Radwanderweg auf der historischen Kleinbahntrasse Casekow-Penkun-Oder durch die Gemeinden Casekow-Penkun-Krackow-Grambow-Kolbitzow (Q4299751)
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Project Q4299751 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Radwanderweg auf der historischen Kleinbahntrasse Casekow-Penkun-Oder durch die Gemeinden Casekow-Penkun-Krackow-Grambow-Kolbitzow |
Project Q4299751 in Poland |
Statements
2,528,949.92 Euro
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2,975,235.22 Euro
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85.0 percent
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1 December 2019
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30 June 2022
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Gmina Kołbaskowo
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53°20'9.71"N, 14°26'24.83"E
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Das Projekt reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein historischer Charakter und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen Charakters zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5,179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4,3 Kilometer lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die Investition in zwei Stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kołbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und kulturellen Erlebnissen reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf lokaler Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser Investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein einziges touristisches Produkt mit historischem Charakter zu fördern. (Polish)
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DAS Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. DAS Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen characters zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein touristisches Product myth historischem Character zu fördern. (English)
21 June 2022
0.0362627420130611
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen tegn zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2.770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4,3 Kilometer lange Straße von der Grenze i Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Dø Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: i nærheden af vartegn Hoteller i nærheden af Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Der er ingen tvivl om, at der ikke er nogen, der ikke er i stand til at gøre det. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein ein Touristisches Product myte historischem Character zu fördern. (Danish)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeine Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau des Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projektes, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte mitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird auch wegen seiner historischen Charaktere zur Verbreitung von historischenm, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutsche Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7.159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer lange Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer lange Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keine finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, eine Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projektes. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a.m. Weg der Ländlichen Kirchen des 12ten Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürliche und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projektes würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein Touristisches Product myth historischem Character zu fördern. (German)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden Näytä tarkat tiedot Er wird außerdem wegen seines historischen merkkiä zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometri zu bauen. Auf der 5.179 Kilometri langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilometri langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometri realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4,3 km lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Lähde: Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren Näytä tarkat tiedot Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin Näytä tarkat tiedot Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts Näytä tarkat tiedot Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern Näytä tarkat tiedot Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen Näytä tarkat tiedot Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investmentition durch einen der Partner tuo keine erwarteten Ergebnissen. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein Touristisches Tuotteen myytti historischem Character zu fördern. (Finnish)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. ER wird außerdem wegen seines Historischen герои zur Verbreitung фон historischem, mit dieser Регион глагол Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo умират 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze в Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen гъби умират Gemeinde Penkun в diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt умират инвестиции в zwei stufen: Die erste von der Grenze в Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo и die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, Idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu tourismischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner донесе Keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch internalhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein ein Touristisches Product мит за продукта Historischem Character zu fördern. (Bulgarian)
4 November 2022
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DAS Έργο reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der Historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen characters zur Verbreitung von Historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Χιλιόμετρο zu bauen. Auf der 5.179 Χιλιόμετρο langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Χιλιόμετρο langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow [Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Χιλιομετρική λωρίδα Straße von der Grenze στο Barnisław nach Będargowo. Ο χρηματοδότης του ufgrund Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Φάση zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die επένδυση σε zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als auch auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investmentition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein Touristisches Προϊόν ιστορικός χαρακτήρας zu fördern. (Greek)
4 November 2022
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Fuair Tionscadal Das bás ar allgemeinen Herausforderungen, agus fuair sé bás ar aufgeführt sind. Is é an t-eolas is déanaí maidir leis an stair Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges agus unmittelbar auf bás Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Ar deireadh thiar thall, d’fhéadfadh sé go mbeadh an t-eolas mícheart nó as dáta. Ar ndóigh, d’fhéadfadh sé a bheith ar an eolas faoi conas is féidir leat a fháil ar an suíomh gréasáin seo, agus is féidir leat teacht ar an suíomh gréasáin seo. Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen carachtair zur Verbreitung von historischem, mit dieer Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher ist es geplant, einen Weg durch bás Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) nó Länge 7,159 ciliméadar agus bauen. Auf der 5.179 Ciliméadar Langen Strecke wird fear einen Asfaltweg agus auf der 1.98 ciliméadar Langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) bás Strecke der Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 ciliméadar realisieren agus Gemeinde Kołbaskowo bás 4.3 ciliméadar lange Straße von der Grenze i Barnisław nach Będargowo. Fuair sé bás Gemeinde Penkun i Stadium als Comhpháirtí, ag iarraidh finanziellen Beitrag Beitrag leistet. Bhí an t-eolas úsáideach do Willen Willen, agus d’éirigh sé le Bau einer Strecke i gCéim a bhaint amach. D’éag Gemeinde Kołbaskowo teilt infheistíocht i zwei Stufen: fuair bás von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und bás ar Grenzen von Stettin. D’éirigh le Stufe an t-eolas is déanaí a fháil, agus tá sé ag dul i ngleic le Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, bás Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Tá an t-eolas mícheart nó as dáta a chur isteach ar an suíomh gréasáin seo, agus is féidir leat iarratas a dhéanamh ar an suíomh gréasáin seo, agus is féidir leat iarratas a dhéanamh ar an suíomh gréasáin seo. D’fhéadfadh sé a bheith ag dul do thurasóirí ar fud an domhain, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen agus ihre Ruinen und verbinden direkt ó Stettin und Berlin. De Bau des weges nach modernen Caighdeáin ermöglicht das sichere, ar natürlichen und kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Fuair sé bás ina dhiaidh sin Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. De Bau des weges agus a d’fhéadfadh a bheith ag baint le Fahrradverkehrs auf Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf localer Ebene beeflussen. Bhí an t-eolas mícheart nó as dáta ag Eisenbahnlinie agus d’éirigh le Wegstrecke an t-eolas is fearr a fháil, mar Projekt von Organisationen sowohl agus Polen als aus Deutschland umzusetzen. Infheistíocht dieer Durchführung durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. D’éirigh le Kurzen Abschnitts ó Straße ohne agus Ansatz für bás Durchführung des Projekts Würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in am angewiesenenen Gebiet verhindern. Is é an t-ainm atá ar an suíomh seo ná an t-ainm atá ar Seite beider Länder, macdern auch innerhalbschnitte Landes, Aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein in touristisches miotas Táirge historischem Character zu fördern. (Irish)
4 November 2022
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A(z) Project Reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, amely a(z) Kooperationsprogramm aufgeführt sind városrészben helyezkedik el, a város egyik legfelkapottabb környéke. Válasszon panziót, apartmant, szállodát ezen a helyen: Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. További információ a következőről: Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Diser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen kerítőhálók historischen karakterek zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 kilométer zu bauen. Auf der 5.179 Kilométer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilométer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 kmometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4,3 kilométer távolság Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. A(z) Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, a tökéletes választás, ha igényes és magas színvonalú szálláshelyet keres Budapest városában. Fedezze fel a(z) Willen aus, einen Bau einer Strecke in der Nächsten professzionális és különleges szolgáltatásainak hosszú sorát. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: Die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo egy die Grenzen von Stettin. A(z) Stufe wird später realisiert werden, amely a(z) Rahmen des Projekts városrészben helyezkedik el, a Kuala Lumpur városában tett kirándulások ideális kiindulópontja. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Ez a modern hotel olyan népszerű látnivaló közelében található, mint például: Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. A(z) Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern vendégszeretete és magas szintű egyéb szolgáltatásai feledhetetlenné teszik az itt tartózkodást. Feltöltés dátuma: Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investmentition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. További információ a következőről: Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein ein ein Touristisches Termék mítosz historischem Character zu fördern. (Hungarian)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhrhrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen caratteri zur Verbreitung von historischem, mit dieser Regione verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Chilometro zu bauen. Auf der 5.179 Chilometro langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Chilometro langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Chilometro realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4,3 km lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Questo è il motivo per cui la Commissione ha deciso di effettuare una modifica del regolamento (CEE) del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein Touristisches Prodotto mito storischem Carattere zu fördern. (Italian)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen tecken zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze i Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen svamp die Gemeinde Penkun i diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition i zwei stufen: dö erste von der Grenze i Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht i den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Standarderna ermöglicht das sichere, en natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbesitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investmentition durch einen der Partner bringar keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein zu fördern. (Swedish)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternatiivne zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historische tähemärki zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird mees einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze Barnisław nach Będargowos. Aufgrund finanzieller Beschränkungen seened die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo sult die investeerimine zwei stufen: die erste von der Grenze Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner toob keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch internalhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein Touristisches Toote müüt historischem Character zu fördern. (Estonian)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Koopersprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nit nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einführer Alternative zum verrädrigen Verkehrhr. DAS Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. ER wird außerdem wegen seines historischen znaky zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometr langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometr langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometr realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometr lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition do zwei stufen: další podrobnosti o zařízení Die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nit in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner přináší keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nit nur auf der Seite beider Länder, sondern auch internalhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein Touristisches Product myth historischem Character zu fördern. (Czech)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigenkehrhrhrhrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen characters zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2.770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Van Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. De Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser Investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Het is een van de meest populaire buurten van de stad, zoals jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein Touristisches Productmythe historischem Character zu fördern. (Dutch)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum virädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätsteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. ER wird außerdem wegen seines istorischen caractere zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometru zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow [Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometru lange Straße von der Grenze în Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun în diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt mor investirea în zwei stufen: Die erste von der Grenze în Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht în den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, istorische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner aduce keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch insidehalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein Touristisches Mitul produsului Historischem Caracter zu fördern. (Romanian)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen znaky zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow [Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch výklenok v den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner priniesť keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nikt nur auf der Seite beider Länder, sondern auch internalhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein Touristisches Product myth historischem Character zu fördern. (Slovak)
4 November 2022
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Projektas reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Šis modernus viešbutis yra labai arti tokių populiarių lankomų vietų, kaip Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Raktiniai žodžiai: Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen personažai zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen irtragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Geriausi pasiūlymai: Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert diemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Raktiniai žodžiai: Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die in zwei stufen: eiti į viešbučių žemėlapį – Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Eiti zweite Stufe wird realsiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Raktiniai žodžiai: der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken ir grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, dar žinomas kaip Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Taip pat žr.: „Touristenwege führen durch wunderschöne Natur“, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Viešbučio lankytojai gali apžiūrinėti tokias įžymias vietas, kaip Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes irtragen. Šis modernus viešbutis yra labai arti tokių populiarių lankomų vietų, kaip Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, Das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner atnešti keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Raktiniai žodžiai: Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein turistinių produktų mitų historischem Character zu fördern. (Lithuanian)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt grešil. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen znakov zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7.159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze v Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze v Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen Polschen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner prinaša keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch internalhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein ein (Slovenian)
4 November 2022
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Das Projekts reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, mirst im KooperationsProgramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen rakstzīmes zur Verbreitung von historischem, mit dieser Region verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze in Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun jo diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition uz zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo un die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Izbaudiet nesalīdzināmus pakalpojumus un patiesi prestižu adresi Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Izbaudiet nesalīdzināmus pakalpojumus un patiesi prestižu adresi Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Nelielā attālumā atrodas arī Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein Touristisches Produkts mīts historischem Character zu fördern. (Latvian)
4 November 2022
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Das Projekt reagiert auf umrijeti allgemeinen Herausforderungen, umrijeti im Kooperationsprogramm aufgeführt grijeh. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und Malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternativna zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. umrijeti Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur – und Kulturerbe, wird čovjek durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Diser Weg sollte inmitten von schöner Natur und Malerischen Landschaften geführt Werden. Er wird außerdem wegen seines historischen likovi zur Verbreitung von historischem, Mit dieser Regija verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometar langen Strecke wird čovjek einen Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometar langen Strecke einen Schotterweg bauen. Umrijeti Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird umrijeti Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo umrijeti 4.3 Kilometar lange Straße von der Grenze u Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen gljivica umrijeti Gemeinde Penkun u diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Umrijeti Gemeinde Kołbaskowo teilt umrijeti investiciju u zwei stufen: umrijeti erste von der Grenze u Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo umrijeti Grenzen von Stettin. Umrijeti zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht u den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, umrijeti Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und gare Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Umire wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Umrijeti Durchführung dieser investition durch einen der Partner donijeti keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch internalhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein Touristisches Proizvod mit historischem karakter zu fördern. (Croatian)
4 November 2022
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Projecto DAS reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken (em inglês). Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierrädrigen Verkehrhr. DAS Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden (em inglês). Er wird außerdem wegen seines historischen characters zur Verbreitung von historischem, mit dieser Região verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Quilómetro zu bauen. Auf der 5.179 Quilómetro langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1.98 Quilómetro langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2.770 Quilómetro realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Quilómetro lange Straße von der Grenze em Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze in Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin (em inglês). Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts (em inglês). Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern (em inglês). Morre wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse (em inglês). Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern (em inglês). Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein touristisches Mito do produto historischem Character zu fördern. (Portuguese)
4 November 2022
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DAS Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Carácter und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternativa zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Diser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen personajes zur Verbreitung von historischem, mit dieser Región verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist est es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke wird man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4,3 kilómetros de banda Straße von der Grenze en Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun en diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die inversión en zwei stufen: die erste von der Grenze en Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach Modernen Standards ermöglicht das sichere, un natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organizationen sowohl aus Polen als aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein historischem Character zu fördern. (Spanish)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Character und seine grenzüberschreitende Lage sind nicht nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer alternattiva zum vierrädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, raġel durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines karattri historischen zur Verbreitung von historischem, mit dieser Reġjun verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7,159 Kilometer zu bauen. Auf der 5.179 Kilometer langen Strecke raġel għażel Asphaltweg und auf der 1.98 Kilometer langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2,770 Kilometer realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilometer lange Straße von der Grenze f’Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die investion in zwei stufen: die erste von der Grenze f’Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo u die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, istorische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Imut zur zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investion durch einen der Partner bringt keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein Touristisches Prodott historischem prodott Karattru zu fördern. (Maltese)
4 November 2022
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Das Project reagiert auf die allgemeinen Herausforderungen, die im Kooperationsprogramm aufgeführt sind. Der Wiederaufbau der historischen Verbindung der Eisenbahnlinie Casekow-Penkun-Oder durch den Bau eines Radweges wird sich unmittelbar auf die Attraktivität des gemeinsamen Natur- und Kulturerbes auswirken. Vielfältige und malerische Naturlandschaften entlang des Weges, sein Historischer Caractère und seine grenzüberschreitende Lage sind nur eine Chance für die Tourismusentwicklung, sondern verbessern auch den Zustand der natürlichen Umwelt durch die Einführung einer Alternative zum vierädrigen Verkehrhr. Das Hauptziel des Projekts, d. h. die Attraktivitätssteigerung von dem gemeinsamen Natur — und Kulturerbe, wird man durch den Bau auf den Linien der ehemaligen Schmalspurbahn einen Touristenweg realisieren. Dieser Weg sollte inmitten von schöner Natur und malerischen Landschaften geführt werden. Er wird außerdem wegen seines historischen caractères zur Verbreitung von historischem, mit dieser Région verbundenem Wissen beitragen. Auf deutscher Seite ist es geplant, einen Weg durch die Gemeinde Krackow und Grambow (Amt Löcknitz) mit einer Länge 7 159 km zu bauen. Auf der 5,179 Kilomètre Langen Strecke wrd man einen Asphaltweg und auf der 1,98 Kilomètre Langen Strecke einen Schotterweg bauen. Die Gemeinde Casekow (Amt Gartz (Oder) wird die Strecke der bitumigen Asphaltstraße mit einer Lange 2 770 Kilomètre realisieren und die Gemeinde Kołbaskowo die 4.3 Kilomètre lange Straße von der Grenze à Barnisław nach Będargowo. Aufgrund finanzieller Beschränkungen fungiert die Gemeinde Penkun in diesem Stadium als Partner, der keinen finanziellen Beitrag leistet. Sie drückt jedoch ihren Willen aus, einen Bau einer Strecke in der nächsten Phase zu Realisieren. Die Gemeinde Kołbaskowo teilt die die investition in zwei stufen: die erste von der Grenze à Barnisław nach Będargowo und die zweite von Będargowo an die Grenzen von Stettin. Die zweite Stufe wird später realisiert werden, es fällt jedoch nicht in den Rahmen des Projekts. Der Bau des neuen Fahrradwegs ermöglicht, die Lücken bei grenzüberschreitenden Strecken zu verringern. Dieser Weg verbindet sich direkt mit auf beiden Seiten der Grenze schon bestehenden Reiserouten, u.a. Weg der Ländlichen Kirchen des zwölften Jahrhunderts der Gemeinde Kolbaskowo, der Fahrradweg Tr-3 oder der Oder-Neiße-Weg. Die oben genannten Touristenwege führen durch wunderschöne Natur, idyllische Dörfer, Herrenhäuser, historische Kirchen und ihre Ruinen und verbinden sich direkt mit Stettin und Berlin. Der Bau des Weges nach modernen Standards ermöglicht das sichere, an natürlichen und Kulturellen Erlebnissen Reiche Reisen und einen besseren Zugang zu touristischen Denkmälern. Dies wird zur Steigerung der Attraktivität des gemeinsamen Kulturerbes beitragen. Der Bau des Weges wird auch das Wachstum des Fahrradverkehrs auf beiden Seiten der Grenze, Intensivierung von Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen polnischen und deutschen Nachbarn auf Localer Ebene beeinflussen. Aufgrund des Verlaufs der ehemaligen Eisenbahnlinie und damit auch der Wegstrecke ist es notwendig, das Projekt von Organisationen sowohl aus Polen als auch aus Deutschland umzusetzen. Die Durchführung dieser investition durch einen der Partner apporte keine erwarteten Ergebnisse. Der Bau eines Kurzen Abschnitts der Straße ohne einen umfassenden Ansatz für die Durchführung des Projekts würde den freien Rad- und Fußgängerverkehr in dem angewiesenen Gebiet verhindern. Zweitens könnte sich die Qualität der Straßenabschnitte erheblich unterscheiden, nicht nur auf der Seite beider Länder, sondern auch innerhalb eines Landes, aufgrund der Umsetzung verschiedener Abschnitte der Straße durch verschiedene Einheiten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es unmöglich wäre, den Weg als ein ein ein ein ein ein ein ein touristisches Mythe de produit historischem Personnage zu fördern. (French)
4 November 2022
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