Initiative for improving cross border transport through rail connection between Krystallopigi and Pogradec (Q4298512)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4298512 in Greece, Albania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Initiative for improving cross border transport through rail connection between Krystallopigi and Pogradec |
Project Q4298512 in Greece, Albania |
Statements
718,843.34 Euro
0 references
845,698.05 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 June 2018
0 references
31 December 2020
0 references
ERGA OSE S.A.
0 references
41°19'37.24"N, 19°49'9.84"E
0 references
37°59'8.16"N, 23°43'25.43"E
0 references
37°59'8.92"N, 23°43'20.39"E
0 references
Transport is a cornerstone of the European integration process and is firmly linked to the creation and completion of the internal market, which promotes jobs and economic growth. As one of the first common policy areas of todays European Union, it was seen as vital for fulfilling three of the four freedoms of a common market as established in the Treaty of Rome in 1957: the free movement of individuals, services and goods. Currently, the only available option for the transport of people and freight between Greece and Albania is via the road network and aviation. However, the need for a rail connection has already been established through European Policies and Regulations regarding the trans-European transport network. The close economic and social links of the two countries and of course, the increased economic integration of Albania with the rest of the EU sets a very promising basis for rapid growth in traffic both for people and commodities. The aim of the "CB Railway" project is to develop a strategic investment plan for the rail connection of the two countries, through the construction of the railway section "Krystallopigi-Pogradec", of a total length of approximately 130 km in both Greek and Albanian territory. The project has been carefully planned so that it provides a comprehensive examination of different investment options (routes) in terms of technical and financial viability, social and environmental impact and interests of different key stakeholders in local, regional, national and European level. However, the objective of the project is not confined to studying alternative scenarios but goes one step forward to concluding on the optimum investment strategy and elaborating a guide for follow-up actions and a management plan. The railway connection of the two countries is expected to contribute to the increase in economic traffic between the two sides and lead to significant benefits for local regional development, in terms of boosting trade activities, creating job opportunities, enhancing tourism, and facilitating the economic and social integration of Albania with the rest of the EU. The key factor that ensures the success of the project is the cooperation (as project beneficiaries) between the main national bodies that determine and implement rail investments in both countries: ERGA OSE and OSE form the Greek side and the Ministry of Transport and Infrastructure from Albania. Furthermore, the project outputs compose a significant tool that can be used in order to claim further funding for the extensive planning and construction of the defined rail connection mainly from European funding mechanisms. The necessity of the cross-border approach for such an initiative becomes apparent due to the scope and nature of the project. Any individual or national approach of the issue could result to an investment plan that do not meet the needs of the involved parties and lack any fundamental credibility. (English)
0.68421110595333
0 references
Transport er en hjørnesten i den europæiske integrationsproces og er tæt forbundet med oprettelsen og gennemførelsen af det indre marked, som fremmer beskæftigelse og økonomisk vækst. Som et af de første fælles politikområder i dagens EU blev det betragtet som afgørende for opfyldelsen af tre af de fire friheder i et fælles marked, der blev indført ved Romtraktaten i 1957: den frie bevægelighed for personer, tjenesteydelser og varer. I øjeblikket er den eneste tilgængelige mulighed for person- og godstransport mellem Grækenland og Albanien via vejnettet og luftfarten. Behovet for en jernbaneforbindelse er imidlertid allerede blevet fastslået gennem europæiske politikker og forordninger vedrørende det transeuropæiske transportnet. De to landes tætte økonomiske og sociale forbindelser og naturligvis Albaniens øgede økonomiske integration med resten af EU danner et meget lovende grundlag for hurtig vækst i trafikken for både mennesker og varer. Formålet med "CB Railway" projektet er at udvikle en strategisk investeringsplan for jernbaneforbindelsen mellem de to lande gennem opførelsen af jernbanestrækningen "Krystallopigi-Pogradec" af en samlet længde på ca. 130 km på både græsk og albansk territorium. Projektet er nøje planlagt, så det giver en omfattende undersøgelse af forskellige investeringsmuligheder (veje) med hensyn til teknisk og finansiel levedygtighed, sociale og miljømæssige virkninger og interesser for forskellige centrale interessenter på lokalt, regionalt, nationalt og europæisk plan. Formålet med projektet er imidlertid ikke begrænset til at undersøge alternative scenarier, men er et skridt fremad i retning af en konklusion om den optimale investeringsstrategi og udarbejdelse af en vejledning for opfølgningsforanstaltninger og en forvaltningsplan. Jernbaneforbindelsen mellem de to lande forventes at bidrage til stigningen i den økonomiske trafik mellem de to parter og medføre betydelige fordele for den lokale regionale udvikling med hensyn til at fremme handelsaktiviteter, skabe jobmuligheder, forbedre turismen og lette Albaniens økonomiske og sociale integration med resten af EU. Den vigtigste faktor, der sikrer projektets succes, er samarbejdet (som projektstøttemodtagere) mellem de vigtigste nationale organer, der fastlægger og gennemfører jernbaneinvesteringer i begge lande: Erga OSE og OSE udgør den græske side og ministeriet for transport og infrastruktur fra Albanien. Desuden udgør projektoutputtet et vigtigt redskab, der kan anvendes til at kræve yderligere finansiering til den omfattende planlægning og anlæg af den definerede jernbaneforbindelse, hovedsagelig fra europæiske finansieringsmekanismer. Nødvendigheden af en grænseoverskridende tilgang til et sådant initiativ viser sig på grund af projektets omfang og karakter. Enhver individuel eller national tilgang til spørgsmålet kan resultere i en investeringsplan, der ikke opfylder de involverede parters behov, og som ikke har nogen grundlæggende troværdighed. (Danish)
4 November 2022
0 references
Der Verkehr ist ein Eckpfeiler des europäischen Integrationsprozesses und ist eng mit der Schaffung und Vollendung des Binnenmarktes verbunden, der Arbeitsplätze und Wirtschaftswachstum fördert. Als einer der ersten gemeinsamen Politikbereiche der heutigen Europäischen Union wurde sie als unerlässlich angesehen, um drei der vier Freiheiten eines Gemeinsamen Marktes zu erfüllen, wie sie 1957 in den Römischen Verträgen festgelegt wurden: der freie Personen-, Dienstleistungs- und Warenverkehr. Derzeit ist die einzige verfügbare Option für den Personen- und Güterverkehr zwischen Griechenland und Albanien über das Straßennetz und den Luftverkehr. Die Notwendigkeit einer Eisenbahnverbindung wurde jedoch bereits durch europäische Politiken und Verordnungen für das transeuropäische Verkehrsnetz geschaffen. Die engen wirtschaftlichen und sozialen Verbindungen beider Länder und natürlich die verstärkte wirtschaftliche Integration Albaniens mit dem Rest der EU bilden eine sehr vielversprechende Grundlage für ein rasches Wachstum des Verkehrs sowohl für Menschen als auch für Rohstoffe. Ziel des Projekts „CB Railway“ ist es, einen strategischen Investitionsplan für die Eisenbahnverbindung der beiden Länder durch den Bau des Eisenbahnabschnitts „Krystallopigi-Pogradec“ von einer Gesamtlänge von etwa 130 km auf griechischem und albanischem Gebiet zu entwickeln. Das Projekt wurde sorgfältig geplant, so dass es eine umfassende Prüfung der verschiedenen Investitionsoptionen (Routen) in Bezug auf die technische und finanzielle Tragfähigkeit, die sozialen und ökologischen Auswirkungen und die Interessen verschiedener wichtiger Akteure auf lokaler, regionaler, nationaler und europäischer Ebene ermöglicht. Das Ziel des Projekts beschränkt sich jedoch nicht auf die Untersuchung alternativer Szenarien, sondern geht einen Schritt weiter, um die optimale Investitionsstrategie abzuschließen und einen Leitfaden für Folgemaßnahmen und einen Managementplan zu erarbeiten. Es wird erwartet, dass die Eisenbahnverbindung beider Länder zum Anstieg des Wirtschaftsverkehrs zwischen den beiden Seiten beiträgt und erhebliche Vorteile für die lokale regionale Entwicklung mit sich bringt, was die Förderung der Handelstätigkeit, die Schaffung von Beschäftigungsmöglichkeiten, die Verbesserung des Tourismus und die Erleichterung der wirtschaftlichen und sozialen Integration Albaniens mit dem Rest der EU betrifft. Der Schlüsselfaktor, der den Erfolg des Projekts sicherstellt, ist die Zusammenarbeit (als Projektbegünstigte) zwischen den wichtigsten nationalen Stellen, die in beiden Ländern Eisenbahninvestitionen bestimmen und durchführen: Erga OSE und OSE bilden die griechische Seite und das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur aus Albanien. Darüber hinaus stellen die Projektergebnisse ein wichtiges Instrument dar, das genutzt werden kann, um weitere Mittel für die umfangreiche Planung und den Bau der definierten Schienenverbindung hauptsächlich aus europäischen Fördermechanismen zu beanspruchen. Die Notwendigkeit des grenzüberschreitenden Ansatzes für eine solche Initiative zeigt sich aufgrund des Umfangs und der Art des Projekts. Jeder individuelle oder nationale Ansatz des Problems könnte zu einem Investitionsplan führen, der nicht den Bedürfnissen der beteiligten Parteien entspricht und keine grundlegende Glaubwürdigkeit aufweist. (German)
4 November 2022
0 references
Is bunchloch de phróiseas lánpháirtíochta na hEorpa é an t-iompar agus tá sé nasctha go daingean le cruthú agus comhlánú an mhargaidh inmheánaigh, rud a chuireann poist agus fás eacnamaíoch chun cinn. Mar cheann de na chéad réimsí comhbheartais san Aontas Eorpach sa lá atá inniu ann, measadh go raibh sé ríthábhachtach trí cinn de na ceithre shaoirse atá ag cómhargadh a chomhlíonadh mar a bunaíodh i gConradh na Róimhe i 1957: saorghluaiseacht daoine aonair, seirbhísí agus earraí. Faoi láthair, is é an t-aon rogha atá ar fáil chun daoine agus lasta a iompar idir an Ghréig agus an Albáin ná tríd an ngréasán bóithre agus tríd an eitlíocht. Mar sin féin, bunaíodh an gá le nasc iarnróid trí Bheartais agus Rialacháin Eorpacha maidir leis an ngréasán tras-Eorpach iompair. Leis na dlúthnaisc eacnamaíocha agus shóisialta atá ag an dá thír, agus ar ndóigh, leis an méadú atá tagtha ar chomhtháthú eacnamaíoch na hAlbáine leis an gcuid eile den Aontas, leagtar amach bonn a bhfuil gealladh fúthu le haghaidh fás tapa ar thrácht do dhaoine agus do thráchtearraí araon. Is é aidhm an tionscadail “CB Iarnróid” plean infheistíochta straitéiseach a fhorbairt do nasc iarnróid an dá thír, trí thógáil an ailt iarnróid “Krystallopigi-Pogradec”, ar fhad iomlán de thart ar 130 km i gcríoch na Gréige agus na hAlbáine araon. Rinneadh an tionscadal a phleanáil go cúramach ionas go ndéanfar scrúdú cuimsitheach ar roghanna infheistíochta éagsúla (bealaí) maidir le hinmharthanacht theicniúil agus airgeadais, tionchar sóisialta agus comhshaoil agus leasanna na bpríomhpháirtithe leasmhara éagsúla ar an leibhéal áitiúil, réigiúnach, náisiúnta agus Eorpach. Mar sin féin, níl cuspóir an tionscadail teoranta do staidéar a dhéanamh ar chásanna malartacha ach tá céim amháin chun tosaigh chun an straitéis infheistíochta is fearr a thabhairt chun críche agus treoir maidir le gníomhaíochtaí leantacha agus plean bainistíochta a leagan amach. Meastar go gcuirfidh nasc iarnróid an dá thír leis an méadú ar an trácht eacnamaíoch idir an dá thaobh agus go mbeidh tairbhí suntasacha ann don fhorbairt réigiúnach áitiúil, ó thaobh borradh a chur faoi ghníomhaíochtaí trádála, deiseanna fostaíochta a chruthú, turasóireacht a fheabhsú, agus lánpháirtiú eacnamaíoch agus sóisialta na hAlbáine leis an gcuid eile den Aontas a éascú. Is é an príomhthoisc lena n-áirithítear rath an tionscadail ná an comhar (mar thairbhithe tionscadail) idir na príomhchomhlachtaí náisiúnta a chinneann agus a chuireann infheistíochtaí iarnróid chun feidhme sa dá thír: Is iad erga OSE agus OSE taobh na Gréige agus an Aireacht Iompair agus Bonneagair ón Albáin. Ina theannta sin, is uirlis shuntasach atá in aschuir an tionscadail ar féidir í a úsáid d’fhonn maoiniú breise a éileamh chun an nasc iarnróid sainithe a phleanáil agus a thógáil go forleathan ó shásraí cistiúcháin Eorpacha den chuid is mó. Is léir go bhfuil gá leis an gcur chuige trasteorann do thionscnamh den sórt sin mar gheall ar raon feidhme agus cineál an tionscadail. D’fhéadfadh aon chur chuige aonair nó náisiúnta maidir leis an tsaincheist a bheith mar thoradh ar phlean infheistíochta nach bhfreastalaíonn ar riachtanais na bpáirtithe lena mbaineann agus nach bhfuil aon chreidiúnacht bhunúsach acu. (Irish)
4 November 2022
0 references
Vervoer is een hoeksteen van het Europese integratieproces en is nauw verbonden met de totstandbrenging en voltooiing van de interne markt, die werkgelegenheid en economische groei bevordert. Als een van de eerste gemeenschappelijke beleidsterreinen van de huidige Europese Unie werd het beschouwd als essentieel voor de verwezenlijking van drie van de vier vrijheden van een gemeenschappelijke markt, zoals vastgelegd in het Verdrag van Rome in 1957: het vrije verkeer van personen, diensten en goederen. Momenteel is de enige beschikbare optie voor het vervoer van mensen en vracht tussen Griekenland en Albanië via het wegennet en de luchtvaart. De noodzaak van een spoorverbinding is echter reeds tot stand gekomen door middel van Europese beleidslijnen en verordeningen betreffende het trans-Europese vervoersnetwerk. De nauwe economische en sociale banden tussen beide landen en natuurlijk de toegenomen economische integratie van Albanië met de rest van de EU vormt een zeer veelbelovende basis voor een snelle groei van het verkeer, zowel voor mensen als voor grondstoffen. Het project „CB Railway” heeft tot doel een strategisch investeringsplan te ontwikkelen voor de spoorverbinding van beide landen, door de aanleg van het spoorweggedeelte „Krystallopigi-Pogradec”, met een totale lengte van ongeveer 130 km op zowel Grieks als Albanees grondgebied. Het project is zorgvuldig gepland, zodat het een uitgebreid onderzoek biedt van de verschillende investeringsopties (routes) op het gebied van technische en financiële levensvatbaarheid, sociale en milieueffecten en belangen van verschillende belangrijke belanghebbenden op lokaal, regionaal, nationaal en Europees niveau. De doelstelling van het project is echter niet beperkt tot het bestuderen van alternatieve scenario’s, maar gaat een stap vooruit naar de afronding van de optimale investeringsstrategie en het opstellen van een gids voor follow-upacties en een beheersplan. De spoorwegverbinding van beide landen zal naar verwachting bijdragen tot de toename van het economische verkeer tussen beide partijen en zal leiden tot aanzienlijke voordelen voor de lokale regionale ontwikkeling, wat betreft het stimuleren van handelsactiviteiten, het scheppen van werkgelegenheid, het verbeteren van het toerisme en het faciliteren van de economische en sociale integratie van Albanië met de rest van de EU. De belangrijkste factor die het succes van het project garandeert, is de samenwerking (als projectbegunstigden) tussen de belangrijkste nationale instanties die spoorweginvesteringen in beide landen bepalen en uitvoeren: Erga OSE en OSE vormen de Griekse zijde en het ministerie van Vervoer en Infrastructuur uit Albanië. Bovendien vormen de projectoutputs een belangrijk instrument dat kan worden gebruikt om verdere financiering te eisen voor de uitgebreide planning en bouw van de gedefinieerde spoorverbinding, voornamelijk via Europese financieringsmechanismen. De noodzaak van de grensoverschrijdende aanpak voor een dergelijk initiatief wordt duidelijk vanwege de omvang en de aard van het project. Elke individuele of nationale aanpak van de kwestie kan leiden tot een investeringsplan dat niet voldoet aan de behoeften van de betrokken partijen en geen fundamentele geloofwaardigheid heeft. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Transport jest kamieniem węgielnym procesu integracji europejskiej i jest ściśle związany z tworzeniem i urzeczywistnieniem rynku wewnętrznego, który sprzyja tworzeniu miejsc pracy i wzrostowi gospodarczemu. Jako jeden z pierwszych wspólnych obszarów polityki dzisiejszej Unii Europejskiej uznano, że ma ona zasadnicze znaczenie dla realizacji trzech z czterech swobód wspólnego rynku ustanowionych w traktacie rzymskim w 1957 r.: swobodny przepływ osób, usług i towarów. Obecnie jedyną dostępną opcją transportu osób i towarów między Grecją a Albanią jest sieć drogowa i lotnictwo. Jednak potrzeba połączenia kolejowego została już ustanowiona w ramach europejskiej polityki i rozporządzeń dotyczących transeuropejskiej sieci transportowej. Bliskie powiązania gospodarcze i społeczne obu krajów oraz oczywiście zwiększona integracja gospodarcza Albanii z resztą UE stanowią bardzo obiecującą podstawę dla szybkiego wzrostu ruchu, zarówno dla ludzi, jak i towarów. Celem projektu „CB Railway” jest opracowanie strategicznego planu inwestycyjnego dla połączenia kolejowego obu krajów poprzez budowę odcinka kolejowego „Krystallopigi-Pogradec” o łącznej długości około 130 km zarówno na terytorium Grecji, jak i Albanii. Projekt został starannie zaplanowany, aby zapewnić kompleksową analizę różnych wariantów inwestycyjnych (tras) pod względem rentowności technicznej i finansowej, wpływu społecznego i środowiskowego oraz interesów różnych kluczowych zainteresowanych stron na szczeblu lokalnym, regionalnym, krajowym i europejskim. Cel projektu nie ogranicza się jednak do zbadania alternatywnych scenariuszy, lecz idzie o krok naprzód do zakończenia optymalnej strategii inwestycyjnej i opracowania przewodnika działań następczych i planu zarządzania. Oczekuje się, że połączenie kolejowe obu krajów przyczyni się do wzrostu ruchu gospodarczego między obiema stronami i przyniesie znaczne korzyści dla lokalnego rozwoju regionalnego, jeśli chodzi o pobudzanie działalności handlowej, tworzenie miejsc pracy, poprawę turystyki oraz ułatwianie integracji gospodarczej i społecznej Albanii z resztą UE. Kluczowym czynnikiem zapewniającym powodzenie projektu jest współpraca (jako beneficjenci projektów) między głównymi organami krajowymi, które określają i realizują inwestycje kolejowe w obu krajach: Erga OSE i OSE tworzą stronę grecką oraz Ministerstwo Transportu i Infrastruktury z Albanii. Ponadto wyniki projektu stanowią istotne narzędzie, które można wykorzystać do ubiegania się o dalsze finansowanie na szeroko zakrojone planowanie i budowę określonych połączeń kolejowych, głównie z europejskich mechanizmów finansowania. Konieczność podejścia transgranicznego dla takiej inicjatywy staje się widoczna ze względu na zakres i charakter projektu. Każde indywidualne lub krajowe podejście w tej kwestii może prowadzić do opracowania planu inwestycyjnego, który nie odpowiada potrzebom zainteresowanych stron i nie ma żadnej fundamentalnej wiarygodności. (Polish)
4 November 2022
0 references
Transport on Euroopa integratsiooniprotsessi nurgakivi ning on tihedalt seotud siseturu loomise ja väljakujundamisega, mis edendab töökohti ja majanduskasvu. Praeguse Euroopa Liidu ühe esimese ühise poliitikavaldkonnana peeti seda hädavajalikuks, et täita 1957. aastal Rooma lepingus sätestatud neljast ühisturu vabadusest kolm: üksikisikute, teenuste ja kaupade vaba liikumine. Praegu on ainus võimalus inimeste ja kaupade veoks Kreeka ja Albaania vahel maanteevõrgu ja lennunduse kaudu. Raudteeühenduse vajadus on aga juba kindlaks tehtud üleeuroopalise transpordivõrguga seotud Euroopa poliitika ja määrustega. Kahe riigi tihedad majanduslikud ja sotsiaalsed sidemed ning loomulikult Albaania suurenenud majanduslik integratsioon ülejäänud ELiga loob väga paljutõotava aluse nii inimeste kui ka kaupade liikluse kiireks kasvuks. Projekti „CB Railway“ eesmärk on töötada välja strateegiline investeerimiskava kahe riigi raudteeühenduse jaoks, ehitades umbes 130 km pikkuse raudteelõigu Krystallopigi-Pogradec nii Kreeka kui ka Albaania territooriumil. Projekt on hoolikalt kavandatud, et põhjalikult uurida erinevaid investeerimisvõimalusi (marsruute) tehnilise ja rahalise elujõulisuse, sotsiaalse ja keskkonnamõju ning kohaliku, piirkondliku, riikliku ja Euroopa tasandi peamiste sidusrühmade huvide seisukohast. Projekti eesmärk ei piirdu siiski alternatiivsete stsenaariumide uurimisega, vaid läheb sammu võrra edasi optimaalse investeerimisstrateegia lõpuleviimise ning järelmeetmete juhendi ja juhtimiskava väljatöötamiseni. Eeldatakse, et kahe riigi raudteeühendus aitab suurendada majanduslikku liiklust kahe poole vahel ning toob märkimisväärset kasu kohalikule regionaalarengule, suurendades kaubandustegevust, luues töövõimalusi, edendades turismi ning hõlbustades Albaania majanduslikku ja sotsiaalset integratsiooni ülejäänud ELiga. Peamine tegur, mis tagab projekti edu, on koostöö peamiste riiklike asutuste vahel, kes määravad kindlaks ja viivad ellu raudteeinvesteeringuid mõlemas riigis: Erga OSE ja OSE moodustavad Kreeka poole ning Albaania transpordi- ja taristuministeeriumi. Lisaks moodustavad projekti väljundid olulise vahendi, mida saab kasutada määratletud raudteeühenduse ulatusliku planeerimise ja ehitamise täiendavaks rahastamiseks peamiselt Euroopa rahastamismehhanismide kaudu. Piiriülese lähenemisviisi vajalikkus sellise algatuse puhul ilmneb projekti ulatuse ja laadi tõttu. Mis tahes individuaalne või riiklik lähenemisviis probleemile võib viia investeerimiskavani, mis ei vasta asjaomaste poolte vajadustele ja mis ei ole tõsiseltvõetav. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Οι μεταφορές αποτελούν ακρογωνιαίο λίθο της διαδικασίας ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης και είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τη δημιουργία και την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς, η οποία προωθεί την απασχόληση και την οικονομική ανάπτυξη. Ως ένας από τους πρώτους τομείς κοινής πολιτικής της σημερινής Ευρωπαϊκής Ένωσης, θεωρήθηκε ζωτικής σημασίας για την εκπλήρωση τριών από τις τέσσερις ελευθερίες της κοινής αγοράς, όπως καθιερώθηκαν με τη Συνθήκη της Ρώμης το 1957: την ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων, των υπηρεσιών και των αγαθών. Επί του παρόντος, η μόνη διαθέσιμη επιλογή για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας είναι μέσω του οδικού δικτύου και της αεροπορίας. Ωστόσο, η ανάγκη για σιδηροδρομική σύνδεση έχει ήδη καθιερωθεί μέσω ευρωπαϊκών πολιτικών και κανονισμών σχετικά με το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών. Οι στενοί οικονομικοί και κοινωνικοί δεσμοί των δύο χωρών και φυσικά η αυξημένη οικονομική ολοκλήρωση της Αλβανίας με την υπόλοιπη ΕΕ θέτει μια πολύ ελπιδοφόρα βάση για ταχεία αύξηση της κυκλοφορίας τόσο για τους ανθρώπους όσο και για τα εμπορεύματα. Στόχος του έργου «CB Railway» είναι η ανάπτυξη στρατηγικού επενδυτικού σχεδίου για τη σιδηροδρομική σύνδεση των δύο χωρών, μέσω της κατασκευής του σιδηροδρομικού τμήματος «Krystallopigi-Pogradec», συνολικού μήκους περίπου 130 χλμ. τόσο στην ελληνική όσο και στην αλβανική επικράτεια. Το έργο έχει σχεδιαστεί προσεκτικά έτσι ώστε να παρέχει μια ολοκληρωμένη εξέταση των διαφόρων επενδυτικών επιλογών (διαδρομών) όσον αφορά την τεχνική και οικονομική βιωσιμότητα, τον κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο και τα συμφέροντα των διαφόρων βασικών ενδιαφερομένων σε τοπικό, περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Ωστόσο, ο στόχος του έργου δεν περιορίζεται στη μελέτη εναλλακτικών σεναρίων, αλλά προχωρεί ένα βήμα προς τα εμπρός στην ολοκλήρωση της βέλτιστης επενδυτικής στρατηγικής και στην εκπόνηση ενός οδηγού για δράσεις παρακολούθησης και ενός σχεδίου διαχείρισης. Η σιδηροδρομική σύνδεση των δύο χωρών αναμένεται να συμβάλει στην αύξηση της οικονομικής κίνησης μεταξύ των δύο πλευρών και να οδηγήσει σε σημαντικά οφέλη για την τοπική περιφερειακή ανάπτυξη, όσον αφορά την τόνωση των εμπορικών δραστηριοτήτων, τη δημιουργία ευκαιριών απασχόλησης, την ενίσχυση του τουρισμού και τη διευκόλυνση της οικονομικής και κοινωνικής ένταξης της Αλβανίας με την υπόλοιπη ΕΕ. Ο βασικός παράγοντας που διασφαλίζει την επιτυχία του έργου είναι η συνεργασία (ως δικαιούχοι του έργου) μεταξύ των κύριων εθνικών φορέων που καθορίζουν και υλοποιούν σιδηροδρομικές επενδύσεις και στις δύο χώρες: Ο ERGA OSE και ο ΟΣΕ αποτελούν την ελληνική πλευρά και το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών από την Αλβανία. Επιπλέον, τα αποτελέσματα του έργου συνθέτουν ένα σημαντικό εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να διεκδικήσει περαιτέρω χρηματοδότηση για τον εκτεταμένο σχεδιασμό και την κατασκευή της καθορισμένης σιδηροδρομικής σύνδεσης κυρίως από ευρωπαϊκούς μηχανισμούς χρηματοδότησης. Η αναγκαιότητα της διασυνοριακής προσέγγισης για μια τέτοια πρωτοβουλία καθίσταται εμφανής λόγω του πεδίου εφαρμογής και της φύσης του έργου. Οποιαδήποτε ατομική ή εθνική προσέγγιση του ζητήματος θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα επενδυτικό σχέδιο που δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες των εμπλεκόμενων μερών και στερείται οποιασδήποτε θεμελιώδους αξιοπιστίας. (Greek)
4 November 2022
0 references
Liikenne on Euroopan yhdentymisprosessin kulmakivi, ja se liittyy kiinteästi työllisyyttä ja talouskasvua edistävien sisämarkkinoiden luomiseen ja toteuttamiseen. Yhtenä Euroopan unionin ensimmäisistä yhteisen politiikan aloista se nähtiin olennaisen tärkeänä, jotta voidaan täyttää kolme Rooman sopimuksessa vuonna 1957 vahvistetuista neljästä sisämarkkinoiden vapaudesta: henkilöiden, palvelujen ja tavaroiden vapaa liikkuvuus. Tällä hetkellä ainoa käytettävissä oleva vaihtoehto henkilö- ja rahtikuljetuksiin Kreikan ja Albanian välillä on tieverkon ja ilmailun kautta. Rautatieyhteyden tarve on kuitenkin jo vahvistettu Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevilla eurooppalaisilla politiikoilla ja asetuksilla. Näiden kahden maan läheiset taloudelliset ja sosiaaliset yhteydet ja tietenkin Albanian ja muun EU:n taloudellisen yhdentymisen lisääntyminen luovat erittäin lupaavan perustan liikenteen nopealle kasvulle sekä ihmisten että hyödykkeiden osalta. ”CB Railway” -hankkeen tavoitteena on laatia strateginen investointisuunnitelma näiden kahden maan rautatieyhteyksille rakentamalla sekä Kreikan että Albanian alueelle yhteensä noin 130 kilometrin pituinen rautatieosuus ”Krystallopigi-Pogradec”. Hanke on suunniteltu huolellisesti siten, että siinä tarkastellaan kattavasti erilaisia investointivaihtoehtoja (reitit) teknisen ja taloudellisen elinkelpoisuuden, sosiaalisten ja ympäristövaikutusten sekä eri keskeisten sidosryhmien etujen kannalta paikallisella, alueellisella, kansallisella ja Euroopan tasolla. Hankkeen tavoitteena ei kuitenkaan ole pelkästään vaihtoehtoisten skenaarioiden tutkiminen, vaan se etenee askeleen eteenpäin optimaalisen sijoitusstrategian päättämisessä ja jatkotoimia koskevan oppaan ja hoitosuunnitelman laatimisessa. Näiden kahden maan rautatieyhteyksien odotetaan lisäävän taloudellista liikennettä osapuolten välillä ja tuovan merkittäviä etuja paikalliselle aluekehitykselle, sillä ne tehostavat kauppaa, luovat työpaikkoja, parantavat matkailua ja helpottavat Albanian taloudellista ja sosiaalista yhdentymistä muuhun. Keskeinen tekijä, joka varmistaa hankkeen onnistumisen, on yhteistyö (hankkeiden edunsaajina) tärkeimpien kansallisten elinten välillä, jotka määrittävät ja toteuttavat rautatieinvestointeja molemmissa maissa: Erga OSE ja OSE muodostavat Kreikan puolen ja Albanian liikenne- ja infrastruktuuriministeriön. Lisäksi hanketuotokset muodostavat merkittävän välineen, jota voidaan käyttää lisärahoituksen hakemiseen määritellyn rautatieyhteyden laajamittaiseen suunnitteluun ja rakentamiseen pääasiassa EU:n rahoitusmekanismeista. Tällainen aloite edellyttää rajatylittävää lähestymistapaa, mikä johtuu hankkeen laajuudesta ja luonteesta. Mikä tahansa yksittäinen tai kansallinen lähestymistapa asiaan voisi johtaa investointisuunnitelmaan, joka ei vastaa asianomaisten osapuolten tarpeita ja jolla ei ole perustavanlaatuista uskottavuutta. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Promet je temelj procesa evropskega povezovanja in je tesno povezan z oblikovanjem in dokončnim oblikovanjem notranjega trga, ki spodbuja delovna mesta in gospodarsko rast. Kot eno od prvih področij skupne politike današnje Evropske unije je veljalo za bistveno za izpolnitev treh od štirih svoboščin skupnega trga, kot so bile določene z Rimsko pogodbo iz leta 1957: prosti pretok posameznikov, storitev in blaga. Trenutno je edina možnost za prevoz ljudi in tovora med Grčijo in Albanijo prek cestnega omrežja in letalstva. Vendar je bila potreba po železniški povezavi že ugotovljena z evropskimi politikami in uredbami v zvezi z vseevropskim prometnim omrežjem. Tesne gospodarske in socialne vezi obeh držav ter seveda povečano gospodarsko povezovanje Albanije z ostalo EU so zelo obetavna podlaga za hitro rast prometa za ljudi in blago. Cilj projekta „CB Railway“ je razviti strateški naložbeni načrt za železniško povezavo obeh držav z izgradnjo železniškega odseka „Krystallopigi-Pogradec“ v skupni dolžini približno 130 km na grškem in albanskem ozemlju. Projekt je bil skrbno načrtovan, da bi zagotovil celovit pregled različnih naložbenih možnosti (poti) v smislu tehnične in finančne vzdržnosti, socialnega in okoljskega vpliva ter interesov različnih ključnih deležnikov na lokalni, regionalni, nacionalni in evropski ravni. Vendar cilj projekta ni omejen na preučevanje alternativnih scenarijev, temveč gre za en korak naprej pri zaključevanju optimalne naložbene strategije in pripravi vodnika za nadaljnje ukrepe in načrta upravljanja. Železniška povezava obeh držav naj bi prispevala k povečanju gospodarskega prometa med obema stranema in prinesla znatne koristi za lokalni regionalni razvoj v smislu spodbujanja trgovinskih dejavnosti, ustvarjanja delovnih mest, krepitve turizma ter spodbujanja gospodarskega in socialnega povezovanja Albanije s preostalo EU. Ključni dejavnik, ki zagotavlja uspeh projekta, je sodelovanje (kot upravičenci projekta) med glavnimi nacionalnimi organi, ki določajo in izvajajo železniške naložbe v obeh državah: ERga OSE in OSE tvorita grško stran in ministrstvo za promet in infrastrukturo iz Albanije. Poleg tega izložki projekta sestavljajo pomembno orodje, ki ga je mogoče uporabiti za pridobitev dodatnih sredstev za obsežno načrtovanje in izgradnjo opredeljene železniške povezave, predvsem iz evropskih mehanizmov financiranja. Potreba po čezmejnem pristopu za takšno pobudo je očitna zaradi obsega in narave projekta. Vsak individualni ali nacionalni pristop k vprašanju bi lahko privedel do naložbenega načrta, ki ne izpolnjuje potreb udeleženih strani in nima temeljne verodostojnosti. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Транспортът е крайъгълен камък на процеса на европейска интеграция и е тясно свързан със създаването и завършването на вътрешния пазар, който насърчава създаването на работни места и икономическия растеж. Като една от първите области на общата политика на днешния Европейски съюз, тя се счита за жизненоважна за осъществяването на три от четирите свободи на общия пазар, установени в Договора от Рим през 1957 г.: свободното движение на хора, услуги и стоки. Понастоящем единствената налична възможност за превоз на хора и товари между Гърция и Албания е чрез пътната мрежа и авиацията. Необходимостта от железопътна връзка обаче вече е установена чрез европейските политики и регламенти относно трансевропейската транспортна мрежа. Тесните икономически и социални връзки на двете страни и, разбира се, засилената икономическа интеграция на Албания с останалата част от ЕС поставят много обещаваща основа за бърз растеж на трафика както за хора, така и за стоки. Целта на проекта е да се разработи стратегически инвестиционен план за железопътната връзка на двете страни чрез изграждането на жп участък „Кристаллопиги-Поградец“, с обща дължина от около 130 км както на гръцка, така и на албанска територия. Проектът е внимателно планиран, така че да осигури цялостно проучване на различните инвестиционни варианти (маршрути) по отношение на техническата и финансовата жизнеспособност, социалното и екологичното въздействие и интересите на различните ключови заинтересовани страни на местно, регионално, национално и европейско равнище. Целта на проекта обаче не се ограничава до проучване на алтернативни сценарии, а прави крачка напред към постигането на оптимална инвестиционна стратегия и разработването на ръководство за последващи действия и план за управление. Очаква се железопътната връзка на двете страни да допринесе за увеличаване на икономическия трафик между двете страни и да доведе до значителни ползи за местното регионално развитие по отношение на стимулирането на търговските дейности, създаването на възможности за работа, увеличаването на туризма и улесняването на икономическата и социалната интеграция на Албания с останалата част от ЕС. Ключовият фактор, който гарантира успеха на проекта, е сътрудничеството (като бенефициери по проекта) между основните национални органи, които определят и осъществяват инвестиции в железопътния транспорт и в двете държави: Erga OSE и OSE формират гръцката страна и Министерството на транспорта и инфраструктурата от Албания. Освен това резултатите от проекта представляват значителен инструмент, който може да се използва, за да се поиска допълнително финансиране за широкото планиране и изграждане на определената железопътна връзка главно от европейските механизми за финансиране. Необходимостта от трансграничен подход за такава инициатива става очевидна поради обхвата и естеството на проекта. Всеки индивидуален или национален подход по въпроса може да доведе до инвестиционен план, който не отговаря на нуждите на участващите страни и не разполага с фундаментална надеждност. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Transporturile reprezintă o piatră de temelie a procesului de integrare europeană și sunt strâns legate de crearea și finalizarea pieței interne, care promovează crearea de locuri de muncă și creșterea economică. Fiind unul dintre primele domenii de politică comune ale Uniunii Europene de astăzi, acesta a fost considerat vital pentru îndeplinirea a trei dintre cele patru libertăți ale unei piețe comune, astfel cum au fost stabilite în Tratatul de la Roma din 1957: libera circulație a persoanelor fizice, a serviciilor și a bunurilor. În prezent, singura opțiune disponibilă pentru transportul de persoane și mărfuri între Grecia și Albania este prin intermediul rețelei rutiere și al aviației. Cu toate acestea, necesitatea unei conexiuni feroviare a fost deja stabilită prin intermediul politicilor și regulamentelor europene privind rețeaua transeuropeană de transport. Legăturile economice și sociale strânse dintre cele două țări și, desigur, integrarea economică sporită a Albaniei cu restul UE constituie o bază foarte promițătoare pentru o creștere rapidă a traficului, atât pentru persoane, cât și pentru mărfuri. Scopul proiectului „Căile FerateCB” este de a elabora un plan strategic de investiții pentru conexiunea feroviară a celor două țări, prin construirea secțiunii de cale ferată „Krystallopigi-Pogradec”, cu o lungime totală de aproximativ 130 km atât pe teritoriul grec, cât și pe cel albanez. Proiectul a fost planificat cu atenție, astfel încât să ofere o examinare cuprinzătoare a diferitelor opțiuni de investiții (rute) în ceea ce privește viabilitatea tehnică și financiară, impactul social și de mediu și interesele diferitelor părți interesate cheie de la nivel local, regional, național și european. Cu toate acestea, obiectivul proiectului nu se limitează la studierea scenariilor alternative, ci face un pas înainte către încheierea strategiei optime de investiții și elaborarea unui ghid pentru acțiunile ulterioare și a unui plan de management. Se preconizează că legătura feroviară dintre cele două țări va contribui la creșterea traficului economic între cele două părți și va genera beneficii semnificative pentru dezvoltarea regională locală, în ceea ce privește stimularea activităților comerciale, crearea de locuri de muncă, consolidarea turismului și facilitarea integrării economice și sociale a Albaniei cu restul UE. Factorul cheie care asigură succesul proiectului este cooperarea (în calitate de beneficiari) între principalele organisme naționale care determină și implementează investiții feroviare în ambele țări: Erga OSE și OSE formează partea elenă și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Albania. În plus, rezultatele proiectului constituie un instrument semnificativ care poate fi utilizat pentru a solicita finanțare suplimentară pentru planificarea și construirea pe scară largă a conexiunii feroviare definite, în principal din mecanismele de finanțare europene. Necesitatea abordării transfrontaliere a unei astfel de inițiative devine evidentă datorită domeniului de aplicare și naturii proiectului. Orice abordare individuală sau națională a problemei ar putea duce la un plan de investiții care nu răspunde nevoilor părților implicate și care nu are credibilitate fundamentală. (Romanian)
4 November 2022
0 references
I trasporti sono una pietra angolare del processo di integrazione europea ed è saldamente legata alla creazione e al completamento del mercato interno, che promuove l'occupazione e la crescita economica. Come uno dei primi settori di politica comune dell'attuale Unione europea, è stato considerato essenziale per realizzare tre delle quattro libertà di un mercato comune stabilite nel trattato di Roma del 1957: la libera circolazione delle persone, dei servizi e delle merci. Attualmente, l'unica opzione disponibile per il trasporto di persone e merci tra la Grecia e l'Albania è attraverso la rete stradale e l'aviazione. Tuttavia, la necessità di un collegamento ferroviario è già stata stabilita attraverso le politiche e i regolamenti europei relativi alla rete transeuropea dei trasporti. Gli stretti legami economici e sociali dei due paesi e, naturalmente, l'accresciuta integrazione economica dell'Albania con il resto dell'UE costituiscono una base molto promettente per una rapida crescita del traffico sia per le persone che per le merci. L'obiettivo del progetto "CB Railway" è quello di sviluppare un piano di investimenti strategici per il collegamento ferroviario dei due paesi, attraverso la costruzione del tratto ferroviario "Krystallopigi-Pogradec", di una lunghezza complessiva di circa 130 km sia in territorio greco che albanese. Il progetto è stato attentamente pianificato in modo da fornire un esame completo delle diverse opzioni di investimento (route) in termini di redditività tecnica e finanziaria, impatto sociale e ambientale e interessi di diversi soggetti chiave a livello locale, regionale, nazionale ed europeo. Tuttavia, l'obiettivo del progetto non si limita allo studio di scenari alternativi, ma fa un passo avanti verso la conclusione della strategia di investimento ottimale e l'elaborazione di una guida per le azioni di follow-up e di un piano di gestione. Il collegamento ferroviario dei due paesi dovrebbe contribuire all'aumento del traffico economico tra le due parti e portare a notevoli benefici per lo sviluppo regionale locale, in termini di potenziamento delle attività commerciali, creazione di opportunità di lavoro, miglioramento del turismo e agevolazione dell'integrazione economica e sociale dell'Albania con il resto dell'UE. Il fattore chiave che garantisce il successo del progetto è la cooperazione (come beneficiari del progetto) tra i principali organismi nazionali che determinano e attuano gli investimenti ferroviari in entrambi i paesi: Erga OSE e OSE formano la parte greca e il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture dall'Albania. Inoltre, i risultati del progetto costituiscono uno strumento significativo che può essere utilizzato per richiedere ulteriori finanziamenti per l'ampia pianificazione e costruzione del collegamento ferroviario definito principalmente da meccanismi di finanziamento europei. La necessità dell'approccio transfrontaliero per tale iniziativa diventa evidente a causa della portata e della natura del progetto. Qualsiasi approccio individuale o nazionale della questione potrebbe risultare in un piano di investimenti che non soddisfa le esigenze delle parti coinvolte e manca di credibilità fondamentale. (Italian)
4 November 2022
0 references
Transportsektorn är en hörnsten i den europeiska integrationsprocessen och är starkt kopplad till skapandet och fullbordandet av den inre marknaden, som främjar sysselsättning och ekonomisk tillväxt. Som ett av de första gemensamma politikområdena i dagens Europeiska unionen sågs det som nödvändigt för att uppfylla tre av de fyra friheterna på en gemensam marknad som inrättades genom Romfördraget 1957: fri rörlighet för personer, tjänster och varor. För närvarande är det enda tillgängliga alternativet för person- och godstransporter mellan Grekland och Albanien via vägnätet och luftfarten. Behovet av en järnvägsförbindelse har emellertid redan fastställts genom EU:s politik och förordningar om det transeuropeiska transportnätet. De nära ekonomiska och sociala banden mellan de båda länderna och naturligtvis Albaniens ökade ekonomiska integration med resten av EU utgör en mycket lovande grund för snabb tillväxt i trafiken både för människor och varor. Syftet med projektet ”CB Railway” är att utveckla en strategisk investeringsplan för järnvägsförbindelsen mellan de två länderna, genom byggandet av järnvägsavsnittet ”Krystallopigi-Pogradec”, med en total längd på cirka 130 km på både grekiskt och albanskt territorium. Projektet har noggrant planerats så att det ger en omfattande granskning av olika investeringsalternativ (router) när det gäller teknisk och ekonomisk bärkraft, sociala och miljömässiga effekter och intressen hos olika viktiga aktörer på lokal, regional, nationell och europeisk nivå. Syftet med projektet är dock inte begränsat till att studera alternativa scenarier utan går ett steg framåt för att slutföra den optimala investeringsstrategin och utarbeta en vägledning för uppföljningsåtgärder och en förvaltningsplan. Järnvägsförbindelsen mellan de två länderna förväntas bidra till den ökade ekonomiska trafiken mellan de båda sidorna och leda till betydande fördelar för den lokala regionala utvecklingen när det gäller att främja handelsverksamheten, skapa arbetstillfällen, förbättra turismen och underlätta Albaniens ekonomiska och sociala integration med resten av EU. Den viktigaste faktorn som säkerställer projektets framgång är samarbetet (som projektmottagare) mellan de viktigaste nationella organ som fastställer och genomför järnvägsinvesteringar i båda länderna: Erga OSE och OSE utgör den grekiska sidan och ministeriet för transport och infrastruktur från Albanien. Dessutom utgör projektresultaten ett viktigt verktyg som kan användas för att kräva ytterligare finansiering för den omfattande planeringen och byggandet av den definierade järnvägsförbindelsen, främst från europeiska finansieringsmekanismer. Behovet av ett gränsöverskridande tillvägagångssätt för ett sådant initiativ blir uppenbart på grund av projektets omfattning och karaktär. Varje enskilt eller nationellt tillvägagångssätt i frågan skulle kunna leda till en investeringsplan som inte tillgodoser de berörda parternas behov och saknar grundläggande trovärdighet. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Doprava je základným kameňom európskeho integračného procesu a je pevne spojená s vytvorením a dobudovaním vnútorného trhu, ktorý podporuje zamestnanosť a hospodársky rast. Ako jedna z prvých oblastí spoločnej politiky dnešnej Európskej únie sa považovala za životne dôležitú pre splnenie troch zo štyroch slobôd spoločného trhu, ktoré boli ustanovené v Rímskej zmluve z roku 1957: voľný pohyb osôb, služieb a tovaru. V súčasnosti je jedinou dostupnou možnosťou prepravy osôb a nákladu medzi Gréckom a Albánskom cez cestnú sieť a leteckú dopravu. Potreba železničného spojenia sa však už stanovila prostredníctvom európskych politík a nariadení týkajúcich sa transeurópskej dopravnej siete. Úzke hospodárske a sociálne väzby oboch krajín a, samozrejme, zvýšená hospodárska integrácia Albánska so zvyškom EÚ vytvára veľmi sľubný základ pre rýchly rast obchodu s ľuďmi aj komoditami. Cieľom projektu „CB Railway“ je vypracovať strategický investičný plán pre železničné spojenie oboch krajín prostredníctvom výstavby železničného úseku „Krystallopigi-Pogradec“ s celkovou dĺžkou približne 130 km na gréckom aj albánskom území. Projekt bol starostlivo naplánovaný tak, aby poskytoval komplexné preskúmanie rôznych investičných možností (tratí) z hľadiska technickej a finančnej životaschopnosti, sociálneho a environmentálneho vplyvu a záujmov rôznych kľúčových zainteresovaných strán na miestnej, regionálnej, vnútroštátnej a európskej úrovni. Cieľ projektu sa však neobmedzuje len na skúmanie alternatívnych scenárov, ale ide o krok vpred k záveru o optimálnej investičnej stratégii a vypracovaniu príručky pre následné opatrenia a plánu riadenia. Očakáva sa, že železničné spojenie týchto dvoch krajín prispeje k zvýšeniu hospodárskej dopravy medzi oboma stranami a povedie k významným prínosom pre miestny regionálny rozvoj, pokiaľ ide o podporu obchodných činností, vytváranie pracovných príležitostí, posilnenie cestovného ruchu a uľahčenie hospodárskej a sociálnej integrácie Albánska so zvyškom EÚ. Kľúčovým faktorom, ktorý zabezpečuje úspech projektu, je spolupráca (ako príjemcovia projektov) medzi hlavnými vnútroštátnymi orgánmi, ktoré určujú a realizujú investície do železničnej dopravy v oboch krajinách: Erga OSE a OSE tvoria grécku stranu a ministerstvo dopravy a infraštruktúry z Albánska. Výstupy projektu okrem toho predstavujú významný nástroj, ktorý možno použiť na získanie ďalších finančných prostriedkov na rozsiahle plánovanie a výstavbu vymedzeného železničného spojenia najmä z európskych mechanizmov financovania. Potreba cezhraničného prístupu pre takúto iniciatívu sa stáva zjavnou z dôvodu rozsahu a povahy projektu. Akýkoľvek individuálny alebo vnútroštátny prístup k tejto otázke by mohol viesť k investičnému plánu, ktorý nespĺňa potreby zúčastnených strán a nemá žiadnu základnú dôveryhodnosť. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Transportas yra Europos integracijos proceso kertinis akmuo ir yra tvirtai susijęs su vidaus rinkos, kuri skatina darbo vietų kūrimą ir ekonomikos augimą, kūrimu ir užbaigimu. Ji, kaip viena pirmųjų šiandieninės Europos Sąjungos bendrosios politikos sričių, buvo laikoma gyvybiškai svarbia siekiant įgyvendinti tris iš keturių bendrosios rinkos laisvių, nustatytų 1957 m. Romos sutartyje: laisvas asmenų, paslaugų ir prekių judėjimas. Šiuo metu vienintelis būdas vežti žmones ir krovinius tarp Graikijos ir Albanijos yra kelių tinklas ir aviacija. Tačiau geležinkelių jungties poreikis jau nustatytas Europos politikoje ir reglamentuose, susijusiuose su transeuropiniu transporto tinklu. Glaudūs abiejų šalių ekonominiai ir socialiniai ryšiai ir, žinoma, didesnė Albanijos ekonominė integracija su likusia ES dalimi yra labai daug žadantis pagrindas sparčiam žmonių ir prekių eismo augimui. Projekto „CB Railway“ tikslas – parengti dviejų šalių geležinkelių jungties strateginį investicijų planą, tiesiant geležinkelio ruožą „Krystallopigi-Pogradec“, kurio bendras ilgis yra apie 130 km Graikijos ir Albanijos teritorijose. Projektas buvo kruopščiai suplanuotas, kad jame būtų išsamiai išnagrinėtos įvairios investavimo galimybės (maršrutai), susijusios su techniniu ir finansiniu perspektyvumu, socialiniu poveikiu ir poveikiu aplinkai bei įvairių pagrindinių vietos, regionų, nacionalinio ir Europos lygmens suinteresuotųjų subjektų interesais. Tačiau projekto tikslas yra ne tik išnagrinėti alternatyvius scenarijus, bet ir žengti vieną žingsnį į priekį užbaigiant optimalią investavimo strategiją ir parengiant tolesnių veiksmų vadovą bei valdymo planą. Tikimasi, kad abiejų šalių geležinkelių jungtis prisidės prie ekonominio eismo tarp abiejų šalių augimo ir suteiks didelės naudos vietos regionų vystymuisi, nes bus skatinama prekybos veikla, kuriamos darbo vietos, skatinamas turizmas ir sudaromos palankesnės sąlygos Albanijos ekonominei ir socialinei integracijai su likusia ES dalimi. Pagrindinis veiksnys, užtikrinantis projekto sėkmę, yra pagrindinių nacionalinių institucijų, kurios nustato ir įgyvendina investicijas į geležinkelius abiejose šalyse, bendradarbiavimas (kaip projekto naudos gavėjai): ERGA OSE ir OSE sudaro Graikijos pusę ir Albanijos Transporto ir infrastruktūros ministeriją. Be to, projekto išdirbiai sudaro svarbią priemonę, kurią galima naudoti siekiant gauti papildomą finansavimą apibrėžtai geležinkelio jungčiai plačiu mastu planuoti ir tiesti daugiausia iš Europos finansavimo mechanizmų. Tarpvalstybinio požiūrio į tokią iniciatyvą būtinumas tampa akivaizdus dėl projekto apimties ir pobūdžio. Bet koks individualus ar nacionalinis požiūris šiuo klausimu gali lemti investicijų planą, kuris neatitinka susijusių šalių poreikių ir neturi jokio esminio patikimumo. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Doprava je základním kamenem evropského integračního procesu a je pevně spojena s vytvořením a dotvořením vnitřního trhu, který podporuje zaměstnanost a hospodářský růst. Jako jedna z prvních oblastí společné politiky dnešní Evropské unie byla považována za zásadní pro naplnění tří ze čtyř svobod společného trhu stanovených v Římské smlouvě v roce 1957: volný pohyb osob, služeb a zboží. V současné době je jedinou dostupnou možností pro přepravu osob a nákladu mezi Řeckem a Albánií prostřednictvím silniční sítě a letecké dopravy. Potřeba železničního spojení však již byla stanovena prostřednictvím evropských politik a nařízení týkajících se transevropské dopravní sítě. Úzké hospodářské a sociální vazby obou zemí a samozřejmě zvýšená hospodářská integrace Albánie se zbytkem EU představují velmi slibný základ pro rychlý růst dopravy pro lidi i komodity. Cílem projektu „CB Railway“ je vypracování strategického investičního plánu pro železniční spojení obou zemí prostřednictvím výstavby železničního úseku „Krystallopigi-Pogradec“ o celkové délce přibližně 130 km na řeckém i albánském území. Projekt byl pečlivě naplánován tak, aby poskytoval komplexní posouzení různých investičních možností (směrů) z hlediska technické a finanční životaschopnosti, sociálního a environmentálního dopadu a zájmů různých klíčových zúčastněných stran na místní, regionální, celostátní a evropské úrovni. Cíl projektu se však neomezuje pouze na zkoumání alternativních scénářů, ale jde o krok vpřed k závěru o optimální investiční strategii a vypracování příručky pro následná opatření a plán řízení. Očekává se, že železniční spojení obou zemí přispěje ke zvýšení hospodářské dopravy mezi oběma stranami a povede k významnému přínosu pro místní regionální rozvoj, pokud jde o posílení obchodních činností, vytváření pracovních příležitostí, posílení cestovního ruchu a usnadnění hospodářské a sociální integrace Albánie se zbytkem EU. Klíčovým faktorem, který zajišťuje úspěch projektu, je spolupráce (jako příjemci projektů) mezi hlavními vnitrostátními orgány, které určují a provádějí investice do železniční dopravy v obou zemích: Erga OSE a OSE tvoří řeckou stranu a ministerstvo dopravy a infrastruktury z Albánie. Výstupy projektu navíc tvoří významný nástroj, který lze použít k získání dalších finančních prostředků na rozsáhlé plánování a výstavbu definovaného železničního spojení především z evropských mechanismů financování. Nezbytnost přeshraničního přístupu k takové iniciativě je zjevná vzhledem k rozsahu a povaze projektu. Jakýkoli individuální nebo vnitrostátní přístup k této otázce by mohl vést k investičnímu plánu, který nesplňuje potřeby zúčastněných stran a postrádá zásadní důvěryhodnost. (Czech)
4 November 2022
0 references
A közlekedés az európai integrációs folyamat egyik sarokköve, és szorosan kapcsolódik a munkahelyteremtést és a gazdasági növekedést előmozdító belső piac létrehozásához és kiteljesítéséhez. A mai Európai Unió egyik első közös politikai területeként létfontosságúnak tekintették a közös piacnak az 1957-es Római Szerződésben megállapított négy szabadsága közül hármat: az egyének, a szolgáltatások és az áruk szabad mozgása. Jelenleg a Görögország és Albánia közötti személy- és teherszállítás egyetlen lehetősége a közúti hálózaton és a légi közlekedésen keresztül történik. A transzeurópai közlekedési hálózatra vonatkozó európai politikák és rendeletek azonban már megteremtették a vasúti összeköttetés szükségességét. A két ország szoros gazdasági és társadalmi kapcsolatai és természetesen Albánia fokozott gazdasági integrációja az EU többi részével nagyon ígéretes alapot teremt mind az emberek, mind az áruforgalom gyors növekedéséhez. A „CB Railway” projekt célja, hogy stratégiai beruházási tervet dolgozzon ki a két ország vasúti összeköttetésére vonatkozóan, a „Krystallopigi-Pogradec” vasúti szakasz megépítésével, amely összesen mintegy 130 km hosszú mind görög, mind albán területen. A projektet gondosan megtervezték, hogy átfogóan megvizsgálja a különböző beruházási lehetőségeket (útvonalakat) a műszaki és pénzügyi életképesség, a társadalmi és környezeti hatások, valamint a különböző helyi, regionális, nemzeti és európai szintű érdekelt felek érdekei tekintetében. A projekt célja azonban nem korlátozódik az alternatív forgatókönyvek tanulmányozására, hanem egy lépéssel előre halad az optimális beruházási stratégia lezárása, valamint a nyomonkövetési intézkedésekre vonatkozó útmutató és egy irányítási terv kidolgozása felé. A két ország vasúti összeköttetése várhatóan hozzájárul a két fél közötti gazdasági forgalom növekedéséhez, és jelentős előnyökkel jár a helyi regionális fejlődés számára a kereskedelmi tevékenységek fellendítése, a munkahelyteremtés, a turizmus fokozása, valamint Albánia és az EU többi része közötti gazdasági és társadalmi integráció megkönnyítése tekintetében. A projekt sikerét biztosító kulcstényező az együttműködés (a projekt kedvezményezettjeiként) a vasúti beruházásokat meghatározó és végrehajtó fő nemzeti szervek között mindkét országban: Az erga OSE és az OSE alkotják a görög oldalt és az albán Közlekedési és Infrastruktúra Minisztériumot. Emellett a projekt kimenetei jelentős eszközt alkotnak, amellyel további finanszírozást igényelhetnek a meghatározott vasúti összeköttetés széles körű tervezéséhez és megépítéséhez, főként európai finanszírozási mechanizmusokból. Egy ilyen kezdeményezés esetében a határokon átnyúló megközelítés szükségessége nyilvánvalóvá válik a projekt hatóköre és jellege miatt. A kérdés bármely egyéni vagy nemzeti megközelítése olyan beruházási tervhez vezethet, amely nem felel meg az érintett felek igényeinek, és nem rendelkezik alapvető hitelességgel. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Transports ir Eiropas integrācijas procesa stūrakmens un ir cieši saistīts ar iekšējā tirgus izveidi un pabeigšanu, kas veicina nodarbinātību un ekonomikas izaugsmi. Tā kā tā ir viena no pirmajām Eiropas Savienības kopējās politikas jomām, tā tika uzskatīta par būtisku, lai īstenotu trīs no četrām kopīgā tirgus brīvībām, kas noteiktas 1957. gadā Romas līgumā: personu brīvu pārvietošanos, pakalpojumu un preču brīvu apriti. Pašlaik vienīgā pieejamā iespēja cilvēku un kravu pārvadājumiem starp Grieķiju un Albāniju ir ceļu tīkls un aviācija. Tomēr dzelzceļa savienojuma nepieciešamība jau ir noteikta Eiropas politikā un regulās attiecībā uz Eiropas transporta tīklu. Abu valstu ciešās ekonomiskās un sociālās saites un, protams, Albānijas un pārējās ES pieaugošā ekonomiskā integrācija ir ļoti daudzsološs pamats straujai cilvēku un preču satiksmes izaugsmei. Projekta “CB Dzelzceļš” mērķis ir izstrādāt stratēģisku investīciju plānu abu valstu dzelzceļa savienojumam, izbūvējot dzelzceļa posmu “Krystallopigi-Pogradec”, kura kopējais garums ir aptuveni 130 km gan Grieķijas, gan Albānijas teritorijā. Projekts ir rūpīgi plānots, lai nodrošinātu dažādu ieguldījumu iespēju (maršrutu) visaptverošu izpēti attiecībā uz tehnisko un finansiālo dzīvotspēju, sociālo un vides ietekmi un dažādu galveno ieinteresēto personu interesēm vietējā, reģionālā, valsts un Eiropas līmenī. Tomēr projekta mērķis neaprobežojas tikai ar alternatīvu scenāriju izpēti, bet ir solis uz priekšu, lai pabeigtu optimālo ieguldījumu stratēģiju un izstrādātu vadlīnijas turpmākiem pasākumiem un pārvaldības plānam. Paredzams, ka abu valstu dzelzceļa savienojums veicinās ekonomiskās satiksmes pieaugumu starp abām pusēm un dos ievērojamus ieguvumus vietējai reģionālajai attīstībai, veicinot tirdzniecību, radot darba iespējas, uzlabojot tūrismu un atvieglojot Albānijas ekonomisko un sociālo integrāciju ar pārējo ES. Galvenais faktors, kas nodrošina projekta panākumus, ir sadarbība (kā projekta labuma guvēji) starp galvenajām valsts iestādēm, kas nosaka un īsteno ieguldījumus dzelzceļa nozarē abās valstīs: Erga OSE un OSE veido Grieķijas pusi un Albānijas Transporta un infrastruktūras ministriju. Turklāt projekta rezultāti ir nozīmīgs instruments, ko var izmantot, lai pieprasītu papildu finansējumu noteikta dzelzceļa savienojuma plašai plānošanai un būvniecībai, galvenokārt no Eiropas finansēšanas mehānismiem. Pārrobežu pieejas nepieciešamība šādai iniciatīvai kļūst acīmredzama projekta tvēruma un būtības dēļ. Jebkura individuāla vai valsts mēroga pieeja šim jautājumam varētu radīt ieguldījumu plānu, kas neatbilst iesaistīto pušu vajadzībām un kam trūkst būtiskas ticamības. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Promet je temelj procesa europske integracije i čvrsto je povezan sa stvaranjem i dovršenjem unutarnjeg tržišta kojim se promiču radna mjesta i gospodarski rast. Kao jedno od prvih zajedničkih područja politike današnje Europske unije, smatra se ključnim za ispunjenje triju od četiriju sloboda zajedničkog tržišta utvrđenih Ugovorom iz Rima 1957.: slobodno kretanje pojedinaca, usluga i robe. Trenutačno je jedina dostupna opcija za prijevoz ljudi i tereta između Grčke i Albanije putem cestovne mreže i zrakoplovstva. Međutim, potreba za željezničkom vezom već je uspostavljena europskim politikama i uredbama o transeuropskoj prometnoj mreži. Bliskim gospodarskim i socijalnim vezama dviju zemalja i, naravno, povećanom gospodarskom integracijom Albanije s ostatkom EU-a postavlja se vrlo obećavajući temelj za brz rast prometa i za ljude i za robu. Cilj projekta „CB Railway” je izrada strateškog investicijskog plana za željezničku povezanost dviju zemalja, izgradnjom željezničke dionice „Krystallopigi-Pogradec”, ukupne duljine oko 130 km na grčkom i albanskom teritoriju. Projekt je pažljivo isplaniran kako bi se omogućilo sveobuhvatno ispitivanje različitih mogućnosti ulaganja (ruta) u smislu tehničke i financijske održivosti, socijalnog i ekološkog učinka i interesa različitih ključnih dionika na lokalnoj, regionalnoj, nacionalnoj i europskoj razini. Međutim, cilj projekta nije ograničen na proučavanje alternativnih scenarija, već ide korak naprijed do donošenja odluke o optimalnoj strategiji ulaganja i razrade vodiča za daljnje mjere i plana upravljanja. Očekuje se da će željeznička veza dviju zemalja doprinijeti povećanju gospodarskog prometa između dviju strana i dovesti do znatnih koristi za lokalni regionalni razvoj u smislu poticanja trgovinskih aktivnosti, stvaranja mogućnosti zapošljavanja, jačanja turizma i olakšavanja gospodarske i socijalne integracije Albanije s ostatkom EU-a. Ključni čimbenik koji osigurava uspjeh projekta je suradnja (kao korisnici projekta) između glavnih nacionalnih tijela koja određuju i provode ulaganja u željeznicu u obje zemlje: Erga OSE i OSE čine grčku stranu i Ministarstvo prometa i infrastrukture iz Albanije. Nadalje, rezultati projekta čine važan alat koji se može upotrijebiti za traženje dodatnih sredstava za opsežno planiranje i izgradnju definirane željezničke veze, uglavnom iz europskih mehanizama financiranja. Potreba za prekograničnim pristupom za takvu inicijativu postaje očita zbog opsega i prirode projekta. Svaki pojedinačni ili nacionalni pristup tom pitanju mogao bi dovesti do plana ulaganja koji ne zadovoljava potrebe uključenih strana i nema temeljnu vjerodostojnost. (Croatian)
4 November 2022
0 references
It-trasport huwa pedament tal-proċess ta’ integrazzjoni Ewropea u huwa marbut sew mal-ħolqien u t-tlestija tas-suq intern, li jippromwovi l-impjiegi u t-tkabbir ekonomiku. Bħala wieħed mill-ewwel oqsma ta’ politika komuni tal-lum l-Unjoni Ewropea, tqies bħala vitali għat-twettiq ta’ tlieta mill-erba’ libertajiet ta’ suq komuni kif stabbilit fit-Trattat ta’ Ruma fl-1957: il-moviment liberu ta’ individwi, servizzi u oġġetti. Bħalissa, l-unika għażla disponibbli għat-trasport tan-nies u l-merkanzija bejn il-Greċja u l-Albanija hija permezz tan-netwerk tat-toroq u l-avjazzjoni. Madankollu, il-ħtieġa għal konnessjoni ferrovjarja diġà ġiet stabbilita permezz ta’ Politiki u Regolamenti Ewropej fir-rigward tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport. Ir-rabtiet ekonomiċi u soċjali mill-qrib taż-żewġ pajjiżi u naturalment, iż-żieda fl-integrazzjoni ekonomika tal-Albanija mal-bqija tal-UE tistabbilixxi bażi promettenti ħafna għal tkabbir rapidu fit-traffiku kemm għan-nies kif ukoll għall-komoditajiet. L-għan tal-proġett “CB Railway” huwa li jiżviluppa pjan ta’ investiment strateġiku għall-konnessjoni ferrovjarja taż-żewġ pajjiżi, permezz tal-kostruzzjoni tas-sezzjoni ferrovjarja “Krystallopigi-Pogradc”, ta’ tul totali ta’ madwar 130 km fit-territorju kemm Grieg kif ukoll Albaniż. Il-proġett ġie ppjanat bir-reqqa sabiex jipprovdi eżami komprensiv tal-għażliet differenti ta’ investiment (rotot) f’termini tal-vijabbiltà teknika u finanzjarja, l-impatt soċjali u ambjentali u l-interessi tal-partijiet interessati ewlenin differenti fil-livell lokali, reġjonali, nazzjonali u Ewropew. Madankollu, l-objettiv tal-proġett mhuwiex limitat għall-istudju ta’ xenarji alternattivi iżda pass’il quddiem lejn il-konklużjoni dwar l-aħjar strateġija ta’ investiment u l-elaborazzjoni ta’ gwida għal azzjonijiet ta’ segwitu u pjan ta’ ġestjoni. Il-konnessjoni ferrovjarja taż-żewġ pajjiżi hija mistennija tikkontribwixxi għaż-żieda fit-traffiku ekonomiku bejn iż-żewġ naħat u twassal għal benefiċċji sinifikanti għall-iżvilupp reġjonali lokali, f’termini ta’ spinta lill-attivitajiet kummerċjali, il-ħolqien ta’ opportunitajiet ta’ impjieg, it-tisħiħ tat-turiżmu, u l-iffaċilitar tal-integrazzjoni ekonomika u soċjali tal-Albanija mal-bqija tal-UE. Il-fattur ewlieni li jiżgura s-suċċess tal-proġett huwa l-kooperazzjoni (bħala benefiċjarji tal-proġett) bejn il-korpi nazzjonali ewlenin li jiddeterminaw u jimplimentaw investimenti ferrovjarji fiż-żewġ pajjiżi: Erga OSE u OSE jiffurmaw in-naħa Griega u l-Ministeru tat-Trasport u l-Infrastruttura mill-Albanija. Barra minn hekk, l-outputs tal-proġett jikkostitwixxu għodda sinifikanti li tista’ tintuża sabiex jintalab aktar finanzjament għall-ippjanar estensiv u l-kostruzzjoni tal-konnessjoni ferrovjarja definita prinċipalment minn mekkaniżmi ta’ finanzjament Ewropej. Il-ħtieġa ta’ approċċ transkonfinali għal inizjattiva bħal din issir evidenti minħabba l-ambitu u n-natura tal-proġett. Kwalunkwe approċċ individwali jew nazzjonali tal-kwistjoni jista’ jirriżulta fi pjan ta’ investiment li ma jissodisfax il-ħtiġijiet tal-partijiet involuti u li ma jkollu l-ebda kredibbiltà fundamentali. (Maltese)
4 November 2022
0 references
El transporte es una piedra angular del proceso de integración europea y está firmemente vinculado a la creación y realización del mercado interior, que promueve el empleo y el crecimiento económico. Como uno de los primeros ámbitos de política común de la Unión Europea actual, se consideró vital para el cumplimiento de tres de las cuatro libertades de un mercado común establecidas en el Tratado de Roma de 1957: la libre circulación de personas, servicios y bienes. Actualmente, la única opción disponible para el transporte de personas y mercancías entre Grecia y Albania es a través de la red de carreteras y la aviación. Sin embargo, la necesidad de una conexión ferroviaria ya se ha establecido a través de las políticas y reglamentos europeos relativos a la red transeuropea de transporte. Los estrechos vínculos económicos y sociales de los dos países y, por supuesto, el aumento de la integración económica de Albania con el resto de la UE establecen una base muy prometedora para el rápido crecimiento del tráfico, tanto para las personas como para los productos básicos. El objetivo del proyecto «CB Railway» es desarrollar un plan estratégico de inversión para la conexión ferroviaria de los dos países, a través de la construcción del tramo ferroviario «Krystallopigi-Pogradec», de una longitud total de aproximadamente 130 km en territorio griego y albanés. El proyecto ha sido cuidadosamente planificado para que proporcione un examen exhaustivo de las diferentes opciones de inversión (rutas) en términos de viabilidad técnica y financiera, impacto social y ambiental e intereses de diferentes partes interesadas clave a nivel local, regional, nacional y europeo. Sin embargo, el objetivo del proyecto no se limita a estudiar escenarios alternativos, sino que va un paso adelante para concluir la estrategia de inversión óptima y elaborar una guía para las acciones de seguimiento y un plan de gestión. Se espera que la conexión ferroviaria de los dos países contribuya al aumento del tráfico económico entre ambas partes y dé lugar a importantes beneficios para el desarrollo regional local, en términos de impulsar las actividades comerciales, crear oportunidades de empleo, mejorar el turismo y facilitar la integración económica y social de Albania con el resto de la UE. El factor clave que garantiza el éxito del proyecto es la cooperación (como beneficiarios del proyecto) entre los principales organismos nacionales que determinan e implementan las inversiones ferroviarias en ambos países: Erga OSE y OSE forman la parte griega y el Ministerio de Transporte e Infraestructura de Albania. Además, los resultados del proyecto constituyen una herramienta importante que puede utilizarse para solicitar más financiación para la amplia planificación y construcción de la conexión ferroviaria definida, principalmente de los mecanismos de financiación europeos. La necesidad del enfoque transfronterizo para tal iniciativa se hace evidente debido al alcance y la naturaleza del proyecto. Cualquier enfoque individual o nacional de la cuestión podría dar lugar a un plan de inversiones que no satisfaga las necesidades de las partes involucradas y carezca de credibilidad fundamental. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Os transportes são uma pedra angular do processo de integração europeia e estão firmemente ligados à criação e à realização do mercado interno, que promove o emprego e o crescimento económico. Como um dos primeiros domínios de política comum da União Europeia, foi considerado vital para o cumprimento de três das quatro liberdades de um mercado comum, tal como estabelecidas no Tratado de Roma em 1957: a livre circulação de pessoas, serviços e mercadorias. Atualmente, a única opção disponível para o transporte de pessoas e mercadorias entre a Grécia e a Albânia é através da rede rodoviária e da aviação. No entanto, a necessidade de uma ligação ferroviária já foi estabelecida através das políticas e regulamentos europeus relativos à rede transeuropeia de transportes. As estreitas ligações económicas e sociais dos dois países e, evidentemente, o aumento da integração económica da Albânia com o resto da UE criam uma base muito promissora para o rápido crescimento do tráfego, tanto para as pessoas como para os produtos de base. O objetivo do projeto «CB Railway» é desenvolver um plano estratégico de investimento para a ligação ferroviária dos dois países, através da construção do troço ferroviário «Krystallopigi-Pogradec», com um comprimento total de cerca de 130 km no território grego e albanês. O projeto foi cuidadosamente planeado de modo a permitir uma análise exaustiva das diferentes opções de investimento (rotas) em termos de viabilidade técnica e financeira, impacto social e ambiental e interesses de diferentes partes interessadas a nível local, regional, nacional e europeu. No entanto, o objetivo do projeto não se limita a estudar cenários alternativos, mas dá um passo em frente para concluir a estratégia de investimento ótima e elaborar um guia para ações de acompanhamento e um plano de gestão. A ligação ferroviária dos dois países deverá contribuir para o aumento do tráfego económico entre as duas partes e conduzir a benefícios significativos para o desenvolvimento regional local, em termos de promoção das atividades comerciais, criação de oportunidades de emprego, reforço do turismo e facilitação da integração económica e social da Albânia com o resto da UE. O principal fator que garante o êxito do projeto é a cooperação (enquanto beneficiário do projeto) entre os principais organismos nacionais que determinam e executam investimentos ferroviários em ambos os países: Erga OSE e OSE formam o lado grego e o Ministério dos Transportes e Infraestruturas da Albânia. Além disso, os resultados do projeto constituem um instrumento significativo que pode ser utilizado para obter financiamento adicional para o planeamento e a construção abrangentes da ligação ferroviária definida, principalmente através de mecanismos de financiamento europeus. A necessidade de uma abordagem transfronteiriça para uma tal iniciativa torna-se evidente devido ao âmbito e à natureza do projeto. Qualquer abordagem individual ou nacional da questão poderá resultar num plano de investimento que não satisfaça as necessidades das partes envolvidas e que careça de credibilidade fundamental. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Les transports sont une pierre angulaire du processus d’intégration européenne et sont étroitement liés à la création et à l’achèvement du marché intérieur, qui favorise l’emploi et la croissance économique. En tant que l’un des premiers domaines politiques communs de l’Union européenne d’aujourd’hui, il a été considéré comme essentiel pour la réalisation de trois des quatre libertés d’un marché commun telles qu’établies par le traité de Rome en 1957: la libre circulation des personnes, des services et des marchandises. Actuellement, la seule option disponible pour le transport de personnes et de fret entre la Grèce et l’Albanie est le réseau routier et l’aviation. Toutefois, la nécessité d’une connexion ferroviaire a déjà été établie par le biais des politiques et règlements européens concernant le réseau transeuropéen de transport. Les liens économiques et sociaux étroits entre les deux pays et, bien sûr, l’intégration économique accrue de l’Albanie avec le reste de l’UE constituent une base très prometteuse pour une croissance rapide du trafic tant pour les personnes que pour les produits de base. L’objectif du projet «CB Railway» est d’élaborer un plan d’investissement stratégique pour la liaison ferroviaire des deux pays, par la construction du tronçon ferroviaire «Krystallopigi-Pogradec», d’une longueur totale d’environ 130 km sur le territoire grec et albanais. Le projet a été soigneusement planifié afin de fournir un examen complet des différentes options d’investissement (itinéraires) en termes de viabilité technique et financière, d’impact social et environnemental et d’intérêts des différentes parties prenantes clés aux niveaux local, régional, national et européen. Cependant, l’objectif du projet ne se limite pas à l’étude de scénarios alternatifs, mais fait un pas en avant vers la conclusion d’une stratégie d’investissement optimale et l’élaboration d’un guide pour les actions de suivi et d’un plan de gestion. La liaison ferroviaire entre les deux pays devrait contribuer à l’augmentation du trafic économique entre les deux parties et entraîner des avantages considérables pour le développement régional local, en termes de stimulation des activités commerciales, de création d’emplois, de renforcement du tourisme et de facilitation de l’intégration économique et sociale de l’Albanie dans le reste de l’UE. Le facteur clé qui assure la réussite du projet est la coopération (en tant que bénéficiaires du projet) entre les principaux organismes nationaux qui déterminent et mettent en œuvre les investissements ferroviaires dans les deux pays: Erga OSE et OSE forment le côté grec et le ministère des Transports et des Infrastructures d’Albanie. En outre, les résultats du projet constituent un outil important qui peut être utilisé pour réclamer un financement supplémentaire pour la planification et la construction étendues de la liaison ferroviaire définie, principalement à partir des mécanismes de financement européens. La nécessité d’une approche transfrontalière pour une telle initiative devient évidente en raison de la portée et de la nature du projet. Toute approche individuelle ou nationale de la question pourrait aboutir à un plan d’investissement qui ne répond pas aux besoins des parties concernées et qui manque de crédibilité fondamentale. (French)
4 November 2022
0 references