Policies, plans and promotion for more people cycling in the Danube region (Q4299960)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4299960 in Slovakia, Czechia, Slovenia, Serbia, Hungary, Bulgaria, Romania, Croatia, Austria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Policies, plans and promotion for more people cycling in the Danube region |
Project Q4299960 in Slovakia, Czechia, Slovenia, Serbia, Hungary, Bulgaria, Romania, Croatia, Austria |
Statements
1,430,346.64 Euro
0 references
1,682,760.75 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 July 2020
0 references
31 December 2022
0 references
Environment Agency Austria
0 references
49°38'17.99"N, 17°13'56.35"E
0 references
44°49'2.17"N, 20°27'31.25"E
0 references
48°13'37.99"N, 16°21'50.36"E
0 references
44°25'43.54"N, 26°5'31.56"E
0 references
46°2'44.09"N, 14°29'31.78"E
0 references
48°9'12.49"N, 17°6'41.83"E
0 references
42°41'49.92"N, 23°19'9.95"E
0 references
47°27'37.73"N, 19°1'32.63"E
0 references
45°47'26.81"N, 15°58'7.90"E
0 references
Cycling has become more and more popular in recent years. However, conditions for cycling in the Danube region differ a lot. Some countries already have significant share of its population cycling, whereas in other countries the importance of cycling for transport, health, environment and/or the economy is barely recognized so far. Cycling is often treated as a side topic – in transport policies as well as for most official professional education where future planners, etc. don’t get sufficient training on cycling. Cycling infrastructure development especially at national and transnational level lacks coordinated planning, funding and implementation. The project Danube Cycle Plans addresses these challenges by setting actions to strengthen the three main pillars of cycling promotion: (1) Facilitate the development of cycling policies at national and transnational level supported by National Cycling Plans based on a common transnational Danube Cycling Strategy; (2) Support the provision of adequate cycling infrastructure by defining the Danube Cycle Route Network, developing common standards and deriving an investment plan to upgrade current conditions; (3) Increase the awareness of relevant stakeholders for the needs of cyclists and increase their capacity to promote cycling in the whole Danube region by implementing a mentoring system, inspiration events and national cycling conferences. At the end of the project, relevant stakeholders will have more capacity and find improved framework conditions to promote cycling as an integral part of an environmentally-friendly transport system which contributes to the EUSDR aim to improve inter-modality and the DTP aim to support environmentally-friendly and safe transport systems. The project is embedded in THE PEP Partnership on Cycling (UNECE/WHO) who´s masterplan gives valuable input for the project and vice versa, the project´s outputs will backflow to the pan-European level. (English)
0.8664724228908793
0 references
Iċ-ċikliżmu sar dejjem aktar popolari f’dawn l-aħħar snin. Madankollu, il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu fir-reġjun tad-Danubju jvarjaw ħafna. Xi pajjiżi diġà għandhom sehem sinifikanti miċ-ċikliżmu tal-popolazzjoni tagħhom, filwaqt li f’pajjiżi oħra l-importanza taċ-ċikliżmu għat-trasport, is-saħħa, l-ambjent u/jew l-ekonomija bilkemm hija rikonoxxuta s’issa. Iċ-ċikliżmu spiss jiġi ttrattat bħala suġġett sekondarju — fil-politiki tat-trasport kif ukoll għall-biċċa l-kbira tal-edukazzjoni professjonali uffiċjali fejn dawk li jippjanaw fil-futur, eċċ. ma jiksbux biżżejjed taħriġ dwar iċ-ċikliżmu. L-iżvilupp tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu speċjalment fil-livell nazzjonali u transnazzjonali huwa nieqes mill-ippjanar, il-finanzjament u l-implimentazzjoni kkoordinati. Il-proġett Pjanijiet għaċ-Ċiklu tad-Danubju jindirizza dawn l-isfidi billi jistabbilixxi azzjonijiet biex jissaħħu t-tliet pilastri ewlenin tal-promozzjoni taċ-ċikliżmu: (1) Jiffaċilitaw l-iżvilupp ta’ politiki dwar iċ-ċikliżmu fil-livell nazzjonali u transnazzjonali appoġġjati minn Pjanijiet Nazzjonali għaċ-Ċikliżmu bbażati fuq Strateġija transnazzjonali komuni għaċ-ċikliżmu tad-Danubju; (2) Jappoġġjaw il-forniment ta’ infrastruttura adegwata għaċ-ċikliżmu billi jiddefinixxu n-Netwerk tar-Rotot taċ-Ċiklu tad-Danubju, jiżviluppaw standards komuni u jidderivaw pjan ta’ investiment biex jittejbu l-kundizzjonijiet attwali; (3) Iżżid l-għarfien tal-partijiet interessati rilevanti għall-ħtiġijiet taċ-ċiklisti u żżid il-kapaċità tagħhom li jippromwovu ċ-ċikliżmu fir-reġjun kollu tad-Danubju billi jimplimentaw sistema ta’ mentoring, avvenimenti ta’ ispirazzjoni u konferenzi nazzjonali dwar iċ-ċikliżmu. Fi tmiem il-proġett, il-partijiet interessati rilevanti se jkollhom aktar kapaċità u jsibu kundizzjonijiet ta’ qafas imtejba biex jippromwovu ċ-ċikliżmu bħala parti integrali minn sistema tat-trasport li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent li tikkontribwixxi għall-għan tal-EUSDR li jtejjeb l-intermodalità u d-DTP għandu l-għan li jappoġġa sistemi tat-trasport sikuri u li jirrispettaw l-ambjent. Il-proġett huwa inkorporat fis-Sħubija dwar iċ-Ċikliżmu tal-PEP (UNECE/WHO) li l-masterplan jagħti kontribut siewi għall-proġett u viċi versa, ir-riżultati tal-proġett se jmorru lura għal-livell pan-Ewropew. (Maltese)
24 October 2022
0 references
O ciclismo tornou-se cada vez mais popular nos últimos anos. No entanto, as condições para andar de bicicleta na região do Danúbio diferem muito. Alguns países já têm uma parte significativa da sua população a andar de bicicleta, ao passo que noutros países a importância da bicicleta para os transportes, a saúde, o ambiente e/ou a economia é pouco reconhecida até à data. O ciclismo é frequentemente tratado como um tema secundário – nas políticas de transportes, bem como na maior parte do ensino profissional oficial, em que os futuros responsáveis pelo planeamento, etc., não recebem formação suficiente sobre ciclismo. O desenvolvimento de infraestruturas para ciclistas, especialmente a nível nacional e transnacional, carece de planeamento, financiamento e execução coordenados. O projeto «Planos para as bicicletas no Danúbio» aborda estes desafios definindo ações para reforçar os três principais pilares da promoção da bicicleta: 1) Facilitar o desenvolvimento de políticas para a utilização da bicicleta a nível nacional e transnacional, apoiadas por planos nacionais para a utilização da bicicleta baseados numa estratégia transnacional comum para a utilização da bicicleta no Danúbio; 2) Apoiar a disponibilização de infraestruturas adequadas para ciclistas, definindo a rede de ciclovias do Danúbio, desenvolvendo normas comuns e elaborando um plano de investimento para melhorar as condições atuais; (3) Aumentar a sensibilização das partes interessadas para as necessidades dos ciclistas e aumentar a sua capacidade para promover a utilização da bicicleta em toda a região do Danúbio através da implementação de um sistema de mentoria, eventos de inspiração e conferências nacionais sobre ciclismo. No final do projeto, as partes interessadas pertinentes terão mais capacidade e encontrarão melhores condições de enquadramento para promover a utilização da bicicleta como parte integrante de um sistema de transportes respeitador do ambiente que contribua para o objetivo da EUERD de melhorar a intermodalidade e o objetivo da DTP de apoiar sistemas de transportes respeitadores do ambiente e seguros. O projeto está integrado na Parceria PEP sobre Ciclismo (UNECE/OMS), cujo plano diretor dá um contributo valioso para o projeto e vice-versa, os resultados do projeto regressarão ao nível pan-europeu. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
Cyklistika sa v posledných rokoch stala čoraz populárnejšou. Podmienky pre cyklistiku v podunajskej oblasti sa však veľmi líšia. Niektoré krajiny už majú významný podiel svojho obyvateľstva na bicykli, zatiaľ čo v iných krajinách sa význam cyklistiky pre dopravu, zdravie, životné prostredie a/alebo hospodárstvo doteraz sotva uznával. Cyklistika sa často považuje za vedľajšiu tému – v dopravnej politike, ako aj pri väčšine oficiálneho odborného vzdelávania, kde budúci plánovači atď. nedostávajú dostatočnú odbornú prípravu v oblasti cyklistiky. Rozvoju cyklistickej infraštruktúry, najmä na vnútroštátnej a nadnárodnej úrovni, chýba koordinované plánovanie, financovanie a vykonávanie. Projekt Plány cyklu Dunaja riešia tieto výzvy stanovením opatrení na posilnenie troch hlavných pilierov podpory cyklistiky: (1) Uľahčovať rozvoj politík v oblasti cyklistiky na vnútroštátnej a nadnárodnej úrovni podporovaných národnými cyklistickými plánmi založenými na spoločnej nadnárodnej stratégii pre podunajskú cyklistiku; (2) podporovať poskytovanie primeranej cyklistickej infraštruktúry vymedzením siete trás Dunajského cyklu, vypracovaním spoločných noriem a vypracovaním investičného plánu na modernizáciu súčasných podmienok; (3) Zvýšiť informovanosť príslušných zainteresovaných strán o potrebách cyklistov a zvýšiť ich schopnosť podporovať cyklistiku v celom podunajskom regióne zavedením mentorského systému, inšpiratívnych podujatí a národných cyklistických konferencií. Na konci projektu budú mať príslušné zainteresované strany väčšiu kapacitu a nájdu lepšie rámcové podmienky na podporu cyklistiky ako neoddeliteľnej súčasti dopravného systému šetrného k životnému prostrediu, ktorý prispieva k cieľu EUSDR zlepšiť intermodalitu a cieľom programu DTP je podpora ekologických a bezpečných dopravných systémov. Projekt je začlenený do partnerstva PEP pre cyklistiku (UNECE/WHO), ktorý poskytuje cenné vstupy pre projekt a naopak, výstupy projektu sa vrátia na celoeurópsku úroveň. (Slovak)
24 October 2022
0 references
El ciclismo se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años. Sin embargo, las condiciones para el ciclismo en la región del Danubio difieren mucho. Algunos países ya tienen una proporción significativa de su población en bicicleta, mientras que en otros países apenas se reconoce la importancia del ciclismo para el transporte, la salud, el medio ambiente o la economía. El ciclismo a menudo se trata como un tema paralelo: en las políticas de transporte, así como en la mayoría de la educación profesional oficial, donde los futuros planificadores, etc., no reciben suficiente formación en ciclismo. El desarrollo de la infraestructura ciclista, especialmente a nivel nacional y transnacional, carece de planificación, financiación e implementación coordinadas. El proyecto Planes de Ciclo del Danubio aborda estos desafíos estableciendo acciones para fortalecer los tres pilares principales de la promoción del ciclismo: 1) Facilitar el desarrollo de políticas ciclistas a nivel nacional y transnacional apoyadas por planes nacionales de ciclismo basados en una estrategia transnacional común de ciclismo del Danubio; 2) Apoyar la provisión de infraestructuras ciclistas adecuadas mediante la definición de la red de rutas ciclistas del Danubio, el desarrollo de normas comunes y la elaboración de un plan de inversión para mejorar las condiciones actuales; 3) Aumentar la conciencia de las partes interesadas pertinentes sobre las necesidades de los ciclistas y aumentar su capacidad para promover el ciclismo en toda la región del Danubio mediante la aplicación de un sistema de tutoría, eventos de inspiración y conferencias nacionales sobre ciclismo. Al final del proyecto, las partes interesadas pertinentes tendrán más capacidad y encontrarán mejores condiciones marco para promover la bicicleta como parte integrante de un sistema de transporte respetuoso con el medio ambiente que contribuya al objetivo de la EUSDR de mejorar la intermodalidad y el objetivo de la DTP de apoyar sistemas de transporte respetuosos con el medio ambiente y seguros. El proyecto está integrado en la Asociación PEP sobre Ciclismo (UNECE/OMS), que el plan maestro ofrece una valiosa contribución para el proyecto y viceversa, los resultados del proyecto retrocederán al nivel paneuropeo. (Spanish)
24 October 2022
0 references
Kolesarjenje je v zadnjih letih vse bolj priljubljeno. Vendar pa se pogoji za kolesarjenje v Podonavju zelo razlikujejo. Nekatere države že imajo velik delež svojega prebivalstva v kolesarstvu, medtem ko je v drugih državah pomen kolesarjenja za promet, zdravje, okolje in/ali gospodarstvo komaj priznan. Kolesarjenje se pogosto obravnava kot stranska tema – tako v prometnih politikah kot tudi pri večini uradnih strokovnih izobraževanj, kjer se bodoči načrtovalci itd. ne usposobijo dovolj za kolesarjenje. Razvoj kolesarske infrastrukture zlasti na nacionalni in nadnacionalni ravni nima usklajenega načrtovanja, financiranja in izvajanja. Projekt Podonavski kolesarski načrti obravnava te izzive z določitvijo ukrepov za krepitev treh glavnih stebrov spodbujanja kolesarjenja: (1) olajšati razvoj kolesarskih politik na nacionalni in nadnacionalni ravni, podprtih z nacionalnimi kolesarskimi načrti, ki temeljijo na skupni transnacionalni kolesarski strategiji za Podonavje; (2) podpirati zagotavljanje ustrezne kolesarske infrastrukture z opredelitvijo omrežja kolesarskih poti Donave, razvojem skupnih standardov in pripravo naložbenega načrta za nadgradnjo sedanjih razmer; (3) Povečati ozaveščenost ustreznih deležnikov o potrebah kolesarjev in povečati njihovo sposobnost za spodbujanje kolesarjenja v celotni Podonavju z izvajanjem sistema mentorstva, navdihajočimi dogodki in nacionalnimi kolesarskimi konferencami. Ob koncu projekta bodo imeli ustrezni deležniki več zmogljivosti in našli boljše okvirne pogoje za spodbujanje kolesarjenja kot sestavnega dela okolju prijaznega prometnega sistema, ki prispeva k cilju strategije EU za Podonavje za izboljšanje intermodalnosti, cilj DTP pa je podpreti okolju prijazne in varne prometne sisteme. Projekt je vključen v partnerstvo PEP za kolesarjenje (UNECE/WHO), ki je v svojem glavnem načrtu dragocen prispevek za projekt in obratno, rezultati projekta se bodo vrnili na vseevropsko raven. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
A kerékpározás egyre népszerűbb lett az elmúlt években. A Duna-régióban azonban nagyon eltérőek a kerékpározás feltételei. Néhány országban már most is jelentős a kerékpáros népesség aránya, míg más országokban a kerékpározás jelentőségét a közlekedés, az egészségügy, a környezet és/vagy a gazdaság szempontjából eddig alig ismerik el. A kerékpározást gyakran melléktémaként kezelik – a közlekedéspolitikában, valamint a legtöbb hivatalos szakmai képzésben, ahol a jövő tervezői stb. nem kapnak elegendő képzést a kerékpározásról. A kerékpáros infrastruktúra fejlesztése – különösen nemzeti és transznacionális szinten – nem rendelkezik összehangolt tervezéssel, finanszírozással és végrehajtással. A Duna ciklustervek projekt ezekkel a kihívásokkal foglalkozik azáltal, hogy intézkedéseket határoz meg a kerékpározás népszerűsítésének három fő pillérének megerősítésére: (1) A közös transznacionális Duna-kerékpározási stratégia alapján a nemzeti kerékpározási tervek által támogatott nemzeti és transznacionális szintű kerékpározási politikák kidolgozásának megkönnyítése; (2) A megfelelő kerékpáros infrastruktúra biztosításának támogatása a dunai kerékpárút-hálózat meghatározásával, közös szabványok kidolgozásával és a jelenlegi feltételek korszerűsítésére irányuló beruházási terv kidolgozásával; (3) Az érdekelt felek tudatosságának növelése a kerékpárosok igényeivel kapcsolatban, valamint a kerékpározás népszerűsítésére irányuló kapacitásuk növelése az egész Duna-régióban mentorálási rendszer, inspirációs rendezvények és nemzeti kerékpáros konferenciák révén. A projekt végén az érdekelt felek nagyobb kapacitással rendelkeznek, és jobb keretfeltételeket találnak a kerékpározás előmozdítására, amely a környezetbarát közlekedési rendszer szerves részét képezi, amely hozzájárul az intermodalitás javítására irányuló EUSDR célhoz, a DTP pedig a környezetbarát és biztonságos közlekedési rendszerek támogatására. A projekt a PEP kerékpározással foglalkozó partnerségébe (UNECE/WHO) van beágyazva, aki a főterve értékes hozzájárulást nyújt a projekt számára, és fordítva, a projekt kimenetei visszaáramlanak a páneurópai szintre. (Hungarian)
24 October 2022
0 references
Fietsen is de laatste jaren steeds populairder geworden. De omstandigheden voor fietsen in het Donaugebied verschillen echter sterk. Sommige landen hebben al een aanzienlijk deel van de bevolking fietsen, terwijl in andere landen het belang van fietsen voor vervoer, gezondheid, milieu en/of economie tot nu toe nauwelijks wordt erkend. Fietsen wordt vaak behandeld als een bijthema — zowel in het vervoerbeleid als voor de meeste officiële beroepsopleidingen waar toekomstige planners, enz. onvoldoende training krijgen op het gebied van fietsen. De ontwikkeling van fietsinfrastructuur, vooral op nationaal en transnationaal niveau, ontbreekt aan gecoördineerde planning, financiering en uitvoering. Het project Donaucyclusplannen pakt deze uitdagingen aan door acties vast te stellen om de drie belangrijkste pijlers van fietsbevordering te versterken: (1) de ontwikkeling van fietsbeleid op nationaal en transnationaal niveau te vergemakkelijken, ondersteund door nationale fietsplannen op basis van een gemeenschappelijke transnationale fietsstrategie voor de Donau; (2) de levering van adequate fietsinfrastructuur te ondersteunen door het Donau-fietsroutenetwerk te definiëren, gemeenschappelijke normen te ontwikkelen en een investeringsplan op te stellen om de huidige omstandigheden te verbeteren; (3) Het bewustzijn van de relevante belanghebbenden over de behoeften van fietsers vergroten en hun vermogen om fietsen in het hele Donaugebied te bevorderen vergroten door middel van de invoering van een mentorsysteem, inspiratieevenementen en nationale fietsconferenties. Aan het einde van het project zullen relevante belanghebbenden over meer capaciteit beschikken en betere randvoorwaarden vinden om fietsen te bevorderen als integraal onderdeel van een milieuvriendelijk vervoerssysteem dat bijdraagt aan de doelstelling van de EUSDR om de intermodaliteit te verbeteren en het DTP heeft tot doel milieuvriendelijke en veilige vervoerssystemen te ondersteunen. Het project is ingebed in THE PEP Partnership on Cycling (UNECE/WHO) die het masterplan waardevolle input geeft voor het project en vice versa, de output van het project zal terugstromen naar het pan-Europese niveau. (Dutch)
24 October 2022
0 references
Ciclismul a devenit din ce în ce mai popular în ultimii ani. Cu toate acestea, condițiile pentru ciclism în regiunea Dunării diferă foarte mult. Unele țări au deja o pondere semnificativă a populației cu bicicleta, în timp ce în alte țări importanța ciclismului pentru transport, sănătate, mediu și/sau economie este abia recunoscută până în prezent. Ciclismul este adesea tratat ca un subiect secundar – în politicile de transport, precum și în cea mai mare parte a educației profesionale oficiale, în care viitorii planificatori etc. nu primesc suficientă formare în domeniul ciclismului. Dezvoltarea infrastructurii pentru ciclism, în special la nivel național și transnațional, nu dispune de o planificare, finanțare și punere în aplicare coordonate. Proiectul Planurile pentru ciclul Dunării abordează aceste provocări prin stabilirea de acțiuni de consolidare a celor trei piloni principali ai promovării ciclismului: (1) Facilitarea elaborării politicilor de ciclism la nivel național și transnațional, susținute de planurile naționale de ciclism, bazate pe o strategie transnațională comună privind ciclismul Dunării; (2) Sprijinirea furnizării unei infrastructuri adecvate pentru ciclism prin definirea rețelei de rute pentru ciclul Dunării, elaborarea unor standarde comune și elaborarea unui plan de investiții pentru modernizarea condițiilor actuale; (3) Creșterea gradului de conștientizare a părților interesate relevante cu privire la nevoile bicicliștilor și creșterea capacității acestora de a promova ciclismul în întreaga regiune a Dunării prin implementarea unui sistem de mentorat, evenimente de inspirație și conferințe naționale de ciclism. La sfârșitul proiectului, părțile interesate relevante vor avea o capacitate mai mare și vor găsi condiții-cadru îmbunătățite pentru a promova ciclismul ca parte integrantă a unui sistem de transport ecologic care contribuie la obiectivul SUERD de a îmbunătăți intermodalitatea, iar DTP vizează sprijinirea sistemelor de transport ecologice și sigure. Proiectul este încorporat în Parteneriatul PEP pentru Ciclism (UNECE/OMS), care oferă o contribuție valoroasă pentru proiect și invers, rezultatele proiectului vor reveni la nivel paneuropean. (Romanian)
24 October 2022
0 references
Pastaraisiais metais dviračių sportas tapo vis populiaresnis. Tačiau sąlygos važinėti dviračiu Dunojaus regione labai skiriasi. Kai kurios šalys jau turi didelę dalį savo gyventojų dviračių, o kitose šalyse dviračių transporto, sveikatos, aplinkos ir (arba) ekonomikos svarba kol kas beveik nepripažįstama. Važiavimas dviračiu dažnai laikomas šalutine tema – transporto politikoje, taip pat daugumoje oficialaus profesinio išsilavinimo, kai būsimi planuotojai ir t. t. negauna pakankamo mokymo dviračių transporto srityje. Dviračių infrastruktūros plėtrai, ypač nacionaliniu ir tarptautiniu lygmeniu, trūksta koordinuoto planavimo, finansavimo ir įgyvendinimo. Įgyvendinant Dunojaus ciklo planų projektą šios problemos sprendžiamos nustatant veiksmus, kuriais siekiama stiprinti tris pagrindinius dviračių transporto skatinimo ramsčius: (1) sudaryti palankesnes sąlygas plėtoti dviračių transporto politiką nacionaliniu ir tarptautiniu lygmenimis, remiamą nacionaliniais dviračių transporto planais, pagrįstais bendra tarptautine Dunojaus dviračių strategija; (2) remti tinkamos dviračių infrastruktūros sukūrimą apibrėžiant Dunojaus ciklo maršruto tinklą, rengiant bendrus standartus ir parengiant investicijų planą dabartinėms sąlygoms pagerinti; (3) Didinti atitinkamų suinteresuotųjų subjektų informuotumą apie dviratininkų poreikius ir didinti jų gebėjimą skatinti važinėti dviračiu visame Dunojaus regione įgyvendinant mentorystės sistemą, įkvėpimo renginius ir nacionalines dviračių konferencijas. Projekto pabaigoje atitinkami suinteresuotieji subjektai turės daugiau pajėgumų ir ras geresnes pagrindines sąlygas skatinti dviračių transportą kaip neatsiejamą aplinką tausojančios transporto sistemos, kuria prisidedama prie EUSDR, dalį, siekiant pagerinti įvairiarūšį transportą, o DTP tikslas – remti aplinką tausojančias ir saugias transporto sistemas. Projektas yra įtrauktas į PEP partnerystę dviračių transporto srityje (UNECE/PSO), kurios pagrindinis planas suteikia vertingą indėlį projektui, ir atvirkščiai, projekto rezultatai bus grįžtami į visos Europos lygmenį. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
Le cyclisme est devenu de plus en plus populaire ces dernières années. Cependant, les conditions de cyclisme dans la région du Danube diffèrent beaucoup. Certains pays ont déjà une part importante de leur population à vélo, alors que dans d’autres pays, l’importance du cyclisme pour les transports, la santé, l’environnement et/ou l’économie est à peine reconnue jusqu’à présent. Le cyclisme est souvent traité comme un sujet secondaire — dans les politiques de transport ainsi que pour la plupart des formations professionnelles officielles où les futurs planificateurs, etc., ne reçoivent pas une formation suffisante sur le cyclisme. Le développement des infrastructures cyclistes, en particulier aux niveaux national et transnational, manque de planification, de financement et de mise en œuvre coordonnés. Le projet Danube Cycle Plans répond à ces défis en mettant en place des actions visant à renforcer les trois principaux piliers de la promotion du cyclisme: 1) Faciliter l’élaboration de politiques en matière de cyclisme aux niveaux national et transnational, soutenues par des plans nationaux de cyclisme fondés sur une stratégie transnationale commune pour le vélo du Danube; (2) Soutenir la fourniture d’infrastructures cyclables adéquates en définissant le réseau des routes cyclables du Danube, en élaborant des normes communes et en élaborant un plan d’investissement pour améliorer les conditions actuelles; (3) Accroître la sensibilisation des parties prenantes concernées aux besoins des cyclistes et accroître leur capacité à promouvoir le cyclisme dans l’ensemble de la région du Danube en mettant en place un système de mentorat, des manifestations d’inspiration et des conférences nationales sur le cyclisme. À la fin du projet, les parties prenantes concernées auront plus de capacités et trouveront de meilleures conditions-cadres pour promouvoir le vélo en tant que partie intégrante d’un système de transport respectueux de l’environnement qui contribue à l’objectif de l’EUSDR d’améliorer l’intermodalité et le DTP vise à soutenir des systèmes de transport respectueux de l’environnement et sûrs. Le projet est intégré dans le partenariat du PPE-TSE sur le cyclisme (CEE-ONU/OMS), dont le plan directeur apporte une contribution précieuse au projet et vice versa, les résultats du projet reviendront au niveau paneuropéen. (French)
24 October 2022
0 references
Колоезденето става все по-популярно през последните години. Условията за колоездене в Дунавския регион обаче се различават много. Някои държави вече имат значителен дял от населението си с велосипед, докато в други държави значението на колоезденето за транспорта, здравето, околната среда и/или икономиката все още не е признато. Колоезденето често се разглежда като странична тема — в транспортната политика, както и в повечето официални професионални обучения, където бъдещите проектанти и т.н. не получават достатъчно обучение по колоездене. В развитието на велосипедната инфраструктура, особено на национално и транснационално равнище, липсва координирано планиране, финансиране и изпълнение. Проектът „Дунавски планове за цикъла“ разглежда тези предизвикателства, като определя действия за укрепване на трите основни стълба на насърчаването на велосипеда: (1) Улесняване на разработването на политики за колоездене на национално и транснационално равнище, подкрепяни от националните планове за колоездене, основани на обща транснационална Дунавска стратегия за колоездене; (2) Подкрепа за осигуряването на подходяща велосипедна инфраструктура чрез определяне на мрежата от маршрути по Дунавския цикъл, разработване на общи стандарти и изготвяне на инвестиционен план за подобряване на настоящите условия; (3) Повишаване на осведомеността на съответните заинтересовани страни за нуждите на велосипедистите и повишаване на техния капацитет за насърчаване на колоезденето в целия Дунавски регион чрез прилагане на система за наставничество, вдъхновяващи събития и национални конференции за колоездене. В края на проекта съответните заинтересовани страни ще разполагат с по-голям капацитет и ще намерят подобрени рамкови условия за насърчаване на велосипедния транспорт като неразделна част от екологосъобразна транспортна система, която допринася за целта на EUSDR за подобряване на интермодалността, а DTP има за цел да подкрепя екологосъобразни и безопасни транспортни системи. Проектът е включен в Партньорството за колоездене на ПЕП (ИКЕ на ООН/СЗО), чийто генерален план дава ценен принос за проекта и обратно, резултатите от проекта ще се върнат обратно на общоевропейско равнище. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
Η ποδηλασία γίνεται όλο και πιο δημοφιλής τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, οι συνθήκες για την ποδηλασία στην περιοχή του Δούναβη διαφέρουν πολύ. Ορισμένες χώρες έχουν ήδη σημαντικό μερίδιο του πληθυσμού της ποδηλασίας, ενώ σε άλλες χώρες η σημασία της ποδηλασίας για τις μεταφορές, την υγεία, το περιβάλλον ή/και την οικονομία ελάχιστα αναγνωρίζεται μέχρι στιγμής. Η ποδηλασία συχνά αντιμετωπίζεται ως δευτερεύον θέμα — στις πολιτικές μεταφορών, καθώς και στην πλειονότητα της επίσημης επαγγελματικής εκπαίδευσης, όπου οι μελλοντικοί σχεδιαστές κ.λπ. δεν λαμβάνουν επαρκή κατάρτιση σχετικά με την ποδηλασία. Η ανάπτυξη υποδομών ποδηλασίας, ιδίως σε εθνικό και διακρατικό επίπεδο, στερείται συντονισμένου σχεδιασμού, χρηματοδότησης και εφαρμογής. Το έργο «Σχέδια Κύκλου του Δούναβη» αντιμετωπίζει αυτές τις προκλήσεις θεσπίζοντας δράσεις για την ενίσχυση των τριών βασικών πυλώνων της προώθησης της ποδηλασίας: 1) Διευκόλυνση της ανάπτυξης πολιτικών για την ποδηλασία σε εθνικό και διακρατικό επίπεδο που υποστηρίζονται από εθνικά σχέδια ποδηλασίας που βασίζονται σε μια κοινή διακρατική στρατηγική για την ποδηλασία του Δούναβη· (2) Στήριξη της παροχής κατάλληλων υποδομών ποδηλασίας με τον καθορισμό του δικτύου διαδρομών του κύκλου του Δούναβη, την ανάπτυξη κοινών προτύπων και την κατάρτιση επενδυτικού σχεδίου για την αναβάθμιση των υφιστάμενων συνθηκών· (3) Αύξηση της ευαισθητοποίησης των ενδιαφερόμενων μερών για τις ανάγκες των ποδηλατών και αύξηση της ικανότητάς τους να προωθούν την ποδηλασία σε ολόκληρη την περιοχή του Δούναβη με την εφαρμογή συστήματος καθοδήγησης, εκδηλώσεων έμπνευσης και εθνικών διασκέψεων για την ποδηλασία. Στο τέλος του έργου, οι σχετικοί ενδιαφερόμενοι φορείς θα έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα και θα βρουν βελτιωμένες συνθήκες πλαισίου για την προώθηση της ποδηλασίας ως αναπόσπαστο μέρος ενός φιλικού προς το περιβάλλον συστήματος μεταφορών που συμβάλλει στην επίτευξη του στόχου της EUSDR για τη βελτίωση της διατροπικότητας και η DTP αποσκοπεί στην υποστήριξη φιλικών προς το περιβάλλον και ασφαλών συστημάτων μεταφορών. Το έργο ενσωματώνεται στη Σύμπραξη PEP για την Ποδηλασία (UNECE/WHO), η οποία δίνει πολύτιμη συμβολή για το έργο και αντίστροφα, τα αποτελέσματα του έργου θα επιστρέψουν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. (Greek)
24 October 2022
0 references
Cykling har blivit mer och mer populärt de senaste åren. Förhållandena för cykling i Donauregionen skiljer sig dock mycket åt. Vissa länder har redan en betydande andel av sin befolkningscykel, medan cyklingens betydelse för transporter, hälsa, miljö och/eller ekonomin hittills knappt har erkänts i andra länder. Cykling behandlas ofta som ett sidoämne – i transportpolitiken och för de flesta officiella yrkesutbildningar där framtida planerare etc. inte får tillräcklig utbildning i cykling. Utveckling av cykelinfrastruktur, särskilt på nationell och transnationell nivå, saknar samordnad planering, finansiering och genomförande. Projektet Donaucykelplaner tar itu med dessa utmaningar genom att fastställa åtgärder för att stärka de tre huvudpelarna för främjande av cykling: (1) Underlätta utvecklingen av cykelpolitik på nationell och transnationell nivå med stöd av nationella cykelplaner som bygger på en gemensam transnationell strategi för Donaucykling, (2) Stödja tillhandahållandet av lämplig cykelinfrastruktur genom att definiera Donaus cykelvägnät, utveckla gemensamma standarder och utarbeta en investeringsplan för att uppgradera de nuvarande förhållandena, (3) Öka de berörda aktörernas medvetenhet om cyklisternas behov och öka deras kapacitet att främja cykling i hela Donauregionen genom att införa ett mentorsystem, inspirationsevenemang och nationella cykelkonferenser. I slutet av projektet kommer berörda parter att ha större kapacitet och hitta förbättrade ramvillkor för att främja cykling som en integrerad del av ett miljövänligt transportsystem som bidrar till att EU:s strategi för hållbar utveckling syftar till att förbättra intermodaliteten och målet att stödja miljövänliga och säkra transportsystem. Projektet är inbäddat i PEP Partnership on Cycling (UNECE/WHO) som ger värdefull input för projektet och vice versa kommer projektets resultat att återgå till den alleuropeiska nivån. (Swedish)
24 October 2022
0 references
Il ciclismo è diventato sempre più popolare negli ultimi anni. Tuttavia, le condizioni per il ciclismo nella regione del Danubio differiscono molto. Alcuni paesi hanno già una quota significativa della sua popolazione in bicicletta, mentre in altri paesi l'importanza della bicicletta per i trasporti, la salute, l'ambiente e/o l'economia è finora a malapena riconosciuta. Il ciclismo è spesso trattato come un argomento secondario — nelle politiche dei trasporti e per la maggior parte dell'istruzione professionale ufficiale, dove i futuri pianificatori, ecc. non ottengono una formazione sufficiente sul ciclismo. Lo sviluppo delle infrastrutture ciclistiche, soprattutto a livello nazionale e transnazionale, manca di pianificazione, finanziamento e attuazione coordinati. Il progetto Danubio Cycle Plans affronta queste sfide definendo azioni volte a rafforzare i tre pilastri principali della promozione del ciclismo: (1) facilitare lo sviluppo di politiche ciclistiche a livello nazionale e transnazionale sostenute da piani nazionali di ciclismo basati su una strategia comune transnazionale per il cicloturismo del Danubio; (2) sostenere la fornitura di infrastrutture ciclabili adeguate definendo la rete della pista ciclabile del Danubio, elaborando standard comuni e conseguendo un piano di investimenti per migliorare le condizioni attuali; (3) Aumentare la consapevolezza delle parti interessate in merito alle esigenze dei ciclisti e aumentare la loro capacità di promuovere il ciclismo in tutta la regione del Danubio attraverso l'attuazione di un sistema di tutoraggio, di eventi di ispirazione e di conferenze ciclistiche nazionali. Al termine del progetto, le parti interessate avranno maggiori capacità e troveranno migliori condizioni quadro per promuovere la bicicletta come parte integrante di un sistema di trasporti rispettoso dell'ambiente che contribuisce all'EUSDR mira a migliorare l'intermodalità e il DTP mira a sostenere sistemi di trasporto rispettosi dell'ambiente e sicuri. Il progetto è integrato in THE PEP Partnership on Cycling (UNECE/OMS) che il masterplan fornisce un contributo prezioso per il progetto e viceversa, i risultati del progetto ritorneranno a livello paneuropeo. (Italian)
24 October 2022
0 references
Pyöräilystä on tullut yhä suositumpaa viime vuosina. Tonavan alueen pyöräilyolosuhteet vaihtelevat kuitenkin paljon. Joissakin maissa pyöräilyn osuus väestöstä on jo merkittävä, kun taas toisissa maissa pyöräilyn merkitys liikenteen, terveyden, ympäristön ja/tai talouden kannalta on tuskin tunnustettu. Pyöräilyä käsitellään usein sivuaiheena – liikennepolitiikassa sekä useimmissa virallisissa ammattikoulutuksissa, joissa tulevat suunnittelijat jne. eivät saa riittävästi pyöräilykoulutusta. Pyöräilyinfrastruktuurin kehittämisestä erityisesti kansallisella ja kansainvälisellä tasolla puuttuu koordinoitu suunnittelu, rahoitus ja täytäntöönpano. Tonavan syklisuunnitelmissa käsitellään näitä haasteita asettamalla toimia, joilla vahvistetaan pyöräilyn edistämisen kolmea keskeistä pilaria: (1) helpottaa pyöräilypolitiikan kehittämistä kansallisella ja kansainvälisellä tasolla, jota tuetaan yhteisellä rajat ylittävään Tonavan pyöräilystrategiaan perustuvilla kansallisilla pyöräilysuunnitelmilla; (2) tuetaan asianmukaisen pyöräilyinfrastruktuurin tarjoamista määrittelemällä Tonavan syklireittiverkko, kehittämällä yhteisiä standardeja ja laatimalla investointisuunnitelma nykyisten olosuhteiden parantamiseksi; (3) Lisätään asiaankuuluvien sidosryhmien tietoisuutta pyöräilijöiden tarpeista ja lisätään heidän valmiuksiaan edistää pyöräilyä koko Tonavan alueella ottamalla käyttöön mentorointijärjestelmä, inspiraatiotapahtumat ja kansalliset pyöräilykonferenssit. Hankkeen lopussa asianomaisilla sidosryhmillä on paremmat valmiudet ja paremmat toimintaedellytykset pyöräilyn edistämiseksi olennaisena osana ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää, joka edistää EUSDR:n tavoitetta parantaa intermodaalisuutta, ja DTP:n tavoitteena on tukea ympäristöystävällisiä ja turvallisia liikennejärjestelmiä. Hanke on sisällytetty PEP Partnership on Cycling (UNECE/WHO) -ohjelmaan, joka antaa arvokkaan panoksen hankkeeseen, ja päinvastoin hankkeen tuotokset siirtyvät yleiseurooppalaiselle tasolle. (Finnish)
24 October 2022
0 references
Cykling er blevet mere og mere populært i de senere år. Betingelserne for cykling i Donau-regionen er dog meget forskellige. Nogle lande har allerede en betydelig andel af befolkningen, der cykler, mens cykelsportens betydning for transport, sundhed, miljø og/eller økonomien i andre lande knap nok anerkendes. Cykling behandles ofte som et sideemne — i transportpolitikken såvel som i de fleste officielle erhvervsuddannelser, hvor fremtidige planlæggere m.m. ikke får tilstrækkelig træning i cykling. Udvikling af cykelinfrastruktur, især på nationalt og tværnationalt plan, mangler koordineret planlægning, finansiering og gennemførelse. Projektet Donaucyklusplaner tager disse udfordringer op ved at fastlægge foranstaltninger til styrkelse af de tre vigtigste søjler i cykelfremme: 1) fremme udviklingen af cykelpolitikker på nationalt og tværnationalt plan, der støttes af nationale cykelplaner baseret på en fælles tværnational strategi for Donaucykling (2) støtte tilvejebringelsen af passende cykelinfrastruktur ved at definere Donaucykelrutenettet, udvikle fælles standarder og udarbejde en investeringsplan for opgradering af de nuværende forhold (3) øge bevidstheden hos relevante interessenter om cyklisters behov og øge deres evne til at fremme cykling i hele Donauområdet ved at indføre et mentorsystem, inspirationsarrangementer og nationale cykelkonferencer. Ved projektets afslutning vil de relevante interessenter have større kapacitet og finde bedre rammebetingelser for at fremme cykling som en integreret del af et miljøvenligt transportsystem, der bidrager til EUSDR's mål om at forbedre intermodalitet, og DTP har til formål at støtte miljøvenlige og sikre transportsystemer. Projektet er indlejret i THE PEP Partnership on Cycling (UNECE/WHO), hvis masterplan giver værdifulde input til projektet, og omvendt vil projektets output gå tilbage til det paneuropæiske niveau. (Danish)
24 October 2022
0 references
Tá níos mó agus níos mó tóir ar rothaíocht le blianta beaga anuas. Mar sin féin, tá go leor difríochtaí idir na dálaí le haghaidh rothaíochta i réigiún na Danóibe. Tá sciar suntasach dá rothaíocht daonra ag roinnt tíortha cheana féin, ach i dtíortha eile is ar éigean a aithnítear an tábhacht a bhaineann le rothaíocht don iompar, don tsláinte, don chomhshaol agus/nó don gheilleagar go dtí seo. Is minic a chaitear leis an rothaíocht mar thopaic eile — i mbeartais iompair agus i bhformhór an oideachais ghairmiúil oifigiúil nach bhfaigheann pleanálaithe amach anseo, etc., dóthain oiliúna ar an rothaíocht. Tá easpa pleanála, maoinithe agus cur chun feidhme comhordaithe i gceist le forbairt bonneagair rothaíochta go háirithe ar an leibhéal náisiúnta agus trasnáisiúnta. Tugann pleananna Timthrialla na Danóibe aghaidh ar na dúshláin sin trí ghníomhaíochtaí a leagan síos chun na trí phríomhcholún de chur chun cinn na rothaíochta a neartú: (1) Forbairt beartas rothaíochta ar an leibhéal náisiúnta agus trasnáisiúnta a éascú, ar beartais iad a fhaigheann tacaíocht ó Phleananna Rothaíochta Náisiúnta bunaithe ar Straitéis Rothaíochta thrasnáisiúnta choiteann na Danóibe; (2) Tacú le bonneagar leordhóthanach rothaíochta a sholáthar trí Líonra Bhealach Rothaíochta na Danóibe a shainiú, caighdeáin choiteanna a fhorbairt agus plean infheistíochta a dhíorthú chun na dálaí reatha a uasghrádú; (3) feasacht na bpáirtithe leasmhara ábhartha a mhéadú maidir le riachtanais rothaithe agus a gcumas a mhéadú chun an rothaíocht a chur chun cinn i réigiún iomlán na Danóibe trí chóras meantóireachta, imeachtaí spreagtha agus comhdhálacha náisiúnta rothaíochta a chur i bhfeidhm. Ag deireadh an tionscadail, beidh níos mó acmhainní ag na páirtithe leasmhara ábhartha agus tiocfaidh siad ar chreatchoinníollacha feabhsaithe chun an rothaíocht a chur chun cinn mar chuid lárnach de chóras iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, córas a rannchuidíonn le EUSDR, arb é is aidhm dó feabhas a chur ar an idirmhódúlacht agus a bhfuil sé d’aidhm ag DTP tacú le córais iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus sábháilte. Tá an tionscadal leabaithe i gComhpháirtíocht THE PEP maidir le Rothaíocht (UNECE/WHO) a thugann ionchur luachmhar don tionscadal agus a mhalairt, beidh aschur an tionscadail ag cúlshreabhadh go dtí an leibhéal uile-Eorpach. (Irish)
24 October 2022
0 references
Radfahren ist in den letzten Jahren immer beliebter geworden. Allerdings unterscheiden sich die Bedingungen für das Radfahren in der Donauregion sehr. Einige Länder haben bereits einen erheblichen Anteil an der Bevölkerung, während in anderen Ländern die Bedeutung des Fahrradfahrens für Verkehr, Gesundheit, Umwelt und/oder Wirtschaft bisher kaum anerkannt wird. Radfahren wird oft als Nebenthema behandelt – sowohl in der Verkehrspolitik als auch bei den meisten offiziellen Berufsausbildungen, bei denen zukünftige Planer usw. nicht genügend Training zum Radfahren erhalten. Die Entwicklung der Fahrradinfrastruktur, insbesondere auf nationaler und transnationaler Ebene, fehlt an koordinierter Planung, Finanzierung und Umsetzung. Das Projekt Donau-Zykluspläne befasst sich mit diesen Herausforderungen, indem es Maßnahmen zur Stärkung der drei Hauptpfeiler der Fahrradförderung festlegt: (1) Erleichterung der Entwicklung von Radverkehrspolitiken auf nationaler und transnationaler Ebene, die durch nationale Radfahrpläne auf der Grundlage einer gemeinsamen transnationalen Donauradsportstrategie unterstützt werden; (2) Unterstützung der Bereitstellung einer geeigneten Fahrradinfrastruktur durch die Festlegung des Donauradwegenetzes, die Entwicklung gemeinsamer Standards und die Ableitung eines Investitionsplans zur Verbesserung der derzeitigen Bedingungen; (3) Das Bewusstsein der relevanten Akteure für die Bedürfnisse von Radfahrern zu erhöhen und ihre Fähigkeit zur Förderung des Radfahrens im gesamten Donauraum durch die Einführung eines Mentoring-Systems, Inspirationsveranstaltungen und nationalen Radsportkonferenzen zu erhöhen. Am Ende des Projekts werden die einschlägigen Interessenträger mehr Kapazitäten haben und bessere Rahmenbedingungen für die Förderung des Radverkehrs als integraler Bestandteil eines umweltfreundlichen Verkehrssystems finden, das zur Verbesserung der Intermodalität beiträgt, und das DTP zielt darauf ab, umweltfreundliche und sichere Verkehrssysteme zu unterstützen. Das Projekt ist in THE PEP Partnership on Cycling (UNECE/WHO) eingebettet, der Masterplan liefert wertvolle Beiträge für das Projekt und umgekehrt, die Ergebnisse des Projekts werden auf die gesamteuropäische Ebene zurückfließen. (German)
24 October 2022
0 references
Jalgrattasõit on viimastel aastatel muutunud üha populaarsemaks. Jalgrattasõidu tingimused Doonau piirkonnas on aga väga erinevad. Mõnes riigis on juba märkimisväärne osa elanikkonna jalgrattasõidust, samas kui teistes riikides on jalgrattasõidu tähtsus transpordi, tervishoiu, keskkonna ja/või majanduse jaoks seni vaevu tunnustatud. Jalgrattasõitu käsitletakse sageli kõrvalteemana – nii transpordipoliitikas kui ka suuremas osas ametlikus kutsealases hariduses, kus tulevased planeerijad jne ei saa piisavat jalgrattaõpet. Jalgrattataristu arendamisel eelkõige riiklikul ja riikidevahelisel tasandil puudub kooskõlastatud planeerimine, rahastamine ja rakendamine. Projekt „Doonau tsüklikavad“ käsitleb neid probleeme, kehtestades meetmed jalgrattasõidu edendamise kolme peamise samba tugevdamiseks: (1) hõlbustada jalgrattapoliitika väljatöötamist riiklikul ja riikidevahelisel tasandil, mida toetavad riiklikud jalgrattakavad, mis põhinevad ühisel riikidevahelisel Doonau jalgrattasõidu strateegial; (2) toetada piisava jalgrattataristu loomist, määratledes Doonau jalgrattateede võrgustiku, töötades välja ühised standardid ja luues investeerimiskava praeguste tingimuste parandamiseks; (3) Suurendada asjaomaste sidusrühmade teadlikkust jalgratturite vajadustest ja suurendada nende suutlikkust edendada jalgrattasõitu kogu Doonau piirkonnas, rakendades mentorlussüsteemi, inspiratsiooniüritusi ja riiklikke jalgrattakonverentse. Projekti lõppedes on asjaomastel sidusrühmadel suurem suutlikkus ja nad leiavad paremaid raamtingimusi, et edendada jalgrattasõitu osana keskkonnasõbralikust transpordisüsteemist, mis aitab kaasa EUSDRi eesmärgile parandada ühendvedusid, ning DTP eesmärk on toetada keskkonnasõbralikke ja ohutuid transpordisüsteeme. Projekt on integreeritud PEPi jalgrattasõidupartnerlusse (UNECE/WHO), kelle üldkava annab projekti jaoks väärtusliku panuse ja vastupidi, projekti väljundid liiguvad tagasi üleeuroopalisele tasandile. (Estonian)
24 October 2022
0 references
Biciklizam je postao sve popularniji posljednjih godina. Međutim, uvjeti za biciklizam u dunavskoj regiji mnogo se razlikuju. Neke zemlje već imaju znatan udio svojeg stanovništva u biciklizmu, dok je u drugim zemljama važnost bicikliranja za prijevoz, zdravlje, okoliš i/ili gospodarstvo do sada jedva prepoznata. Biciklizam se često tretira kao sporedna tema – u prometnoj politici, kao i u većini službenih stručnih edukacija gdje budući planeri, itd. ne dobivaju dovoljno treninga o biciklizmu. Razvoj biciklističke infrastrukture, posebno na nacionalnoj i transnacionalnoj razini, nedostaje koordinirano planiranje, financiranje i provedba. Projektom Planovi Dunavskog ciklusa rješavaju se ti izazovi utvrđivanjem mjera za jačanje triju glavnih stupova promicanja biciklizma: (1) olakšati razvoj biciklističkih politika na nacionalnoj i transnacionalnoj razini uz potporu nacionalnih planova za biciklizam na temelju zajedničke transnacionalne strategije za biciklizam na Dunavu; (2) podržati osiguravanje odgovarajuće biciklističke infrastrukture definiranjem mreže dunavskih biciklističkih ruta, razvijanjem zajedničkih standarda i izradom plana ulaganja za poboljšanje trenutačnih uvjeta; (3) Povećati svijest relevantnih dionika za potrebe biciklista i povećati njihovu sposobnost promicanja biciklizma u cijeloj dunavskoj regiji provedbom sustava mentorstva, inspirativnih događanja i nacionalnih biciklističkih konferencija. Na kraju projekta relevantni dionici imat će više kapaciteta i pronaći poboljšane okvirne uvjete za promicanje biciklizma kao sastavnog dijela prometnog sustava prihvatljivog za okoliš kojim se doprinosi cilju EUSDR-a za poboljšanje intermodalnosti, a cilj je DTP-a podržati ekološki prihvatljive i sigurne prometne sustave. Projekt je ugrađen u PEP Partnerstvo za biciklizam (UNECE/WHO) koji daje vrijedan doprinos projektu i obratno, rezultati projekta će se vratiti na paneuropsku razinu. (Croatian)
24 October 2022
0 references
Cyklistika je v posledních letech stále populárnější. Podmínky pro cyklistiku v Podunají se však hodně liší. Některé země již mají významný podíl na své cyklistice, zatímco v jiných zemích je význam cyklistiky pro dopravu, zdraví, životní prostředí a/nebo hospodářství jen stěží uznáván. Cyklistika je často považována za vedlejší téma – v dopravní politice, stejně jako pro většinu oficiálního odborného vzdělávání, kde budoucí plánovači atd. nemají dostatek školení o cyklistice. Rozvoj cyklistické infrastruktury, zejména na vnitrostátní a nadnárodní úrovni, postrádá koordinované plánování, financování a provádění. Projekt Plány dunajského cyklu se těmito výzvami zabývá stanovením opatření na posílení tří hlavních pilířů podpory cyklistiky: 1) usnadňovat rozvoj cyklistických politik na vnitrostátní a nadnárodní úrovni podporovaných národními plány pro cyklistiku na základě společné nadnárodní strategie pro cyklistiku v Dunaji; (2) podporovat poskytování odpovídající cyklistické infrastruktury definováním sítě tras Dunaje, vypracováním společných norem a odvozením investičního plánu pro modernizaci stávajících podmínek; (3) Zvýšit povědomí příslušných zúčastněných stran o potřebách cyklistů a zvýšit jejich schopnost podporovat cyklistiku v celém Podunají zavedením systému mentoringu, inspirativních akcí a národních cyklistických konferencí. Na konci projektu budou mít příslušné zúčastněné strany větší kapacitu a najdou lepší rámcové podmínky na podporu cyklistiky jako nedílné součásti dopravního systému šetrného k životnímu prostředí, který přispívá k cíli EUSDR zlepšit intermodalitu, a cílem programu DTP je podporovat bezpečné dopravní systémy šetrné k životnímu prostředí. Projekt je zakotven v PEP Partnerství pro cyklistiku (UNECE/WHO), jehož hlavním plánem je cenný vstup do projektu a naopak, výstupy projektu se vrátí na celoevropskou úroveň. (Czech)
24 October 2022
0 references
Jazda na rowerze w ostatnich latach stała się coraz bardziej popularna. Jednak warunki jazdy na rowerze w regionie Dunaju bardzo się różnią. Niektóre kraje mają już znaczną część ludności na rowerze, podczas gdy w innych krajach znaczenie roweru dla transportu, zdrowia, środowiska i/lub gospodarki jest do tej pory ledwo dostrzegane. Jazda na rowerze jest często traktowana jako temat poboczny – zarówno w polityce transportowej, jak i w większości oficjalnej edukacji zawodowej, gdzie przyszli planiści itp. nie otrzymują wystarczających szkoleń w zakresie jazdy na rowerze. Rozwój infrastruktury rowerowej, zwłaszcza na szczeblu krajowym i transnarodowym, nie jest skoordynowany w planowaniu, finansowaniu i wdrażaniu. Projekt Dunaj-Plany Cyklu podejmuje te wyzwania, ustanawiając działania mające na celu wzmocnienie trzech głównych filarów promocji rowerowej: Ułatwianie rozwoju polityki rowerowej na szczeblu krajowym i ponadnarodowym, wspieranych przez krajowe plany rowerowe w oparciu o wspólną transnarodową strategię kolarską na Dunaju; 2) wspieranie zapewniania odpowiedniej infrastruktury rowerowej poprzez zdefiniowanie sieci tras rowerowych Dunaju, opracowanie wspólnych norm i opracowanie planu inwestycyjnego w celu poprawy obecnych warunków; (3) Zwiększenie świadomości zainteresowanych stron w zakresie potrzeb rowerzystów oraz zwiększenie ich zdolności do promowania jazdy na rowerze w całym regionie Dunaju poprzez wdrożenie systemu mentoringu, wydarzeń inspirujących i krajowych konferencji rowerowych. Pod koniec projektu odpowiednie zainteresowane strony będą miały większą przepustowość i znajdą lepsze warunki ramowe w celu promowania jazdy rowerem jako integralnej części przyjaznego dla środowiska systemu transportowego, który przyczynia się do osiągnięcia celu EUSDR na rzecz poprawy intermodalności, a DTP ma na celu wspieranie przyjaznych dla środowiska i bezpiecznych systemów transportowych. Projekt jest osadzony w partnerstwie PEP w zakresie jazdy na rowerze (UNECE/WHO), którego główny plan zapewnia cenny wkład w projekt i odwrotnie, wyniki projektu zwrócą się do poziomu ogólnoeuropejskiego. (Polish)
24 October 2022
0 references
Riteņbraukšana pēdējos gados ir kļuvusi arvien populārāka. Tomēr apstākļi riteņbraukšanai Donavas reģionā ir ļoti atšķirīgi. Dažās valstīs jau ir ievērojama daļa iedzīvotāju riteņbraukšanas, savukārt citās valstīs velotransporta nozīme transporta, veselības, vides un/vai ekonomikas jomā līdz šim nav atzīta. Riteņbraukšana bieži tiek uzskatīta par blakus tēmu — transporta politikā, kā arī lielākajā daļā oficiālās profesionālās izglītības, kur topošie plānotāji utt. nesaņem pietiekamu apmācību riteņbraukšanas jomā. Velotransporta infrastruktūras attīstībā, jo īpaši valsts un starptautiskā līmenī, trūkst saskaņotas plānošanas, finansējuma un īstenošanas. Projekts Donavas cikla plāni risina šīs problēmas, nosakot darbības, lai stiprinātu trīs galvenos velotransporta veicināšanas pīlārus: (1) veicināt riteņbraukšanas politikas izstrādi valsts un starptautiskā līmenī, ko atbalsta valstu velotransporta plāni, pamatojoties uz kopēju transnacionālu Donavas velostratēģiju; (2) Atbalstīt piemērotas riteņbraukšanas infrastruktūras nodrošināšanu, definējot Donavas velomaršrutu tīklu, izstrādājot kopīgus standartus un izstrādājot investīciju plānu pašreizējo apstākļu uzlabošanai; (3) Palielināt attiecīgo ieinteresēto personu informētību par riteņbraucēju vajadzībām un palielināt viņu spēju veicināt velotransportu visā Donavas reģionā, ieviešot mentorēšanas sistēmu, iedvesmas pasākumus un valstu konferences par riteņbraukšanu. Projekta beigās attiecīgajām ieinteresētajām personām būs lielākas spējas un tiks rasti uzlaboti pamatnosacījumi, lai veicinātu riteņbraukšanu kā neatņemamu daļu no videi draudzīgas transporta sistēmas, kas veicina EUSDR mērķi uzlabot intermodalitāti, un DTP mērķis ir atbalstīt videi nekaitīgas un drošas transporta sistēmas. Projekts ir iekļauts PEP Riteņbraukšanas partnerībā (UNECE/PVO), kura ģenerālplāns sniedz vērtīgu ieguldījumu projektā un otrādi, projekta rezultāti atgriezīsies Eiropas līmenī. (Latvian)
24 October 2022
0 references