The repairing of the navigation infrastructure on Bega Canal (Q4297104)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4297104 in Romania, Serbia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | The repairing of the navigation infrastructure on Bega Canal |
Project Q4297104 in Romania, Serbia |
Statements
11,773,084.3 Euro
0 references
13,850,687.41 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
3 August 2017
0 references
2 May 2022
0 references
BANAT RIVER BASIN ADMINISTRATION
0 references
45°45'21.71"N, 21°14'15.36"E
0 references
45°15'16.67"N, 19°51'12.92"E
0 references
45°15'12.31"N, 19°50'57.26"E
0 references
45°44'38.90"N, 21°13'31.12"E
0 references
Bega Canal is from more points of view one of the key linkers of Romanian and Serbian Communities, the only living boulevard connecting the two countries. Considering that the Bega Canal is one of the significant waterways for Zrenjanin, Zitiste and Timișoara, its revival concerning navigation, even if only in line with the original parameters, would mean connecting Banat, both to the Black Sea and the North Sea, through the existing system of canals in Serbia DTD (Danube – Tisa - Danube) and the Rhine-Main-Danube Canal. In order to reopen the navigability on the Bega Canal and to boost the tourism in the area, there are some measures to be taken and it can be an important common challenge and an opportunity to develop the region. The main common challenge of the project is to improve the general accessibility and mobility of people and goods through Repairing of Bega Canal. Mobility is one of the most fundamental and important characteristics of economic activity, as it satisfies the basic need of going from one location to the other, a need shared by passengers, freight and information. This project aims to continue the steps that have been taken so far by implementing the above mentioned project through the Repairing of the hydro complex Sanmihaiul Roman, Klek and Srpski Itebej, the construction of working inspection/bicycle path, technical documentation for dredging Bega Canal, providing equipment for dredging and maintaining Bega Canal, wider opportunities for trade and economic cooperation will emerge. It will also result in motivation, creation and development of corresponding transport links on both sides of the border as well as promote good neighborliness and cooperation between Romania and Serbia neighbours. The project overall objective is: Promoting cross – border sustainable transport and mobility infrastructure improvement for the shaping of Bega Canal area as an internationally recognized destination for outstanding tourism experience, diverse cultures, integrated communities and protected nature. Project specific objectives are: Increasing cross – border competitiveness by improving the accessibility and connectivity of the cross border region through raised transport and mobility infrastructure standard. Enhancing Bega Canal Area as an internationally recognized, green, visitor friendly destination. The project main results are: Repaired and operational HC Klek and Srpski Itebej -2<. Constructed working inspection path/cycle path - 1. Constructed Floating dock and mooring points in Zrenjanin - 1. Repaired and functional HC Sânmihaiu Roman - 1. Project Technical Committee Appointment - 1. Joint Studies and Technical Documentation developed for the realization of actions in the field of transport and mobility infrastructure - 6. Joint project conferences - 8. Joint project tours - 2. Joint set of promotional materials - 1. Specific equipment - IT - notebook, notebook computers 6. Specific equipment – on site – 7 ( 2 terrain vehicles, 2 multipurpose dredger, 1 aquatic weed harvester, 1 barge, 1 motor barge). Joint training package – 1. Trained persons – 30. Repairing of the Sînmihaiu Român and Klek and Srpski ItebeJ hydro complexes will restore a cross – border navigation axis, It is the most important objective of this project which contributes to development of public mobility and transport services on the Bega Canal. The construction of floating dock and mooring point in Zrenjanin will boost the interest of local people to develop tourism. The construction of working inspection/ bicycle path on Serbian side will increase the number of people willing to adopt a healthy method of travel from one location to another. The joint studies and technical documentation will pave the way for an ecologic and European linked inland waterway. Management, promotion and training activities will further strengthen key institutional actors capacity and will raise public awareness. IN CONCLUSION, BEGA CANAL INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT IS A MAJOR IMPACT CROSS – BORDER STRATEGIC CHALLENGE. RESTORING THE NAVIGABILITY OF THE CANAL WILL LEAD TO THE DEVELOPMENT OF JOINT ALTERNATIVE AND SUSTAINABLE ECONOMIC AND SOCIAL GROWTH FACTORS. (English)
0.4980685421106283
0 references
Tá Canáil Bega ó dhearcadh níos mó ar cheann de na naisc lárnacha de Phobail Rómáinis agus Seirbis, an t-aon boulevard beo a nascann an dá thír. Ós rud é go bhfuil Canáil Bega ar cheann de na huiscebhealaí suntasacha atá ag Zrenjanin, Zitiste agus Timișoara, chiallódh a athbheochan maidir le loingseoireacht, fiú amháin i gcomhréir leis na paraiméadair bhunaidh, Banat a nascadh, leis an Muir Dhubh agus leis an Muir Thuaidh araon, trí chóras na gcanálacha atá ann cheana sa tSeirbia DTD (Danube — Tisa — an Danóib) agus Canáil na Réine-Main-Danube. Chun an inseoltacht ar Chanáil Bega a athoscailt agus chun borradh a chur faoin turasóireacht sa cheantar, tá roinnt beart le déanamh agus d’fhéadfadh sé a bheith ina dhúshlán tábhachtach coiteann agus ina dheis chun an réigiún a fhorbairt. Is é príomhdhúshlán coiteann an tionscadail feabhas a chur ar inrochtaineacht agus ar shoghluaisteacht ghinearálta daoine agus earraí trí Chanáil Bega a dheisiú. Tá an tsoghluaisteacht ar cheann de na saintréithe is bunúsaí agus is tábhachtaí a bhaineann le gníomhaíocht eacnamaíoch, ós rud é go sásaíonn sí an gá bunúsach atá le dul ó shuíomh amháin go suíomh eile, riachtanas a roinneann paisinéirí, lasta agus faisnéis. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seo leanúint ar aghaidh leis na céimeanna a glacadh go dtí seo tríd an tionscadal thuasluaite a chur chun feidhme trí dheisiú a dhéanamh ar an gcoimpléasc hidrea-choimpléascach Sanmihaiul Rómhánach, Klek agus Srpski Itebej, tógáil conaire cigireachta/rothar, doiciméadacht theicniúil le haghaidh Dreidireacht Chanáil Bega, ag soláthar trealamh le haghaidh dreidireachta agus cothabháil Chanáil Bega, tiocfaidh deiseanna níos leithne chun cinn maidir le trádáil agus comhar eacnamaíoch. Beidh spreagadh, cruthú agus forbairt nasc iompair comhfhreagrach ar dhá thaobh na teorann mar thoradh air chomh maith le dea-chomharsanúlacht agus comhar idir an Rómáin agus comharsana na Seirbia a chur chun cinn. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail: Iompar inbhuanaithe trasteorann agus feabhsú bonneagair soghluaisteachta a chur chun cinn chun limistéar Chanáil Bega a mhúnlú mar cheann scríbe a aithnítear go hidirnáisiúnta d’eispéireas turasóireachta den scoth, do chultúir éagsúla, do phobail chomhtháite agus don dúlra faoi chosaint. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: Iomaíochas trasteorann a mhéadú trí inrochtaineacht agus nascacht an réigiúin trasteorann a fheabhsú trí chaighdeán méadaithe bonneagair iompair agus soghluaisteachta. Feabhas a chur ar Limistéar Chanáil Bega mar cheann scríbe atá aitheanta go hidirnáisiúnta agus atá glas agus cairdiúil do chuairteoirí. Is iad seo a leanas príomhthorthaí an tionscadail: Deisithe agus oibríochtúil HC Klek agus Srpski Itebej -2 <. Conair chigireachta oibre tógtha/conair timthrialla — 1. Déanta duga snámh agus pointí múrála i Zrenjanin — 1. Deisithe agus feidhmiúil HC Sânmihaiu Rómhánach — 1. Ceapachán Choiste Teicniúil an Tionscadail — 1. Staidéar Comhpháirteach agus Doiciméadúchán Teicniúil a forbraíodh chun gníomhaíochtaí a chur i gcrích i réimse an bhonneagair iompair agus soghluaisteachta — 6. Comhdhálacha tionscadail chomhpháirteacha — 8. Turais tionscadail chomhpháirteacha — 2. Sraith chomhpháirteach d’ábhair chur chun cinn — 1. Trealamh sonrach — TF — leabhar nótaí, ríomhairí leabhar nótaí 6. Trealamh sonrach — ar an láthair — 7 (feithiclí tír-raon, 2 dreidire ilchuspóireach, 1 buainéir fiailí uisceach, 1 bháirse, 1 bháirse mótair). Pacáiste oiliúna comhpháirteach — 1. Daoine oilte — 30. Má dhéantar deisiú ar choimpléasc hidreachoimpléacs Sînmihaiu Român agus Klek agus Srpski Itebej, athbhunófar ais loingseoireachta trasteorann, is é an cuspóir is tábhachtaí den tionscadal seo a chuireann le forbairt seirbhísí soghluaisteachta poiblí agus iompair ar Chanáil Bega. Cuirfidh tógáil duga agus múrála snámhach i Zrenjanin le spéis na ndaoine áitiúla turasóireacht a fhorbairt. Méadóidh tógáil na cigireachta oibre/an chonair rothar ar thaobh na Seirbia an líon daoine atá toilteanach modh taistil sláintiúil a ghlacadh ó áit amháin go suíomh eile. Réiteoidh na staidéir chomhpháirteacha agus an doiciméadacht theicniúil an bealach d’uiscebhealach intíre atá nasctha leis an éiceolaíocht agus leis an Eoraip. Déanfaidh gníomhaíochtaí bainistíochta, cur chun cinn agus oiliúna acmhainneacht na bpríomhghníomhaithe institiúideacha a neartú tuilleadh agus spreagfaidh siad feasacht an phobail. MAR FHOCAL SCOIR, IS MÓR AN TIONCHAR ATÁ AG FORBAIRT BHONNEAGAR CHANÁIL BEGA AR DHÚSHLÁN STRAITÉISEACH TRASTEORANN. IS É AN TORADH A BHEIDH AR INSEOLTACHT NA CANÁLA A ATHBHUNÚ GO BHFORBRÓFAR TOSCA COMHPHÁIRTEACHA MALARTACHA INBHUANAITHE MAIDIR LE FÁS EACNAMAÍOCH AGUS SÓISIALTA. (Irish)
4 November 2022
0 references
Tá Canáil Bega ó dhearcadh níos mó ar cheann de na naisc lárnacha de Phobail Rómáinis agus Seirbis, an t-aon boulevard beo a nascann an dá thír. Ós rud é go bhfuil Canáil Bega ar cheann de na huiscebhealaí suntasacha atá ag Zrenjanin, Zitiste agus Timișoara, chiallódh a athbheochan maidir le loingseoireacht, fiú amháin i gcomhréir leis na paraiméadair bhunaidh, Banat a nascadh, leis an Muir Dhubh agus leis an Muir Thuaidh araon, trí chóras na gcanálacha atá ann cheana sa tSeirbia DTD (Danube — Tisa — an Danóib) agus Canáil na Réine-Main-Danube. Chun an inseoltacht ar Chanáil Bega a athoscailt agus chun borradh a chur faoin turasóireacht sa cheantar, tá roinnt beart le déanamh agus d’fhéadfadh sé a bheith ina dhúshlán tábhachtach coiteann agus ina dheis chun an réigiún a fhorbairt. Is é príomhdhúshlán coiteann an tionscadail feabhas a chur ar inrochtaineacht agus ar shoghluaisteacht ghinearálta daoine agus earraí trí Chanáil Bega a dheisiú. Tá an tsoghluaisteacht ar cheann de na saintréithe is bunúsaí agus is tábhachtaí a bhaineann le gníomhaíocht eacnamaíoch, ós rud é go sásaíonn sí an gá bunúsach atá le dul ó shuíomh amháin go suíomh eile, riachtanas a roinneann paisinéirí, lasta agus faisnéis. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seo leanúint ar aghaidh leis na céimeanna a glacadh go dtí seo tríd an tionscadal thuasluaite a chur chun feidhme trí dheisiú a dhéanamh ar an gcoimpléasc hidrea-choimpléascach Sanmihaiul Rómhánach, Klek agus Srpski Itebej, tógáil conaire cigireachta/rothar, doiciméadacht theicniúil le haghaidh Dreidireacht Chanáil Bega, ag soláthar trealamh le haghaidh dreidireachta agus cothabháil Chanáil Bega, tiocfaidh deiseanna níos leithne chun cinn maidir le trádáil agus comhar eacnamaíoch. Beidh spreagadh, cruthú agus forbairt nasc iompair comhfhreagrach ar dhá thaobh na teorann mar thoradh air chomh maith le dea-chomharsanúlacht agus comhar idir an Rómáin agus comharsana na Seirbia a chur chun cinn. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail: Iompar inbhuanaithe trasteorann agus feabhsú bonneagair soghluaisteachta a chur chun cinn chun limistéar Chanáil Bega a mhúnlú mar cheann scríbe a aithnítear go hidirnáisiúnta d’eispéireas turasóireachta den scoth, do chultúir éagsúla, do phobail chomhtháite agus don dúlra faoi chosaint. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: Iomaíochas trasteorann a mhéadú trí inrochtaineacht agus nascacht an réigiúin trasteorann a fheabhsú trí chaighdeán méadaithe bonneagair iompair agus soghluaisteachta. Feabhas a chur ar Limistéar Chanáil Bega mar cheann scríbe atá aitheanta go hidirnáisiúnta agus atá glas agus cairdiúil do chuairteoirí. Is iad seo a leanas príomhthorthaí an tionscadail: Deisithe agus oibríochtúil HC Klek agus Srpski Itebej -2 <. Conair chigireachta oibre tógtha/conair timthrialla — 1. Déanta duga snámh agus pointí múrála i Zrenjanin — 1. Deisithe agus feidhmiúil HC Sânmihaiu Rómhánach — 1. Ceapachán Choiste Teicniúil an Tionscadail — 1. Staidéar Comhpháirteach agus Doiciméadúchán Teicniúil a forbraíodh chun gníomhaíochtaí a chur i gcrích i réimse an bhonneagair iompair agus soghluaisteachta — 6. Comhdhálacha tionscadail chomhpháirteacha — 8. Turais tionscadail chomhpháirteacha — 2. Sraith chomhpháirteach d’ábhair chur chun cinn — 1. Trealamh sonrach — TF — leabhar nótaí, ríomhairí leabhar nótaí 6. Trealamh sonrach — ar an láthair — 7 (feithiclí tír-raon, 2 dreidire ilchuspóireach, 1 buainéir fiailí uisceach, 1 bháirse, 1 bháirse mótair). Pacáiste oiliúna comhpháirteach — 1. Daoine oilte — 30. Má dhéantar deisiú ar choimpléasc hidreachoimpléacs Sînmihaiu Român agus Klek agus Srpski Itebej, athbhunófar ais loingseoireachta trasteorann, is é an cuspóir is tábhachtaí den tionscadal seo a chuireann le forbairt seirbhísí soghluaisteachta poiblí agus iompair ar Chanáil Bega. Cuirfidh tógáil duga agus múrála snámhach i Zrenjanin le spéis na ndaoine áitiúla turasóireacht a fhorbairt. Méadóidh tógáil na cigireachta oibre/an chonair rothar ar thaobh na Seirbia an líon daoine atá toilteanach modh taistil sláintiúil a ghlacadh ó áit amháin go suíomh eile. Réiteoidh na staidéir chomhpháirteacha agus an doiciméadacht theicniúil an bealach d’uiscebhealach intíre atá nasctha leis an éiceolaíocht agus leis an Eoraip. Déanfaidh gníomhaíochtaí bainistíochta, cur chun cinn agus oiliúna acmhainneacht na bpríomhghníomhaithe institiúideacha a neartú tuilleadh agus spreagfaidh siad feasacht an phobail. MAR FHOCAL SCOIR, IS MÓR AN TIONCHAR ATÁ AG FORBAIRT BHONNEAGAR CHANÁIL BEGA AR DHÚSHLÁN STRAITÉISEACH TRASTEORANN. IS É AN TORADH A BHEIDH AR INSEOLTACHT NA CANÁLA A ATHBHUNÚ GO BHFORBRÓFAR TOSCA COMHPHÁIRTEACHA MALARTACHA INBHUANAITHE MAIDIR LE FÁS EACNAMAÍOCH AGUS SÓISIALTA. (Irish)
4 November 2022
0 references
Bega Canal er fra mere synspunkt en af de vigtigste forbindelser mellem rumænske og serbiske samfund, den eneste levende boulevard, der forbinder de to lande. I betragtning af at Bega-kanalen er en af de væsentlige vandveje for Zrenjanin, Zitiste og Timișoara, vil dens genoplivning vedrørende sejlads, selv om den kun er i overensstemmelse med de oprindelige parametre, betyde, at Banat, både Sortehavet og Nordsøen, forbindes med det eksisterende kanalsystem i Serbien DTD (Danube — Tisa — Donau) og Rhinen-Main-Donau. For at genåbne sejlbarheden på Bega-kanalen og øge turismen i området er der nogle foranstaltninger, der skal træffes, og det kan være en vigtig fælles udfordring og en mulighed for at udvikle regionen. Projektets vigtigste fælles udfordring er at forbedre den generelle tilgængelighed og mobilitet for personer og varer gennem reparation af Bega-kanalen. Mobilitet er et af de mest grundlæggende og vigtige kendetegn ved økonomisk aktivitet, da den opfylder det grundlæggende behov for at gå fra det ene sted til det andet, et behov, der deles af passagerer, fragt og information. Dette projekt har til formål at fortsætte de skridt, der hidtil er taget ved at gennemføre ovennævnte projekt gennem reparation af hydrokomplekset Sanmihaiul Roman, Klek og Srpski Itebej, opførelse af arbejdsinspektion/cykelsti, teknisk dokumentation for opmudring af Bega-kanalen, levering af udstyr til opmudring og vedligeholdelse af Bega-kanalen, bredere muligheder for handel og økonomisk samarbejde. Det vil også resultere i motivation, oprettelse og udvikling af tilsvarende transportforbindelser på begge sider af grænsen samt fremme god naboskab og samarbejde mellem Rumænien og Serbiens naboer. Projektets overordnede mål er: Fremme af forbedring af bæredygtig transport- og mobilitetsinfrastruktur på tværs af grænserne med henblik på udformning af Bega-kanalområdet som et internationalt anerkendt rejsemål for enestående turismeoplevelser, forskellige kulturer, integrerede samfund og beskyttet natur. Projektspecifikke mål er: Øge konkurrenceevnen på tværs af grænserne ved at forbedre tilgængeligheden og konnektiviteten i den grænseoverskridende region gennem en højere standard for transport- og mobilitetsinfrastruktur. Forbedring af Bega Canal Area som en internationalt anerkendt, grøn, besøgsvenlig destination. Projektets vigtigste resultater er: Repareret og operationel HC Klek og Srpski Itebej -2 &. Konstrueret arbejdsinspektionsvej/cykelsti — 1. Konstrueret Flydende dock og fortøjning punkter i Zrenjanin — 1. Repareret og funktionel HC Sânmihaiu Roman — 1. Udpegelse af projektteknisk udvalg — 1. Fælles undersøgelser og teknisk dokumentation udviklet til gennemførelse af aktioner inden for transport- og mobilitetsinfrastruktur — 6. Fælles projektkonferencer — 8. Fælles projektrundvisninger — 2. Fælles sæt af reklamemateriale — 1. Specifikt udstyr — IT — notebook, bærbare computere 6. Specifikt udstyr — på stedet — 7 (2 terrængående køretøjer, 2 multifunktionelle sandsuger, 1 akvatisk ukrudtsoptager, 1 pram, 1 motorpramme). Fælles uddannelsespakke — 1. Uddannede personer — 30. Reparation af hydrokomplekserne Sînmihaiu Român og Klek og Srpski Itebej vil genoprette en grænseoverskridende navigationsakse, det er det vigtigste mål for dette projekt, som bidrager til udviklingen af offentlig mobilitet og transporttjenester på Bega-kanalen. Opførelsen af flydende dock og fortøjning punkt i Zrenjanin vil øge interessen for lokalbefolkningen til at udvikle turisme. Opførelsen af arbejdsinspektion/cykelsti på serbisk side vil øge antallet af mennesker, der er villige til at vedtage en sund metode til at rejse fra et sted til et andet. De fælles undersøgelser og den tekniske dokumentation vil bane vejen for en økologisk og europæisk forbundet indre vandveje. Forvaltnings-, markedsførings- og uddannelsesaktiviteter vil yderligere styrke de centrale institutionelle aktørers kapacitet og øge offentlighedens bevidsthed. DET KAN KONKLUDERES, AT UDVIKLINGEN AF BEGA CANAL-INFRASTRUKTUREN ER EN STOR GRÆNSEOVERSKRIDENDE STRATEGISK UDFORDRING. GENOPRETTELSEN AF KANALENS SEJLBARHED VIL FØRE TIL UDVIKLING AF FÆLLES ALTERNATIVE OG BÆREDYGTIGE ØKONOMISKE OG SOCIALE VÆKSTFAKTORER. (Danish)
4 November 2022
0 references
Bega Canal er fra mere synspunkt en af de vigtigste forbindelser mellem rumænske og serbiske samfund, den eneste levende boulevard, der forbinder de to lande. I betragtning af at Bega-kanalen er en af de væsentlige vandveje for Zrenjanin, Zitiste og Timișoara, vil dens genoplivning vedrørende sejlads, selv om den kun er i overensstemmelse med de oprindelige parametre, betyde, at Banat, både Sortehavet og Nordsøen, forbindes med det eksisterende kanalsystem i Serbien DTD (Danube — Tisa — Donau) og Rhinen-Main-Donau. For at genåbne sejlbarheden på Bega-kanalen og øge turismen i området er der nogle foranstaltninger, der skal træffes, og det kan være en vigtig fælles udfordring og en mulighed for at udvikle regionen. Projektets vigtigste fælles udfordring er at forbedre den generelle tilgængelighed og mobilitet for personer og varer gennem reparation af Bega-kanalen. Mobilitet er et af de mest grundlæggende og vigtige kendetegn ved økonomisk aktivitet, da den opfylder det grundlæggende behov for at gå fra det ene sted til det andet, et behov, der deles af passagerer, fragt og information. Dette projekt har til formål at fortsætte de skridt, der hidtil er taget ved at gennemføre ovennævnte projekt gennem reparation af hydrokomplekset Sanmihaiul Roman, Klek og Srpski Itebej, opførelse af arbejdsinspektion/cykelsti, teknisk dokumentation for opmudring af Bega-kanalen, levering af udstyr til opmudring og vedligeholdelse af Bega-kanalen, bredere muligheder for handel og økonomisk samarbejde. Det vil også resultere i motivation, oprettelse og udvikling af tilsvarende transportforbindelser på begge sider af grænsen samt fremme god naboskab og samarbejde mellem Rumænien og Serbiens naboer. Projektets overordnede mål er: Fremme af forbedring af bæredygtig transport- og mobilitetsinfrastruktur på tværs af grænserne med henblik på udformning af Bega-kanalområdet som et internationalt anerkendt rejsemål for enestående turismeoplevelser, forskellige kulturer, integrerede samfund og beskyttet natur. Projektspecifikke mål er: Øge konkurrenceevnen på tværs af grænserne ved at forbedre tilgængeligheden og konnektiviteten i den grænseoverskridende region gennem en højere standard for transport- og mobilitetsinfrastruktur. Forbedring af Bega Canal Area som en internationalt anerkendt, grøn, besøgsvenlig destination. Projektets vigtigste resultater er: Repareret og operationel HC Klek og Srpski Itebej -2 &. Konstrueret arbejdsinspektionsvej/cykelsti — 1. Konstrueret Flydende dock og fortøjning punkter i Zrenjanin — 1. Repareret og funktionel HC Sânmihaiu Roman — 1. Udpegelse af projektteknisk udvalg — 1. Fælles undersøgelser og teknisk dokumentation udviklet til gennemførelse af aktioner inden for transport- og mobilitetsinfrastruktur — 6. Fælles projektkonferencer — 8. Fælles projektrundvisninger — 2. Fælles sæt af reklamemateriale — 1. Specifikt udstyr — IT — notebook, bærbare computere 6. Specifikt udstyr — på stedet — 7 (2 terrængående køretøjer, 2 multifunktionelle sandsuger, 1 akvatisk ukrudtsoptager, 1 pram, 1 motorpramme). Fælles uddannelsespakke — 1. Uddannede personer — 30. Reparation af hydrokomplekserne Sînmihaiu Român og Klek og Srpski Itebej vil genoprette en grænseoverskridende navigationsakse, det er det vigtigste mål for dette projekt, som bidrager til udviklingen af offentlig mobilitet og transporttjenester på Bega-kanalen. Opførelsen af flydende dock og fortøjning punkt i Zrenjanin vil øge interessen for lokalbefolkningen til at udvikle turisme. Opførelsen af arbejdsinspektion/cykelsti på serbisk side vil øge antallet af mennesker, der er villige til at vedtage en sund metode til at rejse fra et sted til et andet. De fælles undersøgelser og den tekniske dokumentation vil bane vejen for en økologisk og europæisk forbundet indre vandveje. Forvaltnings-, markedsførings- og uddannelsesaktiviteter vil yderligere styrke de centrale institutionelle aktørers kapacitet og øge offentlighedens bevidsthed. DET KAN KONKLUDERES, AT UDVIKLINGEN AF BEGA CANAL-INFRASTRUKTUREN ER EN STOR GRÆNSEOVERSKRIDENDE STRATEGISK UDFORDRING. GENOPRETTELSEN AF KANALENS SEJLBARHED VIL FØRE TIL UDVIKLING AF FÆLLES ALTERNATIVE OG BÆREDYGTIGE ØKONOMISKE OG SOCIALE VÆKSTFAKTORER. (Danish)
4 November 2022
0 references
Began kanava on useammasta näkökulmasta yksi Romanian ja Serbian yhteisöjen tärkeimmistä linkeistä, ainoa elävä bulevardi, joka yhdistää nämä kaksi maata. Kun otetaan huomioon, että Began kanava on yksi merkittävistä vesiväylistä Zrenjanin, Zitiste ja Timișoara, sen elpyminen merenkulun osalta, vaikka vain alkuperäisten parametrien mukaisesti, tarkoittaisi Banatin liittämistä sekä Mustaanmereen että Pohjanmereen Serbian DTD:n (Tanava – Tisa – Tonava) ja Reinin-Main-Tonavan kanavan kautta. Began kanavan navigointimahdollisuuksien avaamiseksi uudelleen ja alueen matkailun edistämiseksi on toteutettava joitakin toimenpiteitä, ja se voi olla tärkeä yhteinen haaste ja mahdollisuus alueen kehittämiseen. Hankkeen tärkein yhteinen haaste on parantaa ihmisten ja tavaroiden yleistä saavutettavuutta ja liikkuvuutta korjaamalla Bega-kanavaa. Liikkuvuus on yksi taloudellisen toiminnan perustavanlaatuisimmista ja tärkeimmistä piirteistä, sillä se täyttää perustarpeen siirtyä paikasta toiseen, mikä on matkustajien, rahdin ja tiedon jakama tarve. Hankkeella pyritään jatkamaan tähän mennessä toteutettuja toimia toteuttamalla edellä mainittu hanke korjaamalla Sanmihaiul Romanin, Klekin ja Srpski Itebejin vesivoimakompleksi, rakentamalla työtarkastus-/polkupyöräpolku, rakentamalla Bega-kanavan ruoppausta koskeva tekninen dokumentaatio, tarjoamalla laitteita ruoppaukseen ja ylläpitämällä Bega-kanavaa, syntyy laajempia kaupan ja taloudellisen yhteistyön mahdollisuuksia. Se myös motivoi, luo ja kehittää vastaavia liikenneyhteyksiä rajan molemmin puolin sekä edistää hyviä naapuruussuhteita ja yhteistyötä Romanian ja Serbian naapurimaiden välillä. Hankkeen yleisenä tavoitteena on: Edistetään rajat ylittävän kestävän liikenteen ja liikkuvuuden infrastruktuurin parantamista, jotta Began kanava-alue voidaan muotoilla kansainvälisesti tunnustetuksi matkakohteeksi, joka tarjoaa erinomaista matkailukokemusta, monipuolisia kulttuureja, integroituja yhteisöjä ja luonnonsuojelua. Hankekohtaiset tavoitteet ovat seuraavat: Lisätään rajat ylittävää kilpailukykyä parantamalla rajat ylittävän alueen saavutettavuutta ja yhteenliitettävyyttä parantamalla liikenne- ja liikkuvuusinfrastruktuuria koskevaa standardia. Began kanava-alueen parantaminen on kansainvälisesti tunnustettu, vihreä, vierailijaystävällinen kohde. Hankkeen tärkeimmät tulokset ovat seuraavat: Korjattu ja toimiva HC Klek ja Srpski Itebej -2 lt;. Rakennettu työpolku/pyöräpolku – 1. Rakennettu kelluva telakka ja kiinnityspisteet Zrenjanin – 1. Korjattu ja toimiva HC Sânmihaiu Roman – 1. Hankkeen teknisen komitean nimittäminen – 1. Yhteiset tutkimukset ja tekniset asiakirjat, jotka on kehitetty liikenne- ja liikkuvuusinfrastruktuuriin liittyvien toimien toteuttamiseksi – 6. Yhteishankekonferensseja – 8. Yhteiset projektikierrokset – 2. Yhteinen mainosmateriaalisarja – 1. Erityislaitteet – IT – kannettavat, kannettavat tietokoneet 6. Erityisvarusteet – paikan päällä – 7 (2 maastoajoneuvoa, 2 monikäyttöistä ruoppausta, 1 vesirikkaruohonkorjuukone, 1 proomu, 1 moottoriproomu). Yhteinen koulutuspaketti – 1. Koulutettuja henkilöitä – 30. Sînmihaiu Român-, Klek- ja Srpski Itebej -vesikompleksien korjaaminen palauttaa rajat ylittävän meriliikenteen akselin, joka on tämän hankkeen tärkein tavoite, joka edistää julkisen liikkuvuuden ja liikennepalvelujen kehittämistä Began kanavalla. Kelluvan telakan ja kiinnityspaikan rakentaminen Zrenjaniniin lisää paikallisten ihmisten kiinnostusta matkailun kehittämiseen. Työtarkastus/polkupyörän rakentaminen Serbian puolelle lisää niiden ihmisten määrää, jotka haluavat ottaa käyttöön terveellisen matkustustavan paikasta toiseen. Yhteisillä selvityksillä ja teknisillä asiakirjoilla luodaan tietä ekologiselle ja eurooppalaiselle yhteenliitetylle sisävesiväylälle. Hallinto-, edistämis- ja koulutustoimilla vahvistetaan edelleen keskeisiä institutionaalisten toimijoiden valmiuksia ja lisätään yleistä tietoisuutta. YHTEENVETONA VOIDAAN TODETA, ETTÄ BEGA CANAL -INFRASTRUKTUURIN KEHITTÄMINEN ON SUURI VAIKUTUS RAJAT YLITTÄVÄÄN STRATEGISEEN HAASTEESEEN. KANAVAN NAVIGOITAVUUDEN PALAUTTAMINEN JOHTAA YHTEISTEN VAIHTOEHTOISTEN JA KESTÄVIEN TALOUDELLISTEN JA SOSIAALISTEN KASVUTEKIJÖIDEN KEHITTÄMISEEN. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Began kanava on useammasta näkökulmasta yksi Romanian ja Serbian yhteisöjen tärkeimmistä linkeistä, ainoa elävä bulevardi, joka yhdistää nämä kaksi maata. Kun otetaan huomioon, että Began kanava on yksi merkittävistä vesiväylistä Zrenjanin, Zitiste ja Timișoara, sen elpyminen merenkulun osalta, vaikka vain alkuperäisten parametrien mukaisesti, tarkoittaisi Banatin liittämistä sekä Mustaanmereen että Pohjanmereen Serbian DTD:n (Tanava – Tisa – Tonava) ja Reinin-Main-Tonavan kanavan kautta. Began kanavan navigointimahdollisuuksien avaamiseksi uudelleen ja alueen matkailun edistämiseksi on toteutettava joitakin toimenpiteitä, ja se voi olla tärkeä yhteinen haaste ja mahdollisuus alueen kehittämiseen. Hankkeen tärkein yhteinen haaste on parantaa ihmisten ja tavaroiden yleistä saavutettavuutta ja liikkuvuutta korjaamalla Bega-kanavaa. Liikkuvuus on yksi taloudellisen toiminnan perustavanlaatuisimmista ja tärkeimmistä piirteistä, sillä se täyttää perustarpeen siirtyä paikasta toiseen, mikä on matkustajien, rahdin ja tiedon jakama tarve. Hankkeella pyritään jatkamaan tähän mennessä toteutettuja toimia toteuttamalla edellä mainittu hanke korjaamalla Sanmihaiul Romanin, Klekin ja Srpski Itebejin vesivoimakompleksi, rakentamalla työtarkastus-/polkupyöräpolku, rakentamalla Bega-kanavan ruoppausta koskeva tekninen dokumentaatio, tarjoamalla laitteita ruoppaukseen ja ylläpitämällä Bega-kanavaa, syntyy laajempia kaupan ja taloudellisen yhteistyön mahdollisuuksia. Se myös motivoi, luo ja kehittää vastaavia liikenneyhteyksiä rajan molemmin puolin sekä edistää hyviä naapuruussuhteita ja yhteistyötä Romanian ja Serbian naapurimaiden välillä. Hankkeen yleisenä tavoitteena on: Edistetään rajat ylittävän kestävän liikenteen ja liikkuvuuden infrastruktuurin parantamista, jotta Began kanava-alue voidaan muotoilla kansainvälisesti tunnustetuksi matkakohteeksi, joka tarjoaa erinomaista matkailukokemusta, monipuolisia kulttuureja, integroituja yhteisöjä ja luonnonsuojelua. Hankekohtaiset tavoitteet ovat seuraavat: Lisätään rajat ylittävää kilpailukykyä parantamalla rajat ylittävän alueen saavutettavuutta ja yhteenliitettävyyttä parantamalla liikenne- ja liikkuvuusinfrastruktuuria koskevaa standardia. Began kanava-alueen parantaminen on kansainvälisesti tunnustettu, vihreä, vierailijaystävällinen kohde. Hankkeen tärkeimmät tulokset ovat seuraavat: Korjattu ja toimiva HC Klek ja Srpski Itebej -2 lt;. Rakennettu työpolku/pyöräpolku – 1. Rakennettu kelluva telakka ja kiinnityspisteet Zrenjanin – 1. Korjattu ja toimiva HC Sânmihaiu Roman – 1. Hankkeen teknisen komitean nimittäminen – 1. Yhteiset tutkimukset ja tekniset asiakirjat, jotka on kehitetty liikenne- ja liikkuvuusinfrastruktuuriin liittyvien toimien toteuttamiseksi – 6. Yhteishankekonferensseja – 8. Yhteiset projektikierrokset – 2. Yhteinen mainosmateriaalisarja – 1. Erityislaitteet – IT – kannettavat, kannettavat tietokoneet 6. Erityisvarusteet – paikan päällä – 7 (2 maastoajoneuvoa, 2 monikäyttöistä ruoppausta, 1 vesirikkaruohonkorjuukone, 1 proomu, 1 moottoriproomu). Yhteinen koulutuspaketti – 1. Koulutettuja henkilöitä – 30. Sînmihaiu Român-, Klek- ja Srpski Itebej -vesikompleksien korjaaminen palauttaa rajat ylittävän meriliikenteen akselin, joka on tämän hankkeen tärkein tavoite, joka edistää julkisen liikkuvuuden ja liikennepalvelujen kehittämistä Began kanavalla. Kelluvan telakan ja kiinnityspaikan rakentaminen Zrenjaniniin lisää paikallisten ihmisten kiinnostusta matkailun kehittämiseen. Työtarkastus/polkupyörän rakentaminen Serbian puolelle lisää niiden ihmisten määrää, jotka haluavat ottaa käyttöön terveellisen matkustustavan paikasta toiseen. Yhteisillä selvityksillä ja teknisillä asiakirjoilla luodaan tietä ekologiselle ja eurooppalaiselle yhteenliitetylle sisävesiväylälle. Hallinto-, edistämis- ja koulutustoimilla vahvistetaan edelleen keskeisiä institutionaalisten toimijoiden valmiuksia ja lisätään yleistä tietoisuutta. YHTEENVETONA VOIDAAN TODETA, ETTÄ BEGA CANAL -INFRASTRUKTUURIN KEHITTÄMINEN ON SUURI VAIKUTUS RAJAT YLITTÄVÄÄN STRATEGISEEN HAASTEESEEN. KANAVAN NAVIGOITAVUUDEN PALAUTTAMINEN JOHTAA YHTEISTEN VAIHTOEHTOISTEN JA KESTÄVIEN TALOUDELLISTEN JA SOSIAALISTEN KASVUTEKIJÖIDEN KEHITTÄMISEEN. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Het Begakanaal is vanuit meer oogpunt een van de belangrijkste links van de Roemeense en Servische gemeenschappen, de enige levende boulevard die de twee landen met elkaar verbindt. Gezien het feit dat het Begakanaal een van de belangrijke waterwegen is voor Zrenjanin, Zitiste en Timișoara, zou de heropleving van de scheepvaart, al was het maar in overeenstemming met de oorspronkelijke parameters, betekenen dat Banat, zowel met de Zwarte Zee als de Noordzee, wordt verbonden via het bestaande systeem van kanalen in Servië DTD (Danube — Tisa — Donau) en het Rijn-Main-Danubekanaal. Om de bevaarbaarheid op het Begakanaal te heropenen en het toerisme in het gebied te stimuleren, moeten enkele maatregelen worden genomen en kan het een belangrijke gemeenschappelijke uitdaging en een kans zijn om de regio te ontwikkelen. De belangrijkste gemeenschappelijke uitdaging van het project is het verbeteren van de algemene toegankelijkheid en mobiliteit van mensen en goederen door de reparatie van het Begakanaal. Mobiliteit is een van de meest fundamentele en belangrijke kenmerken van de economische activiteit, omdat het voldoet aan de basisbehoefte om van de ene locatie naar de andere te gaan, een behoefte die wordt gedeeld door passagiers, vracht en informatie. Dit project heeft tot doel de stappen voort te zetten die tot nu toe zijn genomen door de uitvoering van bovengenoemd project via de reparatie van het hydrocomplex Sanmihaiul Roman, Klek en Srpski Itebej, de aanleg van werkinspectie/fietspad, technische documentatie voor baggeren van het Begakanaal, ter beschikking stellen van apparatuur voor baggeren en onderhouden van het Begakanaal, bredere mogelijkheden voor handel en economische samenwerking. Het zal ook leiden tot motivatie, creatie en ontwikkeling van overeenkomstige vervoersverbindingen aan weerszijden van de grens, en zal goede nabuurschap en samenwerking tussen Roemenië en de buurlanden van Servië bevorderen. De algemene doelstelling van het project is: Bevordering van grensoverschrijdende duurzame vervoers- en mobiliteitsinfrastructuur voor de vormgeving van het Begakanaalgebied als een internationaal erkende bestemming voor uitstekende toeristische ervaring, diverse culturen, geïntegreerde gemeenschappen en beschermde natuur. Projectspecifieke doelstellingen zijn: Vergroting van het grensoverschrijdende concurrentievermogen door de toegankelijkheid en connectiviteit van de grensoverschrijdende regio te verbeteren door de normen voor vervoers- en mobiliteitsinfrastructuur te verhogen. Het verbeteren van Bega Canal Area als een internationaal erkende, groene, bezoekersvriendelijke bestemming. De belangrijkste resultaten van het project zijn: Gerepareerde en operationele HC Klek en Srpski Itebej -2<. Geconstrueerd werkinspectiepad/fietspad — 1. Gebouwd Drijvend dok en ligplaatsen in Zrenjanin — 1. Gerepareerd en functioneel HC Sânmihaiu Roman — 1. Benoeming van de technische commissie van het project — 1. Gezamenlijke studies en technische documentatie ontwikkeld voor de realisatie van acties op het gebied van vervoers- en mobiliteitsinfrastructuur — 6. Gezamenlijke projectconferenties — 8. Gezamenlijke projectrondleidingen — 2. Gezamenlijke set van promotiemateriaal — 1. Specifieke apparatuur — IT — notebook, notebookcomputers 6. Specifieke uitrusting — ter plaatse — 7 (2 terreinvoertuigen, 2 multifunctionele baggeraars, 1 wateronkruidrooier, 1 binnenschip, 1 motorschip). Gezamenlijk opleidingspakket — 1. Opgeleide personen — 30. Reparatie van de Sînmihaiu Român en Klek en Srpski Itebej hydro complexen zal een grensoverschrijdende scheepvaart as herstellen, Het is de belangrijkste doelstelling van dit project dat bijdraagt aan de ontwikkeling van de openbare mobiliteit en vervoersdiensten op het Begakanaal. De aanleg van drijvende dok en ligplaats in Zrenjanin zal de interesse van de lokale bevolking om toerisme te ontwikkelen stimuleren. De aanleg van werkinspectie/fietspad aan Servische kant zal het aantal mensen dat bereid is een gezonde manier van reizen van de ene locatie naar de andere over te nemen, doen toenemen. De gezamenlijke studies en technische documentatie zullen de weg vrijmaken voor een ecologische en Europese gekoppelde binnenwateren. Beheers-, promotie- en opleidingsactiviteiten zullen de capaciteit van de belangrijkste institutionele actoren verder versterken en het publiek bewuster maken. TOT SLOT IS DE ONTWIKKELING VAN DE INFRASTRUCTUUR VAN HET BEGAKANAAL EEN GROTE GRENSOVERSCHRIJDENDE STRATEGISCHE UITDAGING. HET HERSTEL VAN DE BEVAARBAARHEID VAN HET KANAAL ZAL LEIDEN TOT DE ONTWIKKELING VAN GEZAMENLIJKE ALTERNATIEVE EN DUURZAME ECONOMISCHE EN SOCIALE GROEIFACTOREN. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Het Begakanaal is vanuit meer oogpunt een van de belangrijkste links van de Roemeense en Servische gemeenschappen, de enige levende boulevard die de twee landen met elkaar verbindt. Gezien het feit dat het Begakanaal een van de belangrijke waterwegen is voor Zrenjanin, Zitiste en Timișoara, zou de heropleving van de scheepvaart, al was het maar in overeenstemming met de oorspronkelijke parameters, betekenen dat Banat, zowel met de Zwarte Zee als de Noordzee, wordt verbonden via het bestaande systeem van kanalen in Servië DTD (Danube — Tisa — Donau) en het Rijn-Main-Danubekanaal. Om de bevaarbaarheid op het Begakanaal te heropenen en het toerisme in het gebied te stimuleren, moeten enkele maatregelen worden genomen en kan het een belangrijke gemeenschappelijke uitdaging en een kans zijn om de regio te ontwikkelen. De belangrijkste gemeenschappelijke uitdaging van het project is het verbeteren van de algemene toegankelijkheid en mobiliteit van mensen en goederen door de reparatie van het Begakanaal. Mobiliteit is een van de meest fundamentele en belangrijke kenmerken van de economische activiteit, omdat het voldoet aan de basisbehoefte om van de ene locatie naar de andere te gaan, een behoefte die wordt gedeeld door passagiers, vracht en informatie. Dit project heeft tot doel de stappen voort te zetten die tot nu toe zijn genomen door de uitvoering van bovengenoemd project via de reparatie van het hydrocomplex Sanmihaiul Roman, Klek en Srpski Itebej, de aanleg van werkinspectie/fietspad, technische documentatie voor baggeren van het Begakanaal, ter beschikking stellen van apparatuur voor baggeren en onderhouden van het Begakanaal, bredere mogelijkheden voor handel en economische samenwerking. Het zal ook leiden tot motivatie, creatie en ontwikkeling van overeenkomstige vervoersverbindingen aan weerszijden van de grens, en zal goede nabuurschap en samenwerking tussen Roemenië en de buurlanden van Servië bevorderen. De algemene doelstelling van het project is: Bevordering van grensoverschrijdende duurzame vervoers- en mobiliteitsinfrastructuur voor de vormgeving van het Begakanaalgebied als een internationaal erkende bestemming voor uitstekende toeristische ervaring, diverse culturen, geïntegreerde gemeenschappen en beschermde natuur. Projectspecifieke doelstellingen zijn: Vergroting van het grensoverschrijdende concurrentievermogen door de toegankelijkheid en connectiviteit van de grensoverschrijdende regio te verbeteren door de normen voor vervoers- en mobiliteitsinfrastructuur te verhogen. Het verbeteren van Bega Canal Area als een internationaal erkende, groene, bezoekersvriendelijke bestemming. De belangrijkste resultaten van het project zijn: Gerepareerde en operationele HC Klek en Srpski Itebej -2<. Geconstrueerd werkinspectiepad/fietspad — 1. Gebouwd Drijvend dok en ligplaatsen in Zrenjanin — 1. Gerepareerd en functioneel HC Sânmihaiu Roman — 1. Benoeming van de technische commissie van het project — 1. Gezamenlijke studies en technische documentatie ontwikkeld voor de realisatie van acties op het gebied van vervoers- en mobiliteitsinfrastructuur — 6. Gezamenlijke projectconferenties — 8. Gezamenlijke projectrondleidingen — 2. Gezamenlijke set van promotiemateriaal — 1. Specifieke apparatuur — IT — notebook, notebookcomputers 6. Specifieke uitrusting — ter plaatse — 7 (2 terreinvoertuigen, 2 multifunctionele baggeraars, 1 wateronkruidrooier, 1 binnenschip, 1 motorschip). Gezamenlijk opleidingspakket — 1. Opgeleide personen — 30. Reparatie van de Sînmihaiu Român en Klek en Srpski Itebej hydro complexen zal een grensoverschrijdende scheepvaart as herstellen, Het is de belangrijkste doelstelling van dit project dat bijdraagt aan de ontwikkeling van de openbare mobiliteit en vervoersdiensten op het Begakanaal. De aanleg van drijvende dok en ligplaats in Zrenjanin zal de interesse van de lokale bevolking om toerisme te ontwikkelen stimuleren. De aanleg van werkinspectie/fietspad aan Servische kant zal het aantal mensen dat bereid is een gezonde manier van reizen van de ene locatie naar de andere over te nemen, doen toenemen. De gezamenlijke studies en technische documentatie zullen de weg vrijmaken voor een ecologische en Europese gekoppelde binnenwateren. Beheers-, promotie- en opleidingsactiviteiten zullen de capaciteit van de belangrijkste institutionele actoren verder versterken en het publiek bewuster maken. TOT SLOT IS DE ONTWIKKELING VAN DE INFRASTRUCTUUR VAN HET BEGAKANAAL EEN GROTE GRENSOVERSCHRIJDENDE STRATEGISCHE UITDAGING. HET HERSTEL VAN DE BEVAARBAARHEID VAN HET KANAAL ZAL LEIDEN TOT DE ONTWIKKELING VAN GEZAMENLIJKE ALTERNATIEVE EN DUURZAME ECONOMISCHE EN SOCIALE GROEIFACTOREN. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Kanał Bega jest z wielu punktów widzenia jednym z kluczowych łączników społeczności rumuńskiej i serbskiej, jedynego żywego bulwaru łączącego oba kraje. Biorąc pod uwagę, że kanał Bega jest jedną ze znaczących dróg wodnych dla Zrenjanin, Zitiste i Timișoara, jego ożywienie w zakresie żeglugi, nawet jeśli jest zgodne z pierwotnymi parametrami, oznaczałoby połączenie Banat, zarówno z Morzem Czarnym, jak i Morzem Północnym, poprzez istniejący system kanałów w Serbii DTD (Danube – Tisa – Dunaj) i kanał Ren-Main-Dunaj. Aby ponownie otworzyć żeglowność kanału Bega i pobudzić turystykę w tym regionie, należy podjąć pewne działania, które mogą być ważnym wspólnym wyzwaniem i szansą na rozwój regionu. Głównym wspólnym wyzwaniem projektu jest poprawa ogólnej dostępności i mobilności ludzi i towarów poprzez naprawę kanału Bega. Mobilność jest jedną z najbardziej fundamentalnych i ważnych cech działalności gospodarczej, ponieważ zaspokaja podstawową potrzebę przechodzenia z jednego miejsca do drugiego, potrzeby dzielonej przez pasażerów, fracht i informacje. Projekt ten ma na celu kontynuację działań podjętych do tej pory poprzez realizację wyżej wymienionego projektu poprzez naprawę kompleksu wodnego Sanmihaiul Roman, Klek i Srpski Itebej, budowę ścieżki inspekcji/roweru roboczego, dokumentację techniczną pogłębiania Kanału Bega, dostarczenie sprzętu do pogłębiania i utrzymania Kanału Bega, szersze możliwości współpracy handlowej i gospodarczej. Zaowocuje to również motywacją, tworzeniem i rozwojem odpowiednich połączeń transportowych po obu stronach granicy, a także promowaniem dobrego sąsiedztwa i współpracy między sąsiadami Rumunii i Serbii. Ogólnym celem projektu jest: Promowanie transgranicznego zrównoważonego transportu i poprawy infrastruktury mobilności w celu kształtowania obszaru Kanału Bega jako uznanego na arenie międzynarodowej miejsca dla wybitnych doświadczeń turystycznych, zróżnicowanych kultur, zintegrowanych społeczności i chronionej przyrody. Cele szczegółowe projektu to: Zwiększenie konkurencyjności transgranicznej poprzez poprawę dostępności i łączności w regionie transgranicznym dzięki podwyższonym standardom w zakresie infrastruktury transportowej i mobilności. Wzmocnienie obszaru Kanału Bega jako uznanego na całym świecie, zielonego, przyjaznego dla odwiedzających miejsca docelowego. Główne wyniki projektu to: Naprawione i operacyjne HC Klek i Srpski Itebej -2<. Skonstruowana ścieżka kontroli roboczej/ścieżka rowerowa – 1. Zbudowany pływający dok i punkty cumowania w Zrenjanin – 1. Naprawione i funkcjonalne HC Sânmihaiu Roman – 1. Powołanie Komitetu Technicznego projektu – 1. Wspólne Studia i Dokumentacja Techniczna opracowane dla realizacji działań w zakresie infrastruktury transportowej i mobilności – 6. Wspólne konferencje projektowe – 8. Wspólne wycieczki projektowe – 2. Wspólny zestaw materiałów promocyjnych – 1. Sprzęt specjalny – IT – notebooki, notebooki 6. Wyposażenie specjalne – na miejscu – 7 (2 pojazdy terenowe, 2 pogłębiarka wielofunkcyjna, 1 kombajn do chwastów wodnych, 1 barka, 1 barka silnikowa). Wspólny pakiet szkoleniowy – 1. Osoby wyszkolone – 30. Remont kompleksów wodnych Sînmihaiu Român i Klek i Srpski Itebej przywróci transgraniczną oś nawigacji, Jest to najważniejszy cel tego projektu, który przyczynia się do rozwoju mobilności publicznej i usług transportowych na kanale Bega. Budowa pływającego doku i punktu cumowania w Zrenjanin zwiększy zainteresowanie miejscowych mieszkańców rozwojem turystyki. Budowa drogi inspekcyjnej/rowerowej po stronie serbskiej zwiększy liczbę osób chcących przyjąć zdrową metodę podróżowania z jednego miejsca do drugiego. Wspólne badania i dokumentacja techniczna utorują drogę dla ekologicznych i powiązanych z Europą śródlądowych dróg wodnych. Działania w zakresie zarządzania, promocji i szkoleń przyczynią się do dalszego wzmocnienia zdolności kluczowych podmiotów instytucjonalnych oraz podniosą świadomość społeczną. PODSUMOWUJĄC, ROZWÓJ INFRASTRUKTURY KANAŁU BEGA STANOWI ISTOTNY WPŁYW NA TRANSGRANICZNE WYZWANIE STRATEGICZNE. PRZYWRÓCENIE ŻEGLOWNOŚCI KANAŁU DOPROWADZI DO OPRACOWANIA WSPÓLNYCH ALTERNATYWNYCH I ZRÓWNOWAŻONYCH CZYNNIKÓW WZROSTU GOSPODARCZEGO I SPOŁECZNEGO. (Polish)
4 November 2022
0 references
Kanał Bega jest z wielu punktów widzenia jednym z kluczowych łączników społeczności rumuńskiej i serbskiej, jedynego żywego bulwaru łączącego oba kraje. Biorąc pod uwagę, że kanał Bega jest jedną ze znaczących dróg wodnych dla Zrenjanin, Zitiste i Timișoara, jego ożywienie w zakresie żeglugi, nawet jeśli jest zgodne z pierwotnymi parametrami, oznaczałoby połączenie Banat, zarówno z Morzem Czarnym, jak i Morzem Północnym, poprzez istniejący system kanałów w Serbii DTD (Danube – Tisa – Dunaj) i kanał Ren-Main-Dunaj. Aby ponownie otworzyć żeglowność kanału Bega i pobudzić turystykę w tym regionie, należy podjąć pewne działania, które mogą być ważnym wspólnym wyzwaniem i szansą na rozwój regionu. Głównym wspólnym wyzwaniem projektu jest poprawa ogólnej dostępności i mobilności ludzi i towarów poprzez naprawę kanału Bega. Mobilność jest jedną z najbardziej fundamentalnych i ważnych cech działalności gospodarczej, ponieważ zaspokaja podstawową potrzebę przechodzenia z jednego miejsca do drugiego, potrzeby dzielonej przez pasażerów, fracht i informacje. Projekt ten ma na celu kontynuację działań podjętych do tej pory poprzez realizację wyżej wymienionego projektu poprzez naprawę kompleksu wodnego Sanmihaiul Roman, Klek i Srpski Itebej, budowę ścieżki inspekcji/roweru roboczego, dokumentację techniczną pogłębiania Kanału Bega, dostarczenie sprzętu do pogłębiania i utrzymania Kanału Bega, szersze możliwości współpracy handlowej i gospodarczej. Zaowocuje to również motywacją, tworzeniem i rozwojem odpowiednich połączeń transportowych po obu stronach granicy, a także promowaniem dobrego sąsiedztwa i współpracy między sąsiadami Rumunii i Serbii. Ogólnym celem projektu jest: Promowanie transgranicznego zrównoważonego transportu i poprawy infrastruktury mobilności w celu kształtowania obszaru Kanału Bega jako uznanego na arenie międzynarodowej miejsca dla wybitnych doświadczeń turystycznych, zróżnicowanych kultur, zintegrowanych społeczności i chronionej przyrody. Cele szczegółowe projektu to: Zwiększenie konkurencyjności transgranicznej poprzez poprawę dostępności i łączności w regionie transgranicznym dzięki podwyższonym standardom w zakresie infrastruktury transportowej i mobilności. Wzmocnienie obszaru Kanału Bega jako uznanego na całym świecie, zielonego, przyjaznego dla odwiedzających miejsca docelowego. Główne wyniki projektu to: Naprawione i operacyjne HC Klek i Srpski Itebej -2<. Skonstruowana ścieżka kontroli roboczej/ścieżka rowerowa – 1. Zbudowany pływający dok i punkty cumowania w Zrenjanin – 1. Naprawione i funkcjonalne HC Sânmihaiu Roman – 1. Powołanie Komitetu Technicznego projektu – 1. Wspólne Studia i Dokumentacja Techniczna opracowane dla realizacji działań w zakresie infrastruktury transportowej i mobilności – 6. Wspólne konferencje projektowe – 8. Wspólne wycieczki projektowe – 2. Wspólny zestaw materiałów promocyjnych – 1. Sprzęt specjalny – IT – notebooki, notebooki 6. Wyposażenie specjalne – na miejscu – 7 (2 pojazdy terenowe, 2 pogłębiarka wielofunkcyjna, 1 kombajn do chwastów wodnych, 1 barka, 1 barka silnikowa). Wspólny pakiet szkoleniowy – 1. Osoby wyszkolone – 30. Remont kompleksów wodnych Sînmihaiu Român i Klek i Srpski Itebej przywróci transgraniczną oś nawigacji, Jest to najważniejszy cel tego projektu, który przyczynia się do rozwoju mobilności publicznej i usług transportowych na kanale Bega. Budowa pływającego doku i punktu cumowania w Zrenjanin zwiększy zainteresowanie miejscowych mieszkańców rozwojem turystyki. Budowa drogi inspekcyjnej/rowerowej po stronie serbskiej zwiększy liczbę osób chcących przyjąć zdrową metodę podróżowania z jednego miejsca do drugiego. Wspólne badania i dokumentacja techniczna utorują drogę dla ekologicznych i powiązanych z Europą śródlądowych dróg wodnych. Działania w zakresie zarządzania, promocji i szkoleń przyczynią się do dalszego wzmocnienia zdolności kluczowych podmiotów instytucjonalnych oraz podniosą świadomość społeczną. PODSUMOWUJĄC, ROZWÓJ INFRASTRUKTURY KANAŁU BEGA STANOWI ISTOTNY WPŁYW NA TRANSGRANICZNE WYZWANIE STRATEGICZNE. PRZYWRÓCENIE ŻEGLOWNOŚCI KANAŁU DOPROWADZI DO OPRACOWANIA WSPÓLNYCH ALTERNATYWNYCH I ZRÓWNOWAŻONYCH CZYNNIKÓW WZROSTU GOSPODARCZEGO I SPOŁECZNEGO. (Polish)
4 November 2022
0 references
Kanal Bega je z več vidikov eden ključnih povezovalcev romunske in srbske skupnosti, edini živi bulvar, ki povezuje obe državi. Glede na to, da je prekop Bega ena od pomembnih plovnih poti za Zrenjanin, Zitiste in Temišvar, bi oživitev plovbe, čeprav le v skladu s prvotnimi parametri, pomenila povezavo Banata s Črnim morjem in Severnim morjem prek obstoječega sistema kanalov v Srbiji DTD (Donava – Tisa – Donava) in kanal Ren-Majna-Donava. Da bi ponovno odprli plovbo po kanalu Bega in spodbudili turizem na tem območju, je treba sprejeti nekatere ukrepe, kar je lahko pomemben skupni izziv in priložnost za razvoj regije. Glavni skupni izziv projekta je izboljšati splošno dostopnost in mobilnost ljudi in blaga s popravilom kanala Bega. Mobilnost je ena od najbolj temeljnih in pomembnih značilnosti gospodarske dejavnosti, saj izpolnjuje osnovno potrebo po prehodu z ene lokacije na drugo, potrebo potnikov, tovora in informacij. Cilj projekta je nadaljevati dosedanje korake z izvedbo omenjenega projekta z obnovo hidrokompleksov Sanmihaiul Roman, Klek in Srpski Itebej, gradnjo delovne inšpekcije/kolesne poti, tehnično dokumentacijo za poglabljanje prekopa Bega, zagotavljanjem opreme za poglabljanje dna in vzdrževanjem kanala Bega, se bodo pojavile širše možnosti za trgovinsko in gospodarsko sodelovanje. Rezultat bo tudi motivacija, vzpostavitev in razvoj ustreznih prometnih povezav na obeh straneh meje ter spodbujanje dobrega sosedstva in sodelovanja med sosedami Romunije in Srbije. Splošni cilj projekta je: Spodbujanje čezmejnega trajnostnega prometa in izboljšanja infrastrukture mobilnosti za oblikovanje območja kanala Bega kot mednarodno priznane destinacije za izjemne turistične izkušnje, raznolike kulture, integrirane skupnosti in zaščiteno naravo. Specifični cilji projekta so: Povečanje čezmejne konkurenčnosti z izboljšanjem dostopnosti in povezljivosti čezmejne regije z višjim standardom prometne infrastrukture in infrastrukture za mobilnost. Izboljšanje Bega Canal Area kot mednarodno priznana, zelena, obiskovalcem prijazna destinacija. Glavni rezultati projekta so: Popravljena in delujoča HC Klek in Srpski Itebej -2; Zgrajena delovna inšpekcijska pot/pot cikla – 1. Zgrajeni plavajoči privezi in privezi v Zrenjaninu – 1. Popravljena in funkcionalna HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekt Tehnični odbor Imenovanje – 1. Skupne študije in tehnična dokumentacija, pripravljena za izvedbo ukrepov na področju prometne in mobilnostine infrastrukture – 6. Skupne projektne konference – 8. Skupni projektni ogledi – 2. Komplet promocijskih materialov – 1. Posebna oprema – IT – prenosni računalniki, prenosni računalniki 6. Posebna oprema – na kraju samem – 7 (2 terenska vozila, 2 večnamenska bager, 1 vodni izkopalnik plevela, 1 barža, 1 motorna barža). Skupni paket usposabljanja – 1. Usposobljene osebe – 30. Popravilo hidrokompleksov Sînmihaiu Român ter Klek in Srpski Itebej bo obnovilo čezmejno navigacijsko os, Najpomembnejši cilj tega projekta, ki prispeva k razvoju javne mobilnosti in prevoznih storitev na kanalu Bega. Gradnja plavajočega doka in priveza v Zrenjaninu bo povečala zanimanje lokalnih prebivalcev za razvoj turizma. Gradnja delovne inšpekcije/kolesarske poti na srbski strani bo povečala število ljudi, ki so pripravljeni sprejeti zdrav način potovanja z ene lokacije na drugo. Skupne študije in tehnična dokumentacija bodo utrle pot za ekološko in evropsko povezano celinsko plovno pot. Dejavnosti upravljanja, promocije in usposabljanja bodo dodatno okrepile zmogljivosti ključnih institucionalnih akterjev in povečale ozaveščenost javnosti. SKRATKA, RAZVOJ INFRASTRUKTURE KANALA BEGA JE VELIK VPLIV NA ČEZMEJNI STRATEŠKI IZZIV. PONOVNA VZPOSTAVITEV PLOVNOSTI KANALA BO PRIVEDLA DO RAZVOJA SKUPNIH ALTERNATIVNIH IN TRAJNOSTNIH DEJAVNIKOV GOSPODARSKE IN SOCIALNE RASTI. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Kanal Bega je z več vidikov eden ključnih povezovalcev romunske in srbske skupnosti, edini živi bulvar, ki povezuje obe državi. Glede na to, da je prekop Bega ena od pomembnih plovnih poti za Zrenjanin, Zitiste in Temišvar, bi oživitev plovbe, čeprav le v skladu s prvotnimi parametri, pomenila povezavo Banata s Črnim morjem in Severnim morjem prek obstoječega sistema kanalov v Srbiji DTD (Donava – Tisa – Donava) in kanal Ren-Majna-Donava. Da bi ponovno odprli plovbo po kanalu Bega in spodbudili turizem na tem območju, je treba sprejeti nekatere ukrepe, kar je lahko pomemben skupni izziv in priložnost za razvoj regije. Glavni skupni izziv projekta je izboljšati splošno dostopnost in mobilnost ljudi in blaga s popravilom kanala Bega. Mobilnost je ena od najbolj temeljnih in pomembnih značilnosti gospodarske dejavnosti, saj izpolnjuje osnovno potrebo po prehodu z ene lokacije na drugo, potrebo potnikov, tovora in informacij. Cilj projekta je nadaljevati dosedanje korake z izvedbo omenjenega projekta z obnovo hidrokompleksov Sanmihaiul Roman, Klek in Srpski Itebej, gradnjo delovne inšpekcije/kolesne poti, tehnično dokumentacijo za poglabljanje prekopa Bega, zagotavljanjem opreme za poglabljanje dna in vzdrževanjem kanala Bega, se bodo pojavile širše možnosti za trgovinsko in gospodarsko sodelovanje. Rezultat bo tudi motivacija, vzpostavitev in razvoj ustreznih prometnih povezav na obeh straneh meje ter spodbujanje dobrega sosedstva in sodelovanja med sosedami Romunije in Srbije. Splošni cilj projekta je: Spodbujanje čezmejnega trajnostnega prometa in izboljšanja infrastrukture mobilnosti za oblikovanje območja kanala Bega kot mednarodno priznane destinacije za izjemne turistične izkušnje, raznolike kulture, integrirane skupnosti in zaščiteno naravo. Specifični cilji projekta so: Povečanje čezmejne konkurenčnosti z izboljšanjem dostopnosti in povezljivosti čezmejne regije z višjim standardom prometne infrastrukture in infrastrukture za mobilnost. Izboljšanje Bega Canal Area kot mednarodno priznana, zelena, obiskovalcem prijazna destinacija. Glavni rezultati projekta so: Popravljena in delujoča HC Klek in Srpski Itebej -2; Zgrajena delovna inšpekcijska pot/pot cikla – 1. Zgrajeni plavajoči privezi in privezi v Zrenjaninu – 1. Popravljena in funkcionalna HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekt Tehnični odbor Imenovanje – 1. Skupne študije in tehnična dokumentacija, pripravljena za izvedbo ukrepov na področju prometne in mobilnostine infrastrukture – 6. Skupne projektne konference – 8. Skupni projektni ogledi – 2. Komplet promocijskih materialov – 1. Posebna oprema – IT – prenosni računalniki, prenosni računalniki 6. Posebna oprema – na kraju samem – 7 (2 terenska vozila, 2 večnamenska bager, 1 vodni izkopalnik plevela, 1 barža, 1 motorna barža). Skupni paket usposabljanja – 1. Usposobljene osebe – 30. Popravilo hidrokompleksov Sînmihaiu Român ter Klek in Srpski Itebej bo obnovilo čezmejno navigacijsko os, Najpomembnejši cilj tega projekta, ki prispeva k razvoju javne mobilnosti in prevoznih storitev na kanalu Bega. Gradnja plavajočega doka in priveza v Zrenjaninu bo povečala zanimanje lokalnih prebivalcev za razvoj turizma. Gradnja delovne inšpekcije/kolesarske poti na srbski strani bo povečala število ljudi, ki so pripravljeni sprejeti zdrav način potovanja z ene lokacije na drugo. Skupne študije in tehnična dokumentacija bodo utrle pot za ekološko in evropsko povezano celinsko plovno pot. Dejavnosti upravljanja, promocije in usposabljanja bodo dodatno okrepile zmogljivosti ključnih institucionalnih akterjev in povečale ozaveščenost javnosti. SKRATKA, RAZVOJ INFRASTRUKTURE KANALA BEGA JE VELIK VPLIV NA ČEZMEJNI STRATEŠKI IZZIV. PONOVNA VZPOSTAVITEV PLOVNOSTI KANALA BO PRIVEDLA DO RAZVOJA SKUPNIH ALTERNATIVNIH IN TRAJNOSTNIH DEJAVNIKOV GOSPODARSKE IN SOCIALNE RASTI. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Der Bega-Kanal ist aus mehr Sicht einer der wichtigsten Verbindungsglieder der rumänischen und serbischen Gemeinschaften, der einzige lebendige Boulevard, der die beiden Länder verbindet. Wenn man bedenkt, dass der Bega-Kanal eine der bedeutenden Wasserstraßen für Zrenjanin, Zitiste und Timișoara ist, würde seine Wiederbelebung in Bezug auf die Schifffahrt, wenn auch nur im Einklang mit den ursprünglichen Parametern bedeuten, Banat, sowohl an das Schwarze Meer als auch an die Nordsee, durch das bestehende Kanalsystem in Serbien DTD (Danube – Tisa – Donau) und den Rhein-Main-Donau-Kanal zu verbinden. Um die Schiffbarkeit auf dem Bega-Kanal wieder zu öffnen und den Tourismus in der Region anzukurbeln, müssen einige Maßnahmen ergriffen werden, und es kann eine wichtige gemeinsame Herausforderung und eine Gelegenheit zur Entwicklung der Region sein. Die wichtigste gemeinsame Herausforderung des Projekts besteht darin, die allgemeine Zugänglichkeit und Mobilität von Personen und Gütern durch die Reparatur des Bega-Kanals zu verbessern. Mobilität ist eines der grundlegendsten und wichtigsten Merkmale der wirtschaftlichen Tätigkeit, da sie das Grundbedürfnis erfüllt, von einem Ort zum anderen zu gehen, ein Bedarf, der von Passagieren, Fracht und Informationen geteilt wird. Dieses Projekt zielt darauf ab, die bisher unternommenen Schritte fortzusetzen, indem das oben genannte Projekt durch die Reparatur des Hydrokomplexes Sanmihaiul Roman, Klek und Srpski Itebej, den Bau von Arbeitsinspektions-/Fahrradweg, technische Dokumentation für die Baggerung des Bega-Kanals, die Bereitstellung von Ausrüstung für Baggerarbeiten und Aufrechterhaltung des Bega-Kanals, größere Möglichkeiten für die Handels- und wirtschaftliche Zusammenarbeit entstehen. Es wird auch zu Motivation, Schaffung und Entwicklung entsprechender Verkehrsverbindungen auf beiden Seiten der Grenze sowie zur Förderung der guten Nachbarschaft und der Zusammenarbeit zwischen den Nachbarn Rumäniens und Serbiens führen. Das übergeordnete Ziel des Projekts ist: Förderung grenzüberschreitender nachhaltiger Verkehrs- und Mobilitätsinfrastrukturen für die Gestaltung des Bega-Kanals als international anerkanntes Reiseziel für herausragende Tourismuserfahrungen, vielfältige Kulturen, integrierte Gemeinschaften und geschützte Natur. Projektspezifische Ziele sind: Steigerung der grenzüberschreitenden Wettbewerbsfähigkeit durch Verbesserung der Zugänglichkeit und Konnektivität der grenzübergreifenden Region durch erhöhte Standards für Verkehrs- und Mobilitätsinfrastrukturen. Ausbau der Bega Canal Area als international anerkanntes, grünes und besucherfreundliches Reiseziel. Die wichtigsten Ergebnisse des Projekts sind: Reparierte und betriebsbereite HC Klek und Srpski Itebej -2<. Konstruierter Arbeitsinspektionsweg/Zykluspfad – 1. Gebaut Schwimmdock und Liegeplätze in Zrenjanin – 1. Repariert und funktionell HC Sânmihaiu Roman – 1. Ernennung des Fachausschusses für das Projekt – 1. Gemeinsame Studien und technische Dokumentation zur Durchführung von Maßnahmen im Bereich der Verkehrs- und Mobilitätsinfrastruktur – 6. Gemeinsame Projektkonferenzen – 8. Gemeinsame Projektführungen – 2. Gemeinsames Set von Werbematerialien – 1. Spezifische Ausrüstung – IT – Notebook, Notebooks 6. Spezielle Ausrüstung – vor Ort – 7 (2 Geländefahrzeuge, 2 Mehrzweckbagger, 1 Wasserkahn, 1 Lastkahn, 1 Motorkahn). Gemeinsames Schulungspaket – 1. Ausgebildete Personen – 30. Die Reparatur der Wasserkomplexe Sînmihaiu Român und Klek und Srpski Itebej wird eine grenzüberschreitende Navigationsachse wiederherstellen, Es ist das wichtigste Ziel dieses Projekts, das zur Entwicklung der öffentlichen Mobilität und Verkehrsdienste auf dem Bega-Kanal beiträgt. Der Bau von Schwimmdock und Liegeplatz in Zrenjanin wird das Interesse der einheimischen Bevölkerung an der Entwicklung des Tourismus wecken. Der Bau eines Arbeitsinspektions-/Fahrradweges auf serbischer Seite wird die Zahl der Menschen erhöhen, die bereit sind, eine gesunde Methode des Reisens von einem Ort zum anderen anzuwenden. Die gemeinsamen Studien und die technische Dokumentation werden den Weg für eine ökologische und europäische Binnenschifffahrt ebnen. Management-, Förder- und Schulungsmaßnahmen werden die Kapazitäten der wichtigsten institutionellen Akteure weiter stärken und die Öffentlichkeit sensibilisieren. ZUSAMMENFASSEND LÄSST SICH FESTSTELLEN, DASS DIE ENTWICKLUNG DER INFRASTRUKTUR DES BEGA-KANALS EINE GROSSE AUSWIRKUNG AUF DIE STRATEGISCHE HERAUSFORDERUNG IM GRENZÜBERSCHREITENDEN BEREICH HAT. DIE WIEDERHERSTELLUNG DER BEFAHRBARKEIT DES KANALS WIRD ZUR ENTWICKLUNG GEMEINSAMER ALTERNATIVER UND NACHHALTIGER WIRTSCHAFTLICHER UND SOZIALER WACHSTUMSFAKTOREN FÜHREN. (German)
4 November 2022
0 references
Der Bega-Kanal ist aus mehr Sicht einer der wichtigsten Verbindungsglieder der rumänischen und serbischen Gemeinschaften, der einzige lebendige Boulevard, der die beiden Länder verbindet. Wenn man bedenkt, dass der Bega-Kanal eine der bedeutenden Wasserstraßen für Zrenjanin, Zitiste und Timișoara ist, würde seine Wiederbelebung in Bezug auf die Schifffahrt, wenn auch nur im Einklang mit den ursprünglichen Parametern bedeuten, Banat, sowohl an das Schwarze Meer als auch an die Nordsee, durch das bestehende Kanalsystem in Serbien DTD (Danube – Tisa – Donau) und den Rhein-Main-Donau-Kanal zu verbinden. Um die Schiffbarkeit auf dem Bega-Kanal wieder zu öffnen und den Tourismus in der Region anzukurbeln, müssen einige Maßnahmen ergriffen werden, und es kann eine wichtige gemeinsame Herausforderung und eine Gelegenheit zur Entwicklung der Region sein. Die wichtigste gemeinsame Herausforderung des Projekts besteht darin, die allgemeine Zugänglichkeit und Mobilität von Personen und Gütern durch die Reparatur des Bega-Kanals zu verbessern. Mobilität ist eines der grundlegendsten und wichtigsten Merkmale der wirtschaftlichen Tätigkeit, da sie das Grundbedürfnis erfüllt, von einem Ort zum anderen zu gehen, ein Bedarf, der von Passagieren, Fracht und Informationen geteilt wird. Dieses Projekt zielt darauf ab, die bisher unternommenen Schritte fortzusetzen, indem das oben genannte Projekt durch die Reparatur des Hydrokomplexes Sanmihaiul Roman, Klek und Srpski Itebej, den Bau von Arbeitsinspektions-/Fahrradweg, technische Dokumentation für die Baggerung des Bega-Kanals, die Bereitstellung von Ausrüstung für Baggerarbeiten und Aufrechterhaltung des Bega-Kanals, größere Möglichkeiten für die Handels- und wirtschaftliche Zusammenarbeit entstehen. Es wird auch zu Motivation, Schaffung und Entwicklung entsprechender Verkehrsverbindungen auf beiden Seiten der Grenze sowie zur Förderung der guten Nachbarschaft und der Zusammenarbeit zwischen den Nachbarn Rumäniens und Serbiens führen. Das übergeordnete Ziel des Projekts ist: Förderung grenzüberschreitender nachhaltiger Verkehrs- und Mobilitätsinfrastrukturen für die Gestaltung des Bega-Kanals als international anerkanntes Reiseziel für herausragende Tourismuserfahrungen, vielfältige Kulturen, integrierte Gemeinschaften und geschützte Natur. Projektspezifische Ziele sind: Steigerung der grenzüberschreitenden Wettbewerbsfähigkeit durch Verbesserung der Zugänglichkeit und Konnektivität der grenzübergreifenden Region durch erhöhte Standards für Verkehrs- und Mobilitätsinfrastrukturen. Ausbau der Bega Canal Area als international anerkanntes, grünes und besucherfreundliches Reiseziel. Die wichtigsten Ergebnisse des Projekts sind: Reparierte und betriebsbereite HC Klek und Srpski Itebej -2<. Konstruierter Arbeitsinspektionsweg/Zykluspfad – 1. Gebaut Schwimmdock und Liegeplätze in Zrenjanin – 1. Repariert und funktionell HC Sânmihaiu Roman – 1. Ernennung des Fachausschusses für das Projekt – 1. Gemeinsame Studien und technische Dokumentation zur Durchführung von Maßnahmen im Bereich der Verkehrs- und Mobilitätsinfrastruktur – 6. Gemeinsame Projektkonferenzen – 8. Gemeinsame Projektführungen – 2. Gemeinsames Set von Werbematerialien – 1. Spezifische Ausrüstung – IT – Notebook, Notebooks 6. Spezielle Ausrüstung – vor Ort – 7 (2 Geländefahrzeuge, 2 Mehrzweckbagger, 1 Wasserkahn, 1 Lastkahn, 1 Motorkahn). Gemeinsames Schulungspaket – 1. Ausgebildete Personen – 30. Die Reparatur der Wasserkomplexe Sînmihaiu Român und Klek und Srpski Itebej wird eine grenzüberschreitende Navigationsachse wiederherstellen, Es ist das wichtigste Ziel dieses Projekts, das zur Entwicklung der öffentlichen Mobilität und Verkehrsdienste auf dem Bega-Kanal beiträgt. Der Bau von Schwimmdock und Liegeplatz in Zrenjanin wird das Interesse der einheimischen Bevölkerung an der Entwicklung des Tourismus wecken. Der Bau eines Arbeitsinspektions-/Fahrradweges auf serbischer Seite wird die Zahl der Menschen erhöhen, die bereit sind, eine gesunde Methode des Reisens von einem Ort zum anderen anzuwenden. Die gemeinsamen Studien und die technische Dokumentation werden den Weg für eine ökologische und europäische Binnenschifffahrt ebnen. Management-, Förder- und Schulungsmaßnahmen werden die Kapazitäten der wichtigsten institutionellen Akteure weiter stärken und die Öffentlichkeit sensibilisieren. ZUSAMMENFASSEND LÄSST SICH FESTSTELLEN, DASS DIE ENTWICKLUNG DER INFRASTRUKTUR DES BEGA-KANALS EINE GROSSE AUSWIRKUNG AUF DIE STRATEGISCHE HERAUSFORDERUNG IM GRENZÜBERSCHREITENDEN BEREICH HAT. DIE WIEDERHERSTELLUNG DER BEFAHRBARKEIT DES KANALS WIRD ZUR ENTWICKLUNG GEMEINSAMER ALTERNATIVER UND NACHHALTIGER WIRTSCHAFTLICHER UND SOZIALER WACHSTUMSFAKTOREN FÜHREN. (German)
4 November 2022
0 references
„Bega Canal“ yra vienas iš pagrindinių Rumunijos ir Serbijos bendruomenių jungčių, vienintelis gyvas bulvaras, jungiantis dvi šalis. Atsižvelgiant į tai, kad Bega kanalas yra vienas iš svarbių Zrenjanin, Zitiste ir Timišoara vandens kelių, jo atgaivinimas laivybos srityje, nors ir atitinka pradinius parametrus, reikštų, kad Banat būtų prijungtas prie Juodosios jūros ir Šiaurės jūros per esamą Serbijos DTD (Danube – Tisa – Dunojus) ir Reino-Maino-Dunobio kanalo sistemą. Siekiant vėl atverti galimybes laivybai Bega kanale ir paskatinti regiono turizmą, reikia imtis tam tikrų priemonių ir tai gali būti svarbus bendras iššūkis ir galimybė plėtoti regioną. Pagrindinis bendras projekto uždavinys – pagerinti bendrą žmonių ir prekių prieinamumą ir mobilumą remontuojant „Bega“ kanalą. Judumas yra viena iš svarbiausių ir svarbiausių ekonominės veiklos ypatybių, nes jis tenkina pagrindinį poreikį vykti iš vienos vietos į kitą, t. y. keleivių, krovinių ir informacijos poreikį. Šiuo projektu siekiama tęsti veiksmus, kurių iki šiol buvo imtasi įgyvendinant pirmiau minėtą projektą: hidrokompleko Sanmihaiul Roman, Klek ir Srpski Itebej remontas, darbo tikrinimo ir dviračių kelio tiesimas, dugno gilinimo kanalo techninė dokumentacija, dugno gilinimo įrangos tiekimas ir Bega kanalo priežiūra, platesnės prekybos ir ekonominio bendradarbiavimo galimybės. Tai taip pat paskatins motyvaciją, kūrimą ir atitinkamų transporto jungčių plėtrą abiejose sienos pusėse, taip pat skatins gerą kaimynystę ir Rumunijos bei Serbijos kaimynių bendradarbiavimą. Bendras projekto tikslas yra: Skatinti tarpvalstybinį tvarų transportą ir judumo infrastruktūrą, kad būtų formuojama „Bega Canal“ teritorija, kaip tarptautiniu mastu pripažinta vieta, kurioje galima mėgautis išskirtine turizmo patirtimi, įvairiomis kultūromis, integruotomis bendruomenėmis ir saugoma gamta. Konkretūs projekto tikslai yra šie: Didinti tarpvalstybinį konkurencingumą gerinant pasienio regiono prieinamumą ir sujungiamumą taikant aukštesnius transporto ir judumo infrastruktūros standartus. Stiprinti Bega kanalo zoną kaip tarptautiniu mastu pripažintą, žalią, lankytojams draugišką paskirties vietą. Pagrindiniai projekto rezultatai yra šie: Remontuoti ir eksploatuoti HC Klek ir Srpski Itebej -2⁄lt;. Pastatytas darbinis tikrinimo kelias/ciklo kelias – 1. Pastatytas plūduriuojantis dokas ir švartavimosi taškai Zrenjanin – 1. Remontuotas ir funkcionalus HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekto techninio komiteto skyrimas – 1. Bendri tyrimai ir techniniai dokumentai, parengti veiksmams transporto ir judumo infrastruktūros srityje įgyvendinti – 6. Bendros projektų konferencijos – 8. Bendros projekto ekskursijos – 2. Bendras reklaminės medžiagos rinkinys – 1. Speciali įranga – IT – nešiojamieji kompiuteriai, nešiojamieji kompiuteriai 6. Speciali įranga – vietoje – 7 (2 reljefo transporto priemonės, 2 daugiafunkcė žemsiurbė, 1 vandens piktžolių kombainas, 1 barža, 1 motorinė barža). Bendras mokymų paketas – 1. Apmokyti asmenys – 30. Sînmihaiu Român ir Klek ir Srpski Itebej hidrokomplekų remontas atkurs tarpvalstybinę navigacijos ašį. Plūduriuojančio doko ir švartavimosi vietos statyba Zrenjanin padidins vietos gyventojų susidomėjimą turizmo plėtra. Darbo patikrinimo/dviračių kelio statyba Serbijos pusėje padidins žmonių, norinčių priimti sveiką kelionės iš vienos vietos į kitą būdą, skaičių. Bendri tyrimai ir techninė dokumentacija sudarys sąlygas ekologiniam ir europiniam vidaus vandenų keliui. Valdymo, skatinimo ir mokymo veikla dar labiau sustiprins pagrindinių institucinių subjektų gebėjimus ir padidins visuomenės informuotumą. APIBENDRINANT, „BEGA CANAL“ INFRASTRUKTŪROS PLĖTRA YRA DIDELIS POVEIKIS TARPVALSTYBINIAM STRATEGINIAM IŠŠŪKIUI. ATKŪRUS KANALO TINKAMUMĄ PLAUKIOTI, BUS KURIAMI BENDRI ALTERNATYVŪS IR TVARŪS EKONOMINIO IR SOCIALINIO AUGIMO VEIKSNIAI. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
„Bega Canal“ yra vienas iš pagrindinių Rumunijos ir Serbijos bendruomenių jungčių, vienintelis gyvas bulvaras, jungiantis dvi šalis. Atsižvelgiant į tai, kad Bega kanalas yra vienas iš svarbių Zrenjanin, Zitiste ir Timišoara vandens kelių, jo atgaivinimas laivybos srityje, nors ir atitinka pradinius parametrus, reikštų, kad Banat būtų prijungtas prie Juodosios jūros ir Šiaurės jūros per esamą Serbijos DTD (Danube – Tisa – Dunojus) ir Reino-Maino-Dunobio kanalo sistemą. Siekiant vėl atverti galimybes laivybai Bega kanale ir paskatinti regiono turizmą, reikia imtis tam tikrų priemonių ir tai gali būti svarbus bendras iššūkis ir galimybė plėtoti regioną. Pagrindinis bendras projekto uždavinys – pagerinti bendrą žmonių ir prekių prieinamumą ir mobilumą remontuojant „Bega“ kanalą. Judumas yra viena iš svarbiausių ir svarbiausių ekonominės veiklos ypatybių, nes jis tenkina pagrindinį poreikį vykti iš vienos vietos į kitą, t. y. keleivių, krovinių ir informacijos poreikį. Šiuo projektu siekiama tęsti veiksmus, kurių iki šiol buvo imtasi įgyvendinant pirmiau minėtą projektą: hidrokompleko Sanmihaiul Roman, Klek ir Srpski Itebej remontas, darbo tikrinimo ir dviračių kelio tiesimas, dugno gilinimo kanalo techninė dokumentacija, dugno gilinimo įrangos tiekimas ir Bega kanalo priežiūra, platesnės prekybos ir ekonominio bendradarbiavimo galimybės. Tai taip pat paskatins motyvaciją, kūrimą ir atitinkamų transporto jungčių plėtrą abiejose sienos pusėse, taip pat skatins gerą kaimynystę ir Rumunijos bei Serbijos kaimynių bendradarbiavimą. Bendras projekto tikslas yra: Skatinti tarpvalstybinį tvarų transportą ir judumo infrastruktūrą, kad būtų formuojama „Bega Canal“ teritorija, kaip tarptautiniu mastu pripažinta vieta, kurioje galima mėgautis išskirtine turizmo patirtimi, įvairiomis kultūromis, integruotomis bendruomenėmis ir saugoma gamta. Konkretūs projekto tikslai yra šie: Didinti tarpvalstybinį konkurencingumą gerinant pasienio regiono prieinamumą ir sujungiamumą taikant aukštesnius transporto ir judumo infrastruktūros standartus. Stiprinti Bega kanalo zoną kaip tarptautiniu mastu pripažintą, žalią, lankytojams draugišką paskirties vietą. Pagrindiniai projekto rezultatai yra šie: Remontuoti ir eksploatuoti HC Klek ir Srpski Itebej -2⁄lt;. Pastatytas darbinis tikrinimo kelias/ciklo kelias – 1. Pastatytas plūduriuojantis dokas ir švartavimosi taškai Zrenjanin – 1. Remontuotas ir funkcionalus HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekto techninio komiteto skyrimas – 1. Bendri tyrimai ir techniniai dokumentai, parengti veiksmams transporto ir judumo infrastruktūros srityje įgyvendinti – 6. Bendros projektų konferencijos – 8. Bendros projekto ekskursijos – 2. Bendras reklaminės medžiagos rinkinys – 1. Speciali įranga – IT – nešiojamieji kompiuteriai, nešiojamieji kompiuteriai 6. Speciali įranga – vietoje – 7 (2 reljefo transporto priemonės, 2 daugiafunkcė žemsiurbė, 1 vandens piktžolių kombainas, 1 barža, 1 motorinė barža). Bendras mokymų paketas – 1. Apmokyti asmenys – 30. Sînmihaiu Român ir Klek ir Srpski Itebej hidrokomplekų remontas atkurs tarpvalstybinę navigacijos ašį. Plūduriuojančio doko ir švartavimosi vietos statyba Zrenjanin padidins vietos gyventojų susidomėjimą turizmo plėtra. Darbo patikrinimo/dviračių kelio statyba Serbijos pusėje padidins žmonių, norinčių priimti sveiką kelionės iš vienos vietos į kitą būdą, skaičių. Bendri tyrimai ir techninė dokumentacija sudarys sąlygas ekologiniam ir europiniam vidaus vandenų keliui. Valdymo, skatinimo ir mokymo veikla dar labiau sustiprins pagrindinių institucinių subjektų gebėjimus ir padidins visuomenės informuotumą. APIBENDRINANT, „BEGA CANAL“ INFRASTRUKTŪROS PLĖTRA YRA DIDELIS POVEIKIS TARPVALSTYBINIAM STRATEGINIAM IŠŠŪKIUI. ATKŪRUS KANALO TINKAMUMĄ PLAUKIOTI, BUS KURIAMI BENDRI ALTERNATYVŪS IR TVARŪS EKONOMINIO IR SOCIALINIO AUGIMO VEIKSNIAI. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Bega kanal on rohkemast vaatenurgast üks Rumeenia ja Serbia kogukondade peamisi ühendajaid, ainus elav boulevard, mis ühendab kahte riiki. Võttes arvesse, et Bega kanal on Zrenjanini, Zitiste’i ja Timișoara üks olulisi veeteid, tähendaks selle taaselustamine seoses navigeerimisega, isegi kui see oleks kooskõlas algsete parameetritega, Banati ühendamist nii Musta mere kui ka Põhjamerega Serbia DTD (Doonau – Tisa – Doonau) ja Reini-Maini-Doonau kanali olemasoleva kanalisüsteemi kaudu. Bega kanali laevatatavuse taastamiseks ja piirkonna turismi edendamiseks on vaja võtta mõningaid meetmeid ning see võib olla oluline ühine väljakutse ja võimalus piirkonna arendamiseks. Projekti peamine ühine ülesanne on parandada Bega kanali parandamise kaudu inimeste ja kaupade üldist juurdepääsetavust ja liikuvust. Liikuvus on majandustegevuse üks põhilisi ja olulisemaid tunnuseid, kuna see vastab põhivajadusele liikuda ühest kohast teise, mida jagavad reisijad, veosed ja teave. Projekti eesmärk on jätkata seniseid samme, rakendades eespool nimetatud projekti Sanmihaiul Romani, Kleki ja Srpski Itebej hüdrokompleksi parandamise, tööinspektsioonide/jalgrattatee ehitamise, Bega kanali süvendamise tehnilise dokumentatsiooni, Bega kanali süvendamise ja Bega kanali hooldamise seadmete pakkumise, laiemate kaubandus- ja majanduskoostöö võimaluste loomise kaudu. Samuti toob see kaasa vastavate transpordiühenduste motiveerimise, loomise ja arendamise mõlemal pool piiri ning edendab heanaaberlikkust ja koostööd Rumeenia ja Serbia naabrite vahel. Projekti üldeesmärk on: Edendada piiriülest säästvat transporti ja liikuvustaristut, et kujundada Bega kanali piirkond kui rahvusvaheliselt tunnustatud sihtkoht silmapaistva turismikogemuse, mitmekesiste kultuuride, integreeritud kogukondade ja kaitstud looduse jaoks. Projekti erieesmärgid on järgmised: Piiriülese konkurentsivõime suurendamine, parandades piiriülese piirkonna juurdepääsetavust ja ühenduvust transpordi- ja liikuvustaristu kõrgema standardi abil. Bega kanali piirkonna tugevdamine kui rahvusvaheliselt tunnustatud roheline, külastajasõbralik sihtkoht. Projekti peamised tulemused on järgmised: Parandatud ja töökorras HC Klek ja Srpski Itebej -2 <. Ehitatud tööinspektsioonitee/tsüklitee – 1. Ehitatud ujuv dokk ja sildumiskohad Zrenjanin – 1. Parandatud ja funktsionaalne HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekti tehnilise komitee ametisse nimetamine – 1. Ühised uuringud ja tehnilised dokumendid, mis on välja töötatud meetmete elluviimiseks transpordi ja liikuvuse infrastruktuuri valdkonnas – 6. Ühiskonverentsid – 8. Ühisprojekti ekskursioonid – 2. Reklaammaterjalide ühine komplekt – 1. Eriseadmed – IT – sülearvutid, sülearvutid 6. Erivarustus – kohapeal – 7 (2 maastikusõidukit, 2 mitmeotstarbelist süvendusmasinat, 1 vee umbrohukoristusmasin, 1 praamid, 1 mootorparv). Ühine koolituspakett – 1. Koolitatud inimesed – 30. Sînmihaiu Români, Kleki ja Srpski Itebej hüdrokomplekside remont taastab piiriülese navigatsioonitelje. Zrenjanini ujuvdoki ja sildumispunkti ehitamine suurendab kohalike inimeste huvi turismi arendamise vastu. Tööinspektsioonide/jalgrataste rajamine Serbia poolel suurendab nende inimeste arvu, kes soovivad kasutada tervislikku reisimismeetodit ühest kohast teise. Ühisuuringud ja tehniline dokumentatsioon sillutavad teed ökoloogilisele ja Euroopaga seotud siseveeteedele. Juhtimis-, müügiedendus- ja koolitustegevusega tugevdatakse veelgi peamiste institutsioonide suutlikkust ja suurendatakse üldsuse teadlikkust. KOKKUVÕTTEKS VÕIB ÖELDA, ET BEGA KANALI TARISTU ARENDAMINE ON SUUR MÕJU PIIRIÜLESELE STRATEEGILISELE VÄLJAKUTSELE. KANALI LAEVATATAVUSE TAASTAMINE TOOB KAASA ÜHISTE ALTERNATIIVSETE JA JÄTKUSUUTLIKE MAJANDUSLIKE JA SOTSIAALSETE KASVUTEGURITE VÄLJATÖÖTAMISE. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Bega kanal on rohkemast vaatenurgast üks Rumeenia ja Serbia kogukondade peamisi ühendajaid, ainus elav boulevard, mis ühendab kahte riiki. Võttes arvesse, et Bega kanal on Zrenjanini, Zitiste’i ja Timișoara üks olulisi veeteid, tähendaks selle taaselustamine seoses navigeerimisega, isegi kui see oleks kooskõlas algsete parameetritega, Banati ühendamist nii Musta mere kui ka Põhjamerega Serbia DTD (Doonau – Tisa – Doonau) ja Reini-Maini-Doonau kanali olemasoleva kanalisüsteemi kaudu. Bega kanali laevatatavuse taastamiseks ja piirkonna turismi edendamiseks on vaja võtta mõningaid meetmeid ning see võib olla oluline ühine väljakutse ja võimalus piirkonna arendamiseks. Projekti peamine ühine ülesanne on parandada Bega kanali parandamise kaudu inimeste ja kaupade üldist juurdepääsetavust ja liikuvust. Liikuvus on majandustegevuse üks põhilisi ja olulisemaid tunnuseid, kuna see vastab põhivajadusele liikuda ühest kohast teise, mida jagavad reisijad, veosed ja teave. Projekti eesmärk on jätkata seniseid samme, rakendades eespool nimetatud projekti Sanmihaiul Romani, Kleki ja Srpski Itebej hüdrokompleksi parandamise, tööinspektsioonide/jalgrattatee ehitamise, Bega kanali süvendamise tehnilise dokumentatsiooni, Bega kanali süvendamise ja Bega kanali hooldamise seadmete pakkumise, laiemate kaubandus- ja majanduskoostöö võimaluste loomise kaudu. Samuti toob see kaasa vastavate transpordiühenduste motiveerimise, loomise ja arendamise mõlemal pool piiri ning edendab heanaaberlikkust ja koostööd Rumeenia ja Serbia naabrite vahel. Projekti üldeesmärk on: Edendada piiriülest säästvat transporti ja liikuvustaristut, et kujundada Bega kanali piirkond kui rahvusvaheliselt tunnustatud sihtkoht silmapaistva turismikogemuse, mitmekesiste kultuuride, integreeritud kogukondade ja kaitstud looduse jaoks. Projekti erieesmärgid on järgmised: Piiriülese konkurentsivõime suurendamine, parandades piiriülese piirkonna juurdepääsetavust ja ühenduvust transpordi- ja liikuvustaristu kõrgema standardi abil. Bega kanali piirkonna tugevdamine kui rahvusvaheliselt tunnustatud roheline, külastajasõbralik sihtkoht. Projekti peamised tulemused on järgmised: Parandatud ja töökorras HC Klek ja Srpski Itebej -2 <. Ehitatud tööinspektsioonitee/tsüklitee – 1. Ehitatud ujuv dokk ja sildumiskohad Zrenjanin – 1. Parandatud ja funktsionaalne HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekti tehnilise komitee ametisse nimetamine – 1. Ühised uuringud ja tehnilised dokumendid, mis on välja töötatud meetmete elluviimiseks transpordi ja liikuvuse infrastruktuuri valdkonnas – 6. Ühiskonverentsid – 8. Ühisprojekti ekskursioonid – 2. Reklaammaterjalide ühine komplekt – 1. Eriseadmed – IT – sülearvutid, sülearvutid 6. Erivarustus – kohapeal – 7 (2 maastikusõidukit, 2 mitmeotstarbelist süvendusmasinat, 1 vee umbrohukoristusmasin, 1 praamid, 1 mootorparv). Ühine koolituspakett – 1. Koolitatud inimesed – 30. Sînmihaiu Români, Kleki ja Srpski Itebej hüdrokomplekside remont taastab piiriülese navigatsioonitelje. Zrenjanini ujuvdoki ja sildumispunkti ehitamine suurendab kohalike inimeste huvi turismi arendamise vastu. Tööinspektsioonide/jalgrataste rajamine Serbia poolel suurendab nende inimeste arvu, kes soovivad kasutada tervislikku reisimismeetodit ühest kohast teise. Ühisuuringud ja tehniline dokumentatsioon sillutavad teed ökoloogilisele ja Euroopaga seotud siseveeteedele. Juhtimis-, müügiedendus- ja koolitustegevusega tugevdatakse veelgi peamiste institutsioonide suutlikkust ja suurendatakse üldsuse teadlikkust. KOKKUVÕTTEKS VÕIB ÖELDA, ET BEGA KANALI TARISTU ARENDAMINE ON SUUR MÕJU PIIRIÜLESELE STRATEEGILISELE VÄLJAKUTSELE. KANALI LAEVATATAVUSE TAASTAMINE TOOB KAASA ÜHISTE ALTERNATIIVSETE JA JÄTKUSUUTLIKE MAJANDUSLIKE JA SOTSIAALSETE KASVUTEGURITE VÄLJATÖÖTAMISE. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Canalul Bega este, din mai multe puncte de vedere, unul dintre legăturile cheie ale Comunităților Române și Sârbe, singurul bulevard viu care leagă cele două țări. Având în vedere că Canalul Bega este unul dintre căile navigabile importante pentru Zrenjanin, Zitiste și Timișoara, revigorarea sa în ceea ce privește navigația, chiar dacă numai în conformitate cu parametrii originali, ar însemna conectarea Banatului, atât la Marea Neagră, cât și la Marea Nordului, prin sistemul existent de canale din Serbia DTD (Dunăre – Tisa – Dunăre) și Canalul Rin-Main-Dunăre. Pentru a redeschide navigabilitatea pe Canalul Bega și pentru a stimula turismul în zonă, există unele măsuri care pot fi o provocare comună importantă și o oportunitate de dezvoltare a regiunii. Principala provocare comună a proiectului este îmbunătățirea accesibilității generale și a mobilității persoanelor și bunurilor prin repararea Canalului Bega. Mobilitatea este una dintre caracteristicile fundamentale și importante ale activității economice, deoarece satisface nevoia de bază de a trece de la o locație la alta, o nevoie împărtășită de pasageri, mărfuri și informații. Acest proiect își propune să continue demersurile care au fost întreprinse până în prezent prin implementarea proiectului menționat mai sus prin repararea complexului hidrografic Sanmihaiul Roman, Klek și Srpski Itebej, construcția de lucrări de inspecție/căi de biciclete, documentația tehnică pentru dragarea Canalului Bega, furnizarea de echipamente pentru dragarea și întreținerea Canalului Bega, vor apărea oportunități mai largi de cooperare comercială și economică. Aceasta va duce, de asemenea, la motivarea, crearea și dezvoltarea legăturilor de transport corespunzătoare de ambele părți ale frontierei, precum și la promovarea bunei vecinătăți și a cooperării dintre vecinii României și Serbiei. Obiectivul general al proiectului este: Promovarea îmbunătățirii infrastructurii de transport și mobilitate transfrontaliere durabile pentru conturarea zonei Canalului Bega ca destinație recunoscută pe plan internațional pentru experiența turistică remarcabilă, diversitatea culturilor, comunitățile integrate și natura protejată. Obiectivele specifice proiectului sunt: Creșterea competitivității transfrontaliere prin îmbunătățirea accesibilității și a conectivității regiunii transfrontaliere prin creșterea standardului privind infrastructura de transport și mobilitate. Îmbunătățirea zonei canalului Bega ca o destinație recunoscută la nivel internațional, verde, prietenoasă pentru vizitatori. Principalele rezultate ale proiectului sunt: Reparate și operaționale HC Klek și Srpski Itebej -2 & l;. Traiectoria de inspecție de lucru construită/calea de ciclu – 1. Construit docuri plutitoare și puncte de acostare în Zrenjanin – 1. Reparat și funcțional HC Sânmihaiu Roman – 1. Numirea Comitetului Tehnic al Proiectului – 1. Studii comune și documentație tehnică elaborate pentru realizarea acțiunilor în domeniul infrastructurii de transport și mobilitate – 6. Conferințe comune de proiect – 8. Tururi comune ale proiectului – 2. Set comun de materiale promoționale – 1. Echipamente specifice – IT – notebook-uri, notebook-uri 6. Echipament specific – la fața locului – 7 (2 vehicule de teren, 2 drage multifuncționale, 1 mașină de recoltat buruieni acvatice, 1 șlep, 1 șlep). Pachet comun de formare – 1. Persoane instruite – 30. Repararea complexelor hidrografice Sînmihaiu Român și Klek și Srpski Itebej va restabili o axă de navigație transfrontalieră, fiind cel mai important obiectiv al acestui proiect care contribuie la dezvoltarea mobilității publice și a serviciilor de transport pe Canalul Bega. Construcția docului plutitor și a punctului de acostare în Zrenjanin va spori interesul localnicilor de a dezvolta turismul. Construcția unei inspecții de lucru/căi de biciclete pe partea sârbă va crește numărul de persoane care doresc să adopte o metodă sănătoasă de deplasare dintr-o locație în alta. Studiile comune și documentația tehnică vor pregăti terenul pentru o cale navigabilă interioară ecologică și europeană. Activitățile de gestionare, promovare și formare vor consolida în continuare capacitatea actorilor instituționali cheie și vor sensibiliza publicul. ÎN CONCLUZIE, DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII CANALULUI BEGA REPREZINTĂ UN IMPACT MAJOR ASUPRA PROVOCĂRILOR STRATEGICE TRANSFRONTALIERE. RESTABILIREA NAVIGABILITĂȚII CANALULUI VA CONDUCE LA DEZVOLTAREA UNOR FACTORI COMUNI ALTERNATIVI ȘI DURABILI DE CREȘTERE ECONOMICĂ ȘI SOCIALĂ. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Canalul Bega este, din mai multe puncte de vedere, unul dintre legăturile cheie ale Comunităților Române și Sârbe, singurul bulevard viu care leagă cele două țări. Având în vedere că Canalul Bega este unul dintre căile navigabile importante pentru Zrenjanin, Zitiste și Timișoara, revigorarea sa în ceea ce privește navigația, chiar dacă numai în conformitate cu parametrii originali, ar însemna conectarea Banatului, atât la Marea Neagră, cât și la Marea Nordului, prin sistemul existent de canale din Serbia DTD (Dunăre – Tisa – Dunăre) și Canalul Rin-Main-Dunăre. Pentru a redeschide navigabilitatea pe Canalul Bega și pentru a stimula turismul în zonă, există unele măsuri care pot fi o provocare comună importantă și o oportunitate de dezvoltare a regiunii. Principala provocare comună a proiectului este îmbunătățirea accesibilității generale și a mobilității persoanelor și bunurilor prin repararea Canalului Bega. Mobilitatea este una dintre caracteristicile fundamentale și importante ale activității economice, deoarece satisface nevoia de bază de a trece de la o locație la alta, o nevoie împărtășită de pasageri, mărfuri și informații. Acest proiect își propune să continue demersurile care au fost întreprinse până în prezent prin implementarea proiectului menționat mai sus prin repararea complexului hidrografic Sanmihaiul Roman, Klek și Srpski Itebej, construcția de lucrări de inspecție/căi de biciclete, documentația tehnică pentru dragarea Canalului Bega, furnizarea de echipamente pentru dragarea și întreținerea Canalului Bega, vor apărea oportunități mai largi de cooperare comercială și economică. Aceasta va duce, de asemenea, la motivarea, crearea și dezvoltarea legăturilor de transport corespunzătoare de ambele părți ale frontierei, precum și la promovarea bunei vecinătăți și a cooperării dintre vecinii României și Serbiei. Obiectivul general al proiectului este: Promovarea îmbunătățirii infrastructurii de transport și mobilitate transfrontaliere durabile pentru conturarea zonei Canalului Bega ca destinație recunoscută pe plan internațional pentru experiența turistică remarcabilă, diversitatea culturilor, comunitățile integrate și natura protejată. Obiectivele specifice proiectului sunt: Creșterea competitivității transfrontaliere prin îmbunătățirea accesibilității și a conectivității regiunii transfrontaliere prin creșterea standardului privind infrastructura de transport și mobilitate. Îmbunătățirea zonei canalului Bega ca o destinație recunoscută la nivel internațional, verde, prietenoasă pentru vizitatori. Principalele rezultate ale proiectului sunt: Reparate și operaționale HC Klek și Srpski Itebej -2 & l;. Traiectoria de inspecție de lucru construită/calea de ciclu – 1. Construit docuri plutitoare și puncte de acostare în Zrenjanin – 1. Reparat și funcțional HC Sânmihaiu Roman – 1. Numirea Comitetului Tehnic al Proiectului – 1. Studii comune și documentație tehnică elaborate pentru realizarea acțiunilor în domeniul infrastructurii de transport și mobilitate – 6. Conferințe comune de proiect – 8. Tururi comune ale proiectului – 2. Set comun de materiale promoționale – 1. Echipamente specifice – IT – notebook-uri, notebook-uri 6. Echipament specific – la fața locului – 7 (2 vehicule de teren, 2 drage multifuncționale, 1 mașină de recoltat buruieni acvatice, 1 șlep, 1 șlep). Pachet comun de formare – 1. Persoane instruite – 30. Repararea complexelor hidrografice Sînmihaiu Român și Klek și Srpski Itebej va restabili o axă de navigație transfrontalieră, fiind cel mai important obiectiv al acestui proiect care contribuie la dezvoltarea mobilității publice și a serviciilor de transport pe Canalul Bega. Construcția docului plutitor și a punctului de acostare în Zrenjanin va spori interesul localnicilor de a dezvolta turismul. Construcția unei inspecții de lucru/căi de biciclete pe partea sârbă va crește numărul de persoane care doresc să adopte o metodă sănătoasă de deplasare dintr-o locație în alta. Studiile comune și documentația tehnică vor pregăti terenul pentru o cale navigabilă interioară ecologică și europeană. Activitățile de gestionare, promovare și formare vor consolida în continuare capacitatea actorilor instituționali cheie și vor sensibiliza publicul. ÎN CONCLUZIE, DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII CANALULUI BEGA REPREZINTĂ UN IMPACT MAJOR ASUPRA PROVOCĂRILOR STRATEGICE TRANSFRONTALIERE. RESTABILIREA NAVIGABILITĂȚII CANALULUI VA CONDUCE LA DEZVOLTAREA UNOR FACTORI COMUNI ALTERNATIVI ȘI DURABILI DE CREȘTERE ECONOMICĂ ȘI SOCIALĂ. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Bega Canal är från flera synvinklar en av de viktigaste banden mellan rumänska och serbiska samhällen, den enda levande boulevarden som förbinder de två länderna. Med tanke på att Begakanalen är en av de viktigaste vattenvägarna för Zrenjanin, Zitiste och Timișoara, skulle dess återupplivning av sjöfarten, även om den bara överensstämmer med de ursprungliga parametrarna, innebära att Banat, både till Svarta havet och Nordsjön, kopplas samman genom det befintliga systemet med kanaler i Serbien DTD (Danube-Tisa – Donau) och Rhen-Main-Danubekanalen. För att åter öppna farbarheten på Begakanalen och öka turismen i området finns det vissa åtgärder att vidta och det kan vara en viktig gemensam utmaning och en möjlighet att utveckla regionen. Projektets viktigaste gemensamma utmaning är att förbättra den allmänna tillgängligheten och rörligheten för människor och varor genom reparation av Begakanalen. Rörlighet är en av de mest grundläggande och viktiga kännetecknen för ekonomisk verksamhet, eftersom den tillgodoser det grundläggande behovet av att gå från en plats till en annan, ett behov som delas av passagerare, gods och information. Detta projekt syftar till att fortsätta de åtgärder som hittills har vidtagits genom att genomföra ovannämnda projekt genom reparation av vattenkraftskomplexet Sanmihaiul Roman, Klek och Srpski Itebej, byggandet av arbetsinspektion/cykelväg, teknisk dokumentation för muddring av Begakanalen, utrustning för muddring och underhåll av Begakanalen, bredare möjligheter till handel och ekonomiskt samarbete. Det kommer också att leda till motivation, skapande och utveckling av motsvarande transportförbindelser på båda sidor om gränsen samt främja god grannsämja och samarbete mellan Rumänien och Serbiens grannar. Projektets övergripande mål är följande: Främja en förbättring av infrastrukturen för transport och rörlighet över gränserna för utformningen av Begakanalen som en internationellt erkänd destination för enastående turismupplevelser, olika kulturer, integrerade samhällen och skyddad natur. Projektspecifika mål är följande: Öka konkurrenskraften över gränserna genom att förbättra tillgängligheten och konnektiviteten i den gränsöverskridande regionen genom ökad standard för transport- och mobilitetsinfrastruktur. Förbättra Bega Canal Area som en internationellt erkänd, grön, besöksvänlig destination. Projektets huvudsakliga resultat är: Reparation och drift HC Klek och Srpski Itebej -2 &;. Konstruerad arbetsinspektionsväg/cykelväg – 1. Konstruerad Flytande brygga och förtöjningsplatser i Zrenjanin – 1. Reparerad och funktionell HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekt Teknisk kommitté Utnämning – 1. Gemensamma studier och teknisk dokumentation som utvecklats för att genomföra åtgärder på området transport- och mobilitetsinfrastruktur – 6. Gemensamma projektkonferenser – 8. Gemensamma projektresor – 2. Gemensam uppsättning reklammaterial – 1. Specifik utrustning – IT – anteckningsbok, bärbara datorer 6. Specifik utrustning – på plats – 7 (2 terrängfordon, 2 multifunktionella mudderverk, 1 akvatisk ogrässkördare, 1 pråm, 1 motorpråm). Gemensamt utbildningspaket – 1. Utbildad personal – 30. Reparation av hydrokomplexen Sînmihaiu Român och Klek och Srpski Itebej kommer att återställa en gränsöverskridande navigeringsaxel. Byggandet av flytande brygga och förtöjningspunkt i Zrenjanin kommer att öka lokalbefolkningens intresse för att utveckla turismen. Byggandet av arbetsinspektion/cykelväg på serbiska sidan kommer att öka antalet människor som är villiga att anta en hälsosam metod för resor från en plats till en annan. De gemensamma undersökningarna och den tekniska dokumentationen kommer att bana väg för en ekologisk och europeisk sammanlänkad inre vattenvägar. Förvaltnings-, marknadsförings- och utbildningsverksamhet kommer att ytterligare stärka viktiga institutionella aktörers kapacitet och öka allmänhetens medvetenhet. SAMMANFATTNINGSVIS ÄR UTVECKLINGEN AV BEGA CANALS INFRASTRUKTUR EN VIKTIG GRÄNSÖVERSKRIDANDE STRATEGISK UTMANING. ATT ÅTERSTÄLLA KANALENS FARBARHET KOMMER ATT LEDA TILL UTVECKLING AV GEMENSAMMA ALTERNATIVA OCH HÅLLBARA EKONOMISKA OCH SOCIALA TILLVÄXTFAKTORER. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Bega Canal är från flera synvinklar en av de viktigaste banden mellan rumänska och serbiska samhällen, den enda levande boulevarden som förbinder de två länderna. Med tanke på att Begakanalen är en av de viktigaste vattenvägarna för Zrenjanin, Zitiste och Timișoara, skulle dess återupplivning av sjöfarten, även om den bara överensstämmer med de ursprungliga parametrarna, innebära att Banat, både till Svarta havet och Nordsjön, kopplas samman genom det befintliga systemet med kanaler i Serbien DTD (Danube-Tisa – Donau) och Rhen-Main-Danubekanalen. För att åter öppna farbarheten på Begakanalen och öka turismen i området finns det vissa åtgärder att vidta och det kan vara en viktig gemensam utmaning och en möjlighet att utveckla regionen. Projektets viktigaste gemensamma utmaning är att förbättra den allmänna tillgängligheten och rörligheten för människor och varor genom reparation av Begakanalen. Rörlighet är en av de mest grundläggande och viktiga kännetecknen för ekonomisk verksamhet, eftersom den tillgodoser det grundläggande behovet av att gå från en plats till en annan, ett behov som delas av passagerare, gods och information. Detta projekt syftar till att fortsätta de åtgärder som hittills har vidtagits genom att genomföra ovannämnda projekt genom reparation av vattenkraftskomplexet Sanmihaiul Roman, Klek och Srpski Itebej, byggandet av arbetsinspektion/cykelväg, teknisk dokumentation för muddring av Begakanalen, utrustning för muddring och underhåll av Begakanalen, bredare möjligheter till handel och ekonomiskt samarbete. Det kommer också att leda till motivation, skapande och utveckling av motsvarande transportförbindelser på båda sidor om gränsen samt främja god grannsämja och samarbete mellan Rumänien och Serbiens grannar. Projektets övergripande mål är följande: Främja en förbättring av infrastrukturen för transport och rörlighet över gränserna för utformningen av Begakanalen som en internationellt erkänd destination för enastående turismupplevelser, olika kulturer, integrerade samhällen och skyddad natur. Projektspecifika mål är följande: Öka konkurrenskraften över gränserna genom att förbättra tillgängligheten och konnektiviteten i den gränsöverskridande regionen genom ökad standard för transport- och mobilitetsinfrastruktur. Förbättra Bega Canal Area som en internationellt erkänd, grön, besöksvänlig destination. Projektets huvudsakliga resultat är: Reparation och drift HC Klek och Srpski Itebej -2 &;. Konstruerad arbetsinspektionsväg/cykelväg – 1. Konstruerad Flytande brygga och förtöjningsplatser i Zrenjanin – 1. Reparerad och funktionell HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekt Teknisk kommitté Utnämning – 1. Gemensamma studier och teknisk dokumentation som utvecklats för att genomföra åtgärder på området transport- och mobilitetsinfrastruktur – 6. Gemensamma projektkonferenser – 8. Gemensamma projektresor – 2. Gemensam uppsättning reklammaterial – 1. Specifik utrustning – IT – anteckningsbok, bärbara datorer 6. Specifik utrustning – på plats – 7 (2 terrängfordon, 2 multifunktionella mudderverk, 1 akvatisk ogrässkördare, 1 pråm, 1 motorpråm). Gemensamt utbildningspaket – 1. Utbildad personal – 30. Reparation av hydrokomplexen Sînmihaiu Român och Klek och Srpski Itebej kommer att återställa en gränsöverskridande navigeringsaxel. Byggandet av flytande brygga och förtöjningspunkt i Zrenjanin kommer att öka lokalbefolkningens intresse för att utveckla turismen. Byggandet av arbetsinspektion/cykelväg på serbiska sidan kommer att öka antalet människor som är villiga att anta en hälsosam metod för resor från en plats till en annan. De gemensamma undersökningarna och den tekniska dokumentationen kommer att bana väg för en ekologisk och europeisk sammanlänkad inre vattenvägar. Förvaltnings-, marknadsförings- och utbildningsverksamhet kommer att ytterligare stärka viktiga institutionella aktörers kapacitet och öka allmänhetens medvetenhet. SAMMANFATTNINGSVIS ÄR UTVECKLINGEN AV BEGA CANALS INFRASTRUKTUR EN VIKTIG GRÄNSÖVERSKRIDANDE STRATEGISK UTMANING. ATT ÅTERSTÄLLA KANALENS FARBARHET KOMMER ATT LEDA TILL UTVECKLING AV GEMENSAMMA ALTERNATIVA OCH HÅLLBARA EKONOMISKA OCH SOCIALA TILLVÄXTFAKTORER. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Bega Canal je z viacerých hľadísk jedným z kľúčových spojencov rumunských a srbských spoločenstiev, jediným živým bulvárom spájajúcim obe krajiny. Vzhľadom na to, že kanál Bega je jednou z významných vodných ciest pre Zrenjanin, Zitiste a Timișoara, jeho oživenie týkajúce sa plavby, aj keď len v súlade s pôvodnými parametrami, by znamenalo spojenie Banat s Čiernym morom a Severným morom prostredníctvom existujúceho systému kanálov v Srbsku DTD (Danube – Tisa – Dunaj) a Rýn – Mohan – Dunaj. Na opätovné otvorenie splavnosti na kanáli Bega a na posilnenie cestovného ruchu v tejto oblasti sú potrebné určité opatrenia, ktoré môžu byť dôležitou spoločnou výzvou a príležitosťou na rozvoj regiónu. Hlavnou spoločnou výzvou projektu je zlepšiť všeobecnú prístupnosť a mobilitu ľudí a tovaru prostredníctvom opravy kanála Bega. Mobilita je jednou z najzákladnejších a najdôležitejších charakteristík hospodárskej činnosti, pretože uspokojuje základnú potrebu prechodu z jedného miesta na druhé, potreby cestujúcich, nákladu a informácií. Cieľom tohto projektu je pokračovať v krokoch, ktoré sa doteraz podnikli realizáciou uvedeného projektu prostredníctvom opravy hydrokomplexu Sanmihaiul Roman, Klek a Srpski Itebej, výstavby pracovnej inšpekcie/bicyklovej trasy, technickej dokumentácie pre bagrovanie Bega Canal, poskytovania vybavenia na bagrovanie a udržiavanie kanála Bega, budú sa objavovať širšie možnosti pre obchod a hospodársku spoluprácu. Výsledkom bude aj motivácia, vytvorenie a rozvoj zodpovedajúcich dopravných spojení na oboch stranách hranice, ako aj podpora dobrého susedstva a spolupráce medzi Rumunskom a Srbskom susednými krajinami. Celkovým cieľom projektu je: Podpora zlepšenia cezhraničnej udržateľnej dopravy a infraštruktúry mobility na formovanie oblasti Bega Canal ako medzinárodne uznávanej destinácie pre vynikajúce skúsenosti v oblasti cestovného ruchu, rôznorodé kultúry, integrované komunity a chránenú prírodu. Špecifickými cieľmi projektu sú: Zvýšenie cezhraničnej konkurencieschopnosti zlepšením prístupnosti a prepojenosti cezhraničného regiónu prostredníctvom zvýšenej úrovne dopravnej a mobilnej infraštruktúry. Rozšírenie oblasti prieplavu Bega ako medzinárodne uznávanej, zelenej, priateľskej destinácie pre návštevníkov. Hlavné výsledky projektu sú: Opravené a funkčné HC Klek a Srpski Itebej -2 <. Vybudovaná pracovná inšpekčná trasa/cyklická trasa – 1. Stavané plávajúce dok a kotviace body v Zrenjanin – 1. Opravené a funkčné HC Sânmihaiu Roman – 1. Vymenovanie technického výboru projektu – 1. Spoločné štúdie a technická dokumentácia vypracovaná na realizáciu akcií v oblasti dopravnej infraštruktúry a infraštruktúry mobility – 6. Spoločné projektové konferencie – 8. Spoločné projektové zájazdy – 2. Spoločná sada propagačných materiálov – 1. Špecifické vybavenie – IT – notebooky, notebooky 6. Špecifické vybavenie – na mieste – 7 (2 terénne vozidlá, 2 viacúčelové bagre, 1 vodný kombajn, 1 čln, 1 motorový čln). Spoločný tréningový balík – 1. Vyškolené osoby – 30. Oprava vodných komplexov Sînmihaiu Român a Klek a Srpski Itebej obnoví cezhraničnú navigačnú os. Je to najdôležitejší cieľ tohto projektu, ktorý prispieva k rozvoju verejnej mobility a dopravných služieb na kanáli Bega. Výstavba plávajúceho doku a kotviska v Zrenjanine zvýši záujem miestnych ľudí o rozvoj cestovného ruchu. Výstavba pracovnej inšpekcie/bicykla na srbskej strane zvýši počet ľudí ochotných prijať zdravý spôsob cestovania z jedného miesta na druhé. Spoločné štúdie a technická dokumentácia vydláždia pôdu pre ekologickú a európsku prepojenú vnútrozemskú vodnú dopravu. Činnosti v oblasti riadenia, propagácie a odbornej prípravy ďalej posilnia kapacity kľúčových inštitucionálnych aktérov a zvýšia informovanosť verejnosti. NA ZÁVER MOŽNO KONŠTATOVAŤ, ŽE ROZVOJ INFRAŠTRUKTÚRY BEGA CANAL MÁ VEĽKÝ VPLYV NA CEZHRANIČNÚ STRATEGICKÚ VÝZVU. OBNOVENIE SPLAVNOSTI KANÁLA POVEDIE K ROZVOJU SPOLOČNÝCH ALTERNATÍVNYCH A UDRŽATEĽNÝCH FAKTOROV HOSPODÁRSKEHO A SOCIÁLNEHO RASTU. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Bega Canal je z viacerých hľadísk jedným z kľúčových spojencov rumunských a srbských spoločenstiev, jediným živým bulvárom spájajúcim obe krajiny. Vzhľadom na to, že kanál Bega je jednou z významných vodných ciest pre Zrenjanin, Zitiste a Timișoara, jeho oživenie týkajúce sa plavby, aj keď len v súlade s pôvodnými parametrami, by znamenalo spojenie Banat s Čiernym morom a Severným morom prostredníctvom existujúceho systému kanálov v Srbsku DTD (Danube – Tisa – Dunaj) a Rýn – Mohan – Dunaj. Na opätovné otvorenie splavnosti na kanáli Bega a na posilnenie cestovného ruchu v tejto oblasti sú potrebné určité opatrenia, ktoré môžu byť dôležitou spoločnou výzvou a príležitosťou na rozvoj regiónu. Hlavnou spoločnou výzvou projektu je zlepšiť všeobecnú prístupnosť a mobilitu ľudí a tovaru prostredníctvom opravy kanála Bega. Mobilita je jednou z najzákladnejších a najdôležitejších charakteristík hospodárskej činnosti, pretože uspokojuje základnú potrebu prechodu z jedného miesta na druhé, potreby cestujúcich, nákladu a informácií. Cieľom tohto projektu je pokračovať v krokoch, ktoré sa doteraz podnikli realizáciou uvedeného projektu prostredníctvom opravy hydrokomplexu Sanmihaiul Roman, Klek a Srpski Itebej, výstavby pracovnej inšpekcie/bicyklovej trasy, technickej dokumentácie pre bagrovanie Bega Canal, poskytovania vybavenia na bagrovanie a udržiavanie kanála Bega, budú sa objavovať širšie možnosti pre obchod a hospodársku spoluprácu. Výsledkom bude aj motivácia, vytvorenie a rozvoj zodpovedajúcich dopravných spojení na oboch stranách hranice, ako aj podpora dobrého susedstva a spolupráce medzi Rumunskom a Srbskom susednými krajinami. Celkovým cieľom projektu je: Podpora zlepšenia cezhraničnej udržateľnej dopravy a infraštruktúry mobility na formovanie oblasti Bega Canal ako medzinárodne uznávanej destinácie pre vynikajúce skúsenosti v oblasti cestovného ruchu, rôznorodé kultúry, integrované komunity a chránenú prírodu. Špecifickými cieľmi projektu sú: Zvýšenie cezhraničnej konkurencieschopnosti zlepšením prístupnosti a prepojenosti cezhraničného regiónu prostredníctvom zvýšenej úrovne dopravnej a mobilnej infraštruktúry. Rozšírenie oblasti prieplavu Bega ako medzinárodne uznávanej, zelenej, priateľskej destinácie pre návštevníkov. Hlavné výsledky projektu sú: Opravené a funkčné HC Klek a Srpski Itebej -2 <. Vybudovaná pracovná inšpekčná trasa/cyklická trasa – 1. Stavané plávajúce dok a kotviace body v Zrenjanin – 1. Opravené a funkčné HC Sânmihaiu Roman – 1. Vymenovanie technického výboru projektu – 1. Spoločné štúdie a technická dokumentácia vypracovaná na realizáciu akcií v oblasti dopravnej infraštruktúry a infraštruktúry mobility – 6. Spoločné projektové konferencie – 8. Spoločné projektové zájazdy – 2. Spoločná sada propagačných materiálov – 1. Špecifické vybavenie – IT – notebooky, notebooky 6. Špecifické vybavenie – na mieste – 7 (2 terénne vozidlá, 2 viacúčelové bagre, 1 vodný kombajn, 1 čln, 1 motorový čln). Spoločný tréningový balík – 1. Vyškolené osoby – 30. Oprava vodných komplexov Sînmihaiu Român a Klek a Srpski Itebej obnoví cezhraničnú navigačnú os. Je to najdôležitejší cieľ tohto projektu, ktorý prispieva k rozvoju verejnej mobility a dopravných služieb na kanáli Bega. Výstavba plávajúceho doku a kotviska v Zrenjanine zvýši záujem miestnych ľudí o rozvoj cestovného ruchu. Výstavba pracovnej inšpekcie/bicykla na srbskej strane zvýši počet ľudí ochotných prijať zdravý spôsob cestovania z jedného miesta na druhé. Spoločné štúdie a technická dokumentácia vydláždia pôdu pre ekologickú a európsku prepojenú vnútrozemskú vodnú dopravu. Činnosti v oblasti riadenia, propagácie a odbornej prípravy ďalej posilnia kapacity kľúčových inštitucionálnych aktérov a zvýšia informovanosť verejnosti. NA ZÁVER MOŽNO KONŠTATOVAŤ, ŽE ROZVOJ INFRAŠTRUKTÚRY BEGA CANAL MÁ VEĽKÝ VPLYV NA CEZHRANIČNÚ STRATEGICKÚ VÝZVU. OBNOVENIE SPLAVNOSTI KANÁLA POVEDIE K ROZVOJU SPOLOČNÝCH ALTERNATÍVNYCH A UDRŽATEĽNÝCH FAKTOROV HOSPODÁRSKEHO A SOCIÁLNEHO RASTU. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Il canale di Bega è da più punti di vista uno dei principali linker delle Comunità rumene e serbe, l'unico viale vivente che collega i due paesi. Considerando che il canale di Bega è una delle vie navigabili significative per Zrenjanin, Zitiste e Timișoara, il suo rilancio della navigazione, anche se solo in linea con i parametri originali, significherebbe collegare Banat, sia al Mar Nero che al Mare del Nord, attraverso il sistema esistente di canali in Serbia DTD (Danubio — Tisa — Danubio) e il Canale Reno-Mano-Danubio. Per riaprire la navigabilità sul canale di Bega e per stimolare il turismo nella zona, ci sono alcune misure da adottare e può essere una sfida comune importante e un'opportunità per sviluppare la regione. La principale sfida comune del progetto è migliorare l'accessibilità generale e la mobilità delle persone e delle merci attraverso la riparazione del canale di Bega. La mobilità è una delle caratteristiche più fondamentali e importanti dell'attività economica, in quanto soddisfa la necessità fondamentale di passare da un luogo all'altro, un'esigenza condivisa da passeggeri, merci e informazioni. Questo progetto mira a proseguire i passi compiuti finora attuando il suddetto progetto attraverso la Riparazione del complesso idroelettrico Sanmihaiul Roman, Klek e Srpski Itebej, la costruzione di percorsi di ispezione/bicicletta di lavoro, la documentazione tecnica per il dragaggio del canale Bega, la fornitura di attrezzature per il dragaggio e il mantenimento del canale Bega, emergeranno più ampie opportunità di cooperazione commerciale ed economica. Ciò comporterà anche la motivazione, la creazione e lo sviluppo di corrispondenti collegamenti di trasporto su entrambi i lati del confine, nonché promuovere il buon vicinato e la cooperazione tra Romania e Serbia vicini. L'obiettivo generale del progetto è: Promuovere il miglioramento delle infrastrutture di trasporto e mobilità sostenibili transfrontaliere per la definizione dell'area del canale Bega come destinazione riconosciuta a livello internazionale per esperienze turistiche eccezionali, culture diverse, comunità integrate e natura protetta. Gli obiettivi specifici del progetto sono: Aumentare la competitività transfrontaliera migliorando l'accessibilità e la connettività della regione transfrontaliera attraverso l'aumento degli standard in materia di infrastrutture di trasporto e mobilità. Valorizzare l'Area del Canale di Bega come destinazione riconosciuta a livello internazionale, verde e a misura di visitatore. I principali risultati del progetto sono: Riparato e operativo HC Klek e Srpski Itebej -2 <. Percorso di ispezione di lavoro costruito/percorso ciclabile — 1. Banchina galleggiante costruita e punti di ormeggio a Zrenjanin — 1. Riparato e funzionale HC Sânmihaiu Roman — 1. Nomina del Comitato Tecnico di Progetto — 1. Studi congiunti e documentazione tecnica sviluppati per la realizzazione di azioni nel campo delle infrastrutture di trasporto e mobilità — 6. Conferenze congiunte di progetto — 8. Visite congiunte del progetto — 2. Set congiunto di materiali promozionali — 1. Apparecchiature specifiche — IT — notebook, notebook 6. Attrezzature specifiche — in loco — 7 (2 veicoli terreni, 2 draga multiuso, 1 infestanti acquatici, 1 chiatta, 1 chiatta a motore). Pacchetto di formazione congiunto — 1. Persone addestrate — 30. La riparazione dei complessi idroelettrici Sînmihaiu Român e Klek e Srpski Itebej ripristinerà un asse di navigazione transfrontaliera, È l'obiettivo più importante di questo progetto che contribuisce allo sviluppo della mobilità pubblica e dei servizi di trasporto sul canale di Bega. La costruzione di banchine galleggianti e di ormeggio a Zrenjanin aumenterà l'interesse della popolazione locale a sviluppare il turismo. La costruzione di un percorso di ispezione/bicicletta funzionante dal lato serbo aumenterà il numero di persone disposte ad adottare un metodo sano di viaggio da un luogo all'altro. Gli studi congiunti e la documentazione tecnica apriranno la strada a una via navigabile interna legata all'ambiente e all'Europa. Le attività di gestione, promozione e formazione rafforzeranno ulteriormente la capacità dei principali attori istituzionali e sensibilizzeranno l'opinione pubblica. IN CONCLUSIONE, LO SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE DEL CANALE BEGA È UNA SFIDA STRATEGICA TRANSFRONTALIERA DI GRANDE IMPATTO. IL RIPRISTINO DELLA NAVIGABILITÀ DEL CANALE PORTERÀ ALLO SVILUPPO DI FATTORI DI CRESCITA ECONOMICA E SOCIALE ALTERNATIVI E SOSTENIBILI. (Italian)
4 November 2022
0 references
Il canale di Bega è da più punti di vista uno dei principali linker delle Comunità rumene e serbe, l'unico viale vivente che collega i due paesi. Considerando che il canale di Bega è una delle vie navigabili significative per Zrenjanin, Zitiste e Timișoara, il suo rilancio della navigazione, anche se solo in linea con i parametri originali, significherebbe collegare Banat, sia al Mar Nero che al Mare del Nord, attraverso il sistema esistente di canali in Serbia DTD (Danubio — Tisa — Danubio) e il Canale Reno-Mano-Danubio. Per riaprire la navigabilità sul canale di Bega e per stimolare il turismo nella zona, ci sono alcune misure da adottare e può essere una sfida comune importante e un'opportunità per sviluppare la regione. La principale sfida comune del progetto è migliorare l'accessibilità generale e la mobilità delle persone e delle merci attraverso la riparazione del canale di Bega. La mobilità è una delle caratteristiche più fondamentali e importanti dell'attività economica, in quanto soddisfa la necessità fondamentale di passare da un luogo all'altro, un'esigenza condivisa da passeggeri, merci e informazioni. Questo progetto mira a proseguire i passi compiuti finora attuando il suddetto progetto attraverso la Riparazione del complesso idroelettrico Sanmihaiul Roman, Klek e Srpski Itebej, la costruzione di percorsi di ispezione/bicicletta di lavoro, la documentazione tecnica per il dragaggio del canale Bega, la fornitura di attrezzature per il dragaggio e il mantenimento del canale Bega, emergeranno più ampie opportunità di cooperazione commerciale ed economica. Ciò comporterà anche la motivazione, la creazione e lo sviluppo di corrispondenti collegamenti di trasporto su entrambi i lati del confine, nonché promuovere il buon vicinato e la cooperazione tra Romania e Serbia vicini. L'obiettivo generale del progetto è: Promuovere il miglioramento delle infrastrutture di trasporto e mobilità sostenibili transfrontaliere per la definizione dell'area del canale Bega come destinazione riconosciuta a livello internazionale per esperienze turistiche eccezionali, culture diverse, comunità integrate e natura protetta. Gli obiettivi specifici del progetto sono: Aumentare la competitività transfrontaliera migliorando l'accessibilità e la connettività della regione transfrontaliera attraverso l'aumento degli standard in materia di infrastrutture di trasporto e mobilità. Valorizzare l'Area del Canale di Bega come destinazione riconosciuta a livello internazionale, verde e a misura di visitatore. I principali risultati del progetto sono: Riparato e operativo HC Klek e Srpski Itebej -2 <. Percorso di ispezione di lavoro costruito/percorso ciclabile — 1. Banchina galleggiante costruita e punti di ormeggio a Zrenjanin — 1. Riparato e funzionale HC Sânmihaiu Roman — 1. Nomina del Comitato Tecnico di Progetto — 1. Studi congiunti e documentazione tecnica sviluppati per la realizzazione di azioni nel campo delle infrastrutture di trasporto e mobilità — 6. Conferenze congiunte di progetto — 8. Visite congiunte del progetto — 2. Set congiunto di materiali promozionali — 1. Apparecchiature specifiche — IT — notebook, notebook 6. Attrezzature specifiche — in loco — 7 (2 veicoli terreni, 2 draga multiuso, 1 infestanti acquatici, 1 chiatta, 1 chiatta a motore). Pacchetto di formazione congiunto — 1. Persone addestrate — 30. La riparazione dei complessi idroelettrici Sînmihaiu Român e Klek e Srpski Itebej ripristinerà un asse di navigazione transfrontaliera, È l'obiettivo più importante di questo progetto che contribuisce allo sviluppo della mobilità pubblica e dei servizi di trasporto sul canale di Bega. La costruzione di banchine galleggianti e di ormeggio a Zrenjanin aumenterà l'interesse della popolazione locale a sviluppare il turismo. La costruzione di un percorso di ispezione/bicicletta funzionante dal lato serbo aumenterà il numero di persone disposte ad adottare un metodo sano di viaggio da un luogo all'altro. Gli studi congiunti e la documentazione tecnica apriranno la strada a una via navigabile interna legata all'ambiente e all'Europa. Le attività di gestione, promozione e formazione rafforzeranno ulteriormente la capacità dei principali attori istituzionali e sensibilizzeranno l'opinione pubblica. IN CONCLUSIONE, LO SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE DEL CANALE BEGA È UNA SFIDA STRATEGICA TRANSFRONTALIERA DI GRANDE IMPATTO. IL RIPRISTINO DELLA NAVIGABILITÀ DEL CANALE PORTERÀ ALLO SVILUPPO DI FATTORI DI CRESCITA ECONOMICA E SOCIALE ALTERNATIVI E SOSTENIBILI. (Italian)
4 November 2022
0 references
O Canal Bega é, de um ponto de vista mais amplo, um dos principais elos de ligação entre as comunidades romena e sérvia, a única avenida viva que liga os dois países. Considerando que o canal Bega é uma das vias navegáveis significativas para Zrenjanin, Zitiste e Timișoara, o seu renascimento no que diz respeito à navegação, mesmo que apenas em consonância com os parâmetros originais, significaria ligar Banat, tanto ao mar Negro como ao mar do Norte, através do sistema de canais existente na Sérvia DTD (Danúbio – Tisa – Danúbio) e no canal Reno-Meno-Danúbio. A fim de reabrir a navegabilidade no Canal da Bega e impulsionar o turismo na área, há algumas medidas a serem tomadas e pode ser um importante desafio comum e uma oportunidade para desenvolver a região. O principal desafio comum do projeto é melhorar a acessibilidade geral e a mobilidade de pessoas e bens através da reparação do canal Bega. A mobilidade é uma das características mais fundamentais e importantes da atividade económica, uma vez que satisfaz a necessidade básica de ir de um local para outro, uma necessidade partilhada por passageiros, mercadorias e informações. Este projeto visa dar continuidade às medidas tomadas até à data através da execução do projeto acima referido através da reparação do complexo hidroelétrico Sanmihaiul Roman, Klek e Srpski Itebej, da construção de uma via de inspeção/bicicleta de trabalho, da documentação técnica para a dragagem do canal Bega, do fornecimento de equipamento para a dragagem e da manutenção do canal Bega, do surgimento de oportunidades mais amplas de cooperação comercial e económica. Além disso, resultará na motivação, na criação e no desenvolvimento das ligações de transporte correspondentes de ambos os lados da fronteira, bem como na promoção da boa vizinhança e da cooperação entre os vizinhos da Roménia e da Sérvia. O objetivo geral do projeto é: Promover a melhoria das infraestruturas de transporte e mobilidade sustentáveis transfronteiras para a configuração da zona do canal Bega como um destino internacionalmente reconhecido para uma experiência turística excecional, culturas diversas, comunidades integradas e natureza protegida. Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: Aumentar a competitividade transfronteiriça, melhorando a acessibilidade e a conectividade da região transfronteiriça através de uma norma mais elevada em matéria de infraestruturas de transportes e mobilidade. Melhorar a área do Bega Canal como um destino internacionalmente reconhecido, ecológico e amigável para os visitantes. Os principais resultados do projeto são os seguintes: HC Klek e Srpski Itebej -2< reparados e operacionais;. Caminho de inspeção de trabalho construído / ciclovia - 1. Construído Doca flutuante e pontos de amarração em Zrenjanin - 1. Reparado e funcional HC Sânmihaiu Roman - 1. Nomeação do Comité Técnico do Projecto - 1. Estudos Conjuntos e Documentação Técnica desenvolvidos para a realização de acções no domínio das infra-estruturas de transportes e mobilidade - 6. Conferências de Projectos Conjuntos - 8. Visitas conjuntas a projetos - 2. Conjunto conjunto de materiais promocionais - 1. Equipamento específico - TI - computadores portáteis, computadores portáteis 6. Equipamento específico – no local – 7 (2 veículos terrestres, 2 dragas polivalentes, 1 máquina de colheita de ervas daninhas aquáticas, 1 batelão, 1 batelão motor). Pacote de formação conjunta – 1. Pessoas formadas – 30. A reparação dos complexos hidroelétricos de Sînmihaiu Român e Klek e Srpski ItebeJ restaurará um eixo de navegação transfronteiriço. É o objetivo mais importante deste projeto que contribui para o desenvolvimento da mobilidade pública e dos serviços de transporte no Canal Bega. A construção de docas flutuantes e pontos de amarração em Zrenjanin aumentará o interesse da população local em desenvolver o turismo. A construção de uma pista de inspeção/bicicleta de trabalho no lado sérvio aumentará o número de pessoas dispostas a adotar um método saudável de viajar de um local para outro. Os estudos conjuntos e a documentação técnica abrirão caminho a uma via navegável interior ecológica e europeia interligada. As atividades de gestão, promoção e formação reforçarão ainda mais a capacidade dos principais intervenientes institucionais e sensibilizarão o público. Em conclusão, BEGA O DESENVOLVIMENTO DA INFRAESTRUTURA CANAL É UM MAIOR DESAFIO ESTRATÉGICO TRANSFRONTEIRIÇO. A RESTAURAÇÃO DA NAVEGABILIDADE DO CANAL CONDUZIRÁ AO DESENVOLVIMENTO DE FATORES CONJUNTOS DE CRESCIMENTO ECONÓMICO E SOCIAL ALTERNATIVOS E SUSTENTÁVEIS. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O Canal Bega é, de mais pontos de vista, um dos principais elementos de ligação das Comunidades romenas e sérvias, a única avenida viva que liga os dois países. Considerando que o Canal de Bega é uma das vias navegáveis significativas para Zrenjanin, Zitiste e Timișoara, o seu reavivamento em matéria de navegação, mesmo que apenas em conformidade com os parâmetros originais, significaria ligar Banat, tanto ao Mar Negro como ao Mar do Norte, através do sistema de canais existente na Sérvia DTD (Danube — Tisa — Danúbio) e o Canal Reno-Main-Danúbio. A fim de reabrir a navegabilidade no Canal Bega e impulsionar o turismo na região, há algumas medidas a tomar e pode constituir um importante desafio comum e uma oportunidade para desenvolver a região. O principal desafio comum do projeto é melhorar a acessibilidade geral e a mobilidade de pessoas e haveres através da Reparação do Canal Bega. A mobilidade é uma das características mais fundamentais e importantes da atividade económica, uma vez que satisfaz a necessidade básica de ir de um local para outro, uma necessidade partilhada pelos passageiros, carga e informação. Este projeto destina-se a dar continuidade às medidas tomadas até à data através da implementação do projeto acima referido, através da Reparação do complexo hidroelétrico Sanmihaiul Roman, Klek e Srpski Itebej, da construção da inspeção de trabalho/caminho de bicicleta, da documentação técnica para dragagem do Canal Bega, do fornecimento de equipamento de dragagem e manutenção do Canal Bega, da criação de mais oportunidades comerciais e de cooperação económica. Resultará igualmente na motivação, criação e desenvolvimento de ligações de transporte correspondentes em ambos os lados da fronteira, bem como na promoção da boa vizinhança e da cooperação entre a Roménia e os países vizinhos da Sérvia. O objetivo geral do projeto é: Promover a melhoria das infraestruturas de transporte e mobilidade transfronteiriças sustentáveis para a configuração da zona do Canal de Bega como destino internacionalmente reconhecido para uma experiência turística excecional, culturas diversas, comunidades integradas e natureza protegida. Os objetivos específicos do projeto são: Aumentar a competitividade transfronteiras através da melhoria da acessibilidade e da conectividade da região transfronteiriça através de normas reforçadas em matéria de infraestruturas de transporte e mobilidade. Aprimorando a Área do Canal Bega como um destino internacionalmente reconhecido, verde e amigável ao visitante. Os principais resultados do projeto são os seguintes: Reparado e operacional HC Klek e Srpski Itebej -2<. Caminho de inspeção de trabalho construído/caminho do ciclo — 1. Construído doca flutuante e pontos de amarração em Zrenjanin — 1. Reparado e funcional HC Sânmihaiu Roman — 1. Nomeação do Comitê Técnico do Projeto — 1. Estudos Conjuntos e Documentação Técnica desenvolvidos para a realização de ações no domínio da infraestrutura de transportes e mobilidade — 6. Conferências conjuntas de projetos — 8. Visitas conjuntas a projetos — 2. Conjunto conjunto de materiais promocionais — 1. Equipamento específico — TI — notebook, computadores portáteis 6. Equipamento específico — no local — 7 (2 veículos de terreno, 2 dragas polivalentes, 1 colheitadeira de ervas daninhas aquáticas, 1 barcaça, 1 barcaça motora). Pacote de formação conjunta — 1. Pessoas treinadas — 30. Reparação dos complexos hidroelétricos Sînmihaiu Român e Klek e Srpski Itebej restaurará um eixo de navegação transfronteiriça, é o objetivo mais importante deste projeto que contribui para o desenvolvimento da mobilidade pública e serviços de transporte no Canal Bega. A construção de doca flutuante e ponto de amarração em Zrenjanin vai aumentar o interesse da população local para o desenvolvimento do turismo. A construção do percurso de inspeção/bicicleta de trabalho no lado sérvio aumentará o número de pessoas dispostas a adotar um método saudável de viagem de um local para outro. Os estudos conjuntos e a documentação técnica abrirão caminho a uma via navegável interior ecológica e europeia. As atividades de gestão, promoção e formação reforçarão ainda mais a capacidade dos principais intervenientes institucionais e aumentarão a sensibilização do público. EM CONCLUSÃO, O DESENVOLVIMENTO DA INFRAESTRUTURA DO CANAL BEGA É UM GRANDE DESAFIO ESTRATÉGICO TRANSFRONTEIRIÇO. O RESTABELECIMENTO DA NAVEGABILIDADE DO CANAL CONDUZIRÁ AO DESENVOLVIMENTO DE FATORES DE CRESCIMENTO ECONÓMICO E SOCIAL ALTERNATIVOS E SUSTENTÁVEIS. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Каналът Бега е от по-голяма гледна точка един от ключовите свързващи елементи на румънските и сръбските общности, единственият жив булевард, свързващ двете страни. Като се има предвид, че каналът Бега е един от значимите водни пътища за Zrenjanin, Zitiste и Timișoara, неговото възраждане по отношение на корабоплаването, макар и само в съответствие с първоначалните параметри, би означавало свързване на Банат както с Черно море, така и със Северно море, чрез съществуващата система от канали в Сърбия DTD (Дунав — Тиза — Дунав) и канала Рейн-Майн-Дунав. За да се отвори отново плавателността по Бега канала и да се стимулира туризмът в района, трябва да се предприемат някои мерки и това може да бъде важно общо предизвикателство и възможност за развитие на региона. Основното общо предизвикателство на проекта е да се подобри общата достъпност и мобилност на хора и стоки чрез ремонт на Бега канал. Мобилността е една от най-фундаменталните и важни характеристики на икономическата дейност, тъй като отговаря на основната необходимост от преминаване от едно място на друго, необходимост, споделяна от пътниците, товарите и информацията. Този проект има за цел да продължи стъпките, предприети до момента чрез изпълнението на горепосочения проект чрез ремонт на хидрокомплекса Sanmihaiul Roman, Klek и Srpski Itebej, изграждане на работна инспекция/велосипедна пътека, техническа документация за драгиране Bega Canal, осигуряване на оборудване за драгиране и поддръжка на Bega Canal, по-широки възможности за търговско и икономическо сътрудничество. Това ще доведе и до мотивация, създаване и развитие на съответните транспортни връзки от двете страни на границата, както и до насърчаване на добросъседството и сътрудничеството между съседите на Румъния и Сърбия. Общата цел на проекта е: Насърчаване на трансграничния устойчив транспорт и подобряване на инфраструктурата за мобилност за оформянето на района на Бега канал като международно призната дестинация за изключителен туристически опит, разнообразни култури, интегрирани общности и защитена природа. Специфичните цели на проекта са: Повишаване на трансграничната конкурентоспособност чрез подобряване на достъпността и свързаността на трансграничния регион чрез повишаване на стандарта за транспортна инфраструктура и инфраструктура за мобилност. Подобряване на Bega Canal Area като международно призната, зелена, приветлива за посетителите дестинация. Основните резултати от проекта са: Ремонт и експлоатация на HC Klek и Srpski Itebej -2 &. Изградена пътека за инспекция/път на цикъла — 1. Построен плаващ док и места за акостиране в Зренянин — 1. Ремонтиран и функционален HC Sânmihaiu Roman — 1. Назначаване на технически комитет по проекта — 1. Разработени са съвместни проучвания и техническа документация за осъществяване на дейности в областта на транспортната и мобилността инфраструктура — 6. Съвместни проектни конференции — 8. Съвместни обиколки по проекта — 2. Съвместен набор от рекламни материали — 1. Специфично оборудване — IT — преносим компютър, преносими компютри 6. Специфично оборудване — на място — 7 (2 превозни средства за терен, 2 многофункционални драги, 1 събирач на водни плевели, 1 баржа, 1 моторна баржа). Съвместен пакет за обучение — 1. Обучени лица — 30. Ремонтът на хидрокомплексите Sînmihaiu Român, Klek и Srpski Itebej ще възстанови трансграничната навигационна ос. Това е най-важната цел на този проект, която допринася за развитието на обществените услуги за мобилност и транспорт по канала Bega. Изграждането на плаващ док и точка за акостиране в Зренянин ще засили интереса на местните хора към развитието на туризма. Изграждането на работна инспекция/велосипедна пътека от сръбска страна ще увеличи броя на хората, желаещи да възприемат здравословен начин на пътуване от едно място на друго. Съвместните проучвания и техническата документация ще проправят пътя за екологичен и свързан с Европа вътрешен воден път. Дейностите по управление, популяризиране и обучение ще укрепят допълнително капацитета на ключовите институционални участници и ще повишат обществената осведоменост. В ЗАКЛЮЧЕНИЕ, РАЗВИТИЕТО НА ИНФРАСТРУКТУРАТА НА BEGA CANAL Е ОСНОВНО ТРАНСГРАНИЧНО СТРАТЕГИЧЕСКО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО. ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО НА ПЛАВАТЕЛНОСТТА НА КАНАЛА ЩЕ ДОВЕДЕ ДО РАЗРАБОТВАНЕТО НА СЪВМЕСТНИ АЛТЕРНАТИВНИ И УСТОЙЧИВИ ФАКТОРИ ЗА ИКОНОМИЧЕСКИ И СОЦИАЛЕН РАСТЕЖ. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Каналът Бега е от по-голяма гледна точка един от ключовите свързващи елементи на румънските и сръбските общности, единственият жив булевард, свързващ двете страни. Като се има предвид, че каналът Бега е един от значимите водни пътища за Zrenjanin, Zitiste и Timișoara, неговото възраждане по отношение на корабоплаването, макар и само в съответствие с първоначалните параметри, би означавало свързване на Банат както с Черно море, така и със Северно море, чрез съществуващата система от канали в Сърбия DTD (Дунав — Тиза — Дунав) и канала Рейн-Майн-Дунав. За да се отвори отново плавателността по Бега канала и да се стимулира туризмът в района, трябва да се предприемат някои мерки и това може да бъде важно общо предизвикателство и възможност за развитие на региона. Основното общо предизвикателство на проекта е да се подобри общата достъпност и мобилност на хора и стоки чрез ремонт на Бега канал. Мобилността е една от най-фундаменталните и важни характеристики на икономическата дейност, тъй като отговаря на основната необходимост от преминаване от едно място на друго, необходимост, споделяна от пътниците, товарите и информацията. Този проект има за цел да продължи стъпките, предприети до момента чрез изпълнението на горепосочения проект чрез ремонт на хидрокомплекса Sanmihaiul Roman, Klek и Srpski Itebej, изграждане на работна инспекция/велосипедна пътека, техническа документация за драгиране Bega Canal, осигуряване на оборудване за драгиране и поддръжка на Bega Canal, по-широки възможности за търговско и икономическо сътрудничество. Това ще доведе и до мотивация, създаване и развитие на съответните транспортни връзки от двете страни на границата, както и до насърчаване на добросъседството и сътрудничеството между съседите на Румъния и Сърбия. Общата цел на проекта е: Насърчаване на трансграничния устойчив транспорт и подобряване на инфраструктурата за мобилност за оформянето на района на Бега канал като международно призната дестинация за изключителен туристически опит, разнообразни култури, интегрирани общности и защитена природа. Специфичните цели на проекта са: Повишаване на трансграничната конкурентоспособност чрез подобряване на достъпността и свързаността на трансграничния регион чрез повишаване на стандарта за транспортна инфраструктура и инфраструктура за мобилност. Подобряване на Bega Canal Area като международно призната, зелена, приветлива за посетителите дестинация. Основните резултати от проекта са: Ремонт и експлоатация на HC Klek и Srpski Itebej -2 &. Изградена пътека за инспекция/път на цикъла — 1. Построен плаващ док и места за акостиране в Зренянин — 1. Ремонтиран и функционален HC Sânmihaiu Roman — 1. Назначаване на технически комитет по проекта — 1. Разработени са съвместни проучвания и техническа документация за осъществяване на дейности в областта на транспортната и мобилността инфраструктура — 6. Съвместни проектни конференции — 8. Съвместни обиколки по проекта — 2. Съвместен набор от рекламни материали — 1. Специфично оборудване — IT — преносим компютър, преносими компютри 6. Специфично оборудване — на място — 7 (2 превозни средства за терен, 2 многофункционални драги, 1 събирач на водни плевели, 1 баржа, 1 моторна баржа). Съвместен пакет за обучение — 1. Обучени лица — 30. Ремонтът на хидрокомплексите Sînmihaiu Român, Klek и Srpski Itebej ще възстанови трансграничната навигационна ос. Това е най-важната цел на този проект, която допринася за развитието на обществените услуги за мобилност и транспорт по канала Bega. Изграждането на плаващ док и точка за акостиране в Зренянин ще засили интереса на местните хора към развитието на туризма. Изграждането на работна инспекция/велосипедна пътека от сръбска страна ще увеличи броя на хората, желаещи да възприемат здравословен начин на пътуване от едно място на друго. Съвместните проучвания и техническата документация ще проправят пътя за екологичен и свързан с Европа вътрешен воден път. Дейностите по управление, популяризиране и обучение ще укрепят допълнително капацитета на ключовите институционални участници и ще повишат обществената осведоменост. В ЗАКЛЮЧЕНИЕ, РАЗВИТИЕТО НА ИНФРАСТРУКТУРАТА НА BEGA CANAL Е ОСНОВНО ТРАНСГРАНИЧНО СТРАТЕГИЧЕСКО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО. ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО НА ПЛАВАТЕЛНОСТТА НА КАНАЛА ЩЕ ДОВЕДЕ ДО РАЗРАБОТВАНЕТО НА СЪВМЕСТНИ АЛТЕРНАТИВНИ И УСТОЙЧИВИ ФАКТОРИ ЗА ИКОНОМИЧЕСКИ И СОЦИАЛЕН РАСТЕЖ. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Bega Canal je z více hledisek jedním z klíčových spojů rumunských a srbských komunit, jediný žijící bulvár spojující obě země. Vzhledem k tomu, že Bega kanál je jednou z významných vodních cest pro Zrenjanin, Zitiste a Timișoara, jeho oživení týkající se plavby, i když jen v souladu s původními parametry, by znamenalo propojit Banat jak s Černém mořem, tak se Severním mořem, a to prostřednictvím stávajícího systému kanálů v Srbsku DTD (Danube – Tisa – Dunaj) a kanálu Rýn-Main-Danube. Aby bylo možné znovu otevřít splavnost na Bega kanálu a podpořit cestovní ruch v této oblasti, je třeba přijmout určitá opatření a může to být důležitou společnou výzvou a příležitostí k rozvoji regionu. Hlavním společným úkolem projektu je zlepšit obecnou dostupnost a mobilitu osob a zboží prostřednictvím opravy kanálu Bega. Mobilita je jednou z nejzákladnějších a nejdůležitějších charakteristik hospodářské činnosti, neboť uspokojuje základní potřebu přechodu z jednoho místa na druhé, potřebu sdílenou cestujícími, nákladem a informacemi. Cílem tohoto projektu je pokračovat v krocích, které byly dosud učiněny realizací výše uvedeného projektu prostřednictvím Opravy vodního komplexu Sanmihaiul Roman, Klek a Srpski Itebej, výstavby pracovní kontroly/cesty jízdních kol, technické dokumentace pro bagrování Bega Canal, zajištění vybavení pro bagrování a údržbu Bega Canal, vzniknou širší příležitosti pro obchod a hospodářskou spolupráci. Povede rovněž k motivaci, vytvoření a rozvoji odpovídajících dopravních spojení na obou stranách hranice, jakož i k podpoře dobrých sousedů a spolupráce mezi Rumunskem a Srbskem. Celkovým cílem projektu je: Podpora přeshraniční udržitelné dopravy a zlepšení infrastruktury mobility pro utváření oblasti Bega Canal jako mezinárodně uznávané destinace pro vynikající zkušenosti v oblasti cestovního ruchu, rozmanité kultury, integrované komunity a chráněnou přírodu. Specifické cíle projektu jsou: Zvýšení přeshraniční konkurenceschopnosti zlepšením přístupnosti a propojení přeshraničního regionu prostřednictvím zvýšeného standardu dopravní infrastruktury a infrastruktury mobility. Posílení oblasti Bega Canal jako mezinárodně uznávané, zelené, přátelské destinace pro návštěvníky. Hlavními výsledky projektu jsou: Opravené a provozní HC Klek a Srpski Itebej -2-lt; Konstruovaná pracovní cesta/cyklická dráha – 1. Stavěný plovoucí dok a kotvicí body ve Zrenjaninu – 1. Opravený a funkční HC Sânmihaiu Roman – 1. Jmenování technického výboru projektu – 1. Společné studie a technická dokumentace vyvinutá pro realizaci akcí v oblasti dopravní a mobility infrastruktury – 6. Společné projektové konference – 8. Společné projektové zájezdy – 2. Společný soubor propagačních materiálů – 1. Specifické vybavení – IT – notebooky, notebooky 6. Specifické vybavení – na místě – 7 (2 terénní vozidla, 2 víceúčelové bagry, 1 vodní kombajn, 1 člun, 1 motorový člun). Společný balíček odborné přípravy – 1. Vyškolené osoby – 30. Oprava hydrokomplexů Sînmihaiu Român a Klek a Srpski Itebej obnoví přeshraniční navigační osu, je nejdůležitějším cílem tohoto projektu, který přispívá k rozvoji veřejné mobility a dopravních služeb na Bega kanálu. Výstavba plovoucího doku a kotvícího bodu ve Zrenjaninu zvýší zájem místních obyvatel o rozvoj cestovního ruchu. Výstavba pracovní inspekce/cestování jízdních kol na srbské straně zvýší počet lidí ochotných přijmout zdravý způsob cestování z jednoho místa na druhé. Společné studie a technická dokumentace připraví půdu pro ekologickou a evropskou propojenou vnitrozemskou vodní cestu. Činnosti v oblasti řízení, propagace a odborné přípravy dále posílí kapacitu klíčových institucionálních aktérů a zvýší informovanost veřejnosti. ZÁVĚREM LZE ŘÍCI, ŽE ROZVOJ INFRASTRUKTURY BEGA CANAL MÁ VÝZNAMNÝ DOPAD NA PŘESHRANIČNÍ STRATEGICKOU VÝZVU. OBNOVENÍ SPLAVNOSTI KANÁLU POVEDE K ROZVOJI SPOLEČNÝCH ALTERNATIVNÍCH A UDRŽITELNÝCH FAKTORŮ HOSPODÁŘSKÉHO A SOCIÁLNÍHO RŮSTU. (Czech)
4 November 2022
0 references
Bega Canal je z více hledisek jedním z klíčových spojů rumunských a srbských komunit, jediný žijící bulvár spojující obě země. Vzhledem k tomu, že Bega kanál je jednou z významných vodních cest pro Zrenjanin, Zitiste a Timișoara, jeho oživení týkající se plavby, i když jen v souladu s původními parametry, by znamenalo propojit Banat jak s Černém mořem, tak se Severním mořem, a to prostřednictvím stávajícího systému kanálů v Srbsku DTD (Danube – Tisa – Dunaj) a kanálu Rýn-Main-Danube. Aby bylo možné znovu otevřít splavnost na Bega kanálu a podpořit cestovní ruch v této oblasti, je třeba přijmout určitá opatření a může to být důležitou společnou výzvou a příležitostí k rozvoji regionu. Hlavním společným úkolem projektu je zlepšit obecnou dostupnost a mobilitu osob a zboží prostřednictvím opravy kanálu Bega. Mobilita je jednou z nejzákladnějších a nejdůležitějších charakteristik hospodářské činnosti, neboť uspokojuje základní potřebu přechodu z jednoho místa na druhé, potřebu sdílenou cestujícími, nákladem a informacemi. Cílem tohoto projektu je pokračovat v krocích, které byly dosud učiněny realizací výše uvedeného projektu prostřednictvím Opravy vodního komplexu Sanmihaiul Roman, Klek a Srpski Itebej, výstavby pracovní kontroly/cesty jízdních kol, technické dokumentace pro bagrování Bega Canal, zajištění vybavení pro bagrování a údržbu Bega Canal, vzniknou širší příležitosti pro obchod a hospodářskou spolupráci. Povede rovněž k motivaci, vytvoření a rozvoji odpovídajících dopravních spojení na obou stranách hranice, jakož i k podpoře dobrých sousedů a spolupráce mezi Rumunskem a Srbskem. Celkovým cílem projektu je: Podpora přeshraniční udržitelné dopravy a zlepšení infrastruktury mobility pro utváření oblasti Bega Canal jako mezinárodně uznávané destinace pro vynikající zkušenosti v oblasti cestovního ruchu, rozmanité kultury, integrované komunity a chráněnou přírodu. Specifické cíle projektu jsou: Zvýšení přeshraniční konkurenceschopnosti zlepšením přístupnosti a propojení přeshraničního regionu prostřednictvím zvýšeného standardu dopravní infrastruktury a infrastruktury mobility. Posílení oblasti Bega Canal jako mezinárodně uznávané, zelené, přátelské destinace pro návštěvníky. Hlavními výsledky projektu jsou: Opravené a provozní HC Klek a Srpski Itebej -2-lt; Konstruovaná pracovní cesta/cyklická dráha – 1. Stavěný plovoucí dok a kotvicí body ve Zrenjaninu – 1. Opravený a funkční HC Sânmihaiu Roman – 1. Jmenování technického výboru projektu – 1. Společné studie a technická dokumentace vyvinutá pro realizaci akcí v oblasti dopravní a mobility infrastruktury – 6. Společné projektové konference – 8. Společné projektové zájezdy – 2. Společný soubor propagačních materiálů – 1. Specifické vybavení – IT – notebooky, notebooky 6. Specifické vybavení – na místě – 7 (2 terénní vozidla, 2 víceúčelové bagry, 1 vodní kombajn, 1 člun, 1 motorový člun). Společný balíček odborné přípravy – 1. Vyškolené osoby – 30. Oprava hydrokomplexů Sînmihaiu Român a Klek a Srpski Itebej obnoví přeshraniční navigační osu, je nejdůležitějším cílem tohoto projektu, který přispívá k rozvoji veřejné mobility a dopravních služeb na Bega kanálu. Výstavba plovoucího doku a kotvícího bodu ve Zrenjaninu zvýší zájem místních obyvatel o rozvoj cestovního ruchu. Výstavba pracovní inspekce/cestování jízdních kol na srbské straně zvýší počet lidí ochotných přijmout zdravý způsob cestování z jednoho místa na druhé. Společné studie a technická dokumentace připraví půdu pro ekologickou a evropskou propojenou vnitrozemskou vodní cestu. Činnosti v oblasti řízení, propagace a odborné přípravy dále posílí kapacitu klíčových institucionálních aktérů a zvýší informovanost veřejnosti. ZÁVĚREM LZE ŘÍCI, ŽE ROZVOJ INFRASTRUKTURY BEGA CANAL MÁ VÝZNAMNÝ DOPAD NA PŘESHRANIČNÍ STRATEGICKOU VÝZVU. OBNOVENÍ SPLAVNOSTI KANÁLU POVEDE K ROZVOJI SPOLEČNÝCH ALTERNATIVNÍCH A UDRŽITELNÝCH FAKTORŮ HOSPODÁŘSKÉHO A SOCIÁLNÍHO RŮSTU. (Czech)
4 November 2022
0 references
Minn aktar perspettivi, il-Kanal Bega huwa wieħed mill-ħoloq ewlenin tal-Komunitajiet Rumeni u Serbi, l-uniku boulevard ħaj li jgħaqqad iż-żewġ pajjiżi. Meta wieħed iqis li l-Kanal ta’ Bega huwa wieħed mill-passaġġi fuq l-ilma sinifikanti għal Zrenjanin, Zitiste u Timișoara, il-qawmien mill-ġdid tiegħu dwar in-navigazzjoni, anki jekk ikun konformi biss mal-parametri oriġinali, ikun ifisser il-konnessjoni ta’ Banat, kemm mal-Baħar l-Iswed kif ukoll mal-Baħar tat-Tramuntana, permezz tas-sistema eżistenti ta’ kanali fis-Serbja DTD (Danube — Tisa — Danubju) u l-Kanal Rhine-Main-Danube. Sabiex terġa’ tinfetaħ in-navigabbiltà fil-Kanal ta’ Bega u tingħata spinta lit-turiżmu fiż-żona, hemm xi miżuri li għandhom jittieħdu u tista’ tkun sfida komuni importanti u opportunità biex jiġi żviluppat ir-reġjun. L-isfida komuni ewlenija tal-proġett hija li jtejjeb l-aċċessibbiltà u l-mobbiltà ġenerali tan-nies u tal-merkanzija permezz tat-Tiswija tal-Kanal ta’ Bega. Il-mobbiltà hija waħda mill-aktar karatteristiċi fundamentali u importanti tal-attività ekonomika, peress li tissodisfa l-ħtieġa bażika li wieħed imur minn post għall-ieħor, ħtieġa kondiviża mill-passiġġieri, il-merkanzija u l-informazzjoni. Dan il-proġett għandu l-għan li jkompli l-passi li ttieħdu s’issa billi jimplimenta l-proġett imsemmi hawn fuq permezz tat-Tiswija tal-kumpless idro Sanmihaiul Roman, Klek u Srpski Itebej, il-kostruzzjoni tal-ispezzjoni tax-xogħol/mogħdija tar-roti, dokumentazzjoni teknika għat-tħammil tal-Kanal Bega, li jipprovdi tagħmir għat-tħammil u l-manutenzjoni tal-Kanal ta’ Bega, se jitfaċċaw opportunitajiet usa’ għall-kummerċ u l-kooperazzjoni ekonomika. Dan se jirriżulta wkoll fil-motivazzjoni, il-ħolqien u l-iżvilupp ta’ konnessjonijiet tat-trasport korrispondenti fuq iż-żewġ naħat tal-fruntiera kif ukoll jippromwovi viċinat tajjeb u kooperazzjoni bejn ir-Rumanija u l-ġirien tas-Serbja. L-għan ġenerali tal-proġett huwa: Il-promozzjoni tat-trasport transkonfinali sostenibbli u t-titjib tal-infrastruttura tal-mobbiltà għat-tiswir taż-żona tal-Kanal ta’ Bega bħala destinazzjoni rikonoxxuta internazzjonalment għal esperjenza turistika eċċellenti, kulturi diversi, komunitajiet integrati u n-natura protetta. L-għanijiet speċifiċi għall-proġett huma: Tiżdied il-kompetittività transfruntiera billi jittejbu l-aċċessibbiltà u l-konnettività tar-reġjun transfruntier permezz ta’ standard ogħla tal-infrastruttura tat-trasport u tal-mobbiltà. It-tisħiħ taż-Żona tal-Kanal Bega bħala destinazzjoni ta’ ħbiberija rikonoxxuta internazzjonalment, ħadra u viżitatur. Ir-riżultati ewlenin tal-proġett huma: HC Klek u Srpski Itebej -2 u lt msewwija u operazzjonali; Mogħdija tal-ispezzjoni tax-xogħol/mogħdija taċ-ċiklu mibnija — 1. Baċir mibni f’wiċċ l-ilma u punti ta’ rmiġġ f’Zrenjanin — 1. Imsewwija u funzjonali HC Sânmihaiu Roman — 1. Ħatra tal-Kumitat Tekniku tal-Proġett — 1. Studji Konġunti u Dokumentazzjoni Teknika żviluppati għat-twettiq ta’ azzjonijiet fil-qasam tat-trasport u l-infrastruttura tal-mobbiltà — 6. Konferenzi ta’ proġetti konġunti — 8. Żjarat ta’ proġetti konġunti — 2. Sett konġunt ta’ materjali promozzjonali — 1. Tagħmir speċifiku — IT — notebook, notebook 6. Tagħmir speċifiku — fuq il-post — 7 (2 vetturi tat-terren, 2 tagħmir tat-tħammil b’diversi użi, 1 ħasad tal-ħaxix ħażin akkwatiku, barkun wieħed, barkun bil-mutur wieħed). Pakkett ta’ taħriġ konġunt — 1. Persuni mħarrġa — 30. It-tiswija tal-kumplessi idro Sînmihaiu Român u Klek u Srpski Itebej se tirrestawra assi ta’ navigazzjoni transkonfinali. Huwa l-objettiv l-aktar importanti ta’ dan il-proġett li jikkontribwixxi għall-iżvilupp tal-mobbiltà pubblika u s-servizzi tat-trasport fil-Kanal ta’ Bega. Il-bini ta’ baċir li jżomm f’wiċċ l-ilma u punt ta’ rmiġġ f’Zrenjanin se jagħti spinta lill-interess tan-nies lokali biex jiżviluppaw it-turiżmu. Il-bini ta’ spezzjoni tax-xogħol/passaġġ tar-roti fuq in-naħa Serba ser iżid in-numru ta’ persuni li jixtiequ jadottaw metodu ta’ vjaġġar b’saħħtu minn post għall-ieħor. L-istudji konġunti u d-dokumentazzjoni teknika se jwittu t-triq għal passaġġ fuq l-ilma intern marbut ma’ l-ekoloġija u l-Ewropa. L-attivitajiet ta’ ġestjoni, promozzjoni u taħriġ se jkomplu jsaħħu l-kapaċità tal-atturi istituzzjonali ewlenin u se jqajmu kuxjenza pubblika. BĦALA KONKLUŻJONI, L-IŻVILUPP TAL-INFRASTRUTTURA TAL-KANAL BEGA HUWA SFIDA STRATEĠIKA TRANSKONFINALI B’IMPATT KBIR. IR-RESTAWR TAN-NAVIGABBILTÀ TAL-KANAL SE JWASSAL GĦALL-IŻVILUPP TA’ FATTURI TA’ TKABBIR EKONOMIKU U SOĊJALI ALTERNATTIVI U SOSTENIBBLI. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Minn aktar perspettivi, il-Kanal Bega huwa wieħed mill-ħoloq ewlenin tal-Komunitajiet Rumeni u Serbi, l-uniku boulevard ħaj li jgħaqqad iż-żewġ pajjiżi. Meta wieħed iqis li l-Kanal ta’ Bega huwa wieħed mill-passaġġi fuq l-ilma sinifikanti għal Zrenjanin, Zitiste u Timișoara, il-qawmien mill-ġdid tiegħu dwar in-navigazzjoni, anki jekk ikun konformi biss mal-parametri oriġinali, ikun ifisser il-konnessjoni ta’ Banat, kemm mal-Baħar l-Iswed kif ukoll mal-Baħar tat-Tramuntana, permezz tas-sistema eżistenti ta’ kanali fis-Serbja DTD (Danube — Tisa — Danubju) u l-Kanal Rhine-Main-Danube. Sabiex terġa’ tinfetaħ in-navigabbiltà fil-Kanal ta’ Bega u tingħata spinta lit-turiżmu fiż-żona, hemm xi miżuri li għandhom jittieħdu u tista’ tkun sfida komuni importanti u opportunità biex jiġi żviluppat ir-reġjun. L-isfida komuni ewlenija tal-proġett hija li jtejjeb l-aċċessibbiltà u l-mobbiltà ġenerali tan-nies u tal-merkanzija permezz tat-Tiswija tal-Kanal ta’ Bega. Il-mobbiltà hija waħda mill-aktar karatteristiċi fundamentali u importanti tal-attività ekonomika, peress li tissodisfa l-ħtieġa bażika li wieħed imur minn post għall-ieħor, ħtieġa kondiviża mill-passiġġieri, il-merkanzija u l-informazzjoni. Dan il-proġett għandu l-għan li jkompli l-passi li ttieħdu s’issa billi jimplimenta l-proġett imsemmi hawn fuq permezz tat-Tiswija tal-kumpless idro Sanmihaiul Roman, Klek u Srpski Itebej, il-kostruzzjoni tal-ispezzjoni tax-xogħol/mogħdija tar-roti, dokumentazzjoni teknika għat-tħammil tal-Kanal Bega, li jipprovdi tagħmir għat-tħammil u l-manutenzjoni tal-Kanal ta’ Bega, se jitfaċċaw opportunitajiet usa’ għall-kummerċ u l-kooperazzjoni ekonomika. Dan se jirriżulta wkoll fil-motivazzjoni, il-ħolqien u l-iżvilupp ta’ konnessjonijiet tat-trasport korrispondenti fuq iż-żewġ naħat tal-fruntiera kif ukoll jippromwovi viċinat tajjeb u kooperazzjoni bejn ir-Rumanija u l-ġirien tas-Serbja. L-għan ġenerali tal-proġett huwa: Il-promozzjoni tat-trasport transkonfinali sostenibbli u t-titjib tal-infrastruttura tal-mobbiltà għat-tiswir taż-żona tal-Kanal ta’ Bega bħala destinazzjoni rikonoxxuta internazzjonalment għal esperjenza turistika eċċellenti, kulturi diversi, komunitajiet integrati u n-natura protetta. L-għanijiet speċifiċi għall-proġett huma: Tiżdied il-kompetittività transfruntiera billi jittejbu l-aċċessibbiltà u l-konnettività tar-reġjun transfruntier permezz ta’ standard ogħla tal-infrastruttura tat-trasport u tal-mobbiltà. It-tisħiħ taż-Żona tal-Kanal Bega bħala destinazzjoni ta’ ħbiberija rikonoxxuta internazzjonalment, ħadra u viżitatur. Ir-riżultati ewlenin tal-proġett huma: HC Klek u Srpski Itebej -2 u lt msewwija u operazzjonali; Mogħdija tal-ispezzjoni tax-xogħol/mogħdija taċ-ċiklu mibnija — 1. Baċir mibni f’wiċċ l-ilma u punti ta’ rmiġġ f’Zrenjanin — 1. Imsewwija u funzjonali HC Sânmihaiu Roman — 1. Ħatra tal-Kumitat Tekniku tal-Proġett — 1. Studji Konġunti u Dokumentazzjoni Teknika żviluppati għat-twettiq ta’ azzjonijiet fil-qasam tat-trasport u l-infrastruttura tal-mobbiltà — 6. Konferenzi ta’ proġetti konġunti — 8. Żjarat ta’ proġetti konġunti — 2. Sett konġunt ta’ materjali promozzjonali — 1. Tagħmir speċifiku — IT — notebook, notebook 6. Tagħmir speċifiku — fuq il-post — 7 (2 vetturi tat-terren, 2 tagħmir tat-tħammil b’diversi użi, 1 ħasad tal-ħaxix ħażin akkwatiku, barkun wieħed, barkun bil-mutur wieħed). Pakkett ta’ taħriġ konġunt — 1. Persuni mħarrġa — 30. It-tiswija tal-kumplessi idro Sînmihaiu Român u Klek u Srpski Itebej se tirrestawra assi ta’ navigazzjoni transkonfinali. Huwa l-objettiv l-aktar importanti ta’ dan il-proġett li jikkontribwixxi għall-iżvilupp tal-mobbiltà pubblika u s-servizzi tat-trasport fil-Kanal ta’ Bega. Il-bini ta’ baċir li jżomm f’wiċċ l-ilma u punt ta’ rmiġġ f’Zrenjanin se jagħti spinta lill-interess tan-nies lokali biex jiżviluppaw it-turiżmu. Il-bini ta’ spezzjoni tax-xogħol/passaġġ tar-roti fuq in-naħa Serba ser iżid in-numru ta’ persuni li jixtiequ jadottaw metodu ta’ vjaġġar b’saħħtu minn post għall-ieħor. L-istudji konġunti u d-dokumentazzjoni teknika se jwittu t-triq għal passaġġ fuq l-ilma intern marbut ma’ l-ekoloġija u l-Ewropa. L-attivitajiet ta’ ġestjoni, promozzjoni u taħriġ se jkomplu jsaħħu l-kapaċità tal-atturi istituzzjonali ewlenin u se jqajmu kuxjenza pubblika. BĦALA KONKLUŻJONI, L-IŻVILUPP TAL-INFRASTRUTTURA TAL-KANAL BEGA HUWA SFIDA STRATEĠIKA TRANSKONFINALI B’IMPATT KBIR. IR-RESTAWR TAN-NAVIGABBILTÀ TAL-KANAL SE JWASSAL GĦALL-IŻVILUPP TA’ FATTURI TA’ TKABBIR EKONOMIKU U SOĊJALI ALTERNATTIVI U SOSTENIBBLI. (Maltese)
4 November 2022
0 references
A Bega-csatorna a román és a szerb közösség egyik legfontosabb összekötője, az egyetlen élő körút, amely összeköti a két országot. Tekintettel arra, hogy a Bega-csatorna Zrenjanin, Zitite és Temesvár egyik jelentős vízi útja, a hajózással kapcsolatos újjáéledése – még ha csak az eredeti paraméterekkel összhangban is – azt jelentené, hogy a Bánátot mind a Fekete-tengerrel, mind az Északi-tengerrel összekötik a szerbiai DTD (Duna – Tisa – Duna) és a Rajna-Majna-Duna csatorna meglévő rendszerén keresztül. A Bega-csatorna hajózhatóságának újbóli megnyitása és a térség turizmusának fellendítése érdekében néhány intézkedésre van szükség, és fontos közös kihívást és lehetőséget jelenthet a régió fejlesztésére. A projekt fő közös kihívása az emberek és áruk általános hozzáférhetőségének és mobilitásának javítása a Bega-csatorna javítása révén. A mobilitás a gazdasági tevékenység egyik legalapvetőbb és legfontosabb jellemzője, mivel kielégíti az egyik helyszínről a másikra való utazás alapvető igényét, az utasok, az áruk és az információk megosztását. A projekt célja az eddig tett lépések folytatása a fent említett projekt megvalósítása révén a Sanmihaiul Roman, Klek és Srpski Itebej hidrokomplexum javításával, a működő ellenőrző/kerékpárpálya építésével, a Bega-csatorna kotrásához szükséges műszaki dokumentációval, a Bega-csatorna kotrásához és karbantartásához szükséges berendezések biztosításával, szélesebb körű kereskedelmi és gazdasági együttműködési lehetőségek merülnek fel. Ez a határ mindkét oldalán a megfelelő közlekedési összeköttetések motivációját, létrehozását és fejlesztését, valamint a jószomszédiságot és a Románia és Szerbia szomszédai közötti együttműködést fogja eredményezni. A projekt általános célkitűzése a következő: A határokon átnyúló fenntartható közlekedési és mobilitási infrastruktúra fejlesztésének előmozdítása a Bega-csatorna térségének kialakítása érdekében, mint a kiemelkedő turisztikai élmények, a különböző kultúrák, az integrált közösségek és a védett természet nemzetközileg elismert célpontja. A projektspecifikus célkitűzések a következők: A határokon átnyúló versenyképesség növelése a határokon átnyúló régió hozzáférhetőségének és összekapcsoltságának javítása révén a közlekedési és mobilitási infrastruktúra színvonalának emelése révén. A Bega-csatorna térségének fejlesztése nemzetközileg elismert, zöld, látogatóbarát úti célként. A projekt fő eredményei a következők: Javított és működőképes HC Klek és Srpski Itebej -2 éslt; Épített munkavizsgálati út/ciklusút – 1. Épített úszó dokk és kikötési pontok Zrenjaninban – 1. Javított és funkcionális HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekt Technikai Bizottság kinevezése – 1. Közös tanulmányok és műszaki dokumentáció a közlekedési és mobilitási infrastruktúra területén tett intézkedések megvalósításához – 6. Közös projektkonferenciák – 8. Közös projekttúrák – 2. Közös promóciós anyagok – 1. Speciális berendezések – IT – notebook, notebook számítógépek 6. Speciális felszerelés – a helyszínen – 7 (2 terepjáró, 2 többcélú kotró, 1 vízi gyom betakarító, 1 uszály, 1 motoros uszály). Közös képzési csomag – 1. Képzett személyek – 30. A Sînmihaiu Român és a Klek és a Srpski Itebej hidrokomplexumok javítása helyreállítja a határkeresztező navigációs tengelyt, ez a projekt legfontosabb célkitűzése, amely hozzájárul a Bega-csatorna tömegközlekedési és közlekedési szolgáltatásainak fejlesztéséhez. A zrenjanini úszódokk és kikötési pont megépítése növelni fogja a helyiek érdeklődését a turizmus fejlesztése iránt. A szerb oldalon működő ellenőrző/kerékpárút építése növelni fogja azoknak az embereknek a számát, akik hajlandóak az egyik helyről a másikra történő egészséges utazásra. A közös tanulmányok és műszaki dokumentáció előkészíti az utat egy ökológiai és európai összekapcsolt belvízi út előtt. Az irányítási, promóciós és képzési tevékenységek tovább erősítik a kulcsfontosságú intézményi szereplők kapacitását, és felhívják a nyilvánosság figyelmét. ÖSSZEFOGLALVA, A BEGA-CSATORNA INFRASTRUKTURÁLIS FEJLESZTÉSE JELENTŐS HATÁSSAL VAN A HATÁROKON ÁTNYÚLÓ STRATÉGIAI KIHÍVÁSRA. A CSATORNA HAJÓZHATÓSÁGÁNAK HELYREÁLLÍTÁSA KÖZÖS ALTERNATÍV ÉS FENNTARTHATÓ GAZDASÁGI ÉS TÁRSADALMI NÖVEKEDÉSI TÉNYEZŐK KIALAKULÁSÁHOZ VEZET. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A Bega-csatorna a román és a szerb közösség egyik legfontosabb összekötője, az egyetlen élő körút, amely összeköti a két országot. Tekintettel arra, hogy a Bega-csatorna Zrenjanin, Zitite és Temesvár egyik jelentős vízi útja, a hajózással kapcsolatos újjáéledése – még ha csak az eredeti paraméterekkel összhangban is – azt jelentené, hogy a Bánátot mind a Fekete-tengerrel, mind az Északi-tengerrel összekötik a szerbiai DTD (Duna – Tisa – Duna) és a Rajna-Majna-Duna csatorna meglévő rendszerén keresztül. A Bega-csatorna hajózhatóságának újbóli megnyitása és a térség turizmusának fellendítése érdekében néhány intézkedésre van szükség, és fontos közös kihívást és lehetőséget jelenthet a régió fejlesztésére. A projekt fő közös kihívása az emberek és áruk általános hozzáférhetőségének és mobilitásának javítása a Bega-csatorna javítása révén. A mobilitás a gazdasági tevékenység egyik legalapvetőbb és legfontosabb jellemzője, mivel kielégíti az egyik helyszínről a másikra való utazás alapvető igényét, az utasok, az áruk és az információk megosztását. A projekt célja az eddig tett lépések folytatása a fent említett projekt megvalósítása révén a Sanmihaiul Roman, Klek és Srpski Itebej hidrokomplexum javításával, a működő ellenőrző/kerékpárpálya építésével, a Bega-csatorna kotrásához szükséges műszaki dokumentációval, a Bega-csatorna kotrásához és karbantartásához szükséges berendezések biztosításával, szélesebb körű kereskedelmi és gazdasági együttműködési lehetőségek merülnek fel. Ez a határ mindkét oldalán a megfelelő közlekedési összeköttetések motivációját, létrehozását és fejlesztését, valamint a jószomszédiságot és a Románia és Szerbia szomszédai közötti együttműködést fogja eredményezni. A projekt általános célkitűzése a következő: A határokon átnyúló fenntartható közlekedési és mobilitási infrastruktúra fejlesztésének előmozdítása a Bega-csatorna térségének kialakítása érdekében, mint a kiemelkedő turisztikai élmények, a különböző kultúrák, az integrált közösségek és a védett természet nemzetközileg elismert célpontja. A projektspecifikus célkitűzések a következők: A határokon átnyúló versenyképesség növelése a határokon átnyúló régió hozzáférhetőségének és összekapcsoltságának javítása révén a közlekedési és mobilitási infrastruktúra színvonalának emelése révén. A Bega-csatorna térségének fejlesztése nemzetközileg elismert, zöld, látogatóbarát úti célként. A projekt fő eredményei a következők: Javított és működőképes HC Klek és Srpski Itebej -2 éslt; Épített munkavizsgálati út/ciklusút – 1. Épített úszó dokk és kikötési pontok Zrenjaninban – 1. Javított és funkcionális HC Sânmihaiu Roman – 1. Projekt Technikai Bizottság kinevezése – 1. Közös tanulmányok és műszaki dokumentáció a közlekedési és mobilitási infrastruktúra területén tett intézkedések megvalósításához – 6. Közös projektkonferenciák – 8. Közös projekttúrák – 2. Közös promóciós anyagok – 1. Speciális berendezések – IT – notebook, notebook számítógépek 6. Speciális felszerelés – a helyszínen – 7 (2 terepjáró, 2 többcélú kotró, 1 vízi gyom betakarító, 1 uszály, 1 motoros uszály). Közös képzési csomag – 1. Képzett személyek – 30. A Sînmihaiu Român és a Klek és a Srpski Itebej hidrokomplexumok javítása helyreállítja a határkeresztező navigációs tengelyt, ez a projekt legfontosabb célkitűzése, amely hozzájárul a Bega-csatorna tömegközlekedési és közlekedési szolgáltatásainak fejlesztéséhez. A zrenjanini úszódokk és kikötési pont megépítése növelni fogja a helyiek érdeklődését a turizmus fejlesztése iránt. A szerb oldalon működő ellenőrző/kerékpárút építése növelni fogja azoknak az embereknek a számát, akik hajlandóak az egyik helyről a másikra történő egészséges utazásra. A közös tanulmányok és műszaki dokumentáció előkészíti az utat egy ökológiai és európai összekapcsolt belvízi út előtt. Az irányítási, promóciós és képzési tevékenységek tovább erősítik a kulcsfontosságú intézményi szereplők kapacitását, és felhívják a nyilvánosság figyelmét. ÖSSZEFOGLALVA, A BEGA-CSATORNA INFRASTRUKTURÁLIS FEJLESZTÉSE JELENTŐS HATÁSSAL VAN A HATÁROKON ÁTNYÚLÓ STRATÉGIAI KIHÍVÁSRA. A CSATORNA HAJÓZHATÓSÁGÁNAK HELYREÁLLÍTÁSA KÖZÖS ALTERNATÍV ÉS FENNTARTHATÓ GAZDASÁGI ÉS TÁRSADALMI NÖVEKEDÉSI TÉNYEZŐK KIALAKULÁSÁHOZ VEZET. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Bega kanal je s više gledišta jedan od ključnih poveznica rumunjskih i srpskih zajednica, jedini živi bulevar koji povezuje te dvije zemlje. Budući da je Bega kanal jedan od značajnih plovnih putova za Zrenjanin, Zitiste i Temišvar, njegovo oživljavanje plovidbe, makar samo u skladu s izvornim parametrima, značilo bi povezivanje Banata, kako s Crnim morem tako i sa Sjevernim morem, kroz postojeći sustav kanala u Srbiji DTD (Dunav – Tisa – Dunav) i kanal Rajna-Majna-Dunav. Kako bi se ponovno otvorila plovnost na Bega kanalu i potaknuo turizam na tom području, potrebno je poduzeti neke mjere i to može biti važan zajednički izazov i prilika za razvoj regije. Glavni zajednički izazov projekta je poboljšanje opće dostupnosti i mobilnosti ljudi i robe kroz popravak Bega kanala. Mobilnost je jedna od najosnovnijih i najvažnijih značajki gospodarske djelatnosti jer zadovoljava osnovnu potrebu odlaska s jedne lokacije na drugu, potrebu koju dijele putnici, teret i informacije. Cilj ovog projekta je nastaviti korake koji su do sada poduzeti provedbom navedenog projekta kroz popravak hidro-kompleksa Sanmihaiul Roman, Klek i Srpski Itebej, izgradnju radne inspekcije/biciklističke staze, tehničku dokumentaciju za jaružanje Bega kanala, osiguravanje opreme za jaružanje i održavanje Bega kanala, šire mogućnosti za trgovinsku i gospodarsku suradnju. To će također rezultirati motivacijom, stvaranjem i razvojem odgovarajućih prometnih veza s obje strane granice, kao i promicanjem dobrosusjedskih odnosa i suradnje između Rumunjske i Srbije. Opći cilj projekta je: Promicanje poboljšanja prekogranične infrastrukture za održivi promet i mobilnost radi oblikovanja područja Bega kanala kao međunarodno priznatog odredišta za izvanredno turističko iskustvo, raznolike kulture, integrirane zajednice i zaštićenu prirodu. Specifični ciljevi projekta su: Povećanje prekogranične konkurentnosti poboljšanjem dostupnosti i povezanosti prekogranične regije povećanim standardom prometne infrastrukture i infrastrukture za mobilnost. Poboljšanje područja Bega kanala kao međunarodno priznate, zelene, prijateljske destinacije za posjetitelje. Glavni rezultati projekta su: Popravljena i operativna HC Klek i Srpski Itebej -2 &. Izgrađeni radni inspekcijski put/put ciklusa – 1. Izgrađene plutajuće točke pristaništa i vezova u Zrenjaninu – 1. Popravljena i funkcionalna HC Sânmihaiu Roman – 1. Imenovanje Tehničkog odbora projekta – 1. Zajedničke studije i tehnička dokumentacija razvijena za realizaciju aktivnosti u području prometne infrastrukture i infrastrukture mobilnosti – 6. Zajedničke projektne konferencije – 8. Zajedničke projektne ture – 2. Zajednički skup promotivnih materijala – 1. Posebna oprema – IT – prijenosno računalo, prijenosna računala 6. Posebna oprema – na licu mjesta – 7 (2 terenska vozila, 2 višenamjenska jaružala, 1 vadilica vodenog korova, 1 teglenica, 1 motorna teglenica). Zajednički paket osposobljavanja – 1. Osposobljene osobe – 30. Popravak hidroskopa Sînmihaiu Român i Klek i Srpski Itebej obnovit će prekograničnu navigacijsku os, a najvažniji je cilj ovog projekta koji doprinosi razvoju javne mobilnosti i usluga prijevoza na Bega kanalu. Izgradnjom plutajućeg pristaništa i vezom u Zrenjaninu povećat će se interes lokalnog stanovništva za razvoj turizma. Izgradnjom radne inspekcije/biciklističke staze na srpskoj strani povećat će se broj ljudi koji su voljni usvojiti zdravu metodu putovanja s jedne lokacije na drugu. Zajedničkim studijama i tehničkom dokumentacijom otvorit će se put ekološkim i europskim unutarnjim plovnim putovima. Aktivnostima upravljanja, promicanja i osposobljavanja dodatno će se ojačati kapacitet ključnih institucijskih aktera i podići svijest javnosti. ZAKLJUČNO, RAZVOJ INFRASTRUKTURE BEGA KANALA VELIK JE UTJECAJ NA PREKOGRANIČNI STRATEŠKI IZAZOV. OBNOVA PLOVNOSTI KANALA DOVEST ĆE DO RAZVOJA ZAJEDNIČKIH ALTERNATIVNIH I ODRŽIVIH ČIMBENIKA GOSPODARSKOG I SOCIJALNOG RASTA. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Bega kanal je s više gledišta jedan od ključnih poveznica rumunjskih i srpskih zajednica, jedini živi bulevar koji povezuje te dvije zemlje. Budući da je Bega kanal jedan od značajnih plovnih putova za Zrenjanin, Zitiste i Temišvar, njegovo oživljavanje plovidbe, makar samo u skladu s izvornim parametrima, značilo bi povezivanje Banata, kako s Crnim morem tako i sa Sjevernim morem, kroz postojeći sustav kanala u Srbiji DTD (Dunav – Tisa – Dunav) i kanal Rajna-Majna-Dunav. Kako bi se ponovno otvorila plovnost na Bega kanalu i potaknuo turizam na tom području, potrebno je poduzeti neke mjere i to može biti važan zajednički izazov i prilika za razvoj regije. Glavni zajednički izazov projekta je poboljšanje opće dostupnosti i mobilnosti ljudi i robe kroz popravak Bega kanala. Mobilnost je jedna od najosnovnijih i najvažnijih značajki gospodarske djelatnosti jer zadovoljava osnovnu potrebu odlaska s jedne lokacije na drugu, potrebu koju dijele putnici, teret i informacije. Cilj ovog projekta je nastaviti korake koji su do sada poduzeti provedbom navedenog projekta kroz popravak hidro-kompleksa Sanmihaiul Roman, Klek i Srpski Itebej, izgradnju radne inspekcije/biciklističke staze, tehničku dokumentaciju za jaružanje Bega kanala, osiguravanje opreme za jaružanje i održavanje Bega kanala, šire mogućnosti za trgovinsku i gospodarsku suradnju. To će također rezultirati motivacijom, stvaranjem i razvojem odgovarajućih prometnih veza s obje strane granice, kao i promicanjem dobrosusjedskih odnosa i suradnje između Rumunjske i Srbije. Opći cilj projekta je: Promicanje poboljšanja prekogranične infrastrukture za održivi promet i mobilnost radi oblikovanja područja Bega kanala kao međunarodno priznatog odredišta za izvanredno turističko iskustvo, raznolike kulture, integrirane zajednice i zaštićenu prirodu. Specifični ciljevi projekta su: Povećanje prekogranične konkurentnosti poboljšanjem dostupnosti i povezanosti prekogranične regije povećanim standardom prometne infrastrukture i infrastrukture za mobilnost. Poboljšanje područja Bega kanala kao međunarodno priznate, zelene, prijateljske destinacije za posjetitelje. Glavni rezultati projekta su: Popravljena i operativna HC Klek i Srpski Itebej -2 &. Izgrađeni radni inspekcijski put/put ciklusa – 1. Izgrađene plutajuće točke pristaništa i vezova u Zrenjaninu – 1. Popravljena i funkcionalna HC Sânmihaiu Roman – 1. Imenovanje Tehničkog odbora projekta – 1. Zajedničke studije i tehnička dokumentacija razvijena za realizaciju aktivnosti u području prometne infrastrukture i infrastrukture mobilnosti – 6. Zajedničke projektne konferencije – 8. Zajedničke projektne ture – 2. Zajednički skup promotivnih materijala – 1. Posebna oprema – IT – prijenosno računalo, prijenosna računala 6. Posebna oprema – na licu mjesta – 7 (2 terenska vozila, 2 višenamjenska jaružala, 1 vadilica vodenog korova, 1 teglenica, 1 motorna teglenica). Zajednički paket osposobljavanja – 1. Osposobljene osobe – 30. Popravak hidroskopa Sînmihaiu Român i Klek i Srpski Itebej obnovit će prekograničnu navigacijsku os, a najvažniji je cilj ovog projekta koji doprinosi razvoju javne mobilnosti i usluga prijevoza na Bega kanalu. Izgradnjom plutajućeg pristaništa i vezom u Zrenjaninu povećat će se interes lokalnog stanovništva za razvoj turizma. Izgradnjom radne inspekcije/biciklističke staze na srpskoj strani povećat će se broj ljudi koji su voljni usvojiti zdravu metodu putovanja s jedne lokacije na drugu. Zajedničkim studijama i tehničkom dokumentacijom otvorit će se put ekološkim i europskim unutarnjim plovnim putovima. Aktivnostima upravljanja, promicanja i osposobljavanja dodatno će se ojačati kapacitet ključnih institucijskih aktera i podići svijest javnosti. ZAKLJUČNO, RAZVOJ INFRASTRUKTURE BEGA KANALA VELIK JE UTJECAJ NA PREKOGRANIČNI STRATEŠKI IZAZOV. OBNOVA PLOVNOSTI KANALA DOVEST ĆE DO RAZVOJA ZAJEDNIČKIH ALTERNATIVNIH I ODRŽIVIH ČIMBENIKA GOSPODARSKOG I SOCIJALNOG RASTA. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Bega kanāls no vairāk viedokļa ir viens no galvenajiem Rumānijas un Serbijas kopienu savienojumiem, kas ir vienīgais dzīvais bulvāris, kas savieno abas valstis. Ņemot vērā, ka Begas kanāls ir viens no Zrenjanin, Zitiste un Timišoaras nozīmīgajiem ūdensceļiem, tā atdzimšana attiecībā uz kuģošanu, pat ja tā atbilst sākotnējiem parametriem, nozīmētu Banat savienošanu ar Melno jūru un Ziemeļjūru, izmantojot esošo kanālu sistēmu Serbijā DTD (Donavas-Tisa — Donava) un Reinas-Mainas-Donavas kanālu. Lai atjaunotu kuģojamību Begas kanālā un veicinātu tūrismu šajā reģionā, ir jāveic daži pasākumi, un tas var būt svarīgs kopīgs uzdevums un iespēja attīstīt reģionu. Projekta galvenais kopīgais uzdevums ir uzlabot cilvēku un preču vispārējo pieejamību un mobilitāti, atjaunojot Bega kanālu. Mobilitāte ir viena no svarīgākajām saimnieciskās darbības pamatiezīmēm, jo tā apmierina pamatvajadzību doties no vienas vietas uz otru, kas ir pasažieru, kravu un informācijas kopīga nepieciešamība. Šā projekta mērķis ir turpināt līdz šim veiktos pasākumus, īstenojot iepriekš minēto projektu, atjaunojot hidro kompleksu Sanmihaiul Roman, Klek un Srpski Itebej, izbūvējot darba inspekcijas/velosipēdu taku, tehnisko dokumentāciju begas kanāla bagarēšanai, nodrošinot aprīkojumu begas kanāla padziļināšanai un uzturēšanai, radīsies plašākas tirdzniecības un ekonomiskās sadarbības iespējas. Tas arī radīs motivāciju, izveidos un attīstīs atbilstošus transporta savienojumus abās robežas pusēs, kā arī veicinās labu kaimiņvalstu sadarbību un sadarbību starp Rumāniju un Serbijas kaimiņvalstīm. Projekta vispārējais mērķis ir: Veicināt ilgtspējīgu pārrobežu transporta un mobilitātes infrastruktūras uzlabošanu, lai veidotu Begas kanāla teritoriju kā starptautiski atzītu galamērķi izcilai tūrisma pieredzei, dažādām kultūrām, integrētām kopienām un aizsargājamai dabai. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: Palielināt pārrobežu konkurētspēju, uzlabojot pārrobežu reģiona pieejamību un savienojamību, paaugstinot transporta un mobilitātes infrastruktūras standartus. Bega Canal Area kā starptautiski atzīts, zaļš, apmeklētājiem draudzīgs galamērķis. Projekta galvenie rezultāti ir šādi: Remonts un ekspluatācija HC Klek un Srpski Itebej -2 &. Būvēta darba inspekcijas taka/cikla ceļš — 1. Būvēts peldošs doks un pietauvošanās vietas Zrenjanin — 1. Remontēts un funkcionāls HC Sânmihaiu Roman — 1. Projekta tehniskās komitejas iecelšana — 1. Kopīgi pētījumi un tehniskā dokumentācija, kas izstrādāta pasākumu īstenošanai transporta un mobilitātes infrastruktūras jomā — 6. Kopīgas projektu konferences — 8. Kopprojekta ekskursijas — 2. Kopīgais reklāmas materiālu komplekts — 1. Īpašas iekārtas — IT — piezīmjdatori, piezīmjdatori 6. Īpašs aprīkojums — uz vietas — 7 (2 apvidus transportlīdzekļi, 2 daudzfunkcionāls bagarkuģis, 1 ūdens nezāļu novākšanas iekārta, 1 barža, 1 motor barža). Kopīga mācību pakete — 1. Apmācītas personas — 30. Sînmihaiu Român un Klek un Srpski Itebej hidrokomplektu remonts atjaunos pārrobežu navigācijas asi. Peldošā doka un pietauvošanās punkta būvniecība Zrenjaninā vairos vietējo iedzīvotāju interesi attīstīt tūrismu. Darba inspekcijas/velosipēdu ceļa būvniecība Serbijas pusē palielinās to cilvēku skaitu, kuri vēlas pieņemt veselīgu ceļošanas metodi no vienas vietas uz otru. Kopīgie pētījumi un tehniskā dokumentācija pavērs ceļu ekoloģiskiem un ar Eiropu saistītiem iekšējiem ūdensceļiem. Pārvaldības, veicināšanas un apmācības pasākumi vēl vairāk stiprinās galveno institucionālo dalībnieku spējas un uzlabos sabiedrības informētību. VISBEIDZOT, BEGA KANĀLA INFRASTRUKTŪRAS ATTĪSTĪBA IR BŪTISKA PĀRROBEŽU STRATĒĢISKA PROBLĒMA. ATJAUNOJOT KANĀLA KUĢOJAMĪBU, TIKS IZSTRĀDĀTI KOPĪGI ALTERNATĪVI UN ILGTSPĒJĪGI EKONOMIKAS UN SOCIĀLĀS IZAUGSMES FAKTORI. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Bega kanāls no vairāk viedokļa ir viens no galvenajiem Rumānijas un Serbijas kopienu savienojumiem, kas ir vienīgais dzīvais bulvāris, kas savieno abas valstis. Ņemot vērā, ka Begas kanāls ir viens no Zrenjanin, Zitiste un Timišoaras nozīmīgajiem ūdensceļiem, tā atdzimšana attiecībā uz kuģošanu, pat ja tā atbilst sākotnējiem parametriem, nozīmētu Banat savienošanu ar Melno jūru un Ziemeļjūru, izmantojot esošo kanālu sistēmu Serbijā DTD (Donavas-Tisa — Donava) un Reinas-Mainas-Donavas kanālu. Lai atjaunotu kuģojamību Begas kanālā un veicinātu tūrismu šajā reģionā, ir jāveic daži pasākumi, un tas var būt svarīgs kopīgs uzdevums un iespēja attīstīt reģionu. Projekta galvenais kopīgais uzdevums ir uzlabot cilvēku un preču vispārējo pieejamību un mobilitāti, atjaunojot Bega kanālu. Mobilitāte ir viena no svarīgākajām saimnieciskās darbības pamatiezīmēm, jo tā apmierina pamatvajadzību doties no vienas vietas uz otru, kas ir pasažieru, kravu un informācijas kopīga nepieciešamība. Šā projekta mērķis ir turpināt līdz šim veiktos pasākumus, īstenojot iepriekš minēto projektu, atjaunojot hidro kompleksu Sanmihaiul Roman, Klek un Srpski Itebej, izbūvējot darba inspekcijas/velosipēdu taku, tehnisko dokumentāciju begas kanāla bagarēšanai, nodrošinot aprīkojumu begas kanāla padziļināšanai un uzturēšanai, radīsies plašākas tirdzniecības un ekonomiskās sadarbības iespējas. Tas arī radīs motivāciju, izveidos un attīstīs atbilstošus transporta savienojumus abās robežas pusēs, kā arī veicinās labu kaimiņvalstu sadarbību un sadarbību starp Rumāniju un Serbijas kaimiņvalstīm. Projekta vispārējais mērķis ir: Veicināt ilgtspējīgu pārrobežu transporta un mobilitātes infrastruktūras uzlabošanu, lai veidotu Begas kanāla teritoriju kā starptautiski atzītu galamērķi izcilai tūrisma pieredzei, dažādām kultūrām, integrētām kopienām un aizsargājamai dabai. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: Palielināt pārrobežu konkurētspēju, uzlabojot pārrobežu reģiona pieejamību un savienojamību, paaugstinot transporta un mobilitātes infrastruktūras standartus. Bega Canal Area kā starptautiski atzīts, zaļš, apmeklētājiem draudzīgs galamērķis. Projekta galvenie rezultāti ir šādi: Remonts un ekspluatācija HC Klek un Srpski Itebej -2 &. Būvēta darba inspekcijas taka/cikla ceļš — 1. Būvēts peldošs doks un pietauvošanās vietas Zrenjanin — 1. Remontēts un funkcionāls HC Sânmihaiu Roman — 1. Projekta tehniskās komitejas iecelšana — 1. Kopīgi pētījumi un tehniskā dokumentācija, kas izstrādāta pasākumu īstenošanai transporta un mobilitātes infrastruktūras jomā — 6. Kopīgas projektu konferences — 8. Kopprojekta ekskursijas — 2. Kopīgais reklāmas materiālu komplekts — 1. Īpašas iekārtas — IT — piezīmjdatori, piezīmjdatori 6. Īpašs aprīkojums — uz vietas — 7 (2 apvidus transportlīdzekļi, 2 daudzfunkcionāls bagarkuģis, 1 ūdens nezāļu novākšanas iekārta, 1 barža, 1 motor barža). Kopīga mācību pakete — 1. Apmācītas personas — 30. Sînmihaiu Român un Klek un Srpski Itebej hidrokomplektu remonts atjaunos pārrobežu navigācijas asi. Peldošā doka un pietauvošanās punkta būvniecība Zrenjaninā vairos vietējo iedzīvotāju interesi attīstīt tūrismu. Darba inspekcijas/velosipēdu ceļa būvniecība Serbijas pusē palielinās to cilvēku skaitu, kuri vēlas pieņemt veselīgu ceļošanas metodi no vienas vietas uz otru. Kopīgie pētījumi un tehniskā dokumentācija pavērs ceļu ekoloģiskiem un ar Eiropu saistītiem iekšējiem ūdensceļiem. Pārvaldības, veicināšanas un apmācības pasākumi vēl vairāk stiprinās galveno institucionālo dalībnieku spējas un uzlabos sabiedrības informētību. VISBEIDZOT, BEGA KANĀLA INFRASTRUKTŪRAS ATTĪSTĪBA IR BŪTISKA PĀRROBEŽU STRATĒĢISKA PROBLĒMA. ATJAUNOJOT KANĀLA KUĢOJAMĪBU, TIKS IZSTRĀDĀTI KOPĪGI ALTERNATĪVI UN ILGTSPĒJĪGI EKONOMIKAS UN SOCIĀLĀS IZAUGSMES FAKTORI. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Bega Canal es, desde más puntos de vista, uno de los enlaces clave de las comunidades rumana y serbia, el único bulevar vivo que conecta los dos países. Teniendo en cuenta que el Canal de Bega es una de las vías fluviales importantes para Zrenjanin, Zitiste y Timișoara, su reactivación en lo que respecta a la navegación, aunque solo sea en línea con los parámetros originales, significaría conectar Banat, tanto con el Mar Negro como con el Mar del Norte, a través del sistema existente de canales en Serbia DTD (Danubio — Tisa — Danubio) y el Canal Rin-Main-Danube. Con el fin de reabrir la navegabilidad en el Canal de Bega e impulsar el turismo en la zona, hay algunas medidas que se deben tomar y puede ser un importante desafío común y una oportunidad para desarrollar la región. El principal reto común del proyecto es mejorar la accesibilidad general y la movilidad de personas y mercancías a través de la Reparación del Canal de Bega. La movilidad es una de las características más fundamentales e importantes de la actividad económica, ya que satisface la necesidad básica de ir de un lugar a otro, una necesidad compartida por los pasajeros, carga e información. Este proyecto tiene como objetivo continuar con las medidas que se han tomado hasta ahora mediante la implementación del proyecto mencionado anteriormente a través de la reparación del complejo hidroeléctrico Sanmihaiul Roman, Klek y Srpski Itebej, la construcción de la ruta de inspección de trabajo/bicicleta, la documentación técnica para el dragado del Canal de Bega, el suministro de equipos para el dragado y el mantenimiento del Canal de Bega, surgirán oportunidades más amplias para el comercio y la cooperación económica. También dará lugar a la motivación, la creación y el desarrollo de las correspondientes conexiones de transporte a ambos lados de la frontera, así como a promover la buena vecindad y la cooperación entre los vecinos de Rumanía y Serbia. El objetivo general del proyecto es: Promover la mejora de las infraestructuras de transporte y movilidad transfronterizas sostenibles para la configuración del área del Canal de Bega como un destino reconocido internacionalmente por una experiencia turística sobresaliente, culturas diversas, comunidades integradas y naturaleza protegida. Los objetivos específicos del proyecto son: Aumentar la competitividad transfronteriza mediante la mejora de la accesibilidad y la conectividad de la región transfronteriza a través de una mayor norma de infraestructuras de transporte y movilidad. Mejorar el área del Canal de Bega como un destino internacionalmente reconocido, verde y amigable para los visitantes. Los principales resultados del proyecto son: Reparación y funcionamiento de HC Klek y Srpski Itebej -2<. Ruta de inspección de trabajo construida/ruta de ciclo — 1. Construcción de muelles y puntos de amarre en Zrenjanin — 1. Reparación y funcionalidad HC Sânmihaiu Roman — 1. Nombramiento del Comité Técnico del Proyecto — 1. Estudios conjuntos y documentación técnica desarrollados para la realización de acciones en el ámbito de las infraestructuras de transporte y movilidad — 6. Conferencias conjuntas de proyectos — 8. Giras conjuntas de proyectos — 2. Conjunto conjunto de materiales promocionales — 1. Equipos específicos — TI — portátiles, ordenadores portátiles 6. Equipamiento específico — in situ — 7 (2 vehículos de terreno, 2 dragas polivalentes, 1 cosechadora de malezas acuáticas, 1 barcaza, 1 barcaza). Paquete conjunto de formación — 1. Personas entrenadas — 30. La reparación de los complejos hidroeléctricos Sînmihaiu Român y Klek y Srpski Itebej restaurará un eje de navegación transfronteriza. Es el objetivo más importante de este proyecto que contribuye al desarrollo de los servicios de movilidad pública y transporte en el Canal de Bega. La construcción de muelle flotante y punto de amarre en Zrenjanin aumentará el interés de la población local por desarrollar el turismo. La construcción de una ruta de inspección/bicicleta de trabajo en el lado serbio aumentará el número de personas dispuestas a adoptar un método saludable de viaje de un lugar a otro. Los estudios conjuntos y la documentación técnica allanarán el camino para una vía navegable interior ecológica y europea. Las actividades de gestión, promoción y formación reforzarán aún más la capacidad de los principales actores institucionales y aumentarán la sensibilización del público. EN CONCLUSIÓN, EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CANAL DE BEGA ES UN DESAFÍO ESTRATÉGICO TRANSFRONTERIZO DE GRAN IMPACTO. LA RESTAURACIÓN DE LA NAVEGABILIDAD DEL CANAL CONDUCIRÁ AL DESARROLLO DE FACTORES DE CRECIMIENTO ECONÓMICO Y SOCIAL ALTERNATIVOS Y SOSTENIBLES. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Bega Canal es, desde más puntos de vista, uno de los enlaces clave de las comunidades rumana y serbia, el único bulevar vivo que conecta los dos países. Teniendo en cuenta que el Canal de Bega es una de las vías fluviales importantes para Zrenjanin, Zitiste y Timișoara, su reactivación en lo que respecta a la navegación, aunque solo sea en línea con los parámetros originales, significaría conectar Banat, tanto con el Mar Negro como con el Mar del Norte, a través del sistema existente de canales en Serbia DTD (Danubio — Tisa — Danubio) y el Canal Rin-Main-Danube. Con el fin de reabrir la navegabilidad en el Canal de Bega e impulsar el turismo en la zona, hay algunas medidas que se deben tomar y puede ser un importante desafío común y una oportunidad para desarrollar la región. El principal reto común del proyecto es mejorar la accesibilidad general y la movilidad de personas y mercancías a través de la Reparación del Canal de Bega. La movilidad es una de las características más fundamentales e importantes de la actividad económica, ya que satisface la necesidad básica de ir de un lugar a otro, una necesidad compartida por los pasajeros, carga e información. Este proyecto tiene como objetivo continuar con las medidas que se han tomado hasta ahora mediante la implementación del proyecto mencionado anteriormente a través de la reparación del complejo hidroeléctrico Sanmihaiul Roman, Klek y Srpski Itebej, la construcción de la ruta de inspección de trabajo/bicicleta, la documentación técnica para el dragado del Canal de Bega, el suministro de equipos para el dragado y el mantenimiento del Canal de Bega, surgirán oportunidades más amplias para el comercio y la cooperación económica. También dará lugar a la motivación, la creación y el desarrollo de las correspondientes conexiones de transporte a ambos lados de la frontera, así como a promover la buena vecindad y la cooperación entre los vecinos de Rumanía y Serbia. El objetivo general del proyecto es: Promover la mejora de las infraestructuras de transporte y movilidad transfronterizas sostenibles para la configuración del área del Canal de Bega como un destino reconocido internacionalmente por una experiencia turística sobresaliente, culturas diversas, comunidades integradas y naturaleza protegida. Los objetivos específicos del proyecto son: Aumentar la competitividad transfronteriza mediante la mejora de la accesibilidad y la conectividad de la región transfronteriza a través de una mayor norma de infraestructuras de transporte y movilidad. Mejorar el área del Canal de Bega como un destino internacionalmente reconocido, verde y amigable para los visitantes. Los principales resultados del proyecto son: Reparación y funcionamiento de HC Klek y Srpski Itebej -2<. Ruta de inspección de trabajo construida/ruta de ciclo — 1. Construcción de muelles y puntos de amarre en Zrenjanin — 1. Reparación y funcionalidad HC Sânmihaiu Roman — 1. Nombramiento del Comité Técnico del Proyecto — 1. Estudios conjuntos y documentación técnica desarrollados para la realización de acciones en el ámbito de las infraestructuras de transporte y movilidad — 6. Conferencias conjuntas de proyectos — 8. Giras conjuntas de proyectos — 2. Conjunto conjunto de materiales promocionales — 1. Equipos específicos — TI — portátiles, ordenadores portátiles 6. Equipamiento específico — in situ — 7 (2 vehículos de terreno, 2 dragas polivalentes, 1 cosechadora de malezas acuáticas, 1 barcaza, 1 barcaza). Paquete conjunto de formación — 1. Personas entrenadas — 30. La reparación de los complejos hidroeléctricos Sînmihaiu Român y Klek y Srpski Itebej restaurará un eje de navegación transfronteriza. Es el objetivo más importante de este proyecto que contribuye al desarrollo de los servicios de movilidad pública y transporte en el Canal de Bega. La construcción de muelle flotante y punto de amarre en Zrenjanin aumentará el interés de la población local por desarrollar el turismo. La construcción de una ruta de inspección/bicicleta de trabajo en el lado serbio aumentará el número de personas dispuestas a adoptar un método saludable de viaje de un lugar a otro. Los estudios conjuntos y la documentación técnica allanarán el camino para una vía navegable interior ecológica y europea. Las actividades de gestión, promoción y formación reforzarán aún más la capacidad de los principales actores institucionales y aumentarán la sensibilización del público. EN CONCLUSIÓN, EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CANAL DE BEGA ES UN DESAFÍO ESTRATÉGICO TRANSFRONTERIZO DE GRAN IMPACTO. LA RESTAURACIÓN DE LA NAVEGABILIDAD DEL CANAL CONDUCIRÁ AL DESARROLLO DE FACTORES DE CRECIMIENTO ECONÓMICO Y SOCIAL ALTERNATIVOS Y SOSTENIBLES. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Η Διώρυγα Μπέγκα είναι από περισσότερες απόψεις ένας από τους βασικούς συνδέσμους των κοινοτήτων της Ρουμανίας και της Σερβίας, η μόνη ζωντανή λεωφόρος που συνδέει τις δύο χώρες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η διώρυγα Μπέγκα είναι μία από τις σημαντικές πλωτές οδούς για το Zrenjanin, το Zitiste και την Timișoara, η αναζωπύρωση της όσον αφορά τη ναυσιπλοΐα, έστω και σύμφωνα με τις αρχικές παραμέτρους, θα σήμαινε τη σύνδεση του Βανάτου, τόσο με τη Μαύρη Θάλασσα όσο και με τη Βόρεια Θάλασσα, μέσω του υφιστάμενου συστήματος καναλιών στη Σερβία DTD (Δούναβης — Τίσα — Δούναβης) και της διώρυγας Ρήνου-Μάιν-Δούναβη. Προκειμένου να ανοίξει εκ νέου η πλοϊμότητα στη διώρυγα Μπέγκα και να ενισχυθεί ο τουρισμός στην περιοχή, πρέπει να ληφθούν ορισμένα μέτρα και μπορεί να αποτελέσει σημαντική κοινή πρόκληση και ευκαιρία ανάπτυξης της περιοχής. Η κύρια κοινή πρόκληση του έργου είναι η βελτίωση της γενικής προσβασιμότητας και της κινητικότητας των ανθρώπων και των αγαθών μέσω της επισκευής της διώρυγας Μπέγκα. Η κινητικότητα είναι ένα από τα πιο θεμελιώδη και σημαντικά χαρακτηριστικά της οικονομικής δραστηριότητας, καθώς ικανοποιεί τη βασική ανάγκη μετάβασης από τη μια τοποθεσία στην άλλη, μια ανάγκη που μοιράζονται οι επιβάτες, τα εμπορεύματα και οι πληροφορίες. Το έργο αυτό έχει ως στόχο να συνεχίσει τα βήματα που έχουν γίνει μέχρι στιγμής με την υλοποίηση του προαναφερθέντος έργου μέσω της επισκευής του υδροηλεκτρικού συγκροτήματος Sanmihaiul Roman, Klek και Srpski Itebej, της κατασκευής της διαδρομής επιθεώρησης/ποδηλάτου εργασίας, της τεχνικής τεκμηρίωσης για τη βυθοκόρηση της διώρυγας Bega, την παροχή εξοπλισμού για βυθοκόρηση και τη συντήρηση του Bega Canal, θα προκύψουν ευρύτερες ευκαιρίες για το εμπόριο και την οικονομική συνεργασία. Θα οδηγήσει επίσης σε κίνητρα, δημιουργία και ανάπτυξη αντίστοιχων μεταφορικών συνδέσεων και στις δύο πλευρές των συνόρων, καθώς και στην προώθηση της καλής γειτονίας και συνεργασίας μεταξύ της Ρουμανίας και των γειτόνων της Σερβίας. Ο γενικός στόχος του έργου είναι: Προώθηση της βελτίωσης των διασυνοριακών βιώσιμων υποδομών μεταφορών και κινητικότητας για τη διαμόρφωση της περιοχής της διώρυγας Μπέγκα ως διεθνώς αναγνωρισμένου προορισμού για εξαιρετική τουριστική εμπειρία, διαφορετικούς πολιτισμούς, ολοκληρωμένες κοινότητες και προστατευόμενη φύση. Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι οι εξής: Αύξηση της διασυνοριακής ανταγωνιστικότητας μέσω της βελτίωσης της προσβασιμότητας και της συνδεσιμότητας της διασυνοριακής περιοχής μέσω της αύξησης του προτύπου υποδομών μεταφορών και κινητικότητας. Ενίσχυση του Bega Canal Area ως διεθνώς αναγνωρισμένος, πράσινος, φιλικός προς τον επισκέπτη προορισμός. Τα κύρια αποτελέσματα του έργου είναι: Επισκευασμένο και λειτουργικό HC Klek και Srpski Itebej -2 lt· Κατασκευασμένη διαδρομή επιθεώρησης εργασίας/διαδρομή κύκλου — 1. Κατασκευασμένη πλωτή αποβάθρα και σημεία πρόσδεσης στο Zrenjanin — 1. Επισκευασμένο και λειτουργικό HC Sânmihaiu Roman — 1. Διορισμός Τεχνικής Επιτροπής Έργου — 1. Κοινές μελέτες και τεχνική τεκμηρίωση που αναπτύχθηκαν για την υλοποίηση δράσεων στον τομέα των υποδομών μεταφορών και κινητικότητας — 6. Κοινές διασκέψεις έργων — 8. Κοινές εκδρομές έργου — 2. Κοινό σύνολο διαφημιστικού υλικού — 1. Ειδικός εξοπλισμός — IT — σημειωματάριο, φορητοί υπολογιστές 6. Ειδικός εξοπλισμός — επί τόπου — 7 (2 οχήματα εδάφους, 2 βυθοκόροι πολλαπλών χρήσεων, 1 θεριζοαλωνιστική μηχανή υδρόβιων ζιζανίων, 1 φορτηγίδα, 1 φορτηγίδα). Κοινό πακέτο κατάρτισης — 1. Εκπαιδευμένοι άνθρωποι — 30. Η επισκευή των υδροηλεκτρικών συγκροτημάτων Sînmihaiu Român και Klek και Srpski Itebej θα αποκαταστήσει έναν διασυνοριακό άξονα ναυσιπλοΐας, είναι ο σημαντικότερος στόχος αυτού του έργου που συμβάλλει στην ανάπτυξη των δημόσιων υπηρεσιών κινητικότητας και μεταφορών στη διώρυγα Bega. Η κατασκευή πλωτής αποβάθρας και σημείου πρόσδεσης στο Zrenjanin θα ενισχύσει το ενδιαφέρον των τοπικών πληθυσμών για την ανάπτυξη του τουρισμού. Η κατασκευή της διαδρομής επιθεώρησης/ποδηλάτου εργασίας στη σερβική πλευρά θα αυξήσει τον αριθμό των ατόμων που επιθυμούν να υιοθετήσουν μια υγιή μέθοδο μετακίνησης από τη μία τοποθεσία στην άλλη. Οι κοινές μελέτες και η τεχνική τεκμηρίωση θα ανοίξουν το δρόμο για μια οικολογική και ευρωπαϊκή εσωτερική πλωτή οδό. Οι δραστηριότητες διαχείρισης, προώθησης και κατάρτισης θα ενισχύσουν περαιτέρω την ικανότητα των βασικών θεσμικών φορέων και θα αυξήσουν την ευαισθητοποίηση του κοινού. ΕΝ ΚΑΤΑΚΛΕΊΔΙ, Η ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΥΠΟΔΟΜΏΝ ΤΗΣ ΔΙΏΡΥΓΑΣ BEGA ΑΠΟΤΕΛΕΊ ΜΕΊΖΟΝΑ ΔΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΉ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΉ ΠΡΌΚΛΗΣΗ. Η ΑΠΟΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΛΟΪΜΌΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΔΙΏΡΥΓΑΣ ΘΑ ΟΔΗΓΉΣΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΚΟΙΝΏΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΏΝ ΚΑΙ ΒΙΏΣΙΜΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΏΝ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΏΝ ΠΑΡΑΓΌΝΤΩΝ ΑΝΆΠΤΥΞΗΣ. (Greek)
4 November 2022
0 references
Η Διώρυγα Μπέγκα είναι από περισσότερες απόψεις ένας από τους βασικούς συνδέσμους των κοινοτήτων της Ρουμανίας και της Σερβίας, η μόνη ζωντανή λεωφόρος που συνδέει τις δύο χώρες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η διώρυγα Μπέγκα είναι μία από τις σημαντικές πλωτές οδούς για το Zrenjanin, το Zitiste και την Timișoara, η αναζωπύρωση της όσον αφορά τη ναυσιπλοΐα, έστω και σύμφωνα με τις αρχικές παραμέτρους, θα σήμαινε τη σύνδεση του Βανάτου, τόσο με τη Μαύρη Θάλασσα όσο και με τη Βόρεια Θάλασσα, μέσω του υφιστάμενου συστήματος καναλιών στη Σερβία DTD (Δούναβης — Τίσα — Δούναβης) και της διώρυγας Ρήνου-Μάιν-Δούναβη. Προκειμένου να ανοίξει εκ νέου η πλοϊμότητα στη διώρυγα Μπέγκα και να ενισχυθεί ο τουρισμός στην περιοχή, πρέπει να ληφθούν ορισμένα μέτρα και μπορεί να αποτελέσει σημαντική κοινή πρόκληση και ευκαιρία ανάπτυξης της περιοχής. Η κύρια κοινή πρόκληση του έργου είναι η βελτίωση της γενικής προσβασιμότητας και της κινητικότητας των ανθρώπων και των αγαθών μέσω της επισκευής της διώρυγας Μπέγκα. Η κινητικότητα είναι ένα από τα πιο θεμελιώδη και σημαντικά χαρακτηριστικά της οικονομικής δραστηριότητας, καθώς ικανοποιεί τη βασική ανάγκη μετάβασης από τη μια τοποθεσία στην άλλη, μια ανάγκη που μοιράζονται οι επιβάτες, τα εμπορεύματα και οι πληροφορίες. Το έργο αυτό έχει ως στόχο να συνεχίσει τα βήματα που έχουν γίνει μέχρι στιγμής με την υλοποίηση του προαναφερθέντος έργου μέσω της επισκευής του υδροηλεκτρικού συγκροτήματος Sanmihaiul Roman, Klek και Srpski Itebej, της κατασκευής της διαδρομής επιθεώρησης/ποδηλάτου εργασίας, της τεχνικής τεκμηρίωσης για τη βυθοκόρηση της διώρυγας Bega, την παροχή εξοπλισμού για βυθοκόρηση και τη συντήρηση του Bega Canal, θα προκύψουν ευρύτερες ευκαιρίες για το εμπόριο και την οικονομική συνεργασία. Θα οδηγήσει επίσης σε κίνητρα, δημιουργία και ανάπτυξη αντίστοιχων μεταφορικών συνδέσεων και στις δύο πλευρές των συνόρων, καθώς και στην προώθηση της καλής γειτονίας και συνεργασίας μεταξύ της Ρουμανίας και των γειτόνων της Σερβίας. Ο γενικός στόχος του έργου είναι: Προώθηση της βελτίωσης των διασυνοριακών βιώσιμων υποδομών μεταφορών και κινητικότητας για τη διαμόρφωση της περιοχής της διώρυγας Μπέγκα ως διεθνώς αναγνωρισμένου προορισμού για εξαιρετική τουριστική εμπειρία, διαφορετικούς πολιτισμούς, ολοκληρωμένες κοινότητες και προστατευόμενη φύση. Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι οι εξής: Αύξηση της διασυνοριακής ανταγωνιστικότητας μέσω της βελτίωσης της προσβασιμότητας και της συνδεσιμότητας της διασυνοριακής περιοχής μέσω της αύξησης του προτύπου υποδομών μεταφορών και κινητικότητας. Ενίσχυση του Bega Canal Area ως διεθνώς αναγνωρισμένος, πράσινος, φιλικός προς τον επισκέπτη προορισμός. Τα κύρια αποτελέσματα του έργου είναι: Επισκευασμένο και λειτουργικό HC Klek και Srpski Itebej -2 lt· Κατασκευασμένη διαδρομή επιθεώρησης εργασίας/διαδρομή κύκλου — 1. Κατασκευασμένη πλωτή αποβάθρα και σημεία πρόσδεσης στο Zrenjanin — 1. Επισκευασμένο και λειτουργικό HC Sânmihaiu Roman — 1. Διορισμός Τεχνικής Επιτροπής Έργου — 1. Κοινές μελέτες και τεχνική τεκμηρίωση που αναπτύχθηκαν για την υλοποίηση δράσεων στον τομέα των υποδομών μεταφορών και κινητικότητας — 6. Κοινές διασκέψεις έργων — 8. Κοινές εκδρομές έργου — 2. Κοινό σύνολο διαφημιστικού υλικού — 1. Ειδικός εξοπλισμός — IT — σημειωματάριο, φορητοί υπολογιστές 6. Ειδικός εξοπλισμός — επί τόπου — 7 (2 οχήματα εδάφους, 2 βυθοκόροι πολλαπλών χρήσεων, 1 θεριζοαλωνιστική μηχανή υδρόβιων ζιζανίων, 1 φορτηγίδα, 1 φορτηγίδα). Κοινό πακέτο κατάρτισης — 1. Εκπαιδευμένοι άνθρωποι — 30. Η επισκευή των υδροηλεκτρικών συγκροτημάτων Sînmihaiu Român και Klek και Srpski Itebej θα αποκαταστήσει έναν διασυνοριακό άξονα ναυσιπλοΐας, είναι ο σημαντικότερος στόχος αυτού του έργου που συμβάλλει στην ανάπτυξη των δημόσιων υπηρεσιών κινητικότητας και μεταφορών στη διώρυγα Bega. Η κατασκευή πλωτής αποβάθρας και σημείου πρόσδεσης στο Zrenjanin θα ενισχύσει το ενδιαφέρον των τοπικών πληθυσμών για την ανάπτυξη του τουρισμού. Η κατασκευή της διαδρομής επιθεώρησης/ποδηλάτου εργασίας στη σερβική πλευρά θα αυξήσει τον αριθμό των ατόμων που επιθυμούν να υιοθετήσουν μια υγιή μέθοδο μετακίνησης από τη μία τοποθεσία στην άλλη. Οι κοινές μελέτες και η τεχνική τεκμηρίωση θα ανοίξουν το δρόμο για μια οικολογική και ευρωπαϊκή εσωτερική πλωτή οδό. Οι δραστηριότητες διαχείρισης, προώθησης και κατάρτισης θα ενισχύσουν περαιτέρω την ικανότητα των βασικών θεσμικών φορέων και θα αυξήσουν την ευαισθητοποίηση του κοινού. ΕΝ ΚΑΤΑΚΛΕΊΔΙ, Η ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΥΠΟΔΟΜΏΝ ΤΗΣ ΔΙΏΡΥΓΑΣ BEGA ΑΠΟΤΕΛΕΊ ΜΕΊΖΟΝΑ ΔΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΉ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΉ ΠΡΌΚΛΗΣΗ. Η ΑΠΟΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΛΟΪΜΌΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΔΙΏΡΥΓΑΣ ΘΑ ΟΔΗΓΉΣΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΚΟΙΝΏΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΏΝ ΚΑΙ ΒΙΏΣΙΜΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΏΝ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΏΝ ΠΑΡΑΓΌΝΤΩΝ ΑΝΆΠΤΥΞΗΣ. (Greek)
4 November 2022
0 references
Le canal de Bega est de plus en plus l’un des principaux maillons des communautés roumaine et serbe, le seul boulevard vivant reliant les deux pays. Considérant que le canal de Bega est l’une des voies navigables importantes pour Zrenjanin, Zitiste et Timișoara, son renouveau en matière de navigation, ne serait-ce que conformément aux paramètres originaux, signifierait relier Banat, à la fois à la mer Noire et à la mer du Nord, par le système existant de canaux en Serbie DTD (Danube — Tisa — Danube) et le canal Rhin-Main-Danube. Afin de rouvrir la navigabilité sur le canal de Bega et de stimuler le tourisme dans la région, il y a quelques mesures à prendre et il peut s’agir d’un défi commun important et d’une opportunité de développement de la région. Le principal défi commun du projet est d’améliorer l’accessibilité générale et la mobilité des personnes et des biens grâce à la réparation du canal de Bega. La mobilité est l’une des caractéristiques les plus fondamentales et les plus importantes de l’activité économique, car elle répond au besoin fondamental de passer d’un endroit à l’autre, un besoin partagé par les passagers, le fret et l’information. Ce projet vise à poursuivre les étapes qui ont été prises jusqu’à présent en mettant en œuvre le projet susmentionné par le biais de la Réparation du complexe hydroélectrique Sanmihaiul Roman, Klek et Srpski Itebej, de la construction de l’inspection de travail/piste cyclable, de la documentation technique pour le dragage du canal de Bega, de la fourniture d’équipements pour le dragage et de l’entretien du canal de Bega. Elle se traduira également par la motivation, la création et le développement de liaisons de transport correspondantes des deux côtés de la frontière, ainsi que par la promotion d’un bon voisinage et d’une coopération entre les voisins de la Roumanie et de la Serbie. L’objectif général du projet est: Promouvoir l’amélioration des infrastructures de transport et de mobilité transfrontières durables afin de façonner la zone du canal de Bega en tant que destination internationalement reconnue pour une expérience touristique exceptionnelle, des cultures diverses, des communautés intégrées et une nature protégée. Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: Accroître la compétitivité transfrontalière en améliorant l’accessibilité et la connectivité de la région transfrontalière grâce à une amélioration des normes en matière d’infrastructures de transport et de mobilité. Améliorer la zone du canal de Bega en tant que destination internationalement reconnue, verte et conviviale pour les visiteurs. Les principaux résultats du projet sont les suivants: Réparation et exploitation HC Klek et Srpski Itebej -2<. Piste d’inspection de travail construite/piste cyclable — 1. Construction de quais flottants et de points d’amarrage à Zrenjanin — 1. Réparation et fonctionnement HC Sânmihaiu Roman — 1. Nomination d’un comité technique de projet — 1. Études conjointes et documentation technique élaborées pour la réalisation d’actions dans le domaine des infrastructures de transport et de mobilité — 6. Conférences conjointes sur le projet — 8. Visites conjointes de projets — 2. Ensemble commun de matériel promotionnel — 1. Équipement spécifique — IT — ordinateur portable, ordinateurs portables 6. Équipement spécifique — sur place — 7 (2 véhicules de terrain, 2 dragues polyvalentes, 1 chasseur de mauvaises herbes aquatiques, 1 barge, 1 barge à moteur). Programme de formation conjoint — 1. Personnes formées — 30. La réparation des complexes hydroélectriques de Sînmihaiu Român et de Klek et de Srpski Itebej permettra de restaurer un axe de navigation transfrontalier, C’est l’objectif le plus important de ce projet qui contribue au développement des services de mobilité et de transport publics sur le canal de Bega. La construction d’un quai flottant et d’un point d’amarrage à Zrenjanin stimulera l’intérêt des populations locales pour développer le tourisme. La construction d’une inspection de travail/piste cyclable du côté serbe augmentera le nombre de personnes désireuses d’adopter une méthode saine de déplacement d’un endroit à l’autre. Les études conjointes et la documentation technique ouvriront la voie à une voie de navigation intérieure écologique et européenne. Les activités de gestion, de promotion et de formation renforceront encore les capacités des principaux acteurs institutionnels et sensibiliseront le public. EN CONCLUSION, LE DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DU CANAL DE BEGA CONSTITUE UN ENJEU STRATÉGIQUE TRANSFRONTALIER MAJEUR. LE RÉTABLISSEMENT DE LA NAVIGABILITÉ DU CANAL CONDUIRA AU DÉVELOPPEMENT DE FACTEURS DE CROISSANCE ÉCONOMIQUE ET SOCIALE ALTERNATIFS ET DURABLES. (French)
4 November 2022
0 references
Le canal de Bega est de plus en plus l’un des principaux maillons des communautés roumaine et serbe, le seul boulevard vivant reliant les deux pays. Considérant que le canal de Bega est l’une des voies navigables importantes pour Zrenjanin, Zitiste et Timișoara, son renouveau en matière de navigation, ne serait-ce que conformément aux paramètres originaux, signifierait relier Banat, à la fois à la mer Noire et à la mer du Nord, par le système existant de canaux en Serbie DTD (Danube — Tisa — Danube) et le canal Rhin-Main-Danube. Afin de rouvrir la navigabilité sur le canal de Bega et de stimuler le tourisme dans la région, il y a quelques mesures à prendre et il peut s’agir d’un défi commun important et d’une opportunité de développement de la région. Le principal défi commun du projet est d’améliorer l’accessibilité générale et la mobilité des personnes et des biens grâce à la réparation du canal de Bega. La mobilité est l’une des caractéristiques les plus fondamentales et les plus importantes de l’activité économique, car elle répond au besoin fondamental de passer d’un endroit à l’autre, un besoin partagé par les passagers, le fret et l’information. Ce projet vise à poursuivre les étapes qui ont été prises jusqu’à présent en mettant en œuvre le projet susmentionné par le biais de la Réparation du complexe hydroélectrique Sanmihaiul Roman, Klek et Srpski Itebej, de la construction de l’inspection de travail/piste cyclable, de la documentation technique pour le dragage du canal de Bega, de la fourniture d’équipements pour le dragage et de l’entretien du canal de Bega. Elle se traduira également par la motivation, la création et le développement de liaisons de transport correspondantes des deux côtés de la frontière, ainsi que par la promotion d’un bon voisinage et d’une coopération entre les voisins de la Roumanie et de la Serbie. L’objectif général du projet est: Promouvoir l’amélioration des infrastructures de transport et de mobilité transfrontières durables afin de façonner la zone du canal de Bega en tant que destination internationalement reconnue pour une expérience touristique exceptionnelle, des cultures diverses, des communautés intégrées et une nature protégée. Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: Accroître la compétitivité transfrontalière en améliorant l’accessibilité et la connectivité de la région transfrontalière grâce à une amélioration des normes en matière d’infrastructures de transport et de mobilité. Améliorer la zone du canal de Bega en tant que destination internationalement reconnue, verte et conviviale pour les visiteurs. Les principaux résultats du projet sont les suivants: Réparation et exploitation HC Klek et Srpski Itebej -2<. Piste d’inspection de travail construite/piste cyclable — 1. Construction de quais flottants et de points d’amarrage à Zrenjanin — 1. Réparation et fonctionnement HC Sânmihaiu Roman — 1. Nomination d’un comité technique de projet — 1. Études conjointes et documentation technique élaborées pour la réalisation d’actions dans le domaine des infrastructures de transport et de mobilité — 6. Conférences conjointes sur le projet — 8. Visites conjointes de projets — 2. Ensemble commun de matériel promotionnel — 1. Équipement spécifique — IT — ordinateur portable, ordinateurs portables 6. Équipement spécifique — sur place — 7 (2 véhicules de terrain, 2 dragues polyvalentes, 1 chasseur de mauvaises herbes aquatiques, 1 barge, 1 barge à moteur). Programme de formation conjoint — 1. Personnes formées — 30. La réparation des complexes hydroélectriques de Sînmihaiu Român et de Klek et de Srpski Itebej permettra de restaurer un axe de navigation transfrontalier, C’est l’objectif le plus important de ce projet qui contribue au développement des services de mobilité et de transport publics sur le canal de Bega. La construction d’un quai flottant et d’un point d’amarrage à Zrenjanin stimulera l’intérêt des populations locales pour développer le tourisme. La construction d’une inspection de travail/piste cyclable du côté serbe augmentera le nombre de personnes désireuses d’adopter une méthode saine de déplacement d’un endroit à l’autre. Les études conjointes et la documentation technique ouvriront la voie à une voie de navigation intérieure écologique et européenne. Les activités de gestion, de promotion et de formation renforceront encore les capacités des principaux acteurs institutionnels et sensibiliseront le public. EN CONCLUSION, LE DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DU CANAL DE BEGA CONSTITUE UN ENJEU STRATÉGIQUE TRANSFRONTALIER MAJEUR. LE RÉTABLISSEMENT DE LA NAVIGABILITÉ DU CANAL CONDUIRA AU DÉVELOPPEMENT DE FACTEURS DE CROISSANCE ÉCONOMIQUE ET SOCIALE ALTERNATIFS ET DURABLES. (French)
4 November 2022
0 references