvat twee grensoverschrijdende gebieden, North Banat County aan Servische kant, en Timis County in Roemeens, gekenmerkt door gemeenschappelijk cultureel en historisch erfgoed, traditionele goede nabuurschapsbetrekkingen en samenwerking, maar met bepaalde verschillen in economische omstandigheden. Over het algemeen is de vervoerssector een belangrijk onderdeel van de economie die gevolgen heeft voor de ontwikkeling en het welzijn van de bevolking. Wanneer vervoerssystemen efficiënt zijn, bieden ze economische en sociale kansen en voordelen die leiden tot positieve multiplicatoreffecten zoals een betere toegankelijkheid voor markten, werkgelegenheid, ze maken het tijd- en kostenbesparing mogelijk en brengen extra investeringen met zich mee. Wanneer vervoerssystemen ontoereikend zijn qua capaciteit of betrouwbaarheid, kunnen ze economische kosten met zich meebrengen, zoals minder of gemiste kansen. Vervoer draagt ook een belangrijke sociale en milieubelasting, die niet mag worden verwaarloosd. Helaas voldoet de bestaande infrastructuur voor vervoers- en mobiliteitsdiensten om verschillende redenen niet aan de behoeften van de bevolking en het bedrijfsleven in de regio. Voornamelijk vanwege ongeschikte omstandigheden aan de grensovergang Nakovo — Lunga, die slechts 12 uur per dag geopend is en niet voldoet aan de voorwaarden voor de overdracht van bussen en vrachtwagens met een asbelasting van meer dan 3,5 ton; dan, omdat de toegangswegen die leiden tot de grensovergang en de grote vervoerscorridors niet voldoen aan de normen op het gebied van vervoer. Deze beperkingen vormen een belangrijke belemmering voor betere levensomstandigheden en een betere kwaliteit van het goederen- en personenvervoer. Het projectconsortium bestaat uit vier partners (openbare ondernemingen „Roads of Serbia”, gemeente Kikinda, gemeente Jimbolia en regionaal agentschap voor sociaal-economische ontwikkeling Banat), die zich hebben verzameld rond een gemeenschappelijk idee dat investeren in kwaliteitsstandaard in openbaar vervoer en mobiliteitsdiensten de gemeenschappelijke uitdagingen van grensoverschrijdende regio’s zou kunnen overwinnen. Aangezien de infrastructuur voor vervoer en grensoverschrijding wordt erkend als een belangrijke basis voor lokale en regionale economische ontwikkeling, worden de projectpartners beschouwd als agenten voor de bevordering van interregionale uitwisseling en evenwichtige regionale ontwikkeling die een economie met een hoog werkgelegenheidsniveau bevorderen en sociale en territoriale cohesie tot stand brengen. In die zin voorziet het IBC-project in de realisatie van vier grote groepen activiteiten, waarbij we willen bijdragen aan de verwezenlijking van de algemene doelstelling van het project „Bijdrage aan connectiviteit in in aanmerking komend gebied over de grens, door de verbetering van de kwaliteitsnormen voor openbaar vervoer en mobiliteitsdiensten”: Investering: Dit werkpakket vormt de kern van het project en omvat de belangrijkste activiteiten die sterk zullen bijdragen aan de verwezenlijking van projectdoelstellingen, evenals de doelstellingen van het programma. De activiteiten die in het kader van dit werkpakket zullen worden uitgevoerd, zullen de volgende resultaten opleveren: — Opgestelde technische documentatie voor de aanleg van het fietspad op de weg IB-15 in het gebied van de sectie Kikinda — Nakovo — LB. — Opgestelde technische documentatie voor de rehabilitatie van de straten grenzend aan de nationale weg 59C in Jimbolia — P2. — Aangelegde tweerichtingsfietspaden aan de rechterkant van het deel I-B nr. 15 I-B: Kikinda Nakovo (staatsgrens met Roemenië) — LB. — Benodigde inhoud geïnstalleerd bij de grensovergang Nakovo — P3. — Gerehabiliteerd van straten grenzend aan de nationale weg 59C in Jimbolia — P2. Uitvoering: De activiteiten in het kader van dit werkpakket moeten bijdragen tot een beter gebruik van de verbeterde grensoverschrijdende infrastructuur en diensten voor grensoverschrijding (uitgeruste grensovergangen, aangelegde fietspaden en herstel van lokale wegen). Outputs die in het kader van dit werkpakket zullen worden bereikt, zijn: — Opgezet netwerk voor grensoverschrijdende samenwerking. — Opgericht Bureau voor voorlichting en bevordering van grensoverschrijdende economische samenwerking. — Webportaal voor grensoverschrijdende samenwerking opzetten. — Deelnemers verwerven kennis over de nieuwe mogelijkheden voor verbetering van de grensoverschrijdende economische samenwerking bij grensoverschrijdende evenementen (Cross-border cooperation event in Servië en round table in Roemenië). Communicatie: De activi... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Η επίτευξη καλύτερων συνθηκών διαβίωσης στη διασυνοριακή περιοχή είναι ζωτικής σημασίας. Επί του παρόντος, η ασυμβατότητα των τεχνικών χαρακτηριστικών και η χαμηλή χωρητικότητα των υποδομών μεταφορών στις γειτονικές χώρες αποτελούν τα κύρια εμπόδια για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης και τη βελτίωση της ποιότητας των μεταφορών αγαθών και ανθρώπων. Το έργο περιλαμβάνει δύο διασυνοριακές περιοχές, την κομητεία North Banat στη σερβική πλευρά και την κομητεία Timis στη Ρουμανία, οι οποίες χαρακτηρίζονται από κοινή πολιτιστική και ιστορική κληρονομιά, παραδοσιακές σχέσεις καλής γειτονίας και συνεργασία, αλλά έχουν ορισμένες διαφορές στις οικονομικές συνθήκες. Γενικά, ο τομέας των μεταφορών αποτελεί σημαντική συνιστώσα της οικονομίας που επηρεάζει την ανάπτυξη και την ευημερία του πληθυσμού. Όταν τα συστήματα μεταφορών είναι αποτελεσματικά, παρέχουν οικονομικές και κοινωνικές ευκαιρίες και οφέλη που οδηγούν σε θετικά πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα, όπως η καλύτερη προσβασιμότητα στις αγορές, οι ευκαιρίες απασχόλησης, καθιστούν δυνατή την εξοικονόμηση χρόνου και κόστους και επιφέρουν πρόσθετες επενδύσεις. Όταν τα συστήματα μεταφορών παρουσιάζουν ελλείψεις όσον αφορά τη χωρητικότητα ή την αξιοπιστία, μπορούν να έχουν οικονομικό κόστος, όπως μείωση ή απώλεια ευκαιριών. Οι μεταφορές φέρουν επίσης σημαντικό κοινωνικό και περιβαλλοντικό φορτίο, το οποίο δεν μπορεί να παραμεληθεί. Δυστυχώς, η υπάρχουσα υποδομή υπηρεσιών μεταφορών και κινητικότητας, δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του πληθυσμού και του επιχειρηματικού τομέα της περιοχής, για διάφορους λόγους. Κυρίως λόγω ακατάλληλων συνθηκών στη διέλευση των συνόρων Nakovo — Lunga, η οποία είναι ανοικτή μόνο 12 ώρες την ημέρα και δεν πληροί τις προϋποθέσεις για τη μεταφορά λεωφορείων και φορτηγών με φορτίο άξονα άνω των 3,5 τόνων· στη συνέχεια, επειδή οι δρόμοι πρόσβασης που οδηγούν στη διέλευση των συνόρων και οι κύριοι διάδρομοι μεταφορών δεν πληρούν τα πρότυπα στον τομέα των μεταφορών. Οι περιορισμοί αυτοί αποτελούν σημαντικό εμπόδιο για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης και τη βελτίωση της ποιότητας των μεταφορών αγαθών και ανθρώπων. Η κοινοπραξία του έργου αποτελείται από τέσσερις εταίρους (Δημόσια Επιχείρηση «Οδοί της Σερβίας», Δήμος Kikinda, Δήμος Jimbolia και Περιφερειακή Υπηρεσία για την Κοινωνική-Οικονομική Ανάπτυξη Banat), οι οποίοι έχουν συγκεντρώσει μια κοινή ιδέα ότι η επένδυση σε πρότυπα ποιότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες και τις υπηρεσίες κινητικότητας θα μπορούσε να ξεπεράσει τις κοινές προκλήσεις της διασυνοριακής περιοχής. Δεδομένου ότι οι υποδομές μεταφορών και διέλευσης των συνόρων αναγνωρίζονται ως κύρια βάση για την τοπική και περιφερειακή οικονομική ανάπτυξη, οι εταίροι του έργου θεωρούνται παράγοντες προώθησης των διαπεριφερειακών ανταλλαγών και της ισόρροπης περιφερειακής ανάπτυξης που προωθούν την οικονομία υψηλής απασχόλησης και εξασφαλίζουν κοινωνική και εδαφική συνοχή. Υπό την έννοια αυτή, το έργο IBC προβλέπει την υλοποίηση τεσσάρων μεγάλων ομάδων δραστηριοτήτων, με την υλοποίηση των οποίων θέλουμε να συμβάλλουμε στην επίτευξη του συνολικού στόχου του έργου «Συμβολή στη συνδεσιμότητα σε επιλέξιμη περιοχή πέραν των συνόρων, μέσω της βελτίωσης των προτύπων ποιότητας στις δημόσιες μεταφορές και τις υπηρεσίες κινητικότητας»: Η επένδυση: Αυτό το πακέτο εργασίας αποτελεί τον πυρήνα του έργου και περιλαμβάνει τις σημαντικότερες δραστηριότητες που θα συμβάλουν σημαντικά στην επίτευξη των στόχων του έργου, καθώς και των στόχων του προγράμματος. Οι δραστηριότητες που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο της παρούσας δέσμης εργασιών θα παράγουν τα ακόλουθα αποτελέσματα: — Εκπονήθηκε τεχνική τεκμηρίωση για την κατασκευή του ποδηλατοδρόμου στην κρατική οδό IB-15 στην περιοχή του τμήματος Kikinda — Nakovo — LB. — Εκπονήθηκε τεχνική τεκμηρίωση για την αποκατάσταση των οδών που γειτνιάζουν με την εθνική οδό 59C στην Jimbolia — P2. Κατασκευή ποδηλατοδρόμων διπλής κατεύθυνσης στη δεξιά πλευρά της κρατικής οδού αριθ. 15 I-B τμήμα: Kikinda Nakovo (κρατικά σύνορα με τη Ρουμανία) — LB. — Εγκαθίστανται τα απαραίτητα περιεχόμενα στη συνοριακή διέλευση Nakovo — P3. — Αποκατάσταση των οδών που συνορεύουν με την εθνική οδό 59C στην Jimbolia — P2. ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ: Οι δραστηριότητες στο πλαίσιο αυτής της δέσμης εργασιών θα πρέπει να συμβάλουν στην καλύτερη αξιοποίηση της βελτιωμένης διασυνοριακής υποδομής και των υπηρεσιών διέλευσης των συνόρων (εξοπλισμένη διέλευση των συνόρων, κατασκευασμένη ποδηλατοδρόμηση και αποκατάσταση τοπικών οδών). Τα αποτελέσματα που θα επιτευχθούν στο πλαίσιο της παρούσας δέσμης εργασίας είναι τα εξής: — Δημιουργία δικτύου διασυνοριακής συνεργασίας. — Ιδρύεται γραφείο πληροφόρησης και προώθησης της διασυνοριακής οικονομικής συνεργασίας. — Δημιουργία διαδικτυακής πύλης διασυνοριακής συνεργασίας. — Οι συμμετέχοντες αποκτούν γνώσεις σχετικά με τις νέες δυνατότητες βελτίωσης της διασυνοριακής οικονομικής συνεργασίας σε διασυνοριακές εκδηλώσεις (εκδήλωση διασυνοριακής συνεργασίας στη Σερβία και στρογγυλή τράπεζα στη Ρουμανία). ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: Οι δραστηριότη... (Greek)
4 November 2022
0 references
Η επίτευξη καλύτερων συνθηκών διαβίωσης στη διασυνοριακή περιοχή είναι ζωτικής σημασίας. Επί του παρόντος, η ασυμβατότητα των τεχνικών χαρακτηριστικών και η χαμηλή χωρητικότητα των υποδομών μεταφορών στις γειτονικές χώρες αποτελούν τα κύρια εμπόδια για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης και τη βελτίωση της ποιότητας των μεταφορών αγαθών και ανθρώπων. Το έργο περιλαμβάνει δύο διασυνοριακές περιοχές, την κομητεία North Banat στη σερβική πλευρά και την κομητεία Timis στη Ρουμανία, οι οποίες χαρακτηρίζονται από κοινή πολιτιστική και ιστορική κληρονομιά, παραδοσιακές σχέσεις καλής γειτονίας και συνεργασία, αλλά έχουν ορισμένες διαφορές στις οικονομικές συνθήκες. Γενικά, ο τομέας των μεταφορών αποτελεί σημαντική συνιστώσα της οικονομίας που επηρεάζει την ανάπτυξη και την ευημερία του πληθυσμού. Όταν τα συστήματα μεταφορών είναι αποτελεσματικά, παρέχουν οικονομικές και κοινωνικές ευκαιρίες και οφέλη που οδηγούν σε θετικά πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα, όπως η καλύτερη προσβασιμότητα στις αγορές, οι ευκαιρίες απασχόλησης, καθιστούν δυνατή την εξοικονόμηση χρόνου και κόστους και επιφέρουν πρόσθετες επενδύσεις. Όταν τα συστήματα μεταφορών παρουσιάζουν ελλείψεις όσον αφορά τη χωρητικότητα ή την αξιοπιστία, μπορούν να έχουν οικονομικό κόστος, όπως μείωση ή απώλεια ευκαιριών. Οι μεταφορές φέρουν επίσης σημαντικό κοινωνικό και περιβαλλοντικό φορτίο, το οποίο δεν μπορεί να παραμεληθεί. Δυστυχώς, η υπάρχουσα υποδομή υπηρεσιών μεταφορών και κινητικότητας, δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του πληθυσμού και του επιχειρηματικού τομέα της περιοχής, για διάφορους λόγους. Κυρίως λόγω ακατάλληλων συνθηκών στη διέλευση των συνόρων Nakovo — Lunga, η οποία είναι ανοικτή μόνο 12 ώρες την ημέρα και δεν πληροί τις προϋποθέσεις για τη μεταφορά λεωφορείων και φορτηγών με φορτίο άξονα άνω των 3,5 τόνων· στη συνέχεια, επειδή οι δρόμοι πρόσβασης που οδηγούν στη διέλευση των συνόρων και οι κύριοι διάδρομοι μεταφορών δεν πληρούν τα πρότυπα στον τομέα των μεταφορών. Οι περιορισμοί αυτοί αποτελούν σημαντικό εμπόδιο για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης και τη βελτίωση της ποιότητας των μεταφορών αγαθών και ανθρώπων. Η κοινοπραξία του έργου αποτελείται από τέσσερις εταίρους (Δημόσια Επιχείρηση «Οδοί της Σερβίας», Δήμος Kikinda, Δήμος Jimbolia και Περιφερειακή Υπηρεσία για την Κοινωνική-Οικονομική Ανάπτυξη Banat), οι οποίοι έχουν συγκεντρώσει μια κοινή ιδέα ότι η επένδυση σε πρότυπα ποιότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες και τις υπηρεσίες κινητικότητας θα μπορούσε να ξεπεράσει τις κοινές προκλήσεις της διασυνοριακής περιοχής. Δεδομένου ότι οι υποδομές μεταφορών και διέλευσης των συνόρων αναγνωρίζονται ως κύρια βάση για την τοπική και περιφερειακή οικονομική ανάπτυξη, οι εταίροι του έργου θεωρούνται παράγοντες προώθησης των διαπεριφερειακών ανταλλαγών και της ισόρροπης περιφερειακής ανάπτυξης που προωθούν την οικονομία υψηλής απασχόλησης και εξασφαλίζουν κοινωνική και εδαφική συνοχή. Υπό την έννοια αυτή, το έργο IBC προβλέπει την υλοποίηση τεσσάρων μεγάλων ομάδων δραστηριοτήτων, με την υλοποίηση των οποίων θέλουμε να συμβάλλουμε στην επίτευξη του συνολικού στόχου του έργου «Συμβολή στη συνδεσιμότητα σε επιλέξιμη περιοχή πέραν των συνόρων, μέσω της βελτίωσης των προτύπων ποιότητας στις δημόσιες μεταφορές και τις υπηρεσίες κινητικότητας»: Η επένδυση: Αυτό το πακέτο εργασίας αποτελεί τον πυρήνα του έργου και περιλαμβάνει τις σημαντικότερες δραστηριότητες που θα συμβάλουν σημαντικά στην επίτευξη των στόχων του έργου, καθώς και των στόχων του προγράμματος. Οι δραστηριότητες που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο της παρούσας δέσμης εργασιών θα παράγουν τα ακόλουθα αποτελέσματα: — Εκπονήθηκε τεχνική τεκμηρίωση για την κατασκευή του ποδηλατοδρόμου στην κρατική οδό IB-15 στην περιοχή του τμήματος Kikinda — Nakovo — LB. — Εκπονήθηκε τεχνική τεκμηρίωση για την αποκατάσταση των οδών που γειτνιάζουν με την εθνική οδό 59C στην Jimbolia — P2. Κατασκευή ποδηλατοδρόμων διπλής κατεύθυνσης στη δεξιά πλευρά της κρατικής οδού αριθ. 15 I-B τμήμα: Kikinda Nakovo (κρατικά σύνορα με τη Ρουμανία) — LB. — Εγκαθίστανται τα απαραίτητα περιεχόμενα στη συνοριακή διέλευση Nakovo — P3. — Αποκατάσταση των οδών που συνορεύουν με την εθνική οδό 59C στην Jimbolia — P2. ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ: Οι δραστηριότητες στο πλαίσιο αυτής της δέσμης εργασιών θα πρέπει να συμβάλουν στην καλύτερη αξιοποίηση της βελτιωμένης διασυνοριακής υποδομής και των υπηρεσιών διέλευσης των συνόρων (εξοπλισμένη διέλευση των συνόρων, κατασκευασμένη ποδηλατοδρόμηση και αποκατάσταση τοπικών οδών). Τα αποτελέσματα που θα επιτευχθούν στο πλαίσιο της παρούσας δέσμης εργασίας είναι τα εξής: — Δημιουργία δικτύου διασυνοριακής συνεργασίας. — Ιδρύεται γραφείο πληροφόρησης και προώθησης της διασυνοριακής οικονομικής συνεργασίας. — Δημιουργία διαδικτυακής πύλης διασυνοριακής συνεργασίας. — Οι συμμετέχοντες αποκτούν γνώσεις σχετικά με τις νέες δυνατότητες βελτίωσης της διασυνοριακής οικονομικής συνεργασίας σε διασυνοριακές εκδηλώσεις (εκδήλωση διασυνοριακής συνεργασίας στη Σερβία και στρογγυλή τράπεζα στη Ρουμανία). ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: Οι δραστηριότη... (Greek)
4 November 2022
0 references
Osiągnięcie lepszych warunków życia w obszarze transgranicznym ma kluczowe znaczenie. W chwili obecnej niezgodność charakterystyki technicznej z niską przepustowością infrastruktury transportowej w krajach sąsiednich stanowią główne przeszkody dla poprawy warunków życia i poprawy jakości transportu towarów i osób. Projekt obejmuje dwa obszary transgraniczne, hrabstwo North Banat po stronie serbskiej i hrabstwo Timis po rumuńsku, charakteryzujące się wspólnym dziedzictwem kulturowym i historycznym, tradycyjnymi dobrosąsiedzkimi stosunkami i współpracą, ale mające pewne różnice w warunkach gospodarczych. Ogólnie rzecz biorąc, sektor transportu jest ważnym elementem gospodarki wpływającym na rozwój i dobrobyt ludności. Gdy systemy transportowe są wydajne, zapewniają możliwości i korzyści gospodarcze i społeczne, które skutkują pozytywnymi efektami mnożnikowymi, takimi jak lepsza dostępność rynków, możliwości zatrudnienia, pozwalają zaoszczędzić czas i koszty oraz przynoszą dodatkowe inwestycje. W przypadku gdy systemy transportowe są niewystarczające pod względem przepustowości lub niezawodności, mogą one mieć koszty ekonomiczne, takie jak zmniejszone lub stracone możliwości. Transport wiąże się również z ważnym obciążeniem społecznym i środowiskowym, którego nie można zaniedbywać. Niestety istniejąca infrastruktura transportowa i usługowa w zakresie mobilności z kilku powodów nie zaspokaja potrzeb ludności i sektora biznesu w regionie. Przede wszystkim z powodu nieodpowiednich warunków na przejściu granicznym Nakovo – Lunga, który jest otwarty tylko 12 godzin dziennie i nie spełnia warunków przewozu autobusów i ciężarówek o naciskach osi powyżej 3,5 tony; następnie, ponieważ drogi dojazdowe prowadzące do przejścia granicznego i głównych korytarzy transportowych nie spełniają norm w dziedzinie transportu. Ograniczenia te stanowią główną przeszkodę dla poprawy warunków życia i lepszej jakości transportu towarów i osób. Konsorcjum projektowe składa się z czterech partnerów (Przedsiębiorstwo publiczne „Drogi Serbii”, gminy Kikinda, gminy Jimbolia i Regionalnej Agencji Rozwoju Społeczno-Ekonomicznego Banat), którzy zebrali się wokół wspólnej idei, że inwestowanie w standard jakości w transport publiczny i usługi mobilności może stawić czoła wspólnym wyzwaniom regionu transgranicznego. Ponieważ infrastruktura transportowa i przejścia graniczne są uznawane za główną podstawę lokalnego i regionalnego rozwoju gospodarczego, partnerzy projektu są uznawani za podmioty wspierające wymianę międzyregionalną i zrównoważony rozwój regionalny, które wspierają gospodarkę o wysokim poziomie zatrudnienia i zapewniają spójność społeczną i terytorialną. W tym kontekście projekt IBC przewiduje realizację czterech głównych grup działań, poprzez których realizację chcemy przyczynić się do osiągnięcia ogólnego celu projektu „Wkład w łączność na obszarze kwalifikującym się przez granice poprzez poprawę standardów jakości w transporcie publicznym i usługach mobilności”: Inwestycja: Niniejszy pakiet prac stanowi podstawę projektu i obejmuje najważniejsze działania, które w znacznym stopniu przyczynią się do osiągnięcia celów projektu, a także celów programu. Działania, które będą realizowane w ramach tego pakietu prac, przyniosą następujące produkty: — Sporządzona dokumentacja techniczna do budowy ścieżki rowerowej na drodze państwowej IB-15 w rejonie odcinka Kikinda – Nakovo – LB. — Sporządzona dokumentacja techniczna do rehabilitacji ulic przylegających do drogi krajowej 59C w Jimbolii – P2. Budowa dwukierunkowych ścieżek rowerowych po prawej stronie drogi państwowej nr 15 I-B: Kikinda Nakovo (granica państwowa z Rumunią) – LB. — Zainstalowane niezbędne treści na przejściu granicznym Nakovo – P3. Rekultywacja ulic przylegających do drogi krajowej 59C w Jimbolii – P2. Realizacja: Działania w ramach tego pakietu prac powinny przyczynić się do lepszego wykorzystania ulepszonej infrastruktury transgranicznej i usług przekraczania granic (wyposażone przejście graniczne, budowa ścieżki rowerowej i zrehabilitowane drogi lokalne). Produkty, które zostaną osiągnięte w ramach tego pakietu roboczego, to: — Utworzono sieć współpracy transgranicznej. — Utworzony urząd informacyjny i promocyjny transgranicznej współpracy gospodarczej. Utworzenie portalu internetowego o współpracy transgranicznej. — Uczestnicy zdobywają wiedzę na temat nowych możliwości poprawy transgranicznej współpracy gospodarczej podczas wydarzeń transgranicznych (wydarzenie współpracy transgranicznej w Serbii i okrągły stół w Rumunii). Komunikacja: Działania w ramach tego pakietu prac mają zapewnić stałą komunikację wewnętrzną (wewnątrz zespołu projektowego), a także extarnaly z grupami docelowymi i ogółem społeczeństwa, informować ich o działaniach projektowych mających na celu przezwyciężenie wspólnych problemów związanych z łącznością regionu, a także zaangażować je w projekt. Główne wyniki wynikające z działalności to: — Przyjęty plan komunikacji projektowej. — Przetrzymy... (Polish)
4 November 2022
0 references
Osiągnięcie lepszych warunków życia w obszarze transgranicznym ma kluczowe znaczenie. W chwili obecnej niezgodność charakterystyki technicznej z niską przepustowością infrastruktury transportowej w krajach sąsiednich stanowią główne przeszkody dla poprawy warunków życia i poprawy jakości transportu towarów i osób. Projekt obejmuje dwa obszary transgraniczne, hrabstwo North Banat po stronie serbskiej i hrabstwo Timis po rumuńsku, charakteryzujące się wspólnym dziedzictwem kulturowym i historycznym, tradycyjnymi dobrosąsiedzkimi stosunkami i współpracą, ale mające pewne różnice w warunkach gospodarczych. Ogólnie rzecz biorąc, sektor transportu jest ważnym elementem gospodarki wpływającym na rozwój i dobrobyt ludności. Gdy systemy transportowe są wydajne, zapewniają możliwości i korzyści gospodarcze i społeczne, które skutkują pozytywnymi efektami mnożnikowymi, takimi jak lepsza dostępność rynków, możliwości zatrudnienia, pozwalają zaoszczędzić czas i koszty oraz przynoszą dodatkowe inwestycje. W przypadku gdy systemy transportowe są niewystarczające pod względem przepustowości lub niezawodności, mogą one mieć koszty ekonomiczne, takie jak zmniejszone lub stracone możliwości. Transport wiąże się również z ważnym obciążeniem społecznym i środowiskowym, którego nie można zaniedbywać. Niestety istniejąca infrastruktura transportowa i usługowa w zakresie mobilności z kilku powodów nie zaspokaja potrzeb ludności i sektora biznesu w regionie. Przede wszystkim z powodu nieodpowiednich warunków na przejściu granicznym Nakovo – Lunga, który jest otwarty tylko 12 godzin dziennie i nie spełnia warunków przewozu autobusów i ciężarówek o naciskach osi powyżej 3,5 tony; następnie, ponieważ drogi dojazdowe prowadzące do przejścia granicznego i głównych korytarzy transportowych nie spełniają norm w dziedzinie transportu. Ograniczenia te stanowią główną przeszkodę dla poprawy warunków życia i lepszej jakości transportu towarów i osób. Konsorcjum projektowe składa się z czterech partnerów (Przedsiębiorstwo publiczne „Drogi Serbii”, gminy Kikinda, gminy Jimbolia i Regionalnej Agencji Rozwoju Społeczno-Ekonomicznego Banat), którzy zebrali się wokół wspólnej idei, że inwestowanie w standard jakości w transport publiczny i usługi mobilności może stawić czoła wspólnym wyzwaniom regionu transgranicznego. Ponieważ infrastruktura transportowa i przejścia graniczne są uznawane za główną podstawę lokalnego i regionalnego rozwoju gospodarczego, partnerzy projektu są uznawani za podmioty wspierające wymianę międzyregionalną i zrównoważony rozwój regionalny, które wspierają gospodarkę o wysokim poziomie zatrudnienia i zapewniają spójność społeczną i terytorialną. W tym kontekście projekt IBC przewiduje realizację czterech głównych grup działań, poprzez których realizację chcemy przyczynić się do osiągnięcia ogólnego celu projektu „Wkład w łączność na obszarze kwalifikującym się przez granice poprzez poprawę standardów jakości w transporcie publicznym i usługach mobilności”: Inwestycja: Niniejszy pakiet prac stanowi podstawę projektu i obejmuje najważniejsze działania, które w znacznym stopniu przyczynią się do osiągnięcia celów projektu, a także celów programu. Działania, które będą realizowane w ramach tego pakietu prac, przyniosą następujące produkty: — Sporządzona dokumentacja techniczna do budowy ścieżki rowerowej na drodze państwowej IB-15 w rejonie odcinka Kikinda – Nakovo – LB. — Sporządzona dokumentacja techniczna do rehabilitacji ulic przylegających do drogi krajowej 59C w Jimbolii – P2. Budowa dwukierunkowych ścieżek rowerowych po prawej stronie drogi państwowej nr 15 I-B: Kikinda Nakovo (granica państwowa z Rumunią) – LB. — Zainstalowane niezbędne treści na przejściu granicznym Nakovo – P3. Rekultywacja ulic przylegających do drogi krajowej 59C w Jimbolii – P2. Realizacja: Działania w ramach tego pakietu prac powinny przyczynić się do lepszego wykorzystania ulepszonej infrastruktury transgranicznej i usług przekraczania granic (wyposażone przejście graniczne, budowa ścieżki rowerowej i zrehabilitowane drogi lokalne). Produkty, które zostaną osiągnięte w ramach tego pakietu roboczego, to: — Utworzono sieć współpracy transgranicznej. — Utworzony urząd informacyjny i promocyjny transgranicznej współpracy gospodarczej. Utworzenie portalu internetowego o współpracy transgranicznej. — Uczestnicy zdobywają wiedzę na temat nowych możliwości poprawy transgranicznej współpracy gospodarczej podczas wydarzeń transgranicznych (wydarzenie współpracy transgranicznej w Serbii i okrągły stół w Rumunii). Komunikacja: Działania w ramach tego pakietu prac mają zapewnić stałą komunikację wewnętrzną (wewnątrz zespołu projektowego), a także extarnaly z grupami docelowymi i ogółem społeczeństwa, informować ich o działaniach projektowych mających na celu przezwyciężenie wspólnych problemów związanych z łącznością regionu, a także zaangażować je w projekt. Główne wyniki wynikające z działalności to: — Przyjęty plan komunikacji projektowej. — Przetrzymy... (Polish)
4 November 2022
0 references
Dosiahnutie lepších životných podmienok v cezhraničnej oblasti má zásadný význam. V súčasnosti je nezlučiteľnosť technických charakteristík a slabá kapacita dopravnej infraštruktúry v susedných krajinách hlavnými prekážkami zlepšenia životných podmienok a kvalitnejšej prepravy tovaru a osôb. Projekt zahŕňa dve cezhraničné oblasti, okres North Banat na srbskej strane a okres Timis na rumunskom území, ktoré sa vyznačujú spoločným kultúrnym a historickým dedičstvom, tradičnými dobrými susedskými vzťahmi a spoluprácou, ale majú určité rozdiely v hospodárskych podmienkach. Vo všeobecnosti je odvetvie dopravy dôležitou súčasťou hospodárstva, ktoré má vplyv na rozvoj a blahobyt obyvateľstva. Ak sú dopravné systémy efektívne, poskytujú hospodárske a sociálne príležitosti a výhody, ktoré vedú k pozitívnym multiplikačným účinkom, ako je lepšia prístupnosť na trhy, pracovné príležitosti, umožňujú ušetriť čas a náklady a prinášajú dodatočné investície. Ak sú dopravné systémy nedostatočné z hľadiska kapacity alebo spoľahlivosti, môžu mať hospodárske náklady, ako sú obmedzené alebo premárnené príležitosti. Doprava tiež nesie dôležitú sociálnu a environmentálnu záťaž, ktorú nemožno zanedbať. Existujúca infraštruktúra služieb v oblasti dopravy a mobility, žiaľ, nespĺňa potreby obyvateľstva a podnikateľského sektora v regióne, a to z viacerých dôvodov. Predovšetkým z dôvodu nevhodných podmienok na hraničnom priechode Nakovo – Lunga, ktorý je otvorený len 12 hodín denne a nespĺňa podmienky na prepravu autobusov a nákladných vozidiel s nápravovým zaťažením nad 3,5 tony; potom preto, že prístupové cesty vedúce k hraničnému priechodu a hlavné dopravné koridory nespĺňajú normy v oblasti dopravy. Tieto obmedzenia predstavujú hlavnú prekážku zlepšenia životných podmienok a lepšej kvality prepravy tovaru a osôb. Projektové konzorcium tvoria štyria partneri (Public Enterprise „Cesty Srbska“, mesto Kikinda, obec Jimbolia a Regionálna agentúra pre sociálno-ekonomický rozvoj Banat), ktorí sa zišli okolo spoločnej myšlienky, že investície do noriem kvality vo verejnej doprave a službách mobility by mohli prekonať spoločné výzvy cezhraničného regiónu. Keďže dopravná infraštruktúra a infraštruktúra prekračovania hraníc sa považujú za hlavný základ miestneho a regionálneho hospodárskeho rozvoja, projektoví partneri sa považujú za subjekty na podporu medziregionálnej výmeny a vyváženého regionálneho rozvoja, ktoré podporujú hospodárstvo s vysokou mierou zamestnanosti a zabezpečujú sociálnu a územnú súdržnosť. V tomto zmysle projekt IBC predpokladá realizáciu štyroch hlavných skupín činností, ktorých realizáciou chceme prispieť k dosiahnutiu celkového cieľa projektu „Príspevok k cezhraničnej prepojenosti v oprávnenej oblasti prostredníctvom zlepšenia noriem kvality vo verejnej doprave a službách mobility“: Investície: Tento pracovný balík je jadrom projektu a zahŕňa najdôležitejšie činnosti, ktoré výrazne prispejú k dosiahnutiu cieľov projektu, ako aj cieľov programu. Činnosti, ktoré sa budú vykonávať v rámci tohto pracovného balíka, prinesú tieto výstupy: Pripravená technická dokumentácia na výstavbu cyklotrasy na štátnej ceste IB-15 v areáli úseku Kikinda – Nakovo – LB. — Pripravená technická dokumentácia na obnovu ulíc susediacich s národnou cestou 59C v Jimbolii – P2. — Vybudované obojsmerné cyklotrasy na pravej strane štátnej cesty č. 15 I-B: Kikinda Nakovo (štátna hranica s Rumunskom) – LB. — Nainštalovaný potrebný obsah na hraničnom priechode Nakovo – P3. — Rehabilitované uličky susediace s národnou cestou 59C v Jimbolii – P2. Implementácia: Činnosti v rámci tohto pracovného balíka by mali prispieť k lepšiemu využívaniu zlepšenej cezhraničnej infraštruktúry a služieb prekračovania hraníc (vybavené hraničné priechody, vybudovaná cyklotrasa a rehabilitované miestne cesty). Výstupy, ktoré sa dosiahnu v rámci tohto pracovného balíka, sú: — Vytvorená sieť cezhraničnej spolupráce. — Zriadený Informačný a propagačný úrad cezhraničnej hospodárskej spolupráce. — Zriadiť webový portál cezhraničnej spolupráce. — Účastníci získajú poznatky o nových možnostiach zlepšenia cezhraničnej hospodárskej spolupráce na cezhraničných podujatiach (podujatie cezhraničnej spolupráce v Srbsku a okrúhly stôl v Rumunsku). Komunikácia: Činnosti v tomto pracovnom balíku sú naplánované na zabezpečenie trvalej komunikácie interne (v rámci projektového tímu), ako aj extarnaly s cieľovými skupinami a širokou verejnosťou, informovať ich o projektových aktivitách zameraných na prekonanie spoločných otázok súvisiacich s prepojenosťou regiónu a zapojiť ich do projektu. Hlavnými výstupmi vyplývajúcimi z činnosti sú: — Prijatý komunikačný plán projektu. — Sa koná Propagácia (Slovak)
4 November 2022
0 references
Dosiahnutie lepších životných podmienok v cezhraničnej oblasti má zásadný význam. V súčasnosti je nezlučiteľnosť technických charakteristík a slabá kapacita dopravnej infraštruktúry v susedných krajinách hlavnými prekážkami zlepšenia životných podmienok a kvalitnejšej prepravy tovaru a osôb. Projekt zahŕňa dve cezhraničné oblasti, okres North Banat na srbskej strane a okres Timis na rumunskom území, ktoré sa vyznačujú spoločným kultúrnym a historickým dedičstvom, tradičnými dobrými susedskými vzťahmi a spoluprácou, ale majú určité rozdiely v hospodárskych podmienkach. Vo všeobecnosti je odvetvie dopravy dôležitou súčasťou hospodárstva, ktoré má vplyv na rozvoj a blahobyt obyvateľstva. Ak sú dopravné systémy efektívne, poskytujú hospodárske a sociálne príležitosti a výhody, ktoré vedú k pozitívnym multiplikačným účinkom, ako je lepšia prístupnosť na trhy, pracovné príležitosti, umožňujú ušetriť čas a náklady a prinášajú dodatočné investície. Ak sú dopravné systémy nedostatočné z hľadiska kapacity alebo spoľahlivosti, môžu mať hospodárske náklady, ako sú obmedzené alebo premárnené príležitosti. Doprava tiež nesie dôležitú sociálnu a environmentálnu záťaž, ktorú nemožno zanedbať. Existujúca infraštruktúra služieb v oblasti dopravy a mobility, žiaľ, nespĺňa potreby obyvateľstva a podnikateľského sektora v regióne, a to z viacerých dôvodov. Predovšetkým z dôvodu nevhodných podmienok na hraničnom priechode Nakovo – Lunga, ktorý je otvorený len 12 hodín denne a nespĺňa podmienky na prepravu autobusov a nákladných vozidiel s nápravovým zaťažením nad 3,5 tony; potom preto, že prístupové cesty vedúce k hraničnému priechodu a hlavné dopravné koridory nespĺňajú normy v oblasti dopravy. Tieto obmedzenia predstavujú hlavnú prekážku zlepšenia životných podmienok a lepšej kvality prepravy tovaru a osôb. Projektové konzorcium tvoria štyria partneri (Public Enterprise „Cesty Srbska“, mesto Kikinda, obec Jimbolia a Regionálna agentúra pre sociálno-ekonomický rozvoj Banat), ktorí sa zišli okolo spoločnej myšlienky, že investície do noriem kvality vo verejnej doprave a službách mobility by mohli prekonať spoločné výzvy cezhraničného regiónu. Keďže dopravná infraštruktúra a infraštruktúra prekračovania hraníc sa považujú za hlavný základ miestneho a regionálneho hospodárskeho rozvoja, projektoví partneri sa považujú za subjekty na podporu medziregionálnej výmeny a vyváženého regionálneho rozvoja, ktoré podporujú hospodárstvo s vysokou mierou zamestnanosti a zabezpečujú sociálnu a územnú súdržnosť. V tomto zmysle projekt IBC predpokladá realizáciu štyroch hlavných skupín činností, ktorých realizáciou chceme prispieť k dosiahnutiu celkového cieľa projektu „Príspevok k cezhraničnej prepojenosti v oprávnenej oblasti prostredníctvom zlepšenia noriem kvality vo verejnej doprave a službách mobility“: Investície: Tento pracovný balík je jadrom projektu a zahŕňa najdôležitejšie činnosti, ktoré výrazne prispejú k dosiahnutiu cieľov projektu, ako aj cieľov programu. Činnosti, ktoré sa budú vykonávať v rámci tohto pracovného balíka, prinesú tieto výstupy: Pripravená technická dokumentácia na výstavbu cyklotrasy na štátnej ceste IB-15 v areáli úseku Kikinda – Nakovo – LB. — Pripravená technická dokumentácia na obnovu ulíc susediacich s národnou cestou 59C v Jimbolii – P2. — Vybudované obojsmerné cyklotrasy na pravej strane štátnej cesty č. 15 I-B: Kikinda Nakovo (štátna hranica s Rumunskom) – LB. — Nainštalovaný potrebný obsah na hraničnom priechode Nakovo – P3. — Rehabilitované uličky susediace s národnou cestou 59C v Jimbolii – P2. Implementácia: Činnosti v rámci tohto pracovného balíka by mali prispieť k lepšiemu využívaniu zlepšenej cezhraničnej infraštruktúry a služieb prekračovania hraníc (vybavené hraničné priechody, vybudovaná cyklotrasa a rehabilitované miestne cesty). Výstupy, ktoré sa dosiahnu v rámci tohto pracovného balíka, sú: — Vytvorená sieť cezhraničnej spolupráce. — Zriadený Informačný a propagačný úrad cezhraničnej hospodárskej spolupráce. — Zriadiť webový portál cezhraničnej spolupráce. — Účastníci získajú poznatky o nových možnostiach zlepšenia cezhraničnej hospodárskej spolupráce na cezhraničných podujatiach (podujatie cezhraničnej spolupráce v Srbsku a okrúhly stôl v Rumunsku). Komunikácia: Činnosti v tomto pracovnom balíku sú naplánované na zabezpečenie trvalej komunikácie interne (v rámci projektového tímu), ako aj extarnaly s cieľovými skupinami a širokou verejnosťou, informovať ich o projektových aktivitách zameraných na prekonanie spoločných otázok súvisiacich s prepojenosťou regiónu a zapojiť ich do projektu. Hlavnými výstupmi vyplývajúcimi z činnosti sú: — Prijatý komunikačný plán projektu. — Sa koná Propagácia (Slovak)
4 November 2022
0 references
Doseganje boljših življenjskih pogojev na čezmejnem območju je ključnega pomena. Trenutno sta nezdružljivost tehničnih značilnosti in slaba zmogljivost prometne infrastrukture v sosednjih državah glavni oviri za izboljšanje življenjskih pogojev in izboljšanje kakovosti prevoza blaga in ljudi. Projekt vključuje dve čezmejni območji, okrožje Severni Banat na srbski strani in okrožje Timis na romunščini, za katero so značilni skupna kulturna in zgodovinska dediščina, tradicionalni dobrososedski odnosi in sodelovanje, vendar imajo določene razlike v gospodarskih okoliščinah. Na splošno je prometni sektor pomemben sestavni del gospodarstva, ki vpliva na razvoj in blaginjo prebivalstva. Kadar so prometni sistemi učinkoviti, zagotavljajo gospodarske in socialne priložnosti in koristi, ki imajo pozitivne multiplikacijske učinke, kot so boljša dostopnost trgov, zaposlitvene možnosti, prihranek časa in stroškov ter dodatne naložbe. Če so prometni sistemi pomanjkljivi v smislu zmogljivosti ali zanesljivosti, imajo lahko gospodarske stroške, kot so zmanjšane ali zamujene priložnosti. Promet nosi tudi pomembno družbeno in okoljsko obremenitev, ki je ni mogoče zanemariti. Žal obstoječa prometna in mobilnostna infrastruktura iz več razlogov ne izpolnjuje potreb prebivalstva in poslovnega sektorja v regiji. Predvsem zaradi neustreznih pogojev na mejnem prehodu Nakovo – Lunga, ki je odprt le 12 ur na dan in ne izpolnjuje pogojev za prevoz avtobusov in tovornjakov z osno obremenitvijo nad 3,5 tone; zato, ker dostopne ceste, ki vodijo do mejnega prehoda in glavnih prometnih koridorjev, ne izpolnjujejo standardov na področju prometa. Te omejitve predstavljajo veliko oviro za izboljšanje življenjskih pogojev ter boljšo kakovost prevoza blaga in ljudi. Projektni konzorcij sestavljajo štirje partnerji (javno podjetje „Poti Srbije“, občina Kikinda, občina Jimbolia in Regionalna agencija za socialno-ekonomski razvoj Banat), ki so se zbrali na podlagi skupne ideje, da bi vlaganje v kakovostne standarde v javnem prevozu in storitvah mobilnosti lahko premagalo skupne izzive čezmejne regije. Ker sta prometna infrastruktura in infrastruktura mejnih prehodov priznana kot glavna podlaga za lokalni in regionalni gospodarski razvoj, se projektni partnerji obravnavajo kot nosilci spodbujanja medregionalne izmenjave in uravnoteženega regionalnega razvoja, ki spodbujajo gospodarstvo z visoko stopnjo zaposlenosti ter zagotavljajo socialno in teritorialno kohezijo. V tem smislu projekt IBC predvideva izvedbo štirih glavnih skupin aktivnosti, s katerimi želimo prispevati k doseganju splošnega cilja projekta „Prispevek k povezljivosti na upravičenem čezmejnem območju z izboljšanjem standardov kakovosti v javnem prevozu in storitvah mobilnosti“: Naložbe: Ta delovni paket je jedro projekta in vključuje najpomembnejše dejavnosti, ki bodo močno prispevale k doseganju projektnih ciljev in ciljev programa. Dejavnosti, ki se bodo izvajale v okviru tega delovnega svežnja, bodo prinesle naslednje rezultate: — Pripravljena tehnična dokumentacija za gradnjo kolesarske poti na državni cesti IB-15 na območju odseka Kikinda – Nakovo – LB. — Pripravljena tehnična dokumentacija za sanacijo ulic, ki mejijo na nacionalno cesto 59C v Jimbolii – P2. — Zgrajene dvosmerne kolesarske poti na desni strani državne ceste št. 15 I-B odseka: Kikinda Nakovo (državna meja z Romunijo) – LB. — Nameščene potrebne vsebine na mejnem prehodu Nakovo – P3. — Rehabilitacija ulic, ki mejijo na nacionalno cesto 59C v Jimbolii – P2. Izvajanje: Dejavnosti v okviru tega delovnega svežnja bi morale prispevati k boljši uporabi izboljšane čezmejne infrastrukture in storitev mejnih prehodov (opremljeni mejni prehodi, zgrajene kolesarske poti in sanirane lokalne ceste). Rezultati, ki bodo doseženi v okviru tega delovnega svežnja, so: — Vzpostavila mrežo za čezmejno sodelovanje. — Ustanovljen urad za informiranje in promocijo čezmejnega gospodarskega sodelovanja. — Vzpostavitev spletnega portala za čezmejno sodelovanje. — Udeleženci se seznanijo z novimi možnostmi za izboljšanje čezmejnega gospodarskega sodelovanja na čezmejnih dogodkih (dogodek čezmejnega sodelovanja v Srbiji in okrogla miza v Romuniji). Komunikacija: Aktivnosti v tem delovnem paketu so načrtovane za zagotavljanje stalne interne komunikacije (znotraj projektne skupine), kot tudi ekstarnaly s ciljnimi skupinami in širšo javnostjo, jih obveščajo o projektnih aktivnostih, namenjenih premagovanju skupnih vprašanj, povezanih s povezljivostjo regije, ter jih vključijo v projekt. Glavni rezultati, ki izhajajo iz dejavnosti, so: Sprejet načrt za obveščanje o projektu. — Potekala promocija (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Doseganje boljših življenjskih pogojev na čezmejnem območju je ključnega pomena. Trenutno sta nezdružljivost tehničnih značilnosti in slaba zmogljivost prometne infrastrukture v sosednjih državah glavni oviri za izboljšanje življenjskih pogojev in izboljšanje kakovosti prevoza blaga in ljudi. Projekt vključuje dve čezmejni območji, okrožje Severni Banat na srbski strani in okrožje Timis na romunščini, za katero so značilni skupna kulturna in zgodovinska dediščina, tradicionalni dobrososedski odnosi in sodelovanje, vendar imajo določene razlike v gospodarskih okoliščinah. Na splošno je prometni sektor pomemben sestavni del gospodarstva, ki vpliva na razvoj in blaginjo prebivalstva. Kadar so prometni sistemi učinkoviti, zagotavljajo gospodarske in socialne priložnosti in koristi, ki imajo pozitivne multiplikacijske učinke, kot so boljša dostopnost trgov, zaposlitvene možnosti, prihranek časa in stroškov ter dodatne naložbe. Če so prometni sistemi pomanjkljivi v smislu zmogljivosti ali zanesljivosti, imajo lahko gospodarske stroške, kot so zmanjšane ali zamujene priložnosti. Promet nosi tudi pomembno družbeno in okoljsko obremenitev, ki je ni mogoče zanemariti. Žal obstoječa prometna in mobilnostna infrastruktura iz več razlogov ne izpolnjuje potreb prebivalstva in poslovnega sektorja v regiji. Predvsem zaradi neustreznih pogojev na mejnem prehodu Nakovo – Lunga, ki je odprt le 12 ur na dan in ne izpolnjuje pogojev za prevoz avtobusov in tovornjakov z osno obremenitvijo nad 3,5 tone; zato, ker dostopne ceste, ki vodijo do mejnega prehoda in glavnih prometnih koridorjev, ne izpolnjujejo standardov na področju prometa. Te omejitve predstavljajo veliko oviro za izboljšanje življenjskih pogojev ter boljšo kakovost prevoza blaga in ljudi. Projektni konzorcij sestavljajo štirje partnerji (javno podjetje „Poti Srbije“, občina Kikinda, občina Jimbolia in Regionalna agencija za socialno-ekonomski razvoj Banat), ki so se zbrali na podlagi skupne ideje, da bi vlaganje v kakovostne standarde v javnem prevozu in storitvah mobilnosti lahko premagalo skupne izzive čezmejne regije. Ker sta prometna infrastruktura in infrastruktura mejnih prehodov priznana kot glavna podlaga za lokalni in regionalni gospodarski razvoj, se projektni partnerji obravnavajo kot nosilci spodbujanja medregionalne izmenjave in uravnoteženega regionalnega razvoja, ki spodbujajo gospodarstvo z visoko stopnjo zaposlenosti ter zagotavljajo socialno in teritorialno kohezijo. V tem smislu projekt IBC predvideva izvedbo štirih glavnih skupin aktivnosti, s katerimi želimo prispevati k doseganju splošnega cilja projekta „Prispevek k povezljivosti na upravičenem čezmejnem območju z izboljšanjem standardov kakovosti v javnem prevozu in storitvah mobilnosti“: Naložbe: Ta delovni paket je jedro projekta in vključuje najpomembnejše dejavnosti, ki bodo močno prispevale k doseganju projektnih ciljev in ciljev programa. Dejavnosti, ki se bodo izvajale v okviru tega delovnega svežnja, bodo prinesle naslednje rezultate: — Pripravljena tehnična dokumentacija za gradnjo kolesarske poti na državni cesti IB-15 na območju odseka Kikinda – Nakovo – LB. — Pripravljena tehnična dokumentacija za sanacijo ulic, ki mejijo na nacionalno cesto 59C v Jimbolii – P2. — Zgrajene dvosmerne kolesarske poti na desni strani državne ceste št. 15 I-B odseka: Kikinda Nakovo (državna meja z Romunijo) – LB. — Nameščene potrebne vsebine na mejnem prehodu Nakovo – P3. — Rehabilitacija ulic, ki mejijo na nacionalno cesto 59C v Jimbolii – P2. Izvajanje: Dejavnosti v okviru tega delovnega svežnja bi morale prispevati k boljši uporabi izboljšane čezmejne infrastrukture in storitev mejnih prehodov (opremljeni mejni prehodi, zgrajene kolesarske poti in sanirane lokalne ceste). Rezultati, ki bodo doseženi v okviru tega delovnega svežnja, so: — Vzpostavila mrežo za čezmejno sodelovanje. — Ustanovljen urad za informiranje in promocijo čezmejnega gospodarskega sodelovanja. — Vzpostavitev spletnega portala za čezmejno sodelovanje. — Udeleženci se seznanijo z novimi možnostmi za izboljšanje čezmejnega gospodarskega sodelovanja na čezmejnih dogodkih (dogodek čezmejnega sodelovanja v Srbiji in okrogla miza v Romuniji). Komunikacija: Aktivnosti v tem delovnem paketu so načrtovane za zagotavljanje stalne interne komunikacije (znotraj projektne skupine), kot tudi ekstarnaly s ciljnimi skupinami in širšo javnostjo, jih obveščajo o projektnih aktivnostih, namenjenih premagovanju skupnih vprašanj, povezanih s povezljivostjo regije, ter jih vključijo v projekt. Glavni rezultati, ki izhajajo iz dejavnosti, so: Sprejet načrt za obveščanje o projektu. — Potekala promocija (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Labai svarbu užtikrinti geresnes gyvenimo sąlygas pasienio teritorijoje. Šiuo metu pagrindinės kliūtys, trukdančios pagerinti gyvenimo sąlygas ir pagerinti prekių ir žmonių vežimo kokybę, yra techninės charakteristikos ir nepakankamas kaimyninių šalių transporto infrastruktūros pajėgumas. Projektas apima dvi pasienio teritorijas: Šiaurės Banato apygardą Serbijos pusėje ir Timio apygardą rumunų kalba, kuriai būdingas bendras kultūrinis ir istorinis paveldas, tradiciniai geri kaimyniniai santykiai ir bendradarbiavimas, tačiau turi tam tikrų ekonominių aplinkybių skirtumų. Apskritai transporto sektorius yra svarbi ekonomikos dalis, daranti poveikį vystymuisi ir gyventojų gerovei. Kai transporto sistemos yra veiksmingos, jos suteikia ekonominių ir socialinių galimybių ir naudos, dėl kurių atsiranda teigiamas didinamasis poveikis, pvz., geresnis patekimas į rinkas, įsidarbinimo galimybės, jos leidžia sutaupyti laiko ir išlaidų ir pritraukti papildomų investicijų. Kai transporto sistemos turi pajėgumų ar patikimumo trūkumų, jos gali turėti ekonominių išlaidų, pvz., sumažinti arba praleisti galimybes. Transportui taip pat tenka svarbus socialinis ir aplinkosauginis krūvis, į kurį negalima neatsižvelgti. Deja, esama transporto ir judumo paslaugų infrastruktūra dėl kelių priežasčių neatitinka regiono gyventojų ir verslo sektoriaus poreikių. Visų pirma dėl netinkamų sąlygų Nakovo-Longos sienos perėjimo punkte, kuris veikia tik 12 valandų per dieną ir neatitinka autobusų ir sunkvežimių, kurių ašių apkrova viršija 3,5 tonos, perdavimo sąlygų; tada, nes privažiavimo keliai, vedantys prie sienos kirtimo ir pagrindinių transporto koridorių, neatitinka transporto srities standartų. Šie apribojimai yra pagrindinė kliūtis gerinant gyvenimo sąlygas ir geresnę prekių ir žmonių vežimo kokybę. Projekto konsorciumą sudaro keturi partneriai (Viešoji įmonė „Serbijos keliai“, Kikindos savivaldybė, Jimbolijos savivaldybė ir Regioninė socialinės ir ekonominės plėtros agentūra „Banat“), susirinkę prie bendros idėjos, kad investuojant į viešojo transporto ir judumo paslaugų kokybės standartus būtų galima įveikti bendrus tarpvalstybinio regiono iššūkius. Kadangi transporto ir sienos kirtimo infrastruktūra pripažįstama kaip pagrindinis vietos ir regionų ekonominės plėtros pagrindas, projektų partneriai laikomi tarpregioninių mainų ir subalansuotos regioninės plėtros skatintojais, kurie skatina didelio užimtumo ekonomiką ir socialinę bei teritorinę sanglaudą. Šiuo požiūriu pagal IBC projektą numatoma įgyvendinti keturias pagrindines veiklos grupes, kurias įgyvendinant norime prisidėti prie bendro projekto „Indėlis į junglumą reikalavimus atitinkančioje teritorijoje tarpvalstybiniu mastu gerinant viešojo transporto ir judumo paslaugų kokybės standartus“ tikslo: Investicijos: Šis darbo paketas yra projekto pagrindas ir apima svarbiausią veiklą, kuri labai padės siekti projekto tikslų, taip pat programos tikslų. Vykdant veiklą, kuri bus įgyvendinama pagal šį darbo paketą, bus pasiekti šie rezultatai: – Parengti dviračių tako IB-15 valstybinio kelio ruožo Kikinda – Nakovo – LB teritorijoje statybos techniniai dokumentai. – Parengta techninė dokumentacija gatvių, esančių greta nacionalinio kelio 59C Jimbolia, rekonstrukcijai – P2. – Nutiesti dvipusiai dviračių takai dešinėje valstybinio kelio Nr. 15 I-B ruožo pusėje: Kikinda Nakovo (valstybės siena su Rumunija) – LB. – Įrengtas būtinas turinys Nakovo – P3 sienos perėjimo punkte. – Rekonstruotos gatvės šalia nacionalinio kelio 59C Jimbolia – P2. Įgyvendinimas: Pagal šį darbo paketą vykdoma veikla turėtų padėti geriau pasinaudoti patobulinta tarpvalstybine infrastruktūra ir sienos kirtimo paslaugomis (įrengtu sienos kirtimu, nutiestu dviračių taku ir rekonstruotais vietos keliais). Pagal šį darbo paketą bus pasiekti šie rezultatai: – Sukurtas tarpvalstybinio bendradarbiavimo tinklas. – Įsteigta tarpvalstybinio ekonominio bendradarbiavimo informavimo ir skatinimo tarnyba. – Sukurti tarpvalstybinio bendradarbiavimo interneto portalą. – Dalyviai įgyja žinių apie naujas galimybes gerinti tarpvalstybinį ekonominį bendradarbiavimą per tarpvalstybinius renginius (tarpvalstybinio bendradarbiavimo renginys Serbijoje ir apskritojo stalo diskusija Rumunijoje). Bendravimas: Šio darbo paketo veikla planuojama siekiant užtikrinti nuolatinį bendravimą viduje (projekto grupėje), taip pat extarnaly su tikslinėmis grupėmis ir plačiąja visuomene, informuoti juos apie projekto veiklą, kuria siekiama išspręsti bendras problemas, susijusias su regiono junglumu, taip pat įtraukti jas į projektą. Pagrindiniai veiklos rezultatai yra šie: Priimtas projekto komunikacijos planas. – Vyko Reklama (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Labai svarbu užtikrinti geresnes gyvenimo sąlygas pasienio teritorijoje. Šiuo metu pagrindinės kliūtys, trukdančios pagerinti gyvenimo sąlygas ir pagerinti prekių ir žmonių vežimo kokybę, yra techninės charakteristikos ir nepakankamas kaimyninių šalių transporto infrastruktūros pajėgumas. Projektas apima dvi pasienio teritorijas: Šiaurės Banato apygardą Serbijos pusėje ir Timio apygardą rumunų kalba, kuriai būdingas bendras kultūrinis ir istorinis paveldas, tradiciniai geri kaimyniniai santykiai ir bendradarbiavimas, tačiau turi tam tikrų ekonominių aplinkybių skirtumų. Apskritai transporto sektorius yra svarbi ekonomikos dalis, daranti poveikį vystymuisi ir gyventojų gerovei. Kai transporto sistemos yra veiksmingos, jos suteikia ekonominių ir socialinių galimybių ir naudos, dėl kurių atsiranda teigiamas didinamasis poveikis, pvz., geresnis patekimas į rinkas, įsidarbinimo galimybės, jos leidžia sutaupyti laiko ir išlaidų ir pritraukti papildomų investicijų. Kai transporto sistemos turi pajėgumų ar patikimumo trūkumų, jos gali turėti ekonominių išlaidų, pvz., sumažinti arba praleisti galimybes. Transportui taip pat tenka svarbus socialinis ir aplinkosauginis krūvis, į kurį negalima neatsižvelgti. Deja, esama transporto ir judumo paslaugų infrastruktūra dėl kelių priežasčių neatitinka regiono gyventojų ir verslo sektoriaus poreikių. Visų pirma dėl netinkamų sąlygų Nakovo-Longos sienos perėjimo punkte, kuris veikia tik 12 valandų per dieną ir neatitinka autobusų ir sunkvežimių, kurių ašių apkrova viršija 3,5 tonos, perdavimo sąlygų; tada, nes privažiavimo keliai, vedantys prie sienos kirtimo ir pagrindinių transporto koridorių, neatitinka transporto srities standartų. Šie apribojimai yra pagrindinė kliūtis gerinant gyvenimo sąlygas ir geresnę prekių ir žmonių vežimo kokybę. Projekto konsorciumą sudaro keturi partneriai (Viešoji įmonė „Serbijos keliai“, Kikindos savivaldybė, Jimbolijos savivaldybė ir Regioninė socialinės ir ekonominės plėtros agentūra „Banat“), susirinkę prie bendros idėjos, kad investuojant į viešojo transporto ir judumo paslaugų kokybės standartus būtų galima įveikti bendrus tarpvalstybinio regiono iššūkius. Kadangi transporto ir sienos kirtimo infrastruktūra pripažįstama kaip pagrindinis vietos ir regionų ekonominės plėtros pagrindas, projektų partneriai laikomi tarpregioninių mainų ir subalansuotos regioninės plėtros skatintojais, kurie skatina didelio užimtumo ekonomiką ir socialinę bei teritorinę sanglaudą. Šiuo požiūriu pagal IBC projektą numatoma įgyvendinti keturias pagrindines veiklos grupes, kurias įgyvendinant norime prisidėti prie bendro projekto „Indėlis į junglumą reikalavimus atitinkančioje teritorijoje tarpvalstybiniu mastu gerinant viešojo transporto ir judumo paslaugų kokybės standartus“ tikslo: Investicijos: Šis darbo paketas yra projekto pagrindas ir apima svarbiausią veiklą, kuri labai padės siekti projekto tikslų, taip pat programos tikslų. Vykdant veiklą, kuri bus įgyvendinama pagal šį darbo paketą, bus pasiekti šie rezultatai: – Parengti dviračių tako IB-15 valstybinio kelio ruožo Kikinda – Nakovo – LB teritorijoje statybos techniniai dokumentai. – Parengta techninė dokumentacija gatvių, esančių greta nacionalinio kelio 59C Jimbolia, rekonstrukcijai – P2. – Nutiesti dvipusiai dviračių takai dešinėje valstybinio kelio Nr. 15 I-B ruožo pusėje: Kikinda Nakovo (valstybės siena su Rumunija) – LB. – Įrengtas būtinas turinys Nakovo – P3 sienos perėjimo punkte. – Rekonstruotos gatvės šalia nacionalinio kelio 59C Jimbolia – P2. Įgyvendinimas: Pagal šį darbo paketą vykdoma veikla turėtų padėti geriau pasinaudoti patobulinta tarpvalstybine infrastruktūra ir sienos kirtimo paslaugomis (įrengtu sienos kirtimu, nutiestu dviračių taku ir rekonstruotais vietos keliais). Pagal šį darbo paketą bus pasiekti šie rezultatai: – Sukurtas tarpvalstybinio bendradarbiavimo tinklas. – Įsteigta tarpvalstybinio ekonominio bendradarbiavimo informavimo ir skatinimo tarnyba. – Sukurti tarpvalstybinio bendradarbiavimo interneto portalą. – Dalyviai įgyja žinių apie naujas galimybes gerinti tarpvalstybinį ekonominį bendradarbiavimą per tarpvalstybinius renginius (tarpvalstybinio bendradarbiavimo renginys Serbijoje ir apskritojo stalo diskusija Rumunijoje). Bendravimas: Šio darbo paketo veikla planuojama siekiant užtikrinti nuolatinį bendravimą viduje (projekto grupėje), taip pat extarnaly su tikslinėmis grupėmis ir plačiąja visuomene, informuoti juos apie projekto veiklą, kuria siekiama išspręsti bendras problemas, susijusias su regiono junglumu, taip pat įtraukti jas į projektą. Pagrindiniai veiklos rezultatai yra šie: Priimtas projekto komunikacijos planas. – Vyko Reklama (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
È di fondamentale importanza conseguire migliori condizioni di vita nella zona transfrontaliera. Al momento, l'incompatibilità delle caratteristiche tecniche e la scarsa capacità delle infrastrutture di trasporto nei paesi vicini costituiscono i principali ostacoli al miglioramento delle condizioni di vita e al miglioramento della qualità del trasporto di merci e persone. Il progetto comprende due aree transfrontaliere, la contea di Banat settentrionale sul lato serbo, e la contea di Timis sulla Romania, caratterizzata da un patrimonio culturale e storico comune, relazioni tradizionali di buon vicinato e cooperazione, ma con alcune differenze nelle circostanze economiche. In generale, il settore dei trasporti è una componente importante dell'economia che ha un impatto sullo sviluppo e sul benessere della popolazione. Quando i sistemi di trasporto sono efficienti, forniscono opportunità e benefici economici e sociali che si traducono in effetti moltiplicatori positivi come una migliore accessibilità ai mercati, opportunità di lavoro, consentono di risparmiare tempo e costi e comportano investimenti aggiuntivi. Quando i sistemi di trasporto sono carenti in termini di capacità o affidabilità, possono avere un costo economico come opportunità ridotte o mancate. Il trasporto comporta anche un importante carico sociale e ambientale, che non può essere trascurato. Purtroppo, le infrastrutture di servizi di trasporto e mobilità esistenti non soddisfano le esigenze della popolazione e del settore imprenditoriale della regione, per diversi motivi. Principalmente a causa di condizioni inadeguate all'attraversamento della frontiera Nakovo — Lunga, che è aperto solo 12 ore al giorno e non soddisfa le condizioni per il trasferimento di autobus e camion con carichi per asse superiori a 3,5 tonnellate; poi, perché le strade di accesso che portano all'attraversamento della frontiera e i principali corridoi di trasporto non soddisfano gli standard nel settore dei trasporti. Queste restrizioni rappresentano un grave ostacolo per il miglioramento delle condizioni di vita e per una migliore qualità del trasporto di merci e persone. Il consorzio del progetto è composto da quattro partner (Public Enterprise "Roads of Serbia", Comune di Kikinda, Comune di Jimbolia e Agenzia regionale per lo sviluppo socio-economico Banat), che si sono riuniti attorno a un'idea comune che investire in standard di qualità nei servizi di trasporto pubblico e mobilità potrebbe superare le sfide comuni della regione transfrontaliera. Poiché le infrastrutture di trasporto e di attraversamento delle frontiere sono riconosciute come una base principale per lo sviluppo economico locale e regionale, i partner del progetto sono considerati agenti per la promozione degli scambi interregionali e di uno sviluppo regionale equilibrato, che promuovono un'economia ad alto impiego e garantiscono la coesione sociale e territoriale. In questo senso, il progetto IBC prevede la realizzazione di quattro grandi gruppi di attività, attraverso la cui attuazione vogliamo contribuire al raggiungimento dell'obiettivo generale del progetto "Contributo alla connettività nell'area ammissibile oltre confine, attraverso il miglioramento degli standard di qualità nei servizi di trasporto pubblico e mobilità": Investimento: Questo pacchetto di lavoro è il nucleo del progetto e comprende le attività più importanti che contribuiranno fortemente al raggiungimento degli obiettivi del progetto, nonché degli obiettivi del programma. Le attività che saranno attuate nel quadro di questo pacchetto di lavoro produrranno i seguenti risultati: — Documentazione tecnica preparata per la costruzione della pista ciclabile sulla strada statale IB-15 nella zona della sezione Kikinda — Nakovo — LB. — Documentazione tecnica preparata per la riabilitazione delle strade adiacenti alla strada nazionale 59C a Jimbolia — P2. — Piste ciclabili bidirezionali costruite sul lato destro della strada statale n. 15 I-B: Kikinda Nakovo (confine di stato con la Romania) — LB. — Installato il contenuto necessario al valico di frontiera Nakovo — P3. — Riabilitato di strade adiacenti alla strada nazionale 59C in Jimbolia — P2. Implementazione: Le attività nell'ambito di questo pacchetto di lavoro dovrebbero contribuire a migliorare l'utilizzo delle infrastrutture transfrontaliere e dei servizi di attraversamento delle frontiere (attraversamento attrezzato della frontiera, pista ciclabile costruita e strade locali riabilitate). I risultati che saranno conseguiti nell'ambito di questo pacchetto di lavoro sono: — Creazione di una rete di cooperazione transfrontaliera. — Ufficio di informazione e promozione istituito per la cooperazione economica transfrontaliera. — Istituire un portale web per la cooperazione transfrontaliera. — I partecipanti acquisiscono conoscenze sulle nuove possibilità di miglioramento della cooperazione economica transfrontaliera in occasione di eventi transfrontalieri (evento di cooperazione tra... (Italian)
4 November 2022
0 references
È di fondamentale importanza conseguire migliori condizioni di vita nella zona transfrontaliera. Al momento, l'incompatibilità delle caratteristiche tecniche e la scarsa capacità delle infrastrutture di trasporto nei paesi vicini costituiscono i principali ostacoli al miglioramento delle condizioni di vita e al miglioramento della qualità del trasporto di merci e persone. Il progetto comprende due aree transfrontaliere, la contea di Banat settentrionale sul lato serbo, e la contea di Timis sulla Romania, caratterizzata da un patrimonio culturale e storico comune, relazioni tradizionali di buon vicinato e cooperazione, ma con alcune differenze nelle circostanze economiche. In generale, il settore dei trasporti è una componente importante dell'economia che ha un impatto sullo sviluppo e sul benessere della popolazione. Quando i sistemi di trasporto sono efficienti, forniscono opportunità e benefici economici e sociali che si traducono in effetti moltiplicatori positivi come una migliore accessibilità ai mercati, opportunità di lavoro, consentono di risparmiare tempo e costi e comportano investimenti aggiuntivi. Quando i sistemi di trasporto sono carenti in termini di capacità o affidabilità, possono avere un costo economico come opportunità ridotte o mancate. Il trasporto comporta anche un importante carico sociale e ambientale, che non può essere trascurato. Purtroppo, le infrastrutture di servizi di trasporto e mobilità esistenti non soddisfano le esigenze della popolazione e del settore imprenditoriale della regione, per diversi motivi. Principalmente a causa di condizioni inadeguate all'attraversamento della frontiera Nakovo — Lunga, che è aperto solo 12 ore al giorno e non soddisfa le condizioni per il trasferimento di autobus e camion con carichi per asse superiori a 3,5 tonnellate; poi, perché le strade di accesso che portano all'attraversamento della frontiera e i principali corridoi di trasporto non soddisfano gli standard nel settore dei trasporti. Queste restrizioni rappresentano un grave ostacolo per il miglioramento delle condizioni di vita e per una migliore qualità del trasporto di merci e persone. Il consorzio del progetto è composto da quattro partner (Public Enterprise "Roads of Serbia", Comune di Kikinda, Comune di Jimbolia e Agenzia regionale per lo sviluppo socio-economico Banat), che si sono riuniti attorno a un'idea comune che investire in standard di qualità nei servizi di trasporto pubblico e mobilità potrebbe superare le sfide comuni della regione transfrontaliera. Poiché le infrastrutture di trasporto e di attraversamento delle frontiere sono riconosciute come una base principale per lo sviluppo economico locale e regionale, i partner del progetto sono considerati agenti per la promozione degli scambi interregionali e di uno sviluppo regionale equilibrato, che promuovono un'economia ad alto impiego e garantiscono la coesione sociale e territoriale. In questo senso, il progetto IBC prevede la realizzazione di quattro grandi gruppi di attività, attraverso la cui attuazione vogliamo contribuire al raggiungimento dell'obiettivo generale del progetto "Contributo alla connettività nell'area ammissibile oltre confine, attraverso il miglioramento degli standard di qualità nei servizi di trasporto pubblico e mobilità": Investimento: Questo pacchetto di lavoro è il nucleo del progetto e comprende le attività più importanti che contribuiranno fortemente al raggiungimento degli obiettivi del progetto, nonché degli obiettivi del programma. Le attività che saranno attuate nel quadro di questo pacchetto di lavoro produrranno i seguenti risultati: — Documentazione tecnica preparata per la costruzione della pista ciclabile sulla strada statale IB-15 nella zona della sezione Kikinda — Nakovo — LB. — Documentazione tecnica preparata per la riabilitazione delle strade adiacenti alla strada nazionale 59C a Jimbolia — P2. — Piste ciclabili bidirezionali costruite sul lato destro della strada statale n. 15 I-B: Kikinda Nakovo (confine di stato con la Romania) — LB. — Installato il contenuto necessario al valico di frontiera Nakovo — P3. — Riabilitato di strade adiacenti alla strada nazionale 59C in Jimbolia — P2. Implementazione: Le attività nell'ambito di questo pacchetto di lavoro dovrebbero contribuire a migliorare l'utilizzo delle infrastrutture transfrontaliere e dei servizi di attraversamento delle frontiere (attraversamento attrezzato della frontiera, pista ciclabile costruita e strade locali riabilitate). I risultati che saranno conseguiti nell'ambito di questo pacchetto di lavoro sono: — Creazione di una rete di cooperazione transfrontaliera. — Ufficio di informazione e promozione istituito per la cooperazione economica transfrontaliera. — Istituire un portale web per la cooperazione transfrontaliera. — I partecipanti acquisiscono conoscenze sulle nuove possibilità di miglioramento della cooperazione economica transfrontaliera in occasione di eventi transfrontalieri (evento di cooperazione tra... (Italian)
4 November 2022
0 references
Elinolojen parantaminen rajat ylittävällä alueella on ratkaisevan tärkeää. Tällä hetkellä naapurimaiden liikenneinfrastruktuurin teknisten ominaisuuksien yhteensopimattomuus ja huono kapasiteetti ovat tärkeimmät esteet elinolojen parantamiselle ja tavaroiden ja ihmisten laadukkaan kuljetuksen parantamiselle. Hanke käsittää kaksi rajanylittävää aluetta, Pohjois- Banatin piirikunnan Serbian puolella ja Timisin piirikunnan Romanian alueella, jolle on ominaista yhteinen kulttuuri- ja historiallinen perintö, perinteiset hyvät naapuruussuhteet ja yhteistyö, mutta joilla on tiettyjä eroja taloudellisissa olosuhteissa. Liikenneala on yleisesti ottaen tärkeä osa taloutta, joka vaikuttaa kehitykseen ja väestön hyvinvointiin. Kun liikennejärjestelmät ovat tehokkaita, ne tarjoavat taloudellisia ja sosiaalisia mahdollisuuksia ja etuja, joilla on myönteisiä kerrannaisvaikutuksia, kuten parempi pääsy markkinoille, työllistymismahdollisuudet, ajan ja kustannusten säästäminen ja lisäinvestoinnit. Jos liikennejärjestelmät ovat kapasiteetin tai luotettavuuden kannalta puutteellisia, niistä voi aiheutua taloudellisia kustannuksia, kuten pienempiä tai menetettyjä mahdollisuuksia. Liikenne aiheuttaa myös merkittävää sosiaalista ja ympäristökuormitusta, jota ei voida jättää huomiotta. Valitettavasti nykyinen liikenne- ja liikkuvuuspalvelujen infrastruktuuri ei täytä alueen väestön ja elinkeinoelämän tarpeita useista syistä. Pääasiassa Nakovo-Lungan rajanylityspaikan epäasianmukaiset olosuhteet, jotka ovat avoinna vain 12 tuntia päivässä ja jotka eivät täytä yli 3,5 tonnin akselipainoisten linja-autojen ja kuorma-autojen siirtoedellytyksiä; sitten, koska rajanylitykseen johtavat tiet ja suuret liikennekäytävät eivät täytä liikenteen alan vaatimuksia. Nämä rajoitukset muodostavat merkittävän esteen elinolojen parantamiselle sekä tavaroiden ja ihmisten kuljetusten laadun parantamiselle. Hankekonsortio koostuu neljästä kumppanista (Public Enterprise ”Roads of Serbia”, Kikindan kunta, Jimbolian kunta ja Aluevirasto Socio-Economic Development Banat), jotka ovat keränneet yhteisen ajatuksen siitä, että investoimalla julkisen liikenteen ja liikkumispalvelujen laatustandardeihin voitaisiin ratkaista rajat ylittävän alueen yhteiset haasteet. Koska liikenne- ja rajanylitysinfrastruktuuri on tunnustettu paikallisen ja alueellisen talouskehityksen pääperustaksi, hankekumppaneita pidetään toimijoina, jotka edistävät alueiden välistä vaihtoa ja tasapainoista aluekehitystä, jotka edistävät korkean työllisyyden taloutta ja edistävät sosiaalista ja alueellista yhteenkuuluvuutta. Tässä mielessä IBC-hankkeessa on tarkoitus toteuttaa neljä keskeistä toimintaryhmää, joiden täytäntöönpanolla haluamme edistää hankkeen ”Lisäyhteyksien edistäminen rajat ylittävällä tukikelpoisella alueella parantamalla julkisen liikenteen ja liikkumispalvelujen laatustandardeja” yleisen tavoitteen saavuttamista: Investoinnit: Tämä työpaketti on hankkeen ydin, ja se sisältää tärkeimmät toimet, joilla edistetään merkittävästi sekä hankkeen tavoitteiden että ohjelman tavoitteiden saavuttamista. Tämän työpaketin puitteissa toteutettavissa toimissa saadaan seuraavat tulokset: — Valmistellut tekniset asiakirjat polkupyörien rakentamisesta IB-15-maantielle osuudella Kikinda – Nakovo – LB. — Valmisteltu tekninen dokumentaatio kansallisen tien 59C viereisten katujen kunnostamiseksi Jimboliassa – P2. — Valtion tien nro 15 I-B oikealle puolelle rakennettuja kaksisuuntaisia polkupyöriä: Kikinda Nakovo (valtion raja Romanian kanssa) – LB. — Asennettu tarvittava sisältö rajanylityspaikalle Nakovo – P3. — Kunnostettu katuja vieressä kansallinen tie 59C Jimbolia – P2. Täytäntöönpano: Tähän työpakettiin sisältyvillä toimilla olisi edistettävä parannettujen rajatylittävien infrastruktuurien ja rajanylityspalvelujen (varusteltu rajanylitys, rakennettu polkupyöräreitti ja kunnostetut paikallistiet) parempaa hyödyntämistä. Tässä työpaketissa saavutettavat tuotokset ovat seuraavat: — Perustettu rajat ylittävä yhteistyöverkosto. — Perustettu rajatylittävän taloudellisen yhteistyön tiedotus- ja edistämistoimisto. — Perustetaan rajat ylittävän yhteistyön verkkoportaali. — Osallistujat saavat tietoa uusista mahdollisuuksista parantaa rajat ylittävää taloudellista yhteistyötä rajatylittävissä tapahtumissa (rajat ylittävän yhteistyön tapahtuma Serbiassa ja pyöreän pöydän keskustelu Romaniassa). Viestintä: Tämän työpaketin toimien tarkoituksena on varmistaa pysyvä viestintä sisäisesti (hankeryhmän sisällä) sekä extarnaly kohderyhmien ja suuren yleisön kanssa, tiedottaa heille hankkeista, joilla pyritään ratkaisemaan alueen yhteenliitettävyyteen liittyviä yhteisiä ongelmia, sekä ottaa heidät mukaan hankkeeseen. Toiminnan pääasialliset tuotokset ovat seuraavat: — Hyväksytty hankeviestintäsuunnitelma. — Pidettiin Promotiona (Finnish)
4 November 2022
0 references
Elinolojen parantaminen rajat ylittävällä alueella on ratkaisevan tärkeää. Tällä hetkellä naapurimaiden liikenneinfrastruktuurin teknisten ominaisuuksien yhteensopimattomuus ja huono kapasiteetti ovat tärkeimmät esteet elinolojen parantamiselle ja tavaroiden ja ihmisten laadukkaan kuljetuksen parantamiselle. Hanke käsittää kaksi rajanylittävää aluetta, Pohjois- Banatin piirikunnan Serbian puolella ja Timisin piirikunnan Romanian alueella, jolle on ominaista yhteinen kulttuuri- ja historiallinen perintö, perinteiset hyvät naapuruussuhteet ja yhteistyö, mutta joilla on tiettyjä eroja taloudellisissa olosuhteissa. Liikenneala on yleisesti ottaen tärkeä osa taloutta, joka vaikuttaa kehitykseen ja väestön hyvinvointiin. Kun liikennejärjestelmät ovat tehokkaita, ne tarjoavat taloudellisia ja sosiaalisia mahdollisuuksia ja etuja, joilla on myönteisiä kerrannaisvaikutuksia, kuten parempi pääsy markkinoille, työllistymismahdollisuudet, ajan ja kustannusten säästäminen ja lisäinvestoinnit. Jos liikennejärjestelmät ovat kapasiteetin tai luotettavuuden kannalta puutteellisia, niistä voi aiheutua taloudellisia kustannuksia, kuten pienempiä tai menetettyjä mahdollisuuksia. Liikenne aiheuttaa myös merkittävää sosiaalista ja ympäristökuormitusta, jota ei voida jättää huomiotta. Valitettavasti nykyinen liikenne- ja liikkuvuuspalvelujen infrastruktuuri ei täytä alueen väestön ja elinkeinoelämän tarpeita useista syistä. Pääasiassa Nakovo-Lungan rajanylityspaikan epäasianmukaiset olosuhteet, jotka ovat avoinna vain 12 tuntia päivässä ja jotka eivät täytä yli 3,5 tonnin akselipainoisten linja-autojen ja kuorma-autojen siirtoedellytyksiä; sitten, koska rajanylitykseen johtavat tiet ja suuret liikennekäytävät eivät täytä liikenteen alan vaatimuksia. Nämä rajoitukset muodostavat merkittävän esteen elinolojen parantamiselle sekä tavaroiden ja ihmisten kuljetusten laadun parantamiselle. Hankekonsortio koostuu neljästä kumppanista (Public Enterprise ”Roads of Serbia”, Kikindan kunta, Jimbolian kunta ja Aluevirasto Socio-Economic Development Banat), jotka ovat keränneet yhteisen ajatuksen siitä, että investoimalla julkisen liikenteen ja liikkumispalvelujen laatustandardeihin voitaisiin ratkaista rajat ylittävän alueen yhteiset haasteet. Koska liikenne- ja rajanylitysinfrastruktuuri on tunnustettu paikallisen ja alueellisen talouskehityksen pääperustaksi, hankekumppaneita pidetään toimijoina, jotka edistävät alueiden välistä vaihtoa ja tasapainoista aluekehitystä, jotka edistävät korkean työllisyyden taloutta ja edistävät sosiaalista ja alueellista yhteenkuuluvuutta. Tässä mielessä IBC-hankkeessa on tarkoitus toteuttaa neljä keskeistä toimintaryhmää, joiden täytäntöönpanolla haluamme edistää hankkeen ”Lisäyhteyksien edistäminen rajat ylittävällä tukikelpoisella alueella parantamalla julkisen liikenteen ja liikkumispalvelujen laatustandardeja” yleisen tavoitteen saavuttamista: Investoinnit: Tämä työpaketti on hankkeen ydin, ja se sisältää tärkeimmät toimet, joilla edistetään merkittävästi sekä hankkeen tavoitteiden että ohjelman tavoitteiden saavuttamista. Tämän työpaketin puitteissa toteutettavissa toimissa saadaan seuraavat tulokset: — Valmistellut tekniset asiakirjat polkupyörien rakentamisesta IB-15-maantielle osuudella Kikinda – Nakovo – LB. — Valmisteltu tekninen dokumentaatio kansallisen tien 59C viereisten katujen kunnostamiseksi Jimboliassa – P2. — Valtion tien nro 15 I-B oikealle puolelle rakennettuja kaksisuuntaisia polkupyöriä: Kikinda Nakovo (valtion raja Romanian kanssa) – LB. — Asennettu tarvittava sisältö rajanylityspaikalle Nakovo – P3. — Kunnostettu katuja vieressä kansallinen tie 59C Jimbolia – P2. Täytäntöönpano: Tähän työpakettiin sisältyvillä toimilla olisi edistettävä parannettujen rajatylittävien infrastruktuurien ja rajanylityspalvelujen (varusteltu rajanylitys, rakennettu polkupyöräreitti ja kunnostetut paikallistiet) parempaa hyödyntämistä. Tässä työpaketissa saavutettavat tuotokset ovat seuraavat: — Perustettu rajat ylittävä yhteistyöverkosto. — Perustettu rajatylittävän taloudellisen yhteistyön tiedotus- ja edistämistoimisto. — Perustetaan rajat ylittävän yhteistyön verkkoportaali. — Osallistujat saavat tietoa uusista mahdollisuuksista parantaa rajat ylittävää taloudellista yhteistyötä rajatylittävissä tapahtumissa (rajat ylittävän yhteistyön tapahtuma Serbiassa ja pyöreän pöydän keskustelu Romaniassa). Viestintä: Tämän työpaketin toimien tarkoituksena on varmistaa pysyvä viestintä sisäisesti (hankeryhmän sisällä) sekä extarnaly kohderyhmien ja suuren yleisön kanssa, tiedottaa heille hankkeista, joilla pyritään ratkaisemaan alueen yhteenliitettävyyteen liittyviä yhteisiä ongelmia, sekä ottaa heidät mukaan hankkeeseen. Toiminnan pääasialliset tuotokset ovat seuraavat: — Hyväksytty hankeviestintäsuunnitelma. — Pidettiin Promotiona (Finnish)
4 November 2022
0 references
Realizarea unor condiții de viață mai bune în zonele transfrontaliere este de o importanță crucială. În prezent, incompatibilitatea caracteristicilor tehnice și slaba capacitate a infrastructurii de transport din țările învecinate reprezintă principalele obstacole în calea îmbunătățirii condițiilor de viață și a îmbunătățirii calității transportului de mărfuri și persoane. Proiectul cuprinde două zone transfrontaliere, județul Banat de Nord pe partea sârbă și județul Timiș pe limba română, caracterizate prin patrimoniu cultural și istoric comun, relații tradiționale de bună vecinătate și cooperare, dar având anumite diferențe în circumstanțele economice. În general, sectorul transporturilor este o componentă importantă a economiei cu impact asupra dezvoltării și bunăstării populației. Atunci când sistemele de transport sunt eficiente, acestea oferă oportunități și beneficii economice și sociale care au ca rezultat efecte multiplicatoare pozitive, cum ar fi o mai bună accesibilitate la piețe, oportunități de locuri de muncă, permit economisirea timpului și a costurilor și aduc investiții suplimentare. Atunci când sistemele de transport sunt deficitare în ceea ce privește capacitatea sau fiabilitatea, acestea pot avea un cost economic, cum ar fi oportunitățile reduse sau ratate. Transportul poartă, de asemenea, o sarcină socială și ecologică importantă, care nu poate fi neglijată. Din păcate, infrastructura existentă de servicii de transport și mobilitate nu satisface nevoile populației și ale sectorului de afaceri din regiune, din mai multe motive. În primul rând din cauza condițiilor inadecvate de trecere a frontierei Nakovo – Lunga, care este deschis doar 12 ore pe zi și nu îndeplinește condițiile pentru transferul autobuzelor și camioanelor cu sarcini pe osie de peste 3,5 tone; apoi, deoarece drumurile de acces care duc la trecerea frontierei și coridoarele majore de transport nu îndeplinesc standardele în domeniul transportului. Aceste restricții reprezintă un obstacol major pentru îmbunătățirea condițiilor de viață și pentru îmbunătățirea calității transportului de mărfuri și persoane. Consorțiul proiectului este compus din patru parteneri (întreprinderea publică „Roads of Serbia”, municipalitatea Kikinda, municipalitatea Jimbolia și Agenția Regională pentru Dezvoltare Socio-Economică Banat), care s-au adunat în jurul unei idei comune potrivit căreia investițiile în standarde de calitate în transportul public și serviciile de mobilitate ar putea depăși provocările comune ale regiunii transfrontaliere. Întrucât infrastructura de transport și de trecere a frontierei este recunoscută ca bază principală pentru dezvoltarea economică locală și regională, partenerii de proiect sunt considerați agenți pentru promovarea schimburilor interregionale și a unei dezvoltări regionale echilibrate, care favorizează o economie cu un grad ridicat de ocupare a forței de muncă și asigură coeziunea socială și teritorială. În acest sens, proiectul IBC prevede realizarea a patru grupuri majore de activități, prin a căror implementare dorim să contribuim la atingerea obiectivului general al proiectului „Contribuția la conectivitate în zona eligibilă transfrontalieră, prin îmbunătățirea standardelor de calitate în transportul public și serviciile de mobilitate”: Investiții: Acest pachet de lucru este nucleul proiectului și include cele mai importante activități care vor contribui puternic la realizarea obiectivelor proiectului, precum și a obiectivelor programului. Activitățile care vor fi puse în aplicare în cadrul acestui pachet de lucru vor produce următoarele realizări: — Pregătit Documentație tehnică pentru construirea pistei de biciclete pe drumul de stat IB-15 în zona secțiunii Kikinda – Nakovo – LB. — Pregătirea documentației tehnice pentru reabilitarea străzilor adiacente drumului național 59C în Jimbolia – P2. — Trasee pentru biciclete construite cu două căi pe partea dreaptă a drumului de stat nr. 15 I-B: Kikinda Nakovo (frontiera de stat cu România) – LB. — Instalat conținutul necesar la trecerea frontierei Nakovo – P3. Reabilitarea străzilor adiacente drumului național 59C în Jimbolia – P2. Implementare: Activitățile din cadrul acestui pachet de lucru ar trebui să contribuie la o mai bună utilizare a infrastructurii transfrontaliere îmbunătățite și a serviciilor de trecere a frontierei (trecerea echipată a frontierei, traiectoria construită pentru biciclete și drumurile locale reabilitate). Realizările care vor fi obținute în cadrul acestui pachet de lucru sunt: Crearea unei rețele de cooperare transfrontalieră. — Birou de informare și promovare a cooperării economice transfrontaliere. Crearea unui portal web de cooperare transfrontalieră. Participanții dobândesc cunoștințe despre noile posibilități de îmbunătățire a cooperării economice transfrontaliere în cadrul evenimentelor transfrontaliere (eveniment de cooperare transfrontalieră în Serbia și masă rotundă în România). Comunicare: Activitățile din acest pache... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Realizarea unor condiții de viață mai bune în zonele transfrontaliere este de o importanță crucială. În prezent, incompatibilitatea caracteristicilor tehnice și slaba capacitate a infrastructurii de transport din țările învecinate reprezintă principalele obstacole în calea îmbunătățirii condițiilor de viață și a îmbunătățirii calității transportului de mărfuri și persoane. Proiectul cuprinde două zone transfrontaliere, județul Banat de Nord pe partea sârbă și județul Timiș pe limba română, caracterizate prin patrimoniu cultural și istoric comun, relații tradiționale de bună vecinătate și cooperare, dar având anumite diferențe în circumstanțele economice. În general, sectorul transporturilor este o componentă importantă a economiei cu impact asupra dezvoltării și bunăstării populației. Atunci când sistemele de transport sunt eficiente, acestea oferă oportunități și beneficii economice și sociale care au ca rezultat efecte multiplicatoare pozitive, cum ar fi o mai bună accesibilitate la piețe, oportunități de locuri de muncă, permit economisirea timpului și a costurilor și aduc investiții suplimentare. Atunci când sistemele de transport sunt deficitare în ceea ce privește capacitatea sau fiabilitatea, acestea pot avea un cost economic, cum ar fi oportunitățile reduse sau ratate. Transportul poartă, de asemenea, o sarcină socială și ecologică importantă, care nu poate fi neglijată. Din păcate, infrastructura existentă de servicii de transport și mobilitate nu satisface nevoile populației și ale sectorului de afaceri din regiune, din mai multe motive. În primul rând din cauza condițiilor inadecvate de trecere a frontierei Nakovo – Lunga, care este deschis doar 12 ore pe zi și nu îndeplinește condițiile pentru transferul autobuzelor și camioanelor cu sarcini pe osie de peste 3,5 tone; apoi, deoarece drumurile de acces care duc la trecerea frontierei și coridoarele majore de transport nu îndeplinesc standardele în domeniul transportului. Aceste restricții reprezintă un obstacol major pentru îmbunătățirea condițiilor de viață și pentru îmbunătățirea calității transportului de mărfuri și persoane. Consorțiul proiectului este compus din patru parteneri (întreprinderea publică „Roads of Serbia”, municipalitatea Kikinda, municipalitatea Jimbolia și Agenția Regională pentru Dezvoltare Socio-Economică Banat), care s-au adunat în jurul unei idei comune potrivit căreia investițiile în standarde de calitate în transportul public și serviciile de mobilitate ar putea depăși provocările comune ale regiunii transfrontaliere. Întrucât infrastructura de transport și de trecere a frontierei este recunoscută ca bază principală pentru dezvoltarea economică locală și regională, partenerii de proiect sunt considerați agenți pentru promovarea schimburilor interregionale și a unei dezvoltări regionale echilibrate, care favorizează o economie cu un grad ridicat de ocupare a forței de muncă și asigură coeziunea socială și teritorială. În acest sens, proiectul IBC prevede realizarea a patru grupuri majore de activități, prin a căror implementare dorim să contribuim la atingerea obiectivului general al proiectului „Contribuția la conectivitate în zona eligibilă transfrontalieră, prin îmbunătățirea standardelor de calitate în transportul public și serviciile de mobilitate”: Investiții: Acest pachet de lucru este nucleul proiectului și include cele mai importante activități care vor contribui puternic la realizarea obiectivelor proiectului, precum și a obiectivelor programului. Activitățile care vor fi puse în aplicare în cadrul acestui pachet de lucru vor produce următoarele realizări: — Pregătit Documentație tehnică pentru construirea pistei de biciclete pe drumul de stat IB-15 în zona secțiunii Kikinda – Nakovo – LB. — Pregătirea documentației tehnice pentru reabilitarea străzilor adiacente drumului național 59C în Jimbolia – P2. — Trasee pentru biciclete construite cu două căi pe partea dreaptă a drumului de stat nr. 15 I-B: Kikinda Nakovo (frontiera de stat cu România) – LB. — Instalat conținutul necesar la trecerea frontierei Nakovo – P3. Reabilitarea străzilor adiacente drumului național 59C în Jimbolia – P2. Implementare: Activitățile din cadrul acestui pachet de lucru ar trebui să contribuie la o mai bună utilizare a infrastructurii transfrontaliere îmbunătățite și a serviciilor de trecere a frontierei (trecerea echipată a frontierei, traiectoria construită pentru biciclete și drumurile locale reabilitate). Realizările care vor fi obținute în cadrul acestui pachet de lucru sunt: Crearea unei rețele de cooperare transfrontalieră. — Birou de informare și promovare a cooperării economice transfrontaliere. Crearea unui portal web de cooperare transfrontalieră. Participanții dobândesc cunoștințe despre noile posibilități de îmbunătățire a cooperării economice transfrontaliere în cadrul evenimentelor transfrontaliere (eveniment de cooperare transfrontalieră în Serbia și masă rotundă în România). Comunicare: Activitățile din acest pache... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Att uppnå bättre levnadsvillkor i gränsöverskridande områden är av avgörande betydelse. För närvarande är oförenlighet mellan de tekniska egenskaperna och den dåliga kapaciteten hos transportinfrastrukturen i grannländerna de största hindren för förbättrade levnadsvillkor och förbättrad transport av varor och människor av god kvalitet. Projektet omfattar två gränsöverskridande områden, North Banat County på serbiska sidan, och Timis län på rumänska, som kännetecknas av gemensamt kulturellt och historiskt arv, traditionella goda grannförbindelser och samarbete, men som har vissa skillnader i ekonomiska förhållanden. Generellt sett är transportsektorn en viktig del av ekonomin som påverkar utvecklingen och befolkningens välfärd. När transportsystemen är effektiva ger de ekonomiska och sociala möjligheter och fördelar som leder till positiva multiplikatoreffekter såsom bättre tillgång till marknader, arbetstillfällen, de gör det möjligt att spara tid och kostnader och medför ytterligare investeringar. När transportsystemen är bristfälliga i fråga om kapacitet eller tillförlitlighet kan de ha en ekonomisk kostnad, t.ex. minskade eller missade möjligheter. Transporter bär också en viktig social och miljömässig belastning, som inte får försummas. Tyvärr tillgodoser den befintliga infrastrukturen för transport- och rörlighetstjänster inte befolkningens och näringslivets behov i regionen av flera skäl. Främst på grund av olämpliga villkor vid gränsövergången Nakovo-Lunga, som är öppen endast 12 timmar om dagen, och uppfyller inte villkoren för överföring av bussar och lastbilar med axellaster över 3,5 ton. sedan, eftersom tillfartsvägarna som leder till gränsövergång och större transportkorridorer inte uppfyller normerna på transportområdet. Dessa begränsningar utgör ett stort hinder för förbättrade levnadsvillkor och bättre kvalitet på gods- och persontransporter. Projektkonsortiet består av fyra partner (Public Enterprise ”Roads of Serbia”, Kikinda kommun, Jimbolia kommun och Regional Agency for Socio-Economic Development Banat), som har samlat kring en gemensam idé om att investeringar i kvalitetsstandarder för kollektivtrafik och mobilitetstjänster skulle kunna övervinna de gemensamma utmaningarna i gränsöverskridande regioner. Eftersom infrastrukturen för transport och gränspassage erkänns som en viktig grund för lokal och regional ekonomisk utveckling betraktas projektpartnerna som aktörer för att främja interregionalt utbyte och balanserad regional utveckling som främjar ekonomin med hög sysselsättning och leder till social och territoriell sammanhållning. I detta avseende förutser IBC-projektet fyra huvudgrupper av verksamheter, genom vilkas genomförande vi vill bidra till att uppnå det övergripande målet för projektet ”Bidrag till konnektivitet i stödberättigade områden över gränsen, genom att förbättra kvalitetsstandarderna för kollektivtrafik och rörlighetstjänster”: Investeringar: Detta arbetspaket är kärnan i projektet och omfattar de viktigaste aktiviteterna som i hög grad kommer att bidra till att projektmålen uppnås samt programmets mål. Verksamhet som kommer att genomföras inom ramen för detta arbetspaket kommer att ge följande resultat: — Utarbetad teknisk dokumentation för byggandet av cykelvägen på väg IB-15 i området Kikinda – Nakovo – LB. — Förberedd teknisk dokumentation för rehabilitering av gatorna i anslutning till riksväg 59C i Jimbolia – P2. — Konstruerade tvåvägs cykelvägar på höger sida av väg nr 15 I-B: Kikinda Nakovo (statsgräns mot Rumänien) – LB. — Installerat nödvändigt innehåll vid gränsövergången Nakovo – P3. — Rehabiliterade gator i anslutning till riksväg 59C i Jimbolia – P2. Genomförande: Verksamhet inom ramen för detta arbetspaket bör bidra till ett bättre utnyttjande av förbättrad gränsöverskridande infrastruktur och gränsövergångstjänster (utrustad gränsövergång, konstruerad cykelväg och rehabiliterade lokala vägar). Följande resultat kommer att uppnås inom ramen för detta arbetspaket: — Inrättat nätverk för gränsöverskridande samarbete. — Inrättat informations- och marknadsföringskontor för gränsöverskridande ekonomiskt samarbete. — Inrätta en webbportal för gränsöverskridande samarbete. — Deltagarna får kunskap om de nya möjligheterna att förbättra det gränsöverskridande ekonomiska samarbetet vid gränsöverskridande evenemang (evenemang för gränsöverskridande samarbete i Serbien och rundabordssamtal i Rumänien). Kommunikation: Verksamheten i detta arbetspaket planeras för att säkerställa permanent kommunikation internt (inom projektgruppen) samt extarnaly med målgrupper och allmänheten, informera dem om de projektaktiviteter som syftar till att övervinna gemensamma frågor som rör regionens konnektivitet samt involvera dem i projektet. De viktigaste resultaten från verksamheten är följande: — Antagen projektkommunikationsplan. — Höll Promotiona (Swedish)
4 November 2022
0 references
Att uppnå bättre levnadsvillkor i gränsöverskridande områden är av avgörande betydelse. För närvarande är oförenlighet mellan de tekniska egenskaperna och den dåliga kapaciteten hos transportinfrastrukturen i grannländerna de största hindren för förbättrade levnadsvillkor och förbättrad transport av varor och människor av god kvalitet. Projektet omfattar två gränsöverskridande områden, North Banat County på serbiska sidan, och Timis län på rumänska, som kännetecknas av gemensamt kulturellt och historiskt arv, traditionella goda grannförbindelser och samarbete, men som har vissa skillnader i ekonomiska förhållanden. Generellt sett är transportsektorn en viktig del av ekonomin som påverkar utvecklingen och befolkningens välfärd. När transportsystemen är effektiva ger de ekonomiska och sociala möjligheter och fördelar som leder till positiva multiplikatoreffekter såsom bättre tillgång till marknader, arbetstillfällen, de gör det möjligt att spara tid och kostnader och medför ytterligare investeringar. När transportsystemen är bristfälliga i fråga om kapacitet eller tillförlitlighet kan de ha en ekonomisk kostnad, t.ex. minskade eller missade möjligheter. Transporter bär också en viktig social och miljömässig belastning, som inte får försummas. Tyvärr tillgodoser den befintliga infrastrukturen för transport- och rörlighetstjänster inte befolkningens och näringslivets behov i regionen av flera skäl. Främst på grund av olämpliga villkor vid gränsövergången Nakovo-Lunga, som är öppen endast 12 timmar om dagen, och uppfyller inte villkoren för överföring av bussar och lastbilar med axellaster över 3,5 ton. sedan, eftersom tillfartsvägarna som leder till gränsövergång och större transportkorridorer inte uppfyller normerna på transportområdet. Dessa begränsningar utgör ett stort hinder för förbättrade levnadsvillkor och bättre kvalitet på gods- och persontransporter. Projektkonsortiet består av fyra partner (Public Enterprise ”Roads of Serbia”, Kikinda kommun, Jimbolia kommun och Regional Agency for Socio-Economic Development Banat), som har samlat kring en gemensam idé om att investeringar i kvalitetsstandarder för kollektivtrafik och mobilitetstjänster skulle kunna övervinna de gemensamma utmaningarna i gränsöverskridande regioner. Eftersom infrastrukturen för transport och gränspassage erkänns som en viktig grund för lokal och regional ekonomisk utveckling betraktas projektpartnerna som aktörer för att främja interregionalt utbyte och balanserad regional utveckling som främjar ekonomin med hög sysselsättning och leder till social och territoriell sammanhållning. I detta avseende förutser IBC-projektet fyra huvudgrupper av verksamheter, genom vilkas genomförande vi vill bidra till att uppnå det övergripande målet för projektet ”Bidrag till konnektivitet i stödberättigade områden över gränsen, genom att förbättra kvalitetsstandarderna för kollektivtrafik och rörlighetstjänster”: Investeringar: Detta arbetspaket är kärnan i projektet och omfattar de viktigaste aktiviteterna som i hög grad kommer att bidra till att projektmålen uppnås samt programmets mål. Verksamhet som kommer att genomföras inom ramen för detta arbetspaket kommer att ge följande resultat: — Utarbetad teknisk dokumentation för byggandet av cykelvägen på väg IB-15 i området Kikinda – Nakovo – LB. — Förberedd teknisk dokumentation för rehabilitering av gatorna i anslutning till riksväg 59C i Jimbolia – P2. — Konstruerade tvåvägs cykelvägar på höger sida av väg nr 15 I-B: Kikinda Nakovo (statsgräns mot Rumänien) – LB. — Installerat nödvändigt innehåll vid gränsövergången Nakovo – P3. — Rehabiliterade gator i anslutning till riksväg 59C i Jimbolia – P2. Genomförande: Verksamhet inom ramen för detta arbetspaket bör bidra till ett bättre utnyttjande av förbättrad gränsöverskridande infrastruktur och gränsövergångstjänster (utrustad gränsövergång, konstruerad cykelväg och rehabiliterade lokala vägar). Följande resultat kommer att uppnås inom ramen för detta arbetspaket: — Inrättat nätverk för gränsöverskridande samarbete. — Inrättat informations- och marknadsföringskontor för gränsöverskridande ekonomiskt samarbete. — Inrätta en webbportal för gränsöverskridande samarbete. — Deltagarna får kunskap om de nya möjligheterna att förbättra det gränsöverskridande ekonomiska samarbetet vid gränsöverskridande evenemang (evenemang för gränsöverskridande samarbete i Serbien och rundabordssamtal i Rumänien). Kommunikation: Verksamheten i detta arbetspaket planeras för att säkerställa permanent kommunikation internt (inom projektgruppen) samt extarnaly med målgrupper och allmänheten, informera dem om de projektaktiviteter som syftar till att övervinna gemensamma frågor som rör regionens konnektivitet samt involvera dem i projektet. De viktigaste resultaten från verksamheten är följande: — Antagen projektkommunikationsplan. — Höll Promotiona (Swedish)
4 November 2022
0 references
Постигането на по-добри условия на живот в трансграничния район е от решаващо значение. В момента несъвместимостта на техническите характеристики и слабият капацитет на транспортната инфраструктура в съседните държави са основните пречки пред подобряването на условията на живот и подобряването на качеството на превоза на стоки и хора. Проектът включва два трансгранични района — окръг Север Банат от сръбска страна и окръг Тимис на румънски, характеризиращ се с общо културно-историческо наследство, традиционни добросъседски отношения и сътрудничество, но с известни различия в икономическите условия. Като цяло транспортният сектор е важен компонент на икономиката, който оказва въздействие върху развитието и благосъстоянието на населението. Когато транспортните системи са ефективни, те предоставят икономически и социални възможности и ползи, които водят до положителни мултиплициращи ефекти, като например по-добра достъпност до пазарите, възможности за работа, дават възможност за спестяване на време и разходи и водят до допълнителни инвестиции. Когато транспортните системи са недостатъчни по отношение на капацитета или надеждността, те могат да имат икономически разходи, като например намалени или пропуснати възможности. Транспортът също така носи важен социален и екологичен товар, който не може да бъде пренебрегнат. За съжаление съществуващата инфраструктура за транспортни услуги и услуги за мобилност не отговаря на нуждите на населението и бизнес сектора в региона по няколко причини. Основно поради неподходящи условия на граничния пункт Наково — Лунга, който е отворен само 12 часа на ден и не отговаря на условията за прехвърляне на автобуси и камиони с осови товари над 3,5 тона; след това, тъй като пътищата за достъп, водещи до граничния пункт и основните транспортни коридори, не отговарят на стандартите в областта на транспорта. Тези ограничения представляват основна пречка за подобряване на условията на живот и по-добро качество на превоза на стоки и хора. Консорциумът по проекта се състои от четирима партньори (Публично предприятие „Пътища на Сърбия“, Община Кикинда, Община Джимболия и Регионална агенция за социално-икономическо развитие Банат), които са се събрали около обща идея, че инвестирането в стандарт за качество в обществения транспорт и услугите за мобилност би могло да преодолее общите предизвикателства на трансграничния регион. Тъй като транспортната инфраструктура и инфраструктурата за преминаване на границите са признати за основна основа за местното и регионалното икономическо развитие, партньорите по проекта се считат за фактори за насърчаване на междурегионалния обмен и балансирано регионално развитие, които насърчават икономиката с висока заетост и водят до социално и териториално сближаване. В този смисъл проектът IBC предвижда осъществяването на четири основни групи дейности, чрез чието изпълнение искаме да допринесем за постигането на общата цел на проекта „Принос към свързаността в допустимата зона през границата, чрез подобряване на стандартите за качество в обществения транспорт и услугите за мобилност“: Инвестиция: Този работен пакет е в основата на проекта и включва най-важните дейности, които ще допринесат значително за постигането на целите на проекта, както и целите на програмата. Дейностите, които ще бъдат осъществени в рамките на настоящия работен пакет, ще доведат до следните резултати: — Изготвена техническа документация за изграждане на велосипедна алея по държавен път IB-15 в района на участъка Кикинда — Наково — ЛБ. — Изготвена техническа документация за рехабилитация на улици, прилежащи към национален път 59С в Джимболия — Р2. — Изградени двупосочни велосипедни алеи от дясната страна на държавен път № 15 I-B: Кикинда Наково (държавна граница с Румъния) — LB. — Инсталирано е необходимо съдържание на граничния контролно-пропускателен пункт Наково — Р3. — Рехабилитирани улици, прилежащи към национален път 59C в Jimbolia — P2. Изпълнение: Дейностите по този работен пакет следва да допринесат за по-добро използване на подобрената трансгранична инфраструктура и услугите за преминаване на границите (оборудване на граничния пункт, изграждане на велосипедна пътека и рехабилитирани местни пътища). Резултатите, които ще бъдат постигнати в рамките на настоящия работен пакет, са: Създадена мрежа за трансгранично сътрудничество. Създадена Служба за информация и насърчаване на трансграничното икономическо сътрудничество. Създаване на уеб портал за трансгранично сътрудничество. — Участниците придобиват знания за новите възможности за подобряване на трансграничното икономическо сътрудничество при трансгранични прояви (събитие за трансгранично сътрудничество в Сърбия и кръгла маса в Румъния). За връзка: Дейностите в този работен пакет са планирани, за да се осигури постоянна вътрешна комуникация (в рамките на екипа на проекта), както и екстарналност с целеви групи и широката общественост, да ги информира за дейностите по проекта, насочени към преодоляване на общи проблеми, свързани със... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Постигането на по-добри условия на живот в трансграничния район е от решаващо значение. В момента несъвместимостта на техническите характеристики и слабият капацитет на транспортната инфраструктура в съседните държави са основните пречки пред подобряването на условията на живот и подобряването на качеството на превоза на стоки и хора. Проектът включва два трансгранични района — окръг Север Банат от сръбска страна и окръг Тимис на румънски, характеризиращ се с общо културно-историческо наследство, традиционни добросъседски отношения и сътрудничество, но с известни различия в икономическите условия. Като цяло транспортният сектор е важен компонент на икономиката, който оказва въздействие върху развитието и благосъстоянието на населението. Когато транспортните системи са ефективни, те предоставят икономически и социални възможности и ползи, които водят до положителни мултиплициращи ефекти, като например по-добра достъпност до пазарите, възможности за работа, дават възможност за спестяване на време и разходи и водят до допълнителни инвестиции. Когато транспортните системи са недостатъчни по отношение на капацитета или надеждността, те могат да имат икономически разходи, като например намалени или пропуснати възможности. Транспортът също така носи важен социален и екологичен товар, който не може да бъде пренебрегнат. За съжаление съществуващата инфраструктура за транспортни услуги и услуги за мобилност не отговаря на нуждите на населението и бизнес сектора в региона по няколко причини. Основно поради неподходящи условия на граничния пункт Наково — Лунга, който е отворен само 12 часа на ден и не отговаря на условията за прехвърляне на автобуси и камиони с осови товари над 3,5 тона; след това, тъй като пътищата за достъп, водещи до граничния пункт и основните транспортни коридори, не отговарят на стандартите в областта на транспорта. Тези ограничения представляват основна пречка за подобряване на условията на живот и по-добро качество на превоза на стоки и хора. Консорциумът по проекта се състои от четирима партньори (Публично предприятие „Пътища на Сърбия“, Община Кикинда, Община Джимболия и Регионална агенция за социално-икономическо развитие Банат), които са се събрали около обща идея, че инвестирането в стандарт за качество в обществения транспорт и услугите за мобилност би могло да преодолее общите предизвикателства на трансграничния регион. Тъй като транспортната инфраструктура и инфраструктурата за преминаване на границите са признати за основна основа за местното и регионалното икономическо развитие, партньорите по проекта се считат за фактори за насърчаване на междурегионалния обмен и балансирано регионално развитие, които насърчават икономиката с висока заетост и водят до социално и териториално сближаване. В този смисъл проектът IBC предвижда осъществяването на четири основни групи дейности, чрез чието изпълнение искаме да допринесем за постигането на общата цел на проекта „Принос към свързаността в допустимата зона през границата, чрез подобряване на стандартите за качество в обществения транспорт и услугите за мобилност“: Инвестиция: Този работен пакет е в основата на проекта и включва най-важните дейности, които ще допринесат значително за постигането на целите на проекта, както и целите на програмата. Дейностите, които ще бъдат осъществени в рамките на настоящия работен пакет, ще доведат до следните резултати: — Изготвена техническа документация за изграждане на велосипедна алея по държавен път IB-15 в района на участъка Кикинда — Наково — ЛБ. — Изготвена техническа документация за рехабилитация на улици, прилежащи към национален път 59С в Джимболия — Р2. — Изградени двупосочни велосипедни алеи от дясната страна на държавен път № 15 I-B: Кикинда Наково (държавна граница с Румъния) — LB. — Инсталирано е необходимо съдържание на граничния контролно-пропускателен пункт Наково — Р3. — Рехабилитирани улици, прилежащи към национален път 59C в Jimbolia — P2. Изпълнение: Дейностите по този работен пакет следва да допринесат за по-добро използване на подобрената трансгранична инфраструктура и услугите за преминаване на границите (оборудване на граничния пункт, изграждане на велосипедна пътека и рехабилитирани местни пътища). Резултатите, които ще бъдат постигнати в рамките на настоящия работен пакет, са: Създадена мрежа за трансгранично сътрудничество. Създадена Служба за информация и насърчаване на трансграничното икономическо сътрудничество. Създаване на уеб портал за трансгранично сътрудничество. — Участниците придобиват знания за новите възможности за подобряване на трансграничното икономическо сътрудничество при трансгранични прояви (събитие за трансгранично сътрудничество в Сърбия и кръгла маса в Румъния). За връзка: Дейностите в този работен пакет са планирани, за да се осигури постоянна вътрешна комуникация (в рамките на екипа на проекта), както и екстарналност с целеви групи и широката общественост, да ги информира за дейностите по проекта, насочени към преодоляване на общи проблеми, свързани със... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Ir ārkārtīgi svarīgi panākt labākus dzīves apstākļus pārrobežu teritorijā. Pašlaik galvenie šķēršļi, kas traucē uzlabot dzīves apstākļus un uzlabot preču un cilvēku pārvadājumu kvalitāti, ir transporta infrastruktūras nesaderība ar kaimiņvalstu tehniskajiem raksturlielumiem un slikto jaudu. Projekts ietver divus pārrobežu apgabalus — Ziemeļbānas apriņķi Serbijas pusē un Timisa apriņķi rumāņu valodā, kuriem raksturīgs kopīgs kultūras un vēstures mantojums, tradicionālās labas kaimiņattiecības un sadarbība, taču pastāv zināmas atšķirības ekonomiskajos apstākļos. Kopumā transporta nozare ir svarīga ekonomikas sastāvdaļa, kas ietekmē attīstību un iedzīvotāju labklājību. Ja transporta sistēmas ir efektīvas, tās nodrošina ekonomiskas un sociālas iespējas un ieguvumus, kas rada pozitīvu multiplikatora efektu, piemēram, labāku piekļuvi tirgiem, darba iespējas, ļauj ietaupīt laiku un izmaksas un rada papildu ieguldījumus. Ja transporta sistēmas ir nepietiekamas jaudas vai uzticamības ziņā, tām var būt ekonomiskas izmaksas, piemēram, mazākas vai neizmantotas iespējas. Transportam ir arī svarīga sociālā un vides slodze, ko nedrīkst atstāt novārtā. Diemžēl pašreizējā transporta un mobilitātes pakalpojumu infrastruktūra vairāku iemeslu dēļ neatbilst reģiona iedzīvotāju un uzņēmējdarbības nozares vajadzībām. Galvenokārt tāpēc, ka robežšķērsošanā Nakovo — Lunga ir nepiemēroti apstākļi, kas ir atvērti tikai 12 stundas dienā un neatbilst autobusu un kravas automobiļu, kuru ass slodze pārsniedz 3,5 tonnas, pārvietošanas nosacījumiem; pēc tam, jo pievedceļi, kas ved uz robežas šķērsošanu, un galvenie transporta koridori neatbilst standartiem transporta jomā. Šie ierobežojumi ir būtisks šķērslis, lai uzlabotu dzīves apstākļus un uzlabotu preču un cilvēku pārvadājumu kvalitāti. Projekta konsorciju veido četri partneri (valsts uzņēmums “Serbijas ceļi”, Kikindas pašvaldība, Džimbolijas pašvaldība un Sociālās un ekonomiskās attīstības Banat reģionālā aģentūra), kas apvienojušies ap kopīgu ideju, ka ieguldījumi kvalitātes standartos sabiedriskajā transportā un mobilitātes pakalpojumos varētu pārvarēt pārrobežu reģiona kopīgās problēmas. Tā kā transporta un robežu šķērsošanas infrastruktūra ir atzīta par galveno vietējās un reģionālās ekonomiskās attīstības pamatu, projekta partneri tiek uzskatīti par starpreģionu apmaiņas un līdzsvarotas reģionālās attīstības veicinātājiem, kas veicina ekonomiku ar augstu nodarbinātības līmeni un nodrošina sociālo un teritoriālo kohēziju. Šajā ziņā IBC projekts paredz īstenot četras lielas darbību grupas, ar kuru īstenošanu mēs vēlamies palīdzēt sasniegt projekta “Ieguldījums savienojamībā atbalsttiesīgajā teritorijā pāri robežām, uzlabojot sabiedriskā transporta un mobilitātes pakalpojumu kvalitātes standartus” vispārējo mērķi: Investīcijas: Šī darba pakete ir projekta pamatā un ietver svarīgākās darbības, kas būtiski veicinās projekta mērķu, kā arī programmas mērķu sasniegšanu. Darbības, kas tiks īstenotas saistībā ar šo darba paketi, sniegs šādus rezultātus: — Sagatavota tehniskā dokumentācija veloceliņa būvniecībai uz IB-15 valsts ceļa posma Kikinda — Nakovo — LB teritorijā. — Sagatavota tehniskā dokumentācija valsts nozīmes ceļam 59C pieguļošo ielu atjaunošanai Jimbolijā — P2. — Izbūvēti divvirzienu veloceliņi valsts ceļa Nr. 15 I-B posma labajā pusē: Kikinda Nakovo (valsts robeža ar Rumāniju) — LB. — Uzstādīts nepieciešamais saturs pie robežas šķērsošanas Nakovo — P3. — Reabilitēts ielas, kas atrodas blakus valsts nozīmes ceļam 59C Jimbolia — P2. Īstenošana: Darbībām saskaņā ar šo darba paketi būtu jāpalīdz labāk izmantot uzlaboto pārrobežu infrastruktūru un robežšķērsošanas pakalpojumus (aprīkotu robežšķērsošanu, izbūvētu velosipēdu ceļu un atjaunotus vietējos ceļus). Rezultāti, kas tiks sasniegti saistībā ar šo darba paketi, ir šādi: Izveidojis pārrobežu sadarbības tīklu. Izveidojis pārrobežu ekonomiskās sadarbības informācijas un veicināšanas biroju. Izveidot pārrobežu sadarbības tīmekļa portālu. — Dalībnieki iegūst zināšanas par jaunajām pārrobežu ekonomiskās sadarbības uzlabošanas iespējām pārrobežu pasākumos (pārrobežu sadarbības pasākums Serbijā un apaļā galda sarunas Rumānijā). Komunikācija: Darbības šajā darba paketē ir plānotas, lai nodrošinātu pastāvīgu komunikāciju iekšēji (projekta komandas iekšienē), kā arī extarnaly ar mērķgrupām un plašu sabiedrību, informētu viņus par projekta aktivitātēm, kuru mērķis ir pārvarēt kopīgos jautājumus, kas saistīti ar reģiona savienojamību, kā arī iesaistītu tos projektā. Galvenie darbības rezultāti ir šādi: — Pieņemtais projekta komunikācijas plāns. — Notika Promotiona (Latvian)
4 November 2022
0 references
Ir ārkārtīgi svarīgi panākt labākus dzīves apstākļus pārrobežu teritorijā. Pašlaik galvenie šķēršļi, kas traucē uzlabot dzīves apstākļus un uzlabot preču un cilvēku pārvadājumu kvalitāti, ir transporta infrastruktūras nesaderība ar kaimiņvalstu tehniskajiem raksturlielumiem un slikto jaudu. Projekts ietver divus pārrobežu apgabalus — Ziemeļbānas apriņķi Serbijas pusē un Timisa apriņķi rumāņu valodā, kuriem raksturīgs kopīgs kultūras un vēstures mantojums, tradicionālās labas kaimiņattiecības un sadarbība, taču pastāv zināmas atšķirības ekonomiskajos apstākļos. Kopumā transporta nozare ir svarīga ekonomikas sastāvdaļa, kas ietekmē attīstību un iedzīvotāju labklājību. Ja transporta sistēmas ir efektīvas, tās nodrošina ekonomiskas un sociālas iespējas un ieguvumus, kas rada pozitīvu multiplikatora efektu, piemēram, labāku piekļuvi tirgiem, darba iespējas, ļauj ietaupīt laiku un izmaksas un rada papildu ieguldījumus. Ja transporta sistēmas ir nepietiekamas jaudas vai uzticamības ziņā, tām var būt ekonomiskas izmaksas, piemēram, mazākas vai neizmantotas iespējas. Transportam ir arī svarīga sociālā un vides slodze, ko nedrīkst atstāt novārtā. Diemžēl pašreizējā transporta un mobilitātes pakalpojumu infrastruktūra vairāku iemeslu dēļ neatbilst reģiona iedzīvotāju un uzņēmējdarbības nozares vajadzībām. Galvenokārt tāpēc, ka robežšķērsošanā Nakovo — Lunga ir nepiemēroti apstākļi, kas ir atvērti tikai 12 stundas dienā un neatbilst autobusu un kravas automobiļu, kuru ass slodze pārsniedz 3,5 tonnas, pārvietošanas nosacījumiem; pēc tam, jo pievedceļi, kas ved uz robežas šķērsošanu, un galvenie transporta koridori neatbilst standartiem transporta jomā. Šie ierobežojumi ir būtisks šķērslis, lai uzlabotu dzīves apstākļus un uzlabotu preču un cilvēku pārvadājumu kvalitāti. Projekta konsorciju veido četri partneri (valsts uzņēmums “Serbijas ceļi”, Kikindas pašvaldība, Džimbolijas pašvaldība un Sociālās un ekonomiskās attīstības Banat reģionālā aģentūra), kas apvienojušies ap kopīgu ideju, ka ieguldījumi kvalitātes standartos sabiedriskajā transportā un mobilitātes pakalpojumos varētu pārvarēt pārrobežu reģiona kopīgās problēmas. Tā kā transporta un robežu šķērsošanas infrastruktūra ir atzīta par galveno vietējās un reģionālās ekonomiskās attīstības pamatu, projekta partneri tiek uzskatīti par starpreģionu apmaiņas un līdzsvarotas reģionālās attīstības veicinātājiem, kas veicina ekonomiku ar augstu nodarbinātības līmeni un nodrošina sociālo un teritoriālo kohēziju. Šajā ziņā IBC projekts paredz īstenot četras lielas darbību grupas, ar kuru īstenošanu mēs vēlamies palīdzēt sasniegt projekta “Ieguldījums savienojamībā atbalsttiesīgajā teritorijā pāri robežām, uzlabojot sabiedriskā transporta un mobilitātes pakalpojumu kvalitātes standartus” vispārējo mērķi: Investīcijas: Šī darba pakete ir projekta pamatā un ietver svarīgākās darbības, kas būtiski veicinās projekta mērķu, kā arī programmas mērķu sasniegšanu. Darbības, kas tiks īstenotas saistībā ar šo darba paketi, sniegs šādus rezultātus: — Sagatavota tehniskā dokumentācija veloceliņa būvniecībai uz IB-15 valsts ceļa posma Kikinda — Nakovo — LB teritorijā. — Sagatavota tehniskā dokumentācija valsts nozīmes ceļam 59C pieguļošo ielu atjaunošanai Jimbolijā — P2. — Izbūvēti divvirzienu veloceliņi valsts ceļa Nr. 15 I-B posma labajā pusē: Kikinda Nakovo (valsts robeža ar Rumāniju) — LB. — Uzstādīts nepieciešamais saturs pie robežas šķērsošanas Nakovo — P3. — Reabilitēts ielas, kas atrodas blakus valsts nozīmes ceļam 59C Jimbolia — P2. Īstenošana: Darbībām saskaņā ar šo darba paketi būtu jāpalīdz labāk izmantot uzlaboto pārrobežu infrastruktūru un robežšķērsošanas pakalpojumus (aprīkotu robežšķērsošanu, izbūvētu velosipēdu ceļu un atjaunotus vietējos ceļus). Rezultāti, kas tiks sasniegti saistībā ar šo darba paketi, ir šādi: Izveidojis pārrobežu sadarbības tīklu. Izveidojis pārrobežu ekonomiskās sadarbības informācijas un veicināšanas biroju. Izveidot pārrobežu sadarbības tīmekļa portālu. — Dalībnieki iegūst zināšanas par jaunajām pārrobežu ekonomiskās sadarbības uzlabošanas iespējām pārrobežu pasākumos (pārrobežu sadarbības pasākums Serbijā un apaļā galda sarunas Rumānijā). Komunikācija: Darbības šajā darba paketē ir plānotas, lai nodrošinātu pastāvīgu komunikāciju iekšēji (projekta komandas iekšienē), kā arī extarnaly ar mērķgrupām un plašu sabiedrību, informētu viņus par projekta aktivitātēm, kuru mērķis ir pārvarēt kopīgos jautājumus, kas saistīti ar reģiona savienojamību, kā arī iesaistītu tos projektā. Galvenie darbības rezultāti ir šādi: — Pieņemtais projekta komunikācijas plāns. — Notika Promotiona (Latvian)
4 November 2022
0 references
Alapvető fontosságú a jobb életkörülmények elérése a határokon átnyúló térségekben. Jelenleg a szomszédos országokban a műszaki jellemzők összeegyeztethetetlensége és a közlekedési infrastruktúra gyenge kapacitása jelenti a fő akadályt a jobb életkörülmények, valamint a jobb minőségű áru- és személyszállítás előtt. A projekt két határon átnyúló területet foglal magában, a szerb oldalon Észak-Bánát megyét és a romániai Timis megyét, amelyet közös kulturális és történelmi örökség, hagyományos jószomszédi kapcsolatok és együttműködés jellemez, de gazdasági szempontból bizonyos különbségek vannak. A közlekedési ágazat általában a gazdaság fontos eleme, amely hatással van a fejlődésre és a lakosság jólétére. Ha a közlekedési rendszerek hatékonyak, olyan gazdasági és társadalmi lehetőségeket és előnyöket biztosítanak, amelyek pozitív multiplikátorhatásokat eredményeznek, mint például a piacokhoz való jobb hozzáférés, a munkalehetőségek, idő- és költségmegtakarítás, valamint további beruházások. Ha a közlekedési rendszerek kapacitásuk vagy megbízhatóságuk tekintetében hiányosak, olyan gazdasági költségekkel járhatnak, mint például a lehetőségek csökkenése vagy kihagyása. A közlekedés jelentős társadalmi és környezeti terhelést is hordoz, amelyet nem szabad elhanyagolni. Sajnos a meglévő közlekedési és mobilitási szolgáltatási infrastruktúra több okból sem felel meg a régió lakosságának és üzleti szférájának igényeinek. Elsősorban a Nakovo-Lunga határátkelő nem megfelelő körülményei miatt, amely napi 12 órában nyitva tart, és nem felel meg a 3,5 tonnát meghaladó tengelyterhelésű autóbuszok és tehergépkocsik átadására vonatkozó feltételeknek; ezt követően, mivel a határátlépéshez vezető bekötőutak és a főbb közlekedési folyosók nem felelnek meg a közlekedésre vonatkozó előírásoknak. Ezek a korlátozások jelentős akadályt jelentenek az életkörülmények javítása, valamint az áru- és személyszállítás minőségének javítása előtt. A projektkonzorcium négy partnerből áll (Szerbia közvállalkozása, Kikinda önkormányzata, Jimbolia önkormányzata és regionális társadalmi-gazdasági fejlesztési Banat), amelyek közös elképzelésük szerint a tömegközlekedési és mobilitási szolgáltatások minőségi szabványaiba való beruházás képes leküzdeni a határokon átnyúló régió közös kihívásait. Mivel a közlekedési és határátlépési infrastruktúra elismerten a helyi és regionális gazdasági fejlődés fő alapja, a projektpartnereket a régióközi csere és a kiegyensúlyozott regionális fejlődés előmozdító tényezőinek tekintik, amelyek elősegítik a magas foglalkoztatottságot és a társadalmi és területi kohéziót. Ebben az értelemben az IBC projekt négy fő tevékenységi csoport megvalósítását irányozza elő, amelyek végrehajtása révén hozzá kívánunk járulni a „Közösség a támogatható területeken a határokon átnyúló összeköttetésekhez a tömegközlekedési és mobilitási szolgáltatások minőségi normáinak javításán keresztül” elnevezésű projekt átfogó célkitűzésének megvalósításához: Befektetés: Ez a munkacsomag a projekt központi eleme, és magában foglalja azokat a legfontosabb tevékenységeket, amelyek jelentősen hozzájárulnak a projekt célkitűzéseinek eléréséhez, valamint a program célkitűzéseihez. Az e munkacsomag keretében végrehajtandó tevékenységek a következő eredményeket eredményezik: – Elkészített műszaki dokumentáció a kerékpárút építéséhez az IB-15 állami úton a Kikinda – Nakovo – LB szakasz területén. – Elkészített műszaki dokumentáció a Jimbolia-P2-es 59C nemzeti út melletti utcák rehabilitációjához. – Kétirányú kerékpárutak építése a 15. sz. közút I-B szakaszának jobb oldalán: Kikinda Nakovo (Románia államhatára) – LB. – Telepítette a szükséges tartalmakat a Nakovo – P3 határátkelőhelyen. – Rehabilitálták az 59C nemzeti út melletti utcákat Jimboliában – P2. Végrehajtás: Az e munkacsomag keretében végzett tevékenységeknek hozzá kell járulniuk a jobb határokon átnyúló infrastruktúra és határátlépési szolgáltatások (felszerelt határátkelőhely, épített kerékpárút és rehabilitált helyi utak) jobb kihasználásához. Az e munkacsomag keretében elérendő eredmények a következők: Határokon átnyúló együttműködési hálózat létrehozása. – A határokon átnyúló gazdasági együttműködés tájékoztatási és promóciós hivatala. – A határokon átnyúló együttműködés internetes portáljának létrehozása. – A résztvevők megismerik a határokon átnyúló gazdasági együttműködés javításának új lehetőségeit a határokon átnyúló rendezvényeken (határokon átnyúló együttműködési rendezvény Szerbiában és kerekasztal Romániában). Kommunikáció: Az ebben a munkacsomagban szereplő tevékenységek célja a belső (a projektcsapaton belüli) állandó kommunikáció biztosítása, valamint a célcsoportokkal és a nagyközönséggel való extarnalya, a projekt tevékenységeiről való tájékoztatás, amelyek célja a régió összekapcsoltságával kapcsolatos közös kérdések megoldása, valamint bevonni őket a projektbe. A tevékenységből származó fő outputok a következők: A projekt kommunikációs tervének elfogadása. – Tartott P... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Alapvető fontosságú a jobb életkörülmények elérése a határokon átnyúló térségekben. Jelenleg a szomszédos országokban a műszaki jellemzők összeegyeztethetetlensége és a közlekedési infrastruktúra gyenge kapacitása jelenti a fő akadályt a jobb életkörülmények, valamint a jobb minőségű áru- és személyszállítás előtt. A projekt két határon átnyúló területet foglal magában, a szerb oldalon Észak-Bánát megyét és a romániai Timis megyét, amelyet közös kulturális és történelmi örökség, hagyományos jószomszédi kapcsolatok és együttműködés jellemez, de gazdasági szempontból bizonyos különbségek vannak. A közlekedési ágazat általában a gazdaság fontos eleme, amely hatással van a fejlődésre és a lakosság jólétére. Ha a közlekedési rendszerek hatékonyak, olyan gazdasági és társadalmi lehetőségeket és előnyöket biztosítanak, amelyek pozitív multiplikátorhatásokat eredményeznek, mint például a piacokhoz való jobb hozzáférés, a munkalehetőségek, idő- és költségmegtakarítás, valamint további beruházások. Ha a közlekedési rendszerek kapacitásuk vagy megbízhatóságuk tekintetében hiányosak, olyan gazdasági költségekkel járhatnak, mint például a lehetőségek csökkenése vagy kihagyása. A közlekedés jelentős társadalmi és környezeti terhelést is hordoz, amelyet nem szabad elhanyagolni. Sajnos a meglévő közlekedési és mobilitási szolgáltatási infrastruktúra több okból sem felel meg a régió lakosságának és üzleti szférájának igényeinek. Elsősorban a Nakovo-Lunga határátkelő nem megfelelő körülményei miatt, amely napi 12 órában nyitva tart, és nem felel meg a 3,5 tonnát meghaladó tengelyterhelésű autóbuszok és tehergépkocsik átadására vonatkozó feltételeknek; ezt követően, mivel a határátlépéshez vezető bekötőutak és a főbb közlekedési folyosók nem felelnek meg a közlekedésre vonatkozó előírásoknak. Ezek a korlátozások jelentős akadályt jelentenek az életkörülmények javítása, valamint az áru- és személyszállítás minőségének javítása előtt. A projektkonzorcium négy partnerből áll (Szerbia közvállalkozása, Kikinda önkormányzata, Jimbolia önkormányzata és regionális társadalmi-gazdasági fejlesztési Banat), amelyek közös elképzelésük szerint a tömegközlekedési és mobilitási szolgáltatások minőségi szabványaiba való beruházás képes leküzdeni a határokon átnyúló régió közös kihívásait. Mivel a közlekedési és határátlépési infrastruktúra elismerten a helyi és regionális gazdasági fejlődés fő alapja, a projektpartnereket a régióközi csere és a kiegyensúlyozott regionális fejlődés előmozdító tényezőinek tekintik, amelyek elősegítik a magas foglalkoztatottságot és a társadalmi és területi kohéziót. Ebben az értelemben az IBC projekt négy fő tevékenységi csoport megvalósítását irányozza elő, amelyek végrehajtása révén hozzá kívánunk járulni a „Közösség a támogatható területeken a határokon átnyúló összeköttetésekhez a tömegközlekedési és mobilitási szolgáltatások minőségi normáinak javításán keresztül” elnevezésű projekt átfogó célkitűzésének megvalósításához: Befektetés: Ez a munkacsomag a projekt központi eleme, és magában foglalja azokat a legfontosabb tevékenységeket, amelyek jelentősen hozzájárulnak a projekt célkitűzéseinek eléréséhez, valamint a program célkitűzéseihez. Az e munkacsomag keretében végrehajtandó tevékenységek a következő eredményeket eredményezik: – Elkészített műszaki dokumentáció a kerékpárút építéséhez az IB-15 állami úton a Kikinda – Nakovo – LB szakasz területén. – Elkészített műszaki dokumentáció a Jimbolia-P2-es 59C nemzeti út melletti utcák rehabilitációjához. – Kétirányú kerékpárutak építése a 15. sz. közút I-B szakaszának jobb oldalán: Kikinda Nakovo (Románia államhatára) – LB. – Telepítette a szükséges tartalmakat a Nakovo – P3 határátkelőhelyen. – Rehabilitálták az 59C nemzeti út melletti utcákat Jimboliában – P2. Végrehajtás: Az e munkacsomag keretében végzett tevékenységeknek hozzá kell járulniuk a jobb határokon átnyúló infrastruktúra és határátlépési szolgáltatások (felszerelt határátkelőhely, épített kerékpárút és rehabilitált helyi utak) jobb kihasználásához. Az e munkacsomag keretében elérendő eredmények a következők: Határokon átnyúló együttműködési hálózat létrehozása. – A határokon átnyúló gazdasági együttműködés tájékoztatási és promóciós hivatala. – A határokon átnyúló együttműködés internetes portáljának létrehozása. – A résztvevők megismerik a határokon átnyúló gazdasági együttműködés javításának új lehetőségeit a határokon átnyúló rendezvényeken (határokon átnyúló együttműködési rendezvény Szerbiában és kerekasztal Romániában). Kommunikáció: Az ebben a munkacsomagban szereplő tevékenységek célja a belső (a projektcsapaton belüli) állandó kommunikáció biztosítása, valamint a célcsoportokkal és a nagyközönséggel való extarnalya, a projekt tevékenységeiről való tájékoztatás, amelyek célja a régió összekapcsoltságával kapcsolatos közös kérdések megoldása, valamint bevonni őket a projektbe. A tevékenységből származó fő outputok a következők: A projekt kommunikációs tervének elfogadása. – Tartott P... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Dosažení lepších životních podmínek v přeshraniční oblasti má zásadní význam. Neslučitelnost technických vlastností a nedostatečná kapacita dopravní infrastruktury v sousedních zemích jsou v současné době hlavními překážkami pro zlepšení životních podmínek a zlepšení kvality přepravy zboží a osob. Projekt zahrnuje dvě přeshraniční oblasti, hrabství North Banat na srbské straně a okres Timis v rumunštině, které se vyznačují společným kulturním a historickým dědictvím, tradičními sousedskými vztahy a spoluprací, ale mají určité rozdíly v hospodářské situaci. Odvětví dopravy je obecně důležitou složkou hospodářství, která má dopad na rozvoj a dobré životní podmínky obyvatelstva. Jsou-li dopravní systémy účinné, poskytují ekonomické a sociální příležitosti a přínosy, které vedou k pozitivním multiplikačním účinkům, jako je lepší dostupnost trhů, pracovní příležitosti, umožňují ušetřit čas a náklady a přinést další investice. Pokud jsou dopravní systémy nedostatečné, pokud jde o kapacitu nebo spolehlivost, mohou mít ekonomické náklady, jako jsou snížené nebo promarněné příležitosti. Doprava také nese významnou sociální a environmentální zátěž, kterou nelze zanedbávat. Stávající infrastruktura dopravních služeb a služeb mobility bohužel z několika důvodů nesplňuje potřeby obyvatelstva a podnikatelského sektoru v regionu. Především kvůli nevhodným podmínkám na hraničním přechodu Nakovo – Lunga, který je otevřen pouze 12 hodin denně a nesplňuje podmínky pro přepravu autobusů a nákladních vozidel s hmotností na nápravu nad 3,5 tuny; dále, protože přístupové silnice vedoucí k hraničnímu přechodu a hlavní dopravní koridory nesplňují normy v oblasti dopravy. Tato omezení představují hlavní překážku pro zlepšení životních podmínek a lepší kvalitu přepravy zboží a osob. Projektové konsorcium se skládá ze čtyř partnerů (Public Enterprise „Roads of Serbia“, Municipality of Kikinda, Municipality of Jimbolia a Regional Agency for Socio-Economic Development Banat), kteří se shromáždili kolem společné myšlenky, že investice do standardů kvality v oblasti veřejné dopravy a služeb mobility by mohly překonat společné výzvy přeshraničního regionu. Vzhledem k tomu, že dopravní infrastruktura a infrastruktura pro překračování hranic jsou uznávány jako hlavní základ místního a regionálního hospodářského rozvoje, jsou partneři projektů považováni za subjekty na podporu meziregionální výměny a vyváženého regionálního rozvoje, které podporují hospodářství s vysokou zaměstnaností a zajišťují sociální a územní soudržnost. V tomto smyslu projekt IBC předpokládá realizaci čtyř hlavních skupin činností, jejichž prováděním chceme přispět k dosažení celkového cíle projektu „Příspěvek ke konektivitě ve způsobilé oblasti přes hranice prostřednictvím zlepšení norem kvality v oblasti veřejné dopravy a služeb mobility“: Investice: Tento pracovní balíček je jádrem projektu a zahrnuje nejdůležitější činnosti, které výrazně přispějí k dosažení cílů projektu, jakož i cílů programu. Činnosti, které budou prováděny v rámci tohoto pracovního balíčku, budou mít za následek následující výstupy: — Připravila Technická dokumentace pro výstavbu cyklostezky na státní silnici IB-15 v oblasti úseku Kikinda – Nakovo – LB. — Připravila Technická dokumentace pro rehabilitaci ulic sousedících s národní silnicí 59C v Jimbolii – P2. — Postavené dvousměrné cyklostezky na pravé straně státní silnice č. 15 I-B: Kikinda Nakovo (státní hranice s Rumunskem) – LB. — Nainstaloval potřebný obsah na hraničním přechodu Nakovo – P3. — Rehabilitace ulic sousedících s národní silnicí 59C v Jimbolia – P2. Implementace: Činnosti v rámci tohoto pracovního balíčku by měly přispět k lepšímu využívání zlepšené přeshraniční infrastruktury a služeb překračování hranic (vybavené překračování hranic, stavěná cyklistická stezka a rehabilitované místní silnice). Výstupy, kterých bude dosaženo v rámci tohoto pracovního balíčku, jsou: — Vytvořil síť pro přeshraniční spolupráci. — Zřídil informační a propagační úřad pro přeshraniční hospodářskou spolupráci. Vytvoření internetového portálu pro přeshraniční spolupráci. — Účastníci získají znalosti o nových možnostech zlepšení přeshraniční hospodářské spolupráce na přeshraničních akcích (přeshraniční spolupráce v Srbsku a kulatý stůl v Rumunsku). Komunikace: Činnosti v tomto pracovním balíčku jsou plánovány s cílem zajistit trvalou komunikaci interně (v rámci projektového týmu), jakož i extarnaly s cílovými skupinami a širokou veřejností, informovat je o projektových činnostech zaměřených na překonání společných problémů souvisejících s konektivitou regionu a zapojit je do projektu. Hlavní výstupy vyplývající z činnosti jsou: — Přijatý plán projektové komunikace. — Promoční akce (Czech)
4 November 2022
0 references
Dosažení lepších životních podmínek v přeshraniční oblasti má zásadní význam. Neslučitelnost technických vlastností a nedostatečná kapacita dopravní infrastruktury v sousedních zemích jsou v současné době hlavními překážkami pro zlepšení životních podmínek a zlepšení kvality přepravy zboží a osob. Projekt zahrnuje dvě přeshraniční oblasti, hrabství North Banat na srbské straně a okres Timis v rumunštině, které se vyznačují společným kulturním a historickým dědictvím, tradičními sousedskými vztahy a spoluprací, ale mají určité rozdíly v hospodářské situaci. Odvětví dopravy je obecně důležitou složkou hospodářství, která má dopad na rozvoj a dobré životní podmínky obyvatelstva. Jsou-li dopravní systémy účinné, poskytují ekonomické a sociální příležitosti a přínosy, které vedou k pozitivním multiplikačním účinkům, jako je lepší dostupnost trhů, pracovní příležitosti, umožňují ušetřit čas a náklady a přinést další investice. Pokud jsou dopravní systémy nedostatečné, pokud jde o kapacitu nebo spolehlivost, mohou mít ekonomické náklady, jako jsou snížené nebo promarněné příležitosti. Doprava také nese významnou sociální a environmentální zátěž, kterou nelze zanedbávat. Stávající infrastruktura dopravních služeb a služeb mobility bohužel z několika důvodů nesplňuje potřeby obyvatelstva a podnikatelského sektoru v regionu. Především kvůli nevhodným podmínkám na hraničním přechodu Nakovo – Lunga, který je otevřen pouze 12 hodin denně a nesplňuje podmínky pro přepravu autobusů a nákladních vozidel s hmotností na nápravu nad 3,5 tuny; dále, protože přístupové silnice vedoucí k hraničnímu přechodu a hlavní dopravní koridory nesplňují normy v oblasti dopravy. Tato omezení představují hlavní překážku pro zlepšení životních podmínek a lepší kvalitu přepravy zboží a osob. Projektové konsorcium se skládá ze čtyř partnerů (Public Enterprise „Roads of Serbia“, Municipality of Kikinda, Municipality of Jimbolia a Regional Agency for Socio-Economic Development Banat), kteří se shromáždili kolem společné myšlenky, že investice do standardů kvality v oblasti veřejné dopravy a služeb mobility by mohly překonat společné výzvy přeshraničního regionu. Vzhledem k tomu, že dopravní infrastruktura a infrastruktura pro překračování hranic jsou uznávány jako hlavní základ místního a regionálního hospodářského rozvoje, jsou partneři projektů považováni za subjekty na podporu meziregionální výměny a vyváženého regionálního rozvoje, které podporují hospodářství s vysokou zaměstnaností a zajišťují sociální a územní soudržnost. V tomto smyslu projekt IBC předpokládá realizaci čtyř hlavních skupin činností, jejichž prováděním chceme přispět k dosažení celkového cíle projektu „Příspěvek ke konektivitě ve způsobilé oblasti přes hranice prostřednictvím zlepšení norem kvality v oblasti veřejné dopravy a služeb mobility“: Investice: Tento pracovní balíček je jádrem projektu a zahrnuje nejdůležitější činnosti, které výrazně přispějí k dosažení cílů projektu, jakož i cílů programu. Činnosti, které budou prováděny v rámci tohoto pracovního balíčku, budou mít za následek následující výstupy: — Připravila Technická dokumentace pro výstavbu cyklostezky na státní silnici IB-15 v oblasti úseku Kikinda – Nakovo – LB. — Připravila Technická dokumentace pro rehabilitaci ulic sousedících s národní silnicí 59C v Jimbolii – P2. — Postavené dvousměrné cyklostezky na pravé straně státní silnice č. 15 I-B: Kikinda Nakovo (státní hranice s Rumunskem) – LB. — Nainstaloval potřebný obsah na hraničním přechodu Nakovo – P3. — Rehabilitace ulic sousedících s národní silnicí 59C v Jimbolia – P2. Implementace: Činnosti v rámci tohoto pracovního balíčku by měly přispět k lepšímu využívání zlepšené přeshraniční infrastruktury a služeb překračování hranic (vybavené překračování hranic, stavěná cyklistická stezka a rehabilitované místní silnice). Výstupy, kterých bude dosaženo v rámci tohoto pracovního balíčku, jsou: — Vytvořil síť pro přeshraniční spolupráci. — Zřídil informační a propagační úřad pro přeshraniční hospodářskou spolupráci. Vytvoření internetového portálu pro přeshraniční spolupráci. — Účastníci získají znalosti o nových možnostech zlepšení přeshraniční hospodářské spolupráce na přeshraničních akcích (přeshraniční spolupráce v Srbsku a kulatý stůl v Rumunsku). Komunikace: Činnosti v tomto pracovním balíčku jsou plánovány s cílem zajistit trvalou komunikaci interně (v rámci projektového týmu), jakož i extarnaly s cílovými skupinami a širokou veřejností, informovat je o projektových činnostech zaměřených na překonání společných problémů souvisejících s konektivitou regionu a zapojit je do projektu. Hlavní výstupy vyplývající z činnosti jsou: — Přijatý plán projektové komunikace. — Promoční akce (Czech)
4 November 2022
0 references
Postizanje boljih životnih uvjeta u prekograničnom području od ključne je važnosti. Trenutačno su neusklađenost tehničkih karakteristika i slab kapacitet prometne infrastrukture u susjednim zemljama glavne prepreke poboljšanju životnih uvjeta i poboljšanju kvalitete prijevoza robe i ljudi. Projekt uključuje dva prekogranična područja, okrug Sjeverni Banat na srpskoj strani i Temišsku županiju na rumunjskom jeziku, obilježenu zajedničkom kulturnom i povijesnom baštinom, tradicionalnim dobrosusjedskim odnosima i suradnjom, ali s određenim razlikama u gospodarskim okolnostima. Prometni sektor općenito je važna sastavnica gospodarstva koja utječe na razvoj i dobrobit stanovništva. Kada su prometni sustavi učinkoviti, oni pružaju gospodarske i društvene prilike i koristi koje rezultiraju pozitivnim multiplikacijskim učincima kao što su bolja dostupnost tržišta, mogućnosti zapošljavanja, štedi vrijeme i troškove te donose dodatna ulaganja. Ako su prometni sustavi manjkavi u pogledu kapaciteta ili pouzdanosti, mogu imati gospodarske troškove kao što su smanjene ili propuštene prilike. Prijevoz također nosi važan društveni i ekološki teret koji se ne može zanemariti. Nažalost, postojeća infrastruktura usluga prijevoza i mobilnosti iz nekoliko razloga ne zadovoljava potrebe stanovništva i poslovnog sektora u regiji. Prvenstveno zbog neprimjerenih uvjeta na graničnom prijelazu Nakovo – Lunga, koji je otvoren samo 12 sati dnevno i ne ispunjava uvjete za prijevoz autobusa i kamiona s osovinskim opterećenjem većim od 3,5 tona; zatim, jer pristupne ceste koje vode do graničnog prijelaza i glavni prometni koridori ne zadovoljavaju standarde u području prometa. Ta ograničenja predstavljaju veliku prepreku za poboljšanje životnih uvjeta i bolju kvalitetu prijevoza robe i ljudi. Projektni konzorcij sastoji se od četiri partnera (Javno poduzeće „Putovi Srbije”, Općina Kikinda, Općina Jimbolia i Regionalna agencija za društveno-gospodarski razvoj Banat), koji su se okupili oko zajedničke ideje da ulaganje u standarde kvalitete u javnom prijevozu i uslugama mobilnosti može prevladati zajedničke izazove prekogranične regije. Budući da su prometna i granična infrastruktura prepoznate kao glavna osnova za lokalni i regionalni gospodarski razvoj, projektni partneri smatraju se nositeljima promicanja međuregionalne razmjene i uravnoteženog regionalnog razvoja koji potiču gospodarstvo s visokom stopom zaposlenosti i osiguravaju socijalnu i teritorijalnu koheziju. U tom smislu, projektom IBC predviđa se realizacija četiri glavne skupine aktivnosti, čija provedba želi doprinijeti postizanju općeg cilja projekta „Doprinos povezivosti u prihvatljivom području preko granice, kroz poboljšanje standarda kvalitete u javnom prijevozu i uslugama mobilnosti”: Ulaganja: Ovaj radni paket temelj je projekta i uključuje najvažnije aktivnosti koje će snažno doprinijeti postizanju projektnih ciljeva, kao i ciljeva programa. Aktivnostima koje će se provoditi u okviru ovog radnog paketa ostvarit će se sljedeći rezultati: — Pripremljena Tehnička dokumentacija za izgradnju biciklističke staze na državnoj cesti IB-15 na području dionice Kikinda – Nakovo – LB. — Pripremljena Tehnička dokumentacija za obnovu ulica uz nacionalnu cestu 59C u Jimboliji – P2. Izgrađene dvosmjerne biciklističke staze na desnoj strani državne ceste br. 15 I-B dionica: Kikinda Nakovo (državna granica s Rumunjskom) – LB. Instalirani potrebni sadržaji na graničnom prijelazu Nakovo – P3. Rehabilitirana ulica u blizini nacionalne ceste 59C u Jimboliji – P2. Provedba: Aktivnosti u okviru ovog radnog paketa trebale bi doprinijeti boljoj upotrebi poboljšane prekogranične infrastrukture i usluga prelaska granice (opremljeni granični prijelaz, izgrađena biciklistička staza i obnovljene lokalne ceste). Ostvarenja koja će se postići u okviru ovog radnog paketa su: — Uspostavljena je mreža prekogranične suradnje. —Osnovani Ured za informiranje i promicanje prekogranične gospodarske suradnje. — Uspostaviti internetski portal za prekograničnu suradnju. — Sudionici stječu znanja o novim mogućnostima za poboljšanje prekogranične gospodarske suradnje na prekograničnim događanjima (događanje prekogranične suradnje u Srbiji i okrugli stol u Rumunjskoj). Komunikacija: Aktivnosti u ovom radnom paketu planirane su kako bi se osigurala stalna interna komunikacija (unutar projektnog tima), kao i ekstarnacija s ciljanim skupinama i širom javnošću, kako bi ih se informiralo o projektnim aktivnostima usmjerenima na prevladavanje zajedničkih problema vezanih uz povezanost regije, kao i njihovo uključivanje u projekt. Glavni su rezultati aktivnosti sljedeći: Donesena je Komunikacijski plan projekta. Održan promocija (Croatian)
4 November 2022
0 references
Postizanje boljih životnih uvjeta u prekograničnom području od ključne je važnosti. Trenutačno su neusklađenost tehničkih karakteristika i slab kapacitet prometne infrastrukture u susjednim zemljama glavne prepreke poboljšanju životnih uvjeta i poboljšanju kvalitete prijevoza robe i ljudi. Projekt uključuje dva prekogranična područja, okrug Sjeverni Banat na srpskoj strani i Temišsku županiju na rumunjskom jeziku, obilježenu zajedničkom kulturnom i povijesnom baštinom, tradicionalnim dobrosusjedskim odnosima i suradnjom, ali s određenim razlikama u gospodarskim okolnostima. Prometni sektor općenito je važna sastavnica gospodarstva koja utječe na razvoj i dobrobit stanovništva. Kada su prometni sustavi učinkoviti, oni pružaju gospodarske i društvene prilike i koristi koje rezultiraju pozitivnim multiplikacijskim učincima kao što su bolja dostupnost tržišta, mogućnosti zapošljavanja, štedi vrijeme i troškove te donose dodatna ulaganja. Ako su prometni sustavi manjkavi u pogledu kapaciteta ili pouzdanosti, mogu imati gospodarske troškove kao što su smanjene ili propuštene prilike. Prijevoz također nosi važan društveni i ekološki teret koji se ne može zanemariti. Nažalost, postojeća infrastruktura usluga prijevoza i mobilnosti iz nekoliko razloga ne zadovoljava potrebe stanovništva i poslovnog sektora u regiji. Prvenstveno zbog neprimjerenih uvjeta na graničnom prijelazu Nakovo – Lunga, koji je otvoren samo 12 sati dnevno i ne ispunjava uvjete za prijevoz autobusa i kamiona s osovinskim opterećenjem većim od 3,5 tona; zatim, jer pristupne ceste koje vode do graničnog prijelaza i glavni prometni koridori ne zadovoljavaju standarde u području prometa. Ta ograničenja predstavljaju veliku prepreku za poboljšanje životnih uvjeta i bolju kvalitetu prijevoza robe i ljudi. Projektni konzorcij sastoji se od četiri partnera (Javno poduzeće „Putovi Srbije”, Općina Kikinda, Općina Jimbolia i Regionalna agencija za društveno-gospodarski razvoj Banat), koji su se okupili oko zajedničke ideje da ulaganje u standarde kvalitete u javnom prijevozu i uslugama mobilnosti može prevladati zajedničke izazove prekogranične regije. Budući da su prometna i granična infrastruktura prepoznate kao glavna osnova za lokalni i regionalni gospodarski razvoj, projektni partneri smatraju se nositeljima promicanja međuregionalne razmjene i uravnoteženog regionalnog razvoja koji potiču gospodarstvo s visokom stopom zaposlenosti i osiguravaju socijalnu i teritorijalnu koheziju. U tom smislu, projektom IBC predviđa se realizacija četiri glavne skupine aktivnosti, čija provedba želi doprinijeti postizanju općeg cilja projekta „Doprinos povezivosti u prihvatljivom području preko granice, kroz poboljšanje standarda kvalitete u javnom prijevozu i uslugama mobilnosti”: Ulaganja: Ovaj radni paket temelj je projekta i uključuje najvažnije aktivnosti koje će snažno doprinijeti postizanju projektnih ciljeva, kao i ciljeva programa. Aktivnostima koje će se provoditi u okviru ovog radnog paketa ostvarit će se sljedeći rezultati: — Pripremljena Tehnička dokumentacija za izgradnju biciklističke staze na državnoj cesti IB-15 na području dionice Kikinda – Nakovo – LB. — Pripremljena Tehnička dokumentacija za obnovu ulica uz nacionalnu cestu 59C u Jimboliji – P2. Izgrađene dvosmjerne biciklističke staze na desnoj strani državne ceste br. 15 I-B dionica: Kikinda Nakovo (državna granica s Rumunjskom) – LB. Instalirani potrebni sadržaji na graničnom prijelazu Nakovo – P3. Rehabilitirana ulica u blizini nacionalne ceste 59C u Jimboliji – P2. Provedba: Aktivnosti u okviru ovog radnog paketa trebale bi doprinijeti boljoj upotrebi poboljšane prekogranične infrastrukture i usluga prelaska granice (opremljeni granični prijelaz, izgrađena biciklistička staza i obnovljene lokalne ceste). Ostvarenja koja će se postići u okviru ovog radnog paketa su: — Uspostavljena je mreža prekogranične suradnje. —Osnovani Ured za informiranje i promicanje prekogranične gospodarske suradnje. — Uspostaviti internetski portal za prekograničnu suradnju. — Sudionici stječu znanja o novim mogućnostima za poboljšanje prekogranične gospodarske suradnje na prekograničnim događanjima (događanje prekogranične suradnje u Srbiji i okrugli stol u Rumunjskoj). Komunikacija: Aktivnosti u ovom radnom paketu planirane su kako bi se osigurala stalna interna komunikacija (unutar projektnog tima), kao i ekstarnacija s ciljanim skupinama i širom javnošću, kako bi ih se informiralo o projektnim aktivnostima usmjerenima na prevladavanje zajedničkih problema vezanih uz povezanost regije, kao i njihovo uključivanje u projekt. Glavni su rezultati aktivnosti sljedeći: Donesena je Komunikacijski plan projekta. Održan promocija (Croatian)
4 November 2022
0 references
El logro de mejores condiciones de vida en las zonas transfronterizas es de vital importancia. Por el momento, la incompatibilidad de las características técnicas y la escasa capacidad de la infraestructura de transporte en los países vecinos son los principales obstáculos para mejorar las condiciones de vida y mejorar la calidad del transporte de mercancías y personas. El proyecto incluye dos áreas transfronterizas, el condado de Banat Norte en el lado serbio, y el condado de Timis en rumano, caracterizados por el patrimonio cultural e histórico común, las relaciones tradicionales de buena vecindad y la cooperación, pero que tienen ciertas diferencias en las circunstancias económicas. En general, el sector del transporte es un componente importante de la economía que repercute en el desarrollo y el bienestar de la población. Cuando los sistemas de transporte son eficientes, proporcionan oportunidades y beneficios económicos y sociales que dan lugar a efectos multiplicadores positivos, como una mejor accesibilidad a los mercados, oportunidades de empleo, permiten ahorrar tiempo y costes y aportan inversiones adicionales. Cuando los sistemas de transporte son deficientes en términos de capacidad o fiabilidad, pueden tener un costo económico como la reducción o pérdida de oportunidades. El transporte también conlleva una importante carga social y medioambiental, que no se puede descuidar. Lamentablemente, las infraestructuras existentes de servicios de transporte y movilidad no satisfacen las necesidades de la población y del sector empresarial de la región, por varias razones. Principalmente debido a condiciones inadecuadas en el cruce fronterizo de Nakovo — Lunga, que está abierto solo 12 horas al día y no cumple las condiciones para el traslado de autobuses y camiones con cargas por eje superiores a 3,5 toneladas; luego, debido a que las carreteras de acceso que conducen al cruce de fronteras y los principales corredores de transporte no cumplen las normas en el ámbito del transporte. Estas restricciones representan un obstáculo importante para mejorar las condiciones de vida y mejorar la calidad del transporte de mercancías y personas. El consorcio del proyecto está compuesto por cuatro socios (Public Enterprise «Roads of Serbia», Municipality of Kikinda, Municipality of Jimbolia y Regional Agency for Socio-Economic Development Banat), que se han reunido en torno a una idea común de que invertir en estándares de calidad en los servicios de transporte público y movilidad podría superar los desafíos comunes de la región transfronteriza. Dado que las infraestructuras de transporte y cruce de fronteras son reconocidas como una base principal para el desarrollo económico local y regional, los socios del proyecto se consideran agentes para promover el intercambio interregional y un desarrollo regional equilibrado que fomente una economía de alto nivel de empleo y genere cohesión social y territorial. En este sentido, el proyecto IBC prevé la realización de cuatro grandes grupos de actividades, por cuya ejecución queremos contribuir a lograr el objetivo general del proyecto «Contribución a la conectividad en la zona elegible a través de la frontera, a través de la mejora de los estándares de calidad en los servicios de transporte público y movilidad»: Inversión: Este paquete de trabajo es el núcleo del proyecto e incluye las actividades más importantes que contribuirán fuertemente a la consecución de los objetivos del proyecto, así como los objetivos del programa. Las actividades que se llevarán a cabo en el marco de este paquete de trabajo producirán los siguientes resultados: — Documentación técnica preparada para la construcción del carril bici en la carretera estatal IB-15 en el área de la sección Kikinda — Nakovo — LB. — Preparación de documentación técnica para la rehabilitación de las calles adyacentes a la carretera nacional 59C en Jimbolia — P2. — Caminos para bicicletas bidireccionales construidos en el lado derecho de la carretera estatal N.º 15 I-B: Kikinda Nakovo (frontera estatal con Rumania) — LB. — Instalado el contenido necesario en el cruce fronterizo de Nakovo — P3. — Rehabilitado de calles adyacentes a la carretera nacional 59C en Jimbolia — P2. Ejecución: Las actividades en el marco de este paquete de trabajo deben contribuir a una mejor utilización de la mejora de las infraestructuras transfronterizas y los servicios de cruce de fronteras (paso fronterizo equipado, carril bici construido y carreteras locales rehabilitadas). Los productos que se lograrán en el marco de este paquete de trabajo son: — Creación de una red de cooperación transfronteriza. — Creación de la Oficina de Información y Promoción de la Cooperación Económica Transfronteriza. — Configurar el portal web de cooperación transfronteriza. — Los participantes adquieren conocimiento sobre las nuevas posibilidades de mejora de la cooperación económica transfronteriza en eventos transfronterizos (evento de cooperación transfron... (Spanish)
4 November 2022
0 references
El logro de mejores condiciones de vida en las zonas transfronterizas es de vital importancia. Por el momento, la incompatibilidad de las características técnicas y la escasa capacidad de la infraestructura de transporte en los países vecinos son los principales obstáculos para mejorar las condiciones de vida y mejorar la calidad del transporte de mercancías y personas. El proyecto incluye dos áreas transfronterizas, el condado de Banat Norte en el lado serbio, y el condado de Timis en rumano, caracterizados por el patrimonio cultural e histórico común, las relaciones tradicionales de buena vecindad y la cooperación, pero que tienen ciertas diferencias en las circunstancias económicas. En general, el sector del transporte es un componente importante de la economía que repercute en el desarrollo y el bienestar de la población. Cuando los sistemas de transporte son eficientes, proporcionan oportunidades y beneficios económicos y sociales que dan lugar a efectos multiplicadores positivos, como una mejor accesibilidad a los mercados, oportunidades de empleo, permiten ahorrar tiempo y costes y aportan inversiones adicionales. Cuando los sistemas de transporte son deficientes en términos de capacidad o fiabilidad, pueden tener un costo económico como la reducción o pérdida de oportunidades. El transporte también conlleva una importante carga social y medioambiental, que no se puede descuidar. Lamentablemente, las infraestructuras existentes de servicios de transporte y movilidad no satisfacen las necesidades de la población y del sector empresarial de la región, por varias razones. Principalmente debido a condiciones inadecuadas en el cruce fronterizo de Nakovo — Lunga, que está abierto solo 12 horas al día y no cumple las condiciones para el traslado de autobuses y camiones con cargas por eje superiores a 3,5 toneladas; luego, debido a que las carreteras de acceso que conducen al cruce de fronteras y los principales corredores de transporte no cumplen las normas en el ámbito del transporte. Estas restricciones representan un obstáculo importante para mejorar las condiciones de vida y mejorar la calidad del transporte de mercancías y personas. El consorcio del proyecto está compuesto por cuatro socios (Public Enterprise «Roads of Serbia», Municipality of Kikinda, Municipality of Jimbolia y Regional Agency for Socio-Economic Development Banat), que se han reunido en torno a una idea común de que invertir en estándares de calidad en los servicios de transporte público y movilidad podría superar los desafíos comunes de la región transfronteriza. Dado que las infraestructuras de transporte y cruce de fronteras son reconocidas como una base principal para el desarrollo económico local y regional, los socios del proyecto se consideran agentes para promover el intercambio interregional y un desarrollo regional equilibrado que fomente una economía de alto nivel de empleo y genere cohesión social y territorial. En este sentido, el proyecto IBC prevé la realización de cuatro grandes grupos de actividades, por cuya ejecución queremos contribuir a lograr el objetivo general del proyecto «Contribución a la conectividad en la zona elegible a través de la frontera, a través de la mejora de los estándares de calidad en los servicios de transporte público y movilidad»: Inversión: Este paquete de trabajo es el núcleo del proyecto e incluye las actividades más importantes que contribuirán fuertemente a la consecución de los objetivos del proyecto, así como los objetivos del programa. Las actividades que se llevarán a cabo en el marco de este paquete de trabajo producirán los siguientes resultados: — Documentación técnica preparada para la construcción del carril bici en la carretera estatal IB-15 en el área de la sección Kikinda — Nakovo — LB. — Preparación de documentación técnica para la rehabilitación de las calles adyacentes a la carretera nacional 59C en Jimbolia — P2. — Caminos para bicicletas bidireccionales construidos en el lado derecho de la carretera estatal N.º 15 I-B: Kikinda Nakovo (frontera estatal con Rumania) — LB. — Instalado el contenido necesario en el cruce fronterizo de Nakovo — P3. — Rehabilitado de calles adyacentes a la carretera nacional 59C en Jimbolia — P2. Ejecución: Las actividades en el marco de este paquete de trabajo deben contribuir a una mejor utilización de la mejora de las infraestructuras transfronterizas y los servicios de cruce de fronteras (paso fronterizo equipado, carril bici construido y carreteras locales rehabilitadas). Los productos que se lograrán en el marco de este paquete de trabajo son: — Creación de una red de cooperación transfronteriza. — Creación de la Oficina de Información y Promoción de la Cooperación Económica Transfronteriza. — Configurar el portal web de cooperación transfronteriza. — Los participantes adquieren conocimiento sobre las nuevas posibilidades de mejora de la cooperación económica transfronteriza en eventos transfronterizos (evento de cooperación transfron... (Spanish)
4 November 2022
0 references
A obtenção de melhores condições de vida na zona transfronteiriça reveste-se de uma importância crucial. Atualmente, a incompatibilidade das características técnicas e a fraca capacidade das infraestruturas de transportes nos países vizinhos constituem os principais obstáculos à melhoria das condições de vida e à melhoria da qualidade do transporte de mercadorias e de pessoas. O projeto inclui duas zonas transfronteiriças, o condado de North Banat, do lado sérvio, e o condado de Timis, em romeno, caracterizados pelo património cultural e histórico comum, pelas relações tradicionais de boa vizinhança e pela cooperação, mas com certas diferenças nas circunstâncias económicas. De um modo geral, o setor dos transportes é uma componente importante da economia com impacto no desenvolvimento e no bem-estar da população. Quando os sistemas de transporte são eficientes, proporcionam oportunidades e benefícios económicos e sociais que resultam em efeitos multiplicadores positivos, tais como uma melhor acessibilidade aos mercados, oportunidades de emprego, permitem poupar tempo e custos e acarretam investimentos adicionais. Quando os sistemas de transporte são deficientes em termos de capacidade ou fiabilidade, podem ter um custo económico, tais como oportunidades reduzidas ou perdidas. Os transportes também representam uma importante carga social e ambiental, que não pode ser negligenciada. Infelizmente, as infraestruturas de transporte e de serviços de mobilidade existentes não respondem às necessidades da população e do setor empresarial da região, por várias razões. Principalmente devido a condições inadequadas na passagem de fronteira Nakovo — Lunga, que está aberta apenas 12 horas por dia e não preenche as condições para a transferência de autocarros e camiões com cargas por eixo superiores a 3,5 toneladas; em seguida, porque as estradas de acesso que conduzem à passagem das fronteiras e aos principais corredores de transporte não cumprem as normas no domínio dos transportes. Estas restrições representam um obstáculo importante à melhoria das condições de vida e à melhoria da qualidade do transporte de mercadorias e de pessoas. O consórcio do projeto é composto por quatro parceiros (Empresa Pública «Roads of Serbia», Município de Kikinda, Município de Jimbolia e Agência Regional para o Desenvolvimento Socioeconómico Banat), que se reuniram em torno de uma ideia comum de que o investimento em normas de qualidade nos transportes públicos e nos serviços de mobilidade poderia superar os desafios comuns da região transfronteiriça. Uma vez que as infraestruturas de transportes e de passagem de fronteiras são reconhecidas como uma base principal para o desenvolvimento económico local e regional, os parceiros do projeto são considerados agentes para a promoção do intercâmbio inter-regional e do desenvolvimento regional equilibrado, que promovem uma economia com elevado nível de emprego e asseguram a coesão social e territorial. Neste sentido, o projeto IBC prevê a realização de quatro grandes grupos de atividades, através de cuja execução pretendemos contribuir para a consecução do objetivo global do projeto «Contribuição para a conectividade numa zona elegível além-fronteiras, através da melhoria das normas de qualidade nos transportes públicos e nos serviços de mobilidade»: Investimento: Este pacote de trabalho é o cerne do projeto e inclui as atividades mais importantes que contribuirão fortemente para a consecução dos objetivos do projeto, bem como dos objetivos do programa. As atividades que serão implementadas no âmbito deste pacote de trabalho produzirão os seguintes resultados: — Documentação técnica preparada para a construção da ciclovia na estrada estatal IB-15 na área da secção Kikinda — Nakovo — LB. — Documentação técnica para reabilitação das ruas adjacentes à estrada nacional 59C em Jimbolia — P2. — Ciclovias de duas vias construídas no lado direito da estrada estatal n.º 15 I-B: Kikinda Nakovo (fronteira estatal com a Roménia) — LB. — Instalado conteúdo necessário na fronteira que atravessa Nakovo — P3. — Reabilitado de ruas adjacentes à estrada nacional 59C em Jimbolia — P2. Execução: As atividades no âmbito deste pacote de trabalho deverão contribuir para uma melhor utilização da melhoria das infraestruturas transfronteiriças e dos serviços de passagem das fronteiras (travessia de fronteiras equipada, ciclovia construída e estradas locais reabilitadas). Os resultados que serão alcançados no âmbito deste pacote de trabalho são os seguintes: — Criou uma rede de cooperação transfronteiriça. — Criação de um gabinete de informação e promoção da cooperação económica transfronteiriça. — Criar um portal Web para a cooperação transfronteiriça. — Os participantes adquirem conhecimentos sobre as novas possibilidades de melhoria da cooperação económica transfronteiriça em eventos transfronteiriços (evento de cooperação transfronteiriça na Sérvia e mesa-redonda na Roménia). Comunicação: As atividades deste pacot... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
A obtenção de melhores condições de vida na zona transfronteiriça reveste-se de uma importância crucial. Atualmente, a incompatibilidade das características técnicas e a fraca capacidade das infraestruturas de transportes nos países vizinhos constituem os principais obstáculos à melhoria das condições de vida e à melhoria da qualidade do transporte de mercadorias e de pessoas. O projeto inclui duas zonas transfronteiriças, o condado de North Banat, do lado sérvio, e o condado de Timis, em romeno, caracterizados pelo património cultural e histórico comum, pelas relações tradicionais de boa vizinhança e pela cooperação, mas com certas diferenças nas circunstâncias económicas. De um modo geral, o setor dos transportes é uma componente importante da economia com impacto no desenvolvimento e no bem-estar da população. Quando os sistemas de transporte são eficientes, proporcionam oportunidades e benefícios económicos e sociais que resultam em efeitos multiplicadores positivos, tais como uma melhor acessibilidade aos mercados, oportunidades de emprego, permitem poupar tempo e custos e acarretam investimentos adicionais. Quando os sistemas de transporte são deficientes em termos de capacidade ou fiabilidade, podem ter um custo económico, tais como oportunidades reduzidas ou perdidas. Os transportes também representam uma importante carga social e ambiental, que não pode ser negligenciada. Infelizmente, as infraestruturas de transporte e de serviços de mobilidade existentes não respondem às necessidades da população e do setor empresarial da região, por várias razões. Principalmente devido a condições inadequadas na passagem de fronteira Nakovo — Lunga, que está aberta apenas 12 horas por dia e não preenche as condições para a transferência de autocarros e camiões com cargas por eixo superiores a 3,5 toneladas; em seguida, porque as estradas de acesso que conduzem à passagem das fronteiras e aos principais corredores de transporte não cumprem as normas no domínio dos transportes. Estas restrições representam um obstáculo importante à melhoria das condições de vida e à melhoria da qualidade do transporte de mercadorias e de pessoas. O consórcio do projeto é composto por quatro parceiros (Empresa Pública «Roads of Serbia», Município de Kikinda, Município de Jimbolia e Agência Regional para o Desenvolvimento Socioeconómico Banat), que se reuniram em torno de uma ideia comum de que o investimento em normas de qualidade nos transportes públicos e nos serviços de mobilidade poderia superar os desafios comuns da região transfronteiriça. Uma vez que as infraestruturas de transportes e de passagem de fronteiras são reconhecidas como uma base principal para o desenvolvimento económico local e regional, os parceiros do projeto são considerados agentes para a promoção do intercâmbio inter-regional e do desenvolvimento regional equilibrado, que promovem uma economia com elevado nível de emprego e asseguram a coesão social e territorial. Neste sentido, o projeto IBC prevê a realização de quatro grandes grupos de atividades, através de cuja execução pretendemos contribuir para a consecução do objetivo global do projeto «Contribuição para a conectividade numa zona elegível além-fronteiras, através da melhoria das normas de qualidade nos transportes públicos e nos serviços de mobilidade»: Investimento: Este pacote de trabalho é o cerne do projeto e inclui as atividades mais importantes que contribuirão fortemente para a consecução dos objetivos do projeto, bem como dos objetivos do programa. As atividades que serão implementadas no âmbito deste pacote de trabalho produzirão os seguintes resultados: — Documentação técnica preparada para a construção da ciclovia na estrada estatal IB-15 na área da secção Kikinda — Nakovo — LB. — Documentação técnica para reabilitação das ruas adjacentes à estrada nacional 59C em Jimbolia — P2. — Ciclovias de duas vias construídas no lado direito da estrada estatal n.º 15 I-B: Kikinda Nakovo (fronteira estatal com a Roménia) — LB. — Instalado conteúdo necessário na fronteira que atravessa Nakovo — P3. — Reabilitado de ruas adjacentes à estrada nacional 59C em Jimbolia — P2. Execução: As atividades no âmbito deste pacote de trabalho deverão contribuir para uma melhor utilização da melhoria das infraestruturas transfronteiriças e dos serviços de passagem das fronteiras (travessia de fronteiras equipada, ciclovia construída e estradas locais reabilitadas). Os resultados que serão alcançados no âmbito deste pacote de trabalho são os seguintes: — Criou uma rede de cooperação transfronteiriça. — Criação de um gabinete de informação e promoção da cooperação económica transfronteiriça. — Criar um portal Web para a cooperação transfronteiriça. — Os participantes adquirem conhecimentos sobre as novas possibilidades de melhoria da cooperação económica transfronteiriça em eventos transfronteiriços (evento de cooperação transfronteiriça na Sérvia e mesa-redonda na Roménia). Comunicação: As atividades deste pacot... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Il-kisba ta’ kundizzjonijiet tal-għajxien aħjar fiż-żona transfruntiera hija ta’ importanza kruċjali. Bħalissa, l-inkompatibbiltà tal-karatteristiċi tekniċi u l-kapaċità fqira tal-infrastruttura tat-trasport fil-pajjiżi ġirien huma l-ostakli ewlenin għat-titjib tal-kundizzjonijiet tal-għajxien u t-titjib tat-trasport tal-merkanzija u tan-nies ta’ kwalità. Il-proġett jinkludi żewġ żoni transkonfinali, il-Kontea ta’ Banat ta’ Fuq fuq in-naħa Serb, u l-Kontea ta’ Timis dwar ir-Rumen, ikkaratterizzata minn wirt kulturali u storiku komuni, relazzjonijiet tradizzjonali ta’ viċinat tajjeb u kooperazzjoni, iżda li għandhom ċerti differenzi fiċ-ċirkostanzi ekonomiċi. Ġeneralment, is-settur tat-trasport huwa komponent importanti tal-ekonomija li għandu impatt fuq l-iżvilupp u l-benesseri tal-popolazzjoni. Meta s-sistemi tat-trasport ikunu effiċjenti, dawn jipprovdu opportunitajiet u benefiċċji ekonomiċi u soċjali li jirriżultaw f’effetti multiplikaturi pożittivi bħal aċċessibbiltà aħjar għas-swieq, opportunitajiet ta’ xogħol, jippermettu li jiġu ffrankati l-ħin u l-ispejjeż, u jġibu investimenti addizzjonali. Meta s-sistemi tat-trasport ikunu defiċjenti f’termini ta’ kapaċità jew affidabbiltà, dawn jista’ jkollhom spiża ekonomika bħal opportunitajiet imnaqqsa jew mitlufa. It-trasport iġorr ukoll piż soċjali u ambjentali importanti, li ma jistax jiġi injorat. Sfortunatament, l-infrastruttura eżistenti tas-servizzi tat-trasport u tal-mobbiltà ma tissodisfax il-ħtiġijiet tal-popolazzjoni u tas-settur tan-negozju fir-reġjun, għal diversi raġunijiet. Primarjament minħabba kundizzjonijiet mhux xierqa fil-qsim tal-fruntiera Nakovo — Lunga, jiġifieri miftuħ biss 12-il siegħa kuljum, u ma jissodisfax il-kundizzjonijiet għat-trasferiment ta’ karozzi tal-linja u trakkijiet b’tagħbijiet fuq il-fus ta’ aktar minn 3.5 tunnellati; imbagħad, minħabba li t-toroq ta’ aċċess li jwasslu għall-qsim tal-fruntiera u l-kurituri ewlenin tat-trasport ma jissodisfawx l-istandards fil-qasam tat-trasport. Dawn ir-restrizzjonijiet jirrappreżentaw ostaklu ewlieni għat-titjib tal-kundizzjonijiet tal-għajxien u għal kwalità aħjar tat-trasport tal-merkanzija u tan-nies. Il-konsorzju tal-proġett huwa magħmul minn erba’ sħab (Public Enterprise “Roads of Serbia”, il-Muniċipalità ta’ Kikinda, il-Muniċipalità ta’ Jimbolia u l-Aġenzija Reġjonali għall-Iżvilupp Soċjo-Ekonomiku Banat), li ġabru madwar idea komuni li l-investiment fi standard ta’ kwalità fit-trasport pubbliku u s-servizzi ta’ mobbiltà jista’ jegħleb l-isfidi komuni tar-reġjun transfruntier. Peress li l-infrastruttura tat-trasport u l-qsim tal-fruntieri huma rikonoxxuti bħala l-bażi ewlenija għall-iżvilupp ekonomiku lokali u reġjonali, l-imsieħba tal-proġett huma kkunsidrati bħala aġenti għall-promozzjoni ta’ skambju interreġjonali u żvilupp reġjonali bbilanċjat li jrawmu ekonomija b’rata għolja ta’ impjiegi u jwasslu għal koeżjoni soċjali u territorjali. F’dan is-sens, il-proġett IBC jipprevedi t-twettiq ta’ erba’ gruppi ewlenin ta’ attivitajiet, li permezz tal-implimentazzjoni tagħhom irridu nikkontribwixxu għall-kisba tal-objettiv ġenerali tal-proġett “Kontribuzzjoni għall-konnettività fiż-żona eliġibbli bejn il-fruntieri, permezz tat-titjib tal-istandards ta’ kwalità fit-trasport pubbliku u s-servizzi tal-mobbiltà”: Investiment: Dan il-pakkett ta’ ħidma huwa l-qalba tal-proġett u jinkludi l-attivitajiet l-aktar importanti li se jikkontribwixxu b’mod qawwi għall-kisba tal-objettivi tal-proġett, kif ukoll l-objettivi tal-programm. L-attivitajiet li se jiġu implimentati fil-qafas ta’ dan il-pakkett ta’ ħidma se jipproduċu r-riżultati li ġejjin: — Dokumentazzjoni teknika ppreparata għall-kostruzzjoni tal-passaġġ tar-roti fit-triq istat IB-15 fil-qasam tat-taqsima Kikinda — Nakovo — LB. — Dokumentazzjoni teknika ppreparata għar-riabilitazzjoni tat-toroq maġenb it-triq nazzjonali 59C f’Jimbolia — P2. — Passaġġi għar-roti mibnija f’żewġ direzzjonijiet fuq in-naħa tal-lemin tat-triq statali Nru 15 tas-sezzjoni I-B: Kikinda Nakovo (fruntiera statali mar-Rumanija) — LB. — Installa l-kontenuti meħtieġa fil-qsim tal-fruntiera Nakovo — P3. — Riabilitati ta ‘toroq maġenb it-triq nazzjonali 59C f’Jimbolia — P2. Implimentazzjoni: L-attivitajiet taħt dan il-pakkett ta’ ħidma għandhom jikkontribwixxu għal użu aħjar tal-infrastruttura transfruntiera mtejba u s-servizzi ta’ qsim tal-fruntieri (qsim tal-fruntiera mgħammar, rotta mibnija għar-roti u toroq lokali riabilitati). Ir-riżultati li se jinkisbu fil-qafas ta’ dan il-pakkett ta’ ħidma huma: — Ħoloq netwerk ta’ kooperazzjoni transkonfinali. — L-uffiċċju stabbilit tal-informazzjoni u l-promozzjoni tal-kooperazzjoni ekonomika transkonfinali. — It-twaqqif ta’ portal fuq l-internet dwar il-kooperazzjoni transkonfinali. — Il-parteċipanti jiksbu għarfien dwar il-possibbiltajiet ġodda għat-titjib tal-kooperazzjoni ekonomika transkonfinali f’avvenimenti transkonfinali (avveniment ta’ kooperazzjoni transkonfinali fis-Serbja u round table fir-Rumanija). Komunika... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-kisba ta’ kundizzjonijiet tal-għajxien aħjar fiż-żona transfruntiera hija ta’ importanza kruċjali. Bħalissa, l-inkompatibbiltà tal-karatteristiċi tekniċi u l-kapaċità fqira tal-infrastruttura tat-trasport fil-pajjiżi ġirien huma l-ostakli ewlenin għat-titjib tal-kundizzjonijiet tal-għajxien u t-titjib tat-trasport tal-merkanzija u tan-nies ta’ kwalità. Il-proġett jinkludi żewġ żoni transkonfinali, il-Kontea ta’ Banat ta’ Fuq fuq in-naħa Serb, u l-Kontea ta’ Timis dwar ir-Rumen, ikkaratterizzata minn wirt kulturali u storiku komuni, relazzjonijiet tradizzjonali ta’ viċinat tajjeb u kooperazzjoni, iżda li għandhom ċerti differenzi fiċ-ċirkostanzi ekonomiċi. Ġeneralment, is-settur tat-trasport huwa komponent importanti tal-ekonomija li għandu impatt fuq l-iżvilupp u l-benesseri tal-popolazzjoni. Meta s-sistemi tat-trasport ikunu effiċjenti, dawn jipprovdu opportunitajiet u benefiċċji ekonomiċi u soċjali li jirriżultaw f’effetti multiplikaturi pożittivi bħal aċċessibbiltà aħjar għas-swieq, opportunitajiet ta’ xogħol, jippermettu li jiġu ffrankati l-ħin u l-ispejjeż, u jġibu investimenti addizzjonali. Meta s-sistemi tat-trasport ikunu defiċjenti f’termini ta’ kapaċità jew affidabbiltà, dawn jista’ jkollhom spiża ekonomika bħal opportunitajiet imnaqqsa jew mitlufa. It-trasport iġorr ukoll piż soċjali u ambjentali importanti, li ma jistax jiġi injorat. Sfortunatament, l-infrastruttura eżistenti tas-servizzi tat-trasport u tal-mobbiltà ma tissodisfax il-ħtiġijiet tal-popolazzjoni u tas-settur tan-negozju fir-reġjun, għal diversi raġunijiet. Primarjament minħabba kundizzjonijiet mhux xierqa fil-qsim tal-fruntiera Nakovo — Lunga, jiġifieri miftuħ biss 12-il siegħa kuljum, u ma jissodisfax il-kundizzjonijiet għat-trasferiment ta’ karozzi tal-linja u trakkijiet b’tagħbijiet fuq il-fus ta’ aktar minn 3.5 tunnellati; imbagħad, minħabba li t-toroq ta’ aċċess li jwasslu għall-qsim tal-fruntiera u l-kurituri ewlenin tat-trasport ma jissodisfawx l-istandards fil-qasam tat-trasport. Dawn ir-restrizzjonijiet jirrappreżentaw ostaklu ewlieni għat-titjib tal-kundizzjonijiet tal-għajxien u għal kwalità aħjar tat-trasport tal-merkanzija u tan-nies. Il-konsorzju tal-proġett huwa magħmul minn erba’ sħab (Public Enterprise “Roads of Serbia”, il-Muniċipalità ta’ Kikinda, il-Muniċipalità ta’ Jimbolia u l-Aġenzija Reġjonali għall-Iżvilupp Soċjo-Ekonomiku Banat), li ġabru madwar idea komuni li l-investiment fi standard ta’ kwalità fit-trasport pubbliku u s-servizzi ta’ mobbiltà jista’ jegħleb l-isfidi komuni tar-reġjun transfruntier. Peress li l-infrastruttura tat-trasport u l-qsim tal-fruntieri huma rikonoxxuti bħala l-bażi ewlenija għall-iżvilupp ekonomiku lokali u reġjonali, l-imsieħba tal-proġett huma kkunsidrati bħala aġenti għall-promozzjoni ta’ skambju interreġjonali u żvilupp reġjonali bbilanċjat li jrawmu ekonomija b’rata għolja ta’ impjiegi u jwasslu għal koeżjoni soċjali u territorjali. F’dan is-sens, il-proġett IBC jipprevedi t-twettiq ta’ erba’ gruppi ewlenin ta’ attivitajiet, li permezz tal-implimentazzjoni tagħhom irridu nikkontribwixxu għall-kisba tal-objettiv ġenerali tal-proġett “Kontribuzzjoni għall-konnettività fiż-żona eliġibbli bejn il-fruntieri, permezz tat-titjib tal-istandards ta’ kwalità fit-trasport pubbliku u s-servizzi tal-mobbiltà”: Investiment: Dan il-pakkett ta’ ħidma huwa l-qalba tal-proġett u jinkludi l-attivitajiet l-aktar importanti li se jikkontribwixxu b’mod qawwi għall-kisba tal-objettivi tal-proġett, kif ukoll l-objettivi tal-programm. L-attivitajiet li se jiġu implimentati fil-qafas ta’ dan il-pakkett ta’ ħidma se jipproduċu r-riżultati li ġejjin: — Dokumentazzjoni teknika ppreparata għall-kostruzzjoni tal-passaġġ tar-roti fit-triq istat IB-15 fil-qasam tat-taqsima Kikinda — Nakovo — LB. — Dokumentazzjoni teknika ppreparata għar-riabilitazzjoni tat-toroq maġenb it-triq nazzjonali 59C f’Jimbolia — P2. — Passaġġi għar-roti mibnija f’żewġ direzzjonijiet fuq in-naħa tal-lemin tat-triq statali Nru 15 tas-sezzjoni I-B: Kikinda Nakovo (fruntiera statali mar-Rumanija) — LB. — Installa l-kontenuti meħtieġa fil-qsim tal-fruntiera Nakovo — P3. — Riabilitati ta ‘toroq maġenb it-triq nazzjonali 59C f’Jimbolia — P2. Implimentazzjoni: L-attivitajiet taħt dan il-pakkett ta’ ħidma għandhom jikkontribwixxu għal użu aħjar tal-infrastruttura transfruntiera mtejba u s-servizzi ta’ qsim tal-fruntieri (qsim tal-fruntiera mgħammar, rotta mibnija għar-roti u toroq lokali riabilitati). Ir-riżultati li se jinkisbu fil-qafas ta’ dan il-pakkett ta’ ħidma huma: — Ħoloq netwerk ta’ kooperazzjoni transkonfinali. — L-uffiċċju stabbilit tal-informazzjoni u l-promozzjoni tal-kooperazzjoni ekonomika transkonfinali. — It-twaqqif ta’ portal fuq l-internet dwar il-kooperazzjoni transkonfinali. — Il-parteċipanti jiksbu għarfien dwar il-possibbiltajiet ġodda għat-titjib tal-kooperazzjoni ekonomika transkonfinali f’avvenimenti transkonfinali (avveniment ta’ kooperazzjoni transkonfinali fis-Serbja u round table fir-Rumanija). Komunika... (Maltese)
4 November 2022
0 references
L’amélioration des conditions de vie dans les zones transfrontalières revêt une importance cruciale. À l’heure actuelle, l’incompatibilité des caractéristiques techniques et la faible capacité des infrastructures de transport dans les pays voisins sont les principaux obstacles à l’amélioration des conditions de vie et à l’amélioration de la qualité du transport des marchandises et des personnes. Le projet comprend deux zones transfrontalières, le comté de Banat Nord du côté serbe et le comté de Timis en roumain, caractérisé par un patrimoine culturel et historique commun, des relations de bon voisinage traditionnelles et une coopération, mais présentant certaines différences de circonstances économiques. D’une manière générale, le secteur des transports est une composante importante de l’économie ayant une incidence sur le développement et le bien-être de la population. Lorsque les systèmes de transport sont efficaces, ils offrent des possibilités économiques et sociales et des avantages qui se traduisent par des effets multiplicateurs positifs tels qu’une meilleure accessibilité aux marchés, des possibilités d’emploi, des économies de temps et des coûts et des investissements supplémentaires. Lorsque les systèmes de transport sont déficients en termes de capacité ou de fiabilité, ils peuvent avoir un coût économique tel que des opportunités réduites ou manquées. Le transport comporte également une charge sociale et environnementale importante, qui ne peut être négligée. Malheureusement, les infrastructures existantes de services de transport et de mobilité ne répondent pas aux besoins de la population et du secteur des entreprises de la région, pour plusieurs raisons. Principalement en raison de conditions inappropriées au passage de la frontière Nakovo — Lunga, qui n’est ouverte que 12 heures par jour et ne remplit pas les conditions de transfert des autobus et des camions dont les charges par essieu dépassent 3,5 tonnes; ensuite, parce que les routes d’accès menant au franchissement des frontières et aux grands corridors de transport ne répondent pas aux normes dans le domaine des transports. Ces restrictions constituent un obstacle majeur à l’amélioration des conditions de vie et à l’amélioration de la qualité du transport des marchandises et des personnes. Le consortium du projet est composé de quatre partenaires (Entreprises publiques «Roads of Serbia», Municipalité de Kikinda, Municipalité de Jimbolia et Agence régionale pour le développement socio-économique Banat), qui se sont réunis autour d’une idée commune selon laquelle investir dans des normes de qualité dans les transports publics et les services de mobilité pourrait surmonter les défis communs de la région transfrontalière. Étant donné que les infrastructures de transport et de franchissement des frontières sont reconnues comme une base essentielle pour le développement économique local et régional, les partenaires du projet sont considérés comme des agents de promotion des échanges interrégionaux et d’un développement régional équilibré qui favorise l’économie à fort taux d’emploi et assure la cohésion sociale et territoriale. En ce sens, le projet IBC prévoit la réalisation de quatre grands groupes d’activités, dont la mise en œuvre vise à contribuer à la réalisation de l’objectif global du projet «Contribution à la connectivité dans les zones éligibles de part et d’autre de la frontière, par l’amélioration des normes de qualité dans les transports publics et les services de mobilité»: Investissement: Ce module de travail est au cœur du projet et comprend les activités les plus importantes qui contribueront fortement à la réalisation des objectifs du projet, ainsi que des objectifs du programme. Les activités qui seront mises en œuvre dans le cadre de ce programme de travail produiront les résultats suivants: — Documentation technique pour la construction de la piste cyclable sur la route d’état IB-15 dans la zone de la section Kikinda — Nakovo — LB. — Documentation technique pour la réhabilitation des rues adjacentes à la route nationale 59C à Jimbolia — P2. — Des pistes cyclables bidirectionnelles construites sur le côté droit de la route nationale no 15 I-B: Kikinda Nakovo (frontière de l’État avec la Roumanie) — LB. — Installation du contenu nécessaire au passage frontalier Nakovo — P3. — Réhabilité des rues adjacentes à la route nationale 59C à Jimbolia — P2. Mise en œuvre: Les activités menées dans le cadre de ce programme de travail devraient contribuer à une meilleure utilisation de l’amélioration des infrastructures transfrontalières et des services de franchissement des frontières (passage frontalier équipé, piste cyclable construite et routes locales réhabilitées). Les résultats qui seront obtenus dans le cadre de ce programme de travail sont les suivants: — Création d’un réseau de coopération transfrontalière. — Création d’un bureau d’information et de promotion de la coopération économique transfrontalière. — Mettre en plac... (French)
4 November 2022
0 references
L’amélioration des conditions de vie dans les zones transfrontalières revêt une importance cruciale. À l’heure actuelle, l’incompatibilité des caractéristiques techniques et la faible capacité des infrastructures de transport dans les pays voisins sont les principaux obstacles à l’amélioration des conditions de vie et à l’amélioration de la qualité du transport des marchandises et des personnes. Le projet comprend deux zones transfrontalières, le comté de Banat Nord du côté serbe et le comté de Timis en roumain, caractérisé par un patrimoine culturel et historique commun, des relations de bon voisinage traditionnelles et une coopération, mais présentant certaines différences de circonstances économiques. D’une manière générale, le secteur des transports est une composante importante de l’économie ayant une incidence sur le développement et le bien-être de la population. Lorsque les systèmes de transport sont efficaces, ils offrent des possibilités économiques et sociales et des avantages qui se traduisent par des effets multiplicateurs positifs tels qu’une meilleure accessibilité aux marchés, des possibilités d’emploi, des économies de temps et des coûts et des investissements supplémentaires. Lorsque les systèmes de transport sont déficients en termes de capacité ou de fiabilité, ils peuvent avoir un coût économique tel que des opportunités réduites ou manquées. Le transport comporte également une charge sociale et environnementale importante, qui ne peut être négligée. Malheureusement, les infrastructures existantes de services de transport et de mobilité ne répondent pas aux besoins de la population et du secteur des entreprises de la région, pour plusieurs raisons. Principalement en raison de conditions inappropriées au passage de la frontière Nakovo — Lunga, qui n’est ouverte que 12 heures par jour et ne remplit pas les conditions de transfert des autobus et des camions dont les charges par essieu dépassent 3,5 tonnes; ensuite, parce que les routes d’accès menant au franchissement des frontières et aux grands corridors de transport ne répondent pas aux normes dans le domaine des transports. Ces restrictions constituent un obstacle majeur à l’amélioration des conditions de vie et à l’amélioration de la qualité du transport des marchandises et des personnes. Le consortium du projet est composé de quatre partenaires (Entreprises publiques «Roads of Serbia», Municipalité de Kikinda, Municipalité de Jimbolia et Agence régionale pour le développement socio-économique Banat), qui se sont réunis autour d’une idée commune selon laquelle investir dans des normes de qualité dans les transports publics et les services de mobilité pourrait surmonter les défis communs de la région transfrontalière. Étant donné que les infrastructures de transport et de franchissement des frontières sont reconnues comme une base essentielle pour le développement économique local et régional, les partenaires du projet sont considérés comme des agents de promotion des échanges interrégionaux et d’un développement régional équilibré qui favorise l’économie à fort taux d’emploi et assure la cohésion sociale et territoriale. En ce sens, le projet IBC prévoit la réalisation de quatre grands groupes d’activités, dont la mise en œuvre vise à contribuer à la réalisation de l’objectif global du projet «Contribution à la connectivité dans les zones éligibles de part et d’autre de la frontière, par l’amélioration des normes de qualité dans les transports publics et les services de mobilité»: Investissement: Ce module de travail est au cœur du projet et comprend les activités les plus importantes qui contribueront fortement à la réalisation des objectifs du projet, ainsi que des objectifs du programme. Les activités qui seront mises en œuvre dans le cadre de ce programme de travail produiront les résultats suivants: — Documentation technique pour la construction de la piste cyclable sur la route d’état IB-15 dans la zone de la section Kikinda — Nakovo — LB. — Documentation technique pour la réhabilitation des rues adjacentes à la route nationale 59C à Jimbolia — P2. — Des pistes cyclables bidirectionnelles construites sur le côté droit de la route nationale no 15 I-B: Kikinda Nakovo (frontière de l’État avec la Roumanie) — LB. — Installation du contenu nécessaire au passage frontalier Nakovo — P3. — Réhabilité des rues adjacentes à la route nationale 59C à Jimbolia — P2. Mise en œuvre: Les activités menées dans le cadre de ce programme de travail devraient contribuer à une meilleure utilisation de l’amélioration des infrastructures transfrontalières et des services de franchissement des frontières (passage frontalier équipé, piste cyclable construite et routes locales réhabilitées). Les résultats qui seront obtenus dans le cadre de ce programme de travail sont les suivants: — Création d’un réseau de coopération transfrontalière. — Création d’un bureau d’information et de promotion de la coopération économique transfrontalière. — Mettre en plac... (French)
4 November 2022
0 references