Cross-border strategies for the exploitation of Liquid Natural Gas (Q4297200)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4297200 in France, Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Cross-border strategies for the exploitation of Liquid Natural Gas |
Project Q4297200 in France, Italy |
Statements
1,613,654.63 Euro
0 references
1,898,417.21 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
15 March 2018
0 references
14 September 2020
0 references
REGIONE AUTONOMA DELLA SARDEGNA - Assessorato dell'Industria
0 references
44°23'53.30"N, 8°57'37.51"E
0 references
39°13'33.85"N, 9°4'5.41"E
0 references
39°15'21.67"N, 9°8'43.30"E
0 references
43°6'18.79"N, 5°52'9.88"E
0 references
41°55'9.23"N, 8°44'19.10"E
0 references
44°24'19.48"N, 8°56'32.89"E
0 references
43°34'47.53"N, 10°18'47.92"E
0 references
This project’s common challenge concerns the definition of an integrated LNG distribution system in the 5 partner areas, in whose ports the availability of LNG resources and storage sites is currently inadequate to supply watercraft and means of transport. The general objective is to deal with these shortcomings by developing plans and strategies to support the implementation of Directive 2012/33/EU and to assist areas where there are few or no methanisation networks. This will transform the opportunity offered by LNG into added value and reduce polluting emissions from industry and transport sector within these areas. SIGNAL develops the following: 1 maritime network optimisation model to supply LNG in the 5 areas involved; 1 storage site location model in the ports of destination; 1 internal distribution model for the weaker areas involved. The partnership will develop its activities in a synergistic and participatory way and exploit individual potentials for the benefit of a more complex and efficient integrated system involving the entire area of cooperation. The innovative element of the project lies in the methodological approach for defining plans and strategies, as well as in the role assigned to the ports as hubs to promote LNG use. The ports are places of maritime and land vehicles and of LNG storage and use as well as access doors for LNG distribution in the area. In the cross-border cooperation area, planning a port and coastal system of storage and regasification plants will support the strategic development of the LNG distribution system; a fundamental factor for cost-effective and efficient delivery of LNG to end users. (English)
0.5278248933140179
0 references
Baineann dúshlán coiteann an tionscadail seo le córas dáileacháin comhtháite GNL a shainiú sna 5 limistéar comhpháirtíochta, nach leor infhaighteacht acmhainní GNL agus láithreáin stórála ina gcalafoirt faoi láthair chun árthaí uisce agus modhanna iompair a sholáthar. Is é an cuspóir ginearálta atá ann déileáil leis na heasnaimh sin trí phleananna agus straitéisí a fhorbairt chun tacú le cur chun feidhme Threoir 2012/33/AE agus chun cabhrú le limistéir nach bhfuil ach líon beag líonraí meitilte ann nó nach bhfuil aon líonraí meitilte iontu. Fágfaidh sé sin go mbeidh breisluach ag baint leis an deis a thugann GNL agus laghdófar astaíochtaí truaillitheacha ó earnáil na tionsclaíochta agus ón earnáil iompair sna réimsí sin. Forbraíonn an comhartha an méid seo a leanas: Samhail optamaithe an ghréasáin mhuirí amháin chun GNL a sholáthar sna 5 réimse lena mbaineann; 1 samhail de shuíomh an láithreáin stórála sna calafoirt chinn scríbe; 1 samhail dáileacháin inmheánach do na réimsí níos laige i gceist. Forbróidh an chomhpháirtíocht a cuid gníomhaíochtaí ar bhealach sineirgisteach agus rannpháirteach agus bainfidh sí leas as féidearthachtaí aonair ar mhaithe le córas comhtháite níos casta agus níos éifeachtúla a mbeidh réimse iomlán an chomhair páirteach ann. Baineann gné nuálach an tionscadail leis an gcur chuige modheolaíochta chun pleananna agus straitéisí a shainiú, agus sa ról a shanntar do na calafoirt mar mhoil chun úsáid GNL a chur chun cinn. Is áiteanna d’fheithiclí muirí agus d’fheithiclí talún agus stórála agus úsáide GNL iad na calafoirt chomh maith le doirse rochtana do dháileadh GNL sa limistéar. I limistéar an chomhair trasteorann, má dhéantar pleanáil ar chóras stórála agus athghásaithe calafoirt agus cósta, tacófar le forbairt straitéiseach an chórais dáileacháin GNL; fachtóir bunúsach chun GNL a sheachadadh go costéifeachtach agus go héifeachtúil d’úsáideoirí deiridh. (Irish)
4 November 2022
0 references
Baineann dúshlán coiteann an tionscadail seo le córas dáileacháin comhtháite GNL a shainiú sna 5 limistéar comhpháirtíochta, nach leor infhaighteacht acmhainní GNL agus láithreáin stórála ina gcalafoirt faoi láthair chun árthaí uisce agus modhanna iompair a sholáthar. Is é an cuspóir ginearálta atá ann déileáil leis na heasnaimh sin trí phleananna agus straitéisí a fhorbairt chun tacú le cur chun feidhme Threoir 2012/33/AE agus chun cabhrú le limistéir nach bhfuil ach líon beag líonraí meitilte ann nó nach bhfuil aon líonraí meitilte iontu. Fágfaidh sé sin go mbeidh breisluach ag baint leis an deis a thugann GNL agus laghdófar astaíochtaí truaillitheacha ó earnáil na tionsclaíochta agus ón earnáil iompair sna réimsí sin. Forbraíonn an comhartha an méid seo a leanas: Samhail optamaithe an ghréasáin mhuirí amháin chun GNL a sholáthar sna 5 réimse lena mbaineann; 1 samhail de shuíomh an láithreáin stórála sna calafoirt chinn scríbe; 1 samhail dáileacháin inmheánach do na réimsí níos laige i gceist. Forbróidh an chomhpháirtíocht a cuid gníomhaíochtaí ar bhealach sineirgisteach agus rannpháirteach agus bainfidh sí leas as féidearthachtaí aonair ar mhaithe le córas comhtháite níos casta agus níos éifeachtúla a mbeidh réimse iomlán an chomhair páirteach ann. Baineann gné nuálach an tionscadail leis an gcur chuige modheolaíochta chun pleananna agus straitéisí a shainiú, agus sa ról a shanntar do na calafoirt mar mhoil chun úsáid GNL a chur chun cinn. Is áiteanna d’fheithiclí muirí agus d’fheithiclí talún agus stórála agus úsáide GNL iad na calafoirt chomh maith le doirse rochtana do dháileadh GNL sa limistéar. I limistéar an chomhair trasteorann, má dhéantar pleanáil ar chóras stórála agus athghásaithe calafoirt agus cósta, tacófar le forbairt straitéiseach an chórais dáileacháin GNL; fachtóir bunúsach chun GNL a sheachadadh go costéifeachtach agus go héifeachtúil d’úsáideoirí deiridh. (Irish)
4 November 2022
0 references
Projektets fælles udfordring drejer sig om definitionen af et integreret LNG-distributionssystem i de fem partnerområder, i hvis havne adgangen til LNG-ressourcer og lagringslokaliteter i øjeblikket er utilstrækkelig til at forsyne fartøjer og transportmidler. Det overordnede mål er at afhjælpe disse mangler ved at udvikle planer og strategier til støtte for gennemførelsen af direktiv 2012/33/EU og at bistå områder, hvor der kun er få eller ingen metaniseringsnetværk. Dette vil omdanne LNG's mulighed til merværdi og reducere forurenende emissioner fra industri- og transportsektoren inden for disse områder. Signalet udvikler følgende: 1 model for optimering af det maritime net til forsyning af LNG i de 5 berørte områder 1 model for placering af lagringssted i bestemmelseshavnene 1 intern fordelingsmodel for de svagere involverede områder. Partnerskabet vil udvikle sine aktiviteter på en synergistisk og participatorisk måde og udnytte individuelle potentialer til gavn for et mere komplekst og effektivt integreret system, der omfatter hele samarbejdsområdet. Det innovative element i projektet ligger i den metodologiske tilgang til fastlæggelse af planer og strategier samt i den rolle, havnene tildeles som knudepunkter for at fremme brugen af LNG. Havnene er steder for sø- og landkøretøjer og for LNG-lagring og -anvendelse samt adgangsdøre til LNG-distribution i området. I det grænseoverskridende samarbejdsområde vil planlægning af et havne- og kystsystem med oplagrings- og forgasningsanlæg støtte den strategiske udvikling af LNG-distributionssystemet. en grundlæggende faktor for omkostningseffektiv og effektiv levering af LNG til slutbrugerne. (Danish)
4 November 2022
0 references
Projektets fælles udfordring drejer sig om definitionen af et integreret LNG-distributionssystem i de fem partnerområder, i hvis havne adgangen til LNG-ressourcer og lagringslokaliteter i øjeblikket er utilstrækkelig til at forsyne fartøjer og transportmidler. Det overordnede mål er at afhjælpe disse mangler ved at udvikle planer og strategier til støtte for gennemførelsen af direktiv 2012/33/EU og at bistå områder, hvor der kun er få eller ingen metaniseringsnetværk. Dette vil omdanne LNG's mulighed til merværdi og reducere forurenende emissioner fra industri- og transportsektoren inden for disse områder. Signalet udvikler følgende: 1 model for optimering af det maritime net til forsyning af LNG i de 5 berørte områder 1 model for placering af lagringssted i bestemmelseshavnene 1 intern fordelingsmodel for de svagere involverede områder. Partnerskabet vil udvikle sine aktiviteter på en synergistisk og participatorisk måde og udnytte individuelle potentialer til gavn for et mere komplekst og effektivt integreret system, der omfatter hele samarbejdsområdet. Det innovative element i projektet ligger i den metodologiske tilgang til fastlæggelse af planer og strategier samt i den rolle, havnene tildeles som knudepunkter for at fremme brugen af LNG. Havnene er steder for sø- og landkøretøjer og for LNG-lagring og -anvendelse samt adgangsdøre til LNG-distribution i området. I det grænseoverskridende samarbejdsområde vil planlægning af et havne- og kystsystem med oplagrings- og forgasningsanlæg støtte den strategiske udvikling af LNG-distributionssystemet. en grundlæggende faktor for omkostningseffektiv og effektiv levering af LNG til slutbrugerne. (Danish)
4 November 2022
0 references
Hankkeen yhteinen haaste koskee integroidun nesteytetyn maakaasun jakelujärjestelmän määrittelyä viidellä kumppanialueella, joiden satamissa LNG-resurssien ja -varastojen saatavuus on tällä hetkellä riittämätöntä vesikulkuneuvojen ja kuljetusvälineiden toimittamiseksi. Yleisenä tavoitteena on korjata nämä puutteet laatimalla suunnitelmia ja strategioita direktiivin 2012/33/EU täytäntöönpanon tukemiseksi ja auttaa alueita, joilla metanointiverkostoja on vähän tai ei lainkaan. Tämä muuttaa nesteytetyn maakaasun tarjoamat mahdollisuudet lisäarvoksi ja vähentää teollisuuden ja liikenteen saastuttavia päästöjä näillä aloilla. Signaali kehittää seuraavia: Yksi meriverkon optimointimalli nesteytetyn maakaasun toimittamiseksi viidellä osa-alueella; 1 varastointipaikan sijaintimalli määräsatamissa; 1 sisäinen jakelumalli heikoimmille alueille. Kumppanuus kehittää toimintaansa synergistisesti ja osallistavasti ja hyödyntää yksilöllisiä mahdollisuuksia entistä monimutkaisemman ja tehokkaamman yhdennetyn järjestelmän hyväksi, joka kattaa koko yhteistyöalueen. Hankkeen innovatiivisena osana on metodologinen lähestymistapa suunnitelmien ja strategioiden määrittelyyn sekä satamille annettu rooli nesteytetyn maakaasun käytön edistämisessä solmukohtina. Satamat ovat meri- ja maakulkuneuvoja, nesteytetyn maakaasun varastointia ja käyttöä sekä LNG:n jakelun ovia alueella. Rajat ylittävällä yhteistyöalueella LNG:n jakelujärjestelmän strategista kehittämistä tuetaan satama- ja rannikkoalueiden varastointi- ja kaasutuslaitosten suunnittelulla. keskeinen tekijä nesteytetyn maakaasun kustannustehokkaalle ja tehokkaalle toimittamiselle loppukäyttäjille. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Hankkeen yhteinen haaste koskee integroidun nesteytetyn maakaasun jakelujärjestelmän määrittelyä viidellä kumppanialueella, joiden satamissa LNG-resurssien ja -varastojen saatavuus on tällä hetkellä riittämätöntä vesikulkuneuvojen ja kuljetusvälineiden toimittamiseksi. Yleisenä tavoitteena on korjata nämä puutteet laatimalla suunnitelmia ja strategioita direktiivin 2012/33/EU täytäntöönpanon tukemiseksi ja auttaa alueita, joilla metanointiverkostoja on vähän tai ei lainkaan. Tämä muuttaa nesteytetyn maakaasun tarjoamat mahdollisuudet lisäarvoksi ja vähentää teollisuuden ja liikenteen saastuttavia päästöjä näillä aloilla. Signaali kehittää seuraavia: Yksi meriverkon optimointimalli nesteytetyn maakaasun toimittamiseksi viidellä osa-alueella; 1 varastointipaikan sijaintimalli määräsatamissa; 1 sisäinen jakelumalli heikoimmille alueille. Kumppanuus kehittää toimintaansa synergistisesti ja osallistavasti ja hyödyntää yksilöllisiä mahdollisuuksia entistä monimutkaisemman ja tehokkaamman yhdennetyn järjestelmän hyväksi, joka kattaa koko yhteistyöalueen. Hankkeen innovatiivisena osana on metodologinen lähestymistapa suunnitelmien ja strategioiden määrittelyyn sekä satamille annettu rooli nesteytetyn maakaasun käytön edistämisessä solmukohtina. Satamat ovat meri- ja maakulkuneuvoja, nesteytetyn maakaasun varastointia ja käyttöä sekä LNG:n jakelun ovia alueella. Rajat ylittävällä yhteistyöalueella LNG:n jakelujärjestelmän strategista kehittämistä tuetaan satama- ja rannikkoalueiden varastointi- ja kaasutuslaitosten suunnittelulla. keskeinen tekijä nesteytetyn maakaasun kustannustehokkaalle ja tehokkaalle toimittamiselle loppukäyttäjille. (Finnish)
4 November 2022
0 references
De gemeenschappelijke uitdaging van dit project betreft de definitie van een geïntegreerd LNG-distributiesysteem in de vijf partnergebieden, waar de beschikbaarheid van LNG-bronnen en -opslagplaatsen momenteel ontoereikend is om waterscooters en vervoermiddelen te leveren. De algemene doelstelling is om deze tekortkomingen aan te pakken door plannen en strategieën te ontwikkelen om de uitvoering van Richtlijn 2012/33/EU te ondersteunen en gebieden te helpen waar weinig of geen methanisatienetwerken bestaan. Dit zal de door LNG geboden kans omzetten in toegevoegde waarde en de vervuilende emissies van de industrie en de transportsector binnen deze gebieden verminderen. Signaal ontwikkelt het volgende: 1 maritiem netwerkoptimalisatiemodel voor de levering van LNG op de vijf betrokken gebieden; 1 model voor de locatie van de opslaglocatie in de havens van bestemming; 1 intern distributiemodel voor de zwakkere betrokken gebieden. Het partnerschap zal zijn activiteiten op een synergetische en participatieve manier ontwikkelen en het individuele potentieel benutten ten behoeve van een complexer en efficiënter geïntegreerd systeem dat het gehele samenwerkingsgebied omvat. Het innovatieve element van het project ligt in de methodologische aanpak voor het definiëren van plannen en strategieën, evenals in de rol die aan de havens is toegewezen als knooppunten om het gebruik van LNG te bevorderen. De havens zijn plaatsen van maritieme en landvoertuigen en van LNG-opslag en -gebruik, evenals toegangsdeuren voor LNG-distributie in het gebied. In het grensoverschrijdende samenwerkingsgebied zal de planning van een haven- en kustsysteem voor opslag- en hervergassingsinstallaties de strategische ontwikkeling van het LNG-distributiesysteem ondersteunen; een fundamentele factor voor een kosteneffectieve en efficiënte levering van LNG aan eindgebruikers. (Dutch)
4 November 2022
0 references
De gemeenschappelijke uitdaging van dit project betreft de definitie van een geïntegreerd LNG-distributiesysteem in de vijf partnergebieden, waar de beschikbaarheid van LNG-bronnen en -opslagplaatsen momenteel ontoereikend is om waterscooters en vervoermiddelen te leveren. De algemene doelstelling is om deze tekortkomingen aan te pakken door plannen en strategieën te ontwikkelen om de uitvoering van Richtlijn 2012/33/EU te ondersteunen en gebieden te helpen waar weinig of geen methanisatienetwerken bestaan. Dit zal de door LNG geboden kans omzetten in toegevoegde waarde en de vervuilende emissies van de industrie en de transportsector binnen deze gebieden verminderen. Signaal ontwikkelt het volgende: 1 maritiem netwerkoptimalisatiemodel voor de levering van LNG op de vijf betrokken gebieden; 1 model voor de locatie van de opslaglocatie in de havens van bestemming; 1 intern distributiemodel voor de zwakkere betrokken gebieden. Het partnerschap zal zijn activiteiten op een synergetische en participatieve manier ontwikkelen en het individuele potentieel benutten ten behoeve van een complexer en efficiënter geïntegreerd systeem dat het gehele samenwerkingsgebied omvat. Het innovatieve element van het project ligt in de methodologische aanpak voor het definiëren van plannen en strategieën, evenals in de rol die aan de havens is toegewezen als knooppunten om het gebruik van LNG te bevorderen. De havens zijn plaatsen van maritieme en landvoertuigen en van LNG-opslag en -gebruik, evenals toegangsdeuren voor LNG-distributie in het gebied. In het grensoverschrijdende samenwerkingsgebied zal de planning van een haven- en kustsysteem voor opslag- en hervergassingsinstallaties de strategische ontwikkeling van het LNG-distributiesysteem ondersteunen; een fundamentele factor voor een kosteneffectieve en efficiënte levering van LNG aan eindgebruikers. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Wspólnym wyzwaniem projektu jest zdefiniowanie zintegrowanego systemu dystrybucji LNG w 5 obszarach partnerskich, w których portach dostępność zasobów LNG i magazynów LNG jest obecnie niewystarczająca do zasilania jednostek pływających i środków transportu. Ogólnym celem jest wyeliminowanie tych niedociągnięć poprzez opracowanie planów i strategii wspierających wdrażanie dyrektywy 2012/33/UE oraz pomoc w obszarach, w których istnieje niewiele lub nie ma sieci metanizacyjnych. Przekształci to możliwości oferowane przez LNG w wartość dodaną i zmniejszy emisję zanieczyszczeń z przemysłu i sektora transportu w tych obszarach. Sygnał rozwija się następująco: 1 model optymalizacji sieci morskich w celu dostarczania LNG w pięciu odnośnych obszarach; 1 model lokalizacji miejsca składowania w portach przeznaczenia; 1 wewnętrzny model dystrybucji dla słabszych obszarów. Partnerstwo będzie rozwijać swoje działania w sposób synergiczny i partycypacyjny oraz wykorzystywać indywidualne potencjały z korzyścią dla bardziej złożonego i wydajnego zintegrowanego systemu obejmującego cały obszar współpracy. Innowacyjnym elementem projektu jest podejście metodologiczne do definiowania planów i strategii, a także rola przypisana portom jako węzły promujące wykorzystanie LNG. Porty są miejscami pojazdów morskich i lądowych oraz magazynowania i wykorzystania LNG, a także drzwiami dostępowymi do dystrybucji LNG na tym obszarze. W obszarze współpracy transgranicznej planowanie portu i przybrzeżnego systemu magazynowania i regazyfikacji będzie wspierać strategiczny rozwój systemu dystrybucji LNG; podstawowym czynnikiem opłacalnej i wydajnej dostawy LNG do użytkowników końcowych. (Polish)
4 November 2022
0 references
Wspólnym wyzwaniem projektu jest zdefiniowanie zintegrowanego systemu dystrybucji LNG w 5 obszarach partnerskich, w których portach dostępność zasobów LNG i magazynów LNG jest obecnie niewystarczająca do zasilania jednostek pływających i środków transportu. Ogólnym celem jest wyeliminowanie tych niedociągnięć poprzez opracowanie planów i strategii wspierających wdrażanie dyrektywy 2012/33/UE oraz pomoc w obszarach, w których istnieje niewiele lub nie ma sieci metanizacyjnych. Przekształci to możliwości oferowane przez LNG w wartość dodaną i zmniejszy emisję zanieczyszczeń z przemysłu i sektora transportu w tych obszarach. Sygnał rozwija się następująco: 1 model optymalizacji sieci morskich w celu dostarczania LNG w pięciu odnośnych obszarach; 1 model lokalizacji miejsca składowania w portach przeznaczenia; 1 wewnętrzny model dystrybucji dla słabszych obszarów. Partnerstwo będzie rozwijać swoje działania w sposób synergiczny i partycypacyjny oraz wykorzystywać indywidualne potencjały z korzyścią dla bardziej złożonego i wydajnego zintegrowanego systemu obejmującego cały obszar współpracy. Innowacyjnym elementem projektu jest podejście metodologiczne do definiowania planów i strategii, a także rola przypisana portom jako węzły promujące wykorzystanie LNG. Porty są miejscami pojazdów morskich i lądowych oraz magazynowania i wykorzystania LNG, a także drzwiami dostępowymi do dystrybucji LNG na tym obszarze. W obszarze współpracy transgranicznej planowanie portu i przybrzeżnego systemu magazynowania i regazyfikacji będzie wspierać strategiczny rozwój systemu dystrybucji LNG; podstawowym czynnikiem opłacalnej i wydajnej dostawy LNG do użytkowników końcowych. (Polish)
4 November 2022
0 references
Skupni izziv tega projekta se nanaša na opredelitev integriranega distribucijskega sistema za UZP na petih partnerskih območjih, v katerih je razpoložljivost virov in skladišč UZP trenutno nezadostna za oskrbo plovil in prevoznih sredstev. Splošni cilj je odpraviti te pomanjkljivosti z oblikovanjem načrtov in strategij za podporo izvajanju Direktive 2012/33/EU ter pomagati območjem, kjer je malo metanizacijskih mrež ali pa jih sploh ni. S tem se bo priložnost, ki jo ponuja UZP, spremenila v dodano vrednost in zmanjšala emisije onesnaževal iz industrije in prometnega sektorja na teh področjih. Signal razvija naslednje: 1 model za optimizacijo pomorskega omrežja za oskrbo z utekočinjenim zemeljskim plinom na petih zadevnih področjih; 1 model lokacije skladišča v namembnih pristaniščih; 1 model notranje distribucije za šibkejša področja. Partnerstvo bo razvijalo svoje dejavnosti na sinergijski in participativen način ter izkoriščalo individualne potenciale v korist kompleksnejšega in učinkovitejšega integriranega sistema, ki vključuje celotno področje sodelovanja. Inovativni element projekta je metodološki pristop k opredelitvi načrtov in strategij ter vloga, ki je pristaniščem dodeljena kot vozlišča za spodbujanje uporabe utekočinjenega zemeljskega plina. Pristanišča so mesta pomorskih in kopenskih vozil ter skladišč in uporabe utekočinjenega zemeljskega plina ter vstopna vrata za distribucijo UZP na tem območju. Na področju čezmejnega sodelovanja bo načrtovanje pristaniškega in obalnega sistema obratov za skladiščenje in ponovno uplinjanje podpiralo strateški razvoj distribucijskega sistema za UZP; temeljni dejavnik za stroškovno učinkovito in učinkovito dobavo UZP končnim uporabnikom. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Skupni izziv tega projekta se nanaša na opredelitev integriranega distribucijskega sistema za UZP na petih partnerskih območjih, v katerih je razpoložljivost virov in skladišč UZP trenutno nezadostna za oskrbo plovil in prevoznih sredstev. Splošni cilj je odpraviti te pomanjkljivosti z oblikovanjem načrtov in strategij za podporo izvajanju Direktive 2012/33/EU ter pomagati območjem, kjer je malo metanizacijskih mrež ali pa jih sploh ni. S tem se bo priložnost, ki jo ponuja UZP, spremenila v dodano vrednost in zmanjšala emisije onesnaževal iz industrije in prometnega sektorja na teh področjih. Signal razvija naslednje: 1 model za optimizacijo pomorskega omrežja za oskrbo z utekočinjenim zemeljskim plinom na petih zadevnih področjih; 1 model lokacije skladišča v namembnih pristaniščih; 1 model notranje distribucije za šibkejša področja. Partnerstvo bo razvijalo svoje dejavnosti na sinergijski in participativen način ter izkoriščalo individualne potenciale v korist kompleksnejšega in učinkovitejšega integriranega sistema, ki vključuje celotno področje sodelovanja. Inovativni element projekta je metodološki pristop k opredelitvi načrtov in strategij ter vloga, ki je pristaniščem dodeljena kot vozlišča za spodbujanje uporabe utekočinjenega zemeljskega plina. Pristanišča so mesta pomorskih in kopenskih vozil ter skladišč in uporabe utekočinjenega zemeljskega plina ter vstopna vrata za distribucijo UZP na tem območju. Na področju čezmejnega sodelovanja bo načrtovanje pristaniškega in obalnega sistema obratov za skladiščenje in ponovno uplinjanje podpiralo strateški razvoj distribucijskega sistema za UZP; temeljni dejavnik za stroškovno učinkovito in učinkovito dobavo UZP končnim uporabnikom. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Die gemeinsame Herausforderung dieses Projekts betrifft die Definition eines integrierten LNG-Verteilsystems in den fünf Partnergebieten, in denen die Verfügbarkeit von LNG-Ressourcen und Speicherplätzen derzeit für die Versorgung von Wasserfahrzeugen und Transportmitteln unzureichend ist. Das allgemeine Ziel besteht darin, diese Mängel durch die Entwicklung von Plänen und Strategien zur Unterstützung der Umsetzung der Richtlinie 2012/33/EU zu beheben und Gebiete zu unterstützen, in denen es nur wenige oder keine Methanisierungsnetze gibt. Dies wird die Chancen von LNG in einen Mehrwert verwandeln und die Schadstoffemissionen der Industrie und des Verkehrssektors in diesen Bereichen verringern. Das Signal entwickelt folgendes: 1 Modell zur Optimierung des Seeverkehrsnetzes zur Versorgung von LNG in den fünf betroffenen Gebieten; 1 Modell des Standorts der Lagerstätte in den Bestimmungshäfen; 1 internes Verteilungsmodell für die schwächeren Bereiche. Die Partnerschaft wird ihre Aktivitäten synergistisch und partizipativ weiterentwickeln und individuelle Potenziale zugunsten eines komplexeren und effizienteren integrierten Systems nutzen, das den gesamten Bereich der Zusammenarbeit umfasst. Das innovative Element des Projekts liegt in dem methodischen Ansatz zur Definition von Plänen und Strategien sowie in der Rolle, die den Häfen als Drehkreuze zur Förderung der LNG-Nutzung zugewiesen wird. Die Häfen sind Orte von See- und Landfahrzeugen und von LNG-Speicherung und -Nutzung sowie Zugangstüren für die LNG-Verteilung in der Region. Im Bereich der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit wird die Planung eines Hafen- und Küstensystems von Speicher- und Regasifizierungsanlagen die strategische Entwicklung des LNG-Verteilsystems unterstützen; ein grundlegender Faktor für eine kostengünstige und effiziente Lieferung von LNG an Endnutzer. (German)
4 November 2022
0 references
Die gemeinsame Herausforderung dieses Projekts betrifft die Definition eines integrierten LNG-Verteilsystems in den fünf Partnergebieten, in denen die Verfügbarkeit von LNG-Ressourcen und Speicherplätzen derzeit für die Versorgung von Wasserfahrzeugen und Transportmitteln unzureichend ist. Das allgemeine Ziel besteht darin, diese Mängel durch die Entwicklung von Plänen und Strategien zur Unterstützung der Umsetzung der Richtlinie 2012/33/EU zu beheben und Gebiete zu unterstützen, in denen es nur wenige oder keine Methanisierungsnetze gibt. Dies wird die Chancen von LNG in einen Mehrwert verwandeln und die Schadstoffemissionen der Industrie und des Verkehrssektors in diesen Bereichen verringern. Das Signal entwickelt folgendes: 1 Modell zur Optimierung des Seeverkehrsnetzes zur Versorgung von LNG in den fünf betroffenen Gebieten; 1 Modell des Standorts der Lagerstätte in den Bestimmungshäfen; 1 internes Verteilungsmodell für die schwächeren Bereiche. Die Partnerschaft wird ihre Aktivitäten synergistisch und partizipativ weiterentwickeln und individuelle Potenziale zugunsten eines komplexeren und effizienteren integrierten Systems nutzen, das den gesamten Bereich der Zusammenarbeit umfasst. Das innovative Element des Projekts liegt in dem methodischen Ansatz zur Definition von Plänen und Strategien sowie in der Rolle, die den Häfen als Drehkreuze zur Förderung der LNG-Nutzung zugewiesen wird. Die Häfen sind Orte von See- und Landfahrzeugen und von LNG-Speicherung und -Nutzung sowie Zugangstüren für die LNG-Verteilung in der Region. Im Bereich der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit wird die Planung eines Hafen- und Küstensystems von Speicher- und Regasifizierungsanlagen die strategische Entwicklung des LNG-Verteilsystems unterstützen; ein grundlegender Faktor für eine kostengünstige und effiziente Lieferung von LNG an Endnutzer. (German)
4 November 2022
0 references
Bendras šio projekto uždavinys susijęs su integruotos SGD paskirstymo sistemos apibrėžtimi penkiose partnerių teritorijose, kurių uostuose šiuo metu nepakanka SGD išteklių ir saugyklų, kad būtų galima aprūpinti laivus ir transporto priemones. Bendras tikslas – pašalinti šiuos trūkumus rengiant planus ir strategijas, kuriais būtų remiamas Direktyvos 2012/33/ES įgyvendinimas, ir padėti vietovėms, kuriose yra mažai arba nėra metanizavimo tinklų. Tai padės SGD suteikiamą galimybę paversti pridėtine verte ir sumažinti šiose srityse pramonės ir transporto sektorių išmetamų teršalų kiekį. Signalas vystosi taip: 1 jūrų tinklo optimizavimo modelis suskystintoms gamtinėms dujoms tiekti 5 susijusiose srityse; 1 saugyklos vietos modelis paskirties uostuose; 1 vidaus paskirstymo modelis susijusioms silpnesnėms sritims. Partnerystė plėtos savo veiklą sinergetiniu ir dalyvaujamuoju būdu ir išnaudos individualias galimybes, kad būtų galima sukurti sudėtingesnę ir veiksmingesnę integruotą sistemą, apimančią visą bendradarbiavimo sritį. Novatoriškas projekto elementas yra metodinis požiūris į planų ir strategijų nustatymą, taip pat uostų, kaip SGD naudojimo skatinimo centrų, vaidmuo. Uostai yra jūrų ir sausumos transporto priemonių, SGD saugojimo ir naudojimo vietos, taip pat įėjimo durys SGD paskirstymui rajone. Tarpvalstybinio bendradarbiavimo srityje planuojant saugyklų ir pakartotinio dujinimo įrenginių uosto ir pakrantės sistemą bus remiama strateginė SGD paskirstymo sistemos plėtra; esminis veiksnys, užtikrinantis ekonomiškai efektyvų ir efektyvų SGD tiekimą galutiniams naudotojams. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Bendras šio projekto uždavinys susijęs su integruotos SGD paskirstymo sistemos apibrėžtimi penkiose partnerių teritorijose, kurių uostuose šiuo metu nepakanka SGD išteklių ir saugyklų, kad būtų galima aprūpinti laivus ir transporto priemones. Bendras tikslas – pašalinti šiuos trūkumus rengiant planus ir strategijas, kuriais būtų remiamas Direktyvos 2012/33/ES įgyvendinimas, ir padėti vietovėms, kuriose yra mažai arba nėra metanizavimo tinklų. Tai padės SGD suteikiamą galimybę paversti pridėtine verte ir sumažinti šiose srityse pramonės ir transporto sektorių išmetamų teršalų kiekį. Signalas vystosi taip: 1 jūrų tinklo optimizavimo modelis suskystintoms gamtinėms dujoms tiekti 5 susijusiose srityse; 1 saugyklos vietos modelis paskirties uostuose; 1 vidaus paskirstymo modelis susijusioms silpnesnėms sritims. Partnerystė plėtos savo veiklą sinergetiniu ir dalyvaujamuoju būdu ir išnaudos individualias galimybes, kad būtų galima sukurti sudėtingesnę ir veiksmingesnę integruotą sistemą, apimančią visą bendradarbiavimo sritį. Novatoriškas projekto elementas yra metodinis požiūris į planų ir strategijų nustatymą, taip pat uostų, kaip SGD naudojimo skatinimo centrų, vaidmuo. Uostai yra jūrų ir sausumos transporto priemonių, SGD saugojimo ir naudojimo vietos, taip pat įėjimo durys SGD paskirstymui rajone. Tarpvalstybinio bendradarbiavimo srityje planuojant saugyklų ir pakartotinio dujinimo įrenginių uosto ir pakrantės sistemą bus remiama strateginė SGD paskirstymo sistemos plėtra; esminis veiksnys, užtikrinantis ekonomiškai efektyvų ir efektyvų SGD tiekimą galutiniams naudotojams. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Selle projekti ühine probleem on seotud veeldatud maagaasi integreeritud jaotussüsteemi määratlemisega viies partnerpiirkonnas, kus veeldatud maagaasi ressursside ja hoidlate kättesaadavus sadamates ei ole praegu piisav veesõidukite ja transpordivahendite varustamiseks. Üldeesmärk on tegeleda nende puudustega, töötades välja kavad ja strateegiad, et toetada direktiivi 2012/33/EL rakendamist ning toetada piirkondi, kus metaanvõrgustikke on vähe või ei ole üldse. See muudab veeldatud maagaasi pakutava võimaluse lisaväärtuseks ning vähendab tööstus- ja transpordisektori saastavaid heitkoguseid nendes piirkondades. Signaal arendab järgmist: 1 merevõrgu optimeerimise mudel veeldatud maagaasi tarnimiseks viies asjaomases piirkonnas; 1 säilitamiskoha asukoha mudel sihtsadamates; 1 sisemine jaotusmudel nõrgemate piirkondade jaoks. Partnerlus arendab oma tegevust sünergistlikul ja kaasaval viisil ning kasutab ära individuaalseid võimalusi keerukama ja tõhusama integreeritud süsteemi kasuks, mis hõlmab kogu koostöövaldkonda. Projekti uuenduslik osa seisneb kavade ja strateegiate määratlemise metoodilises lähenemisviisis ning sadamatele kui sõlmpunktidele määratud rollis veeldatud maagaasi kasutamise edendamisel. Sadamad on mere- ja maismaasõidukite ning veeldatud maagaasi hoiustamise ja kasutamise kohad ning juurdepääsuuksed veeldatud maagaasi jaotamiseks piirkonnas. Piiriülese koostöö valdkonnas toetab hoiustamis- ja taasgaasistamisjaamade sadama- ja rannikusüsteemi kavandamine veeldatud maagaasi jaotussüsteemi strateegilist arendamist; oluline tegur veeldatud maagaasi kulutõhusal ja tõhusal tarnimisel lõppkasutajatele. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Selle projekti ühine probleem on seotud veeldatud maagaasi integreeritud jaotussüsteemi määratlemisega viies partnerpiirkonnas, kus veeldatud maagaasi ressursside ja hoidlate kättesaadavus sadamates ei ole praegu piisav veesõidukite ja transpordivahendite varustamiseks. Üldeesmärk on tegeleda nende puudustega, töötades välja kavad ja strateegiad, et toetada direktiivi 2012/33/EL rakendamist ning toetada piirkondi, kus metaanvõrgustikke on vähe või ei ole üldse. See muudab veeldatud maagaasi pakutava võimaluse lisaväärtuseks ning vähendab tööstus- ja transpordisektori saastavaid heitkoguseid nendes piirkondades. Signaal arendab järgmist: 1 merevõrgu optimeerimise mudel veeldatud maagaasi tarnimiseks viies asjaomases piirkonnas; 1 säilitamiskoha asukoha mudel sihtsadamates; 1 sisemine jaotusmudel nõrgemate piirkondade jaoks. Partnerlus arendab oma tegevust sünergistlikul ja kaasaval viisil ning kasutab ära individuaalseid võimalusi keerukama ja tõhusama integreeritud süsteemi kasuks, mis hõlmab kogu koostöövaldkonda. Projekti uuenduslik osa seisneb kavade ja strateegiate määratlemise metoodilises lähenemisviisis ning sadamatele kui sõlmpunktidele määratud rollis veeldatud maagaasi kasutamise edendamisel. Sadamad on mere- ja maismaasõidukite ning veeldatud maagaasi hoiustamise ja kasutamise kohad ning juurdepääsuuksed veeldatud maagaasi jaotamiseks piirkonnas. Piiriülese koostöö valdkonnas toetab hoiustamis- ja taasgaasistamisjaamade sadama- ja rannikusüsteemi kavandamine veeldatud maagaasi jaotussüsteemi strateegilist arendamist; oluline tegur veeldatud maagaasi kulutõhusal ja tõhusal tarnimisel lõppkasutajatele. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Provocarea comună a acestui proiect se referă la definirea unui sistem integrat de distribuție a GNL în cele 5 zone partenere, în ale căror porturi disponibilitatea resurselor GNL și a siturilor de stocare este în prezent inadecvată pentru alimentarea ambarcațiunilor și a mijloacelor de transport. Obiectivul general este de a aborda aceste deficiențe prin elaborarea de planuri și strategii de sprijinire a punerii în aplicare a Directivei 2012/33/UE și de sprijinire a domeniilor în care există puține rețele de metanizare sau nu există rețele de metanizare. Acest lucru va transforma oportunitatea oferită de GNL în valoare adăugată și va reduce emisiile poluante din industrie și din sectorul transporturilor în aceste domenii. Semnalul dezvoltă următoarele: 1 model de optimizare a rețelei maritime pentru a furniza GNL în cele 5 zone implicate; 1 model de locație de stocare în porturile de destinație; 1 model de distribuție internă pentru zonele mai slabe implicate. Parteneriatul își va dezvolta activitățile într-un mod sinergic și participativ și va exploata potențialul individual în beneficiul unui sistem integrat mai complex și mai eficient, care să implice întreaga arie de cooperare. Elementul inovator al proiectului constă în abordarea metodologică pentru definirea planurilor și strategiilor, precum și în rolul atribuit porturilor ca centre de promovare a utilizării GNL. Porturile sunt locuri de vehicule maritime și terestre și de stocare și utilizare a GNL, precum și uși de acces pentru distribuția GNL în zonă. În zona de cooperare transfrontalieră, planificarea unui sistem portuar și costier de instalații de stocare și de regazificare va sprijini dezvoltarea strategică a sistemului de distribuție a GNL; un factor fundamental pentru livrarea eficientă și eficientă a GNL către utilizatorii finali. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Provocarea comună a acestui proiect se referă la definirea unui sistem integrat de distribuție a GNL în cele 5 zone partenere, în ale căror porturi disponibilitatea resurselor GNL și a siturilor de stocare este în prezent inadecvată pentru alimentarea ambarcațiunilor și a mijloacelor de transport. Obiectivul general este de a aborda aceste deficiențe prin elaborarea de planuri și strategii de sprijinire a punerii în aplicare a Directivei 2012/33/UE și de sprijinire a domeniilor în care există puține rețele de metanizare sau nu există rețele de metanizare. Acest lucru va transforma oportunitatea oferită de GNL în valoare adăugată și va reduce emisiile poluante din industrie și din sectorul transporturilor în aceste domenii. Semnalul dezvoltă următoarele: 1 model de optimizare a rețelei maritime pentru a furniza GNL în cele 5 zone implicate; 1 model de locație de stocare în porturile de destinație; 1 model de distribuție internă pentru zonele mai slabe implicate. Parteneriatul își va dezvolta activitățile într-un mod sinergic și participativ și va exploata potențialul individual în beneficiul unui sistem integrat mai complex și mai eficient, care să implice întreaga arie de cooperare. Elementul inovator al proiectului constă în abordarea metodologică pentru definirea planurilor și strategiilor, precum și în rolul atribuit porturilor ca centre de promovare a utilizării GNL. Porturile sunt locuri de vehicule maritime și terestre și de stocare și utilizare a GNL, precum și uși de acces pentru distribuția GNL în zonă. În zona de cooperare transfrontalieră, planificarea unui sistem portuar și costier de instalații de stocare și de regazificare va sprijini dezvoltarea strategică a sistemului de distribuție a GNL; un factor fundamental pentru livrarea eficientă și eficientă a GNL către utilizatorii finali. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Projektets gemensamma utmaning rör definitionen av ett integrerat distributionssystem för flytande naturgas i de fem partnerområdena, i vars hamnar tillgången till LNG-resurser och lagringsplatser för närvarande är otillräcklig för att försörja vattenfarkoster och transportmedel. Det allmänna målet är att åtgärda dessa brister genom att utarbeta planer och strategier för att stödja genomförandet av direktiv 2012/33/EU och stödja områden där det finns få eller inga metaniseringsnätverk. Detta kommer att omvandla LNG:s möjligheter till mervärde och minska förorenande utsläpp från industri- och transportsektorn inom dessa områden. Signalen utvecklar följande: 1 modell för optimering av sjöfartsnätet för att leverera LNG i de fem berörda områdena. En modell för lagringsplatsens placering i destinationshamnarna. 1 intern distributionsmodell för de svagare områdena. Partnerskapet kommer att utveckla sin verksamhet på ett synergistiskt och deltagande sätt och utnyttja individuella möjligheter till förmån för ett mer komplext och effektivt integrerat system som omfattar hela samarbetsområdet. Det innovativa inslaget i projektet ligger i det metodologiska tillvägagångssättet för att definiera planer och strategier, liksom i den roll som hamnarna tilldelas som nav för att främja användningen av LNG. Hamnarna är platser för sjö- och landfordon och för lagring och användning av LNG samt dörrar för LNG-distribution i området. På området för gränsöverskridande samarbete kommer planeringen av ett hamn- och kustsystem för lagrings- och återförgasningsanläggningar att stödja den strategiska utvecklingen av distributionssystemet för LNG. en grundläggande faktor för kostnadseffektiv och effektiv leverans av LNG till slutanvändare. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Projektets gemensamma utmaning rör definitionen av ett integrerat distributionssystem för flytande naturgas i de fem partnerområdena, i vars hamnar tillgången till LNG-resurser och lagringsplatser för närvarande är otillräcklig för att försörja vattenfarkoster och transportmedel. Det allmänna målet är att åtgärda dessa brister genom att utarbeta planer och strategier för att stödja genomförandet av direktiv 2012/33/EU och stödja områden där det finns få eller inga metaniseringsnätverk. Detta kommer att omvandla LNG:s möjligheter till mervärde och minska förorenande utsläpp från industri- och transportsektorn inom dessa områden. Signalen utvecklar följande: 1 modell för optimering av sjöfartsnätet för att leverera LNG i de fem berörda områdena. En modell för lagringsplatsens placering i destinationshamnarna. 1 intern distributionsmodell för de svagare områdena. Partnerskapet kommer att utveckla sin verksamhet på ett synergistiskt och deltagande sätt och utnyttja individuella möjligheter till förmån för ett mer komplext och effektivt integrerat system som omfattar hela samarbetsområdet. Det innovativa inslaget i projektet ligger i det metodologiska tillvägagångssättet för att definiera planer och strategier, liksom i den roll som hamnarna tilldelas som nav för att främja användningen av LNG. Hamnarna är platser för sjö- och landfordon och för lagring och användning av LNG samt dörrar för LNG-distribution i området. På området för gränsöverskridande samarbete kommer planeringen av ett hamn- och kustsystem för lagrings- och återförgasningsanläggningar att stödja den strategiska utvecklingen av distributionssystemet för LNG. en grundläggande faktor för kostnadseffektiv och effektiv leverans av LNG till slutanvändare. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Spoločná výzva tohto projektu sa týka vymedzenia integrovanej distribučnej sústavy LNG v 5 partnerských oblastiach, v ktorých prístavoch je dostupnosť zdrojov LNG a úložísk v súčasnosti nedostatočná na zásobovanie plavidiel a dopravných prostriedkov. Všeobecným cieľom je riešiť tieto nedostatky vypracovaním plánov a stratégií na podporu vykonávania smernice 2012/33/EÚ a pomôcť oblastiam, v ktorých existuje málo alebo žiadne metánové siete. Vďaka tomu sa príležitosť, ktorú ponúka LNG, zmení na pridanú hodnotu a znížia sa znečisťujúce emisie z priemyslu a odvetvia dopravy v týchto oblastiach. Signál vyvíja nasledovné: 1 model optimalizácie námornej siete na dodávku LNG v 5 príslušných oblastiach; 1 model umiestnenia úložiska v prístavoch určenia; 1 interný distribučný model pre slabšie oblasti. Partnerstvo bude rozvíjať svoje činnosti synergickým a participatívnym spôsobom a využívať individuálny potenciál v prospech komplexnejšieho a efektívnejšieho integrovaného systému zahŕňajúceho celú oblasť spolupráce. Inovačný prvok projektu spočíva v metodologickom prístupe k definovaniu plánov a stratégií, ako aj v úlohe prístavov ako uzlov na podporu využívania LNG. Prístavy sú miestami námorných a pozemných vozidiel a zásobníkmi a používaním LNG, ako aj prístupovými dverami pre distribúciu LNG v tejto oblasti. V oblasti cezhraničnej spolupráce plánovanie prístavného a pobrežného systému zásobníkov a zariadení na spätné splyňovanie podporí strategický rozvoj distribučnej sústavy LNG; základný faktor nákladovo efektívnych a efektívnych dodávok LNG koncovým používateľom. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Spoločná výzva tohto projektu sa týka vymedzenia integrovanej distribučnej sústavy LNG v 5 partnerských oblastiach, v ktorých prístavoch je dostupnosť zdrojov LNG a úložísk v súčasnosti nedostatočná na zásobovanie plavidiel a dopravných prostriedkov. Všeobecným cieľom je riešiť tieto nedostatky vypracovaním plánov a stratégií na podporu vykonávania smernice 2012/33/EÚ a pomôcť oblastiam, v ktorých existuje málo alebo žiadne metánové siete. Vďaka tomu sa príležitosť, ktorú ponúka LNG, zmení na pridanú hodnotu a znížia sa znečisťujúce emisie z priemyslu a odvetvia dopravy v týchto oblastiach. Signál vyvíja nasledovné: 1 model optimalizácie námornej siete na dodávku LNG v 5 príslušných oblastiach; 1 model umiestnenia úložiska v prístavoch určenia; 1 interný distribučný model pre slabšie oblasti. Partnerstvo bude rozvíjať svoje činnosti synergickým a participatívnym spôsobom a využívať individuálny potenciál v prospech komplexnejšieho a efektívnejšieho integrovaného systému zahŕňajúceho celú oblasť spolupráce. Inovačný prvok projektu spočíva v metodologickom prístupe k definovaniu plánov a stratégií, ako aj v úlohe prístavov ako uzlov na podporu využívania LNG. Prístavy sú miestami námorných a pozemných vozidiel a zásobníkmi a používaním LNG, ako aj prístupovými dverami pre distribúciu LNG v tejto oblasti. V oblasti cezhraničnej spolupráce plánovanie prístavného a pobrežného systému zásobníkov a zariadení na spätné splyňovanie podporí strategický rozvoj distribučnej sústavy LNG; základný faktor nákladovo efektívnych a efektívnych dodávok LNG koncovým používateľom. (Slovak)
4 November 2022
0 references
La sfida comune di questo progetto riguarda la definizione di un sistema integrato di distribuzione di GNL nelle 5 aree partner, nei cui porti la disponibilità di risorse di GNL e di siti di stoccaggio è attualmente insufficiente per l'approvvigionamento di moto d'acqua e mezzi di trasporto. L'obiettivo generale è quello di affrontare tali carenze elaborando piani e strategie per sostenere l'attuazione della direttiva 2012/33/UE e assistere i settori in cui le reti di metanizzazione sono scarse o assenti. Ciò trasformerà l'opportunità offerta dal GNL in valore aggiunto e ridurrà le emissioni inquinanti dell'industria e dei trasporti all'interno di questi settori. Il segnale sviluppa quanto segue: 1 modello di ottimizzazione della rete marittima per la fornitura di GNL nelle 5 aree interessate; 1 modello di localizzazione del sito di stoccaggio nei porti di destinazione; 1 modello di distribuzione interna per le aree più deboli coinvolte. Il partenariato svilupperà le sue attività in modo sinergico e partecipativo e sfrutterà le potenzialità individuali a vantaggio di un sistema integrato più complesso ed efficiente che coinvolga l'intero settore della cooperazione. L'elemento innovativo del progetto risiede nell'approccio metodologico per la definizione di piani e strategie, nonché nel ruolo assegnato ai porti come hub per promuovere l'uso del GNL. I porti sono luoghi di veicoli marittimi e terrestri e di stoccaggio e utilizzo di GNL nonché porte di accesso per la distribuzione di GNL nella zona. Nell'area di cooperazione transfrontaliera, la pianificazione di un sistema portuale e costiero di impianti di stoccaggio e rigassificazione sosterrà lo sviluppo strategico del sistema di distribuzione del GNL; un fattore fondamentale per la consegna efficiente e conveniente di GNL agli utenti finali. (Italian)
4 November 2022
0 references
La sfida comune di questo progetto riguarda la definizione di un sistema integrato di distribuzione di GNL nelle 5 aree partner, nei cui porti la disponibilità di risorse di GNL e di siti di stoccaggio è attualmente insufficiente per l'approvvigionamento di moto d'acqua e mezzi di trasporto. L'obiettivo generale è quello di affrontare tali carenze elaborando piani e strategie per sostenere l'attuazione della direttiva 2012/33/UE e assistere i settori in cui le reti di metanizzazione sono scarse o assenti. Ciò trasformerà l'opportunità offerta dal GNL in valore aggiunto e ridurrà le emissioni inquinanti dell'industria e dei trasporti all'interno di questi settori. Il segnale sviluppa quanto segue: 1 modello di ottimizzazione della rete marittima per la fornitura di GNL nelle 5 aree interessate; 1 modello di localizzazione del sito di stoccaggio nei porti di destinazione; 1 modello di distribuzione interna per le aree più deboli coinvolte. Il partenariato svilupperà le sue attività in modo sinergico e partecipativo e sfrutterà le potenzialità individuali a vantaggio di un sistema integrato più complesso ed efficiente che coinvolga l'intero settore della cooperazione. L'elemento innovativo del progetto risiede nell'approccio metodologico per la definizione di piani e strategie, nonché nel ruolo assegnato ai porti come hub per promuovere l'uso del GNL. I porti sono luoghi di veicoli marittimi e terrestri e di stoccaggio e utilizzo di GNL nonché porte di accesso per la distribuzione di GNL nella zona. Nell'area di cooperazione transfrontaliera, la pianificazione di un sistema portuale e costiero di impianti di stoccaggio e rigassificazione sosterrà lo sviluppo strategico del sistema di distribuzione del GNL; un fattore fondamentale per la consegna efficiente e conveniente di GNL agli utenti finali. (Italian)
4 November 2022
0 references
O desafio comum deste projeto diz respeito à definição de um sistema integrado de distribuição de GNL nas cinco zonas parceiras, em cujos portos a disponibilidade de recursos e locais de armazenamento de GNL é atualmente inadequada para o abastecimento de embarcações e meios de transporte. O objetivo geral consiste em colmatar estas lacunas através da elaboração de planos e estratégias para apoiar a aplicação da Diretiva 2012/33/UE e apoiar as zonas em que existem poucas ou nenhumas redes de metanização. Tal transformará a oportunidade oferecida pelo GNL em valor acrescentado e reduzirá as emissões poluentes da indústria e do setor dos transportes nestes domínios. A SIGNAL desenvolve o seguinte: 1 modelo de otimização da rede marítima para o aprovisionamento de GNL nas 5 zonas envolvidas; 1 modelo de localização do local de armazenagem nos portos de destino; 1 modelo de distribuição interna para as zonas mais fracas envolvidas. A parceria desenvolverá as suas actividades de forma sinérgica e participativa e explorará as potencialidades individuais em benefício de um sistema integrado mais complexo e eficiente que envolva todo o domínio de cooperação. O elemento inovador do projeto reside na abordagem metodológica para a definição de planos e estratégias, bem como no papel atribuído aos portos como plataformas para promover a utilização de GNL. Os portos são locais de veículos marítimos e terrestres e de armazenamento e utilização de GNL, bem como portas de acesso para a distribuição de GNL na zona. Na zona de cooperação transfronteiriça, o planeamento de um sistema portuário e costeiro de instalações de armazenamento e regaseificação apoiará o desenvolvimento estratégico do sistema de distribuição de GNL; um fator fundamental para o fornecimento eficaz em termos de custos e eficiente de GNL aos utilizadores finais. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O desafio comum deste projeto diz respeito à definição de um sistema integrado de distribuição de GNL nas cinco zonas parceiras, em cujos portos a disponibilidade de recursos e locais de armazenamento de GNL é atualmente insuficiente para abastecer embarcações e meios de transporte. O objetivo geral é colmatar estas lacunas através da elaboração de planos e estratégias de apoio à aplicação da Diretiva 2012/33/UE e de assistência a áreas em que existem poucas ou nenhumas redes de metanização. Isto transformará a oportunidade oferecida pelo GNL em valor acrescentado e reduzirá as emissões poluentes da indústria e do setor dos transportes nestas áreas. O sinal desenvolve o seguinte: 1 modelo de otimização da rede marítima para o abastecimento de GNL nas 5 zonas em causa; 1 modelo de localização do local de armazenamento nos portos de destino; 1 modelo de distribuição interna para as áreas mais fracas envolvidas. A parceria desenvolverá as suas atividades de forma sinérgica e participativa e explorará as potencialidades individuais em benefício de um sistema integrado mais complexo e eficiente que envolva todo o domínio de cooperação. O elemento inovador do projeto reside na abordagem metodológica para a definição de planos e estratégias, bem como no papel atribuído aos portos como polos de promoção da utilização de GNL. Os portos são locais de veículos marítimos e terrestres e de armazenamento e utilização de GNL, bem como portas de acesso para distribuição de GNL na zona. Na zona de cooperação transfronteiriça, o planeamento de um sistema portuário e costeiro de instalações de armazenamento e regaseificação apoiará o desenvolvimento estratégico do sistema de distribuição de GNL; um fator fundamental para o fornecimento eficiente e eficaz de GNL aos utilizadores finais. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Общото предизвикателство на този проект се отнася до определянето на интегрирана разпределителна система за втечнен природен газ в петте партньорски области, в чиито пристанища наличността на ресурси и хранилища за втечнен природен газ понастоящем е недостатъчна за снабдяване на плавателни съдове и транспортни средства. Общата цел е да се преодолеят тези недостатъци чрез разработване на планове и стратегии в подкрепа на прилагането на Директива 2012/33/ЕС и да се подпомогнат областите, в които има малко или никакви мрежи за метанизация. Това ще превърне предоставената от LNG възможност в добавена стойност и ще намали замърсяващите емисии от промишлеността и транспортния сектор в тези области. Сигналът развива следното: 1 модел за оптимизиране на морската мрежа за доставка на втечнен природен газ в петте засегнати области; 1 модел за местоположение на мястото за съхранение в пристанищата на местоназначението; 1 модел на вътрешно разпределение за засегнатите по-слаби области. Партньорството ще развива дейностите си по синергичен и основан на участието начин и ще използва индивидуалния потенциал в полза на по-сложна и ефективна интегрирана система, включваща цялата област на сътрудничество. Иновативният елемент на проекта се състои в методологическия подход за определяне на планове и стратегии, както и в ролята, възложена на пристанищата като центрове за насърчаване на използването на ВПГ. Пристанищата са места за морски и сухопътни превозни средства и за съхранение и използване на ВПГ, както и врати за достъп за разпространение на ВПГ в района. В областта на трансграничното сътрудничество планирането на пристанищна и крайбрежна система на инсталации за съхранение и регазификация ще подпомогне стратегическото развитие на разпределителната система за втечнен природен газ; основен фактор за икономически ефективна и ефикасна доставка на втечнен природен газ до крайните потребители. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Общото предизвикателство на този проект се отнася до определянето на интегрирана разпределителна система за втечнен природен газ в петте партньорски области, в чиито пристанища наличността на ресурси и хранилища за втечнен природен газ понастоящем е недостатъчна за снабдяване на плавателни съдове и транспортни средства. Общата цел е да се преодолеят тези недостатъци чрез разработване на планове и стратегии в подкрепа на прилагането на Директива 2012/33/ЕС и да се подпомогнат областите, в които има малко или никакви мрежи за метанизация. Това ще превърне предоставената от LNG възможност в добавена стойност и ще намали замърсяващите емисии от промишлеността и транспортния сектор в тези области. Сигналът развива следното: 1 модел за оптимизиране на морската мрежа за доставка на втечнен природен газ в петте засегнати области; 1 модел за местоположение на мястото за съхранение в пристанищата на местоназначението; 1 модел на вътрешно разпределение за засегнатите по-слаби области. Партньорството ще развива дейностите си по синергичен и основан на участието начин и ще използва индивидуалния потенциал в полза на по-сложна и ефективна интегрирана система, включваща цялата област на сътрудничество. Иновативният елемент на проекта се състои в методологическия подход за определяне на планове и стратегии, както и в ролята, възложена на пристанищата като центрове за насърчаване на използването на ВПГ. Пристанищата са места за морски и сухопътни превозни средства и за съхранение и използване на ВПГ, както и врати за достъп за разпространение на ВПГ в района. В областта на трансграничното сътрудничество планирането на пристанищна и крайбрежна система на инсталации за съхранение и регазификация ще подпомогне стратегическото развитие на разпределителната система за втечнен природен газ; основен фактор за икономически ефективна и ефикасна доставка на втечнен природен газ до крайните потребители. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Společný problém tohoto projektu se týká definice integrované distribuční soustavy LNG v pěti partnerských oblastech, v jejichž přístavech je dostupnost zdrojů a úložišť LNG v současné době nedostatečná pro zásobování vodními skútry a dopravními prostředky. Obecným cílem je řešit tyto nedostatky vypracováním plánů a strategií na podporu provádění směrnice 2012/33/EU a pomoci oblastem, kde existuje jen málo nebo žádné metanizační sítě. Tím se změní příležitost, kterou nabízí zkapalněný zemní plyn, na přidanou hodnotu a sníží se emise znečišťujících látek z průmyslu a dopravy v těchto oblastech. Signál vyvíjí následující: 1 model optimalizace námořní sítě pro zásobování zkapalněným zemním plynem v pěti dotčených oblastech; 1 model umístění úložiště v přístavech určení; 1 interní distribuční model pro slabší dotčené oblasti. Partnerství bude rozvíjet své činnosti synergickým a participativním způsobem a využije individuální potenciál ve prospěch složitějšího a účinnějšího integrovaného systému zahrnujícího celou oblast spolupráce. Inovativní prvek projektu spočívá v metodickém přístupu k definování plánů a strategií, jakož i v úloze svěřené přístavům jako uzlům na podporu využívání zkapalněného zemního plynu. Přístavy jsou místa námořních a pozemních vozidel a skladování a využití zkapalněného zemního plynu, jakož i přístupové dveře pro distribuci zkapalněného zemního plynu v této oblasti. V oblasti přeshraniční spolupráce bude plánování přístavního a pobřežního systému skladovacích zařízení a zařízení na opětovné zplyňování podporovat strategický rozvoj distribuční soustavy LNG; základní faktor pro nákladově efektivní a efektivní dodávky LNG koncovým uživatelům. (Czech)
4 November 2022
0 references
Společný problém tohoto projektu se týká definice integrované distribuční soustavy LNG v pěti partnerských oblastech, v jejichž přístavech je dostupnost zdrojů a úložišť LNG v současné době nedostatečná pro zásobování vodními skútry a dopravními prostředky. Obecným cílem je řešit tyto nedostatky vypracováním plánů a strategií na podporu provádění směrnice 2012/33/EU a pomoci oblastem, kde existuje jen málo nebo žádné metanizační sítě. Tím se změní příležitost, kterou nabízí zkapalněný zemní plyn, na přidanou hodnotu a sníží se emise znečišťujících látek z průmyslu a dopravy v těchto oblastech. Signál vyvíjí následující: 1 model optimalizace námořní sítě pro zásobování zkapalněným zemním plynem v pěti dotčených oblastech; 1 model umístění úložiště v přístavech určení; 1 interní distribuční model pro slabší dotčené oblasti. Partnerství bude rozvíjet své činnosti synergickým a participativním způsobem a využije individuální potenciál ve prospěch složitějšího a účinnějšího integrovaného systému zahrnujícího celou oblast spolupráce. Inovativní prvek projektu spočívá v metodickém přístupu k definování plánů a strategií, jakož i v úloze svěřené přístavům jako uzlům na podporu využívání zkapalněného zemního plynu. Přístavy jsou místa námořních a pozemních vozidel a skladování a využití zkapalněného zemního plynu, jakož i přístupové dveře pro distribuci zkapalněného zemního plynu v této oblasti. V oblasti přeshraniční spolupráce bude plánování přístavního a pobřežního systému skladovacích zařízení a zařízení na opětovné zplyňování podporovat strategický rozvoj distribuční soustavy LNG; základní faktor pro nákladově efektivní a efektivní dodávky LNG koncovým uživatelům. (Czech)
4 November 2022
0 references
L-isfida komuni ta’ dan il-proġett tikkonċerna d-definizzjoni ta’ sistema integrata ta’ distribuzzjoni tal-LNG fil-5 żoni sħab, li fil-portijiet tagħhom id-disponibbiltà tar-riżorsi LNG u s-siti tal-ħżin bħalissa mhijiex adegwata biex tforni l-inġenji tal-ilma u l-mezzi tat-trasport. L-għan ġenerali huwa li dawn in-nuqqasijiet jiġu indirizzati billi jiġu żviluppati pjanijiet u strateġiji li jappoġġjaw l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2012/33/UE u li jiġu assistiti oqsma fejn hemm ftit jew l-ebda netwerks ta’ metanizzazzjoni. Dan se jittrasforma l-opportunità offruta mill-LNG f’valur miżjud u jnaqqas l-emissjonijiet li jniġġsu mill-industrija u s-settur tat-trasport f’dawn l-oqsma. Sinjal jiżviluppa dan li ġej: Mudell wieħed ta’ ottimizzazzjoni tan-netwerk marittimu għall-provvista tal-LNG fil-5 żoni involuti; .1 mudell tas-sit tal-ħżin fil-portijiet tad-destinazzjoni; 1 mudell ta’ distribuzzjoni interna għaż-żoni l-aktar dgħajfa involuti. Is-sħubija se tiżviluppa l-attivitajiet tagħha b’mod sinerġistiku u parteċipattiv u tisfrutta l-potenzjali individwali għall-benefiċċju ta’ sistema integrata aktar kumplessa u effiċjenti li tinvolvi l-qasam kollu ta’ kooperazzjoni. L-element innovattiv tal-proġett jinsab fl-approċċ metodoloġiku għad-definizzjoni tal-pjanijiet u l-istrateġiji, kif ukoll fir-rwol assenjat lill-portijiet bħala ċentri biex jippromwovu l-użu tal-LNG. Il-portijiet huma postijiet ta’ vetturi marittimi u tal-art u ta’ ħżin u użu tal-LNG kif ukoll bibien ta’ aċċess għad-distribuzzjoni tal-LNG fiż-żona. Fil-qasam tal-kooperazzjoni transkonfinali, l-ippjanar ta’ sistema portwarja u kostali ta’ impjanti ta’ ħżin u rigassifikazzjoni se jappoġġa l-iżvilupp strateġiku tas-sistema ta’ distribuzzjoni tal-LNG; fattur fundamentali għat-twassil kosteffikaċi u effiċjenti tal-LNG lill-utenti finali. (Maltese)
4 November 2022
0 references
L-isfida komuni ta’ dan il-proġett tikkonċerna d-definizzjoni ta’ sistema integrata ta’ distribuzzjoni tal-LNG fil-5 żoni sħab, li fil-portijiet tagħhom id-disponibbiltà tar-riżorsi LNG u s-siti tal-ħżin bħalissa mhijiex adegwata biex tforni l-inġenji tal-ilma u l-mezzi tat-trasport. L-għan ġenerali huwa li dawn in-nuqqasijiet jiġu indirizzati billi jiġu żviluppati pjanijiet u strateġiji li jappoġġjaw l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2012/33/UE u li jiġu assistiti oqsma fejn hemm ftit jew l-ebda netwerks ta’ metanizzazzjoni. Dan se jittrasforma l-opportunità offruta mill-LNG f’valur miżjud u jnaqqas l-emissjonijiet li jniġġsu mill-industrija u s-settur tat-trasport f’dawn l-oqsma. Sinjal jiżviluppa dan li ġej: Mudell wieħed ta’ ottimizzazzjoni tan-netwerk marittimu għall-provvista tal-LNG fil-5 żoni involuti; .1 mudell tas-sit tal-ħżin fil-portijiet tad-destinazzjoni; 1 mudell ta’ distribuzzjoni interna għaż-żoni l-aktar dgħajfa involuti. Is-sħubija se tiżviluppa l-attivitajiet tagħha b’mod sinerġistiku u parteċipattiv u tisfrutta l-potenzjali individwali għall-benefiċċju ta’ sistema integrata aktar kumplessa u effiċjenti li tinvolvi l-qasam kollu ta’ kooperazzjoni. L-element innovattiv tal-proġett jinsab fl-approċċ metodoloġiku għad-definizzjoni tal-pjanijiet u l-istrateġiji, kif ukoll fir-rwol assenjat lill-portijiet bħala ċentri biex jippromwovu l-użu tal-LNG. Il-portijiet huma postijiet ta’ vetturi marittimi u tal-art u ta’ ħżin u użu tal-LNG kif ukoll bibien ta’ aċċess għad-distribuzzjoni tal-LNG fiż-żona. Fil-qasam tal-kooperazzjoni transkonfinali, l-ippjanar ta’ sistema portwarja u kostali ta’ impjanti ta’ ħżin u rigassifikazzjoni se jappoġġa l-iżvilupp strateġiku tas-sistema ta’ distribuzzjoni tal-LNG; fattur fundamentali għat-twassil kosteffikaċi u effiċjenti tal-LNG lill-utenti finali. (Maltese)
4 November 2022
0 references
A projekt közös kihívása az integrált LNG-elosztó rendszer meghatározása az 5 partnerterületen, amelyek kikötőiben az LNG-források és -tárolóhelyek rendelkezésre állása jelenleg nem elegendő a vízi járművek és szállítóeszközök ellátásához. Az általános cél e hiányosságok kezelése olyan tervek és stratégiák kidolgozása révén, amelyek támogatják a 2012/33/EU irányelv végrehajtását, és támogatják azokat a területeket, ahol kevés vagy egyáltalán nincs metánizációs hálózat. Ez az LNG által kínált lehetőséget hozzáadott értékké alakítja, és csökkenti az ipari és közlekedési ágazatból származó szennyező kibocsátásokat ezeken a területeken. A jel a következőket fejleszti ki: 1 tengeri hálózatoptimalizálási modell az LNG ellátásához az 5 érintett területen; 1 tárolóhely helymodellje a rendeltetési kikötőkben; 1 belső elosztási modell az érintett gyengébb területek számára. A partnerség szinergikus és részvételen alapuló módon fejleszti tevékenységeit, és kiaknázza az egyéni lehetőségeket egy összetettebb és hatékonyabb integrált rendszer érdekében, amely az együttműködés teljes területét magában foglalja. A projekt innovatív eleme a tervek és stratégiák meghatározásának módszertani megközelítése, valamint a kikötőknek mint a cseppfolyósított földgáz használatának előmozdítását szolgáló csomópontoknak tulajdonított szerep. A kikötők tengeri és szárazföldi járművek, valamint az LNG-tárolás és -használat, valamint a terület LNG-elosztására szolgáló bejárati ajtók. A határokon átnyúló együttműködés területén a tároló- és újragázosító üzemek kikötői és part menti rendszerének tervezése támogatni fogja az LNG-elosztó rendszer stratégiai fejlesztését; az LNG végfelhasználók részére történő költséghatékony és hatékony szállításának alapvető tényezője. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A projekt közös kihívása az integrált LNG-elosztó rendszer meghatározása az 5 partnerterületen, amelyek kikötőiben az LNG-források és -tárolóhelyek rendelkezésre állása jelenleg nem elegendő a vízi járművek és szállítóeszközök ellátásához. Az általános cél e hiányosságok kezelése olyan tervek és stratégiák kidolgozása révén, amelyek támogatják a 2012/33/EU irányelv végrehajtását, és támogatják azokat a területeket, ahol kevés vagy egyáltalán nincs metánizációs hálózat. Ez az LNG által kínált lehetőséget hozzáadott értékké alakítja, és csökkenti az ipari és közlekedési ágazatból származó szennyező kibocsátásokat ezeken a területeken. A jel a következőket fejleszti ki: 1 tengeri hálózatoptimalizálási modell az LNG ellátásához az 5 érintett területen; 1 tárolóhely helymodellje a rendeltetési kikötőkben; 1 belső elosztási modell az érintett gyengébb területek számára. A partnerség szinergikus és részvételen alapuló módon fejleszti tevékenységeit, és kiaknázza az egyéni lehetőségeket egy összetettebb és hatékonyabb integrált rendszer érdekében, amely az együttműködés teljes területét magában foglalja. A projekt innovatív eleme a tervek és stratégiák meghatározásának módszertani megközelítése, valamint a kikötőknek mint a cseppfolyósított földgáz használatának előmozdítását szolgáló csomópontoknak tulajdonított szerep. A kikötők tengeri és szárazföldi járművek, valamint az LNG-tárolás és -használat, valamint a terület LNG-elosztására szolgáló bejárati ajtók. A határokon átnyúló együttműködés területén a tároló- és újragázosító üzemek kikötői és part menti rendszerének tervezése támogatni fogja az LNG-elosztó rendszer stratégiai fejlesztését; az LNG végfelhasználók részére történő költséghatékony és hatékony szállításának alapvető tényezője. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Zajednički izazov ovog projekta odnosi se na definiciju integriranog distribucijskog sustava za UPP u pet partnerskih područja, u čijim je lukama trenutačno nedovoljna dostupnost resursa i skladišta za UPP za opskrbu plovila i prijevoznih sredstava. Opći je cilj riješiti te nedostatke izradom planova i strategija za potporu provedbi Direktive 2012/33/EU i pomoći područjima u kojima postoji malo mreža metanizacije ili ih nema. Time će se prilika koju nudi ukapljeni prirodni plin pretvoriti u dodanu vrijednost i smanjiti emisije onečišćujućih tvari iz industrijskog i prometnog sektora u tim područjima. Signal razvija sljedeće: 1 model optimizacije pomorske mreže za opskrbu UPP-om u pet uključenih područja; 1 model lokacije skladišnog geoprostora u odredišnim lukama; 1 model unutarnje distribucije za slabije uključena područja. Partnerstvo će razvijati svoje aktivnosti na sinergijski i participativan način te iskorištavati individualne potencijale u korist složenijeg i učinkovitijeg integriranog sustava koji obuhvaća cijelo područje suradnje. Inovativni element projekta leži u metodološkom pristupu za definiranje planova i strategija, kao i u ulozi koja je dodijeljena lukama kao čvorištima za promicanje upotrebe UPP-a. Luke su mjesta pomorskih i kopnenih vozila te skladišta i uporabe UPP-a, kao i pristupna vrata za distribuciju UPP-a u tom području. U području prekogranične suradnje, planiranjem lučkog i obalnog sustava postrojenja za skladištenje i uplinjavanje poduprijet će se strateški razvoj distribucijskog sustava UPP-a; temeljni čimbenik za troškovno učinkovitu i učinkovitu isporuku UPP-a krajnjim korisnicima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Zajednički izazov ovog projekta odnosi se na definiciju integriranog distribucijskog sustava za UPP u pet partnerskih područja, u čijim je lukama trenutačno nedovoljna dostupnost resursa i skladišta za UPP za opskrbu plovila i prijevoznih sredstava. Opći je cilj riješiti te nedostatke izradom planova i strategija za potporu provedbi Direktive 2012/33/EU i pomoći područjima u kojima postoji malo mreža metanizacije ili ih nema. Time će se prilika koju nudi ukapljeni prirodni plin pretvoriti u dodanu vrijednost i smanjiti emisije onečišćujućih tvari iz industrijskog i prometnog sektora u tim područjima. Signal razvija sljedeće: 1 model optimizacije pomorske mreže za opskrbu UPP-om u pet uključenih područja; 1 model lokacije skladišnog geoprostora u odredišnim lukama; 1 model unutarnje distribucije za slabije uključena područja. Partnerstvo će razvijati svoje aktivnosti na sinergijski i participativan način te iskorištavati individualne potencijale u korist složenijeg i učinkovitijeg integriranog sustava koji obuhvaća cijelo područje suradnje. Inovativni element projekta leži u metodološkom pristupu za definiranje planova i strategija, kao i u ulozi koja je dodijeljena lukama kao čvorištima za promicanje upotrebe UPP-a. Luke su mjesta pomorskih i kopnenih vozila te skladišta i uporabe UPP-a, kao i pristupna vrata za distribuciju UPP-a u tom području. U području prekogranične suradnje, planiranjem lučkog i obalnog sustava postrojenja za skladištenje i uplinjavanje poduprijet će se strateški razvoj distribucijskog sustava UPP-a; temeljni čimbenik za troškovno učinkovitu i učinkovitu isporuku UPP-a krajnjim korisnicima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Šā projekta kopīgā problēma ir saistīta ar integrētas LNG sadales sistēmas definēšanu piecās partnerjomās, kuru ostās LNG resursu un uzglabāšanas vietu pieejamība pašlaik nav pietiekama, lai apgādātu peldlīdzekļus un transportlīdzekļus. Vispārējais mērķis ir novērst šos trūkumus, izstrādājot plānus un stratēģijas, lai atbalstītu Direktīvas 2012/33/ES īstenošanu un palīdzētu jomās, kurās ir maz metanizācijas tīklu vai to nav vispār. Tādējādi LNG piedāvātā iespēja kļūs par pievienoto vērtību un samazinās piesārņojošās emisijas no rūpniecības un transporta nozares šajās jomās. Signāls attīsta sekojošo: 1 jūras tīkla optimizācijas modelis LNG piegādei piecās iesaistītajās teritorijās; 1 uzglabāšanas vietas atrašanās vietas paraugs galamērķa ostās; 1 iekšējās sadales modelis mazāk attīstītajām teritorijām. Partnerība attīstīs savas darbības sinerģiski un līdzdalīgi un izmantos individuālās iespējas, lai nodrošinātu sarežģītāku un efektīvāku integrētu sistēmu, kas ietver visu sadarbības jomu. Projekta novatoriskais elements ir metodoloģiskā pieeja plānu un stratēģiju definēšanai, kā arī ostu kā centru loma LNG izmantošanas veicināšanā. Ostas ir jūras un sauszemes transportlīdzekļu un LNG uzglabāšanas un izmantošanas vietas, kā arī piekļuves durvis LNG izplatīšanai šajā apgabalā. Pārrobežu sadarbības teritorijā, plānojot ostas un piekrastes uzglabāšanas un regazifikācijas iekārtu sistēmu, tiks atbalstīta SDG sadales sistēmas stratēģiskā attīstība; būtisks faktors izmaksefektīvai un efektīvai LNG piegādei tiešajiem lietotājiem. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Šā projekta kopīgā problēma ir saistīta ar integrētas LNG sadales sistēmas definēšanu piecās partnerjomās, kuru ostās LNG resursu un uzglabāšanas vietu pieejamība pašlaik nav pietiekama, lai apgādātu peldlīdzekļus un transportlīdzekļus. Vispārējais mērķis ir novērst šos trūkumus, izstrādājot plānus un stratēģijas, lai atbalstītu Direktīvas 2012/33/ES īstenošanu un palīdzētu jomās, kurās ir maz metanizācijas tīklu vai to nav vispār. Tādējādi LNG piedāvātā iespēja kļūs par pievienoto vērtību un samazinās piesārņojošās emisijas no rūpniecības un transporta nozares šajās jomās. Signāls attīsta sekojošo: 1 jūras tīkla optimizācijas modelis LNG piegādei piecās iesaistītajās teritorijās; 1 uzglabāšanas vietas atrašanās vietas paraugs galamērķa ostās; 1 iekšējās sadales modelis mazāk attīstītajām teritorijām. Partnerība attīstīs savas darbības sinerģiski un līdzdalīgi un izmantos individuālās iespējas, lai nodrošinātu sarežģītāku un efektīvāku integrētu sistēmu, kas ietver visu sadarbības jomu. Projekta novatoriskais elements ir metodoloģiskā pieeja plānu un stratēģiju definēšanai, kā arī ostu kā centru loma LNG izmantošanas veicināšanā. Ostas ir jūras un sauszemes transportlīdzekļu un LNG uzglabāšanas un izmantošanas vietas, kā arī piekļuves durvis LNG izplatīšanai šajā apgabalā. Pārrobežu sadarbības teritorijā, plānojot ostas un piekrastes uzglabāšanas un regazifikācijas iekārtu sistēmu, tiks atbalstīta SDG sadales sistēmas stratēģiskā attīstība; būtisks faktors izmaksefektīvai un efektīvai LNG piegādei tiešajiem lietotājiem. (Latvian)
4 November 2022
0 references
El desafío común de este proyecto se refiere a la definición de un sistema integrado de distribución de GNL en las cinco áreas asociadas, en cuyos puertos la disponibilidad de recursos de GNL y sitios de almacenamiento es actualmente inadecuada para abastecer a embarcaciones y medios de transporte. El objetivo general es hacer frente a estas deficiencias mediante el desarrollo de planes y estrategias para apoyar la aplicación de la Directiva 2012/33/UE y ayudar a los ámbitos en los que hay pocas o ninguna red de metanización. Esto transformará la oportunidad que ofrece el GNL en valor añadido y reducirá las emisiones contaminantes de la industria y el sector del transporte dentro de estas áreas. Signal desarrolla lo siguiente: 1 modelo de optimización de la red marítima para suministrar GNL en las cinco áreas implicadas; 1 modelo de ubicación del lugar de almacenamiento en los puertos de destino; 1 modelo de distribución interna para las zonas más débiles involucradas. La asociación desarrollará sus actividades de manera sinérgica y participativa y explotará los potenciales individuales en beneficio de un sistema integrado más complejo y eficiente que involucre a toda la esfera de cooperación. El elemento innovador del proyecto radica en el enfoque metodológico para definir planes y estrategias, así como en el papel asignado a los puertos como hubs para promover el uso del GNL. Los puertos son lugares de vehículos marítimos y terrestres y de almacenamiento y uso de GNL, así como puertas de acceso para la distribución de GNL en la zona. En el ámbito de la cooperación transfronteriza, la planificación de un sistema portuario y costero de plantas de almacenamiento y regasificación apoyará el desarrollo estratégico del sistema de distribución de GNL; un factor fundamental para la entrega rentable y eficiente de GNL a los usuarios finales. (Spanish)
4 November 2022
0 references
El desafío común de este proyecto se refiere a la definición de un sistema integrado de distribución de GNL en las cinco áreas asociadas, en cuyos puertos la disponibilidad de recursos de GNL y sitios de almacenamiento es actualmente inadecuada para abastecer a embarcaciones y medios de transporte. El objetivo general es hacer frente a estas deficiencias mediante el desarrollo de planes y estrategias para apoyar la aplicación de la Directiva 2012/33/UE y ayudar a los ámbitos en los que hay pocas o ninguna red de metanización. Esto transformará la oportunidad que ofrece el GNL en valor añadido y reducirá las emisiones contaminantes de la industria y el sector del transporte dentro de estas áreas. Signal desarrolla lo siguiente: 1 modelo de optimización de la red marítima para suministrar GNL en las cinco áreas implicadas; 1 modelo de ubicación del lugar de almacenamiento en los puertos de destino; 1 modelo de distribución interna para las zonas más débiles involucradas. La asociación desarrollará sus actividades de manera sinérgica y participativa y explotará los potenciales individuales en beneficio de un sistema integrado más complejo y eficiente que involucre a toda la esfera de cooperación. El elemento innovador del proyecto radica en el enfoque metodológico para definir planes y estrategias, así como en el papel asignado a los puertos como hubs para promover el uso del GNL. Los puertos son lugares de vehículos marítimos y terrestres y de almacenamiento y uso de GNL, así como puertas de acceso para la distribución de GNL en la zona. En el ámbito de la cooperación transfronteriza, la planificación de un sistema portuario y costero de plantas de almacenamiento y regasificación apoyará el desarrollo estratégico del sistema de distribución de GNL; un factor fundamental para la entrega rentable y eficiente de GNL a los usuarios finales. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Η κοινή πρόκληση του έργου αυτού αφορά τον ορισμό ενός ολοκληρωμένου συστήματος διανομής ΥΦΑ στις 5 περιοχές εταίρους, στους λιμένες των οποίων η διαθεσιμότητα πόρων ΥΦΑ και χώρων αποθήκευσης είναι επί του παρόντος ανεπαρκής για την προμήθεια σκαφών και μέσων μεταφοράς. Γενικός στόχος είναι η αντιμετώπιση αυτών των ελλείψεων με την ανάπτυξη σχεδίων και στρατηγικών για τη στήριξη της εφαρμογής της οδηγίας 2012/33/ΕΕ και την παροχή βοήθειας σε τομείς όπου υπάρχουν λίγα ή καθόλου δίκτυα μεθανιοποίησης. Αυτό θα μετατρέψει την ευκαιρία που προσφέρει το ΥΦΑ σε προστιθέμενη αξία και θα μειώσει τις ρυπογόνες εκπομπές από τη βιομηχανία και τον τομέα των μεταφορών σε αυτούς τους τομείς. Το σήμα αναπτύσσει τα εξής: 1 μοντέλο βελτιστοποίησης του θαλάσσιου δικτύου για την προμήθεια ΥΦΑ στις 5 εμπλεκόμενες περιοχές· 1 μοντέλο τοποθεσίας χώρου αποθήκευσης στους λιμένες προορισμού· 1 μοντέλο εσωτερικής κατανομής για τις ασθενέστερες περιοχές που εμπλέκονται. Η εταιρική σχέση θα αναπτύξει τις δραστηριότητές της με συνεργιστικό και συμμετοχικό τρόπο και θα αξιοποιήσει τις ατομικές δυνατότητες προς όφελος ενός πιο σύνθετου και αποτελεσματικού ολοκληρωμένου συστήματος που θα περιλαμβάνει ολόκληρο τον τομέα της συνεργασίας. Το καινοτόμο στοιχείο του έργου έγκειται στη μεθοδολογική προσέγγιση για τον καθορισμό σχεδίων και στρατηγικών, καθώς και στον ρόλο που ανατίθεται στους λιμένες ως κόμβοι για την προώθηση της χρήσης ΥΦΑ. Οι λιμένες είναι χώροι θαλάσσιων και χερσαίων οχημάτων και αποθήκευσης και χρήσης ΥΦΑ, καθώς και θύρες πρόσβασης για τη διανομή ΥΦΑ στην περιοχή. Στον τομέα της διασυνοριακής συνεργασίας, ο σχεδιασμός λιμενικού και παράκτιου συστήματος εγκαταστάσεων αποθήκευσης και επαναεριοποίησης θα στηρίξει τη στρατηγική ανάπτυξη του συστήματος διανομής ΥΦΑ· θεμελιώδης παράγοντας για την οικονομικά αποδοτική και αποδοτική παροχή ΥΦΑ στους τελικούς χρήστες. (Greek)
4 November 2022
0 references
Η κοινή πρόκληση του έργου αυτού αφορά τον ορισμό ενός ολοκληρωμένου συστήματος διανομής ΥΦΑ στις 5 περιοχές εταίρους, στους λιμένες των οποίων η διαθεσιμότητα πόρων ΥΦΑ και χώρων αποθήκευσης είναι επί του παρόντος ανεπαρκής για την προμήθεια σκαφών και μέσων μεταφοράς. Γενικός στόχος είναι η αντιμετώπιση αυτών των ελλείψεων με την ανάπτυξη σχεδίων και στρατηγικών για τη στήριξη της εφαρμογής της οδηγίας 2012/33/ΕΕ και την παροχή βοήθειας σε τομείς όπου υπάρχουν λίγα ή καθόλου δίκτυα μεθανιοποίησης. Αυτό θα μετατρέψει την ευκαιρία που προσφέρει το ΥΦΑ σε προστιθέμενη αξία και θα μειώσει τις ρυπογόνες εκπομπές από τη βιομηχανία και τον τομέα των μεταφορών σε αυτούς τους τομείς. Το σήμα αναπτύσσει τα εξής: 1 μοντέλο βελτιστοποίησης του θαλάσσιου δικτύου για την προμήθεια ΥΦΑ στις 5 εμπλεκόμενες περιοχές· 1 μοντέλο τοποθεσίας χώρου αποθήκευσης στους λιμένες προορισμού· 1 μοντέλο εσωτερικής κατανομής για τις ασθενέστερες περιοχές που εμπλέκονται. Η εταιρική σχέση θα αναπτύξει τις δραστηριότητές της με συνεργιστικό και συμμετοχικό τρόπο και θα αξιοποιήσει τις ατομικές δυνατότητες προς όφελος ενός πιο σύνθετου και αποτελεσματικού ολοκληρωμένου συστήματος που θα περιλαμβάνει ολόκληρο τον τομέα της συνεργασίας. Το καινοτόμο στοιχείο του έργου έγκειται στη μεθοδολογική προσέγγιση για τον καθορισμό σχεδίων και στρατηγικών, καθώς και στον ρόλο που ανατίθεται στους λιμένες ως κόμβοι για την προώθηση της χρήσης ΥΦΑ. Οι λιμένες είναι χώροι θαλάσσιων και χερσαίων οχημάτων και αποθήκευσης και χρήσης ΥΦΑ, καθώς και θύρες πρόσβασης για τη διανομή ΥΦΑ στην περιοχή. Στον τομέα της διασυνοριακής συνεργασίας, ο σχεδιασμός λιμενικού και παράκτιου συστήματος εγκαταστάσεων αποθήκευσης και επαναεριοποίησης θα στηρίξει τη στρατηγική ανάπτυξη του συστήματος διανομής ΥΦΑ· θεμελιώδης παράγοντας για την οικονομικά αποδοτική και αποδοτική παροχή ΥΦΑ στους τελικούς χρήστες. (Greek)
4 November 2022
0 references
Le défi commun de ce projet concerne la définition d’un système intégré de distribution de GNL dans les 5 zones partenaires, dans lesquelles la disponibilité des ressources et des sites de stockage de GNL est actuellement insuffisante pour alimenter les bateaux et les moyens de transport. L’objectif général est de remédier à ces lacunes en élaborant des plans et des stratégies visant à soutenir la mise en œuvre de la directive 2012/33/UE et à aider les zones où il existe peu ou pas de réseaux de méthanisation. Cela transformera l’opportunité offerte par le GNL en valeur ajoutée et réduira les émissions polluantes de l’industrie et du secteur des transports dans ces domaines. Signal développe ce qui suit: 1 modèle d’optimisation du réseau maritime pour l’approvisionnement en GNL dans les 5 zones concernées; 1 modèle de localisation du site de stockage dans les ports de destination; 1 modèle de distribution interne pour les zones les plus faibles concernées. Le partenariat développera ses activités de manière synergique et participative et exploitera les potentiels individuels au profit d’un système intégré plus complexe et plus efficace impliquant l’ensemble du domaine de coopération. L’élément innovant du projet réside dans l’approche méthodologique de la définition des plans et des stratégies, ainsi que dans le rôle assigné aux ports en tant que hubs pour promouvoir l’utilisation du GNL. Les ports sont des lieux de véhicules maritimes et terrestres et de stockage et d’utilisation du GNL, ainsi que des portes d’accès pour la distribution de GNL dans la région. Dans la zone de coopération transfrontalière, la planification d’un système portuaire et côtier d’installations de stockage et de regazéification soutiendra le développement stratégique du réseau de distribution de GNL; un facteur fondamental pour la fourniture efficace et rentable de GNL aux utilisateurs finaux. (French)
4 November 2022
0 references
Le défi commun de ce projet concerne la définition d’un système intégré de distribution de GNL dans les 5 zones partenaires, dans lesquelles la disponibilité des ressources et des sites de stockage de GNL est actuellement insuffisante pour alimenter les bateaux et les moyens de transport. L’objectif général est de remédier à ces lacunes en élaborant des plans et des stratégies visant à soutenir la mise en œuvre de la directive 2012/33/UE et à aider les zones où il existe peu ou pas de réseaux de méthanisation. Cela transformera l’opportunité offerte par le GNL en valeur ajoutée et réduira les émissions polluantes de l’industrie et du secteur des transports dans ces domaines. Signal développe ce qui suit: 1 modèle d’optimisation du réseau maritime pour l’approvisionnement en GNL dans les 5 zones concernées; 1 modèle de localisation du site de stockage dans les ports de destination; 1 modèle de distribution interne pour les zones les plus faibles concernées. Le partenariat développera ses activités de manière synergique et participative et exploitera les potentiels individuels au profit d’un système intégré plus complexe et plus efficace impliquant l’ensemble du domaine de coopération. L’élément innovant du projet réside dans l’approche méthodologique de la définition des plans et des stratégies, ainsi que dans le rôle assigné aux ports en tant que hubs pour promouvoir l’utilisation du GNL. Les ports sont des lieux de véhicules maritimes et terrestres et de stockage et d’utilisation du GNL, ainsi que des portes d’accès pour la distribution de GNL dans la région. Dans la zone de coopération transfrontalière, la planification d’un système portuaire et côtier d’installations de stockage et de regazéification soutiendra le développement stratégique du réseau de distribution de GNL; un facteur fondamental pour la fourniture efficace et rentable de GNL aux utilisateurs finaux. (French)
4 November 2022
0 references