Safer Bicycle Routes in Danube Area (Q4296572)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4296572 in Slovakia, Moldova, Czechia, Slovenia, Hungary, Bulgaria, Romania, Croatia, Austria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Safer Bicycle Routes in Danube Area |
Project Q4296572 in Slovakia, Moldova, Czechia, Slovenia, Hungary, Bulgaria, Romania, Croatia, Austria |
Statements
1,773,116.15 Euro
0 references
2,086,019.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 July 2020
0 references
31 December 2022
0 references
The European Institute of Road Assessment - EuroRAP
0 references
49°38'17.99"N, 17°13'56.35"E
0 references
47°14'24.25"N, 16°37'23.95"E
0 references
46°58'3.43"N, 26°47'16.15"E
0 references
48°9'56.12"N, 16°22'42.71"E
0 references
46°58'48.11"N, 28°52'26.90"E
0 references
45°33'49.72"N, 14°14'40.67"E
0 references
42°41'15.22"N, 23°18'44.17"E
0 references
46°4'36.95"N, 14°30'45.76"E
0 references
45°48'52.24"N, 16°0'33.84"E
0 references
44°28'24.78"N, 26°5'57.73"E
0 references
48°44'23.46"N, 19°8'54.92"E
0 references
Cycling infrastructure in Danube region is largely in an early stage of development, especially outside of the major urban areas. Given the benefits that cycling has on environment, transport multimodality, tourism, health etc. this fact is both a development opportunity and a substantial safety risk if not properly addressed. Shocking facts are coming even from developed countries (i.e. NL) where in 2017 more people were killed and seriously injured on bicycles than in cars. Improvement of data on cyclist-related fatal and serious injuries makes this problem apparent everywhere, especially where cycling provision don’t exist or are poor, like in Danube region. The aim of this project is to tackle cycling infrastructure safety issues on existing, planned and missing cycling corridors crossing the Danube region by increasing awareness about cycling infrastructure safety, facilitating transfer of best practices and transnational cooperation through learning activities. The project contributes to the SO3.1 of the DTP in line with the restrictions with topic on cycling routes in Danube area. The project maps infrastructure risks on existing Danube region EuroVelo routes and provides a strategic decision-making toolkit that will increase stakeholders’ capacity, build knowledge and cooperation at different levels, thus preventing development of killer cycling infrastructure an early stage. Best practices in the factsheet form will be collected offering recommendations that will support decision-making process in building new and improving existing routes. The project will display its potentials in 3 pilots,one in each participating country. SABRINA covers routes crossing 12 countries in the Danube Region and involves 12 PP from 10 countries. Besides comprehensive Risk Mapping on cycle routes, SABRINA will integrate two existing assessment methodologies (EuroVelo ECS and EuroRAP) and deliver integrated bicycle infrastructure risk assessment methodology for future use. (English)
0.9192019914129608
0 references
L-infrastruttura taċ-ċikliżmu fir-reġjun tad-Danubju hija fil-biċċa l-kbira fi stadju bikri ta’ żvilupp, speċjalment barra miż-żoni urbani ewlenin. Minħabba l-benefiċċji li ċ-ċikliżmu għandu fuq l-ambjent, il-multimodalità tat-trasport, it-turiżmu, is-saħħa eċċ. dan il-fatt huwa kemm opportunità ta’ żvilupp kif ukoll riskju sostanzjali għas-sikurezza jekk ma jiġix indirizzat kif xieraq. Qed jiġu fatti xokkanti anke minn pajjiżi żviluppati (jiġifieri NL) fejn fl-2017 aktar nies inqatlu u ndarbu serjament fuq ir-roti milli fil-karozzi. It-titjib tad-data dwar korrimenti fatali u serji relatati maċ-ċiklisti jagħmel din il-problema evidenti kullimkien, speċjalment fejn id-dispożizzjoni dwar iċ-ċikliżmu ma teżistix jew hija fqira, bħal fir-reġjun tad-Danubju. L-għan ta’ dan il-proġett huwa li jindirizza kwistjonijiet ta’ sikurezza tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu dwar kurituri taċ-ċikliżmu eżistenti, ippjanati u neqsin li jaqsmu r-reġjun tad-Danubju billi jżid l-għarfien dwar is-sikurezza tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu, jiffaċilita t-trasferiment tal-aħjar prattiki u l-kooperazzjoni transnazzjonali permezz ta’ attivitajiet ta’ tagħlim. Il-proġett jikkontribwixxi għall-SO3.1 tad-DTP f’konformità mar-restrizzjonijiet b’suġġett fuq ir-rotot taċ-ċikliżmu fiż-żona tad-Danubju. Il-proġett jimmappja r-riskji tal-infrastruttura fuq ir-rotot eżistenti EuroVelo tar-reġjun tad-Danubju u jipprovdi għodda strateġika għat-teħid tad-deċiżjonijiet li se żżid il-kapaċità tal-partijiet ikkonċernati, tibni l-għarfien u l-kooperazzjoni f’livelli differenti, u b’hekk tipprevjeni l-iżvilupp ta’ infrastruttura taċ-ċikliżmu qattiel fi stadju bikri. Se jinġabru l-aħjar prattiki fil-formola tal-iskeda informattiva li toffri rakkomandazzjonijiet li se jappoġġjaw il-proċess tat-teħid tad-deċiżjonijiet fil-bini ta’ rotot ġodda u fit-titjib ta’ dawk eżistenti. Il-proġett se juri l-potenzjali tiegħu fi 3 proġetti pilota, wieħed f’kull pajjiż parteċipanti. Sabrina tkopri rotot li jaqsmu 12-il pajjiż fir-Reġjun tad-Danubju u tinvolvi 12-il PP minn 10 pajjiżi. Minbarra l-Immappjar tar-Riskju komprensiv fuq rotot bir-roti, SABRINA se tintegra żewġ metodoloġiji ta’ valutazzjoni eżistenti (EuroVelo ECS u EuroRAP) u twassal metodoloġija integrata ta’ valutazzjoni tar-riskju tal-infrastruttura tar-roti għall-użu fil-futur. (Maltese)
24 October 2022
0 references
As infraestruturas para ciclismo na região do Danúbio encontram-se, em grande medida, numa fase inicial de desenvolvimento, especialmente fora das principais zonas urbanas. Tendo em conta os benefícios que a utilização da bicicleta tem para o ambiente, a multimodalidade dos transportes, o turismo, a saúde, etc., este facto constitui tanto uma oportunidade de desenvolvimento como um risco substancial para a segurança se não for devidamente abordado. Os factos chocantes chegam mesmo dos países desenvolvidos (ou seja, dos Países Baixos), onde, em 2017, mais pessoas morreram e ficaram gravemente feridas em bicicletas do que em automóveis. A melhoria dos dados sobre lesões graves e mortais relacionadas com ciclistas torna este problema evidente em toda a parte, especialmente nos casos em que a oferta de bicicletas não existe ou é deficiente, como na região do Danúbio. O objetivo deste projeto é abordar as questões de segurança das infraestruturas cicláveis nos corredores cicláveis existentes, planeados e em falta que atravessam a região do Danúbio, aumentando a sensibilização para a segurança das infraestruturas cicláveis, facilitando a transferência de boas práticas e a cooperação transnacional através de atividades de aprendizagem. O projeto contribui para o SO3.1 da DTP, em conformidade com as restrições relativas às ciclovias na zona do Danúbio. O projeto faz um levantamento dos riscos das infraestruturas nas rotas EuroVelo existentes na região do Danúbio e fornece um conjunto de ferramentas estratégicas para a tomada de decisões que aumentará a capacidade das partes interessadas, reforçará os conhecimentos e a cooperação a diferentes níveis, impedindo assim o desenvolvimento de infraestruturas para velocípedes assassinos numa fase precoce. Serão recolhidas boas práticas no formulário de ficha informativa com recomendações que apoiarão o processo de tomada de decisões na construção de novas rotas e na melhoria das existentes. O projeto apresentará o seu potencial em três projetos-piloto, um em cada país participante. A SABRINA abrange rotas que atravessam 12 países da região do Danúbio e envolve 12 PP de 10 países. Para além da cartografia exaustiva dos riscos nas ciclovias, a SABRINA integrará duas metodologias de avaliação existentes (EuroVelo ECS e EuroRAP) e fornecerá uma metodologia integrada de avaliação dos riscos das infraestruturas para bicicletas para utilização futura. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
Cyklistická infraštruktúra v podunajskej oblasti je z veľkej časti v ranom štádiu rozvoja, najmä mimo hlavných mestských oblastí. Vzhľadom na výhody, ktoré má cyklistika pre životné prostredie, multimodalitu dopravy, cestovný ruch, zdravie atď., je táto skutočnosť príležitosťou na rozvoj, ako aj značným bezpečnostným rizikom, ak nie je náležite vyriešená. Šokujúce fakty prichádzajú dokonca aj z rozvinutých krajín (t. j. NL), kde v roku 2017 bolo viac ľudí zabitých a vážne zranených na bicykloch ako v autách. Zlepšenie údajov o smrteľných a vážnych zraneniach súvisiacich s cyklistami robí tento problém zjavným všade, najmä tam, kde cyklistika neexistuje alebo je slabá, ako v podunajskej oblasti. Cieľom tohto projektu je riešiť otázky bezpečnosti cyklistickej infraštruktúry na existujúcich, plánovaných a chýbajúcich cyklistických koridoroch prekračujúcich podunajskú oblasť zvýšením informovanosti o bezpečnosti cyklistickej infraštruktúry, uľahčením prenosu najlepších postupov a nadnárodnej spolupráce prostredníctvom vzdelávacích činností. Projekt prispieva k SO3.1 DTP v súlade s obmedzeniami s témou cyklistických trás v podunajskej oblasti. Projekt mapuje riziká infraštruktúry na existujúcich trasách podunajskej oblasti EuroVelo a poskytuje súbor strategických nástrojov na rozhodovanie, ktorý zvýši kapacitu zainteresovaných strán, vytvorí poznatky a spoluprácu na rôznych úrovniach, čím zabráni rozvoju vrahovej cyklistickej infraštruktúry v ranom štádiu. V informačnom formulári sa zozbierajú najlepšie postupy, ktoré budú obsahovať odporúčania, ktoré podporia rozhodovací proces pri budovaní nových a zlepšovaní existujúcich trás. Projekt ukáže svoj potenciál v 3 pilotných projektoch, jeden v každej zúčastnenej krajine. Sabrina pokrýva trasy prechádzajúce 12 krajinami v podunajskej oblasti a zahŕňa 12 PP z 10 krajín. Okrem komplexného mapovania rizík na cyklotrasách SABRINA integruje dve existujúce metodiky posudzovania (EuroVelo ECS a EuroRAP) a poskytne metodiku hodnotenia rizík integrovanej infraštruktúry bicyklov pre budúce použitie. (Slovak)
24 October 2022
0 references
La infraestructura ciclista en la región del Danubio se encuentra en gran parte en una etapa temprana de desarrollo, especialmente fuera de las principales áreas urbanas. Dados los beneficios que el ciclismo tiene para el medio ambiente, la multimodalidad del transporte, el turismo, la salud, etc., este hecho es tanto una oportunidad de desarrollo como un riesgo sustancial para la seguridad si no se aborda adecuadamente. Hechos impactantes vienen incluso de países desarrollados (es decir, NL) donde en 2017 más personas murieron y resultaron heridas de gravedad en bicicletas que en automóviles. La mejora de los datos sobre lesiones mortales y graves relacionadas con los ciclistas hace que este problema sea evidente en todas partes, especialmente cuando la provisión de ciclismo no existe o es deficiente, como en la región del Danubio. El objetivo de este proyecto es abordar los problemas de seguridad de las infraestructuras ciclistas en los corredores ciclistas existentes, planificados y desaparecidos que cruzan la región del Danubio, aumentando la sensibilización sobre la seguridad de las infraestructuras ciclistas, facilitando la transferencia de las mejores prácticas y la cooperación transnacional a través de actividades de aprendizaje. El proyecto contribuye al SO3.1 del DTP en línea con las restricciones con respecto al tema de las rutas ciclistas en la zona del Danubio. El proyecto mapea los riesgos de infraestructura en las rutas EuroVelo de la región del Danubio existentes y proporciona un conjunto de herramientas estratégicas para la toma de decisiones que aumentará la capacidad de las partes interesadas, desarrollará conocimientos y cooperación a diferentes niveles, evitando así el desarrollo de infraestructuras ciclistas asesinas en una etapa temprana. Las mejores prácticas en el formulario de ficha informativa se recopilarán ofreciendo recomendaciones que apoyarán el proceso de toma de decisiones en la construcción y mejora de las rutas existentes. El proyecto mostrará sus potencialidades en 3 pilotos, uno en cada país participante. Sabrina cubre rutas que cruzan 12 países en la región del Danubio e involucra 12 PP de 10 países. Además de la cartografía completa de riesgos en las rutas ciclistas, SABRINA integrará dos metodologías de evaluación existentes (EuroVelo ECS y EuroRAP) y proporcionará una metodología integrada de evaluación de riesgos para la infraestructura de bicicletas para su uso futuro. (Spanish)
24 October 2022
0 references
Kolesarska infrastruktura v Podonavju je v veliki meri v zgodnji fazi razvoja, zlasti zunaj večjih mestnih območij. Glede na koristi, ki jih ima kolesarjenje za okolje, večmodalnost prometa, turizem, zdravje itd., je to priložnost za razvoj in znatno varnostno tveganje, če ne bo ustrezno obravnavano. Šokantna dejstva prihajajo celo iz razvitih držav (tj. NL), kjer je bilo leta 2017 več ljudi ubitih in hudo poškodovanih na kolesih kot v avtomobilih. Zaradi izboljšanja podatkov o smrtnih in hudih poškodbah, povezanih s kolesarji, je ta problem razviden povsod, zlasti kjer kolesarska ponudba ne obstaja ali je slaba, kot v Podonavju. Cilj tega projekta je reševanje vprašanj varnosti kolesarske infrastrukture na obstoječih, načrtovanih in manjkajočih kolesarskih koridorjih, ki prečkajo Podonavje, s povečanjem ozaveščenosti o varnosti kolesarske infrastrukture, olajšanjem prenosa najboljših praks in nadnacionalnega sodelovanja z učnimi aktivnostmi. Projekt prispeva k SO3.1 DTP v skladu z omejitvami glede teme na kolesarskih poteh v Podonavju. Projekt prikazuje infrastrukturna tveganja na obstoječih progah EuroVelo v Podonavju in zagotavlja strateški nabor orodij za sprejemanje odločitev, ki bo povečal zmogljivosti deležnikov, gradil znanje in sodelovanje na različnih ravneh ter tako preprečil razvoj kolesarske infrastrukture za ubijalce že v zgodnji fazi. Zbrane bodo najboljše prakse v obrazcu informativnega pregleda s priporočili, ki bodo podpirala postopek odločanja pri oblikovanju novih in izboljšanju obstoječih poti. Projekt bo pokazal svoje potenciale v treh pilotnih projektih, po eden v vsaki sodelujoči državi. Sabrina zajema poti, ki prečkajo 12 držav v Podonavju in vključuje 12 PP iz 10 držav. Poleg celovitega kartiranja tveganja na kolesarskih poteh bo SABRINA vključila dve obstoječi metodologiji ocenjevanja (EuroVelo ECS in EuroRAP) in zagotovila integrirano metodologijo ocenjevanja tveganja kolesarske infrastrukture za prihodnjo uporabo. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
A Duna-régió kerékpáros infrastruktúrája nagyrészt a fejlődés korai szakaszában van, különösen a főbb városi területeken kívül. Tekintettel a kerékpározásnak a környezetre, a közlekedési multimodalitásra, az idegenforgalomra, az egészségügyre stb. gyakorolt előnyeire, ez a tény fejlesztési lehetőséget és jelentős biztonsági kockázatot jelent, ha nem kezelik megfelelően. Megdöbbentő tények érkeznek még a fejlett országokból is (azaz NL-ből), ahol 2017-ben több ember halt meg és sérült meg súlyosan kerékpáron, mint az autókban. A kerékpárosok által okozott halálos és súlyos sérülésekre vonatkozó adatok javítása mindenhol nyilvánvalóvá teszi ezt a problémát, különösen ott, ahol a kerékpáros ellátás nem létezik vagy gyenge, mint például a Duna régióban. A projekt célja a Duna-régión áthaladó, meglévő, tervezett és hiányzó kerékpáros folyosók kerékpár-infrastruktúra-biztonsági kérdéseinek kezelése a kerékpáros infrastruktúra biztonságával kapcsolatos tudatosság növelése, a bevált gyakorlatok átadásának megkönnyítése és a transznacionális együttműködés tanulási tevékenységek révén történő elősegítése révén. A projekt a Duna menti kerékpárutakra vonatkozó korlátozásoknak megfelelően hozzájárul a DTP SO3.1-hez. A projekt feltérképezi a meglévő Duna-régiós EuroVelo útvonalak infrastrukturális kockázatait, és stratégiai döntéshozatali eszköztárat biztosít, amely növeli az érdekelt felek kapacitását, fejleszti a tudást és az együttműködést különböző szinteken, ezáltal megelőzve a gyilkos kerékpáros infrastruktúra korai szakaszban történő fejlesztését. A tájékoztató formanyomtatványon összegyűjtött bevált gyakorlatok olyan ajánlásokat tartalmaznak, amelyek támogatják a döntéshozatali folyamatot az új útvonalak kiépítésében és a meglévő útvonalak javításában. A projekt három kísérleti projektben jeleníti meg a benne rejlő lehetőségeket, egy-egy részt vevő országban. Sabrina a Duna régió 12 országát keresztező útvonalakat fed le, és 10 ország 12 PP-jét foglalja magában. A kerékpárutak átfogó kockázatértékelése mellett a SABRINA két meglévő értékelési módszertant (EuroVelo ECS és EuroRAP) fog integrálni, és integrált kerékpárinfrastruktúra kockázatértékelési módszertant biztosít a jövőbeli használathoz. (Hungarian)
24 October 2022
0 references
Fietsinfrastructuur in de Donauregio bevindt zich grotendeels in een vroeg stadium van ontwikkeling, vooral buiten de grote stedelijke gebieden. Gezien de voordelen die fietsen heeft voor het milieu, de multimodaliteit van het vervoer, het toerisme, de gezondheid, enz. is dit zowel een ontwikkelingskans als een aanzienlijk veiligheidsrisico als het niet naar behoren wordt aangepakt. Schokkende feiten komen zelfs uit ontwikkelde landen (d.w.z. NL) waar in 2017 meer mensen omkwamen en ernstig gewond raakten op fietsen dan in auto’s. Verbetering van de gegevens over aan fietsers gerelateerde dodelijke en ernstige verwondingen maakt dit probleem overal zichtbaar, vooral wanneer de fietsvoorziening niet bestaat of slecht is, zoals in het Donaugebied. Doel van dit project is de veiligheid van fietsinfrastructuur op bestaande, geplande en ontbrekende fietscorridors door het Donaugebied aan te pakken door het bewustzijn over de veiligheid van fietsinfrastructuur te vergroten, de overdracht van beste praktijken en transnationale samenwerking door middel van leeractiviteiten te vergemakkelijken. Het project draagt bij aan de SO3.1 van de DTP in overeenstemming met de beperkingen met betrekking tot fietsroutes in het Donaugebied. Het project brengt infrastructuurrisico’s in kaart op bestaande EuroVelo-routes in het Donaugebied en biedt een strategisch instrumentarium voor besluitvorming dat de capaciteit van belanghebbenden zal vergroten, kennis en samenwerking op verschillende niveaus zal opbouwen, waardoor de ontwikkeling van killer fietsinfrastructuur in een vroeg stadium wordt voorkomen. Beste praktijken in het factsheetformulier zullen worden verzameld met aanbevelingen ter ondersteuning van het besluitvormingsproces bij het bouwen van nieuwe en het verbeteren van bestaande routes. Het project zal zijn potentieel weergeven in drie proefprojecten, één in elk deelnemend land. Sabrina bestrijkt routes door 12 landen in de Donauregio en omvat 12 PP uit 10 landen. Naast uitgebreide risicomapping op fietsroutes, zal SABRINA twee bestaande beoordelingsmethoden integreren (EuroVelo ECS en EuroRAP) en een geïntegreerde risicobeoordelingsmethodiek voor fietsinfrastructuur leveren voor toekomstig gebruik. (Dutch)
24 October 2022
0 references
Infrastructura de ciclism din regiunea Dunării se află în mare parte într-un stadiu incipient de dezvoltare, în special în afara marilor zone urbane. Având în vedere beneficiile pe care bicicleta le are asupra mediului, multimodalității transporturilor, turismului, sănătății etc., acest fapt reprezintă atât o oportunitate de dezvoltare, cât și un risc substanțial în materie de siguranță, dacă nu este abordat în mod corespunzător. Fapte șocante provin chiar și din țările dezvoltate (adică NL), unde, în 2017, mai multe persoane au fost ucise și rănite grav pe biciclete decât în autoturisme. Îmbunătățirea datelor privind vătămările mortale și grave legate de bicicliști face ca această problemă să apară peste tot, în special în cazul în care furnizarea de biciclete nu există sau sunt sărace, cum ar fi în regiunea Dunării. Scopul acestui proiect este de a aborda problemele legate de siguranța infrastructurii pentru ciclism pe coridoarele existente, planificate și lipsă care traversează regiunea Dunării prin creșterea gradului de conștientizare cu privire la siguranța infrastructurii pentru ciclism, facilitarea transferului de bune practici și cooperarea transnațională prin activități de învățare. Proiectul contribuie la SO3.1 al DTP în conformitate cu restricțiile cu tematică privind traseele ciclism din zona Dunării. Proiectul cartografiază riscurile de infrastructură pe rutele EuroVelo din regiunea Dunării și oferă un set de instrumente strategice de luare a deciziilor care vor spori capacitatea părților interesate, vor consolida cunoștințele și cooperarea la diferite niveluri, prevenind astfel dezvoltarea infrastructurii pentru ciclism ucigaș într-un stadiu incipient. Cele mai bune practici din formularul de fișă informativă vor fi colectate oferind recomandări care vor sprijini procesul decizional în ceea ce privește construirea de noi rute și îmbunătățirea rutelor existente. Proiectul își va prezenta potențialul în 3 proiecte-pilot, câte unul în fiecare țară participantă. Sabrina acoperă rutele care traversează 12 țări din regiunea Dunării și implică 12 PP din 10 țări. Pe lângă cartografierea completă a riscurilor pe rutele pentru biciclete, SABRINA va integra două metodologii de evaluare existente (EuroVelo ECS și EuroRAP) și va furniza o metodologie integrată de evaluare a riscurilor infrastructurii pentru biciclete pentru utilizarea viitoare. (Romanian)
24 October 2022
0 references
Dviračių infrastruktūra Dunojaus regione iš esmės yra ankstyvame vystymosi etape, ypač už didžiųjų miestų teritorijų ribų. Atsižvelgiant į dviračių transporto naudą aplinkai, įvairiarūšiam transportui, turizmui, sveikatai ir t. t., šis faktas yra ir vystymosi galimybė, ir didelė rizika saugai, jei nebus tinkamai sprendžiama. Šokiruojantys faktai kyla net iš išsivysčiusių šalių (t. y. NL), kuriose 2017 m. dviračiuose žuvo ir sunkiai sužeista daugiau žmonių nei automobiliuose. Duomenų apie mirtinus ir sunkius sužalojimus, susijusius su dviratininkais, pagerėjimas rodo, kad ši problema akivaizdi visur, ypač tais atvejais, kai dviračių transporto paslaugų nėra arba jos yra prastos, pvz., Dunojaus regione. Šio projekto tikslas – spręsti dviračių infrastruktūros saugumo problemas, susijusias su esamais, planuojamais ir trūkstamais dviračių koridoriais, kertančiais Dunojaus regioną, didinant informuotumą apie dviračių transporto infrastruktūros saugą, sudarant palankesnes sąlygas geriausios praktikos perdavimui ir tarptautiniam bendradarbiavimui vykdant mokymosi veiklą. Projektu prisidedama prie DTP SO3.1, atsižvelgiant į apribojimus, susijusius su dviračių maršrutais Dunojaus regione. Projekte apžvelgiama esamų Dunojaus regiono „EuroVelo“ maršrutų infrastruktūros rizika ir pateikiamas strateginių sprendimų priėmimo priemonių rinkinys, kuris padidins suinteresuotųjų subjektų pajėgumus, sukurs žinias ir bendradarbiavimą įvairiais lygmenimis, taip užkertant kelią žudikų dviračių infrastruktūros kūrimui ankstyvuoju etapu. Informacijos suvestinėje bus surinkta geriausios patirties pavyzdžių, kuriuose bus pateiktos rekomendacijos, padėsiančios priimti sprendimus kuriant naujus ir tobulinant esamus maršrutus. Projekto potencialas bus parodytas trijuose bandomuosiuose projektuose, po vieną kiekvienoje dalyvaujančioje šalyje. Sabrina apima maršrutus, kertančius 12 Dunojaus regiono šalių, ir apima 12 PP iš 10 šalių. SABRINA ne tik parengs išsamų dviračių maršrutų rizikos žemėlapį, bet ir įtrauks dvi esamas vertinimo metodikas (EuroVelo ECS ir EuroRAP) ir pateiks integruotą dviračių infrastruktūros rizikos vertinimo metodiką, kuri bus naudojama ateityje. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
Les infrastructures cyclables dans la région du Danube sont en grande partie à un stade précoce de développement, en particulier en dehors des grandes zones urbaines. Compte tenu des avantages que le vélo présente sur l’environnement, la multimodalité des transports, le tourisme, la santé, etc., il s’agit à la fois d’une opportunité de développement et d’un risque important pour la sécurité s’il n’est pas correctement pris en compte. Des faits choquants viennent même des pays développés (à savoir NL) où en 2017, plus de personnes ont été tuées et grièvement blessées à vélo que dans les voitures. L’amélioration des données sur les blessures graves et mortelles liées aux cyclistes fait apparaître ce problème partout, en particulier lorsque l’offre cycliste n’existe pas ou est pauvre, comme dans la région du Danube. L’objectif de ce projet est de s’attaquer aux problèmes de sécurité des infrastructures cyclables sur les corridors cyclables existants, prévus et manquants qui traversent la région du Danube en sensibilisant davantage à la sécurité des infrastructures cyclables, en facilitant le transfert des meilleures pratiques et la coopération transnationale par le biais d’activités d’apprentissage. Le projet contribue au SO3.1 du DTP conformément aux restrictions concernant les itinéraires cyclables dans la région du Danube. Le projet cartographie les risques d’infrastructure sur les routes EuroVelo existantes de la région du Danube et fournit une boîte à outils de prise de décision stratégique qui renforcera les capacités des parties prenantes, renforcera les connaissances et la coopération à différents niveaux, empêchant ainsi le développement d’infrastructures cyclistes tueuses à un stade précoce. Les pratiques exemplaires figurant dans la fiche d’information seront recueillies, offrant des recommandations qui appuieront le processus décisionnel dans la construction de nouveaux itinéraires existants et l’amélioration de celles-ci. Le projet affichera son potentiel en 3 projets pilotes, un dans chaque pays participant. Sabrina couvre les routes traversant 12 pays de la région du Danube et implique 12 PP de 10 pays. Outre la cartographie complète des risques sur les itinéraires cyclables, SABRINA intégrera deux méthodologies d’évaluation existantes (EuroVelo ECS et EuroRAP) et fournira une méthodologie intégrée d’évaluation des risques pour l’infrastructure des bicyclettes pour une utilisation future. (French)
24 October 2022
0 references
Велосипедната инфраструктура в Дунавския регион е до голяма степен в ранен етап на развитие, особено извън големите градски райони. Като се имат предвид ползите, които колоезденето носи за околната среда, мултимодалността на транспорта, туризма, здравеопазването и т.н., този факт е едновременно възможност за развитие и значителен риск за безопасността, ако не бъде надлежно разгледан. Шокиращи факти идват дори от развитите страни (т.е. Нидерландия), където през 2017 г. повече хора бяха убити и тежко ранени с велосипеди, отколкото при автомобили. Подобряването на данните за смъртните и тежките наранявания, свързани с велосипедистите, прави този проблем видим навсякъде, особено там, където не съществуват или са бедни разпоредби за колоездене, както в региона на река Дунав. Целта на този проект е да се обърне внимание на проблемите, свързани с безопасността на велосипедната инфраструктура по съществуващи, планирани и липсващи велосипедни коридори, пресичащи Дунавския регион, чрез повишаване на осведомеността относно безопасността на велосипедната инфраструктура, улесняване на трансфера на най-добри практики и транснационално сътрудничество чрез учебни дейности. Проектът допринася за SO3.1 на DTP в съответствие с ограниченията по темата за веломаршрутите в Дунавския район. Проектът очертава инфраструктурните рискове по съществуващите маршрути EuroVelo в Дунавския регион и предоставя стратегически набор от инструменти за вземане на решения, които ще увеличат капацитета на заинтересованите страни, ще изградят знания и сътрудничество на различни равнища, като по този начин ще се предотврати развитието на инфраструктура за велосипедисти убийци на ранен етап. Най-добрите практики в информационния формуляр ще бъдат събрани с препоръки, които ще подпомогнат процеса на вземане на решения при изграждането на нови и подобряването на съществуващите маршрути. Проектът ще покаже своя потенциал в 3 пилотни проекта, по един във всяка участваща държава. Сабрина обхваща маршрути, пресичащи 12 държави в Дунавския регион и включва 12 ПП от 10 държави. Освен всеобхватно картографиране на риска по велосипедни маршрути, SABRINA ще интегрира две съществуващи методологии за оценка (EuroVelo ECS и EuroRAP) и ще предостави интегрирана методология за оценка на риска за велосипедната инфраструктура за бъдещо използване. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
Η ποδηλατική υποδομή στην περιοχή του Δούναβη βρίσκεται σε μεγάλο βαθμό σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης, ιδίως εκτός των μεγάλων αστικών περιοχών. Δεδομένων των οφελών που έχει η ποδηλασία για το περιβάλλον, την πολυτροπικότητα των μεταφορών, τον τουρισμό, την υγεία κ.λπ., το γεγονός αυτό αποτελεί τόσο αναπτυξιακή ευκαιρία όσο και σημαντικό κίνδυνο για την ασφάλεια εάν δεν αντιμετωπιστεί σωστά. Συγκλονιστικά γεγονότα προέρχονται ακόμη και από τις ανεπτυγμένες χώρες (δηλαδή τις Κάτω Χώρες), όπου το 2017 περισσότεροι άνθρωποι σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν σοβαρά με ποδήλατα παρά με αυτοκίνητα. Η βελτίωση των δεδομένων σχετικά με τους θανατηφόρους και σοβαρούς τραυματισμούς που σχετίζονται με τους ποδηλάτες καθιστά αυτό το πρόβλημα εμφανές παντού, ειδικά όταν δεν υπάρχει ή είναι φτωχή η παροχή ποδηλάτου, όπως στην περιοχή του Δούναβη. Στόχος του έργου αυτού είναι η αντιμετώπιση ζητημάτων ασφάλειας των ποδηλατικών υποδομών σε υφιστάμενους, προγραμματισμένους και ελλείποντες ποδηλατικούς διαδρόμους που διασχίζουν την περιοχή του Δούναβη, αυξάνοντας την ευαισθητοποίηση σχετικά με την ασφάλεια των ποδηλατικών υποδομών, διευκολύνοντας τη μεταφορά βέλτιστων πρακτικών και τη διακρατική συνεργασία μέσω δραστηριοτήτων μάθησης. Το έργο συμβάλλει στο SO3.1 του DTP σύμφωνα με τους περιορισμούς σχετικά με το θέμα των ποδηλατικών διαδρομών στην περιοχή του Δούναβη. Το έργο χαρτογραφεί τους κινδύνους υποδομής στις υφιστάμενες διαδρομές EuroVelo στην περιοχή του Δούναβη και παρέχει μια στρατηγική εργαλειοθήκη λήψης αποφάσεων που θα αυξήσει την ικανότητα των ενδιαφερόμενων μερών, θα αναπτύξει γνώσεις και συνεργασία σε διάφορα επίπεδα, εμποδίζοντας έτσι την ανάπτυξη υποδομών ποδηλασίας δολοφόνων σε πρώιμο στάδιο. Θα συλλεχθούν βέλτιστες πρακτικές στο έντυπο του ενημερωτικού δελτίου με συστάσεις που θα στηρίξουν τη διαδικασία λήψης αποφάσεων για τη δημιουργία νέων και τη βελτίωση των υφιστάμενων διαδρομών. Το έργο θα παρουσιάσει τις δυνατότητές του σε 3 πιλοτικά προγράμματα, ένα σε κάθε συμμετέχουσα χώρα. Η Sabrina καλύπτει δρομολόγια που διασχίζουν 12 χώρες της περιοχής του Δούναβη και περιλαμβάνει 12 PP από 10 χώρες. Εκτός από την ολοκληρωμένη χαρτογράφηση των κινδύνων στις ποδηλατικές διαδρομές, η SABRINA θα ενσωματώσει δύο υφιστάμενες μεθοδολογίες αξιολόγησης (EuroVelo ECS και EuroRAP) και θα παράσχει ολοκληρωμένη μεθοδολογία εκτίμησης κινδύνου για την υποδομή ποδηλάτων για μελλοντική χρήση. (Greek)
24 October 2022
0 references
Cykelinfrastrukturen i Donauregionen befinner sig till stor del i ett tidigt utvecklingsstadium, särskilt utanför de stora stadsområdena. Med tanke på de fördelar som cykling har på miljö, multimodalitet för transporter, turism, hälsa etc. är detta både en utvecklingsmöjligheter och en betydande säkerhetsrisk om den inte hanteras på rätt sätt. Chockerande fakta kommer till och med från utvecklade länder (dvs. NL) där fler människor dödades och skadades allvarligt på cyklar 2017 än i bilar. Förbättring av uppgifter om cyklisters dödliga och allvarliga skador gör detta problem uppenbart överallt, särskilt där cykelutbudet inte finns eller är dåligt, som i Donauregionen. Syftet med detta projekt är att ta itu med säkerhetsfrågor för cykelinfrastruktur i befintliga, planerade och saknade cykelkorridorer som korsar Donauområdet genom att öka medvetenheten om säkerheten i cykelinfrastrukturen, underlätta överföring av bästa praxis och transnationellt samarbete genom lärande. Projektet bidrar till DTP:s SO3.1 i linje med begränsningarna i fråga om cykelvägar i Donauområdet. Projektet kartlägger infrastrukturrisker på befintliga rutter i Donauregionen EuroVelo och tillhandahåller en strategisk verktygslåda för beslutsfattande som kommer att öka intressenternas kapacitet, bygga upp kunskap och samarbete på olika nivåer och därmed förhindra utvecklingen av mördande cykelinfrastruktur i ett tidigt skede. Bästa praxis i faktabladsformuläret kommer att samlas in med rekommendationer som kommer att stödja beslutsprocessen när det gäller att bygga nya och förbättra befintliga rutter. Projektet kommer att visa sin potential i tre piloter,ett i varje deltagande land. Sabrina omfattar rutter som korsar 12 länder i Donauregionen och omfattar 12 PP från tio länder. Förutom omfattande riskkartläggning på cykelvägar kommer SABRINA att integrera två befintliga bedömningsmetoder (EuroVelo ECS och EuroRAP) och tillhandahålla integrerade metoder för riskbedömning av cykelinfrastruktur för framtida användning. (Swedish)
24 October 2022
0 references
Le infrastrutture ciclabili nella regione del Danubio sono in gran parte in una fase iniziale di sviluppo, soprattutto al di fuori delle principali aree urbane. Dati i benefici che la bicicletta ha sull'ambiente, sulla multimodalità dei trasporti, sul turismo, sulla salute ecc., questo fatto è sia un'opportunità di sviluppo che un rischio sostanziale per la sicurezza se non adeguatamente affrontato. I fatti scioccanti provengono anche dai paesi sviluppati (cioè NL) dove nel 2017 sono state uccise più persone e ferite gravemente in bicicletta che in auto. Il miglioramento dei dati sugli infortuni mortali e gravi legati ai ciclisti rende questo problema evidente ovunque, soprattutto laddove la fornitura di biciclette non esiste o è scarsa, come nella regione del Danubio. L'obiettivo di questo progetto è quello di affrontare i problemi di sicurezza delle infrastrutture ciclabili sui corridoi ciclabili esistenti, pianificati e mancanti che attraversano la regione del Danubio, aumentando la consapevolezza sulla sicurezza delle infrastrutture ciclabili, facilitando il trasferimento delle migliori pratiche e la cooperazione transnazionale attraverso attività di apprendimento. Il progetto contribuisce alla SO3.1 del DTP in linea con le restrizioni relative alle piste ciclabili nell'area del Danubio. Il progetto mappa i rischi infrastrutturali sulle rotte EuroVelo esistenti nella regione del Danubio e fornisce un toolkit strategico per il processo decisionale che aumenterà la capacità delle parti interessate, costruirà conoscenze e cooperazione a diversi livelli, impedendo così lo sviluppo di infrastrutture ciclistiche killer una fase iniziale. Le migliori pratiche contenute nel modulo della scheda informativa saranno raccolte offrendo raccomandazioni che sosterranno il processo decisionale nella costruzione di nuove rotte e nel miglioramento delle rotte esistenti. Il progetto mostrerà le sue potenzialità in 3 progetti pilota, uno in ogni paese partecipante. Sabrina copre rotte che attraversano 12 paesi della regione del Danubio e coinvolge 12 PP provenienti da 10 paesi. Oltre alla mappatura completa dei rischi sulle piste ciclabili, SABRINA integrerà due metodologie di valutazione esistenti (EuroVelo ECS ed EuroRAP) e fornirà una metodologia integrata di valutazione del rischio dell'infrastruttura ciclistica per un uso futuro. (Italian)
24 October 2022
0 references
Tonavan alueen pyöräilyinfrastruktuuri on suurelta osin kehityksen alkuvaiheessa, erityisesti suurten kaupunkialueiden ulkopuolella. Kun otetaan huomioon pyöräilyn hyödyt ympäristölle, liikenteen multimodaalisuuteen, matkailuun, terveyteen jne. Tämä seikka on sekä mahdollisuus kehitykseen että merkittävä turvallisuusriski, jos siihen ei puututa asianmukaisesti. Järkyttäviä faktoja on tullut myös kehittyneistä maista (NL), joissa vuonna 2017 enemmän ihmisiä kuoli ja loukkaantui vakavasti polkupyörissä kuin autoissa. Pyöräilijöihin liittyviä kuolemaan johtaneita ja vakavia loukkaantumisia koskevien tietojen parantaminen tekee tämän ongelman ilmeiseksi kaikkialla, erityisesti silloin, kun pyöräilyä ei ole tarjolla tai ne ovat huonoja, kuten Tonavan alueella. Hankkeen tavoitteena on käsitellä pyöräilyinfrastruktuurin turvallisuuskysymyksiä Tonavan alueen ylittävillä nykyisillä, suunnitelluilla ja puuttuvilla pyöräilykäytävillä lisäämällä tietoisuutta pyöräilyinfrastruktuurin turvallisuudesta, helpottamalla parhaiden käytäntöjen siirtoa ja kansainvälistä yhteistyötä oppimistoimien avulla. Hankkeella edistetään DTP:n SO3.1-tavoitetta Tonavan alueen pyöräilyreittejä koskevien rajoitusten mukaisesti. Hankkeessa kartoitetaan infrastruktuuririskejä Tonavan alueen EuroVelo-reiteillä ja tarjotaan strateginen päätöksentekovälineistö, jolla lisätään sidosryhmien valmiuksia, lisätään tietämystä ja yhteistyötä eri tasoilla ja estetään näin tappajapyöräilyinfrastruktuurin kehittäminen varhaisessa vaiheessa. Tietosivulomakkeen parhaita käytäntöjä kerätään ja annetaan suosituksia, jotka tukevat päätöksentekoprosessia uusien reittien rakentamisessa ja parantamisessa. Hankkeella on kolme pilottihanketta, joista yksi kussakin osallistujamaassa. Sabrina kattaa reitit, jotka ylittävät 12 maata Tonavan alueella, ja siihen osallistuu 12 PP 10 maasta. Pyöräilyreittien kattavan riskikartoituksen lisäksi SABRINA yhdistää kaksi nykyistä arviointimenetelmää (EuroVelo ECS ja EuroRAP) ja tarjoaa integroidun polkupyöräinfrastruktuurin riskinarviointimenetelmän tulevaa käyttöä varten. (Finnish)
24 October 2022
0 references
Cykelinfrastrukturen i Donau-regionen befinder sig i vid udstrækning på et tidligt udviklingsstadium, især uden for de større byområder. I betragtning af de fordele, som cykling har på miljø, transportmultimodalitet, turisme, sundhed osv., er dette både en udviklingsmulighed og en betydelig sikkerhedsrisiko, hvis den ikke håndteres korrekt. Chokerende fakta kommer selv fra udviklede lande (dvs. NL), hvor flere mennesker i 2017 blev dræbt og alvorligt kvæstet på cykler end i biler. Forbedringen af data om cyklistrelaterede dødelige og alvorlige kvæstelser gør dette problem synligt overalt, især hvor der ikke findes cykler eller er dårlige, som i Donauregionen. Formålet med dette projekt er at tackle sikkerhedsspørgsmål vedrørende cykelinfrastruktur i eksisterende, planlagte og manglende cykelkorridorer, der krydser Donauområdet, ved at øge bevidstheden om sikkerheden i cykelinfrastrukturen, lette overførslen af bedste praksis og tværnationalt samarbejde gennem læringsaktiviteter. Projektet bidrager til DTP's SO3.1 i overensstemmelse med begrænsningerne med hensyn til cykelruter i Donauområdet. Projektet kortlægger infrastrukturrisici på de eksisterende EuroVelo-ruter i Donauområdet og tilvejebringer en strategisk værktøjskasse til beslutningstagning, der vil øge interessenternes kapacitet, opbygge viden og samarbejde på forskellige niveauer og dermed forhindre udvikling af dræbercykelinfrastruktur på et tidligt stadium. Der vil blive indsamlet bedste praksis i faktabladet med anbefalinger, der vil understøtte beslutningsprocessen i forbindelse med opbygning af nye og forbedrede eksisterende ruter. Projektet vil vise sit potentiale i tre piloter,ét i hvert deltagende land. Sabrina dækker ruter, der krydser 12 lande i Donauregionen og involverer 12 PP fra 10 lande. Ud over omfattende risikokortlægning på cykelruter vil SABRINA integrere to eksisterende vurderingsmetoder (EuroVelo ECS og EuroRAP) og levere integrerede risikovurderingsmetoder for cykelinfrastruktur til fremtidig brug. (Danish)
24 October 2022
0 references
Tá an bonneagar rothaíochta i réigiún na Danóibe ag céim luath forbartha den chuid is mó, go háirithe lasmuigh de na príomhlimistéir uirbeacha. I bhfianaise na dtairbhí a bhaineann leis an rothaíocht ar an gcomhshaol, ar an ilmhódúlacht iompair, ar an turasóireacht, ar an tsláinte etc., is deis forbartha agus riosca suntasach sábháilteachta araon é sin mura dtugtar aghaidh air i gceart. Tá fíricí uafásacha ag teacht fiú ó thíortha forbartha (i.e. NL) inar maraíodh agus inar gortaíodh níos mó daoine in 2017 ar rothair ná i gcarranna. Má chuirtear feabhas ar shonraí maidir le gortuithe marfacha agus tromchúiseacha a bhaineann le rothaí, is léir an fhadhb seo i ngach áit, go háirithe i gcás nach ann do sholáthar rothaíochta nó i gcás ina bhfuil siad bocht, amhail i réigiún na Danóibe. Is é is aidhm don tionscadal seo dul i ngleic le saincheisteanna sábháilteachta bonneagair rothaíochta maidir le conairí rothaíochta atá ann cheana, atá pleanáilte agus in easnamh agus iad ag trasnú réigiún na Danóibe trí fheasacht a mhéadú maidir le sábháilteacht bonneagair rothaíochta, aistriú dea-chleachtas agus comhar trasnáisiúnta a éascú trí ghníomhaíochtaí foghlama. Cuireann an tionscadal le SO3.1 an DTP i gcomhréir leis na srianta ar bhealaí rothaíochta i gceantar na Danóibe. Mapálann an tionscadal rioscaí bonneagair ar bhealaí EuroVelo réigiún na Danóibe atá ann cheana agus soláthraíonn sé sraith straitéisí cinnteoireachta straitéisí a mhéadóidh cumas na bpáirtithe leasmhara, a chuirfidh leis an eolas agus leis an gcomhar ar leibhéil éagsúla, rud a chuirfidh cosc ar fhorbairt bonneagair rothaíochta marfaigh ag céim luath. Baileofar dea-chleachtais sa bhileog eolais ina dtabharfar moltaí a thacóidh leis an bpróiseas cinnteoireachta chun bealaí nua a thógáil agus bealaí atá ann cheana a fheabhsú. Taispeánfaidh an tionscadal a phoitéinseal i dtrí phíolóta, ceann amháin i ngach tír rannpháirteach. Clúdaíonn Sabrina bealaí a thrasnaíonn 12 thír i Réigiún na Danóibe agus tá 12 PP ó 10 dtír i gceist leis. Chomh maith le Mapáil Riosca chuimsitheach ar bhealaí rothaíochta, déanfaidh SABRINA dhá mhodheolaíocht mheasúnaithe atá ann cheana (EuroVelo ECS agus EuroRAP) a chomhtháthú agus cuirfidh sé modheolaíocht chomhtháite measúnaithe riosca ar bhonneagar rothar ar fáil lena húsáid amach anseo. (Irish)
24 October 2022
0 references
Die Fahrradinfrastruktur im Donauraum befindet sich weitgehend in einem frühen Entwicklungsstadium, insbesondere außerhalb der großen städtischen Gebiete. Angesichts der Vorteile des Fahrradfahrens für Umwelt, Verkehrsmultimodalität, Tourismus, Gesundheit usw. stellt diese Tatsache sowohl eine Entwicklungschancen als auch ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar, wenn sie nicht angemessen angegangen wird. Schockierende Fakten kommen sogar aus Industrieländern (d. h. NL), in denen 2017 mehr Menschen auf Fahrrädern getötet und schwer verletzt wurden als in Autos. Die Verbesserung der Daten über tödliche und schwere Verletzungen im Zusammenhang mit Radfahrern macht dieses Problem überall deutlich, insbesondere dort, wo es keine Fahrradversorgung gibt oder schlecht ist, wie im Donauraum. Ziel dieses Projekts ist es, Fragen der Sicherheit der Fahrradinfrastruktur bei bestehenden, geplanten und fehlenden Radverkehrskorridoren über die Donauregion anzugehen, indem das Bewusstsein für die Sicherheit der Fahrradinfrastruktur erhöht wird, der Transfer bewährter Verfahren und die transnationale Zusammenarbeit durch Lernaktivitäten erleichtert werden. Das Projekt leistet einen Beitrag zum SO3.1 des DTP im Einklang mit den Einschränkungen des Themas Radwege im Donauraum. Das Projekt kartiert Infrastrukturrisiken auf bestehenden EuroVelo-Routen im Donauraum und bietet ein strategisches Entscheidungsinstrumentarium, das die Kapazitäten der Interessenträger erhöht, Wissen und Zusammenarbeit auf verschiedenen Ebenen aufbaut und so die Entwicklung einer Killer-Fahrradinfrastruktur frühzeitig verhindert. Im Factsheet-Formular werden bewährte Verfahren gesammelt, die Empfehlungen enthalten, die den Entscheidungsprozess beim Aufbau neuer und bei der Verbesserung bestehender Routen unterstützen. Das Projekt wird sein Potenzial in drei Pilotprojekten zeigen, eine in jedem teilnehmenden Land. Sabrina umfasst Routen, die 12 Länder im Donauraum durchqueren, und umfasst 12 PP aus 10 Ländern. Neben der umfassenden Risikokartierung auf Radwegen wird SABRINA zwei bestehende Bewertungsmethoden (EuroVelo ECS und EuroRAP) integrieren und eine integrierte Risikobewertungsmethode für die Fahrradinfrastruktur für die künftige Nutzung bereitstellen. (German)
24 October 2022
0 references
Doonau piirkonna jalgrattataristu on suures osas varases arengujärgus, eriti väljaspool suuri linnapiirkondi. Arvestades jalgrattasõidu eeliseid keskkonnale, mitmeliigilisele transpordile, turismile, tervishoiule jne, on see asjaolu nii arenguvõimalus kui ka oluline ohutusrisk, kui seda nõuetekohaselt ei käsitleta. Šokeerivad faktid tulevad isegi arenenud riikidest (st NL), kus 2017. aastal sai jalgratastel surma ja raskeid vigastusi rohkem kui autodes. Andmete parandamine jalgratturite surmaga lõppenud ja raskete vigastuste kohta teeb selle probleemi ilmsiks kõikjal, eriti seal, kus jalgrattasõitu ei ole olemas või need on vaesed, näiteks Doonau piirkonnas. Projekti eesmärk on käsitleda jalgrattataristu ohutusega seotud küsimusi Doonau piirkonda läbivate olemasolevate, kavandatud ja puuduvate jalgrattakoridoride puhul, suurendades teadlikkust jalgrattataristu ohutusest, hõlbustades parimate tavade edasiandmist ja riikidevahelist koostööd õppetegevuse kaudu. Projekt annab panuse DTP SO3.1 saavutamisse kooskõlas Doonau piirkonna jalgrattateedega seotud piirangutega. Projektiga kaardistatakse olemasolevate Doonau piirkonna EuroVelo marsruutide infrastruktuuriga seotud riskid ja pakutakse strateegilisi otsustusvahendeid, mis suurendavad sidusrühmade suutlikkust, arendavad teadmisi ja koostööd erinevatel tasanditel, takistades seega tapjate jalgrattataristu arendamist varases staadiumis. Teabelehe vormis kogutakse parimaid tavasid, mis pakuvad soovitusi, mis toetavad otsustamisprotsessi uute ja olemasolevate marsruutide parandamisel. Projekt näitab oma potentsiaali kolmes katseprojektis, üks igas osalevas riigis. Sabrina hõlmab marsruute, mis läbivad Doonau piirkonna 12 riiki, ja hõlmab 12 PP 10 riigist. Lisaks põhjalikule riskide kaardistamisele jalgrattateedel integreerib SABRINA kaks olemasolevat hindamismetoodikat (EuroVelo ECS ja EuroRAP) ning pakub jalgrattataristu riskihindamise integreeritud metoodikat tulevaseks kasutamiseks. (Estonian)
24 October 2022
0 references
Biciklistička infrastruktura u dunavskoj regiji uglavnom je u ranoj fazi razvoja, posebno izvan glavnih urbanih područja. S obzirom na prednosti koje biciklizam ima na okoliš, multimodalnost prometa, turizam, zdravlje itd., ta je činjenica ujedno i prilika za razvoj i znatan sigurnosni rizik ako se ne riješi na odgovarajući način. Šokantne činjenice dolaze čak i iz razvijenih zemalja (NL) u kojima je 2017. više ljudi ubijeno i teško ozlijeđeno na biciklima nego u automobilima. Poboljšanje podataka o smrtnim i teškim ozljedama povezanima s biciklistom čini ovaj problem vidljivim svugdje, posebno tamo gdje biciklizam ne postoji ili je loš, kao u podunavskoj regiji. Cilj ovog projekta je rješavanje pitanja sigurnosti biciklističke infrastrukture na postojećim, planiranim i nestalim biciklističkim koridorima koji prelaze dunavsku regiju podizanjem svijesti o sigurnosti biciklističke infrastrukture, olakšavanjem prijenosa najboljih praksi i transnacionalnom suradnjom kroz aktivnosti učenja. Projekt pridonosi SO3.1 DTP-u u skladu s ograničenjima s temom biciklističkih ruta u Podunavlju. Projekt prikazuje infrastrukturne rizike na postojećim rutama dunavske regije EuroVelo i pruža strateški paket za donošenje odluka koji će povećati kapacitete dionika, izgraditi znanje i suradnju na različitim razinama, čime će se spriječiti razvoj ubojite biciklističke infrastrukture u ranoj fazi. Prikupit će se najbolje prakse u informativnom članku s preporukama kojima će se poduprijeti postupak donošenja odluka u izgradnji novih i poboljšanju postojećih ruta. Projekt će prikazati svoje potencijale u tri pilot-projekta, po jedan u svakoj zemlji sudionici. Sabrina pokriva rute koje prelaze 12 zemalja u dunavskoj regiji i uključuje 12 PP iz 10 zemalja. Osim sveobuhvatnog mapiranja rizika na biciklističkim rutama, SABRINA će integrirati dvije postojeće metodologije procjene (EuroVelo ECS i EuroRAP) i osigurati integriranu metodologiju procjene rizika infrastrukture za bicikle za buduću upotrebu. (Croatian)
24 October 2022
0 references
Cyklistická infrastruktura v Podunají je z velké části v rané fázi rozvoje, zejména mimo hlavní městské oblasti. Vzhledem k přínosům, které má cyklistika pro životní prostředí, dopravní multimodalitu, cestovní ruch, zdraví atd., je tato skutečnost jak příležitostí rozvoje, tak značným bezpečnostním rizikem, pokud není řádně řešena. Šokující fakta přicházejí dokonce i z rozvinutých zemí (tj. NL), kde bylo v roce 2017 na kole zabito a vážně zraněno více lidí než v automobilech. Zlepšením údajů o smrtelných a vážných zraněních souvisejících s cyklisty je tento problém patrný všude, zejména tam, kde poskytování cyklistiky neexistuje nebo je špatné, jako v Podunají. Cílem tohoto projektu je řešit otázky bezpečnosti cyklistické infrastruktury u stávajících, plánovaných a chybějících cyklistických koridorů přes Podunají zvýšením povědomí o bezpečnosti cyklistické infrastruktury, usnadněním předávání osvědčených postupů a nadnárodní spolupráce prostřednictvím vzdělávacích činností. Projekt přispívá k SO3.1 DTP v souladu s omezeními s tématem cyklistických tras v Dunaji. Projekt mapuje rizika infrastruktury na stávajících trasách EuroVelo v Podunají a poskytuje soubor strategických rozhodovacích nástrojů, který zvýší kapacitu zúčastněných stran, buduje znalosti a spolupráci na různých úrovních, čímž zabrání rozvoji zabijácké cyklistické infrastruktury v rané fázi. Budou shromážděny osvědčené postupy ve formuláři informativního přehledu, které budou obsahovat doporučení, která podpoří rozhodovací proces při budování nových a zlepšování stávajících tras. Projekt ukáže svůj potenciál ve třech pilotních projektech, jeden v každé zúčastněné zemi. Sabrina pokrývá trasy přes 12 zemí v Podunají a zahrnuje 12 PP z 10 zemí. Kromě komplexního mapování rizik na cyklotrasách bude SABRINA integrovat dvě stávající metodiky posuzování (EuroVelo ECS a EuroRAP) a poskytne integrovanou metodiku posuzování rizik infrastruktury jízdních kol pro budoucí použití. (Czech)
24 October 2022
0 references
Infrastruktura rowerowa w regionie Dunaju znajduje się w dużej mierze na wczesnym etapie rozwoju, zwłaszcza poza głównymi obszarami miejskimi. Biorąc pod uwagę korzyści, jakie rower ma dla środowiska, multimodalności transportu, turystyki, zdrowia itp. fakt ten stanowi zarówno szansę na rozwój, jak i znaczne zagrożenie dla bezpieczeństwa, jeśli nie zostanie odpowiednio uwzględnione. Szokujące fakty pochodzą nawet z krajów rozwiniętych (tj. NL), gdzie w 2017 r. więcej osób zostało zabitych i poważnie rannych na rowerach niż w samochodach. Poprawa danych na temat śmiertelnych i poważnych obrażeń spowodowanych przez rowerzystę sprawia, że problem ten jest widoczny wszędzie, zwłaszcza tam, gdzie nie istnieje lub jest biedna jazda na rowerze, jak w regionie Dunaju. Celem tego projektu jest rozwiązanie problemów związanych z bezpieczeństwem infrastruktury rowerowej w istniejących, planowanych i brakujących korytarzach rowerowych przekraczających region Dunaju poprzez zwiększenie świadomości na temat bezpieczeństwa infrastruktury rowerowej, ułatwienie transferu najlepszych praktyk i transnarodową współpracę poprzez działania edukacyjne. Projekt przyczynia się do realizacji SO3.1 DTP zgodnie z ograniczeniami dotyczącymi szlaków rowerowych w regionie Dunaju. Projekt mapuje zagrożenia infrastrukturalne na istniejących szlakach EuroVelo w regionie Dunaju i zapewnia strategiczny zestaw narzędzi decyzyjnych, który zwiększy możliwości zainteresowanych stron, zbuduje wiedzę i współpracę na różnych poziomach, zapobiegając w ten sposób rozwojowi infrastruktury rowerowej zabójców na wczesnym etapie. Zebrane zostaną najlepsze praktyki w formularzu informacyjnym zawierające zalecenia, które będą wspierać proces decyzyjny w budowaniu nowych i ulepszaniu istniejących tras. Projekt pokaże swój potencjał w trzech projektach pilotażowych, po jednym w każdym państwie uczestniczącym. Sabrina obejmuje trasy przecinające 12 krajów regionu Dunaju i obejmuje 12 PP z 10 krajów. Oprócz kompleksowego mapowania ryzyka na trasach rowerowych, SABRINA połączy dwie istniejące metody oceny (EuroVelo ECS i EuroRAP) i zapewni zintegrowaną metodologię oceny ryzyka infrastruktury rowerowej do przyszłego wykorzystania. (Polish)
24 October 2022
0 references
Velotransporta infrastruktūra Donavas reģionā lielā mērā ir attīstības sākumposmā, jo īpaši ārpus lielākajām pilsētu teritorijām. Ņemot vērā ieguvumus, ko riteņbraukšana sniedz videi, transporta multimodalitātei, tūrismam, veselībai u. c., šis fakts ir gan attīstības iespēja, gan būtisks drošības apdraudējums, ja to pienācīgi nerisina. Šokējoši fakti nāk pat no attīstītajām valstīm (t. i., NL), kurās 2017. gadā velosipēdi tika nogalināti un smagi ievainoti nekā automobiļos. Datu uzlabošana par letālām un smagām traumām, kas saistītas ar riteņbraucējiem, padara šo problēmu redzamu visur, jo īpaši tad, ja riteņbraukšanas nodrošināšana nepastāv vai ir slikta, piemēram, Donavas reģionā. Šā projekta mērķis ir risināt velotransporta infrastruktūras drošības jautājumus esošajos, plānotajos un trūkstošajos velotransporta koridoros, kas šķērso Donavas reģionu, palielinot informētību par velotransporta infrastruktūras drošību, veicinot paraugprakses nodošanu un transnacionālo sadarbību, izmantojot mācību pasākumus. Projekts sniedz ieguldījumu DTP SO3.1 saskaņā ar ierobežojumiem attiecībā uz velomaršrutiem Donavas reģionā. Projekts apzina infrastruktūras riskus esošajos Donavas reģiona EuroVelo maršrutos un nodrošina stratēģisku lēmumu pieņemšanas instrumentu kopumu, kas palielinās ieinteresēto personu spējas, veidos zināšanas un sadarbību dažādos līmeņos, tādējādi kavējot iznīcinātāju velotransporta infrastruktūras attīstību agrīnā posmā. Tiks apkopota paraugprakse faktu lapas veidlapā, sniedzot ieteikumus, kas palīdzēs lēmumu pieņemšanas procesā veidot jaunus un uzlabot esošos maršrutus. Projekta potenciāls tiks parādīts 3 izmēģinājuma projektos, pa vienam katrā iesaistītajā valstī. Sabrina aptver maršrutus, kas šķērso 12 valstis Donavas reģionā, un ietver 12 PP no 10 valstīm. Papildus visaptverošai riska kartēšanai par velomaršrutiem SABRINA integrēs divas esošās novērtēšanas metodes (EuroVelo ECS un EuroRAP) un nodrošinās integrētu velosipēdu infrastruktūras riska novērtēšanas metodiku turpmākai izmantošanai. (Latvian)
24 October 2022
0 references