Improvement of the transport safety in the common Bulgarian-Romanian stretch of the Danube river through development of the emergency response by cross-border cooperation (Q4299973)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4299973 in Romania, Bulgaria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of the transport safety in the common Bulgarian-Romanian stretch of the Danube river through development of the emergency response by cross-border cooperation |
Project Q4299973 in Romania, Bulgaria |
Statements
4,844,670.94 Euro
0 references
5,699,612.87 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
15 September 2018
0 references
14 October 2022
0 references
Executive Agency "Maritime Administration"
0 references
44°9'35.28"N, 28°38'5.32"E
0 references
42°41'52.15"N, 23°19'28.42"E
0 references
The project is developed by the partnering institutions as a result of years of joint cooperation, commonly conducted missions and bilateral activities in the Danube river basin and the cross border cooperation region Romania-Bulgaria. The Executive Agency "Maritime Administration" (EAMA) acting as a Lead partner is the central specialized authority in the field of safety and security of ships, subordinated to the Ministry of Transport of Bulgaria and is also the National Competent Authority responsible for the co-ordination of search and rescue and emergency response activities in accordance with the national legislation on the Danube River. In Romania, Ministry of Interior is supported by the Romanian Naval Authority (RNA) in search and rescue and emergency response activities on the Danube River. The present project is directly addressing and tackling a few important common challenges of the programme area related to the Danube River safety and navigability all year round. The project partners are responsible for the identification of location of accidents on the Danube River. In Bulgaria the search and rescue activities of people who may be in distress or who have been missing as well as handling of the emergency response in cases of shipping related disasters is performed by the lead partner and in Romania the beneficiary is supporting Ministry of Interior in the same field. The two institutions are often partnering and assisting for the above described activities in the common stretch of the Danube River and they often collaborate sharing all their resources and expertise. The usual activities are related to the following common issues addressed by the project: - Reaction in Ice conditions on the Danube - this phenomenon could lead to freezing to 100% of the river surface and consequently causing material damage to both the vessels and the coastal infrastructure. - Reaction in pollution of the river by oil products spill as well as other hazard and noxious substances as a result of shipping activity. Such disastrous events usually lead to contamination and water pollution in the areas of the ports and are particularly dangerous in the areas with water catchment (captivity) – source of water supply to large groups of citizen. Such unwanted events cause damage to the flora and fauna inherent in the Danube region. - Reaction in case of Emergency in transport of radioactive and toxic cargoes on the river - particularly dangerous for the transport of used or fresh enriched nuclear fuel for the needs of the nuclear power industry. - Reaction in case of Fire on board a vessel - this emergency situation can lead to human casualties and fuel-lubrication spill over board in large quantities. - Reaction in cases of Cross-border pollution - usually occurring in major accidents in neighboring Danube countries and the measures taken cover the institutions of more than one country. The overall objective of the project is to improve the safety of river Danube navigability for the whole length of the common stretch between Romania and Bulgaria through the development of common Geographical Information System for Emergency Response, supply by EAMA of specialized non-self-propelled crafts (barges) carrying emergency response equipment to be anchored across the common stretch of the river. As Romania already has such equipment this will provide even capabilities on both sides of the common stretch. RNA will supply multipurpose self propelled crafts which will be capable to reach high speed and will carry first aid equipment. The expected change our project will make is providing more coordinated actions of the two institutions; development of an IT supporting tool for information sharing and coordination which will further improve the communication and synchronization of emergency response activities on the Danube; improve the capacity of the rescue teams and shorten time for reaction in calamity events and provide more adequate and up to date equipment for more efficient rescue missions on the Danube river. The Programme outputs of the third call of Interreg Romania – Bulgaria 2014-2020 targeted by our project contributes to I3 - Number of studies, strategies and action plans to improve safety of the navigation on the Danube and the Black Sea supported and I4 - Total length of new or improved inland waterway. Management of the processes of river safety requires systematic approach including the development of harmonized system “Human factor – machine - environment”, which has to be developed so that it eliminates all possible fatalities. In our project we address the improvement of safety through harmonization of action between the partnering countries. The approach is required due to the sensitivity of the matter namely the rescue of human lives, dramatic improvement of the safety of shipping even in ice conditions and environment protection. First and most important is the relevant and up to date Geographical Informat (English)
0.900980886594986
0 references
Проектът е разработен от партньорските институции в резултат на години на съвместно сътрудничество, съвместно провеждани мисии и двустранни дейности в басейна на река Дунав и региона на трансгранично сътрудничество Румъния-България. Изпълнителна агенция „Морска администрация“ (EAMA), действаща като водещ партньор, е централният специализиран орган в областта на безопасността и сигурността на корабите, подчинен на Министерството на транспорта на България, а също така е националният компетентен орган, отговарящ за координирането на дейностите по издирване и спасяване и реагиране при извънредни ситуации в съответствие с националното законодателство по река Дунав. В Румъния Министерството на вътрешните работи се подпомага от румънския военноморски орган (РНК) при дейности по издирване и спасяване и реагиране при извънредни ситуации по река Дунав. Настоящият проект е насочен пряко към и се справя с няколко важни общи предизвикателства на програмния район, свързани с безопасността и плавателността на река Дунав през цялата година. Партньорите по проекта са отговорни за идентифицирането на местоположението на произшествията по река Дунав. В България издирвателните и спасителните дейности на хора, които може да са в беда или които са изчезнали, както и справянето с спешните действия при бедствия, свързани с корабоплаването, се извършват от водещия партньор, а в Румъния бенефициентът подпомага Министерството на вътрешните работи в същата област. Двете институции често си партнират и съдействат за описаните по-горе дейности в общия участък на река Дунав и често си сътрудничат, споделяйки всичките си ресурси и експертен опит. Обичайните дейности са свързани със следните общи въпроси, разглеждани от проекта: — Реакция в условията на лед по река Дунав — това явление може да доведе до замръзване на 100 % от повърхността на реката и следователно да причини материални щети както на плавателните съдове, така и на крайбрежната инфраструктура. — Реакция при замърсяване на реката от разлив на нефтени продукти, както и от други опасни и вредни вещества в резултат на корабоплавателната дейност. Такива катастрофални събития обикновено водят до замърсяване и замърсяване на водите в зоните на пристанищата и са особено опасни в районите с водосборен басейн (капацитет) — източник на водоснабдяване на големи групи граждани. Такива нежелани събития причиняват щети на флората и фауната, присъщи на Дунавския регион. — Реакция в случай на извънредна ситуация при транспортиране на радиоактивни и токсични товари по реката — особено опасна за транспортирането на използвано или прясно обогатено ядрено гориво за нуждите на ядрената енергетика. — Реакция в случай на пожар на борда на кораб — тази извънредна ситуация може да доведе до човешки жертви и разливане на гориво-смазване на борда в големи количества. Реакция в случаи на трансгранично замърсяване — обикновено при големи аварии в съседни дунавски държави и предприетите мерки обхващат институциите на повече от една държава. Общата цел на проекта е да се подобри безопасността на корабоплаването на река Дунав по цялата дължина на общия участък между Румъния и България чрез разработване на обща географска информационна система за спешно реагиране, доставка от ИАМА на специализирани несамоходни плавателни съдове (баржи), превозващи оборудване за аварийно реагиране, които да бъдат закотвени през общия участък на реката. Тъй като Румъния вече разполага с такова оборудване, това ще осигури равни възможности от двете страни на общия участък. РНК ще достави многофункционални самоходни плавателни съдове, които ще могат да достигнат висока скорост и ще носят оборудване за първа помощ. Очакваната промяна, която нашият проект ще направи, е да осигури по-координирани действия на двете институции; разработване на информационно-технологичен инструмент за обмен и координация на информация, който допълнително ще подобри комуникацията и синхронизирането на дейностите за реагиране при извънредни ситуации по река Дунав; подобряване на капацитета на спасителните екипи и съкращаване на времето за реакция при бедствия и осигуряване на по-адекватно и актуално оборудване за по-ефективни спасителни мисии по река Дунав. Резултатите от програмата по третата покана за представяне на предложения по Interreg Румъния — България 2014—2020 г., към която е насочен нашият проект, допринасят за I3 — Брой проучвания, стратегии и планове за действие за подобряване на безопасността на корабоплаването по река Дунав и Черно море, и I4 — Обща дължина на новите или подобрени вътрешни водни пътища. Управлението на процесите за безопасност на реките изисква систематичен подход, включително разработване на хармонизирана система „Човечески фактор — машина — околна среда“, която трябва да бъде разработена така, че да елиминира всички възможни смъртни случаи. В нашия проект разглеждаме подобряването на безопасността чрез хармонизиране на действията между страните партньори. Подходът е необходим поради чувствителността на въпроса, а имен... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Проектът е разработен от партньорските институции в резултат на години на съвместно сътрудничество, съвместно провеждани мисии и двустранни дейности в басейна на река Дунав и региона на трансгранично сътрудничество Румъния-България. Изпълнителна агенция „Морска администрация“ (EAMA), действаща като водещ партньор, е централният специализиран орган в областта на безопасността и сигурността на корабите, подчинен на Министерството на транспорта на България, а също така е националният компетентен орган, отговарящ за координирането на дейностите по издирване и спасяване и реагиране при извънредни ситуации в съответствие с националното законодателство по река Дунав. В Румъния Министерството на вътрешните работи се подпомага от румънския военноморски орган (РНК) при дейности по издирване и спасяване и реагиране при извънредни ситуации по река Дунав. Настоящият проект е насочен пряко към и се справя с няколко важни общи предизвикателства на програмния район, свързани с безопасността и плавателността на река Дунав през цялата година. Партньорите по проекта са отговорни за идентифицирането на местоположението на произшествията по река Дунав. В България издирвателните и спасителните дейности на хора, които може да са в беда или които са изчезнали, както и справянето с спешните действия при бедствия, свързани с корабоплаването, се извършват от водещия партньор, а в Румъния бенефициентът подпомага Министерството на вътрешните работи в същата област. Двете институции често си партнират и съдействат за описаните по-горе дейности в общия участък на река Дунав и често си сътрудничат, споделяйки всичките си ресурси и експертен опит. Обичайните дейности са свързани със следните общи въпроси, разглеждани от проекта: — Реакция в условията на лед по река Дунав — това явление може да доведе до замръзване на 100 % от повърхността на реката и следователно да причини материални щети както на плавателните съдове, така и на крайбрежната инфраструктура. — Реакция при замърсяване на реката от разлив на нефтени продукти, както и от други опасни и вредни вещества в резултат на корабоплавателната дейност. Такива катастрофални събития обикновено водят до замърсяване и замърсяване на водите в зоните на пристанищата и са особено опасни в районите с водосборен басейн (капацитет) — източник на водоснабдяване на големи групи граждани. Такива нежелани събития причиняват щети на флората и фауната, присъщи на Дунавския регион. — Реакция в случай на извънредна ситуация при транспортиране на радиоактивни и токсични товари по реката — особено опасна за транспортирането на използвано или прясно обогатено ядрено гориво за нуждите на ядрената енергетика. — Реакция в случай на пожар на борда на кораб — тази извънредна ситуация може да доведе до човешки жертви и разливане на гориво-смазване на борда в големи количества. Реакция в случаи на трансгранично замърсяване — обикновено при големи аварии в съседни дунавски държави и предприетите мерки обхващат институциите на повече от една държава. Общата цел на проекта е да се подобри безопасността на корабоплаването на река Дунав по цялата дължина на общия участък между Румъния и България чрез разработване на обща географска информационна система за спешно реагиране, доставка от ИАМА на специализирани несамоходни плавателни съдове (баржи), превозващи оборудване за аварийно реагиране, които да бъдат закотвени през общия участък на реката. Тъй като Румъния вече разполага с такова оборудване, това ще осигури равни възможности от двете страни на общия участък. РНК ще достави многофункционални самоходни плавателни съдове, които ще могат да достигнат висока скорост и ще носят оборудване за първа помощ. Очакваната промяна, която нашият проект ще направи, е да осигури по-координирани действия на двете институции; разработване на информационно-технологичен инструмент за обмен и координация на информация, който допълнително ще подобри комуникацията и синхронизирането на дейностите за реагиране при извънредни ситуации по река Дунав; подобряване на капацитета на спасителните екипи и съкращаване на времето за реакция при бедствия и осигуряване на по-адекватно и актуално оборудване за по-ефективни спасителни мисии по река Дунав. Резултатите от програмата по третата покана за представяне на предложения по Interreg Румъния — България 2014—2020 г., към която е насочен нашият проект, допринасят за I3 — Брой проучвания, стратегии и планове за действие за подобряване на безопасността на корабоплаването по река Дунав и Черно море, и I4 — Обща дължина на новите или подобрени вътрешни водни пътища. Управлението на процесите за безопасност на реките изисква систематичен подход, включително разработване на хармонизирана система „Човечески фактор — машина — околна среда“, която трябва да бъде разработена така, че да елиминира всички възможни смъртни случаи. В нашия проект разглеждаме подобряването на безопасността чрез хармонизиране на действията между страните партньори. Подходът е необходим поради чувствителността на въпроса, а имен... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Projektet er udviklet af partnerinstitutionerne som følge af års fælles samarbejde, ofte gennemførte missioner og bilaterale aktiviteter i Donau-floden og den grænseoverskridende samarbejdsregion Rumænien-Bulgarien. Forvaltningsorganet "Maritime Administration" (EAMA), der fungerer som ledende partner, er den centrale specialiserede myndighed inden for skibes sikkerhed og sikring, der er underordnet det bulgarske transportministerium, og er også den nationale kompetente myndighed med ansvar for koordinering af eftersøgnings- og rednings- og beredskabsaktiviteter i overensstemmelse med den nationale lovgivning om Donau. I Rumænien støttes indenrigsministeriet af den rumænske flådemyndighed (RNA) i eftersøgnings- og rednings- og nødhjælpsaktiviteter ved Donau. Dette projekt tager direkte fat på og tackler nogle få vigtige fælles udfordringer i programområdet i forbindelse med Donau-flodens sikkerhed og sejlbarhed hele året rundt. Projektpartnerne er ansvarlige for at identificere ulykkesstedet ved Donau. I Bulgarien udføres eftersøgnings- og redningsaktiviteterne af personer, der kan være i nød, eller som har været savnet, samt håndtering af katastrofeberedskabet i tilfælde af søfartsrelaterede katastrofer af den ledende partner, og i Rumænien støtter støttemodtageren indenrigsministeriet på samme område. De to institutioner samarbejder ofte om og bistår i forbindelse med ovennævnte aktiviteter på den fælles strækning af Donau, og de samarbejder ofte om at dele alle deres ressourcer og ekspertise. De sædvanlige aktiviteter vedrører følgende fælles spørgsmål, der behandles i projektet: Reaktion under isforholdene på Donau — dette fænomen kan føre til frysning til 100 % af flodoverfladen og dermed forårsage materielle skader på både fartøjerne og kystinfrastrukturen. — Reaktion ved forurening af floden med olieprodukter samt andre farer og skadelige stoffer som følge af skibsfarten. Sådanne katastrofale hændelser fører normalt til forurening og vandforurening i havneområderne og er særligt farlige i områder med afvandingsområde (fangenskab) — kilde til vandforsyning til store grupper af borgere. Sådanne uønskede hændelser skader den flora og fauna, der er iboende i Donau-regionen. — Reaktion i tilfælde af nødsituationer i forbindelse med transport af radioaktive og giftige laster på floden — særlig farlig for transport af brugt eller frisk beriget nukleart brændsel til kernekraftindustriens behov. — Reaktion i tilfælde af brand om bord på et skib — denne nødsituation kan føre til menneskelige tab og brændstof-smøring spild over bord i store mængder. — Reaktion i tilfælde af grænseoverskridende forurening — der normalt forekommer i større ulykker i nabolandene Donau, og de trufne foranstaltninger omfatter institutioner i mere end ét land. Det overordnede mål med projektet er at forbedre sikkerheden for Donaus sejlbarhed i hele længden af den fælles strækning mellem Rumænien og Bulgarien gennem udvikling af fælles geografisk informationssystem for katastrofeberedskab, EAMA's levering af specialiserede ikke-selvkørende fartøjer (pramme), der bærer beredskabsudstyr, der skal forankres over den fælles strækning af floden. Da Rumænien allerede har sådant udstyr, vil dette give lige muligheder på begge sider af den fælles strækning. RNA vil levere multifunktionelle selvkørende håndværk, som vil være i stand til at nå høj hastighed og vil bære førstehjælpsudstyr. Den forventede ændring, som vores projekt vil foretage, er at tilvejebringe mere koordinerede tiltag fra de to institutioners side. udvikling af et IT-støtteværktøj til informationsdeling og -koordinering, som yderligere vil forbedre kommunikationen og synkroniseringen af beredskabsaktiviteterne på Donau forbedre redningsholdenes kapacitet og afkorte reaktionstiden i tilfælde af katastrofer og tilvejebringe mere passende og ajourført udstyr til mere effektive redningsmissioner på Donau. Programmets output fra den tredje indkaldelse fra Interreg Rumænien — Bulgarien 2014-2020, som vores projekt er rettet mod, bidrager til I3 — Antal undersøgelser, strategier og handlingsplaner til forbedring af sikkerheden i forbindelse med sejladsen på Donau og Sortehavet, der støttes, og I4 — Den samlede længde af nye eller forbedrede indre vandveje. Forvaltning af flodsikkerhedsprocesser kræver systematisk tilgang, herunder udvikling af et harmoniseret system "Menneskefaktor — maskine — miljø", som skal udvikles, så det eliminerer alle mulige dødsfald. I vores projekt beskæftiger vi os med forbedring af sikkerheden gennem harmonisering af indsatsen mellem partnerlandene. Denne fremgangsmåde er nødvendig på grund af spørgsmålets følsomhed, nemlig redning af menneskeliv, dramatisk forbedring af søfartssikkerheden, selv under isforhold og miljøbeskyttelse. Første og vigtigste er de relevante og ajourførte geografiske oplysninger (Danish)
4 November 2022
0 references
Projektet er udviklet af partnerinstitutionerne som følge af års fælles samarbejde, ofte gennemførte missioner og bilaterale aktiviteter i Donau-floden og den grænseoverskridende samarbejdsregion Rumænien-Bulgarien. Forvaltningsorganet "Maritime Administration" (EAMA), der fungerer som ledende partner, er den centrale specialiserede myndighed inden for skibes sikkerhed og sikring, der er underordnet det bulgarske transportministerium, og er også den nationale kompetente myndighed med ansvar for koordinering af eftersøgnings- og rednings- og beredskabsaktiviteter i overensstemmelse med den nationale lovgivning om Donau. I Rumænien støttes indenrigsministeriet af den rumænske flådemyndighed (RNA) i eftersøgnings- og rednings- og nødhjælpsaktiviteter ved Donau. Dette projekt tager direkte fat på og tackler nogle få vigtige fælles udfordringer i programområdet i forbindelse med Donau-flodens sikkerhed og sejlbarhed hele året rundt. Projektpartnerne er ansvarlige for at identificere ulykkesstedet ved Donau. I Bulgarien udføres eftersøgnings- og redningsaktiviteterne af personer, der kan være i nød, eller som har været savnet, samt håndtering af katastrofeberedskabet i tilfælde af søfartsrelaterede katastrofer af den ledende partner, og i Rumænien støtter støttemodtageren indenrigsministeriet på samme område. De to institutioner samarbejder ofte om og bistår i forbindelse med ovennævnte aktiviteter på den fælles strækning af Donau, og de samarbejder ofte om at dele alle deres ressourcer og ekspertise. De sædvanlige aktiviteter vedrører følgende fælles spørgsmål, der behandles i projektet: Reaktion under isforholdene på Donau — dette fænomen kan føre til frysning til 100 % af flodoverfladen og dermed forårsage materielle skader på både fartøjerne og kystinfrastrukturen. — Reaktion ved forurening af floden med olieprodukter samt andre farer og skadelige stoffer som følge af skibsfarten. Sådanne katastrofale hændelser fører normalt til forurening og vandforurening i havneområderne og er særligt farlige i områder med afvandingsområde (fangenskab) — kilde til vandforsyning til store grupper af borgere. Sådanne uønskede hændelser skader den flora og fauna, der er iboende i Donau-regionen. — Reaktion i tilfælde af nødsituationer i forbindelse med transport af radioaktive og giftige laster på floden — særlig farlig for transport af brugt eller frisk beriget nukleart brændsel til kernekraftindustriens behov. — Reaktion i tilfælde af brand om bord på et skib — denne nødsituation kan føre til menneskelige tab og brændstof-smøring spild over bord i store mængder. — Reaktion i tilfælde af grænseoverskridende forurening — der normalt forekommer i større ulykker i nabolandene Donau, og de trufne foranstaltninger omfatter institutioner i mere end ét land. Det overordnede mål med projektet er at forbedre sikkerheden for Donaus sejlbarhed i hele længden af den fælles strækning mellem Rumænien og Bulgarien gennem udvikling af fælles geografisk informationssystem for katastrofeberedskab, EAMA's levering af specialiserede ikke-selvkørende fartøjer (pramme), der bærer beredskabsudstyr, der skal forankres over den fælles strækning af floden. Da Rumænien allerede har sådant udstyr, vil dette give lige muligheder på begge sider af den fælles strækning. RNA vil levere multifunktionelle selvkørende håndværk, som vil være i stand til at nå høj hastighed og vil bære førstehjælpsudstyr. Den forventede ændring, som vores projekt vil foretage, er at tilvejebringe mere koordinerede tiltag fra de to institutioners side. udvikling af et IT-støtteværktøj til informationsdeling og -koordinering, som yderligere vil forbedre kommunikationen og synkroniseringen af beredskabsaktiviteterne på Donau forbedre redningsholdenes kapacitet og afkorte reaktionstiden i tilfælde af katastrofer og tilvejebringe mere passende og ajourført udstyr til mere effektive redningsmissioner på Donau. Programmets output fra den tredje indkaldelse fra Interreg Rumænien — Bulgarien 2014-2020, som vores projekt er rettet mod, bidrager til I3 — Antal undersøgelser, strategier og handlingsplaner til forbedring af sikkerheden i forbindelse med sejladsen på Donau og Sortehavet, der støttes, og I4 — Den samlede længde af nye eller forbedrede indre vandveje. Forvaltning af flodsikkerhedsprocesser kræver systematisk tilgang, herunder udvikling af et harmoniseret system "Menneskefaktor — maskine — miljø", som skal udvikles, så det eliminerer alle mulige dødsfald. I vores projekt beskæftiger vi os med forbedring af sikkerheden gennem harmonisering af indsatsen mellem partnerlandene. Denne fremgangsmåde er nødvendig på grund af spørgsmålets følsomhed, nemlig redning af menneskeliv, dramatisk forbedring af søfartssikkerheden, selv under isforhold og miljøbeskyttelse. Første og vigtigste er de relevante og ajourførte geografiske oplysninger (Danish)
4 November 2022
0 references
Projekti arendavad partnerasutused aastatepikkuse koostöö, ühiselt korraldatud missioonide ja kahepoolse tegevuse tulemusena Doonau vesikonnas ja piiriülese koostöö piirkonnas Rumeenia-Bulgaarias. Juhtiva partnerina tegutsev merendusamet (EAMA) on laevade ohutuse ja turvalisuse valdkonnas spetsialiseerunud keskne asutus, mis allub Bulgaaria transpordiministeeriumile ning on riigi pädev asutus, mis vastutab otsingu- ja päästetegevuse ning hädaolukordadele reageerimise koordineerimise eest kooskõlas Doonau jõge käsitlevate siseriiklike õigusaktidega. Rumeenias toetab siseministeeriumit Rumeenia mereväeamet (RNA) otsingu- ja päästetegevuses ning hädaolukorras reageerimisel Doonau jõel. Käesolev projekt käsitleb otseselt ja lahendab programmipiirkonna mõningaid olulisi ühiseid probleeme, mis on seotud Doonau jõe ohutuse ja laevatatavusega aastaringselt. Projektipartnerid vastutavad õnnetuste asukoha kindlakstegemise eest Doonau jõel. Bulgaarias viib juhtiv partner läbi nende inimeste otsingu- ja päästetegevust, kes võivad olla hädas või kes on kadunud, samuti tegeletakse hädaolukorras reageerimisega laevandusega seotud katastroofide korral ning Rumeenias toetab toetusesaaja samas valdkonnas siseministeeriumi. Need kaks institutsiooni teevad sageli koostööd ja abistavad eespool kirjeldatud tegevusi Doonau jõe ühisel alal ning sageli teevad nad koostööd, jagades kõiki oma ressursse ja oskusteavet. Tavapärased tegevused on seotud järgmiste projekti raames käsitletavate ühiste küsimustega: – Reageerimine jääoludes Doonaul – see nähtus võib põhjustada 100 % jõe pinna külmutamist ja seega materiaalset kahju nii laevadele kui ka rannikualade infrastruktuurile. – Reageerimine jõe reostamisele naftasaaduste lekete ning muude ohtlike ja kahjulike ainetega, mis tulenevad laevandustegevusest. Sellised katastroofilised sündmused põhjustavad sadamate aladel tavaliselt saastumist ja veereostust ning on eriti ohtlikud valgala (vangistus) – suurte kodanikurühmade veevarustuse allikaks. Sellised soovimatud sündmused kahjustavad Doonau piirkonna taimestikku ja loomastikku. – Reageerimine hädaolukorras radioaktiivsete ja mürgiste veoste transportimisel jõel – eriti ohtlik kasutatud või värske rikastatud tuumkütuse veoks tuumaenergeetikatööstuse vajadustele. – Reageerimine tulekahju korral laeva pardal – see hädaolukord võib põhjustada inimohvreid ja kütuse ja määrimise ülekandumist suurtes kogustes. – Reageerimine piiriülese reostuse korral, mis esineb tavaliselt suurõnnetustes Doonau naaberriikides ja võetud meetmed hõlmavad rohkem kui ühe riigi asutusi. Projekti üldeesmärk on parandada Doonau jõe laevatatavuse ohutust kogu Rumeenia ja Bulgaaria vahelise ühise ala pikkuses, töötades välja ühise hädaolukordadele reageerimise geograafilise teabesüsteemi, pakkudes EAMA-le eriotstarbelisi mitteiseliikuvaid veesõidukeid (praamid), mis on varustatud päästevahenditega, mis kinnitatakse üle jõe ühise ala. Kuna Rumeenial on selline varustus juba olemas, tagab see ühtlase võimekuse mõlemal pool ühist venitust. RNA tarnib mitmeotstarbelisi iseliikuvaid laevu, mis suudavad saavutada suure kiiruse ja kannavad esmaabivahendeid. Projekti eeldatav muudatus võimaldab kahe institutsiooni tegevust paremini kooskõlastada; IT-tugivahendi väljatöötamine teabe jagamiseks ja koordineerimiseks, mis parandab veelgi Doonau piirkonna hädaolukordadele reageerimise meetmete teabevahetust ja sünkroniseerimist; parandada päästemeeskondade suutlikkust ja lühendada aega õnnetustele reageerimiseks ning tagada asjakohasem ja ajakohasem varustus tõhusamate päästemissioonide jaoks Doonau jõel. Programmi „Interreg Romania – Bulgaaria – Bulgaaria 2014–2020“ kolmanda projektikonkursi tulemused, mis on suunatud meie projektile, aitavad kaasa I3-le – Doonau ja Musta mere navigatsiooniohutuse parandamiseks tehtud uuringute, strateegiate ja tegevuskavade arv ning I4 – Uue või täiustatud siseveetee kogupikkus. Jõeohutuse protsesside juhtimine nõuab süstemaatilist lähenemist, sealhulgas ühtlustatud süsteemi „Inimtegur – masin-keskkond“ väljatöötamist, mis tuleb välja töötada nii, et see kõrvaldaks kõik võimalikud surmajuhtumid. Oma projektis tegeleme ohutuse parandamisega partnerriikide tegevuse ühtlustamise kaudu. Lähenemisviis on vajalik küsimuse tundlikkuse tõttu, milleks on inimelude päästmine, laevanduse ohutuse järsk paranemine isegi jääoludes ja keskkonnakaitse. Esimene ja kõige olulisem on asjakohane ja ajakohane geograafiline teave (Estonian)
4 November 2022
0 references
Projekti arendavad partnerasutused aastatepikkuse koostöö, ühiselt korraldatud missioonide ja kahepoolse tegevuse tulemusena Doonau vesikonnas ja piiriülese koostöö piirkonnas Rumeenia-Bulgaarias. Juhtiva partnerina tegutsev merendusamet (EAMA) on laevade ohutuse ja turvalisuse valdkonnas spetsialiseerunud keskne asutus, mis allub Bulgaaria transpordiministeeriumile ning on riigi pädev asutus, mis vastutab otsingu- ja päästetegevuse ning hädaolukordadele reageerimise koordineerimise eest kooskõlas Doonau jõge käsitlevate siseriiklike õigusaktidega. Rumeenias toetab siseministeeriumit Rumeenia mereväeamet (RNA) otsingu- ja päästetegevuses ning hädaolukorras reageerimisel Doonau jõel. Käesolev projekt käsitleb otseselt ja lahendab programmipiirkonna mõningaid olulisi ühiseid probleeme, mis on seotud Doonau jõe ohutuse ja laevatatavusega aastaringselt. Projektipartnerid vastutavad õnnetuste asukoha kindlakstegemise eest Doonau jõel. Bulgaarias viib juhtiv partner läbi nende inimeste otsingu- ja päästetegevust, kes võivad olla hädas või kes on kadunud, samuti tegeletakse hädaolukorras reageerimisega laevandusega seotud katastroofide korral ning Rumeenias toetab toetusesaaja samas valdkonnas siseministeeriumi. Need kaks institutsiooni teevad sageli koostööd ja abistavad eespool kirjeldatud tegevusi Doonau jõe ühisel alal ning sageli teevad nad koostööd, jagades kõiki oma ressursse ja oskusteavet. Tavapärased tegevused on seotud järgmiste projekti raames käsitletavate ühiste küsimustega: – Reageerimine jääoludes Doonaul – see nähtus võib põhjustada 100 % jõe pinna külmutamist ja seega materiaalset kahju nii laevadele kui ka rannikualade infrastruktuurile. – Reageerimine jõe reostamisele naftasaaduste lekete ning muude ohtlike ja kahjulike ainetega, mis tulenevad laevandustegevusest. Sellised katastroofilised sündmused põhjustavad sadamate aladel tavaliselt saastumist ja veereostust ning on eriti ohtlikud valgala (vangistus) – suurte kodanikurühmade veevarustuse allikaks. Sellised soovimatud sündmused kahjustavad Doonau piirkonna taimestikku ja loomastikku. – Reageerimine hädaolukorras radioaktiivsete ja mürgiste veoste transportimisel jõel – eriti ohtlik kasutatud või värske rikastatud tuumkütuse veoks tuumaenergeetikatööstuse vajadustele. – Reageerimine tulekahju korral laeva pardal – see hädaolukord võib põhjustada inimohvreid ja kütuse ja määrimise ülekandumist suurtes kogustes. – Reageerimine piiriülese reostuse korral, mis esineb tavaliselt suurõnnetustes Doonau naaberriikides ja võetud meetmed hõlmavad rohkem kui ühe riigi asutusi. Projekti üldeesmärk on parandada Doonau jõe laevatatavuse ohutust kogu Rumeenia ja Bulgaaria vahelise ühise ala pikkuses, töötades välja ühise hädaolukordadele reageerimise geograafilise teabesüsteemi, pakkudes EAMA-le eriotstarbelisi mitteiseliikuvaid veesõidukeid (praamid), mis on varustatud päästevahenditega, mis kinnitatakse üle jõe ühise ala. Kuna Rumeenial on selline varustus juba olemas, tagab see ühtlase võimekuse mõlemal pool ühist venitust. RNA tarnib mitmeotstarbelisi iseliikuvaid laevu, mis suudavad saavutada suure kiiruse ja kannavad esmaabivahendeid. Projekti eeldatav muudatus võimaldab kahe institutsiooni tegevust paremini kooskõlastada; IT-tugivahendi väljatöötamine teabe jagamiseks ja koordineerimiseks, mis parandab veelgi Doonau piirkonna hädaolukordadele reageerimise meetmete teabevahetust ja sünkroniseerimist; parandada päästemeeskondade suutlikkust ja lühendada aega õnnetustele reageerimiseks ning tagada asjakohasem ja ajakohasem varustus tõhusamate päästemissioonide jaoks Doonau jõel. Programmi „Interreg Romania – Bulgaaria – Bulgaaria 2014–2020“ kolmanda projektikonkursi tulemused, mis on suunatud meie projektile, aitavad kaasa I3-le – Doonau ja Musta mere navigatsiooniohutuse parandamiseks tehtud uuringute, strateegiate ja tegevuskavade arv ning I4 – Uue või täiustatud siseveetee kogupikkus. Jõeohutuse protsesside juhtimine nõuab süstemaatilist lähenemist, sealhulgas ühtlustatud süsteemi „Inimtegur – masin-keskkond“ väljatöötamist, mis tuleb välja töötada nii, et see kõrvaldaks kõik võimalikud surmajuhtumid. Oma projektis tegeleme ohutuse parandamisega partnerriikide tegevuse ühtlustamise kaudu. Lähenemisviis on vajalik küsimuse tundlikkuse tõttu, milleks on inimelude päästmine, laevanduse ohutuse järsk paranemine isegi jääoludes ja keskkonnakaitse. Esimene ja kõige olulisem on asjakohane ja ajakohane geograafiline teave (Estonian)
4 November 2022
0 references
Hankkeen ovat kehittäneet kumppaniorganisaatiot vuosien yhteisen yhteistyön, yhteisesti toteutettujen operaatioiden ja kahdenvälisten toimien tuloksena Tonavan vesistöalueella ja rajat ylittävällä yhteistyöalueella Romania-Bulgaria. Johtavana kumppanina toimiva toimeenpanovirasto ”Maritime Administration” (EAMA) on keskeinen erityisviranomainen alusten turvallisuuden ja turvatoimien alalla, joka on Bulgarian liikenneministeriön alaisuudessa, ja se on myös kansallinen toimivaltainen viranomainen, joka vastaa etsintä- ja pelastustoimien ja hätäaputoimien koordinoinnista Tonavan kansallisen lainsäädännön mukaisesti. Romaniassa sisäministeriötä tukee Romanian meriviranomainen (RNA) Tonavan etsintä- ja pelastustoiminnassa sekä hätäaputoimissa. Tällä hankkeella puututaan suoraan joihinkin ohjelma-alueen tärkeisiin yhteisiin haasteisiin, jotka liittyvät Tonavan turvallisuuteen ja purjehduskelpoisuuteen ympäri vuoden. Hankekumppanit vastaavat Tonavan onnettomuuspaikan määrittämisestä. Bulgariassa johtava kumppani suorittaa mahdollisesti hädässä olevien tai kadonneiden henkilöiden etsintä- ja pelastustoimet sekä hätäavun käsittelyn merenkulkuun liittyvissä katastrofeissa, ja Romaniassa tuensaaja tukee sisäasiainministeriötä samalla alalla. Nämä kaksi toimielintä tekevät usein yhteistyötä ja avustavat edellä kuvattuja toimia Tonavan yhteisessä osassa, ja ne tekevät usein yhteistyötä kaikkien resurssiensa ja asiantuntemuksensa jakamiseksi. Tavanomaiset toimet liittyvät seuraaviin hankkeessa käsiteltyihin yhteisiin kysymyksiin: — Tonavan jääolosuhteissa tapahtuvat reaktiot – tämä ilmiö voi johtaa jäätymiseen 100 prosenttiin joen pinta-alasta ja siten aineelliseen vahinkoon sekä aluksille että rannikkoinfrastruktuurille. — Öljytuotteiden aiheuttaman saastumisen aiheuttama reagointi sekä merenkulkutoiminnasta aiheutuvat muut vaarat ja haitalliset aineet. Tällaiset tuhoisat tapahtumat johtavat yleensä saastumiseen ja veden pilaantumiseen satamien alueilla, ja ne ovat erityisen vaarallisia alueilla, joilla valuma-alue (pyyntipaikka) on veden lähde suurille väestöryhmille. Tällaiset ei-toivotut tapahtumat vahingoittavat Tonavan alueella luontaista kasvistoa ja eläimistöä. — Reagointi hätätilanteessa joen radioaktiivisten ja myrkyllisten lastien kuljetuksissa, jotka ovat erityisen vaarallisia käytetyn tai tuoreen rikastetun ydinpolttoaineen kuljetukselle ydinvoimateollisuuden tarpeisiin. — Reagoiminen tulipalon sattuessa aluksella – tämä hätätilanne voi johtaa ihmisuhreihin ja polttoaineen voitelun leviämiseen aluksella suuria määriä. — Reaktiot rajat ylittävissä pilaantumistapauksissa, jotka tapahtuvat yleensä suuronnettomuuksissa Tonavan naapurimaissa, ja toteutetut toimenpiteet kattavat useamman kuin yhden maan laitokset. Hankkeen yleisenä tavoitteena on parantaa Tonavan purjehduskelpoisuutta Romanian ja Bulgarian välisen yhteisen rataosuuden koko pituuden ajan kehittämällä hätäapua varten yhteinen paikkatietojärjestelmä, jonka EAMA toimittaa itseohjautumattomiin aluksiin (proomuihin), joissa on hätäapuvälineitä ankkuroitavaksi joen yhteiselle osalle. Koska Romanialla on jo tällaisia laitteita, se tarjoaa tasapuolisia valmiuksia yhteisen venytyksen molemmin puolin. RNA toimittaa monikäyttöisiä itseohjautuvia käsitöitä, jotka pystyvät saavuttamaan suuren nopeuden ja kuljettamaan ensiapulaitteita. Odotettavissa oleva muutos, jonka hankkeemme tekee, on näiden kahden toimielimen koordinoidumpi toiminta. tietoteknisen tukivälineen kehittäminen tietojenvaihtoa ja koordinointia varten, jotta voidaan edelleen parantaa Tonavan hätäaputoimien viestintää ja synkronointia; parannetaan pelastusryhmien kapasiteettia ja lyhennetään reagointiaikaa onnettomuustilanteissa ja tarjotaan asianmukaisempia ja ajantasaisempia välineitä Tonavan pelastusoperaatioiden tehostamiseksi. Hankkeemme kohteena olevan Interreg Romania – Bulgaria -ohjelman kolmannen ehdotuspyynnön tuotokset edistävät I3-tutkimusten, strategioiden ja toimintasuunnitelmien määrää Tonavan ja Mustanmeren meriliikenteen turvallisuuden parantamiseksi ja I4 – Uusien tai parannettujen sisävesiväylien kokonaispituus. Jokien turvallisuuden prosessien hallinta edellyttää järjestelmällistä lähestymistapaa, johon kuuluu yhdenmukaistetun järjestelmän ”Ihmistekijä – kone – ympäristö”, joka on kehitettävä siten, että se eliminoi kaikki mahdolliset kuolemantapaukset. Hankkeessamme paneudumme turvallisuuden parantamiseen kumppanimaiden välisen toiminnan yhdenmukaistamisen kautta. Lähestymistapa on tarpeen asian herkkyyden vuoksi: ihmishenkien pelastaminen, merenkulun turvallisuuden huomattava parantaminen myös jääolosuhteissa ja ympäristönsuojelu. Ensimmäinen ja tärkein on relevantti ja ajantasainen maantieteellinen Informat (Finnish)
4 November 2022
0 references
Hankkeen ovat kehittäneet kumppaniorganisaatiot vuosien yhteisen yhteistyön, yhteisesti toteutettujen operaatioiden ja kahdenvälisten toimien tuloksena Tonavan vesistöalueella ja rajat ylittävällä yhteistyöalueella Romania-Bulgaria. Johtavana kumppanina toimiva toimeenpanovirasto ”Maritime Administration” (EAMA) on keskeinen erityisviranomainen alusten turvallisuuden ja turvatoimien alalla, joka on Bulgarian liikenneministeriön alaisuudessa, ja se on myös kansallinen toimivaltainen viranomainen, joka vastaa etsintä- ja pelastustoimien ja hätäaputoimien koordinoinnista Tonavan kansallisen lainsäädännön mukaisesti. Romaniassa sisäministeriötä tukee Romanian meriviranomainen (RNA) Tonavan etsintä- ja pelastustoiminnassa sekä hätäaputoimissa. Tällä hankkeella puututaan suoraan joihinkin ohjelma-alueen tärkeisiin yhteisiin haasteisiin, jotka liittyvät Tonavan turvallisuuteen ja purjehduskelpoisuuteen ympäri vuoden. Hankekumppanit vastaavat Tonavan onnettomuuspaikan määrittämisestä. Bulgariassa johtava kumppani suorittaa mahdollisesti hädässä olevien tai kadonneiden henkilöiden etsintä- ja pelastustoimet sekä hätäavun käsittelyn merenkulkuun liittyvissä katastrofeissa, ja Romaniassa tuensaaja tukee sisäasiainministeriötä samalla alalla. Nämä kaksi toimielintä tekevät usein yhteistyötä ja avustavat edellä kuvattuja toimia Tonavan yhteisessä osassa, ja ne tekevät usein yhteistyötä kaikkien resurssiensa ja asiantuntemuksensa jakamiseksi. Tavanomaiset toimet liittyvät seuraaviin hankkeessa käsiteltyihin yhteisiin kysymyksiin: — Tonavan jääolosuhteissa tapahtuvat reaktiot – tämä ilmiö voi johtaa jäätymiseen 100 prosenttiin joen pinta-alasta ja siten aineelliseen vahinkoon sekä aluksille että rannikkoinfrastruktuurille. — Öljytuotteiden aiheuttaman saastumisen aiheuttama reagointi sekä merenkulkutoiminnasta aiheutuvat muut vaarat ja haitalliset aineet. Tällaiset tuhoisat tapahtumat johtavat yleensä saastumiseen ja veden pilaantumiseen satamien alueilla, ja ne ovat erityisen vaarallisia alueilla, joilla valuma-alue (pyyntipaikka) on veden lähde suurille väestöryhmille. Tällaiset ei-toivotut tapahtumat vahingoittavat Tonavan alueella luontaista kasvistoa ja eläimistöä. — Reagointi hätätilanteessa joen radioaktiivisten ja myrkyllisten lastien kuljetuksissa, jotka ovat erityisen vaarallisia käytetyn tai tuoreen rikastetun ydinpolttoaineen kuljetukselle ydinvoimateollisuuden tarpeisiin. — Reagoiminen tulipalon sattuessa aluksella – tämä hätätilanne voi johtaa ihmisuhreihin ja polttoaineen voitelun leviämiseen aluksella suuria määriä. — Reaktiot rajat ylittävissä pilaantumistapauksissa, jotka tapahtuvat yleensä suuronnettomuuksissa Tonavan naapurimaissa, ja toteutetut toimenpiteet kattavat useamman kuin yhden maan laitokset. Hankkeen yleisenä tavoitteena on parantaa Tonavan purjehduskelpoisuutta Romanian ja Bulgarian välisen yhteisen rataosuuden koko pituuden ajan kehittämällä hätäapua varten yhteinen paikkatietojärjestelmä, jonka EAMA toimittaa itseohjautumattomiin aluksiin (proomuihin), joissa on hätäapuvälineitä ankkuroitavaksi joen yhteiselle osalle. Koska Romanialla on jo tällaisia laitteita, se tarjoaa tasapuolisia valmiuksia yhteisen venytyksen molemmin puolin. RNA toimittaa monikäyttöisiä itseohjautuvia käsitöitä, jotka pystyvät saavuttamaan suuren nopeuden ja kuljettamaan ensiapulaitteita. Odotettavissa oleva muutos, jonka hankkeemme tekee, on näiden kahden toimielimen koordinoidumpi toiminta. tietoteknisen tukivälineen kehittäminen tietojenvaihtoa ja koordinointia varten, jotta voidaan edelleen parantaa Tonavan hätäaputoimien viestintää ja synkronointia; parannetaan pelastusryhmien kapasiteettia ja lyhennetään reagointiaikaa onnettomuustilanteissa ja tarjotaan asianmukaisempia ja ajantasaisempia välineitä Tonavan pelastusoperaatioiden tehostamiseksi. Hankkeemme kohteena olevan Interreg Romania – Bulgaria -ohjelman kolmannen ehdotuspyynnön tuotokset edistävät I3-tutkimusten, strategioiden ja toimintasuunnitelmien määrää Tonavan ja Mustanmeren meriliikenteen turvallisuuden parantamiseksi ja I4 – Uusien tai parannettujen sisävesiväylien kokonaispituus. Jokien turvallisuuden prosessien hallinta edellyttää järjestelmällistä lähestymistapaa, johon kuuluu yhdenmukaistetun järjestelmän ”Ihmistekijä – kone – ympäristö”, joka on kehitettävä siten, että se eliminoi kaikki mahdolliset kuolemantapaukset. Hankkeessamme paneudumme turvallisuuden parantamiseen kumppanimaiden välisen toiminnan yhdenmukaistamisen kautta. Lähestymistapa on tarpeen asian herkkyyden vuoksi: ihmishenkien pelastaminen, merenkulun turvallisuuden huomattava parantaminen myös jääolosuhteissa ja ympäristönsuojelu. Ensimmäinen ja tärkein on relevantti ja ajantasainen maantieteellinen Informat (Finnish)
4 November 2022
0 references
Το έργο αναπτύσσεται από τα ιδρύματα-εταίρους ως αποτέλεσμα ετών κοινής συνεργασίας, κοινώς διεξαγόμενων αποστολών και διμερών δραστηριοτήτων στη λεκάνη απορροής του Δούναβη και στην περιοχή διασυνοριακής συνεργασίας Ρουμανίας-Βουλγαρίας. Ο Εκτελεστικός Οργανισμός «Ναυτιλιακή Διοίκηση» (EAMA) που ενεργεί ως επικεφαλής εταίρος είναι η κεντρική εξειδικευμένη αρχή στον τομέα της ασφάλειας και προστασίας των πλοίων, υπαγόμενη στο Υπουργείο Μεταφορών της Βουλγαρίας και είναι επίσης η εθνική αρμόδια αρχή που είναι αρμόδια για το συντονισμό των δραστηριοτήτων έρευνας και διάσωσης και αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία για τον ποταμό Δούναβη. Στη Ρουμανία, το Υπουργείο Εσωτερικών υποστηρίζεται από τη ρουμανική ναυτική αρχή (RNA) σε δραστηριότητες έρευνας και διάσωσης και αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στον ποταμό Δούναβη. Το παρόν έργο αντιμετωπίζει άμεσα και αντιμετωπίζει ορισμένες σημαντικές κοινές προκλήσεις της περιοχής του προγράμματος που σχετίζονται με την ασφάλεια και την πλοϊμότητα του Δούναβη καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Οι εταίροι του έργου είναι υπεύθυνοι για τον εντοπισμό της τοποθεσίας των ατυχημάτων στον ποταμό Δούναβη. Στη Βουλγαρία, οι δραστηριότητες έρευνας και διάσωσης ατόμων που ενδέχεται να βρίσκονται σε κίνδυνο ή που αγνοούνται, καθώς και ο χειρισμός της αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σε περιπτώσεις ναυτιλιακών καταστροφών πραγματοποιούνται από τον επικεφαλής εταίρο και στη Ρουμανία ο δικαιούχος υποστηρίζει το Υπουργείο Εσωτερικών στον ίδιο τομέα. Τα δύο θεσμικά όργανα συχνά συνεργάζονται και συνδράμουν στις δραστηριότητες που περιγράφονται ανωτέρω στο κοινό τμήμα του ποταμού Δούναβη και συχνά συνεργάζονται από κοινού με όλους τους πόρους και την εμπειρογνωσία τους. Οι συνήθεις δραστηριότητες σχετίζονται με τα ακόλουθα κοινά ζητήματα που εξετάζονται από το έργο: — Αντίδραση σε συνθήκες πάγου στον Δούναβη — το φαινόμενο αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε κατάψυξη στο 100 % της επιφάνειας του ποταμού και, κατά συνέπεια, να προκαλέσει υλικές ζημίες τόσο στα σκάφη όσο και στις παράκτιες υποδομές. — Αντίδραση στη ρύπανση του ποταμού από πετρελαιοειδή, καθώς και σε άλλους κινδύνους και επιβλαβείς ουσίες ως αποτέλεσμα της ναυτιλιακής δραστηριότητας. Τέτοια καταστροφικά γεγονότα συνήθως οδηγούν σε μόλυνση και ρύπανση των υδάτων στις περιοχές των λιμένων και είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα στις περιοχές με λεκάνη απορροής (αιχμαλωσία) — πηγή ύδρευσης μεγάλων ομάδων πολιτών. Τέτοια ανεπιθύμητα συμβάντα προκαλούν ζημία στη χλωρίδα και την πανίδα που είναι εγγενής στην περιοχή του Δούναβη. — Αντίδραση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κατά τη μεταφορά ραδιενεργών και τοξικών φορτίων στον ποταμό — ιδιαίτερα επικίνδυνη για τη μεταφορά χρησιμοποιημένων ή νωπών εμπλουτισμένων πυρηνικών καυσίμων για τις ανάγκες της βιομηχανίας πυρηνικής ενέργειας. — Αντίδραση σε περίπτωση πυρκαγιάς σε πλοίο — αυτή η κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να οδηγήσει σε ανθρώπινες απώλειες και σε μεγάλες ποσότητες λιπαντικών καυσίμων. — Αντίδραση σε περιπτώσεις διασυνοριακής ρύπανσης — που συμβαίνει συνήθως σε μεγάλα ατυχήματα σε γειτονικές χώρες του Δούναβη και τα μέτρα που λαμβάνονται καλύπτουν τους θεσμούς περισσότερων της μιας χωρών. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ασφάλειας της πλοϊμότητας του ποταμού Δούναβη για όλο το μήκος του κοινού τμήματος μεταξύ Ρουμανίας και Βουλγαρίας μέσω της ανάπτυξης κοινού συστήματος γεωγραφικών πληροφοριών για την αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, προμήθεια από την EAMA εξειδικευμένων μη αυτοπροωθούμενων σκαφών (φορτηγών) που μεταφέρουν εξοπλισμό αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών που θα αγκυροβοληθεί σε όλη την κοινή έκταση του ποταμού. Δεδομένου ότι η Ρουμανία διαθέτει ήδη τέτοιο εξοπλισμό, αυτό θα παρέχει ακόμη και δυνατότητες και στις δύο πλευρές του κοινού τμήματος. Το RNA θα προμηθεύει αυτοκινούμενα σκάφη πολλαπλών χρήσεων, τα οποία θα είναι ικανά να φτάσουν σε υψηλές ταχύτητες και θα μεταφέρουν εξοπλισμό πρώτων βοηθειών. Η αναμενόμενη αλλαγή που θα επιφέρει το έργο μας είναι η παροχή πιο συντονισμένων δράσεων των δύο θεσμικών οργάνων· ανάπτυξη ενός υποστηρικτικού εργαλείου ΤΠ για την ανταλλαγή πληροφοριών και τον συντονισμό, το οποίο θα βελτιώσει περαιτέρω την επικοινωνία και τον συγχρονισμό των δραστηριοτήτων αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στον Δούναβη· βελτίωση της ικανότητας των ομάδων διάσωσης και μείωση του χρόνου αντίδρασης σε συμβάντα καταστροφών και παροχή πιο κατάλληλου και επικαιροποιημένου εξοπλισμού για αποτελεσματικότερες αποστολές διάσωσης στον ποταμό Δούναβη. Τα αποτελέσματα του προγράμματος της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων Interreg Ρουμανία — Βουλγαρία 2014-2020 στο οποίο στοχεύει το έργο μας συμβάλλουν στο I3 — Αριθμός μελετών, στρατηγικών και σχεδίων δράσης για τη βελτίωση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας στον Δούναβη και τον Εύξεινο Πόντο που υποστηρίζονται και I4 — Συνολικό μήκος νέων ή βελτιωμένων εσωτερικών πλωτών οδών. Η διαχείριση των διαδικασιών ασφάλειας των ποταμών απαι... (Greek)
4 November 2022
0 references
Το έργο αναπτύσσεται από τα ιδρύματα-εταίρους ως αποτέλεσμα ετών κοινής συνεργασίας, κοινώς διεξαγόμενων αποστολών και διμερών δραστηριοτήτων στη λεκάνη απορροής του Δούναβη και στην περιοχή διασυνοριακής συνεργασίας Ρουμανίας-Βουλγαρίας. Ο Εκτελεστικός Οργανισμός «Ναυτιλιακή Διοίκηση» (EAMA) που ενεργεί ως επικεφαλής εταίρος είναι η κεντρική εξειδικευμένη αρχή στον τομέα της ασφάλειας και προστασίας των πλοίων, υπαγόμενη στο Υπουργείο Μεταφορών της Βουλγαρίας και είναι επίσης η εθνική αρμόδια αρχή που είναι αρμόδια για το συντονισμό των δραστηριοτήτων έρευνας και διάσωσης και αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία για τον ποταμό Δούναβη. Στη Ρουμανία, το Υπουργείο Εσωτερικών υποστηρίζεται από τη ρουμανική ναυτική αρχή (RNA) σε δραστηριότητες έρευνας και διάσωσης και αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στον ποταμό Δούναβη. Το παρόν έργο αντιμετωπίζει άμεσα και αντιμετωπίζει ορισμένες σημαντικές κοινές προκλήσεις της περιοχής του προγράμματος που σχετίζονται με την ασφάλεια και την πλοϊμότητα του Δούναβη καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Οι εταίροι του έργου είναι υπεύθυνοι για τον εντοπισμό της τοποθεσίας των ατυχημάτων στον ποταμό Δούναβη. Στη Βουλγαρία, οι δραστηριότητες έρευνας και διάσωσης ατόμων που ενδέχεται να βρίσκονται σε κίνδυνο ή που αγνοούνται, καθώς και ο χειρισμός της αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σε περιπτώσεις ναυτιλιακών καταστροφών πραγματοποιούνται από τον επικεφαλής εταίρο και στη Ρουμανία ο δικαιούχος υποστηρίζει το Υπουργείο Εσωτερικών στον ίδιο τομέα. Τα δύο θεσμικά όργανα συχνά συνεργάζονται και συνδράμουν στις δραστηριότητες που περιγράφονται ανωτέρω στο κοινό τμήμα του ποταμού Δούναβη και συχνά συνεργάζονται από κοινού με όλους τους πόρους και την εμπειρογνωσία τους. Οι συνήθεις δραστηριότητες σχετίζονται με τα ακόλουθα κοινά ζητήματα που εξετάζονται από το έργο: — Αντίδραση σε συνθήκες πάγου στον Δούναβη — το φαινόμενο αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε κατάψυξη στο 100 % της επιφάνειας του ποταμού και, κατά συνέπεια, να προκαλέσει υλικές ζημίες τόσο στα σκάφη όσο και στις παράκτιες υποδομές. — Αντίδραση στη ρύπανση του ποταμού από πετρελαιοειδή, καθώς και σε άλλους κινδύνους και επιβλαβείς ουσίες ως αποτέλεσμα της ναυτιλιακής δραστηριότητας. Τέτοια καταστροφικά γεγονότα συνήθως οδηγούν σε μόλυνση και ρύπανση των υδάτων στις περιοχές των λιμένων και είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα στις περιοχές με λεκάνη απορροής (αιχμαλωσία) — πηγή ύδρευσης μεγάλων ομάδων πολιτών. Τέτοια ανεπιθύμητα συμβάντα προκαλούν ζημία στη χλωρίδα και την πανίδα που είναι εγγενής στην περιοχή του Δούναβη. — Αντίδραση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κατά τη μεταφορά ραδιενεργών και τοξικών φορτίων στον ποταμό — ιδιαίτερα επικίνδυνη για τη μεταφορά χρησιμοποιημένων ή νωπών εμπλουτισμένων πυρηνικών καυσίμων για τις ανάγκες της βιομηχανίας πυρηνικής ενέργειας. — Αντίδραση σε περίπτωση πυρκαγιάς σε πλοίο — αυτή η κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να οδηγήσει σε ανθρώπινες απώλειες και σε μεγάλες ποσότητες λιπαντικών καυσίμων. — Αντίδραση σε περιπτώσεις διασυνοριακής ρύπανσης — που συμβαίνει συνήθως σε μεγάλα ατυχήματα σε γειτονικές χώρες του Δούναβη και τα μέτρα που λαμβάνονται καλύπτουν τους θεσμούς περισσότερων της μιας χωρών. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ασφάλειας της πλοϊμότητας του ποταμού Δούναβη για όλο το μήκος του κοινού τμήματος μεταξύ Ρουμανίας και Βουλγαρίας μέσω της ανάπτυξης κοινού συστήματος γεωγραφικών πληροφοριών για την αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, προμήθεια από την EAMA εξειδικευμένων μη αυτοπροωθούμενων σκαφών (φορτηγών) που μεταφέρουν εξοπλισμό αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών που θα αγκυροβοληθεί σε όλη την κοινή έκταση του ποταμού. Δεδομένου ότι η Ρουμανία διαθέτει ήδη τέτοιο εξοπλισμό, αυτό θα παρέχει ακόμη και δυνατότητες και στις δύο πλευρές του κοινού τμήματος. Το RNA θα προμηθεύει αυτοκινούμενα σκάφη πολλαπλών χρήσεων, τα οποία θα είναι ικανά να φτάσουν σε υψηλές ταχύτητες και θα μεταφέρουν εξοπλισμό πρώτων βοηθειών. Η αναμενόμενη αλλαγή που θα επιφέρει το έργο μας είναι η παροχή πιο συντονισμένων δράσεων των δύο θεσμικών οργάνων· ανάπτυξη ενός υποστηρικτικού εργαλείου ΤΠ για την ανταλλαγή πληροφοριών και τον συντονισμό, το οποίο θα βελτιώσει περαιτέρω την επικοινωνία και τον συγχρονισμό των δραστηριοτήτων αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στον Δούναβη· βελτίωση της ικανότητας των ομάδων διάσωσης και μείωση του χρόνου αντίδρασης σε συμβάντα καταστροφών και παροχή πιο κατάλληλου και επικαιροποιημένου εξοπλισμού για αποτελεσματικότερες αποστολές διάσωσης στον ποταμό Δούναβη. Τα αποτελέσματα του προγράμματος της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων Interreg Ρουμανία — Βουλγαρία 2014-2020 στο οποίο στοχεύει το έργο μας συμβάλλουν στο I3 — Αριθμός μελετών, στρατηγικών και σχεδίων δράσης για τη βελτίωση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας στον Δούναβη και τον Εύξεινο Πόντο που υποστηρίζονται και I4 — Συνολικό μήκος νέων ή βελτιωμένων εσωτερικών πλωτών οδών. Η διαχείριση των διαδικασιών ασφάλειας των ποταμών απαι... (Greek)
4 November 2022
0 references
Is iad na hinstitiúidí comhpháirtíochta a d’fhorbair an tionscadal mar thoradh ar na blianta de chomhar comhpháirteach, misin agus gníomhaíochtaí déthaobhacha a reáchtáiltear go coitianta in abhantrach na Danóibe agus i réigiún an chomhair trasteorann, an Rómáin-an Bhulgáir. Is í an Ghníomhaireacht Feidhmiúcháin “Riarachán Muirí” (EAMA) atá ag gníomhú mar Phríomhpháirtí an t-údarás speisialaithe lárnach i réimse na sábháilteachta agus na slándála long, atá faoi réir Aireacht Iompair na Bulgáire agus is í freisin an tÚdarás Inniúil Náisiúnta atá freagrach as gníomhaíochtaí cuardaigh agus tarrthála agus freagartha éigeandála a chomhordú i gcomhréir leis an reachtaíocht náisiúnta ar Abhainn na Danóibe. Sa Rómáin, tacaíonn Údarás Cabhlaigh na Rómáine (RNA) leis an Aireacht Gnóthaí Baile i ngníomhaíochtaí cuardaigh agus tarrthála agus freagartha éigeandála ar Abhainn na Danóibe. Tá an tionscadal seo ag dul i ngleic go díreach le roinnt dúshlán coiteann tábhachtach i réimse an chláir a bhaineann le sábháilteacht agus inseoltacht Abhainn na Danóibe ar feadh na bliana. Tá comhpháirtithe an tionscadail freagrach as suíomh na dtionóiscí ar Abhainn na Danóibe a aithint. Sa Bhulgáir, is é an príomhpháirtí a dhéanann gníomhaíochtaí cuardaigh agus tarrthála daoine a d’fhéadfadh a bheith i nguais nó atá ar iarraidh chomh maith le láimhseáil na práinnfhreagartha i gcásanna tubaistí a bhaineann le loingseoireacht agus sa Rómáin tá an tairbhí ag tacú leis an Aireacht Gnóthaí Baile sa réimse céanna. Is minic a bhíonn an dá institiúid i gcomhpháirtíocht agus ag cuidiú leis na gníomhaíochtaí thuasluaite a bhfuil cur síos déanta orthu i stráice comhchoiteann Abhainn na Danóibe agus is minic a bhíonn siad ag comhoibriú lena gcuid acmhainní agus saineolais ar fad a roinnt. Baineann na gnáthghníomhaíochtaí leis na saincheisteanna coiteanna seo a leanas a dtugann an tionscadal aghaidh orthu: — Freagairt i ndálaí Oighear ar an Danóib — d’fhéadfadh an feiniméan seo reo go 100 % de dhromchla na habhann agus, dá bhrí sin, damáiste ábhartha a dhéanamh do na soithí agus don bhonneagar cósta araon. — Imoibriú i truailliú na habhann ag doirteadh táirgí ola chomh maith le guais agus substaintí urchóideacha eile mar thoradh ar ghníomhaíocht loingseoireachta. Is iondúil go mbíonn éilliú agus truailliú uisce i limistéir na gcalafort mar thoradh ar theagmhais thubaisteacha den sórt sin agus bíonn siad an-chontúirteach sna limistéir ina bhfuil dobharcheantar (cumas) — foinse an tsoláthair uisce do ghrúpaí móra saoránach. Déanann teagmhais den sórt sin nach dteastaíonn damáiste do fhlóra agus d’fhána a bhaineann go dlúth le réigiún na Danóibe. — Imoibriú i gcás Éigeandála in iompar lastaí radaighníomhacha agus tocsaineacha ar an abhainn — go háirithe contúirteach chun breosla núicléach atá úsáidte nó úr a iompar le haghaidh riachtanais thionscal na cumhachta núicléiche. — Freagairt i gcás Dóiteáin ar bord soithigh — d’fhéadfadh taismigh dhaonna agus sceitheadh breosla ar bord i gcainníochtaí móra a bheith mar thoradh ar an gcás éigeandála seo. — Freagairt i gcásanna truaillithe trasteorann — a tharlaíonn de ghnáth i dtionóiscí móra i dtíortha comharsanacha na Danóibe agus clúdaíonn na bearta a dhéantar institiúidí níos mó ná tír amháin. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail sábháilteacht inseoltacht abhann na Danóibe a fheabhsú ar feadh fhad iomlán an stráice choitinn idir an Rómáin agus an Bhulgáir trí Chomhchóras Faisnéise Geografaí a fhorbairt le haghaidh Práinnfhreagairt, soláthar árthaí (báirsí) speisialaithe neamh-fhéinghluaiste ag EAMA a iompraíonn trealamh práinnfhreagartha atá le cur ar ancaire trasna stráice comónta na habhann. Ós rud é go bhfuil trealamh den sórt sin ag an Rómáin cheana féin, soláthróidh sé cumais fiú ar an dá thaobh den stráice coiteann. Soláthróidh RNA ceardaíocht féinghluaiste ilchuspóireach a bheidh in ann luas ard a bhaint amach agus déanfaidh sé trealamh garchabhrach. Is é an t-athrú a bhfuiltear ag súil leis a dhéanfaidh ár dtionscadal ná gníomhaíochtaí níos comhordaithe de chuid an dá institiúid; uirlis tacaíochta TF a fhorbairt le haghaidh comhroinnt agus comhordú faisnéise, rud a chuirfidh tuilleadh feabhais ar chumarsáid agus sioncrónú gníomhaíochtaí práinnfhreagartha na Danóibe; feabhas a chur ar acmhainneacht na bhfoirne tarrthála agus an t-am a ghiorrú le haghaidh freagairt in imeachtaí caimiléireachta agus trealamh níos leordhóthanaí agus níos cothroime le dáta a chur ar fáil do mhisin tarrthála níos éifeachtúla ar abhainn na Danóibe. Cuireann aschuir an chláir sa tríú glao ó Interreg an Rómáin — an Bhulgáir 2014-2020 ar a bhfuil ár dtionscadal dírithe ar I3 — Líon na staidéar, na straitéisí agus na bpleananna gníomhaíochta chun feabhas a chur ar shábháilteacht na loingseoireachta ar an Danóib agus ar an Muir Dhubh dá dtugtar tacaíocht agus I4 — Fad iomlán na n-uiscebhealaí intíre nua nó feabhsaithe. Tá gá le cur chuige córasach chun próisis sábháilteachta abhann a bhainistiú, lena n-áirítear córas com... (Irish)
4 November 2022
0 references
Is iad na hinstitiúidí comhpháirtíochta a d’fhorbair an tionscadal mar thoradh ar na blianta de chomhar comhpháirteach, misin agus gníomhaíochtaí déthaobhacha a reáchtáiltear go coitianta in abhantrach na Danóibe agus i réigiún an chomhair trasteorann, an Rómáin-an Bhulgáir. Is í an Ghníomhaireacht Feidhmiúcháin “Riarachán Muirí” (EAMA) atá ag gníomhú mar Phríomhpháirtí an t-údarás speisialaithe lárnach i réimse na sábháilteachta agus na slándála long, atá faoi réir Aireacht Iompair na Bulgáire agus is í freisin an tÚdarás Inniúil Náisiúnta atá freagrach as gníomhaíochtaí cuardaigh agus tarrthála agus freagartha éigeandála a chomhordú i gcomhréir leis an reachtaíocht náisiúnta ar Abhainn na Danóibe. Sa Rómáin, tacaíonn Údarás Cabhlaigh na Rómáine (RNA) leis an Aireacht Gnóthaí Baile i ngníomhaíochtaí cuardaigh agus tarrthála agus freagartha éigeandála ar Abhainn na Danóibe. Tá an tionscadal seo ag dul i ngleic go díreach le roinnt dúshlán coiteann tábhachtach i réimse an chláir a bhaineann le sábháilteacht agus inseoltacht Abhainn na Danóibe ar feadh na bliana. Tá comhpháirtithe an tionscadail freagrach as suíomh na dtionóiscí ar Abhainn na Danóibe a aithint. Sa Bhulgáir, is é an príomhpháirtí a dhéanann gníomhaíochtaí cuardaigh agus tarrthála daoine a d’fhéadfadh a bheith i nguais nó atá ar iarraidh chomh maith le láimhseáil na práinnfhreagartha i gcásanna tubaistí a bhaineann le loingseoireacht agus sa Rómáin tá an tairbhí ag tacú leis an Aireacht Gnóthaí Baile sa réimse céanna. Is minic a bhíonn an dá institiúid i gcomhpháirtíocht agus ag cuidiú leis na gníomhaíochtaí thuasluaite a bhfuil cur síos déanta orthu i stráice comhchoiteann Abhainn na Danóibe agus is minic a bhíonn siad ag comhoibriú lena gcuid acmhainní agus saineolais ar fad a roinnt. Baineann na gnáthghníomhaíochtaí leis na saincheisteanna coiteanna seo a leanas a dtugann an tionscadal aghaidh orthu: — Freagairt i ndálaí Oighear ar an Danóib — d’fhéadfadh an feiniméan seo reo go 100 % de dhromchla na habhann agus, dá bhrí sin, damáiste ábhartha a dhéanamh do na soithí agus don bhonneagar cósta araon. — Imoibriú i truailliú na habhann ag doirteadh táirgí ola chomh maith le guais agus substaintí urchóideacha eile mar thoradh ar ghníomhaíocht loingseoireachta. Is iondúil go mbíonn éilliú agus truailliú uisce i limistéir na gcalafort mar thoradh ar theagmhais thubaisteacha den sórt sin agus bíonn siad an-chontúirteach sna limistéir ina bhfuil dobharcheantar (cumas) — foinse an tsoláthair uisce do ghrúpaí móra saoránach. Déanann teagmhais den sórt sin nach dteastaíonn damáiste do fhlóra agus d’fhána a bhaineann go dlúth le réigiún na Danóibe. — Imoibriú i gcás Éigeandála in iompar lastaí radaighníomhacha agus tocsaineacha ar an abhainn — go háirithe contúirteach chun breosla núicléach atá úsáidte nó úr a iompar le haghaidh riachtanais thionscal na cumhachta núicléiche. — Freagairt i gcás Dóiteáin ar bord soithigh — d’fhéadfadh taismigh dhaonna agus sceitheadh breosla ar bord i gcainníochtaí móra a bheith mar thoradh ar an gcás éigeandála seo. — Freagairt i gcásanna truaillithe trasteorann — a tharlaíonn de ghnáth i dtionóiscí móra i dtíortha comharsanacha na Danóibe agus clúdaíonn na bearta a dhéantar institiúidí níos mó ná tír amháin. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail sábháilteacht inseoltacht abhann na Danóibe a fheabhsú ar feadh fhad iomlán an stráice choitinn idir an Rómáin agus an Bhulgáir trí Chomhchóras Faisnéise Geografaí a fhorbairt le haghaidh Práinnfhreagairt, soláthar árthaí (báirsí) speisialaithe neamh-fhéinghluaiste ag EAMA a iompraíonn trealamh práinnfhreagartha atá le cur ar ancaire trasna stráice comónta na habhann. Ós rud é go bhfuil trealamh den sórt sin ag an Rómáin cheana féin, soláthróidh sé cumais fiú ar an dá thaobh den stráice coiteann. Soláthróidh RNA ceardaíocht féinghluaiste ilchuspóireach a bheidh in ann luas ard a bhaint amach agus déanfaidh sé trealamh garchabhrach. Is é an t-athrú a bhfuiltear ag súil leis a dhéanfaidh ár dtionscadal ná gníomhaíochtaí níos comhordaithe de chuid an dá institiúid; uirlis tacaíochta TF a fhorbairt le haghaidh comhroinnt agus comhordú faisnéise, rud a chuirfidh tuilleadh feabhais ar chumarsáid agus sioncrónú gníomhaíochtaí práinnfhreagartha na Danóibe; feabhas a chur ar acmhainneacht na bhfoirne tarrthála agus an t-am a ghiorrú le haghaidh freagairt in imeachtaí caimiléireachta agus trealamh níos leordhóthanaí agus níos cothroime le dáta a chur ar fáil do mhisin tarrthála níos éifeachtúla ar abhainn na Danóibe. Cuireann aschuir an chláir sa tríú glao ó Interreg an Rómáin — an Bhulgáir 2014-2020 ar a bhfuil ár dtionscadal dírithe ar I3 — Líon na staidéar, na straitéisí agus na bpleananna gníomhaíochta chun feabhas a chur ar shábháilteacht na loingseoireachta ar an Danóib agus ar an Muir Dhubh dá dtugtar tacaíocht agus I4 — Fad iomlán na n-uiscebhealaí intíre nua nó feabhsaithe. Tá gá le cur chuige córasach chun próisis sábháilteachta abhann a bhainistiú, lena n-áirítear córas com... (Irish)
4 November 2022
0 references
Het project is ontwikkeld door de partnerinstellingen als gevolg van jarenlange gezamenlijke samenwerking, gezamenlijk uitgevoerde missies en bilaterale activiteiten in het Donaugebied en de grensoverschrijdende samenwerkingsregio Roemenië-Bulgarije. Het uitvoerend agentschap „Maritime Administration” (EAMA) dat optreedt als leidende partner, is de centrale gespecialiseerde autoriteit op het gebied van veiligheid en beveiliging van schepen, ondergeschikt aan het ministerie van Vervoer van Bulgarije en is ook de nationale bevoegde autoriteit die verantwoordelijk is voor de coördinatie van opsporings- en reddings- en noodhulpactiviteiten overeenkomstig de nationale wetgeving inzake de Donau. In Roemenië wordt het ministerie van Binnenlandse Zaken ondersteund door de Roemeense marineautoriteit (RNA) bij opsporings- en reddings- en noodhulpactiviteiten aan de Donau. Met dit project wordt rechtstreeks een aantal belangrijke gemeenschappelijke uitdagingen van het programmagebied in verband met de veiligheid en bevaarbaarheid van de Donau het hele jaar door aangepakt en aangepakt. De projectpartners zijn verantwoordelijk voor de identificatie van de locatie van ongevallen aan de Donau. In Bulgarije worden de opsporings- en reddingsactiviteiten van personen die mogelijk in nood verkeren of vermist zijn, alsmede de behandeling van de noodhulp in geval van rampen in verband met de scheepvaart, uitgevoerd door de hoofdpartner en in Roemenië ondersteunt de begunstigde het ministerie van Binnenlandse Zaken op hetzelfde gebied. De twee instellingen werken vaak samen en assisteren bij de hierboven beschreven activiteiten in het gemeenschappelijke deel van de Donau en zij werken vaak samen met het delen van al hun middelen en expertise. De gebruikelijke activiteiten houden verband met de volgende gemeenschappelijke kwesties die door het project worden behandeld: — Reactie in ijsomstandigheden op de Donau — dit fenomeen zou kunnen leiden tot bevriezing tot 100 % van het rivieroppervlak en bijgevolg materiële schade aan zowel de schepen als de kustinfrastructuur veroorzaken. — Reactie bij verontreiniging van de rivier door lozing van olieproducten en andere gevaarlijke en schadelijke stoffen als gevolg van scheepvaartactiviteiten. Dergelijke rampzalige gebeurtenissen leiden meestal tot verontreiniging en waterverontreiniging in de gebieden van de havens en zijn bijzonder gevaarlijk in de gebieden met waterstroom (gevangenschap) — bron van watervoorziening voor grote groepen burgers. Dergelijke ongewenste gebeurtenissen veroorzaken schade aan de flora en fauna die inherent is aan het Donaugebied. — Reactie in geval van nood bij het vervoer van radioactieve en giftige ladingen op de rivier — bijzonder gevaarlijk voor het vervoer van gebruikte of vers verrijkte splijtstof voor de behoeften van de kernenergieindustrie. — Reactie in geval van brand aan boord van een schip — deze noodsituatie kan leiden tot menselijke slachtoffers en brandstof-smering overboord in grote hoeveelheden. — Reactie in geval van grensoverschrijdende vervuiling — meestal bij zware ongevallen in naburige Donaulanden en de genomen maatregelen hebben betrekking op de instellingen van meer dan één land. De algemene doelstelling van het project is het verbeteren van de veiligheid van de bevaarbaarheid van de rivier de Donau gedurende de gehele lengte van het gemeenschappelijke traject tussen Roemenië en Bulgarije door de ontwikkeling van een gemeenschappelijk geografisch informatiesysteem voor noodrespons, levering door het EAMA van gespecialiseerde niet-zelfrijdende vaartuigen (schepen) met noodhulpapparatuur die over het gemeenschappelijke stuk van de rivier moeten worden verankerd. Aangezien Roemenië dergelijke apparatuur al heeft, zal dit zelfs mogelijkheden bieden aan beide zijden van het gemeenschappelijke stuk. RNA zal multifunctionele zelfrijdende ambachten leveren die in staat zullen zijn om hoge snelheid te bereiken en EHBO-apparatuur zullen dragen. De verwachte verandering van ons project zorgt voor meer gecoördineerde acties van de twee instellingen; ontwikkeling van een IT-ondersteunend instrument voor informatie-uitwisseling en -coördinatie dat de communicatie en synchronisatie van noodhulpactiviteiten op de Donau verder zal verbeteren; de capaciteit van de reddingsteams te verbeteren en de reactietijd bij calamiteiten te verkorten en meer adequate en actuelere uitrusting te bieden voor efficiëntere reddingsmissies aan de Donau. De resultaten van het programma van de derde oproep van Interreg Roemenië — Bulgarije 2014-2020 waarop ons project betrekking heeft, dragen bij aan I3 — Aantal studies, strategieën en actieplannen om de veiligheid van de scheepvaart op de Donau en de Zwarte Zee te verbeteren en I4 — Totale lengte van de nieuwe of verbeterde binnenwateren. Het beheer van de processen van rivierveiligheid vereist een systematische aanpak, met inbegrip van de ontwikkeling van een geharmoniseerd systeem „menselijke factor — machine — mili... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Het project is ontwikkeld door de partnerinstellingen als gevolg van jarenlange gezamenlijke samenwerking, gezamenlijk uitgevoerde missies en bilaterale activiteiten in het Donaugebied en de grensoverschrijdende samenwerkingsregio Roemenië-Bulgarije. Het uitvoerend agentschap „Maritime Administration” (EAMA) dat optreedt als leidende partner, is de centrale gespecialiseerde autoriteit op het gebied van veiligheid en beveiliging van schepen, ondergeschikt aan het ministerie van Vervoer van Bulgarije en is ook de nationale bevoegde autoriteit die verantwoordelijk is voor de coördinatie van opsporings- en reddings- en noodhulpactiviteiten overeenkomstig de nationale wetgeving inzake de Donau. In Roemenië wordt het ministerie van Binnenlandse Zaken ondersteund door de Roemeense marineautoriteit (RNA) bij opsporings- en reddings- en noodhulpactiviteiten aan de Donau. Met dit project wordt rechtstreeks een aantal belangrijke gemeenschappelijke uitdagingen van het programmagebied in verband met de veiligheid en bevaarbaarheid van de Donau het hele jaar door aangepakt en aangepakt. De projectpartners zijn verantwoordelijk voor de identificatie van de locatie van ongevallen aan de Donau. In Bulgarije worden de opsporings- en reddingsactiviteiten van personen die mogelijk in nood verkeren of vermist zijn, alsmede de behandeling van de noodhulp in geval van rampen in verband met de scheepvaart, uitgevoerd door de hoofdpartner en in Roemenië ondersteunt de begunstigde het ministerie van Binnenlandse Zaken op hetzelfde gebied. De twee instellingen werken vaak samen en assisteren bij de hierboven beschreven activiteiten in het gemeenschappelijke deel van de Donau en zij werken vaak samen met het delen van al hun middelen en expertise. De gebruikelijke activiteiten houden verband met de volgende gemeenschappelijke kwesties die door het project worden behandeld: — Reactie in ijsomstandigheden op de Donau — dit fenomeen zou kunnen leiden tot bevriezing tot 100 % van het rivieroppervlak en bijgevolg materiële schade aan zowel de schepen als de kustinfrastructuur veroorzaken. — Reactie bij verontreiniging van de rivier door lozing van olieproducten en andere gevaarlijke en schadelijke stoffen als gevolg van scheepvaartactiviteiten. Dergelijke rampzalige gebeurtenissen leiden meestal tot verontreiniging en waterverontreiniging in de gebieden van de havens en zijn bijzonder gevaarlijk in de gebieden met waterstroom (gevangenschap) — bron van watervoorziening voor grote groepen burgers. Dergelijke ongewenste gebeurtenissen veroorzaken schade aan de flora en fauna die inherent is aan het Donaugebied. — Reactie in geval van nood bij het vervoer van radioactieve en giftige ladingen op de rivier — bijzonder gevaarlijk voor het vervoer van gebruikte of vers verrijkte splijtstof voor de behoeften van de kernenergieindustrie. — Reactie in geval van brand aan boord van een schip — deze noodsituatie kan leiden tot menselijke slachtoffers en brandstof-smering overboord in grote hoeveelheden. — Reactie in geval van grensoverschrijdende vervuiling — meestal bij zware ongevallen in naburige Donaulanden en de genomen maatregelen hebben betrekking op de instellingen van meer dan één land. De algemene doelstelling van het project is het verbeteren van de veiligheid van de bevaarbaarheid van de rivier de Donau gedurende de gehele lengte van het gemeenschappelijke traject tussen Roemenië en Bulgarije door de ontwikkeling van een gemeenschappelijk geografisch informatiesysteem voor noodrespons, levering door het EAMA van gespecialiseerde niet-zelfrijdende vaartuigen (schepen) met noodhulpapparatuur die over het gemeenschappelijke stuk van de rivier moeten worden verankerd. Aangezien Roemenië dergelijke apparatuur al heeft, zal dit zelfs mogelijkheden bieden aan beide zijden van het gemeenschappelijke stuk. RNA zal multifunctionele zelfrijdende ambachten leveren die in staat zullen zijn om hoge snelheid te bereiken en EHBO-apparatuur zullen dragen. De verwachte verandering van ons project zorgt voor meer gecoördineerde acties van de twee instellingen; ontwikkeling van een IT-ondersteunend instrument voor informatie-uitwisseling en -coördinatie dat de communicatie en synchronisatie van noodhulpactiviteiten op de Donau verder zal verbeteren; de capaciteit van de reddingsteams te verbeteren en de reactietijd bij calamiteiten te verkorten en meer adequate en actuelere uitrusting te bieden voor efficiëntere reddingsmissies aan de Donau. De resultaten van het programma van de derde oproep van Interreg Roemenië — Bulgarije 2014-2020 waarop ons project betrekking heeft, dragen bij aan I3 — Aantal studies, strategieën en actieplannen om de veiligheid van de scheepvaart op de Donau en de Zwarte Zee te verbeteren en I4 — Totale lengte van de nieuwe of verbeterde binnenwateren. Het beheer van de processen van rivierveiligheid vereist een systematische aanpak, met inbegrip van de ontwikkeling van een geharmoniseerd systeem „menselijke factor — machine — mili... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Projekt jest rozwijany przez instytucje partnerskie w wyniku wieloletniej współpracy, wspólnie prowadzonych misji i działań dwustronnych w dorzeczu Dunaju oraz w regionie współpracy transgranicznej Rumunia-Bułgaria. Agencja Wykonawcza „Administracja Morska” (EAMA), działająca jako wiodący partner, jest centralnym wyspecjalizowanym organem w dziedzinie bezpieczeństwa i ochrony statków, podległym Ministerstwu Transportu Bułgarii, a także jest krajowym właściwym organem odpowiedzialnym za koordynację działań poszukiwawczo-ratowniczych i reagowania kryzysowego zgodnie z ustawodawstwem krajowym dotyczącym Dunaju. W Rumunii Ministerstwo Spraw Wewnętrznych jest wspierane przez Rumuński Urząd Morski (RNA) w działaniach poszukiwawczo-ratowniczych i reagowania kryzysowego na Dunaju. Niniejszy projekt odnosi się bezpośrednio do kilku ważnych wspólnych wyzwań związanych z bezpieczeństwem i zdolnością żeglowną rzeki Dunaju i żeglowności przez cały rok. Partnerzy projektu są odpowiedzialni za identyfikację lokalizacji wypadków na Dunaju. W Bułgarii działania poszukiwawczo-ratownicze osób, które mogą znajdować się w niebezpieczeństwie lub zaginęły, a także postępowania w sytuacjach nadzwyczajnych w przypadku katastrof związanych z żeglugą, są prowadzone przez partnera wiodącego, a w Rumunii beneficjent wspiera Ministerstwo Spraw Wewnętrznych w tej samej dziedzinie. Obie instytucje często współpracują i wspierają opisane powyżej działania na wspólnym odcinku Dunaju i często współpracują ze sobą, dzieląc się wszystkimi zasobami i wiedzą fachową. Zwykłe działania związane są z następującymi wspólnymi kwestiami poruszonymi w ramach projektu: Reakcja w warunkach lodowych na Dunaju – zjawisko to może doprowadzić do zamrożenia do 100 % powierzchni rzeki, a tym samym spowodować szkody materialne zarówno dla statków, jak i infrastruktury przybrzeżnej. Reakcja w zanieczyszczeniu rzeki przez wyciek produktów naftowych, a także inne zagrożenia i szkodliwe substancje w wyniku działalności żeglugowej. Takie katastrofalne zdarzenia zwykle prowadzą do zanieczyszczenia i zanieczyszczenia wody na obszarach portów i są szczególnie niebezpieczne na obszarach zlewiska (captivity) – źródłem zaopatrzenia w wodę dla dużych grup obywateli. Takie niechciane zdarzenia powodują uszkodzenie flory i fauny charakterystycznej dla regionu Dunaju. Reakcja w nagłych wypadkach w transporcie ładunków radioaktywnych i toksycznych na rzece – szczególnie niebezpieczna dla transportu zużytego lub świeżego wzbogaconego paliwa jądrowego na potrzeby energetyki jądrowej. Reakcja w przypadku pożaru na pokładzie statku – ta sytuacja nadzwyczajna może prowadzić do ofiar śmiertelnych i wycieku paliwa na pokład w dużych ilościach. Reakcja w przypadkach zanieczyszczenia transgranicznego – zwykle występująca w poważnych wypadkach w sąsiednich krajach Dunaju, a podjęte działania obejmują instytucje więcej niż jednego kraju. Ogólnym celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa żeglowności rzeki Dunaju na całej długości wspólnego odcinka między Rumunią a Bułgarią poprzez opracowanie wspólnego systemu informacji geograficznej do reagowania kryzysowego, dostarczanie przez EAMA specjalistycznych niesamobieżnych jednostek pływających (barek) przewożących sprzęt do reagowania kryzysowego, który ma zostać zakotwiczony przez wspólny odcinek rzeki. Ponieważ Rumunia ma już taki sprzęt, zapewni to nawet możliwości po obu stronach wspólnego odcinka. RNA dostarczy wielozadaniowe jednostki samobieżne, które będą w stanie osiągnąć dużą prędkość i będą wyposażone w sprzęt pierwszej pomocy. Spodziewaną zmianą, jaką wprowadzi nasz projekt, jest zapewnienie bardziej skoordynowanych działań obu instytucji; opracowanie narzędzia informatycznego wspierającego wymianę informacji i koordynację, które przyczyni się do dalszej poprawy komunikacji i synchronizacji działań reagowania kryzysowego na Dunaju; poprawa zdolności zespołów ratowniczych i skrócenie czasu reakcji w przypadku katastrof oraz zapewnienie bardziej adekwatnego i aktualnego sprzętu do bardziej skutecznych misji ratunkowych na Dunaju. Wyniki trzeciego zaproszenia do składania wniosków w ramach programu Interreg Rumunia – Bułgaria 2014-2020, którego dotyczy nasz projekt, przyczyniają się do realizacji I3 – Liczba badań, strategii i planów działania mających na celu poprawę bezpieczeństwa żeglugi na Dunaju i Morzu Czarnym oraz I4 – Całkowita długość nowych lub ulepszonych śródlądowych dróg wodnych. Zarządzanie procesami bezpieczeństwa rzek wymaga systematycznego podejścia, w tym opracowania zharmonizowanego systemu „czynnik ludzki – maszyna – środowisko”, który musi zostać opracowany tak, aby wyeliminować wszelkie możliwe ofiary śmiertelne. W naszym projekcie zajmujemy się poprawą bezpieczeństwa poprzez harmonizację działań między krajami partnerskimi. Podejście to jest wymagane ze względu na wrażliwość sprawy, a mianowicie ratowanie życia ludzkiego, dramatyczną poprawę bezpieczeństwa żeglugi nawet w warunkach lodowych i ochronę środow... (Polish)
4 November 2022
0 references
Projekt jest rozwijany przez instytucje partnerskie w wyniku wieloletniej współpracy, wspólnie prowadzonych misji i działań dwustronnych w dorzeczu Dunaju oraz w regionie współpracy transgranicznej Rumunia-Bułgaria. Agencja Wykonawcza „Administracja Morska” (EAMA), działająca jako wiodący partner, jest centralnym wyspecjalizowanym organem w dziedzinie bezpieczeństwa i ochrony statków, podległym Ministerstwu Transportu Bułgarii, a także jest krajowym właściwym organem odpowiedzialnym za koordynację działań poszukiwawczo-ratowniczych i reagowania kryzysowego zgodnie z ustawodawstwem krajowym dotyczącym Dunaju. W Rumunii Ministerstwo Spraw Wewnętrznych jest wspierane przez Rumuński Urząd Morski (RNA) w działaniach poszukiwawczo-ratowniczych i reagowania kryzysowego na Dunaju. Niniejszy projekt odnosi się bezpośrednio do kilku ważnych wspólnych wyzwań związanych z bezpieczeństwem i zdolnością żeglowną rzeki Dunaju i żeglowności przez cały rok. Partnerzy projektu są odpowiedzialni za identyfikację lokalizacji wypadków na Dunaju. W Bułgarii działania poszukiwawczo-ratownicze osób, które mogą znajdować się w niebezpieczeństwie lub zaginęły, a także postępowania w sytuacjach nadzwyczajnych w przypadku katastrof związanych z żeglugą, są prowadzone przez partnera wiodącego, a w Rumunii beneficjent wspiera Ministerstwo Spraw Wewnętrznych w tej samej dziedzinie. Obie instytucje często współpracują i wspierają opisane powyżej działania na wspólnym odcinku Dunaju i często współpracują ze sobą, dzieląc się wszystkimi zasobami i wiedzą fachową. Zwykłe działania związane są z następującymi wspólnymi kwestiami poruszonymi w ramach projektu: Reakcja w warunkach lodowych na Dunaju – zjawisko to może doprowadzić do zamrożenia do 100 % powierzchni rzeki, a tym samym spowodować szkody materialne zarówno dla statków, jak i infrastruktury przybrzeżnej. Reakcja w zanieczyszczeniu rzeki przez wyciek produktów naftowych, a także inne zagrożenia i szkodliwe substancje w wyniku działalności żeglugowej. Takie katastrofalne zdarzenia zwykle prowadzą do zanieczyszczenia i zanieczyszczenia wody na obszarach portów i są szczególnie niebezpieczne na obszarach zlewiska (captivity) – źródłem zaopatrzenia w wodę dla dużych grup obywateli. Takie niechciane zdarzenia powodują uszkodzenie flory i fauny charakterystycznej dla regionu Dunaju. Reakcja w nagłych wypadkach w transporcie ładunków radioaktywnych i toksycznych na rzece – szczególnie niebezpieczna dla transportu zużytego lub świeżego wzbogaconego paliwa jądrowego na potrzeby energetyki jądrowej. Reakcja w przypadku pożaru na pokładzie statku – ta sytuacja nadzwyczajna może prowadzić do ofiar śmiertelnych i wycieku paliwa na pokład w dużych ilościach. Reakcja w przypadkach zanieczyszczenia transgranicznego – zwykle występująca w poważnych wypadkach w sąsiednich krajach Dunaju, a podjęte działania obejmują instytucje więcej niż jednego kraju. Ogólnym celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa żeglowności rzeki Dunaju na całej długości wspólnego odcinka między Rumunią a Bułgarią poprzez opracowanie wspólnego systemu informacji geograficznej do reagowania kryzysowego, dostarczanie przez EAMA specjalistycznych niesamobieżnych jednostek pływających (barek) przewożących sprzęt do reagowania kryzysowego, który ma zostać zakotwiczony przez wspólny odcinek rzeki. Ponieważ Rumunia ma już taki sprzęt, zapewni to nawet możliwości po obu stronach wspólnego odcinka. RNA dostarczy wielozadaniowe jednostki samobieżne, które będą w stanie osiągnąć dużą prędkość i będą wyposażone w sprzęt pierwszej pomocy. Spodziewaną zmianą, jaką wprowadzi nasz projekt, jest zapewnienie bardziej skoordynowanych działań obu instytucji; opracowanie narzędzia informatycznego wspierającego wymianę informacji i koordynację, które przyczyni się do dalszej poprawy komunikacji i synchronizacji działań reagowania kryzysowego na Dunaju; poprawa zdolności zespołów ratowniczych i skrócenie czasu reakcji w przypadku katastrof oraz zapewnienie bardziej adekwatnego i aktualnego sprzętu do bardziej skutecznych misji ratunkowych na Dunaju. Wyniki trzeciego zaproszenia do składania wniosków w ramach programu Interreg Rumunia – Bułgaria 2014-2020, którego dotyczy nasz projekt, przyczyniają się do realizacji I3 – Liczba badań, strategii i planów działania mających na celu poprawę bezpieczeństwa żeglugi na Dunaju i Morzu Czarnym oraz I4 – Całkowita długość nowych lub ulepszonych śródlądowych dróg wodnych. Zarządzanie procesami bezpieczeństwa rzek wymaga systematycznego podejścia, w tym opracowania zharmonizowanego systemu „czynnik ludzki – maszyna – środowisko”, który musi zostać opracowany tak, aby wyeliminować wszelkie możliwe ofiary śmiertelne. W naszym projekcie zajmujemy się poprawą bezpieczeństwa poprzez harmonizację działań między krajami partnerskimi. Podejście to jest wymagane ze względu na wrażliwość sprawy, a mianowicie ratowanie życia ludzkiego, dramatyczną poprawę bezpieczeństwa żeglugi nawet w warunkach lodowych i ochronę środow... (Polish)
4 November 2022
0 references
Il progetto è sviluppato dalle istituzioni partner a seguito di anni di cooperazione congiunta, missioni condotte comunemente e attività bilaterali nel bacino fluviale del Danubio e nella regione di cooperazione transfrontaliera Romania-Bulgaria. L'Agenzia esecutiva "Amministrazione marittima" (EAMA) che funge da partner capofila è l'autorità specializzata centrale nel settore della sicurezza e della sicurezza delle navi, subordinata al ministero dei trasporti della Bulgaria ed è anche l'autorità nazionale competente responsabile del coordinamento delle attività di ricerca e soccorso e di risposta alle emergenze conformemente alla legislazione nazionale sul Danubio. In Romania, il Ministero dell'Interno è supportato dall'autorità navale rumena (RNA) nelle attività di ricerca e soccorso e di risposta alle emergenze sul Danubio. Il presente progetto affronta e affronta direttamente alcune importanti sfide comuni dell'area del programma relative alla sicurezza e alla navigabilità del fiume Danubio durante tutto l'anno. I partner del progetto sono responsabili dell'individuazione dell'ubicazione degli incidenti sul Danubio. In Bulgaria le attività di ricerca e soccorso di persone che potrebbero essere in pericolo o che sono scomparse, nonché la gestione della risposta di emergenza in caso di catastrofi legate al trasporto marittimo sono svolte dal partner capofila e in Romania il beneficiario sostiene il ministero dell'Interno nello stesso campo. Le due istituzioni spesso collaborano e assistono per le attività sopra descritte nel tratto comune del fiume Danubio e spesso collaborano condividendo tutte le loro risorse e competenze. Le attività abituali sono legate ai seguenti temi comuni affrontati dal progetto: — Reazione in condizioni di ghiaccio sul Danubio — questo fenomeno potrebbe portare al congelamento al 100 % della superficie del fiume e di conseguenza causare danni materiali sia alle navi che alle infrastrutture costiere. — Reazione in inquinamento del fiume da fuoriuscita di prodotti petroliferi, così come altri pericoli e sostanze nocive a seguito dell'attività di trasporto. Tali eventi disastrosi di solito portano a contaminazione e inquinamento delle acque nelle aree dei porti e sono particolarmente pericolosi nelle zone con bacino idrico (capattività) — fonte di approvvigionamento idrico a grandi gruppi di cittadini. Tali eventi indesiderati causano danni alla flora e alla fauna insita nella regione del Danubio. — Reazione in caso di emergenza nel trasporto di carichi radioattivi e tossici sul fiume — particolarmente pericolosa per il trasporto di combustibile nucleare usato o arricchito fresco per le esigenze dell'industria nucleare. — Reazione in caso di incendio a bordo di una nave — questa situazione di emergenza può portare a vittime umane e la lubrificazione del carburante fuoriuscita a bordo in grandi quantità. — Reazione nei casi di inquinamento transfrontaliero — di solito si verificano in incidenti gravi nei paesi vicini del Danubio e le misure adottate riguardano le istituzioni di più di un paese. L'obiettivo generale del progetto è migliorare la sicurezza della navigabilità del fiume Danubio per l'intera lunghezza del tratto comune tra la Romania e la Bulgaria attraverso lo sviluppo di un sistema informativo geografico comune per la risposta alle emergenze, la fornitura da parte dell'EAMA di imbarcazioni specializzate non automotrici (chiatte) che trasportano attrezzature per la risposta alle emergenze da ancorare lungo il tratto comune del fiume. Poiché la Romania dispone già di tali attrezzature, ciò fornirà anche capacità su entrambi i lati del tratto comune. L'RNA fornirà imbarcazioni semoventi polivalenti che saranno in grado di raggiungere l'alta velocità e porteranno attrezzature di primo soccorso. Il cambiamento atteso che il nostro progetto farà è fornire azioni più coordinate delle due istituzioni; sviluppo di uno strumento di supporto informatico per la condivisione e il coordinamento delle informazioni che migliorerà ulteriormente la comunicazione e la sincronizzazione delle attività di risposta alle emergenze sul Danubio; migliorare la capacità delle squadre di soccorso e ridurre i tempi di reazione in caso di calamità e fornire attrezzature più adeguate e aggiornate per missioni di soccorso più efficienti sul Danubio. I risultati del programma del terzo invito di Interreg Romania — Bulgaria 2014-2020 oggetto del nostro progetto contribuiscono a I3 — Numero di studi, strategie e piani d'azione per migliorare la sicurezza della navigazione sul Danubio e sul Mar Nero sostenuti e I4 — Lunghezza totale delle vie navigabili interne nuove o migliorate. La gestione dei processi di sicurezza fluviale richiede un approccio sistematico, compreso lo sviluppo di un sistema armonizzato "fattore umano — macchina — ambiente", che deve essere sviluppato in modo da eliminare tutti i possibili decessi. Nel nostro progetto affrontiamo il miglioramento della sicurezza attraverso l'armoniz... (Italian)
4 November 2022
0 references
Il progetto è sviluppato dalle istituzioni partner a seguito di anni di cooperazione congiunta, missioni condotte comunemente e attività bilaterali nel bacino fluviale del Danubio e nella regione di cooperazione transfrontaliera Romania-Bulgaria. L'Agenzia esecutiva "Amministrazione marittima" (EAMA) che funge da partner capofila è l'autorità specializzata centrale nel settore della sicurezza e della sicurezza delle navi, subordinata al ministero dei trasporti della Bulgaria ed è anche l'autorità nazionale competente responsabile del coordinamento delle attività di ricerca e soccorso e di risposta alle emergenze conformemente alla legislazione nazionale sul Danubio. In Romania, il Ministero dell'Interno è supportato dall'autorità navale rumena (RNA) nelle attività di ricerca e soccorso e di risposta alle emergenze sul Danubio. Il presente progetto affronta e affronta direttamente alcune importanti sfide comuni dell'area del programma relative alla sicurezza e alla navigabilità del fiume Danubio durante tutto l'anno. I partner del progetto sono responsabili dell'individuazione dell'ubicazione degli incidenti sul Danubio. In Bulgaria le attività di ricerca e soccorso di persone che potrebbero essere in pericolo o che sono scomparse, nonché la gestione della risposta di emergenza in caso di catastrofi legate al trasporto marittimo sono svolte dal partner capofila e in Romania il beneficiario sostiene il ministero dell'Interno nello stesso campo. Le due istituzioni spesso collaborano e assistono per le attività sopra descritte nel tratto comune del fiume Danubio e spesso collaborano condividendo tutte le loro risorse e competenze. Le attività abituali sono legate ai seguenti temi comuni affrontati dal progetto: — Reazione in condizioni di ghiaccio sul Danubio — questo fenomeno potrebbe portare al congelamento al 100 % della superficie del fiume e di conseguenza causare danni materiali sia alle navi che alle infrastrutture costiere. — Reazione in inquinamento del fiume da fuoriuscita di prodotti petroliferi, così come altri pericoli e sostanze nocive a seguito dell'attività di trasporto. Tali eventi disastrosi di solito portano a contaminazione e inquinamento delle acque nelle aree dei porti e sono particolarmente pericolosi nelle zone con bacino idrico (capattività) — fonte di approvvigionamento idrico a grandi gruppi di cittadini. Tali eventi indesiderati causano danni alla flora e alla fauna insita nella regione del Danubio. — Reazione in caso di emergenza nel trasporto di carichi radioattivi e tossici sul fiume — particolarmente pericolosa per il trasporto di combustibile nucleare usato o arricchito fresco per le esigenze dell'industria nucleare. — Reazione in caso di incendio a bordo di una nave — questa situazione di emergenza può portare a vittime umane e la lubrificazione del carburante fuoriuscita a bordo in grandi quantità. — Reazione nei casi di inquinamento transfrontaliero — di solito si verificano in incidenti gravi nei paesi vicini del Danubio e le misure adottate riguardano le istituzioni di più di un paese. L'obiettivo generale del progetto è migliorare la sicurezza della navigabilità del fiume Danubio per l'intera lunghezza del tratto comune tra la Romania e la Bulgaria attraverso lo sviluppo di un sistema informativo geografico comune per la risposta alle emergenze, la fornitura da parte dell'EAMA di imbarcazioni specializzate non automotrici (chiatte) che trasportano attrezzature per la risposta alle emergenze da ancorare lungo il tratto comune del fiume. Poiché la Romania dispone già di tali attrezzature, ciò fornirà anche capacità su entrambi i lati del tratto comune. L'RNA fornirà imbarcazioni semoventi polivalenti che saranno in grado di raggiungere l'alta velocità e porteranno attrezzature di primo soccorso. Il cambiamento atteso che il nostro progetto farà è fornire azioni più coordinate delle due istituzioni; sviluppo di uno strumento di supporto informatico per la condivisione e il coordinamento delle informazioni che migliorerà ulteriormente la comunicazione e la sincronizzazione delle attività di risposta alle emergenze sul Danubio; migliorare la capacità delle squadre di soccorso e ridurre i tempi di reazione in caso di calamità e fornire attrezzature più adeguate e aggiornate per missioni di soccorso più efficienti sul Danubio. I risultati del programma del terzo invito di Interreg Romania — Bulgaria 2014-2020 oggetto del nostro progetto contribuiscono a I3 — Numero di studi, strategie e piani d'azione per migliorare la sicurezza della navigazione sul Danubio e sul Mar Nero sostenuti e I4 — Lunghezza totale delle vie navigabili interne nuove o migliorate. La gestione dei processi di sicurezza fluviale richiede un approccio sistematico, compreso lo sviluppo di un sistema armonizzato "fattore umano — macchina — ambiente", che deve essere sviluppato in modo da eliminare tutti i possibili decessi. Nel nostro progetto affrontiamo il miglioramento della sicurezza attraverso l'armoniz... (Italian)
4 November 2022
0 references
Projektą plėtoja bendradarbiaujančios institucijos po daugelio metų trukusio bendradarbiavimo, bendrai vykdomų misijų ir dvišalės veiklos Dunojaus upės baseine ir pasienio bendradarbiavimo regione Rumunijoje-Bulgarijoje. Jūrų administracijos vykdomoji įstaiga (EAMA), veikianti kaip pagrindinė partnerė, yra centrinė specializuota institucija laivų saugos ir saugumo srityje, pavaldi Bulgarijos transporto ministerijai, taip pat nacionalinė kompetentinga institucija, atsakinga už paieškos, gelbėjimo ir reagavimo į ekstremalias situacijas veiklos koordinavimą pagal nacionalinius teisės aktus dėl Dunojaus. Rumunijoje Vidaus reikalų ministerijai padeda Rumunijos karinio jūrų laivyno tarnyba (RNA) vykdant paieškos ir gelbėjimo ir reagavimo į nelaimes veiklą Dunojaus upėje. Šiuo projektu tiesiogiai sprendžiamos ir sprendžiamos kelios svarbios bendros programos įgyvendinimo teritorijos problemos, susijusios su Dunojaus upės saugumu ir tinkamumu laivybai ištisus metus. Projekto partneriai yra atsakingi už nelaimingų atsitikimų Dunojaus upėje nustatymą. Bulgarijoje asmenų, kurie gali patekti į nelaimę arba dingę, paieškos ir gelbėjimo veiklą, taip pat reagavimo į ekstremaliąsias situacijas su laivyba susijusių nelaimių atveju tvarkymą vykdo pagrindinis partneris, o Rumunijoje paramos gavėjas remia Vidaus reikalų ministeriją toje pačioje srityje. Abi institucijos dažnai bendradarbiauja ir padeda vykdyti pirmiau aprašytą veiklą bendrame Dunojaus upės ruože ir dažnai bendradarbiauja dalydamosi visais savo ištekliais ir patirtimi. Įprasta veikla yra susijusi su šiais bendrais projekto klausimais: – Reakcija ledo sąlygomis Dunojuje – dėl šio reiškinio gali užšalti iki 100 % upės paviršiaus ir dėl to gali būti padaryta materialinė žala laivams ir pakrančių infrastruktūrai. – Reakcija į upės taršą naftos produktų išsiliejimu, taip pat kitomis pavojingomis ir kenksmingomis medžiagomis dėl laivybos veiklos. Tokie pražūtingi įvykiai paprastai sukelia užteršimą ir vandens taršą uostų teritorijose ir yra ypač pavojingi teritorijose, kuriose yra vandens baseinas (nelaisvumas) – vandens šaltinis didelėms gyventojų grupėms. Tokie nepageidaujami įvykiai daro žalą Dunojaus regionui būdingai florai ir faunai. – Reagavimas įvykus ekstremaliajai situacijai vežant radioaktyvius ir toksiškus krovinius upėje – ypač pavojingas panaudoto ar šviežio prisodrinto branduolinio kuro vežimui branduolinės energetikos pramonės reikmėms. – Reakcija į gaisrą laive – dėl šios avarinės situacijos žmonės gali nukentėti, o kuro tepimas gali išsilieti per laivą dideliais kiekiais. – Reakcija tarpvalstybinės taršos atvejais, paprastai įvykus didelėms avarijoms kaimyninėse Dunojaus šalyse, o priemonės, kurių imtasi, apima daugiau nei vienos šalies institucijas. Bendras projekto tikslas – pagerinti Dunojaus upės tinkamumą laivybai visame bendro ruožo tarp Rumunijos ir Bulgarijos ruože, sukuriant bendrą Geografinę informacinę sistemą, skirtą reaguoti į ekstremalias situacijas, EAMA tiekiant specializuotus nesavaeigius laivus (barges), turinčius avarinę reagavimo įrangą, kuri turi būti inkaruojama bendrame upės ruože. Kadangi Rumunija jau turi tokią įrangą, tai suteiks net pajėgumų abiejose bendro ruožo pusėse. RNR tieks daugiafunkcius savaeigius laivus, kurie galės pasiekti didelį greitį ir atliks pirmosios pagalbos įrangą. Numatomi pokyčiai, kuriuos atliks mūsų projektas, yra labiau suderinti abiejų institucijų veiksmai; sukurti IT pagalbinę keitimosi informacija ir koordinavimo priemonę, kuria būtų toliau gerinama komunikacija ir reagavimo į nelaimes veiksmų Dunojaus regione sinchronizavimas; pagerinti gelbėjimo komandų pajėgumus ir sutrumpinti reagavimo į nelaimes laiką ir suteikti tinkamesnę ir naujausią įrangą veiksmingesnėms gelbėjimo misijoms Dunojaus upėje. Programos „Interreg Romania – Bulgarija“ 2014–2020 m. programos rezultatais, kuriems skirtas mūsų projektas, prisidedama prie I3 – Tyrimų, strategijų ir veiksmų planų, kuriais siekiama pagerinti laivybos Dunojaus ir Juodosios jūrose saugą, skaičius ir I4 – Bendras naujų ar patobulintų vidaus vandenų kelių ilgis. Upių saugos procesų valdymas reikalauja sistemingo požiūrio, įskaitant suderintos sistemos „Žmogaus faktorius – mašina – aplinka“, kuri turi būti sukurta taip, kad būtų pašalintos visos galimos žūtys, kūrimą. Savo projekte sprendžiame saugos gerinimo klausimus, derindami veiksmus tarp šalių partnerių. Šis metodas reikalingas dėl klausimo jautrumo, būtent žmonių gyvybių gelbėjimo, dramatiško laivybos saugumo gerinimo net ledo sąlygomis ir aplinkos apsaugos. Pirmoji ir svarbiausia yra aktuali ir naujausia geografinė informacija (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projektą plėtoja bendradarbiaujančios institucijos po daugelio metų trukusio bendradarbiavimo, bendrai vykdomų misijų ir dvišalės veiklos Dunojaus upės baseine ir pasienio bendradarbiavimo regione Rumunijoje-Bulgarijoje. Jūrų administracijos vykdomoji įstaiga (EAMA), veikianti kaip pagrindinė partnerė, yra centrinė specializuota institucija laivų saugos ir saugumo srityje, pavaldi Bulgarijos transporto ministerijai, taip pat nacionalinė kompetentinga institucija, atsakinga už paieškos, gelbėjimo ir reagavimo į ekstremalias situacijas veiklos koordinavimą pagal nacionalinius teisės aktus dėl Dunojaus. Rumunijoje Vidaus reikalų ministerijai padeda Rumunijos karinio jūrų laivyno tarnyba (RNA) vykdant paieškos ir gelbėjimo ir reagavimo į nelaimes veiklą Dunojaus upėje. Šiuo projektu tiesiogiai sprendžiamos ir sprendžiamos kelios svarbios bendros programos įgyvendinimo teritorijos problemos, susijusios su Dunojaus upės saugumu ir tinkamumu laivybai ištisus metus. Projekto partneriai yra atsakingi už nelaimingų atsitikimų Dunojaus upėje nustatymą. Bulgarijoje asmenų, kurie gali patekti į nelaimę arba dingę, paieškos ir gelbėjimo veiklą, taip pat reagavimo į ekstremaliąsias situacijas su laivyba susijusių nelaimių atveju tvarkymą vykdo pagrindinis partneris, o Rumunijoje paramos gavėjas remia Vidaus reikalų ministeriją toje pačioje srityje. Abi institucijos dažnai bendradarbiauja ir padeda vykdyti pirmiau aprašytą veiklą bendrame Dunojaus upės ruože ir dažnai bendradarbiauja dalydamosi visais savo ištekliais ir patirtimi. Įprasta veikla yra susijusi su šiais bendrais projekto klausimais: – Reakcija ledo sąlygomis Dunojuje – dėl šio reiškinio gali užšalti iki 100 % upės paviršiaus ir dėl to gali būti padaryta materialinė žala laivams ir pakrančių infrastruktūrai. – Reakcija į upės taršą naftos produktų išsiliejimu, taip pat kitomis pavojingomis ir kenksmingomis medžiagomis dėl laivybos veiklos. Tokie pražūtingi įvykiai paprastai sukelia užteršimą ir vandens taršą uostų teritorijose ir yra ypač pavojingi teritorijose, kuriose yra vandens baseinas (nelaisvumas) – vandens šaltinis didelėms gyventojų grupėms. Tokie nepageidaujami įvykiai daro žalą Dunojaus regionui būdingai florai ir faunai. – Reagavimas įvykus ekstremaliajai situacijai vežant radioaktyvius ir toksiškus krovinius upėje – ypač pavojingas panaudoto ar šviežio prisodrinto branduolinio kuro vežimui branduolinės energetikos pramonės reikmėms. – Reakcija į gaisrą laive – dėl šios avarinės situacijos žmonės gali nukentėti, o kuro tepimas gali išsilieti per laivą dideliais kiekiais. – Reakcija tarpvalstybinės taršos atvejais, paprastai įvykus didelėms avarijoms kaimyninėse Dunojaus šalyse, o priemonės, kurių imtasi, apima daugiau nei vienos šalies institucijas. Bendras projekto tikslas – pagerinti Dunojaus upės tinkamumą laivybai visame bendro ruožo tarp Rumunijos ir Bulgarijos ruože, sukuriant bendrą Geografinę informacinę sistemą, skirtą reaguoti į ekstremalias situacijas, EAMA tiekiant specializuotus nesavaeigius laivus (barges), turinčius avarinę reagavimo įrangą, kuri turi būti inkaruojama bendrame upės ruože. Kadangi Rumunija jau turi tokią įrangą, tai suteiks net pajėgumų abiejose bendro ruožo pusėse. RNR tieks daugiafunkcius savaeigius laivus, kurie galės pasiekti didelį greitį ir atliks pirmosios pagalbos įrangą. Numatomi pokyčiai, kuriuos atliks mūsų projektas, yra labiau suderinti abiejų institucijų veiksmai; sukurti IT pagalbinę keitimosi informacija ir koordinavimo priemonę, kuria būtų toliau gerinama komunikacija ir reagavimo į nelaimes veiksmų Dunojaus regione sinchronizavimas; pagerinti gelbėjimo komandų pajėgumus ir sutrumpinti reagavimo į nelaimes laiką ir suteikti tinkamesnę ir naujausią įrangą veiksmingesnėms gelbėjimo misijoms Dunojaus upėje. Programos „Interreg Romania – Bulgarija“ 2014–2020 m. programos rezultatais, kuriems skirtas mūsų projektas, prisidedama prie I3 – Tyrimų, strategijų ir veiksmų planų, kuriais siekiama pagerinti laivybos Dunojaus ir Juodosios jūrose saugą, skaičius ir I4 – Bendras naujų ar patobulintų vidaus vandenų kelių ilgis. Upių saugos procesų valdymas reikalauja sistemingo požiūrio, įskaitant suderintos sistemos „Žmogaus faktorius – mašina – aplinka“, kuri turi būti sukurta taip, kad būtų pašalintos visos galimos žūtys, kūrimą. Savo projekte sprendžiame saugos gerinimo klausimus, derindami veiksmus tarp šalių partnerių. Šis metodas reikalingas dėl klausimo jautrumo, būtent žmonių gyvybių gelbėjimo, dramatiško laivybos saugumo gerinimo net ledo sąlygomis ir aplinkos apsaugos. Pirmoji ir svarbiausia yra aktuali ir naujausia geografinė informacija (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projekt so razvile partnerske institucije kot rezultat dolgoletnega skupnega sodelovanja, skupno izvedenih misij in dvostranskih aktivnosti v Podonavju in regiji čezmejnega sodelovanja Romunija-Bolgarija. Izvajalska agencija „Pomorska uprava“ (EAMA), ki deluje kot vodilni partner, je osrednji specializirani organ na področju varnosti in zaščite ladij, ki je podrejen bolgarskemu ministrstvu za promet, in je tudi pristojni nacionalni organ, odgovoren za usklajevanje dejavnosti iskanja in reševanja ter odzivanja na izredne razmere v skladu z nacionalno zakonodajo o reki Donavi. V Romuniji ministrstvo za notranje zadeve podpira romunski pomorski organ (RNA) pri dejavnostih iskanja in reševanja ter odzivanja na izredne razmere na reki Donavi. Ta projekt neposredno obravnava in obravnava nekaj pomembnih skupnih izzivov programskega območja, povezanih z varnostjo in plovnostjo reke Donave skozi vse leto. Projektni partnerji so odgovorni za ugotavljanje lokacije nesreč na reki Donavi. V Bolgariji dejavnosti iskanja in reševanja oseb, ki so lahko v stiski ali pogrešane, ter ravnanje z nujnim ukrepanjem v primeru nesreč, povezanih s pomorskim prevozom, izvaja glavni partner, v Romuniji pa upravičenec podpira ministrstvo za notranje zadeve na istem področju. Instituciji pogosto sodelujeta in pomagata pri zgoraj opisanih dejavnostih na skupnem odseku Donave in pogosto sodelujeta z delitvijo vseh svojih virov in strokovnega znanja. Običajne dejavnosti so povezane z naslednjimi skupnimi vprašanji, ki jih obravnava projekt: — Reakcija v ledenih razmerah na Donavi – ta pojav bi lahko privedel do zamrznitve na 100 % rečne površine in posledično povzročil materialno škodo tako plovilom kot obalni infrastrukturi. — Reakcija na onesnaženje reke zaradi razlitja naftnih derivatov ter drugih nevarnih in zdravju škodljivih snovi, ki so posledica dejavnosti ladijskega prometa. Takšni katastrofalni dogodki običajno vodijo v onesnaženje in onesnaženje vode na območjih pristanišč in so še posebej nevarni na območjih z vodnim povodjem (v ujetništvu) – virom oskrbe z vodo velikim skupinam državljanov. Takšni neželeni dogodki povzročajo škodo rastlinstvu in živalstvu, ki je neločljivo povezano z Podonavjem. — Odziv v primeru izrednih razmer pri prevozu radioaktivnega in strupenega tovora po reki – zlasti nevaren za prevoz rabljenega ali svežega obogatenega jedrskega goriva za potrebe jedrske industrije. — Odziv v primeru požara na krovu plovila – te izredne razmere lahko privedejo do človeških žrtev in razlitja goriva na krovu v velikih količinah. — Odziv v primerih čezmejnega onesnaževanja – običajno pri večjih nesrečah v sosednjih državah Podonavja in sprejeti ukrepi zajemajo institucije več kot ene države. Splošni cilj projekta je izboljšati varnost plovbe reke Donave za celotno dolžino skupnega odseka med Romunijo in Bolgarijo z razvojem skupnega geografskega informacijskega sistema za odzivanje v izrednih razmerah, ki ga zagotavlja EAMA s specializiranimi plovili brez lastnega pogona, ki prevažajo opremo za ukrepanje v sili, ki jo je treba zasidrati na skupnem odseku reke. Ker ima Romunija takšno opremo, bo to zagotovilo celo zmogljivosti na obeh straneh skupnega odseka. RNA bo dobavil večnamenske obrti na lastni pogon, ki bodo zmožne doseči visoko hitrost in bodo nosile opremo za prvo pomoč. Pričakovana sprememba, ki jo bo prinesel naš projekt, je zagotavljanje bolj usklajenih ukrepov obeh institucij; razvoj podpornega orodja IT za izmenjavo informacij in usklajevanje, ki bo dodatno izboljšalo komunikacijo in sinhronizacijo dejavnosti odzivanja na izredne razmere na Donavi; izboljšati zmogljivost reševalnih ekip in skrajšati čas za odziv na nesreče ter zagotoviti ustreznejšo in ažurnejšo opremo za učinkovitejše reševalne misije na reki Donavi. Rezultati programa iz tretjega razpisa Interreg Romunija-Bolgarija za obdobje 2014–2020, na katerega se nanaša naš projekt, prispevajo k I3 – Število študij, strategij in akcijskih načrtov za izboljšanje varnosti plovbe po Donavi in Črnem morju ter I4 – Skupna dolžina novih ali izboljšanih celinskih plovnih poti. Upravljanje procesov varnosti v rekah zahteva sistematičen pristop, vključno z razvojem usklajenega sistema „Človeški faktor – stroj – okolje“, ki ga je treba razviti tako, da se odpravijo vse možne smrtne žrtve. V našem projektu se ukvarjamo z izboljšanjem varnosti z usklajevanjem ukrepov med partnerskimi državami. Pristop je potreben zaradi občutljivosti zadeve, in sicer reševanja človeških življenj, dramatičnega izboljšanja varnosti ladijskega prometa tudi v razmerah ledu in varstva okolja. Prva in najpomembnejša je ustrezna in posodobljena geografska informacija (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Projekt so razvile partnerske institucije kot rezultat dolgoletnega skupnega sodelovanja, skupno izvedenih misij in dvostranskih aktivnosti v Podonavju in regiji čezmejnega sodelovanja Romunija-Bolgarija. Izvajalska agencija „Pomorska uprava“ (EAMA), ki deluje kot vodilni partner, je osrednji specializirani organ na področju varnosti in zaščite ladij, ki je podrejen bolgarskemu ministrstvu za promet, in je tudi pristojni nacionalni organ, odgovoren za usklajevanje dejavnosti iskanja in reševanja ter odzivanja na izredne razmere v skladu z nacionalno zakonodajo o reki Donavi. V Romuniji ministrstvo za notranje zadeve podpira romunski pomorski organ (RNA) pri dejavnostih iskanja in reševanja ter odzivanja na izredne razmere na reki Donavi. Ta projekt neposredno obravnava in obravnava nekaj pomembnih skupnih izzivov programskega območja, povezanih z varnostjo in plovnostjo reke Donave skozi vse leto. Projektni partnerji so odgovorni za ugotavljanje lokacije nesreč na reki Donavi. V Bolgariji dejavnosti iskanja in reševanja oseb, ki so lahko v stiski ali pogrešane, ter ravnanje z nujnim ukrepanjem v primeru nesreč, povezanih s pomorskim prevozom, izvaja glavni partner, v Romuniji pa upravičenec podpira ministrstvo za notranje zadeve na istem področju. Instituciji pogosto sodelujeta in pomagata pri zgoraj opisanih dejavnostih na skupnem odseku Donave in pogosto sodelujeta z delitvijo vseh svojih virov in strokovnega znanja. Običajne dejavnosti so povezane z naslednjimi skupnimi vprašanji, ki jih obravnava projekt: — Reakcija v ledenih razmerah na Donavi – ta pojav bi lahko privedel do zamrznitve na 100 % rečne površine in posledično povzročil materialno škodo tako plovilom kot obalni infrastrukturi. — Reakcija na onesnaženje reke zaradi razlitja naftnih derivatov ter drugih nevarnih in zdravju škodljivih snovi, ki so posledica dejavnosti ladijskega prometa. Takšni katastrofalni dogodki običajno vodijo v onesnaženje in onesnaženje vode na območjih pristanišč in so še posebej nevarni na območjih z vodnim povodjem (v ujetništvu) – virom oskrbe z vodo velikim skupinam državljanov. Takšni neželeni dogodki povzročajo škodo rastlinstvu in živalstvu, ki je neločljivo povezano z Podonavjem. — Odziv v primeru izrednih razmer pri prevozu radioaktivnega in strupenega tovora po reki – zlasti nevaren za prevoz rabljenega ali svežega obogatenega jedrskega goriva za potrebe jedrske industrije. — Odziv v primeru požara na krovu plovila – te izredne razmere lahko privedejo do človeških žrtev in razlitja goriva na krovu v velikih količinah. — Odziv v primerih čezmejnega onesnaževanja – običajno pri večjih nesrečah v sosednjih državah Podonavja in sprejeti ukrepi zajemajo institucije več kot ene države. Splošni cilj projekta je izboljšati varnost plovbe reke Donave za celotno dolžino skupnega odseka med Romunijo in Bolgarijo z razvojem skupnega geografskega informacijskega sistema za odzivanje v izrednih razmerah, ki ga zagotavlja EAMA s specializiranimi plovili brez lastnega pogona, ki prevažajo opremo za ukrepanje v sili, ki jo je treba zasidrati na skupnem odseku reke. Ker ima Romunija takšno opremo, bo to zagotovilo celo zmogljivosti na obeh straneh skupnega odseka. RNA bo dobavil večnamenske obrti na lastni pogon, ki bodo zmožne doseči visoko hitrost in bodo nosile opremo za prvo pomoč. Pričakovana sprememba, ki jo bo prinesel naš projekt, je zagotavljanje bolj usklajenih ukrepov obeh institucij; razvoj podpornega orodja IT za izmenjavo informacij in usklajevanje, ki bo dodatno izboljšalo komunikacijo in sinhronizacijo dejavnosti odzivanja na izredne razmere na Donavi; izboljšati zmogljivost reševalnih ekip in skrajšati čas za odziv na nesreče ter zagotoviti ustreznejšo in ažurnejšo opremo za učinkovitejše reševalne misije na reki Donavi. Rezultati programa iz tretjega razpisa Interreg Romunija-Bolgarija za obdobje 2014–2020, na katerega se nanaša naš projekt, prispevajo k I3 – Število študij, strategij in akcijskih načrtov za izboljšanje varnosti plovbe po Donavi in Črnem morju ter I4 – Skupna dolžina novih ali izboljšanih celinskih plovnih poti. Upravljanje procesov varnosti v rekah zahteva sistematičen pristop, vključno z razvojem usklajenega sistema „Človeški faktor – stroj – okolje“, ki ga je treba razviti tako, da se odpravijo vse možne smrtne žrtve. V našem projektu se ukvarjamo z izboljšanjem varnosti z usklajevanjem ukrepov med partnerskimi državami. Pristop je potreben zaradi občutljivosti zadeve, in sicer reševanja človeških življenj, dramatičnega izboljšanja varnosti ladijskega prometa tudi v razmerah ledu in varstva okolja. Prva in najpomembnejša je ustrezna in posodobljena geografska informacija (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Proiectul este dezvoltat de instituțiile partenere ca urmare a anilor de cooperare comună, a misiunilor comune și a activităților bilaterale în bazinul fluviului Dunărea și în regiunea de cooperare transfrontalieră România-Bulgaria. Agenția Executivă „Administrația Maritimă” (EAMA) care acționează în calitate de partener principal este autoritatea centrală specializată în domeniul siguranței și securității navelor, subordonată Ministerului Transporturilor din Bulgaria și este, de asemenea, Autoritatea Națională Competentă responsabilă cu coordonarea activităților de căutare și salvare și intervenție în situații de urgență în conformitate cu legislația națională privind fluviul Dunărea. În România, Ministerul de Interne este sprijinit de Autoritatea Navală Română (ARN) în activități de căutare și salvare și intervenție în situații de urgență pe Dunăre. Prezentul proiect abordează și abordează în mod direct câteva provocări comune importante ale zonei programului legate de siguranța și navigabilitatea fluviului Dunărea pe tot parcursul anului. Partenerii proiectului sunt responsabili pentru identificarea amplasării accidentelor pe Dunăre. În Bulgaria, activitățile de căutare și salvare a persoanelor care ar putea fi în pericol sau care au dispărut, precum și gestionarea răspunsului de urgență în caz de dezastre legate de transportul maritim se desfășoară de către partenerul principal, iar în România beneficiarul sprijină Ministerul de Interne în același domeniu. Cele două instituții colaborează adesea și sprijină activitățile descrise mai sus în porțiunea comună a fluviului Dunărea și colaborează adesea prin împărtășirea tuturor resurselor și a expertizei lor. Activitățile obișnuite sunt legate de următoarele probleme comune abordate de proiect: Reacția în condițiile de gheață de pe Dunăre – acest fenomen ar putea duce la înghețarea la 100 % a suprafeței râului și, prin urmare, la deteriorarea materială atât a navelor, cât și a infrastructurii costiere. Reacția la poluarea râului prin deversarea de produse petroliere, precum și alte pericole și substanțe nocive ca urmare a activității de transport maritim. Astfel de evenimente dezastruoase duc, de obicei, la contaminare și poluare a apei în zonele portuare și sunt deosebit de periculoase în zonele cu captare a apei (captivitate) – sursă de alimentare cu apă pentru grupuri mari de cetățeni. Astfel de evenimente nedorite provoacă daune florei și faunei inerente regiunii Dunării. Reacția în caz de urgență în transportul de mărfuri radioactive și toxice pe râu – deosebit de periculoase pentru transportul de combustibil nuclear uzat sau proaspăt îmbogățit pentru nevoile industriei energiei nucleare. Reacția în caz de incendiu la bordul unei nave – această situație de urgență poate duce la victime umane și scurgeri de combustibil peste bord în cantități mari. Reacția în cazurile de poluare transfrontalieră – care apare de obicei în accidente majore în țările riverane Dunării, iar măsurile luate acoperă instituțiile din mai multe țări. Obiectivul general al proiectului este de a îmbunătăți siguranța navigabilității fluviului Dunărea pe întreaga lungime a tronsonului comun dintre România și Bulgaria prin dezvoltarea unui sistem comun de informații geografice pentru răspunsul la situații de urgență, furnizarea de către EAMA a ambarcațiunilor specializate neautopropulsate care transportă echipamente de intervenție în caz de urgență care urmează să fie ancorate pe porțiunea comună a râului. Având în vedere că România are deja astfel de echipamente, acest lucru va oferi capabilități chiar și pe ambele părți ale întinderii comune. ARN va furniza ambarcațiuni autopropulsate multifuncționale, care vor fi capabile să atingă viteza mare și vor transporta echipamente de prim ajutor. Schimbarea așteptată a proiectului nostru este asigurarea unor acțiuni mai coordonate ale celor două instituții; dezvoltarea unui instrument informatic de sprijinire a schimbului de informații și a coordonării, care să îmbunătățească în continuare comunicarea și sincronizarea activităților de intervenție în situații de urgență pe Dunăre; îmbunătățirea capacității echipelor de salvare și scurtarea timpului de reacție în cazul evenimentelor de calamitate și furnizarea de echipamente mai adecvate și actualizate pentru misiuni de salvare mai eficiente pe Dunăre. Rezultatele celui de-al treilea apel Interreg România – Bulgaria 2014-2020 vizate de proiectul nostru contribuie la I3 – Număr de studii, strategii și planuri de acțiune pentru îmbunătățirea siguranței navigației pe Dunăre și Marea Neagră sprijinită și I4 – Lungimea totală a căilor navigabile interioare noi sau îmbunătățite. Gestionarea proceselor de siguranță fluvială necesită o abordare sistematică, inclusiv dezvoltarea unui sistem armonizat „factor uman – mașină – mediu”, care trebuie dezvoltat astfel încât să elimine toate decesele posibile. În cadrul proiectului nostru ne ocupăm de îmbunătățirea siguranței prin armonizarea acțiunilor în... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Proiectul este dezvoltat de instituțiile partenere ca urmare a anilor de cooperare comună, a misiunilor comune și a activităților bilaterale în bazinul fluviului Dunărea și în regiunea de cooperare transfrontalieră România-Bulgaria. Agenția Executivă „Administrația Maritimă” (EAMA) care acționează în calitate de partener principal este autoritatea centrală specializată în domeniul siguranței și securității navelor, subordonată Ministerului Transporturilor din Bulgaria și este, de asemenea, Autoritatea Națională Competentă responsabilă cu coordonarea activităților de căutare și salvare și intervenție în situații de urgență în conformitate cu legislația națională privind fluviul Dunărea. În România, Ministerul de Interne este sprijinit de Autoritatea Navală Română (ARN) în activități de căutare și salvare și intervenție în situații de urgență pe Dunăre. Prezentul proiect abordează și abordează în mod direct câteva provocări comune importante ale zonei programului legate de siguranța și navigabilitatea fluviului Dunărea pe tot parcursul anului. Partenerii proiectului sunt responsabili pentru identificarea amplasării accidentelor pe Dunăre. În Bulgaria, activitățile de căutare și salvare a persoanelor care ar putea fi în pericol sau care au dispărut, precum și gestionarea răspunsului de urgență în caz de dezastre legate de transportul maritim se desfășoară de către partenerul principal, iar în România beneficiarul sprijină Ministerul de Interne în același domeniu. Cele două instituții colaborează adesea și sprijină activitățile descrise mai sus în porțiunea comună a fluviului Dunărea și colaborează adesea prin împărtășirea tuturor resurselor și a expertizei lor. Activitățile obișnuite sunt legate de următoarele probleme comune abordate de proiect: Reacția în condițiile de gheață de pe Dunăre – acest fenomen ar putea duce la înghețarea la 100 % a suprafeței râului și, prin urmare, la deteriorarea materială atât a navelor, cât și a infrastructurii costiere. Reacția la poluarea râului prin deversarea de produse petroliere, precum și alte pericole și substanțe nocive ca urmare a activității de transport maritim. Astfel de evenimente dezastruoase duc, de obicei, la contaminare și poluare a apei în zonele portuare și sunt deosebit de periculoase în zonele cu captare a apei (captivitate) – sursă de alimentare cu apă pentru grupuri mari de cetățeni. Astfel de evenimente nedorite provoacă daune florei și faunei inerente regiunii Dunării. Reacția în caz de urgență în transportul de mărfuri radioactive și toxice pe râu – deosebit de periculoase pentru transportul de combustibil nuclear uzat sau proaspăt îmbogățit pentru nevoile industriei energiei nucleare. Reacția în caz de incendiu la bordul unei nave – această situație de urgență poate duce la victime umane și scurgeri de combustibil peste bord în cantități mari. Reacția în cazurile de poluare transfrontalieră – care apare de obicei în accidente majore în țările riverane Dunării, iar măsurile luate acoperă instituțiile din mai multe țări. Obiectivul general al proiectului este de a îmbunătăți siguranța navigabilității fluviului Dunărea pe întreaga lungime a tronsonului comun dintre România și Bulgaria prin dezvoltarea unui sistem comun de informații geografice pentru răspunsul la situații de urgență, furnizarea de către EAMA a ambarcațiunilor specializate neautopropulsate care transportă echipamente de intervenție în caz de urgență care urmează să fie ancorate pe porțiunea comună a râului. Având în vedere că România are deja astfel de echipamente, acest lucru va oferi capabilități chiar și pe ambele părți ale întinderii comune. ARN va furniza ambarcațiuni autopropulsate multifuncționale, care vor fi capabile să atingă viteza mare și vor transporta echipamente de prim ajutor. Schimbarea așteptată a proiectului nostru este asigurarea unor acțiuni mai coordonate ale celor două instituții; dezvoltarea unui instrument informatic de sprijinire a schimbului de informații și a coordonării, care să îmbunătățească în continuare comunicarea și sincronizarea activităților de intervenție în situații de urgență pe Dunăre; îmbunătățirea capacității echipelor de salvare și scurtarea timpului de reacție în cazul evenimentelor de calamitate și furnizarea de echipamente mai adecvate și actualizate pentru misiuni de salvare mai eficiente pe Dunăre. Rezultatele celui de-al treilea apel Interreg România – Bulgaria 2014-2020 vizate de proiectul nostru contribuie la I3 – Număr de studii, strategii și planuri de acțiune pentru îmbunătățirea siguranței navigației pe Dunăre și Marea Neagră sprijinită și I4 – Lungimea totală a căilor navigabile interioare noi sau îmbunătățite. Gestionarea proceselor de siguranță fluvială necesită o abordare sistematică, inclusiv dezvoltarea unui sistem armonizat „factor uman – mașină – mediu”, care trebuie dezvoltat astfel încât să elimine toate decesele posibile. În cadrul proiectului nostru ne ocupăm de îmbunătățirea siguranței prin armonizarea acțiunilor în... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Projekt je vyvíjen partnerskými institucemi v důsledku let společné spolupráce, společných misí a dvoustranných činností v povodí Dunaje a v regionu přeshraniční spolupráce Rumunsko-Bulharsko. Výkonná agentura „námořní správa“ (EAMA) působící jako hlavní partner je ústředním specializovaným orgánem v oblasti bezpečnosti a ochrany lodí podřízeným bulharskému ministerstvu dopravy a je rovněž příslušným vnitrostátním orgánem odpovědným za koordinaci pátracích a záchranných činností a činností reakce na mimořádné události v souladu s vnitrostátními právními předpisy o Dunaji. V Rumunsku je ministerstvo vnitra podporováno rumunským námořním úřadem (RNA) při pátracích a záchranných činnostech a činnostech reakce na mimořádné události na Dunaji. Tento projekt se přímo zabývá několika důležitými společnými výzvami programové oblasti, které souvisejí s bezpečností a splavností Dunaje, a řeší je po celý rok. Partneři projektu jsou zodpovědní za identifikaci místa nehod na Dunaji. V Bulharsku provádí pátrací a záchranné činnosti osob, které mohou být v tísni nebo které se pohřešují, jakož i řešení reakce na mimořádné události v případě katastrof souvisejících s lodní dopravou, a v Rumunsku příjemce podporuje ministerstvo vnitra ve stejné oblasti. Obě instituce často spolupracují a pomáhají při výše popsaných činnostech ve společném úseku Dunaje a často spolupracují na sdílení všech svých zdrojů a odborných znalostí. Obvyklá činnost souvisí s následujícími společnými otázkami, jimiž se projekt zabývá: — Reakce v podmínkách ledu na Dunaji – tento jev by mohl vést k zmrazení 100 % povrchu řeky, což by způsobilo materiální škody jak plavidlům, tak pobřežní infrastruktuře. — Reakce na znečištění řeky únikem ropných produktů, jakož i další nebezpečí a škodlivé látky v důsledku námořní činnosti. Tyto katastrofální události obvykle vedou ke kontaminaci a znečištění vody v oblastech přístavů a jsou obzvláště nebezpečné v oblastech s povodím (zadržením) – zdrojem dodávek vody velkým skupinám občanů. Takové nežádoucí události způsobují škody na flóře a fauně, která je vlastní dunajskému regionu. Reakce v případě nouze při přepravě radioaktivních a toxických nákladů po řece – zvláště nebezpečné pro přepravu použitého nebo čerstvého obohaceného jaderného paliva pro potřeby jaderného průmyslu. Reakce v případě požáru na palubě plavidla – tato nouzová situace může vést k lidským ztrátám a úniku paliva na palubě ve velkém množství. Reakce v případech přeshraničního znečištění, k němuž obvykle dochází při závažných haváriích v sousedních zemích Podunají, a přijatá opatření se vztahují na instituce více než jedné země. Celkovým cílem projektu je zlepšit bezpečnost splavnosti řeky Dunaje po celou délku společného úseku mezi Rumunskem a Bulharskem prostřednictvím rozvoje společného geografického informačního systému pro reakci na mimořádné události, který by agentura EAMA poskytovala specializovaným nesamohybným plavidlům (nákladním člunům) přepravujícím zařízení pro reakci na mimořádné události, která mají být ukotvena přes společný úsek řeky. Vzhledem k tomu, že Rumunsko již takové vybavení má, poskytne to rovnoměrné schopnosti na obou stranách společného úseku. Společnost RNA bude dodávat víceúčelová plavidla s vlastním pohonem, která budou schopna dosáhnout vysoké rychlosti a budou mít k dispozici vybavení první pomoci. Očekávanou změnou, kterou náš projekt provede, je zajištění koordinovanějších opatření obou orgánů; vytvoření podpůrného nástroje IT pro sdílení a koordinaci informací, který dále zlepší komunikaci a synchronizaci činností v oblasti reakce na mimořádné události na Dunaji; zlepšit kapacitu záchranných týmů a zkrátit dobu reakce na katastrofální události a poskytnout vhodnější a aktuální vybavení pro účinnější záchranné mise na Dunaji. Výstupy programu třetí výzvy programu Interreg Rumunsko – Bulharsko na období 2014–2020, na něž se náš projekt zaměřuje, přispívají k podpoře I3 – Počet studií, strategií a akčních plánů na zlepšení bezpečnosti plavby na Dunaji a Černém moři a I4 – Celková délka nových nebo zlepšených vnitrozemských vodních cest. Řízení procesů říční bezpečnosti vyžaduje systematický přístup včetně vývoje harmonizovaného systému „Lidský faktor – stroj – prostředí“, který musí být vyvinut tak, aby eliminoval všechny možné úmrtí. V našem projektu se zabýváme zlepšováním bezpečnosti prostřednictvím harmonizace opatření mezi partnerskými zeměmi. Tento přístup je nezbytný vzhledem k citlivosti věci, a to záchraně lidských životů, dramatickému zlepšení bezpečnosti námořní dopravy i v podmínkách ledu a ochraně životního prostředí. První a nejdůležitější je relevantní a aktuální geografický Informat (Czech)
4 November 2022
0 references
Projekt je vyvíjen partnerskými institucemi v důsledku let společné spolupráce, společných misí a dvoustranných činností v povodí Dunaje a v regionu přeshraniční spolupráce Rumunsko-Bulharsko. Výkonná agentura „námořní správa“ (EAMA) působící jako hlavní partner je ústředním specializovaným orgánem v oblasti bezpečnosti a ochrany lodí podřízeným bulharskému ministerstvu dopravy a je rovněž příslušným vnitrostátním orgánem odpovědným za koordinaci pátracích a záchranných činností a činností reakce na mimořádné události v souladu s vnitrostátními právními předpisy o Dunaji. V Rumunsku je ministerstvo vnitra podporováno rumunským námořním úřadem (RNA) při pátracích a záchranných činnostech a činnostech reakce na mimořádné události na Dunaji. Tento projekt se přímo zabývá několika důležitými společnými výzvami programové oblasti, které souvisejí s bezpečností a splavností Dunaje, a řeší je po celý rok. Partneři projektu jsou zodpovědní za identifikaci místa nehod na Dunaji. V Bulharsku provádí pátrací a záchranné činnosti osob, které mohou být v tísni nebo které se pohřešují, jakož i řešení reakce na mimořádné události v případě katastrof souvisejících s lodní dopravou, a v Rumunsku příjemce podporuje ministerstvo vnitra ve stejné oblasti. Obě instituce často spolupracují a pomáhají při výše popsaných činnostech ve společném úseku Dunaje a často spolupracují na sdílení všech svých zdrojů a odborných znalostí. Obvyklá činnost souvisí s následujícími společnými otázkami, jimiž se projekt zabývá: — Reakce v podmínkách ledu na Dunaji – tento jev by mohl vést k zmrazení 100 % povrchu řeky, což by způsobilo materiální škody jak plavidlům, tak pobřežní infrastruktuře. — Reakce na znečištění řeky únikem ropných produktů, jakož i další nebezpečí a škodlivé látky v důsledku námořní činnosti. Tyto katastrofální události obvykle vedou ke kontaminaci a znečištění vody v oblastech přístavů a jsou obzvláště nebezpečné v oblastech s povodím (zadržením) – zdrojem dodávek vody velkým skupinám občanů. Takové nežádoucí události způsobují škody na flóře a fauně, která je vlastní dunajskému regionu. Reakce v případě nouze při přepravě radioaktivních a toxických nákladů po řece – zvláště nebezpečné pro přepravu použitého nebo čerstvého obohaceného jaderného paliva pro potřeby jaderného průmyslu. Reakce v případě požáru na palubě plavidla – tato nouzová situace může vést k lidským ztrátám a úniku paliva na palubě ve velkém množství. Reakce v případech přeshraničního znečištění, k němuž obvykle dochází při závažných haváriích v sousedních zemích Podunají, a přijatá opatření se vztahují na instituce více než jedné země. Celkovým cílem projektu je zlepšit bezpečnost splavnosti řeky Dunaje po celou délku společného úseku mezi Rumunskem a Bulharskem prostřednictvím rozvoje společného geografického informačního systému pro reakci na mimořádné události, který by agentura EAMA poskytovala specializovaným nesamohybným plavidlům (nákladním člunům) přepravujícím zařízení pro reakci na mimořádné události, která mají být ukotvena přes společný úsek řeky. Vzhledem k tomu, že Rumunsko již takové vybavení má, poskytne to rovnoměrné schopnosti na obou stranách společného úseku. Společnost RNA bude dodávat víceúčelová plavidla s vlastním pohonem, která budou schopna dosáhnout vysoké rychlosti a budou mít k dispozici vybavení první pomoci. Očekávanou změnou, kterou náš projekt provede, je zajištění koordinovanějších opatření obou orgánů; vytvoření podpůrného nástroje IT pro sdílení a koordinaci informací, který dále zlepší komunikaci a synchronizaci činností v oblasti reakce na mimořádné události na Dunaji; zlepšit kapacitu záchranných týmů a zkrátit dobu reakce na katastrofální události a poskytnout vhodnější a aktuální vybavení pro účinnější záchranné mise na Dunaji. Výstupy programu třetí výzvy programu Interreg Rumunsko – Bulharsko na období 2014–2020, na něž se náš projekt zaměřuje, přispívají k podpoře I3 – Počet studií, strategií a akčních plánů na zlepšení bezpečnosti plavby na Dunaji a Černém moři a I4 – Celková délka nových nebo zlepšených vnitrozemských vodních cest. Řízení procesů říční bezpečnosti vyžaduje systematický přístup včetně vývoje harmonizovaného systému „Lidský faktor – stroj – prostředí“, který musí být vyvinut tak, aby eliminoval všechny možné úmrtí. V našem projektu se zabýváme zlepšováním bezpečnosti prostřednictvím harmonizace opatření mezi partnerskými zeměmi. Tento přístup je nezbytný vzhledem k citlivosti věci, a to záchraně lidských životů, dramatickému zlepšení bezpečnosti námořní dopravy i v podmínkách ledu a ochraně životního prostředí. První a nejdůležitější je relevantní a aktuální geografický Informat (Czech)
4 November 2022
0 references
Projekt rozvíjajú partnerské inštitúcie v dôsledku rokov spoločnej spolupráce, spoločných misií a bilaterálnych aktivít v povodí Dunaja a v regióne cezhraničnej spolupráce medzi Rumunskom a Bulharskom. Výkonná agentúra „námorná správa“ (EAMA) konajúca ako hlavný partner je ústredným špecializovaným orgánom v oblasti bezpečnosti a ochrany lodí podriadeným Ministerstvu dopravy Bulharska a je tiež príslušným národným orgánom zodpovedným za koordináciu pátracích a záchranných a núdzových činností v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi o rieke Dunaj. Ministerstvo vnútra v Rumunsku podporuje rumunský námorný úrad (RNA) pri pátracích a záchranných a núdzových činnostiach na rieke Dunaj. Tento projekt priamo rieši a rieši niekoľko dôležitých spoločných výziev programovej oblasti súvisiacich s bezpečnosťou a splavnosťou rieky Dunaj počas celého roka. Partneri projektu sú zodpovední za identifikáciu miesta nehôd na rieke Dunaj. V Bulharsku vykonáva hlavný partner pátracie a záchranné činnosti osôb, ktoré môžu byť v núdzi alebo ktoré boli nezvestné, ako aj riešenie reakcie na núdzovú situáciu v prípade katastrof súvisiacich s lodnou dopravou a v Rumunsku príjemca podporuje ministerstvo vnútra v tej istej oblasti. Obe inštitúcie často spolupracujú a pomáhajú pri uvedených činnostiach na spoločnom úseku rieky Dunaj a často spolupracujú so všetkými svojimi zdrojmi a odbornými znalosťami. Bežné činnosti súvisia s týmito spoločnými otázkami, ktorými sa projekt zaoberá: Reakcia v podmienkach ľadu na Dunaji – tento jav by mohol viesť k zamrznutiu na 100 % povrchu rieky a následne spôsobiť materiálne škody na plavidlách, ako aj na pobrežnej infraštruktúre. — Reakcia na znečistenie rieky únikom ropných produktov, ako aj inými nebezpečenstvami a škodlivými látkami v dôsledku lodnej činnosti. Takéto katastrofálne udalosti zvyčajne vedú ku kontaminácii a znečisteniu vody v prístavných oblastiach a sú obzvlášť nebezpečné v oblastiach s povodím (zajatím) – zdrojom dodávok vody pre veľké skupiny občanov. Takéto nežiaduce udalosti spôsobujú škody na flóre a faune, ktorá je vlastná podunajskej oblasti. — Reakcia v prípade núdze pri preprave rádioaktívneho a toxického nákladu na rieke – obzvlášť nebezpečná pre prepravu použitého alebo čerstvého obohateného jadrového paliva pre potreby jadrového priemyslu. Reakcia v prípade požiaru na palube plavidla – táto núdzová situácia môže viesť k ľudským stratám a mazaniu paliva na palube vo veľkých množstvách. — Reakcia v prípadoch cezhraničného znečistenia, ktoré sa zvyčajne vyskytuje pri veľkých haváriách v susedných podunajských krajinách, a prijaté opatrenia sa vzťahujú na inštitúcie viac ako jednej krajiny. Celkovým cieľom projektu je zlepšiť bezpečnosť splavnosti rieky Dunaj počas celej dĺžky spoločného úseku medzi Rumunskom a Bulharskom prostredníctvom rozvoja spoločného geografického informačného systému reakcie na núdzové situácie, dodávok špecializovaných plavidiel (nákladných člnov) bez vlastného pohonu, ktoré majú byť ukotvené na spoločnom úseku rieky, zo strany EAMA. Keďže Rumunsko už má takéto vybavenie, poskytne to aj možnosti na oboch stranách spoločného úseku. RNA bude dodávať viacúčelové samopoháňané plavidlá, ktoré budú schopné dosiahnuť vysokú rýchlosť a budú niesť vybavenie prvej pomoci. Očakávanou zmenou, ktorú náš projekt urobí, je zabezpečiť koordinovanejšie opatrenia oboch inštitúcií; rozvoj podporného IT nástroja na výmenu informácií a koordináciu, ktorý ďalej zlepší komunikáciu a synchronizáciu činností reakcie na núdzové situácie na Dunaji; zlepšiť kapacitu záchranných tímov a skrátiť čas na reakciu v prípade katastrof a poskytnúť primeranejšie a aktuálnejšie vybavenie pre efektívnejšie záchranné misie na rieke Dunaj. Výstupy programu z tretej výzvy programu Interreg Rumunsko – Bulharsko na roky 2014 – 2020, na ktoré sa zameriava náš projekt, prispievajú k podpore I3 – Počet štúdií, stratégií a akčných plánov na zlepšenie bezpečnosti plavby na Dunaji a Čiernom mori a I4 – Celková dĺžka novej alebo vylepšenej vnútrozemskej vodnej cesty. Riadenie procesov bezpečnosti riek si vyžaduje systematický prístup vrátane vývoja harmonizovaného systému „Ľudský faktor – stroj – životné prostredie“, ktorý musí byť vyvinutý tak, aby eliminoval všetky možné úmrtia. V našom projekte sa zaoberáme zlepšovaním bezpečnosti prostredníctvom harmonizácie opatrení medzi partnerskými krajinami. Tento prístup je potrebný z dôvodu citlivosti veci, konkrétne záchrany ľudských životov, dramatického zvýšenia bezpečnosti lodnej dopravy aj v podmienkach ľadu a ochrany životného prostredia. Prvá a najdôležitejšia je relevantná a aktuálna geografická informácia. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Projekt rozvíjajú partnerské inštitúcie v dôsledku rokov spoločnej spolupráce, spoločných misií a bilaterálnych aktivít v povodí Dunaja a v regióne cezhraničnej spolupráce medzi Rumunskom a Bulharskom. Výkonná agentúra „námorná správa“ (EAMA) konajúca ako hlavný partner je ústredným špecializovaným orgánom v oblasti bezpečnosti a ochrany lodí podriadeným Ministerstvu dopravy Bulharska a je tiež príslušným národným orgánom zodpovedným za koordináciu pátracích a záchranných a núdzových činností v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi o rieke Dunaj. Ministerstvo vnútra v Rumunsku podporuje rumunský námorný úrad (RNA) pri pátracích a záchranných a núdzových činnostiach na rieke Dunaj. Tento projekt priamo rieši a rieši niekoľko dôležitých spoločných výziev programovej oblasti súvisiacich s bezpečnosťou a splavnosťou rieky Dunaj počas celého roka. Partneri projektu sú zodpovední za identifikáciu miesta nehôd na rieke Dunaj. V Bulharsku vykonáva hlavný partner pátracie a záchranné činnosti osôb, ktoré môžu byť v núdzi alebo ktoré boli nezvestné, ako aj riešenie reakcie na núdzovú situáciu v prípade katastrof súvisiacich s lodnou dopravou a v Rumunsku príjemca podporuje ministerstvo vnútra v tej istej oblasti. Obe inštitúcie často spolupracujú a pomáhajú pri uvedených činnostiach na spoločnom úseku rieky Dunaj a často spolupracujú so všetkými svojimi zdrojmi a odbornými znalosťami. Bežné činnosti súvisia s týmito spoločnými otázkami, ktorými sa projekt zaoberá: Reakcia v podmienkach ľadu na Dunaji – tento jav by mohol viesť k zamrznutiu na 100 % povrchu rieky a následne spôsobiť materiálne škody na plavidlách, ako aj na pobrežnej infraštruktúre. — Reakcia na znečistenie rieky únikom ropných produktov, ako aj inými nebezpečenstvami a škodlivými látkami v dôsledku lodnej činnosti. Takéto katastrofálne udalosti zvyčajne vedú ku kontaminácii a znečisteniu vody v prístavných oblastiach a sú obzvlášť nebezpečné v oblastiach s povodím (zajatím) – zdrojom dodávok vody pre veľké skupiny občanov. Takéto nežiaduce udalosti spôsobujú škody na flóre a faune, ktorá je vlastná podunajskej oblasti. — Reakcia v prípade núdze pri preprave rádioaktívneho a toxického nákladu na rieke – obzvlášť nebezpečná pre prepravu použitého alebo čerstvého obohateného jadrového paliva pre potreby jadrového priemyslu. Reakcia v prípade požiaru na palube plavidla – táto núdzová situácia môže viesť k ľudským stratám a mazaniu paliva na palube vo veľkých množstvách. — Reakcia v prípadoch cezhraničného znečistenia, ktoré sa zvyčajne vyskytuje pri veľkých haváriách v susedných podunajských krajinách, a prijaté opatrenia sa vzťahujú na inštitúcie viac ako jednej krajiny. Celkovým cieľom projektu je zlepšiť bezpečnosť splavnosti rieky Dunaj počas celej dĺžky spoločného úseku medzi Rumunskom a Bulharskom prostredníctvom rozvoja spoločného geografického informačného systému reakcie na núdzové situácie, dodávok špecializovaných plavidiel (nákladných člnov) bez vlastného pohonu, ktoré majú byť ukotvené na spoločnom úseku rieky, zo strany EAMA. Keďže Rumunsko už má takéto vybavenie, poskytne to aj možnosti na oboch stranách spoločného úseku. RNA bude dodávať viacúčelové samopoháňané plavidlá, ktoré budú schopné dosiahnuť vysokú rýchlosť a budú niesť vybavenie prvej pomoci. Očakávanou zmenou, ktorú náš projekt urobí, je zabezpečiť koordinovanejšie opatrenia oboch inštitúcií; rozvoj podporného IT nástroja na výmenu informácií a koordináciu, ktorý ďalej zlepší komunikáciu a synchronizáciu činností reakcie na núdzové situácie na Dunaji; zlepšiť kapacitu záchranných tímov a skrátiť čas na reakciu v prípade katastrof a poskytnúť primeranejšie a aktuálnejšie vybavenie pre efektívnejšie záchranné misie na rieke Dunaj. Výstupy programu z tretej výzvy programu Interreg Rumunsko – Bulharsko na roky 2014 – 2020, na ktoré sa zameriava náš projekt, prispievajú k podpore I3 – Počet štúdií, stratégií a akčných plánov na zlepšenie bezpečnosti plavby na Dunaji a Čiernom mori a I4 – Celková dĺžka novej alebo vylepšenej vnútrozemskej vodnej cesty. Riadenie procesov bezpečnosti riek si vyžaduje systematický prístup vrátane vývoja harmonizovaného systému „Ľudský faktor – stroj – životné prostredie“, ktorý musí byť vyvinutý tak, aby eliminoval všetky možné úmrtia. V našom projekte sa zaoberáme zlepšovaním bezpečnosti prostredníctvom harmonizácie opatrení medzi partnerskými krajinami. Tento prístup je potrebný z dôvodu citlivosti veci, konkrétne záchrany ľudských životov, dramatického zvýšenia bezpečnosti lodnej dopravy aj v podmienkach ľadu a ochrany životného prostredia. Prvá a najdôležitejšia je relevantná a aktuálna geografická informácia. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Projektet utvecklas av partnerinstitutionerna som ett resultat av år av gemensamt samarbete, gemensamt genomförda uppdrag och bilateral verksamhet i Donaus avrinningsområde och den gränsöverskridande samarbetsregionen Rumänien-Bulgarien. Genomförandeorganet ”Maritime Administration” (EAMA) som fungerar som ledande partner är den centrala specialiserade myndigheten på fartygssäkerhetsområdet, underställd Bulgariens transportministerium och är också den nationella behöriga myndighet som ansvarar för samordningen av sök- och räddningsinsatser och katastrofinsatser i enlighet med den nationella lagstiftningen om Donau. I Rumänien stöds inrikesministeriet av den rumänska sjömyndigheten (RNA) när det gäller sök- och räddningsinsatser och katastrofinsatser vid Donau. Det aktuella projektet tar direkt itu med och tar itu med några viktiga gemensamma utmaningar i programområdet med anknytning till Donaus säkerhet och farbarhet året runt. Projektpartnerna ansvarar för identifieringen av olycksplatsen vid Donau. I Bulgarien utförs sök- och räddningsinsatserna för personer som kan vara i nöd eller som har saknats samt hantering av katastrofinsatser i händelse av sjörelaterade katastrofer av huvudpartnern och i Rumänien stöder stödmottagaren inrikesministeriet på samma område. De två institutionerna samarbetar ofta och bistår med de ovan beskrivna aktiviteterna i den gemensamma delen av Donau, och de samarbetar ofta med att dela med sig av alla sina resurser och sin sakkunskap. De vanliga aktiviteterna är kopplade till följande gemensamma frågor som tas upp i projektet: Reaktion under isförhållanden på Donau – detta fenomen kan leda till frysning av 100 % av flodytan och därmed orsaka materiella skador på både fartygen och kustinfrastrukturen. — Reaktion vid förorening av floden genom utsläpp av oljeprodukter samt andra farliga och skadliga ämnen till följd av sjöfartsverksamhet. Sådana katastrofala händelser leder vanligtvis till föroreningar och vattenföroreningar i hamnarnas områden och är särskilt farliga i områden med vattenavrinning (kapacitet) – källa till vattenförsörjning till stora grupper av medborgare. Sådana oönskade händelser orsakar skador på den flora och fauna som är inneboende i Donauregionen. Reaktion vid nödsituationer vid transport av radioaktivt och giftigt gods på floden – särskilt farligt för transport av använt eller färskt anrikat kärnbränsle för kärnkraftsindustrins behov. Reaktion i händelse av brand ombord på ett fartyg – denna nödsituation kan leda till människoolyckor och bränslesmörjning i stora mängder. — Reaktioner vid gränsöverskridande föroreningar – som vanligtvis inträffar vid större olyckor i angränsande Donauländer och de åtgärder som vidtas omfattar institutioner i mer än ett land. Det övergripande målet med projektet är att förbättra säkerheten vid Donauflodens farbarhet under hela den gemensamma sträckan mellan Rumänien och Bulgarien genom att utveckla ett gemensamt geografiskt informationssystem för katastrofinsatser, genom att EAMA tillhandahåller specialiserade icke-självgående farkoster (pråmar) som transporterar nödhjälpsutrustning som ska förankras över flodens gemensamma sträcka. Eftersom Rumänien redan har sådan utrustning kommer detta att ge jämn kapacitet på båda sidor av den gemensamma sträckan. RNA kommer att leverera mångsidiga självgående farkoster som kommer att kunna nå hög hastighet och kommer att bära första hjälpen-utrustning. Den förväntade förändringen som vårt projekt kommer att göra är att tillhandahålla mer samordnade åtgärder från de två institutionernas sida. utveckling av ett it-stödverktyg för informationsutbyte och samordning som ytterligare kommer att förbättra kommunikationen och synkroniseringen av katastrofinsatser på Donau. förbättra räddningsteamens kapacitet och förkorta reaktionstiden vid katastrofhändelser och tillhandahålla mer adekvat och aktuell utrustning för effektivare räddningsuppdrag vid Donau. Programmets resultat från den tredje ansökningsomgången för Interreg Rumänien – Bulgarien 2014–2020 som vårt projekt riktar sig till bidrar till I3 – Antal studier, strategier och handlingsplaner för att förbättra säkerheten vid navigeringen på Donau och Svarta havet som stöds och I4 – Total längd på nya eller förbättrade inre vattenvägar. Hanteringen av flodsäkerhetsprocesserna kräver ett systematiskt tillvägagångssätt, inklusive utveckling av ett harmoniserat system ”Mänsklig faktor – maskin – miljö”, som måste utvecklas så att alla möjliga dödsfall elimineras. I vårt projekt arbetar vi med att förbättra säkerheten genom att harmonisera åtgärderna mellan partnerländerna. Tillvägagångssättet krävs på grund av frågans känslighet, nämligen räddning av människoliv, dramatisk förbättring av sjöfartens säkerhet även under isförhållanden och miljöskydd. Första och viktigaste är relevant och aktuell geografisk information (Swedish)
4 November 2022
0 references
Projektet utvecklas av partnerinstitutionerna som ett resultat av år av gemensamt samarbete, gemensamt genomförda uppdrag och bilateral verksamhet i Donaus avrinningsområde och den gränsöverskridande samarbetsregionen Rumänien-Bulgarien. Genomförandeorganet ”Maritime Administration” (EAMA) som fungerar som ledande partner är den centrala specialiserade myndigheten på fartygssäkerhetsområdet, underställd Bulgariens transportministerium och är också den nationella behöriga myndighet som ansvarar för samordningen av sök- och räddningsinsatser och katastrofinsatser i enlighet med den nationella lagstiftningen om Donau. I Rumänien stöds inrikesministeriet av den rumänska sjömyndigheten (RNA) när det gäller sök- och räddningsinsatser och katastrofinsatser vid Donau. Det aktuella projektet tar direkt itu med och tar itu med några viktiga gemensamma utmaningar i programområdet med anknytning till Donaus säkerhet och farbarhet året runt. Projektpartnerna ansvarar för identifieringen av olycksplatsen vid Donau. I Bulgarien utförs sök- och räddningsinsatserna för personer som kan vara i nöd eller som har saknats samt hantering av katastrofinsatser i händelse av sjörelaterade katastrofer av huvudpartnern och i Rumänien stöder stödmottagaren inrikesministeriet på samma område. De två institutionerna samarbetar ofta och bistår med de ovan beskrivna aktiviteterna i den gemensamma delen av Donau, och de samarbetar ofta med att dela med sig av alla sina resurser och sin sakkunskap. De vanliga aktiviteterna är kopplade till följande gemensamma frågor som tas upp i projektet: Reaktion under isförhållanden på Donau – detta fenomen kan leda till frysning av 100 % av flodytan och därmed orsaka materiella skador på både fartygen och kustinfrastrukturen. — Reaktion vid förorening av floden genom utsläpp av oljeprodukter samt andra farliga och skadliga ämnen till följd av sjöfartsverksamhet. Sådana katastrofala händelser leder vanligtvis till föroreningar och vattenföroreningar i hamnarnas områden och är särskilt farliga i områden med vattenavrinning (kapacitet) – källa till vattenförsörjning till stora grupper av medborgare. Sådana oönskade händelser orsakar skador på den flora och fauna som är inneboende i Donauregionen. Reaktion vid nödsituationer vid transport av radioaktivt och giftigt gods på floden – särskilt farligt för transport av använt eller färskt anrikat kärnbränsle för kärnkraftsindustrins behov. Reaktion i händelse av brand ombord på ett fartyg – denna nödsituation kan leda till människoolyckor och bränslesmörjning i stora mängder. — Reaktioner vid gränsöverskridande föroreningar – som vanligtvis inträffar vid större olyckor i angränsande Donauländer och de åtgärder som vidtas omfattar institutioner i mer än ett land. Det övergripande målet med projektet är att förbättra säkerheten vid Donauflodens farbarhet under hela den gemensamma sträckan mellan Rumänien och Bulgarien genom att utveckla ett gemensamt geografiskt informationssystem för katastrofinsatser, genom att EAMA tillhandahåller specialiserade icke-självgående farkoster (pråmar) som transporterar nödhjälpsutrustning som ska förankras över flodens gemensamma sträcka. Eftersom Rumänien redan har sådan utrustning kommer detta att ge jämn kapacitet på båda sidor av den gemensamma sträckan. RNA kommer att leverera mångsidiga självgående farkoster som kommer att kunna nå hög hastighet och kommer att bära första hjälpen-utrustning. Den förväntade förändringen som vårt projekt kommer att göra är att tillhandahålla mer samordnade åtgärder från de två institutionernas sida. utveckling av ett it-stödverktyg för informationsutbyte och samordning som ytterligare kommer att förbättra kommunikationen och synkroniseringen av katastrofinsatser på Donau. förbättra räddningsteamens kapacitet och förkorta reaktionstiden vid katastrofhändelser och tillhandahålla mer adekvat och aktuell utrustning för effektivare räddningsuppdrag vid Donau. Programmets resultat från den tredje ansökningsomgången för Interreg Rumänien – Bulgarien 2014–2020 som vårt projekt riktar sig till bidrar till I3 – Antal studier, strategier och handlingsplaner för att förbättra säkerheten vid navigeringen på Donau och Svarta havet som stöds och I4 – Total längd på nya eller förbättrade inre vattenvägar. Hanteringen av flodsäkerhetsprocesserna kräver ett systematiskt tillvägagångssätt, inklusive utveckling av ett harmoniserat system ”Mänsklig faktor – maskin – miljö”, som måste utvecklas så att alla möjliga dödsfall elimineras. I vårt projekt arbetar vi med att förbättra säkerheten genom att harmonisera åtgärderna mellan partnerländerna. Tillvägagångssättet krävs på grund av frågans känslighet, nämligen räddning av människoliv, dramatisk förbättring av sjöfartens säkerhet även under isförhållanden och miljöskydd. Första och viktigaste är relevant och aktuell geografisk information (Swedish)
4 November 2022
0 references
A projektet a partnerintézmények dolgozzák ki több éves közös együttműködés, közös missziók és kétoldalú tevékenységek eredményeként a Duna-medencében és a Románia-Bulgária határ menti együttműködési régióban. A „Tengeri Adminisztráció” (EAMA) vezető partnerként eljáró végrehajtó ügynöksége a hajók biztonsága és védelme terén a Bulgária Közlekedési Minisztériumának alárendelt központi szakhatóság, valamint a kutatási és mentési és veszélyhelyzet-reagálási tevékenységek összehangolásáért felelős nemzeti hatóság a Dunára vonatkozó nemzeti jogszabályokkal összhangban. Romániában a Belügyminisztériumot a román haditengerészeti hatóság (RNS) támogatja a Dunán végzett kutatási és mentési és katasztrófaelhárítási tevékenységekben. Ez a projekt közvetlenül foglalkozik a programterület néhány fontos közös kihívásával, amelyek a Duna biztonságával és hajózhatóságával kapcsolatosak egész évben. A projektpartnerek felelősek a Duna-menti balesetek helyszínének azonosításáért. Bulgáriában az esetlegesen bajba jutott vagy eltűnt személyek felkutatását és mentését, valamint a hajózással kapcsolatos katasztrófák esetén a vészhelyzeti reagálás kezelését a vezető partner végzi, Romániában pedig ugyanazon a területen támogatja a Belügyminisztériumot. A két intézmény gyakran együttműködik és segíti a fent leírt tevékenységeket a Duna közös szakaszán, és gyakran együttműködnek egymással, megosztva erőforrásaikat és szakértelmüket. A szokásos tevékenységek a projekt által tárgyalt alábbi közös kérdésekhez kapcsolódnak: A Dunán a jégviszonyok esetén ez a jelenség a folyó felszínének 100%-ára fagyáshoz vezethet, és ezáltal anyagi károkat okozhat mind a hajóknak, mind a part menti infrastruktúrának. A folyó olajtermékek által okozott szennyezése, valamint a hajózási tevékenységből eredő egyéb veszélyek és ártalmas anyagok reakciója. Az ilyen katasztrofális események általában szennyezéshez és vízszennyezéshez vezetnek a kikötők területén, és különösen veszélyesek a vízgyűjtő (fogság) területekkel – a polgárok nagy csoportjainak vízellátási forrásával – rendelkező területeken. Az ilyen nemkívánatos események károsítják a Duna régió növény- és állatvilágát. Reakció radioaktív és mérgező rakományok szállításában vészhelyzet esetén a folyón – különösen veszélyes a használt vagy friss dúsított nukleáris üzemanyag szállítására az atomenergia-ipar igényeinek kielégítésére. – Reagálás a hajó fedélzetén lévő tűz esetén – ez a vészhelyzet nagy mennyiségben emberi veszteségekhez és üzemanyag-kenéshez vezethet. Válaszadás határokon átnyúló szennyezés esetén – általában a szomszédos Duna-országok súlyos baleseteiben fordulnak elő, és a meghozott intézkedések több ország intézményeire is kiterjednek. A projekt átfogó célja, hogy a Románia és Bulgária közötti közös szakasz teljes hosszában javítsa a Duna hajózhatóságának biztonságát a veszélyhelyzet-reagálási közös földrajzi információs rendszer kidolgozása révén, az EAMA által a folyó közös szakaszán lehorgonyozandó, veszélyhelyzet-reagálási berendezéseket szállító, nem önjáró speciális vízi járműveknek (uszályoknak) az EAMA általi biztosítása révén. Mivel Románia már rendelkezik ilyen felszereléssel, ez a közös szakasz mindkét oldalán egyenletes képességeket biztosít. Az RNS többcélú önjáró vízi járműveket fog szállítani, amelyek képesek lesznek nagy sebesség elérésére, és elsősegélynyújtó berendezéseket szállítanak. A projektünk várható változása a két intézmény összehangoltabb fellépését fogja eredményezni; információmegosztást és koordinációt támogató informatikai eszköz kifejlesztése, amely tovább javítja a Dunán folytatott veszélyhelyzet-reagálási tevékenységek kommunikációját és szinkronizálását; a mentőcsapatok kapacitásának javítása és a katasztrófaeseményekre való reagálásra rendelkezésre álló idő lerövidítése, valamint megfelelőbb és naprakészebb felszerelés biztosítása a hatékonyabb Duna menti mentési missziók számára. A projektünk által megcélzott Interreg Románia-Bulgária harmadik pályázati felhívásának programeredményei hozzájárulnak az I3-hoz – A Dunán és a Fekete-tengeren történő hajózás biztonságának javítását célzó tanulmányok, stratégiák és cselekvési tervek száma, valamint I4 – Az új vagy továbbfejlesztett belvízi út teljes hossza. A folyami biztonság folyamatainak irányításához szisztematikus megközelítésre van szükség, beleértve az „Emberi tényező – gép-környezet” harmonizált rendszer kifejlesztését is, amelyet úgy kell kialakítani, hogy az minden lehetséges halálesetet kiküszöböljön. Projektünkben a biztonság javításával foglalkozunk a partnerországok közötti intézkedések harmonizálása révén. A megközelítésre a kérdés érzékenysége miatt van szükség, nevezetesen az emberi életek megmentésére, a hajózás biztonságának drámai javítására, még jégviszonyok között is, valamint a környezetvédelemre. Az első és legfontosabb a releváns és naprakész Földrajzi Informat (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A projektet a partnerintézmények dolgozzák ki több éves közös együttműködés, közös missziók és kétoldalú tevékenységek eredményeként a Duna-medencében és a Románia-Bulgária határ menti együttműködési régióban. A „Tengeri Adminisztráció” (EAMA) vezető partnerként eljáró végrehajtó ügynöksége a hajók biztonsága és védelme terén a Bulgária Közlekedési Minisztériumának alárendelt központi szakhatóság, valamint a kutatási és mentési és veszélyhelyzet-reagálási tevékenységek összehangolásáért felelős nemzeti hatóság a Dunára vonatkozó nemzeti jogszabályokkal összhangban. Romániában a Belügyminisztériumot a román haditengerészeti hatóság (RNS) támogatja a Dunán végzett kutatási és mentési és katasztrófaelhárítási tevékenységekben. Ez a projekt közvetlenül foglalkozik a programterület néhány fontos közös kihívásával, amelyek a Duna biztonságával és hajózhatóságával kapcsolatosak egész évben. A projektpartnerek felelősek a Duna-menti balesetek helyszínének azonosításáért. Bulgáriában az esetlegesen bajba jutott vagy eltűnt személyek felkutatását és mentését, valamint a hajózással kapcsolatos katasztrófák esetén a vészhelyzeti reagálás kezelését a vezető partner végzi, Romániában pedig ugyanazon a területen támogatja a Belügyminisztériumot. A két intézmény gyakran együttműködik és segíti a fent leírt tevékenységeket a Duna közös szakaszán, és gyakran együttműködnek egymással, megosztva erőforrásaikat és szakértelmüket. A szokásos tevékenységek a projekt által tárgyalt alábbi közös kérdésekhez kapcsolódnak: A Dunán a jégviszonyok esetén ez a jelenség a folyó felszínének 100%-ára fagyáshoz vezethet, és ezáltal anyagi károkat okozhat mind a hajóknak, mind a part menti infrastruktúrának. A folyó olajtermékek által okozott szennyezése, valamint a hajózási tevékenységből eredő egyéb veszélyek és ártalmas anyagok reakciója. Az ilyen katasztrofális események általában szennyezéshez és vízszennyezéshez vezetnek a kikötők területén, és különösen veszélyesek a vízgyűjtő (fogság) területekkel – a polgárok nagy csoportjainak vízellátási forrásával – rendelkező területeken. Az ilyen nemkívánatos események károsítják a Duna régió növény- és állatvilágát. Reakció radioaktív és mérgező rakományok szállításában vészhelyzet esetén a folyón – különösen veszélyes a használt vagy friss dúsított nukleáris üzemanyag szállítására az atomenergia-ipar igényeinek kielégítésére. – Reagálás a hajó fedélzetén lévő tűz esetén – ez a vészhelyzet nagy mennyiségben emberi veszteségekhez és üzemanyag-kenéshez vezethet. Válaszadás határokon átnyúló szennyezés esetén – általában a szomszédos Duna-országok súlyos baleseteiben fordulnak elő, és a meghozott intézkedések több ország intézményeire is kiterjednek. A projekt átfogó célja, hogy a Románia és Bulgária közötti közös szakasz teljes hosszában javítsa a Duna hajózhatóságának biztonságát a veszélyhelyzet-reagálási közös földrajzi információs rendszer kidolgozása révén, az EAMA által a folyó közös szakaszán lehorgonyozandó, veszélyhelyzet-reagálási berendezéseket szállító, nem önjáró speciális vízi járműveknek (uszályoknak) az EAMA általi biztosítása révén. Mivel Románia már rendelkezik ilyen felszereléssel, ez a közös szakasz mindkét oldalán egyenletes képességeket biztosít. Az RNS többcélú önjáró vízi járműveket fog szállítani, amelyek képesek lesznek nagy sebesség elérésére, és elsősegélynyújtó berendezéseket szállítanak. A projektünk várható változása a két intézmény összehangoltabb fellépését fogja eredményezni; információmegosztást és koordinációt támogató informatikai eszköz kifejlesztése, amely tovább javítja a Dunán folytatott veszélyhelyzet-reagálási tevékenységek kommunikációját és szinkronizálását; a mentőcsapatok kapacitásának javítása és a katasztrófaeseményekre való reagálásra rendelkezésre álló idő lerövidítése, valamint megfelelőbb és naprakészebb felszerelés biztosítása a hatékonyabb Duna menti mentési missziók számára. A projektünk által megcélzott Interreg Románia-Bulgária harmadik pályázati felhívásának programeredményei hozzájárulnak az I3-hoz – A Dunán és a Fekete-tengeren történő hajózás biztonságának javítását célzó tanulmányok, stratégiák és cselekvési tervek száma, valamint I4 – Az új vagy továbbfejlesztett belvízi út teljes hossza. A folyami biztonság folyamatainak irányításához szisztematikus megközelítésre van szükség, beleértve az „Emberi tényező – gép-környezet” harmonizált rendszer kifejlesztését is, amelyet úgy kell kialakítani, hogy az minden lehetséges halálesetet kiküszöböljön. Projektünkben a biztonság javításával foglalkozunk a partnerországok közötti intézkedések harmonizálása révén. A megközelítésre a kérdés érzékenysége miatt van szükség, nevezetesen az emberi életek megmentésére, a hajózás biztonságának drámai javítására, még jégviszonyok között is, valamint a környezetvédelemre. Az első és legfontosabb a releváns és naprakész Földrajzi Informat (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Projektu izstrādā partneriestādes vairāku gadu ilgas sadarbības rezultātā, kopīgi veicot misijas un veicot divpusējas darbības Donavas upes baseinā un Rumānijas un Bulgārijas pārrobežu sadarbības reģionā. Izpildaģentūra “Jūras administrācija” (EAMA), kas darbojas kā galvenais partneris, ir centrālā specializētā iestāde kuģu drošības un drošuma jomā, kas ir pakļauta Bulgārijas Transporta ministrijai, un ir arī valsts kompetentā iestāde, kas atbild par meklēšanas un glābšanas un ārkārtas reaģēšanas pasākumu koordinēšanu saskaņā ar valsts tiesību aktiem par Donavas upi. Rumānijā Iekšlietu ministriju atbalsta Rumānijas Jūras spēku iestāde (RNA) meklēšanas un glābšanas un ārkārtas reaģēšanas pasākumos Donavas upē. Šis projekts tieši risina un risina dažas svarīgas kopīgas problēmas programmas teritorijā, kas saistītas ar Donavas upes drošību un kuģojamību visu gadu. Projekta partneri ir atbildīgi par negadījumu atrašanās vietas noteikšanu Donavas upē. Bulgārijā galvenais partneris veic to cilvēku meklēšanas un glābšanas darbības, kuri var būt nonākuši briesmās vai ir pazuduši, kā arī reaģēšanu ārkārtas situācijās ar kuģošanu saistītu katastrofu gadījumos, un Rumānijā saņēmējs atbalsta Iekšlietu ministriju tajā pašā jomā. Abas iestādes bieži sadarbojas un atbalsta iepriekš aprakstītos pasākumus Donavas upes kopīgajā daļā, un tās bieži sadarbojas ar visiem saviem resursiem un zināšanām. Parastās darbības ir saistītas ar šādiem kopīgiem jautājumiem, uz kuriem attiecas projekts: — Reakcija ledus apstākļos Donavā — šī parādība varētu izraisīt sasalšanu līdz 100 % upes virsmas un tādējādi radīt materiālu kaitējumu gan kuģiem, gan piekrastes infrastruktūrai. — Reaģēšana uz upes piesārņošanu ar naftas produktu noplūdi, kā arī citām bīstamām un kaitīgām vielām kuģošanas darbības rezultātā. Šādi katastrofāli notikumi parasti izraisa piesārņojumu un ūdens piesārņojumu ostu teritorijās, un tie ir īpaši bīstami apgabalos ar ūdens sateces baseinu (kaptivitāti) — ūdens piegādes avotu lielām iedzīvotāju grupām. Šādi nevēlami notikumi kaitē Donavas reģionam raksturīgajai florai un faunai. — Reaģēšana ārkārtas situācijā, pārvadājot radioaktīvas un toksiskas kravas pa upi — jo īpaši bīstamas, lai pārvadātu lietotu vai svaigu bagātinātu kodoldegvielu kodolenerģijas nozares vajadzībām. Reaģēšana ugunsgrēka gadījumā uz kuģa — šī ārkārtas situācija var izraisīt cilvēku upurus un degvielas eļļošanas noplūdes uz kuģa lielos daudzumos. Reaģēšana pārrobežu piesārņojuma gadījumos — parasti notiek smagos negadījumos Donavas kaimiņvalstīs, un veiktie pasākumi attiecas uz vairāk nekā vienas valsts iestādēm. Projekta vispārējais mērķis ir uzlabot Donavas upes kuģošanas drošību visā kopīgajā posmā starp Rumāniju un Bulgāriju, izstrādājot kopēju ģeogrāfisko informācijas sistēmu reaģēšanai ārkārtas situācijās, un EAMA piegādājot specializētus kuģus, kas nav pašgājēji un kas pārvadā avārijas reaģēšanas aprīkojumu, kas noenkurojams visā upes kopējā posmā. Tā kā Rumānijai jau ir šāds aprīkojums, tas nodrošinās vienmērīgas iespējas abās kopējā posma pusēs. RNS piegādās daudzfunkcionālus pašgājējus kuģus, kas spēs sasniegt lielu ātrumu un pārvadās pirmās palīdzības aprīkojumu. Gaidāmās izmaiņas, ko veiks mūsu projekts, nodrošinās koordinētāku abu iestāžu rīcību; informācijas apmaiņai un koordinācijai paredzēta IT atbalsta rīka izstrāde, kas vēl vairāk uzlabos saziņu un sinhronizāciju ārkārtas reaģēšanas pasākumos Donavā; uzlabot glābšanas vienību spējas un saīsināt laiku reaģēšanai katastrofu gadījumos un nodrošināt atbilstošāku un aktuālāku aprīkojumu efektīvākām glābšanas misijām Donavas upē. Programmas rezultāti Interreg Rumānijas — Bulgārijas trešajā uzaicinājumā uz 2014.-2020. gadu, uz kuriem attiecas mūsu projekts, veicina I3 — pētījumu, stratēģiju un rīcības plānu skaits, lai uzlabotu kuģošanas drošību Donavā un Melnajā jūrā, un I4 — jaunu vai uzlabotu iekšzemes ūdensceļu kopējais garums. Upju drošības procesu vadībai nepieciešama sistemātiska pieeja, tai skaitā saskaņotas sistēmas “Cilvēkfaktors — mašīna — vide” izstrāde, kas jāizstrādā tā, lai novērstu visus iespējamos nāves gadījumus. Mūsu projektā mēs pievēršamies drošības uzlabošanai, saskaņojot rīcību starp partnervalstīm. Pieeja ir vajadzīga, ņemot vērā jautājuma jutīgumu, proti, cilvēku dzīvības glābšanu, krasu kuģošanas drošības uzlabošanu pat ledus apstākļos un vides aizsardzību. Pirmā un vissvarīgākā ir attiecīgā un aktuālā ģeogrāfiskā informācija (Latvian)
4 November 2022
0 references
Projektu izstrādā partneriestādes vairāku gadu ilgas sadarbības rezultātā, kopīgi veicot misijas un veicot divpusējas darbības Donavas upes baseinā un Rumānijas un Bulgārijas pārrobežu sadarbības reģionā. Izpildaģentūra “Jūras administrācija” (EAMA), kas darbojas kā galvenais partneris, ir centrālā specializētā iestāde kuģu drošības un drošuma jomā, kas ir pakļauta Bulgārijas Transporta ministrijai, un ir arī valsts kompetentā iestāde, kas atbild par meklēšanas un glābšanas un ārkārtas reaģēšanas pasākumu koordinēšanu saskaņā ar valsts tiesību aktiem par Donavas upi. Rumānijā Iekšlietu ministriju atbalsta Rumānijas Jūras spēku iestāde (RNA) meklēšanas un glābšanas un ārkārtas reaģēšanas pasākumos Donavas upē. Šis projekts tieši risina un risina dažas svarīgas kopīgas problēmas programmas teritorijā, kas saistītas ar Donavas upes drošību un kuģojamību visu gadu. Projekta partneri ir atbildīgi par negadījumu atrašanās vietas noteikšanu Donavas upē. Bulgārijā galvenais partneris veic to cilvēku meklēšanas un glābšanas darbības, kuri var būt nonākuši briesmās vai ir pazuduši, kā arī reaģēšanu ārkārtas situācijās ar kuģošanu saistītu katastrofu gadījumos, un Rumānijā saņēmējs atbalsta Iekšlietu ministriju tajā pašā jomā. Abas iestādes bieži sadarbojas un atbalsta iepriekš aprakstītos pasākumus Donavas upes kopīgajā daļā, un tās bieži sadarbojas ar visiem saviem resursiem un zināšanām. Parastās darbības ir saistītas ar šādiem kopīgiem jautājumiem, uz kuriem attiecas projekts: — Reakcija ledus apstākļos Donavā — šī parādība varētu izraisīt sasalšanu līdz 100 % upes virsmas un tādējādi radīt materiālu kaitējumu gan kuģiem, gan piekrastes infrastruktūrai. — Reaģēšana uz upes piesārņošanu ar naftas produktu noplūdi, kā arī citām bīstamām un kaitīgām vielām kuģošanas darbības rezultātā. Šādi katastrofāli notikumi parasti izraisa piesārņojumu un ūdens piesārņojumu ostu teritorijās, un tie ir īpaši bīstami apgabalos ar ūdens sateces baseinu (kaptivitāti) — ūdens piegādes avotu lielām iedzīvotāju grupām. Šādi nevēlami notikumi kaitē Donavas reģionam raksturīgajai florai un faunai. — Reaģēšana ārkārtas situācijā, pārvadājot radioaktīvas un toksiskas kravas pa upi — jo īpaši bīstamas, lai pārvadātu lietotu vai svaigu bagātinātu kodoldegvielu kodolenerģijas nozares vajadzībām. Reaģēšana ugunsgrēka gadījumā uz kuģa — šī ārkārtas situācija var izraisīt cilvēku upurus un degvielas eļļošanas noplūdes uz kuģa lielos daudzumos. Reaģēšana pārrobežu piesārņojuma gadījumos — parasti notiek smagos negadījumos Donavas kaimiņvalstīs, un veiktie pasākumi attiecas uz vairāk nekā vienas valsts iestādēm. Projekta vispārējais mērķis ir uzlabot Donavas upes kuģošanas drošību visā kopīgajā posmā starp Rumāniju un Bulgāriju, izstrādājot kopēju ģeogrāfisko informācijas sistēmu reaģēšanai ārkārtas situācijās, un EAMA piegādājot specializētus kuģus, kas nav pašgājēji un kas pārvadā avārijas reaģēšanas aprīkojumu, kas noenkurojams visā upes kopējā posmā. Tā kā Rumānijai jau ir šāds aprīkojums, tas nodrošinās vienmērīgas iespējas abās kopējā posma pusēs. RNS piegādās daudzfunkcionālus pašgājējus kuģus, kas spēs sasniegt lielu ātrumu un pārvadās pirmās palīdzības aprīkojumu. Gaidāmās izmaiņas, ko veiks mūsu projekts, nodrošinās koordinētāku abu iestāžu rīcību; informācijas apmaiņai un koordinācijai paredzēta IT atbalsta rīka izstrāde, kas vēl vairāk uzlabos saziņu un sinhronizāciju ārkārtas reaģēšanas pasākumos Donavā; uzlabot glābšanas vienību spējas un saīsināt laiku reaģēšanai katastrofu gadījumos un nodrošināt atbilstošāku un aktuālāku aprīkojumu efektīvākām glābšanas misijām Donavas upē. Programmas rezultāti Interreg Rumānijas — Bulgārijas trešajā uzaicinājumā uz 2014.-2020. gadu, uz kuriem attiecas mūsu projekts, veicina I3 — pētījumu, stratēģiju un rīcības plānu skaits, lai uzlabotu kuģošanas drošību Donavā un Melnajā jūrā, un I4 — jaunu vai uzlabotu iekšzemes ūdensceļu kopējais garums. Upju drošības procesu vadībai nepieciešama sistemātiska pieeja, tai skaitā saskaņotas sistēmas “Cilvēkfaktors — mašīna — vide” izstrāde, kas jāizstrādā tā, lai novērstu visus iespējamos nāves gadījumus. Mūsu projektā mēs pievēršamies drošības uzlabošanai, saskaņojot rīcību starp partnervalstīm. Pieeja ir vajadzīga, ņemot vērā jautājuma jutīgumu, proti, cilvēku dzīvības glābšanu, krasu kuģošanas drošības uzlabošanu pat ledus apstākļos un vides aizsardzību. Pirmā un vissvarīgākā ir attiecīgā un aktuālā ģeogrāfiskā informācija (Latvian)
4 November 2022
0 references
Projekt su razvile partnerske institucije kao rezultat višegodišnje zajedničke suradnje, zajedničkih misija i bilateralnih aktivnosti u dunavskom slijevu i prekograničnoj suradnji Rumunjska-Bugarska. Izvršna agencija „Pomorska uprava” (EAMA) koja djeluje kao vodeći partner središnje je specijalizirano tijelo u području sigurnosti i zaštite brodova, podređeno Ministarstvu prometa Bugarske, a ujedno je i nacionalno nadležno tijelo odgovorno za koordinaciju aktivnosti traganja i spašavanja i odgovora na hitne situacije u skladu s nacionalnim zakonodavstvom o rijeci Dunav. U Rumunjskoj Ministarstvo unutarnjih poslova podupire rumunjsko mornaričko tijelo (RNA) u aktivnostima traganja i spašavanja te odgovora na hitne situacije na rijeci Dunavu. Ovaj projekt izravno se bavi i rješava nekoliko važnih zajedničkih izazova programskog područja vezanih uz sigurnost i plovnost rijeke Dunav tijekom cijele godine. Projektni partneri odgovorni su za identifikaciju lokacije nesreća na rijeci Dunavu. U Bugarskoj aktivnosti traganja i spašavanja osoba koje bi mogle biti u nevolji ili su nestale te postupanje s hitnim odgovorom u slučaju katastrofa povezanih s pomorskim prometom provodi glavni partner, a u Rumunjskoj korisnik pruža potporu Ministarstvu unutarnjih poslova u istom području. Dvije institucije često surađuju i pomažu u gore opisanim aktivnostima na zajedničkom dijelu rijeke Dunav i često surađuju dijeleći sve svoje resurse i stručnost. Uobičajene aktivnosti povezane su sa sljedećim zajedničkim pitanjima kojima se bavi projekt: — Reakcija u ledenim uvjetima na Dunavu – ta pojava mogla bi dovesti do smrzavanja na 100 % površine rijeke i posljedično nanijeti materijalnu štetu plovilima i obalnoj infrastrukturi. — Reakcija na onečišćenje rijeke izlijevanjem naftnih derivata, kao i druge opasnosti i štetne tvari koje su posljedica djelatnosti pomorskog prometa. Takvi katastrofalni događaji obično dovode do zagađenja i onečišćenja vode u područjima luka, a posebno su opasni u područjima s vodenim slivom (zaposjednutošću) – izvorom opskrbe vodom velikim skupinama građana. Takvi neželjeni događaji uzrokuju štetu flori i fauni svojstvenoj dunavskoj regiji. — Reakcija u slučaju nužde u prijevozu radioaktivnog i otrovnog tereta na rijeci – posebno opasna za prijevoz iskorištenog ili svježeg obogaćenog nuklearnog goriva za potrebe nuklearne industrije. — Reakcija u slučaju požara na plovilu – ta izvanredna situacija može dovesti do ljudskih žrtava i prelijevanja goriva u velikim količinama. Reakcije u slučajevima prekograničnog onečišćenja – koje se obično javljaju u velikim nesrećama u susjednim podunavskim zemljama, a poduzete mjere obuhvaćaju institucije više od jedne zemlje. Opći je cilj projekta poboljšati sigurnost plovnosti rijeke Dunav za cijelu duljinu zajedničke dionice između Rumunjske i Bugarske razvojem zajedničkog geografskog informacijskog sustava za odgovor na hitne situacije, pri čemu će EAMA opskrbljivati specijalizirane nesamohodne obrte (teglenice) s opremom za hitne slučajeve koja će biti usidrena preko zajedničkog dijela rijeke. Budući da Rumunjska već ima takvu opremu, to će osigurati čak i mogućnosti na obje strane zajedničkog dijela. RNA će isporučiti višenamjenske samohodne obrte koji će moći dostići veliku brzinu i nositi opremu prve pomoći. Očekivana promjena koju će naš projekt donijeti jest koordiniranije djelovanje dviju institucija; razvoj informatičkog pomoćnog alata za razmjenu informacija i koordinaciju kojim će se dodatno poboljšati komunikacija i sinkronizacija aktivnosti odgovora na hitne situacije na Dunavu; poboljšati kapacitete spasilačkih timova i skratiti vrijeme za reakciju u katastrofama te osigurati prikladniju i ažuriranu opremu za učinkovitije spasilačke misije na rijeci Dunavu. Rezultati programa iz trećeg poziva Interrega Rumunjska – Bugarska 2014. – 2020. na koje je usmjeren naš projekt doprinose I3 – Broj studija, strategija i akcijskih planova za poboljšanje sigurnosti plovidbe na Dunavu i Crnom moru te I4 – Ukupna duljina novih ili poboljšanih unutarnjih plovnih putova. Upravljanje procesima sigurnosti rijeka zahtijeva sustavni pristup koji uključuje razvoj usklađenog sustava „ljudski faktor – stroj – okoliš”, koji se mora razviti tako da se eliminiraju svi mogući smrtni slučajevi. U našem projektu bavimo se poboljšanjem sigurnosti usklađivanjem djelovanja između partnerskih zemalja. Pristup je potreban zbog osjetljivosti materije, a to je spašavanje ljudskih života, dramatično poboljšanje sigurnosti plovidbe čak i u uvjetima leda i zaštita okoliša. Prvi i najvažniji je relevantan i ažurni geografski informat (Croatian)
4 November 2022
0 references
Projekt su razvile partnerske institucije kao rezultat višegodišnje zajedničke suradnje, zajedničkih misija i bilateralnih aktivnosti u dunavskom slijevu i prekograničnoj suradnji Rumunjska-Bugarska. Izvršna agencija „Pomorska uprava” (EAMA) koja djeluje kao vodeći partner središnje je specijalizirano tijelo u području sigurnosti i zaštite brodova, podređeno Ministarstvu prometa Bugarske, a ujedno je i nacionalno nadležno tijelo odgovorno za koordinaciju aktivnosti traganja i spašavanja i odgovora na hitne situacije u skladu s nacionalnim zakonodavstvom o rijeci Dunav. U Rumunjskoj Ministarstvo unutarnjih poslova podupire rumunjsko mornaričko tijelo (RNA) u aktivnostima traganja i spašavanja te odgovora na hitne situacije na rijeci Dunavu. Ovaj projekt izravno se bavi i rješava nekoliko važnih zajedničkih izazova programskog područja vezanih uz sigurnost i plovnost rijeke Dunav tijekom cijele godine. Projektni partneri odgovorni su za identifikaciju lokacije nesreća na rijeci Dunavu. U Bugarskoj aktivnosti traganja i spašavanja osoba koje bi mogle biti u nevolji ili su nestale te postupanje s hitnim odgovorom u slučaju katastrofa povezanih s pomorskim prometom provodi glavni partner, a u Rumunjskoj korisnik pruža potporu Ministarstvu unutarnjih poslova u istom području. Dvije institucije često surađuju i pomažu u gore opisanim aktivnostima na zajedničkom dijelu rijeke Dunav i često surađuju dijeleći sve svoje resurse i stručnost. Uobičajene aktivnosti povezane su sa sljedećim zajedničkim pitanjima kojima se bavi projekt: — Reakcija u ledenim uvjetima na Dunavu – ta pojava mogla bi dovesti do smrzavanja na 100 % površine rijeke i posljedično nanijeti materijalnu štetu plovilima i obalnoj infrastrukturi. — Reakcija na onečišćenje rijeke izlijevanjem naftnih derivata, kao i druge opasnosti i štetne tvari koje su posljedica djelatnosti pomorskog prometa. Takvi katastrofalni događaji obično dovode do zagađenja i onečišćenja vode u područjima luka, a posebno su opasni u područjima s vodenim slivom (zaposjednutošću) – izvorom opskrbe vodom velikim skupinama građana. Takvi neželjeni događaji uzrokuju štetu flori i fauni svojstvenoj dunavskoj regiji. — Reakcija u slučaju nužde u prijevozu radioaktivnog i otrovnog tereta na rijeci – posebno opasna za prijevoz iskorištenog ili svježeg obogaćenog nuklearnog goriva za potrebe nuklearne industrije. — Reakcija u slučaju požara na plovilu – ta izvanredna situacija može dovesti do ljudskih žrtava i prelijevanja goriva u velikim količinama. Reakcije u slučajevima prekograničnog onečišćenja – koje se obično javljaju u velikim nesrećama u susjednim podunavskim zemljama, a poduzete mjere obuhvaćaju institucije više od jedne zemlje. Opći je cilj projekta poboljšati sigurnost plovnosti rijeke Dunav za cijelu duljinu zajedničke dionice između Rumunjske i Bugarske razvojem zajedničkog geografskog informacijskog sustava za odgovor na hitne situacije, pri čemu će EAMA opskrbljivati specijalizirane nesamohodne obrte (teglenice) s opremom za hitne slučajeve koja će biti usidrena preko zajedničkog dijela rijeke. Budući da Rumunjska već ima takvu opremu, to će osigurati čak i mogućnosti na obje strane zajedničkog dijela. RNA će isporučiti višenamjenske samohodne obrte koji će moći dostići veliku brzinu i nositi opremu prve pomoći. Očekivana promjena koju će naš projekt donijeti jest koordiniranije djelovanje dviju institucija; razvoj informatičkog pomoćnog alata za razmjenu informacija i koordinaciju kojim će se dodatno poboljšati komunikacija i sinkronizacija aktivnosti odgovora na hitne situacije na Dunavu; poboljšati kapacitete spasilačkih timova i skratiti vrijeme za reakciju u katastrofama te osigurati prikladniju i ažuriranu opremu za učinkovitije spasilačke misije na rijeci Dunavu. Rezultati programa iz trećeg poziva Interrega Rumunjska – Bugarska 2014. – 2020. na koje je usmjeren naš projekt doprinose I3 – Broj studija, strategija i akcijskih planova za poboljšanje sigurnosti plovidbe na Dunavu i Crnom moru te I4 – Ukupna duljina novih ili poboljšanih unutarnjih plovnih putova. Upravljanje procesima sigurnosti rijeka zahtijeva sustavni pristup koji uključuje razvoj usklađenog sustava „ljudski faktor – stroj – okoliš”, koji se mora razviti tako da se eliminiraju svi mogući smrtni slučajevi. U našem projektu bavimo se poboljšanjem sigurnosti usklađivanjem djelovanja između partnerskih zemalja. Pristup je potreban zbog osjetljivosti materije, a to je spašavanje ljudskih života, dramatično poboljšanje sigurnosti plovidbe čak i u uvjetima leda i zaštita okoliša. Prvi i najvažniji je relevantan i ažurni geografski informat (Croatian)
4 November 2022
0 references
O projeto é desenvolvido pelas instituições parceiras na sequência de anos de cooperação conjunta, missões realizadas em comum e atividades bilaterais na bacia do rio Danúbio e na região de cooperação transfronteiriça Roménia-Bulgária. A Agência de Execução «Administração Marítima» (EAMA), que atua como parceiro principal, é a autoridade especializada central no domínio da segurança e proteção dos navios, subordinada ao Ministério dos Transportes da Bulgária, sendo também a autoridade nacional competente responsável pela coordenação das atividades de busca e salvamento e resposta a emergências, em conformidade com a legislação nacional relativa ao rio Danúbio. Na Roménia, o Ministério do Interior é apoiado pela Autoridade Naval Romena (RNA) nas atividades de busca e salvamento e resposta de emergência no rio Danúbio. O presente projeto aborda e aborda diretamente alguns importantes desafios comuns da zona do programa relacionados com a segurança e a navegabilidade do rio Danúbio durante todo o ano. Os parceiros do projeto são responsáveis pela identificação da localização dos acidentes no rio Danúbio. Na Bulgária, as atividades de busca e salvamento de pessoas que possam estar em perigo ou que tenham estado desaparecidas, bem como o tratamento da resposta de emergência em caso de catástrofes relacionadas com o transporte marítimo, são realizadas pelo parceiro principal e, na Roménia, o beneficiário apoia o Ministério do Interior no mesmo domínio. As duas instituições estão frequentemente a estabelecer parcerias e a prestar assistência às atividades acima descritas no troço comum do rio Danúbio e, muitas vezes, colaboram com a partilha de todos os seus recursos e conhecimentos especializados. As atividades habituais estão relacionadas com as seguintes questões comuns abordadas pelo projeto: — Reação em condições de gelo no Danúbio — este fenómeno pode levar ao congelamento de 100 % da superfície do rio e, consequentemente, a causar danos materiais tanto aos navios como às infraestruturas costeiras. — Reação na poluição do rio por derrame de produtos petrolíferos, bem como outras substâncias perigosas e nocivas devido à atividade de transporte marítimo. Estes acontecimentos desastrosos conduzem geralmente à contaminação e à poluição da água nas zonas dos portos e são particularmente perigosos nas zonas com bacias hidrográficas (catividade) — fonte de abastecimento de água a grandes grupos de cidadãos. Estes acontecimentos indesejados causam danos à flora e à fauna inerentes à região do Danúbio. — Reação em caso de emergência no transporte de cargas radioativas e tóxicas no rio — particularmente perigosa para o transporte de combustível nuclear usado ou fresco enriquecido para as necessidades da indústria nuclear. — Reação em caso de fogo a bordo de um navio — esta situação de emergência pode levar a mortes humanas e a derrames de combustível a bordo em grandes quantidades. — Reação em casos de poluição transfronteiriça — geralmente ocorrendo em acidentes graves nos países vizinhos do Danúbio e as medidas tomadas abrangem as instituições de mais de um país. O objetivo geral do projeto é melhorar a segurança da navegabilidade do rio Danúbio em toda a extensão do troço comum entre a Roménia e a Bulgária através do desenvolvimento de um sistema comum de informação geográfica de resposta a emergências, o fornecimento pela EAMA de embarcações especializadas não autopropulsionadas (barcaças) que transportam equipamento de resposta a emergências ancorados no troço comum do rio. Uma vez que a Roménia já dispõe de equipamento deste tipo, tal proporcionará capacidades uniformes em ambos os lados do troço comum. O RNA fornecerá embarcações autopropulsadas multiusos que serão capazes de alcançar alta velocidade e transportarão equipamentos de primeiros socorros. A mudança esperada que o nosso projeto irá introduzir está a proporcionar ações mais coordenadas das duas instituições; desenvolvimento de um instrumento informático de apoio à partilha e coordenação de informações que melhorará ainda mais a comunicação e a sincronização das atividades de resposta a emergências no Danúbio; melhorar a capacidade das equipas de salvamento e reduzir o tempo de reação em eventos de calamidade e fornecer equipamento mais adequado e atualizado para missões de salvamento mais eficientes no rio Danúbio. Os resultados do programa do terceiro convite à apresentação de propostas do Interreg Roménia — Bulgária 2014-2020 visado pelo nosso projeto contribuem para I3 — Número de estudos, estratégias e planos de ação para melhorar a segurança da navegação no Danúbio e no Mar Negro apoiados e I4 — Comprimento total de vias navegáveis interiores novas ou melhoradas. A gestão dos processos de segurança fluvial exige uma abordagem sistemática, incluindo o desenvolvimento de um sistema harmonizado «fator humano — máquina — ambiente», que tem de ser desenvolvido de modo a eliminar todas as possíveis mortes. No nosso projeto, abordamos a melhoria da ... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O projeto é desenvolvido pelas instituições parceiras na sequência de anos de cooperação conjunta, missões realizadas em comum e atividades bilaterais na bacia do rio Danúbio e na região de cooperação transfronteiriça Roménia-Bulgária. A Agência de Execução «Administração Marítima» (EAMA), que atua como parceiro principal, é a autoridade especializada central no domínio da segurança e proteção dos navios, subordinada ao Ministério dos Transportes da Bulgária, sendo também a autoridade nacional competente responsável pela coordenação das atividades de busca e salvamento e resposta a emergências, em conformidade com a legislação nacional relativa ao rio Danúbio. Na Roménia, o Ministério do Interior é apoiado pela Autoridade Naval Romena (RNA) nas atividades de busca e salvamento e resposta de emergência no rio Danúbio. O presente projeto aborda e aborda diretamente alguns importantes desafios comuns da zona do programa relacionados com a segurança e a navegabilidade do rio Danúbio durante todo o ano. Os parceiros do projeto são responsáveis pela identificação da localização dos acidentes no rio Danúbio. Na Bulgária, as atividades de busca e salvamento de pessoas que possam estar em perigo ou que tenham estado desaparecidas, bem como o tratamento da resposta de emergência em caso de catástrofes relacionadas com o transporte marítimo, são realizadas pelo parceiro principal e, na Roménia, o beneficiário apoia o Ministério do Interior no mesmo domínio. As duas instituições estão frequentemente a estabelecer parcerias e a prestar assistência às atividades acima descritas no troço comum do rio Danúbio e, muitas vezes, colaboram com a partilha de todos os seus recursos e conhecimentos especializados. As atividades habituais estão relacionadas com as seguintes questões comuns abordadas pelo projeto: — Reação em condições de gelo no Danúbio — este fenómeno pode levar ao congelamento de 100 % da superfície do rio e, consequentemente, a causar danos materiais tanto aos navios como às infraestruturas costeiras. — Reação na poluição do rio por derrame de produtos petrolíferos, bem como outras substâncias perigosas e nocivas devido à atividade de transporte marítimo. Estes acontecimentos desastrosos conduzem geralmente à contaminação e à poluição da água nas zonas dos portos e são particularmente perigosos nas zonas com bacias hidrográficas (catividade) — fonte de abastecimento de água a grandes grupos de cidadãos. Estes acontecimentos indesejados causam danos à flora e à fauna inerentes à região do Danúbio. — Reação em caso de emergência no transporte de cargas radioativas e tóxicas no rio — particularmente perigosa para o transporte de combustível nuclear usado ou fresco enriquecido para as necessidades da indústria nuclear. — Reação em caso de fogo a bordo de um navio — esta situação de emergência pode levar a mortes humanas e a derrames de combustível a bordo em grandes quantidades. — Reação em casos de poluição transfronteiriça — geralmente ocorrendo em acidentes graves nos países vizinhos do Danúbio e as medidas tomadas abrangem as instituições de mais de um país. O objetivo geral do projeto é melhorar a segurança da navegabilidade do rio Danúbio em toda a extensão do troço comum entre a Roménia e a Bulgária através do desenvolvimento de um sistema comum de informação geográfica de resposta a emergências, o fornecimento pela EAMA de embarcações especializadas não autopropulsionadas (barcaças) que transportam equipamento de resposta a emergências ancorados no troço comum do rio. Uma vez que a Roménia já dispõe de equipamento deste tipo, tal proporcionará capacidades uniformes em ambos os lados do troço comum. O RNA fornecerá embarcações autopropulsadas multiusos que serão capazes de alcançar alta velocidade e transportarão equipamentos de primeiros socorros. A mudança esperada que o nosso projeto irá introduzir está a proporcionar ações mais coordenadas das duas instituições; desenvolvimento de um instrumento informático de apoio à partilha e coordenação de informações que melhorará ainda mais a comunicação e a sincronização das atividades de resposta a emergências no Danúbio; melhorar a capacidade das equipas de salvamento e reduzir o tempo de reação em eventos de calamidade e fornecer equipamento mais adequado e atualizado para missões de salvamento mais eficientes no rio Danúbio. Os resultados do programa do terceiro convite à apresentação de propostas do Interreg Roménia — Bulgária 2014-2020 visado pelo nosso projeto contribuem para I3 — Número de estudos, estratégias e planos de ação para melhorar a segurança da navegação no Danúbio e no Mar Negro apoiados e I4 — Comprimento total de vias navegáveis interiores novas ou melhoradas. A gestão dos processos de segurança fluvial exige uma abordagem sistemática, incluindo o desenvolvimento de um sistema harmonizado «fator humano — máquina — ambiente», que tem de ser desenvolvido de modo a eliminar todas as possíveis mortes. No nosso projeto, abordamos a melhoria da ... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
El proyecto es desarrollado por las instituciones asociadas como resultado de años de cooperación conjunta, misiones comunes y actividades bilaterales en la cuenca del Danubio y la región de cooperación transfronteriza Rumania-Bulgaria. La Agencia Ejecutiva «Administración Marítima» (EAMA) que actúa como socio principal es la autoridad especializada central en el ámbito de la seguridad y la protección de los buques, subordinada al Ministerio de Transportes de Bulgaria y es también la autoridad nacional competente responsable de la coordinación de las actividades de búsqueda y salvamento y respuesta de emergencia de conformidad con la legislación nacional sobre el río Danubio. En Rumanía, el Ministerio del Interior cuenta con el apoyo de la Autoridad Naval Rumana (ARN) en actividades de búsqueda y rescate y respuesta de emergencia en el río Danubio. El presente proyecto aborda y aborda directamente algunos retos comunes importantes de la esfera del programa relacionados con la seguridad y la navegabilidad del río Danubio durante todo el año. Los socios del proyecto son responsables de la identificación de la ubicación de los accidentes en el río Danubio. En Bulgaria, las actividades de búsqueda y salvamento de las personas que pueden estar en peligro o que han desaparecido, así como la gestión de la respuesta de emergencia en casos de catástrofes relacionadas con el transporte marítimo, son realizadas por el socio principal y en Rumanía el beneficiario apoya al Ministerio del Interior en el mismo ámbito. Las dos instituciones a menudo se asocian y asisten para las actividades descritas anteriormente en el tramo común del río Danubio y a menudo colaboran compartiendo todos sus recursos y experiencia. Las actividades habituales están relacionadas con las siguientes cuestiones comunes abordadas por el proyecto: — Reacción en condiciones de hielo en el Danubio — este fenómeno podría conducir a la congelación del 100 % de la superficie del río y, en consecuencia, causar daños materiales tanto a los buques como a la infraestructura costera. — Reacción en la contaminación del río por derrames de productos petrolíferos, así como otras sustancias peligrosas y nocivas como resultado de la actividad de transporte. Tales acontecimientos desastrosos suelen dar lugar a contaminación y contaminación del agua en las zonas de los puertos y son particularmente peligrosas en las zonas con captación de agua (capacidad), fuente de suministro de agua a grandes grupos de ciudadanos. Tales eventos no deseados causan daños a la flora y fauna inherentes a la región del Danubio. — Reacción en caso de emergencia en el transporte de cargas radiactivas y tóxicas en el río — especialmente peligrosa para el transporte de combustible nuclear usado o fresco enriquecido para las necesidades de la industria nuclear. — Reacción en caso de incendio a bordo de un buque — esta situación de emergencia puede provocar bajas humanas y derrame de combustible-lubricación a bordo en grandes cantidades. — Reacción en casos de contaminación transfronteriza — que suele ocurrir en accidentes graves en países vecinos del Danubio y las medidas adoptadas cubren las instituciones de más de un país. El objetivo general del proyecto es mejorar la seguridad de la navegación del río Danubio durante toda la longitud del tramo común entre Rumanía y Bulgaria mediante el desarrollo de un sistema común de información geográfica para la respuesta de emergencia, suministro por EAMA de embarcaciones especializadas no autopropulsadas (barcazas) que lleven equipos de respuesta de emergencia que se anclarán en el tramo común del río. Como Rumania ya tiene este tipo de equipos, esto proporcionará capacidades uniformes en ambos lados del tramo común. RNA suministrará artesanías autopropulsadas multipropulsadas que serán capaces de alcanzar alta velocidad y transportarán equipos de primeros auxilios. El cambio esperado que nuestro proyecto hará es proporcionar acciones más coordinadas de las dos instituciones; desarrollo de una herramienta de apoyo informático para el intercambio de información y la coordinación que mejorará aún más la comunicación y la sincronización de las actividades de respuesta a emergencias en el Danubio; mejorar la capacidad de los equipos de rescate y reducir el tiempo de reacción en los eventos de calamidad y proporcionar equipos más adecuados y actualizados para misiones de rescate más eficientes en el río Danubio. Los resultados del programa de la tercera convocatoria de Interreg Rumanía — Bulgaria 2014-2020 objeto de nuestro proyecto contribuyen a I3 — Número de estudios, estrategias y planes de acción para mejorar la seguridad de la navegación en el Danubio y el Mar Negro, y I4 — Longitud total de las vías navegables interiores nuevas o mejoradas. La gestión de los procesos de seguridad fluvial requiere un enfoque sistemático que incluya el desarrollo de un sistema armonizado «factor humano — máquina — medio ambiente», que debe desarrollarse para ... (Spanish)
4 November 2022
0 references
El proyecto es desarrollado por las instituciones asociadas como resultado de años de cooperación conjunta, misiones comunes y actividades bilaterales en la cuenca del Danubio y la región de cooperación transfronteriza Rumania-Bulgaria. La Agencia Ejecutiva «Administración Marítima» (EAMA) que actúa como socio principal es la autoridad especializada central en el ámbito de la seguridad y la protección de los buques, subordinada al Ministerio de Transportes de Bulgaria y es también la autoridad nacional competente responsable de la coordinación de las actividades de búsqueda y salvamento y respuesta de emergencia de conformidad con la legislación nacional sobre el río Danubio. En Rumanía, el Ministerio del Interior cuenta con el apoyo de la Autoridad Naval Rumana (ARN) en actividades de búsqueda y rescate y respuesta de emergencia en el río Danubio. El presente proyecto aborda y aborda directamente algunos retos comunes importantes de la esfera del programa relacionados con la seguridad y la navegabilidad del río Danubio durante todo el año. Los socios del proyecto son responsables de la identificación de la ubicación de los accidentes en el río Danubio. En Bulgaria, las actividades de búsqueda y salvamento de las personas que pueden estar en peligro o que han desaparecido, así como la gestión de la respuesta de emergencia en casos de catástrofes relacionadas con el transporte marítimo, son realizadas por el socio principal y en Rumanía el beneficiario apoya al Ministerio del Interior en el mismo ámbito. Las dos instituciones a menudo se asocian y asisten para las actividades descritas anteriormente en el tramo común del río Danubio y a menudo colaboran compartiendo todos sus recursos y experiencia. Las actividades habituales están relacionadas con las siguientes cuestiones comunes abordadas por el proyecto: — Reacción en condiciones de hielo en el Danubio — este fenómeno podría conducir a la congelación del 100 % de la superficie del río y, en consecuencia, causar daños materiales tanto a los buques como a la infraestructura costera. — Reacción en la contaminación del río por derrames de productos petrolíferos, así como otras sustancias peligrosas y nocivas como resultado de la actividad de transporte. Tales acontecimientos desastrosos suelen dar lugar a contaminación y contaminación del agua en las zonas de los puertos y son particularmente peligrosas en las zonas con captación de agua (capacidad), fuente de suministro de agua a grandes grupos de ciudadanos. Tales eventos no deseados causan daños a la flora y fauna inherentes a la región del Danubio. — Reacción en caso de emergencia en el transporte de cargas radiactivas y tóxicas en el río — especialmente peligrosa para el transporte de combustible nuclear usado o fresco enriquecido para las necesidades de la industria nuclear. — Reacción en caso de incendio a bordo de un buque — esta situación de emergencia puede provocar bajas humanas y derrame de combustible-lubricación a bordo en grandes cantidades. — Reacción en casos de contaminación transfronteriza — que suele ocurrir en accidentes graves en países vecinos del Danubio y las medidas adoptadas cubren las instituciones de más de un país. El objetivo general del proyecto es mejorar la seguridad de la navegación del río Danubio durante toda la longitud del tramo común entre Rumanía y Bulgaria mediante el desarrollo de un sistema común de información geográfica para la respuesta de emergencia, suministro por EAMA de embarcaciones especializadas no autopropulsadas (barcazas) que lleven equipos de respuesta de emergencia que se anclarán en el tramo común del río. Como Rumania ya tiene este tipo de equipos, esto proporcionará capacidades uniformes en ambos lados del tramo común. RNA suministrará artesanías autopropulsadas multipropulsadas que serán capaces de alcanzar alta velocidad y transportarán equipos de primeros auxilios. El cambio esperado que nuestro proyecto hará es proporcionar acciones más coordinadas de las dos instituciones; desarrollo de una herramienta de apoyo informático para el intercambio de información y la coordinación que mejorará aún más la comunicación y la sincronización de las actividades de respuesta a emergencias en el Danubio; mejorar la capacidad de los equipos de rescate y reducir el tiempo de reacción en los eventos de calamidad y proporcionar equipos más adecuados y actualizados para misiones de rescate más eficientes en el río Danubio. Los resultados del programa de la tercera convocatoria de Interreg Rumanía — Bulgaria 2014-2020 objeto de nuestro proyecto contribuyen a I3 — Número de estudios, estrategias y planes de acción para mejorar la seguridad de la navegación en el Danubio y el Mar Negro, y I4 — Longitud total de las vías navegables interiores nuevas o mejoradas. La gestión de los procesos de seguridad fluvial requiere un enfoque sistemático que incluya el desarrollo de un sistema armonizado «factor humano — máquina — medio ambiente», que debe desarrollarse para ... (Spanish)
4 November 2022
0 references
Il-proġett huwa żviluppat mill-istituzzjonijiet imsieħba bħala riżultat ta’ snin ta’ kooperazzjoni konġunta, missjonijiet immexxija b’mod komuni u attivitajiet bilaterali fil-baċir tax-xmara Danubju u r-reġjun ta’ kooperazzjoni transkonfinali bejn ir-Rumanija u l-Bulgarija. L-Aġenzija Eżekuttiva “Amministrazzjoni Marittima” (EAMA) li taġixxi bħala sieħeb ewlieni hija l-awtorità speċjalizzata ċentrali fil-qasam tas-sikurezza u s-sigurtà tal-bastimenti, subordinata għall-Ministeru tat-Trasport tal-Bulgarija u hija wkoll l-Awtorità Kompetenti Nazzjonali responsabbli għall-koordinazzjoni tal-attivitajiet ta’ tiftix u salvataġġ u ta’ rispons ta’ emerġenza skont il-leġiżlazzjoni nazzjonali dwar ix-Xmara Danubju. Fir-Rumanija, il-Ministeru tal-Intern huwa appoġġat mill-Awtorità Navali Rumena (RNA) f’attivitajiet ta’ tiftix u salvataġġ u rispons ta’ emerġenza fuq ix-Xmara Danubju. Dan il-proġett qed jindirizza u jindirizza direttament xi sfidi komuni importanti taż-żona tal-programm marbuta mas-sikurezza u n-navigabbiltà tax-Xmara Danubju matul is-sena kollha. L-imsieħba tal-proġett huma responsabbli għall-identifikazzjoni ta’ fejn jinsabu l-inċidenti fuq ix-Xmara Danubju. Fil-Bulgarija l-attivitajiet ta’ tiftix u salvataġġ ta’ persuni li jistgħu jkunu f’diffikultà jew li kienu neqsin kif ukoll il-ġestjoni tar-rispons ta’ emerġenza f’każijiet ta’ diżastri relatati mat-trasport marittimu jitwettqu mis-sieħeb ewlieni u fir-Rumanija l-benefiċjarju qed jappoġġa lill-Ministeru tal-Intern fl-istess qasam. Iż-żewġ istituzzjonijiet spiss jissieħbu u jassistu għall-attivitajiet deskritti hawn fuq fil-medda komuni tax-Xmara Danubju u ta’ spiss jikkollaboraw jaqsmu r-riżorsi u l-għarfien espert kollu tagħhom. L-attivitajiet tas-soltu huma relatati mal-kwistjonijiet komuni li ġejjin indirizzati mill-proġett: — Reazzjoni fil-kundizzjonijiet tas-silġ fuq id-Danubju — dan il-fenomenu jista’ jwassal għall-iffriżar ta’ 100 % tal-wiċċ tax-xmara u konsegwentement jikkawża ħsara materjali kemm lill-bastimenti kif ukoll lill-infrastruttura kostali. — Reazzjoni fit-tniġġis tax-xmara minn tixrid ta’ prodotti taż-żejt kif ukoll periklu ieħor u sustanzi noċivi bħala riżultat ta’ attività ta’ tbaħħir. Avvenimenti diżastrużi bħal dawn normalment iwasslu għal kontaminazzjoni u tniġġis tal-ilma fiż-żoni tal-portijiet u huma partikolarment perikolużi fiż-żoni fejn jinġabar l-ilma (magħluq) — sors ta’ provvista tal-ilma lil gruppi kbar ta’ ċittadini. Avvenimenti mhux mixtieqa bħal dawn jikkawżaw ħsara lill-flora u l-fawna inerenti fir-reġjun tad-Danubju. — Reazzjoni f’każ ta’ Emerġenza fit-trasport ta’ merkanzija radjuattiva u tossika fuq ix-xmara — partikolarment perikoluża għat-trasport ta’ fjuwil nukleari użat jew arrikkit frisk għall-ħtiġijiet tal-industrija tal-enerġija nukleari. — Reazzjoni f’każ ta’ nar abbord bastiment — din is-sitwazzjoni ta’ emerġenza tista’ twassal għal korrimenti umani u għal tixrid tal-lubrikazzjoni tal-fjuwil fi kwantitajiet kbar. — Reazzjoni f’każijiet ta’ tniġġis transkonfinali — li normalment iseħħ f’inċidenti kbar f’pajjiżi ġirien tad-Danubju u l-miżuri meħuda jkopru l-istituzzjonijiet ta’ aktar minn pajjiż wieħed. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa li jtejjeb is-sikurezza tan-navigabbiltà tax-xmara Danubju għat-tul kollu tal-medda komuni bejn ir-Rumanija u l-Bulgarija permezz tal-iżvilupp ta’ Sistema ta’ Informazzjoni Ġeografika komuni għal Rispons ta’ Emerġenza, il-provvista mill-EAMA ta’ inġenji speċjalizzati li ma jaħdmux weħidhom (barkuni) li jġorru tagħmir ta’ rispons ta’ emerġenza li għandu jkun ankrat tul il-medda komuni tax-xmara. Peress li r-Rumanija diġà għandha dan it-tagħmir, dan se jipprovdi kapaċitajiet ugwali fuq iż-żewġ naħat tal-medda komuni. L-RNA se tipprovdi inġenji awtopropulsivi multipli li se jkunu kapaċi jilħqu veloċità għolja u se jġorru tagħmir tal-ewwel għajnuna. Il-bidla mistennija li se tagħmel il-proġett tagħna qed tipprovdi azzjonijiet aktar koordinati miż-żewġ istituzzjonijiet; l-iżvilupp ta’ għodda ta’ appoġġ tal-IT għall-kondiviżjoni tal-informazzjoni u l-koordinazzjoni li se tkompli ttejjeb il-komunikazzjoni u s-sinkronizzazzjoni tal-attivitajiet ta’ rispons ta’ emerġenza fid-Danubju; ittejjeb il-kapaċità tat-timijiet ta’ salvataġġ u tqassar il-ħin għar-reazzjoni f’avvenimenti ta’ kalamità u tipprovdi tagħmir aktar adegwat u aġġornat għal missjonijiet ta’ salvataġġ aktar effiċjenti fix-xmara Danubju. Ir-riżultati tal-Programm tat-tielet sejħa ta’ Interreg Rumanija — Bulgarija 2014–2020 fil-mira tal-proġett tagħna jikkontribwixxu għall-I3 — Għadd ta’ studji, strateġiji u pjanijiet ta’ azzjoni għat-titjib tas-sikurezza tan-navigazzjoni fuq id-Danubju u l-Baħar l-Iswed u I4 — Tul totali ta’ passaġġi fuq l-ilma interni ġodda jew imtejba. Il-ġestjoni tal-proċessi tas-sikurezza tax-xmajjar teħtieġ approċċ sistematiku inkluż l-iżvilupp ta’ sistema armonizzata “fattur uman — magna — ambjent”, li għandha tiġi żviluppata sabiex telimina l-fatalitajiet kollha possibbli. Fil-proġett... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-proġett huwa żviluppat mill-istituzzjonijiet imsieħba bħala riżultat ta’ snin ta’ kooperazzjoni konġunta, missjonijiet immexxija b’mod komuni u attivitajiet bilaterali fil-baċir tax-xmara Danubju u r-reġjun ta’ kooperazzjoni transkonfinali bejn ir-Rumanija u l-Bulgarija. L-Aġenzija Eżekuttiva “Amministrazzjoni Marittima” (EAMA) li taġixxi bħala sieħeb ewlieni hija l-awtorità speċjalizzata ċentrali fil-qasam tas-sikurezza u s-sigurtà tal-bastimenti, subordinata għall-Ministeru tat-Trasport tal-Bulgarija u hija wkoll l-Awtorità Kompetenti Nazzjonali responsabbli għall-koordinazzjoni tal-attivitajiet ta’ tiftix u salvataġġ u ta’ rispons ta’ emerġenza skont il-leġiżlazzjoni nazzjonali dwar ix-Xmara Danubju. Fir-Rumanija, il-Ministeru tal-Intern huwa appoġġat mill-Awtorità Navali Rumena (RNA) f’attivitajiet ta’ tiftix u salvataġġ u rispons ta’ emerġenza fuq ix-Xmara Danubju. Dan il-proġett qed jindirizza u jindirizza direttament xi sfidi komuni importanti taż-żona tal-programm marbuta mas-sikurezza u n-navigabbiltà tax-Xmara Danubju matul is-sena kollha. L-imsieħba tal-proġett huma responsabbli għall-identifikazzjoni ta’ fejn jinsabu l-inċidenti fuq ix-Xmara Danubju. Fil-Bulgarija l-attivitajiet ta’ tiftix u salvataġġ ta’ persuni li jistgħu jkunu f’diffikultà jew li kienu neqsin kif ukoll il-ġestjoni tar-rispons ta’ emerġenza f’każijiet ta’ diżastri relatati mat-trasport marittimu jitwettqu mis-sieħeb ewlieni u fir-Rumanija l-benefiċjarju qed jappoġġa lill-Ministeru tal-Intern fl-istess qasam. Iż-żewġ istituzzjonijiet spiss jissieħbu u jassistu għall-attivitajiet deskritti hawn fuq fil-medda komuni tax-Xmara Danubju u ta’ spiss jikkollaboraw jaqsmu r-riżorsi u l-għarfien espert kollu tagħhom. L-attivitajiet tas-soltu huma relatati mal-kwistjonijiet komuni li ġejjin indirizzati mill-proġett: — Reazzjoni fil-kundizzjonijiet tas-silġ fuq id-Danubju — dan il-fenomenu jista’ jwassal għall-iffriżar ta’ 100 % tal-wiċċ tax-xmara u konsegwentement jikkawża ħsara materjali kemm lill-bastimenti kif ukoll lill-infrastruttura kostali. — Reazzjoni fit-tniġġis tax-xmara minn tixrid ta’ prodotti taż-żejt kif ukoll periklu ieħor u sustanzi noċivi bħala riżultat ta’ attività ta’ tbaħħir. Avvenimenti diżastrużi bħal dawn normalment iwasslu għal kontaminazzjoni u tniġġis tal-ilma fiż-żoni tal-portijiet u huma partikolarment perikolużi fiż-żoni fejn jinġabar l-ilma (magħluq) — sors ta’ provvista tal-ilma lil gruppi kbar ta’ ċittadini. Avvenimenti mhux mixtieqa bħal dawn jikkawżaw ħsara lill-flora u l-fawna inerenti fir-reġjun tad-Danubju. — Reazzjoni f’każ ta’ Emerġenza fit-trasport ta’ merkanzija radjuattiva u tossika fuq ix-xmara — partikolarment perikoluża għat-trasport ta’ fjuwil nukleari użat jew arrikkit frisk għall-ħtiġijiet tal-industrija tal-enerġija nukleari. — Reazzjoni f’każ ta’ nar abbord bastiment — din is-sitwazzjoni ta’ emerġenza tista’ twassal għal korrimenti umani u għal tixrid tal-lubrikazzjoni tal-fjuwil fi kwantitajiet kbar. — Reazzjoni f’każijiet ta’ tniġġis transkonfinali — li normalment iseħħ f’inċidenti kbar f’pajjiżi ġirien tad-Danubju u l-miżuri meħuda jkopru l-istituzzjonijiet ta’ aktar minn pajjiż wieħed. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa li jtejjeb is-sikurezza tan-navigabbiltà tax-xmara Danubju għat-tul kollu tal-medda komuni bejn ir-Rumanija u l-Bulgarija permezz tal-iżvilupp ta’ Sistema ta’ Informazzjoni Ġeografika komuni għal Rispons ta’ Emerġenza, il-provvista mill-EAMA ta’ inġenji speċjalizzati li ma jaħdmux weħidhom (barkuni) li jġorru tagħmir ta’ rispons ta’ emerġenza li għandu jkun ankrat tul il-medda komuni tax-xmara. Peress li r-Rumanija diġà għandha dan it-tagħmir, dan se jipprovdi kapaċitajiet ugwali fuq iż-żewġ naħat tal-medda komuni. L-RNA se tipprovdi inġenji awtopropulsivi multipli li se jkunu kapaċi jilħqu veloċità għolja u se jġorru tagħmir tal-ewwel għajnuna. Il-bidla mistennija li se tagħmel il-proġett tagħna qed tipprovdi azzjonijiet aktar koordinati miż-żewġ istituzzjonijiet; l-iżvilupp ta’ għodda ta’ appoġġ tal-IT għall-kondiviżjoni tal-informazzjoni u l-koordinazzjoni li se tkompli ttejjeb il-komunikazzjoni u s-sinkronizzazzjoni tal-attivitajiet ta’ rispons ta’ emerġenza fid-Danubju; ittejjeb il-kapaċità tat-timijiet ta’ salvataġġ u tqassar il-ħin għar-reazzjoni f’avvenimenti ta’ kalamità u tipprovdi tagħmir aktar adegwat u aġġornat għal missjonijiet ta’ salvataġġ aktar effiċjenti fix-xmara Danubju. Ir-riżultati tal-Programm tat-tielet sejħa ta’ Interreg Rumanija — Bulgarija 2014–2020 fil-mira tal-proġett tagħna jikkontribwixxu għall-I3 — Għadd ta’ studji, strateġiji u pjanijiet ta’ azzjoni għat-titjib tas-sikurezza tan-navigazzjoni fuq id-Danubju u l-Baħar l-Iswed u I4 — Tul totali ta’ passaġġi fuq l-ilma interni ġodda jew imtejba. Il-ġestjoni tal-proċessi tas-sikurezza tax-xmajjar teħtieġ approċċ sistematiku inkluż l-iżvilupp ta’ sistema armonizzata “fattur uman — magna — ambjent”, li għandha tiġi żviluppata sabiex telimina l-fatalitajiet kollha possibbli. Fil-proġett... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Le projet est développé par les institutions partenaires à la suite d’années de coopération conjointe, de missions communes et d’activités bilatérales dans le bassin du Danube et dans la région de coopération transfrontalière Roumanie-Bulgarie. L’Agence exécutive «Administration maritime» (EAMA) agissant en tant que partenaire principal est l’autorité centrale spécialisée dans le domaine de la sûreté et de la sécurité des navires, subordonnée au ministère des transports de Bulgarie et est également l’autorité nationale compétente chargée de la coordination des activités de recherche et de sauvetage et d’intervention d’urgence conformément à la législation nationale sur le Danube. En Roumanie, le ministère de l’Intérieur est soutenu par l’Autorité navale roumaine (ARN) dans le cadre d’activités de recherche et de sauvetage et d’intervention d’urgence sur le Danube. Le présent projet s’attaque directement à quelques défis communs importants de la zone de programme liés à la sécurité et à la navigabilité du Danube tout au long de l’année. Les partenaires du projet sont responsables de l’identification de l’emplacement des accidents sur le Danube. En Bulgarie, les activités de recherche et de sauvetage des personnes en détresse ou manquantes ainsi que la gestion de l’intervention d’urgence en cas de catastrophe liée au transport maritime sont menées par le partenaire principal et, en Roumanie, le bénéficiaire soutient le ministère de l’intérieur dans le même domaine. Les deux institutions collaborent souvent pour les activités décrites ci-dessus dans le tronçon commun du Danube et collaborent souvent en partageant toutes leurs ressources et leur expertise. Les activités habituelles sont liées aux questions communes suivantes abordées par le projet: — Réaction dans les conditions glaciaires sur le Danube — ce phénomène pourrait entraîner un gel à 100 % de la surface de la rivière et, par conséquent, causer des dommages matériels aux navires et aux infrastructures côtières. — Réaction dans la pollution de la rivière par le déversement de produits pétroliers ainsi que d’autres substances dangereuses et nocives résultant de l’activité maritime. De tels événements désastreux conduisent généralement à la contamination et à la pollution de l’eau dans les zones portuaires et sont particulièrement dangereux dans les zones de captage d’eau (captivité) — source d’approvisionnement en eau pour de grands groupes de citoyens. Ces événements indésirables causent des dommages à la flore et à la faune inhérentes à la région du Danube. — Réaction en cas d’urgence dans le transport de cargaisons radioactives et toxiques sur le fleuve — particulièrement dangereuse pour le transport de combustible nucléaire irradié ou frais enrichi pour les besoins de l’industrie de l’énergie nucléaire. — Réaction en cas d’incendie à bord d’un navire — cette situation d’urgence peut entraîner des pertes humaines et des déversements de carburant sur le bord en grande quantité. — Réaction en cas de pollution transfrontalière — survenant généralement lors d’accidents majeurs dans les pays voisins du Danube et les mesures prises couvrent les institutions de plus d’un pays. L’objectif général du projet est d’améliorer la sécurité de la navigation fluviale du Danube sur toute la longueur du tronçon commun entre la Roumanie et la Bulgarie grâce à la mise au point d’un système commun d’information géographique pour les interventions d’urgence, fourniture par l’EAMA d’engins spécialisés non automoteurs (barges) transportant des équipements d’intervention d’urgence à ancrer sur le tronçon commun du fleuve. Comme la Roumanie dispose déjà d’un tel équipement, cela fournira même des capacités des deux côtés du tronçon commun. L’ARN fournira des engins automoteurs polyvalents qui seront capables d’atteindre une vitesse élevée et transporteront des équipements de premiers soins. Le changement attendu que notre projet apportera consiste à fournir des actions plus coordonnées des deux institutions; mise au point d’un outil informatique d’appui au partage et à la coordination de l’information qui améliorera encore la communication et la synchronisation des activités d’intervention d’urgence sur le Danube; améliorer la capacité des équipes de secours et raccourcir le temps de réaction en cas de catastrophe et fournir des équipements plus adéquats et à jour pour des missions de sauvetage plus efficaces sur le Danube. Les résultats du programme du troisième appel d’Interreg Roumanie — Bulgarie 2014-2020 ciblés par notre projet contribuent à I3 — Nombre d’études, de stratégies et de plans d’action visant à améliorer la sécurité de la navigation sur le Danube et la mer Noire soutenus et I4 — Longueur totale des voies navigables nouvelles ou améliorées. La gestion des processus de sécurité fluviale nécessite une approche systématique, y compris le développement d’un système harmonisé «Facteur humain — machine-environnement», qui doit être développé afin d’éliminer tous... (French)
4 November 2022
0 references
Le projet est développé par les institutions partenaires à la suite d’années de coopération conjointe, de missions communes et d’activités bilatérales dans le bassin du Danube et dans la région de coopération transfrontalière Roumanie-Bulgarie. L’Agence exécutive «Administration maritime» (EAMA) agissant en tant que partenaire principal est l’autorité centrale spécialisée dans le domaine de la sûreté et de la sécurité des navires, subordonnée au ministère des transports de Bulgarie et est également l’autorité nationale compétente chargée de la coordination des activités de recherche et de sauvetage et d’intervention d’urgence conformément à la législation nationale sur le Danube. En Roumanie, le ministère de l’Intérieur est soutenu par l’Autorité navale roumaine (ARN) dans le cadre d’activités de recherche et de sauvetage et d’intervention d’urgence sur le Danube. Le présent projet s’attaque directement à quelques défis communs importants de la zone de programme liés à la sécurité et à la navigabilité du Danube tout au long de l’année. Les partenaires du projet sont responsables de l’identification de l’emplacement des accidents sur le Danube. En Bulgarie, les activités de recherche et de sauvetage des personnes en détresse ou manquantes ainsi que la gestion de l’intervention d’urgence en cas de catastrophe liée au transport maritime sont menées par le partenaire principal et, en Roumanie, le bénéficiaire soutient le ministère de l’intérieur dans le même domaine. Les deux institutions collaborent souvent pour les activités décrites ci-dessus dans le tronçon commun du Danube et collaborent souvent en partageant toutes leurs ressources et leur expertise. Les activités habituelles sont liées aux questions communes suivantes abordées par le projet: — Réaction dans les conditions glaciaires sur le Danube — ce phénomène pourrait entraîner un gel à 100 % de la surface de la rivière et, par conséquent, causer des dommages matériels aux navires et aux infrastructures côtières. — Réaction dans la pollution de la rivière par le déversement de produits pétroliers ainsi que d’autres substances dangereuses et nocives résultant de l’activité maritime. De tels événements désastreux conduisent généralement à la contamination et à la pollution de l’eau dans les zones portuaires et sont particulièrement dangereux dans les zones de captage d’eau (captivité) — source d’approvisionnement en eau pour de grands groupes de citoyens. Ces événements indésirables causent des dommages à la flore et à la faune inhérentes à la région du Danube. — Réaction en cas d’urgence dans le transport de cargaisons radioactives et toxiques sur le fleuve — particulièrement dangereuse pour le transport de combustible nucléaire irradié ou frais enrichi pour les besoins de l’industrie de l’énergie nucléaire. — Réaction en cas d’incendie à bord d’un navire — cette situation d’urgence peut entraîner des pertes humaines et des déversements de carburant sur le bord en grande quantité. — Réaction en cas de pollution transfrontalière — survenant généralement lors d’accidents majeurs dans les pays voisins du Danube et les mesures prises couvrent les institutions de plus d’un pays. L’objectif général du projet est d’améliorer la sécurité de la navigation fluviale du Danube sur toute la longueur du tronçon commun entre la Roumanie et la Bulgarie grâce à la mise au point d’un système commun d’information géographique pour les interventions d’urgence, fourniture par l’EAMA d’engins spécialisés non automoteurs (barges) transportant des équipements d’intervention d’urgence à ancrer sur le tronçon commun du fleuve. Comme la Roumanie dispose déjà d’un tel équipement, cela fournira même des capacités des deux côtés du tronçon commun. L’ARN fournira des engins automoteurs polyvalents qui seront capables d’atteindre une vitesse élevée et transporteront des équipements de premiers soins. Le changement attendu que notre projet apportera consiste à fournir des actions plus coordonnées des deux institutions; mise au point d’un outil informatique d’appui au partage et à la coordination de l’information qui améliorera encore la communication et la synchronisation des activités d’intervention d’urgence sur le Danube; améliorer la capacité des équipes de secours et raccourcir le temps de réaction en cas de catastrophe et fournir des équipements plus adéquats et à jour pour des missions de sauvetage plus efficaces sur le Danube. Les résultats du programme du troisième appel d’Interreg Roumanie — Bulgarie 2014-2020 ciblés par notre projet contribuent à I3 — Nombre d’études, de stratégies et de plans d’action visant à améliorer la sécurité de la navigation sur le Danube et la mer Noire soutenus et I4 — Longueur totale des voies navigables nouvelles ou améliorées. La gestion des processus de sécurité fluviale nécessite une approche systématique, y compris le développement d’un système harmonisé «Facteur humain — machine-environnement», qui doit être développé afin d’éliminer tous... (French)
4 November 2022
0 references
Das Projekt wird von den Partnerinstitutionen als Ergebnis jahrelanger gemeinsamer Zusammenarbeit, gemeinsamer Missionen und bilateraler Aktivitäten im Donaueinzugsgebiet und in der grenzübergreifenden Kooperationsregion Rumänien-Bulgarien entwickelt. Die Exekutivagentur „Maritime Administration“ (EAMA), die als federführender Partner fungiert, ist die zentrale spezialisierte Behörde auf dem Gebiet der Sicherheit von Schiffen, die dem bulgarischen Verkehrsministerium unterstellt ist, und ist auch die nationale zuständige Behörde, die für die Koordinierung der Such- und Rettungs- und Notfallmaßnahmen gemäß den nationalen Rechtsvorschriften über die Donau zuständig ist. In Rumänien wird das Innenministerium von der rumänischen Marinebehörde (RNA) bei Such- und Rettungs- und Notfallmaßnahmen an der Donau unterstützt. Das vorliegende Projekt befasst sich direkt mit einigen wichtigen gemeinsamen Herausforderungen des Programmgebiets im Zusammenhang mit der Sicherheit und Seetüchtigkeit der Donau das ganze Jahr über. Die Projektpartner sind für die Ermittlung des Unfallorts an der Donau verantwortlich. In Bulgarien werden Such- und Rettungstätigkeiten von Menschen, die möglicherweise in Not geraten oder vermisst wurden, sowie die Bewältigung der Notfallmaßnahmen bei Katastrophen im Zusammenhang mit der Schifffahrt vom federführenden Partner durchgeführt, und in Rumänien unterstützt der Begünstigte das Innenministerium auf demselben Gebiet. Die beiden Institutionen sind oft Partner und unterstützen bei den oben beschriebenen Aktivitäten im gemeinsamen Donauabschnitt und arbeiten oft zusammen, indem sie alle ihre Ressourcen und ihr Fachwissen teilen. Die üblichen Tätigkeiten beziehen sich auf die folgenden gemeinsamen Themen, die im Rahmen des Projekts behandelt werden: — Reaktion bei Eisbedingungen auf der Donau – dieses Phänomen könnte dazu führen, dass 100 % der Flussoberfläche gefrieren und somit sowohl die Schiffe als auch die Küsteninfrastruktur materiell beschädigt werden. — Reaktion bei der Verschmutzung des Flusses durch Ölprodukte sowie andere Gefahren und Schadstoffe infolge der Schifffahrt. Solche katastrophalen Ereignisse führen in der Regel zu Kontamination und Wasserverschmutzung in den Bereichen der Häfen und sind besonders gefährlich in den Gebieten mit Wassereinzug (Gefangenschaft) – Quelle der Wasserversorgung für große Bevölkerungsgruppen. Solche unerwünschten Ereignisse verursachen Schäden an der Flora und Fauna im Donauraum. — Reaktion im Notfall bei der Beförderung radioaktiver und toxischer Ladungen auf dem Fluss – besonders gefährlich für den Transport gebrauchter oder frisch angereicherter Kernbrennstoffe für die Bedürfnisse der Kernenergieindustrie. — Reaktion im Falle eines Feuers an Bord eines Schiffes – diese Notsituation kann zu menschlichen Opfern und Treibstoffschmierung in großen Mengen führen. — Reaktion bei grenzüberschreitenden Verschmutzungen – in der Regel bei schweren Unfällen in benachbarten Donauländern und die ergriffenen Maßnahmen beziehen sich auf die Institutionen von mehr als einem Land. Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, die Sicherheit der Donauschiffbarkeit für die gesamte Länge des gemeinsamen Streckenabschnitts zwischen Rumänien und Bulgarien zu verbessern, indem ein gemeinsames geografisches Informationssystem für Notfallmaßnahmen entwickelt wird, das durch die EAMA spezialisierte nicht selbstfahrende Handwerke (Kähne) mit Notfallausrüstungen anbietet, die über den gemeinsamen Flussabschnitt verankert werden sollen. Da Rumänien bereits über solche Ausrüstung verfügt, wird dies sogar Fähigkeiten auf beiden Seiten der gemeinsamen Strecke bieten. RNA wird Mehrzweck-selbstfahrende Handwerke liefern, die in der Lage sind, hohe Geschwindigkeit zu erreichen und Erste-Hilfe-Ausrüstung zu tragen. Die erwartete Änderung, die unser Projekt bewirken wird, ist die Bereitstellung koordinierterer Maßnahmen der beiden Institutionen; Entwicklung eines IT-Unterstützungsinstruments für den Informationsaustausch und -koordinierung, mit dem die Kommunikation und Synchronisierung von Notfallmaßnahmen auf der Donau weiter verbessert wird; Verbesserung der Kapazitäten der Rettungsteams und Verkürzung der Reaktionszeit bei Katastrophenereignissen und Bereitstellung angemessenerer und aktueller Ausrüstung für effizientere Rettungseinsätze an der Donau. Die Programmergebnisse der dritten Aufforderung von Interreg Rumänien – Bulgarien 2014-2020, die von unserem Projekt ins Visier genommen wird, tragen zu I3 – Anzahl der Studien, Strategien und Aktionspläne zur Verbesserung der Sicherheit der Schifffahrt auf der Donau und dem Schwarzen Meer und I4 – Gesamtlänge der neuen oder verbesserten Binnenwasserstraßen bei. Das Management der Prozesse der Flusssicherheit erfordert einen systematischen Ansatz einschließlich der Entwicklung eines harmonisierten Systems „Menschfaktor – Maschine – Umwelt“, das so entwickelt werden muss, dass es alle möglichen Todesfälle beseitigt. In unse... (German)
4 November 2022
0 references
Das Projekt wird von den Partnerinstitutionen als Ergebnis jahrelanger gemeinsamer Zusammenarbeit, gemeinsamer Missionen und bilateraler Aktivitäten im Donaueinzugsgebiet und in der grenzübergreifenden Kooperationsregion Rumänien-Bulgarien entwickelt. Die Exekutivagentur „Maritime Administration“ (EAMA), die als federführender Partner fungiert, ist die zentrale spezialisierte Behörde auf dem Gebiet der Sicherheit von Schiffen, die dem bulgarischen Verkehrsministerium unterstellt ist, und ist auch die nationale zuständige Behörde, die für die Koordinierung der Such- und Rettungs- und Notfallmaßnahmen gemäß den nationalen Rechtsvorschriften über die Donau zuständig ist. In Rumänien wird das Innenministerium von der rumänischen Marinebehörde (RNA) bei Such- und Rettungs- und Notfallmaßnahmen an der Donau unterstützt. Das vorliegende Projekt befasst sich direkt mit einigen wichtigen gemeinsamen Herausforderungen des Programmgebiets im Zusammenhang mit der Sicherheit und Seetüchtigkeit der Donau das ganze Jahr über. Die Projektpartner sind für die Ermittlung des Unfallorts an der Donau verantwortlich. In Bulgarien werden Such- und Rettungstätigkeiten von Menschen, die möglicherweise in Not geraten oder vermisst wurden, sowie die Bewältigung der Notfallmaßnahmen bei Katastrophen im Zusammenhang mit der Schifffahrt vom federführenden Partner durchgeführt, und in Rumänien unterstützt der Begünstigte das Innenministerium auf demselben Gebiet. Die beiden Institutionen sind oft Partner und unterstützen bei den oben beschriebenen Aktivitäten im gemeinsamen Donauabschnitt und arbeiten oft zusammen, indem sie alle ihre Ressourcen und ihr Fachwissen teilen. Die üblichen Tätigkeiten beziehen sich auf die folgenden gemeinsamen Themen, die im Rahmen des Projekts behandelt werden: — Reaktion bei Eisbedingungen auf der Donau – dieses Phänomen könnte dazu führen, dass 100 % der Flussoberfläche gefrieren und somit sowohl die Schiffe als auch die Küsteninfrastruktur materiell beschädigt werden. — Reaktion bei der Verschmutzung des Flusses durch Ölprodukte sowie andere Gefahren und Schadstoffe infolge der Schifffahrt. Solche katastrophalen Ereignisse führen in der Regel zu Kontamination und Wasserverschmutzung in den Bereichen der Häfen und sind besonders gefährlich in den Gebieten mit Wassereinzug (Gefangenschaft) – Quelle der Wasserversorgung für große Bevölkerungsgruppen. Solche unerwünschten Ereignisse verursachen Schäden an der Flora und Fauna im Donauraum. — Reaktion im Notfall bei der Beförderung radioaktiver und toxischer Ladungen auf dem Fluss – besonders gefährlich für den Transport gebrauchter oder frisch angereicherter Kernbrennstoffe für die Bedürfnisse der Kernenergieindustrie. — Reaktion im Falle eines Feuers an Bord eines Schiffes – diese Notsituation kann zu menschlichen Opfern und Treibstoffschmierung in großen Mengen führen. — Reaktion bei grenzüberschreitenden Verschmutzungen – in der Regel bei schweren Unfällen in benachbarten Donauländern und die ergriffenen Maßnahmen beziehen sich auf die Institutionen von mehr als einem Land. Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, die Sicherheit der Donauschiffbarkeit für die gesamte Länge des gemeinsamen Streckenabschnitts zwischen Rumänien und Bulgarien zu verbessern, indem ein gemeinsames geografisches Informationssystem für Notfallmaßnahmen entwickelt wird, das durch die EAMA spezialisierte nicht selbstfahrende Handwerke (Kähne) mit Notfallausrüstungen anbietet, die über den gemeinsamen Flussabschnitt verankert werden sollen. Da Rumänien bereits über solche Ausrüstung verfügt, wird dies sogar Fähigkeiten auf beiden Seiten der gemeinsamen Strecke bieten. RNA wird Mehrzweck-selbstfahrende Handwerke liefern, die in der Lage sind, hohe Geschwindigkeit zu erreichen und Erste-Hilfe-Ausrüstung zu tragen. Die erwartete Änderung, die unser Projekt bewirken wird, ist die Bereitstellung koordinierterer Maßnahmen der beiden Institutionen; Entwicklung eines IT-Unterstützungsinstruments für den Informationsaustausch und -koordinierung, mit dem die Kommunikation und Synchronisierung von Notfallmaßnahmen auf der Donau weiter verbessert wird; Verbesserung der Kapazitäten der Rettungsteams und Verkürzung der Reaktionszeit bei Katastrophenereignissen und Bereitstellung angemessenerer und aktueller Ausrüstung für effizientere Rettungseinsätze an der Donau. Die Programmergebnisse der dritten Aufforderung von Interreg Rumänien – Bulgarien 2014-2020, die von unserem Projekt ins Visier genommen wird, tragen zu I3 – Anzahl der Studien, Strategien und Aktionspläne zur Verbesserung der Sicherheit der Schifffahrt auf der Donau und dem Schwarzen Meer und I4 – Gesamtlänge der neuen oder verbesserten Binnenwasserstraßen bei. Das Management der Prozesse der Flusssicherheit erfordert einen systematischen Ansatz einschließlich der Entwicklung eines harmonisierten Systems „Menschfaktor – Maschine – Umwelt“, das so entwickelt werden muss, dass es alle möglichen Todesfälle beseitigt. In unse... (German)
4 November 2022
0 references