Montana – Dolj : Better access-closer communities (Q4295878)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4295878 in Romania, Bulgaria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Montana – Dolj : Better access-closer communities |
Project Q4295878 in Romania, Bulgaria |
Statements
6,577,116.23 Euro
0 references
7,737,783.8 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
2 April 2020
0 references
29 March 2023
0 references
Road Infrastructure Agency
0 references
42°41'51.76"N, 23°19'18.73"E
0 references
44°19'4.62"N, 23°47'44.23"E
0 references
The poor quality of the transport systems and mobility difficulties of the cross-border population are the common problems which are targeted by the project. Both neighbouring districts, Montana and Dolj, are facing the insufficient capacity of the road network and low connectivity at cross-border level. The overall objective of the project is development of road infrastructure in the cross-border area through improving the access between the nodes and TEN-T network in the region. The proposed project envisages modernization of two roads – Road II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana from km 94+000 to km 101+199.48, district Montana, and Road DJ561B Segarcea-Drănic from km 0+000 to km 12+130, Dolj county on a total length of 19.32 km. The Road II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana provides access of a tertiary node the town (also municipality) of Berkovitsa to the TEN-T Network (Road I-1, Road E-79). The Road DJ 561B Segarcea-Drănic provides access of a secondary node the town of Craiova to the TEN-T - ferry Bechet on the Danube river (part of TEN-T Network) and through the ferryboat Bechet – Oryahovo with the tertiary node in Bulgaria - Oryahovo. The Road DJ 561B through the Road DJ 561 makes a connection to National road DN56 (Craiova-Calafat) which is part of TEN – T (E-79). The Road DJ 561B makes a connection with the three nodes in nearest area situated on the TEN-T network– with Craiova (secondary node), Calafat (tertiary node) and Oryahovo (through ferryboat Bechet – Oryahovo). The proposed Roads on the both side of the Danube River (Road II-81 and Road DJ 561B) bring to one joint Road E-79 from the TEN-T network and the Road E-79 connects the both section proposed for modernization within the present Project. Also the Road E-79 connects the Romanian and Bulgarian nodes. Proposed intervention will improve road characteristics which will result in the increasing of the traffic comfort, as well as reduction of transport costs and increasing the road safety. With the proposed project realization the road infrastructure network will be developed and direct connection to the TEN-T network will be facilitated. Modernized road infrastructure will contribute to enhancement of business investments in the cross border region. It will be a prerequisite for development of tourism, trade and other economic activities in the cross border region and for creating additional jobs. Improved road infrastructure will bring together the cross-border communities and will help them overcome their socio-cultural barriers. Enhancement of regional mobility and economic growth will lead, as a consequence, to improvement of the cross border population lifestyle. The project will contribute to one more Programme’s output indicator. A number of joint mechanisms is envisaged to perform, which will contribute to achievement of Programme output indicator I2 for PA1 within the third call. The project is developing 5 (five) joint measures, linked to the Programme output indicator: 1. Facilitation the traffic safety education activities in kindergarten and schools by delivering materials for role-play scenarios that the children might encounter on the road; 2. Awareness adult campaign for speed managing and human tolerance on road – brochures, reflective materials, gadgets, etc.; 3. Driver’s feedback signs will be mounted on the road, in that particular case solar radar speed signs. They are traffic calming devices designed to slow speeders down by alerting them of their speed; 4. Noisy markings for the horizontal edge lines will be used on the road. They will improve the visibility and retro-reflectivity in wet conditions by creating a “stamp” and will improve the road safety by providing an added benefit of a rumble noise when driven over. 5. A common approach on both roads for installing the guardrails reflectors at a smaller distance between them in order to provide much more night time reflectivity. The above mentioned joint mechanisms are also the original aspects that will be implemented through this project. The project expected result is 19.32 km (7.19 km - Montana and 12.13 km - Dolj) of modernized roads in the cross border area. Realization of the project will considerably contribute to the Programme output indicator I1 for PA1 within the third call - 48.23%. The project will contribute and for one more Programmes output indicator - I2 - Number of joint mechanisms to facilitate the connection of secondary/tertiary nodes to TEN-T infrastructure through implementing of 5 (five) joint mechanisms. Therefore, this project contributes to this output indicator with 5 set of joint mechanisms, meaning 22.73% of the total of 22 mechanisms that represents the target of present call. The project objective will be achieved through the following main activities by the Partners: project preparation, project management, public procurement procedures, information and publicity measures, awareness campaigns, construction works and supervision of the (English)
0.7647225839511057
0 references
Η κακή ποιότητα των συστημάτων μεταφορών και οι δυσκολίες κινητικότητας του διασυνοριακού πληθυσμού είναι τα κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζει το έργο. Και οι δύο γειτονικές περιοχές, Montana και Dolj, αντιμετωπίζουν την ανεπαρκή χωρητικότητα του οδικού δικτύου και τη χαμηλή συνδεσιμότητα σε διασυνοριακό επίπεδο. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη οδικών υποδομών στη διασυνοριακή περιοχή μέσω της βελτίωσης της πρόσβασης μεταξύ των κόμβων και του δικτύου ΔΕΔ-Μ στην περιοχή. Το προτεινόμενο έργο προβλέπει τον εκσυγχρονισμό δύο οδών — της οδού II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana από 94+ 000 σε km 101+ 199,48, της επαρχίας Montana και της οδού DJ561B Segarcea-Drănic από 0+ 000 σε km 12+ 130, επαρχία Dolj με συνολικό μήκος 19,32 km. Η οδός II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana παρέχει πρόσβαση σε τριτογενή κόμβο της πόλης (επίσης δήμου) Berkovitsa στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (οδός I-1, οδός E-79). Η οδός DJ 561B Segarcea-Drănic παρέχει πρόσβαση σε δευτερεύοντα κόμβο της πόλης της Κραϊόβας στο ΔΕΔ-Μ — οχηματαγωγό Bechet στον ποταμό Δούναβη (μέρος του δικτύου ΔΕΔ-Μ) και μέσω του πορθμείου Bechet — Oryahovo με τον τριτογενή κόμβο στη Βουλγαρία — Oryahovo. Η οδός DJ 561B μέσω της οδού DJ 561 συνδέει την εθνική οδό DN56 (Craiova-Calafat) που αποτελεί μέρος του TEN — T (E-79). Η οδός DJ 561B συνδέει τους τρεις κόμβους στην πλησιέστερη περιοχή του δικτύου ΔΕΔ-Μ — με την Κραϊόβα (δευτερογενής κόμβος), το Calafat (τριτογενής κόμβος) και το Oryahovo (μέσω του οχηματαγωγού Bechet — Oryahovo). Οι προτεινόμενες οδοί και στις δύο πλευρές του ποταμού Δούναβη (οδός II-81 και δρόμος DJ 561B) οδηγούν σε μία κοινή οδό E-79 από το δίκτυο ΔΕΔ-Μ και η οδός E-79 συνδέει και τα δύο τμήματα που προτείνονται για εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο του παρόντος έργου. Επίσης, ο Δρόμος E-79 συνδέει τους Ρουμανικούς και Βουλγαρικούς κόμβους. Η προτεινόμενη παρέμβαση θα βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου που θα έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της κυκλοφοριακής άνεσης, καθώς και τη μείωση του κόστους μεταφοράς και την αύξηση της οδικής ασφάλειας. Με την υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα αναπτυχθεί το δίκτυο οδικών υποδομών και θα διευκολυνθεί η άμεση σύνδεση με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Οι εκσυγχρονισμένες οδικές υποδομές θα συμβάλουν στην ενίσχυση των επιχειρηματικών επενδύσεων στη διασυνοριακή περιοχή. Θα αποτελέσει προϋπόθεση για την ανάπτυξη του τουρισμού, του εμπορίου και άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων στη διασυνοριακή περιοχή και για τη δημιουργία πρόσθετων θέσεων εργασίας. Η βελτίωση των οδικών υποδομών θα φέρει σε επαφή τις διασυνοριακές κοινότητες και θα τις βοηθήσει να ξεπεράσουν τους κοινωνικοπολιτιστικούς φραγμούς τους. Η ενίσχυση της περιφερειακής κινητικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης θα οδηγήσει, κατά συνέπεια, στη βελτίωση του διασυνοριακού τρόπου ζωής του πληθυσμού. Το έργο θα συμβάλει στη δημιουργία ενός ακόμη δείκτη εκροών του προγράμματος. Προβλέπεται να εκτελεστούν ορισμένοι κοινοί μηχανισμοί, οι οποίοι θα συμβάλουν στην επίτευξη του δείκτη εκροών του προγράμματος I2 για τον ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Το έργο αναπτύσσει 5 (πέντε) κοινά μέτρα, τα οποία συνδέονται με τον δείκτη εκροών του προγράμματος: 1. Διευκόλυνση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων στον τομέα της οδικής ασφάλειας στο νηπιαγωγείο και στα σχολεία με την παροχή υλικού για σενάρια ρόλων που ενδέχεται να συναντήσουν τα παιδιά στο δρόμο· 2. Εκστρατεία ευαισθητοποίησης ενηλίκων για τη διαχείριση της ταχύτητας και την ανθρώπινη ανοχή στον δρόμο — φυλλάδια, ανακλαστικά υλικά, gadgets κ.λπ.· 3. Τα σήματα ανάδρασης του οδηγού θα τοποθετηθούν στο δρόμο, στη συγκεκριμένη περίπτωση τα ηλιακά σήματα ταχύτητας ραντάρ. Πρόκειται για συσκευές επιβράδυνσης της κυκλοφορίας που έχουν σχεδιαστεί για να επιβραδύνουν τους επιταχυντές, προειδοποιώντας τους για την ταχύτητά τους· 4. Στο δρόμο θα χρησιμοποιηθούν θορυβώδεις σημάνσεις για τις οριζόντιες ακμές. Θα βελτιώσουν την ορατότητα και την αντανακλαστικότητα σε υγρές συνθήκες με τη δημιουργία ενός «σφραγμού» και θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια παρέχοντας ένα πρόσθετο όφελος από θόρυβο βουητό όταν οδηγούνται. 5. Κοινή προσέγγιση και στους δύο δρόμους για την εγκατάσταση των ανακλαστήρων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων σε μικρότερη απόσταση μεταξύ τους, προκειμένου να παρέχεται πολύ μεγαλύτερη ανακλαστικότητα κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι προαναφερθέντες κοινοί μηχανισμοί είναι επίσης οι αρχικές πτυχές που θα υλοποιηθούν μέσω αυτού του έργου. Το αναμενόμενο αποτέλεσμα του έργου είναι 19,32 km (7,19 km — Montana και 12,13 km — Dolj) των εκσυγχρονισμένων οδών στη διασυνοριακή περιοχή. Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει σημαντικά στον δείκτη εκροών του προγράμματος I1 για τον ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων — 48,23 %. Το έργο θα συμβάλει και για έναν ακόμη δείκτη εκροών προγραμμάτων — I2 — Αριθμός κοινών μηχανισμών για τη διευκόλυνση της σύνδεσης δευτερευόντων/τριτογενών κόμβων με υποδομές ΔΕΔ-Μ μέσω της εφαρμογής 5 (πέντε) κοινών μηχανισμών. Ως εκ τούτου, το έργο αυτό συμβάλλει ... (Greek)
4 November 2022
0 references
Die schlechte Qualität der Verkehrssysteme und die Mobilitätsschwierigkeiten der grenzüberschreitenden Bevölkerung sind die gemeinsamen Probleme, auf die das Projekt abzielt. Beide Nachbarbezirke Montana und Dolj stehen vor der unzureichenden Kapazität des Straßennetzes und der geringen Konnektivität auf grenzüberschreitender Ebene. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist der Ausbau der Straßeninfrastruktur im grenzüberschreitenden Raum durch die Verbesserung des Zugangs zwischen den Knotenpunkten und dem TEN-V-Netz in der Region. Das vorgeschlagene Projekt sieht die Modernisierung zweier Straßen vor – die Straße II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana von km 94+ 000 auf km 101+ 199,48, Bezirk Montana und Straße DJ561B Segarcea-Drănic von km 0+ 000 auf km 12+ 130, Dolj County auf einer Gesamtlänge von 19,32 km. Die Straße II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana bietet Zugang zu einem tertiären Knoten der Stadt (auch Gemeinde) von Berkovitsa zum TEN-V-Netz (Straße I-1, Straße E-79). Der Road DJ 561B Segarcea-Drănic bietet Zugang zu einem Nebenknoten der Stadt Craiova zur TEN-T – Fähre Bechet auf der Donau (Teil des TEN-T-Netzes) und über die Fähre Bechet – Oryahovo mit dem Tertiärknoten in Bulgarien – Oryahovo. Der Road DJ 561B durch den Road DJ 561 stellt eine Verbindung zur Nationalstraße DN56 (Craiova-Calafat) her, die Teil von TEN – T (E-79) ist. Der Road DJ 561B verbindet sich mit den drei Knotenpunkten im nächsten Bereich des TEN-V-Netzes – mit Craiova (Sekundärknoten), Calafat (tertiärer Knoten) und Orjahovo (durch die Fähre Bechet – Oryahovo). Die vorgeschlagenen Straßen auf beiden Seiten der Donau (Straße II-81 und Straße DJ 561B) führen zu einer gemeinsamen Straße E-79 aus dem TEN-V-Netz und der Straße E-79 verbindet die beiden für die Modernisierung im Rahmen des vorliegenden Projekts vorgeschlagenen Abschnitte. Auch die Straße E-79 verbindet die rumänischen und bulgarischen Knotenpunkte. Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden die Straßenmerkmale verbessern, was zu einer Erhöhung des Verkehrskomforts, zur Verringerung der Transportkosten und zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit führen wird. Mit der geplanten Projektdurchführung wird das Straßeninfrastrukturnetz ausgebaut und die direkte Anbindung an das TEN-V-Netz erleichtert. Die modernisierte Straßeninfrastruktur wird zur Steigerung der Unternehmensinvestitionen in der grenzüberschreitenden Region beitragen. Sie wird eine Voraussetzung für die Entwicklung des Tourismus, des Handels und anderer Wirtschaftstätigkeiten in der grenzüberschreitenden Region und für die Schaffung zusätzlicher Arbeitsplätze sein. Eine verbesserte Straßeninfrastruktur wird die grenzüberschreitenden Gemeinschaften zusammenbringen und ihnen helfen, ihre soziokulturellen Barrieren zu überwinden. Die Förderung der regionalen Mobilität und des Wirtschaftswachstums wird infolgedessen zu einer Verbesserung des grenzüberschreitenden Lebensstils der Bevölkerung führen. Das Projekt wird zu einem weiteren Output-Indikator des Programms beitragen. Es ist geplant, eine Reihe gemeinsamer Mechanismen durchzuführen, die zur Erreichung des Programmleistungsindikators I2 für PA1 im Rahmen der dritten Aufforderung beitragen werden. Das Projekt entwickelt 5 (fünf) gemeinsame Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Output-Indikator des Programms: 1. Erleichterung der Verkehrssicherheitserziehung in Kindergarten und Schulen durch Bereitstellung von Materialien für Rollenspielszenarien, auf die die Kinder unterwegs stoßen könnten; 2. Sensibilisierungskampagne für Erwachsene für Geschwindigkeitsmanagement und menschliche Toleranz auf der Straße – Broschüren, reflektierende Materialien, Gadgets usw.; 3. Die Rückmeldeschilder des Fahrers werden auf der Straße angebracht, in diesem Fall Solarradar-Geschwindigkeitszeichen. Es handelt sich um verkehrsberuhigende Geräte, die dazu bestimmt sind, Geschwindigkeiter zu verlangsamen, indem sie sie auf ihre Geschwindigkeit aufmerksam machen; 4. Lärmende Markierungen für die horizontalen Kantenlinien werden auf der Straße verwendet. Sie werden die Sichtbarkeit und Retro-Reflexivität unter nassen Bedingungen verbessern, indem sie einen „Stempel“ schaffen und die Straßenverkehrssicherheit verbessern, indem sie einen zusätzlichen Vorteil eines grollenden Lärms beim Überfahren bieten. 5. Ein gemeinsamer Ansatz auf beiden Straßen für die Installation der Leitplankenreflektoren in einer kleineren Entfernung zwischen ihnen, um viel mehr Nachtreflektivität zu gewährleisten. Die oben genannten gemeinsamen Mechanismen sind auch die ursprünglichen Aspekte, die im Rahmen dieses Projekts umgesetzt werden. Das erwartete Projektergebnis beträgt 19,32 km (7,19 km – Montana und 12,13 km – Dolj) modernisierte Straßen im Grenzgebiet. Die Durchführung des Projekts wird im Rahmen der dritten Aufforderung erheblich zum Outputindikator I1 für PA1 des Programms beitragen – 48,23 %. Das Projekt wird einen Beitrag zu einem weiteren Outputindikator der Programme leisten – I2 – Anzahl gemeinsamer... (German)
4 November 2022
0 references
Die schlechte Qualität der Verkehrssysteme und die Mobilitätsschwierigkeiten der grenzüberschreitenden Bevölkerung sind die gemeinsamen Probleme, auf die das Projekt abzielt. Beide Nachbarbezirke Montana und Dolj stehen vor der unzureichenden Kapazität des Straßennetzes und der geringen Konnektivität auf grenzüberschreitender Ebene. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist der Ausbau der Straßeninfrastruktur im grenzüberschreitenden Raum durch die Verbesserung des Zugangs zwischen den Knotenpunkten und dem TEN-V-Netz in der Region. Das vorgeschlagene Projekt sieht die Modernisierung zweier Straßen vor – die Straße II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana von km 94+ 000 auf km 101+ 199,48, Bezirk Montana und Straße DJ561B Segarcea-Drănic von km 0+ 000 auf km 12+ 130, Dolj County auf einer Gesamtlänge von 19,32 km. Die Straße II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana bietet Zugang zu einem tertiären Knoten der Stadt (auch Gemeinde) von Berkovitsa zum TEN-V-Netz (Straße I-1, Straße E-79). Der Road DJ 561B Segarcea-Drănic bietet Zugang zu einem Nebenknoten der Stadt Craiova zur TEN-T – Fähre Bechet auf der Donau (Teil des TEN-T-Netzes) und über die Fähre Bechet – Oryahovo mit dem Tertiärknoten in Bulgarien – Oryahovo. Der Road DJ 561B durch den Road DJ 561 stellt eine Verbindung zur Nationalstraße DN56 (Craiova-Calafat) her, die Teil von TEN – T (E-79) ist. Der Road DJ 561B verbindet sich mit den drei Knotenpunkten im nächsten Bereich des TEN-V-Netzes – mit Craiova (Sekundärknoten), Calafat (tertiärer Knoten) und Orjahovo (durch die Fähre Bechet – Oryahovo). Die vorgeschlagenen Straßen auf beiden Seiten der Donau (Straße II-81 und Straße DJ 561B) führen zu einer gemeinsamen Straße E-79 aus dem TEN-V-Netz und der Straße E-79 verbindet die beiden für die Modernisierung im Rahmen des vorliegenden Projekts vorgeschlagenen Abschnitte. Auch die Straße E-79 verbindet die rumänischen und bulgarischen Knotenpunkte. Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden die Straßenmerkmale verbessern, was zu einer Erhöhung des Verkehrskomforts, zur Verringerung der Transportkosten und zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit führen wird. Mit der geplanten Projektdurchführung wird das Straßeninfrastrukturnetz ausgebaut und die direkte Anbindung an das TEN-V-Netz erleichtert. Die modernisierte Straßeninfrastruktur wird zur Steigerung der Unternehmensinvestitionen in der grenzüberschreitenden Region beitragen. Sie wird eine Voraussetzung für die Entwicklung des Tourismus, des Handels und anderer Wirtschaftstätigkeiten in der grenzüberschreitenden Region und für die Schaffung zusätzlicher Arbeitsplätze sein. Eine verbesserte Straßeninfrastruktur wird die grenzüberschreitenden Gemeinschaften zusammenbringen und ihnen helfen, ihre soziokulturellen Barrieren zu überwinden. Die Förderung der regionalen Mobilität und des Wirtschaftswachstums wird infolgedessen zu einer Verbesserung des grenzüberschreitenden Lebensstils der Bevölkerung führen. Das Projekt wird zu einem weiteren Output-Indikator des Programms beitragen. Es ist geplant, eine Reihe gemeinsamer Mechanismen durchzuführen, die zur Erreichung des Programmleistungsindikators I2 für PA1 im Rahmen der dritten Aufforderung beitragen werden. Das Projekt entwickelt 5 (fünf) gemeinsame Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Output-Indikator des Programms: 1. Erleichterung der Verkehrssicherheitserziehung in Kindergarten und Schulen durch Bereitstellung von Materialien für Rollenspielszenarien, auf die die Kinder unterwegs stoßen könnten; 2. Sensibilisierungskampagne für Erwachsene für Geschwindigkeitsmanagement und menschliche Toleranz auf der Straße – Broschüren, reflektierende Materialien, Gadgets usw.; 3. Die Rückmeldeschilder des Fahrers werden auf der Straße angebracht, in diesem Fall Solarradar-Geschwindigkeitszeichen. Es handelt sich um verkehrsberuhigende Geräte, die dazu bestimmt sind, Geschwindigkeiter zu verlangsamen, indem sie sie auf ihre Geschwindigkeit aufmerksam machen; 4. Lärmende Markierungen für die horizontalen Kantenlinien werden auf der Straße verwendet. Sie werden die Sichtbarkeit und Retro-Reflexivität unter nassen Bedingungen verbessern, indem sie einen „Stempel“ schaffen und die Straßenverkehrssicherheit verbessern, indem sie einen zusätzlichen Vorteil eines grollenden Lärms beim Überfahren bieten. 5. Ein gemeinsamer Ansatz auf beiden Straßen für die Installation der Leitplankenreflektoren in einer kleineren Entfernung zwischen ihnen, um viel mehr Nachtreflektivität zu gewährleisten. Die oben genannten gemeinsamen Mechanismen sind auch die ursprünglichen Aspekte, die im Rahmen dieses Projekts umgesetzt werden. Das erwartete Projektergebnis beträgt 19,32 km (7,19 km – Montana und 12,13 km – Dolj) modernisierte Straßen im Grenzgebiet. Die Durchführung des Projekts wird im Rahmen der dritten Aufforderung erheblich zum Outputindikator I1 für PA1 des Programms beitragen – 48,23 %. Das Projekt wird einen Beitrag zu einem weiteren Outputindikator der Programme leisten – I2 – Anzahl gemeinsamer... (German)
4 November 2022
0 references
Is iad droch-cháilíocht na gcóras iompair agus deacrachtaí soghluaisteachta an daonra trasteorann na fadhbanna coiteanna a ndírítear orthu leis an tionscadal. Tá acmhainneacht neamhleor an ghréasáin bóithre agus nascacht íseal ar leibhéal trasteorann le sárú ag an dá cheantar chomharsanachta, Montana agus Dolj. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail bonneagar bóithre a fhorbairt sa limistéar trasteorann trí fheabhas a chur ar an rochtain idir na nóid agus gréasán TEN-T sa réigiún. Tá sé beartaithe sa tionscadal atá beartaithe nuachóiriú a dhéanamh ar dhá bhóthar — Bóthar II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana ó km 94+ 000 go km 101+ 199.48, ceantar Montana, agus Bóthar DJ561B Segarcea-Drănic ó km 0+ 000 go km 12+ 130, contae Dolj ar fhad iomlán 19.32 km. An Bóthar II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana Soláthraíonn rochtain ar nód treasach an bhaile (freisin bhardas) de Berkovitsa chuig an Líonra TEN-T (Bóthar I-1, Bóthar E-79). Tugann an Bóthar DJ 561B Segarcea-Drănic rochtain ar nód thánaisteach Craiova go dtí TEN-T — bád farantóireachta Bechet ar abhainn na Danóibe (cuid de Líonra TEN-T) agus tríd an mbád farantóireachta Bechet — Oryahovo leis an nód threasach sa Bhulgáir — Oryahovo. Déanann an Bóthar DJ 561B tríd an Bóthar DJ 561 nasc le Bóthar Náisiúnta DN56 (Craiova-Calafat) atá mar chuid de TEN — T (E-79). Déanann an Bóthar DJ 561B nasc leis na trí nóid sa limistéar is gaire atá suite ar ghréasán TEN-T — le Craiova (nód thánaisteach), Calafat (nód treasach) agus Oryahovo (trí bhád farantóireachta Bechet — Oryahovo). Tagann na Bóithre atá beartaithe ar an dá thaobh d’Abhainn na Danóibe (Bóthar II-81 agus Bóthar DJ 561B) chuig comhbhóthar E-79 amháin ó ghréasán TEN-T agus nascann Bóthar E-79 an dá chuid atá molta do nuachóiriú laistigh den Tionscadal reatha. Chomh maith leis sin nascann an Bóthar E-79 na nóid Rómáinis agus Bulgáiris. Cuirfidh an idirghabháil atá beartaithe feabhas ar shaintréithe na mbóithre, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh méadú ar chompord na tráchta, agus go laghdófar costais iompair agus go méadófar an tsábháilteacht ar bhóithre. Agus an tionscadal atá beartaithe á chur i gcrích, forbrófar an gréasán bonneagair bóithre agus éascófar nasc díreach leis an ngréasán TEN-T. Cuirfidh bonneagar bóithre nuachóirithe le feabhas a chur ar infheistíochtaí gnó sa réigiún trasteorann. Beidh sé ina réamhriachtanas chun turasóireacht, trádáil agus gníomhaíochtaí eacnamaíocha eile a fhorbairt sa réigiún trasteorann agus chun poist bhreise a chruthú. Tabharfaidh bonneagar bóithre feabhsaithe na pobail trasteorann le chéile agus cuideoidh sé leo a mbacainní soch-chultúrtha a shárú. Mar thoradh ar fheabhas a chur ar an tsoghluaisteacht réigiúnach agus ar an bhfás eacnamaíoch, cuirfear feabhas ar stíl mhaireachtála an daonra trasteorann. Rannchuideoidh an tionscadal le táscaire aschuir amháin eile de chuid an Chláir. Tá sé beartaithe roinnt sásraí comhpháirteacha a dhéanamh, rud a rannchuideoidh le baint amach tháscaire aschuir an Chláir I2 do PA1 laistigh den tríú glao. Tá 5 (cúig cinn) de bhearta comhpháirteacha á bhforbairt ag an tionscadal, atá nasctha le táscaire aschuir an Chláir: 1. Na gníomhaíochtaí oideachais sábháilteachta tráchta i kindergarten agus i scoileanna a éascú trí ábhair a sheachadadh do chásanna rólimeartha a d’fhéadfadh a bheith ag na páistí ar an mbóthar; 2. Feachtas feasachta do dhaoine fásta maidir le bainistiú luais agus caoinfhulaingt an duine ar bhóithre — bróisiúir, ábhair fhrithchaiteacha, giuirléidí, etc.; 3. Beidh comharthaí aiseolais an tiománaí suite ar an mbóthar, sa chás sin go háirithe comharthaí luais radair gréine. Is feistí maolaithe tráchta iad atá deartha chun moill a chur ar luasanna trí iad a chur ar an eolas faoina luas; 4. Beidh marcálacha noisy do na línte imeall cothrománach a úsáid ar an mbóthar. Feabhsóidh siad infheictheacht agus ais-fhrithchaiteacht i ndálaí fliucha trí “stampa” a chruthú agus feabhsóidh siad sábháilteacht ar bhóithre trí bhuntáiste breise a chur ar fáil de thorann tormáin nuair a thiomnaítear thar. 5. Cur chuige coiteann ar an dá bhóthar chun frithchaiteoirí na ráillí cosanta a shuiteáil ag achar níos lú eatarthu chun i bhfad níos mó frithchaiteacht san oíche a sholáthar. Is iad na comhshásraí thuasluaite na bunghnéithe a chuirfear chun feidhme tríd an tionscadal seo freisin. Is é 19.32 km (7.19 km — Montana agus 12.13 km — Dolj) de bhóithre nuachóirithe sa limistéar trasteorann an toradh a bhfuiltear ag súil leis. Cuirfidh cur i gcrích an tionscadail go mór le táscaire aschuir an Chláir I1 le haghaidh PA1 laistigh den tríú glao — 48.23 %. Rannchuideoidh an tionscadal agus le haghaidh táscaire aschuir Cláir amháin eile — I2 — Líon na sásraí comhpháirteacha chun nascadh nóid thánaisteacha/treasacha le bonneagar TEN-T a éascú trí chúig shásra chomhpháirteacha a chur chun feidhme. Dá bhrí sin, cuireann an tionscadal seo leis an táscaire aschuir sin le 5 shraith de shásraí comhpháirteacha, rud a chiallaíonn 22.73 % d’iomlán 22 mheicníocht a lé... (Irish)
4 November 2022
0 references
Is iad droch-cháilíocht na gcóras iompair agus deacrachtaí soghluaisteachta an daonra trasteorann na fadhbanna coiteanna a ndírítear orthu leis an tionscadal. Tá acmhainneacht neamhleor an ghréasáin bóithre agus nascacht íseal ar leibhéal trasteorann le sárú ag an dá cheantar chomharsanachta, Montana agus Dolj. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail bonneagar bóithre a fhorbairt sa limistéar trasteorann trí fheabhas a chur ar an rochtain idir na nóid agus gréasán TEN-T sa réigiún. Tá sé beartaithe sa tionscadal atá beartaithe nuachóiriú a dhéanamh ar dhá bhóthar — Bóthar II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana ó km 94+ 000 go km 101+ 199.48, ceantar Montana, agus Bóthar DJ561B Segarcea-Drănic ó km 0+ 000 go km 12+ 130, contae Dolj ar fhad iomlán 19.32 km. An Bóthar II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana Soláthraíonn rochtain ar nód treasach an bhaile (freisin bhardas) de Berkovitsa chuig an Líonra TEN-T (Bóthar I-1, Bóthar E-79). Tugann an Bóthar DJ 561B Segarcea-Drănic rochtain ar nód thánaisteach Craiova go dtí TEN-T — bád farantóireachta Bechet ar abhainn na Danóibe (cuid de Líonra TEN-T) agus tríd an mbád farantóireachta Bechet — Oryahovo leis an nód threasach sa Bhulgáir — Oryahovo. Déanann an Bóthar DJ 561B tríd an Bóthar DJ 561 nasc le Bóthar Náisiúnta DN56 (Craiova-Calafat) atá mar chuid de TEN — T (E-79). Déanann an Bóthar DJ 561B nasc leis na trí nóid sa limistéar is gaire atá suite ar ghréasán TEN-T — le Craiova (nód thánaisteach), Calafat (nód treasach) agus Oryahovo (trí bhád farantóireachta Bechet — Oryahovo). Tagann na Bóithre atá beartaithe ar an dá thaobh d’Abhainn na Danóibe (Bóthar II-81 agus Bóthar DJ 561B) chuig comhbhóthar E-79 amháin ó ghréasán TEN-T agus nascann Bóthar E-79 an dá chuid atá molta do nuachóiriú laistigh den Tionscadal reatha. Chomh maith leis sin nascann an Bóthar E-79 na nóid Rómáinis agus Bulgáiris. Cuirfidh an idirghabháil atá beartaithe feabhas ar shaintréithe na mbóithre, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh méadú ar chompord na tráchta, agus go laghdófar costais iompair agus go méadófar an tsábháilteacht ar bhóithre. Agus an tionscadal atá beartaithe á chur i gcrích, forbrófar an gréasán bonneagair bóithre agus éascófar nasc díreach leis an ngréasán TEN-T. Cuirfidh bonneagar bóithre nuachóirithe le feabhas a chur ar infheistíochtaí gnó sa réigiún trasteorann. Beidh sé ina réamhriachtanas chun turasóireacht, trádáil agus gníomhaíochtaí eacnamaíocha eile a fhorbairt sa réigiún trasteorann agus chun poist bhreise a chruthú. Tabharfaidh bonneagar bóithre feabhsaithe na pobail trasteorann le chéile agus cuideoidh sé leo a mbacainní soch-chultúrtha a shárú. Mar thoradh ar fheabhas a chur ar an tsoghluaisteacht réigiúnach agus ar an bhfás eacnamaíoch, cuirfear feabhas ar stíl mhaireachtála an daonra trasteorann. Rannchuideoidh an tionscadal le táscaire aschuir amháin eile de chuid an Chláir. Tá sé beartaithe roinnt sásraí comhpháirteacha a dhéanamh, rud a rannchuideoidh le baint amach tháscaire aschuir an Chláir I2 do PA1 laistigh den tríú glao. Tá 5 (cúig cinn) de bhearta comhpháirteacha á bhforbairt ag an tionscadal, atá nasctha le táscaire aschuir an Chláir: 1. Na gníomhaíochtaí oideachais sábháilteachta tráchta i kindergarten agus i scoileanna a éascú trí ábhair a sheachadadh do chásanna rólimeartha a d’fhéadfadh a bheith ag na páistí ar an mbóthar; 2. Feachtas feasachta do dhaoine fásta maidir le bainistiú luais agus caoinfhulaingt an duine ar bhóithre — bróisiúir, ábhair fhrithchaiteacha, giuirléidí, etc.; 3. Beidh comharthaí aiseolais an tiománaí suite ar an mbóthar, sa chás sin go háirithe comharthaí luais radair gréine. Is feistí maolaithe tráchta iad atá deartha chun moill a chur ar luasanna trí iad a chur ar an eolas faoina luas; 4. Beidh marcálacha noisy do na línte imeall cothrománach a úsáid ar an mbóthar. Feabhsóidh siad infheictheacht agus ais-fhrithchaiteacht i ndálaí fliucha trí “stampa” a chruthú agus feabhsóidh siad sábháilteacht ar bhóithre trí bhuntáiste breise a chur ar fáil de thorann tormáin nuair a thiomnaítear thar. 5. Cur chuige coiteann ar an dá bhóthar chun frithchaiteoirí na ráillí cosanta a shuiteáil ag achar níos lú eatarthu chun i bhfad níos mó frithchaiteacht san oíche a sholáthar. Is iad na comhshásraí thuasluaite na bunghnéithe a chuirfear chun feidhme tríd an tionscadal seo freisin. Is é 19.32 km (7.19 km — Montana agus 12.13 km — Dolj) de bhóithre nuachóirithe sa limistéar trasteorann an toradh a bhfuiltear ag súil leis. Cuirfidh cur i gcrích an tionscadail go mór le táscaire aschuir an Chláir I1 le haghaidh PA1 laistigh den tríú glao — 48.23 %. Rannchuideoidh an tionscadal agus le haghaidh táscaire aschuir Cláir amháin eile — I2 — Líon na sásraí comhpháirteacha chun nascadh nóid thánaisteacha/treasacha le bonneagar TEN-T a éascú trí chúig shásra chomhpháirteacha a chur chun feidhme. Dá bhrí sin, cuireann an tionscadal seo leis an táscaire aschuir sin le 5 shraith de shásraí comhpháirteacha, rud a chiallaíonn 22.73 % d’iomlán 22 mheicníocht a lé... (Irish)
4 November 2022
0 references
Η κακή ποιότητα των συστημάτων μεταφορών και οι δυσκολίες κινητικότητας του διασυνοριακού πληθυσμού είναι τα κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζει το έργο. Και οι δύο γειτονικές περιοχές, Montana και Dolj, αντιμετωπίζουν την ανεπαρκή χωρητικότητα του οδικού δικτύου και τη χαμηλή συνδεσιμότητα σε διασυνοριακό επίπεδο. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη οδικών υποδομών στη διασυνοριακή περιοχή μέσω της βελτίωσης της πρόσβασης μεταξύ των κόμβων και του δικτύου ΔΕΔ-Μ στην περιοχή. Το προτεινόμενο έργο προβλέπει τον εκσυγχρονισμό δύο οδών — της οδού II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana από 94+ 000 σε km 101+ 199,48, της επαρχίας Montana και της οδού DJ561B Segarcea-Drănic από 0+ 000 σε km 12+ 130, επαρχία Dolj με συνολικό μήκος 19,32 km. Η οδός II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana παρέχει πρόσβαση σε τριτογενή κόμβο της πόλης (επίσης δήμου) Berkovitsa στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (οδός I-1, οδός E-79). Η οδός DJ 561B Segarcea-Drănic παρέχει πρόσβαση σε δευτερεύοντα κόμβο της πόλης της Κραϊόβας στο ΔΕΔ-Μ — οχηματαγωγό Bechet στον ποταμό Δούναβη (μέρος του δικτύου ΔΕΔ-Μ) και μέσω του πορθμείου Bechet — Oryahovo με τον τριτογενή κόμβο στη Βουλγαρία — Oryahovo. Η οδός DJ 561B μέσω της οδού DJ 561 συνδέει την εθνική οδό DN56 (Craiova-Calafat) που αποτελεί μέρος του TEN — T (E-79). Η οδός DJ 561B συνδέει τους τρεις κόμβους στην πλησιέστερη περιοχή του δικτύου ΔΕΔ-Μ — με την Κραϊόβα (δευτερογενής κόμβος), το Calafat (τριτογενής κόμβος) και το Oryahovo (μέσω του οχηματαγωγού Bechet — Oryahovo). Οι προτεινόμενες οδοί και στις δύο πλευρές του ποταμού Δούναβη (οδός II-81 και δρόμος DJ 561B) οδηγούν σε μία κοινή οδό E-79 από το δίκτυο ΔΕΔ-Μ και η οδός E-79 συνδέει και τα δύο τμήματα που προτείνονται για εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο του παρόντος έργου. Επίσης, ο Δρόμος E-79 συνδέει τους Ρουμανικούς και Βουλγαρικούς κόμβους. Η προτεινόμενη παρέμβαση θα βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου που θα έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της κυκλοφοριακής άνεσης, καθώς και τη μείωση του κόστους μεταφοράς και την αύξηση της οδικής ασφάλειας. Με την υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα αναπτυχθεί το δίκτυο οδικών υποδομών και θα διευκολυνθεί η άμεση σύνδεση με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Οι εκσυγχρονισμένες οδικές υποδομές θα συμβάλουν στην ενίσχυση των επιχειρηματικών επενδύσεων στη διασυνοριακή περιοχή. Θα αποτελέσει προϋπόθεση για την ανάπτυξη του τουρισμού, του εμπορίου και άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων στη διασυνοριακή περιοχή και για τη δημιουργία πρόσθετων θέσεων εργασίας. Η βελτίωση των οδικών υποδομών θα φέρει σε επαφή τις διασυνοριακές κοινότητες και θα τις βοηθήσει να ξεπεράσουν τους κοινωνικοπολιτιστικούς φραγμούς τους. Η ενίσχυση της περιφερειακής κινητικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης θα οδηγήσει, κατά συνέπεια, στη βελτίωση του διασυνοριακού τρόπου ζωής του πληθυσμού. Το έργο θα συμβάλει στη δημιουργία ενός ακόμη δείκτη εκροών του προγράμματος. Προβλέπεται να εκτελεστούν ορισμένοι κοινοί μηχανισμοί, οι οποίοι θα συμβάλουν στην επίτευξη του δείκτη εκροών του προγράμματος I2 για τον ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Το έργο αναπτύσσει 5 (πέντε) κοινά μέτρα, τα οποία συνδέονται με τον δείκτη εκροών του προγράμματος: 1. Διευκόλυνση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων στον τομέα της οδικής ασφάλειας στο νηπιαγωγείο και στα σχολεία με την παροχή υλικού για σενάρια ρόλων που ενδέχεται να συναντήσουν τα παιδιά στο δρόμο· 2. Εκστρατεία ευαισθητοποίησης ενηλίκων για τη διαχείριση της ταχύτητας και την ανθρώπινη ανοχή στον δρόμο — φυλλάδια, ανακλαστικά υλικά, gadgets κ.λπ.· 3. Τα σήματα ανάδρασης του οδηγού θα τοποθετηθούν στο δρόμο, στη συγκεκριμένη περίπτωση τα ηλιακά σήματα ταχύτητας ραντάρ. Πρόκειται για συσκευές επιβράδυνσης της κυκλοφορίας που έχουν σχεδιαστεί για να επιβραδύνουν τους επιταχυντές, προειδοποιώντας τους για την ταχύτητά τους· 4. Στο δρόμο θα χρησιμοποιηθούν θορυβώδεις σημάνσεις για τις οριζόντιες ακμές. Θα βελτιώσουν την ορατότητα και την αντανακλαστικότητα σε υγρές συνθήκες με τη δημιουργία ενός «σφραγμού» και θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια παρέχοντας ένα πρόσθετο όφελος από θόρυβο βουητό όταν οδηγούνται. 5. Κοινή προσέγγιση και στους δύο δρόμους για την εγκατάσταση των ανακλαστήρων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων σε μικρότερη απόσταση μεταξύ τους, προκειμένου να παρέχεται πολύ μεγαλύτερη ανακλαστικότητα κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι προαναφερθέντες κοινοί μηχανισμοί είναι επίσης οι αρχικές πτυχές που θα υλοποιηθούν μέσω αυτού του έργου. Το αναμενόμενο αποτέλεσμα του έργου είναι 19,32 km (7,19 km — Montana και 12,13 km — Dolj) των εκσυγχρονισμένων οδών στη διασυνοριακή περιοχή. Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει σημαντικά στον δείκτη εκροών του προγράμματος I1 για τον ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων — 48,23 %. Το έργο θα συμβάλει και για έναν ακόμη δείκτη εκροών προγραμμάτων — I2 — Αριθμός κοινών μηχανισμών για τη διευκόλυνση της σύνδεσης δευτερευόντων/τριτογενών κόμβων με υποδομές ΔΕΔ-Μ μέσω της εφαρμογής 5 (πέντε) κοινών μηχανισμών. Ως εκ τούτου, το έργο αυτό συμβάλλει ... (Greek)
4 November 2022
0 references
De slechte kwaliteit van de vervoerssystemen en de mobiliteitsproblemen van de grensoverschrijdende bevolking zijn de gemeenschappelijke problemen waarop het project zich richt. Beide naburige wijken, Montana en Dolj, worden geconfronteerd met de ontoereikende capaciteit van het wegennet en de lage connectiviteit op grensoverschrijdend niveau. De algemene doelstelling van het project is de ontwikkeling van wegeninfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied door de toegang tussen de knooppunten en het TEN-T-netwerk in de regio te verbeteren. Het voorgestelde project voorziet in de modernisering van twee wegen — Road II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana van km 94+ 000 tot km 101+ 199,48, district Montana, en Road DJ561B Segarcea-Drănic van km 0+ 000 tot km 12+ 130, provincie Dolj met een totale lengte van 19,32 km. De weg II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana biedt toegang tot een tertiaire knooppunt van de stad (ook gemeente) van Berkovitsa tot het TEN-T-netwerk (Road I-1, Road E-79). De Road DJ 561B Segarcea-Drănic biedt toegang van een secundaire knooppunt de stad Craiova tot de TEN-T — veerboot Bechet op de Donau rivier (deel van TEN-T Network) en via de veerboot Bechet — Oryahovo met de tertiaire knooppunt in Bulgarije — Oryahovo. De Road DJ 561B door de Road DJ 561 maakt een verbinding met de Nationale weg DN56 (Craiova-Calafat) die deel uitmaakt van TEN — T (E-79). De Road DJ 561B maakt een verbinding met de drie knooppunten in het dichtstbijzijnde gebied gelegen op het TEN-T-netwerk- met Craiova (secundair knooppunt), Calafat (tertiaire knooppunt) en Oryahovo (via veerboot Bechet — Oryahovo). De voorgestelde wegen aan beide zijden van de Donau (weg II-81 en Road DJ 561B) brengen naar één gezamenlijke weg E-79 van het TEN-T-netwerk en de weg E-79 verbindt beide secties voor modernisering in het kader van dit project. Ook de Road E-79 verbindt de Roemeense en Bulgaarse knooppunten. De voorgestelde maatregelen zullen de wegkenmerken verbeteren, hetgeen zal leiden tot een verhoging van het verkeerscomfort, een verlaging van de vervoerskosten en een verhoging van de verkeersveiligheid. Met het voorgestelde project zal het wegeninfrastructuurnetwerk worden ontwikkeld en zal de directe aansluiting op het TEN-T-netwerk worden vergemakkelijkt. Gemoderniseerde wegeninfrastructuur zal bijdragen tot de verbetering van de bedrijfsinvesteringen in de grensoverschrijdende regio. Het zal een voorwaarde zijn voor de ontwikkeling van toerisme, handel en andere economische activiteiten in de grensoverschrijdende regio en voor het scheppen van extra banen. Een verbeterde wegeninfrastructuur zal de grensoverschrijdende gemeenschappen samenbrengen en hen helpen hun sociaal-culturele barrières te overwinnen. Verbetering van de regionale mobiliteit en economische groei zal bijgevolg leiden tot een verbetering van de grensoverschrijdende levensstijl van de bevolking. Het project zal bijdragen aan de outputindicator van het programma. Er wordt een aantal gezamenlijke mechanismen overwogen die zullen bijdragen tot de verwezenlijking van de programma-outputindicator I2 voor PA1 in het kader van de derde oproep. Het project ontwikkelt 5 (vijf) gezamenlijke maatregelen, gekoppeld aan de outputindicator van het programma: 1. Het vergemakkelijken van de activiteiten op het gebied van verkeersveiligheid op kleuterscholen en scholen door materiaal te leveren voor rollenscenario’s die de kinderen op de weg zouden kunnen tegenkomen; 2. Bewustmakingscampagne voor snelheidsbeheer en menselijke tolerantie op de weg — brochures, reflecterende materialen, gadgets, enz.; 3. De feedbackborden van de bestuurder zullen worden gemonteerd op de weg, in dat specifieke geval zonneradar snelheidsborden. Het zijn verkeers kalmerende apparaten die zijn ontworpen om snelheidsregelaars te vertragen door hen te waarschuwen voor hun snelheid; 4. Luidruchtige markeringen voor de horizontale randlijnen zullen op de weg worden gebruikt. Ze zullen de zichtbaarheid en retroreflectiviteit in natte omstandigheden verbeteren door een „stempel” te creëren en de verkeersveiligheid te verbeteren door een bijkomend voordeel te bieden van een ruis tijdens het overrijden. 5. Een gemeenschappelijke aanpak op beide wegen voor het installeren van de vangrails reflectoren op een kleinere afstand tussen hen om veel meer nacht reflectiviteit te bieden. De bovengenoemde gezamenlijke mechanismen zijn ook de oorspronkelijke aspecten die via dit project zullen worden uitgevoerd. Het project verwacht resultaat is 19,32 km (7,19 km — Montana en 12,13 km — Dolj) van gemoderniseerde wegen in het grensoverschrijdende gebied. De verwezenlijking van het project zal binnen de derde oproep — 48,23 % — aanzienlijk bijdragen aan de outputindicator I1 van het programma voor PA1. Het project zal bijdragen aan en voor één extra programma-outputindicator — I2 — Aantal gezamenlijke mechanismen om de aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken do... (Dutch)
4 November 2022
0 references
De slechte kwaliteit van de vervoerssystemen en de mobiliteitsproblemen van de grensoverschrijdende bevolking zijn de gemeenschappelijke problemen waarop het project zich richt. Beide naburige wijken, Montana en Dolj, worden geconfronteerd met de ontoereikende capaciteit van het wegennet en de lage connectiviteit op grensoverschrijdend niveau. De algemene doelstelling van het project is de ontwikkeling van wegeninfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied door de toegang tussen de knooppunten en het TEN-T-netwerk in de regio te verbeteren. Het voorgestelde project voorziet in de modernisering van twee wegen — Road II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana van km 94+ 000 tot km 101+ 199,48, district Montana, en Road DJ561B Segarcea-Drănic van km 0+ 000 tot km 12+ 130, provincie Dolj met een totale lengte van 19,32 km. De weg II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana biedt toegang tot een tertiaire knooppunt van de stad (ook gemeente) van Berkovitsa tot het TEN-T-netwerk (Road I-1, Road E-79). De Road DJ 561B Segarcea-Drănic biedt toegang van een secundaire knooppunt de stad Craiova tot de TEN-T — veerboot Bechet op de Donau rivier (deel van TEN-T Network) en via de veerboot Bechet — Oryahovo met de tertiaire knooppunt in Bulgarije — Oryahovo. De Road DJ 561B door de Road DJ 561 maakt een verbinding met de Nationale weg DN56 (Craiova-Calafat) die deel uitmaakt van TEN — T (E-79). De Road DJ 561B maakt een verbinding met de drie knooppunten in het dichtstbijzijnde gebied gelegen op het TEN-T-netwerk- met Craiova (secundair knooppunt), Calafat (tertiaire knooppunt) en Oryahovo (via veerboot Bechet — Oryahovo). De voorgestelde wegen aan beide zijden van de Donau (weg II-81 en Road DJ 561B) brengen naar één gezamenlijke weg E-79 van het TEN-T-netwerk en de weg E-79 verbindt beide secties voor modernisering in het kader van dit project. Ook de Road E-79 verbindt de Roemeense en Bulgaarse knooppunten. De voorgestelde maatregelen zullen de wegkenmerken verbeteren, hetgeen zal leiden tot een verhoging van het verkeerscomfort, een verlaging van de vervoerskosten en een verhoging van de verkeersveiligheid. Met het voorgestelde project zal het wegeninfrastructuurnetwerk worden ontwikkeld en zal de directe aansluiting op het TEN-T-netwerk worden vergemakkelijkt. Gemoderniseerde wegeninfrastructuur zal bijdragen tot de verbetering van de bedrijfsinvesteringen in de grensoverschrijdende regio. Het zal een voorwaarde zijn voor de ontwikkeling van toerisme, handel en andere economische activiteiten in de grensoverschrijdende regio en voor het scheppen van extra banen. Een verbeterde wegeninfrastructuur zal de grensoverschrijdende gemeenschappen samenbrengen en hen helpen hun sociaal-culturele barrières te overwinnen. Verbetering van de regionale mobiliteit en economische groei zal bijgevolg leiden tot een verbetering van de grensoverschrijdende levensstijl van de bevolking. Het project zal bijdragen aan de outputindicator van het programma. Er wordt een aantal gezamenlijke mechanismen overwogen die zullen bijdragen tot de verwezenlijking van de programma-outputindicator I2 voor PA1 in het kader van de derde oproep. Het project ontwikkelt 5 (vijf) gezamenlijke maatregelen, gekoppeld aan de outputindicator van het programma: 1. Het vergemakkelijken van de activiteiten op het gebied van verkeersveiligheid op kleuterscholen en scholen door materiaal te leveren voor rollenscenario’s die de kinderen op de weg zouden kunnen tegenkomen; 2. Bewustmakingscampagne voor snelheidsbeheer en menselijke tolerantie op de weg — brochures, reflecterende materialen, gadgets, enz.; 3. De feedbackborden van de bestuurder zullen worden gemonteerd op de weg, in dat specifieke geval zonneradar snelheidsborden. Het zijn verkeers kalmerende apparaten die zijn ontworpen om snelheidsregelaars te vertragen door hen te waarschuwen voor hun snelheid; 4. Luidruchtige markeringen voor de horizontale randlijnen zullen op de weg worden gebruikt. Ze zullen de zichtbaarheid en retroreflectiviteit in natte omstandigheden verbeteren door een „stempel” te creëren en de verkeersveiligheid te verbeteren door een bijkomend voordeel te bieden van een ruis tijdens het overrijden. 5. Een gemeenschappelijke aanpak op beide wegen voor het installeren van de vangrails reflectoren op een kleinere afstand tussen hen om veel meer nacht reflectiviteit te bieden. De bovengenoemde gezamenlijke mechanismen zijn ook de oorspronkelijke aspecten die via dit project zullen worden uitgevoerd. Het project verwacht resultaat is 19,32 km (7,19 km — Montana en 12,13 km — Dolj) van gemoderniseerde wegen in het grensoverschrijdende gebied. De verwezenlijking van het project zal binnen de derde oproep — 48,23 % — aanzienlijk bijdragen aan de outputindicator I1 van het programma voor PA1. Het project zal bijdragen aan en voor één extra programma-outputindicator — I2 — Aantal gezamenlijke mechanismen om de aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken do... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Transportsystemernes ringe kvalitet og den grænseoverskridende befolknings mobilitetsvanskeligheder er de fælles problemer, som projektet er rettet mod. Begge nabodistrikter Montana og Dolj står over for den utilstrækkelige kapacitet i vejnettet og den lave konnektivitet på tværs af grænserne. Projektets overordnede mål er udvikling af vejinfrastruktur i det grænseoverskridende område ved at forbedre adgangen mellem knudepunkterne og TEN-T-nettet i regionen. Det foreslåede projekt omfatter modernisering af to veje — vej II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana fra km 94+ 000 til km 101+ 199,48, distrikt Montana og Road DJ561B Segarcea-Drănic fra km 0+ 000 til km 12+ 130, Dolj amt på en samlet længde på 19,32 km. Vej II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana giver adgang til en tertiær knudepunkt byen (også kommunen) Berkovitsa til TEN-T-nettet (Road I-1, Road E-79). Vejen DJ 561B Segarcea-Drănic giver adgang til en sekundær node byen Craiova til TEN-T — færge Bechet på Donau (en del af TEN-T-netværket) og gennem færgebåden Bechet — Oryahovo med tertiære node i Bulgarien — Oryahovo. Vejen DJ 561B gennem Road DJ 561 gør en forbindelse til National vej DN56 (Craiova-Calafat), som er en del af TEN — T (E-79). Vejen DJ 561B gør en forbindelse med de tre knudepunkter i nærmeste område beliggende på TEN-T-nettet- med Craiova (sekundær node), Calafat (tertiær node) og Oryahovo (gennem færgen Bechet — Oryahovo). De foreslåede veje på begge sider af Donau (vej II-81 og vej DJ 561B) fører til en fælles vej E-79 fra TEN-T-nettet, og vej E-79 forbinder begge dele, der foreslås moderniseret inden for rammerne af dette projekt. Også Road E-79 forbinder de rumænske og bulgarske knudepunkter. Den foreslåede indsats vil forbedre vejegenskaberne, hvilket vil føre til øget trafikkomfort, lavere transportomkostninger og øge trafiksikkerheden. Med det foreslåede projekt vil vejinfrastrukturnettet blive udviklet, og der vil blive lettere direkte forbindelse til TEN-T-nettet. Moderniseret vejinfrastruktur vil bidrage til at øge erhvervsinvesteringerne i den grænseoverskridende region. Det vil være en forudsætning for udvikling af turisme, handel og andre økonomiske aktiviteter i den grænseoverskridende region og for at skabe yderligere arbejdspladser. Forbedret vejinfrastruktur vil samle de grænseoverskridende samfund og hjælpe dem med at overvinde deres sociokulturelle barrierer. Øget regional mobilitet og økonomisk vækst vil som følge heraf føre til en forbedring af befolkningens livsstil på tværs af grænserne. Projektet vil bidrage til en yderligere outputindikator for programmet. En række fælles mekanismer forventes at fungere, hvilket vil bidrage til at opnå programoutputindikator I2 for PA1 inden for rammerne af den tredje indkaldelse. Projektet er ved at udvikle 5 (fem) fælles foranstaltninger, der er knyttet til programmets outputindikator: 1. Fremme af trafiksikkerhedsundervisningsaktiviteter i børnehaver og skoler ved at levere materialer til rollespilsscenarier, som børnene kan støde på på vejene 2. Bevidstgørelse af voksne for hastighedsstyring og menneskelig tolerance på vejene — brochurer, reflekterende materialer, gadgets osv. 3. Førerens feedbackskilte vil blive monteret på vejen, i det særlige tilfælde solradar hastighedsskilte. De er trafikafdæmpende anordninger, der er designet til at sænke hastigheden ved at advare dem om deres hastighed; 4. Støjende afmærkninger for de vandrette kantlinjer vil blive anvendt på vejen. De vil forbedre synligheden og refleksiviteten under våde forhold ved at skabe et "stempel" og forbedre trafiksikkerheden ved at give en ekstra fordel ved en rumle støj, når de køres over. 5. En fælles tilgang på begge veje til montering af skinnereflektorer i en mindre afstand mellem dem for at give meget mere natterefleksivitet. Ovennævnte fælles mekanismer er også de oprindelige aspekter, der vil blive gennemført gennem dette projekt. Projektets forventede resultat er 19,32 km (7,19 km — Montana og 12,13 km — Dolj) af moderniserede veje i det grænseoverskridende område. Gennemførelsen af projektet vil i væsentlig grad bidrage til programmets outputindikator I1 for PA1 inden for den tredje indkaldelse — 48,23 %. Projektet vil bidrage til og for endnu en programoutputindikator — I2 — Antal fælles mekanismer til at lette tilslutningen af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen gennem gennemførelse af 5 (fem) fælles mekanismer. Dette projekt bidrager derfor til denne outputindikator med 5 sæt fælles mekanismer, hvilket betyder 22,73 % af de i alt 22 mekanismer, der udgør målet for denne indkaldelse. Projektets mål vil blive nået gennem følgende hovedaktiviteter af partnerne: projektforberedelse, projektstyring, procedurer for offentlige indkøb, informations- og pr-foranstaltninger, oplysningskampagner, bygge- og anlægsarbejder og tilsyn med (Danish)
4 November 2022
0 references
Transportsystemernes ringe kvalitet og den grænseoverskridende befolknings mobilitetsvanskeligheder er de fælles problemer, som projektet er rettet mod. Begge nabodistrikter Montana og Dolj står over for den utilstrækkelige kapacitet i vejnettet og den lave konnektivitet på tværs af grænserne. Projektets overordnede mål er udvikling af vejinfrastruktur i det grænseoverskridende område ved at forbedre adgangen mellem knudepunkterne og TEN-T-nettet i regionen. Det foreslåede projekt omfatter modernisering af to veje — vej II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana fra km 94+ 000 til km 101+ 199,48, distrikt Montana og Road DJ561B Segarcea-Drănic fra km 0+ 000 til km 12+ 130, Dolj amt på en samlet længde på 19,32 km. Vej II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana giver adgang til en tertiær knudepunkt byen (også kommunen) Berkovitsa til TEN-T-nettet (Road I-1, Road E-79). Vejen DJ 561B Segarcea-Drănic giver adgang til en sekundær node byen Craiova til TEN-T — færge Bechet på Donau (en del af TEN-T-netværket) og gennem færgebåden Bechet — Oryahovo med tertiære node i Bulgarien — Oryahovo. Vejen DJ 561B gennem Road DJ 561 gør en forbindelse til National vej DN56 (Craiova-Calafat), som er en del af TEN — T (E-79). Vejen DJ 561B gør en forbindelse med de tre knudepunkter i nærmeste område beliggende på TEN-T-nettet- med Craiova (sekundær node), Calafat (tertiær node) og Oryahovo (gennem færgen Bechet — Oryahovo). De foreslåede veje på begge sider af Donau (vej II-81 og vej DJ 561B) fører til en fælles vej E-79 fra TEN-T-nettet, og vej E-79 forbinder begge dele, der foreslås moderniseret inden for rammerne af dette projekt. Også Road E-79 forbinder de rumænske og bulgarske knudepunkter. Den foreslåede indsats vil forbedre vejegenskaberne, hvilket vil føre til øget trafikkomfort, lavere transportomkostninger og øge trafiksikkerheden. Med det foreslåede projekt vil vejinfrastrukturnettet blive udviklet, og der vil blive lettere direkte forbindelse til TEN-T-nettet. Moderniseret vejinfrastruktur vil bidrage til at øge erhvervsinvesteringerne i den grænseoverskridende region. Det vil være en forudsætning for udvikling af turisme, handel og andre økonomiske aktiviteter i den grænseoverskridende region og for at skabe yderligere arbejdspladser. Forbedret vejinfrastruktur vil samle de grænseoverskridende samfund og hjælpe dem med at overvinde deres sociokulturelle barrierer. Øget regional mobilitet og økonomisk vækst vil som følge heraf føre til en forbedring af befolkningens livsstil på tværs af grænserne. Projektet vil bidrage til en yderligere outputindikator for programmet. En række fælles mekanismer forventes at fungere, hvilket vil bidrage til at opnå programoutputindikator I2 for PA1 inden for rammerne af den tredje indkaldelse. Projektet er ved at udvikle 5 (fem) fælles foranstaltninger, der er knyttet til programmets outputindikator: 1. Fremme af trafiksikkerhedsundervisningsaktiviteter i børnehaver og skoler ved at levere materialer til rollespilsscenarier, som børnene kan støde på på vejene 2. Bevidstgørelse af voksne for hastighedsstyring og menneskelig tolerance på vejene — brochurer, reflekterende materialer, gadgets osv. 3. Førerens feedbackskilte vil blive monteret på vejen, i det særlige tilfælde solradar hastighedsskilte. De er trafikafdæmpende anordninger, der er designet til at sænke hastigheden ved at advare dem om deres hastighed; 4. Støjende afmærkninger for de vandrette kantlinjer vil blive anvendt på vejen. De vil forbedre synligheden og refleksiviteten under våde forhold ved at skabe et "stempel" og forbedre trafiksikkerheden ved at give en ekstra fordel ved en rumle støj, når de køres over. 5. En fælles tilgang på begge veje til montering af skinnereflektorer i en mindre afstand mellem dem for at give meget mere natterefleksivitet. Ovennævnte fælles mekanismer er også de oprindelige aspekter, der vil blive gennemført gennem dette projekt. Projektets forventede resultat er 19,32 km (7,19 km — Montana og 12,13 km — Dolj) af moderniserede veje i det grænseoverskridende område. Gennemførelsen af projektet vil i væsentlig grad bidrage til programmets outputindikator I1 for PA1 inden for den tredje indkaldelse — 48,23 %. Projektet vil bidrage til og for endnu en programoutputindikator — I2 — Antal fælles mekanismer til at lette tilslutningen af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen gennem gennemførelse af 5 (fem) fælles mekanismer. Dette projekt bidrager derfor til denne outputindikator med 5 sæt fælles mekanismer, hvilket betyder 22,73 % af de i alt 22 mekanismer, der udgør målet for denne indkaldelse. Projektets mål vil blive nået gennem følgende hovedaktiviteter af partnerne: projektforberedelse, projektstyring, procedurer for offentlige indkøb, informations- og pr-foranstaltninger, oplysningskampagner, bygge- og anlægsarbejder og tilsyn med (Danish)
4 November 2022
0 references
Słaba jakość systemów transportowych i trudności z mobilnością ludności transgranicznej to wspólne problemy, do których skierowany jest projekt. Obie sąsiednie dzielnice, Montana i Dolj, borykają się z niewystarczającą przepustowością sieci drogowej i niską łącznością na poziomie transgranicznym. Ogólnym celem projektu jest rozwój infrastruktury drogowej w obszarze transgranicznym poprzez poprawę dostępu między węzłami a siecią TEN-T w regionie. Projekt zakłada modernizację dwóch dróg – drogi II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana z km 94 + 000 do km 101 + 199,48, powiatu Montana i Road DJ561B Segarcea-Drănic od km 0 + 000 do km 12 + 130, hrabstwo Dolj na łącznej długości 19,32 km. Droga II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana zapewnia dostęp do węzła trzeciego do miasta Berkovitsa do sieci TEN-T (droga I-1, droga E-79). Droga DJ 561B Segarcea-Drănic zapewnia dostęp do węzła wtórnego miasta Craiova do TEN-T – prom Bechet na Dunaju (część sieci TEN-T) i przez prom Bechet – Oryahovo z węzłem trzeciorzędowym w Bułgarii – Oryahovo. Droga DJ 561B przez Road DJ 561 łączy się z drogą krajową DN56 (Craiova-Calafat), która jest częścią TEN – T (E-79). Road DJ 561B łączy się z trzema węzłami znajdującymi się w pobliżu sieci TEN-T – z Craiova (węzeł wtórny), Calafat (węzeł trzeci) i Oryahovo (przez prom Bechet – Oryahovo). Proponowane drogi po obu stronach Dunaju (droga II-81 i droga DJ 561B) prowadzą do jednej wspólnej drogi E-79 z sieci TEN-T, a droga E-79 łączy obie części proponowane do modernizacji w ramach niniejszego projektu. Również droga E-79 łączy węzły rumuńskie i bułgarskie. Proponowana interwencja poprawi charakterystykę dróg, co zaowocuje zwiększeniem komfortu ruchu, a także zmniejszeniem kosztów transportu i zwiększeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wraz z realizacją proponowanego projektu rozwinięta zostanie sieć infrastruktury drogowej i ułatwione zostanie bezpośrednie połączenie z siecią TEN-T. Zmodernizowana infrastruktura drogowa przyczyni się do zwiększenia inwestycji biznesowych w regionie transgranicznym. Będzie to warunek wstępny rozwoju turystyki, handlu i innych rodzajów działalności gospodarczej w regionie transgranicznym oraz tworzenia dodatkowych miejsc pracy. Ulepszona infrastruktura drogowa połączy społeczności transgraniczne i pomoże im przezwyciężyć bariery społeczno-kulturowe. Poprawa mobilności regionalnej i wzrostu gospodarczego doprowadzi w konsekwencji do poprawy transgranicznego stylu życia ludności. Projekt przyczyni się do jeszcze jednego wskaźnika produktu programu. Przewiduje się przeprowadzenie szeregu wspólnych mechanizmów, które przyczynią się do osiągnięcia wskaźnika produktu programu I2 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków. Projekt opracowuje 5 (pięć) wspólnych działań związanych ze wskaźnikiem produktu programu: 1. Ułatwianie działań edukacyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedszkolach i szkołach poprzez dostarczanie materiałów na potrzeby scenariuszy fabularnych, które dzieci mogą napotkać na drodze; 2. Kampania uświadamiająca dorosłych na rzecz zarządzania szybkością i tolerancji na drodze – broszury, materiały odblaskowe, gadżety itp.; 3. Sygnały zwrotne kierowcy będą montowane na drodze, w tym konkretnym przypadku znaki prędkości radaru słonecznego. Są to urządzenia uspokajające ruch, mające na celu spowolnienie prędkości przez ostrzeganie ich o ich prędkości; 4. Hałaśliwe oznaczenia dla poziomych linii krawędziowych będą stosowane na drodze. Poprawią one widoczność i odblaski w mokrych warunkach, tworząc „pieczęć” i poprawią bezpieczeństwo ruchu drogowego, zapewniając dodatkową korzyść z szumu po przejechaniu. 5. Wspólne podejście na obu drogach do instalowania reflektorów poręczy w mniejszej odległości między nimi, aby zapewnić znacznie więcej odbicia w nocy. Wyżej wymienione wspólne mechanizmy są również pierwotnymi aspektami, które zostaną wdrożone w ramach tego projektu. Projekt zakładany wynik to 19,32 km (7,19 km – Montana i 12,13 km – Dolj) zmodernizowanych dróg w obszarze transgranicznym. Realizacja projektu w znacznym stopniu przyczyni się do realizacji wskaźnika produktu programu I1 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków – 48,23 %. Projekt przyczyni się do realizacji jeszcze jednego wskaźnika produktu programu – I2 – Liczba wspólnych mechanizmów ułatwiających podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do infrastruktury TEN-T poprzez wdrożenie 5 (pięciu) wspólnych mechanizmów. W związku z tym projekt ten przyczynia się do realizacji tego wskaźnika produktu z 5 zestawem wspólnych mechanizmów, co oznacza 22,73 % wszystkich 22 mechanizmów, które stanowią cel obecnego zaproszenia do składania wniosków. Cel projektu zostanie osiągnięty poprzez następujące główne działania partnerów: przygotowanie projektu, zarządzanie projektem, procedury udzielania zamówień publicznych, działania informacyjne i promocyjne, kampanie uświadamiające, roboty budowlane i nadzór nad (Polish)
4 November 2022
0 references
Słaba jakość systemów transportowych i trudności z mobilnością ludności transgranicznej to wspólne problemy, do których skierowany jest projekt. Obie sąsiednie dzielnice, Montana i Dolj, borykają się z niewystarczającą przepustowością sieci drogowej i niską łącznością na poziomie transgranicznym. Ogólnym celem projektu jest rozwój infrastruktury drogowej w obszarze transgranicznym poprzez poprawę dostępu między węzłami a siecią TEN-T w regionie. Projekt zakłada modernizację dwóch dróg – drogi II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana z km 94 + 000 do km 101 + 199,48, powiatu Montana i Road DJ561B Segarcea-Drănic od km 0 + 000 do km 12 + 130, hrabstwo Dolj na łącznej długości 19,32 km. Droga II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana zapewnia dostęp do węzła trzeciego do miasta Berkovitsa do sieci TEN-T (droga I-1, droga E-79). Droga DJ 561B Segarcea-Drănic zapewnia dostęp do węzła wtórnego miasta Craiova do TEN-T – prom Bechet na Dunaju (część sieci TEN-T) i przez prom Bechet – Oryahovo z węzłem trzeciorzędowym w Bułgarii – Oryahovo. Droga DJ 561B przez Road DJ 561 łączy się z drogą krajową DN56 (Craiova-Calafat), która jest częścią TEN – T (E-79). Road DJ 561B łączy się z trzema węzłami znajdującymi się w pobliżu sieci TEN-T – z Craiova (węzeł wtórny), Calafat (węzeł trzeci) i Oryahovo (przez prom Bechet – Oryahovo). Proponowane drogi po obu stronach Dunaju (droga II-81 i droga DJ 561B) prowadzą do jednej wspólnej drogi E-79 z sieci TEN-T, a droga E-79 łączy obie części proponowane do modernizacji w ramach niniejszego projektu. Również droga E-79 łączy węzły rumuńskie i bułgarskie. Proponowana interwencja poprawi charakterystykę dróg, co zaowocuje zwiększeniem komfortu ruchu, a także zmniejszeniem kosztów transportu i zwiększeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wraz z realizacją proponowanego projektu rozwinięta zostanie sieć infrastruktury drogowej i ułatwione zostanie bezpośrednie połączenie z siecią TEN-T. Zmodernizowana infrastruktura drogowa przyczyni się do zwiększenia inwestycji biznesowych w regionie transgranicznym. Będzie to warunek wstępny rozwoju turystyki, handlu i innych rodzajów działalności gospodarczej w regionie transgranicznym oraz tworzenia dodatkowych miejsc pracy. Ulepszona infrastruktura drogowa połączy społeczności transgraniczne i pomoże im przezwyciężyć bariery społeczno-kulturowe. Poprawa mobilności regionalnej i wzrostu gospodarczego doprowadzi w konsekwencji do poprawy transgranicznego stylu życia ludności. Projekt przyczyni się do jeszcze jednego wskaźnika produktu programu. Przewiduje się przeprowadzenie szeregu wspólnych mechanizmów, które przyczynią się do osiągnięcia wskaźnika produktu programu I2 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków. Projekt opracowuje 5 (pięć) wspólnych działań związanych ze wskaźnikiem produktu programu: 1. Ułatwianie działań edukacyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedszkolach i szkołach poprzez dostarczanie materiałów na potrzeby scenariuszy fabularnych, które dzieci mogą napotkać na drodze; 2. Kampania uświadamiająca dorosłych na rzecz zarządzania szybkością i tolerancji na drodze – broszury, materiały odblaskowe, gadżety itp.; 3. Sygnały zwrotne kierowcy będą montowane na drodze, w tym konkretnym przypadku znaki prędkości radaru słonecznego. Są to urządzenia uspokajające ruch, mające na celu spowolnienie prędkości przez ostrzeganie ich o ich prędkości; 4. Hałaśliwe oznaczenia dla poziomych linii krawędziowych będą stosowane na drodze. Poprawią one widoczność i odblaski w mokrych warunkach, tworząc „pieczęć” i poprawią bezpieczeństwo ruchu drogowego, zapewniając dodatkową korzyść z szumu po przejechaniu. 5. Wspólne podejście na obu drogach do instalowania reflektorów poręczy w mniejszej odległości między nimi, aby zapewnić znacznie więcej odbicia w nocy. Wyżej wymienione wspólne mechanizmy są również pierwotnymi aspektami, które zostaną wdrożone w ramach tego projektu. Projekt zakładany wynik to 19,32 km (7,19 km – Montana i 12,13 km – Dolj) zmodernizowanych dróg w obszarze transgranicznym. Realizacja projektu w znacznym stopniu przyczyni się do realizacji wskaźnika produktu programu I1 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków – 48,23 %. Projekt przyczyni się do realizacji jeszcze jednego wskaźnika produktu programu – I2 – Liczba wspólnych mechanizmów ułatwiających podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do infrastruktury TEN-T poprzez wdrożenie 5 (pięciu) wspólnych mechanizmów. W związku z tym projekt ten przyczynia się do realizacji tego wskaźnika produktu z 5 zestawem wspólnych mechanizmów, co oznacza 22,73 % wszystkich 22 mechanizmów, które stanowią cel obecnego zaproszenia do składania wniosków. Cel projektu zostanie osiągnięty poprzez następujące główne działania partnerów: przygotowanie projektu, zarządzanie projektem, procedury udzielania zamówień publicznych, działania informacyjne i promocyjne, kampanie uświadamiające, roboty budowlane i nadzór nad (Polish)
4 November 2022
0 references
Liikennejärjestelmien heikko laatu ja rajat ylittävän väestön liikkumisvaikeudet ovat yhteisiä ongelmia, joihin hanke kohdistuu. Sekä naapuripiirit Montana että Dolj kärsivät tieverkon riittämättömästä kapasiteetista ja heikoista yhteyksistä rajat ylittävällä tasolla. Hankkeen yleisenä tavoitteena on kehittää tieinfrastruktuuria rajat ylittävällä alueella parantamalla solmukohtien ja TEN-T-verkon välisiä yhteyksiä alueella. Ehdotetussa hankkeessa on tarkoitus nykyaikaistaa kahta tietä: tie II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana 94+ 000 kilometristä kilometriin 101+ 199.48, Montanan piirikunta ja tie DJ561B Segarcea-Drănic 0+ 000 kilometristä 12+ 130 kilometriin, Doljin läänin kokonaispituus 19,32 km. Tie II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana tarjoaa pääsyn Berkovitsan kaupungin (myös kunnan) tertiäärisolmulle TEN-T-verkkoon (tie I-1, tie E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic tarjoaa pääsyn toissijainen solmukohta Craiovan kaupungin TEN-T – lautta Bechet Tonavan joella (osa TEN-T-verkkoa) ja lauttalaiva Bechet – Oryahovo kanssa tertiäärisolmu Bulgaria – Oryahovo. Road DJ 561B kautta Road DJ 561 muodostaa yhteyden National Road DN56 (Craiova-Calafat), joka on osa TEN – T (E-79). Road DJ 561B muodostaa yhteyden kolmeen solmuun lähimmällä alueella, joka sijaitsee TEN-T-verkossa – Craiovan (toissijainen solmu), Calafatin (tertiäärisolmu) ja Oryahovon (lauttalaiva Bechet – Oryahovo) kanssa. Tonavan molemmin puolin (tiet II-81 ja DJ 561B) ehdotetut tiet tuovat TEN-T-verkosta yhden yhteisen tien E-79, ja tie E-79 yhdistää molemmat tämän hankkeen nykyaikaistamista varten ehdotetut osat. Myös tie E-79 yhdistää Romanian ja Bulgarian solmut. Ehdotetuilla toimilla parannetaan teiden ominaisuuksia, mikä lisää liikennemukavuutta, alentaa kuljetuskustannuksia ja parantaa liikenneturvallisuutta. Ehdotetun hankkeen myötä kehitetään tieinfrastruktuuriverkkoa ja helpotetaan suoraa liittämistä TEN-T-verkkoon. Nykyaikaistettu tieinfrastruktuuri lisää yritysinvestointeja rajat ylittävällä alueella. Se on ennakkoedellytys matkailun, kaupan ja muun taloudellisen toiminnan kehittämiselle rajat ylittävällä alueella ja uusien työpaikkojen luomiselle. Parannettu tieinfrastruktuuri kokoaa yhteen rajat ylittävät yhteisöt ja auttaa niitä ylittämään sosiokulttuuriset esteet. Alueellisen liikkuvuuden ja talouskasvun lisääminen johtaa näin väestön rajatylittävän elämäntavan paranemiseen. Hankkeella edistetään vielä yhden ohjelman tuotosindikaattorin laatimista. Suunnitteilla on useita yhteisiä mekanismeja, joilla edistetään kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä ohjelman tuotosindikaattorin I2 saavuttamista PA1:n osalta. Hankkeessa kehitetään 5 (viisi) yhteistä toimenpidettä, jotka liittyvät ohjelman tuotosindikaattoriin: 1. Helpotetaan päiväkodeissa ja kouluissa toteutettavaa liikenneturvallisuutta koskevaa opetustoimintaa toimittamalla materiaaleja, joita lapset voivat kohdata tien päällä roolileikkiskenaarioita varten; 2. Aikuisten tiedotuskampanja nopeuden hallinnasta ja ihmisten suvaitsevaisuudesta tiellä – esitteitä, heijastavia materiaaleja, vempaimia jne. 3. Kuljettajan palautekyltit asennetaan tielle, siinä tapauksessa auringon tutkan nopeuskyltit. Ne ovat liikenteen rauhoittavia laitteita, jotka on suunniteltu hidastamaan nopeutta ilmoittamalla niille nopeudesta; 4. Tien päällä käytetään meluisia merkintöjä vaakasuoraan reunaviivaan. Ne parantavat näkyvyyttä ja heijastavuutta märissä olosuhteissa luomalla ”leiman” ja parantavat liikenneturvallisuutta tarjoamalla lisähyötyä melusta ajettaessa. 5. Yhteinen lähestymistapa kummallakin tiellä suojakaiteiden heijastimien asentamiseksi pienemmälle etäisyydelle niiden välillä, jotta yöaikaan heijastimet saadaan aikaan paljon enemmän. Edellä mainitut yhteiset mekanismit ovat myös alkuperäisiä näkökohtia, jotka toteutetaan tällä hankkeella. Hankkeen odotettu tulos on 19,32 km (7,19 km – Montana ja 12,13 km – Dolj) uudenaikaistetuista maanteistä rajat ylittävällä alueella. Hankkeen toteuttaminen edistää merkittävästi ohjelman tuotosindikaattoria I1 PA1 kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä – 48,23 prosenttia. Hankkeella edistetään ja otetaan käyttöön vielä yksi ohjelmien tuotosindikaattori – I2 – Niiden yhteisten mekanismien lukumäärä, joilla helpotetaan sekundaaristen/tertiääristen solmukohtien liittämistä TEN-T-infrastruktuuriin ottamalla käyttöön viisi (viisi) mekanismia. Näin ollen hankkeella edistetään tätä tuotosindikaattoria viidellä yhteisellä mekanismilla, mikä tarkoittaa 22,73 prosenttia kaikista 22 mekanismista, jotka edustavat tämän ehdotuspyynnön tavoitetta. Hankkeen tavoite saavutetaan kumppanien päätoiminnalla: hankkeen valmistelu, projektinhallinta, julkiset hankintamenettelyt, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteet, tiedotuskampanjat, rakennustyöt ja valvonta (Finnish)
4 November 2022
0 references
Liikennejärjestelmien heikko laatu ja rajat ylittävän väestön liikkumisvaikeudet ovat yhteisiä ongelmia, joihin hanke kohdistuu. Sekä naapuripiirit Montana että Dolj kärsivät tieverkon riittämättömästä kapasiteetista ja heikoista yhteyksistä rajat ylittävällä tasolla. Hankkeen yleisenä tavoitteena on kehittää tieinfrastruktuuria rajat ylittävällä alueella parantamalla solmukohtien ja TEN-T-verkon välisiä yhteyksiä alueella. Ehdotetussa hankkeessa on tarkoitus nykyaikaistaa kahta tietä: tie II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana 94+ 000 kilometristä kilometriin 101+ 199.48, Montanan piirikunta ja tie DJ561B Segarcea-Drănic 0+ 000 kilometristä 12+ 130 kilometriin, Doljin läänin kokonaispituus 19,32 km. Tie II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana tarjoaa pääsyn Berkovitsan kaupungin (myös kunnan) tertiäärisolmulle TEN-T-verkkoon (tie I-1, tie E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic tarjoaa pääsyn toissijainen solmukohta Craiovan kaupungin TEN-T – lautta Bechet Tonavan joella (osa TEN-T-verkkoa) ja lauttalaiva Bechet – Oryahovo kanssa tertiäärisolmu Bulgaria – Oryahovo. Road DJ 561B kautta Road DJ 561 muodostaa yhteyden National Road DN56 (Craiova-Calafat), joka on osa TEN – T (E-79). Road DJ 561B muodostaa yhteyden kolmeen solmuun lähimmällä alueella, joka sijaitsee TEN-T-verkossa – Craiovan (toissijainen solmu), Calafatin (tertiäärisolmu) ja Oryahovon (lauttalaiva Bechet – Oryahovo) kanssa. Tonavan molemmin puolin (tiet II-81 ja DJ 561B) ehdotetut tiet tuovat TEN-T-verkosta yhden yhteisen tien E-79, ja tie E-79 yhdistää molemmat tämän hankkeen nykyaikaistamista varten ehdotetut osat. Myös tie E-79 yhdistää Romanian ja Bulgarian solmut. Ehdotetuilla toimilla parannetaan teiden ominaisuuksia, mikä lisää liikennemukavuutta, alentaa kuljetuskustannuksia ja parantaa liikenneturvallisuutta. Ehdotetun hankkeen myötä kehitetään tieinfrastruktuuriverkkoa ja helpotetaan suoraa liittämistä TEN-T-verkkoon. Nykyaikaistettu tieinfrastruktuuri lisää yritysinvestointeja rajat ylittävällä alueella. Se on ennakkoedellytys matkailun, kaupan ja muun taloudellisen toiminnan kehittämiselle rajat ylittävällä alueella ja uusien työpaikkojen luomiselle. Parannettu tieinfrastruktuuri kokoaa yhteen rajat ylittävät yhteisöt ja auttaa niitä ylittämään sosiokulttuuriset esteet. Alueellisen liikkuvuuden ja talouskasvun lisääminen johtaa näin väestön rajatylittävän elämäntavan paranemiseen. Hankkeella edistetään vielä yhden ohjelman tuotosindikaattorin laatimista. Suunnitteilla on useita yhteisiä mekanismeja, joilla edistetään kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä ohjelman tuotosindikaattorin I2 saavuttamista PA1:n osalta. Hankkeessa kehitetään 5 (viisi) yhteistä toimenpidettä, jotka liittyvät ohjelman tuotosindikaattoriin: 1. Helpotetaan päiväkodeissa ja kouluissa toteutettavaa liikenneturvallisuutta koskevaa opetustoimintaa toimittamalla materiaaleja, joita lapset voivat kohdata tien päällä roolileikkiskenaarioita varten; 2. Aikuisten tiedotuskampanja nopeuden hallinnasta ja ihmisten suvaitsevaisuudesta tiellä – esitteitä, heijastavia materiaaleja, vempaimia jne. 3. Kuljettajan palautekyltit asennetaan tielle, siinä tapauksessa auringon tutkan nopeuskyltit. Ne ovat liikenteen rauhoittavia laitteita, jotka on suunniteltu hidastamaan nopeutta ilmoittamalla niille nopeudesta; 4. Tien päällä käytetään meluisia merkintöjä vaakasuoraan reunaviivaan. Ne parantavat näkyvyyttä ja heijastavuutta märissä olosuhteissa luomalla ”leiman” ja parantavat liikenneturvallisuutta tarjoamalla lisähyötyä melusta ajettaessa. 5. Yhteinen lähestymistapa kummallakin tiellä suojakaiteiden heijastimien asentamiseksi pienemmälle etäisyydelle niiden välillä, jotta yöaikaan heijastimet saadaan aikaan paljon enemmän. Edellä mainitut yhteiset mekanismit ovat myös alkuperäisiä näkökohtia, jotka toteutetaan tällä hankkeella. Hankkeen odotettu tulos on 19,32 km (7,19 km – Montana ja 12,13 km – Dolj) uudenaikaistetuista maanteistä rajat ylittävällä alueella. Hankkeen toteuttaminen edistää merkittävästi ohjelman tuotosindikaattoria I1 maksuvälineen 1 osalta kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä – 48,23 prosenttia. Hankkeella edistetään ja otetaan käyttöön vielä yksi ohjelmien tuotosindikaattori – I2 – Niiden yhteisten mekanismien lukumäärä, joilla helpotetaan sekundaaristen/tertiääristen solmukohtien liittämistä TEN-T-infrastruktuuriin ottamalla käyttöön viisi (viisi) mekanismia. Näin ollen hankkeella edistetään tätä tuotosindikaattoria viidellä yhteisellä mekanismilla, mikä tarkoittaa 22,73 prosenttia kaikista 22 mekanismista, jotka edustavat tämän ehdotuspyynnön tavoitetta. Hankkeen tavoite saavutetaan kumppanien päätoiminnalla: hankkeen valmistelu, projektinhallinta, julkiset hankintamenettelyt, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteet, tiedotuskampanjat, rakennustyöt ja valvonta (Finnish)
4 November 2022
0 references
Projektis käsitletavad ühised probleemid on transpordisüsteemide halb kvaliteet ja piiriülese elanikkonna liikumisraskused. Mõlemad naaberpiirkonnad, Montana ja Dolj, seisavad silmitsi teedevõrgu ebapiisava läbilaskevõime ja vähese ühenduvusega piiriülesel tasandil. Projekti üldeesmärk on arendada piiriülesel alal maanteede infrastruktuuri, parandades juurdepääsu transpordisõlmede ja TEN-T võrgu vahel piirkonnas. Kavandatud projektiga nähakse ette kahe maantee – Kostinbrod-Berkovica-Montana – maantee II-81 moderniseerimine alates km 94+ 000 kuni kilomeetrini 101+ 199.48, Montana ringkond ja tee DJ561B Segarcea-Drănic alates 0+ 000 km kuni 12+ 130, Dolj maakond kogupikkusega 19,32 km. Kostinbrod-Berkovica-Montana maantee II-81 võimaldab Berkovitsa linnale (ka vallale) juurdepääsu TEN-T võrgule (maantee I-1, tee E-79). Tee DJ 561B Segarcea-Drănic pakub juurdepääsu teise sõlme Craiova linna TEN-T – praami Bechet Doonau jõel (osa TEN-T võrk) ja läbi praamipaat Bechet – Oryahovo kolmanda taseme sõlm Bulgaaria – Oryahovo. Tee DJ 561B läbi maantee DJ 561 ühendab riikliku maanteega DN56 (Craiova-Calafat), mis on osa TEN-T-st (E-79). Maantee DJ 561B ühendab TEN-T võrgus asuva lähima piirkonna kolme sõlmpunkti – Craiova (teisene sõlmpunkt), Calafat (kolmepoolne sõlmpunkt) ja Oryahovo (parvlaeva Bechet – Oryahovo kaudu). Kavandatud teed mõlemal pool Doonau jõge (teed II-81 ja DJ 561B) toovad TEN-T võrgust ühe ühise tee E-79 ja maantee E-79 ühendab mõlemad lõigud, mis on kavandatud kaasajastamiseks käesoleva projekti raames. Ka maantee E-79 ühendab Rumeenia ja Bulgaaria sõlmpunkte. Kavandatud sekkumine parandab teede omadusi, mis suurendab liiklusmugavust, vähendab transpordikulusid ja suurendab liiklusohutust. Kavandatud projekti elluviimisega arendatakse välja teede infrastruktuuri võrk ja hõlbustatakse otseühendust TEN-T võrguga. Ajakohastatud maanteetaristu aitab suurendada äriinvesteeringuid piiriüleses piirkonnas. See on eeldus turismi, kaubanduse ja muu majandustegevuse arendamiseks piirialal ning täiendavate töökohtade loomiseks. Parem maanteetaristu toob kokku piiriülesed kogukonnad ja aitab neil ületada oma sotsiaal-kultuurilisi tõkkeid. Piirkondliku liikuvuse ja majanduskasvu edendamine toob kaasa piiriülese elanikkonna elustiili paranemise. Projekt aitab kaasa veel ühe programmi väljundnäitaja väljatöötamisele. Selleks on ette nähtud mitu ühist mehhanismi, mis aitavad kolmanda projektikonkursi raames saavutada programmi väljundnäitajat I2 PA1 puhul. Projekti raames töötatakse välja viis (viis) ühismeedet, mis on seotud programmi väljundnäitajaga: 1. Liiklusohutuse alase koolituse hõlbustamine lasteaias ja koolides, pakkudes materjale rollimängude stsenaariumide jaoks, millega lapsed võivad teel kokku puutuda; 2. Täiskasvanute teadlikkuse tõstmise kampaania kiiruse haldamiseks ja inimeste sallivuse tagamiseks teedel – brošüürid, peegeldavad materjalid, vidinad jne; 3. Teele paigaldatakse juhi tagasisidemärgid, sel konkreetsel juhul päikeseradari kiirusmärgid. Need on liiklust rahustavad seadmed, mis on ette nähtud kiiruse aeglustamiseks, teavitades neid nende kiirusest; 4. Teedel kasutatakse horisontaalsete servajoonte mürarikkaid märgistusi. Need parandavad nähtavust ja valgustpeegeldavust märgades tingimustes, luues „templi“, ning parandavad liiklusohutust, pakkudes ülesõidul tekkivast mürast lisakasu. 5. Mõlemal teel on ühine lähenemisviis turvarööbaste helkurite paigaldamiseks nende vahel väiksemale kaugusele, et tagada palju rohkem öist peegeldust. Eespool nimetatud ühised mehhanismid on ka esialgsed aspektid, mida rakendatakse selle projekti kaudu. Projekti eeldatav tulemus on 19,32 km (7,19 km – Montana ja 12,13 km – Dolj) ajakohastatud teid piirialal. Projekti elluviimine aitab kolmanda projektikonkursi raames märkimisväärselt kaasa programmi väljundnäitajale I1 (48,23 %). Projekt annab panuse ja veel ühe programmi väljundnäitaja – I2 – Ühismehhanismide arv, mis hõlbustavad sekundaarsete/kolmandate sõlmede ühendamist TEN-T taristuga viie (viie) ühise mehhanismi rakendamise kaudu. Seetõttu toetab käesolev projekt seda väljundnäitajat viie ühise mehhanismi abil, mis tähendab 22,73 % 22 mehhanismi kogusummast, mis on käesoleva projektikonkursi eesmärk. Projekti eesmärk saavutatakse partnerite järgmiste põhitegevuste kaudu: projekti ettevalmistamine, projektijuhtimine, riigihankemenetlused, teavitamis- ja reklaamimeetmed, teadlikkuse tõstmise kampaaniad, ehitustööd ja järelevalve (Estonian)
4 November 2022
0 references
Projektis käsitletavad ühised probleemid on transpordisüsteemide halb kvaliteet ja piiriülese elanikkonna liikumisraskused. Mõlemad naaberpiirkonnad, Montana ja Dolj, seisavad silmitsi teedevõrgu ebapiisava läbilaskevõime ja vähese ühenduvusega piiriülesel tasandil. Projekti üldeesmärk on arendada piiriülesel alal maanteede infrastruktuuri, parandades juurdepääsu transpordisõlmede ja TEN-T võrgu vahel piirkonnas. Kavandatud projektiga nähakse ette kahe maantee – Kostinbrod-Berkovica-Montana – maantee II-81 moderniseerimine alates km 94+ 000 kuni kilomeetrini 101+ 199.48, Montana ringkond ja tee DJ561B Segarcea-Drănic alates 0+ 000 km kuni 12+ 130, Dolj maakond kogupikkusega 19,32 km. Kostinbrod-Berkovica-Montana maantee II-81 võimaldab Berkovitsa linnale (ka vallale) juurdepääsu TEN-T võrgule (maantee I-1, tee E-79). Tee DJ 561B Segarcea-Drănic pakub juurdepääsu teise sõlme Craiova linna TEN-T – praami Bechet Doonau jõel (osa TEN-T võrk) ja läbi praamipaat Bechet – Oryahovo kolmanda taseme sõlm Bulgaaria – Oryahovo. Tee DJ 561B läbi maantee DJ 561 ühendab riikliku maanteega DN56 (Craiova-Calafat), mis on osa TEN-T-st (E-79). Maantee DJ 561B ühendab TEN-T võrgus asuva lähima piirkonna kolme sõlmpunkti – Craiova (teisene sõlmpunkt), Calafat (kolmepoolne sõlmpunkt) ja Oryahovo (parvlaeva Bechet – Oryahovo kaudu). Kavandatud teed mõlemal pool Doonau jõge (teed II-81 ja DJ 561B) toovad TEN-T võrgust ühe ühise tee E-79 ja maantee E-79 ühendab mõlemad lõigud, mis on kavandatud kaasajastamiseks käesoleva projekti raames. Ka maantee E-79 ühendab Rumeenia ja Bulgaaria sõlmpunkte. Kavandatud sekkumine parandab teede omadusi, mis suurendab liiklusmugavust, vähendab transpordikulusid ja suurendab liiklusohutust. Kavandatud projekti elluviimisega arendatakse välja teede infrastruktuuri võrk ja hõlbustatakse otseühendust TEN-T võrguga. Ajakohastatud maanteetaristu aitab suurendada äriinvesteeringuid piiriüleses piirkonnas. See on eeldus turismi, kaubanduse ja muu majandustegevuse arendamiseks piirialal ning täiendavate töökohtade loomiseks. Parem maanteetaristu toob kokku piiriülesed kogukonnad ja aitab neil ületada oma sotsiaal-kultuurilisi tõkkeid. Piirkondliku liikuvuse ja majanduskasvu edendamine toob kaasa piiriülese elanikkonna elustiili paranemise. Projekt aitab kaasa veel ühe programmi väljundnäitaja väljatöötamisele. Selleks on ette nähtud mitu ühist mehhanismi, mis aitavad kolmanda projektikonkursi raames saavutada programmi väljundnäitajat I2 PA1 puhul. Projekti raames töötatakse välja viis (viis) ühismeedet, mis on seotud programmi väljundnäitajaga: 1. Liiklusohutuse alase koolituse hõlbustamine lasteaias ja koolides, pakkudes materjale rollimängude stsenaariumide jaoks, millega lapsed võivad teel kokku puutuda; 2. Täiskasvanute teadlikkuse tõstmise kampaania kiiruse haldamiseks ja inimeste sallivuse tagamiseks teedel – brošüürid, peegeldavad materjalid, vidinad jne; 3. Teele paigaldatakse juhi tagasisidemärgid, sel konkreetsel juhul päikeseradari kiirusmärgid. Need on liiklust rahustavad seadmed, mis on ette nähtud kiiruse aeglustamiseks, teavitades neid nende kiirusest; 4. Teedel kasutatakse horisontaalsete servajoonte mürarikkaid märgistusi. Need parandavad nähtavust ja valgustpeegeldavust märgades tingimustes, luues „templi“, ning parandavad liiklusohutust, pakkudes ülesõidul tekkivast mürast lisakasu. 5. Mõlemal teel on ühine lähenemisviis turvarööbaste helkurite paigaldamiseks nende vahel väiksemale kaugusele, et tagada palju rohkem öist peegeldust. Eespool nimetatud ühised mehhanismid on ka esialgsed aspektid, mida rakendatakse selle projekti kaudu. Projekti eeldatav tulemus on 19,32 km (7,19 km – Montana ja 12,13 km – Dolj) ajakohastatud teid piirialal. Projekti elluviimine aitab kolmanda projektikonkursi raames märkimisväärselt kaasa programmi väljundnäitajale I1 (48,23 %). Projekt annab panuse ja veel ühe programmi väljundnäitaja – I2 – Ühismehhanismide arv, mis hõlbustavad sekundaarsete/kolmandate sõlmede ühendamist TEN-T taristuga viie (viie) ühise mehhanismi rakendamise kaudu. Seetõttu toetab käesolev projekt seda väljundnäitajat viie ühise mehhanismi abil, mis tähendab 22,73 % 22 mehhanismi kogusummast, mis on käesoleva projektikonkursi eesmärk. Projekti eesmärk saavutatakse partnerite järgmiste põhitegevuste kaudu: projekti ettevalmistamine, projektijuhtimine, riigihankemenetlused, teavitamis- ja reklaamimeetmed, teadlikkuse tõstmise kampaaniad, ehitustööd ja järelevalve (Estonian)
4 November 2022
0 references
Calitatea slabă a sistemelor de transport și dificultățile de mobilitate ale populației transfrontaliere sunt problemele comune care sunt vizate de proiect. Ambele districte învecinate, Montana și Dolj, se confruntă cu o capacitate insuficientă a rețelei rutiere și cu o conectivitate redusă la nivel transfrontalier. Obiectivul general al proiectului este dezvoltarea infrastructurii rutiere în zona transfrontalieră prin îmbunătățirea accesului între noduri și rețeaua TEN-T din regiune. Proiectul propus prevede modernizarea a două drumuri – Drumul II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana de la km 94+ 000 la km 101+ 199,48, raionul Montana, și Drumul DJ561B Segarcea-Drănic de la km 0+ 000 la km 12+ 130, județul Dolj pe o lungime totală de 19,32 km. Drumul II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana oferă acces la un nod terțiar al orașului Berkovitsa la rețeaua TEN-T (drumul I-1, drumul E-79). Drumul DJ 561B Segarcea-Drănic asigură accesul unui nod secundar al orașului Craiova pe feribotul TEN-T – feribotul Bechet pe Dunăre (parte a rețelei TEN-T) și prin feribotul Bechet – Oryahovo cu nodul terțiar din Bulgaria – Oryahovo. Road DJ 561B prin Road DJ 561 face legătura cu drumul național DN56 (Craiova-Calafat), care face parte din TEN – T (E-79). Road DJ 561B face legătura cu cele trei noduri situate în cea mai apropiată zonă din rețeaua TEN-T – cu Craiova (nod secundar), Calafat (nod terțiar) și Oryahovo (prin feribotul Bechet – Oryahovo). Drumurile propuse pe ambele maluri ale fluviului Dunărea (Road II-81 și Road DJ 561B) aduc la un drum comun E-79 din rețeaua TEN-T, iar drumul E-79 conectează ambele secțiuni propuse pentru modernizare în cadrul proiectului actual. De asemenea, drumul E-79 leagă nodurile românești și bulgare. Intervenția propusă va îmbunătăți caracteristicile rutiere, ceea ce va duce la creșterea confortului în trafic, precum și la reducerea costurilor de transport și la creșterea siguranței rutiere. Odată cu realizarea proiectului propus, se va dezvolta rețeaua de infrastructură rutieră și se va facilita conectarea directă la rețeaua TEN-T. Infrastructura rutieră modernizată va contribui la consolidarea investițiilor întreprinderilor din regiunea transfrontalieră. Aceasta va fi o condiție prealabilă pentru dezvoltarea turismului, a comerțului și a altor activități economice în regiunea transfrontalieră și pentru crearea de locuri de muncă suplimentare. Îmbunătățirea infrastructurii rutiere va reuni comunitățile transfrontaliere și le va ajuta să depășească barierele socio-culturale. Consolidarea mobilității regionale și a creșterii economice va conduce, în consecință, la îmbunătățirea stilului de viață al populației transfrontaliere. Proiectul va contribui la încă un indicator de realizare al programului. Se preconizează că vor funcționa o serie de mecanisme comune, care vor contribui la realizarea indicatorului de realizare a programului I2 pentru AP1 în cadrul celei de a treia cereri de propuneri. Proiectul elaborează 5 (cinci) măsuri comune, legate de indicatorul de realizare al programului: 1. Facilitarea activităților de educație în domeniul siguranței rutiere în grădiniță și școli prin furnizarea de materiale pentru scenarii de rol pe care copiii le-ar putea întâlni pe drum; 2. Campania de sensibilizare a adulților pentru gestionarea vitezei și toleranța umană pe șosea – broșuri, materiale reflectorizante, gadget-uri etc.; 3. Indicatoarele de feedback ale conducătorului auto vor fi montate pe șosea, în acest caz, indicatoarele de viteză ale radarului solar. Sunt dispozitive de calmare a traficului concepute pentru a încetini viteza prin alertarea acestora cu privire la viteza lor; 4. Pe drum vor fi utilizate marcaje zgomotoase pentru liniile orizontale de margine. Acestea vor îmbunătăți vizibilitatea și retroreflecția în condiții umede prin crearea unei „ștampile” și vor îmbunătăți siguranța rutieră, oferind un beneficiu suplimentar al zgomotului zgomotos atunci când este trecut. 5. O abordare comună pe ambele drumuri pentru instalarea reflectoarelor de gardă la o distanță mai mică între ele, pentru a oferi o reflexie mult mai mare pe timp de noapte. Mecanismele comune menționate mai sus sunt, de asemenea, aspectele inițiale care vor fi puse în aplicare prin intermediul acestui proiect. Rezultatul proiectului este de 19,32 km (7,19 km – Montana și 12,13 km – Dolj) de drumuri modernizate în zona transfrontalieră. Realizarea proiectului va contribui în mod considerabil la indicatorul de realizare a programului I1 pentru PA1 în cadrul celei de-a treia cereri de propuneri – 48,23 %. Proiectul va contribui și pentru încă un indicator de realizare a programelor – I2 – Numărul de mecanisme comune de facilitare a conectării nodurilor secundare/terțiare la infrastructura TEN-T prin implementarea a 5 (cinci) mecanisme comune. Prin urmare, acest proiect contribuie la acest indicator de realizare cu 5 seturi de mecanisme comune, adică 22,73 % din totalul de 22 de mecanisme care reprezintă obiectivul prezentei... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Calitatea slabă a sistemelor de transport și dificultățile de mobilitate ale populației transfrontaliere sunt problemele comune care sunt vizate de proiect. Ambele districte învecinate, Montana și Dolj, se confruntă cu o capacitate insuficientă a rețelei rutiere și cu o conectivitate redusă la nivel transfrontalier. Obiectivul general al proiectului este dezvoltarea infrastructurii rutiere în zona transfrontalieră prin îmbunătățirea accesului între noduri și rețeaua TEN-T din regiune. Proiectul propus prevede modernizarea a două drumuri – Drumul II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana de la km 94+ 000 la km 101+ 199,48, raionul Montana, și Drumul DJ561B Segarcea-Drănic de la km 0+ 000 la km 12+ 130, județul Dolj pe o lungime totală de 19,32 km. Drumul II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana oferă acces la un nod terțiar al orașului Berkovitsa la rețeaua TEN-T (drumul I-1, drumul E-79). Drumul DJ 561B Segarcea-Drănic asigură accesul unui nod secundar al orașului Craiova pe feribotul TEN-T – feribotul Bechet pe Dunăre (parte a rețelei TEN-T) și prin feribotul Bechet – Oryahovo cu nodul terțiar din Bulgaria – Oryahovo. Road DJ 561B prin Road DJ 561 face legătura cu drumul național DN56 (Craiova-Calafat), care face parte din TEN – T (E-79). Road DJ 561B face legătura cu cele trei noduri situate în cea mai apropiată zonă din rețeaua TEN-T – cu Craiova (nod secundar), Calafat (nod terțiar) și Oryahovo (prin feribotul Bechet – Oryahovo). Drumurile propuse pe ambele maluri ale fluviului Dunărea (Road II-81 și Road DJ 561B) aduc la un drum comun E-79 din rețeaua TEN-T, iar drumul E-79 conectează ambele secțiuni propuse pentru modernizare în cadrul proiectului actual. De asemenea, drumul E-79 leagă nodurile românești și bulgare. Intervenția propusă va îmbunătăți caracteristicile rutiere, ceea ce va duce la creșterea confortului în trafic, precum și la reducerea costurilor de transport și la creșterea siguranței rutiere. Odată cu realizarea proiectului propus, se va dezvolta rețeaua de infrastructură rutieră și se va facilita conectarea directă la rețeaua TEN-T. Infrastructura rutieră modernizată va contribui la consolidarea investițiilor întreprinderilor din regiunea transfrontalieră. Aceasta va fi o condiție prealabilă pentru dezvoltarea turismului, a comerțului și a altor activități economice în regiunea transfrontalieră și pentru crearea de locuri de muncă suplimentare. Îmbunătățirea infrastructurii rutiere va reuni comunitățile transfrontaliere și le va ajuta să depășească barierele socio-culturale. Consolidarea mobilității regionale și a creșterii economice va conduce, în consecință, la îmbunătățirea stilului de viață al populației transfrontaliere. Proiectul va contribui la încă un indicator de realizare al programului. Se preconizează că vor funcționa o serie de mecanisme comune, care vor contribui la realizarea indicatorului de realizare a programului I2 pentru AP1 în cadrul celei de a treia cereri de propuneri. Proiectul elaborează 5 (cinci) măsuri comune, legate de indicatorul de realizare al programului: 1. Facilitarea activităților de educație în domeniul siguranței rutiere în grădiniță și școli prin furnizarea de materiale pentru scenarii de rol pe care copiii le-ar putea întâlni pe drum; 2. Campania de sensibilizare a adulților pentru gestionarea vitezei și toleranța umană pe șosea – broșuri, materiale reflectorizante, gadget-uri etc.; 3. Indicatoarele de feedback ale conducătorului auto vor fi montate pe șosea, în acest caz, indicatoarele de viteză ale radarului solar. Sunt dispozitive de calmare a traficului concepute pentru a încetini viteza prin alertarea acestora cu privire la viteza lor; 4. Pe drum vor fi utilizate marcaje zgomotoase pentru liniile orizontale de margine. Acestea vor îmbunătăți vizibilitatea și retroreflecția în condiții umede prin crearea unei „ștampile” și vor îmbunătăți siguranța rutieră, oferind un beneficiu suplimentar al zgomotului zgomotos atunci când este trecut. 5. O abordare comună pe ambele drumuri pentru instalarea reflectoarelor de gardă la o distanță mai mică între ele, pentru a oferi o reflexie mult mai mare pe timp de noapte. Mecanismele comune menționate mai sus sunt, de asemenea, aspectele inițiale care vor fi puse în aplicare prin intermediul acestui proiect. Rezultatul proiectului este de 19,32 km (7,19 km – Montana și 12,13 km – Dolj) de drumuri modernizate în zona transfrontalieră. Realizarea proiectului va contribui în mod considerabil la indicatorul de realizare a programului I1 pentru PA1 în cadrul celei de-a treia cereri de propuneri – 48,23 %. Proiectul va contribui și pentru încă un indicator de realizare a programelor – I2 – Numărul de mecanisme comune de facilitare a conectării nodurilor secundare/terțiare la infrastructura TEN-T prin implementarea a 5 (cinci) mecanisme comune. Prin urmare, acest proiect contribuie la acest indicator de realizare cu 5 seturi de mecanisme comune, adică 22,73 % din totalul de 22 de mecanisme care reprezintă obiectivul prezentei... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Slaba kakovost prometnih sistemov in težave z mobilnostjo čezmejnega prebivalstva so skupne težave, na katere se projekt osredotoča. Sosednji okrožji Montana in Dolj se soočata z nezadostno zmogljivostjo cestnega omrežja in nizko povezljivostjo na čezmejni ravni. Splošni cilj projekta je razvoj cestne infrastrukture na čezmejnem območju z izboljšanjem dostopa med vozlišči in omrežjem TEN-T v regiji. Predlagani projekt predvideva posodobitev dveh cest – ceste II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana s km 94+000 na km 101+199.48, okrožja Montana in ceste DJ561B Segarcea-Drănic s km 0+000 na km 12+130, okrožje Dolj na 19,32 km. Cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana omogoča dostop do terciarnega vozlišča mesta Berkovitsa do omrežja TEN-T (cesta I-1, cesta E-79). Cesta DJ 561B Segarcea-Drănic zagotavlja dostop do sekundarnega vozlišča mesta Craiova do trajekta TEN-T – trajekt Bechet na Donavi (del omrežja TEN-T) in skozi trajekt Bechet – Oryahovo s terciarnim vozliščem v Bolgariji – Oryahovo. Cesta DJ 561B skozi cesto DJ 561 povezuje nacionalno cesto DN56 (Craiova-Calafat), ki je del TEN-T (E-79). Cesta DJ 561B povezuje tri vozlišča na najbližjem območju omrežja TEN-T – s Craiovo (sekundarno vozlišče), Calafat (terciarno vozlišče) in Oryahovo (prek trajektnega čolna Bechet – Oryahovo). Predlagane ceste na obeh straneh reke Donave (cesta II-81 in cesta DJ 561B) prinašajo skupno cesto E-79 iz omrežja TEN-T in cesto E-79, ki povezujeta oba odseka, predlagana za posodobitev v okviru tega projekta. Tudi cesta E-79 povezuje romunska in bolgarska vozlišča. S predlaganim posredovanjem se bodo izboljšale značilnosti cest, kar bo povečalo udobje v prometu, znižalo stroške prevoza in povečalo varnost v cestnem prometu. S predlagano realizacijo projekta se bo razvilo omrežje cestne infrastrukture in olajšala neposredna povezava z omrežjem TEN-T. Posodobljena cestna infrastruktura bo prispevala k povečanju poslovnih naložb v čezmejni regiji. To bo predpogoj za razvoj turizma, trgovine in drugih gospodarskih dejavnosti v čezmejni regiji ter za ustvarjanje dodatnih delovnih mest. Izboljšana cestna infrastruktura bo povezala čezmejne skupnosti in jim pomagala premagati njihove družbeno-kulturne ovire. Povečanje regionalne mobilnosti in gospodarske rasti bo posledično privedlo do izboljšanja življenjskega sloga čezmejnega prebivalstva. Projekt bo prispeval k še enemu kazalniku učinka programa. Predvideni so številni skupni mehanizmi, ki bodo prispevali k doseganju kazalnika izložkov programa I2 za PA1 v okviru tretjega razpisa. Projekt razvija 5 (pet) skupnih ukrepov, povezanih s kazalnikom učinka programa: 1. Spodbujanje izobraževalnih dejavnosti na področju prometne varnosti v vrtcu in šolah z zagotavljanjem gradiva za scenarije igranja vlog, s katerimi bi se otroci lahko srečali na cesti; 2. Kampanja ozaveščanja odraslih za upravljanje hitrosti in človeško toleranco na cesti – brošure, odsevni materiali, pripomočki itd.; 3. Na cesti bodo nameščeni povratni znaki voznika, v tem primeru znaki hitrosti sončnega radarja. So naprave za pomirjanje prometa, zasnovane za upočasnitev hitrosti z opozarjanjem na njihovo hitrost; 4. Na cesti se bodo uporabljale hrupne oznake za vodoravne robne črte. Izboljšali bodo vidljivost in odsevnost v mokrih razmerah z ustvarjanjem žiga, izboljšali pa bodo tudi varnost v cestnem prometu z zagotavljanjem dodatne koristi hrupu pri vožnji. 5. Skupni pristop na obeh cestah za namestitev odsevnikov zaščitnih ograj na manjši razdalji med njima, da se zagotovi veliko več odbojnosti nočnega časa. Zgoraj navedeni skupni mehanizmi so tudi prvotni vidiki, ki se bodo izvajali v okviru tega projekta. Pričakovani rezultat projekta je 19,32 km (7,19 km – Montana in 12,13 km – Dolj) posodobljenih cest na čezmejnem območju. Realizacija projekta bo znatno prispevala k kazalniku izložkov programa I1 za PA1 v okviru tretjega razpisa – 48,23 %. Projekt bo prispeval in za še en kazalnik učinka programov – I2 – Število skupnih mehanizmov za lažjo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T z izvajanjem petih (petih) skupnih mehanizmov. Zato ta projekt prispeva k temu kazalniku izložkov s 5 sklopom skupnih mehanizmov, kar pomeni 22,73 % vseh 22 mehanizmov, ki predstavljajo cilj sedanjega razpisa. Cilj projekta bo dosežen z naslednjimi glavnimi aktivnostmi partnerjev: priprava projektov, vodenje projektov, postopki javnega naročanja, ukrepi informiranja in obveščanja javnosti, kampanje ozaveščanja, gradbena dela in nadzor nad (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Slaba kakovost prometnih sistemov in težave z mobilnostjo čezmejnega prebivalstva so skupne težave, na katere se projekt osredotoča. Sosednji okrožji Montana in Dolj se soočata z nezadostno zmogljivostjo cestnega omrežja in nizko povezljivostjo na čezmejni ravni. Splošni cilj projekta je razvoj cestne infrastrukture na čezmejnem območju z izboljšanjem dostopa med vozlišči in omrežjem TEN-T v regiji. Predlagani projekt predvideva posodobitev dveh cest – ceste II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana s km 94+000 na km 101+199.48, okrožja Montana in ceste DJ561B Segarcea-Drănic s km 0+000 na km 12+130, okrožje Dolj na 19,32 km. Cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana omogoča dostop do terciarnega vozlišča mesta Berkovitsa do omrežja TEN-T (cesta I-1, cesta E-79). Cesta DJ 561B Segarcea-Drănic zagotavlja dostop do sekundarnega vozlišča mesta Craiova do trajekta TEN-T – trajekt Bechet na Donavi (del omrežja TEN-T) in skozi trajekt Bechet – Oryahovo s terciarnim vozliščem v Bolgariji – Oryahovo. Cesta DJ 561B skozi cesto DJ 561 povezuje nacionalno cesto DN56 (Craiova-Calafat), ki je del TEN-T (E-79). Cesta DJ 561B povezuje tri vozlišča na najbližjem območju omrežja TEN-T – s Craiovo (sekundarno vozlišče), Calafat (terciarno vozlišče) in Oryahovo (prek trajektnega čolna Bechet – Oryahovo). Predlagane ceste na obeh straneh reke Donave (cesta II-81 in cesta DJ 561B) prinašajo skupno cesto E-79 iz omrežja TEN-T in cesto E-79, ki povezujeta oba odseka, predlagana za posodobitev v okviru tega projekta. Tudi cesta E-79 povezuje romunska in bolgarska vozlišča. S predlaganim posredovanjem se bodo izboljšale značilnosti cest, kar bo povečalo udobje v prometu, znižalo stroške prevoza in povečalo varnost v cestnem prometu. S predlagano realizacijo projekta se bo razvilo omrežje cestne infrastrukture in olajšala neposredna povezava z omrežjem TEN-T. Posodobljena cestna infrastruktura bo prispevala k povečanju poslovnih naložb v čezmejni regiji. To bo predpogoj za razvoj turizma, trgovine in drugih gospodarskih dejavnosti v čezmejni regiji ter za ustvarjanje dodatnih delovnih mest. Izboljšana cestna infrastruktura bo povezala čezmejne skupnosti in jim pomagala premagati njihove družbeno-kulturne ovire. Povečanje regionalne mobilnosti in gospodarske rasti bo posledično privedlo do izboljšanja življenjskega sloga čezmejnega prebivalstva. Projekt bo prispeval k še enemu kazalniku učinka programa. Predvideni so številni skupni mehanizmi, ki bodo prispevali k doseganju kazalnika izložkov programa I2 za PA1 v okviru tretjega razpisa. Projekt razvija 5 (pet) skupnih ukrepov, povezanih s kazalnikom učinka programa: 1. Spodbujanje izobraževalnih dejavnosti na področju prometne varnosti v vrtcu in šolah z zagotavljanjem gradiva za scenarije igranja vlog, s katerimi bi se otroci lahko srečali na cesti; 2. Kampanja ozaveščanja odraslih za upravljanje hitrosti in človeško toleranco na cesti – brošure, odsevni materiali, pripomočki itd.; 3. Na cesti bodo nameščeni povratni znaki voznika, v tem primeru znaki hitrosti sončnega radarja. So naprave za pomirjanje prometa, zasnovane za upočasnitev hitrosti z opozarjanjem na njihovo hitrost; 4. Na cesti se bodo uporabljale hrupne oznake za vodoravne robne črte. Izboljšali bodo vidljivost in odsevnost v mokrih razmerah z ustvarjanjem žiga, izboljšali pa bodo tudi varnost v cestnem prometu z zagotavljanjem dodatne koristi hrupu pri vožnji. 5. Skupni pristop na obeh cestah za namestitev odsevnikov zaščitnih ograj na manjši razdalji med njima, da se zagotovi veliko več odbojnosti nočnega časa. Zgoraj navedeni skupni mehanizmi so tudi prvotni vidiki, ki se bodo izvajali v okviru tega projekta. Pričakovani rezultat projekta je 19,32 km (7,19 km – Montana in 12,13 km – Dolj) posodobljenih cest na čezmejnem območju. Realizacija projekta bo znatno prispevala k kazalniku izložkov programa I1 za PA1 v okviru tretjega razpisa – 48,23 %. Projekt bo prispeval in za še en kazalnik učinka programov – I2 – Število skupnih mehanizmov za lažjo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T z izvajanjem petih (petih) skupnih mehanizmov. Zato ta projekt prispeva k temu kazalniku izložkov s 5 sklopom skupnih mehanizmov, kar pomeni 22,73 % vseh 22 mehanizmov, ki predstavljajo cilj sedanjega razpisa. Cilj projekta bo dosežen z naslednjimi glavnimi aktivnostmi partnerjev: priprava projektov, vodenje projektov, postopki javnega naročanja, ukrepi informiranja in obveščanja javnosti, kampanje ozaveščanja, gradbena dela in nadzor nad (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Prasta transporto sistemų kokybė ir pasienio gyventojų judumo sunkumai yra bendros problemos, su kuriomis susiduria projektas. Abu kaimyniniai rajonai – Montana ir Dolj – susiduria su nepakankamais kelių tinklo pajėgumais ir menku susisiekimu tarpvalstybiniu lygmeniu. Bendras projekto tikslas – plėtoti kelių infrastruktūrą pasienio teritorijoje, gerinant susisiekimą tarp transporto mazgų ir TEN-T tinklo regione. Pagal siūlomą projektą numatoma modernizuoti du kelius – kelią II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana nuo 94+ 000 km iki 101+ 199,48 km, Montanos rajoną ir kelią DJ561B Segarcea-Drănic nuo 0+ 000 km iki 12+ 130 km, Dolj apskritį iš viso 19,32 km. Keliu II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana suteikiama prieiga prie TEN-T tinklo (kelionė I-1, kelias E-79). Kelias DJ 561B Segarcea-Drănic suteikia prieigą prie antrinio mazgo Krajovos miestelyje prie TEN-T – kelto Bechet Dunojaus upėje (TEN-T tinklo dalis) ir per keltą Bechet-Oryahovo su tretiniu mazgu Bulgarijoje – Oryahovo. Kelias DJ 561B per kelią DJ 561 sujungiamas su Nacionaliniu keliu DN56 (Kraiova-Kalafatas), kuris yra TEN-T (E-79) dalis. Kelias DJ 561B jungiasi su trimis artimiausioje TEN-T tinklo zonoje esančiais mazgais – su Krajova (antrinis mazgas), Calafat (trečiasis mazgas) ir Oryahovo (per keltu plaukiojantį laivą Bechet – Oryahovo). Siūlomi keliai abiejose Dunojaus upės pusėse (Road II-81 ir Road DJ 561B) nukelia į vieną bendrą kelią E-79 iš TEN-T tinklo, o kelias E-79 sujungia abi šio projekto atkarpas, kurias siūloma modernizuoti. Taip pat kelias E-79 jungia Rumunijos ir Bulgarijos mazgus. Siūloma intervencija pagerins kelių charakteristikas, dėl kurių padidės eismo patogumas, sumažės transporto išlaidos ir padidės kelių eismo saugumas. Įgyvendinus siūlomą projektą, bus sukurtas kelių infrastruktūros tinklas ir sudarytos palankesnės sąlygos tiesioginiam sujungimui su TEN-T tinklu. Modernizuota kelių infrastruktūra padės didinti verslo investicijas pasienio regione. Tai bus būtina turizmo, prekybos ir kitos ekonominės veiklos plėtojimo pasienio regione ir papildomų darbo vietų kūrimo sąlyga. Patobulinta kelių infrastruktūra suburs pasienio bendruomenes ir padės joms įveikti socialines ir kultūrines kliūtis. Dėl didesnio regioninio judumo ir ekonomikos augimo pagerės tarpvalstybinis gyventojų gyvenimo būdas. Projektas prisidės prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio. Numatoma įgyvendinti keletą bendrų mechanizmų, kurie padės pasiekti programos produkto rodiklį I2 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas. Įgyvendinant projektą plėtojamos 5 (penkios) bendros priemonės, susijusios su Programos išdirbių rodikliu: 1. Sudaryti palankesnes sąlygas švietimo apie eismo saugą veiklai vaikų darželyje ir mokyklose, pateikiant medžiagą vaidmenų scenarijams, su kuriais vaikai gali susidurti kelyje; 2. Suaugusiųjų informuotumo didinimo kampanija, skirta greičio valdymui ir žmogaus tolerancijai kelyje – brošiūros, atspindinčios medžiagos, dalykėliai ir kt.; 3. Ant kelio bus sumontuoti vairuotojo grįžtamojo ryšio ženklai, šiuo konkrečiu atveju – saulės radaro greičio ženklai. Tai eismo nuraminimo įtaisai, skirti sulėtinti greitį ir įspėti juos apie greitį; 4. Kelyje bus naudojami triukšmingi horizontalių kraštinių linijų ženklai. Jie pagerins matomumą ir šviesogrąžį atšvaitą drėgnomis sąlygomis sukurdami „antspaudą“ ir padidins kelių eismo saugumą, nes suteiks papildomos naudos dėl triukšmo, kurį kelia triukšmas. 5. Bendras požiūris į abiejuose keliuose įrengti apsauginių turėklų atšvaitus mažesniu atstumu tarp jų, siekiant užtikrinti daug daugiau nakties laiko atspindžio. Pirmiau minėti bendri mechanizmai taip pat yra pirminiai aspektai, kurie bus įgyvendinami įgyvendinant šį projektą. Projekto rezultatas – 19,32 km (7,19 km – Montana ir 12,13 km – Dolj) modernizuotų kelių pasienio teritorijoje. Įgyvendinant projektą bus labai prisidėta prie programos išdirbių rodiklio I1 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas – 48,23 %. Įgyvendinant projektą bus prisidedama prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio – I2 – bendrų mechanizmų skaičius, siekiant palengvinti antrinių ir (arba) tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros įgyvendinant 5 (penkius) bendrus mechanizmus. Todėl šis projektas prisideda prie šio išdirbio rodiklio su 5 bendrų mechanizmų rinkiniu, t. y. 22,73 % visų 22 mechanizmų, kurie atitinka šio kvietimo teikti paraiškas tikslą. Projekto tikslas bus pasiektas vykdant šią pagrindinę partnerių veiklą: projektų rengimas, projektų valdymas, viešųjų pirkimų procedūros, informavimo ir viešinimo priemonės, informavimo kampanijos, statybos darbai ir priežiūra (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Prasta transporto sistemų kokybė ir pasienio gyventojų judumo sunkumai yra bendros problemos, su kuriomis susiduria projektas. Abu kaimyniniai rajonai – Montana ir Dolj – susiduria su nepakankamais kelių tinklo pajėgumais ir menku susisiekimu tarpvalstybiniu lygmeniu. Bendras projekto tikslas – plėtoti kelių infrastruktūrą pasienio teritorijoje, gerinant susisiekimą tarp transporto mazgų ir TEN-T tinklo regione. Pagal siūlomą projektą numatoma modernizuoti du kelius – kelią II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana nuo 94+ 000 km iki 101+ 199,48 km, Montanos rajoną ir kelią DJ561B Segarcea-Drănic nuo 0+ 000 km iki 12+ 130 km, Dolj apskritį iš viso 19,32 km. Keliu II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana suteikiama prieiga prie TEN-T tinklo (kelionė I-1, kelias E-79). Kelias DJ 561B Segarcea-Drănic suteikia prieigą prie antrinio mazgo Krajovos miestelyje prie TEN-T – kelto Bechet Dunojaus upėje (TEN-T tinklo dalis) ir per keltą Bechet-Oryahovo su tretiniu mazgu Bulgarijoje – Oryahovo. Kelias DJ 561B per kelią DJ 561 sujungiamas su Nacionaliniu keliu DN56 (Kraiova-Kalafatas), kuris yra TEN-T (E-79) dalis. Kelias DJ 561B jungiasi su trimis artimiausioje TEN-T tinklo zonoje esančiais mazgais – su Krajova (antrinis mazgas), Calafat (trečiasis mazgas) ir Oryahovo (per keltu plaukiojantį laivą Bechet – Oryahovo). Siūlomi keliai abiejose Dunojaus upės pusėse (Road II-81 ir Road DJ 561B) nukelia į vieną bendrą kelią E-79 iš TEN-T tinklo, o kelias E-79 sujungia abi šio projekto atkarpas, kurias siūloma modernizuoti. Taip pat kelias E-79 jungia Rumunijos ir Bulgarijos mazgus. Siūloma intervencija pagerins kelių charakteristikas, dėl kurių padidės eismo patogumas, sumažės transporto išlaidos ir padidės kelių eismo saugumas. Įgyvendinus siūlomą projektą, bus sukurtas kelių infrastruktūros tinklas ir sudarytos palankesnės sąlygos tiesioginiam sujungimui su TEN-T tinklu. Modernizuota kelių infrastruktūra padės didinti verslo investicijas pasienio regione. Tai bus būtina turizmo, prekybos ir kitos ekonominės veiklos plėtojimo pasienio regione ir papildomų darbo vietų kūrimo sąlyga. Patobulinta kelių infrastruktūra suburs pasienio bendruomenes ir padės joms įveikti socialines ir kultūrines kliūtis. Dėl didesnio regioninio judumo ir ekonomikos augimo pagerės tarpvalstybinis gyventojų gyvenimo būdas. Projektas prisidės prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio. Numatoma įgyvendinti keletą bendrų mechanizmų, kurie padės pasiekti programos produkto rodiklį I2 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas. Įgyvendinant projektą plėtojamos 5 (penkios) bendros priemonės, susijusios su Programos išdirbių rodikliu: 1. Sudaryti palankesnes sąlygas švietimo apie eismo saugą veiklai vaikų darželyje ir mokyklose, pateikiant medžiagą vaidmenų scenarijams, su kuriais vaikai gali susidurti kelyje; 2. Suaugusiųjų informuotumo didinimo kampanija, skirta greičio valdymui ir žmogaus tolerancijai kelyje – brošiūros, atspindinčios medžiagos, dalykėliai ir kt.; 3. Ant kelio bus sumontuoti vairuotojo grįžtamojo ryšio ženklai, šiuo konkrečiu atveju – saulės radaro greičio ženklai. Tai eismo nuraminimo įtaisai, skirti sulėtinti greitį ir įspėti juos apie greitį; 4. Kelyje bus naudojami triukšmingi horizontalių kraštinių linijų ženklai. Jie pagerins matomumą ir šviesogrąžį atšvaitą drėgnomis sąlygomis sukurdami „antspaudą“ ir padidins kelių eismo saugumą, nes suteiks papildomos naudos dėl triukšmo, kurį kelia triukšmas. 5. Bendras požiūris į abiejuose keliuose įrengti apsauginių turėklų atšvaitus mažesniu atstumu tarp jų, siekiant užtikrinti daug daugiau nakties laiko atspindžio. Pirmiau minėti bendri mechanizmai taip pat yra pirminiai aspektai, kurie bus įgyvendinami įgyvendinant šį projektą. Projekto rezultatas – 19,32 km (7,19 km – Montana ir 12,13 km – Dolj) modernizuotų kelių pasienio teritorijoje. Įgyvendinant projektą bus labai prisidėta prie programos išdirbių rodiklio I1 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas – 48,23 %. Įgyvendinant projektą bus prisidedama prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio – I2 – bendrų mechanizmų skaičius, siekiant palengvinti antrinių ir (arba) tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros įgyvendinant 5 (penkius) bendrus mechanizmus. Todėl šis projektas prisideda prie šio išdirbio rodiklio su 5 bendrų mechanizmų rinkiniu, t. y. 22,73 % visų 22 mechanizmų, kurie atitinka šio kvietimo teikti paraiškas tikslą. Projekto tikslas bus pasiektas vykdant šią pagrindinę partnerių veiklą: projektų rengimas, projektų valdymas, viešųjų pirkimų procedūros, informavimo ir viešinimo priemonės, informavimo kampanijos, statybos darbai ir priežiūra (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Transporta sistēmu sliktā kvalitāte un pārrobežu iedzīvotāju mobilitātes grūtības ir kopējās problēmas, uz kurām attiecas projekts. Abi kaimiņu rajoni — Montana un Dolj — saskaras ar nepietiekamu autoceļu tīkla jaudu un zemu savienojamību pārrobežu līmenī. Projekta vispārējais mērķis ir ceļu infrastruktūras attīstība pārrobežu teritorijā, uzlabojot piekļuvi starp mezgliem un TEN-T tīklu reģionā. Ierosinātais projekts paredz modernizēt divus ceļus — ceļu II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana no 94+ 000 km līdz 101+ 199,48 km, Montanas rajonu un ceļu DJ561B Segarcea-Drănic no 0+ 000 km līdz 12+ 130 km, Dolžas n. ar kopējo garumu 19,32 km. Ceļš II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana nodrošina piekļuvi TEN-T tīklam (ceļš I-1, ceļš E-79) terciārajam mezglam Berkovitsa pilsētai (arī pašvaldībai). Ceļš DJ 561B Segarcea-Drănic nodrošina piekļuvi sekundārajam mezglam Krajovas pilsētai TEN-T — prāmis Bechet Donavas upē (daļa no TEN-T tīkla) un caur prāmi Bechet-Oryahovo ar terciāro mezglu Bulgārijā — Oryahovo. Ceļš DJ 561B pa ceļu DJ 561 veido savienojumu ar valsts ceļu DN56 (Craiova-Calafat), kas ir daļa no TEN-T (E-79). Road DJ 561B veido savienojumu ar trim mezgliem tuvākajā rajonā, kas atrodas TEN-T tīklā — ar Krajovu (sekundārais mezgls), Calafat (terciārais mezgls) un Oryahovo (caur prāmja Bechet — Oryahovo). Ierosinātie ceļi Donavas upes abās pusēs (ceļš II-81 un ceļš DJ 561B) ved uz vienu kopīgu ceļu E-79 no TEN-T tīkla, un ceļš E-79 savieno abu posmu, kas ierosināts modernizācijai pašreizējā projekta ietvaros. Arī ceļš E-79 savieno Rumānijas un Bulgārijas mezglus. Ierosinātā iejaukšanās uzlabos ceļu īpašības, kas palielinās satiksmes komfortu, kā arī samazinās transporta izmaksas un palielinās ceļu satiksmes drošību. Līdz ar ierosināto projektu tiks attīstīts ceļu infrastruktūras tīkls un tiks veicināta tieša pieslēgšana TEN-T tīklam. Modernizēta ceļu infrastruktūra palīdzēs palielināt uzņēmējdarbības investīcijas pārrobežu reģionā. Tas būs priekšnoteikums tūrisma, tirdzniecības un citu saimniecisko darbību attīstībai pārrobežu reģionā un papildu darbvietu radīšanai. Uzlabota ceļu infrastruktūra apvienos pārrobežu kopienas un palīdzēs tām pārvarēt sociālos un kultūras šķēršļus. Reģionālās mobilitātes veicināšana un ekonomikas izaugsme rezultātā uzlabos iedzīvotāju pārrobežu dzīvesveidu. Projekts veicinās vēl vienu programmas iznākuma rādītāju. Ir paredzēti vairāki kopīgi mehānismi, kas palīdzēs sasniegt programmas izlaides rādītāju I2 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā. Projektā tiek izstrādāti 5 (pieci) kopīgi pasākumi, kas saistīti ar programmas iznākuma rādītāju: 1. Veicināt izglītošanas pasākumus par satiksmes drošību bērnudārzā un skolās, nodrošinot materiālus lomu spēles scenārijiem, ar kuriem bērni varētu saskarties uz ceļa; 2. Pieaugušo informēšanas kampaņa ātruma pārvaldībai un cilvēku iecietībai uz ceļa — brošūras, atstarojoši materiāli, sīkrīki u. c.; 3. Vadītāja atgriezeniskās saites zīmes tiks uzstādītas uz ceļa, šajā gadījumā saules radara ātruma zīmes. Tie ir satiksmes nomierinošas ierīces, kas paredzētas, lai palēninātu ātruma samazināšanu, brīdinājot viņus par savu ātrumu; 4. Uz ceļa tiks izmantoti trokšņaini marķējumi horizontālajām malām. Tie uzlabos redzamību un atstarošanos mitros apstākļos, izveidojot “zīmogu”, un uzlabos ceļu satiksmes drošību, sniedzot papildu labumu, ko rada rupjš troksnis braukšanas laikā. 5. Kopīga pieeja uz abiem ceļiem, lai uzstādītu aizsargsliedes atstarotājus mazākā attālumā starp tiem, lai nodrošinātu daudz lielāku nakts laika atstarošanu. Iepriekš minētie kopīgie mehānismi ir arī sākotnējie aspekti, kas tiks īstenoti ar šā projekta palīdzību. Projekta paredzamais rezultāts ir 19,32 km (7,19 km — Montana un 12,13 km — Dolj) modernizēto ceļu pārrobežu teritorijā. Projekta īstenošana ievērojami veicinās programmas izlaides rādītāju I1 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā — 48,23 %. Projekts veicinās un vēl vienu programmu iznākuma rādītāju — I2 — Kopīgo mehānismu skaits, lai atvieglotu sekundāro/terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru, īstenojot 5 (piecu) kopīgu mehānismu. Tāpēc šis projekts veicina šo rezultātu rādītāju ar 5 kopīgu mehānismu kopumu, kas nozīmē 22,73 % no 22 mehānismiem, kas ir pašreizējā uzaicinājuma mērķis. Projekta mērķis tiks sasniegts ar šādām galvenajām partneru darbībām: projektu sagatavošana, projektu vadība, publiskā iepirkuma procedūras, informācijas un publicitātes pasākumi, izpratnes veicināšanas kampaņas, būvdarbi un uzraudzība (Latvian)
4 November 2022
0 references
Transporta sistēmu sliktā kvalitāte un pārrobežu iedzīvotāju mobilitātes grūtības ir kopējās problēmas, uz kurām attiecas projekts. Abi kaimiņu rajoni — Montana un Dolj — saskaras ar nepietiekamu autoceļu tīkla jaudu un zemu savienojamību pārrobežu līmenī. Projekta vispārējais mērķis ir ceļu infrastruktūras attīstība pārrobežu teritorijā, uzlabojot piekļuvi starp mezgliem un TEN-T tīklu reģionā. Ierosinātais projekts paredz modernizēt divus ceļus — ceļu II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana no 94+ 000 km līdz 101+ 199,48 km, Montanas rajonu un ceļu DJ561B Segarcea-Drănic no 0+ 000 km līdz 12+ 130 km, Dolžas n. ar kopējo garumu 19,32 km. Ceļš II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana nodrošina piekļuvi TEN-T tīklam (ceļš I-1, ceļš E-79) terciārajam mezglam Berkovitsa pilsētai (arī pašvaldībai). Ceļš DJ 561B Segarcea-Drănic nodrošina piekļuvi sekundārajam mezglam Krajovas pilsētai TEN-T — prāmis Bechet Donavas upē (daļa no TEN-T tīkla) un caur prāmi Bechet-Oryahovo ar terciāro mezglu Bulgārijā — Oryahovo. Ceļš DJ 561B pa ceļu DJ 561 veido savienojumu ar valsts ceļu DN56 (Craiova-Calafat), kas ir daļa no TEN-T (E-79). Road DJ 561B veido savienojumu ar trim mezgliem tuvākajā rajonā, kas atrodas TEN-T tīklā — ar Krajovu (sekundārais mezgls), Calafat (terciārais mezgls) un Oryahovo (caur prāmja Bechet — Oryahovo). Ierosinātie ceļi Donavas upes abās pusēs (ceļš II-81 un ceļš DJ 561B) ved uz vienu kopīgu ceļu E-79 no TEN-T tīkla, un ceļš E-79 savieno abu posmu, kas ierosināts modernizācijai pašreizējā projekta ietvaros. Arī ceļš E-79 savieno Rumānijas un Bulgārijas mezglus. Ierosinātā iejaukšanās uzlabos ceļu īpašības, kas palielinās satiksmes komfortu, kā arī samazinās transporta izmaksas un palielinās ceļu satiksmes drošību. Līdz ar ierosināto projektu tiks attīstīts ceļu infrastruktūras tīkls un tiks veicināta tieša pieslēgšana TEN-T tīklam. Modernizēta ceļu infrastruktūra palīdzēs palielināt uzņēmējdarbības investīcijas pārrobežu reģionā. Tas būs priekšnoteikums tūrisma, tirdzniecības un citu saimniecisko darbību attīstībai pārrobežu reģionā un papildu darbvietu radīšanai. Uzlabota ceļu infrastruktūra apvienos pārrobežu kopienas un palīdzēs tām pārvarēt sociālos un kultūras šķēršļus. Reģionālās mobilitātes veicināšana un ekonomikas izaugsme rezultātā uzlabos iedzīvotāju pārrobežu dzīvesveidu. Projekts veicinās vēl vienu programmas iznākuma rādītāju. Ir paredzēti vairāki kopīgi mehānismi, kas palīdzēs sasniegt programmas izlaides rādītāju I2 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā. Projektā tiek izstrādāti 5 (pieci) kopīgi pasākumi, kas saistīti ar programmas iznākuma rādītāju: 1. Veicināt izglītošanas pasākumus par satiksmes drošību bērnudārzā un skolās, nodrošinot materiālus lomu spēles scenārijiem, ar kuriem bērni varētu saskarties uz ceļa; 2. Pieaugušo informēšanas kampaņa ātruma pārvaldībai un cilvēku iecietībai uz ceļa — brošūras, atstarojoši materiāli, sīkrīki u. c.; 3. Vadītāja atgriezeniskās saites zīmes tiks uzstādītas uz ceļa, šajā gadījumā saules radara ātruma zīmes. Tie ir satiksmes nomierinošas ierīces, kas paredzētas, lai palēninātu ātruma samazināšanu, brīdinājot viņus par savu ātrumu; 4. Uz ceļa tiks izmantoti trokšņaini marķējumi horizontālajām malām. Tie uzlabos redzamību un atstarošanos mitros apstākļos, izveidojot “zīmogu”, un uzlabos ceļu satiksmes drošību, sniedzot papildu labumu, ko rada rupjš troksnis braukšanas laikā. 5. Kopīga pieeja uz abiem ceļiem, lai uzstādītu aizsargsliedes atstarotājus mazākā attālumā starp tiem, lai nodrošinātu daudz lielāku nakts laika atstarošanu. Iepriekš minētie kopīgie mehānismi ir arī sākotnējie aspekti, kas tiks īstenoti ar šā projekta palīdzību. Projekta paredzamais rezultāts ir 19,32 km (7,19 km — Montana un 12,13 km — Dolj) modernizēto ceļu pārrobežu teritorijā. Projekta īstenošana ievērojami veicinās programmas izlaides rādītāju I1 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā — 48,23 %. Projekts veicinās un vēl vienu programmu iznākuma rādītāju — I2 — Kopīgo mehānismu skaits, lai atvieglotu sekundāro/terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru, īstenojot 5 (piecu) kopīgu mehānismu. Tāpēc šis projekts veicina šo rezultātu rādītāju ar 5 kopīgu mehānismu kopumu, kas nozīmē 22,73 % no 22 mehānismiem, kas ir pašreizējā uzaicinājuma mērķis. Projekta mērķis tiks sasniegts ar šādām galvenajām partneru darbībām: projektu sagatavošana, projektu vadība, publiskā iepirkuma procedūras, informācijas un publicitātes pasākumi, izpratnes veicināšanas kampaņas, būvdarbi un uzraudzība (Latvian)
4 November 2022
0 references
La scarsa qualità dei sistemi di trasporto e le difficoltà di mobilità della popolazione transfrontaliera sono i problemi comuni oggetto del progetto. Entrambi i distretti vicini, Montana e Dolj, si trovano ad affrontare l'insufficiente capacità della rete stradale e la scarsa connettività a livello transfrontaliero. L'obiettivo generale del progetto è lo sviluppo di infrastrutture stradali nell'area transfrontaliera migliorando l'accesso tra i nodi e la rete TEN-T nella regione. Il progetto proposto prevede l'ammodernamento di due strade — Road II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana da km 94+ 000 a km 101+ 199.48, distretto Montana, e Road DJ561B Segarcea-Drănic da km 0+ 000 a km 12+ 130, contea di Dolj su una lunghezza totale di 19,32 km. La strada II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana consente l'accesso di un nodo terziario della città (anche comune) di Berkovitsa alla rete TEN-T (strada I-1, strada E-79). Il Road DJ 561B Segarcea-Drănic fornisce l'accesso di un nodo secondario della città di Craiova alla TEN-T — traghetto Bechet sul fiume Danubio (parte della rete TEN-T) e attraverso il traghetto Bechet — Oryahovo con il nodo terziario in Bulgaria — Oryahovo. Il Road DJ 561B attraverso la Road DJ 561 effettua un collegamento con la strada nazionale DN56 (Craiova-Calafat) che fa parte della TEN — T (E-79). Il Road DJ 561B effettua un collegamento con i tre nodi nella zona più vicina situata sulla rete TEN-T — con Craiova (nodo secondario), Calafat (nodo terziario) e Oryahovo (attraverso il traghetto Bechet — Oryahovo). Le strade proposte su entrambi i lati del fiume Danubio (Road II-81 e Road DJ 561B) portano a una strada congiunta E-79 dalla rete TEN-T e la strada E-79 collega entrambe le sezioni proposte per l'ammodernamento nell'ambito del presente progetto. Anche la strada E-79 collega i nodi rumeni e bulgari. L'intervento proposto migliorerà le caratteristiche stradali che si tradurranno in un aumento del comfort del traffico, nonché nella riduzione dei costi di trasporto e nell'aumento della sicurezza stradale. Con la realizzazione del progetto proposto, la rete dell'infrastruttura stradale sarà sviluppata e sarà facilitata la connessione diretta alla rete TEN-T. L'ammodernamento delle infrastrutture stradali contribuirà a rafforzare gli investimenti delle imprese nella regione transfrontaliera. Sarà un prerequisito per lo sviluppo del turismo, del commercio e di altre attività economiche nella regione transfrontaliera e per la creazione di nuovi posti di lavoro. Il miglioramento delle infrastrutture stradali riunirà le comunità transfrontaliere e le aiuterà a superare le barriere socio-culturali. Il miglioramento della mobilità regionale e della crescita economica porterà, di conseguenza, al miglioramento dello stile di vita della popolazione transfrontaliera. Il progetto contribuirà a un altro indicatore di output del programma. È previsto un certo numero di meccanismi comuni da attuare, che contribuiranno al conseguimento dell'indicatore di output del programma I2 per l'OP1 nell'ambito del terzo invito. Il progetto sta sviluppando 5 (cinque) misure comuni, collegate all'indicatore di output del programma: 1. Facilitare le attività di educazione alla sicurezza stradale nell'asilo e nelle scuole fornendo materiali per scenari di gioco di ruolo che i bambini potrebbero incontrare sulla strada; 2. Campagna di sensibilizzazione per adulti per la gestione della velocità e la tolleranza umana su strada — brochure, materiali riflettenti, gadget, ecc.; 3. I segnali di retroazione del conducente saranno montati sulla strada, in quel caso particolare segnale di velocità radar solare. Sono dispositivi di calmamento del traffico progettati per rallentare gli acceleratori avvisandoli della loro velocità; 4. Le marcature rumorose per le linee orizzontali saranno utilizzate sulla strada. Miglioreranno la visibilità e la retroriflessità in condizioni di bagnato creando un "timbro" e miglioreranno la sicurezza stradale fornendo un ulteriore vantaggio di un rumore rombo quando si guida. 5. Un approccio comune su entrambe le strade per l'installazione dei riflettori di guardia a una distanza minore tra di loro, al fine di fornire molta più riflettività notturna. I meccanismi comuni di cui sopra sono anche gli aspetti originali che saranno attuati attraverso questo progetto. Il risultato previsto è di 19,32 km (7,19 km — Montana e 12,13 km — Dolj) di strade modernizzate nell'area transfrontaliera. La realizzazione del progetto contribuirà considerevolmente all'indicatore di output del programma I1 per la PA1 nell'ambito del terzo invito — 48,23 %. Il progetto contribuirà e per un altro indicatore di output dei programmi — I2 — Numero di meccanismi comuni per facilitare il collegamento di nodi secondari/terziari all'infrastruttura TEN-T attraverso l'attuazione di 5 (cinque) meccanismi congiunti. Pertanto, questo progetto contribuisce a questo indicatore di output con 5 serie di meccanismi comuni, il che significa il 22,7... (Italian)
4 November 2022
0 references
Den dåliga kvaliteten på transportsystemen och den gränsöverskridande befolkningens rörlighetsproblem är de gemensamma problem som projektet inriktar sig på. Båda angränsande distrikt, Montana och Dolj, står inför den otillräckliga kapaciteten hos vägnätet och låg konnektivitet på gränsöverskridande nivå. Projektets övergripande mål är att utveckla väginfrastrukturen i det gränsöverskridande området genom att förbättra tillträdet mellan noderna och TEN-T-nätet i regionen. Det föreslagna projektet avser modernisering av två vägar – väg II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana från km 94+ 000 till km 101+ 199,48, distrikt Montana, och väg DJ561B Segarcea-Drănic från km 0+ 000 till km 12+ 130, Dolj län på en total längd på 19,32 km. Väg II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana ger tillgång till en tertiär nod staden Berkovitsa (även kommunen) till TEN-T-nätet (väg I-1, väg E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic ger tillgång till en sekundär nod staden Craiova till TEN-T – färjan Bechet på Donau (del av TEN-T-nätet) och genom färjan Bechet – Oryahovo med tertiär nod i Bulgarien – Oryahovo. Road DJ 561B genom Road DJ 561 gör en anslutning till National Road DN56 (Craiova-Calafat) som är en del av TEN – T (E-79). Road DJ 561B gör en förbindelse med de tre noderna i närmaste område som ligger på TEN-T-nätet – med Craiova (sekundär nod), Calafat (tertiär nod) och Oryahovo (via färjan Bechet – Oryahovo). De föreslagna vägarna på båda sidor om Donau (väg II-81 och väg DJ 561B) medför en gemensam väg E-79 från TEN-T-nätet och väg E-79 förbinder den båda sektionen som föreslås för modernisering inom ramen för detta projekt. Även väg E-79 förbinder de rumänska och bulgariska noderna. Föreslagna åtgärder kommer att förbättra vägegenskaperna, vilket kommer att leda till ökad trafikkomfort, minskade transportkostnader och ökad trafiksäkerhet. I och med det föreslagna projektet kommer väginfrastrukturnätet att utvecklas och direkt anslutning till TEN-T-nätet underlättas. Moderniserad väginfrastruktur kommer att bidra till att förbättra företagens investeringar i den gränsöverskridande regionen. Det kommer att vara en förutsättning för utveckling av turism, handel och annan ekonomisk verksamhet i den gränsöverskridande regionen och för att skapa ytterligare arbetstillfällen. Förbättrad väginfrastruktur kommer att föra samman de gränsöverskridande samhällena och hjälpa dem att övervinna sina sociokulturella hinder. Ökad regional rörlighet och ekonomisk tillväxt kommer därför att leda till en bättre livsstil för befolkningen över gränserna. Projektet kommer att bidra till programmets outputindikator. Ett antal gemensamma mekanismer planeras att genomföra, vilket kommer att bidra till att programmets outputindikator I2 för PA1 uppnås inom ramen för den tredje ansökningsomgången. Projektet håller på att utveckla fem (fem) gemensamma åtgärder kopplade till programmets outputindikator: 1. Underlätta trafiksäkerhetsutbildningen i dagis och skolor genom att tillhandahålla material för rollspelsscenarier som barnen kan stöta på på vägarna. 2. Informationskampanj för vuxna för hastighetshantering och mänsklig tolerans på vägen – broschyrer, reflekterande material, prylar osv. 3. Förarens återkopplingsskyltar kommer att monteras på vägen, i det fallet solradarhastighetsskyltar. De är trafik lugnande anordningar som är utformade för att sakta ner hastigheten genom att varna dem om deras hastighet. 4. Bullriga markeringar för de horisontella kantlinjerna kommer att användas på vägen. De kommer att förbättra synligheten och reflektiviteten under våta förhållanden genom att skapa en ”stämpel” och förbättra trafiksäkerheten genom att ge en extra fördel av rumblebuller när de körs över. 5. En gemensam strategi på båda vägarna för installation av skyddsräcken reflektorer på ett mindre avstånd mellan dem för att ge mycket mer reflekterande nattetid. De ovannämnda gemensamma mekanismerna är också de ursprungliga aspekterna som kommer att genomföras genom detta projekt. Projektets förväntade resultat är 19,32 km (7,19 km – Montana och 12,13 km – Dolj) av moderniserade vägar i gränsområdet. Genomförandet av projektet kommer i hög grad att bidra till programmets outputindikator I1 för PA1 inom den tredje ansökningsomgången – 48,23 %. Projektet kommer att bidra och för ytterligare en programindikator – I2 – Antal gemensamma mekanismer för att underlätta anslutningen av sekundära/tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur genom genomförande av 5 (fem) gemensamma mekanismer. Projektet bidrar därför till denna outputindikator med fem gemensamma mekanismer, vilket innebär 22,73 % av det totala antalet 22 mekanismer som utgör målet för den aktuella ansökningsomgången. Projektets mål kommer att uppnås genom följande huvudaktiviteter av partnerna: projektförberedelser, projektledning, förfaranden för offentlig upphandling, informations- och offentlighetsåtgärder, informationskampanjer, byggnadsarbeten och övervakning av (Swedish)
4 November 2022
0 references
Den dåliga kvaliteten på transportsystemen och den gränsöverskridande befolkningens rörlighetsproblem är de gemensamma problem som projektet inriktar sig på. Båda angränsande distrikt, Montana och Dolj, står inför den otillräckliga kapaciteten hos vägnätet och låg konnektivitet på gränsöverskridande nivå. Projektets övergripande mål är att utveckla väginfrastrukturen i det gränsöverskridande området genom att förbättra tillträdet mellan noderna och TEN-T-nätet i regionen. Det föreslagna projektet avser modernisering av två vägar – väg II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana från km 94+ 000 till km 101+ 199,48, distrikt Montana, och väg DJ561B Segarcea-Drănic från km 0+ 000 till km 12+ 130, Dolj län på en total längd på 19,32 km. Väg II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana ger tillgång till en tertiär nod staden Berkovitsa (även kommunen) till TEN-T-nätet (väg I-1, väg E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic ger tillgång till en sekundär nod staden Craiova till TEN-T – färjan Bechet på Donau (del av TEN-T-nätet) och genom färjan Bechet – Oryahovo med tertiär nod i Bulgarien – Oryahovo. Road DJ 561B genom Road DJ 561 gör en anslutning till National Road DN56 (Craiova-Calafat) som är en del av TEN – T (E-79). Road DJ 561B gör en förbindelse med de tre noderna i närmaste område som ligger på TEN-T-nätet – med Craiova (sekundär nod), Calafat (tertiär nod) och Oryahovo (via färjan Bechet – Oryahovo). De föreslagna vägarna på båda sidor om Donau (väg II-81 och väg DJ 561B) medför en gemensam väg E-79 från TEN-T-nätet och väg E-79 förbinder den båda sektionen som föreslås för modernisering inom ramen för detta projekt. Även väg E-79 förbinder de rumänska och bulgariska noderna. Föreslagna åtgärder kommer att förbättra vägegenskaperna, vilket kommer att leda till ökad trafikkomfort, minskade transportkostnader och ökad trafiksäkerhet. I och med det föreslagna projektet kommer väginfrastrukturnätet att utvecklas och direkt anslutning till TEN-T-nätet underlättas. Moderniserad väginfrastruktur kommer att bidra till att förbättra företagens investeringar i den gränsöverskridande regionen. Det kommer att vara en förutsättning för utveckling av turism, handel och annan ekonomisk verksamhet i den gränsöverskridande regionen och för att skapa ytterligare arbetstillfällen. Förbättrad väginfrastruktur kommer att föra samman de gränsöverskridande samhällena och hjälpa dem att övervinna sina sociokulturella hinder. Ökad regional rörlighet och ekonomisk tillväxt kommer därför att leda till en bättre livsstil för befolkningen över gränserna. Projektet kommer att bidra till programmets outputindikator. Ett antal gemensamma mekanismer planeras att genomföra, vilket kommer att bidra till att programmets outputindikator I2 för PA1 uppnås inom ramen för den tredje ansökningsomgången. Projektet håller på att utveckla fem (fem) gemensamma åtgärder kopplade till programmets outputindikator: 1. Underlätta trafiksäkerhetsutbildningen i dagis och skolor genom att tillhandahålla material för rollspelsscenarier som barnen kan stöta på på vägarna. 2. Informationskampanj för vuxna för hastighetshantering och mänsklig tolerans på vägen – broschyrer, reflekterande material, prylar osv. 3. Förarens återkopplingsskyltar kommer att monteras på vägen, i det fallet solradarhastighetsskyltar. De är trafik lugnande anordningar som är utformade för att sakta ner hastigheten genom att varna dem om deras hastighet. 4. Bullriga markeringar för de horisontella kantlinjerna kommer att användas på vägen. De kommer att förbättra synligheten och reflektiviteten under våta förhållanden genom att skapa en ”stämpel” och förbättra trafiksäkerheten genom att ge en extra fördel av rumblebuller när de körs över. 5. En gemensam strategi på båda vägarna för installation av skyddsräcken reflektorer på ett mindre avstånd mellan dem för att ge mycket mer reflekterande nattetid. De ovannämnda gemensamma mekanismerna är också de ursprungliga aspekterna som kommer att genomföras genom detta projekt. Projektets förväntade resultat är 19,32 km (7,19 km – Montana och 12,13 km – Dolj) av moderniserade vägar i gränsområdet. Genomförandet av projektet kommer i hög grad att bidra till programmets outputindikator I1 för PA1 inom den tredje ansökningsomgången – 48,23 %. Projektet kommer att bidra och för ytterligare en programindikator – I2 – Antal gemensamma mekanismer för att underlätta anslutningen av sekundära/tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur genom genomförande av 5 (fem) gemensamma mekanismer. Projektet bidrar därför till denna outputindikator med fem gemensamma mekanismer, vilket innebär 22,73 % av det totala antalet 22 mekanismer som utgör målet för den aktuella ansökningsomgången. Projektets mål kommer att uppnås genom följande huvudaktiviteter av partnerna: projektförberedelser, projektledning, förfaranden för offentlig upphandling, informations- och offentlighetsåtgärder, informationskampanjer, byggnadsarbeten och övervakning av (Swedish)
4 November 2022
0 references
La scarsa qualità dei sistemi di trasporto e le difficoltà di mobilità della popolazione transfrontaliera sono i problemi comuni oggetto del progetto. Entrambi i distretti vicini, Montana e Dolj, si trovano ad affrontare l'insufficiente capacità della rete stradale e la scarsa connettività a livello transfrontaliero. L'obiettivo generale del progetto è lo sviluppo di infrastrutture stradali nell'area transfrontaliera migliorando l'accesso tra i nodi e la rete TEN-T nella regione. Il progetto proposto prevede l'ammodernamento di due strade — Road II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana da km 94+ 000 a km 101+ 199.48, distretto Montana, e Road DJ561B Segarcea-Drănic da km 0+ 000 a km 12+ 130, contea di Dolj su una lunghezza totale di 19,32 km. La strada II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana consente l'accesso di un nodo terziario della città (anche comune) di Berkovitsa alla rete TEN-T (strada I-1, strada E-79). Il Road DJ 561B Segarcea-Drănic fornisce l'accesso di un nodo secondario della città di Craiova alla TEN-T — traghetto Bechet sul fiume Danubio (parte della rete TEN-T) e attraverso il traghetto Bechet — Oryahovo con il nodo terziario in Bulgaria — Oryahovo. Il Road DJ 561B attraverso la Road DJ 561 effettua un collegamento con la strada nazionale DN56 (Craiova-Calafat) che fa parte della TEN — T (E-79). Il Road DJ 561B effettua un collegamento con i tre nodi nella zona più vicina situata sulla rete TEN-T — con Craiova (nodo secondario), Calafat (nodo terziario) e Oryahovo (attraverso il traghetto Bechet — Oryahovo). Le strade proposte su entrambi i lati del fiume Danubio (Road II-81 e Road DJ 561B) portano a una strada congiunta E-79 dalla rete TEN-T e la strada E-79 collega entrambe le sezioni proposte per l'ammodernamento nell'ambito del presente progetto. Anche la strada E-79 collega i nodi rumeni e bulgari. L'intervento proposto migliorerà le caratteristiche stradali che si tradurranno in un aumento del comfort del traffico, nonché nella riduzione dei costi di trasporto e nell'aumento della sicurezza stradale. Con la realizzazione del progetto proposto, la rete dell'infrastruttura stradale sarà sviluppata e sarà facilitata la connessione diretta alla rete TEN-T. L'ammodernamento delle infrastrutture stradali contribuirà a rafforzare gli investimenti delle imprese nella regione transfrontaliera. Sarà un prerequisito per lo sviluppo del turismo, del commercio e di altre attività economiche nella regione transfrontaliera e per la creazione di nuovi posti di lavoro. Il miglioramento delle infrastrutture stradali riunirà le comunità transfrontaliere e le aiuterà a superare le barriere socio-culturali. Il miglioramento della mobilità regionale e della crescita economica porterà, di conseguenza, al miglioramento dello stile di vita della popolazione transfrontaliera. Il progetto contribuirà a un altro indicatore di output del programma. È previsto un certo numero di meccanismi comuni da attuare, che contribuiranno al conseguimento dell'indicatore di output del programma I2 per l'OP1 nell'ambito del terzo invito. Il progetto sta sviluppando 5 (cinque) misure comuni, collegate all'indicatore di output del programma: 1. Facilitare le attività di educazione alla sicurezza stradale nell'asilo e nelle scuole fornendo materiali per scenari di gioco di ruolo che i bambini potrebbero incontrare sulla strada; 2. Campagna di sensibilizzazione per adulti per la gestione della velocità e la tolleranza umana su strada — brochure, materiali riflettenti, gadget, ecc.; 3. I segnali di retroazione del conducente saranno montati sulla strada, in quel caso particolare segnale di velocità radar solare. Sono dispositivi di calmamento del traffico progettati per rallentare gli acceleratori avvisandoli della loro velocità; 4. Le marcature rumorose per le linee orizzontali saranno utilizzate sulla strada. Miglioreranno la visibilità e la retroriflessità in condizioni di bagnato creando un "timbro" e miglioreranno la sicurezza stradale fornendo un ulteriore vantaggio di un rumore rombo quando si guida. 5. Un approccio comune su entrambe le strade per l'installazione dei riflettori di guardia a una distanza minore tra di loro, al fine di fornire molta più riflettività notturna. I meccanismi comuni di cui sopra sono anche gli aspetti originali che saranno attuati attraverso questo progetto. Il risultato previsto è di 19,32 km (7,19 km — Montana e 12,13 km — Dolj) di strade modernizzate nell'area transfrontaliera. La realizzazione del progetto contribuirà considerevolmente all'indicatore di output del programma I1 per la PA1 nell'ambito del terzo invito — 48,23 %. Il progetto contribuirà e per un altro indicatore di output dei programmi — I2 — Numero di meccanismi comuni per facilitare il collegamento di nodi secondari/terziari all'infrastruttura TEN-T attraverso l'attuazione di 5 (cinque) meccanismi congiunti. Pertanto, questo progetto contribuisce a questo indicatore di output con 5 serie di meccanismi comuni, il che significa il 22,7... (Italian)
4 November 2022
0 references
Zlá kvalita dopravných systémov a ťažkosti cezhraničného obyvateľstva s mobilitou sú spoločné problémy, na ktoré sa projekt zameriava. Oba susedné okresy Montana a Dolj čelia nedostatočnej kapacite cestnej siete a nízkej prepojenosti na cezhraničnej úrovni. Celkovým cieľom projektu je rozvoj cestnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti prostredníctvom zlepšenia prístupu medzi uzlami a sieťou TEN-T v regióne. Navrhovaný projekt predpokladá modernizáciu dvoch ciest – cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana z km 94+ 000 na km 101+ 199.48, okres Montana a Road DJ561B Segarcea-Drănic z km 0+ 000 na km 12+ 130, župa Dolj s celkovou dĺžkou 19,32 km. Cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana poskytuje prístup k terciárnemu uzlu mesta Berkovitsa do siete TEN-T (cesta I-1, Road E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic poskytuje prístup k sekundárnemu uzlu mesta Craiova k TEN-T – trajektové Bechet na Dunaji (časť siete TEN-T) a cez trajektový čln Bechet – Oryahovo s terciárnym uzlom v Bulharsku – Oryahovo. Road DJ 561B cez Road DJ 561 je napojený na Národnú cestu DN56 (Craiova-Calafat), ktorá je súčasťou TEN – T (E-79). Road DJ 561B spája tri uzly v najbližšej oblasti, ktorá sa nachádza v sieti TEN-T – s Craiovou (sekundárny uzol), Calafat (terciárny uzol) a Oryahovo (prostredníctvom trajektovej lode Bechet – Oryahovo). Navrhované cesty na oboch stranách rieky Dunaj (cesta II-81 a Road DJ 561B) prinášajú jednu spoločnú cestu E-79 zo siete TEN-T a Road E-79 spája oba úseky navrhnuté na modernizáciu v rámci súčasného projektu. Cesta E-79 spája rumunské a bulharské uzly. Navrhovaným zásahom sa zlepšia vlastnosti ciest, čo povedie k zvýšeniu komfortu premávky, ako aj k zníženiu dopravných nákladov a zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky. S navrhovanou realizáciou projektu sa vytvorí sieť cestnej infraštruktúry a uľahčí sa priame spojenie so sieťou TEN-T. Modernizovaná cestná infraštruktúra prispeje k posilneniu podnikateľských investícií v cezhraničnom regióne. Bude predpokladom rozvoja cestovného ruchu, obchodu a iných hospodárskych činností v cezhraničnom regióne a vytvárania ďalších pracovných miest. Zlepšená cestná infraštruktúra spojí cezhraničné komunity a pomôže im prekonať ich sociálno-kultúrne prekážky. Posilnenie regionálnej mobility a hospodárskeho rastu povedie v dôsledku toho k zlepšeniu cezhraničného životného štýlu obyvateľstva. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programu. Plánuje sa vykonať niekoľko spoločných mechanizmov, ktoré prispejú k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu programu I2 pre PA1 v rámci tretej výzvy. V rámci projektu sa vyvíja 5 (päť) spoločných opatrení súvisiacich s ukazovateľom výstupov programu: 1. Uľahčiť vzdelávacie činnosti v oblasti bezpečnosti premávky v materských školách a školách poskytovaním materiálov pre scenáre rolí, s ktorými sa deti môžu stretnúť na cestách; 2. Informačná kampaň pre dospelých za riadenie rýchlosti a ľudskú toleranciu na cestách – brožúry, reflexné materiály, pomôcky atď.; 3. Na ceste budú namontované značky spätnej väzby vodiča, v tomto konkrétnom prípade slnečné radarové rýchlostné značky. Sú to zariadenia na upokojenie premávky určené na spomalenie rýchlostí tým, že ich upozornia na ich rýchlosť; 4. Na ceste sa budú používať hlučné označenia pre vodorovné hrany. Zlepšia viditeľnosť a spätnú reflexiu v mokrých podmienkach tým, že vytvoria „pečiatku“ a zvýšia bezpečnosť cestnej premávky tým, že pri prejazde poskytnú dodatočný prínos z hrdzavého hluku. 5. Spoločný prístup na oboch cestách k inštalácii reflektorov zábradlia v menšej vzdialenosti medzi nimi s cieľom poskytnúť oveľa väčšiu odrazivosť v noci. Uvedené spoločné mechanizmy sú tiež pôvodnými aspektmi, ktoré sa budú realizovať prostredníctvom tohto projektu. Očakávaný výsledok projektu je 19,32 km (7,19 km – Montana a 12,13 km – Dolj) modernizovaných ciest v cezhraničnej oblasti. Realizácia projektu výrazne prispeje k ukazovateľu výstupu programu I1 pre PA1 v rámci tretej výzvy – 48,23 %. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programov – I2 – počet spoločných mechanizmov na uľahčenie pripojenia sekundárnych/terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T prostredníctvom zavedenia 5 (päť) spoločných mechanizmov. Tento projekt preto prispieva k tomuto ukazovateľu výstupu s 5 súborom spoločných mechanizmov, čo znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanizmov, ktoré predstavujú cieľ súčasnej výzvy. Cieľ projektu sa dosiahne prostredníctvom týchto hlavných aktivít partnerov: príprava projektu, projektové riadenie, postupy verejného obstarávania, informačné a propagačné opatrenia, informačné kampane, stavebné práce a dohľad nad (Slovak)
4 November 2022
0 references
Zlá kvalita dopravných systémov a ťažkosti cezhraničného obyvateľstva s mobilitou sú spoločné problémy, na ktoré sa projekt zameriava. Oba susedné okresy Montana a Dolj čelia nedostatočnej kapacite cestnej siete a nízkej prepojenosti na cezhraničnej úrovni. Celkovým cieľom projektu je rozvoj cestnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti prostredníctvom zlepšenia prístupu medzi uzlami a sieťou TEN-T v regióne. Navrhovaný projekt predpokladá modernizáciu dvoch ciest – cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana z km 94+ 000 na km 101+ 199.48, okres Montana a Road DJ561B Segarcea-Drănic z km 0+ 000 na km 12+ 130, župa Dolj s celkovou dĺžkou 19,32 km. Cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana poskytuje prístup k terciárnemu uzlu mesta Berkovitsa do siete TEN-T (cesta I-1, Road E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic poskytuje prístup k sekundárnemu uzlu mesta Craiova k TEN-T – trajektové Bechet na Dunaji (časť siete TEN-T) a cez trajektový čln Bechet – Oryahovo s terciárnym uzlom v Bulharsku – Oryahovo. Road DJ 561B cez Road DJ 561 je napojený na Národnú cestu DN56 (Craiova-Calafat), ktorá je súčasťou TEN – T (E-79). Road DJ 561B spája tri uzly v najbližšej oblasti, ktorá sa nachádza v sieti TEN-T – s Craiovou (sekundárny uzol), Calafat (terciárny uzol) a Oryahovo (prostredníctvom trajektovej lode Bechet – Oryahovo). Navrhované cesty na oboch stranách rieky Dunaj (cesta II-81 a Road DJ 561B) prinášajú jednu spoločnú cestu E-79 zo siete TEN-T a Road E-79 spája oba úseky navrhnuté na modernizáciu v rámci súčasného projektu. Cesta E-79 spája rumunské a bulharské uzly. Navrhovaným zásahom sa zlepšia vlastnosti ciest, čo povedie k zvýšeniu komfortu premávky, ako aj k zníženiu dopravných nákladov a zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky. S navrhovanou realizáciou projektu sa vytvorí sieť cestnej infraštruktúry a uľahčí sa priame spojenie so sieťou TEN-T. Modernizovaná cestná infraštruktúra prispeje k posilneniu podnikateľských investícií v cezhraničnom regióne. Bude predpokladom rozvoja cestovného ruchu, obchodu a iných hospodárskych činností v cezhraničnom regióne a vytvárania ďalších pracovných miest. Zlepšená cestná infraštruktúra spojí cezhraničné komunity a pomôže im prekonať ich sociálno-kultúrne prekážky. Posilnenie regionálnej mobility a hospodárskeho rastu povedie v dôsledku toho k zlepšeniu cezhraničného životného štýlu obyvateľstva. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programu. Plánuje sa vykonať niekoľko spoločných mechanizmov, ktoré prispejú k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu programu I2 pre PA1 v rámci tretej výzvy. V rámci projektu sa vyvíja 5 (päť) spoločných opatrení súvisiacich s ukazovateľom výstupov programu: 1. Uľahčiť vzdelávacie činnosti v oblasti bezpečnosti premávky v materských školách a školách poskytovaním materiálov pre scenáre rolí, s ktorými sa deti môžu stretnúť na cestách; 2. Informačná kampaň pre dospelých za riadenie rýchlosti a ľudskú toleranciu na cestách – brožúry, reflexné materiály, pomôcky atď.; 3. Na ceste budú namontované značky spätnej väzby vodiča, v tomto konkrétnom prípade slnečné radarové rýchlostné značky. Sú to zariadenia na upokojenie premávky určené na spomalenie rýchlostí tým, že ich upozornia na ich rýchlosť; 4. Na ceste sa budú používať hlučné označenia pre vodorovné hrany. Zlepšia viditeľnosť a spätnú reflexiu v mokrých podmienkach tým, že vytvoria „pečiatku“ a zvýšia bezpečnosť cestnej premávky tým, že pri prejazde poskytnú dodatočný prínos z hrdzavého hluku. 5. Spoločný prístup na oboch cestách k inštalácii reflektorov zábradlia v menšej vzdialenosti medzi nimi s cieľom poskytnúť oveľa väčšiu odrazivosť v noci. Uvedené spoločné mechanizmy sú tiež pôvodnými aspektmi, ktoré sa budú realizovať prostredníctvom tohto projektu. Očakávaný výsledok projektu je 19,32 km (7,19 km – Montana a 12,13 km – Dolj) modernizovaných ciest v cezhraničnej oblasti. Realizácia projektu výrazne prispeje k ukazovateľu výstupu programu I1 pre PA1 v rámci tretej výzvy – 48,23 %. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programov – I2 – počet spoločných mechanizmov na uľahčenie pripojenia sekundárnych/terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T prostredníctvom zavedenia 5 (päť) spoločných mechanizmov. Tento projekt preto prispieva k tomuto ukazovateľu výstupu s 5 súborom spoločných mechanizmov, čo znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanizmov, ktoré predstavujú cieľ súčasnej výzvy. Cieľ projektu sa dosiahne prostredníctvom týchto hlavných aktivít partnerov: príprava projektu, projektové riadenie, postupy verejného obstarávania, informačné a propagačné opatrenia, informačné kampane, stavebné práce a dohľad nad (Slovak)
4 November 2022
0 references
Špatná kvalita dopravních systémů a problémy s mobilitou přeshraničního obyvatelstva jsou společnými problémy, na něž se projekt zaměřuje. Obě sousední oblasti, Montana a Dolj, čelí nedostatečné kapacitě silniční sítě a nízkému propojení na přeshraniční úrovni. Celkovým cílem projektu je rozvoj silniční infrastruktury v přeshraniční oblasti zlepšením přístupu mezi uzly a sítí TEN-T v regionu. Navrhovaný projekt předpokládá modernizaci dvou silnic – silnice II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana z km 94 + 000 na km 101 + 199.48, okresu Montana a silnice DJ561B Segarcea-Drănic z km 0 + 000 na km 12 + 130, okres Dolj o celkové délce 19,32 km. Silnice II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana poskytuje přístup k síti TEN-T (silnice I-1, silnice E-79) z terciárního uzlu města Berkovitsa. Road DJ 561B Segarcea-Drănic poskytuje přístup sekundárního uzlu města Craiova k TEN-T – trajektu Bechet na Dunaji (součást sítě TEN-T) a přes trajekt Bechet – Oryahovo s terciárním uzlem v Bulharsku – Oryahovo. Road DJ 561B přes Road DJ 561 vytváří spojení na národní silnici DN56 (Craiova-Calafat), která je součástí TEN – T (E-79). Road DJ 561B vytváří spojení se třemi uzly v nejbližší oblasti sítě TEN-T – s Craiovou (sekundárním uzlem), Calafatem (terciárním uzlem) a Oryahovo (převoz trajektem Bechet – Oryahovo). Navrhované silnice na obou stranách Dunaje (Road II-81 a Road DJ 561B) vedou k jedné společné silnici E-79 ze sítě TEN-T a silnice E-79 propojuje oba úseky navržené pro modernizaci v rámci tohoto projektu. Také silnice E-79 spojuje rumunské a bulharské uzly. Navrhovaný zásah zlepší vlastnosti silničního provozu, což povede ke zvýšení dopravního komfortu, snížení dopravních nákladů a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Díky navrhované realizaci projektu bude vybudována síť silniční infrastruktury a bude usnadněno přímé napojení na síť TEN-T. Modernizovaná silniční infrastruktura přispěje ke zvýšení podnikatelských investic v přeshraničním regionu. Bude nezbytným předpokladem pro rozvoj cestovního ruchu, obchodu a dalších hospodářských činností v přeshraničním regionu a pro vytváření dalších pracovních míst. Zlepšená silniční infrastruktura spojí přeshraniční komunity a pomůže jim překonat jejich sociokulturní překážky. Posílení regionální mobility a hospodářského růstu povede v důsledku toho ke zlepšení přeshraničního životního stylu obyvatelstva. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programu. Předpokládá se, že bude provedena řada společných mechanismů, které přispějí k dosažení ukazatele výstupů programu I2 pro PA1 v rámci třetí výzvy. Projekt připravuje 5 (pět) společných opatření souvisejících s ukazatelem výstupů programu: 1. Usnadnění činností v oblasti vzdělávání v oblasti bezpečnosti silničního provozu v mateřských školách a školách poskytováním materiálů pro scénáře hraní rolí, se kterými by se děti mohly setkat na silnici; 2. Informační kampaň pro dospělé pro řízení rychlosti a lidskou toleranci na silnicích – brožury, reflexní materiály, přístroje atd.; 3. Zpětná vazba řidiče bude namontována na silnici, v tomto konkrétním případě sluneční radarové značky rychlosti. Jedná se o zařízení pro zklidnění provozu, která jsou navržena tak, aby zpomalovala rychlost, a to tím, že je upozorňují na jejich rychlost; 4. Na silnici budou použity hlučné značení pro vodorovné hrany. Zlepší viditelnost a odrazy ve vlhkých podmínkách vytvořením „známky“ a zlepší bezpečnost silničního provozu tím, že při jízdě poskytnou další výhodu šumu. 5. Společný přístup na obou silnicích pro instalaci odrazek zábradlí v menší vzdálenosti mezi nimi s cílem poskytnout mnohem více noční odrazivosti. Výše uvedené společné mechanismy jsou také původními aspekty, které budou prostřednictvím tohoto projektu realizovány. Očekávaný výsledek projektu je 19,32 km (7,19 km – Montana a 12,13 km – Dolj) modernizovaných silnic v přeshraniční oblasti. Realizace projektu významně přispěje k ukazateli výstupů programu I1 pro PA1 v rámci třetí výzvy – 48,23 %. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programů – I2 – Počet společných mechanismů pro usnadnění připojení sekundárních/terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T prostřednictvím zavedení 5 (pěti) společných mechanismů. Tento projekt proto přispívá k tomuto ukazateli výstupů pomocí 5 společných mechanismů, což znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanismů, které představují cíl současné výzvy. Cíle projektu bude dosaženo prostřednictvím těchto hlavních činností partnerů: příprava projektu, řízení projektů, postupy zadávání veřejných zakázek, informační a propagační opatření, osvětové kampaně, stavební práce a dohled nad (Czech)
4 November 2022
0 references
Špatná kvalita dopravních systémů a problémy s mobilitou přeshraničního obyvatelstva jsou společnými problémy, na něž se projekt zaměřuje. Obě sousední oblasti, Montana a Dolj, čelí nedostatečné kapacitě silniční sítě a nízkému propojení na přeshraniční úrovni. Celkovým cílem projektu je rozvoj silniční infrastruktury v přeshraniční oblasti zlepšením přístupu mezi uzly a sítí TEN-T v regionu. Navrhovaný projekt předpokládá modernizaci dvou silnic – silnice II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana z km 94 + 000 na km 101 + 199.48, okresu Montana a silnice DJ561B Segarcea-Drănic z km 0 + 000 na km 12 + 130, okres Dolj o celkové délce 19,32 km. Silnice II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana poskytuje přístup k síti TEN-T (silnice I-1, silnice E-79) z terciárního uzlu města Berkovitsa. Road DJ 561B Segarcea-Drănic poskytuje přístup sekundárního uzlu města Craiova k TEN-T – trajektu Bechet na Dunaji (součást sítě TEN-T) a přes trajekt Bechet – Oryahovo s terciárním uzlem v Bulharsku – Oryahovo. Road DJ 561B přes Road DJ 561 vytváří spojení na národní silnici DN56 (Craiova-Calafat), která je součástí TEN – T (E-79). Road DJ 561B vytváří spojení se třemi uzly v nejbližší oblasti sítě TEN-T – s Craiovou (sekundárním uzlem), Calafatem (terciárním uzlem) a Oryahovo (převoz trajektem Bechet – Oryahovo). Navrhované silnice na obou stranách Dunaje (Road II-81 a Road DJ 561B) vedou k jedné společné silnici E-79 ze sítě TEN-T a silnice E-79 propojuje oba úseky navržené pro modernizaci v rámci tohoto projektu. Také silnice E-79 spojuje rumunské a bulharské uzly. Navrhovaný zásah zlepší vlastnosti silničního provozu, což povede ke zvýšení dopravního komfortu, snížení dopravních nákladů a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Díky navrhované realizaci projektu bude vybudována síť silniční infrastruktury a bude usnadněno přímé napojení na síť TEN-T. Modernizovaná silniční infrastruktura přispěje ke zvýšení podnikatelských investic v přeshraničním regionu. Bude nezbytným předpokladem pro rozvoj cestovního ruchu, obchodu a dalších hospodářských činností v přeshraničním regionu a pro vytváření dalších pracovních míst. Zlepšená silniční infrastruktura spojí přeshraniční komunity a pomůže jim překonat jejich sociokulturní překážky. Posílení regionální mobility a hospodářského růstu povede v důsledku toho ke zlepšení přeshraničního životního stylu obyvatelstva. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programu. Předpokládá se, že bude provedena řada společných mechanismů, které přispějí k dosažení ukazatele výstupů programu I2 pro PA1 v rámci třetí výzvy. Projekt připravuje 5 (pět) společných opatření souvisejících s ukazatelem výstupů programu: 1. Usnadnění činností v oblasti vzdělávání v oblasti bezpečnosti silničního provozu v mateřských školách a školách poskytováním materiálů pro scénáře hraní rolí, se kterými by se děti mohly setkat na silnici; 2. Informační kampaň pro dospělé pro řízení rychlosti a lidskou toleranci na silnicích – brožury, reflexní materiály, přístroje atd.; 3. Zpětná vazba řidiče bude namontována na silnici, v tomto konkrétním případě sluneční radarové značky rychlosti. Jedná se o zařízení pro zklidnění provozu, která jsou navržena tak, aby zpomalovala rychlost, a to tím, že je upozorňují na jejich rychlost; 4. Na silnici budou použity hlučné značení pro vodorovné hrany. Zlepší viditelnost a odrazy ve vlhkých podmínkách vytvořením „známky“ a zlepší bezpečnost silničního provozu tím, že při jízdě poskytnou další výhodu šumu. 5. Společný přístup na obou silnicích pro instalaci odrazek zábradlí v menší vzdálenosti mezi nimi s cílem poskytnout mnohem více noční odrazivosti. Výše uvedené společné mechanismy jsou také původními aspekty, které budou prostřednictvím tohoto projektu realizovány. Očekávaný výsledek projektu je 19,32 km (7,19 km – Montana a 12,13 km – Dolj) modernizovaných silnic v přeshraniční oblasti. Realizace projektu významně přispěje k ukazateli výstupů programu I1 pro PA1 v rámci třetí výzvy – 48,23 %. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programů – I2 – Počet společných mechanismů pro usnadnění připojení sekundárních/terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T prostřednictvím zavedení 5 (pěti) společných mechanismů. Tento projekt proto přispívá k tomuto ukazateli výstupů pomocí 5 společných mechanismů, což znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanismů, které představují cíl současné výzvy. Cíle projektu bude dosaženo prostřednictvím těchto hlavních činností partnerů: příprava projektu, řízení projektů, postupy zadávání veřejných zakázek, informační a propagační opatření, osvětové kampaně, stavební práce a dohled nad (Czech)
4 November 2022
0 references
Лошото качество на транспортните системи и трудностите при мобилността на трансграничното население са общите проблеми, към които е насочен проектът. И двете съседни области, Монтана и Долж, са изправени пред недостатъчния капацитет на пътната мрежа и ниската свързаност на трансгранично равнище. Общата цел на проекта е развитие на пътната инфраструктура в трансграничния район чрез подобряване на достъпа между възлите и мрежата TEN-T в региона. Предложеният проект предвижда модернизация на два пътя — път II-81 Костинброд-Берковица-Монтана от км 94+ 000 до км 101+ 199.48, област Монтана и път DJ561B Segarcea-Drănic от км 0+ 000 до км 12+ 130, окръг Долж с обща дължина 19,32 км. Път II-81 Костинброд-Берковица-Монтана осигурява достъп на третичен възел на град Берковица до мрежата TEN-T (Път I-1, път Е-79). Път DJ 561B Segarcea-Drănic осигурява достъп на вторичен възел на град Крайова до TEN-T — ферибот Bechet на река Дунав (част от TEN-T мрежа) и през ферибота Bechet — Оряхово с третичния възел в България — Оряхово. Пътят DJ 561B чрез Road DJ 561 прави връзка с национален път DN56 (Craiova-Calafat), който е част от TEN — T (E-79). Път DJ 561B осъществява връзка с трите възела в най-близкия район, разположен по мрежата TEN-T — с Крайова (вторичен възел), Калафат (трети възел) и Оряхово (чрез ферибот Бечет — Оряхово). Предложените пътища от двете страни на река Дунав (път II-81 и път DJ 561B) водят до един съвместен път E-79 от мрежата TEN-T, а път E-79 свързва и двата участъка, предложени за модернизация в рамките на настоящия проект. Също така път Е-79 свързва румънските и българските възли. Предложената намеса ще подобри характеристиките на пътя, което ще доведе до увеличаване на комфорта на движение, както и до намаляване на транспортните разходи и повишаване на пътната безопасност. С предложената реализация на проекта ще бъде развита пътна инфраструктурна мрежа и ще бъде улеснена пряката връзка с мрежата TEN-T. Модернизираната пътна инфраструктура ще допринесе за увеличаване на бизнес инвестициите в трансграничния регион. Това ще бъде предпоставка за развитието на туризма, търговията и други икономически дейности в трансграничния регион и за създаването на допълнителни работни места. Подобрената пътна инфраструктура ще обедини трансграничните общности и ще им помогне да преодолеят социално-културните си бариери. Засилването на регионалната мобилност и икономическият растеж ще доведат до подобряване на начина на живот на трансграничното население. Проектът ще допринесе за още един показател за изпълнението на програмата. Предвидени са редица съвместни механизми за изпълнение, които ще допринесат за постигането на показателя за изпълнение на програмата I2 за РП1 в рамките на третата покана за представяне на предложения. Проектът разработва 5 (пет) съвместни мерки, свързани с показателя за изпълнение на програмата: 1. Улесняване на образователните дейности по безопасност на движението в детските градини и училищата чрез предоставяне на материали за ролеви сценарии, с които децата могат да се сблъскат по пътя; 2. Кампания за повишаване на осведомеността на възрастните за управление на скоростта и човешката толерантност на пътя — брошури, отразяващи материали, приспособления и др.; 3. Знаците за обратна връзка на водача ще бъдат монтирани на пътя, в този конкретен случай знаци за скоростта на слънчевия радар. Те са устройства за успокояване на движението, предназначени да забавят скоростите, като ги предупреждават за тяхната скорост; 4. На пътя ще се използват шумни маркировки за хоризонталните ръбови линии. Те ще подобрят видимостта и светлоотразимостта при мокри условия чрез създаване на „печат“ и ще подобрят пътната безопасност, като предоставят допълнителна полза от шум от шум при шофиране. 5. Общ подход и по двата пътя за монтиране на рефлекторите на по-малко разстояние между тях, за да се осигури много по-голяма отразяваща способност през нощта. Посочените по-горе съвместни механизми са и първоначалните аспекти, които ще бъдат приложени чрез този проект. Очакваният резултат от проекта е 19,32 км (7,19 км — Монтана и 12,13 км — Долж) модернизирани пътища в трансграничния район. Реализацията на проекта ще допринесе значително за показателя за изпълнение на програмата I1 за ПП1 в рамките на третата покана — 48,23 %. Проектът ще допринесе и за още един показател за резултатите по програмите — I2 — Брой съвместни механизми за улесняване на свързването на вторични/третични възли към инфраструктурата на TEN-T чрез прилагане на 5 (пет) съвместни механизма. Следователно този проект допринася за този показател за крайните продукти с 5 набора от съвместни механизми, което означава 22,73 % от общо 22 механизма, които представляват целта на настоящата покана за представяне на предложения. Целта на проекта ще бъде постигната чрез следните основни дейности на партньорите: подготовка на проекти, управление на проекти, процедури за възлагане на обществени поръчки, мерки за информиране и публичност, кампании за повишаван... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Лошото качество на транспортните системи и трудностите при мобилността на трансграничното население са общите проблеми, към които е насочен проектът. И двете съседни области, Монтана и Долж, са изправени пред недостатъчния капацитет на пътната мрежа и ниската свързаност на трансгранично равнище. Общата цел на проекта е развитие на пътната инфраструктура в трансграничния район чрез подобряване на достъпа между възлите и мрежата TEN-T в региона. Предложеният проект предвижда модернизация на два пътя — път II-81 Костинброд-Берковица-Монтана от км 94+ 000 до км 101+ 199.48, област Монтана и път DJ561B Segarcea-Drănic от км 0+ 000 до км 12+ 130, окръг Долж с обща дължина 19,32 км. Път II-81 Костинброд-Берковица-Монтана осигурява достъп на третичен възел на град Берковица до мрежата TEN-T (Път I-1, път Е-79). Път DJ 561B Segarcea-Drănic осигурява достъп на вторичен възел на град Крайова до TEN-T — ферибот Bechet на река Дунав (част от TEN-T мрежа) и през ферибота Bechet — Оряхово с третичния възел в България — Оряхово. Пътят DJ 561B чрез Road DJ 561 прави връзка с национален път DN56 (Craiova-Calafat), който е част от TEN — T (E-79). Път DJ 561B осъществява връзка с трите възела в най-близкия район, разположен по мрежата TEN-T — с Крайова (вторичен възел), Калафат (трети възел) и Оряхово (чрез ферибот Бечет — Оряхово). Предложените пътища от двете страни на река Дунав (път II-81 и път DJ 561B) водят до един съвместен път E-79 от мрежата TEN-T, а път E-79 свързва и двата участъка, предложени за модернизация в рамките на настоящия проект. Също така път Е-79 свързва румънските и българските възли. Предложената намеса ще подобри характеристиките на пътя, което ще доведе до увеличаване на комфорта на движение, както и до намаляване на транспортните разходи и повишаване на пътната безопасност. С предложената реализация на проекта ще бъде развита пътна инфраструктурна мрежа и ще бъде улеснена пряката връзка с мрежата TEN-T. Модернизираната пътна инфраструктура ще допринесе за увеличаване на бизнес инвестициите в трансграничния регион. Това ще бъде предпоставка за развитието на туризма, търговията и други икономически дейности в трансграничния регион и за създаването на допълнителни работни места. Подобрената пътна инфраструктура ще обедини трансграничните общности и ще им помогне да преодолеят социално-културните си бариери. Засилването на регионалната мобилност и икономическият растеж ще доведат до подобряване на начина на живот на трансграничното население. Проектът ще допринесе за още един показател за изпълнението на програмата. Предвидени са редица съвместни механизми за изпълнение, които ще допринесат за постигането на показателя за изпълнение на програмата I2 за РП1 в рамките на третата покана за представяне на предложения. Проектът разработва 5 (пет) съвместни мерки, свързани с показателя за изпълнение на програмата: 1. Улесняване на образователните дейности по безопасност на движението в детските градини и училищата чрез предоставяне на материали за ролеви сценарии, с които децата могат да се сблъскат по пътя; 2. Кампания за повишаване на осведомеността на възрастните за управление на скоростта и човешката толерантност на пътя — брошури, отразяващи материали, приспособления и др.; 3. Знаците за обратна връзка на водача ще бъдат монтирани на пътя, в този конкретен случай знаци за скоростта на слънчевия радар. Те са устройства за успокояване на движението, предназначени да забавят скоростите, като ги предупреждават за тяхната скорост; 4. На пътя ще се използват шумни маркировки за хоризонталните ръбови линии. Те ще подобрят видимостта и светлоотразимостта при мокри условия чрез създаване на „печат“ и ще подобрят пътната безопасност, като предоставят допълнителна полза от шум от шум при шофиране. 5. Общ подход и по двата пътя за монтиране на рефлекторите на по-малко разстояние между тях, за да се осигури много по-голяма отразяваща способност през нощта. Посочените по-горе съвместни механизми са и първоначалните аспекти, които ще бъдат приложени чрез този проект. Очакваният резултат от проекта е 19,32 км (7,19 км — Монтана и 12,13 км — Долж) модернизирани пътища в трансграничния район. Реализацията на проекта ще допринесе значително за показателя за изпълнение на програмата I1 за ПП1 в рамките на третата покана — 48,23 %. Проектът ще допринесе и за още един показател за резултатите по програмите — I2 — Брой съвместни механизми за улесняване на свързването на вторични/третични възли към инфраструктурата на TEN-T чрез прилагане на 5 (пет) съвместни механизма. Следователно този проект допринася за този показател за крайните продукти с 5 набора от съвместни механизми, което означава 22,73 % от общо 22 механизма, които представляват целта на настоящата покана за представяне на предложения. Целта на проекта ще бъде постигната чрез следните основни дейности на партньорите: подготовка на проекти, управление на проекти, процедури за възлагане на обществени поръчки, мерки за информиране и публичност, кампании за повишаван... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Loša kvaliteta prometnih sustava i poteškoće u pogledu mobilnosti prekograničnog stanovništva zajednički su problemi na koje se projekt odnosi. Oba susjedna okruga, Montana i Dolj, suočavaju se s nedovoljnim kapacitetom cestovne mreže i niskom povezanošću na prekograničnoj razini. Opći cilj projekta je razvoj cestovne infrastrukture u prekograničnom području kroz poboljšanje pristupa između čvorova i mreže TEN-T u regiji. Predloženim projektom predviđena je modernizacija dviju cesta – cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana od km 94+ 000 do km 101+ 199,48, četvrti Montana i ceste DJ561B Segarcea-Drănić od km 0+ 000 do km 12+ 130, županija Dolj na ukupnoj dužini od 19,32 km. Cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana omogućuje pristup tercijarnom čvoru grada (također općina) Berkovitse mreži TEN-T (cesta I-1, cesta E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic omogućuje pristup sekundarnom čvoru grada Craiova do TEN-T – trajekta Bechet na rijeci Dunavu (dio mreže TEN-T) i trajektom Bechet – Oryahovo s tercijarnim čvorom u Bugarskoj – Oryahovo. Road DJ 561B kroz Road DJ 561 povezuje se s nacionalnom cestom DN56 (Craiova-Calafat) koja je dio TEN-T (E-79). Road DJ 561B povezuje se s tri čvora u najbližem području na TEN-T mreži – s Craiovom (sekundarni čvor), Calafatom (tercijarnim čvorom) i Oryahovim (putem trajekta Bechet – Oryahovo). Predložene ceste na obje strane rijeke Dunav (Road II-81 i Road DJ 561B) donose jednu zajedničku cestu E-79 iz mreže TEN-T, a cesta E-79 povezuje obje dionice predložene za modernizaciju u okviru ovog Projekta. Također, cesta E-79 povezuje rumunjske i bugarske čvorove. Predloženom intervencijom poboljšat će se značajke cesta, što će rezultirati povećanjem udobnosti u prometu, smanjenjem troškova prijevoza i povećanjem sigurnosti na cestama. S predloženom realizacijom projekta razvit će se cestovna infrastrukturna mreža i olakšati izravna povezanost s mrežom TEN-T. Modernizirana cestovna infrastruktura doprinijet će povećanju poslovnih ulaganja u prekograničnom području. To će biti preduvjet za razvoj turizma, trgovine i drugih gospodarskih aktivnosti u prekograničnom području te za otvaranje dodatnih radnih mjesta. Poboljšana cestovna infrastruktura okupit će prekogranične zajednice i pomoći im da prevladaju svoje društveno-kulturne prepreke. Kao posljedica toga, poboljšanje regionalne mobilnosti i gospodarskog rasta dovest će do poboljšanja prekograničnog načina života stanovništva. Projekt će pridonijeti još jednom pokazatelju ostvarenja Programa. Predviđen je niz zajedničkih mehanizama koji će doprinijeti postizanju pokazatelja ostvarenja programa I2 za PA1 u okviru trećeg poziva. U okviru projekta razvija se pet (pet) zajedničkih mjera povezanih s pokazateljem ostvarenja programa: 1. Olakšavanje aktivnosti obrazovanja o sigurnosti prometa u vrtićima i školama dostavom materijala za scenarije igranja uloga s kojima bi se djeca mogla susresti na cesti; 2. Kampanja za podizanje svijesti odraslih za upravljanje brzinom i ljudsku toleranciju na cesti – brošure, reflektirajući materijali, uređaji itd.; 3. Vozačevi znakovi za povratne informacije bit će postavljeni na cesti, u tom konkretnom slučaju znakovi brzine solarnog radara. To su uređaji za smirivanje prometa osmišljeni za usporavanje brzine upozoravanjem na njihovu brzinu; 4. Bučne oznake za vodoravne rubne linije koristit će se na cesti. Njima će se poboljšati vidljivost i retrorefleksibilnost u vlažnim uvjetima stvaranjem „pečata” te će se poboljšati sigurnost na cestama pružanjem dodatne koristi od buke koja se pregazi. 5. Zajednički pristup na obje ceste za ugradnju reflektora ograde na manjoj udaljenosti između njih kako bi se osigurala mnogo više noćne refleksije. Navedeni zajednički mehanizmi također su izvorni aspekti koji će se provoditi kroz ovaj projekt. Očekivani rezultat projekta je 19,32 km (7,19 km – Montana i 12,13 km – Dolj) moderniziranih cesta u prekograničnom području. Realizacija projekta znatno će doprinijeti pokazatelju ostvarenja programa I1 za PA1 u okviru trećeg poziva – 48,23 %. Projektom će se pridonijeti i za još jedan pokazatelj ostvarenja programa – I2 – Broj zajedničkih mehanizama za olakšavanje povezivanja sekundarnih/tercijarnih čvorišta s infrastrukturom mreže TEN-T provedbom pet zajedničkih mehanizama. Stoga ovaj projekt pridonosi ovom pokazatelju ostvarenja s pet skupova zajedničkih mehanizama, što znači 22,73 % od ukupno 22 mehanizma koji predstavlja cilj ovog poziva. Cilj projekta ostvarit će se kroz sljedeće glavne aktivnosti partnera: priprema projekta, upravljanje projektima, postupci javne nabave, mjere informiranja i promidžbe, kampanje za podizanje svijesti, građevinski radovi i nadzor nad projektom (Croatian)
4 November 2022
0 references
Loša kvaliteta prometnih sustava i poteškoće u pogledu mobilnosti prekograničnog stanovništva zajednički su problemi na koje se projekt odnosi. Oba susjedna okruga, Montana i Dolj, suočavaju se s nedovoljnim kapacitetom cestovne mreže i niskom povezanošću na prekograničnoj razini. Opći cilj projekta je razvoj cestovne infrastrukture u prekograničnom području kroz poboljšanje pristupa između čvorova i mreže TEN-T u regiji. Predloženim projektom predviđena je modernizacija dviju cesta – cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana od km 94+ 000 do km 101+ 199,48, četvrti Montana i ceste DJ561B Segarcea-Drănić od km 0+ 000 do km 12+ 130, županija Dolj na ukupnoj dužini od 19,32 km. Cesta II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana omogućuje pristup tercijarnom čvoru grada (također općina) Berkovitse mreži TEN-T (cesta I-1, cesta E-79). Road DJ 561B Segarcea-Drănic omogućuje pristup sekundarnom čvoru grada Craiova do TEN-T – trajekta Bechet na rijeci Dunavu (dio mreže TEN-T) i trajektom Bechet – Oryahovo s tercijarnim čvorom u Bugarskoj – Oryahovo. Road DJ 561B kroz Road DJ 561 povezuje se s nacionalnom cestom DN56 (Craiova-Calafat) koja je dio TEN-T (E-79). Road DJ 561B povezuje se s tri čvora u najbližem području na TEN-T mreži – s Craiovom (sekundarni čvor), Calafatom (tercijarnim čvorom) i Oryahovim (putem trajekta Bechet – Oryahovo). Predložene ceste na obje strane rijeke Dunav (Road II-81 i Road DJ 561B) donose jednu zajedničku cestu E-79 iz mreže TEN-T, a cesta E-79 povezuje obje dionice predložene za modernizaciju u okviru ovog Projekta. Također, cesta E-79 povezuje rumunjske i bugarske čvorove. Predloženom intervencijom poboljšat će se značajke cesta, što će rezultirati povećanjem udobnosti u prometu, smanjenjem troškova prijevoza i povećanjem sigurnosti na cestama. S predloženom realizacijom projekta razvit će se cestovna infrastrukturna mreža i olakšati izravna povezanost s mrežom TEN-T. Modernizirana cestovna infrastruktura doprinijet će povećanju poslovnih ulaganja u prekograničnom području. To će biti preduvjet za razvoj turizma, trgovine i drugih gospodarskih aktivnosti u prekograničnom području te za otvaranje dodatnih radnih mjesta. Poboljšana cestovna infrastruktura okupit će prekogranične zajednice i pomoći im da prevladaju svoje društveno-kulturne prepreke. Kao posljedica toga, poboljšanje regionalne mobilnosti i gospodarskog rasta dovest će do poboljšanja prekograničnog načina života stanovništva. Projekt će pridonijeti još jednom pokazatelju ostvarenja Programa. Predviđen je niz zajedničkih mehanizama koji će doprinijeti postizanju pokazatelja ostvarenja programa I2 za PA1 u okviru trećeg poziva. U okviru projekta razvija se pet (pet) zajedničkih mjera povezanih s pokazateljem ostvarenja programa: 1. Olakšavanje aktivnosti obrazovanja o sigurnosti prometa u vrtićima i školama dostavom materijala za scenarije igranja uloga s kojima bi se djeca mogla susresti na cesti; 2. Kampanja za podizanje svijesti odraslih za upravljanje brzinom i ljudsku toleranciju na cesti – brošure, reflektirajući materijali, uređaji itd.; 3. Vozačevi znakovi za povratne informacije bit će postavljeni na cesti, u tom konkretnom slučaju znakovi brzine solarnog radara. To su uređaji za smirivanje prometa osmišljeni za usporavanje brzine upozoravanjem na njihovu brzinu; 4. Bučne oznake za vodoravne rubne linije koristit će se na cesti. Njima će se poboljšati vidljivost i retrorefleksibilnost u vlažnim uvjetima stvaranjem „pečata” te će se poboljšati sigurnost na cestama pružanjem dodatne koristi od buke koja se pregazi. 5. Zajednički pristup na obje ceste za ugradnju reflektora ograde na manjoj udaljenosti između njih kako bi se osigurala mnogo više noćne refleksije. Navedeni zajednički mehanizmi također su izvorni aspekti koji će se provoditi kroz ovaj projekt. Očekivani rezultat projekta je 19,32 km (7,19 km – Montana i 12,13 km – Dolj) moderniziranih cesta u prekograničnom području. Realizacija projekta znatno će doprinijeti pokazatelju ostvarenja programa I1 za PA1 u okviru trećeg poziva – 48,23 %. Projektom će se pridonijeti i za još jedan pokazatelj ostvarenja programa – I2 – Broj zajedničkih mehanizama za olakšavanje povezivanja sekundarnih/tercijarnih čvorišta s infrastrukturom mreže TEN-T provedbom pet zajedničkih mehanizama. Stoga ovaj projekt pridonosi ovom pokazatelju ostvarenja s pet skupova zajedničkih mehanizama, što znači 22,73 % od ukupno 22 mehanizma koji predstavlja cilj ovog poziva. Cilj projekta ostvarit će se kroz sljedeće glavne aktivnosti partnera: priprema projekta, upravljanje projektima, postupci javne nabave, mjere informiranja i promidžbe, kampanje za podizanje svijesti, građevinski radovi i nadzor nad projektom (Croatian)
4 November 2022
0 references
A projekt által megcélzott közös problémák a közlekedési rendszerek rossz minősége és a határokon átnyúló lakosság mobilitási nehézségei. Mindkét szomszédos kerület, Montana és Dolj szembesül az úthálózat elégtelen kapacitásával és a határokon átnyúló alacsony konnektivitással. A projekt átfogó célja a közúti infrastruktúra fejlesztése a határokon átnyúló területen a csomópontok és a TEN-T hálózat közötti hozzáférés javítása révén a régióban. A javasolt projekt két út korszerűsítését irányozza elő: Kostinbrod-Berkovica-Montana II-81-es út 94+ 000 km-től 101+ 199.48-ig, Montana járás és DJ561B Segarcea-Drănic út 0+ 000 km-től 12+ 130-ig, Dolj megye teljes hossza 19,32 km. A II-81-es út Kostinbrod-Berkovica-Montana hozzáférést biztosít a felső csomópont Berkovitsa város (szintén település) a TEN-T hálózat (I-1 út, út E-79). Az út DJ 561B Segarcea-Drănic hozzáférést biztosít a másodlagos csomópont Craiova város a TEN-T – komp Bechet a Duna (a TEN-T hálózat része) és a kompon Bechet – Oryahovo a harmadik csomópont Bulgáriában – Oryahovo. A Road DJ 561B a Road DJ 561-en keresztül csatlakozik a DN56 (Craiova-Calafat) nemzeti úthoz, amely a TEN – T (E-79) része. A Road DJ 561B kapcsolatot létesít a TEN-T hálózat legközelebbi területén található három csomóponttal – Craiova (másodlagos csomópont), Calafat (tercier csomópont) és Oryahovo (Bechet – Oryahovo komphajón keresztül). A javasolt utak a Duna mindkét oldalán (II-81 út és DJ 561B út) a TEN-T hálózatból egy közös E-79-es úthoz vezetnek, és az E-79-es út összeköti a jelenlegi projekt korszerűsítésére javasolt mindkét szakaszt. Az E-79-es út is összeköti a román és bolgár csomópontokat. A javasolt beavatkozás javítani fogja az út jellemzőit, ami növeli a közlekedés kényelmét, valamint csökkenti a szállítási költségeket és növeli a közúti közlekedésbiztonságot. A javasolt projekt megvalósításával kifejlesztik a közúti infrastruktúra-hálózatot, és megkönnyítik a TEN-T hálózathoz való közvetlen csatlakozást. A korszerűsített közúti infrastruktúra hozzá fog járulni a határokon átnyúló régióban az üzleti beruházások fokozásához. Ez előfeltétele lesz az idegenforgalom, a kereskedelem és más gazdasági tevékenységek fejlesztésének a határokon átnyúló régióban, valamint a további munkahelyek teremtéséhez. A jobb közúti infrastruktúra összefogja a határokon átnyúló közösségeket, és segíteni fogja őket abban, hogy leküzdjék társadalmi-kulturális akadályaikat. A regionális mobilitás és a gazdasági növekedés fokozása ennek következtében a határokon átnyúló népesség életmódjának javulásához vezet. A projekt hozzá fog járulni még egy program kimeneti mutatójához. A tervek szerint több közös mechanizmust is végre kell hajtani, amelyek a harmadik pályázati felhívás keretében hozzájárulnak az I2-es program kimeneti mutatójának megvalósításához az 1. PA1-re vonatkozóan. A projekt 5 (öt) közös intézkedést dolgoz ki a program kimeneti mutatójához kapcsolódóan: 1. Az óvodai és iskolai közlekedésbiztonsági oktatási tevékenységek megkönnyítése azáltal, hogy olyan szerepjáték-forgatókönyvekhez szükséges anyagokat bocsátanak rendelkezésre, amelyekkel a gyermekek útközben találkozhatnak; 2. Figyelemfelkeltő felnőtt kampány a gyorsaság és az emberi tolerancia érdekében az utakon – brosúrák, fényvisszaverő anyagok, modulok stb.; 3. A járművezető visszacsatoló tábláit az útra szerelik fel, ebben az esetben a napelemes radar sebességtáblái. Forgalomcsillapító eszközök, amelyeket úgy terveztek, hogy lassítsák a sebességüket azáltal, hogy figyelmeztetik őket a sebességükre; 4. A vízszintes szélvonalak zajos jelzéseit használják az úton. „Bélyeg” létrehozásával javítják a láthatóságot és a fényvisszaverő képességet nedves körülmények között, és javítják a közúti közlekedésbiztonságot azáltal, hogy továbbviszik a zúgási zajt. 5. Közös megközelítés mindkét úton az őrsínek fényvisszaverőinek kisebb távolságban történő beszerelésére, hogy sokkal nagyobb éjszakai fényvisszaverő képességet biztosítsanak. A fent említett közös mechanizmusok azok az eredeti szempontok is, amelyeket e projekt keretében hajtanak végre. A projekt várható eredménye 19,32 km (7,19 km – Montana és 12,13 km – Dolj) a határon átnyúló területen. A projekt megvalósítása jelentősen hozzá fog járulni a program I1-es teljesítménymutatójához a harmadik pályázati felhíváson belül – 48,23%. A projekt hozzá fog járulni egy másik program kimeneti mutatójához – I2 – Közös mechanizmusok száma, amelyek 5 (öt) közös mechanizmus végrehajtása révén megkönnyítik a másodlagos/tercier csomópontok TEN-T infrastruktúrához való kapcsolódását. Ezért ez a projekt 5 közös mechanizmussal járul hozzá ehhez a kimeneti mutatóhoz, ami a jelen felhívás céljának megfelelő 22 mechanizmus 22,73%-át jelenti. A projekt célját a partnerek a következő fő tevékenységeken keresztül érik el: projektelőkészítés, projektmenedzsment, közbeszerzési eljárások, tájékoztatási és nyilvánossági intézkedések, figyelemfelkeltő kampányok, építési munkák és felügyelet (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A projekt által megcélzott közös problémák a közlekedési rendszerek rossz minősége és a határokon átnyúló lakosság mobilitási nehézségei. Mindkét szomszédos kerület, Montana és Dolj szembesül az úthálózat elégtelen kapacitásával és a határokon átnyúló alacsony konnektivitással. A projekt átfogó célja a közúti infrastruktúra fejlesztése a határokon átnyúló területen a csomópontok és a TEN-T hálózat közötti hozzáférés javítása révén a régióban. A javasolt projekt két út korszerűsítését irányozza elő: Kostinbrod-Berkovica-Montana II-81-es út 94+ 000 km-től 101+ 199.48-ig, Montana járás és DJ561B Segarcea-Drănic út 0+ 000 km-től 12+ 130-ig, Dolj megye teljes hossza 19,32 km. A II-81-es út Kostinbrod-Berkovica-Montana hozzáférést biztosít a felső csomópont Berkovitsa város (szintén település) a TEN-T hálózat (I-1 út, út E-79). Az út DJ 561B Segarcea-Drănic hozzáférést biztosít a másodlagos csomópont Craiova város a TEN-T – komp Bechet a Duna (a TEN-T hálózat része) és a kompon Bechet – Oryahovo a harmadik csomópont Bulgáriában – Oryahovo. A Road DJ 561B a Road DJ 561-en keresztül csatlakozik a DN56 (Craiova-Calafat) nemzeti úthoz, amely a TEN – T (E-79) része. A Road DJ 561B kapcsolatot létesít a TEN-T hálózat legközelebbi területén található három csomóponttal – Craiova (másodlagos csomópont), Calafat (tercier csomópont) és Oryahovo (Bechet – Oryahovo komphajón keresztül). A javasolt utak a Duna mindkét oldalán (II-81 út és DJ 561B út) a TEN-T hálózatból egy közös E-79-es úthoz vezetnek, és az E-79-es út összeköti a jelenlegi projekt korszerűsítésére javasolt mindkét szakaszt. Az E-79-es út is összeköti a román és bolgár csomópontokat. A javasolt beavatkozás javítani fogja az út jellemzőit, ami növeli a közlekedés kényelmét, valamint csökkenti a szállítási költségeket és növeli a közúti közlekedésbiztonságot. A javasolt projekt megvalósításával kifejlesztik a közúti infrastruktúra-hálózatot, és megkönnyítik a TEN-T hálózathoz való közvetlen csatlakozást. A korszerűsített közúti infrastruktúra hozzá fog járulni a határokon átnyúló régióban az üzleti beruházások fokozásához. Ez előfeltétele lesz az idegenforgalom, a kereskedelem és más gazdasági tevékenységek fejlesztésének a határokon átnyúló régióban, valamint a további munkahelyek teremtéséhez. A jobb közúti infrastruktúra összefogja a határokon átnyúló közösségeket, és segíteni fogja őket abban, hogy leküzdjék társadalmi-kulturális akadályaikat. A regionális mobilitás és a gazdasági növekedés fokozása ennek következtében a határokon átnyúló népesség életmódjának javulásához vezet. A projekt hozzá fog járulni még egy program kimeneti mutatójához. A tervek szerint több közös mechanizmust is végre kell hajtani, amelyek a harmadik pályázati felhívás keretében hozzájárulnak az I2-es program kimeneti mutatójának megvalósításához az 1. PA1-re vonatkozóan. A projekt 5 (öt) közös intézkedést dolgoz ki a program kimeneti mutatójához kapcsolódóan: 1. Az óvodai és iskolai közlekedésbiztonsági oktatási tevékenységek megkönnyítése azáltal, hogy olyan szerepjáték-forgatókönyvekhez szükséges anyagokat bocsátanak rendelkezésre, amelyekkel a gyermekek útközben találkozhatnak; 2. Figyelemfelkeltő felnőtt kampány a gyorsaság és az emberi tolerancia érdekében az utakon – brosúrák, fényvisszaverő anyagok, modulok stb.; 3. A járművezető visszacsatoló tábláit az útra szerelik fel, ebben az esetben a napelemes radar sebességtáblái. Forgalomcsillapító eszközök, amelyeket úgy terveztek, hogy lassítsák a sebességüket azáltal, hogy figyelmeztetik őket a sebességükre; 4. A vízszintes szélvonalak zajos jelzéseit használják az úton. „Bélyeg” létrehozásával javítják a láthatóságot és a fényvisszaverő képességet nedves körülmények között, és javítják a közúti közlekedésbiztonságot azáltal, hogy továbbviszik a zúgási zajt. 5. Közös megközelítés mindkét úton az őrsínek fényvisszaverőinek kisebb távolságban történő beszerelésére, hogy sokkal nagyobb éjszakai fényvisszaverő képességet biztosítsanak. A fent említett közös mechanizmusok azok az eredeti szempontok is, amelyeket e projekt keretében hajtanak végre. A projekt várható eredménye 19,32 km (7,19 km – Montana és 12,13 km – Dolj) a határon átnyúló területen. A projekt megvalósítása jelentősen hozzá fog járulni a program I1-es teljesítménymutatójához a harmadik pályázati felhíváson belül – 48,23%. A projekt hozzá fog járulni egy másik program kimeneti mutatójához – I2 – Közös mechanizmusok száma, amelyek 5 (öt) közös mechanizmus végrehajtása révén megkönnyítik a másodlagos/tercier csomópontok TEN-T infrastruktúrához való kapcsolódását. Ezért ez a projekt 5 közös mechanizmussal járul hozzá ehhez a kimeneti mutatóhoz, ami a jelen felhívás céljának megfelelő 22 mechanizmus 22,73%-át jelenti. A projekt célját a partnerek a következő fő tevékenységeken keresztül érik el: projektelőkészítés, projektmenedzsment, közbeszerzési eljárások, tájékoztatási és nyilvánossági intézkedések, figyelemfelkeltő kampányok, építési munkák és felügyelet (Hungarian)
4 November 2022
0 references
La mala calidad de los sistemas de transporte y las dificultades de movilidad de la población transfronteriza son los problemas comunes a los que se dirige el proyecto. Ambos distritos vecinos, Montana y Dolj, se enfrentan a la capacidad insuficiente de la red de carreteras y a la baja conectividad a nivel transfronterizo. El objetivo general del proyecto es el desarrollo de infraestructuras viarias en la zona transfronteriza mediante la mejora del acceso entre los nodos y la red RTE-T en la región. El proyecto propuesto prevé la modernización de dos carreteras: la carretera II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana de km 94+ 000 a km 101+ 199,48, distrito de Montana, y Road DJ561B Segarcea-Drănic de km 0+ 000 a km 12+ 130, condado de Dolj en una longitud total de 19,32 km. La carretera II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana proporciona acceso de un nodo terciario de la ciudad (también municipio) de Berkovitsa a la red TEN-T (carretera I-1, carretera E-79). El Road DJ 561B Segarcea-Drănic proporciona acceso de un nodo secundario a la ciudad de Craiova a la TEN-T — ferry Bechet en el río Danubio (parte de la red TEN-T) y a través del ferry Bechet — Oryahovo con el nodo terciario en Bulgaria — Oryahovo. El Road DJ 561B a través del Road DJ 561 hace una conexión a la carretera nacional DN56 (Craiova-Calafat) que forma parte de TEN — T (E-79). El Road DJ 561B hace una conexión con los tres nodos de la zona más cercana situada en la red TEN-T con Craiova (nodo secundario), Calafat (nodo terciario) y Oryahovo (a través del ferry Bechet — Oryahovo). Las carreteras propuestas a ambos lados del río Danubio (carretera II-81 y Road DJ 561B) traen a una carretera conjunta E-79 de la red TEN-T y la carretera E-79 conecta ambos tramos propuestos para la modernización dentro del presente proyecto. También la carretera E-79 conecta los nodos rumanos y búlgaros. La intervención propuesta mejorará las características de las carreteras, lo que redundará en el aumento del confort del tráfico, así como en la reducción de los costes de transporte y el aumento de la seguridad vial. Con la realización del proyecto propuesto se desarrollará la red de infraestructuras viarias y se facilitará la conexión directa a la red RTE-T. La modernización de la infraestructura viaria contribuirá a mejorar las inversiones empresariales en la región transfronteriza. Será un requisito previo para el desarrollo del turismo, el comercio y otras actividades económicas en la región transfronteriza y para la creación de puestos de trabajo adicionales. La mejora de la infraestructura viaria reunirá a las comunidades transfronterizas y les ayudará a superar sus barreras socioculturales. La mejora de la movilidad regional y del crecimiento económico conducirá, como consecuencia, a mejorar el estilo de vida de la población transfronteriza. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados del Programa. Se prevé la realización de una serie de mecanismos conjuntos, que contribuirán a la consecución del indicador de realización del Programa I2 para el PA1 en el marco de la tercera convocatoria. El proyecto está desarrollando cinco (cinco) medidas conjuntas, vinculadas al indicador de realización del Programa: 1. B) Facilitar las actividades de educación en materia de seguridad vial en los jardines de infancia y las escuelas mediante la entrega de materiales para situaciones de juego de roles que los niños puedan encontrar en la carretera; 2. Campaña de sensibilización de adultos para la gestión de la velocidad y la tolerancia humana en la carretera: folletos, materiales reflectantes, aparatos, etc.; 3. Las señales de retroalimentación del conductor se montarán en la carretera, en ese caso particular, las señales de velocidad del radar solar. Son dispositivos de calma del tráfico diseñados para reducir la velocidad de los aceleradores al alertarlos de su velocidad; 4. En la carretera se utilizarán marcas ruidosas para las líneas horizontales de borde. Mejorarán la visibilidad y la retrorreflexión en condiciones húmedas mediante la creación de una «sello» y mejorarán la seguridad vial al proporcionar un beneficio adicional de un ruido de ruido cuando se conduce. 5. Un enfoque común en ambas carreteras para instalar los reflectores de barandillas a una distancia menor entre ellos con el fin de proporcionar mucha más reflectividad nocturna. Los mecanismos conjuntos mencionados anteriormente son también los aspectos originales que se implementarán a través de este proyecto. El resultado esperado del proyecto es de 19,32 km (7,19 km — Montana y 12,13 km — Dolj) de carreteras modernizadas en la zona transfronteriza. La realización del proyecto contribuirá considerablemente al indicador de realización del programa I1 para PA1 dentro de la tercera convocatoria: 48,23 %. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados de los programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar la conexión de los nodos secundarios y terciarios a la infraestructura de la RT... (Spanish)
4 November 2022
0 references
La mala calidad de los sistemas de transporte y las dificultades de movilidad de la población transfronteriza son los problemas comunes a los que se dirige el proyecto. Ambos distritos vecinos, Montana y Dolj, se enfrentan a la capacidad insuficiente de la red de carreteras y a la baja conectividad a nivel transfronterizo. El objetivo general del proyecto es el desarrollo de infraestructuras viarias en la zona transfronteriza mediante la mejora del acceso entre los nodos y la red RTE-T en la región. El proyecto propuesto prevé la modernización de dos carreteras: la carretera II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana de km 94+ 000 a km 101+ 199,48, distrito de Montana, y Road DJ561B Segarcea-Drănic de km 0+ 000 a km 12+ 130, condado de Dolj en una longitud total de 19,32 km. La carretera II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana proporciona acceso de un nodo terciario de la ciudad (también municipio) de Berkovitsa a la red TEN-T (carretera I-1, carretera E-79). El Road DJ 561B Segarcea-Drănic proporciona acceso de un nodo secundario a la ciudad de Craiova a la TEN-T — ferry Bechet en el río Danubio (parte de la red TEN-T) y a través del ferry Bechet — Oryahovo con el nodo terciario en Bulgaria — Oryahovo. El Road DJ 561B a través del Road DJ 561 hace una conexión a la carretera nacional DN56 (Craiova-Calafat) que forma parte de TEN — T (E-79). El Road DJ 561B hace una conexión con los tres nodos de la zona más cercana situada en la red TEN-T con Craiova (nodo secundario), Calafat (nodo terciario) y Oryahovo (a través del ferry Bechet — Oryahovo). Las carreteras propuestas a ambos lados del río Danubio (carretera II-81 y Road DJ 561B) traen a una carretera conjunta E-79 de la red TEN-T y la carretera E-79 conecta ambos tramos propuestos para la modernización dentro del presente proyecto. También la carretera E-79 conecta los nodos rumanos y búlgaros. La intervención propuesta mejorará las características de las carreteras, lo que redundará en el aumento del confort del tráfico, así como en la reducción de los costes de transporte y el aumento de la seguridad vial. Con la realización del proyecto propuesto se desarrollará la red de infraestructuras viarias y se facilitará la conexión directa a la red RTE-T. La modernización de la infraestructura viaria contribuirá a mejorar las inversiones empresariales en la región transfronteriza. Será un requisito previo para el desarrollo del turismo, el comercio y otras actividades económicas en la región transfronteriza y para la creación de puestos de trabajo adicionales. La mejora de la infraestructura viaria reunirá a las comunidades transfronterizas y les ayudará a superar sus barreras socioculturales. La mejora de la movilidad regional y del crecimiento económico conducirá, como consecuencia, a mejorar el estilo de vida de la población transfronteriza. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados del Programa. Se prevé la realización de una serie de mecanismos conjuntos, que contribuirán a la consecución del indicador de realización del Programa I2 para el PA1 en el marco de la tercera convocatoria. El proyecto está desarrollando cinco (cinco) medidas conjuntas, vinculadas al indicador de realización del Programa: 1. B) Facilitar las actividades de educación en materia de seguridad vial en los jardines de infancia y las escuelas mediante la entrega de materiales para situaciones de juego de roles que los niños puedan encontrar en la carretera; 2. Campaña de sensibilización de adultos para la gestión de la velocidad y la tolerancia humana en la carretera: folletos, materiales reflectantes, aparatos, etc.; 3. Las señales de retroalimentación del conductor se montarán en la carretera, en ese caso particular, las señales de velocidad del radar solar. Son dispositivos de calma del tráfico diseñados para reducir la velocidad de los aceleradores al alertarlos de su velocidad; 4. En la carretera se utilizarán marcas ruidosas para las líneas horizontales de borde. Mejorarán la visibilidad y la retrorreflexión en condiciones húmedas mediante la creación de una «sello» y mejorarán la seguridad vial al proporcionar un beneficio adicional de un ruido de ruido cuando se conduce. 5. Un enfoque común en ambas carreteras para instalar los reflectores de barandillas a una distancia menor entre ellos con el fin de proporcionar mucha más reflectividad nocturna. Los mecanismos conjuntos mencionados anteriormente son también los aspectos originales que se implementarán a través de este proyecto. El resultado esperado del proyecto es de 19,32 km (7,19 km — Montana y 12,13 km — Dolj) de carreteras modernizadas en la zona transfronteriza. La realización del proyecto contribuirá considerablemente al indicador de realización del programa I1 para PA1 dentro de la tercera convocatoria: 48,23 %. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados de los programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar la conexión de los nodos secundarios y terciarios a la infraestructura de la RT... (Spanish)
4 November 2022
0 references
La mauvaise qualité des systèmes de transport et les difficultés de mobilité de la population transfrontalière sont les problèmes communs visés par le projet. Les deux districts voisins, le Montana et Dolj, sont confrontés à une capacité insuffisante du réseau routier et à une faible connectivité au niveau transfrontalier. L’objectif général du projet est le développement des infrastructures routières dans la zone transfrontalière en améliorant l’accès entre les nœuds et le réseau RTE-T dans la région. Le projet proposé prévoit la modernisation de deux routes — la route II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana, du km 94+ 000 au km 101+ 199,48, le district Montana, et la route DJ561B Segarcea-Drănic, du km 0+ 000 au km 12+ 130, comté de Dolj sur une longueur totale de 19,32 km. La route II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana donne accès à un nœud tertiaire de la ville (également municipalité) de Berkovitsa au réseau RTE-T (route I-1, route E-79). Le Road DJ 561B Segarcea-Drănic donne accès à un nœud secondaire de la ville de Craiova au RTE-T — ferry Bechet sur le Danube (partie du réseau RTE-T) et via le ferry Bechet — Oryahovo avec le nœud tertiaire en Bulgarie — Oryahovo. La route DJ 561B à travers la route DJ 561 fait une liaison avec la route nationale DN56 (Craiova-Calafat) qui fait partie de TEN — T (E-79). Le Road DJ 561B relie les trois nœuds situés dans la zone la plus proche du réseau RTE-T avec Craiova (noeud secondaire), Calafat (noeud tertiaire) et Oryahovo (via le ferry Bechet — Oryahovo). Les routes proposées des deux côtés du Danube (route II-81 et route DJ 561B) amènent à une route conjointe E-79 du réseau RTE-T et la route E-79 relient les deux tronçons proposés pour la modernisation dans le cadre du présent projet. La route E-79 relie également les nœuds roumain et bulgare. L’intervention proposée permettra d’améliorer les caractéristiques routières, ce qui aura pour effet d’accroître le confort de circulation, ainsi que de réduire les coûts de transport et d’accroître la sécurité routière. Avec la réalisation du projet proposé, le réseau d’infrastructures routières sera développé et la connexion directe au réseau RTE-T sera facilitée. La modernisation des infrastructures routières contribuera à renforcer les investissements des entreprises dans la région transfrontalière. Il s’agira d’une condition préalable au développement du tourisme, du commerce et d’autres activités économiques dans la région transfrontalière et à la création d’emplois supplémentaires. L’amélioration des infrastructures routières réunira les communautés transfrontalières et les aidera à surmonter leurs obstacles socioculturels. Le renforcement de la mobilité régionale et de la croissance économique entraînera, par conséquent, une amélioration du mode de vie transfrontalier de la population. Le projet contribuera à l’élaboration d’un autre indicateur de réalisation du programme. Un certain nombre de mécanismes conjoints sont envisagés, ce qui contribuera à la réalisation de l’indicateur de réalisation I2 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel. Le projet développe 5 (cinq) mesures conjointes, liées à l’indicateur de réalisation du programme: 1. Faciliter les activités d’éducation à la sécurité routière dans les jardins d’enfants et les écoles en fournissant du matériel pour les scénarios de jeux de rôle que les enfants pourraient rencontrer sur la route; 2. Campagne de sensibilisation des adultes pour la gestion de la vitesse et la tolérance humaine sur la route — brochures, matériaux réfléchissants, gadgets, etc.; 3. Les panneaux de rétroaction du conducteur seront montés sur la route, dans ce cas particulier, des panneaux de vitesse radar solaire. Il s’agit de dispositifs d’apaisement de la circulation conçus pour ralentir les vitesses en les alertant de leur vitesse; 4. Des marquages bruyants pour les lignes de bord horizontales seront utilisés sur la route. Ils amélioreront la visibilité et la rétroréflectivité dans les conditions humides en créant un «tampon» et amélioreront la sécurité routière en fournissant un avantage supplémentaire d’un bruit grondeux lorsqu’ils seront conduits. 5. Une approche commune sur les deux routes pour l’installation des réflecteurs de garde-corps à une distance plus petite entre eux afin de fournir beaucoup plus de réflectivité nocturne. Les mécanismes conjoints mentionnés ci-dessus sont également les aspects originaux qui seront mis en œuvre dans le cadre de ce projet. Le résultat escompté du projet est de 19,32 km (7,19 km — Montana et 12,13 km — Dolj) de routes modernisées dans la zone transfrontalière. La réalisation du projet contribuera considérablement à l’indicateur de réalisation I1 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel, soit 48,23 %. Le projet contribuera et pour un autre indicateur de réalisation des programmes — I2 — Nombre de mécanismes conjoints visant à faciliter la connexion des nœuds secondaires/tertiaires à l’infrastructure RTE-T grâce à la mise en œ... (French)
4 November 2022
0 references
La mauvaise qualité des systèmes de transport et les difficultés de mobilité de la population transfrontalière sont les problèmes communs visés par le projet. Les deux districts voisins, le Montana et Dolj, sont confrontés à une capacité insuffisante du réseau routier et à une faible connectivité au niveau transfrontalier. L’objectif général du projet est le développement des infrastructures routières dans la zone transfrontalière en améliorant l’accès entre les nœuds et le réseau RTE-T dans la région. Le projet proposé prévoit la modernisation de deux routes — la route II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana, du km 94+ 000 au km 101+ 199,48, le district Montana, et la route DJ561B Segarcea-Drănic, du km 0+ 000 au km 12+ 130, comté de Dolj sur une longueur totale de 19,32 km. La route II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana donne accès à un nœud tertiaire de la ville (également municipalité) de Berkovitsa au réseau RTE-T (route I-1, route E-79). Le Road DJ 561B Segarcea-Drănic donne accès à un nœud secondaire de la ville de Craiova au RTE-T — ferry Bechet sur le Danube (partie du réseau RTE-T) et via le ferry Bechet — Oryahovo avec le nœud tertiaire en Bulgarie — Oryahovo. La route DJ 561B à travers la route DJ 561 fait une liaison avec la route nationale DN56 (Craiova-Calafat) qui fait partie de TEN — T (E-79). Le Road DJ 561B relie les trois nœuds situés dans la zone la plus proche du réseau RTE-T avec Craiova (noeud secondaire), Calafat (noeud tertiaire) et Oryahovo (via le ferry Bechet — Oryahovo). Les routes proposées des deux côtés du Danube (route II-81 et route DJ 561B) amènent à une route conjointe E-79 du réseau RTE-T et la route E-79 relient les deux tronçons proposés pour la modernisation dans le cadre du présent projet. La route E-79 relie également les nœuds roumain et bulgare. L’intervention proposée permettra d’améliorer les caractéristiques routières, ce qui aura pour effet d’accroître le confort de circulation, ainsi que de réduire les coûts de transport et d’accroître la sécurité routière. Avec la réalisation du projet proposé, le réseau d’infrastructures routières sera développé et la connexion directe au réseau RTE-T sera facilitée. La modernisation des infrastructures routières contribuera à renforcer les investissements des entreprises dans la région transfrontalière. Il s’agira d’une condition préalable au développement du tourisme, du commerce et d’autres activités économiques dans la région transfrontalière et à la création d’emplois supplémentaires. L’amélioration des infrastructures routières réunira les communautés transfrontalières et les aidera à surmonter leurs obstacles socioculturels. Le renforcement de la mobilité régionale et de la croissance économique entraînera, par conséquent, une amélioration du mode de vie transfrontalier de la population. Le projet contribuera à l’élaboration d’un autre indicateur de réalisation du programme. Un certain nombre de mécanismes conjoints sont envisagés, ce qui contribuera à la réalisation de l’indicateur de réalisation I2 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel. Le projet développe 5 (cinq) mesures conjointes, liées à l’indicateur de réalisation du programme: 1. Faciliter les activités d’éducation à la sécurité routière dans les jardins d’enfants et les écoles en fournissant du matériel pour les scénarios de jeux de rôle que les enfants pourraient rencontrer sur la route; 2. Campagne de sensibilisation des adultes pour la gestion de la vitesse et la tolérance humaine sur la route — brochures, matériaux réfléchissants, gadgets, etc.; 3. Les panneaux de rétroaction du conducteur seront montés sur la route, dans ce cas particulier, des panneaux de vitesse radar solaire. Il s’agit de dispositifs d’apaisement de la circulation conçus pour ralentir les vitesses en les alertant de leur vitesse; 4. Des marquages bruyants pour les lignes de bord horizontales seront utilisés sur la route. Ils amélioreront la visibilité et la rétroréflectivité dans les conditions humides en créant un «tampon» et amélioreront la sécurité routière en fournissant un avantage supplémentaire d’un bruit grondeux lorsqu’ils seront conduits. 5. Une approche commune sur les deux routes pour l’installation des réflecteurs de garde-corps à une distance plus petite entre eux afin de fournir beaucoup plus de réflectivité nocturne. Les mécanismes conjoints mentionnés ci-dessus sont également les aspects originaux qui seront mis en œuvre dans le cadre de ce projet. Le résultat escompté du projet est de 19,32 km (7,19 km — Montana et 12,13 km — Dolj) de routes modernisées dans la zone transfrontalière. La réalisation du projet contribuera considérablement à l’indicateur de réalisation I1 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel, soit 48,23 %. Le projet contribuera et pour un autre indicateur de réalisation des programmes — I2 — Nombre de mécanismes conjoints visant à faciliter la connexion des nœuds secondaires/tertiaires à l’infrastructure RTE-T grâce à la mise en œ... (French)
4 November 2022
0 references
A má qualidade dos sistemas de transporte e as dificuldades de mobilidade da população transfronteiriça são os problemas comuns visados pelo projeto. Ambos os distritos vizinhos, Montana e Dolj, enfrentam a capacidade insuficiente da rede rodoviária e a baixa conectividade a nível transfronteiriço. O objetivo geral do projeto é o desenvolvimento de infraestruturas rodoviárias na zona transfronteiriça através da melhoria do acesso entre os nós e a rede RTE-T na região. O projeto proposto prevê a modernização de duas estradas — estrada II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana, do km 94+000 para km 101+199.48, distrito de Montana, e estrada DJ561B Segarcea-Drănic de km 0+000 para km 12+130, distrito de Dolj com um comprimento total de 19,32 km. A estrada II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana fornece acesso a um nó terciário a cidade (também concelho) de Berkovitsa à rede RTE-T (estrada I-1, estrada E-79). O Road DJ 561B Segarcea-Drănic fornece acesso a um nó secundário da cidade de Craiova para a RTE-T — ferry Bechet no rio Danúbio (parte da rede RTE-T) e através do ferryboat Bechet — Oryahovo com o nó terciário na Bulgária — Oryahovo. O Road DJ 561B através do Road DJ 561 faz uma conexão com a estrada nacional DN56 (Craiova-Calafat) que faz parte da TEN — T (E-79). O Road DJ 561B faz uma conexão com os três nós na área mais próxima situado na rede TEN-T — com Craiova (nó secundário), Calafat (nó terciário) e Oryahovo (através do ferry-boat Bechet — Oryahovo). As estradas propostas em ambos os lados do rio Danúbio (estrada II-81 e estrada DJ 561B) trazem para uma estrada conjunta E-79 da rede RTE-T e a estrada E-79 conecta os dois troços propostos para modernização no âmbito do presente projeto. Também a Estrada E-79 conecta os nós romenos e búlgaros. A intervenção proposta melhorará as características das estradas, o que resultará no aumento do conforto do tráfego, bem como na redução dos custos de transporte e no aumento da segurança rodoviária. Com a realização do projeto proposto, a rede de infraestruturas rodoviárias será desenvolvida e será facilitada a ligação direta à rede RTE-T. A modernização das infraestruturas rodoviárias contribuirá para reforçar os investimentos das empresas na região transfronteiriça. Será uma condição prévia para o desenvolvimento do turismo, do comércio e de outras atividades económicas na região transfronteiriça e para a criação de postos de trabalho adicionais. A melhoria das infraestruturas rodoviárias reunirá as comunidades transfronteiriças e ajudá-las-á a ultrapassar as suas barreiras socioculturais. O reforço da mobilidade regional e do crescimento económico conduzirá, em consequência, à melhoria do estilo de vida transfronteiriço da população. O projeto contribuirá para mais um indicador de realizações do programa. Prevê-se a realização de uma série de mecanismos conjuntos, que contribuirão para a realização do indicador de realizações do programa I2 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas. O projeto está a desenvolver 5 (cinco) medidas conjuntas, relacionadas com o indicador de realizações do programa: 1. Facilitar as atividades de educação para a segurança do tráfego nos jardins de infância e nas escolas, fornecendo materiais para cenários de simulação que as crianças possam encontrar na estrada; 2. Campanha de sensibilização dos adultos para a gestão da velocidade e a tolerância humana na estrada — brochuras, materiais reflexivos, aparelhos, etc.; 3. Os sinais de feedback do condutor serão montados na estrada, nesse caso particular sinais de velocidade do radar solar. Trata-se de dispositivos de abrandamento do tráfego concebidos para abrandar a velocidade, alertando-os para a sua velocidade; 4. Na estrada serão utilizadas marcações ruidosas para as linhas de bordas horizontais. Melhorarão a visibilidade e a retrorrefletividade em condições húmidas através da criação de um «carimbo» e melhorarão a segurança rodoviária, proporcionando um benefício adicional de um ruído de ruído quando conduzido. 5. Uma abordagem comum em ambas as estradas para instalar os refletores de guardas a uma distância mais pequeno entre eles, a fim de proporcionar muito mais refletividade noturna. Os mecanismos conjuntos acima mencionados são também os aspetos originais que serão implementados através deste projeto. O resultado esperado do projeto é de 19,32 km (7,19 km — Montana e 12,13 km — Dolj) de estradas modernizadas na área transfronteiriça. A realização do projeto contribuirá consideravelmente para o indicador de realizações do programa I1 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas — 48,23 %. O projeto contribuirá e para mais um indicador de realizações dos programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar a ligação de nós secundários/terciários às infraestruturas RTE-T através da implementação de 5 (cinco) mecanismos conjuntos. Por conseguinte, este projeto contribui para este indicador de realizações com 5 conjuntos de me... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
A má qualidade dos sistemas de transporte e as dificuldades de mobilidade da população transfronteiriça são os problemas comuns visados pelo projeto. Ambos os distritos vizinhos, Montana e Dolj, enfrentam a capacidade insuficiente da rede rodoviária e a baixa conectividade a nível transfronteiriço. O objetivo geral do projeto é o desenvolvimento de infraestruturas rodoviárias na zona transfronteiriça através da melhoria do acesso entre os nós e a rede RTE-T na região. O projeto proposto prevê a modernização de duas estradas — estrada II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana, do km 94+000 para km 101+199.48, distrito de Montana, e estrada DJ561B Segarcea-Drănic de km 0+000 para km 12+130, distrito de Dolj com um comprimento total de 19,32 km. A estrada II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana fornece acesso a um nó terciário a cidade (também concelho) de Berkovitsa à rede RTE-T (estrada I-1, estrada E-79). O Road DJ 561B Segarcea-Drănic fornece acesso a um nó secundário da cidade de Craiova para a RTE-T — ferry Bechet no rio Danúbio (parte da rede RTE-T) e através do ferryboat Bechet — Oryahovo com o nó terciário na Bulgária — Oryahovo. O Road DJ 561B através do Road DJ 561 faz uma conexão com a estrada nacional DN56 (Craiova-Calafat) que faz parte da TEN — T (E-79). O Road DJ 561B faz uma conexão com os três nós na área mais próxima situado na rede TEN-T — com Craiova (nó secundário), Calafat (nó terciário) e Oryahovo (através do ferry-boat Bechet — Oryahovo). As estradas propostas em ambos os lados do rio Danúbio (estrada II-81 e estrada DJ 561B) trazem para uma estrada conjunta E-79 da rede RTE-T e a estrada E-79 conecta os dois troços propostos para modernização no âmbito do presente projeto. Também a Estrada E-79 conecta os nós romenos e búlgaros. A intervenção proposta melhorará as características das estradas, o que resultará no aumento do conforto do tráfego, bem como na redução dos custos de transporte e no aumento da segurança rodoviária. Com a realização do projeto proposto, a rede de infraestruturas rodoviárias será desenvolvida e será facilitada a ligação direta à rede RTE-T. A modernização das infraestruturas rodoviárias contribuirá para reforçar os investimentos das empresas na região transfronteiriça. Será uma condição prévia para o desenvolvimento do turismo, do comércio e de outras atividades económicas na região transfronteiriça e para a criação de postos de trabalho adicionais. A melhoria das infraestruturas rodoviárias reunirá as comunidades transfronteiriças e ajudá-las-á a ultrapassar as suas barreiras socioculturais. O reforço da mobilidade regional e do crescimento económico conduzirá, em consequência, à melhoria do estilo de vida transfronteiriço da população. O projeto contribuirá para mais um indicador de realizações do programa. Prevê-se a realização de uma série de mecanismos conjuntos, que contribuirão para a realização do indicador de realizações do programa I2 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas. O projeto está a desenvolver 5 (cinco) medidas conjuntas, relacionadas com o indicador de realizações do programa: 1. Facilitar as atividades de educação para a segurança do tráfego nos jardins de infância e nas escolas, fornecendo materiais para cenários de simulação que as crianças possam encontrar na estrada; 2. Campanha de sensibilização dos adultos para a gestão da velocidade e a tolerância humana na estrada — brochuras, materiais reflexivos, aparelhos, etc.; 3. Os sinais de feedback do condutor serão montados na estrada, nesse caso particular sinais de velocidade do radar solar. Trata-se de dispositivos de abrandamento do tráfego concebidos para abrandar a velocidade, alertando-os para a sua velocidade; 4. Na estrada serão utilizadas marcações ruidosas para as linhas de bordas horizontais. Melhorarão a visibilidade e a retrorrefletividade em condições húmidas através da criação de um «carimbo» e melhorarão a segurança rodoviária, proporcionando um benefício adicional de um ruído de ruído quando conduzido. 5. Uma abordagem comum em ambas as estradas para instalar os refletores de guardas a uma distância mais pequeno entre eles, a fim de proporcionar muito mais refletividade noturna. Os mecanismos conjuntos acima mencionados são também os aspetos originais que serão implementados através deste projeto. O resultado esperado do projeto é de 19,32 km (7,19 km — Montana e 12,13 km — Dolj) de estradas modernizadas na área transfronteiriça. A realização do projeto contribuirá consideravelmente para o indicador de realizações do programa I1 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas — 48,23 %. O projeto contribuirá e para mais um indicador de realizações dos programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar a ligação de nós secundários/terciários às infraestruturas RTE-T através da implementação de 5 (cinco) mecanismos conjuntos. Por conseguinte, este projeto contribui para este indicador de realizações com 5 conjuntos de me... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Il-kwalità fqira tas-sistemi tat-trasport u d-diffikultajiet ta’ mobilità tal-popolazzjoni transkonfinali huma l-problemi komuni li huma fil-mira tal-proġett. Iż-żewġ distretti ġirien, Montana u Dolj, qed jiffaċċjaw il-kapaċità insuffiċjenti tan-netwerk tat-toroq u l-konnettività baxxa fil-livell transfruntier. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-iżvilupp tal-infrastruttura tat-toroq fiż-żona transfruntiera permezz tat-titjib tal-aċċess bejn in-nodi u n-netwerk TEN-T fir-reġjun. Il-proġett propost jipprevedi l-modernizzazzjoni ta’ żewġ toroq — Triq II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana minn km 94+ 000 sa km 101+ 199.48, id-distrett ta’ Montana, u Triq DJ561B Segarcea-Drănic minn km 0+ 000 sa km 12+ 130, il-kontea ta’ Dolj fuq tul totali ta’ 19.32 km. It-Triq II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana tipprovdi aċċess għal nodu terzjarju tal-belt (ukoll il-muniċipalità) ta’ Berkovitsa għan-Netwerk TEN-T (Triq I-1, Triq E-79). It-Triq DJ 561B Segarcea-Drănic tipprovdi aċċess għal nodu sekondarju l-belt ta’ Craiova għat-TEN-T — ferry Bechet fuq ix-xmara Danubju (parti min-Netwerk TEN-T) u permezz tal-laneċ Bechet — Oryahovo bin-nodu terzjarju fil-Bulgarija — Oryahovo. It-Triq DJ 561B li tgħaddi mit-Triq DJ 561 tagħmel konnessjoni mat-triq Nazzjonali DN56 (Craiova-Calafat) li hija parti mit-TEN — T (E-79). It-Triq DJ 561B tagħmel konnessjoni mat-tliet nodi fl-eqreb żona li tinsab fin-netwerk TEN-T — ma’ Craiova (nodu sekondarju), Calafat (nodu terzjarju) u Oryahovo (permezz tal-laneċ Bechet — Oryahovo). It-toroq proposti fuq iż-żewġ naħat tax-Xmara Danubju (it-Triq II-81 u t-Triq DJ 561B) iwasslu għal Triq E-79 konġunta min-netwerk TEN-T u t-Triq E-79 tgħaqqad iż-żewġ sezzjonijiet proposti għall-modernizzazzjoni fi ħdan il-Proġett preżenti. Barra minn hekk, it-Triq E-79 tgħaqqad in-nodi Rumeni u Bulgari. L-intervent propost se jtejjeb il-karatteristiċi tat-toroq li se jirriżultaw fiż-żieda fil-kumdità tat-traffiku, kif ukoll fit-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasport u fiż-żieda tas-sikurezza fit-toroq. Bit-twettiq tal-proġett propost, in-netwerk tal-infrastruttura tat-toroq se jiġi żviluppat u se tiġi ffaċilitata l-konnessjoni diretta man-netwerk TEN-T. L-infrastruttura tat-toroq modernizzata se tikkontribwixxi għat-titjib tal-investimenti tan-negozju fir-reġjun transfruntier. Dan se jkun prerekwiżit għall-iżvilupp tat-turiżmu, il-kummerċ u attivitajiet ekonomiċi oħra fir-reġjun transkonfinali u għall-ħolqien ta’ impjiegi addizzjonali. Infrastruttura mtejba tat-toroq se tlaqqa’ flimkien il-komunitajiet transfruntiera u se tgħinhom jegħlbu l-ostakli soċjokulturali tagħhom. It-titjib tal-mobbiltà reġjonali u t-tkabbir ekonomiku se jwassal, bħala konsegwenza, għal titjib fl-istil ta’ ħajja tal-popolazzjoni transkonfinali. Il-proġett se jikkontribwixxi għal indikatur tal-output tal-Programm ieħor. Huwa previst li jitwettqu għadd ta’ mekkaniżmi konġunti, li se jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur tal-output tal-Programm I2 għall-PA1 fi ħdan it-tielet sejħa. Il-proġett qed jiżviluppa 5 (ħames) miżuri konġunti, marbuta mal-indikatur tal-output tal-Programm: 1. Tiffaċilita l-attivitajiet ta’ edukazzjoni dwar is-sikurezza tat-traffiku fil-kindergarten u fl-iskejjel billi tipprovdi materjali għal xenarji ta’ role-play li t-tfal jistgħu jiltaqgħu magħhom fit-triq; 2. Kampanja ta’ sensibilizzazzjoni għall-adulti dwar il-ġestjoni tal-veloċità u t-tolleranza tal-bniedem fit-toroq — fuljetti, materjali li jirriflettu, aġġeġġi, eċċ.; 3. Is-sinjali ta’ feedback tas-sewwieq se jiġu mmuntati fit-triq, f’dak il-każ partikolari s-sinjali tal-veloċità tar-radar solari. Huma tagħmir li jikkalma t-traffiku maħsub biex iħaffef il-veloċità billi jwissihom dwar il-veloċità tagħhom; 4. Fit-triq se jintużaw marki storbjużi għal-linji tat-truf orizzontali. Dawn se jtejbu l-viżibbiltà u r-retroriflessività f’kundizzjonijiet imxarrba billi joħolqu “timbru” u se jtejbu s-sikurezza fit-toroq billi jipprovdu benefiċċju miżjud ta’ storbju xxurtjat meta jiġu misjuqa. 5. Approċċ komuni fuq iż-żewġ toroq għall-installazzjoni tar-rifletturi tal-poġġamani f’distanza iżgħar bejniethom sabiex tiġi pprovduta ħafna aktar riflessjoni matul il-lejl. Il-mekkaniżmi konġunti msemmija hawn fuq huma wkoll l-aspetti oriġinali li se jiġu implimentati permezz ta’ dan il-proġett. Ir-riżultat mistenni tal-proġett huwa ta’ 19.32 km (7.19 km — Montana u 12.13 km — Dolj) ta’ toroq modernizzati fiż-żona transkonfinali. It-twettiq tal-proġett se jikkontribwixxi b’mod konsiderevoli għall-indikatur tal-output tal-Programm I1 għall-PA1 fit-tielet sejħa — 48.23 %. Il-proġett se jikkontribwixxi u għal indikatur tal-output tal-Programmi wieħed aktar — I2 — Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni ta’ nodi sekondarji/terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T permezz tal-implimentazzjoni ta’ 5 (ħames) mekkaniżmi konġunti. Għalhekk, dan il-proġett jikkontribwixxi għal dan l-indikatur tal-output b’5 sett ta’ mekkaniżmi konġunti, jiġifieri 22.73 % tat-total ta’ 22 ... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-kwalità fqira tas-sistemi tat-trasport u d-diffikultajiet ta’ mobilità tal-popolazzjoni transkonfinali huma l-problemi komuni li huma fil-mira tal-proġett. Iż-żewġ distretti ġirien, Montana u Dolj, qed jiffaċċjaw il-kapaċità insuffiċjenti tan-netwerk tat-toroq u l-konnettività baxxa fil-livell transfruntier. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-iżvilupp tal-infrastruttura tat-toroq fiż-żona transfruntiera permezz tat-titjib tal-aċċess bejn in-nodi u n-netwerk TEN-T fir-reġjun. Il-proġett propost jipprevedi l-modernizzazzjoni ta’ żewġ toroq — Triq II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana minn km 94+ 000 sa km 101+ 199.48, id-distrett ta’ Montana, u Triq DJ561B Segarcea-Drănic minn km 0+ 000 sa km 12+ 130, il-kontea ta’ Dolj fuq tul totali ta’ 19.32 km. It-Triq II-81 Kostinbrod-Berkovica-Montana tipprovdi aċċess għal nodu terzjarju tal-belt (ukoll il-muniċipalità) ta’ Berkovitsa għan-Netwerk TEN-T (Triq I-1, Triq E-79). It-Triq DJ 561B Segarcea-Drănic tipprovdi aċċess għal nodu sekondarju l-belt ta’ Craiova għat-TEN-T — ferry Bechet fuq ix-xmara Danubju (parti min-Netwerk TEN-T) u permezz tal-laneċ Bechet — Oryahovo bin-nodu terzjarju fil-Bulgarija — Oryahovo. It-Triq DJ 561B li tgħaddi mit-Triq DJ 561 tagħmel konnessjoni mat-triq Nazzjonali DN56 (Craiova-Calafat) li hija parti mit-TEN — T (E-79). It-Triq DJ 561B tagħmel konnessjoni mat-tliet nodi fl-eqreb żona li tinsab fin-netwerk TEN-T — ma’ Craiova (nodu sekondarju), Calafat (nodu terzjarju) u Oryahovo (permezz tal-laneċ Bechet — Oryahovo). It-toroq proposti fuq iż-żewġ naħat tax-Xmara Danubju (it-Triq II-81 u t-Triq DJ 561B) iwasslu għal Triq E-79 konġunta min-netwerk TEN-T u t-Triq E-79 tgħaqqad iż-żewġ sezzjonijiet proposti għall-modernizzazzjoni fi ħdan il-Proġett preżenti. Barra minn hekk, it-Triq E-79 tgħaqqad in-nodi Rumeni u Bulgari. L-intervent propost se jtejjeb il-karatteristiċi tat-toroq li se jirriżultaw fiż-żieda fil-kumdità tat-traffiku, kif ukoll fit-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasport u fiż-żieda tas-sikurezza fit-toroq. Bit-twettiq tal-proġett propost, in-netwerk tal-infrastruttura tat-toroq se jiġi żviluppat u se tiġi ffaċilitata l-konnessjoni diretta man-netwerk TEN-T. L-infrastruttura tat-toroq modernizzata se tikkontribwixxi għat-titjib tal-investimenti tan-negozju fir-reġjun transfruntier. Dan se jkun prerekwiżit għall-iżvilupp tat-turiżmu, il-kummerċ u attivitajiet ekonomiċi oħra fir-reġjun transkonfinali u għall-ħolqien ta’ impjiegi addizzjonali. Infrastruttura mtejba tat-toroq se tlaqqa’ flimkien il-komunitajiet transfruntiera u se tgħinhom jegħlbu l-ostakli soċjokulturali tagħhom. It-titjib tal-mobbiltà reġjonali u t-tkabbir ekonomiku se jwassal, bħala konsegwenza, għal titjib fl-istil ta’ ħajja tal-popolazzjoni transkonfinali. Il-proġett se jikkontribwixxi għal indikatur tal-output tal-Programm ieħor. Huwa previst li jitwettqu għadd ta’ mekkaniżmi konġunti, li se jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur tal-output tal-Programm I2 għall-PA1 fi ħdan it-tielet sejħa. Il-proġett qed jiżviluppa 5 (ħames) miżuri konġunti, marbuta mal-indikatur tal-output tal-Programm: 1. Tiffaċilita l-attivitajiet ta’ edukazzjoni dwar is-sikurezza tat-traffiku fil-kindergarten u fl-iskejjel billi tipprovdi materjali għal xenarji ta’ role-play li t-tfal jistgħu jiltaqgħu magħhom fit-triq; 2. Kampanja ta’ sensibilizzazzjoni għall-adulti dwar il-ġestjoni tal-veloċità u t-tolleranza tal-bniedem fit-toroq — fuljetti, materjali li jirriflettu, aġġeġġi, eċċ.; 3. Is-sinjali ta’ feedback tas-sewwieq se jiġu mmuntati fit-triq, f’dak il-każ partikolari s-sinjali tal-veloċità tar-radar solari. Huma tagħmir li jikkalma t-traffiku maħsub biex iħaffef il-veloċità billi jwissihom dwar il-veloċità tagħhom; 4. Fit-triq se jintużaw marki storbjużi għal-linji tat-truf orizzontali. Dawn se jtejbu l-viżibbiltà u r-retroriflessività f’kundizzjonijiet imxarrba billi joħolqu “timbru” u se jtejbu s-sikurezza fit-toroq billi jipprovdu benefiċċju miżjud ta’ storbju xxurtjat meta jiġu misjuqa. 5. Approċċ komuni fuq iż-żewġ toroq għall-installazzjoni tar-rifletturi tal-poġġamani f’distanza iżgħar bejniethom sabiex tiġi pprovduta ħafna aktar riflessjoni matul il-lejl. Il-mekkaniżmi konġunti msemmija hawn fuq huma wkoll l-aspetti oriġinali li se jiġu implimentati permezz ta’ dan il-proġett. Ir-riżultat mistenni tal-proġett huwa ta’ 19.32 km (7.19 km — Montana u 12.13 km — Dolj) ta’ toroq modernizzati fiż-żona transkonfinali. It-twettiq tal-proġett se jikkontribwixxi b’mod konsiderevoli għall-indikatur tal-output tal-Programm I1 għall-PA1 fit-tielet sejħa — 48.23 %. Il-proġett se jikkontribwixxi u għal indikatur tal-output tal-Programmi wieħed aktar — I2 — Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni ta’ nodi sekondarji/terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T permezz tal-implimentazzjoni ta’ 5 (ħames) mekkaniżmi konġunti. Għalhekk, dan il-proġett jikkontribwixxi għal dan l-indikatur tal-output b’5 sett ta’ mekkaniżmi konġunti, jiġifieri 22.73 % tat-total ta’ 22 ... (Maltese)
4 November 2022
0 references