Connecting communities to the TEN-T infrastructure in the Romanian - Hungarian border area (Q4297108)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4297108 in Romania, Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Connecting communities to the TEN-T infrastructure in the Romanian - Hungarian border area |
Project Q4297108 in Romania, Hungary |
Statements
52,232.5 Euro
0 references
61,450.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 September 2018
0 references
28 February 2019
0 references
Arad County
0 references
46°20'40.74"N, 21°18'25.56"E
0 references
46°40'55.16"N, 21°6'4.72"E
0 references
46°11'4.70"N, 21°19'13.44"E
0 references
The main obstacle in the mobility of population in the cross border area is outdated infrastructure or even the lack of it, stunting the development of settlements with great potential for mutual cooperation in the enlarged EU. A great opportunity in the Ro-Hu border area is the the presence of the TEN-T routes, part of the fourth European corridor, the A1 motorway, the E68 road as well as a main East –West railway and the perspective of transforming the Gyula – Kecskemet road into a motorway. For enhanced mobility of population and freight, the project proposed as overall objective to connect communities to the TEN-T infrastructure in Arad and Bekes counties, in the mean time tackling the challenges posed by an increased traffic. To this purpose, Arad County, BMVA and Curtici Town agreed to cooperate in order to:-provide a direct, shorter connection between the border checkpoints from Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek and Vărşand/Gyula, as an alternative to national roads DN7 and DN 79, thus improving the traffic flow on the congested national roads and relieving the overcrowded border checkpoint from Nădlac/Nagylak-connect secondary and tertiary nodes (poles of local development) to the TEN-T infrastructure-enhance local economies of the two counties by making available a modern road network for the passenger and freight traffic-use to the full the road network between the two counties, financed under the Hungary – Romania Cross-Border Cooperation Programme 2007-2013 (connection roads Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; the two new crossborder points from Variaşu Mic/Dombegyhaz and Grăniceri/Elek have the highest traffic among the newly opened crossborder points, created in the framework of HURO 2007-2013 Programme)-encourage workforce exchange between Romania and HungaryThe main objective will be accomplished on Romanian side by directly connecting the tertiary node Curtici town to the national road DN79 – part of the comprehensive TEN-T network and on Hungarian side by preparing studies for the improvement of roads connecting 20 settlements – tertiary nodes to the TEN-T infrastructure. This will materialize in the construction of 12,144 km of new roads, modernization of 20,06 km of roads in Arad County and preparation of 43 studies in Bekes County. The beneficiaries of the improved roads will be the general population, in an estimated number of 160.513 inhabitants.The challenges of the fragmentation caused by the border and the old and missing road infrastructure are tackled by the partners jointly for the purpose of creating a continuous road system, covering the border area as a network, providing easy access for their communities to the TEN-T roads, encouraging mobility and changes across the border.The Romanian partners focus on facilitating access from the industrial zone, located in the south-western part of Curtici town, to the DN79 national road and to the border checkpoints in the northern part of the county, meantime protecting the town from heavy traffic. Curtici is a town in full development with several major objectives in the industrial zone: Free Trade Zone, a railway border checkpoint and a multimodal terminal-Railport Tradetrans. They generate a lot of traffic, a big part of it crossing the town from south to north, slowing down the freight and passenger transporters, being a source of pollution and a high safety risk. The road sections proposed to be modernized/constructed by LP and PP3 will create a continuous route starting in the vicinity of the Free Trade Zone and ending in the intersection with DN79, as shown in the attached map. PP3 will build a 7,296 km new road to by-pass the town. During the modernization of the railway, the level crossing on DJ 792 C was closed and an overpass was opened with a different location. As a consequence, traffic flooded the center of the town. The by-pass will start in the south of Curtici, on DJ 709B, will connect it to DJ792C in East and close on DJ709B in the North of the town. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici– Macea– Sânmartin. Section length: 8,6 km. Connects Curtici with the neighboring communities. Rehabilitation of section Macea-Sânmartin will grant the continuity of the county roads parallel to the Romanian – Hungarian border and the connection with the border checkpoints from Turnu/Battonya and Varsand. Section Sânmartin – Grăniceri was modernized under the Hungary – Romania Cross-Border Cooperation Programme 2007-2013.2. Modernize DJ709B Sânmartin – Socodor Section length: 11,46 km. The section is part of the route connecting the towns Curtici and Chişineu Criş, tertiary nodes and important local growth poles and is an alternative route for DN 79, the busy national road between Arad and Oradea. 3. Construct DJ792 Socodor – Nădab. Section length: 4,848 km - Ringroad for the town Chişineu Criş. Will provide direct access between Chişineu Criş – DN 79 – Vă (English)
0.7038522168412582
0 references
Is é an príomhchonstaic ar shoghluaisteacht an daonra sa limistéar trasteorann an bonneagar atá as dáta nó fiú an easpa sin, rud a chuireann srian ar fhorbairt lonnaíochtaí a bhfuil an-acmhainneacht iontu do chomhar frithpháirteach san Aontas méadaithe. Deis iontach i limistéar teorann Ro-Hu is ea láithreacht na mbealaí TEN-T, cuid den cheathrú conair Eorpach, mótarbhealach A1, bóthar E68 chomh maith le príomh-iarnród Thoir-Thiar agus an dearcadh go ndéanfar mótarbhealach de bhóthar Gyula — Kecskemet. Ar mhaithe le soghluaisteacht fheabhsaithe daonra agus lasta, moladh sa tionscadal go mbeadh sé mar chuspóir foriomlán pobail a nascadh le bonneagar TEN-T i gcontaetha Arad agus Thóga, idir an dá linn ag dul i ngleic leis na dúshláin a bhaineann le trácht méadaithe. Chun na críche sin, chomhaontaigh Arad County, BMVA agus Baile Curtici comhoibriú chun:-nasc díreach, níos giorra a sholáthar idir na seicphointí teorann ó Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek agus Vărşand/Gyula, mar mhalairt ar bhóithre náisiúnta DN7 agus DN 79, ar an gcaoi sin, feabhas a chur ar an sreabhadh tráchta ar na bóithre náisiúnta plódaithe agus ar an seicphointe teorann plódaithe a mhaolú ó nóid thánaisteacha agus treasacha Nădlac/Nagylak-nasc (cuaillí na forbartha áitiúla) chuig geilleagair áitiúla bhonneagar TEN-T sa dá chontae trí ghréasán bóithre nua-aimseartha a chur ar fáil don úsáid tráchta paisinéirí agus lasta don ghréasán bóithre iomlán idir an dá chontae, arna mhaoiniú faoi Chlár Comhair Trasteorann na hUngáire — na Rómáine 2007-2013 (na bóithre nasctha Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; tá an trácht is airde ag an dá phointe trasteorann nua ó Variaşu Mic/Dombegyhaz agus Grăniceri/Elek i measc na bpointí trasteorann nua-oscailte, a cruthaíodh faoi chuimsiú Chlár Huro 2007-2013)-spreagfaidh siad malartú lucht saothair idir an Rómáin agus an Ungáir. Cuirfear an príomhchuspóir i gcrích ar thaobh na Rómáine tríd an mbaile nód treasach Curtici a nascadh go díreach leis an mbóthar náisiúnta DN79 — cuid de ghréasán cuimsitheach TEN-T agus ar thaobh na hUngáire trí staidéir a ullmhú chun bóithre a nascann 20 lonnaíocht le bonneagar TEN-T a fheabhsú. Tiocfaidh sé seo chun cinn i dtógáil 12.144 km de bhóithre nua, nuachóiriú 20.06 km de bhóithre i gContae Arad agus ullmhú 43 staidéar i gContae Bekes. Is iad tairbhithe na mbóithre feabhsaithe an daonra i gcoitinne, i líon measta de 160.513 áitritheoir.Tugann na comhpháirtithe aghaidh ar na dúshláin a bhaineann le hilroinnt na teorann agus leis an seanbhonneagar bóthair agus an bonneagar bóthair atá in easnamh ar mhaithe le córas bóithre leanúnach a chruthú, lena gcumhdaítear limistéar na teorann mar ghréasán, lena gcuirtear rochtain éasca ar bhóithre TEN-T ar fáil dá bpobail, lena spreagtar soghluaisteacht agus athruithe trasna na teorann. Díríonn comhpháirtithe na Rómáine ar rochtain a éascú ón gcrios tionsclaíoch, atá lonnaithe i gcuid thiar theas bhaile Curtici, ar bhóthar náisiúnta DN79 agus ar na seicphointí teorann sa chuid thuaidh den chontae. Is baile lánfhorbartha é Curtici le roinnt mórchuspóirí sa chrios tionsclaíoch: Limistéar Saorthrádála, seicphointe teorann iarnróid agus críochfort ilmhódach-Iompar Trádála Iarnróid. Gineann siad a lán tráchta, cuid mhór de ag trasnú an bhaile ó dheas go tuaisceart, ag moilliú na n-iompróirí lasta agus paisinéirí, mar fhoinse truaillithe agus riosca ard sábháilteachta. Cruthóidh na codanna bóthair a bheartaítear a nuachóiriú/a thógáil ag LP agus PP3 bealach leanúnach ag tosú i gcóngar an Chrios Saorthrádála agus ag críochnú sa áit a dtrasnaíonn DN79, mar atá léirithe ar an léarscáil atá i gceangal leis seo. Tógfaidh PP3 bóthar nua 7.296 km chun an baile a sheachbhóthar. Le linn nuachóiriú an iarnróid, dúnadh an crosaire comhréidh ar DJ 792 C agus osclaíodh róbhealach le suíomh difriúil. Mar thoradh air sin, bhí an trácht faoi uisce lár an bhaile. Tosóidh an seachbhóthar i ndeisceart na Curtici, ar DJ 709B, nascfaidh sé é le DJ792C san Oirthear agus dúnfar é ar DJ709B i dtuaisceart an bhaile. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Fad na rannóige: 8.6 km. Nascann Curtici leis na pobail in aice láimhe. Tabharfaidh athshlánú roinn Macea-Sânmartin leanúnachas na mbóithre contae comhthreomhar le teorainn na Rómáine — na hUngáire agus an nasc leis na seicphointí teorann ó Turnu/Battonya agus Varsand. Rinneadh Roinn Sânmartin — Grăniceri a nuachóiriú faoin gClár um Chomhar Trasteorann idir an Ungáir agus an Rómáin 2007-2013.2. DJ709B Sânmartin a nuachóiriú — Fad na Rannóige Socodor: 11.46 km. Tá an chuid seo mar chuid den bhealach a nascann na bailte Curtici agus Chişineu Criş, nóid threasacha agus cuaillí fáis áitiúla tábhachtacha agus is bealach malartach é do DN 79, an bóthar náisiúnta gnóthach idir Arad agus Oradea. 3. Tóg DJ792 Socodor — Nădab. Fad na rannóige: 4.848 km — Ringroad don bhaile Chişineu Criş. An mbeidh rochtain dhíreach idir Chişi... (Irish)
4 November 2022
0 references
Is é an príomhchonstaic ar shoghluaisteacht an daonra sa limistéar trasteorann an bonneagar atá as dáta nó fiú an easpa sin, rud a chuireann srian ar fhorbairt lonnaíochtaí a bhfuil an-acmhainneacht iontu do chomhar frithpháirteach san Aontas méadaithe. Deis iontach i limistéar teorann Ro-Hu is ea láithreacht na mbealaí TEN-T, cuid den cheathrú conair Eorpach, mótarbhealach A1, bóthar E68 chomh maith le príomh-iarnród Thoir-Thiar agus an dearcadh go ndéanfar mótarbhealach de bhóthar Gyula — Kecskemet. Ar mhaithe le soghluaisteacht fheabhsaithe daonra agus lasta, moladh sa tionscadal go mbeadh sé mar chuspóir foriomlán pobail a nascadh le bonneagar TEN-T i gcontaetha Arad agus Thóga, idir an dá linn ag dul i ngleic leis na dúshláin a bhaineann le trácht méadaithe. Chun na críche sin, chomhaontaigh Arad County, BMVA agus Baile Curtici comhoibriú chun:-nasc díreach, níos giorra a sholáthar idir na seicphointí teorann ó Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek agus Vărşand/Gyula, mar mhalairt ar bhóithre náisiúnta DN7 agus DN 79, ar an gcaoi sin, feabhas a chur ar an sreabhadh tráchta ar na bóithre náisiúnta plódaithe agus ar an seicphointe teorann plódaithe a mhaolú ó nóid thánaisteacha agus treasacha Nădlac/Nagylak-nasc (cuaillí na forbartha áitiúla) chuig geilleagair áitiúla bhonneagar TEN-T sa dá chontae trí ghréasán bóithre nua-aimseartha a chur ar fáil don úsáid tráchta paisinéirí agus lasta don ghréasán bóithre iomlán idir an dá chontae, arna mhaoiniú faoi Chlár Comhair Trasteorann na hUngáire — na Rómáine 2007-2013 (na bóithre nasctha Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; tá an trácht is airde ag an dá phointe trasteorann nua ó Variaşu Mic/Dombegyhaz agus Grăniceri/Elek i measc na bpointí trasteorann nua-oscailte, a cruthaíodh faoi chuimsiú Chlár Huro 2007-2013)-spreagfaidh siad malartú lucht saothair idir an Rómáin agus an Ungáir. Cuirfear an príomhchuspóir i gcrích ar thaobh na Rómáine tríd an mbaile nód treasach Curtici a nascadh go díreach leis an mbóthar náisiúnta DN79 — cuid de ghréasán cuimsitheach TEN-T agus ar thaobh na hUngáire trí staidéir a ullmhú chun bóithre a nascann 20 lonnaíocht le bonneagar TEN-T a fheabhsú. Tiocfaidh sé seo chun cinn i dtógáil 12.144 km de bhóithre nua, nuachóiriú 20.06 km de bhóithre i gContae Arad agus ullmhú 43 staidéar i gContae Bekes. Is iad tairbhithe na mbóithre feabhsaithe an daonra i gcoitinne, i líon measta de 160.513 áitritheoir.Tugann na comhpháirtithe aghaidh ar na dúshláin a bhaineann le hilroinnt na teorann agus leis an seanbhonneagar bóthair agus an bonneagar bóthair atá in easnamh ar mhaithe le córas bóithre leanúnach a chruthú, lena gcumhdaítear limistéar na teorann mar ghréasán, lena gcuirtear rochtain éasca ar bhóithre TEN-T ar fáil dá bpobail, lena spreagtar soghluaisteacht agus athruithe trasna na teorann. Díríonn comhpháirtithe na Rómáine ar rochtain a éascú ón gcrios tionsclaíoch, atá lonnaithe i gcuid thiar theas bhaile Curtici, ar bhóthar náisiúnta DN79 agus ar na seicphointí teorann sa chuid thuaidh den chontae. Is baile lánfhorbartha é Curtici le roinnt mórchuspóirí sa chrios tionsclaíoch: Limistéar Saorthrádála, seicphointe teorann iarnróid agus críochfort ilmhódach-Iompar Trádála Iarnróid. Gineann siad a lán tráchta, cuid mhór de ag trasnú an bhaile ó dheas go tuaisceart, ag moilliú na n-iompróirí lasta agus paisinéirí, mar fhoinse truaillithe agus riosca ard sábháilteachta. Cruthóidh na codanna bóthair a bheartaítear a nuachóiriú/a thógáil ag LP agus PP3 bealach leanúnach ag tosú i gcóngar an Chrios Saorthrádála agus ag críochnú sa áit a dtrasnaíonn DN79, mar atá léirithe ar an léarscáil atá i gceangal leis seo. Tógfaidh PP3 bóthar nua 7.296 km chun an baile a sheachbhóthar. Le linn nuachóiriú an iarnróid, dúnadh an crosaire comhréidh ar DJ 792 C agus osclaíodh róbhealach le suíomh difriúil. Mar thoradh air sin, bhí an trácht faoi uisce lár an bhaile. Tosóidh an seachbhóthar i ndeisceart na Curtici, ar DJ 709B, nascfaidh sé é le DJ792C san Oirthear agus dúnfar é ar DJ709B i dtuaisceart an bhaile. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Fad na rannóige: 8.6 km. Nascann Curtici leis na pobail in aice láimhe. Tabharfaidh athshlánú roinn Macea-Sânmartin leanúnachas na mbóithre contae comhthreomhar le teorainn na Rómáine — na hUngáire agus an nasc leis na seicphointí teorann ó Turnu/Battonya agus Varsand. Rinneadh Roinn Sânmartin — Grăniceri a nuachóiriú faoin gClár um Chomhar Trasteorann idir an Ungáir agus an Rómáin 2007-2013.2. DJ709B Sânmartin a nuachóiriú — Fad na Rannóige Socodor: 11.46 km. Tá an chuid seo mar chuid den bhealach a nascann na bailte Curtici agus Chişineu Criş, nóid threasacha agus cuaillí fáis áitiúla tábhachtacha agus is bealach malartach é do DN 79, an bóthar náisiúnta gnóthach idir Arad agus Oradea. 3. Tóg DJ792 Socodor — Nădab. Fad na rannóige: 4.848 km — Ringroad don bhaile Chişineu Criş. An mbeidh rochtain dhíreach idir Chişi... (Irish)
4 November 2022
0 references
Den største hindring for befolkningens mobilitet i det grænseoverskridende område er forældet infrastruktur eller endog mangel på infrastruktur, hvilket hæmmer udviklingen af bosættelser med stort potentiale for gensidigt samarbejde i det udvidede EU. En stor mulighed i Ro-Hu-grænseområdet er tilstedeværelsen af TEN-T-ruterne, som er en del af den fjerde europæiske korridor, motorvej A1, E68-vejen samt den vigtigste øst-vestlige jernbane og udsigten til at omdanne vejen Gyula — Kecskemet til en motorvej. Med henblik på øget mobilitet for befolkning og gods foreslås projektet som overordnet mål at forbinde lokalsamfundene med TEN-T-infrastrukturen i amterne Arad og Bekes i mellemtiden at tackle de udfordringer, som en øget trafik medfører. Med henblik herpå indvilligede Arad County, BMVA og Curtici Town i at samarbejde om:-at skabe en direkte, kortere forbindelse mellem grænsekontrolstederne fra Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek og Vărşand/Gyula som et alternativ til nationale veje DN7 og DN 79 at forbedre trafikstrømmen på de overbelastede nationale veje og lette det overfyldte grænsekontrolsted fra Nădlac/Nagylak-forbindelsen mellem sekundære og tertiære knudepunkter (lokaludviklingspoler) til TEN-T-infrastrukturen, der styrker de lokale økonomier i de to amter, ved at stille et moderne vejnet til rådighed for passager- og godstrafikken til fuld udnyttelse af vejnettet mellem de to amter finansieret under programmet for grænseoverskridende samarbejde mellem Ungarn og Rumænien 2007-2013 (forbindelsesveje Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; de to nye grænseoverskridende punkter fra Variaşu Mic/Dombegyhaz og Grăniceri/Elek har den højeste trafik blandt de nyåbnede grænseoverskridende punkter, der blev oprettet inden for rammerne af HURO 2007-2013-programmet) — tilskynde til udveksling af arbejdskraft mellem Rumænien og UngarnDet vigtigste mål vil blive nået på rumænsk side ved direkte at forbinde den tertiære node Curtici by med den nationale vej DN79 — en del af det samlede TEN-T-net og på ungarsk side ved at forberede undersøgelser til forbedring af veje, der forbinder 20 bebyggelser — tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen. Dette vil ske i forbindelse med opførelsen af 12,144 km nye veje, modernisering af 20,06 km veje i Arad County og forberedelse af 43 undersøgelser i Bekes County. Modtagerne af de forbedrede veje vil være den almindelige befolkning med et anslået antal på 160.513 indbyggere.De udfordringer, som fragmenteringen forårsaget af grænsen og den gamle og manglende vejinfrastruktur tackles af partnerne i fællesskab med henblik på at skabe et kontinuerligt vejsystem, der dækker grænseområdet som et net, giver let adgang for deres lokalsamfund til TEN-T-vejene, fremmer mobilitet og ændringer på tværs af grænsen.De rumænske partnere fokuserer på at lette adgangen fra industriområdet, der ligger i den sydvestlige del af Curtici by, til nationalvejen DN79 og til grænsekontrolstederne i den nordlige del af amtet, i mellemtiden beskytte byen mod tung trafik. Curtici er en by i fuld udvikling med flere vigtige mål i industrizonen: Frihandelszone, en jernbanegrænsekontrolsted og en multimodal terminal-Railport TradeTrans. De genererer en masse trafik, en stor del af det krydser byen fra syd til nord, bremser gods- og passagertransportører, er en kilde til forurening og en høj sikkerhedsrisiko. De vejstrækninger, der foreslås moderniseret/konstrueret af LP og PP3, vil skabe en kontinuerlig rute, der starter i nærheden af frihandelszonen og slutter i skæringspunktet med DN79, som vist på det vedlagte kort. PP3 vil bygge en 7,296 km ny vej til at omgå byen. Under moderniseringen af jernbanen blev jernbaneovergangen på DJ 792 C lukket, og en overpass blev åbnet med en anden placering. Som følge heraf oversvømmede trafikken byens centrum. By-passet starter i den sydlige del af Curtici, på DJ 709B, vil forbinde den til DJ792C i øst og tæt på DJ709B i den nordlige del af byen. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sektionslængde: 8,6 km. Forbinder Curtici med de omkringliggende samfund. Rehabilitering af strækningen Macea-Sânmartin vil give kontinuiteten af amtsvejene parallelt med den rumænske — ungarske grænse og forbindelsen med grænsekontrolstederne fra Turnu/Battonya og Varsand. Sektion Sânmartin — Grăniceri blev moderniseret under programmet for grænseoverskridende samarbejde mellem Ungarn og Rumænien 2007-2013.2. Modernisere DJ709B Sânmartin — Socodor sektion længde: 11,46 km. Strækningen er en del af ruten, der forbinder byerne Curtici og Chişineu Criş, tertiære knudepunkter og vigtige lokale vækstpoler og er en alternativ rute for DN 79, den travle nationalvej mellem Arad og Oradea. 3. Konstruktion DJ792 Socodor — Nădab. Sektionslængde: 4,848 km — Ringroad for byen Chişineu Criş. Vil give direkte adgang mellem Chişineu Criş — DN 79 — Vă (Danish)
4 November 2022
0 references
Den største hindring for befolkningens mobilitet i det grænseoverskridende område er forældet infrastruktur eller endog mangel på infrastruktur, hvilket hæmmer udviklingen af bosættelser med stort potentiale for gensidigt samarbejde i det udvidede EU. En stor mulighed i Ro-Hu-grænseområdet er tilstedeværelsen af TEN-T-ruterne, som er en del af den fjerde europæiske korridor, motorvej A1, E68-vejen samt den vigtigste øst-vestlige jernbane og udsigten til at omdanne vejen Gyula — Kecskemet til en motorvej. Med henblik på øget mobilitet for befolkning og gods foreslås projektet som overordnet mål at forbinde lokalsamfundene med TEN-T-infrastrukturen i amterne Arad og Bekes i mellemtiden at tackle de udfordringer, som en øget trafik medfører. Med henblik herpå indvilligede Arad County, BMVA og Curtici Town i at samarbejde om:-at skabe en direkte, kortere forbindelse mellem grænsekontrolstederne fra Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek og Vărşand/Gyula som et alternativ til nationale veje DN7 og DN 79 at forbedre trafikstrømmen på de overbelastede nationale veje og lette det overfyldte grænsekontrolsted fra Nădlac/Nagylak-forbindelsen mellem sekundære og tertiære knudepunkter (lokaludviklingspoler) til TEN-T-infrastrukturen, der styrker de lokale økonomier i de to amter, ved at stille et moderne vejnet til rådighed for passager- og godstrafikken til fuld udnyttelse af vejnettet mellem de to amter finansieret under programmet for grænseoverskridende samarbejde mellem Ungarn og Rumænien 2007-2013 (forbindelsesveje Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; de to nye grænseoverskridende punkter fra Variaşu Mic/Dombegyhaz og Grăniceri/Elek har den højeste trafik blandt de nyåbnede grænseoverskridende punkter, der blev oprettet inden for rammerne af HURO 2007-2013-programmet) — tilskynde til udveksling af arbejdskraft mellem Rumænien og UngarnDet vigtigste mål vil blive nået på rumænsk side ved direkte at forbinde den tertiære node Curtici by med den nationale vej DN79 — en del af det samlede TEN-T-net og på ungarsk side ved at forberede undersøgelser til forbedring af veje, der forbinder 20 bebyggelser — tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen. Dette vil ske i forbindelse med opførelsen af 12,144 km nye veje, modernisering af 20,06 km veje i Arad County og forberedelse af 43 undersøgelser i Bekes County. Modtagerne af de forbedrede veje vil være den almindelige befolkning med et anslået antal på 160.513 indbyggere.De udfordringer, som fragmenteringen forårsaget af grænsen og den gamle og manglende vejinfrastruktur tackles af partnerne i fællesskab med henblik på at skabe et kontinuerligt vejsystem, der dækker grænseområdet som et net, giver let adgang for deres lokalsamfund til TEN-T-vejene, fremmer mobilitet og ændringer på tværs af grænsen.De rumænske partnere fokuserer på at lette adgangen fra industriområdet, der ligger i den sydvestlige del af Curtici by, til nationalvejen DN79 og til grænsekontrolstederne i den nordlige del af amtet, i mellemtiden beskytte byen mod tung trafik. Curtici er en by i fuld udvikling med flere vigtige mål i industrizonen: Frihandelszone, en jernbanegrænsekontrolsted og en multimodal terminal-Railport TradeTrans. De genererer en masse trafik, en stor del af det krydser byen fra syd til nord, bremser gods- og passagertransportører, er en kilde til forurening og en høj sikkerhedsrisiko. De vejstrækninger, der foreslås moderniseret/konstrueret af LP og PP3, vil skabe en kontinuerlig rute, der starter i nærheden af frihandelszonen og slutter i skæringspunktet med DN79, som vist på det vedlagte kort. PP3 vil bygge en 7,296 km ny vej til at omgå byen. Under moderniseringen af jernbanen blev jernbaneovergangen på DJ 792 C lukket, og en overpass blev åbnet med en anden placering. Som følge heraf oversvømmede trafikken byens centrum. By-passet starter i den sydlige del af Curtici, på DJ 709B, vil forbinde den til DJ792C i øst og tæt på DJ709B i den nordlige del af byen. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sektionslængde: 8,6 km. Forbinder Curtici med de omkringliggende samfund. Rehabilitering af strækningen Macea-Sânmartin vil give kontinuiteten af amtsvejene parallelt med den rumænske — ungarske grænse og forbindelsen med grænsekontrolstederne fra Turnu/Battonya og Varsand. Sektion Sânmartin — Grăniceri blev moderniseret under programmet for grænseoverskridende samarbejde mellem Ungarn og Rumænien 2007-2013.2. Modernisere DJ709B Sânmartin — Socodor sektion længde: 11,46 km. Strækningen er en del af ruten, der forbinder byerne Curtici og Chişineu Criş, tertiære knudepunkter og vigtige lokale vækstpoler og er en alternativ rute for DN 79, den travle nationalvej mellem Arad og Oradea. 3. Konstruktion DJ792 Socodor — Nădab. Sektionslængde: 4,848 km — Ringroad for byen Chişineu Criş. Vil give direkte adgang mellem Chişineu Criş — DN 79 — Vă (Danish)
4 November 2022
0 references
Suurin este väestön liikkuvuudelle rajat ylittävällä alueella on vanhentunut infrastruktuuri tai jopa sen puute, mikä hidastaa sellaisten siirtokuntien kehittämistä, joilla on suuria mahdollisuuksia keskinäiseen yhteistyöhön laajentuneessa. Suuri mahdollisuus RoHun raja-alueella on TEN-T-reitit, jotka ovat osa neljättä eurooppalaista liikennekäytävää, A1-moottoritietä, E68-tietä sekä itä-länsi-rautatietä ja näkökulmaa Gyula – Kecskemet -tien muuttamiseen moottoritieksi. Väestön ja rahdin liikkuvuuden lisäämiseksi hankkeessa ehdotettiin yleistavoitteeksi yhdyskuntien liittämistä Euroopan laajuisen liikenneverkon infrastruktuuriin Aradin ja Bekesin maakunnissa. Tätä varten Aradin piirikunta, BMVA ja Curtici Town sopivat tekevänsä yhteistyötä, jotta Nădlacin/Nagylakin, Turnu/Battonyan, Variaşu Mic/Dombegyhazin, Grăniceri/Elekin ja Vărşand/Gyulan rajatarkastusasemien välillä voidaan tarjota suora ja lyhyempi yhteys vaihtoehtona kansallisille teille DN7 ja DN 79, näin parannetaan ruuhkaisten kansallisten teiden liikennevirtaa ja lievennetään ylikuormittunutta rajatarkastuspistettä Nădlac/Nagylak-yhdyskäytävän sekundaari- ja tertiäärisolmukohdista (paikallisen kehityksen polut) TEN-T-infrastruktuuriin ja parannetaan näiden kahden maakunnan paikallisia talouksia tarjoamalla nykyaikainen tieverkko henkilö- ja tavaraliikenteen käyttöä varten näiden kahden maakunnan välisen tieverkon täysimääräisesti, rahoitetaan Unkarin ja Romanian rajat ylittävästä yhteistyöohjelmasta 2007–2013 (yhdystiet Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; Variaşu Mic/Dombegyhazin ja Grănicerin/Elekin kahdella uudella rajanylityspaikalla on eniten liikennettä äskettäin avatuissa rajanylityspaikoissa, jotka on perustettu HURO 2007–2013 -ohjelman puitteissa – Romanian ja Unkarin välinen työvoimavaihto. Päätavoite saavutetaan Romanian puolella liittämällä suoraan Curticin tertiäärinen kaupunki kansalliseen tieän DN79, joka on osa kattavaa TEN-T-verkkoa, ja Unkarin puolella valmistelemalla tutkimuksia 20 siirtokuntaa yhdistävien teiden – tertiäärisolmukohtien – TEN-T-infrastruktuurin parantamiseksi. Tämä toteutuu 12 144 km: n uusien teiden rakentamisessa, 20,06 km: n teiden nykyaikaistamisessa Aradin maakunnassa ja 43 opintojen valmistelussa Bekesin läänissä. Parannettujen teiden edunsaajina ovat yleinen väestö, arviolta 160,513 asukasta.Rajan ja vanhan ja puuttuvan tieinfrastruktuurin aiheuttaman pirstoutuneisuuden haasteita käsittelevät kumppanit yhdessä luodakseen jatkuvan tiejärjestelmän, joka kattaa raja-alueen verkona, joka tarjoaa yhteisöilleen helpon pääsyn TEN-T-teille, kannustaa liikkuvuutta ja muutoksia rajan yli. Romanian kumppanit keskittyvät helpottamaan pääsyä teollisuusalueelta, joka sijaitsee Curticin kaupungin lounaisosassa, DN79-maantielle ja läänin pohjoisosan rajatarkastuspisteille, ja sillä välin suojella kaupunkia raskaalta liikenteeltä. Curtici on kaupunki, joka on täysin kehittynyt ja jolla on useita tärkeitä tavoitteita teollisuusalueella: Vapaakauppa-alue, rautatierajatarkastusasema ja multimodaalinen terminaali-Railport TradeTrans. Ne tuottavat paljon liikennettä, suuri osa siitä ylittää kaupungin etelästä pohjoiseen, hidastaen rahti- ja matkustajaliikenteen harjoittajia, mikä aiheuttaa saasteita ja aiheuttaa suuren turvallisuusriskin. LP:n ja PP3:n ehdottamat tieosuudet luovat jatkuvan reitin, joka alkaa vapaakauppa-alueen läheisyydestä ja päättyy risteykseen DN79:n kanssa liitteenä olevan kartan mukaisesti. PP3 rakentaa 7,296 km uuden tien ohittaa kaupungin. Rautatien nykyaikaistamisen aikana DJ 792 C:n tasoristeys suljettiin ja ylikulkutie avattiin eri sijainnilla. Tämän seurauksena liikenne tulvi kaupungin keskustaan. Ohikulkutie alkaa Curticin eteläosassa, DJ 709B: llä, yhdistää sen itäiseen DJ792C: hen ja lähellä DJ709B:tä kaupungin pohjoisosassa. Will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Poikkileikkauksen pituus: 8,6 km. Yhdistää Curticin naapuriyhteisöihin. Macea-Sânmartin-osuuden kunnostaminen mahdollistaa Romanian ja Unkarin rajan suuntaisten kreivikuntien teiden jatkuvuuden ja yhteyden Turnun/Battonyan ja Varsandin rajatarkastusasemiin. Jaosto Sânmartin – Grăniceri uudistettiin Unkarin ja Romanian rajat ylittävän yhteistyöohjelman 2007–2013 puitteissa.2. Modernisoi DJ709B Sânmartin – Socodor Osan pituus: 11,46 km. Osa on osa reittiä, joka yhdistää Curticin ja Chişineu Crişin kaupungit, tertiäärisolmut ja tärkeät paikalliset kasvupylväät ja on vaihtoehtoinen reitti DN 79: lle, vilkkaalle kansalliselle tielle Aradin ja Oradean välillä. 3. Rakenna DJ792 Socodor – Nădab. Poikkileikkauksen pituus: 4 848 km – Ringroad kaupungin Chişineu Criş. Tarjoaa suoran yhteyden välillä Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Finnish)
4 November 2022
0 references
Suurin este väestön liikkuvuudelle rajat ylittävällä alueella on vanhentunut infrastruktuuri tai jopa sen puute, mikä hidastaa sellaisten siirtokuntien kehittämistä, joilla on suuria mahdollisuuksia keskinäiseen yhteistyöhön laajentuneessa. Suuri mahdollisuus RoHun raja-alueella on TEN-T-reitit, jotka ovat osa neljättä eurooppalaista liikennekäytävää, A1-moottoritietä, E68-tietä sekä itä-länsi-rautatietä ja näkökulmaa Gyula – Kecskemet -tien muuttamiseen moottoritieksi. Väestön ja rahdin liikkuvuuden lisäämiseksi hankkeessa ehdotettiin yleistavoitteeksi yhdyskuntien liittämistä Euroopan laajuisen liikenneverkon infrastruktuuriin Aradin ja Bekesin maakunnissa. Tätä varten Aradin piirikunta, BMVA ja Curtici Town sopivat tekevänsä yhteistyötä, jotta Nădlacin/Nagylakin, Turnu/Battonyan, Variaşu Mic/Dombegyhazin, Grăniceri/Elekin ja Vărşand/Gyulan rajatarkastusasemien välillä voidaan tarjota suora ja lyhyempi yhteys vaihtoehtona kansallisille teille DN7 ja DN 79, näin parannetaan ruuhkaisten kansallisten teiden liikennevirtaa ja lievennetään ylikuormittunutta rajatarkastuspistettä Nădlac/Nagylak-yhdyskäytävän sekundaari- ja tertiäärisolmukohdista (paikallisen kehityksen polut) TEN-T-infrastruktuuriin ja parannetaan näiden kahden maakunnan paikallisia talouksia tarjoamalla nykyaikainen tieverkko henkilö- ja tavaraliikenteen käyttöä varten näiden kahden maakunnan välisen tieverkon täysimääräisesti, rahoitetaan Unkarin ja Romanian rajat ylittävästä yhteistyöohjelmasta 2007–2013 (yhdystiet Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; Variaşu Mic/Dombegyhazin ja Grănicerin/Elekin kahdella uudella rajanylityspaikalla on eniten liikennettä äskettäin avatuissa rajanylityspaikoissa, jotka on perustettu HURO 2007–2013 -ohjelman puitteissa – Romanian ja Unkarin välinen työvoimavaihto. Päätavoite saavutetaan Romanian puolella liittämällä suoraan Curticin tertiäärinen kaupunki kansalliseen tieän DN79, joka on osa kattavaa TEN-T-verkkoa, ja Unkarin puolella valmistelemalla tutkimuksia 20 siirtokuntaa yhdistävien teiden – tertiäärisolmukohtien – TEN-T-infrastruktuurin parantamiseksi. Tämä toteutuu 12 144 km: n uusien teiden rakentamisessa, 20,06 km: n teiden nykyaikaistamisessa Aradin maakunnassa ja 43 opintojen valmistelussa Bekesin läänissä. Parannettujen teiden edunsaajina ovat yleinen väestö, arviolta 160,513 asukasta.Rajan ja vanhan ja puuttuvan tieinfrastruktuurin aiheuttaman pirstoutuneisuuden haasteita käsittelevät kumppanit yhdessä luodakseen jatkuvan tiejärjestelmän, joka kattaa raja-alueen verkona, joka tarjoaa yhteisöilleen helpon pääsyn TEN-T-teille, kannustaa liikkuvuutta ja muutoksia rajan yli. Romanian kumppanit keskittyvät helpottamaan pääsyä teollisuusalueelta, joka sijaitsee Curticin kaupungin lounaisosassa, DN79-maantielle ja läänin pohjoisosan rajatarkastuspisteille, ja sillä välin suojella kaupunkia raskaalta liikenteeltä. Curtici on kaupunki, joka on täysin kehittynyt ja jolla on useita tärkeitä tavoitteita teollisuusalueella: Vapaakauppa-alue, rautatierajatarkastusasema ja multimodaalinen terminaali-Railport TradeTrans. Ne tuottavat paljon liikennettä, suuri osa siitä ylittää kaupungin etelästä pohjoiseen, hidastaen rahti- ja matkustajaliikenteen harjoittajia, mikä aiheuttaa saasteita ja aiheuttaa suuren turvallisuusriskin. LP:n ja PP3:n ehdottamat tieosuudet luovat jatkuvan reitin, joka alkaa vapaakauppa-alueen läheisyydestä ja päättyy risteykseen DN79:n kanssa liitteenä olevan kartan mukaisesti. PP3 rakentaa 7,296 km uuden tien ohittaa kaupungin. Rautatien nykyaikaistamisen aikana DJ 792 C:n tasoristeys suljettiin ja ylikulkutie avattiin eri sijainnilla. Tämän seurauksena liikenne tulvi kaupungin keskustaan. Ohikulkutie alkaa Curticin eteläosassa, DJ 709B: llä, yhdistää sen itäiseen DJ792C: hen ja lähellä DJ709B:tä kaupungin pohjoisosassa. Will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Poikkileikkauksen pituus: 8,6 km. Yhdistää Curticin naapuriyhteisöihin. Macea-Sânmartin-osuuden kunnostaminen mahdollistaa Romanian ja Unkarin rajan suuntaisten kreivikuntien teiden jatkuvuuden ja yhteyden Turnun/Battonyan ja Varsandin rajatarkastusasemiin. Jaosto Sânmartin – Grăniceri uudistettiin Unkarin ja Romanian rajat ylittävän yhteistyöohjelman 2007–2013 puitteissa.2. Modernisoi DJ709B Sânmartin – Socodor Osan pituus: 11,46 km. Osa on osa reittiä, joka yhdistää Curticin ja Chişineu Crişin kaupungit, tertiäärisolmut ja tärkeät paikalliset kasvupylväät ja on vaihtoehtoinen reitti DN 79: lle, vilkkaalle kansalliselle tielle Aradin ja Oradean välillä. 3. Rakenna DJ792 Socodor – Nădab. Poikkileikkauksen pituus: 4 848 km – Ringroad kaupungin Chişineu Criş. Tarjoaa suoran yhteyden välillä Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Finnish)
4 November 2022
0 references
Het belangrijkste obstakel voor de mobiliteit van de bevolking in het grensoverschrijdende gebied is verouderde infrastructuur of zelfs het ontbreken ervan, waardoor de ontwikkeling van nederzettingen met een groot potentieel voor wederzijdse samenwerking in de uitgebreide EU wordt belemmerd. Een grote kans in het Ro-Hu grensgebied is de aanwezigheid van de TEN-T-routes, een deel van de vierde Europese corridor, de snelweg A1, de E68 en een hoofdspoorweg Oost-West en het perspectief om de weg Gyula — Kecskemet om te vormen tot een snelweg. Met het oog op een betere mobiliteit van de bevolking en het goederenvervoer werd het project voorgesteld als algemene doelstelling om gemeenschappen te verbinden met de TEN-T-infrastructuur in de provincies Arad en Bekes, in de tussentijd de uitdagingen van een toegenomen verkeer aan te pakken. Daartoe zijn Arad County, BMVA en Curtici Town overeengekomen samen te werken om:-een directe, kortere verbinding te bieden tussen de grenscontroleposten van Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek en Vărşand/Gyula, als alternatief voor de nationale wegen DN7 en DN 79, aldus de verkeersstroom op de overbelaste nationale wegen te verbeteren en het overbevolkte grenscontrolepunt van Nădlac/Nagylak-connect secundaire en tertiaire knooppunten (polen van lokale ontwikkeling) naar de TEN-T-infrastructuur te verlichten — de lokale economieën van de twee provincies verbeteren door een modern wegennet voor het personen- en goederenvervoer beschikbaar te stellen voor het volledige wegennet tussen de twee provincies; gefinancierd in het kader van het programma voor grensoverschrijdende samenwerking tussen Hongarije en Roemenië 2007-2013 (verbindingswegen Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; de twee nieuwe grensoverschrijdende punten van Variaşu Mic/Dombegyhaz en Grăniceri/Elek hebben het hoogste verkeer onder de nieuw geopende grensoverschrijdende punten, gecreëerd in het kader van het HURO 2007-2013-programma) — bevordering van de uitwisseling van werknemers tussen Roemenië en HongarijeDe belangrijkste doelstelling zal worden bereikt door het tertiaire knooppunt Curtici-stad rechtstreeks te verbinden met de nationale weg DN79 — onderdeel van het uitgebreide TEN-T-netwerk en aan Hongaarse zijde door studies voor te bereiden voor de verbetering van de wegen die 20 nederzettingen verbinden — tertiaire knooppunten met de TEN-T-infrastructuur. Dit zal resulteren in de aanleg van 12,144 km aan nieuwe wegen, de modernisering van 20,06 km wegen in Arad County en de voorbereiding van 43 studies in Bekes County. De begunstigden van de verbeterde wegen zullen de algemene bevolking zijn, in een geschat aantal 160,513 inwoners.De uitdagingen van de versnippering als gevolg van de grens en de oude en ontbrekende wegeninfrastructuur worden door de partners gezamenlijk aangepakt met het oog op de totstandbrenging van een doorlopend wegensysteem, dat het grensgebied als netwerk bestrijkt, waardoor hun gemeenschappen gemakkelijk toegang krijgen tot de TEN-T-wegen, de mobiliteit en veranderingen over de grens worden aangemoedigd.De Roemeense partners richten zich op het vergemakkelijken van de toegang vanuit de industriezone, gelegen in het zuidwestelijke deel van de stad Curtici, tot de nationale weg DN79 en tot de grenscontroleposten in het noordelijke deel van de provincie, ondertussen de stad beschermen tegen zwaar verkeer. Curtici is een stad in volle ontwikkeling met een aantal belangrijke doelstellingen in de industriezone: Free Trade Zone, een grenscontrolepost voor het spoor en een multimodale terminal-Railport TradeTrans. Ze genereren veel verkeer, een groot deel ervan doorkruist de stad van zuid naar noord, vertraagt de vracht- en passagiersvervoerders, is een bron van vervuiling en een hoog veiligheidsrisico. De door LP en PP3 voorgestelde wegvakken zullen een ononderbroken route creëren die begint in de nabijheid van de vrijhandelszone en eindigt op de kruising met DN79, zoals aangegeven in de bijgevoegde kaart. PP3 zal een 7,296 km nieuwe weg bouwen om de stad te omzeilen. Tijdens de modernisering van de spoorlijn werd de spoorovergang op DJ 792 C gesloten en werd een viaduct geopend met een andere locatie. Als gevolg daarvan overstroomde het verkeer het centrum van de stad. De bypass start in het zuiden van Curtici, op DJ 709B, zal deze aansluiten op DJ792C in het oosten en dicht bij DJ709B in het noorden van de stad. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sectielengte: 8,6 km. Verbindt Curtici met de naburige gemeenschappen. Rehabilitatie van sectie Macea-Sânmartin zal de continuïteit van de provinciale wegen parallel aan de Roemeens-Hongaarse grens en de verbinding met de grenscontroleposten van Turnu/Battonya en Varsand mogelijk maken. Afdeling Sânmartin — Grăniceri is gemoderniseerd in het kader van het programma voor grensoverschrijdende samenwerking tussen Hongarije en Roemenië 2007-2013.2. Mo... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Het belangrijkste obstakel voor de mobiliteit van de bevolking in het grensoverschrijdende gebied is verouderde infrastructuur of zelfs het ontbreken ervan, waardoor de ontwikkeling van nederzettingen met een groot potentieel voor wederzijdse samenwerking in de uitgebreide EU wordt belemmerd. Een grote kans in het Ro-Hu grensgebied is de aanwezigheid van de TEN-T-routes, een deel van de vierde Europese corridor, de snelweg A1, de E68 en een hoofdspoorweg Oost-West en het perspectief om de weg Gyula — Kecskemet om te vormen tot een snelweg. Met het oog op een betere mobiliteit van de bevolking en het goederenvervoer werd het project voorgesteld als algemene doelstelling om gemeenschappen te verbinden met de TEN-T-infrastructuur in de provincies Arad en Bekes, in de tussentijd de uitdagingen van een toegenomen verkeer aan te pakken. Daartoe zijn Arad County, BMVA en Curtici Town overeengekomen samen te werken om:-een directe, kortere verbinding te bieden tussen de grenscontroleposten van Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek en Vărşand/Gyula, als alternatief voor de nationale wegen DN7 en DN 79, aldus de verkeersstroom op de overbelaste nationale wegen te verbeteren en het overbevolkte grenscontrolepunt van Nădlac/Nagylak-connect secundaire en tertiaire knooppunten (polen van lokale ontwikkeling) naar de TEN-T-infrastructuur te verlichten — de lokale economieën van de twee provincies verbeteren door een modern wegennet voor het personen- en goederenvervoer beschikbaar te stellen voor het volledige wegennet tussen de twee provincies; gefinancierd in het kader van het programma voor grensoverschrijdende samenwerking tussen Hongarije en Roemenië 2007-2013 (verbindingswegen Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; de twee nieuwe grensoverschrijdende punten van Variaşu Mic/Dombegyhaz en Grăniceri/Elek hebben het hoogste verkeer onder de nieuw geopende grensoverschrijdende punten, gecreëerd in het kader van het HURO 2007-2013-programma) — bevordering van de uitwisseling van werknemers tussen Roemenië en HongarijeDe belangrijkste doelstelling zal worden bereikt door het tertiaire knooppunt Curtici-stad rechtstreeks te verbinden met de nationale weg DN79 — onderdeel van het uitgebreide TEN-T-netwerk en aan Hongaarse zijde door studies voor te bereiden voor de verbetering van de wegen die 20 nederzettingen verbinden — tertiaire knooppunten met de TEN-T-infrastructuur. Dit zal resulteren in de aanleg van 12,144 km aan nieuwe wegen, de modernisering van 20,06 km wegen in Arad County en de voorbereiding van 43 studies in Bekes County. De begunstigden van de verbeterde wegen zullen de algemene bevolking zijn, in een geschat aantal 160,513 inwoners.De uitdagingen van de versnippering als gevolg van de grens en de oude en ontbrekende wegeninfrastructuur worden door de partners gezamenlijk aangepakt met het oog op de totstandbrenging van een doorlopend wegensysteem, dat het grensgebied als netwerk bestrijkt, waardoor hun gemeenschappen gemakkelijk toegang krijgen tot de TEN-T-wegen, de mobiliteit en veranderingen over de grens worden aangemoedigd.De Roemeense partners richten zich op het vergemakkelijken van de toegang vanuit de industriezone, gelegen in het zuidwestelijke deel van de stad Curtici, tot de nationale weg DN79 en tot de grenscontroleposten in het noordelijke deel van de provincie, ondertussen de stad beschermen tegen zwaar verkeer. Curtici is een stad in volle ontwikkeling met een aantal belangrijke doelstellingen in de industriezone: Free Trade Zone, een grenscontrolepost voor het spoor en een multimodale terminal-Railport TradeTrans. Ze genereren veel verkeer, een groot deel ervan doorkruist de stad van zuid naar noord, vertraagt de vracht- en passagiersvervoerders, is een bron van vervuiling en een hoog veiligheidsrisico. De door LP en PP3 voorgestelde wegvakken zullen een ononderbroken route creëren die begint in de nabijheid van de vrijhandelszone en eindigt op de kruising met DN79, zoals aangegeven in de bijgevoegde kaart. PP3 zal een 7,296 km nieuwe weg bouwen om de stad te omzeilen. Tijdens de modernisering van de spoorlijn werd de spoorovergang op DJ 792 C gesloten en werd een viaduct geopend met een andere locatie. Als gevolg daarvan overstroomde het verkeer het centrum van de stad. De bypass start in het zuiden van Curtici, op DJ 709B, zal deze aansluiten op DJ792C in het oosten en dicht bij DJ709B in het noorden van de stad. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sectielengte: 8,6 km. Verbindt Curtici met de naburige gemeenschappen. Rehabilitatie van sectie Macea-Sânmartin zal de continuïteit van de provinciale wegen parallel aan de Roemeens-Hongaarse grens en de verbinding met de grenscontroleposten van Turnu/Battonya en Varsand mogelijk maken. Afdeling Sânmartin — Grăniceri is gemoderniseerd in het kader van het programma voor grensoverschrijdende samenwerking tussen Hongarije en Roemenië 2007-2013.2. Mo... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Główną przeszkodą w mobilności ludności w obszarze transgranicznym jest przestarzała infrastruktura, a nawet jej brak, co hamuje rozwój osiedli o dużym potencjale wzajemnej współpracy w rozszerzonej UE. Wielką szansą na pograniczu Ro-Hu jest obecność tras TEN-T, części czwartego korytarza europejskiego, autostrady A1, drogi E68 oraz głównej linii kolejowej Wschód – Zachód oraz perspektywa przekształcenia drogi Gyula – Kecskemet w autostradę. W celu zwiększenia mobilności ludności i transportu towarowego projekt zaproponowany jako ogólny cel polegający na połączeniu społeczności z infrastrukturą TEN-T w hrabstwach Arad i Bekes, w średnim czasie podejmuje wyzwania związane ze zwiększonym natężeniem ruchu. W tym celu hrabstwo Arad, BMVA i Curtici Town zgodziły się współpracować w celu: zapewnienia bezpośredniego, krótszego połączenia między punktami kontroli granicznej z Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek i Vărşand/Gyula, jako alternatywy dla dróg krajowych DN7 i DN 79, w ten sposób usprawnienie natężenia ruchu na zatłoczonych drogach krajowych i zwolnienie przepełnionego przejścia granicznego z węzłów drugorzędnych i trzeciorzędowych Nădlac/Nagylak (pole rozwoju lokalnego) do lokalnych gospodarek sieci TEN-T wzmacniających lokalne gospodarki obu powiatów poprzez udostępnienie nowoczesnej sieci drogowej dla ruchu pasażerskiego i towarowego w celu pełnego wykorzystania sieci drogowej między tymi dwoma okręgami, finansowany w ramach programu współpracy transgranicznej Węgry-Rumunia 2007-2013 (drogi łączące Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dwa nowe punkty transgraniczne z Variaşu Mic/Dombegyhaz i Grăniceri/Elek mają najwyższy natężenie ruchu wśród nowo otwartych punktów transgranicznych, utworzonych w ramach programu HURO 2007–2013) – zachęcają do wymiany siły roboczej między Rumunią a Węgrami. Główny cel zostanie osiągnięty po stronie rumuńskiej poprzez bezpośrednie połączenie miasta Curtici z drogą krajową DN79 – częścią kompleksowej sieci TEN-T, a po stronie węgierskiej poprzez przygotowanie badań dotyczących poprawy dróg łączących 20 osiedli – węzłów trzeciorzędowych z infrastrukturą TEN-T. Przyczyni się to do budowy 12 144 km nowych dróg, modernizacji 20,06 km dróg w hrabstwie Arad i przygotowania 43 badań w hrabstwie Bekes. Beneficjentami ulepszonych dróg będzie ogół ludności, w szacunkowej liczbie 160,513 mieszkańców.Wyzwania związane z rozdrobnieniem powodowanym przez granicę oraz starą i brakującą infrastrukturą drogową są wspólnie rozwiązywane przez partnerów w celu stworzenia ciągłego systemu drogowego obejmującego obszar przygraniczny jako sieć, zapewniającego łatwy dostęp swoim społecznościom do dróg TEN-T, zachęcając do mobilności i zmian przez granicę. Partnerzy rumuńscy koncentrują się na ułatwieniu dostępu ze strefy przemysłowej, położonej w południowo-zachodniej części miasta Curtici, do drogi krajowej DN79 i do punktów kontroli granicznej w północnej części hrabstwa, a w międzyczasie chronią miasto przed dużym ruchem. Curtici jest miastem w pełnym rozwoju z kilkoma głównymi celami w strefie przemysłowej: Strefa Wolnego Handlu, kolejowy punkt kontroli granicznej i terminal multimodalny-Railport TradeTrans. Generują one duży ruch, dużą jego część przekracza miasto z południa na północ, spowalniając przewozy towarowe i pasażerskie, będąc źródłem zanieczyszczeń i wysokiego ryzyka dla bezpieczeństwa. Odcinki dróg proponowane do modernizacji/budowania przez LP i PP3 stworzą ciągłą trasę rozpoczynającą się w pobliżu Strefy Wolnego Handlu, a kończącą się na skrzyżowaniu z DN79, jak pokazano na załączonej mapie. PP3 wybuduje nową drogę o długości 7,296 km, aby ominąć miasto. Podczas modernizacji kolei zamknięto przejazd kolejowy na DJ 792 C i otwarto wiadukt o innej lokalizacji. W rezultacie ruch drogowy zalał centrum miasta. Obwodnica rozpocznie się na południu Curtici, na DJ 709B, połączy ją z DJ792C na wschodzie i zamknie DJ709B na północy miasta. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Długość sekcji: 8,6 km. Łączy Curtici z sąsiednimi społecznościami. Rehabilitacja odcinka Macea-Sânmartin zapewni ciągłość dróg powiatowych równoległych do granicy rumuńsko-węgierskiej oraz połączenie z przejściami granicznymi z Turnu/Battonya i Varsand. Sekcja Sânmartin – Grăniceri została zmodernizowana w ramach programu współpracy transgranicznej na lata 2007-2013 na lata 2007-2013.2. Modernizacja DJ709B Sânmartin – Socodor Długość sekcji: 11,46 km. Odcinek jest częścią trasy łączącej miasta Curtici i Chişineu Criş, węzłów trzeciorzędowych i ważnych lokalnych biegunów wzrostu i jest alternatywną trasą dla DN 79, ruchliwej drogi krajowej między Aradem a Oradeą. 3. Buduj DJ792 Socodor – Nădab. Długość sekcji: 4,848 km – Obwodnica dla miasta Kiszyniów Criş. Zapewni bezpośredni dostęp między Kişineu Criş – DN 79 – Vă (Polish)
4 November 2022
0 references
Główną przeszkodą w mobilności ludności w obszarze transgranicznym jest przestarzała infrastruktura, a nawet jej brak, co hamuje rozwój osiedli o dużym potencjale wzajemnej współpracy w rozszerzonej UE. Wielką szansą na pograniczu Ro-Hu jest obecność tras TEN-T, części czwartego korytarza europejskiego, autostrady A1, drogi E68 oraz głównej linii kolejowej Wschód – Zachód oraz perspektywa przekształcenia drogi Gyula – Kecskemet w autostradę. W celu zwiększenia mobilności ludności i transportu towarowego projekt zaproponowany jako ogólny cel polegający na połączeniu społeczności z infrastrukturą TEN-T w hrabstwach Arad i Bekes, w średnim czasie podejmuje wyzwania związane ze zwiększonym natężeniem ruchu. W tym celu hrabstwo Arad, BMVA i Curtici Town zgodziły się współpracować w celu: zapewnienia bezpośredniego, krótszego połączenia między punktami kontroli granicznej z Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek i Vărşand/Gyula, jako alternatywy dla dróg krajowych DN7 i DN 79, w ten sposób usprawnienie natężenia ruchu na zatłoczonych drogach krajowych i zwolnienie przepełnionego przejścia granicznego z węzłów drugorzędnych i trzeciorzędowych Nădlac/Nagylak (pole rozwoju lokalnego) do lokalnych gospodarek sieci TEN-T wzmacniających lokalne gospodarki obu powiatów poprzez udostępnienie nowoczesnej sieci drogowej dla ruchu pasażerskiego i towarowego w celu pełnego wykorzystania sieci drogowej między tymi dwoma okręgami, finansowany w ramach programu współpracy transgranicznej Węgry-Rumunia 2007-2013 (drogi łączące Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dwa nowe punkty transgraniczne z Variaşu Mic/Dombegyhaz i Grăniceri/Elek mają najwyższy natężenie ruchu wśród nowo otwartych punktów transgranicznych, utworzonych w ramach programu HURO 2007–2013) – zachęcają do wymiany siły roboczej między Rumunią a Węgrami. Główny cel zostanie osiągnięty po stronie rumuńskiej poprzez bezpośrednie połączenie miasta Curtici z drogą krajową DN79 – częścią kompleksowej sieci TEN-T, a po stronie węgierskiej poprzez przygotowanie badań dotyczących poprawy dróg łączących 20 osiedli – węzłów trzeciorzędowych z infrastrukturą TEN-T. Przyczyni się to do budowy 12 144 km nowych dróg, modernizacji 20,06 km dróg w hrabstwie Arad i przygotowania 43 badań w hrabstwie Bekes. Beneficjentami ulepszonych dróg będzie ogół ludności, w szacunkowej liczbie 160,513 mieszkańców.Wyzwania związane z rozdrobnieniem powodowanym przez granicę oraz starą i brakującą infrastrukturą drogową są wspólnie rozwiązywane przez partnerów w celu stworzenia ciągłego systemu drogowego obejmującego obszar przygraniczny jako sieć, zapewniającego łatwy dostęp swoim społecznościom do dróg TEN-T, zachęcając do mobilności i zmian przez granicę. Partnerzy rumuńscy koncentrują się na ułatwieniu dostępu ze strefy przemysłowej, położonej w południowo-zachodniej części miasta Curtici, do drogi krajowej DN79 i do punktów kontroli granicznej w północnej części hrabstwa, a w międzyczasie chronią miasto przed dużym ruchem. Curtici jest miastem w pełnym rozwoju z kilkoma głównymi celami w strefie przemysłowej: Strefa Wolnego Handlu, kolejowy punkt kontroli granicznej i terminal multimodalny-Railport TradeTrans. Generują one duży ruch, dużą jego część przekracza miasto z południa na północ, spowalniając przewozy towarowe i pasażerskie, będąc źródłem zanieczyszczeń i wysokiego ryzyka dla bezpieczeństwa. Odcinki dróg proponowane do modernizacji/budowania przez LP i PP3 stworzą ciągłą trasę rozpoczynającą się w pobliżu Strefy Wolnego Handlu, a kończącą się na skrzyżowaniu z DN79, jak pokazano na załączonej mapie. PP3 wybuduje nową drogę o długości 7,296 km, aby ominąć miasto. Podczas modernizacji kolei zamknięto przejazd kolejowy na DJ 792 C i otwarto wiadukt o innej lokalizacji. W rezultacie ruch drogowy zalał centrum miasta. Obwodnica rozpocznie się na południu Curtici, na DJ 709B, połączy ją z DJ792C na wschodzie i zamknie DJ709B na północy miasta. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Długość sekcji: 8,6 km. Łączy Curtici z sąsiednimi społecznościami. Rehabilitacja odcinka Macea-Sânmartin zapewni ciągłość dróg powiatowych równoległych do granicy rumuńsko-węgierskiej oraz połączenie z przejściami granicznymi z Turnu/Battonya i Varsand. Sekcja Sânmartin – Grăniceri została zmodernizowana w ramach programu współpracy transgranicznej na lata 2007-2013 na lata 2007-2013.2. Modernizacja DJ709B Sânmartin – Socodor Długość sekcji: 11,46 km. Odcinek jest częścią trasy łączącej miasta Curtici i Chişineu Criş, węzłów trzeciorzędowych i ważnych lokalnych biegunów wzrostu i jest alternatywną trasą dla DN 79, ruchliwej drogi krajowej między Aradem a Oradeą. 3. Buduj DJ792 Socodor – Nădab. Długość sekcji: 4,848 km – Obwodnica dla miasta Kiszyniów Criş. Zapewni bezpośredni dostęp między Kişineu Criş – DN 79 – Vă (Polish)
4 November 2022
0 references
Glavna ovira pri mobilnosti prebivalstva na čezmejnem območju je zastarela infrastruktura ali celo pomanjkanje infrastrukture, ki ovira razvoj naselij z velikim potencialom za medsebojno sodelovanje v razširjeni EU. Velika priložnost na mejnem območju Ro-Hu je prisotnost poti TEN-T, dela četrtega evropskega koridorja, avtoceste A1, ceste E68 in glavne železnice med vzhodom in zahodom ter perspektive preoblikovanja ceste Gyula-Kecskemet v avtocesto. Za večjo mobilnost prebivalstva in tovora je bil kot splošni cilj predlagan, da se skupnosti povežejo z infrastrukturo TEN-T v okrožjih Arad in Bekes, s čimer bi se spoprijeli z izzivi, ki jih prinaša povečan promet. V ta namen so se okrožje Arad, BMVA in mesto Curtici dogovorili, da bodo sodelovali, da bi zagotovili neposredno in krajšo povezavo med mejnimi kontrolnimi točkami Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek in Vărşand/Gyula, kot alternativo nacionalnim cestam DN7 in DN 79, s tem izboljšanje pretoka prometa na preobremenjenih nacionalnih cestah in razbremenitev prenatrpane mejne kontrolne točke od sekundarnih in terciarnih vozlišč, povezanih z omrežjem Nădlac/Nagylak (poli krajevnega razvoja), do lokalnih gospodarstev, ki krepijo infrastrukturo TEN-T, tako da se omogoči dostop do sodobnega cestnega omrežja za uporabo potniškega in tovornega prometa v celotnem cestnem omrežju med obema grofijama, financiran v okviru programa čezmejnega sodelovanja med Madžarsko in Romunijo 2007–2013 (povezovalne ceste Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dve novi čezmejni točki iz Variaşu Mic/Dombegyhaz in Grăniceri/Elek imata največji promet med novo odprtimi čezmejnimi točkami, ustanovljenimi v okviru programa HURO 2007–2013), ki spodbujata izmenjavo delovne sile med Romunijo in Madžarsko. Glavni cilj bo dosežen na romunski strani z neposrednim povezovanjem terciarnega vozlišča Curtici z nacionalno cesto DN79, ki je del celovitega omrežja TEN-T, in na madžarski strani s pripravo študij za izboljšanje cest, ki povezujejo 20 naselij – terciarna vozlišča z infrastrukturo TEN-T. To se bo uresničilo pri gradnji 12,144 km novih cest, posodobitvi 20,06 km cest v okrožju Arad in pripravi 43 študij v okrožju Bekes. Upravičenci do izboljšanih cest bodo prebivalstvo, ocenjeno na 160.513 prebivalcev.Izzivi razdrobljenosti, ki jo povzročata meja ter stara in manjkajoča cestna infrastruktura, skupaj rešujejo partnerje z namenom vzpostavitve neprekinjenega cestnega sistema, ki bo zajemal obmejno območje kot omrežje, njihovim skupnostim omogočal enostaven dostop do cest TEN-T, spodbujal mobilnost in spremembe čez mejo.Romunski partnerji se osredotočajo na olajšanje dostopa iz industrijske cone, ki se nahaja v jugozahodnem delu mesta Curtici, do nacionalne ceste DN79 in do mejnih kontrolnih točk v severnem delu grofije, medtem ko bodo mesto zaščitile pred težkim prometom. Curtici je mesto v polnem razvoju z več glavnimi cilji v industrijski coni: Območje proste trgovine, železniška mejna kontrolna točka in multimodalni terminal-Railport TradeTrans. Ustvarjajo veliko prometa, velik del tega prečka mesto od juga proti severu, upočasnjuje tovorne in potniške prevoznike, saj je vir onesnaževanja in veliko tveganje za varnost. Cestni odseki, ki naj bi jih posodobili/konstruirali LP in PP3, bodo ustvarili neprekinjeno pot, ki se bo začela v bližini območja proste trgovine in končala v križišču z DN79, kot je prikazano na priloženem zemljevidu. PP3 bo zgradil 7,296 km novo cesto, ki bo obvozila mesto. Med modernizacijo železnice je bil nivojski prehod na DJ 792 C zaprt, nadvoz pa je bil odprt z drugačno lokacijo. Zaradi tega je promet poplavil središče mesta. Obvoznica se bo začela na jugu Curticija, na DJ 709B, jo bo povezala z DJ792C na vzhodu in zaprla na DJ709B na severu mesta. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Dolžina odseka: 8,6 km. Povezuje Curtici s sosednjimi skupnostmi. Sanacija odseka Macea-Sânmartin bo omogočila kontinuiteto okrajnih cest vzporedno z romunsko-madžarsko mejo in povezavo z mejnima kontrolnima točkama Turnu/Battonya in Varsand. Oddelek Sânmartin – Grăniceri je bil posodobljen v okviru programa čezmejnega sodelovanja med Madžarsko in Romunijo za obdobje 2007–2013.2. Modernizacija DJ709B Sânmartin – Socodor Dolžina odseka: 11,46 km. Odsek je del poti, ki povezuje mesta Curtici in Chişineu Criş, terciarna vozlišča in pomembne lokalne pole rasti in je alternativna pot za DN 79, prometno nacionalno cesto med Aradom in Oradeo. 3. Konstrukt DJ792 Socodor – Nădab. Dolžina odseka: 4,848 km – Ringroad za mesto Chişineu Criş. Bo zagotovil neposreden dostop med Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Glavna ovira pri mobilnosti prebivalstva na čezmejnem območju je zastarela infrastruktura ali celo pomanjkanje infrastrukture, ki ovira razvoj naselij z velikim potencialom za medsebojno sodelovanje v razširjeni EU. Velika priložnost na mejnem območju Ro-Hu je prisotnost poti TEN-T, dela četrtega evropskega koridorja, avtoceste A1, ceste E68 in glavne železnice med vzhodom in zahodom ter perspektive preoblikovanja ceste Gyula-Kecskemet v avtocesto. Za večjo mobilnost prebivalstva in tovora je bil kot splošni cilj predlagan, da se skupnosti povežejo z infrastrukturo TEN-T v okrožjih Arad in Bekes, s čimer bi se spoprijeli z izzivi, ki jih prinaša povečan promet. V ta namen so se okrožje Arad, BMVA in mesto Curtici dogovorili, da bodo sodelovali, da bi zagotovili neposredno in krajšo povezavo med mejnimi kontrolnimi točkami Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek in Vărşand/Gyula, kot alternativo nacionalnim cestam DN7 in DN 79, s tem izboljšanje pretoka prometa na preobremenjenih nacionalnih cestah in razbremenitev prenatrpane mejne kontrolne točke od sekundarnih in terciarnih vozlišč, povezanih z omrežjem Nădlac/Nagylak (poli krajevnega razvoja), do lokalnih gospodarstev, ki krepijo infrastrukturo TEN-T, tako da se omogoči dostop do sodobnega cestnega omrežja za uporabo potniškega in tovornega prometa v celotnem cestnem omrežju med obema grofijama, financiran v okviru programa čezmejnega sodelovanja med Madžarsko in Romunijo 2007–2013 (povezovalne ceste Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dve novi čezmejni točki iz Variaşu Mic/Dombegyhaz in Grăniceri/Elek imata največji promet med novo odprtimi čezmejnimi točkami, ustanovljenimi v okviru programa HURO 2007–2013), ki spodbujata izmenjavo delovne sile med Romunijo in Madžarsko. Glavni cilj bo dosežen na romunski strani z neposrednim povezovanjem terciarnega vozlišča Curtici z nacionalno cesto DN79, ki je del celovitega omrežja TEN-T, in na madžarski strani s pripravo študij za izboljšanje cest, ki povezujejo 20 naselij – terciarna vozlišča z infrastrukturo TEN-T. To se bo uresničilo pri gradnji 12,144 km novih cest, posodobitvi 20,06 km cest v okrožju Arad in pripravi 43 študij v okrožju Bekes. Upravičenci do izboljšanih cest bodo prebivalstvo, ocenjeno na 160.513 prebivalcev.Izzivi razdrobljenosti, ki jo povzročata meja ter stara in manjkajoča cestna infrastruktura, skupaj rešujejo partnerje z namenom vzpostavitve neprekinjenega cestnega sistema, ki bo zajemal obmejno območje kot omrežje, njihovim skupnostim omogočal enostaven dostop do cest TEN-T, spodbujal mobilnost in spremembe čez mejo.Romunski partnerji se osredotočajo na olajšanje dostopa iz industrijske cone, ki se nahaja v jugozahodnem delu mesta Curtici, do nacionalne ceste DN79 in do mejnih kontrolnih točk v severnem delu grofije, medtem ko bodo mesto zaščitile pred težkim prometom. Curtici je mesto v polnem razvoju z več glavnimi cilji v industrijski coni: Območje proste trgovine, železniška mejna kontrolna točka in multimodalni terminal-Railport TradeTrans. Ustvarjajo veliko prometa, velik del tega prečka mesto od juga proti severu, upočasnjuje tovorne in potniške prevoznike, saj je vir onesnaževanja in veliko tveganje za varnost. Cestni odseki, ki naj bi jih posodobili/konstruirali LP in PP3, bodo ustvarili neprekinjeno pot, ki se bo začela v bližini območja proste trgovine in končala v križišču z DN79, kot je prikazano na priloženem zemljevidu. PP3 bo zgradil 7,296 km novo cesto, ki bo obvozila mesto. Med modernizacijo železnice je bil nivojski prehod na DJ 792 C zaprt, nadvoz pa je bil odprt z drugačno lokacijo. Zaradi tega je promet poplavil središče mesta. Obvoznica se bo začela na jugu Curticija, na DJ 709B, jo bo povezala z DJ792C na vzhodu in zaprla na DJ709B na severu mesta. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Dolžina odseka: 8,6 km. Povezuje Curtici s sosednjimi skupnostmi. Sanacija odseka Macea-Sânmartin bo omogočila kontinuiteto okrajnih cest vzporedno z romunsko-madžarsko mejo in povezavo z mejnima kontrolnima točkama Turnu/Battonya in Varsand. Oddelek Sânmartin – Grăniceri je bil posodobljen v okviru programa čezmejnega sodelovanja med Madžarsko in Romunijo za obdobje 2007–2013.2. Modernizacija DJ709B Sânmartin – Socodor Dolžina odseka: 11,46 km. Odsek je del poti, ki povezuje mesta Curtici in Chişineu Criş, terciarna vozlišča in pomembne lokalne pole rasti in je alternativna pot za DN 79, prometno nacionalno cesto med Aradom in Oradeo. 3. Konstrukt DJ792 Socodor – Nădab. Dolžina odseka: 4,848 km – Ringroad za mesto Chişineu Criş. Bo zagotovil neposreden dostop med Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Das Haupthindernis für die Mobilität der Bevölkerung im grenzüberschreitenden Gebiet ist die veraltete Infrastruktur oder sogar deren Mangel, wodurch die Entwicklung von Siedlungen mit großem Potenzial für die Zusammenarbeit in der erweiterten EU behindert wird. Eine große Chance im Grenzgebiet Ro-Hu ist die Präsenz der TEN-V-Routen, Teil des vierten europäischen Korridors, der Autobahn A1, der E68 sowie einer Ost-West-Hauptbahn und die Perspektive der Umwandlung der Gyula-Kecskemet-Straße in eine Autobahn. Um die Mobilität der Bevölkerung und des Güterverkehrs zu verbessern, wurde das Projekt als übergeordnetes Ziel vorgeschlagen, die Gemeinden mit der TEN-V-Infrastruktur in den Landkreisen Arad und Bekes zu verbinden, in der Zwischenzeit die Herausforderungen eines erhöhten Verkehrs angegangen werden. Zu diesem Zweck einigten sich die Kreise Arad, BMVA und Curtici auf die Zusammenarbeit, um eine direkte, kürzere Verbindung zwischen den Grenzkontrollpunkten von Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek und Vărşand/Gyula als Alternative zu den Nationalstraßen DN7 und DN 79 zu gewährleisten, dadurch die Verkehrsströme auf den überlasteten Nationalstraßen zu verbessern und den überfüllten Grenzkontrollpunkt von Nădlac/Nagylak-Verbindungsknoten (Sekundär- und Tertiärknoten) an die TEN-V-Infrastruktur zu entlasten, indem ein modernes Straßennetz für den Personen- und Güterverkehr zur vollen Nutzung des Straßennetzes zwischen den beiden Landkreisen zur Verfügung gestellt wird; finanziert im Rahmen des Programms für grenzübergreifende Zusammenarbeit Ungarn-Rumänien 2007-2013 (Verbindungsstraßen Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; die beiden neuen grenzüberschreitenden Punkte Variaşu Mic/Dombegyhaz und Grăniceri/Elek haben den höchsten Verkehr unter den neu eröffneten grenzüberschreitenden Punkten, die im Rahmen des Programms HURO 2007-2013 geschaffen wurden) – Förderung des Arbeitskräfteaustauschs zwischen Rumänien und Ungarn. Dies wird sich durch den Bau von 12,144 km neuen Straßen, die Modernisierung von 20,06 km Straßen in Arad County und die Vorbereitung von 43 Studien in Bekes County ergeben. Nutznießer der verbesserten Straßen sind die allgemeine Bevölkerung mit einer geschätzten Zahl von 160.513 Einwohnern.Die Herausforderungen der durch die Grenze und die alte und fehlende Straßeninfrastruktur verursachten Fragmentierung werden von den Partnern gemeinsam angegangen, um ein kontinuierliches Straßensystem zu schaffen, das das Grenzgebiet als Netz abdeckt, das ihren Gemeinschaften einen einfachen Zugang zu den TEN-V-Straßen bietet, die Mobilität und Veränderungen über die Grenzen hinweg fördern.Die rumänischen Partner konzentrieren sich auf die Erleichterung des Zugangs von der Industriezone, die sich im südwestlichen Teil der Stadt Curtici befindet, zur Nationalstraße DN79 und zu den Grenzkontrollpunkten im nördlichen Teil der Grafschaft, die die Stadt inzwischen vor starkem Verkehr schützt. Curtici ist eine Stadt in voller Entwicklung mit mehreren wichtigen Zielen in der Industriezone: Freihandelszone, ein Eisenbahngrenzkontrollpunkt und ein multimodaler Terminal-Railport TradeTrans. Sie erzeugen viel Verkehr, ein großer Teil davon durchquert die Stadt von Süden nach Norden, verlangsamt die Fracht- und Personentransporter, ist eine Quelle der Verschmutzung und eines hohen Sicherheitsrisikos. Die Straßenabschnitte, die von LP und PP3 modernisiert/konstruiert werden sollen, werden eine durchgehende Route schaffen, die in der Nähe der Freihandelszone beginnt und an der Kreuzung mit der DN79 endet, wie in der beigefügten Karte dargestellt. PP3 wird eine 7,296 km lange neue Straße zur Umgehung der Stadt bauen. Während der Modernisierung der Bahn wurde der Bahnübergang auf DJ 792 C geschlossen und eine Überführung mit einem anderen Standort eröffnet. Infolgedessen überschwemmte der Verkehr das Zentrum der Stadt. Der Bypass startet im Süden von Curtici, auf DJ 709B, verbindet ihn mit DJ792C im Osten und schließt DJ709B im Norden der Stadt. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Schnittlänge: 8,6 km. Verbindet Curtici mit den benachbarten Gemeinden. Die Sanierung des Abschnitts Macea-Sânmartin wird die Kontinuität der Kreisstraßen parallel zur rumänischen – ungarischen Grenze und die Verbindung zu den Grenzkontrollpunkten von Turnu/Battonya und Varsand gewähren. Abschnitt Sânmartin – Grăniceri wurde im Rahmen des Programms für grenzübergreifende Zusammenarbeit Ungarn-Rumänien 2007-20132 modernisiert. Modernisieren DJ709B Sânmartin – Socodor Schnittlänge: 11,46 km. Der Abschnitt ist Teil der Route, die die Städte Curtici und Chişineu Criş, Tertiärknoten und wichtige lokale Wachstumspole verbindet, und ist eine alternative Route für die DN 79, die verkehrsreiche Nationalstraße zwischen Arad und Oradea. 3. Konstruiere DJ792 Socodor – Nădab. Schnittlänge: 4,848 km – Ringstraße für die Stadt Chişineu Criş. Wird direkten Zugang... (German)
4 November 2022
0 references
Das Haupthindernis für die Mobilität der Bevölkerung im grenzüberschreitenden Gebiet ist die veraltete Infrastruktur oder sogar deren Mangel, wodurch die Entwicklung von Siedlungen mit großem Potenzial für die Zusammenarbeit in der erweiterten EU behindert wird. Eine große Chance im Grenzgebiet Ro-Hu ist die Präsenz der TEN-V-Routen, Teil des vierten europäischen Korridors, der Autobahn A1, der E68 sowie einer Ost-West-Hauptbahn und die Perspektive der Umwandlung der Gyula-Kecskemet-Straße in eine Autobahn. Um die Mobilität der Bevölkerung und des Güterverkehrs zu verbessern, wurde das Projekt als übergeordnetes Ziel vorgeschlagen, die Gemeinden mit der TEN-V-Infrastruktur in den Landkreisen Arad und Bekes zu verbinden, in der Zwischenzeit die Herausforderungen eines erhöhten Verkehrs angegangen werden. Zu diesem Zweck einigten sich die Kreise Arad, BMVA und Curtici auf die Zusammenarbeit, um eine direkte, kürzere Verbindung zwischen den Grenzkontrollpunkten von Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek und Vărşand/Gyula als Alternative zu den Nationalstraßen DN7 und DN 79 zu gewährleisten, dadurch die Verkehrsströme auf den überlasteten Nationalstraßen zu verbessern und den überfüllten Grenzkontrollpunkt von Nădlac/Nagylak-Verbindungsknoten (Sekundär- und Tertiärknoten) an die TEN-V-Infrastruktur zu entlasten, indem ein modernes Straßennetz für den Personen- und Güterverkehr zur vollen Nutzung des Straßennetzes zwischen den beiden Landkreisen zur Verfügung gestellt wird; finanziert im Rahmen des Programms für grenzübergreifende Zusammenarbeit Ungarn-Rumänien 2007-2013 (Verbindungsstraßen Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; die beiden neuen grenzüberschreitenden Punkte Variaşu Mic/Dombegyhaz und Grăniceri/Elek haben den höchsten Verkehr unter den neu eröffneten grenzüberschreitenden Punkten, die im Rahmen des Programms HURO 2007-2013 geschaffen wurden) – Förderung des Arbeitskräfteaustauschs zwischen Rumänien und Ungarn. Dies wird sich durch den Bau von 12,144 km neuen Straßen, die Modernisierung von 20,06 km Straßen in Arad County und die Vorbereitung von 43 Studien in Bekes County ergeben. Nutznießer der verbesserten Straßen sind die allgemeine Bevölkerung mit einer geschätzten Zahl von 160.513 Einwohnern.Die Herausforderungen der durch die Grenze und die alte und fehlende Straßeninfrastruktur verursachten Fragmentierung werden von den Partnern gemeinsam angegangen, um ein kontinuierliches Straßensystem zu schaffen, das das Grenzgebiet als Netz abdeckt, das ihren Gemeinschaften einen einfachen Zugang zu den TEN-V-Straßen bietet, die Mobilität und Veränderungen über die Grenzen hinweg fördern.Die rumänischen Partner konzentrieren sich auf die Erleichterung des Zugangs von der Industriezone, die sich im südwestlichen Teil der Stadt Curtici befindet, zur Nationalstraße DN79 und zu den Grenzkontrollpunkten im nördlichen Teil der Grafschaft, die die Stadt inzwischen vor starkem Verkehr schützt. Curtici ist eine Stadt in voller Entwicklung mit mehreren wichtigen Zielen in der Industriezone: Freihandelszone, ein Eisenbahngrenzkontrollpunkt und ein multimodaler Terminal-Railport TradeTrans. Sie erzeugen viel Verkehr, ein großer Teil davon durchquert die Stadt von Süden nach Norden, verlangsamt die Fracht- und Personentransporter, ist eine Quelle der Verschmutzung und eines hohen Sicherheitsrisikos. Die Straßenabschnitte, die von LP und PP3 modernisiert/konstruiert werden sollen, werden eine durchgehende Route schaffen, die in der Nähe der Freihandelszone beginnt und an der Kreuzung mit der DN79 endet, wie in der beigefügten Karte dargestellt. PP3 wird eine 7,296 km lange neue Straße zur Umgehung der Stadt bauen. Während der Modernisierung der Bahn wurde der Bahnübergang auf DJ 792 C geschlossen und eine Überführung mit einem anderen Standort eröffnet. Infolgedessen überschwemmte der Verkehr das Zentrum der Stadt. Der Bypass startet im Süden von Curtici, auf DJ 709B, verbindet ihn mit DJ792C im Osten und schließt DJ709B im Norden der Stadt. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Schnittlänge: 8,6 km. Verbindet Curtici mit den benachbarten Gemeinden. Die Sanierung des Abschnitts Macea-Sânmartin wird die Kontinuität der Kreisstraßen parallel zur rumänischen – ungarischen Grenze und die Verbindung zu den Grenzkontrollpunkten von Turnu/Battonya und Varsand gewähren. Abschnitt Sânmartin – Grăniceri wurde im Rahmen des Programms für grenzübergreifende Zusammenarbeit Ungarn-Rumänien 2007-20132 modernisiert. Modernisieren DJ709B Sânmartin – Socodor Schnittlänge: 11,46 km. Der Abschnitt ist Teil der Route, die die Städte Curtici und Chişineu Criş, Tertiärknoten und wichtige lokale Wachstumspole verbindet, und ist eine alternative Route für die DN 79, die verkehrsreiche Nationalstraße zwischen Arad und Oradea. 3. Konstruiere DJ792 Socodor – Nădab. Schnittlänge: 4,848 km – Ringstraße für die Stadt Chişineu Criş. Wird direkten Zugang... (German)
4 November 2022
0 references
Pagrindinė kliūtis gyventojų judumui pasienio teritorijoje yra pasenusi infrastruktūra ar net jos trūkumas, stabdanti gyvenviečių, turinčių didelį tarpusavio bendradarbiavimo potencialą išsiplėtusioje ES, plėtrą. Puiki galimybė Ro-Hu pasienio teritorijoje yra TEN-T maršrutai, ketvirtojo Europos koridoriaus dalis, greitkelis A1, E68 kelias, taip pat pagrindinis Rytų-Vakarų geležinkelis ir Gyula-Kecskemet kelio pertvarkymo į greitkelį perspektyva. Siekiant didesnio gyventojų ir krovinių judumo, projekte pasiūlytas bendras tikslas – sujungti bendruomenes prie TEN-T infrastruktūros Arado ir Bekes apskrityse, tuo pačiu metu sprendžiant problemas, kylančias dėl padidėjusio eismo. Šiuo tikslu Arado apskritis, BMVA ir Curtici Town susitarė bendradarbiauti, kad:-kaip alternatyvą nacionaliniams keliams DN7 ir DN 79 būtų užtikrintas tiesioginis trumpesnis susisiekimas tarp pasienio kontrolės punktų iš Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek ir Vărşand/Gyula, taip pagerinti eismo srautą perpildytuose nacionaliniuose keliuose ir sumažinti perpildytą pasienio kontrolės postą nuo Nedlac/Nagylak jungties antrinio ir tretinio transporto mazgų (vietos plėtros polių) į dviejų apskričių TEN-T infrastruktūrą stiprinančią vietos ekonomiką, suteikiant galimybę naudotis šiuolaikiniu kelių tinklu keleivių ir krovinių eismui visame kelių tinkle tarp dviejų apskričių, finansuojamam pagal 2007–2013 m. Vengrijos ir Rumunijos tarpvalstybinio bendradarbiavimo programą (jungiamieji keliai Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek); dviejuose naujuose pasienio punktuose Variaşu Mic/Dombegyhaz ir Grăniceri/Elek eismas yra didžiausias tarp naujai atidarytų tarpvalstybinių punktų, sukurtų pagal programą HURO 2007–2013 m.), – skatinti darbo jėgos mainus tarp Rumunijos ir VengrijosPagrindinis tikslas bus pasiektas Rumunijos pusėje tiesiogiai sujungiant tretinį mazgą Curtici su nacionaliniu keliu DN79 – visuotinio TEN-T tinklo dalimi, o Vengrijos pusėje – rengiant tyrimus, kaip pagerinti kelius, jungiančius 20 gyvenviečių – tretinius mazgus su TEN-T infrastruktūra. Tai bus realizuota statant 12,144 km naujų kelių, modernizuojant 20,06 km kelių Arad apskrityje ir rengiant 43 studijas Bekes apskrityje. Pagerintų kelių naudos gavėjai bus plačioji gyventojų grupė, t. y. maždaug 160,513 gyventojų. Su susiskaidymo dėl sienos ir senos ir trūkstamos kelių infrastruktūros keliamus iššūkius kartu sprendžia partneriai, siekdami sukurti nuolatinę kelių sistemą, apimančią pasienio teritoriją kaip tinklą, suteikti jų bendruomenėms lengvą prieigą prie TEN-T kelių, skatinti judumą ir pokyčius per sieną.Rumunijos partneriai daugiausia dėmesio skiria tam, kad būtų sudarytos palankesnės sąlygos patekti į pramoninę zoną, esančią Curtici miesto pietvakarinėje dalyje, į DN79 nacionalinį kelią ir į pasienio kontrolės punktus šiaurinėje apskrities dalyje, tuo tarpu apsaugoti miestą nuo didelio eismo. Curtici yra visiškai vystomas miestas, turintis keletą pagrindinių tikslų pramonės zonoje: Laisvosios prekybos zona, geležinkelio pasienio kontrolės punktas ir daugiarūšio transporto terminalas-geležinkelio TradeTrans. Jie sukuria daug eismo, didelė jo dalis kerta miestą iš pietų į šiaurę, lėtina krovininius ir keleivinius vežėjus, yra taršos šaltinis ir kelia didelį pavojų saugumui. Kelio ruožai, kuriuos siūlo modernizuoti ir (arba) tiesti LP ir PP3, sukurs nuolatinį maršrutą, pradedant nuo laisvosios prekybos zonos ir baigiant sankirta su DN79, kaip parodyta pridėtame žemėlapyje. PP3 nutiess 7,296 km naują kelią, kad apeitų miestą. Modernizuojant geležinkelį, DJ 792 C geležinkelio pervaža buvo uždaryta, o kitoje vietoje atidarytas viadukas. Dėl to eismas užtvindė miesto centrą. Aplinkkelis prasidės Curtici pietuose, DJ 709B, prijungs jį prie DJ792C rytuose ir uždaryti DJ709B miesto šiaurėje. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sekcijos ilgis: 8,6 km. Jungia Curtici su kaimyninėmis bendruomenėmis. Atkarpos Macea-Sânmartin atkūrimu bus užtikrintas apskrities kelių, lygiagrečių Rumunijos ir Vengrijos sienai, tęstinumas ir susisiekimas su Turnu/Battonya ir Varsand pasienio kontrolės punktais. Skirsnis Sânmartin – Grăniceri buvo modernizuotas pagal 2007–2013 m. Vengrijos ir Rumunijos tarpvalstybinio bendradarbiavimo programą.2. Modernizuokite DJ709B Sânmartin – Socodor Sekcijos ilgis: 11,46 km. Atkarpa yra maršruto, jungiančio miestelius Curtici ir Chişineu Criş, tretinius mazgus ir svarbius vietos augimo polius, dalis ir yra alternatyvus kelias DN 79, užimtas nacionalinis kelias tarp Arad ir Oradea. 3. Konstruoti DJ792 Socodor – Nădab. Sekcijos ilgis: 4,848 km – Ringroad už miesto Chişineu Criş. Suteiks tiesioginę prieigą tarp Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Pagrindinė kliūtis gyventojų judumui pasienio teritorijoje yra pasenusi infrastruktūra ar net jos trūkumas, stabdanti gyvenviečių, turinčių didelį tarpusavio bendradarbiavimo potencialą išsiplėtusioje ES, plėtrą. Puiki galimybė Ro-Hu pasienio teritorijoje yra TEN-T maršrutai, ketvirtojo Europos koridoriaus dalis, greitkelis A1, E68 kelias, taip pat pagrindinis Rytų-Vakarų geležinkelis ir Gyula-Kecskemet kelio pertvarkymo į greitkelį perspektyva. Siekiant didesnio gyventojų ir krovinių judumo, projekte pasiūlytas bendras tikslas – sujungti bendruomenes prie TEN-T infrastruktūros Arado ir Bekes apskrityse, tuo pačiu metu sprendžiant problemas, kylančias dėl padidėjusio eismo. Šiuo tikslu Arado apskritis, BMVA ir Curtici Town susitarė bendradarbiauti, kad:-kaip alternatyvą nacionaliniams keliams DN7 ir DN 79 būtų užtikrintas tiesioginis trumpesnis susisiekimas tarp pasienio kontrolės punktų iš Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek ir Vărşand/Gyula, taip pagerinti eismo srautą perpildytuose nacionaliniuose keliuose ir sumažinti perpildytą pasienio kontrolės postą nuo Nedlac/Nagylak jungties antrinio ir tretinio transporto mazgų (vietos plėtros polių) į dviejų apskričių TEN-T infrastruktūrą stiprinančią vietos ekonomiką, suteikiant galimybę naudotis šiuolaikiniu kelių tinklu keleivių ir krovinių eismui visame kelių tinkle tarp dviejų apskričių, finansuojamam pagal 2007–2013 m. Vengrijos ir Rumunijos tarpvalstybinio bendradarbiavimo programą (jungiamieji keliai Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek); dviejuose naujuose pasienio punktuose Variaşu Mic/Dombegyhaz ir Grăniceri/Elek eismas yra didžiausias tarp naujai atidarytų tarpvalstybinių punktų, sukurtų pagal programą HURO 2007–2013 m.), – skatinti darbo jėgos mainus tarp Rumunijos ir VengrijosPagrindinis tikslas bus pasiektas Rumunijos pusėje tiesiogiai sujungiant tretinį mazgą Curtici su nacionaliniu keliu DN79 – visuotinio TEN-T tinklo dalimi, o Vengrijos pusėje – rengiant tyrimus, kaip pagerinti kelius, jungiančius 20 gyvenviečių – tretinius mazgus su TEN-T infrastruktūra. Tai bus realizuota statant 12,144 km naujų kelių, modernizuojant 20,06 km kelių Arad apskrityje ir rengiant 43 studijas Bekes apskrityje. Pagerintų kelių naudos gavėjai bus plačioji gyventojų grupė, t. y. maždaug 160,513 gyventojų. Su susiskaidymo dėl sienos ir senos ir trūkstamos kelių infrastruktūros keliamus iššūkius kartu sprendžia partneriai, siekdami sukurti nuolatinę kelių sistemą, apimančią pasienio teritoriją kaip tinklą, suteikti jų bendruomenėms lengvą prieigą prie TEN-T kelių, skatinti judumą ir pokyčius per sieną.Rumunijos partneriai daugiausia dėmesio skiria tam, kad būtų sudarytos palankesnės sąlygos patekti į pramoninę zoną, esančią Curtici miesto pietvakarinėje dalyje, į DN79 nacionalinį kelią ir į pasienio kontrolės punktus šiaurinėje apskrities dalyje, tuo tarpu apsaugoti miestą nuo didelio eismo. Curtici yra visiškai vystomas miestas, turintis keletą pagrindinių tikslų pramonės zonoje: Laisvosios prekybos zona, geležinkelio pasienio kontrolės punktas ir daugiarūšio transporto terminalas-geležinkelio TradeTrans. Jie sukuria daug eismo, didelė jo dalis kerta miestą iš pietų į šiaurę, lėtina krovininius ir keleivinius vežėjus, yra taršos šaltinis ir kelia didelį pavojų saugumui. Kelio ruožai, kuriuos siūlo modernizuoti ir (arba) tiesti LP ir PP3, sukurs nuolatinį maršrutą, pradedant nuo laisvosios prekybos zonos ir baigiant sankirta su DN79, kaip parodyta pridėtame žemėlapyje. PP3 nutiess 7,296 km naują kelią, kad apeitų miestą. Modernizuojant geležinkelį, DJ 792 C geležinkelio pervaža buvo uždaryta, o kitoje vietoje atidarytas viadukas. Dėl to eismas užtvindė miesto centrą. Aplinkkelis prasidės Curtici pietuose, DJ 709B, prijungs jį prie DJ792C rytuose ir uždaryti DJ709B miesto šiaurėje. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sekcijos ilgis: 8,6 km. Jungia Curtici su kaimyninėmis bendruomenėmis. Atkarpos Macea-Sânmartin atkūrimu bus užtikrintas apskrities kelių, lygiagrečių Rumunijos ir Vengrijos sienai, tęstinumas ir susisiekimas su Turnu/Battonya ir Varsand pasienio kontrolės punktais. Skirsnis Sânmartin – Grăniceri buvo modernizuotas pagal 2007–2013 m. Vengrijos ir Rumunijos tarpvalstybinio bendradarbiavimo programą.2. Modernizuokite DJ709B Sânmartin – Socodor Sekcijos ilgis: 11,46 km. Atkarpa yra maršruto, jungiančio miestelius Curtici ir Chişineu Criş, tretinius mazgus ir svarbius vietos augimo polius, dalis ir yra alternatyvus kelias DN 79, užimtas nacionalinis kelias tarp Arad ir Oradea. 3. Konstruoti DJ792 Socodor – Nădab. Sekcijos ilgis: 4,848 km – Ringroad už miesto Chişineu Criş. Suteiks tiesioginę prieigą tarp Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Peamine takistus elanikkonna liikuvusele piiriülesel alal on vananenud taristu või isegi selle puudumine, mis pidurdab selliste asunduste arengut, millel on suur vastastikuse koostöö potentsiaal laienenud ELis. Suurepärane võimalus Ro-Hu piirialal on TEN-T marsruutide olemasolu, mis on osa neljandast Euroopa koridorist, kiirtee A1, maantee E68 ja peamine ida-lääne raudtee ning võimalus muuta Gyula – Kecskemet tee kiirteeks. Elanikkonna ja kaubaveo liikuvuse suurendamiseks kavandati projekti üldeesmärgina ühendada kogukonnad TEN-T infrastruktuuriga Aradi ja Beke’i maakonnas, tegeledes samal ajal suurenenud liiklusest tulenevate probleemidega. Selleks leppisid Aradi maakond, BMVA ja Curtici Town kokku, et:- pakkuda otsest ja lühemat ühendust Nădlaci/Nagylaki, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhazi, Grăniceri/Eleki ja Vărşandi/Gyula piiripunktide vahel, alternatiivina riiklikele teedele DN7 ja DN 79, parandades seega liiklusvoogu ülekoormatud riiklikel teedel ja vabastades ülerahvastatud piiripunkti Nădlaci/Nagylaki ühendavast teisest ja kolmandast transpordisõlmest (kohaliku arengu poolakad) TEN-T taristut edendavatesse kahe maakonna kohalikesse majandustesse, tehes reisijate- ja kaubaveoks kättesaadavaks tänapäevase teedevõrgu kahe maakonna vahelisele teedevõrgule; rahastatakse Ungari-Rumeenia piiriülese koostöö programmist 2007–2013 (ühendused Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; kahel uuel piiriülesel alal Variaşu Mic/Dombegyhaz ja Grăniceri/Elek on suurim liiklus uutest avatud piiriülestest punktidest, mis loodi programmi HURO 2007–2013 raames. Peamine eesmärk saavutatakse Rumeenia poolel, ühendades otse kolmanda taseme sõlmpunkti Curtici linna riikliku maanteega DN79, mis on osa TEN-T üldvõrgust, ja Ungari poolel, valmistades ette uuringuid 20 asulat ühendavate teede parandamiseks TEN-T taristuga. See realiseerub 12 144 km uute teede ehitamisel, 20,06 km teede moderniseerimisel Aradi maakonnas ja 43 uuringu ettevalmistamisel Bekesi maakonnas. Parandatud teedest saavad kasu üldine elanikkond, hinnanguliselt 160 513 elanikku.Piiri ning vana ja puuduva teetaristu põhjustatud killustatusega seotud probleemid lahendavad partnerid ühiselt, et luua pidev maanteesüsteem, mis hõlmab piiriala kui võrgustikku, võimaldades nende kogukondadele lihtsat juurdepääsu TEN-T teedele, soodustades liikuvust ja muutusi üle piiri.Rumeenia partnerid keskenduvad sellele, et hõlbustada juurdepääsu Curtici linna edelaosas asuvast tööstustsoonist DN79 riigimaanteele ja maakonna põhjaosa piiripunktidele, kaitstes vahepeal linna raske liikluse eest. Curtici on täielikult arenev linn, millel on tööstustsoonis mitu peamist eesmärki: Vabakaubanduspiirkond, raudteepiiripunkt ja mitmeliigiline terminal-Railport TradeTrans. Nad tekitavad palju liiklust, suur osa sellest läbib linna lõunast põhja, aeglustades kauba- ja reisijate vedajaid, olles reostuse allikas ja suur ohutusrisk. LP ja PP3 poolt ajakohastatavate/ehitatavate teelõikudega luuakse pidev marsruut, mis algab vabakaubandustsooni lähedusest ja lõpeb ristumiskohas DN79-ga, nagu on näidatud lisatud kaardil. PP3 ehitab 7,296 km uue tee mööda linna. Raudtee moderniseerimise käigus suleti DJ 792 C raudteeületuskoht ja avati teise asukohaga ülesõit. Selle tagajärjel ületas liiklus linna keskpunkti. Möödasõit algab Curticist lõunas, DJ 709B, ühendab selle DJ792C-ga idas ja sulgeb DJ709B linna põhjaosas. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Sektsiooni pikkus: 8,6 km. Ühendab Curtici naaberkogukondadega. Macea-Sânmartini lõigu taastamine tagab Rumeenia-Ungari piiriga paralleelsete maakonnateede järjepidevuse ning ühenduse Turnu/Battonya ja Varsandi piiripunktidega. Sânmartin – Grăniceri ajakohastati Ungari-Rumeenia piiriülese koostöö programmi 2007–2013 raames.2. Moderniseerimine DJ709B Sânmartin – Socodor sektsiooni pikkus: 11,46 km. Lõik on osa liinist, mis ühendab linnu Curtici ja Chişineu Criş, kolmanda taseme sõlmed ja olulised kohalikud kasvupostid ning on alternatiivne marsruut DN 79, hõivatud riiklik maantee Aradi ja Oradea vahel. 3. Ehitage DJ792 Socodor – Nădab. Sektsiooni pikkus: 4,848 km – Ringroad linna Chişineu Criş. Võimaldab otseühendust Chişineu Criş – DN 79 – Vă vahel (Estonian)
4 November 2022
0 references
Peamine takistus elanikkonna liikuvusele piiriülesel alal on vananenud taristu või isegi selle puudumine, mis pidurdab selliste asunduste arengut, millel on suur vastastikuse koostöö potentsiaal laienenud ELis. Suurepärane võimalus Ro-Hu piirialal on TEN-T marsruutide olemasolu, mis on osa neljandast Euroopa koridorist, kiirtee A1, maantee E68 ja peamine ida-lääne raudtee ning võimalus muuta Gyula – Kecskemet tee kiirteeks. Elanikkonna ja kaubaveo liikuvuse suurendamiseks kavandati projekti üldeesmärgina ühendada kogukonnad TEN-T infrastruktuuriga Aradi ja Beke’i maakonnas, tegeledes samal ajal suurenenud liiklusest tulenevate probleemidega. Selleks leppisid Aradi maakond, BMVA ja Curtici Town kokku, et:- pakkuda otsest ja lühemat ühendust Nădlaci/Nagylaki, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhazi, Grăniceri/Eleki ja Vărşandi/Gyula piiripunktide vahel, alternatiivina riiklikele teedele DN7 ja DN 79, parandades seega liiklusvoogu ülekoormatud riiklikel teedel ja vabastades ülerahvastatud piiripunkti Nădlaci/Nagylaki ühendavast teisest ja kolmandast transpordisõlmest (kohaliku arengu poolakad) TEN-T taristut edendavatesse kahe maakonna kohalikesse majandustesse, tehes reisijate- ja kaubaveoks kättesaadavaks tänapäevase teedevõrgu kahe maakonna vahelisele teedevõrgule; rahastatakse Ungari-Rumeenia piiriülese koostöö programmist 2007–2013 (ühendused Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; kahel uuel piiriülesel alal Variaşu Mic/Dombegyhaz ja Grăniceri/Elek on suurim liiklus uutest avatud piiriülestest punktidest, mis loodi programmi HURO 2007–2013 raames. Peamine eesmärk saavutatakse Rumeenia poolel, ühendades otse kolmanda taseme sõlmpunkti Curtici linna riikliku maanteega DN79, mis on osa TEN-T üldvõrgust, ja Ungari poolel, valmistades ette uuringuid 20 asulat ühendavate teede parandamiseks TEN-T taristuga. See realiseerub 12 144 km uute teede ehitamisel, 20,06 km teede moderniseerimisel Aradi maakonnas ja 43 uuringu ettevalmistamisel Bekesi maakonnas. Parandatud teedest saavad kasu üldine elanikkond, hinnanguliselt 160 513 elanikku.Piiri ning vana ja puuduva teetaristu põhjustatud killustatusega seotud probleemid lahendavad partnerid ühiselt, et luua pidev maanteesüsteem, mis hõlmab piiriala kui võrgustikku, võimaldades nende kogukondadele lihtsat juurdepääsu TEN-T teedele, soodustades liikuvust ja muutusi üle piiri.Rumeenia partnerid keskenduvad sellele, et hõlbustada juurdepääsu Curtici linna edelaosas asuvast tööstustsoonist DN79 riigimaanteele ja maakonna põhjaosa piiripunktidele, kaitstes vahepeal linna raske liikluse eest. Curtici on täielikult arenev linn, millel on tööstustsoonis mitu peamist eesmärki: Vabakaubanduspiirkond, raudteepiiripunkt ja mitmeliigiline terminal-Railport TradeTrans. Nad tekitavad palju liiklust, suur osa sellest läbib linna lõunast põhja, aeglustades kauba- ja reisijate vedajaid, olles reostuse allikas ja suur ohutusrisk. LP ja PP3 poolt ajakohastatavate/ehitatavate teelõikudega luuakse pidev marsruut, mis algab vabakaubandustsooni lähedusest ja lõpeb ristumiskohas DN79-ga, nagu on näidatud lisatud kaardil. PP3 ehitab 7,296 km uue tee mööda linna. Raudtee moderniseerimise käigus suleti DJ 792 C raudteeületuskoht ja avati teise asukohaga ülesõit. Selle tagajärjel ületas liiklus linna keskpunkti. Möödasõit algab Curticist lõunas, DJ 709B, ühendab selle DJ792C-ga idas ja sulgeb DJ709B linna põhjaosas. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Sektsiooni pikkus: 8,6 km. Ühendab Curtici naaberkogukondadega. Macea-Sânmartini lõigu taastamine tagab Rumeenia-Ungari piiriga paralleelsete maakonnateede järjepidevuse ning ühenduse Turnu/Battonya ja Varsandi piiripunktidega. Sânmartin – Grăniceri ajakohastati Ungari-Rumeenia piiriülese koostöö programmi 2007–2013 raames.2. Moderniseerimine DJ709B Sânmartin – Socodor sektsiooni pikkus: 11,46 km. Lõik on osa liinist, mis ühendab linnu Curtici ja Chişineu Criş, kolmanda taseme sõlmed ja olulised kohalikud kasvupostid ning on alternatiivne marsruut DN 79, hõivatud riiklik maantee Aradi ja Oradea vahel. 3. Ehitage DJ792 Socodor – Nădab. Sektsiooni pikkus: 4,848 km – Ringroad linna Chişineu Criş. Võimaldab otseühendust Chişineu Criş – DN 79 – Vă vahel (Estonian)
4 November 2022
0 references
Principalul obstacol în calea mobilității populației în zona transfrontalieră este infrastructura depășită sau chiar lipsa acesteia, blocând dezvoltarea de așezări cu un mare potențial de cooperare reciprocă în UE extinsă. O mare oportunitate în zona de frontieră Ro-Hu este prezența rutelor TEN-T, parte a celui de-al patrulea coridor european, autostrada A1, drumul E68, precum și o cale ferată principală est-vest și perspectiva transformării drumului Gyula – Kecskemet într-o autostradă. Pentru o mobilitate sporită a populației și a transportului de marfă, proiectul propus ca obiectiv general de conectare a comunităților la infrastructura TEN-T din județele Arad și Bekes, în același timp, abordând provocările generate de creșterea traficului. În acest scop, județul Arad, BMVA și orașul Curtici au convenit să coopereze pentru:-furnizarea unei legături directe, mai scurte între punctele de trecere a frontierei din Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variașu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek și Vărșand/Gyula, ca alternativă la drumurile naționale DN7 și DN 79, îmbunătățind astfel fluxul de trafic pe drumurile naționale aglomerate și eliberând punctul de trecere supraaglomerat al frontierei de la nodurile secundare și terțiare conectate Nădlac/Nagylak (polii de dezvoltare locală) către economiile locale TEN-T din cele două județe prin punerea la dispoziție a unei rețele de drumuri moderne pentru traficul de călători și mărfuri – utilizarea integrală a rețelei rutiere dintre cele două județe, finanțată prin Programul de Cooperare Transfrontalieră Ungaria – România 2007-2013 (drumuri de legătură Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variașu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elekpalota; cele două noi puncte transfrontaliere de la Variașu Mic/Dombegyhaz și Grăniceri/Elek au cel mai mare trafic între punctele transfrontaliere nou deschise, create în cadrul Programului HURO 2007-2013)-încurajarea schimbului de forță de muncă între România și Ungaria Obiectivul principal va fi realizat pe partea României prin conectarea directă a nodului terțiar Curtici la drumul național DN79 – parte a rețelei globale TEN-T și pe partea maghiară prin pregătirea studiilor pentru îmbunătățirea drumurilor care leagă 20 de așezări – noduri terțiare la infrastructura TEN-T. Acest lucru se va materializa în construcția a 12,144 km de drumuri noi, modernizarea a 20,06 km de drumuri în județul Arad și pregătirea a 43 de studii în județul Bekes. Beneficiarii drumurilor îmbunătățite vor fi populația generală, cu un număr estimativ de 160.513 locuitori.Provocările fragmentării cauzate de frontieră și infrastructura rutieră veche și lipsă sunt abordate în comun de către parteneri în scopul creării unui sistem rutier continuu, care să acopere zona de frontieră ca rețea, să asigure un acces facil pentru comunitățile lor la drumurile TEN-T, să încurajeze mobilitatea și schimbările transfrontaliere. Partenerii români se concentrează pe facilitarea accesului din zona industrială, situată în partea de sud-vest a orașului Curtici, la drumul național DN79 și la punctele de trecere a frontierei din partea de nord a județului, protejând între timp orașul de traficul intens. Curtici este un oraș în plină dezvoltare, cu mai multe obiective majore în zona industrială: Zona de liber schimb, un punct de trecere a frontierei feroviare și un terminal multimodal-Railport TradeTrans. Acestea generează o mulțime de trafic, o mare parte a acestuia traversând orașul de la sud la nord, încetinind transportatorii de marfă și de pasageri, fiind o sursă de poluare și un risc ridicat de siguranță. Tronsoanele de drum propuse a fi modernizate/construite de LP și PP3 vor crea o rută continuă începând cu zona de liber schimb și terminând la intersecția cu DN79, așa cum se arată în harta atașată. PP3 va construi un drum nou de 7,296 km pentru a ocoli orașul. În timpul modernizării căii ferate, trecerea la nivel pe DJ 792 C a fost închisă și a fost deschis un pasaj de trecere cu o altă locație. În consecință, traficul a inundat centrul orașului. By-pass-ul va începe în partea de sud a Curtici, pe DJ 709B, îl va conecta la DJ792C în Est și se va închide pe DJ709B în nordul orașului. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Lungimea secțiunii: 8,6 km. Conectează Curtici cu comunitățile vecine. Reabilitarea tronsonului Macea-Sânmartin va asigura continuitatea drumurilor județene paralele cu frontiera româno-ungară și legătura cu punctele de trecere a frontierei de la Turnu/Battonya și Varsand. Secțiunea Sânmartin – Grăniceri a fost modernizată în cadrul Programului de Cooperare Transfrontalieră Ungaria – România 2007-2013.2. Modernizează DJ709B Sânmartin – Socodor Lungimea secțiunii: 11,46 km. Tronsonul face parte din traseul care leagă orașele Curtici și Chișinău, noduri terțiare și poli locali importanți de creștere și este o rută alternativă pentru DN 79, drumul național aglomerat dintre Arad și Oradea. 3. Construiți DJ792 Socodor – Nădab. Lungimea secțiunii: 4,848 km – D... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Principalul obstacol în calea mobilității populației în zona transfrontalieră este infrastructura depășită sau chiar lipsa acesteia, blocând dezvoltarea de așezări cu un mare potențial de cooperare reciprocă în UE extinsă. O mare oportunitate în zona de frontieră Ro-Hu este prezența rutelor TEN-T, parte a celui de-al patrulea coridor european, autostrada A1, drumul E68, precum și o cale ferată principală est-vest și perspectiva transformării drumului Gyula – Kecskemet într-o autostradă. Pentru o mobilitate sporită a populației și a transportului de marfă, proiectul propus ca obiectiv general de conectare a comunităților la infrastructura TEN-T din județele Arad și Bekes, în același timp, abordând provocările generate de creșterea traficului. În acest scop, județul Arad, BMVA și orașul Curtici au convenit să coopereze pentru:-furnizarea unei legături directe, mai scurte între punctele de trecere a frontierei din Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variașu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek și Vărșand/Gyula, ca alternativă la drumurile naționale DN7 și DN 79, îmbunătățind astfel fluxul de trafic pe drumurile naționale aglomerate și eliberând punctul de trecere supraaglomerat al frontierei de la nodurile secundare și terțiare conectate Nădlac/Nagylak (polii de dezvoltare locală) către economiile locale TEN-T din cele două județe prin punerea la dispoziție a unei rețele de drumuri moderne pentru traficul de călători și mărfuri – utilizarea integrală a rețelei rutiere dintre cele două județe, finanțată prin Programul de Cooperare Transfrontalieră Ungaria – România 2007-2013 (drumuri de legătură Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variașu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elekpalota; cele două noi puncte transfrontaliere de la Variașu Mic/Dombegyhaz și Grăniceri/Elek au cel mai mare trafic între punctele transfrontaliere nou deschise, create în cadrul Programului HURO 2007-2013)-încurajarea schimbului de forță de muncă între România și Ungaria Obiectivul principal va fi realizat pe partea României prin conectarea directă a nodului terțiar Curtici la drumul național DN79 – parte a rețelei globale TEN-T și pe partea maghiară prin pregătirea studiilor pentru îmbunătățirea drumurilor care leagă 20 de așezări – noduri terțiare la infrastructura TEN-T. Acest lucru se va materializa în construcția a 12,144 km de drumuri noi, modernizarea a 20,06 km de drumuri în județul Arad și pregătirea a 43 de studii în județul Bekes. Beneficiarii drumurilor îmbunătățite vor fi populația generală, cu un număr estimativ de 160.513 locuitori.Provocările fragmentării cauzate de frontieră și infrastructura rutieră veche și lipsă sunt abordate în comun de către parteneri în scopul creării unui sistem rutier continuu, care să acopere zona de frontieră ca rețea, să asigure un acces facil pentru comunitățile lor la drumurile TEN-T, să încurajeze mobilitatea și schimbările transfrontaliere. Partenerii români se concentrează pe facilitarea accesului din zona industrială, situată în partea de sud-vest a orașului Curtici, la drumul național DN79 și la punctele de trecere a frontierei din partea de nord a județului, protejând între timp orașul de traficul intens. Curtici este un oraș în plină dezvoltare, cu mai multe obiective majore în zona industrială: Zona de liber schimb, un punct de trecere a frontierei feroviare și un terminal multimodal-Railport TradeTrans. Acestea generează o mulțime de trafic, o mare parte a acestuia traversând orașul de la sud la nord, încetinind transportatorii de marfă și de pasageri, fiind o sursă de poluare și un risc ridicat de siguranță. Tronsoanele de drum propuse a fi modernizate/construite de LP și PP3 vor crea o rută continuă începând cu zona de liber schimb și terminând la intersecția cu DN79, așa cum se arată în harta atașată. PP3 va construi un drum nou de 7,296 km pentru a ocoli orașul. În timpul modernizării căii ferate, trecerea la nivel pe DJ 792 C a fost închisă și a fost deschis un pasaj de trecere cu o altă locație. În consecință, traficul a inundat centrul orașului. By-pass-ul va începe în partea de sud a Curtici, pe DJ 709B, îl va conecta la DJ792C în Est și se va închide pe DJ709B în nordul orașului. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Lungimea secțiunii: 8,6 km. Conectează Curtici cu comunitățile vecine. Reabilitarea tronsonului Macea-Sânmartin va asigura continuitatea drumurilor județene paralele cu frontiera româno-ungară și legătura cu punctele de trecere a frontierei de la Turnu/Battonya și Varsand. Secțiunea Sânmartin – Grăniceri a fost modernizată în cadrul Programului de Cooperare Transfrontalieră Ungaria – România 2007-2013.2. Modernizează DJ709B Sânmartin – Socodor Lungimea secțiunii: 11,46 km. Tronsonul face parte din traseul care leagă orașele Curtici și Chișinău, noduri terțiare și poli locali importanți de creștere și este o rută alternativă pentru DN 79, drumul național aglomerat dintre Arad și Oradea. 3. Construiți DJ792 Socodor – Nădab. Lungimea secțiunii: 4,848 km – D... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Det största hindret för befolkningens rörlighet i det gränsöverskridande området är föråldrad infrastruktur eller till och med bristen på infrastruktur, vilket hämmar utvecklingen av bosättningar med stor potential för ömsesidigt samarbete i det utvidgade EU. En stor möjlighet i Ro-Hu-gränsområdet är närvaron av TEN-T-vägarna, en del av den fjärde europeiska korridoren, motorvägen A1, E68-vägen samt en huvudjärnväg mellan öst och väst och utsikten att omvandla Gyula-Kecskemetvägen till en motorväg. För ökad rörlighet för befolkning och gods föreslog projektet som övergripande mål att koppla samman samhällen med TEN-T-infrastrukturen i Arad- och Bekes-länen, under tiden för att ta itu med de utmaningar som en ökad trafik innebär. I detta syfte enades Arad County, BMVA och Curtici Town om att samarbeta för att tillhandahålla en direkt, kortare förbindelse mellan gränskontrollstationerna från Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek och Vărşand/Gyula, som ett alternativ till de nationella vägarna DN7 och DN 79. på så sätt förbättra trafikflödet på de överbelastade nationella vägarna och befria den överfulla gränskontrollstationen från Nădlac/Nagylak-anslutna sekundära och tertiära knutpunkter (stolpar för lokal utveckling) till TEN-T-infrastrukturen – förbättra de båda länens lokala ekonomier genom att tillhandahålla ett modernt vägnät för person- och godstrafik – till fullo vägnätet mellan de två länen. finansieras inom ramen för programmet för gränsöverskridande samarbete mellan Ungern och Rumänien 2007–2013 (anslutningsvägar Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek). de två nya gränsöverskridande punkterna från Variaşu Mic/Dombegyhaz och Grăniceri/Elek har den högsta trafiken bland de nyöppnade gränsöverskridande punkterna, som skapats inom ramen för programmet HURO 2007–2013. Huvudmålet kommer att uppnås på rumänsk sida genom att direkt ansluta staden Curtici till den nationella vägen DN79 – en del av det övergripande TEN-T-nätet och på ungerska sidan genom att förbereda studier för förbättring av vägar som förbinder 20 bosättningar – tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastrukturen. Detta kommer att materialiseras i byggandet av 12 144 km nya vägar, modernisering av 20,06 km vägar i Arad County och förberedelse av 43 studier i Bekes County. Mottagarna av de förbättrade vägarna kommer att vara den allmänna befolkningen, med ett uppskattat antal 160,513 invånare.De utmaningar som den fragmentering som orsakas av gränsen och den gamla och saknade väginfrastrukturen hanteras gemensamt av partnerna i syfte att skapa ett kontinuerligt vägsystem som omfattar gränsområdet som ett nät, som ger deras samhällen lätt tillgång till TEN-T-vägarna, uppmuntrar rörlighet och förändringar över gränsen.De rumänska partnerna fokuserar på att underlätta tillträdet från industriområdet, beläget i sydvästra delen av Curtici stad, till DN79 riksväg och till gränskontrollstationerna i den norra delen av länet och samtidigt skydda staden från tung trafik. Curtici är en stad i full utveckling med flera viktiga mål i industriområdet: Frihandelszon, en gränsövergång för järnvägen och en multimodal terminal-järnvägshandelTrans. De genererar mycket trafik, en stor del av den korsar staden från söder till norr, saktar ner frakt- och passagerartransportörer, är en källa till föroreningar och en hög säkerhetsrisk. De vägavsnitt som föreslås moderniseras/byggs av LP och PP3 kommer att skapa en kontinuerlig rutt som börjar i närheten av frihandelszonen och slutar i korsningen med DN79, som visas på den bifogade kartan. PP3 kommer att bygga en 7 796 km ny väg för att passera staden. Under moderniseringen av järnvägen stängdes plankorsningen på DJ 792 C och en överfart öppnades med en annan plats. Som en följd av detta översvämmade trafiken stadens centrum. By-pass kommer att starta i södra Curtici, på DJ 709B, kommer att ansluta den till DJ792C i öst och nära DJ709B i norra delen av staden. Will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sektionslängd: 8,6 km. Kopplar samman Curtici med grannsamhällena. Återställandet av sträckan Macea-Sânmartin kommer att ge kontinuiteten i länsvägarna parallellt med den rumänska – ungerska gränsen och anslutningen till gränskontrollstationerna från Turnu/Battonya och Varsand. Avsnitt Sânmartin – Grăniceri moderniserades inom ramen för programmet för gränsöverskridande samarbete mellan Ungern och Rumänien 2007–2013.2. Modernisera DJ709B Sânmartin – Socodor Avsnittets längd: 11,46 km. Avsnittet är en del av rutten som förbinder städerna Curtici och Chişineu Criş, tertiära noder och viktiga lokala tillväxtpoler och är en alternativ väg för DN 79, den livliga riksvägen mellan Arad och Oradea. 3. Bygg DJ792 Socodor – Nădab. Sektionslängd: 4,848 km – Ringväg för staden Chişineu Criş. Kommer att ge direkt tillgång mellan Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Swedish)
4 November 2022
0 references
Det största hindret för befolkningens rörlighet i det gränsöverskridande området är föråldrad infrastruktur eller till och med bristen på infrastruktur, vilket hämmar utvecklingen av bosättningar med stor potential för ömsesidigt samarbete i det utvidgade EU. En stor möjlighet i Ro-Hu-gränsområdet är närvaron av TEN-T-vägarna, en del av den fjärde europeiska korridoren, motorvägen A1, E68-vägen samt en huvudjärnväg mellan öst och väst och utsikten att omvandla Gyula-Kecskemetvägen till en motorväg. För ökad rörlighet för befolkning och gods föreslog projektet som övergripande mål att koppla samman samhällen med TEN-T-infrastrukturen i Arad- och Bekes-länen, under tiden för att ta itu med de utmaningar som en ökad trafik innebär. I detta syfte enades Arad County, BMVA och Curtici Town om att samarbeta för att tillhandahålla en direkt, kortare förbindelse mellan gränskontrollstationerna från Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek och Vărşand/Gyula, som ett alternativ till de nationella vägarna DN7 och DN 79. på så sätt förbättra trafikflödet på de överbelastade nationella vägarna och befria den överfulla gränskontrollstationen från Nădlac/Nagylak-anslutna sekundära och tertiära knutpunkter (stolpar för lokal utveckling) till TEN-T-infrastrukturen – förbättra de båda länens lokala ekonomier genom att tillhandahålla ett modernt vägnät för person- och godstrafik – till fullo vägnätet mellan de två länen. finansieras inom ramen för programmet för gränsöverskridande samarbete mellan Ungern och Rumänien 2007–2013 (anslutningsvägar Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek). de två nya gränsöverskridande punkterna från Variaşu Mic/Dombegyhaz och Grăniceri/Elek har den högsta trafiken bland de nyöppnade gränsöverskridande punkterna, som skapats inom ramen för programmet HURO 2007–2013. Huvudmålet kommer att uppnås på rumänsk sida genom att direkt ansluta staden Curtici till den nationella vägen DN79 – en del av det övergripande TEN-T-nätet och på ungerska sidan genom att förbereda studier för förbättring av vägar som förbinder 20 bosättningar – tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastrukturen. Detta kommer att materialiseras i byggandet av 12 144 km nya vägar, modernisering av 20,06 km vägar i Arad County och förberedelse av 43 studier i Bekes County. Mottagarna av de förbättrade vägarna kommer att vara den allmänna befolkningen, med ett uppskattat antal 160,513 invånare.De utmaningar som den fragmentering som orsakas av gränsen och den gamla och saknade väginfrastrukturen hanteras gemensamt av partnerna i syfte att skapa ett kontinuerligt vägsystem som omfattar gränsområdet som ett nät, som ger deras samhällen lätt tillgång till TEN-T-vägarna, uppmuntrar rörlighet och förändringar över gränsen.De rumänska partnerna fokuserar på att underlätta tillträdet från industriområdet, beläget i sydvästra delen av Curtici stad, till DN79 riksväg och till gränskontrollstationerna i den norra delen av länet och samtidigt skydda staden från tung trafik. Curtici är en stad i full utveckling med flera viktiga mål i industriområdet: Frihandelszon, en gränsövergång för järnvägen och en multimodal terminal-järnvägshandelTrans. De genererar mycket trafik, en stor del av den korsar staden från söder till norr, saktar ner frakt- och passagerartransportörer, är en källa till föroreningar och en hög säkerhetsrisk. De vägavsnitt som föreslås moderniseras/byggs av LP och PP3 kommer att skapa en kontinuerlig rutt som börjar i närheten av frihandelszonen och slutar i korsningen med DN79, som visas på den bifogade kartan. PP3 kommer att bygga en 7 796 km ny väg för att passera staden. Under moderniseringen av järnvägen stängdes plankorsningen på DJ 792 C och en överfart öppnades med en annan plats. Som en följd av detta översvämmade trafiken stadens centrum. By-pass kommer att starta i södra Curtici, på DJ 709B, kommer att ansluta den till DJ792C i öst och nära DJ709B i norra delen av staden. Will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Sektionslängd: 8,6 km. Kopplar samman Curtici med grannsamhällena. Återställandet av sträckan Macea-Sânmartin kommer att ge kontinuiteten i länsvägarna parallellt med den rumänska – ungerska gränsen och anslutningen till gränskontrollstationerna från Turnu/Battonya och Varsand. Avsnitt Sânmartin – Grăniceri moderniserades inom ramen för programmet för gränsöverskridande samarbete mellan Ungern och Rumänien 2007–2013.2. Modernisera DJ709B Sânmartin – Socodor Avsnittets längd: 11,46 km. Avsnittet är en del av rutten som förbinder städerna Curtici och Chişineu Criş, tertiära noder och viktiga lokala tillväxtpoler och är en alternativ väg för DN 79, den livliga riksvägen mellan Arad och Oradea. 3. Bygg DJ792 Socodor – Nădab. Sektionslängd: 4,848 km – Ringväg för staden Chişineu Criş. Kommer att ge direkt tillgång mellan Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Swedish)
4 November 2022
0 references
Hlavnou prekážkou mobility obyvateľstva v cezhraničnej oblasti je zastaraná infraštruktúra alebo dokonca jej nedostatok, čo spomaľuje rozvoj osád s veľkým potenciálom vzájomnej spolupráce v rozšírenej EÚ. Veľkou príležitosťou v pohraničnej oblasti Ro-Hu je prítomnosť trás TEN-T, časť štvrtého európskeho koridoru, diaľnica A1, cesta E68, ako aj hlavná východno-západná železnica a perspektíva transformácie cesty Gyula – Kecskemet na diaľnicu. Pokiaľ ide o zvýšenú mobilitu obyvateľstva a nákladnej dopravy, projekt bol navrhnutý ako celkový cieľ na prepojenie komunít s infraštruktúrou TEN-T v okresoch Arad a Bekes v strednom čase na riešenie výziev, ktoré predstavuje zvýšená doprava. Na tento účel sa okres Arad, BMVA a mesto Curtici dohodli na spolupráci s cieľom: poskytnúť priame a kratšie spojenie medzi hraničnými priechodmi z Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek a Vărşand/Gyula ako alternatívu k štátnym cestám DN7 a DN 79, zlepšenie dopravného toku na preťažených štátnych cestách a uvoľnenie preplneného hraničného priechodu zo sekundárnych a terciárnych uzlov Nădlac/Nagylak (póly miestneho rozvoja) do infraštruktúry TEN-T – posilnenie miestnych hospodárstiev oboch krajov tým, že sa v plnej miere sprístupní moderná cestná sieť pre osobnú a nákladnú dopravu medzi oboma krajmi, financované v rámci programu cezhraničnej spolupráce Maďarska – Rumunsko 2007 – 2013 (prepojovacie cesty Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dva nové cezhraničné body z Variaşu Mic/Dombegyhaz a Grăniceri/Elek majú najvyššiu premávku medzi novo otvorenými cezhraničnými bodmi vytvorenými v rámci programu HURO 2007 – 2013) – podnecovať výmenu pracovnej sily medzi Rumunskom a MaďarskomHlavný cieľ sa dosiahne na rumunskej strane priamym prepojením terciárneho uzla Curtici s vnútroštátnou cestou DN79 – súčasťou komplexnej siete TEN-T a na maďarskej strane vypracovaním štúdií na zlepšenie ciest spájajúcich 20 osád – terciárne uzly s infraštruktúrou TEN-T. To sa uskutoční pri výstavbe 12,144 km nových ciest, modernizácii 20,06 km ciest v Aradskej župe a príprave 43 štúdií v Bekes County. Príjemcami vylepšených ciest bude celkový počet obyvateľov v odhadovanom počte 160,513 obyvateľov. Problémy fragmentácie spôsobeného hranicami a starou a chýbajúcou cestnou infraštruktúrou riešia partneri spoločne s cieľom vytvoriť nepretržitý cestný systém, ktorý bude zahŕňať pohraničnú oblasť ako sieť, poskytovať svojim komunitám ľahký prístup k cestám TEN-T, podporovať mobilitu a zmeny cez hranice. Rumunskí partneri sa zameriavajú na uľahčenie prístupu z priemyselnej zóny, ktorá sa nachádza v juhozápadnej časti mesta Curtici, na národnú cestu DN79 a na hraničné priechody v severnej časti župy a zároveň chránia mesto pred ťažkou premávkou. Curtici je mesto v plnom rozvoji s niekoľkými hlavnými cieľmi v priemyselnej zóne: Zóna voľného obchodu, železničné hraničné kontrolné miesto a multimodálny terminál – železničná doprava TradeTrans. Generujú veľa dopravy, veľká časť z nej prechádza mestom z juhu na sever, spomaľuje prepravcov nákladnej a osobnej dopravy, je zdrojom znečistenia a vysokým bezpečnostným rizikom. Úseky ciest, ktoré majú byť modernizované/vybudované LP a PP3, vytvoria súvislú trasu začínajúcu v blízkosti zóny voľného obchodu a končiacu v priesečníku s DN79, ako je znázornené na priloženej mape. PP3 postaví 7,296 km novú cestu na obchvat mesta. Pri modernizácii železnice bolo priecestie na DJ 792 C uzavreté a nadjazd bol otvorený s inou polohou. V dôsledku toho doprava zaplavila centrum mesta. Obchvat sa začne na juhu Curtici, na DJ 709B, pripojí ho k DJ792C na východe a zavrie DJ709B na severe mesta. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Dĺžka úseku: 8,6 km. Spája Curtici so susednými komunitami. Obnovou úseku Macea-Sânmartin sa zabezpečí kontinuita krajských ciest paralelne s rumunsko-maďarskou hranicou a spojenie s hraničnými kontrolnými miestami z Turnu/Battonya a Varsand. Sekcia Sânmartin – Grăniceri bola modernizovaná v rámci programu cezhraničnej spolupráce Maďarsko – Rumunsko 2007 – 2013.2. Modernizácia DJ709B Sânmartin – Socodor Dĺžka sekcie: 11,46 km. Úsek je súčasťou trasy spájajúcej mestá Curtici a Chişineu Criş, terciárne uzly a dôležité miestne rastové póly a je alternatívnou trasou pre DN 79, rušnú národnú cestu medzi Aradom a Oradeou. 3. Konštrukt DJ792 Socodor – Nădab. Dĺžka úseku: 4 848 km – Ringroad pre mesto Chişineu Criş. Zabezpečí priamy prístup medzi mestami Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Slovak)
4 November 2022
0 references
Hlavnou prekážkou mobility obyvateľstva v cezhraničnej oblasti je zastaraná infraštruktúra alebo dokonca jej nedostatok, čo spomaľuje rozvoj osád s veľkým potenciálom vzájomnej spolupráce v rozšírenej EÚ. Veľkou príležitosťou v pohraničnej oblasti Ro-Hu je prítomnosť trás TEN-T, časť štvrtého európskeho koridoru, diaľnica A1, cesta E68, ako aj hlavná východno-západná železnica a perspektíva transformácie cesty Gyula – Kecskemet na diaľnicu. Pokiaľ ide o zvýšenú mobilitu obyvateľstva a nákladnej dopravy, projekt bol navrhnutý ako celkový cieľ na prepojenie komunít s infraštruktúrou TEN-T v okresoch Arad a Bekes v strednom čase na riešenie výziev, ktoré predstavuje zvýšená doprava. Na tento účel sa okres Arad, BMVA a mesto Curtici dohodli na spolupráci s cieľom: poskytnúť priame a kratšie spojenie medzi hraničnými priechodmi z Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek a Vărşand/Gyula ako alternatívu k štátnym cestám DN7 a DN 79, zlepšenie dopravného toku na preťažených štátnych cestách a uvoľnenie preplneného hraničného priechodu zo sekundárnych a terciárnych uzlov Nădlac/Nagylak (póly miestneho rozvoja) do infraštruktúry TEN-T – posilnenie miestnych hospodárstiev oboch krajov tým, že sa v plnej miere sprístupní moderná cestná sieť pre osobnú a nákladnú dopravu medzi oboma krajmi, financované v rámci programu cezhraničnej spolupráce Maďarska – Rumunsko 2007 – 2013 (prepojovacie cesty Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dva nové cezhraničné body z Variaşu Mic/Dombegyhaz a Grăniceri/Elek majú najvyššiu premávku medzi novo otvorenými cezhraničnými bodmi vytvorenými v rámci programu HURO 2007 – 2013) – podnecovať výmenu pracovnej sily medzi Rumunskom a MaďarskomHlavný cieľ sa dosiahne na rumunskej strane priamym prepojením terciárneho uzla Curtici s vnútroštátnou cestou DN79 – súčasťou komplexnej siete TEN-T a na maďarskej strane vypracovaním štúdií na zlepšenie ciest spájajúcich 20 osád – terciárne uzly s infraštruktúrou TEN-T. To sa uskutoční pri výstavbe 12,144 km nových ciest, modernizácii 20,06 km ciest v Aradskej župe a príprave 43 štúdií v Bekes County. Príjemcami vylepšených ciest bude celkový počet obyvateľov v odhadovanom počte 160,513 obyvateľov. Problémy fragmentácie spôsobeného hranicami a starou a chýbajúcou cestnou infraštruktúrou riešia partneri spoločne s cieľom vytvoriť nepretržitý cestný systém, ktorý bude zahŕňať pohraničnú oblasť ako sieť, poskytovať svojim komunitám ľahký prístup k cestám TEN-T, podporovať mobilitu a zmeny cez hranice. Rumunskí partneri sa zameriavajú na uľahčenie prístupu z priemyselnej zóny, ktorá sa nachádza v juhozápadnej časti mesta Curtici, na národnú cestu DN79 a na hraničné priechody v severnej časti župy a zároveň chránia mesto pred ťažkou premávkou. Curtici je mesto v plnom rozvoji s niekoľkými hlavnými cieľmi v priemyselnej zóne: Zóna voľného obchodu, železničné hraničné kontrolné miesto a multimodálny terminál – železničná doprava TradeTrans. Generujú veľa dopravy, veľká časť z nej prechádza mestom z juhu na sever, spomaľuje prepravcov nákladnej a osobnej dopravy, je zdrojom znečistenia a vysokým bezpečnostným rizikom. Úseky ciest, ktoré majú byť modernizované/vybudované LP a PP3, vytvoria súvislú trasu začínajúcu v blízkosti zóny voľného obchodu a končiacu v priesečníku s DN79, ako je znázornené na priloženej mape. PP3 postaví 7,296 km novú cestu na obchvat mesta. Pri modernizácii železnice bolo priecestie na DJ 792 C uzavreté a nadjazd bol otvorený s inou polohou. V dôsledku toho doprava zaplavila centrum mesta. Obchvat sa začne na juhu Curtici, na DJ 709B, pripojí ho k DJ792C na východe a zavrie DJ709B na severe mesta. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Dĺžka úseku: 8,6 km. Spája Curtici so susednými komunitami. Obnovou úseku Macea-Sânmartin sa zabezpečí kontinuita krajských ciest paralelne s rumunsko-maďarskou hranicou a spojenie s hraničnými kontrolnými miestami z Turnu/Battonya a Varsand. Sekcia Sânmartin – Grăniceri bola modernizovaná v rámci programu cezhraničnej spolupráce Maďarsko – Rumunsko 2007 – 2013.2. Modernizácia DJ709B Sânmartin – Socodor Dĺžka sekcie: 11,46 km. Úsek je súčasťou trasy spájajúcej mestá Curtici a Chişineu Criş, terciárne uzly a dôležité miestne rastové póly a je alternatívnou trasou pre DN 79, rušnú národnú cestu medzi Aradom a Oradeou. 3. Konštrukt DJ792 Socodor – Nădab. Dĺžka úseku: 4 848 km – Ringroad pre mesto Chişineu Criş. Zabezpečí priamy prístup medzi mestami Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Slovak)
4 November 2022
0 references
Il principale ostacolo alla mobilità della popolazione nell'area transfrontaliera è costituito da infrastrutture obsolete o addirittura dalla sua mancanza, che ostacolano lo sviluppo di insediamenti con un grande potenziale di cooperazione reciproca nell'UE allargata. Una grande opportunità nella zona di confine Ro-Hu è la presenza delle rotte TEN-T, parte del quarto corridoio europeo, l'autostrada A1, la strada E68, nonché la principale ferrovia est-ovest e la prospettiva di trasformare la strada Gyula — Kecskemet in autostrada. Per una maggiore mobilità della popolazione e del trasporto merci, il progetto proposto come obiettivo generale di collegare le comunità alle infrastrutture TEN-T nelle contee di Arad e Bekes, nel frattempo affrontando le sfide poste dall'aumento del traffico. A tal fine, la contea di Arad, la BMVA e la città di Curtici hanno convenuto di cooperare per:-fornire un collegamento diretto e più breve tra i posti di controllo di frontiera da Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek e Vărşand/Gyula, in alternativa alle strade nazionali DN7 e DN 79, migliorando così il flusso di traffico sulle strade nazionali congestionate e alleviando il punto di controllo di frontiera sovraffollato da Nădlac/Nagylak-connect secondario e terziario (poli di sviluppo locale) alle infrastrutture TEN-T, migliorando le economie locali delle due contee mettendo a disposizione una moderna rete stradale per l'uso del traffico passeggeri e merci a pieno regime della rete stradale tra le due contee, finanziato nell'ambito del programma di cooperazione transfrontaliera Ungheria — Romania 2007-2013 (strade di collegamento Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; i due nuovi punti transfrontalieri di Variaşu Mic/Dombegyhaz e Grăniceri/Elek hanno il traffico più elevato tra i punti transfrontalieri di recente apertura, creati nell'ambito del programma HURO 2007-2013)-incoraggiare lo scambio di manodopera tra Romania e UngheriaL'obiettivo principale sarà raggiunto dal lato rumeno collegando direttamente il nodo terziario Curtici alla strada nazionale DN79 — parte della rete globale TEN-T e da parte ungherese, preparando studi per il miglioramento delle strade che collegano 20 insediamenti — nodi terziari all'infrastruttura TEN-T. Ciò si concretizzerà nella costruzione di 12,144 km di nuove strade, nella modernizzazione di 20,06 km di strade nella contea di Arad e nella preparazione di 43 studi nella contea di Bekes. I beneficiari delle strade migliorate saranno la popolazione generale, in un numero stimato di 160.513 abitanti.Le sfide della frammentazione causata dalla frontiera e dalle infrastrutture stradali vecchie e mancanti sono affrontate congiuntamente dai partner al fine di creare un sistema stradale continuo, che copra la zona di frontiera come rete, che fornisca un facile accesso alle loro comunità alle strade TEN-T, incoraggiando la mobilità e i cambiamenti attraverso il confine.I partner rumeni si concentrano sulla facilitazione dell'accesso dalla zona industriale, situata nella parte sud-occidentale della città di Curtici, alla strada nazionale DN79 e ai punti di controllo di frontiera nella parte settentrionale della contea, proteggendo nel contempo la città dal traffico pesante. Curtici è una città in pieno sviluppo con diversi obiettivi principali nella zona industriale: Zona di libero scambio, un checkpoint di frontiera ferroviario e un terminal multimodale-Railport TradeTrans. Generano molto traffico, gran parte di esso attraversando la città da sud a nord, rallentando i trasportatori di merci e passeggeri, essendo una fonte di inquinamento e un alto rischio per la sicurezza. I tratti stradali proposti per essere modernizzati/costruiti da LP e PP3 creeranno un percorso continuo partendo dalle vicinanze della zona di libero scambio e terminando nell'intersezione con DN79, come mostrato nella mappa allegata. PP3 costruirà una nuova strada di 7,296 km per passare la città. Durante l'ammodernamento della ferrovia, il passaggio a livello sul DJ 792 C è stato chiuso e un cavalcavia è stato aperto con una posizione diversa. Di conseguenza, il traffico ha inondato il centro della città. Il by-pass inizierà a sud di Curtici, su DJ 709B, lo collegherà a DJ792C in Est e chiuderà su DJ709B nel nord della città. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Lunghezza della sezione: 8,6 km. Collega Curtici con le comunità vicine. La riabilitazione della sezione Macea-Sânmartin garantirà la continuità delle strade di contea parallele al confine rumeno-ungherese e il collegamento con i checkpoint di frontiera da Turnu/Battonya e Varsand. La sezione Sânmartin — Grăniceri è stata modernizzata nell'ambito del programma di cooperazione transfrontaliera Ungheria — Romania 2007-2013.2. Modernizzare DJ709B Sânmartin — Socodor Lunghezza sezione: 11,46 km. Il tratto fa parte del percorso che collega le città Curtici e Chişineu Criş, nodi terzi... (Italian)
4 November 2022
0 references
Il principale ostacolo alla mobilità della popolazione nell'area transfrontaliera è costituito da infrastrutture obsolete o addirittura dalla sua mancanza, che ostacolano lo sviluppo di insediamenti con un grande potenziale di cooperazione reciproca nell'UE allargata. Una grande opportunità nella zona di confine Ro-Hu è la presenza delle rotte TEN-T, parte del quarto corridoio europeo, l'autostrada A1, la strada E68, nonché la principale ferrovia est-ovest e la prospettiva di trasformare la strada Gyula — Kecskemet in autostrada. Per una maggiore mobilità della popolazione e del trasporto merci, il progetto proposto come obiettivo generale di collegare le comunità alle infrastrutture TEN-T nelle contee di Arad e Bekes, nel frattempo affrontando le sfide poste dall'aumento del traffico. A tal fine, la contea di Arad, la BMVA e la città di Curtici hanno convenuto di cooperare per:-fornire un collegamento diretto e più breve tra i posti di controllo di frontiera da Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek e Vărşand/Gyula, in alternativa alle strade nazionali DN7 e DN 79, migliorando così il flusso di traffico sulle strade nazionali congestionate e alleviando il punto di controllo di frontiera sovraffollato da Nădlac/Nagylak-connect secondario e terziario (poli di sviluppo locale) alle infrastrutture TEN-T, migliorando le economie locali delle due contee mettendo a disposizione una moderna rete stradale per l'uso del traffico passeggeri e merci a pieno regime della rete stradale tra le due contee, finanziato nell'ambito del programma di cooperazione transfrontaliera Ungheria — Romania 2007-2013 (strade di collegamento Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; i due nuovi punti transfrontalieri di Variaşu Mic/Dombegyhaz e Grăniceri/Elek hanno il traffico più elevato tra i punti transfrontalieri di recente apertura, creati nell'ambito del programma HURO 2007-2013)-incoraggiare lo scambio di manodopera tra Romania e UngheriaL'obiettivo principale sarà raggiunto dal lato rumeno collegando direttamente il nodo terziario Curtici alla strada nazionale DN79 — parte della rete globale TEN-T e da parte ungherese, preparando studi per il miglioramento delle strade che collegano 20 insediamenti — nodi terziari all'infrastruttura TEN-T. Ciò si concretizzerà nella costruzione di 12,144 km di nuove strade, nella modernizzazione di 20,06 km di strade nella contea di Arad e nella preparazione di 43 studi nella contea di Bekes. I beneficiari delle strade migliorate saranno la popolazione generale, in un numero stimato di 160.513 abitanti.Le sfide della frammentazione causata dalla frontiera e dalle infrastrutture stradali vecchie e mancanti sono affrontate congiuntamente dai partner al fine di creare un sistema stradale continuo, che copra la zona di frontiera come rete, che fornisca un facile accesso alle loro comunità alle strade TEN-T, incoraggiando la mobilità e i cambiamenti attraverso il confine.I partner rumeni si concentrano sulla facilitazione dell'accesso dalla zona industriale, situata nella parte sud-occidentale della città di Curtici, alla strada nazionale DN79 e ai punti di controllo di frontiera nella parte settentrionale della contea, proteggendo nel contempo la città dal traffico pesante. Curtici è una città in pieno sviluppo con diversi obiettivi principali nella zona industriale: Zona di libero scambio, un checkpoint di frontiera ferroviario e un terminal multimodale-Railport TradeTrans. Generano molto traffico, gran parte di esso attraversando la città da sud a nord, rallentando i trasportatori di merci e passeggeri, essendo una fonte di inquinamento e un alto rischio per la sicurezza. I tratti stradali proposti per essere modernizzati/costruiti da LP e PP3 creeranno un percorso continuo partendo dalle vicinanze della zona di libero scambio e terminando nell'intersezione con DN79, come mostrato nella mappa allegata. PP3 costruirà una nuova strada di 7,296 km per passare la città. Durante l'ammodernamento della ferrovia, il passaggio a livello sul DJ 792 C è stato chiuso e un cavalcavia è stato aperto con una posizione diversa. Di conseguenza, il traffico ha inondato il centro della città. Il by-pass inizierà a sud di Curtici, su DJ 709B, lo collegherà a DJ792C in Est e chiuderà su DJ709B nel nord della città. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Lunghezza della sezione: 8,6 km. Collega Curtici con le comunità vicine. La riabilitazione della sezione Macea-Sânmartin garantirà la continuità delle strade di contea parallele al confine rumeno-ungherese e il collegamento con i checkpoint di frontiera da Turnu/Battonya e Varsand. La sezione Sânmartin — Grăniceri è stata modernizzata nell'ambito del programma di cooperazione transfrontaliera Ungheria — Romania 2007-2013.2. Modernizzare DJ709B Sânmartin — Socodor Lunghezza sezione: 11,46 km. Il tratto fa parte del percorso che collega le città Curtici e Chişineu Criş, nodi terzi... (Italian)
4 November 2022
0 references
O principal obstáculo à mobilidade da população na zona transfronteiriça é a infraestrutura desatualizada ou mesmo a sua falta, o que dificulta o desenvolvimento de colonatos com grande potencial de cooperação mútua na UE alargada. Uma grande oportunidade na zona fronteiriça de Ro-Hu é a presença das rotas RTE-T, parte do quarto corredor europeu, a autoestrada A1, a estrada E68, bem como a principal via férrea Este-Oeste e a perspetiva de transformar a estrada Gyula — Kecskemet numa autoestrada. Para uma maior mobilidade da população e do transporte de mercadorias, o projeto proposto como objetivo geral de ligar as comunidades às infraestruturas RTE-T nos condados de Arad e Bekes, enfrentando entretanto os desafios colocados pelo aumento do tráfego. Para o efeito, o condado de Arad, o BMVA e a cidade de Curtici acordaram em cooperar a fim de:- fornecer uma ligação direta e mais curta entre os pontos de controlo fronteiriços de Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek e Vărşand/Gyula, em alternativa às estradas nacionais DN7 e DN 79, melhorar assim o fluxo de tráfego nas estradas nacionais congestionadas e aliviar o posto de controlo fronteiriço superlotado dos nós secundários e terciários ligados a Nădlac/Nagylak (polos de desenvolvimento local) para as economias locais das duas regiões da RTE-T, através da disponibilização de uma rede rodoviária moderna para o tráfego de passageiros e mercadorias em toda a rede rodoviária entre os dois condados, financiada no âmbito do Programa de Cooperação Transfronteiriça Hungria-Roménia 2007-2013 (estradas de ligação Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Smartin-Grănicerik; os dois novos pontos transfronteiriços de Variaşu Mic/Dombegyhaz e Grăniceri/Elek têm o maior tráfego entre os pontos transfronteiriços recém-inaugurados, criados no âmbito do programa HURO 2007-2013), incentivando o intercâmbio de mão de obra entre a Roménia e a HungriaO principal objetivo será alcançado no lado romeno, ligando diretamente o nó terciário da cidade de Curtici à estrada nacional DN79 — parte da rede RTE-T global e do lado húngaro através da preparação de estudos para a melhoria das estradas que ligam 20 povoações — nós terciários à infraestrutura RTE-T. Isso se materializará na construção de 12,144 km de novas estradas, modernização de 20,06 km de estradas no Condado de Arad e preparação de 43 estudos no Condado de Bekes. Os beneficiários das estradas melhoradas serão a população em geral, num número estimado de 160,513 habitantes. Os desafios da fragmentação causada pela fronteira e pelas infraestruturas rodoviárias antigas e inexistentes são abordados conjuntamente pelos parceiros com o objetivo de criar um sistema rodoviário contínuo, cobrindo a zona fronteiriça como rede, proporcionando às suas comunidades um acesso fácil às estradas da RTE-T, incentivando a mobilidade e as mudanças ao longo da fronteira.Os parceiros romenos centram-se em facilitar o acesso da zona industrial, situada na parte sudoeste da cidade de Curtici, à estrada nacional DN79 e aos pontos de controlo fronteiriços na parte norte do condado, protegendo entretanto a cidade contra o tráfego pesado. Curtici é uma cidade em pleno desenvolvimento com vários objetivos principais na zona industrial: Zona de Comércio Livre, um posto de controlo fronteiriço ferroviário e um terminal multimodal-Railport Tradetrans. Eles geram muito tráfego, uma grande parte dela atravessando a cidade de sul para norte, retardando os transportadores de carga e passageiros, sendo uma fonte de poluição e um alto risco de segurança. Os troços rodoviários propostos para serem modernizados/construídos por LP e PP3 criarão uma rota contínua que começa nas imediações da Zona Franca e termina na intersecção com a DN79, como mostra o mapa em anexo. O PP3 construirá uma nova estrada de 7,296 km para contornar a cidade. Durante a modernização da ferrovia, a travessia de nível no DJ 792 C foi fechada e um viaduto foi aberto com uma localização diferente. Como consequência, o tráfego inundou o centro da cidade. O by-pass começará no sul de Curtici, no DJ 709B, irá conectá-lo ao DJ792C no leste e fechar no DJ709B no norte da cidade. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Comprimento da secção: 8,6 km. Conecta Curtici com as comunidades vizinhas. A reabilitação da secção Macea-Sânmartin permitirá a continuidade das estradas distritais paralelas à fronteira romena-húngara e a ligação com os pontos de controlo fronteiriços de Turnu/Battonya e Varsand. Secção Sânmartin — Grăniceri foi modernizada no âmbito do Programa de Cooperação Transfronteiriça Hungria-Roménia 2007-2013.2. Modernize DJ709B Sânmartin — Socodor comprimento da secção: 11,46 km. A secção faz parte da rota que liga as cidades Curtici e Chişineu Criş, nós terciários e importantes polos de crescimento local e é uma rota alternativa para DN 79, a movimentada estrada nacional entre Arad e Oradea. 3. Construa DJ792 Socodor — Nădab... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O principal obstáculo à mobilidade da população na zona transfronteiriça é a infraestrutura desatualizada ou mesmo a sua falta, o que dificulta o desenvolvimento de colonatos com grande potencial de cooperação mútua na UE alargada. Uma grande oportunidade na zona fronteiriça de Ro-Hu é a presença das rotas RTE-T, parte do quarto corredor europeu, a autoestrada A1, a estrada E68, bem como a principal via férrea Este-Oeste e a perspetiva de transformar a estrada Gyula — Kecskemet numa autoestrada. Para uma maior mobilidade da população e do transporte de mercadorias, o projeto proposto como objetivo geral de ligar as comunidades às infraestruturas RTE-T nos condados de Arad e Bekes, enfrentando entretanto os desafios colocados pelo aumento do tráfego. Para o efeito, o condado de Arad, o BMVA e a cidade de Curtici acordaram em cooperar a fim de:- fornecer uma ligação direta e mais curta entre os pontos de controlo fronteiriços de Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek e Vărşand/Gyula, em alternativa às estradas nacionais DN7 e DN 79, melhorar assim o fluxo de tráfego nas estradas nacionais congestionadas e aliviar o posto de controlo fronteiriço superlotado dos nós secundários e terciários ligados a Nădlac/Nagylak (polos de desenvolvimento local) para as economias locais das duas regiões da RTE-T, através da disponibilização de uma rede rodoviária moderna para o tráfego de passageiros e mercadorias em toda a rede rodoviária entre os dois condados, financiada no âmbito do Programa de Cooperação Transfronteiriça Hungria-Roménia 2007-2013 (estradas de ligação Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Smartin-Grănicerik; os dois novos pontos transfronteiriços de Variaşu Mic/Dombegyhaz e Grăniceri/Elek têm o maior tráfego entre os pontos transfronteiriços recém-inaugurados, criados no âmbito do programa HURO 2007-2013), incentivando o intercâmbio de mão de obra entre a Roménia e a HungriaO principal objetivo será alcançado no lado romeno, ligando diretamente o nó terciário da cidade de Curtici à estrada nacional DN79 — parte da rede RTE-T global e do lado húngaro através da preparação de estudos para a melhoria das estradas que ligam 20 povoações — nós terciários à infraestrutura RTE-T. Isso se materializará na construção de 12,144 km de novas estradas, modernização de 20,06 km de estradas no Condado de Arad e preparação de 43 estudos no Condado de Bekes. Os beneficiários das estradas melhoradas serão a população em geral, num número estimado de 160,513 habitantes. Os desafios da fragmentação causada pela fronteira e pelas infraestruturas rodoviárias antigas e inexistentes são abordados conjuntamente pelos parceiros com o objetivo de criar um sistema rodoviário contínuo, cobrindo a zona fronteiriça como rede, proporcionando às suas comunidades um acesso fácil às estradas da RTE-T, incentivando a mobilidade e as mudanças ao longo da fronteira.Os parceiros romenos centram-se em facilitar o acesso da zona industrial, situada na parte sudoeste da cidade de Curtici, à estrada nacional DN79 e aos pontos de controlo fronteiriços na parte norte do condado, protegendo entretanto a cidade contra o tráfego pesado. Curtici é uma cidade em pleno desenvolvimento com vários objetivos principais na zona industrial: Zona de Comércio Livre, um posto de controlo fronteiriço ferroviário e um terminal multimodal-Railport Tradetrans. Eles geram muito tráfego, uma grande parte dela atravessando a cidade de sul para norte, retardando os transportadores de carga e passageiros, sendo uma fonte de poluição e um alto risco de segurança. Os troços rodoviários propostos para serem modernizados/construídos por LP e PP3 criarão uma rota contínua que começa nas imediações da Zona Franca e termina na intersecção com a DN79, como mostra o mapa em anexo. O PP3 construirá uma nova estrada de 7,296 km para contornar a cidade. Durante a modernização da ferrovia, a travessia de nível no DJ 792 C foi fechada e um viaduto foi aberto com uma localização diferente. Como consequência, o tráfego inundou o centro da cidade. O by-pass começará no sul de Curtici, no DJ 709B, irá conectá-lo ao DJ792C no leste e fechar no DJ709B no norte da cidade. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Comprimento da secção: 8,6 km. Conecta Curtici com as comunidades vizinhas. A reabilitação da secção Macea-Sânmartin permitirá a continuidade das estradas distritais paralelas à fronteira romena-húngara e a ligação com os pontos de controlo fronteiriços de Turnu/Battonya e Varsand. Secção Sânmartin — Grăniceri foi modernizada no âmbito do Programa de Cooperação Transfronteiriça Hungria-Roménia 2007-2013.2. Modernize DJ709B Sânmartin — Socodor comprimento da secção: 11,46 km. A secção faz parte da rota que liga as cidades Curtici e Chişineu Criş, nós terciários e importantes polos de crescimento local e é uma rota alternativa para DN 79, a movimentada estrada nacional entre Arad e Oradea. 3. Construa DJ792 Socodor — Nădab... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Основната пречка пред мобилността на населението в трансграничния район е остарялата инфраструктура или дори липсата ѝ, което забавя развитието на селища с голям потенциал за взаимно сътрудничество в разширения ЕС. Голяма възможност в граничната зона Ro-Hu е наличието на маршрутите TEN-T, част от четвъртия европейски коридор, автомагистрала A1, път E68, както и основната железопътна линия изток-запад и перспективата за превръщане на пътя Gyula — Kecskemet в автомагистрала. За подобряване на мобилността на населението и товарите проектът предложи като обща цел да се свържат общностите с инфраструктурата на TEN-T в окръзите Арад и Бекес, като същевременно се преодолеят предизвикателствата, породени от увеличения трафик. За тази цел окръг Arad, BMVA и Curtici Town се споразумяха да си сътрудничат, за да осигурят пряка, по-къса връзка между граничните контролно-пропускателни пунктове от Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek и Vărşand/Gyula, като алтернатива на националните пътища DN7 и DN 79, по този начин да се подобри потокът на движение по претоварените национални пътища и да се облекчи пренаселеният граничен контролно-пропускателен пункт от Nădlac/Nagylak-connect вторични и третични възли (полюси на местно развитие) към инфраструктурата на TEN-T — подобряване на местните икономики на двете окръзи чрез предоставяне на модерна пътна мрежа за използване на пътническия и товарния трафик до цялата пътна мрежа между двете окръзи, финансирана по Програмата за трансгранично сътрудничество Унгария — Румъния 2007—2013 г. (пътища за свързване Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; двата нови трансгранични пункта от Variaşu Mic/Dombegyhaz и Grăniceri/Elek имат най-голям трафик сред новооткритите трансгранични пунктове, създадени в рамките на програмата HURO 2007—2013 г.) — насърчаване на обмена на работна сила между Румъния и УнгарияОсновната цел ще бъде постигната от румънска страна чрез пряко свързване на третичния възел Curtici с националния път DN79 — част от широкообхватната мрежа TEN-T, и от унгарска страна чрез подготовка на проучвания за подобряване на пътищата, свързващи 20 населени места — третични възли с инфраструктурата на TEN-T. Това ще се осъществи в изграждането на 12 144 км нови пътища, модернизацията на 20,06 км пътища в окръг Арад и подготовката на 43 проучвания в окръг Бекс. Бенефициерите на подобрените пътища ще бъдат общото население, приблизително 160 513 жители.Предизвикателствата, свързани с разпокъсаността, причинена от границата и старата и липсваща пътна инфраструктура, се решават съвместно от партньорите с цел създаване на непрекъсната пътна система, обхващаща граничния район като мрежа, осигуряваща лесен достъп на техните общности до пътищата TEN-T, насърчавайки мобилността и промените през границата. Румънските партньори се съсредоточават върху улесняването на достъпа от промишлената зона, разположена в югозападната част на град Къртичи, до националния път DN79 и до граничните контролно-пропускателни пунктове в северната част на окръга, като междувременно защитават града от тежък трафик. Куртичи е град в пълно развитие с няколко основни цели в индустриалната зона: Зона за свободна търговия, железопътен граничен контролно-пропускателен пункт и мултимодален терминал-Железопътна търговияТранс. Те генерират много трафик, голяма част от него пресича града от юг на север, забавяйки товарните и пътническите превозвачи, като източник на замърсяване и висок риск за безопасността. Пътните участъци, предложени за модернизиране/изграждане от LP и PP3, ще създадат непрекъснат маршрут, започващ в близост до зоната за свободна търговия и завършващ в пресечната точка с DN79, както е показано на приложената карта. PP3 ще построи нов път от 7 296 км, за да заобиколи града. По време на модернизацията на железопътната линия е затворен прелезът на DJ 792 C и е открит надлез с различно местоположение. В резултат на това трафикът наводни центъра на града. Обходният път ще започне в южната част на Curtici, на DJ 709B, ще го свърже с DJ792C на изток и ще затвори DJ709B в северната част на града. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Дължина на секцията: 8,6 км. Свързва Къртичи със съседните общности. Рехабилитацията на участък Macea-Sânmartin ще осигури непрекъснатостта на окръжните пътища успоредно на румънско-унгарската граница и връзката с граничните контролно-пропускателни пунктове от Турну/Батония и Варсан. Раздел Sânmartin — Grăniceri беше модернизиран по Програмата за трансгранично сътрудничество Унгария-Румъния за периода 2007—2013 г..2. Модернизирайте дължината на секцията DJ709B Sânmartin — Socodor: 11.46 км. Участъкът е част от маршрута, свързващ градовете Curtici и Chişineu Criş, третични възли и важни местни стълбове за растеж и е алтернативен маршрут за DN 79, натовареният национален път между Арад и Орадя. 3. Изграждане на DJ792 Socodor — Nădab. Дължина на секцията: 4 848 км — Околовръстен път за град Киш... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Основната пречка пред мобилността на населението в трансграничния район е остарялата инфраструктура или дори липсата ѝ, което забавя развитието на селища с голям потенциал за взаимно сътрудничество в разширения ЕС. Голяма възможност в граничната зона Ro-Hu е наличието на маршрутите TEN-T, част от четвъртия европейски коридор, автомагистрала A1, път E68, както и основната железопътна линия изток-запад и перспективата за превръщане на пътя Gyula — Kecskemet в автомагистрала. За подобряване на мобилността на населението и товарите проектът предложи като обща цел да се свържат общностите с инфраструктурата на TEN-T в окръзите Арад и Бекес, като същевременно се преодолеят предизвикателствата, породени от увеличения трафик. За тази цел окръг Arad, BMVA и Curtici Town се споразумяха да си сътрудничат, за да осигурят пряка, по-къса връзка между граничните контролно-пропускателни пунктове от Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek и Vărşand/Gyula, като алтернатива на националните пътища DN7 и DN 79, по този начин да се подобри потокът на движение по претоварените национални пътища и да се облекчи пренаселеният граничен контролно-пропускателен пункт от Nădlac/Nagylak-connect вторични и третични възли (полюси на местно развитие) към инфраструктурата на TEN-T — подобряване на местните икономики на двете окръзи чрез предоставяне на модерна пътна мрежа за използване на пътническия и товарния трафик до цялата пътна мрежа между двете окръзи, финансирана по Програмата за трансгранично сътрудничество Унгария — Румъния 2007—2013 г. (пътища за свързване Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; двата нови трансгранични пункта от Variaşu Mic/Dombegyhaz и Grăniceri/Elek имат най-голям трафик сред новооткритите трансгранични пунктове, създадени в рамките на програмата HURO 2007—2013 г.) — насърчаване на обмена на работна сила между Румъния и УнгарияОсновната цел ще бъде постигната от румънска страна чрез пряко свързване на третичния възел Curtici с националния път DN79 — част от широкообхватната мрежа TEN-T, и от унгарска страна чрез подготовка на проучвания за подобряване на пътищата, свързващи 20 населени места — третични възли с инфраструктурата на TEN-T. Това ще се осъществи в изграждането на 12 144 км нови пътища, модернизацията на 20,06 км пътища в окръг Арад и подготовката на 43 проучвания в окръг Бекс. Бенефициерите на подобрените пътища ще бъдат общото население, приблизително 160 513 жители.Предизвикателствата, свързани с разпокъсаността, причинена от границата и старата и липсваща пътна инфраструктура, се решават съвместно от партньорите с цел създаване на непрекъсната пътна система, обхващаща граничния район като мрежа, осигуряваща лесен достъп на техните общности до пътищата TEN-T, насърчавайки мобилността и промените през границата. Румънските партньори се съсредоточават върху улесняването на достъпа от промишлената зона, разположена в югозападната част на град Къртичи, до националния път DN79 и до граничните контролно-пропускателни пунктове в северната част на окръга, като междувременно защитават града от тежък трафик. Куртичи е град в пълно развитие с няколко основни цели в индустриалната зона: Зона за свободна търговия, железопътен граничен контролно-пропускателен пункт и мултимодален терминал-Железопътна търговияТранс. Те генерират много трафик, голяма част от него пресича града от юг на север, забавяйки товарните и пътническите превозвачи, като източник на замърсяване и висок риск за безопасността. Пътните участъци, предложени за модернизиране/изграждане от LP и PP3, ще създадат непрекъснат маршрут, започващ в близост до зоната за свободна търговия и завършващ в пресечната точка с DN79, както е показано на приложената карта. PP3 ще построи нов път от 7 296 км, за да заобиколи града. По време на модернизацията на железопътната линия е затворен прелезът на DJ 792 C и е открит надлез с различно местоположение. В резултат на това трафикът наводни центъра на града. Обходният път ще започне в южната част на Curtici, на DJ 709B, ще го свърже с DJ792C на изток и ще затвори DJ709B в северната част на града. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Дължина на секцията: 8,6 км. Свързва Къртичи със съседните общности. Рехабилитацията на участък Macea-Sânmartin ще осигури непрекъснатостта на окръжните пътища успоредно на румънско-унгарската граница и връзката с граничните контролно-пропускателни пунктове от Турну/Батония и Варсан. Раздел Sânmartin — Grăniceri беше модернизиран по Програмата за трансгранично сътрудничество Унгария-Румъния за периода 2007—2013 г..2. Модернизирайте дължината на секцията DJ709B Sânmartin — Socodor: 11.46 км. Участъкът е част от маршрута, свързващ градовете Curtici и Chişineu Criş, третични възли и важни местни стълбове за растеж и е алтернативен маршрут за DN 79, натовареният национален път между Арад и Орадя. 3. Изграждане на DJ792 Socodor — Nădab. Дължина на секцията: 4 848 км — Околовръстен път за град Киш... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Hlavní překážkou mobility obyvatel v přeshraniční oblasti je zastaralá infrastruktura, nebo dokonce její nedostatek, což brzdí rozvoj osad s velkým potenciálem pro vzájemnou spolupráci v rozšířené EU. Velkou příležitostí v pohraniční oblasti Ro-Hu je přítomnost tras TEN-T, které jsou součástí čtvrtého evropského koridoru, dálnice A1, silnice E68, jakož i hlavní východozápadní železnice a perspektiva přeměny silnice Gyula – Kecskemet na dálnici. V zájmu větší mobility obyvatelstva a nákladní dopravy byl projekt navržen jako obecný cíl propojit komunity s infrastrukturou TEN-T v okresech Arad a Bekes, a to v mezičase řešení problémů spojených se zvýšeným provozem. Za tímto účelem se kraj Arad, BMVA a město Curtici dohodly, že budou spolupracovat s cílem: poskytnout přímé a kratší spojení mezi hraničními kontrolními stanovišti Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek a Vărşand/Gyula, jako alternativu k vnitrostátním silnicím DN7 a DN 79, zlepšení dopravního toku na přetížených vnitrostátních silnicích a uvolnění přeplněných hraničních kontrol ze sekundárních a terciárních uzlů spojujících Nădlac/Nagylak (póly místního rozvoje) do infrastruktury TEN-T – posílení místních ekonomik obou okresů, a to zpřístupněním moderní silniční sítě pro osobní a nákladní dopravu v plném rozsahu silniční sítě mezi oběma hrabstvími, financováno v rámci programu přeshraniční spolupráce mezi Maďarskem a Rumunskem na období 2007–2013 (spojovací silnice Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dva nové přeshraniční body z Variaşu Mic/Dombegyhaz a Grăniceri/Elek mají nejvyšší provoz mezi nově otevřenými přeshraničními body, které byly vytvořeny v rámci programu HURO 2007–2013) – podpora výměny pracovních sil mezi Rumunskem a Maďarskem. Hlavní cíl bude dosaženo na rumunské straně přímým propojením terciárního uzlu Curtici s vnitrostátní silnicí DN79 – součástí komplexní sítě TEN-T a na maďarské straně přípravou studií na zlepšení silnic spojujících 20 osad – terciárních uzlů s infrastrukturou TEN-T. To se uskuteční při výstavbě 12,144 km nových silnic, modernizaci 20,06 km silnic v okrese Arad a přípravě 43 studií v Bekes County. Příjemci zdokonalených silnic bude obecný počet obyvatel v odhadovaném počtu 160 513 obyvatel.Výzvy spojené s roztříštěností způsobenou hranicí a starou a chybějící silniční infrastrukturou řeší partneři společně za účelem vytvoření nepřetržitého silničního systému zahrnujícího příhraniční oblast jako síť, který zajišťuje snadný přístup jejich komunit na silnice TEN-T, podporuje mobilitu a změny přes hranice. Rumunští partneři se zaměřují na usnadnění přístupu z průmyslové zóny, která se nachází v jihozápadní části města Curtici, na státní silnici DN79 a na hraniční kontroly v severní části okresu, přičemž mezitím chrání město před těžkým provozem. Curtici je město v plném rozvoji s několika hlavními cíli v průmyslové zóně: Zóna volného obchodu, hraniční přechod na železnici a multimodální terminál-Railport TradeTrans. Generují spoustu dopravy, velká část z něj přejíždí město z jihu na sever, zpomaluje nákladní a osobní dopravu, je zdrojem znečištění a vysokým bezpečnostním rizikem. Úseky silnic, které mají být modernizovány/zkonstruovány společností LP a PP3, vytvoří souvislou trasu začínající v blízkosti zóny volného obchodu a končící v průsečíku s DN79, jak je znázorněno v připojené mapě. PP3 postaví 7,296 km novou silnici, která obchází město. Při modernizaci dráhy byl uzavřen úrovňový přejezd na DJ 792 C a byl otevřen nadjezd s jiným místem. V důsledku toho dopravní zácpa zaplavila centrum města. By-pass začne na jihu Curtici, na DJ 709B, bude připojen k DJ792C na východě a blízko DJ709B na severu města. Will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Délka úseku: 8,6 km. Spojuje Curtici se sousedními komunitami. Obnova úseku Macea-Sânmartin zajistí kontinuitu župních silnic souběžně s rumunsko-maďarskou hranicí a spojení s hraničními kontrolními body z Turnu/Battonya a Varsand. Sekce Sânmartin – Grăniceri byla modernizována v rámci programu přeshraniční spolupráce mezi Maďarskem a Rumunskem 2007–2013.2. Modernizovat DJ709B Sânmartin – Socodor délka sekce: 11,46 km. Úsek je součástí trasy spojující města Curtici a Chişineu Criş, terciární uzly a důležité místní růstové póly a je alternativní trasou pro DN 79, rušnou národní silnici mezi Aradem a Oradeou. 3. Build DJ792 Socodor – Nădab. Délka úseku: 4,848 km – Ringroad pro město Chişineu Criş. Bude poskytovat přímý přístup mezi Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Czech)
4 November 2022
0 references
Hlavní překážkou mobility obyvatel v přeshraniční oblasti je zastaralá infrastruktura, nebo dokonce její nedostatek, což brzdí rozvoj osad s velkým potenciálem pro vzájemnou spolupráci v rozšířené EU. Velkou příležitostí v pohraniční oblasti Ro-Hu je přítomnost tras TEN-T, které jsou součástí čtvrtého evropského koridoru, dálnice A1, silnice E68, jakož i hlavní východozápadní železnice a perspektiva přeměny silnice Gyula – Kecskemet na dálnici. V zájmu větší mobility obyvatelstva a nákladní dopravy byl projekt navržen jako obecný cíl propojit komunity s infrastrukturou TEN-T v okresech Arad a Bekes, a to v mezičase řešení problémů spojených se zvýšeným provozem. Za tímto účelem se kraj Arad, BMVA a město Curtici dohodly, že budou spolupracovat s cílem: poskytnout přímé a kratší spojení mezi hraničními kontrolními stanovišti Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek a Vărşand/Gyula, jako alternativu k vnitrostátním silnicím DN7 a DN 79, zlepšení dopravního toku na přetížených vnitrostátních silnicích a uvolnění přeplněných hraničních kontrol ze sekundárních a terciárních uzlů spojujících Nădlac/Nagylak (póly místního rozvoje) do infrastruktury TEN-T – posílení místních ekonomik obou okresů, a to zpřístupněním moderní silniční sítě pro osobní a nákladní dopravu v plném rozsahu silniční sítě mezi oběma hrabstvími, financováno v rámci programu přeshraniční spolupráce mezi Maďarskem a Rumunskem na období 2007–2013 (spojovací silnice Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dva nové přeshraniční body z Variaşu Mic/Dombegyhaz a Grăniceri/Elek mají nejvyšší provoz mezi nově otevřenými přeshraničními body, které byly vytvořeny v rámci programu HURO 2007–2013) – podpora výměny pracovních sil mezi Rumunskem a Maďarskem. Hlavní cíl bude dosaženo na rumunské straně přímým propojením terciárního uzlu Curtici s vnitrostátní silnicí DN79 – součástí komplexní sítě TEN-T a na maďarské straně přípravou studií na zlepšení silnic spojujících 20 osad – terciárních uzlů s infrastrukturou TEN-T. To se uskuteční při výstavbě 12,144 km nových silnic, modernizaci 20,06 km silnic v okrese Arad a přípravě 43 studií v Bekes County. Příjemci zdokonalených silnic bude obecný počet obyvatel v odhadovaném počtu 160 513 obyvatel.Výzvy spojené s roztříštěností způsobenou hranicí a starou a chybějící silniční infrastrukturou řeší partneři společně za účelem vytvoření nepřetržitého silničního systému zahrnujícího příhraniční oblast jako síť, který zajišťuje snadný přístup jejich komunit na silnice TEN-T, podporuje mobilitu a změny přes hranice. Rumunští partneři se zaměřují na usnadnění přístupu z průmyslové zóny, která se nachází v jihozápadní části města Curtici, na státní silnici DN79 a na hraniční kontroly v severní části okresu, přičemž mezitím chrání město před těžkým provozem. Curtici je město v plném rozvoji s několika hlavními cíli v průmyslové zóně: Zóna volného obchodu, hraniční přechod na železnici a multimodální terminál-Railport TradeTrans. Generují spoustu dopravy, velká část z něj přejíždí město z jihu na sever, zpomaluje nákladní a osobní dopravu, je zdrojem znečištění a vysokým bezpečnostním rizikem. Úseky silnic, které mají být modernizovány/zkonstruovány společností LP a PP3, vytvoří souvislou trasu začínající v blízkosti zóny volného obchodu a končící v průsečíku s DN79, jak je znázorněno v připojené mapě. PP3 postaví 7,296 km novou silnici, která obchází město. Při modernizaci dráhy byl uzavřen úrovňový přejezd na DJ 792 C a byl otevřen nadjezd s jiným místem. V důsledku toho dopravní zácpa zaplavila centrum města. By-pass začne na jihu Curtici, na DJ 709B, bude připojen k DJ792C na východě a blízko DJ709B na severu města. Will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Délka úseku: 8,6 km. Spojuje Curtici se sousedními komunitami. Obnova úseku Macea-Sânmartin zajistí kontinuitu župních silnic souběžně s rumunsko-maďarskou hranicí a spojení s hraničními kontrolními body z Turnu/Battonya a Varsand. Sekce Sânmartin – Grăniceri byla modernizována v rámci programu přeshraniční spolupráce mezi Maďarskem a Rumunskem 2007–2013.2. Modernizovat DJ709B Sânmartin – Socodor délka sekce: 11,46 km. Úsek je součástí trasy spojující města Curtici a Chişineu Criş, terciární uzly a důležité místní růstové póly a je alternativní trasou pro DN 79, rušnou národní silnici mezi Aradem a Oradeou. 3. Build DJ792 Socodor – Nădab. Délka úseku: 4,848 km – Ringroad pro město Chişineu Criş. Bude poskytovat přímý přístup mezi Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Czech)
4 November 2022
0 references
L-ostaklu ewlieni fil-mobilità tal-popolazzjoni fiż-żona transkonfinali huwa l-infrastruttura skaduta jew saħansitra n-nuqqas tagħha, li jxekkel l-iżvilupp ta’ insedjamenti b’potenzjal kbir għal kooperazzjoni reċiproka fl-UE mkabbra. Opportunità kbira fiż-żona tal-fruntiera tar-Ro-Hu hija l-preżenza tar-rotot TEN-T, parti mir-raba’ kuritur Ewropew, l-awtostrada A1, it-triq E68 kif ukoll ferrovija ewlenija bejn il-Lvant u l-Punent u l-perspettiva tat-trasformazzjoni tat-triq Gyula — Kecskemet f’awtostrada. Għal mobbiltà mtejba tal-popolazzjoni u tal-merkanzija, il-proġett ippropona bħala objettiv ġenerali li l-komunitajiet jiġu konnessi mal-infrastruttura tat-TEN-T fil-kontej ta’ Arad u Bekes, fil-ħin medju biex jiġu indirizzati l-isfidi maħluqa minn żieda fit-traffiku. Għal dan il-għan, il-Kontea ta’ Arad, BMVA u Curtici Town qablu li jikkooperaw sabiex:-jipprovdu konnessjoni diretta u iqsar bejn il-punti ta’ kontroll fuq il-fruntiera minn Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek u Vărşand/Gyula, bħala alternattiva għat-toroq nazzjonali DN7 u DN 79, B’hekk jittejjeb il-fluss tat-traffiku fit-toroq nazzjonali kkonġestjonati u jitnaqqas il-punt ta’ kontroll tal-fruntiera ffullat mill-konnessjoni ta’ Nădlac/Nagylak-konnessjoni ta’ nodi sekondarji u terzjarji (poli ta’ żvilupp lokali) sal-ekonomiji lokali tat-TEN-T li jsaħħu l-ekonomiji lokali taż-żewġ kontej billi jagħmlu disponibbli netwerk modern tat-toroq għall-użu tat-traffiku tal-passiġġieri u tal-merkanzija bis-sħiħ tan-netwerk tat-toroq bejn iż-żewġ kontej, iffinanzjat taħt il-Programm ta’ Kooperazzjoni Transkonfinali Ungerija — Rumanija 2007–2013 (konnessjonijiet bejn it-toroq Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Domlekgyz, Sânân-Gâronic Emarnic — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic; iż-żewġ punti transkonfinali ġodda minn Variaşu Mic/Dombegyhaz u Grăniceri/Elek għandhom l-ogħla traffiku fost il-punti transfruntiera li għadhom kif infetħu, maħluqa fil-qafas tal-Programm HURO 2007–2013)-jinkoraġġixxu l-iskambju tal-forza tax-xogħol bejn ir-Rumanija u l-Ungerija. L-għan ewlieni se jintlaħaq min-naħa Rumena billi l-belt tan-nodu terzjarju Curtici tiġi konnessa direttament mat-triq nazzjonali DN79 — parti min-netwerk TEN-T komprensiv u min-naħa Ungeriża billi jitħejjew studji għat-titjib tat-toroq li jgħaqqdu 20 abitazzjoni — nodi terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T. Dan se jimmaterjalizza fil-kostruzzjoni ta’ 12.144 km ta’ toroq ġodda, il-modernizzazzjoni ta’ 20.06 km ta’ toroq fil-Kontea ta’ Arad u t-tħejjija ta’ 43 studju fil-Kontea ta’ Bekes. Il-benefiċjarji tat-toroq imtejba se jkunu l-popolazzjoni ġenerali, f’għadd stmat ta’ 160.513-il abitant.L-isfidi tal-frammentazzjoni kkawżata mill-fruntiera u l-infrastruttura tat-toroq antika u nieqsa huma indirizzati mis-sħab b’mod konġunt bil-għan li tinħoloq sistema kontinwa tat-toroq, li tkopri ż-żona tal-fruntiera bħala netwerk, li tipprovdi aċċess faċli għall-komunitajiet tagħhom għat-toroq TEN-T, li tinkoraġġixxi l-mobbiltà u l-bidliet tul il-fruntiera. Is-sħab Rumeni jiffokaw fuq l-iffaċilitar tal-aċċess miż-żona industrijali, li tinsab fil-parti tal-Lbiċ tal-belt ta’ Curtici, għat-triq nazzjonali DN79 u għall-punti tal-fruntiera fil-parti tat-Tramuntana tal-kontea, sadanittant jipproteġu l-belt tqila mit-traffiku tqil. Curtici hija belt fi żvilupp sħiħ b’diversi għanijiet ewlenin fiż-żona industrijali: Żona ta’ Kummerċ Ħieles, punt ta’ kontroll fuq il-fruntiera ferrovjarja u terminal multimodali TradeTrans tal-Port Ferrovjarju. Dawn jiġġeneraw ħafna traffiku, parti kbira minnu jaqsmu l-belt min-Nofsinhar għat-Tramuntana, u b’hekk inaqqsu r-ritmu tat-trasportaturi tal-merkanzija u tal-passiġġieri, peress li huma sors ta’ tniġġis u riskju għoli għas-sikurezza. Is-sezzjonijiet tat-toroq proposti li jiġu modernizzati/mibnija minn LP u PP3 se joħolqu rotta kontinwa li tibda fil-viċinanza taż-Żona ta’ Kummerċ Ħieles u tispiċċa fl-intersezzjoni mad-DN79, kif muri fil-mappa mehmuża. Il-PP3 se jibni triq ġdida ta’ 7.296 km biex jevita l-belt. Matul il-modernizzazzjoni tal-ferrovija, il-passaġġ invell fuq DJ 792 C ingħalaq u nfetħet passaġġ b’post differenti. Bħala konsegwenza, it-traffiku mgħarraq iċ-ċentru tal-belt. Il-bypass se tibda fin-Nofsinhar ta’ Curtici, fuq DJ 709B, se tgħaqqadha mad-DJ792C fil-Lvant u tagħlaq fuq DJ709B fit-Tramuntana tal-belt. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Tul ta’ sezzjoni: 8.6 km. Jgħaqqad Curtici mal-komunitajiet ġirien. Ir-riabilitazzjoni tat-taqsima Macea-Sânmartin se tagħti l-kontinwità tat-toroq tal-kontea paralleli mal-fruntiera bejn ir-Rumanija u l-Ungerija u l-konnessjoni mal-punti ta’ kontroll fuq il-fruntiera minn Turnu/Battonya u Varsand. It-Taqsima Sânmartin — Grăniceri ġiet modernizzata taħt il-Programm ta’ Kooperazzjoni Transkonfinali bejn l-Ungerija u r-Rumanija 2007–2013.2. Jimmodernizzaw DJ709B Sânmartin — tul tas-Sezzjoni Socodor: 11.46 km. Is-sezzjoni hija parti mir-rotta li tgħaqqad il-bliet Curtici u Ch... (Maltese)
4 November 2022
0 references
L-ostaklu ewlieni fil-mobilità tal-popolazzjoni fiż-żona transkonfinali huwa l-infrastruttura skaduta jew saħansitra n-nuqqas tagħha, li jxekkel l-iżvilupp ta’ insedjamenti b’potenzjal kbir għal kooperazzjoni reċiproka fl-UE mkabbra. Opportunità kbira fiż-żona tal-fruntiera tar-Ro-Hu hija l-preżenza tar-rotot TEN-T, parti mir-raba’ kuritur Ewropew, l-awtostrada A1, it-triq E68 kif ukoll ferrovija ewlenija bejn il-Lvant u l-Punent u l-perspettiva tat-trasformazzjoni tat-triq Gyula — Kecskemet f’awtostrada. Għal mobbiltà mtejba tal-popolazzjoni u tal-merkanzija, il-proġett ippropona bħala objettiv ġenerali li l-komunitajiet jiġu konnessi mal-infrastruttura tat-TEN-T fil-kontej ta’ Arad u Bekes, fil-ħin medju biex jiġu indirizzati l-isfidi maħluqa minn żieda fit-traffiku. Għal dan il-għan, il-Kontea ta’ Arad, BMVA u Curtici Town qablu li jikkooperaw sabiex:-jipprovdu konnessjoni diretta u iqsar bejn il-punti ta’ kontroll fuq il-fruntiera minn Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek u Vărşand/Gyula, bħala alternattiva għat-toroq nazzjonali DN7 u DN 79, B’hekk jittejjeb il-fluss tat-traffiku fit-toroq nazzjonali kkonġestjonati u jitnaqqas il-punt ta’ kontroll tal-fruntiera ffullat mill-konnessjoni ta’ Nădlac/Nagylak-konnessjoni ta’ nodi sekondarji u terzjarji (poli ta’ żvilupp lokali) sal-ekonomiji lokali tat-TEN-T li jsaħħu l-ekonomiji lokali taż-żewġ kontej billi jagħmlu disponibbli netwerk modern tat-toroq għall-użu tat-traffiku tal-passiġġieri u tal-merkanzija bis-sħiħ tan-netwerk tat-toroq bejn iż-żewġ kontej, iffinanzjat taħt il-Programm ta’ Kooperazzjoni Transkonfinali Ungerija — Rumanija 2007–2013 (konnessjonijiet bejn it-toroq Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Domlekgyz, Sânân-Gâronic Emarnic — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic; iż-żewġ punti transkonfinali ġodda minn Variaşu Mic/Dombegyhaz u Grăniceri/Elek għandhom l-ogħla traffiku fost il-punti transfruntiera li għadhom kif infetħu, maħluqa fil-qafas tal-Programm HURO 2007–2013)-jinkoraġġixxu l-iskambju tal-forza tax-xogħol bejn ir-Rumanija u l-Ungerija. L-għan ewlieni se jintlaħaq min-naħa Rumena billi l-belt tan-nodu terzjarju Curtici tiġi konnessa direttament mat-triq nazzjonali DN79 — parti min-netwerk TEN-T komprensiv u min-naħa Ungeriża billi jitħejjew studji għat-titjib tat-toroq li jgħaqqdu 20 abitazzjoni — nodi terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T. Dan se jimmaterjalizza fil-kostruzzjoni ta’ 12.144 km ta’ toroq ġodda, il-modernizzazzjoni ta’ 20.06 km ta’ toroq fil-Kontea ta’ Arad u t-tħejjija ta’ 43 studju fil-Kontea ta’ Bekes. Il-benefiċjarji tat-toroq imtejba se jkunu l-popolazzjoni ġenerali, f’għadd stmat ta’ 160.513-il abitant.L-isfidi tal-frammentazzjoni kkawżata mill-fruntiera u l-infrastruttura tat-toroq antika u nieqsa huma indirizzati mis-sħab b’mod konġunt bil-għan li tinħoloq sistema kontinwa tat-toroq, li tkopri ż-żona tal-fruntiera bħala netwerk, li tipprovdi aċċess faċli għall-komunitajiet tagħhom għat-toroq TEN-T, li tinkoraġġixxi l-mobbiltà u l-bidliet tul il-fruntiera. Is-sħab Rumeni jiffokaw fuq l-iffaċilitar tal-aċċess miż-żona industrijali, li tinsab fil-parti tal-Lbiċ tal-belt ta’ Curtici, għat-triq nazzjonali DN79 u għall-punti tal-fruntiera fil-parti tat-Tramuntana tal-kontea, sadanittant jipproteġu l-belt tqila mit-traffiku tqil. Curtici hija belt fi żvilupp sħiħ b’diversi għanijiet ewlenin fiż-żona industrijali: Żona ta’ Kummerċ Ħieles, punt ta’ kontroll fuq il-fruntiera ferrovjarja u terminal multimodali TradeTrans tal-Port Ferrovjarju. Dawn jiġġeneraw ħafna traffiku, parti kbira minnu jaqsmu l-belt min-Nofsinhar għat-Tramuntana, u b’hekk inaqqsu r-ritmu tat-trasportaturi tal-merkanzija u tal-passiġġieri, peress li huma sors ta’ tniġġis u riskju għoli għas-sikurezza. Is-sezzjonijiet tat-toroq proposti li jiġu modernizzati/mibnija minn LP u PP3 se joħolqu rotta kontinwa li tibda fil-viċinanza taż-Żona ta’ Kummerċ Ħieles u tispiċċa fl-intersezzjoni mad-DN79, kif muri fil-mappa mehmuża. Il-PP3 se jibni triq ġdida ta’ 7.296 km biex jevita l-belt. Matul il-modernizzazzjoni tal-ferrovija, il-passaġġ invell fuq DJ 792 C ingħalaq u nfetħet passaġġ b’post differenti. Bħala konsegwenza, it-traffiku mgħarraq iċ-ċentru tal-belt. Il-bypass se tibda fin-Nofsinhar ta’ Curtici, fuq DJ 709B, se tgħaqqadha mad-DJ792C fil-Lvant u tagħlaq fuq DJ709B fit-Tramuntana tal-belt. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Tul ta’ sezzjoni: 8.6 km. Jgħaqqad Curtici mal-komunitajiet ġirien. Ir-riabilitazzjoni tat-taqsima Macea-Sânmartin se tagħti l-kontinwità tat-toroq tal-kontea paralleli mal-fruntiera bejn ir-Rumanija u l-Ungerija u l-konnessjoni mal-punti ta’ kontroll fuq il-fruntiera minn Turnu/Battonya u Varsand. It-Taqsima Sânmartin — Grăniceri ġiet modernizzata taħt il-Programm ta’ Kooperazzjoni Transkonfinali bejn l-Ungerija u r-Rumanija 2007–2013.2. Jimmodernizzaw DJ709B Sânmartin — tul tas-Sezzjoni Socodor: 11.46 km. Is-sezzjoni hija parti mir-rotta li tgħaqqad il-bliet Curtici u Ch... (Maltese)
4 November 2022
0 references
A határokon átnyúló térségben a lakosság mobilitásának fő akadálya az elavult infrastruktúra, vagy akár annak hiánya, ami hátráltatja a kibővült EU-ban a kölcsönös együttműködés szempontjából nagy potenciállal rendelkező települések fejlődését. A Ro-Hu határvidéken nagyszerű lehetőség a TEN-T útvonalak jelenléte, a negyedik európai folyosó része, az A1-es autópálya, az E68-as út, valamint a fő kelet-nyugati vasút, valamint a Gyula-Kecskemet út autópályává alakításának perspektívája. A lakosság és a teherszállítás fokozott mobilitása érdekében a projekt általános célkitűzésként azt javasolta, hogy a közösségeket összekapcsolják Arad és Bekes megyék TEN-T infrastruktúrájával a megnövekedett forgalom jelentette kihívások kezelése közben. Ebből a célból Arad megye, BMVA és Curtici város megállapodtak abban, hogy együttműködnek annak érdekében, hogy: – a DN7 és DN 79 nemzeti utak alternatívájaként a Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek és Vărşand/Gyula határátkelőhelyek közötti közvetlen, rövidebb összeköttetést biztosítsanak, ezáltal a zsúfolt nemzeti utak forgalmának javítása, valamint a túlzsúfolt határátkelőhely Nădlac/Nagylak csatlakozású másodlagos és harmadlagos csomópontoktól (helyi fejlesztési pólusai) a két megye TEN-T infrastruktúrát támogató helyi gazdaságaiig történő csökkentése azáltal, hogy a két megye közötti úthálózat teljes egészében elérhetővé teszi a személy- és teherforgalom számára a korszerű úthálózatot, a Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007–2013 keretében finanszírozott finanszírozás (Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek összekötő utak; a Variaşu Mic/Dombegyhaz és Grăniceri/Elek két új határátkelőhelye a legnagyobb forgalmat bonyolítja a HURO 2007–2013 program keretében újonnan megnyílt határátkelőhelyek között – ösztönzi a Románia és Magyarország közötti munkaerőcserét. Ez 12,144 km új utak építésében, Arad megyében 20,06 km közút modernizálásában és 43 tanulmány elkészítésében fog megvalósulni Bekes megyében. A javuló utak kedvezményezettjei a becslések szerint 160 513 fős lakosság.A határ, valamint a régi és hiányzó közúti infrastruktúra széttöredezettségének kihívásait a partnerek közösen kezelik annak érdekében, hogy a határ menti területet hálózatként lefedő folyamatos útrendszert hozzanak létre, amely könnyű hozzáférést biztosít közösségeik számára a TEN-T utakhoz, ösztönözve a mobilitást és a határokon átnyúló változásokat.A román partnerek a Curtici város délnyugati részén található ipari övezetből, a DN79-es országútra és a megye északi részén található határ-ellenőrzési pontokra való bejutás megkönnyítésére összpontosítanak, miközben megvédik a várost a nagy forgalomtól. Curtici egy teljes fejlesztésű város, amelynek számos fő célkitűzése van az ipari övezetben: Szabadkereskedelmi övezet, vasúti határellenőrző pont és multimodális terminál-vasúti TradeTrans. Nagy forgalmat generálnak, nagy része délről északra halad át a városon, lelassítva a teher- és személyszállítókat, szennyezést és magas biztonsági kockázatot jelentve. Az LP és a PP3 által korszerűsíteni/építeni javasolt útszakaszok folyamatos útvonalat hoznak létre a szabadkereskedelmi övezet közelében és a DN79-gyel való kereszteződésig, amint az a mellékelt térképen látható. A PP3 egy 7,296 km-es új utat épít, hogy elkerülje a várost. A vasút korszerűsítése során a DJ 792 C szintbeli átjáróját lezárták, és egy felüljárót nyitottak meg egy másik helyszínen. Ennek következtében a forgalom elárasztotta a város központját. A by-pass Curtici déli részén kezdődik, a DJ 709B-n, és összeköti a DJ792C-vel Keleten és a DJ709B-n a város északi részén. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. A szakasz hossza: 8,6 km. Összeköti Curticit a szomszédos közösségekkel. A Macea-Sânmartin szakasz rehabilitációja biztosítja a román-magyar határral párhuzamos megyei utak folytonosságát, valamint a Turnu/Battonya és Varsand határátkelőhelyekkel való összeköttetést. A Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007–2013 keretében korszerűsítették a Sânmartin – Grăniceri szakaszt.2. Modernizálja DJ709B Sânmartin – Socodor Szekció hossza: 11,46 km. A szakasz a Curtici és Chișineu Criş városokat, a tercier csomópontokat és a fontos helyi növekedési pólusokat összekötő útvonal része, és alternatív útvonal a DN 79, az Arad és Nagyvárad közötti forgalmas nemzeti út számára. 3. Építs DJ792 Socodor – Nădab. A szakasz hossza: 4,848 km – Gyűrűút a város Chişineu Criş. Közvetlen hozzáférést biztosít a Chişineu Criş – DN 79 – Vă között (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A határokon átnyúló térségben a lakosság mobilitásának fő akadálya az elavult infrastruktúra, vagy akár annak hiánya, ami hátráltatja a kibővült EU-ban a kölcsönös együttműködés szempontjából nagy potenciállal rendelkező települések fejlődését. A Ro-Hu határvidéken nagyszerű lehetőség a TEN-T útvonalak jelenléte, a negyedik európai folyosó része, az A1-es autópálya, az E68-as út, valamint a fő kelet-nyugati vasút, valamint a Gyula-Kecskemet út autópályává alakításának perspektívája. A lakosság és a teherszállítás fokozott mobilitása érdekében a projekt általános célkitűzésként azt javasolta, hogy a közösségeket összekapcsolják Arad és Bekes megyék TEN-T infrastruktúrájával a megnövekedett forgalom jelentette kihívások kezelése közben. Ebből a célból Arad megye, BMVA és Curtici város megállapodtak abban, hogy együttműködnek annak érdekében, hogy: – a DN7 és DN 79 nemzeti utak alternatívájaként a Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek és Vărşand/Gyula határátkelőhelyek közötti közvetlen, rövidebb összeköttetést biztosítsanak, ezáltal a zsúfolt nemzeti utak forgalmának javítása, valamint a túlzsúfolt határátkelőhely Nădlac/Nagylak csatlakozású másodlagos és harmadlagos csomópontoktól (helyi fejlesztési pólusai) a két megye TEN-T infrastruktúrát támogató helyi gazdaságaiig történő csökkentése azáltal, hogy a két megye közötti úthálózat teljes egészében elérhetővé teszi a személy- és teherforgalom számára a korszerű úthálózatot, a Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007–2013 keretében finanszírozott finanszírozás (Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek összekötő utak; a Variaşu Mic/Dombegyhaz és Grăniceri/Elek két új határátkelőhelye a legnagyobb forgalmat bonyolítja a HURO 2007–2013 program keretében újonnan megnyílt határátkelőhelyek között – ösztönzi a Románia és Magyarország közötti munkaerőcserét. Ez 12,144 km új utak építésében, Arad megyében 20,06 km közút modernizálásában és 43 tanulmány elkészítésében fog megvalósulni Bekes megyében. A javuló utak kedvezményezettjei a becslések szerint 160 513 fős lakosság.A határ, valamint a régi és hiányzó közúti infrastruktúra széttöredezettségének kihívásait a partnerek közösen kezelik annak érdekében, hogy a határ menti területet hálózatként lefedő folyamatos útrendszert hozzanak létre, amely könnyű hozzáférést biztosít közösségeik számára a TEN-T utakhoz, ösztönözve a mobilitást és a határokon átnyúló változásokat.A román partnerek a Curtici város délnyugati részén található ipari övezetből, a DN79-es országútra és a megye északi részén található határ-ellenőrzési pontokra való bejutás megkönnyítésére összpontosítanak, miközben megvédik a várost a nagy forgalomtól. Curtici egy teljes fejlesztésű város, amelynek számos fő célkitűzése van az ipari övezetben: Szabadkereskedelmi övezet, vasúti határellenőrző pont és multimodális terminál-vasúti TradeTrans. Nagy forgalmat generálnak, nagy része délről északra halad át a városon, lelassítva a teher- és személyszállítókat, szennyezést és magas biztonsági kockázatot jelentve. Az LP és a PP3 által korszerűsíteni/építeni javasolt útszakaszok folyamatos útvonalat hoznak létre a szabadkereskedelmi övezet közelében és a DN79-gyel való kereszteződésig, amint az a mellékelt térképen látható. A PP3 egy 7,296 km-es új utat épít, hogy elkerülje a várost. A vasút korszerűsítése során a DJ 792 C szintbeli átjáróját lezárták, és egy felüljárót nyitottak meg egy másik helyszínen. Ennek következtében a forgalom elárasztotta a város központját. A by-pass Curtici déli részén kezdődik, a DJ 709B-n, és összeköti a DJ792C-vel Keleten és a DJ709B-n a város északi részén. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. A szakasz hossza: 8,6 km. Összeköti Curticit a szomszédos közösségekkel. A Macea-Sânmartin szakasz rehabilitációja biztosítja a román-magyar határral párhuzamos megyei utak folytonosságát, valamint a Turnu/Battonya és Varsand határátkelőhelyekkel való összeköttetést. A Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007–2013 keretében korszerűsítették a Sânmartin – Grăniceri szakaszt.2. Modernizálja DJ709B Sânmartin – Socodor Szekció hossza: 11,46 km. A szakasz a Curtici és Chișineu Criş városokat, a tercier csomópontokat és a fontos helyi növekedési pólusokat összekötő útvonal része, és alternatív útvonal a DN 79, az Arad és Nagyvárad közötti forgalmas nemzeti út számára. 3. Építs DJ792 Socodor – Nădab. A szakasz hossza: 4,848 km – Gyűrűút a város Chişineu Criş. Közvetlen hozzáférést biztosít a Chişineu Criş – DN 79 – Vă között (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Glavna prepreka mobilnosti stanovništva u prekograničnom području je zastarjela infrastruktura ili čak njezin nedostatak, usporavajući razvoj naselja s velikim potencijalom za međusobnu suradnju u proširenom EU-u. Velika je prilika u graničnom području Ro-Hu prisutnost ruta TEN-T, dijela četvrtog europskog koridora, autoceste A1, ceste E68 i glavne željezničke pruge Istok – Zapad te perspektiva pretvaranja ceste Gyula – Kecskemet u autocestu. Za poboljšanu mobilnost stanovništva i tereta projekt je predložen kao opći cilj povezivanja zajednica s infrastrukturom TEN-T-a u županijama Arad i Bekes, u međuvremenu svladavanjem izazova koje predstavlja povećani promet. U tu svrhu, okrug Arad, BMVA i grad Curtici dogovorili su se da će surađivati kako bi se: – osigurala izravna i kraća veza između graničnih prijelaza iz Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek i Vărşand/Gyula, kao alternativa nacionalnim cestama DN7 i DN 79, na taj način poboljšati protok prometa na zagušenim nacionalnim cestama i rasteretiti prenapučenu graničnu kontrolnu točku od sekundarnih i tercijarnih čvorova (polova lokalnog razvoja) do lokalnih gospodarstava tih dviju županija za povezivanje Nădlac/Nagylak, stavljanjem na raspolaganje moderne cestovne mreže za putnički i teretni promet do potpune cestovne mreže između dviju županija, financirano u okviru Programa prekogranične suradnje Mađarska – Rumunjska 2007. – 2013. (priključne ceste Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dvije nove prekogranične točke Variaşu Mic/Dombegyhaz i Grăniceri/Elek imaju najveći promet među novootvorenim prekograničnim točkama, stvorene u okviru programa HURO 2007. – 2013.) – poticanje razmjene radne snage između Rumunjske i Mađarske. Glavni cilj ostvarit će se na rumunjskoj strani izravnim povezivanjem tercijarnog čvorišta Curtici s nacionalnom cestom DN79 – dijelom sveobuhvatne mreže TEN-T, a na mađarskoj strani pripremanjem studija za poboljšanje cesta koje povezuju 20 naselja – tercijarna čvorišta s infrastrukturom TEN-T. To će se ostvariti u izgradnji 12,144 km novih cesta, modernizaciji 20,06 km cesta u Aradskoj županiji i pripremi 43 studije u okrugu Bekes. Korisnici poboljšanih cesta bit će opće stanovništvo, u procijenjenom broju od 160.513 stanovnika.Problemi fragmentacije uzrokovane granicom te starom i nedostajućom cestovnom infrastrukturom zajednički rješavaju partneri u svrhu stvaranja kontinuiranog cestovnog sustava koji obuhvaća granično područje kao mrežu, omogućava jednostavan pristup njihovim zajednicama cestama TEN-T-a, potiče mobilnost i promjene preko granice. Rumunjski partneri usredotočuju se na olakšavanje pristupa iz industrijske zone koja se nalazi u jugozapadnom dijelu grada Curtici, do nacionalne ceste DN79 i graničnih prijelaza u sjevernom dijelu županije. Curtici je grad u punom razvoju s nekoliko glavnih ciljeva u industrijskoj zoni: Slobodna trgovinska zona, željeznička granična kontrolna točka i multimodalni terminal-željeznički TradeTrans. Oni generiraju puno prometa, veliki dio toga prelazi grad od juga prema sjeveru, usporavajući teretne i putničke prijevoznike, kao izvor onečišćenja i visokog rizika za sigurnost. Dionicama cesta koje su predložene za modernizaciju/izgradnju LP i PP3 stvorit će se kontinuirana ruta koja počinje u blizini zone slobodne trgovine i završava u raskrižju s DN79, kao što je prikazano na priloženoj karti. PP3 će izgraditi novu cestu od 7,296 km kako bi zaobišli grad. Tijekom modernizacije željeznice zatvoren je željezničko-cestovni prijelaz na DJ 792 C i otvoren je nadvožnjak na drugoj lokaciji. Kao posljedica toga, promet je preplavio središte grada. Obilaznica će početi na jugu Curtici, na DJ 709B, će ga povezati s DJ792C na istoku i zatvoriti na DJ709B na sjeveru grada. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Duljina presjeka: 8,6 km. Povezuje Curtici sa susjednim zajednicama. Rehabilitacijom dionice Macea-Sânmartin osigurat će se kontinuitet županijskih cesta paralelno s rumunjsko-mađarskom granicom i povezanost s graničnim prijelazima Turnu/Battonya i Varsand. Odjel Sânmartin – Grăniceri moderniziran je u okviru Programa prekogranične suradnje Mađarska – Rumunjska 2007. – 2013. Modernizirati DJ709B Sânmartin – Socodor Sekcija dužina: 11,46 km. Dionica je dio rute koja povezuje gradove Curtici i Chişineu Criş, tercijarne čvorove i važne lokalne stupove rasta te je alternativna ruta za DN 79, prometnu nacionalnu cestu između Arada i Oradee. 3. Izgraditi DJ792 Socodor – Nădab. Duljina presjeka: 4,848 km – Ringroad za grad Chişineu Criş. Omogućit će izravan pristup između Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Croatian)
4 November 2022
0 references
Glavna prepreka mobilnosti stanovništva u prekograničnom području je zastarjela infrastruktura ili čak njezin nedostatak, usporavajući razvoj naselja s velikim potencijalom za međusobnu suradnju u proširenom EU-u. Velika je prilika u graničnom području Ro-Hu prisutnost ruta TEN-T, dijela četvrtog europskog koridora, autoceste A1, ceste E68 i glavne željezničke pruge Istok – Zapad te perspektiva pretvaranja ceste Gyula – Kecskemet u autocestu. Za poboljšanu mobilnost stanovništva i tereta projekt je predložen kao opći cilj povezivanja zajednica s infrastrukturom TEN-T-a u županijama Arad i Bekes, u međuvremenu svladavanjem izazova koje predstavlja povećani promet. U tu svrhu, okrug Arad, BMVA i grad Curtici dogovorili su se da će surađivati kako bi se: – osigurala izravna i kraća veza između graničnih prijelaza iz Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek i Vărşand/Gyula, kao alternativa nacionalnim cestama DN7 i DN 79, na taj način poboljšati protok prometa na zagušenim nacionalnim cestama i rasteretiti prenapučenu graničnu kontrolnu točku od sekundarnih i tercijarnih čvorova (polova lokalnog razvoja) do lokalnih gospodarstava tih dviju županija za povezivanje Nădlac/Nagylak, stavljanjem na raspolaganje moderne cestovne mreže za putnički i teretni promet do potpune cestovne mreže između dviju županija, financirano u okviru Programa prekogranične suradnje Mađarska – Rumunjska 2007. – 2013. (priključne ceste Nădlac – Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic – Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri – Elek; dvije nove prekogranične točke Variaşu Mic/Dombegyhaz i Grăniceri/Elek imaju najveći promet među novootvorenim prekograničnim točkama, stvorene u okviru programa HURO 2007. – 2013.) – poticanje razmjene radne snage između Rumunjske i Mađarske. Glavni cilj ostvarit će se na rumunjskoj strani izravnim povezivanjem tercijarnog čvorišta Curtici s nacionalnom cestom DN79 – dijelom sveobuhvatne mreže TEN-T, a na mađarskoj strani pripremanjem studija za poboljšanje cesta koje povezuju 20 naselja – tercijarna čvorišta s infrastrukturom TEN-T. To će se ostvariti u izgradnji 12,144 km novih cesta, modernizaciji 20,06 km cesta u Aradskoj županiji i pripremi 43 studije u okrugu Bekes. Korisnici poboljšanih cesta bit će opće stanovništvo, u procijenjenom broju od 160.513 stanovnika.Problemi fragmentacije uzrokovane granicom te starom i nedostajućom cestovnom infrastrukturom zajednički rješavaju partneri u svrhu stvaranja kontinuiranog cestovnog sustava koji obuhvaća granično područje kao mrežu, omogućava jednostavan pristup njihovim zajednicama cestama TEN-T-a, potiče mobilnost i promjene preko granice. Rumunjski partneri usredotočuju se na olakšavanje pristupa iz industrijske zone koja se nalazi u jugozapadnom dijelu grada Curtici, do nacionalne ceste DN79 i graničnih prijelaza u sjevernom dijelu županije. Curtici je grad u punom razvoju s nekoliko glavnih ciljeva u industrijskoj zoni: Slobodna trgovinska zona, željeznička granična kontrolna točka i multimodalni terminal-željeznički TradeTrans. Oni generiraju puno prometa, veliki dio toga prelazi grad od juga prema sjeveru, usporavajući teretne i putničke prijevoznike, kao izvor onečišćenja i visokog rizika za sigurnost. Dionicama cesta koje su predložene za modernizaciju/izgradnju LP i PP3 stvorit će se kontinuirana ruta koja počinje u blizini zone slobodne trgovine i završava u raskrižju s DN79, kao što je prikazano na priloženoj karti. PP3 će izgraditi novu cestu od 7,296 km kako bi zaobišli grad. Tijekom modernizacije željeznice zatvoren je željezničko-cestovni prijelaz na DJ 792 C i otvoren je nadvožnjak na drugoj lokaciji. Kao posljedica toga, promet je preplavio središte grada. Obilaznica će početi na jugu Curtici, na DJ 709B, će ga povezati s DJ792C na istoku i zatvoriti na DJ709B na sjeveru grada. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Duljina presjeka: 8,6 km. Povezuje Curtici sa susjednim zajednicama. Rehabilitacijom dionice Macea-Sânmartin osigurat će se kontinuitet županijskih cesta paralelno s rumunjsko-mađarskom granicom i povezanost s graničnim prijelazima Turnu/Battonya i Varsand. Odjel Sânmartin – Grăniceri moderniziran je u okviru Programa prekogranične suradnje Mađarska – Rumunjska 2007. – 2013. Modernizirati DJ709B Sânmartin – Socodor Sekcija dužina: 11,46 km. Dionica je dio rute koja povezuje gradove Curtici i Chişineu Criş, tercijarne čvorove i važne lokalne stupove rasta te je alternativna ruta za DN 79, prometnu nacionalnu cestu između Arada i Oradee. 3. Izgraditi DJ792 Socodor – Nădab. Duljina presjeka: 4,848 km – Ringroad za grad Chişineu Criş. Omogućit će izravan pristup između Chişineu Criş – DN 79 – Vă (Croatian)
4 November 2022
0 references
Galvenais šķērslis iedzīvotāju mobilitātei pārrobežu teritorijā ir novecojusi infrastruktūra vai pat tās trūkums, kavējot tādu apmetņu attīstību, kurām ir liels potenciāls savstarpējai sadarbībai paplašinātajā ES. Lieliska iespēja Ro-Hu pierobežā ir TEN-T maršrutu klātbūtne, ceturtā Eiropas koridora daļa, automaģistrāle A1, automaģistrāle E68, kā arī galvenais austrumu-rietumu dzelzceļš un izredzes pārveidot Gyula-Kecskemet ceļu par automaģistrāli. Lai uzlabotu iedzīvotāju un kravu mobilitāti, projekts ierosināts kā vispārējs mērķis savienot kopienas ar TEN-T infrastruktūru Aradas un Bekes apgabalā, tādējādi risinot problēmas, ko rada satiksmes pieaugums. Šajā nolūkā Arad County, BMVA un Curtici Town vienojās sadarboties, lai:-nodrošinātu tiešu, īsāku savienojumu starp robežpunktiem no Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek un Vărşand/Gyula, kā alternatīvu valsts ceļiem DN7 un DN 79, tādējādi uzlabojot satiksmes plūsmu uz pārslogotajiem valsts autoceļiem un atbrīvojot pārpildīto robežkontroli no Nădlac/Nagylak pieslēguma sekundārajiem un terciārajiem mezgliem (vietējās attīstības stabiem) līdz TEN-T infrastruktūras uzlabošanai abu apgabalu vietējām tautsaimniecībām, padarot pieejamu modernu ceļu tīklu pasažieru un kravu pārvadājumiem visā autoceļu tīklā starp abām grāfistēm, finansē saskaņā ar Ungārijas un Rumānijas pārrobežu sadarbības programmu 2007.–2013. gadam (savienojuma ceļi Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek); diviem jaunajiem pārrobežu punktiem no Variaşu Mic/Dombegyhaz un Grăniceri/Elek ir vislielākā satiksme starp nesen atvērtajiem pārrobežu punktiem, kas izveidoti saskaņā ar programmu HURO 2007–2013) — veicināt darbaspēka apmaiņu starp Rumāniju un Ungāriju. Galvenais mērķis tiks sasniegts no Rumānijas puses, tieši savienojot terciāro mezglu Curtici ar valsts ceļu DN79, kas ir daļa no visaptverošā TEN-T tīkla, un Ungārijas pusē, sagatavojot pētījumus, lai uzlabotu ceļus, kas savieno 20 apdzīvotās vietas — terciāros mezglus ar TEN-T infrastruktūru. Tas īstenosies 12,144 km jaunu ceļu būvniecībā, 20,06 km ceļu modernizācijā Aradas apriņķī un 43 pētījumu sagatavošanā Bekes apriņķī. Uzlaboto ceļu ieguvēji būs iedzīvotāji kopumā, proti, 160,513 iedzīvotāji.Saskaņas problēmas, ko rada robeža un vecā un trūkstošā ceļu infrastruktūra, partneri kopīgi risina, lai izveidotu nepārtrauktu ceļu sistēmu, kas aptver pierobežas zonu kā tīklu, nodrošinot to kopienām vieglu piekļuvi TEN-T ceļiem, veicinot mobilitāti un izmaiņas pāri robežai.Rumānijas partneri koncentrējas uz piekļuves atvieglošanu no rūpniecības zonas, kas atrodas Curtici pilsētas dienvidrietumu daļā, uz valsts ceļu DN79 un robežpārbaudēm apgabala ziemeļu daļā, vienlaikus aizsargājot pilsētu no intensīvas satiksmes. Curtici ir pilsēta, kas pilnībā attīstās ar vairākiem galvenajiem mērķiem rūpniecības zonā: Brīvās tirdzniecības zona, dzelzceļa robežkontroles punkts un multimodāls terminālis-Railport TradeTrans. Tie rada daudz satiksmes, liela daļa no tās šķērso pilsētu no dienvidiem uz ziemeļiem, palēninot kravu un pasažieru pārvadātājus, kas ir piesārņojuma avots un augsts drošības risks. Ceļa posmi, kurus ierosināts modernizēt/būvēt LP un PP3, radīs nepārtrauktu maršrutu, kas sākas brīvās tirdzniecības zonas tuvumā un beidzas krustojumā ar DN79, kā parādīts pievienotajā kartē. PP3 uzbūvēs 7 296 km jaunu ceļu, lai apietu pilsētu. Dzelzceļa modernizācijas laikā tika slēgta pārbrauktuve DJ 792 C un tika atvērts pārbrauktuve ar citu atrašanās vietu. Tā rezultātā satiksme appludināja pilsētas centru. Apvedceļš sāksies Curtici dienvidos, DJ 709B, savienos to ar DJ792C austrumos un tuvu DJ709B pilsētas ziemeļos. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Profila garums: 8,6 km. Savieno Curtici ar kaimiņu kopienām. Posma Macea-Sânmartin atjaunošana nodrošinās Rumānijas un Ungārijas robežai paralēlo apgabala ceļu nepārtrauktību un savienojumu ar robežpunktiem no Turnu/Battonya un Varsand. Iedaļa Sânmartin — Grăniceri tika modernizēta saskaņā ar Ungārijas un Rumānijas pārrobežu sadarbības programmu 2007.–2013. gadam.2. Modernizēt DJ709B Sânmartin — Socodor Sekciju garums: 11,46 km. Sadaļa ir daļa no maršruta, kas savieno pilsētas Curtici un Chişineu Criş, terciāro mezglu un svarīgu vietējo izaugsmes stabi un ir alternatīvs maršruts DN 79, aizņemts valsts ceļu starp Arad un Oradea. 3. Būvēt DJ792 Socodor — Nădab. Profila garums: 4,848 km — Ringroad pilsētas Chişineu Criş. Nodrošinās tiešu piekļuvi starp Chişineu Criş — DN 79 — Vă (Latvian)
4 November 2022
0 references
Galvenais šķērslis iedzīvotāju mobilitātei pārrobežu teritorijā ir novecojusi infrastruktūra vai pat tās trūkums, kavējot tādu apmetņu attīstību, kurām ir liels potenciāls savstarpējai sadarbībai paplašinātajā ES. Lieliska iespēja Ro-Hu pierobežā ir TEN-T maršrutu klātbūtne, ceturtā Eiropas koridora daļa, automaģistrāle A1, automaģistrāle E68, kā arī galvenais austrumu-rietumu dzelzceļš un izredzes pārveidot Gyula-Kecskemet ceļu par automaģistrāli. Lai uzlabotu iedzīvotāju un kravu mobilitāti, projekts ierosināts kā vispārējs mērķis savienot kopienas ar TEN-T infrastruktūru Aradas un Bekes apgabalā, tādējādi risinot problēmas, ko rada satiksmes pieaugums. Šajā nolūkā Arad County, BMVA un Curtici Town vienojās sadarboties, lai:-nodrošinātu tiešu, īsāku savienojumu starp robežpunktiem no Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek un Vărşand/Gyula, kā alternatīvu valsts ceļiem DN7 un DN 79, tādējādi uzlabojot satiksmes plūsmu uz pārslogotajiem valsts autoceļiem un atbrīvojot pārpildīto robežkontroli no Nădlac/Nagylak pieslēguma sekundārajiem un terciārajiem mezgliem (vietējās attīstības stabiem) līdz TEN-T infrastruktūras uzlabošanai abu apgabalu vietējām tautsaimniecībām, padarot pieejamu modernu ceļu tīklu pasažieru un kravu pārvadājumiem visā autoceļu tīklā starp abām grāfistēm, finansē saskaņā ar Ungārijas un Rumānijas pārrobežu sadarbības programmu 2007.–2013. gadam (savienojuma ceļi Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek); diviem jaunajiem pārrobežu punktiem no Variaşu Mic/Dombegyhaz un Grăniceri/Elek ir vislielākā satiksme starp nesen atvērtajiem pārrobežu punktiem, kas izveidoti saskaņā ar programmu HURO 2007–2013) — veicināt darbaspēka apmaiņu starp Rumāniju un Ungāriju. Galvenais mērķis tiks sasniegts no Rumānijas puses, tieši savienojot terciāro mezglu Curtici ar valsts ceļu DN79, kas ir daļa no visaptverošā TEN-T tīkla, un Ungārijas pusē, sagatavojot pētījumus, lai uzlabotu ceļus, kas savieno 20 apdzīvotās vietas — terciāros mezglus ar TEN-T infrastruktūru. Tas īstenosies 12,144 km jaunu ceļu būvniecībā, 20,06 km ceļu modernizācijā Aradas apriņķī un 43 pētījumu sagatavošanā Bekes apriņķī. Uzlaboto ceļu ieguvēji būs iedzīvotāji kopumā, proti, 160,513 iedzīvotāji.Saskaņas problēmas, ko rada robeža un vecā un trūkstošā ceļu infrastruktūra, partneri kopīgi risina, lai izveidotu nepārtrauktu ceļu sistēmu, kas aptver pierobežas zonu kā tīklu, nodrošinot to kopienām vieglu piekļuvi TEN-T ceļiem, veicinot mobilitāti un izmaiņas pāri robežai.Rumānijas partneri koncentrējas uz piekļuves atvieglošanu no rūpniecības zonas, kas atrodas Curtici pilsētas dienvidrietumu daļā, uz valsts ceļu DN79 un robežpārbaudēm apgabala ziemeļu daļā, vienlaikus aizsargājot pilsētu no intensīvas satiksmes. Curtici ir pilsēta, kas pilnībā attīstās ar vairākiem galvenajiem mērķiem rūpniecības zonā: Brīvās tirdzniecības zona, dzelzceļa robežkontroles punkts un multimodāls terminālis-Railport TradeTrans. Tie rada daudz satiksmes, liela daļa no tās šķērso pilsētu no dienvidiem uz ziemeļiem, palēninot kravu un pasažieru pārvadātājus, kas ir piesārņojuma avots un augsts drošības risks. Ceļa posmi, kurus ierosināts modernizēt/būvēt LP un PP3, radīs nepārtrauktu maršrutu, kas sākas brīvās tirdzniecības zonas tuvumā un beidzas krustojumā ar DN79, kā parādīts pievienotajā kartē. PP3 uzbūvēs 7 296 km jaunu ceļu, lai apietu pilsētu. Dzelzceļa modernizācijas laikā tika slēgta pārbrauktuve DJ 792 C un tika atvērts pārbrauktuve ar citu atrašanās vietu. Tā rezultātā satiksme appludināja pilsētas centru. Apvedceļš sāksies Curtici dienvidos, DJ 709B, savienos to ar DJ792C austrumos un tuvu DJ709B pilsētas ziemeļos. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea-Sânmartin. Profila garums: 8,6 km. Savieno Curtici ar kaimiņu kopienām. Posma Macea-Sânmartin atjaunošana nodrošinās Rumānijas un Ungārijas robežai paralēlo apgabala ceļu nepārtrauktību un savienojumu ar robežpunktiem no Turnu/Battonya un Varsand. Iedaļa Sânmartin — Grăniceri tika modernizēta saskaņā ar Ungārijas un Rumānijas pārrobežu sadarbības programmu 2007.–2013. gadam.2. Modernizēt DJ709B Sânmartin — Socodor Sekciju garums: 11,46 km. Sadaļa ir daļa no maršruta, kas savieno pilsētas Curtici un Chişineu Criş, terciāro mezglu un svarīgu vietējo izaugsmes stabi un ir alternatīvs maršruts DN 79, aizņemts valsts ceļu starp Arad un Oradea. 3. Būvēt DJ792 Socodor — Nădab. Profila garums: 4,848 km — Ringroad pilsētas Chişineu Criş. Nodrošinās tiešu piekļuvi starp Chişineu Criş — DN 79 — Vă (Latvian)
4 November 2022
0 references
El principal obstáculo para la movilidad de la población en la zona transfronteriza es la infraestructura obsoleta o incluso la falta de ella, lo que dificulta el desarrollo de asentamientos con un gran potencial de cooperación mutua en la UE ampliada. Una gran oportunidad en la zona fronteriza de Ro-Hu es la presencia de las rutas de la RTE-T, parte del cuarto corredor europeo, la autopista A1, la carretera E68 y un ferrocarril principal Este-Oeste y la perspectiva de transformar la carretera Gyula — Kecskemet en autopista. Para mejorar la movilidad de la población y el transporte de mercancías, el proyecto propuso como objetivo general conectar a las comunidades con la infraestructura de la RTE-T en los condados de Arad y Bekes, a la vez que abordaba los desafíos planteados por el aumento del tráfico. A tal fin, el condado de Arad, BMVA y Curtici Town acordaron cooperar para:-proporcionar una conexión directa y más corta entre los puestos de control fronterizos de Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek y Vărşand/Gyula, como alternativa a las carreteras nacionales DN7 y DN 79, mejorando así el flujo de tráfico en las carreteras nacionales congestionadas y aliviando el puesto de control fronterizo superpoblado de Nădlac/Nagylak-conexión secundaria y terciaria (polos de desarrollo local) a la infraestructura de la RTE-T, mejora las economías locales de los dos condados mediante la puesta a disposición de una red de carreteras moderna para el tráfico de pasajeros y mercancías al pleno de la red de carreteras entre los dos condados, financiado en el marco del Programa de Cooperación Transfronteriza Hungría-Rumanía 2007-2013 (carreteras de conexión Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; los dos nuevos puntos transfronterizos de Variaşu Mic/Dombegyhaz y Grăniceri/Elek tienen el mayor tráfico entre los puntos transfronterizos recientemente abiertos, creados en el marco del programa HURO 2007-2013)-fomento de intercambio de mano de obra entre Rumanía y HungríaEl objetivo principal se logrará en el lado rumano conectando directamente el nodo terciario de Curtici con la carretera nacional DN79, parte de la red global de la RTE-T y, por el lado húngaro, preparando estudios para la mejora de las carreteras que conectan 20 asentamientos — nodos terciarios con la infraestructura de la RTE-T. Esto se materializará en la construcción de 12,144 km de nuevas carreteras, la modernización de 20,06 km de carreteras en el Condado de Arad y la preparación de 43 estudios en el condado de Bekes. Los beneficiarios de las carreteras mejoradas serán la población general, en un número estimado de 160.513 habitantes.Los retos de la fragmentación causada por la frontera y la antigua y faltante infraestructura vial son abordados por los socios conjuntamente con el fin de crear un sistema de carreteras continuo, que cubra la zona fronteriza como red, proporcionando a sus comunidades un fácil acceso a las carreteras de la RTE-T, fomentando la movilidad y los cambios a través de la frontera.Los socios rumanos se centran en facilitar el acceso desde la zona industrial, situada en la parte suroeste de la ciudad de Curtici, a la carretera nacional DN79 y a los puestos de control fronterizos en la parte norte del condado, mientras que protegen a la ciudad del tráfico pesado. Curtici es una ciudad en pleno desarrollo con varios objetivos principales en la zona industrial: Zona de Libre Comercio, un puesto de control fronterizo ferroviario y una terminal multimodal-Railport TradeTrans. Generan mucho tráfico, una gran parte de él cruzando la ciudad de sur a norte, ralentizando a los transportistas de mercancías y pasajeros, siendo una fuente de contaminación y un alto riesgo de seguridad. Los tramos de carretera propuestos para ser modernizados/construidos por LP y PP3 crearán una ruta continua comenzando en las cercanías de la Zona Franca y terminando en la intersección con DN79, como se muestra en el mapa adjunto. PP3 construirá una nueva carretera de 7,296 km para circunvalar la ciudad. Durante la modernización del ferrocarril, se cerró el cruce a nivel del DJ 792 C y se abrió un paso elevado con una ubicación diferente. Como consecuencia, el tráfico inundó el centro de la ciudad. El by-pass comenzará en el sur de Curtici, en DJ 709B, lo conectará con DJ792C en el este y se cerrará en DJ709B en el norte de la ciudad. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Longitud de la sección: 8,6 km. Conecta Curtici con las comunidades vecinas. La rehabilitación de la sección Macea-Sânmartin otorgará la continuidad de las carreteras del condado paralelas a la frontera rumana-húngara y la conexión con los puestos de control fronterizos de Turnu/Battonya y Varsand. La Sección Sânmartin — Grăniceri fue modernizada en el marco del Programa de Cooperación Transfronteriza Hungría-Rumanía 2007-2013.2. Modernice DJ709B Sânmartin — Socodor Longitud de sección: 11,46 km. La s... (Spanish)
4 November 2022
0 references
El principal obstáculo para la movilidad de la población en la zona transfronteriza es la infraestructura obsoleta o incluso la falta de ella, lo que dificulta el desarrollo de asentamientos con un gran potencial de cooperación mutua en la UE ampliada. Una gran oportunidad en la zona fronteriza de Ro-Hu es la presencia de las rutas de la RTE-T, parte del cuarto corredor europeo, la autopista A1, la carretera E68 y un ferrocarril principal Este-Oeste y la perspectiva de transformar la carretera Gyula — Kecskemet en autopista. Para mejorar la movilidad de la población y el transporte de mercancías, el proyecto propuso como objetivo general conectar a las comunidades con la infraestructura de la RTE-T en los condados de Arad y Bekes, a la vez que abordaba los desafíos planteados por el aumento del tráfico. A tal fin, el condado de Arad, BMVA y Curtici Town acordaron cooperar para:-proporcionar una conexión directa y más corta entre los puestos de control fronterizos de Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek y Vărşand/Gyula, como alternativa a las carreteras nacionales DN7 y DN 79, mejorando así el flujo de tráfico en las carreteras nacionales congestionadas y aliviando el puesto de control fronterizo superpoblado de Nădlac/Nagylak-conexión secundaria y terciaria (polos de desarrollo local) a la infraestructura de la RTE-T, mejora las economías locales de los dos condados mediante la puesta a disposición de una red de carreteras moderna para el tráfico de pasajeros y mercancías al pleno de la red de carreteras entre los dos condados, financiado en el marco del Programa de Cooperación Transfronteriza Hungría-Rumanía 2007-2013 (carreteras de conexión Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek; los dos nuevos puntos transfronterizos de Variaşu Mic/Dombegyhaz y Grăniceri/Elek tienen el mayor tráfico entre los puntos transfronterizos recientemente abiertos, creados en el marco del programa HURO 2007-2013)-fomento de intercambio de mano de obra entre Rumanía y HungríaEl objetivo principal se logrará en el lado rumano conectando directamente el nodo terciario de Curtici con la carretera nacional DN79, parte de la red global de la RTE-T y, por el lado húngaro, preparando estudios para la mejora de las carreteras que conectan 20 asentamientos — nodos terciarios con la infraestructura de la RTE-T. Esto se materializará en la construcción de 12,144 km de nuevas carreteras, la modernización de 20,06 km de carreteras en el Condado de Arad y la preparación de 43 estudios en el condado de Bekes. Los beneficiarios de las carreteras mejoradas serán la población general, en un número estimado de 160.513 habitantes.Los retos de la fragmentación causada por la frontera y la antigua y faltante infraestructura vial son abordados por los socios conjuntamente con el fin de crear un sistema de carreteras continuo, que cubra la zona fronteriza como red, proporcionando a sus comunidades un fácil acceso a las carreteras de la RTE-T, fomentando la movilidad y los cambios a través de la frontera.Los socios rumanos se centran en facilitar el acceso desde la zona industrial, situada en la parte suroeste de la ciudad de Curtici, a la carretera nacional DN79 y a los puestos de control fronterizos en la parte norte del condado, mientras que protegen a la ciudad del tráfico pesado. Curtici es una ciudad en pleno desarrollo con varios objetivos principales en la zona industrial: Zona de Libre Comercio, un puesto de control fronterizo ferroviario y una terminal multimodal-Railport TradeTrans. Generan mucho tráfico, una gran parte de él cruzando la ciudad de sur a norte, ralentizando a los transportistas de mercancías y pasajeros, siendo una fuente de contaminación y un alto riesgo de seguridad. Los tramos de carretera propuestos para ser modernizados/construidos por LP y PP3 crearán una ruta continua comenzando en las cercanías de la Zona Franca y terminando en la intersección con DN79, como se muestra en el mapa adjunto. PP3 construirá una nueva carretera de 7,296 km para circunvalar la ciudad. Durante la modernización del ferrocarril, se cerró el cruce a nivel del DJ 792 C y se abrió un paso elevado con una ubicación diferente. Como consecuencia, el tráfico inundó el centro de la ciudad. El by-pass comenzará en el sur de Curtici, en DJ 709B, lo conectará con DJ792C en el este y se cerrará en DJ709B en el norte de la ciudad. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Longitud de la sección: 8,6 km. Conecta Curtici con las comunidades vecinas. La rehabilitación de la sección Macea-Sânmartin otorgará la continuidad de las carreteras del condado paralelas a la frontera rumana-húngara y la conexión con los puestos de control fronterizos de Turnu/Battonya y Varsand. La Sección Sânmartin — Grăniceri fue modernizada en el marco del Programa de Cooperación Transfronteriza Hungría-Rumanía 2007-2013.2. Modernice DJ709B Sânmartin — Socodor Longitud de sección: 11,46 km. La s... (Spanish)
4 November 2022
0 references
Το κύριο εμπόδιο στην κινητικότητα του πληθυσμού στη διασυνοριακή περιοχή είναι οι παρωχημένες υποδομές ή ακόμη και η έλλειψή τους, γεγονός που εμποδίζει την ανάπτυξη οικισμών με μεγάλες δυνατότητες αμοιβαίας συνεργασίας στη διευρυμένη ΕΕ. Μια μεγάλη ευκαιρία στη μεθοριακή περιοχή Ro-Hu είναι η παρουσία των διαδρομών ΔΕΔ-Μ, μέρος του τέταρτου ευρωπαϊκού διαδρόμου, του αυτοκινητόδρομου Α1, της οδού E68 καθώς και ενός κύριου ανατολικού — δυτικού σιδηροδρόμου και η προοπτική μετατροπής της οδού Gyula — Kecskemet σε αυτοκινητόδρομο. Για την ενίσχυση της κινητικότητας του πληθυσμού και των εμπορευματικών μεταφορών, το έργο προτείνεται ως συνολικός στόχος για τη σύνδεση των κοινοτήτων με τις υποδομές ΔΕΔ-Μ στις κομητείες Arad και Bekes, εν τω μεταξύ για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που θέτει η αυξημένη κυκλοφορία. Για τον σκοπό αυτό, η κομητεία Arad, η BMVA και η πόλη Curtici συμφώνησαν να συνεργαστούν προκειμένου:-να παρασχεθεί άμεση, συντομότερη σύνδεση μεταξύ των συνοριακών σημείων ελέγχου από Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek και Vărşand/Gyula, εναλλακτικά προς τις εθνικές οδούς DN7 και DN 79, βελτιώνοντας έτσι τη ροή της κυκλοφορίας στις συμφορημένες εθνικές οδούς και απαλλάσσοντας το υπερπλήρη συνοριακό σημείο ελέγχου από τους δευτερεύοντες και τριτοβάθμιους κόμβους Nădlac/Nagylak (πόλοι τοπικής ανάπτυξης) προς τις υποδομές του ΔΕΔ-Μ — ενίσχυση των τοπικών οικονομιών των δύο κομητειών με τη διάθεση ενός σύγχρονου οδικού δικτύου για τη χρήση επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών στο σύνολο του οδικού δικτύου μεταξύ των δύο κομητειών, χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα διασυνοριακής συνεργασίας Ουγγαρίας — Ρουμανίας 2007-2013 (οδοί σύνδεσης Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek· τα δύο νέα διασυνοριακά σημεία από το Variaşu Mic/Dombegyhaz και το Grăniceri/Elek έχουν την υψηλότερη κίνηση μεταξύ των νέων διασυνοριακών σημείων που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος HURO 2007-2013) — ενθάρρυνση της ανταλλαγής εργατικού δυναμικού μεταξύ της Ρουμανίας και της ΟυγγαρίαςΟ κύριος στόχος θα επιτευχθεί στη ρουμανική πλευρά με την απευθείας σύνδεση της τριτογενούς πόλης Curtici με την εθνική οδό DN79 — μέρος του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ και από την ουγγρική πλευρά με την εκπόνηση μελετών για τη βελτίωση των οδών που συνδέουν 20 οικισμούς — τριτοβάθμιους κόμβους με την υποδομή ΔΕΔ-Μ. Αυτό θα υλοποιηθεί με την κατασκευή 12.144 χιλιομέτρων νέων δρόμων, τον εκσυγχρονισμό 20,06 χλμ. δρόμων στην κομητεία Arad και την εκπόνηση 43 μελετών στην κομητεία Bekes. Οι δικαιούχοι των βελτιωμένων οδών θα είναι ο γενικός πληθυσμός, σε εκτιμώμενο αριθμό 160.513 κατοίκων. Οι προκλήσεις του κατακερματισμού που προκαλούν τα σύνορα και οι παλαιές και ελλείπουσες οδικές υποδομές αντιμετωπίζονται από κοινού από τους εταίρους με σκοπό τη δημιουργία ενός συνεχούς οδικού συστήματος, το οποίο θα καλύπτει την παραμεθόρια περιοχή ως δίκτυο, θα παρέχει εύκολη πρόσβαση στις κοινότητές τους στους δρόμους ΔΕΔ-Μ, θα ενθαρρύνει την κινητικότητα και τις αλλαγές κατά μήκος των συνόρων. Οι Ρουμάνοι εταίροι επικεντρώνονται στη διευκόλυνση της πρόσβασης από τη βιομηχανική ζώνη, που βρίσκεται στο νοτιοδυτικό τμήμα της πόλης Curtici, στην εθνική οδό DN79 και στα συνοριακά σημεία ελέγχου στο βόρειο τμήμα της κομητείας, προστατεύοντας παράλληλα την πόλη από τη βαριά κυκλοφορία. Το Curtici είναι μια πόλη σε πλήρη ανάπτυξη με αρκετούς σημαντικούς στόχους στη βιομηχανική ζώνη: Ζώνη ελεύθερου εμπορίου, συνοριακό σημείο ελέγχου σιδηροδρόμων και πολυτροπικό τερματικό σταθμό-Railport TradeTrans. Παράγουν μεγάλη κίνηση, ένα μεγάλο μέρος της διασχίζει την πόλη από νότο προς βορρά, επιβραδύνοντας τους μεταφορείς εμπορευμάτων και επιβατών, γεγονός που αποτελεί πηγή ρύπανσης και υψηλού κινδύνου για την ασφάλεια. Τα οδικά τμήματα που προτείνονται να εκσυγχρονιστούν/κατασκευασθούν από το LP και το PP3 θα δημιουργήσουν μια συνεχή διαδρομή που αρχίζει κοντά στη ζώνη ελεύθερων συναλλαγών και καταλήγει στη διασταύρωση με την DN79, όπως φαίνεται στον συνημμένο χάρτη. Το PP3 θα κατασκευάσει έναν νέο δρόμο 7,296 χιλιομέτρων για να παρακάμψει την πόλη. Κατά τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου, η ισόπεδη διάβαση στον DJ 792 C έκλεισε και άνοιξε μια υπερπέραση με διαφορετική θέση. Κατά συνέπεια, η κυκλοφορία πλημμύρισε το κέντρο της πόλης. Η παράκαμψη θα ξεκινήσει στα νότια του Curtici, στον DJ 709B, θα το συνδέσει με το DJ792C στα ανατολικά και θα κλείσει στο DJ709B στα βόρεια της πόλης. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Μήκος τμημάτων: 8,6 χλμ. Συνδέει το Curtici με τις γειτονικές κοινότητες. Η αποκατάσταση του τμήματος Macea-Sânmartin θα επιτρέψει τη συνέχεια των επαρχιακών οδών παράλληλα με τα σύνορα Ρουμανίας — Ουγγαρίας και τη σύνδεση με τα συνοριακά σημεία ελέγχου από Turnu/Battonya και Varsand. Το τμήμα Sânmartin — Grăniceri εκσυγχρονίστηκε στο πλαίσιο του προγράμματος διασυνοριακής συνεργασίας Ουγγαρίας — Ρουμανίας 2007-2013.2. Εκσυγχρονίστε DJ709B Sânmartin — Socod... (Greek)
4 November 2022
0 references
Το κύριο εμπόδιο στην κινητικότητα του πληθυσμού στη διασυνοριακή περιοχή είναι οι παρωχημένες υποδομές ή ακόμη και η έλλειψή τους, γεγονός που εμποδίζει την ανάπτυξη οικισμών με μεγάλες δυνατότητες αμοιβαίας συνεργασίας στη διευρυμένη ΕΕ. Μια μεγάλη ευκαιρία στη μεθοριακή περιοχή Ro-Hu είναι η παρουσία των διαδρομών ΔΕΔ-Μ, μέρος του τέταρτου ευρωπαϊκού διαδρόμου, του αυτοκινητόδρομου Α1, της οδού E68 καθώς και ενός κύριου ανατολικού — δυτικού σιδηροδρόμου και η προοπτική μετατροπής της οδού Gyula — Kecskemet σε αυτοκινητόδρομο. Για την ενίσχυση της κινητικότητας του πληθυσμού και των εμπορευματικών μεταφορών, το έργο προτείνεται ως συνολικός στόχος για τη σύνδεση των κοινοτήτων με τις υποδομές ΔΕΔ-Μ στις κομητείες Arad και Bekes, εν τω μεταξύ για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που θέτει η αυξημένη κυκλοφορία. Για τον σκοπό αυτό, η κομητεία Arad, η BMVA και η πόλη Curtici συμφώνησαν να συνεργαστούν προκειμένου:-να παρασχεθεί άμεση, συντομότερη σύνδεση μεταξύ των συνοριακών σημείων ελέγχου από Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek και Vărşand/Gyula, εναλλακτικά προς τις εθνικές οδούς DN7 και DN 79, βελτιώνοντας έτσι τη ροή της κυκλοφορίας στις συμφορημένες εθνικές οδούς και απαλλάσσοντας το υπερπλήρη συνοριακό σημείο ελέγχου από τους δευτερεύοντες και τριτοβάθμιους κόμβους Nădlac/Nagylak (πόλοι τοπικής ανάπτυξης) προς τις υποδομές του ΔΕΔ-Μ — ενίσχυση των τοπικών οικονομιών των δύο κομητειών με τη διάθεση ενός σύγχρονου οδικού δικτύου για τη χρήση επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών στο σύνολο του οδικού δικτύου μεταξύ των δύο κομητειών, χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα διασυνοριακής συνεργασίας Ουγγαρίας — Ρουμανίας 2007-2013 (οδοί σύνδεσης Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmartin-Grăniceri — Elek· τα δύο νέα διασυνοριακά σημεία από το Variaşu Mic/Dombegyhaz και το Grăniceri/Elek έχουν την υψηλότερη κίνηση μεταξύ των νέων διασυνοριακών σημείων που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος HURO 2007-2013) — ενθάρρυνση της ανταλλαγής εργατικού δυναμικού μεταξύ της Ρουμανίας και της ΟυγγαρίαςΟ κύριος στόχος θα επιτευχθεί στη ρουμανική πλευρά με την απευθείας σύνδεση της τριτογενούς πόλης Curtici με την εθνική οδό DN79 — μέρος του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ και από την ουγγρική πλευρά με την εκπόνηση μελετών για τη βελτίωση των οδών που συνδέουν 20 οικισμούς — τριτοβάθμιους κόμβους με την υποδομή ΔΕΔ-Μ. Αυτό θα υλοποιηθεί με την κατασκευή 12.144 χιλιομέτρων νέων δρόμων, τον εκσυγχρονισμό 20,06 χλμ. δρόμων στην κομητεία Arad και την εκπόνηση 43 μελετών στην κομητεία Bekes. Οι δικαιούχοι των βελτιωμένων οδών θα είναι ο γενικός πληθυσμός, σε εκτιμώμενο αριθμό 160.513 κατοίκων. Οι προκλήσεις του κατακερματισμού που προκαλούν τα σύνορα και οι παλαιές και ελλείπουσες οδικές υποδομές αντιμετωπίζονται από κοινού από τους εταίρους με σκοπό τη δημιουργία ενός συνεχούς οδικού συστήματος, το οποίο θα καλύπτει την παραμεθόρια περιοχή ως δίκτυο, θα παρέχει εύκολη πρόσβαση στις κοινότητές τους στους δρόμους ΔΕΔ-Μ, θα ενθαρρύνει την κινητικότητα και τις αλλαγές κατά μήκος των συνόρων. Οι Ρουμάνοι εταίροι επικεντρώνονται στη διευκόλυνση της πρόσβασης από τη βιομηχανική ζώνη, που βρίσκεται στο νοτιοδυτικό τμήμα της πόλης Curtici, στην εθνική οδό DN79 και στα συνοριακά σημεία ελέγχου στο βόρειο τμήμα της κομητείας, προστατεύοντας παράλληλα την πόλη από τη βαριά κυκλοφορία. Το Curtici είναι μια πόλη σε πλήρη ανάπτυξη με αρκετούς σημαντικούς στόχους στη βιομηχανική ζώνη: Ζώνη ελεύθερου εμπορίου, συνοριακό σημείο ελέγχου σιδηροδρόμων και πολυτροπικό τερματικό σταθμό-Railport TradeTrans. Παράγουν μεγάλη κίνηση, ένα μεγάλο μέρος της διασχίζει την πόλη από νότο προς βορρά, επιβραδύνοντας τους μεταφορείς εμπορευμάτων και επιβατών, γεγονός που αποτελεί πηγή ρύπανσης και υψηλού κινδύνου για την ασφάλεια. Τα οδικά τμήματα που προτείνονται να εκσυγχρονιστούν/κατασκευασθούν από το LP και το PP3 θα δημιουργήσουν μια συνεχή διαδρομή που αρχίζει κοντά στη ζώνη ελεύθερων συναλλαγών και καταλήγει στη διασταύρωση με την DN79, όπως φαίνεται στον συνημμένο χάρτη. Το PP3 θα κατασκευάσει έναν νέο δρόμο 7,296 χιλιομέτρων για να παρακάμψει την πόλη. Κατά τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου, η ισόπεδη διάβαση στον DJ 792 C έκλεισε και άνοιξε μια υπερπέραση με διαφορετική θέση. Κατά συνέπεια, η κυκλοφορία πλημμύρισε το κέντρο της πόλης. Η παράκαμψη θα ξεκινήσει στα νότια του Curtici, στον DJ 709B, θα το συνδέσει με το DJ792C στα ανατολικά και θα κλείσει στο DJ709B στα βόρεια της πόλης. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Μήκος τμημάτων: 8,6 χλμ. Συνδέει το Curtici με τις γειτονικές κοινότητες. Η αποκατάσταση του τμήματος Macea-Sânmartin θα επιτρέψει τη συνέχεια των επαρχιακών οδών παράλληλα με τα σύνορα Ρουμανίας — Ουγγαρίας και τη σύνδεση με τα συνοριακά σημεία ελέγχου από Turnu/Battonya και Varsand. Το τμήμα Sânmartin — Grăniceri εκσυγχρονίστηκε στο πλαίσιο του προγράμματος διασυνοριακής συνεργασίας Ουγγαρίας — Ρουμανίας 2007-2013.2. Εκσυγχρονίστε DJ709B Sânmartin — Socod... (Greek)
4 November 2022
0 references
Le principal obstacle à la mobilité de la population dans la zone transfrontalière est l’absence d’infrastructures obsolètes, voire leur absence, ce qui retarde le développement de colonies offrant un grand potentiel de coopération mutuelle dans l’UE élargie. Une grande opportunité dans la zone frontalière Ro-Hu est la présence des lignes RTE-T, une partie du quatrième corridor européen, l’autoroute A1, la route E68 ainsi qu’un grand chemin de fer Est-Ouest et la perspective de transformer la route Gyula — Kecskemet en autoroute. Pour une mobilité accrue de la population et du fret, le projet proposé comme objectif global de relier les communautés aux infrastructures RTE-T dans les comtés d’Arad et de Bekes, dans le temps, s’attaque aux défis posés par l’augmentation du trafic. À cette fin, le comté d’Arad, la BMVA et la ville de Curtici ont convenu de coopérer afin:-d’assurer une liaison directe et plus courte entre les points de contrôle frontaliers de Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek et Vărşand/Gyula, en remplacement des routes nationales DN7 et DN 79, améliorer ainsi le flux de trafic sur les routes nationales encombrées et soulager le point de contrôle frontalier surpeuplé de Nădlac/Nagylak — reliant les nœuds secondaires et tertiaires (pôles de développement local) aux infrastructures du RTE-T — renforcer les économies locales des deux comtés en mettant à disposition un réseau routier moderne pour le trafic de passagers et de marchandises — utilisation intégrale du réseau routier entre les deux comtés, financé dans le cadre du programme de coopération transfrontalière Hongrie-Roumanie 2007-2013 (routes de raccordement Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmarmartin-Elniceri; les deux nouveaux points transfrontaliers de Variaşu Mic/Dombegyhaz et de Grăniceri/Elek ont le trafic le plus élevé parmi les points transfrontaliers nouvellement ouverts, créés dans le cadre du programme HURO 2007-2013) — encourager les échanges de main-d’œuvre entre la Roumanie et la HongrieL’objectif principal sera atteint du côté roumain en reliant directement la ville tertiaire Curtici à la route nationale DN79 — partie intégrante du réseau RTE-T et du côté hongrois en préparant des études d’amélioration des routes reliant 20 colonies — nœuds tertiaires à l’infrastructure RTE-T. Cela se matérialisera dans la construction de 12 144 km de nouvelles routes, la modernisation de 20,06 km de routes dans le comté d’Arad et la préparation de 43 études dans le comté de Bekes. Les bénéficiaires des routes améliorées seront la population générale, estimée à 160.513 habitants.Les défis de la fragmentation causée par la frontière et les infrastructures routières anciennes et manquantes sont abordés conjointement par les partenaires dans le but de créer un réseau routier continu, couvrant la zone frontalière en tant que réseau, permettant à leurs communautés d’accéder facilement aux routes du RTE-T, favorisant la mobilité et les changements transfrontaliers. Curtici est une ville en plein développement avec plusieurs objectifs majeurs dans la zone industrielle: Zone de libre-échange, un poste de contrôle frontalier ferroviaire et un terminal multimodal-Railport TradeTrans. Ils génèrent beaucoup de trafic, une grande partie de celle-ci traversant la ville du sud au nord, ralentissant les transporteurs de marchandises et de passagers, étant une source de pollution et un risque élevé pour la sécurité. Les tronçons routiers proposés pour être modernisés/construits par LP et PP3 créeront un itinéraire continu commençant à proximité de la zone de libre-échange et se terminant à l’intersection avec la DN79, comme le montre la carte ci-jointe. PP3 construira une nouvelle route de 7,296 km pour contourner la ville. Lors de la modernisation du chemin de fer, le passage à niveau du DJ 792 C a été fermé et un passage supérieur a été ouvert avec un emplacement différent. En conséquence, la circulation a inondé le centre de la ville. Le contournement commencera dans le sud de Curtici, sur le DJ 709B, le reliera à DJ792C à l’est et fermera sur DJ709B dans le nord de la ville. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Longueur de la section: 8,6 km. Relie Curtici aux communautés voisines. La réhabilitation de la section Macea-Sânmartin permettra la continuité des routes de comté parallèles à la frontière roumaine-hongroise et la connexion avec les points de contrôle frontaliers de Turnu/Battonya et Varsand. La section Sânmartin — Grăniceri a été modernisée dans le cadre du programme de coopération transfrontalière Hongrie-Roumanie 2007-2013.2. Moderniser DJ709B Sânmartin — Socodor Longueur de la section: 11,46 km. La section fait partie de la route reliant les villes Curtici et Chişineu Criş, les nœuds tertiaires et les pôles de croissance locaux importants et est une voie alternative pour DN 79, la route nationale animée entre Arad et Oradea. 3. Construire DJ792 Socodor — Nădab. Lo... (French)
4 November 2022
0 references
Le principal obstacle à la mobilité de la population dans la zone transfrontalière est l’absence d’infrastructures obsolètes, voire leur absence, ce qui retarde le développement de colonies offrant un grand potentiel de coopération mutuelle dans l’UE élargie. Une grande opportunité dans la zone frontalière Ro-Hu est la présence des lignes RTE-T, une partie du quatrième corridor européen, l’autoroute A1, la route E68 ainsi qu’un grand chemin de fer Est-Ouest et la perspective de transformer la route Gyula — Kecskemet en autoroute. Pour une mobilité accrue de la population et du fret, le projet proposé comme objectif global de relier les communautés aux infrastructures RTE-T dans les comtés d’Arad et de Bekes, dans le temps, s’attaque aux défis posés par l’augmentation du trafic. À cette fin, le comté d’Arad, la BMVA et la ville de Curtici ont convenu de coopérer afin:-d’assurer une liaison directe et plus courte entre les points de contrôle frontaliers de Nădlac/Nagylak, Turnu/Battonya, Variaşu Mic/Dombegyhaz, Grăniceri/Elek et Vărşand/Gyula, en remplacement des routes nationales DN7 et DN 79, améliorer ainsi le flux de trafic sur les routes nationales encombrées et soulager le point de contrôle frontalier surpeuplé de Nădlac/Nagylak — reliant les nœuds secondaires et tertiaires (pôles de développement local) aux infrastructures du RTE-T — renforcer les économies locales des deux comtés en mettant à disposition un réseau routier moderne pour le trafic de passagers et de marchandises — utilisation intégrale du réseau routier entre les deux comtés, financé dans le cadre du programme de coopération transfrontalière Hongrie-Roumanie 2007-2013 (routes de raccordement Nădlac — Csanadpalota, Arad-Variaşu Mic — Dombegyhaz, Sânmarmartin-Elniceri; les deux nouveaux points transfrontaliers de Variaşu Mic/Dombegyhaz et de Grăniceri/Elek ont le trafic le plus élevé parmi les points transfrontaliers nouvellement ouverts, créés dans le cadre du programme HURO 2007-2013) — encourager les échanges de main-d’œuvre entre la Roumanie et la HongrieL’objectif principal sera atteint du côté roumain en reliant directement la ville tertiaire Curtici à la route nationale DN79 — partie intégrante du réseau RTE-T et du côté hongrois en préparant des études d’amélioration des routes reliant 20 colonies — nœuds tertiaires à l’infrastructure RTE-T. Cela se matérialisera dans la construction de 12 144 km de nouvelles routes, la modernisation de 20,06 km de routes dans le comté d’Arad et la préparation de 43 études dans le comté de Bekes. Les bénéficiaires des routes améliorées seront la population générale, estimée à 160.513 habitants.Les défis de la fragmentation causée par la frontière et les infrastructures routières anciennes et manquantes sont abordés conjointement par les partenaires dans le but de créer un réseau routier continu, couvrant la zone frontalière en tant que réseau, permettant à leurs communautés d’accéder facilement aux routes du RTE-T, favorisant la mobilité et les changements transfrontaliers. Curtici est une ville en plein développement avec plusieurs objectifs majeurs dans la zone industrielle: Zone de libre-échange, un poste de contrôle frontalier ferroviaire et un terminal multimodal-Railport TradeTrans. Ils génèrent beaucoup de trafic, une grande partie de celle-ci traversant la ville du sud au nord, ralentissant les transporteurs de marchandises et de passagers, étant une source de pollution et un risque élevé pour la sécurité. Les tronçons routiers proposés pour être modernisés/construits par LP et PP3 créeront un itinéraire continu commençant à proximité de la zone de libre-échange et se terminant à l’intersection avec la DN79, comme le montre la carte ci-jointe. PP3 construira une nouvelle route de 7,296 km pour contourner la ville. Lors de la modernisation du chemin de fer, le passage à niveau du DJ 792 C a été fermé et un passage supérieur a été ouvert avec un emplacement différent. En conséquence, la circulation a inondé le centre de la ville. Le contournement commencera dans le sud de Curtici, sur le DJ 709B, le reliera à DJ792C à l’est et fermera sur DJ709B dans le nord de la ville. LP will:1.Modernize DJ 709B Curtici- Macea- Sânmartin. Longueur de la section: 8,6 km. Relie Curtici aux communautés voisines. La réhabilitation de la section Macea-Sânmartin permettra la continuité des routes de comté parallèles à la frontière roumaine-hongroise et la connexion avec les points de contrôle frontaliers de Turnu/Battonya et Varsand. La section Sânmartin — Grăniceri a été modernisée dans le cadre du programme de coopération transfrontalière Hongrie-Roumanie 2007-2013.2. Moderniser DJ709B Sânmartin — Socodor Longueur de la section: 11,46 km. La section fait partie de la route reliant les villes Curtici et Chişineu Criş, les nœuds tertiaires et les pôles de croissance locaux importants et est une voie alternative pour DN 79, la route nationale animée entre Arad et Oradea. 3. Construire DJ792 Socodor — Nădab. Lo... (French)
4 November 2022
0 references